Автор: alexxlab

4953747 Реле поворота ВАЗ,ГАЗ (устан. в блок) АВАР — 495.3747 2108-3747010-02

Распечатать

Главная   Запчасти для наших машин и тракторов

295

1

Применяется: ВАЗ, ТВЭКС, ЗАЗ, ГАЗ, DAEWOO, АЗЛК, ИЖ, CHEVROLET, УАЗ

Код для заказа: 059458

Добавить фото

Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?

Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Долями Оплата через банк

Производитель: АВАР Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.

Есть в наличии

Самовывоз

Уточняем

Доставка

Уточняем

Доступно для заказа — больше 10 шт.

Данные обновлены: 09.05.2023 в 13:30

• Все характеристики
• Отзывы о товаре
• Вопрос-ответ
• Описание
• Аналоги
• Где применяется
• Статьи о товаре

Характеристики

Сообщить о неточности
в описании товара

059458

495.3747, 2108-3747010-02

АВАР

. .Электрооборудование
Электрооборудование

0.03

0.04

0.03

0.02

8536419000

Описание

Реле 495.3747

Применяемость — прерыватели указателей поворотов и аварийной сигнализации. Обеспечивают прерывистый сигнал ламп указателей поворотов транспортных средств в режиме маневрирования и аварийной сигнализации, осуществляют контроль исправности в режиме маневрирования.

Технические характеристики:
— номинальное напряжение, В — 12
— нагрузка, Вт — 2х21+3+
— нагрузка при аварийной сигнализации, Вт — (2х21+3)х2
— степень защиты — IP43
— масса, кг — 0,05
— размер штырей, мм — 6,3х0,8
— частота прерываний, цикл/мин — 90+/-30
— частота при неисправности ламп, цикл/мин — 240+/-80
— температура функционирования град. по Цельсию — (-40..+60)
— режим работы — кратковременный

Технические условия — ТУ 37.469.002-86

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Страница не найдена

Извините! Мы не смогли найти то, что вы искали.

Запрашиваемая страница не найдена.
Перейти на главную страницу сайта.

Авторизация

Регистрация

Укажите ваши данные

Восстановления пароля

Укажите e-mail к которому привязан ваш аккаунт

Обратный звонок

Укажите Ваше имя, номер телефона, удобное для Вас время и мы вам перезвоним

При традиционной замене масла в каналах двигателя остается около стакана отработки!

Для эффективного удаления старого моторного масла применяется аппарат BG с пневмоочисткой двигателя:

1. Оборудование BG подключается к двигателю и сжатым воздухом выдувает остатки грязного масла.

2. Подключенное оборудование BG заполняет пустые каналы двигателя свежим маслом, чтобы избежать повышенного износа его деталей.

3. Масло доливается до необходимого уровня.

Данная технология позволяет удалить из двигателя практически все старое масло (до 93%).

Пробег:

Средний пробег в день:

Название:

VIN-код:

Галерея

Добавить автомобиль

Запланировать услугу

Планируемая дата:

Предыдущий пробег:

Планируемый пробег:

Выберите категорию:

Изменить услугу

Планируемая дата:

Предыдущий пробег:

Планируемый пробег:

Выберите услугу:

Добро пожаловать

Уважаемый клиент!

К сожалению нам не удалось найти информацию о Вас в нашей базе.

Если Вы уже посещали наш сервис и магазин, или получили карту постоянного покупателя, просим Вас уточнить Ваши данные, для детального поиска

Приносим извинения за доставленные неудобства и благодарим Вас за регистрацию!

Добро пожаловать

Добавить заправку

Пробег:

Кол-во(л):

x

Цена(руб/л):

=

Сумма(руб):

Тип:

АИ-92 АИ-95 АИ-98 Газ Газ(КГ) ДТ

Бренд:

Газпром Роснефть Лукойл Транссиб Газойл Другое

Добавить затраты

Добавить другие затраты

Пробег:

Введите стоимость:

Новое обращение

NM5403 Устройство управления стоп-сигналом автомобиля.

При нажатии на тормоз, при попадании в цепь +12В, схема начинает работать.

Если кто-то захочет собрать это устройство, то не забудьте подать питание на микросхему, оно подается на 7 (GND) и 14 (+12В) контакты микросхемы. При изменении емкости конденсатора С1 или сопротивления резистора R1 можно регулировать количество вспышек (поскольку при этом изменяется пауза от запуска цепи до момента постоянного горения), а цепью С2 и R2 регулируется период вспышек. Так же не стоит забывать о возможных проблемах с геями (это такие сине-зелёные люди на дороге) — для желающих подключить к данному агрегату не дополнительные ноги (как у меня), а основные, не выйдет места позаботиться о быстром отключении этого устройства, например, параллельно R1 поставить кнопку или тумблер с резистором 1 кОм (чтобы заряд происходил очень быстро), либо можно +12В переключить на выход в обход реле с дополнительным переключателем.

Небольшое дополнение по поводу замен. Все узнали старый добрый К561ТЛ1 в микросхеме CD4093B, кроме того, у него есть такой аналог, как HEF4093B (тоже популярный образец) и многие другие. Короче — эти микросхемы есть в любом городе. Транзистор BC547A можно заменить на любой аналогичный транзистор npn. Это могут быть КТ315 (куда же без него), КТ3102, 2Н3904 и многие другие. Главное, чтобы h31e был аналогичный (хотя можно просто ток базы ввести побольше, для этого есть R5), а также чтобы транзистор пропускал через коллектор ток и напряжение. Кондеры могут быть любые (я электролиты ставлю), резисторы тоже. Как видно из схемы, поиграться есть с чем, все номиналы отнюдь не догма. Реле может быть любое подходящее по напряжению и току, полевик тоже почти любое.

Условные обозначения: 1 — монтажный блок, 2 — выключатель, 3 — лампы в задних фонарях, А — к выводу «30» генератора

Для предотвращения перегрева фар можно установить реле времени который выключит свет, если он горит более 40-60 секунд (время можно изменить, подобрав конденсатор и резистор). Когда педаль отпускается и снова нажимается, фары снова включаются, так что на безопасность вождения это никак не влияет. Принципиальная схема устройства представлена ​​на рисунке.

Схема очень проста и не содержит дорогих или редких компонентов. Соединение трехпроводное, — один провод на общий минус, а два других на обрыв провода, идущего от датчика контакта педали тормоза к задним фонарям. При нажатии на педаль тормоза контакты датчика D1.1-D1.2 замыкаются, он переходит в нулевое состояние. А на выходе инверторов D1.3 и D1.4, включенных параллельно для увеличения мощности, получается логическая единица. Транзистор VT1 открывается и отдает ток на обмотку реле К1, которое отдает ток на лампы (здесь они обозначены h2 и h3).

Конденсатор C2 медленно заряжается через резистор R2. Примерно через 40-60 секунд напряжение на нем достигает значения переключения триггера Шмитта D1.1-D1.2. На выходе D1.3 и D1.4 уровень меняется, и транзистор VT1 закрывается, а реле выключает стоп-сигналы. В схеме есть резистор R1, назначение которого может показаться странным, ведь он включен параллельно источнику питания.

Этот резистор нужен для того, чтобы конденсатор С2 быстро разряжался после снятия напряжения питания (после отпускания педали тормоза). При этом разряд конденсатора идет по цепи — VD1-R3-R1. Время горения ламп можно изменить подбором элементов цепи C2-R2. Реле К1 — стандартное четырехконтактное реле для переднеприводных ВАЗов.

Фонари CC — обязательный аксессуар для каждого автомобиля. Однако днем, особенно в солнечный день, их свет становится менее ярким и заметным. Можно сделать не хитрый апгрейд и подключить габаритные огни, сигнализирующие о торможении днем.

При торможении днем, кроме двух предыдущих лампочек, в модернизированную схему включены габаритные EL1 и EL4 за счет применения полупроводникового диода VD2. Назначение диода VD1 — не допустить протекания тока из цепи на передние габаритные огни.

Данная схема позволит модернизировать любой стоп-сигнал в автомобиле, позволяя диагностировать основные неисправности ламп накаливания и информировать водителя с помощью светодиода на панели приборов.

При подаче питания в момент зажигания правая обкладка конденсатора С1 и сопротивление R3 подключена к плюсу бортовой сети автомобиля, ток через разряженную емкость С1 и резистор R3 подключен параллельно следует через сопротивление R2 на диод VD1 — резистор R1 и через светодиод на общий. Светодиод загорается на 5 секунд и плавно гаснет, так как параллельно цепи R1-светодиода имеется шунтирующая цепь R4 К1- массы катушек стоп-сигнала.

При обрыве цепи питания ламп или перегорании их спиралей светодиод начнет гореть постоянно, так как параллельно емкости С1 стоит резистор R3, через который проходит ток, необходимый для загорания индикатора, цепь который не шунтируется, только яркость светодиода будет чуть меньше. Если при этом водитель нажмет ногой на педаль тормоза, при исправном СА и предохранителе, на R1 через сопротивление R4 подается напряжение бортовой сети и светодиод начнет гореть значительно ярче.

При нажатии на педаль тормоза при исправных катушках и цепи сработает реле К1 и его контакты шунтируют резистор R1 — светодиод и он не загорится. Также через контакты реле, замкнутые на массу через диод и резистор R2, происходит подзарядка конденсатора и при размыкании контактов реле исключается моргание свечением. Если реле настроено правильно, то при перегорании хотя бы одной лампы оно не должно работать, а при нажатии на педаль тормоза должен загореться светодиод LED1.

