Тюнинг запорожца видео: у автомобиля 500 сил (видео)

Содержание

ЗАЗ-968М Запорожец Расход топлива Объем бака Вес Габаритные размеры, шин Грузоподъемность

Глядя на два «Запорожца» — «горбатый» и «ушастый», — сложно поверить, что конструктивно они очень схожи, а местами — идентичны. Настолько отличаются и внешность, и судьба двух автомобилей. Буквально сразу после постановки на конвейер автомобиля ЗАЗ-965 молодой конструкторский коллектив «Коммунара» начал разрабатывать следующее поколение «Запорожца». Первый прототип был представлен на всеобщее обозрение на выставке уже в 1961 г.

ЗАЗ-968М Запорожец — видео обзор

ЗАЗ-968М Запорожец — видео тюнинга

Запорожским дизайнерам приглянулся американский автомобиль Chevrolet Corvair, имевшийся в НАМИ. Говорят, что «ушастый» — копия немецкой малолитражки NSU Prinz IV, однако внешнее сходство — скорее случайность. Не только NSU, но и Sunbeam, Fiat, Simca, Renault, Mazda и другие компании в то время копировали самобытный стиль Chevrolet Corvair. Внутри у ЗАЗ-966 буквально ничего общего с Prinz IV не было — основные узлы перекочевали с ЗАЗ-965. Та же передняя подвеска на торсионах и продольных рычагах а-ля Volkswagen Kafer («Жук») и задняя на диагональных А-образных рычагах; тот же 4-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения заднего расположения. Чтобы у новой модели последний не грелся, как у ЗАЗ-965, машину оснастили большими полукруглыми воздухозаборниками — за них новый «Запорожец» и получил прозвища «чебурашка» и «ушастый».

К сожалению, постановка машины в производство затянулась (считается, что из-за недостатка опыта, так как «Коммунар» впервые создавал новую модель без посторонней помощи) и произошла только в 1966 г. Причем Мелитопольский моторный завод не успел освоить выпуск двигателя увеличенного объема и мощности и до 1967 г. машину выпускали исключительно со старым мотором мощностью 30 л. с. (модификация ЗАЗ-966В).

Несколько первых лет ни МеМЗ, ни ЗАЗ никак не могли выйти на проектную мощность. Вместо плановых 150 тыс. «Запорожцев» в год завод выпускал около 100 тыс., и часть из них по-прежнему оснащалась старым 30-сильным двигателем. Виновником этого отчасти стал строившийся Волжский автозавод. Все силы автопрома были брошены на данный огромный проект, отнимая требовавшиеся на расширение ЗАЗ ресурсы.

Новая запорожская модель повторила ошибку МЗМА, совершенную при переходе с модели «Москвич-401» на «Москвич-402»: она оказалась больше, тяжелее и дороже предшественницы. При этом, как ни парадоксально, динамика и вместительность не улучшились. Компоновка «горбатого» ЗАЗ-965 была более рациональной, поэтому салон 966-го при больших габаритах практически не стал просторнее. А увеличение массы «съело» дополнительную мощность.

Нехватку мощности частично компенсировали на машине ЗАЗ-968, появившейся в 1972 г. , и затем — на ЗАЗ-968М, имевшей двигатель мощностью 50 л. с. Для «ушастого» разработали исключительно удачную коробку передач с большим запасом прочности, допускавшую даже установку более мощных двигателей, вплоть до ГАЗ-21 (такую комбинацию использовали создатели спортивных авто на базе «Запорожца»). Кроме того, машина стала несколько удобнее для водителя и переднего пассажира: их места были более просторными и допускали более расслабленную позу.

Технические характеристики ЗАЗ-968М Запорожец

— Тип кузова: 2 дверный седан (5‑мест.)

Двигатель ЗАЗ-968М Запорожец

— МеМЗ-968 мощностью 40 л. с.,
— МеМЗ-968А с увеличенной степенью сжатия мощностью 45 л. с.,
— МеМЗ-968Г с карбюратором ДААЗ, мощностью 50 л.с.
— МеМЗ-966 мощностью 30 (нетто 28) л. с.

