В этой категории вы найдете: доработки, фото отчеты и инструкции по самостоятельному улучшению конструкции автомобиля Lada Priora.
Какие аксессуары для Лада Приора лучше выбрать?
19 января 2015
Первые мысли о том, как улучшить или доработать свой автомобиль приходят сразу после его покупки. В зависимости от автомобиля потребности в аксессуарах могут сильно различаться. Например, в одном автомобиле штатный обод руль тонкий и проскальзывает в руках — приходится покупать кожаные оплетки. В… Подробнее
49 362 2Есть опрос
Опрос про тюнинг Лада Приора
21 ноября 2014
Тюнинг — это доработка автомобиля с целью улучшения ее потребительских качеств. Тюнинг может быть нацелен на улучшение заводских характеристик, например, увеличение мощности и эффективности двигателя, повышение эффективности тормозов или подвески. С другой стороны тюнинг (стайлинг) может… Подробнее
19 924 0Есть опрос
Как защитить фары автомобиля от сколов, камней и царапин
27 сентября 2022
В ходе эксплуатации автомобиля фары могут получить повреждения, стекло получить царапины или разбиться. Чтобы продлить срок службы передней оптики существует множество способов. Некоторые из них защищают только от пескоструя и солнечных лучшей, другие даже от камней. Внимание! Установка элементов,… Подробнее
2 037 0Есть опрос
Как установить зеркало в солнцезащитный козырек автомобиля
01 сентября 2022
В зависимости от модели и комплектации автомобиля в солнцезащитных козырьках может отсутствовать зеркало. Если такой опции нет с завода (не удается дооснастить автомобиль деталью из Luxe версии), тогда владельцы самостоятельно дорабатывают конструкцию козырьков. Потребуется: козырек с зеркалом… Подробнее
2 394 0Есть опрос
Доработка колпачков ступицы литых дисков автомобилей LADA (чтобы не терялись)
30 августа 2022
Во время ресурсных испытаний Весты постоянно терялись колпачки литых колесных дисков. С аналогичной ситуацией также сталкиваются владельцы кроссовера Lada XRAY и других моделей Лада. Стоит ли покупать декоративные заглушки ступиц передних колес в случае утери? А что если новые колпачки опять… Подробнее
72 532 10Есть опрос
Как сделать раздвижные солнцезащитные козырьки автомобиля
24 августа 2022
Солнцезащитные козырьки предназначены для защиты глаз от встречного солнца, а также от лучей, которые могут попадать через боковые стекла автомобиля. Не всегда площади козырька достаточно для полноценной защиты. А вы знали, что есть несколько доработок для решения этой проблемы? Штатная опция На… Подробнее
4 031 4Есть опрос
Как установить светодиоды в катафоты заднего бампера автомобиля
04 мая 2022
Некоторые автомобили в заднем бампере имеют отражатели (например, Lada XRAY, Largus, Priora, Niva Travel). Владельцы этих моделей часто дорабатывают конструкцию, устанавливая в эти катафоты светодиоды, которые работают как дополнительный стоп-сигнал или габариты. Инструкцией поделился владелец… Подробнее
4 299 4Есть опрос
Простой способ сделать круговой обзор камер 360º в автомобиле LADA
28 апреля 2022
Система кругового обзора 360º автомобиля — это опция, позволяющая комфортно парковаться, наблюдая на экране мультимедийной системы (ММС) за своим автомобилем со стороны (сверху или сбоку). Такое становится возможным благодаря картинке, которая передается сразу с четырех камер, установленных по… Подробнее
14 775 5Есть опрос
Доработка очечника в автомобиле, чтобы очки не дребезжали
22 апреля 2022
Очки в откидных отсеках очечников часто болтаются и бренчат на неровной дороге. Штатные прорезиненные вставки не всегда справляются с задачей. Журнал «За Рулем» опубликовал доработку, которую предложил один из автолюбителей. Чтобы очки плотно лежали внутри очечника предлагается использовать… Подробнее
3 836 2Есть опрос
Можно ли установить помпу двигателя ВАЗ 1.8л на двигатель 1.6л?
19 апреля 2022
Водяной насос системы охлаждения GMB (артикул 8450075469 или 21176-1307010-00) имеет повышенную производительность и срок службы. Эта помпа по каталогу деталей предназначена только для мотора ВАЗ 21179 объемом 1.8л. Однако ее можно установить и на другие двигатели ВАЗ (например, ВАЗ 21126, 21127,… Подробнее
8 257 7Есть опрос
Скрытая установка видеорегистратора в штатное место на LADA
21 февраля 2022
В настоящий момент на рынке предлагается большое множество универсальных видеорегистраторов. А вы знали, что существуют модели, которые специально предназначены для скрытой установки на автомобили LADA, Renault и Nissan? Такой видеорегистратор гармонично вписывается в интерьер и не требует… Подробнее
25 826 4Есть опрос
Как установить мягкую полку багажника на автомобиль без нее
18 января 2022
Некоторые модели оснащаются мягкой сдвижной полкой (шторкой) багажника. Такая конструкция удобна тем, что в случае необходимости полку можно быстро сложить, а если снять, то много места она не занимает. Если ваш универсал или хэтчбек не оснащен такой полкой, то вы можете доработать конструкцию и… Подробнее
7 239 2Есть опрос
Как сделать 3D коврики из эко-кожи в багажник своими руками
14 января 2022
Один из способов существенно преобразить багажное отделение автомобиля — использовать 3D коврики из эко-кожи. Такой тюнинг «под ключ» обойдется в немалую сумму. Хотите сэкономить? Попробуйте самостоятельно изготовить для багажника коврики из эко-кожи. Один из владельцев Lada XRAY (… Подробнее
9 307 2Есть опрос
Установка и подключение лобового стекла с обогревом на Lada Granta, Kalina, Priora
25 ноября 2021
Обогрев ветрового стекла с завода устанавливается, как правило, только на Luxe комплектации автомобилей. Однако автолюбители нашли несколько способов, как дооснастить машину этой «теплой» опцией. Рассмотрим два наглядных примера подключения обогрева лобового стекла на автомобили семейства Lada… Подробнее
17 713 5Есть опрос
Как сделать электроподогрев жиклеров (форсунок) стеклоомывателя автомобиля
18 ноября 2021
Зимой в бачок омывателя заливают «незамерзайку». Однако в сильный мороз даже она может замерзнуть внутри форсунок. При эксплуатации автомобиля в таких суровых климатических условиях будет полезна функция подогрева форсунок омывателя, которой оснащают некоторые иномарки с завода. Такой «теплой»… Подробнее
16 140 6Есть опрос
Как и для чего делают шумоизоляцию тоннеля автомобиля
20 октября 2021
Один из эффективных способов повысить комфорт при эксплуатации автомобиля — это шумоизоляция. Это комплекс мероприятий, позволяющий снизить уровень шума в салоне. Одним из этапов, которым многие пренебрегают, является шумоизоляция тоннеля. Процесс доработки показан на примере автомобиля Lada… Подробнее
33 932 7Есть опрос
Доработка аккумулятора автомобиля, выводим пары электролита из моторного отсека
15 октября 2021
Во время зарядки/разрядки автомобильного аккумулятора внутри него идет активное выделение газов (паров электролита). Они выходят из АКБ через специальные отверстия, которые называются газоотводами. Замечали, что рядом с аккумулятором в моторном отсеке образуется коррозия и ржавчина? Одна из причин… Подробнее
9 632 3Есть опрос
Какие бывают быстросъемные клеммы аккумулятора и как их можно сделать самому
13 октября 2021
Для чего может потребоваться быстро снять клеммы аккумулятора? Например, это необходимо сделать по технике безопасности при подкапотном возгорании, либо в ходе ремонтных работ, связанных с электрикой автомобиля. Для этих случаев существуют быстросъемные клеммы, которыми некоторые автопроизводители… Подробнее
9 453 3Есть опрос
Как доработать ниши багажника автомобиля
12 октября 2021
Во многих автомобилях внутри багажника предусмотрены боковые ниши, в которые обычно владельцы складируют разные вещи. Существует несколько способов доработать конструкцию этих углублений багажного отделения. Это позволит разместить в них больше предметов и исключит их вываливание. Сумки вкладыши… Подробнее
10 484 0Есть опрос
Как изготовить и доработать воздушный фильтр автомобиля салона своими руками
06 октября 2021
Производитель рекомендует периодически менять воздушный фильтр салона (раз в ТО или чаще). Хотите сэкономить на фильтре или нет возможности купить фильтр по близости? Попробуйте его самостоятельно изготовить или доработать. Изготовление фильтра Инструкция на примере автомобилей Lada Granta/Kalina…. Подробнее
10 279 3Есть опрос
Проблемы с АМТ в пробках, нестандартный способ решения проблемы
05 октября 2021
В летнее время некоторые владельцы автомобилей LADA с автоматизированной механической трансмиссией (АМТ или «робот») сталкиваются с проблемой, когда на комбинации приборов загорается шестеренка (коробка переходит в аварийный режим работы). Часто такая неисправность случается в городских пробках…. Подробнее
11 683 2Есть опрос
Как зафиксировать ремни безопасности в салоне автомобиля
17 сентября 2021
На некоторых автомобилях при проезде неровностей на дороге в салоне возникает дребезг, который появляется от ударов креплений ремней безопасности о пластик. Решить эту проблему можно при помощи установки специального фиксатора, конструкция которого предусматривает одновременное крепление и ремня и… Подробнее
8 524 2Есть опрос
Как сделать защиту камеры заднего вида автомобиля своими руками
24 августа 2021
Камера заднего вида делает парковку более безопасной и комфортной, однако в грязную и дождливую погоду от нее мало толку. Для решения этой проблемы можно использовать защиту, которая будет закрывать камеру от воздействия внешней среды на время ее бездействия. А вы знаете, как сделать такой… Подробнее
10 968 1Есть опрос
Как установить микрофон от LADA EnjoY PRO на другие ММС
18 августа 2021
На Lada Vesta и Lada Granta FL с мультимедийной системой EnjoY Pro используется сдвоенный микрофон с функцией шумоподавления. Он обеспечивает качественную связь, минимизируя звуки дороги и двигателя автомобиля. Разбираемся, как установить новый микрофон на автомобили без новой ММС EnjoY Pro…. Подробнее
10 690 3Есть опрос
Как изготовить крепления пластикового экрана двигателя LADA
15 июля 2021
Экран двигателя (верхняя пластиковая накладка) устанавливается не на всех комплектациях автомобилей LADA, поэтому в некоторых случаях владельцы ее докупают самостоятельно. В ходе установки накладки можно столкнуться с отсутствием креплений. Рассказываем, как сделать крепления своими руками…. Подробнее
12 364 3Есть опрос
Как установить руль от Vesta на Lada Granta, Kalina, Priora, Niva
02 июля 2021
Руль — этот главный «инструмент», с помощью которого водитель взаимодействует со своим автомобилем. Чем удобней и красивей руль, тем более комфортно себя чувствует водитель. А вы знали, что штатный руль Гранты, Калины, Приоры и Нивы Шеви (Тревел) можно заменить на более современное, удобное и… Подробнее
26 949 6Есть опрос
Как избавиться от бликов торпедо на лобовом стекле
29 июня 2021
Отражается торпеда в лобовом стекле — одна из проблем, с которой сталкиваются владельцы автомобилей разных марок, в том числе и LADA. Разбираемся, почему на ветровом стекле появляется отражение панели приборов и что делать в этом случае. Как решить проблему: 1. Использовать cолнцезащитные очки с… Подробнее
17 342 4Есть опрос
Что делать если перетираются шланги/трубки под капотом автомобиля LADA
22 июня 2021
В процессе езды на кузов передаются вибрации. Они не только делают эксплуатацию автомобиля менее комфортной (в салоне появляются скрипы и дребезг пластика), но и могут сокращать срок службы некоторых деталей и кузова. В связи с этим рекомендуется периодически осматривать моторный отсек для… Подробнее
89 800 24Есть опрос
Как установить светодиодные стрелки поворотников в зеркальные элементы автомобиля
16 июня 2021
Один из способов доработки боковых зеркал — установка LED повторителя поворота в виде стрелки в полотно зеркального элемента. Подобный тюнинг пользуется популярностью у владельцев автомобилей с наружными зеркалами без штатных поворотников. Разновидности LED стрелок и как они просвечивают через… Подробнее
11 903 0Есть опрос
Простой способ тюнинга переднего бампера автомобиля (красная линия)
08 июня 2021
Некоторые специальные версии автомобилей (например, Lada Vesta Sport или Lada Granta Drive Active) выделяются оригинальным обвесом. Однако часто взгляды прохожих привлекает лишь один небольшой элемент переднего бампера — красная накладка. Разбираемся, как подобным образом доработать бампер… Подробнее
16 060 3Есть опрос
Как установить задний дополнительный фонарь в бампер автомобиля
02 июня 2021
В зависимости от модели автомобиля на его корме может быть установлено два или три фонаря. В первом случае владельцы дорабатывают конструкцию бампера и устанавливают в него дополнительный третий красного цвета, который может быть стоп-сигналом или задним противотуманным фонарем. Инструкцией… Подробнее
7 637 0Есть опрос
Перенос форсунок омывателя на поводки дворников автомобиля
31 мая 2021
Если вы считаете, что штатные жиклеры (форсунки омывателей) не справляются со своими обязанностями, щетки трут по сухому стеклу и только размазывают грязь, попробуйте перенести форсунки на поводки стеклоочистителей. Подобная конструкция реализована на многих автомобилях с завода. Инструкцией по… Подробнее
13 228 3Есть опрос
Как увеличить подлокотник между сидений автомобиля и сделать его более удобным
25 мая 2021
Тоннельный подлокотник с боксом устанавливается на некоторые автомобили LADA с завода (например, Vesta, XRAY, Largus, Priora). В некоторых случаях подобный аксессуар может быть установлен своими руками. А вы знали, что для более комфортной эксплуатации автомобиля размеры подлокотника можно… Подробнее
10 319 5Есть опрос
Стоит ли покрывать автомобиль керамикой или жидким стеклом?
20 мая 2021
Керамика и жидкое стекло — это разновидности составов, предназначенные для защитного покрытия кузова автомобиля. После их нанесения на кузов образуется пленка, которая блестит, защищает от механического воздействия и может давать гидрофобный эффект (отталкивают влагу и грязь). Разбираемся, какое… Подробнее
17 344 1Есть опрос
Доработка коврика багажника для удобного доступа в нишу
11 мая 2021
Многие владельцы автомобилей LADA хранят в нише запасного колеса различные инструменты. Чтобы получить доступ к этим вещам достаточно поднять пол багажника, в некоторых случаях его приходится придерживать руками. В статье рассказывается про простую доработку багажника седанов, которая облегчит… Подробнее
25 916 2Есть опрос
Помогают ли присадки уменьшить вой коробки передач ВАЗ?
30 апреля 2021
Про вой и гул коробок передач (МКП и АМТ) ВАЗ мы писали не однократно. Причина в вибрациях шестерен. Кардинально решить проблему можно только обновив заводское оборудование, что в ближайшее время не планируется. А можно ли снизить повышенный шум КПП при помощи присадок трансмиссионного масла? Мы… Подробнее
Потомок ВАЗ 2110. История и тюнинг LADA Priora 2170
История
Производство LADA Priora началось выходом на рынок 21 апреля 2007 года с конвейера российского ОАО «АвтоВАЗ» переднеприводного седана LADA Priora 2170. В соответствии с европейской системой классификации легковых автомобилей машина относится к сегменту «B», то есть является одним из тех малогабаритных авто, которые так популярны в западных странах благодаря своей экономичности, низкой ценовой категории и достаточно хорошим характеристикам.
По сути Приора стала основательно модернизированной версией ВАЗ 2110, который выпускался на Волжском автозаводе 11 лет – с 1996 года по 2007, и считался в то время куда более качественным и респектабельным авто, чем Жигули или Самара. Запустив в марте 2007 года серийное производство Лада Приора завод еще несколько месяцев вместе с ней производил и ВАЗ 2110, однако в 15 октября 2007 года выпуск «десятки» все же окончательно остановили.
Стоит отметить, что в разработку марки LADA Priora производитель вложил поистине грандиозные усилия – было разработано и реализовано порядка 950 существенных изменений, коснувшихся как начинки машины, так и ее внешнего вида. Вместе с этим в автомобиле было установлено около 2 тысяч новых деталей, что практически равносильно созданию совершенной новой модели.
Машина была представлена в комплектациях с 4-цилиндровым 8 и 16-клапанным двигателем объемом в 1,6 л. Максимально возможная скорость в зависимости от комплектации – 176 и 183 км/ч при расходе топлива по ездовому циклу в 7,3 и 7,2 л/100км соответственно. Объем бензобака во всех модификациях составил 43 л. Коробка передач механическая – 5 передач вперед, 1 назад.
Задавшись целью устранить большинство тех ошибок, которые были допущены при изготовлении ВАЗ 2110, разработчики обратили самое пристальное внимание на характеристики органов управления Лада Приора 2170. Так, все модификации были оснащены электроусилителем руля, который позволяет значительно снизить утомляемость водителя. Для тормозов был использован вакуумный усилитель повышенной размерности, который опять же позволяет затрачивать меньше сил при использовании педали тормоза и одновременно делает тормозную систему более эффективной и надежной. Вместе с обновленной системой амортизаторов и подвесок это обеспечивает более высокие показатели устойчивости и управляемости машины.
Кузов Priora 2170 оснащен эффективной системой шумоизоляции, что обеспечивает низкий уровень внутреннего шума и вибраций. Для эффективной защиты кузова от коррозии такие детали, как арки колес, элементы пола кузова и пороги изготовлены из стали со специальным двусторонним горячецинковым покрытием.
«Лада Приора 2170» была разработана в трех видах комплектациях, ориентированных на различные потребительские предпочтения: «стандарт», «норма» и «люкс». Так, например, в модели класса «норма» зеркала заднего вида дополнительно оснащены электрическим приводом и обогревом. А в вариации «люкс» к набору «стандарт» добавили, кроме всего прочего, подушку безопасности для пассажира, сидящего рядом с водителем.
Интересные факты
В результате краш-теста по методике EuroNCAP Приора Фаза 1, которая выпускалась до середины 2008 года, набрала только 5,7 баллов из максимальных 16 за фронтальный удар и 9 баллов за боковой. То есть в итоге могла рассчитывать только на 2 звезды из 5 возможных, что заставило разработчиков серьезно задуматься о повышении характеристик пассивной безопасности машины. В итоге кузов был модернизирован, и Приора Фаза 2 набрала уже 10,56 баллов из 16 за фронтальный удар и 13 – за боковой. Полученные по итогам тестирования общие 23,56 балла были (согласно практике EuroNCAP) округлены до 24 баллов, что позволило данной марке получить желанные 4 звезды.
Тюнинг ВАЗ 2170
Несмотря на все перечисленные плюсы данная модель все же далека от совершенства и в отношении дизайна, и в отношении технической начинки. Потому немало автовладельцев все же осуществляют тюнинг Priora 2170.
На начальных порах это может быть элементарный стайлинг Priora 2170, который обычно заключается в тонировке стекол машины, установке обвеса, спойлера, литых или кованых дисков с нужным дизайном (особо популярны «SLIK» и «ВСМПО»). Нередко на бампер и решетку радиатора устанавливается специальная накладка в виде хромированной сетки, которая придает машине солидность. Можно также осуществить тюнинг салона Priora 2170, заменив заводскую обивку на любую другую. При этом желательно, чтобы стайлинг Priora 2170, не говоря уже о технической модернизации авто, выполняли профессионалы.
Улучшить качественные характеристики поможет технический тюнинг Priora 2170, включающий в себя модернизацию отдельных составляющих машины. Масштабность работ зависит опять же от потребностей водителя и предполагаемого целевого назначения машины. Так, как правило, рекомендуется изначально провести тюнинг двигателя Priora 2170 и заменить, например, 8-клапанный механизм на 16 – клапанный. Если машина уже им укомплектована, то можно увеличить мощность двигателя за счет монтирования облегченного маховика, что положительно скажется на аэродинамических качествах авто. Для этих же целей устанавливается турбонаддув и фильтр нулевого сопротивления. Однако следует заметить, что апгрейтом отдельных деталей не обойтись и придется параллельно осуществлять тюнинг трансмиссии Priora 2170 и тюнинг тормозной системы.
Вслед за указанными работами неизменно следует и тюнинг подвески Priora 2170, которая должна соответствовать всем нормам, чтобы достойно выдержать новые возможности машины. Так, монтируются спортивные пружины, жесткие амортизаторы, усиливаются опоры стоек, что позволяет улучшить управляемость машины, минимизировать крен на поворотах, сделать торможение более четким.
7.2 Априорная предиктивная настройка | Введение в байесовские рассуждения и методы
Априорные распределения параметров количественно определяют неопределенность параметров до наблюдения данных.
Рассмотрение априорных прогностических распределений возможных выборок в рамках предлагаемой модели может помочь настроить априорные распределения параметров.
Пример 7.5 Предположим, мы хотим оценить \(\theta\), среднее количество часов сна в обычную ночь для студентов Калифорнийского Политехнического университета.
Предположим, что количество часов сна отдельных учащихся соответствует нормальному распределению с неизвестным средним \(\theta\) и известным стандартным отклонением 1,5 часа.
(Стандартное отклонение известной популяции — это нереалистичное предположение, которое мы используем здесь для простоты.)
Предположим, мы хотим использовать довольно неинформативное априорное значение для \(\theta\), поэтому мы выбираем Равномерное распределение на интервале [4, 12].
Смоделируйте количество часов сна для 10 000 студентов Калифорнийского политехнического университета в рамках этой модели и постройте гистограмму смоделированных значений.
Согласно этой модели, (приблизительно) какой процент учащихся спит менее 5 часов в сутки?
Больше 11?
Эти значения кажутся разумными?
\iffalse{} Решение. к примеру 7.5
Сначала смоделируйте значение \(\theta\) из равномерного (4, 12) распределения.
Затем данные \(\theta\) имитируют значение \(y\) из нормального (\(\theta\), 1,5) распределения.
Повторяйте много раз, чтобы получить много пар \((\theta, y)\) и суммировать значения \(y\).
Согласно этой модели, около 15 процентов учащихся спят менее 5 часов в обычную ночь, а около 16 процентов учащихся спят более 11 часов в обычную ночь. Эти значения кажутся завышенными, что указывает на то, что, возможно, модель не самая лучшая. Возможно, предыдущее распределение слишком неинформативно.
Но также может быть, что предположения модели данных неадекватны; возможно, нормальное распределение не подходит для времени сна.
(Конечно, значение \(\sigma\) тоже может быть неправильным, но здесь мы предполагаем, что оно известно.)
В предыдущем примере было полезно подумать о распределении часов сна для отдельных учащихся при формулировании априорных предположений о среднем значении генеральной совокупности.
В общем, часто легче думать о масштабе данных (индивидуальные часы сна), а не о масштабе параметров ( означает часов сна).
Априорные прогностические распределения «живут» в масштабе данных, и иногда их легче интерпретировать, чем сами априорные распределения.
Часто полезно настраивать априорные распределения не напрямую, а косвенно через априорные прогностические распределения. Мы можем выбрать априорное распределение для параметров, смоделировать априорное прогностическое распределение для данных с учетом этого априорного значения и рассмотреть, кажется ли распределение возможных значений данных разумным, учитывая наши базовые знания о переменной и контексте.
Если нет, мы можем выбрать другой априор и повторять процесс до тех пор, пока мы не «настроим» априор соответствующим образом.
Помните, что априор не обязательно должен быть идеальным; идеального априора не существует.
Однако, если конкретный априор приводит к явно необоснованным значениям данных (например, отрицательное количество часов сна), мы должны попытаться его улучшить.
Всегда полезно учитывать априорные прогностические распределения при формулировании априорного распределения параметров.
Общий контрольный список перед настройкой — Evans Tuning
Все, что вам нужно знать перед динамометрической настройкой вашего автомобиля.
Проблемы с электрикой
Проблемы с электрикой могут стать сущим кошмаром, особенно если вы пытаетесь настроить свой гоночный автомобиль на динамометрическом стенде! Мы видели почти все за последние 15 с лишним лет настройки и собрали некоторые из наиболее распространенных проблем, о которых вам следует знать, выполняя свой гоночный проект.
Проводка и разъемы:
На жгуте двигателя отсутствуют открытые провода. Это может привести к замыканию на землю и стать причиной оплавления проводов или возгорания!
Пропаивайте или обжимайте все соединения. Никогда не скручивайте провода вместе, соединение может выйти из строя, особенно во время настройки!
Площадки шасси должны быть очищены от голого металла. Плохое заземление вызовет серьезные проблемы с электричеством!
Кабель заземления аккумулятора должен иметь такое же сечение или больше, чем кабель питания. Часто мы видим, что кабель заземления батареи меньшего сечения вызывает проблемы с напряжением или зарядкой при настройке.
Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи составляет 13~14 вольт при работающем двигателе. Мы часто видим проблемы с зарядкой генератора на гоночных автомобилях из-за плохого заземления или неисправного генератора. Напряжение аккумулятора ДОЛЖЕН быть между 13,5~14 В при работающем двигателе.
Проблемы с топливом
В гонках производительности доставка и работа топливной системы имеет первостепенное значение для обеспечения сверхвысоких уровней мощности. Одна небольшая проблема в системе может лишить вас желаемого уровня мощности. Проверьте список ниже, чтобы убедиться, что вы готовы!
Топливные насосы:
Не устанавливайте топливный насос в баке, если внутри бензобака грязь, ржавчина или мусор. Вы обязательно либо испортите насос, либо забьете предварительный фильтр и получите голодание по давлению топлива во время настройки!
Если вы добавляете поддон для топливного отстойника к штатному топливному баку, обязательно очистите его от металлической стружки, сварочного шлака или мусора после того, как закончите.
Если вы используете внешний топливный насос, вам нужно будет использовать предварительный и дополнительный топливный фильтр. Предварительные и постфильтры должны быть изготовлены из нержавеющей стали, чтобы их можно было обслуживать и очищать с течением времени.
Топливные фильтры предварительной очистки должны иметь номинал 40-75 микрон, топливные фильтры постфильтра должны быть 100+ микрон.
Давление топлива:
Базовое давление топлива должно быть в пределах 40-50 фунтов на квадратный дюйм для большинства случаев применения.
Перед началом настройки рекомендуется иметь манометр для контроля базового давления топлива. Вы должны отметить это значение давления топлива, если в какой-то момент возникнут проблемы с AFR. Это первое, что нужно проверить.
По возможности рекомендуется использовать датчик давления топлива, подключенный к используемой системе управления двигателем. Некоторые системы не поддерживают это. Многие системы предлагают отказоустойчивую защиту, основанную на давлении топлива. Наличие показаний давления топлива во время настройки является бесценной информацией, которая может позволить нам мгновенно устранить проблему с заправкой топливом.
При установке любых топливных насосов со сверхвысокой производительностью вам необходимо обновить штатный регулятор давления топлива. Штатные регуляторы в большинстве случаев не могут перекрыть достаточное количество топлива, и базовое давление топлива становится слишком высоким. Топливные насосы, для которых абсолютно необходим послепродажный регулятор, — это насосы Walbro 400 л/ч+, топливные насосы Weldon, Fuel lab или Bosch 044. Если вы сомневаетесь, просто обновите регулятор.
Многие новые топливные системы OEM представляют собой системы без возврата и не имеют внешнего регулятора давления топлива. Поскольку давление топлива не увеличивается со скоростью 1:1 при наддуве, подача топлива при наддуве может быть существенно уменьшена. Возможно, вам придется перейти на топливную систему возвратного типа, чтобы достичь гораздо более высоких уровней мощности.
Убедитесь, что вакуумная линия, идущая от впускного коллектора к внешнему регулятору давления топлива, закреплена стяжками или чем-то подобным и не имеет трещин или разрывов.
Убедитесь, что у вас есть 1/2 бака топлива для сеанса настройки. Если у вас мало топлива, давление топлива упадет, что может повредить двигатель при работе на высоких оборотах!
Проблемы с механикой Двигатель:
Во всех цилиндрах должна быть хорошая компрессия. Общее эмпирическое правило заключается в том, что разница компрессии между цилиндрами не должна превышать 20 фунтов на квадратный дюйм.
Если компрессия двигателя в цилиндре (цилиндрах) составляет 20 фунтов на квадратный дюйм или ниже, залейте в цилиндр небольшое количество масла. Повторно замерьте компрессию "на мокром" и посмотрите, увеличится ли компрессия. Если компрессия увеличивается, у вас проблема с уплотнением поршневых колец или повреждение. Если это не так, проблема с компрессией связана с клапанами.
Убедитесь, что моторное масло залито, и возьмите с собой дополнительное масло на время настройки. У нас ограниченный запас масла в магазине.
Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в двигателе/системе охлаждающей жидкости заполнен. Систему охлаждения НЕОБХОДИМО прокачать перед назначением настройки. В некоторых случаях это может занять 1-2 часа, за которые вам будет выставлен счет по ставке нашей мастерской в размере 150,00 долларов США в час, чтобы решить, прежде чем настройка может быть возобновлена.
