Цельная, не битая решетка радиатора «Нивы» – это как белоснежная улыбка. Оставляет приятное впечатление у наблюдательных участников дорожного движения.
Внедорожнику, даже вне дорог, строгий и мужественный вид пойдёт на пользу, и решетка должна соответствовать.
Но цель изделия – не только в преображении внешнего вида авто. Улучшение охлаждения радиатора и двигателя, повышение качества аэродинамических характеристик, дополнительная защита подкапотного пространства – вот миссия детали переднего плана.
Характеристика исходных материалов
Элемент экстерьера внедорожника изготавливают из четырёх видов материала. Классификация по признаку увеличения стоимости изделия:
1. Деталь из стеклопластика. Заводская комплектация.
2. Нержавеющая сталь. Оптимально по соотношению «стоимость/качество».
3. Конструкция из карбона. Стильный, презентабельный вид. Не стыдно показаться в городе.
4. Алюминиевое изделие. Материал дорогих марок внедорожников и прочих иномарок.
Методы тюнинга
Разнообразные причины приводят к изменениям внешнего вида решетки радиатора «Нивы-2121».
Боевые рейды по бездорожью оставляют на корпусе транспорта шрамы. Автовладелец в роли хирурга преображает повреждённый механизм.
Хозяин мечтает придать черты силы и суровости скромной сельскохозяйственной машине.
Неизменное желание «себя показать» на оживлённых магистралях трудно реализовать без изменений характеристик машины.
Необязательно тратиться на алюминиевые конструкции. Заказать недорогой тюнинг можно в мастерской. Это как за макияжем обратиться к визажисту.
А можно приложить собственные руки, фантазию и часть свободного времени и превратить стандартное изделие в шедевр автомобильного дизайна.
Не забудьте перед началом тюнинговых манипуляций снять ладью, опознавательный знак тоже стоит денег.
Терапия окраской
Освежить пластиковую решетку радиатора «Нивы» можно при помощи покрытия свежей краской и лаком.
Один вечер потратить на матирование, обезжиривание, сушку поверхности. Наждачной бумагой довести слой хромирования до сходства с алюминием. Промыть решетку в мыльном растворе, обезжирить хромированные поверхности средством. Оставить сохнуть в проветриваемом помещении.
Во второй вечер выполнить грунтовку, окраску и лакирование. В качестве грунта для пластмассы используют средство «Липучка». Хорошее освещение поможет нанести грунт равномерно. Количество слоёв – не менее двух.
Время между нанесениями – 5 минут, чтобы грунтовка высохла и прилипла. Для окраски использовать краску в баллончике. Наносить в три слоя с интервалом 15 минут для просушки. Покрыть лаком и оставить на 24 часа высыхать, после чего обновлённую деталь смонтировать по месту.
Посадка новой сетки на старый каркас
Трудоёмкий в исполнении, но недорогой комплекс монтажных работ. Предварительно подготовить набор расходных материалов и инструментов:
ножовка по металлу;
напильник;
наждачная бумага с крупным зерном;
набор отвёрток;
на выбор – пластиковые хомуты или стальные саморезы;
строительная шпаклёвка;
краска, лак.
Реконструкцию радиаторной решетки выполняем в восемь шагов. Первый этап – разобраться в том, как снять решетку радиатора «Нивы». Надо открепить фиксаторы: три болта сверху под капотом и два винта снизу; отсоединить шланги и кабели; снять решётку, не повреждая каркас – будущую основу тюнинга.
1. Спилить ножовкой старую сетку и выбросить как ненужный хлам.
4. Старый каркас уложить на новую сетку, обвести границы и вырезать необходимый элемент.
5. Посадить сетку на каркас металлическими саморезами.
6. Покрасить готовую конструкцию.
7. Установить решетку по месту.
Плоды интеграции
Решетка радиатора «Нивы Шевроле» предотвращает повреждения хрупкого радиатора; улучшает аэродинамические показатели транспорта, усиливая сцепление автомобиля с дорогой и уменьшая расход топлива; оставляет эстетически приятное впечатление у участников дорожного движения.
Передняя решетка «Нивы Шевроле» устроена следующим образом: накладка с украшением в виде эмблемы марки машины, под накладкой сетка. Крепится к корпусу машины на защелки.
Самая легкая операция – по замене эмблемы, потерявшей презентабельный вид. Нужна тонкая леска. Завести нить под символ машины, протянуть сверху вниз – элемент отделяется, можно новую сияющую вещицу прикрепить надолго.
Россия характеризуется продолжительными холодными зимами. Чтобы обеспечить быстрый разогрев двигателя, надо радиатор утеплить. Можно фольгированный утеплитель установить с внутренней стороны решетки, можно с наружной. Главное, закрепить защиту так, чтобы не прилипала к радиатору и не слетала во время поездки. Такие утеплители легко снять в случае перегрева движка или при повышении наружной температуры воздуха.
Тюнинг решетки радиатора «Шевроле Нивы» – не роскошь, а метод улучшения аэродинамических характеристик автомобиля и способ экономии топлива.
Решетки радиатора Нива Тюнинг в Томске
Решетки Тюнинг решётка радиатора с сеткой неокрашенная для Шевроле Нива до 2009 года
в магазин
Решетка радиатора с сеткой металлик для Lada (ВАЗ) Нива 21213 — Тюнинг
в магазин
Решетка радиатора Titan с защитным покрытием Raptor и местом под шильдик Ладья на Лада Нива 4х4, Урбан Тюнинг
в магазин
Решетка радиатора с черной сеткой для Lada (ВАЗ) Нива Urban 2019- Тюнинг
в магазин
Решетка радиатора с сеткой металлик для Lada (ВАЗ) Нива 21214 — Тюнинг
в магазин
Тюнинг решётка радиатора с сеткой неокрашенная для Шевроле Нива до 2009 года Решетки
Купить Lada Niva 2121 21213 21214 Facelift Urban Grille Tuning в Европе, Украине за 59,99 долларов США
Ваше имя Ваш адрес электронной почтыВаш телефон
Состояние: Новый Марка: Лада Страна производитель: Российская Федерация Номер детали производителя: Urban Kit Tuning
Подключи и работай. Подойдет на любую Ниву. Полный установочный комплект.
Нет таможни для стран ЕС. Мы отправим товар с нашего склада в Бельгии через GLS. Напишите цену доставки!
Готов к отправке!!
Payment
Я предпочитаю PayPal, так как это быстро, просто и безопасно.
Shipping
I try to ship your item ASAP, usually withing 48hrs. получения очищенного платежа.
Я комбинирую стоимость доставки, пожалуйста, напишите мне перед началом торгов или покупкой нескольких товаров.
В большинстве случаев я отправляю заказной авиапочтой с номером отслеживания.
Политика возврата 006
Я гарантирую вам полное удовлетворение всеми моими высококачественными продуктами. Если вы получили товар, который вы не заказывали, или если заказанный вами товар был получен поврежденным или дефектным, я верну вам цену, которую вы заплатили за него, или заменю его идентичным.
Обратная связь
ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ОТВЕТСТВЕННЫЙ. . Если по какой-либо причине вы хотите оставить нейтральный или отрицательный отзыв, сначала напишите мне, и я сделаю все, что в моих силах, чтобы решить проблему.
Первый серийный Pontiac Aztek поступил в продажу на eBay
Чт, 01 августа 2013 г.
Pontiac Aztek может быть самым ненавистным американским автомобилем в истории американских автомобилей, что действительно о чем-то говорит. Но в последнее время он начал приобретать такую привлекательность, которая сделала другие чудаки, такие как AMC Pacer и Ford Pinto, любимыми предметами коллекционирования среди определенного сегмента автомобильного сообщества. Черт, мы как раз на днях рыскали по eBay в поисках Azteks.
Концепт Cadillac Converj
Вс, 11 января 2009 г.
Cadillac сегодня удивил прессу, представив новую концепцию 2+2 под названием Converj. В своем вступительном слове о концепции вице-председатель GM Боб Лутц сказал, что автомобиль «раздвигает границы качества дизайна и эффективности — всего, что делает отличный дизайн великим». Задуманный в студии GM Advanced Design в Ковентри, Великобритания, командой дизайнеров под руководством Саймона Кокса (директор GM Advanced Design UK), проект был реализован в США под руководством Дейва Рэнда, исполнительного директора GM Advanced Design. .
Концепт Hyundai Curb
пт, 07 янв. 2011 г.
Hyundai тизерит свой концепт NAIAS, Curb, в преддверии официального открытия на следующей неделе, где он дебютирует вместе с серийной версией купе Veloster компании. Curb представляет собой компактный кроссовер с купеобразной линией крыши, сужающимся DLO и преувеличенными колесными арками, напоминающими Nissan Juke, и его также трудно судить о масштабе по этим изображениям. В то время как его внешний вид кажется возможным для производства, интерьер Curb, похоже, соответствует его «концептуальному» счету с широким использованием интеллектуальных материалов и сенсорного экрана HMI.
Описание автоматически переводится с иностранного языка, возможны грамматические и логические ошибки: Бывшие в употреблении детали имеют царапины и следы использования. Пожалуйста, всегда проверяйте состояние детали на фотографиях, это реальные фотографии продаваемой детали. На товаре могут быть вмятины, потертости, следы коррозии или подобные признаки, могут быть небольшие повреждения, например поврежден держатель, разъем, что видно на фото. Пожалуйста, всегда сопоставляйте номера деталей и внимательно просматривайте фотографии перед покупкой детали. Если вам нужна дополнительная информация об этой детали, свяжитесь с нами.
Деталь РЕШЕТКА ПЕРЕДНЯЯ ТЮНИНГ LADA niva rosyjska находится на складе поставщика и продается через интернет
Обращаем ваше внимание, что в связи с максимальной загруженностью почтовых служб возможны задержки доставки.
Стоимость доставки товара можно узнать, нажав кнопку КУПИТЬ на странице корзины и указав точный адрес и страну доставки.
Товары доставляются по всей Литве в течение 1-2 рабочих дней (после доставки на склад в Вильнюсе).
Доставка осуществляется курьерскими службами DPD, VENIPAK и DHL.
Для получения дополнительной информации о доставке см. страницу доставки.
Мы отправляем товары по всему миру (если вашей страны нет в списке, пожалуйста, уточняйте стоимость доставки напрямую). Пожалуйста, свяжитесь с нами перед заказом, чтобы получить подтверждение того, что мы можем отправить товар на ваш адрес. За острова или труднодоступные районы может взиматься дополнительная плата. Пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой, если вы находитесь в труднодоступном месте.
Заказ будет обработан в течение 1-2 рабочих дней после подтверждения оплаты. Заказ будет доставлен примерно через 2-7 дней. на склад в Вильнюсе или Польше, где вы можете забрать его БЕСПЛАТНО. Если вы не получили товар в течение 10 дней, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Стандартный срок доставки в города Литвы 1-2 рабочих дня. Стандартный срок доставки в страны Евросоюза составляет 3-10 рабочих дней. Стандартный срок доставки в другие страны составляет 7-20 рабочих дней. Сроки доставки могут быть больше из-за задержек в таможенных процедурах или почтовой службе вашей страны.
ГАРАНТИЯ
На бывшие в употреблении детали распространяется 7-дневная гарантия возврата, если изделие повреждено или доставлено не так, как было заказано. Необходимо проконсультироваться с нашими консультантами, чтобы проверить, подходит ли деталь. Гарантийный срок на восстановленные детали может составлять до 4 лет в зависимости от их поставщика, а на новые детали — до 6 лет. Гарантийный срок исчисляется с даты получения детали. Согласно правилам ЕС, поставщик должен отремонтировать, заменить приобретенный вами товар, снизить его цену или вернуть деньги, если товар неисправен, выглядит не так, как указано в описании, или не работает так, как рекламируется. Следует отметить, что в некоторых странах ЕС продавец должен быть уведомлен о дефекте не позднее, чем через два месяца после его обнаружения. В противном случае вы можете потерять гарантию. Свяжитесь с консультантами Srotas24.co.uk по телефону +370 654 28028 или с помощью «Помощь онлайн», которые свяжутся с поставщиком и уточнят продолжительность и условия гарантийного срока на выбранную деталь.
Если возврат произошел по нашей вине (если товар не работает, отличается от описанного), покупатель получит полный возврат средств. Во всех остальных случаях взимается дополнительная плата в размере 20%, и покупатель оплачивает расходы по доставке и возврату. Электронные детали (форсунки, помпы, компьютер) или аналогичные детали требуют выписки из нормального специализированного сервиса для доказательства неисправности товара.
Быстро и легко выбирайте и заказывайте детали через Srotas24.co.uk
1.
ИСПОЛЬЗУЙТЕ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ и выберите ПОДХОДЯЩУЮ ЗАПЧАСТЬ
2.
ПРОВЕРЬТЕ И ЗАПОЛНИТЕ ФОРМУ ПОКУПАТЕЛЯ И ДОСТАВКИ
3.
ВЫБЕРИТЕ ПОДХОДЯЩИЙ СПОСОБ ОПЛАТЫ
ОПЛАЧЕННЫЙ ЗАКАЗ БУДЕТ ПОДТВЕРЖДЕН И ДОСТАВЛЕН В ТЕЧЕНИЕ 1-2D *
* ПОДРОБНЕЕ О ДОСТАВКЕ ТОВАРА Доставка товара.
Srotas24.co.uk, один из крупнейших интернет-магазинов автозапчастей, продает новые и подержанные автозапчасти, такие как GRILL FRONT TUNING LADA niva rosyjska от таких известных производителей автомобилей, как Audi, BMW, VW, Volvo, Mercedes-Benz, Opel, Ford , Рено, Ниссан и других производителей.
product-tabs.inf-01
Интересует цена на автозапчасть онлайн?
Цена и описание автозапчастей, без учета стоимости доставки автозапчастей на дом, указаны выше.
Бывшие в употреблении автозапчасти: предметы, бывшие в употреблении ранее. Деталь может иметь признаки косметического износа, но функционировать безупречно и функционировать должным образом. Пожалуйста, проверьте деталь и ее номер перед покупкой. Деталь будет продана, как показано на фотографиях.
Прочтите характеристики и коды детали РЕШЕТКА ПЕРЕДНЯЯ ТЮНИНГ LADA niva rosyjska , просмотрите все предоставленные фотографии и сравните свои с той деталью, которую вы меняете. Изображенный объект – это тот, который вы получаете именно таким, каким вы его видите, никакие другие части или детали не будут представлены вместе с ним.
Покупка автомобилей на всей территории Литвы. Мы покупаем подержанные и битые автомобили или новые автомобили из Америки, как подержанные, так и нет.
ВНИМАНИЕ: Во многих автомобилях используются похожие на вид детали, но их выбор очень широк.
Перед покупкой Maserati убедитесь, что эта запчасть подходит вам и совместима с вашей конкретной моделью — ТЮНИНГ ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКИ LADA niva rosyjska. Ответственность за соблюдение лежит на покупателе. Пожалуйста, используйте предоставленную информацию, чтобы убедиться, что эта деталь подходит для вашего автомобиля. Вы получите товар, как показано. Более подробную информацию о продукте предоставят наши менеджеры по телефону +370 654 28028 или напишите в INTERNET HELP или на электронную почту. электронная почта: [email protected].
Купить РЕШЕТКА ПЕРЕДНЯЯ ТЮНИНГ LADA niva rosyjska
Srotas24.ru — один из крупнейших интернет-магазинов новых и б/у автозапчастей, таких как ГРИЛЬ ПЕРЕДНИЙ ТЮНИНГ LADA niva rosyjska, от самых популярных автопроизводителей и т.д. Б/у деталь может иметь следы эксплуатации, но ее работоспособность сохранились должным образом. Состояние видно на фото.
РЕШЕТКА ПЕРЕДНЯЯ ТЮНИНГ LADA niva rosyjska недорого можно заказать в нашем интернет-магазине запчастей. Стоимость и описание автозапчасти приведены выше (без учета стоимости доставки на дом).
Перед заказом РЕШЕТКИ ПЕРЕДНЕЙ ТЮНИНГ LADA niva rosyjska убедитесь, что данная запчасть подходит вам и совместима с вашей моделью автомобиля.
Дрожжино, Ленинский р-н, Московская обл. 400 [+120] ~2-5
Дубна 400 [+120] ~2-5
Евпатория 400 [+120] ~3-5
Егорьевск 400 [+120] ~2-5
Ейск 400 [+120] ~3-5
Екатеринбург 250 [+35] ~3-4
Елабуга 250 [+35] ~2-4
Елец 400 [+120] ~2-4
Елизово 1350 [+340] ~6-7
Ессентуки 400 [+120] ~2-4
Ессентукская 400 [+120] ~3-5
Ефремов 400 [+120] ~3-5
Железноводск 750 [+170] ~2-4
Железногорск, Красноярский край 200 [+20] ~2-4
Железногорск, Курская обл. 400 [+120] ~3-5
Железнодорожный, округ Балашиха 400 [+120] ~2-5
Жуковский 400 [+120] ~2-5
Забайкальск 550 [+165] ~6-7
Заводоуковск 250 [+35] ~3-5
Заволжье 400 [+120] ~3-5
Заинск 250 [+35] ~3-5
Заречный, Свердловская обл. 250 [+35] ~2-4
Заринск 200 [+20] ~2-3
Звенигород 400 [+120] ~2-5
Зеленогорск 200 [+20] ~2-5
Зеленоград 400 [+120] ~2-5
Зеленодольск 750 [+170] ~4-7
Зеленокумск 400 [+120] ~2-4
Зерноград 400 [+120] ~3-5
Златоуст 250 [+35] ~2-4
Ивангород, Кингисеппский р-н, Ленинградская обл. 400 [+120] ~2-4
Иваново 400 [+120] ~2-4
Ивантеевка, Московская обл. 400 [+120] ~2-5
Игра 250 [+35] ~5-7
Ижевск 250 [+35] ~4-6
Изобильный 400 [+120] ~2-5
Иннополис, Татарстан респ. 400 [+120] ~3-5
Иноземцево, Ставропольский край 400 [+120] ~2-4
Ирбит 250 [+35] ~2-4
Иркутск 550 [+165] ~3-5
Искитим 200 [+20] ~1-4
Истра 400 [+120] ~2-5
Ишим 250 [+35] ~4-6
Ишимбай 250 [+35] ~3-5
Йошкар-Ола 400 [+120] ~4-6
Казань 400 [+120] ~2-4
Калининград 400 [+120] ~2-4
Калуга 400 [+120] ~2-4
Каменка 400 [+120] ~9-11
Каменск-Уральский 250 [+35] ~2-4
Каменск-Шахтинский 400 [+120] ~3-5
Камышин 400 [+120] ~4-7
Камышлов, Свердловская обл. 250 [+35] ~3-5
Канаш 400 [+120] ~3-5
Каневская 400 [+120] ~4-6
Канск 200 [+20] ~2-5
Качканар 250 [+35] ~2-4
Кашира 400 [+120] ~2-5
Кемерово 200 [+20] ~1-2
Керчь 400 [+120] ~3-5
Кизляр, Дагестан респ. 550 [+165] ~4-6
Кимры 400 [+120] ~2-4
Кингисепп 400 [+120] ~2-4
Кинешма 400 [+120] ~3-5
Киржач, Владимирская обл. 400 [+120] ~3-5
Кириши 400 [+120] ~2-4
Киров 400 [+120] ~4-6
Кировск, Ленинградская обл. 400 [+120] ~2-4
Киселёвск 200 [+20] ~1-3
Кисловодск 400 [+120] ~3-5
Климовск 400 [+120] ~2-5
Клин 400 [+120] ~2-5
Клинцы 400 [+120] ~4-6
Ковров 400 [+120] ~3-5
Когалым 550 [+165] ~5-7
Кокошкино, Московская обл. 400 [+120] ~2-5
Коломна 400 [+120] ~2-5
Колпино 400 [+120] ~2-4
Кольцово, Новосибирская обл. 200 [+20] ~1-2
Кольчугино 400 [+120] ~3-5
Коммунарка, Московская обл. 400 [+120] ~2-5
Комсомольск-на-Амуре 550 [+165] ~3-6
Конаково 400 [+120] ~2-5
Копейск 250 [+35] ~2-4
Кореновск 400 [+120] ~3-5
Королев 400 [+120] ~2-5
Коротчаево 1350 [+340] ~3-6
Кострома 750 [+170] ~2-4
Котельники, Московская обл. 400 [+120] ~2-5
Котельнич 400 [+120] ~6-8
Котлас 400 [+120] ~6-10
Кочубеевское 400 [+120] ~4-7
Красная Поляна 400 [+120] ~4-6
Красноармейск 400 [+120] ~2-5
Красногорск 400 [+120] ~2-5
Красногорск, Южный 400 [+120] ~2-5
Краснодар 400 [+120] ~2-4
Красное Село 330 [+110] ~3-4
Красное-на-Волге 400 [+120] ~3-5
Краснокамск 250 [+35] ~2-4
Краснообск, Новосибирская обл. 220 [+20] ~1-3
Красноперекопск 400 [+120] ~3-5
Краснотурьинск 250 [+35] ~2-4
Красноуфимск 250 [+35] ~2-4
Красноярск 250 [+20] ~1-3
Кронштадт 330 [+110] ~4-5
Кропоткин 400 [+120] ~3-6
Крымск 400 [+120] ~3-6
Кстово 400 [+120] ~2-5
Кубинка, Московская обл. 400 [+120] ~2-5
Кудымкар 250 [+35] ~4-6
Кукмор, Татарстан респ. 400 [+120] ~4-6
Кунгур 250 [+35] ~3-5
Курган 250 [+35] ~2-4
Курганинск 400 [+120] ~4-6
Куровское 400 [+120] ~2-5
Курск 400 [+120] ~2-4
Курчатов 400 [+120] ~3-5
Кушва 400 [+120] ~5-7
Кызыл 550 [+165] ~4-7
Лабинск 400 [+120] ~3-5
Лангепас 550 [+165] ~4-6
Ленинградская 400 [+120] ~3-5
Лениногорск 250 [+35] ~3-5
Ленинск-Кузнецкий 200 [+20] ~2-3
Лермонтов 400 [+120] ~2-4
Лесной 400 [+120] ~4-6
Лесной Городок, Московская обл. 400 [+120] ~2-5
Лесосибирск 200 [+20] ~4-6
Ликино-Дулево, Московская обл. 400 [+120] ~2-5
Липецк 400 [+120] ~2-4
Лиски, Лискинский р-н 400 [+120] ~3-5
Лобня 400 [+120] ~2-5
Ломоносов 400 [+120] ~4-5
Луга 400 [+120] ~2-4
Луховицы 400 [+120] ~2-5
Лучегорск 550 [+165] ~5-7
Лыткарино 400 [+120] ~2-5
Люберцы 400 [+120] ~2-5
Людиново 400 [+120] ~2-4
Магадан 1350 [+340] ~4-7
Магнитогорск 250 [+35] ~4-5
Майкоп 400 [+120] ~2-4
Майма, Алтай респ. 200 [+20] ~2-4
Малаховка, Московская обл. 750 [+170] ~2-5
Маркс 750 [+170] ~3-5
Махачкала 550 [+165] ~2-4
Мегион 550 [+165] ~3-8
Междуреченск 250 [+20] ~1-3
Мелеуз 250 [+35] ~3-6
Миасс 250 [+35] ~2-4
Миллерово, Миллеровский р-н 400 [+120] ~5-7
Минеральные Воды 400 [+120] ~3-5
Минусинск 550 [+165] ~5-7
Мирный, Саха респ. (Якутия) 725 [+260] ~10-12
Митино 400 [+120] ~2-5
Михайлов, Рязанская обл. 400 [+120] ~3-6
Михайловка 400 [+120] ~4-7
Михайловск 400 [+120] ~3-6
Мичуринск 400 [+120] ~4-6
Можайск 400 [+120] ~2-5
Мончегорск 400 [+120] ~5-6
Москва 330 [+110] ~2-3
Московский, Московская обл. 400 [+120] ~2-5
Мосрентген, Москва 400 [+120] ~2-5
Мурино, Всеволожский р-н 330 [+110] ~3-4
Мурманск 400 [+120] ~5-6
Муром 400 [+120] ~2-4
Мытищи 400 [+120] ~2-5
Набережные Челны 250 [+35] ~2-4
Надым 1350 [+340] ~3-6
Назарово 200 [+20] ~1-3
Назрань 400 [+120] ~3-5
Нальчик 400 [+120] ~3-5
Наро-Фоминск 400 [+120] ~2-5
Нарьян-Мар 550 [+165] ~5-8
Нахабино 400 [+120] ~2-5
Находка 550 [+165] ~4-7
Невинномысск 400 [+120] ~3-6
Невьянск 250 [+35] ~2-4
Некрасовка 400 [+120] ~2-5
Нерюнгри 550 [+165] ~8-11
Нефтекамск 250 [+35] ~2-4
Нефтеюганск 550 [+165] ~3-5
Нижневартовск 550 [+165] ~3-7
Нижнекамск 250 [+35] ~2-4
Нижний Новгород 400 [+120] ~2-4
Нижний Тагил 400 [+120] ~4-6
Нижняя Тура 400 [+120] ~4-6
Новая Адыгея 400 [+120] ~2-4
Ново-Переделкино 400 [+120] ~2-5
Новоалександровск 400 [+120] ~3-6
Новоалтайск 95 [+15] ~1-2
Новокузнецк 250 [+20] ~1-3
Новокуйбышевск 400 [+120] ~2-4
Новомосковск 400 [+120] ~3-5
Новороссийск 400 [+120] ~2-4
Новосибирск 200 [+20] ~1-2
Новотроицк 400 [+120] ~4-6
Новоуральск 400 [+120] ~4-6
Новочебоксарск 400 [+120] ~2-4
Новочеркасск 400 [+120] ~2-4
Новошахтинск 400 [+120] ~3-5
Новый Уренгой 1350 [+340] ~3-6
Ногинск 400 [+120] ~2-5
Норильск 1350 [+340] ~3-6
Ноябрьск 1350 [+340] ~3-6
Нурлат 400 [+120] ~3-5
Нягань 550 [+165] ~5-7
Обнинск 400 [+120] ~2-4
Обухово, Ногинский р-н 400 [+120] ~2-5
Одинцово 400 [+120] ~2-5
Озерск 250 [+35] ~3-5
Озёры 400 [+120] ~2-5
Октябрьский, Башкортостан респ. 250 [+35] ~2-4
Омск 250 [+20] ~2-3
Орел 400 [+120] ~2-4
Оренбург 400 [+120] ~4-6
Орехово-Зуево 400 [+120] ~2-5
Орск 400 [+120] ~4-6
Осиново 400 [+120] ~3-5
Островцы 400 [+120] ~2-5
Острогожск, Острогожский р-н 400 [+120] ~3-5
Отрадный 400 [+120] ~2-4
Павлово 400 [+120] ~2-4
Павловск 400 [+120] ~4-6
Павловский Посад 400 [+120] ~2-5
Пенза 400 [+120] ~4-6
Первоуральск 250 [+35] ~2-4
Переславль-Залесский 400 [+120] ~3-6
Пермь 250 [+35] ~2-4
Петергоф (Петродворец) 400 [+120] ~2-4
Петрозаводск 400 [+120] ~2-4
Петропавловск-Камчатский 1350 [+340] ~3-6
Пограничный 550 [+165] ~4-7
Подольск 400 [+120] ~2-5
Подрезково, Московская обл. 400 [+120] ~2-5
Покров 400 [+120] ~2-5
Полевской 250 [+35] ~3-5
Похвистнево 400 [+120] ~4-6
Приморско-Ахтарск 400 [+120] ~4-6
Приозерск 400 [+120] ~4-5
Прокопьевск 250 [+20] ~1-3
Протвино 400 [+120] ~2-5
Прохладный 400 [+120] ~4-6
Псков 400 [+120] ~3-6
Путилково, Московская обл. 400 [+120] ~2-5
Пушкин 330 [+110] ~3-4
Пушкино 400 [+120] ~2-5
Пущино 400 [+120] ~2-5
Пятигорск 400 [+120] ~2-4
Раменское 400 [+120] ~2-5
Ревда 250 [+35] ~3-5
Реутов 400 [+120] ~2-5
Ржев 400 [+120] ~2-5
Рославль 400 [+120] ~4-7
Россошь 400 [+120] ~3-6
Ростов-на-Дону 400 [+120] ~2-4
Рубцовск 200 [+20] ~1-2
Руза 400 [+120] ~2-5
Рузаевка 400 [+120] ~5-7
Румянцево, поселение Московский, Московская обл. 400 [+120] ~2-5
Рыбинск 400 [+120] ~2-4
Рязань 400 [+120] ~2-4
Саки 400 [+120] ~3-6
Салават 250 [+35] ~3-6
Салехард 1350 [+340] ~6-10
Сальск 400 [+120] ~3-5
Самара 400 [+120] ~2-4
Санкт-Петербург 330 [+110] ~3-4
Саранск 400 [+120] ~4-6
Сарапул 250 [+35] ~4-6
Саратов 400 [+120] ~2-4
Саров 400 [+120] ~2-4
Сатка, Челябинская обл. 250 [+35] ~3-5
Сафоново 400 [+120] ~3-6
Саяногорск 550 [+165] ~6-9
Светлоград 400 [+120] ~3-6
Севастополь 400 [+120] ~3-5
Северный (Москва) 400 [+120] ~2-4
Северодвинск 550 [+165] ~5-8
Североуральск 250 [+35] ~2-4
Северск 250 [+20] ~1-3
Северская 400 [+120] ~3-5
Семенов 400 [+120] ~2-4
Сергиев Посад 400 [+120] ~2-5
Серов 250 [+35] ~4-8
Серпухов 400 [+120] ~2-5
Сертолово, Всеволожский р-н 330 [+110] ~3-4
Сестрорецк 400 [+120] ~2-4
Симферополь 400 [+120] ~3-5
Сколково инновационный центр, Москва 400 [+120] ~2-3
Славянск-на-Кубани 400 [+120] ~3-5
Смоленск 400 [+120] ~3-5
Снежинск 400 [+120] ~4-6
Советский 550 [+165] ~5-8
Сокол 400 [+120] ~2-4
Соликамск 250 [+35] ~2-4
Солнечногорск 400 [+120] ~2-5
Солнцево 400 [+120] ~2-5
Сосновоборск 200 [+20] ~2-4
Сосновый Бор 400 [+120] ~2-4
Сочи 400 [+120] ~3-5
Ставрополь 400 [+120] ~2-5
Старая Купавна, Московская обл. 400 [+120] ~2-5
Старый Оскол 400 [+120] ~2-4
Стерлитамак 250 [+35] ~4-6
Стрежевой 550 [+165] ~3-7
Строитель, Тамбовская обл. 400 [+120] ~2-4
Ступино 400 [+120] ~2-5
Судак 400 [+120] ~3-5
Сургут 550 [+165] ~3-5
Сухой Лог 250 [+35] ~2-4
Сходня 400 [+120] ~2-5
Сызрань 400 [+120] ~2-4
Сыктывкар 400 [+120] ~4-6
Сысерть 250 [+35] ~3-5
Тавда 250 [+35] ~3-5
Таганрог 400 [+120] ~2-4
Тайшет 550 [+165] ~5-6
Талнах 1350 [+340] ~4-7
Тамбов 400 [+120] ~2-4
Тарасково, Наро-Фоминский р-н 400 [+120] ~2-5
Тверь 400 [+120] ~2-4
Тейково, Ивановская обл. 400 [+120] ~2-4
Темрюк 400 [+120] ~3-6
Тимашевск, Тимашевский р-н 400 [+120] ~3-5
Тихвин 400 [+120] ~2-4
Тихорецк 400 [+120] ~3-5
Тобольск 250 [+35] ~2-5
Тольятти 400 [+120] ~2-4
Томилино 400 [+120] ~2-5
Томск 250 [+20] ~1-3
Торжок 400 [+120] ~2-4
Тосно 330 [+110] ~3-4
Трехгорный 250 [+35] ~5-7
Троицк, Москов. обл. 400 [+120] ~2-5
Троицк, Чел. обл 250 [+35] ~2-4
Туапсе 400 [+120] ~3-5
Туймазы, Башкортостан респ. 250 [+35] ~2-4
Тула 400 [+120] ~2-4
Тюмень 250 [+35] ~2-4
Улан-Удэ 550 [+165] ~3-6
Ульяновск 400 [+120] ~2-4
Урай 550 [+165] ~6-8
Урюпинск 400 [+120] ~4-7
Усолье-Сибирское 550 [+165] ~3-4
Уссурийск 550 [+165] ~4-7
Усть-Джегута 400 [+120] ~3-5
Усть-Илимск 550 [+165] ~3-5
Усть-Лабинск 400 [+120] ~3-6
Уфа 250 [+35] ~2-4
Ухта 550 [+165] ~2-4
Учалы 250 [+35] ~3-5
Феодосия 400 [+120] ~3-5
Фролово, Волгоградская обл. 400 [+120] ~4-7
Фрязино 400 [+120] ~2-5
Хабаровск 550 [+165] ~3-5
Ханты-Мансийск 550 [+165] ~4-6
Хасавюрт 550 [+165] ~3-6
Химки 400 [+120] ~2-5
Химки Новые 400 [+120] ~2-5
Хотьково, Сергиево-Посадский р-н 400 [+120] ~2-5
Цимлянск 400 [+120] ~3-5
Чайковский 250 [+35] ~2-4
Чебаркуль 400 [+120] ~4-5
Чебоксары 400 [+120] ~2-4
Челябинск 250 [+35] ~3-4
Череповец 400 [+120] ~2-4
Черкесск 400 [+120] ~3-5
Черноголовка, Московская обл. 400 [+120] ~2-5
Черногорск 550 [+165] ~5-7
Черноморское 400 [+120] ~3-5
Чернушка 400 [+120] ~4-6
Чехов 400 [+120] ~2-5
Чистополь 400 [+120] ~3-5
Чита 550 [+165] ~3-6
Чусовой 250 [+35] ~4-6
Шадринск 250 [+35] ~2-4
Шарыпово 200 [+20] ~3-5
Шатура 400 [+120] ~2-5
Шаховская, Шаховской р-н 400 [+120] ~2-5
Шахты 400 [+120] ~2-4
Шебекино, Шебекинский р-н 400 [+120] ~3-4
Шумово 250 [+35] ~4-5
Шушары 330 [+110] ~3-4
Шуя 400 [+120] ~3-5
Щекино 400 [+120] ~3-5
Щелково 400 [+120] ~2-5
Щербинка 400 [+120] ~2-5
Электрогорск 400 [+120] ~2-5
Электросталь, Московская обл. 400 [+120] ~2-5
Электроугли 400 [+120] ~2-5
Элиста 400 [+120] ~4-5
Энгельс 400 [+120] ~2-4
Юбилейный 400 [+120] ~2-5
Югорск 550 [+165] ~5-8
Южно-Сахалинск 550 [+165] ~5-6
Южноуральск 250 [+35] ~2-4
Юрга 200 [+20] ~1-3
Юрюзань 250 [+35] ~5-7
Яблоновский 400 [+120] ~2-4
Якутск 900 [+240] ~7-8
Ялта 400 [+120] ~3-5
Ялуторовск 250 [+35] ~3-5
Янино-1, Всеволожский р-он, Ленинградская обл. 330 [+110] ~3-4
Ярославль 400 [+120] ~2-4
Ярцево 400 [+120] ~3-6
Тюнинг фонари для Лада Нива 4х4, красные
Тюнинг фонари для Лада Нива 4х4, красные | Интернет-магазин Motorring
Интернет-магазин тюнинга и стандартных запчастей для автомобилей LADA. Доставка по всей России и Казахстану
Корзина пуста
8 (939) 708-49-99
8 (927) 606-67-60
8 (927) 607-31-63
8 (800) 550-86-33
Внешний вид
Лада 4х4, Нива Легенд
Оптика
Задние фонари
Легко найти товар! Clear search
Результаты поиска:
Этот товар выбрали 389 покупателей
Описание
Доставка и оплата
О товаре
Устанавливаются в штатные места без каких-либо дополнительных доработок. Подключаются в родные разъемы. Дополнительно никаких переделок при установке не потребуется. Только необходимо перекинуть плату с стандартных фонарей!
