Рубрика: Авто

Езда задним ходом: основные моменты, правила и тонкости

На дорогах с каждым днем все больше автомобилей. Однако получить права и получить умение — два разных понятия, и если с ездой вперед все более или менее справляются, то езда задним ходом для некоторых — целая трагедия.Парковка, а тем более задним ходом иногда превращается в цирковое представление, которое одних веселит, а других раздражает. Чтобы не стать посмешищем или не попасть кому-то под горячую руку, рекомендую научиться ездить задним ходом до того, как выедете на дороги общего пользования.

Такой технике учат, как правило, в автошколах или на специальных курсах, однако чаще всего данному маневру уделяют слишком мало времени, в результате уже через пару дней или месяцев после выезда на дороги общего пользования у новичков возникают неприятности или ДТП.

Вариант второй — самостоятельное обучение или помощь друга. В сети Интернет есть немало видеоуроков, помогающих освоить езду задним ходом, поэтому после теоретической части можно найти чистый участок без авто и людей, где можно попробовать выполнить рекомендации на практике. Если у вас есть друг или подруга, которая не первый год за рулем, вы можете попросить его или ее научить вас ездить задним ходом. Обучение, как и в первом случае должно происходить в малолюдных местах на больших чистых участках, где любое ваше неправильное движение не принесет вреда окружающим и вам в том числе. В качестве препятствий советую выбрать картонные коробки или специальные фишки, ну или что-то альтернативное, что-то такое, что не нанесет вреда ни вам ни вашему авто.

Итак, к вашему вниманию десять полезных рекомендаций, позволяющих получить представление о том, как правильно выполнять маневр задним ходом.

1. Настройка зеркал. Перед тем как начать учиться и вообще перед выполнением любого маневра задним ходом необходимо настроить зеркала заднего вида. Именно благодаря им, а не гибкости вашей шеи, вы должны оценить ситуацию, происходящую сзади вас. Перед тем как включить заднюю передачу, вы должны посмотреть по зеркалам и убедиться, что они настроены правильно.

Правильно — значит, что в боковых зеркалах отображается примерно 20% корпуса вашего авто, а все остальное пространство должно заменить отображение обстановки сзади и сбоку автомобиля. Важно,чтобы условная линия горизонта проходила примерно посредине зеркала.

Зеркала должны быть настроены таким образом, чтобы вы могли перемещаться глазами по всем трем зеркалам без необходимости менять положение тела. То есть, чтобы все они смотрели на вас, а не вы в них заглядывали, наклоняясь в ту или иную сторону.

2. Соблюдение ПДД. Перед тем как выполнить маневр задним ходом необходимо убедиться в том, что он не противоречит правилам дорожного движения. ПДД разрешают движение задним ходом при условии безопасности данного маневра, а также с учетом того, что это движение не создаст помех или препятствий другим участникам дорожного движения. То есть, если вы, сдавая назад, кого-то заденете, то виноваты будете вы.

Есть правда определенные обстоятельства, при которых вас могут «сделать виновным». Речь об автоподставах, в которые ежедневно попадают в основном неопытные или неосторожные автомобилисты. Во время езды задним ходом злоумышленники умеют «подставить» свой автомобиль, после чего повернуть все таким образом, что вы оказываетесь виновником ДТП. Самое обидное то, что в 99% случаев вы ничего не сможете доказать. Учитывая это, необходимо как следует подготовиться к такому маневру, и перед тем как его выполнить вы должны быть на 100% уверенны в собственных силах.

Если вы во время езды на задней передаче увидели, что сзади к вам приближается другой автомобиль, ваша задача избежать столкновения. Для этого вам следует остановиться, подать звуковой сигнал или установить визуальный контакт. Только после того как вы убедитесь в том, что маневр безопасен, вы можете продолжить его выполнение.

3. Будьте предусмотрительны. Если вы не уверены в своих силах или в том, что сможете припарковаться или сдать назад, постарайтесь в первое время не заезжать на улицы, на которых «яблоку негде упасть», там будет сложно найти паркоместо и еще сложнее будет из него безопасно выехать. Если же вы все-таки попали в такое место подумайте о том, как будете выезжать до того, как это придется сделать. То есть, если есть возможность попытайтесь стать таким образом, чтобы потом не пришлось сдавать назад, или чтобы движение задним ходом не было затруднено.

4. «Работайте по зеркалам» и следите за обстановкой вокруг вас. Если вы проезжаете между двумя препятствиями или автомобилями, вам необходимо следить за расстоянием между вашим авто и стоящими по обеим бокам автомобилям. Более того, смотреть необходим не только в стекла, но и в зеркала, в которых следует также контролировать то как вы проходите между препятствиями. Если маневр сложный, то можете отстегнуть ремень безопасности для большего удобства, и посмотреть через плечо или приоткрытую дверь. Также если вы не уверены в том, что проходите или в том, что поместитесь в том или ином «кармане», не стесняетесь выйти и посмотреть «своими глазами» на свободное для маневра пространство.

5. Плавный ход. Если вокруг вас сплошные препятствия, не спешите, сдавайте назад медленно, контролируя ход автомобиля, таким образом, чтобы в случае возникновения какой-либо преграды вы могли вовремя остановиться.

6. Вращение руля. Здесь все просто если вы профи, но, если новичок порой бывает совсем не просто понять куда крутить руль и как вообще выбраться из той или иной ситуации. Следует заучить до автоматизма, что в случае поворота рулевого колеса вправо вы будете сдавать назад по дуге вправо, то же самое в случае если вы повернули руль влево. После того как вы заметили, что корпус автомобиля начинает входить в гараж или парковочный карман, необходимо вовремя выровнять руль для того, чтобы прекратить движение по дуге. В противном случае вы продолжите двигаться по кривой и заденете одну из преград находящуюся справа или слева.

7. Не крутите руль слишком много и слишком резко. Автомобиль во время движения задним ходом более маневренный, поэтому не стоит резко крутить руль, вращение нужно продолжать только в том случае если вы видите, что вам явно не хватает места или траектории. В крайнем случае вы можете прекратить сдавать назад и проехать в исходное положение, то есть вперед, для того чтобы повторить попытку. Таких попыток у неопытных «водил» по началу может быть много, но с каждым днем новые испытания становятся все легче и проще. В общем как не крути ко всему привыкаешь и как говорят некоторые «старожилы»: «Даже медведя можно научить ездить…!»

8. Следите за передними колесами. Довольно часто приходится наблюдать ситуацию, когда какая-то дама начинает уверенно двигаться на своем авто назад, в итоге так увлекается этим занятием, что забывает о том, что ее авто состоит не только из задней части. В результате слишком увлеченная зеркалами девушка, забывает посмотреть вперед и выбрав слишком резкий угол задевает своим бампером, крылом или колесом стоящую сбоку машину или машины. Важно, при выполнении маневра не спешить, как бы сильно вам не сигналили и как бы сильно вам не хотелось сбежать оттуда, сохраняйте спокойствие и внимательно следите за тем, что происходит не только сзади вас, но и спереди. На крайний случай можно остановиться, включить «аварийку» и перевести дыхание, можно даже мотор заглушить для большей убедительности. Однако не следует злоупотреблять такими хитростями. Если вы на загруженной улице начали вот такие маневры, после чего вообще встали «подумать как быть дальше», перекрыв тем самым движение и создав пробку, то лучше не рисковать и либо не заезжать на такие улицы, либо отрепетировать заезд и выезд где-нибудь в другом месте.

9. Аварийка. Во время выполнения маневра задним ходом можете включить аварийную сигнализацию, которая сделает вас более заметным и поможет избежать неприятностей на дороге, кроме того в ночное время это также поможет лучше осветить пространство позади автомобиля.

10. Камера и парктроники. Возможно данный пункт следовало вынести в первые пункты, однако я считаю, что камера или парктроники лишь вспомогательные приспособления, основная работа все равно лежит на водителе. Если вы не уверены в себе или своих возможностях, камера заднего вида, а также парктроники помогу вам лучше ориентироваться на парковке или на любом другом участке дороги, где необходимо движение задним ходом.

Движение на автомобиле задним ходом | Основы управления автомобилем

Последнее обновление: 16.11.2022
Комментариев нет

8-я статья из 9 в серии Управление автомобилем

Основы управления автомобилем

Движение на автомобиле задним ходом целесообразно рассматривать не как самостоятельное перемещение, а как часть целого, общего процесса движения.

Далее в статье:

Элемент «движение задним ходом»
Как научиться ездить задним ходом
Разворот автомобиля задним ходом

Элемент «движение задним ходом»

Элемент «движение задним ходом» на автомобиле используется в огромном числе случаев, начиная от просто «сдать назад» до сложных маневров, в которых применяется движение «задом-наперед».

Это и въезд или выезд с места стоянки, и как способ развернуться в ограниченном пространстве, и как способ заехать в узкое место или способ обеспечить удобный выезд, а также во многих других случаях, когда перемещение задним ходом целесообразно.

Первое, с чем вы столкнетесь, когда начнете движение на автомобиле задним ходом, это ощущение того, что автомобиль едет не туда, куда хочется, и что он все время норовит свернуть в сторону.

Это ощущение объясняется тем, что направляющие колеса автомобиля как бы «поменялись местами».

При обычном движении вперед рулят передние колеса автомобиля, задние колеса своего положения относительно поперечной оси не меняют.

Во время движения задним ходом управляющие колеса теперь находятся «сзади», по этой причине ваше ощущение траектории движения немного изменяется.

Для того чтобы научиться ездить задним ходом, необходимо сначала понять, как автомобиль поворачивает в процессе движения «задом», затем, научиться выполнять повороты направо и налево «задом-наперед».

Вариант «сдать назад», т.е. откатиться по прямой линии назад, трудностей не представляет. Поэтому, его не рассматриваем.

Процесс поворота автомобиля кратко изложен в статье Управление автомобилем. Часть 9. Парковка — там есть схема поворота и изменение габаритной ширины автомобиля в процессе поворота.

Для общего понятия физики поворота еще есть смысл ознакомиться с материалом статьи Как автомобиль поворачивает.

Как научиться ездить задним ходом

Для того, чтобы поехать назад, а также для выполнения поворотов направо и налево во время движения задним ходом понадобится занять соответствующую позу за рулем. Перед вами задача не только ехать назад, а еще и видеть, куда вы едете.

Для этих целей есть два способа посадки. Первый способ – это обычная посадка, при которой вы держите руль двумя руками, и ориентируетесь по зеркалам заднего вида. Способ вполне приемлемый, но требует умения использовать зеркала.

Второй способ – посадка вполоборота, когда вы вращаете руль одной рукой и смотрите назад через заднее стекло. Процесс вращения руля в этой позе рассмотрен в статье Управление автомобилем. Часть 2. Руление.

Используя второй способ, можно наклониться таким образом, чтобы голова располагалась посередине, между спинками сидений, и взгляд был направлен в заднее стекло по осевой линии автомобиля. При такой посадке траектория движения контролируется лучше всего.

Посадка вторым способом более «грубая», но именно она является самой удобной в ориентировании. В идеале, лучше уметь пользоваться и тем и другим способом, но в рамках данной статьи рассмотрим только второй вариант.

Для успешного выполнения поворотов во время движения автомобиля задним ходом потребуется запомнить несколько правил.

• Двигаться на автомобиле задним ходом следует с минимально возможной скоростью;

• Автомобиль поворачивает в ту же сторону, куда поворачивается рулевое колесо. Это значит, если, двигаясь задним ходом, вращаете руль вправо — автомобиль поворачивает направо назад, если вращаете руль влево — автомобиль, соответственно, будет поворачивать налево назад;

• Поворачивать руль желательно одной рукой. При движении назад прямо и направо руль вращает левая рука, правая при этом опирается на спинку правого сиденья. При движении назад налево, руль вращает правая рука, корпус повернут влево, а левая рука упирается локтем в спинку или размещается на спинке вашего сиденья;

• Смотреть нужно на ту точку, где хотите оказаться через несколько мгновений, одновременно вращением рулевого колеса направляя багажник автомобиля на нужную траекторию;

• При завершении поворота возвращать руль в положение прямо нужно чуть раньше, чем автомобиль выйдет на прямую линию.

Очень важно развивать в себе ощущение автомобиля. Например, насколько нужно довернуть руль, чтобы направить колеса на необходимую дугу. Этот навык приходит с тренировками.

Для начала рекомендуется на свободной площадке научиться объезжать задним ходом условные углы прямоугольника. Сначала с поворотами направо, затем с поворотами налево.

После того как простые повороты будут освоены, можно постепенно усложнить упражнения. Например, сузить «коридор» движения.

На дорогах общего пользования помимо техники движения задним ходом (чтобы ни с кем не столкнуться) ПДД требуют перед началом маневров включать соответствующие указатели поворотов:

• Движение назад-вправо: включаете указатель правого поворота;
• Движение назад-влево: включаете указатель левого поворота.

Ниже будет рассмотрен один небольшой пример, в котором движение задним ходом используется наиболее часто.

Разворот автомобиля задним ходом

Бывает необходимость развернуться на участке, но наличие свободного места не всегда позволяет сделать это с одного захода. Например, на небольшой территории, в тесном проулке или в узком гаражном проезде.

В таких ситуациях наиболее подходящим маневром будет разворот в три приема, одним из элементов которого является движение автомобиля задним ходом. Разворот указанным способом входит в число экзаменационных упражнений в ГИБДД.

Представьте, что ваш автомобиль стоит у правого края дороги, и вам необходимо развернуться. Ширина дороги должна быть больше длины вашего автомобиля, иначе вы не сможете выполнить разворот.

Необходимо помнить, что на стоящем автомобиле повернуть рулевое колесо довольно трудно (если нет усилителя), поэтому начинать вращать его есть смысл во время старта, когда колеса уже покатились.

Можно воспользоваться следующим планом действий.

1. Включаете первую передачу, начинаете движение, и сразу быстро поворачиваете руль влево до упора. Движетесь по дуге к левой стороне дороги.
2. Когда автомобиль начнет приближаться к левому краю дороги, выжимаете сцепление и сразу, пока колеса еще немного катятся, поворачиваете руль вправо до упора или на сколько получится. Доехав до края дороги, останавливаетесь. Теперь вы готовы к движению назад.
3. Включаете заднюю передачу и начинаете движение назад, одновременно доворачивая руль вправо, если не получилось это сделать перед самой остановкой.
4. Как только автомобиль отъедет назад на достаточное расстояние, выжимаете сцепление и, опять же, пока колеса катятся, быстро вращаете руль, и поворачиваете передние колеса влево. Останавливаете машину.
5. Теперь включаете первую передачу и начинаете движение вперед, но уже в обратную сторону. Разворот окончен.

Если трех приемов будет недостаточно, то нужно будет повторить манипуляции «назад – вперед» необходимое число раз. Более подробно разворот задним ходом в возможных вариантах описан в статье Выполнение разворота. Часть 1.

Рассмотренная выше схема является только техникой выполнения разворота. На дороге еще придется наблюдать дорожную обстановку — смотреть в зеркала и крутить головой, и обязательно подавать сигналы поворота.

В реальных дорожных условиях нередко придется выезжать «задом» с места стоянки (парковки) в условиях ограниченной видимости, например, с боку будет стоять большой фургон и закрывать собой дорогу.

Процесс выезда бывает довольно напряженным. В таких случаях, кроме включения «поворотников», необходимо будет усиленно контролировать движение проезжающих ТС.

Что и как делать в таких случаях описано в статьях Выезд с парковки задним ходом и Задний ход на парковке.

Но, все это пригодится потом, когда водительское удостоверение уже будет в кармане, а до тех пор есть смысл тренироваться, т.е. практиковаться в безопасном месте. Впрочем, продолжать тренироваться можно и нужно, даже имея ВУ.

Для тренировки можно соорудить условные ворота условного гаража (поставить ориентиры по периметру). Нужно будет пытаться заехать в условный «гараж», начиная движение с разных сторон на разных углах въезда. И повторять заезд — выезд, запоминая, как себя ведет автомобиль.

Перечисленные упражнения очень хорошо развивают способность чувствовать автомобиль.

Вот, собственно, и все, что необходимо знать о технике движения на автомобиле задним ходом.

Среди бывалых водителей бытует такое мнение: если вы научились ездить задним ходом, то считайте, что «передом» вы уже поехали. Это больше относится к ощущению автомобиля, что немаловажно.

Еще можно добавить, что заезд задним ходом в условный (или настоящий) гараж, является хорошей тренировкой для большинства способов постановки автомобиля на стоянку (парковку).

Поэтому, целесообразно потратить немного времени, и отработать эти движения в условных границах. Упражнения «разворот» и «заезд в бокс» придется сдавать на экзамене в ГИБДД, так сказать, в «полевых» условиях, т.е. на реальной дороге.

Зато потом, в самостоятельной практике, вы сможете без опасений заехать на автомобиле задним ходом в любой проулок.

Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.

Свой вопрос вы можете задать в форме для комментариев, которая находится в самом конце текстовой «ленты».

В продолжение темы «движение задним ходом» предлагаю ознакомиться с материалом следующих статей:

Как автомобиль поворачивает;
Задний ход на парковке;
Выезд с парковки задним ходом;
Что такое безопасный маневр;
О слепой (мертвой) зоне автомобиля.

Будьте внимательны за рулем.

Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 16.11.2022

Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.

Можно ли везде ездить на задней передаче?

Если у вас вдруг отказали все передние передачи, или вы решили, что просто хотите везде ездить на задней передаче, можно ли делать это на дороге? Это вообще хорошая идея?

Закон фактически запрещает вам двигаться задним ходом дальше, чем это разумно, и только тогда, когда это безопасно. Но если закон разрешает вам проехать большое расстояние задним ходом, практично ли это?

Водительское место быстро утомляет, так как вам нужно будет оборачиваться, чтобы увидеть, куда вы едете. Положение задних стоек и размер заднего стекла создают гораздо большие слепые зоны, чем когда вы едете вперед. Низкорослые водители, управляющие автомобилем с высоким задним стеклом, будут иметь значительную слепую зону позади автомобиля, которая может простираться на значительное расстояние. Ваши боковые зеркала были бы бесполезны, потому что они были бы обращены в направлении, в котором вы едете, а не позади вас, поэтому вам было бы трудно менять полосу движения и маневрировать.

Ваши огни были бы бесполезными, сбивающими с толку и раздражающими. Ночью вы не сможете осветить дорогу впереди, но ваши фары ослепят водителей позади вас. Любой, кто быстро едет позади вас, может быть сбит с толку, думая, что вы находитесь на неправильной стороне дороги, или что они находятся на неправильной стороне дороги.

Если у вас двигатель внутреннего сгорания (то есть работающий на бензине или дизельном топливе), движение задним ходом означает, что воздух не будет проходить через ребра радиатора, что означает меньшее охлаждение. Вентилятор двигателя будет работать все время, чтобы поддерживать поток воздуха. Вождение с выхлопом, обращенным к ветру, означает положительное давление в выхлопной трубе, что снижает мощность двигателя; двигатель не сможет так свободно дышать.

Автомобили предназначены для рассекания воздуха при движении вперед, а не назад. Движение задним ходом приведет к повышенному расходу топлива, поскольку коэффициент аэродинамического сопротивления будет выше.

На задней передаче автомобиль способен развить скорость до 50 км/ч только на красной черте тахометра; это эквивалент первой передачи, но в обратном направлении. В городском движении с остановкой/началом это не так важно, но на открытой дороге вы станете медленно движущейся опасностью для других водителей.

Рулевое управление автомобиля настроено таким образом, чтобы оно точно следовало и автоматически выравнивалось по центру при движении вперед. В обратном случае это не так. Небольшие изменения в рулевом управлении задним ходом могут привести к эффекту маятника, который вызовет пробуксовку.

Тормоза настроены так, чтобы быть более мощными на передних колесах, так как именно на них приходится вес при торможении при движении вперед. Наличие большего тормозного смещения на ведомых тормозах (в данном случае на передних колесах) приведет к тому, что эти колеса заблокируются раньше, чем ведущие тормоза (то есть задние колеса). По этой причине передние колеса автомобиля обычно имеют большие тормозные диски, чем задние колеса — они должны рассеивать больше тепла. ABS может предотвратить блокировку колес, но эффективности торможения все равно может не хватить, чтобы остановить вас на высокой скорости, плюс тормоза быстро перестанут работать.

Даррен Коттингем

Даррен — эксперт по вождению и транспорту, член Института опытных автомобилистов

Что произойдет, если везде ездить задним ходом?

Вы наверняка видели в фильмах скоростную езду задним ходом, обычно когда главный герой пытается обогнать плохих парней, но можно ли везде ездить задним ходом, если вы не каскадер?

Это вообще-то противозаконно. Вам разрешено двигаться задним ходом только настолько, насколько это необходимо для совершения маневра.

106. Никто не имеет права управлять, заставлять или разрешать движение автомобиля задним ходом по дороге дальше, чем это необходимо для безопасности или разумного удобства пассажиров транспортного средства или других участников дорожного движения, за исключением случаев, когда это дорожный каток или занимается строительством, содержанием или ремонтом дороги. Law CUR reg 106

Gov.uk

То есть, если вы не водите дорожный каток.

Но допустим, вы игнорируете закон, каковы последствия?

Обзор и контроль

Вам нужно будет ехать с повернутой шеей, поэтому ваш подголовник создаст слепую зону. Вы сидите довольно далеко от заднего стекла, а современные автомобили имеют толстые задние стойки, которые помогают защититься от столкновений; это создаст большие слепые зоны.

Ваши боковые зеркала смотрят не в ту сторону, поэтому вы ничего не сможете в них увидеть; это затруднит обгон, отъезд от бордюра или перестроение.

Геометрия рулевого управления автомобиля настроена на управление спереди. Заднее рулевое управление намного чувствительнее, и легко потерять управление. Рулевое управление может не вернуться в исходное положение при движении задним ходом, в отличие от движения вперед.

Задние фонари и фонарь заднего хода не обеспечат достаточного освещения для освещения пути вперед при отсутствии уличных фонарей, а передние фонари будут слепить людей позади вас.

Физический

Вождение с вывернутой шеей и туловищем в течение длительного периода времени вызовет мышечную усталость и постепенную потерю контроля.

Поскольку двигатель имеет пониженную передачу для движения задним ходом, для достижения любой скорости ему необходимо будет работать на высоких оборотах. Это будет шумно для водителя и окружающих людей.

Механический

Радиатор автомобиля обычно находится в передней части автомобиля или в месте, куда воздух может поступать спереди. Если вы едете задним ходом, вентилятор будет постоянно работать, пытаясь охладить двигатель.

Положительное давление воздуха в выхлопе не поможет двигателю дышать и может снизить выходную мощность.

Аэродинамический дизайн автомобиля основан на движении вперед. Движение на высокой скорости задним ходом почти наверняка будет сопровождаться повышенным сопротивлением ветру и, следовательно, большим расходом топлива.

Договор-заявка на ремонт автомобиля — шаблон из авто договор, договор на ремонт

• Указатель
  И поиск
• Новые формы (Учет|Налоги|КНД
  ОКУД|КФД|КБК|СФР|Кадры)
• Нотариусы
  Москвы
• Регионы
  Города
• ГОСТы
• Новости
• Статьи
• О проекте

• Реклама
• Поиск по документам
• Поиск по ГОСТам
• Яндекс поиск
• Гугл поиск
• Гороскоп
• Игра для умников

Авто договор | часть 4 — основная категория документа, другие категории документа, похожие документы

Договоры, Договоры по алфавиту, Договоры купли-продажи, Заявки, Транспорт — разделы документа, все разделы

или поделиться

Ячейка бибилиотеки документов

Редактировать документ

Гороскоп (бизнес/феншуй) ГОСТы Бланки новых документов, актуальных с 2023 года и производственный календарь 2023 Новые категории на нашем портале Трудовой кодекс ( ТК ) бланки документов

Читайте статьиКрипта #прожиточныйминимум#производственныйкалендарь#пособие#социальноевидео

Рекомендуем документыДоговор юридического абонентского обслуживанияДоговор, на основании которого осуществляется переход права на добычу (вылов) водных биологических р (в формате Ворд 2022)Договора аренды с правом выкупа (общая форма)Договора аренды торгового места на рынке (образец заполнения)Договор-заявка на размещение в центральном банке российской федерации депозита по фиксированной процентной ставкеДоговор-заявка на ремонт автомобиляДоговор-заявка на участие в депозитном аукционе центрального банка российской федерацииДоговорная гарантия возврата платежей (возможность ее уменьшения до тех сумм, в отношении которых еще можно предъявить претензию о возврате платежей)Договорная гарантия исполнения (возможность предусмотреть уменьшение суммы гарантии пропорционально частичному исполнению договора)Договорные объемы потребления (производства) на розничном рынке электроэнергии в 2007 г. и мощности в 2008 г. форма № 14Договор-обязательство для покупки жилья в доме-новостройке на вторичном рынке

Алфавитный указатель

<перейти в начало документа>

<скачать бесплатно документ 2023>

Заявка на проведение технического обслуживания и ремонта автотранспортного средства (рекомендуемая форма)

• Указатель
  И поиск
• Новые формы (Учет|Налоги|КНД
  ОКУД|КФД|КБК|СФР|Кадры)
• Нотариусы
  Москвы
• Регионы
  Города
• ГОСТы
• Новости
• Статьи
• О проекте

• Реклама
• Поиск по документам
• Поиск по ГОСТам
• Яндекс поиск
• Гугл поиск
• Гороскоп
• Игра для умников

Заявка на проведение — основная категория документа, другие категории документа, похожие документы

Заявки, Транспорт — разделы документа, все разделы

или поделиться

Заявка на проведение технического обслуживания и ремонта автотранспортного средства (рекомендуемая форма)

30Заявка на проведение1713Заявка2182Ремонт20000Форма

Ячейка бибилиотеки документов

Редактировать документ

Гороскоп (бизнес/феншуй) ГОСТы Бланки новых документов, актуальных с 2023 года и производственный календарь 2023 Новые категории на нашем портале Трудовой кодекс ( ТК ) бланки документов

Читайте статьиКрипта #прожиточныйминимум#производственныйкалендарь#пособие#социальноевидео

Рекомендуем документыЗаявка на проведение сертификации услуг на транспорте в Системе сертификации ГОСТ РЗаявка на проведение сертификации услуги связи в системе добровольной сертификации услуг связи и систем качества организаций связи & ;связь-качество& ;Заявка на проведение сертификации юридических лиц, осуществляющих медицинское освидетельствование авиационного персоналаЗаявка на проведение сертификации юридического лицаЗаявка на проведение сертификации юридического лица, осуществляющего и обеспечивающего аэронавигационное обслуживание пользователей воздушного пространства российской федерации (образец)Заявка на проведение технического обслуживания и ремонта автотранспортного средства (рекомендуемая форма)Заявка на проведение технического обслуживания и ремонта автотранспортного средства рекомендуемаяЗаявка на проведение технического осмотра транспортных средств войсковой части (рекомендуемый образец)Заявка на проведение учебных сборов (стажировок) граждан, проходящих военную подготовку в учебном военном центре (на военной кафедре)Заявка на проведение экспертизы проекта геологического изучения недрЗаявка на проведение экспертизы проекта потребительской корзины (в формате Ворд 2022)

Алфавитный указатель

<перейти в начало документа>

<скачать бесплатно документ 2023>

Формы заказов на ремонт автомобилей | Формы заказов на ремонт автомобилей

Формы счетов за ремонт автомобилей

Стандартные формы счетов за ремонт автомобилей стандартизированы для использования в любом центре ремонта автомобилей. Все наши формы для ремонта автомобилей могут быть настроены в соответствии с потребностями вашего бизнеса.

Показаны все 32 результата

Бизнес-формы заказов на поставку

Размер: 8,5 x 7 Минимальное количество: 250

Счет-фактура за смазку для автомобилей

Размер: 5,5 x 8,5 90 011 Минимальное количество: 250

Форма для замены и настройки автомобильного масла

Размер: 5,5 x 8,5 Минимальное количество: 250

Форма для ремонта автомобилей

Заказ технической службы с чеками

Размер: 5,5 x 11 Минимальное количество: 250 9000 5 От:

Заказ автомобильного сервиса с проверкой претензии

Размер: 4,25 x 8,5 Минимальное количество: 250

Счет-фактура заказа на обслуживание с отрывным чеком

Размер: 5,5 x 11 Минимальное количество: 250

$138. 00

Форма заказа на ремонт грузовика

Размер: 8,5 x 11 Минимальное количество: 250

Счет за ремонт автомобилей для штата Висконсин

Размер : 8,5 x 11 Минимальное количество: 250

Форма счета-фактуры за ремонт автомобиля 644 – 2 части или 3 части 9

Форма заказа на ремонт автомобиля

Размер: 5,5 x 8,5 Минимальное количество: 250

Малые формы заказа на работу для продажи и обслуживания автомобилей

Размер: 5,5 x 8,5 Минимальное количество: 250

Форма Auto Service

Размер : 8,5 x 8,5 Мин. кол-во: 250

Счет за ремонт автомобиля

Размер: 4 x 6 Минимальное количество: 250

Размер: 8,5 x 11 Минимальное количество: 250

Форма для технического обслуживания автомобилей

Размер: 8,5 x 11 900 11 Мин. Кол-во: 250

Форма для ремонта автомобилей 664 2 части и 3 части

Размер: 8,5 x 11 Минимальное количество: 250

Форма для ремонта автомобилей

Размер: 8,5 x 11 Минимальное количество: 250

Форма заказа на ремонт автомобиля на испанском языке

Размер: 8,5 x 11 Минимальное количество: 250

Форма техосмотра

Размер: 8,5 x 11 Минимальное количество: 250

California Smo g Форма оценки

Размер: 8,5 x 11 Минимальное количество: 250

Калифорнийская форма проверки смога

Размер: 5,5 x 8,5 Минимальное количество: 250

Отчет о буксировке

Размер: 5,5 x 8,5 Минимальное количество: 250

Форма замены масла

Форма для ремонта малых двигателей

Размер: 5,5 x 8,5 Минимальное количество: 250

Чеки шиномонтажа – 2 части или 3 части

Размер: 8,5 x 3,5 Минимальное количество: 250

Форма заказа на ремонт коробки передач

Размер: 8,5 x 11 Минимальное количество: 250

Форма счета за ремонт коробки передач

Размер: 8,5 x 11 Минимальное количество: 250

Форма счета-фактуры

Размер: 8,5 x 11 Минимальное количество: 250

Персонализированные магнитные визитные карточки

Размер: 3,5 x 2 90 011 Минимальное количество: 50

Ремонтная бирка, 1 часть

Размер: 3,5 x 9,5 Минимальное количество: 500

У вас есть возможность выбора цвета чернил и персонализации с помощью информации о вашей компании и логотипа. Мы также предлагаем варианты отделки, такие как нумерация и брошюровка бланков. Все наши бланки для авторемонта печатаются на двух- или трехкомпонентных комплектах без копировальной бумаги и доступны в различных размерах.

Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните нам по телефону 1-800-370-5591.

Форма заявки на ремонт автомобиля: Заполните и подпишите онлайн

org/BreadcrumbList»>
• Дом
• Библиотека форм
• Бланк заявки на ремонт автомобиля

4.7 из 5

50 голосов

Отзывы DocHub

44 отзыва

Отзывы DocHub

23 оценки

15 005

10 000 000+

303

100 000+ пользователей

Вот как это работает

01. Отредактируйте онлайн-форму заявки на техническое обслуживание автомобиля

Введите текст, добавьте изображения, затемните конфиденциальные данные, добавьте комментарии, выделение и многое другое.

02. Подпишите в несколько кликов

Нарисуйте свою подпись, введите ее, загрузите ее изображение или используйте мобильное устройство в качестве панели для подписи.

03. Поделитесь своей формой с другими

Отправьте шаблон формы запроса на техническое обслуживание автомобиля по электронной почте, ссылке или факсу. Вы также можете скачать его, экспортировать или распечатать.

