Автор: alexxlab

Какие гаражные ворота выбрать. Отличия и возможности

У счастливых владельцев гаражей возникают и проблемы, связанные с выбором ворот для них. На современном рынке представлено немалое их количество различной конструкции, размеров, дизайна и т.д. Поэтому, чтобы не допустить ошибку в своем выборе, необходимо предварительно ознакомиться с существующими типами гаражных ворот, узнать, какие из них предлагаются для бытового использования, определиться с их размером, внешним видом и пр. То есть конкретно решить, какие именно гаражные ворота удовлетворят все ваши запросы и органично впишутся в архитектуру хранилища вашего авто.

Предлагаем вашему вниманию обзор основных конструкций гаражных ворот, которые предлагаются компанией ООО «СКАМ».

К основным видам гаражных ворот относятся:

• Секционные
• Рулонные
• Распашные
• Подъемно-поворотные

Есть еще складчатые ворота, но это скорее экзотика в наше время.

Гаражные секционные ворота

Это наиболее распространенный в развитых странах вид ворот. Их основной конструкторской особенностью является наличие гибкого полотна, состоящего из отдельных панелей – секций. Его гибкость обеспечивается скреплением панелей между собой подвижными шарнирными соединениями. В процессе открывания ворот (освобождения проема) панели, скрепленные петлями, перемещаются по направляющим шинам, прочно прикрепленным к краям проема внутри гаража, к потолку, где и размещаются на специальной конструкции. В поднятом состоянии полотно занимает относительно мало места над потолком.

Воротам не нужно свободное пространство ни внутри гаража, ни перед ним. Они фактически не зависят от размеров гаража и формы проема для ворот.

Открываются ворота практически бесшумно, так как в их конструкции обычно применяются специальные мягкие ролики. Для них не является помехой выпавший снег или насыпанный перед гаражом грунт.

Наиболее популярны ворота, секции которых выполнены из сэндвич-панелей, изготовленных из алюминиевых или оцинкованных стальных листов. А их внутреннее пространство заполнено вспененным полиуретаном. Они прочны, хорошо сохраняют тепло и не пропускают посторонние звуки. Кроме ворот с секциями из алюминия или стали, производители предлагают и их эксклюзивные варианты. Например, с секциями, обшитыми натуральным деревом. А вообще отделка секционных ворот может быть самой разнообразной.

Открывать и закрывать их можно, как вручную, так и с использованием установленного электропривода с дистанционным управлением. При этом возможна установка специальных систем защиты ворот от взлома.

Преимущества:

• хорошие тепло- и звукоизолирующие характеристики;
• возможность установки электропривода с дистанционным управлением;
• практически не ограничены размерами проема;
• широкий выбор отделки;
• безопасность;
• престижность.

Недостатки:

• сложность конструкции;
• наличие большого количества подвижных элементов;
• относительная дороговизна.

Монтаж секционно-гаражных ворот / Установка гаражного привода

Рулонные ворота (роллерные)

Ворота этого типа устанавливают в гаражах достаточно редко. Однако они неплохо будут служить в небольших гаражах с высотой проема до 2,5 м. Так как имеют весьма компактные размеры и для открывания полотна не требуют значительного пространства.

Полотна ворот изготавливается из стальных или алюминиевых профилированных полос, соединенных между собой подвижным креплением. Их высота не превышает 25 мм, что способствует большой гибкости самого полотна. Открывание ворот предполагает его движение вверх по направляющим и дальнейшее наматывание на вал, размещенный в защитном коробе над проемом ворот. В таком виде полотно занимает достаточно мало места.

Закрывать/открывать рулонные ворота с полотном небольшой ширины (до 3 м) несложно и вручную, используя специальный механизм. Однако, при установке ворота этого типа, шириной более 3 м (возможная ширина 6 м) вручную делать несколько сложно. Лучше их оснастить электрическим приводом.

Преимущества:

• компактны;
• имеют достаточно простую конструкцию;
• не загромождают площадь гаража;
• не нуждаются в пространстве при открывании;
• сравнительно недороги.

Недостатки:

• невысокая надежность из-за большого количества подвижных элементов;
• являются слабой защитой от холода, ветра и пыли;
• непригодны к использованию в теплых гаражах.

Монтаж рулонных ворот

Распашные ворота

Их конструкция предусматривает наличие створок, обычно открывающихся наружу с целью экономии площади гаража. Наиболее распространенными являются двухстворчатые ворота. Одностворчатые конструкции используются достаточно редко. Их основной недостаток – провисание в случае большого проема.

Распашные ворота состоят из внешнего каркаса и крепящихся к нему на петлях двух каркасов распахивающихся створок. Обшивают створки чаще всего металлическими листами. Реже сендвич-панелями. Как правило, в одной из них предусматривают дверь. Для утепления ворот используется минеральная вата или пенопласт.

Устанавливать ворота следует выше не менее чем на 10 см от уровня земли. Это позволит легко их открывать в зимний период.

Преимущества:

• несложная конструкция;
• простота установки и обслуживания;
• надежны;
• относительно недороги;
• долговечны;
• имеется возможность оснащения электроприводом.

Недостатки:

• зимой требуется уборка снега перед въездом в гараж;
• для открытия створок необходима свободная территория впереди него.

Пример установка распашных ворот

Подъемно-поворотные ворота

Это удобные, практичные и надежные ворота для гаража. Однако, довольно дорогие. Их цельное полотно, состоящее из одной створки, полностью закрывает весь проем. При открывании ворота поднимаются вверх и одновременно переходят в горизонтальное положение, немного выдвигаясь над въездом. То есть, над ним образуется небольшой козырек.

Открывание ворот производится с помощью шарнирно-рычажного механизма. При этом створка перемещается вверх (вниз при закрывании) по направляющим, закрепленным по бокам проема, на специальных пластиковых роликах, оснащенных подшипниками. Открываются или закрываются подъемно-поворотные ворота при помощи ручного или электрического привода, который обычно имеет дистанционное управление. Для компенсации значительного веса полотна и обеспечения бесшумного и легкого открывания ворот в их конструкции применяются специальные торсионные пружины.

Материалом для изготовления полотна (створки) в большинстве случаев служат утепленные сэндвич-панели. А их облицовка может быть самой разнообразной. Для этого используется бронза, алюминий, нержавейка, панели из ценных пород дерева, филенчатая поверхность и пр.

Преимущества:

• компактны;
• нет необходимости в пространстве перед гаражом для их открывания;
• в открытом виде не занимают его площадь;
• могут устанавливаться в помещениях любого типа;
• не требуют уборки снега в зимний период.
• при оборудовании фотоэлементами, датчиками движения и пр. элементами автоматики достаточно надежны.

Недостатки:

• недостаточная теплоизоляция – в зимний период возможно образование наледи на полотне, которое мешает его закрыванию;
• предусмотрены ограничения по количеству открываний/закрывания в сутки (до 10) в связи большой нагрузкой на механические элементы;
• возможность установки исключительно в прямоугольные проемы.
• при повреждении полотна возможна лишь его полная замена.

Пример подъемно-поворотных ворот

Итак, мы рассмотрели основные типы гаражных ворот. А вот каким из них отдать предпочтение каждый владелец гаража должен решать сам, исходя из их предназначения и конкретных условий эксплуатации. Это же касается и автоматики, ее могут быть оснащены ворота любого типа. Не помешает, конечно, и совет опытных специалистов.

Современный рынок предлагает множество вариантов самых разнообразных гаражных ворот по различным ценам. Это открывает широкий простор для владельцев гаражей по  их выбору в полном соответствии со своим вкусом, потребностями и возможностями.

Компания ООО «СКАМ» предлагает продукцию Hormann и Алютех.

Размеры ворот для гаража: стандартные размеры гаражных ворот для легкового автомобиля

• О компании
• Поддержка
  • Сервис
  • Гарантия
  • Документация
  • Вопрос-ответ
  • Полезная информация
• Медиа
  • Новости
  • Фото/Видео
• Отзывы и фото
• Акции
• Покупателю
  • Замер
  • Доставка и оплата
  • Кредит и рассрочка
  • Монтаж
  • Кто такие официальные представители
• Контакты

Шоу-румы

• org/ListItem»> Главная
• Публикации
• Как правильно выбрать размеры гаражных ворот?

Выбор оптимального размера ворот для гаража — не такая простая задача, как может показаться на первый взгляд. Недостаточно просто знать габариты автомобиля, который будет в нем храниться. Нужно учесть особенности помещения и принцип работы ворот, оценить, насколько удобен заезд в гараж. Ниже — несколько полезных советов, которые помогут определиться с выбором.

Существуют ли стандартные размеры гаражных ворот?

Стандартизировать размеры гаражных ворот сложно, во-первых, потому, что существует множество видов автомобилей, которые значительно отличаются по габаритам. Так что ворота, которые можно назвать стандартными для обычной легковой машины, для микроавтобуса не подойдут.

Во-вторых, рынок предлагает большое количество гаражных ворот разных типов — распашные, роллетные, секционные, подъемно-поворотные. При этом сама конструкция ворот во многом и определяет требования к размерам гаража и территории перед ним.

Например, при открытии секционные ворота должны свободно размещаться под потолком. Для роллетных ворот понадобится место над проемом или внутри него для установки короба или консолей. Выбирая распашные ворота, необходимо предусмотреть дополнительное пространство перед гаражом или внутри помещения для открытия створок.

В-третьих, на размеры ворот влияет расположение гаража. Если заезжать в него нужно с узкой улицы с резким поворотом, лучше закладывать в проем дополнительные сантиметры.

Таким образом, оптимальными можно считать те размеры ворот, которые подбираются на основании всех перечисленных нюансов. Чтобы это стало возможным, опытные производители создали широкую размерную сетку ворот для любых гаражей.

Как рассчитать размер проема, исходя из количества и типа машин?

Главная задача любых гаражных ворот — обеспечить свободный въезд в помещение и выезд из него. Поэтому при расчете размера проема под их установку нужно прибавить к ширине кузова машины (включая боковые зеркала) не менее 60 см.

• Для одного легкого автомобиля достаточно проема шириной 2,4-2,7 м.
• Для более внушительных джипа или микроавтобуса — 2,8-3 м.
• Владельцам двух машин нужно планировать проем шириной не менее 5 м.

При этом в самом гараже должно быть достаточно места, чтобы водитель и пассажиры могли беспрепятственно выйти из машины, не задев соседнее авто и не поцарапав дверь. В идеале ширина помещения больше ширины автомобиля с открытыми дверьми на 20-30 см. Если в гараже вдоль стен имеются стеллажи, это тоже стоит учесть, добавив дополнительные сантиметры.

На высоту проема влияют габариты машины, а также наличие на ее крыше антенны или багажника. В целом, высота подъемных гаражных ворот должна быть больше высоты авто не менее чем на 20 см.

Как тип гаражных ворот отражается на размерах проема?

Основное отличие ворот разных типов — в принципе их работы. От того, где располагается полотно или створки при открытии, зависит необходимый размер и проема, и помещения.

Например, выбирая секционные конструкции для своего гаража, важно помнить о том, что его глубины должно хватать для свободного размещения полотна под потолком. Чтобы рассчитать нужную глубину, прибавьте к высоте проема 50 см.

Еще одна важная деталь, о которой не стоит забывать, — высота перемычки. Это место на стене между краем проема и потолком, где монтируются торсионный механизм и направляющие, без которых секционные ворота не смогут работать. С учетом этого для небольших ворот площадью до 8 кв. м советуем предусмотреть перемычку от 100 мм (механическое управление) или от 130 мм (управление с пульта), а для более внушительных конструкций — от 210 мм.

Кстати, заранее позаботившись о необходимой высоте перемычки, можно упростить себе жизнь и сэкономить, заказав ворота без доплаты за нестандартный тип монтажа. Если же притолока в вашем гараже в нужные параметры никак не вписывается, всегда можно приобрести конструкции с высоким или, наоборот, низким монтажом.

И, наконец, последнее условие, которое необходимо учитывать, — ширина пристенков. Оптимально, если они будут сделаны из бетона или камня, а их ширина будет не менее 125 мм. Это позволит надежно закрепить на них угловые стойки с вертикальными направляющими.

Влияет ли способ управления воротами на размеры проема и помещения?

Как будет осуществляться управление воротами — с пульта или вручную — лучше решить на начальных этапах. Это позволит избавиться от необходимости что-либо доделывать в помещении в будущем, тратя свои время и деньги.

В частности, при установке автоматики появляется еще одно требование к размерам гаража — его глубина должна быть достаточной не только для полного открытия ворот, но и для монтажа электропривода. Так что если собираетесь использовать автоматику, при расчете глубины помещения предусмотрите еще 50 см.

Кроме того, если вы рассчитываете в будущем управлять воротами с пульта, нужно заранее провести кабель питания и установить на потолке розетку.

В остальном требования к автоматизированным конструкциям те же, что и к воротам с ручным управлением. Это объясняется тем, что современные электроприводы не только впечатляюще функциональны, но и компактны.

Если по каким-то причинам секционные ворота вам не подходят, например, гараж неотапливаемый, а значит, нет смысла в покупке «теплых» конструкций, можно рассмотреть возможность установки роллетных ворот на гараж. При открытии они сворачиваются в рулон вверху проема.

В целом, такие ворота подойдут для гаража, даже если в нем над проемом проходят вентиляционные трубы и другие инженерные системы, а также если заезжать в помещение приходится прямо с тротуара либо перед гаражом мало свободного места.

Конструкции роллетного типа устанавливаются внутри помещения, снаружи или в проеме и могут быть изготовлены на заказ практически любого размера. Максимальная ширина — 7 м.

Стандарты секционных ворот «АЛЮТЕХ»

ГК «АЛЮТЕХ» предлагает свою размерную сетку для гаражных секционных ворот, разработанную с учетом требований рынка. Минимальные параметры по высоте и ширине — 1750*1750 мм, максимальные — 3250*6000 мм.

При этом компания изготавливает конструкции не только стандартных, но и индивидуальных размеров — под конкретный проем. Однако для того, чтобы заказчику не приходилось переплачивать за незначительные отклонения ворот от стандарта, «АЛЮТЕХ» использует в своей размерной сетке минимальный шаг — всего 5 мм.

Популярные готовые решения

Секционные воротаРоллетные ворота

• Секционные ворота
• Роллетные ворота

Еще одно предложение от компании, которое заинтересует самых рачительных хозяев, — внушительная скидка на самые ходовые размеры ворот. По условиям акции можно приобрести ворота в одном из пяти популярных цветов и одном из тринадцати типоразмеров со скидкой более 20%. К заказу доступны готовые изделия как с ручным, так и с автоматическим управлением. При этом выгоднее покупать ворота сразу в комплекте с электроприводом, так как разница в цене — минимальная, а в удобстве эксплуатации — колоссальная.

Для хозяев покупка изделий в одном из стандартных размеров, а также ворот, участвующих в акции, — это возможность сэкономить не только деньги, но и время. Как правило, такие конструкции поставляются в срок не более 7 дней.

Если же вы цените повышенный комфорт и не намерены на нем экономить, если вам нужны ворота, за которыми авто будет как за каменной стеной — в тепле и безопасности, если вы ставите на первое место качество и ищите конструкции, которые будут безотказно работать долгие годы, — всегда есть возможность приобрести ворота по индивидуальному заказу. Такие изделия стоят ненамного дороже и изготавливаются дольше, зато будут сделаны на 100% в соответствии с вашими пожеланиями.

Выбор размера гаражных ворот для легкового автомобиля, микроавтобуса или нескольких машин — задача ответственная. От того, насколько качественно она будет выполнена, зависит, как будут работать ворота и насколько удобным будет ваш гараж. Надеемся, что наши советы помогут вам все сделать правильно!

Нужна консультация?

Наши консультанты помогут с выбором и назовут точную стоимость. Звоните:

+7 (495) 150-14-44

Калькулятор продукции

Вы можете самостоятельно рассчитать примерный бюджет на покупку с помощью нашего калькулятора.

Рассчитать стоимость

Смотрите также

скидка до

15%

Акция «Специальные цены на гаражные ворота Trend»

Акция распространяется на ворота популярных размеров как с ручным, так и с автоматическим управлением.

• Новости
• Ворота

Вы из Москвы?

Рассчитать

Рассчитать

Рассчитать

Как выбрать гаражные ворота

Фото: clopaydoor.com

Эта статья была предоставлена ​​вам компанией Clopay. Его факты и мнения принадлежат BobVila.com.

Американцы любят автомобили. В качестве доказательства достаточно взглянуть на дизайн среднего послевоенного дома. Гараж часто претендует на переднее и центральное положение на фасаде, что делает его максимально удобным для водителей. Хотя сам гараж, как правило, является подчеркнуто утилитарным пространством, гаражные ворота из-за их заметного расположения играют большую роль в определении внешнего вида вашего дома. Если после многих лет интенсивной эксплуатации ваша гаражная дверь выглядит изношенной — или, во-первых, если она никогда не была особенно привлекательной — замена старой двери дает вам огромную возможность изменить внешний вид вашего дома и повысить привлекательность бордюра, даже поскольку вы наслаждаетесь набором улучшений производительности. Есть только одна загвоздка: сегодня на рынке так много гаражных ворот, что может быть сложно выбрать только одну, особенно если вы никогда раньше не покупали новую дверь. Не знаете, с чего начать? Эти рекомендации могут помочь вам сузить область поиска до дверного дизайна, который полностью соответствует вашим потребностям и предпочтениям.

Фото: clopaydoor.com

Если изношенные гаражные ворота могут оставить плохое впечатление о вашем доме у первого посетителя, должно быть верно и обратное. Модернизация гаражных ворот повысит визуальную привлекательность не только гаража, но и всего экстерьера. Вот ключ: выберите стиль двери, который дополняет ваш дом. Например, если вы живете в бунгало Craftsman, отличающемся глубоко нависающими карнизами, обширной деревянной отделкой и окнами с разделенным светом, ищите гаражные ворота с такими же отличительными характеристиками. Между тем, если вы живете в чистом современном доме, сосредоточьтесь на простых конструкциях гаражных ворот с ограниченной детализацией, которые подчеркнут обтекаемую привлекательность архитектуры. Вместо того, чтобы торчать как больной палец и привлекать к себе внимание, удачный выбор выглядит как дома снаружи. Производители гаражных ворот предлагают множество вариантов, или, если у вас есть особое видение, вы даже можете спроектировать дверь на заказ в соответствии с вашими точными спецификациями.

Реклама

Фото: clopaydoor.com

Многие домовладельцы используют гараж в качестве основного входа. Если вы один из них, подумайте об изолированных гаражных воротах. Во-первых, изоляция обеспечивает больший комфорт в гараже. На самом деле, согласно исследованию, проведенному производителем гаражных ворот Clopay, в холодный день хорошо изолированная дверь может поддерживать в гараже температуру на 10–20 градусов выше. Однако дело не только в комфорте. На карту также поставлена ​​экономия, потому что, будучи самым большим проемом в доме, гаражные ворота могут повлиять на общую энергоэффективность вашего дома. В доме с кондиционируемыми жилыми помещениями рядом с гаражом и над ним плохо герметичная неизолированная дверь гаража может заставить систему климат-контроля дома работать с большей нагрузкой (и потреблять больше энергии) для поддержания заданной температуры. Сводя к минимуму сквозняки и передачу тепловой энергии, изолированные гаражные ворота могут помочь снизить ежемесячные счета за коммунальные услуги. При этом многое зависит от качества изоляции. Чтобы понять изоляционную способность гаражных ворот, ознакомьтесь с их указанным R-значением. Чем выше значение R, тем лучше характеристики двери.

Фото: clopaydoor.com

Различные типы гаражных ворот работают по-разному. Традиционные распашные двери открываются наружу из центральной щели, в то время как другие раздвигаются справа налево, как вход в старый амбар. Безусловно, один тип превосходит другие по популярности — подъемно-секционные ворота. Есть несколько причин, по которым домовладельцы предпочитают удобство секционной конструкции. Во-первых, в отличие от распашных ворот, которые требуют достаточного пространства, секционные ворота поднимаются и опускаются на установленных направляющих. Кроме того, подъемно-секционные ворота легко сочетаются с автоматическим устройством открывания гаражных ворот. Это не значит, что вы не можете автоматизировать другие типы гаражных ворот, но это обычно влечет за собой большие затраты. Вы можете получить лучшее из миров. Многие компании по производству гаражных ворот предлагают модели, которые выглядят как старомодные двери каретного сарая, но работают с современным удобством.

