Рубрика: Авто

Устройство и принцип работы автоматической коробки передач

В 21 веке. люди стремятся не напрягаться лишний раз. Поэтому все больше водителей переходят на коробки-автомат и выбирают машины, которые требуют от них минимум участия. Да и производители авто медленно, но уверенно роботизируют автомобили, так что, чистая механика скоро будет только для ценителей.

Несмотря на все прелести, у АКПП есть один большой недостаток (собственно, как и у “механики”) — они сложно устроены. Мало кто из автолюбителей отважится самостоятельно перебирать коробку. Еще меньше тех, кто решится самостоятельно ремонтировать коробку-автомат.

Из чего же, из чего же сделаны коробки-автомат

Итак, классическая АКПП состоит из:

• гидротрансформатора. Состоит из насосного и турбинного колес, реактора;
• масляного насоса;
• планетарного редуктора. В конструкции шестерни, наборы муфт и фрикционы;
• электронной системы управления — датчики, гидроблок (соленоиды + золотники-распределители), рычаг селектора.

Устройство АКПП

Это основные элементы и они всегда одинаковые.

Гидротрансформатор — в АКПП выполняет функцию сцепления: передает и увеличивает крутящий момент от двигателя к планетарному редуктору и кратковременно отсоединяет трансмиссию от двигателя, чтобы переключилась передача.

Гидротрансформатор, схема

Насосное колесо соединено с коленвалом двигателя, а турбинное колесо — с планетарным редуктором через вал. Между колесами расположен реактор. Колеса и реактор оснащены лопастями определенной формы  Все элементы гидротрансформатора собраны в одном корпусе, который заполнен жидкостью ATF.

Гидротрансформатор

Планетарный редуктор. Состоит из нескольких планетарных передач.

Каждая планетарная передача состоит из солнечной шестерни, водила с шестернями-сателлитами и коронной шестерни.

Планетарная передача

Любой элемент планетарной передачи может вращаться или блокироваться (как мы писали выше, вращение передается от гидротрансформатора).

Схема работы планетарной передачи

Чтобы переключить определенную передачу (первую, вторую, заднюю и т.д.), нужно заблокировать один или несколько элементов планетарки. Для этого используются фрикционные муфты и тормоза. Подвижность муфт и тормозов регулируется через поршни давлением рабочей жидкости ATF.

Фрикционные диски (муфта)

Расположение фрикционов в АКПП

Электронная система управления. Точнее, электрогидравлическая, т.к. для непосредственного переключения передач (включения/выключения муфт и тормозных лент) и блокировки ГДТ используется гидравлика, а для регулировки потоков рабочей жидкости — электроника.

Система состоит из:

• гидроблока. Представляет собой металлическую плиту с множеством каналов, в которых установлены электромагнитные клапаны (соленоиды) и датчики. По сути, гидроблок управляет работой АКПП на основании данных, полученных от ЭБУ. Пропускает жидкость по каналам к механическим элементам коробки — муфтам и тормозам;

Гидроблок

• датчиков — частоты вращения на входе и выходе коробки, температуры жидкости, положения рычага селектора, положения педали газа. Также блок управления АКПП использует данные с блока управления двигателем;
• рычага селектора;
• ЭБУ — считывает данные датчиков и определяет логику переключения передач в соответствии с программой.

Принцип работы АКПП

Когда водитель заводит авто, вращается коленвал двигателя. От коленвала приводится масляный насос, который создает и поддерживает давление масла в гидравлической системе коробки. Насос подает жидкость на насосное колесо гидротрансформатора, оно начинает вращаться.

Лопасти насосного колеса перебрасывают жидкость на турбинное колесо, тоже заставляя его вращаться. Чтобы масло не попадала обратно, между колесами установлен неподвижный реактор с лопастями особой конфигурации — он корректирует направление и плотность потока масла, синхронизируя оба колеса. Когда скорости вращения турбинного и насосного колес выравниваются, реактор начинает вращаться вместе с ними. Этот момент называется точкой сцепления.

Как работает ГДТ

Дальше в работу включается ЭБУ, гидроблок и планетарный редуктор.

Водитель переводит рычаг селектора в определенное положение. Информацию считывает соответствующий датчик, передает в ЭБУ и она запускает программу, соответствующую выбранному режиму. В этот момент определенные элементы планетарного редуктора вращаются, а другие зафиксированы. За фиксацию элементов планетарного редуктора отвечает гидроблок: ATF под давлением подается по определенным каналам и прижимает поршни фрикционов.

Как работает поршень фрикционов

Как же АКПП переключает скорости?

Как мы уже писали выше, для включения/выключения муфт и тормозных лент в АКПП используется гидравлика.

Электронная система управления определяет момент переключения передач по скорости и нагрузке на двигатель.

Каждому диапазону скорости (уровню давления масла) в гидроблоке соответствует определенный канал.

Когда водитель давит на газ, датчики считывают скорость и нагрузку на двигатель и передают данные в ЭБУ. На основании полученных данных ЭБУ запускает программу, которая соответствует выбранному режиму: определяет положение шестерен и направление их вращения, рассчитывает давление жидкости, отдает сигнал на определенный соленоид (клапан) и в гидроблоке открывается канал, соответствующий скорости.

По каналу жидкость поступает к поршням муфт и тормозных лент, которые блокируют шестерни планетарного редуктора в нужной конфигурации. Так включается/выключается нужная передача.

Как работает АКПП

Переключение передач зависит и от характера набора скорости: при плавном ускорении передачи повышаются последовательно, при резком разгоне сначала включится пониженная передача. Это также связано с давлением: при плавном нажатии на педаль газа давление растет постепенно и клапан открывается постепенно. При резком же разгоне давление повышается резко, сильно давит на клапан и не дает ему открыться сразу.

Электроника существенно расширила возможности автоматических коробок. К классическим преимуществам гидромеханических АКПП добавились новые:  разнообразие режимов, способность самодиагностики, адаптивность под стиль вождения, возможность выбирать режим вручную, экономия топлива.

Диагностика и ремонт МКПП и АКПП

Записаться на СТО

Устройство автоматической коробки передач автомобиля

Расскажем простыми словами про устройство автоматической коробки передач (АКПП) для автомобиля. Как работает и из чего состоит коробка-автомат (детали трансмиссии).

Какие преимущества

Применение автоматической трансмиссии исключает необходимость постоянного пользования переключающим рычагом. Изменение скорости выполняется автоматически, в зависимости от нагрузки двигателя, скорости перемещения авто и желаний водителя. По сравнению с ручной коробкой передач, автоматическая трансмиссия имеет следующие преимущества:

• увеличивает комфортность вождения автомобиля за счет освобождения водителя;
• автоматически и плавно производит переключения, согласовывая нагрузку двигателя, скорость движения, степень нажатия на педаль газа;
• предохраняет двигатель и ходовую часть автомобиля от перегрузок;
• допускает ручное и автоматическое переключение скоростей.

Два типа коробки-автомат

Различие заключается в системах управления и контроля за использованием трансмиссии. Для первого типа характерно, что функции управления и контроля выполняются специальным гидравлическим устройством, а во втором типе — электронным устройством. Составные части автоматических трансмиссий обоих типов практически одинаковы.

Существуют некоторые различия в компоновке и устройстве автоматической трансмиссии переднеприводного и заднеприводного автомобиля. Автоматическая трансмиссия для переднеприводных автомобилей более компактна и имеет внутри своего корпуса отделение главной передачи — дифференциал.

Принцип действия всех автоматов одинаков. Чтобы обеспечить движение и выполнения своих функций, автоматическая трансмиссия должна оснащаться следующими узлами: механизмом выбора режима движения, гидротрансформатором, узлом управления и контроля.

Из чего состоит АКПП

• Гидротрансформатор (1) – соответствует сцеплению в механической коробке, но не требует непосредственного управления со стороны водителя.
• Планетарный ряд (2) — соответствует блоку шестерен в механической коробке передач и служит для изменения передаточного отношения в автоматической трансмиссии при переключении передач.
• Тормозная лента, передний фрикцион, задний фрикцион (3) – компоненты, посредством которых осуществляется переключение передач.
• Устройство управления (4). Этот узел состоит из маслосборника (поддон коробки передач), шестеренчатого насоса и клапанной коробки.

Гидротрансформатор

Служит для передачи крутящего момента от двигателя авто к элементам АКПП. Он установлен в промежуточном кожухе, между двигателем и коробкой передач и выполняет функции обычного сцепления. В процессе работы этот узел, наполненный трансмиссионной жидкостью, несет высокие нагрузки и вращается с большой скоростью.

Он не только передает крутящий момент, поглощает и сглаживает вибрации двигателя, но и приводит в действие масляный насос, находящийся в корпусе коробки передач. Масляный насос наполняет трансмиссионной жидкостью гидротрансформатор и создает рабочее давление в системе управления и контроля.

Поэтому неверно мнение, что автомобиль с коробкой «автомат» можно завести принудительно, не используя стартер, а разогнав его. Насос АКПП получает энергию только от двигателя, и если он не работает, то давление в системе управления и контроля не создается, в каком бы положении не находился рычаг выбора режима движения. Следовательно, принудительное вращение карданного вала не обязывает коробку передач работать, а двигатель — вращаться.

Планетарный ряд

В отличие от механической трансмиссии авто, в которой используются параллельные валы и сцепляющиеся между собой шестерни, в автоматических трансмиссиях в подавляющем большинстве используются планетарные передачи.

В корпусе коробки передач расположены несколько планетарных механизмов, они и обеспечивают необходимые передаточные отношения. А передача крутящего момента от двигателя через планетарные механизмы к колесам происходит с помощью фрикционных дисков, дифференциала и других устройств. Управление всеми этими устройствами осуществляется благодаря трансмиссионной жидкости через систему управления и контроля.

Тормозная лента

Устройство, используемое для блокировки элементов планетарного ряда.

Клапанная коробка представляет систему каналов с расположенными клапанами и плунжерами, которые выполняют функции контроля и управления. Это устройство преобразует скорость движения автомобиля, нагрузку двигателя и степень нажатия на педаль газа в гидравлические сигналы.

На основе этих сигналов, за счет последовательного включения и выхода из рабочего состояния фрикционных блоков, автоматически изменяются передаточные отношения в коробке передач.

Как работает автоматическая коробка передач | Искусство мужественности

С возвращением в Gearhead 101 — серию статей об основах работы автомобилей для начинающих автомобилистов.

Если вы следили за Gearhead 101, вы знаете, как работает автомобильный двигатель, как двигатель передает мощность, которую он вырабатывает, через трансмиссию, и как механическая коробка передач функционирует как своего рода распределительный щит между двигателем и трансмиссией. .

Но большинство людей в наши дни (по крайней мере, если вы живете в Соединенных Штатах) водят автомобили с АКПП КПП. Вы когда-нибудь задумывались, как ваш автомобиль может переключаться на соответствующую передачу без каких-либо действий, кроме нажатия на педаль газа или тормоз?

Ну, держись за задницы. Мы собираемся познакомить вас с одним из самых удивительных образцов механической (и гидродинамической) инженерии в истории человечества: автоматической коробкой передач.

(Серьезно, я не преувеличиваю: как только вы поймете, как работают автоматические коробки передач, вы будете поражены тем, что люди смогли придумать эту штуку без компьютеров.)

Время обзора: назначение трансмиссии

Прежде чем мы углубимся во все тонкости работы автоматической трансмиссии, давайте в первую очередь кратко рассмотрим, зачем транспортным средствам нужна трансмиссия — любого типа.

Как обсуждалось в нашем учебнике по работе автомобильного двигателя, двигатель вашего автомобиля создает мощность вращения. Чтобы двигать машину, нам нужно передать эту вращающую силу на колеса. Это то, что делает трансмиссия автомобиля, частью которой является трансмиссия.

Но вот проблема: двигатель может вращаться только с определенной скоростью, чтобы работать эффективно. Если он вращается слишком низко, вы не сможете заставить машину тронуться с места; если он вращается слишком быстро, двигатель может самоуничтожиться.

Нам нужен какой-то способ увеличить мощность, вырабатываемую двигателем, когда это необходимо (начало движения с места, подъем в гору и т. д.), а также уменьшить мощность, передаваемую двигателем, когда это не требуется. необходимо (спуск с горы, очень быстрая скорость, резкое торможение).

Включить передачу.

Коробка передач обеспечивает оптимальную скорость вращения двигателя (ни слишком медленную, ни слишком быструю), одновременно обеспечивая колеса необходимой мощностью, необходимой для движения и остановки автомобиля, независимо от ситуации, в которой вы оказались. Он находится между двигателем и остальной частью трансмиссии и действует как распределительный щит автомобиля.

