Рубрика: Разное

Как снять старую тонировку с автостекла? Советы и способы

Многие при выполнении процедуры сталкиваются с трудностями — снять пленку со стекла не так просто без повреждения поверхности. Есть несколько способов, которые позволяют ускорить процесс.

Снятие при помощи фена

Самый простой и распространенный способ снятия пленки со стекла предполагает применение фена. Для выполнения процедуры понадобится не только прибор, но и канцелярский нож, и шпатель с резиновым основанием. Автомобилисту стоит подключить оборудование к сети и приступить к прогреву. Выполнять процедуру стоит до тех пор, пока пленка на поверхности не начнет морщиться.

Несмотря на толщину, стекло отличается низким уровнем прочности. Поэтому не рекомендуется доводить температуру нагревания до 40 градусов. Как только пленка на поверхности сморщится, можно постепенно снимать ее, поддевая шпателем с края. Главный недостаток такого способа заключается в наличии клея — он остается на поверхности и требует применения дополнительных мер для снятия.

Снятие с мыльным раствором

Так как фен есть не у каждого автомобилиста, можно прибегнуть к альтернативным способам снятия тонировки. Для этого потребуется подготовить воду, жидкое мыло или средство для мытья посуды, бутылку с распылителем, нож и тряпку. Перед проведением процедур следует подготовить мыльный раствор — на 1 литр воды 40 мл мыла.

Все, что потребуется от автомобилиста — смочить края пленки мыльным раствором, поддевая ножом или лезвием. С поддетого угла постепенно можно снимать тонировку, распыляя раствор на поверхность. Такой способ имеет один недостаток – снятие пленки потребует определенное время.

Как удалить клей?

При использовании любого способа снятия придется столкнуться с проблемой — остатки клея на стекле. Но справиться с ними тоже можно самостоятельно. Сделать это можно с применением следующих веществ:

1. Вода или мыльный раствор. Если тонировка на стекле не совсем старая, высока вероятность, что вода быстро размочит клей. На завершающем этапе его можно будет убрать тряпкой или шпателем.
2. Растворитель. Универсальный состав хорошо убирает остатки засохшего клея. Но использовать его нужно с осторожностью, так как в составе есть ацетон, который агрессивно влияет на стекло.
3. Бензин. Перед тем, как наносить такой состав на поверхность, необходимо смешать его с водой. Как только клей будет полностью убран, можно промывать стекло для устранения разноцветных разводов и запаха.
4. Спирт. Еще одно средство, которое хорошо справляется с остатками клея. В отличие от бензина и растворителя, он не представляет угрозы для стекла. Главный недостаток заключается только в высокой стоимости.

Как снять старую тонировку со стекла автомобиля?

Как мы все знаем, тонирование стеклянных поверхностей в автомобиле считается полноценным тюнингом. Много кто далеко отошел от принципа «темной пленки», и устанавливает разные по своему виду, цвету и функционалу тонировочные покрытия. Не так давно мы писали об одной из таких уникальных тонирующий покрытий, а именно о термальной пленке. После активных обсуждений в социальных сетях, по многочисленным просьбам, читающим мы публикуем материал о том, как важно и правильно снять тонировку со стекла, без вреда для автомобиля и дополнительных затрат.

Оглавление:

• Снятие пленки с помощью моющего средства
• Как снять тонировку с помощью фена?
• Удаление остатков клея со стекла
• Видео как снять тонировку за 5 минут?

Перед какими-то действиями следует внимательно обратить внимания, что для каждого вида установленной пленки существуют своя стратегия подхода и принцип демонтажа тонировки. Всё больше автомобилей, выпущенных в последнее десятилетие, оснащаются собственной «родной» тонировкой. На более старые автомобили устанавливали тонировочное покрытие в домашних условиях, либо с специализированных сервисных центрах. В обоих случаях следует учитывать необходимую осторожность, а также индивидуальные факторы, которые могут повлиять на результат демонтажа тонировки.

Качественно заменить или снять пленку получается далеко не у каждого автовладельца, без наличие подобного опыта ранее. О том, как снять пленку со стекла транспортного средства читайте далее.

Снятие пленки с помощью моющего средства

Некоторые могут утверждать что старая отслоившаяся пленка – залог успеха в её последующем снятии. Однако это не совсем так. Потянуть за отслоившийся край иногда кажется самым простым решением, однако с большой вероятностью, оттопыренный кусок тонировки останется у вас в руках, не оставив свисающих кусков пленки для дальнейшего демонтажа.

Такая ситуация свидетельствует о пересыхании материала, удерживающего пленку на стекле. Для того чтобы предотвратить подобный исход применяют наиболее доступные из подручных средств материалы. Одним из таких доступных (имеется почти в каждом доме) средств является обычные, домашние моющие средства, или как их ещё называют «средства для мытья посуды, или окон».

На деле, снятие тонировки с помощью моющего средства прост и не требует дополнительных знаний. Для всего процесса вам понадобиться губка или тряпка небольшого размера для удаления потеков с стеклянных поверхностей, лезвие или скребок для снятия пленки и непосредственно выбранное нами моющее средство.

Для начала необходимо разбавить моющее с небольшим количество воды (25-40 миллилитров моющего на 1л. воды), и добавить полученную смесь в пульверизатор, или схожий по принципу опрыскиватель. Опрыскивать нужно, попадая под внутренние края пленки. Постепенно оттаскивая старый кусок с помощью лезвия, нужно аккуратно стягивать пленку к краю. Подобную процедуру необходимо проводить в несколько этапов. Между подходами давать некоторое время, чтобы пленка успела достаточно отслоиться. Для предотвращения отрывания, необходимо равномерно распределить тянущую силу.

Для начала необходимо разбавить моющее с небольшим количество воды (25-40 миллилитров моющего на 1л. воды), и добавить полученную смесь в пульверизатор, или схожий по принципу опрыскиватель. Опрыскивать нужно, попадая под внутренние края пленки. Постепенно оттаскивая старый кусок с помощью лезвия, нужно аккуратно стягивать пленку к краю. Подобную процедуру необходимо проводить в несколько этапов. Между подходами давать некоторое время, чтобы пленка успела достаточно отслоиться. Для предотвращения отрывания, необходимо равномерно распределить тянущую силу.

Как снять тонировку с помощью фена?

Еще одним методом для легкого снятия тонировочной пленки может быть метод с использованием фена. В отличии от использования моющего средства, эта методика имеет ряд значительных преимуществ, однако не лишена и своих минусов. Во-первых, наличие строительного фена в хозяйстве – дело далеко не распространённое и обычное. Во-вторых, при использовании подобного оборудования человеком не имеющим опыта в подобных делах, есть риск повредить молдинги и обивку автомобиля.

Что же понадобиться, и как снять тонировку со стекла при помощи подобного метода? Во-первых, как это уже было сказано ранее, требуется наличие строительного фена. При использовании бытовых аналогов есть высокий риск не добиться значительных результатов, ввиду низкой температуры. Тут следует оговориться. Метод с использованием фена применим в том случае, если пленка достаточно осела на поверхности стекла, и снять её с помощью мыльного раствора не получается.

Помимо фена, очень важно придерживаться и других важных факторов при демонтаже пленки. Одним из таких условий является температура окружающего воздуха. Она не должна быть ниже 5 градусов за Цельсием, так как в противном случае, из-за высокой амплитуды воздействия, материал может просто не выдержать и деструктироваться.

Очень важно, во время демонтажа не превысить выдаваемую феном температуру воздействия на пленку. Если проигнорировать данный факт, есть высокая вероятность расплавить тонировочную пленку или пластмассовые детали и тем самым нанести ощутимый вред внешнему виду автомобиля. Оптимальной для такой операции будет температура в пределах 40 градусов. Наносить её нужно тоже по ходу всей пленки, начиная от краев, и протягивая ниже по мере оттискивания пленки. Лучше всего подобную процедуру проводить с помощником. В таком случае возможно достигнуть максимальный эффект – один будет нагревать поверхность, а второй аккуратно демонтировать тонировку от стекла с помощью лезвия.

Удаление остатков клея со стекла

Очень часто, после неправильного демонтажа тонировочной пленки на стекле могут остаться липкие следы от клея. Самостоятельно такие остатки убрать достаточно легко, однако необходимо знать несколько нюансов, перед непосредственной уборкой. В интернете, на автомобильных форумах очень много тем, в которых неопытные водители в попытке соскоблить остатки клея лезвием наносят ущерб стеклянным поверхностям. Чтобы этого не произошло обратите внимание на следующие пункты.

• Очистка водой. Как правило, самый явный, простой и часто действенный способ. «Размоченные» остатки клея лучше поддаются демонтажу. Однако, если клей присох достаточно крепко, такого метода может не хватить.
• Использование растворителей. Действенный способ, но опасный. Следует быть предельно осторожным с концентричностью используемого растворителя. Не советуем использовать ацетон, так как это средство достаточно агрессивно проявляет себя со стеклянными поверхностями.
• Использование бензина. Тоже верный способ. Прежде чем наносить топливное средство на стекло с участками клея, следует немного растворить бензин. Будьте также аккуратны с остатками радужных разводов на стекле.
• Использование спирта. Действенный, и самое главное, наиболее оптимальный из всех методов. Молекулы спирта отлично размачивают клейкую субстанцию и безопасны для обивки салона. Для такой работы подойдут любые спиртосодержащие продукты (крепкий алкоголь, мед. спирт и т.п.).

Видео как снять тонировку за 5 минут?

Как удалить старую тонировку окон с окон дома и здания

Тонировка окон служит различным целям и отлично смотрится на окнах зданий. Однако, когда он старый или сильно поцарапан, он может вызвать нагрузку на глаза и больше не служить своей цели.

Таким образом, владельцы домов и зданий должны научиться удалять старую тонировку окон с помощью эффективных методов.

Владельцы коммерческих зданий используют тонировку окон своих строений по разным причинам. Они обеспечивают определенную степень конфиденциальности, защиту от ультрафиолетовых лучей, а также повышают их эстетическую ценность.

Элементы износа со временем сказываются на тонировке окон, поэтому она теряет свою ценность. В этот момент его необходимо снять и заменить. Таким образом, срок его службы зависит от его качества, погодных условий и качества установки.

Помимо царапин и старения, есть и другие причины, по которым может потребоваться удаление тонировки. Вот некоторые из них:

Помимо ужасного вида, пузырчатую пленку нельзя исправить. В то время как большинство людей пытаются исправить это, отслаивая краску в точке появления пузырьков, они могут столкнуться с еще большим беспорядком, удаляя тонировочный клей и части краски.

Пузырение часто возникает из-за отсутствия клея, что на самом деле облегчает его удаление без особых хлопот.

Независимо от цвета оконной тонировки, со временем она становится пурпурной, и ее можно заменить.

В этот момент краска теряет способность блокировать УФ-лучи, поэтому проблема может быть не только эстетической. Обесцвечивание происходит из-за распада красителей и необратимо.

Всякий раз, когда краска стареет, она имеет тенденцию терять цвет, и ее удаление может быть единственным выходом. Может возникнуть необходимость изменить внешний вид окон здания, а это, следовательно, предполагает удаление тонировки, когда она еще находится в первозданном состоянии.

Это может привести к беспорядку, так как клей все еще может быть сильным, и это может потребовать хитрости при удалении краски.

Эффективные методы удаления краски помогают владельцам зданий сократить затраты на удаление краски. Все, что им нужно, это готовность к делу, немного свободного времени и необходимые инструменты для работы.

К счастью, инструменты, необходимые для удаления тонировки своими руками, можно найти в их ящике с инструментами или в гараже, и выполнение работы, вероятно, займет один день.

Большинство методов удаления тонировки со стекол включают соскабливание или использование нагревательных устройств. Давайте рассмотрим некоторые из этих эффективных методов удаления старой тонировки окон: 

Фен эффективно удаляет старую тонировку с окон дома, особенно в холодные сезоны. Выделяемое тепло позволяет легко снять краску.

Очень важно найти правильную температуру для работы, так как слишком много тепла в конечном итоге приведет к разбитию больших окон и созданию беспорядка, который будет трудно убрать.

Вот материалы, которые вам понадобятся для этого метода:

• Средство для удаления клея
• Салфетки из стальной шерсти
• Лезвия для бритвы
• Хлопковая ткань/тряпка
• Бумажные полотенца
• Средство для мытья окон

Шаг 1: Используйте фен, чтобы нагреть внешнюю сторону окна, поддерживая расстояние 4-6 дюймов от стекла. Использование фена изнутри может привести к слиянию тонировки с окном.

Шаг 2: Когда окно прогреется, начните снимать тонировку с края окна (желательно с угла). Чередование нагрева и отслаивания гарантирует, что клей не осядет, и это гарантирует легкое удаление краски.

Шаг 3: Используйте бритву, чтобы снять мелкие кусочки краски, оставшиеся на стекле. Использование фена на этих пятнах помогает легко удалить их.

Шаг 4: Нанесите средство для удаления клея и оставьте его на 10 минут перед очисткой стекла.

Шаг 5: Используйте бритву и стальную мочалку, чтобы соскоблить клей, пока окно не станет чистым. Повторите этот шаг в случае стойкого клея.

Шаг 6: Завершите процесс очистки, втирая средство для мытья окон и вытирая остатки бумажным полотенцем, чтобы стекло заблестело.

Для владельцев зданий, которые могут не знать, как снимать оконную пленку, этот метод может быть хорошей отправной точкой. При пропаривании окна в течение нескольких минут клей плавится, и тонировка легко снимается.

Отпариватели более эффективно распределяют тепло и, следовательно, исключают риск выгорания краски.

Вот что вам понадобится для этого метода:

• Отпариватель
• Средство для удаления клея
• Хлопчатобумажная ткань
• Вода

Шаг 1: Наполните отпариватель водой и дайте ему время нагреться, пока не пойдет пар.

Шаг 2: Нагрейте окно, желательно в углу, удерживая паровую насадку близко к окну. Продолжайте нагревать до тех пор, пока оттенок не станет достаточно рыхлым, чтобы его можно было удалить ногтем.

Шаг 3: Аккуратно снимите тонировку со стекла, следя за тем, чтобы тонировочная пленка не оставляла следов тонировки.

Шаг 4: Используя клейкое чистящее средство и бумажное полотенце, очистите окно от остатков.

Этот химический метод удаления старой краски пригодится в теплое время года. Он оставляет окна сверкающими чистотой, и вам, вероятно, не понадобится спрей для удаления тонировки окон, чтобы очистить окна.

Принятие необходимых мер предосторожности, таких как ношение маски, необходимо для предотвращения вдыхания токсичных паров, выделяемых раствором аммиака.

Для этого метода вам потребуются следующие материалы:

• Черные мешки для мусора
• Мыльная вода
• Распылитель
• Нож для бритвы
• Тонкая стальная шерсть
• Бумажные полотенца 90 070
• Хлопчатобумажная ткань

Шаг 1: Приготовьте мыльную смесь из теплой воды и налейте ее в бутылку с распылителем. Отрежьте большие куски черных мешков для мусора, чтобы закрыть обе стороны окна здания.

Шаг 2: Распылите мыльную смесь на внешнюю часть окна и накройте его куском черного полиэтиленового пакета.

Шаг 3: После того, как пластиковый пакет будет на месте, обильно распылите раствор аммиака на внутреннюю сторону окна. Обеспечьте достаточную вентиляцию, чтобы избежать воздействия паров аммиака. Держите любую мебель и оборудование в здании хорошо закрытыми, возможно, используя хлопчатобумажную одежду, чтобы предотвратить повреждение. Затем закройте внутреннюю часть окна другим куском черного полиэтиленового пакета.

Шаг 4: Оставьте установку на солнце примерно на час. Кусочки черного полиэтиленового пакета удерживают тепло и ослабляют клей, удерживающий тонировочную пленку. После этого удалите пластиковые детали.

Шаг 5: С помощью острого ножа приподнимите угол тинта и аккуратно снимите его.

Шаг 6: Очистите весь клей на окне с помощью тонкой стальной ваты и нашатырного спирта или любого другого средства для удаления тонировки окон и вытрите остатки бумажными полотенцами.

Важное примечание: Стальная вата очень хорошо подходит для большинства типов стекла, но есть закаленное стекло, которое очень мягкое и очень легко царапается – особенно стекло Herculite™ толщиной ½ дюйма, но есть и другие мягкие бренды.

Мы рекомендуем протестировать любые лезвия или стальную вату на небольшом участке – в низком или высоком углу – где-нибудь в незаметном месте – чтобы увидеть, не оказывает ли они нежелательного эффекта. Если есть какие-либо царапины, обратитесь в компанию, занимающуюся профессиональной оконной пленкой.

Этот метод не требует особого мастерства и поэтому эффективен при удалении пятен от тонировки. Однако это отнимает много времени и может быть утомительным, особенно для тех, кто не знает, как удалить клей для тонировки окон.

Некоторые из материалов, которые вам понадобятся для этого метода, включают:

• Мыльную воду
• Распылитель
• Бумажные полотенца
• Бритва/нож
• Стеклоочиститель

  Процедура

Шаг 1: Отрежьте угол оконной пленки с помощью лезвия бритвы, чтобы получился язычок, который поможет снять тонировочную пленку.

Шаг 2: Возьмитесь за язычок и осторожно снимите тонировку с окна. Если остались небольшие участки тонировочной пленки, повторяйте процесс отслаивания до тех пор, пока не сойдет большая часть оттенка.

Шаг 3: Используя пульверизатор, распылите мыльную воду на окно, чтобы удалить остатки клея.

Шаг 4: Используйте лезвие бритвы, чтобы соскоблить клей и следить за тем, чтобы окно не высыхало, распыляя больше мыльной воды на рабочую зону.

Шаг 5: Используйте средство для мытья стекол и бумажные полотенца, чтобы очистить окно после того, как вы соскребете клей.

Лица, которым может быть интересно, как удалить старую тонировку окон со своих помещений и зданий, также могут попробовать этот метод. Он похож на метод мыла и скобления и не требует особых навыков.

Для удаления краски этим методом вам потребуются следующие материалы:

• Ведро
• Теплая мыльная вода
• Бумажные полотенца
• Бритва/нож
• Газеты
• Губка
• Средство для чистки стекол

Шаг 1: Налейте мыльную воду в ведро и обильно нанесите на окно, затем накройте газетой. Дайте этой установке постоять в течение часа, что приведет к намоканию и высыханию газеты. Добавляйте больше мыльной воды всякий раз, когда бумага высыхает.

Шаг 2: Используйте лезвие бритвы, чтобы снять газету и слой краски длинными полосами.

Шаг 3: Оставшийся слой краски удаляется путем стирания лезвием бритвы, и он должен легко отделиться. Для стойкой тонировочной пленки повторение этого процесса может дать лучшие результаты.

Удаление тонировки окон может оказаться сложной задачей для многих владельцев зданий. По этой причине многие из них прибегают к услугам профессиональных дезинсекторов. Для тех, кто любит выполнять такие задачи самостоятельно, использование фена, нашатырного спирта, отпаривателя и мыльной воды поможет легко и эффективно удалить тонировку со стекол.