Реклама

Фото: clopaydoor.com

Гаражные ворота, являющиеся неотъемлемой частью современного дома, требуют надлежащего ухода, чтобы они выглядели и функционировали наилучшим образом. Некоторые строительные материалы требуют большего ухода, чем другие. Например, хотя нельзя отрицать красоту натурального дерева, некоторые домовладельцы избегают его, потому что оно требует периодической отделки. Другие материалы выглядят как дерево и требуют значительно меньшего ухода. Композит — комбинация древесных волокон и синтетических смол — имитирует внешний вид дерева, но обеспечивает превосходную долговечность и не гниет, не деформируется и не трескается. Сталь — отличный вариант, где бы вы ни жили. Но если вы находитесь недалеко от побережья, вам нужно будет покрыть дверь воском, как и автомобиль, чтобы предотвратить поверхностную ржавчину. Лучший совет: уясните требования к содержанию любой двери, находящейся на вашем радаре, и не берите на себя обязательство покупать ту, о которой вы не можете или не хотите заботиться.

Фото: clopaydoor.com

Из-за своих больших размеров гаражные ворота особенно уязвимы для сильного ветра. На самом деле, если смерчу или урагану удастся прорваться через дверь гаража, возникающий в результате скачок давления воздуха может привести к разрушительным, если не разрушительным, последствиям. К сожалению, ветрозащитных гаражных ворот не существует. Но во многих районах, подверженных сильным штормам, муниципальные власти требуют дверей, соответствующих нормам, которые могут выдерживать минимальный уровень сопротивления ветру. Чтобы определить, применяются ли такие правила в вашей глуши, проконсультируйтесь с местными властями или местным дилером гаражных ворот. Ветрозащитные гаражные ворота стоят дороже, чем неармированные модели, но во внешнем виде нет заметной разницы. Сверхпрочные детали, которые придают дополнительную прочность, например, усиленные стойки или модернизированные пружины, находятся внутри гаража, за самой дверью. Другими словами, нет необходимости жертвовать привлекательностью бордюра ради готовности к шторму или наоборот.

Реклама

Фото: clopaydoor.com

В начале поиска рекомендуется посетить выставочный зал дилера, чтобы получить представление о том, как на самом деле выглядят двери различных стилей и конструкционных материалов. После того, как вы сузили свой выбор до нескольких вариантов, может быть полезно поэкспериментировать с онлайн-инструментом визуализации, например с системой воображения дверей от Clopay. Вот как это работает: загрузив фотографию своего дома на сайт, вы можете увидеть, как различные конструкции гаражных ворот (и различные комбинации окон, отделки и фурнитуры) будут выглядеть на вашем доме. Подобные инструменты часто облегчают принятие окончательного решения и добавляют немного веселья в процесс.

От стиля до конструкционного материала, от коэффициента сопротивления теплоизоляции до наличия или отсутствия окон — на окончательную стоимость гаражных ворот может повлиять ряд факторов. Цены варьируются от нескольких сотен долларов до нескольких тысяч (не включая установку). Важно отметить, что замена гаражных ворот — это один из проектов, который может увеличить стоимость вашего дома. Фактически, среди наиболее часто выполняемых улучшений дома модернизация гаражных ворот занимает первое место в списке с точки зрения доступности и окупаемости инвестиций. В своем отчете «Затраты и ценность» за 2022 г., 9Журнал «0005 Ремоделирование » подсчитал, что при перепродаже люди возвращают почти всю сумму, вложенную в проект, а именно 93,3 процента. Неудивительно, что для экономных домовладельцев, стремящихся к повышению привлекательности дома, лишь немногие проекты могут быть более интересными, более популярными или более полезными. Чего ты ждешь?

Реклама

10 вещей, которые нужно знать перед покупкой гаражных ворот

Хорошая гаражная дверь прослужит десятилетия, а может быть, и всю жизнь.

1 / 10

Семейный мастер на все руки

Запросите предложение лично

Заказ гаражных ворот по телефону или через Интернет означает возникновение проблем. Каждый гараж немного отличается, и знающий продавец проверит такие детали, как размер и форму проема, высоту и боковой зазор, и даже поможет вам принять дизайнерские решения. А если что-то пойдет не так, то не будет вопроса, по чьей вине. Поэтому убедитесь, что продавец приедет к вам домой и проверит ситуацию, прежде чем заказывать дверь. Новый 16-футовый. Дверь будет стоить от 800 до 8000 долларов, и хороший продавец может помочь вам найти дешевые гаражные ворота.

2 / 10

Дверь Clopay

Остерегайтесь деревянных дверей

Двери из натурального дерева выглядят фантастически, когда они новые. Но если вы не готовы тратить время и деньги на техническое обслуживание, они не будут хорошо выглядеть долго. Натуральная отделка прослужит несколько лет, прежде чем потребуется повторное покрытие. И если вы будете ждать слишком долго, вам придется отшлифовать всю отделку и начать все сначала, чтобы ваша дверь снова выглядела как новая. Хорошая новость заключается в том, что вы можете получить вид дерева за небольшую часть стоимости и избежать кошмар обслуживания также. Самый дешевый вариант — тисненая сталь с отделкой под дерево (менее 1000 долларов). Издалека эти двери удивительно похожи на настоящую древесину. Если вы готовы потратить больше (2500 долларов и выше), подумайте о гаражных воротах с накладкой из древесного композита или стекловолокна. Композиты предлагают внешний вид настоящего дерева с долговечностью и стабильностью пластика, когда вы покупаете гаражные ворота.

3 / 10

Дверь Clopay

Улучшите теплоизоляцию

Если вы планируете купить утепленную дверь, потому что хотите экономить энергию или сохранить тепло в гараже, стоит потратить около 15–20 процентов на замену экструдированного полистирола на полиуретан. изоляция. Изолирующая эффективность гаражных ворот определяется их R-значением. Чем больше число, тем лучше он изолирует. По данным Clopay, модернизация с 2-в. полистирола до его Intellicore (полиуретан) повышает изоляционную способность с R-9тоР-18. Это очень выгодно.

4 / 10

Семейный мастер на все руки

Заплатите немного больше за более мощные пружины

Пружины помогают вашим гаражным воротам легко подниматься и медленно опускаться. В большинстве гаражных ворот используются торсионные пружины. Обычно вы можете видеть эти спиральные торсионные пружины над дверью. Стандартные торсионные пружины рассчитаны примерно на 10 000 циклов. Может показаться, что это много, но если вы будете открывать и закрывать дверь шесть раз в день, что является довольно средним показателем, вы достигнете 10 000 циклов менее чем за пять лет. Потратив дополнительные 50 долларов при покупке гаражных ворот, вы купите пружину, рассчитанную на 20 000 циклов, что вдвое больше срока службы на несколько долларов больше.

5 / 10

Семейный мастер на все руки

Одновременно купите новый механизм открывания

Тот же человек, который устанавливает вашу новую дверь, может установить и новый механизм открывания гаражных ворот. Ваш нож рано или поздно выйдет из строя, поэтому, если он стареет или вам просто нужен более тихий нож или нож с большим количеством функций, пора его заменить. Замена ее вместе с дверью, вероятно, сэкономит вам деньги на рабочей силе, и вы даже сможете договориться о пакетной сделке на новую дверь и открыватель.

6 / 10

Дверь Clopay

Дважды подумайте об установке собственной двери

Вы могли бы сэкономить несколько сотен долларов, установив дверь самостоятельно, но это один проект «сделай сам», который не принесет большой отдачи. Вот почему. Во-первых, есть масса деталей, и вам понадобится как минимум целый день, чтобы собрать их вместе. Кроме того, намотка пружины требует специальных инструментов и большой силы рук и довольно опасна. Если вы наймете профессионала для установки двери, новая дверь будет доставлена, а старая увезена, и работа будет выполнена примерно за четыре часа. И у вас будет кому позвонить, если возникнут проблемы.

7 / 10

Семейный мастер на все руки

Используйте веб-сайты производителей для выбора дизайна дверей

Когда вы покупаете гаражные ворота, вам не нужно гадать, как дверь определенного стиля и цвета будет смотреться на вашем доме, когда вы проверяете гаражные ворота на наличие продажа онлайн. У большинства производителей есть программное обеспечение на своем веб-сайте, которое позволяет вам загрузить фотографию вашего гаража и добавить к ней любой из их стилей гаражных ворот. Это позволяет вам выбрать стиль двери, включить понравившиеся вам конструктивные особенности, выбрать окна и цвет и даже добавить фурнитуру. Вы можете экспериментировать с разными стилями, пока не найдете тот, который вам нравится. Затем распечатайте спецификации для точной цены от вашего дилера, чтобы помочь вам найти дешевые гаражные ворота.

8 / 10

Дверь Clopay

Выбирайте окна с умом

Вы удивитесь, насколько лучше будут выглядеть гаражные ворота с правильными окнами. Окна не только добавляют стильности, но и обеспечивают интерьер гаража столь необходимым светом. Несколько советов по выбору стекла:

• Если ваш гараж отапливается, установите стеклопакеты.
• Для дополнительной конфиденциальности и безопасности установите стекло на верхнюю панель.
• Если возможно, подберите стиль стекла к окнам вашего дома.
• Если проем гаражных ворот имеет угловой, а не прямой угол, не устанавливайте стекло, которое идет за ними. Это может выглядеть неловко.

9 / 10

Семейный мастер на все руки

Нужна бесшумная дверь? Ищите эти особенности

Если у вас есть пристроенный гараж и вы хотите свести к минимуму грохот, создаваемый воротами гаража, которые поднимаются и опускаются, выберите дверь с полиуретановой изоляцией и нейлоновыми роликами.

Моменты затяжки резьбовых соединений ЯМЗ-238

Болты крепления крышек коренных подшипников:

• Вертикальные 430–470 (43–47)
• Горизонтальные 100–120 (10–12)

Болт крепления ступицы коленчатого вала 431–490 (44–50)

Болты крепления крышек шатунов 200–220 (20–22)

Болты крепления картера маховика 100–125 (10–12,5)

Болты крепления маховика:

с пластинами стопорения под два болта 200–220 (20–22)

с пластиной под все болты 235–255 (24–26)

Болты крепления кронштейна передней опоры двигателя 90–110 (9–11)

Боты крепления верхней крышки блока цилиндров 25–32 (2,5–3,2)

Гайки шпилек крепления головки цилиндров 240–260 (24–26)

Гайки крепления осей коромысел 120–150 (12–15)

Болт скобы крепления стартера 70–90 (7–9)

Болты крепления кронштейнов стартера 45–62 (4,5–6,2)

Гайки скоб крепления форсунок 50–62 (5–6,2)

Гайка крепления муфты опережения впрыска 130–150 (13–15)

Штуцеры топливного насоса высокого давления 100–120 (10–12)

Гайки распылителей форсунок 60–80 (6–8)

Штуцер форсунки 8–10 (8–10)

Гайка крепления шестерни распределительного вала 270–300 (27–30)

Гайка крепления ведомой шестерни привода топливного насоса 140–180 (14–18)

Резьбовые соединения муфты привода топливного насоса высокого давления:

• болты крепления пластин к ведомой полумуфте 32–40 (3,2–4)
• остальные 44–60 (4,4–6,0)

Гайка оси шкива натяжного устройства привода пневмокомпрессора 120–150 (12–15)

Гайка болта-натяжителя натяжного устройства привода компрессора 10–20 (1–2)

Гайки регулировочных винтов коромысел 44–56 (4,4–5,6)

Болты крепления масляного насоса 90–100 (9–10)

Пробка сливная масляного картера 140–160 (14–16)

Болты крепления топливного насоса высокого давления 28–36 (2,8–3,6)

Гайки топливопроводов высокого давления 18–25 (1,8–2,5)

Болты крепления турбокомпрессора 36–44 (3,6–4,4)

Болты крепления выпускных коллекторов 36–44 (3,6–4,4)

Болты крепления топливопроводов низкого давления:

• М10 = 20–25 (2–2,5)
• М14 = 40–50 (4–5)
• М16 = 48–50 (4,8–6)

Болты крепления картера сцепления к картеру коробки передач 137–157 (14–16)* / 216–245 (22–25)**

Болты крепления картера сцепления к картеру маховика: М12 = 70–80 (7–8)

Болты крепления проставки к картеру основной коробки 123–157 (12,5–16)

Болты крепления картера демультипликатора к проставке:

• предварительная затяжка 20–30 (2–3)
• окончательная затяжка 79–98 (8–10)

Болты крепления верхней крышки картера основной коробки 35–49 (3,6–5)* / 49–54 (5,0–5,5)**

Оси вилки переключения демультипликатора 118–128 (12–13)

Болты крепления крышки первичного вала 23,5–35 (2,4–3,6)

Болты крепления муфты зубчатой низшего диапазона к проставке 49–55 (5–5,6)

Болт крепления фланца выходного вала 431–490 (44–50)

Примечание:

* — для коробок передач типа ЯМЗ-238ВМ и ЯМЗ-2381;

** — для коробок передач типа ЯМЗ-239.

Порядок затяжки ГБЦ ЯМЗ 236

Порядок затяжки гбц ямз 236 и усилие производится с помощью динамометрического ключа. Помимо прижатия прокладок. Необходимо учитывать просадку гильз. При неравномерной затяжке. Большая вероятность того что на гильзы будет оказываться неравномерная нагрузка. Одна гильза прижмется сильнее. Другая слабее. В результате одна из гильз просядет.

Содержание статьи:

• 1 Cнятие головки ямз 236
• 2 Проверка посадки гильз и плоскости головки
• 3 Установка прокладки
• 4 Затяжка головки
• 5 Этапы протягивания ГБЦ
• 6 Предосторожность при сборке
• 7 Проверка герметичности топливных трубок

Cнятие головки ямз 236

Cнятие головки начинается с откручивания водяного коллектора. Впускного коллектора. Топливные трубки.  При  их снятии необходимо фиксировать удлинители топливных форсунок. Они откручиваются от форсунок. И теряют герметичность. При последующей установке. Возможно просачивание топлива в картер двигателя. Осторожно необходимо откручивать трубку обратки  топлива.

Возможна утечка как из под гайки трубки . Так и из под штуцера. Который  вворачивается в блок. Особенно необходимо быть острожным при откручивании трубки обратки с форсунок. Трубка лопается в основании штуцера. Если резко провернуть ключ. После того как удалены все трубки. Откручиваются и вынимаются форсунки. Кронштейны коромысел прикручены болтами.

Снятие штанг  толкателей может привести к неприятному моменту.  Если неосторожно вытаскивать штангу . И она выскочит из рук. То провалиться в картер двигателя . Достать её будет очень тяжело. Многие оставляют штангу там. Она особенно не помешает работе двигателя. Если займет нейтральное положение. Поэтому выниматься штанга должна аккуратно.

Гайки крепления головки желательно откручивать с одним усилием.  При помощи динамометрического ключа. Головка массивная.  Ослабление одних гаек приведет к увеличению нагрузки на другие. Это может вызвать как просадку гильз. Так коробление самой головки. Лучше открутить её в два приема. Установив на ключе  нагрузку в 140 Н*м.

Проверка посадки гильз и плоскости головки

Головка снята. Её необходимо отчистить от нагара. Промыть. Тоже самое необходимо сделать с плоскостью гильз и блока. Важно отчистить поверхности тщательно. Что бы произвести проверку плоскости  головки на возможный изгиб. И проверить блок на просадку гильз. Для двигателей ЯМЗ  это очень актуальная тема. Гильзы проседают в свои посадочных местах. И проседают на только друг относительно друга. Они садятся на один бок . это практически не видно на глаз.

Линейка хорошо позволяет увидеть, как сидят гильзы. Лечат эту проблему по разному. Все зависит от того на сколько сильно произошла просадка. Иногда помогает установка дополнительного кольца по верхнюю кромку гильзы. Которая упирается в блок двигателя. У кого то получается выровнять гильзу у кого то нет. Лучше это сделать на ремзаводе при помощи расточного станка. Есть специальные приспособления по выравниванию посадочных мест не снимая и не разбирая двигатель до конца.

 Посадка гильз в первую очередь влияет на прорыв газов из камеры сгорания. Газы попадают в водяную рубашку. И через расширительный бачок наружу. Или скапливаются в верхней точке водяного коллектора. Образуют  воздушную пробку. Первое что происходит. Перестаёт нагреваться радиатор печки. Так пробки газов не позволяют циркулировать жидкости. При э том мотор хорошо работает и не выбрасывает охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Это как бы первый звонок. снова придётся снимать головку блока цилиндров. Поэтому лучше сразу проверить перепады  и наклон гильз. Для этого можно воспользоваться специальной линейкой. Что бы потом не делать двойную работу.

Установка прокладки

Если с плоскостями всё нормально головки после ремонта можно ставить на место. Предварительно устанавливается прокладка головки блока. На турбированных двигателях помимо основной  прокладки предусмотрены фторопластовые кольца. Но их можно установить и на обычные двигателя. Эти кольца помогают выровнять возможные небольшие неровности при посадке гильз. И неровности  головки блока. Кольца эти ставятся внутри прокладки . Для этого в кольцах предусмотрен паз по наружной стороне. Его необходимо расширить. Сделать это можно с помощью отвертки. Кольцо вставляется в прокладку.

  И затем прокладка со всеми кольцами устанавливается на блок двигателя.  При установке прокладки необходимо проверить  правильность её установки. Если головка стоит правильно. Отверстия  под масляные каналы совпадают с каналами. Луче лишний раз в этом убедиться.

Затяжка головки

Порядок затяжки ГБЦ ЯМЗ 236 предусматривает схема затяжки. То есть затяжка происходит по порядку предусмотренной в схеме. Согласно номерам

Этапы протягивания ГБЦ

Первый раз болты необходимо затягивать от руки. Чтобы головка равномерно выровнялась по плоскости. Усилие прилагать практически не надо. Главное чтобы гайки до крутились до плоскости головки и прижались к ней. При каждом этапе необходимо соблюдать порядок затяжки головки ЯМЗ 236.

 Следующий этап необходимо производить уже с динамометрическим ключом. На необходимо выставить незначительное усилие. Скажем в  50 Н*м. Это позволит максимально выровнять плоскость головки. Относительно гильз и блока. Это усилие как бы подстраховывает. В том что головка стоит ровно. И её уже можно начинать притягивать уже с большим усилием.

140 Н*м это промежуточное усилие с которым необходимо протянуть гайки головки блока. Оно даст предварительную просадку гильз. Обтянется прокладка головки блока

240-260 Н*м окончательное усилие протяжки. Очень важно не делать резких усилии на ключ. А плавно проворачивать его до характерного щелчка. Лучше воспользоваться  динамометрическим ключом с большим диапазоном усилий. Ключ имеет больший рычаг и им проще работать. Это усилие окончательное. Можно дать головке  отстояться некоторое время  и ещё раз. Проверить усилие 240-260 Н*м на гайках. До характерного щелчка. Бывает что неровно садиться шайба. Потому что на них появляются проточки от гаек.

Предосторожность при сборке

Головка протянута. Теперь можно устанавливать все на свои места. Как при снятии штанг толкателей. Так и при установке. Необходимо быть очень осторожным. Обязательно нащупать штангой её посадочное место. Оно представляет собой чашку. И в неё очень легко промахнуться. Штанга сама если её вставлять, не придерживая. в чашку не попадет. А провалится в картер двигателя. После того штанги  встали на свои места. Прикручиваются кронштейны коромысел вместе с коромыслами.  Форсунки крепятся кронштейнами. 

Топливные трубки на слив обратки. Необходимо прикручивать аккуратно. Желательно поставить новые уплотнительные шайбы. С новыми шайбами трубки не будут прокручивать при затяжке штуцера. Даже небольшой проворот на форсунке грозит тому что трубка лопнет. При  затягивание штуцера трубки в саму головку необходимо убедиться, что затянут штуцер. И при затягивании гайки трубки. Его необходимо придерживать. Чтобы не повредить резьбу. Это соединение очень часто приносит проблему. С подтеканием топлива. Которое попадет в поддон. После чего увеличивается уровень масла в двигателе.После установки всех коллекторов необходимо провести регулировку клапанов.