Ранее мы подробно рассказывали о том, как механические коробки передач достигают этого с помощью передаточных чисел. Соединив шестерни разного размера друг с другом, вы можете увеличить мощность, передаваемую остальной части автомобиля, без существенного изменения скорости вращения двигателя. Если вы еще не поняли идею передаточных чисел, я рекомендую вам посмотреть видео, которое мы включили в прошлый раз, прежде чем двигаться дальше; ничто другое не будет иметь смысла, если вы не поймете эту концепцию.

С механической коробкой передач вы управляете включенными передачами, нажимая сцепление и переключая передачи на место.

В автоматической коробке передач блестящая инженерия определяет, какая передача включена, и вам не нужно делать ни черта, кроме как нажимать на педали газа или тормоза. Это автомобильная магия.

Детали автоматической коробки передач

Итак, к настоящему моменту у вас должно быть общее представление о назначении коробки передач: она обеспечивает оптимальную скорость вращения двигателя (ни слишком медленную, ни слишком быструю), одновременно обеспечивая работу колес. с нужным количеством энергии, чтобы двигаться и останавливать автомобиль, независимо от ситуации.

Давайте посмотрим на детали, которые позволяют это сделать в случае с автоматической коробкой передач:

Картер коробки передач

В картере коробки передач находятся все части коробки передач. Он чем-то похож на колокольчик, поэтому его часто называют «кожухом колокола». Корпус трансмиссии обычно изготавливается из алюминия. Помимо защиты всех движущихся шестерен трансмиссии, кожух колокола на современных автомобилях имеет различные датчики, которые отслеживают входную скорость вращения двигателя и выходную скорость вращения остальной части автомобиля.

Гидротрансформатор

Вы никогда не задумывались, почему вы можете включить двигатель вашего автомобиля, но он не движется вперед? Ну, это потому, что поток мощности от двигателя к трансмиссии отключен. Это отключение позволяет двигателю продолжать работу, даже если остальная часть трансмиссии автомобиля не получает мощности. На механической коробке передач вы отключаете питание от двигателя к трансмиссии, выжимая сцепление.

Но как отключить питание двигателя от остальной части трансмиссии на автоматической коробке передач без сцепления?

Конечно, с гидротрансформатором.

Вот тут и начинается черная магия автоматических коробок передач (до планетарных передач еще даже не добрались).

Гидротрансформатор находится между двигателем и коробкой передач. Это нечто похожее на пончик, которое находится внутри большого отверстия колокола трансмиссии. Он выполняет две основные функции по передаче крутящего момента:

1. Передает мощность от двигателя на первичный вал коробки передач
2. Умножает выходной крутящий момент двигателя

Он выполняет эти две функции благодаря гидравлической мощности, обеспечиваемой трансмиссионной жидкостью внутри вашей коробки передач.

Чтобы понять, как это работает, нам нужно знать, как работают различные части гидротрансформатора.

Детали гидротрансформатора

В большинстве современных автомобилей гидротрансформатор состоит из четырех основных частей: 1) насос, 2) статор, 3) турбина и 4) гидротрансформатор. схватить.

1. Насос (он же рабочее колесо). Насос выглядит как вентилятор. Он имеет множество лопастей, исходящих из его центра. Насос крепится непосредственно к корпусу гидротрансформатора, который, в свою очередь, крепится болтами непосредственно к маховику двигателя. Следовательно, насос вращается с той же скоростью, что и коленчатый вал двигателя. (Вам нужно помнить об этом, когда мы рассмотрим, как работает гидротрансформатор.) Насос «качает» трансмиссионную жидкость наружу от центра к . . .

2. Турбина. Турбина находится внутри корпуса гидротрансформатора. Как и насос, он выглядит как вентилятор. Турбина соединяется непосредственно с входным валом коробки передач. Он не подключен к насосу, поэтому может двигаться с другой скоростью, чем насос. Это важный момент. Это то, что позволяет двигателю вращаться с другой скоростью, чем остальная часть трансмиссии.

Турбина может вращаться благодаря трансмиссионной жидкости, подаваемой насосом. Лопасти турбины сконструированы таким образом, что поступающая на них жидкость перемещается к центру турбины и обратно к насосу.

3. Статор (он же Реактор). Статор находится между насосом и турбиной. Это похоже на лопасть вентилятора или пропеллер самолета (вы видите здесь закономерность?). Статор делает две вещи: 1) более эффективно отправляет трансмиссионную жидкость из турбины обратно в насос и 2) увеличивает крутящий момент, поступающий от двигателя, чтобы помочь машине двигаться, но затем передает меньший крутящий момент, когда машина движется с хорошей скоростью. клип.

Это достигается благодаря умной инженерии. Во-первых, лопасти реактора сконструированы таким образом, что когда трансмиссионная жидкость, выходящая из турбины, попадает на лопасти статора, жидкость отклоняется в том же направлении, что и вращение насоса.

Во-вторых, статор соединен с неподвижным валом трансмиссии через обгонную муфту. Это означает, что статор может двигаться только в одном направлении. Это гарантирует, что жидкость из турбины будет направлена ​​в одном направлении. Статор начнет вращаться только тогда, когда скорость жидкости от турбины достигнет определенного уровня.

Эти два конструктивных элемента статора облегчают работу насоса и создают большее давление жидкости. Это, в свою очередь, создает усиленный крутящий момент на турбине, а поскольку турбина соединена с трансмиссией, больший крутящий момент может передаваться на трансмиссию и остальную часть автомобиля. Фух.

4. Муфта гидротрансформатора. Благодаря тому, как работает гидродинамика, мощность теряется, когда трансмиссионная жидкость проходит от насоса к турбине. Это приводит к тому, что турбина вращается с несколько меньшей скоростью, чем насос. Это не проблема, когда автомобиль начинает движение (на самом деле разница в скорости позволяет турбине передавать больший крутящий момент на трансмиссию), но когда он движется, эта разница приводит к некоторой неэффективности использования энергии.

Чтобы свести на нет эту потерю энергии, большинство современных гидротрансформаторов имеют муфту гидротрансформатора, соединенную с турбиной. Когда автомобиль достигает определенной скорости (обычно 45-50 миль в час), муфта гидротрансформатора включается и заставляет турбину вращаться с той же скоростью, что и насос. Компьютер контролирует, когда муфта гидротрансформатора включена.

Итак, это детали гидротрансформатора.

Давайте соберем все вместе и посмотрим, как будет выглядеть действие гидротрансформатора при переходе от полной остановки к крейсерской скорости:

Вы включаете автомобиль, и он работает на холостом ходу. Насос вращается с той же скоростью, что и двигатель, и направляет трансмиссионную жидкость к турбине, но, поскольку двигатель не вращается очень быстро при полной остановке, турбина не вращается так быстро, поэтому она не может подавать. крутящий момент на трансмиссию.

Вы жмете на газ. Это заставляет двигатель вращаться быстрее, что приводит к более быстрому вращению насоса гидротрансформатора. Поскольку насос вращается быстрее, трансмиссионная жидкость движется от насоса достаточно быстро, чтобы турбина начала вращаться быстрее. Лопасти турбины направляют жидкость к статору. Статор еще не вращается, потому что скорость трансмиссионной жидкости недостаточно высока.

Но из-за конструкции лопастей статора, когда жидкость проходит через них, она отводит жидкость обратно к насосу в том же направлении, в котором вращается насос. Это позволяет насосу перекачивать жидкость обратно в турбину с более высокой скоростью и создает большее давление жидкости. Когда жидкость возвращается к турбине, она делает это с большим крутящим моментом, в результате чего турбина передает больший крутящий момент на трансмиссию. Автомобиль начинает двигаться вперед.

Снова и снова этот цикл продолжается по мере того, как ваша машина набирает скорость. Когда вы достигаете крейсерской скорости, трансмиссионная жидкость достигает давления, при котором лопасти реактора начинают вращаться. При вращении реактора крутящий момент уменьшается. В этот момент вам не нужен большой крутящий момент для движения автомобиля, потому что автомобиль движется с хорошей скоростью. Муфта гидротрансформатора включается и заставляет турбину вращаться с той же скоростью, что и насос и двигатель.

Итак, преобразователь крутящего момента — это то, что позволяет или предотвращает передачу мощности от двигателя к трансмиссии и умножает крутящий момент на трансмиссию, чтобы заставить автомобиль трогаться с мертвой точки. Пришло время взглянуть на части трансмиссии, которые позволяют автомобилю переключаться автоматически.

Планетарные передачи

По мере того, как ваш автомобиль достигает более высоких скоростей, ему требуется меньший крутящий момент, чтобы поддерживать движение автомобиля. Трансмиссии могут увеличивать или уменьшать крутящий момент, передаваемый на колеса автомобиля, благодаря передаточному числу. Чем меньше передаточное число, тем больше крутящий момент передается. Чем выше передаточное число, тем меньше крутящий момент.

На механической коробке передач для изменения передаточных чисел необходимо переключить рычаг переключения передач.

В автоматической коробке передач передаточные числа увеличиваются и уменьшаются автоматически. И это возможно благодаря хитроумной конструкции планетарной передачи.

Планетарная передача состоит из трех компонентов:

1. Солнечная шестерня. Расположен в центре планетарного ряда.
2. Планетарные шестерни и их водила. Три или четыре шестерни меньшего размера, окружающие солнечную шестерню и находящиеся в постоянном зацеплении с солнечной шестерней. Планетарные шестерни (или шестерни) установлены и поддерживаются водилом. Каждая из планетарных шестерен вращается на отдельных валах, соединенных с водилой. Планетарные шестерни не только вращаются, но и вращаются вокруг солнечной шестерни.
3. Зубчатый венец. Зубчатый венец является внешним зубчатым колесом и имеет внутренние зубья. Зубчатый венец окружает остальную часть набора шестерен, и его зубья находятся в постоянном зацеплении с планетарными шестернями.

Одинарный планетарный ряд обеспечивает передачу заднего хода и пять уровней передачи вперед. Все зависит от того, какой из трех компонентов зубчатой ​​передачи движется или остается неподвижным.

Давайте посмотрим на это в действии с различными компонентами, действующими как входная шестерня (шестерня, которая генерирует мощность), выходная шестерня (шестерня, которая получает мощность) или неподвижно.

Солнечная шестерня: входная шестерня / Водило планетарной передачи: выходная шестерня / Кольцевая шестерня: удерживается неподвижно

В этом сценарии солнечная шестерня является входной шестерней. Зубчатый венец не двигается. Когда солнечная шестерня движется, а зубчатый венец удерживается на месте, планетарные шестерни будут вращаться на собственных несущих валах и перемещаться внутри зубчатого венца, но в направлении, противоположном направлению солнечной шестерни. Это заставляет водило вращаться в том же направлении, что и солнечная шестерня. Таким образом, водила становится выходной шестерней.

Эта конфигурация создает низкое передаточное число, что означает, что входная шестерня (в данном случае солнечная шестерня) вращается быстрее, чем выходная шестерня (водило планетарной передачи). Но крутящий момент, создаваемый водилом планетарной передачи, намного больше, чем у солнечной шестерни.

Такая конфигурация используется, когда автомобиль только заводится.

Солнечная шестерня: неподвижна / Водило планетарной передачи: выходная шестерня / Кольцевая шестерня: входная шестерня

он передает мощность на систему передач). Поскольку солнечная шестерня удерживается, вращающиеся планетарные шестерни будут ходить вокруг солнечной шестерни и нести с собой водило планетарной передачи.

Водило планетарной передачи движется в том же направлении, что и зубчатый венец, и является выходной шестерней.

Эта конфигурация создает немного более высокое передаточное число, чем первая конфигурация. Но входная шестерня (коронная шестерня) по-прежнему вращается быстрее, чем выходная шестерня (водило планетарной передачи). Это приводит к тому, что планетарная передача передает больший крутящий момент или мощность на остальную часть трансмиссии. Эта конфигурация, вероятно, будет использоваться, когда ваша машина ускоряется после полной остановки или когда вы едете в гору.

Солнечная шестерня: входная шестерня / Водило планетарной передачи: выходная шестерня / Кольцевая шестерня: входная шестерня

В этом сценарии и солнечная шестерня, и коронная шестерня действуют как входные шестерни. То есть оба вращаются с одинаковой скоростью и в одном направлении. Это приводит к тому, что планетарные шестерни не вращаются на своих отдельных валах. Почему? Если зубчатый венец и солнечная шестерня являются входными элементами, внутренние зубья зубчатого венца будут пытаться вращать планетарные шестерни в одном направлении, в то время как внешние зубья солнечной шестерни будут пытаться вращать их в противоположном направлении. Так они фиксируются на месте. Весь узел (солнечная шестерня, водило планетарной передачи, зубчатый венец) движется вместе с одинаковой скоростью и передает одинаковую мощность. Когда вход и выход передают одинаковый крутящий момент, это называется прямым приводом.

Эта схема будет работать, когда вы едете со скоростью около 45-50 миль в час.

Солнечная шестерня: неподвижна / Водило планетарной передачи: входная шестерня / Кольцевая шестерня: выходная шестерня

система передач. Кольцевая шестерня теперь является выходной шестерней.