Перед настройкой проверьте клапанный зазор. Слишком тугой зазор клапана приведет к потере компрессии и снижению мощности. Слишком свободный будет шуметь. Если вы используете кулачки вторичного рынка, убедитесь, что ваш клапанный зазор установлен в соответствии с рекомендованными производителями спецификациями. Многие двигатели не имеют регулируемого зазора, игнорируйте этот шаг.
Цепь ГРМ или ремень ГРМ должны быть установлены правильно, иначе двигатель выйдет из строя. В этих случаях мы не можем настроить автомобиль для вас, пока проблема не будет решена.
Сцепление:
Убедитесь, что сцепление рассчитано на мощность, которую вы планируете развивать.
Мы рекомендуем «подпружиненный» диск сцепления, когда это возможно, чтобы обеспечить плавное зацепление и ходовые качества.
Стандартные муфты на многих двигателях с большей мощностью не будут «удерживать» крутящий момент, создаваемый двигателем. Имейте в виду, что если сцепление проскальзывает во время сеанса настройки, с вас будет взиматься плата за настройку, и вам нужно будет вернуться позже по ставке перенастройки. Это случалось много раз на протяжении многих лет, поэтому, пожалуйста, сделайте одолжение себе и нам и обновите сцепление, если считаете, что это может быть проблемой!
Некоторым сцеплениям послепродажного обслуживания требуется период обкатки, который вам потребуется для «притирки» материала диска сцепления. Соблюдайте рекомендуемый производителем период перерыва.
Проблемы с турбонаддувом Распространенные проблемы:
«Утечка» наддува в результате неправильно затянутых хомутов на трубопроводе наддува. Если возможно, мы рекомендуем провести форсированный тест на герметичность ДО назначения настройки.
Прокладка вакуумных линий должна быть правильной для линий перепускного клапана и низа. Много раз мы видели проблемы с форсированием из-за неправильно настроенной маршрутизации линии перепускных ворот.
При использовании перепускных клапанов Tial MVR/MVS, Turbosmart или Precision обязательно заглушите запасные/альтернативные вакуумные отверстия. Если оставить их открытыми, они могут и создадут проблему чрезмерного или недостаточного усиления. Мы рекомендуем наносить локтит на резьбу заглушки, чтобы гарантировать, что заглушка не будет сотрясаться от вибрации с течением времени.
Если вы используете наддув для управления системой EMS и устанавливаете дополнительный соленоид наддува, используйте только трехпортовый соленоид наддува. Часто используемые 4-портовые соленоиды делают управление наддувом сверхчувствительным, что в большинстве случаев делает управление с обратной связью почти невозможным. Придерживайтесь соленоидов с 3 портами, если вы сомневаетесь, что вам нужно для вашего приложения, напишите [email protected].
Проверьте размер пружины перепускного клапана ДО записи на настройку. Если используется слишком большая пружина, наддув не может быть «уменьшен» вниз. Слишком большая пружина также может сделать управление наддувом сверхчувствительным. Если вы сомневаетесь, что вам нужно для подачи заявки, отправьте электронное письмо [email protected]
По возможности используйте выхлоп от турбонагнетателя диаметром 3 дюйма или больше, это обеспечит наилучшую катушку и мощность. , мы всегда рекомендуем переходить на переднюю установку. Охлаждение и эффективность почти всегда лучше по сравнению с ним. 0002 Убедитесь, что вы используете как минимум на одну ступень более холодную свечу зажигания в своем приложении для гонок. Свечи зажигания стандартного диапазона нагрева могут привести к преждевременному зажиганию и очень быстрому повреждению двигателя.
Если используются более холодные свечи зажигания, не запускайте и не глушите двигатель в холодном состоянии. Свече зажигания требуется больше времени для самоочистки. Если вы не доводите двигатель до рабочей температуры, будьте готовы чаще менять свечи зажигания.
Зазор свечи зажигания часто необходимо уменьшить в приложениях с принудительной индукцией по сравнению с предварительно установленным зазором свечи. Как правило, в приложениях с принудительной индукцией очень хорошо работает зазор 0,025–0,030 дюйма.
Разное Автоматическая коробка передач: Клавиши для хрустания.
Обратился к знакомому токарю, объяснил что требуется проставка под датчик «Auto Guage», которая будет без проблем вкручиваться тройник ВаЗ без всяких переделок.
Рекомендуем к прочтению
Читайте также: Нормы укладки тв кабеля под землей
Подскажите как установить доп. датчики !
Предварительно пользователь должен выключить все электрооборудование и систему зажигания. Вставьте клемму в колодку так, чтобы напротив нее оказался серый провод прибора.
Если датчик исправен, то сигнальная лампочка на приборной панели загораться не должна. Казалось бы, стрелочный указатель не особо то и нужен, о критически упавшем давлении масла в системе даст знать контрольная лампочка на панели приборов. Сам манометр устанавливается на тройник от ресивера, к примеру, тракторного, с применением трубки.
Стрелка указателя стоит на нуле. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку.
У Вас остались вопросы? Дополнительный датчик давления масла, который куплен в тюнинг магазине чаще всего имеет 4 контакта: «Плюс» — берем от габаритов Ш ; «Масса»; Управления — провод который тянули от датчика классики; «Плюс» — на подсветку дополнительного указателя. Возьмите уплотнительное кольцо и вставьте прибор на место. Если этого не происходит — значит, датчик давления масла неисправен.
Однако, когда мембрана выгибается под действием давления масла она своим штоком механически размыкает цепь и сигнальная лампа тухнет. Одновременно с этим с помощью насоса подать на датчик давление воздуха около 1…1,5 атмосфер. В противном случае датчик неисправен. Когда оно снижается до — Ом, стрелка держится на отметке 4 Бар, 60—80 Ом — 6 Бар.
Расположение и внешний вид прибора
В нижнее отверстие — проставку под датчик давления масла «Auto Guage», а затем и сам датчик. У друга был снят этот тройник с датчиком давления, снимали с ВаЗ
Установка переходника для подключения дополнительного измерителя 2. Также потребуется тормозной патрубок и гайка, чтобы сделать из полученных элементов продувочный пистолет.
Навигация по записям
Перед отключением разъема произвести очистку пинов на измерителе.
К датчику должен подключаться пучок с кабелями в отдельном изоляторе. Обратите внимание, при монтаж датчика на его посадочное место после проверки рекомендуется смазать его термостойким герметиком. На другом конце этой трубки шток, на который давила эта жидкость, и вот второй шток двигал стрелку прибора — дифманометра, или просто манометра.
В зависимости от результатов диагностики, Вам нужно будет купить или новый датчик, или заменить уплотнитель.
Контрольный датчик — это устройство, которое показывает давление масла на стрелочном указателе, устанавливается оно в основном на грузовые машины. Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Давление при оборотах в мин. Если датчик выдаёт другие значения либо стоит на нуле, нужно купить и поставить новую запчасть.
Если в силу разных причин подача смазки прекратится либо её уровень снизится до критического, мотор ожидает серьёзная поломка, а то и не одна. Верхнее значение может быть разным, и отличается у конкретных моделей автомобилей.
Далее для проверки необходимо с помощью компрессора или насоса подать на чувствительный элемент датчика давление около 0,5 атмосферы. Проверка датчика давления с помощью лампочки Для проверки электрического нового датчика давления масла вместо мультиметра можно воспользоваться лампочкой, рассчитанной на работу под напряжением 12 В постоянного напряжения, а также блока питания аккумулятора и компрессора желательно с манометром. К измерительному элементу подключен один кабель, рядом с ним располагаются два пучка проводов, заключенных в изоляцию черного цвета.
Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Фото — принцип работы датчика давления масла Но как только давление масла начинает падать ниже необходимого уровня, мембрана снова становится в ровное положение, и контакты замыкаются, обеспечивая включение лампы. Сверху Audi Ауди — большая часть современных моделей Рядом с масляным фильтрующим устройством.
Автоэлектрика, электрика, схемы, гараж — Указатель давления масла от ВАЗ-2106 на Лада Гранта
АВТОЭЛЕКТРИКА, ЭЛЕКТРИКА, СХЕМЫ, ГАРАЖ
Понедельник, 24.10.2022, 08:54
| RSS
Меню сайта
Мой Дзен канал
Дзен канал AutoR
Указатель давления масла от ВАЗ-2106 на Лада Гранта
Установил указатель давления масла на Гранту. Загнул алюминиевый лист и вырезал отверстие под прибор. В моторном отсеке выкрутил датчик аварийного давления масла и закрутил тройник от ВАЗ-2106, а в него уже датчик давления ММ393А и штатный датчик аварийного давления масла, который выкрутил. Схему подключения смотрите ниже:
Параметры
Модель двигателя
11183
11186
21116
21126
Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла 85 градусов Цельсия, кгс/см2
4,5….6,5
при частоте вращения 5400 об/мин
2,5…3,5
при частоте вращения 5600 об/мин
Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла 85 градусов Цельсия при минимальной частоте холостого хода, кгс/см2, не менее
Электросхема автомобиля ГАЗ М20 Победа Варшава | купить в Автоклассике.
отремонтированный
новый
использовал
нет
нет
Предохранитель биметаллический тепловой на 20 и цепи освещения (12-3722220)
ПР2-3722000
ЦЕНА
$
1,17
Купить
нет
Свет сигнальной лампы (12-3803015)
12-3803015
ЦЕНА
$
14,05
Купить
нет
Стартер и переключатель в сборе (20-3708010)
СТ20-3708000-В
ЦЕНА
$
154,54
Купить
отремонтированный
Подсветка под капотом в сборе
ПД1-К
ЦЕНА
$
52,36
Купить
нет
Выключатель гидравлический света Стоп (20-3720010)
ВК12
ЦЕНА
$
5,85
Купить
отремонтированный
Лампа подсветки заднего номерного знака в сборе
ФП3-3717000
ЦЕНА
$
47,81
Купить
нет
Светильник освещения багажного отделения (24-3714148)
ФП12
ЦЕНА
$
11,71
Купить
новый
Трубка вакуумного регулятора распределителя
20-3706315-Б
ЦЕНА
$
12,34
Купить
новый
Рукав
20-1101092
ЦЕНА
$
2,47
Купить
новый
Держатель уплотнения всего жгута проводов
11-700786
ЦЕНА
$
8,64
Купить
нет
Датчик указателя температуры воды
ТМ-101
ЦЕНА
$
2,93
Купить
новый
Блок управления напряжением и остановом тока в сборе (20-3702010)
РР12Б-3702000
ЦЕНА
$
431,95
Купить
новый
Комплект электропроводки
20-3724(Н)
ЦЕНА
$
111,07
Купить
новый
Крепление полного жгута проводов N 1 и N 2 к боковой панели и передней части ограждения
11-700792
ЦЕНА
$
8,64
Купить
нет
Замок зажигания
51-3704010
ЦЕНА
$
17,56
Нет в наличии Сообщить о наличии
использовал
Спидометр в сборе (20-3802010-В)
СП17-3802000
ЦЕНА
Нет в наличии Сообщить о наличии
ТОП
новый
Комплект электропроводов под оригинал
20-3724015-А 20-3724025-К 20-3724030-Ж
ЦЕНА
$
148,10
Нет в наличии Сообщить о наличии
отремонтированный
Распределитель в сборе (20-3706010-Б)
Р23-3706000
ЦЕНА
$
93,49
Нет в наличии Сообщить о наличии
КАТЕГОРИЯ
показать все автозапчасти
Кузов 186
Капот, крылья, кожух радиатора 31
Капот 17
Переднее крыло 5
Radiator Shell 4
Rear wing 5
Front door 42
Front door 20
Front door window 5
Window lifter of front door 9
Замок и ручки передней двери 8
Потолок 4
Вентиляция и обогрев 13
Вентилятор обогревателя ветрового стекла 1
41
Cowl Ventilator 3
Heating 9
Windshield and rear window 17
Details of the rear window 1
Windshield Parts 12
Windscreen wiper 4
Seats 4
Сиденье 1
Регулятор переднего сиденья 3
Задняя часть кузова 13
Замок и ручка задней двери 2
Deatails задней части, заднюю дверь, заднее стекло 11
Задняя дверь 16
Задняя дверь 6
Замок и ручка задней двери 3
Lize Lize Lize Lize and Handles of Buld Door 3
Окно задней двери 2
Передняя часть кузова 16
Передняя часть кузова 7
Передний отсек приборной панели 1 9020 0200 8
Пластиковые компоненты внутренней части 1
Пол тела 29
Информация о поне, напольная крышка, ковры напольного покрытия 3
Часть напольного покрытия M-20 24
. 2
Engine 109
FUEL SYSTEM 28
Gasoline Tank 6
Petrol pipe, Hydraulic brakes lines 10
Carburettor 2
Fuel Pump 4
Throttle and choke control 5
Air Cleaner 1
COOLING SYSTEM 15
Radiator, Thermostat, Radiator gill 7
Fan, Water pump 8
Двигатель 61
Маслоприемник 1
Поршни и шатуны 5
80
Коленчатый вал и маховик0004
Valves and Valve Tappets 5
Cylinder head 6
Cylinder Block 5
Lubricating oil fine filter 7
Engine Mounting 5
Camshaft 5
Lubricating oil coarse фильтр 3
Коллектор 5
Масляный насос 1
Двигатель в сборе 5
Система выпуска продуктов сгорания 5
Грумплер, хвостовые аппараты и держатель выхлопного глушителя 5
Трансмиссия 46
Сцепление 18
Сфуза 12
98333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 годы. Педаль тормоза и привод 6
Задний мост 4
Главная передача. Дифференциал и полуоси 2
Картер заднего моста и трубы полуоси 2
Трансмиссия 22
Transmission control 4
Transmission 18
Cardan drive 2
Cardan shaft 2
Undercarriage 67
Front axle 9
Steering Rods 5
Поворотные кулаки 3
Передний мост в сборе 1
Подвеска 36
Стабилизатор передней подвески 5
Пружина задняя 7
Пружины передней подвески. Рулевое судно и руки передней подвески 14
Амортизатор передней суспензии 1
Амортизатор задний подвеска 7
Задняя пружина и Spar 2
рамки, бальмсы и Spar Spar 102004
, рама, бамперы и экологически чистые SPALSH SHIELDS
, бальмсы и SPARSH SPARSH
967.
Передний бампер 3
Рама. Брызговики двигателя 4
Rear bumper 4
Wheels 11
Front wheels hubs — Wheels 7
Rear wheel hubs — Wheels 4
Control mechanisms 25
Steering 12
Рулевое управление 2 серии 6
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 1 серия 6
Тормоза 13
Передние ножные тормоза и тормозные барабаны 4 9 Главный тормозной цилиндр0200 5
Rear foot brakes and brake drums 1
Hand brake control 3
Electrical equipment 95
Electrical equipment 74
Horn and horn button 7
Headlamps 8
Боковые фонари 5
Выключатель главного освещения. Ножной выключатель света. Предохранители. Прикуриватель 5
Замок зажигания 2
Индукционная катушка. Свечи зажигания и провода зажигания 9
Стартер 3
Распределитель 4
Схема подключения автомобиля 14
Задний фонарь. Задний номерной знак Light 7
Генератор 2
Хранение батарея 5
Внутреннее освещение 3
Устройства и датчики 14
Приборной класс 5
01
Спидометр 9
Радиоприемник 7
Связанные продукты и аксессуары 8
Ремонтные комплексы 3
Инструменты и оборудование 5 3
Инструменты и оборудование 5 3
. И оборудование 5 3
и оборудование 5 3
и оборудование 5 3
. по запросу
документация
ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
-10%
Радиоприемник
$
439,02
20 рад
$
395,12
Купить
-5%
Комбинация приборов
$
157,07
20-3801010
$
149,22
Купить
-10%
Комплект колес 4,00х16
$
467,47
20-3101015-А
$
420,72
Купить
-20%
Кронштейн заднего буфера в сборе
$
115,18
20-2804016
$
92,15
Купить
-20%
Декоративные молдинги дверей
$
151,22
30-6101110 30-610111
$
120,98
Купить
-30%
Палец резьбовой стойки передней подвески нижний
$
11,71
20-28
$
8,20
Купить
-10%
Облицовка панели приборов у руля
$
24,68
30-5301134-Б
$
22,21
Купить
-10%
Дверной выключатель с шипом
$
54,30
М-702550-А
$
48,87
Купить
-50%
Ремкомплект фиксатора двери
$
224,39
30-6162061/62061комплект
$
112,20
Купить
-10%
Стойка стабилизатора передней подвески
$
52,68
20-20-Б
$
47,41
Купить
-5%
Комплект пластиковых деталей салона
$
185,37
30-5301212
$
176,10
Купить
-10%
Шкив вентилятора
$
29,27
20-1308025-А1
$
26,34
Купить
-7%
Антенна в сборе
$
195
АР41-Б
$
181,35
Купить
ВАЗ 21213 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ Pdf Скачать
Содержание
2
страница
из
222
Содержание
Оглавление
Закладки
Advertisement
Table of Contents
Table of Contents
About this Manual
Section 1.
General Data
Braking System
Секция 2. Двигатель
Диагноз неисправностей
Двигатель — Снятие и повторное пособие
Блок цилиндра
и ремонт
9
и ремонт
9
и ремонт
9
9003
666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666. к цилиндру
pag-tono интерьер, двигатель, приборная панель, все настройки и тюнинг
Sabihin nating mayroon kang lumang VAZ-2110. Настройтесь на то, чтобы сделать его более красивым, показать его функцию, чтобы получить «Lumang kaibigan» Hindi ka pupunta. Учтите, что sasakyan уточнение паран нг pagtaas ang gagganap нг различных bahagi и fagtitipon. Тапос, который вы можете установить, установив новые бахаги с последними именами. Прокачка автомобилей доступна во всех системах, и вы можете получить их на карте ВАЗ-2110. Настраивайте настройки на разных машинах: это возможно для управления катанием, панорамированием, приводом, двигателем. Пинаяган и аксессуары для установки.
Панели тюнинга
Панели тюнинга — это один из самых мощных насосов ВАЗ-2110. Настраивайте панели управления, используя любую ячейку, в любой момент:
Бамперы. Элементарная защита элементов может подвергаться различным изменениям. Siyempre, Mayroong dalawang bersyon ng bahagi. Уна, мапапалабас. Возможно, вам понадобится тюнинг бампера от других производителей, таких как «АвтоВАЗ», «Богдан». Это среднее и хинди указывает на аэродинамические характеристики. Pangalawa, может личная служба pagkakasunod-sunod. Этот тюнер позволяет изменять аэродинамические параметры. В то время как передний бампер sasakyan naka-streamline, настраивается на дальний конец висит.
Дверные бамперы, сделанные из аэродинамических элементов, обеспечивающих пропуск воздуха.
Крыло. Его основная функция заключается в том, чтобы получить разрешение на продажу, чтобы получить доступ к этой машине, с помощью которой можно было бы сделать это.
Капот воздушной системы охлаждения двигателя. Siya ai sa mataas na revs и pinapabilis talagang mainit.
Кая, это самый лучший тюнинг, комплект кузова и многое другое. Можете заказать тюнер. Приглашаем всех своих клиентов. Если вы хотите, чтобы это было хинди, вы можете использовать его, чтобы узнать больше.
Сообщается, что вы можете купить автомобиль на ВАЗ-2110. Настройтесь на то, что это может быть использовано для индивидуального рисования и аэрографии. Караниван, это действие, чтобы заказать мелодию в студии, чтобы привлечь других автомобилистов, чтобы сделать это на своем пути. Sa karamihan ng kaso безуспешно.
тюнинг салона
Внутренний тюнинг ВАЗ 2110 — это доработка интерьера салона. Это особенно важно для потолочной стойки и вверх. inirerecomenda pag-install Sparco или Tiro nagtatakda пункт са tagahanga upang humimok. Вы можете сделать это на хинди только в одном из самых популярных кунди пати, а именно в специальном синтуроне и в наборе складного внутреннего усилителя Arko.
Май-ари на ВАЗ-2110, настраивая высокий уровень тюнинга во всех частях света, он является пропессионалом карьеры хинди нила tanggapin. Кроме того, можно приобрести комплекты для установки в салоне за 1000 долларов. Стандартное кожаное сиденье Kailangan lang gawin с перетяжкой и алькантарой. Плата за него составляет 30 000 рублей, в зависимости от суммы и региона.
«Сердце» котсе
Автолюбителям нравится тюнинг двигателя. ВАЗ-2110 очень эффективен для экспериментов. Хинди sinasadya, это было сделано для создания машины. Главные профили предназначены для установки бальзама, комплекта для установки, установки новой системы воздушного фильтра, которая позволяет установить элементы управления. Чтобы подключить систему отопления с помощью радиатора, трубы, термостата и водяного насоса. Тюнинг-комплект от компании «Phoenix», установленной на 22 мая. P. Новый реактор стоит 5500 рублей. Kit Ignition включает несколько независимых и зависимых от автомобилистов автомобилей.
Альтернативная оптика
Он может быть изготовлен на базе ВАЗ-2110, тюнинг фар производится с использованием стандартных фар. Это только хинди-карта ударной машины, но не дающая много света. Кая, фары имеют ярко выраженный, рассеивающий или радиальный характер. Все альтернативные оптики kamukha orihinal. Это может быть большой автомобиль в комплекте с комплектом, например, с ВАЗ-2110. Настройте задние фонари, чтобы улучшить элементы.
Самая лучшая светодиодная подсветка, которая очень удобна в любое время и в любом месте. Дневные ходовые огни, как правило, с оптикой sasakyan. Любые виды тюнинга ВАЗ-2110. Mga Litrato iniharap с артикуляцией, сделанной из простой и удобной установки альтернативных и оптических элементов.
Завершить свой родной дом
Один из автомобилистов может быть завершен, чтобы завершить свой выбор в любой момент. Может быть, это nakuha, на nagpapakita нг совершенный guhit. Pukawin его другим. В настоящее время вы можете сделать все возможное, чтобы восстановить ремонт? Маари монг:
Paggawa обвесы пайберглас.
Установка нового шасси и элементов подвески.
Палитра для выхлопной системы.
Добавить двигатель.
Установка колес на Гулонг.
Получите акустику и все аксессуары для этого.
Палитра и зеркало.
Это, siyempre, хинди полный список, дахил знание для автомобилистов есть разные инструменты и kakayahan. Ngunit kung ikaw siguraduhin на ikaw хинди magagawang, чтобы gawin ang sarili, и pagkatapos хинди ка dapat kahit subukan. В зависимости от этого, вы можете использовать его для продвижения.
В комплекте
Иса в mahahalagang katangian ng pagpapabuti sasakyan установить установить gulong и gulong. Их сорта мараминга. Самый лучший вариант для ВАЗ-2110. Pag-Tune, музыка, которую вы ищете в артикуле, дает вам возможность управлять автомобилистами, используя хромированные колеса и низкопрофильные колеса на колесах.
Закреплены вместе с застежками. Это зависит от двух болтов, которые можно использовать с другими болтами, зазор какой-то. Кая, самый лучший лаки — 195/65R15 на 205/60 R14.
Настройка приборной панели
Другой менеджер может сделать панель настройки. ВАЗ-2110 может быть маломощным. Настройки, связанные с настройкой, представляют собой утонченную панораму. Большинство автомобилистов только тянет панель управления. Ngunit mayroon ding mga na-set ang ga item sa pang kotse. Кая, безупречная панель ВАЗ с Audi A4, 1996 года.
Настройка устройства (ВАЗ-2110) с помощью настройки панели управления, или установки новых спортивных циферблатов. Один из них дает вам возможность делать и управлять панелью управления, чтобы получить больше информации, чем раньше. Этот параметр позволяет настроить инструментальную панель, чтобы установить любую полосу в контурах. Это самый популярный набор из нескольких автомобилей. Эта система использует бортовую сеть с помощью переключателя и предохранителя. Этот эффект является kapansin-pansin, лало на са дилим. В этом случае, потребление батареи минимальное, экономия энергии с использованием мощных светодиодов.
Акустическая акустика
Сборка для установки акустической настройки. Kotse может быть объявлен на 8 человек. Сила была создана на месте: апат на пегой, дальний — на полке и в дальнем — на панели инструментов.
Споры, связанные с выбором бензина, возникают у водителей преимущественно из-за разницы в стоимости продукции. С одной стороны, стоимость 92-го в среднем на 5-10 процентов ниже, чем 95-го, и если регулярно заправлять полный бак, сэкономленную за месяц сумму можно потратить, например, на масляный фильтр или топливный/воздушный фильтр вместе взятые. С другой стороны, выбирая, какой бензин лучше заливать, владельцы авто боятся за безопасность топливной системы – насоса высокого давления, патрубков, форсунок (не говоря уже о самом двигателе). В представленной статье рассмотрены ключевые аспекты каждой разновидности бензина, описана разница между 92 бензином и 95 бензином и специфика выбора.
Разница в качестве АИ-92 и АИ-95
Выбирая, каким бензином заправлять свой автомобиль, водитель, скорее всего, отдаст предпочтение низкооктановому топливу. Если его качество не полностью, либо совсем не соответствует заявленным требованиям, экономия рискует обернуться плохими последствиями.
В баке появляется осадок, объем которого будет увеличиваться при каждой последующей заправке. Результат – засорение топливопровода, фильтра тонкой очистки, выпускного сопла форсунок. Сам топливный насос быстрее выходит из строя.
На электродах свечей зажигания появляется красный налет, вследствие чего уменьшается эффективность работы зажигания.
Если автомобиль оборудован комплектом кислородных датчиков, произойдет поочередный выход из строя.
Каталитический нейтрализатор начнет выгорать изнутри, что приводит к снижению производительности двигателя.
Возрастает вероятность внезапной поломки двигателя. К ремонту силового агрегата придется добавить расходы на восстановление топливного насоса, регулировку топливной аппаратуры. Определение качества бензина – весьма простая задача.
При нажатии на педаль газа мотор начнет медленно набирать обороты. При наличии старого автомобиля опытный владелец будет ощущать, якобы мотор постепенно начинает троить.
Уменьшается максимальная скорость.
Динамика разгона становится заметно хуже.
При работе двигателя со временем появляются шумы, проявляющиеся в виде лязга или стуков. Со временем посторонние звуки усиливаются.
Наибольшая проблема – расход. Если уровень потребления возрастет, без разницы, 92 или 95 бензин – очевидно, добиться экономии на топливе станет нереально.
Нужно ли отходить от рекомендаций производителя
В техническом паспорте производитель сам указывает, каким бензином лучше заправляться – 92 или 95. Основная причина – калибровка конструкции двигателя под конкретную марку. Если не соблюдать установленный регламент, скорее всего, мотор быстро начнет детонировать.
Отличие 92 бензина от 95 заключается в том, что топливо, имеющее меньшее октановое число, начнет раньше воспламеняться, чем того требует производитель. Впоследствии это приводит к прямому неконтролируемому взрыву, усиливающему нагрузку на цилиндро-поршневую группу. Ситуация опасна проблемами в обнаружении детонации. Если в городском режиме еще можно кое-как заметить детонирование мотора из-за характерного звона в подкапотном пространстве, на высоких скоростях детонирование пропадает. Ведь общий шум двигателя перекрывает другие посторонние звуки.
Хуже всего обстоят дела с новыми машинами, на которые еще распространяется гарантия от производителя. Когда владелец приезжает в сервис с жалобами на отсутствие нормальной тяги или посторонние звуки, мастера сервисного центра сразу же возьмутся за анализ горючего. При обнаружении несостыковки официальная гарантия автоматически становится недействительной. Другими словами, если неправильно подобранный бензин успеет натворить дел, комплексное восстановление придется оплачивать за свой счет.
Основные отличия 92 и 95 бензина
Цифры, приведенные в названии, указывают на значение октанового числа топлива. При повышении показателя снижается риск самостоятельного воспламенения горючего в процессе сжатия. После первичной переработки нефти октановое число не превышает 82 единицы. Далее проводится искусственное увеличение с помощью специальных присадок.
Даже опытные мастера совершают ошибку, утверждая, что при повышении октанового числа горючего снижается вероятность детонации в процессе работы. Практика неоднократно доказывает, что многие силовые агрегаты демонстрируют лучший показатель коэффициента полезного действия при использовании 92-го бензина, чем 95-го.
Отличительные особенности АИ-92
Марка бензина АИ-92 изначально ориентирована на моторы с карбюраторной системой подачи топлива, где сохраняется высокая степень сжатия. Чтобы повысить защиту от непредвиденного взрыва, многократно прогннанную сырую нефть дополняют набором антидетонационных присадок, содержащих эфиры и технические сорта спирта.
Бензин бывает этилированным и неэтилированным. Стандартный бензин 95 и 95-й этилированный отличается по количеству свинца в составе. На территории Европы давно не ведется производство 92-го топлива, что нельзя сказать о российских производителях. Основная причина – весомая экономия на 95-й марке и совместимость с многими инжекторными моторами, разработанными на территории Российской Федерации.
Отличительные особенности АИ-95
Несмотря на небольшую разницу в октановом числе, марка АИ-95 имеет значительно лучшее качество. Водители отмечают резвость работы, улучшенную отзывчивость при нажатии на акселераторную педаль, эластичность.
Основная разница бензина 95 и 92 заключается в том, что первый полностью лишен свинца, способного разъедать притирающиеся металлические элементы двигателя (кольца, впускные и выпускные клапаны, электроды свечей зажигания), приводя к преждевременному появлению коррозии. Также продукция характеризуется улучшенными очистными свойствами. На территории всех европейских стран представленная марка топлива подлежит жесткой стандартизации.