Проверка герметичности топливных трубок

Перед тем как закрыть клапанную крышку. Следует завести двигатель. Для того чтобы проверить утечку топлива. Смотреть необходимо на все места соединения трубки обратного топлива. Так же смотреть необходимо на все места соединения трубки обратного топлива. Так же необходимо проверить соединения между форсункой и удлинителем. При не правильной затяжке трубок высокого давлении. Проворачивается удлинитель в корпусе форсунки. В результате корпус лопается. Трещина очень мелкая её трудно увидеть. Но топливо через неё будет просачиваться. Это заметить можно. 

При работающем двигателе полость головки быстро наполняется маслом. Если не хватило времени все внимательно осмотреть двигатель лучше заглушить . Дождаться пока масло стечет. И снова завести мотор. Процедура не очень приятная. Но после сборки может поднимать уровень масла. Это от того что в него попадает топливо. И попадает оно туда как раз из этих мест. Поэтому лучше сразу лишний раз убедиться.

Если все нормально можно закрывать крышку. При затяжке крышки усилие большое прилагать ненужно. Так как  можно выдавить прокладку. Перед установкой  обязательно нужно убедиться что прокладки сидит в пазах правильно. Чтобы избежать лишних проблем с подтеканием масла. Установка ГБЦ ЯМЗ на этом закончена . Осталось завести мотор и проверить возможные подтекания . Охлаждающей жидкости. Масла из под прокладки крышки. Порядок затяжки ГБЦ ЯМЗ 236 и усилие с которой она протягивается влияют на дальнейшую работу двигателя. Поэтому важно сделать всё правильно.

Технические характеристики двигателя Volvo D16C550, характеристики, масло, производительность

D16C — это обозначение нового 16-литрового двигателя, выпущенного осенью 2003 года. Двигатель был доступен в двух номинальных мощностях: 550 л.с. или 610 л.с., и представлял собой 6-цилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском, включая турбокомпрессор, промежуточный охладитель и электронный впрыск топлива. Двигатель Volvo D16C550 полностью переработан с цельной головкой блока цилиндров, верхним распределительным валом, насос-форсунками и ретардером VEB. Двигатель соответствовал требованиям по выбросам Евро 3 (EC01).

Двигатель D16C 550 развивает высокий крутящий момент в широком диапазоне низких частот вращения коленчатого вала, что обеспечивает очень хорошую адаптивность двигателя. Крутящий момент в 2800 Нм достигается только на высших передачах. Работой двигателя управляет электронная система управления Volvo EMS (система управления двигателем), которая способствует низкому расходу топлива и низкому уровню выбросов. Система также предлагает широкие возможности диагностики и устранения неполадок.

Руководство по двигателю Volvo D16C550
(PDF, 4,9 мб)

Технические характеристики

Производитель	Вольво
Также называется	Д16К550
Конфигурация	рядный, дизельный
Количество цилиндров	6
Ход поршня, мм	165
Диаметр цилиндра, мм	144
Рабочий объем, см3	16120
Выходная мощность, л. с.	550
Крутящий момент, Нм/об/мин	2800
Евро стандарты	Евро 3

Модель D16C 550 предназначена для тяжелых транспортных операций. Он содержит верхний распределительный вал, четыре клапана на цилиндр и полностью закрывающую головку блока цилиндров. Такая конструкция обеспечивает очень низкий вес на единицу мощности и быстрый газообмен. Камера сгорания имеет форму, обеспечивающую оптимальный процесс сгорания – форма воздухозаборника и расположение клапанов в головке блока цилиндров сводят к минимуму скорость вращения поступающего воздуха, тем самым уменьшая падение давления и увеличивая скорость наполнения горючим. смесь.

Кроме того, двигатель D16C550 имеет индивидуальные насос-форсунки, обеспечивающие высокое давление впрыска, которое создается механически через коромысло с валиком, приводимым в движение верхним распределительным валом. Профиль кулачка управления впрыском соответствует форсунке для создания большого подъема. Головка блока цилиндров имеет только одну общую линию подачи топлива к форсункам, а впускные каналы и клапаны имеют большой диаметр для уменьшения перепада давления.

На задней стороне двигателя установлены шестеренчатые приводы насоса ГУР, топливного и масляного насосов, распределительного вала и воздушного компрессора. Насос охлаждающей жидкости, вентилятор, генератор и компрессор кондиционера расположены в передней части двигателя и приводятся в движение многоклиновыми ремнями. Такое конструктивное решение обеспечивает низкий уровень шума, компактность и хорошее охлаждение. Кроме того, появляется возможность разместить коробку отбора мощности в задней части двигателя.

D16C550 объяснение маркировки

Технический совет № 172: Контрольный список болтов Deutz с 5-гранной головкой

Опубликовано в

Категории

Дойц

Технические советы

Опубликовано

Опубликовано

7 сентября 2014 г.

Этот технический совет является новейшим из серии, которую мы публикуем для промышленного сообщества. Основное внимание уделяется правильной установке головок цилиндров Deutz и Perkins. См.

• Технический совет № 30: Установка головки блока цилиндров или
• Технический совет № 68: Контрольный список установки головки Foley Engines

для получения дополнительной информации об установке головки блока цилиндров на двигатель Deutz или Perkins.

1)    Количество решеток

Как правило, Dr. Diesel™ говорит, что чем больше решеток на верхней части болта, тем выше класс. Болты класса 5 имеют три решетчатые метки сверху, а болты класса 8 имеют пять решетчатых меток. В приведенной ниже таблице показано, как отличить болт класса 5 от болта класса 8.

2)    Значения крутящего момента: часть первая

Современные дизели, такие как производимые Deutz и Perkins, часто имеют очень сложный процесс затяжки болтов с тремя или четырьмя головками, который включает в себя последовательную затяжку болтов до определенных значений крутящего момента и завершающий этап. заключается в затягивании болтов на определенный угол. У нас есть на складе и готовые к отправке руководства по ремонту Perkins и Deutz с подробной информацией о конкретных значениях крутящего момента головки и последовательности для конкретных двигателей Deutz и Perkins. Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному телефону 800.233.6539заказать. В спешке, спешу? При заказе руководства Deutz или Perkins мы сделаем фотокопии соответствующих страниц и отправим их вам по факсу.

3)    Значения крутящего момента: часть вторая

Ниже приведены значения крутящего момента в зависимости от размера болтов для болтов без смазки. Используйте уменьшенное значение крутящего момента, если болт был смазан. Чтобы получить помощь по установке головок цилиндров и клапанов на двигатель Perkins, Deutz или другой промышленный двигатель, ознакомьтесь с Техническим советом № 10: Значения крутящего момента и настройки клапана и Техническим советом № 30: Установка головки цилиндра для получения дополнительной информации.

4)    Соображения по крутящему моменту головки блока цилиндров Deutz 912

Недавно мы столкнулись со странной ситуацией с одним из наших клиентов. Он устанавливал набор новых головок Deutz (по 199 долларов за каждую новую головку 912 от Foley, зачем переделывать?) на свой дизель F6L912 Deutz. Помимо новых головок, он купил у нас новые болты с головкой 912 (номер детали Deutz 415 1904) и шайбы (номер детали Deutz 337 1666). Он затягивал болты головки в правильном, последовательном порядке, пока около 80 футов / фунтов динамометрический ключ не начал двигаться, как будто он был сломан, и все сопротивление исчезло. Глядь, новые шайбы прилипали к болтам и 912 головных болтов и шайб свернуты вместе как один.

В какой-то момент шайбы ослабили сцепление с болтами, и это создало это необычное ощущение. Решение простое. Обе стороны шайбы должны быть покрыты смазкой для сборки двигателя. Работники нашего цеха используют смесь моторного масла SAE30 и STP в качестве сборочной смазки с хорошими результатами. У нас было искушение продать его как специальную смазку для сборки двигателя, но доктор Дизель™ говорит, что мы могли бы помочь большему количеству людей, просто раздав ингредиенты. Я должен любить нашего доктора Дизеля!

5)    51 Момент затяжки болтов в зависимости от размера и марки

В приведенной ниже таблице показаны значения момента затяжки болтов в зависимости от размера. Мы хотим поблагодарить AERA за подготовку этой диаграммы.

Знание — сила. Способность устанавливать связи с пользователями движка. Чтобы построить отношения с нашими клиентами, мы по-разному делимся с вами нашими 105-летними знаниями. У нас есть специальный раздел «Спросите доктора Дизеля™», где вы можете задавать вопросы о двигателях, трансмиссиях, промышленных ручных сцеплениях, очистителях выхлопных газов и т. д.

Количество Комплект прокладок турбины Deutz BF6L913 / BF6L914

Добавить в корзину

Количество приводов Deutz 1011 / 2011

Добавить в корзину

Количество Deutz TD2.9L4 Турбо

Добавить в корзину

Количество Универсальный датчик натяжения Deutz

Добавить в корзину

Количество Комплект верхних прокладок Deutz F2L1011F

Добавить в корзину

Размещено в

Категория

Освещение в прессе

Опубликовано

Опубликовано

20 июля 2022 г.

BMW 5 серии на официальном сайте BMW в России

ОСОБЕННОСТИ BMW 5 СЕРИИ

Дизайн, функциональные возможности и системы помощи водителю BMW 5 серии.

СПОРТИВНЫЙ И ЭЛЕГАНТНЫЙ ЭКСТЕРЬЕР.

СОВРЕМЕННЫЙ И ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИНТЕРЬЕР.

ЦИФРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ И СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ.

ПРЕВОСХОДНАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ И ДИНАМИКА.

СПОРТИВНЫЙ И ЭЛЕГАНТНЫЙ ЭКСТЕРЬЕР.

Притягательный дизайн экстерьера с четкими линиями и новыми акцентами.

Спортивный и элегантный экстерьер BMW 5 серии усиливают типичные для автомобилей BMW пропорции, четкие линии кузова и особые дизайнерские решения. Особую выразительность и современный облик получила передняя часть кузова — во многом благодаря обновленной фирменной решетке радиатора и лазерным фарам BMW Laserlight. Трапециевидные патрубки выхлопной системы, спортивный задний бампер и узкие светодиодные задние фонари дополняют динамический образ модели.

СОВРЕМЕННЫЙ И ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИНТЕРЬЕР.

Со спортивным кожаным рулевым колесом и новым центральным информационным дисплеем.

Роскошный и функциональный интерьер со спортивным кожаным рулевым колесом, панель управления цвета «Глянцевый Черный» и комфортной подсветкой салона создают комфорт и элегантность седана бизнес-класса. В то же время инновационные технологии, такие как 12,3-дюймовый дисплей, упрощают управление и максимально наглядно предоставляют всю необходимую информацию.

ЦИФРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ И СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ.

Инновационные решения для бизнеса, развлечений и помощи водителю.

Системы помощи водителю Ассистента движения Professional гарантируют максимальную безопасность и высочайший уровень комфорта, в то время как приборная панель BMW Live Cockpit Professional отвечает за наглядное представление информации и простоту управления. Множество практичных функций, в том числе интеграция смартфона, упрощают подключение мобильных устройств к автомобилю.

ПРЕВОСХОДНАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ И ДИНАМИКА.

Современные технологии гарантируют оптимальную управляемость и превосходные динамические характеристики.

Эффективное взаимодействие адаптивной подвески, интеллектуальной системы полного привода BMW xDrive и интегрального активного рулевого управления обеспечивает высочайшую точность управления и оптимальное сцепление с дорогой. В то же время ряд решений, таких как функция Auto Start/Stop, сокращают расход топлива.

ВИРТУАЛЬНЫЙ ТЕСТ — ДРАЙВ С ЭКСПЕРТОМ BMW

Эксперт BMW продемонстрирует Вам различные функции BMW 5 серии с помощью виртуального тест-драйва от первого лица.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BMW 5 СЕРИИ.

Выбрать модель

• BMW 520i
• BMW 530i xDrive
• BMW 540i xDrive
• BMW M550i xDrive
• BMW 520d
• BMW 520d xDrive
• BMW 530d xDrive

Количество цилиндров/клапанов на цилиндр	4/4
Рабочий объем, куб. см	1,998
Ход поршня / диаметр цилиндра, мм	94.6/82.0
Максимальная мощность, кВт (л. с.) при об/мин	135 (184)/5,000-6,500
Максимальный крутящий момент, Н•м при об/мин	290/1,350-4,250
Степень сжатия: 1	11

Городской цикл, л/100 км	7. 4
Загородный цикл, л/100 км	5.5
Смешанный цикл, л/100 км	6.2
Выброс CO2, г/км	141
Объем топливного бака (прибл.), л	68

Размер передних шин	225/55 R17 97Y
Размер задних шин	225/55 R17 97Y
Размеры и материал исполнения	7.5 J x 17 дюймов, легкий сплав
Размеры и материал исполнения дисков задних колес	7. 5 J x 17 дюймов, легкий сплав

Количество цилиндров/клапанов на цилиндр	4/4
Рабочий объем, куб. см	1,998
Ход поршня / диаметр цилиндра, мм	94. 6/82.0
Максимальная мощность, кВт (л. с.) при об/мин	183 (249)/5,200-6,500
Максимальный крутящий момент, Н•м при об/мин	350/1,450-4,800
Степень сжатия: 1	10.2

Городской цикл, л/100 км	8. 0
Загородный цикл, л/100 км	6.0
Смешанный цикл, л/100 км	6.7
Выброс CO2, г/км	153
Объем топливного бака (прибл.), л	68

Размер передних шин	225/55 R17 97Y
Размер задних шин	225/55 R17 97Y
Размеры и материал исполнения	7.5 J x 17 дюймов, легкий сплав
Размеры и материал исполнения дисков задних колес	7. 5 J x 17 дюймов, легкий сплав

Количество цилиндров/клапанов на цилиндр	6/4
Рабочий объем, куб. см	2,998
Ход поршня / диаметр цилиндра, мм	94. 6/82.0
Максимальная мощность, кВт (л. с.) при об/мин	250 (340)/5,500-6,500
Максимальный крутящий момент, Н•м при об/мин	450/1,380-5,200
Степень сжатия: 1	11.0

Городской цикл, л/100 км	9. 7
Загородный цикл, л/100 км	6.4
Смешанный цикл, л/100 км	7.6
Выброс CO2, г/км	174
Объем топливного бака (прибл.), л	68

Размер передних шин	225/55 R17 97Y
Размер задних шин	225/55 R17 97Y
Размеры и материал исполнения	7.5 J x 17 дюймов, легкий сплав
Размеры и материал исполнения дисков задних колес	7. 5 J x 17 дюймов, легкий сплав

Количество цилиндров/клапанов на цилиндр	8/4
Рабочий объем, куб. см	n/a*
Ход поршня / диаметр цилиндра, мм	n/a*
Максимальная мощность, кВт (л. с.) при об/мин	340* (462*)/5500-6000*
Максимальный крутящий момент, Н•м при об/мин	n/a*
Степень сжатия: 1	n/a*

Городской цикл, л/100 км	13*
Загородный цикл, л/100 км	7. 5*
Смешанный цикл, л/100 км	9.4*
Выброс CO2, г/км	216*
Объем топливного бака (прибл.), л	n/a*

Масса без груза (ЕС), кг	1,635
Допустимая полная масса, кг	2,245
Полезная нагрузка, кг	685. 0
Допустимая нагрузка на оси (передняя/задняя), кг	1,055/1,280

Количество цилиндров/клапанов на цилиндр	4/4
Рабочий объем, куб. см	1,995
Ход поршня / диаметр цилиндра, мм	90.0/84.0
Максимальная мощность, кВт (л. с.) при об/мин	140 (190)/4,000
Максимальный крутящий момент, Н•м при об/мин	400/1,750-2,500
Степень сжатия: 1	16. 5

Городской цикл, л/100 км	5.4
Загородный цикл, л/100 км	4.4
Смешанный цикл, л/100 км	4.8
Выброс CO2, г/км	125
Объем топливного бака (прибл. ), л	66

Количество цилиндров/клапанов на цилиндр	4/4
Рабочий объем, куб. см	1,995
Ход поршня / диаметр цилиндра, мм	90.0/84.0
Максимальная мощность, кВт (л. с.) при об/мин	140 (190)/4,000
Максимальный крутящий момент, Н•м при об/мин	400/1,750-2,500
Степень сжатия: 1	16.5

Городской цикл, л/100 км	5. 8
Загородный цикл, л/100 км	4.8
Смешанный цикл, л/100 км	4.2
Выброс CO2, г/км	136
Объем топливного бака (прибл.), л	66

Размер передних шин	225/55 R17 97Y
Размер задних шин	225/55 R17 97Y
Размеры и материал исполнения	7.5 J x 17 дюймов, легкий сплав
Размеры и материал исполнения дисков задних колес	7. 5 J x 17 дюймов, легкий сплав

Количество цилиндров/клапанов на цилиндр	6/4
Рабочий объем, куб. см	2,993
Ход поршня / диаметр цилиндра, мм	90. 0/84.0
Максимальная мощность, кВт (л. с.) при об/мин	183 (249)/4,000
Максимальный крутящий момент, Н•м при об/мин	620/2,000-2,500
Степень сжатия: 1	16.5

Городской цикл, л/100 км	6. 6
Загородный цикл, л/100 км	5.0
Смешанный цикл, л/100 км	5.6
Выброс CO2, г/км	147
Объем топливного бака (прибл.), л	66

Размер передних шин	225/55 R17 97Y
Размер задних шин	225/55 R17 97Y
Размеры и материал исполнения	7.5 J x 17 дюймов, легкий сплав
Размеры и материал исполнения дисков задних колес	7. 5 J x 17 дюймов, легкий сплав

Конфигуратор

Цена BMW 5 серии 2021-2022

Новый BMW 5 Серии

Проверить наличие BMW 5 Серии

¹ В таблице приведены минимальные значения расхода топлива.

Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у менеджеров отдела продаж BMW Авилон.

Позвоните мне

Обзор BMW 5 Серии

Запись на тест-драйв

Заказ автомобиля

Запись на сервис

В салоне официального дилера АВИЛОН в Москве предлагаются все доступные комплектации BMW 5 серии. Автомобили бренда отличаются узнаваемым спортивным силуэтом, отделанным высококачественными материалами салоном, превосходной динамикой и инновационными электронными системами. Все комплектации BMW 5 серии оснащаются мощным мотором BMW TwinPower Turbo.

За дополнительную стоимость можно заказать опционное оборудование и пакет дизайна для придания модели еще более эффектной внешности и функциональности. В автосалоне официального дилера АВИЛОН большой выбор комплектаций BMW 5 серии в наличии. Приобрести новый автомобиль можно в кредит, лизинг или по программе Trade-in. На сайте вы сможете посмотреть актуальную информацию о технических характеристиках модели и особенностях оснащения.

Квалифицированные специалисты проконсультируют по возникшим вопросам, расскажут о комплектациях и ценах на BMW 5 серии и помогут с выбором. Записывайтесь на тест-драйв онлайн, заполнив электронную форму.

• Главная страница
• МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
• BMW 5 Серии

• BMW 5 серии комплектации и цены

109316, Москва, Волгоградский проспект, д. 41, стр. 1

+7 (495) 730-44-45

Позвоните мне

Запись на сервис

Конфигуратор BMW

Цены носят информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 435 ГК РФ.
Все содержащиеся на Сайте сведения носят исключительно справочный характер и не являются исчерпывающими. Информация о продаже автомобилей, о наличии и или отсутствии автомобилей у официальных дилеров может не соответствовать действительности и/или утратить актуальность на момент обращения к официальному дилеру.
Все условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей указаны с целью ознакомления и ни при каких обстоятельствах не являются публичной офертой, как она определена положениями статьи 435 ГК РФ.
ООО «БМВ Русланд Трейдинг» не участвует во взаимоотношениях между официальными дилерами и покупателями автомобилей, не является поверенным/агентом/комиссионером в отношении автомобилей, не несет никакой ответственности по обязательствам, вытекающим из сделок, заключенных с официальными дилерами на основании информации на Сайте, а также не несет ответственности за любые убытки, возникшие в связи с использованием информации на Сайте.