При вращении водила планетарные шестерни вынуждены ходить вокруг удерживаемой солнечной шестерни, что приводит в движение зубчатый венец быстрее. Один полный оборот водила планетарной передачи приводит к тому, что зубчатый венец совершает более одного полного оборота в одном и том же направлении. Это высокое передаточное число, обеспечивающее большую выходную скорость, но меньший крутящий момент. Эта схема также известна как «овердрайв».

Вы будете в этой конфигурации, когда едете по автостраде со скоростью 60+ миль в час.

Автоматическая коробка передач обычно имеет более одного планетарного ряда. Они работают вместе, чтобы создать несколько передаточных чисел.

Поскольку шестерни в планетарной системе передач находятся в постоянном зацеплении, переключение передач производится без включения и выключения шестерен, как в механической коробке передач.

Но как автоматическая коробка передач определяет, какие части планетарной системы передач должны работать как входная шестерня, как выходная шестерня или оставаться неподвижными, чтобы мы могли получить эти различные передаточные числа?

С помощью тормозных лент и фрикционов внутри трансмиссии.

Тормозные ленты и муфты

Тормозные ленты изготовлены из металла, футерованного органическим фрикционным материалом. Тормозные ленты могут затягиваться, чтобы удерживать кольцо или солнечную шестерню в неподвижном состоянии, или ослабляться, чтобы позволить им вращаться. Натяжение или ослабление тормозной ленты контролируется гидравлической системой.

Ряд муфт также соединяются с различными частями планетарной системы передач. Сцепления трансмиссии в автоматических коробках передач состоят из нескольких металлических и фрикционных дисков (поэтому их иногда называют «многодисковым сцеплением в сборе»). Когда диски прижимаются друг к другу, это приводит к включению сцепления. Муфта может привести к тому, что часть планетарной передачи станет входной шестерней, или она может стать неподвижной. Это просто зависит от того, как он связан с планетарной передачей. Включается сцепление или нет, определяется комбинацией механической, гидравлической и электрической конструкции. И все это происходит автоматически.

Теперь сложно понять, как различные муфты работают вместе, удерживая и приводя в движение различные компоненты. Слишком сложно, чтобы описать это в тексте. Это лучше всего понять визуально. Я настоятельно рекомендую просмотреть это видео, которое проведет вас через это:

Как работает автоматическая коробка передач

Как вы видите, внутри автоматической коробки передач много движущихся частей. В нем используется сочетание механической, гидравлической и электрической инженерии, чтобы обеспечить плавный переход от полной остановки до крейсерской скорости на шоссе.

Итак, давайте рассмотрим общую картину потока мощности в автоматической коробке передач.

Двигатель подает мощность на насос гидротрансформатора .

Насос передает мощность на турбину гидротрансформатора через трансмиссионную жидкость.

Турбина отправляет трансмиссионную жидкость обратно в насос через статор .

Статор умножает мощность трансмиссионной жидкости, позволяя насосу передавать больше мощности обратно на турбину. Внутри гидротрансформатора создается вихревое силовое вращение.

Турбина соединена с центральным валом, который соединяется с коробкой передач. Когда турбина вращается, вал вращается, передавая мощность на первый планетарный ряд трансмиссии.

В зависимости от того, какая многодисковая муфта или тормозная лента задействована в трансмиссии, мощность от гидротрансформатора будет вызывать солнечную шестерню , водило планетарной передачи или зубчатый венец планетарная система передач, чтобы двигаться или оставаться неподвижным.

В зависимости от того, какие части планетарной системы движутся или нет, определяет передаточное число . Независимо от того, какой у вас механизм планетарной передачи (солнечная шестерня действует как вход, водило планетарной передачи действует как выход, зубчатый венец неподвижен — см. выше), будет определять количество мощности, которую трансмиссия передает на остальную часть трансмиссии.

Так, в общих чертах, работает автоматическая коробка передач. Есть датчики и клапаны, которые регулируют и модифицируют вещи, но в этом суть.

Это то, что легче понять визуально. Очень рекомендую посмотреть следующее видео. Предыстория, которую мы прошли, значительно облегчит понимание:

Что я тебе говорил? Автоматическая коробка передач чертовски хороша.

Теперь, когда вы чувствуете, как машина переключает передачи, пока едете по автостраде, у вас будет хорошее представление о том, что происходит под капотом.

Теги: Автомобили

Автоматическая коробка передач, Урок анатомии

Проще говоря, современная автоматическая коробка передач — это чудо инженерной мысли, объединяющее множество дисциплин, включая физику, гидравлику, электронику и теорию механики. Состоит из сотен движущихся и неподвижных частей, множества датчиков и электромагнитных клапанов, насосов, сцеплений, тормозов, шестерен, залитых гидравлической жидкостью, и одного TCM (модуля управления коробкой передач), «чтобы управлять ими всеми». автоматическую коробку передач может быть сложно понять, но только не для техников, которые с ними работают.

Трансмиссия сама по себе является абсолютно необходимым компонентом, потому что транспортному средству необходимо каким-то образом передавать мощность двигателя на колеса, а также уменьшать эту мощность до уровня, который могут использовать колеса. Если бы двигатель был подключен непосредственно к колесам, минимальная скорость могла бы составлять 700 об/мин, что соответствовало бы более чем 50 милям в час. Нажмите на газ, и шины будут вращаться достаточно быстро, чтобы разогнаться почти до 140 миль в час при 3000 об/мин (рассчитано для шины 225/60R16, имеющей 782 оборота на милю). Конечно, колеса просто бы сгорели у машины, если бы сначала не сломался двигатель.

Понижающая передача внутри трансмиссии снижает обороты до приемлемого уровня. Кроме того, несколько передаточных чисел поддерживают двигатель в наиболее эффективном диапазоне на разных скоростях. Наконец, должен быть какой-то способ отсоединения двигателя от трансмиссии, когда автомобиль стоит. Автоматическая коробка передач делает это практически без участия водителя. Для целей этого обсуждения мы будем говорить в основном о том, как работает традиционная переднеприводная автоматическая коробка передач, но мы также коснемся полноприводной, заднеприводной, последовательной передачи, двойного сцепления, автоматизированной коробки передач. ручные и бесступенчатые типы.

Муфты, шестерни, тормоза и муфты, о боже!

Основные части автоматической коробки передач включают преобразователь крутящего момента, гидравлический насос, планетарные передачи, сцепления и тормоза. Преобразователь крутящего момента передает мощность двигателя на гидравлический насос и первичный вал коробки передач. Планетарные шестерни расположены последовательно друг за другом. TCM использует клапаны для управления сцеплениями и тормозами для выбора и переключения между различными передаточными числами.

От двигателя мощность сначала поступает в преобразователь крутящего момента , гидромуфта, которая приводит в действие гидравлический насос и первичный вал коробки передач. Несколько планетарных передач выстроены в линию для достижения различных передаточных чисел. Их активация контролируется TCM. Когда двигатель работает на холостом ходу, селектор коробки передач находится в положении «D» (Движение), а автомобиль неподвижен, крутящий момент практически не передается на трансмиссию. В этот момент TCM, который может быть встроен в ECM (модуль управления двигателем), дает команду сцеплениям и тормозам выбрать первую передачу. Примените акселератор, и гидротрансформатор повысит давление и поток жидкости до такой степени, что она сможет начать движение.0045 первичный вал коробки передач. В зависимости от трансмиссии выходной вал коробки передач идет к переднему дифференциалу , раздаточной коробке или заднему дифференциалу для окончательного понижения передаточного отношения перед передачей мощности на колеса.

Как он узнает, когда переключаться?

Используя данные датчиков по всей трансмиссии, TCM определяет, когда и как переключаться с одного передаточного числа на другое. При ускорении коробка передач включается на первой передаче. В зависимости от требований водителя и загрузки транспортного средства, автомобиль будет разгоняться на первой передаче до заданной скорости. В этот момент TCM плавно отключает первую передачу и включает вторую. Это достигается путем включения и выключения различных муфт и тормозов на планетарных передачах, направляя мощность двигателя по соответствующему пути передачи. По мере того, как автомобиль продолжает разгоняться, TCM автоматически дает команду на включение и выключение определенных передач.

Во время движения или при включении второй или третьей передачи гидротрансформатор блокируется для прямого соединения с коробкой передач, что улучшает экономию топлива и приемистость коробки передач. Для ускорения, например, во время обгонного маневра, вы нажимаете педаль акселератора, что увеличивает скорость двигателя. В этот момент, чтобы получить большее ускорение, TCM может переключиться на более низкое передаточное число. Как только вы вернетесь к крейсерской скорости, TCM выберет более высокое передаточное число.

Когда автомобиль замедляется, TCM выбирает соответствующее передаточное число для скорости автомобиля и может разблокировать гидротрансформатор. Вы можете почувствовать или не почувствовать какой-либо ответ на передачу, поскольку он в основном свободный, пока вы замедляетесь. Как только автомобиль остановится, трансмиссия снова переключится на первую передачу, выбранную TCM, чтобы помочь вам снова ускориться.

Вариации на тему

Большинство автоматических коробок передач имеют «ручной режим», который может включаться рычагом переключения передач, кнопками или «лепестками». В определенной степени это переопределяет TCM, но TCM не позволит вам превысить скорость двигателя, например, при попытке переключиться на первую передачу на скорости 60 миль в час. Коробки передач с двойным сцеплением немного отличаются тем, что в них используются не планетарные передачи, а валовые передачи, как в механической коробке передач.

Как обмануть gps навигатор

Сегодняшние навигационные технологии являются мощным орудием, которое применяется во многих сферах жизнедеятельности и поддерживает экономический и социальный рост. Возможности спутниковых систем влияют напрямую на эффективность расширения бизнеса и помогают покорить новые высоты. Применение нынешних технологий спутниковой навигации и мобильной связи позволяет отслеживать в реальном времени точное нахождение объектов и персонала, показывает маршруты передвижения и корректного следования маршруту, определяет данные движения (пробег, скорость), кроме того, отмечает топливный расход и анализирует работоспособность агрегатов и узлов. Навигационные системы всё чаще появляются в нашем обиходе, становясь уже не элитной вещью, доступной не только гражданам, но и не всем предприятиям, а обычное средство ежедневного наблюдения за персоналом и транспортными средствами. Невзирая на очевидные проблемы эксплуатации систем такого рода, их применение становится обыденным во все возрастающем числе предприятий. С 2010 года я профессионально занимаюсь тематикой спутникового мониторинга транспорта и хотел бы рассмотреть проблему — как обмануть GPS/ГЛОНАСС систему контроля транспорта? Эта тема является злободневной для всех водителей. Попробую раскрыть вопрос объективно, со стороны независимого эксперта.

В обзоре я собрал и проанализировал ситуации, как из моего личного опыта, так и предложения на форумах по тематике «обезвреживания GPS».

Всем известно, что система мониторинга включает две составляющих – терминал (блок контроллера, регистратора, автотрекера и пр.) и датчик уровня топлива, ДУТ. Рассмотрим детально, реально ли вмешиваться в процессы этих двух составляющих вместе, либо по отдельности.

Способ влияния на работу терминала. Коробка с электронными компонентами внутри — это внешний блок. В некоторые модели встроен резервный аккумулятор, а в других его нет, но точно все модели предусматривают подключение извне к бортовому электропитанию ТС. По большей части, для выпускаемых промышленно мониторинговых систем используются выносные антенны GPS (ГЛОНАСС), GSM. Обычно, блок терминала пломбирован, и советы о том, что надо извлечь SIM-карту на необходимое время и затем вернуть на место, себя никак не оправдают. Поскольку СИМ-ка расположена как раз внутри корпуса блока. Некоторые лихие водители, потеряв самообладание, применяют рисковый метод – на прибор наливают воду или иную жидкость. Однако, на практике выходило, что после визита представителей компании – установщика в целях рассмотрения причин поломки внутренних элементов блока, компании-эксплуататору приходилось расстаться с нерадивым водителем, а работнику, в свою очередь, упрашивать не штрафовать его за нанесенный ущерб. Полагаю, всем стало понятно, что невозможно воздействовать на блок терминала, если только банально сломать его. Есть еще внешние антенны и линии подключения к бортовой проводке ТС. Как реально воздействовать на них?

1. Отключить питание. Многие уверены, что при отключении прибора от питания, водитель сможет передвигаться в своих интересах, а возвращаясь на место, опять подключить питание, как ничего и не было. Слишком примитивный прием. «Запалиться» перед начальством – как дважды два. Во-первых, встроенный аккумулятор располагается в большинстве блоков, он поддерживает системы в рабочем режиме до нескольких десятков часов. И, в свою очередь, диспетчеру поступит сигнал отключения внешнего питания. И также, если АКБ нет, диспетчерский центр всё равно получит такой сигнал с указанием времени отключения и включения. Упомянем отдельно, что все провода терминала подключены к борту через ножевые клеммники, которые запломбированы, поэтому отключить провод, не повредив пломбу, просто невозможно. Стало очевидно, что и этот способ нежизнеспособен. Размышляем дальше.