Коробка передач: 4-скоростная механическая

Максимальная скорость ЗАЗ-968М Запорожец

— 120 км/ч

Объём бака ЗАЗ-968М Запорожец

— 30 литров

Расход топлива ЗАЗ-968М Запорожец

— Расход топлива при смешанном цикле: 8 л/100 км
— Расход топлива при городском цикле: 10 л/100 км
— Расход топлива на трассе: 6 л/100 км

Габаритные размеры ЗАЗ-968М Запорожец

— Длина: 3730 мм
— Ширина: 1570 мм
— Высота: 1400 мм
— Клиренс: 190 мм
— Колёсная база: 2160 мм
— Колея задняя: 1200 мм
— Колея передняя: 1220 мм

Вес ЗАЗ-968М Запорожец

— Собственная масса, кг: 800
— Полная масса, кг: 1200

Грузоподъёмность ЗАЗ-968М Запорожец

— 400 кг

Размеры шин ЗАЗ-968М Запорожец

— 155/70/R13

ЗАЗ-968М Запорожец фото тюнинга своими руками

Добавить комментарий

Тюнинг Запорожца – как модернизировать авто своими руками? + Видео

Тюнинг ЗАЗ, в отличие от модернизации других отечественных автомобилей, начинается не с двигателя, а с улучшения тормозной системы. Доработав тормоза Запорожца, можно уверенно приступать к изменениям в других элементах машины. Как выполнить тюнинг автомобиля своими руками и какие детали нужны для этого?

Содержание

Монтаж дисковых тормозов на Запорожец
Переработка салона авто – самостоятельная покраска панели
Хромированные накладки в кабину Запорожца – большая роль мелких деталей

1 Монтаж дисковых тормозов на Запорожец

Если ваш горбатый начинает издавать неприятные скрипы во время резкого торможения, то спешим вас обрадовать – пришло время задуматься о замене тормозной системы. К счастью, сделать это довольно просто своими руками, загвоздка лишь в том, чтобы правильно подобрать детали для замены. Как показывает практика, лучше всего с остановкой негабаритного Запорожца справляется тормозная система от ВАЗ 2112. Она гораздо надежнее штатной системы Запорожца, так как изготовлена из более качественных материалов.

Для установки дисковых тормозов в задней части машины нужно выточить новый корпус для подшипника от ВАЗ. В отличие от детали ЗАЗ вазовский подшипник уже имеет необходимое смещение с поверхностью для крепежа. Толщина этого смещения полностью отвечает толщине пластины суппорта Запорожца.

Запорожец с дисковыми тормозами

2 Переработка салона авто – самостоятельная покраска панели

Чтобы немного обновить салон устаревшего авто, первое, что стоит сделать – это перекрасить панель приборов. Сделать это довольно просто своими руками. Для начала необходимо определиться с будущим цветом щитка и выбрать качественную краску. Помимо краски потребуется приобрести защитный лак – он существенно увеличит срок службы нового лакокрасочного покрытия. Чтобы быстро и качественно выполнить тюнинг ЗАЗ, потребуется заранее подготовить нужные инструменты:

плоскую и крестовую отвертку;
малярный скотч;
суперклей;
несколько болтов;
краскопульт;
растворитель.

Сначала снимаем панель приборов горбатого, откручивая верхние и нижние крепежи. Аккуратно тянем панель на себя, оставляя на месте все шкалы и индикаторы. Далее снимаем все те элементы щитка, которые не будут поддаваться покраске. При необходимости очищаем их от пыли и приступаем к очистке основной части приборной панели. Потом обезжириваем покрытие щитка и готовим краску. Разводим состав с растворителем в пропорции 1:1 и заливаем смесь в бачок краскопульта.