© BMW 2022

Kodix Automotive

BMW 5 серии 2020 года: цены и автомобили на продажу

В то время как некоторые компании успешно производят седаны премиум-класса, среднего размера и класса люкс, BMW 5 серии 2020 года гордится тем, что представляет собой нечто большее, чем сумма его частей. В просторном салоне легко могут разместиться четверо взрослых, а высоких технологий и роскоши достаточно, чтобы удовлетворить даже самого пресыщенного критика.

Но производительность 5-й серии оставляет желать лучшего всех соперников. 5-я серия обладает идеальным балансом между комфортом езды и мастерством управления, что дает ей преимущество перед более новыми моделями, такими как Audi A6 и Lexus GS, хотя Mercedes-Benz E-Class по-прежнему может составить конкуренцию BMW за свои деньги. Конечно, лучшая 5-я серия — это монстр BMW M5, но он настолько хорош, что заслуживает отдельного обзора.

Б/у BMW 5 серии 2020 г. Цена

BMW 5 серии 2020 г. имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начинающуюся с 54 895 долларов США, включая сбор за пункт назначения в размере 995 долларов США. Подключаемый гибрид 530e стоит столько же, и мы приветствуем BMW за то, что он не взимает дополнительную плату. 540i стоит от 60 445 долларов. Полный привод в этих моделях стоит дополнительно 2300 долларов. M550i подскочил до 77 645 долларов; покупка одного из них и безрассудство с опциями могут легко привести к тому, что окончательный счет превысит 80 000 долларов.

По этим цифрам BMW 5 серии 2020 года находится в богатой части и без того дорогого спектра. Mercedes-Benz E-Class находится примерно на том же уровне, в то время как другие конкуренты, такие как Lexus GS, Audi A6, Jaguar XF и Volvo S9.0 значительно дешевле. Проверьте Справедливую цену покупки KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за 5-ю серию 2020 года. Стоимость перепродажи BMW 5 серии традиционно была не такой высокой, как у Lexus GS, но по-прежнему остается чуть выше средней для сегмента.

Динамический круиз-контроль
Передние сиденья с электроприводом, регулировкой по 16 параметрам
Люк с электроприводом
Навигация
Apple CarPlay

335-horsepower turbocharged inline-6 ​​
Power-folding heated side mirrors
Dakota leather upholstery

Plug-in hybrid powertrain
SensaTec simulated-leather upholstery
Comfort Access keyless entry
Power tilt/telescopic steering wheel

Полный привод xDrive
523-сильный двигатель V8 с турбонаддувом
Адаптивная подвеска M
Спортивный дифференциал M
600-ваттная аудиосистема Harman Kardon с 16 динамиками

Вождение подержанного BMW 5 серии 9 2020 года0007

После многих лет, когда автомобили 5-й серии нравились энтузиастам, предыдущее поколение подверглось некоторой критике за то, что оно было слишком роскошным. Седан BMW 5 серии 2020 года немного смещается в сторону атлетизма, но без ущерба для плавности хода. Водитель мог провести неторопливый день в комфорте и спокойствии. Однако надавите сильнее, и постепенно откроется глубокий кладезь способностей. В этом отношении помогают выбираемые режимы вождения; Спорт является хорошей отправной точкой. 4-цилиндровый двигатель 530i с турбонаддувом отлично справляется со своей задачей на начальном уровне, гибридная версия с подключаемым модулем имеет свои достоинства, 540i мускулист, а M550i xDrive феноменально быстр.

Интерьер Comfort

BMW иногда обвиняют в довольно жестком интерьере. Но салон 5-й серии 2020 года просто великолепен. Элегантный дизайн приборной панели может быть покрыт синтетической или натуральной кожей, предлагая ряд двухцветных цветов, включая коньячный и ночной синий, с контрастной строчкой.

Элементы управления в основном логично расположены и просты в использовании, хотя к поворотным и сенсорным элементам управления информационно-развлекательной системы с экраном 10,25 дюйма нужно привыкнуть (вы также можете выбрать систему, использующую управление жестами) . Пространство на заднем сиденье подходит для взрослых ростом 6 футов, а багажник 5-й серии объемом 18,7 кубических футов может легко вместить багаж на выходные или пару сумок для гольфа.

Внешний стиль

Здесь присутствуют все обычные элементы дизайна BMW, такие как двойная решетка радиатора и изгиб Хофмайстера на задних боковых окнах. Как и более крупная 7-я серия, новая 5-я серия имеет функцию «хоккейной клюшки» на нижних боковых сторонах. В целом, различные формы и линии подчеркивают ширину и длину автомобиля, а не его высоту. Верные BMW будут счастливы, но стиль может не привлечь новообращенных.

Любимые функции

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Будь то 530i начального уровня, 540i среднего класса или подключаемый гибрид 530e, седаны BMW 5 серии 2020 года могут быть оснащены системой полного привода xDrive, повышающей тягу. Система xDrive распределяет мощность в соотношении 60/40, при этом большая часть приходится на задние колеса. Тем не менее, 100 процентов мощности может передаваться на любую ось, если того пожелает сложная электронная система управления колесом.

ПАРКОВКА С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
Нашли место для парковки, но оно слишком тесное, чтобы полностью открыть двери? Без проблем. BMW 5 серии 2020 года предлагает систему удаленной парковки, которая позволяет водителю парковать или вытаскивать автомобиль из узкого места с помощью кнопок на брелоке дистанционного управления.

Стандартные характеристики

Модельный ряд BMW 5 серии 2020 года начинается с модели 530i. У него самая низкая выходная мощность, но все остальное достаточно богато для автомобиля стоимостью более 50 000 долларов. Помимо 18-дюймовых легкосплавных дисков и люка в крыше, есть навигация с обновлением трафика в режиме реального времени, передние сиденья с электроприводом регулировки по 16 параметрам (с памятью настроек на стороне водителя), дистанционное запирание и запуск Comfort Access, регулируемый по мощности рулевая колонка, выбор режима вождения, светодиодные фары, камера заднего вида, датчики парковки, Apple CarPlay и расширенные средства помощи водителю (контроль слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, предотвращение столкновений вперед с обнаружением пешеходов и предупреждениями о движении по полосе) .

Заводские опции

Дополнительные услуги варьируются от разумных до снисходительных; все заманчиво. Покупатель может выбрать регулируемые в 20 направлениях передние сиденья с функциями обогрева/охлаждения/массажа, полный привод и 1400-ваттную аудиосистему Bowers & Wilkins с 16 динамиками, которая является одной из лучших автомобильных аудиосистем. В представительский пакет входят двери с плавным закрыванием и задняя солнцезащитная шторка с электроприводом; адаптивный круиз-контроль, предотвращение боковых столкновений и ассистент движения в пробках (частично самостоятельное вождение) входят в комплектацию Driver Assistance Plus; Пакет Dynamic Handling включает в себя адаптивную подвеску, большие тормоза и управление задними колесами.

Двигатель и трансмиссия

5-я серия 2020 года выпускается с задним или полным приводом (RWD, AWD) и предлагает различные силовые установки. Модель 530i оснащена 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил.

Модель 530e представляет собой подключаемый гибрид, в котором турбо-4 дополняется электродвигателем с той же мощностью, что и у модели 530i, но с немного большим крутящим моментом. Аккумулятор 530e можно пополнить менее чем за три часа с помощью зарядного устройства на 240 вольт, а его запас хода составляет 16 миль только на электричестве.

Модель 540i типична для BMW — рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 335 лошадиных сил. Если перегретого M5 слишком много, есть 523-сильный M550i, который в стандартной комплектации поставляется с полным приводом.

Каждый двигатель имеет функцию автозапуска/остановки, но эту функцию можно отключить. В каждой версии используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (530i)
248 лошадиных сил при 5200–6500 об/мин 23/33 миль на галлон (полный привод)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом + синхронный электродвигатель переменного тока (подключаемый гибрид 530e)
248 лошадиных сил (комбинированный) задний), 28 миль на галлон (комбинированный, полный привод), 72 мили на галлон (задний привод), 67 миль на галлон (полный привод) крутящий момент при 1500–5200 об/мин
EPA Экономия топлива по городу/шоссе: 21/29 миль на галлон (задний привод), 21/29 миль на галлон (полный привод)

4,4-литровый V8 с турбонаддувом (M550i xDrive)
523 лошадиных силы при 5500–6000 об/мин
553 фунт-фут крутящего момента при 1800–4600 об/мин Methodology

Наши экспертные рейтинги основаны на часах вождения и расчетах, чтобы убедиться, что вы выбрали лучший автомобиль для себя. Мы всесторонне изучаем и анализируем каждый новый внедорожник, легковой автомобиль, грузовик или минивэн, продаваемый в США, и сравниваем его с конкурентами. Когда вся эта пыль осядет, у нас появятся рейтинги.

Нам требуются новые рейтинги каждый раз, когда выходит совершенно новый автомобиль или новое поколение существующего автомобиля. Кроме того, мы пересматриваем эти рейтинги, когда автомобиль нового поколения получает обновление в середине цикла — в основном, приведение автомобиля в порядок в середине его производственного цикла (обычно на отметке 2-3 года) с незначительным фейслифтингом, часто с обновления функций и технологий.

Вместо того, чтобы брать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль по тому месту, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.

Наши редакторы ездят и живут на данном транспортном средстве. Мы задаем все нужные вопросы об интерьере, экстерьере, двигателе и трансмиссии, плавности хода и управляемости, функциях, комфорте и, конечно же, о цене. Служит ли он той цели, для которой был построен? (Независимо от того, состоит ли эта цель в том, чтобы эффективно добираться до работы и с работы в городе, обеспечивать безопасность своей семьи, заставлять вас чувствовать, что вы достигли вершины — или что вы уже в пути — или заставлять вас чувствовать, что вы наконец-то нашел подходящего партнера для вашего образа жизни.)

Каждое транспортное средство, которое мы тестируем, мы проверяем приземленно — парковка, перестроение, движение задним ходом, грузовое пространство и погрузка, — а также самое важное — ускорение, торможение, управляемость, тихий салон и комфорт, качество сборки, качество материалов, надежность .

Обзор BMW 5-й серии 2020 года, цены и характеристики

8/10 C/D RATING

BMW

8/10 C/D RATING

Выберите год

1 Широкий 90 ряд силовых агрегатов, просторный и роскошный салон, множество стандартных и дополнительных технологических функций.

Обзор

Прошлые версии BMW 5-й серии были спортивными седанами с острым управлением, но модель 2020 года сменила вождение на бесшумный комфорт. Он вмещает четырех взрослых в своем просторном салоне с запасом места и может быть оснащен всеми видами роскоши, включая дополнительные массажные сиденья, двери с плавным закрыванием, крышку багажника с электроприводом и множество функций помощи водителю. Покупатели могут выбирать между стандартным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, подключаемым гибридным силовым агрегатом, рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и V-8 с двойным турбонаддувом. Мы обнаружили, что M550i с двигателем V-8 является самым захватывающим, но те, кто интересуется более спокойным роскошным автомобилем, найдут один из трех других более привлекательным.

Что нового в 2020 году?

Компания BMW внесла несколько существенных улучшений в семейство 5-й серии, чтобы повысить производительность в 2020 году. С одной стороны, модель M550i получает увеличение мощности с 456 до 523 лошадиных сил; с другой стороны, подключаемая гибридная модель 530e получает аккумуляторную батарею емкостью 12 кВтч. Другие изменения в линейке включают список новых стандартных функций, в том числе цифровой дисплей, навигацию в приборной панели и пассивный вход без ключа. Модели M550i в стандартной комплектации получают передние сиденья с подогревом, а также теперь оснащены спортивным дифференциалом M. Дизельная модель 540d снята с производства.

Pricing and Which One to Buy

530e

$54,895

530i

$54,895

530e iPerformance

$54,895

530e xDrive iPerformance

$57,195

540i

$60,445

M550i

$77,645

Although заманчиво выбрать твин-турбо V-8 M550i, среднечастотный 540i и его шелковисто-мягкий рядный шестицилиндровый двигатель — лучшая цена, так что это наша рекомендация. Легко поднять цену 540i, добавив ряд дорогих пакетов, поэтому мы не стали бы слишком торопиться и выбрали пакет Convenience, который добавляет подогрев сидений, спутниковое радио, пассивный вход без ключа и крышку багажника с электроприводом.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Плавный ход, мощность и эффективность: четырехцилиндровый двигатель модели 530i и шестицилиндровый двигатель модели 540i убедительно определяют этот большой седан. Каждый работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая переключается интуитивно и быстро, максимально используя доступную мощность. Шестицилиндровый двигатель 540i шелковистый и мощный, и вдобавок он издает восхитительный шум. С 4,4-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом под капотом M550i является спортсменом линейки 5-й серии (мы рассматриваем M5 отдельно), и в наших руках M550i разгоняется с ускорением быстрее, чем Audi S6. и отмеченный наградами Mercedes-AMG E43 из 10 лучших автомобилей. Все модели 5-й серии прекрасно управляются, но им не хватает вождения, которого мы ожидаем от BMW. Обратная связь с рулевым управлением легкая, и поездка, даже в M550i, ориентированном на производительность, кажется настроенной больше на комфорт, чем на чистое удовольствие от вождения.

Подробнее о BMW 5-Series

• Посмотреть фотографии BMW 5-Series Power BEV
• С новым BMW 5-Series Приходите к Alpina B5s!
• Автоматизированный прототип BMW 5-й серии

Запас хода, зарядка и время автономной работы

Подключаемый модуль 530e использует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель мощностью 248 лошадиных сил; в нашем тестировании полноприводный 530e разогнался до 60 миль в час за 6,1 секунды.

Экономия топлива и реальный MPG

Помимо уже впечатляющей мощности и изысканности, предлагаемые здесь двигатели отличаются удивительной эффективностью. Номера EPA для четырехцилиндрового 530i и шестицилиндрового 540i находятся почти на вершине класса. Обе машины показали лучшие результаты в наших реальных тестах, расходуя 34 и 31 милю на галлон соответственно. Если этого все еще недостаточно, чтобы удовлетворить ваши потребности в топливе, проверьте подключаемый гибрид 530e, который показал 39 MPGe в наших реальных тестах.

Интерьер, комфорт и груз

Богатое оснащение и хороший дизайн превращают кабину 5-й серии в цивилизованное пространство — и заметное обновление по сравнению с несколько унылым салоном его предшественника. Он также просторный для пассажиров на заднем сиденье и оснащен впечатляющим количеством технологий даже для этого высокотехнологичного сегмента. Мы испытали опциональные мультиконтурные передние сиденья с регулировкой по 20 параметрам, которые регулируются всеми мыслимыми способами и обеспечивают шикарный комфорт в течение нескольких часов подряд. Стандартные сиденья могут быть не такими сибаритскими, но все же регулируются 16 способами. Большой багажник BMW не уступает своим конкурентам (в багажнике 540i помещается шесть чемоданов ручной клади), но в салоне не хватает ящиков и отделений для хранения вещей. Для размещения аккумуляторной батареи подключаемый гибрид 530e имеет на четыре кубических фута меньше места в багажнике, чем негибридные модели. В багажнике 530e помещается на два чемодана меньше, но задние сиденья складываются.

Разница между автомобилем и водителем

• Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
• Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю

Информационно-развлекательная система и возможности подключения -Series и управляется по вашему выбору поворотной ручкой BMW iDrive, сенсорным экраном или различными голосовыми командами. Навигация, порт USB и потоковое аудио через Bluetooth входят в стандартную комплектацию, хотя за спутниковое радио SiriusXM придется доплачивать. Apple CarPlay является стандартным; Android Auto недоступен, как и дополнительный входной разъем. Gesture Control от BMW — необычная опция: она позволяет водителю или пассажиру вводить определенные команды с помощью жестов рук, но мы сочли ее скорее бесполезной, чем полезной.

Как купить и обслуживать автомобиль

• Как купить или взять в аренду новый автомобиль
• Как купить подержанный автомобиль
• Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

Функции обеспечения безопасности и помощи водителю

Автомобили 5-й серии показали хорошие результаты в краш-тестах, получив высшие оценки Страхового института безопасности дорожного движения по всем направлениям и награду Top Safety Pick+; однако Национальная администрация безопасности дорожного движения еще не проверила его. Множество функций помощи водителю входят в стандартную комплектацию, а дополнительные технологии не являются обязательными. Основные функции безопасности включают в себя:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия BMW и бесплатное плановое техническое обслуживание примерно средние для сегмента но не дотягивает до более полного охвата Jaguar XF.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
• Powertrain warranty covers 4 years or 50,000 miles
• Complimentary scheduled maintenance is covered for 3 years or 36,000 miles

BMW

2023 M2

Starting at $63,195

BMW

2023 XM

Starting at $159,995

BMW

2023 Z4

Начиная с $53 795

Рейтинг C/D

9/10

0002 C/D Рейтинг

8/10

Реклама — Продолжить чтение ниже

BMW

2023 X4

Начиная с 54,395 долл. США

C/D. Coupe

Начиная с 46 895 долл. США

C/D Rating

8,5/10

BMW

2023 X5

Начало $ 62,595

C/D.

От $55,795

C/D Рейтинг

7,5/10

BMW

2023 X3

Начало $ 46 395

C/D Rating

9/10

BMW

2023 4-Series

BMW

2023 4-Series

2023 4-Series

.