Лучший способ редактировать форму заявки на ремонт автомобиля в формате PDF онлайн

Простота настройки

Рейтинги пользователей DocHub на G2

Простота использования

Рейтинги пользователей DocHub на G2

Работа с документами с нашими обширный и пользовательский удобный PDF-редактор прост. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы легко и быстро заполнить онлайн-форму заявки на ремонт автомобиля:

1. Войдите в свою учетную запись . Войдите под своими учетными данными или создайте бесплатную учетную запись, чтобы протестировать сервис перед обновлением подписки.
2. Загрузить документ . Перетащите файл со своего устройства или импортируйте его из других служб, таких как Google Диск, OneDrive, Dropbox или по внешней ссылке.
3. Изменить форму заявки на ремонт автомобиля . Легко добавляйте и выделяйте текст, вставляйте изображения, галочки и значки, добавляйте новые заполняемые поля, а также меняйте порядок или удаляйте страницы из документа.
4. Заполните форму заявки на ремонт автомобиля . Загрузите измененный документ, экспортируйте его в облако, распечатайте из редактора или поделитесь им с другими участниками с помощью общей ссылки или в виде вложения электронной почты.

Воспользуйтесь преимуществами DocHub, одного из самых простых в использовании редакторов для быстрого управления документацией в Интернете!

будьте готовы получить больше

Заполните эту форму за 5 минут или меньше

Есть вопросы?

У нас есть ответы на самые популярные вопросы наших клиентов. Если вы не можете найти ответ на свой вопрос, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Что такое бланк заказа на ремонт?

Заказ на ремонт означает заказ на поставку, выданный Компанией Поставщику, уполномочивающий Поставщика выполнять ремонт Продукции.

Как написать заказ на ремонт автомобиля?

Сегодня хорошо составленный заказ на ремонт должен содержать как минимум пять позиций. Жалоба, диагностические процедуры (выполненные осмотры и испытания), результаты испытаний, первопричина и рекомендуемое исправление.

Для чего нужна форма заявки на транспортное средство?

Форма запроса транспортного средства используется для поиска и запроса транспортных средств для использования на мероприятии, например школьном выпускном вечере. Используйте шаблон формы запроса транспортного средства, чтобы получить всю необходимую информацию от ваших клиентов, будь то заказ лимузина, аренда маршрутного автобуса или аренда фургона.

Что означают 3 C в заказе на ремонт?

Большинство из вас, вероятно, знакомы с тремя C в ваших заказах на ремонт: Условие, Причина и Исправление, которые необходимы для правильного выполнения заказа на ремонт, а также для подачи претензии по гарантии.

В чем разница между сметой и заказом на ремонт?

В авторемонтной отрасли смета — это только отправная точка для того, что нужно сделать с вашим автомобилем. Это отличается от плана ремонта, в котором подробно описывается, что необходимо сделать в процессе ремонта. Технический специалист не сможет дать точную оценку или оценку, пока ваш автомобиль не будет разобран.

Форма заявки на ремонт грузовика

Электронная почта запроса на обслуживание автомобиля

Связанные формы

будьте готовы получить больше

Заполните эту форму за 5 минут или меньше

Люди также спрашивают

Что должно быть указано в заказе на ремонт?

Документируйте все ремонтные работы и услуги, выполненные на автомобиле, включая такие детали, как использованные детали, рабочее время и любые специальные инструкции. Заказ на ремонт — один из самых важных документов для сервисной службы, — говорит Курт.

Что такое форма заявки на ремонт?

Форма запроса на ремонт — это стандартная форма обслуживания, которую могут использовать сотрудники компании или организации для запроса ремонта машины или транспортного средства. Эту форму можно использовать для сбора соответствующей информации, такой как имя сотрудника, детали запроса на ремонт и уровень приоритета запроса.

Как написать квитанцию ​​на ремонт автомобиля?

Как написать 1 Вы должны скачать квитанцию ​​об автомобиле (транспортном средстве) с этого сайта. 2 Определите механика или гараж, который производил ремонт. 3 Запишите подробную информацию о клиенте и его или ее страховке. 4 Определите ремонт и деньги, которые покрывает эта квитанция.

Шаблон формы заявки на обслуживание транспортных средств

Форма: GSA1458. Заказ на техническое обслуживание, ремонт и обслуживание автомобилей. Дата текущей редакции: 05/2005. Орган или регламент: APD 2800.12B …

Подписка на услуги и ресурсы для независимых компаний и частных лиц, занимающихся профессиональным обслуживанием и ремонтом автомобилей Tesla.

Чем снять краску с пластика: 4 способа удаления

Для корректной работы сайта необходимо включить поддержку JavaScript

Загрузка

…

Главная » Полезные статьи » Как снять краску с пластика

Поделиться:

05 Ноября 2019

Популярный отделочный материал – краска, надёжно защищает поверхность пластика, дерева на долгое время. Но со временем внешний вид теряется и встаёт риторический вопрос: как снять старую краску со стен. Причём, кто пробовал это делать механическим путём, знают: покрытие ванны можно испортить. Также во время строительства или ремонта жилого помещения от лакокрасочных материалов могут пострадать подоконники, розетки, стены, выключатели и т. д. «Красочную» проблему решить можно, если знать особенности поверхности и состав вещества. Распространённый термический способ также не вариант для пластика, поскольку изделие может «повести». Остаётся обратиться к химическому методу.

Способы определения разновидности пластика

Среди доступных методов идентификации пластика можно выделить:

• Расшифровку маркировки, указанную на обратной стороне пластикового изделия.
• Определение вида материала по характеру горения: небольшую часть нужно поджечь и следить за процессом.
• Погружение в воду, чтобы понять: какова плотность материала.

По маркировке

Маркировка изделий проводится по международным нормам. Определить его легко по цифре внутри треугольника и комбинации букв под треугольником, а потом уже искать информацию: чем отмыть краску с пластика конкретного типа. Если внутри цифра 1 – это полиэтилентерефталат (РЕТЕ), цифры 2 и 4 обозначают полиэтилен низкой и высокой плотности (HDPE, LDPE), цифрой 3 обозначаются изделия из поливинилхлорида (V), цифра – пластический материал из полипропилена (РР), цифра 6 идентифицирует ресурс – полистирол (PS). Цифрой 7 обозначаются остальные субстанции (OTHER) – тогда метод применять бесполезно, ведь наверняка не получится узнать: какой именно ресурс использовал производитель.

По характеру горения

Все пластиковые вещества горят по-разному, поэтому, узнав по описанию и признакам горения из чего сделана поверхность, можно понять: чем оттереть краску.

Виды материалов и характер их горения:

• ПЭТ/РЕТ – при горении умягчается, пламя характеризуется копотью и резким запахом. Если сбить пламя, процесс горения быстро останавливается.
• Полиэтилен – когда горит, копоть не образует, но пламя характеризуется ярким синим оттенком. В процессе горения формируются капли и потёки, а запах напоминает расплавленный парафин.
• Полипропилен – горит без копоти с синеватым оттенком пламени, расплав подтекает в виде нитеобразных фрагментов. По запаху напоминает горелую резину или расплавленный сургуч.
• Полистирол – когда горит, издаёт сладковатый запах и выделяет хлопья сажи. Горение с ярко выраженным копчением.
• Изделия из ПВХ – больше коптят, чем горят и имеют характерный запах хлора. При отстранении от пламени (которое зелёно-голубого оттенка), самозатухают. Если определили вид пластика, становится понятнее: чем выводить краску масляную или любую другую.
• Полиамид – горит голубым пламенем, впоследствии растрескиваясь и набухая. Отличается отчётливым запахом горелых перьев или палёных волос.
• Пластик из полиуретана имеет резкий запах, процесс горения сопровождается голубоватым пламенем и каплями, после остывания которых они становятся жирными и липкими на ощупь.
• АВС – когда горит, коптит и выделяет сажу, отличается резким запахом.
• Изделия из фторопласта – отличаются категорично резким запахом и не горят, после контакта с пламенем начинают обугливаться.
• Поликарбонат – при горении имеет резкий запах цветения со слегка сладковатыми нотками. Горит слабо и самозатухает, как только его убирают от живого огня.

При погружении в воду

Если определить с помощью первых двух способов вид материала не удаётся, и вы до сих пор не знаете: чем снять старую краску с пластика, остаётся третий метод. Нужно набрать тазик с водой и погрузить образец в жидкость. Не потонут и останутся на плаву лишь полипропилен и полиэтилен (абсолютно любой). Очень быстро потонет фторопласт, немного позже пойдёт на дно ПВХ и пластик из ПЭТ/РЕТ. Дольше всего будут плавать полистирол и полиамид.

Об особенностях удаления краски с пластиковых основ

Прежде, чем удалить краску с пластика, изучите нюансы или даже перед тем, как начать процесс окрашивания.

Правила по выведению лакокрасочных покрытий:

• Свежая краска убирается быстрее и проще, чем засохшая.
• С бетонной основы застарелое пятно можно убрать механическим способом – её всегда можно зашпаклевать и выровнять. Свежие пятна можно убрать сухой или слегка смоченной тряпкой, причём даже с пластиковой поверхности.
• Метод удаления зависит от вида краски: акриловую чаще всего просто смачивают, а затем удаляют.
• Если ремонту подлежит ванная комната, не забывайте тут же смачивать и протирать все замаранные элементы – вода под боком (лучше это сделать в течение 10 минут).
• Слишком застарелые пятна предварительно обрабатывают специальными средствами, спустя некоторое время удаляют растворитель и промывают поверхность.

Важно! Подбирать методы снятия краски соответственно её типу. Лучше защитить пластик от окрашивания ненужных частей, заклеив его строительным скотчем.

Чем отмыть краску различных видов с пластика

Как только вы определили тип покрытия, можно выбирать метод устранения загрязнений – ведь у каждого вещества свои особенности. Существует несколько вариантов: как снять старую краску с поверхности изделий из пластика.

Способы для масляных красок

Свежие пятна легко убираются мыльным раствором, но гарантии, что не останется следов нет (могут появиться разводы). Можно воспользоваться растительным маслом: смочить тряпку или ватный диск и аккуратно потереть проблемный участок. Лучше несколько раз менять протирку, чтобы снятую краску вновь не втереть в пластик.

Если пигмент уже успел впитаться, подойдёт любое чистящее средство в консистенции геля. Необходимо нанести на пятно минут на 15, а после смыть чистой водой, предварительно убрав остатки тряпкой. С пластмассы хорошо выводит пятна средство для окон: нанесите его минут на 10, после чего протрите тряпкой.

Чем оттереть краску с пластика, если прошло очень много времени – этот вопрос задают намного чаще остальных. Ведь не всегда сразу заметишь проблему, а спустя время уже не получается справиться простыми средствами. Для этого на выручку приходят продукты химической промышленности. Можно воспользоваться очищенным бензином, керосином, уайт-спиритом, тормозной жидкостью, спиртом или нашатырным спиртом. Загрязнения от краски – это вещь поправимая, а вот бетонный раствор лучше убирать сразу.

Способы для латексных красок

Для латексных покрытий отлично подходят растворители. Но помещение во время работ должно проветриваться, а руки – защищены перчатками. Можно обезопасить себя, надев специальные защитные очки.

Также отлично справится с пятном от латексной краски уайт-спирит: всего 10-15 минут и раствор можно смывать. Прекрасно очистит поверхность метанол, но его тут же необходимо удалить, иначе останется желтизна на пластмассовых изделиях.

Кстати, лакокрасочное покрытие на алкидной основе также эффективно удаляет уайт-спирит, кроме этого вещества применяют нашатырной спирт или растворитель. Главное, после нанесения спустя 15-20 минут полностью очистить изделие от нанесённого средства.

Чем отмыть краску на водоэмульсионной основе

Водоэмульсионные краски – относительно безопасны для окружающих, к тому же их несложно удалить даже спустя какое-то время. Они легко наносятся на поверхность и достаточно просто очищаются.

Для освобождения от пятен подойдут следующие методы:

• Самые свежие загрязнения смываются обычной водой или мыльным раствором (можно растворить в воде обмылки, стиральный порошок или обычное жидкое мыло). Обильно смачиваем участок с кляксами водой и через 15 минут протираем. Процедуру можно повторить при необходимости, но, как правило, такие пятна очень быстро устраняются с первого раза.
• Если кляксы уже засохли, их нужно размочить. Сначала замачиваем водой на 30 минут, протираем и замачиваем мыльным раствором ещё на 30 минут. Если спустя это время пятна исчезли, протираем чистой тряпкой обрабатываемую поверхность.
• Загрязнения, нанесённые толстым слоем или слишком застарелые лучше всего выводить спецсредствами. В строительных магазинах есть специальные смывки для пластиковых структур. Посоветуйтесь с консультантом или менеджером, он наверняка знает: чем стереть краску, если обычные растворители не справляются.
• Если загрязнена ванна из пластика или бампер автомобиля, используют силиконовые герметики или жидкое стекло, чтобы освободить от кляксы и, вместе с тем, максимально защитить поверхность. Эти средства разрыхляют краску и уже спустя сутки можно будет снять субстанцию.

Важно! Не подковыривайте пятно с краёв, начните с середины. Для этого острым кончиком ножа сделайте надрез. Затем осторожно снимайте застывший герметик вместе с пятном.

Поделиться:

Читайте также

методы и инструменты для очистки

Пластик относится к распространенным материалам, который используется в автомобилях, предметах мебели и бытовой технике, оконных проемах и прочее. В доме практически каждого присутствует изделия из него. В ходе ремонта краска может попасть на пластиковые элементы и оставить след. Иногда требуется избавиться от старого покрытия. Поэтому, многие задумываются, чем смыть краску с пластика и что важно учитывать.

Особенности удаления краски с пластика

Пластик является легким материалом, довольно прочным и износостойким. Но если неправильно выбрать способ удаления краски, можно повредить изделие. Поэтому важно учитывать некоторые важные моменты, связанные с избавлением от красящих пигментов.

Разбираясь, как с пластика снимать старую краску, нужно учитывать следующие особенности:

• Материал обладает чувствительностью к сильным механическим воздействиям. Щетки с жесткой щетиной и составы с абразивными частицами провоцируют образование на поверхности царапин;
• Некоторые агрессивные составы провоцируют плавление пластика. Это отрицательно сказывается на внешнем виде изделия и его эксплуатационных свойствах;
• Полимеры запрещено нагревать до 80 градусов и больше. Они сразу же теряют свои характеристики прочности, меняют форму и использовать их дальше нельзя.

Некоторые агрессивные составы провоцируют плавление пластика.

Способы определения разновидности пластика

Чтобы правильно выбрать метод избавления от краски, необходимо знать, к какому типу относится данный пластик. Некоторые из них не переносят воздействия растворителя, другие можно очистить только этиловым спиртом. Существует несколько методов определения типа пластика.

Если планируется устранять краску специальной смывкой, необходимо уточнить, для какого вида пластика она подходит. Информация содержится на этикетке продукта.

Чтобы правильно выбрать метод избавления от краски, необходимо знать, к какому типу относится данный пластик.

По маркировке

На нижней части изделия можно обнаружить цифры. Они указывают на классификацию материала. Номер 1 означает ПЭТ, если указана цифра 2, значит, это изделие с высокой плотностью. Для обозначения низкой плотности ставят обозначение 4. Для ПВХ используют 3, у полипропилена значится 5, а у полистирола – 6.

На нижней части изделия можно обнаружить цифры.

По характеру горения

В зависимости от вида материала и горение его будет разным. Например, когда сжигают ПЭТ, появляется едкий дым черного цвета. При горении полиэтилена можно наблюдать пламя синего оттенка, копоть не образуется. Можно почувствовать запах парафина. Горение полипропилена сопровождается синим пламенем, не образуется дымка. После плавления масса имеет вид длинных нитей. Полистирол при сжигании образует яркое пламя с копотью, в воздухе можно заметить частицы сажи. ПВХ при горении быстро тухнет, а от поликарбоната исходит сладкий запах.

В зависимости от вида материала и горение его будет разным.

Виды материалов и характер их горения

Некоторые виды материала и особенности их горения были описаны выше. Но это не все типы пластика. Их существует много и стоит остановиться на других видах. Характер горения позволяет понять, что именно это за материал. Можно его поджечь и посмотреть, как именно протекает процесс.

Среди других типов:

• При горении полиамида появляется пламя голубого оттенка. Материал начинает набухать, растрескиваться. Появляется хорошо различимый запах паленых волос;
• Полиуретан при сожжении выделяет неприятный, едкий запах. Пламя окрашивается в голубой оттенок, появляются капли, остыв, становятся жирными на ощупь и липкими;
• У нагретого АВС возникает резкий запах, выделяется много сажи и сильно коптит;
• Фторопласт при поджигании не начинает гореть, может только обуглиться. При этом возникает сильнейший резкий запах.

При горении полиамида появляется пламя голубого оттенка.

При погружении в воду

Более безопасный метод распознать вид материала. Достаточно погрузить его в емкость, наполненную водой. Если он быстро пошел на дно, это фторопласт. Медленное погружение свидетельствует, что материалом является ПЭТ и ПВХ. Виды с низкой плотностью под воду не уходят. А полиамид и полистирол способны долго не тонуть.

Более безопасный метод распознать вид материала – погружение в воду.

Методы удаления старого покрытия

Чтобы правильно выбрать, чем снимать краску с пластика, необходимо учитывать тип красящего вещества. У каждого из них есть определенные особенности. Это повлияет на выбор более подходящего средства, устраняющего следы краски.

Чтобы правильно выбрать, чем снимать краску с пластика, необходимо учитывать тип красящего вещества.

Чем смыть с пластика краску на масляной основе

Свежие следы масляного красящего вещества удаляются раствором мыла с водой. Чтобы избежать образования разводов рекомендуется протереть нужную область растительным маслом. Для старых следов необходимо использовать чистящее средство в виде геля. Наносится на нужную область на 15 минут, затем смывается водой.

Свежие следы масляного красящего вещества удаляются раствором мыла с водой.

Чем оттереть с пластика краску на латексной основе

Выясняя, как очистить пластик от краски, если у нее латексная основа, стоит выделить растворитель и уайт-спирт среди подходящих средств. Также подойдет метанол. Рекомендуется его тщательно удалить с поверхности, чтобы избежать образования желтых следов.

При использовании указанных средств необходимо обеспечить в помещении хорошее проветривание. Обязательно использовать средства для защиты, включая перчатки и очки.

Стоит выделить растворитель и уайт-спирит среди подходящих средств.

Чем удалить с пластика краску на алкидной основе

Рекомендуется воспользоваться нашатырным спиртом. Также подойдет уайт-спирт или растворитель. Достаточно нанести выбранный состав на нужную область, оставить ненадолго и смыть.

Рекомендуется воспользоваться нашатырным спиртом.

Чем отмыть водоэмульсионную краску с пластика

Свежие следы можно убрать мыльным раствором. Если требуется убрать старую краску, тогда следует сначала замочить участок в воде, затем в мыльном растворе. Также подойдут специальные профессиональные смывки. Необходимо выбрать состав, соответствующий определенному виду краски.

Свежие следы можно убрать мыльным раствором.

Чем отмыть с пластика акварельную или гуашевую краску

Такие виды красочных составов удалить легче предыдущих. Достаточно воспользоваться хозяйственным мылом. Подойдет и стандартное моющее средство. Если с первого раза добиться нужного результата не удалось, стоит повторить процедуру несколько раз. Важно, что мыльный состав подходит для свежих, так и для застарелых следов.

Достаточно воспользоваться хозяйственным мылом.

Подбор растворителя

Большинство видов пластика хорошо выдерживают воздействие минеральных растворителей. Существует несколько эффективных составов, избавляющих от краски. Стоит разобраться в каждом методе.

Большинство видов пластика хорошо выдерживают воздействие минеральных растворителей.

Как убрать ацетоном

Состав используется в сочетании с нашатырем. Сначала ацетон наносят на салфетку и ей обрабатывают поверхность. Нашатырь наносят на губку и покрывают им пластик сверху. Оставляют на пару минут и смывают.

Состав используется в сочетании с нашатырем.

Смывка

При работе со смывкой обязательно использовать респиратор и перчатки. Заранее рекомендуется организовать хорошее проветривание в комнате. Смывку наливают в подходящую емкость и опускают туда пластик на несколько часов. Для увеличения эффективности поверхность обрабатывают щеткой для удаления остатков краски.

Если погрузить в емкость пластик нельзя, смывку наносят на него кистью. Главное, чтобы жидкость не высыхала.

При работе со смывкой обязательно использовать респиратор и перчатки.

Как удалить тормозной жидкостью

Задействуется метод погружения. Тормозная жидкость наливается в емкость, пластик погружают в нее на 30 минут. Остатки краски убирают щеткой. Также можно нанести тормозную жидкость на проблемный участок ветошью.

Задействуется метод погружения.

 «Крот»

Помогает не только справляться с засорами, но и красочным покрытием. Достаточно покрыть им нужную область и оставить на 30 минут. Растворенную краску убирают щеткой.

Помогает не только справляться с засорами, но и красочным покрытием.

Метанол

Пластик либо погружают в метанол, либо покрывают составом поверхность. Максимально держать состав рекомендуется 15 минут. Вещество едкое. Обязательно использовать перчатки и респиратор. Дополнительно организовать хорошее проветривание в помещении.

Максимально держать состав рекомендуется 15 минут.

Обезжириватель, уайт-спирт

Состав наносят на поверхность и оставляют на 15 минут. Убирают при помощи щетки. В завершении поверхность промывают чистой водой.

Состав наносят на поверхность и оставляют на 15 минут.

Другие средства

Помимо подручных и профессиональных средств, позволяющих удалить окрашенный слой, применяют жидкое стекло или герметик. Им покрывают требуемый участок. Вещество должно полностью высохнуть. Потребуется от 12 до 24 часов. Затем средство аккуратно удаляют ножом.

Вещество должно полностью высохнуть.

Технология смывки краски

Процедура удаления красящего вещества состоит из нескольких этапов. Начинают с химического воздействия. Выбранным составом обрабатывают пластик. Можно погрузить его в вещество или нанести средство губкой, тряпкой, ветошью.

Затем начинается механический этап. Когда краска вздувается от воздействия химического состава, она отходит от поверхности пластика. Используя щетку, следы красящего вещества убирают. В завершении убирают остатки химического состава чистой водой.

Процедура удаления красящего вещества состоит из нескольких этапов.

Ничего не помогает – что делать

Если химические составы не справляются, стоит обратиться к силиконовому герметику. Когда и он оказался бесполезным остаются только радикальные методы. Для этого используют наждачку, различные ножи и лезвия. Механическое удаление краски может повредить поверхность.

Если химические составы не справляются, стоит обратиться к силиконовому герметику.

Рекомендации специалистов

Подбирать подходящее средство необходимо с учетом типа пластика и вида краски, которой он покрыт. Работа с химическими веществами проводится только со средствами, защищающими кожу, дыхательные пути и глаза. Не стоит чрезмерно тереть поверхность, чтобы не повредить ее. При очистке электроприборов с пластиковым корпусом, его заранее отключают от сети. После чистки должно пройти минимум 2 часа, прежде чем оборудование вновь подключают к сети.

Работа с химическими веществами проводится только со средствами, защищающими кожу, дыхательные пути и глаза.

Перечисленные методы позволяют эффективно удалить следы краски с пластиковой поверхности. Но в результате неосторожной обработки, ее можно повредить. Чтобы этого не произошло с особенным пластиковым изделием, рекомендуется проконсультироваться со специалистом и подбирать профессиональные средства.

Видео: Как быстро и бережно удалить краску с пластика

Как удалить краску с пластиковых деталей автомобиля

Опубликовано Collectors Auto Supply 5 июня 2020 г.

Если вы занимаетесь восстановлением старого или классического автомобиля, вы можете столкнуться с необходимостью перекрасить пластиковые детали автомобиля. Возможно, потускнели пластиковые детали или стерлась и потрескалась краска. Вы также можете изменить цвет, если полностью перекрашиваете автомобиль.

Прежде чем вы определитесь с планом действий, важно понимать, что существует разница между окрашенным и окрашенным пластиком. Выцветший окрашенный пластик обычно можно закрасить, в то время как с окрашенного пластика необходимо сначала удалить краску. Поскольку пластик не обладает такой же твердой прочностью, как металл, единственный безопасный способ удалить окрашенный пластик — использовать химический растворитель. Вы не можете шлифовать или пескоструйно красить пластиковые детали.

— Нельзя шлифовать или пескоструйно удалять краску с пластиковых деталей

Удаление краски химическим растворителем

Шаг первый – подготовьте рабочее место

Чтобы использовать химический растворитель, вам необходимо место с хорошей вентиляцией. Участок также должен быть защищен от прямых солнечных лучей, ветра и дождя. Начните с укладки пластиковой пленки на пол или землю вашего рабочего места. Материал для химической зачистки опасен и должен быть правильно и легко очищен. Загрязненное пластиковое покрытие легко утилизировать, а не пытаться очистить пол от химикатов.

Шаг второй. Подготовьте детали автомобиля

В общем, вы хотите снять с автомобиля все пластиковые детали, которые собираетесь зачищать и перекрашивать. Разложите детали на пластиковой пленке. Следующий шаг — отшлифовать краску наждачной бумагой с зернистостью 80, чтобы ее было легче удалить с помощью съемника. Наденьте пылезащитную маску, чтобы предотвратить вдыхание частиц краски. Вам не нужно агрессивно удалять краску, а просто немного сотрите ее.

Шаг третий — подготовка инструментов

Для этой детали требуется несколько важных инструментов, включая кислотостойкие кисти, металлическую банку из-под кофе или аналогичный контейнер, пластиковый или нейлоновый скребок, защитную одежду и очки, респиратор и толстые резиновые перчатки.

Также важно использовать средство для удаления краски, специально разработанное для пластика и резины. Когда вы одеваетесь для работы, убедитесь, что ваше тело полностью закрыто. Носите одежду с длинными рукавами, длинные брюки, носки и туфли или ботинки. Средство для удаления краски чрезвычайно агрессивно.

— Средство для удаления краски чрезвычайно агрессивно

Шаг четвертый — Метод удаления краски

Начните с наливания части средства для удаления краски в банку из-под кофе или другую емкость. Используйте кислотостойкую кисть, чтобы окунуть средство для удаления краски, а затем нанесите его на пластиковые детали автомобиля. Обязательно ознакомьтесь с инструкциями производителя и следуйте им, так как каждый тип химического стриппера имеет немного разные процедуры.

Как только краска начнет морщиться или пузыриться, вы можете использовать скребок для удаления краски с детали автомобиля. Возможно, вам придется нанести второй или третий слой смывки в зависимости от того, сколько слоев нанесено на исходную деталь.

Как только краска будет выглядеть так, будто почти вся краска сошла, нанесите на деталь последний, более светлый слой смывки. Потрите его губкой, чтобы удалить каждый маленький кусочек краски. Если по инструкции требуется нейтрализатор для стриптизерши, вы можете сделать это в конце.

Как красить окрашенные пластиковые детали автомобиля

Если вы красили пластиковые детали в своем проекте реставрации, то процесс немного отличается. Например, если у вас есть окрашенная пластиковая деталь, которая изначально была черной, но теперь выцвела, и вы хотите покрасить ее в цвет кузова вашего автомобиля, скажем, в темно-зеленый. Вы не можете удалить краску с пластиковых деталей, как с окрашенных пластиковых деталей. Хорошей новостью является то, что вам не нужно будет проходить один и тот же опасный химический процесс.

Шаг первый. Мытье в мыльной воде

Снимите пластиковую деталь автомобиля и замочите ее в теплой воде с большим количеством средства для мытья посуды. Возьмите губку со скотчем на обратной стороне и тщательно промойте деталь, используя мягкую часть губки. Затем используйте сторону скотча, чтобы отшлифовать поверхность детали. Это придаст новой краске сцепление с поверхностью. Хорошо высушите часть бумажными полотенцами. Это удалит удивительное количество грязи, копоти и остатков чистящего средства.

Шаг второй — добавьте ацетон и краску

Используйте чистую ткань, смоченную ацетоном. Тщательно протрите деталь слоем ацетона. Он легко высохнет сам по себе и гарантирует отсутствие грязи или масла на поверхности пластика. На данный момент вы готовы рисовать. Обязательно наносите пластиковую деталь автомобиля на картон или пластиковую пленку в хорошо проветриваемом помещении, как описано в предыдущем разделе.

— Убедитесь, что рисуете в хорошо проветриваемом помещении.

Наносите краску легкими тонкими слоями, чтобы избежать образования пятен. Если вы меняете цвет пластиковой детали, вам нужно нанести пять или шесть слоев. В некоторых случаях вы можете использовать добавку для гибкости перед покраской, так как это поможет предотвратить растрескивание краски в дальнейшем. Краска, которую вы используете, может сказать вам, нужна ли добавка для гибкости.

Где взять расходные материалы для реставрации автомобилей

Если снятие краски и перекраска окрашенного пластика кажутся вам слишком хлопотными, то вы также можете приобрести детали для коллекционных автомобилей в нужном вам цвете. Collectors Auto Supply продает широкий ассортимент материалов для реставрации старинных автомобилей, в том числе пластиковые детали разных цветов. Если вам нужно посмотреть, как это делается, посмотрите это видео.

• #реставрация автомобиля
• #как

Как безопасно удалить краску с пластиковых деталей автомобиля (3 способа)

Нет ничего хуже, чем вернуться к своей машине после остановки в магазине и сделать двойной дубль, когда вы заметите неожиданный вмятин или полосу краски на вашем автомобиле, вызванную машина ударяется об него. Или, может быть, вы случайно пролили краску на салон автомобиля и вам нужно быстро ее удалить.

Подтеки краски выглядят некрасиво и могут значительно снизить стоимость вашего автомобиля. Если вы похожи на большинство людей, вы хотите, чтобы краска была удалена как можно быстрее. Пока повреждение невелико, есть несколько простых способов самостоятельного ремонта, которые вы можете выполнить прямо на подъездной дорожке или в гараже.

В этой статье мы обсудим, как удалить краску с пластиковых деталей автомобиля и автомобильных бамперов, чтобы вы были готовы в следующий раз, когда нежелательная краска попадет на ваш автомобиль. Подробнее о том, как покрасить пластиковые детали автомобиля

Содержание

Как удалить краску с пластиковых деталей автомобиля?

Современные автомобили производятся с использованием большего количества пластика, чем когда-либо прежде. Пластик составляет около 50% кузова и деталей автомобиля, но лишь около 10% его общего веса.

Различные виды пластика используются внутри и снаружи автомобиля. Большинство пластиковых автомобильных деталей изготавливаются из четырех полимеров: полипропилена, полиуретана, полиамидов и ПВХ.

Обычные детали автомобилей, изготовленные из пластика, включают детали кондиционера, корпус аккумуляторной батареи, вентилятор охлаждения, рулевое колесо, багажники на крыше и детали внутренней и внешней отделки автомобиля.

Важно правильно удалить краску с пластиковых деталей автомобиля, чтобы не повредить их. Коммерческие средства для удаления краски, например, могут расплавиться на пластиковой поверхности и нанести значительный ущерб.

Вот три рекомендуемых метода удаления краски с пластиковых деталей автомобиля:

Первый способ — стереть краску растительным маслом

Растительное масло — отличный способ ослабить или удалить краску с деталей автомобиля, и у вас наверняка есть бутылочка с ним в кухонной кладовой.

Необходимые материалы:

• Растительное масло
• Полотенце из микрофибры
• Шпатель или пластиковый скребок

Выполните следующие действия, чтобы попытаться стереть краску с пластиковых деталей автомобиля.

1. Используйте мыло и теплую воду для очистки пораженного участка.
№
2. Нанесите немного растительного масла на салфетку из микрофибры и круговыми движениями тщательно протрите пораженный участок.
3. Несколько раз протрите область, пока краска не ослабеет или не будет полностью удалена.
4. Используйте шпатель или пластиковый скребок, чтобы полностью удалить краску.

Второй метод — очистите краску медицинским спиртом

Этот метод может работать лучше, чем первый, если у вас есть большая область краски, которую необходимо удалить, или если первый метод не сработал. Медицинский спирт — хороший выбор для удаления краски с деталей автомобиля, потому что он не расплавит пластик, как это могут сделать агрессивные растворители для краски.