2. Вмешательство в работу антенны. Вариант с отключением антенны не подойдет, ведь эти узлы имеют пломбы по умолчанию. Интерес представляет метод экранирования GPS- антенны, ее нужно накрыть металлическим стаканом, фольгой или магнитом. Сигнал от спутников должны, по идее, пропасть. Кажется, мы нашли решение! Но опять же не все так легко. Объясню доступно- можно накрыть кастрюлей, дровами, бронежилетом- результат будет такой же. Работая с современными высокочувствительными GPS- приемниками, лучшее, что можно получить этим способом – это снизить количество спутников, видимых терминалом. К примеру, вместо двенадцати-тринадцати GPS-спутников, которые видны при открытой антенне будут пять или шесть, если накрыть ее листом металла толщиной 20 мм. Но нужно понимать, что для получения точных координат прибору достаточно использовать сигналы всего от трех спутников. Таким образом, данный способ тоже неприменим в реальной жизни. Нет никакого смысла экранировать GSM- антенну, ведь это равнозначно передвижению автомобиля за пределами зоны покрытия GSM-сети. Прибор накапливает в памяти данные в течение нескольких месяцев, но после появления сети все до одного байты информации передадутся диспетчеру на сервер. В случае попытки вывода антенны из строя, мы столкнемся со следующими проблемами: GPS- антенна- герметичная и без повреждения корпуса не представляется возможным как-либо влиять на внутренние элементы. GSM вообще не имеет внутри никаких «мозгов», представляя собой полосковые дорожки проводников в пластиковом корпусе – проколоть их иглой бессмысленно- вреда не будет. Наиболее беззащитным местом здесь является кабель -от терминала до антенны. Его можно проткнуть чем-то острым и, если повезет, на какое-то время он остановит работу. Но следует осознавать, что такой способ- современник Ивана Грозного, и первый же специалист по GPS, который будет восстанавливать его работоспособность, легко определит причину и, найдя место прокола, сообщит об этом Вашему начальству. Точно также, со стопроцентной достоверностью будут определены факты механического вмешательства в работу антенн высоковольтного напряжения. Метод на «двоечку» по пятибалльной шкале.

3. Спецсредства. Пожалуй, единственный безотказный метод обхода GPS- систем мониторинга- использовать электронные устройства для подавления радиосигналов GPS или GSM. Плюсы метода в том, что воздействие происходит дистанционно, без непосредственного проникающего контакта в цепи обвязки прибора или в схемотехнику. Что же происходит в системе слежения, когда мы активируем поблизости (например, в кабине ТС) блок подавления сигналов GPS или GSM? Мы уже обсудили, что блокировка сигнала не грозит ничем серьезным, поскольку вы отменяете передачу данных диспетчерскому серверу и в этот период находитесь вне связи. Но в момент отключения «глушилки» данные за всю поездку (в этот период они откладывались у прибора в памяти) будут сразу получены диспетчером. Соответственно, на экране компьютера отобразятся несанкционированные маршруты водителя.

При подавлении GPS- сигнала дело будет выглядеть иначе. При этом местонахождение транспортного средства просто исчезает с экрана монитора, при этом данные координат не будут отложены в память, поскольку спутниковых сигналов для их создания нет. Все бы отлично, но способ пройдет только с наипростейшими устройствами, называемыми GPS-трекерами, они не могут дополнительно подключаться к сигналам ТС, за исключением подключений к питанию. Специалисты GPS- сервиса, не разоблачив Вас на месте, не будут в состоянии объяснить заказчику загадку, при которой, выехав из гаража, машина чудным образом исчезает с экрана монитора, и таким же чудом возникает по возвращении. Раскусить уловку водителя представителю установщика GPS можно, покатавшись с ним в рабочее время. Когда в ТС устанавливается система чуть сложнее наипростейшего трекера, то смысла в глушилке GPS нет, поскольку данные с сигнальных проводов- данные топливной системы, зажигание, обороты двигателя (тахометр), будут переданы и отображены на экране компьютера, что подтвердит работоспособность системы, тем самым скомпрометируя действия водителя. Определенные системы, к примеру, Глонасс GPS, могут еще подключаться к спидометру. И если система GPS потеряет сигнал, диспетчер увидит настоящий пробег на экране! Метод неплох, но рассчитан только на молодые, неопытные компании установщиков систем. Матерые представители раскусят водителя мигом. Метод заслужил «троечку» по нашей шкале.

Пожалуй, способов вмешаться в механизмы терминала на дилетантском уровне больше не найдется. Разберем подробно следующий компонент системы GPS- контроля:

Способы вмешательства в ДУТ- Датчик Уровня Топлива.

Теоретические сведения. Датчик Уровня Топлива (ДУТ) является конструкцией, состоящей из: часть измерительная — 2 трубки разного диаметра (одна находится внутри другой ) и часть вычислительная (наверху находится корпус, несущий плату контроллера, как правило, он залит бензостойкимкомпаундом, препятствующим влиянию на радиоэлементы агрессивной среды (масло, бензин, дизельное топливо и пр.). У всех датчиков одинаковый принцип действия по измерению жидкостного уровня – изменение электроемкости в «обкладках конденсатора» трубками датчика, зависящее от измеряемой среды. А сам выходной сигнал может разниться. Бывают модификации с аналоговым сигналом на выходе (0-5 В или 0-10 В), частотным (перемена частоты выходного сигнала от датчика), и цифровым – RS-232. Он наиболее защищен от возможных помех при передаче данных к терминалу. Вычислительная часть ДУТа изготавливается либо в неразборном виде, герметичной (ДУТ Стрела, ДУТ Control и др.), либо в разборном виде, и есть возможность пломбировать крышку датчика (ДУТ-Е компании Технотон). Следует помнить, что нет в природе «ручки» для подкручивания показаний ДУТа. А есть следующие «комбинации»:

1. Замыкание проводов, которые идут от ДУТа к корпусу ТС -минус или на плюс ТС. Система временно будет не функциональна, но ничего глобального не случится. Когда провода поставят обратно, датчик снова станет рабочим благодаря встроенной защите от смены напряжения в бортовой сети и смены полюсов питания. Резюмируя, скажу: способ малоэффективный или совсем неэффективный. Все узлы подключения пломбируются установщиками, и без поломки пломб обойтись не выйдет. Начальство Вас раскусит моментально, метод получает минимальный балл – «единицу»!

2. Поливка кипятком. Некоторые полагают, что зимой можно воспользоваться разницей температур и так расстроить блок вычисления путем нагревания горячей водой, выливая ее на холодный датчик. В этом неблаговидном деле мне сознался один водитель. Он не сомневался в успехе методики, и ежедневно устраивал «баню» на протяжении полугода, но так и не дождался плодов эксперимента. Стрела героически выдержала данные мучения. На будущее, хочу пояснить экспериментаторам, почему метод бесполезен. Корпус ДУТа бывает металлический и потому быстро отдает полученное тепло топливному баку. Бывает и пластиковый корпус, из-за этого датчик вообще трудно нагревается, ведь пластик – плохой проводник тепла. Учитывая всё сказанное, и помня о гелеобразном компаунде, надежно фиксирующем плату и оберегающем от контактов с корпусом датчика, можно точно сказать, что такие схемы не пройдут. Правда и попасться руководству шансов не так много – ставим методу твердую «четверку».

3. Еще одна достаточно смелая затея — физически сломать датчик, который установлен на баке во всю высоту, и отчаянные молодые люди пытаются это осуществить. Забираемся на бак (неплохо иметь значимый вес), и подпрыгиваем вверх, продавливая своим весом крышку у бака. Таким образом стараемся разломать измерительную трубку на датчике. Все кажется простым, да опять не так. Технология установки ДУТа в бак всегда рассчитывает зазор от полутора до трех см между нижней частью трубки на датчике и низом бака. И нужно приложить нехилые усилия, чтобы промять бак так глубоко. К тому же, отдельные датчики укомплектованы пружиной, она установлена на конце трубкиДУТа и будет сопротивляться попыткам прыгающего умельца ( такие датчики производит «Технотон»). И, само собой, не выйдет обмануть установщика, что «оно само сломалось», а водитель ТС невиноват. Придется оплатить- гарантия тут не действует. Кто оплатит ремонт- зависит от решения владельца ТС.

К этому же я отношу и банальные случаи, когда трубки датчика изгибаются арматурой, при незакрытом топливном баке. Метод оценивается низко за легкую раскрываемость и большой штраф за сломанное оборудование.

4. На фоне простейших схем по обману системы, чем-то свежим выглядит такой способ: заклеиваем отверстия у воздушного дренажа, который расположен вверху ДУТа, под крышкой с «интеллектом». Одно или несколько отверстий служат для того, чтобы показатель жидкости на датчике мог меняться вместе с общим уровнем в баке. Если мы его заклеиваем, то получаем отсутствие изменений по количеству топлива в течение времени. То есть, на графике топлива диспетчеру будет видна прямая линия. Главное неудобство у данного способа то, что достать до отверстий реально, лишь, если отсоединить крепление датчика на баке. Компания «Технотон» пломбирует свое крепление ДУТ, это предусмотрено его конструкцией и комплектацией. Других производители, такие как Стрела, Control и т.д. не ставят пломбы на свои крепления.

5. Запомнившийся случай из личного опыта. Водитель сознался, что нашел в сети и опробовал на практике нижеследующий совет. В соответствии с найденным «руководством», следует залить на движущейся технике, а через некоторое время слить из бака около 20 литров топлива. По уверениям автора из интернета, 100% верный приемчик: прибор моментально сходит с ума и после должен зависнуть насовсем. Но скажу со всей ответственностью, это- бред! Водители, не устраивайте цирк, забавляясь с ГСМ на ходу — так можно «убить» машину, при этом не достигнув результата. Существует намного более «интеллектуальный» вариант, о нем речь ниже…

6. Слив топлива из «обратки». Фактически, пожалуй, уникальный способ«грамотно» обойти практически любой контроль, в системе которого использован датчик уровня топлива (ДУТ). Идея метода в том, что при незначительном отборе топлива не получится автоматически отличать слив от увеличенного расхода ГСМ. Обычный вариант исполнения — врезание тройника с краником, по которому горючее течет тонким потоком в канистру. В течение смены может налиться немало, система при этом не уловит слив. То же действие происходит при топливном отборе из «печки», в качестве горючего использующей дизельное топливо. Этот способ верен только при 2-х условиях: безграмотный диспетчер, ленящийся детально разбираться в ситуациях и безалаберный механик (заведующий гаражом), смотрящий сквозь пальцы на происходящее и вполне понимающий, где и кто из водителей поставил тройник. Если удача сопутствует, и упомянутые персоны не сговорились с водителями, то осуществить слив из обратки маловероятно. Диспетчер оперативно отметит повышенный расход у ТС, а механик, не тратя времени, поймает «с поличным» водителя в пути. В случае неуспеха, водителю нелегко будет объяснить причину «вторжения» в топливную магистраль ТС. Метод « на пятерочку» по нашей шкале.

7. Следует вспомнить и о самом рисковом способе обмана систем GPS/ГЛОНАСС мониторинга. Я называю его «Езда по-русски». Суть затеи в том, что во время движения транспортного средства отключить «массу», дизель продолжит функционировать и машина будет полностью обесточена, равно как и блок навигации. Если в системе есть внутренний аккумулятор, прибор засечет координаты движения на маршруте, когда же АКБ нет — система отобразит «скачок» из одной точки в другую. Данный способ требует высокой квалификации водителя, поскольку ехать на абсолютно обесточенном автомобиле, с отключенными электроприборами, может себе позволить только опытный, и в некотором роде сумасшедший водитель.

Подытоживая обзор по данному вопросу, отмечу следующее: любой из перечисленных вариантов обмана системы навигации и спутникового контроля пройдет успешно лишь тогда, когда отдел контроля работы водителей работает спустя рукава. У нас довольно обширный круг компаний-клиентов, которые халатно относятся к эксплуатации оборудования, а это выброшенные деньги. Однако, существуют и предприятия, образцово следящие за эксплуатацией системы, их затраченные средства окупились за 1-2 месяца, а в остаток времени средства будут сэкономлены. Время же- как известно – деньги, и немалые.

Как бы ни были хороши условия цивилизации, для некоторых они являются определенной помехой. Так с появлением для общего пользования навигаторов они являются определенным средством разоблачения для «нечестных» водителей, на рабочих машинах которых установлены навигаторы, которые могут показывать количество километров, проезженных за день и соответствующее потраченное количество топлива, и мешают обманывать работодателей.

И вот тут перед ними встает вопрос о том, как обмануть навигатор? Для того чтобы разобраться как это сделать необходимо понять в чем заключается работа навигационных систем.