Удаление тонировки окон Орландо, Советы по удалению старой тонировки окон

Есть две причины, по которым тонировка окон портится. Первый – оконная тонировка, состоящая обычно из двух-трех отдельных слоев пленки. Один слой — это цветная пленка, другой — прозрачное покрытие для защиты от царапин, и когда тонировка окон портится, они начинают отделяться. Вторая причина, по которой тонировка окон может испортиться, заключается в том, что клей со временем портится из-за чрезмерного нагревания. Химические вещества разрушатся, а клей начнет пузыриться. Поэтому, когда вы видите, как машины пузырятся. Это не оконная тонировка Орландо плохая, это сказал клей на оконной Орландо. Вы ищете «лучшую тонировку стекол рядом со мной»? Обратите внимание на тонировку летающих окон Орландо.

Для очистки старой тонировки окон, чтобы вернуть окну исходное состояние. Сначала вы должны снять оконную пленку, а затем удалить весь клей, который может прилипнуть к стеклу. Первая часть, как правило, самая трудная, потому что, если оконная пленка действительно плохая, она может захотеть оторваться очень маленькими кусочками, если она не слишком долго, обычно отрывается одним куском, что намного облегчает вашу жизнь

Есть несколько факторов, которые определяют, как долго продержится тонировка окон, прежде чем она испортится. Некоторые факторы, которые определят, что вы покупаете качественную тонировку для окон в первую очередь. Чем лучше бренд, тем лучше сырье. Если вы покупаете очень дешевую оконную пленку с надписью «Сделано в Китае», она обычно очень быстро приходит в негодность, потому что в ней используются более дешевые качественные материалы, чтобы снизить стоимость, в то время как вы используете некоторые американские бренды, такие как 3M или оконная тонировка Llumar, они используют новейшие качественные материалы и их длиться намного дольше. Во-вторых, это зависит от температуры в том месте, где вы живете, если вы живете в Детройте, тонировка окон, вероятно, будет длиться вечно, если вы живете во Флориде или Аризоне, жара сократит срок службы оконной пленки.

Третий фактор, определяющий, как долго прослужит ваша оконная пленка, это если ваша машина стоит в гараже или днем ​​она припаркована на улице под прямыми солнечными лучами. Если он припаркован в гараже, срок службы автомобиля будет намного дольше, если он будет припаркован там, где вы работаете, и находится на солнце от 8 до 10 часов каждый день.

Срок службы сократится. Поэтому лучшее, что можно сделать, чтобы тонировка стекол вашего автомобиля прослужила как можно дольше, — это купить оконную пленку известной марки с хорошей гарантией, а также постараться не допускать попадания на нее прямых солнечных лучей в течение дня, если это возможно. в гараже можно просто оставить под деревом или в тени,

Причина, по которой автотонировку так трудно удалить, заключается в том, что когда материал начинает разрушаться, мне нужно пытаться его снять, и он распадается на мелкие кусочки и затем он сказал, что его труднее снять, потому что он прилипает к окну. Когда ты пытался содрать старую тонировку со стекол, которая отходит маленькими кусочками.

Больше всего люди беспокоятся о том, чтобы снять тонировку самостоятельно и не получить профессиональную тонировочную работу, которую вы делаете, если они смогут сохранить свои провода антиобледенителя. На юге провода антиобледенителя не слишком важны, но когда вы едете дальше на север, где по утрам бывает много мороза, это очень важно.

Здесь, в Flying Window Tinting, мы начинаем с боковых дверей, и вам нужно будет сказать нам, насколько плохо будет снимать тонировку окон. Если боковое стекло отрывается на мелкие кусочки, мы знаем, что вероятность того, что задний обогреватель не сработает, может увеличиться, это происходит только примерно с 20% автомобилей. Как правило, действительно плохая тонировка окон, вероятно, была более 12 лет, все, что моложе семи лет, обычно легче удалить в зависимости от марки. Чтобы узнать, является ли оконная тонировка хорошего качества или более дешевая тонировка окон в Орландо, просто попробуйте сначала маленькую, как окно сбоку, и вы обычно говорите вам, легко или тяжело снимается пленка

Использование этого метода, как правило, труднее всего и требует гораздо больше физической энергии. Что вы в основном делаете, так это используете распылитель с мылом и водой и несколько маленьких лезвий скребка, которыми вы смачиваете окно и начинаете соскребать пленку, как вы соскребаете краску со стекла. Пока вы держите окно действительно влажным и намыленным, оно не поцарапает стекло. Недостатком этого процесса является то, что если у вас есть провод антиобледенителя на задней части окна, он не будет работать, если вы его поцарапаете

2-й процесс — замачивание в обезжиривающем средстве, таком как 409. Они также производят профессиональные химикаты, которые вы можете использовать. Вы получаете черный мешок для мусора и вырезаете его на наружная часть заднего стекла в форме прозрачного стекла. Затем смочите окно химикатом и наденьте черный пакет на тонировку с внутренней стороны. Затем каждые 20 минут продолжайте повторно замачивать его.

После этого попробуйте снять тонировку с окна, если она продолжает прилипать, вам нужно замочить ее, пока она не отойдет плавно. Чем жарче на улице, тем лучше. Я рекомендую делать это при температуре выше 80 градусов или ставить на него обогревательную лампу. Тепло ускоряет химическое впитывание через оконную тонировку.

Для этого третьего процесса требуется паровая машина. В профессиональных магазинах по тонировке окон нет паровых машин стоимостью около 1000 долларов, но вы также можете использовать недорогие отпариватели для одежды. Что вы делаете, когда начинаете отклеивать угол и отпаривать тонировку. Тепло от пароварки и влага обычно ослабляют клей и скрепляют оконную тонировку Орландо. Также хорошо делать это на улице на солнце, чем теплее очки, тем легче удалить клей.

Заключительный этап

После того, как вы убрали всю тонировку окон в Орландо. На стекле могут остаться остатки клея.

Классификация антифриза по цвету и составу. Описание классов охлаждающих жидкостей.

17 октября 2017

Цвет антифриза может быть каким угодно. Он ничего не говорит о качестве и классе охлаждающей жидкости. Однако игнорировать окрас хладагента для двигателя тоже нельзя.

В Европе и России действует классификация VolksWagen:

• G11 — зеленый
• G12 — красный
• G13 — желтый, оранжевый (ранее G12+), фиолетовый (составы, разработанные после 2012 года)

Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости.

Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.

Разновидности антифризов

Традиционный антифриз морально устарел и не пригоден для первой (заводской) заправки автомобиля. Неорганические ингибиторы «традиционников» портятся меньше, чем за 2 года и плохо переносят температуры выше 108 °С.

Силикаты в составе традиционных охлаждающих жидкостей покрывают стенки трубок системы охлаждения и снижают эффективность охлаждения двигателя.

Классический представитель этого класса — «Тосол».

Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Составы рассчитаны на любой тип радиатора. Помимо охлаждения задачей гибридного антифриза является защита от коррозии. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.

Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.

Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».

G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

Требования экологов заставляют производителей искать новые формулы антифризов. Фиолетовая жидкость G13 — тестовый состав без финальной формулы.

На фото ниже два антифризма Motul, синий и оранжевый. Синяя жидкость относится к классу G11, оранжевая имеет допуск G12/G12+. На канистре или в описании к охлаждающей жидкости производители обычно указывают все допуски для своей автохимии.

Например, Motul Inugel Expert имеет следующие сертификации:

• OEM Group OEM Specification
• Berh Berh
• BMW BMW GS 9400
• Cummins Cummins 85T8-2
• Daimler Chrysler MS-7170
• Daimler Mercedes-Benz MB 325.0
• Daimler Mercedes-Benz MB 325.2
• Fiat Fiat-Lancia Fiat 9.55523
• Fiat lveco lveco standard 18-1830
• Ford Ford ESO-M97B49-A
• Ford Volvo Cars 128 6083 I 002
• General Motors Opel- GM QL 130100
• General Motors Saab 6901 599
• Jl Case Jl Case JIC-501
• Lada Lada/Avtovaz TTM VAZ 1. 97.717-97
• MAN MAN 324 typ NF
• MAN MAN Steyr MAN 324
• MTU MTU MTL 5048
• Perkins
• Porsche Porsche TL-774C=G11
• Saturn Saturn
• Tata Motors Land-Rover
• VolvoAB Volvo Trucks 128 6083 I 002
• VW (VAG) Audi TL-774C=G11
• VW (VAG) Seat TL-774C=G11
• VW (VAG) Skoda TL-774C=G11
• ASTM Standards ASTM 03306 I 04656 I 04985
• British Standards BS 6580
• French Standards NFR 15-601
• FVV Standards Germany FVV Heft R443
• Japanese Standards JASO M325
• Japanese Standards JIS K2234
• Korean Standards KSM 2142
• MIL Standards MIL-Belgium BT-PS-606 A
• MIL Standards MIL-France OCSEA 6151C
• MIL Standards MIL-Italy EIL-1415b
• MIL Standards MIL-Norway FS 6850-0951
• MIL Standards MIL-Sweden FSO 8704
• NATO Standards NATO S-759
• SAE Standards SAE J1034
• Swiss Fed. Lab Empa

Полезная информация

Весь бывший СССР производители автохимии относят к Европе, поэтому у нас действует европейская система классификации антифризов. Точнее даже, не европейская, а VAGовская. Это те самые классы G11-G13, о которых говорилось выше.

Японские антифризы тоже делятся по цвету, но окраска означает температуру замерзания, а не состав или класс. Красный «японец» держится до -30 градусов, зеленый — до -25, желтый — до -20.

В США цветовая политика отсутствует. В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13.

Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).

Можно ли смешивать антифризы

Цвет не влияет на допустимость или недопустимость смешивания. Смешивать можно только одинаковые по составу и классу антифризы. Даже если один синий, а второй желтый. Главный критерий совместимости двух жидкостей: набор присадок. Нельзя лить в жидкость с карбоновой кислотой силикатный или фосфатный антифриз. Произойдет химическая реакция, и систему охлаждения забьют хлопья и осадок. Придется ехать в автосервис промывать!

Рекомендуется не доливать антифриз новым составом другой марки, а полностью заменять старую жидкость на новую.

Зачем антифризу цвет

Обращайте внимания на цвет антифриза после поездок. Если жидкость становиться бурой или темнее, то в системе охлаждения много накипи и ржавчины. Когда цвет становится желтоватым или просто бледнеет, то стоит проверить двигатель на перегрев.

Цвет антифриза помогает определить утечку в радиаторе или магистралях охлаждения.

Если оставить антифриз неокрашенным, то он будет напоминать простую воду. И кто-нибудь может просто спутать жидкость и сделать роковой глоток. Охлаждающая жидкость — ядовита!

Информация по теме:

• Каталог антифризов и технических жидкостей

Поделиться с друзьями

Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница, какой лучше

Содержание

1. Что значит цвет антифриза
2. Что такое антифриз
3. Какого цвета бывают антифризы
4. Для чего их окрашивают
5. Чем отличается антифриз по цветам
6. Синий
7. Зеленый
8. Красный
9. Желтый
10. Фиолетовый
11. Можно ли смешивать антифризы разных цветов
12. Что означает, если меняется цвет
13. Выводы

Что значит цвет антифриза

Отвечая на вопрос, поставленный в заголовке, можно уверенно ответить: ровным счетом ничего. Просто производителю нравится тот или иной оттенок, поэтому он использует его для окрашивания продукции. Однако вокруг этой темы ходит множество заблуждений, а значит – не все так просто. Итак, попробуем разобраться: антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница?

Что такое антифриз

Что такое антифриз и что можно называть этим словом? В переводе с английского оно переводится как «незамерзающий». Так принято называть любую охлаждающую жидкость для системы охлаждения автомобиля. И эта ОЖ – не вода. Вода быстро замерзает, закипает уже при 100 градусах Цельсия, а при замерзании расширяется, приводя к разрывам и поломкам системы. Поэтому был изобретен антифриз.

В состав любого из них входит спиртовая основа, дистиллированная вода, присадки – органические или неорганические. Также возможно добавление глицерина и других компонентов.

Какого цвета бывают антифризы

Все ОЖ содержат также краситель. Какого цвета бывает антифриз? Чаще используются красный, зеленый, синий красители и их оттенки – то есть голубой, малиновый, розовый, салатовый, бирюзовый. Также есть желтый, оранжевый, фиолетовый, а вместе с ними сиреневый, лиловый, желто-зеленый, красно-оранжевый.

Поскольку каких-то стандартов, регламентирующих цвет охлаждающей жидкости, не существует, все зависит от фантазии производителя. Что значит цвет антифриза, и для чего вообще используется окрашивание – читайте далее.

Для чего их окрашивают

Почему антифриз разного цвета? Ведь разнообразные цвета антифриза только вводят в заблуждение. Следует сказать, что сам по себе антифриз – бесцветный и прозрачный. И для его окрашивания есть три причины:

1. Отличие от воды. ОЖ – ядовита, поэтому главная причина – чтобы ее можно было отличить от воды и не выпить по ошибке.
2. Отличие друг от друга. Как правило, у одного и того же бренда есть целая линейка жидкостей с разными свойствами. Если бы они все были одного цвета, это создало бы путаницу.
3. Нахождение протечек. Какого цвета антифриз обычно? Какого бы ни был, он – яркий. Это делается для того, чтобы быстро находить места протечек. С этой же целью производители часто добавляют в состав флуоресцирующий краситель, который можно обнаружить при ультрафиолетовом свете.

Ну и не стоит забывать о маркетинговой составляющей. К примеру, бытует в народе мнение, что красный лучше всех – вот и будет производитель использовать этот оттенок.

Чем отличается антифриз по цветам

Как уже было сказано, каких цветов бывает антифриз – нигде и никем не регламентируется. Откуда тогда столько мифов, утверждающих, к примеру, какого цвета антифриз лучше для какой машины? Все дело в том, что хоть требований и нет, большинство производителей придерживаются негласных стандартов. И вот что значат оттенки по ним:

Синий

В синий или голубой окрашивали советский ТОСОЛ, и окрашивают его и сейчас. А бывает ли антифриз синего цвета? В первую очередь надо сказать, что антифриз – это любая охлаждающая жидкость, а значит – и ТОСОЛ тоже. Другой антифриз синего цвета, как правило, относится к стандарту G11. Это традиционные охлаждающие жидкости. Обычно в их основе лежат силикатные присадки. Особенность таких ОЖ в том, что они создают защитный слой на поверхности деталей, тем самым предотвращая образование коррозии. Но при этом ухудшают теплообмен.

Зеленый

Марки антифриза зеленого цвета популярны среди автомобилистов. Чаще всего так окрашивают жидкости стандартов G11 и G12+. Первые – это традиционные. Ко второму относятся гибридные. В них задействованы как органические, так и неорганические присадки. Это было сделано для того, чтобы соединить защитные свойства силикатов с великолепной теплопроводностью карбоновых кислот. Охлаждающая жидкость зеленого цвета, соответствующая этим стандартам, прослужит 2-3 года.

Красный

Мнение, что марки антифриза красного цвета – самые лучшие, связано с тем, что чаще в него и его оттенки окрашивают карбоксилатные ОЖ. Они соответствуют стандарту G12 или G12++ (улучшенные). В основе таких антифризов красного цвета лежат органические присадки, которые обладают прекрасным теплообменом и действуют точечно на коррозию – там, где она уже началась, а вот предотвратить ее возникновение, увы, не могут. Охлаждающая жидкость красного цвета пользуется наибольшей популярностью.

Желтый

А вот антифриз желтого цвета может соответствовать любому стандарту и быть изготовленным по любой технологии. Хотя чаще всего в него окрашиваются все-таки гибридные и лобридные жидкости. Существуют также разнообразные ОЖ желто-зеленого оттенка. Как правило, они традиционные или гибридные.

Фиолетовый

Фиолетовый краситель, а также сиреневый, лиловый и розовый чаще всего применяются при изготовлении продуктов стандарта G13. Это жидкости лобридные. Их главное отличие в том, что в качестве основы использован пропиленгликоль (у всех остальных – этиленгликоль). Поэтому они считаются более экологичными и безопасными для человека. А еще у них очень долгий срок службы.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Вышеописанное разделение весьма условно и используется далеко не всеми производителями. Встречаются линейки ОЖ одинакового состава, но при этом окрашенные в четыре-пять разных тонов. А значит, выбирать и смешивать антифриз по цветам – нельзя.

Отсюда вытекает ответ на вопрос можно ли смешивать антифриз разных цветов? Можно, только если в основе их лежит одна и та же технология и аналогичен состав. Можно мешать антифриз красный с зеленым, если они оба карбоксилатные или оба традиционные!

Важно! Не стоит слушать вредные советы о том, что зеленый можно мешать только с зеленым, а красный доливать к красному. Совместимость антифриза по цвету – не более чем миф. При выборе единственное, на что нужно ориентироваться – это технология производства, которая определяет и состав, и свойства.

А если смешать два продукта одинакового тона, но разного состава, то жидкость может загустеть, выпасть в осадок и тем самым нанести вред системе охлаждения.

Что означает, если меняется цвет

Если в процессе эксплуатации цвет охлаждающей жидкости незначительно меняется – становится более темным или мутным – это нормально. Ведь помимо охлаждающей функции у нее есть еще и очищающая.

Но вот если вдруг антифриз коричневого цвета и густой, а до замены еще много времени, это означает, что система охлаждения находится в плохом состоянии. Если антифриз стал ржавого цвета – то, скорее всего, где-то есть очаги коррозии.

Загустение, помутнение, выпадение осадка также могут возникать, если смешивать разные составы – даже не специально. Например, был залит традиционный, а вы решили перейти на карбоксилатный. Слили жидкость и залили новую. Но при сливке какой-то процент ее остается внутри системы. Вот и происходит смешение. Поэтому перед заменой ОЖ систему нужно промывать.

Ну и, конечно, причина того, почему антифриз меняет цвет, может заключаться в просто низком его качестве.

Выводы

А теперь выводы в виде распространенных вопросов и ответов:

• Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница между ними? Большинство производителей окрашивает в разные цвета жидкости разных стандартов.
• Можно смешивать антифриз разных цветов? Можно, если они изготовлены по одинаковой технологии.
• Можно ли смешать антифриз красный с зеленым? Можно, если они оба карбоксилатные или традиционные.
• Цвет антифриза на что влияет? Краситель сам по себе не влияет ни на что и никак не меняет свойства жидкости.
• Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Смешивать жидкости нужно, ориентируясь на технологию производства, а не на цвет.
• Антифриз стал ржавого цвета, в чем причина? Изменение цвета может говорить о низком качестве, о смешивании его с неподходящей ОЖ или о неполадках в системе охлаждения.

Будем надеяться, что эта статья развеет сомнения автомобилистов по поводу цветов и поможет сделать правильный выбор!

Антифриз красный — зеленый — синий. В чем разница? Просто о сложном

Полезная информация

Toyota Red охлаждающая жидкость против розовой — что лучше?

6 декабря 2020 г. 22 июля 2020 г. Ben

Итак, пришло время заменить охлаждающую жидкость в вашей Toyota, но вы задаетесь вопросом, что лучше, Toyota Red Long Life Coolant или Toyota Pink Super Long Life Coolant . Это две основные охлаждающие жидкости, доступные от Toyota, и хотя они выглядят одинаково, между ними есть некоторые различия.