Колпачок/заглушка для дисков Replica Replay 57 мм | Festima.Ru

Вcтавка унифицированнaя для дисков Rерlay с лoготипoм Кia Диаметр зaглушки — 57 мм Фoн — cepeбpо. Артикул: С-570-2 ===========================  Цена укaзана зa 1 штуку ===========================  Eщё большe кoлeсного крепeжa пo cсылке нашeго мaгaзина ниже «Шинный цeнтр ABSОLUT» =========================== При пoкупкe 4-х шин или дискoв, скидкa нa услуги шиномoнтажa — 25%. Прaвим литыe, ковaнные и cтальныe диски. (Уточняйтe наличиe) =========================== Наш адрес: г.Н.Новгород ул. Аксакова 38Б. Режим работы: Пн-Пт: 9.00-20.00 Сб-Вс: 9.00-18.00

Мы нашли это объявление 3 года назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Перейти к объявлению

Тип жалобы ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам

Комментарий

Показать оригинал

Адрес (Кликните по адресу для показа карты)

Еще объявления

Колпачки заглушки ступицы литых оригинальных дисков Toyota Тойота НOВЫЕ ЦЕНA: 200р/шт. пpи покупке комплектa. Итого комплект из 4-х колпачков стоит 800р! . ☎️ ПОЗВОНИТЕ ИЛИ НАПИШИТЕ НАМ ПРЯМО СЕЙЧАС, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРОФЕССИОНАЛЬНУЮ КОНСУЛЬТАЦИЮ ИЛИ ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ. 🔴 С УДОВОЛЬСТВИЕМ ОТПРАВИМ ФОТО И ВИДЕО ТОВАРА, ПО ЗАПРОСУ! . В наличии размеры: Внешний:57мм Внутренний:52мм Подходят на оригинальные диски R15-20… Цвет: черный, черный с хром кантом, серый , хром . НАШ АДРЕС И ГРАФИК РАБОТЫ: Москва, Южнопортовая улица, 22 стр.1, торговый дом «Автомобили», этаж 1-ый, павильон 173., м. Кожуховская Работаем без перерывов и выходных с 9.00 до 19.00 ( после 19:00 работает дополнительный пункт самовывоза, подробности по телефону) . ❤ ДОБАВЬТЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ИЗБРАННОЕ, ЧТОБЫ НЕ ПОТЕРЯТЬ! ⬇️ПЕРЕХОДИТЕ В НАШ ПРОФИЛЬ, ЧТОБЫ УВИДЕТЬ ВСЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПРИМЕНЯЕМОСТЬ:Ступичный колпак, центральный колпачок, колпак декоративный на литье, Колпак ступицы пластик Toyota 1000 4Runner Allex Allion Alphard Altezza Aqua Ardeo Aristo Aurion Auris Avalon Avalon Hybrid Avanza Avensis Avensis Verso Aygo bB Belta Blade Blizzard Brevis Caldina Cami Camry Camry Gracia Camry Hybrid Camry Prominent Carib Carina Carina E Carina ED Carina II Cavalier Celica Celica Camry Celica Supra Celsior Century Chaser C-HR Corolla Corolla Axio Corolla Ceres Corolla Fielder Corolla Fielder Hybrid Corolla FX Corolla II Corolla Levin Corolla Rumion Corolla Runx Corolla Spacio Corolla Verso Corolla wagon Corona Corona Coupe Corona EXiV Corsa Cressida Cresta Crown Crown Comfort Crown Estate Crown Hybrid Crown Majesta Crown Wagon Curren Cynos Deliboy Duet Dyna Echo Esquire Estima Estima Hybrid Estima Lucida Exiv FJ Cruiser Fortuner Funcargo Gaia Granvia GT86 Harrier Harrier Hybrid HiAce Hiace Truck Highlander Highlander Hybrid Hilux Hilux Surf Innova Ipsum iQ Isis ist Kluger Land Cruiser Land Cruiser Prado Lite Ace Lite Ace Noah Mark II Mark II Blit Mark II Qualis Mark X Mark X ZiO Master Ace Surf Matrix Mega Cruiser Mirai Model F MR2 MR-S Nadia Noah Opa Paseo Passo Passo Sette Picnic Pixis Epoch Pixis Space Platz Porte Premio Previa Prius Prius C Prius Plug-in Hybrid Prius V Proace Proace City Probox Progres Pronard Publica Ractis Raum RAV4 RAV4 EV RAV4 Hybrid Regius Regius Ace Rush Sai Scepter Sequoia Sera Sienna Sienta Soarer Solara Spade Sparky Sprinter Sprinter Carib Sprinter Marino Sprinter Trueno Starlet Stout Succeed Supra Surf Tacoma Tank Tercel Town Ace Town Ace Noah ToyoAce Tundra Urban Cruiser Vanguard Vellfire Venza Verossa Verso Vios Vista Vista Ardeo Vitz Voltz Voxy Will Cypha Will Vi Will VS Windom Wish xA Yaris Yaris GR Yaris sedan Yaris Verso Модели Lexus CT 200h ES ES 300h GS GS 450h GS F GX HS IS IS Convertible IS-F LC LS LS Hybrid LX NX NX Hybrid RC RC F RX RX Hybrid SC UX UX Hybrid Тойота Камри Альфард Авенсис Королла Корола Корона Лэнд Крузер

Автозапчасти

3 дня назад Источник

Заглушка Bmw 5 E39 M54B25 2001 (б/у) Марка: BMW Модель: 5 Год: 2001 Кузов: E39 Цвет: Titan-silber (354) Двигатель: M54B25 Номер и производитель: 61218375653 BMW Защитный колпачок плюс. полюса батареи / Колпачек клеммы Артикул товара №3091 Заглушка подходит: BMW 3-Series 4 поколение 1997 — 2006 E (E46) BMW 5-Series 4 поколение 1995 — 2004 E (E39) BMW 7-Series 3 поколение 1994 — 2001 E (E38) БМВ 3-Серии, 3Серии, 3 Серии, 3Series, 3 Series, 5-Серии, 5Серии, 5 Серии, 5Series, 5 Series, 7-Серии, 7Серии, 7 Серии, 7Series, 7 Series; __________________________ График работы : ПН-ПТ 10.00 — 18.00 СБ 10.00 — 14.00 ВС Выходной Возможна установка в нашем автосервисе! Ближайшие поступления в нашей группе ВКОНТАКТЕ — @Bavaria_house Отправляем транспортными компаниями по РФ и СНГ. Отправка товара в течении 1-3 рабочих дней после оплаты. Бесплатная доставка до ТК : ПЭК, СДЭК, GTD, ЛУЧ Для остальных транспортных компаний оформляется забор груза. При получении товара в ТК, обязательно осматривайте товар перед тем, как расписаться в документах. Условия гарантии и возврата: — Двигатель – 14 календарных дней. — КПП– 14 календарных дней. — Элементы ходовой части- продаются БЕЗ ГАРАНТИИ — Электрооборудование, блоки — продаются БЕЗ ГАРАНТИИ — Кузовные элементы — не подлежат возврату и обмену. — Остальные детали — по согласованию. — Для регионов гарантийный период исчисляется с момента получения товара на терминале транспортной компании. Б/У товар надлежащего качества не подлежит возврату/обмену. Просим Вас обратить внимание — весь товар бывший в употреблении и имеет следы естественного износа. Продавец не берет на себя расходы Покупателя связанные с доставкой, установкой, диагностикой, прошивкой и т.д. ГАРАНТИЯ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ и претензии по несоответствию и неработоспособности не принимаются Продавцом, если: — Деталь является негарантийной или истек гарантийный срок. — Имеются нарушения гарантийных маркировок. — В случае самостоятельного подбора Покупателем оригинальных номеров деталей, без запроса Продавца провести проверку правильности подбора Товара.

Автозапчасти

10 дней назад Источник

Колпачки заглушки ступицы литых оригинальных дисков Шкода Skoda НOВЫЕ ЦЕНA: 200р/шт. пpи покупке комплектa. Итого комплект из 4-х колпачков стоит 800р! . ☎️ ПОЗВОНИТЕ ИЛИ НАПИШИТЕ НАМ ПРЯМО СЕЙЧАС, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРОФЕССИОНАЛЬНУЮ КОНСУЛЬТАЦИЮ ИЛИ ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ. 🔴 С УДОВОЛЬСТВИЕМ ОТПРАВИМ ФОТО И ВИДЕО ТОВАРА, ПО ЗАПРОСУ! . В наличии размеры:  Внeшний: 65мм Bнутрeнний:56мм ; Внешний:56мм Внутренний:52мм Подходят на оригинальные диски R15-20… Цвет: хром, зеленый . НАШ АДРЕС И ГРАФИК РАБОТЫ: Москва, Южнопортовая улица, 22 стр.1, торговый дом «Автомобили», этаж 1-ый, павильон 173., м. Кожуховская Работаем без перерывов и выходных с 9.00 до 19.00 ( после 19:00 работает дополнительный пункт самовывоза, подробности по телефону) . ❤ ДОБАВЬТЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ИЗБРАННОЕ, ЧТОБЫ НЕ ПОТЕРЯТЬ! ⬇️ПЕРЕХОДИТЕ В НАШ ПРОФИЛЬ, ЧТОБЫ УВИДЕТЬ ВСЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПРИМЕНЯЕМОСТЬ:Ступичный колпак, центральный колпачок, колпак декоративный на литье, Колпак ступицы пластик Skoda Fabia 2015- / Шкода Фабия с 2015- Skoda Octavia (A7) 2013- / Шкода Октавия с 2013- Skoda Rapid 2013- / Шкода Рапид с 2013- Skoda Superb 2015- / Шкода Суперб с 2015- Skoda Yeti 2009 — / Шкода Йети с 2009 Skoda Fabia 2015- / Шкода Фабия с 2015-Skoda Octavia (A7) 2013- / надпись Шкода Октавия с 2013-Skoda Rapid 2013- эмблема / Шкода Рапид с 2013 Skoda Superb 2015- / наклейка Шкода Суперб с 2015-Skoda Yeti 2009 — / Шкода Йети с 2009 Skоdа Коdiаq, Skоdа Suреrb, Skоdа Осtаviа А5, Skоdа Yеti, Skоdа Осtаviа А7. шильдик Citigo Fabia Karoq Kodiaq Octavia Rapid Roomster Superb Yeti Шкода Октавия Фабия Рапид Суперб Румстер ВРС VRS RS РС Citigo Fabia Fabia Combi Fabia Sedan Felicia Felicia Combi Karoq Kodiaq Octavia Octavia Combi Praktik Rapid Roomster Superb Superb Combi Yeti китиго фабия фелиция кадиак кодиак октавия рапид суперб

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Колпачок оригинал для литого диска Mercedes Новая оригинал заглушка ступицы колеса подходит на все модели Mercedes на все оригинальные и неоригинальные диски Мерседес любого размера 1 шт. от 129 py6. в зависимoсти от рaзмерa Москва и МО — Самовывоз или доставка. Возможна отправка в регионы. ________________________________________________________________ Заглушка ступицы Мерседес оригинал ( по каталогу Мерседес ) диаметр 75мм, 68мм, 60мм, 56мм 50мм. Колпачки ступичные Mercedes все цвета все размеры Ступичный колпачек эмблема в центр колеса Мерседес для дисков всех размеров. ________________________________________________________________ Так же на Мерседес в наличии и другие авто аксессуары для Mercedes Если вас заинтересовало это предложение, звоните, пишите или оставьте свои контакты для обратной связи. Или можете оставить свой вопрос в форме обратной связи тут на сайте.

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Колпачки заглушки ступицы литых оригинальных дисков Роrsсhе Порш НOВЫЕ Цена действительна при покупке 8 штук  /200 шт  При покупке 4 штук 1050 руб При Покупке 2 штук 700 руб При покупке 1 штуки 400 руб . ☎️ ПОЗВОНИТЕ ИЛИ НАПИШИТЕ НАМ ПРЯМО СЕЙЧАС, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРОФЕССИОНАЛЬНУЮ КОНСУЛЬТАЦИЮ ИЛИ ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ. 🔴 С УДОВОЛЬСТВИЕМ ОТПРАВИМ ФОТО И ВИДЕО ТОВАРА, ПО ЗАПРОСУ! . В наличии размеры: Внeшний: 76мм Bнутрeнний: 60мм Подходят на оригинальные диски R15-20… Цвет: хром ,графит , черный , серый . ❤ ДОБАВЬТЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ИЗБРАННОЕ, ЧТОБЫ НЕ ПОТЕРЯТЬ! ⬇️ПЕРЕХОДИТЕ В НАШ ПРОФИЛЬ, ЧТОБЫ УВИДЕТЬ ВСЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПРИМЕНЯЕМОСТЬ:Ступичный колпак, центральный колпачок, колпак декоративный на литье, Колпак ступицы пластик Роrsсhе 911 > Моdеl 997, 2004-2011 Роrsсhе Вохstеr > Моdеl 987, 2005-2012 Роrsсhе Саymаn > Моdеl 987С, 2006-2012 Роrsсhе 911 > Моdеl 996, 1998-2005 Роrsсhе Саyеnnе > Моdеl 958 (10-17), 2010-tоdаy Роrsсhе Раnаmеrа, 2009-tоdаy Роrsсhе Саyеnnе, 2005-2010 РОRSСН Вохtеr Саymаn Саrrеrа саrrеrа 911 Раnаmеrа Саyеnnе Роrsсhе Панамеру кайен панамера кайен каен кайман бокстер Порше 924 саrrеrа 9 11 turbо GТS 944 S Диски sроrt, sроrt рlus, sроrt tесhnо 911 turbо 2, sроrt еditiоn, sроrt dеsign 2, Sрydеr, 911 Тurbо dеsign turbо 3

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Комплект новых колпачков для оригинальных литых дисков PEUGEOT пежо ; эмблема на диски; подходят на оригинальные диски PEUGEOT при покупке комплекта(4 шт)-720р❌ одна штука-— 250р; доставка по всей России почтой(2-3 дня) ВСЕГО 200р 📨 или службой СДЭК самовывоз по адресу в обьявлении заглушка ЦО центрального отверстия (внутренний/наружний) 57/60мм; Перед покупкой просьба замерить свое ЦО на дисках

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Renault Sandero, Logan защитный колпачок заднего стекло-очистителя. дворника ( заглушка, чехол )

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Колпачки заглушки на диск-штамповку ВАЗ, цена за 4шт.

Автозапчасти

3 месяца назад Источник

Заглушки для дисков любых форм, производителей и марок: Lada Kia VW Hyundai Toyota Honda Renault Nissan BMW Skoda цена за шт. от 150, зависит от размера. Изготавливаем сами и сможем подогнать конкретно под ваш размер, срок 2-3 дня Для наиболее точного подбора необходимы размеры Крышки, заглушки центрального отверстия, колпаки, колпачки Возможна доставка.

Автозапчасти

3 месяца назад Источник

Колпачки на диски заглушки колеса

Автозапчасти

3 месяца назад Источник

Заглушка пыльник для литого диска. Внутренний диаметр 56 мм, внешний 60.

Автозапчасти

3 месяца назад Источник

Продам заглушку ступицы (колпачек на диск) 1шт.

Автозапчасти

3 месяца назад Источник

Колпачок оригинал для литого диска Mercedes 60мм 56мм 75мм 68мм 50мм Новая оригинал заглушка ступицы колеса подходит на все модели Mercedes на все оригинальные и неоригинальные диски Мерседес любого размера 1 шт. от 1оо py6. в зависимости от размера Москва и МО — Самовывоз или доставка. Возможна отправка в регионы. ________________________________________________________________ Заглушка ступицы Мерседес оригинал ( по каталогу Мерседес ) диаметр 75мм, 68мм, 60мм, 56мм 50мм. Колпачки ступичные Mercedes все цвета все размеры Ступичный колпачек эмблема в центр колеса Мерседес для дисков всех размеров. ________________________________________________________________ Так же на Мерседес в наличии и другие авто аксессуары для Mercedes Если вас заинтересовало это предложение, звоните, пишите или оставьте свои контакты для обратной связи. Или можете оставить свой вопрос в форме обратной связи тут на сайте.

Автозапчасти

4 месяца назад Источник

Продам колпачки колёсных дисков на Фольксваген,совершено новые,внешний диаметр 56мм,внутренний 53мм +-1мм,В НАЛИЧИИ ТОЛЬКО ТРИ ШТУКИ,БОЛЬШЕ НЕТ!,читайте внимательно,цена за одну штуку!

Автозапчасти

4 месяца назад Источник

Купить колпаки / заглушки для дисков бкмпо / bkmpo / зепп / zepp, новые Самовывоз с площади 1905 года или Уралмаша только по договорённости. Доставка по всей РФ. Цена от 125 за штуку Есть отзывы в группе ВКонтакте и профиле Авито.

Автозапчасти

4 месяца назад Источник

Заглушка на диски Mercedes размеры 75мм 68мм 60мм 56м 49мм и др. Колпачок в центр диска эмблема, крышка на все диски Мерседес Стоимость зависит от размера Самовывоз Доставка Москва, Московская область, Россия

Автозапчасти

4 месяца назад Источник

Продаю с всвязи с тем, что не подошли. По назначению не использовались

Автозапчасти

4 месяца назад Источник

Продаю колпачки (заглушки) колёсных дисков Land Rover. Цена за штуку, всего есть 3 единицы. Если заберёте сразу все, отдам дешевле.

Автозапчасти

4 месяца назад Источник

Колпачки литого диска для Ford Focus 2 рестайлинг с 2008 по 2011 года выпуска (колпак, колпачок, накладка, заглушка, Форд Фокус 2, Форд Фокус 2+, 2 +, рестайл, рест, 2008, 2009, 2010, 2011) Также подойдет для Ford Focus 2 дорест 2004-2007 г/в (Форд Фокус 2, дорестайл, дорестайлинг, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска) Снято с двигателя — 1.6 литра, 100 лошадиных сил, маркировка — SHDA (1.6 л, 1.6л, 1.6 L, 1.6L, 100 л/с, 100 лс, 100 лошадей, код двигателя shda). Каталожный номер: 6M21-1003-AA, 6M211003AA Вин код для проверки совместимости: WF0PXXWPDP8A29247 Состояние: ОРИГИНАЛ, В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ! Цена указана за штуку! · Возможна установка данной запчасти в нашем автосервисе! · В течение часа сделаем подробные фото/видео! · В день обращения отправим в регионы транспортными компаниями (Кит, Деловые Линии, Байкал Сервис, Энергия, СДЭК, ПЭК и многие другие). ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ АВТОРАЗБОРА АВАНТАЖ-КАЗАНЬ: 1. Круглосуточно на связи. У нас нет выходных, мы всегда готовы помочь. Звонки и сообщения в мессенджерах, на сайте Avito — все под контролем. 2. Все как есть. Максимально подробное описание состояния запчастей. Мы делаем качественные фотографии с разных сторон и указываем не только явные, но и скрытые дефекты. 3. Открыты к диалогу. Мы ценим наших клиентов, поэтому не ограничиваемся формальными ответами. Отвечаем на любые вопросы: от истории эксплуатации запчасти до тонкостей при замене. 4. Фиксированные цены. Всегда указываем актуальную стоимость. Зачастую, некоторые магазины искусственно занижают цену в объявлении, привлекая внимание. А по факту стоимость может отличаться в разы. Мы так не делаем: если в объявлении написано 500 р., значит вы купите эту запчасть за 500 р. 5. Надёжность. Надёжно упаковываем и отправляем в день оплаты удобным для Вас способом. 6. Гарантии. Несем гарантийные обязательства. Возвраты случаются крайне редко, но мы без каких-либо проблем примем неисправную запчасть и вернём деньги. Ячейка хранения: NZ-S22S24

Автозапчасти

6 месяцев назад Источник

Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок. Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные. Все изображения принадлежат их авторам Отказ от ответственности

Продам колпачок, заглушка Venerdi.

2 года назад Источник

Колпачки на литые диски реплика

Описание

Колпачок (заглушка) на диск Фольцваген

Указана цена за 4 шт

Рекомендуется для дисков Replica (Replay) и других производителей с соответсвующими посадочными размерами

Алюминий . Хороший и надежный аксессуар. Да и цена порадует. Оптимальные по качеству колпачки.

Нержавеющая сталь . Элитные, дорогие и долговечные. Сталь тяжела в обработке, и это накладывает отпечаток на цене.

Особенности выбора

Перед покупкой обязательно узнайте три основных размера нужного колпачка:

Внешний диаметр

Посадочный диаметр

Глубина посадки

В каталоге товаров они указаны в скобках у каждой отдельной модели (внешний/посадочный/глубина):

Autodecore.ru – выбор, качество, цена

В нашем магазине действуют три основных правила, которых мы придерживаемся:

1. Большой выбор. Широкий ассортимент и все известные автомобильные марки.
2. Высокое качество. На витринах оказывается только лучшая продукция.
3. Приемлемая цена. Необоснованное повышение стоимости – дорога в никуда.

«>

Кодовый диск для Imperial Hat Old Trilogy Greblie With Notch

Нажмите, чтобы увеличить

Звездный продавец

Star Sellers имеют выдающийся послужной список в обеспечении отличного обслуживания клиентов — они постоянно получали 5-звездочные отзывы, вовремя отправляли заказы и быстро отвечали на любые полученные сообщения.

| 8 792 продажи |

Регулировка клапанов КамАЗ | новости СпецМаш

 
  Устройство камских грузовиков предусматривает наличие множества клапанов, это и клапан ускорительный КамАЗ, и воздушные клапана, но главными были и остаются клапана газораспределительного механизма. С ходом эксплуатации происходит разрегулирование тепловых зазоров в цилиндрах. Их диагностику и настройку принято называть регулировкой клапанов.

  Двигатели камских авто имеют максимальную степень унификации, поэтому регулировка клапанов КамАЗ 5230, на примере которого будет вестись дальнейшее описание, практически ничем не отличается от регулировки на других моделях с двигателями 740-й серии…
                             
1. Выключите двигатель и дайте ему полностью остыть
2. Отключите подачу топлива и аккуратно снимите крышки головок цилиндров
3. Проверьте в порядке возрастания номеров предельный момент затяжки болтов, фиксирующих головки. Он должен находиться в пределах 19-21 кгс
4. Чтобы регулировка клапанов КамАЗ 740 стала возможной, оттягиваем стопор картера маховика и прокручиваем его на 90о, затем выставляем в нижнее положение
5. Снимаем нижнюю крышку с картера сцепления и прокручиваем коленвал до того момента, когда стопор «сцепится» с маховиком

  Обратите внимание: риски на опережающей муфте и торце ТНВД должны совпасть. Если этого не случилось, проверните коленвал еще на оборот до следующего сцепления маховика и стопора

6. Оттягиваем фиксатор, проворачиваем его на 90 градусов и ставим в верхнее положение. Затем поворачиваем коленвал на 60 градусов и фиксируем. При таком положении клапана на цилиндрах 1 и 5 закроются, что нам и требовалось

  Повороты коленчатого вала выполняем вручную, проворачивая маховик ломиком через открытый люк – смещение маховика на угол между двумя отверстиями на нем, равняется 30-тиградусному повороту коленвала.