В общем GPS представляет собой объединения в единую систему определенного числа спутников Земли, которые созданы и запущены в космос человеком. Эти спутники постоянно взаимосвязаны с каждым из приемников ведущими работу и находящимися на Земле. В каждом навигаторе имеется специальный GPS-приемник, который и принимает сигналы спутника. Эти сигналы заключаются в установлении точного времени каждым спутником, размещение которых вне атмосферы различно. В самом устройстве навигатора принятый сигнал расшифровывается, тем самым давая точные координаты расположения объекта с навигатором в данную минуту. То есть навигатор сопоставляет информацию от каждого спутника и, совмещая ее вместе, выдает точные координаты месторасположения. В свою очередь все карты, которые загружаются в прибор с указанными адресами и схемой местности, построены на основании различных координат широты и долготы.

Вообще для определения месторасположения GPS-приемника при условии того что он находится не в плотной городской застройке а например в открытом поле хватит и показаний трех спутников. Но так как в наше время города застроены плотно, что создает определенные препятствия для передачи сигнала, минимальное количество спутников, которые обслуживают один навигатор, не может быть менее 8. А большим распространением являются устройства с 12 и 20 канальными приемом.

Такое количество спутников следящих и контролирующих перемещение в пространстве одного приемника GPS просто не может быть обмануто, тем более людьми, которые никаким образом не имеют дело с электроникой и не знают, как работает данная система. То есть все перемещения, которые совершались в течение дня, маршрут поездок, а так же количество топлива, которое было израсходовано, будет показываться настолько точно насколько это только возможно и обмануть его не получится.

Сегодня в интернете по запросам «Как обмануть ГЛОНАСС», «Обманываем GPS», «Как обмануть датчик топлива» и т.п. можно найти массу инструкций, видеороликов и прочей информации.

Но давайте проясним сразу – большинство этих историй вовсе не про обман системы мониторинга транспорта и контроля расхода топлива. Они – про обман человека, занимающегося анализом данных, полученных от такой системы.

В этой статье мы рассмотрим популярные способы так называемого «обмана ГЛОНАСС и GPS» и методы обнаружения такого обмана.

В попытках обмануть устройство мониторинга транспорта водители преследуют три цели:

• Скрыть местоположение автомобиля во время выполнения «левых» рейсов или нарушения штатного расписания движения;
• Скрыть факт хищения топлива;
• Показать контролирующим органам несуществующую работу (например, работу по очистке дорожной поверхности).

За определение местоположения транспорта в устройствах GPS/ГЛОНАСС мониторинга отвечает модуль, состоящий из микросхемы приёма координат (GPS-модем) и GPS-ГЛОНАСС антенны. Единственный известный способ повлиять на работу GPS-модема – использование различных «глушилок». Зачастую, в качестве такой глушилки используется FM-модулятор, настроенный на определённую частоту.

В случае, если на транспортном средстве установлен бортовой контроллер GPS/ГЛОНАСС старого образца, такой способ обмана (использование модулятора) действительно работал. Современные бортовые контроллеры «АвтоГРАФ-GSM» не подвержены влиянию кустарных глушилок и FM-модуляторов, поэтому использование современного оборудования «АвтоГРАФ» страхует вас от подобных ухищрений водителей. Ну а на бортовых контроллерах старого образца подобные манипуляции можно отследить в диспетчерском программном обеспечении. Признаки таковы:

• Сигнал исчезает только когда технику использует определённый водитель;
• Сигнал пропадает не сразу, а лишь через какое-то время после начала рейса, и также внезапно может появиться.

Выяснить точно, что водитель пользуется глушилкой, можно отправив с ним в рейс контролёра. Как правило, при езде с проверяющим человеком, оборудование волшебным образом начинает работать без сбоев. Тем не менее доказать использование глушилки очень сложно, поэтому рекомендуется заменить старое оборудование на современные аналоги. Системы мониторинга автотранспорта «АвтоГРАФ» — отличный выбор для решения подобной проблемы.

Манипуляции с антенной – более распространённый вариант махинаций. Начнём с того, что контроллеры GPS бывают с внешней и внутренней антенной. В случае, если антенна внутренняя, повредить её можно только полностью выведя из строя бортовой контроллер. А если устройство сломано и не передаёт данные – это сразу увидит диспетчер, а мастер, производящий осмотр оборудования, легко обнаружит его злонамеренную порчу. Т.к. бортовой контроллер чаще всего устанавливается под приборную панель, вариант перекрытия сигнала к внутренней антенне изготовленным из металла «щитом» маловероятен.

Но иногда, из-за особенностей конструкции транспорта, необходимо использовать контроллер с внешней антенной. Манипуляции с внешними антеннами ГЛОНАСС/GPS бывают следующие: перекрытие навершия антенны металлическим «щитом» (изготовленная из металла коробочка размером примерно со спичечный коробок) и прокол провода антенны иглой. Прокол антенны легко обнаружить при визуальном осмотре, и, если таковой имеется – заставить водителя заменить антенну за свой счёт (после чего, как правило, антенна более не выводится из строя). Признаки использования металлического щита такие же, как и описанные выше признаки использования глушилки (т.к. щит водитель, скорее всего, забирает с собой, а не оставляет его в транспортном средстве). Способы выявления, соответственно, идентичные.

Перейдём к манипуляциям с топливным датчиком. Собственно, обмануть топливный датчик нельзя – его можно или сломать (а обрыв проводки или физическая поломка самого датчика легко обнаруживается при осмотре техники механиком или монтажником систем мониторинга), или заставить «сбоить» и «врать» различными ухищрениями не с самим датчиком, а с топливным баком транспортного средства.

Чего только не повидали монтажники систем мониторинга: и специальные замятия топливных баков, чтобы топливный датчик стал упираться в дно бака, и подбрасывание в бак металлических гаек, и даже надувание внутри бака колёсных камер.

Манипуляции с подбрасыванием в бак предметов часто производятся с целью физически уменьшить объём бака на какое-то количество литров. Например, имеем бак на 200 литров. Допустим, внутри бака есть какой-то предмет (или несколько), уменьшающий объём бака на 10 литров. Тогда при заправке 100 литров топлива, датчик покажет 110 литров, и можно недоливать часть топлива в бак, а лить остаток в канистру (понятно, с какой целью). Обнаруживается такая манипуляция просто – диспетчер увидит, что у транспортного средства увеличился расход (топливо ведь не только быстрее «прибывает» в топливный бак, но и убывает с равно увеличенной скоростью), после чего ТС должен осмотреть механик. А обнаружение в топливном баке посторонних предметов – это уже повод уволить водителя по статье.

Ещё часто что-то подкидывают в бак не с целью уменьшить его ёмкость, а с целью помешать работе датчика (металлический предмет должен соприкасаться с топливным датчиком). Такое тоже элементарно вычисляется диспетчером – он сразу увидит «зависания» топливного датчика, после чего должен будет принять соответствующие меры (назначить осмотр транспортного средства).

Ну и самый любимый водителями способ обмана – сливы через систему возврата топлива в бак, т.н. «сливы через обратку». В шланг возврата вставляется «капельница», шланг которой опускается в канистру или ведро, и топливо из бака медленно утекает прямо во время работы транспортного средства. При такой схеме обмана диспетчер должен заметить возросший расход транспортного средства, и принять соответствующие меры.

Как водители обманывают датчик уровня топлива

Ежемесячные потери руководителя автопарка, связанные с воровством топлива водителями, на одной грузовой машине может составлять от 500 до 1000 долларов. Чтобы минимизировать подобные убытки, владельцы транспорта используют различные методы контроля, такие как:

• пломбировка топливного бака
• заправка по талонам
• установка датчика уровня топлива

Использование талонов для заправки не позволяет водителю жульничать на фиктивных чеках, требуя возмещения за якобы использованное топливо. Но в то же время водитель может свободно сливать дизтопливо для дальнейшей перепродажи. Пломбировка топливного бака позволит избежать таких способов мошенничества, но будет экономически выгодна только владельцам крупных автопарков, поскольку требует наличия собственной автозаправки. Установка датчика уровня топлива призвана минимизировать недостатки первых двух способов и, казалось бы, должна переложить контроль за честностью водителей на плечи автоматики.

Но так ли это на самом деле? Ведь соблазн получить ежедневную прибавку к жалованью в 20-30 долларов, особенно в условиях экономической нестабильности, толкает многих шоферов на поиск различных ухищрений, позволяющих мухлевать с контролирующим оборудованием. Как же водители на практике обманывают датчики уровня топлива?

Смотрите также: Как правильно контролировать комбайны и трактора

Какие виды датчиков бывают

Различают два основных типа датчиков — механические и электронные. Механический датчик, по сути, представляет из себя обычную трубку с поплавком, погруженную в топливо. Погрешность измерения у такого типа датчика достаточно высокая, поэтому они все реже используются на практике. Электронный датчик также размещается в топливном баке и измеряет диэлектрическую проницаемость дизтоплива, значение которой меняется пропорционально объему топлива в баке.

Влияние низкого качества топлива на точность измерения

Главной проблемой для точности измерения является низкое качество дизельного топлива на наших заправках. Зачастую в предлагаемом топливе много сторонних примесей и взвесей, а его качество редко соответствует европейским нормативам.

Находящиеся в дизтопливе примеси оседают на рабочих поверхностях датчиков, из-за чего в механическом датчике через несколько месяцев работы начинает застревать поплавок, а в электронном — загрязняются измерительные электроды. Вследствие этого точность измерения датчиков падает, и на графиках расхода топлива появляются резкие провалы и скачки. Датчики приходится регулярно чистить, иначе они могут окончательно выйти из строя, что не так-то просто сделать из-за конструктивных особенностей устройств.  

Повреждение датчиков водителями

Многие водители всячески стараются уйти от контроля за расходом топлива, поэтому прибегают к различным ухищрениям с датчиками. Самое простое, что приходит им в голову, это механическое повреждение устройства. Ведь водитель не несет никакой ответственности за работоспособность датчика. Ему наоборот выгодно, чтобы датчик работал некорректно, ведь тогда у него появляется возможность безнаказанно сливать топливо для перепродажи.

Поэтому иногда можно наблюдать довольно странную картину — водитель прыгает на топливном баке автомобиля в попытке повредить датчик. Также шоферы пытаются поливать электронные датчик кипятком, или закорачивают на его контактах заряженный высокоемкий конденсатор в надежде вывести устройство из строя.

Иногда такие фокусы получается провернуть довольно успешно, и тогда поставщику услуги приходится менять датчик за свой счет. Руководитель автопарка также не в восторге от такой поломки, ведь у него растет уверенность в том, что деньги на их установку были потрачены зря и нормального контроля за топливом наладить не удастся.

Смотрите также: Как владельцу предотвратить обман водителями на топливе

Слив топлива из системы обратной подачи топлива

Самый простой способ, который позволяет водителю воровать топливо — это вмешаться в систему обратного слива. В старых моделях автомобиля неиспользованное топливо стекает из двигательной системы самотеком, поэтому некоторые шоферы могут вытащить соответствующий патрубок из топливного бака и собирать топливо в отдельную канистру.

Как правило, на 100 км пробега таким образом «экономится» около 5 литров топлива. К счастью, в большинстве современных моделей автомобилей система обратной подачи топлива переработана и находится под высоким давлением, так что подобный способ сбора дизтоплива не используется.  Хотя мы встречали установленные «тройнички» в системе обратного слива топлива с высоким давлением.

Слив топлива из автомобиля, стоящего под наклоном

Еще одним распространенным способом обмана датчика является слив топлива из бака автомобиля, стоящего на возвышенности или под уклоном. Водитель, как правило, заезжает на бордюр, при этом топливо в баке перетекает в противоположную от датчика сторону. В таком состоянии датчик фиксирует уровень топлива ниже реального, что позволяет безнаказанно слить 10-20 литров солярки. При возвращении автомобиля в горизонтальное состояние фиксируемый датчиком уровень увеличивается. Поскольку такие колебания в измерении топлива происходят при движении автомобиля регулярно, то и в данном случае слитое водителем топливо списывается на погрешность измерения датчика.

Изменение диэлектрической проницаемости топлива

Следующий способ обмана датчика уровня топлива связан с манипуляцией основного принципа работы устройства. Добавляя различные жидкости в топливо, можно менять его диэлектрическую проницаемость, вследствие чего настроенный на чистое дизтопливо датчик будет показывать неверное значение.

Как правило, водители поступают следующим образом. Приехав вечером на стоянку, шофер обесточивает электрическую систему автомобиля, тем самым отключая и датчик. Далее водитель сливает около 60 литров топлива из полутонного бака, взамен добавляя 1,5 литра спирта. После смешивания спирта и солярки диэлектрическая проницаемость топлива в баке будет такой же, как и у чистого дизтоплива изначального объема.

Мы нашли видео в интернете, где наши коллеги проверили этот обман на практике и предлагаем его вам к просмотру:

Система gps-мониторинга поможет в правильном учете топлива

Как показывает практика, установка датчиков уровня топлива зачастую экономически невыгодная и неоправданная процедура, только усложняющая контроль. Водители довольно легко могут обманывать подобные устройства, используя все описанные выше методы и постоянно придумывая новые.