Корпус фонарей окрашен в красный цвет — наружное стекло осталось без изменений, что придает особый лаконичный внешний вид, но при этом, никак не повлияет на качество освещения.
Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
QIWI
Покупка в кредит
Обратите внимание! Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа.
Ранние транспортные средства не имели технической возможности быть оборудованными какой-либо системой освещения с передней или задней сторон и средствами, оповещающими о смене направления движения и намерении водителя относительно изменения движения, кроме звуковых сигнальных устройств. Первые авто, в некоторых случаях, для увеличения заметности транспорта, оборудовались ламповым осветительным оборудованием на основе масляных ламп для предупреждения водителей.
Конвенция ООН от 1968 года о дорожном движении установила необходимость оборудования транспортных средств задними габаритными огнями (также называемыми фонарями). Им предназначалось иметь красный свет и быть подключёнными таким образом, чтобы они светили совместно с передними габаритными огнями. При этом имелась оговорка, что задние габаритные огни могут быть скомбинированы со стоп-сигналами авто или размещаться отдельно от них.
Согласно правилам конвенции, во всех странах наличие системы сигнального оповещения является обязательным условием эксплуатации транспорта на дорогах общего пользования, в том числе необходимо наличие задних сигнальных фонарей, производящих интенсивные лучи красного света, для твёрдой уверенности в наличии максимальной безопасности.
В настоящее время на складах многих автопроизводителей насчитывается множество коллекций различных видов и дизайнов задних фонарей для Лада Нива, включая фары европейского стиля, фары со светодиодами и прочими источниками высокотехнологичного освещения, фары с тонированными линзами и уникальным обрамлением. Европейский стиль задних фонарей является типичным примером красных или жёлтых линз луковиц на чёрном фоне. Задние фонари доступны в многочисленных расцветках и оттенках лампочек, способных персонализировать любой авто, придавая ему отличительный вид.
Новые фонари для Нивы отвечают всем применимым стандартам безопасности при использовании транспортного средства на трассе и в населённых пунктах, позволяя произвести прямую замену старых, треснувших фонарей с поблеклым стеклом. Вариантом источника света данных фонарей являются обычные лампы накаливания, что позволяет произвести их моментальную замену, приобретением в любом авто магазине.
дизайн и функциональные особенности фонарей соответствуют международным стандартам;
предназначены для применения в любых дорожных условиях;
конструкция изделия обеспечивает замену неисправных элементов в штатные места без подгонки;
моментальное функционирование;
заводской дизайн;
компоненты фонарей обеспечивают травмобезопасность при вероятном несчастном случае;
превосходное сигнальное оповещение о присутствии транспорта на дороге в течение дня, ночью и в любых условиях погоды.
Данные фонари, изготовленные по заводским шаблонам штатными разработчиками, определяют истинный стиль Лада Нива, сохраняя прочность конструкции, световую яркость и прозрачность оргстекла. Дизайн задних фонарей предусматривает визуальное содержание индивидуального оформления штатных фонарей, выделяя отечественный внедорожник на фоне гармонии цветовой раскраски кузова и фонарей.
ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ После оплаты Вы получите электронный кассовый чек
Вместе дешевле
Тюнинг фонари красные для Лада Нива 4х4
+
Подфарники нового образца белый поворотник для Лада 4х4, Нива Легенд
со скидкой 11%
1190й
1070й
Купить комплект 2860 й
Тюнинг фонари красные для Лада Нива 4х4
+
Подфарники нового образца оранжевый поворотник для Лада 4х4, Нива Легенд
со скидкой 11%
1190й
1070й
Купить комплект 2860 й
Тюнинг фонари красные для Лада Нива 4х4
+
Оригинальная решетка радиатора Урбан с шильдиком Ладья нового образца для Лада 4х4, Нива Легенд
со скидкой 12%
990й
878й
Купить комплект 2668 й
Тюнинг фонари красные для Лада Нива 4х4
+
Комплект черных накладок Аэроэффект для Лада 4х4, Нива Легенд
со скидкой 10%
1290й
1166й
Купить комплект 2956 й
Тюнинг фонари красные для Лада Нива 4х4
+
Повторители поворотов белые на передние крылья для Лада 4х4, Нива Легенд
со скидкой 19%
290й
234й
Купить комплект 2024 й
Тюнинг фонари красные для Лада Нива 4х4
+
Кронштейны для установки решетки Урбан для Лада 4х4 Нива
со скидкой 19%
390й
315й
Купить комплект 2105 й
Тюнинг фонари красные для Лада Нива 4х4
+
Рычаг стеклоочистителя задний с щеткой для Лада Веста sw
со скидкой 9%
1590й
1454й
Купить комплект 3244 й
Тюнинг фонари красные для Лада Нива 4х4
+
Держатель для очков type-r
со скидкой 19%
290й
234й
Купить комплект 2024 й
С этим товаром покупают
Рычаг стеклоочистителя задний с щеткой для Лада Веста SW
1590й
Купить
Подфарники нового образца белый поворотник для Лада 4х4, Нива Легенд
1190й
Купить
Комплект черных накладок Аэроэффект для Лада 4х4, Нива Легенд
1290й
Купить
Подфарники нового образца оранжевый поворотник для Лада 4х4, Нива Легенд
1190й
Купить
Фары DLAA с неоновыми ДХО тонированные для Лада 4х4 Нива, ВАЗ 2101, 2102
3790й
Купить
Повторители поворотов белые на передние крылья для Лада 4х4, Нива Легенд
290й
Купить
Кронштейны для установки решетки Урбан для Лада 4х4 Нива
390й
Купить
Оригинальная решетка радиатора Урбан с шильдиком Ладья нового образца для Лада 4х4, Нива Легенд
990й
Купить
Автомобильный ароматизатор Motorring. ru
129й
Купить
Похожие товары
Тюнинг фонари черные для Лада Нива 4х4
1390й
Купить
Реле 9-контактное повторителей для диодных подфарников и фонарей с ДХО и динамическим поворотником для Лада 4х4 с 2020 года, Нива Легенд
1490й
Купить
в.» data-productid=»16590″ aria-hidden=»true»/>
40013006
Реле 4-контактное для диодных подфарников и фонарей с ДХО и динамическим поворотником для ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4 (Нива) до 2020 г.в.
190й
Купить
-22%
Диодные задние фонари grey led (черные) с бегающим повторителем для Лада 4х4, Нива Легенд 21213, 21214, 2131, Урбан
3590й
Купить
-7%
led задние фонари красные Тюн-Авто с бегающим (динамическим) повторителем для Лада 4х4 (Нива) 21213, 21214, 2131
4690й
Купить
-4%
21213-3716011-11
Светодиодный красный задний фонарь Тюн-Авто с бегающим повторителем для Лада 4х4 (Нива), Нива Урбан
Нет в наличии
-7%
Светодиодные черные задние фонари Тюн-Авто с бегающим повторителем для Лада 4х4 (Нива), Нива Урбан
4690й
Купить
Тюнинг фонари прозрачные для Лада Нива 4х4
1690й
Купить
-27%
Диодные задние фонари red led (красные) с бегающим повторителем для Лада 4х4, Нива Легенд 21213, 21214, 2131, Урбан
3590й
Купить
Светодиодные черные задние фонари с бегающим повторителем (аналог) для Лада 4х4 (Нива), Нива Урбан
3590й
Купить
Светодиодные красные задние фонари с бегающим повторителем (аналог) для Лада 4х4 (Нива), Нива Урбан
4190й
Купить
-12%
Задние светодиодные фонари Британия (черные) с бегающим повторителем для Лада 4х4, Нива Легенд
4590й
Купить
» data-productid=»1629″ aria-hidden=»true»/>
14000-3716000-00
Указатель заднего габарита (канадка) с лампочкой в сборе для ВАЗ 2106, 2108, 2109, 2110, Лада Нива 4х4 3д.
Нет в наличии
-8%
Задний фонарь правый для ВАЗ 2106, Лада 4х4 (Нива) 2121
690й
Купить
-18%
Задние светодиодные фонари Британия (красные) с бегающим повторителем для Лада 4х4, Нива Легенд
4390й
Купить
-6%
Плата для диодных задних фонарей Тюн-Авто с бегающим повторителем для Лада 4х4, Нива Урбан
Нет в наличии
21213-3716041
Задний фонарь Освар левый для Лада 4х4 (Нива) 21213, 21214, 2131
1490й
Купить
Задние светодиодные фонари в стиле Мерседеса с рисунком Капли и прозрачным стеклом для Лада 4х4 (Нива)
4890й
Купить
-8%
Задний фонарь левый для ВАЗ 2106, Лада 4х4 (Нива) 2121
690й
Купить
-13%
Задние светодиодные фонари в стиле Мерседеса с рисунком Капли и тонированным стеклом для Лада 4х4 (Нива)
4390й
Купить
Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от
4%, избегая почтовые комисии
Cornfield Crappie Gear — Блог Crappie
Автор: Мэтт Фостер
Инновационный, профессиональный, передовой и изобретательный — это всего лишь несколько слов, которые люди используют, чтобы описать Марка Ридла из Cornfield Crappie Gear. Увидев некоторые из продуктов, которые выпускают Марк и его команда в Cornfield Crappie Gear, я должен был позвонить ему.
Когда Марк ответил на звонок, я услышал громкие звуки машин, работающих сверхурочно на заднем плане. Он вежливо сказал: «Позвольте мне войти в мой кабинет, чтобы я мог вас слышать». Оказавшись в его офисе, я представился и спросил Марка о Cornfield Crappie Gear.
R’ Вертикальная стойка для удочек
Марк объяснил, что производство Cornfield Crappie Gear началось, когда он познакомился с паучьей оснасткой. В то время Марк заявил, что жил в Иллинойсе и довольно часто ездил в Кентукки ловить рыбу с друзьями. Вскоре он купил алюминиевую лодку Bass Tracker и построил собственную оснастку для пауков и двойное сиденье. Марк сказал: «Одно привело к другому, и другие люди начали хотеть продукты, которые я производил». Вскоре он начал делать весла для дрифта и продавать их. Быстро увидев, что он может продавать больше, он сделал веб-сайт. Стоя в своем доме в Иллинойсе, он отправил сообщение нескольким друзьям, пытаясь придумать название для своего нового бизнеса. Марк рассказал, что, глядя в окно, он подумал про себя: «Вот я посреди кукурузных полей, делаю оборудование для краппи», и так началось название Cornfield Crappie Gear.
Крепление для одного монитора
В 2013 году Марк приобрел лодку для окуня Ranger, и ему нужно было приобрести для нее несколько креплений для графа. Он купил несколько механически обработанных креплений, которые, по его словам, были действительно хорошими, а мастерство было фантастическим, но он чувствовал, что может сделать их еще лучше, поэтому сделал себе такое. Однако он не хотел производить продукт, который был бы идентичен тому, что производила другая компания, поэтому он изменил дизайн и повысил качество. Из-за того, что он жил в кукурузном поясе Иллинойса, он начал делать их для фермеров, чтобы использовать их в своих тракторах при установке GPS. Тем не менее, быстро заметив, что у фермеров просто нет рынка графических креплений, он начал продавать их рыбакам.
Телескопическое двойное крепление
Я спросил Марка, какой самый популярный товар он продает, и он сказал: «О боже, это жеребьевка между креплениями для электроники и Cable Save’R». Я спросил Марка, как ему пришла в голову идея Cable Save’R. Марк объяснил, что в то время у него был Motorguide Xi5, и после того, как он испортил два кабеля датчика, он подумал: «Должен быть лучший способ». Марк заявил, что идея пришла ему в голову из-за скрученного шланга сбоку от его троллингового двигателя. Он начал с тонкостенного спирального воздушного шланга, а теперь использует толстостенный спиральный воздушный шланг. Марк объяснил: «Мы никогда не прекращаем попытки улучшить наш собственный продукт». Марк сказал, что он и его команда в Cornfield Crappie Gear производят Cable Save’R с 2012 года и отправляют их по всему миру.
Двойное крепление для монитора
Затем появился Garmin LiveScope, и Марк сразу понял, что ему нужно сделать совместимое крепление для троллингового двигателя. Получив размеры, он и его команда приступили к работе. Теперь они предлагают крепление Garmin LiveScope для Minn Kota Ulterra, Ultrex, Terrova, Riptide, Power Drive V2 и Motor Guide Xi5.
Чтобы производить и отгружать то количество продукции, которое Cornfield Crappie Gear производит ежедневно, я спросил Марка, сколько у него сотрудников. Марк сказал: «У нас есть четыре штатных сотрудника, которые управляют шестью станками с ЧПУ, моя жена и пара других парней, работающих неполный рабочий день». Чтобы контролировать качество продукции, Марк и его команда тщательно проверяют работу друг друга перед отправкой каждой посылки. Марк объяснил, что вся продукция производится в США с 99% продукции производится в его магазине. Компания Cornfield Crappie Gear была перемещена примерно три года назад и теперь находится недалеко от Гилбертсвилля, штат Кентукки.
Live Sweep «The Remote Scope»
Одним из последних продуктов, предлагаемых Cornfield Crappie Gear, является Live Sweep «The Remote Scope». Live Sweep — это манипулятор с питанием от двенадцати вольт, который позволяет регулировать на 300 градусов датчик Garmin LiveScope. Это позволяет пользователю точно настроить свое представление. Марк сообщил мне, что каждую неделю ему звонят по телефону и спрашивают, делает ли он крепление для датчика Garmin LiveScope. Марк сказал: «Мы этого не делаем, но когда-нибудь сможем».
Я спросил Марка об оптовых счетах и о том, как предприятия могут хранить продукцию, которую он производит. Марк сказал: «Они звонили и открывали учетную запись с кредитной картой. Предприятия также получат товары со скидкой». Cornfield Crappie Gear также ежегодно посещает несколько мероприятий, в том числе Spring Tackle Show Grizzly Jig и Wally Marshall Crappie Expo. Марк заявил: «Проводя мероприятия, Cornfield Crappie Gear смог установить удивительные связи». Марк усмехнулся, когда сказал: «Мы так благословлены; мы иногда не знаем, что делать».
Если вам требуется крепление для графа, крепление Garmin LiveScope, крепление Humminbird 360, стойка для перевозки удочек или что-либо еще для снаряжения вашей лодки для краппи, ознакомьтесь со всеми продуктами, которые предлагает Cornfield Crappie Gear, на сайте https://www.cornfieldcrappiegear. .ком.
Поделиться
Похожие сообщения
Покрышки-приманки для канадских гусей
by Wade Bourne
Помазок-приманка для охоты на водоплавающих птиц похож на прекрасный рецепт. Во-первых, вы должны выбрать правильные ингредиенты. Затем вы должны смешать их в правильных пропорциях и с умением химика. И, наконец, вы должны подавать свою смесь в обстановке, способствующей успеху. Изысканная еда, подаваемая в свинарнике, не привлечет много посетителей.
Все это особенно актуально, когда речь идет о спредах для канадских гусей. Эти птицы могут быть разборчивы в компании. Дикие гуси рождаются осторожными, и с возрастом их подозрительность увеличивается. Попробуйте спровоцировать стаю во главе со старой птицей на некачественную приманку и посмотрите, что произойдет. Гуси могут подойти посмотреть, но зоркий глаз вожака и предупредительные инстинкты говорят ему: «Нет, здесь что-то не так», и он уводит стаю прочь. Вот почему распространение канадского гуся должно иметь правильный внешний вид и правильное расположение.
Часть местоположения задана. Охотники на гусей должны установить, где эти птицы работали или где они будут работать. Ничто не заменит хорошую разведку и расположение места, откуда птицы хотят лететь.
Следующим требованием является установка реалистичной приманки. Возьмите это в банк: точно настроенная приманка всегда будет более эффективна на канадцах, чем бессистемная и неодушевленная.
Чтобы узнать больше о кормах для канадских гусей, журнал Ducks Unlimited связался с тремя лучшими охотниками на гусей в стране: Шоном Манном из Траппа, штат Мэриленд; Рэнди Барц из Ороноко, Миннесота; и Брэд Кокрэн из Ливана, штат Орегон.
Манн — гид, чемпион мира по призыву гусей и владелец Sean Mann Game Calls. Он специализируется на канадских гусях, в основном в Альберте и на восточном побережье Чесапикского залива. Барц известен как Флагман за его новаторскую работу по разработке флагов, имитирующих крылья, и методов пометки для привлечения гусей. Его компания Flagman™ Products продает флаги и приспособления для дрессировки собак охотникам на водоплавающих птиц по всей Северной Америке. Кокран является партнером Dave Smith Decoys, производителя ультрареалистичных приманок для гусей. Он был заядлым охотником на водоплавающих птиц в течение 20 лет, последние 12 из которых он сосредоточился на канадских гусях той зимой в знаменитой долине Уилламетт в Орегоне.
Как эти эксперты раскладывают свои гусиные паштеты? Что, по их мнению, важно для того, чтобы разброс выглядел реалистично, и какие распространенные ошибки совершают охотники с манками на гусей? Многие из их идей и мнений были разными; другие были удивительно похожи. Несомненно, охотники на гусей по всей стране могут выбирать из стратегий приманки этих охотников, включать их идеи в свои собственные расклады и получать от них прибыль, когда гонщики летят на юг.
Большие поля
Для многих в погоне за канадскими гусями участвуют полдюжины или более охотников и большая приманка, расставленная в поле, где кормятся птицы. Такой расклад обычно транспортируют в поле и раскладывают перед рассветом. Он должен быть достаточно просторным, чтобы спрятать охотников в плацдармах или ямах. Он также должен иметь естественный вид и дизайн, который заманивает приближающихся гусей в заранее определенные зоны приземления.
Манн использует только силуэты настоящих гусей из-за их жесткости, отсутствия блеска и того факта, что дюжина содержит 12 различных поз. «Я использую по три дюжины силуэтов на каждого охотника, — говорит он. «Это обеспечивает большой разброс с большой привлекательностью и большим укрытием для моих охотников. Кроме того, три дюжины помещаются в мои переносные жалюзи макета для удобства транспортировки».
Манн продолжает: «Различные позы с силуэтами-приманками создают встроенную иллюзию движения. Когда гуси кружат вокруг меня, все вариации выглядят как настоящие птицы на земле.
«Я никогда не чувствовал, что мне нужен полный -приманки тела в моем распространении. Гуси не видят прямо вниз. Вместо этого они смотрят по сторонам, поэтому, если они пролетят прямо над моим разворотом, они не заметят, что все «гуси» на земле плоскобокие. Отсутствие полных тел не имеет значения».
Бартц говорит: «Сто двадцать или более ложных целей не редкость в полевых условиях, когда я охочусь на мигрирующих в последнее время года». В отличие от Манна, Барц предпочитает комбинация полнотелых, панцирных и силуэтных приманок. «Я размещаю полнотелые приманки впереди (с подветренной стороны). Здесь будут искать приближающиеся гуси, и мне нужны мои лучшие приманки в этом районе. Я смешаю несколько ракушек с полнотелыми. Когда живые гуси находятся в поле, некоторые из них гуляют, а другие отдыхают, поэтому панцири выглядят как отдыхающие птицы. А силуэты уходят в заднюю (наветренную) часть разворота».0003
Кокран говорит, что доставка ложных целей на поле в долине Уилламетт может оказаться сложной задачей. Сезонные дожди обычно начинаются к концу октября, и поля превращаются в трясину. Заехать не получится. Таким образом, приманки должны быть упакованы, а размер разброса диктуется количеством охотников и их готовностью совершать поездки туда и обратно к грузовику. «Я выложил все полные тела, и я считаю, что большой разброс — это что-то большее, чем 100 приманок», — говорит Кокран.
В районе, где он охотится, стрельба запрещена до 8 часов утра, чтобы защитить угрожаемую популяцию сумеречных канадских казарок, которая зимует на северо-западе Орегона и юго-западе Вашингтона. (Охотники в этом районе должны пройти тест на идентификацию канадских гусей, прежде чем выйти на поле.) Часто гуси работают и приземляются в рассаде задолго до начала стрельбы. Кокран знает по опыту, что ультрареалистичные приманки в натуральную величину будут приземляться и удерживать гусей гораздо лучше, чем менее реалистичные приманки.
Дизайн для разбрасывания полей
Какой дизайн лучше всего подходит для больших полей? Опять же, у каждого охотника свои предпочтения.