Нет, охлаждающая жидкость Toyota Pink — это не просто красная смесь. Розовая охлаждающая жидкость представляет собой OAT (технология органических кислот), которая обычно имеет более длительный срок службы. С другой стороны, красная охлаждающая жидкость представляет собой IAT (технология неорганических кислот), которая считается более «традиционной», но все же более долговечной, чем некоторые другие охлаждающие жидкости на рынке.

Охлаждающая жидкость Toyota Pink Super Long Life:

• Вода (7732-18-5)
• Этиленгликоль (107-21-1)
• Диэтиленгликоль (111-46- 6)
• Себациновая кислота ( 111-20-6)
• Гидроксид калия (1310-58-3)

Охлаждающая жидкость Toyota Red Long Life:

• Этиленгликоль (107-21-1)
9002 5 Диэтиленгликоль (111-46-6 )
• Вода (7732-18-5)
• Соль оранговой кислоты (532-32-1)
• Гидратированная неорганическая соль (1310-58-3)

Toyota утверждает, что их розовая охлаждающая жидкость годна до 160 000 км (100 000 миль) или 10 лет при заводской заливке, а затем ее необходимо менять каждые 100 000 км (60 000 миль) или через 5 лет после этого. Красная охлаждающая жидкость имеет гораздо более короткий срок службы, и ее необходимо менять каждые 50 000 км (30 000 миль) или каждые 2 года.

Несмотря на то, что охлаждающая жидкость Toyota Pink служит намного дольше красной, она немного дороже. Отчасти это связано с тем, что он доступен только в виде предварительно смешанной формулы 50/50, тогда как Toyota Red предварительно не разбавляется.

Вы можете приобрести оригинальную охлаждающую жидкость Toyota Red по выгодной цене здесь, на Amazon.

Или купить охлаждающую жидкость Toyota Pink здесь.

Обычно рекомендуется использовать Toyota Red в старых автомобилях. В основном это связано с тем, что старые Toyota обычно имеют неалюминиевые радиаторы, а Pink не содержит ингибиторов, необходимых для их защиты. Охлаждающая жидкость Red Long Life содержала молибат и триазол для защиты металлов (меди и т. д.) в старых радиаторах.

Toyota Red также можно использовать в автомобилях более поздних моделей, но с завода они поставляются в розовом цвете. Розовая охлаждающая жидкость использовалась в большинстве автомобилей Toyota с начала до середины 2000-х годов

Все зависит от модели и года выпуска вашего автомобиля. Если у вас современная Toyota с алюминиевым радиатором, возможно, вам нужна охлаждающая жидкость Pink. Однако, если вы не возражаете против частой замены охлаждающей жидкости, Toyota Red можно использовать на новых автомобилях, если вы хотите сэкономить несколько долларов (помните, что ее нужно смешивать с водой).

Для старых автомобилей рекомендуется использовать Toyota Red, а не Pink, как указано выше.

Toyota заявляет, что их две охлаждающие жидкости совместимы, но мы всегда должны соблюдать осторожность при смешивании охлаждающих жидкостей. Если вы думаете о смене между ними, мы полностью промоем систему, прежде чем добавлять новую, другую охлаждающую жидкость.

Основы охлаждающей жидкости. Можно ли смешивать разные типы?

по L Baures | 12 июня 2018 г. | Trusted Auto Pros

Долив охлаждающей жидкости в бачок системы охлаждения

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость (этиленгликоль или пропиленгликоль) представляет собой разбавленный (обычно 50/50 дистиллированной водой) антифриз. Он используется для нескольких целей в вашем автомобиле. Как следует из названия антифриза, зимой он предотвращает замерзание воды. Летом это также помогает отводить часть тепла от двигателя, чтобы избежать перегрева. Охлаждающая жидкость также помогает поддерживать чистоту системы охлаждения вашего автомобиля с помощью ингибиторов ржавчины. Ржавчина, грязь и другие частицы могут засорить систему охлаждения и вызвать проблемы.

Каких цветов бывает охлаждающая жидкость?

Могут входить разные охлаждающие жидкости/антифризы; розовый, красный, оранжевый, синий, зеленый и желтый. Это может запутать при выборе охлаждающей жидкости для вашего автомобиля. Разные цвета могут означать разные свойства жидкости.

Цвет охлаждающей жидкости желтый и красный

3 основных типа охлаждающей жидкости

• Технология неорганических кислот (IAG) — Обычно использовалась в старых автомобилях до середины 90-х годов в США, содержит фосфаты (ингибиторы коррозии) и силикаты. Длится около 2 лет. Обычно ярко-зеленый.
• Технология органических кислот (OAG)-  Используется в большинстве новых автомобилей, не содержит силикатов или фосфатов, но содержит азолы и нейтрализованные органические кислоты (ингибиторы коррозии). Обеспечивает защиту алюминия от высоких температур. Длится около 5 лет. Как правило, оранжевого или красного цвета.
• Технология гибридной органической кислоты (HOAT) — Смесь двух указанных выше типов охлаждающей жидкости. Он содержит силикаты и имеет увеличенный срок службы до 5 лет. Обычно оранжевый или желтый.

Охлаждающую жидкость какого цвета использовать?

В качестве краткого руководства: при доливке охлаждающей жидкости используйте тот же цвет, что и в автомобиле. Однако тот факт, что это один и тот же цвет, не обязательно означает, что это тот же тип. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой именно тип охлаждающей жидкости следует добавить в ваш автомобиль. Вы также можете обратиться в отдел запасных частей вашего дилера (производителя). Различные компании послепродажного обслуживания и производители автомобилей используют разные цвета. Например, у Toyota есть зеленый и красный, но это зависит от года и модели автомобиля, какой именно нужен.

Если вы не являетесь экспертом в точном химическом составе и реакциях различных типов, будьте проще и придерживайтесь рекомендаций производителя. Смешивание неправильных типов может привести к повреждению радиатора и системы охлаждения (что может привести к повреждению двигателя/водяного насоса) и счету за ремонт, из-за которого вы потеряете сознание на полу. Который мог тогда привести к дорогому счету докторов. Проверьте руководство пользователя.

Какое разбавление?

Во-первых, убедитесь, что раствор охлаждающей жидкости/антифриза, который вы покупаете, не был предварительно разбавлен. Из концентрата в большинстве случаев рекомендуется 50-процентная охлаждающая жидкость и 50-процентная разбавленная дистиллированная или деионизированная вода . Это защитит систему от замерзания примерно до -34 F. может быть использован. Водопроводная или колодезная вода не рекомендуется из-за содержания в воде минералов.

Как часто его нужно менять?

Это опять же зависит от рекомендаций производителя вашего конкретного автомобиля. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля в сервисном центре. Некоторые автомобили требуют его каждые 2 года, в то время как другие могут поставляться со смесью охлаждающей жидкости на весь срок службы. Тем не менее, стоит отметить, что даже если жидкость все еще может отображаться как «полная» в вашем баке, активные свойства химического состава могут больше не работать (т.

рейтинг авто с учетом отзывов, технических характеристик

• Май 2023
• Апрель 2023
• Март 2023
• Февраль 2023
• Январь 2023
• Декабрь 2022
• Ноябрь 2022
• Октябрь 2022
• Сентябрь 2022
• Август 2022
• Июль 2022
• Июнь 2022
• Май 2022
• Апрель 2022
• Март 2022
• Февраль 2022
• Январь 2022
• Декабрь 2021
• Ноябрь 2021
• Октябрь 2021

О модели Характеристики авто

от 2019900 р.

Chery Tiggo 7 Pro Max

2022 – н.в., I

Минусы

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 1519000 р.

Haval Jolion

2021 – н.в., I

Плюсы

Минусы

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 2879990 р.

Geely Новый Tugella

2022 – н.в., I Рестайлинг

Плюсы

Минусы

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 1649990 р.

Geely Coolray

2020 – н. в, I

Плюсы

Минусы

Читать все отзывы

Статьи

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 1809900 р.

OMODA C5

2022 – н.в., I

Плюсы

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 677650 р.

LADA Granta седан

2018 – н.в., I Рестайлинг

Плюсы

Минусы

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 2068990 р.

Geely Atlas Pro

2021 – н. в., I

Плюсы

Минусы

Читать все отзывы

Статьи

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 2810900 р.

Chery Tiggo 8 Pro Max

2022 – н.в., I

Плюсы

Минусы

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 947990 р.

LADA Niva Travel

2020 – н.в., I (Рестайлинг)

Плюсы

Минусы

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 2799000 р.

Haval Dargo

2022 – н. в., I

Лучшие внедорожники 2020 года по соотношению цены и качества

Популярное

Нет никаких сомнений в том, что пикапы и внедорожники — два лучших типа автомобилей. Это связано с тем, что они предлагают большую мощность и защиту. Из-за своих технических характеристик такие автомобили стоят очень дорого. Это особенно актуально, когда речь идет о современных автомобилях, поскольку они демонстрируют новейшие технологические достижения. Однако многие люди не знают, что существует множество грузовиков и внедорожников, которые можно найти по разумным ценам!

В этой статье мы рассмотрим десять лучших пикапов и внедорожников по соотношению цены и качества. Важно отметить, что автомобили выпущены в 2020 году разными производителями.

Mitsubishi Outlander (22 595 долларов)

На главной фотографии — Mitsubishi Outlander, выпущенный в 2020 году, представляет собой внедорожник, который можно считать довольно дешевым для новой модели. Он предлагает те же технологические достижения, что и дорогие автомобили, но гораздо более доступен по цене. Согласно мнению экспертов, это хороший выбор авто, обладающего значительной мощностью.

Nissan Frontier (20 385 долларов)

Nissan Frontier — это относительно недорогой, но очень производительный автомобиль. Возможно, он не обладает такой мощностью, как дорогие грузовики, но он достаточно надежен. По мнению экспертов, этот грузовик великолепен в управлении и общей безопасности.

Kia Sportage (23 990 долларов)

Kia Sportage 2020 года выпуска стоит гораздо дешевле, чем можно было бы ожидать. В настоящее время это довольно популярный автомобиль. Эксперты утверждают, что у него есть все, чтобы стать дороже.

Hyundai Coma (20 100 долларов)

Hyundai Coma, выпущенный в 2020 году, — один из самых дешевых внедорожников на первичном рынке в настоящее время. Если не считать незначительных проблем с управлением, это очень прочный автомобиль. Он имеет хорошие защитные функции, и, по мнению экспертов, это вполне достойный вариант.

Ford EcoSport (20 485 долларов)

Ford EcoSport выпуска 2020 года на самом деле намного дешевле, чем думает большинство людей. Согласно cars.usnews.com, этот автомобиль имеет отличные функции безопасности и хороший дизайн. Однако его производительность определенно немного хуже, чем хотелось бы, поэтому покупать его немного рискованно.

Buick Encore (23 300 долларов)

Buick Encore 2020 года продается по разумной цене, особенно если учесть, что этот производитель всегда заботится об удобстве для пассажиров в своих автомобилях. По данным экспертов, этот автомобиль неплохо продается благодаря своей хорошей управляемости. Если не считать некоторых незначительных проблем с подвеской, это определенно беспроигрышный вариант.

Jeep Compass (22 150 долларов)

Jeep Compass, выпущенный в 2020 году, — это автомобиль, который определенно можно принять за дорогой. Он получает больше критики, чем похвалы, так как известен своими проблемами с двигателем. Однако с его спортивным стилем и огромной мощностью он может быть достойным вариантом для приобретения.

Nissan Rogue Sport (23 240 долларов)

Цена Nissan Rogue Sport 2020 года определенно не так высока, как можно было бы предположить. Это то, что действительно позволяет этому автомобилю обрести популярность у автолюбителей. С точки зрения его общей производительности нет никаких сомнений в том, что он понравится многим покупателям. Надежные функции безопасности тоже делают его хорошим вариантом для выбора.

Mitsubishi Eclipse Cross (22 995 долларов)

Mitsubishi Eclipse Cross, выпущенный в 2020 году, — достаточно популярный автомобиль на первичном рынке. Важной причиной этого является тот факт, что у него прекрасная цена. Согласно мнению экспертов, это очень надежный автомобиль, который может прослужить несколько лет. Поэтому машина может стать прекрасной покупкой на долгие годы.

Hyundai Tucson (23 350 долларов)

Hyundai Tucson, выпущенный в 2020 году, смог привлечь внимание автолюбителей из-за своей производительности и достаточно низкой стоимости. По отзывам экспертов, этот автомобиль обладает огромной мощностью и отличной управляемостью. У него небольшое количество проблем с внутренними аксессуарами, но это поправимо.

Нашли нарушение? Пожаловаться на содержание

• 29 Января, 2021
• Полина Макарова
• 0
• Бизнес статьи

Поделиться:

Читайте также

• На самом деле 85 % сотрудников конфликтуют: как правильно «разрулить» ссоры в коллективе
• Бизнес в кризис. Как спрогнозировать расходы на персонал за 3 шага
• Бороться — это все равно что дать бой ветряным мельницам: как прекратить сплетни о себе в коллективе
• Расширяемся или еще рано? Когда малому бизнесу следует нанимать команду исполнителей
• Как стать предпринимателем без денег и опыта? Утопия или реальность

лучших внедорожников среднего размера на 2023 год

Forbes Wheels независимо тестирует и анализирует автомобили и автомобильные аксессуары. Мы можем получать партнерскую комиссию от ссылок на нашем сайте. Анализ и мнения являются нашими собственными.

Вам не обязательно водить внедорожник, чтобы жить в пригороде, но в противном случае вы окажетесь в меньшинстве. Если это звучит немного похоже на культ, вы не ошибаетесь. Но это явление построено на прочном фундаменте добродетели, выходящей за рамки модности. Когда дело доходит до перевозки семей и их легионов вещей, путешествий в ненастную погоду, периодических экспедиций по мягким дорогам, буксировки случайных кемперов и, что особенно важно, не похожести на минивэн, внедорожники загоняют рынок в угол.

Когда-то ограниченные по масштабу, теперь они присутствуют почти во всех сегментах: от кроссоверов типа хэтчбек, таких как Nissan Kicks, до левиафанов с кузовом на раме, таких как Ford Expedition. Но сердце рынка — это средний сегмент; они могут упаковывать людей и грузы, не будучи громоздкими или вызывающими жажду. Хотя немногие могут конкурировать с традиционными спортивными автомобилями или седанами в динамике вождения, они, как правило, ориентированы на водителя с точки зрения комфорта, функций и удобств, что значительно снижает стресс и борется с усталостью в дальних поездках.

Конечно, успех порождает конкуренцию, и почти каждый автопроизводитель выставляет заявку, хотя некоторые из них более надежны, чем другие. В то время как Toyota Highlander и Mazda CX-9 подчеркивают полезность в пригороде, такие модели, как Toyota 4Runner и Jeep Grand Cherokee, достаточно прочны и достаточно способны, чтобы поразить насквозь прямо с выставочного зала.

Агентство по охране окружающей среды классифицирует размеры автомобилей по объему, но мы делаем это по длине и считаем все, что имеет общую длину от 187 до 201 дюйма, моделью среднего размера. Конечно, ползучесть по размеру действует в полную силу; некоторые ранее компактные модели, такие как Kia Sorento, теперь являются моделями среднего размера; сегмент находится в почти постоянном движении, и выбор может быть больше, чем вы помните. Помните, что этот список посвящен всему сегменту среднеразмерных внедорожников популярных марок; если комфорт третьего ряда является приоритетом, ознакомьтесь с нашим отдельным списком, в котором мы ранжируем внедорожники по вместимости третьего ряда.

Это лучшие внедорожники среднего размера на 2023 год, ранжированные по общей стоимости и возможностям. Мы включили некоторые автомобили 2022 модельного года, поскольку модели 2023 года все еще поступают в автосалоны. Чтобы узнать, как мы оцениваем автомобили, ознакомьтесь с нашей методологией под списком.

Краткий обзор

Автомобили Цена Пробег Рейтинг

Hyundai Palisade 9 20230003 2023 Хендай Палисад

Цена

$35 250

Пробег

19 Город / 27 Шоссе

Рейтинг

86/100

2023 Honda Pi лот

Цена

37 645 $

Пробег

19 Город / 27 Шоссе

Рейтинг

85/100

2023 Kia Теллурид

Цена

35 690 $

Пробег

20 город/26 шоссе/ 23 смешанный

Рейтинг

85 /100

202 2 Джип Гранд Чероки

Цена

$38,325

Пробег

19 Город / 26 Шоссе

Рейтинг

83 /100

2022 Ford B ронко

Цена

30 800 долл. США

Пробег

20 Город / 21 Шоссе

Рейтинг

82 /100

2022 Kia Sorento

Цена

$29 590

Пробег

24 Город / 29 Шоссе

Рейтинг

82 /100

2023 Suba ru Восхождение

Цена

$33 895

Пробег

20 Город / 26 Шоссе

Рейтинг

82 /100

2023 Toyota Highlander

Цена

$36,420

Пробег

Н/Д Город / Н/Д Шоссе

Рейтинг

82/100

2023 Mazda C Х-9

Цена

$38,750

Пробег

20 (2022) Город / 26 (2022) Шоссе

Рейтинг

81 /100

2023 Фольксваген Атлас

Цена

$34,600

Пробег

21 Город / 25 Шоссе

Рейтинг

80/100

2023 Ford Explorer

Цена

$36,760

Пробег

21 (2022) Город / 28 (2022) Шоссе

Рейтинг

77/100

2022 Фольксваген Атлас Кросс Спорт

Цена

$33,635

Пробег

21 Город / 25 Шоссе

Рейтинг

76 /100

2023 Chevrolet Bl азер

Цена

$34,800

Пробег

22 Город / 29 Шоссе

Рейтинг

75/100

2023 Nissan Path искатель

Цена

$35,000

Пробег

20 Город / 27 Шоссе

Рейтинг

74/100

2023 Honda Passport

Цена

$42,445

Пробег

19 Город / 24 Шоссе

Рейтинг

74 /100

2023 Hyundai Santa Фе

Цена

28 200 долл. США

Пробег

25 Город / 28 Шоссе

Рейтинг

74/100

2023 Toyota 4Runner

Цена

$38,805

Пробег

16 Город / 19 Шоссе

Рейтинг

72/100

2023 Дод GE Дуранго

Цена

40 090 $

Пробег

19 Город / 26 Шоссе

Рейтинг

72 /100

Какой среднеразмерный внедорожник лучше всего подходит для буксировки?

Может быть, он и занимает последнее место в списке по общему баллу, но бесспорным чемпионом является Dodge Durango. Даже базовая модель V6 Durango может буксировать 6200 фунтов, что больше, чем у всех, кроме Jeep Grand Cherokee, среди конкурентов в этом списке. V8 Durangos может выдерживать до 8700 фунтов. Джип, оснащенный опциональным двигателем V8, почти такой же мускулистый с тяговым усилием 7600 фунтов. Nissan Pathfinder, оцененный в 6000 фунтов, занимает третье место.

Какой внедорожник среднего размера лучше всего подходит для грузового отсека?

Volkswagen Atlas возглавляет список с грузовым объемом 96,8 кубических футов со всеми сложенными сиденьями. Это примерно на десять кубов больше, чем у любого другого конкурента в этой группе. Chevrolet Traverse имеет на 1,4 кубических фута больше, но это полноразмерный внедорожник, несмотря на то, что он является кроссовером с цельным кузовом. За третьим рядом у него 20,6 кубических футов, что функционально идентично Kia Telluride 21, но пассажирское пространство третьего ряда Volkswagen намного больше, чем у Kia. Сложите третий ряд Atlas, и вы получите 55,5 кубических футов пространства, что на сегодняшний день является самым большим в этой группе.