Необходимые материалы:

• Медицинский спирт
• Тряпка
• Рабочие перчатки
• Маска для лица

Выполните следующие действия:

1. Очистите область водой с мылом.
2. Надевайте рабочие перчатки и маску для лица при работе со спиртом, чтобы защитить кожу и предотвратить вдыхание паров соответственно.
3. Налейте медицинский спирт на краску.
4. Несколько раз протрите пораженный участок тряпкой, пока краска не исчезнет.
5. Будьте терпеливы. Процесс может занять некоторое время, но ваша тяжелая работа должна быть вознаграждена чистой поверхностью.

Третий метод – использование лака для ногтей, содержащего ацетон

Для стойких пятен краски, которые трудно удалить, можно использовать более сильные химические вещества.

Необходимые материалы:

• Лак для ногтей, содержащий ацетон
• Тряпка или ткань

Действия:

1. Используйте мыло и воду, чтобы очистить область.
2. Используйте ткань, чтобы нанести лак для ногтей на пораженный участок.
3. Оставьте на 5-10 минут.
4. Используйте ткань, чтобы стереть краску.
5. Повторяйте процесс, пока краска полностью не исчезнет.

Как удалить краску с пластикового бампера автомобиля?

Подавляющее большинство автомобильных бамперов изготовлено из пластика. Если вы случайно пролили краску на бампер или попали в небольшую аварию, вы можете удалить краску своими руками. Подробнее о том, как покрасить пластиковый бампер автомобиля

Необходимые материалы

Некоторые из материалов, которые вам понадобятся для выполнения этой задачи, включают:

• Мыло и вода
• Состав для притирки
• Пара полотенец из микрофибры
• WD-40 (при необходимости)
• Волшебный ластик

Способ удаления краски

1. Используйте мыло и воду для мытья автомобиля или, по крайней мере, пораженного участка. Это удалит любые незакрепленные частицы, такие как грязь и мусор, которые могут поцарапать и повредить бампер.
2. Полностью высушите пораженный участок полотенцем из микрофибры.
3. Используйте полотенце из микрофибры, чтобы нанести состав на пораженный участок.
4. Если третий шаг не работает, рассмотрите возможность распыления WD-40 и вытирания переноса краски полотенцем из микрофибры. Возможно, вам придется повторить этот шаг.
5. Если третий и четвертый шаги помогли, но только ослабили краску, вы можете закончить работу, нанеся на область волшебный ластик и водя им по краске небольшими круговыми движениями.
6. Наконец, нанесите полироль на область, чтобы удалить все остатки, и пластиковая накладка снова будет выглядеть как новая.

Часто задаваемые вопросы

1. Как удалить краску с пластика, не повредив его? Избегайте использования каких-либо агрессивных продуктов, таких как разбавитель краски и жидкость для удаления краски, чтобы не расплавить или не повредить пластиковую отделку автомобиля. Использование полотенец из микрофибры предотвратит появление царапин на поверхности.

Что необходимо для покраски автомобиля

Материалы для кузовного ремонта

Показать все результаты

Режим работы

Пн-Пт — с 9:00 до 18:00, Сб — до 13:00, Вск — вых.

Телефоны для связи

Интернет-магазин

info@avto-kraska. by

Режим работы

Пн-Пт: 09:00 — 18:00

Сб: 09:00 — 13:00

Вс: выходной

Автомобиль – это лучший друг и спутник современного человека. Именно его внешний вид является визитной карточкой автовладельца. Следует отметить, что как бы внимательно и аккуратно человек не относился к своему «железному другу», рано или поздно он потребует обновления. В этом случае можно доверить этот процесс опытным специалистам, а можно все выполнить своими руками. Если вы решили выбрать второй вариант, то столкнетесь с таким вопросом: «Что нужно для покраски авто?»

Виды покраски кузова автомобиля

Решив выполнить покраску самостоятельно, вам обязательно предстоит подобрать соответствующий материал и инструменты, которые будут необходимы при обновлении поверхности транспортного средства.Существует ряд предметов, использующиеся при любом виде покраски. Также есть материал, используемый при выполнении определенного вида обновления. Поэтому прежде чем закупать необходимый исходник, нужно определиться с выбором процедуры. Существует несколько видов обновления. Исходя из выбранного способа, стоит покупать соответствующий материал.

• Покраска с использованием акриловой краски. Это довольно распространенная процедура нанесения акриловой или акрил-уретановой смолы. Преимуществом такого способа обновления является то, что краска легко наносится, быстро сохнет, отличается превосходной прочностью. Как правило, покрывается поверхность транспортного средства 3 раза. Единственное, что данный вид обновления дорогостоящий и, к тому же, при нанесении средства выделяет большое количество вредных веществ.
• Самый популярный вид покраски – нанесение специального средства, которое создает эффект «металлик» или «перламутр». При проведении процедуры используют базу с металлическим эффектом, а также лаки, покрывающие основу и придающие уникальный блеск. В зависимости от количества слоев нанесения можно получить совершенно разные поверхности автомобиля. Чаще всего выполняют нанесение средства в два слоя, а затем покрывают лаком.
• Покраска матовым цветом – модная тенденция, когда на основу транспортного средства наносится прозрачный матовый лак. Преимуществом такого обновления является то, что нанесенное средство абсолютно не меняет тона всей машины. Как правило, наносится таким способом вещество на определенные части автомобиля, тем самым подчеркивая его особенно выдающиеся детали. Кроме этого, поверхность становится менее чувствительной к повреждениям и загрязнению.

Необходимые инструменты при покраске автомобиля

Специальных инструментов, которые используют для обновления автомобиля, существует достаточно много. В СТО есть хороший арсенал, но если выполнять работу в домашних условиях, то может показаться, что куда дешевле заказать услуги мастера, чем купить оборудование. На самом деле это не так. Все инструменты, необходимые для нанесения краски, могут понадобиться при выполнении других работ по хозяйству, поэтому их покупка будет продуманной и целесообразной.

Для покраски авто нужны такие инструменты:

• краскопульт – самый необходимый предмет, представляющий собой среднего размера малярный пистолет, с несколькими соплами. С помощью него распыляется краска и равномерно наносится на поверхность автомобиля. Данный инструмент можно использовать для работы с лаком, жидкой грунтовкой и шпатлевкой. Нужно отметить, что краскопульт может быть и маленького размера, а это отлично подойдет для локальной покраски поверхности машины;
• при подготовительной работе незаменимой станет специальная виниловая насадка на дрель. Она поможет быстро снять слой краски, ржавчины, грунтовки, очистить поверхность до самого металла. Благодаря такой насадке, работа проходит достаточно мягко для металла, не повреждая его. Такой инструмент будет незаменим в хозяйстве;
• в работе понадобится строительный фен. Он эффективно быстро снимет все декоративные наклейки и детали с поверхности транспортного средства. К тому же, при деформации поверхности бампера, с помощью фена можно нагреть его, а затем вручную устранить вмятины и повреждения;
• орбитальный шлифовальный инструмент, являющийся универсальным предметом, который может понадобиться не только для покраски автомобиля. С помощью данного устройства можно идеально выровнять поверхность, для того чтобы нанести на нее шпатлевку или грунтовку. К тому же шлифовальный инструмент поможет при шлифовке верхнего нанесенного слоя для дальнейшего проведения полирования;
• ни один процесс обновления автомобиля не обходится без полирования. Таким образом, необходимым предметом является полировальная машинка. Она помогает провести отделочные работы, таким образом, чтобы тонкий слой обрабатываемого материала был снят, тем самым устраняя шероховатость, наделяя поверхность зеркальным блеском;
• нужно обязательно иметь компрессор. Хорошо подобранный механизм позволит качественно провести покраску. С помощью него подача краски из малярного пульта выполняется равномерно, а при оптимальном давлении на поверхности автомобиля не образуются потеки краски, которые становятся видимыми дефектами при высыхании.

Необходимые материалы для качественной покраски автомобиля

Для эффективной качественной работы мало иметь специальные инструменты и оборудование. Нужно иметь и качественный расходный материал. Имея их, можно выполнить аккуратное обновление автомобиля.

Необходимым материалом являются следующие вещества:

• абразивные исходники. Этот материал, в большинстве случаев, выступает наждачной бумагой различной прочности, а также лентами и брусками. С помощью их можно выполнить аккуратную шлифовку поверхности;
• после того как транспортное средство отшлифовано, его поверхность должна быть покрыта шпатлевкой, которая выровняет все царапины, вмятины, а также устранит шероховатости и повреждения. В зависимости от степени повреждения выбирается тип шпатлевки. На данный момент активно применяются акриловые жидкие средства, финишные мелкозернистые, а также вещества, содержащие стекловолокно. Благодаря таким материалам устраняются даже самые глубокие вмятины и царапины на поверхности кузова;
• грунтовка. Еще один из необходимых материалов, который обеспечит качественную покраску. Ее используют для устранения мелких, малозаметных неровностей при нанесении краски. Если грунтовка нанесена на пластиковые детали автомобиля, то она обеспечит отличное сцепление лакокрасочного средства с самим материалом;
• полировочная паста – средство также необходимо для обновления поверхности транспортного средства. В зависимости от желаемого эффекта используются пасты различной структуры. Для того, чтобы придать матовости, применяется грубое полировочное вещество. А для блеска используются пасты жидкой консистенции;
• краски и лаки. Как было сказано ранее, в зависимости от желаемого результата можно использовать акриловую эмаль, двухкомпонентную краску и средства на основе масляных смол. Что касается лака, то тут выбор зависит от многих факторов, в том числе и от ожидаемого эффекта.

Таким образом, все инструменты и материалы, которые нужны для покраски авто, могут понадобиться не только при обновлении транспортного средства. Они станут незаменимыми помощниками в хозяйстве. Не экономьте на инструменте, покупайте фирменный товар и он прослужит вам не один год.

Читайте так же

Автомобильный лак и его основные виды

Автомобильный лак в наше время пользуется огромным спросом. По сути, это вещество, которое сделано н…

Автомобильная краска MACAW

Liao Automotive Coating является довольно крупным производителем автомобильной краски. Автомобильная…

Как самому покрасить авто. Вся необходимая информация в блоге от Кraska.net.ua

Самостоятельная покраска автомобиля — хороший способ сэкономить на услугах автосервисов. Да и зачастую, личный результат намного превосходит работу специалистов. К тому же в процессе вы можете воплотить свои творческие идеи. Давайте рассмотрим, как самому покрасить авто? Какие нюансы нужно знать? И какие инструменты понадобятся?

Подготовительные работы

Самому покрасить авто можно в любом гараже. Главное, чтобы температура воздуха составляла 20 градусов, а освещение позволяло увидеть все непрокрашенные места. Для того, чтобы покрасить машину самому, необходимо защитить все необрабатываемые элементы. Сделать это можно подручными средствами: ремонтной пленкой, бумагой, газетами, малярным скотчем.

Обезжиривание и очистка

Теперь очистите авто от старого слоя и ржавчины. Хорошо держащуюся краску можно немного зашкурить наждачкой. Непрочные слои лучше удалять специальными химическими составами.

Перед тем, как подкрасить авто, нужно тщательно обезжирить поверхность кузова. Это можно сделать Уайт-спиритом или Антисиликоном.

Далее важно еще раз очистить кузов путем продувания краскопультом. Это позволит убрать остатки пыли с поверхности, особенно из проемов и арок. На следующем этапе кузов повторно протирается липкой салфеткой.

Нанесение грунтовки и шпатлевки

Чтобы наносимая эмаль держалась долго, лучше нанести слой грунтовки. Это можно сделать кистью или краскопультом.

Далее потребуется нанести шпатлевку. Это должен быть нетолстый слой.

Настройка краскопульта

Не забудьте настроить краскопульт! Для этого наберите в него краску и попробуйте его работу на газете. Настраивайте агрегат, пока не достигнете наиболее равномерного распыления и обильной подачи краски. После того, как вы проведете линию краски, на поверхности должна оставаться глянцевая полоса.

Не включайте слишком большую подачу краски, иначе окрашиваемый слой будет очень толстым. При этом львиная доля химии, в качестве мелких капелек, окажется в воздухе.

Слишком маленькое давление в краскопульте способствует распылению более крупных капель, которые образовывают на кузове “апельсиновую корку”.

Расчет количества краски

Рассчитать и подобрать краску для авто — не менее важный этап подготовительных работ. Зачастую приобретается базовая эмаль, которая разбавляется растворителем в соотношении 2/1 соответственно. Это нужно для равномерной густоты вещества. Слишком густая краска плохо проходит через краскопульт, ложась на поверхность рывками. Так сложно равномерно прокрасить весь кузов. Слишком жидкая эмаль будет образовывать потеки. Кроме того, она чувствительна к пыли — вокруг пылинки будет образовываться воронка.

Сколько краски нужно для покраски авто? Это будет зависеть от модели автомобиля. В среднем на базовых два слоя уходит 2,5 л. готовой эмали. А на финишную обработку понадобится 2 л. разбавленного лака.

Процесс покраски

Крася авто в домашних условиях, выработайте свою технику. Обычно струя неотрывно наносится от стыка до стыка. Удобнее всего красить, нанося покрытие горизонтальными полосами сверху-вниз. Бампер и капот лучше покрывать вертикальными полосками.

Покраску нужно начинать с торцов, чтобы все они были равномерно окрашены. Неравномерные поверхности со старыми слоями краски или прогрунтованными областями требуют особого внимания. Если распылять краску как обычно, останутся потеки или видимые стыки. Это вполне объясняется свойствами краски по-разному приставать к различным поверхностям.

Чтобы избежать подобной проблемы, распылите легким слоем немного краски по неравномерной области. Дождитесь подсыхания области (на это уходит несколько минут), а затем можете смело распылять краску нормальным слоем.

Нанесение второго слоя

Дождавшись полного высыхания первого слоя, можно наносить и второй. Лучше повторно протереть подсохшую поверхность от пыли.

Перед тем, как залить краску в краскопульт, тщательно ее взболтните, чтобы она перемешалась с поднявшимся вверх растворителем.

Следуйте выработанной заранее технике покраски авто в гараже.

Выравнивание цвета

Если вы используете светлую или цветную краску, после нанесения двух слоев, возможно, вы заметите неравномерность цвета, а иногда даже полосы и пятна.

Чтобы выровнять цвет, необходимо нанести еще один слой. Это своего рода “пилинг” для автомобиля. Эмаль наносится легким поверхностным напылением. Тон становится более равномерным.

После проведения всех работ, машину нужно еще раз протереть липкой салфеткой.

Нанесение лака и полировка

Защитный лак HS наносится в 1,5 слоя. Следуйте той же технике покраски. Первый слой должен быть неполным. Дождитесь его высыхания. На этой уйдет примерно 10 минут. Последний слой наносится полным.

Для придания красивого блеска, поверхность полируется при помощи полировочной пасты. Как завершающий этап, можно отполировать кузов полировочной водой, растирая ее фланелевой тряпкой.

Процесс покраски автомобиля завершен! Можно снимать все защитные пленки и подкрашивать ручки дверей и прочие мелкие детали.

Что мне нужно для покраски автомобиля? — Подробное руководство

Когда внешняя краска вашего автомобиля находится в плохом состоянии и не подходит для виниловой пленки , покраска автомобиля будет отличной идеей. И вместо того, чтобы везти его в автомастерскую, вы даже можете сделать это самостоятельно.

Тем не менее, есть популярный вопрос, на который мы все хотим получить ответ: «Что мне нужно, чтобы покрасить машину?»

Да, если вы не привыкли к покраске автомобилей или являетесь профи, вы можете не знать, что вам нужно для этой задачи.

К счастью: Мы проконсультировались со многими специалистами по покраске автомобилей и собрали полезную информацию для выполнения этой инструкции. Каждый шаг покажет вам детали того, что вам нужно, чтобы покрасить автомобиль самостоятельно.

Почему стоит выбрать покраску автомобиля своими руками?

Зачем нужна покраска автомобиля?

Повышение производительности

Внешняя краска служит защитным покрытием для металлического каркаса автомобиля. Со временем, помимо естественной коррозии, отверстия могут оставить царапины или мелкие сколы.

В результате: Условия окружающей среды, такие как вода или кислород, могут сильно повлиять на окраску автомобиля.

Таким образом: Перекраска автомобиля поможет удалить старую краску или пятна ржавчины и покрыть их новым твердым защитным слоем. Ваш автомобиль будет иметь новый вид и сможет прослужить долгое время.

Обновите впечатление

Если у вас есть старинный автомобиль, перекраска может помочь преобразить его, придав ему новую, современную и свежую окраску.

Или: Если вас не устраивает цвет вашего автомобиля, вы можете перекрасить его, чтобы все было более приятно.

В других случаях: Если вы используете свой автомобиль для работы, эта покраска может помочь вам произвести отличное первое впечатление на важных клиентов или клиентов.

Увеличение стоимости при перепродаже

Если вы собираетесь продать свой автомобиль, покраска автомобиля — отличный способ повысить его стоимость и помочь вам получить больше денег от продажи. Автомобиль с поблекшим и старым видом будет стоить намного дешевле.

Сколько стоит покраска автомобиля?

По данным Cost Helper, теперь кузовные мастерские предоставляют клиентам несколько уровней обслуживания.

В частности, : Стоимость базовой окраски колеблется от 300 до 900 долларов. Стандартная услуга может стоить от 1000 до 3500 долларов. Для высококачественного цена может составлять от 2400 до 7500 долларов.

Сделайте вывод из этого: Для старых автомобилей эти затраты могут быть чрезмерными. Если вы не можете себе это позволить и хотите узнать что-то новое, вы можете попробовать покрасить автомобиль самостоятельно.

Материалы можно приобрести в скобяных и автомобильных магазинах. Стоимость также будет более доступной, если вы сможете потратить время и силы.

Пришло время для самого интересного: Итак, вы наконец-то решили покрасить свою машину самостоятельно, не так ли? Затем начните с некоторых полезных знаний. Мы покажем вам основные этапы покраски автомобиля и необходимые советы по подготовке.

Понимание основных этапов проекта покраски автомобиля

Знать как профессионально покрасить автомобиль распылением , вы должны освоить его основные этапы. Вот краткий обзор того, как покрасить автомобиль:

• Подготовить и учесть необходимые вещи
• Отшлифуйте машину
• Найти и устранить пятна ржавчины
• Очистите машину от пыли
• Области покрытия, которые не нуждаются в покраске
• Практикуйте технику распыления
• Заправьте машину
• Отшлифуйте машину
• Нанесите верхний слой
• Распылите финишную краску
• Украсьте свою машину

Кстати, подробнее о как подготовить машину к покраске и способах покраски мы расскажем в другом отдельном посте.

В следующих частях мы сосредоточимся на том, что вам нужно для покраски автомобиля. Это также очень важно.

Советы перед покраской автомобиля

Освоив основные этапы покраски, теперь вам необходимо знать следующие основные советы по подготовке перед покраской.

1 Учитывайте законность и привязанность вашей задачи

Вам интересно: «Покраска автомобилей тоже считается незаконной, не так ли?»

Удивительно, но это возможно.

Во многих контролируемых зонах запрещены к продаже некоторые виды красок и других продуктов, таких как пистолеты-распылители, аэрозольные баллончики.

Почти в сельской местности можно опрыскивать машину в гараже, не затрагивая окружающую среду.

Но: В некоторых случаях, в городских или пригородных районах, особенно в типичных жилых районах, вы можете столкнуться с особыми законами в этом районе, поэтому изучение законов в вашем районе будет очень полезным.

Таким образом: Вам лучше узнать, какие законы действуют в вашем районе.

Кроме того, вы должны определить, есть ли у них какие-либо возражения против вашего задания, и попросить их сначала позвонить вам, если возникнут какие-либо чувства.

2 Рассмотрите место и время

Как обстоят дела с рабочим пространством?

Очень важно найти подходящее место с подходящими условиями для выполнения своей работы.

Это место должно:

• Быть сухим, закрытым, чистым и с регулируемой температурой
• Не закрываться от водонагревателей или печей
• Иметь хорошую вентиляцию на крыше или двери, достаточное освещение и электричество
• Иметь много комнат для работы вокруг машины
• Имейте градусы между 65 и 90. Холоднее или горячее не идеально.

И вам следует:

• Покрыть поверхности, на которые вы не хотите наносить краску
• Подмести и вымыть пол
• Используйте крытый сарай, чтобы избежать элементов
• Соблюдайте определенные меры предосторожности

Мы предлагаем:

Для этой работы идеально подойдет покрасочная камера. Ваш гараж или подъездная дорога также являются достойным внимания вариантом.

В противном случае вы можете работать на улице, если позволяет погода, но не работайте под деревьями или другими объектами, которые могут сбрасывать мусор или пыль на ваш автомобиль.

Когда лучше всего?

Локация готова; теперь вам нужно выяснить, когда начать свою задачу.

Лето — хороший выбор. Для более холодных сезонов лучше всего подходит вторая половина дня. Кроме того, покраска автомобиля — занятие трудоемкое, поэтому заранее посчитайте, сколько у вас есть свободных дней.

Кроме того, раннее утро будет лучшим временем для покраски без покрасочной камеры.

3 Подготовка материалов и оборудования

В качестве материалов вы можете приобрести доступный комплект для покраски автомобиля своими руками на рынке или подготовить некоторые вещи, которые перечислены ниже:

1. Пистолет-распылитель

Отправная точка для покраски автомобиля. Подходящий пистолет-распылитель поможет выполнить вашу работу хорошо. Обычно краскораспылители делятся на 2 основных типа:

• Канистра-стиль: краска хранится в баллончике под пистолетом
• Самотечная подача: краска удерживается в чашке над пистолетом

И многие пользователи теперь склонны больше использовать первое. Почему так?

Пушки HVLP лучше. Они используют низкое давление, поэтому они создают меньше избыточного распыления, а также меньше отходов продукта, чем баночные. В результате они придадут вашему автомобилю более экзотический вид.

См. также: Лучшие распылители краски для автомобилей

2. Воздушный компрессор

Если вы склонны красить одну или две машины время от времени, вы можете взять напрокат или одолжить воздушный компрессор.

Если вы серьезно относитесь к этой задаче покраски и будете использовать ее много раз, стоит инвестировать в подходящую компрессорную машину. На самом деле, хороший домашний компрессор дешевле, чем другие инструменты в магазине.

Примечания при покупке воздушного компрессора:

• Он должен соответствовать требованиям вашего краскораспылителя
• Это влагоотделитель, обеспечивающий подачу достаточного количества сухого воздуха для нужд распылителя
• Он должен иметь долгий срок службы
• Он может справиться с большой рабочей нагрузкой
• Бак на 60 галлонов с компрессором мощностью 5-6 л.с. обычно идеально подходит для покраски автомобилей. Между тем, воздушный компрессор на 25-35 галлонов подходит для небольшой подкраски.

3. Шлифовальный станок

Для этого изделия мы рекомендуем шлифовальный станок двойного действия. Это сэкономит вам много времени при выполнении основных задач по приданию формы шпатлевке и шлифованию.

Его уникальная конструкция позволяет круглой подушечке двигаться по орбите, а не только вращаться по кругу на высокой скорости.

Кроме того, он доступен по цене от 50 до 175 долларов США и доступен в различных размерах и диапазонах мощности. Купите один, чтобы облегчить тяжелую работу, оставив вам больше времени для других задач.

4. Наждачная бумага и шлифовальный блок

Наждачная бумага полезна для шлифовки хромированной поверхности автомобиля перед покраской.

Они сглаживают старые окрашенные поверхности вашего автомобиля или придают шероховатость глянцевым участкам, чтобы краска лучше держалась. Для этой задачи вы должны использовать мокрую и сухую наждачную бумагу с зернистостью 1200 и 2000.

Кроме того, шлифовальные блоки помогут лучше удерживать наждачную бумагу и отшлифовать поверхности до ровного состояния.

Кроме того, шлифовальные блоки и доски идеально подходят для ровного и плоского шлифования.

5. Автомобильная краска

Сколько слоев краски на внешнем покрытии автомобиля?

Прежде чем покупать автомобильную краску, вы должны знать это в первую очередь. См. таблицу ниже:

Это только основное описание того, как наносится автомобильная краска. И для разных работ по покраске может потребоваться разное количество слоев.

Сколько краски?

Необходимое количество краски зависит от размера автомобиля и объема окрашиваемых участков автомобиля.

Обычно: Для автомобилей малого и среднего размера можно использовать 1 галлон грунтовки, 3 галлона финишного покрытия и 2-3 галлона прозрачного покрытия.

Для больших автомобилей вы можете использовать 1 ½ галлона грунтовки, 4 галлона финишного покрытия и 3-4 галлона прозрачного покрытия.

Какая автомобильная краска лучше?

В различных магазинах есть множество вариантов автомобильной краски, включая два основных типа: на растворителе и на водной основе.

Растворитель является традиционным типом и включает в себя растворяющую основу, такую ​​как эмаль, лак или уретан. Таким образом, он имеет тенденцию приносить больше летучих органических соединений, чем последний.

Водоразбавляемый — более популярный и экологически чистый тип, который проще в использовании.

В настоящее время пользователям нравится больше.

Знаете ли вы?

Теперь есть новые и странные типы красок, которые многие пользователи хотят попробовать хотя бы раз.

Например, vanta black, который просто обладает высоким поглощением в диапазоне видимого света.

Еще одна перламутровая краска. Он светится ярче, и вы увидите, как его цвет слегка меняется, когда солнце падает на него под разными углами.

Тем не менее, учитывайте свой бюджет, чтобы выбрать наиболее подходящий продукт.

6. Лента и маскировка

Газета или дешевая бумага часто используются для маскировки областей, которые вы не хотите закрашивать. Это может позволить краске проникнуть на поверхность под ним.

Пластик лучше всего подходит для покрытия моторного отсека и других деталей, не требующих покраски. Или чехлы на колеса или мешки для мусора могут покрыть колеса и шины вашего автомобиля.

Для достижения наилучших результатов: Следует использовать подходящую и высококачественную автомобильную малярную бумагу и ленту. Вы можете использовать их вместе с пластиковой пленкой для упаковки крупных деталей, таких как шины, окна или бампер.

7. Грунтовка

Распространенный вопрос: «Нужно ли грунтовать машину перед покраской?»

На самом деле: Это важно во всех случаях. Грунтовка запечатает поверхность автомобиля и создаст защитный барьер, а также идеальную поверхность для прилипания краски. Это будет хорошо сделано с хорошей грунтовкой.

Кроме того, при выборе грунтовки необходимо:

• Убедиться, что грунтовка хорошо сочетается с цветной краской. Вам лучше использовать в рамках одной системы окраски; в противном случае будут проблемы с совместимостью, такие как сумасшествие, не залипание и многое другое.
• Используйте светлую грунтовку, если цвет вашего автомобиля светлый, и более темную грунтовку, если краска темная, например, черная, зеленая и т.д.

8. Прочее вспомогательное оборудование

В дополнение к вышеперечисленным основным вещам есть еще вспомогательное оборудование:

• Банки или бутылки для смешивания
• Банка Bondo (опционально) для устранения небольших вмятин
• Кварта ацетона
• Палочки для перемешивания
• Сильнодействующее средство для удаления мыла, воска и жира или ацетон для очистки
• Ткань с закрепками
• Разбавители для краски
• Теплая и чистая вода
• Тарелки, мастихин или оторванный кусок картона
• Кисти из пеноматериала высокой плотности

4 Защитите себя

Наконец, необходимо защитное оборудование для вашего тела. Используйте надлежащие защитные средства, чтобы защитить себя от агрессивных химикатов. Что это за шестерни?

1. Перчатки

Они дешевы и необходимы при шлифовании, нанесении краски и работе с химикатами. Они также помогают удерживать масло на коже ваших пальцев от поверхности, на которую вы распыляете краску.

Кроме того, следует использовать изделия из ПВХ или неопрена, нитрила, но не из тонкого пластика.

1. Обувь

Если возможно, вы должны носить ботинки с закрытым носком и химически стойкие ботинки, чтобы закрыть ноги.

Однако, поскольку вы не будете обрабатывать материалы ногами, вы можете просто найти что-то, что их закроет.

3. Маска для лица или респиратор

На самом деле: Респираторы, такие как N-95, популярные в больницах, просты и доступны, но неадекватны. Нам нужно что-то, что предотвращает не только частицы, но и газы, химические вещества и пары.

Таким образом: Подходящим вариантом является маска высокого качества. Это может помочь предотвратить вдыхание краски при распылении, заблокировать ее токсичные пары и избежать всех других респираторных заболеваний.

Также следует использовать респиратор, соответствующий указанным стандартам OSHA. Это поможет отфильтровать частицы в краске, которые вызывают легочные инфекции.

4. Защитные очки

Защитные очки, защитные очки или щиток предотвратят воздействие на глаза или другие серьезные повреждения во время покраски автомобиля.

Если вы используете электрическую шлифовальную машину, это устройство защитит ваши глаза от мусора. Он также заблокирует любые брызги краски или пары, исходящие от этих веществ.

Кроме того, при контакте с химическими веществами желательно надевать защитные очки, чтобы газообразные частицы не повредили глаза.

5. Одежда

Вы должны носить фартук, защитный капюшон, длинные брюки и рукава, чтобы защитить себя от любого контакта с грунтовкой или хромом.

Другой вариант — влагонепроницаемый комбинезон маляра. Он обеспечивает достаточное покрытие вашего туловища и придатков. Он также предотвращает просачивание изоцианатов через кожу.

Заключение

Теперь у вас могут быть собственные необходимые ответы на ваши вопросы: «Что мне нужно, чтобы покрасить машину?» , верно?

Мы считаем, что благодаря приведенной выше полезной информации и вашей тщательной подготовке задача покраски вашего автомобиля станет немного проще.

До скорой встречи в следующем посте с более полезной информацией. Спасибо за консультацию!

Как покрасить автомобиль: действия, расходные материалы и советы

Когда вы восстанавливаете автомобиль, мало что делает его современным и безупречным, как новый слой краски. Хотя любая автомастерская может сделать эту работу за вас, если у вас есть время и нужные материалы, вы можете сэкономить деньги, делая это самостоятельно. В этом блоге команда Red Label Abrasives описывает, как покрасить автомобиль: необходимые материалы, необходимые шаги и советы для достижения наилучших результатов.

Шаги к покраске автомобиля

Мы рассмотрим все шаги более подробно с советами ниже, но краткий обзор всех шагов, связанных с покраской автомобиля, выглядит следующим образом: 

1. Выберите безопасное место для покраски
2. Сделать деконструкцию
3. Обработка поверхности
4. Песок
5. Удаление ржавчины
6. Загрунтовать поверхность
7. Применение маскирования
8. Протрите поверхность начисто
9. Нанести краску
10. Еще раз отшлифовать и покрыть лаком

Расходные материалы

• Орбитальная шлифовальная машина
• Воздушный компрессор
• Абразивы (шлифовальные листы для ручного шлифования и шлифовальные диски для орбитального шлифования)
• Распылитель краски
• Чистящий растворитель и ветошь
• Малярная лента
• Грунтовка (эпоксидная смола, травление или грунтовка)
• Герметик
• Средство для удаления жира и парафина
• Влажная салфетка
• Разбавитель для краски
• Полиуретановая краска, эмаль или акриловая эмаль
• Маска для лица и защитные очки

, чтобы соответствовать оригинальной краске вашего автомобиля, ищите тарелку соответствия, ‌ ‌ ‌ ‌ ‌is‌ ‌typicaly‌ ‌found‌ ‌under‌ ‌ ‌ ‌ ‌ ‌Для идеального соответствия отнесите этот код продавцу автомобильных красок. Вы всегда можете связаться с производителем автомобиля, если не можете найти код.

Шаг первый: выберите безопасное место для рисования

Место, где вы рисуете, так же важно, как и используемые материалы. Лучше делать это в помещении, чтобы дождь или принесенный ветром мусор не испортили новую поверхность, но сначала примите некоторые меры предосторожности:

• Всегда носите респиратор.
• Если вы красите в своем гараже или магазине, примыкающем к дому, наклейте пластиковую пленку на соединительную дверь, чтобы не допустить проникновения дыма.
• Проветрите помещение, взломав дверь гаража.
• Сбрызгивайте полы водой, чтобы пыль от шлифовки не переносилась в воздух.