«Обычно я использую Х-образную схему, а жалюзи и охотников размещаю посередине Х, лицом по ветру», — говорит Манн. «Таким образом, если ветер изменится, мы можем просто повернуть жалюзи вместо того, чтобы перемещать ложные цели. Повернув жалюзи на 90 градусов, мы заглянем в новую зону приземления». При расстановке 180 ложных целей на шесть охотников руки Х-образной схемы Манна будут иметь ширину примерно 50 футов в центре и сужаться к концу. Манн продолжает: «Если я охочусь рядом с линией деревьев или рядом с забором, я могу развернуть V-образную расстановку так, чтобы вершина V указывала на ветер. Или, если ветер дует с запада (гуси будут приближаться с востока), я мог бы поставить V в середине поля и выровнять своих охотников в одну или другую руку для выстрела с боковым ветром, чтобы им не приходилось стрелять на восходящее солнце».
Барц устанавливает расклад таким образом, чтобы он «формировал воронку, чтобы заманивать птиц в ловушку». Его любимый дизайн напоминает рождественскую елку (острием против ветра). Иногда он также устанавливает массу ложных целей с длинной рукой, идущей под углом 45 градусов по ветру. В любом случае его охотники стреляют с подветренной стороны расстановки. Он размещает их жалюзи на расстоянии 10 футов друг от друга, чтобы они лучше гармонировали. Таким образом, количество охотников определяет ширину основания его распространения. (Набор из шести охотников будет иметь ширину 70 футов.) Кроме того, в дизайне рождественской елки он размещает подветренный край расстановки в виде неглубокой буквы U (направленной против ветра), чтобы направлять приближающихся птиц к центру расстановки.
Вместо того, чтобы использовать стандартную схему, Кокран предпочитает устанавливать свои приманки случайным образом. «Я размещаю свои приманки относительно моих жалюзи, а не наоборот. Я ищу лучшее место, чтобы спрятаться, может быть, участок с более высоким укрытием или низкое место, чтобы скрыть профили жалюзи. Я поставлю вокруг них ложные цели и оставлю посадочную яму на расстоянии от 15 до 30 ярдов от жалюзи, в зависимости от скорости ветра и качества маскировки. как я могу. Я смотрю на все свои приманки в разные стороны. Я ставлю одни приманки близко друг к другу, а другие далеко друг от друга. Я хочу, чтобы у них не было никакого порядка, как у настоящих гусей в поле».0003
Помимо основ
Помимо базовых конфигураций, какие приемы используют Манн, Барц и Кокран, чтобы сделать свои спреды эффективными?
Во-первых, Манн: «Когда я расставляю приманки, я ставлю их под всеми углами, а не только лицом к ветру. Таким образом, у кружащихся гусей всегда появляются (силуэты) приманки. Кроме того, я устанавливаю свои приманки 10 в футах друг от друга, а не ближе. Это делает разброс реальным для приближающихся птиц. Приманки кажутся расслабленными, а не настороженными или встревоженными, и в них достаточно места для приземления гусей. Это не дает им срезаться с края. чувствовать, что у них есть место, чтобы приземлиться и взлететь, чтобы войти».
«Я устанавливаю приманки семейными группами по 8–16 приманок в группе и оставляю между этими группами несколько отверстий», — говорит Барц. «Иногда я выставляю негнездящиеся пары поодиночке, кормушку и часового вместе. Я оставляю от трех до пяти футов между приманками. Было бы ошибкой ставить приманки слишком плотно».
Если гуси начнут огибать рассаду Барца, он сузит ее, чтобы у охотников были более короткие выстрелы к краям расстановки.
«Кроме того, очень важно использовать чистые ложные цели, — продолжает он. «Я стараюсь не загрязнять свои приманки. Мне нравятся яркие черные и белые цвета на приманках. Каждый сезон я подкрашиваю пятна на щеках и хвосте для лучшей видимости и большего реализма».
Бартц добавляет: «Не оставляйте следов от шин вокруг расстановки. Если на земле снег или грязь, вам лучше скользить или нести свои приманки в поле».
«Я считаю, что контроль за тем, где приземляются гуси, является самым важным при организации большого поля», — утверждает Кокран. «Если у вас нет просторных отверстий в раскладке, где вы хотите, чтобы птицы приземлились, они могут приземлиться далеко на вас. Если они приземляются не там, где я хочу, я отрегулирую отверстие, переместив приманки ближе или дальше. Если я чувствую, что гуси ломают наши жалюзи, я могу отодвинуть дыру дальше, чтобы отвлечь их внимание от жалюзи. Если птицы приземляются далеко, я могу открыть дыру или приблизить распространение».
Движение в гусиной расстановке
Все трое охотников непреклонны в отношении использования движения в ложной расстановке, чтобы добавить реализма, и все согласны с тем, что пометка флажками является одним из самых простых и эффективных способов привлечь внимание гусей на большом расстоянии и склонить их к цели. распространять.
Манн говорит: «Я машу простым черным флагом, чтобы привлечь внимание птиц, которые могли меня не видеть или которые могли изменить свое мнение о моем распространении. ‘, чтобы добавить видимость взмахов крыльев в размахе, что обычно делают живые птицы».
Опять же, Барц много экспериментировал с пометкой для привлечения канадских гусей, и его тактика и продукция Flagman являются результатом его открытий. «У каждого охотника в расстановке должен быть флаг, и все должны периодически использовать свои флаги, когда гуси находятся далеко. Это имитирует приземление стаи. Затем, когда гуси начинают приближаться, охотники в очереди должны прекратить Он должен ложиться с наветренной стороны расстановки, позади всех остальных. Когда гуси приближаются, он должен время от времени использовать посадочный флажок, чтобы привлечь внимание птиц и подтянуть их вверх. центр распространения».
Кокран чаще отмечает гусей на расстоянии и меньше при приближении птиц. «Чем ближе они подходят, тем короче я их машу, и я никогда не машу, как только они заперты, если только они не отвернутся. Тогда я мог бы использовать флаг, чтобы попытаться снова запереть их». Кокран также выступает за использование других создателей движения в гусином паштете. Его приманки в полный рост оснащены активируемыми ветром системами, которые генерируют движение, когда дует ветерок. Он говорит: «Я считаю, что движение особенно важно при большом разбросе. Чем больше приманок не движется, тем более очевидным становится отсутствие движения. Охотникам доступно множество вариантов, чтобы добавить ценное движение к своему разбросу (воздушные змеи, крылышки, д.), и они должны воспользоваться ими».
Уменьшение расстановки
Ну и что, если вы не можете поставить большую расстановку из-за нехватки приманок или рабочей силы? Как можно применить приведенный выше совет к группе из двух или трех человек и нескольким дюжинам приманок?
«Все то же самое, только меньше», — говорит Манн. «Я бы по-прежнему рекомендовал по три дюжины силуэтов на одного охотника. Один человек легко справится с этим количеством, и я бы по-прежнему предпочел дизайн X или V. Я мог бы разместить приманки небольшими группами по три-семь в скелетной версии X или V, чтобы немного расширить разброс, но все остальное будет таким же».
Барц говорит: «Иногда, когда на птиц оказывается сильное давление, маленькое расставление работает лучше, чем большое. Я отлично справился с 12 ложными целями на охотника.
«Но когда вы охотитесь с меньшим разбросом, очень важно находиться именно в том месте, где кормятся гуси. У вас не будет такой силы тяги на дальних дистанциях, так что вы должны быть там, куда гуси хотят прилететь. Хороший скаутинг абсолютно необходим для того, чтобы небольшой спред работал»
Кокран вторит совету Барца: «Вы должны быть в центре мишени — именно там, куда хотят попасть гуси — когда вы охотитесь с тремя дюжинами или меньше приманок. Теперь вам нужно больше полагаться на агрессивные крики и сигналы, чтобы привлечь внимание птиц. Но я скажу вам, одна или две дюжины приманок могут дать потрясающий эффект, особенно в конце сезона».
Устанавливая небольшую расстановку, Кокран обычно размещает приманки в нескольких ярдах от своих жалюзи. «Небольшой расклад не дает такой маскировки, как большой, а когда приближается стая, я не хочу, чтобы они смотрели в сторону жалюзи. вверху или там, где стерня низкая, и я постараюсь расположить жалюзи там, где они менее заметны, и приложу дополнительные усилия, чтобы скрыть их, чтобы они сливались с местностью».
Приманки для охоты на канадских гусей над водой
Сегодня большинство канадских гусей ловят на суше, но этих птиц не зря называют водоплавающими. Хонкеры обычно кормятся и отдыхают на озерах, болотах и прудах по всей Северной Америке, и многие водные районы предлагают первоклассные возможности для охоты.
Так как же охотники могут установить эффективную приманку на воде? Во-первых, использование плавающих ложных целей очевидно.
«Я делаю поплавки для 42-дюймовых ложных целей, и я поставил 24 таких поплавка для охоты над водой, — говорит флагман Рэнди Бартц. «Эти большие приманки обнаруживаются далеко над водой. Иногда я также ставлю ракушки на длинные колышки на мелководье».
Барц устанавливает эти приманки в форме буквы U или полумесяца, с серединой полумесяца на ветру, рядом с мундштуком. «Наличие хорошего кармана для приземления так же важно как на воде, так и на суше», — утверждает он. «Ты должен направить гусей на дальность стрельбы».
Шон Манн использует «от шести до 150 ложных целей» в воде. В большом разбросе он использует 25 V-образных досок (по три силуэтных приманки на доску) и 75 поплавков в полный рост. В небольших наборах он использует меньше, но всегда в равных количествах. «Причина, по которой мне нравятся V-образные доски, заключается в том, что они расположены выше, чем флоатеры, и их лучше видно на большом расстоянии». Манн устраивает расстилку в виде буквы J с заглушкой в конце длинной (нижней) части J. Он охотится на такой расстановке с берега, с кола или с лодки.
«Это важный совет», — добавляет он. «Мне нравится, чтобы мои якорные шнуры были на два фута длиннее, чем моя самая глубокая охотничья глубина, и все линии должны быть одинаковой длины. Это предохраняет приманки от запутывания, а ретриверы не запутываются в линиях».
The Final Word
Популяция канадских гусей в Северной Америке колеблется каждый год вверх и вниз, и возможности охоты на хонкеров тоже. В 2004 году численность этих птиц на атлантическом пролетном пути восстанавливается, а сезоны и лимиты мешков расширяются. Меняющиеся модели миграции в центральной части Соединенных Штатов наносят ущерб одним областям и помогают другим. Расширение постоянных стад гигантских канадских гусей по всей стране создает неприятные проблемы, а также создает новые перспективы для охоты.
Где бы ни обитали эти птицы, в охоте на них есть одна общая черта: необходимо иметь эффективную расстановку приманок. Канадские гуси подвергаются растущему охотничьему давлению. Реализм и движение делают приманки более привлекательными для живых птиц. Звонки и телефонные ноу-хау лучше, чем когда-либо. Охотники теперь более мобильны, чем в прошлом, и могут отправиться туда, где охота хороша. Все эти вещи в совокупности обучают хонкеров средствам и методам охоты.
Вот почему случайные спреды больше не действуют. Вместо этого серьезные охотники на гусей должны обращать внимание на детали и пользоваться всем доступным снаряжением и полезными советами. Действительно, это дни супер-гусей, и для того, чтобы заманить их на близкое расстояние, нужны суперрасклады.
Газ 31105 – как модернизировать тюнингованный заводом автомобиль
11 ноября 2018
Карельские вести
ГАЗ 31105 Волга – отечественный автомобиль, являющийся модернизированной моделью 110 версии. И хотя машина уже имеет оригинальный внешний вид и достаточно удобный салон, тюнинг ей не помешает.
Фото: Карельские вестиКарельские вести
1 История создания ГАЗ 31105
Видео дня
105-ая Волга вошла в серию в 2004 году и изготавливалась на горьковском автозаводе до 2009 года. Новая модель отличалась от предшественницы бесшкворневой передней подвеской, установленным стабилизатором задней подвески и улучшенной конструкцией коробки передач. Заводской тюнинг коснулся и внешнего вида машины. Каплевидные передние фары заменили старые угловатые, передний бампер стал более симпатичным, изменились и решётка радиатора с передними крыльями. Одним словом, автомобиль получил презентабельный, современный вид.
Автозавод выпускал и модель Газ 31105 в бизнес-классе с несколько удлинённой колёсной базой и дверями. А с 2008 года Волга получила и новый российский двигатель ЗМЗ-40525, имеющий объём 2,464 л и мощность 150 л.с. Некоторое время машины оснащались американскими двигателями Крайслер, которые были хотя и равными по мощности отечественным ЗМЗ, но из-за изменённой системы вспрыска лишились некоторого количества лошадиных сил.
2 Как сделать Волгу более оригинальной
Ведущие специалисты тюнинга говорят, что 105-ая Волга редко подвергается внешнему и внутреннему изменениям. Эта машина и без модернизации имеет много достоинств. Ну, а уж если автовладелец захочет создать из своего авто что-то более оригинальное, то в сети интернет довольно много информации и видеоматериалов, чтобы сделать тюнинг своими руками.
Несложными манипуляциями можно добавить привлекательности внешнему виду автомобиля, создать из салона нечто похожее на зарубежный Крайслер, добавить двигателю несколько лошадей, заменить фары на более современные.
Изменить внешний дизайн кузова несколько проще, чем поработать с его начинкой. Сегодня в автомагазинах легко приобрести всё необходимое, чтобы сделать внешний тюнинг легковой машины. Предлагается воспользоваться:
Обвесами;
Инновационными решётками радиатора;
Молдингами;
Оптикой и фонарями;
Дисками различной формы и цвета.
Если своими руками затруднительно что-то установить, то рекомендуется обратиться в специализированную мастерскую и просто объяснить мастеру, какой вы видите свою машину, какие фары и оптика нужны.
3 Модернизируем двигатель Газ 31105
Чтобы сделать тюнинг «сердца» автомашины Волга воспользуйтесь одним из предложенных вариантов:
Полностью демонтируйте старый двигатель и установите мотор от иномарки данного класса. Идеально подходит двигатель Крайслер. Данная модернизация потребует приобретения двигателя, изготовление переходника, который обеспечит должное взаимодействие карданного вала с коробкой передач. Так же заменяется система креплений.
Модернизация родного двигателя в плане улучшения его технических характеристик. Есть несколько способов сделать это. Более эффективно наполнять цилиндры топливной смесью поможет обработка каналов ГБЦ пескоструйным аппаратом. Неплохо было бы заменить и пружины клапанов на детали повышенной жёсткости. Например, от ВАЗ 2108.
4 Что можно сделать с салоном и подвеской Газ 31105
Волга Газ 31105 нуждается в шумоизоляции. Комфортность салона во многом зависит именно от неё. Шумоизоляция автомобиля своими руками делается довольно просто и способы такой работы легко найти в интернете. Поэтому мы не будем особо останавливаться на этом вопросе. Более актуальны вопросы дизайнерского оформления салона.
Интересные цветовые образы даёт использование светодиодов в подсветке внутренней части кузова. Ленты со вставками из энергосберегающих мини-лампочек продаются в автомагазинах. Их можно применять для подсветки панели приборов, дверей, пространства под ногами водителя и пассажиров. Кстати, светодиодами можно оснастить и фары автомобиля. Одновременно с установкой диодной ленты вставьте в панель приборов и двери декоративные панели. Они придадут салону оригинальность и красоту.
Теперь сделаем тюнинг подвески. Своими руками можно многое изменить в этой части авто, которая должна как можно эффективнее обеспечивать контакт колёс с дорожным покрытием и гасить различные удары. Для улучшения данных технических характеристик нужно установить газонаполненные амортизаторы с функцией регулирования клиренса.
Таким образом, можно превратить Газ 31105 Волга в настоящий Крайслер, с его запоминающимися чертами и удобным салоном.
Другое,
Тюнинг волга 3110 в категории «Авто — мото»
Акустическая задняя полка Волга 24. 2410. 31029. 3110. синяя
Доставка по Украине
480 грн
Купить
Give You
Задняя полка Волга 24. 2410. 31029. 3110. Нить Серый.
Доставка по Украине
690 грн
Купить
Tetric-Tools
Тюнинг Задняя полка Волга 24. 2410. 31029. 3110. Кликайте! синяя
Доставка по Украине
570 грн
Купить
Car-Tuning
Подлокотник Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) нить синяя.
Накладки под ручки Волга 2410 — 3110 ТЮНИНГ! GAZ красные (4шт комплект) (пр-во Завод)
Доставка по Украине
355 — 373 грн
от 5 продавцов
373 грн
Купить
Интернет-магазин «Запчастинки»
Накладки под ручки Волга 2410 — 3110 ТЮНИНГ! GAZ синие (4шт комплект) (пр-во Завод)
Доставка по Украине
355 — 373 грн
от 5 продавцов
373 грн
Купить
Интернет-магазин «Запчастинки»
Дефлектор капота ГАЗ 3110 Волга\Мухобойка Волга 3110
Доставка по Украине
764 грн
Купить
DenzCar
Ветровики ГАЗ 3110 Волга (на скотче)\Дефлекторы окон Волга 3110
Доставка по Украине
631 грн/комплект
Купить
DenzCar
Реснички на фары ГАЗ 31105
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
370 грн
Купить
REGIK.COM.UA
Акустическая задняя полка Волга 24. 2410. 31029. 3110. Нить синяя
Доставка по Украине
610 грн
Купить
Give You
Акустическая задняя полка Волга 24. 2410. 31029. 3110. Желтый
Доставка по Украине
480 грн
Купить
Give You
Акустическая задняя полка Волга 24. 2410. 31029. 3110. Красный
Доставка по Украине
480 грн
Купить
Give You
Акустическая задняя полка Волга 24. 2410. 31029. 3110. Серый
Доставка по Украине
480 грн
Купить
Give You
Смотрите также
Задняя полка Волга 24. 2410. 31029. 3110. Нить Серый.
Доставка по Украине
690 грн
Купить
Tetric-Tools
Задняя полка Волга 24. 2410. 31029. 3110. Нить Коричневый.
Доставка по Украине
690 грн
Купить
Tetric-Tools
Передние фары на Волгу 3110 с ходовыми огнями.
Под заказ
Доставка по Украине
4 074 грн/пара
Купить
СветАвто (товары для тюнинга автомобилей ВАЗ)
Решетка радиатора Волга 31029 (с кантом)
Доставка по Украине
1 450 грн
Купить
Интернет-магазин «Профессионал»
Бампер передний Газ 3110 31105 Волга объёмный под резинку, под покраску. Завод Технопласт.
Недоступен
3 500 грн
Смотреть
AVTORESURS
Бампер задний Волга 3110 31105 под покраску. Завод Технопласт.
Недоступен
3 500 грн
Смотреть
AVTORESURS
Решетка радиатора Волга 31105 хром (мерседес)
Недоступен
635 грн
Смотреть
Интернет-магазин «Профессионал»
Тюнинг Задняя полка Волга 24. 2410. 31029. 3110. Кликайте!
Недоступен
375 грн
Смотреть
ZT Group
ГАЗ 31105 ВОЛГА v 2.0 Машины Мод для Farming Simulator 19
FS 19: ГАЗ 31105 ВОЛГА v 2.0 Машины Мод для Farming Simulator 19
Почистил лог. Сделал приборку. Сделал фары настоящими. Поправлен водитель и камера в салоне. Изменил цвет. Добавлена анимация задних дверей капота и багажника
Услуги установочного центра ТОП ТЮНИНГ (Москва) для Peugeot 307
Стайлинг и кузов авто
Устранение вмятин без покраски
Установка тюнинг обвесов
Окраска и кузовной ремонт
Ремонт тюнинг обвесов
Установка защитных сеток в решетку и бампер
Детейлинг и уход за авто
Детейлинг и защита для кузова
Полировка и бронирование оптики
Химчистка и уход за салоном автомобиля
Тонировка и уход за стеклами
Антигравийные пленки и винил
Ремонт и тюнинг оптики
Замена линз в оптике
Ремонт оптики
LED вместо обычных ламп
Установка ДХО и ПТФ
Установка доп оборудования
Установка электронного выхлопа
Безопасность и защита от угона
Установка дополнительных опций
Модернизация выхлопной системы
Новые услуги
Наши работы
Пежо 307 тюнинг фото
Поделитесь закладкой с друзьями:
Тюнинг внешнего вида
Шумоизоляция
Чип-тюнинг
Одним из ярких представителей автомобилей марки Пежо является модель 307, которая сочетает характеристики популярных машин производителя с реализацией инновационных возможностей и технологий. Улучшить автомобиль и уникализировать его можно при помощи его тюнинга.
Тюнинг внешнего вида
Внешний тюнинг автомобиля мало отличается от тюнинга других автомобилей и предполагает установку новых дисков или покраску старых. Существуют и другие способы тюнинга колесных дисков, а прохожие обычно обращают внимание на этот рестайлинг.
Кроме модернизации колес на автомобиль можно установить новые пластиковые накладки, крепящиеся на клей или липкую основу. Накладки не царапают лакокрасочное покрытие кузова, и их всегда можно будет снять. Установка карбона на кузовные детали выгодно выделяет авто среди других проезжающих мимо транспортных средств и делает Пежо 307 более привлекательным внешне. Можно установить спойлер, который придаст автомобилю более спортивный, целеустремленный вид.
Помните о таком несложном, но очень эффектном дополнении, как подсветка автомобиля и модернизация оптики. На рынке фар сегодня представлен большой выбор различных изделий, отличающихся формами и цветом. Каждый автовладелец подберет что-то на свой вкус.
Чтобы сделать фары более эффективными, можно установить ксенон или галогенные лампочки. Существуют также гибкие светодиодные ходовые огни, способные гнуться и поворачиваться в разные стороны. Они отличаются высокой яркостью свечения и высоким качеством. Подобные диоды имеют продолжительный срок службы, отличаются водостойкостью, термостойкостью и ударопрочностью.
Светодиодную подсветку можно регулировать при помощи пульта, изменяя цвета в разных вариантах: белый, красный, зеленый, голубой, темно-синий и многие другие цвета.
Как вы понимаете, способов тюнинга Пежо 307 существует огромное множество. Вы можете использовать все их одновременно или делать все поочередно, как самостоятельно, так и силами профессионалов в специализированных сервисах.
к содержанию ↑
Шумоизоляция
Попробуем разобраться, как автомобиль марки Пежо 307 тюнинговать своими руками, создавая звукоизоляцию передних дверей. В этом нет ничего сложного. Сначала нужно открутить три самореза по вертикальной ручке и горизонтальному срезу. После этого следует вытащить заглушку панели стеклоподъемника, заглушку бокового зеркала, снять декоративную накладку на ручке двери, а затем демонтировать обшивку. Ее можно смело отрывать, так как она прочно закреплена. После этого сбрасывайте клеммы с динамика и блока управления стеклоподъемником, снимите болванку и закрепите защелку. Сама панель состоит из трех частей, которые должны быть намертво скреплены друг с другом.
От листа виброизоляции нужно отрезать полосу шириной 7 сантиметров по длине леста. Можно использовать STP или ISO 3 листы. Этими полосами мы будем проклеивать места между ребром жесткости в верхней части. При этом нужно использовать фен для нагрева слоя и проглаживать участок валиком. После этого нужно отрезать полосу 12 сантиметров от листа, которая перекроет стык между средней и верхней частями панели. Его тоже следует обработать феном и прогладить
Мы рекомендуем клеить цельным куском по горизонтали, создавая одинаковый припуск снизу и сверху. После процедур должны остаться четко видные заклепки и приливы хоть они и располагаются под слоем вибродемпфера. Такую же процедуру нужно повторять при приклеивании стыка нижней и средней части облицовки.
Остается только выкроить прямоугольный кусок для отделки кармана двери. Поверхность получится гладкой, а после облицовки карман будет беззвучным. После этого цельным листом следует перекрыть наклонную поверхность, притирающуюся к торпеде при закрытой двери.
От листа ISO 7 отрежьте 4-сантиметровую ленту и порежьте ее на кусочки. Их нужно наклеить на участки вокруг динамика и под кармашком. Лист ISO 7 достаточно толстый, поэтому его следует греть до момента приклеивания и сразу прикладывать к облицовке. Именно этот материал поглощает вдвое больше вибраций. Если останется лишний материал, для подстраховки можно обклеить незаполненные места.
к содержанию ↑
Чип-тюнинг
При выполнении чип-тюнинга автомобиля Пежо 307 с дизельным мотором можно получить хорошую прибавку крутящего момента мотора до 2000 оборотов, а на оборотах 3000-4000 момент повысится примерно на 15-30 процентов. В спокойном режиме езды крутящий момент понизится на 10-15 процентов. Если ваш автомобиль оснащен именно дизельным мотором, удалите сажевый фильтр, систему рециркуляции газов, а также впрыск мочевины, и избавьтесь от вихревых заслонок.
Что касается бензиновых моторов, чип-тюнинг Пежо 307 прибавляет примерно 5-10 процентов мощности в атмосферном типе и до 30 процентов мотору с турбиной. За регулировки турбонаддува отвечает блок управления и программа, раскрывающая потенциал мотора, сглаживает турбо-яму и обуславливает ровную тягу. По желанию клиента мастера вырезают катализаторы и добавляют тем самым больше мощности.
Мир возможностей тюнинга Пежо 307 не имеет границ, поэтому вы можете создать уникальный автомобиль таким образом.
Видео:
Видео:
Видео:
Опубликовано: 14.03.2015
Просмотров: 10121
Ваша оценка:
Загрузка…
[block]
Adblock detector
модов тюнинга для Peugeot 307 и лучших запчастей.
«Получите максимум от вашего 307»
Популярный семейный автомобиль 307 пришел на смену 306 и сразу же стал популярным. Стандартный автомобиль можно значительно улучшить с помощью правильных модификаций, и мы рассмотрим различные модификации управления и двигателя, чтобы вы могли создать свой идеальный автомобиль.
Peugeot 307, безусловно, является хорошим тюнинг-проектом, и с правильными модификациями производительности вы можете значительно увеличить удовольствие от вождения.
Вы можете многое сделать для улучшения характеристик вашего 307 с помощью наших пошаговых советов по настройке. Сначала сядьте и исследуйте настройку 307, чтобы избежать обычных дорогостоящих ошибок, которые мы наблюдаем.
Модификации управляемости обычно являются вашим первым портом захода для 307. Оптимально занижайте автомобиль где-то в районе 35 мм и устанавливайте более жесткие амортизаторы, в большинстве случаев большие перепады потребуют других модификаций.
307 Тюнинг двигателя.
Максимальная мощность должна быть вашей главной целью на модели 307 с хорошим толстым диапазоном пикового крутящего момента.
307 будут хорошими спальными местами, если вы уберете их и установите самые мощные улучшения двигателя и модификации управления, какие только можете!
Чтобы быть до конца откровенным и честным, на более скромных размерах двигателя вы тратите свое время, тратя деньги на модификации, поэтому, если это относится к вам, вы делаете себе свап двигателя, тогда применяйте следующие моды.
Это моды, которые обычно выполняются нашими участниками, решите, как далеко вы хотите зайти в своем проекте настройки, прежде чем начать.
Получение лучших модификаций для запланированного использования автомобиля экономит время и деньги. Запчасти для автоспорта Stage 3 просто плохо работают на дороге, сложной в пробках с остановкой и стартом.
Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.
Лучшие модификации двигателя для вашего 307
Модификации подвески — установка комплекта койловеров и регулировка выравнивания подвески изменит управляемость и удовольствие от вашего 307
Сопоставление
— переназначение обеспечивает наибольшее преимущество с точки зрения экономии средств, на модели 307 вам, как правило, потребуется двигатель Turbo, чтобы это было эффективно, и многие специалисты предлагают переназначение, но вы также можете приобрести ЭБУ вторичного рынка или дополнительный ЭБУ.
Кулачки Fast Road являются одним из наиболее значительных механических изменений, но их должен устанавливать кто-то, кто знает, что они делают, и их не всегда легко найти, но вы можете найти местную фирму для переточки стандартного распределительного вала.
Впуск и выпуск. Обратите внимание, что сами по себе эти моды НЕ ДОБАВЛЯЮТ МОЩНОСТИ в большинстве случаев, но они могут помочь увеличить мощность после других модов, сняв ограничение.
Работа с головкой. Целью портирования и продувки головки является обеспечение поступления воздуха в двигатель при одновременном устранении ограничений потока и турбулентности.
Типичные модификации Stage 1 часто включают в себя: более легкий маховик, Remap, панельный воздушный фильтр, спортивный выхлоп, легкосплавные диски, апгрейд подвески (падение 30-40 мм).
Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя: силовое сцепление , портированную и полированную головку, модернизацию топливной форсунки и топливного насоса, кулачок Fast Road.