Какой среднеразмерный внедорожник лучше всего подходит для расхода бензина?

Гибриды от Kia, Toyota и Hyundai доминируют в этом списке по экономии топлива, но чемпионом в целом является гибрид Kia Sorento с передним приводом, который расходует до 39 миль на галлон по городу, 35 миль на галлон и 37 миль на галлон вместе взятых. Это немного больше, чем у переднеприводной Toyota Highlander Hybrid, так что какой из них вы предпочитаете, зависит от личных предпочтений. Оба теряют около одной мили на галлон, если вы оснащаете их полным приводом. Гибрид Hyundai Santa Fe занимает третье место с расходом до 36 миль на галлон по городу, 31 по шоссе и 34 миль на галлон вместе взятых.

Какой внедорожник среднего размера лучше за эти деньги?

Трудно превзойти Hyundai Palisade и Kia Telluride, стильные, практичные и оснащенные функциями по разумной цене, даже в их топовых комплектациях. Оба корейских автопроизводителя также предлагают самые длительные гарантии в отрасли, что не помешает. Среди других конкурентов в этом наборе Toyota 4Runner, вероятно, является самой долговечной и прочной по стоимости при перепродаже. Тем не менее, эта последняя статистика может меняться со временем, когда на рынок выходят новые поколения автомобилей.

МЕТОДИКА

Этот список содержит автомобили 2022 и 2023 модельного года. Наша методология рейтинга была расширена с пяти до семи категорий на 2022 год и выглядит следующим образом:

На 2022 год наши рейтинговые категории:

Всего: 100 баллов

• Производительность (15 баллов) Оценка производительности — это субъективная оценка управляемости автомобиля, торможения, ускорения, ходовых качеств и других качественных характеристик, таких как мощность, крутящий момент, время разгона до 60 км/ч и максимальная скорость. Также учитывается возможность буксировки грузовиков и внедорожников. Производительность транспортных средств сравнивается с установленным конкурентным набором. Во время вождения обозреватели ищут атрибуты, связанные с ожиданиями, установленными производителем, и ожиданиями потребителей.
• Экономия топлива (15 баллов) Оценка экономии топлива основана на комбинированной оценке миль на галлон для всего модельного ряда и на том, как этот показатель соотносится с определенным набором конкурентов. Оценки миль на галлон основаны на данных EPA или производителя, если данные EPA недоступны. Гибридные и подключаемые электрические варианты в линейке, которые значительно ниже их общего среднего значения, не будут включены в сравнение, если только конкурентный набор также не имеет гибридных вариантов или вариантов PHEV. Оценка чисто электрических транспортных средств будет основываться на киловаттах, потребляемых на 100 миль, и сравнительном эквиваленте мили на галлон, или MPGe.
• Безопасность (15 баллов) Оценка безопасности основана на результатах краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения и Страхового института безопасности дорожного движения. Транспортные средства, еще не оцененные ни одним из агентств, получают ноль баллов. В рейтинг безопасности также включены баллы, присуждаемые за определенные расширенные функции безопасности для помощи водителю, предлагаемые в качестве стандартного оборудования в базовой комплектации. Существует девять функций безопасности, которые Forbes Wheels считает обязательными для стандартного предложения: экстренное автоматическое торможение вперед, предупреждение о лобовом столкновении, автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выходе из полосы движения или один из них более высокого уровня. варианты, помощь в удержании полосы движения или центрирование полосы движения. Транспортные средства должны иметь не менее четырех из них в своем стандартном предложении, чтобы получать баллы. Транспортные средства, которые предлагают систему автономного вождения 2-го уровня (сочетание адаптивного круиз-контроля и центрирования полосы движения), имеют право на получение бонусного балла.
• Информационно-развлекательная система (15 баллов) Оценка информационно-развлекательной системы основана на баллах, присуждаемых за определенные функции, предлагаемые в качестве стандартного оборудования в базовой комплектации. Forbes Wheels определяет некоторые функции, которые становятся все более популярными и поэтому были приняты как премиальными, так и основными автопроизводителями. Некоторые из этих функций включают как минимум 7-дюймовый сенсорный экран (или автомобили премиум-класса, в которых используется поворотная ручка, сенсорная панель или другой механизм для управления дисплеем без сенсорного экрана), проводные Apple CarPlay и Android Auto, настраиваемый цифровой информационный дисплей или инструмент для водителя. панели и как минимум 2 порта USB. Дополнительные баллы начисляются за популярные функции, которые не получили широкого распространения в обычных автомобилях, такие как беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto, а также возможность беспроводной зарядки.
• Комфорт и вместительность (15 баллов) Оценка комфорта и вместимости основана на баллах, присуждаемых рецензентом за оценку комфорта, эргономики и общего ощущения от салона, а также за эффективное использование пространства. Баллы также присуждаются за измерение пространства для ног на задних сиденьях и его сравнение с определенным конкурентным набором. Автомобили, предлагающие лучшее в своем классе пространство для ног на заднем сиденье или в дополнительном третьем ряду, имеют право на получение бонусных баллов.
• Багажное отделение и места для хранения (15 баллов) Оценка грузового пространства и хранения основана на баллах, присуждаемых рецензентом за оценку больших и малых грузовых помещений автомобиля (а также хранения мелких предметов) и того, насколько хорошо они служат своей цели и эффективному использованию пространства. Рецензенты также отмечают инновационные решения для хранения и гибкие функции загрузки. Баллы также начисляются за размеры грузового пространства для заднего грузового отсека или багажника и за их сравнение с определенным конкурентным набором. Автомобили с лучшим в своем классе грузовым отсеком или багажником имеют право на получение бонусных баллов.
• Стиль (10 баллов) Оценка производительности — это субъективная оценка общего стиля и дизайна автомобиля внутри и снаружи. Рецензенты также учитывают конфигурацию интерьера и то, насколько хорошо дизайн соответствует функции. Качество сборки также является важным фактором.

Это 10 величайших внедорожников среднего размера 2020 года

Внедорожники стали одним из самых популярных автомобильных сегментов в Америке: только в прошлом году было продано 3 миллиона единиц. И если вы относитесь к числу тех, кто ищет новый внедорожник, который был бы крепким, но в то же время удобным и отличным для семьи, в настоящее время существует бесконечное количество вариантов на выбор. Но какой из них действительно стоит ваших денег?

Перед тем, как выбрать подходящий внедорожник, нужно учесть несколько соображений, таких как цена, расход бензинового топлива и, наконец, не менее важная мощность двигателя. Основываясь на этих критериях, мы выбрали лучшие среднеразмерные внедорожники этого года, которые вы можете найти на рынке.

Все внедорожники в этом списке могут похвастаться отличными внедорожными способностями , но также сочетают в себе роскошь и комфорт, необходимые в повседневной жизни.

10 Jeep Wrangler

Четвертая версия Wrangler продолжает монументальный успех прочного внедорожника, созданного Jeep. В настоящее время он предлагает два варианта: 197-сильный дизельный двигатель и 286-сильный бензиновый. Автомобиль предлагает ограниченный диапазон 22-29 миль на галлон на шоссе, но его практически невозможно остановить, когда он находится вне асфальта.

Действительно, внедорожные качества этих внедорожников неоспоримы, однако это немного экстремальный выбор, поскольку ему может не хватать необходимого повседневного комфорта. Его стартовая цена составляет около 29 000 долларов, но покупатели должны знать, что это скорее экстремальный 4×4, чем повседневный внедорожник.

9 Форд Эксплорер

Explorer входит в эту десятку лучших, так как он был полностью переработан по сравнению с версией 2019 года и претерпел значительные улучшения по сравнению с предыдущими поколениями. Этот автомобиль оснащен гибридной трансмиссией, состоящей из 44-сильного электрического двигателя и 355-сильного V6.

СВЯЗАННО: 10 лучших моделей Ford F-150 года, рейтинг

Explorer — один из самых мощных внедорожников в своем классе. Он также предлагает еще более быстрые версии, но цена резко возрастет. Ford довольно дорогой, так как нижняя комплектация стоит от 37 000 долларов, а самая дорогая — почти 60 000 долларов. В автомобиле также отсутствует более просторный третий ряд сидений, а информационно-развлекательная система далека от совершенства.

8 Dodge Durango

Dodge знает, как создавать быстрые автомобили, и Durango не является исключением, так как автомобиль оснащен двигателем V6 мощностью 295 лошадиных сил. Dodge также предлагает вариант V8 мощностью 360 лошадиных сил. Возможности буксировки Durango являются одними из лучших в своем классе. Также автомобиль получил высокую оценку за внимание к деталям и общую эргономику автомобиля.

Однако другие внедорожники предлагают больше места для задних пассажиров. Кроме того, у V6 есть «хорошо» 29средний расход топлива на галлон, однако, если вы выбрали V8, Durango будет очень пить. Тем не менее, с базовой моделью, начинающейся с 33 000 долларов, и учитывая всю мощность и «фактор крутизны», которые вы получаете, она находится в одном ряду с лучшими.

7 Volkswagen Atlas

Возможно, это один из лучших вариантов для больших семей, поскольку в нем много места для пассажиров и груза. Это отличный автомобиль по разумной цене, начиная с 33 000 долларов. Автомобиль обладает выдающейся способностью держать дорогу и имеет идеальное для семейного отдыха внутреннее пространство.

Однако у автомобиля есть несколько проблем, начиная с того факта, что его реальный расход топлива далеко не велик (20 миль на галлон). Интерьер Atlas также очень спартанский, поскольку автомобиль, вероятно, должен был быть более долговечным, чем создавать ощущение роскоши и комфорта. Наконец, его производительность далека от звездной по цене, с двигателями мощностью от 236 до 276 лошадиных сил.

Тем не менее, его роскошная составляющая, обилие стандартных функций безопасности, огромное пространство и практичность делают его отличным внедорожником для покупки нового.

6 Chevrolet Traverse

Traverse — отличный внедорожник, так как он предлагает много внутреннего пространства и отличные характеристики. Шевроле оснащен 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 310 лошадиных сил. В пассажирских рядах много места, что делает этот автомобиль еще одним отличным выбором для больших семей.

Одним из недостатков этого автомобиля является то, что есть много интересных дополнительных опций, которые быстро складываются и могут сделать этот автомобиль намного дороже, чем он должен быть. Его стартовая цена составляет 29 долларов.,800. Несмотря на то, что автомобиль очень вместительный, его отличная управляемость заставляет его чувствовать себя меньше, чем он есть на самом деле. Также этот автомобиль входит в число самых безопасных моделей в данной категории.

5 Toyota Highlander

Highlander предлагает большой расход бензина везде, даже в городе. У автомобиля очень отзывчивый двигатель, который предлагает значительную мощность, так как это V6 мощностью 295 лошадиных сил. Что действительно отличает этот автомобиль от остальных внедорожников, так это его функции безопасности.

СВЯЗАННО: Это лучшие модели Toyota всех времен. Кроме того, у него есть предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь в отслеживании полосы движения. Единственная (незначительная) проблема с горцем заключается в том, что третий ряд предназначен только для детей из-за очень ограниченного пространства.

4 Jaguar F-Pace

Очень немногие автомобили предлагают уровень комфорта, который есть у F-pace. В конце концов, это Jaguar, а это значит, что он будет очень стильным и мощным. Дизельные варианты F-pace довольно мощные, а также предлагают выдающийся расход бензина, который составляет в среднем от 39миль на галлон и 42 мили на галлон по шоссе.

Jaguar спроектировал салон автомобиля таким образом, чтобы водитель чувствовал себя как в спортивном автомобиле. Этот автомобиль, вероятно, является одним из самых красивых внедорожников, представленных в настоящее время на рынке.

3 Alfa Romeo Stelvio

Alfa Romeo знает, как делать красивые автомобили, а Stelvio — великолепный внедорожник. Доступно несколько вариантов двигателей: от меньшего 2,2-литрового дизельного двигателя мощностью 190 лошадиных сил до очень мощного V6 Quadrifoglio мощностью 510 лошадиных сил. Самое важное улучшение по сравнению с 2019 г.Версия заключается в том, что, наконец, интерьеры претерпели значительные изменения, так как появилось новое ощущение качества.

СВЯЗАННО: 10 величайших когда-либо созданных Alfa Romeo

Stelvio очень быстрый, но также очень удобный и просторный для семьи. Это идеальный автомобиль для тех, кто ищет компромисс между мощностью спортивного автомобиля и вместительностью минивэна.

2 Hyundai Santa Fe

Santa Fe — один из лучших универсальных внедорожников, которые вы можете найти на рынке. Автомобиль очень надежен и прослужит вам всю жизнь, не сталкиваясь с механическими проблемами. Также машиной очень легко управлять, так как вы не почувствуете ее истинных размеров.

В автомобиле много места даже на третьем ряду сидений. Автомобиль также предлагает большой расход бензина в диапазоне от 41 миль на галлон до 47 миль на галлон. Santa Fe в течение многих лет был одним из лучших вариантов внедорожника, в том числе благодаря его цене, которая начинается с 26 000 долларов, что делает его отличным предложением.

1 Kia Telluride

Тест драйв фольксваген Поло седан

VW Polo — один из легендарных долгожителей на автомобильном Олимпе. Модель ведёт свою родословную начиная с 1976 года, а это немалый срок. Звёздный час пробил для «Фольксваген Поло» в 2010 году — марка авто была признана лучшей в мире, автомобилю также присвоено почётное звание лучшего на европейском континенте. Какова же его история?

Содержание

• Volkswagen Polo I—III поколений (1975–2001)

• Volkswagen Polo IV (2001–2009)

• «Фольксваген Поло» V (2009–2017)

  • Фотогалерея: интерьер VW Polo V

• Volkswagen Polo VI (2017–2018)

  • Фотогалерея: новый бразильский «Фольксваген Поло» седан 2018 — Volkswagen Virtus

  • Видео: интерьер и экстерьер нового «Фольксваген Поло» хетчбэк 2018

  • Видео: обзор комплектаций и моторов «Фольксваген Виртус» седан 2018

  • Видео: тест-драйв Volkswagen Polo 2018 хетчбэк по городу и трассе

  • Видео: краш-тест VW Polo VI 2018

  • Видео: обзор Volkswagen Polo V 2017 интерьер и экстерьер

  • Видео: Polo Sedan 110 л. с. после рестайлинга, обзор и тест на трассе

  • Видео: краш-тест VW Polo седан пятого поколения 2013 год

• Отзывы владельцев об автомобиле «Фольксваген Поло»

Volkswagen Polo I—III поколений (1975–2001)

Первые автомобили этой марки сошли с конвейера в 1975 году, в немецком городе Вольфсбурге. Вначале симпатию автомобилистов завоевал дешёвый седан с литровым движком, развивавшим мощность 40 лошадей. Через год была выпущена люксовая модификация, с более мощным мотором 1.1 л, 50 и 60 л. с. За ней последовал двухдверный седан, который назвали другим именем — Derby. По технической оснащённости автомашина аналогична Поло, только задняя подвеска была усилена. В то же время набор двигателей пополнился ещё одним — 1.3 л, 60 лошадиных сил. Автомобили были настолько популярны, что с 1977 по 1981 год их раскупили более полумиллиона автомобилистов.

В 1979 году первое поколение Polo было подвергнуто рестайлингу

Осенью 1981 года начал продаваться новый VW Polo II. Кузов авто был обновлён, улучшилось техническое оснащение. К гамме силовых агрегатов добавился мотор с центральным впрыском топлива, объёмом 1.3 литра, способный развить мощность до 55 л. с. В 1982 году покупателям была предложена спортивная версия Polo GT, имевшая силовой агрегат 1.3 л, развивавший усилие до 75 лошадиных сил. Автомашины комплектовались механическими коробками передач (МКПП) с 4 или 5 ступенями переключения. Передние тормоза были дисковыми, задние — барабанными. В процессе развития появлялись всё новые версии дизельных и бензиновых двигателей. Спортивные версии — GT, комплектовались новым мотором 1.3 л, снабжённым спиральным компрессором. Это позволило поднять его мощность до 115 л. с. В 1990 году модификации Polo и Polo Coupe подверглись рестайлингу, а в 1994 года выпуск второго поколения «Фольксваген Поло» был прекращён.

В 1984 году Polo II начали собирать в Испании

В 1994 году автомобилисты были в восторге от нового дизайна Поло 3 поколения, который и сегодня не выглядит устаревшим. Кузов увеличился в размерах, салон стал комфортнее. В то же время автомобиль подорожал. Машины по-прежнему собирались в Германии и Испании. В конструкции всё было обновлено: кузов, подвеска и силовые агрегаты. В то же время тип подвески остался прежним — впереди Макферсон, сзади скручивающаяся балка. Рулевое управление уже оснащалось гидроусилителем, опционально была доступна система ABS. Через год после хетчбэка появился седан, на который устанавливали дизель 1.9 л. с непосредственным впрыском, мощностью 90 лошадей. В наборе движков были также бензиновые, 1.6 литра, развивавшие 75 лошадиных сил.

В этом поколении был впервые представлен грузопассажирский VW Caddy

C 1997 года третье поколение пополнилось универсалом, имевшим название Polo Variant. Если сложить задние сидения, объём его багажника увеличивался с 390 до 1240 литров. Традиционно продолжался выпуск спортивной серии GTI, столь популярной у молодёжи. Во второй половине 1999 года, все модификации Polo III прошли рестайлинг, а на рубеже столетий «Фольксваген Поло» отметил своё 25-летие.

Volkswagen Polo IV (2001–2009)

Во второй половине 2001 года с конвейера начали выходить Поло 4 поколения. Кузов автомобилей был кардинально модернизирован. Основное внимание было уделено повышению уровня безопасности. С этой целью выборочно была применена сталь высокой прочности, усиливающая жёсткость кузова. Его панели по-прежнему были покрыты цинком. Несмотря на то что Polo имеет меньшие размеры, чем Golf, его салон вместителен и комфортабелен.Выпускались авто с тремя вариантами кузова: 3- и 5-дверный хетчбэк, а также седан с 4 дверями.

В одной из комплектаций появилась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (АКПП) классического типа. Её устанавливали в тандеме с 75-сильным бензиновым мотором, 1.4 литра. Остальные были снабжены 5-ступенчатой МКПП. Линейка дизельных и бензиновых силовых агрегатов традиционно предполагала большой выбор — от 55 до 100 лошадиных сил. В комплект входил ещё один турбированный бензиновый мотор, 1.8 литра, 150 л. с. Все движки отвечали стандарту экологии Euro 4.

В начале XXI века седаны и хетчбэки Polo начали собирать в Китае и Бразилии

ABS перестала быть опцией и перешла в обязательное оснащение. Ещё добавилась вспомогательная система экстренного торможения. На большинстве модификаций, с двигателями мощнее 75 лошадиных сил, установлены дисковые вентилируемые тормоза на всех колёсах. Очередной рестайлинг Поло пережил в первой половине 2005 года. Событие приурочили к 30-летию модели. Обновились фары и задние фонари, радиатор видоизменил свою форму. Длина кузова стала больше, остальные размеры не изменились. Салон изменился немного — в отделке стали применяться более качественные материалы. Приборная панель обрела новый вид, руль также немного модернизировали.

