Рубрика: Разное

Отличие в тормозном пути автомобиля с ровными и кривыми дисками при скорости 120 км/час может достигать 10 — 20 метров. Это очень существенная разница, хотя в данном случае речь идет о достаточно большой скорости. Применительно же к типичным скоростям движения в городе разница, конечно, будет меньше. Хотя порой от аварии на дороге нас отделяет буквально чуть-чуть и чрезвычайную важность приобретает каждый сэкономленный метр, а то и сантиметр тормозного пути.

Есть еще одна немаловажная деталь: большинство автомобилей на сегодняшний день оборудованы антиблокировочной системой ABS, антипробуксовочной TSC и системой стабилизации курсовой устойчивости ESP. Эти системы используют пару «тормозной диск — колодки», притормаживая то или иное колесо при разгоне, торможении или заносе. Алгоритм работы этих систем предусматривает исправное — «заводское», состояние диска и колодок. Если тормозная система теряет эффективность, теряют эффективность и эти жизненно важные на сегодняшний день системы. Их работа становится грубой, менее точной или совсем нарушается.

Понятно, что в трущейся паре «диск-колодка» изнашиваются оба участника процесса. Но на изношенном диске колодки стираются интенсивнее, чем на новом. Вместо заявленного производителем колодок ресурса 30-40 тыс. км пробега колодки могут потребовать замены уже через 10 тысяч.

При замене колодок без проточки дисков первые 200-300 км автомобиль очень плохо тормозит. Почему? Потому что поверхность колодок ровная, а у дисков — вкривь и вкось. Пока колодки не притрутся, так и будет. И чем заметнее и дольше проявляется этот эффект, тем сильнее изношены диски.

Протачивать или менять тормозные диски необходимо в случае, если нарушена их геометрия.

Почему нарушается геометрия тормозных дисков?

Во-первых, искривление тормозного диска происходит, как правило, вследствие перегрева с дальнейшим быстрым охлаждением. Все дело в принципе работы тормозных механизмов. Движущийся автомобиль обладает кинетической энергией. Затормозил, остановился — и энергия движения преобразовалась в тепловую: произошел нагрев тормозов и в первую очередь тормозных дисков, температура которых может возрастать до 500oС при интенсивном торможении. При этом диск прогревается очень неравномерно. Самая высокая температура наблюдается в области контакта диска с колодками. На других участках температура ниже за счет охлаждения воздухом и отвода тепла к более холодным частям диска.

При таком неравномерном нагреве диск прогибается, а его средняя часть утолщается вместе с ростом температуры. В результате плоские рабочие поверхности диска деформируются, приобретая форму, весьма далекую от идеальной, а их износ становится неравномерным по радиусу (так называемый волнистый износ, вызывающий вибрацию при торможении).

Нередки и случаи коробления диска. Так, после быстрой езды с интенсивными разгонами и торможениями достаточно колесом угодить в глубокую лужу, чтобы диск принял хорошую охлаждающую ванну (все видели, клубы пара от разогретых дисков). Из-за быстрого охлаждения, диск «ведет», в результате чего возникает биение рабочих поверхностей относительно оси вращения ступицы колеса.

Множественные кольцевые неровности и задиры на дисках возникают из-за применения колодок низкого качества, эксплуатации автомобиля с изношенными до металла тормозными колодками или попадания песка и грязи между диском и тормозными колодками. В результате возникают не только вибрации на педали тормоза и рулевом колесе, но и неприятные звуки при торможении.

Все эти факторы уменьшают пятно контакта колодки с диском, что приводит к снижению эффективности торможения и более длинному тормозному пути.

Решить эти проблемы позволяет такой вид ремонта, как проточка тормозных дисков.

Как узнать, что тормозные диски требуют проточки?

Проточка тормозных дисков необходима, когда ощущается вибрация или биение руля и тормозной педали при торможении.

Заметное снижение эффективности торможения автомобиля — это также один из поводов для проточки дисков.

И повышенный шум при торможении тоже «говорит» о том, что дискам требуется ремонт.

Бывают такие случаи: при торможении появляется характерный скрежет металлической основы колодок, трущей по диску, а при снятии колодок оказывается, что остаточная толщина накладки — 4-5 мм. Но уже требуется их замена, поскольку на краях изношенных дисков образовались характерные «буртики», в которые при торможении упирается основа колодок.

Зимняя эксплуатация усугубляет коррозию тормозных дисков задних колес — на скользкой дороге тормозные усилия невелики, и задние тормоза почти не работают. В результате диски могут покрыться коркой ржавчины, которую колодки не в состоянии «сбить» по всей ширине рабочей поверхности диска. Такая корка не только скрежещет при движении (даже без торможения), но значительно снижает эффективность работы задних тормозов и срок службы колодок.

Вообще же состояние поверхности дисков легко оценить, проведя рукой по их поверхности. Вы сразу ощутите, гладкая ли поверхность или на ней есть волны и ступеньки.

Дефектный тормозной диск, естественно, требует кардинальных действий со стороны автомастера. Диск можно заменить, а можно отремонтировать. Проточка тормозных дисков является более дешевой и быстрой альтернативой их замене. После проточки достигается максимальная площадь прилегания основных элементов в тормозной системе и минимальное время для восстановления надежности торможения. По сути, тормозной диск «реанимируется», приобретая качество новой детали. На практике выходит так, что диск нужно заменять примерно на 4—5-ю замену тормозных колодок.

Для того, чтобы тормозная система постоянно была максимально эффективной и безопасной, желательно при каждой замене колодок протачивать тормозные диски.

Ремонт по имени «проточка».

Прежде чем начинать ремонт, нужно убедиться в том, что диски действительно подлежат ремонту. Есть ряд дефектов, при которых диск обязательно придется менять. К таким дефектам, в первую очередь, относятся глубокие трещины, уходящие в тело диска, — они грозят тем, что в один «прекрасный» день диск разрушится, и автомобиль останется без тормозов, либо колесо вообще заклинит. Трещины возникают обычно из-за сильного перегрева диска с последующим быстрым охлаждением. Если трещины неглубокие — поверхностные, их можно попробовать удалить проточкой, но при этом гарантировать полную пригодность диска к работе нельзя. Ведь всегда есть вероятность, что невидимые глазу трещинки все-таки сохранились.

Еще одно ограничение для ремонта — минимальная толщина диска, которая обычно регламентирована производителем автомобиля. И не без основания, поскольку чрезмерно тонкий диск способен слишком сильно и быстро разогреваться до таких температур, при которых фрикционный материал колодок не обеспечивает требуемую эффективность тормозов. Поэтому перед проточкой следует оценить толщину диска, которая получится после ремонта. Она никак не должна быть меньше 8-9 мм для невентилируемых дисков и 5-6 мм для вентилируемых (в последнем случае имеется в виду толщина стенок, ограничивающих каналы охлаждения в диске). Хотя для разных моделей автомобилей возможны варианты, поэтому лучше уточнить в соответствующем руководстве по ремонту и эксплуатации.

Далее ремонтопригодный диск демонтируют и протачивают на специализированном токарном станке.

Следует знать, что проточка тормозных дисков требует в последующем определенных правил эксплуатации. После проточки дисков необходима щадящая эксплуатация автомобиля: в течение первых 40 км не рекомендуется резкое торможение и тем более торможение в лужах или в дождливую погоду. Это приводит к деформации тормозного диска и, соответственно, сведет на нет выполнение услуги по проточке тормозных дисков.

Источник: hyperauto.ru

Проточка тормозных дисков автомобиля

«Тормозные диски под замену» — обычный вердикт автосервисов при биении руля или бороздах на рабочей поверхности дисков. Однако цена за комплект новых тормозных дисков кусается. Можно ли продлить им жизнь с помощью проточки? Разбираемся, есть ли смысл точить тормозные диски и как делать это правильно.

Тормозные диски — это основа тормозной системы. Именно они замедляют машину, взаимодействуя с тормозными колодками. Только с идеально ровными дисками тормозной путь минимален, а на рулевом колесе и педали тормоза отсутствуют вибрации. Разница тормозного пути автомобилей с ровными и кривыми дисками при скорости 120 км/ч может достигать 10–20 метров, что весьма существенно. В медленном городском потоке негативный эффект от повреждённых дисков, конечно, будет меньше — но иногда тех самых сантиметров и не хватает, чтобы остановиться вовремя.

Другой важный фактор: большинство современных автомобилей оборудованы ABS и системой стабилизации, которые используют тормозные диски и колодки, притормаживая колёса по отдельности. Алгоритмы работы этих систем рассчитаны на исправное состояние дисков. Если у дисков присутствует биение, работа электронных систем серьёзно нарушается, что может создать опасную ситуацию при резком торможении.

Почему нарушается геометрия тормозных дисков

Устройство тормозных дисков автомобиля сложнее, чем кажется на первый взгляд — это не просто круглые чугунные болванки, а технологичные и довольно хрупкие детали.

Движущийся автомобиль обладает кинетической энергией. При торможении она переходит в тепловую, а образовавшееся тепло рассеивают тормозные диски — для лучшего отвода тепла передние диски делают вентилируемыми. При серии резких замедлений температура тормозных дисков доходит до 500 °C — они в прямом смысле раскаляются докрасна, причём делают это неравномерно. Пик температуры находится в области контакта диска с тормозными колодками; на других участках температура ниже, в том числе за счёт охлаждения воздухом. Из-за температурных перепадов диск постепенно деформируется и изнашивается неравномерно, что и приводит к биению.

Более быстрый способ коробления диска — «шоковое» охлаждение. Если после агрессивной езды с резкими разгонами и торможениями попасть колесом в глубокую лужу, от тормозного диска повалят клубы пара — все автомобилисты видели такую картину. Из-за быстрого охлаждения диск искривляется, возникает биение его рабочей поверхности относительно оси вращения. Результат — вибрации на руле при торможении.

Рабочая поверхность диска страдает не только из-за перепадов температур. Кольцевые неровности, борозды и задиры на дисках возникают из-за тормозных колодок низкого качества, их критического износа (до металла) или попадания песка и грязи между диском и тормозными колодками. Свою лепту вносит и обычная коррозия — тормозные диски делаются из чугуна, поэтому быстро ржавеют.

Зачем протачивать тормозные диски

Любое повреждение рабочей поверхности тормозных дисков влечёт ухудшение их работы. Даже если вы не чувствуете биение на руле, кольцевая выработка на диске или бурт на внешней кромке снижают площадь прилегания тормозных колодок — особенно новых, которые ещё не приработались под его дефекты. Поэтому при плановой замене колодок всегда выполняют проверку дисков.

Проблемный тормозной диск нужно заменить или проточить. Качественные диски стоят дорого (тем более, что менять их нужно парой), а проточка является более дешёвой альтернативой замене. Она представляет собой ремонт диска: с рабочей поверхности стачивают повреждённый слой металла, и диск снова становится как новым, что позволяет отсрочить его замену. Квалифицированно выполненная проточка убирает биение диска и обеспечивает максимальную площадь прилегания новых колодок к рабочей поверхности, что восстанавливает заводскую эффективность торможения.

Правильная проточка тормозных дисков

Перед проточкой обязательно замеряется остаточная толщина тормозных дисков — минимальная толщина указана в инструкции к автомобилю или непосредственно на дисках. Слишком тонкие тормозные диски не смогут полноценно отводить тепло и станут хрупкими при нагреве в процессе работы, поэтому должны быть заменены.

Нужно учесть, что проточка «съедает» 0,25–0,5 мм толщины диска (в зависимости от глубины повреждений), поэтому механик должен определить, останутся ли диски в заводских допусках после процедуры. Если толщина дисков уже приближается к минимальной, протачивать их нет смысла — проездить на них долго после проточки вы не сможете.

Для выполнения проточки тормозной диск обязательно демонтируется с автомобиля. Установок, которые протачивают диск непосредственно на ступице без снятия с машины, лучше избегать — они не обеспечивают параллельности рабочей и привалочной поверхностей диска. Лучше протачивать тормозные диски со снятием, на стационарном станке. Например, в автосервисах Гиперавто используют полуавтоматические корейские токарные установки Auto Pro-Up DBL-STAR, предназначенные специально для проточки тормозных дисков и барабанов. Параллельность поверхностей в них обеспечивает конструкция станка: диск точно крепится на валу с помощью комплектных оправок.

Рабочие поверхности диска протачиваются в несколько проходов — механик контролирует процесс, регулируя толщину снимаемого резцом металла в зависимости от глубины борозд и биения диска.

В пару к проточенным дискам всегда устанавливают новые тормозные колодки.

Когда не стоит протачивать тормозные диски

К сожалению, тормозные диски невозможно протачивать бесконечно. Регламентный износ диска (разница между номинальной и минимальной толщиной) обычно составляет 3 мм — в среднем запаса толщины хватает на 2–3 проточки. Когда остаточная толщина подбирается к минимально допустимой, тормозные диски нужно заменить на новые.

Также существуют дефекты дисков, при которых проточка просто не поможет. Это трещины, выкрашивания и глубокие механические повреждения — такой диск нужно сразу менять на новый, не пытаясь чинить его.

Подводя итог, проточку можно назвать разумной экономией, позволяющей безопасно восстановить характеристики тормозных дисков. Но только при квалифицированном выполнении на стационарном станке (со снятием), с обязательными замерами остаточной толщины рабочей поверхности и при отсутствии структурных дефектов диска. Если хоть одно из этих требований не соблюдается, лучше купить новые тормозные диски — безопасность важнее.

Что дает проточка дисков?

Для всего есть свой срок годности и в процессе эксплуатации автомобиля все его узлы и детали изнашиваются естественным образом.

Зачем и когда нужна проточка тормозных дисков? >>

Так торможение приводит к износу не только тормозных колодок, но и тормозных дисков, принимающих непосредственное участие в этом процессе. Чаще всего колодки изнашиваются не равномерно, а на рабочей поверхности диска появляются рельефные бороздки. Но для тормозного диска правильная геометрия крайне важна, так как любые отклонения от идеала снижают эффективность торможения.

Справиться с этой проблемой и продлить жизнь тормозного диска можно двумя способами: приобрести новые диски или проточить старые диски.

Проточка тормозного диска представляет собой снятие дефектов с поверхности диска. Но нужно помнить, что в результате этой манипуляции толщина диска должна быть не менее минимально предусмотренной производителем. Узнать необходимые параметры можно в руководстве по эксплуатации.

Для того чтобы проточить тормозные диски нужно обратиться в автосервис. Это оптимальное и самое разумное решение.

Существует два способа протоки тормозных дисков:

• Первый. Тормозной диск снимается с автомобиля, после чего устанавливается на специальный стационарный станок, соблюдая параметры балансировки. Диск обрабатывается с двух сторон одновременно, плоскость обработки при этом соответствует плоскости притирания колодок. Самое главное в процессе — соблюсти все балансировочные параметры.
• Второй. Тормозные диски протачиваются, оставаясь на ступице автомобиля. Этот вариант более распространен. Он же и оптимален.

Серьезные автосервисы имеют высокотехнологическое оборудование для проведения этой процедуры.

Процессом, как правило, руководит компьютер. С автомобиля снимается колесо и суппорт, а оборудование устанавливается на это место. Место крепления суппорта становится базовыми плоскостями. Автоматически протачиваются обе стороны диска. В результате такой обработки диска его рабочие поверхности делаются совершенно плоскими и параллельными. Полностью исключается биение диска. Также снимается и образовавшийся бортик на диске.

Результатом проточки тормозных дисков становятся такие положительные явления как:

• Значительное уменьшение длины тормозного пути;
• Исчезает нужда в замене диска;
• Замедление в ходе последующей эксплуатации дальнейшего износа тормозных колодок;
• Антипробуксовочная и антиблокировочная система начинают работать лучше.

Для чего нужна расточка тормозных дисков, дефекты тормозных дисков

 Тормозные механизмы колёс автомобиля подвергаются частым и сильным нагрузкам. Самыми нагруженными деталями, за счёт трения которых друг от друга и происходит гашение кинетической энергии движущегося авто, являются тормозные колодки и диски (барабаны).
Учитывая немалую массу даже небольшой «легковушки», энергия эта достаточно велика, так что этим деталям здорово достаётся. В свою очередь, различные дефекты тормозных дисков могут вызвать разнообразные неприятные явления, возникающие при движении авто и при торможении — в частности, биение руля.
Поэтому вопрос о расточке тормозных дисков, с помощью которой можно продлить их жизнь, достаточно актуален. Впрочем, это зависит от того, сколько стоят тормозные диски на тот или иной автомобиль – иногда их проще поменять.

Содержание статьи

Оценка состояния тормозных дисков, возможные их дефекты

Толщина тормозных дисков

Маркировка тормозного диска

Тормозные диски являются самыми нагруженными деталями современного автомобиля.

Допустимые размеры толщины тормозного диска добросовестные производители наносят с торца его рабочей части, точнее, на ребре.
Но обычно оценка степени износа производится «на глазок». Диаметр тормозного диска ненамного превышает диаметр рабочей его площади, которая контактирует с колодками. В результате снаружи образуется выступ, по величине которого можно сделать выводы о том, насколько «сточен» диск.
Как правило, кромка высотой более миллиметра является достаточным основанием для замены детали. Если по каким-либо причинам ремонт невозможен (отсутствие запчастей или средств), то нельзя допускать езду с изношенными более чем наполовину колодками – иначе вывалится поршень тормозного цилиндра.
Кроме того, чрезмерно тонкий диск наиболее сильно подвержен деформациям вследствие нагрева, что станет причиной его биения при торможении. Кроме того, значительно снизится механическая прочность, что, в крайних случаях, приведёт к разрушению детали. Особенно «слабы» в этом плане вентилируемые перфорированные тормозные диски – их низкая прочность зачастую вызвана сильной коррозией, разрушающей рёбра жёсткости между сторонами диска.

Борозды на тормозных дисках

Появление борозд на рабочих поверхностях, соприкасающихся с колодками, неизбежно. Суппорт не является абсолютно жёстким механизмом, детали которого не изменяют своего взаимного расположения. Меняются как углы взаимного расположения трущихся поверхностей колодки и диска, так и угол положения подвижной скобы суппорта относительно кронштейна, вследствие подвижности направляющих.
Слишком большие и глубокие борозды значительно уменьшают поверхность соприкасающихся колодок и дисков, из-за чего снижается эффективность торможения.

Коррозия тормозных дисков

Коррозия и борозды на тормозном диске

Борозды и коррозия тормозных дисков уменьшают полезную площадь соприкосновения с колодками.

Коррозия на рабочей поверхности диска, если её очаги достаточно глубоко проникли в металл, может способствовать выкрашиванию последнего. Правда, если авто постоянно эксплуатируется, то такого не случается. Главные неприятности коррозия доставляет, когда благодаря ей посадочное место диска «прикипает» к ступице, из-за чего снятие тормозного диска может стать достаточно мучительной процедурой.
Очень хорошо в плане предотвращения такой неприятности помогает нанесение тонкого слоя смазки на сопрягаемые поверхности во время сборки узла.
Как снять тормозной диск, если он всё-таки прикипел? Когда ржавчина достаточно сильно «въелась» в детали, то зачастую приходится высверливать даже болты, фиксирующие диск на ступице. Замачивание «Жидким ключом» мест стыковки ступицы и диска – бесполезное занятие. Максимально чисто убрав ржавчину со стыка, стоит попытаться ввернуть длинные болты в дополнительные отверстия диска и ими «отжать» его от ступицы. При этом нужно ударами тяжёлого молотка сбивать диск. Метод тупой, но эффективный – главное, не терять терпения.

Трещины

При обнаружении трещин на тормозных дисках ни в коем случае не пытайтесь и дальше ездить без замены деталей. В любой момент диск может разрушиться и создать массу проблем.

Расточка тормозных дисков своими руками

Как проточить диски в домашних условиях

Абразивная вставка в тормозной колодке

Сделать поверхность тормозного диска более ровной можно при помощи абразивных вставок в колодки.

Сделать поверхность тормозного диска более ровной можно при помощи абразивных вставок в колодки. Такой способ потребует минимум инструментов. Достаточно вырезать в старой колодке «окно» и вставить в него абразив. На фото абразивная вставка выполнена из круга для «болгарки». После того, как колодки будут приготовлены таким образом, достаточно установить их на место и немного покататься. Как утверждает автор идеи, достаточно проехать, периодически притормаживая, около 5 километров.

Расточка тормозных дисков без снятия

В некоторых автосервисах есть станки, позволяющие сделать расточку прямо на автомобиле – достаточно вывесить авто и снять суппорт. Приобретение такого инструмента, скорее всего, будет нецелесообразным для индивидуального использования.

Обработка на токарном станке

Самым лучшим станком для проточки дисков и барабанов, без сомнения можно назвать токарный станок. Большая масса станины и возможность точно контролировать снятие металла резцом обеспечат высокое качество работы.

Балансировка тормозных дисков

Статическая балансировка тормозного диска при помощи грузиков

Статическую балансировку можно сделать, изготовив приспособление, имитирующее ступицу с соосным с ней валом.

Эту процедуру можно выполнить на шиномонтажном станке, соответствующим образом его настроив. Только уравновешивание диска будет осуществляться не за счёт добавления грузиков (они потребуются лишь для определения «лишней» массы), а за счёт удаления металла с диска. Правда, такой способ больше приемлем для вентилируемых двойных дисков.
Статическую балансировку можно сделать, изготовив приспособление, имитирующее ступицу с соосным с ней валом. Диск надевается на «ступицу», а концы вала укладываются в призмы. Уравновешивая более тяжёлую сторону диска калиброванными грузиками, определяется избыточный вес, который удаляется «болгаркой».
В заключение можно сказать, что состояние механизмов авто, включая и тормоза, во многом определяется стилем вождения. Резкие неоправданные торможения на высокой скорости, вызывающие чрезмерный нагрев тормозных дисков, в большинстве случаев можно исключить внимательностью и умением прогнозировать ситуацию на дороге.
 

Когда необходимо протачивать тормозные диски?

Автомобильные тормозные диски — это основа и одна из главных частей сложноустроенной тормозной системы. Только отлаженная работа дисков с правильной геометрией позволит сократить тормозной путь до минимума и исключить возникновение вибрации на руле, а также педали тормоза. Достичь безопасной, комфортной и практичной работы тормозной системы можно регулярно производя диагностику, вовремя заменяя тормоза при неисправностях, также в этом вопросе помогает проточка тормозных дисков, о которой и пойдет сегодня речь.

Что такое проточка тормозных дисков и когда она нужна?

Перед началом ремонтных работ следует удостовериться, что диски на самом деле требуют ремонта. Существуют такие неисправности, при которых ремонтом не обойтись, придется менять диск. Главным образом, это наличие глубоких сколов и трещин в теле диска, которые опасны тем, что диск, рано или поздно, разрушится, в таком случае, машина может остаться вовсе без тормозов в самый неподходящий момент, кроме того, колесо при такой поломке может заклинить прямо на дороге. Неглубокие трещины отлично подвергаются проточке, правда, по завершению работ следует провести диагностику.

С особой осторожностью следует относиться к ремонту на тормозных дисках с минимальной, регламентированной производителем толщиной. Поскольку диск с небольшим показателем толщины гораздо быстрее нагревается до максимально допустимой температурной нормы, превышение которой не позволяет функционировать тормозам эффективно. Потому перед началом ремонта по проточке диски следует оценить ту толщину, которая получится на выходе после произведения ремонтных работ. Допустимая толщина для дисков без вентиляции составляет до 8-9 мм, для вентилируемых — до 5-6 мм.

Если нужные требования соблюдены, диск снимается и протачивается на токарном станке. Кроме того, иногда при ремонте авто требуется аргонно-дуговая сварка.

Важно отметить, что после проточки тормозных дисков машина требует некоторое время щадящей эксплуатации. В частности, первые 50 километров не нужно производить маневры резкого торможения, аккуратнее водить авто в дождливую погоду по мокрому асфальту и лужам. Не следование данным рекомендациям может стать причиной деформации отремонтированного тормозного диска, а значит, все ремонтные работы были сделаны напрасно.

Что выгоднее замена диска или его проточка?

По временным затратам замена дисков или проведение процедуры их проточки примерно одинаковы. Кроме того, как при замене, так и при проточке придется производить демонтаж шины, снятие колодок, проведение нужных манипуляций по ремонту иди замене, после установка колодки обратно и монтаж шины на место. Выходит, что ремонт тормозных дисков соизмерим по многим факторам с полной заменой колодок. Потому, в конечном итоге, только мастер может определить обоснованность полной смены колодок или возможность ремонта существующих, тем более, в ценовом факторе эти две процедуры также не сильно отличаются.

31 октября, Рекламная статья

Что такое проточка тормозных дисков и зачем она нужна

У каждого автомобиля тормозная система отвечает за безопасность не только водителя, но и всех участников дорожного движения. Поэтому водители всегда желают улучшить в автомобили тормозные качества.

Улучшить тормозные качества можно не только путем замены тормозной системы на усовершенствованные или оригинальные тормозные системы, но и с помощью проточки тормозных дисков. Если при вождения автомобиля вы испытывает занос автомобиля, частое биение рулевого колеса, снижение эффективности торможения, скрип тормозных колодок и другое, то необходимо срочно обращаться на автосервис.

Интернет-платформа АutоВооkіng предлагает список СТО, которые предлагают такую услугу, как проточка тормозных дисков при помощи специального оборудования. Также на сервисе вы можете ознакомиться и с другими услугами СТО, а также узнать его местом расположение, график работы и т. д.

Данный сервер позволяет не только каждому владельцу узнать полную информацию о новых СТО, но и самим их владельцам рассказать о своих услугах, тем самым увеличить себе клиентскую базу.

Что представляет собой проточка тормозного диска

Если говорить о качестве деталях, то даже самые качественные могут прийти со временем в непригодность, а попадания воды может привести к искажению диска. Проточка тормозных дисков выполняется на высокоточном современном оборудовании, только при достаточной для этого толщине диска, и происходит без демонтажа с автомобиля, существенно сокращает время ремонта, и расходы. После проточки восстанавливается поверхность и параллельность сторон тормозного диска. Для достижения максимальной эффективности, также нужно заменить тормозные колодки.

Данная процедура выполняется с помощью специального оборудования. Именно оно позволяет выровнять неровную поверхность, другими словами, удалить с нее все волны и бугорки. Благодаря таким действиям снижается тормозной путь, улучшается качество торможения, безопасность вождения повышается, снижаются затраты на дорогостоящие диски.