Степень сжатия
Выбирая, бензин какой лучше заливать 92 или 95, водитель обязан обратить внимание на такой показатель, как степень сжатия. При повышении значения возрастает мощность двигателя, а расход топлива существенно уменьшается. Но бесконечное повышение степени сжатия не представляется возможным ввиду возникновения эффекта самостоятельного воспламенения. Тут необходимо придерживаться рекомендаций, приведенных ниже.
Если степень сжатия в цилиндро-поршневой группе не доходит до 10,5, необходимо заливать в бак 92-й бензин.
Если показатель варьируется в пределах 10,5-12, понадобится 92-й бензин.
В случае, если степень сжатия превышает 12 (даже если 12,1-12,2), нужно перейти на 98-е топливо.
Важно! Даже если пользоваться хорошим 92-м топливом на проверенной заправке, когда мотор изначально спроектирован под 95-й бензин, результат выльется в детонацию внутри цилиндров. Этот процесс разрушает цилиндро-поршневую группу. Результат – снижение тяги и повышение расхода масла, так как кольца, в силу резкого повышения давления до критического уровня, не могут долго оставаться герметичными.
Дополнительная информация
В общей сложности, если бензин соответствует паспортным техническим характеристикам, то есть, без значительных отклонений от нормы, выбирая, какой бензин заливать, необходимо ориентироваться на параметры управления мотором.
К примеру, при существенном отклонении октанового числа от рекомендованной нормы происходит раннее воспламенение смеси горючего и воздуха, когда впускные клапана еще находятся в закрытом состоянии. Происходит бессмысленное расходование части тепловой энергии, к чему также надо добавить проблемы с проведением детонационных процессов. Трущиеся детали быстрее изнашиваются, на поршнях и стенках цилиндров, не говоря о выпускной системе, повышается интенсивность образования нагара.
Аналогичные проблемы будут иметь место и в обратном случае, с единственной разницей в опаздывающем воспламенении. Последствия также окажутся негативными.
Необходимо понимать, что на современных транспортных средствах установлены датчики, позволяющие подстроить параметры работы мотора в зависимости от изменения октанового числа. Адаптация происходит в зависимости от диапазона рабочих оборотов. На электронны блок управления постоянно поступает информация о:
моменте впрыска;
детонации;
текущих оборотах двигателя, параллельно передаваемых на тахометр;
моменте поджигания смеси воздуха и бензина;
соотношении двух рабочих веществ – воздуха и бензина.
Плата управления каждую секунду анализирует полученные результаты и автоматически корректирует режим работы, а также другие параметры мотора. Но электронный блок не дает безграничные возможности. И при наличии существенной разницы между паспортным октановым числом и фактическим электронная начинка не сумеет правильно адаптироваться.
Не рекомендуется пользоваться 92-м бензином, если камера сгорания имеет небольшой объем (не говоря уже о моторах, дополненных турбиной). Повышение производительности становится возможным благодаря увеличению степени сжатия. Если значение показателя составляет более 10,5 единиц (а иногда и до 12), тут на первый план выходят антидетонационные свойства горючего.
Выводы
Сама постановка вопроса о том, на каком бензине лучше ездить 92 или 95, является в корне неверной. Владелец автомобиля обязан подстраиваться под технические характеристики мотора, где главным параметром выступает степень сжатия. Наличие электроники не гарантирует бесперебойную работу двигателя. ЭБУ лишь корректирует схему работы мотора, но не полностью спасает от детонации, преждевременно разрушающей цилиндро-поршневую группу.
Можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го
К примеру, АвтоВАЗ и Renault еще пять лет назад санкционировали 92-й бензин для так называемых «народных» моделей. Однако в последние годы обе компании взяли курс на отказ от АИ-92. Так, АвтоВАЗ рекомендует заправлять рестайлинговую Lada Granta топливом АИ-95 (до обновления допускался АИ-92).
Точно также дорестайлинговому Renault Duster предписывалось топливо не ниже АИ-92, обновленным же французскому SUV подавай как минимум АИ-95, о чем, кстати, говорится в инструкции по эксплуатации и черным по белому написано на табличках под лючком топливного бака. А вот в мануале современных Hyundai Creta и Kia Rio, равно как ряда моделей «китайцев» (Haval, Lifan, Dongfeng, Geely, FAW), говорится о допуске к АИ-92.
Стоит ли следовать рекомендациям автопроизводителей по бензину
Фото: Кирилл Каллиников/РИА Новости
Не подлежит сомнению — автомобили желательно заправлять тем топливом, которое указано в документации на машину. Это связано прежде всего с тем, что каждая компания калибрует двигатели под определенный сорт бензина. При несоблюдении регламента вы неизбежно столкнетесь с вредоносными детонациями силового агрегата.
Бензин с низким октановым числом будет воспламеняться раньше, чем предусмотрено конструкцией. А значит в цилиндрах будет происходить по сути неконтролируемый взрыв, разрушающий механику. Причем, если на городских скоростях определить такие детонации достаточно просто (под нагрузкой будет раздаваться характерный звон из-под капота), на высокой скорости детонирование вы можете и не заметить, поскольку шумы маскируются рокотом силового агрегата.
Также не стоит забывать, что при проблемах с двигателем эксперты с большой степенью вероятности проведут анализ топлива в бензобаке и камерах сгорания. Если окажется, что горючее не соответствует регламенту, это станет основанием для прекращения действия гарантии автопроизводителя. Читай — вам придется проводить ремонт силового агрегата за свой счет.
Легальный выбор между АИ-92 и АИ -95
Фото: Евгений Одиноков/ РИА Новости
Впрочем, не редки случаи, когда на лючке топливного бака вы можете увидеть надписи «не ниже АИ-92» или 92, 95. Какое топливо выбрать в такой ситуации? Здесь следует учесть, что горючее с более высоким октановым числом, как правило, рекомендуется, а с более низким — допускается.
При этом нужно понимать, что на низкооктановом бензине машина поедет хуже — отдача двигателя уменьшится, а расход топлива, напротив, возрастет. В результате в большинстве случаев экономии, на которую вы рассчитываете, вы не добьетесь. То что вы недоплатили при заправке (литр топлива АИ-92 сегодня примерно на 4 рубля ниже, чем литр бензина АИ-95), будет так и ли иначе потрачено ввиду возросшего потребления низкооктанового топлива.
Почему 95-й бензин лучше 92-го
Фото: Сергей Бобылев/ТАСС
Если производитель допускает заправку сразу двумя сортами бензина (АИ-92 и АИ-95), то, делая выбор между АИ-95 и АИ-92 в пользу первого, вы создаете благоприятные условия для работы силового агрегата. Во-первых, так вы минимизируете детонацию.
Хотя в современных впрысковых силовых агрегатах имеется датчик детонации, по сигналу которого электронные мозги делают зажигание более поздним (так снижается детонация), и нагрузка на двигатель минимизируется, мотор все же обречен на работу с увеличенной нагрузкой. В то же время при работе на рекомендованном топливе двигатель будет работать по определению мягче, тише и, что не менее важно, выходить на расчетные параметры по динамике ускорения, экономичности и экологичности (токсичности).
Что будет, если лить 92-й бензин, когда это не разрешено
Фото: Виталий Белоусов/ РИА Новости
В этом случае последствия будут напрямую зависеть от манеры езды. Негативное воздействие будет минимальным, если вы будете поддерживать средние обороты (силового агрегата не выше 2,5 тыс. об./мин.) и дозировать нажатие на педаль газа (читай — избегать резких ускорений и езды в рваном ритме).
В противном случае при больших нагрузках будет постоянно отрабатывать датчик детонации, а это чревато неустойчивой работой мотора — машина начнет дергаться и потеряет в динамике. Топливо при таком сценарии воспламеняется позже, догорая уже в выпускном тракте. Это может привести к перегреву мотора, преждевременному выходу из строя свечей зажигания, прогоранию поршней и выходу из строя катализатора. Готовьтесь также к заметному увеличению расхода бензина.
В какие двигатели точно не нужно лить 92-й бензин
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Под запрет попадают прежде всего турбомоторы и двигатели с высокой степенью сжатия. Что касается турбированных агрегатов, турбина здесь заметно увеличивает массу сгораемой топливной смеси внутри цилиндра. Соответственно, чтобы избежать детонации, необходимо заливать только высокооктановое топливо — бензин АИ-95, АИ-95+ и АИ-98 будет предпочтительным вариантом.
С таким горючим машина с турбомотором гарантированно поедет быстрее, а расход снизится. В случае же с моторами с высокой степенью сжатия (это, к примеру, моторы Skyactive Mazda) индекс сжатия как правило, переваливает за 10,5. После этого рубежа резко повышаются требования, предъявляемые к антидетонационным свойствам топлива. Иными словами, необходимо использовать только 95-й бензин и выше. Соответственно — и наоборот: старые моторы со степенью сжатия ниже 10 вполне переварят и 92-й бензин.
Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин?
Фото: Валерий Матыцин/ТАСС
Еще десять лет назад ответ на этот вопрос был бы однозначным — смешивать АИ-92 и АИ-95 допускалось в любых пропорциях. Дело в том, что при производстве топлива АИ-92 и АИ-95 применялась общая основа, а конечные продукты получали с помощью однотипных химических добавок. Однако в последние годы нефтеперерабатывающие заводы усложнили производство и внедрили фирменные ноу-хау.
В результате из-за различий в используемых присадках такое смешение может ухудшить конечный состав смеси. Как вариант — некоторые добавки попросту перестанут работать. Кроме того, сорта бензина с разным октановым числом различаются по плотности. Поэтому при смешивании АИ-92 постепенно переместится на дно бака, а 95 расположится верхним слоем. А значит, залив в бак 92-й и 95-й бензин в пропорции 50:50, топливо с октановым числом 93,5 вы не получите. Как и эффект «выравнивания», на который рассчитывал водитель.
Premium Gas против обычного: в чем разница?
Когда вы подъезжаете к заправочной станции, вы действительно знаете, что вы получаете, выбирая обычный или премиальный бензин? Какие существуют типы газа? Какой выбрать для своего автомобиля? Стоит ли платить больше за премиальный газ? Вот несколько полезных фактов, которые помогут вам сделать выбор между газом премиум-класса и обычным газом на заправке:
Что такое газ премиум-класса
и чем он отличается от обычного газа?
Бензин премиум-класса обычно считается любым типом бензина с октановым числом 91 или выше, при этом октановое число 91 и 93 являются наиболее распространенными версиями бензина премиум-класса, доступными на заправочных станциях в Соединенных Штатах (бензин с октановым числом 93 может называться « ультра» или «супер-премиум» в некоторых случаях). Бензин с октановым числом 87 считается «обычным», а бензин, продаваемый с октановым числом 89, на большинстве заправочных станций часто маркируется как «средний».
Преимущества использования правильного бензина
Если для вашего автомобиля не рекомендован премиум-класс, вы не сделаете своему автомобилю никаких одолжений, получив его. В некоторых автомобилях указан бензин «премиум». Инженеры автопроизводителей предписывают бензин премиум-класса, потому что некоторые типы двигателей оптимально работают на топливе с более высоким октановым числом. Если руководство вашего владельца не требует бензина премиум-класса, значит, он не нужен вашему автомобилю.
Когда вы должны получить премиальный газ?
Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля предлагается использовать бензин премиум-класса, на то есть причина. Автомобили, которым требуется бензин премиум-класса, имеют двигатели с высокой степенью сжатия, турбокомпрессоры и другие высокопроизводительные аспекты. Неиспользование премиум-класса не обязательно повредит вашему двигателю, но вы можете потерять часть производительности этого премиум-двигателя, за который вы заплатили, если будете использовать обычный или средний бензин.
Что такое бензин «высшего уровня»?
Заправка на АЗС газом высшего уровня может помочь вам сэкономить на обслуживании в долгосрочной перспективе. На вашем автомобиле может образоваться налет из-за отложений бензина. В то время как в большинстве бензинов сегодня уже есть моющие присадки, помогающие поддерживать чистоту топливных форсунок и клапанов, заправка на станциях с обозначением «Top Tier» на насосе дает некоторую уверенность. «Верхний уровень» — это официальное обозначение Агентства по охране окружающей среды, которое определяет газ, отвечающий минимальным стандартам производительности и чистоты. Премиальный или обычный газ «Top Tier» соответствует стандарту моющих присадок с более высоким процентным содержанием.
Как выбрать между премиум и. Обычный газ
Учитывайте вес и возраст вашего автомобиля при выборе между премиальным и обычным бензином на заправке. Если у вас старый, более тяжелый автомобиль, внедорожник или грузовик с высокопроизводительными двигателями, и вы испытываете детонацию в двигателе, попробуйте несколько раз заправиться бензином премиум-класса, чтобы увидеть, решит ли это проблему, даже если автомобиль этого не требует. .
Газ «Премиум» может варьироваться в зависимости от штата
То, что считается газом премиум-класса, зависит от штата. Так что будьте внимательны, если вы путешествуете по пересеченной местности или пересекаете границы штатов. В одном штате может потребоваться минимальное октановое число 9.2 считается премиальным, в то время как для другого может потребоваться только 90. Заправочные станции в Соединенных Штатах обычно предлагают три класса октанового числа: обычный (обычно октановое число 87), средний (обычно октановое число 89) и премиальный (обычно бензин 91 или 93). . Проверьте наклейку на помпе, чтобы узнать, что вы получаете.
Следующая статья: 6 советов, которые помогут вам сэкономить на бензине
Объяснение
«Премиум» и «Обычный бензин»
Большинство автомобилей используют обычный бензин, в то время как другие требуют премиум-класса. Разница между этими двумя сортами бензина не совсем очевидна, что привело к некоторым ошибочным расходам на заправке. Если вы не знаете, чем заправлять бак своего автомобиля, читайте дальше. Ваш кошелек может быть вам благодарен.
Итак, в чем разница между премиальным и обычным газом?
Обычный бензин имеет октановое число 87 в большинстве штатов, в то время как бензин премиум-класса часто имеет более высокое октановое число 91 или 93. Топливо с более высоким октановым числом может выдерживать более высокое сжатие, прежде чем оно взорвется. По сути, чем выше октановое число, тем ниже вероятность того, что детонация произойдет в неподходящее время. Иногда это событие, скорее всего, не повредит вашему автомобилю. Однако, если это происходит часто, это может ускорить снижение производительности вашего двигателя.
Двигатели с высокой степенью сжатия или турбокомпрессорами часто требуют топлива с высоким октановым числом, которое содержится в бензине премиум-класса, для оптимальной производительности и топливной экономичности. Тем не менее, большинство современных автомобилей оптимизированы для работы на обычном газе.
Если для вашего автомобиля не требуется премиум, залейте обычный.
Зачем платить хорошие деньги за то, что вам не нужно? Бензин премиум-класса стоит примерно на пятьдесят центов за галлон больше, чем обычный, и не оказывает ни положительного, ни отрицательного влияния на транспортные средства, которые не могут его использовать. В уведомлении для потребителей Федеральная торговая комиссия отмечает: «В большинстве случаев использование бензина с более высоким октановым числом, чем рекомендовано в руководстве по эксплуатации, не дает абсолютно никаких преимуществ. Это не заставит вашу машину работать лучше, ехать быстрее, увеличить пробег или чище».
Моющие присадки в вашем бензине гораздо важнее, чем уровень октанового числа, поскольку они помогают очистить двигатель и оптимизировать его работу. Каждый розничный торговец предлагает различные смеси добавок, используемых во всех сортах. Например, вы можете найти Chevron Techron как в обычном, так и в премиальном бензине.
Когда дело доходит до добавок, некоторые придерживаются более высоких стандартов. BMW, General Motors, Honda, Toyota, Volkswagen и Audi помогли создать стандарт бензина высшего уровня, который предписывает более высокий процент моющих присадок, чем минимальные требования EPA. Они утверждают, что более низкие концентрации моющих присадок могут оставлять больше отложений на компонентах двигателя, включая топливные форсунки и впускные клапаны. Это, в свою очередь, может привести к снижению производительности двигателя и увеличению выбросов.
Двигатели с высокой степенью сжатия обычно требуют топлива с более высоким октановым числом для достижения требуемого уровня производительности, эффективности использования топлива и выбросов. Если вашему автомобилю требуется бензин премиум-класса, не скупитесь. Хотя вы можете сэкономить деньги на бензине, ваш автомобиль будет менее мощным и экономичным. Это может иметь огромное значение для автомобилей с доступными двигателями с турбонаддувом.
Что делать, если вашему автомобилю требуется бензин премиум-класса, а его нет в наличии? В то время как старые автомобили могут быть подвержены детонации двигателя при работе на низкооктановом топливе, современные оснащены датчиками, контролируемыми компьютером двигателя, чтобы предотвратить детонацию и, как следствие, повреждение двигателя. Ваш автомобиль, вероятно, будет нормально работать на регулярной основе время от времени, так как компьютер двигателя может регулировать угол опережения зажигания, но мы не рекомендуем проверять его на регулярной основе.
Когда вы используете топливо более низкого сорта, чем рекомендовано или требуется, ЭБУ (электронный блок управления) современного автомобиля может учитывать различные уровни октанового числа и соответствующим образом корректировать. Есть большая вероятность, что ваша мощность и MPG снизятся, а выбросы CO2 возрастут. Вы можете сэкономить деньги на газе, но в этой ситуации вы получаете то, за что платите.
Если ваш автомобиль рекомендован только премиум-классу, выбор за вами.
Для некоторых автомобилей, таких как Ford F-150 и Mazda MX-5 Miata, автопроизводители рекомендуют бензин премиум-класса, но не требуют его. Исследование, проведенное AAA, показало, что эти автомобили показали небольшое увеличение производительности и экономии топлива при использовании бензина премиум-класса. Для тех кто ездит на роскошь или производительность , бензин премиум-класса может помочь подчеркнуть предполагаемые характеристики вашего автомобиля.
Но если в вашем руководстве по эксплуатации написано «рекомендуется топливо премиум-класса», вы можете спокойно ездить на обычном. В зависимости от того, на чем и как вы ездите, пассажиры, которые хотят добраться из точки А в точку Б, могут не заметить разницы или не обратить на это внимания. В конце концов, все зависит от ваших предпочтений. Твоя машина, твои правила.
Нужен экономичный автомобиль?
Поскольку цены на бензин растут, может быть сложно исследовать все транспортные средства, которые в настоящее время продаются.
Bugatti Chiron — обзор, цены, видео, технические характеристики Бугатти Чирон
Bugatti Chiron дебютировал на международном ежегодном женевском автосалоне в 2016 году. Автомобиль пришел на смену модели Veyron и был назван в честь автомобильного гонщика Луи-Александра Широна.
Внешность новинки во многом повторяет концепт Vision Gran Turismo, увидевший свет осенью 2015 года. У гиперкара потрясающая оптика головного освещения, состоящая из четырех светодиодных элементов в каждой фаре. Также в глаза бросается небольшая фирменная решетка радиатора, она состоит из множества маленьких сот, обладает хромированной окантовкой и содержит на себе логотип автопроизводителя. Внизу, по краям бампера располагаются большие вытянутые воздухозаборники, они не только придают автомобилю стремительный и агрессивный внешний вид, но также призваны пропускать через себя большие потоки воздуха для охлаждения агрегатов гиперкара.
Размеры Bugatti Chiron
Bugatti Chiron- спортивное двухместное купе, его габаритные характеристики составляют: длина 4544 мм, ширина 2038 мм, высота 1212 мм, а величина дорожного просвета будет зависеть от выбранного режима управляющей электроники.
Bugatti Chiron обладает адаптивной подвеской и массой систем, контролирующих активные аэродинамические элементы, алгоритмы работы систем стабилизации, жесткость амортизаторов, высоту дорожного просвета, работу системы полного привода и активного заднего дифференциала.
В первом режиме автомобиль приподнимается, для того чтобы его можно было закатить на пандус или переехать лежачий полицейский без опасности повредить низкие свесы бамперов. Он активен исключительно на скоростях до 50 километров в час.
Второй режим автоматический, в этом случае всеми системами автомобиля управляет электроника. Гиперкар сам определяет для себя идеальные настройки на скоростях от 50 до 180 километров в час.
Режим автобан включается после 180 километров в час и предназначен для движения по шоссе и скоростным магистралям.
Также присутствует режим предназначенный для гоночного трека, он активируется вручную и заставляет автомобиль лучше держать дорогу и живее откликаться на педаль акселератора.
Последний режим активируется специальным ключом и предназначен исключительно для набора максимальной скорости.
Двигатель и трансмиссия Bugatti Chiron
Bugatti Chiron оборудуется огромным силовым агрегатом, роботизированной семиступенчатой коробкой переменных передач с двумя сцеплениями и системой полного привода. Для передачи колоссального крутящего момента были разработаны специальные диски сцепления являющиеся самыми большими и производительными из тех, что когда-либо устанавливались на легковые серийные автомобили.
Двигателем Bugatti Chiron является огромный турбированный бензиновый W16 объемом 7993 кубических сантиметра. У него четыре турбокомпрессора, по две форсунки и четыре клапана на цилиндр, карбоновый впускной коллектор и титановая система выхлопа с четырьмя катализаторами. Инновационные технологии и большой объем позволили инженерам выжать 1500 лошадиных сил при 6700 об/мин и 1600 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 6000 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря потрясающим мощностным характеристикам и передовой трансмиссии, гиперкар способен срываться с места до скорости в сто километров час всего за 2,4 секунды, до 200 за 6,5 секунды, а до 300 уже за 13,6. Скоростной потолок, в свою очередь, составляет 420 километров в час, но чтобы достичь ее придется активировать специальный режим с помощью второго ключа.
Итог
Bugatti Chiron- образец инновационных технологий и передовых инженерных решений, вылившихся в идеальное средство для превращения ископаемого топлива в чистый адреналин. Внешность гиперкара- не что иное как произведение искусства притягивающее к себе взгляды. Такой автомобиль как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Несмотря на на спортивный характер модели, поездка не доставит вам и малейших неудобств. Автомобиль обладает массой электронных систем и помощников, без них совладать с такой мощностью и крутящим моментом было бы сложновато, однако их вмешательство не портит удовольствие от вождения, а напротив позволяет больше наслаждаться поездкой в безопасности. Все эти качества по праву позволяют Bugatti Chiron носить титул короля дорог общего пользования.
Видео
Двигатель Bugatti Chiron: Описание, характеристика, обслуживание
Содержание
Технические характеристики
Обслуживание
Вывод
Мотор Bugatti Chiron — один из самых мощных силовых агрегатов в мире. Все мальчишки, от маленьких до больших, мечтают об этом звере. Автомобиль Bugatti — это сочетание мощности и богатства. Но, мало кто знает, что располагается под капотом данного гиганта.
Технические характеристики
Автомобили Bugatti часто фигурируют в компьютерных играх, где их можно прокачать, установив дополнительные компоненты. Что касается реальности, то здесь дела обстоят немного по другому. Автомобильный силовой агрегат насколько прокачан с завода, что нет необходимости проводить дополнения.
Bugatti Chiron
В Chiron установлен мотор W16, который обеспечивает 1500 лошадиных сил. Материал блока и головки выполнен не из стандартного алюминия, а с силумина, что обеспечивает ресурс в 500 000 км и не даёт перегреваться силовому агрегату.
Двигатель оснащён системой распределённого впрыска FSI, а турбина только добавляет агрессивности и мощности. Разгон до 100 км обеспечивается за 2.4 секунды. Максимальная скорость 420 км/час.
Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:
Наименование
Характеристики
Производитель
Bugatti
Тип и маркировка
Бензиновый с турбонаддувом
Объём
8.0 литров (7993 см. куб)
Мощность
1500 лошадиных сил
Конфигурация
V16
Количество цилиндров
16
Количество клапанов
64
Эконорма
Евро-5
Клапанный механизм
TFSI
В паре с 1500-сильным силовым агрегатом работает 7-ступенчатая коробка автомат. Переключение передач может производитель, как автоматически, так и вручную. Способ переключения передач — гидротрансформатор.
Двигатель Bugatti Chiron вместе с коробкой передач
Также, на руле установлены лепестки для ручного управления КПП. Производит коробку передач концерн Volkswagen, в который собственно и входит компания Bugatti. Модель КПП — DSG с двойным сцеплением.
Обслуживание
Техническое обслуживание мотора характерно, как и для всех представителей этого класса автомобилей. ТО двигателя проводится каждые 10 000 км пробега. При интенсивной эксплуатации рекомендуется менять смазочную жидкость каждые 5 000 км. При проведении планового ТО меняются фильтра и масло.
Двигатель Bugatti Chiron на выставочном стенде
Также, техническое обслуживание включает в себя диагностику всех систем. Проведения обслуживания доверяют только профессиональным механикам. Сложные электронные системы не диагностируешь при помощи обычного сканера, поскольку распиновка разъёма отличается от стандартного.
Вывод
Мотор Bugatti Chiron — это 1500 сильный силовой агрегат, который входит в десятку самых сильных двигателей в мире. Техническое обслуживание и ремонт проводится только на сервисной станции производителя.
Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:
Bugatti Chiron: Новые размеры
Chiron (до 2020 г.) — WLTP: Расход топлива, л/100 км: низкий 43,333 / средний 22,150 / высокий 17,986 / сверхвысокий 18,280 / смешанный 22,324; Выбросы CO2, смешанные, г/км: 505,606; класс эффективности: G
Chiron (с 2021 г.) — WLTP: Расход топлива, л/100 км: низкий 44.650 / средний 24.800 / высокий 21.290 / сверхвысокий 21.570 / смешанный 25.190 ; Выбросы CO2, смешанные, г/км: 571,636; класс эффективности: G
НОВЫЕ РАЗМЕРЫ
CHIRON — самый быстрый, самый мощный и эксклюзивный серийный суперкар в истории BUGATTI. Его утонченный дизайн, инновационные технологии и культовая, ориентированная на производительность форма делают его уникальным шедевром искусства, формы и техники, , который раздвигает границы за пределы воображения.
Своим неповторимым характером BUGATTI обязана семье художников и инженеров и всегда стремилась предложить необыкновенное, непревзойденное, лучшее. Каждый элемент CHIRON представляет собой сочетание воспоминаний о своей истории и самых инновационных технологий. В результате получилось уникальное творение, имеющее непреходящую ценность и захватывающее дух автомобильное достижение.
ОТКРЫТИЕ НОВОГО ИЗМЕРЕНИЯ: НЕБО
Опция Skyview была разработана в соответствии с атрибутами, характеризующими CHIRON. Символическая решетка радиатора в виде подковы и отличительная C-образная перекладина сбоку по-прежнему безошибочно определяют его как BUGATTI, как и его четкие линии и большие поверхности. Изнутри стеклянная крыша позволяет заглянуть в другое измерение, наполняя кокпит естественным светом.
Создает новое ощущение скорости и пространства, превращая поездку на BUGATTI с опцией Skyview в ни с чем не сравнимое трехмерное приключение. Два стеклянных элемента установлены по обе стороны от центрального плавника, который выступает из корпуса CHIRON из углеродного волокна и плавно тянется к фирменной линии, определяющей безошибочный профиль автомобиля.
Chiron (до 2020 г.) : WLTP: Расход топлива, л/100 км: низкий 43 333 / средний 22 150 / высокий 17 986 / сверхвысокий 18 280 / смешанный 22 324; Выбросы CO2, смешанные, г/км: 505,606; класс эффективности: G — Chiron (с 2021 г.) — WLTP: Расход топлива, л/100 км: низкий 44.650 / средний 24.800 / высокий 21.290 / сверхвысокий 21.570 / смешанный 25.190 ; Выбросы CO2, смешанные, г/км: 571,636; класс эффективности: GChiron (до 2020 г.) : WLTP: Расход топлива, л/100 км: низкий 43,333 / средний 22,150 / высокий 17,986 / сверхвысокий 18,280 / смешанный 22,324; Выбросы CO2, смешанные, г/км: 505,606; класс эффективности: G — Chiron (с 2021 г. ) — WLTP: Расход топлива, л/100 км: низкий 44.650 / средний 24.800 / высокий 21.290 / сверхвысокий 21,570 / комбинированный 25,190 ; Выбросы CO2, смешанные, г/км: 571,636; класс эффективности: GChiron (до 2020 г.) : WLTP: Расход топлива, л/100 км: низкий 43,333 / средний 22,150 / высокий 17,986 / сверхвысокий 18,280 / смешанный 22,324; Выбросы CO2, смешанные, г/км: 505,606; класс эффективности: G — Chiron (с 2021 г.) — WLTP: Расход топлива, л/100 км: низкий 44.650 / средний 24.800 / высокий 21.290 / сверхвысокий 21.570 / смешанный 25.190 ; Выбросы CO2, смешанные, г/км: 571,636; класс эффективности: G
ФОРМА СЛЕДУЕТ ЗА МОЩНОСТЬЮ
Чтобы достичь беспрецедентного уровня производительности, CHIRON легко сочетает в себе пленительную красоту и гладкую мускулистую эффективность; захватывающая интерпретация ДНК дизайна BUGATTI. Интеллектуальное управление воздухозаборником значительно улучшает аэродинамику и повышает эффективность охлаждения двигателя и тормозов.