«Фольксваген Поло» V (2009–2017)

Новый VW Polo сошёл с испанского конвейера в первой половине 2009 года. Дизайн кузова традиционно стал современнее. Его размеры, в длину и ширину, увеличились, но высота автомобиля уменьшилась. В ряду модификаций появилась новая — это CrossPolo, с кузовом хетчбэк, претендующий на повышенную проходимость. Гамма двигателей традиционно широка. В ней есть атмосферные и турбированные бензиновые движки, а также турбодизели. Всего автомобилистам предлагается 13 силовых агрегатов разных модификаций. Объёмы — от 1 до 1.6 литра. Развиваемые мощности — от 60 до 220 лошадей.

После 2014 года в обновлённые Polo устанавливают новый руль

Калужский завод производил автомобили с тремя бензиновыми агрегатами: 1.2 л (от 60 до 70 л. с.), 1.4 л (85 л. с.), турбированный 1.2 л TSI (105 лошадей). Авто оснащались 6-ступенчатыми механическими коробками передач или 7-ступенчатыми автоматическими преселективными трансмиссиями с двумя сухими сцеплениями — DSG. За годы продаж 5 поколения, его производство было налажено в Индии и Южной Африке, а также в Бразилии и Китае.

В 2015 году линейка моторов «Фольксваген Поло» была обновлена

2014 год ознаменовался рестайлингом модельного ряда. Были внесены такие усовершенствования в рулевое управление — вместо гидроусилителя использовался электроусилитель руля. Биксеноновые фары и радиатор приобрели другую форму. Машины начали комплектоваться усовершенствованными мультимедийными системами. Если брать общее ощущение, каких-то революционных изменений не произошло. Дорожный просвет уменьшился со 170 до 163 мм. В таком направлении производство в Европе продолжалось до середины 2017 года. Затем предприятия в Испании и Германии начали подготовку к выпуску 6 поколения «Фольксваген Поло».

Фотогалерея: интерьер VW Polo V

Указатель температуры мотора нужно искать в меню бортового компьютера Polo V

Слева от рулевой колонки VW Polo V — органы управления и настройки фар

Передние сидения «Фольксваген Поло» оборудованы 3-точечными ремнями безопасности

На задних сидениях Polo V рослые люди чувствуют себя комфортно

Volkswagen Polo VI (2017–2018)

Новый Polo 6 поколения уже покоряет Европу, а совсем недавно его выпуск начался в Бразилии. Там он имеет другое название — Virtus. Автомобиль построен на новой модульной платформе MQB-A 0. Кузов новой модели удлинился и расширился, объём багажника также стал больше, а вот дорожный просвет стал меньше. На европейском рынке Polo VI комплектуется бензиновыми силовыми агрегатами 1.0 MPI (65 или 75 л. с.), 1.0 TSI (95 или 115 л. с.) и 1.5 TSI (150 л. с.), а также турбодизелем двух версий 1.6 TDI (80 или 95 л. с.).

Трансмиссии пока используются те же, что и в 5 поколении марки. Это 6-ступенчатая МКПП и 7-ступенчатый робот DSG с двумя сцеплениями. Добавилось много новых помощников:

• автоматический парковщик;
• система экстренного торможения, распознающая пассажиров;
• беспроводная зарядка для мобильных телефонов;
• адаптивный круиз-контроль;
• система, распознающая «слепые зоны».

Фотогалерея: новый бразильский «Фольксваген Поло» седан 2018 — Volkswagen Virtus

Шасси нового VW Polo разработано заново, хотя конфигурация осталась прежней

Корма Virtus выполнена в стиле старших моделей VW и щеголяет горизонтальными фонарями вместо вертикальных

Приборная панель электронная, способна менять свой внешний вид

Поставки нового хетчбэка в Россию не планируются. К сожалению, дата перехода Калужского завода на выпуск шестого поколения Polo седан также неизвестна. А пока автомобилисты должны довольствоваться пятым поколением немецких бюджетников. Будем надеяться, что это произойдёт в ближайшем будущем.

Видео: интерьер и экстерьер нового «Фольксваген Поло» хетчбэк 2018

Видео: обзор комплектаций и моторов «Фольксваген Виртус» седан 2018

Видео: тест-драйв Volkswagen Polo 2018 хетчбэк по городу и трассе

Видео: краш-тест VW Polo VI 2018

Видео: обзор Volkswagen Polo V 2017 интерьер и экстерьер

Видео: Polo Sedan 110 л. с. после рестайлинга, обзор и тест на трассе

Видео: краш-тест VW Polo седан пятого поколения 2013 год

Отзывы владельцев об автомобиле «Фольксваген Поло»

Бюджетный автомобиль не может нравиться всем — это вполне естественно. Поэтому отзывы об этом авто могут кардинально отличаться — от восторженных владельцев, у кого этот автомобиль является первым, до вечно недовольных чем-то ворчунов.

Судя по отзывам владельцев, большинству из них «Фольксваген Поло» седан нравится. В первую очередь тем, что это бюджетный автомобиль, который доступен для большинства россиян. Действительно, немногие могут позволить себе респектабельный VW Golf. А этот автомобиль отлично подходит для путешествий, поездок всей семьёй на дачу и других повседневных задач. Конечно, не всё в нём идеально, но недостатки есть и у более дорогих «старших братьев».

• Автор: Игорь Тараненко
• Распечатать

Топливные присадки в бензин характеристики

Присадки в топливо в бензин, основные характеристики и понятия. Очень интересная тема, и попробуем рассмотреть куда и зачем применять те или иные добавки в автомобиль, и главное есть ли эффективность от этих присадок. Какие проблемы реально может решить добавка, не прибегая к ремонту.

Ни для кого не секрет, что качество топлива очень сильно разнится по регионам, где — то лучше, где-то хуже. И зачастую, при использовании такого топлива не самого лучшего качества, возможно появление нагара на клапанах, из-за образования углеродистых отложений, нагар на поршнях, и самая распространенная проблема — это нагар на форсунках.

В результате происходит , постепенное ухудшение работы двигателя, и в итоге: машина плохо едет, начинает брыкаться, плохо заводится, не держит холостой ход. И вот именно эти проблемы можно решить с помощью топливных присадок. 

Почему в России перестали ставить дефлекторы на стекла автомобилей — Фан зона

• Фан зона
• Староход

Фото: abcp.ru

Еще 10 лет назад практически на каждом автомобиле стояли дефлекторы: пластиковые накладки на стекла, которые позволяли приоткрыть окошко во время дождя и даже проветрить салон во время своего там отсутствия. Однако сегодня сложно встретить автомобиль с таким оснащением. О причинах разочарования россиян в дефлекторах расскажет портал «АвтоВзгляд».

Эдуард Раскин

Лихие девяностые с их вишневыми «девятками» и 140-ми «мерсами» канули в Лету вместе с богатыми двухтысячными и полными надежд десятыми. На дворе уж третье десятилетие двадцать первого века, и многие старые привычки незаметно ушли в прошлое. Так случилось и с дефлекторами на окнах, которые покупались на шумных развалах рынков и богатых в те годы магазинах запчастей. Чего греха таить, фактически обязательная была опция, если хочешь уважения со стороны соседей и гаражного кооператива.

Однако сегодня дефлекторы встретить не просто сложно — практически невозможно. Вероятность где-то на уровне единорога в подмосковном лесу или чистого туалета на автомойке в промзоне. Отчего ж так быстро и однозначно затихла народная любовь к некогда уважаемой пластмассе? Объясняется все довольно просто.

Первым делом стоит упомянуть, что дефлекторы вешали в первую очередь те, кто хотел приоткрыть окно во время дождя, дыбы «отпотели» стекла. Сегодня с этой задачей уверенно справляется кондиционер, которым оснащают даже вазовские «бюджетники». Второй пункт — шум. Машины стали аэродинамичными и тихими, поэтому каждый лишний «девайс» приводит к возникновению неприятного звука. На «Москвиче» и «Жигуле» к посторонним вибрациям относились с пониманием, на новой с иголочки иномарке — с большим неодобрением.

Фото из открытых источников

Третий пункт, как ни странно, связан не с самими дефлекторами, а с методикой их крепления. Особо популярные варианты, как вы наверняка помните, просто приклеивались внутрь рамки стекла. Вот тут-то и кроется проблема: надежно их закрепить было невозможно, и они регулярно отлетали в лобовые стекла коллег по потоку. Это было настолько распространенное явление, что на развалах дефлекторы порой продавались поштучно.

Однако сегодня такой «нюанс» может обойтись дорого: сами автомобили существенно подорожали, а у каждого второго водителя в салоне висит видеорегистратор. Нет камеры в салоне — найдется на столбе, их там сейчас больше, чем на прилавках всех магазинов электроники вместе взятых. Проще говоря, отлетевшая пластмасса запросто может стать причиной серьезных разбирательств не только на дороге, но и в суде. А если просто уехать — дойдет до лишения прав, ведь фактически водитель покинул место ДТП.

Менялись машины, менялись нравы и увлечения, менялись времена. В дремучих селах все еще можно встретить машину, оснащенную модными 20 лет назад дефлекторами, а вот в городе такую днем с огнем не сыскать. Прошла их эпоха, а мы, российские водители, просто выросли из этих детских штанишек. Никто же ведь не удивляется, что россияне перестали вестись на тяжеленные китайские спойлеры, которые регулярно отрывало на ходу, и покупать хрупкое «литье» из Поднебесной, все чащи и чаще отдавая предпочтение оригинальным дискам или на худой конец, металлической «штамповке».

• Автомобили
• Кроссоверы

Вам «шашечки» или достойное оснащение по приемлемой цене?

52497

• Автомобили
• Кроссоверы

Вам «шашечки» или достойное оснащение по приемлемой цене?

52497

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

безопасность дорожного движения, запчасти, комплектующие, аксессуары, тюнинг, лайфхак, гаджеты

Дефлекторы боковых окон – защита от дождя и ветра + видео » АвтоНоватор

Даже в холодное время года многие водители чуть приспускают стекла в автомобиле, чтобы обеспечить приток свежего воздуха, и в этом случае крайне полезны дефлекторы боковых окон.

Какими бывают дефлекторы боковых окон?

Прежде всего, давайте вспомним, что же такое боковой дефлектор. Внешне он выглядит, как изогнутая полоса из полимерных материалов или хромированного металла. По сути своей, это ветровик, то есть защитный щиток от порывов ветра, устанавливаемый на боковые окна или капот. Первый вариант полезен во многих ситуациях, а второй устанавливается, как правило, для отклонения встречного потока воздуха от лобового стекла и защиты поверхности капота от повреждений. Однако нас в большей степени интересуют дефлекторы на боковые окна, давайте рассмотрим вплотную их основные функции.

Основная задача ветровиков – отклонение потоков воздуха от боковых стекол. Это позволяет приоткрывать окно и не получать в итоге бьющую в лицо струю ветра. Курящие за рулем водители под защитой дефлектора спокойно скидывают пепел в узкую щель, образуемую сдвинутым вниз боковым стеклом, и пепел уносится в сторону встречным потоком воздуха, отклоненным ветровиком. Во время дождя такой щиток не позволяет попадать каплям в приоткрытое для проветривания салона окно, а солнечный день заслоняет от ярких лучей. И, наконец, при работе «дворников» в непогоду, стекающая с лобового стекла вода не попадает через дефлекторы на боковые стекла.

Как правильно выбирать дефлекторы боковых стекол?

Если присматривать ветровики по типу монтажа, выбор у вас не богатый: накладные модели и вставные. Зато разница между ними огромная. Первые крепятся на двухсторонний скотч, в основе которого – акриловая лента. Под место приклеивания отведена рамка двери, других вариантов просто нет. Практически весь выбор опирается в качество скотча и форму дефлекторов, которые должны идеально подходить для дверей вашей машины. Если крепёж недостаточно хорош, или форма ветровика вынуждает прилагать лишние усилия, прижимая его края или середину, будьте уверены, что рано или поздно дефлектор отвалится.

Ветровики второго типа, то есть вставные, менее удобны при использовании, и крепеж их не отличается высокой надежностью. Дело в том, что они устанавливаются в щель между резиновым уплотнителем и выдвижным стеклом в верхней и передней части окна. Причем удерживаются такие дефлекторы боковых стекол только благодаря своему изгибу, упругий материал довольно крепко фиксируется враспор. Однако подобный крепёж негативно отражается на автомобильных стеклоподъемниках, на которые увеличивается нагрузка при входе окон в зауженные дефлекторами пазы.

Коротко о том, как установить дефлекторы

Пожалуй, проще всего осуществить монтаж вставного ветровика, однако далеко не всем нравится такой крепёж, и причина этой непопулярности была упомянута выше. Поэтому сейчас мы рассмотрим, как установить вставные дефлекторы боковых окон, только вскользь, а основной упор сделаем на накладные, хромированные и полимерные. Итак, монтаж первого варианта займет от силы 5 минут, нужно лишь опустить стекла и поставить дефлекторы в верхние пазы, слегка изогнув, если форма подобрана немного неверно.

Для монтажа вставных ветровиков не нужна никакая предварительная подготовка, изогнутые пластины крепятся одним щелчком.

• Автор: Михаил
• Распечатать

Оцените статью:

(7 голосов, среднее: 4.4 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Adblock
detector

Установка дефлекторов воздуха на Discovery 2

Войти в мою учетную запись

Ваш электронный адрес

Пароль

Я забыл свой пароль. Оформить заказ как гость

Добро пожаловать!

Выберите категорию

Выберите свой автомобиль

1) Выберите Год202320232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

Какой размер шин у Volkswagen Polo [2012-2014]?

Шлифование грунта-наполнителя под покраску. Автокраски в Минске

Наша деталь загрунтована и, на первый взгляд, теперь уж точно готова под покраску. Однако присмотревшись, мы все-таки увидим на ней некоторые недочеты: неравномерности слоя грунта, области сухого опыла, шагрень. Чтобы окончательно выровнять поверхность и придать ей необходимую шероховатость, грунт перед покраской необходимо зашлифовать. Только тогда краска ляжет на поверхность ровным слоем, и, что не менее важно, будет хорошо держаться на поверхности грунта.

Сегодня вы узнаете
1 Способы шлифовки. Плюсы и минусы
2 Сухой способ
3 Мокрый способ
4 Если нужно дошпатлевать
5 Резюме

Способы шлифовки. Плюсы и минусы

Существует два способа обработки грунта-наполнителя под покраску:
«по сухому»,
«по мокрому» (с водой).

Оба способа имеют свои достоинства и недостатки.

«Мокрый» способ наиболее популярен в частных мастерских, причем до сих пор еще встречаются случаи обработки с водой не только грунтов, но и шпатлевки (привет будущей ржавчине и пузырям). Здесь многие мастера скептически относятся к самой возможности использования «сухой» технологии подготовки поверхностей под окраску.

Главная причина заключается в том, что в таких мастерских и шлифование, и окраска чаще всего ведутся в одном помещении, поэтому при использовании сухой технологии помещения сильно запыливаются, а удалять всю эту пыль проблематично. При мокрой же обработке выделение пыли минимально, а работы можно проводить в любом хорошо проветриваемом помещении.

Кроме того, при ручной обработке значительно меньше риск нарушения целостности слоя грунтовки, а сама наждачная бумага расходуется очень экономно и меньше «засаливается» даже при обработке мягких грунтов (мы сейчас говорим о преимуществах мокрой технологии исключительно для обработки грунтов, поскольку для обработки шпатлевки сухая технология — единственно правильный вариант).

Недостатков у этой технологии в основном всего два — низкая производительность труда и долгое время высыхания грунтов после шлифовки. Сухая технология этих недостатков лишена.

На самом деле на западноевропейских станциях уже давно отказались от использования воды при подготовке поверхностей под покраску. Дело в том, что слив воды, загрязненной продуктами шлифования, в канализацию, опасен с экологической точки зрения. Кроме того, работа в сырости вредна для здоровья работника.

Но основной аргумент заключается в том, что процесс сухой шлифовки имеет значительно большую производительность по сравнению с мокрой. Пылесос и эксцентриковая шлифмашинка эффективнее рук со шлифовальным блоком и ведром воды в несколько раз, можете не сомневаться. Да и доступ влаги к металлу и шпатлевкам полностью исключен, а значит сведена к минимуму и вероятность возникновения таких дефектов, как вспучивание, растрескивание слоя, и других.

К недостаткам сухого метода можно отнести разве что потребность в дорогостоящем оборудовании для шлифования, хорошей вентиляции всего помещения или наличии специально оборудованных рабочих мест, снабженных хотя бы решетчатым полом.

Понятное дело, что достижимо это далеко не везде, поэтому допускается как «сухая», так и «мокрая» обработка грунтов. Какой способ выбрать — зависит от условий вашей мастерской и наличия оборудования с пылеотводом.

Сухой способ

Если мы являемся сторонниками прогрессивного сухого метода шлифования, большую часть работ мы сможем выполнить с помощью шлифмашинки. Однако полностью избежать «ручного труда» мы все-равно не сможем.

Во-первых, на кузове автомобиля есть достаточно много зон, куда машинкой просто не подлезешь. Во-вторых, те участки грунта, которые нанесены на зашпатлеванные места, первым делом нужно обязательно прошлифовать от руки, чтобы «наметить» плоскость и выровнять неравномерности слоя. Для этого нам потребуется шлифовальный блок и абразивная полоска, например P320.

Если толщина слоя позволяет, можно взять абразив немного грубее, например 240 или P280, это позволяет в некоторых случаях более качественно «срезать» плоскость. Но шлифовать нужно аккуратно, чтобы не пробить наполнитель, и затем обязательно нужно перебить риску градацией P320 (делать это можно уже на машинке). Помните о правиле ста единиц!

Если грунт нанесен на ровную, нешпатлеванную поверхность, выравнивание на шлифке проводить не обязательно.

Для того, чтобы облегчить доводку поверхности, перед шлифованием на загрунтованный участок рекомендуется нанести проявочное покрытие. Можно применять как сухую, так и напыляемую проявку.

Если используете напыляемое проявочное покрытие (иногда для этого применяют остатки базовой эмали), то наносить его на поверхность можно только после полного высыхания грунта. В противном случае это может негативно сказаться на прочности грунта, он становится более рыхлым и склонным к усадке, а при шлифовке сильно забивает шкурку.

Само шлифование необходимо выполнять диагональными движениями, чтобы неровности «спиливались» равномерно по всей площади.

Наносим сухое проявочное покрытие

Шлифуем поверхность ручным шлифком и абразивной полоской P320. Шлифовать следует диагональными движениями, чтобы неровности «срезались» равномерно по всей плоскости

После того, как выравнивание на шлифке выполнено, можно приступать к финишной обработке поверхности.  С помощью этой операции мы удалим направленные риски, оставшиеся после ручной шлифовки и создадим на поверхности необходимую шероховатость для адгезии покровной эмали.

Для финишной обработки наполнителя нам понадобится шлифмашинка с небольшим ходом эксцентрика (оптимально 3 мм) и мягкой подошвой. Малый ход эксцентрика и мягкая подошва обусловлены тем, что поверхность под окраску требует более деликатной обработки, чтобы мы только повторяли общий контур детали, сбивая риску, но не нарушали форму и не прошлифовывали наполнитель.