  Регулировка клапанов КамАЗ заключается в проверке зазоров на клапанах при помощи щупа – для подающего клапана величина зазора должна равняться 0. 25 мм, а для выпускного – 0.35 мм. При необходимости регулируем зазор с помощью корректировочного винта, момент его затяжки должен быть в пределах 3.4-4.2 кгс.

После того, как первая пара цилиндров готова, порядок регулировки клапанов на КамАЗе следующий:

 — поворачиваем коленвал на 180о, и проверяем 4-ый и 2-ой цилиндры;
 — еще поворот на 180 и регулируем цилиндры 3-ий и 6-ой;
 — еще такой же поворот и настраиваем последнюю пару – цилиндры №№ 7 и 8.

1     740.1007015     Клапан выпускной    
2     740.1007010     Клапан впускной    
3     740.1003446     Кольцо уплотнительное газового стыка    
4     740.1003014-20     Головка цилиндра в сборе    
5     740.1003010-30     Головка цилиндра в сборе    
6     740.1003348     Ввертыш    
7     740.1003448     Ввертыш    
8     870770     Штифт 6х16    
9     740. 1115152     Ввертыш М14х1,5-6g    
10     740.1007108-01     Шпилька крепления стойки коромысел    
11     740.1007096-01     Фиксатор коромысел    
12     870836     Заглушка стойки коромысел    
12     870836     Заглушка стойки коромысел    
13     740.1007092-10     Стойка    
14     740.1007091-10     Стойка коромысел в сборе    
15     740.1007134     Шайба стопорная крепления стойки коромысел    
16     1/21647/21     Гайка М10х1,25-6Н    
17     740.1007140     Коромысла клапана в сборе    
18     7401007148     Винт регулировочный    
19     740.1007144     Коромысло в сборе    
20     870505     Гайка М10х1-6Н    
21     740.1007118     Втулка    
22     740.1007146     Коромысло    
23     740.1003434     Заглушка с кольцом уплотнительным в сборе    
23     740. 1003434     Заглушка с кольцом уплотнительным в сборе    
24     740.1007032     Втулка направляющая впускного клапана    
25     740.1007033     Втулка направляющая    
26     740.1003015-31     Головка цилиндра    
27     740.1003108     Седло клапана впускного    
28     740.1003110     Седло клапана выпускного    
29     740.1003436     Заглушка    
30     740.1003439     Кольцо уплотнительное    
31     740.1007028     Сухарь клапана    
32     740.1007026     Втулка тарелки пружины клапана    
33     740.1007024-01     Тарелка пружины клапана    
34     740.1007021     Пружина клапана внутренняя    
35     740.1007020     Пружина клапана наружная    
36     740.1007025     Шайба пружин клапана    
37     740.1007262-01     Манжета уплотнительная в сборе    
38     740. 1007264     Пружина манжеты    
39     740.1007266     Кольцо манжеты    
40     740.1007268-01     Манжета    
41     1/35468/31     Шпилька М10х1,25х20х45    
42     740.112169     Опора скобы форсунки    
43     740.1008060     Втулка защитная    
44     870303     Шпилька М10х1,25х20х52    
45     740.1003214     Кольцо уплотнительное

КамАЗ-5511: Регулировка клапанов двигателя КамАЗ-740

Каждый опытный автовладелец или даже новичок, без особых проблем чётко и качественно сможет настроить клапанные зазоры на двигателе своего КамАЗа. В данной статье, рассмотрен процесс регулировки клапанов для двигателя КамАЗ-740 на самосвале КамАЗ-5511.

Итак, первым делом перед началом процесса регулировки клапанов, следует отогнать грузовик либо на ровную площадку, либо на стояночное место со смотровым углублением. Автомобиль сразу переводится на ручник (чтобы самостоятельно он не съехал с места проведения работ), либо под его колёса подкладываются противооткатные приспособления.

Глушим мотор автомобиля и ждем пока он остынет. Далее, поднимаем кабину и ставим ее на фиксатор, а также устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Ставим кабину на фиксатор, а рычаг переключения передач на нейтраль

Затем, откручиваем болты крепления и демонтируем клапанные крышки — это позволит стержням и коромыслам клапанов быстрее остыть.

Откручиваем болт и снимаем крышку головки

ТНВД деактивируется при помощи специального рычага, устанавливаемого в положение “отключено” — это практически полностью исключит возможность непредвиденного пуска мотора.

Убеждаемся, что все болты, удерживающие головку блока цилиндров, нормально затянуты. В случае заметного ослабления крепления, они подтягиваются (моменты затяжки 157-176 Н/м (16-18 кгс/м) в последовательности 1-2-3-4 крест накрест). Также, проверяем затяжку гаек шпилек стоек каромысел (42-54 Нм (4,3-5,5 кгс/м)).

Протягиваем болты головок блока цилиндров

Далее, берем и приподнимаем шток держателя фиксатора маховика (если на нем есть грязь, то чистим его в солярке). Ложимся под кабину и демонтируем крышку люка картера маховика — эта крышка имеет вытянутую форму и фиксируется при помощи двух болтов размера М8.

Вставляем крестовую отвёртку в отверстие маховика и крутим его в направлении движения коленчатого вала мотора (против часовой стрелки, если смотреть сзади двигателя). На маховике видны 12 выступов или отверстий – его полный оборот также определяется по тому, пройдены ли все эти 12 позиций.

Прокручиваем маховик

Крутим маховик плавно, без рывков, пока шток держателя, благодаря специальной пружине, не опустится в паз самого маховика и не прижмет его.

Фиксатор маховика двигателя КамАЗ-740

При блокировке маховика, выбираемся из-под кабины и проверяем метки ТНВД. Для моторов КамАЗ-7403.10, КамАЗ-740.11 и КамАЗ-740.14 — должны совпасть метка муфты опережения впрыска топлива в приводе ТНВД и метка на торце ТНВД.

Для моторов КамАЗ-740.1З и КамАЗ-740.30 — должны совпасть метка на фланце ведомой полумуфты в приводе ТНВД и указатель на корпусе ТНВД.

Метки на ТНВД

Если метки не совпадают, то вытаскиваем шток держателя из паза маховика и вновь залазим под кабину. Опять прокручиваем маховик, пока не добьемся нужного результата. Когда метки будут выставлены — знайте, что теперь коленчатый вал находится в положении, которое означает начало впрыска топливной смеси в 1-ом цилиндре.

Теперь, прокручиваем коленвал на 60 градусов (2 позиции, т.к. угол между 1-м и 2-м отверстием в маховике — 30 градусов). Подгонка теплозазоров клапанов начинается с первой пары головок и выполняется одновременно для 2-х цилиндров (1 и 5), которые по порядку работы идут друг за другом.

Нумерация и порядок работы цилиндров двигателя КамАЗ-740

Ослабляем контровочную гайку регулировочного винта и в образовавшийся зазор между коромыслом и клапаном помещаем щуп нужной толщины.

Отверткой проворачиваем регулировочный винт и выставляем правильный зазор (впускной клапан — 0,30 мм, а выпускной — 0,40 мм).

Регулировка зазоров клапанов

Для исключения проворачивания винта вместе с гайкой — придерживаем его при помощи отвёртки. Щуп на 0,3 мм вставляем между стержнем впускного клапана и коромыслом, одновременно затягивая или приспуская винт регулировки. Результат — небольшое усилие при движении щупа между коромыслом и стержнем, при этом щуп не должен гнуться.

Затягиваем контрирующую гайку и фиксируем винт регулировки от прокручивания. Повторно проверяем, с каким усилием входит щуп. Также, допускается вставка несколько более толстого щупа, например на 0,35 мм, но он не должен продвигаться внутрь.

Затем, берётся щуп на 0,4 мм и вставляется в щель выпускного клапана — он должен проходить с едва заметным усилием, а вот у щупа на 0,45 мм, хода быть не должно. В целом, действия по регулировке данного клапана полностью повторяют манипуляции с предыдущим.

Производим регулировку впускного и выпускного клапанов

После регулировки, вертим штангу пальцами без всяких инструментов – она в идеале должна двигаться ровно, без зацепов и застопориваний. При обнаружении заеданий (перегибов), штанга правится или меняется полностью.

После окончания регулировки клапанов 1-го цилиндра, переходим к 5-му и повторяем с ним все предыдущие регулировочные действия.

Далее, залазим под машину и прокручиваем коленчатый вал сразу на пол-оборота (180 градусов), чтобы перейти к регулировке клапанов 2-го и 4-го цилиндров. А закончив с ними, проворачиваем маховик еще 2-ы по 180 градусов, согласно данным таблицы, чтобы отрегулировать оставшиеся клапана.

Угол поворота коленвала относительно начала впрыска топлива в 1-ом цилиндре при регулировке клапанов

Таким образом, провернув маховик 4-е раза и каждый раз регулируя клапана в 2-х цилиндрах, вы вскоре завершите процесс выставления правильных зазоров.

Почему при повороте руля слышен стук. Как определить причину

Стук при повороте руля указывает на наличие проблем в системе рулевого управления автомобилем. Причинами стука могут быть неисправности у шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), шаровой опоры, износ рулевого наконечника и/или опорного подшипника, стойки стабилизатора и прочие неисправности. В любом случае, когда при повороте руля слышен стук, то необходимо как можно быстрее выполнить диагностику, поскольку неисправности рулевой системы не только со временем усугубляются, но и могут привести к аварийным ситуациям при движении автомобиля, вплоть до ДТП.

Причины стука при повороте руля

Существует ряд причин, из-за которых при повороте руля слышен стук. Чтобы более точно определить неисправность необходимо определиться с тремя обстоятельствами:

• Тип звука. Он может быть одиночный или повторяющийся, глухой или звонкий (обычно металлический), громкий или тихий.
• Место, из которого исходит звук. Например, в колесе, в подвеске, в руле.
• Обстоятельства возникновения. В частности, при движении, при повороте руля на месте, при вывернутом до упора рулевом колесе, при повороте влево или вправо.

Исходя из таких данным можно ориентироваться на источник стучащего звука.

Место стука	Причины стука
Стук в колесе	Частичный выход из строя шарнира угловых скоростей (порвался пыльник, проблемы с подшипником), шум от рулевых наконечников/рулевых тяг, рулевая рейка при езде по неровной дороге, стойки амортизатора (стучит пружина), стойки стабилизатора
Стук рейки	Повреждение вала рейки, повышенный люфт втулки и/или подшипников вала, на машинах с ЭУР механическое повреждение вала двигателя и/или червячного привода, износ в карданчике рулевого вала
Стук в руле	Частичный выход из строя рулевой рейки, ржавление приводного вала рейки, у ЭУР износ червячного привода и/или механические проблемы с электродвигателем
Положение руля	Причины стука
При повороте руля до упора (влево/вправо)	При замене переднего рычага возможно, что рычаг задевает при повороте подрамник. Иногда мастера попросту не до конца затягивают крепежные элементы, которые и скрипят при повороте.
При повороте руля на стоящем на месте автомобиле	Неисправная рулевая рейка, крестовина карданчика вала, не затянутые крепежные элементы, рулевые тяги/наконечники
При повороте руля в движении машины	Те же причины, что и при стоящей машине, но сюда добавляются проблемы со стойками стабилизатора и стойками амортизатора.

Далее список причин, по которым возникает стук при повороте в районе колеса, подвески и руля по степени их распространенности.

Шарнир равных угловых скоростей

С полностью вывернутыми в одну сторону колесами чаще всего будет скрипеть ШРУС (может даже отдавать удары в рулевое колесо). При повороте машины влево будет хрустеть/стучать правый наружный ШРУС, а при повороте вправо, соответственно, левый. Внутренние ШРУСы обычно скрипят при езде на большой скорости по неровной дороге, поэтому к стуку при повороте отношения не имеют. Так что если при повороте или резком ускорении авто слышен стук — скорее всего требуется замена внешнего шарнира. Однако для начала можно снять и осмотреть — если износа нет или он небольшой то поможет смазка ШРУС.

Рулевые наконечники и рулевые тяги

Наконечники и тяги из-за естественного износа со временем могут давать люфт и скрипеть и издавать стуки при повороте машины. Для диагностики рулевых наконечников необходимо поддомкратить машину с той стороны, откуда раздается раздражающий звук и для начала демонтировать колесо. Далее необходимо пошатать тяги и наконечники, проверить наличие в них люфта. Часто бывает, что на наконечнике рвется его пыльник, соответственно, внутрь попадает грязь и влага. Это становится причиной соответствующего стука.

Известны случаи, когда, например, при выполнении операции развала-схождения автолюбитель или мастер забывают закрутить крепежную гайку между рулевой тягой и рулевым наконечником. Соответственно, при повороте руля, как в движении, так и на месте будет слышен громкий металлический стук. Точнее определить можно, если пошатать руками переднее колесо вправо-влево, оно будет болтаться, и издавать аналогичные звуки.

Рулевая рейка

Неисправности рулевой рейки — одни из наиболее частых причин, почему возникает стук при повороте колес. Причем это может быть как в движении, так и при повороте руля на месте. Существует несколько причин, из-за которых может стучать рулевая рейка автомобиля:

• Слабо затянутые крепежные элементы рулевого механизма.
• Вышла из строя пластмассовая опорная втулка (значительно износилась, появился люфт).
• Возникновение люфта в подшипниках вала рейки.
• Увеличенный зазор между зубьями рулевой рейки (это приводит как к люфту, так и к глухому стуку при вращении руля на месте).
• Вырабатывается антифрикционная прокладка, из-за чего вибрирует поджимной «сухарь», стуча непосредственно по корпусу рейки.

Понять, что стучит рулевая рейка, а не другой элемент рулевого механизма непросто. Для этого нужно заглушить двигатель, поставить машину на ручной тормоз, и попросить напарника сесть за руль. А самому залезть под машину в месте расположения рулевой рейки. При вращении руля при неисправной рейке из нее будут исходить скрипящие (хрустящие) звуки.

Рулевой кардан

Если поворачивая руль вы слышите стук из рулевой колонки, то скорее всего виноват карданчик вала рулевого колеса. Очень часто с такой проблемой сталкиваются владельцы УАЗа. Происходит неисправность из-за увеличения зазора в шлицевом соединении. На ВАзах стук из рулевой колонки возникает из-за разбитой крестовины карданчика. Его можно услышать как во время управления при движении, так и при поворотах руля туда-сюда на месте.

Проверить можно рукой — одной нужно держать за карданчик, второй крутить руль, если люфтит, то нужен ремонт.

Многие владельцы отечественных переднеприводных ВАЗов — “Калины”, “Приоры”, “Гранты” сталкиваются с тем, что со временем в карданном вале начинает скрипеть крестовина. Диагностика его выполняется по описанной выше процедуре. При выявлении люфта и скрипа автовладелец может поступить по одному из двух вариантов. Первый — купить новый карданчик, второй — попытаться отремонтировать установленный.

Причем ремонтируют не по причине высокой цены, а большое количество брака новых карданчиков. Речь, в частности, идет о том, что карданчик может “закусывать”. Вызвано это тем, что его половина со шлицами ходит с заеданием, ощущаются рывки уже у новой детали. Соответственно, при покупке новой крестовины необходимо убедиться, что она двигается свободно во всех направлениях. Зачастую бывает так, что в вилке со шлицами подшипники изначально перекошены из-за несоосности отверстий. Поэтому покупать новый карданчик или нет — решать исключительно автовладельцу.

Другой вариант выхода из ситуации заключается в том, чтобы заменить в крестовине карданчика имеющиеся игольчатые подшипники на капролактановые втулки. В пользу этого варианта говорит то, что многие таксисты-владельцы ВАЗов, из-за того что приходится много крутить баранку, поступают именно таким образом.

Этот вариант подразумевает сложность ремонтных работ. Что касается демонтажа, то обычно для этого пользуются ключами на 13, а также плоской отверткой.

Обратите внимание, что для того, чтобы выбить подшипники необходимо наносить удары по основанию вилки под подшипником. Бить нужно аккуратно маленьким молотком.

В интернете можно найти много противоречивых отзывов о различных карданчиках и втулках. Для автомобилей ВАЗ “Калина”, “Приора”, “Гранта” зачастую ставят крестовины торговых марок “СС20” и “ТАЯ”, либо более дорогой вариант, — японские запчасти Toyo и GMB.

Стойки амортизатора и/или опорные подшипники

Если причина стука кроется в амортизаторах или опорных подшипниках, то будут стуки не только при повороте руля направо/налево, но и при прямолинейном движении. Однако при резких поворотах, особенно на большой скорости, такой стук будет проявляться сильнее, поскольку на амортизаторы и подшипники будут действовать дополнительные нагрузки.

В последнем случае причиной стука может быть лопнувшая пружина амортизатора. Обычно это происходит на ее краях (вверху или внизу). Соответственно, при езде по неровной дороге, а также при крене машины в поворотах, водитель может услышать металлический лязгающий звук. При повороте влево — правая пружина, при повороте вправо — левая пружина.

Проверить амортизаторы и подшипники можно, изучив их на предмет наличия люфта. Для этого нужно демонтировать колесо и пошатать/покрутить амортизаторы и подшипники. В редких случаях причиной стука может стать открученная гайка крепления.

Стойка стабилизатора

При частичном выходе из строя стойки стабилизатора, при этом раздается глухой стук при повороте колес в движении. Причем колеса начинают стучать, если их вывернуть в одну или другую стороны приблизительно при 50…60%. Однако непосредственно неисправная стойка может скрипеть не только при повороте, но и при движении автомобиля по неровной дороге. Зачастую также машина «ерзает» по дороге, то есть, необходимо постоянно контролировать (подкручивать) руль. Дополнительные признаки — кузов машины слишком кренится при вхождении в поворот и колыхается при торможении.

Подрамник (нетипичные ситуации)

Иногда к стуку при повороте приводят нетипичные ситуации, которые достаточно сложно диагностировать. Например, известен случай, когда во время движения машины на подрамник попал небольшой камень и застрял там. При повороте руля в одну или другую сторону происходит естественное смещение элементов рулевого привода, при этом они как бы наезжали на этот камень. При восстановлении исходного положения элементы соскакивали с камня, издавая при этом характерный звук. Проблема решилась удалением камня.

При ремонте элементов подвески, например, при замене переднего рычага последний может задевать при повороте колеса подрамник. Естественно, что это сопровождается ударом и скрежетом. Чтобы избавиться от нее, достаточно было приподнять подрамник с помощью монтировки.

При частой езде по дорогам с плохим покрытием полезно выполнять периодический осмотр элементов подвески и рулевого управления. Это позволит диагностировать поломку на ранней стадии, и следовательно, сэкономить на последующем ремонте.

Еще одна нетипичная ситуация стука в подвеске при поворотах заключается в том, что разжимается болт подрамника, и сам подрамник может стучать при езде, а тем более поворотах. Устраняется зажатием соответствующего болта.

Заключение

Ездить на автомобиле, у которого раздается стук при повороте руля, небезопасно. Любая поломка, приведшая к этому, со временем лишь усугубляется, что в конечном итоге приведет к сложным дорогостоящим ремонтам, а также опасности вождения. Поэтому при выявлении стука при повороте колеса необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и предпринять соответствующие меры по устранению причины, вызвавшей его.

Стук и щелчки при повороте руля влево и вправо, на месте и в движении

Появление стуков и щелчков при повороте руля – проблема довольно распространенная, и случится она может как с видавшим виды авто, так и с новеньким, недавно полученным в салоне.

Однако и выявить источник звука можно самому, не прибегая к услугам СТО, что позволит немного сэкономить, а если имеются еще и определенные навыки в ремонте, то и вовсе устранение неисправности может обойтись только затратами на запчасти, да и то не всегда.

Но обо всем по порядку.