Покраска панели приборов «горбатого»

Покраска панели приборов Запорожца зависит от того, в каком состоянии находится деталь салона, а также от цвета выбранной вами краски. Если вы купили черный состав, то есть хотите просто освежить панель, то для этого потребуется нанести не больше 2 слоев краски и 1 слой лака. Если щиток уже порядком устарел и вы хотите покрасить его в другой оттенок, то придется нанести 3–4 слоя краски и 2 слоя лака.

Прежде чем начинать покраску щитка своими руками, необходимо нанести на его поверхность специальную шпаклевку для пластика, которая выровняет поверхность. Далее наносится первый слой краски. Потом щиток покрывается еще одним слоем и так до того момента, пока вы не достигнете удовлетворительного результата. Затем наносится несколько слоев лака и щиток можно откладывать для высыхания. В конце останется установить панель на место, заменив все болты новыми крепежами.

3 Хромированные накладки в кабину Запорожца – большая роль мелких деталей

Следующим этапом тюнинга ЗАЗ станет выбор и монтаж хромированных накладок на педали и ручки дверей машины. При желании также можно установить сверкающую деталь на рукоятку коробки переключения передач. Купить такие элементы можно в любом магазине по продаже аксессуаров для тюнинга машины. При этом нужно убедиться, что накладки изготовлены из стали, так как они гораздо надежнее пластиковых запчастей. Отличить металл от пластика довольно легко – стальные аксессуары тяжелее и больше пластиковых аналогов.

Внешний тюнинг ЗАЗ

После приобретения аксессуаров нужно демонтировать штатные накладки Запорожца и очистить посадочные места. Сначала нужно установить накладки на ручки механизма открывания дверей. Для этого необходимо нанести клей сначала на самую широкую часть ручки, после чего прижать к ней накладку. Держим деталь около 30 секунд и то же самое проделываем с более узкими частями ручки. Далее устанавливаем накладки на педали. Для этого к ножке штатного элемента прикручиваем стальную платформу из комплекта аксессуара и приклеиваем к ней хромированную накладку.

В конце приступаем к монтажу накладки на ручку КПП. Для этого снимаем ручку, не откручивая ее от штатива. Очищаем деталь от пыли и равномерно наносим на поверхность ручки суперклей. В конце прижимаем накладку и держим так около минуты. Обратите внимание на изгибы детали, накладка должна быть приклеена без складок.

Этот велорекс с виниловым корпусом упрощает задачу

«В большинстве случаев, если вы хотите двигаться назад, вы просто выставляете ногу в сторону и толкаете».

Гэвин Арджент объясняет некоторые работы, которые необходимо выполнить с его Velorex 16/350 1965 года, в том числе переустановку небольшого электронного блока, который позволяет вам запускать двигатель назад вместо задней передачи. Но, как вы могли заметить, Velorex настолько легкий, что механическое реверсирование — это скорее вариант, чем необходимость.

В 16/350 много необычного. Часто называемая просто Velorex, «модель 16» была построена между 1963 и 1971 годами на территории тогдашней Чехословакии, якобы как автомобиль для инвалидов, похожий на британский Invacar.

Компоненты мотоцикла Энтони Ингрэма на обоих концах, передняя подвеска в стиле Моргана и виниловый кузов. Энтони Инграм

Двухцилиндровый двухтактный мотоцикл Jawa 350cc приводит в движение трехколесную конструкцию с трубчатой рамой, на которую натянуты виниловые панели. Панели крепятся кнопками, что придает всему автомобилю вид и посадку крыши Caterham, хотя и в нескольких оттенках очаровательно забитого коричневого цвета.

Позади водителя и пассажира в двухместной кабине находится задняя половина мотоцикла Jawa, а два колеса аналогичного мотоциклетного происхождения расположены впереди вместе с подвеской со скользящими опорами в стиле Моргана. По словам Арджента, Morgan был некоторым источником вдохновения для Velorex, и (игнорируя тот факт, что один был в значительной степени игрушкой, а другой — транспортным средством с минимальными затратами), нетрудно увидеть сходство.

Velorex произвел около 12 000 единиц 16/350, прежде чем перейти на четырехколесный автомобиль, но трехколесный автомобиль является одним из наиболее узнаваемых транспортных средств Восточного блока.