Характерные фары с четырьмя светодиодами, например, также служат воздухозаборниками, направляющими воздух к передним тормозам, и, таким образом, являются замечательным примером сочетания функциональности и эстетики. Этот энтузиазм в отношении ориентированного на производительность дизайна продолжается и в интерьере, дополненном изысканным чувством комфорта и роскоши BUGATTI.
НАСТОЯЩАЯ РОСКОШЬ: ВНУТРЕННЯЯ ЦЕННОСТЬ
Отражая фирменную линию экстерьера CHIRON, светодиодная подсветка характерной C-образной формы разделяет два сиденья и раскрывает потрясающую функциональную красоту интерьера. Компоновка кабины CHIRON дает пилоту всю необходимую информацию в пределах его поля зрения. Механический спидометр, гордо показывающий волшебную отметку в 500 км/ч, радует глаз. На центральной консоли, выточенной из цельного куска цельного алюминия, каждый блок имеет независимые регулируемые дисплеи.
ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ ВДОХНОВЕНИЕ
Каждый CHIRON уникален в своем роде; изысканный шедевр захватывающей дух силы и непревзойденной красоты. Чтобы создать уникальное произведение искусства для каждого клиента, дизайнеры BUGATTI тесно сотрудничают с владельцем, чтобы создать автомобиль, который соответствует его индивидуальности, в то же время соответствуя очаровательному статусу легенды бренда и горячему стремлению к высочайшему качеству. Практически нет ограничений на уровни персонализации, которые могут быть достигнуты.
Доступен широкий выбор комбинаций цветов и материалов, от отборной кожи высшего качества до драгоценных металлов. Индивидуальная гравировка или вышивка добавляют индивидуальный штрих, делая каждый CHIRON таким же уникальным, как и его владелец. Ниже вы можете вдохновиться небольшой подборкой бесчисленных доступных возможностей:
Новорец
. Сердце Чирона-его четырехдушный инженер. Этот уникальный шедевр развивает невероятные 1500 л.с. и 1600 Нм крутящего момента с почти линейной выходной мощностью в диапазоне от 2000 до 6000 об/мин. Четыре высокопроизводительных турбонагнетателя работают в двухступенчатой регулируемой конфигурации и определяют этого чемпиона по производительности. Замечательные 60 000 литров воздуха прокачиваются через двигатель каждую минуту.
Одновременно через сердце CHIRON циркулирует 800 литров воды в минуту, что гарантирует охлаждение двигателя и выработку необычайной мощности. Новая титановая выхлопная система с уменьшенным противодавлением газов еще больше повышает эту производительность. Чтобы максимально увеличить мощность двигателя CHIRON, везде, где это возможно, использовались легкие материалы, такие как титан и углеродное волокно.
АКСЕССУАРЫ CHIRON
Семейство Chiron славится тем, что включает в себя одни из самых быстрых, мощных и эксклюзивных серийных суперкаров в истории BUGATTI. Такие экстраординарные автомобили заслуживают аксессуаров, которые соответствуют изысканному дизайну и технологическому качеству автомобиля.
Аксессуары для BUGATTI Chiron уже доступны: набор эксклюзивных аутентичных компонентов, подчеркивающих индивидуальность Chiron. На каждый аксессуар распространяется двухлетняя гарантия.
Откройте для себя аксессуары BUGATTI Chiron
Расход топлива — Chiron (до 2020 г.)
Расход топлива — Chiron (с 2021 г.)
Bugatti Chiron Sport
Chiron Sport (до 2020 г.) низкий 43,333 / средний 22,150 / высокий 17,986 / сверхвысокий 18,280 / комбинированный 22,324; Выбросы CO2, смешанные, г/км: 505,606; класс эффективности: G
Chiron Sport (с 2021 г.) — WLTP: Расход топлива, л/100 км: низкий 44.650 / средний 24.800 / высокий 21.290 / сверхвысокий 21.570 / смешанный 25.190 ; Выбросы CO2, смешанные, г/км: 571,636; класс эффективности: G
ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ СУПЕРСПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ.
ПЕРЕОПРЕДЕЛЕН.
CHIRON SPORT — это захватывающая дух новая интерпретация превосходного спортивного автомобиля BUGATTI, представленная на Женевском международном автосалоне 2018 года. Более прочное шасси в сочетании с легкими компонентами обеспечивают еще более острую управляемость и волнующую маневренность — без ущерба для уникально роскошного характера CHIRON.
СПОРТ. ДЕ ЛЮКС.
Смелый внешний вид CHIRON SPORT сочетает в себе более прочное шасси, совершенно новую функцию динамического распределения крутящего момента и настройку подвески, ориентированную на спорт. Выразительные элементы дизайна придают интерьеру и экстерьеру привлекательный спортивный вид. Вместе с общим снижением веса на 18 кг результатом стал совершенно новый характер BUGATTI CHIRON.
БОЖЕСТВЕННЫЙ КОМФОРТ.
Салон CHIRON SPORT может похвастаться необыкновенной атмосферой особого возбуждения и роскошной роскоши благодаря элегантному сочетанию материалов из алькантары, кожи и карбона, а также поворотной ручке переключения режимов движения и кнопке запуска двигателя, отделанной черным анодированным алюминием.
Опционально все детали отделки могут быть отделаны этим черным спортивным оттенком.
ДЕТАЛИ.
АКЦЕНТУИРОВАННЫЙ.
ДИНАМИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
Более жесткая настройка подвески (применяется только в режиме управления) включает новую стратегию управления амортизаторами для более резкого и жесткого отклика.
Повышенная производительность в крутых поворотах благодаря оптимизированной настройке дифференциала заднего моста и совершенно новой функции динамического распределения крутящего момента.
Внимание к деталям: божественная центральная консоль дополнена дополнительными элементами дизайна с черным анодированным покрытием.
МЕНЬШЕ ВЕСА.
Новые компоненты, такие как новые облегченные колеса, уменьшают вес CHIRON SPORT и еще больше повышают маневренность.
Стеклоочистители из углеродного волокна впервые используются в серийных автомобилях — еще один пример того, как BUGATTI совершенствует каждую деталь для создания автомобильного искусства.
Меньший вес, более резкое выражение — специально разработанное заднее стекло расположено над потрясающей крышкой промежуточного охладителя из углеродного волокна, которую при желании можно окрасить в цвет кузова автомобиля.
ВЫРАЖЕНИЕ. УСИЛЕН.
Изысканные гоночные штрихи придают CHIRON SPORT смелый спортивный характер, подчеркивая безошибочное сочетание BUGATTI яркого воодушевления и роскошной роскоши. Новый дефлектор выхлопной трубы с четырьмя трубами оставляет неизгладимое впечатление.
Дополнительные детали с черным анодированием и отделка из алькантары иллюстрируют динамичный характер CHIRON SPORT.
Изысканная отделка: вставка на центральной консоли с прострочкой CHIRON SPORT.
Опциональный корпус из серого углеродного волокна и черная анодированная рамка заднего фонаря подчеркивают особую индивидуальность CHIRON SPORT.
Логотип EB, показанный на дополнительной черной окантовке, подчеркивает характер CHIRON SPORT.
КРАСОТА И ЧУДОВИЩЕ.
ПЕРЕОПРЕДЕЛЕН.
Специально разработан для тех, кто ищет уникальный спортивный характер. BUGATTI CHIRON SPORT сочетает в себе повышенную управляемость и удивительную маневренность с характерным дизайном и непревзойденным комфортом — незабываемые впечатления от вождения.
«Итальянский красный» автомобиль, представленный на Женевском автосалоне, украшен красной краской «16» в честь 16-цилиндрового двигателя CHIRON.
Как снять и установить задний бампер на ВАЗ 2114, 2113
Автор:
admin
|
28.04.2016
Статья для людей, перед которыми стоит задача по замене заднего бампера на автомобилях ваз 2114, 2113. Фото и видеоинструкция.
Внимание! На разных автомобилях могут стоять бампера как с пластмассовой, так и с металлической усилительной балкой. Различие между этими бамперами в способе крепления к кузову.
При помощи ключа на 10 откручиваем 2 гайки крепления левой накладки.
При помощи отвертки откручиваем саморезы крепления левой накладки к бамперу.
Выводим шпильки бокового кронштейна и снимаем левую накладку.
Таким же образом снимаем правую накладку.
Если на вашей машине задний бампер с металлической балкой, то при помощи ключа на 13 откручиваем 3 гайки крепления заднего левого кронштейна к задней панели кузова. Если у вас машина с пластмассовой балкой, то при помощи ключа на 13 откручиваем 4 гайки крепления бампера к кузову.
Снимаем бампер с машины.
Если под кронштейнами крепления бампера к кузову есть регулировочные шайбы, то нужно пометить их расположение.
Если вы сняли бампер с целью замены, то его нужно разобрать до конца.
Содержание
0.1 Разбираем задний бампер.
1 Видео по снятию заднего бампера:
Разбираем задний бампер.
На бампере с металлической балкой откручиваем 4 самореза крепления балки к бамперу. На бампере с пластмассовой балкой откручиваем 6 винтов.
Достаем балку из бампера.
Откручиваем 3 винта крепления кронштейна к бамперу и снимаем его. Таким же способом снимаем второй кронштейн.
Если у вас металлическая балка, то при помощи ключа на 13 откручиваем гайки крепления 2х кронштейнов бампера.
Снимаем кронштейны с балки.
Собираем и устанавливаем на место бампер в обратном порядке. Отрегулируйте бампер в вертикальной плоскости для равномерного зазора. Чтобы отрегулировать положение бампера по горизонтали добавьте или уберите регулировочные шайбы.
Замена ремня привода генератора на ВАЗ 2113, 14, 15
Проверяем натяжение ремня генератора на ВАЗ 13, 14, 15.
Замена рулевых тяг на ВАЗ 2113, 2114, 2115
Замена рулевой рейки на автомобилях ваз 2113, 14, 15
Замена наконечников рулевой тяги на ВАЗ 2113, 2114, 2115.
Рубрики
Выхлоп
Двигатель ВАЗ 2114, 2113, 2115
Задняя дверь
Задняя часть кузова
Кузов ВАЗ 2114, 2113, 2115
Передняя дверь
Передняя часть кузова
Рулевое управление
Система отопления
Система охлаждения
Система питания
Система управления
Тормозная система
Ходовая часть
Электрооборудование
Архивы
Январь 2019
Декабрь 2018
Ноябрь 2018
Октябрь 2018
Декабрь 2017
Июль 2017
Июнь 2017
Январь 2017
Декабрь 2016
Ноябрь 2016
Октябрь 2016
Сентябрь 2016
Август 2016
Июль 2016
Июнь 2016
Апрель 2016
Март 2016
Январь 2016
Ноябрь 2015
Октябрь 2015
Сентябрь 2015
Апрель 2015
Май 2014
Iconic One Theme | Powered by WordPress
Замена заднего бампера на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
Добро пожаловать! Задний бампер – это одна из основных вещей которая самая первая поддаётся удару при ударе какого либо легкового автомобиля сзади, поэтому бампер как таковой является расходным материалом при практически любой аварии, потому что в основном всегда только бампера страдают, но как же их заменить знают не многие. Сегодня мы подготовили специально для вас статью в которой будет подробно описан процесс замены заднего бампера, на автомобилях самарского семейства.
Примечание! Для замены заднего бампера, вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей, а так же понадобиться отвёртка для того чтобы отвернуть накладки бампера и номерной знак если он у вас присутствует (Касается только автомобиля ВАЗ 2115), и ещё возьмите с собой тряпку чтобы протереть полностью бампер и работать с чистым (По вашему усмотрению)!
Краткое содержание:
Замена заднего бампера
Дополнительный видео-ролик
Как крепиться бампер? На «Самаре 2» бампер вроде бы устанавливается на одни и те же машины, а на самом деле он может крепиться абсолютно по разному на одних и тех же автомобилях, всё дело в том что есть два вида защит с которыми и устанавливаются на автомобиль задние бампера, разберём по подробнее:
Первый вид защиты – задний бампер с пластмассовой балкой, он крепиться двумя болтами на конце которых идут гайки.
Второй вид защиты – задний бампер с металлической усиленной балкой, его крепление практически тоже самое что и у первого вида защиты, а именно он крепиться по бокам к кузову автомобилях при помощи уже трёх болтов крепления.
Примечание! Перед тем как приступить к снятию, обязательно снимите подкрылки с автомобиля! (О том как их снять, см. в статье под названием: «Замена подкрылок на ВАЗ»)
Снятие: 1) В начале обязательно отсоедините провода от фонаря который освещает номерной знак автомобиля, а после отсоединения фонаря отверните винты которые крепят номерной знак и снимите его с бампера автомобиля.
2) Далее при помощи гаечного ключа отверните две гайки, которые крепят накладку бампера к кузову автомобиля. (Данные гайки крепления располагаются в колёсной арки, поэтому с после снятия подкрылок, загляните туда и отверните данные гайки)
Примечание! На бампере с металлической усиленной балкой болтов крепления три, поэтому отверните все их и после чего снимите задний бампер с автомобиля!
3) Теперь отложив гаечный ключ в сторону, возьмите в руки отвёртку и с её помощью отверните несколько винтов которые крепятся всё эту же накладку к заднему бамперу.
4) После всего этого аккуратно снимите накладку с боковой части бампера автомобиля, но после того как с одной боковой части данная накладка будет снята, то переберитесь к другой стороне и там таким же образом снимите такую же накладку.
5) Затем потяните бампер в заднюю часть и тем самым полностью снимите его с автомобиля.
Примечание! Когда задний бампер будет снят с автомобиля, то он будет снят совместно с балкой, потому что она идёт в сборе с ним, поэтому если вы захотите отсоединить данную балку и установить её на старый бампер, тогда возьмите в руки гаечный ключ и отверните все гайки которые крепят балку к бампера автомобиля!
Установка: Установка нового бампера на заднюю часть автомобиля, происходит в обратном порядке снятию.
Примечание! Когда будете устанавливать бампер будьте аккуратны, не повредите его а то придётся его либо менять, либо красить, либо всё оставлять как есть!
Дополнительный видео-ролик: Более подробно о том как поменять бампер на задней части автомобиля, вы сможете узнать в видео-ролике который размещён чуть ниже:
Раздел 49-966 – Законодательное собрание штата Айдахо
НАЗВАНИЕ 49
АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
ГЛАВА 9
ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
49-966. Требования к высоте бампера автомобиля. (1) За исключением автомобилей, зарегистрированных в соответствии с разделом 49-406, 49-406A, 49-407 или 49-408 Кодекса штата Айдахо, или автомобилей, в которых первоначальная или преобладающая конфигурация кузова автомобиля, предоставленная признанным изготовителем, не включает передний или задний бампер или бамперы для транспортных средств, отвечающих первоначальным спецификациям признанного изготовителя, автомобиль должен быть оборудован бампером как спереди, так и сзади транспортного средства.
(2) Бамперы, за исключением специально исключенных в подразделе (1) настоящего раздела, должны иметь высоту не менее четырех с половиной (4 1/2) дюймов по вертикали и центрироваться на осевой линии транспортного средства путем крепления болтами или сварки к транспортному средству. рама, изначально установленная производителем автомобиля. Бамперы должны нести горизонтальную нагрузку и прикрепляться к транспортному средству для эффективной передачи энергии при ударе, а их ширина должна доходить до изначально изготовленной ширины протектора транспортного средства.
(3) Максимальная высота бампера для транспортного средства определяется классом транспортного средства и номинальной полной массой транспортного средства (GVWR). Максимальная высота бампера представляет собой расстояние по вертикали между землей и самой высокой точкой нижней части бампера и должна измеряться, когда транспортное средство стоит на ровной поверхности с шинами транспортного средства, накачанными до рекомендуемого изготовителем давления. Для транспортных средств, освобожденных от требований к бамперу по причинам, указанным в подразделе (1) настоящей статьи, максимальное измерение высоты рамы должно производиться до нижней части лонжерона рамы. Максимальная высота:
Дата начала действия: 21 мая 2020 г. | Дата удаления: открытый
Стимул местного содержания
8 мая 2020 года Правительство России объявило о программе «Доступный лизинг» (лизинговые субсидии для поддержки отечественного автомобилестроения). Документ вступил в силу 21 мая 2020 года.
В рамках Государственной программы «Доступный лизинг» государство субсидировало до 10 % затрат лизинговых компаний на покупку автомобилей. От последних, в свою очередь, требовалось предоставление соответствующих скидок на авансовые платежи по договорам финансовой и операционной аренды. Был предел в 500 тысяч рублей (6800 долларов США) за транспортное средство.
Также был вариант для малого и среднего бизнеса и сельхозпроизводителей, которые берут в финансовый лизинг седельные тягачи. Для них скидка составляет 12,5% при максимальной сумме в 625 тысяч рублей (8500 долларов США) за автомобиль.
В программе «Доступный лизинг» участвуют только автомобили российского производства, выпущенные не ранее 2020 года. «Российское производство» определяется минимальным набором локализованных операций.
4 июля 2020 года правительство расширило программу, увеличив долю субсидирования до 25%. Плюс лизинговые компании получили право заниматься как финансовым, так и оперативным лизингом и включать, помимо каршеринговых компаний, физических лиц и освобожденных от НДС предпринимателей.
В 2020 году правительство надеется стимулировать покупку 14 тысяч автомобилей отечественного производства. При максимальной сумме на самые маленькие автомобили в 350 тысяч рублей (4470 долларов США) это в сумме дает общий бюджет в 62,5 миллиона долларов, хотя представитель Минпромторга России назвал бюджет в 2,5 миллиарда рублей (36 миллионов долларов).
Программа «Доступная аренда» является частью правительственного пакета поддержки автомобильной промышленности в связи с COVID-19 и частью Государственной программы развития промышленности и повышения конкурентоспособности.
(+ еще 15)
Крупнейшее препятствие в России: устаревшая топливно-энергетическая система
Этот пост был представлен Менеджером представительства Climate Scorecard в России Михаилом Ощепковым
Выбросы от автотранспорта являются основным препятствием на пути достижения российской цели по снижению энергоемкости ВВП на 25 % к 2025 г. и сокращение автомобильных выбросов на 60 % к 2030 г.
В настоящее время автотранспорт в России работает в основном на нефтепродуктах. Только около 1,67 легковых автомобилей, 14,57% легких коммерческих автомобилей и 0,67% коммерческих автомобилей используют в качестве топлива более экологически чистый природный газ. Доля электромобилей в России по-прежнему составляет менее 0,05%. Сокращение выбросов от автотранспорта на 60% к 2030 г. требует перевода на газ всех коммерческих автомобилей и значительной части (до 50%) легковых автомобилей. Кроме того, потребуются значительные субсидии для стимулирования покупки электромобилей.
В 2020 году утверждена Стратегия развития энергетики Российской Федерации на период до 2035 года. Этот документ затрагивает и рынок природного газа.
Энергетическая стратегия Российской Федерации до 2035 г. устанавливает следующие цели по объему потребления метана автотранспортом: → к 2024 г. – 2,7 млрд м3 → к 2035 г. – 10-13 млрд м3
Рисунок 1 Прогноз развития газомоторной отрасли России
Источник: Газовозная ассоциация России (непубличные данные)
В период с 2021 по 2023 годы ожидается ускоренное развитие отрасли, в первую очередь за счет планов строительства новых АГНКС.
В соответствии с подпрограммой «Развитие рынка газомоторного топлива», утвержденной Правительством Российской Федерации, реализуемой в рамках государственной программы «Развитие энергетики» будет 26 субъектов Российской Федерации (список представленной в Таблице 10), которая получит субсидию на строительство АГНКС. Размер субсидии в 2021 году составляет 36 млн рублей на объект (около 500 тысяч долларов, что составляет 30% от нормативной стоимости строительства одной АГНКС).
Кроме того, для стимулирования роста потребления метана Правительством утверждены субсидии на поддержку переоборудования автомобилей для использования метана в качестве топлива. Представленная субсидия может покрыть до 50% стоимости модернизации.
В 2020 году Минпромторгом РФ утверждены меры поддержки в виде субсидирования части стоимости заводских серийных установок КПГ и СПГ. Однако в 2021 году (по состоянию на 28.02.2021) эти меры не продлевались. Утверждение субсидий по данному вопросу ожидается в мае-июне 2021 года.
Следует отметить, что все меры федеральной поддержки существуют в форме межбюджетных трансфертов, а это означает, что они направляются в субъекты Федерации, где происходит окончательное распределение субсидий.
К сожалению, ни одно аналитическое агентство в России не подсчитало объем инвестиций для достижения этой цели. Также неясно, сколько транспортных единиц должно быть переведено на природный газ. Тем не менее Россия планирует значительно расширить рынок электромобилей за счет стимулирования местного производства собственных автомобилей. Так, российская компания КАМАЗ планирует начать производство бюджетного электромобиля «КАМА-1» (рисунок 1) в 2023 году стоимостью менее двух тысяч долларов. Также планируется, что государственные субсидии еще больше снизят стоимость автомобиля на 25%, сделав автомобиль самым доступным электромобилем в мире.
Рисунок 2 Прототип первого российского серийного электромобиля «КАМА-1»
Источник: Санкт-Петербургский государственный политехнический университет
Основной причиной выбросов парниковых газов в России от автомобилей и других источников является топливно-энергетическая система. В структуре выбросов парниковых газов в России добыча. переработка и использование ископаемых видов топлива составляют 84% от общего объема выбросов (рисунок 2).
Рисунок 3 Структура выбросов парниковых газов в России, 2020 г.
Источник: Министерство природных ресурсов и экологии Российской Федерации
Энергетический сектор России примерно на 20% зависит от угля, который является крупнейшим источником парниковых газов. В то же время уголь не может быть вытеснен более экологически чистым топливом, так как восточный регион страны изолирован от единой энергосистемы России. Уголь является единственным источником тепла и энергии для этого региона, включающего Дальний Восток и Восточную Сибирь. Кроме того, необходимо модернизировать топливно-энергетический комплекс в западной и центральной частях страны.
Разработка новых экологически чистых энергетических технологий очень важна для страны, так как в будущем эти технологии станут основой мирового энергетического комплекса. Если Россия упустит развитие экологически чистых энергетических технологий, она потеряет свои конкурентные позиции в мировой энергетике и будет вынуждена покупать эти технологии у других стран.
Стратегии преодоления климатических изменений в вашей стране
Для преодоления препятствий, указанных в предыдущих разделах, в первую очередь России необходимо разработать национальную систему учета выбросов парниковых газов. Во-вторых, необходима программа поддержки разработки технологий улавливания парниковых газов для энергетического сектора. Кроме того, необходимо подключить изолированные регионы страны к единой энергосистеме и сократить использование угля для выработки тепла и энергии. В-третьих, необходимо поддержать реализацию программы развития отечественного электротранспорта и перевода автомобилей, работающих на нефтепродуктах, на другие, более экологически чистые виды топлива – природный газ. Также необходимо создать условия для привлечения иностранных инвестиций в развитие возобновляемых источников энергии в стране.
Практически всегда в комплектации приобретаемого нового автомобиля значится строка «штатный иммобилайзер», да и подержанные автомобили таким устройством в большинстве своем не обделены. Более того, многие владельцы даже не знают о том, что он имеется в их автомобиле, поскольку его работа не заметна при повседневной эксплуатации. Что же такое иммобилайзер, для чего он нужен, и может ли он заменить сигнализацию?
Что такое иммобилайзер?
Иммобилайзер – это электронное противоугонное устройство, функция которого – препятствовать запуску двигателя и передвижению на автомобиле при попытке угона. Собственно, основная функция иммобилайзера скрыта в его названии – с английского слово immobilizer переводится как «обездвиживатель».
Конструктивно иммобилайзеры могут быть различными – к примеру, некоторые могут размыкать электрические цепи автомобиля, ответственные за зажигание или подачу топлива, а иные – работать по CAN-шине, программно блокируя запуск двигателя. Однако функционально все иммобилайзеры имеют единое предназначение: обеспечить невозможность запуска двигателя и дальнейшего самостоятельного передвижения автомобиля при угоне.
В повседневной эксплуатации работа иммобилайзера незаметна для автовладельца: как правило, для разблокировки служит ключ или брелок, который, попадая в замок зажигания или просто в радиус опознавания блока иммобилайзера, отключает последний и позволяет беспрепятственно завести двигатель.
Каковы достоинства и недостатки иммобилайзера?
Достоинства иммобилайзера как противоугонного устройства очевидны: он обеспечивает определенный уровень защиты от кражи автомобиля, при этом зачастую входя в список штатного оснащения и не требуя дополнительной установки. Степень защиты зависит от типа иммобилайзера, а также от места его установки: чем проще до него добраться, вскрыв автомобиль, тем меньшую потенциальную защиту от угона он обеспечивает. С этим, к слову, связан основной недостаток штатных иммобилайзеров: они удобны тем, что чип разблокировки встроен в штатный ключ и не требует дополнительных манипуляций для пуска двигателя, но проблема в том, что штатные иммобилайзеры устанавливаются на конвейере в штатное место, и угонщик, знающий, где располагается иммобилайзер в той или иной модели, может быстро его «обезвредить».
Может ли иммобилайзер заменить сигнализацию?
Подобным вопросом задаются некоторые автовладельцы, желающие, к примеру, сэкономить на установке сигнализации. Однако конкретного ответа на него дать нельзя просто потому, что сигнализация и иммобилайзер – это разные по функционалу устройства. Сигнализация, как известно, служит для оповещения окружающих и владельца автомобиля при попытке угона, привлекая внимание световыми и звуковыми сигналами и передавая на брелок соответствующую информацию. Иммобилайзер же не оповещает никого о попытке угона, а лишь препятствует его осуществлению, поэтому сигнализация и иммобилайзер могут не заменять, а лишь дополнять друг друга.
Стоит отметить при этом, что большая часть сигнализаций имеет в своем составе собственный дополнительный иммобилайзер, который устанавливается в пару к штатному или, в его отсутствие, в качестве основного. Преимущество этого нештатного иммобилайзера в том, что его, в отличие от штатного, можно расположить в неизвестном и труднодоступном для угонщика месте.
популярные вопросы
Новые статьи
Статьи / Интересно
5 причин покупать и не покупать Geely Atlas
Внушительный и гармоничный, солидный и эффектный, очень комфортабельный, но несколько медлительный, не самый экономичный, но достаточно надежный… Все это – Geely Atlas, автомобиль, в свое вр…
976
1
0
23.10.2022
Статьи / Практика
Пол-литра, картошка и горчица по вкусу: народные рецепты заменителей автохимии
В нынешних условиях легко закрыть глаза и представить, что все иностранные производители автохимии по каким-то причинам ушли из России. Ну или просто мысленно перенестись на несколько десяти…
551
0
1
21.10.2022
Статьи / Электромобиль
Дорого, опасно и негде заряжаться: 5 главных заблуждений, мешающих купить электромобиль
Бояться чего-то нового – нормально. Когда-то люди боялись инжектора или автоматической коробки передач, хотя сейчас эти агрегаты никого напугать не могут. Приблизительно то же самое когда-то…
2540
9
1
21.10.2022
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв
Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет
В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов…
14248
7
188
13.09.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0
Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть…
12194
10
41
13.08.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы!
Хотите купить сегодня машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з. ..
9163
25
30
10.08.2022
Что такое иммобилайзер в машине, зачем он нужен и как его отключить
Иммобилайзер — что это такое и для чего он нужен в машине? С английского языка слово «иммобилайзер» дословно можно перевести, как «обездвиживатель». Это устройство предназначено для защиты автомобиля от угона. Чаще всего иммобилайзерами машины оснащаются еще на заводском конвейере.
Назначение иммобилайзера состоит в отключении самых важных электрических цепей (таких, как система зажигания, стартера и пр.) при несанкционированных попытках завести автомобиль. Даже в случае механического повреждения его элементов, отключенные системы авто продолжают оставаться заблокированными. В отличие от других видов противоугонных устройств, на этом функциональное назначение иммобилайзера и заканчивается.
Принцип работы иммобилайзера
Обычно иммобилайзер включает в себя, как минимум, три основных элемента:
Блок управления.
Коммутатор электрических цепей.
Ключ с электронным чипом.
Блок управления, как следует из его названия, управляет всеми элементами системы иммобилайзера. Коммутационное устройство, в виде одного или нескольких реле, подключает и отключает электрические цепи управления.
Для управления встроенным иммобилайзером обычно применяется ключ замка зажигания со встроенным электронным чипом, в котором записан код для разблокировки системы. Считывание кода происходит автоматически, при вставлении такого ключа в замок зажигания.
Однако встречаются модели иммобилайзеров, требующие введение кода вручную. Прежде чем запустить двигатель в такой системе, сначала нужно поднести ключ к специальному детектору на приборной панели, после чего ввести секретный код.
Все типы иммобилайзеров имеют возможность самостоятельного включения противоугонного режима по истечении определенного промежутка времени, если владелец автомобиля не осуществлял никаких манипуляций с машиной.
Для чего нужен обходчик иммобилайзера
При установке на автомобиль противоугонной сигнализации с автозапуском, необходимым условием ее функционирования становится применение обходчика иммобилайзера. В качестве обходчика обычно используют чип, извлеченный из запасного ключа зажигания, или непосредственно сам запасной ключ. Также можно сделать копию чипа или приобрести дополнительный ключ у официального автодилера.