При нажатии на педаль тормоза на вход схемы подается +12В. С его выхода формируются короткие последовательности импульсов, заставляющие мигать лампочки. Регулируя емкость конденсатора С1 или сопротивление R1, можно изменять количество вспышек и паузу между ними, а параметры цепи С2 и R2 регулируют период вспышек.

Резисторы R3 и R4 необходимы для надежного разряда конденсаторов при выключении.

При нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы начинают работать в импульсном режиме (происходит несколько ярких вспышек ламп в течение 2-3 секунд), а затем переходят в нормальный режим непрерывного свечения. То есть при срабатывании стоп-сигналов они гораздо сильнее привлекают внимание других водителей.

С1, С7 — 0,1 мкФ; С2, С6 47 мкФ — 25 Вольт; С3, С5 — 0,01мкФ; С4 4,7 мкФ/25 В; DA1, DA2 NE555, таймер; К1 Реле БС-115с, 12В/12А; R1 — 100 кОм; R2 47 кОм, подстроечное сопротивление; Р3, Р7, Р9- 10 кОм; R4 — 200 Ом; R5, R8 — 1 кОм; R6 22 кОм, подстроечный резистор; R10 10 Ом; ВД1…ВД3; 1Н4148; ВД4 1Н4007; ВТ1 БД136 в корпусе ТО-126

Конструкция собрана на двух микросборках таймеров 555. DA1 включен по схеме одиночного вибратора, а DA2 — мультивибратора. При включении напряжения питания запускается мультивибратор DA2. Частота повторения импульсов, а, следовательно, и частота вспышек ламп задается компонентами С4, R6 и R7. Триммер R6 может изменить эту частоту. Одновременно с мультивибратором DA2 включается одиночный вибратор DA1. Генерирует одиночный импульс длительностью от 0,5 до 3 секунд. Длительность импульса определяется составляющими C2, R3 и R2. Его можно регулировать с помощью подстроечного сопротивления R2. Одиночный импульс, генерируемый DA1, является стартом для DA2. После окончания импульса на третьем выходе микросборки DA1 устанавливается напряжение низкого уровня, которое через диод VD2 и сопротивление R4 поступает на времязадающую емкость С4 DA2 и принудительно устанавливает на нем напряжение, стремящееся к нуля, тем самым блокируя дальнейшую генерацию импульсов на третьем выводе микросхемы DA2. Импульсы с этого выхода через резисторы R8 и R9следуют биполярный транзистор VT1, в коллекторную цепь которого включено реле К1. Сигнальные лампы включаются нормально замкнутыми контактами. Компоненты R1, C1 и VD1 необходимы для быстрого перезапуска таймера серии 555.

Схема стоп-сигнала КамАЗ несколько сложнее, чем у других автомобилей. Это связано с использованием нескольких датчиков, обеспечивающих включение стоп-сигналов при работе нескольких тормозных систем. Тормозная система хоть и называется КАМАЗ, но теперь она используется и на других автомобилях благодаря своей надежности. Принципиальная схема у всех таких автомобилей идентична и отличается только оформлением. В цепь стоп сигнала КамАЗ входят датчики, промежуточное реле, зуммер и контрольная лампа стояночного тормоза, ну и конечно же сигнальные лампы в задних фонарях тягача и прицепа. Датчики устанавливаются на контурах тормозной системы в районе тормозного крана и срабатывают при изменении давления в контуре. На последних моделях в качестве датчика стоп-сигнала используется кнопочный переключатель, установленный под педалью, как и на большинстве автомобилей. При изменении давления в любом из контуров, а также при наличии кнопочного выключателя при нажатии на педаль контакты датчика замыкаются и соединяют обмотку промежуточного реле с массой автомобиля.

При этом ток от предохранителя проходит через обмотку реле, контакты одного из датчиков на кузов автомобиля. Контакты реле замыкаются и включают сигнальные лампы в задних фонарях. При включении стояночного тормоза помимо сигнальных ламп мигает контрольная лампа стояночного тормоза. Это связано с тем, что прерыватель стояночного тормоза и контрольная лампа получают минус через датчик стояночного тормоза. Так как все датчики подключены к промежуточной катушке реле, то при замыкании любого датчика на всех датчиках появляется минус. Для того, чтобы контрольная лампа не загоралась при срабатывании других датчиков, в цепь включен диод, препятствующий попаданию минуса на провод датчика стояночного тормоза. В процессе эксплуатации возможны некоторые неисправности. Чаще всего для всех автомобилей это происходит при выключенных стоп-сигналах. В этом случае необходимо проверить, горят ли лампы при включении стояночного тормоза или нет. Если лампы горят, то неисправен датчик или оборван провод от него к реле. Для проверки необходимо отсоединить провод от датчика и подключить его к массе автомобиля. Если сигнальные лампы загораются, датчик неисправен. В противном случае происходит обрыв провода. Если лампы не загораются при включении стояночного тормоза, то необходимо проверить предохранитель, сигнальные лампы и реле. Неисправные элементы подлежат замене. Причиной неисправности может быть и обрыв провода, соединяющего реле с сигнальными лампами. Если сигнальные лампы горят при нажатии на педаль тормоза, но не загораются при включении стояночного тормоза, то необходимо проверить исправность датчика, соединительного провода и диода. Начать лучше с проверки диода, который находится на плате сигнальных ламп панели приборов, возле лапки управления стояночным тормозом. Если при включении стояночного тормоза на диоде появляется минус, то датчик и соединительный провод исправны. В противном случае отсоедините провод от датчика и подключите его к массе автомобиля. Если на диоде минус не появился, то надо устранить обрыв провода, если появился — менять датчик. Еще одна проблема, когда постоянно горят сигнальные лампочки. В отличие от описанных ранее, это характерно только для стоп-сигнала КамАЗ. Причин может быть несколько. Первый – замыкание плюсового провода на провод сигнальных ламп, на практике происходит, если проводка оплавилась в процессе замыкания плюсового провода на массу автомобиля. Вторая причина – залипание контактов реле сигнальной лампы. Для проверки достаточно снять и снова вставить реле в розетку. Если реле исправно, будет слышен характерный щелчок. Неисправное реле необходимо заменить. Третьей причиной может быть отсутствие питания на контрольной лампе стояночного тормоза и реле его прерывателя. При этом плюс через обмотку реле сигнальных ламп, контрольной лампы стояночного тормоза, провод питания контрольной лампы и через один из потребителей, который питается от этого же провода, попадает на минус. Это замыкает цепь и активирует реле сигнальной лампы. Для проверки достаточно отсоединить питающий провод от прерывателя контрольной лампы. Реле должно разомкнуться, а сигнальные лампы погаснуть. Возможными причинами могут быть неисправный предохранитель или оборванный провод. Последняя причина — подключение любого провода от датчиков к массе автомобиля. Как и на всех автомобилях в стоп-сигнале КамАЗ, также возможен перегорание предохранителя сигнальной лампы. Устранение неисправности зависит от момента срабатывания предохранителя. Для поиска необходимо снять стояночный тормоз и отпустить педаль тормоза. Если предохранитель перегорает сразу при установке, то нужно искать короткое замыкание под панелью приборов от предохранителя к реле сигнальной лампы. Если предохранитель перегорает при нажатии на педаль тормоза, то в проводе от реле к задним фонарям или в розетке прицепа имеется короткое замыкание.

Как-то на досуге задумался о повышении информативности дополнительного стоп-сигнала. В последнее время многие ставят это как альтернативу или даже замену штатному стоп-сигналу. Конструктивно новое устройство выполнено на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита. Конструкцией предусмотрена установка платы в корпус.
Эффективность мерцающих стопов давно доказана. На основе испытаний большой группы водителей автомобилей было установлено, что информативность такой системы во много раз превышает классическую. Из-за более быстрой реакции человеческого мозга на динамический раздражитель, чем на статический. Поэтому я смело взялся за сборку.
Алгоритм работы схемы следующий:

1. Нажал на педаль тормоза — дополнительный стоп-сигнал сначала мигает 3 секунды, а потом горит постоянно.

2. При повторном нажатии на педаль тормоза все повторяется.

Собранный мной вариант схемы считаю наиболее простым в повторении и стабильным в работе (чем проще, тем надежнее). Микроконтроллер здесь не нужен. Продолжительность мигания зависит от выбора R1 C1, частота (период) мигания на R2 C2. Баки С1 и С2 лучше использовать танталовые.

И самое главное я не нашел запрета на такое в ПДД. Да, в схеме используется триггер Шмидта CD4093B, наш дешевый аналог к1561ТЛ1, который я использовал. Схему для простоты спаял на макетной плате. Материал прислал Ж. Эдуард

Ниже приведены схемы подключения стоп-сигналов в задние фонари и стояночного тормоза (ручника) для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, как с низкой, так и с высокой панелью приборов.

Схема подключения стоп-сигналов и стояночного тормоза на ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с низкой панелью)
Схема подключения стоп-сигналов и стояночного тормоза на ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с высокой панелью)

Включение стоп-сигналов а отключение осуществляется с помощью расположенного под педалью тормоза.

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1995 г.в. в электрическую цепь лампы СТОП и лампы уровня тормозной жидкости встроено реле-прерыватель. Когда уровень тормозной жидкости в бачке падает, лампы мигают прерывисто.