Top Gear в свое время даже ездил на одном из них для репортажа о коммунистических автомобилях, хотя ведущий Энди Уилман использовал его в основном как изюминку.

Арджент еще не ездил на этом Velorex. Как, впрочем, и другой Velorex, который он купил в то же время. Автомобиль, представленный на выставке Classic Car and Restoration Show в Великобритании, готов «примерно на 99 процентов», ему нужна только эта маленькая электронная коробка, а также новая цепь и звездочки.

«Я запущу его, и он останется таким, как есть, потому что он оригинальный. Автомобиль бывает оригинальным только один раз».

Другой нуждается в полной реставрации, без кузова и салона. «По сути, это рама с кучей колес, кучей новых деталей, двигателем и коробкой передач. Головки сняты, и похоже, что у него новые поршни и стволы. Его нужно просто собрать, а у меня так много проектов в работе…»

Энтони Ингрэм Энтони Ингрэм Двери с задними петлями обеспечивают разумный доступ в крошечную кабину, а мрачность можно уменьшить, сняв виниловую крышу. Энтони Ингрэм

Член клуба IFA для транспортных средств Восточного блока, Арджент имеет ассортимент старого коммунистического металла, в том числе целых дюжину Трабантов. Как объясняет Арджент, все началось с Trabant.

«Мы отправились на автомобильный аукцион «Англия» в Кингс-Линн. Там был маленький желтый «Трабант», и мой отец сказал: «Я бы не возражал». Так что я купил его, и мы привезли его домой. Он буквально водил его по нашему саду и говорил: «Мне это не нравится», но оттуда у меня сейчас с десяток!» Однако, прежде чем купить свои два Velorex, он признается: «Я даже никогда о нем не слышал».

Коллекция Арджента также включает Вартбурги, два фургона Баркус, ЗАЗ Запорожец, мопеды Simson и мопед Jawa рядом с Velorex на стенде IFA. Да, и грузовик IFA W50, и грузовик Rocar Tudor, построенный в Румынии для рынка Великобритании. «Здесь их никогда не увидишь, а сейчас они даже в Румынии редкость».

Крошечная ручка предназначена для рычага стеклоочистителя со стороны пассажира, водитель получает электрический. «Vrať se mi» означает «Вернись ко мне». Энтони Инграм

Поиск запчастей — это не та погоня за дикими гусями, которую вы ожидаете от Арджента, в основном благодаря этим мотоциклетным частям Jawa. IFA Club тоже может помочь, а регулярные мероприятия и выезды позволяют членам по-настоящему использовать свои восточноевропейские символы, а желтый Trabant, по-видимому, является фаворитом в дорожных поездках.

«Это дружелюбная и безобидная маленькая машинка, всем она нравится, — говорит Арджент. «В 2017 году некоторые из нас вернулись в Цвикау на юго-востоке Германии, где изначально был построен Trabant. Мимо нас проезжали грузовики, показывая нам большие пальцы вверх из окна, а один парень на Mondeo даже остановился на обочине дороги с двусторонним движением, задерживая движение, чтобы снять нас на свой телефон!»

Velorex с его 16 л.с. и максимальной скоростью чуть более 50 миль в час может лучше подходить для большего количества местных поездок после того, как он будет закончен. Но учитывая, что виниловую крышу можно полностью расстегнуть, идея покататься в солнечный день звучит для нас не так уж плохо. И если Арджент завернет за угол и найдет тупик, ему точно не придется беспокоиться о движении задним ходом.

Via Hagerty UK

самые интересные и нестандартные проекты (фото) — Byri

Старый «Запорожец» — годный автомобиль для доработки. Мастера тюнинга превращают ЗАЗ-965 в спортивные автомобили, лимузины, кабриолеты и даже пикапы.

Горбатый ЗАЗ-965 был дешевой бюджетной моделью очень простой конструкции. С технической точки зрения в нем нет ничего примечательного. Тем не менее, именно этот «народный» украинский автомобиль активно развивается и стал основой для многих необычных проектов. Фокус выбрал самый интересный и оригинальный тюнинг «Запорожца».