Намного выгоднее и проще вместо установки датчиков уровня топлива определить средний расход топлива каждым автомобилем, внести эти значения в систему gps-мониторинга и двумя кликами мышки получать точные отчеты как по длительности пробега автомобилей, так и по расходованию топлива за любой отчетный период.

Смотрите также: Как минимизировать убытки из-за обмана водителями владельцев арендуемых автоподъемников

Тесты проведенные GPSavto по расходу топлива

Мы провели испытания на 4 автомобилях-тягачах. Все были с разными прицепами, два с топливными бочками, один с платформой для перевозки крупногабаритной техники, и один зерновоз при уборке урожая пшеницы. Мы даже пробовали на 2 недели менять прицепы, чтобы увидеть как поменялся расход топлива. На 2 автомобиля мы даже поставили датчики топлива, для дублирования контроля (как оказалось зря потратили на них деньги). Автомобили заправляли на нашей базе, потом линейкой замеряли уровень топлива, записывали все в журнал и пломбировали бак. Также мы опломбировали все шланги и соединения от бака до двигателя. При заезде на базу, мы замеряли железной линейкой уровень топлива в баке, проверяли все пломбы, сверяли пробег одометра и показаний GPS датчика. Все документировали в журнал в течении 3 месяцев. В общем мы провели те действия, которые должен провести каждый владелец транспорта, чтобы избавиться от хищения на предприятии.

Результаты не дали себя долго ждать, приводим их в таблице:

Как выяснилось по окончанию эксперимента, на средний расход не влияет тип прицепа, не влияет сколько километров проехал с грузом и сколько пустой. По полученным результатам средняя цифра расхода меняется от месяца к месяцу не более чем на 0,5 литра на 100 километров. Потому если автомобиль потребит 29 литров вместо 30, полученных в результате эксперимента, и водитель все же сольет их — радуйтесь. При меньшем расходе водитель умудрился использовать автомобиль более бережно и результатом будут более редкие ремонты — вы опять экономите!

Записывайтесь на установку GPS датчиков по телефону +38(044) 221-31-00 или +38(095) 287-62-62! Мы поможем вам экономить и пресекать воровство на предприятии!

Чит-коды и обходные пути для технических неприятностей в вашем автомобиле для многих автомобилей также есть чит-коды, которые могут помочь вам преодолеть раздражающий звон звуков ремня безопасности, получить доступ к диагностической информации, которую обычно видит только ваш механик, или дать вам контроль над такими функциями, как контроль тяги и блокировка GPS. В последних и более дорогих автомобилях с компьютерными консолями, встроенными в приборную панель, отключение или перенастройка некоторых из этих функций — это просто вопрос доступа к нужному меню.

Другие требуют некоторых странных комбинаций поворотов ключа, нажатия педали и защелкивания ремня безопасности, что может показаться интерпретирующей танцевальной версией кода Konami. Вот как это работает.

Мы рассказали, как обращаться с индикатором Check Engine, как подключить машину к электросети и как выбраться из машины в некоторых сложных ситуациях. Приведенные ниже приемы позволяют немного глубже отключить повседневные раздражители и разблокировать скрытые опции в вашем автомобиле. Действовать с осторожностью; даже если они вас беспокоят, многие из этих функций предназначены для обеспечения безопасности вас и других водителей, поэтому подумайте, прежде чем отключать их.

Коды ручной разблокировки

Многие автомобили имеют функции безопасности, без которых вам лучше обойтись, например, контроль тяги, который в некоторых условиях снижает сцепление с дорогой, или настойчивые звуковые сигналы, напоминающие вам о вещах, которые вы можете вспомнить самостоятельно. Эти функции обычно можно отключить навсегда или просто когда они мешают, но это не всегда просто. Коды разблокировки автопроизводителей часто представляют собой странные ритуалы переключения или переключения при выключении и включении зажигания, а также многократное нажатие или удерживание педалей. В этих кодах разблокировки нет ничего интуитивно понятного, но они могут избавить вас от неприятностей и прямых опасностей.

Отключение контроля тяги в Toyota Hybrids:
Prius, Camry Hybrid и, возможно, другие модели имеют некоторые проблемы со снегом, льдом и другими скользкими условиями. Электронная система курсовой устойчивости предназначена для индивидуального торможения проскальзывающих колес, но если все четыре колеса находятся на скользкой поверхности, результатом может быть полное отсутствие движения колес даже при нажатии педали акселератора в пол. Чтобы отключить антипробуксовочную систему до следующего запуска автомобиля:

1. Не удерживая тормоз, дважды нажмите кнопку питания для перехода в режим ON.
2. Дважды нажмите педаль газа до упора (убедитесь, что вы находитесь в режиме парковки).
3. Включив стояночный тормоз, переключитесь на нейтраль и снова дважды нажмите на педаль газа до упора.
4. Вернитесь в режим «Парковка» и снова дважды нажмите на газ до самого пола. Вы должны увидеть некоторую реакцию на ЖК-дисплее, которая зависит от модели.
5. Удерживая педаль тормоза, заведите автомобиль.

Видео выше демонстрирует этот метод на Camry Hybrid 2009 года. Вполне возможно, что вождение без контроля тяги увеличивает износ, и вы, вероятно, не хотите проделывать этот танец каждый раз, когда заводите машину, но это может выручить вас из трудной ситуации.

Отключить предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности и предупреждениях о движении задним ходом:
Адский звон — проклятие многих водителей, но его почти всегда можно отключить, и этот код вы обычно найдете в руководстве по эксплуатации. Специфика различается, но для большинства автомобилей это вопрос быстрого пристегивания и расстегивания в любом месте от одного до трех подходов от одного до двадцати повторений, иногда в сочетании с миганием фар или переключением интеллектуальных элементов управления. Видео демонстрирует метод Subaru середины 2000-х годов.

Prius заслуживает упоминания, потому что тот же метод с небольшими изменениями отключает еще одну распространенную проблему — сигнал заднего хода.

1. Включите машину, переключите ODO/TRIP на ODO, затем выключите машину.
2. Включите питание, затем нажмите и удерживайте ODO не менее 10 секунд.
3. Удерживая ODO, пристегните, а затем отстегните ремень безопасности.
4. Если на спидометре отображается «b-on», используйте ODO для переключения на «b-off»

Чтобы отключить звуковой сигнал заднего хода, замените третий шаг переключением на задний ход, а затем обратно на парковку.

Отключение автоматических дверных замков:

Автоматические замки очень похожи, но вместо запирания и отпирания вы запираете и отпираете. Опять же, метод вашего автомобиля должен быть в руководстве по эксплуатации, или вы, скорее всего, сможете найти его быстрее, набрав «отключить ремень безопасности» или «отключить автоматические замки» и марку вашего автомобиля в поле поиска и найти то, что подходит для вашей модели или года. . Все или почти все эти методы можно отменить, повторив их. Чтобы временно избавиться от звукового сигнала ремня безопасности, быстрое пристегивание, расстегивание и повторное пристегивание ремня безопасности часто приводит к его отключению до следующего раза, когда вы сядете в машину.

Unjam Your Ignition:

Иногда люди, особенно владельцы Honda Civic, садятся в машину и пытаются повернуть ключ, но он не поддается. Это может сбивать с толку и вызывать панику, но причина проста; Вы припарковались с колесами, сведенными слишком далеко в сторону. Часть рулевого механизма внутри колонки физически блокирует замок зажигания. Чтобы освободить его, удерживайте тормоз в пол и вращайте колесо из стороны в сторону, продолжая пробовать ключ на ходу.

Доступ к скрытым меню

На протяжении десятилетий автомобили полагались на все более сложную электронику, но теперь все больше и больше автомобилей оснащены сенсорным экраном прямо на приборной панели. Однако, как и в случае со многими интеллектуальными продуктами, конечные пользователи часто лишены доступа к некоторым более высоким функциям. В большинстве случаев получение доступа к меню, предназначенному для заводских специалистов по контролю качества и дилерских механиков, просто дает вам больше информации о том, как работает ваш автомобиль, и множество загадочных настроек, которые вы, вероятно, не хотите трогать. Хотя иногда там есть драгоценный камень или два.

Отключить блокировку движения в старых навигационных системах Lexus и Toyota:

Если у вас Lexus или Prius старше 2006 года выпуска с встроенной навигацией, вы можете получить доступ к сервисному меню, нажав кнопку «Меню», затем «DVD», затем коснувшись углы экрана в такой последовательности: верхний левый, нижний левый, верхний левый, нижний левый, нижний правый. Вы должны увидеть кнопку Override в сервисном меню, которая позволит вам вводить информацию GPS, пока автомобиль находится в движении, до следующего раза, когда вы выключите автомобиль. Это меню было удалено в более поздних моделях, что расстроило многих владельцев Lexus на lexusoverride.com.

Включить камеру заднего вида Prius в любое время:
Пользователь YouTube Chazz8Tube демонстрирует, как получить доступ к сервисному меню на своем Prius v5 и активировать камеру заднего вида.

Доступ к BMW Diagnostics and Alert Settings:

Крис Паренте рассказывает об опциях меню своего BMW E39 M5 в своем блоге Work, Wine and Wheels. Эти параметры, вероятно, будут применяться к любому последнему Bimmer, и, наряду с отключением звуковых сигналов и просмотром подробной информации GPS, Паренте использовал информацию о напряжении, чтобы определить, что ему нужна новая батарея.

Владельцы Lexus не единственные, кого расстраивает блокировка GPS во время движения автомобиля, и некоторые водители взяли дело в свои руки, разобрав консоль и покопавшись в проводке. Очевидно, что мы не хотим, чтобы люди использовали свои GPS-навигаторы во время вождения больше, чем мы хотим, чтобы они писали текстовые сообщения, но решение этой проблемы такое же, как и для бумажных карт — отдайте его тому, кто едет.

Чтобы вернуть эту опцию, владелец Corvette Рэй Кавал вставил переключатель за 3 доллара в провод, ведущий от его навигационного устройства к датчику движения колеса, чтобы он (или его пассажир) мог отключить эту функцию по своему желанию. Другие водители адаптировали его метод к GMC Acadia, а оттуда к Buick Enclave, поэтому, если вы столкнулись с тем же раздражением, вы, вероятно, сможете решить, как применить его к своей собственной модели.

С другой стороны, некоторые из вас, управляющие старыми моделями, все еще страдают от автоматических ремней безопасности, рискуя задохнуться каждый раз, когда садятся в машину. Кажется, что самый простой ответ на отключение атакующих поясов — это их отсоединение. Вам нужно будет снять либо внутренние дверные панели, либо обивку стойки и найти провода, ведущие к ремню двигателя. Должен быть разъем, который можно просто сжать, чтобы отключить. Пользователь Instructables ТимАндерсон шаг за шагом рассказывает, как он это сделал в свои 19 лет. 96 Форд Эскорт.

---

Даже если вы не водите ни одну из упомянутых нами машин, у вас может быть лучшее представление о том, что возможно и где это найти. Ваше руководство по эксплуатации — это одно из мест, где можно посмотреть; если у вас его нет, найдите PDF-файл в Интернете. Если вы сможете отыскать руководство по обслуживанию для вашего модельного ряда, в нем, вероятно, будет еще больше настроек и хаков, спрятанных между схемами двигателя. Как и многие другие продукты, форумы — еще один отличный ресурс; вы найдете энтузиастов даже для моделей, которые, как вы, возможно, не ожидаете, вызовут энтузиазм, и часто они обнаруживают или изобретают собственные хитрости.

Знаете ли вы какие-нибудь чит-коды или можете подтвердить больше моделей для тех, которые мы рассмотрели? Дайте нам знать об этом в комментариях. Заглавное изображение ремиксировано с travis manley (Shutterstock).

---

Find My Car — GPS-навигация, лайфхаки, советы, подсказки и хитрости

1. Найди Мою Машину — Взлом GPS Навигации
2. Дом
3. Найди Мою Машину — GPS Навигация Чит

Задайте вопрос или помогите другим игрокам, ответив на вопросы из списка ниже:

Оцените это приложение:

Подробнее

Для Android: 3. 0 и выше	Руководство: Find My Car — Руководство по читам GPS-навигации
При обновлении: 27.11.2018	Количество звезд:
Название: Find My Car — GPS навигация взлом на андроид	Расширение: Apk
Автор: DS Software | 📡	Имя файла: com.discipleskies.aaafindmycar
Текущая версия: 4.57	Рейтинг пользователей: Все
Загрузки: 500000-	Версия: мод, apk, разблокировка
Система: Android	Тип: Образование

 

Share Find My Car — GPS-навигация Коды Руководства Советы и учебные пособия — Лучшие тактики от пользователей ниже.