Что вы получаете после проточки тормозных дисков:

• продлевается срок службы и износ колодок
• значительно улучшается эффективность торможения
• во время активного замедления пропадает вибрация и биение тормозов
• исчезают все посторонние звуки (например, скрипы или визжание)
• значительно увеличивается эффективность передней тормозной пары.

Зачем нужна проточка тормозных дисков?

Даже люди, которые не ездят за рулем, прекрасно осведомлены о том, насколько важно, чтобы тормозная система автомобиля была исправна. Ведь от этого напрямую зависит безопасность водителя, пассажира, других участников дорожного движения и, нередко, случайных людей, перебегающих дорогу.

Тормозная система является одной из самых быстроизнашиваемых, даже в очень качественных автомобилях. Это неудивительно, ведь на нее регулярно оказываются серьезные нагрузки. Тормозные диски деформируются, что существенно ускоряет их износ.

Стоимость новой тормозной системы достаточно высокая, но не стоит покупать ее, ведь можно осуществить проточку дисков в автомастерской в разы дешевле. Такую услугу, как проточка дисков Минск и многие другие города предлагают в лице крупных и небольших мастерских. Очень важно обратиться в хорошую автомастерскую, оказывающую такого рода услуги не первый год, заказать проточку можно, например, здесь.

Благодаря современным технологиям, высокоточному оборудованию, проточку дисков теперь можно осуществить в максимально короткие сроки, всего за час. Причем, сами диски и вовсе не требуется снимать с автомобиля. Устройства с помощью которых осуществляется проточка, управляются компьютерной программой, которая обеспечивает ювелирную точность работ. Качественная проточка позволяет сократить тормозной путь, снизить изнашиваемость тормозных колодок и продлить жизнь всей системе,

Стоимость данной услуги относительно невысокая и она в разы дешевле покупки и установки новой тормозной системы. Поэтому время от времени не помешает осуществлять проточку дисков. Понять, что время пришло, любой водитель сможет самостоятельно, если заметит первые неполадки в работе системы или увеличение тормозного пути. Лучше перестраховаться и повысить собственную безопасность, как и других участников дорожного движения.

признаков неисправного ротора и что можно сделать, чтобы их предотвратить

Как и в случае с расходом бензина, износ тормозов будет зависеть от того, где и как вы водите. Дисковые тормоза, как правило, изнашиваются быстрее, потому что они замедляют автомобиль, создавая трение с тормозными колодками, и в конечном итоге их необходимо будет заменить. Техническое обслуживание роторов дисковых тормозов имеет решающее значение для общей безопасности и управляемости вашего автомобиля. Если вы подозреваете, что ваши роторы изношены или повреждены, обратите внимание на следующие признаки и симптомы:

Один из первых симптомов, которые вы заметите, если ваши тормозные диски начнут выходить из строя, — это громкий визг при нажатии на педаль тормоза.Обычно деформированные роторы или изношенные тормозные колодки издают высокий скрип, а сильно изношенные роторы издают царапающий звук.

Еще одним частым признаком неисправности тормозных роторов является вибрация или пульсация. Поскольку роторы стареют и деформируются, они могут неравномерно вибрировать и вызывать вибрации, которые можно почувствовать в педали при нажатии на тормоз. Иногда эти пульсации ощущаются даже через рулевое колесо автомобиля, что затрудняет управление автомобилем.

Это труднее обнаружить большинству владельцев автомобилей, но часто вы можете увидеть визуальную оценку на лицевой стороне ротора, когда он начинает выходить из строя. Со временем на роторе естественным образом образуются канавки из-за многократного контакта с тормозными колодками. Но эти отметины снижают способность детали замедлять автомобиль, а также вызывают вибрацию и пульсацию, которые можно почувствовать в педали тормоза. Как правило, роторы с насечками или канавками, подобные изображенным выше, требуют замены.

Ржавчина — большая проблема для многих водителей в Новой Англии. Если ваши роторы сильно заржавели, как те, что изображены выше, они не смогут работать должным образом. Тормоза могут казаться липкими при нажатии или начать скрипеть и визжать. Если на роторе вашего автомобиля заметна ржавчина, попросите своего механика убедиться, что они в безопасности.

Когда фрикционный материал изнашивается, как основа колодки, так и ротор изнашиваются очень быстро.Роторы со временем изнашиваются до толщины ниже минимальной, даже если колодки не переходят металл в металл. Однако если износ колодок превышает минимальную толщину, необходимость в замене ротора ускорится. Роторы, которые можно было обработать до того, как тормоза стали металл на металл, возможно, потребуется заменить.

Тормозные суппорты — еще один компонент, который может выйти из строя, если вы продолжите движение с плохими тормозами. Когда колодка выбрасывается или изнашивается слишком тонкой, поршень суппорта может чрезмерно растянуться и выйти из своего места, что приведет к утечке тормозной жидкости.В этом случае суппорты необходимо заменить. Суппорты обычно не заменяются во время работы тормозов, так что это дополнительные расходы, которых можно было бы избежать.

К сожалению, нет четкой формулы или графика, которым нужно следовать, когда дело доходит до замены, поэтому консультация вашего штатного техника — самый надежный способ выяснить срок службы ваших тормозов. Шины большинства автомобилей следует менять не реже одного раза в шесть месяцев, что является прекрасным временем для проверки тормозов, поскольку ваш механик может легко проверить толщину колодок и состояние тормозного оборудования.

Наши опытные механики используют новейшее диагностическое оборудование и высококачественные автозапчасти CARQUEST, чтобы привести ваши тормоза в норму. Кроме того, наши услуги по ремонту автомобилей подкреплены ведущей в отрасли гарантией 3 года / 36 000 миль на детали и работу. Позвоните нам сегодня по телефону (413) 314-2280 или запишитесь на прием онлайн.

Плюсы и минусы различных конструкций тормозных дисков

Каждый задавался вопросом, что такого хорошего в вентилируемых дисках или в чем преимущество просверленных отверстий? Позвольте нам все объяснить…

Все мы знаем основные функции дисковых тормозов. Суппорт прижимает одну или несколько колодок к диску, вызывая трение и замедляя вращение оси, к которой он прикреплен. Но хотя все системы работают по этому общему принципу, детали, используемые для работы, сильно различаются.

Материал колодок может различаться, существует много различных типов суппортов, используемых как OEM-производителями, так и вторичным рынком, и конструкция дисков может отличаться.

Итак, следуя нашему взгляду на моноблочные суппорты, давайте рассмотрим различные типы тормозных дисков:

Цельный

Самый простой вид тормозного диска, который можно купить.Как следует из названия, это всего лишь цельный блочный материал. Конкретно железо. Недорого для производителя и дешево для покупки, в них нет ничего плохого, но они не так хорошо справляются с нагревом, как диски следующего типа, которые мы рассмотрим:

Вентилируемый

Пожалуй, самый распространенный тип дисков, устанавливаемый на современные автомобили.В этой конструкции две «грани» диска разнесены, оставляя место для охлаждающих каналов. Они позволяют отводить тепло, предотвращая перегрев и растрескивание диска, а также увеличивают срок службы колодок.

Изначально с прямыми каналами вентилируемые диски с годами эволюционировали, чтобы улучшить воздушный поток. На изображении выше, полученном от Brembo, вы видите прямые каналы, изогнутые каналы и три различных дизайна в стиле «колонны».

Пробурено

Когда тормозная колодка интенсивно используется, она выделяет газы и частицы, образуя слой, который не позволяет колодке так же эффективно соприкасаться с диском — это также известно как затухание тормоза.В диске можно просверлить отверстия, чтобы газ мог куда-то уйти, а также уменьшить вес детали, но в этом процессе ротор оказывается под угрозой.

Диск действует как большой теплоотвод, поэтому наличие в нем множества отверстий означает, что его меньше будет рассеивать тепло. Кроме того, эти отверстия могут стать точками напряжения, что может привести к растрескиванию при резком торможении. В любом случае, современные тормозные колодки не такие газовые , как их предшественники, поэтому потребность в сверлении уменьшилась.

Но все же в дороге вы, вероятно, не столкнетесь с такими проблемами, поэтому перфорированные диски по-прежнему являются обычным явлением на современных автомобилях с высокими характеристиками, где они, несомненно, довольно хорошо смотрятся за большими блестящими колесами. Кроме того, они могут быть изготовлены достаточно прочными, чтобы трещины были редкостью.

Прорези / канавки

Этот дизайн с прорезями пытается дать другой ответ на тот же вопрос.Прорези или канавки на поверхности диска позволяют выходить газам, что дает дополнительные преимущества. «Царапающее» действие, создаваемое прорезями, может очистить колодку, а края канавок увеличивают трение, хотя и за счет износа колодки. И, наконец, они, как перфорированные диски, выглядят довольно круто.

Конструкции канавок различаются, одна из самых характерных — это «j-образный крючок» (см. Выше), который предназначен для обеспечения тех же свойств выброса мусора и газа при уменьшении вибраций.И если уж на то пошло, они даже лучше выглядят.

Ямчатая

Вот вариант номер три, чтобы выпустить эти надоедливые газы.Поверхности просверливаются только частично, сохраняя целостность конструкции дисков нетронутой, в то же время оставляя газам и мусору место для выхода.

На некоторых дисках ямки совмещены с канавками, и часто можно увидеть просверленные отверстия в сочетании с прорезями. Насчет того, есть ли в этом какой-то смысл, кроме внешнего вида, сказать сложно.

Волнистый

Волнистые диски используются в мире мотоциклов уже много лет, но, стремясь извлечь выгоду из приобретения Ducati, Audi начала внедрять эту концепцию в некоторые из своих более быстрых автомобилей несколько лет назад.Снижение веса (благодаря меньшему количеству материала) и лучшая теплоотдача являются основными преимуществами. Как и во многих дизайнах, о которых мы только что говорили, внешний вид почти наверняка является фактором, выбирающим их производителями и потребителями.

Углерод-керамика

Самый экстремальный подход к управлению теплом — это угольно-керамическая установка.Горячий диск означает горячие подушечки, в результате чего выделяется больше газа и мусора. Так почему бы не выбрать другой материал, а не чугун?

Углеродно-керамические диски намного более устойчивы к нагреву, а также с меньшей вероятностью деформируются или деформируются при интенсивном использовании, а это означает, что они обычно служат дольше. В качестве бонуса они обычно намного легче своих железных собратьев.

Но есть причина, по которой они все еще не так распространены: стоимость. Карбоновые тормоза намного дороже в производстве, а это значит, что вам обычно придется платить за возможность установить их на свой новый автомобиль.Например, на «нашей» старой Audi RS3, выпущенной на долгое время, карбоновые тормоза стоили 4600 фунтов стерлингов. К тому же, когда вы их замените, вы потратите тысячи долларов, чтобы выполнить свою работу. Вам понадобятся прокладки с определенным составом, и угадайте, что — они тоже недешевы.

Вы недавно обновляли тормоза? Какой диск вы выбрали и почему? Если ответ — «выглядело хорошо», мы не будем судить! Перейдите в раздел комментариев и дайте нам знать.

Канавки или отверстия? — Профессиональный мотор-механик

Когда автомобилю покупателя требуются новые тормозные диски, поиск подходящей спецификации для модели автомобиля — лишь часть дела. Замена гладкого стандартного диска на вариант с механической обработкой также внесет значительный вклад в общую производительность тормозной системы, а также на внешний вид автомобиля.

«Канавки и отверстия на некоторых тормозных дисках создают больше, чем просто внешний вид!» объяснил Марко Моретти, директор по маркетингу послепродажного обслуживания Brembo. «Каждый аспект их дизайна имеет определенную цель.Например, по сравнению со стандартным диском они обеспечивают лучшее сцепление колодок, отводят воду в сырую погоду и даже поддерживают охлаждение тормозов. На рынке существует несколько различных рисунков поверхности, но, понимая преимущества ключевых типов, вы можете подобрать наилучшие заменители для нужд каждого клиента ».

Две из самых эффективных поверхностей тормозных дисков — это поверхности с пазами и отверстиями с поперечным отверстием. Каждый из них обеспечивает множество общих преимуществ с точки зрения эффективности торможения и безопасности, но с некоторыми полезными отличиями.Узнайте, чем они занимаются, с помощью удобного справочника Марко:

Преимущества в производительности

1. Улучшенный захват

Просверленные отверстия или прорези в тормозном диске обеспечивают лучшее сцепление между диском и колодкой. Они делают это, делая поверхность диска менее сплошной, увеличивая силу трения, известную как «коэффициент трения». Это приводит к более быстрой реакции при первом нажатии на тормоз и повышает эффективность тормозной системы в целом.

2. Непрерывная очистка

Еще одним важным преимуществом отверстий и канавок для дисков является то, что они очищают колодку от отложений во время торможения. При непрерывном соскабливании старого фрикционного материала по мере износа колодки, а также любых отложений железа, оставленных самим диском, с диском контактирует только новый материал колодки.

3. Удаление воды и газа

Мокрые диски могут повлиять на эффективность торможения, но обработанные профили дисков могут помочь решить эту проблему.Отверстия в конструкциях с поперечным отверстием разрушают водную пленку, которая может образовываться на тормозной поверхности. Точно так же обращенные наружу прорези удаляют скопившуюся воду на диске. Это означает, что даже во влажных условиях тормозная система эффективно реагирует на нажатие педали.

Отверстия и прорези также более эффективны, чем простые конструкции, в отводе газов, которые выделяются между колодкой и диском при экстремальных температурах. Эти газы образуются, когда смолы, используемые для материала подушки, воспламеняются при высоких температурах.Это может уменьшить трение между диском и колодкой, что приведет к снижению эффективности торможения, известному как замирание. Поперечное сверление или канавки в тормозных дисках позволяют быстрее отводить эти газы, восстанавливая оптимальные условия торможения. Диски с прорезями обеспечивают оптимальный отвод воды и газа, поэтому их часто выбирают для автоспорта высшего уровня.

4. Удаление тепла

Кроме того, поверхности с прорезями и отверстиями лучше, чем плоские диски, при регулировании температуры во время торможения.Отводя тепло, образующееся между тормозными поверхностями диска и колодки, они улучшают работу всей тормозной системы. Просверленные отверстия даже более эффективно отводят тепло, чем канавки, что облегчает отвод тепла.

Внешний вид и визуальный контроль

Кроме того, диски с канавками могут служить в мастерских полезным индикатором износа.

“Прорези позволяют прямой и немедленный контроль условий износа.Если какая-либо канавка полностью исчезла, это означает, что минимальная рекомендуемая толщина была достигнута, поэтому изношенный диск необходимо заменить », — сообщил Марко.

Marco также показал, что рисунок отверстий или канавок может также дать водителям еще одно выдающееся преимущество: «Тормозные диски с профилями поверхности придают автомобилям уникальный, отличительный внешний вид по сравнению с обычными дисками. Диски с перфорацией популярны среди энтузиастов, ищущих более спортивный привод, поскольку они придают колесу более агрессивный вид. Дизайн с прорезями выглядит более элегантно и классически.”

Контроль качества

Помимо производительности и эстетики, окончательным ключевым моментом является выбор производителя тормозов.

«Производство и тестирование профильных дисков — это особая работа», — подтвердил Марко. «Количество, размер и расположение каждого отверстия или паза должны быть разработаны и обработаны точно для каждого диска, чтобы обеспечить технические преимущества без ослабления его структуры или слишком быстрого износа колодки. Стендовые и дорожные испытания в любых условиях вождения также необходимы для соответствия требованиям каждого производителя транспортных средств по безопасности, прочности и долговечности.Выбор проверенного специалиста по качеству оригинального оборудования гарантирует эту выдающуюся производительность ».

С перфорированными и прорезными дисками, обеспечивающими множество общих преимуществ, но отличающихся друг от друга, для мастерских очень важно выбрать правильный продукт для каждой тормозной системы, — заключил Марко: «Замена дисков с улучшенными вариантами поверхности — это самый простой способ улучшить любое торможение система. Правильно подобранные для каждого приложения и потребности водителя, они обеспечат более быстрое и эффективное торможение в любых условиях.”

СВЕРЛЕННЫЕ ДИСКИ: ПЯТЬ ОШИБОК, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ИЗБЕЖАТЬ

Тормозные диски с перфорированной перфорацией могут показаться одним простым типом, но будьте осторожны — уровни производительности и качества могут сильно различаться у разных производителей. Недорогие перфорированные диски могут даже не соответствовать действующим стандартам безопасности тормозной системы. Марко делится пятью советами, как избежать ловушек:

1. Никогда не делай сам

Стандартные гладкие диски нельзя преобразовать в диски с отверстиями путем модификации их после покупки.Попытка просверлить их — самая опасная ошибка, которую можно сделать. Структурные изменения, необходимые для просверленных дисков, очень деликатны и должны сопровождаться соответствующими испытаниями для обеспечения безопасности. На модифицированные диски также больше не распространяется гарантия и не разрешается использовать их на дорогах.

2. Все диски просверленные разные

Один тип перфорированного диска не подходит всем! Количество, размер и положение отверстий в просверленном диске сильно различаются и специально разработаны для каждого транспортного средства.В дисках Brembo Xtra они улучшают характеристики без ущерба для сопротивления в соответствии с механическими и тепловыми нагрузками на диск.

3. Оцените важность тестов

Имейте в виду, что некоторые перфорированные диски, представленные на рынке, вообще не тестировались на производительность или срок службы, а другие были оценены лишь частично. Выбирайте только те марки, которые прошли полные стендовые и дорожные испытания в самых экстремальных условиях, чтобы соответствовать требованиям к характеристикам автомобилей, для которых они разработаны.

4. Оценка материалов и вентиляции

Диски с отверстиями заменяют оригинальные гладкие диски, которые соответствуют техническим требованиям к тормозам для каждого применения. Их материалы, вентиляция, допуски по размеру и форме также должны соответствовать тем же спецификациям. В некоторых дисках Brembo Xtra используются специально разработанные материалы и рисунки отверстий, чтобы обеспечить еще большую устойчивость к термическому растрескиванию и охлаждению в самых спортивных целях.

5. Считаем колодки

играют жизненно важную роль в производительности, комфорте и сроке службы тормозной системы, и работают еще лучше в сочетании с дисками с более высокими характеристиками.

Следуйте рекомендациям производителя перфорированных дисков в отношении того, какие смеси для тормозных колодок лучше всего подходят для обеспечения оптимальных характеристик тормозной системы.

Почему тормозные колодки имеют такую ​​форму?

Глядя на дисковые тормоза, задумывались ли вы о размере, форме и форме тормозных колодок? Большинство тормозных колодок имеют форму сектора круга, поскольку роторы тормозов круглые, но как насчет прорезей, канавок или углов, врезанных в них? Учитывая функцию тормозов, твердая поверхность может показаться логичной, максимизирующей контакт с тормозным ротором, но при их разработке и производстве требуется удивительное количество инженерных разработок.

В 18 веке конные повозки имели ручные тормозные рычаги, торможение полностью зависело от силы водителя. В 19 веке паровозы использовали различные средства торможения, винты с ручным приводом, вращающиеся стержни или цепи для торможения. Тормозное трение обеспечивалось деревянными блоками, которые не изнашивались стальными облицовками колес вагонов или автобусов, но изобретение резиновых шин сделало деревянные тормозные колодки устаревшими.

В 1866 году Берта Бенц изобрела тормозные накладки по необходимости во время своей первой поездки в Benz Patent Motorwagen. Эти новые тормозные колодки, сделанные из кожи для обуви, были термостойкими и прослужили дольше.

В 20 веке барабанные и дисковые тормоза обеспечивали тормозное усилие ступицы или оси транспортного средства. Поскольку тормозные колодки предназначены для преобразования кинетической энергии движущегося транспортного средства в тепловую энергию, материалы тормозных накладок должны выдерживать экстремальные температуры. По мере того, как автомобили становятся быстрее, будут использоваться медь, асбест, целлюлоза, кевлар, стекло, мягкие металлы, глина и другие материалы, но как насчет формы тормозных колодок?

• Площадь поверхности тормозных колодок во многом зависит от необходимого тормозного усилия: передние тормоза обычно больше, чем задние тормоза, а спортивные автомобили и легкие грузовики обычно имеют большие тормоза, чем автомобили эконом-класса или меньшие транспортные средства.
• Что касается углов и канавок, инженерные тормозные колодки немного более тонкие. При торможении выделяется тепло, которое может привести к испарению воды или материалов на тормозных колодках. Канавки позволяют этим парам выходить. Торможение также вызывает вибрации, некоторые из которых возникают в диапазоне нашего слуха.
• Канавки и фаски могут быть вырезаны на тормозных колодках определенным образом, чтобы изменить угол атаки колодки на ротор и изменить массу колодок тормозных колодок, чтобы вывести эти вибрации за пределы диапазона слышимости.
• В зависимости от автомобиля определенные углы или канавки могут быть вырезаны специально для внутренней или внешней подушки, поэтому установщики должны обратить внимание на их правильную установку. В противном случае они могут быть шумными, но эффективность торможения не должна ухудшаться.

Тормозные колодки действительно сложнее, чем придать им правильную форму, но поверьте, есть веская причина для этих дополнительных этапов производства. В следующий раз, когда вы будете устанавливать тормоза на свой автомобиль, поищите инструкции по правильной ориентации, которые помогут вашему автомобилю тормозить и не допускать шума.

Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о тормозных колодках поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии любезно предоставлены Бенджамином Джеру.

Как узнать, когда необходимо заменить тормозные диски

Не каждый владелец транспортного средства знает, что искать, так как же определить, что тормозные диски изношены? Тормоза жизненно важны для автомобиля. Визг тормозов иногда может быть признаком того, что с вашей системой что-то не так. Иногда это может быть простой вопрос, который легко решить. Однако во многом это также может быть признаком надвигающейся опасности. Крайне важно поддерживать тормозные диски в оптимальном состоянии.

Используя глаза

Обычно тормозные колодки видны сквозь колеса. Поворачивая рулевое колесо до тех пор, пока колеса не будут указывать очень далеко влево или вправо, вы откроете внутреннюю часть колес для облегчения обзора тормозов. Вы должны увидеть, какая толщина осталась на подушке. Должна быть видна хотя бы одна дюйма тормозной колодки. Если кажется, что их меньше, замените их.

Когда тормоза вашего автомобиля задействуются во время движения, колодки оказывают давление на ротор, в результате чего автомобиль останавливается.Со временем ваши роторы также изнашиваются, и вы можете обнаружить, что колодки образовали небольшую канавку в роторе. Это очень вредно для ротора, и этого следует избегать. Здоровый тормозной ротор будет иметь гладкую и ровную поверхность, свободную от пыли, канавок и песка.

Использование ушей

Прислушайтесь к шуму тормозов. Когда вы едете, автомобиль сообщит вам, нужно ли заменить тормоза или тормозные диски. Визг или писк обычно являются отличным признаком. Если вы слышите скрежет, направляйтесь прямо к механику, потому что это верный признак износа тормозных колодок, и они изношены до металла.Это подвергает вас опасности повредить тормозные диски.

АБС

Если ваш автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой (ABS), износ тормозных колодок или роторов до металла очень опасен. У ABS есть датчики, которые предупреждают, когда вы тормозите слишком низко. Игнорирование этого при продолжении движения приведет к повреждению датчика, который также придется заменить.

Торможение

Если при нажатии на педаль тормоза вы чувствуете вибрацию или раскачивание, вполне возможно, что роторы перекручены или деформированы.Это будет более вероятно, если вы некоторое время слышите скрежет и игнорируете его. При ударе тормоза сильно нагреваются, и металл легко деформируется. Если вы чувствуете колебание или вибрацию при торможении, это будет предупреждением о том, что тормозные колодки не обеспечивают хороший контакт с тормозными роторами.

Сервисное обслуживание

Обслуживание очень важно для всех движущихся частей вашего автомобиля, и вы должны поддерживать автомобиль в наилучшем состоянии, чтобы он прослужил вам долгое время и оставался надежным.Жизненно важные функции выполняют не только тормоза, но и все остальные движущиеся части.

Проверка тормозных роторов

Невозможно определить срок службы тормозных роторов, просто взглянув на них. На самом деле это опасно вводит в заблуждение! Если просто взглянуть на тормозные диски, кажется, что большинство роторов изнашиваются нормально, если только нет трещин или не хватает огромных кусков.
Однако именно в этом заключается огромное заблуждение.
В отличие от тормозных колодок, которые показывают, сколько колодок осталось, и имеют датчики предупреждения, тормозные диски не имеют таких индикаторов. Их тщательный осмотр важен для безопасности и производительности вашего автомобиля. Мы рекомендуем проверять тормозные диски каждые 10 000 миль, чтобы убедиться, что они находятся в пределах спецификации.
Следуйте нашему визуальному руководству, чтобы проверить тормозные диски всего за 6 шагов. Перед осмотром убедитесь, что ваши роторы остыли.
Примечание. Если вы заметили любой из этих 6 симптомов, рекомендуется заменить тормозные диски.

1. Видимые трещины
Один из наиболее очевидных способов проверить, когда ваши роторы нуждаются в замене, — это увидеть видимые трещины. Если вы видите трещину, пора заменить ротор. Однако в некоторых случаях небольшие микротрещины являются нормальным явлением, если вы участвуете в гонках на своем автомобиле, например, в дни треков или на соревнованиях по производительности. Имейте в виду, что если вы не знаете разницы, лучше перестраховаться.

2. Канавки
Если у вас колесо с открытыми спицами, вы можете провести пальцем вертикально по фрикционной поверхности тормозного ротора.Если вы чувствуете и видите заметные бороздки, то пора для новых тормозных дисков.
Для автомобилей с колпаками ступицы, которые не открывают ротор, вам нужно будет снять колесо, чтобы проверить тормозные диски.

3. Кромка ротора
На изношенных тормозных роторах, если вы будете следовать за ротором до края, вы обычно можете почувствовать / увидеть заметную кромку. Эта кромка создается, поскольку тормозные колодки обычно не контактируют со всей поверхностью ротора и, следовательно, оставляет внешнюю кромку при износе роторов.
Имейте в виду, что роторы достигают предела износа всего лишь примерно на 1 мм. Если есть явная губа, скорее всего, она близка к пределу износа или изнашивается неравномерно. Измерьте штангенциркулем, чтобы проверить еще раз.