В стиле Мерседес

ЗАЗ-965 двери поднимаются вверх

Фото: Avito.ru

Тюнинг ЗАЗ-965 иногда бывает очень необычным. Например, этот старый «Запорожец» получил поднимающиеся двери, как у Tesla Model X и Mercedes 300 SL Gullwing. Кроме того, автомобиль занижен, получил обвес и спойлер.

ЗАЗ с двумя двигателями

Этот «Запорожец» получил два мотора

Фото: topgir. com.ua

Этот «Запорожец» получил совершенно новый кузов из стеклопластика с дизайном в духе Porsche. Однако главная его фишка — два 150-сильных мотора спереди и сзади. Таким образом, этот спорткар ЗАЗ-965 еще и полноприводный.

Важное

Украинцы проехали 8000 км на «Запорожце» и приняли участие в ралли Монте-Карло (видео)

Лимузин «Запорожец»

Лимузин ЗАЗ-965 достигает 6 метров в длину

Фото: auto.ria.com построен. Например, мастер из Кировоградской области создал шестиметровый «Запорожец» — на машину пошли сразу три ЗАЗ-965. В салоне появились холодильник, телефон, бар и перегородка между водителем и пассажирами.

Самый быстрый «Запорожец»

ЗАЗ-ГТР создан для дрэг-рейсинга

Длинный автомобиль ЗАЗ-ГТР создан в Сумах для дрэг-рейсинга. Его мощность составляет 2000 л.с. с., тюнинг ЗАЗ-965 включает установку 5,4-литрового турбированного V8 от Ford Mustang. Забег на ¼ мили (402 места) ЗАЗ проводит за 8 секунд. Это один из самых быстрых автомобилей в Украине, который неоднократно выигрывал соревнования.

Пикап ЗАЗ

Пикап «Запорожец» переднемоторный

Фото: Carakoom

В свое время на ЗАЗе был разработан пикап на базе «Запорожца», но серийным он не стал. Однако в Тернопольской области своими руками был создан грузовой ЗАЗ. Он стал переднемоторным и получил четырехцилиндровый двигатель от «Жигулей». Кроме того, машина стала крупнее – только грузовой кузов достигает 2,2 м в длину.

Украинская Tesla

Электромобиль «Запорожец» разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды

Фото: Главнокомандующий «Горбатый» получил силовую установку от Nissan Leaf с несколько увеличенной мощностью. Теперь он разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды и даже смог обогнать Range Rover и Tesla Model S в дрэг-рейсинге. С виду спорткар выдают только широкие задние шины.

Самый дорогой «Запорожец»

Этот ЗАЗ-965 имеет силовой агрегат от Lotus Exige

Фото: autocentre. ua

Иногда тюнинг «Запорожца» может обойтись очень дорого. Этот автомобиль стоит более 300 000 долларов, потому что у него совершенно новая «начинка» от британского Lotus Exige. Это означает, что спортивный ЗАЗ-965 оснащен 1,8-литровым компрессорным двигателем мощностью 263 л.с. С. Максимальная скорость составляет 220 км/ч.

Важные

Необычные «Zaporozhets» в отличном состоянии продаются дешево в Украине (фото)

«Zaporozhets» Кабриолет

Конвертируемый zaz-965 получил кузов Fiberglass

Aravible-

ARABELABLEABLEABLAIL ZAZ-965. был построен в Запорожье. У него легкий стеклопластиковый кузов, а 1,2-литровый 53-сильный двигатель и коробка передач были позаимствованы у «Таврии». Максимальная скорость составляла 120 км/ч. В конструкции также использовались детали Volkswagen, Ford и ВАЗ, а фары были взяты от Porsche. Сейчас кабриолет хранится в Запорожском автомузее «Фаэтон».

Тюнинг ЗАЗ-965 из Великобритании

ЗАЗ-965 занижен и получил пневмоподвеску

Фото: autocentre.