Типичные модификации этапа 3 часто включают: спортивную коробку передач , внутренние усовершенствования двигателя (поршни/головка/клапаны), балансировку двигателя, добавление или модернизацию наддува (турбо/нагнетатель), распредвал для соревнований.
307 усовершенствования подвески/управления
Первоначальная обязанность 307 обычно заключается в регулировке. Для большинства моделей мы бы выбрали максимальный перепад 35 мм. Если вы едете ниже этого уровня, вы рискуете, что ваши шины будут тереться об арки.
Улучшение управляемости для владельцев 307 часто является первой целью в любом проекте по настройке 307, но мы снова и снова видим одни и те же ошибки.
Итак, если ваш автомобиль также используется регулярно, какие факторы вы должны учитывать при настройке и выборе подвески?
Модернизация втулок подвески 307
Втулки представляют собой вращающееся резиновое крепление, которое позволяет компонентам подвески 307 соединяться с шасси автомобиля и вращаться вокруг него. Резиновые со временем изнашиваются.
Новый комплект оригинальных резиновых втулок может значительно улучшить управляемость вашего автомобиля.
Новые полиуретановые втулки служат дольше и обеспечивают большую управляемость, хотя они могут сделать езду немного более неровной, поскольку они более жесткие.
Из-за повышенной вибрации и люфта они также могут усугубить износ других компонентов подвески.
Новый набор пластиковых втулок улучшит управляемость вашего автомобиля за счет уменьшения чрезмерного люфта, связанного с резиновыми втулками.
Большинство комплектов втулок подвески для вторичного рынка включают полный набор втулок подвески, однако более редкие автомобили и старые модели могут иметь только первичные втулки из полиуретана.
Втулки по индивидуальному заказу часто изготавливаются в соответствии с вашими требованиями.
Распространенные заблуждения относительно модернизации подвески
Покупка нерегулируемой системы подвески, которая занижает автомобиль на 30 мм, в местном магазине запчастей и ожидание, что она будет оптимальной конфигурации, является типичным заблуждением.
Большинство комплектов подвески 307 довольно общие, и дилеры могут заявить, что их можно установить на любой или все типы транспортных средств.
Универсальный подход неверен, поскольку разный вес двигателя, размер колес и масса автомобиля требуют разных характеристик подвески.
Помните, что лежачие полицейские схватятся за поддон картера и оторвут днище двигателя, а также большую часть передней юбки, а не замедлят приниженную машину. Ниже не обязательно лучше для обработки.
По словам нас в TorqueCars, большинство дорожных автомобилей не должны быть занижены более чем на 35 мм, а хот-хэтчи с модернизированной подвеской должны быть занижены только на 30 мм.
Если вы изменили размер колеса, эти допуски могут быть намного меньше. Автомобиль со стандартной подвеской и 17-дюймовыми дисками может подойти, но его занижение вызовет множество проблем.
Целью всегда должно быть улучшение управляемости, а поскольку автомобиль ниже, под ним проходит меньше воздуха, что может помочь Важно отметить, что более низкие пружины следует использовать в сочетании с соответствующими амортизаторами, а не с амортизаторами OEM.0005
Подумайте о выравнивании подвески и настройке вашего 307-го.
Небольшой отрицательный развал передних колес и схождение от 1 до 1,7 градусов внутрь для повышения устойчивости или схождение наружу для облегчения прохождения поворотов обычно могут улучшить управляемость и прохождение поворотов вашего 307-го.
Опустите автомобиль на 27–36 мм и установите более жесткие амортизаторы; более крупные капли в большинстве случаев потребуют дополнительных модификаций.
Благодаря небольшому весу и относительно широкому моторному отсеку модель 307 представляет собой превосходный спальный автомобиль, который превосходит многие более крупные автомобили на трассе!
Если вы видите плоские пятна и скачки напряжения после обновления, проверьте заправку и попробуйте бензин с более высоким октановым числом. Чтобы получать достаточное количество бензина, вам может потребоваться модернизация форсунок вашего двигателя. Если вы модернизировали систему подачи топлива с помощью форсунок большего размера, вам также понадобится топливный насос большего размера для его питания.
307 Картографирование и настройка ЭБУ
Обновления обеспечивают значительный прирост мощности на всех автомобилях с турбонаддувом — дизельные двигатели с турбонаддувом очень хорошо реагируют на переназначения и могут полностью изменить характеристики автомобиля.
На двигателях NA (без наддува) преимущества сомнительны. Однако переназначение двигателя NA (без наддува) поможет раскрыть потенциал, если вы сделали много модов. Наиболее значительный прирост мощности для двигателей NA (без наддува) обычно связан с добавлением принудительной индукции. Нагнетатели часто проще добавить, чем турбо. С турбонаддувом кривая наддува экспоненциально связана с частотой вращения двигателя, что затрудняет отображение. Сопоставить нагнетатель проще, потому что наддув пропорционален частоте вращения двигателя на линейной кривой. Чтобы справиться с принудительной индукцией, вам обычно нужно уменьшить степень сжатия двигателя.
Карты HDI действительно очень хорошие, предлагая такой же крутящий момент, какой вы найдете на многих спортивных автомобилях.
Пиковая мощность — это хорошо, но для управляемой и веселой машины вам нужен длинный диапазон мощности и, возможно, расширение диапазона оборотов. Весь смысл этой статьи в том, чтобы дать стартовую базу деталей для тюнинга автомобилей и указать вам правильное направление. Наш форум — это место, где можно найти подробные советы и подсказки по вашему проекту и всем аспектам моддинга автомобилей.
В идеале вы должны добавить другие моды и закончить настройкой производительности или переназначением. Мы также хотели бы предостеречь вас от использования камеры для автоспорта, так как это влияет на работу двигателя на холостом ходу и общие характеристики вождения в городе. При увеличении мощности вам нужно будет обратить внимание на заправку.
Для большей мощности требуется больше топлива. Большинство потерь мощности, плоских участков и неустойчивой работы на холостом ходу после выполнения модификаций обычно можно отнести к проблемам с синхронизацией или подачей топлива. Модернизированные форсунки позволят вам подавать достаточное количество топлива в двигатель. Модернизируйте топливный насос, чтобы справиться с дополнительными потребностями в топливе ваших настроенных форсунок 307s с повышенными характеристиками.
307 Настройка впуска и выпуска.
Следующей областью модификации является впуск и выпуск. Индукционные комплекты помогают повысить производительность только в том случае, если у вас проблемы с забором воздуха!
Установка индукционного комплекта на большинство стандартных двигателей ВООБЩЕ ОТСУТСТВУЕТ ПРИРАБОТКЕ МОЩНОСТИ. Если вы сильно модифицировали свой двигатель, и его потребность в воздухе СУЩЕСТВЕННО УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, тогда комплект для впуска является ответом и поможет снять это ограничение. Максимальный прирост мощности достигается за счет полного впускного комплекта с подачей холодного воздуха на сильно настроенных двигателях, его можно разместить в воздушной камере, но для большинства применений должно хватить панельного фильтра производительности. TorqueCars предлагает вам использовать панельные воздушные фильтры, так как их легко чистить и обслуживать, и они обычно работают лучше, чем бумажные.
Спортивные выхлопные трубы, безусловно, помогут потоку воздуха выйти из двигателя, но не делайте его слишком большим, иначе вы можете просто увеличить скорость потока и усугубить ситуацию. Вообще говоря, придерживайтесь размера от 1,5 до примерно 2,5 дюймов, чтобы максимизировать скорость потока, и это должно учитывать количество воздуха, которое перемещает ваш двигатель.
307 Продувка головки и увеличение клапана
Установка отверстий и полировка головки еще больше увеличит поступление воздуха в каждый цилиндр. Это определенно работа для профессионала со скамейкой потока.
Клапаны большего размера помогут подавать больше воздуха в двигатель, а работа с 3 или 5 угловыми клапанами повысит эффективность и крутящий момент на низких оборотах. Выигрыш невелик на двигателях меньшей мощности, поэтому это то, что вы сделаете, если исчерпали все другие возможности и хотите извлечь все до последней капли мощности, как правило, в заповеднике автоспорта.
На некоторых двигателях возможны замены головок, что дает другую продолжительность распредвала и 16 клапанов вместо 8, например, если вы внимательно изучите это, вы можете найти дешевый вариант повышения мощности, лежащий на вашем местном складе.
Хорошее многодисковое спортивное сцепление для быстрых дорог поможет сохранить мощность там, где она должна быть. Никогда не экономьте и не ожидайте, что стандартное сцепление справится.
307 Модернизация легкосплавных дисков.
Легкосплавные диски помогают тормозам остыть и обычно легче стальных. Недостатком больших легкосплавных дисков на вашем 307-м является то, что вы изменяете эффективное передаточное число главной передачи, и это оказывает пагубное влияние на ускорение и производительность. Хотя некоторые люди стали больше, мы бы придерживались максимального размера обода 18 дюймов.
Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по тюнингу вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на автомобильных форумах , где вы сможете более подробно обсудить 307 вариантов с нашими 307 владельцами. Также было бы полезно прочитать наши объективные статьи о настройке Peugeot , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.
Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже. Нам нравится узнавать о проектах посетителей нашего веб-сайта, особенно о модах, которые были сделаны и которые лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам поддерживать актуальность наших руководств и советов, помогая другим с их проектами модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются для поддержания этой страницы в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.
Если вам понравилась эта страница, мы будем очень признательны, если вы поделитесь ссылкой на нее на ваших любимых форумах или в ваших профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.
Загляните на мой канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент…
ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАТЬ ЕГО РАБОТУ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это сэкономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь
Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была
подал под Пежо. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.
Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.
Обратная связь — Что вы думаете?
Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.
Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет
Пожалуйста, посмотрите это видео и подпишитесь на мой канал YouTube.
Peugeot 307 1.6i 16v 110 л.с. тюнинг
ЧИПТЮНИНГ
Peugeot
307
1.6i 16v 110 л.с.
По умолчанию
Обновление
Разница
Мощность, л.с.
110 л.с.
125 л.с.
+ 15 л.с.
Крутящий момент, Нм
147 Н·м
164 Нм
+ 17 Нм
Мощность кВт
81 кВт
92 кВт
+ 11 кВт
Пежо 307
1.6i 16v 110 л.с.
Мощность, л.с.
110 л.с.
125 л.с.
+ 15 л.с.
Крутящий момент, Нм
147 Н·м
164 Нм
+ 17 Нм
Мощность кВт
81 кВт
92 кВт
+ 11 кВт
Мощность, л. с.
110 л.с.
125 л.с.
+ 15 л.с.
Крутящий момент, Нм
147 Нм
164 Нм
+ 17 Нм
Мощность кВт
81 кВт
92 кВт
+ 11 кВт
Характеристики двигателя
Тип топлива
бензин
Степень сжатия
11,0 : 1
Содержимое баллона
1587
Диаметр x Ход
78,5 х 82,0 мм
ЭБУ двигателя
Бош М7.4.4
Номер двигателя
ЭП6К
Подходящие инструменты для этой модели
Дополнительные функции настройки
Вы можете настроить файл настройки с помощью этих дополнительных функций настройки
Чип-тюнинг двигателя для 307 1.
6i 16v 110 л.с. производительность и топливная экономичность. У нас есть многолетний опыт настройки двигателей Peugeot для оптимизации производительности и эффективности.
Процесс
Мы анализируем ваш автомобиль и можем настроить программу управления двигателем, также известную как ECU (блок управления двигателем) . Это программное обеспечение двигателя в значительной степени отвечает за поведение двигателя 307 1.6i 16v 110 л.с. и его расход топлива. Мы можем оптимизировать ЭБУ для любого автомобиля, фургона, грузовика или трактора.
Преимущества
В случае двигателя 307 1.6i 16v 110 л.с. наш файл чип-тюнинга разработан для увеличения мощности и крутящего момента, снижения расхода топлива, более плавного ускорения и улучшенного отклика дроссельной заслонки. Благодаря оптимизации кривой крутящего момента двигатель 307 1.6i 16v мощностью 110 л.с. обеспечивает больший крутящий момент при более низких оборотах. Это также означает, что вы можете переключать передачи раньше, поэтому ваш двигатель Peugeot будет работать на более низких оборотах и, следовательно, более эффективно.
Многие компании, занимающиеся чиптюнингом двигателей по всему миру, выбирают файлы My Chiptuning для настройки своих двигателей Peugeot. Наш файл чиптюнинга двигателя 307 1.6i 16v 110hp обеспечивает наилучшую возможную производительность и результаты в пределах исходных запасов безопасности.
О MyChiptuningfiles
Мы поставляем индивидуальные файлы настройки ЭБУ для бензиновых и дизельных двигателей. Мы делаем это надежным, доступным, эффективным и действенным способом. Наши файлы настройки тщательно тестируются, чтобы гарантировать, что все наши файлы имеют наилучшее качество и безопасность. Есть причина, по которой 95% наших тюнинговых файлов тестируются на нашем собственном динамометре. С нашими файлами для чип-тюнинга мы даем ответ на растущую потребность в оптимизации технологии двигателя. Наши файлы чип-тюнинга обеспечивают повышенную мощность и более экономичный расход топлива для всех бензиновых и дизельных двигателей. Это гарантирует лучшую производительность, больший крутящий момент на более низкой скорости и, самое главное, больше удовольствия от вождения!
Да, официально эта машина и правда называется Lada 4×4, производитель все пытается придать ей городские, чуть паркетниковские черты, а мы же хотим вновь сделать ее старой доброй Нивой – простым, надежным, неприхотливым внедорожничком. Итак, тюнинг Нивы (или же тюнинг Lada 4×4, если кому-то так больше нравится).
Лифт подвески при тюнинге Нивы
Любой нивовод знает: чтобы эта машина полноценно поехала по грязи, на нее надо ставить 31-е колеса, тогда можно пробовать бороться с УАЗовской колеей. Само собой, «тапки» такого размера без тюнинга подвески Нивы не установить никак.
И, если раньше приходилось кустарить с запчастями от газели и самопальными проставками, то теперь мы используем фабричные детали Ironman плюс немного собственных доработок, о которых здесь распространяться не будем (звоните в техцентр «4х4» – расскажем).
В результате получается грамотный двухдюймовый лифт без жуткого выгибания ШРУсов и стоящих абы как шаровых опор.
Но даже при хорошем и правильном лифтинге для умещения в арки 31-го дюйма кромки этих самых арок необходимо подрезать, что мы аккуратненько и сделали.
Места, по которым прошлась болгарка, тщательно проантикорены и прикрыты фирменным расширителем арок FlexLine. Брызговики из мягкого пластика наши мастера изготовили самостоятельно.
Дошла очередь и до самих колес. «Злой» SimexJungle на шестнадцатидюймовых дисках LFWorks неплохо выглядит и еще лучше едет.
Чтобы по грязи ехалось совсем хорошо, специалистами техцентра «4х4» при тюнинге данной Нивы были установлены самоблокирующиеся межколесные дифференциалы (сапуны от корпусов редукторов, к слову, вывели под капот).
Дополнительные доработки при тюнинге Нивы
На этом работы с нижней частью автомобиля еще не закончились. Раздаточная коробка при тюнинге Нивы была размещена на подрамнике – это и защита важной трансмиссионной части и, в целом, необходимая фиксация, повышающая общую прочность конструкции и снижающая вибрации (кто вообще придумал крепить раздатку на хилые шпильки и непосредственно к днищу?).
Главным же нижним защитным элементом стала индивидуально спроектированная цельная алюминиевая «лыжа».
Теперь пришла пора оснастить кое-какими доспехами и другие части машины. Во время тюнинга Нивы появились силовые бампера РИФ: лебедка Come Up 6000 и дополнительный свет KC спереди и калитка под запаску сзади.
Последним штрихом тюнинга Нивы (или Lada 4×4? Нет, после внедорожной подготовки это точно Нива) стал РИФовский экспедиционный багажник. В данном случае приобретена эта штука далеко не только для придания внешности автомобиля некоторой брутальности. Салон вместимостью похвастать не может, так что экспедиционник точно будет востребован по своему прямому назначению.
21213 «Нива» — анатины Тюнинг, мамы сы ватана ваовао майка
Ны ирай аминьирео малаза индриндра ан-трано Внедорожник хеверина Ваз 21213 «Нива». Tuning ny fiara mamela ny tompony mba hahazo tsara kokoa ny fihetseham-po avy amin’ny fitrandrahana.
Ны тена аса хо ан’ны Тюнинг «Нива»
Тена цы мисы зава-миафина фа нохо ны фаминдрана рахараха, фоана ны хандэха ан-цаха диа цы диа мампахазо айна. Noho ny tabataba mitohy, ny sasany hanapa-kevitra hamafa ny tompony node ity, na dia eo aza ny fahaverezan’ny eny-dalana ny fiara ny toetra fototra.
Izany dia nitranga matetika sy ny fanoloana ny gear ho dimy hafainganam-pandeha, anoloan’ny-kodiarana fiara ary esorina tanteraka. Ного изаны, ны фиара тонга мангина, митомбо хафаинганам-пандеха сы ны маневренность фамписехоана, саинги цы нисы инцоны ны Ваз 21213 «Нива».
Tuning, izay tsy manao fa hampitombo ny misy tombony ny fiara, dia mampitombo ny fampiononana ho an’ny mpamily sy ny mpandeha, dia tsaratsara kokoa foana. Ireto ambany ireto ny sasany isika hijery fanatsarana ara-teknika sy ny extensions izay hanome anao ny fahafahana hankafy ny SUV.
мамилы
Современные мамы фиара цы мисы фахефана — изаны но диканы. Rehefa mipetraka aloha tao amin’ny kodiarana ny fiara sy ny гидравлический усилитель ianao, dia fantatrao avy hatrany fa tsy izany no karazan-fahadalana, fa tena ilaina sy mahasoa safidy. На диа фохи таорианский митаингина ео аминный фиара той изаны, андрамо индрай ны мипетрака ао амбадикы ны кодиарана ны нива. Easy sy ny ezaka fanaraha-maso dia nosoloina adin-tsaina ara-batana maharitra ny tananao.
Raha mampiasa ny raharaha an-tokantrano SUV avy ny raharaha, ny antony hanaovana fanitsiana, azo inoana fa tsy. Fa raha mandany ny andro manontolo teo amin’ny kodia ny Ваз 21213 «Нива», Tuning mamily mila rafitra ianao. Afaka mividy ny fitaovana manokana ho an’ny hery no mamily ny Niva. Ny vidiny dia tsy mihoatra ny 33 arivo rubles, saingy mendrika izany.
Афака иханы коа ны михевитра сафиды хо фаметрахана нь херинаратра но мама хэри ао аминьны «Нива». Tokony ho tamin’ny 8000 ny fitaovana mora vidy, sy ny vokany eo amin’ny fitantanana ny fanampiana koa tratra. На изаны аза, ны хэри — такарина сы заватра бебе кокоа. Изаны диа тантерака Мила асехонцика аминьны фаритра сы ны моторс, ка нохо изаны азо антока кокоа. Raha jerena fa ny fiara — SUV, dia hotarihina amin’ny alalan’ny ny fitsipiky ny azo antoka ary fampahoriana-fandidiana maimaim-poana, fa tsy ny vola lany.
Салон
Внутри Amin’ny «Saha» dia Ohatra voalohany ny kilasika минимализм. Misy be dia be ny toerana izay ny fanoloana hamela anao mba handinika indray ny Ваз 21213 «Нива». Тюнинг салона диа цы маинцы маномбока аминьный фео изоляция на цы микасика ны анатины аминьный анкапобены. Ны тоетра сы ны хатэвины виброизоляционного сы звукоизоляция фитаована бэ диа бэ мянкина.
Eto, toy ny amin’ny zavatra rehetra mifandraika amin’ny fiara, ny vola tahiry dia afaka hanafoana ny ezaka rehetra mba hanatsarana ny fampisehoana ny fiara. Ао амин’ны транга цара индриндра, раха фахаваратра ны фитаована, ианао махазо вокатра кели, изай цы манамарина ны вола ланы сы ны езака мба ханадио ны милина («Нива» 21213). Atitany Tuning ny tananao dia hanampy anao mba ho tena afa-bola, koa, dia ny femetrahana ny звукоизоляция — изаны цы диа саротра. Ny zava-dehibe indrindra dia tarihin’ny ny fitsipika fototra any am-piasana:
Аза миала фаритра цы воатсабо. Raha toa ka tsy ampy ny fitaovana, fa tsara ny hividy ampahany mihoatra noho ny manao asa izay tsy tiany vokany.
Манокана диа омена Колесо тоханы, маотера мампитохи сы ны зана-ципика воаламболамбо фойбе, изай но мисы эо амбанинны Мпаносика лавака, коробка передач сы раздатка. Amin’ny ampahany dia izany no nanolorana azy ho hampihatra ara-nofo manana feo avo hisakana ny fiasan’ireny fananany noho ny fikarakarana na ny efitra varavarana tafo.
Рехефа миаса, мампиаса вибропласт си изолон. Hatevin’ny sosona voalohany dia mety ho samy hafa, arakaraka ny tsaboina fanotrehan’ny. Глушитель мампиаса митовый хатвина, царацара кокоа цы лацакый 8 мм. Napetraka teo an-tampon’ny ny karipetra ary manaova ny fandraisana anjara ho an’ny звукоизоляционная эфитра. Ankehitriny isika dia afaka miresaka momba ny Fametrahana Seza mampahazo aina kokoa.
Тюнинг, раха ны ватана но ввар хо ан’ны исан-каразаны митсангана сы манампы ны сеза ваовао диа цы хеверина ны сафиды цара индриндра ео аминьны лафины фиарована. Ny safidy voalohany dia haka fotoana bebe kokoa, fa ny toerana no napetraka mahomby sy надежно. Раха тоа ка цы махита тоерана аминьны спинки нипетрака хатраны — хандрай эфа-бараварана. Taloha, mba haharingana faneriterena fotsiny шпильки, ary ny seza dia ho mety ho ampiasaina ao amin’ny varavarana roa-fiara.
Оптимум диа нью хаметрака нь лафины хазаказка зана-казо, ка манангана вавахади нохо нь манамбоатра нью нанам кодиа, той нью ао аминны анкамароанны внедорожники, ары митомбо анолоанны махери сетра — «кенгурятники». Фараны, диа цара ны мака аминьны арки, ны фиарованы ны фиара ны хазавана.
ny hazavana vaovao
Dia nametraka ny fototra ho amin’ny fahita indrindra ny hazavana «Niva» 21213. Tuning manan-danja ity vondrona fiara no nanolorana azy ho amin’ny fitondran-tena roa toro-lalana:
Mitombo ny tanjaky ny mamiratra marary mitsika. Izany no soso-kevitra ny hametraka tanjona bi-jiro xénon зажигания vondrona. Зава-дехибе цара нью фаметрахана нью джиро мба ци ханиси рэтси мампиаса лалана хафа.
Vokatry ny asa dia manana fiara hafa tanteraka. Тюнинг «Нива» 21213 ны танана сы цы цы мисы оборки хиаро ны малаза «хацараны» русский внедорожник, махатонга азы хо азо ампихарина сы маодерина кокоа фиара.
Найти Lada Niva 2121 21213 21214 Full Facelift Urban Kit Tuning в Европе, Украине, за 399,99 долларов США
Найдите или продайте любые запчасти для вашего автомобиля в США
Ваше имя Ваш адрес электронной почтыВаш телефон
Состояние: Новый Марка: Лада Страна производитель: Российская Федерация Номер детали производителя: Urban Kit Tuning
Подключи и работай. Подойдет на любую Ниву. Полный установочный комплект.
Нужно только покрасить бампера под цвет вашей Нивы.
Нет таможни для стран ЕС — Мы отправим со склада в Бельгии через GLS. Напишите цену доставки!
Готов к отправке!!
Payment
I prefer PayPal as it is быстро, легко и безопасно.
Доставка . получения очищенного платежа.
Я комбинирую стоимость доставки, пожалуйста, напишите мне перед началом торгов или покупкой нескольких товаров.
В большинстве случаев я отправляю заказной авиапочтой с номером отслеживания.
Return Policy
I guarantee you complete satisfaction with all my high качественные продукты. Если вы получили товар, который вы не заказывали, или если заказанный вами товар был получен поврежденным или дефектным, я верну вам цену, которую вы заплатили за него, или заменю его идентичным.
Feedback
Feedback is very important to me, so I would будьте благодарны, если вы найдете несколько минут, чтобы оставить отзыв, и я сделаю то же самое. Если по какой-либо причине вы хотите оставить нейтральный или отрицательный отзыв, сначала напишите мне, и я сделаю все, что в моих силах, чтобы решить проблему.
Lada niva 2121 21213 21214 фейслифтинг городской решетка тюнинг(59,99 долларов США)
Новая прокладка выпускного коллектора Mercury Ford 99-02 Villager xf5z-9448-ba (US $24,85)
Устройство для перемещения выхлопной трубы 40202 (137,88 долл. США)
Термоизоляционная пленка для выхлопной системы 2″ x 50 футов часть 11022 графитово-черный (US $30,00)
Комплект прокладок выпускного коллектора Fel-pro ms92732 (29,15 долл. США)
Прокладка фланца выхлопной трубы Fel-pro 61371 (19,52 долл. США)
Ford Focus RS разгоняется до 164 миль в час
Чт, 27 нояб. 2008 г.
Ford Focus RS 2009 года — хорошо разгоняется до 164 миль в час
[объявление#объявление-1]
Форд в Австрии, наконец, обнародовал некоторую конкретную информацию о долгожданном Ford Focus RS 2009 года, который, похоже, станет одним из лучших автомобилей. Обладая почти 300 л.с., разгоном до 100 км/ч за 5 секунд и максимальной скоростью 164 мили в час, Focus RS выглядит заманчиво для мальчиков-гонщиков. Австрийские цены указаны на уровне 39 евро.000, что по сегодняшним гнилым ценам составляет около 32,5 тысяч фунтов стерлингов.
Nissan GT Academy на полпути
Вт, 20 нояб. 2012 г.
Академия Nissan GT возвращается в четверг вечером на Spike TV в 23:30. Обычно мы публикуем обзор в четверг, но мы, как и вы, будем в коме на диване. Если вы не смотрели выпуск прошлой недели, он у нас есть, чтобы вы могли наверстать упущенное.
Aston Martin наконец-то показал официальные фотографии V12 Zagato
Чт, 09 февр. 2012 г.
AM наконец публикует официальные фотографии серийного V12 Zagato
Aston Martin V12 Zagato, наконец, дебютирует в Кувейте на следующей неделе, и Aston удалось выпустить несколько официальных фотографий. Кажется странным, что, когда AM опубликовала в Интернете брошюру Aston Martin V12 Zagato (по общему признанию, вам пришлось ее поискать) вместе с большим количеством фотографий, они не удосужились опубликовать какие-либо новые официальные фотографии автомобиля.
10 примеров тюнинга из СССР — берегите глаза! — журнал За рулем
LADA
УАЗ
Kia
Hyundai
Renault
Toyota
Volkswagen
Skoda
Nissan
ГАЗ
BMW
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Mazda
Ford
Все марки
Не стоит называть все попытки советских граждан улучшить свои автомобили «колхозингом». Всяко, конечно, бывало. Но иногда народный тюнинг включал толковые и необходимые в те времена усовершенствования.
Во-первых, это красиво…
Материалы по теме
Тюнинг по-русски: от оплеток 60-х годов до синих писалок
Разумеется, было много наивного, аляповатого, смешного. Как любая мода, автомобильная в Союзе возникала и утихала волнами. Еще в 1960-х безумно популярны стали оплетки на руль из некоего материала, напоминающего провода в цветной изоляции. Делали их, видимо, какие-то артели, поскольку продавали эту «красоту» в палатках на рынках.
Типичные элементы салона начала 1970-х: оплетка на руль и цветочек на рычаг переключения передач.
Типичные элементы салона начала 1970-х: оплетка на руль и цветочек на рычаг переключения передач.
Смысл в такой оплетке все-таки был. Рулевые колеса тогда были тонкими и скользкими. Но в основном, конечно, речь шла о красоте! Уже в 1970-х в моду стремительно вошли меховые чехлы на сиденья и «до кучи» — на руль. Но уж это точно был элемент престижа, как шуба.
Еще одна повальная мода — набалдашники на рычаг переключения передач, желательно с розочкой или иным цветочком. Вариация — ящерица под стеклом. Для полной гармонии перед ветровым стеклом должен был висеть какой-нибудь чертик.