После того, как вы выбрали место, решите, когда вы собираетесь выполнять работу. Вообще говоря, раннее утро лучше всего весной и летом, потому что вокруг меньше жуков, и вы можете оставить окна открытыми. Если вы работаете в холодные месяцы, предпочтительнее послеобеденное время, потому что температура выше.

Шаг второй: сделайте деконструкцию

Начните с удаления всего, что может помешать гладкой и ровной покраске. Сюда входят наклейки, эмблемы и детали, которые вы не хотите красить, например дверные ручки и бамперы. Хотя вы можете обклеить эти части лентой, это повлияет на однородность конечного результата, поэтому потратьте несколько дополнительных минут, чтобы удалить их и отложить в сторону.

Шаг третий: обработка поверхности

Краска раскрывает мельчайшие детали, поэтому если на поверхности вашего автомобиля есть царапины, потертости, сколы и другие мелкие дефекты, они не исчезнут под новым слоем. Во всяком случае, эти недостатки будут еще более заметны.

Используйте наждачную бумагу с более мелкой зернистостью (от 320 до 500), чтобы удалить краску. Если вы не разбираете его до голого металла, вам нужно будет сгладить края любых царапин или сколов, то есть вы будете шлифовать их до тех пор, пока края не станут слишком тонкими, чтобы их можно было почувствовать пальцами. Однако, если старая краска отслаивается или трескается, вам нужно полностью ее снять: поврежденная краска всегда видна даже под новым слоем, и в конечном итоге это создаст проблемы с поверхностью.

Шаг четвертый: шлифовка

По сути, если вы собираетесь красить машину, вам придется много шлифовать! Хитрость заключается в том, чтобы выбрать правильную абразивную зернистость для рекомендуемой обработки поверхности.

Если текущий слой краски в приличном состоянии, вы можете подготовить его с помощью наждачной бумаги с зернистостью 500, которая сделает поверхность достаточно шероховатой, чтобы «схватить» новый слой. Кузов и грунтовка должны быть отшлифованы до минимальной зернистости 220, а предпочтительно до 320. Вы не должны шлифовать корпус чем-либо с зернистостью выше 500, потому что краска требует некоторой шероховатости для прилипания.

Вы можете отшлифовать весь автомобиль вручную, но большую часть работы проще выполнить с помощью электрической орбитальной шлифовальной машины, а для мелких деталей используйте ручные шлифовальные листы. Если вы шлифуете вручную, приклейте наши шлифовальные листы Rhynowet к блоку, чтобы избежать неравномерного давления при шлифовании.

Совет профессионала: Убедитесь, что вы приобрели правильный абразивный материал для кузовных работ. Большинство шлифовальных кругов, предназначенных для удаления краски и шлифовки металла, изготавливаются с использованием оксида алюминия с закрытым покрытием. Закрытые покрытия предотвращают попадание мусора между «абразивными» зернами. ‌Более высокое отношение зернистости к поверхности также обеспечивает агрессивную резку и более гладкую чистовую обработку.

Шаг пятый: удаление ржавчины

Если кузов автомобиля был поврежден, возможно, на нем образовалась ржавчина. Ее необходимо удалить: даже минимальное ее количество может испортить новую окраску и продолжать разъедать металл автомобиля. Незначительную ржавчину можно отшлифовать, но все тяжелые следует обработать средством от ржавчины или полностью заменить.

Несколько советов:

• Если вы используете аэрозольное средство от ржавчины, дайте ему высохнуть не менее 48 часов, прежде чем наносить краску сверху.
• Избегайте использования наполнителя кузова для обработки отверстий от ржавчины. Если отверстия слишком глубокие или обширные, необходимо будет выполнить работы по металлу.

Шаг шестой: грунтовка поверхности

Перед покраской автомобиля необходимо нанести грунтовку. Есть несколько разных покрытий, которые, возможно, придется использовать, в зависимости от того, как вы начинаете.

Если вы работаете с голым металлом, вам понадобится эпоксидная смола или грунтовка для протравки, чтобы очистить поверхность от грунтовки-наполнителя или грунтовки, которая представляет собой более толстую грунтовку, наносимую для заполнения сколов или появления царапин (но не вмятин). После нанесения отшлифуйте всю поверхность автомобиля, снова загрунтуйте и снова отшлифуйте.

Герметик — это последнее покрытие, которое вы наносите перед покраской. Он эффективно запечатывает всю грунтовку и обеспечивает гладкое и однородное полотно для краски.

Совет для профессионалов: Убедитесь, что используемые вами грунтовки совместимы с окончательным цветом краски. Вы также должны работать только с одним брендом. Если вы меняете бренды или даже серии красок в рамках одного бренда, вы можете столкнуться с проблемами совместимости, которые приводят к проверке краски, отслаиванию и другим проблемам.

Шаг седьмой. Применение маскирования

Вам нужно замаскировать машину, если только она не полностью разобрана. ‌Не используйте газеты: чернила могут попасть на металл, создавая‌беспорядок. ‌Используйте малярный скотч и автомобильный скотч, чтобы замаскировать свой автомобиль. ‌Если вы будете держать линии в чистоте и порядке, конечный продукт будет намного лучше.

Шаг восьмой: протрите поверхность начисто

Чистка кузова — это последний шаг перед распылением краски. Вам потребуется следующее:

• Средство для удаления жира и парафина
• Клейкая салфетка

Использование ‌one‌ ‌lint free‌ ‌cloth‌ ‌to‌ ‌wipe‌ ‌ ‌ ‌remover‌ ‌on‌ ‌ ‌car‌, взяв один ‌small‌ ‌section‌ ‌at‌ ‌a‌ ‌time), ‌ ‌cloth‌ ‌ ‌ ‌aTe‌ ‌ ‌aha‌ ‌a‌ ‌a ‌a‌ ‌aha‌ ‌aha ‌a ‌a ‌a ‌a ‌a ‌a ‌a ‌a ‌ Не позволяйте химикатам высохнуть «на» автомобиле. Если это повторится, повторно увлажните поверхность, а затем вытрите ее насухо.

Когда закончите, протрите всю поверхность липкой салфеткой. Теперь вы готовы рисовать!

Шаг девятый: нанесение краски

Чтобы‌‌нанести‌‌краску‌ вам‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌понадобится краскораспылитель с гравитационной подачей, который подключен‌‌‌‌‌к‌‌‌‌ вашему‌ воздушному компрессору. Для покраски автомобилей вы будете использовать пистолет LVLP (малый объем, низкое давление) и/или HVLP (высокий объем, высокое давление). 9№ 0005

Совет для профессионалов: LVLP лучше подходит для лаков и одноэтапных эмалей, так как его распыление очень гладкое и мелкодисперсное. ‌Однако метод HVLP работает быстрее, когда речь идет о разбавленных красках, таких как латекс. ‌Большинство людей используют пистолет HVLP для основного покрытия и пистолет LVLP для прозрачного покрытия, но машина LVLP может выполнить всю работу.

Что касается компрессоров, то рекомендуется выбирать баки большего размера, так как они позволят вам выполнять работу без частых остановок и заправки. ‌Обычно они имеют размер от 60 до 80 галлонов.

Чтобы‌‌покрасить‌‌удерживать‌‌‌‌распылитель‌‌пистолет‌‌в шести дюймах от поверхности автомобиля. ‌Используйте движения из стороны в сторону‌, чтобы нанести‌ легкие, ровные слои. В зависимости от размера вашего автомобиля может потребоваться от трех до четырех слоев, прежде чем вы покроете всю поверхность. Когда вы закончите, дайте краске высохнуть в течение времени, рекомендованного производителем.

Шаг десятый: еще раз отшлифуйте и нанесите лак

Чтобы удалить любые порошкообразные остатки перед нанесением последнего слоя, снова отшлифуйте поверхности и ‌ ‌затем‌ ‌протрите‌ ‌поверхность‌ ‌чистой‌ тряпкой. Затем нанесите прозрачный лак, используя ту же технику нанесения, что и краску. Пока лак еще влажный, аккуратно снимите весь малярный скотч с поверхности автомобиля. Дайте лаку высохнуть в течение времени, рекомендованного производителем. Наконец, отполируйте все окрашенные поверхности и используйте полировочную пасту, чтобы добиться глянцевого блеска.

таблица по маркам авто 🦈 avtoshark.com

Измеряют высоту слоя по 4-5 точкам в центре и по краям исследуемой области. Обычно разность между соседними частями не должна превышать 30-40 микрон. ЛКП измеряется на алюминиевой поверхности толщиномером, откалиброванным на этот металл. Чтобы определить высоту слоя краски на пластике, пользоваться магнитным прибором нельзя. Для этого используют ультразвуковое устройство измерения или визуально проверяют отклонения оттенка цвета.

Идеальное состояние краски на старой машине закономерно вызывает подозрения. Проверяют толщину ЛКП на автомобилях по таблице для конкретной модели. Отклонения от стандартных значений с большой вероятностью связаны с проведенным кузовным ремонтом.

Определение толщины краски автомобиля

Обычно, при покупке машины, бывшей в употреблении, кроме внешнего осмотра, проверяют ЛКП. Слишком высокое покрытие с большой вероятностью свидетельствует о проведенном кузовном ремонте. Сколько нанесено слоев краски, зависит от модели авто и типа ЛКП.

Способы определения высоты покрытия на кузове машины:

1. Постоянный магнит, который нормально притягивается только к металлической поверхности с тонким слоем эмали и лака.
2. Выявление при хорошем освещении отличия в оттенках лакокрасочного слоя соседних участков на кузове авто.
3. Электронный толщиномер, который помогает с высокой точностью измерять ЛКП автомобиля.

Приборы для определения должного количества краски на поверхности кузова также бывают механические, ультразвуковые и лазерные. Сравнивают толщину ЛКП на автомобилях по таблице стандартных значений для конкретной модели.

Какие в первую очередь проверять детали

В разных частях кузова машины высота слоя краски немного отличается. При измерениях необходимо сравнивать полученный результат со стандартным из таблицы.

Оценка ЛКП на кузове авто

Детали кузова машины отличаются конструкцией и размерами поверхности. В случае ДТП повреждения по сути получают больше фронтальные части автомобиля.

Очередность деталей, для которых определяют толщину ЛКП:

• крыша;
• стойки;
• капот;
• багажник;
• двери;
• пороги;
• боковые накладки;
• внутренние окрашенные поверхности.

Измеряют высоту слоя по 4-5 точкам в центре и по краям исследуемой области. Обычно разность между соседними частями не должна превышать 30-40 микрон. ЛКП измеряется на алюминиевой поверхности толщиномером, откалиброванным на этот металл.

Чтобы определить высоту слоя краски на пластике, пользоваться магнитным прибором нельзя. Для этого используют ультразвуковое устройство измерения или визуально проверяют отклонения оттенка цвета.

Таблица толщины ЛКП

Производители автомобилей красят кузов грунтом, эмалью и лаком с различными свойствами. Нормальный слой может отличаться по высоте, но большинство значений попадает в промежуток 80-170 микрон. Таблицы толщины ЛКП автомобилей разных частей кузова показывают сами производители.

Эти значения также можно узнать из инструкции пользователя прибора, измеряющего слой краски на металлической поверхности. Фактическая толщина покрытия может отличаться от стандартной в зависимости от места сборки и условий эксплуатации. В этом случае разница с таблицей составляет обычно до 40 мкм и слой краски равномерно распределен по поверхности.

Значение более 200 микрон обычно свидетельствует о повторном окрашивании, а свыше 300 мкм – о вероятной шпаклевке битого кузова авто. Полезно знать, что модели машин премиального класса имеют толщину краски до 250 микрон.

ЛКП автомобилей в сравнении

Небольшой слой покрытия чаще повреждается и может отлететь даже при мойке под давлением. На прочность защиты металлических поверхностей кузова также влияют свойства материалов. Но определяющий показатель качества покраски авто – это толщина покрытия.

Обычно для экономии производитель уменьшает высоту нанесения на автомобильных деталях, не подверженных вредному воздействию. Краска на крыше, внутренних поверхностях и багажнике обычно тоньше. В отечественных и японских автомобилях толщина ЛКП 60-120 мкм, а в большинстве европейских и американских марок – 100-180 микрон.

Какие значения свидетельствуют о дополнительных слоях

Местный кузовной ремонт обычно делают без полного удаления краски. Поэтому высота нового покрытия больше первоначального, нанесенного на конвейере. Толщина слоя эмали и шпатлевки после ремонта часто выше 0,2-0,3 мм. Также на заводе слой краски наносят равномерно, допустимой считается норма перепада высоты около 20-40 микрон. При качественном кузовном ремонте краска может совпадать по толщине с оригинальной. Но перепады высоты покрытия достигают 40-50% и более.

Что указывает на вмешательство

Битый автомобиль после восстановления кузова может выглядеть, как новый. Но проверка при помощи магнита или прибора измерения должна легко выявить следы вмешательства.

Признаки кузовного ремонта и перекраски:

• отличие толщины ЛКП на автомобилях от таблицы стандартных значений на 50-150 мкм;
• перепады высоты покрытия на одной детали более 40 микрометров;
• локальные отличия в оттенке цвета на поверхности кузова;
• окрашенные детали крепежа;
• пыль и мелкие включения в слое лака.

При измерении необходимо учитывать и диапазон отклонений в таблице по конкретной модели.

Причина тонкого лакокрасочного покрытия современных автомобилей

Большинство производителей машин стараются экономить на всем, чтобы снизить цену и обойти конкурентов. Снижение высоты ЛКП на неответственных деталях кузова – один из способов уменьшить затраты. Поэтому если на капоте и дверях заводской слой краски обычно 80-160 мкм, то на внутренних поверхностях и крыше – всего 40-100 мкм. Чаще такая разница в толщине покрытия встречается в отечественных, японских и корейских автомобилях.

Читайте также: Как убрать рыжики с кузова автомобиля ВАЗ 2108-2115 своими руками

Принцип действия толщинометра

Эта мера оправдана, так как внутренние и верхние поверхности кузова меньше контактируют с дорожной пылью и реагентами, чем низкорасположенные. Небольшой уровень краски наносят при использовании качественных прочных материалов. Улучшенный состав эмали с высокой плотностью пигмента позволяет снизить количество слоев покраски.

Другая причина тонкого лакокрасочного покрытия кузова машины – экологические требования, которые должны выполнять автопроизводители.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

краскапокрытиеприбортолщина

17.09.2021 0

Толщина краски на авто — таблица значений и правила измерения

Метки:Daewoo NexiaКраска для автомобиля

Содержание

• Как это делается
• Толщина ЛКП, и как ее анализировать
• Каковы же конкретные цифры?
• Порядок действий при обследовании толщины покрасочного слоя

Появилась возможность повысить свое благосостояние путем приобретения автомобиля. Однако на новую машину средств недостаточно, и нужно решать вопрос на вторичном рынке. Это дополнительный риск и сомнения, что деньги могут быть потрачены на какой-то хлам на колесах. Как выбрать, чтобы не ошибиться?

В этой статье мы вам расскажем об одном из способов решения этой проблемы. Толщина лакокрасочного покрытия любого авто при внимательном его изучении может рассказать будущему владельцу о многом. Был ли автомобиль в аварии и какое получил повреждение? Как был покрашен, и сколько он теперь может стоить с такой историей? На эти вопросы и должны быть получены ответы при внимательном изучении толщины покрасочного слоя кузова.

Как это делается

Процесс состоит в выполнении замеров толщины покрасочного слоя на разных частях кузова автомобиля. Для этого нужно выполнить три основных условия:

1. Иметь правильно настроенный прибор под названием толщиномер. С его помощью будут производиться измерения.
2. Уметь им пользоваться самому или взять для осмотра авто грамотного товарища, знающего эту технику.
3. Понимать, где наиболее часто бывают повреждения на автомобилях при дорожно-транспортных происшествиях и при неаккуратной езде самого владельца. Именно эти места подвергаются покраске после ремонта.

Вооружившись этими знаниями, можно выбирать авто.

Толщина ЛКП, и как ее анализировать

В процессе эксплуатации автомобилей их покраска может выполняться полностью или частично на локальных отремонтированных участках. Толщина краски кузова в целом или отдельного его элемента всегда будет отличаться от заводской величины. Нужно знать толщину заводского покрытия и сопоставить ее с полученной величиной при измерении толщиномером. В зависимости от того, какая будет разница, и в какую сторону (в большую или меньшую от заводской), можно сделать вывод о том, выполнялось ли перекрашивание автомобиля.

В конце статьи представлена таблица значений толщины заводского покрасочного слоя для некоторых марок автомобилей различных производителей.

Анализ толщин слоя краски, нанесенной на заводах, может незначительно меняться в зависимости от года выпуска авто одной и той же марки. Кроме этого, на разных деталях кузова толщина тоже может быть разной. В том или ином случае в среднем величина покрасочного слоя большинства современных машин не должна выходить за пределы:

• минимум — 75 микрон;
• максимум — 165 микрон.

Применяемый для измерений толщиномер показывает значение величины покрасочного слоя. Это величина от верхней его точки слоя до поверхности металла детали кузова, на которой производится измерение. Отсюда следует, что прибор учтет толщину шпаклевки, если она там есть. Эти показания всегда будут больше, чем заводские. Такой результат говорит о том, что авто ранее было повреждено, подверглось ремонту и последующей покраске.

Бывают случаи, когда на кузовах автомобилей при измерениях обнаруживается толщина покрасочного слоя меньше заводской величины. Это означает, что на этом месте, вероятно, было мелкое локальное повреждение. Оно было устранено без наложения слоя шпаклевки при помощи полирования. Соответственно, при этом толщина покрытия уменьшилась.

Каковы же конкретные цифры?

Совершенно определенно можно сказать, что покрасочный слой авто подвергся изменению если:

• показанная толщиномером величина на десятки или сотни микрон больше, чем толщина заводского покрытия;
• показания прибора на 60—70 мкм меньше нижнего значения толщины покрытия, нанесенного в заводских условиях.

Порядок действий при обследовании толщины покрасочного слоя

Рекомендуем выполнять эту работу на автомобилях в следующем объеме:

1. Начните выполнять замеры с крыши. Она является одной из главных составляющих кузова. Если здесь все в порядке, продолжайте.
2. Проверьте толщину покрытия на стойках.
3. Выполните замеры в местах, наиболее характерных для авто, попавших в ДТП —на передней и задней частях машины.
4. Снимите и оцените показания толщиномера на порогах кузова.
5. Сделайте замеры на деталях, не подвергающихся интенсивному коррозионному влиянию атмосферы снаружи: в багажнике, в салоне, под капотом. Здесь величина толщины покрытия должна быть в пределах 50—90 мкм.

Следует отметить, что на любом автомобиле по всем указанным точкам замеров толщина будет отличаться, но не более чем на 10—40 мкм. Такие отклонения являются нормальными. Они связаны с особенностями процесса покраски на производстве. Если же эти величины при замерах оказались выше, то это уже не заводская покраска.

Ниже приведена таблица данных толщины покрасочного слоя для некоторых марок автомобилей разных производителей (в микронах):

Кузов любой машины — это ее основа. Качественный покрасочный слой, где толщина имеет основное значение — главное для защиты кузова. Следите за этим, и вы обеспечите долговременную эксплуатацию автомобиля без лишних финансовых затрат.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Paint Match Pro — Краска Match Pro

Найдите идеальное сочетание цветов

Более 6400 автомобилей в одном месте. Ищите легко сегодня.

Вариант A
Выберите производителя и цвет:

Выбрать производителя Выбрать производителя Выбрать цвет Выбрать цвет Выберите год Выберите год Очистить фильтры

Вариант B
Поиск по названию цвета:

Название цвета

Вариант C
Знаешь свой код?

Код цвета

Не знаете, где найти код краски? Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы узнать, как его найти на вашем автомобиле.

Представляем Paint Match Pro от Holts, ваш универсальный магазин для всех потребностей в покраске, грунтовке и ремонте. Благодаря более чем 8000 цветов, подходящих для большинства автомобилей и производителей, у нас обязательно найдется нужный вам оттенок.

Ищете краску, точно соответствующую цвету вашего автомобиля? Выберите производителя, цвет и год выпуска в поисковом инструменте Paint Match Pro ниже, чтобы найти нужный оттенок. Здесь вы также можете найти ближайшего продавца, и каждая крышка соответствует цвету внутри, и вы знаете, когда нашли подходящую краску для работы.

Holts Paint Match Pro — это линейка из более чем 8000 красок и грунтовок, разработанных для обеспечения точного соответствия большинству производителей автомобилей. Программа Paint Match Pro, которой доверяют как профессионалы, так и любители, позволяет подобрать цвет к любому автомобилю, чтобы вы могли добиться безупречных результатов при ремонте и реконструкции.

• Крышки окрашены в настоящий цвет – что на крышке, то и в банке!
• Простота использования
• Гарантированное производителем качество и отделка
• Простой способ выбрать подходящую краску для вашего автомобиля

Paint Match Pro поможет вам добиться наилучших результатов при ремонте и обновлении вашего автомобиля — будь то устранение царапины или вмятины или восстановление старого, отслоившегося лакокрасочного покрытия. Система позволяет легко найти нужный цвет, а нанесение краски простое благодаря нашему тщательно протестированному механизму распыления краски.

И это еще не все. Благодаря тысячам цветов на выбор, включая ряд дополнительных грунтовок, Paint Match Pro можно использовать для множества других реставрационных проектов. От велосипедов до барбекю, вы можете распылять практически на любую металлическую поверхность, включая…

• Мотоциклы
• Велосипеды
• Ворота и перила
• сделай сам
• гаражные ворота
• Увлечения

От устранения царапин на поверхности до полной реставрации металлоконструкций — Paint Match Pro справится с большими и малыми задачами. Чтобы гарантировать наилучшие результаты при использовании серии PMP, мы подготовили несколько основных руководств пользователя, идеально подходящих для тех, кто хочет выполнить восстановление или ремонт лакокрасочного покрытия своими руками в первый раз.

Подготовка, планирование и наличие правильных инструментов для работы — все это важно при использовании Paint Match Pro. Поэтому, какие бы ремонтные работы вы ни собирались выполнить, на любом типе металлической поверхности, обязательно внимательно следуйте нашим рекомендациям, чтобы достичь желаемых результатов.

Ознакомьтесь с полным набором руководств пользователя для Paint Match Pro ниже.

Найдите идеальное сочетание цветов для вашего автомобиля

Эффективно устраняйте любые дефекты, царапины или вмятины на кузове вашего автомобиля с помощью линейки красок Holts Paint Match Pro. Идеально сочетаются более 8000 различных цветов из более чем 90 разных производителей автомобилей; Ассортимент Paint Match Pro облегчает возврат автомобиля в выставочный зал.

Краски, разработанные в соответствии с цветами, используемыми производителями автомобилей, и в соответствии с теми же стандартами дизайна, гарантируют качество и отделку производителя, поэтому никто не сможет сказать, где вы скрыли дефекты. Также доступен ряд долговечных грунтовок, которые помогут вам добиться исключительных результатов за одно нанесение.

Вот уже более ста лет компания Holts сочетает качество и инновации с продуманным дизайном и разработками, чтобы решить автомобильные проблемы и облегчить жизнь автовладельцев. Мы призываем наших клиентов идти по пути «сделай сам», создавая простые и эффективные продукты, которые выполняют свою работу — и линейка Paint Match Pro не является исключением.

Независимо от того, являетесь ли вы компетентным профессионалом или никогда раньше не занимались ремонтом лакокрасочного покрытия своими руками, программа Paint Match Pro поможет любому пользователю добиться блестящих результатов. Просто выберите цвет и следуйте нашим основным руководствам пользователя, и вы будете на пути к восстановлению своего автомобиля до его первоначального состояния. №

Просто распылите краску на кузов автомобиля и дайте ей высохнуть — никогда еще не было так просто устранить поверхностные повреждения вашего автомобиля. А с десятками других применений линейки Paint Match Pro, включая DIY, ремонт и хобби, возможности безграничны.

Найти продавца

Цвета автомобильной краски: наша компетенция в области цвета

Перейти к основному содержанию

• Новости
• загрузок
• Экспресс-журнал
• Контакт

Ищете идеальный цвет лакокрасочного покрытия? Вы найдете его в мгновение ока благодаря уникальному опыту компании Glasurit в области окраски Будь то продукты для авторемонта, краски для грузовых автомобилей или краски для классических автомобилей, наши обычные и цифровые решения для окраски помогут кузовным мастерским быстро и надежно подобрать нужный цвет.

Чтобы упростить эффективную идентификацию цвета, мы разработали ряд скоординированных инструментов, начиная от обычных инструментов для работы с цветом и заканчивая полностью цифровыми решениями для объединенной в сеть микшерной комнаты. Независимо от того, какой маршрут или какую комбинацию вы выберете, наши инструменты помогут вам легко, быстро и надежно подобрать идеальный цвет лакокрасочного покрытия.

Цифровая идентификация цвета

Glasurit Profit Manager : Система управления цветом
Profit Manager является основой для идентификации цвета с Glasurit, предлагая такие функции, как простой поиск в базе данных, а также базу данных цветов Glasurit Color Online, интеграцию обычных инструментов для работы с цветом и подключение к спектрофотометру Glasurit RATIO Scan.

Измерение цвета – с Glasurit RATIO Scan
Широкий диапазон и сложность цветов затрудняют идентификацию цвета. Это отнимает ценное рабочее время. RATIO Scan II от Glasurit — это решение. Портативный спектрофотометр точно измеряет цвет и быстро и легко подбирает желаемую формулу смешивания. НОВИНКА: новый спектрофотометр Glasurit RATIO Scan 12/6 представляет собой усовершенствование Glasurit RATIO Scan II и представляет собой качественный скачок в идентификации цвета.

Поиск кода цвета – с помощью Glasurit Color Online
На протяжении почти 130 лет истории компании и благодаря отличным отношениям с производителями автомобилей мы собрали самую большую в мире базу данных цветов – из оригинальных цветов от младенчества автомобиля до текущих цветов OEM, включая бесчисленные вариации и формулы смешивания для конкретных клиентов. У вас есть доступ ко всей глобальной базе данных формул смешивания, которая ежедневно обновляется для всех цветов легковых и коммерческих автомобилей всех производителей транспортных средств. (см. также Одобрения OEM).

Обычная идентификация цвета

Восстановление цвета – с системой Glasurit Color Profi
Система Glasurit Color Profi (CPS) представляет собой сложную систему цветных пластин, покрытых оригинальной краской. На лицевой стороне чипа показан соответствующий цвет в виде распыления, а на задней — штрих-код и цветовой код, который художник-распылитель может использовать для поиска соответствующей формулы смешивания цвета на компьютере.

Цвета грузовиков – Glasurit Color Truck Guide
Glasurit Color Truck Guide – это эффективное решение для цветовой идентификации грузовых автомобилей. Это коллекция всех цветов от всех производителей коммерческого транспорта, представленная на образце цвета.

Таблицы регулировки цвета – практический обзор всех основ для смешивания
Пиктограммы рядом с отдельными базами для смешивания предоставляют информацию о цветовой группе, отклонении цвета, виде спереди и сбоку, а также о чистоте и цветности. Отдельная таблица регулировки цвета Multi-Effekt упрощает визуальную оценку смешивания основ благодаря большим цветным пластинам.

Концепция серого оттенка – легко подобрать цвет шпаклевки к базовому слою
С концепцией серого оттенка от Glasurit автомастерские могут наилучшим образом сочетать цвет шпатлевки с базовым покрытием – таким образом, экономя до 40 % базового покрытия при соответствующем подборе серый оттенок.

Виды полировальных кругов для автомобиля и их применение

Для поли­ров­ки исполь­зу­ют­ся поли­ро­валь­ные машин­ки двой­но­го дей­ствия (DA – Dual Action / орби­таль­ные) или рота­ци­он­ные. Поли­ро­валь­ные кру­ги быва­ют раз­ных раз­ме­ров, форм и тол­щин. Есть кру­ги из поро­ло­на, шер­стя­ные, из микрофибры.

В этой ста­тье рас­смот­рим, какие пара­мет­ры и свой­ства име­ют раз­ные поли­ро­валь­ные кру­ги, когда и какой круг луч­ше исполь­зо­вать, сколь­ко кру­гов нуж­но для поли­ров­ки автомобиля.

Как работают полировальные круги?

Поли­ро­валь­ные кру­ги исполь­зу­ют­ся для абра­зив­ной поли­ров­ки ЛКП, а так­же могут при­ме­нять­ся для нане­се­ния вос­ка, силан­тов и дру­гих защит­ных покрытий.

Поли­ро­валь­ные кру­ги удер­жи­ва­ют пас­ту на сво­ей поверх­но­сти, пре­вра­щая её в экви­ва­лент уль­тра­тон­кой наждач­ной бума­ги. Пори­стая струк­ту­ра мате­ри­а­ла поли­ро­валь­ни­ка погло­ща­ет из поли­ро­ли отра­бо­тан­ные масла.

Кру­ги для поли­ров­ки гиб­кие, поэто­му могут при­кла­ды­вать рав­но­мер­ное дав­ле­ние к изо­гну­тым поверх­но­стям кузо­ва. Так­же они дей­ству­ют как погло­ти­те­ли теп­ла, выде­ля­е­мо­го при трении.

Поли­ро­валь­ные кру­ги так­же обес­пе­чи­ва­ют без­опас­ный барьер меж­ду машин­кой и поверх­но­стью, над кото­рой Вы рабо­та­е­те. Это предот­вра­ща­ет обра­зо­ва­ние слу­чай­ных царапин.

Важ­но уста­нав­ли­вать поли­ро­валь­ный круг на под­лож­ку ров­но. Это помо­жет машин­ке рабо­тать без виб­ра­ций и предот­вра­тит ано­маль­ный износ мате­ри­а­ла кру­га и самой машин­ки, а поли­ров­щик будет мень­ше уставать.

Какие существуют полировальные круги?

Суще­ству­ет три основ­ных типа кру­гов. Есть поро­ло­но­вые, шер­стя­ные и мик­ро­фиб­ро­вые полировальники.

Каж­дый из этих видов может быть исполь­зо­ван на рота­ци­он­ной или машин­ке двой­но­го дей­ствия (орби­таль­ной) при усло­вии, что круг име­ет такой же или чуть боль­ший диа­метр, что и опор­ная под­лож­ка машинки.

В рам­ках этих клас­си­фи­ка­ций есть несколь­ко под­ка­те­го­рий кру­гов. Эти под­ка­те­го­рии опре­де­ля­ют сте­пень «агрес­сив­но­сти» поли­ро­валь­ни­ка. Каж­дый тип кру­га обыч­но исполь­зу­ет­ся  с пас­той раз­ной абра­зив­но­сти или защит­ным соста­вом. Более «агрес­сив­ные» кру­ги исполь­зу­ют­ся с абра­зив­ным соста­вом и устра­ня­ют дефек­ты быст­рее, но не остав­ля­ют после себя иде­аль­ной поверх­но­сти. Менее «агрес­сив­ные» кру­ги дей­ству­ют мяг­че и мед­лен­нее, но остав­ля­ют после себя мень­ше царапин.

Обыч­но нуж­но начи­нать с жёст­ко­го кру­га с абра­зив­ной пас­той, что­бы сна­ча­ла уда­лить самые серьёз­ные дефек­ты, а затем пере­хо­дить к менее жёст­ко­му кру­гу, что­бы уда­лить сле­ды от преды­ду­щей кор­рек­ции и оста­вить более глад­кое ЛКП. Исполь­зо­ва­ние пас­ты раз­ной абра­зив­но­сти с одним и тем же кру­гом может варьи­ро­вать «агрес­сив­ность» воз­дей­ствия на лако­кра­соч­ное покры­тие. Так­же сей­час суще­ству­ют пас­ты, кото­рые поз­во­ля­ют полу­чить при­ем­ле­мое устра­не­ние дефек­тов и вос­ста­но­вить гля­нец за один этап.