Обходчик иммобилайзера надежно прячется под приборной панелью, после чего подключается к системе управления автомобилем и установленной сигнализации. Таким образом, завести двигатель дистанционно становится возможным только в режиме автозапуска с разрешения автосигнализации.
Как отключить иммобилайзер
Иногда появляется необходимость отключить иммобилайзер, например, в случае его неисправности, создания препятствий в работе дополнительно установленной противоугонной системы или по другим причинам. Сделать это лучше всего, прибегнув к услугам специализированной автомастерской, так как самостоятельное вмешательство может привести к дополнительным проблемам – автомобиль просто перестанет заводиться.
Поэтому ремонт иммобилайзера, его замену или полное отключение следует производить исключитеотно с помощью специалистов. На видео ниже смотрите, как отключить заблокированный штатный иммобилайзер на автомобиле ВАЗ 2112.
Что такое иммобилайзер и есть ли он в моей машине?
Большинство автомобилей, выпущенных за последние 20 лет, оснащены системой иммобилайзера в качестве стандартной противоугонной функции. Это значительно сводит к минимуму вероятность того, что ваш автомобиль будет украден, когда он работает должным образом. Но как работает иммобилайзер двигателя? А как узнать, установлен ли на нашем автомобиле иммобилайзер?
Что такое автомобильный иммобилайзер?
Система иммобилайзера автомобиля (также известная как иммобилайзер двигателя) — это отличная технология электронной безопасности, которая препятствует угону автомобиля. Его цель — не допустить, чтобы автомобиль был взломан и украден кем-то, у кого нет ключа для запуска двигателя. По статистике, с тех пор, как в автомобили были установлены иммобилайзеры, угонов автомобилей стало меньше.
Если вы купили автомобиль в предыдущие 20 лет, вы почти наверняка уже использовали эту технологию, даже не замечая ее. Автосалоны все чаще распространяют брелоки или смарт-ключи вместо традиционных автомобильных ключей. В результате на базе ключа имеются кнопки для запирания и отпирания дверей автомобиля, открытия багажника и, в некоторых случаях, дистанционного запуска автомобиля.
Многие брелки даже не имеют реального ключа, привязанного к базе в последних автомобилях. Чтобы завести автомобиль с помощью кнопки запуска двигателя, вам просто нужно находиться внутри автомобиля с брелком.
Связано: что такое технология C-V2X (сотовая связь для всего)?
Как работает автомобильный иммобилайзер?
Сегодняшние ключи от машины можно рассматривать как дополнительный элемент безопасности. Чипы транспондеров находятся в брелоках и смарт-ключах. Когда вы запускаете двигатель или держите брелок в автомобиле, эти чипы передают код доступа к технологии иммобилайзера автомобиля. Если пин-код в брелке совпадает с пин-кодом в системе иммобилайзера, автомобиль заведется. В противном случае ваш автомобиль не заведется.
Большинство иммобилайзеров издают звуковой сигнал, если для включения зажигания используется неверный код. Кроме того, некоторые цифровые автосистемы оповещают службу безопасности, если предпринимается попытка угона. Охранная компания позвонит пользователю, чтобы подтвердить, что его нет в машине и что была попытка угона.
Некоторые компании модернизировали свои иммобилайзеры до двухуровневой системы безопасности с фиксированным кодом и изменяемым кодом. Второй код записывается в транспондер и меняется каждый раз, когда вы заводите автомобиль. При попытке завести автомобиль иммобилайзер сначала проверяет постоянный код, затем требует второй изменяющийся код, который сравнивается с сохраненным в базе данных, после чего заводит автомобиль. Без второго кода машина не заведется.
Как проверить, есть ли в вашем автомобиле иммобилайзер
Есть несколько вещей, которые могут помочь вам выяснить, есть ли в вашем автомобиле иммобилайзер или нет. Вы можете прочитать руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли в нем иммобилайзер, установленный на заводе. В этой книге должна быть вся информация о вашем автомобиле, в том числе о том, оборудован ли он иммобилайзером.
Если вы покупаете подержанный автомобиль, возможно иммобилайзер был отключен или снят бывшим владельцем. С другой стороны, если ваш автомобиль подержанный, предыдущий владелец мог установить новый или сменный иммобилайзер. Так что, даже если бы производитель его не устанавливал, в машине все равно мог быть иммобилайзер.
В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля вы должны найти всю информацию об иммобилайзере, в том числе о том, удалялся ли он или менялся. Если эта информация не очевидна, любой квалифицированный механик сможет осмотреть автомобиль и проверить информацию для вас.
Связанный: Надежные веб-сайты для оценки вашего подержанного автомобиля
Насколько безопасны автомобильные иммобилайзеры?
С момента своего появления иммобилайзеры помогли значительно снизить автомобильную преступность. По данным Касперского, угоны автомобилей в США резко сократились в конце 19 века.90-х годов и впоследствии уменьшились в 2000-х годах, поскольку иммобилайзеры стали более широко использоваться.
Несмотря на то, что иммобилайзеры помогают предотвратить угон автомобилей, некоторые преступники проявляют еще большую изобретательность. Ворам всегда удается найти способ обойти любую степень безопасности. Когда дело доходит до автомобильных иммобилайзеров, многие преступники двигаются вперед и выясняют, как обойти коды транспондеров и завести автомобили так же, как они это делали раньше.
Внедрение систем доступа и запуска без ключа на современных автомобилях привело к увеличению числа краж реле, когда воры используют устройства для перехвата кода, созданного ключом автомобиля, и передают его, чтобы обмануть электронику автомобиля, заставив ее думать, что ключ присутствует. Это позволит им завести машину и уехать, не отключая иммобилайзер. Это один из самых распространенных способов использования преступниками технологий для кражи автомобилей. С другой стороны, в последних моделях предприняты шаги, чтобы затруднить кражу реле.
Связанный: Способы взлома вашего автомобиля и как это предотвратить
Что такое устройство Тэтчема?
Thatcham — это некоммерческая организация, которая оценивает безопасность транспортного средства, чтобы помочь страховым компаниям в определении вашего страхового взноса. Эта непредвзятая оценка исследует функции безопасности вашего автомобиля, такие как сигнализация и иммобилайзеры. Стоит отметить, что Тэтчем оценивает одни сигнализации и иммобилайзеры выше, чем другие.
На сайте Тэтчема вы можете узнать рейтинг своего автомобиля. Вам будет предложено предоставить информацию о ваших транспортных средствах, включая их марку и модель, тип бензина и год выпуска. Затем вам будет предложено несколько результатов, связанных с безопасностью, таких как рейтинг угона, рейтинг хлыстовой травмы и групповой рейтинг для вашего автомобиля.
Эти результаты будут использованы для определения того, насколько безопасен ваш автомобиль, и для помощи вашей страховой компании в определении разумной ставки.
Ваш автомобиль будет значительно безопаснее с установленным иммобилайзером, что затруднит его угон. Это положительный момент, потому что это дает вам более низкий риск для компаний по страхованию транспортных средств, что приводит к более низкой ставке. Поскольку это самый высокий рейтинг, иммобилайзер, устанавливаемый на заводе и одобренный Тэтчем, является лучшей альтернативой. Всегда перепроверяйте полисы автострахования вашего страховщика, так как они могут отличаться от одного поставщика к другому.
Повысьте безопасность автомобиля с помощью иммобилайзера
Несмотря на изощренные системы безопасности, внедренные производителями, вы всегда должны быть бдительны и заранее планировать безопасность своего автомобиля, чтобы снизить риск кражи. Паркуйтесь в хорошо освещенных местах, храните ключи от машины в безопасном месте и будьте осторожны, когда находитесь рядом с автомобилем.
Иммобилайзер не может защитить от угона автомобиля
Автомобили становятся все умнее, а взломать их ломом и отверткой становится все труднее. Статистика подтверждает это предположение: согласно исследованию Яна К. ван Урса и Бена Воллаарда, в котором приведены данные о кражах и возврате автомобилей, количество угонов автомобилей сократилось на 70% в период с 19 по 2019 год.95 и 2008 в Нидерландах и на целых 80% в Великобритании.
Одна из причин снижения — повсеместное внедрение так называемых «иммобилайзеров». Однако иммобилайзеры так же подвержены взлому, как и любая другая относительно сложная технология. Исследователь кибербезопасности Воутер Бокслаг выбрал это в качестве темы своей магистерской диссертации и представил результаты своего исследования на 36-м Конгрессе коммуникаций Chaos (36С3).
Что такое иммобилайзер
Короче говоря, иммобилайзер пытается установить, является ли человек за рулем законным владельцем. Если он не может быть уверен, он просто не даст машине завестись. Процесс признания незаметен для законного владельца; это происходит в течение доли секунды без участия пользователя.
Первый в мире иммобилайзер был запатентован еще в 1919 году. В то время водителю нужно было соединить контакты в определенном порядке, и если при запуске автомобиля порядок был неверным, срабатывала сигнализация.
Противоугонная система для автомобилей была впервые запатентована в 1919 году.
Современный иммобилайзер состоит из двух ключевых частей: транспондера в ключе зажигания и приемника в самом автомобиле. Когда кто-то пытается запустить двигатель, автомобиль отправляет запрос на ключ. Если ключ возвращает правильный предопределенный сигнал, иммобилайзер посылает команду на блок управления двигателем для запуска. Без правильного сигнала вы не сможете завести машину.
Hitag2, DST40 и Megamos Crypto были одними из первых транспондеров. После тщательного изучения на протяжении многих лет они теперь считаются небезопасными. Вы можете прочитать о недостатках Hitag2 здесь, а Megamos Crypto здесь.
В последнее десятилетие 20-го века иммобилайзеры получили широкое распространение. Они стали обязательными в государствах ЕС в конце девяностых, и другие страны постепенно последовали их примеру. Если верить отчетам этих стран, иммобилайзеры способствовали значительному снижению угонов автомобилей.
Относительная статистика угонов автомобилей в Великобритании, Нидерландах, Швеции, США, Канаде и Австралии, 1981–2013 гг., при этом 2000 г. используется в качестве исходного. Источник
Угонщики наносят ответный удар
Конечно, кража автомобилей на этом не остановилась. По знакомой схеме, как только иммобилайзеры стали мейнстримом, началась гонка вооружений между преступниками и автомобильными брендами. По мере того, как автомобили становились умнее, преступники не отставали от них, и иммобилайзеры оказалось довольно легко обмануть. Успешные попытки взлома участились, и примерно в 2010 году давняя устойчивая тенденция к снижению числа угонов автомобилей изменилась на противоположную. Уровень угона автомобилей в Великобритании достиг восьмилетнего максимума в 2018 году, и во многих других странах наблюдалась аналогичная тенденция: падение до 2010 года, за которым последовало резкое падение. небольшой отскок или плато.
Дорогие люксовые марки по-прежнему остаются наиболее часто угоняемыми автомобилями. Исследователи кибербезопасности также сосредоточились на этих брендах, но, несмотря на огромные бюджеты, их исследования разочаровали.
Если дорогой роскошный автомобиль можно незаметно взломать за десять секунд, то что это говорит о моделях с большим объемом продаж, на которых ездит большинство людей, спросите вы.
Изучение безопасности иммобилайзера
В своем исследовании Бокслаг пытался взломать три автомобиля популярных марок. Ни одна из машин не была новой; все они датированы примерно 2009 годом. Модели представляли собой недорогие хэтчбеки B-класса — вышеупомянутые модели большего объема. По словам авторов исследования, многие новые автомобили используют аналогичные противоугонные системы.
Бокслаг использовал следующий подход:
Получить доступ к трафику CAN шины. Шина CAN используется для связи в большинстве современных автомобилей.
Прочитать сообщения, которыми обмениваются компоненты иммобилайзера.
Получите прошивку модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления кузовом (BCM).
Определите алгоритм, использованный при обмене сообщениями.
Используйте ранее полученные данные, чтобы доказать, что вы можете завести машину без оригинального ключа.
Шаг первый довольно прост: доступ к шине возможен через стандартный порт OBD II. Он есть на всех автомобилях после 2000 года и служит для диагностики. Оказавшись внутри автомобиля, вы получаете доступ к интерфейсу.
Получить прошивку можно было сотней способов, от довольно сложных приемов до простой загрузки из Интернета. Правильно: прошивка для многих автомобилей доступна онлайн; производители предоставляют его для диагностики или обслуживания.
Хорошо, если весь трафик надежно зашифрован. Но в этом и заключается самое большое разочарование: первые два иммобилайзера использовали очень слабое шифрование. На первом автомобиле потребовалось всего несколько секунд, чтобы получить защитный код автомобиля, который позволяет авторизовать новый ключ и впоследствии отключает иммобилизацию. Получение кода безопасности второго тестового автомобиля заняло целых 4000 попыток, или около 15 минут.
Третий экземпляр был действительно жестче — его протокол иммобилайзера не имел явных изъянов и не был нарушен. Однако исследователь определил, что чип ключа эмулирует PCF79.35, аналогичный тому, что используется в Hitag2. Используя известные недостатки Hitag2, вы можете завести машину всего за 6 минут без необходимости возиться с криптографией.
Все три системы все еще существуют и установлены на некоторых автомобилях 2019 года выпуска.
Что нам делать?
Иммобилайзеры действительно эффективны против более консервативных правонарушителей, которые все еще используют механические приемы. Однако они не могут конкурировать с более искушенными угонщиками автомобилей — во всяком случае, в сегменте серийного производства.
Поэтому, как это ни странно, возможная рекомендация автовладельцам — помнить о своих корнях и не сбрасывать со счетов технологии восьмидесятых-девяностых годов. Чтобы взломать электронную систему безопасности, дополненную механическим замком на руле, угонщику нужны навыки взлома как электроники, так и механики.
Вы по-прежнему можете столкнуться с опытным угонщиком автомобилей «два в одном», но, как минимум, удвоив свою безопасность, вы сделаете угон своего автомобиля немного сложнее, чем соседнего. Как говорится, от медведя не убегаешь — просто будь быстрее другого парня.
Тем не менее, производители автомобилей остаются главными противниками угонщиков, но во многих отношениях они новички в кибербезопасности. К сожалению, они используют проприетарные — и часто несложные — алгоритмы шифрования, которые игнорируют отраслевые стандарты, а противоугонные системы безнадежно устаревают к тому времени, когда автомобили, которые они защищают, выходят на рынок.
Подкрылки автомобиля выполняют несколько функций, они подавляют шум от удара камней и прочего мусора по кузову автомобиля, защищают кузов от серьезных сколов, которые могут привезти к появлению ржавчины, а также являются своеобразной защитой от грязи и реагентов. Рассмотрим задние подкрылки Лада Веста
На Лада Веста устанавливаются два вида подкрылок, фетровые и пластиковые. Пластиковые чаще всего можно наблюдать в передних колесных арках, тут производитель постарался на славу и в большинстве случаев в доработках нет никакой необходимости. А вот задние подкрылки обычно фетровые, мало того, что они впитывают грязь, соль и прочие реагенты, так еще и не полностью закрывают арку, в следствии чего под подкрылок со временем набивается грязь. К слову говоря, у определенных автомобилей Лада Веста задние подкрылки отсутствуют в принципе, что в очередной раз заставляет владельцев задуматься об их установке.
Как снять задние фетровые подкрылки своими руками Лада Веста
Первым делом снимаем брызговик, который закреплен саморезами к бамперу, иначе в последствии он будет мешать нам при снятии подкрылка. Сам подкрылок удерживается пластиковыми винтами расположенными по его периметру, их необходимо открутить до начала демонтажа.
Как видите крепежных элементов на подкрылке мало. Однако, есть конструкционные особенности, которые помешают снять задний подкрылок. Перед задним правым подкрылком проходит заливная горловина топливного бака. Разбирать всю систему ради снятия одного подкрылка нецелесообразно. Поэтому чаще всего подкрылок просто надрезается в необходимом месте. Как это показано на фотографии ниже:
Для надрезания подкрылка вполне сгодится обычный канцелярский нож. После того, как все препятствия в демонтаже устранены, можно просто вытащить его из штатного места. После чего проверьте арку на наличие загрязнений и при необходимости отчистите ее.
Артикул левого и правого заднего подкрылка для автомобиля Лада Веста
На данный момент фирма ТОТЕМ пользуется спросом у владельцев Лада Веста, их подкрылки идут обклеены шумоизоляцией, что экономит время конечного пользователя.
Для седана: NLS.52.33.003 — левый задний (с установкой без штатного войлока) NLS.52.33.004 — правый задний (с установкой без штатного войлока) NLS.52.34.003 — левый задний (с установкой со штатным войлоком) NLS.52.34.004 — правый задний (с установкой со штатным войлоком)
Для универсала: TOTEM.S.52.33.003 — левый задний TOTEM.S.52.33.004 — правый задний
При выборе будьте внимательны. Подкрылки существуют нескольких типов. Первый вариант устанавливается поверх фетрового подкрылка. В связи с этим демонтаж заводского подкрылка не потребуется. А второй вариант ставится на голую арку.
Как установить задние пластиковые подкрылки своими руками на Лада Веста
Пластиковые задние подкрылки имеют выемки под заливную горловину, амортизатор и датчик ABS, в следствии чего процесс установки оказывается простым и вырезать дополнительные отверстия не понадобится. Установка производится в несколько шагов:
Очистите колесную арку от грязи
При обнаружении сколов и/или повреждений кузова — обработайте поверхность специальным составом. Тем самым защитив его от коррозии
Установите подкрылок в штатное место и закрепите его, используя крепеж, поставляемый в комплекте
Установите брызговик
Похожие записи
Лада Веста
Ошибка подушки безопасности на приборной панели автомобилей Лада Веста
Некоторые владельцы автомобилей семейства Лада Веста столкнулись с ошибкой подушки безопасности (AirBag) переднего пассажира. При появлении такой проблемы приборная панель автомобиля сигнализирует водителю о ней при помощи специального датчика. В зависимости от причин ее возникновения, ошибка устраняется собственноручно или при обращении на станцию технического обслуживания. Так как же решить ошибку подушки безопасности на приборной панели автомобилей Лада Веста Если вы не попадали в аварию, а подушки безопасности автомобиля не использовались по прямому назначению, скорее всего неисправность…
Читать далее Ошибка подушки безопасности на приборной панели автомобилей Лада ВестаПродолжить
Лада Веста
Замена свечей зажигания Лада Веста
Ресурс автомобильных свечей зажигания не вечен и какими бы хорошими они не были, менять их все равно придется, вопрос лишь в том, как часто вы будете это делать. Практически на всех автомобилях свечи зажигания меняются одинаково, существуют не большие отличия лишь в особенностях их расположения и крепления. Опишем как происходит замена свечей зажигания Лада Веста Для того, чтобы двигатель автомобиля Лада Веста работал ровно и без сбоев необходимо контролировать практически каждый его основной узел, если…
Читать далее Замена свечей зажигания Лада ВестаПродолжить
Лада Веста
Схема предохранителей и реле на автомобиле Лада Веста
Предохранители в автомобиле наверное один из самых дешевых расходников, однако выполняют они очень важную задачу — защищают электронику автомобиля от избыточной силы тока. Которая в некоторых случаях способна сжечь тот или иной узел автомобиля. Принцип работы предохранителей достаточно прост, каждый из них имеет определенное значение, превысив которое, предохранитель сгорает, тем самым размыкая электрическую цепь и не пропуская избыточную силу тока к дорогостоящим элементам автомобиля. Если в Вашей Ладе Весте вышла из строя какая-нибудь электроника, то первым вашим…
Читать далее Схема предохранителей и реле на автомобиле Лада ВестаПродолжить
Лада Веста
Заправка кондиционера Лада Веста
Наличие кондиционера в автомобиле повышает комфорт водителя и его пассажиров, однако, также появляется необходимость в его дополнительном обслуживании. Чаще всего, обслуживание кондиционера, заключается в его своевременной заправке хладагентом. Новые автомобили рекомендуется заправлять (проверять количество) фреоном не реже одного раза в 2-3 года, у транспортных средств старше 6 лет необходимость обслуживания увеличивается до одного раза в 1-2 года. Расскажем, как происходит заправка кондиционера Лада Веста. Нехватка фреона в автомобилях лада веста может проявляться сразу несколькими симптомами:…
Читать далее Заправка кондиционера Лада ВестаПродолжить
Лада Веста
Подсветка ручек дверей Лада Веста
В комплектации автомобиля Лада Веста Престиж устанавливается дополнительное освещение дверных ручек автомобиля. Подсветка представляет из себя светодиодный модуль, который закреплен с обратной стороны дверной карты и подсвечивающий ручки через специальное отверстие. Однако, стоит заметить, что далеко не в каждой лада веста престиж можно встретить подсветку, дело в том, что устанавливать их начали только в 2018 году, но проводку для подсветки в этих комплектациях проложили заранее, что существенно облегчает самостоятельную установку. Виды подсветки и их артикулы…
Читать далее Подсветка ручек дверей Лада ВестаПродолжить
Лада Веста
Лада Веста вариатор
В 2019 году для автомобилей Лада Веста доступны две трансмиссии: механическая и роботизированная. Механическая коробка передач отживает свой век и большинство водителей стремятся пересесть на более комфортные модели, в которых не придется постоянно дергать ручку переключения передач. Установят ли вариатор, как один из вариантов трансмиссии? С роботизированной коробкой у Лада Веста тоже все не совсем гладко, многие владельцы отмечают замедленное переключение передач, повышенный износ узлов сцепления и дерганье автомобиля в определенных ситуациях. В защиту АвтоВАЗа…
Читать далее Лада Веста вариаторПродолжить
Чем лучше всего зашумить локеры
Здравствуйте, дорогие читатели. Сегодня мы открываем серию публикаций, посвященных тем, кто решил повозиться со своим автомобилем самостоятельно. Уверены, что в головах этих людей возникает очень много вопросов, поэтому будем помогать вам советами, основываясь на нашем успешном опыте. Открывают серию публикаций советы по шумоизоляции колесных арок своими руками.
Многие автовладельцы серьезно убеждены в том, что шумоизолировать в автомобиле необходимо лишь колесные арки, мол, больше то ничего и не шумит в автомобиле. Да, действительно, нашим ушам кажется, что звук практически полностью идет от колес. Но, это совсем не значит, что это так и есть. Дело в том, что при езде кузовные панели вибрируют, входят в резонанс и создают именно ту атмосферу в салоне, которая нам мешает разговаривать в полголоса, раздражает, утомляет. К сожалению, ограничиться одними лишь колесными арками не получится, снижение шума не приведет в «вау» эффекту, но, тем не менее, работа по шумоизоляции арок автомобиля это неотъемлемая часть вкупе с шумоизоляцией салона и сегодня мы дадим наши рекомендации тем, кто собирается сделать шумоизоляцию колесных арок своими руками. Наш опыт работы берет свое начало в 2007 году, и с тех пор через наши руки прошли тысячи автомобилей и мы обязательно поделимся этим опытом с вами, чтобы максимально исключить «костыли», с которыми вы столкнетесь.
Разделим нашу публикацию условно на несколько частей. I. подготовка к шумоизоляции арок и демонтаж подкрылков II. материалы для шумоизоляции арок и их монтаж III. варианты обработки арок и особенности разных автомобилей
I. Начнем с подготовки к работе. 1. Важно, чтобы работа проходила в теплом помещении, желательно от +20 градусов.
2. Ниши арок следует хорошенько помыть мойкой высокого давления еще до того, как автомобиль заедет в бокс. Не стоит пытаться вымыть все — не получится. Отбейте основную грязь и налет, остальное придется сделать руками после разборки.
3. Сразу запаситесь инструментом для демонтажа колес и подкрылков (локеров). Это как минимум срывной ключ (балонник), съемник пистонов и основные размеры головок (чаще всего 10). Так же потребуются чистые тряпки (ветошь) и моющее средство (спирт или обезжириватель). Не забудьте прикаточный ролик и нож для шумоизоляции.
4.Некоторые автомобили имеют одноразовый крепеж подкрылков. Например, BMW X5 и X6 имеют одноразовые пластиковые клепки, а Volvo XC-90 металлические. О наличии в автомобиле одноразового крепежа следует заранее узнать и запастись им перед началом работ.
5. Болты на колесах необходимо ослаблять еще до того, как автомобиль будет поднят. Желательно не использовать домкраты из штатного набора (оставьте их для форс мажора), а позаботтесь о хорошем подкатном домкрате с запасом по прочности. Не лишним будет установить страховочную стойку под кузов. Ровный жесткий пол под площадкой домкрата обязателен. Помните, что срывая колесный крепеж очень велик шанс оторвать колесную шпильку (у нас было много таких случаев после безмерной затяжки колеса пневмопистолетом на шиномонтажке), поэтому не стоит прибегать к длинным рычагам или прыгать на балоннике. Домкратим колесо автомобиля, откручиваем все крепежные болты подкрылка, аккуратно снимаем возможные пистоны и снимаем подкрылок. Если боитесь это делать, стоит сфотографировать подкрылок до демонтажа, чтобы потом можно было освежить в памяти расположение пистонов и болтов.
6. После снятия подкрылка мы получаем доступ к металлу арки и тут возникает вопрос: что лучше клеить, сам металл арки или подкрылок. Рекомендуем в первую очередь клеить сам металл, это принесет гораздо больший эффект, чем клеить подкрылок (локер). Но, бывает так, что металл арки покрыт штатной заводской мастикой (редкие авто) и доступа к голому металлу нет. В этом случае ни в коем случае не отрываем мастику, а клеим сам подкрылок, сожалея о том, что эффект от этого будет чуть ниже, чем мог бы быть с голой аркой.
7. Итак, сняв подкрылок и убедившись, что клеить будем именно арку, отмываем ее от загрязнений и пыли. Как правило, арки под подкрылком довольно чистые и особой грязи там нет. Поэтому с помощью чистой ветоши и обезжиривателя наводим идеальную чистоту арки. Если арка все же загрязнена, сперва отмываем все раствором воды и тряпкой и лишь потом обезжиривателем. В качестве обезжиривателя подойдут бензин Калоша, обезжириватель для лакокрасочного покрытия или этиловый спирт. Не жалейте ветоши. Чем чаще ее будете менять, тем быстрее арка станет чистой.
II. Материалы для шумоизоляции арок и их монтаж на кузов
8. Для гарантированного эффекта арку нужно обработать не только виброизоляцией, но и шумопоглотителем. Не следует экономить на материалах, иначе потом будете жалеть о том, что могло быть и лучше. Выбирайте самую мощную виброизоляцию, которая вам доступна. В нашем спеццентре это Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. — мощнейший вибродемпфер, КМП которого составляет более 0,63 у.е. Очевидно, что мощный материал будет требовать нагрева. Поэтому тут пригодится либо теплая батарея, либо тепловой промышленный фен.
9. В случае с шумопоглотителем мы имеем сразу 2 ограничения: это влагостойкость самого материала и влагостойкость клеевого слоя. Издавна заведено использовать в качестве шумоизоляции арок обычный Сплен. Вроде бы он и отвечает всем требованиям влагостойкости, но помните, это материал прошлого и эффективность его близка к нулю. Наш спеццентр Авто-Локер выбирает пенополиуретановые материалы (в отличие от пенополиэтилена Сплен), такие как K-Flex 6 мм. Это легкий, влагостойкий и эффективный ППУ, который идеально подойдет для работы шумопоглотителем в арке.
10. Собственно, суть оклейки ясна. Сперва на арку наносим вибродемпфер (горячий), плотно его прикатываем к металлу, затем наносим шумопоглотитель. Старайтесь оперировать как можно большими кусками материала и придавать ему форму арки уже по месту. Клеить все необходимо встык и помните — чем больше кусков, тем хуже.
11. Сборка арки производится в обратной последовательности. Если место в подкрылке позволяет, можно так же обработать сам локер легкой виброизоляцией (1,5-2 мм. достаточно без фанатизма с оклейкой 60% поверхности) и шумопоглотителем. Но, опыт показывает, что сборка арки с таким количеством слоев будет затруднительна и вы будете расстроены качеством сборки. Поэтому, сразу при разборке арки оцените проблемные места куда стоит клеить «пироги», а куда нет.
III. Варианты обработки арок и особенности разных автомобилей.
Итак, мы с вами уже знаем, что приоритетным является оклейка самого металла арки, это принесет наибольший эффект. Бывают автомобили, у которых металл арок покрыт заводской мастикой и такие арки стоит оставить в покое, ничего не трогая, сосредоточив усилия на обработке самого подкрылка. Так же все чаще встречаются автомобили с войлочным подкрылком (а не пластиковым). К такому подкрылку вообще ничего не клеится и не липнет и стоит смириться с этим. Поэтому, перед тем, как закупиться материалом выясните основные моменты по своему автомобилю: есть ли мастика на металле, а так же из чего изготовлены подкрылки, а самое главное — есть ли они вообще. Бывает так, что штатно заднего подкрылка в автомобиле нет, поэтому обработка арки категорически запрещена (все отпескоструится и отвалится).