Материалы по теме
10 прикольных штук для автомобиля. Оно вам надо!Что придумали китайцы — 10 полезных аксессуаров для автомобиляВ СССР тюнинга не было?!
Черная отделка, плетеные шторки и псевдохром
Молдинги, иногда даже самодельные, и другой блестящий дополнительный декор тоже распространились в 1970-х. Много на самых разных машинах, от Волги ГАЗ-24 до Запорожцев, было «птичек» — эмблем, снятых с багажников ГАЗ-21. Число таких «украшательств» росло по мере списания 21-х Волг.
На Победе щедрый набор блестящих декоративных элементов и передняя подвеска 21-й Волги.
На Победе щедрый набор блестящих декоративных элементов и передняя подвеска 21-й Волги.
ЗИС-110 с частично утраченным родным декором, зато с бампером от Чайки ГАЗ-13, жигулевскими подфарниками и богатым набором зеркал.
ЗИС-110 с частично утраченным родным декором, зато с бампером от Чайки ГАЗ-13, жигулевскими подфарниками и богатым набором зеркал.
Материалы по теме
Так переделывали авто только в СССР: 12 примеров
Помимо блестящих клееных молдингов, в моду на рубеже 1980-х вошли и черные. Черная отделка вообще тогда была актуальной. В подражание виниловым крышам западных машин и экспортных Жигулей многие чернили крыши самостоятельно. Иногда, кстати, достаточно аккуратно.
К этому хорошо было прибавить противосолнечный козырек сверху ветрового стекла. Желательно с надписями Avtoexport, Rally, на худой конец — Sport.
Странные, но очень модные в былые времена шторки.
Странные, но очень модные в былые времена шторки.
Полное собрание декоративных элементов разных эпох. Машину украшали явно не один год.
Полное собрание декоративных элементов разных эпох. Машину украшали явно не один год.
Мода на шторки на заднее стекло возникла, вероятно, от начальственных Чаек и Волг, в которых таким образом оберегали руководителей от любопытных. На юге это хоть как-то было оправданно. Но потом вдруг размножились странные аляповатые разноцветные плетеные конструкции, а затем и совсем дикие пластиковые решетки загадочного назначения и сомнительной эстетики.
Продолжение — на следующей странице.
10 примеров тюнинга из СССР — берегите глаза!
Не стоит называть все попытки советских граждан улучшить свои автомобили «колхозингом».
Всяко, конечно, бывало. Но иногда народный тюнинг включал толковые и необходимые в те времена усовершенствования.
10 примеров тюнинга из СССР — берегите глаза!
Наше новое видео
Тест 9-местной Нивы! И необычной Гранты
3 искренних заблуждения при перевозке детей
50 л/100 км, автомат, пневмоподвеска — тест самого народного автомобиля СССР
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Яндекс.Дзен
Новости smi2.ru
Советский народный “авто-тюнинг” / Назад в СССР / Back in USSR
Бахрома на заднем стекле, голова куклы на фаркопе, панорамное зеркало на все лобовое стекло и куда же, конечно, без брызговиков с катафотами.
Время, когда многие конечно же пытались выделиться из серой массы, украшая и дорабатывая свой автомобиль, но в итоге у всех эти стилистические доработки были абсолютно одинаковыми…
Правда, далеко не все из этих энтузиастов обладали инженерным образованием и чувством меры. Многие из их «улучшений» на деле лишь портили автомобиль – как внешне, так и внутренне. Так из огромного количества способов «прокачивания» машин выделилось целое направление – «колхоз-тюнинг».
Доподлинно неизвестно, кто и когда впервые неудачно затюнинговал свой автомобиль. Скорее всего, никакого «первооткрывателя» нового стиля не было вовсе. Процесс превращения скучных вазовских «копеек» и «семерок» в тонированные чудовища с пластмассовыми спойлерами и водопроводными трубами вместо системы выпуска был долгим и извилистым, а участвовали в нем многие советские автолюбители. Фары
Начиналось все довольно прозаично. Сразу после поступления в продажу первых массовых образцов машин отечественного производства стали выявляться их недостатки. Например, запотевающие фары, которые оказались плохо загерметизированными. Влага, накапливающаяся в корпусах фар, во-первых, способствовала ухудшению освещения и коррозии отражающего покрытия, а во-вторых, при попадании на раскаленные лампочки сокращала срок их службы.
Самая распространенная тормозная жидкость в СССР имела красный цвет. Сейчас чаще всего можно встретить жидкость янтарно-желтого цвета.
Но есть проблема – есть и решение. Не самое очевидное и даже странное, но эффективное – налить в фару тормозную жидкость. Благодаря своим абсорбирующим свойствам она собирала в себя влагу, тем самым избавляя автовладельцев от части вышеописанных проблем.
В эпоху всеобщего дифицита старались максимально бережно относиться ко всему, включая и автомобиль. Фанатично старались сберечь и салон, и кузов, и ходовую часть, и оптику. Вот несколько способов защиты фар.
Кто то не мог найти в продаже такие решетки, поэтому использовал решетки предназначенные для кухонных раковин…
Кто был поближе к военным, мог раздобыть себе подобную защиту. Чаще ставили на Москвичи 412-408, либо на УАЗики и ГАЗики
«Летающие тарелки» можно было встретить на фарах ВАЗ 2101
При первой возможности приобретались противотуманные фары, это были действительно противотуманки, а не ходовые огни, которые сейчас ошибочно за них принимают.
И навешивали их кто сколько мог, видимо сказывалась мода на раллийные Москвичи и Жигули тех лет, ведь они тогда весьма не плохо блистали на спортивной арене.
Ко всему прочему, добавлялись “усы”….
Занавески
Советские автолюбители с давних пор искали способы скрыть от посторонних глаз себя и салоны своих машин. К тому же, на автомобилях с темными стеклами ездили в основном партработники, что являлось демонстрацией статуса владельца.
Доступной тонировочной пленки тогда почти не было, поэтому простые автомобилисты выходили из положения, как умели. Так в Советском Союзе появились машины с занавесками на окнах. Не то чтобы совсем «колхоз» (некоторым удавалось органично подобрать занавески к цвету автомобиля), но выглядело это все равно странно.
Сейчас, с запретом тонировки, у машин с занавесками есть шанс вернуться на наши дороги.
Использовались так же всевозможные шторки:
Более практичные водители, но от этого не меньшие любители всего красивого и эстетичного, предпочитали шторам бахрому.
С бахромой на стеклах даже в аскетичном и спартанском салоне советского автомобиля стает более уютно. Почти как дома!
А чего еще можно хотеть если ты много и подолгу сидишь за баранкой да бороздишь просторы 1/6 суши. Или хоть своего города, района, области,… Конечно хочется домашнего.
… и спойлер-решетки заднего стекла:
Ручки коробки передач
Отдельным предметом гордости советского автомобилиста служили самодельные набалдашники на ручке коробки переключения передач. Это были предметы если не искусства, то по крайней мере самовыражения, поскольку многие из таких ручек были штучным товаром.
И не важно, что «розочки в хрустале» на самом деле были простыми кусками оргстекла с вырезанными на них узорами, а «насекомых в капле янтаря» ловили сами владельцы машин и заливали их эпоксидной смолой. Главное – чувство прекрасного.
Правда, случались и промахи – неправильно подобранная форма ручки могла доставлять серьезные неудобства при управлении автомобилем.
Подвеска
Самым популярным видом доработки серийного автомобиля в СССР было усиление подвески.
Большинство машин в то время должны были выполнять исключительно практические задачи: обычно они сводились к перевозке максимального количества груза из пункта А в пункт Б. Но при этом надо было сохранить приемлемый уровень дорожного просвета для того, чтобы не вызвать подозрений у сотрудников ГАИ и не оставить каких-нибудь деталей на советских дорогах.
Изготовление «проставок» для автомобилей со временем стало прибыльным бизнесом: «готовые решения» до недавнего времени существовали для большинства отечественных моделей. Купить такие узлы можно было на любом рынке и в любом автомагазине, а установить — на ближайшем автосервисе.
Для достижения этой цели существовало три основных способа. Можно было сделать резиновую вставку между опорной «тарелкой» и пружиной (практикуется и поныне), вставить две пружины в одну стойку (грузоподъемность увеличивалась значительно, но подвеска становилась очень жесткой) или же установить пружины от других автомобилей – с большим количеством витков и большей жесткостью.
При использовании третьего способа достигалась максимальная грузоподъемность при сохранении приемлемого дорожного просвета, однако в разгруженном состоянии машина превращалась в ракету с задранной «кормой». Задняя ось такой машины даже на городских скоростях вела себя непредсказуемо. Кроме того, такое радикальное увеличение просвета сказывалось на аэродинамике авто, а смещение центра тяжести вперед доставляло проблемы при торможении.
Любопытно то, что тюнинг времен СССР существует и поныне, причем некоторые “прибамбасы” уникальны и продолжают жить той эпохой. Разумеется, с внесенными коррективами современного мира. ВЕНТИЛЯТОР ВНУТРИСАЛОННЫЙ
Эрзац-кондиционер советской эпохи, до сих встречается в магазинах и, следовательно, находит спрос.
Отлично гоняет по салону сигаретный пепел. Кондиционер заменяет только летом. ЗЕРКАЛО ПАНОРАМНОЕ
Устанавливается в салон поверх штатного. До того, как изготовление гнутых зеркальных полос в половину лобового стекла освоила азиатская промышленность, продвинутый российский потребитель использовал комбинацию из пары дополнительных наружных зеркал, вынесенных на переднюю часть крыльев.
ГОЛОВА КУКЛЫ
Отдельно от туловища встречается в двух местах — в секс-шопах и на фаркопе. Изредка ее заменяют клизмой или теннисным мячиком, но истинный ценитель прекрасного отдаст предпочтение только прелестной головке с белыми яблоками закатившихся глаз и грязью в волосах. Фаркоп без головы куклы — что пульт от телевизора без пакетика. КОМПАКТ-ДИСК ПОД СТЕКЛО
Делает автомобиль невидимым для гаишных измерителей скорости. Все взрослое мужское население страны поверило в это и принялось украшать машины компакт-дисками, подвешивая их под зеркало заднего вида или засовывая в щель между стеклом и уплотнителем, где испокон веку русский автобусный водитель хранил мелкие медные деньги. НАСАДКИ АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ НА ПОВОДКИ ДВОРНИКОВ
Чудесным образом прижимают щетки к стеклу на скоростях свыше 140 км/ч и очищают стекло, разводя потоки воздуха в нужном направлении. Недостаток один — насадки нельзя использовать вместе с гофрированными чехольчиками на поводки дворников, якобы спасающими последние от ржавчины.
Но чаще всего на поводках не было дворников, ведь так как они были страшным дефицитом, их чаще хранили дома, или в салоне автомобиля. А на концы поводков устанавливали кусочки шланга или полиэтиленовой трубочки, что бы при случайном включении дворников не поцарапать ветровое стекло
ОСВЕЖИТЕЛЬ ВОЗДУХА
Этот предмет интерьера должен не только освежать воздух, но и радовать глаз. Но всякие кубики, колесики и пропитанные ароматами картонки с изображением обнаженных красоток меркнут перед королем всех ароматизаторов — короной.
Корона, выполненная из красной, золотой и черной пластмассы, имеет на макушке полумесяц с красным камнем, покрутив их, можно открыть вентиляционные щели, и наружу вырвется запах жЫдкости для очистки унитазов, что создает в автомобиле атмосферу придорожного сортира. Круче короны только идиотская собачка, дергающая головой, будто ее грызет стадо блох. ХВОСТ АНТИСТАТИЧЕСКИЙ
Относится к расходным материалам — за несколько месяцев истирается и до земли не достает. Он к тому же и бесполезен, потому что в большинстве случаев сделан из простой резины и тока не проводит вообще.
А подвешивать к машине стальные цепи, как делают водители бензовозов исходя из требований техники безопасности, владельцы легковых машин почему-то не решаются.
ПОДЛОКОТНИК
Под дерево красного цвета успешно дополняет унылый пластиковый интерьер отечественного автомобиля. Согласно каталогу Audi, фактура данного материала — «вавон зеркальный». Но для того, чтобы полностью облагородить салон, потребуется купить набор самоклеящихся краснодеревянных вставок на торпедо и установить кожаные кресла с крупными диванными пуговицами на обивке. ОПЛЕТКА НА РУЛЬ
В некоторых случаях служит делу утолщения рулевого колеса (актуально на «шестерках» с баранкой типа «куриная косточка»), в остальном — чистое искусство: оплетка из распоротого полихлорвинилового шланга на автобусах и грузовиках, шкурки пушных зверей на машинах южан и интернациональные оплетки со «встроенным массажером».
БРЫЗГОВИКИ
Одно из самых любимых мест украшения автомобиля. Среди владельцев «Москвичей» и «Волг» особо популярны брызговики с трехлучевой звездой.
Брызговики также используются в качестве места крепления дополнительных катафотов. Объяснить это соображениями безопасности трудно: катафоты используют всех цветов (от белого до оранжевого при допустимом красном) и быстро покрываются грязью. Сейчас катафоты отошли на второй план – в моде брызговики SPARCO, обязательно купленные на авторынке!
ЧЕХОЛ КОЖАНЫЙ НА КАПОТ
Он же защита капота. Впервые стал применяться в шестидесятых годах для защиты дорогих спортивных машин (в Америке). В начале 90-х мода на защиту капота приняла масштаб эпидемии в России — продажи исчисляются десятками тысяч.
То, что защиту требуется перед мойкой снимать, а после сушить, мало кого смущает, равно как и то обстоятельство, что на отечественных машинах кромка капота сгнивает до того, как будет побита камнями. Что сейчас? Разумеется, мухобойка, которая снижает расход топлива на 70% и делают аэродинамику ВАЗ 21099 лучше, чем у Ferrari Enzo. РУЛЬ РАЗМЕРОМ С ПЕПЕЛЬНИЦУ
Ценят поклонники горячих «вазовских» седанов — 2106 1600 см 3и 21099i. При отсутствии гидроусилителя такой ход вызывает один только восторг — парковка требует работы всех мышц.
В тех случаях, когда стоимость руля приближается к стоимости самого седана, руль делают съемным (окружающим объясняют — «так не угонят»)
Наклейки
Это сейчас автомобильные номера всех европейских стран содержат буквенное обозначение страны. А еще 20 лет назад все успешно обходились обычными номерами, а в случае поездки за границу просто клеили на автомобиль наклейку с буквенным обозначением своей страны.
В СССР было все так-же. С той лишь разницей, что из страны выпускали считанные единицы! Потому иметь на своем автомобиле такую наклейку было очень круто.
А что-же еще клеили на машину в СССР? Главным образом всё, что могли достать! И если не было возможности “форсонуть” наклейкой SU(Soviet Union) на заднем стекле, то можно было наклеить хоть что-нибудь. Например таких милых тётенек…
У меня похожая особь была наклеена на зеркале в прихожей. А ведь можно было наклеить ее в машине, скажем в области бардачка… Массажные накидки
Сделанные из деревянных роликов накидки служили украшением передних сидений и одновременно помогали затекшей спине.
Делали и ковровые чехлы для сидений….
Монеты под уплотнителем стекла
Еще один незабвенный элемент советского автомобильного фень-шуя.
Честно говоря, мне трудно понять истинные причины возникновения этого феномена. Слышал как-то, что это из разряда «чтобы деньги водились».
Если в европейской части бывшего союза эта славная традиция уже давно канула в лету, то у горячих кавказских парней это еще не у всех ушло… Потому подобный «свежий» тюнинг можно встретить и сейчас. Жаль вот только, что только на Жигулях да Самарах — на остальных популярных моделях стекла уже давно вклеивают. Блокнот на присоске, ну куда же без него!
Различные вымпелы, на внутрисалонных зеркалах. Но чаще всего конечно в огромном количестве флажки и вымпелы встречались в автобусах, особенно междугородних
Цветные противосолнечные козырьки под ветровое стекло, чаще с надписями на английском языке, обозначающем марку автомобиля, иногда надпись AVTOEXPORT:
Подушечки
Советского союза нет уже 20 лет, а у многих еще до сих пор осталась уверенность, что машина это нечто исключительно семейное, что предназначено для поездок всей семьей. Это пожалуй единственная причина почему во многих машинах под задним стеклом покоится пара подушек.
Идея конечно классная, быть вместе всей семьей. Намного более красивая нынешней модели общества когда почти у каждого есть своя машина, предназначенная просто относительно удобного, но безвкусного для передвижения с точки А в точки Б.
В одной из этих точек возможно и живет семья. Печально, что именно живет. Живет под одной крышей. Родители разбежались по телевизорами, а дети “на контакте”. Хорошо если хоть ужинают вместе, сейчас уже и это редкость…
Знакомьтесь, коллектив Russian Stance Car, вдохнувший новую жизнь в старую Lada
«Первый приз в розыгрыше — Lada. Второй приз — две «Лады».
Конечно, вы слышали эту шутку и множество других, подобных ей. Ведь на протяжении многих лет «Лада» — народный автомобиль Советского Союза — считалась изюминкой. Комедийная машина и детская шутка.
Тем не менее, за последние 15 лет или около того этот скромный советский автомобиль, который когда-то высмеивали за некачественную сборку, низкую надежность и сельскохозяйственную основу, пережил — и до сих пор переживает — ренессанс в стране и за рубежом.
В западном мире (бывшем эпицентре шуток о восточноевропейских автомобилях) Lada сейчас пользуется большим спросом среди любителей классических автомобилей благодаря низкой стоимости покупки и относительной простоте механики. В период с 1970 по 2012 год было продано более 20 000 000 автомобилей, поэтому запасные части также дешевы и их много.
Автомобиль также завоевал сердца многих любителей тюнинга благодаря своей несложной механике, заднеприводной конфигурации и малой снаряженной массе около 1000 кг.
Только в Соединенном Королевстве вновь обретенная любовь к Lada среди тюнеров очевидна — в последние годы Retroford переделал Lada 2101 с большим количеством старой ходовой части Fast Ford, чтобы она могла работать с экспериментальным 235-сильным 2,3-литровым двигателем Cosworth. .
Не верите нам? Проверьте это на SpeedHunters.
Более того, легендарный реставратор классических автомобилей Ян Никсон также потратил более 100 тысяч фунтов стерлингов на создание stance Lada 2103, а также, по слухам, в разработке находится универсал Lada 2102 с двигателем Ferrari V8…
Мята или Lada 2101 «Мята» — лишь одна из многих моделей Lada, получивших новую жизнь благодаря механизму LowDaily
Напрашивается вопрос: почему бывшая автомобильная шутка теперь рассматривается не только как развлечение, но и как нечто действительно желаемое энтузиастами классических автомобилей во всем мире?
Чтобы это выяснить, Дайлер отправился (виртуально через Instagram!) в Россию, чтобы встретиться с Ильей Шимановским — автомобильным фотографом и видеографом, журналистом и любителем Lada.
Что наиболее важно для нас сегодня, Илья также является основателем сообщества LowDaily и тюнинга — движения, которое провело последние 10 лет, взращивая автомобильную культуру в России и меняя представление об автомобилях советской эпохи в стране и за рубежом.
Учитывая ту роль, которую он и LowDaily сыграли в возрождении российского автомобиля, мы не подумали, что лучше спросить о вновь обретенной любви к Lada.
Вам слово, Илья…
Dyler.com: Откуда пришла идея LowDaily, когда вы начинали ее в 2011 году?
Илья Шимановский: На самом деле все началось около 10 лет назад. Большинство из нас, связанных с LowDaily, уже некоторое время работали с автомобильными журналами и другими автомобильными изданиями в России в качестве фотографов, писателей и редакторов. Я бы сказал, что 2011 год стал переломным, потому что многие журналы закрылись из-за экономического кризиса, и это очень плохо попало в печать.
Несмотря на то, что большинство из нас фрилансеры, мы решили попробовать и сделать свое дело, потому что у нас было почти все необходимое для этого — у нас был опыт освещения историй и фотосессий различных модифицированных автомобилей за границей, и мы решили чтобы использовать их как ссылки для создания чего-то подобного в России.
Это не просто шоу Lada — привлекательный лоурайдер «Волга» Сергея Белого также является частью движения LowDaily
Только в конце 2000-х годов автомобильная культура, особенно модификация и позиция, начала по-настоящему развиваться. Хотя у нас было несколько действительно хорошо сделанных, стильных автомобилей для проектов, их было не так уж много. Как я уже сказал, мы хотели создать что-то, демонстрирующее российскую автомобильную культуру, поэтому мы организовали первое мероприятие LowDaily, на котором решили собрать все эти автомобили вместе, чтобы показать, что у нас есть автомобильная культура и что нам нужно ее модифицировать. больше автомобилей.
Вот как на самом деле появился LowDaily. Я бы не сказал, что это конкретно сообщество, автоклуб, блог, сайт, или хотя мы тоже продаем машины — гараж. Для меня это просто одна большая дружная семья, которая любит тюнинговать всевозможные автомобили из нашей страны, да и не только!
Dyler.com: Почему старые автомобили советской эпохи так популярны среди молодежи и тюнинг-сцены в России и в целом в бывшем СССР?
Илья С.: В настоящее время самыми популярными автомобилями среди российской модной сцены являются ВАЗ и его модели «Жигули» или «Жигули», как их называли на Западе. Вы можете выбрать один из них по цене от 20 000 до 50 000 рублей, что сейчас составляет от 250 до 600 евро. ГАЗ Волга тоже популярна, но они немного дороже, потому что они больше и считались роскошными автомобилями.
Ни один из этих старых советских автомобилей не пользуется такой популярностью в России, как когда-то, поэтому многие из них просто спрятаны в гаражах и сараях и о них забыли. Запчастей тоже много в наличии по бывшему СССР, и они тоже совсем не дорогие. Я думаю, что редкость этих старых автомобилей дает новичкам на сцене возможность выделиться за небольшие деньги.
Что бы русский ни говорил о «полной отправке», именно это и происходит с этой Ладой 2103 — по цене выпивки в Лондоне вы тоже могли бы делать это на автостоянке в России
Наряду с тем, что это простой путь к тюнингу, они также делают отличные автомобили для дрифта. Эти автомобили того времени были очень легкими, и по сравнению с современными автомобилями они довольно маленькие.
У них также задний привод, поэтому из них получаются потрясающие дрифт-кары. Честно говоря, они внесли огромный вклад в зимнюю сцену дрифта в нашей части мира. Я имею в виду, что вы можете купить машину за 250 евро с друзьями, потратить столько же на некоторые моды, и вы получите себе дрифт-кар за небольшие деньги!
В России также проводится множество локальных дрифт-мероприятий, которые проводятся на замерзших озерах и на автостоянках в городах. Они очень веселые, все очень дружелюбные. Я думаю, что такие встречи — отличный способ стать частью сообщества.
Dyler.com: Правда ли, что модная сцена в России и соседних странах восходит к Советскому Союзу?
Илья С.: Да, конечно. По всей стране модернизированные «Волги» использовались в качестве раллийных и туристических автомобилей в ряде внутренних соревнований с 1970-х годов до распада СССР в 1991 году. В Литве ВФТС также начала тюнинг «Жигулей» для внутренних ралли в течение 70-х годов
Тем не менее, я думаю, что люди тюнинговали автомобили на протяжении всей автомобильной истории. Неважно, где они находятся в мире. В России все изменилось в 2005 году, когда появилось сообщество лоурайдеров OnlyDropped.
В рамках движения LowDaily энтузиасты улучшили общее качество своих реставрационных проектов
До этого все просто баловались и делали очень плохую работу, когда дело доходило до модификации Лады и тому подобного. Благодаря OnlyDropped в середине 200-х годов появилась новая волна модифицированных и stance классических советских автомобилей.
Мы называем эти автомобили автомобилями Resto Cars, потому что они были восстановлены в своем первоначальном виде в соответствии с действительно высокими стандартами. Что выделяет их, так это то, что люди, которые их настраивают, вносят свою индивидуальность в модификации — это то, что делает эти Resto Cars действительно особенными.
Dyler.com: Как вы знаете, в Западной Европе бытует мнение, что автомобили, произведенные в СССР и России раннего постсоветского периода, — это хлам. Есть ли правда в этом утверждении?
Илья С.: Да, это совершенно верно. Многие из этих автомобилей дешевы, часто ломаются, и, поскольку большинство из них были сделаны из низкосортной стали, они страдают от ржавчины. Но опять же, там, где это дешевые машины, там и все запчасти дешевые.
Тем не менее, самые первые Жигули, особенно 2101, представленный в 1970 году, а затем 2103, становятся очень редкими и востребованными среди любителей классики в России и во всем мире. В результате и сами автомобили, и детали к ним становятся достаточно дорогими даже там, где их производили.
Лоурайдер Богдана Шаповала Волга 24 «Вишневое пламя» в Украине
Честно говоря, ранние «Жигули» изготавливались из более толстой стали, чем более поздние модели, и они намного качественнее и надежнее, чем автомобили, собранные в позднеперестроечный период СССР или первые дни России. Федерации в 1990-е годы. На самом деле, нередко можно найти автомобиль раннего периода, который проехал 500 000 километров — или проехал полмира — и ни разу не сломался.
Dyler.com: После того, как многие годы считались шуткой, почему, по вашему мнению, советские автомобили теперь стали культом в Западной Европе?
Илья С.: Я думаю, это потому, что они немного разные, да? У них у всех на циферблатах и двигателях надписи на русском языке, и я думаю, что если вы этого не понимаете, эта неизвестность — это что-то весьма привлекательное, и это тоже выглядит круто.
Если говорить о ВАЗ 2101 или «Копейке», как мы ее здесь называли, то это тоже классика, потому что ей уже 50 лет, и это был практически первый серийный автомобиль в Советском Союзе . Получить автомобиль в СССР всегда было сложно, но 2101 означал, что владение автомобилем теперь стало возможным для людей, которые никогда не думали, что у них будет такая возможность.
Как видите, нет предела тому, что можно сделать с Ладой в сообществе LowDaily
Не забывайте, что 2101 также был разработан между Советами и итальянцами. Он начал свою жизнь как FIAT 124 еще в 1960-х годах, а итальянские автомобили всегда популярны в мире классики!
Модель 2101 была в основном более прочной версией модели 124, разработанной ВАЗом для суровых дорог и различных климатических условий Советского Союза.
Как я уже говорил ранее, ранние модели были очень крепкими маленькими автомобилями и были намного прочнее стандартной 124-й, которая, очевидно, рассыпалась бы на части при испытаниях на плохих дорогах СССР.
Dyler.com: Считаете ли вы, что тюнинг и модификация автомобилей советской эпохи дают им новую жизнь?
Илья С.: Безусловно, да! Сколько любви и денег люди вкладывают в то, чтобы эти автомобили выглядели эффектно. Я знаю одного парня, и с суммой денег, которую он вложил в эту 2101, он мог бы купить новенькую БМВ.
Он не единственный, и я думаю, что это нечто действительно особенное — я могу честно сказать, что я очень рад видеть, как люди должным образом модифицируют свои автомобили и развивают русскую автомобильную культуру нашим собственным уникальным способом.
Чтобы подписаться на Илью в Instagram, нажмите здесь. Чтобы получить дополнительную информацию о LowDaily, нажмите на эти три слова, чтобы посетить их веб-сайт, и не забудьте также подписаться на них в Instagram.
Если вы заинтересованы в приобретении любого из автомобилей советской эпохи, упомянутых в этой истории, посетите dyler.com.
—
Найдите автомобиль своей мечты среди наших категорий автомобилей!
5 величайших советских автомобилей (5 смертельных ловушек)
Советский Союз никогда не приходит на ум, когда речь идет о дорогих автомобилях. Будучи коммунистической державой и вкладывая большую часть своих ресурсов в армию, СССР не считал высококлассные автомобили для масс приоритетом. Таким образом, многие советские автомобили были построены как можно дешевле и игнорировали такие вещи, как функции безопасности или даже машина, которая работала правильно.
Тем не менее, иногда советский блок производил удивительно хорошие автомобили. Имейте в виду, что даже лучшие советские автомобили могут сделать Vega похожей на Lamborghini с точки зрения мощности и не такой стильной, но некоторые из них все же могут быть удивительно хороши по сравнению с бедствиями, которые производили нации того времени. Это пять лучших советских автомобилей, когда-либо созданных, и пять худших, как напоминание о смешанной сумке автопрома СССР.