Поро­ло­но­вые круги

Поро­ло­но­вые кру­ги обыч­но делят­ся на три основ­ные кате­го­рии: Compound, Polish и Finish (жёст­кий – для абра­зив­но­го воз­дей­ствия и кор­рек­ции крас­ки, сред­не­жёст­кий – для более мяг­кой абра­зив­ной поли­ров­ки, финиш­ный – для мини­маль­но­го или нуле­во­го абра­зив­но­го дей­ствия и нане­се­ния защит­но­го слоя). Неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли име­ют боль­ше под­ка­те­го­рий меж­ду эти­ми кате­го­ри­я­ми. Это озна­ча­ет, что они поз­во­ля­ют деталь­нее варьи­ро­вать жёст­кость. Как пра­ви­ло, чем «агрес­сив­нее» поли­ро­валь­ник, тем жёст­че поро­лон, исполь­зо­ван­ный при его изго­тов­ле­нии. В целом, поро­лон обес­пе­чи­ва­ет уме­рен­ную рез­ку по срав­не­нию с шер­стя­ны­ми кру­га­ми. Исполь­зу­ет­ся для уда­ле­ния мел­ких цара­пин и окис­ле­ния краски.

Поли­ро­валь­ни­ки име­ют цве­то­вую коди­ров­ку в зави­си­мо­сти от их жёст­ко­сти. К сожа­ле­нию, цве­та не явля­ют­ся стан­дарт­ны­ми для всех производителей.

Поро­ло­но­вые кру­ги могут быть плос­ки­ми или иметь раз­ную тек­сту­ру на лице­вой сто­роне. Про­из­во­ди­те­ли утвер­жда­ют, что тек­сту­ри­ро­ван­ные кру­ги мень­ше нагре­ва­ют­ся при рабо­те и поэто­му слу­жат дольше.

Шер­стя­ные полировальники

Шер­стя­ные кру­ги обыч­но исполь­зу­ют­ся на рота­ци­он­ных поли­ро­валь­ных машин­ках. Реже шерсть при­ме­ня­ет­ся на машин­ках двой­но­го дей­ствия для более агрес­сив­ной коррекции.

Шер­стя­ные поли­ро­валь­ни­ки так­же клас­си­фи­ци­ру­ют­ся по «агрес­сив­но­сти». На боль­шин­стве видов лако­кра­соч­ных покры­тий шер­стя­ные кру­ги оста­вят после себя сле­ды. Вам пона­до­бит­ся поро­ло­но­вый круг, что­бы уда­лить остав­ши­е­ся микроцарапины.

Шер­стя­ные поли­ро­валь­ни­ки изго­тав­ли­ва­ют­ся либо из син­те­ти­че­ских воло­кон, либо из нату­раль­ной шер­сти, кото­рая была опре­де­лён­ным обра­зом обра­бо­та­на. Как пра­ви­ло, шер­стя­ные поли­ро­валь­ни­ки более гру­бые, чем поро­ло­но­вые и дают отлич­ный режу­щий эффект, при этом выде­ля­ют мень­ше теп­ла. Таким обра­зом, шерсть без­опас­нее исполь­зо­вать на тер­мо­чув­стви­тель­ных дета­лях авто­мо­би­ля, таких как бам­пе­ры и спойлеры.

Для дости­же­ния наи­луч­ше­го эффек­та шерсть необ­хо­ди­мо рас­пу­шать после поли­ров­ки каж­дой сек­ции. Для это­го исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ный инструмент-шпора.

Поли­ро­валь­ные кру­ги из микроволокна

Дан­ные кру­ги явля­ют­ся отно­си­тель­но новы­ми в детей­лин­ге. Они так­же быва­ют раз­ной жёсткости

и, в целом, более агрес­сив­ны, чем из поро­ло­на. Сами волок­на явля­ют­ся абразивными.

Пер­во­на­чаль­но дис­ки из мик­ро­фиб­ры были вве­де­ны на рынок ком­па­ни­ей Meguiars как часть её систе­мы DA Microfiber Correction System спе­ци­аль­но для исполь­зо­ва­ния с машин­кой двой­но­го дей­ствия (орби­таль­ной). Поз­же дру­гие ком­па­нии так­же пред­ста­ви­ли свои вер­сии подоб­ных поли­ро­валь­ных кругов.

Сле­ду­ет отме­тить, что посколь­ку дис­ки из мик­ро­фиб­ры раз­дви­га­ют гра­ни­цы того, что обыч­но может сде­лать орби­таль­ная поли­ро­валь­ная машин­ка, нуж­но быть с ними осто­рож­ным. Посколь­ку они созда­ют боль­ше нагре­ва и тре­ния, чем поро­ло­но­вые, Вы рис­ку­е­те снять слиш­ком мно­го крас­ки. Тре­бу­ет­ся сна­ча­ла набрать­ся опы­та при рабо­те с мик­ро­фиб­ро­вы­ми дис­ка­ми, а уже потом вклю­чать их в свой набор.

Поли­ро­валь­ни­ки из мик­ро­во­лок­на состо­ят из тысяч мик­ро­во­ло­кон. Неко­то­рые ком­па­нии пред­ста­ви­ли свою кон­цеп­цию, исполь­зуя пет­ли из мик­ро­во­лок­на вме­сто нитей. Кру­ги полу­ча­ют­ся более плю­ше­вые и плот­ные по срав­не­нию с дру­ги­ми экземплярами.

Реаль­ным пре­иму­ще­ством мик­ро­во­лок­на явля­ет­ся уве­ли­чен­ная пло­щадь поверх­но­сти, созда­ва­е­мая бла­го­да­ря тыся­чам отдель­ных мик­ро­ско­пи­че­ских воло­кон. Это озна­ча­ет, что во мно­гих слу­ча­ях вы може­те достичь резуль­та­тов в два раза быст­рее, чем при исполь­зо­ва­нии кру­гов из поро­ло­на или шерсти.

Из-за повы­шен­ной эффек­тив­но­сти мик­ро­фиб­ры, нуж­но пра­виль­но управ­лять этой про­из­во­ди­тель­но­стью, адап­ти­руя тех­ни­ку, мето­ды и поли­ро­валь­ные соста­вы, ина­че это может при­ве­сти к неудо­вле­тво­ри­тель­ным резуль­та­там. Две основ­ные про­бле­мы с мик­ро­во­лок­ном, кото­ры­ми необ­хо­ди­мо управ­лять, это, преж­де все­го, нагрев. Мик­ро­во­лок­но выра­ба­ты­ва­ет гораз­до боль­ше теп­ла, чем шерсть и поро­лон, поэто­му реше­ние этой про­бле­мы за счет мини­ми­за­ции дав­ле­ния, сокра­ще­ния рабо­че­го вре­ме­ни, ско­ро­сти рабо­ты машин­ки и коли­че­ства про­хо­дов может зна­чи­тель­но умень­шить избы­точ­ное тепло.

Вто­рая про­бле­ма заклю­ча­ет­ся в уве­ли­че­нен­ном и более быст­ром уда­ле­нии крас­ки. Так как мик­ро­фиб­ра удер­жи­ва­ет и сохра­ня­ет отра­бо­тан­ную пас­ту и остат­ки крас­ки, жиз­нен­но важ­но посто­ян­но уда­лять это накоп­ле­ние, ина­че это зна­чи­тель­но сни­зит рабо­то­спо­соб­ность, а так­же при­ве­дёт к повы­шен­но­му нагреву.

Поли­ро­валь­ни­ки из мик­ро­во­лок­на луч­ше исполь­зо­вать с поли­ро­валь­ны­ми машин­ка­ми двой­но­го дей­ствия. Их труд­но кон­тро­ли­ро­вать на рота­ци­он­ных машин­ках, так как выде­ле­ние теп­ла опас­но, а дей­ствие, как пра­ви­ло, полу­ча­ет­ся не посте­пен­ное и чрез­мер­но «агрес­сив­ное».

Неза­ви­си­мо от того, с каким кру­гом для поли­ров­ки вы реши­те рабо­тать, все­гда помни­те, что без­упреч­ный гля­нец луч­ше все­го дости­га­ет­ся с кру­гом из поро­ло­на. Поли­ро­валь­ни­ки из мик­ро­во­лок­на луч­ше все­го под­хо­дят для выпол­не­ния началь­но­го эта­па резки.

Дизайн и форма круга

Рань­ше все поли­ро­валь­ни­ки из поро­ло­на име­ли плос­кую лице­вую часть. Это име­ет смысл, так как исполь­зу­ет­ся вся пло­щадь поверх­но­сти, сопри­ка­са­ю­щей­ся с крас­кой. Одна­ко, сей­час в про­да­же мож­но встре­тить раз­ный дизайн поли­ро­валь­ных кру­гов. Суще­ству­ют поро­ло­но­вые кру­ги вол­ни­стой фор­мы, с шести­гран­ным узо­ром и дру­гие. Раз­ные дизай­ны были раз­ра­бо­та­ны для того, что­бы сохра­нить поверх­ность лако­кра­соч­но­го покры­тия более холод­ной и обес­пе­чить мед­лен­ное высво­бож­де­ние поли­ро­ли к крас­ке. Но, несмот­ря на то, что эти изме­не­ния в дизайне пред­ла­га­ют неко­то­рые улуч­ше­ния в про­из­во­ди­тель­но­сти, они так­же услож­ни­ли рынок и разо­брать­ся в том, что Вам нуж­но ста­ло труд­нее. В допол­не­ние к дизай­ну, суще­ству­ют неко­то­рые раз­ли­чия в фор­ме кру­гов. Даже если не вни­кать в боль­шое раз­но­об­ра­зие форм и дизай­нов и исполь­зо­вать поли­ро­валь­ни­ки с клас­си­че­ской плос­кой поверх­но­стью, мож­но доби­вать­ся отлич­ных результатов.

Поли­ро­валь­ни­ки при­креп­ля­ют­ся к машин­кам так назы­ва­е­мой опор­ной под­лож­кой. Это диск с резь­бо­вой втул­кой с одной сто­ро­ны (для ввин­чи­ва­ния в шпин­дель машин­ки) и с липуч­кой «Velcro» с дру­гой сто­ро­ны (для креп­ле­ния кру­гов). Раз­мер кру­га зави­сит от того, како­го раз­ме­ра у Вас опор­ная подложка.

Тол­щи­на поли­ро­валь­ных кругов

Более тон­кие кру­ги име­ют сле­ду­ю­щие особенности:

• Уве­ли­чен­ная поли­ро­воч­ная мощность.
• Тре­бу­ет­ся мень­ше дав­ле­ния при полировке.
• Уве­ли­чи­ва­ет­ся риск задеть опор­ной под­лож­кой ЛКП.

Более тол­стые кру­ги име­ют сле­ду­ю­щие особенности:

• Умень­шен­ная поли­ро­воч­ная мощность.
• Для сжа­тия поро­ло­на, если это необ­хо­ди­мо, тре­бу­ет­ся боль­шее давление.
• Умень­шен­ный риск задеть опор­ной под­лож­кой ЛКП.

Неко­то­рым детей­ле­рам нра­вит­ся ощу­ще­ние при исполь­зо­ва­нии более тон­ких кру­гов из-за бук­валь­но­го и образ­но­го ощу­ще­ния бли­зо­сти к крас­ке. Это может пред­ло­жить боль­ший кон­троль над рабо­той.   Про­из­во­ди­тель­ность и ско­рость рабо­ты, как пра­ви­ло, луч­ше с более тон­ки­ми полировальниками.

Как тол­щи­на поли­ро­валь­но­го кру­га вли­я­ет на поли­ров­ку орби­таль­ной поли­ро­валь­ной машинкой?

Поли­ро­валь­ные машин­ки двой­но­го дей­ствия (орби­таль­ные) соче­та­ют вра­ща­тель­ное дви­же­ние с малень­ким орби­таль­ным дей­стви­ем. Для того, что­бы эти машин­ки мог­ли эффек­тив­но кор­рек­ти­ро­вать крас­ку, они долж­ны иметь воз­мож­ность пере­да­вать оба дви­же­ния через круг, на поверх­ность краски.

По мере того, как машин­ка двой­но­го дей­ствия пере­ме­ща­ет опор­ную под­лож­ку, часть дви­же­ния погло­ща­ет­ся мате­ри­а­лом кру­га. Это может силь­но осла­бить орби­таль­ное дви­же­ние. Для наи­бо­лее эффек­тив­но­го поли­ро­ва­ния важ­но пере­не­сти как мож­но боль­ше это­го дей­ствия на крас­ку. Раз­мер поли­ро­валь­но­го кру­га напря­мую вли­я­ет на то, сколь­ко дви­же­ния им погло­ща­ет­ся. Чем тол­ще круг, тем боль­ше погло­ща­ет­ся поли­ро­воч­ное дей­ствие. Более тон­кий круг более эффек­тив­но пере­да­ёт дви­же­ние и, таким обра­зом, уве­ли­чи­ва­ет поли­ро­воч­ную мощ­ность. Поли­ро­валь­ник боль­ше­го диа­мет­ра, из-за уве­ли­че­ния пло­ща­ди поверх­но­сти, так­же будет погло­щать боль­ше орби­таль­ных дви­же­ний, хотя эффект не так выра­жен, как при уве­ли­че­нии толщины.

Сколько требуется кругов для полировки?

Суще­ству­ет мно­го пере­мен­ных, кото­рые вли­я­ют на коли­че­ство исполь­зу­е­мых кру­гов, вклю­чая объ­ём работ, состо­я­ние лако­кра­соч­но­го покры­тия, цель поли­ров­ки, тип поли­ро­валь­ной машинки.

Даже одно­го жёст­ко­го поли­ро­валь­но­го кру­га может быть доста­точ­но, что­бы отпо­ли­ро­вать маши­ну уни­вер­саль­ной абра­зив­ной пас­той (DAT, с само­раз­ру­ша­ю­щи­ми­ся абра­зи­ва­ми, см. ста­тью про типы паст) при помо­щи рота­ци­он­ной машин­ки, при усло­вии его частой чист­ки. Одна­ко, к это­му ещё мож­но доба­вить круг сред­ней жёст­ко­сти и мяг­кий финиш­ный круг для нане­се­ния защит­но­го покры­тия. Это обыч­но явля­ет­ся мини­маль­ным набо­ром поли­ро­валь­ных кру­гов. Раз­ная жёст­кость кру­гов поз­во­лит варьи­ро­вать «агрес­сив­ность» воз­дей­ствия в ком­би­на­ции с одной или несколь­ки­ми пас­та­ми, а мяг­ких круг хоро­шо под­хо­дит для нане­се­ния вос­ка или силан­та после кор­рек­ции ЛКП. После того, как вы осво­и­те эти три поли­ро­валь­ни­ка, вы смо­же­те начать рас­ши­рять свою кол­лек­цию в зави­си­мо­сти от кон­крет­ных поли­ро­воч­ных ситуаций.

Для про­фес­си­о­на­ла луч­ше иметь боль­ше кру­гов. Для чего это нуж­но? Сухие и чистые поро­ло­но­вые кру­ги рабо­та­ют луч­ше, чем мок­рые и насы­щен­ные отра­бо­тан­ной пас­той. По мере того, как они про­пи­ты­ва­ют­ся, режу­щая спо­соб­ность будет сни­жать­ся и вам при­дёт­ся тра­тить боль­ше вре­ме­ни в кон­це про­цес­са, чем в его нача­ле. Све­жий, чистый, сухой круг уве­ли­чи­ва­ет эффек­тив­ность и поз­во­ля­ет Вам сде­лать про­цесс поли­ров­ки быст­рее. Для нача­ла рабо­ты нуж­но нане­сти немно­го пас­ты на круг, рас­пы­лить на него немно­го воды, но не мочить силь­но. Он дол­жен быть прак­ти­че­ски сухой.

В иде­а­ле мож­но исполь­зо­вать чистый, сухой круг для каж­дой пане­ли и два кру­га для боль­ших панелей.

Вы полу­чи­те луч­шие резуль­та­ты, меняя их чаще. Это так­же про­дле­ва­ет срок служ­бы кру­гов, так как они не успе­ва­ют пере­гре­вать­ся. Боль­ше все­го кру­гов тре­бу­ет этап абра­зив­ной поли­ров­ки (кор­рек­ции ЛКП), так как он самый интен­сив­ный. Для нане­се­ния вос­ка и силан­та пона­до­бит­ся толь­ко один круг.

Мож­но не выде­лять на каж­дую панель по кру­гу, а при­ме­нить про­ме­жу­точ­ный вари­ант и исполь­зо­вать от 4 до 6 поли­ро­валь­ни­ков на всю маши­ну, поэтап­но меняя круг на новый, очи­щая исполь­зо­ван­ный (см. ста­тью “как пра­виль­но чистить поли­ро­валь­ные кру­ги”). Таким обра­зом Вы буде­те рабо­тать 1, 2, 3, 4, 5, 6‑ым, затем обрат­но воз­вра­ща­е­тесь к 1 и так далее. Если исполь­зо­вать кру­ги поэтап­но и очи­щать их после исполь­зо­ва­ния, то к тому вре­ме­ни, как вы добе­рё­тесь сно­ва до пер­во­го, он будет доста­точ­но сухим и про­хлад­ным для исполь­зо­ва­ния. Чем мень­ше кру­гов, тем чаще при­дёт­ся делать оста­нов­ки, что­бы кру­ги под­сох­ли и охладились.

Чистить круг сле­ду­ет после каж­дой сек­ции. Раз­мер сек­ции равен при­мер­но 60 см на 60 см. Сде­лать это мож­но «на лету», с помо­щью щёт­ки и мах­ро­во­го или мик­ро­фиб­ро­во­го поло­тен­ца. Возь­ми­те сло­жен­ное поло­тен­це в одну руку, уста­но­ви­те вашу машин­ку на сред­нюю или высо­кую ско­рость и, как она начи­на­ет вра­щать­ся, вы накры­ва­е­те круг поло­тен­цем. Остат­ки отра­бо­тан­ной поли­ро­ли и уда­лён­ной крас­ки будут пере­но­сить­ся на поло­тен­це. Так­же вме­сто поло­тен­ца исполь­зуй­те щёт­ку с жёст­кой щети­ной или сов­ме­щай­те оба метода.

Если кру­ги зама­чи­ва­лись в чистя­щем рас­тво­ре, не сто­ит сра­зу исполь­зо­вать очи­щен­ные, но мок­рые поро­ло­но­вые кру­ги. Внут­ри них будет быст­ро накап­ли­вать­ся теп­ло. Вра­ще­ние на мак­си­маль­ной ско­ро­сти рота­ци­он­ной машин­ки помо­жет вытолк­нуть боль­шую часть воды, но остав­шу­ю­ся вла­гу всё рав­но важ­но важ­но высу­шить. Если рота­ци­он­ная машин­ка спо­соб­на рас­кру­тить любой круг, то на машин­ке двой­но­го дей­ствия мок­рый круг не будет вра­щать­ся и поли­ро­вать так же как сухой.

Частая сме­на поли­ро­валь­ни­ков из шер­сти менее важ­на. Шер­стя­ные кру­ги важ­но рас­пу­шать с помо­щью спе­ци­аль­ной шпо­ры после поли­ров­ки каж­дой сек­ции. Так Вы вос­ста­но­ви­те режу­щую спо­соб­ность волокон.

С какого круга начать полировку?

В детей­лин­ге реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать наи­ме­нее «агрес­сив­ный» метод кор­рек­ции ЛКП, кото­рый поз­во­ля­ет выпол­нить рабо­ту в разум­ные сро­ки. Тре­бу­ет­ся опре­де­лить твёр­дость лако­кра­соч­но­го покры­тия, понять какая ком­би­на­ция кру­га и пас­ты луч­ше подой­дёт. Сде­лай­те тест на отдель­ном участ­ке пане­ли. Сна­ча­ла попро­буй­те менее абра­зив­ную пас­ту с менее жёст­ким кру­гом.  Если тест не даёт резуль­та­тов, кото­рые Вам нуж­ны или зани­ма­ет слиш­ком мно­го вре­ме­ни, тогда попро­буй­те более абра­зив­ную пас­ту или более жёст­кий круг.   Исполь­зо­ва­ние более жёст­ких поли­ро­валь­ни­ков или поли­ро­валь­ных соста­вов может потре­бо­вать допол­ни­тель­но­го эта­па поли­ров­ки для устра­не­ния сле­дов от более «агрес­сив­ной» полировки.

Если речь идёт о поли­ров­ке после покрас­ки и шли­фо­ва­ния шли­фо­валь­ной бума­гой (P2000), то сна­ча­ла исполь­зу­ет­ся жёст­кий круг, потом сред­ней жёст­ко­сти с соот­вет­ству­ю­щи­ми абра­зив­ны­ми пас­та­ми, потом мяг­кий для нане­се­ния защит­но­го состава.

Цвет полировальных кругов

Поро­ло­но­вые кру­ги могут иметь раз­ный цвет, кото­рый соот­вет­ству­ет опре­де­лён­ной жёст­ко­сти поролона.

К сожа­ле­нию, для поро­ло­но­вых кру­гов с цве­то­вой коди­ров­кой нет уста­нов­лен­но­го стан­дар­та. Напри­мер, оран­же­вый поли­ро­валь­ник от одной ком­па­нии может ока­зы­вать совер­шен­но иное воз­дей­ствие, чем оран­же­вый круг дру­гой ком­па­нии. Поэто­му луч­ше все­го при­дер­жи­вать­ся одно­го брен­да, что­бы выби­рать пра­виль­ную жёст­кость поро­ло­на для кон­крет­ной работы.

Про­из­во­ди­те­ли спе­ци­аль­но раз­ра­ба­ты­ва­ют поли­ро­валь­ные кру­ги для исполь­зо­ва­ния с соот­вет­ству­ю­щи­ми соста­ва­ми для полу­че­ния мак­си­маль­но­го резуль­та­та. Цвет и назна­че­ние поро­ло­но­во­го кру­га будут сов­па­дать с цве­том кол­пач­ка на таре абра­зив­ной пас­ты или защит­но­го состава.

Какой тип полировальной машинки следует использовать?

Машин­ка двой­но­го дей­ствия (экс­цен­три­ко­вая) более без­опас­на в исполь­зо­ва­нии и даже при отсут­ствии опы­та помо­жет каче­ствен­но отпо­ли­ро­вать маши­ну. При пра­виль­ном набо­ре кру­гов она подой­дёт для кор­рек­ции неслож­ных дефек­тов и нане­се­ния воска.

Рота­ци­он­ная поли­ро­валь­ная машин­ка даёт боль­шую поли­ру­ю­щую мощ­ность и тре­бу­ет опре­де­лён­но­го опы­та в исполь­зо­ва­нии. Она подой­дёт для кор­рек­ции более серьёз­ных дефек­тов ЛКП, но тре­бу­ет осто­рож­но­сти при использовании.

Опыт­ные спе­ци­а­ли­сты по поли­ров­ке, как пра­ви­ло, име­ют оба типа поли­ро­валь­ных машин, что­бы иметь воз­мож­ность подой­ти к боль­шин­ству поли­ро­валь­ных ситу­а­ций наи­бо­лее эффек­тив­ным и дей­ствен­ным образом.

Соче­та­ние поли­ро­валь­ных кру­гов и поли­ро­валь­ных составов

Мож­но ком­би­ни­ро­вать кру­ги раз­ной жёст­ко­сти с раз­ны­ми поли­ро­валь­ны­ми пас­та­ми, в зави­си­мо­сти от состо­я­ния крас­ки, от того, как крас­ка реа­ги­ру­ет. Силь­но­абра­зив­ная пас­та на сред­не­жёст­ком кру­ге обес­пе­чит уро­вень рез­ки мень­ше, чем с жёст­ким кру­гом. Важ­но подо­брать пра­виль­ную ком­би­на­цию. Непра­виль­ное соче­та­ние созда­ёт ненуж­ную рабо­ту и тра­тит ваше вре­мя и рас­хо­ду­ет пасту.

Для нович­ка, кото­рый толь­ко начи­на­ет при­вы­кать ко все­му про­цес­су кор­рек­ции ЛКП, име­ет смысл упро­стить его и при­дер­жи­вать­ся поро­ло­но­вых кру­гов двух видов жёст­ко­сти, финиш­но­го кру­га и паст, пред­на­зна­чен­ных для исполь­зо­ва­ния с ними. Важ­нее раз­ных экс­пе­ри­мен­тов с ком­би­на­ци­я­ми, выра­бо­тать при­выч­ку рабо­тать каче­ствен­но и скон­цен­три­ро­вать­ся на пра­виль­ной тех­ни­ке. Ника­кая сек­рет­ная ком­би­на­ция поли­ро­валь­но­го соста­ва и поли­ро­валь­ни­ка не ком­пен­си­ру­ет плохую тех­ни­ку полировки.

Сколько служат полировальные круги?

Труд­но дать про­стой ответ на этот вопрос, пото­му что в нём задей­ство­ва­но мно­го пере­мен­ных. Для чего исполь­зу­ет­ся круг?  Сколь­ко часов в день он исполь­зу­ет­ся?  Насколь­ко «агрес­сив­на» поли­ров­ка?  Какой тип поли­ро­валь­ной машин­ки исполь­зу­ет­ся?  В целом, срок служ­бы поли­ро­валь­ни­ков доль­ше при над­ле­жа­щем ухо­де за ними.

Финиш­ные кру­ги для нане­се­ния вос­ка и силан­та могут слу­жить очень дол­го, их может хва­тить более чем на 100 машин. Кру­ги для абра­зив­ной поли­ров­ки слу­жат мень­ше, но при над­ле­жа­щем ухо­де за ними могут отпо­ли­ро­вать десят­ки машин. Оши­боч­но пытать­ся про­длить срок служ­бы изно­шен­но­го поли­ро­валь­ни­ка. Чрез­мер­ное исполь­зо­ва­ние поли­ро­воч­но­го кру­га может повре­дить крас­ку авто­мо­би­ля мик­ро­ца­ра­пи­на­ми, что при­ве­дёт к тому, что Вам потре­бу­ет­ся делать боль­ше рабо­ты, чем нуж­но.  Помни­те, что если Вы берё­те при­лич­ную пла­ту за при­ве­де­ние лако­кра­соч­но­го покры­тия в иде­ал, то сто­и­мость новых кру­гов ничтож­но мала.

Не все поли­ро­валь­ные кру­ги изго­тав­ли­ва­ют­ся оди­на­ко­во. Поро­лон может быть раз­но­го каче­ства. Кру­ги авто­ри­тет­но­го брен­да могут слу­жить доль­ше, даже если, на пер­вый взгляд, выгля­дят одинаково.

Печа­тать статью

Полировальные круги для авто

Главная — Каталог продукции — Полировальные системы — Полировальные круги (диски)

MIRKA

.

.

.

.

.

Menzerna

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Rupes

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

JETA PRO

.

.

.

.

.

.

Полировальные круги для авто

Полировальные круги  бывают нескольких видов и отличаются материалом и его формой. Каждый тип круга подходит для выполнения определенной задачи.

Как правило, полировальные круги, изготовленные из шерсти, применяются для грубой и агрессивной полировки. Для более агресивной полировки подойдет диск из крученой шерстяной нити. Поролоновый полировальный круг может быть различной плотности и применяться как для грубой, так и для финишной полировки.

В нашем каталоге вы найдете широкий ассортимент кругов для полировки самых популярных марок. У нас представлена продукция широко известной финской компании Mirka, которая обладает широкой линейкой полировальных материалов. Также вы можете заказать у нас качественные диски для полировки производства компании Menzerna.

Полировщики/буферы и аксессуары — Ace Hardware

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик.

• Выберите 2 или более продукции для бок о бок по сравнению с функциями Comparrishones.compare

• Выберите 2 или более продуктов для боковых функций Comparression. compare

• Выберите 2 или более продуктов для прямого сравнения характеристик. 006

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните

• 90 005 Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните

• рядом сравнение функций. Сравнить

• Выберите 2 или более продуктов для сравнения характеристик. 006

• Выберите 2 или более продуктов для бок о бок по сравнению с функциями comparrishsion.compare

• Выберите 2 или более продуктов для бок о бок по бок сравнение. сравнение функций.Сравнить

• Выберите 2 или более продуктов для сравнения характеристик. 006

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните

• 90 004

  Выберите 2 или более продукты для параллельного сравнения функций. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения сравнение функций.Сравнить

• Выберите 2 или более продуктов для сравнения характеристик. 006

• Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравнить

Показаны 30 из 56

Буферы и полировальные машины | Полировальные круги, наборы

Для чего используются автомобильные полировщики и буферы?

Полировщики и полироли для автомобилей предназначены для восстановления блеска вашего автомобиля. В то время как полировщики используют абразивы для очистки и полировки, полировка удаляет тонкий слой лакокрасочного покрытия. При правильном использовании эти инструменты могут эффективно удалять царапины, вмятины и другие дефекты, благодаря чему ваш автомобиль будет выглядеть как новый.

Что такое полироли для автомобилей?

Машины для полировки автомобилей включают эксцентриковые полировальные машины, роторные полировальные машины и полировальные машины двойного действия, которые сочетают в себе оба этих устройства. Некоторые инструменты двойного действия также можно использовать в качестве шлифовальной машины, а беспроводные модели обеспечивают дополнительную мобильность.

При выборе полировальной машины учитывайте крутящий момент двигателя, настройки скорости, вес, уровень шума и прилагаемые аксессуары. Найдите недорогие инструменты и аксессуары для полировки и полировки на Toolstation от качественных брендов, таких как Toolpak, Draper и Power.

Сортировать по

Бренд

Набор инструментов

(7)

Power

(4)

Драйвер

(1) 900 06

Средний рейтинг

★★★★★

4 звезды и выше

★★★★★

3 звезды и выше

★★★★★

2 звезды и выше

★★ ★★★

1 звезда и выше

Цена

0–5 фунтов стерлингов

(9)

5–20 фунтов стерлингов

(4)

Цвет

Материал

1 — 13 из 13 результатов.

2,89 фунта стерлингов

бывший. НДС £2,41 Каждый

Магазин комплектов

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

11,09 фунтов стерлингов

бывший. НДС £9,24 Каждый

Магазин комплектов

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

2,99 фунта стерлингов

бывший. НДС £2,49 Каждый

Set Store

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

5,39 фунтов стерлингов

бывший. НДС £4,49 6 шт.

Магазин комплектов

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

2,99 фунта стерлингов

бывший. НДС £2,49 Каждый

Магазин комплектов

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

2,59 фунта стерлингов

бывший. НДС £2,16 Каждый

Магазин набора

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

5,49 фунтов стерлингов

бывший. НДС £4,57 5 шт.

Магазин комплектов

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

4,39 фунта стерлингов

бывший. НДС £3,66 Каждый

Магазин комплектов

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

5,09 фунтов стерлингов

бывший. НДС £4,24 Каждый

Магазин комплектов

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

2,43 фунта стерлингов

бывший. НДС £2,02 Каждый

Магазин комплектов

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

4,39 фунта стерлингов

бывший. НДС £3,66 Каждый

Магазин набора

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

4,39 фунта стерлингов

бывший. НДС £3,66 Каждый

Магазин комплектов

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

4,42 фунта стерлингов

бывший.

Устройство и принцип работы автоматической коробки передач

В 21 веке. люди стремятся не напрягаться лишний раз. Поэтому все больше водителей переходят на коробки-автомат и выбирают машины, которые требуют от них минимум участия. Да и производители авто медленно, но уверенно роботизируют автомобили, так что, чистая механика скоро будет только для ценителей.

Несмотря на все прелести, у АКПП есть один большой недостаток (собственно, как и у “механики”) — они сложно устроены. Мало кто из автолюбителей отважится самостоятельно перебирать коробку. Еще меньше тех, кто решится самостоятельно ремонтировать коробку-автомат.

Из чего же, из чего же сделаны коробки-автомат

Итак, классическая АКПП состоит из:

• гидротрансформатора. Состоит из насосного и турбинного колес, реактора;
• масляного насоса;
• планетарного редуктора. В конструкции шестерни, наборы муфт и фрикционы;
• электронной системы управления — датчики, гидроблок (соленоиды + золотники-распределители), рычаг селектора.

Устройство АКПП

Это основные элементы и они всегда одинаковые.