4. Тепловые пятна
Тепловые пятна (рис. X) являются характерным признаком того, что на тормозных дисках имеются неравномерные отложения на тормозных колодках. Как они влияют на вас? Пятна нагрева приведут к жесткости тормозов, вибрации и снижению структурной целостности. Пятна нагрева на тормозных роторах возникают, когда тормоза не сломаны (не установлены) должным образом, а отложения тормозных колодок на роторе накапливаются и в конечном итоге превращаются в соединение, известное как цементит.Вам не нужен цемент на тормозных дисках. Цементит — это очень твердый, чрезмерно абразивный состав, который не позволяет роторам должным образом остывать. В результате цементит нагревает область вокруг себя, увеличиваясь в размерах и снижая охлаждающую способность тормозных роторов.
Предотвращение: Правильная поломка / установка тормозных дисков в новые тормозные диски жизненно важны для долговечности ротора. См. Наше Руководство по применению опор тормозного ротора.
Если это обнаруживается на ранней стадии, вы можете исправить это, установив в тормоза более абразивную подушку или заменив роторы.Если тепловые пятна обширны, вам необходимо заменить роторы.

5. Ржавчина
Существует два типа ржавчины на тормозных дисках. Поверхностная ржавчина и коррозионная ржавчина. Большая часть ржавчины на тормозных дисках известна как «поверхностная ржавчина». Как бы то ни было, представьте себе поверхностную ржавчину на тормозных дисках как тонкий верхний слой ржавчины. Это не влияет на эффективность торможения, и большая его часть стирается, когда вы нажимаете на тормоза. Хотя некоторые из них остаются, например, на вентиляционных отверстиях ступицы и ротора, это не снижает производительность, но может быть неприглядным.Наши роторы с цинковым покрытием и электронным покрытием предотвращают образование ржавчины и потускнение ваших красивых тормозных дисков.
С другой стороны, коррозионная ржавчина — это злой брат-близнец. Это ржавчина, которую вы видите, когда живете в суровых условиях, когда часто используется дорожная соль (электролиты). Вам не нужна такая ржавчина. Эта ржавчина часто возникает, когда вы пренебрегаете своим автомобилем и позволяете ему простоять в течение длительного времени без вождения, позволяя ржавчине протравить роторы. Это влияет на структурную целостность ваших роторов, а также на эффективность.Если это произойдет, мы рекомендуем заменить роторы. Роторы с покрытием
BP имеют специальное цинковое покрытие для защиты от поверхностной ржавчины.

6. Деформированные роторы
Хотя термин «деформированные» роторы используется очень часто, на самом деле это одна из наименее распространенных причин вибрации тормозов. Фактически, то, что происходит почти в каждом случае деформированного ротора, — это просто неровные отложения на подушках или пятна нагрева. Неравномерные отложения подушек возникают из-за неправильной процедуры обкатки.Следуйте нашему руководству по обкатке (также известному как «установка подушек»), чтобы предотвратить вибрацию и преждевременный выход из строя ротора и колодки.

ржавчина — Когда действительно нужно менять тормозные диски?

Это отличный вопрос, позвольте мне помочь. Во-первых, я владелец авторемонтного центра в Нью-Гэмпшире, и ржавые тормозные диски здесь почти повседневное явление. Если вы живете в районе, где зимой дороги используют много соли, как это делаем мы, то эта информация, скорее всего, относится к вам.99% роторов, которые мы должны заменить, возникают из-за ржавчины на внутренней тормозной поверхности, а не на внешней части, которую вы можете увидеть. Вы могли бы подумать, что обе стороны ротора будут одинаково ржаветь, но это не так. Ржавчина, описанная вами на краях ротора и ступицы, нормальная и в большинстве случаев безвредна, но именно здесь она начинается. Есть поставщики послепродажных тормозов (мы используем одно из названий Centric), которые наносят порошковое покрытие на края и ступицы своих роторов, чтобы ржавчина не начиналась и не проникала в тормозную поверхность.Замена поверхности тормозных роторов — не обычная процедура здесь, в Новой Англии, по многим причинам. Во-первых, роторы, производимые сегодня, не похожи на «старые времена», где было достаточно металла, чтобы покрыть их пару раз, и при этом они все еще оставались в пределах заводской спецификации. Сегодняшние роторы тоньше с самого начала и в большинстве случаев будут меньше толщины отбраковки, прежде чем ржавчина будет полностью удалена. Кроме того, качество металла, используемого в тормозных дисках, неодинаково. «Дешевый» или «экономичный» ротор с большей вероятностью деформируется или ржавеет быстрее, чем компонент премиум-класса, просто из-за того, как и из чего они сделаны.

Поскольку мы находимся в теме «Ржавчина» и «Тормоза», есть еще одна область, которая сильно пострадала, а именно подвижные части суппортов и колодок. Когда вы нажимаете педаль тормоза, гидравлическое давление давит на поршень или поршни, что прижимает колодки к ротору. Это то, что создает трение, необходимое для остановки вашего автомобиля. Когда вы отпускаете педаль, все должно расслабиться само, чтобы отпустить тормоза. Если ржавчина накапливается на поверхности, по которой ездят ваши тормозные колодки, или на штифтах, по которым скользят суппорты, ваши тормоза все равно могут быть слегка задействованы, и вы никогда об этом не узнаете.Это вызовет преждевременный, а иногда и неравномерный износ тормозных колодок. Это также приведет к чрезмерному нагреванию роторов, что может привести к их деформации и появлению ощущения пульсации в рулевом колесе или педали тормоза.

Из-за большого количества автозапчастей, производимых за границей, трудно точно знать, что устанавливается на вашем автомобиле. Здесь решающее значение имеет доверие к своему механику и сервисному центру и не забудьте рассказать им о своих ожиданиях от автомобиля и о типе вождения, которое вы регулярно совершаете.К сожалению, тормоза — это не та область, в которой вам следует вслепую искать «самую дешевую» цитату, потому что неизвестно, чем вы можете закончить. Надеюсь это поможет!

Все дело в том, что до середины девяностых ŠKODA воспринималась как недорогой автомобиль из страны соцлагеря. А как известно, «курица не птица, Прага не заграница». Российские покупатели относились к «ШКОДЕ» как к неполноценной иномарке, хоть и отмечали, что это хороший недорогой авто.

Но в 1996 году чешская компания вошла в состав Volkswagen Auto Group и получила в свое распоряжение всю технологическую и конструкторскую мощь немецкого автогиганта. Это сразу же сказалось на продуктовой политике SKODA — они стандартизировали свой модельный ряд и перезапустили «ОКТАВИЮ», которая легко и непринужденно порвала европейский рынок.

В России талантливые чешские автомобили заметили далеко не сразу. По европейским меркам недорогая «ШКОДА» была у нас не особо широко представлена. В середине и конце девяностых в России царствовали подержанные «японцы», а в начале нулевых появились первые «корейцы» из KIA и Hyundai. Именно они сформировали для российского покупателя образ недорогой иномарки.

Европейские марки никак не подходили под определение недорогих автомобилей — они больше ассоциировались с баварским премиумом и не находили массового покупателя. Тогда еще недорогая «ШКОДА» у российских автомобилистов была на периферии сознания.

Но время шло — и усилия концерна VAG не остались незамеченными. Все чаще пресса утверждала, что SKODA — это хороший недорогой авто от солидной европейской марки. Первый этап освоения российского рынка звучал так:

1. SKODA — это почти как Volkswagen, только дешевле. На этом этапе начала хорошо продаваться «ОКТАВИЯ», которую считали бедной родственницей фольксвагеновского «Пассата».

2. SKODA — это даже лучше и дешевле, чем Volkswagen, хоть и не так престижно. Здесь российские покупатели обнаружили массу преимуществ «ШКОДЫ»: эргономичность, продуманность, безупречную сборку и умные решения Simply Clever.

3. SKODA, конечно, хороша — но она стала даже дороже Volkswagen. На этом этапе с привычным имиджем недорогой «ШКОДЫ» пришлось распрощаться. Высокое качество автомобилей, экономичные и технологичные двигатели, практичный дизайн салонов сделали чешские автомобили одними из лучших, но и самых дорогих на рынке. Как результат — российские продажи замедлились.

4. SKODA — не самая дешевая марка, но можно купить «КОДИАК» российской сборки или «РАПИД» дешево. Чтобы расширить свое присутствие в России, ŠKODA пошла на изменения в ценовой политике, сделав автомобили доступнее. И большая роль тут принадлежит младшей модели в линейке — ŠKODA RAPID.

Представленный в 2015 году ŠKODA RAPID заменил «ФАБИЮ» на территории России. При этом он не стал ее повторением — чехи решили не выпускать компактный городской хетчбэк, а сделать уменьшенную копию своего суперхита «ОКТАВИЯ» для тех, кому она показалась слишком дорогой.

Поначалу решение казалось спорным, но спустя четыре года можно сказать, что оно стало правильным. «РАПИД» стал второй по популярности моделью и существенно продвинул вперед позиции концерна. Достаточно оглядеться по сторонам, чтобы понять, что ŠKODA RAPID успешно захватил российские дороги.

При этом, как ни странно, «РАПИД» дешевым не был. Как и все остальные модели SKODA, он находился на верхней границе цен своего сегмента. Рассматривая компактные городские автомобили класса В, можно сказать, что чешский лифтбэк был одним из самых дорогих.

Планируя новое поколение ŠKODA RAPID, чехи учли это обстоятельство и сделали все, чтобы удержать цену на прежнем уровне. Они справедливо рассчитали, что за прошедшие четыре года конкуренты подорожали — и ценник «РАПИДА» уже не выглядит завышенным. А его качество осталось на прежнем высоком уровне.

Можно ли купить «РАПИД» дешево?

А что если попытаться сэкономить и приобрести «РАПИД» с пробегом? Увы, но тут нас ожидает еще большее разочарование: на вторичном рынке RAPID намного дороже конкурентов. Купить подержанный «РАПИД» дешево совершенно нереально. О чем это говорит?

То, что автомобиль с течением времени почти не теряет свою стоимость, напрямую свидетельствует о его практичности и высоком качестве. «РАПИДЫ» продаются даже дороже «ОКТАВИЙ», но это зачастую объясняется возрастом последних: можно встретить «ОКТАВИЮ», выпущенную еще в прошлом веке, а вот «РАПИД» старше 2015 года не найдешь.

Экономичность, практичность, простота и удобство в обслуживании — вот факторы, формирующие цену «РАПИДА» на вторичном рынке. Российские автолюбители оценили самую дешевую «ШКОДУ» и поставили ей высший балл.

Самые дешёвые в обслуживании иномарки в 2020 году

Есть категория автовладельцев, которые приобретают себе элитные иномарки и не особо переживают относительно того, во сколько им обойдётся их содержание и какие деньги придётся платить за посещение сервиса, плановое ТО и прочие услуги. Но это сравнительно небольшой процент потребителей.

Основная масса россиян подходят к выбору машины предельно внимательно, отталкиваясь не только от начальной стоимости, но и от всех затрат, которые ему предстоят в дальнейшем.

Существуют недорогие в обслуживании авто. Но ошибочно считать, что самыми дешёвыми в обслуживании автомобилями в России могут быть исключительно транспортные средства отечественного производства. В рейтинге собраны наиболее доступные авто от иностранных брендов, которые не требуют тратить на себя огромные деньги и позволяют рационально использовать семейный бюджет.

Критерии выбора

Для формирования рейтинга самых дешёвых в обслуживании иностранных автомобилей учитывалось мнение экспертов, данные из сервисных центров, занимающихся ТО, а также отзывы обычных потребителей. Автомобилист как никто другой знает, во сколько ему обходится содержание машины, насколько дорого покупать определённые запчасти, расходники и необходимые в повседневной эксплуатации материалы.

Список фаворитов составлялся в зависимости от:

• расхода топлива;
• периодичности замены расходников;
• стоимости запчастей и расходных материалов;
• регулярности посещения СТО;
• статистики поломок и неисправностей.

Спорить с тем, что отечественные машины позиционируются как самые дешёвые и простые в обслуживании, не стоит. На них предлагаются недорогие расходные материалы, затраты на запчасти незначительные, да и в автосервис можно съездить, не опасаясь оставить все деньги там.

Но проблема отечественных машин в их слабой надёжности, частых неполадках и регулярных поломках. Обслуживать их дёшево, но делать это приходится значительно чаще, чем в случае со многими иномарками. В итоге экономия оказывается не такой существенной.

В рейтинге будут представлены только машины иномарки. Из него каждый сможет узнать, какие автомобили в настоящее время наиболее дешёвые и самые выгодные в обслуживании.

Chevrolet Niva

Говоря про самые надёжные и недорогие в обслуживании автомобили, точно стоит рассмотреть такой экземпляр как Chevrolet Niva. Очень дешёвые SUV с рядом объективных преимуществ. Хотя многие позиционируют модель как продукт отечественного автопрома, на деле машину разрабатывали с непосредственным участием американского концерна. Сугубо американским этот кроссовер не назовёшь, но и полноценно российским он также не является.

Chevrolet Niva занимает первые строчки по популярности среди кроссоверов в России. Предельно простая конструкция, достаточно высокий уровень надёжности. Машина предлагает компактные размеры SUV, но возможности внедорожного автомобиля.

Chevrolet Niva

Средний расход топлива на Chevrolet Niva составляет около 10-11 литров, что довольно неплохо для авто с приводом на все 4 колеса. На обслуживание требуется минимум денег и сил. Многие ремонтные работы проводятся автовладельцами своими руками. Замена расходников обычно предполагает только покупку самих материалов с последующей самостоятельной заменой.

Suzuki Jimny

Если вас интересуют не просто дешёвые в обслуживании, но ещё и самые надёжные автомобили среди внедорожников, обязательно посмотрите в сторону японского малыша Jimny.

Концерн Suzuki создал крайне интересный автомобиль, который буквально недавно сменил поколение, предложив потребителям ещё больше комфорта, функциональности, сохранив при этом приемлемый уровень цен.

Здесь речь идёт о компактном рамном внедорожнике с полным приводом. При этом вес машины едва превышает 1 тонну, что даёт ряд неоспоримых преимуществ. Двигатель на Jimny скромный, всего на 1,5 литра, но его мощности с запасом хватает для такого внедорожника. Расход на трассе и в городе варьируется в пределах 6-10 литров. Не забывайте, что привод тут полный и постоянный.

Suzuki Jimny

Под капотом разместился крайне надёжный ДВС, используются качественные японские комплектующие. Suzuki Jimny один из самых неприхотливых внедорожников, официально представленных на российском рынке. При грамотном отношении и своевременном обслуживании, действительно серьёзная поломка произойдёт лишь через 8-10 лет и сугубо по причине естественного износа. Достаточно будет купить новый узел и заменить им старый. Запчасти не самые дешёвые, поскольку машина японская, но зато можно смело купить оригиналы. Есть и россыпь аналогов по ещё меньшей стоимости.

Toyota Prius

Довольно недорогой, как для гибридного, но объективно чуть ли не самый надёжный и доступный в обслуживании импортный автомобиль. Популярность Prius в России стремительно растёт, и количество завезённых машин увеличилось многократно.

Использование гибридной силовой установки позволяет расходовать около 4 литров топлива в городских условиях. На трассе затраты по горючему ещё меньше. Тратить деньги на содержание электрических компонентов двигателя практически не придётся. Обслуживать этот узел не нужно. Могут лишь окончательно выйти из строя батареи, и их придётся менять. Но при правильном обращении произойдёт это не скоро.

Toyota Prius

Toyota Prius предлагает гибридный мотор с образцовой ресурсностью. Крайне надёжный, безотказный, с завидным сроком службы. Масло и прочие расходники меняются с увеличенным интервалом в сравнении с машинами на обычных ДВС. Основной акцент делается на элементах подвески. Их придётся менять по мере увеличения пробега.

Некоторые удивятся, но в европейском C-классе, к которому относится Toyota Prius, японский гибрид занимает самые высокие позиции. Он заслуживает возглавить топ из наиболее дешёвых в обслуживании и содержании автомобилей.

Nissan Qashqai

Японский SUV входит в число наиболее востребованных кроссоверов в стране. Предлагается с несколькими вариантами силовых установок, среди которых самым экономичным оказался дизель. Ему требуется примерно 5 литров на 100 км. У бензиновых ДВС показатели расхода немного выше, но не выходят за рамки 8 литров в смешанном цикле.

Если вам требуется новый автомобиль и вы хотите кроссовер, но при этом не знаете, какой из них будет самый дешёвый в обслуживании, обязательно присмотритесь к модели Nissan Qashqai. Покупая новую машину, в первое время владельцу придётся только проводить плановое техническое обслуживание и придерживаться регламента по замене стандартного набора расходных материалов.

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai справедливо относится к числу наиболее беспроблемных автомобилей. Непредвиденные солидные расходы зачастую связаны только с отношением к ТС со стороны владельца. Для японского кроссовера предлагаются недорогие оригинальные запчасти и ещё более доступные аналоги. Дешёвыми детали не назовёшь, но они в полной мере соответствуют классу автомобиля. Если у покупателя есть деньги на Nissan Qashqai, ему точно будет не в тягость содержать этот SUV.

Hyundai Solaris

В споре о том, какая марка автомобиля среди зарубежных брендов будет самая дешёвая в содержании и обслуживании, наверняка выигрывает южнокорейская компания Hyundai. Достойным конкурентом считается ещё и Kia, но это два фактически связанных и идентичных производителя.

Hyundai Solaris входит в число самых продаваемых легковых автомобилей. Модель относится к бюджетной категории, хотя выглядит заметно дороже, нежели стоит на самом деле. Hyundai Solaris предлагает достойное качество сборки, хорошо укомплектованное подкапотное пространство и интересный интерьер. Моторы потребляют до 7 литров топлива в смешанном цикле. Сами двигатели долговечные с неплохим ресурсом. Непредвиденные поломки в случае с Solaris большая редкость.

Hyundai Solaris

Заниматься плановым обслуживанием требуется примерно каждые 15 тысяч пробега. Некоторые считают, что сервисные центры просят слишком много при обслуживании Solaris, хотя в действительности это полностью оправданные суммы. Всё же речь идёт об иномарке, и ждать цен на уровне автомобилей Lada не стоит. Но Hyundai Solaris обладает сравнительно простой конструкцией, что позволяет взять на себя выполнение целого ряда ремонтных работ и задач по обслуживанию основных узлов.

С запчастями и расходными материалами никаких проблем нет. Они доступные по цене, предлагаются практически во всех автомагазинах.

Toyota Corolla

Японский автомобиль завоевал звание самого продаваемого автомобиля в мире. И не просто так. За весь период существования модели было реализовано свыше 44 миллионов экземпляров. Corolla ценят за простоту, надёжность и неприхотливость.

Формируя рейтинг самых дешёвых и доступных в обслуживании автомобилей, многие хотели оставить Corolla на вершине в актуальном списке. Но их останавливал фактор стоимости запчастей и расходников. Чтобы Toyota Corolla служила долго, для неё рекомендуется покупать оригинальные детали и расходные материалы, либо максимально приближенные к ним по качеству. А они далеко не самые доступные среди конкурентов в рейтинге.

Toyota Corolla

В течение первых 5 лет расходы на Corolla будут предусматривать только плановую замену расходников и ТО. Моторы невероятно ресурсные, как и коробки передач или элементы подвески. Высокая цена на детали оправдывает себя солидным сроком их службы. В итоге все затраты на Corolla в полной мере справедливые.

Toyota Camry

Вариант для тех, кто ищет представительский седан, но тратить большие деньги на содержание и обслуживание не хочет. Тут неоспоримым фаворитом считается Toyota Camry.

Специалисты провели небольшой анализ, определив, что содержание этого седана в течение 10 лет обходится в сумму около 5 тысяч долларов. Это при условии проведения планового ТО, замены всех расходников по регламенту и некоторых непредвиденных, но недорогих ремонтных работ.

Toyota Camry

Toyota Camry предлагает очень много за сравнительно небольшие деньги. Съедать весь бюджет японский седан точно не будет. Практически самое выгодное приобретение в своём классе.

Skoda Yeti

Чешский кроссовер, который славится немецкой надёжностью, высоким уровнем комфорта и умением грамотно распоряжаться бюджетом своего владельца.

Для Skoda Yeti предлагаются недорогие оригинальные расходники и запчасти, плюс есть россыпь неоригинальных элементов за скромные деньги. Ещё одним преимуществом бензиновых кроссоверов является возможность заправляться топливом АИ-92 без ущерба для ресурса ДВС.

Skoda Yeti

Покупая Skoda Yeti, автовладельцу не придётся думать над тем, где найти деньги на содержание этого кроссовера.

Toyota RAV4

Объективно один из лучших кроссоверов на российском рынке. Японский автомобиль отличается солидным ресурсом, надёжностью основных узлов и небольшими затратами на сервисное обслуживание.

Toyota RAV4

Если грамотно ухаживать за RAV4, посещать автосервис придётся редко. Это будет связано в основном с плановым ТО и заменой расходников. Причём последние можно с лёгкостью поменять своими руками. Ехать в официальный сервис Toyota не обязательно. Цены там высокие, но в России есть множество других СТО, где проведут работы не хуже, а заплатите вы значительно меньше.

Skoda Rapid

Завершает рейтинг очень интересный и доступный по всем показателям автомобиль. И снова от чешского производителя.

Skoda Rapid

Skoda Rapid стала сменщиком популярной некогда Skoda Fabia. Рапид прибавил в надёжности, разнообразии внутреннего наполнения, получил современные ДВС от Volkswagen, оставив при этом разумный ценник. Надёжность и безопасность Рапида подтверждается 5 звёздами в рамках Euro NCAP. Затраты на топливо низкие, расходники меняются не так часто, да и детали сами по себе доступные.

Выбирая автомобиль, обращайте внимание не только на ценник, но и на то, во сколько обойдётся последующее содержание и обслуживание машины. Эксплуатационные расходы будут главными затратами автовладельца. И чем они ниже, тем лучше для вашего бюджета.

Самая дешевая иномарка России может подорожать. Или даже исчезнуть — Carfactum

Автор Игорь Григорьев На чтение 2 мин Просмотров 2 Опубликовано 03.12.2019

До недавнего времени две марки боролись за звание производителя самой дешевой иномарки в России — китайский Lifan и японский (давайте будем считать, что японский — прим. Carfactum) Datsun. «Лифан» как-то очень тихо «слился» с нашего рынка, а «Датсуну» неожиданно предрекли в России «смерть». Сможем ли мы и дальше покупать дешевую японскую иномарку?

С чего все началось? С публикации в японском издании Nikkei Asia Review, автор которой заявил, что родительский «Ниссан» намерен закрыть сборочные производства Datsun в Индонезии и России, сосредоточившись исключительно на индийском рынке.

Мы погуглили западную… нет, скорее, восточную прессу и обнаружили, что Nissan сегодня испытывает серьезные финансовые проблемы, которые действительно могут привести к сокращению затрат и закрытию производственных мощностей, не приносящих прибыли.

В России автомобили марки Datsun выпускают на площадях АВТОВАЗа с 2014 года. В сентябре 2014-го в продаже появился седан on-DO, чуть позже — хэтчбек mi-DO. Интересная деталь: в отличие от индийского «Датсуна» российская иномарка спроектирована на платформе Granta/Kalina — ее собирают на той же линии, что и Lada Granta. В обозрим будущем к ним может присоединиться кроссовер. А может и не появится, если Nissan решит свернуть производство автомобилей Datsun в России.

Что говорят по этому поводу в российском представительстве Nissan Motor? Говорят, что комментировать здесь нечего. Слухи об остановке производства автомобилей Datsun в нашей стране — этого все лишь слухи, которые не имеют ничего общего с реальным положением дел.

«Мы не делали подобных заявлений и продолжаем производить автомобили на АВТОВАЗе. На сегодняшний день изменений в работе Datsun в России нет», — говорят в российском «Ниссане».

Более того, в компании сообщили о подготовке к обновлению обеих моделей Datsun, присутствующих на российском рынке, а также о выпуске новых спецверсий. Значит ли это, что дешевые иномарки Datsun станут на рынке немного дороже? Подробностей, как водится, нет.

Напомним, в 2020 году на АВТОВАЗе также был запланирован запуск третьей модели Datsun для российского рынка. Речь идет о кроссовере, спроектированном на платформе B0. Однако, вполне возможно, планам российских потребителей, мечтающих о перелицованном Datsun в японской «шкуре», не суждено будет сбыться. Оставили бы седан с хэтчбеком — и то хорошо!

ТОП 7 моделей среднего класса

Разработанная Европейской экономической комиссией классификация легковых машин делит их на шесть групп. Принадлежность модели к тому или иному классу определяется сегментом рынка, массой и габаритами кузова, набором опций. В данной статье предлагаем обсудить представителей категории С (средний класс). В классификации авто они расположились между сегментами B (small cars) и D (larger cars).

Отличительные особенности автомобилей С-класса

Машины этого сегмента иначе называют гольф-class, поскольку их родоначальником является Volkswagen Golf. Первые представители группы вышли на рынок в 60-е годы прошлого века.

Тот период характеризуется преобладанием на дорогах крупногабаритных и компактных авто. Первые ценились за вместимость, но из-за габаритов были неудобными в повседневной эксплуатации. Вторые привлекали ценовой доступностью, но из-за малого объема салона не подходили для совместных путешествий.

Эволюция авто С-класса для городских и загородных трасс

Тогда немецкая компания выпустила первый автомобиль гольф-класса. На рынке легкового автотранспорта он стал своего рода «золотой серединой». Производителю удалось заполнить нишу между дешевыми малолитражками и громоздкими семейными автомобилями. Новинка от Volkswagen была рассчитана на людей с достатком от среднего и выше, желающих ежедневно пользоваться личным транспортом.

Новая категория легковых автомобилей стала универсальным вариантом для городских и загородных трасс:

1. В рамках европейской классификации транспорт данного сегмента достигает в длину 4500 мм, а в ширину – 1750 мм.
2. При умеренных габаритах машина имеет вместительный пятиместный салон и просторный багажник.
3. На ней удобно перевозить вещи, ездить на работу, за покупками, путешествовать впятером с семьей или друзьями.
4. Модели снабжены мощными двигателями до 150 лошадиных сил объемом 1,6-2 л. Это обеспечивает хорошие динамические характеристики.

Первое поколение автомобилей c-класса выпускалось только с кузовом седан. Позднее, в 70-е годы, линейка ТС стала шире. Данная категория легкового автотранспорта пополнилась вариантами с кузовом хэтчбек. Они были разработаны и выпущены компанией «Фольксваген». Модели с кузовом купе встречаются в данной категории, но достаточно редко.