В качестве заключения…
Надеемся, что наши рекомендации помогут вам поэтапно и аккуратно сделать такую работу, как шумоизоляция (в простонародии шумка) подкрылков своими руками. В нашем спеццентре такая работа выполняется в течение 2-2,5 часов в вашем присутствии. И самое главное — если вы собрались делать шумоизоляцию арок чужими силами, то доверяйте свой автомобиль только профессионалам. Поверьте, много дров наломано разного рода кулибинами и экспериметаторами, после работы которых вы получите не только испорченный автомобиль, но и коррозию. До встречи в Авто-Локер.
Если это вам будет интересно, мы готовы проводить опросы с целью выявления наиболее частых вопросов от вас и производить публикации с инструкциями и советами на интересующие вас темы.
В салоне современных автомобилей первичными источниками шума является (в порядке убывания): колеса, потоки воздуха, обтекающие кузов при движении, двигатель, коробка передач и выхлопная система. Чтобы уменьшить шум колес рекомендуется выполнить комплекс мероприятий, а начать лучше с самого простого — это проклейка шумоизоляцией локеров (пластиковых кожухов колесных арок).
Сразу стоит отметить, что процесс шумоизоляции подкрылок своими руками аналогичен для всех моделей Лада (Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Нива 4х4, Веста или XRAY) и автомобилей иностранного производства.
Чтобы уменьшить шум со стороны дороги следует сделать шумоизоляцию не только передних подкрылков, но и задних. Причем, задние локеры могут не устанавливаться заводом изготовителем, но основная масса автолюбителей считают, что их необходимо установить самому (опросы: Гранта/Приора/Калина, Ларгус, Веста).
Чем обклеить подкрылки для шумоизоляции
Первый слой — вибропоглощающий (мастичный) материал, который предназначен для снижения вибраций металлических и пластиковых панелей, с фольгированным лицевым покрытием и толщиной 2-4 мм:
от компании STP — «вибропласт»;
от компании Шумофф — вибродемпферы серии «М» или «Микс Ф».
Также можно выбрать подходящий виброизоляционный материал самостоятельно, например, при помощи этой таблицы:
Второй слой — звукоизоляционный самоклеящийся материал. Важно, чтобы он обладал закрытоячеистой структурой, совершенно не впитывающий влагу, толщиной 4-10 мм (битопласт и акцент использовать не рекомендуется):
от компании STP — «сплэн»;
от компании Шумофф — «Комфорт».
Используя два типа материала, позволит максимально снизить в салоне шум от дороги.
Процесс доработки подкрылок автомобиля
Снять подкрылки;
Обезжирить внутреннюю поверхность подкрылок, например, Уайт-Спиритом;
Проклеить сначала вибропоглощающим (нагревая феном и раскатывая материал по поверхности твердым валиком). а затем звукоизоляционным материалами. Старайтесь обклеить максимальную площадь поверхности, но следите, чтобы материал нигде не торчал и не закрывал крепежные отверстия.
Процесс шумоизоляции подкрылок также показан на видео:
Отзывы после шумоизоляция локеров
Чтобы показать примерный эффект от шумоизоляции колесных арок автомобиля был сконструирован стенд. Колонку, которая воспроизводит шум от дороги накрывали:
металлическим коробом;
коробом, который обклеен виброизолятором;
коробом, который проклеен вибропоглощающим и звукоизоляционным материалами.
Результаты испытаний можно посмотреть на видео:
Тесты журнала ЗаРулем показали, что установка подкрылков (с ШВИ) уменьшает шум от дороги. На примере Лада Веста уровень шума в салоне снизился на 0,8-1,6 дБ.
Чем хороша такая доработка локеров?
Экономия времени. Прежде всего мы уменьшаем шум от колес, не разбирая салон автомобиля;
Эффективность. Делаем шумоизоляцию снаружи, максимально близко к источнику шума;
Низкая цена. Мы обрабатываем небольшую площадь, что позволяет сэкономить на материалах.
Чтобы снизить уровень шума в салоне на 2-4 дБ ( разница в 1 дБ на слух едва заметна или незаметна вообще ), необходимо подходить к шумоизоляции автомобиля комплексно, поработать над всеми частями кузова ( пол , двери , крыша , багажник и т.д.), арками колес и подкрылками . Также на автомобилях LADA будет не лишним установить дополнительные уплотнители дверей (инструкция для XRAY , Vesta , Granta/Kalina/Priora , Largus и Lada 4х4 ) .
А как считаете вы, есть смысл делать шумоизоляцию подкрылок или это пустая трата денег и сил? Оставляйте свои отзывы и наблюдения.
Шумоизоляция подкрылков начинается с арок колес
Шумоизоляция автомобильных подкрылков входит в общий комплекс звукоизоляции машины, и хотя точных данных по уровню шума исходящего от колес, однако можно смело сказать, что от них исходит значительная часть общего шумового фона. Шум возникает от движения покрышек по дорожному полотну, многих раздражают постоянные удары создаваемые камешками, которые залетают в колесные арки. Чтобы снизить уровень издаваемого шума помогает нанесение шумоизоляции в области колесных арок и подкрылки с шумоизоляцией.
Материалы применяемые в работе
Сначала объясним, какие материалы нужны, чтобы сделать шумоизоляцию арок и на подкрылках:
Чтобы создать эффективный шумоизолирующий слой можно применять разные технологии
Если у вас в машине не были установлены дополнительные подкрылки из пластика, тогда используется технология наложения звукоизолирующего слоя прямо на металлическую поверхность арок(см.Шумоизоляция арок автомобиля разными материалами)
Шумоизоляция подкрылок самому вполне доступная операция, сначала давайте определимся с материалами:
Вибродемпфер
Вибропласт идет первым слоем- например Бимаст Бомб, этот вибродемпфер имеет наивысший коэффициент механических потерь, если сравнивать с большинством других аналогичных материалов
У Бимаст Бомб КМП составляет 0,4единицы
Этот материал отлично добавляет жесткости любой обработанной им конструкции, это позволяет использовать его не только в процессе полной шумоизоляции машин, он великолепно годится для акустической подготовки любой машины
Бимаст Бомб является материалом, имеющим основу битумно-мастичную, верхний слой его металлизирован, а нижний – сделан самоклеящимся, он закрыт специальным защитным слоем
Однако при монтаже данного материала необходимо феном предварительно разогреть его, одним из двух способов:
При первом способе производится предварительное снятие защитного слоя, и материал укладывается вверх липким слоем на чистую поверхность
Затем феном необходимо равномерно прогреть его клеевую поверхность пока не появится блеск, однако доводить до кипения не нужно
Затем прогретый материал для шумоизоляции переворачивается и приклеивается к назначенной для него поверхности, после приложения его быстро раскатывают с помощью монтажного (твердого) валика
Звукоизолятор
Сплен, может идти вторым либо третьим слоем поверх виброизоляции — Сплен сегодня один из наиболее популярных материалов в области шумоизоляции авто:
Подобная популярность объясняется несколькими очевидными причинами, первой из которых является невысокая цена
Так как Сплен является звукоизолятором, получается он отражает (отталкивает) приходящую звуковую волну
Поэтому для изоляции снаружи он вполне подходит, вот изнутри для звукоизоляции лучше использовать Акцент
Первым слоем клеить его не стоит
Гораздо более эффективной является наклейка Сплэна на звукопоглощающий и вибропоглощающий материал
Кроме того Сплен — отличный теплоизолятор
Поэтому с целью теплоизоляции его можно стелить третьим слоем поверх вибро и шумозоляций
Замечено давно, что автомобиль, оклеенный Сплэном изнутри, лучше держит тепло, что особенно заметно в зимний период времени
Большой плюс при суровых Российских зимах в некоторых северных регионах
Наличию собственного клеевого слоя, делает работу со Спленом удовольствием
Он «намертво» приклеивается к выбранной поверхности
Чтобы достичь наибольшего эффекта, нужно оклеивать всю обрабатываемую площадь листами максимальных размеров
Необходимо добиваться чтобы количество стыков было минимальным, не клеить Сплен маленькими кусочками
Жидкая шумоизоляция
Жидкая ШВИ в основном применяется для обработки наружных арок и днища в автомобиле:
Так как листовая шумоизоляция не совсем подходит для обработки этих частей авто, так как плохо справляется с воздействием внешней среды
Так как подавляющее большинство всех изоляционных материалов быстро или медленно впитывают влагу
Кроме того подвергаются разлагающему воздействию химических веществ, перепадам температуры, а так же другим разрушающим факторам, поэтому через некоторое время они начинают слоиться, перестают противодействовать коррозии и посторонним звукам Применение мастичных материалов позволит вам более надежно снаружи защитить поверхности кузова
Все материалы жидкой звукоизоляции удовлетворяют целому ряду столь необходимых требований
Выдерживают рабочий режим температур, устойчивы к воздействию солевых реагентов (которыми так модно посыпать зимой дороги), устойчивы к воздействию отлетающего гравия, а так же мелких камней
Главной составляющей мастичных материалов — жидкая резина, которая после высыхания становится плотным слоем вещества, который эффективно защищает всю обработанную поверхность от всевозможных пагубных воздействий
Дополнительно является антикоррозионным средством, плюс обладает шумоизолирующим эффектом
Её еще называют жидкими подкрылками, конечно лучше всего применения комплексной защиты
Вариант первый — Шумоизоляция без применения подкрылок («локеров»)
Если ваш автомобиль не оснащен дополнительными подкрылками из пластика, тогда наружная шумоизоляция своими руками сводится к обработке металла:
Перед применение любого из выше перечисленных материалов – следует тщательно отмыть и очистить всю обрабатываемую поверхность
Тут только ваш выбор – применять стандартные, либо жидкие шумоизоляторы
Выбор любых материалов очень широк, и недорогие резинобитумные мастики, и целый набор изоляторов вибрации и шума и дорогущие средства
При напылении следует пленкой закрыть все необрабатываемые поверхности
После чего, наносится мастика
Инструкция производителя должна соблюдаться, для качественной обработки и во избежание проблем
Пример напыленной изоляции вы видите на фото внизу, на рисунке в начале статьи вы видите применение стандартных материалов
Напыленная «шумка» арок колес
Резинобитумную мастику, наносят при помощи кисти слоями, с сушкой после каждого слоя
Предварительно следует арки полностью очистить от грязи
Лучше всего отмывать эти поверхности струёй воды под хорошим напором например прибором Кёрхер, или чем то подобным
После этого поверхности арок нужно обезжирить используя нитро растворитель
Затем все детали кузова и подвески, на которые не должна попадать мастика, следует закрыть полиэтиленовой пленкой
Пленку закрепляем скотчем
После подготовки наносится первым слоем мастика
После нанесения слой прокатывают валиком и затем сушат
После этого наносим следующий слой, тоже прокатываем и сушим
Производитель указывает количество слоев, и время просушки, а так же способ нанесения
Следовать советам народных умельцев — делать «бутерброды» слоями мастика, сплэн, опять мастика, такой «бутерброд» отслоится способствует коррозии
Вариант второй: с установкой пластиковых подкрылок («локеров»)
Подкрылки не только защищают арки от грязи, попадания влаги, кроме того могут служить как дополнительный звуковой щит:
Предварительно необходимо выполнить обработку по первому варианту
Снятые подкрылки тщательно очищаются и обезжириваются
Затем на внутреннюю поверхность наносится Вибропласт
Подкрылки, оклеенные вибропластом
Если в подкрылках заводом-изготовителем уже предусмотрены (встроены) вентиляционные решетки, то их естественно заклеивать не нужно
Для создания дополнительной звукоизоляции тут как раз можно использовать «Сплэн»
Он дополнительно работать отражать звуки
Однако, скачки температур, постепенно приводят к тому, что через некоторое время он отойдет
После чего монтируются локеры обратно
Существует другой вариант — как делать шумоизоляцию в подкрылке арок машины
Когда на внутреннюю поверхность локеров крепятся с помощью водостойкого клея резиновые пластинки, вырезанные из материала идущего на коврики автомобилей
Потому что материал не гниет, плюс имеет ворсистую поверхность, она хорошо смягчает удары гравия
Тут очень важно, чтобы слой клея был сплошным и влагу не пропускал
Существует некоторая сложность с раскроем этого материала, из-за того что подкрылки имеют весьма сложную поверхность
Дополнительно посмотрите видео материал, так как шумоизоляция локеров и подкрылок завершена.
Самодельные резиновые подкрылки для крыльев из стекловолокна
Подкрылки Punched by RadRubberDesign.com
Переходя на подкрылки из стекловолокна, вы меняете не только эстетику. Вы меняете функциональность того, как ваш грузовик был разработан для работы.
Со стороны пассажира 4Runner 5-го поколения наш воздухозаборник имеет впускную трубу, которая открывается в нишу колеса, из которой он всасывает воздух. После установки крыльев ADV из стекловолокна мы сняли заводские подкрылки, открывающие входную трубу воздухозаборника в воздушную коробку.
После одной поездки по бездорожью без подкрылков было легко увидеть, что с полностью открытой колесной аркой все довольно быстро становится грязным. Вся колесная арка, включая внутреннюю часть косяков передних дверей вместе с внутренней частью воздухозаборника, начала заполняться грязью.
При открытой впускной трубе и воздушной камере вы рискуете попасть нежелательным мусором через корпус дроссельной заслонки в двигатель, что приведет к его преждевременному выходу из строя. Хотя у нас есть воздушные фильтры во впускных камерах, они не останавливают все. Каждому свое, но я вообще не хочу, чтобы нежелательный мусор попадал в мою воздушную камеру.
Крылья из стекловолокна обычно не поставляются с набором соответствующих подкрылков, поэтому у вас есть несколько вариантов.
Общие опции
Запустить трубку
Спроектируйте и создайте собственные подкрылки
Если вы сами устанавливали крылья из стекловолокна, то знаете, насколько это было непросто. Что ж, теперь вам нужно еще больше увлечься кастомными подкрылками или трубкой.
Запустите трубку
Если вы хотите запустить трубку, вам нужно найти совместимое устройство и просверлить отверстия в стакане. Оттуда установите новую трубку, и все будет готово.
Трубки подсоединяются к крыльям из стекловолокна, а затем впускная трубка соединяется с воздушной камерой или на ней, что обеспечивает герметичность впускной воздушной камеры. Но с одной только трубкой вы все равно оставляете все свое колесо открытым для грязи и грязи, включая дверные косяки. Самая большая проблема здесь заключается в том, что ваша шина забрасывает грязь в дверные косяки, что в конечном итоге приводит к тому, что внутренние элементы автомобиля подвергаются воздействию внешних элементов.
С этой опцией вы по-прежнему можете изготовить подкрылок по индивидуальному заказу.
Спроектируйте и создайте собственные подкрылки
Если вы не хотите использовать трубку, другой вариант — новый подкрылок. Для создания подкрылка у вас есть несколько вариантов материала. Для меня выбор сводился к пластику или резине.
Пластиковые подкрылки?
Так как заводские подкрылки пластиковые, это то, что я рассмотрел в первую очередь. С пластиком вам нужно будет разрезать, сформировать и нагреть пластик, чтобы он соответствовал вашей точной форме.
Я рассматривал термоформуемые пластиковые листы Polly Plastics, но трудно найти кусок пластика размером 6 футов на 3 фута, не говоря уже о непредсказуемости нагрева и формования пластика. И я не хотел собирать вместе несколько листов пластика для подкрылка, оставляя трещины здесь и там, открытые элементам. Я хотел, чтобы одна часть была прочной от передней части колеса до задней, и я чувствовал, что пластик не поможет мне там.
Эти скептические мысли по поводу вырезания и литья пластиковых подкрылков заставили меня задуматься.
Резиновые подкрылки?
У меня был разговор с Грэмом из Go Fast Campers, и мы начали говорить об отсутствии вариантов подкрылков для крыльев из стекловолокна. Я вспомнил предыдущий пост, в котором мы писали о брызговиках двигателя Rad Rubber Design, и подумал, что они идеально подойдут для нестандартного подкрылка из стекловолокна.
Rad Rubber Design режет нестандартные формы брызговиков двигателей из нитрилового каучука размером от 1/8″ до 1/4″. Это решения для послепродажного обслуживания наших заводских брызговиков двигателя. Если у вас их еще нет, вам следует подумать о приобретении набора.
Я обратился к Эдди из Rad Rubber Design с идеей подкрылков, и он был полностью согласен. Все, что ему было нужно, это предварительно вырезанная форма, и мы были готовы к работе.
Вырезание формы
Чтобы вырезать форму, мы использовали плакатный картон и малярный скотч. Процедура не сложная, просто время заняло. Вам нужно начать с массивного куска картона, а затем измерить, обрезать, закрепить и повторить. Вот и все.
Шаг 1: Соединение плаката
Начните с трех кусков картона и склейте их вместе.
Шаг 2: Обрезка материала
Начните обрезать любой материал, который, как вы знаете, не будет частью вашей окончательной формы. Это включает в себя любую часть плаката внутри и снаружи колесной арки.
Шаг 3: Разметка отверстий для крепежа
Чтобы начать пробивать отверстия для наших крепежей, я наклеил отрезки ленты там, где должны были пройти отверстия. Затем я наводил шулер на место, пока он не попадал в отверстие. Я осторожно провел шулером по этому отверстию, чтобы создать контур отверстия.
Я пробил первое отверстие, отнес его обратно в колесную нишу, закрепил на месте, затем отметил второе отверстие. Я повторил этот процесс.
Это означает, что на каждое новое пробитое отверстие я также закреплял все предыдущие отверстия крепежными элементами. Это был долгий процесс, но он гарантировал, что каждое отверстие находится именно в том месте, где оно должно быть для формы и конечного продукта.
По мере того, как я продолжал закреплять каждое отверстие, он начал отрываться от формы, поэтому я постоянно укреплял отверстия большим количеством ленты.
Шаг 4: Окончательная обработка пресс-формы и макета
После соединения каждого отверстия крепежными элементами и пробивки нового отверстия, когда это необходимо, я подобрался ближе.
Если форма начала смещаться на мне или отверстия не совпадали, я добавлял больше материала там, где мне нужно было пробить новое отверстие. Добавить больше материала было так же просто, как положить новый кусок картона для плакатов, приклеить его скотчем, а затем проделать новое отверстие в этом месте или в другом месте.
Вы можете видеть, где я закрыл дыру, а затем добавил новую. На левой стороне формы, где много зеленой и синей ленты (у меня кончилась синяя малярная лента — пришлось приклеивать зеленую ленту-лягушку).
Если облажаешься, ничего страшного. Все, что вам нужно сделать, это заклеить старое отверстие скотчем, при необходимости добавить еще материала и пробить новое отверстие.
Шаг 5: Резиновый подкрылок из стекловолокна
Когда вы будете на 100% уверены, что у вас идеальный подкрылок, позвоните в Rad Rubber Design, отправьте им свою форму, и они сделают вам подкрылок.
Это будет недешево, но оно того стоит. Эта форма была примерно в 5 раз больше их брызговиков двигателя, и они стоят около 60 долларов за комплект. Так что рассчитывайте заплатить не менее 200-300 долларов за комплект подкрылков, а может и больше.
Я бы рекомендовал обратиться сюда к профессионалу, а не делать эту часть самостоятельно.
Вы можете посетить Rad Rubber Design на сайте RadRubberDesign. com.
Шаг 6: Крепления подкрылка из стекловолокна
Для установки вам потребуются крепежные детали. На Амазоне есть несколько вариантов.
Это комплекты, которые я купил, и, похоже, они вполне справились с задачей установки. Квадратные застежки AUTEX в значительной степени обязательны, хотя они были самыми дорогими.
Это были единственные квадратные застежки, которые я смог найти в Интернете по хорошей цене, и они, похоже, не уступают заводским квадратным застежкам, если не лучше.
Закрепите подкрылки на месте
После того, как у вас есть подкрылки, вы можете начать вставлять их на место.
Я думал о том, чтобы перейти от внутренней части подкрылка вниз, но там очень мало места для работы, а крепежи, которые я получил, даже самые маленькие, были слишком велики.
Подкрылки из стекловолокна (какой тип резины лучше?)
После эксплуатации подкрылков в течение недели или около того у нас возникла проблема. Толщина 1/8″ была слишком тяжелой для креплений с Amazon.
Первоначально мы выбрали толщину резины 1/8″ и прорезали отверстия 5/8″ там, где наши самые большие/самые широкие крепления находились внутри подкрылка. Это был поучительный опыт, потому что толщина 1/8″ была слишком тяжелой, а отверстия 5/8″ слишком большими. Из-за тяжелого материала и отверстий, которые были слишком широки для креплений, подкрылки отвалились, пока мы были в дороге, и сожгли небольшую часть подкрылков.
Я почувствовал какой-то запах и даже услышал. Я остановился, выпрыгнул из грузовика и заметил подкрылок на шине с большой прорезью в подкрылке.
После этого я снова позвонил в Rad Rubber Design, и в настоящее время Эдди работает с нами над версией толщиной 1/16″ с отверстиями 1/4″ по всему периметру. С этими новыми спецификациями у нас должно быть меньше провисания и более плотная посадка по всему периметру.
Заключительные мысли?
Пройдя процесс создания формы, отправив ее в Rad Rubber Design и, наконец, увидев конечный продукт, я был в восторге. Это стоило затрат и времени, затраченного на изготовление подкрылков. Конечный продукт был почти именно тем, что мы искали. Это было не идеально, но это было на мне, когда я делал форму.
Я отрезал часть переднего бампера, чтобы у шин был больший просвет. Это убрало пару точек крепления на боковой стороне бампера, что привело к некоторому провисанию подкрылка.
У нас также были некоторые проблемы, потому что материал был слишком тонким, а пара отверстий слишком велика, и он упал на дороге. В любом случае, скоро у нас появится новая и улучшенная обновленная версия.
Я буду обновлять этот пост, когда поступят новые подкрылки.
Модель 3 Установка подкрылков передних колес
Добро пожаловать в Tesla Motors Club
Обсудите Tesla Model S, Model 3, Model X, Model Y, Cybertruck, Roadster и многое другое.
Регистрация
Доступен окончательный вариант подкаста TMC № 24 с темами с отметкой времени. К нам присоединился Джеймс Локк, предприниматель, владелец Tesla, энтузиаст электромобилей и YouTuber, который хорошо известен тем, что освещал бета-версию FSD. Вы можете посмотреть его на YouTube.
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
#1
#1
Сегодня установил войлочные подкрылки передних колесных арок, в основном из эстетических соображений, отчасти потому, что мне нравится возиться, и отчасти потому, что они могут уменьшить дорожный шум от передней части.
Это вкладыши:
Я покрыл их тканью CarPro Cquartz Fabric Coat после неудачной попытки наклеить пробную заплатку с обычным керамическим покрытием. Cquartz должен обеспечивать полупостоянное гидрофобное покрытие, если повезет, это поможет лайнерам оставаться достаточно чистыми или, по крайней мере, их будет легче поддерживать в чистоте. Этот продукт очень сильный, поэтому, если вы собираетесь попробовать это, делайте это на улице и надевайте перчатки. Я ничего не делал и не рекомендую. Нанесите губкой/аппликатором, оставьте на час, затем снова распылите продукт на прокладки и оставьте на 24 часа.
С установленным, но не поднятым домкратом, я ослабил зажимные гайки, для этого вам понадобится головка на 21 мм. Я не знал, что это были по сути гайки, которые отвинчивались от вала (?), Так что я на мгновение сбился с толку, так как я ожидал, что вся гайка с выступом ввинчивается в ступицу.
Для начала снял брызговики, был вполне доволен тем, как мало грязи они собрали за более чем 8 тысяч миль. Когда я первоначально устанавливал, я выровнял внутреннюю часть брызговиков каким-то средством защиты от сквозняков, чтобы убедиться, что они плотно, но мягко прилегают к покраске. Грязь, которая попала внутрь них, была сухой и относительно мелкой:
Хорошо обезжирил колесо обычными виновниками и просушил. Странно, что оригинальная подкладка частично гладкая, а частично похожа на ткань, очень сомневаюсь, что тканевые части делают что-нибудь для предотвращения шума:
Чтобы установить подкладку, вам понадобится хороший инструмент и маленькая отвертка с плоской головкой. Снимите нажимные зажимы с верхней и задней части колесной арки, не удаляйте все зажимы сразу, так как оригинальный подкрылок упадет, вы не удаляете это, вы добавляете подкрылок поверх этого. . Подкладка достаточно гибкая, так что вы можете слегка согнуть ее, чтобы снять нижние зажимы с установленной верхней частью. Вкладыши поставлялись с более длинными сменными клипсами, так что не беспокойтесь, если оригинальные не будут выходить аккуратно.
Одно из отверстий во вкладышах не имеет соответствующего отверстия в нише колеса, так что не беспокойтесь о том, чтобы их заткнуть. Кроме того, только на ближней стороне мне пришлось добавить отверстие во вкладыше, так как позади него было отверстие, которого не было в дизайне.
Перед установкой брызговиков на место необходимо сложить подкрылок под автомобилем в сторону расположения домкрата на рисунке выше. Нужно снять одну нажимную клипсу и болт на 10 мм. Не забудьте сложить новый поддон под днищем, к которому крепится 10-миллиметровый болт, затем вставьте болт через днище, затем поддон и обратно в его гнездо. Брызговики обработаны средством для ухода за бамперами Autoglym, которое отлично подходит для восстановления выцветших черных цветов на пластиковых деталях.
При снятом колесе я очистил суппорт изопропиловым спиртом (Gtechniq Panel wipe), а затем нанес керамическое покрытие (Gtechniq C5 броня колеса). Использовал возможность хорошо почистить и внутреннюю часть сплава.
Конечный результат:
Очень важно не забывать затягивать гайки с помощью динамометрического ключа с моментом 175 Нм, и всегда рекомендуется осторожно совершить короткую поездку, а затем посмотреть, не требуется ли дополнительная затяжка.
Я думаю, что теперь он выглядит намного аккуратнее, посмотрим, как он будет держаться в грязи. Это кропотливая работа, и, вероятно, в общей сложности на ее выполнение ушло 4 часа, вероятно, половина этого времени приходилась на подготовку различных покрытий, повязок и чистку.
Подкладки стоили около 80 фунтов стерлингов, ткань Cquartz около 17 фунтов стерлингов, со всеми остальными продуктами и инструментами, так что приятное небольшое обновление менее чем за 100 фунтов стерлингов.
Что касается шумоподавления, я все еще слышу шум спереди, но он кажется более глухим. Раньше меня это не беспокоило и вообще на обычных скоростях в салоне действительно тихо. Я сообщу, если будет какая-либо заметная разница после более длинной поездки по автомагистрали.
Реакции:
ACarneiro , CaptainBurrito , Mr H и еще 4
#2
#2
Не то, что я бы сделал сам. Просто для ясности — вы установили их поверх тех, что идут в стандартной комплектации?
Вообще не нравятся войлочные подкладки на машине. У машины почему-то на одном конце пластиковые вкладыши, а на другом войлочные? Я считаю, что войлочные задерживают все виды мусора, и чистить их (даже губкой) не очень просто и эффективно.
#3
#3
Дурзель сказал:
Не то, что я бы когда-либо подумал сделать сам. Просто для ясности — вы установили их поверх тех, что идут в стандартной комплектации?
Вообще не нравятся войлочные подкладки на машине. У машины почему-то на одном конце пластиковые вкладыши, а на другом войлочные? Я считаю, что войлочные задерживают все виды мусора, и чистить их (даже губкой) не очень просто и эффективно.
Нажмите, чтобы развернуть…
Да, они устанавливаются поверх существующих, так что шумоизоляция удваивается (теоретически).
Задние части уже войлочные, а передние представляют собой странный гибрид пластика и чего-то похожего на тонкий кусок войлока, наклеенный на (Редактировать — я думаю, что это называется «флокирование», которое представляет собой распыление клея, которое образует шероховатую поверхность). шаблон). Для меня передние колесные арки всегда выглядят более грязными, чем задние, потому что вы видите красивый блестящий пластик, который легко протирать, но затем на войлочных пятнах остаются кусочки грязи.
Пока не знаю, как долгая поездка влияет на их чистоту, опубликую обновление, когда у меня будет такая возможность. Я надеюсь, что CQuartz поможет сохранить их в чистоте, посмотрим…
Реакции:
Дурзель
#4
#4
Достаточно честно. Престижность за то, что застряли. Похоже, вы хорошо поработали
#5
#5
Я всегда придерживался мнения, что подобные вещи, дверные уплотнители и т. д. не усилят шум, но могут уменьшить его… так почему бы и нет?
Они также выглядят очень опрятно и опрятно — работа сделана хорошо (и в равной степени поздравляем с тем, что у Tesla левый передний сплав без бордюрной сыпи!)
Реакции:
Медвед_77
#6
#6
Интересно узнать, сильно ли это влияет на дорожный шум на неровном асфальте после того, как вы попробуете! Инстинкт говорит, что шум идет через шасси, и с этим ничего не поделаешь, но есть шанс, что это может помочь!?
#7
#7
Я полностью покрыл заднюю часть кузова ковриком DoDo, снял обшивку багажника и приклеил ее ко всем металлическим деталям, до которых смог добраться, это сильно повлияло на шумоподавление
Реакции:
Адопадо , Дюрзель и MrBadger
#8
#8
Мистер Х сказал:
Я полностью покрыл заднюю часть кузова ковриком DoDo, снял обшивку багажника и приклеил ее ко всем металлическим деталям, до которых смог добраться, что значительно снижает уровень шума
Нажмите, чтобы развернуть. ..