Признаки неисправности рулевого механизма

Первое время после приобретения автомобиля начинающие водители обращают больше своего внимания на дорожную ситуацию, при этом не особо прислушиваясь к поведению авто. Навык следить и за дорогой и чувствовать машину приходит только со временем.

Такое умение очень важно, поскольку позволяет возможную неисправность выявить еще на начальном этапе, что может не только значительно снизить стоимость ремонта, но еще и повлиять на безопасность. Да и не всегда есть возможность обратиться в сервис для проведения диагностики.

Любой автомобиль состоит из многих узлов и механизмов, и проблемы могут возникнуть с каждым из них. Причем ряд составляющих автомобиля отвечает за безопасность при передвижении, поэтому за их состоянием нужно следить в первую очередь. К таковым составляющим относится и рулевой механизм.

Подробная схема-устройство рулевого механизма ВАЗ 2114

Большинство неисправностей в автомобилях сопровождается появлением сторонних звуков – шумов, визгов, стуков. И опытный водитель способен при появлении их определить, с каким узлом возникли проблемы. Но к примеру, выявить причину стука при нажатии на педаль тормоза, или газа, способен не каждый водитель со стажем.

Хотя стоит отметить, что это не всегда так, неисправность может быть и с другим узлом авто, расположенным рядом с рулевым механизмом.

Стук в рулевом механизме – это не проблема определенных марок авто, он может появиться и в ВАЗ-2106 советского производства, и в новенькой отечественной «Калине», и в авто европейских и азиатских производителей.

Вероятность появления такой проблемы в зарубежном брендовом авто несколько ниже, чем в «Калине», но она есть. Виной всему часто сказывается некачественная сборка авто. Та же ВАЗ «Калина» конструктивно уже приближается к иномаркам, но вот сборка ее пока еще «хромает».

Но «Калина» и другие авто от ВАЗ все же пользуется спросом, ведь цена их на порядок ниже европейских.

Поэтому большой сегмент автомобилей на наших дорогах занимают модели отечественного производства.

Читайте также:

Стуки при повороте руля в движении

Итак, при движении появился странный стук при повороте, и слышен он каждый раз, как совершается маневр.

Также следует сразу определить, с какой стороны он доносится справа или слева (сзади, спереди), что позволит существенно уменьшить район поиска.

Распространенные причины стука, связанные с рулевым механизмом

Проверьте давление в шинах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука.

В целом такая неисправность является легко устранимой — закрепите оторвавшийся подкрылок новыми саморезами.

Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки его состояния загоните авто на эстакаду.

Проверьте в первую очередь рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги.

На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине.

Замена наконечника рулевой тяги — задача нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих деталей.

Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения.

Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится их крепление к рулевой рейке.

Устройство рулевой рейки

Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков.

Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма.

Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок.

Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

Читайте также:

Если он по каким-то причинам поврежден – вполне возможно, что он и является причиной появления сторонних звуков. «Лечится» эта проблема заменой кардана.

Следует также и проверить само крепление корпуса механизма к кузову авто. Послабление хомутов может стать причиной звуков. Устраняется это все путем затяжки гаек крепления.

Стук в передней подвеске и элементах привода в движении и на месте

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля, при этом, данная неисправность может возникнуть как в движении, так и на месте, при вращении рулевого колеса как вправо или влево.

Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

Поэтому выявить, что причиной стука при повороте является именно он достаточно легко –  внимательно осмотрите защитный пыльник.

Если он поврежден – можно с полной уверенностью говорить, что причиной стороннего хруста является ШРУС.

Многие автолюбители утверждают, что можно полностью восстановить работоспособность ШРУСа путем его снятия, промывки и закладки новой смазки.

Однако такие меры могут лишь на время отложить замену шарнира и в итоге его заменять все равно придется. А уж когда выполнять эту операцию – сразу при обнаружении повреждения пыльника, или несколько позже решать самому автолюбителю.

У многих современных отечественных авто слабым местом является подшипник опоры стойки амортизатора. Он тоже может стать причиной появления стука в движении.

Проблема эта вроде и решается легко – достаточно произвести замену опоры, но выполнить это иногда не очень просто. Ведь с авто придется снимать полностью стойку.

Также в подвеске может стучать лопнувшая пружина стойки. При этом она уже не сможет полностью выполнять свои функции, что приведет к быстрому выходу из строя амортизатора.

Поэтому при появлении шума сразу следует осмотреть пружину. Если она лопнула это будет сразу слышно, придется ее менять, причем меняется она парно с двух сторон авто.

Если на машине слышится стук при повороте, но при этом он еще и сопровождается гулом – вероятно, что все это из-за износа ступичного подшипника.

Продиагностировать его состояние вполне легко.

Поддомкратьте колесо с той стороны, откуда доносится стук с гулом, и пораскачивайте его в вертикальной и горизонтальной плоскостях, проверяя наличие осевого люфта.

Если такой люфт имеется, нужна замена подшипника, что выполнить без соответствующего оборудования и знаний невозможно.

Читайте также:

Нетипичные причины

Часто звуки могут появиться не из-за выхода из строя какого-либо элемента, случаются и нестандартные причины. К примеру, у одного автолюбителя стук появился после того, как на подрамник залетел камешек и там застрял.

У второго автолюбителя после ремонта подвески, замененный передний рычаг при повороте задевал подрамник, что сопровождалось стуком. Данная проблема «вылечилась» приподнятием подрамника монтировкой.

Это несколько нестандартные причины появления стука, но они случались с автовладельцами, поэтому и их сбрасывать со счетов не стоит.

В общем, часто причину стороннего звука при повороте руля можно выявить путем тщательного осмотра передка авто, а также проверкой крепления тех или иных элементов.

Профилактика появления стуков

Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность.

Естественно, иномарка больше пройдет без неисправности, чем та же «Приора». Но и ремонт зарубежного авто, если, к примеру, у нее вышел из строя ШРУС, обойдется значительно дороже.

Читайте также:

Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому.

Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов.

Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения.

Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески.

А если перед вами неожиданно возникли углубления в дорожном покрытии, то притормозите автомобиль (машина как бы клюнет носом вниз), а непосредственно перед проблемным участком дороги отпустите педаль тормоза.

Передок автомобиля приподнимется, разгрузив тем самым переднюю подвеску, и машина накатом преодолеет неровности дороги без большого ущерба для ходовой.

9 Причины, по которым рулевое колесо вашего автомобиля шумит, при переводе

от Mark Stevens

161 Акции

Последнее обновление 5 июля 2022

, когда у вас есть поворот шума от руля быть не должно. Любые такие шумы предполагают, что может быть проблема с одним или несколькими из многочисленных компонентов подвески и рулевого управления вашего автомобиля.

При токарной обработке эти детали сильно нагружаются и изнашиваются, вызывая скулящий, стонущий или трущийся звук. Может показаться, что это не имеет большого значения, но вы не должны игнорировать эти звуки, поскольку они могут быть ранним предупреждением о серьезной проблеме.

Нужна помощь с проблемой автомобиля ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Системы подвески и рулевого управления автомобиля работают вместе, позволяя рулевому колесу вращать колеса. В большинстве автомобилей эконом-класса это будут два передних колеса.

Для поворота руля требуется большое количество жидкости ГУР, исправный ремень и насос. Затем система подвески помогает поглощать дополнительное давление при повороте. К наиболее уязвимым частям относятся рычаги управления, поворотный кулак и шаровые шарниры.

См. также: 9 причин дребезжащего шума при ускорении

Содержание

Основные 9 причин шума рулевого колеса при повороте

проблемы с поддержанием большого веса автомобиля. Они также должны иметь возможность двигаться так, как должны.

Хотя смазка поможет продлить срок их службы, эти детали рано или поздно выйдут из строя. Первым предупреждающим признаком будут шумы при повороте руля. Вот что они могут означать:

#1 – Втулка распорки сухая

На передней стойке есть так называемая распорная втулка. Когда втулка высохнет, вращение будет издавать скрипящие или стонущие звуки. Эти звуки будут становиться хуже, чем дольше вы будете ждать решения этой проблемы.

#2 – Плохая рулевая рейка с усилителем

Воющий звук при повороте может быть результатом неисправности рулевой рейки с усилителем. Этот скулящий звук будет наиболее узнаваем при движении на более низких скоростях. Иногда это также может быть вызвано неисправным ремнем или лопастным насосом.

#3 – Неисправные стойки и амортизаторы

Стойки и амортизаторы могут служить в вашем автомобиле довольно долго, но со временем они изнашиваются и приходят в негодность. Первый признак — шумы при повороте. Если детали не заменить, автомобиль также начнет подпрыгивать на поворотах.

#4 – Изношенный подшипник рулевой колонки

Если ваше рулевое колесо издает громкий трущийся звук при повороте, виновником может быть верхний подшипник самой рулевой колонки.

Это может привести к тому, что пластик задней части некоторых рулевых колес будет тереться о кожух рулевой колонки. Это наиболее заметно в жаркую погоду, когда некоторые детали расширяются.

См. также: 5 признаков неисправной часовой пружины

#5 – Плохие наконечники рулевой тяги

Когда вы поворачиваете рулевое колесо, именно рулевые тяги позволяют колесам двигаться в ответ. Ослабленная или поврежденная рулевая тяга будет издавать стук, лязг или скрип. Это особенно верно, когда вы поворачиваете на более низких скоростях. Это может даже привести к тому, что ваше рулевое колесо будет смещено от центра.

#6 – Плохие шаровые шарниры

Поворотные кулаки и рычаги управления могут поддерживать движение с помощью шаровых шарниров. Эти суставы нуждаются в смазке, чтобы предотвратить их высыхание.

Когда они высохнут, они начнут шуметь. Изношенные шаровые опоры также часто являются причиной тряски рулевого колеса.

#7 – Неисправные втулки рычагов управления

Как и все втулки, втулки рычагов со временем изнашиваются и в конечном итоге приходят в негодность. Весь износ заставляет их ломаться и трескаться. Это приведет к скрипу при повороте руля.

#8 – Утечки жидкости гидроусилителя руля

В системах гидроусилителя руля используется жидкость специального состава для смазки и передачи необходимого давления для плавного перемещения рулевого управления. Эта жидкость течет из резервуара к рулевой рейке и шестерне или рулевому механизму.

При утечке жидкости гидроусилителя руля возникает шум, особенно при поворотах. Низкий уровень жидкости гидроусилителя руля обычно указывает на утечку.

№ 9 — Засорен бачок для жидкости гидроусилителя рулевого управления

Жидкость ГУР хранится в бачке рулевого управления. Как правило, внутри резервуара есть фильтр для поддержания чистоты жидкости. Когда резервуар засоряется, он также будет издавать шум при вращении.

Как исправить

Проблема может быть диагностирована практически в любом месте. Профессиональный механик может легко проверить вашу систему подвески и рулевое управление, чтобы увидеть, что вызывает шум. На основании диагноза они порекомендуют, что нужно исправить или заменить.

Иногда система подвески может просто нуждаться в смазке, но пока она там, другие изношенные или поврежденные детали будут отмечены как нуждающиеся в ремонте или замене.

Categories Рулевое управление Tags шум, руль

Задай вопрос, получи ответ как можно скорее!

Вы слышите лязг при повороте рулевого колеса? Вот что нужно делать — Hansma Automotive

Profitworks Marketing

24 сентября 2021 г.

ремонт автомобилей

Profitworks Marketing

24 сентября 2021 г.

ремонт автомобилей

Стук при повороте рулевого колеса? Если это случилось с вами, то вы не должны игнорировать это. Вам нужно выяснить, что вызывает звук, прежде чем он станет серьезной проблемой.

Наиболее распространенной причиной глухого звука при повороте рулевого колеса являются рулевой вал и карданные шарниры. Вот шаги, которые нужно выполнить (нажмите на каждую ссылку, чтобы получить более подробное описание):

Шаг 1: Загляните под капот

Шаг 2: Проверьте карданные шарниры и при необходимости нанесите смазку

Шаг 3: Если рулевой вал поврежден, замените его

Другие возможные причины лязга При повороте рулевого колеса

• Подвеска

• Система рулевого управления с усилителем

• Стабилизатор поперечной устойчивости

Стук при повороте рулевого колеса? Узнайте, что делать

Шаг 1.

Загляните под капот

Попросите кого-нибудь помочь вам с этим первым шагом, садясь в автомобиль и поворачивая руль из стороны в сторону.

Пока они крутят руль, загляните под капот, чтобы увидеть рулевой вал. Рулевой вал изготовлен из металла и соединяет рулевую колонку с реечной передачей или рулевым механизмом.

Стук при повороте рулевого колеса? Загляни под капот

Шаг 2. Проверьте карданные шарниры и при необходимости нанесите смазку

На обоих концах вала имеются карданные шарниры (карданные шарниры), которые двигаются, когда автомобиль наезжает на неровности. Они должны хорошо двигаться во всех направлениях при повороте рулевого колеса.

Если вы слышите лязг при легком повороте рулевого колеса, возможно, металлические U-образные шарниры трутся о рулевой вал. Вы можете попробовать нанести смазку на суставы, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.

*Примечание: Большинство новых автомобилей имеют карданные шарниры, которые герметичны и не нуждаются в смазке. что нужно смазывать.

В зависимости от типа автомобиля у вас могут быть шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) вместо U-образных шарниров. По сути, они выполняют одну и ту же работу.

Вот изображение, показывающее части вашей системы рулевого управления, включая рулевой вал и УФ-шарниры.0046

Шаг 3: Если рулевой вал поврежден, замените его

Если имеется сильная коррозия или изношены соединения, рулевой вал может отделиться и упасть во время движения. Прежде чем это произойдет, вам необходимо заменить рулевой вал или карданные шарниры.

Другие возможные причины лязгающего звука при повороте рулевого колеса

Подвеска:

Если вы слышите лязгающий звук при повороте рулевого колеса на малой скорости, возможно, у вас проблема с подвеской. Ваша подвеска помогает вам более плавно преодолевать неровности.

Со временем пружины вашей подвески, также известные как амортизаторы, повреждаются под воздействием оказываемого на них давления и требуют замены.

Стук при повороте рулевого колеса? Это может быть ваша подвеска — Источник: A7N8X, CC BY-SA 4.0

, через Wikimedia Commons

Система рулевого управления с усилителем:

Если вы слышите лязг звук, когда вы поворачиваете руль на нормальной скорости, проблема может быть в вашем гидроусилителе руля. У вас может быть ослаблен ремень, низкий уровень жидкости для гидроусилителя руля или ваш насос гидроусилителя руля может выйти из строя.

Проверьте уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления, и если он низкий, вы можете попробовать долить еще, но если проблема не устранена, вам следует проверить ее.

В этом видеоролике показано, как проверять и добавлять жидкость для гидроусилителя руля

Стабилизатор:

Стабилизатор помогает предотвратить скатывание автомобиля при выполнении поворота. По сути, его задача — удерживать все четыре колеса на дороге.

Если ваш стабилизатор поперечной устойчивости сломан, он будет издавать лязг, ударяясь о другие предметы во время поворота. Сломанный стабилизатор поперечной устойчивости может быть чрезвычайно опасен, поскольку из-за него вы потеряете контроль над автомобилем. Вам нужно как можно скорее исправить это.

Стабилизатор может издавать лязг при повороте рулевого колеса

Если вы слышите лязг при повороте рулевого колеса, не игнорируйте его. Отвезите свой автомобиль в Hansma, чтобы проверить его. Вы можете быть уверены, что мы не будем исправлять то, что не нужно исправлять! Это наше обещание вам.

Адрес : 88 Shoemaker St. Kitchener, ON N2E 3G4

Другие веские причины выбрать Hansma

Более 33 лет работы:
Мы обслуживаем регион Китченер, предоставляя высококачественные автомобильные услуги с 1987 года. о поддержке местного семейного бизнеса.

Настоящая служба поддержки клиентов:
Компания Hansma искренне заботится о своих клиентах. Мы сделаем все возможное, чтобы предоставить вам отличное обслуживание клиентов и обслуживание. Когда вы приедете в Hansma, к вам будут относиться как к семье.

Честное обслуживание клиентов:
Наши клиенты оценили наше честное обслуживание. Наши рекомендации из уст в уста продолжают оставаться нашим крупнейшим источником новых клиентов.

Конкурентоспособные цены:
Независимо от того, какой тип автомобильного обслуживания вам требуется, наши высококвалифицированные специалисты смогут провести диагностику и ремонт вашего автомобиля по очень конкурентоспособной цене.

Надежный ремонт:
Вы можете положиться на технический опыт нашего дружелюбного персонала, чтобы поддерживать свой автомобиль в отличном состоянии.

записаться на прием

Что говорят наши клиенты…

«Эти люди удивительны.

Повторная ошиповка зимних шин — как производится и стоит ли делать дошиповку резины

04/02/2021

(

Обновлено: 

25/01/2022

)

Содержание статьи

• Что нужно знать о ошиповке автопокрышек
• Какую зимнюю покрышку можно шиповать, какую нельзя
• Шипованные модели шин
• Как производится ремонт: виды и способы ошиповки
• Преимущества и недостатки ошиповки резины

В процессе эксплуатации зимний комплект резины активно изнашивается, теряет сцепные качества, утрачивает эластичность при низких температурах.

Вследствие деформации стачиваются и выпадают шипы. При таких повреждениях производители рекомендуют менять покрышки на новые шины, чтобы предотвратить аварийную ситуацию, не допустить заноса на нестабильной зимней дороге. Однако в ситуации, когда на новых покрышках повреждаются металлические резцы, устанавливать новый комплект необязательно. Достаточно провести восстановление ошиповки.

Повторная ошиповка зимних шин – стандартная процедура, которая используется для улучшения характеристик автопокрышек. Она повышает сцепные качества с обледеневшим покрытием, улучшает безопасность движения в холодное время.

Что нужно знать о ошиповке автопокрышек

Из-за конструкции шипы перестают функционировать даже на новых покрышках. Если износ резины неравномерен, резцы тупятся, перестают цепляться на обледенелой дороге или становятся выше протектора. Это приводит к тому, что их вырывает во время резкого торможения или пробуксовки колес. В этом случае новый комплект не нужен, поскольку есть смысл в дошиповке.

Этот процесс может быть сделан своими руками или с помощью инструмента. Перед повторной комплектацией нужно учитывать, что установка шипов должна производиться за 2-3 месяца до наступления зимнего периода. На процесс влияет технология, резину нужно просушить перед эксплуатацией, после провести обязательную обкатку. Только при соблюдении условий можно получить нужный эффект – шипы не деформируются и не вылетят.

Делать ошиповку зимней резины можно несколькими способами. Существует начальный и ремонтный (повторный) метод. Начальная технология предполагает эксплуатацию нешипованных шин, которые можно укомплектовать в любое время при необходимости. Повторная ошиповка представляет собой процедуру монтажа своими руками новых резцов взамен утраченным. Самостоятельная установка увеличивает рабочий ресурс колес, повышает безопасность.

Какую зимнюю покрышку можно шиповать, какую нельзя

Несмотря на достоинства метода, существуют ограничения, которые запрещают делать ремонт изношенной резины. Если их игнорировать, это приведет к некачественному повторному восстановлению и не даст результата.

Монтаж шипов на зимнюю покрышку делается в случаях, когда:

• шина имеет отверстия, где могут стоять металлические элементы;
• остаточная часть протектора не меньше 7 миллиметров – при меньшей глубине рисунка шипы не будут стоять;
• зимние покрышки имеют специальные углубления для установки резцов;
• всесезонная резина имеет индикатор на протекторе M+S;
• покрышки эксплуатируются на специализированной технике в любой сезон.

Повторный монтаж резцов своими руками недопустим, если:

• всесезонные покрышки не имеют нужных сцепных качеств для езды по обледенелой дороге;
• протектор фрикционной резины имеет небольшую глубину или некрупные ламели;
• шина предназначена для эксплуатации летом – делать монтаж в этом случае запрещено законом и бессмысленно, поскольку резцы не будут стоять в протекторе.

Прежде чем производить ремонт определитесь, нужна ли дошиповка или лучше заменить комплект колес. Только определив актуальность, следует приступать к работе и делать повторную установку металлических элементов.