Новая версия Golf была положительно воспринята покупателями.

Мощные и компактные авто с кузовом хэтчбек быстро стали популярными, а название Golf превратилось в имя нарицательное.Так начинают называть все машины, которые относятся к среднему классу.

Успех новинки от Volkswagen попытались повторить другие автопроизводители. Хэтчбеки, универсалы и седаны среднего класса появились в линейке «Рено», «Пежо», «Опель» и других ведущих марок. Пальму первенства по объемам продаж по-прежнему удерживал «Фольксваген» с его знаменитым Golf 3. По статистике, в.

В России первым отечественным представителем С-класса стала «десятка». Она была выпущена в 1995 году.

Преимущества С-класса

Популярность данных моделей по сравнению с машинами малого, большого и представительского класса обусловлена техническими характеристиками ТС. Среди их основных достоинств:

• умеренные габариты кузова;
• первоклассная маневренность и управляемость;
• мощный мотор;
• надежная подвеска;
• экономичный расход топлива;
• ценовая доступность.

Длина кузова моделей гольф-класса составляет от 3,9 до 4,3 метра. По сравнению с легковыми универсалами и внедорожниками они более удобные для жителей мегаполиса . Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам, при нехватке парковочного пространства.

Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам

Экономичный расход топлива — основополагающий фактор при выборе модели для людей, которым машина нужна ежедневно или для путешествий на большие расстояния.

Машины middle class есть у всех крупных автопроизводителей, и ассортимент постоянно пополняется заслуживающими внимания новинками. Данный сегмент характеризуется большим ценовым разбросом. В этой категории можно подобрать бюджетную модель или более дорогой вариант с расширенным набором опций.

Недостатки С-класса

Мнение о достоинствах и недочетах легковых авто субъективно. Оно зависит от характеристик конкретной модели и индивидуальных предпочтений владельца. Некоторые собственники машин категории golf class выражают недовольство по поводу высокого расхода топлива при движении по городу. Также к недостаткам транспорта относят шумный двигатель, проходимость, которая уступает представительскому седану или внедорожнику.

Как выбрать машину С-класса?

После изучения классификации автомобилей потенциальному покупателю целесообразно посетить надежный дилерский салон. Там вам подробно расскажут о характеристиках каждой интересующей модели, предложат тест-драйв. Вы сможете сравнить несколько машин данного сегмента и окончательно определиться с выбором, учитывая личные пожелания и бюджет.

Вам подробно расскажут о характеристиках

Рейтинг автомобилей С-класса

Как уже было сказано, данная группа легковых ТС является самой многочисленной. Разработки серии middle class есть у Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Citroen, Mitsubishi, Volvo. Помимо европейских марок, вы можете остановить свой выбор на японской модели из линейки Nissan, Toyota, Suzuki. В нашем рейтинге — самые знаменитые представители категории.

Автомобили С-класса: Ford Focus III, Mazda 3, Toyota Corolla, Volkswagen Golf

Volkswagen Golf

Знаменитая разработка немецкой марки продолжает свое победное шествие по миру! Седьмая по счету версия «Гольф» вышла в 2012 году. Новинка получила новую модульную платформу и увеличенный кузов, что позволило сделать салон более вместительным. Модель снабжена мотором объемом 1.4 л и выполнена в спортивном стиле.

По мнение экспертов, «семерка» имеет оптимальное соотношение цены и характеристик.

Ford Focus III

Строгий и солидный Форд Фокус 3 вышел в 2011 году. Обтекаемый дизайн кузова улучшает аэродинамику, а внутреннее оформление салона напоминает кабину пилота. В линейке представлены модели с бензиновым мотором объемом 1.5 и 1.6 л. Производитель уделил большое внимание безопасности авто. Об этом свидетельствует использование в производстве высокопрочной стали и соответствующие заключения краш-тестов.

Mitsubishi Lancer

В 2007 году вышла десятая модель из линейки Лансер. Автомобиль поставляется с бензиновыми двигателями 1,6 и 1,8 литра мощностью 117 и 140 лошадиных сил. Все без исключения комплектации включают кондиционер, подушки безопасности и систему подогрева сидений. В 2011 году был проведен рестайлинг кузова, который приобрел более агрессивные черты.

Mazda 3

Японские производители не остались в стороне и в 2013 году предложили хэтчбек из категории golf class Мазда 3. Его дизайн выполнен в спортивном стиле и привлекает своей солидностью. По исполнению кузова машина имеет общие черты с Mazda 6 и CX5. Приборная панель авто снабжена сенсорным дисплеем.

Комплектация, технические характеристики и цена Мазда 3 различаются в зависимости от модели. Покупателям доступны недорогие «тройки» с бензиновым мотором объемом 1.6 литра мощностью 104 лошадиные силы с механической коробкой переключения скоростей. Также вы можете выбрать более дорогой вариант с коробкой-автоматом и двухлитровым двигателем мощностью 150 л.с.

Honda Civic

Девятая модель Цивик вышла в 2011 году. Линейка представлена хэтчбеками с увеличенной длиной кузова и звукоизоляцией салона. Машины оснащены мотором 1,8 л и шестиступенчатой коробкой передач. Покупатель может выбрать авто с автоматической трансмиссией или механикой.

Toyota Corolla

Королла 11-го поколения вышла в 2013 году. Модель обладает увеличенным салоном и вместительным багажным отделением. Она поставляется с двигателями объемом от 1. 33 до 1.8 л. ТС снабжено системой экстренного торможения, кондиционером, ABS, EBD, современной мультимедийной системой. В максимальной комплектации предусмотрен кожаный салон, установлен полный электропакет, датчики парковки, противотуманные фары.

Hyundai Elantra

Корейская Элантра вышла в 2010 году. Машина поставляется с бензиновыми моторами объемом 1.6 либо 1.6 л и шестиступенчатой коробкой передач (механика или автомат). Самая дешевая комплектация включает ABS, электропривод, подогрев сидений, мультимедийную систему и кондиционер.

Заключение

Golf class — машины, которые станут разумным выбором для жителей большого города. При относительно невысоких эксплуатационных расходах вы получите авто, которое обеспечит высокий уровень комфорта во время передвижения.

Отзыв владельца автомобиля Peugeot 206 ( ):

От автора отзыва

1. По бокам лобового стекла есть специальный слив, который не дает воде с лобового стекла растекаться на боковое стекло водителя., 2. Внутри багажника нормальная обивка и есть подсветка., 3. За все время только одна неполадка: при -27 зимой сошел с ума датчик температуры двигателя. Согласно его показания, температура внезапно подпрыгнула с 30 град до максимума. Помогло скидывание клемы с аккумулятора., 3. Мягкая, комфортная подвеска прекрасно проглатывает ямы и неровности., 4. Фары прекрасно освещают дорогу., 5. Очень понравилось подрулевое управление магнитолой и ключ с дистанционным управлением центральным замком. Сигнализацию я так в результате и не стал ставить., 6. Машина досталась на всесезонной резине Michelin Energy. Неплохая резина. Отъездил на ней всю зиму без проблем. Понравилась., 7. Из всех вложений в эту машину за пол года: поставил защиту, купил дворники и все. Изначально в машине уже есть дистанционный центральны замок, CD магнитола, нормальная резина.

1. Машина практически не едет. Даже по сравнению с ВАЗ 21083. Любой, кто садился в мою машину и пытался первый раз тронутся, сначала глох. А что Вы хотите? Крутящий момент в 108 Н/м — это уже даже не вчерашний день. К тому же есть подозрения, что и этот крутящий момент преувеличен., 2. Отвратительная работа сцепления. Объяснить сложно, но схватывает оно в неправильном месте и работает неочевидно., 3. Мягкая подвеска прекрасно проглатывает ямы, но на скосрости 120 км/час машину откровенно начинает болтать на дороге. Такого не было даже на восьмерке!, 4. ДВИГАТЕЛЬ !!!, По поводу работы двигателя сплошной негатив. Мало того, что он работает так, как я описал в п.1, так он еще имеет привычку при резком ускорении подбрасывать обороты при переключении передач. Что это значит?, Вы разгоняетесь с полностью нажатой педалью газа, собираетесь переключиться на следующую передачу, приотпускаете педаль газа, выжимаете сцепление и … в этот момент обороты подскакивают на 700 об/мин !!! Чем это вызвано?, Передачи я переключать умею. Ездить на такой машине в активном режиме просто невозможно. При среднем положении педали газа, такого эффекта не наблюдается., Еще один недостаток: частенько машина начинает ускоряться после того, как я отпускаю педаль газа., 5. После зимы ВСЯ МАШИНА СКРИПИТ. Выделить место скрипа невозможно, т.к. скрипит задняя полка, что-то в водительской двери, задняя дверь, иногда что-то в торпеде. В Лансере ’95 года скрипел только багажник. Даже в восьмерке было меньше скрипов!, 6. Оторвал бы руки тем инженерам, которые придумали закрывать лючок бензобака на ключ. Представляете, как это классно зимой? Подъезжаете к бензоколонки и начинаете прягать вокруг машины, чтобы открыть замерзший замок лючка бензобака…, 7. Горловина для заливания жидкости стеклоочистителя находится в максимально неудобном месте. Когда заливается жидкость, то заливается и ремень ГРМ и разъем фары., 8. Машина класса «B». Этим все сказано. Из-за этого и двери закрываются, как на 8-ке и шумоизоляции тоже нет., 9. Нет площадки для отдыха левой ноги и подлокотника., 10. Расход зимой был 9.5 литров. Такой же расход был на Лансере и 8-ке. Для двигателя 1.4 и 75 л.с. — это непозволительно много., 11. Сиденья со слабой боковой поддержкой. (в восьмерке ее вообще не было, а вот в Лансере она была на порядок лучше), 12. Штатные дворники через 2 месяца стали страшно скрипеть и перестали очищать стекло. Пришлось поменять., 13. Не рекомендую заливать ’92 бензин. Не смотря на 8-ми клапанный двигатель и компрессию 9.3, машина не любит 92 бензин. Да и производитель рекомендует 95.

Иномарки начального уровня – Weekend – Коммерсантъ

По статистике, средняя московская семья тратит на покупку новой иномарки около 15 тыс. евро. Этой суммы не хватит на минивэн — специально созданный класс семейного автомобиля, который уже несколько лет держит лидерство по продажам в Европе. Поэтому российскому покупателю придется выбирать между субкомпактным и компактным классами, а также некоторыми моделями гольф-класса. Как выяснил корреспондент «Ъ-Авто» ПАВЕЛ МИРОНОВ, перечень представленных в этой ценовой категории машин разнообразен — главное, разобраться с семейными приоритетами.

Итак, 15 тыс. евро. В долларах это около $17 тыс.— сумма, еще год назад казавшаяся недосягаемой большинству желающих приобрести новую иномарку. К счастью, сейчас все намного проще: банки и дилеры предлагают десятки схем кредитования, наперегонки снижая размер первоначального взноса, страховки и процента по кредиту. В конце июля можно было найти вариант с 10-процентным первым взносом, 10% годовых по кредиту и 7,5-процентным страховым взносом по автокаско. О том, что финансовые инструменты наконец заработали, говорят итоги продаж в первом полугодии. За это время реализовано 80 тыс. иномарок — 75% продаж всего 2002 года.

Перед покупкой стоит определиться, какие основные задачи будет выполнять транспортное средство: ездить в ближайшую булочную и на работу, возить родственников на дачу, а может, совершать дальние путешествия. Важно, кто чаще будет находиться за рулем: опытный водитель или вчерашняя ученица автошколы. Не стоит забывать и о численном и возрастном составе семьи автовладельца, а также необходимости перевозить домашних животных или негабаритный спортинвентарь. И наконец, нелишне подсчитать, какую часть семейного бюджета вы готовы тратить на техобслуживание автомобиля и бензин — для европейских и азиатских моделей это совершенно разные суммы. Обо всех этих нюансах стоит рассказать продавцу-консультанту в салоне — он поможет выбрать оптимальную базовую комплектацию и дополнительное оборудование.

За 15 тыс. евро в автосалонах есть машины всех компактных категорий со всевозможными типами кузовов (хэтчбек, седан или универсал). Каждая модель предлагается с несколькими вариантами базового оснащения. Несмотря на то что гидроусилитель руля и кондиционер многим кажутся стандартными опциями для любой иномарки, далеко не все производители оснащают ими свои машины. Например, самая дешевая иномарка на российском рынке Daewoo Matiz II STD с объемом двигателя 0,8 л без этих опций стоит $6 тыс. При желании ездить в прохладе и с радиоприемником Daewoo (но без гидроусилителя) придется выложить еще $600. Наиболее «продвинутая» версия Matiz оснащена и кондиционером, и усилителем руля, и фирменной магнитолой, а также литыми дисками, дугами багажника на крыше и центральным замком. Цена малютки в этом случае составит $7,6 тыс.

Давние соперники в классе компактов концерны Peugeot-Citroen и Skoda предлагают на российском рынке сразу несколько интересных моделей. За самые дешевые образцы европейского автоискусства — Skoda Fabia в комплектации 1,4 Junior или Classic — придется отдать 9,439 тыс. или 9,815 тыс. евро. Примерно в этом же ценовом диапазоне находятся и аналоги конкурентов — трехдверный хэтчбек Peugeot 206 с двигателем 1,1 л и Citroen С3 с двигателем такого же объема. Их цена 9,8 тыс. и 9,9 тыс. евро. Правда, из-за предельной простоты и «пустоты» особой популярностью они не пользуются, поэтому в наличии у дилеров их, как правило, нет. Ждать эти модели придется не меньше месяца. «Хитовые» версии Skoda, Peugeot и Citroen стоят от 10,5 тыс. до 13,5 тыс. евро. А за сумму около 15 тыс. евро можно купить уже Peugeot 307 1,6 XR или универсал на базе 206-й серии. Завод Skoda, кроме Fabia, предлагает и несколько вариантов модели гольф-класса Skoda Octavia. Увы, это будут самые простые версии с двигателем 1,6 л в комплектации Classic и Ambiente.

Корейский концерн Hyundai, в августе прошлого года начавший продавать компактную модель Gets, уже успел догнать и перегнать европейских конкурентов. При цене в $9,79 тыс. этот автомобиль имеет весьма неплохую комплектацию. Одно «но»: преимущества корейской малолитражки поняли уже слишком много покупателей, поэтому ждать ее придется около двух месяцев. С таким же успехом Hyundai продает модель Elantra. Вообще, в данный момент все самые дешевые модели корейских и японских производителей в московских автосалонах снабжены табличкой «Извините, автомобиль оплачен». Дилеры утверждают, что «долларовые» Mitsubishi Carisma и Space Star, Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Getz и Accent, Daewoo Matiz, Suzuki Swift, Kia Rio, Sephia и Shuma расходятся влет.

Представлены в этой категории и немецкие производители — Opel и VW. И что особенно приятно, Opel Corsa и Opel Astra также оценены в долларах: первая стоит от $9,1 тыс., вторая — от $11,6 тыс. Стоит отметить, что Opel Corsa — пока самая дешевая модель на рынке с опцией автоматического переключения передач (с сентября завод «УзДэуАвто» начнет поставлять Matiz с АКПП стоимостью около $9 тыс.). VW Polo, несмотря на такие же скромные размеры, ощутимо дороже: за трехдверный хэтчбек с двигателем 1,4 л просят минимум 14,67 тыс. евро, причем выбор цветов «металлик» весьма ограничен. За вариант с «автоматом», но только белого цвета придется выложить от 14,88 тыс. евро.

Среди «российских» иномарок (Ford, Renault и Kia) выбор получше. За выпускаемый на заводе во Всеволожске (Ленинградская обл.) Ford Focus вам предложат заплатить минимум 11,2 тыс. евро. У этого вместительного автомобиля больше прав называться семейным, чем у других «коллег» по ценовой нише. Кстати, именно на его базе концерн Ford создал минивэн Focus C-Max, представленный в этом году на Женевском автосалоне. К сожалению, очередь на «отечественный» Ford Focus растянулась на четыре месяца.

Собираемый в Турции и в Москве компакт Renault Symbol стоит от 8,99 тыс. евро. Самая дорогая версия с 16-клапанным двигателем объемом 1,4 л в комплектации Expression обойдется минимум в 11,49 тыс. евро, в то время как цена хэтчбека Clio, импортируемого с европейских заводов компании, достигает 12,9 тыс. евро. Калининградский завод «Автотор», где собирают несколько моделей Kia, предлагает на московском рынке небольшую модель Rio с минимальной ценой от $9,9 тыс. Но это цена по заводскому прайс-листу — в салонах дилеров Rio в той же комплектации стоит уже больше $10 тыс.

Если для вас важно, чтобы «железный конь» хоть немного выделялся в потоке машин, стоит обратить внимание на модели Seat Ibiza и Cordoba. Машин этой марки не так много на российских дорогах. Стоит испанский автомобиль от 12,06 тыс. евро, но и его придется подождать: экземпляров в минимальной комплектации нет на складе.

Интересно, что в заявленной нами ценовой категории нашелся джип. Именно так написано в техпаспорте Suzuki Jimny. Конечно, до полноразмерного offroad ему далековато, но на подмосковные 15 соток он проедет.

Кстати, в сентябре, сразу после Московского международного автосалона, российским покупателям будет доступен настоящий минивэн — Opel Meriva. Этот пятиместный автомобиль на 27 см короче своего «старшего брата» Opel Zafira, но для удобства пассажиров задние сиденья в нем отодвигаются назад. Полный набор функций, присущих семейному автомобилю, обойдется минимум в $16 тыс.

12 самых дешевых роскошных автомобилей и внедорожников в 2020 году

В прошлом роскошные автомобили часто были самыми большими машинами на дорогах. В настоящее время автомобили высокого класса доступны во всех формах и размерах. Все больше автопроизводителей выпускают более компактные роскошные автомобили, которые могут быть тоньше, чем их классические аналоги, но при этом обладают всеми качествами, которые потребители ищут в высококлассных автомобилях.

В этом списке представлены 12 доступных сегодня на рынке автомобилей повышенной комфортности с менее завышенной ценой.Несмотря на то, что (относительно) разумная цена — это лишь одна из характеристик роскошных автомобилей в этом списке, они также отличаются высококачественными материалами, хорошим качеством сборки и длинным списком стандартных функций.

Помимо этих качеств, автомобили в этом списке должны иметь хорошие оценки U.S. News & World Report, основанные на нескольких факторах: характеристиках, качестве интерьера, безопасности и прогнозируемой надежности. Некоторые из оценок для конкретного автомобиля в этом списке могут не соответствовать тому, что указано на нашем веб-сайте, поскольку оценки постоянно обновляются по мере появления новой информации.

Все эти автомобили имеют стартовую цену ниже 35 400 долларов за базовые модели и отличаются широким диапазоном стилей кузова — от малолитражных внедорожников до компактных седанов.

Мы упорядочили этот список от наиболее дорогих к наименее дорогим, поэтому щелкните, чтобы узнать, какая марка предлагает самые доступные автомобили класса люкс.

35 300 долл. США | Рейтинг новостей США: 8,6 из 10

BMW 2 Series 2019 — самый спортивный автомобиль в этом списке, но он не будет стоить вам руки и руки. нога в собственность.Этот BMW занимает одно из первых мест в нашем рейтинге роскошных небольших автомобилей . У него прочная линейка двигателей с турбонаддувом, маневренность, высококлассный интерьер и множество технических функций. На 2-й серии не только приятно водить, но и достаточно удобно для повседневного использования.

Несмотря на небольшой рост, у 2-й серии довольно просторный багажник. Помимо этого, производительность, безусловно, является одной из основных причин, по которой стоит выбрать этот автомобиль.Стандартно он поставляется с четырехцилиндровым двигателем мощностью 248 лошадиных сил с турбонаддувом. Ищете ли вы круизер выходного дня или трекового монстра, есть 2-я серия для всех.

Подробнее о BMW 2-Series 2019

Nissan Note – популярный автомобиль типа компактвэн. Небольшой снаружи, он имеет довольно вместительный и просторный салон, что будет очень удобно при работе в такси. При своих габаритах и вместительности автомобиль считается весьма экономичным благодаря разумному потреблению топлива. 

Характеристики:

• Клиренс: 115 до 165 мм.
• Количество мест: 5.
• Расход топлива: 2,7 до 7 л/100 км
• 4WD: Есть.
• Гибрид: Есть.
• Объем багажника: 437 л.

Honda Fit 

Honda Fit – одна из лучших моделей авто для перемещения по городу и пассажирских перевозок, особенно при весьма ограниченном бюджете. Хороший автомобиль за свои деньги, а если брать с небольшим пробегом, получится еще выгоднее. Популярная малолитражка с отличной управляемостью на дороге.

Характеристики:

• Клиренс: 135 до 160 мм.
• Количество мест: 5.
• Расход топлива: от 2,7 до 8,1 л/100 км
• 4WD: Есть.
• Гибрид: Есть.
• Объем багажника: 340 до 603 л.

Такси бизнес-класса

Бизнес-класс – это стильно и респектабельно, но и стоит значительно дороже. Однако многие готовы платить соответствующую цену за комфортабельность и роскошные условия люксовых автомобилей. К тому же, например, отправляясь на торжественное мероприятие, пассажир вряд ли захочет приехать на бюджетном авто эконом-класса – не тот уровень.

Toyota Camry 

Toyota Camry – один из лучших автомобилей типа седан в своем классе. Это авто считается эталоном надежности и комфорта, который даже на не очень качественном дорожном покрытии будет гарантировать хорошую маневренность и высокий уровень безопасности для водителя и пассажиров. Экстерьер автомобиля также впечатляет.

Характеристики:

• Клиренс: от 130 до 160 мм.
• Количество мест: 5.
• Расход топлива: от 3 до 14 л/100 км
• 4WD: Есть.
• Гибрид: Есть.
• Объем багажника: 399 л.

Toyota Crown 

Toyota Crown – это полноразмерный люксовый седан, который выглядит стильно и дорого как снаружи, так и внутри. Даже в базовой минимальной комплектации этот автомобиль обеспечивает премиальный уровень комфорта. Для такси автомобиль подойдет отлично, поскольку вместе с комфортом предлагает и высокий уровень безопасности, и плавность хода, и прекрасную маневренность на городских дорогах. На таком автомобиле не стыдно подвезти пассажира на деловую встречу или торжественное мероприятие.

Характеристики:

• Клиренс: от 130 до 205 мм.
• Количество мест: от 3 до 8. 
• Расход топлива: от 4,3 до 12,8 л/100 км
• 4WD: Есть.
• Гибрид: Есть.
• Объем багажника: от 397 до 431 л.

Honda Accord 

Honda Accord – хорошее авто среднего размера, яркий представитель бизнес-класса с объемным багажником, независимой подвеской и современным внешним видом. В автомобиль может поместиться 5 пассажиров и багаж, а если багажа окажется больше, то есть возможность наклонить задние сидения и разместить большее количество вещей. Полноприводная модель замечательно справляется с любыми сложностями на дороге в любое время года.

Характеристики:

• Клиренс: от 130 до 170 мм.
• Количество мест: 5.
• Расход топлива: от 1,4 до 11,8 л/100 км
• 4WD: Есть.
• Гибрид: Есть.
• Объем багажника: 437 л.

Такси повышенной вместимости

Если нужно перевезти много вещей по городу или за город, либо отправиться дружной компанией на пикник, выбирают автомобили с вместительным салоном и багажником. Эти авто более дорогие, чем обычные седаны, но их приобретение окупается функциональностью. В такие автомобили могут сесть сразу до 10 человек, даже с внушительным багажом.

Toyota Noah,Voxy 

Toyota Noah и Voxy – похожие друг на друга, очень вместительные автомобили, которые смогут перевезти не только внушительное количество пассажиров, но и большой объем багажа. Просторный и высокий салон, стильный экстерьер, коробка передач оснащена спортивным режимом, который будет кстати при обгоне и других маневрах на дороге. В целом, автомобили отлично справляются со своими задачами и прекрасно обеспечивают безопасность на дороге.

Характеристики:

• Клиренс: от 120 до 165 мм.
• Количество мест: от 5 до 8.
• Расход топлива: от 4,2 до 8,2 л/100 км
• 4WD: Есть.
• Гибрид: Есть. 
• Объем багажника: 3500 л.

Nissan Serena 

Nissan Serena – компактный минивэн полноразмерного типа, который отличается проходимостью, маневренностью и экономичностью двигателя. Потребление топлива у этого крупного автомобиля несколько ниже, чем у других минивэнов. Автомобиль имеет мягкий ход, салон достаточно высокий, чтобы свободно проходить по нему в полный рост. В повороты входит довольно плавно, без резких движений и рывков.

Характеристики:

• Клиренс: 160 мм.
• Количество мест: 7-8.
• Расход топлива: от 3,8 до 12,5 л/100 км
• 4WD: Есть.
• Гибрид: Есть.
• Объем багажника: от 350 до 620 л и от 750 до 1 400 л в зависимости от модификации.

Honda Freed – компактная, но вместительная и функциональная машина, которая подойдет как для семейных путешествий, так и для работы в такси. Автомобилем легко управлять практически на любом дорожном покрытии, поскольку производитель оснастил его надежным силовым агрегатом. Авто мягко преодолевает препятствия в виде ям и ухабов, при этом не теряя контакта колес с дорогой. Модель хорошо подходит для плохих дорог и может использоваться для работы в такси даже новичками-автолюбителями.

Характеристики:

• Клиренс: от 135 до 165 мм.
• Количество мест: от 4 до 8.
• Расход топлива: от 3,7 до 7,8 л/100 км
• 4WD: Есть.
• Гибрид: Есть.
• Объем багажника: 285 л.

Седан или минивен?

Выбирая, что лучше – седан или минивэн, если смотреть с точки зрения профессии таксиста, стоит учитывать плюсы и минусы обоих типов автомобилей. Нельзя сказать однозначно, что выбрать, но можно рассмотреть основные особенности этих авто.

Минивэн часто недооценивают, хотя он по маневренности и управляемости не уступает на дорогах седану. Только при этом у него еще высокие потолки, просторный салон и просто огромный багажный отсек. Фактически, по размерам и характеристикам, минивэн находится где-то между микроавтобусом и обычным легковым автомобилем. Здесь обычно можно разместить 7-8 пассажиров – подойдет для доставки клиентов на вокзал и аэропорт, а также для семейных вылазок на природу или переезда в другой город или район.  