— Сигнальные лампы в приборной панели и на панели приборов

Индикатор СТОП загорается при включении одного из индикаторов неисправности, без устранения которого дальнейшее движение запрещено (например, падение уровня в бачок тормозной жидкости).

Лампа-индикатор уровня тормозной жидкости. Загорается при снижении уровня тормозной жидкости в бачке.

Лампа — сигнализатор стояночного тормоза (ручника). Загорается при поднятии ручного тормоза.

Лампа неисправности сигналов торможения («стоп»). Загорается, когда перегорают лампочки в стоп-сигналах задних фонарей автомобиля или лампочки габаритного света.

Реле Intermitente Lada Samara 2108 2109 2113 2114 2115

Аварийная сигнализация и сигнал поворота

VOLKSWAGEN:
— СЕДАН T1 (ВОЧО) i1600 (78-06) 1.6 LITROS
— COMBI/PANEL i1600 (73-87) 1.6 LITROS
— CARIBE А1 (МК1) ( 77-87) 1,8 л
— ATLANTIC A1 (MK1) (77-87) 1,8 л
— GOLF A2 (MK2) (87-92) 1,8, 2,0 л
— JETTA A2 (MK2) (87-92) 1,8, 2.0 LITROS
— GOLF A3 (MK3) (93-99) 1.8, 2.0 LITROS
— JETTA A3 (MK3) (93-99) 1.8, 2.0 LITROS
— DERBY S13 (97-09) / DERBY VAN (06-09) )
— CORSAR T3 (84-88) 1,8 л
— PASSAT

SEAT:
— CORDOBA (93-02) 1,8, 2,0 л
— IBIZA (93-02) 1,8, 2,0 л

ROVER
ROVER 100 / Metro Hatchback (XP) (A 03. 1990 — 12.1998, 52 — 103, Gasóleo,Gasolina)
ROVER 100 Cabrio (XP) (Año 04.1994 — 10.1998, 60 — 102, Gasolina)
ROVER 200 Berlina (XH) (Año 03.1985 — 09.1989, 73 — 102 , Бензин)
ROVER 200 Купе ( XW) (10.1992 — 06.1999, 122 — 200, Gasolina)
ROVER 200 Hatchback (XW) (10.1989 — 10.1995, 71 — 200, Gasóleo,Gasolina)
ROVER 2000-3500 Berlina (P6) (Año 09.1963 — 05.1976, 113 — 150, Gasolina)
ROVER 2000-3500 Hatchback (SD1) (Año 06.1976 — 10.1986, 126 — 193, Gasolina) ina)
РОВЕР 400 Берлина (XW) ( Давно 04.1990 — 04.1995, 67 — 200 , Gasóleo,Gasolina)
ROVER 400 Hatchback (RT) (Дано 05.1995 — 03.2000, 75 — 136 , Gasolina)
ROVER 400 Tourer (XW) (Año 09. 1993 — 11.1998, 88 — 146 , Газолео ,Gasolina)
ROVER 600 (RH) (Año 08.1993 — 02.1999, 105 — 200 , Gasóleo,Gasolina)
ROVER 800 Berlina (XS) (Año 10.1986 — 02.1999, 100 — 197 , Gasóleo,Gasolina)
ROVER 800 Coupé (Дана 08.1992 — 02.1999, 118 — 175 , Gasóleo,Gasolina)
ROVER 800 Hatchback (XS) (Año 10. 198 6 — 02.1999, 118 — 197 , Газолео, Газолина
ROVER 200 Cabrio (XW) (Año 04.1990 — 11.1999, 90 — 122 , Gasolina)
ROVER Mini Hatchback (Año 01.1991 — 11.2000, 41 — 63 , Gasolina)
ROVER Mini Cabrio (Año o 09.1992 — 04.1995, 63 года, Бензин)
ROVER Montego Berlina (10.1988 — 10.1995, 82 — 117 , Gasóleo,Gasolina)
ROVER Montego Familiar (10.1984 — 12.1993, 68 — 117 , Gasóleo,Gasolina)

AUDI:

CHEVROLET:
— CHEVY C1 (94-03) JOY, POP, SWING, MONZA, УНИВЕРСАЛ, ПИКАП
— CHEVY C2 (04- 08)
— CHEVY C3 (09-12) 1,4, 1,6 л
— AVEO (07-18), PONTIAC G3 (06-09)
— SPARK (14-18)
— SONIC (11-16)
— CORSA (02-09)
— MERIVA (02-09)
— TORNADO (02-09)
— MATIZ G1 (03-05)
— MATIZ G2 (06-14)
— TIGRA (99)

НАБЛЮДЕНИЯ:
— НОМЕР 21
— 3 ПАТАС

Familia: VOLKSWAGEN

NUMERO OEM: 176953227A / 07861 VDO / 5Z9 953 227 OEM / 191951227 / # 11574 FEBI

Реле общего назначения VW,GM (todos),Ford,Peugeot,Fiat 12V-3 термин. 32 мм с/опт.
Rele 3 Terminais, sem support, caneca com 32mm

Comando do Pisca

AUDI: ИМПОРТ; СИТРОЕН; FORD:КУРЬЕР, ЭСКОРТ, ФИЕСТА, ЭКОСПОРТ, РЕЙДЖЕР 96, КА; ГМ: ЛИНХА ЛЕВЕ ТОДОС; ТОЙОТА: ИМПОРТ;

ТРОЛЛЕР; VOLKSWAGEN:ГОЛ, ВОЯЖ, ПАРАТИ 94/…, SANTANA, QUANTUM 84/96, LOGUS 92/96, POINTER 93/96, GOLF, VERONA, APOLLO

Напряжение: 12 В

AUDI

111941521, 1119415212 , 111953227, 111953227.2, 111953227А, 111953227Б, 111953227Д, 111953227Q, 11219531831, 1139532271, 113953271, 11953227, 191953227, 191953227A, 191953227D, 1H0953227, 219521831, 2R0953 231, 2РД953231, 311941583, 535953123, 5З9953227, 6В0953227, 803953183Б, 93203241, ТДЖГ953227, ТДЖГ957503, ЗБК953227, 111953227А, 1 11953227Б, 111953227К, 1138532272, 1139532271, 191953227A, 6U0953227

BMW
1244392, 1365113, 1366727, 1371539, 1371907, 1371909, 4257342, 613112435 65, 61311366727, 61311371907, 12111365113, 1244377, 12111364984, 1244392, 1365113, 1366727, 1371539, 61311243565, 613112443 77, 61311244392, 61311365117 , 61311366727, 61311371907, 61311372021, 61364257342

КАДИЛАК

543

СИТРОЕН

956 3533980, 632324

ПЕЖО

9563533980

ДАФ

279419

ФИАТ

7789496, 50001451, 50001457, 51880855, 7573490, 7866774, 82430021, 4476337

ФОРД 9 0014 111953227Д, 1С6513350АА, 75438, 78ГГ13350АА, 86АУ13350АА,

543, 93230454, 93АГ13350АБ, 94614266, 94633792, 966 14266, ТДЖГ953227 , ZBC953227, 01035579, 01037955, 01050711, 01631494, 04078559, 04162892, 05020137, 06048781, 06061005, 7203386, 61230250, 6 048781, 6041768, 5C4513350AA, 4C4513350AA, 06126024, 0613250, 06822556, 06822566, 07203386, 95VW14384BA, 93AG13350AC, 93AG13350AB, 85GG13350AA, 83BG13350AA, 83BG13350, 81BG13350AB, 75DB13350AA, 75DB13350A3A, 07228813,
7S5513350AA 90 003

GM/OPEL/VAUXHALL
1226934, 1226943, 1226940, 1226934, 1226925, 1226919, 1226902,

543, 93203241, 93 230454, 93273467, 94614266, 94633792, 96312545, 9148292, 91096557,

384, 96614266

ВАЗ
21083747010, 4953747 9 0003

МЕРСЕДЕС БЕНЦ
0025449132, 0025448632, 0025448532, 0025444832, 0025443732, 0025441332, 0009823823, 7789496, 0025449132, 0035442732, 35442732
0025445432, 0195450232, 008210963

НИССАН

2573 0-16B00
ПОРШЕ

111923227D,
СУЗУКИ

38610H78303, 38610G78303
СКАНИЯ

8583627 9000 3

ТОЙОТА
81990474BO

ТРОЛЛЕР

8RRE20N152

ФОЛЬКСВАГЕН

111941521, 1119415212, 111953227, 111953227.

Когда менять шины на летние в СПб в 2021 году

Не существует строгих правил о том, когда нужно менять резину на летнюю на автомобиле в СПб и других городах Российской Федерации. Зависит это от погоды. Регулирует смену шин Технический регламент Таможенного союза, в который входит Россия.

• Замена резины на машине в СПб в 2021 году
• Погода в СПб весной
• Когда в 2021 году нужно будет сменить резину с летней на зимнюю

Замена резины на машине в СПб в 2021 году

В Правилах дорожного движения России нет четких правил, когда именно нужно менять резину на летнюю или зимнюю в Санкт-Петербурге и других российских городах. Для безопасности рекомендуют делать это тогда, когда средняя температура воздуха прогревается до +5°С.

Ленинградская область характерна тем, что в этом регионе погода может быть переменчива. Даже если в течение недели минусовой температуры нет, потом могут быть заморозки. Поэтому опытные водители заменяют зимние покрышки на летние тогда, когда средняя температура приблизительно находится на уровне +13°С. При этом снег на улицах должен полностью растаять.