Что касается выбора абразивных материалов для окончательной обработки:

-под нанесение акриловой эмали поверхность достаточно обработать кругами P320-P400, применяемыми последовательно;
-если будет наносится покрытие «база+лак», поверхность обрабатывается кругами P400-P500;
-под некоторые сложные цвета, например светлый перламутр, при наличии рекомендации производителя завершить обработку материалом градации P600.

При этом следует помнить, что шлифовальным материалом мельче P600 шлифовать грунт «на сухую» нельзя, так как оставленная им риска слишком мелкая и не в состоянии обеспечить достаточной адгезии с покровной эмалью.

При шлифовании нужно следить, чтобы рабочая поверхность шлифмашинки полностью прилегала к обрабатываемой поверхности, а давление на подошву было равномерным. Многим мастерам тяжело привыкнуть к этому — так и хочется для «ускорения» работы посильнее нажать на край подошвы. Многие так и делают, тем самым создавая неустранимые «ямы».

Перед шлифованием можно повторно нанести проявочное покрытие, чтобы легче было определять недостаточно обработанные участки.

Повторно наносим проявочное покрытие

Последовательно понижаем риску кругами градации P400-P500

Обработка труднодоступных мест

Основная поверхность обработана. Но как быть с теми местами, где невозможно провести обработку машинкой или бруском в связи с риском испортить поверхность? Это могут быть ребра детали, изогнутые поверхности, различные труднодоступные места. Для обработки таких участков удобно применять специальные абразивные губки, выполненные на поролоновой основе — они эластичны и нарезают резких углов.

Для обработки грунта подойдут губки градации P600-P800 (Superfine/Ultrafine), применяемые последовательно. Шлифовать нужно всей поверхностью ладони с равномерным нажимом и в одном направлении. Если шлифовать «пальцами», то можно наделать полос.

После шлифования деталь обдувается сжатым воздухом и обезжиривается. Готово!

Мокрый способ

Если желания или возможности (или того и другого) шлифовать по сухому у вас нет, в этом случае стоит прибегнуть к старому дедовскому методу: взять водичку и водостойкой шкуркой пройти всю поверхность. Сначала с брусочком, а затем от руки (с равномерным нажимом, не налегая на пальцы).

Только в этом случае нужно брать уже более мелкий абразив: P800-P1000. Предварительно сбить шагрень и спилить неровности можно и более грубым абразивом, например P600, но затем все-равно нужно перебить риску абразивом помельче, учитывая шаг шлифования (после P600 он возрастает до 200 единиц).

Использовать абразив мельче P1000 при обработке грунта «по мокрому» запрещено!

При шлифовании грунта важно следить за целостностью покрытия, особенно при работе по мокрому — понятно, что вода может стать источником коррозии. Кроме того, может возникнуть такой неприятный дефект как «пузырение» и другие дефекты.

Как бы там ни было, после работы с водой деталь нужно хорошенько промыть, удалив остатки сошлифованного материала и тщательно просушить.

Если в процессе шлифовки обнаружились прошкуренные места, их нужно обезжирить и подгрунтовать. Для этих целей удобно использовать грунт в баллончике. После высыхания подгрунтованные участки обрабатываются мягкой абразивной губкой (ultra fine).

И последнее. Зашлифованная под покраску деталь должна стоять не более 24 часов. Если через сутки она не будет покрашена, ее нужно заново перешлифовать конечным абразивом.

Делать это необходимо по той причине, что риски на наполнителе (те которые не видны невооруженным глазом) в процессе высыхания начинают трескаться, втягивая влагу, пыль и грязь из окружающей среды. Достать их оттуда потом невозможно и они крайне негативно влияют на качество ЛКП.

Поэтому, если деталь простояла в ожидании покраски более суток, старый потрескавшийся микро-слой надо обязательно сбить. Перед этим не забудьте обезжирить поверхность.

Если нужно дошпатлевать

Если при шлифовании обнаружились глубокие неровности, которые не компенсируются толщиной грунта, то вам не повезло — придется опять шпаклевать и выравнивать поверхность. Затем опять грунтуете, наносите проявку, и продолжаете доводку. Для новичка этот процесс может оказаться довольно долгим, но поверьте, ваши усилия не пропадут почем зря.

Будет намного обиднее, если вы плюнете на все и начнете красить машину, не доведя поверхность до кондиции. Вы пожалеете об этом в тот самый момент, когда после нанесения краски все ваши огрехи окажутся как на ладони. Поэтому нужно взять себя в руки и доделать работу до конца.

Наносить шпаклевку (особенно толстые слои) непосредственно на грунт-наполнитель в данном случае нежелательно. По технологии грунт с этих мест необходимо счистить, и только потом шпатлевать.

Хотя многие производители шпатлевок и допускают их нанесение на 2K акриловые грунты, но при этом ставится одно существенное условие — полное отверждение грунта. Однако надо иметь ввиду, что полная полимеризация — процесс не такой быстрый как кажется. Он отнюдь не заканчивается через условные 6 часов воздушной сушки, указанные в инструкции к грунту. А при нанесении шпатлевки на не полностью отвержденный грунт, проблемы с адгезией и оконтуриванием не заставят себя долго ждать.

Старайтесь убирать все дефекты на этапе шпатлевания, то есть до нанесения наполнителя. Выравнивайте поверхность до тех пор, пока на ней не останется ни единого дефекта — только тогда можно будет с чистой совестью нанести грунт-наполнитель, а затем краску.

Наша поверхность зачищена и уже практически готова под покраску, с чем вас и поздравляем. В следующей статье поговорим о последних приготовлениях, которые должны предшествовать нанесению эмали.

Резюме

• При «сухой» машинной шлифовке обработка грунта-наполнителя ведется последовательно абразивами P320-P400-P500.  При работе вручную «по-мокрому» используются материалы более мелких градаций: P600-P800-P1000.
• Нельзя обрабатывать поверхность абразивом мельче, чем P600 «по-сухому» и P1000 «по-мокрому» — адгезия с покровной эмалью будет недостаточной.
• На изогнутых поверхностях, торцах и различных труднодоступных местах используйте абразивные губки Superfine/Ultrafine.
• В процессе шлифовки используйте проявочное покрытие — оно облегчит контроль поверхности.
• Подготовленная деталь должна стоять в ожидании покраски не более суток, в противном случае поверхность нужно заново перешлифовать конечным абразивом.
• В случае частичной окраски примыкающие к зоне ремонта необходимо заматировать.

Источник: https://artmalyar.ru/podgotovka/shlifovanie-napolnitelya.html

WareDom.ru — Покраска ЛДСП акриловыми красками

19 сентября 2021

Покраска ЛДСП акриловыми красками

версия для печати

TL;DR:

• Ламинат нужно хорошо затирать до матового состояния.
• Зернистость наждачки для матирования лучше определить экспериментом, не полагась на рекомендации.
• Обязательно обезжирить поверхность перед грунтовкой!
• Грунтовать крайне рекомендуется.
• Чистый ДСП без ламината тоже не выход. Краски на водной основе ему противопоказаны. Светлыми красками сложно выкрасить нужный оттенок.
• Акриловый лак не высыхает полностью. Рабочие поверхности им лучше не покрывать.

Подготовка досок

Поскольку под подкраску мне пришлось купить ламинированную ДСП, ее нужно подготовить. Я затер все доски шлифмашинкой и наждачкой P80. Без фанатизма, только чтобы повысить шероховатость ламината. Протер тряпочкой и начал красить. И хрен-я-угадал! Результат оказался никакой, краска легко сдирается ногтем. А я уже на-половину все закрасил, когда это обнаружил.

А давай-ка погуглим. Лучше позже, чем никогда. И сказано в писании в инете, что не всякий пластик можно покрасить. И не всякой краской. Короче, ПВХ (это и есть ламинат на ДСП) можно красить. Но сначала его нужно затереть наждачкой до матового состояния. И наждачка должна быть мелкая, 600-800 грит. Т.е. вообще не то, что я сделал по наитию. ПВХ нужно грунтовать и желательно спец.грунтовкой. Обязательно нужно обезжиривать перед нанесением грунта! Я как-будто вообще про это не слышал.

Почему же я так беспечно подошел к делу? Ну, во-первых, потому что на грунтовке, которую я купил, сказано что затирать вообще не нужно. Во-вторых, я решил, что небольшая шероховатость лишней не будет, каким суперским не был грунт.

Грунтовка, краска и лак у меня — акриловые. Они на водной основе, можно даже в доме красить. После высыхания не смываются. Я их уже купил, так что вкладываться в спец.грунт я был не готов. И я провел эксперимент: затер доску наждачками разной зернистости, обезжирил, загрунтовал и покрасил на один слой. А потом ногтями попытался содрать это дело.

Как видно на фото, лучше всего с моими ЛКМ показала себя наждачка 280 грит. А рекомендуемые в интернетах 600-800 готовят поверхность заметно хуже.

Ок, нужно переделать. Старую краску легко содрал шпателем. Теперь знаю, как делать такие прикольные штуки:

Правда не знаю, куда применить эти знания 🙂

Второй заход на подготовку досок. Я использовал все, что смог достать: маленькую УШМ с насадкой под наждачки, пневматическую шлифмашинку, насадку для дрели под наждачки. На «болгарке» нет регулировки оборотов и было опасно с ней шлифовать доски. Настолько опасно, что случайно чихнув мы переходим от шлифовки к фрезеровке, причем в произвольном виде 🙂 Чуть изменил наклон и получаешь это:

Выточки в ЛДСП

Но я все равно использовал УШМ для срыва верхнего слоя ламината. И хотя ставил наждачку P180, она отполировала поверхность(!), а мне это не нужно. Далее — шлифмашинка с P280, чтобы ухудшить поверхность. И потом еще с насадкой для дрели (без дрели, от руки) и той же наждачкой P280 довел до матового состояния по всей площади досок. Ровно 3 секунды пробовал использовать дрель с насадкой. Как-будто щуку из воды тащишь руками. Это вообще не вариант для такого вида поверхности.

Все затер, отмыл принес домой красить.

На этом страдания не закончились! При подготовке я не обратил внимания, что по краям многие доски все же не полностью матовые. Поэтому покрасил пару досок в один слой со строгим контролем того, что делаю. И пожалуйста! Краска в этих местах сдирается заметно легче, чем с качественно матовой поверхности.

А теперь — загадка. Вот результат повторной зачистки шпателем:

Я могу объяснить, почему в середине краска осталась, там доска была хорошо затерта. Но с обеих сторон я плохо затер, тем не менее видно, что справа так же краску было сложно содрать. Т.о. матирование пластика — не главное. А что же тогда главное? Что положительно повлияло на агдезию? Я не нашел ответ.

Короче, собрал все доски, понес готовить в третий раз. Теперь только вручную, наждачкой P280 на насадке. И я конкретно заколебался в процессе.

В будущем я раз несколько подумаю, прежде чем покупать ЛДСП под покраску. Ну ее нафиг, лучше поискать другие варианты. Любые другие варианты, но не этот. Возможно, стоит рассмотреть вариант с фанерой. Но это будет совсем другой ценник, даже за низкосортную 4/4. И шлифовку никто не отменял. Ну или искать компанию, которая продаст и распилит целый лист МДФ и при этом обтянет его разными пленками. Тогда покраска не нужна будет. О таких проблемах поиска я и рассказываю в соседней статье.

А хотите знать, как может выглядеть покрашенная ДСП без ламината? Например, так:

См. пятно справа. Это уже на два слоя покрытая доска, насыщенным желтым. Мне ее больше не нужно красить, но чтобы забить это пятно, понадобилось бы еще много слоев. Я думаю, такой засвет получается по двум причинам: светлая краска + отсыревающая доска, т.к. краска на водной основе. К слову, зеленая краска куда лучше скрыла пятна. Двух слоев хватило.

Какой выход: перед покраской чистой ДСП покрывать ее белым грунтом или белой краской. Я пробовал краской, замазывал кисточкой протертые пятна на других досках — получается, но слой нужен толстый. В итоге я порадовался за себя, что купил ламинированную доску. С чистой ДСП результат был бы еще хуже.

Нужно понимать, что нет тут идеального варианта с ламинатом. Пятна я натер болгаркой, но затирать все равно нужно было, т.к. ламинат текстурированный и я бы не смог его заматировать, как нужно. Если бы шлифовал машинкой с крупной наждачкой, было бы значительно дольше. Да и компрессор не тянет такие нагрузки. По белому ЛДСП меня еще магазине предупредили, что он прекрасно собирает грязь и потом не ототрешь, потому что она забивается в текстуру. К слову, старую и дешевую корпусную мебель ламинируют бумагой, пропитанной меламином. Плюс ее только в дешевизне. Эта бумага реагирует на сырость, так что вопрос открытый, как бы она ответила краске на водной основе.

Расход

Чтобы не протупить, как я, смотрите на расход, указанный на банках. Ну спасибо, кэп! Я серьезно, там же все написано. Я вот не посмотрел и покупал «на глаз». И теперь у меня грунта и лака хватит, чтобы всю мебель дома закрасить.

На все мои доски хватило бы килограмма полтора краски, но мне нужно 4 разных цвета. А в магазине не смешивают с колером «на развес». Минимальный вес — 1кг. Поэтому 4 краски + колеровка вышло афигительно дорого. Отчасти это от того, что мне нужны насыщенные цвета. Например, стоимость желтой колеровки оказалась дороже базы (белой краски). Остальные цвета не сильно отстали. Получилось, и краски купил в 4 раза больше чем нужно, и колеровка в ней удвоила ценник. Из плюсов — мы выбрали именно те оттенки, которые нам хочется, а не то, чем можно обтянуть МДФ/ДСП. И это, пожалуй, единственный плюс во всей затее. Не единственный. Я ж в итоге фасады нарисовал, такое пленками не исполнить:

Валики

Поролон не катит, если конечно вы не хотите характерную текстурку в виде капелек и впадин. Нужны ворсовые. У валиков разный ворс под разные задачи:

Длина и плотность ворса валика влияет на его впитывающую способность. Чем эти показатели выше, тем выше впитывающая способность. Для грубой поверхности необходим валик с длинным ворсом (чтобы краска могла заполнить все неровности). Для получения гладкой поверхности необходим валик с более коротким ворсом. (c) Акор. О малярных валиках

В итоге я использовал велюр с высотой ворса 7мм для получения гладкого покрытия на вполне себе гладкой поверхности. Но до этого я наобум купил разных валиков и наделал ошибок.

В магазине могут быть валики с бугелем (ручкой) и отдельно. При покупке валика отдельно нужно обязательно проверять, что он подходит к имеющемуся у вас бугелю. Я на эти грабли наступил, три валика с разной длиной ворса, но ни один не на что надеть. Пришлось ехать еще раз в магазин и искать бугель с подходящим диаметром стержня. У одного производителя одинаковые валики могут быть под разный диаметр бугеля (привет, Акор)! И на длину валика тоже смотрите! Короче, нужно внимательно проверять в магазине вообще всё. А еще лучше, перед походом в магаз поискать его сайт, по товару найти сайт производителя и не выходя из дома просто охренеть от едва уловимых тонкостей между казалось бы одинаковыми валиками.

А вот еще странная вещь с валиками: перед покупкой прямо в магазине оденьте его на бугель и покатайте по поверхности с усилием, нормальным для покраски. Может оказаться так, что валик будет тащить в сторону! И если так, это явно брак и он будет здорово раздражать при использовании. У меня из трех валиков — один кривой. Но визуально этого не видно, только при использовании.

Почему вообще валики, а не краскопульт, ведь он есть у меня? Потому, что негде сушить потом доски, нет помещения. И я не могу покраситься на улице, там слишком пыльно. Была идея собрать покрасочную камеру из ПВХ труб и полиэтилена. Но время сушки одного слоя на отлип — 2 часа. Полное высыхание — 24 часа. И покрыть нужно на 1 слой грунта, 2-3 слоя краски, и пара слоев лака. Придется сидеть рядом с камерой, хоть в дождь хоть в снег 🙁 Изо дня в день, почти неделю. Вот вообще не улыбает.

Опыт. Бесценный опыт..

В ходе покраски познал следующее:

• Грунтовка липнет всегда, даже после высыхания. Думаю, это особенность состава, она все же призвана усилить агдезию, т.е. по сути это клей.
• Всякий мусор и волоски с загрунтованной поверхности после высыхания можно убрать тряпкой. Не знаю из какой она ткани, раньше была простыней.
• Разные цвета краски имеют разную укрывистость. Желтый первым же слоем все покрыл, синий и зеленый — средне, кирпичный — совсем слабо.
• Я думаю, укрывистость грунта по пластику тоже такая себе. Поэтому ложил его в два слоя, не веря тому, что написано на упаковке. Там, к слову, сказано, что не нужна механическая зачистка поверхности (c) «Грунтовка ВД-АК-0301 по старой краске». Ага.. пройденный этап.
• В ходе экспериментов я сравнивал покраску матированной поверхности без грунта и с ним. Ногтем слой срывается одинаково плохо. Но зато шпателем легко снялась краска без грунта. Т.о. грунт крайне желательно использовать, даже на правильно затертой поверхности.
• Все мои цвета смешаны с белой базой. И ламинат тоже белый. Это пошло на пользу, т.к. результирующий цвет почти не изменился. Чтобы забить цвет чистой ДСП, потребуется больше 4х слоев краски. Можно сделать ход конем: купить белую, ей забить цвет плиты. Потом поверх уже красить цветными, их расход будет меньше.
• Краски разных цветов отличаются текучестью. И вот это для меня прям открытие. Я не могу объяснить этот факт. Кирпичный цвет, как вода, остальные — гуще. Может дело в колере и его количестве?
• Запишите номера цветов там, где вам их смешивали. Если не хватит, лучше докупить таких же, нежели «примерно таких же». Любой перепад оттенка будет заметен. Даже между слоями одного цвета видна разница.
• Валик от акриловой краски можно отмыть водой. Наиболее эффективно — душем с хорошим напором. Но ванну потом отмывать — 100%.
• Чем гуще краска, тем сложнее ее вымыть из валика (и из ванной :)). Понимаешь эту разницу, когда есть несколько разных красок и один на всех валик.
• Возня с отмывкой валиков занимает много времени, даже используя душ. Стоит рассмотреть вопрос покупки нескольких валиков, включая большие. Тогда не потребуется тщательное вымывание при смене цвета.
• Просушить валик до приемлемого состояния при смене краски можно так: сначала прокатать его по стенке ванной, cтавим валик вертикально и прокатываем по горизонтали, сильно прижимая. После чего прокатать по газетам. Мне 4 штук хватало на валик 180мм, с ворсом 7мм. Но тут нужно учесть, что с газет поднимается типографская краска и она подмешается в ваши цвета.
• Не смотря на то, что валики в итоге хорошо отмываются, под лак все же стоит использовать отдельный валик. На всякий случай, чтобы случайный цвет не попал на финишную окраску.
• Краска сохнет быстро. По инструкции, межслойная сушка на отлип — 2 часа, по факту еще быстрее (в комнате ~24С, влажность неизвестна).
• Полная полимеризация краски — сутки. Но учитывая многослойное покрытие и неопределенную влажность в комнате я выделил неделю на окончательную сушку. И только потом сборка в мебели.
• После продолжительной сушки краска действительно хорошо держится. Зря я так переживал в ходе тестов. Конечно, можно и содрать, смотря чем, но все равно — результат приемлемый.