Багажник минивэна ощутимо больше багажного отсека седана, при этом можно организовать еще больше места для вещей и чемоданов, если наклонить вперед пассажирские сидения, расположенные в заднем ряду. На высоте и комфорт в салоне – просторное авто сохраняет прохладу летом и тепло зимой.

Безопасность минивэна на дорогах очевидна – машина значительно крупнее седана, а значит, заметнее и устойчивее. Значительный клиренс позволяет не беспокоиться о небольших выбоинах в дорожном покрытии. При этом для управления минивэном не требуется «автобусная» категория прав – достаточно иметь права «В», ведь это такой же легковой автомобиль, как и многие другие, просто немного габаритнее.

Что касается особенностей управления, в крупном минивэне, не похожем внешне на седан, внутри устроено все так же – аналогичный двигатель (объем и мощность зависит от модели и модификации автомобиля), коробка переключения передач, приборная панель. И пусть эта машина не подойдет для динамичной езды, но повседневные задачи по перевозке людей и багажа он будет решать отлично.

Рассмотрим преимущества седана. В работе таксистом, который выполняет заказы преимущественно в городских условиях, седан может показать себя более маневренным на дороге, а также быстрым и уверенным. Если нужно домчать до вокзала и успеть на поезд, лучше седана не стоит и искать. Однако в этом случае все может упираться во вместительность автомобиля. Седан более универсален, если говорить о службе такси в целом, при этом минивэн более удобен для массовых пассажирских перевозок и переездов с багажом. Эти два вида автомобилей невозможно сравнивать, в принципе, только с учетом условий эксплуатации.

Выбирать авто для работы в такси нужно исходя из своих финансовых возможностей и предпочтений. Возить одного-двух пассажиров без багажа за раз на минивэне будет невыгодно, поэтому для обычной работы в такси лучше купить седан. Приобретая минивэн, следует ориентироваться на определенную целевую аудиторию – пассажирами могут быть люди, которые переезжают в другую квартиру в пределах города или едут в другой город с багажом, а также те, кто спешат на поезда, самолеты, автобусы и везет с собой большой багаж. Также такие автомобили подойдут для путешествий, выездов на природу или перевозки пассажиров на мероприятие – выставку, концерт, свадьбу, корпоративное торжество и т. д. Покупка на собственные деньги нового автомобиля для работы в такси будет окупаться довольно долго, притом, что авто долго не продержится в идеальном новом состоянии, если ездить на нем по плохим дорогам.

🚕 Как выбрать машину для работы в такси

1. Выбирайте автомобиль из средней ценовой категории

Главный фактор при выборе автомобиля — его стоимость. Многие водители покупают бюджетные авто, чтобы устроиться в такси. Однако такая экономия не оправдывает себя:

• бюджетные авто часто ломаются, поэтому значительная часть денег уходит на их ремонт;

• бюджетные авто зачастую работают только с эконом-заказами, что не приносит много денег.

Не лучшим вариантом является автомобиль премиум-класса. Да, он надежный, и с ним вы сможете получать дорогие заказы на поездку. Но даже самые надежные автомобили изнашиваются за несколько лет работы в такси, проезжая по 300-600 км каждый день. Дорогой автомобиль попросту не успеет окупиться.

Работа в такси на своем авто должна быть рентабельной, и с этой задачей лучше всего справятся модели из средней ценовой категории. Они редко ломаются, и на них можно выполнять заказы разной стоимости.

Если вам не хватает денег на такое авто, поищите выгодные условия кредитования. Наверняка их можно найти в автосалонах вашего города.

2. Покупайте новые машины, они выгоднее поддержанных моделей

• У новых авто длительный срок беспроблемной эксплуатации, До первой существенной поломки вы можете проехать до 150 тысяч км.

• Они имеют гарантию, так что первые ремонты оплачивать будете не вы.

• У них свежий салон и кузов. Новая машина выглядит презентабельно, что повышает ваши шансы работать с более выгодными тарифами.

• Новое авто проще продать. Несколько лет эксплуатации — это небольшой срок, так что вы сможете более-менее выгодно продать изношенный автомобиль, добавить и купить новый.

Иногда имеет смысл купить б/у иномарку с небольшим сроком эксплуатации, вместо нового российского или отечественного автомобиля. Даже в подержанном состоянии иномарки комфортнее и надежнее.

3. Обращайте внимание на расход топлива

Чем меньше машина тратит топлива, тем лучше. На этом сайте вы можете посмотреть, сколько топлива на 100 км расходуют автомобили известных производителей.

Выгоднее всего электромобили, потому что у них минимальные расходы на топливе. Однако они стоят дорого, и потому будут долго окупаться. Пока что они не получили широкого распространения в службах такси, но встречаются.

Альтернативным вариантом для экономии на топливе является газовое оборудование. Его можно поставить почти на любое авто. Газ позволяет экономить до 30%, точная сумма зависит от соотношения цены на газ и бензин. Но такое оборудование стоит дорого, и вам потребуется оформить документы, чтобы его установить. Как это сделать, мы расскажем в одном из следующих материалов.

Работа водителем такси подразумевает частое стояние в пробках и на светофоре. Для городской среды идеальным вариантом будут машины с системой старт-стоп. Система глушит двигатель во время кратковременных остановок, поэтому вы экономите топлива. Она делает работу в такси на своей машине выгоднее на 5-7%.

4. Выбирайте авто с большим салоном и вместительным багажником

Выбирайте просторную и удобную машину. В ее салоне должны комфортно помещаться 3 пассажира. И у нее должно быть минимум 4 двери, чтобы пассажиры не испытывали трудности, пролезая на заднее сидение через переднее кресло.

Для работы в такси нужен вместительный багажник. Специалисты рекомендуют модели с минимальным объемом багажника в 250-450 литров. Такое багажное отделение есть почти у всех автомобилей класса B и C.

5. У автомобиля должно быть простое обслуживание и доступные запчасти

Чем проще автомобиль обслужить-отремонтировать, тем выгоднее на нем работать. Вам не нужны длительные простои. Они могут возникнуть из-за нехватки одной детали, которую нужно заказывать у завода-изготовителя. Пока ее закажут и получат, вы будете терять деньги.

Проще и дешевле обслуживать российские, китайские и отечественный автомобили, сложнее и дороже — немецкие и японские.

Перед выбором конкретной модели не поленитесь почитать о ней отзывы в интернете и спросить мнения у коллег по таксопарку.

6. Автомобиль должен соответствовать требованиям Uber и Яндекс.Такси

Работа в Убер и Яндекс.Такси позволяет водителям принимать и выполнять много заказов. Чтобы подключиться к системе, автомобиль должен соответствовать определенным требованиям. Они варьируются в зависимости от тарифа, в котором вы собираетесь работать: эконом, комфорт или бизнес — для Яндекса, UberX и Uber SELECT — для Убера.

На сайте Яндекса вы можете почитать, чем отличаются тарифы между собой и какие автомобили подходят для работы с ними. Для тарифов UberX и Uber SELECT также имеется полный список автомобилей для работы в Казахстане. Проверьте, есть ли в них модель, которую вы собираетесь купить.

Вашего автомобиля нет в этом списке? Тогда его пригодность для работы рассмотрят в отдельном порядке. Если он будет исправным, безопасным и чистым, его допустят к работе.

10 лучших автомобилей для работы в такси по версии “Автостат”

В аналитическом агентстве “Автостат” изучили закупки машин крупными таксомоторными компаниями. На основании этих данных они составили рейтинг самых популярных автомобилей для работы в такси.

Указанные в рейтинге цифры — это процент от общего числа продаж за последние четыре года.

1. Hyundai Solaris — 12,4%

​​​​​​​

2. Renault Logan — 10,7%

3. Skoda Octavia — 8,2%

4. Ford Focus — 7,3%

5. Volkswagen Polo — 6,0%

6. Kia Rio — 4,9%

7. Nissan Almera — 2,5%

8. Lada Granta — 2,4%

9. Lifan Solano — 2,4%

10. Ford Galaxy — 2,3%

Возможно, вас заинтересует одна из этих моделей.

лучшие автомобили для работы в такси Украины (рейтинг). Новости такси Украина. Портал Такси Сервис

Выбраны ТОП-10 автомобилей для такси. С каждым днем требования к автомобилям такси становятся более жесткими. Предлагаем ознакомиться с рейтингом лучших автомобилей для работы в такси, по мнению таксистов Украины!

Таксомоторный рынок Украины постоянно меняется, появляются новые службы, агрегаторы, решения и технологии, а также меняются и ужесточаются условия для водителей. В течение последних лет ряд служб и агарегаторов отказались от сотрудничества с водителями, автомобили которых не подходят по тем или иным причинам. Как водителю быть в таком случае, если работа в такси является основным источником заработка. Какой автомобиль выбрать для работы и каким автомобилям отдают предпочтение другие водители такси в Украине.

В форуме такси: Лучший автомобиль под такси в 2019 году в Украине

Автомобиль для работы или семьи

Вкусы у всех разные и выбор нового автомобиля для водителя является делом тонким и сугубо индивидуальным, но одно дело выбрать машину для себя, а совсем другое для работы в такси. При выборе и покупке автомобиля для себя и семьи каждый водитель отталкивается от своих личных предпочтений. Однако если автомобиль подбирается для работы в такси, то вместо сотен статей о дизайне или мощности двигателя важно иметь под рукой калькулятор. Несомненно, каждому водителю хочется выбрать и купить тот автомобиль, который будет радовать внешним видом, возить семью и чтоб для души, но заработок в такси на таком автомобиле зачастую выглядит туманно. В данном случае нужно четко понимать, для чего необходим автомобиль и как он будет использоваться.

Стоимость покупки автомобиля. Данный пункт является самым важным, ведь срок окупаемости автомобиля очень важен для водителя. Чем ниже цена, тем лучше. В тоже время каждый водитель такси старается купить максимально комфортное, надежное и современное авто по минимальной цене. Зачастую это бюджетные, надежные и максимально просторные автомобили, которые сегодня можно купить свежими на вторичном рынке, либо новыми с салона. Стоит обратить внимание на то, что в Украине банки не особо охотно готовы кредитовать водителей такси ввиду рисков.

Цена содержания автомобиля. Является вторым по важности пунктом, ведь помимо затрат на покупку автомобиля такси, водителю также предстоит столкнуться с содержанием, страхованием, обслуживанием выбранной машины. Здесь нужно все внимательно рассчитывать и сравнивать. Зачастую автомобили такси в Украине имеют небольшой объем дизельного или бензинового двигателя. Немаловажно также сразу рассматривать и рассчитывать установку ГБО (газобаллонное оборудование), если планируется покупка автомобиля с бензиновым двигателем. ГБО позволяет в значительной мере сократить расходы на топливо.

В форуме такси: Автомобиль примерно за 10000 долларов. Что выбрать?

Комфорт и удобство для себя и пассажира. Водитель такси проводит огромное количество часов за рулем автомобиля. Ошибка при выборе автомобиля может сыграть злую шутку и для водителя и для пассажира, ведь проводить ежедневно большую часть времени на неудобном рабочем месте сравнимо только с пытками. В тоже время не стоит забывать и о пассажирах, ведь именно для перевозки пассажиров подбирается и покупается автомобиль. Салон должен быть просторным, а багажник вместительным. Вопрос безопасности также важен, ведь автомобили такси особая группа риска и здесь нужно изучить тему своей безопасности, а также подумать про пассажиров.

Все вышеперечисленное в значительной мере сужает круг рассматриваемых моделей. Неправильный выбор автомобиля для работы в такси может сыграть с водителем злую шутку. Это касается как эксплуатационных качеств, так и ежедневно сказываться на чистом заработке водителя такси.

ТОП-10 автомобилей, которые выбрали водители такси

Относительно недавно в рамках форума «Такси Сервис» мы провели голосование среди водителей такси — Лучший автомобиль под такси в 2019 году в Украине. В данном голосовании мог принять участие любой водитель такси Украины, а также добавить свой вариант автомобиля, который, по его мнению, является лучшим для такси. Список вариантов на сегодня составил 29 автомобилей, но мы поговорим о тех машинах, которые заняли лидирующие позиции среди самих водителей такси, а также вошли в десятку самых обсуждаемых из рейтинга.

В разделе работа: Актуальные вакансии такси в Киеве

Renault Logan

Renault Logan оказался самым популярным автомобилем, предпочтения которому отдало большинство водителей такси. Удивительного в этом нет ничего, ведь этот автомобиль славится своей надежностью, неприхотливостью и доступной ценой. В Украине новый Renault Logan сегодня доступен в четырех комплектациях с диапазоном цен от 275 тыс. грн. до 340 тыс. грн.

Цены и комплектации:

Комплектация	Диапазон цен
Бензин 1,0 (73 л.с.), Евро-6, МКП-5 (5-ти ступенчатая механика)	275 900 — 286 600 грн.
Бензин 0,9 (90 л.с.), Евро-6, МКП-5 (5-ти ступенчатая механика)	299 800 — 313 500 грн.
Бензин 0,9 (90 л.с.) Евро-6 РКП-5 (5-ти ступенчатый робот)	324 400 — 338 100 грн.
Дизель 1,5 (90 л.с.) Евро-5 МКП-5 (5-ти ступенчатая)	327 200 — 340 800 грн.
Renault Logan б/у (от 2018 года)	от 199 000 грн. (Авториа)

Читайте также: «Зарплата в такси» — кто и сколько предлагает водителю в Украине

Toyota Corolla

Второе место по праву заняла Toyota Corolla. По мнению редакции, Corolla является отличным средним вариантом между практичностью и комфортом. В Украине новая Toyota Corolla сейчас доступна в трех комплектациях с диапазоном цен от 442 тыс. грн. до 671 тыс. грн.

Цены и комплектации:

В разделе аренда: Аренда автомобиля для работы в такси Киева

Chevrolet Lacetti

Закрывает тройку лидеров полюбившийся таксистам Chevrolet Lacetti. Просторный седан с большим багажником и приемлемой ценой. Особенность только в том, что Chevrolet Lacetti на украинском рынке больше не представлен. История Chevrolet на Украине началась в 2003 году с подписания соглашения об импорте, сборке, дистрибуции и обслуживании автомобилей Chevrolet между компанией GM DAT и «УкрАвтоЗАЗ-Сервис».

какие машины подходят для работы

Содержание статьи

• Требования к автомобилям бизнес-класса в Яндекс такси
  • Какие машины подходят для работы в Яндекс такси
• Требования к водителю предъявляемые для работы по тарифу бизнес-класс
• Экзамен
• Обучение
• Как быть если машина не подходит по требованиям?
• Заключение

Яндекс такси завоевал широкую популярность и объединяет многочисленных таксомоторные сообщества на базе личных автомобилей. Машины бизнес-класса Яндекс такси подбираются с особой тщательностью, что позволяет оказывать услуги на самом высоком уровне. Особые требования предъявляются и их водителям, что гарантирует полную безопасность и быстрое обслуживание.

Требования к автомобилям бизнес-класса в Яндекс такси

Автомобили бизнес-класса призваны подчеркнуть высокий статус клиента, его достаток и хороший вкус. Тарифы на пользование таким транспортом выше, а потому машины должны иметь мощный двигатель, высокие технические характеристики, комфортные условия в салоне и привлекательный внешний вид. Порой необходима и такая способность, как функциональные возможности.

Какие машины подходят для работы в Яндекс такси

К автомобилям, допускаемым к работе в Яндекс такси по бизнес-классу, предъявляются такие требования:

1. Возраст. Он должен составлять не более 5 лет. В 2018 году допускаются машину не ранее 2013 года выпуска.
2. Цвет. В принципе, цветовая гамма не ограничивается, т.к. клиенты могут иметь разные предпочтения. Однако приоритет отдается таким цветам: белый, черный, темно-синий, темно-коричневый.
3. Внутренняя комплектация. Для обеспечения необходимого комфорта обязательно наличие следующих атрибутов: подушка безопасности, система климат-контроля, задние стеклоподъемники с электроприводом, аудиосистема, подлокотники на заднем сидении, дополнительная подсветка. Сидения должны быть отделаны кожей (натуральной или искусственной), иметь собственный подогрев и эргономическую спинку. Дополнительное требование – наличие мобильного устройства на основе Android или IOS.
4. Наиболее востребованы в настоящее время такие популярные авто: BMW серии 5 и 7, Lexus LS, Hyundai Genesis и Equus, Mercedes категории E и S, Kia Quoris, Nissan Teana, Audi A6 и A8, VW Phaeton.

Все машины подразделяются в соответствии с классификатором Европейской комиссии на такие категории:

• A – микромашины Mini cars;
• B – малые авто Small cars;
• C – средний класс Medium cars;
• D – для большой семьи Larger cars;
• E – бизнес категория Executive cars;
• F – авто представительского класса Luxury cars;
• S – спортивный тип, спорткупе Sport coupés;
• M – минивэны Multi purpose cars;
• J – «паркетники» Sports utility.

Автомобили должны иметь левое расположение руля. К работе привлекаются только автомобили в идеальном техническом состоянии. Машины с возрастом 3-5 лет должны пройти дополнительную проверку представителями Яндекс такси. Для ее проведения претендент должен направить заявку на прохождение Стационарного контроля качества (СКК).

Особое внимание уделяется внешнему виду. Не допускаются какие-либо следы ДТП, царапины, вмятины. На автомобиле не должно быть посторонних наклеек и рекламных призывов. Обязательное условие – государственный номер Российской Федерации.

Требования к водителю предъявляемые для работы по тарифу бизнес-класс

Для Яндекс такси важно обеспечение безопасности и комфорта клиентов, а также исполнение законодательства РФ. С учетом этого к водителям, привлекаемым к работе, предъявляются следующие требования:

1. Наличие лицензии и разрешение на работу на территории РФ.
2. Гражданство. Без ограничения допускаются граждане РФ. Могут привлекаться граждане государств СНГ, а также Абхазии, Южной Осетии, Приднестровья, ДНР, ЛНР.
3. Регистрация. Претендент должен иметь местную регистрацию (в месте работы).
4. Водительский стаж – не менее 3-х лет. Устанавливается по дате выдачи водительского удостоверения.
5. Возраст – не менее 21 года.
6. Свободное владение русским языком. Приветствуется знание иностранного языка.
7. Дополнительные условия – отсутствие судимости и претензий со стороны ГИБДД, наличие ОСАГО.

Автомобилями бизнес-класса пользуются солидные люди, а потому водитель должен отличаться вежливостью, аккуратностью, доброжелательностью, пунктуальностью и ответственностью. Нелишне напомнить и об опрятном внешнем виде. Для оформления договора претендент должен иметь при себе следующие документы: удостоверение личности, водительское удостоверение, лицензию или свидетельство ИП с правом перевозки пассажиров на легковом автотранспорте, свидетельство о регистрации ТС.

Экзамен

Для заключения договора на сотрудничество водитель должен сдать экзамен в местном офисе Яндекс такси. Экзамен проходит в режиме тестирования и включает 3 направления – принципы функционирования Яндекс такси, знание русского языка на уровне школьной программы и знание города, где предстоит работать. Экзамен проводится бесплатно.

Перед проведением экзамена с водителем проводится 30-минутный тренинг, позволяющий уяснить корпоративные правила, функционирование приложения Таксометр, стандарты сервиса Яндекс такси.

Только после этого можно пройти тестирование, где проверяется поведение при различных требованиях клиента, знание прав и обязанностей, требования по пунктуальности, условия отказа в обслуживании, умение оказание помощи (в т.ч. по ориентированию в городе), поведение при отсутствии заказа и т.п. Полный список вопросов можно найти на сайте Яндекс такси.

За каждый ответ начисляются баллы (пятибалльная система). Оценка подготовки проводится следующим образом:

• «отлично» – 30 ответов с оценкой 5;
• «хорошо» – 20 ответов с оценкой 5;
• «удовлетворительно» – 30 ответов с оценкой 4.

При получении таких оценок водитель привлекается к работе, но его рейтинг, а значит выгодность и количество заказов, зависит от уровня оценки.

При неудовлетворительном общем балле водителю отказывают в работе. Пересдать экзамен для повышения рейтинга можно уже через день. В случае неудовлетворительной оценки пересдача возможна только через 3 месяца.

Обучение

Высокая оценка на экзамене – это высокий рейтинг, выгодные заказы и хороший заработок. Для того чтобы успешно пройти тестирование, Яндекс такси организовывает квалифицированное обучение. Оно проводится в главном Первом Центре Яндекс такси в г Москве, а также в нескольких крупных городах РФ. Обучение можно пройти очно в этих центрах или заочно, в форме видео тренинга.

Запись на обучение возможна в любое время на https://driver.yandex/record/, заполнив соответствующую форму заявки. Выбрать можно Бизнес или Премиум категорию. Ответ придет в форме SMS с указанием времени и места проведения занятия. Обучение длится порядка 2 ч.

Как быть если машина не подходит по требованиям?

На практике часто возникает ситуация, когда водитель получает высокий рейтинг, но его автомобиль не соответствует требованиям Бизнес-класса. В этом случае Яндекс такси может предложить другие категории заказов. В частности возможны такие варианты:

1. Эконом-класс. Он предназначен для обслуживания неприхотливых клиентов. Тариф на заказы значительно ниже, но количество их значительно больше, чем по бизнес категории. Популярностью пользуются машины моделей Kia Rio, Chevrolet Lacetti, Hyundai Solaris, Renault Logan, Daewoo Nexia. Привлекаются авто типа универсал, хэтчбек, седан.
2. Комфорт-класс. Он занимает среднее положение между эконом и бизнес категорией. Важное значение имеет размер салона и багажника. Особо привлекательны модели VW Golf, Skoda Octavia A5, Renault Fluence, Ford Focus, Kia Ceed.

Требования по возрасту автомобиля аналогичны выше рассмотренному случаю. Однако, если автомобиль выпущен более 5 лет назад, но имеет идеальное состояние, то можно подать отдельную заявку. После проверки он может быть допущен к работе по эконом и комфорт классу.

Заключение

Яндекс такси помогает владельцам автомобилей получить приличные доходы, используя в качестве легкового такси. Особой привлекательностью пользуется бизнес-класс, в который привлекаются престижные машины. После проверки технического состояния и оценки рейтинга водителя компания заключит договор на сотрудничество и обеспечит заказами. Поднять водительский рейтинг можно, пройдя обучение в Центре Яндекса.

Аренда авто в Тбилиси – не совершай моих ошибок

02.07.2022

Аренда авто в Тбилиси — это один из вариантов сделать так, чтобы поездка принесла удовольствие и оставила яркие положительные впечатления. Теперь, после своих шести поездок в Грузию, я это точно знаю. Уж поверьте.

Важно, что машины напрокат в Грузии сейчас можно оплатить любой банковской картой. В том числе картой российского банка. Аванс при бронировании принимают в рублях, а депозит и саму аренду наличными.

Будучи в Грузии, я арендовал авто в Тбилиси — чтобы можно было покататься по Кахетии, съездить в Боржоми и доехать по Военно-грузинской дороге в Казбеги. На удивление всё прошло «без сучка и задоринки», но есть и свои нюансы. Потому спешу поделиться кое-какой полезной на мой взгляд информацией. Речь пойдёт о местном прокатчике.

Вот о чём расскажу

1. Аренда авто в Тбилиси и Грузии
    1.1. Аренда авто в Грузии — стоит ли игра свеч?
    1.2. Аренда авто в Тбилиси — местные прокатчики VS международные компании?
2. Мой опыт — где бронировал я?
3. Аренда авто в Батуми — есть ли разница?
4. FAQ

Аренда авто в Грузии — стоит ли игра свеч?

Без машины в Грузии делать нечего. Это факт. Все самые крутые, вдохновляющие на поедание ещё одной порции хинкали места лежат далеко за пределами Тбилиси или Батуми, куда первым делом приезжает подавляющее большинство гостей этой удивительно красивой страны.

Общественный транспорт представленный здесь в виде маршруток, мягко говоря, весьма специфичен — точного расписания ни у кого нет и потому даже если удалось поехать к достопримечательностям на маршрутке, зачастую ты теряешь уйму времени на ожидание варианта вернуться обратно. Поездки обратно на такси (а именно это приходится делать, чтобы выбраться домой) сводят на нет всю экономию на транспорте.

Исключением я бы назвал маршрут Тбилиси-Батуми. Тут курсирует скоростной поезд Тбилиси-Батуми и, надо отметить, при этом довольно недорогой и весьма комфортный. Однако, если хочется посмотреть страну, этого явно недостаточно.

Аренда авто в Грузии — есть ли альтернатива?

Здравой альтернативой аренде могут быть два других варианта. Это либо экскурсии с местными жителями, где тебя возят, всё показывают и рассказывают, либо приезжать в Грузию на собственном авто. Однако, последнее имеет смысл только, если жить в соседнем с Грузией российском регионе. Максимум — Ростовская область. Ехать из Москвы, или тем более из Петербурга очень сложно, долго и дорого. Как-то летом я уже ездил из столицы и на себе испытал все «прелести» подобного варианта. Ночлег, питание в пути, штрафы и платные дороги сводят на нет всю экономию. Увы. Зато теперь у меня есть с чем сравнить.

Конечно, напишу как-нибудь подробнее о том, как ездил на своей машине. Но позднее. Сейчас про аренду.

Машина напрокат или авто с водителем?

Многие альтернативой аренде называют такси (не путать с трансфером). Мол, стоимость такси в Грузии не такая высокая и потому можно хоть каждый день брать машину с водителем и кататься где хочешь. Согласен, да. Можно и так. Только есть одно большое но — это манера вождения в Грузии. Будучи за рулём, ты сам контролируешь ситуацию, определяя манеру, стиль езды, скорость и пр. Доверяя свою жизнь, мягко говоря, беспечным грузинским водителям ты рискуешь куда больше и риск этот неоправдан. Может быть, вы думаете, что у вас спросят разрешения прежде, чем закурить в машине..? Эээ.., не думаю. Водители курят даже в маршрутках где едут дети. Местные водители, надо признать, самая большая «грусть-печаль» Грузии.

   Аренда авто в Тбилиси — местные прокатчики VS международные компании?

А теперь сравним цены. Цифры говорят сами за себя. Цены у местных прокатчиков ниже, чем у всем известных Hertz, Avis или Europcar. Для сравнения возьму одну и ту же машину Toyota RAV 4.

75$ — цена в международной компании Dollar (США)

И это ещё сайт-агрегатор, который ищет самые лучшие по цене предложения. Другими словами, арендовать Toyota Rav 4 дешевле 75-ти долларов у более-менее известных компаний нам и не светит.