Найди мою машину — хитрости и коды GPS-навигации:

Find My Car — GPS-навигация Взлом Коды Советы Трюки Советы для новых пользователей и вопросы и ответы!

Добавьте свои вопросы или ответы

В: Как получить лучший результат?

В: Какой твой любимый трюк в этой игре/приложении?

В: Какова ваша стратегия?

Смотреть Find My Car — GPS-навигация видеообзоры, геймплей, видеоинструкции, учебные пособия, руководства, советы и рекомендации, записанные пользователями, профессиональными игроками и тестировщиками.

Find My Car — геймплей с GPS-навигацией, трейлеры и связанные видео

Часы Где моя машина? GPS + GPRS Отслеживание транспортных средств в реальном времени с использованием видео Arduino.

Посмотрите видеоролик «Как найти GPS-трекер в автомобиле».

Часы ЛЕГКИЙ GPS ТРЕКЕР, чтобы Отследить Ваш АВТОМОБИЛЬ!! видео.

Смотреть Как найти УСТРОЙСТВО ОТСЛЕЖИВАНИЯ GPS в моей подержанной машине с Craigslist… видео.

Посмотрите видеоролик «Как обнаружить скрытые GPS-трекеры на любом транспортном средстве».

Смотреть видео дилера GPS/переключатель отключения.

Смотреть видео Обзоры лучших навигационных систем — Лучшие устройства GPS 2018.

Посмотрите, как найти спрятанное в автомобиле устройство GPS-слежения с помощью детектора жуков Pro10-G.

Смотреть Как установить антенну GPS-навигатора (аксессуар для автомобильной стереосистемы) | Видео Car Audio 101.

Смотреть Обнаружение моей машины для скрытого GPS-слежения Видео Майами.

 

О приложении:

Вы беспокоитесь о том, что потеряете свой автомобиль на больших парковках или после парковки в незнакомых местах? Search My Vehicle — мощный apk для поиска транспортных средств, который не требует карт или подключения к сети. Используйте возможности GPS вашего телефона, чтобы вернуться к своему автомобилю или любому другому месту, которое вы ранее посещали. Выберите одну из четырех навигационных систем, включая: 🚗 Динамический компас, указывающий пункт назначения. Просто следуйте стрелке, чтобы найти свой автомобиль. 🚗 Карты, показывающие обратный путь к припаркованному автомобилю. 🚗 Радар импульсного волнового фронта. Импульс псевдорадара освещает положение вашего автомобиля. Когда автомобиль находится в центре цели, вы нашли свой автомобиль! 🚗 Псевдорадар с отражением GPS. Вы находитесь в центре экрана радара. Ваш автомобиль будет светиться при попадании в радар. Удерживайте ходьбу, пока ваш автомобиль не присоединится к вам в центре экрана. Мы загрузили apk всевозможными дополнениями, чтобы развлекаться и ориентироваться! Поиск припаркованного автомобиля еще никогда не был таким простым и увлекательным. Пожалуйста, обрати внимание: Search My Vehicle используется для поиска вашего автомобиля после того, как вы припарковали его в незнакомом месте, на очень большой парковке или в другом месте. Мы не можем обыскать ваш потерянный автомобиль, если он был украден. ** Другой apk для GPS-навигации от DS Tool, создателя Polaris Navigation GPS.

Найди Мою Машину — GPS-навигация — Галерея:

Find My Car — GPS Navigation взлом бесплатно, видеообзоры, фото и помощь от профессиональных игроков.

Изменения в Find My Car — GPS-навигация:

— Добавлено больше элементов управления картой. Добавлены функции защиты местоположения и файлов.

— Теперь на:

* английском
* испанском
* хинди
* немецком
* русском
* французском
* Португальский
* Бенгальский
* Корейский
* Польский
* Итальянский
* Турецкий
* Вьетнамский
* Японский
* Телугу
* Арабский
* Иврит
* Маратхи
* Тамильский
* Фарси (персидский)
* Малайский
* Тайский
* Китайский
* Шведский
* Голландский
>
Чешский
* Румынский
* Венгерский
* Украинский
* Греческий
Скачать apk из Google Play

Отзывы и последние комментарии:

---

Метки:

Find My Car — GPS навигация читы онлайн
Взлом Find My Car — GPS навигация
Cheat Find My Car — GPS-навигация
Find My Car — GPS навигация Взлом скачать

Добавление собственных советов и руководств

Каждый посетитель может добавлять свои советы, читы и лайфхаки, хитрости и решения для любого мобильного приложения. Пишите вопросы и ждите для ответа от других игроков. Регистрация не требуется!

Поделитесь своим руководством

Опишите свой лучший способ победить в игре, быстро получить преимущество и максимально быстро заработать ресурсы в приложении возможный. Помогите другим пользователям Android улучшить игровой процесс.

Оцените игры и приложения

Вам нравится это приложение/игра? Не забудьте написать отзыв и оценить этот товар. Оставьте отзыв и расскажите, как вы оцениваете графику, геймплей и музыка. Голосуйте за приложения!

Смотреть геймплей и трейлеры

Перед тем, как протестировать какое-либо приложение или игру, просто посмотрите несколько обзоров/руководств/геймплеев на YouTube. Мы доставляем все сопутствующие видео готовы к просмотру.

Галерея и другие подробности

Смотрите галерею, описание приложения, статистику и список изменений. Найдите промокоды и пасхалки.

Самые большие автомобили в мире

• Продажа авто
• »
• ТОП автомобилей
• »
• Самые большие автомобили

Что такое чип ключ для автомобиля и его виды

Статьи

Что такое чип-ключ: особенности, принцип работы и виды

Большинство автомобилей, выпускаемых с 1995 года (в случае с отечественными – с 2000 года), оснащены иммобилайзером. Это устройство предотвращает угон машины, разрывая электрические цепи, отвечающие за работу двигателя, стартера или зажигания. Чип-ключ – это ключ, в который встроена специальная микросхема схема и приемник с передатчиком, отвечающие за связь с иммобилайзером автомобиля.

Особенности и принцип работы

Запуск двигателя без чип-ключа невозможен. При его отсутствии противоугонная система блокирует систему зажигания или подачи топлива. Даже при умышленном повреждении иммобилайзера запустить двигатель не получится. Чип-ключ – это устройство, включающее и отключающее систему защиты авто.
Старые чип-ключи устроены таким образом, что при их вынимании из замка зажигания иммобилайзер автоматически разрывает определенные электрические схемы.
Замок зажигания современных автомобилей соединен с электронным блоком противоугонной системы. При повороте ключа электронные импульсы начинают поступать в рамку зажигания. Защитная система считывает код с чипа вставленного ключа. Рамка принимает код, только если он прописан в заводских настройках системы.
В самом ключе имеется специальный чип (транспондер). Именно он хранит код, считываемый иммобилайзером.
При отсутствии чип-ключа в замке зажигания попытки завести машину оказываются бесплодными, а на приборной панели загорается аварийная лампа, что свидетельствует об ошибке. Поскольку при отсутствии чип-ключа завести автомобиль практически невозможно, владельцам новых машин выдают дубликат.
Иммобилайзер, не распознавший код чип-ключа, блокирует различные элементы автомобиля:

• замок зажигания;
• электронные цепи приборной панели автомобиля;
• одновременно определенные функции замка зажигания и электронные цепи.

Интересно! Первые противоугонные системы с деактивацией иммобилайзера чип-ключом устанавливались на карбюраторные машины, у которых бортовая цепь была основана на катушке зажигания. Взломать такую систему можно за 10 секунд. Появление силовых установок с разными системами впрыска топлива привело к развитию противоугонных систем, эффективно блокирующих цепи управления питанием и зажиганием.

Есть ли чип в моем ключе?

Проверить, есть ли транспондер в ключе, можно при использовании фольги. Ею нужно обернуть ключ и оставить снаружи только лезвие. В таком положении его следует вставить в замок зажигания. Если двигатель при повороте ключа не заводится или глохнет сразу после включения, значит ключ имеет встроенный транспондер, который связан с иммобилайзером автомобиля.
Чтобы определить модель чипа, можно разобрать ключ и внимательно рассмотреть маркировку, указанную на его внутренней части. Если разборка невозможна, стоит обратиться в специальную мастерскую по изготовлению ключей.

Виды чип-ключей

Существует несколько разновидностей чип-ключей:
• Раздельный

Такие ключи выпускались отечественными производителями и были недостаточно надежными. Они состояли из простого ключа и отдельного брелока, имеющего встроенный чип.
• Ключ с транспондером

Ключ встроен в пластиковую часть или в само лезвие. Он может располагаться как в простом, так и в выкидном ключе. Наибольшее распространение получили раскладные чип-ключи, выполненные в форме брелока. В таких устройствах установлен радиомодуль, позволяющий дистанционно заводить двигатель или открывать багажник. Ключ с чипом может иметь вид брелока с кнопками, позволяющими управлять центральным замком.
• Чип в карте

Некоторые производители встраивают транспондер в пластиковую карту. Ее вставляют в специальное отверстие в панели управления автомобилем, после чего поворачивают специальный рычаг или нажимают кнопку «Старт-стоп».
• Смарт-ключи

Эти устройства имеют модуль беспроводной связи с иммобилайзером. Такой чип-ключ для запуска двигателя нужно держать в кармане при посадке в автомобиль.
Ключи раздельного типа, в которых чип был помещен в отдельный корпус (напоминающий таблетку), сегодня практически не используются. Они были внедрены разработчиками автомобилей ВАЗ, однако демонстрировали нестабильную работу, поэтому функция деактивации иммобилайзера применялась крайне редко.

Как выбрать чип-ключ

Преимущества и недостатки различных вариантов ключей обусловлены их функционалом.

Чип для автозапуска

Основной недостаток ключа-карты – подверженность механическим воздействиям. Наиболее губительны для них перегибы и падения. В большинстве подобных случаев карты выходят из строя. Иногда их можно восстановить, однако чаще электронный компонент приходится заменять. Чтобы обеспечить возможность автозапуска, приходится заказывать второй ключ, который будет оставлен в салоне.
Интересно! Оставляя второй ключ в машине, ее владелец повышает риск угона. Кроме того, страховые компании при возникновении страхового случая требуют предъявить 2 ключа. Чтобы обезопаситься, можно купить только чип для иммобилайзера. Даже если машина заведется, без штатного ключа движение будет невозможным.

Беспроводные ключи
Интеллектуальные смарт-ключи оборудуются радио-модулем, который передает сигнал иммобилайзеру. При этом вставлять ключ в замок зажигания не требуется. Достаточно нажать кнопку «Старт». Поскольку противоугонная система распознает присутствие ключа в машине, водителю не нужно даже доставать его из кармана.
Преимущества беспроводных ключей:
• Возможность открывать двери, багажный отсек и люк бензобака, лишь подойдя к машине. Эта функция носит название «Свободные руки».
• Малый радиус действия сигнала ключа (1,5 м от наружных ручек передних дверей или багажника), за счет чего злоумышленник не сможет перехватить его кодграббером.
• При использовании бесконтактных ключей владелец автомобиля может настраивать иммобилайзер таким образом, чтобы во время приближения к машине открывалась только водительская дверь.

Недостатки беспроводных ключей:
• Такие устройства имеют собственную батарейку, которая спустя несколько лет эксплуатации может сесть. Этот момент не получится предугадать, поэтому требуется регулярно заменять элемент питания.
• Двигатель не выключается автоматически при вынесении карты из авто, поэтому если пассажир случайно захватит ее с собой, после отключения мотора завести или запереть машину не получится.
Стоит помнить, что при нахождении вблизи вышек связи, при наличии в непосредственной близости от ключа раций, мобильных телефонов или других смарт-устройств некоторые функции могут не срабатывать с первого раза.

Распространенные проблемы с чип-ключами

Чаще всего владельцы автомобилей обращаются в сервисные центры для изготовления чип-ключей в зимний период. Это связано с промерзанием замков и появлении сбоев в работе электронной системы управления автомобилем. По этой причине зажигание и противоугонная система часто отказываются функционировать после длительного нахождения машины на морозе.
В некоторых случаях иммобилайзер отказывается принимать код от «родного» ключа, что не позволяет завести двигатель. Вероятные причины этой проблемы:
• Неисправен сам чип. Схема может повредиться из-за механического давления,
• Села батарейка, питающая транспондер в ключе.
• Неисправна антенна, принимающая сигнал от ключа.
Чтобы запустить двигатель, когда не работает чип-ключ, в большинстве случаев достаточно воспользоваться дубликатом или вторым штатным устройством.

Когда необходим дубликат чип-ключа?