Акриловый лак не высыхает никогда! Он липнет даже спустя многие месяцы (тому есть подтверждение). И не важно, пластик покрашен или чистое дерево. Единственный его плюс, кроме глянца, разумеется, — он легко вымывается с валика, т.к. по текучести сопоставим с водой. Вот пример, крашенная и лакированная фанера через пару недель:

Грязь на поверхности именно из-за лака. Он липнет под незначительным давлением. Может стоило его сушить как-то по-особому или ждать не 2 недели, а 2 месяца/года. Я не знаю.

[1oo%, EoF]

Понравилась статья? Расскажите о ней друзьям:

На главную : Раньше : Позже

Метки: hand-made

Шлифовальная грунтовка перед покраской дерева

Грунтовка может быть важной частью покраски изделия, поскольку она может помочь улучшить адгезию, скрыть существующие покрытия и многое другое, что мы рассматриваем в нашей статье о грунтовке для краски. Однако после нанесения грунтовки часто возникают еще куча вопросов типа надо ли шлифовать после нанесения грунтовки. Это особенно актуально при грунтовании дерева, будь то отделка, молдинг или деревянные шкафы. Сегодняшнее руководство будет посвящено шлифовке древесины, на которую была нанесена грунтовка.

Зачем использовать грунтовку по дереву

Краска плохо прилипает к дереву, поэтому для того, чтобы лакокрасочное покрытие оставалось на деревянной поверхности, рекомендуется сначала загрунтовать древесину, хотя это и не всегда необходимо. Грунтовка по дереву также поможет уменьшить количество верхнего слоя краски, необходимого для вашего проекта по дереву. Хотя сначала полезно нанести грунтовку, есть несколько причин, по которым вам может понадобиться отшлифовать перед покраской загрунтованную древесину.

Нужно ли шлифовать грунтовку по дереву перед нанесением верхнего покрытия

Вам не обязательно шлифовать древесину, на которую была нанесена грунтовка. Проблема, возникающая при нанесении грунтовки на древесину, заключается в том, что текстура древесины может подняться из-за взаимодействия краски с древесиной и набухания волокон. Это вызывает появление выпуклой зернистости, которая имеет тенденцию становиться более тусклой при нанесении верхнего слоя. Иногда это нежелательный внешний вид. Иногда людям нравится внешний вид поднятого зерна. Однако, если вы не хотите, чтобы ваша древесина имела более тусклый вид (выпуклая текстура), вам, как правило, потребуется отшлифовать ее перед нанесением грунтовки.

Как шлифовать древесину с грунтовкой

Целью шлифовки древесины, на которую нанесен грунт, является сглаживание выступающих волокон, при этом грунтовка остается нетронутой, чтобы не потерять дополнительную адгезию, которую обеспечивает грунтовка. для верхнего слоя. Чтобы отшлифовать древесину с грунтовкой, вам следует использовать наждачную бумагу с более мелкой зернистостью (например, наждачную бумагу с зернистостью 220). Кроме того, вам следует подумать об использовании орбитальной шлифовальной машины, поскольку она не изменит внешний вид натурального дерева. Возможно, вам понадобится дополнительная наждачная бумага с более мелкой зернистостью. В конечном счете, целью шлифовки при попытке избавиться от выступающих волокон должна быть гладкая поверхность древесины. Если вы ищете лучшую общую отделку, чем ровнее, тем лучше, что иногда может потребовать шлифовки дерева с грунтовкой наждачной бумагой с зернистостью до 600.

Шлифовка ранее окрашенной древесины

Если ваша древесина была ранее окрашена, вы обычно будете шлифовать ее, но не обязательно для устранения проблем с выступающими волокнами, но для улучшения адгезии. Это может потребовать более грубой зернистости, такой как наждачная бумага с зернистостью 150, а затем постепенно переходить к более тонкой зернистой бумаге для вашего нового грунта. Вы должны обнаружить, что перекрашивание дерева не приведет к поднятию волокон, если оно было предварительно отшлифовано после грунтовки.

Резюме

Чтобы ваша отделка была яркой и не тусклой, шлифовка после грунтовки гарантирует, что отделка не будет чрезмерно тусклой, когда вы наносите верхний слой краски. Как правило, вы будете использовать наждачную бумагу с более мелкой зернистостью и стремиться к получению гладкой поверхности дерева, чтобы при нанесении верхнего слоя у вас была красивая деревянная отделка.

Назад к Питтсбургской компании по распылению оборудования

Выбор наждачной бумаги | АвтомобильныйTouchup

ГЛАВНАЯ >

Краска не скрывает недостатки, а утрирует их! Не важно как глянцевый ремонт новой краски, если поверхность не идеально гладкая под краской будут видны все дефекты. Лучший способ устранение дефектов заключается в зачистке поверхности наждачной бумагой.

Наждачная бумага имеет десятки текстур или зернистостей для выполнения необходимой работы. Грубая грубая зернистость (зернистость 40-100) удаляет много лишнего материала как наполнитель тела быстро и легко. Постепенно мельче зернистость (зернистость 180-600) обработайте поверхность и помогите скрыть ремонт плавно смешивая его с окружающей работой тела. Очень тонкий зернистость (зернистость 1000-2000) на водонепроницаемой бумаге позволяет очищать зернистость себя при использовании с водой. Это дает песку больше укуса на каждом проходит и позволяет очень тонко полировать поверхность и удалять дефекты грунтовки, цветного покрытия и даже прозрачного покрытия.

Наждачная бумага AutomotiveTouchup изготовлена ​​из материалов самого высокого качества. для долгой жизни и хорошего истирания, намного лучше, чем то, что вы найдете в крупном хозяйственном магазине. Мы предлагаем полный спектр правильных мокрых и сухая крупа, которая вам понадобится, чтобы сделать каждый шаг вашего проекта успешным.