Если не считать свист ветра вокруг стекол передних дверей в определенных условиях движения (не обязательно очень быстрой), я не нахожу шум спереди особо навязчивым.
Но совсем другая история в кузове с постоянным гулом. Я почти уверен, что это происходит из-за задней механики (вероятно, дорожной, но может быть частично моторной), а затем усугубляется формой задних отсеков. Мне было бы интересно узнать об этом больше, в частности, как легко снять и установить заднюю обшивку.
Если кто-то никогда не ездил в кузове своей Model 3, советую попробовать хотя бы просто посмотреть, что вы причиняете пассажирам заднего сиденья.
Реакции:
Adopado и M3noob
#9
#9
Авендит сказал:
Интересно узнать, сильно ли это влияет на дорожный шум на неровном асфальте после того, как вы попробуете! Инстинкт говорит, что шум идет через шасси, и с этим ничего не поделаешь, но есть шанс, что это может помочь!?
Нажмите, чтобы развернуть…
Вчера проехался по М90, хорошее сочетание неровного и гладкого асфальта. Дорожный шум определенно «приглушен», он не совсем тихий на скорости 70 миль в час, музыка не играет, но что это за машина? Я думаю, что уровень шума теперь сравним с моими предыдущими 5 сериями, поэтому я доволен своим ненаучным звуковым тестом, но больше доволен эстетикой.
В поисках тишины я сделал:
Установил резиновые уплотнители дверей
Установлены подкрылки передних колесных арок
Tesla произвела «серьезную» настройку окна водителя, которая устранила весь шум ветра из окна, за исключением случаев, когда автомобиль двигался со значительной скоростью.
Заменены (на лето) пластиковые всепогодные коврики в обмен на более толстые коврики.
Думая о войлочной подкладке под капот, я уверен, что окупаемость инвестиций уменьшается.
В кабине с места водителя теперь действительно приятно находиться.
Реакции:
FarmerDave , Drew57 , M3noob и еще 2
#10
#10
Решил обновить состояние подкрылков после 800 миль:
Все еще довольно чистые, точно не отличаются от задних подкрылков, подозреваю, что на самом деле немного лучше.
Реакции:
Капитан Буррито
#11
#11
@Medved_77 Они еще хорошо держат? Заказал их 2 года назад и планирую установить на этой неделе.
Как поживает кварц? Отличная идея… но я думал использовать Fluid Film. Это нетоксичная молекула из овечьей шерсти. Это предотвращает прилипание воды к шерсти. Это также хорошо зарекомендовавший себя продукт против ржавчины. В конце концов, это также дешевле.
Выполняя это, вы можете удалить текущую защиту как с части, так и сзади. Особенно если едешь зимой по соленой дороге. После осмотра пластиковой детали OEM многие отверстия проделываются с помощью сверла. На противоположной стороне оставляет грязный край. Я использовал универсальный нож + наждачную бумагу 2000, чтобы выровнять область.
#12
#12
белангер сказал:
@Medved_77 Те еще держат? Заказал их 2 года назад и планирую установить на этой неделе.
Как поживает кварц? Отличная идея… но я думал использовать Fluid Film. Это нетоксичная молекула из овечьей шерсти. Это предотвращает прилипание воды к шерсти. Это также хорошо зарекомендовавший себя продукт против ржавчины. В конце концов, это также дешевле.
Делая это, вы, возможно, захотите удалить текущий протектор на части, а также сзади. Особенно если едешь зимой по соленой дороге. После осмотра пластиковой детали OEM многие отверстия проделываются с помощью сверла. На противоположной стороне оставляет грязный край. Я использовал универсальный нож + наждачную бумагу 2000, чтобы выровнять область.
Нажмите, чтобы развернуть…
Они очень хорошо выдержали шотландскую зиму с большим количеством соли и песка на дорогах. Определенно не грязный магнит, который был моим главным страхом. Не могу сказать, что они собирают больше или меньше грязи, чем стандартные задние колесные арки.
Я не слышал о флюидной пленке, но могу сказать, что не помешает нанести любое гидрофобное тканевое покрытие перед установкой.
Возможно, я не понимаю вашу точку зрения относительно деталей OEM, но мне не пришлось сверлить отверстия в пластике OEM (только одно в тканевой вставке), и я оставил эти детали на месте, в основном в качестве прочной основы для пластиковые вставки. Я не удалял все нажимные зажимы одновременно во время установки, чтобы не беспокоиться о том, чтобы закрепить детали OEM на месте, а всего несколько зажимов за раз, таким образом, мне не приходилось бороться с попыткой совместите оригинальные части и тканевую вставку вместе.
№13
№13
Медвед_77 сказал:
Возможно, я не понимаю вашу точку зрения относительно деталей OEM, но мне не пришлось сверлить отверстия в пластике OEM (только одно в тканевой вставке), и я оставил эти детали на месте, в основном в качестве прочной подложки для пластика. вставки. Я не удалял все нажимные зажимы одновременно во время установки, чтобы не беспокоиться о том, чтобы закрепить детали OEM на месте, а всего несколько зажимов за раз, таким образом, мне не приходилось бороться с попыткой совместите оригинальные части и тканевую вставку вместе.
Нажмите, чтобы развернуть…
Я имею в виду оригинальные отверстия на OEM-детали, правильно, никаких отверстий сверлить не нужно. Некоторые из этих отверстий имеют выступы с другой стороны. Я сделал пост на эту тему несколько дней назад и закончил раньше. Обновил ветку двумя фотографиями, посмотрите на них. Ребра вызывают сильное трение о металл.
Разница в подкрылках колесных арок между моделями S 2016 и 2017 годов перед.
Триллер
Модель S
Ответы
1
просмотров
156
Модель S
корпус1
Предупреждение о ржавчине — трение дуги колес и многое другое
belanger
Модель 3: Интерьер и экстерьер
Ответы
2
просмотров
373
Модель 3: Интерьер и экстерьер
Беланже
Замена конденсатора переменного тока
Nisnos
Сервис/Техническое обслуживание
Ответы
14
просмотров
1К
Сервис / техническое обслуживание
taimurasad
Ниша переднего колеса — это нормально? (Или отсутствует вкладыш)
Тормозная жидкость используется для заполнения гидравлической тормозной системы автомобиля и обеспечивающая её работоспособность. От её функций и определенных характеристик зависит напрямую безопасность участников дорожного движения. Состав должен обладать рядом свойств, необходимых не только для эффективной работы всего механизма, но и обеспечивающих долгий срок службы деталей внутри него. Жидкость не должна замерзать на морозе и закипать при нагреве.
Очень важно подобрать качественный и подходящий для вашего автомобиля состав. Вместе с экспертами мы подготовили рейтинг лучших тормозных жидкостей разных классов, представленных на рынке в 2022 году. Разберем их плюсы и минусы, а также поделимся опытом, что нужно учитывать при выборе и на какие характеристики обращать внимание в первую очередь.
Жидкость подходит для применения в гидравлических системах автомобиля, в том числе тех, где тормоза часто подвергаются высокой нагрузке. Использующиеся в составе активные вещества защищают детали от повышенного износа и коррозии. В целом композиция жидкости разработана таким образом, что температура кипения значительно выше, чем у товаров других производителей. Может применяться как в легковых, так и в грузовых автомобилях.
Плюсы и минусы
большой срок службы, удобная упаковка
не рекомендуется смешивать с жидкостями других производителей
Рейтинг топ-10 тормозных жидкостей по версии КП
1. Тормозная жидкость MOBIL Brake Fluid DOT 4
Тормозная жидкость MOBIL Brake Fluid DOT 4. Фото: yandex.market.ru
Жидкость предназначена для современных автомобилей, оборудованных антиблокировочной системой тормозов и системой стабилизации. Создана на основе специальных компонентов, которые обеспечивают одновременно эффективное применение в деталях как новых, так и подержанных машин, а также защищает механизмы от повышенного износа и коррозии.
Плюсы и минусы
долго сохраняет полезные свойства, работает в широком диапазоне температур
Содержит специальные компоненты, которые обеспечивают стабильную работу тормозных механизмов в любых условиях, а также защищают от коррозии и преждевременного износа деталей. Производитель гарантирует эффективную работу систем разных конструкций, поэтому одинаково подходит для применения в автомобилях как отечественного, так и зарубежного производства.
Плюсы и минусы
хорошая работа в холодное время года, возможность смешивания с другими тормозными жидкостями
Подходит для применения в тормозных системах автомобилей различных модификаций и классов. Компоненты в ее составе обеспечивают работоспособность деталей в диапазоне температур от -50 до +50 градусов. Может использоваться в машинах отечественного и импортного производства, эксплуатационные свойства обладают достаточным запасом для применения жидкости в грузовиках.
Плюсы и минусы
широко представлена в розничной продаже, соответствие цены и качества
Тормозная жидкость, созданная на основе сложной комбинации компонентов, дополненная высокоэффективными присадками. Обеспечивает долгий срок службы деталей тормозной системы и высокую эффективность работы в течение длительного периода, независимо от сезона использования и климатической зоны, в которой эксплуатируется автомобиль.
Плюсы и минусы
длительное время сохраняет характеристики, подходит для любого сезона
некачественная упаковка, сложно отличить оригинал от подделки
5. Тормозная жидкость ROSDOT DOT-4 Pro Drive
Тормозная жидкость ROSDOT DOT-4 Pro Drive. Фото: yandex.market.ru
Создана по уникальной технологии на синтетической основе, исключающей реакционную воду. В результате обеспечивается более длительная работа тормозной системы автомобиля, детали сохраняются от повышенного износа и коррозии. Водители отмечают стабильное управление торможением.
Тормозная жидкость, имеющая в составе присадки, которые способствуют защите двигателя от коррозии. Композиция присадок создаёт условия, которые исключают парообразование, что обеспечивает быстродействие при торможении. В составе используются компоненты, оказывающие положительное влияние на сохранность деталей системы. Обладает составом, позволяющим смешивать товары разных производителей, что улучшает эксплуатационные характеристики и облегчает техническое обслуживание.
Плюсы и минусы
высокие смазывающие свойства, стабильность работы в широком диапазоне температур
Может использоваться в системах разных конструкций автомобилей, оснащенных как дисковыми, так и барабанными тормозами. Эффективный набор присадок обеспечивает оптимальную вязкость и защиту деталей. Эксплуатационные характеристики позволяют смешивать с жидкостями на гликолевой основе.
Плюсы и минусы
стабильная работа при низких температурах
маленький объем тары, на рынке присутствует большое количество подделок
8. Тормозная жидкость LADA SUPER DOT 4
Тормозная жидкость LADA SUPER DOT 4. Фото: yandex.market.ru
Синтетическая тормозная жидкость, изготовленная по запатентованной рецептуре, имеющая в составе присадки, повышающие срок службы механизмов. Может применяться в тормозной системе как отечественных, так и иностранных автомобилей. Соответствует требованиям международных стандартов качества.
Плюсы и минусы
удобная упаковка, низкая цена при приемлемом качестве
отсутствует возможность смешивать с другими тормозными жидкостями
9. Тормозная жидкость TOTAL DOT 4 HBF 4
Тормозная жидкость TOTAL DOT 4 HBF 4. Фото: yandex.market.ru
Тормозная жидкость, изготовленная из синтетического сырья с комплексом присадок, обеспечивающих стабильную работу системы и защиту деталей из различных материалов. Сохраняет свои характеристики на протяжении всего срока службы.
Плюсы и минусы
сохраняет свойства при резких перепадах температур, хорошо защищает детали системы
не рекомендуется смешивать с другими тормозными жидкостями
10. Тормозная жидкость SINTEC Euro Dot 4
Тормозная жидкость SINTEC Euro Dot 4. Фото: yandex.market.ru
Состав может применяться в отечественных и иностранных автомобилях, обладает свойствами, необходимыми для антиблокировочной системы и системы стабилизации. Соответствует международным стандартам качества.
Плюсы и минусы
оказывает бережное влияние на тормозные механизмы, не допускает образование воздушной или паровой пленки
некоторые пользователи отмечают, что крышка не герметично закрывается после открытия и нужно искать другую емкость для хранения
Как выбрать тормозную жидкость
Для того, чтобы выбрать качественную тормозную жидкость, нужно изучить рекомендации производителя. В инструкции по эксплуатации автомобиля указаны характеристики рекомендуемого состава, а иногда и конкретная марка и модель.
Что следует сделать перед покупкой:
Четко определить, какой необходим тип жидкости или проконсультироваться на станции технического обслуживания.
Не брать жидкость, находящуюся в стеклянной таре, поскольку в данному случае должным образом не обеспечивается герметичность и сохранность.
Обращаться только в официальные магазины или на станции технического обслуживания.
Следить, чтобы на упаковке были указаны реквизиты компании, штрих-код и присутствовала защитная пломба.
На что еще советуют обращать внимание эксперты:
Технический директор международной сети автосервисов FIT SERVICE Алексей Рузанов:
«Тормозную жидкость следует выбирать, исходя из спецификации автомобиля. На сегодняшний день существует несколько основных типов — DOT 4, DOT 5.0 и DOT 5.1. Применять необходимо ту, которая рекомендуется автопроизводителем. Если между DOT 4 и DOT 5.1 разница только в температуре кипения, то DOT 5.0 — это вообще очень редкая тормозная жидкость, которую ни с чем смешивать нельзя. Поэтому, если для автомобиля предписан DOT 5.0, то ни в коем случае нельзя заливать DOT 4 и DOT 5.1 и наоборот.
Тормозная жидкость используется для заполнения гидравлической системы торможения в автомобиле. Фото: jordan-hyde, pexels.com
По брендам, так же, как и при выборе любой технической жидкости, нужно выбирать проверенного производителя, который максимально исключает возможность наличия контрафакта. Если это какой-то непонятный «no name», то и качество тормозной жидкости будет под вопросом. А если это проверенный и известный бренд, то скорее всего вы приобретете качественный товар.
Составы гигроскопичны и поглощают влагу из атмосферы. Многие думают, что тормозная система герметична, но это не так. Та же пластиковая или резиновая крышка бачка свободно пропускает воздух. Поэтому обязательно необходимо менять тормозную жидкость раз в два года, иначе она набирает в себя влагу и начинаются закипания или появляются пузырьки воздуха, а зимой она и вовсе может замерзнуть. Нельзя, чтобы доля влаги была больше 2%. Поэтому замена — один раз в два года или по пробегу в 40 тысяч километров».
Директор по сервису АВТОДОМ Алтуфьево Роман Тимашов:
«Тормозные жидкости делятся на три типа. Масляно-спиртовые используются для автомобилей с барабанными тормозами. Чем выше точка кипения — тем лучше. Если жидкость закипает, образуются пузырьки воздуха, из-за которых тормозное усилие ослабевает, педаль проваливается, эффективность торможения снижается.
Гликолевые жидкости — самые распространенные. Обладают достаточной вязкостью, высокой точкой кипения и не густеют на холоде.
Силиконовые тормозные жидкости сохраняют работоспособность при экстремальных температурах (–100 и +350 °С) и не вбирают в себя влагу. Но они имеют и недостаток — низкие смазывающие свойства. Поэтому тормозная система подлежит тщательной и регулярной проверке. В основном, такой тип жидкости применяется на гоночных авто.
Не ошибиться в выборе тормозной жидкости поможет эксплуатационная документация к автомобилю. Можно также воспользоваться таблицей подбора для конкретной модели авто.
Состав прежде всего должен обладать высокими смазочными свойствами, низкой гигроскопичностью (способностью накапливать влагу из окружающей среды), антикоррозионными характеристиками.
Смешивать разные классы категорически запрещено.
Замена необходима, если обнаружилась утечка или в жидкости скопилась влага, она помутнела или появился осадок. Состав должен оставаться прозрачным. Если потемнел — жидкость пора менять. Черный осадок — признак износа манжет или поршней».
Популярные вопросы и ответы
Вопрос использования тормозной жидкости оказывается одним из самых сложных для автовладельцев. Как правило, мало кто имеет реальное представление, какая залита в данный момент, как проверять ее уровень и когда необходимо менять. Мы собрали самые частые вопросы, которые возникают у водителей.
Когда требуется замена тормозной жидкости?
Тормозную жидкость следует менять в соответствии с предписаниями производителя, а также в случае утечки. Как правило, ее срок службы составляет 3 года. Силиконовые составы можно менять через пять лет. Однако, при ежедневной эксплуатации автомобиля рекомендуется сократить интервал между заменами наполовину.
Можно ли просто долить тормозную жидкость?
В случае уменьшения уровня тормозной жидкости нужно установить причину, отправившись на станцию техобслуживания, а не просто долить жидкость.
Как узнать какая тормозная жидкость в автомобиле?
Если изначально этого не знали, то в процессе эксплуатации узнать это невозможно.
Какие тормозные жидкости совместимы?
Взаимозаменяемы жидкости типов DOT 4 и DOT 5.1, разница между которыми состоит лишь в температуре кипения.
Рейтинг тормозных жидкостей 2022 года (ТОП-11). Лучшие: Castrol, ROSDOT, ATE
Рейтинг производителей тормозных жидкостей
Тормозные жидкости делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как:
Германия,
Япония,
Россия,
США,
Италия,
Франция,
Финляндия,
Бельгия,
Нидерланды
и других .
PartReview располагает отзывами о 45 производителях данной запчасти,
у 11 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге.
Всего учитываются данные 240 отзывов и 761 голоса.
Лучшие тормозные жидкости по версии PartReview
Позиции в нашем рейтинге тормозных жидкостей определяются оценкой алгоритма, который взвешивает не только качество отзывов,
но и их количество, и на этом основании выводит сбалансированную оценку.
Таким образом на верхушку рейтинга попадают лучшие производители сразу по нескольким параметрам:
по отзывам и популярности, по цене и качеству. В апреле 2022 ТОП-10 лучших тормозных жидкостей на PartReview выглядел следующим образом:
Castrol — 8.25 оценка алгоритма
ROSDOT — 7.69 оценка алгоритма
ATE — 7.25 оценка алгоритма
MOTUL — 7.18 оценка алгоритма
TRW — 6.89 оценка алгоритма
TCL — 6.87 оценка алгоритма
Bosch — 6.83 оценка алгоритма
Лукойл — 6.81 оценка алгоритма
Brembo — 6.67 оценка алгоритма
LIQUI MOLY — 6.62 оценка алгоритма
Какие тормозные жидкости выше по оценке PR
Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят знать каких производителей рекомендуют автовладельцы.
В апреле 2022 ТОП-5 тормозных жидкостей с высшими оценками
на PartReview выглядел следующим образом:
ATE — 96% положительных голосов. Средняя оценка — 4.7
TCL — 95% положительных голосов. Средняя оценка — 4.8
Castrol — 93% положительных голосов. Средняя оценка — 4.4
Лукойл — 92% положительных голосов. Средняя оценка — 4.4
MOTUL — 91% положительных голосов. Средняя оценка — 4.5
Какие тормозные жидкости популярны по количеству голосов
Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие тормозные жидкости покупают чаще других.
В апреле 2022 ТОП-5 популярных тормозных жидкостей на PartReview выглядел следующим образом:
ROSDOT — 116 голосов
Castrol — 113 голосов
MOTUL — 56 голосов
ATE — 55 голосов
TRW — 46 голосов
Рейтинг тормозных жидкостей среди авто
Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг тормозных жидкостей для своего авто.
Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем.
Подробности в справке.
PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как:
ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) 2108/2109, ВАЗ (Lada) Kalina, Ford Focus, Kia Rio, Skoda Octavia, Kia Ceed, Opel Astra, Hyundai Solaris .
Тормозная жидкость — Практическое руководство
Вы когда-нибудь оказывались в магазине, просматривая различные тормозные жидкости и задаваясь вопросом, какая из них подходит для вашего автомобиля? Или, может быть, вам просто нужна наилучшая производительность тормозной системы или системы сцепления? Ваше решение основано на цене или причудливой этикетке на бутылке? Есть много вариантов и много информации для расшифровки.
Важность тормозной жидкости
Тормозные жидкости в основном используются в тормозных системах и системах сцепления легковых и внедорожных транспортных средств. Типичные области применения включают автомобили, мотоциклы и легкие грузовики. Ежедневно на американских дорогах проезжает около 253 миллионов автомобилей, поэтому тормозная система имеет жизненно важное значение для безопасности водителя.
В то время как владельцы транспортных средств могут менять свои тормозные колодки, диски или барабаны по рекомендации механика или их автомобиль не останавливается, как раньше, мало кто меняет тормозную жидкость. Действительно, тормозная жидкость может быть компонентом автомобиля, которым больше всего пренебрегают.
Прочитав руководство по эксплуатации вашего автомобиля, вы найдете подробную информацию об определенных услугах, которые следует выполнять с учетом времени или пробега, включая замену масла, трансмиссии, охлаждающей жидкости и жидкости дифференциала. Тем не менее, большинство американских руководств не содержат указаний о том, когда менять тормозную жидкость. Рекомендации производителей жидкостей и других стран обычно варьируются от одного до двух лет для выполнения промывки тормозной системы.
Типы загрязнения тормозной жидкости
Зачем вам менять тормозную жидкость, если производитель вашего автомобиля не дает указаний по этому поводу? Проще говоря, тормозная жидкость ничем не отличается от других жидкостей в вашем автомобиле и должна быть заменена. Он подвергается загрязнению из-за износа шлангов и трубопроводов. Когда главный цилиндр открывается для проверки уровня жидкости, он подвергается воздействию влаги.
Если тормоза не прокачаны должным образом, загрязнение воздуха останется в системе. Высокие температуры, связанные с торможением, также могут нагревать масло внутри суппорта или колесного цилиндра. Это тепло в сочетании с любым из ранее упомянутых загрязняющих веществ может привести к ухудшению работы тормозной системы.
Воздух
Загрязнение воздуха в тормозной системе может происходить по-разному. Основной причиной является плохая прокачка системы. Воздух также может попасть в систему из-за изношенных уплотнений и компонентов. Со временем, когда поршни двигаются вперед и назад, уплотнения разрушаются, пропуская воздух в систему. При замене изношенных или сломанных компонентов в систему могут попасть воздушные карманы, которые будет трудно удалить.
Традиционный метод прокачки, когда один человек нажимает на педаль тормоза, а другой стравливает воздух за рулем, может отнимать очень много времени и часто не является самым эффективным для удаления 100 процентов воздуха. Вакуумные и напорные системы предлагают лучшие варианты удаления воздуха.
35%
посетителей MachineryLubrication.com никогда не меняют тормозную жидкость в своих автомобилях
Влага
Тормозная жидкость предназначена для поглощения влаги. В противном случае молекулы воды могут привести к гниению внутренних компонентов и повреждению тормозной системы. Конечно, это свойство имеет свою цену. Поскольку тормозная жидкость поглощает влагу, это снижает эффективность жидкости. Высокие температуры, характерные для тормозных систем, могут привести к испарению влаги, в результате чего жидкость становится сжимаемой и дает ощущение «губчатости».
Не все тормозные жидкости обладают этим свойством впитывать влагу. Силиконовые жидкости будут поглощать только определенное количество влаги, оставляя остальную часть в свободной форме и оседая в нижних точках системы. Это может привести к коррозии.
Таким образом, независимо от того, произошло ли загрязнение воздухом, водой, температурой или посторонними материалами, тормозную жидкость необходимо заменить. Недавно прошел через это на своей машине. Во время дрэг-стрипа на четверть мили в солнечный день у меня отказало сцепление. Из-за комбинации жестких запусков и старой жидкости в моем бачке моя педаль сцепления упала на пол, когда я пытался переключиться на третью передачу. Дав машине немного остыть, я обнаружил, что моя педаль сцепления вернулась к своей нормальной жесткости.
Я искал решение этой проблемы и обнаружил, что я не единственный, кто столкнулся с этим явлением. Я решил исправить проблему, купив некоторые компоненты, которые не позволяли линии подачи рабочего цилиндра подвергаться такому сильному нагреву. Еще одним улучшением стало добавление в систему удаленного прокачки. С моим новым оборудованием и жидкостью я теперь могу быстро заменить жидкость без особых хлопот, и с тех пор у меня не было пропадающей педали.
Классификации и стандарты
Тормозные жидкости подразделяются на четыре основные классификации Министерства транспорта США (DOT): DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Большинство жидкостей подпадают под классификацию DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1. Все эти жидкости гигроскопичны, что означает, что они поглощают влагу из воздуха. Жидкости DOT 5 не гигроскопичны, но часто используются в транспортных средствах, которые простаивают в течение длительного периода времени, таких как инкассаторские автомобили или военные автомобили.
Химический состав жидкостей также меняется в зависимости от классификации. Жидкости DOT 3 основаны на гликолевом эфире. Жидкости DOT 4 представляют собой смесь гликолевого эфира с боратным эфиром. В жидкостях DOT 5.1 используется эфир борной кислоты с добавлением эфира гликоля, в то время как жидкости DOT 5 основаны на силиконе.
Федеральные стандарты безопасности транспортных средств (FMVSS) № 116 определяют свойства, которыми должна обладать тормозная жидкость, чтобы ее можно было отнести к одной из классификаций DOT. В приведенной ниже таблице показаны некоторые ограничения, которым должна соответствовать жидкость, чтобы соответствовать этой классификации.
Эти свойства влияют на поведение тормозной жидкости. Точка кипения является одним из основных показателей реакции тормозной системы или системы сцепления. Во время торможения колесные цилиндры и тормозные суппорты подвергаются очень высоким температурам из-за трения тормозных колодок, соприкасающихся с барабаном или диском. Во время дорожных соревнований и трек-дней температура суппорта нередко достигает 400–500 градусов по Фаренгейту.
Жидкости DOT 4+ и Super DOT 4 не подпадают под действие FMVSS № 116. Указанные значения являются типичными для жидкостей DOT 4+ и Super DOT 4, представленных на рынке. Большинство из них соответствуют или превосходят спецификации DOT 5.1 по точкам кипения.
Даже при таких температурах, превышающих нормальные, тормозная жидкость все равно должна работать. Жидкость, достигшая точки кипения, испаряется внутри трубопровода. Это приводит к тому, что жидкость становится сжимаемой и не обеспечивает неадекватную гидравлическую передачу тормозного усилия.
Температуру кипения можно разделить на две категории: сухую и влажную. Сухая точка кипения относится к жидкости прямо из контейнера. Влажная точка кипения измеряется на основе водопоглощения 3,7%.
Еще одним важным свойством тормозной жидкости является ее вязкость. Жидкости должны соответствовать спецификациям SAE при минус 40°C и 100°C. Для различных классификаций диапазоны минимальной и максимальной вязкости будут различаться.
Упаковка
Упаковка, в которой тормозная жидкость поставляется и хранится, также важна. Перед покупкой обязательно убедитесь, что крышка из фольги не повреждена. Поврежденная бутылка или крышка подвергают жидкость воздействию влаги. Согласно FMVSS №116 существуют стандарты упаковки и маркировки, которые должны соблюдать все производители.
Покупайте только то количество тормозной жидкости, которое вам нужно, а не покупайте большую бутылку только потому, что это выгоднее. Любая оставшаяся жидкость должна быть утилизирована после того, как она была открыта, так как любая влага будет всасываться в жидкость, ухудшая работу тормозной системы, когда вы выполняете дозаправку или повторное заполнение системы.
Заключительные мысли
При принятии решения о том, какую тормозную жидкость купить, лучший совет — придерживаться того, что находится в вашей системе. Тот факт, что жидкость подпадает под определенную классификацию, не означает, что она не будет обеспечивать равные или лучшие характеристики, чем жидкость с более высокой классификацией. В зависимости от состава жидкость DOT 3 может иметь лучшую температуру кипения, чем жидкость DOT 4. Кроме того, автомобили с антиблокировочной системой тормозов (ABS) предназначены для работы в диапазоне вязкости указанной классификации.
Имейте в виду, что хотя все жидкости, соответствующие спецификациям DOT, должны быть совместимы, смешивать их не рекомендуется. Жидкости DOT 5 никогда не следует смешивать с другими классификациями. Различные температуры кипения и стандарты могут привести к снижению производительности. Автомобиль, предназначенный для использования жидкости DOT 3, был разработан и испытан на совместимость с химическим составом жидкости DOT 3. Изменение классификации изменит химический состав, а совместимость компонентов будет неизвестна. Поэтому при смене жидкостей следует выполнять полную очистку системы.
Если вы не профессиональный гонщик, изменение тормозной жидкости, скорее всего, будет незаметно. При замене жидкости более важно правильно прокачать систему и все загерметизировать. Кроме того, не используйте тормозную жидкость, которая простояла в течение длительного периода времени. Как упоминалось ранее, тормозные жидкости гигроскопичны, поэтому любая влага попадет внутрь бутылки. Меняя тормозную жидкость каждые один-два года, вы сможете наслаждаться надежным торможением в течение многих лет.
Об авторе
Понимание тормозной жидкости 101 | Prestone
Несмотря на то, что тормозная жидкость является одним из наиболее важных компонентов тормозной системы автомобиля, ею часто пренебрегают, и многие водители не знают, как проверить жидкость в автомобиле, не говоря уже о ее замене. Некоторых автомобилистов может пугать техническое обслуживание тормозов, но, обладая базовыми знаниями о том, что такое тормозная жидкость, как она работает и как ее обслуживать, вы можете убедиться, что тормозная система вашего автомобиля всегда работает с максимальной производительностью.