Существует запрет ТРТС, согласно которому в период с июня по август на шинах автомобильных средств не могут присутствовать элементы из металла. Если у водителя зимние шины имеют металлические детали, до 1 июня их нужно заменить на летние.

Зимние шины «липучки» разрешено применять в любое время года. Однако в теплое время протектор быстро изнашивается, а управляемость транспортного средства ухудшается.

Погода в СПб весной

В марте 2021 года погода в Санкт-Петербурге поставила рекорд: так тепло в регионе не было последние 85 лет. Будет ли апрель подходящим для автомобилистов для смены резины машины на летнюю, рассказал метеоролог Александр Колесов .

Причиной теплой весны в 2021 году являются теплые воздушные массы, которые пришли в регион с Атлантики. Из-за того, что погода часто в апреле и мае будет солнечной и безоблачной, ожидается превышение нормы температуры на 2°С.

До 16 апреля средняя температура будет на уровне +3…+8°С. В конце месяца она повысится до +15°С. Это означает, что рационально будет сменить покрышки с зимних на летние во второй половине апреля. В это же время в регионе завершится отопительный сезон.

Когда в 2021 году нужно будет сменить резину с летней на зимнюю

В Техническом регламенте Таможенного союза говорится о том, что менять летнюю резину на летнюю нужно при определенной средней суточной температуре. Когда погода ухудшается до +5°С, уже рекомендуется сменить покрышки. Не касается это требование грузовых автомобилей.

В Санкт-Петербурге подходящая погода для смены покрышек обычно наступает в конце октября. Однако по законодательству отложить смену шин можно до декабря. Обязан автомобиль для безопасности дорожного движения передвигаться на зимних покрышках в декабре, январе и феврале.

Пока что за использование летней резины в зимнее время и наоборот сотрудники ГИБДД штрафы россиянам не выписывают. Получить наказание можно только в том случае, если была доказана сильная изношенность покрышек. Однако 1 июня текущего года в силу вступят новые правила дорожного движения. Штраф автомобилисты будут получать в том случае, если в июне, июле или августе будут передвигаться на зимней резине. Аналогическое наказание будет за использование летних покрышек в декабре, январе и феврале.

Более того, штраф выписать инспектор может в том случае, если в период календарной зимы водитель поставил всего 2 зимних шины вместо 4. Часто автомобилисты делают это для экономии средств.

Всегда ли нужно менять зимние шины на летние — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

фото: соцсети

Весна традиционно считается временем, когда автовладельцы массово занимаются сменой зимних колес на летние. Однако это поветрие охватывает далеко не всех. Некоторые машины так и остаются «на зиме». Почему, выяснил портал «АвтоВзгляд».

Максим Строкер

Кое-кто из читающих сейчас этот текст наверняка вспомнит, что еще совсем недавно заголовки автомобильных СМИ пестрели упоминаниями о введении в России запрета на эксплуатацию зимней резины летом. Да, существует пункт 5.5 Приложения 8 к техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

Он утверждает, что «запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период — в течение июня, июля и августа». То есть, касается только машин с шипованой резиной. Не нешипованых, фрикционных, колесах летом можно кататься сколько заблагорассудится даже с точки зрения закона.

А на деле и «на шипах» в летнюю жару можно, не опасаясь никаких наказаний, перемещаться абсолютно по всем дорогам. Просто потому, что в ПДД никакого запрета на подобную езду не прописано. Соответственно, и в КоАП не предусмотрен штраф «за шипы летом».

Разобравшись с законами, переходим к практике. Считается, что зимняя резина летом хуже держит машину на траектории, увеличивает тормозной путь, быстро изнашивается и так далее. Собственно, из-за всего этого автовладельцы и меняют по весне зимние колеса на летние. Но далеко не все. Те автомобилисты, кто часто сидит за рулем, наверняка вспомнят, что даже в самый разгар лета совсем не редкость услышать на дороге характерное цоканье шипованой резины по асфальту от проезжающей мимо легковушки.

фото АвтоВзгляд

То есть принцип «летом на зиме» достаточно распространен в широких автомобильных массах. Это явление имеет несколько объяснений. Прежде всего, сразу же приходит на ум тезис о невысоких доходах автовладельца. Мол, не нашел денег на летнюю резину и вынужден даже по теплу перемещаться на зимней. Но оно не единственное.

Довольно часто водитель понимает весной, что зимние колеса его машины уже не смогут отработать до конца весь следующий холодный сезон. Все равно придется скоро покупать новые. И ради экономии ресурса имеющегося у него комплекта летних покрышек, он просто «добивает» старую зимнюю резину летом. Существует и иная категория ездоков по жаре на летних шинах. Это, назовем их условно, «полуподснежники».

Такие автовладельцы вообще мало ездят на своих авто. Например, всего несколько раз за лето проделывая путь до дачи и обратно, да изредка выезжая в супермаркет. Поэтому повышенный износ на жаре мягкой «зимней» резиновой смеси они практически не замечают. Зато ценят внедорожные свойства зубастой зимней покрышки, помогающей легко добраться от асфальтрованного шоссе до родного огорода по отвратительной грунтовке. Не лишенный логики подход. К тому же позволяет экономить приличные суммы, которые их коллеги по два раза в год тратят на оплату шиномонтажа и сезонное хранение покрышек.

194956

• Прилавок
• Гаджеты

Один инструмент для дачи, отдыха на природе и ремонта в гараже

33551

• Прилавок
• Гаджеты

Один инструмент для дачи, отдыха на природе и ремонта в гараже

33551

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

колеса, летние шины, шины, покрышки, зимние шины, шиномонтаж

Когда следует переходить на летнюю резину?

Когда следует переходить на летние шины?

Весна — это время года со своим настроением, то и дело то показывающим свой нос, то столь же легко исчезающим. Для канадцев планирование перехода с зимних шин на летние может быть довольно сложным. Тем не менее, вот несколько советов, которые помогут вам сделать это правильно!

Когда температура начинает колебаться около семи градусов по Цельсию, самое время задуматься о переключении. Летние шины начинают терять сцепление с дорогой, когда температура падает ниже этой точки, в то время как зимние шины начинают изнашиваться и реагировать хуже, когда столбик термометра поднимается выше семи градусов.

Можно с уверенностью сказать, что зимняя шина на сухом асфальте лучше, чем летняя в метель. Таким образом, рекомендуется подождать как минимум целую неделю теплой погоды (и проверить долгосрочный прогноз погоды), прежде чем совершать переход.

Советы по покупке шин

Если вы ищете новые шины, ваша цель должна состоять в том, чтобы найти шины самого высокого качества, которые соответствуют вашему автомобилю, вашим конкретным потребностям и вашему бюджету. Существуют шины, специально разработанные для того, чтобы служить дольше, обеспечивать лучшее сцепление с дорогой, обеспечивать более плавную езду или увеличивать расход топлива вашего автомобиля.

Для начала обратите внимание на свой климат. Всесезонные шины обеспечивают хорошие, всесторонние характеристики, но никогда не выдающиеся. Летние шины обеспечивают управляемость и торможение на сухом/мокром покрытии, но они явно не предназначены для зимних характеристик. Напротив, зимние шины имеют отличное сцепление со снегом, но их тормозная способность ухудшается на расчищенных дорогах.

Затем обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы найти размер шин, рекомендуемый для вашего автомобиля, или обратитесь к специалисту по обслуживанию в вашем дилерском центре. Когда вы нашли тип шин, который подходит для вашего автомобиля, вам нужно убедиться, что он соответствует вашим потребностям.

Существует рейтинговая система, которая сообщает нам максимальную скорость, при которой шина может работать без сбоев в течение двух часов. Рейтинг производительности шины — это последняя буква размера шины на боковине вашей шины. Наиболее распространенными индексами скорости являются T (189,9 км/ч) и H (209,2 км/ч). Если бы потребитель ездил только в городских условиях на низкой скорости, шина с рейтингом скорости S (180,2 км/ч) могла бы быть вполне приемлемой.

Зима тяжела для автомобиля: холодный пуск, сугробы и даже выбоины могут сказаться через несколько месяцев. Таким образом, это отличная идея, чтобы воспользоваться возможностью для развала-схождения, а также многоточечной проверки вашего автомобиля. В долгосрочной перспективе это может уберечь от ненужного износа шин или неожиданных поломок.

Колеса прошли долгий путь с момента создания первого цельного деревянного пончика. Колеса теперь более универсальны, способны и мощны, чем когда-либо, но они также требуют бдительного взгляда. Если вы позаботитесь о своих шинах, ваши шины позаботятся о вас. Квалифицированно обученный обслуживающий персонал в наших различных дилерских центрах Wyant Group готов предоставить вашему автомобилю наилучший уход и внимание, и мы с нетерпением ждем возможности подготовить вашу поездку к сезону «путешествий»!

Саймон Бигуетт

Саймон Бигуэтт — канадский автолюбитель ростом 6 футов 8 дюймов и заядлый фанат Формулы-1. Он любит водить все, что связано с четырьмя колесами, независимо от того, едет ли он на своем Land Rover по заснеженной лесовозной дороге или за рулем спортивный автомобиль на Нюрбургринге.

Когда следует менять сезонные шины в Альберте?

Блог 6 декабря 2022 г.