Зернистость	Как это используется
Сухая крупа	Только для сухой шлифовки. Не водонепроницаемые листы.
Напильник с держателем	Используется для придания грубой формы наполнителю по мере отверждения.
40 зернистость	Самый грубый песок, который мы носим. Используется для очень грубой шлифовки/шлифовки перед кузовными работами.
зернистость 80	Используется для удаления краски с металла. Также используется для грубой шлифовки кузовного наполнителя.
Влажная или сухая крупа	Для мокрого или сухого шлифования. Доступны водонепроницаемые и неводонепроницаемые листы.
зернистость 180	Более мелкая зернистость, используемая для окончательной шлифовки и шпаклевки краев кузова.
зернистость 320	Для окончательной полировки перед нанесением грунтовки. Также хорош для точечной шпаклевки.
400 зернистость	Используется для черновой грунтовки. Также используется для тонкой шлифовки точечной шпаклевки.
зернистость 600	Используется для окончательной шлифовки грунтовки перед нанесением базового цвета.
Влажная крупа	Предназначен для мокрого шлифования, может использоваться и всухую.
1000 зернистость	Используется для шлифования старой краски перед повторной покраской. Самые проходимые машины: 20 самых проходимых внедорожников в мире Posted on 27.07.202307.05.2023 by alexxlab Самый проходимый внедорожник в мире Чтобы отправиться в путь по неизведанной грунтовой дороге за приключениями, желательно иметь хороший автомобиль с высокой проходимостью. Современные бренды предлагают широкий выбор авто для этих целей. Каждый автоконцерн стремится выпустить самый проходимый внедорожник в мире, для которого не будет преград на пути. Содержание 1 Land Rover Defender 2 Jeep Wrangler Rubicon 3 Toyota 4Runner TRD Pro 4 Mercedes Benz Gelandewagen 5 Mitsubishi Pajero Sport 6 Hummer h2 7 Ram Power Wagon 8 Ford Raptor 9 Jeep Grand Cherokee Land Rover Defender Подавляющее большинство автомобилей, предназначенных для бездорожья, родом из оборонпрома. Модель запускалась в 1948 году. Подтверждением достоинств является то, что этот Ленд Ровер предпочитают выбирать в качестве основного транспорта для различных гуманитарных миссий или во время какой-либо научной экспедиции даже в самых отдаленных уголках планеты. В конце 90-х годов группа энтузиастов добралась на Land Rover Defender до самой большой вершины на Эльбрусе. Такую суровую трассу удавалось покорить не всем. Спустя десятилетие автомобиль сумел преодолеть путь через Сибирь к Аляске. «Британцу» не страшны дороги с любым типом покрытия и без него. Достигать поставленных целей помогает отличный внедорожный набор: мощный двигатель 2,2 л; высокий клиренс в 250 мм; постоянный привод на четыре колеса; шестидиапазонная механическая коробка передач. Пожалуй, самая проходимая машина в мире задействована в экстренных службах многих стран мира. Производители предлагают ее в трех вариациях кузова. Пикап на пятерых пассажиров способен вести любой груз в открытом кузове. Салон при этом изолирован от багажной зоны. Универсал Station Wagon с обычной колесной базой вмещает четверых человек, а с удлиненной базой в нем могут комфортно разместиться 5 либо 7 любителей экстремальных путешествий. Грузопассажирский формат Utility Wagon наделен большой багажной зоной и пятью посадочными местами. Jeep Wrangler Rubicon Нестареющая американская классика от компании Chrysler выпускается с 1987 года по настоящее время. До 2019 г. Вранглер успешно эвалюционировал, сохраняя характерную внешность, сделавшую его популярным. Современная модель может похвастаться высокой надежностью, практичностью, универсальностью использования и максимальной проходимостью. Важно знать, что Jeep Wrangler Rubicon в транспортном потоке легко узнать по характерным очертаниям кузова и ферменной решетке. Во внешности этого внедорожника гармонично сочетаются современные материалы и классическая внешность. Экспрессии и выразительности добавляют светодиодная головная оптика и задние фонари. В подкапотном пространстве скрывается бензиновая двухлитровая силовая установка с турбиной, а также автоматическая трансмиссия. Преодолевать любые дорожные препятствия помогает система Rock-Trak c функционалом 4LO, 32-дюймовая шипованная резина, дифференциал с возможностью блокировки и пр. За безопасность отвечает комплект из камеры заднего вида, передних и задних парктроников и система мониторинга слепых зон. Инженеры позаботились о хорошем обеспечении в виде мощного мотора V6 Pentastar на 286 «лошадей» с объемом 3,6 литра. Он работает в паре с пятидиапазонным автоматом. Улучшенная проходимость поддерживается мостами Dana 44, на которых электроника может блокировать дифференциал, и двухскоростной раздаткой Rock-Trak. Опционально монтируются стальные бамперы и силовая подножка Mopar. Toyota 4Runner TRD Pro Лучшие внедорожники по проходимости среди японских автомобильных брендов выпускает Тойота. Примером служит 4Runner TRD, которому удается совмещать в себе максимум комфорта для водителей и пассажиров благодаря замечательным ходовым характеристикам, проявляющимся на любом дорожном покрытии, а также на участках без него. Отличительной чертой современного Фораннера является хищная радиаторная решетка и дизайнерская светодиодная лобовая оптика с черной окантовкой. Производители предусмотрели установку 18-дюймовых дисков TRD с 31,5-дюймовыми шинами Nitto Terra Grappler, которые позволяют сохранять одинаково уверенную стойкость на заснеженной дороге и на разбитом сельском шоссе. Забыть о большинстве ухабов помогает 23-сантиметовый клиренс и увеличенные углы въездов. На борту внедорожника располагается четырехлитровый мотор, генерирующий 270 л.с. В паре с ним агрегатирована пятиступенчатая коробка, обеспечивающая спринтерскую скорость даже на длинных дистанциях. Раздаточная коробка управляется дополнительным рычагом. Комфортный салон легко превращается в багажный отсек с 2514 литрами объема и ровным полом. Также задний диван раскладывается в соотношении 40/20/40. Опциональная «галерка» способна уместить лишь детей. Mercedes Benz Gelandewagen С конца семидесятых годов австрийский концерн Magna Steyr под покровительством бренда Mercedes Benz занимается выпуском одним из лучших авто для бездорожья – Gelandewagen. Производитель всегда стремится максимально сберечь внешность своего творения вне зависимости от различных модификаций. Полноприводная модель представлена потребителям с бензиновым 4-литровым двигателем с V-образной «восьмеркой» и пятискоростным «автоматом». Двойной турбонаддув позволяет извлекать до 422 «лошадей». Балансировать жесткость и мягкость хода удается за счет колес на 18 дюймов. Автомобиль уверенно себя чувствует на любом типе дорог. Инженеры глубоко опустили центр тяжести благодаря рамной конструкции. Это качество не позволяет автомобилю переворачиваться даже на экстремальных кренах. Поддерживают преимущества высокой проходимости другие полезные атрибуты, перекочевавшие от одноклассников, включая наличие пониженной передачи, выносливых мостов, возможности жесткой блокировки дифференциалов. Короткие свесы и дорожный просвет 241 мм оставляют многих конкурентов далеко позади. Mitsubishi Pajero Sport Тяжело представить рейтинг лучших внедорожников без среднеразмерного Паджеро Спорт. Его дебютный выход к публике состоялся более двух десятилетий назад в 1996 году. Сейчас нам доступно третье поколение марки. Во время проектирования этого Mitsubishi базой послужила мощная стальная лонжеронная рама. Благодаря ей автомобиль обрел высокую степень надежности и прочности. Успехом продаж стала не только мужественная и стильная внешность породистого «японца», но и отличные практические характеристики. По своей насыщенности комплектации Sport превзошел более крупного «старшего брата» Pajero VI. Стильный off-road с дорожным просветом в 218 мм оснащен бензиновым атмосферником на 3 л и 209 «лошадей» или экономным дизелем с объемом 2,4 л, генерирующим 181 силу. Переключение скоростей осуществляет 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin. Водитель может самостоятельно переключать диапазоны подрулевыми лепестками. Тяга по умолчанию распределена в пользу задней пары в соотношении 40 на 60. Предусмотрена принудительная блокировка. Для переключения режимов движения внедорожник оснащен регулировочной шайбой, которая дифференцирует режимы по грязи, гравию, песку или камням. Вместительный салон отличается хорошей обзорностью и комфортом. Задние кресла в сложенном виде увеличивают багажный отсек. Безопасностью ведают системы контроля слепых зон и предотвращения столкновений во время парковки. На трассе машина способна набирать 100 км/ч за 11,7 с. В смешанных условиях эксплуатации потребление колеблется около 10,9 л/ 100 км пути. Если потребуется, то авто способно преодолевать без дополнительной подготовки брод глубиной около 700 мм. Также малые свесы обеспечивают возможность преодоления подъемов/спусков на 30/24 градуса соответственно. Hummer h2 Славный армейский внедорожник обладает всеми задатками лидера среди аналогичных машин. Хаммер нередко презентуется как самый проходимый джип, так как он разрабатывался в качестве военного автомобиля, который не должен знать преград в самых экстремальных условиях. В качестве гражданской версии модель стали выпускать в 1992 году. Продукт компании AM General наделен двойным 16-дюймовым клиренсом, сочетающимся с широко расставленными колесами, что позволяет ему взбираться на полуметровые препятствия и преодолевать реки до 750 мм глубиной. Углы заезда в 60 градусов h2 также преодолевает без страха. В отличие от большинства «рафинированных» и «причесанных» современных внедорожников Хаммер выглядит абсолютным бруталом. Агрессивную стилистику поддерживают всевозможные внешние атрибуты, например, радиаторная решетка с фирменными вертикальными прорезями. Благодаря установленным колесным редукторам, трансмиссия поднята до высоты мостов, что обеспечивает огромный дорожный зазор. Для снижения веса гражданскую версию выполнили из алюминия. Под капотом может скрываться один из шести вариантов силовых установок, из которых лишь одна V8 с 5,7 л является бензиновой на 190 л.с. Самый сильный турбированный дизель Duramax Turbo Diesel выдает 300 л.с. Скорости переключаются автоматически за счет 4-позиционной коробки GM 4L80-E. Ram Power Wagon Chrysler Group являются авторами легендарного внедорожного пикапа Ram 2500, который имеет более мощную и более прочную версию в образе Power Wagon. Сильными сторонами грузовика являются повышенная проходимость и высокая грузоподъемность. Одним из достоинств внедорожника признан мощный мотор с объемом 6,7 л. Турбированный дизель V8 нагнетает табун из 383 «лошадей». Подстегивает их шестиступенчатый «автомат» с подключаемой вручную раздаточной коробкой. Отсутствие дороги не останавливает водителя, так как с дорожным просветом 368 мм несложно преодолевать возможные неровности. Благодаря предусмотрительности инженеров Крайслера пикап взбирается на подъем 34 градуса и с легкостью съезжает с 25-градусных склонов. Формирование брода в 750 мм не сможет остановить автомобиль на 33 дюймовых покрышках. Даже если это случиться, то в помощь водителю предусмотрена встроенная электрическая лебедка, способная тянуть с усилием до 5,4 т. Ford Raptor За океаном этот автомобиль ТОП лучших внедорожных машин. Этому способствует не только самобытный узнаваемый экстерьер, но и мощная начинка. Агрессивный пикап наделен в зоне решетки радиатора аэродинамическими жалюзи, которые самостоятельно закрываются на высокой скорости. Это позволяет уменьшить сопротивление воздушным потокам, что влечет существенную экономию топлива. Для комфортной погрузки багажа в открытый кузов предусмотрен откидывающийся задний борт. Там же предусмотрено тягово-сцепное устройство нового поколения и интегрированные в конструкции погрузочные трапы. Дорожный просвет Форда Раптор немного превышает 22 см. В салоне водителям и пассажирам доступны эргономичные кресла. Обилие выделенных дизайнерами граней в интерьере подчеркивает серьезность обстановки. Двигаться к новым достижениям Раптору помогает двигатель V6 EcoBoost на 3,5 литра, оснащенный парой турбокомпрессоров. Вместе с 10-скоростным «автоматом» удается сгенерировать 380 л.с. Богатая базовая комплектация предусматривает наличие боковых и фронтальных подушек безопасности, кондиционера, ABS, ESP, штатной мультимедиа и пр. Jeep Grand Cherokee Премиальный полноприводный внедорожник является флагманом своего производителя. Эксперты и автомобилисты отмечают в нем высокое качество исполнения, вместительный салон, уравновешенную внешность. Джип отлично будет смотреться как в городских условиях, так и при вылазках на природу. Породистый «американец» в большей степени привлекает водителей мужчин. Прохождение проселочных дорог обеспечивается двумя типами подвески. Пружинная наделена дорожным просветом 238 мм, а возможности пневматической позволяют варьировать клиренс в пределах 152-282 мм. Пятиместная компоновка салона является стандартом для модели. Передние кресла оснащены комфортабельной боковой поддержкой, выручающей во время маневрирования. Ровный пол не создает препятствий для второго ряда. В максимуме багажник составляет 1554 л при сложенных креслах. Трехлитровый мотор развивает 238 л.с. Интересное по теме: загрузка. .. ТОП-5 внедорожников, созданных для сурового бездорожья Все авто из этого рейтинга по достоинству оценят любители езды по бездорожью. Никаких тюнингованных «монстров» и спецтехники – только серийные авто, проверенные покупателями и временем. Современные автомобилисты продолжают с интересом поглядывать на авто из сегмента SUV, отдавая предпочтение так называемым паркетникам, которые идеальны для города и, если это потребуется, неплохо покажут себя на ровной грунтовке. Однако для серьезного бездорожья нужна тяжелая артиллерия. Редакция портала Carsweek.ru составила рейтинг самых проходимых серийных внедорожников. Первое место занимает популярный отечественный внедорожник УАЗ «Патриот», который после смены поколений получит нержавеющий кузов и новую моторную линейку. Однако уже сейчас эта полноприводная модель опережает многих своих конкурентов по ходовым качествам, с легкостью передвигаясь там, где хорошие дороги не водятся. Названы самые «мужские» автомобильные марки Адаптироваться к экстремальным условиям езды «Патриоту» помогают высокий клиренс, надежная рамная конструкция и блокировка дифференциала заднего моста.  Второе место в списке самых проходимых внедорожников занимает, по совместительству, и самый статусный — Mercedes Benz Gelandewagen. Этот внедорожник умеет штурмовать серьезный рельеф, при этом отлично чувствуя себя и на ровной трассе. Высокий профиль кузова, рама, мощный мотор, высокий клиренс и короткие свесы – этот автомобиль отлично покажет себя на любой местности.    Третье место достается Jeep Wrangler Rubicon, который, по заверениям разработчиков, создавался для самых экстремальных приключений: передовые системы безопасности, 32-дюймовые покрышки, большие тормоза, производительный мотор и инновационные системы полного привода.  В шаге от первой «тройки» остановился самый надежный внедорожник с высокой проходимостью Land Rover Defender. © 2007-2023. Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков. Электронная почта редакции: [email protected]. Телефон редакции: +7-915-979-14-25. Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+ 10 самых красивых автомобилей всех времен | The Gentleman’s Journal Автомобили — забавная штука. Одни любят их, тянутся к романтике путешествий и стремятся к инженерному совершенству. Другие люди их вообще не получают, списывая их как переоцененные куски металла. Однако, если смотреть с точки зрения дизайна, с ними трудно спорить. Конечно, за прошедшие десятилетия было много отвратительных машин, но были и поистине потрясающие автомобили, созданные глазами самых легендарных автомобильных архитекторов. Вот 10 самых красивых автомобилей всех времен. MASERATI A6GCS BERLINETTA Фото: eGarage.com A6GCS Berlinetta «удивительно проворна и устойчива с акцентом на хорошую управляемость. Эта характеристика была блестяще продемонстрирована в тот период, когда Луиджи Муссо занял третье место в общем зачете в гонке на 1000 миль в 1954 году, а затем Франческо Джардини занял четвертое место в общем зачете в гонке 1955 года — оба они управляли 2-1-литровыми автомобилями A6GCS». –  Bonhams BMW 507 «Легкий 90? Двигатель V8 работал в гробовой тишине, но издавал впечатляющий рев, когда разгонялся до максимума в 150 л.с. при 5000 об/мин». — Bonhams Ferrari 275 GTB/4 Coupe «В последние годы в Ferrari 275-й варианты выступал в возрасте до 275 лет, особенно в итальянских вариантах, которые в настоящее время входят в число наиболее доступных компаний итальянской компании, которые в настоящее время входят в число наиболее доступных итальянских компаний, которые в настоящее время входят в число наиболее доступных итальянских компаний, которые в настоящее время поступают среди наиболее доступных итальянских компаний, которые в настоящее время поступают среди самых популярных итальянских компаний, которые в настоящее время поступают среди наиболее доступной итальянской компании, особенно сценой четырех вариантов. дорожные автомобили». – RM Аукционы ALFA ROMEO 33 STRADALE «Потрясающий 33 Stradale — даже по собственным прославленным меркам Alfa, одно из самых редких и красивых творений — был, возможно, первым суперкаром марки. Но с его компактными размерами, изгибами и расположением двигателя посередине он служит источником вдохновения для моделей нового поколения». –  Генрих Лингер из Auto Express PORSCHE 356 SPEEDSTER Porsche 356 «был настоящим спортивным автомобилем двойного назначения. Владельцы могли легко использовать свои спидстеры для повседневных перевозок, а затем выезжать на трассу по выходным, снимать бамперы, верх, лобовое стекло, коврики и другую отделку, наклеивать номера и отправляться в гонки». – RM Auctions BUGATTI TYPE 57SC ATLANTIC «Атлантика — это не просто автомобиль, это памятник довоенной Европе. Это одна из последних великих вещей, созданных человечеством до того, как все переключились на строительство танков. Это также вершина вклада семьи Bugatti в двадцатый век и автомобильную промышленность. Это важная часть истории, и в основном это арт-деко на четырех колесах. Это также призрак, к которому мы можем прикоснуться». – Помощник Петрани из Jalopnik.com FERRARI 250 TESTA ROSSA «1958 год станет абсолютной вершиной 250 Testarossa. Заводские автомобили выиграли четыре из шести гонок, что обеспечило Ferrari третий подряд чемпионат мира по спортивным автомобилям среди конструкторов. Фил Хилл и Питер Коллинз выиграли в Аргентине и снова на 12-часовой гонке в Себринге. Победу в Targa Florio одержали Луиджи Муссо и Гендебьен, а в гонке «24 часа Ле-Мана» победили Гендебьен и Хилл». – RM Auctions JAGUAR E-TYPE «Самый красивый автомобиль из когда-либо созданных». – Enzo Ferrari ASTON MARTIN DB5 «Aston Martin DB5 олицетворяет успех миссии компании по созданию спортивного купе GT мирового класса с заботой об английском джентльмене». – RM Auctions MERCEDES 300SL GULLWING «Сегодня 300 SL остается одним из величайших серийных автомобилей, когда-либо произведенных, и он навсегда останется признанным благодаря своим характеристикам, наследию, технике и общему совершенству в автомобиль». – RM Auctions Gentlemen’s Journal рад сотрудничать с кампанией The Prince’s Trust RISE, которая работает над созданием сети молодых людей в возрасте от 21 до 45 лет, увлеченных социальной мобильностью. Вы можете стать фондом Prince’s Trust Riser, жертвуя на эту схему всего 20 фунтов стерлингов в месяц. Присоединяйтесь 10 самых красивых автомобилей в мире | The Gentleman’s Journal Классический или инновационный, культовый или футуристический, автомобиль нарушил требования к транспорту и стал символом силы и элегантности с тех пор, как Карл Бенц представил нам первую модель в 1886 году. С тех пор рынок остается одним из самых самые оживленные и прибыльные на земле. Мировая одержимость автомобилем привела к некоторым из самых красивых и блестящих применений человеческой способности к творчеству, и результат может быть настолько роскошным, насколько это желательно. Здесь The Gentleman’s Journal предлагает вам наш выбор самых красивых на планете.  Aston Martin One-77 Впервые представленный на Женевском автосалоне в 2009 году, Aston Martin создал One-77, объединив все, что делает их бренд таким культовым. Непревзойденная мощность двигателя, сбалансированный дизайн и гладкая отделка делают этот автомобиль одним из самых желанных автомобилей на Земле. Lamborghini Murcielago Созданный в период с 2001 по 2010 год, Lamborghini передал дизайн этого автомобиля в руки Люка Донкервольке, который создал одну из самых популярных моделей суперкарового гиганта на сегодняшний день. Исключительно низкий кузов марки Lamborghini остается в этом автомобиле, добавляя ослепительного эффекта во время движения. McLaren MP4-12C Это первый McLaren, полностью построенный и спроектированный компанией после F1, и результат, безусловно, стоил ожидания. Bentley Mulsanne Абсолютный образец роскоши, этот произведенный в Великобритании автомобиль сохраняет атмосферу тихой элегантности, несмотря на внушительные размеры. Легко заметить, что на создание этой иконки уходит 12 недель. 1961 Астон Мартин ДБ4 ГТ Загато С этим чувственным изгибом крыши и низким, широким балансом этого гоночного автомобиля легко увидеть, насколько он по-прежнему притягивает взгляды сегодня, как и более 50 лет назад. 962 Ferrari 250 GTO Будучи объектом автомобильной страсти, Ferrari создала спортивную икону, которая заставила коллекционеров автомобилей во всем мире грызть удила, чтобы заполучить одну из немногих оставшихся моделей. Мазерати ГранТурисмо Спорт Обладая великолепным звериным носом и плавными линиями своего предшественника, GranTurismo Sport — это автомобиль, созданный для того, чтобы скользить по самым красивым городам мира. Ferrari 250 California Автомобиль, украшающий стены спален по всему миру, воплощает в себе четкие линии и классическую красоту. Porsche 911 Turbo Более спортивный по стилю, чем другие модели Porsche, автомобильные гиганты добились идеального сочетания спорта и роскоши, назвав эту модель своим «эталоном». Мы не могли не согласиться. Jaguar E-Type Великолепный британский спортивный автомобиль. Дух 1960-х годов живет в этой модели, которая создала прецедент для целого поколения спортивных двигателей и инноваций в дизайне.         Gentlemen’s Journal рад сотрудничать с кампанией The Prince’s Trust RISE, которая работает над созданием сети молодых людей в возрасте от 21 до 45 лет, увлеченных социальной мобильностью. Вы можете стать фондом Prince’s Trust Riser, жертвуя на эту схему всего 20 фунтов стерлингов в месяц. Bosch щетки стеклоочистителя бескаркасные: Щетки стеклоочистителя Bosch — купить дворники Bosch Posted on 27.07.202328.04.2023 by alexxlab Универсальные бескаркасные щетки стеклоочистителя bosch Insight, резиновые мягкие бескаркасные щетки универсальный стиль щетки стеклоочистителя канада aero bosch щетки стеклоочистителя Описание продукта Место происхождения Фуцзянь, Китай Имя бренда ОЧЕНЬ ХОРОШИЕ дворники Сертификация ИСО9001:2008 Условия оплаты и доставки Минимум для заказа 2000шт Детали упаковки 1 шт/цветная бумага; 20 шт/внутренняя коробка; 60 шт/коробка; или настроить Доставить время 7-20 рабочих дней после получения вашего депозита Условия оплаты Т/Т, Вестерн Юнион Возможность поставки 6000 штук в день Руководство по материалам адаптер ПОМ Материал POM, износостойкий, прочный и прочный. Разъем ПК Который является сопротивлением старению, износостойкостью и прочностью. Аэроспойлер из ПВХ Прочность, без запаха и износостойкость. Натуральная резина Импортная сырая резина, покрытая тефлоном для супер смазки против старения. Пружинная сталь SK6 Не подвержен коррозии, эластичный и с функцией памяти. Характеристики 1. Аэродинамический. Разработан для сильно изогнутых лобовых стекол, аэродинамический с меньшей подъемной силой ветра. 2. Долговечность — максимальная производительность и долговечность; никогда не улетая ни на какой скорости 3. Производительность — более низкий профиль и вне поля зрения; универсальный сменный элемент щеток стеклоочистителя работает в любую погоду 4. Уникальная насадка для стеклоочистителей с улучшенной защитой видимости для европейских, американских и азиатских автомобилей. Преимущества Этапы установки Часто задаваемые вопросы: Q1. Каковы ваши щетки стеклоочистителя Bosch Insight для упаковки? О: Как правило, мы упаковываем наши щетки стеклоочистителей Bosch Insight в естественные белые коробки и коричневые картонные коробки. Если у вас есть зарегистрированный патент, мы можем упаковать щетки стеклоочистителя Bosch Insight в ваши фирменные коробки после получения ваших разрешительных писем. Q2. Как отремонтировать щетки стеклоочистителя Bosch Insight самостоятельно? A: Этот ремонт можно выполнить с помощью плоскогубцев, новых стеклоочистителей и разводного (или разводного) ключа. Q3. Какая самая распространенная проблема со щетками стеклоочистителя Bosch Insight? О: Один дворник движется независимо (или вообще не движется) от другого. обычно это означает, что гайка, соединяющая его с автомобилем, ослаблена. Q4. Как насчет времени доставки? A: Как правило, это занимает от 30 до 60 дней после получения вашего авансового платежа. Конкретное время доставки зависит от щеток стеклоочистителя Bosch Insight и количества вашего заказа. Q5. Можете ли вы произвести в соответствии с образцами? A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем построить формы и приспособления. Q6. Какова ваша политика выборки? A: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые универсальные щетки стеклоочистителя на складе, но клиенты должны оплатить стоимость образца и стоимость доставки. Политика сотрудничества: 1. Если у нашего продукта возникнут какие-либо проблемы с качеством, мы обещаем предложить 100% возврат. 2. На товары распространяется гарантия на обмен неправильного размера, который мы отправили. 3. Предложение профессиональных индивидуальных услуг и ответ на ваше электронное письмо в течение 3 часов. 4.  Еще 10 шт. резиновых наполнителей в каждую коробку для совместных продуктов. 5. Предусмотрена специальная конструкция цветной коробки, прежде чем вы подтвердите заказ. Упаковка и доставка 1. Условия оплаты: T/T, обычно 30% первоначальный взнос, 70% до отгрузки. 2. Минимальный заказ: 2000 шт. 3. Время выполнения образца: 2-5 дней. 4. Время массового производства: 7-15 дней в зависимости от количества заказа. 5. Способ доставки: по воздуху, по морю или комбинированным транспортом, Экспресс-доставка от двери до двери: FedEX, DHL, UPS, EMS… 6. Детали доставки: 2-5 дней после подтверждения полной оплаты. Свяжитесь с нами Тел: 0086-13779936272 Электронная почта: [электронная почта защищена] Адрес: 410, международное здание Юлонг № 1, улица Аньлин, район Хули, Сямэнь, Китай. Отправьте запрос, мы предоставим вам скидку 2% при пометке заказа Извините,Вот описание товара,нет данных! Извините, вот примечания к товару, данных нет! Извините,Вот товар скачать,нет данных! Высококачественная щетка стеклоочистителя, чтобы ваше ветровое стекло всегда было чистым Поскольку существует так много вариантов, замена щеток стеклоочистителя является очень простой задачей. С таким количеством моделей, которые нужно исследовать, и технологиями, которые нужно учитывать, легко растеряться. К счастью, есть несколько важных факторов, которые следует учитывать при поиске недорогого набора автомобильных стеклоочистителей . Некоторые фирменные автомобильные лезвия для ветрового стекла пользуются популярностью среди потребителей, поскольку они обеспечивают хорошую производительность. У них есть разъем с двойным замком для легкой установки, но в некоторых автомобилях может не быть необходимого адаптера. Наиболее значительными отличиями являются системы крепления, стили и материалы 9.0005 щетка стеклоочистителя сама с последующим исполнением. Идеальная щетка стеклоочистителя должна быть недорогой, простой в установке, удивительно тихой и эффективной для удаления осадков с ветрового стекла прямо из коробки. Также очень важно найти лезвия правильного размера для вашего автомобиля. Ниже перечислены некоторые сверхмощные щетки стеклоочистителя для автомобилей, доступные в Интернете. высокоэффективная сменная щетка стеклоочистителя, которую можно использовать на стеклоочистителе вашего автомобиля и, несомненно, поможет вам очистить ветровое стекло вашего автомобиля гораздо более правильным способом. Кроме того, эти щетки стеклоочистителей Bosch были разработаны таким образом, чтобы они безупречно работали с вашими дворниками. Кроме того, эти щетки стеклоочистителя оснащены технологией двойной микроочистки, которая отличает их от других. Нажмите здесь, чтобы узнать цену. Бескаркасная щетка стеклоочистителя myTVS Следующим продуктом в этом списке является бескаркасная щетка стеклоочистителя myTVS. Этот набор щеток стеклоочистителя от myTVS был создан в совершенстве, и он, несомненно, обеспечит наилучшую функциональность как вашему дворнику, так и вашему автомобилю. Кроме того, технология, используемая при изготовлении этих бескаркасных щеток стеклоочистителя myTVS, позволяет им покрывать максимальную поверхность лобового стекла вашего автомобиля и очищать его надлежащим образом. Эти щетки стеклоочистителя от myTVS хороши в любых погодных условиях. Щетка стеклоочистителя переднего ветрового стекла Bosch Clear Advantage для автомобилей Еще один продукт от Bosch. Bosch, несомненно, является одной из ведущих автомобильных компаний в мире и производит действительно качественные и надежные автомобили и запчасти. Одним из таких продуктов является эта щетка стеклоочистителя Bosch с явным преимуществом для автомобилей. Это одни из лучших автомобильных дворников, которые вы найдете в Интернете в этом ценовом диапазоне. Эти щетки стеклоочистителя от Bosch имеют размер 24 дюйма, что гарантирует, что они покроют все лобовое стекло вашего автомобиля. Нажмите здесь, чтобы узнать цену. Щетка переднего стеклоочистителя Auto Clean + щетка заднего стеклоочистителя Следующим продуктом в списке лучших щеток стеклоочистителя для автомобилей является комплект удивительного качества Auto Clean переднего и заднего стеклоочистителей. Этот набор доступен онлайн по очень приличной цене, и это одна из тех сделок, которую вы не должны пропустить. Кроме того, высокое качество материалов, используемых при изготовлении этой щетки стеклоочистителя, настолько хорошо, что она может выдержать даже самые суровые погодные условия и всегда будет поддерживать чистоту вашего лобового стекла. Нажмите здесь, чтобы купить щетку стеклоочистителя онлайн. Bosch Aero Twin 6-in-1 16-дюймовая щетка стеклоочистителя Продолжая этот список высококачественных щеток стеклоочистителя для автомобилей, следующий продукт — еще один набор щеток стеклоочистителя от Bosch. Этот набор щеток стеклоочистителя Bosch Aero 6-в-1 можно использовать на любом автомобиле, чтобы лобовое стекло всегда оставалось сухим и безопасным. Кроме того, покрытие и материалы, из которых изготовлены эти щетки стеклоочистителя Bosch Aero Twin, оснащены технологией Power Protection Plus, которая оптимизирует эффективность очистки, снижая трение и шум при очистке, что делает эти щетки стеклоочистителя Bosch одними из лучших в этом ценовом диапазоне. Michelin 28-дюймовые традиционные усиленные щетки стеклоочистителя Эти щетки стеклоочистителя от Michelin имеют длину 28 дюймов, что гарантирует, что они покроют большую площадь ветрового стекла вашего автомобиля, чем любые другие щетки стеклоочистителей, перечисленные выше в этой статье. , Мишлен разработал свои щетки стеклоочистителя с учетом того, что они будут использоваться и в самых экстремальных погодных условиях.Однако качество этих щеток настолько велико, что они выдержат даже самую экстремальную погоду.Кроме того, эти щетки стеклоочистителя поставляются с предварительно установленным разъемом, который поможет вам легко и быстро подключить эти щетки стеклоочистителя.0005 Высокопроизводительные автомобильные щетки Selifaurch Этот набор щеток стеклоочистителей от Selifaurch включает в себя две щетки очень хорошего качества, которые помогут вам всегда содержать ветровое стекло автомобиля в чистоте и порядке. Более того, превосходное качество сборки позволит этим щеткам стеклоочистителя оставаться в форме даже в слишком ветреную и неблагоприятную погоду. Кроме того, говоря о конструкции высокоэффективных автомобильных стеклоочистителей Selifrauch, они были разработаны для минимизации трения между деталями для улучшения качества очистки и увеличения срока службы высокоэффективных автомобильных стеклоочистителей Selifrauch. « Предыдущая 1 … 28 29 30 31 32 … 1 288 Следующая »