Гидротрансформатор — в АКПП выполняет функцию сцепления: передает и увеличивает крутящий момент от двигателя к планетарному редуктору и кратковременно отсоединяет трансмиссию от двигателя, чтобы переключилась передача.

Гидротрансформатор, схема

Насосное колесо соединено с коленвалом двигателя, а турбинное колесо — с планетарным редуктором через вал. Между колесами расположен реактор. Колеса и реактор оснащены лопастями определенной формы  Все элементы гидротрансформатора собраны в одном корпусе, который заполнен жидкостью ATF.

Гидротрансформатор

Планетарный редуктор. Состоит из нескольких планетарных передач.

Каждая планетарная передача состоит из солнечной шестерни, водила с шестернями-сателлитами и коронной шестерни.

Планетарная передача

Любой элемент планетарной передачи может вращаться или блокироваться (как мы писали выше, вращение передается от гидротрансформатора).

Схема работы планетарной передачи

Чтобы переключить определенную передачу (первую, вторую, заднюю и т.д.), нужно заблокировать один или несколько элементов планетарки. Для этого используются фрикционные муфты и тормоза. Подвижность муфт и тормозов регулируется через поршни давлением рабочей жидкости ATF.

Фрикционные диски (муфта)

Расположение фрикционов в АКПП

Электронная система управления. Точнее, электрогидравлическая, т.к. для непосредственного переключения передач (включения/выключения муфт и тормозных лент) и блокировки ГДТ используется гидравлика, а для регулировки потоков рабочей жидкости — электроника.

Система состоит из:

• гидроблока. Представляет собой металлическую плиту с множеством каналов, в которых установлены электромагнитные клапаны (соленоиды) и датчики. По сути, гидроблок управляет работой АКПП на основании данных, полученных от ЭБУ. Пропускает жидкость по каналам к механическим элементам коробки — муфтам и тормозам;

Гидроблок

• датчиков — частоты вращения на входе и выходе коробки, температуры жидкости, положения рычага селектора, положения педали газа. Также блок управления АКПП использует данные с блока управления двигателем;
• рычага селектора;
• ЭБУ — считывает данные датчиков и определяет логику переключения передач в соответствии с программой.

Принцип работы АКПП

Когда водитель заводит авто, вращается коленвал двигателя. От коленвала приводится масляный насос, который создает и поддерживает давление масла в гидравлической системе коробки. Насос подает жидкость на насосное колесо гидротрансформатора, оно начинает вращаться.

Лопасти насосного колеса перебрасывают жидкость на турбинное колесо, тоже заставляя его вращаться. Чтобы масло не попадала обратно, между колесами установлен неподвижный реактор с лопастями особой конфигурации — он корректирует направление и плотность потока масла, синхронизируя оба колеса. Когда скорости вращения турбинного и насосного колес выравниваются, реактор начинает вращаться вместе с ними. Этот момент называется точкой сцепления.

Как работает ГДТ

Дальше в работу включается ЭБУ, гидроблок и планетарный редуктор.

Водитель переводит рычаг селектора в определенное положение. Информацию считывает соответствующий датчик, передает в ЭБУ и она запускает программу, соответствующую выбранному режиму. В этот момент определенные элементы планетарного редуктора вращаются, а другие зафиксированы. За фиксацию элементов планетарного редуктора отвечает гидроблок: ATF под давлением подается по определенным каналам и прижимает поршни фрикционов.

Как работает поршень фрикционов

Как же АКПП переключает скорости?

Как мы уже писали выше, для включения/выключения муфт и тормозных лент в АКПП используется гидравлика.

Электронная система управления определяет момент переключения передач по скорости и нагрузке на двигатель.

Каждому диапазону скорости (уровню давления масла) в гидроблоке соответствует определенный канал.

Когда водитель давит на газ, датчики считывают скорость и нагрузку на двигатель и передают данные в ЭБУ. На основании полученных данных ЭБУ запускает программу, которая соответствует выбранному режиму: определяет положение шестерен и направление их вращения, рассчитывает давление жидкости, отдает сигнал на определенный соленоид (клапан) и в гидроблоке открывается канал, соответствующий скорости.

По каналу жидкость поступает к поршням муфт и тормозных лент, которые блокируют шестерни планетарного редуктора в нужной конфигурации. Так включается/выключается нужная передача.

Как работает АКПП

Переключение передач зависит и от характера набора скорости: при плавном ускорении передачи повышаются последовательно, при резком разгоне сначала включится пониженная передача. Это также связано с давлением: при плавном нажатии на педаль газа давление растет постепенно и клапан открывается постепенно. При резком же разгоне давление повышается резко, сильно давит на клапан и не дает ему открыться сразу.

Электроника существенно расширила возможности автоматических коробок. К классическим преимуществам гидромеханических АКПП добавились новые:  разнообразие режимов, способность самодиагностики, адаптивность под стиль вождения, возможность выбирать режим вручную, экономия топлива.

Диагностика и ремонт МКПП и АКПП

Записаться на СТО

Устройство автоматической коробки передач автомобиля

Расскажем простыми словами про устройство автоматической коробки передач (АКПП) для автомобиля. Как работает и из чего состоит коробка-автомат (детали трансмиссии).

Какие бывают

Различие типа коробки-автомат заключается в системах управления и контроля за использованием трансмиссии. Для первого типа характерно, что функции управления и контроля выполняются специальным гидравлическим устройством, а во втором типе — электронным устройством. Составные части автоматических трансмиссий обоих типов практически одинаковы.

Существуют некоторые различия в компоновке и устройстве автоматической трансмиссии переднеприводного и заднеприводного автомобиля. Автоматическая трансмиссия для переднеприводных автомобилей более компактна и имеет внутри своего корпуса отделение главной передачи — дифференциал.

Принцип действия всех автоматов одинаков. Чтобы обеспечить движение и выполнения своих функций, автоматическая трансмиссия должна оснащаться следующими узлами: механизмом выбора режима движения, гидротрансформатором, узлом управления и контроля.

Из чего состоит АКПП

• Гидротрансформатор (1) – соответствует сцеплению в механической коробке, но не требует непосредственного управления со стороны водителя.
• Планетарный ряд (2) — соответствует блоку шестерен в механической коробке передач и служит для изменения передаточного отношения в автоматической трансмиссии при переключении передач.
• Тормозная лента, передний фрикцион, задний фрикцион (3) – компоненты, посредством которых осуществляется переключение передач.
• Устройство управления (4). Этот узел состоит из маслосборника (поддон коробки передач), шестеренчатого насоса и клапанной коробки.

Гидротрансформатор

Служит для передачи крутящего момента от двигателя авто к элементам АКПП. Он установлен в промежуточном кожухе, между двигателем и коробкой передач и выполняет функции обычного сцепления. В процессе работы этот узел, наполненный трансмиссионной жидкостью, несет высокие нагрузки и вращается с большой скоростью.

В конструкции всех современных гидротрансформаторов АКП обязательно используется многодисковое сцепление, блокирующее насосное и турбинное колёса. Блокировка позволяет экономить топливо при движении автомобиля с постоянной скоростью и нагрузкой. При резком изменении движения машины автоматика коробки разблокирует элементы гидротрансформатора и он снова может изменять крутящий момент, размыкая трансмиссию и мотор.

Гидротрансформатор не только передает крутящий момент, поглощает и сглаживает вибрации двигателя, но и приводит в действие масляный насос, находящийся в корпусе коробки передач. Масляный насос наполняет трансмиссионной жидкостью гидротрансформатор и создает рабочее давление в системе управления и контроля.

Поэтому неверно мнение, что автомобиль с коробкой «автомат» можно завести принудительно, не используя стартер, а разогнав его. Насос АКПП получает энергию только от двигателя, и если он не работает, то давление в системе управления и контроля не создается, в каком бы положении не находился рычаг выбора режима движения. Следовательно, принудительное вращение карданного вала не обязывает коробку передач работать, а двигатель — вращаться.

Планетарный ряд

В отличие от механической трансмиссии авто, в которой используются параллельные валы и сцепляющиеся между собой шестерни, в автоматических трансмиссиях в подавляющем большинстве используются планетарные передачи.

В корпусе коробки передач расположены несколько планетарных механизмов, они и обеспечивают необходимые передаточные отношения. А передача крутящего момента от двигателя через планетарные механизмы к колесам происходит с помощью фрикционных дисков, дифференциала и других устройств. Управление всеми этими устройствами осуществляется благодаря трансмиссионной жидкости через систему управления и контроля.

Тормозная лента

Устройство, используемое для блокировки элементов планетарного ряда.

Клапанная коробка представляет систему каналов с расположенными клапанами и плунжерами, которые выполняют функции контроля и управления. Это устройство преобразует скорость движения автомобиля, нагрузку двигателя и степень нажатия на педаль газа в гидравлические сигналы.

На основе этих сигналов, за счет последовательного включения и выхода из рабочего состояния фрикционных блоков, автоматически изменяются передаточные отношения в коробке передач.

Как работает автоматическая коробка передач | Искусство мужественности

С возвращением в Gearhead 101 — серию статей об основах работы автомобилей для начинающих автомобилистов.

Если вы следили за Gearhead 101, вы знаете, как работает автомобильный двигатель, как двигатель передает мощность, которую он вырабатывает, через трансмиссию, и как механическая коробка передач функционирует как своего рода распределительный щит между двигателем и трансмиссией. .

Но большинство людей в наши дни (по крайней мере, если вы живете в Соединенных Штатах) водят автомобили с АКПП КПП. Вы когда-нибудь задумывались, как ваш автомобиль может переключаться на соответствующую передачу без каких-либо действий, кроме нажатия на педаль газа или тормоз?

Ну, держись за задницы. Мы собираемся познакомить вас с одним из самых удивительных образцов механической (и гидродинамической) инженерии в истории человечества: автоматической коробкой передач.

(Серьезно, я не преувеличиваю: как только вы поймете, как работают автоматические коробки передач, вы будете поражены тем, что люди смогли придумать эту штуку без компьютеров.)

Время обзора: назначение трансмиссии

Прежде чем мы углубимся во все тонкости работы автоматической трансмиссии, давайте в первую очередь кратко рассмотрим, зачем транспортным средствам нужна трансмиссия — любого типа.

Как обсуждалось в нашем учебнике по работе автомобильного двигателя, двигатель вашего автомобиля создает мощность вращения. Чтобы двигать машину, нам нужно передать эту вращающую силу на колеса. Это то, что делает трансмиссия автомобиля, частью которой является трансмиссия.

Но вот проблема: двигатель может вращаться только с определенной скоростью, чтобы работать эффективно. Если он вращается слишком низко, вы не сможете заставить машину тронуться с места; если он вращается слишком быстро, двигатель может самоуничтожиться.

Нам нужен какой-то способ увеличить мощность, вырабатываемую двигателем, когда это необходимо (начало движения с места, подъем в гору и т. д.), а также уменьшить мощность, передаваемую двигателем, когда это не требуется. необходимо (спуск с горы, очень быстрая скорость, резкое торможение).

Включить передачу.

Коробка передач обеспечивает оптимальную скорость вращения двигателя (ни слишком медленную, ни слишком быструю), одновременно обеспечивая колеса необходимой мощностью, необходимой для движения и остановки автомобиля, независимо от ситуации, в которой вы оказались. Он находится между двигателем и остальной частью трансмиссии и действует как распределительный щит автомобиля.

Ранее мы подробно рассказывали о том, как механические коробки передач достигают этого с помощью передаточных чисел. Соединяя шестерни разного размера друг с другом, вы можете увеличить количество мощности, передаваемой остальной части автомобиля, без существенного изменения скорости вращения двигателя. Если вы еще не поняли идею передаточных чисел, я рекомендую вам посмотреть видео, которое мы включили в прошлый раз, прежде чем двигаться дальше; ничто другое не будет иметь смысла, если вы не поймете эту концепцию.

С механической коробкой передач вы управляете включенными передачами, нажимая сцепление и переключая передачи на место.

В автоматической коробке передач блестящая инженерия определяет, какая передача включена, и вам не нужно делать ни черта, кроме как нажимать на педали газа или тормоза. Это автомобильная магия.

Детали автоматической коробки передач

Итак, к настоящему моменту вы должны иметь общее представление о назначении коробки передач: она обеспечивает оптимальную скорость вращения двигателя (ни слишком медленную, ни слишком быструю), одновременно обеспечивая работу колес. с нужным количеством энергии, чтобы двигаться и останавливать автомобиль, независимо от ситуации.

Давайте посмотрим на детали, которые позволяют это сделать в случае с автоматической коробкой передач:

Картер коробки передач

В картере коробки передач находятся все части коробки передач. Он чем-то похож на колокольчик, поэтому его часто называют «кожухом колокола». Корпус трансмиссии обычно изготавливается из алюминия. Помимо защиты всех движущихся шестерен трансмиссии, кожух колокола на современных автомобилях имеет различные датчики, которые отслеживают входную скорость вращения двигателя и выходную скорость вращения остальной части автомобиля.

Гидротрансформатор

Вы никогда не задумывались, почему вы можете включить двигатель вашего автомобиля, но он не движется вперед? Ну, это потому, что поток мощности от двигателя к трансмиссии отключен. Это отключение позволяет двигателю продолжать работу, даже если остальная часть трансмиссии автомобиля не получает мощности. На механической коробке передач вы отключаете питание от двигателя к трансмиссии, выжимая сцепление.

Но как отключить питание двигателя от остальной части трансмиссии на автоматической коробке передач без сцепления?

Конечно, с гидротрансформатором.

Вот тут и начинается черная магия автоматических коробок передач (до планетарных передач еще даже не добрались).

Гидротрансформатор находится между двигателем и коробкой передач. Это нечто похожее на пончик, которое находится внутри большого отверстия колокола трансмиссии. Он выполняет две основные функции по передаче крутящего момента:

1. Передает мощность от двигателя на первичный вал коробки передач
2. Умножает выходной крутящий момент двигателя

Он выполняет эти две функции благодаря гидравлической мощности, обеспечиваемой трансмиссионной жидкостью внутри вашей коробки передач.

Чтобы понять, как это работает, нам нужно знать, как работают различные части гидротрансформатора.

Детали гидротрансформатора

В большинстве современных автомобилей гидротрансформатор состоит из четырех основных частей: 1) насос, 2) статор, 3) турбина и 4) гидротрансформатор. схватить.

1. Насос (он же рабочее колесо). Насос выглядит как вентилятор. Он имеет множество лопастей, исходящих из его центра. Насос крепится непосредственно к корпусу гидротрансформатора, который, в свою очередь, крепится болтами непосредственно к маховику двигателя. Следовательно, насос вращается с той же скоростью, что и коленчатый вал двигателя. (Вы должны помнить об этом, когда мы рассмотрим, как работает гидротрансформатор.) Насос «качает» трансмиссионную жидкость наружу от центра к . . .

2. Турбина. Турбина находится внутри корпуса гидротрансформатора. Как и насос, он выглядит как вентилятор. Турбина соединяется непосредственно с входным валом коробки передач. Он не подключен к насосу, поэтому может двигаться с другой скоростью, чем насос. Это важный момент. Это то, что позволяет двигателю вращаться с другой скоростью, чем остальная часть трансмиссии.

Турбина может вращаться благодаря трансмиссионной жидкости, подаваемой насосом. Лопасти турбины сконструированы таким образом, что поступающая на них жидкость перемещается к центру турбины и обратно к насосу.

3. Статор (он же Реактор). Статор находится между насосом и турбиной. Это похоже на лопасть вентилятора или пропеллер самолета (вы видите здесь закономерность?). Статор делает две вещи: 1) более эффективно отправляет трансмиссионную жидкость из турбины обратно в насос и 2) увеличивает крутящий момент, поступающий от двигателя, чтобы помочь машине двигаться, но затем передает меньший крутящий момент, когда машина движется с хорошей скоростью. клип.

Это достигается благодаря умной инженерии. Во-первых, лопасти реактора сконструированы таким образом, что когда трансмиссионная жидкость, выходящая из турбины, попадает на лопасти статора, жидкость отклоняется в том же направлении, что и вращение насоса.

Во-вторых, статор соединен с неподвижным валом трансмиссии через обгонную муфту. Это означает, что статор может двигаться только в одном направлении. Это гарантирует, что жидкость из турбины будет направлена ​​в одном направлении. Статор начнет вращаться только тогда, когда скорость жидкости от турбины достигнет определенного уровня.

Эти два конструктивных элемента статора облегчают работу насоса и создают большее давление жидкости. Это, в свою очередь, создает усиленный крутящий момент на турбине, а поскольку турбина соединена с трансмиссией, больший крутящий момент может передаваться на трансмиссию и остальную часть автомобиля. Фух.

4. Муфта гидротрансформатора. Благодаря тому, как работает гидродинамика, мощность теряется, когда трансмиссионная жидкость проходит от насоса к турбине. Это приводит к тому, что турбина вращается с несколько меньшей скоростью, чем насос. Это не проблема, когда автомобиль начинает движение (на самом деле разница в скорости позволяет турбине передавать больший крутящий момент на трансмиссию), но когда он движется, эта разница приводит к некоторой неэффективности использования энергии.

Чтобы свести на нет эту потерю энергии, большинство современных гидротрансформаторов имеют муфту гидротрансформатора, соединенную с турбиной. Когда автомобиль достигает определенной скорости (обычно 45-50 миль в час), муфта гидротрансформатора включается и заставляет турбину вращаться с той же скоростью, что и насос. Компьютер контролирует, когда муфта гидротрансформатора включена.

Итак, это детали гидротрансформатора.

Давайте соберем все вместе и посмотрим, как будет выглядеть действие гидротрансформатора при переходе от полной остановки к крейсерской скорости:

Вы включаете автомобиль, и он работает на холостом ходу. Насос вращается с той же скоростью, что и двигатель, и подает трансмиссионную жидкость к турбине, но, поскольку двигатель вращается не очень быстро при полной остановке, турбина не вращается так быстро, поэтому она не может подавать. крутящий момент на трансмиссию.

Вы жмете на газ. Это заставляет двигатель вращаться быстрее, что приводит к более быстрому вращению насоса гидротрансформатора. Поскольку насос вращается быстрее, трансмиссионная жидкость движется от насоса достаточно быстро, чтобы турбина начала вращаться быстрее. Лопасти турбины направляют жидкость к статору. Статор еще не вращается, потому что скорость трансмиссионной жидкости недостаточно высока.

Но из-за конструкции лопастей статора, когда жидкость проходит через них, она отводит жидкость обратно к насосу в том же направлении, в котором вращается насос. Это позволяет насосу перекачивать жидкость обратно в турбину с более высокой скоростью и создает большее давление жидкости. Когда жидкость возвращается к турбине, она делает это с большим крутящим моментом, в результате чего турбина передает больший крутящий момент на трансмиссию. Автомобиль начинает двигаться вперед.

Снова и снова этот цикл продолжается по мере того, как ваша машина набирает скорость. Когда вы достигаете крейсерской скорости, трансмиссионная жидкость достигает давления, при котором лопасти реактора начинают вращаться. При вращении реактора крутящий момент уменьшается. В этот момент вам не нужен большой крутящий момент для движения автомобиля, потому что автомобиль движется с хорошей скоростью. Муфта гидротрансформатора включается и заставляет турбину вращаться с той же скоростью, что и насос и двигатель.

Итак, преобразователь крутящего момента — это то, что позволяет или предотвращает передачу мощности от двигателя к трансмиссии и умножает крутящий момент на трансмиссию, чтобы заставить автомобиль трогаться с мертвой точки. Пришло время взглянуть на части трансмиссии, которые позволяют автомобилю переключаться автоматически.

Планетарные передачи

По мере того, как ваш автомобиль достигает более высоких скоростей, ему требуется меньший крутящий момент, чтобы поддерживать движение автомобиля. Трансмиссии могут увеличивать или уменьшать крутящий момент, передаваемый на колеса автомобиля, благодаря передаточному числу. Чем меньше передаточное число, тем больше крутящий момент передается. Чем выше передаточное число, тем меньше крутящий момент.

На механической коробке передач для изменения передаточных чисел необходимо переключить рычаг переключения передач.

В автоматической коробке передач передаточные числа увеличиваются и уменьшаются автоматически. И это возможно благодаря хитроумной конструкции планетарной передачи.

Планетарная передача состоит из трех компонентов:

1. Солнечная шестерня. Расположен в центре планетарного ряда.
2. Планетарные шестерни и их водила. Три или четыре шестерни меньшего размера, окружающие солнечную шестерню и находящиеся в постоянном зацеплении с солнечной шестерней. Планетарные шестерни (или шестерни) установлены и поддерживаются водилом. Каждая из планетарных шестерен вращается на отдельных валах, соединенных с водилой. Планетарные шестерни не только вращаются, но и вращаются вокруг солнечной шестерни.
3. Зубчатый венец. Зубчатый венец является внешним зубчатым колесом и имеет внутренние зубья. Зубчатый венец окружает остальную часть набора шестерен, и его зубья находятся в постоянном зацеплении с планетарными шестернями.

Одинарный планетарный ряд обеспечивает передачу заднего хода и пять уровней передачи вперед. Все зависит от того, какой из трех компонентов зубчатой ​​передачи движется или остается неподвижным.

Давайте посмотрим на это в действии с различными компонентами, действующими как входная шестерня (шестерня, которая генерирует мощность), выходная шестерня (шестерня, которая получает мощность) или неподвижно.

Солнечная шестерня: входная шестерня / Водило планетарной передачи: выходная шестерня / Кольцевая шестерня: удерживается неподвижно

В этом сценарии солнечная шестерня является входной шестерней. Зубчатый венец не двигается. Когда солнечная шестерня движется, а зубчатый венец удерживается на месте, планетарные шестерни будут вращаться на собственных несущих валах и перемещаться внутри зубчатого венца, но в направлении, противоположном направлению солнечной шестерни. Это заставляет водило вращаться в том же направлении, что и солнечная шестерня. Таким образом, водила становится выходной шестерней.

Эта конфигурация создает низкое передаточное число, что означает, что входная шестерня (в данном случае солнечная шестерня) вращается быстрее, чем выходная шестерня (водило планетарной передачи). Но крутящий момент, создаваемый водилом планетарной передачи, намного больше, чем у солнечной шестерни.

Такая конфигурация используется, когда автомобиль только заводится.

Солнечная шестерня: неподвижна / Водило планетарной передачи: выходная шестерня / Кольцевая шестерня: входная шестерня

он передает мощность на систему передач). Поскольку солнечная шестерня удерживается, вращающиеся планетарные шестерни будут ходить вокруг солнечной шестерни и нести с собой водило планетарной передачи.

Водило планетарной передачи движется в том же направлении, что и зубчатый венец, и является выходной шестерней.

Эта конфигурация создает немного более высокое передаточное число, чем первая конфигурация. Но входная шестерня (коронная шестерня) по-прежнему вращается быстрее, чем выходная шестерня (водило планетарной передачи). Это приводит к тому, что планетарная передача передает больший крутящий момент или мощность на остальную часть трансмиссии. Эта конфигурация, вероятно, будет использоваться, когда ваша машина ускоряется после полной остановки или когда вы едете в гору.

Солнечная шестерня: входная шестерня / Водило планетарной передачи: выходная шестерня / Кольцевая шестерня: входная шестерня

В этом сценарии и солнечная шестерня, и коронная шестерня действуют как входные шестерни. То есть оба вращаются с одинаковой скоростью и в одном направлении. Это приводит к тому, что планетарные шестерни не вращаются на своих отдельных валах. Почему? Если зубчатый венец и солнечная шестерня являются входными элементами, внутренние зубья зубчатого венца будут пытаться вращать планетарные шестерни в одном направлении, в то время как внешние зубья солнечной шестерни будут пытаться вращать их в противоположном направлении. Так они фиксируются на месте. Весь узел (солнечная шестерня, водило планетарной передачи, зубчатый венец) движется вместе с одинаковой скоростью и передает одинаковую мощность. Когда вход и выход передают одинаковый крутящий момент, это называется прямым приводом.

Эта схема будет работать, когда вы едете со скоростью около 45-50 миль в час.

Солнечная шестерня: неподвижна / водило планетарной передачи: входная шестерня / кольцевая шестерня: выходная шестерня

система передач. Кольцевая шестерня теперь является выходной шестерней.

При вращении водила планетарные шестерни вынуждены ходить вокруг удерживаемой солнечной шестерни, что приводит в движение зубчатый венец быстрее. Один полный оборот водила планетарной передачи приводит к тому, что зубчатый венец совершает более одного полного оборота в одном и том же направлении. Это высокое передаточное число, обеспечивающее большую выходную скорость, но меньший крутящий момент. Эта схема также известна как «овердрайв».

Вы будете в этой конфигурации, когда едете по автостраде со скоростью 60+ миль в час.

Автоматическая коробка передач обычно имеет более одного планетарного ряда. Они работают вместе, чтобы создать несколько передаточных чисел.

Поскольку шестерни в планетарной системе передач находятся в постоянном зацеплении, переключение передач производится без включения и выключения шестерен, как в механической коробке передач.

Но как автоматическая коробка передач определяет, какие части планетарной системы передач должны работать как входная шестерня, как выходная шестерня или оставаться неподвижными, чтобы мы могли получить эти различные передаточные числа?

С помощью тормозных лент и фрикционов внутри трансмиссии.

Тормозные ленты и муфты

Тормозные ленты изготовлены из металла, футерованного органическим фрикционным материалом. Тормозные ленты могут затягиваться, чтобы удерживать кольцо или солнечную шестерню в неподвижном состоянии, или ослабляться, чтобы позволить им вращаться. Натяжение или ослабление тормозной ленты контролируется гидравлической системой.

Ряд муфт также соединяются с различными частями планетарной системы передач. Сцепления трансмиссии в автоматических коробках передач состоят из нескольких металлических и фрикционных дисков (поэтому их иногда называют «многодисковым сцеплением в сборе»). Когда диски прижимаются друг к другу, это приводит к включению сцепления. Муфта может привести к тому, что часть планетарной передачи станет входной шестерней, или она может стать неподвижной. Это просто зависит от того, как он связан с планетарной передачей. Включается сцепление или нет, определяется комбинацией механической, гидравлической и электрической конструкции. И все это происходит автоматически.

Теперь сложно понять, как различные муфты работают вместе, удерживая и приводя в движение различные компоненты. Слишком сложно, чтобы описать это в тексте. Это лучше всего понять визуально. Я настоятельно рекомендую просмотреть это видео, которое проведет вас через это:

Как работает автоматическая коробка передач

Как вы видите, внутри автоматической коробки передач много движущихся частей. В нем используется сочетание механической, гидравлической и электрической инженерии, чтобы обеспечить плавный переход от полной остановки до крейсерской скорости на шоссе.

Итак, давайте рассмотрим общую картину потока мощности в автоматической коробке передач.

Двигатель подает мощность на насос гидротрансформатора .

Насос передает мощность на турбину гидротрансформатора через трансмиссионную жидкость.

Турбина отправляет трансмиссионную жидкость обратно в насос через статор .

Статор умножает мощность трансмиссионной жидкости, позволяя насосу передавать больше мощности обратно на турбину. Внутри гидротрансформатора создается вихревое силовое вращение.

Турбина соединена с центральным валом, который соединяется с коробкой передач. Когда турбина вращается, вал вращается, передавая мощность на первый планетарный ряд трансмиссии.

В зависимости от того, какая многодисковая муфта или тормозная лента задействована в трансмиссии, мощность от гидротрансформатора будет вызывать солнечную шестерню , водило планетарной передачи или зубчатый венец планетарная система передач, чтобы двигаться или оставаться неподвижным.

В зависимости от того, какие части планетарной системы движутся или нет, определяет передаточное число . Независимо от того, какой у вас механизм планетарной передачи (солнечная шестерня действует как вход, водило планетарной передачи действует как выход, зубчатый венец неподвижен — см. выше), будет определять количество мощности, которую трансмиссия передает на остальную часть трансмиссии.

Так, в общих чертах, работает автоматическая коробка передач. Есть датчики и клапаны, которые регулируют и модифицируют вещи, но в этом суть.

Это то, что легче понять визуально. Очень рекомендую посмотреть следующее видео. Предыстория, которую мы прошли, значительно облегчит понимание:

Что я тебе говорил? Автоматическая коробка передач чертовски хороша.

Теперь, когда вы чувствуете, как машина переключает передачи, пока едете по автостраде, у вас будет хорошее представление о том, что происходит под капотом.

Теги: Автомобили

Что такое автоматическая коробка передач и как она работает?

Об автоматической коробке передач:

Автоматическая коробка передач — это тип трансмиссии или коробки передач, которая может автоматически переключать передачи во время движения автомобиля. Производители также называют это просто Auto или AT, самопереключающейся трансмиссией. Он также известен как «автомат с n-ступенями», где «n» — это число передаточных чисел передней передачи. Это тип автомобильной трансмиссии, который освобождает водителей от переключения передач вручную или самостоятельно. В автомобилях с автоматической коробкой передач педаль сцепления отсутствует. Водитель может управлять автомобилем только с помощью акселератора и тормоза.

Как работает автоматическая коробка передач?

Наиболее популярным типом автоматической трансмиссии в автомобилях является гидравлическая коробка передач. Однако в большегрузных коммерческих и промышленных транспортных средствах используются аналогичные, но более крупные устройства. В автоматической коробке передач вместо фрикционной муфты используется гидромуфта. Он управляет переключением передач, гидравлически блокируя и разблокируя планетарные шестерни.

Итак, автоматическая коробка передач имеет определенный набор диапазонов передач. Он часто поставляется со стояночным тормозом, который блокирует выходной вал трансмиссии. Таким образом, он предотвращает движение автомобиля вперед или назад при парковке. Некоторые транспортные средства имеют ограниченный диапазон скоростей или стабильные обороты двигателя, например вилочные погрузчики и газонокосилки. В таких автомобилях используется только преобразователь крутящего момента, чтобы обеспечить переменную скорость двигателя для колес.

Трансмиссия Hydramatic:

Это полностью автоматический тип трансмиссии. Привод Hydra-Matic сочетает в себе автоматические четырехступенчатые коробки передач с передним и задним ходом. Кроме того, для этой цели используется гидравлический маховик, такой как гидромуфта или преобразователь крутящего момента. Редукторная передача состоит из трех последовательно соединенных косозубых планетарных шестерен с постоянным зацеплением. Два набора планетарных передач обеспечивают четыре передаточных числа переднего хода, а другой набор используется для заднего хода. Жидкостный маховик смягчает воздействие автоматического переключения передач и снижает реакции двигателя на крутящий момент.

Компоненты системы автоматической трансмиссии:

Основной тип автоматической трансмиссии работает с гидравлическим приводом. В нем используется гидромуфта или преобразователь крутящего момента, а также набор планетарных передач для обеспечения диапазона передаточных чисел. Гидравлические автоматические коробки передач состоят из трех основных компонентов. Это — преобразователь крутящего момента, планетарные передачи и гидравлическое управление.

Гидротрансформатор:

Гидротрансформатор представляет собой гидромуфту. Он гидравлически соединяет/отсоединяет двигатель с трансмиссией. Кроме того, гидротрансформатор заменяет фрикцион в механической коробке передач. Он подключает и отключает питание двигателя от планетарных передач. Таким образом, это позволяет автомобилю остановиться без остановки двигателя. Кроме того, он предлагает переменное увеличение крутящего момента на низких оборотах двигателя. Таким образом, увеличивается ускорение отрыва. Гидравлическая муфта хорошо работает, когда рабочее колесо и турбина вращаются с одинаковой скоростью. Однако он очень неэффективен при начальном разгоне, когда скорости вращения сильно различаются.

Гидротрансформатор по конструкции аналогичен гидравлической муфте. Он увеличивает крутящий момент на входном валу коробки передач при низких оборотах двигателя. Он падает до значения крутящего момента двигателя при определенной частоте вращения двигателя, потому что становится неактивным. Преобразователь крутящего момента состоит из рабочего колеса двигателя и турбины, преобразованной во входной вал коробки передач. У него также есть небольшое крыльчатое колесо, называемое статором, между крыльчаткой и турбиной.

Как работает гидротрансформатор?