Правильные шины, соответствующие условиям, очень важны в Альберте. От порывистых ветров до обильных снегопадов и солнечного неба погода в нашей прекрасной провинции может быть непредсказуемой, если не сказать больше. Это может затруднить оснащение вашего автомобиля подходящими шинами, но читайте дальше, и пусть команда из Хартленд-Форд в Форт-Саскачеване ответит на вопрос, когда вам следует менять сезонные шины!

Когда лучше менять шины?

Когда дело доходит до замены зимних шин, это легко сделать: всесезонные шины начинают терять свою эффективность при температуре около 7 градусов по Цельсию, поэтому, когда температура падает, вы можете записаться на прием, чтобы перейти на зимние шины. Конечно, весной и летом это не так просто, когда погода такая капризная. Мы рекомендуем менять зимние шины на всесезонные после того, как температура будет стабильно выше 7 градусов по Цельсию, а большая часть снега с дороги растает. Меняя слишком рано, вы рискуете заморозить растаявший снег за ночь, в результате чего дороги станут невероятно ледяными. Но просто подождав, пока температура постоянно будет выше этой отметки в 7 градусов, вы можете быть уверены, что получите максимальную отдачу от своих шин.

Можно ли использовать мои зимние шины круглый год?

Нам часто задают вопрос, могут ли наши клиенты использовать свои зимние шины круглый год. Хотя езда на зимних шинах летом не так опасна, как езда на всесезонных шинах зимой, они, безусловно, не обеспечат оптимального вождения. А зимние шины с другим составом резины определенно обеспечат меньшее сцепление с дорогой и управляемость в теплую погоду.
Но, пожалуй, самая большая проблема — это износ; ездя на зимних шинах круглый год, вы изнашиваете их быстрее. Это означает, что когда наступит зима, ваши зимние шины будут иметь меньшее сцепление с дорогой и обеспечивать меньшее сцепление с дорогой, когда вы находитесь на мокрой, заснеженной и, возможно, более опасной дороге. Подобно тому, как зимние шины имеют специальные резиновые смеси, разработанные с учетом холодной погоды, летние шины или всесезонные шины были разработаны для обеспечения наилучших характеристик в теплых, сухих и даже дождливых условиях.

В чем разница между заменой шины и заменой шины?

Когда дело доходит до замены шин вашего автомобиля, важно знать, как описать то, что вы хотите сделать.

Лампы, применяемые на Opel Astra J (2009-2015)

21-01-2021, 03:11

лампы опель астра, астра j лампы, какие лампы опель астра j, лампы opel astra j, лампы опель астра j, опель астра j лампа ближнего, лампы астра j, астра свет

Лампы Опель Астра J	Тип	Вт
Фара головного света (5-ти дверный хэтчбэк, Универсал, Седан)
Галоген: Лампа ближнего света	H7	55
Галоген: Лампа дальнего света	H7	55
Галоген: Лампа дневного ходового и габаритного огней	W21/5W	21/5
Ксенон: Лампа ближнего света	D1S	35
Ксенон: Лампа дальнего света	h21	55
Лампа бокового указателя поворота (повторитель)	WY5W	5
Фара головного света (3-х дверный хэтчбэк)
Галоген: Лампа ближнего света	HIR2	55
Галоген: Лампа дневного ходового и габаритного огней	W21/5W	21/5
Ксенон: Лампа ближнего света	D1S	35
Ксенон: Лампа дальнего света	h21	55
Лампа указателя поворота	PY21W	21
Лампа бокового указателя поворота (повторитель)	W5W	5
Противотуманная фара, фонарь указателя поворота (кроме 3-х дверного хэтчбэка)
до 2012г. : Лампа указателя поворота	PSY24W	24
до 2012г.: Лампа противотуманного света	h20	42
с 2013г.: Лампа противотуманного света	h22	55
с 2013г. (13367142/13367143): Лампа указателя поворота	PSY24W	24
с 2013г. (13321623/13321624): Лампа указателя поворота	PY21W	21
Противотуманная фара (3-х дверный хэтчбэк)
Лампа противотуманного света	h20	42
Задние освещение (5-ти дверный хэтчбэк)
Лампа стоп-сигнала	W16W	16
Лампа указателя поворота	W16W	16
Лампа габаритного огня	W5W	5
Лампа заднего хода	h31W	21
Лампа заднего противотуманного огня	h31W	21
Лампа освещения номерного знака	W5W	5
Дополнительный стоп-сигнал — 13262019
Задние освещение (3-х дверный хэтчбэк)
Лампа указателя поворота	WY21W	21
Лампа заднего хода	W16W	16
Лампа заднего противотуманного огня	PSX24W	24
Лампа освещения номерного знака	W5W	5
Лампа стоп-сигнала (исключая светодиодные фонари)	P21W	21
Лампа габаритного огня (исключая светодиодные фонари)	W5W	5
Светодиодные фонари (левый: 13386256 / правый: 13386257)
Дополнительные светодиодные фонари (левый: 13386264 / правый: 13386265), для правостороннего движения (левый: 13386262 / правый: 13386263)
Дополнительный стоп-сигнал — 13372164
Задние освещение (седан)
Лампа стоп-сигнала	W21W	21
Лампа указателя поворота	PY21W	21
Лампа габаритного огня	W5W	5
Лампа заднего хода	W16W	16
Лампа заднего противотуманного огня	h31W	21
Лампа освещения номерного знака	W5W	5
Дополнительный стоп-сигнал — 25961508
Задние освещение (универсал)
Лампа стоп-сигнала	P21W	21
Лампа указателя поворота	P21W	21
Лампа габаритного огня	W5W	5
Лампа заднего хода	h31W	21
Лампа заднего противотуманного огня	h31W	21
Лампа освещения номерного знака	W5W	5
Дополнительный стоп-сигнал — 13282241
Освещение салона
Освещение салона (передний плафон)	W5W	5
Освещение салона (центральный плафон)	W5W	5
Лампа освещения багажного отсека	—	8
Лампа освещения перчаточного ящика	—	8
Лампа подсветка косметического зеркала	C5W	5
Подсветка центральной консоли (селектор кпп) — 13318427, 13306445
Подсветка дверных ручек — 13319462

Осрам лампы Опель Астра J

Лампы Opel Astra J Estate 2009-2015 ✔ Типы ламп Opel Astra

Содержание статьи

Список ламп автомобиля Opel Astra J (IV поколения) в универсальной версии включает в себя разные типы переднего освещения — галогеновый или биксеноновый. Посмотрите, какие именно цоколи ламп имеют место в автомобиле Opel Astra J (Sports Tourer), выпущенном в 2009-2015 гг.

Дебют Opel 4-го поколения Astra (тип J) состоялся в 2009 году. Вместе с версией хэтчбека в продажу поступила комбинированная версия, известная как Sports Tourer. Четвертое поколение Astra с самого начала предлагалось клиентам в версии с традиционным галогенным передним освещением или с более эффективными биксеноновыми фарами. Opel Astra IV была доступна в нескольких вариантах кузова. В дополнение был 5-дверный хэтчбек, седан (с 2012 года) и 3-дверный хэтчбек с весьма спортивной немецкой линией под названием GTC (в продаже с 2012 года).

Кабриолет был изъят из ассортимента Opel Astra для модели Cascada (которая была основана на нем). В 2012 году Astra прошла глубокий рестайлинг. Появились новые бампера и обновленный рисунок кузова. В 2014 году фары Opel Astra были модернизированы путем добавления светодиодных дневных ходовых огней.

В представленном списке лампы относятся к универсалу Astra, но лампочки для других версий Opel Astra совместимы:

Типы ламп Opel Astra Би-ксеноновые фары (Bi-Xenon)

Применяемые светодиодные автолампы типа патрона C5W, состоящие из светодиодов SMD мощностью 5W Вт на Опель Астра, организуют подсветку салона машины. Яркость плафона напрямую зависит от мощности – могут применяться как светодиодные, так и галогеновые лампы (будьте внимательны с предохранителем – может потребоваться его замена).

Комплект светодиодных фар ближнего света для Opel Astra J 2009-2015

Автомобилестроение>СВЕТОДИОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ПО МАРКАМ>Opel>Led для Opel Astra J 2009-2015>Комплект светодиодных фар ближнего света для Opel Astra J 2009-2015

9 0006

Спецификация

Уже доступно!

Комплект светодиодных фар ближнего света для Opel Astra J 2009-2015

Комплект светодиодных фар ближнего света для Opel Astra J 2009-2015 быстро и просто превратит весь ваш желтый свет в чистый белый свет и вы получите следующие преимущества:

• лучшая видимость на дороге
• высокая яркость
• очень высокая производительность
• чистый белый свет
• мгновенное зажигание
• отсутствие ошибок

Этот комплект поставляется с Декодеры Canbus и Держатели светодиодных ламп при необходимости. Улучшите освещение фар ближнего света и повысьте свою безопасность на дороге.

Подробнее

15 дней на пробу!

У вас есть сомнения? Вы думаете, что этот продукт может вам не подойти? У вас есть 15 дней, чтобы попробовать товар с момента получения. Так что не раздумывайте, заказывайте, пробуйте, принимайте или отправляйте обратно!