Худшее: Lada Oka
Via Wikimedia Commons
Труднее избежать чего-то большего, чем автомобиль, открыто прозванный «капсулой смерти». Также известный как ВАЗ-1111, это был один из последних автомобилей, построенных до распада Советского Союза, и он показывает, как в то время истощались ресурсы.
через Викисклад
Первоначально предназначенная для людей с ограниченными физическими возможностями, сама Ока, казалось, имела худший кузов из возможных, способный рассыпаться, просто врезавшись в другую припаркованную машину. Как-то хорошо продаваемая для того времени, Ока также является одной из худших машин в истории России.
Лучший: Melkus RS 1000
DriveTribe
Может быть, это и не самая сильная машина, но «Феррари Востока» не только круто выглядела (ну, по советским меркам), но и была одной из лучших попыток сделать спортивную машину.
Через: Силодром
Да, 2-тактный 3-цилиндровый двигатель мощностью 90 л.с. может вызвать смех у поклонников Ferrari, но стиль с дверями типа «крыло чайки» был великолепен. Коробка передач должным образом передавала мощность на задние колеса, и она была прочнее, чем большинство советских предложений, что делало ее самой близкой к Феррари владельцам советской эпохи.
Худший: СМЗ SIL1
Через somanyhorses.ru
Программа «Инвакар» была направлена на обеспечение автомобилями нуждающихся. Это может звучать красиво, но это также означало, что у этих людей были одни из худших автомобилей, когда-либо выезжавших на дороги. SMZ SIL1, возможно, был худшим из всех, начиная с дизайна с тремя колесами, который больше похож на ванну.
Через deviantart. com
«Двигатель» развивает всего четыре л.с. и максимальную скорость 18 миль в час. Это вдобавок к слабой раме, из-за которой машину легко опрокинуть. Есть веская причина, по которой они должны были буквально раздать эти автомобили публике.
Связанный: 10 странных и нелепых советских автомобилей, которых Америка никогда не получала
Лучшее: Lada Niva
Biturbo228 Через Flickr
Lada Niva может вызывать разногласия: одни называют ее ужасной, а другие считают, что она намного лучше ее репутации. Обладая легким и цельным дизайном в то время, когда большинство внедорожников были с жестким кузовом, Нива также имела хорошую подвеску.
Biturbo288 Через Flickr
Он никогда не был быстрым автомобилем, но он удивительно вынослив и надежен до такой степени, что использовался в Антарктиде 15 лет. Тот факт, что его готовят к возрождению, доказывает, что «Нива» была гораздо более прочной машиной, чем многие утверждали.
Худший: ЛуАЗ 969
Via Wikimedia Commons
ЛуАЗ 969, одно из худших оправданий «грузовика», когда-либо выпускавшегося на дороги, фактически считался новаторским по советским стандартам в конце 1960-х годов. С одной стороны, он действительно был способен на бездорожье, а более поздние модели имели достаточно приличные 40 л.с.
Через Guns.ru Talks
Но он также был медленным, сложным в обращении, очень неудобным и не имел средств безопасности. Также было 60 смертей, связанных с утечкой угарного газа, что делает его одним внедорожником, которого следует избегать любой ценой.
Лучший: ГАЗ М21 Волга
Через: 1cars.org
Если автомобиль считается обязательным для КГБ, это говорит о том, что это хороший советский продукт. Производимая в Польше «Волга» копировала внешний вид американских автомобилей конца 1950-х годов с сенсорным кузовом и рамой.
через toptenz.com
Четырехцилиндровый двигатель 2,4 обеспечивал достойную производительность и максимальную скорость почти 90 миль в час. В нем также были роскошные на тот момент технологии, такие как откидывающиеся сиденья, большее радио, прикуриватель и многое другое. Это была популярная поездка, особенно среди полиции и правительственных чиновников, в то время как более поздняя модернизация V8 предлагала лучшие характеристики для сильной езды в СССР.
По теме: 8 крутых советских спортивных автомобилей, о которых вы никогда не знали
Худшее: ЗАЗ 965
Через GoMotors.net
Как один из первых массовых потребительских автомобилей в СССР, ЗАЗ 965 имел успех в продажах. Жаль, что это была также одна вшивая машина.
Через GoMotors.net
Поначалу он управлялся достаточно прилично, но со временем стал хуже из-за дешевых материалов, использованных в его конструкции. У него были слишком короткие и тонкие цилиндр и выхлопные трубы, что приводило к перегреву и возгоранию двигателя. Кроме того, он был ужасно медленным, и, хотя более поздние модели были немного улучшены, первый автомобиль ЗАЗа нельзя было вспоминать с любовью.
Лучший: ЗИЛ-117
через car.info
Редкий случай советского «люксового» автомобиля, который соответствовал своему названию, ЗИЛ-117 был тем предложением, которое казалось сделанным в другой стране. Советский автомобиль 1970-х годов с 300-сильным двигателем V8 был ошеломляющим, чему способствовал хорошо сконструированный кузов, защищавший пассажиров.
Возможно, из-за того, что он был такого высокого качества, было выпущено всего 50 экземпляров, так как СССР просто не мог позволить себе его поддерживать. Но ЗИЛ-117 был жемчужиной того времени, показавшей, что Россия умеет делать хорошие машины, когда пыталась.
Худший: ЗАЗ-1102 Таврия
Источник: wikipedia.com
Редкий случай советского автомобиля, добившегося успеха за океаном, ЗАЗ-1102 Таврия имел более совершенный, чем у предшественников, двигатель мощностью около 51 л.с. На этом хорошие вещи заканчиваются, так как они были сделаны из удивительно тонких и дешевых материалов.
через Викисклад
Внутреннее убранство было еще дешевле, а средств безопасности почти не было. Они перевезли сотни тысяч, но это больше из-за того, насколько дешево они обходились, чем из-за их реального успеха. Это еще один случай, когда советский автомобиль попал на свалку.
Лучший: Skoda 110R
через skoda-storyboard.com
Назвать что-то «лучшим советским спортивным автомобилем», может быть, и не самая большая похвала, но тем не менее похвала.
ВАЗ 2109 тюнинг авто своими руками: интересные варианты
Метки:ВАЗ 2108ВАЗ 2109ВАЗ 21099Тюнинг авто
Содержание
Поговорим о «Восьмёрке»
Что можно сказать о «Девятке»
Что можно сказать о ВАЗ 21099
Тюнинг на автомобиле – это возможность сделать его особенным, обеспечить наличие новых возможностей, подарить собственное «лицо», выделить из безликой массы стандартных машин. Ниже мы поговорим о том, что можно сделать для некоторых моделей Волжского автозавода – усовершенствования экстерьера и интерьера, улучшение аэродинамических свойств и эксплуатационных характеристик.
Аэродинамический обвес ВАЗ 2109
Машины ВАЗ пользуются достаточно широким спросом среди автолюбителей – это объясняется их невысокой стоимостью, неприхотливостью к условиям эксплуатации, а также невысокой стоимостью запчастей и расходных материалов для них.
Кроме того, такая машина – неоценимый клад для умельца, имеющего буйную фантазию и творческую жилку. Ведь здесь буквально безграничное пространство для воплощения гениальных конструкторских идей и творческих задумок.
Тюнинг автомобиля ВАЗ 2109
Поговорим о «Восьмёрке»
В своё время «Восьмёрка» произвела настоящий фурор, появившись на отечественном автомобильном рынке – прогрессивный дизайн спортивного типа и эксплуатационные характеристики этих машин наделали много шума в среде автолюбителей. Сегодня эта модель уже снята с производства, однако с рук можно купить «Восьмёрку» в довольно неплохом состоянии.
Тюнинг авто обычно начинают у установки новых дисков и работы с подвеской. Поэтому, выполняя тюнинг ВАЗ 2108, можете поставить кованные или литые диски, которые будут красиво смотреться и сделают ход автомобиля более мягким и комфортным.
Заниженная подвеска сделает посадку машины более приземистой – это выглядит очень эффектно и хорошо сочетается с общим спортивным стилем авто. Однако учтите, что загородные поездки теперь будут не так доступны, как раньше – езда по бездорожью при такой низкой посадке чревата неприятностями.
Заниженная подвеска на ВАЗ 2108
Оригинальная конструкция открывания дверей придаст «Восьмёрке» сходство с дорогой иномаркой. Кроме того, можно установить новый обвес обтекаемой формы с улучшенными аэродинамическими свойствами. Сделать его несложно – для этого можно использовать стеклоткань и эпоксидную смолу. Некоторые с успехом применяют монтажную пену или пенопласт.
Многое решает интересный способ окрашивания авто или аэрография – с их помощью можно создавать достаточно яркие образы, которые будут привлекать к себе внимание окружающих.
Конструкция бампера может быть позаимствована у более опытных коллег, или вы можете разработать её самостоятельно, если верите в свои конструкторские способности.
Тюнинг авто “Восьмерка”
Проектируя обвес, подумайте также о новой решётке для радиатора – можно придумать что-то более стильное и функциональное. Позаботьтесь о том, чтобы двигатель получал полноценное охлаждение, но пространство под капотом не засорялось чрезмерным количеством грязи и пыли, залетающих через слишком крупную решётку.
Тюнинг ВАЗ 2108 обычно включает в себя работу с оптикой – она не только меняет визуальное восприятие передней и задней части машины, но и более качественно освещает дорогу во время езды ночью. Таким образом, можно сказать, что новая оптика – гарант вашей безопасности на дороге в ночное время. Сегодня можно приобрести тюнингованные фары самого разного вида или внести изменения в штатные фонари вашей машины.
Задние фонари тоже можно слегка подкорректировать, как видим на фото ниже.
Тюнинг задних фонарей на Ваз 2108
Интерьер салона немаловажен, ведь именно здесь находится водитель и пассажиры – им должно быть приятно и комфортно находиться внутри авто.
Новые более удобные сиденья, рулевое колесо и панель приборов – это гарантия того, что водитель получит настоящее удовольствие от езды и будет уставать за рулём гораздо медленнее.
Тюнингованный салона ВАЗ 2108
Приборы можно установить так, как это удобнее всего для вас – варианты бывают разные.
Естественно, многие устанавливают в салоне мультимедийный центр с мощной акустикой – музыка во время дороги скрашивает скуку и здорово поднимает настроение. Иногда встречаются очень интересные решения в этом плане – на фото ниже изображён автомобиль, водителю которого явно не бывает скучно.
Тюнинг салона автомобиля Ваз 2108
Что можно сказать о «Девятке»
Несмотря на свой возраст, «Девятка» до сих пор остаётся одним из наиболее популярных автомобилей на просторах нашей страны. Это объясняется тем, что она при невысокой стоимости достаточно проста и неприхотлива. Эта модель была разработана Волжским автозаводом в сотрудничестве с всемирно известным немецким концерном Porsche, что весьма положительно сказалось на её характеристиках.
Обвес “Я Робот” на ВАЗ 2109
У таких авто тюнинг позволяет убрать все недоработки, которые свойственны некоторым детищам отечественного автопрома, и подчеркнуть или добавить что-то полезное.
Самый простой способ внести коррективы в экстерьер «Девяток» – это установка специальных накладок, которые очень заметно меняют внешний вид. Стоит это совсем недорого, однако эффект получается впечатляющий.
Аэрография, о которой говорилось выше, также смотрится очень впечатляюще – здесь главное, чтобы чувство вкуса было на уровне вашей фантазии.
Фото ВАЗ 2109 с нанесенной аэрографией
Легкосплавные диски – это не только средство для улучшения экстерьера авто, но и возможность обеспечить более комфортную езду. Такие диски могут быть хромированными, никелированными или красиво окрашенными.
И так же, как и в предыдущем случае, можно подумать об установке аэродинамического обвеса из пластика, пенопласта или монтажной пены. Здесь отталкивайтесь от собственной фантазии, но не забывайте об эксплуатационных характеристиках.
На авто ВАЗ 2109 можно изменить механизм открывания дверей, что выглядит очень эффектно и необычно у отечественных марок.
Ламбо-двери на Ваз 2109
Специалисты утверждают, что с передней оптикой мудрить несколько сложно – здесь можно ограничиться установкой «ресничек» или ангельских глазок.Однако на ВАЗ 2109 тюнинг передних фар можно осуществить просто методом установки альтернативной оптики. Сегодня в продаже можно найти широкий выбор интересных вариантов, при помощи которых можно сделать тюнинг ВАЗ 2109.
Красивый тюнинг ВАЗ-2109
А задние фонари вполне подлежат изменениям – на ВАЗ 2109 тюнинг такого рода очень распространён.
Тюнинг салоны автомобиля ВАЗ 2109
Возможны варианты, которые отличаются от привычных представлений о задних фарах, как мы это видим на фото ниже.
Задние фары на Ваз 2109
На автомобилях ВАЗ 2109 тюнинг салона выглядит так же, как и у других моделей – можно попробовать сделать что-нибудь интересное с передней панелью и щитком приборов.
Также обратите внимание на то, как подбирают цветовую гамму интерьера – как правило, это сочетание двух хорошо комбинирующихся между собой цветов.
Если вы устанавливаете музыкальную систему, часть акустики вполне можно спрятать в багажник – на видео ниже видим пример такого расположения.
На автомобилях ВАЗ 2109 тюнинг имеет огромное количество вариантов – ваши идеи во многом будут зависеть от вашей фантазии, а также количества сил и финансов, которые вы готовы потратить для этого.
Что можно сказать о ВАЗ 21099
По своей сути у ВАЗ 21099 тюнинг ничем не будет отличаться от ВАЗ 2109 – ведь это та же «Девятка», просто в виде седана.
На фото ниже видим, что подход ничем не отличается – те же аэродинамические обвесы, новые диски, альтернативная оптика и т.п.
Тюнинг автомобиля Ваз-21099
Как видите на фото ниже, на ВАЗ 21099 тюнинг бампера можно совместить с установкой стильного спойлера.
А можно превратить свою машину в некое подобие космического корабля – тогда она будет выглядеть следующим образом.
Авто тюнинг ВАЗ 21099
Внутри салона тоже движемся по накатанной схеме – работаем с обивкой, рулевым колесом, панелью приборов и установкой акустики. Например, руль может выглядеть, как это показано на фотографии ниже.
Тюнинг салона на автомобиле Ваз 21099
А панель можно обтянуть качественным кожзамом – это не обойдётся слишком дорого, но выглядит очень эффектно.
Как уже говорилось выше, внешний вид вашего авто и его интерьер зависят от ваших креативных способностей, от желания что-то изменить и, конечно же, от финансовых возможностей.
[democracy]
[democracy]
Фото тюнинга автомобилей ВАЗ
Содержание:
4. Технические характеристики
Испытание
Ничего лишнего
Удобно и уютно
Знакомые повадки…
ВАЗ на фотографиях
ВАЗ 21099
4. Технические характеристики
Показатель
ВАЗ–2109
ВАЗ–21091
ВАЗ–21093
Общие данные
Число мест
5
Число мест при сложенном заднем сиденье
2
Полезная масса, кг
425
Масса перевозимого груза, кг:
при одном пассажире
275
при четырех пассажирах
50
Снаряженная масса автомобиля, кг
945
Габаритные размеры автомобиля со снаряженной массой при статическом радиусе шин 260 мм
Радиус поворота по следу внешнего колеса, м
5,2
156
Максимальная скорость, км/ч
148
140
13
Время разгона с места с водителем и пассажиром до 100 км/ч, c
16
17
Тормозной путь автомобиля с полной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, м, не более:
при использовании рабочей тормозной системы
38
при аварийном срабатывании (только одного из контуров)
85
Двигатель
Модель
2108
21081
21083
Тип
Четырехтактный бензиновый карбюраторный
Число и расположение цилиндров
4 в ряд
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
76×71
76×60,6
82×71
Рабочий объем, л
1,3
1,1
1,5
Степень сжатия
9,9
9,0
9,9
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5550 мин–1(у двигателя мод. 21081 при 5500 мин–1.) по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.)
46,6 (63,4)
39,9 (54,3)
51,5 (70,0)
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846–81 (нетто) и по ISO1585–82, Н·м (кгс·м)
94,8 (9,66)
77,9 (7,94)
106,4 (10,85)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин–1
3400
3600
3400
Порядок работы цилиндров
1–3–4–2
Трансмиссия
Сцепление
однодисковое, сухое с центральной диафрагменной пружиной
Привод выключения сцепления
тросовый беззазорный
Коробка передач
механическая, 4- или 5-ступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая. Дифференциал конический, двухсателлитный
Передаточные числа (четырехступенчатая коробка передач имеет такие же передаточные числа, но без пятой передачи):
1-я передача
3,636
2-я передача
1,95
3-я передача
1,357
4-я передача
0,941
5-я передача
0,784
задний ход
3,53
главная передача
3,9
4,13
3,7 или 3,9
Привод передних колес
наружный и внутренний шарниры равных угловых скоростей, соединенные валами
Ходовая часть
Передняя подвеска
независимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, с витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости (Мак Ферсон)
Задняя подвеска
с витыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой
Колеса
дисковые, штампованные
Размер обода
4 1/2–13, или 4 1/2–13h3 (для бескамерных шин), или 5J–13h3 (для бескамерных шин)
две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов
Тормозная система
Рабочая тормозная система:
передний тормозной механизм
дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками
задний тормозной механизм
барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Тормозной привод
гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления
Электрооборудование
Схема электрооборудования
однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с “массой”. Номинальное напряжение 12 В
Аккумуляторная батарея
6СТ–55А емкостью 55 А·ч
Генератор
37.3701 переменного тока, с встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Стартер
29.3708 дистанционного управления, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода
Кузов
Модель
2109, 21093
Тип
пятидверный, хэтчбек
Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!
Главная
Руководства по эксплуатации и ремонту
Руководства по эксплуатации и ремонту ВАЗ / LADA
Испытание
Ничего лишнего
Пробуксовывает буксует сцепление на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 2109
Эти два автомобиля выглядят вполне привлекательно. Их дизайн лишен вызывающих решений, однако он гармоничен и продуман. «Девятка» имеет более стремительный профиль кузова, в то время как 21099 более степенен, респектабелен.
По части геометрической проходимости незначительное преимущество у 2109 − за счет более коротких свесов кузова. А вот, ездить по ухабам на 21099 проблематичнее по причине длинной кормы.
Удобно и уютно
Интерьер обоих «Самар» идентичен. Стоит заранее оговориться, что качество материалов отделки далеко от идеала − повсюду жесткий, гулкий пластмасс. Безусловно, пластик позволил снизить вес автомобилей, однако он лишил ВАЗовские модели того налета роскоши, которым славятся Жигули классического семейства. В то же время, эргономика хороша и отвлекаться от дороги не приходится благодаря компактному расположению органов управления.
Упругие передние кресла обеспечивают неплохую фиксацию тела. Однако, рослый водитель пожалуется на недостаток регулировки своего сиденья в продольной плоскости. На заднем диване вольготно только двум пассажирам, и при условии роста менее 175 сантиметров.
Что касается багажного отделения, то между 2109 и 21099 здесь есть отличия. У «Девятки» объем багажника составляет 270 литров, в то время как у его более практичного соплатформенника данный показатель равен уже 400 литрам.
Знакомые повадки…
Наиболее востребованный мотор для обоих авто − установка 1.5 литра, выдающая 70 лошадиных сил. Такой агрегат обладает неплохим подхватом в зоне средних оборотов, а чувствительная педаль акселератора усиливает ощущения от разгона.
Механическая трансмиссия со сближенным передаточным рядом дает возможность неплохо реализовать потенциал мотора на первых трех передачах, однако четкость переключений, избирательность передач посредственные.
ВАЗ 21099 относительно 2109 немного устойчивей на высокой скорости. Однако, в поворотах «Девятка» кажется более цельной и имеет лучшую устойчивость на дуге. Рулевое управление информативное, но длинная рулевая рейка лишает баранку чувствительности в нулевой зоне.
Длинноходная подвеска уверенно отрабатывает неровности, не пробивая при полной загрузке салона. Хотя, она жестковата, поэтому не может обеспечить высокую плавность хода даже на мелких ухабах.
Фото ВАЗ 2109, 21099:
ВАЗ на фотографиях
ВАЗ 2101 Купе
Тюнинг Лада 2101 Купе
Lada 2101 Coupe
Тюнинг копейки
тюнинг ваз 2101
тюнингованный ВАЗ 2108 в обвесе и с Ламбо-дверьми
Лада Приора Хромированная
Переделанная Лада 21099 ( двери как у Ламборджини )
тюнинг салона ВАЗ 2112
Ламбо-восьмерка (ВАЗ 2108)
Тюнинг Ваз 2109 — стиль Lamborgini
лимузин ВАЗ 2101
Лада Приора тюнинг
Тюнинг Ваз 21053
тюнингованный ВАЗ 2110
Ока тюнинг
Золотая Лада Гранта
Копейка
Lada Kalina тюнинг
тюнинг семерки — удачный цвет
тюнингованная шестерка черного цвета (ВАЗ 2106)
Ламбо-приора
Шестерка тюнинг
тюнинг Лады Калины
лимузин на основе копейки (ВАЗ 2101)
ярко-зеленый ВАЗ 2107
золотая Лада Приора
Тюнинг Лады Приоры
Нива 2121 тюнинг
Тюнингованная Лада Приора
матовая лада приора
Тюнинг ваз 21099 серебро
тюнинг Шестерки
тюнингованная Газель из Нижнего Новгорода
тюнинг салона ВАЗ 2108
золотой ВАЗ 2114
белый ВАЗ 2112 Купе
черный ВАЗ 2109 на дисках R16
глубокий тюнинг Газели
Тюнинг Ваз 2114
тюнинг Лады калины розового цвета
занижение ВАЗ 2104
тюнингованная Копейка с ксеноном (ваз 2101)
Приора с ламбо-дверьми
Лада 2101
Тюнингованный ВАЗ 2107
дрифт ВАЗ 2105
розовая Ока
Тюнингованная Lada Priora
тюнинг фар Лады Приоры
белая Приора на белых дисках R16
На ВАЗ 2110 ( десятка) установили аэродинамический обвес
ВАЗ 2107 тюнинг
ВАЗ 2106 — двери в стиле Ламборджини
Переделанный Ваз 21099
Полный Тюнинг Ваз 21099
Тюнинг Ваз 2110
тюнинг белой Лады Приоры
Лада Приора с дверьми в стиле Ламборджини
зеленая восьмерка
розовая Лада Калина
ВАЗ 21099 матового цвета
тюнинг Оки выполнен в стиле Ламбо
lada priora покрытая матовой пленкой
Дрифт пятерки (ВАЗ 2105)
Ваз 21099
ВАЗ 2104 без ручек
тюнинг Лады Приоры Купе
ВАЗ 2107 зеленого цвета на литье
черный тюнингованный ВАЗ 2112
Тюнинг Ваз 2106
Тюнинг ВАз 21099
ВАЗ 2105 тюнинг
белая приора
тюнинг ваз 2104
Ока Ламбо
тюнингованная шестерка ( двери как у Lamborgini )
зеленая Лада Приора
заниженная Лада Приора красного цвета
Белая Лада Приора на черных легкосплавных дисках
Ваз 2106
Тюнинг ВАЗ 2107
тюнингованный ваз 2115
тюнинг ВАЗ 2112 — двери в стиле Ламборджини
Тюнинг ВАЗ 2113
Оранжевая Лада Приора
ВАЗ 2109 серебро
Тюнингованная Лада 2109
Занижение ВАЗ 2109
зеленая Приора на 17-дюймовых дисках
Тюнингованный Ваз 2106
Черно-белая Лада Приора
Lada XRay — концептуальный кроссовер от АвтоВаза
тюнинг салона ваз 2107
матовая девятка
Тюнингованный Ваз 2108
Небольшой тюнинг Восьмерки
Нива пикап
тюнинг семерки
тюнинг ВАЗ 2115
заниженный белый ВАЗ 2113
lada priora белого цвета
серебристая Лада 112 Купе на литых дисках R17
рисунок новой Лады Нива
Полицейская десятка
заднеприводная Лада Приора с турбиной
Классный тюнинг десятки
Сведоиды в фарах Лады Приоры
Нива кабриолет
Тюнингованная белая Лада Приора
серебристая девятка
Белая Лада Приора Универсал зимой
Lada Kalina розового цвета
белая Лада Калина на дисках ВСМПО R16
как занизить Ладу приору
очень низкая лада приора
заниженная Лада Гранта
очень низкая Лада Приора
ВАЗ 2110 — ламбо-двери
занижение белого ВАЗ 2114
смешной тюнинг Лады Приоры
серебристая Лада Гранта Люкс
заниженный ВАЗ 2111
Lada Niva new
Низкий ВАЗ 2109
занижение Лада Приора
Ваз 21043 тюнинг
ВАЗ 2109 с номером 666
Лада Гранта
Lada Granta
Новая Нива
Hyundai Accent Logbook Замена переднего ступичного подшипника съемником Ваз 2109 Миф развеян в пухи в прах
ВАЗ 21099
Сколько весит двигатель от ваз 2109
Идея создания седана на базе моделей 2108/2109 не давала покоя создателям с самого момента запуска их в серию. Дело в том, что в СССР, даже в 80-х годах, автомобиль все еще по-прежнему являлся роскошью и покупатель предпочитал современным «Самарам» проверенную временем «классику», которая имела более вместительный багажник и удобный салон.
В связи с этим, руководству ВАЗ постоянно поступали письма от советских автолюбителей с требованиями выпустить новый седан. В Тольятти прислушались к этим требованиям и в 1990 году запустили в серийное производство Lada 21099.
Советские автомобилисты встретили новинку с нескрываемым восторгом. Ведь, она соответствовала все необходимым на тот момент требованиям − наличие вместительного багажника, а также приемлемого комфорта за счет двух дополнительных задних дверей.
HD обои: фото седан, 2109, ВАЗ, центр сбоку, машина, улица
в градациях серого
фото в градациях серого седан, 2109, ваз, центр сбоку, машина, улица, HD обои
Скачать оригинал обои: 1920x1280px
2109
ВАЗ
центральная сторона
автомобиль
улица
городская сцена
черно-белый
трафик
транспорт
город
Наземный транспорт
дорога
скорость
городская жизнь
фара
ночь
нет людей
черный Цвет
на открытом воздухе
спортивный автомобиль
современный
городской пейзаж
Онтарио — Канада
Автостоянка
блестящий
вид транспорта
темный
бампер
шоссе
центр города Район
асфальт
вождение
Зеркало заднего вида
отражение
США
с подсветкой
автомобиль
вид транспорта
уличный фонарь
осветительное оборудование
архитектура
встроенная конструкция
фасад здания
подряд
случайных людей
путь вперед
оттенки серого
фото
седан
Информация об оригинальных обоях:
Размер: 1920x1280px
Размер файла: 228,88 КБ
Разрешение: 1080P
WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для личного использования в качестве обоев рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении DMCA. Свяжитесь с нами
.
Скачать на экран
Кадрировать обои онлайн
Изменить размер обоев Онлайн:
Еще HD обои
Выберите разрешение и загрузите эти обои
Загрузите эти обои для рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):
1366×768
1920×1080
1440×900
1600×900
1280×800
1024×768
1280×1024
1536×864
1680×1050
1280×720
1360×768
360×640
2560×1440
2560×1080
1920×1200
1280×768
1024×600
800×600
1364×768
3840×2160
Загрузите эти обои в качестве рабочего стола iMac:
iMac 21,5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:
1920×1080
iMac 21,5-дюймовый дисплей Retina 4K:
4096×2304
iMac 27-дюймовый дисплей Retina 5K:
5120×2880
Скачать обои на рабочий стол MacBook:
MacBook Air 11,6″:
1366×768
MacBook Air 13″, MacBook Pro 15,4″:
1440×900
MacBook Pro 13,3″:
1280×800
MacBook Pro 15,4-дюймовый дисплей Retina:
2880×1800
Макбук Про 16″:
3072×1920
Макбук Про 17″:
1920×1200
MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020 г.