Таким образом, он максимально увеличивает крутящий момент статора, который изменяет поток жидкости в зависимости от крыльчатки и относительных скоростей вращения турбины. Сам статор не вращается. Однако производители формируют свои лопасти так, что когда крыльчатка вращается с высокой скоростью, турбина вращается с низкой скоростью. Поток жидкости ударяется о лопасти турбины, увеличивая прикладываемый крутящий момент. Таким образом, это заставляет турбину вращаться быстрее, когда транспортное средство ускоряется. Однако увеличение крутящего момента уменьшается, когда относительные скорости вращения становятся равными. После того, как крыльчатка и турбина вращаются в пределах 10% от скорости друг друга, статор перестает функционировать, а гидротрансформатор действует как простая гидромуфта.

Планетарная передача

Планетарная передача состоит из наборов планетарных шестерен. Он также имеет сцепления и ленты, которые обеспечивают различные передаточные числа. Они изменяют скорость выходного вала в зависимости от того, какой привод включает планетарную передачу. Коробка передач использует один из двух типов муфт или лент для переключения передач. Кроме того, он удерживает определенный элемент планетарной передачи неподвижным, позволяя другому элементу вращаться. Таким образом, он передает крутящий момент и предлагает либо понижение, либо повышающую передачу. Блок клапанов приводит в действие эти сцепления, в то время как стандартная программа автоматической коробки передач управляет их последовательностью.

Роликовая муфта в автоматической коробке передач используется в первую очередь для обычного переключения на повышенную/пониженную передачу. Он работает так же, как храповик. Он передает крутящий момент только в одном направлении за счет свободного хода или обгона в другом. Преимущество этого типа сцепления в том, что оно исключает возможность одновременного включения выключения сцепления на двух планетарных передачах. Таким образом, он принимает на себя нагрузку трансмиссии при срабатывании и автоматически отключается, когда муфта следующей передачи принимает на себя передачу крутящего момента.

Ленты становятся активными для выбранных вручную передач, таких как пониженная передача или задний ход, и воздействуют на окружность планетарного барабана. Полосы не применяются, когда выбран диапазон коробки передач/повышенной передачи. Вместо этого муфты передают крутящий момент. Однако в некоторых случаях для торможения используются ленты.

Система сцепления:

Каждый блок включает многодисковую муфту для блокировки передач в прямом приводе. Передний блок состоит из двух стальных пластин или дисков, соединенных шлицами с барабаном солнечной шестерни, образуя узел прямого привода. Он также имеет три или более композиционных диска, расположенных попеременно между стальными дисками. Они соединены шлицами со ступицей планетарной клетки и образуют ведомую часть сцепления. Задняя муфта аналогична по конструкции. За исключением того, что он содержит больше дисков сцепления. Кроме того, стальные пластины или диски крепятся к внутреннему зубчатому барабану. Диски из стали и композита соединены шлицами со ступицей промежуточного вала. Как и барабан, диски сцепления имеют круглую форму.

При включении любого сцепления кольцевой поршень приводит в контакт два комплекта дисков сцепления. Таким образом, это заставляет их вращаться вместе как единое целое. Давление масла, подаваемое через органы управления, приводит в действие поршень и действует как нажимной диск в механической муфте. Приложение сцепления блокирует солнечную шестерню и сепаратор планетарной передачи в переднем блоке. Однако муфта блокирует внутренний зубчатый барабан на ступице промежуточного вала в заднем блоке. Два прохода через корпус трансмиссии обеспечивают муфты гидравлическим давлением для работы кольцевых поршней. Они ведут от органов управления клапанами к рукаву подачи масла.

Производители систем автоматических трансмиссий:

BorgWarner, Cummins и ZF являются одними из ведущих мировых производителей автоматических трансмиссий.

Общие режимы автоматической коробки передач:

P – P означает «Парковка». С помощью этого выбора вы можете механически заблокировать выходной вал коробки передач. Таким образом, он ограничивает движение транспортного средства в любом направлении. Однако оставшиеся свободными неведущие колеса транспортного средства могут вращаться. Ведущие колеса также могут вращаться по отдельности из-за дифференциального действия. Следовательно, вы всегда должны использовать ручной тормоз (стояночный тормоз), так как он блокирует колеса и предотвращает их движение.

R – R означает реверс. Он включает заднюю передачу автоматической коробки передач, позволяя автомобилю двигаться назад. Для включения заднего хода на большинстве передач необходимо полностью остановиться, нажать кнопку блокировки переключения передач и выбрать задний ход.

N – N означает Нейтральная передача или отсутствие передачи (N). Он отключает все зубчатые передачи в трансмиссии. Он эффективно отсоединяет трансмиссию от ведущих колес, позволяя транспортное средство свободно двигалось по инерции под собственным весом и набирало скорость.

Движение вперед:

D – D означает режим движения. Это положение позволяет автоматической коробке передач использовать весь диапазон доступных передаточных чисел переднего хода. Это позволяет автомобилю двигаться вперед и ускоряться в диапазоне передач.

[D] — [D] означает овердрайв. Некоторые трансмиссии используют этот режим для включения автоматической повышающей передачи. В этих коробках передач Drive (D) отключает автоматическую повышающую передачу. В результате OD (Overdrive) включается при постоянной скорости или низком ускорении примерно на 35–45 миль в час (56–72 км / ч). Однако при резком ускорении или ниже 35–45 миль в час (56–72 км / ч) трансмиссия автоматически переключается на более низкую передачу.

L/1 ​​– L означает пониженную передачу. В этом режиме автоматическая коробка передач блокируется только на первой передаче. В старых автомобилях он не изменится ни на какой другой диапазон передач. Некоторые автомобили автоматически переключаются с первой передачи в этом режиме, чтобы предотвратить повреждение двигателя, если он достигает определенного диапазона оборотов.

В зависимости от производителя и модели существуют и другие режимы. К ним относятся:

D5 – автомобили с пятиступенчатые автоматические коробки передач обычно используют этот режим для движения по шоссе. Оно использует все пять передач переднего хода.

D4 — Автомобили с четырех- или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач используют только первые четыре передаточных числа. Он используется в основном для движения с частыми остановками, например, вождения по городу.

D3 или 3 — Автомобили с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач используют только первые три передаточных числа. Тем не менее, люди в основном используют его для движения с частыми остановками, например, вождения по городу.

D2 и D1 — эти режимы использовались в более старых автомобилях Ford. D1 использует все три передачи, тогда как в D2 автомобиль стартует со второй передачи и переключается на третью.

S или Sport

S обычно означает спортивный режим. Он работает так же, как режим «D». Однако переключение на более высокие передачи происходит при гораздо более высоких оборотах двигателя. Он максимально увеличивает мощность двигателя и улучшает характеристики автомобиля, в основном при ускорении. В этом режиме также происходит переключение на более высокие обороты, чем в режиме «D», и обеспечивается максимальное торможение двигателем. Однако этот режим приводит к более низкой экономии топлива.

Некоторые современные автомобили также предлагают несколько дополнительных режимов, таких как:

+ — и M

M обозначает ручной режим выбора передач в некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач. Однако на некоторых автомобилях вместо буквы «М» нет; у них есть «+» и «-». Таким образом, он отделяется от остальных режимов переключения. Водитель может переключаться вверх и вниз по желанию, переключая рычаг переключения передач, как в полуавтоматической трансмиссии. Вы можете включить этот режим либо с помощью селектора / положения, либо путем фактического переключения передач, наклонив подрулевые лепестки на рулевом колесе.

Зима (W)

Некоторые модели также предлагают зимний режим. Он включает вторую передачу вместо первой при трогании с места. Это уменьшает потерю сцепления с дорогой из-за пробуксовки колес на снегу или льду.

Тормоз (B)

B означает режим торможения, предлагаемый некоторыми моделями, включая электромобили.

Как сделать прицеп своими руками?

Автоприцеп, предназначенный для перевозки различных грузов, значительно повышает эксплуатационные возможности транспортного средства. Стоимость новой техники, представленной в специализированных магазинах, зачастую оказывается довольно высокой. Поэтому многие автовладельцы задаются вопросом – можно ли своими силами изготовить автотележку, будет ли законным ее использование?

Изготовление каркаса

Основой конструкции является рама, продолжительность срока службы прицепа во многом зависит от ее прочности и жесткости. Чтобы сделать каркас максимально надежным, рекомендуется отдать предпочтение сварной конструкции. Если рама будет располагаться не над колесами, а между ними, то необходимо учесть технологические зазоры между бортом и шиной.

Приготовленные элементы металлического профиля укладывают на ровную и прочную поверхность. Конструкцию, представляющую собой простой прямоугольник, желательно оснастить дополнительным ребром жесткости. Это значительно увеличит грузоподъемность готового изделия и сделает его более практичным.

Следующий этап – приваривание продольных элементов к торцевым сторонам. Для изготовления стоек и поперечин можно использовать металлические трубы, сечением 25*25 мм. Если планируется перевозить негабаритные грузы, то желательно предусмотреть откидные борта. Для изготовления пола конструкции можно использовать дюралюминиевый лист, толщиной в 2 мм.

Сборка и покраска

Чтобы соединить рамные лонжероны с балкой, можно использовать рессоры от любого подержанного легкового автомобиля (например, от старого «москвича»). Двулучевое дышло изготавливают из трубы, сечением 60*30 мм. Задние концы дышла потребуется внахлест приварить к передним лонжеронам конструкции.

На заключительной стадии изделие оснащается всей необходимой оптикой – поворотными и габаритными фонарями, стоп-сигнальными огнями. Также потребуется покрыть прицеп краской, устойчивой к негативным атмосферным воздействиям и к перепадам температур. Это необходимо, чтобы обеспечить защиту металлических элементов от возможной коррозии.

Есть ли смысл в самостоятельном изготовлении прицепа?

Приступать к данной работе нужно только в том случае, если Вы располагаете необходимыми навыками и материалами. Для изготовления автоприцепа потребуется:

• Варочный аппарат
• Листовой металл
• Трубы различного сечения
• Старые рессоры
• Колесные диски с шинами
• Краска, устойчивая к атмосферным воздействиям

Нужно учитывать, что готовое изделие потребуется зарегистрировать, в противном случае его эксплуатация будет противозаконной. С оформлением документации могут возникнуть существенные затруднения.

Вполне очевидно, что гораздо выгоднее приобрести готовый автоприцеп, чем пытаться изготовить и зарегистрировать самодельную конструкцию. К тому же заводская продукция прошла все необходимые испытания, подтверждающие безопасность ее эксплуатации в любых дорожных условиях.

требуемые материалы и особенности проводимых работ

Для перевозок больших и объемных грузов на большие расстояния привыкли использовать автомобильные прицепы. Они имеют относительно простую конструкцию, но должны соответствовать довольно большому количеству стандартов. Стоимость автомобильных прицепов довольно велика. При рассмотрении того, как сделать прицеп своими руками, нужно уделить внимание довольно большому количеству особенностей, о которых поговорим подробнее.

• Применяемый чертеж
• Требуемые инструменты
• Сборка прицепа своими руками
• Другие рекомендации

Применяемый чертеж

Прежде чем приступить к сборке прицепа следует рассмотреть особенности его конструкции. В интернете можно встретить много различных чертежей, но все они примерно одинаковы. Как правило, состоит прицеп из следующих элементов:

1. Нагрузка от перевозимого груза передается на борт. Для его создания можно использовать доску-вагонку.
2. Связующий элемент, который объединяет борта, может быть взять от трактора или изготовлен из металлического швеллера.
3. Рама, принимающая на себя нагрузку, изготавливается из стальной трубы. Подойдет труба диаметром 40 сантиметров.
4. Усиление конструкции проводится при использовании поперечин, представленных брусьями 90 на 50 сантиметров.
5. Тяга изготавливается из трубы с диаметром 30 сантиметров.
6. Прицеп должен иметь колеса со ступицей. Их можно снять с других конструкций и установить. Важно учитывать, что применяемые ступицы должны выдерживать нагрузку, оказываемую перевозимым грузом.
7. Понадобиться также цепь, которая применяется в качестве страховочного элемента.
8. Прицепы должны иметь указатели и осветительные приборы. Для их подключения устанавливаются специальные разъемы.
9. Брызговики также должны устанавливаться на прицепе.
10. Амортизаторы требуются для того, чтобы конструкция погашала удары во время движения по дороге плохого качества. Снять их можно, к примеру, с мотоцикла «Урал».
11. Подвеска также представлена пружинами с резиновыми отбойниками. Они предназначены для гашения колебаний и принятия части нагрузки от самой конструкции и перевозимого груза.
12. Устройство для захвата. Для крепления прицепа к автомобилю применяется специальное устройство, называемое фаркопом. Подобное изделие нельзя изготовить своими руками, только приобрести и снять с другой конструкции.
13. Балка моста, представленная стальной трубой.
14. Замок для откидного борта.

Зачастую многое можно найти в гараже, некоторые элементы придется приобретать.

Требуемые инструменты

Соединение большинства элементов в рассматриваемом случае проводится при применении сварки. Именно поэтому список требующихся инструментов выглядит следующим образом:

1. Сварочный аппарат.
2. Болгарка и ножовка по металлу.
3. Различные отвертки и ключи.
4. Инструмент для сверления.

После нахождения всего необходимого можно приступать к проведению монтажных работ.

Сборка прицепа своими руками

Небольшой опыт в обращении с ручными слесарными инструментами и сваркой позволяет провести сборку конструкции своими руками. Процесс сборки прицепа можно разделить на несколько основных этапов:

1. Создание рамы. Именно рама является несущей частью прицепа, от ее прочности зависит срок службы конструкции. Для изготовления рамы можно использовать швеллер 25 на 50 или трубу 40 на 40 см. После нарезания профиля согласно чертежу проводится его соединение при помощи сварки. Важно контролировать размеры и параллельное расположение основных элементов. Для повышения прочности конструкции применяются ребра жесткости, так как прямоугольная форма не обладает высокой устойчивостью к большим нагрузкам.
2. Узел, предназначенный для соединения с автомобилем. При создании этого элемента конструкции следует учитывать, что при уменьшении длины прицеп начинает более резко реагировать на движение тягача. Кроме этого, усложняется движение задним ходом, так как несущественный поворот рулевой приведет к заламыванию прицепа. В зависимости от размеров конструкции, рекомендуется делать узел длиной от 1,5 до 2 метров. На этот элемент идет большая нагрузка, поэтому при изготовлении применяется тот же профиль, что и при создании рамы. Соединительный узел должен располагаться строго по центру конструкции. Соединение к раме проводится путем сварки.
3. Соединительная муфта. Она применяется для крепления соединительной части прицепа к автомобилю. Монтировать этот элемент можно при помощи болтов или сварки. Стоит учитывать, что при применении болтов конструкция получается менее прочной. Однако в этом случае есть возможность провести демонтаж. При выборе болтов следует отдать предпочтение варианту исполнения с 8 классом прочности.
4. Выполняется сборка оси. Установленные стандарты определяют то, что ось должна быть расположена на расстоянии 40% длины от задней части конструкции. За счет расположения оси ближе к задней части происходит более равномерное распределение нагрузки. Крепление проводится при помощи болтов.
5. В некоторых случаях проводится установка стабилизирующих домкратов. Они требуются для того, чтобы повысить устойчивость прицепа на дороге. Оптимальное расположение домкратов — угловые части рамы.
6. Создается настил и боковые стенки. Для создания этих элементов конструкции может применяться листовой металл, древесина, жесть или поликарбонат. Фиксирование настила проводится при помощи болтов, после чего боковые части монтируются на каркас. Для повышения прочности конструкции применяются металлические уголки.
7. На ранее установленную ось монтируются колеса, а также крылья с брызговиками.
8. Проводится трасса для подключения питания от автомобиля. Не стоит забывать о том, что прицеп должен быть обозначен для использования в темное время суток. Кроме этого, устанавливаются указатели поворота. Подключение светотехники проводится через специальную розетку.

Следует уделять внимание качеству соединения всех элементов, так как на некоторые может оказываться серьезная нагрузка.

Другие рекомендации

Сборочные работы предусматривают использование специального аппарата. Обращаться с ним следует с учетом техники безопасности. При проведении монтажных работ уделяют внимание нижеприведенным моментам:

1. Из-за применения большого количества металла следует помнить о том, что коррозия может снизить срок службы конструкции. Именно поэтому металл покрывается краской или другими защитными веществами. Если не окрасить металл, то он не прослужит долго.
2. Дерево также не служит долго. Именно поэтому при его использовании нужно покрывать поверхность краской.
3. При создании прицепа следует учитывать установленные стандарты в ППД. Примером назовем то, что прицеп не может использоваться в темное время суток без светотехники.
4. Довольно много трудностей возникает при оформлении прицепа. Без соответствующей документации нельзя использовать прицеп на дорогах общего пользования.
5. Устанавливаемые диски и покрышки должны быть рассчитаны на большую нагрузку.
6. Конструкция должна иметь крылья, так как, в противном случае грязь будет разлетаться во все стороны.
7. Следует периодически обслуживать конструкцию, просматривать сварочные швы, покрывать поверхность краской. Только в этом случае можно существенно продлить срок службы конструкции.

При желании на бортах можно сделать крепления для тента. При его использовании можно защитить основание конструкции и груз от воздействия окружающей среды.

Как сделать трейлер: пошаговое руководство

Как создатель контента удовлетворение вашей аудитории и предоставление информации, развлечений и эмоциональной связи, вероятно, является одной из самых важных целей для всего, что вы производите.

Трейлеры же предназначены для противоположного действия.

Единственная цель трейлера — привлечь внимание зрителя, возбудить его интерес и дать вам представление о том, что будет дальше, гарантируя, что ваша аудитория будет возвращаться снова и снова.

От команды, которая подготовила для вас такие руководства, как «6 способов заработать деньги на TikTok» и «Практическое руководство для многокамерной прямой трансляции», появилось совершенно новое руководство о том, как создать трейлер, который захватит вашу аудиторию.

Мы рассмотрим все, от основ, таких как трехактная структура, до более сложных идей, таких как монтаж, музыка и озвучивание.

Теперь хлопни попкорном и займись им.

1. Подойдите к этому с точки зрения зрителя

Мало что может быть хуже, чем заставить вашу аудиторию почувствовать, что они что-то упустили. Чтобы ваши зрители были в центре внимания, подойдите к своему видеотрейлеру, задавая себе вопросы о том, кто вы, особенности вашего продукта и ваш бренд.

Задайте себе такие вопросы, как:

• Что ваша аудитория ожидает от вас?
• Какой контент будет интересен вашим зрителям?
• Есть ли формат для совместной работы или видео, который они просили?
• Сможете сделать видео и актуальным, и брендовым?

Имея в виду эти вопросы, вы сможете предоставить трейлер, который будет заинтересовывать ваших зрителей и проверять вашу страницу на наличие обновлений.

И если вы не укажете конкретную дату, а вместо этого выберете баннер «скоро» в конце, они могут даже включить уведомления для всех ваших сообщений.

2. Подготовьте запас видео

Как опытный создатель контента, вы можете создать общий трейлер для своей маркетинговой кампании или платформы видео по запросу.

Прежде чем приступить к редактированию полнометражных видеороликов, может быть полезно использовать несколько интересных клипов из вашего списка невыполненных работ для создания трейлеров к фильмам, которые еще больше привлекут внимание вашей аудитории.

Пока вы продумываете свои идеи для видеотрейлеров, смотрите, какие кадры лучше всего подходят для других. Чем больше у вас отснятого материала, тем лучше — не оставляйте хорошие кадры на полу в монтажной.

Также лучше найти кадры, рассказывающие более одной истории. Использование кадров, которые одновременно продвигают сюжет и являются забавными, сделает ваш трейлер чем-то большим, чем просто B-роликом.

3. Используйте трехактную структуру, чтобы зацепить аудиторию

Трехактная структура необходима для создания истории, которая будет развлекать ваших зрителей.

Но знаете ли вы, что можете реализовать трехактную структуру и для трейлеров? Относитесь к трейлеру как к мини-истории или отдельному приключению, и это сделает его более захватывающим.

Помните об этих 3 вещах, когда начинаете создавать трейлер:

1. Познакомьте зрителей с вашим проектом.
2. Создать конфликт.
3. Завершить развязкой, клиффхэнгером или остротой.

Это гарантирует, что ваш трейлер сможет зацепить аудиторию.

Помните, что ваш трейлер не должен сводить все недомолвки, которые вы представляете — для этого и предназначено ваше полнометражное видео. Не выдавайте все напоказ, когда пишете сценарий трейлера к фильму.

Не забудьте также выполнить все 3 акта. Если ваш трейлер состоит только из клиффхэнгеров и стингеров, зрители не смогут определить историю, которую вы пытаетесь рассказать.

4. Представьтесь или расскажите о своем продукте

Сколько раз вы смотрели трейлер, а затем говорили «ага», когда экран становился черным? Вероятно, это связано с тем, что вы не были должным образом представлены цифровому продукту, истории, персонажам или концепции, на которые он пытался вас зацепить.

Правильно продвигая себя, свой продукт или следующее видео, ваша аудитория будет точно знать, чего от вас ожидать, и захочет действовать. Последнее, что вы хотите сделать, — это ослепить свою аудиторию, сделав трейлер, который не соответствует содержанию, которое он дразнит.

Вот как рекламировать себя с помощью трейлера:

• Расскажите о себе на экране.
• Используйте субтитры или текст, чтобы заявить о себе.
• Добавьте остроумный голос за кадром.
• Захватывающие и незабываемые кадры.

Социальное доказательство включает обзоры и отзывы, которые придают создателям контента легитимность в своей области. Думайте об этом как о 5-звездочных обзорах, которые вы можете добавить к трейлеру, и это побудит людей с большим желанием переходить по вашим ссылкам.

Если вы являетесь создателем, который проводит вебинары или другие онлайн-сервисы обучения, включение социального доказательства будет отличным способом продемонстрировать ваш успех в определенной области.

Вы можете включить социальное доказательство следующими способами:

• Добавьте скриншоты положительных комментариев и отзывов.
• Разместите свидетельства интервью по всему трейлеру.
• Делитесь историями успеха учащихся.

Эти примеры социального доказательства могут быть причиной того, что кто-то, наконец, нажимает кнопку подписки на вашем канале или членском сайте.

6. Включите захватывающие визуальные эффекты

Сюжет трейлера — это не только сценарий и озвучка — вам также необходимо создать визуальную историю. Убедитесь, что клипы, которые вы включаете в свой трейлер, продвигают историю вперед, рисуя потрясающую картину того, кто вы и что любите делать.

Визуальные элементы такого типа могут включать…

• высококачественные видеоматериалы
• кнопки, текст и субтитры, дополняющие видеоматериал
• пользовательские изображения 
• уникальные элементы графического дизайна
• визуальные и специальные эффекты

…и это лишь некоторые из них.

Имея это в виду, вы должны включать только оригинальные кадры высокого качества. Даже 2-секундный фрагмент зернистых и запутанных кадров может испортить короткий трейлер.

Помните, что вы не должны бросать все и кухонную раковину в свой трейлер. Лучше всего, чтобы кадры были актуальными и краткими.

7. Стратегически используйте закадровый голос и текст

Идеальный трейлер обеспечивает баланс между визуальными эффектами и текстом или закадровым голосом.

Стратегически используя закадровый голос и текстовые элементы, вы можете держать свою аудиторию на крючке и соблазнять ее несколькими способами — вы можете привлечь их визуально и на слух.

Чтобы создать успешную озвучку:

• Создайте сценарий видео , чтобы не отклоняться от темы и истории, которую хотите рассказать.
• Говорите четко , не торопитесь с очередями и при необходимости наймите профессионала.
• Подберите тон и энергию вашего трейлера.
• Отредактируйте голос за кадром , чтобы он соответствовал визуальным элементам и сюжетным элементам вашего трейлера.

Наконец, убедитесь, что ваш голос за кадром продвигает историю, будучи актуальным и интересным для прослушивания.

8. Найдите подходящую музыку

Представьте, что вы ищете тренировочный класс или программу упражнений, а в трейлере играет музыка в стиле полька. Не кажется хорошим выбором, не так ли? Правильная музыка имеет большое значение для того, чтобы ваш трейлер выделялся.

Тем не менее, вы, вероятно, захотите найти бесплатную музыку для редактирования видео и избежать клише трейлеров фильмов для своего собственного трейлера фильма.

Вы можете получить бесплатную фоновую музыку для вашего трейлера на этих веб-сайтах:

• Бесплатный музыкальный архив
• Incompetech
• CCTrax
• SoundCloud
• YouTube Audio Library

9. Редактируйте сцены, чтобы ускорить темп

Нет ничего хуже, чем трейлер, который кажется длиною в целый фильм. Помните, что зрители хотят от вашего трейлера только кусочка, а не всей еды.

Редактируя и сокращая некоторые сцены, вы можете ускорить темп, чтобы история продвигалась вперед к клиффхэнгеру.

Длина трейлера зависит от содержимого. Однако средняя продолжительность трейлера составляет около 114 секунд (или чуть менее 2 минут). Это означает, что каждый кадр, текст и голос за кадром должны иметь значение, чтобы произвести впечатление.

Избегайте небрежных переходов и неловких пауз, следя за последними лайфхаками для редактирования видео и тенденциями трейлеров к фильмам. Зрители узнают, когда вы не потратили достаточно времени или усилий на создание трейлера фильма для своего онлайн-присутствия.

10. Заставьте зрителей желать большего

Скалы могут быть одним из самых важных аспектов при создании трейлера для вашего канала или платформы.

И есть несколько элементов, которые помогут создать идеальный клиффхэнгер для вашего трейлера:

• Заставьте аудиторию спросить, что вы им дадите дальше.
• Запомните этот вопрос и предложите свое решение.
• Сделайте неожиданный сюрприз, чтобы зацепить публику.

Трехактная структура обычно требует разрешения после кризиса или важного события. Но когда дело доходит до создания трейлера к фильму, вы можете закончить свой трейлер в кульминационный момент, чтобы зрителям пришлось ждать, чтобы получить ответы от вашего продукта или видео.

11. Заканчивайте призывом к действию

Лучшие призывы к действию (CTA) гарантируют, что ваша аудитория нажмет кнопку подписки. Сделайте призыв к действию оригинальным, захватывающим и увлекательным и избегайте клише.

Эффективные призывы к действию, такие как…

• подпишитесь на мой канал, чтобы увидеть больше мой мерч
• купить продукт здесь

….может помочь вам увеличить продажи и получить подписчиков.

Убедитесь, что ваш призыв к действию подлинный и звучит так, как будто вы на самом деле сказали бы. Ваши подписчики смогут сказать, когда вы не в себе и просто ловите больше подписчиков.

Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео -> youtube.com/watch?v=bsPhFkBM85U

Завершение

Теперь, когда у вас есть основы того, как сделать трейлер для видео, вашего канала или службы подписки , вы можете поставить его на тест. Возможно, вы захотите начать с просмотра списка последних материалов, которые вы можете использовать для привлечения потенциальных подписчиков.

Если вы чувствуете, что вам не хватает контента, обратитесь к своему онлайн-сообществу за отзывами и личным опытом работы с вашим продуктом, чтобы дать зрителям социальное доказательство.

Помните, что самый важный аспект вашего продукта — это вы — сохраняйте подлинность всего, создавая трейлер и расширяя свою аудиторию.

Чтобы позаимствовать наш последний шаг по созданию трейлера, мы рекомендуем вам попробовать Uscreen для вашей платформы видео по запросу.

С Uscreen это просто.

Создавайте, запускайте и управляйте своим членством в одном месте.

Часто задаваемые вопросы о том, как сделать трейлер

У вас могут остаться нерешенные вопросы, когда дело доходит до создания трейлера к фильму. К счастью, мы здесь, чтобы помочь.

Какова длина обычного трейлера?

Обычный трейлер обычно длится от одной до трех минут. Обычно это зависит от содержания вашего трейлера и от того, сколько вы хотите отдать. Короткий тизер может длиться 30-60 секунд, а традиционный трейлер может длиться 9.от 0 секунд до 3 минут.

Почему их называют трейлерами?

Хотите верьте, хотите нет, но трейлеры появлялись после фильма во время золотого века Голливуда. Поскольку они следовали за фильмом, их стали называть «трейлерами».

В чем разница между трейлерами и тизерами?

Тизеры и трейлеры различаются в зависимости от длины и количества контента, который вы показываете. Тизер обычно короче и дает небольшое представление о грядущих событиях — они могут даже тизерить грядущий трейлер. Трейлеры, однако, длиннее и имеют узнаваемую структуру.

Как сделать свой собственный книжный трейлер (для детей)

Этот пост может содержать партнерские ссылки.

Мелисса Тейлор

Независимо от того, являетесь ли вы ребенком дома, пытающимся оживить отчет о книге, или учителем в школе, пытающимся сделать то же самое, создание буктрейлера — это интересный способ объединить чтение с технологиями или написание сценариев в ответ на чтение. Изучите шаги и программы, как сделать свой собственный буктрейлер.

Что такое книжный трейлер?

Вы можете спросить, что такое буктрейлер?

Подобно трейлерам к фильмам, буктрейлеры дают зрителям достаточно сочной информации, чтобы они действительно захотели прочитать книгу. (Надеюсь.) Ваша работа как создателя фильма состоит в том, чтобы ваша аудитория из других детей захотела ПРОЧИТАТЬ книгу, которую вы читаете!

Готовы?

Примеры буктрейлеров

Прежде чем приступить к изготовлению своих собственных, просмотрите различные буктрейлеры.

Исследуйте возможности. Посмотрите, какие идеи вам нравятся в других трейлерах и вы хотите попробовать в своем собственном сценарии. Делать заметки. Что вам нравится? Вам нравятся или не нравятся заголовки, наложения текста, переходы, музыка и т. д.?

Вот несколько хороших примеров, которые помогут вам начать исследование:

Потерянный и найденный кот

Волшебный дом на дереве: Ночь новичков 3

Бад, а не приятель

Я выжил во время Великого чикагского пожара

Побег из библиотеки мистера Лимончелло 903 902 30 03

Все четыре звезды

Кладбище Книга

из каких частей состоит ходовая часть, двигатель, подвеска и другие

Автор Milavlad На чтение 6 мин. Просмотров 10k. Опубликовано 5 июля, 2017 Обновлено 3 сентября, 2021

Содержание

1. Устройство современного автомобиля
2. Двигатель внутреннего сгорания
3. Трансмиссия
4. Кузов автомобиля
5. Салон автомобиля или зона комфорта
6. Электронные системы автомобиля
7. Подвеска автомобиля
8. Рулевое управление
9. Тормозная система

Автомобильная промышленность не стоит на месте, и все время совершенствуется, в связи с этим происходит постоянная смена составляющих автотранспорта, тем не менее базовые узлы и агрегаты остаются неизменными:

• Двигатель внутреннего сгорания;
• Трансмиссия;
• Кузов;
• Салон с различными функциями и опциями.

Двигатель внутреннего сгорания

Двигатели разделяют на несколько видов, это разделение производится по виду топлива используемого при работе. Двигатели бывают дизельные, бензиновые, газовые и комбинированные. Состав всех двигателей практически одинаковый, он состоит из следующих узлов:

• Блока цилиндров.
• Головки блока цилиндров, в которую входят распределительный вал и клапана.
• Кривошипно-шатунного механизма, в который входят коленчатый вал, поршень и шатун.
• Система охлаждения, включающая в себя водяной насос, радиатор, вентилятор, датчик температуры, расширительный бачок, термостат и патрубки системы.
• Система смазки, состоящая из масляного насоса, масляного заборника, фильтрующего элемента и датчика аварийного давления, датчик уровня масла.
• Система питания частично относится к двигателю, состоит из топливного насоса, топливных форсунок или карбюратора, дроссельного узла.
• Электронное управление, включает в себя блок управления двигателем и разнообразный комплект датчиков, отвечающих за работу двигателя внутреннего сгорания.

Принцип работы превратить тепловую энергию в механическую энергию. Топливовоздушная смесь попадает в камеру сгорания через впускной клапан, путем разряжения, созданного поршнем в цилиндр. Затем происходит сжатие смеси за счет движения поршня вверх при закрытых клапанов.