Доставка и возврат

Безопасный
Оплата

Французский
Компания

Быстрая доставка
Бесплатный возврат

Снятие
в магазине 90 004

Подробнее

Артикул: PACKLEDASTRAJCR

Комплект для восстановления Walcom Slim «B»

перейти к содержанию {{/если}} {{#if show_discount_value}} {{/если}} {{#if show_discounted_price}} {{/если}}

{{{метка_требования}}}	{{{этикетка_скидки}}}	{{{discounted_price_label}}}

		$0,00
		Перевозки
		Общий

---

United States—AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicCôte d’IvoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard & McDonald IslandsHondurasHong Kong SAR ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau SAR ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Burma)NamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalestinian TerritoriesPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSaint MartinSamoaSan MarinoSão Tomé & PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia & South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSt. Бартелеми Св. ЕленаСв. Китс и НевисСент. Люсия Св. МартинСт. Пьер и МикелонСв. Винсент и ГренадиныСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуСША. Отдаленные островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

AlabamaAlaskaAmerican SamoaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict of ColumbiaFederated States of MicronesiaFloridaGeorgiaGuamHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarshall IslandsMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaNorthern Mariana IslandsOhioOklahomaOregonPalauPennsylvaniaPuerto RicoRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirgin IslandsVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingArmed Forces AmericasArmed Forces EuropeArmed Forces Pacific

Профессиональные краскораспылители для кузова

Подкатегории

• Пистолеты-распылители Walcom

  Здесь вы найдете подборку лучших пистолетов-распылителей Walcom.

  

  Откройте для себя лучшие предложения прямо у себя дома, в полной безопасности.

• Насадки Walcom

  Сменные насадки для краскораспылителей Walcom можно найти здесь.

  Откройте для себя лучшие предложения прямо у себя дома, в полной безопасности.

• Чашки Walcom

  Сменные чашки для аэрографа Walcom можно найти здесь.

  Откройте для себя лучшие предложения прямо у себя дома, в полной безопасности.

• Манометры Walcom

  Здесь вы найдете подборку лучших измерительных приборов Walcom.

  Откройте для себя лучшие предложения прямо у себя дома, в полной безопасности.

  

• Фильтры Walcom

  Здесь вы найдете подборку лучших фильтров Walcom.

  Откройте для себя лучшие предложения прямо у себя дома, в полной безопасности.

Товаров: 15.

Сортировать по:

Показаны 1-12 из 15 позиций

Активные фильтры

 Быстрый просмотр

687,40 € -5% 653,03 €

• -5%

 Быстрый просмотр

687,40 € -5% €653,03

• -5%

 Быстрый просмотр

194,40 € -5% €184,68

• -5%

 Быстрый просмотр

158,40 € -5% €150,48

• -5%

 Быстрый просмотр

156,89 € -5% €149.

что делать, если случайно залили бензин в дизельный автомобиль и наоборот

27 Февраля 2022 4:00

Заправка автомобиля – привычное дело: оплатил, заправился, уехал. Но иногда можно и перепутать, особенно если сел за руль чужого авто. Например, случайно залить бензин в дизельный автомобиль или наоборот. Мелкая и обидная промашка может обернуться дорогостоящим ремонтом топливной системы. Какие действия помогут снизить финансовые потери, Автобизнесу рассказал механик Павел Паладичук.

Регулировка фар на Фольксваген Поло: снятие и замена лампы ближнего и дальнего света — фото и видео

Содержание

• 1 Основной принцип
  • 1.1 Демонтаж фары
  • 1.2 Процесс регулировка фар
  • 1.3 Видео о регулировке фары

Время от времени, в каждом автомобиле случаются поломки, или же потребность провести базовое сервисное обслуживание. Это же касается и системы освещения на авто от немецкой компании Volkswagen Polo, которое является очень популярным в нашей стране. Сейчас мы рассмотрим, как же происходит снятие фары на Фольксваген Поло.

Если в автомобиле необходимо всего лишь заменить лампу, то это делается из моторного отсека, где крышка фары открывается, после чего мы можем получить доступ к старой лампе.

Суть работы состоит в том, чтобы отключить патрон лампы от электрического соединителя. После этого немного поднимается предохранительный зажим над специальными фиксирующими «язычками». Старую фару, если она уже не пригодна к дальнейшему использованию, можно доставать голыми руками. Главное, убедиться, что она уже полностью холодная. А вот новая лампа должна устанавливаться на своё место исключительно через тканевую тряпочку или же, предварительно одев защитные перчатки. В любом случае, касаться пальцами её поверхности нельзя, так как на стекле могут остаться следы жира, которые значительно сокращают эксплуатационный срок лампы.

При установке новой лампы, обратите внимание, что язычки патрона должны точно заходить в свои места в соответствующих пазах рефлектора. Если необходимо, то можно провести корректировку фар. Определить потребность в этой процедуре можно, просто проверив правильность освещения на ровной поверхности, например, на стене.

Демонтаж фары

Довольно часто, случается так, что помимо замены лампочки, необходимо провести сервисное обслуживание других элементов конструкции осветительных приборов. В таких ситуациях необходимо провести демонтаж всего блока фары. Сделать это не очень трудно, и никаких специфических инструментов не понадобится.

Сначала открутите два самореза для снятия фары на Фольксваген Поло

Два крепления фары Фольксваген Поло

Для начала, необходимо снять указатели поворота, а также облицовочную рамку радиатора. Далее, необходимо найти многоконтактный штепсель от той фары, которую мы хотим снять. Он находится с внутренней стороны моторного отсека, так что для этого необходимо будет открыть крышку капота. Данная процедура проделывается путём отвинчивания пары болтов. Далее, фара немного подаётся вперёд, что позволит снять электрический контакт сервопривода. В большинстве случаев, для демонтажа требуется некоторое усилие, которое может повредить конструкцию осветительных приборов.

Поэтому, важно правильно воспользоваться инструментами. Для этого, необходимо взять молоток, рукоятка которого устанавливается между корпусом самой фары и амортизатором. Это позволит поднять фару повыше. Поднимать нужно до того момента, пока она не станет двигаться свободно во все стороны. Кроме того, нужно помнить, что нижний болт фары держится за счёт пружинного зажима, так что не пытайтесь его вытянуть силой.

После проведения всех ремонтных или профилактических процедур, фара устанавливается на место в обратном порядке. Также, зачастую, в результате таких действий, необходимо провести регулировку фар, которую мы сейчас детально рассмотрим.

Процесс регулировка фар

Регулировка фар может производиться практически в любых условиях.

Единственными существенными требованиями станет наличие ровной вертикальной стены, а также полностью горизонтальная постановка автомобиля. Также, нужно сделать автомобиль максимально приближённым к стандартным условиям эксплуатации. Для этого усадите на место водителя человека вашей комплекции, а в багажном отделении оставьте только запасное колесо и штатный набор инструментов.

Теперь можно приступать к регулировке фар. Откройте крышку капота и найдите моторный щит передка, на котором и располагаются элементы корректировки. Так, на задней стороне каждой из фар располагается по два регулятора. Их размещение, по отношению один к другому, зеркальное.

Регулируем фары посредством специальных винтиков

Лучше всего, если у вас есть специальный регулировочный прибор, иначе, на стене придётся чертить таблицу, согласно которой можно будет подстроить свет фар.

Процесс работы заключается в установке автомобиле перед соответствующей ровной стеной на расстоянии немногим менее пяти метров. После этого включаются фары. Если световой рисунок не совпадает с тем, который должен отображаться на стене, в соответствии с требованиями производителя авто, то необходимо немного скорректировать направление свечения. Для этого нужно задействовать отвёртку типа «Филипс», которая имеет тонкое жало. Это нужно для того, чтобы винтики, отвечающие за смещение светового луча, можно было прокрутить. Один из винтиков отвечает за вертикальное движение светового луча.

Поэтому, провернув его по часовой стрелке, вы сможете немного поднять направление фары, а прокрутив вниз — опустить. Второй винтик будет действовать в горизонтальной плоскости. Поэтому, крутить его нужно по часовой стрелке в том случае, если пучок света должен сместиться немного ближе к оси автомобиля. При прокручивании против часовой стрелки — свет будет сдвинут в противоположную сторону. Теперь мы узнали, как отрегулировать фары на Фольксваген Поло.

Вместо регулировочного прибора можно использовать любую ровную поверхность

После того, как обе фары будут отрегулированы, никаких дополнительных действий по фиксации результата проводить не требуется.

Видео о регулировке фары

Замена лампы ближнего света на Фольскваген Поло Седан

Метки:Volkswagen

Содержание

• Как происходит замена ближних ламп в авто Седан
• Регулировка фар в автомобилях Поло Седан
• Какие виды лампочек для блок-фар Фольксваген Поло Седан бывают
• Проверка системы освещения в машине Поло Седан

Ваш автомобиль Фольксваген Поло Седан требует периодического обновления осветительных приборов. Когда выходят из строя лампы ближнего освещения, фонари заднего хода, их следует заменить и отрегулировать. Вы можете обратиться в компанию сервисного обслуживания, чтобы установить новые лампочки, но стоимость услуг по карману не всем автовладельцам. Заменить лампы ближнего света можно своими усилиями, минимально затратив время и финансы.

Основная схема замены лампы ближнего света в Поло Седан выглядит таким образом:

1. Необходимо зафиксировать крышку капота в открытом положении, установить ее на упор.
2. Далее нужно подцепить колодку проводов лампы и отсоединить ее от осветительного прибора.

   Шаг 2

3. Затем следует поддеть уплотнитель лампы и снять его.
4. Выводится петля фиксатора на отражателе и его нужно опустить.

   Шаг 4

5. Потом выкручивается старая лампа из блок-фары.