, M1): 2560×1600
Скачать обои для рабочего стола с двумя мониторами:
2732×768
3840×1080
2880×900
3200×900
2560×800
2048×768
3440×1440
2560×1080
Скачать обои на рабочий стол с тремя мониторами:
4098×768
5760×1080
4320×900
4800×900
3840×800
3072×768
Скачать обои на рабочий стол четырех мониторов:
2732×1536
3840×2160
2880×1800
3200×1800
2560×1600
2048×1536
Скачать обои на рабочий стол или экран блокировки iPhone:
170170×2525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525225252525252525252н. Pro Max, iPhone 13 Pro Max, iPhone 14 Plus: 9Скачать обои на iPhone 14 Pro Max:
1290×2796
, телефоны Vivo, Tecno Android):
720×1280
1080×1920
480×854
480×800
540×960
600×1024
800×1280
1440×2560
320×480
1080×1812
1080×1800
720×1208
375×667
320×568
1440×2960
1080×2160
1080×2340
Скачать эти обои на рабочий стол iPad или экран блокировки:
iPad, iPad 2, iPad Mini:
768×1024, 1024×768
iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, 2017 iPad, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, iPad Pro 9,7 дюйма:
Услуги установочного центра ТОП ТЮНИНГ (Москва) для Renault Duster
Стайлинг и кузов авто
Устранение вмятин без покраски
Установка тюнинг обвесов
Окраска и кузовной ремонт
Ремонт тюнинг обвесов
Установка защитных сеток в решетку и бампер
Детейлинг и уход за авто
Детейлинг и защита для кузова
Полировка и бронирование оптики
Химчистка и уход за салоном автомобиля
Тонировка и уход за стеклами
Антигравийные пленки и винил
Ремонт и тюнинг оптики
Замена линз в оптике
Ремонт оптики
LED вместо обычных ламп
Установка ДХО и ПТФ
Установка доп оборудования
Установка электронного выхлопа
Безопасность и защита от угона
Установка дополнительных опций
Модернизация выхлопной системы
Новые услуги
Наши работы
коллекция фото и видео материалов.
Главная
Любой автовладелец хочет дополнить автомобиль: что-то заменить или добавить. Так как Renault Duster является бюджетной моделью, то владельцы умудряются сделать много для своего железного коня. На нашем информационном портале, найдете фото и видео, на которых люди, своими руками, улучшают и преобразовывают свой Дастер.
Тюнинг Renault Duster начинается с маленьких деталей: решетка радиатора, оптика фар, интерьера. А заканчивается: заменой выхлопной системы, тюнингом двигателя и т.д. Здесь узнаете, где купить те или иные аксессуары для тюнинга, приблизительные цены, посмотреть картинки с уже готовыми работами.
Большинство людей делает внешний тюнинг, а по поводу внутренностей машины не сильно и заморачиваются. Это может быть борьба с запотеванием фар, так как в Дастере есть такая проблема, или уплотнитель для дверей и остальных отверстий, чтобы вода не накапливалась в проемах. Кстати, по поводу воды, то это распространенная проблема, и чтобы не пришлось менять гнилые детали, лучше сразу ее устранить.
Также улучшают шумоизоляцию, меняют решетку радиатора, зеркала заднего вида, так как у Дастера они не самые лучшие, и многое другое.
На нашем сайте найдете все, что интересует, в плане тюнинга. Смотрите видео, где прокачивают двигателя объемом 1.6 или 2.0 будь то дизель или бензиновый двигатель. Есть примеры, где люди тюнингуют Renault Duster, как внедорожный вариант, хотя, это и не сильно выгодно, но все же.
Напоследок, тюнинг не обойдется вам дорого: цены на детали не кусаются. Поэтому, лучше вложить немного денег в автомобиль, и затем, не переживать по поводу каких-то дефектов Дастера или его минусов.
Своими руками
Предлагаем вниманию ссылки на несколько интернет магазинов, в которых можете купить необходимые элементы для Дастера.
Магазин agstuning.ru — необходимое для тюнинга.
Магазин dustershop77.ru — вот тут есть многое для тюнинга.
Магазин exist-tuning.ru — нужная страничка.
После того, как приобрели необходимые элементы для тюнинга их нужно установить. В этом помогут следующие статьи.
Инструкция по установке накладок на двери.
Инструкция по установке расширителей.
Инструкция по установке спойлера.
Инструкция по установке накладки на багажник.
Защитная сетка на решетку радиатора.
Багажник на крышу.
Брызговики: рекомендации и инструкция по установке.
Установка фаркопа: подробная инструкция.
Дневные ходовые огни.
Обзор подлокотников.
Фото
Darkster от ELIA
Renault Duster от Elia
Видео
Тюнинг
Фаркоп на Renault Duster
07.5к.
Верно подобранный и установленный фаркоп, соответствуя технологическим требованиям, отличный способ увеличить
Тюнинг
Подлокотники на Renault Duster
04.8к.
Подлокотник – это предмет интерьера автомобиля, который повышает удобство нахождения в салоне.
Тюнинг
Установка расширителей колесных арок
03. 3к.
Renault Duster — это кроссовер, а это предполагает передвижение по пересеченной местности.
Тюнинг
Установка накладок на двери
01.7к.
Накладки на двери Renault Duster добавляют автомобилю эстетическую красоту и индивидуальность.
Тюнинг
Установка накладки на порог багажника
01.5к.
В этой статье расскажем как установить накладку в проем багажника для автомобиля марки Renault Duster.
Тюнинг
Установка спойлера на Renault Duster
02.2к.
В автомобиле спойлером называется устройство, которое способствует перенаправлению воздушных потоков
Тюнинг
Сетка на решетку радиатора Renault Duster
03.5к.
Заводская сборка Renault Duster качественна и органична, кроме некоторых мелочей. Защитная сетка на радиатор
Тюнинг
ДХО на Renault Duster
04. 5к.
Раньше установка дневных ходовых огней на Renault Duster была элементом тюнинга. Однако сейчас это стало
Тюнинг
Брызговики для Renault Duster
02.7к.
Renault Duster считается одним из лучших внедорожников в своем ценовом диапазоне. Несмотря на это, есть
Тюнинг
Багажник на крышу Рено Дастер
02к.
Багажники на рейлинги для авто это необходимая вещь, ведь без него автомобиль можно использовать только
Дастерхофф Тюнинг | Авторитет в производительности Hemi Gen III
Силовые агрегаты Trackhawk
Наши испытанные и проверенные комплекты Trackhawk поставляются со всем, что вам нужно, чтобы разогнать ваш Jeep до 50-200 л.с. Пакеты От $1299,99
Повышение мощности
Комплект для переоборудования 15-дюймовых задних тормозов DT
Лучший комплект для переоборудования 15-дюймовых тормозов на рынке! Для установки не требуется шлифовка шпинделя или кронштейна, только некоторый зазор для крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
Получить комплект
Нестандартные шкивы DT
Наши нестандартные шкивы — лучшие на рынке. Доступный в 7 цветах и 9 различных размерах, у нас обязательно найдется идеальный шкив для вашего применения.
Выберите свой шкив
Силовые агрегаты Scat Pack
Наши испытанные и проверенные силовые агрегаты Scat Pack поставляются со всем, что вам нужно, чтобы добавить лошадиных сил вашему претенденту или зарядному рюкзаку. Начиная с $1299,99
Усиление
Дистанционная настройка
Настройте свой HEMI с помощью пульта дистанционного управления для достижения наилучшей производительности и выведите свою поездку на новый уровень.
Настроиться
Зарядите свой Hemi
Серьезные силовые агрегаты для конкретной платформы, отобранные вручную в ходе уличных и трековых испытаний. Лучшее на рынке. Все что тебе нужно. Ничего, что вы не делаете.
Блоки питания Hellcat
Блоки питания Redeye
Силовые агрегаты Trackhawk
Блоки питания TRX
Блоки питания Scat Pack
Дистанционная настройка
Получите максимальную отдачу от своих модов HEMI. Когда угодно, где угодно.
Видеогалерея
Наши настройки производительности HEMI говорят сами за себя. Смотрите, как мы побеждаем конкурентов. Буквально.
Проиграть видео
Воспроизвести видео
Воспроизвести видео
Воспроизвести видео
Воспроизвести видео
Воспроизвести видео
Воспроизвести видео
Тюнинг Dacia Duster и лучшие запчасти для Duster.
«Спасибо, что прочитали мое руководство по настройке Dacia Duster.»
Duster — хороший автомобильный тюнинг-проект, которым можно заполнить свободное время. Если вы сделаете домашнюю работу, то сможете создать потрясающий Duster, но не дайте себя обмануть, существует множество модифицированных комплектов, которые просто не подходят для него, сначала прочитайте наши беспристрастные руководства.
Мы понимаем, почему Duster получил награду «Автомобиль года со скидкой» и «Лучший маленький внедорожник». Он предлагает так много возможностей и на самом деле довольно хорош в дороге.
TorqueCars предоставит руководство по тюнингу Дастера и расскажет о лучших модификациях вашего автомобиля. Dacia Duster — хорошие автомобили для проектов, и с оптимальными спортивными апгрейдами, такими как переназначение, улучшения турбонаддува и распределительные валы, вы получите максимальное удовольствие от вождения.
Улучшения управляемости/подвески Dacia
Улучшение управляемости для автолюбителей первоочередной задачей в вашем проекте тюнинга Дастера.
Если вы установите переднее схождение на 0,9–1,5 градуса и добавите небольшой отрицательный развал, то прохождение поворотов часто будет лучше.
Рекомендуем установить модифицированную подвеску и занизить автомобиль на 24-41 мм. Более крупные перепады требуют работы с арками, особенно на моделях, уже оснащенных усиленной подвеской.
Не просто смотрите на пиковые значения мощности, вам нужно увидеть всю кривую крутящего момента, чтобы определить, подходит ли мод для вашего Duster.
С нашими направляющими ваш Duster может стать великолепным спортивным автомобилем, но в то же время надежным в ежедневных поездках.
Меньшие двигатели не обеспечивают большую отдачу с точки зрения мощности, поэтому начните с более крупного двигателя. Замена двигателя — хороший вариант, если у вас небольшой объем двигателя.
Силовые моды.
Это модифицированные моды, которые обычно устанавливаются нашими участниками, решите, как далеко вы хотите продвинуть свою машину, прежде чем начать.
1.2 TCe 125 H5Ft DOHC Turbo 123 л.с. при 5250 об/мин 151 фунт-фут при 2000 об/мин
1,5 16 В h5K DOHC 105 л.с. при 5600 об/мин 105 фунт-фут при 4000 об/мин
1,6 16 В 105 K4M 690 DOHC 103 л.с. при 5750 об/мин 109 фунт-фут при 3750 об/мин
1,6 16 В этанол K4M Hi-Flex DOHC 113 л.с. при 5750 об/мин 112 фунт-фут при 3750 об/мин
1,6 16 В, LPG K4M, двухтопливный, DOHC, 101 л.с. при 5750 об/мин 106 фунт-фут при 3750 об/мин
1,6 16 В 105 K4M 606 DOHC 103 л.с. при 5750 об/мин 109 фунт-фут при 3750 об/мин
2.0 16V F4R DOHC 133 л.с. при 5500 об/мин 144 фунт-фут при 3750 об/мин
2,0 16 В этанол F4R Hi-Flex DOHC 139 л.с. при 5500 об/мин 151 фунт-фут при 3750 об/мин
1.5 dCi 85 K9K 796 I4 SOHC Турбодизель 84 л.с. при 4000 об/мин 148 фунт-фут при 1900 об/мин
1.5 dCi 110 K9K 896 SOHC Турбодизель 106 л.с. при 4000 об/мин 177 фунт-фут при 1750 об/мин
1.5 dCi 110 K9K 898 SOHC Турбодизель 109 л. с. при 4000 об/мин 177 фунт-фут при 1750 об/мин
Производство 1-го поколения продолжится до 2023 года на некоторых рынках, а именно в Индии и Мексике, где его заменит модель третьего поколения.
2-е поколение 2017-
1,0 л I3 турбо (бензин)
1,3 л I4 турбо (бензин)
1,6 л i4 (бензин)
2,0 л i4 (бензин)
1,5 л i4 (дизель)
Получение модов с улучшенными характеристиками для запланированного использования автомобиля имеет жизненно важное значение. Обновления уровня 3 для соревнований просто не работают на дороге, которую трудно контролировать в медленном потоке.
Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.
Лучшие моды для вашего Дастера
Duster Handling Mods (подвеска) — установка более спортивного комплекта подвески значительно улучшает устойчивость вашего Duster на дороге и поворотах. Полиэтиленовые втулки и койловеры обычно устанавливаются для достижения этой цели
.
Модернизация турбонагнетателей и нагнетателей. Новый турбонагнетатель — это самый важный способ увеличить подачу воздуха, это означает, что вы можете использовать больше топлива и производить больше энергии. Как правило, это одна из самых дорогих модификаций, которая предлагает большие выгоды.
Модификации торможения — улучшение вашей способности останавливаться должно быть указано в вашем списке приоритетов.
Кулачки Fast Road часто являются лучшим обновлением для двигателя, но TorqueCars рекомендует, чтобы их устанавливал кто-то, кто имеет квалификацию для их правильной настройки, и вам может быть трудно найти его, но мы уверены, что вы; найти местную фирму для переточки распредвала.
Облегченные маховики — облегченный маховик заметно улучшит способность двигателей свободно вращаться. Не рекомендуется для всех двигателей Duster.
Улучшения впуска и выхлопа. Обратите внимание, что сами по себе эти моды в большинстве случаев не ДОБАВЛЯЮТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ, но они позволяют вам поднять мощность после других модов, сводя к минимуму ограничение.
Поток и портирование головки двигателя — для большего усиления вы получите лучший поток и сделаете более эффективный двигатель, если сделаете это для поддержки других своих модов.
Типичные модификации Stage 2 часто включают: модернизацию топливного насоса , распредвал Fast Road, портированную и полированную головку, топливный инжектор с высоким расходом, сцепление Power/Sport.
Типичные модификации этапа 3 часто включают: Спортивная коробка передач, Внутренние усовершенствования двигателя (поршни/головка/клапаны), Добавление или модернизация наддува (турбо/нагнетатель), Балансировка двигателя, Кулачок для соревнований.
Вашей целью при модификации автомобиля должен быть хороший плоский диапазон крутящего момента. Вы хотите избежать передачи всего крутящего момента на верхнюю часть диапазона оборотов, если только вы не создаете спортивный автомобиль.
В этой статье мы дадим обзор и введение в лучшие моды для вашего автомобиля, но мы рекомендуем вам провести некоторое время на сайте, изучая детали каждого типа модификации производительности. быть одной из лучших модификаций мощности NASP, которую вы можете сделать за одно обновление вашего двигателя.
Время работы выпускного и впускного клапанов играет большую роль в диапазоне мощности вашего автомобиля, но будьте осторожны, неправильный выбор может нарушить холостой ход и затруднить вождение автомобиля в пробке. Вам нужно будет выполнить обновление распределительного вала с другими модами и закончить перепрошивкой ECU, чтобы полностью высвободить прирост мощности.
При увеличении мощности вам нужно будет повысить скорость до заправки. Для большей мощности требуется больше топлива.
Использование топлива с более высоким октановым числом является еще одним вариантом, если вы обнаружите, что ваш проект Dacia страдает от детонации или преждевременного воспламенения после установки других обновлений для автоспорта. Модернизация форсунок — еще одна полезная модификация, которая обеспечит достаточное количество топлива.
Если вы увеличили подачу топлива с помощью форсунок большего размера, вам также потребуется топливный насос большего размера для его подачи.
Настройка впуска и выпуска.
Теперь переходим к впуску и выпуску и обеспечиваем правильный поток через двигатель. Комплекты впуска воздуха помогают повысить производительность только в том случае, если воздухозаборник вашего автомобиля ограничен! Добавление индукционного комплекта к большинству стандартных двигателей приведет к ВООБЩЕМУ НУЛЕВОМУ ПРИРОСТУ МАЛОЙ КОНЕЧНОЙ МОЩНОСТИ. Если вы сильно модифицировали свой двигатель, и его потребность в воздухе СУЩЕСТВЕННО УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, тогда комплект для впуска является ответом и поможет снять это ограничение.
Для большинства двигателей Duster TorqueCars рекомендует использовать моющийся панельный воздушный фильтр. На сильно настроенных двигателях и автомобилях с турбонаддувом впускной комплект поможет высвободить мощность, решив проблему подачи холодного воздуха.
Спортивные выхлопные трубы обычно могут пропускать воздух через двигатель, но не слишком сильно, иначе вы можете просто увеличить скорость потока и усугубить ситуацию. Вообще говоря, для достижения наилучших результатов придерживайтесь размера от 1,5 до 2,5 дюймов.
Воздушный поток через головку может быть значительно увеличен с помощью профессионального газа. Они должны совпадать и быть настроены с учетом любых других модификаций двигателя. Хорошее многодисковое сцепление для быстрых дорог поможет сохранить мощность там, где она должна быть. Никогда не скупитесь и не думайте, что стандартное сцепление справится. Лучшие модификации, которые мы бы сделали для вашего Duster, — это переназначение, спортивные распредвалы и улучшения впуска.
Двигатели NA (без наддува) не достигают большого прироста мощности, если вы переназначаете их, если вы не сделали обширных модификаций. С турбированными моторами другая история. Перенастроенный турбонаддув даст впечатляющий прирост мощности и полностью высвободит потенциальную мощность двигателя.
Мы также видели, как некоторые тюнеры играли с преобразованием двойного заряда и добивались впечатляюще высокого прироста мощности.
Наиболее значительный прирост мощности для двигателей NA (без наддува) обычно связан с добавлением принудительной индукции. Как правило, дешевле прикрутить нагнетатель, чем установить работающую турбину. Турбины обеспечивают ускорение в экспоненциальной пропорции к увеличению скорости двигателя, и это может затруднить отображение.
Сопоставить нагнетатель проще, потому что наддув коррелирует с частотой вращения двигателя на линейной кривой. Уменьшение степени сжатия двигателей позволит вам добавить принудительную индукцию, впрыск воды также может помочь предотвратить детонацию.
Модернизация легкосплавных дисков.
Преимущества легкосплавных дисков включают снижение неподрессоренной массы и лучшее охлаждение тормозов благодаря дополнительному потоку воздуха, который они обеспечивают. Мы не можем вдаваться в подробности о шинах, но они определяют, как автомобиль снижает мощность на дороге, поэтому их выбор очень важен. Шины с направленным рисунком протектора хорошо работают на Duster и имеют большое значение по сравнению с бюджетными шинами. Стоит отметить, что, хотя они могут круто смотреться на Duster, большие легкосплавные диски на самом деле снижают производительность. Чем больше вы идете, тем ниже будет ваше ускорение — это связано с изменением вашего эффективного передаточного числа главной передачи.
Несмотря на то, что некоторые люди без проблем перешли на большие размеры, мы бы придерживались максимального размера обода 17 дюймов.
Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по тюнингу вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы сможете более подробно обсудить варианты Duster с нашими владельцами Duster. Также было бы полезно прочитать наши непредвзятые статьи о настройке Dacia , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.
Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .
Нам нравится узнавать о проектах посетителей нашего веб-сайта, особенно о модификациях, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам поддерживать актуальность наших руководств и советов, помогая другим с их проектами модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются для поддержания этой страницы в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.
Если вам понравилась эта страница, мы будем очень признательны, если вы поделитесь ссылкой на нее на ваших любимых форумах или в ваших профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.
Загляните на мой канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент.
Услуги установочного центра ТОП ТЮНИНГ (Москва) для Volkswagen Polo 5 поколение [рестайлинг]
Стайлинг и кузов авто
Устранение вмятин без покраски
Установка тюнинг обвесов
Окраска и кузовной ремонт
Ремонт тюнинг обвесов
Установка защитных сеток в решетку и бампер
Детейлинг и уход за авто
Детейлинг и защита для кузова
Полировка и бронирование оптики
Химчистка и уход за салоном автомобиля
Тонировка и уход за стеклами
Антигравийные пленки и винил
Ремонт и тюнинг оптики
Замена линз в оптике
Ремонт оптики
LED вместо обычных ламп
Установка ДХО и ПТФ
Установка доп оборудования
Установка электронного выхлопа
Безопасность и защита от угона
Установка дополнительных опций
Модернизация выхлопной системы
Новые услуги
Наши работы
Как правильно тюнинговать Volkswagen Polo Sedan?
Каждый автолюбитель стремится улучшить свой автомобиль, сделать его более эффектным и быстрым. Если Вам посчастливилось стать владельцем Volkswagen Polo Sedan, то далеко не каждый тюнинговый метод Вам подойдет. Конструкция Фольксвагена Поло не предусматривает места для установки некоторых девайсов. Другие же на нем изначально присутствуют. Поэтому, проводя тюнинг, следует брать во внимание другие системы и не нарушать целостности авто.
Далее будет рассказано, как раскрыть скрытые возможности Вашего Поло Седан.
Тюнинг внешнего вида
Тюнинг кузова
Улучшение оптики
Замена колесных дисков
Тюнинг салона Volkswagen Polo Sedan
Как добавить мощности «движку»
Усовершенствование трансмиссии и ходовой Volkswagen Polo Sedan
Тюнинг внешнего вида
Существует достаточно много вариантов улучшения внешнего вида данной модели. Можно приобрести аксессуары для кузова, усовершенствовать оптику или заменить диски.
Тюнинг кузова
Очень просто придать автомобилю индивидуальность, изменив его лакокрасочное покрытие. Это можно сделать с помощью специальных наклеек или аэрографии. Так же продается великое множество украшений для дверных ручек и других деталей.
Можете самостоятельно оснастить свою машину подсветкой. Для этого очистите и обезжирьте места крепления подсветки (бамперы, левый и правый пороги). Возьмите 5 метров водостойкой светодиодной ленты. Разрежьте ее по точкам разделения на 4 части. Снимите защитный слой и прикрепите ленту так, чтобы ее не было видно. Подключите провода к тем, что идут к фаре.
В тюнинге Поло Седан обычно используют обвес. Вместе со спойлером и козырьком для заднего стекла, он придаст машине дополнительные аэродинамическиесвойства.
Установка спойлера, это то, что можно сделать самостоятельно. Процесс прост и не забирает много времени. Очистите багажник от грязи и жира, промаркируйте места крепления (например, с помощью малярного скотча), приклейте к спойлеру двусторонний скотч и приложите его к багажнику, следуя пометкам. Удерживайте некоторое время. В последнюю очередь уберите лишние части скотча.
Тюнинг кузова Фольксваген Поло Седан может также включать: замену молдингов, установку дефлектора капота, решетки на радиатор, накладки на бампер и многое другое, все зависит от Вашей фантазии.
Улучшение оптики
Совершенствование оптики VW Polo не только улучшит внешний вид авто, но и его функциональность. Можно как заменить фару целиком, так и осуществить тюнинг ее частей или установить дополнительный свет. Расскажем подробнее о нескольких самых простых и популярных способах.
Чтобы сделать свет равномернее и белее – установите вместо галогеновых лампочек, лампочки с увеличенным световым потоком. Есть варианты таких лампочек на любой вкус и кошелек.
Или же поставьте би-ксеноновую линзу. Снимите с фары наружное стекло, прикрутите линзу и заклейте на герметик. Обычно, такие линзы, кроме равномерного освещения и ровной границы, еще и приобретают разнообразные цвета при включении габаритного света. Также, очень просто установить неоновые лампы либо светодиодные ленты на фары. Снимите стекло фары. Приклейте двусторонний скотч к внутренним ободам над фарой. Приклейте неоновые лампы или светодиодную ленту и вытяните в салон провода, подключите их к прикуривателю.
Важно!При установке дополнительной подсветки, обязательно обращайте внимание на ее симметричность в каждой фаре. Она должна быть прикреплена ровно и прочно.
Многие устанавливают дневные ходовые огни (со светодиодами или обычной колбой) и противотуманные фары.
Замена колесных дисков
Колесные диски предоставляют широкие возможности для перемены внешнего вида Вашего Фольксвагена. Рынок предлагает широкий выбор литых, стальных, магниевых, титановых. При замене дисков следует учитывать размерность колес.
Что бы осуществить тюнинг дисков Фольксваген Поло Седан достаточно будет их покрасить либо подсветить.
Для покраски подойдут разные виды красок: от краски в баллончиках, до жидкой резины и покраски в хром. Для подсветки – неоновые лампы, светодиоды.
Тюнинг салона Volkswagen Polo Sedan
Конструкторами этого авто было предусмотрено практически все необходимое в салоне для комфортной езды. Кроме звукоизоляции.
Чтобы осуществить в Поло Седан тюнинг шумоизоляции салона, Вам потребуется материалы для поглощения вибраций и качественный звукоизолятор. Снимите обшивку салона и закрепите материал, пользуясь крепежами. Куски изоляции должны соответствовать размерам и формам. На передние двери установите по три слоя каждого материала, на задние, на потолок и багажник – по два. Для пола и колесных арок хвати по одному слою. Люк, при его наличии, не изолируем. Далее, монтируем обшивку. Такие действия уменьшат уровень шума до 40%.
Ели есть желание придать автомобилю больше уюта, то поменяйте обивку, установите акустику или телевизор, все зависит от Ваших желаний и возможностей.
Как добавить мощности «движку»
Чтобы увеличить мощность двигателя, осуществите чип-тюнинг вашего Поло Седан (подойдет для двигателей 1,6 л и 2 л).Для самостоятельного чип-тюнинга приобретите лицензионную прошивку ЭБУ последней версии, адаптер (K-Line). Также необходима программа Chiploader.
Подключите ЭБУ к компьютеру через адаптер.
Включите зажигание.
Запустите Chiploader.
Настройте параметры двигателя и других систем.
Установите прошивку.
Выключите зажигание.
Отсоедините адаптер.
Лучше проводить процедуру после обкатки. Таким образом, можно как увеличить мощность двигателя Поло Седан, так и снизить расход топлива и улучшить динамичность.
Обратите внимание!Не устанавливайте ползунки на максимум. Если, к примеру, снизить расход топлива на 2 л/100 км, вместо допустимых 1,2 л/100 км, то на высоких передачах мотор будет работать не стабильно.
Усовершенствование трансмиссии и ходовой Volkswagen Polo Sedan
На Фольксваген Поло Седан устанавливают либо механическую 5-ступенчатую, либо автоматическую 6-ступенчатую трансмиссию с ручным переключателем. Из-за того, что на левой опоре КПП есть пластмассовая вставка, при езде по неровной дороге слышен стук. Он ничем не грозит. Но, если хотите его избежать, то есть 2 варианта. Можете просто поставить резиновую прокладку, предварительно промазанную клеем, это временно решит проблему. Или можете заменить опору, например, на хэчбековскую.
Что касается ходовой, то для наших дорог производители уже усилили пружины, сделали подвеску жестче. При желании, есть еще возможность занизить клиренс и подстроить пружину преднатягом. Для этого продаются всевозможные комплекты для тюнинга. Но радикальных изменений ждать не приходится.
Хотя паспортный разгон Polo составляет 100 км/ч за 10,5 с (для МКПП) или 12,1 с (для «автомата»), интернет пестрит видео доказательствами разгона за 8 с. Конечно, это не удастся без улучшения технических характеристик.
Стиль и Tillbehör Till VW Polo 2009-2017
Styling & Tillbehör до VW Polo 2009-2017-SC Styling
Стилирование автомобилей в Интернете с 2004
60 дней справа до возвращения
более 100 000. FigmaInformationCustomer ServiceLogin
Решетка для VW Polo 6R 2009-2014 — поставляется без значка VW — версия RLINE — адаптируется к условиям помещения
Ссылка: ДЖМВ39622
Решетка для VW Polo 6R GTI 2009-2014
0 отзыв
Решетка для VW Polo 6R с 2009 по 2014 г. — Ливрея без значка VW — Адаптируемая деталь
Ссылка: ДЖМВ47996
Спойлер спойлер для VW Polo 6R
Придайте своему VW Polo 6R более спортивный вид с этим спойлером в виде крыла GTI / R.
Ссылка: ДЖМВ19394
Комплект передних амортизаторов для VW Polo 6R GTi
0 отзыв
Передние бамперы типа GTi для VW Polo с 2009 по 2017 год (тип 6R / 6C) — Поставляется с решеткой, решетками и передним спойлером — Покраска — Супер спортивный вид гарантирован!
Ссылка: ДЖМВ49187
Бампер передний для VW Polo 6R вид R20
0 отзыв
Бампер передний для VW Polo с 2009 по 2017 год (тип 6R и 6 c) Внешний вид VW POLO R20 Поставляется с решеткой, решетками и противотуманными фарами
Ссылка: ДЖМВ44334
«Орел» для VW Polo 6R вишнево-красные светодиодные задние фонари
0 отзыв
< п&гт; пара < сильный> светодиодные задние фонари < / сильный> «Стиль орла» для < сильный> Фольксваген Поло 6R < / сильный> — вишнево-красный копченый (темный) — идеально подходит для придания трезвому, неповторимому и спортивному виду.