В момент критического сжатия подается искра, которая воспламеняет смесь и заставляет поршень двигаться вниз, затем происходит открытие выпускного клапана и выхлопные газы попадают в выпускной коллектор. Работа дизельного двигателя немного отличается, там воспламенения происходит при сильном сжатии без подачи искры.

Также в последнее время все чаще встречаются гибридные двигатели и электрические двигатели. В гибридном исполнении используется двигатель внутреннего сгорания для вращения генератора, а колеса приводятся в движение электромотором. Основным отличием является наличие аккумуляторных батарей. Электромобили приводятся в движение электромотором, а энергия поступает от аккумуляторов.

Трансмиссия

Трансмиссия также имеет несколько вариантов исполнения в зависимости от привода автомашины.

В состав трансмиссии авто с передним приводом входит коробка перемены передач и привода с шарнирами равных угловых скоростей.

Коробка передач тоже имеет варианты исполнения такие, как:

• Автоматическая;
• Вариатор;
• Механическая;
• Робот.

В состав трансмиссии заднеприводной машины дополнительно включены карданная передача и задний мост или редуктор. В мосту реализация передачи крутящего момента организована полуосями, а в редукторных версиях, также шарнирами равных угловых скоростей.

Трансмиссия полноприводного автомобиля также имеет варианты исполнения:

1. Коробка перемены передач, карданные передачи, раздаточная коробка передач и передний и задний мосты автомобиля.
2. Коробка перемены передач, карданные передачи, угловой редуктор, редуктор задней оси, и шарниры равных угловых скоростей.

Надо отметить, что также встречаются смешанные варианты реализации полного привода.

Трансмиссия обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания к колесам автомобиля.

Кузов автомобиля

Имеет множество вариаций:

• Седан;
• Купе;
• Универсал;
• Хэтчбек;
• Лифтбек;
• Кабриолет;

И еще множество различных вариаций без учета коммерческого транспорта. Кузов авто играет одну из самых важных ролей в безопасности водителя и пассажиров, а также важной составляющей кузова являются, его аэродинамические свойства, что позволяет уменьшить расход топлива и увеличить скоростные показатели. В состав кузова входят такие детали, как: двери, крышка багажника, капот, бампера, стекла, уплотнители, основа кузова с боковыми панелями, крыльями и крышей.

Салон автомобиля или зона комфорта

Салон современного автомобиля обладает высоким уровнем комфорта, за счет множества систем автомобиля. Устройство кондиционирования обеспечивает создание комфортного микроклимата в салоне автомобиля в независимости от погоды на улице. На некоторых моделях автотранспорта установлен многозонный климат контроль, который организовывает микроклимат для каждого отдельного пассажира.

Сиденья автомобиля стало иметь множество регулировок, так что любой водитель или пассажир может настроить сиденья под себя для комфортной посадки. А также в сиденьях имеются функции подогрева, охлаждения и даже массажа. Многие автомобили на данный момент оборудуются датчиками света и дождя, что, несомненно, создает комфорт водителю.

И не стоит забывать о вспомогательных системах: парковочный радар, обзорные камеры по периметру автомобиля, помощник при парковке. Мультимедийные устройства позволяют не только прослушивать аудио-файлы, но и также просматривать видео и имеют выход в интернет, во многих системах установлен bluetooth, что позволяет производить общение по телефону с помощью мультимедиа, не отвлекаясь от управления транспортным средством.

Электронные системы автомобиля

Современные автомобили полностью окутаны электроникой начиная от блока управления двигателем, заканчивая датчиками давления в колесах. Управления двигателем и другими функциями осуществляется программным способом по средствам ЭБУ (электронного блока управления).

Управления тормозной системой производится по средствам датчиков и блока управления ABS. А также по средствам электроники производится управление антипробуксовочной функцией. На современном автомобиле практически 90% элементов имеют связь с электроникой.

Подвеска автомобиля

Задняя подвеска автомобиля разделяется на зависимую подвеску и независимую. Зависимая подвеска реализована балкой, амортизаторами, пружинами. Встречаются варианты рессор вместо пружин или пневмобалонов. Независимая подвеска состоит из полурамника с рычагами, такая подвеска более мягкая и комфортная в отличие от зависимой подвески.

Передняя подвеска также имеет рычаги, поворотные кулаки, стабилизатора, амортизаторы и пружины или варианты. На внедорожниках можно встретить торсионную подвеску. Отличие такой подвески в использовании торсиона вместо пружин.

Рулевое управление

Рулевое управление состоит из реечного механизма, соединенного с рулевым колесом по средствам рулевых карданных передач, усилителя руля (гидропривод или электропривод). Гидроусилитель работает за счет гидравлического масла, нагнетаемого насосом в рулевую рейку, электроусилитель организован электромотором, установленным непосредственно на рулевом механизме.

Тормозная система

Эти системы различают по принципу работы гидравлическая и воздушная тормозные системы. Воздушная система в большинстве случаев реализована на грузовых транспортных средствах и работает за счет давления воздуха, накачиваемого в баллоны компрессором.

Гидравлическая тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем, рабочих тормозных цилиндров, тормозных дисков или барабанов, тормозных колодок, стояночной тормозной системы. Работа данной системы заключается в передачи порции тормозной жидкости к рабочим тормозным цилиндрам, в результате происходит воздействие на тормозные колодки, которые останавливают диск, а соответственно и транспортное средство.

Это лишь основные системы автомобиля и не стоит забывать, что любой вид транспорта является технически сложной конструкцией, состоящей из множества систем, взаимодействующих между собой.

Тест «Устройство автомобилей» — прочее, тесты

Тест по устройству автомобиля

1. Из каких основных частей состоит автомобиль

1. Двигатель, кузов, шасси.

2. Двигатель, трансмиссия, кузов.

3. Двигатель, шасси, рама.

4. Ходовая часть, двигатель, кузов.

5. Шасси, тормозная система, кузов.

2. Виды двигателей внутреннего сгорания в зависимости от типа топлива.

1. Бензин, дизельное топливо, газ.

2. Бензин, сжиженный газ, дизельное топливо.

3. Жидкое, газообразное, комбинированное.

4. Комбинированное, бензин, газ.

5. Дизельное топливо, твердое топливо, бензин.

3. Перечислите основные детали ДВС.

1. Коленчатый вал, задний мост, поршень, блок цилиндров.

2. Шатун, коленчатый вал, поршень, цилиндр.

3.Трансмиссия, поршень, головка блока, распределительный вал.

4. Поршень, головка блока, распределительный вал.

5. Трансмиссия, головка блока, распределительный вал.

5. Что называется рабочим объемом цилиндра.

1. Объем цилиндра освобождаемый поршнем при движении от ВМТ к НМТ.

2. Объем цилиндра над поршнем в ВМТ.

3. Объем цилиндра над поршнем в НМТ.

4. Сумма рабочих объемов двигателя.

5. Количество цилиндров в двигателе.

5. Что называется литражом двигателя.

1. Сумма полных объемов всех цилиндров двигателя.

2. Сумма рабочих объемов всех цилиндров двигателя.

3. Сумма объемов камер сгорания всех цилиндров двигателя.

4. Количество цилиндров в двигателе.

5. Размер головки блока.

6. Что показывает степень сжатия.

1. Отношение объема камеры сгорания к полному объему цилиндра.

2. Разницу между рабочим и полным объемом цилиндра.

3. Отношение объема камеры сгорания к рабочему объему.

4. Во сколько раз полный объем больше объема камеры сгорания.

5. Расстояние от поршня до коленчатого вала.

7. Что поступает в цилиндр карбюраторного двигателя при такте «впуск»

1. Сжатый, очищенный воздух.

2. Смесь дизельного топлива и воздуха.

3. Очищенный и мелко распыленный бензин.

4. Смесь бензина и воздуха.

5. Очищенный газ.

8. За счет чего воспламеняется горючая смесь в дизельном двигателе.

1. За счет форсунки.

2. За счет самовоспламенения.

3. С помощью искры которая образуется на свече.

4. За счет свечи накаливания.

5. За счет давления сжатия

9. В какой последовательности происходят такты в 4-х тактном ДВС.

1. Выпуск, рабочий ход, сжатие, впуск.

2. Выпуск, сжатие, рабочий ход, впуск.

3. Впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск.

4. Впуск, рабочий ход, сжатие, выпуск.

5. Выпуск, рабочий ход, впуск.

10. Перечислите детали которые входят в КШМ.

1. Блок цилиндров, коленчатый вал, шатун, клапан, маховик.

2. Головка блока, коленчатый вал, шатун, поршень, блок цилиндров.

3. Головка блока, коленчатый вал, поршневой палец, распред. вал.

4. Блок цилиндров, коленчатый вал, шатун, термостат, поршневой палец, поршень.

5. Коленчатый вал, шатун, термостат, поршневой палец, поршень.

11. К чему крепиться поршень.

1. К коленчатому валу при помощи поршневого пальца.

2. К шатуну при помощи болтов крепления.

3. К маховику при помощи цилиндров.

4. К шатуну при помощи поршневого пальца.

5. К головке блока.

12. Назначение маховика.

1. Отдавать кинетическую энергию при запуске двигателя.

2. Накапливать кинетическую энергию во время рабочего хода.

3. Соединять двигатель и стартер.

4. Преобразовывать возвратно-поступательное движение во вращательное.

5. Обеспечивать подачу горючей смеси.

13. Какие детали соединяет шатун.

1. Поршень и коленчатый вал.

2. Коленчатый вал и маховик.

3. Поршень и распределительный вал.

4. Распределительный вал и маховик.

5. Блок цилиндров и поршень

14. Через сколько километров пробега автомобиля, необходимо производить замену масла.

1. Через 5 000км.

2. Через 12 000-14 000км.

3. Через 20 000км.

4. Через 10 000 км.

15. Перечислите способы подачи масла к трущимся частям ДВС.

1. Разбрызгиванием, под давлением, комбинированно.

2. Разбрызгиванием, под давлением, совмещенная.

3. Комбинированный, термосифонный, принудительный.

4. Масленым насосом и разбрызгиванием.

5. Разбрызгиванием, под давлением.

16. Назначение термостата.

1. Ограничивает подачу жидкости в радиатор.

2. Служит для сообщения картера двигателя с атмосферой.

3. Ускоряет прогрев двигателя и поддерживает оптимальную температуру.

4. Снижает давление в системе охлаждения и предохраняет детали от разрушения при повышении давления.

5. Служит для сообщения картера двигателя с камерой сгорания..

17. За счет чего циркулирует жидкость в принудительной системе охлаждения.

1. За счет разности плотностей нагретой и охлажденной жидкости.

2. За счет давления создаваемого масленым насосом.

3. За счет напора создаваемого водяным насосом.

4. За счет давления в цилиндрах при сжатии.

5. За счет давления создаваемого насосом.

18. Перечислите наиболее вероятные причины перегрева двигателя.

1. Поломка термостата или водяного насоса.

2. Применение воды вместо антифриза.

3. Недостаточное количество масла в картере двигателя.

4. Поломка поршня или шатуна.

19. К чему может привести поломка термостата.

1. К перегреву или медленному прогреву двигателя.

2. К повышенному расходу охлаждающей жидкости.

3. К повышению давления в системе охлаждения.

4. К внезапной остановке двигателя.

20. Что входит в большой круг циркуляции жидкости в системе охлаждения.

1. Радиатор, термостат, рубашка охлаждения, масленый насос.

2. Рубашка охлаждения, термостат, радиатор, водяной насос.

3. Рубашка охлаждения, термостат, радиатор.

4. Радиатор, термостат, рубашка охлаждения, расширительный бачок, водяной насос.

5. Термостат, рубашка охлаждения, расширительный бачок, водяной насос.

21. Что входит в малый круг циркуляции жидкости в системе охлаждения.

1. Радиатор, водяной насос, рубашка охлаждения.

2. Рубашка охлаждения, термостат, радиатор.

3. Рубашка охлаждения, термостат, водяной насос.

4. Шатун, поршень и радиатор.

5. Радиатор, водяной насос, рубашка охлаждения, поршень.

22. Назначение карбюратора.

1. Поддерживает оптимальный тепловой режим двигателя в пределах 80-95 град С.

2. Приготовление и подача горючей смеси в цилиндры.

3. Предназначен для впрыскивания бензина в цилиндры под давлением 18МПа.

4. Создание давления впрыска в пределах 15-18 МПа за счет плунжерной пары.

23. Назначение системы холостого хода в карбюраторе.

1. Подача дополнительной порции топлива при пуске двигателя. Воздушная заслонка закрыта.

2. Обеспечение устойчивой работы двигателя без нагрузки при малых оборотах коленчатого вала. Дроссельная заслонка закрыта.

3. Подача дополнительной порции топлива при резком открытии дроссельной заслонки.

4. Приготовление обедненной смеси на всех режимах работы двигателя.

24. Какой заслонкой в карбюраторном двигателе управляет водитель при нажатии на педаль «газа».

1. Воздушной.

2. Дроссельной.

3. Вначале открывается дроссельная затем воздушная заслонки.

4. Дополнительной заслонкой.

5. Заслонкой расположенной на блоке цилиндров.

25. Назначение инжектора в инжекторном ДВС.

1. Впрыск топлива во впускной трубопровод на впускной клапан.

2. Впрыск топлива в выпускной трубопровод на впускной клапан.

3. Приготовление горючей смеси определенного состава в зависимости от режима работы двигателя.

4. Впуск топлива в выпускной трубопровод на впускной клапан.

5. Впрыск топлива в выпускной трубопровод на выпускной клапан.

26. Где расположен топливный насос в инжекторном двигателе.

1. Между баком и карбюратором.

2. В топливном баке.

3. Между фильтрами «тонкой» и «грубой» очистки.

4. Во впускном трубопроводе.

5. В головке блока.

27. Что управляет впрыском топлива в инжекторе.

1. Электронный блок управления.

2. Топливный насос высокого давления.

3. Регулятор давления установленный на топливной рампе.

4. Специальный топливный насос.

5. Распределитель зажигания.

28. Где образуется рабочая смесь в дизельном двигателе.

1. В цилиндре двигателя.

2. Во впускном трубопроводе при подаче топлива форсункой.

3. В карбюраторе при открытой воздушной заслонке.

4. В камере сгорания.

5. В блоке цилиндров.

29. Назначение ТНВД.

1. Приготовление горючей смеси определенного состава в зависимости от нагрузки на двигатель и частоты вращения коленчатого вала.

2. Для подачи в форсунки двигателя определенной дозы топлива в определенный момент и под требуемым давлением.

3. Для смешивания воздуха и дизельного топлива в камере сгорания цилиндра.

4. Для подачи горючей смеси в двигатель.

5. Для смешивания бензина и воздуха.

30. Что является основными деталями ТНВД.

1. Игла форсунки которая тщательно обрабатывается и притирается к корпусу.

2. Плунжерная пара состоящая из притертых между собой плунжера и гильзы.

3. Гильза цилиндра и поршень с поршневыми кольцами.

4. Поршень и цилиндр.

5. Гильза и блок цилиндров.

31. Какое движение совершает плунжер в топливном насосе высокого давления.

1. Вращательное.

2. Возвратно-поступательное.

3. Круговое под действием кулачкового вала.

4. Сложное.

5. Центробежное.

32. Что входит в систему питания дизельного двигателя.

1. Топливный бак, топливоподкачивающий насос, топливный фильтр, ТНВД, форсунки, воздушный фильтр.

2. Топливный бак, топливоподкачивающий насос, топливный фильтр, карбюратор, форсунки, воздушный фильтр, глушитель.

3. Топливоподкачивающий насос, топливный фильтр, форсунки, воздушный фильтр, топливный бак.

4. Топливный фильтр, форсунки, воздушный фильтр, топливный бак.

33. Назначение аккумуляторной батареи в автомобиле.

1.Для накопления электрической энергии во время работы двигателя.

2. Для питания бортовой сети автомобиля при неработающем двигателе и запуска двигателя.

3. Для создания необходимого крутящего момента при запуске двигателя.

4. Для поддержания необходимого напряжения.

5. Для увеличения силы тока.

34. От чего получает вращение генератор переменного тока в ДВС.

1. От распределительного вала ДВС.

2. От коленчатого вала ДВС.

3. От специального эл. двигателя получающего эл. энергию от аккумулятора.

4. От распределительного вала.

5. От заднего привода.

Ключ к ответам

Базовый обзор запчастей для вашего автомобиля

Если вам нужен краткий урок по запчастям, вы обратились по адресу. Мы здесь, чтобы предоставить вам обзор основных частей автомобиля и то, как они работают вместе, чтобы обеспечить вашу безопасность на дороге. Вы готовы делать заметки? Давайте начнем.

Большинство из нас садятся в машину каждый день. Мы ездим на работу, в магазин, за едой и по всем другим делам. Наши автомобили помогают нам добраться из пункта А в пункт Б в большинстве случаев без проблем. Когда у нас нет проблем, легко забыть, что есть ряд деталей, которые обеспечивают повседневную работу наших автомобилей. Однако, как только что-то пойдет не так, вы пожалеете, что не знали хотя бы основы того, что заставляет вашу машину работать. Вот куда мы входим! Мы здесь, чтобы помочь вам освежить в памяти основные детали вашего автомобиля и узнать, как заметить, что что-то не так.

Общий обзор деталей вашего автомобиля 

Автомобиль представляет собой сложную конструкцию, в которой много движущихся частей, обеспечивающих его движение. Ради экономии времени мы собрали основные детали, чтобы дать вам краткий урок:

1. Двигатель

Это жизнь вашего автомобиля. Используя энергию, двигатель внутреннего сгорания сжигает топливо для создания тепла, которое затем выполняет работу, необходимую для работы вашего автомобиля. Двигатель состоит из нескольких частей, таких как цепь привода ГРМ, коленчатый вал, свечи зажигания, головки цилиндров, клапаны и поршни.

2. Аккумулятор 

Аккумулятор подает электроэнергию на электрические компоненты автомобиля. Без электричества машина даже не завелась бы. Аккумулятор дает заряд электричества, чтобы заставить работать все электрические аспекты вашего автомобиля. После запуска батарея стабилизирует напряжение, чтобы двигатель продолжал работать.

3. Радиатор 

Радиатор вашего автомобиля охлаждает двигатель, отводя тепло от охлаждающей жидкости, прежде чем она прокачивается обратно через двигатель. Короче говоря, радиатор защищает вещи от перегрева.

4. Генератор

Генератор является частью электрической системы вашего автомобиля. Он заряжает аккумулятор вашего автомобиля и обеспечивает питание электрической системы, пока ваш автомобиль включен. Это то, что держит аккумулятор вашего автомобиля полностью заряженным.

5. Оси

Передняя ось является частью подвески. Эта деталь расположена там, где крепятся ступицы передних колес. Передняя ось — это то, что помогает вам управлять автомобилем. Без него вы были бы на дороге. Автомобиль также имеет задние мосты, расположенные там, где

6. Тормоза 

Все мы знаем о тормозах, потому что без них мы не смогли бы безопасно управлять автомобилем. Тормоза находятся на всех четырех колесах и являются наиболее важной системой безопасности вашего автомобиля.

7. Переднее рулевое управление + подвеска

Переднее рулевое управление и подвеска помогают улучшить плавность хода и поведение вашего автомобиля на дороге. Большинство систем включают в себя амортизаторы / стойки, шаровые шарниры, наконечники рулевых тяг, систему рулевого управления с реечной передачей и промежуточные рычаги / сошки.

8. Трансмиссия 

Трансмиссия состоит из шестерен и зубчатых передач, которые эффективно используют крутящий момент двигателя для переключения передач и привода автомобиля.

9. Каталитический нейтрализатор

Это то, что регулирует выбросы вашего автомобиля. Он собирает вредные газы и загрязняющие вещества и превращает их в менее вредные выбросы, прежде чем они выйдут из выхлопной системы автомобиля.

10. Глушитель

Глушитель обеспечивает тишину. Он обеспечивает бесшумность выхлопной системы за счет использования перегородок из других материалов, которые уменьшают или приглушают звук.

11. Выхлопная труба

Выхлопная труба автомобиля выводит выхлопные газы из глушителя наружу автомобиля.

12. Топливный бак

Топливный бак вашего автомобиля — еще одна очевидная важная часть вашего автомобиля, с которой вы часто взаимодействуете, каждый раз, когда останавливаетесь на заправочной станции, чтобы заправиться. Обычно он находится перед задней осью, и это то, что удерживает бензин, который вы закачиваете в свой автомобиль.

13. Задняя подвеска

Как и передняя подвеска, задняя подвеска также влияет на качество вашей езды. Чаще всего они состоят из амортизаторов, цилиндрических пружин, шаровых шарниров, рычагов управления и ШРУСов.

Признаки проблемы

Хотя некоторые проблемы легче диагностировать, чем другие, существуют общие признаки, на которые вы можете обратить внимание, когда возникает проблема с любой из перечисленных выше частей или любой другой частью вашего автомобиля. Даже если вы ничего не знаете об автомобилях, вы можете использовать свои чувства, чтобы обнаружить проблемы. Nerdwallet предлагает обратить внимание на: 

• Запах газа
• Встряхивание, пульсация или вибрация
• Увидеть дым во время вождения
• Запах серы или тухлых яиц
• Громкий шум при повороте
• Двигатель не запускается

Зависит от нас

Если вы заметили какую-либо из упомянутых выше проблем, позвоните в Scott’s Auto. Проблемы могут возникнуть не только с деталями, которые мы обсуждали сегодня, но и в двигателе есть десятки деталей, которые работают, чтобы ваш автомобиль работал. Если ваш автомобиль не работает так оптимально, как должен, пришло время привести его на тюнинг. Запишитесь на прием прямо сейчас или просто зайдите в одно из двух наших удобных мест в районе Форт-Коллинз и Лавленд.

Самые важные детали автомобиля, о которых вы должны знать » 1-800-Injured

Вы когда-нибудь задумывались о том, как работает ваш автомобиль? Знаете ли вы, какие части являются наиболее важными? Для ответственного владельца транспортного средства важно иметь базовые знания и понимание о транспортном средстве, которым он управляет. Вот самые важные детали автомобиля, о которых вам следует знать, если вы столкнетесь с неожиданными проблемами. 1-800-Injured — это справочная служба юриста, если вам нужен адвокат по автомобильным авариям в вашем районе.

Аккумулятор
Без аккумулятора ваш автомобиль не заведется. Возможно, вы захотите сохранить его в хорошем состоянии.

Оси
Без них ваши колеса не смогли бы вращаться.

Тормоза
С этим нужно быть очень осторожным. Если ваши тормоза начинают скрипеть, когда вы нажимаете на педаль, возможно, пришло время заменить их.

Поршни
В идеале они должны работать плавно и быстро. Они справляются со всеми взрывами бензина, так что держите их под контролем. Это то, что определяет мощность вашего автомобиля.

Топливная форсунка
Это то, что подает бензин из топливного бака в двигатель. Это преемник карбюратора.

Радиатор
Радиатор предохраняет двигатель от перегрева. Охлаждающая жидкость отдает тепло в воздух, прежде чем вернуться в двигатель, чтобы забрать больше тепла. Если у вашего автомобиля есть проблемы с перегревом, скорее всего, виноват радиатор.

Компрессор кондиционера
Это то, что помещает фреон в систему кондиционирования воздуха под высоким давлением, чтобы затем передать его по линии. Без этого ваши летние дни будут жаркими.

Сцепление
Сцепление переключается с передачи на передачу, чтобы обеспечить плавность движения. Он позволяет переключать передачи, а когда вы нажимаете на педаль, трансмиссия продолжает работать, когда автомобиль находится в нейтральном положении. Без сцепления машина глохнет.

Вентилятор двигателя
Они помогают поддерживать поток воздуха над радиатором, что облегчает процесс охлаждения охлаждающей жидкости двигателя.

Запасное колесо
Технически это не деталь автомобиля, но здравый смысл всегда держать ее в машине. Буксировка автомобиля никогда не доставляет удовольствия.

Автомобильный домкрат
Да, еще раз… с запасным колесом, но без инструментов, процесс может быть немного сложным.

Амортизаторы
Помогают удерживать колеса на дороге и поглощать удары, делая поездку более плавной. Амортизаторы на самом деле очень важны по многим причинам, которые мы обсудим в разделе «Советы и обучение».

Трансмиссия
Превращает мощность в движение. Энергия, вырабатываемая двигателем, передается на колеса и позволяет двигаться с помощью трансмиссии.

Свеча зажигания
Это то, что запускает автомобиль с помощью электрической искры, воспламеняющей топливо в зажигании двигателя.

Воздушный фильтр
Воздушный фильтр предохранит ваш кондиционер от чихания или аллергии. Держите его в чистоте, чтобы защитить себя от пыли.

Глушитель
Это то, что удерживает вашу машину от неконтролируемого шума. Газ, поступающий от сгорания в поршнях двигателя, производил бы очень громкие звуки прямо в выпускных клапанах, если бы глушитель не приглушал его.

Каталитический нейтрализатор
Помогает снизить выбросы от вашего автомобиля.

Генератор переменного тока
Заряжает аккумулятор автомобиля при работающем двигателе. Вот почему ваши фары могут разрядить аккумулятор, если вы оставите их включенными, когда двигатель не работает.

Пленки для оклейки автомобилей

Пленки для оклейки авто

Пленка Oracal для оклейки автомобилей

Перейти

Пленка TeckWrap для оклейки авто

Перейти

Пленка Avery Dennison для оклейки авто

Перейти

Пленка Luxman для оклейки авто

Перейти

Пленка LLumar для оклейки авто

Перейти

Пленка Armolan для оклейки авто

Перейти

Пленка Kylon для оклейки авто

Перейти

Пленка Polor PRO для оклейки авто

Перейти

Пленка Hexis для оклейки авто

Перейти

Пленка Oraguard для оклейки авто

Перейти

Пленка Spectroll для оклейки авто

Перейти

Пленка SunTek для оклейки авто

Перейти

Пленка Stek для оклейки авто

Перейти

Пленка Arlon для оклейки авто

Перейти

Пленка KPMF для оклейки авто

Перейти

Пленка 3M для оклейки авто

Перейти

Пленка Nippon для оклейки авто

Перейти

Пленка MACtac для оклейки авто

Перейти

Пленка G-Suit для оклейки авто

Перейти

Пленка Grafityp для оклейки авто

Перейти

Пленка Solarnex для оклейки авто

Перейти

Пленка Hogomaku для оклейки авто

Перейти

Пленка PremiumShield для оклейки авто

Перейти

Пленка Carbins для оклейки авто

Перейти

Пленка Ultra Vision для оклейки авто

Перейти

Пленка Never Scratch для оклейки авто

Перейти

Пленка Clif Designs для оклейки авто

Перейти

Пленка Sunmax

Перейти

За долгие годы мы смогли поработать с автомобильными пленками различных производителей, которые отличались между собой не только внешним видом, но и техническими характеристиками. Наша компания Creative team print использует для оклейки автомобилей только качественные и надежные материалы, которые смогли показать себя с лучшей стороны. Деление пленок происходит вначале по их назначению и только потом по маркам.

Виниловые пленки для оклейки машин и мотоциклов

Цветная оклейка автомобильным винилом актуальна в случае:

• Изменение цвета машины. Например, у вас был автомобиль красного цвета, а вы захотели сделать его зеленым. Его необходимо перерегистрировать в ГИБДД.
• Обновление заводского цвета. С течением времени лакокрасочное покрытие начало тускнет, терять блеск и т.д. Например, машина была светло-зеленой, а наши мастера оклеили ее темно-зеленой пленкой (хаки). Автомобиль не нужно перерегистрировать в ГИБДД.
• Изменение оптических параметров: создание глянцевой или матовой поверхности. В основном автовладельцы хотят глянцевые машины сделать матовыми, т.к. последние можно редко увидеть на дорогах по причине того, что в салонах такие автомобили стоят достаточно дорого. Есть возможность оклеить кузов прозрачным материалом, либо в тот же цвет. Например, черную глянцевую машину можно оклеить матовой прозрачной пленкой или матовой черной.

Для всех этих целей отлично подходят следующие виды пленок:

• ORACAL 970 — палитра насчитывает около 100 цветов
• TeckWrap — около 250 цветов
• Hexis — более 200 оттенков
• Avery Dennison — чуть менее 150 цветов и оттенков

Пленки для тонировки стекол автомобилей

Тонировка стекол необходима для защиты автомобильного салона от воздействия ультрафиолета и последующего выгорания, для конфиденциальности и удобства пассажиров. Стоимость вполне оправдывает их эффективность. Могут иметь разную светопропускную способность. Обычно тонируется задняя полусфера.

Пленки премиального сегмента:

• SunTek
• Luxman
• LLumar
• 3M Crystalline

Пленки стандартного качества:

• Armolan
• Kylon
• Solarnex Xblack Plus

Пленки для защиты кузова автомобиля

Для защиты кузова подходят как виниловые пленки, так и пленки из полиуретана.

Полиуретановые защитные пленки Премиум-класса:

• SunTek
• Stek
• Hogomaku
• PremiumShield

Полиуретановые защитные пленки Стандарт-класса:

• Polor Pro
• Hexis Bodyfence
• Spectrol
• Never Scratch
• Ultra Vision
• G-Suit

Виниловые защитные пленки:

• Arlon
• Oraguard 270
• ORACAL 970 прозрачный матовый

Такие пленки предназначены для защиты лакокрасочного покрытия кузова от царапин, выгорания и негативных внешних воздействий. Пленки из полиуретана обеспечивают максимальную степень защиты и имеют длительный срок эксплуатации. Виниловые изделия также защищают, но намного хуже и не так долго.

Рекомендация: пленки из винила и полиуретана можно покрыть керамическим слоем, чтобы продлить срок их службы, улучшить защитные функции и обеспечить прекрасный внешний вид машине.

Как правильно выбрать защитное покрытие для автотранспортного средства

Выбирая автомобильную пленку, следует определиться с тем, какие функции она будет выполнять.

• Если вы хотите сделать автомобиль более привлекательным, в этом поможет винил. Сегодня многочисленные производители предлагают большой выбор цветовых решений, начиная от пленок белого, синего, желтого, черного цвета и заканчивая изделиями под золото, серебро (металлик), карбон и другие оригинальные вариации. Кроме эстетичных функций пленки из винила защищают лакокрасочное покрытие машины от небольших механических воздействий (веток деревьев, песка, мелкого гравия и мойки аппаратами высокого давления). Недостаток материала – при низких температурах он становится жестким. Поэтому в холодное время года такие пленки часто растрескиваются. Также винил достаточно быстро выгорает под воздействием УФ-лучей.
• Если вы хотите защитить все элементы кузова, в том числе и лакокрасочное покрытие от камней, которые вылетают из-под колес машины и легких ДТП, необходимо отдать предпочтение изделиям из полиуретана. Они разрабатывались для защиты военной техники, поэтому в полной мере доказали свои высокие рабочие качества. Толщина таких пленок может составлять около 200 мкм, что дает возможность отражать даже самые сильные удары. При низких температурах полиуретан остается достаточно эластичным и хорошо растягивается. Такие изделия хорошо пропускают ультрафиолетовые лучи, поэтому лакокрасочное покрытие машины будет с одинаковой скоростью выгорать как под защитным покрытием, так и на незащищенных участках кузова. Полиуретан обладает стойкостью к солевым растворам, любому виду топлива и другим химически агрессивным средам. Если говорить об эстетической стороне и цветовой палитре, то эти показатели уступают виниловым аналогам.

Пленки для защиты фар

Фары регулярно подвергаются воздействию гравия и песка, поэтому начинают быстро мутнеть и терять свои оптические качества уже через 2-3 года эксплуатации. Для того чтобы защитить их от внешнего воздействия, необходимо бронировать их специальной пленкой, которая бывает 2 видов: прозрачная и затемненная. Вторая пропускает немного меньше света, но обладает прекрасными эстетическими качествами.

1. Просто защита — полиуретановые защитные пленки премиум-класса SunTek и Stek
2. Стайлинг с эффектом притемнения — пленки Polor Pro и Stek DYNO smoke