   Шаг 5

6. После этого нужно установить новую лампочку и закрепить ее пружинным фиксатором.

   Шаг 6

7. В конце следует закрыть капот и отрегулировать свет фар.

   Шаг 7

Чтобы избежать ожогов, лампы необходимо держать в перчатках либо тряпкой. Следует избегать попадания жира, масла и других жидкостей на осветительные приборы. Если все-таки на лампу попало какое-нибудь вещество, ее нужно обработать спиртом и удалить грязь.

Как происходит замена ближних ламп в авто Седан

Теперь рассмотрим процесс установки ламп ближнего света в машине Поло Седан более детально.

Необходимые инструменты для работы:

• ключ гаечный «на 10»;
• ключ звездообразного типа Torx T25;
• крючки с набора инструментов для авто;
• отвертка с плоским лезвием;
• перчатки;
• небольшой чистый кусок ткани;
• новая лампочка для фары.

Иногда замена лампочки ближнего света происходит при условии демонтажа всей блок-фары. Для этого отсоединяются провода от ламп дневного света путем нажатия на колодку фиксатора. Ее нужно вынуть из разъема регулятора пучка проводов. Еще отсоединяется колодка от патрона ламп. Потом при помощи ключа откручиваются винты крепления корпуса блок-фары к кузову. Далее вся система аккуратно вынимается и снимается с автомобиля. Проведя необходимые ремонтные и профилактические работы, блок-фара устанавливается на место в обратном порядке.

Регулировка фар в автомобилях Поло Седан

Всегда после замены ламп в блок-фаре актуально провести регулировку системы освещение в автомобиле Поло Седан Фольксваген. Данную процедуру можно также осуществить самостоятельно.

Для этого нужно воссоздать реальные условия эксплуатации машины. Следует горизонтально установить авто напротив ровной стены на расстоянии пяти метров. Водительское сидение должен занять человек вашей комплекции. В багажнике должно быть одно запасное колесо и набор инструментов для ремонта авто.

Затем нужно открыть капот. На нем имеются все элементы, с помощью которых осуществляется регулировка фар. У каждой блок-фары есть по два зеркально расположенных рычага регулировки. На стену, к которой будет направляться свет фар, нужно нанести ориентиры для корректировки света.

Когда все готово, необходимо включить фары ближнего света (передние и заднего хода). В идеале рисунок должен повторять нанесенный на стену чертеж. Если этого не произошло, то необходимо скорректировать регуляторы фар таким образом, чтобы результат удовлетворил требования по правильной и удобной для эксплуатации освещенности. Прокручивать рычаги нужно при помощи отвертки по часовой стрелке и регулировать свет фар. Если крутить регуляторы против часовой стрелки, свет сместится в противоположную сторону. После данной процедуры фиксировать результаты регулировки системы освещения в машине Поло Седан не требуется.

Какие виды лампочек для блок-фар Фольксваген Поло Седан бывают

особенности минерального, сапфирового и пластикового стекол

Содержание

• Как отполировать стекло на часах зубной пастой?
• Полировка стекол пастой ГОИ
• Профессиональные средства для качественной полировки стекол
• Правила чистки стекла на наручных часах
• Как почистить разные виды часовых стекол?
• Как убрать царапины с корпуса и браслета наручных часов?

С течением времени циферблат любых часов покрывается налетом и мелкими царапинами. Если вы не обнаружили на нем сильных повреждений или сколов, то убрать царапины на стекле часов можно самостоятельно. После обработки ваши часики засияют, как новые, и станут радовать вас, как и прежде.

Мужские часы на кожаном ремне, OKAMI (цена по ссылке)

Как отполировать стекло на часах зубной пастой?

Избавиться от мелких царапин и потертостей стекла можно при помощи самой обыкновенной зубной пасты. Для этого возьмите небольшое количество пасты и мягкую тряпицу. Итак, приступайте к работе:

1. Выдавите горошину зубной пасты на вату или ватный диск.
2. Средство аккуратными круговыми движениями втирайте в основание.
3. Для завершения работы достаточно 10 секунд.
4. При помощи влажной тряпицы протрите стекло часов и загрязненные в результате обработки места.

Для работы возьмите мягкую, но не ворсистую тряпицу, зубная паста не должна содержать грубых включений и сильных ароматизаторов.

Достаточно традиционной пасты белого цвета мягкой консистенции

Полировка стекол часов от царапин своими руками не даст желаемых результатов, если на поверхности образовались глубокие сколы. В этом случае лучше отнести прибор в мастерскую.

Нежелательно сильно надавливать на стекло или быстро водить по поверхности тряпочкой. Хрупкий материал может просто треснуть от приложенных усилий. Если с первого раза не удалось очистить поверхность стекла, можете повторить процедуру до 4 раз.

Полировка стекол пастой ГОИ

Очистить глубокие царапины на стекле можно при помощи пасты ГОИ. Если есть возможность, желательно снять само стекло с основания и провести более тщательную обработку. Небольшое количество пасты наносят на мягкий влажный лоскуток, аккуратно размазывают по поверхности ткани и только после этого приступают к чистке.

Паста ГОИ для чистки стекол часов

Круговыми движениями аккуратно растирают средство по стеклу, не забывая захватить каждый участок. Заметьте, что после чистки необработанные фрагменты будут мутными. Завершить процесс можно мягкой зубной пастой. Снять все оставшиеся на поверхности стекла средства нежной влажной тряпочкой, протереть минеральным маслом. Большая часть царапин после такой чистки исчезнет.

Если перед вами стоит задача не только почистить, но и отполировать стекло, возьмите пасту ГОИ 3 видов:

• ГОИ №1,
• ГОИ №2,
• ГОИ №3.

Номерное обозначение говорит об уровне зернистости вещества.

То есть ГОИ №3 удаляют крупные царапины, ГОИ №2 затирают мелкие повреждения, а ГОИ №1 шлифуют поверхность стекла

Профессиональные средства для качественной полировки стекол

Качественно отшлифовать стекло можно при помощи профессиональных средств, которые используют мастера. К ним относятся:

1. Алмазная паста. Мелкий абразивный материал пастообразной консистенции. Нередко мастера называют ее «доводочной». Пасту используют в качестве средства для финальной шлифовки или после основной чистки.
2. «Полярит». Этот материал бывает разного уровня зернистости. Чистка стекла часов осуществляется мелкозернистой пастой.

Принцип работы с профессиональными средствами тот же, что и для зубной пасты и ГОИ. Посмотрите, как сияют часики Санлайт, точно так же будут блистать и ваши после проведения профессиональной чистки.

Женские часы на металлическом браслете, SL (цена по ссылке)

Правила чистки стекла на наручных часах

Если у вас поцарапалось стекло на часах, и вы решили его почистить, следуйте нескольким простым приемам для удобной и быстрой работы:

1. Расстелите на горизонтальной ровной поверхности лоскут ткани, чтобы обеспечить хорошее сцепление с прибором.
2. Приготовьте выбранные чистящие средства и дополнительные материалы. Как правило, могут понадобиться ватные диски, мягкая ткань, палочки для чистки ушей, немного теплой воды в небольшой емкости для смачивания.
3. Очистить места стыков будет удобно при помощи ватной палочки с нанесенным на нее абразивным средством.

Как почистить разные виды часовых стекол?

Чтобы не задаваться этим вопросом в будущем, перед покупкой часов узнайте, какое из видов стекол закрывает циферблат механизма. Всего существует 3 основных разновидности:

• минеральное стекло,
• органическое стекло,
• сапфировое стекло.

Последние 2 вида используются для часов дорогих марок

Для чистки органического стекла обычно используют любой абразивный материал типа зубной пасты или пасты ГОИ. Однако для работы с сапфировым стеклом понадобится шлифовочный круг. В данном случае разбирать стекло не нужно, достаточно положить часы на нескользкую горизонтальную поверхность и отшлифовать. Нельзя вести обработку на одном месте, нужно постоянно передвигать часы, чтобы стекло не лопнуло от истончения.

Минеральное стекло тоже необходимо шлифовать, а только потом провести завершающую обработку зубной пастой. В заключение ватным диском, смоченным в спирте, протереть поверхность до блеска.

Монтаж органического стекла после чистки

Как убрать царапины с корпуса и браслета наручных часов?

Для начала стоит оговориться и заметить, что дорогостоящие брендовые часы и ювелирные украшения самостоятельно чистить нежелательно. В данном случае лучше обращаться к профессионалам или в ювелирную мастерскую. Той же рекомендации необходимо придерживаться, если царапину нужно удалить на часах из нержавеющей стали с пескоструйным напылением.

В том случае, если ваши наручные часы изготовлены из стандартной нержавеющей стали, и вы хотели бы немного обновить их, приготовьте следующие материалы:

• специальная ткань для полировки,
• нашатырный или простой спирт,
• ватные диски,
• паста ГОИ №1,
• зубная паста без добавок и включений,
• кусочек мягкого материала,
• стекловолоконная кисточка,
• перчатки из латекса.

Чтобы удалить самые мелкие царапины, используют темную сторону полировочной ткани. Затем нужно нанести на тряпочку пасту ГОИ и затереть глубокие царапины. После этого опять берут полировочную ткань. Далее на ватный диск наносят спирт и тщательно промывают все загрязнения.

Если на корпусе или браслете часов остались крупные царапины, нужно взять стекловолоконную щетку и мягкими движениями в одну сторону затереть повреждение

Постарайтесь не обрабатывать слишком большую область, потому что в данном случае могут образоваться дополнительные царапины, которые тоже придется удалять.