Смотрим, что предложит сайт, где видно предложения местных прокатчиков. Дату забил ту же.

62$ — цена у местного прокатчика

У местных есть и более приятные по цене предложения на внедорожники, а малолитражки так вообще можно арендовать чуть ли не за 25$ в день. Только по соображениям плохой проходимости арендовать их в Грузии я всё же не советую.

Цены у местных прокатчиков на компактные внедорожники

Вот и получается, что при прочих равных (год выпуска авто, ограничение пробега, размер франшизы и тип страховки) цена у локальных фирм в среднем на 20% ниже, чем у известных раскрученных брендов. Плюс частенько нет депозита.

Давайте так. Я не буду сейчас тут расхваливать прокатную контору, в которой я арендовал свой авто. Чтобы иметь право говорить, что они «лучший вариант», нужно сперва самому перепробовать все возможные варианты. А это практически нереально. Если вы видите в интернете как люди пишут «бронируйте здесь и больше нигде» или что-то вроде «мы, как опытные путешественники, вам советуем» — это лукавство. Уверен, всех вариантов они не тестировали. А, скорее всего, даже личного опыта у большинства таких вот «знатоков» не было.

Так вот. Этот пост исключительно про мой личный опыт, который оказался удачным и потому я хочу им поделиться.

Арендовал я Honda CR-V 2006 г. на автомате, а Localrent.com — это сервис, которым я пользовался.

Цена и бронирование

Решил повыпендиваться и забронировать внедорожник за 65 долларов в сутки. Им оказалась Honda CR-V 2006 года. После предоплаты 15 % непосредственно на сайте, на почту пришёл сначала ваучер, а потом и сообщение с деталями брони и контактами:

Ещё попросили выслать им на почту скан копии прав и загранпаспорта (нужно, чтобы проверить стаж вождения и внести данные в договор) — скинул.

Оставшиеся 85% платил уже на месте. Оплата возможна как в лари (по курсу на день подачи авто), так и в долларах. Карты тоже принимают, но уже только в офисе. Депозит берут только в долларах.

Подача авто

По моей инициативе встретиться договорились на крытой парковке одного из ТЦ. Время было вечернее и потому хотелось удостовериться в отсутствии серьезных косяков по кузову. Как оказалось, не зря. Одну царапинку всё же обнаружил. Прокатчик уверял, что на такие царапины они внимания не обращают и, тем не менее, попросил указать её в акте осмотра. Забегая вперёд, скажу, что приёмка машины была очень человечной и, действительно, на мелкие царапины представитель прокатчика, как и говорил мне вначале, внимания не обращал.

В остальном всё прошло гладко. Проверил документы, отснял машину внутри и снаружи на GoPro, зафиксировал кол-во топлива в баке (он был не полный) и поехал кататься.

 Небольшая царапинка на заднем правом крыле — на фото видно, если приглядеться

Если время подачи автомобиля уже позднее и на улице совсем темно, договоритесь встретиться на подземной парковке какого-либо ТЦ. Так можно будет разглядеть повреждения и указать на них прокатчику. Любые повреждения надо обязательно заносить в договор, чтобы потом уже к вам не было никаких вопросов.

Опыт эксплуатации — на что обратить внимание?

В процессе аренды отметил для себя некоторые моменты, на которые я бы посоветовал обращать внимание.

Большинство машин в Грузию привозят из США. Как правило, это старый автохлам, который американцам выгодно слить за пределы страны, а грузинам выгодно купить по смешной для европейца цене. То есть, 90% всех машин в Грузии довольно старые. Прокатные машины не исключение. Не стоит ждать большего, чем грузины физически могут предложить. Хотя нет. Хочется новый авто — попробуйте поискать у международных компаний. Цена только на треть выше.

Если вы хотели потестировать новую тачку, то езжайте в Германию. В Грузии парк прокатных авто, мягко говоря, видал виды.

Из-за своей родины у таких вот машин есть и свои особенности. Например, на приборной панели скорость обозначается в милях, а не в километрах, температура по Фарингейту, а не по Цельсию.

Спидометр в милях, а не в км/ч

Присмотритесь к приборной панели. Скорее всего «главная» скорость будет в милях, а «второстепенная» уже в км/ч. На малознакомой машине можно легко обмануться, не почувствовав разницы, превысить скорость и попасть на штраф.

Не повезло с погодой

Ну, в общем, бросил рюкзак на заднее сиденье и в попытках сделать несколько хороших снимков для соответствующей статьи про храмы и пейзажи в Грузии отчалил в Мцхету, Джвари и далее со всеми остановками. .. Не повезло только с погодой. Туман, сырость и моросящий дождь. Бррр…

 Остановился на выезде из Тбилиси, чтобы глянуть как ехать в Мцхету

Парковка в Мцхета — 2 лари с носа. Пёсик в кадре бесплатно 

На подъезде к храму Джвари есть вот такое местечко «для отдохнуть» 

Что хорошо, на высокой машине в Грузии можно заехать в лес и устроить пикник. У меня, понятное дело, в такую погоду желания не возникло, но при других обстоятельствах идея очень даже. Видел так многие делают. Я не говорю уже о каких-то крутых местах, куда забраться с низким клиренсом будет вызовом судьбе, не иначе. Кстати, в копилку аргументов за аренду именно паркетника, а не седана или той же малолитражки.

Заехал в лес на разведку — есть места, где можно устроить пикник 

На обратном пути в Тбилиси заехал заправиться на Lukoil — так заклинал представитель прокатной компании. Говорил, что в Грузии всего две нормальных АЗС — это, собственно, Lukoil и Rompetrol. Сказано — сделано.

Заправляюсь 95-м (он же Premium) на Lukoil 

Возврат авто

Сдал машину обратно без каких-либо проблем. Правда, пришлось поискать место для парковки — в Тбилиси с этим такой же напряг, как и в Москве. На приёмке ни к чему не придирались, как и обещали. Депозит вернули. Да и не было у меня особо никаких косяков. Кроме, пожалуй, одного момента…

Как я чуть было не попал

Еду, значит, я такой себе вот примерно с таким же задумчивым обозначающим вселенскую печаль лицом, как на предыдущем фото, по ул. Нуцубидзе в направлении пл. Зураба Жвания. Предварительно глянул на карте Google (навигатором я не пользуюсь, скачиваю офлайновские карты Google и вперёд) — вроде бы есть выезд на ул. Гагарина, чтобы потом можно было повернуть налево и поехать по ней в сторону Мцхеты. Да так видно погрузился в мысли, что не заметил, как оказался на улице с односторонним движением (Симона Канделаки). Тут даже далеко не самые прилежные грузинские водители, по-моему, обалдели (другое слово, конечно, но нас читаю дети). Вот это поворот! Объясняй потом полицейским, что знак закрывал фургон, солнце слепило в глаза, да и, вообще, сами мы не местные. .. Оказалось, там действительно висел «кирпич», который я не заметил.

Так что, друзья, будьте внимательны и глядите в оба, даже когда кажется, что всё понятно. Мне повезло — полиции рядом не было. Отделался легким испугом. Камеры там вроде бы висели, но, судя по всему, только для вида. Штрафов, каких-либо писем из прокатной конторы или ещё откуда-то я не получал. Всё обошлось.

Стало интересно и потом даже возвращался на это место — там всё не так однозначно, конечно.

Знаки в этом месте висят безобразно и попросту путают водителей

Мой отзыв о сервисе — по пунктам

1. Localrent.com — сайт с неплохим юзабилити. Забронировать авто можно буквально в 2 клика. Глубоких познаний и два высших образования не потребуется.

Выбираем город получения/возврата и нужные даты

КПП, страховку и депозит можно сразу отфильтровать через «расширенный поиск»

Нажимаем «бронировать»

Здесь же [скролить вниз] фото авто, опциональные страховки и доп услуги

Вносим данные водителя, ставим галки и нажимаем «перейти к оплате»

Тут ещё одна галочка [не влезла] «я ознакомлен с политикой конфиденциальности»

Оплачиваем 15% стоимости аренды и ждём подтверждения на указанную почту. Всё.

2.  Цены как у локальных никому неизвестных фирм «с улицы» (которых нет в интернете и потому забронировать у них заранее невозможно), при этом сервис такой же, как у известных прокатов.

3.  Бронируешь конкретную машину, а не класс. Можно подобрать цвет, модель и коробку передач и быть уверенным, что будешь за рулём именно той машины, которую выбрал. Такого нет даже у международных компаний.

Важное

4.  Сервис Localrent.com по сути своей агрегатор, а значит у него есть и свои рычаги давления на локальных прокатчиков в случае каких-либо спорных ситуаций. Тот случай, когда с посредником лучше, чем без него.

5.  Предоплата в размере 15%, которая в случае отмены может быть возвращена за 7 дней до предполагаемой даты аренды. В то же время у известных компаний предоплата, как правило, составляет 100%.

6.  Залога зачастую нет. А если и есть, то переданные прокатчику наличные возвращаются сразу же после возврата машины. Очень существенное преимущество.

Есть, но небольшая. Арендовать машину можно и в Батуми, но выбор будет существенно меньше. На данный момент там работает довольно ограниченное кол-во прокатных контор и потому существует практика, когда забронированный авто пригоняют из Тбилиси. Обращайте внимание, когда делает бронь, т.к. за подобный перегон придётся платить именно вам. Это что-то около 100$.

Действующие в Батуми предложения можно посмотреть по соответствующей ссылке.

Когда сам искал нормальный вариант где бы забронировать авто, то попутно насобирал кучу полезной информации и ответы на часто задаваемые вопросы, или попросту FAQ. Пусть будут здесь, ведь что-то мне подсказывает, что они могут ещё ни раз пригодиться. На личном авто в Грузию я больше не поеду (долго, дорого и тяжело), а в самой Грузии без машины делать нечего. Так что, остаётся только аренда авто в Тбилиси или Батуми.

Езда по Грузии — какой авто выбрать?

Уже говорил ранее, что в Грузии есть много действительно крутых мест, куда доехать с низким клиренсом будет весьма проблематично. Для меня ответ очевиден — нужно выбирать внедорожник (ну, или паркетник).

Если ехать в Ушгули (Сванетия), проезжать перевал Годердзи между Ахалцихе и Батуми или посещать другие горные участки страны, то в таком случае Toyota Land Cruiser или Mitsubishi Pajero — это именно то, что нужно. Пусть даже они будут уже старенькие и видавшие виды, главное тут их проходимость. При этом следует обязательно согласовать такие поездки с прокатчиком. Есть те, кто запрещает.

Дорога в Давид Гареджи

Гора Казбеги — джиперы проснулись и устроили себе завтрак

Машина напрокат в Грузии — когда бронировать?

Бронировать заранее, как правило, выгоднее. Это не только значительно дешевле, но и даёт возможность выбрать именно ту машину, которую нужно. Выбор авто в наличии сокращается прямо пропорционально кол-ву оставшихся до нужной даты дней.

Какие нужны права? Международные или обычные российские?

Для аренды достаточно водительского удостоверения категории «B» и загранпаспорта. На момент аренды водителю уже должно быть 23 года, а стаж — минимум 3 года. Также в/у должно быть продублировано латиницей — т.е. любые российские права.

Страховка на авто в Грузии — какая бывает?

ОСАГО — полиса, который покрывает убытки, причинённые чужим автомобилям, в Грузии нет. Но, именно у прокатных машин есть т.н. добровольное страхование. То есть, это как ОСАГО, но только для тех, кто его сделал по собственной инициативе, застраховав тем самым свою ответственность перед другими авто. Вот прокатчики и проявляют инициативу. Потому ответственность водителя прокатного авто при ДТП полностью застрахована.

Не зелёная карта

С 1-го марта 2018-го года водителям авто с иностранными номерами нужно страховать свои машины при въезде в Грузию. Россиян теперь это тоже касается. Оформить страховку можно недалеко от КПП сразу при въезде или купить её онлайн. Это всё ещё не ОСАГО и не зелёная карта, а лишь некое их подобие. Если машина с грузинскими номерами (не прокатная) попадает в ДТП — никакой страховки у неё по прежнему не будет. Подробнее уже рассказывал в статьей про страховку в Грузию.

КАСКО — страхует арендованное авто (кроме колёс, стёкол, зеркал и днища). У прокатных машин, как правило, есть и уже входит стоимость. Однако есть и франшиза около 200-500$, в зависимости от возраста машины (соответсвует размеру переданного в залог депозита).

Супер КАСКО — защищает от всего. В том числе от повреждения колёс, стёкол, зеркал и днища. Франшизы нет.

Страховка не действует, если:

1. Водитель оказался в состоянии алкогольного, наркотического или пр. опьянения.
2. За рулём в момент совершения ДТП был водитель, не прописанный в договоре.
3. ДТП было совершенно из-за пересечения сплошной линии водителем арендуемого авто.
4. Переместить авто с места совершения ДТП до приезда патрульной службы.

Можно ли в Армению на авто, арендованном в Грузии?

После вступления Армении в Таможенный союз их пограничники перестали пропускать грузинские автомобили, за рулем которых гражданин страны-члена ТС (гр-не России, Казахстана, Беларуси, Армении и  Киргизии). Даже при наличии оформленной доверенности.

Цена бензина в Грузии

В Грузии продаётся бензин марки АИ-95 (премиум), А-92 (регуляр) и А-98 (супер). Есть, также, дизельное топливо и газ.

Цена бензина в Грузии

Парковка в Грузии

Парковка в Тбилиси в историческом центре города в основном платная. Однако, у прокатных машин она уже оплачена и включена в итоговую стоимость аренды. Ничего доплачивать не придётся.

Про Кутаиси и Батуми лучше уточнить у конкретного прокатчика, которого предложит сайт. У всех по-разному.

Автомойка в Тбилиси — цена?

Стандартная цена — 10 лари. На окраине можно найти за 7.

Штрафы в Грузии — как проверить?

Смотреть штрафы нужно на официальном сайте МВД Грузии. Сайт только на английском и грузинском. Если депозит брали не наличными, а замораживали деньги на карте, то первое, что следует сделать после того как прокатчик сообщит о штрафе — это проверить его наличие в базе.

Шаг 1. Заполняем поля как на скриншоте и жмём Search

Шаг 2. Проверяем штраф по дате нарушения

Список штрафов по конкретному авто

Если штраф действительно существует, то прокатная компания спишет из депозита сумму, что указана на сайте, плюс, как они это называют, 18% «НДС». Хотя тут уже зависит от каждого конкретного случая. Чтобы не оплачивать сомнительные «налоги», можно связаться с прокатом и изъявить о своём желании оплатить штраф самостоятельно. Благо теперь появилась опция оплаты онлайн.

Как оплатить штрафы в Грузии онлайн

Делать это лучше через сервис известного в Грузии банка TBC. Оплата иностранной картой здесь означает любой не грузинский кусок пластика. В данном конкретном примере оплата невозможна, т.к. штраф уже был оплачен ранее. Внести деньги за любой другой не оплаченный штраф можно нажав кнопку «следующий». Для этого следует скопировать грузинские буквы в номере протокола, взяв их с сайта МВД Грузии — предыдущий скриншот.

Оплата штрафа через банк TBC

Что взять послушать в машину?

В Тбилиси я настраивал радио на волне 100,90 fm. Рекомендую в качестве спокойного фона. Чтобы создать соответсвующее настроение можно купить один из альбомов Mgzavrebi. Например, этот.

P.S.

Привет! Я автор этого блога 🙂

Друзья, спасибо, что дочитали до конца! Это «живая» статья — она периодически дополняется. Быть в курсе изменений можно подписавшись на её обновления.

Не пропустить обновления

Расскажите что выбрали? Внедорожник, кроссовер, седан? Может быть, малолитражку?

• 2022-09-04T18:26:56+00:00

  Сергей Прохоров

  Илья, спасибо, что не поленились поблагодарить 🙂

• 2022-09-04T16:51:36+00:00

  Спасибо за рассказ! Едем сейчас в Грузию из Армении. Возьмём там паркетник

• 2022-08-13T11:59:39+00:00

  Сергей Прохоров

  Юлия, спасибо!

• 2022-08-12T21:19:23+00:00

  Отдельное большое спасибо за мах развернутый рассказ )

  Очень оказался полезный )

• 2022-08-06T22:05:01+00:00

  Лариса

  Здравствуйте, Олег!

  А с чем связан этот запрет?

• org/Comment» itemscope=»»>

  2022-07-25T22:57:30+00:00

  Сергей Прохоров

  Увы, нет. Невозможно.

• 2022-07-25T21:40:53+00:00

  Вероника

  Спасибо за статью) Не знаете, возможно ли арендовать машину в России, во Владикавказе и на ней пересечь границу Грузии?

• 2021-06-24T08:30:50+00:00

  org/Person»> Фатима

  Спасибо вам большое! И побольше интересных путешествий!

• 2

  2021-06-23T20:32:48+00:00

  Сергей Прохоров

  Фатима, всё правильно сказали, седан подойдет. Дорога действительно уже хорошая сейчас. Хорошей поездки!

• 2021-06-23T11:53:16+00:00

  Фатима

  Спасибо за интересный экскурс Сергей. У меня вопрос. Можно ли по маршруту Тбилиси-Боржоми-Бакуриани-Ахалцихе и Тбилиси-Степанцминда поехать на седане? Мне грузины сказали, что дорога очень удобная и новая. Так ли это или все-таки взять внедорожник и не рисковать?

• 2021-06-21T22:18:13+00:00

  Сергей Прохоров

  🙂

• 1

  2021-06-21T21:53:49+00:00

  МИМамо

  Большое спасибо за кладезь полезностей 🤝😍

• 2021-05-25T12:51:14+00:00

  org/Person»> Сергей Прохоров

  Спасибо! Что бы это не значило… 🙂

• 2021-05-24T23:20:40+00:00

  Вах!

• 2

  2021-05-10T04:23:14+00:00

  Сергей Прохоров

  Берите что-то вроде Mitsubishi Pajero IO или Toyota Rav4.

• 2021-05-10T02:45:22+00:00

  Подскажите пожалуйста если едем в Казбеги,Джуту, Алазанскую долину то какое авто лучше брать с всоким клиренсом?

• org/Comment» itemscope=»»>

  4

  2020-10-09T14:31:41+00:00

  Сергей Прохоров

  Я так понимаю это рейс из Риги в Кутаиси, который открыли 4-го октября. Ох, завидую! Хорошей поездки Вам 🙂

• 3

  2020-10-09T00:45:46+00:00

  Любовь

  Бдагодарю за подробную информацию, Сергей. Как раз собираемся лететь в Грузию. До Кутаиси, а там в Тбилиси. Ищем машину. Раскрученные бренды дорого.

  Спасибо.

• 5

  2020-02-29T14:16:08+00:00

  org/Person»> Сергей Прохоров

  Денис, добрый день. Реально, но с доплатой. Как правило, это 100-150$.

• 5

  2020-02-29T09:42:21+00:00

  Сергей, добрый день! Спасибо за полезную инфу. Поедем в сентябре с друганом в Грузию, и хотели взять авто в Тбилиси и доехать на нем до Батуми. Реально ли сдать тачку в Батуми ? или же надо будет обратно в Тбилиси ее отгонять ?

• 6

  2019-12-17T11:10:41+00:00

  Сергей Прохоров

  Добрый день, Олег. Так а в чём, собственно, был вопрос? И был ли? 🙂 Что касается написанного Вами, то всё верно и до сих пор актуально.

• 7

  2019-12-17T03:24:25+00:00

  1. (7ой) пункт прокатной компании которую вы указали (myrentacar.com) гласит : Проезд по маршруту «Местиа – Ушгули – Лентехи – Кутаиси» на арендованном автомобиле строго запрещен! Запрещен проезд по регионам Тушетия, Омало и Шатили.
  2. Выезд за пределы страны на арендованном автомобиле запрещен.

• 9

  2019-11-27T19:55:44+00:00

  Михаил

  Спасибо!

• 5

  2019-11-27T11:09:16+00:00

  org/Person»> Сергей Прохоров

  Добрый день, Михаил. Конкретики по Opel не скажу, но могу предположить, что проблем быть не должно. В Тбилиси есть даже дилер Лада 🙂 Правда, на дорогах, да так, чтобы с грузинскими номерами — таких ни разу не видел. Сейчас составляю ещё два путеводителя (один уже есть, это Кахетия), так что заглядывайте сюда ближе к весне. Все эти путеводители можно объединить в один маршрут.

• 6

  2019-11-26T23:05:04+00:00

  Михаил

  Добрый день!

  Большое спасибо за эту и другие статьи!

  Понимаю, что может не совсем в тему, но всё-таки. Летом подумываю поехать в Грузию на своём авто. Не в курсе ли Вы, как там обстоят дела с запчастями и автосервисами? (Авто старое, Opel Astra G, обычно с мастерами и запчастями проблем не возникает).

  И может у Вас есть какой-нибудь готовый маршрут на недели 2, который можно преодолеть на легковом авто?

• 2

  2019-09-28T14:34:18+00:00

  Сергей Прохоров

  Светлана, спасибо за инфо!

• 9

  2019-09-27T21:06:40+00:00

  Светлана

  Есть такой местный покатчик в Грузии rentour.ge, не используйте. Машины старые, просто хлам. Машина сломалась на пол дороги, деньги не вернули, впрочем как и задаток

• org/Comment» itemscope=»»>

  8

  2019-09-22T12:28:24+00:00

  Андрей

  Спасибо за добрые слова и отдельное огромное спасибо Вам за статью, именно она убедила меня согласиться взять авто в аренду:) +В карму!

• 8

  2019-08-22T00:52:38+00:00

  Сергей Прохоров

  Андрей, спасибо, что не поленились написать свой отзыв. Значит, на бонусы в честь медового месяца можно не рассчитывать. Зафиксируем! Кстати, надеюсь он оказался для Вас по-настоящему медовым и Грузия тому только способствовала 😉

• org/Comment» itemscope=»»>

  12

  2019-08-21T22:45:25+00:00

  Андрей

  Добрый день! Как и договаривались — небольшой отчет. Бронировал BMW (4.8 бенз) 60$, машину задержали на 4 часа, при том дали другую — дизельную 3литра. Подвески в машине не было от слова вообще))) На бонусы на месте тоже не договорились, сказали нужно было предупреждать заранее, хотя на сайте прокатчика говорили на месте договариваться с владельцем) В целом все неплохо, машина была экономичная, принимали ее особо не придираясь, да и когда отдавали тоже сильно не заморачивались по поводу сколов/царапин.

• 5

  2019-08-21T17:44:38+00:00

  org/Person»> Сергей Прохоров

  Обновил пост: 

  1. Сайт Myrentacar поменял свой интерфейс. Вроде как стало приятнее и удобнее. Обновил все скриншоты.

  2. Появилась масса машин, что сдаются в прокат без депозита. Обновил инфо в статье.

• 5

  2019-08-13T18:18:00+00:00

  Сергей Прохоров

  🙂

• 3

  2019-08-13T17:09:12+00:00

  Наталья

  Огромное Вам спасибо за информацию. Замечательная статья.

• org/Comment» itemscope=»»>

  2

  2019-06-26T09:21:48+00:00

  Сергей Прохоров

  По-хорошему нужен. Хотя, далеко не факт, что договор, составленный не Вами, вдруг будет защищать Ваши интересы. В таком случае нужно делать его самому. Вопрос это сложный.

• 6

  2019-06-26T02:05:17+00:00

  Ситуация такая. Забираю машину, говорю, будем договор заключать? Хозяин говорит, нет, Денис брат, зачем договор? Сфоткай все имеющиеся повреждения- этого будет достаточно. Ну ладно, думаю. Всё сфоткал. Потом что-то засомневался, вдруг чего… Связался с агрегатором, те говорят, всё нрмально, конторка мелкая, им договор не особо нужен. Вот я и думаю, я мне-то нужен этот договор или нет?

• 3

  2019-06-24T10:05:50+00:00

  Сергей Прохоров

  Денис, полистайте комментарии ниже. Я здесь уже публиковал пример договора и акта. Так вот, в акте указываются все повреждения. Фото Вы делаете для подстраховки и сохраняете у себя. Или я не понял Ваш вопрос?

• 3

  2019-06-24T09:42:46+00:00

  Сергей, надо ли заключать какой-нибудь договор при передаче ключей около машины? Хозяин говорит, что тех фоток царапин, что я сфоткаю, будет достаточно. Что-то я засомневался…

• 5

  2019-06-18T10:57:30+00:00

  Сергей Прохоров

  Дарья, добрый день.

  1. Это из-за КАСКО. Страховка сама по себе всегда довольно существенная часть расходов при аренде авто. Это нормально.

  2. Что бы я Вам тут не насоветовал, Вы, как и любой другой нормальный человек, всё равно будете исходить из своих собственных возможностей и цены, соот-но. Но, ежели Вам хочется услышать моё мнение, то я бы арендовал новый или почти новый авто (не старше 2-3-х лет). Благо, теперь в Грузии они тоже есть.

  3. КАСКО в Грузии — это must have. Поверьте, это не то, на чём здесь стоит экономить. А вот суперКАСКО я лично никогда не беру. Угон, опять-таки, должен покрываться КАСКО.

• org/Comment» itemscope=»»>

  6

  2019-06-18T00:08:38+00:00

  Спасибо большое Вам, Сергей, за оперативный и развёрнутый ответ! И за такую полезную информацию, которая представлена в Вашем блоге! Тогда остановим свой выбор на внедорожнике:) Единственное, не очень понятно ценообразование на майрентакар. К примеру, внедорожник Mitsubishi Pajero IO 2.0 л 2006 г.в. без ограничения по пробегу и с ОСАГО стоит 23$ в день, а тот же Mitsubishi Pajero IO без ограничений по пробегу, но 1.8 л и 1998 г.в., а также с гораздо меньшей мощностью (90 против 136 hp) и бОльшим расходом (10,0 против 7,7 л на 100 км), но просто ещё с добавлением КАСКО стоит уже 35$ в день (возможность выбора дополнительных услуг не намного больше при этом). Т.е. при аренде, к примеру, на 6 дней переплата в пользу второго автомобиля составляет 72$, что судя из характеристик самого автомобиля совершенно не логично. .. Не подскажите, с чем это может быть связано? И автомобиль какого года выпуска (не ранее) Вы бы порекомендовали рассмотреть, чтобы потом не заглохнуть где-нибудь в дороге? Насколько объективно необходимо (желательно) наличие КАСКО/суперКАСКО и страхование от угона?