Ссылка: ДЖМВ48300
Светодиодная трубка задних фонарей для VW Polo 6R — дымчатая
0 отзыв
Пара светодиодных задних фонарей «Tube style» — затемненный цвет для радикального изменения — переделка для VW Polo 6R с 2009 по 2014 гг.
Ссылка: ДЖМВ48298
Светодиодные трубки задних фонарей для VW Polo 6R — дымчато-красные
0 отзыв
Пара задних светодиодных фонарей «Tube style» — красные дымчатые — для VW Polo 6R (2009 г.-04/2014) — Супер простой дизайн и оригинальный без тюнинга
Ссылка: ДЖМВ15361
Черные задние фонари для VW Polo 6R Look R
0 отзыв
Пара задних фонарей для VW Polo 6R — спортивный вид — черные — для VW Polo с 2009 по 2014 г.в.
Ссылка: ДЖМВ43874
U — LED к VW Polo 2009-2018 — передние фары черные
Пара передних фар водила на VW Polo 6R+6 c — года выпуска с 2009 по 2018. Цвет черный. Супер простой и спортивный вид. Тип «У — LED» ночные светильники
Ссылка: ДЖМВ44324
«Орел» для VW Polo 6R светодиодные задние фонари
0 отзыв
Пара задних светодиодных фонарей «Eagle style» — дымчатого цвета — для VW Polo 6R (модель после 2009 г.) — отличный дизайн тюнинг
Ссылка: ДЖМВ44277
Обратный огонь привел к VW Polo 6R
Пара задних фонарей для VW Polo 6R — год выпуска с 2009 по 2014 — Версия полностью светодиодная — цвет тёмно-красный, спортивный тип!
Ссылка: ДЖМВ44276
Черные задние фонари для VW Polo 6R
0 отзыв
Выберите «призрачный» вид с этими задними фонарями «черный дым» для VW Polo — Совместимость с 2009 по 2014 год — цена 6R за пару
Ссылка: ДЖМВ42855
Подлокотник для VW POLO 6R 6 c
Подлокотник для VW POLO. Подходит для моделей после 2009 года. Цвет черный. Отделка черной кожей. Необходимый аксессуар для вашего VW POLO
Ссылка: ДЖМВ42773
Подлокотник для VW POLO 6R 6 c — серый
0 отзыв
Подлокотник черный VW POLO, подходит для моделей после 2009 года. Идеален для обеспечения комфорта и удобства.
Ссылка: ДЖМВ42685
Подлокотник для VW POLO 6R 6 c
0 отзыв
Центральный подлокотник VW POLO. Аксессуар специально для моделей VW POLO после 2009 года. Необходим!
Ссылка: ДЖМВ51269
Защита и брелок для Audi A1 VW Golf 7 Polo Touran T-ROC Tiguan / Skoda / Seat
0 отзыв
НАКЛАДКА КЛЮЧА AUDI/VW/SKODA/SEAT Совместимость с Audi A1, VW Golf 7, Polo, Tiguan, Touran, T-ROC, Skoda Octavia, Superb, Fabia, Karoq, Kodiaq, Seat Leon, Ibiza, Toledo, Ateca
Ссылка: ДЖМВ51255
Корпус ключа для VW Polo Golf Passat Seat Leon Ibiza Skoda
0 отзыв
HULL KEY VW / SKODA / SEAT Совместимость с VW Golf 6, Polo 6R 6C, Passat, Beetle, Caddy, EOS, Jetta, Scirocco, Sharan, Tiguan, Touran, Transporter, UP, Seat Leon, Ibiza, Altea, Alhambra, Skoda Fabia , Roomster, SuperbПоставляется с кольцом для ключей.
Ссылка: ДЖМВ51244
корпус ключа для Audi A1 VW Golf 7 Polo Touran T-ROC Tiguan/Skoda/Seat
0 отзыв
КЛЮЧЕВАЯ ОБОЛОЧКА AUDI/VW/SKODA/SEAT Совместимость с несколькими ключевыми моделями: Audi A1, VW Golf 7, Polo, Tiguan, Touran, T-ROC, Skoda Octavia, Superb, Fabia, Karoq, Kodiaq, Seat Leon, Ibiza, Toledo, Ateca. Эта защита для ключей изготовлена из качественного металла и резины.
Ссылка: ДЖМВ49444
Фары передние для VW Polo 6R look GTi
0 отзыв
Пара фар для VW Polo 6R.
Год 2009 2010 2011 2012 2013 2014.
Не совместим с оригинальной версией ксенона.
Не совместим с моделью 2014-2017 гг.
Цена указана за пару светодиодных фар.
Супер спортивный yade look типа Gti.
Ссылка: ДЖМВ19265
Накладки Vw Polo 6R 6 c хром дверными ручками
Настройте свой VW POLO 6R с помощью этого набора хромированных дверных ручек для 4 дверей. Подходит для дверей модели 4. Для модели после 2009 г.
Ссылка: ДЖМВ42118
Для VW POLO 2009-2014 5 p порог
0 отзыв
Порог кромочной загрузки хром VW POLO V 2009- 5 б — аксессуар хром идеально подходит для персонализации вашего VW POLO V 2009 — 5 б
Ссылка: ДЖМВ43865
Порог нагрузки для Polo 6R
0 отзыв
Установите порог нагрузки на свой Polo 6R для индивидуальной защиты и ПРЕМИУМ-вида.
Аксессуар для VW POLO 6R — контур окна, хром, алюминий, 6 шт. (нержавеющая сталь) VW POLO 6R — модель 2009 г. (после) — идеально подходит для настройки вашего VW POLO 6R — совместимая модель 5 дверей
Ссылка: ДЖМВ48344
Накладка на зеркало заднего вида VW Polo 6R 6C
Пара зеркальных накладок из алюминиевого сплава для VW Polo 6R и 6C. Модель после 2010 года. Этап 1 и этап 2. Идеально подходит для придания спортивного вида вашему VW Polo 6C.
Ссылка: ДЖМВ39551
Дефлекторы для VW POLO 6R
Дефлектор Game 2 для VW POLO. Модель после 2009 года — 3 двери
Ссылка: ДЖМВ50150
Поперечные дуги для VW POLO
0 отзыв
Комплект из 2 дуг на крыше для VW POLO. Год 2009-. Совместим с оригинальными продольными дугами крыши VW POLO. Омологированный
Ссылка: ДЖМВ50141
Поперечные дуги для VW CROSS POLO
0 отзыв
Комплект из 2 дуг на крышу для VW CROSS POLO. Год 2010-. Совместим с оригинальными продольными дугами крыши VW CROSS POLO. Омологированный
За три секунды до сотни на Запорожце: тюнинг ЗАЗ-968М
Главная
Статьи
За три секунды до сотни на Запорожце: тюнинг ЗАЗ-968М
Автор:
Светлана Парфенова
Загадаем вам загадку: назовите автомобиль, который может разогнаться до 100 км/ч за 3 секунды. Lamborghini? Ferrari? Bugatti? Нет! Nissan GT-R? Снова мимо! Название машины начинается на букву «З». Говорите, Pagani Zonda? Опять не угадали. А если добавить, что этот «суперкар» родом из постсоветского пространства? Все еще нет вариантов? Правильный ответ: Запорожец!
Да-да, вы не ослышались, тот самый, с мотором в багажнике. А вот, кстати, и он сам пролетел мимо нас на скорости 300 км/ч. Скажете, все вышеописанное выглядит, как сказочный сон? Уверяю вас, речь идет о нашей действительности, и такой автомобиль существует наяву.
Замысел
Владелец этого автомобиля, Евгений, серьезно увлекается дрэг-рейсингом и уже около восьми лет строит автомобили, которые умеют быстро ездить по прямой. Вот и этот ЗАЗ должен был освоить науку обгонять каждого, кто поехал параллельно с ним. «Девятка», которая была у Евгения до него, проезжала зачетные 402 метра ровно за 11 секунд – новый проект должен был не только превзойти этот результат, но и выгодно отличаться нестандартной внешностью и неординарностью содержания. Как раз в этот момент на глаза Жене попалось объявление о продаже Запорожца.
Снаружи
Как можно понять с первого взгляда на автомобиль, его внешность стала компромиссом между стоковым экстерьером и функционалом гоночного болида. С одной стороны, 968-й не подвергся глобальному распилу, перекомпоновке и «корчеванию», сохранив абсолютно заводские параметры кузова и даже элементы оформления – молдинги, хромированные зеркала и дверные ручки и, что особенно заметно, «родные» колеса с колпаками спереди. С другой стороны, что-то все же пришлось поменять.
Новый двигатель и подвеска означали изменившуюся колею задних колес, которую компенсировали расширителями арок. Они пришлись кстати и потому, что сами колеса, разумеется, тоже не могли остаться штатными – советские шины шириной 155 миллиметров просто не позволили бы трансформировать выросший потенциал в скорость. Жертвами аэродинамики, снижения веса и повышения безопасности пали бамперы и заводское остекление – окна закрыты поликарбонатом и зашиты листовым алюминием. Ну а еще новый двигатель потребовал куда более серьезного охлаждения, чем былой «воздушник»: теперь корма изрешечена вентиляционными отверстиями, а на месте правого заднего окна красуется здоровенная «отсылка» к предшественнику 968М, «ушастому» Запорожцу – воздухозаборник.
Внутри
К сожалению, сохранить внутри ту же добрую долю аутентичности, что и снаружи, не получилось. Задние сиденья, разумеется, ушли в прошлое, уступив место мотору. Передние не обеспечивали ни должной «усидчивости», ни какой-либо безопасности, потому тоже справедливо отправились в гараж, сменившись единственным водительским ковшом. Та же участь постигла и переднюю панель, и приборный щиток – работать с указателями тридцатилетней давности не стали, списав их в запас. Единственное напоминание о советских временах – дверные карты, покрытые дерматином.
Техника
Если изначально ЗАЗ-968М является автомобилем заднемоторным, с двигателем, расположенным в заднем свесе (к слову сказать, как у всеми любимых Porsche 911), то теперь силовая установка переехала в пределы колесной базы. Так что в нынешнем виде Запорожец Евгения – это настоящий «суперкар со среднемоторной компоновкой». Интересен способ осуществления свопа: по сути, предыдущий владелец снял чертежи передней части переднеприводных Lada и сварил подобную конструкцию в задней части Запорожца. Рычаги, стойки, тормоза – все взяли от «девятки». Разве что рулевой рейки нет, а рулевые тяги играют роль дополнительных рычагов. С точки зрения ремонтопригодности отличный вариант: автомобиль получился хоть и уникальный, но запчасти для него можно найти в любом магазине.
Стойки выбрали укороченные, с более жесткими пружинами и амортизаторами. Передняя подвеска схематически осталась родной зазовской, с торсионами – поменяли только амортизаторы на более жесткие газонаполненные от Нивы. Даже тормоза спереди оставили родные барабанные – и ведь удается им каким-то чудом остановить этот снаряд с умопомрачительных для него скоростей! Уверены, что разработчики на подобное точно не рассчитывали. Правда, Евгений все же планирует их поменять: с 200 км/ч они машину осаживают неплохо, но с 300 км/ч и выше, на которые способен Запорожец, их уже явно маловато. Сейчас, чтобы более мощные задние механизмы не перетормаживали, и машина не уходила на торможении юзом, Евгений добавил в систему регулятор тормозных усилий.
Конструкция крепления подвески и двигателя рассчитана и сварена очень тщательно. Единственное, что потребовало дополнительного усиления – места крепления самого мотора. Так получилось, что в первый же выезд на свежесобранном авто двигатель сорвался сразу со всех опор. Что удивительно, не перестав при этом работать, так что Евгений добрался до гаража своим ходом. Видимо, предыдущий владелец, уже готовивший «подкапотное» пространство к свапу, просто не рассчитывал на установку настолько мощного мотора. Женя поколдовал с усилением и модификацией креплений – сейчас все в полном порядке.
Теперь поговорим о главном – о двигателе. Доработок по нему в соотношении с развиваемой мощностью не так много, как можно было бы предположить, но ведь суть не в количестве, а в качестве и эффективности, а результат впечатляет. Точных замеров на стенде Евгений не проводил, но по соотношению массы авто ко времени на дрэг-стрипе в двигателе предположительно трудятся около 350 л. с. (если не учитывать опциональную закись азота). В число доработок входят спортивные распредвалы «Стольников», облегченные 121-е шатуны, титановые тарелки клапанов, ресивер «Стингер» и коллекторы «Стингер».
Коленвал, поршни и вкладыши остались стоковыми. И вся эта начинка вполне неплохо справляется с давлением в 2 (!) бара, нагнетаемым, скажем прямо, немаленькой турбиной – китайским аналогом 35-го Garrett. Правда, с реализацией мощности и момента бывают сложности: сцепление и приводы стали, по сути, расходным материалом. Что касается коробки передач, то заводского варианта от ВАЗ-2109 хватило на два старта, после чего пришлось идти по трассе и собирать разрушенные шестерни. После замены КПП на новую Евгений усилил ее плитами – теперь агрегат с нагрузками пока справляется.
Выхлоп сварен самостоятельно, что было не сложно – мотор расположен в задней части кузова, и тянуть длинную трассу не нужно. Из турбины просто выходит труба диаметром 70 мм, а отдельно от нее – труба поменьше, из вейст-гейта.
По системе охлаждения все так же лаконично. Правда, в стандартном Запорожце она воздушная, но в случае с высокофорсированным мотором такой трюк уже не пройдет. Поэтому в багажник установили трехрядный медный радиатор от ГАЗели и вентиляторы охлаждения от Нивы. При проектировании и сборке машины вообще старались использовать проверенные решения, которые вряд ли подведут. Это, например, относится и к топливной системе: известный насос Bosch 044 в сочетании с фильтром от УАЗа и форсунками производительностью 870 куб. см надежно снабжает мотор необходимым количеством бензина.
Турбина – это не единственное, что позволяет выжимать из двигателя дополнительные лошадиные силы. Под капотом, который, как мы все помним, у Запорожца является по сути багажником, расположился баллон с закисью азота от известного бренда NOS. Евгений нечасто им пользуется, но если машина обута в хорошие слики, то закись помогает сделать ускорение еще более безумным. Ведь речь идет об автомобиле с массой в 730 килограммов, не считая пилота.
ЗАЗ-968М
Краткие технические характеристики
Двигатель:
Блок ГБЦ от 16-клапанного ВАЗ
Трансмиссия:
КПП от ВАЗ-2109, усиленная плитами
Электроника:
Январь 5. 1
Задняя подвеска:
передняя подвеска от ВАЗ-2109
Передняя подвеска:
стоковая + амортизаторы от Нивы
Эксплуатация
Автомобиль был подготовлен в рекордно короткие сроки: всего около двух недель понадобилось владельцу, чтобы собрать все воедино. После настройки ЭБУ Январь 5.1 оставалось лишь тренироваться и исправлять выявленные по ходу заездов недостатки. Одним из них было нестабильное поведение автомобиля на скоростях за 200 км/ч – машину начинало буквально кидать из стороны в сторону. Проблема оказалась в настройке задней подвески, и после решения этого вопроса все встало на свои места. На момент написания этой статьи лучшее время на дистанции 402 метра у этого безобидного с виду Запорожца составляло 10,6 секунды. И мы уверены, что это не предел.
Список доработок:
ДВИГАТЕЛЬ
Блок ГБЦ от 16-клапанного ВАЗ
Распредвалы «Стольников»
Облегченные 121-е шатуны
Титановые тарелки клапанов
Ресивер «Стингер»
Коллекторы «Стингер»
Турбокомпрессор: аналог Garrett 35
Закись азота NOS
Выхлоп: кастом на 70 мм трубе
Радиатор от ГАЗели, 3-рядный медный
Два вентилятора Нива
Топливный насос Bosch 044
Форсунки 870 куб. см
Кастомный топливный бак
ЭЛЕКТРОНИКА
Январь 5.1
Дополнительные приборы
ТРАНСМИССИЯ
КПП от ВАЗ-2109, усиленная плитами
ПОДВЕСКА
Передняя: сток + амортизаторы от Нивы
Задняя: передняя подвеска от ВАЗ-2109
ТОРМОЗА
Передние: сток
Задние: передние от ВАЗ-2109
ИНТЕРЬЕР
Водительский ковш
Панель с тумблерами управления
ЭКСТЕРЬЕР
Боковые окна из плексигласа, вместо заднего – алюминий
Кузов доработан под размещение двигателя и подвески от ВАЗ
Опрос
Можно ли заставить Запорожец ехать еще быстрее?
Ваш голос
Всего голосов:
тюнинг
Новые статьи
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв
Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет
В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов…
14579
7
197
13.09.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0
Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть…
12443
10
41
13.08.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы!
Хотите купить сегодня машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з. ..
9428
25
30
10.08.2022
Тюнинг ЗАЗ 968м и двигателя
Запорожец ранее являлся известной маркой отечественных автомобилей и выпускался с 1960 года. Сейчас встретить данный автомобиль на дороге практически нереально, хотя он пользуется популярностью у коллекционеров. При этом многие владельцы выполняют тюнинг заз 968м, чтобы придать модели больше функциональных возможностей и эстетичный внешний вид.
Модернизацией запорожца занимался и сам производитель Запорожский автомобильный завод ZAZ (ЗАЗ), внося в модель определенные модификации и изменения после изучения поступающих предложений от автомобилистов. Однако по-настоящему эффективный и необычный тюнинг заз способны сделать исключительно почитатели автомобиля. Благодаря внесенным изменениям, на запорожец обращают больше внимания, чем на стоящие рядом шикарные иномарки.
Выполнить запорожец тюнинг собственными руками способен практически любой его владелец. Достаточно обладать воображением, чтобы превратить неуклюжий автомобиль в настоящее чудо посредством изменения внешнего вида и модернизации двигателя. После всех изменений машина будет выделяться на дороге среди других транспортных средств, подчеркивая уникальный вкус его ее собственника.
Проводить тюнинг заз 968м своими руками следует, начиная с передней его части. Именно она привлекает взоры окружающих людей. Для этого видоизменяется решетка радиатора в самой середине и делается несколько подпилов по кромке, придавая данному элементу стиль и привлекательность. Нанесение аэрографии дополнит модификацию передней части запорожца, хотя ее можно использовать и по всему кузову. Аэрография подчеркивает сильные стороны любого автомобиля, и запорожец не является исключением.
Осуществляя тюнинг горбатого запорожца, нельзя упускать из вида изменение автомобильной оптики. Обычно передние фары меняют на более мощное освещение. Задние огни также переделывают на современные варианты. Помимо внешней привлекательности, автовладелец повышает собственную безопасность во время движения при плохой видимости. После замены осветительных элементов собственнику автомобиля необходимо подумать об изменении бамперов, установке антикрыльев, металлических порогов и накладок.
Тюнинг двигателя заз 968м
Важнейшей частью модификаций автомобиля станет тюнинг двигателя заз 968м. Стандартный двигатель автомобиля выдает лишь 30 лошадиных сил, что не позволяет ему разогнаться более 100 км/ч. При этом сам процесс разгона достаточно затруднен. Сложность замены двигателя заключается в его расположении, поэтому необходимо подбирать агрегаты от заднемоторных автомобилей. Также следует быть готовым к замене некоторых других деталей, которые не подойдут для нового мотора.
Важнейшим этапом модернизации силового агрегата станет его соединение с имеющейся коробкой передач. Для этого потребуется переходная плита с выжимным подшипником, приобрести которую довольно сложно. Изучив в сети Интернет запорожец тюнинг фото, можно самостоятельно изготовить плиту по доступным чертежам.
Замена двигателя не позволит владельцу запорожца участвовать в соревнованиях данной категории автомобилей. По этой причине многие автолюбители предпочитают оставить имеющийся двигатель, осуществив его модификацию. Одним из вариантов такого тюнинга станет замена карбюратора аналогичной деталью от ВАЗ или Таврии. Неплохим решением станет увеличение объема двигателя за счет растачивания блока цилиндров под поршни от ВАЗ. Установка турбонаддува также позволит повысить мощность силового агрегата.
Усиление кузова даст возможность использовать заз 968 тюнинг для повышения устойчивости автомобиля. Для этого достаточно заменить стойки, усилить распорки между ними и добавить стабилизатор поперечной устойчивости. Также можно установить новые колеса на дисках или ступицы с тормозами от 8 или 9 модели ВАЗ. Модификации рекомендуют подвергнуть отдельные элементы подвески.
Без модификации салона тюнинг заз 968м будет незавершенным. Данный процесс направлен на создание комфортного и привлекательного внутреннего интерьера автомобиля. Важно повысить шумоизоляцию внутри запорожца, чтобы водитель и пассажиры не уставали во время езды. Многие автолюбители меняют сидения в салоне на комфортные аналоги из иномарок и перетягивают обшивку на дверях. Более грандиозным изменением станет превращение запорожца в кабриолет. Установка современной мультимедийной системы завершит тюнинг салона автомобиля.
ЗАЗ Запорожец — лучший автомобиль, когда-либо построенный Советским Союзом?
Выбор редакции
Россия не самый известный производитель автомобилей в мире. Кажется, коммунизм не очень хорош в производстве автомобилей. Но это не значит, что они не пытались. Они увидели успех Volkswagen Beetle в Западной Германии и успех Trabant в Восточной Германии, и им это понравилось. На самом деле им это так понравилось, что они решили привлечь производителя зерноуборочных комбайнов к созданию «народного автомобиля».
Получился ЗАЗ Запорожец. Имея, как и у «Жука», двигатель с воздушным охлаждением, установленный в задней части автомобиля и приводящий в движение задние колеса, но, в отличие от «Жука», с 4 цилиндрами, расположенными в V-образной форме, на самом деле это была довольно радикальная идея, за исключением одного, у которого было всего 23 цилиндра. Лошадиные силы.
Запорожец выпускался в течение двух поколений, с 1960 по 1994 год, когда ему на смену пришла переднемоторная, переднеприводная, скучная Таврия с водяным охлаждением. Я твердо придерживаюсь мнения, что нет ничего хуже скучной машины, так что Таврия в принципе худшее, что можно себе представить. Я даже не буду больше говорить об этом.
Первое поколение: ЗАЗ-965
Первый «Запорожец» был поставлен в 1959 году, но в серийное производство автомобиль поступил только через год. У него был округлый, довольно выпуклый кузов, двери-самоубийцы и симпатичный маленький воздухозаборник сбоку. Затем, в 1962 году, был представлен 965A.
Мощность была немного увеличена, но автомобиль все равно стал известен благодаря городскому анекдоту, где на советских танках использовался стартер, что не так уж и плохо для автомобиля с 27 л.с. 887-кубовый V4, производивший всю эту мощность, был установлен довольно высоко; этот повышенный центр тяжести, хотя и помогал с сцеплением на крутых склонах (я бы подумал, что у него кончится мощность раньше, чем сцепление 🤔), он также привел к некоторым интересным проблемам с управлением. Другими словами, это, вероятно, было плохо.
Предполагалось, что водители будут выполнять большую часть обслуживания сами, а мастерских в Советском Союзе было не очень много, так что двигатель V4 был на самом деле довольно практичным и надежным, что полезно в печально известные российские зимы.
Второе поколение: ЗАЗ-966 и 968
Вторым поколением стал автомобиль с изобретательским названием ЗАЗ-966. Обладая гораздо более угловатым и приятным стилем (который определенно не был грабежом NSU Prinz) и этими маленькими ушами сбоку, которые, конечно же, были предметом многих шуток, он был модернизирован практически во всех отношениях. 0,9литровый мотор заменили на могучий 1,2-литровый агрегат, выдающий огромные 30 лошадиных сил. Он также лишился довольно непрактичных дверей-самоубийц, а шум двигателя был улучшен.
В 1971 году 966 был заменен на 968. Он претерпел ряд изменений стиля, наиболее заметным из которых была замена фальшивой решетки радиатора спереди на хромированную планку. Кроме того, была модернизирована приборная панель и улучшены передние тормоза, а также внесен ряд других доработок в области безопасности. 968 обладал невероятными 40 лошадиными силами, которых, как я полагаю, было достаточно, чтобы подняться в гору, на которую 965-й даже с его высоким центром тяжести не мог бы и надеяться подняться.
Это поколение должно быть моим любимым. Просто в этом есть что-то прекрасное. Я влюбился в нее во все: во внешний вид, во всю причудливость V4 с воздушным охлаждением, установленного сзади, в то, что в пространстве для ног со стороны пассажира есть дырка, чтобы машину можно было загнать на промерзшую озеро, прорубь во льду, машина припаркована над прорубью, и водитель может попытаться поймать свой обед, не выходя из своей машины. Это просто великолепно.
Потом, в 1979 году, его разорили. Уши удалили. Хром заменили на черный пластик. Конечно, это должна была быть модель, которая производилась дольше всех — в 1994 году они все еще производили ее.
Спасибо, что прочитали мой #blogpost, и, пожалуйста, сообщите мне ниже, если вы тоже одержимы этим, или это только я. Я думаю, это только я.
ЗАЗ 968М — дешево и сердито
Автомобили, выпускаемые Запорожским заводом «Коммунар», вызывали особое отношение, во всяком случае каждый имел свое прозвище. Все началось с «Горбатого», а потом был «Зайчик» и закончилась история с цифровым фотоаппаратом. Так прозвали в народе ЗАЗ 968М. Однако у всех жителей Советского Союза отношение было двояким. Над ним все подшучивали, рассказывали много анекдотов, однако, практически сразу же, как только появилась возможность, я был готов купить эту машину.
Если вернуться немного назад, то история «Запорожца», как впоследствии стали называть автомобили, начинается со времен оттепели. Именно тогда Совет Министров СССР принял постановление о выпуске малолитражного автомобиля удешевления Москвич. «Крестными отцами» новой машины можно считать конструкторов Москвича. В качестве прототипа был выбран итальянский Fiat-600. Однако производственных возможностей и площадей для выпуска такой машины на «Москвиче» не было, и она отправилась в Запорожье, на завод сельхозтехники «Коммунар». Так родился «горбатый» — ЗАЗ 9.65.
Теперь можно, условно говоря, перенестись из 1960-го года, когда ЗАЗ 965 в 1980-й, когда по дорогам ездил ЗАЗ 968М — последняя модернизация «Запорожца». Это был самый доступный для советского человека автомобиль. Его цена была 3500 советских рублей, цена москвича 5500 рублей, жигулей – 7500. При отсутствии всякого комфорта их чисто утилитарная функция – подъезжать к дачам, брать товар, часто больше на вес самого себя, чтобы добраться до нужного места – он выступал не хуже других автомобилей. Кроме того, проходимость по грунтовым дорогам уступала только Уазу.
Модернизированный «Запорожец» выглядел вполне прилично – компактный, все размеры пропорциональны, во внешней отделке нет ничего лишнего. Исчезли воздухозаборники, которые давали предшественники, «ушастые», их заменили решетками. Интерьер, особенно с точки зрения современных привычек, соответствующие автомобильным требованиям признают лишь условно. Однако, несмотря на спартанскую простоту обстановки, автомобиль успешно выполнял главную задачу – двигался. Для личного удобства ЗАЗ 9Тюнинг 68М каждый делал в меру своего понимания и возможностей.
Силовой установкой служил двигатель воздушного охлаждения объемом 1,2 литра, развивающий мощность от сорока до пятидесяти л. с. Это была V-образная четверка, расположенная сзади. Теоретически характеристики ЗАЗ 968М были вполне приемлемыми, хотя это в теории. Проблем у машины было много – низкая надежность, перегрев двигателя, быстрый износ подвески и трансмиссии. Однако все компенсируется потрясающей выносливостью и «всеядностью» двигателя. Работал на любом бензине и масле, за счет использования «обратки», даже когда все остальные останавливались.
Но главным преимуществом ЗАЗ 968 была цена. Это всегда работало для людей с ограниченными возможностями. Более того, предпринимались попытки усовершенствовать машину, перевести ее на более высокий уровень, но они были пресечены на корню, поскольку в этом случае «Запорожец» терял свое главное преимущество, а некоторые новые преимущества оставались весьма сомнительными.
Это был доступный народный автомобиль. Примерно так я должен относиться к персонажу многих анекдотов. ЗАЗ 968М дал советскому человеку возможность прикоснуться к машине в личном пользовании, заложил основы культуры личного автотранспорта и показал мне путь, по которому нужно двигаться дальше.