В завершении можно протереть металлическую поверхность зубной пастой и отшлифовать до блеска спиртом и белой стороной полировочной ткани.

Часы женские, SL (цена по ссылке)

Получается, что почистить любое стекло от часов можно самостоятельно в домашних условиях. Однако стоит делать это с максимальной долей аккуратности и не спеша. Приложив совсем немного усилий, вы вернете своей любимой вещи первоначальный лоск.

Полировка лобового стекла от царапин своими руками – теория и практика

Лобовое стекло – главное «окно в мир» для водителя, основной канал, через который водитель транспортного средства получает более 90% информации об окружающем мире.  От прозрачности лобового стекла зависит качество обзора водителя, скорость его реакции, а значит – безопасность движения. В силу ряда факторов стекло теряет прозрачность. И тогда встает вопрос, как произвести полировку лобового стекла своими силами. Постараемся разобраться в этом вопросе. Как отполировать лобовое стекло?

Причины проблемы

Для начала разберемся, почему же стекло теряет прозрачность и нуждается в полировке. Какое оно, прозрачное стекло? Во-первых, прозрачное стекло – чистое. В процессе эксплуатации стекло непрерывно загрязняется – из-под колес летят грязные брызги, автомобиль «таранят» насекомые, капли дождя и мелких брызг оставляют солевые разводы. Все это конечно снижает прозрачность, но легко устраняется обычной мойкой. Зачем же нужна полировка стекла и можно ли обойтись без нее?

Полировка стекла автомобиля от царапин – дело, которое требует внимательного и аккуратного подхода

Дело в том, что прозрачное стекло должно быть не только чистым, но и иметь идеально гладкую поверхность. Пыль и грязь, летящая навстречу автомобилю, не только пачкают стекло, но и создают абразивный эффект – оставляют микроцарапины, которые постепенно снижают прозрачность стекол. Особенно «плохо себя ведут» в этом плане щетки стеклоочистителей. Забившийся под них песок оставляет не микро-, а самые настоящие царапины, вполне заметные даже невооруженным взглядом.

Суть полировки

Полировка лобового стекла от царапин своими руками – снятие верхнего слоя стекла толщиной около микрона. Снятие большего поверхностного слоя называют шлифовкой.

Отшлифовать лобовое стекло нельзя – это приведет его в полнейшую негодность, и важную деталь останется только выбросить.

Конечно же, проще всего обратиться к специалистам в сервисный центр, но если есть желание сэкономить, выполнить шлифовку можно самостоятельно. Чтобы не стать скупым, который  (как известно) платит дважды, выясним, какие возможны основные ошибки полировки.

Основные ошибки

Начнем с почти комичной городской легенды. Якобы, отполировать лобовое стекло автомобиля можно зубным порошком. На самом же деле, порошок обладает слишком высокой абразивностью, и стекло им можно только испортить. Максимум, для чего может сгодиться зубной порошок – полировка фар.

Всем известно, что лучшее средство для полировки стекла – паста ГОИ (Государственный Оптический Институт), которая как раз и создана была для полировки оптических стекол. Но не каждый знает, что паста ГОИ тоже имеет свою градацию. Если подобрать пасту неправильно, то вы можете испортить стекло даже этого не заметив. Конечно, царапин паста ГОИ не оставляет, однако вы, скорее всего, вышлифуете на своем стекле микролинзы, от которых будут постоянно уставать глаза.

Лучшее средство для полировки стекла – паста ГОИ

Для полировки лобового стекла автомобиля подходит только тонкая паста ГОИ, позволяющая осуществлять шлифовку в пределах одного микрона. А все остальные виды оставьте для боковых стекол и тех же фар.

В процессе шлифовки не нажимайте на стекло, не пытайтесь «втереть» в него полироль для стекол автомобиля. Контакт должен быть плотным, но без излишнего надавливания. В противном случае, стекло может лопнуть. Также не следует, не имея специальных навыков, браться нагревать и гнуть стекло — результат возможно будет плачевным.

Зная, чего нам следует опасаться, переходим к процессу.

Выбор состава

Начнем с выбора полирующего состава. Паста ГОИ – это конечно хорошо, но нет ли чего-то более современного? И это не праздное любопытство, ведь, несмотря на свои положительные качества, паста ГОИ все же создавалась для полировки «настоящего»  стекла – из кремния и селитры. Не стоит ли подобрать современный состав, предназначенный непосредственно для автостекол, разработанный специально для них?

Правильно отполированное стекло – это не только качественный обзор, но и экономия на мытье: грязи просто негде задержаться на полированной поверхности. А стоит ли говорить, что полировка продляет лобовому стеклу жизнь – актуально при стоимости этой детали.

Правильно отполированное стекло – это не только качественный обзор, но и экономия на мытье

К сведению! Стекло после хорошей полировки лучше отражает ультрафиолетовыелучи, предохраняя от жесткого излучения глаза водителя.

При выборе состава для полировки учитывается ряд факторов. Первый из них – на какой основе сделан состав. Вариантов на сегодняшний день не так много:

• Воск. Полироль для лобового стекла на основе воска – бюджетный вариант. Его главное преимущество – более низкая цена. Главное и, пожалуй, единственное.
• Тефлон. Тефлон дольше держится на поверхности, тефлоновое покрытие может пережить не одну мойку или проливной дождь. Но, как нетрудно догадаться, это покупается боле высокой ценой.

Другой важный параметр – способ нанесения. Полировать стекло можно вручную либо с помощью «средств малой механизации», как любили говорить в недалеком прошлом. В данном случае в качестве такого средства механизации выступает шлифовальная машина или «болгарка». Не каждый состав годится для механического нанесения.

Также следует правильно подобрать абразивность полироля. Существуют более абразивные составы для предварительной полировки и менее абразивные – финишные. Первые применяются только для двухступенчатой полировки, когда нужно основательно «заполировать» проблемные места.

В настоящий момент особо популярны на автомобильном (да и не только) рынке составы для полирования стёкол американской компании TurtleWax. В их линейке ассортимента можно найти составы буквально на любой вкус для любых целей. Это не только полироли, но и многочисленные средства для круглогодичного или сезонного ухода за стеклами автомобиля. Как более качественные – для лобовых, так и бюджетные – для бокового и заднего стекла, а также для зеркал заднего вида.

Линейка TurtleWax

Не настолько «раскрученный» но тоже достаточно качественный бренд DoctorWax настоящий добрый доктор для вашего лобового стекла – качественная полировка не оставляет шанса царапинам, микротрещинам и другим дефектам.

В ассортименте представлены качественные составы для эффективной мойки о грязи, пыли, следов насекомых  и всего того, что нередко попадает на лобовое стекло автомобиля.

К сведению! Doctor Wax отлчается высоким качеством своих финишных полиролей, в большинстве случаев, для стекла любой сложности достаточно единственного «прохода».

Также нельзя не упомянуть популярный бренд Sonax. Ассортимент включает в себя как полироли различной степени абразивности, так и чистящие средства для стекла автомобиля, совмещающие механическую и химическую очистку стекла.

Выбор инструмента и помещения

Инструмент для полировки стекла не менее важен для конечного результата, чем полирующий состав. Идеальный вариант – хорошо сбалансированная низкооборотная шлифовальная машина. Желательно, чтобы выходной вал (который непосредственно крутит диск) был демпфирован – защищен от «скачков» при перепадах напряжения.

Совет! Если специальной машины нет используйте болгарку с регулятором оборотов или дрель, к которой можно подключить шлифовальный круг через специальный переходник. Частота вращения в любом случае не должна превышать 1500 об/мин.

Инструмент для полировки стекла не менее важен для конечного результата, чем полирующий состав

Что касается помещения, оно должно быть хорошо проветриваемым и главное – светлым. Яркий дневной свет необходим для выявления дефектов и наблюдения за работой в процессе. Если дневной свет по тем или иным причинам не доступен, позаботьтесь об искусственном освещении – достаточно ярком и близком по спектру к дневному свету..

Что понадобится?

Итак, перед началом процесса полировки следует подготовить все необходимое. Нам понадобятся такие инструменты и материалы:

• паста ГОИ или иной полироль для стекла от царапин;
• шлифовальная машинка («болгарка») и фетровый круг к ней;
• полиэтиленовая пленка для укрытия автомобиля и предохранения поверхности от повреждений;
• пульверизатор для воды и специальная жидкость для мойки стекла;
• маркер для того, чтобы отмечать проблемные участки.

Нашли все необходимое? Тогда приступаем!

Полировка своими руками

Подготовленной заранее пленкой закрываем весь автомобиль, оставляя открытым только лобовое стекло, с которым и будем работать далее. Определяем величину царапин.

Совет! Царапины проверяют «на ноготок» — проводят ногтем по поверхности: если ноготь не цепляется, то решить проблему можно полировкой, в противном случае повреждения следует обработать фотополимером.

Если же в процессе осмотра были выявлены особо крупные царапины, сколы («раковины»), трещины, то стекло подлежит замене – косметические средства тут не помогут.

Проблемные места помечаются маркером с обратной стороны (!) стекла.

Наносим полироль для стекла на фетровый круг и круговыми движениями на низких оборотах машины полируем стекло. Не забываем при этом (лучше оговорить момент лишний раз), что излишне прижимать круг к стеклу не надо – оно может лопнуть.