• 1

  2019-06-17T22:36:00+00:00

  Даниил Поздняков

  случай был в Дании. дороги узкие, обочины нет, пришлось съехать на отворотку и остановиться на проселочной дороге карту посмотреть, вдруг в окно стук, смотрю очень не довольный мною молодой парень, как выяснилось тракторист, слез со своего трактора и просит нас освободить проезд. До вечера жил с ощущением, что что то не так, вечером дошло, он не стал сигналить, сигналы в населенных пунктах запрещены, не поленился сойти с не маленького трактора и подойти. Так что сигналят не везде….

• 6

  2019-06-16T21:37:57+00:00

  Сергей Прохоров

  Дарья, добрый вечер.

  1.Ваш маршрут не предполагает заезд в запрещенные прокатчиками регионы. Они совсем в другой стороне. Не беспокойтесь.

  2.Дорога по Вашему маршруту нормальная. А кое-где даже будет скоростная.

  3.Чем больше машина, тем безопаснее. В Грузии я всегда исхожу из этого понимания. В то же время, Ваш маршрут осилит и малолитражка.

• 6

  2019-06-16T18:32:54+00:00

  Добрый вечер, Сергей! На сайте myrentcar.com указано, что «Проезд по маршруту Местиа-Ушгули-Лентехи-Кутаиси, а также по регионам Тушетия, Омало и Шатили на арендованном автомобиле строго запрещен». Не могли бы Вы подсказать, если мы планируем ехать по маршруту Тбилиси-Гудаури-Мцхета-Боржоми-Кутаиси-(каньон Окаце, Мартвильский каньон, пещера Прометея)- Кутаиси-Озургети (Гурия)-Батуми-Тбилиси, к некоторым из запланированных мест, получается исходя из этого предупреждения, на арендованном авто будет нельзя ехать? Где по указанному маршруту дорога не очень хорошая? И какое авто (малолитражку, седан или внедорожник) для такой поездки летом (в июле) лучше выбрать? Заранее благодарю за ответы 🙂

• 4

  2019-05-20T14:46:53+00:00

  Сергей Прохоров

  Андрей, добрый день. Осенью у меня был такой опыт — взял в аренду новый KIA Sportage 2018-го года за 80$ в день. Вроде бы никаких подводных камней не заметил. Всё как всегда, разве что депозит был больше — 330$. И не наличными, а замораживался на карте. Что касается бонусов, то тут я бы сделал ровно наоборот — написал бы заранее им, а ещё лучше агрегатору. Тогда точно отреагируют. Может быть чего и получится 🙂 Напишите потом, пож-та, чем дело кончилось, хорошо?

• 4

  2019-05-20T12:46:59+00:00

  Андрей

  Сергей, добрый день. Нет ли подводных камней при аренде автомобилей дорогих марок(напр. BMW) за 60+-$? Хочется совместить приятное с приятным — проехать предстоит ~1000km за 6-7 дней, заодно и опробовать автомобили этой марки.

  И еще вопрос — нет ли возможности получить какие-нибудь бонусы от прокатчика при личной встрече на приемке авто в честь медового месяца?) Или у них все строго по договору?

• org/Comment» itemscope=»»>

  3

  2019-05-14T14:57:56+00:00

  Сергей Прохоров

  Охотно верю! Спасибо, Игорь.

• 8

  2019-05-14T14:41:01+00:00

  Да разбито через перевал. Нужна машина с высоким клиренс. Зависит от погоды, а видел и жигули

• 5

  2019-05-14T09:26:41+00:00

  Сергей Прохоров

  Михаил, добрый день. Всё зависит от Ваших планов, которых я не знаю. Если жить в Тбилиси, то, наверное, не стоит. Например, можно брать машину в аренду в те дни, когда хочется куда-то съездить. С Квариати сложнее. Доставка машины туда каждый раз будет стоить дополнительных денег, по 100-200$ за раз. Возможно, взять машину сразу на весь срок в Вашем случае будет разумнее.

• 3

  2019-05-14T08:47:45+00:00

  Михайл

  Сергей, здравствуйте. Подскажите, имеет смысл брать авто на прокат на все 25 дней отдыха?)) Мы найдём ему примененние? Останавливаться будем в Квариати)

• 5

  2019-05-11T11:26:26+00:00

  org/Person»> Сергей Прохоров

  Добрый день, Ольга. Нет, нельзя, к сожалению.

• 5

  2019-05-11T11:05:14+00:00

  Сергей Прохоров

  Татьяна, спасибо за добрые слова! Хорошие отзывы — это то, от чего никогда не устанешь 🙂 Что касается дороги мимо оз.Паравани, то лично я там пока не ездил и потому сказать что-то исходя из личного опыта, увы, не смогу. Одно могу сказать точно — это далеко не самый популярный способ как добраться до Ахалцихе.

Как мы распределяем заказы между водителями в Яндекс.Такси / Хабр

Одна из главных задач в Яндекс.Такси — как сделать так, чтобы к пользователю быстро приезжала машина, а у водителя сокращалось время «холостого пробега» (то есть время, когда он на линии без пассажира). Казалось бы, всё просто: пользователь выбирает тариф, указывает дополнительные пожелания (детское кресло, например). Остаётся отфильтровать водителей на линии по этим критериям, выбрать ближайшего и предложить ему заказ. Однако всё так просто только на первый взгляд.

Сегодня я расскажу сообществу Хабра о том, как мы выбираем наиболее подходящего водителя и как этот процесс эволюционировал со временем. Вы узнаете о двух подходах к решению задачи.

Общая архитектура поиска

Когда пользователь нажимает кнопку «Вызвать такси», в бэкенде создаётся объект заказа и начинается его обработка в соответствии с конечным автоматом. Чтобы заказ перешёл из состояния «В ожидании» в «Водитель назначен» — нужно найти водителя, предложить ему заказ и дождаться подтверждения, что заказ принят.

Жадный (Greedy) подход

Очень долго в Яндекс.Такси работал жадный подход. При таком подходе на этапе поиска исполнителя делается запрос в микросервис Tracker, отвечающий за водителей. Tracker знает об автомобилях всё: от цвета и брендирования до текущего местоположения. В Tracker’e есть локальный геоиндекс по водителям и коннекторы к сервисам маршрутизации (роутерам) для построения маршрутов от точки А до точки Б (и даже через точки В, Г, Д). Поэтому, когда поступает запрос на поиск водителя, Tracker сначала определяет в локальном геоиндексе ближайшие машины по прямому радиусу с учётом «жёстких» ограничений заказа (класс автомобиля, требования — детское кресло, жёлтые номера). Затем уточняется время и длина маршрута подачи автомобиля и с учётом этой информации выбирается лучший вариант.

Позже эта логика эволюционировала: для каждого водителя стали рассчитывать его «скоринг» на заказ — функцию от времени подачи автомобиля. И ранжировали водителей уже по значению скоринга. В функции учитывается не только непосредственно время подачи, но и множество других факторов: от уровня спроса в точках А и Б до «опытности» водителя. Такое жадное назначение называется бонусным.

Буферный (балковый) подход

Однако при жадном подходе ближайшего водителя получит тот, кто первый заказал такси. При этом некоторые пользователи могут вообще остаться без машины.

При повышенном спросе, когда начинается конкуренция за исполнителей, жадный подход не годится. Чтобы максимально удовлетворить спрос даже в самые нагруженные часы, мы используем множество подходов и алгоритмов. Один из них — буферное (балковое) назначение водителей на заказы. В его основе лежит хорошо известная задача из области комбинаторной оптимизации — задача о назначениях. Вкратце её суть: пусть у нас есть N работ и M исполнителей, любой работник может выполнить любую задачу за время p(i,j)[0<=i<N, 0<=j<M]. Нужно назначить каждой задаче такого исполнителя, чтобы сократить суммарное время выполнения всех работ (при этом один исполнитель может взяться только за одну работу).

При решении такой задачи о назначениях наша «стоимость» выполнения работы (заказа) исполнителем (таксопарком и водителем) — значение функции скоринга от времени подачи автомобиля к пользователю. Задачу можно описать в терминах двудольных графов: с одной стороны — заказы, с другой — исполнители. Между заказами и исполнителями есть взвешенные рёбра (скоринг). Таким образом, одна из наших целей — минимизировать суммарное время подачи автомобилей, максимизировав количество выполненных заказов (максимальное паросочетание). Один из наиболее известных способов решить такую задачу — венгерский алгоритм.

Очевидно, что при буферном назначении мы не можем дать водителя по запросу, как при жадном подходе. Сначала нужно положить заказ в очередь, потом разыграть, а после этого сообщить о найденном водителе. Это совсем не вписывалось в конечный автомат обработки заказа, и его пришлось немного усовершенствовать. Чтобы тестировать и создавать новое решение, не влияя на коллег, мы сразу договорились, что всё будем делать в отдельном микросервисе DriverDispatcher. Он станет принимать заказы, класть к себе в очередь, находить водителей и сохранять результаты розыгрышей.

Первым делом нам надо было подготовить Tracker к новому профилю нагрузки. Если при жадном подходе запросы на водителей просто индивидуально попадали на балансировщик Tracker’a и перенаправлялись на его инстансы с распределением нагрузки, то в буферном назначении все запросы были с одной машины: индивидуальные запросы просто забили бы пул соединений. Поэтому мы добавили в трекер возможность батчевой обработки запросов, которые внутри трекера обрабатывались параллельно. Попутно нам также пришлось решить проблему разумного количества запросов на батч-обработку. Со стороны клиента (DriverDispatcher’a) мы разбивали большой батч на несколько маленьких и отправляли на разные инстансы Tracker’a.

Итак, трекер подготовлен, скоринг считается и в Tracker’e (жадное назначение), и в новом сервисе (DriverDispatcher’e), алгоритм решения задачи о назначениях отлажен и корректно работает. Появился вопрос, как интегрировать это всё в конечный автомат обработки заказа. Мы добавили отправку и удаление метаинформации о заказе в DriverDispatcher при переходе заказа из состояния в состояние. И это уже почти работало. Почти — потому что итерации поиска исполнителя на заказ не контролировались извне. Мы могли просто заменить поход в трекер за водителем на поход в наш сервис и отдавать водителя, когда он найден, а до этого просто отдавать 404. Но это плохо, потому что нужно предлагать заказ водителю сразу, как только мы нашли заказ, и даже несколько секунд задержки тут играют роль: водитель может просто повернуть не в ту сторону, и заказ станет неактуален. Для этого мы сделали возможность вызвать процесс поиска исполнителя, не влияя на запланированные задачи. Так мы сохранили логику поиска (с перезапросами) и добавили возможность вызвать его вне планировщика.

Таким образом нам удалось совместить основной конечный автомат обработки заказа с конечным автоматом обработки в буферном диспатче без влияния на работающую логику и без гонок между состояниями. Можно запускать первые эксперименты на живых пользователях.

Это всё очень здорово, но как же время поиска исполнителя, спросите вы. Если поиск происходит не сразу после поступления заказа, значит, время поиска увеличивается и в итоге компенсируется более быстрой подачей? Это не совсем так: с помощью различных методик (в т.ч. с помощью машинного обучения), мы смогли выделить кейсы, когда ожидание имеет смысл, в остальных же случаях время ожидания не меняется.

Розыгрыш на пине

Ещё один способ найти исполнителя быстрее — начать искать его ДО создания заказа. Когда появляется новый пин (то есть пользователь только вводит данные о заказе в приложение), алгоритмы машинного обучения оценивают вероятность того, что далее последует заказ, и решают, учитывать ли его при буферном поиске водителей. Мы можем найти машину заранее, а когда пользователь нажмёт кнопку заказа — тут же сделать предложение подходящему водителю.

Заключение

Матчинг заказов и водителей — непростая задача, она требует учитывать множество факторов. Один из них — это контекст перемещений водителей при выборе кандидатов на заказ. Об этом мы расскажем в следующих постах.

Другие посты о технологиях Такси

• Динамическое ценообразование, или Как Яндекс.Такси прогнозирует высокий спрос
• Как с помощью компьютерного зрения оценить состояние автомобиля. Опыт Яндекс.Такси
• Как Яндекс.Такси прогнозирует время подачи автомобиля с помощью машинного обучения

Лучший автомобиль, подходящий для бизнеса такси в 2022 году [10 лучших вариантов]

Вы хотите начать бизнес такси, но не знаете, какой тип автомобиля купить и использовать в качестве такси? Если ДА, вот 10 лучших автомобилей, подходящих для работы в такси в 2022 году. В Соединенных Штатах Америки таксомоторные компании обычно представляют собой малые предприятия, находящиеся в индивидуальном владении, с одним такси и водителем, но они также являются компаниями, владеющими парками из 100 и более автомобилей. такси. Таксисты редко являются сотрудниками компании и обычно арендуют такси на посменной основе.

Такси также могут принадлежать отдельно зарегистрированным малым предприятиям, подписавшимся на диспетчерскую службу. Владелец/водитель будет ежемесячно платить таксомоторной компании; покупать и обслуживать свой собственный автомобиль и, в свою очередь, может сдавать смены другим водителям.

Важно отметить, что для максимизации прибыли в качестве водителя такси или владельца таксопарка вы должны действовать стратегически, и часть вашей стратегии заключается в том, чтобы приобретать и использовать автомобили, идеально подходящие для вашего бизнеса. таксомоторный бизнес.

Часть того, что вам нужно знать при поиске подходящего автомобиля для службы такси, это долговечность автомобиля, расход топлива автомобиля, комфортность, требования к техническому обслуживанию, доступность автомобиля и многое другое. Итак, если вы хотите начать бизнес такси в Соединенных Штатах Америки, вот 10 автомобилей, которые подходят для ведения бизнеса такси в Соединенных Штатах Америки;

1. Содержание

   • 2016 Toyota Camry Hybrid
   • 2016 Honda Civic
   • 2016 Toyota Prius
   • Volkswagen Passat
   • Ford Mondeo
   • Mercedes E Class
   • 2016 Cadillac CT6
   • 2016 Kia Soul
   • Skoda Octavia
   • 2016 Lincoln MTK
   2016 Toyota Camry Hybrid

Одним из хороших автомобилей, подходящих для ведения бизнеса такси в США, является Toyota Camry Hybrid 2016 года. Toyota Camry Hybrid — отличный седан с системой «все включено». Одним из преимуществ этого автомобиля является то, что он расходует 41 милю на галлон в смешанном цикле (43 в городе и 39 миль на галлон).на шоссе), его можно заказать с системами слепых зон и предупреждения о столкновении, и у него один из самых просторных салонов в классе.

Багажник этой модели Camry немного меньше, чем у стандартной Camry, и это из-за гибридного аккумулятора, установленного в автомобиле. Еще одна причина, по которой этот автомобиль подходит для таксомоторного бизнеса, — экономия топлива.

2. Honda Civic 2016 года выпуска

Еще один автомобиль, который также отлично подходит для службы такси в Соединенных Штатах Америки, — это Honda Civic 2016 года выпуска. Помимо того, что эта модель автомобиля отличается высокой топливной экономичностью, она вполне доступна по сравнению с автомобилями того же уровня.

Что хорошо в Honda Civic 2016 года, так это то, что он может разгоняться до 35 миль на галлон в смешанном цикле (от 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом), и вы не можете исключить тот факт, что автомобили Honda имеют репутацию надежных. Это автомобиль, который прост в обслуживании и, прежде всего, запасные части легко доступны и, конечно же, доступны по цене.

3. Toyota Prius 2016 года выпуска

Toyota Prius 2016 года выпуска — еще один автомобиль, идеально подходящий для службы такси в Соединенных Штатах Америки. Когда дело доходит до экономии топлива, доступности и простоты, бренды Toyota занимают лидирующие позиции. Недавно реконструированная Toyota Prius имеет много внутреннего пространства, удивительно легка в управлении, предлагает несколько функций активной безопасности и надежно возвращает более 50 миль на галлон.

Несмотря на то, что внешне Toyota Prius 2016 года выглядит хрупкой, на самом деле это действительно крепкий седан. На самом деле, вы встретите множество компаний такси, использующих Toyota Prius 2016 года в Соединенных Штатах, и водители такси в среднем предпочитают эту модель автомобиля для работы в такси.

4. Volkswagen Passat

Еще один надежный автомобиль, часто используемый для работы в такси, — Volkswagen Passat. По статистике, многие таксисты чувствуют себя комфортно на этой модели автомобиля. Хотя этот автомобиль не является автомобилем, на который можно рассчитывать в плане экономии топлива, он достаточно прочен, надежен и прочен на дороге. Правда в том, что вы не ошибетесь с обычным Volkswagen Passat 2.0 TDI, потому что автомобиль предлагает приличную мощность и отличную общую экономичность.

5. Ford Mondeo

Если вы регулярно пользуетесь такси в Соединенных Штатах Америки, вы бы заметили, что по дороге курсирует много автомобилей Ford Mondeo. Это говорит о том, что Ford Mondeo — еще один хороший автомобиль, который можно использовать для работы в такси. В мире внедорожников и кроссоверов скромный Mondeo, возможно, немного потерял иерархию автопарков и семейных автомобилистов.

Но среди таксистов он по-прежнему более чем популярен, во многом благодаря спокойной езде, изысканному салону и большему, чем обычно, пассажирскому и грузовому пространству. Ford Mondeo — надежный автомобиль, способный выжить в суровых условиях.

6. Mercedes E Class

От Соединенных Штатов Америки до Объединенных Арабских Эмиратов и, конечно, во всех развитых странах мира Mercedes E-Class является самым продаваемым такси всех времен, с несколько экземпляров, которым уже более 30 лет, до сих пор находятся в эксплуатации, такова легендарная долговечность модели.

Последняя версия более высокого класса, чем старые кабины Е-класса, но она по-прежнему предлагает то, что требуется водителям такси – экономичность, комфорт, простор и надежность. Еще одна причина, по которой водители такси останавливаются на Mercedes E Class, заключается в том, что эта модель автомобиля полностью оснащена высокотехнологичными функциями и подключаемым вариантом.

7. Cadillac CT6 2016

Еще один автомобиль, подходящий для работы в такси в Соединенных Штатах Америки, — Cadillac CT6 2016 года. Этот совершенно новый полноразмерный роскошный седан почти такой же большой, как BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса, и, конечно же, он намного дешевле, чем эти модели автомобилей.

Cadillac CT6 2016 года может похвастаться удобным сиденьем водителя, большим пассажирским пространством, изысканным вождением и, конечно же, экономичностью базового двигателя (25 миль на галлон в совокупности). Также относительно дешево обслуживать эту модель автомобиля, особенно при использовании в такси в Соединенных Штатах Америки.

8. Kia Soul 2016 года

Kia Soul 2016 года — еще один автомобиль, подходящий для ведения бизнеса такси в Соединенных Штатах Америки. Kia Soul маленький, доступный по цене, простой в управлении, простой в обслуживании, экономичный и внутри кажется больше, чем вы думаете. Эта модель автомобиля настоятельно рекомендуется тем, кто только начинает свой собственный бизнес такси в Соединенных Штатах Америки.

9. Шкода Октавия

В течение нескольких лет Skoda Octavia пользуется огромным успехом у водителей такси не только в Соединенных Штатах Америки, но и в некоторых странах мира, и она по-прежнему остается привлекательной для такси. Эта модель автомобиля проста в обслуживании, вынослива на любых дорогах, имеет экономичный дизельный двигатель, большой багажник независимо от того, выбираете ли вы хэтчбек или универсал, и компания даже предлагает конкурентоспособные варианты аренды по контракту, специально ориентированные на рынок частного проката.

10. Lincoln MTK 2016 года выпуска

Lincoln MTK 2016 года, без сомнения, входит в десятку отличных автомобилей, подходящих для службы такси. На самом деле, Lincoln MTK 2016 модельного года рассчитан на регулярное использование, поэтому он идеально подходит для работы в сфере такси. Эта модель автомобиля имеет достаточно места для багажа, задние ковшеобразные сиденья с подогревом и охлаждением, бесшумный салон, трехзонный климат-контроль и 12-позиционные сиденья с электроприводом для водителя.

Мы не игнорируем тот факт, что эта модель автомобиля прочная и надежная, а запчасти доступны и, конечно же, доступны по цене.

Вот они, одни из лучших автомобилей, подходящих для работы в сфере такси в США. Некоторые из перечисленных автомобилей могут быть высокооплачиваемыми, но, в конце концов, вы можете быть уверены, что это надежные автомобили, которые будут служить вам очень долго.

10 Лучшие автомобили для водителей такси

Будь то представительские трансферы из аэропорта или мини-такси по пятницам, спрос на частные автомобили по-прежнему велик. Если вы хотите заработать на проезд или два, то есть определенные автомобили, которые превышают стандарты, ожидаемые от такси, и Uber.

Вот наш рейтинг 10 лучших автомобилей с хорошей кабиной…

Сэкономьте деньги на новой Toyota сегодня

Вряд ли это сексуально, но у Prius есть двойное преимущество: он гибрид и одновременно Toyota. Это означает проверенную надежность, а также трансмиссию на альтернативном топливе, которая позволит добраться до большинства зон с низким уровнем выбросов. Это также простое и расслабляющее вождение. Идеальное сочетание для водителя Uber, работающего в перегруженном центре города.

Сэкономьте деньги на новом Volkswagen сегодня

Всегда любимый таксистами, последний Passat по-прежнему хорош, особенно в форме вместительного универсала. Добавление гибридной модели с подключаемым модулем в начале этого года означает, что есть вариант, удобный для городских условий. Но для повседневных рядовых водителей такси вы не ошибетесь, выбрав обычный 2.0 TDI, который предлагает достойную мощность и отличную экономичность.

Сэкономьте деньги на новом Citroen сегодня

Есть две ключевые области, в которых Multispace действительно выигрывает. Во-первых, это превосходная топливная экономичность, необходимая любому водителю такси, а во-вторых, огромное количество предлагаемого пространства. Его происхождение от фургона означает много места для головы и ног для тех, кто на задних сиденьях, а также имеет массивное багажное отделение.

Сэкономьте деньги на новом Форде сегодня

В мире внедорожников и кроссоверов скромный Mondeo, возможно, немного выпал из поля зрения автолюбителей и семейных автомобилистов. Но среди водителей Uber и обычных таксистов он по-прежнему более чем хорош благодаря спокойной езде, изысканному салону и большему, чем в среднем, пассажирскому и грузовому пространству. Все они экономичны, будь то бензиновые, дизельные или гибридные трансмиссии…

Сэкономьте деньги на новой Audi сегодня

Вы вряд ли найдете A8 рядом с кебабной, когда бредете домой в 2 часа ночи субботним утром, но для более цивилизованной стороны вождения такси большая Audi имеет большой смысл. Удобный, относительно экономичный и с огромным багажником, A8 — идеальный выбор для VIP-шофера и трансфера в аэропорт.

Сэкономьте деньги на новом Форде сегодня

Большой минивэн Ford имеет один из самых больших багажников на рынке, а также является семиместным, что делает его идеальным для вождения такси с несколькими пассажирами. Несмотря на его объем и квадратный стиль, он также весьма приятен в управлении, с отличной управляемостью и отличной ездой. Будучи MPV, его также будет легко продать, даже с большим пробегом.

Сэкономьте деньги на новом Mercedes-Benz сегодня

В глобальном масштабе Mercedes E-Class является самым продаваемым такси всех времен. Несколько экземпляров, которым уже более 30 лет, до сих пор находятся в эксплуатации, такова легендарная долговечность модели. Последняя версия находится в более высоком классе, чем старые кабины E-класса, но она по-прежнему предлагает многое из того, что требуется водителям такси — экономичность, комфорт, простор и надежность. Кроме того, он оснащен высокотехнологичными функциями, и доступен вариант с подключаемым модулем.

Сэкономьте деньги на новом Mercedes-Benz сегодня

V-Класс на базе Vito может быть производным от фургона, но он по-прежнему обладает всеми роскошными функциями, которые вы ожидаете от Mercedes-Benz, а также сиденьями для восьми пассажиров и поистине огромным багажником, особенно если вы выберете расширенную версию XL. Такси не стали более практичными, но V-Класс также отличается изобилием стиля и качества.

Сэкономьте деньги на новой Skoda сегодня

В течение многих лет Skoda Octavia пользовалась огромным успехом у британских таксистов и по-прежнему остается привлекательной для такси. Прочный, экономичный дизельный двигатель, большой багажник независимо от того, выберете ли вы хэтчбек или универсал, и компания даже предлагает конкурентоспособные варианты аренды по контракту, специально предназначенные для частного рынка аренды.

Сэкономьте деньги на новой Skoda сегодня

Наше первое такси — Skoda Superb — автомобиль, который делает все то же, что и и без того мощная Octavia, но с более высоким уровнем комфорта, пассажировместимостью и объемом багажного отделения. Это также прекрасный автомобиль для вождения, что вам нужно, когда это также ваша рабочая среда. Нет другого большого автомобиля, который предлагает такое же соотношение цены и качества.

Вот более подробное руководство по всему, что вам нужно знать при выборе автомобиля для водителя Uber 

Uber, Lyft, Grab или местное такси? Какой вариант лучше?

Содержание

Приложения для совместного использования, такие как Uber, Lyft и Grab, изменили то, как мы путешествуем. Убедитесь, что вы подсчитали цифры и используете то, что лучше для вас и вашего водителя, чтобы добраться туда, куда вам нужно, безопасно и в рамках вашего бюджета.

Дополнительные расходы на машину или такси почти всегда оправданы, когда вы путешествуете, особенно если ваше время ограничено. Если вы путешествуете с другом или партнером, поездка на машине или такси обойдется вам ненамного дороже, чем на автобусе или метро. На самом деле в некоторых странах машина дешевле , чем добираться на автобусе до аэропорта. Кроме того, вы можете бросить свой рюкзак в багажник такси вместо того, чтобы пытаться втиснуть его в поезд.

Вам нужно знать лучшие варианты, несколько распространенных видов мошенничества и тревожных сигналов, которых следует избегать, и (приблизительно) сколько должна стоить машина или такси в большинстве мест по всему миру, чтобы вы могли добраться туда, куда вам нужно.

Вот полная разбивка затрат на использование приложений для совместного использования, таких как Uber и Lyft, по сравнению с местными такси, а также плюсы и минусы — для вас и водителей — каждой услуги во время вашего путешествия.

Ubers или такси: что лучше?