Здесь мы даем полное руководство по тормозной жидкости, в том числе о том, что она делает и как часто ее нужно обслуживать.
Быстрые ссылки
Что такое тормозная жидкость?
Что влияет на характеристики тормозной жидкости?
Что означают рейтинги тормозной жидкости DOT?
Можно ли смешивать разные тормозные жидкости?
Как часто следует менять тормозную жидкость?
Признаки необходимости замены тормозной жидкости
Как долить тормозную жидкость в машину?
Можно ли заменить старую тормозную жидкость?
Что такое тормозная жидкость?
Тормозная жидкость — это тип гидравлической жидкости, что означает, что она отвечает за перемещение компонентов внутри системы. Когда педаль тормоза нажата, эффект сжатия создает давление в тормозной системе, заставляя жидкость давить на тормозные диски, сжимая тормозные колодки, чтобы остановить автомобиль.
Из-за характера торможения с высоким напряжением и высоким трением тормозная жидкость должна идеально работать при высоких давлениях и температурах. Это делает крайне важным, чтобы тормозная жидкость регулярно проверялась и обслуживалась, обеспечивая хорошие характеристики торможения в любых условиях.
Что влияет на характеристики тормозной жидкости?
Одним из основных факторов, снижающих эффективность автомобильной тормозной жидкости, является влага. По мере старения тормозной жидкости она может поглощать небольшое количество влаги из окружающей среды, включая воздух; это называется гигроскопичным.
Если тормозная жидкость становится слишком влажной, могут возникнуть проблемы, когда жидкость становится горячей при торможении, и влага превращается в пар внутри тормозных магистралей. Это приводит к мягкому, губчатому ощущению педали тормоза и останавливает торможение вашего автомобиля так, как должно.
Вы должны менять тормозную жидкость не реже одного раза в два года, чтобы ваши тормоза работали должным образом. Вы также должны соблюдать осторожность при проверке или замене тормозной жидкости, чтобы жидкость не вступала в контакт с чрезмерным количеством воздуха и влаги.
Что означают рейтинги тормозной жидкости DOT?
Всем видам тормозной жидкости присваивается рейтинг DOT. DOT означает Департамент транспорта, который устанавливает правила безопасности для допустимых характеристик различных тормозных жидкостей.
Рейтинги DOT, присвоенные тормозным жидкостям, основаны на температуре кипения жидкости в сухом и влажном состоянии. Как правило, чем выше температура кипения, тем дольше срок службы тормозной жидкости.
The table below shows the characteristics of DOT brake fluids:
DOT
Dry Boiling Point
Wet Boiling Point
DOT 2
190°C
140° С
DOT 3
205°C
140°C
DOT 4
230°C
155°C
DOT 5
260°C
180°C
DOT 5. 1
270°C
180°C
*Источник
Хотя лучше использовать тормозную жидкость с более высоким рейтингом DOT, всегда следует обращаться к руководству по эксплуатации автомобиля, поскольку некоторые тормозные жидкости несовместимы с различные тормозные магистрали и системы. В руководстве указано, какой тип тормозной жидкости использовать.
Можно ли смешивать разные тормозные жидкости?
Одним из требований системы DOT является перекрестная совместимость, поэтому производители тормозных жидкостей должны гарантировать, что их жидкости не будут снижать эффективность торможения при смешивании с другими продуктами в тормозной системе автомобиля. Это означает, что смешивание различных типов тормозной жидкости не будет иметь каких-либо вредных последствий.
Однако всегда лучше использовать один и тот же тип тормозной жидкости, чтобы гарантировать оптимальную эффективность торможения. Использование одной и той же тормозной жидкости обеспечит длительный срок службы и производительность, поэтому вы можете быть уверены, что ваши тормоза работают наилучшим образом.
Как часто нужно менять тормозную жидкость?
Чтобы поддерживать тормоза в хорошем рабочем состоянии, механики рекомендуют заменять тормозную жидкость каждые один-два года. Со временем тормозная жидкость впитает некоторое количество влаги, поэтому регулярная проверка и техническое обслуживание дадут вам уверенность в том, что в тормозных магистралях не будет паров.
Каждый автомобиль нуждается в техническом обслуживании по-разному, поэтому в зависимости от годового пробега вам может потребоваться замена тормозной жидкости чаще или реже. Рекомендуемый график обслуживания см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Признаки того, что вам следует заменить тормозную жидкость
Помимо ощущения от педали, есть несколько других признаков, которые сообщают вам, что пришло время заменить тормозную жидкость, в том числе:
Странные звуки машина сильно шумит при торможении? Возможно пора менять тормозную жидкость. Шум при торможении может означать, что в ваших тормозах недостаточно жидкости, поэтому важно проверить его, прежде чем произойдет какое-либо повреждение тормозной системы.
Запах гари – при перегреве тормозов есть большая вероятность, что вы почувствуете его в салоне. Горячие тормоза пахнут гарью, так что это должно насторожить. Перегрев жидкости может привести к отказу тормозов, поэтому вам следует остановиться, если вы подозреваете, что ваши тормоза слишком горячие.
Индикатор ABS — один из самых простых способов узнать о проблеме с тормозами — это загоревшийся индикатор ABS. В большинстве современных автомобилей есть система ABS, и она может определить, когда есть проблема с тормозной жидкостью. Как только вы увидите лампочку ABS, как можно скорее обратитесь к механику.
Как долить тормозную жидкость в машину?
Вот пошаговое руководство по доливке тормозной жидкости в бачок вашего автомобиля:
Припаркуйтесь на ровной поверхности — прежде чем открывать капот, убедитесь, что вы припарковались на ровной поверхности. Наклон может привести к неточным показаниям при проверке уровня тормозной жидкости
Найдите бачок тормозной жидкости — он установлен на усилителе тормозов напротив перегородки; обычно это непрозрачный белый пластиковый контейнер.
Проверка уровня тормозной жидкости — Как и на бачке охлаждающей жидкости/антифриза, на бачке с тормозной жидкостью есть маркировка, которая поможет вам проверить уровень. Обычно они имеют форму шкалы с «максимальным» или «полным» вверху и «минимальным» или «низким» внизу.
Долейте тормозную жидкость – Долейте тормозную жидкость до отметки «max» или «full». Никогда не переполняйте, так как это создаст ненужное давление в системе.
Замените крышку заливной горловины и отправляйтесь на короткую поездку – когда вы довольны тем, что система заполнена, закройте крышку, закройте капот и отправляйтесь на быструю поездку. Это обеспечивает циркуляцию тормозной жидкости по системе и дает вам возможность проверить, работают ли тормоза должным образом.
Если вы считаете, что может быть проблема с тормозной системой, не забывайте регулярно контролировать уровень тормозной жидкости и обратитесь к механику, если у вас есть какие-либо сомнения.
Можно ли заменить старую тормозную жидкость?
Если ваша тормозная жидкость не менялась в течение нескольких лет, вам может потребоваться заменить ее, чтобы обеспечить оптимальную эффективность торможения. Выполните следующие шаги, чтобы быстро и безопасно заменить старую тормозную жидкость:
Соберите правильный комплект — для этой работы вам понадобится емкость, спринцовка для индейки и безворсовая ткань. Мы также рекомендуем резиновые перчатки.
Удалите как можно больше старой жидкости из бачка — с помощью насадки для индейки удалите как можно больше жидкости из бачка тормозной жидкости. Убедитесь, что у вас есть под рукой емкость, в которую можно вылить старую жидкость, и не позволяйте ей касаться окрашенных поверхностей.
Заполните систему свежей тормозной жидкостью – заполните систему до отметки «max» тормозной жидкостью хорошего качества. Помните, чем меньше тормозная жидкость подвергается воздействию воздуха, тем дольше срок ее службы, поэтому работайте как можно быстрее.
Прокачать тормоза, чтобы удалить оставшуюся старую жидкость — когда система заполнена, пора прокачать тормоза, чтобы удалить старую жидкость из системы. Если вы не знаете, как это сделать, выполните следующие действия:
Найдите винт для выпуска воздуха за каждым тормозом; возможно, вам придется поднять машину, чтобы сделать это.
Когда вы найдете винт для выпуска воздуха, вам понадобится подходящий инструмент, чтобы ослабить его. Может подойти отвертка или гаечный ключ, или вы можете купить специальный ключ для прокачки, чтобы упростить задачу. Однако пока не ослабляйте его.
Прежде чем ослабить винт для выпуска воздуха, вам нужно сделать две вещи: во-первых, посадите друга на водительское сиденье и попросите его нажать на педаль тормоза, когда вы будете готовы. Во-вторых, имейте под рукой емкость для сбора тормозной жидкости, вытекающей из каждого штуцера для выпуска воздуха.
Когда будете готовы, попросите друга нажать на педаль тормоза и медленно ослабить штуцер для выпуска воздуха. Старая жидкость должна брызнуть в емкость. Прежде чем отпустить педаль, затяните винт, чтобы воздух не попал в тормозную систему.
Повторяйте эти шаги, пока не удалите старую жидкость (которая будет выглядеть грязной по сравнению с новой). Затем вам нужно будет сделать то же самое для остальных трех колес.
Перепроверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте – после успешной прокачки всех четырех тормозов перепроверьте уровень тормозной жидкости в бачке; есть большая вероятность, что вам нужно будет долить новую жидкость до отметки «max».
Тюнинг может быть нацелен на улучшение заводских характеристик, например, увеличение мощности и эффективности двигателя, повышение эффективности тормозов или подвески. С другой стороны тюнинг (стайлинг) может… Подробнее
Если такой опции нет с завода (не удается дооснастить автомобиль деталью из Luxe версии), тогда владельцы самостоятельно дорабатывают конструкцию козырьков. Потребуется: козырек с зеркалом… Подробнее
Не всегда площади козырька достаточно для полноценной защиты. А вы знали, что есть несколько доработок для решения этой проблемы? Штатная опция На… Подробнее
Такое становится возможным благодаря картинке, которая передается сразу с четырех камер, установленных по… Подробнее
Эта помпа по каталогу деталей предназначена только для мотора ВАЗ 21179 объемом 1.8л. Однако ее можно установить и на другие двигатели ВАЗ (например, ВАЗ 21126, 21127,… Подробнее
Такая конструкция удобна тем, что в случае необходимости полку можно быстро сложить, а если снять, то много места она не занимает. Если ваш универсал или хэтчбек не оснащен такой полкой, то вы можете доработать конструкцию и… Подробнее
Однако автолюбители нашли несколько способов, как дооснастить машину этой «теплой» опцией. Рассмотрим два наглядных примера подключения обогрева лобового стекла на автомобили семейства Lada… Подробнее
Это комплекс мероприятий, позволяющий снизить уровень шума в салоне. Одним из этапов, которым многие пренебрегают, является шумоизоляция тоннеля. Процесс доработки показан на примере автомобиля Lada… Подробнее
Для этих случаев существуют быстросъемные клеммы, которыми некоторые автопроизводители… Подробнее
Хотите сэкономить на фильтре или нет возможности купить фильтр по близости? Попробуйте его самостоятельно изготовить или доработать. Изготовление фильтра Инструкция на примере автомобилей Lada Granta/Kalina…. Подробнее
Решить эту проблему можно при помощи установки специального фиксатора, конструкция которого предусматривает одновременное крепление и ремня и… Подробнее
Однако часто взгляды прохожих привлекает лишь один небольшой элемент переднего бампера — красная накладка. Разбираемся, как подобным образом доработать бампер… Подробнее
Подобная конструкция реализована на многих автомобилях с завода. Инструкцией по… Подробнее
После их нанесения на кузов образуется пленка, которая блестит, защищает от механического воздействия и может давать гидрофобный эффект (отталкивают влагу и грязь). Разбираемся, какое… Подробнее
Причина в вибрациях шестерен. Кардинально решить проблему можно только обновив заводское оборудование, что в ближайшее время не планируется. А можно ли снизить повышенный шум КПП при помощи присадок трансмиссионного масла? Мы… Подробнее
Объем бензобака во всех модификациях составил 43 л. Коробка передач механическая – 5 передач вперед, 1 назад.
Масштабность работ зависит опять же от потребностей водителя и предполагаемого целевого назначения машины. Так, как правило, рекомендуется изначально провести тюнинг двигателя Priora 2170 и заменить, например, 8-клапанный механизм на 16 – клапанный. Если машина уже им укомплектована, то можно увеличить мощность двигателя за счет монтирования облегченного маховика, что положительно скажется на аэродинамических качествах авто. Для этих же целей устанавливается турбонаддув и фильтр нулевого сопротивления. Однако следует заметить, что апгрейтом отдельных деталей не обойтись и придется параллельно осуществлять тюнинг трансмиссии Priora 2170 и тюнинг тормозной системы.
Эти значения кажутся завышенными, что указывает на то, что, возможно, модель не самая лучшая. 
Эти значения кажутся завышенными, что указывает на то, что, возможно, модель не самая лучшая. 
Мы можем выбрать априорное распределение для параметров, смоделировать априорное прогностическое распределение для данных с учетом этого априорного значения и рассмотреть, кажется ли распределение возможных значений данных разумным, учитывая наши базовые знания о переменной и контексте.
Если нет, мы можем выбрать другой априор и повторять процесс до тех пор, пока мы не «настроим» априор соответствующим образом.
Напряжение аккумулятора ДОЛЖЕН быть между 13,5~14 В при работающем двигателе.
Предварительные и постфильтры должны быть изготовлены из нержавеющей стали, чтобы их можно было обслуживать и очищать с течением времени.
Наличие показаний давления топлива во время настройки является бесценной информацией, которая может позволить нам мгновенно устранить проблему с заправкой топливом.
Если это не так, проблема с компрессией связана с клапанами.
Соблюдайте рекомендуемый производителем период перерыва.
, мы всегда рекомендуем переходить на переднюю установку. Охлаждение и эффективность почти всегда лучше по сравнению с ним. 0002 Убедитесь, что вы используете как минимум на одну ступень более холодную свечу зажигания в своем приложении для гонок. Свечи зажигания стандартного диапазона нагрева могут привести к преждевременному зажиганию и очень быстрому повреждению двигателя.
У друга был снят этот тройник с датчиком давления, снимали с ВаЗ
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Давление при оборотах в мин. Если датчик выдаёт другие значения либо стоит на нуле, нужно купить и поставить новую запчасть.
Загнул алюминиевый лист и вырезал отверстие под прибор. В моторном отсеке выкрутил датчик аварийного давления масла и закрутил тройник от ВАЗ-2106, а в него уже датчик давления ММ393А и штатный датчик аварийного давления масла, который выкрутил. Схему подключения смотрите ниже:
2 
Педаль тормоза и привод 6 
Рулевое судно и руки передней подвески 14 
Ножной выключатель света. Предохранители. Прикуриватель 5 
И оборудование 5 3 
General Data
Сборка
Подвески колес
Кузов
Рено меган спорт эдишн фото.
Элементарная защита элементов может подвергаться различным изменениям. Siyempre, Mayroong dalawang bersyon ng bahagi. Уна, мапапалабас. Возможно, вам понадобится тюнинг бампера от других производителей, таких как «АвтоВАЗ», «Богдан». Это среднее и хинди указывает на аэродинамические характеристики. Pangalawa, может личная служба pagkakasunod-sunod. Этот тюнер позволяет изменять аэродинамические параметры. В то время как передний бампер sasakyan naka-streamline, настраивается на дальний конец висит.
Если вы хотите, чтобы это было хинди, вы можете использовать его, чтобы узнать больше.
Стандартное кожаное сиденье Kailangan lang gawin с перетяжкой и алькантарой. Плата за него составляет 30 000 рублей, в зависимости от суммы и региона.
Все альтернативные оптики kamukha orihinal. Это может быть большой автомобиль в комплекте с комплектом, например, с ВАЗ-2110. Настройте задние фонари, чтобы улучшить элементы.
Большинство автомобилистов только тянет панель управления. Ngunit mayroon ding mga na-set ang ga item sa pang kotse. Кая, безупречная панель ВАЗ с Audi A4, 1996 года.
Ситуация опасна проблемами в обнаружении детонации. Если в городском режиме еще можно кое-как заметить детонирование мотора из-за характерного звона в подкапотном пространстве, на высоких скоростях детонирование пропадает. Ведь общий шум двигателя перекрывает другие посторонние звуки.
После первичной переработки нефти октановое число не превышает 82 единицы. Далее проводится искусственное увеличение с помощью специальных присадок.
Основная причина – весомая экономия на 95-й марке и совместимость с многими инжекторными моторами, разработанными на территории Российской Федерации.
Но бесконечное повышение степени сжатия не представляется возможным ввиду возникновения эффекта самостоятельного воспламенения. Тут необходимо придерживаться рекомендаций, приведенных ниже.
ЭБУ лишь корректирует схему работы мотора, но не полностью спасает от детонации, преждевременно разрушающей цилиндро-поршневую группу.
Это связано прежде всего с тем, что каждая компания калибрует двигатели под определенный сорт бензина. При несоблюдении регламента вы неизбежно столкнетесь с вредоносными детонациями силового агрегата.
Во-первых, так вы минимизируете детонацию.
Топливо при таком сценарии воспламеняется позже, догорая уже в выпускном тракте. Это может привести к перегреву мотора, преждевременному выходу из строя свечей зажигания, прогоранию поршней и выходу из строя катализатора. Готовьтесь также к заметному увеличению расхода бензина.
Иными словами, необходимо использовать только 95-й бензин и выше. Соответственно — и наоборот: старые моторы со степенью сжатия ниже 10 вполне переварят и 92-й бензин.
Как и эффект «выравнивания», на который рассчитывал водитель.
.
Если вы не знаете, чем заправлять бак своего автомобиля, читайте дальше. Ваш кошелек может быть вам благодарен.
Благодаря потрясающим мощностным характеристикам и передовой трансмиссии, гиперкар способен срываться с места до скорости в сто километров час всего за 2,4 секунды, до 200 за 6,5 секунды, а до 300 уже за 13,6. Скоростной потолок, в свою очередь, составляет 420 километров в час, но чтобы достичь ее придется активировать специальный режим с помощью второго ключа.
Все эти качества по праву позволяют Bugatti Chiron носить титул короля дорог общего пользования.
Переключение передач может производитель, как автоматически, так и вручную. Способ переключения передач — гидротрансформатор.
Его утонченный дизайн, инновационные технологии и культовая, ориентированная на производительность форма делают его уникальным шедевром искусства, формы и техники, , который раздвигает границы за пределы воображения.
) — WLTP: Расход топлива, л/100 км: низкий 44.650 / средний 24.800 / высокий 21.290 / сверхвысокий 21,570 / комбинированный 25,190 ; Выбросы CO2, смешанные, г/км: 571,636; класс эффективности: GChiron (до 2020 г.) : WLTP: Расход топлива, л/100 км: низкий 43,333 / средний 22,150 / высокий 17,986 / сверхвысокий 18,280 / смешанный 22,324; Выбросы CO2, смешанные, г/км: 505,606; класс эффективности: G — Chiron (с 2021 г.) — WLTP: Расход топлива, л/100 км: низкий 44.650 / средний 24.800 / высокий 21.290 / сверхвысокий 21.570 / смешанный 25.190 ; Выбросы CO2, смешанные, г/км: 571,636; класс эффективности: G
Этот энтузиазм в отношении ориентированного на производительность дизайна продолжается и в интерьере, дополненном изысканным чувством комфорта и роскоши BUGATTI.
Практически нет ограничений на уровни персонализации, которые могут быть достигнуты.
Замечательные 60 000 литров воздуха прокачиваются через двигатель каждую минуту.
Новый дефлектор выхлопной трубы с четырьмя трубами оставляет неизгладимое впечатление.
Отрегулируйте бампер в вертикальной плоскости для равномерного зазора. Чтобы отрегулировать положение бампера по горизонтали добавьте или уберите регулировочные шайбы.
Сегодня мы подготовили специально для вас статью в которой будет подробно описан процесс замены заднего бампера, на автомобилях самарского семейства.
youtube.com/embed/-C8ixz1WqyE?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
рама, изначально установленная производителем автомобиля. Бамперы должны нести горизонтальную нагрузку и прикрепляться к транспортному средству для эффективной передачи энергии при ударе, а их ширина должна доходить до изначально изготовленной ширины протектора транспортного средства.
и сокращение автомобильных выбросов на 60 % к 2030 г.
В структуре выбросов парниковых газов в России добыча. переработка и использование ископаемых видов топлива составляют 84% от общего объема выбросов (рисунок 2).
Если Россия упустит развитие экологически чистых энергетических технологий, она потеряет свои конкурентные позиции в мировой энергетике и будет вынуждена покупать эти технологии у других стран.
С этим, к слову, связан основной недостаток штатных иммобилайзеров: они удобны тем, что чип разблокировки встроен в штатный ключ и не требует дополнительных манипуляций для пуска двигателя, но проблема в том, что штатные иммобилайзеры устанавливаются на конвейере в штатное место, и угонщик, знающий, где располагается иммобилайзер в той или иной модели, может быстро его «обезвредить».
Ну или просто мысленно перенестись на несколько десяти…
551
0
1
21.10.2022
Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов…
14248
7
188
13.09.2022
..
9163
25
30
10.08.2022
Его цель — не допустить, чтобы автомобиль был взломан и украден кем-то, у кого нет ключа для запуска двигателя. По статистике, с тех пор, как в автомобили были установлены иммобилайзеры, угонов автомобилей стало меньше.
Чипы транспондеров находятся в брелоках и смарт-ключах. Когда вы запускаете двигатель или держите брелок в автомобиле, эти чипы передают код доступа к технологии иммобилайзера автомобиля. Если пин-код в брелке совпадает с пин-кодом в системе иммобилайзера, автомобиль заведется. В противном случае ваш автомобиль не заведется.
Без второго кода машина не заведется.
Это позволит им завести машину и уехать, не отключая иммобилайзер. Это один из самых распространенных способов использования преступниками технологий для кражи автомобилей. С другой стороны, в последних моделях предприняты шаги, чтобы затруднить кражу реле.
Процесс признания незаметен для законного владельца; это происходит в течение доли секунды без участия пользователя.
Уровень угона автомобилей в Великобритании достиг восьмилетнего максимума в 2018 году, и во многих других странах наблюдалась аналогичная тенденция: падение до 2010 года, за которым последовало резкое падение. небольшой отскок или плато.
Однако они не могут конкурировать с более искушенными угонщиками автомобилей — во всяком случае, в сегменте серийного производства.
Тем самым защитив его от коррозии
Которая в некоторых случаях способна сжечь тот или иной узел автомобиля. Принцип работы предохранителей достаточно прост, каждый из них имеет определенное значение, превысив которое, предохранитель сгорает, тем самым размыкая электрическую цепь и не пропуская избыточную силу тока к дорогостоящим элементам автомобиля. Если в Вашей Ладе Весте вышла из строя какая-нибудь электроника, то первым вашим…
Расскажем, как происходит заправка кондиционера Лада Веста. Нехватка фреона в автомобилях лада веста может проявляться сразу несколькими симптомами:…
Открывают серию публикаций советы по шумоизоляции колесных арок своими руками.
Например, BMW X5 и X6 имеют одноразовые пластиковые клепки, а Volvo XC-90 металлические. О наличии в автомобиле одноразового крепежа следует заранее узнать и запастись им перед началом работ.
Не жалейте ветоши. Чем чаще ее будете менять, тем быстрее арка станет чистой.
Это легкий, влагостойкий и эффективный ППУ, который идеально подойдет для работы шумопоглотителем в арке.
Бывают автомобили, у которых металл арок покрыт заводской мастикой и такие арки стоит оставить в покое, ничего не трогая, сосредоточив усилия на обработке самого подкрылка. Так же все чаще встречаются автомобили с войлочным подкрылком (а не пластиковым). К такому подкрылку вообще ничего не клеится и не липнет и стоит смириться с этим. Поэтому, перед тем, как закупиться материалом выясните основные моменты по своему автомобилю: есть ли мастика на металле, а так же из чего изготовлены подкрылки, а самое главное — есть ли они вообще. Бывает так, что штатно заднего подкрылка в автомобиле нет, поэтому обработка арки категорически запрещена (все отпескоструится и отвалится).
Поверьте, много дров наломано разного рода кулибинами и экспериметаторами, после работы которых вы получите не только испорченный автомобиль, но и коррозию. До встречи в Авто-Локер.
Шум возникает от движения покрышек по дорожному полотну, многих раздражают постоянные удары создаваемые камешками, которые залетают в колесные арки. 
Хотя у нас есть воздушные фильтры во впускных камерах, они не останавливают все. Каждому свое, но я вообще не хочу, чтобы нежелательный мусор попадал в мою воздушную камеру.
Самая большая проблема здесь заключается в том, что ваша шина забрасывает грязь в дверные косяки, что в конечном итоге приводит к тому, что внутренние элементы автомобиля подвергаются воздействию внешних элементов.
И я не хотел собирать вместе несколько листов пластика для подкрылка, оставляя трещины здесь и там, открытые элементам. Я хотел, чтобы одна часть была прочной от передней части колеса до задней, и я чувствовал, что пластик не поможет мне там.
Все, что ему было нужно, это предварительно вырезанная форма, и мы были готовы к работе.
com.
Я не знал, что это были по сути гайки, которые отвинчивались от вала (?), Так что я на мгновение сбился с толку, так как я ожидал, что вся гайка с выступом ввинчивается в ступицу.
. Подкладка достаточно гибкая, так что вы можете слегка согнуть ее, чтобы снять нижние зажимы с установленной верхней частью. Вкладыши поставлялись с более длинными сменными клипсами, так что не беспокойтесь, если оригинальные не будут выходить аккуратно.
Раньше меня это не беспокоило и вообще на обычных скоростях в салоне действительно тихо. Я сообщу, если будет какая-либо заметная разница после более длинной поездки по автомагистрали.
Просто для ясности — вы установили их поверх тех, что идут в стандартной комплектации?
Просто для ясности — вы установили их поверх тех, что идут в стандартной комплектации?
..
После осмотра пластиковой детали OEM многие отверстия проделываются с помощью сверла. На противоположной стороне оставляет грязный край. Я использовал универсальный нож + наждачную бумагу 2000, чтобы выровнять область.
Может использоваться в машинах отечественного и импортного производства, эксплуатационные свойства обладают достаточным запасом для применения жидкости в грузовиках.
Фото: yandex.market.ru
Соответствует требованиям международных стандартов качества.
Соответствует международным стандартам качества.
А если это проверенный и известный бренд, то скорее всего вы приобретете качественный товар.
Обладают достаточной вязкостью, высокой точкой кипения и не густеют на холоде.
Черный осадок — признак износа манжет или поршней».
Средняя оценка — 4.7
Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем.
Подробности в справке.
Типичные области применения включают автомобили, мотоциклы и легкие грузовики. Ежедневно на американских дорогах проезжает около 253 миллионов автомобилей, поэтому тормозная система имеет жизненно важное значение для безопасности водителя.
Со временем, когда поршни двигаются вперед и назад, уплотнения разрушаются, пропуская воздух в систему. При замене изношенных или сломанных компонентов в систему могут попасть воздушные карманы, которые будет трудно удалить.
Высокие температуры, характерные для тормозных систем, могут привести к испарению влаги, в результате чего жидкость становится сжимаемой и дает ощущение «губчатости».
Я решил исправить проблему, купив некоторые компоненты, которые не позволяли линии подачи рабочего цилиндра подвергаться такому сильному нагреву. Еще одним улучшением стало добавление в систему удаленного прокачки. С моим новым оборудованием и жидкостью я теперь могу быстро заменить жидкость без особых хлопот, и с тех пор у меня не было пропадающей педали.
Жидкости DOT 4 представляют собой смесь гликолевого эфира с боратным эфиром. В жидкостях DOT 5.1 используется эфир борной кислоты с добавлением эфира гликоля, в то время как жидкости DOT 5 основаны на силиконе.
В зависимости от состава жидкость DOT 3 может иметь лучшую температуру кипения, чем жидкость DOT 4. Кроме того, автомобили с антиблокировочной системой тормозов (ABS) предназначены для работы в диапазоне вязкости указанной классификации.
Кроме того, не используйте тормозную жидкость, которая простояла в течение длительного периода времени. Как упоминалось ранее, тормозные жидкости гигроскопичны, поэтому любая влага попадет внутрь бутылки. Меняя тормозную жидкость каждые один-два года, вы сможете наслаждаться надежным торможением в течение многих лет.
Вы также должны соблюдать осторожность при проверке или замене тормозной жидкости, чтобы жидкость не вступала в контакт с чрезмерным количеством воздуха и влаги.
1
Шум при торможении может означать, что в ваших тормозах недостаточно жидкости, поэтому важно проверить его, прежде чем произойдет какое-либо повреждение тормозной системы.
Наклон может привести к неточным показаниям при проверке уровня тормозной жидкости
Это обеспечивает циркуляцию тормозной жидкости по системе и дает вам возможность проверить, работают ли тормоза должным образом.
Убедитесь, что у вас есть под рукой емкость, в которую можно вылить старую жидкость, и не позволяйте ей касаться окрашенных поверхностей.
Однако пока не ослабляйте его.