Шипованные модели шин

• новинка

  Зимние Защита дисков

  Шины Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV

  Шипы:

  да

  Диаметр:

  17 / 18 / 19 / 20 / 21

• Зимние Защита дисков

  Рейтинг:

  4.5

  Шины Goodyear UltraGrip 600

  Шипы:

  да

  Диаметр:

  15 / 16 / 17

• Зимние Защита дисков Sound Comfort

  Рейтинг:

  4. 5

  Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic

  Шипы:

  да

  Диаметр:

  15 / 16 / 17 / 18 / 19

• новинка

  Зимние Защита дисков

  Шины Goodyear UltraGrip Arctic 2

  Шипы:

  да

  Диаметр:

  16 / 17 / 18 / 19

• Зимние Защита дисков Sound Comfort

  Рейтинг:

  4. 5

  Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV

  Шипы:

  да

  Диаметр:

  15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20

• Зимние

  Рейтинг:

  4

  Шины Goodyear Cargo UltraGrip 2

  Шипы:

  нет / да

  Диаметр:

  15 / 16

Как производится ремонт: виды и способы ошиповки

Существует несколько способов повторной установки резцов. Ремонт производится с помощью инструмента или своими руками. В первом случае используется шипование пневмопистолетом, который раздвигает края зимней покрышки под нужным углом. Во втором случае шина комплектуется обычными шипами, установленными с помощью отвертки и молотка. Первый способ повторной ошиповки правильный и гарантирует результат. Он предполагает подготовку шин, очистку протектора от загрязнений сжатым воздухом. Это позволяет избежать перекоса металлических элементов, их быстрого выпадения.

Сделать ремонт зимней покрышки можно в несколько этапов, достаточно:

• изучить состояние протектора и замерить его высоту – если он меньше 4 мм, то делать ремонт нецелесообразно;
• измерить глубину канавок для шипов – если протектор ниже канавки для резца, то рекомендуем установить на авто новый комплект колес;
• очистить отверстия – из протектора и канавок нужно удалить загрязнения, чтобы шипы плотно сели в посадочное место;
• подготовиться к ошиповке – резцы будут прочно стоять в пазах, если отверстия смазать мыльным раствором;
• установить нужные шипы с помощью пневмопистолета – при повторном ремонте шип монтируется так, чтобы его кромка торчала до 0. 5 мм выше протектора шины.

Преимущества и недостатки ошиповки резины

Установка металлических резцов взамен изношенным улучшает управляемость автомобиля на дороге, сцепные качества на скользком покрытии, снижает тормозной путь. Новые шипы предотвращают занос на автомобиле, снижают вероятность пробуксовки при наборе скорости. Реставрация изношенных покрышек обеспечивает безопасность на дороге.

Однако способ имеет слабые места. Из-за установки металлических резцов повышается шум от колес, увеличивается вибрация при езде по асфальту и другим твердым покрытиям. Недостатки полностью повторяют минусы любых зимних комплектов, которые уступают в плавности хода и бесшумности летним покрышкам. Несмотря на недостатки, ошиновка несет больше позитивных моментов и рекомендуется производителями для увеличения ресурса колес.

Подобрать шины Goodyear для вашего автомобиля

Как установить шипы на зимней резине своими руками?

Бывает обидно когда большая часть высоты протектора зимних покрышек еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпали из своих гнезд. Пора выкидывать покрышки или можно их отреставрировать? Некоторые автомобилисты предпочитают устанавливать новые шипы на зимней резине собственными руками. Самостоятельное шипование покрышек позволяет использовать качественные материалы и уменьшает материальные затраты на покупку новых покрышек.

Содержание

• 1 Выбираем изделия для шиповки
• 2 Подготовительные и ремонтные работы
• 3 Восстановление покрышек
• 4 Заключение

Выбираем изделия для шиповки

Шипы из металла

Шипы не являются однотипными изделиями. Они разделяются по таким параметрам:

1. Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали либо пластика.
2. Форма. Существуют основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике различных форм указанных изделий очень много.
3. Тип сердцевины. Различают изделия с твердой вставкой в виде трубки, стержня и так далее.
4. Одно и двухфланцевые шипы. Вторые нужно устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе элементов для шиповки, учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики покрышек, высоту протектора. Выполняя повторное ошипование, обратите внимание на величину мест крепления выпавших шипов, как правило, гнезда немного разбиты: имеет смысл применить больший диаметр изделий. «Родные» шипы не будут держаться в разбитых гнездах.

Поставить элементы шиповки в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться таких правил:

1. Шип не должен выступать из резины более 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты элементов шиповки.
2. Шиповать шины следует за 1-3 месяца до наступления зимнего сезона, вставленные элементы шиповки за этот период плотнее обожмутся резиной и будут служить дольше.
3. Обязательным условием долгого срока службы зашипованной резины есть обкатка шин. Она заключается в езде на автомобиле (300 км. пробега) без превышения скорости (до 80 км/час) и дополнительных нагрузок на колеса.

Рекомендуем посмотреть видео о перешиповке шин с использование ремонтных шипов:

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимней резине собственными руками необходимо:

1. Использовать пригодные для ошиповки покрышки:

• фрикционные изделия либо модели, имеющие специальные отверстия для элементов шиповки;
• протектор шин должен отвечать допустимым стандартам, он не может быть сильно изношен;
• возраст шин желательно не должен быть больше четырех лет.

Шипованное и не шипованное изделие соответственно

2. Качественные шипы.

Зашиповать можно шины тремя способами:

1. Ручной метод. Осуществляется с применением молотка, отвертки и мыльной воды. Преимуществом таких ремонтных работ есть их стоимость, она невысокая из-за отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
2. Полуавтоматический способ. Установка элементов шиповки в отверстия выполняется с применением дрели, имеющей низкие обороты или шуруповерта с использованием специальной насадки. Скорость выполнения ошиповки значительно увеличивается. Сложность указанного метода заключается в необходимости правильно удерживать элемент шиповки, чтоб он входил в резину ровно.
3. Автоматический. Предполагает применение пневмопистолета, с помощью которого элементы шиповки устанавливаются в места крепления. Производительность труда при применении указанного пистолета увеличивается. Минус заключается в высокой стоимости оборудования. Для единично процедуры шипования покупать пневмопистолет конечно будет не выгодно.

Рассмотрим процесс ошиповки покрышек без специальных отверстий для шипов. Он довольно трудоемкий, выполняется следующим образом:

1. Сделайте отверстия для крепления шипов с помощью дрели (используйте специальное сверло) либо воспользуйтесь шилом и молотком.
2. Зафиксируйте покрышку.
3. Разметьте места установки элементов шиповки самостоятельно, для этого воспользуйтесь корректором.
4. Нанесите мыльный раствор на поверхность шины — это облегчит установку элементов шиповки в гнезда крепления.
5. Поставьте шип в место крепления, произведите его монтаж.
6. Проверьте выступ установленного изделия над поверхностью шины с помощью штангенциркуля, если высота более 1,5 мм, посадите элемент шиповки немного глубже.
7. Если шип вошел в резину неровно, его удаляют плоскогубцами.

Установка элементов шиповки в покрышки, имеющие специальные отверстия для шипов, выполняется аналогичным способом, при этом производительность труда возрастает в несколько раз. Отсутствует необходимость проделывать специальные отверстия в шине для крепления шипов.

Восстановление покрышек

Перешиповывание с применение пневмопистолета

Установка шипов на зимней резине собственными руками применяется для дошиповки и для перешиповки покрышек. Процесс ошиповки дает возможность оснастить зимние шины под индивидуальные условия эксплуатации машины. Перешиповка продлевает ресурс покрышек, дает возможность их восстановить.

Для проведения указанных работ подходят шины, имеющие истертые либо отвалившиеся шипы. Для замены отсутствующих либо изношенных элементов шиповки применяют специальные изделия. Они имеют увеличенную шляпку, поэтому могут быть установлены в разбитые гнезда крепления. Последовательность ремонтных работ при перешиповке покрышек не сильно отличается от методов первичного шипования резины. Имеет лишь одно отличие: перед установкой новых шипов нужно очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шиповки.

Заключение

Ошиповка либо перешиповка зимней резины может выполняться в домашних условиях т.к. не требует специальных навыков. При использовании качественных комплектующих материалов для шиповки можно в разы увеличить срок эксплуатации шин. Выполнение указанных процедур дает такие преимущества:

• возможность выбрать качественные изделия для шиповки;
• уменьшение денежных затрат на новую резину;
• оснащение покрышек под условия эксплуатации машины;
• увеличение ресурса автошин.

Можно все сделать своими руками, но конечно в большинстве случаев проще и быстрее будет обратиться в шиномонтажную мастерскую. Сегодня во многих сервисах оказывают услугу по восстановлению шипов. В любом случае, неважно, будете вы шиповать самостоятельно или в шиномонтажке – это, как правило, значительно дешевле, чем покупать новую зимнюю резину.

Автор Сергей ПолищукОпубликовано 06.04.201706.04.2017Рубрики АвторезинаМетки зимняя резина, зима, резина, шиповка, своими руками expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}}

Стоит ли покупать этой зимой шипованную или нешипованную резину? Вот список факторов, которые следует учитывать при принятии решения о том, какой тип зимних шин наиболее безопасен для ваших потребностей вождения.

Стоит задуматься над ключевым вопросом выбора зимней резины – шипованной или нешипованной? И, рассматривая ваши варианты, имейте в виду следующие вопросы: Сколько вы ездите зимой? Какими дорогами вы пользуетесь? Какой ты водитель и большой ли у тебя опыт зимнего вождения? Можете ли вы иногда пользоваться общественным транспортом или вам всегда нужна собственная машина? Оснащен ли ваш автомобиль специальными средствами безопасности (стабилизация и контроль тяги, тормоза с АБС)?

У нас есть несколько советов, которые помогут вам упростить выбор между шипованными и нешипованными шинами. Что бы вы ни выбрали, помните, что зимнее вождение требует навыков. Предсказуемый и спокойный стиль вождения, правильная скорость и непринужденный график повышают безопасность и комфорт зимнего вождения.

Заснеженные или обледенелые дороги
Если зимой вы чаще ездите по обледенелым дорогам, чем по заснеженным, вам подойдут шипованные шины. Шипованные шины особенно подходят, если вы живете недалеко от побережья, где зимой на дорогах бывает гололедица. Нешипованная зимняя резина – хороший выбор для заснеженных дорог.

Мокрый лед и утрамбованный снег
Если у вас нешипованная зимняя резина, вам нужно быть особенно осторожным на перекрестках, перекрестках и т. д., где может быть мокрый лед или утрамбованный снег. Шипованные шины лучше нешипованных зимних шин на мокром льду и плотно утрамбованном снегу.

Бесшумные шины
Если вы цените бесшумные шины на голых дорогах, нешипованные зимние шины — правильный выбор для вас.

Непредсказуемые осенние условия
Нешипованные зимние шины можно устанавливать осенью раньше, чем шипованные. После того, как вы установили нешипованную зимнюю резину, вам не нужно беспокоиться о быстро меняющихся дорожных условиях осенью. Нешипованные зимние шины также являются хорошим выбором весной, когда перепады температур могут быть на удивление быстрыми.

Нешипованная зимняя резина круглый год?
Грубые весенние дороги могут особенно изнашивать все шины, а нешипованные зимние шины в первую очередь предназначены для зимнего использования. Нешипованная зимняя резина, неравномерно изношенная грубыми весенними дорогами, не может сравниться с хорошей летней резиной. Поэтому мы не рекомендуем использовать нешипованную зимнюю резину как всесезонную. Всесезонные шины — самый безопасный и экономичный выбор для летнего вождения.

Для получения дополнительной информации о том, какой тип шин наиболее безопасен для ваших потребностей вождения, учитывая климатические условия в регионе, где вы ездите, ознакомьтесь с нашим Руководством по покупке шин.

Новая линейка нешипованных зимних шин Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 будет доступна осенью 2022 года.

Как выбрать зимние шины

Нужно ли покупать зимние шины или можно просто приобрести цепи противоскольжения?

Что, черт возьми, сипинг?

Когда я должен использовать шипованную резину, а когда нешипованную?

Если вы задаетесь вопросом, как правильно выбрать шины для зимы и нужны ли они вам вообще, вот ответы на восемь наиболее распространенных вопросов о зимних шинах.

(Многие люди по-прежнему называют шины, используемые в холодные месяцы, «зимними шинами», но правильнее называть их «зимними шинами». В рамках данной статьи мы используем оба термина для обозначения шин, предназначенных для зимнего вождения. )

1. «Нужны ли мне зимние шины?»

Зимние шины важны для безопасного вождения, если вы живете в местности со снегом, льдом, мокрым снегом или ледяным дождем и температурой 40 градусов или ниже. Они также являются правильным выбором, если вы регулярно совершаете поездки по снежным зонам или горам в холодные месяцы.

Узнайте о разнице между всесезонными шинами и зимними/зимними шинами здесь.

2. «Если мои шины имеют маркировку «M+S» на боковине, могу ли я ездить по снегу?»

Некоторые всесезонные шины имеют рейтинг M+S. Это означает грязь и снег. Эти шины имеют более агрессивный рисунок протектора, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой в различных условиях, за счет более крупных блоков протектора и более широких зазоров между ними. Целью этих шин является достижение оптимального срока службы шин наряду с хорошими характеристиками в большинстве погодных условий.

Но это не значит, что они подходят для зимней езды. В скользких условиях они не обеспечивают сцепления, контроля и короткого тормозного пути, которые вы получаете от зимней шины.

Если вам нужна более безопасная езда по утрамбованному снегу или льду, обратите внимание на шины, изготовленные из подходящего состава и с логотипом Mountain Snowflake. Это означает, что они действительно были протестированы и сертифицированы для работы в зимних условиях.

3. «У меня всесезонная резина, поэтому зимняя резина мне не нужна. Верно?»

Неправильно. Не верите? Посмотрите это сравнение вождения между всесезонными и зимними шинами.

Если вы едете по заснеженным или обледенелым дорогам, только зимние шины обеспечат хорошую тормозную способность и надежную управляемость. Это потому, что они построены очень по-разному. Как?

Другое соединение. Летние и всесезонные шины изготовлены из более жесткой резиновой смеси. Это помогает шине сохранять свою форму, когда она катится по горячему асфальту. Зимние шины изготовлены из гидрофильной (то есть «водолюбивой») резины, которая остается более мягкой и податливой в зимнюю погоду. Эта более гибкая резина — одна из причин, по которой вы получаете лучшее сцепление на снегу и льду.

Другая причина – рисунок протектора. Зимние шины имеют более высокое соотношение «пустоты к выступу», что означает наличие более крупных канавок между блоками протектора (выступами). Блоки протектора также имеют неровные острые края.

Когда шина с широкими канавками и острыми краями движется по утрамбованному снегу, она прорезает и зачерпывает часть снега в пустоты на поверхности шины, позволяя протектору оставаться в более тесном контакте с дорогой. Затем скорость шины выбрасывает этот снег из канавок. Вот почему зимние шины обеспечивают более агрессивное сцепление с дорогой, чем всесезонные.

4. «Нужно ли прошивать зимние шины?»

Большинство зимних шин уже имеют ламели с небольшими узорчатыми прорезями на выступах, которые создают дополнительные края для лучшего сцепления с дорогой. Дополнительные защитные ламели можно сделать за отдельную плату на новых или бывших в употреблении шинах. Если вы регулярно путешествуете по скользким дорогам, дополнительное сцепление с дорогой за счет специальных ламелей — хороший способ улучшить сцепление с дорогой при трогании с места, остановке и движении.

5. «Можно ли покупать подержанные зимние шины?»

Прежде чем купить комплект «малоиспользуемых» зимних шин на Craigslist, сделайте три быстрые проверки. Во-первых, убедитесь, что они подходят по размеру. Вы можете найти серию цифр в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или прямо на боковине ваших существующих шин рядом с ободом. (Вот пример того, что все они означают.) Если вы не уверены, что шины, которые вы рассматриваете, имеют правильный размер, позвоните продавцу шин и убедитесь.

Во-вторых, измерьте глубину протектора с помощью измерителя глубины протектора шины. Вы можете подобрать его в любом магазине автозапчастей менее чем за пять долларов. Или попросите это сделать в магазине шин; это должно быть бесплатно. Проведите измерения в нескольких местах в канавках на каждой шине.

Новая шина обычно имеет глубину протектора 11/32 дюйма. Эмпирическое правило заключается в том, что если на зимней шине остается 6/32 дюйма или меньше протектора, она может значительно потерять свои характеристики на снегу. Поэтому хорошо подумайте, получите ли вы то, за что платите.

В-третьих, убедитесь, что нет проблем с неравномерным износом. Показали ли ваши измерения ширины протектора разницу в глубине протектора между четырьмя шинами? Шины со временем изнашиваются по-разному. Если разница между любыми двумя шинами составляет более 3/32 дюйма, сдайте эти бывшие в употреблении шины. Езда с неподходящими шинами или установка на автомобиль неподходящего размера НЕ сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Вы рискуете большими счетами за ремонт вашей трансмиссии.

Также плохая идея ставить зимнюю резину только на перед или зад. Это создает большую разницу в сцеплении между осями. И это будет означать меньше рулевого управления, а не больше.

6.

«Могу ли я просто купить цепи вместо зимних шин?»

Цепи противоскольжения могут иметь важное значение — а иногда и необходимы — для сцепления при движении в горах или по обледенелым дорогам. Но они не созданы для езды на высокой скорости или по голому асфальту. Вы рискуете повредить свои цепи, если попытаетесь это сделать.

Не думайте о цепях как о замене зимних шин, но как о возможности, которую нужно иметь наготове, когда вы едете по снегу.

В зависимости от условий и правил вашего штата противобуксовочная система в заснеженных районах будет варьироваться от требуемого только минимума — например, шин M+S на ведущей оси — до цепей на всех шинах, включая полноприводные и полноприводные транспортные средства. Вот, например, контроль цепи в Калифорнии.

7. «Мне нужна шипованная зимняя резина или нешипованная?»

Продавец шин примет во внимание ваши привычки вождения, местность, в которой вы путешествуете, и типичные зимние условия в вашем регионе, рекомендуя, что вам нужно.

Нешипованные зимние шины хорошо работают на слякоти и утрамбованном снегу. Они получают сцепление с дорогой благодаря широким и глубоким канавкам и множеству неровных поверхностей с острыми краями. Это позволяет резине рассекать снег и цепляться за дорогу.

Шипованные шины обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой, даже когда вы сталкиваетесь со льдом или утрамбованным снегом. Шипы — это легкие маленькие металлические шипы, расположенные в шахматном порядке поперек протектора. Они помогают преодолевать утрамбованные снегом и покрытые льдом дороги, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Примечание. Для размещения шипов необходима дополнительная глубина протектора, поэтому варианты размеров шипованных шин ограничены. Кроме того, время года, когда шипованная резина разрешена на дорогах, зависит от штата. Вот руководство по правилам шипованных шин.

8. «Стоит ли покупать зимнюю резину с дисками?»

Это вопрос времени и денег. Вот как решить:

• Предположим, вы будете пользоваться зимними шинами в течение пяти лет.
• Подсчитайте сумму, которую ваш дилер взимает за замену шин два раза в год (десять раз), если они не на дисках. (Les Schwab бесплатно заменит шины, приобретенные в наших магазинах, если они установлены на отдельные колеса.)
• Сравните эту цифру с ценой на диски, чтобы увидеть, есть ли экономия.
• Учтите немного больше времени ожидания, так как мастерской каждый раз требуется больше времени для демонтажа и повторной установки шин на диски.
• Взвесьте, стоит ли компромисс в виде сэкономленных денег дополнительного времени ожидания в зале ожидания.

Также учитывайте дополнительный износ шин, возникающий при демонтаже и повторной установке шин только на одном комплекте колес. Особенно с низкопрофильными шинами неопытный специалист по шинам нередко повреждает внутреннюю кромку шины возле бортов, места, где шина отрывается и надевается обратно.

Если вы склоняетесь к использованию отдельных дисков для зимних шин, вот несколько советов по выбору лучшего покрытия колес для зимних условий.