Ответить на вопрос, лучше ли приложения для совместных поездок, чем такси, уже не сложно. Такие приложения, как Uber, Lyft и Grab, лучше такси практически во всех отношениях. На самом деле это уже даже не близко.

Приложения для поиска попутчиков просты в использовании, часто дешевле (подробнее об этом чуть позже), безопаснее (хотя и далеки от совершенства) и удобнее, чем такси. Эти преимущества имеют значение, особенно когда вы находитесь в новой стране, где вы не говорите на языке или не знаете «правил» такси.

Для меня возможность зарезервировать машину накануне вечером для вылета в 5 утра, а также приземлиться в любом месте и получить представление о том, сколько будет стоить машина до места назначения. просто не могу победить.

Плюсы Uber, Lyft и Grab for Travel

Вот четыре основные причины, по которым приложения почти всегда лучше, чем такси, когда вы путешествуете:

1. Простота использования
2. Предварительная цена
3. Пошаговые инструкции GPS
4. Доверие и безопасность
5. Доступность
6. Надежность

Простота использования

Возможность заказать поездку с телефона, заранее подтвердить цену и расплатиться картой (вместо того, чтобы беспокоиться о получении наличных в банкомате в аэропорту) — не что иное, как сверхспособность.

Вам даже не нужно давать указания водителю, когда вы садитесь. Он получает указания из приложения. Я приземлился в нескольких странах, где не говорю на языке и не знаю, какова справедливая цена за такси. Благодаря Uber или Grab я уверенно добрался до места назначения, несмотря на сильную смену часовых поясов.

Знаете ли вы, что вы можете легко разделить цену Uber со своими друзьями через приложение? Никаких больше, «я возьму следующий», халявщиков. Просто легкая, легкая оплата от всех участников.

Предварительная цена (или «Без торга»)

Ненавижу торговаться. Вот почему мне так нравится использовать Grab, когда я путешествую за границу. В Куала-Лумпуре мне ни разу не пришлось выменять что-то на поездку. Я только что забронировал поездку, вышел на улицу и сел в свой Grab.

KL — огромный город с массивной (и запутанной) системой общественного транспорта. Если вы приехали в город всего на несколько дней и не хотите осваивать метро, ​​вы можете просто обойти все хлопоты и скачать Grab.

Пошаговые GPS-маршруты

Посещение нового места означает, что вы немного не в своей тарелке. Вы не знаете, как далеко вы идете или как туда добраться, даже с офлайн-картой. Однако благодаря Uber, Lyft и Grab вам не нужно знать ничего, кроме конечного пункта назначения.

Встроенная карта оптимизирует маршрут для максимально быстрой поездки и сообщает водителю, куда ехать.

Мне также нравится, как GPS-направления на карте в приложении задают для вас и водителя ожидания относительно того, сколько времени должна занять поездка. Никаких сюрпризов (как правило) и дорогих обходных путей. Вы по-прежнему должны остерегаться дорогих платных дорог (особенно в Юго-Восточной Азии), но, кроме случайной наценки, вас не возьмут на длительные (и дорогостоящие) «экскурсии» по дороге в отель. .

Женщины-путешественницы ценят возможность отслеживать ход своей поездки, чтобы убедиться, что они всегда движутся в правильном направлении. У Uber и Lyft даже есть встроенная функция, с помощью которой вы можете «поделиться своей поездкой» с друзьями и семьей, чтобы они могли видеть, где вы находитесь в режиме реального времени, если вы беспокоитесь о своей безопасности.

Доверие и безопасность

Еще одним огромным преимуществом использования приложений для совместных поездок во время путешествий является система отзывов водителей. Возможность установить минимальный звездный рейтинг и принимать поездки только от квалифицированных водителей имеет большое значение для женщин и всех, кто заботится о безопасности. Кроме того, возможность оценивать и оценивать водителей — как хороших, так и плохих — еще больше расширяет возможности системы для вас и других пассажиров.

Lyft и Uber также требуют от водителей проверки биографических данных, отчетов об обслуживании транспортных средств и минимальных стандартов чистоты, что значительно снижает вероятность опасных или неприятных ощущений. Но это не значит, что система идеальна.

Специальные возможности

Uber намного лучше подходит для людей с ограниченными возможностями или тех, кто нуждается в доступе для инвалидных колясок. Вы можете заказать услугу UberXL или UberWAV и быть уверенным, что у вашего водителя есть соответствующий доступ.

Мне также нравится возможность предупреждать неудобные ситуации с помощью информации заранее, например, если вы или ваш водитель плохо слышите, приложение уведомляет другую сторону после бронирования поездки, чтобы не было неловких недоразумений.

Надежность

Это сложно, потому что Uber, Lyft и Grab не всегда надежны на 100%.

Водители отменяются, поездки занимают больше времени, чем предполагалось, и не у всех есть пятизвездочный рейтинг. Тем не менее, совместное использование более надежно, чем держать руку в воздухе, пока мимо не проедет такси.

Я столкнулся с несколькими местами, где Uber и даже Grab не работают. Вы не всегда можете получить поездку каждый раз. В некоторых ситуациях скачки цен раздражают, но случайная дорогая поездка все же лучше, чем блуждание в поисках такси, когда оно вам действительно нужно.

По данным New York Times, пассажиры Uber передавали такси в Нью-Йорке еще в 2017 году. Причина такого изменения ясна: использовать Uber лучше, чем вызывать такси.

Uber дешевле, чем такси?

Если Uber и Lyft лучше, чем такси, почему люди до сих пор пользуются такси? Ответ, конечно, все о цене.

Во многих случаях такси может быть значительно дешевле, чем Uber, и не только во время резкого повышения цен. По словам Анастасиоса Нуласа, специалиста по данным из Ланкастерского университета в Великобритании, такси часто дешевле, чем Uber, в двух распространенных случаях. 

Когда такси дешевле, чем Uber?

• Поездки до $35
• В крупных городах (таких как Нью-Йорк или Лондон)

По словам Нуласа, на эти короткие городские поездки на такси (менее 35 долларов) приходится «94% стоимости проезда на такси». Итак, если вы житель Нью-Йорка, вам, вероятно, лучше остановить желтое такси для большинства поездок. Однако во многих других ситуациях Uber, вероятно, является более дешевым вариантом.

Когда Uber дешевле такси?

• Поездка в аэропорт (кроме LaGuardia, JFK и Logan в Бостоне)
• Использование UberX Share для разделения поездки
• Даже UberX часто дешевле, чем аналогичный тариф на такси
• Тарифы свыше 35 долларов США
• Дальние поездки
• Региональные услуги за пределами городских центров

Как работает система повышения цен

Самая большая разница между такси и Uber — это повышение цен. Очевидно. Если вы не в курсе, скачкообразное ценообразование — это повышение базовой цены тарифа Uber, рассчитанное путем оценки предложения (количество водителей в районе) и спроса (количество людей, которым нужна машина).

Алгоритм резкого ценообразования Uber является проприетарным, но повышение цен обычно увеличивается с интервалом 0,10. Чтобы перевести это в долларовые суммы, нормальная цена в 1,5 раза превышает базовый тариф. Таким образом, при таком скачке цен тариф в 30 долларов теперь будет стоить 45 долларов.

Повышение цен может быть гиперлокальным — буквально в пределах нескольких кварталов — и подвергаться постоянным изменениям. Некоторые специалисты по отслеживанию цен обнаружили, что модель ценообразования Uber обновляется каждые 100 секунд (или быстрее). Повышение цен также достигает пика в часы работы в пути, в пятницу после обеда и всякий раз, когда в вашем городе закрываются бары.

Если ваши расценки на всплеск когда-либо становятся смешными — например, в канун Нового года — вы обычно можете обойти алгоритм, подождав несколько минут, чтобы изменить свой заказ, или отойдя на несколько кварталов от того, что вызывает всплеск рядом с вами. Это не всегда идеально, но если это означает сэкономить 50 долларов, стоит пройтись несколько минут (или поймать такси).

Люди сразу же отмечают, что у такси нет повышенных цен — и они их не имеют — по крайней мере, не совсем. Однако мало кто знает, что такси в городах по всему миру корректируют свои базовые цены в течение дня по модели, отдаленно напоминающей скачкообразные расценки.

Как сэкономить на Uber или Lyft во время путешествия

Получите бесплатные привилегии с вашей кредитной карты

Правильная кредитная карта поможет вам получить хорошие скидки на поездки, за которые вы также заработаете бонусные баллы.

The Chase Sapphire Reserve и J.P. Morgan Reserve включают бесплатное членство в Lyft Pink в качестве привилегии. Lyft Pink включает скидку 15 % на все персональные поездки в США, а также отмену поездок в «расслабленном режиме». Вы также получите в 10 раз больше баллов Chase Ultimate Rewards за все поездки Lyft.

Если вы предпочитаете American Express и/или Uber, карта AmEx Platinum включает 200 долларов США в год наличными Uber, которые можно потратить на поездки или доставку еды. Вы будете получать 15 долларов США в месяц и 20 долларов США в декабре, а также бесплатное обновление до Uber VIP.

Используйте UberX Share или Lyft Line

Экономьте деньги на машине во время путешествия, чтобы объединиться с другими путешественниками. Аэропорты — отличное место, чтобы разделить стоимость поездки в город с помощью UberX Share (fka UberPool) или вариантов совместного использования автомобилей Lyft Line.

Я использовал оба и обнаружил, что Lyft лучше подбирает вас к другим гонщикам, движущимся в том же направлении. Любой вариант доставит вас туда, куда вам нужно, дешевле, чем такси, но редко быстрее.

Если у вас недостаточно терпения для UberX Share, убедитесь, что вы выбрали базовый тариф UberX, чтобы не платить за роскошные или крупногабаритные автомобили.

Используйте коды скидок

Если вы накопите несколько кодов в Google и порекомендуете другу (который каким-то образом еще не использует Uber или Lyft), вы можете получить несколько бесплатных поездок. Угроза аннулирования вашей учетной записи также является отличным способом получить несколько бесплатных промо-кодов. Просто говорю…

Зарегистрируйтесь в программах вознаграждений за лояльность

У Lyft особенно выгодное партнерство с Delta, которое позволяет вам зарабатывать мили за каждую поездку в Lyft. Вам просто нужно связать свою учетную запись Delta и участвующую кредитную карту со своей учетной записью Lyft, и все готово.

Отслеживайте свои поступления и расходы

Если вы путешествуете по делам, приложение для совместных поездок — отличный способ хранить свои расходы и суточные в одном аккуратном месте, чтобы вы могли представить исчерпывающий отчет о расходах, когда вернетесь в офис. Поверьте мне, вы потеряете эти квитанции такси, даже если вы их получите.

Избегайте пикапов в очевидных туристических зонах

Поездка на Uber напротив храма Святого Семейства будет стоить дороже, чем в кафе в нескольких кварталах к югу. Используйте деньги, которые вы сэкономите на поездке, и наслаждайтесь капучино, пока ждете свою машину.

Старайтесь не размещать свое местоположение в очевидных ловушках для туристов, чтобы сэкономить деньги и избежать распространенных мошеннических действий, таких как сборы за отмену проезда (такой водитель принимает плату за проезд и никогда не появляется, ожидая, пока вы отмените оплату, чтобы получить его плату), а также зазывалы и другие поездки. мошенники.

приложений Rideshare по странам

Теперь, когда вы понимаете основы ценообразования, следующим шагом будет выяснить, какие приложения для совместных поездок доступны в вашем пункте назначения.

Здесь есть все страны, где вы можете вызвать Uber, Lyft или Grab, а также несколько мест, где вам нужно попробовать другой сервис заказа такси.

стран с Uber

Uber доступен в более чем 10 000 городов в 71 стране (по состоянию на 2022 год). Тем не менее, в нескольких городах в этих странах из этого списка либо ограничено обслуживание, либо полностью запрещен Uber, поэтому дважды проверьте, доступен ли Uber в вашем пункте назначения.

Uber постоянно меняет свою карту услуг из-за непрекращающихся судебных баталий, протестов и выкупов у конкурентов, таких как Grab (Юго-Восточная Азия) и Didi (Китай).

стран с Lyft

Если вы не знали, Lyft доступен только в США и некоторых частях Канады. По состоянию на 2022 год Lyft работает только в Ванкувере и нескольких городах Онтарио, включая Торонто.

Ведутся «переговоры» о расширении сервиса Lyft на международном уровне, но компания ничего не объявила. Не рассчитывайте использовать Lyft за границей в ближайшее время, учитывая жесткую международную конкуренцию.

Более интересным вариантом для международных путешественников является Grab.

стран с захватом

Если вы не слышали о Grab, вы, вероятно, не были в Юго-Восточной Азии. В 2018 году Grab фактически выкупила все операции Uber, чтобы стать крупнейшим (и часто единственным) приложением для совместного использования в более чем 500 городах в этих восьми странах Юго-Восточной Азии:

1. Камбоджа
2. Индонезия
3. Малайзия
4. Мьянма
5. Филиппины
6. Сингапур
7. Таиланд
8. Вьетнам

Этот стартап появился из ниоткуда и быстро стал универсальным «суперприложением» для многих людей. Помимо поездок, вы можете использовать Grab для доставки еды, продуктов и посылок, а также для оплаты на ходу.

Если вы хотите сэкономить немного денег (или просто получить другой опыт, чем в США), закажите Grab Bike и дождитесь поездки, которая обычно намного быстрее и примерно вдвое дешевле.

Международные услуги по совместному использованию пассажиров

У вас есть множество вариантов поездки, когда вы путешествуете по миру, помимо Uber и Grab. Вот некоторые из лучших приложений для заказа такси по всему миру.

• GoJek: Индонезия, Филиппины, Сингапур, Таиланд, Вьетнам
• Didi: Китай
• Ola: Индия
• Gett: Работает в 25 крупных городах Великобритании, включая Лондон, Эдинбург, Манчестер, Глазго и Ньюкасл
• Bolt: Работает в 150 городах Европы, Африки, Мексики и Австралии. самые дешевые аттракционы на своих рынках
• Cabify: 90 городов в 12 странах Латинской и Южной Америки

Мошенничество, которого следует избегать во время путешествия

И последнее, на что стоит обратить внимание, — это некоторые из наиболее распространенных мошеннических действий, нацеленных на туристов и путешественников, как в такси, так и в Uber. Каким бы безопасным ни казалось ваше любимое приложение, всегда найдутся злоумышленники. Вот как защитить себя от некоторых из наиболее распространенных мошеннических действий.

Избегайте такси при получении багажа

Никогда, никогда, никогда не садитесь в машину, если кто-то предлагает вам такси в аэропорту. Честно говоря, я не знаю, как эти ребята до сих пор в бизнесе или кто садится в эти немаркированные, нерегулируемые «такси». Поскольку это не настоящие такси, ничто не мешает им взимать с вас тройную плату за поездку или просто ограбить вас. Никогда не садитесь в нерегулируемое такси, особенно с агрессивным водителем.

Всегда проверяйте имя водителя, марку и модель автомобиля, а также номерной знак перед тем, как сесть в транспортное средство. Никогда не следуйте за кем-либо на стоянку. Водители такси и маршрутных такси обычно должны работать на отмеченных, регулируемых стоянках такси и в местах посадки.

Убедитесь, что счетчик работает

Если вы проедете несколько минут и заметите, что водитель не включил счетчик, вы можете подумать: «Счет, свободная поездка!» К сожалению, верно и обратное.

Такси, у которого нет видимого или «работающего» счетчика, является незаконным. Если водитель утверждает, что счетчик сломался, вы должны немедленно выбраться из машины (не сразу , а сразу же , а когда можно будет безопасно выйти), потому что вы собираетесь заплатить кучу денег за поездку. .

Совместные поездки, которые никогда не заканчиваются

Такси — не единственные аттракционы, которые могут вас обмануть. Вы всегда должны настаивать на том, чтобы ваш водитель официально закончил вашу поездку до того, как вы выйдете.

Люди забывают, что аттракционы не всегда заканчиваются волшебным образом. Если вы невнимательны, слишком пьяны или хотите спать, чтобы это заметить, недобросовестные водители могут держать счетчик включенным на несколько миль, прежде чем оплатят следующий проезд.

Слишком много сборов

Иногда платная дорога действительно является самым быстрым и простым способом добраться куда-либо. Вы не должны всегда паниковать, если водитель говорит, что знает лучший способ доставить вас туда, куда вы хотите. Однако водители могут дополнить свои тарифы ненужными сборами, особенно если вы не видите цену каждого сбора.

Неверное изменение

Вы несете ответственность за оплату проезда в такси, Grab и да, даже в Uber, но цену следует обсудить до того, как ваш водитель отвезет вас в дорогую поездку по дорогам Нью-Джерси, финансируемым государством. И часто, если ваш маршрут включает плату за проезд, приложение сообщит вам об этом.

Если вы решите заплатить наличными (что особенно полезно с картой Grab, так как добавить свою дебетовую карту в таких странах, как Малайзия, очень сложно), может быть… сложно получить правильную сдачу. Многие водители будут утверждать, что у них нет нужной сдачи, особенно если у вас есть только крупные купюры. Не покупайте это.

Попросите, чтобы вам сделали правильную сдачу по прибытии в пункт назначения. Когда водителю придется ждать, пока вы получите сдачу, он волшебным образом найдет несколько лишних купюр в своей поясной сумке.

Также медленно и внимательно считайте сдачу. Купюра в 2000 рупий внешне похожа на банкноту в 20 000 рупий. Они даже одного цвета. Убедитесь, что вы получите нужную сумму.

Альтернативы общественному транспорту во время путешествия

Вам не нужно использовать Uber, Grab или даже такси, чтобы передвигаться во время путешествия. Фактически, общественный транспорт часто может быть самым дешевым и быстрым способом передвижения по городу. Вот некоторые из лучших приложений для общественного транспорта и альтернативы такси во время путешествий.

Карта города

Citymapper — лучшее приложение для общественного транспорта, которым я когда-либо пользовался.

Вы получите пошаговые инструкции с отслеживанием GPS в режиме реального времени на общественном транспорте по всему миру, включая автобусы, поезда, метро и даже паромы. Приложение бесплатное и простое в использовании. Загрузите его, если вы путешествуете в любом месте, где работает Citymapper.

Единственным недостатком является то, что Citymapper доступен не везде. Citymapper в настоящее время доступен в 39 городских районах по всему миру, включая крупные города в:

• Singapore
• UK
• Australia
• Canada
• Netherlands
• Germany
• Italy
• Denmark
• Sweden
• Spain
• Portugal
• Russia
• Turkey
• And other major cities like: Paris, Amsterdam , Бостон, Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Филадельфия, округ Колумбия, Чикаго, Сиэтл, Сан-Франциско, Мехико, Сан-Паулу, Токио, Сеул и Гонконг

Rome2rio

Rome2rio — моя отправная точка для поиска лучшего способа добраться куда-нибудь. Если я не знаю, как добраться из Бангкока в Сайгон, Rome2Rio покажет мне стоимость и время, необходимое для того, чтобы туда добраться. И он покажет мне все варианты, от совместных поездок и общественного транспорта до рейсов.

Спланируйте свое путешествие и промежуточные поездки (часто сельские, наземные поездки), прежде чем делать большие невозвратные бронирования. Я использую Rome2rio, чтобы иметь представление о том, сколько времени потребуется, чтобы добраться из точки А в точку Б и сколько будет стоить поездка.

Карты Google

Старенький, но не зря. Карты Google могут дать вам довольно надежные маршруты общественного транспорта во многих местах по всему миру и постоянно улучшаются.

Измените настройки направления и время прибытия при использовании общественного транспорта и всегда дважды проверяйте, что общественный транспорт все еще работает, особенно поздно ночью.

Убер и Лифт

Uber недавно объявил об обновлении, которое покажет пользователям варианты общественного транспорта, цены и информацию о поездах и автобусах в режиме реального времени (например, примерное время прибытия) прямо в приложении. Lyft быстро последовала их примеру с аналогичной функцией.

В недавнем интервью CNBC генеральный директор Uber Дара Хосровшахи сказал, что смысл редизайна заключается в том, чтобы «сделать Uber операционной системой для вашей повседневной жизни». Предоставление жизнеспособных альтернатив общественному транспорту (часто) завышенным ценам на Uber — отличный способ гарантировать, что путешественники доберутся туда, куда они хотят, куда угодно и с любым бюджетом. Я только за.

Должны ли вы использовать Uber, Lyft или такси во время путешествия?

Приложения для совместного использования, такие как Uber, Lyft и Grab, изменили то, как мы путешествуем. Прошли те времена, когда бездумно торговались за такси в чужой стране. Но только потому, что это проще, не всегда означает, что Uber — ваш лучший вариант во время путешествия.

Множество факторов, таких как продолжительность поездки, время суток и региональная доступность, могут повлиять на цену и удобство использования Uber в пути. Скачковая цена реальна. Убедитесь, что вы обрабатываете цифры и используете то, что лучше для вас и вашего водителя, когда вы путешествуете, чтобы добраться туда, куда вам нужно, безопасно и в рамках вашего бюджета.

10 лучших автомобилей для водителей такси в Великобритании

Предыдущий Следующий

Решение о том, каким транспортным средством вы будете управлять, является одним из самых важных решений, которые вы примете в своей карьере водителя. Вариантов очень много, все зависит от типа услуги, которую вы хотите предоставить. Независимо от того, являетесь ли вы сотрудником таксомоторной компании или начинаете работать водителем Uber, в этом блоге будут показаны одни из лучших автомобилей для водителей такси.

Есть миллион и одна причина, по которой автомобиль, который вы используете для службы такси, имеет значение. Как правило, при выборе автомобиля нужно учитывать многое, и тем более, если автомобиль, который вы покупаете, будет вашим источником дохода.

Одной из основных причин, почему это важно, является тот факт, что разные местные власти предъявляют разные требования к кабинам. Например:

• В Лондоне все такси, представленные для лицензирования в первый раз, должны иметь нулевой уровень выбросов с января 2018 года.
• В Бристоле запрещено использовать автомобили Toyota Auris, Lexus IS300 и Vauxhall Zafira в качестве частных автомобилей, если не соблюдается ряд требований к пассажирам.
• В Манчестере с 2001 года действует правило, согласно которому кузов всех частных автомобилей должен быть либо белым, либо серебристым, чтобы их можно было рассматривать для получения лицензии.

Крайне важно, чтобы водители знали об этих местных различиях при покупке автомобиля, чтобы избежать разочарования.

Услуга, которую вы хотите предложить, также повлияет на тип транспортного средства, которое вам нужно получить. Нет смысла приобретать двухместный автомобиль, если вы стремитесь посадить в машину как можно больше людей. При использовании Uber ваш автомобиль также должен соответствовать требованиям определенного года.

Потратьте некоторое время на то, чтобы обдумать, какие услуги такси вы хотите предложить, и используйте это, чтобы принять решение о выборе автомобиля.

Существует множество факторов, которые следует учитывать при выборе автомобиля для службы такси. Основные из них: может меняться в зависимости от того, для чего вы используете автомобиль. При покупке автомобиля для использования в качестве такси надежность означает, что ваш автомобиль не будет подвержен проблемам в обслуживании и не сломается, когда вам это нужно. Таксисты проезжают намного больше, чем обычные водители, поэтому важно, чтобы ваш автомобиль мог с этим справиться.

08px»> Эффективность

Одна из вещей, которую вы заметите после того, как отправитесь в путь, заключается в том, что ключевым фактором является эффективность. Будь то топливная экономичность, экономическая эффективность или даже экологическая эффективность, вам нужен автомобиль с минимальными эксплуатационными расходами. Выбор автомобиля с дизельным двигателем позволит потреблять на 15–20 % меньше топлива, чем бензиновый, что сделает его намного более экономичным

Предлагая автомобильное обслуживание, важно учитывать потребности ваших пассажиров. которые встретились. Будет ли ваш автомобиль предлагать пассажирам комфортную поездку? Будет ли в вашем автомобиле достаточно места для ног и места для багажа ваших пассажиров? Это то, что вам нужно учитывать.

В зависимости от типа услуги, которую вы предоставляете, эти факторы необходимо принимать во внимание более или менее. Если вы предлагаете роскошную услугу частного проката, ваш автомобиль должен отражать это.

Страхование такси может быть очень дорогим, и транспортное средство, которое вы выберете в качестве такси, может иметь большое влияние на цену вашей страховки. Всего существует 50 страховых групп, в которые может входить ваш автомобиль, причем самые высокие группы предполагают самые высокие страховые взносы. Группировка каждого транспортного средства определяется на основе характеристик безопасности автомобиля, стоимости запасных частей, цены автомобиля и других факторов. Поиск автомобилей Thatcham — отличный источник, чтобы узнать, к какой страховой группе относится ваш автомобиль.

Узнайте больше о том, как снизить стоимость страховки такси

На основании вышеперечисленных факторов мы составили 10 автомобилей, которые, по нашему мнению, лучше всего подходят для вождения такси в Великобритании. Существует большое разнообразие транспортных средств, поэтому независимо от того, какую услугу вы предлагаете, вы найдете здесь несколько полезных советов.

Цена Новая: от £ 23 449

Цена Используется: £ 4 995,00- 12 115,00 фунтов стерлингов

Страховая группа 14- 15

Pro’s-. Prius- Hybrid Carid, это означает, что это газ, а также газ- это газ- это газ- это газ- это газ- это газ- это газ. электродвигатели, которые отделены друг от друга и могут работать самостоятельно. Это делает Prius как экономичным, так и энергоэффективным, получив множество наград за низкий уровень выбросов CO2.

Минусы- Одним из главных недостатков Prius является довольно медленное ускорение, но даже в этом случае при езде по городу этой модели хватает скорости. Второй недостаток этого автомобиля в том, что у него мало места для ног сзади, и более высоким пассажирам может быть немного тесновато.

Цена Новая- С 22 390

Цена- £ 3,855- 22,365

. 13 и группа 15

Pro’s- Skoda Octavia имеет довольно высокие оценки по трем основным характеристикам; Это чрезвычайно просторный автомобиль как в салоне, так и в багажнике, он обеспечивает тихую и комфортную езду и относительно низкие эксплуатационные расходы. Все это очень положительные факторы при поиске подходящего автомобиля для службы такси.

Con’s . Одной из частых проблем, выявляемых в Octavia, является тот факт, что автоматическая коробка передач, как правило, имеет механические проблемы, особенно если она куплена подержанной. Еще один недостаток заключается в том, что автоматическое экстренное торможение включено не во все модели.