Нередко в сервисы по восстановлению ключей обращаются автовладельцы, которые утеряли или вывели из строя последний комплект. В этом случае требуется сделать новый чипсет – после извлечения данных с иммобилайзера. Эта работа стоит дороже, чем создание простого дубликата. Чтобы восстановить ключ без оригинала, приходится предъявлять документы, подтверждающие право гражданина на владение автомобилем. Для предотвращения таких случаев, рекомендуем Вам купить чехол для автомобильного ключа. Это выйдет гораздо дешевле и придаст Вашему ключу индивидуальный красивый вид.
Также можно сделать запасной ключ сразу после покупки машины. Таким методом можно обезопасить себя от лишней работы по восстановлению утраченного компонента или восстановлению поврежденного.
Изготовление автомобильного ключа требует адаптации чипа под определенную систему автозапуска. Для этой задачи используют сложное оборудование, которое присутствует не во всех современных мастерских.

чип ключ для автомобиля,

дубликат чип-ключа,

Чип для автозапуска,

транспондер,

чехлы для ключей,

ключ зажигания

Принцип работы ключей с чипом

8 930 063-03-15
ул. Комсомольская, 102A

8 930 063-03-15
ул. Комсомольская, 102A

8 930 063-03-15
ул. Комсомольская, 102A

• Главная
  
• Продукция и услуги
  
• org/Breadcrumb»>Статьи
  
• Чип-Ключ, принцип работы

Добро пожаловать на сайт мастерской VOXKEY.

Мы специализируемся на професcиональном изготовлении автомобильных ключей зажигания и решаем различные задачи связанные с диагностикой автомобилей в Орле.

Обратившись к нам, Вы можете рассчитывать на всестороннюю консультацию и оперативное решение по любому вопросу связанному с нашей деятельностью.

Перечень наших услуг Вы можете увидеть по ЭТОЙ ССЫЛКЕ.

А пока попытаемся разобраться в формулировках.

В этой статье мы немного расскажем о принципах работы системы иммобилайзера, дадим немного полезных советов и постараемся ответить на самые часто задаваемые вопросы.

Начнем с принципа работы системы иммобилайзера.

Если совсем просто, то иммобилайзер — это электронная система, которая работает совместно с блоком управления двигателя и дает ему разрешение на запуск двигателя, либо запрещает его.

Таким образом, двигатель заведется только если в замке зажигания будет «правильный» ключ.

Как происходит идентификация ключа? Для этого в самом ключе содержиться электронный компонент — транспондер (чип). Он содержит в себе электронный код, считывая который, система иммобилайзера и понимает, «свой» это ключ или нет.

Многие автовладельцы даже не подозревают о наличии чипа в своем ключе зажигания от машины.

В этом можно быть уверенным только если ключ представляет собой железку. Если ключ с пластиковой головкой, то наличие чипа в нем весьма вероятно! Учитывая еще и то, что в автомобилях системы иммобилайзера построеные на таком принципе начали появляться с 1995 года.

Чипы бывают нескольких разновидностей.

Карбоновый чип, отличается весьма маленьким размером, но тем не менее, содержит в себе целый ряд электронных компонентов которые герметично залиты «карбоном».

Стеклянный чип, в форме миниатюрной стеклянной колбы. В настоящее время встречаются крайне редно. Содержит в себе тот же набор компонентов что и карбоновый чип, но за счет более крупной антенны приемо-передатчика гораздо лучше работают в условиях низкой температуры. Для установки в системы автозапуска мы рекомендуем именно такие чипы. При своей стоимости, немного превышающей цену карбонового чипа — работают гораздо стабильней.

Следующая разновидность — это батареечные или без батареечные эмуляторый чипов. Встречаются повсеместно в ключах зажигания с радиоканалом (кнопками), представляет собой плату с микросхемой и записанной в нее программой, которая при работе эмулирует чип. 

Одно из самых распространненых заблуждений заключается в том, что владельцы считают что без батарейки такой ключ не будет заводить машину. Это совершенно не соответствует действительности! Батарея в ключе необходима только для работы кнопок на нем, и дистанционного открытия/закрытия дверей. Чип независим от питания и прекрасно работает без батарейки.

Система работает на крайне небольшом расстоянии. Поэтому перехватить данные обмена практически невозможно.

Транспондерный ключ и все, что вам нужно знать

Транспондерные ключи существуют уже несколько десятилетий, но как они появились?

Угоны автомобилей с использованием техники горячей проводки стали обычным явлением еще в 80-х годах. Чтобы бороться с этой тенденцией, General Motors в 1985 году представила ключи с чипом, добавив в свой ключ функцию безопасности.

Транспондерный ключ (Чип-ключ) — это ключ, оснащенный чипом RFID (радиочастотная идентификация ) внутри пластиковой головки. Этот метод предотвратил кражу автомобилей, сделав неэффективной горячую проводку.

Как работает транспондерный ключ

Этот микрочип RFID представляет собой противоугонное устройство, которое посылает сигнал иммобилайзеру для запуска автомобиля. Если иммобилайзер не распознает цифровой серийный номер, он не отключится. Таким образом, даже если угонщику удалось получить доступ к машине, он не смог ее завести. Чтобы работать, программирование должно соответствовать коду в системе автомобиля.

При использовании правильного ключа чип внутри ключа отключает иммобилайзер, позволяя завести автомобиль.

Большинство людей спрашивают, могут ли они самостоятельно запрограммировать чип-ключ, но мы не рекомендуем этого делать. Лучше обратиться к профессиональному автомобильному слесарю, чтобы он запрограммировал его для вас.

Ключ с транспондером и ключ без транспондера

Разница между двумя ключами заключается в том, что в одном есть микрочип, а в другом нет. Чип-ключ нуждается в программировании, прежде чем он сможет начать работать. Но это не относится к металлическим ключам.

Ключ транспондера и ключ без транспондера (металлический)

Как определить, оснащен ли ваш ключ чипом

В качестве меры защиты от кражи большинство производителей автомобилей используют транспондерный ключ. Тем не менее, есть более старые модели, в которых эта функция может отсутствовать. Выяснение того, оснащен ли ваш автомобиль чип-ключом, зависит от типа вашего автомобиля.

Другой вариант — обратиться в доверенную слесарную мастерскую или в дилерский центр. Основываясь на годе выпуска, марке и модели вашего автомобиля, дилерский центр или мастер по ремонту автомобилей могут определить, подходит ли для вашего автомобиля чип-ключ или нет.

Если вы в настоящее время управляете своим автомобилем с помощью металлического ключа, значит, он не оборудован транспондером.

Обновить старый автомобиль без транспондера до транспондерного ключа невозможно. Это связано с тем, что старые автомобили не оснащены встроенной системой иммобилайзера. Верно и обратное. Использование ключа без транспондера, когда ваш автомобиль оснащен чип-ключом, не сработает.

Сколько стоит замена ключа с чипом? Почему это так дорого?

Цена замены транспондерного ключа зависит от года выпуска, марки и модели автомобиля. Это также зависит от функции и преимущества ключевого предложения. Хотя ключи с чипом действительно стоят дороже, чем металлические, они также обладают большей функциональностью. Таким образом, дополнительная безопасность, которую он предлагает, и дополнительная работа, требуемая для его программирования, стоит немного больше.

Тем не менее, он стоит намного меньше, чем последние сменные автомобильные ключи, такие как брелоки, смарт-ключи и ключи с дистанционным управлением (RHK). Это также связано с дополнительными функциями смарт-ключа, которых нет у транспондера.

Где сделать транспондерный ключ?

Возможно, вы потеряли единственный ключ от своей машины или он сломался. Где можно заказать замену чип-ключа?

Чтобы сэкономить деньги, мы рекомендуем обратиться в надежную профессиональную слесарную компанию. Дилерский центр также может изготовить дубликат ключей от машины с чипом. Но мобильный слесарь может сделать это намного дешевле, чем в дилерских центрах. Мобильный слесарь сэкономит вам нервы и деньги на буксировке вашего автомобиля.

Обратитесь к местному слесарю для бесплатной замены ключа транспондера. Однако не все слесари одинаковы. Есть мошеннические слесари, которые прячутся, чтобы обмануть ничего не подозревающих клиентов. Итак, убедитесь, что вы имеете дело с заслуживающим доверия автослесарем, который существует уже некоторое время.

Если вы потеряли ключи, слесарь может удалить ваши старые коды ключей из вашего автомобильного компьютера. Это предотвратит использование старых ключей в вашем автомобиле.

Можно ли перепрограммировать транспондерный ключ?

Некоторые чип-ключи транспондеров можно перепрограммировать, но не все. Если вам нужен программатор транспондерных ключей, позвоните нам.

Можно ли запрограммировать транспондерный ключ без оригинала?

Да, возможно программирование большинства транспондерных ключей без оригинала. Если вы ищете замену автомобильного ключа, служба Keyway Lock может изготовить для вас запасной ключ. Мы также являемся мобильным автослесарем, поэтому мы приходим к вам.

Могут ли они испортиться?

Хотя и не часто, но бывают случаи, когда транспондерный ключ может выйти из строя. Например. Если автомобильный аккумулятор садится надолго, то ключ может потерять память.

Таким образом, транспондерные ключи обеспечивают лучшую безопасность, чем металлические ключи, но не без ограничений. Как и все в жизни, это не совсем надежно.

Если вы находитесь в районе метро DC, мы будем рады вам помочь. Свяжитесь с сервисной службой Keyway Lock сегодня для любой услуги автослесаря, включая услугу извлечения сломанного ключа.

Знакомство с системами транспондерных ключей — Pop-A-Lock

Автор Грег Джессоп, Pop-A-Lock

Транспондерный ключ содержит электронный микрочип, встроенный в головку ключа, поэтому некоторые называют его чипом. ключи. Транспондер — это сокращение от передатчика и ответчика.

Современная автомобильная транспондерная система состоит из:

• Электронного чип-ключа
• Антенного кольца (индукционной катушки) вокруг замка зажигания
• Компьютера вашего автомобиля (ECM – Модуль управления двигателем)
• Иммобилайзера

Однократная программа ключ вставлен в цилиндр замка зажигания и повернут в положение ON, кольцо антенны посылает импульс энергии через радиочастоту. Чип-транспондер поглотит эту энергию и отправит обратно радиочастотный сигнал, идентификационный код, на кольцо антенны.

Кольцо антенны отправляет этот идентификационный код на компьютер автомобиля. Если идентификационный код с ключа совпадает с идентификационным кодом в памяти компьютера, иммобилайзер отключается и автомобиль заводится. Индикатор безопасности автомобиля погаснет, как только ключ будет распознан.

Если индикатор безопасности мигает, это означает, что компьютер автомобиля не распознает идентификационный код ключа с чипом, и автомобиль не заводится. В этом случае типичным решением является вызов слесаря, такого как Pop-A-Lock, для вырезания и программирования нового ключа-транспондера.

В следующих разделах я дам общий обзор противоугонных систем и эволюции систем транспондерных ключей по производителям.

Ford, Lincoln и Mercury:

советы и рекомендации по сборке

Воздушный компрессор необходим каждому автовладельцу, так как пользоваться услугами автомобильных сервисов при любой проблеме весьма дорого. Для городского автолюбителя, живущего в многоэтажном здании, достаточно компактного, переносного электрического насоса для накачивания шин. Если есть собственный гараж, компрессорное устройство – уже обязательная мера. Аппарат пригодится для подключения пневматического инструмента, для ремонта и окрашивания машины. Вполне возможно сделать компрессор своими руками, что поможет сэкономить до 50 % стоимости производственной установки.

Принцип работы

Компрессор самодельный работает по элементарной схеме:

• Подключается насос с электрическим питанием или ручного типа.
• В ёмкость с герметичным исполнением (используется ресивер или баллон) поступает воздух под давлением.
• В конструкции устроен выводной клапан, который направляет воздух по шлангам к краскопульту, гайковерту, переходнику для накачивания шин и т. п.

В качестве вспомогательных элементов используются манометр для контроля давления и автоматическая система для спуска излишнего воздуха. Чтобы предотвратить быстрый износ устройства и обеспечить высококачественный результат работы, к выводной магистрали подключают фильтры для защиты от проникновения масла и влаги.

Воздушный компрессор необходим каждому автовладельцу

Компрессор из огнетушителя с мотором от холодильника

Для создания самодельного компрессора подойдёт огнетушитель ОУ-10 или аналог.

Процедура выполняется поэтапно, ниже подробная инструкция:

• Баллон изнутри и снаружи очистить от остатков пенного раствора, грязи, ржавчины и других загрязнений.
• В резьбу вставить переходник, монтаж обязательно должен производиться герметично.
• К переходнику зафиксировать четверник, резьба внутренняя, размер ¾ дюйма.
• В моторе от установки охлаждения следует найти кончик от трубки для залива масла. Окончание откусить бокорезами и заменить масло.
• Предыдущую смазку слить в ёмкость с мерными отметками для определения количества масла.
• При помощи шприца в электрический мотор ввести новое масло, при расчёте количества добавить 10–12 %.
• Маслозаливную трубку снова заглушить, можно сжать концы или вставить болт, обмотанный фум-лентой.
• В моторе найти пусковое реле, которое вместе с баллоном установить раме будущего агрегата. В качестве крепежей лучше использовать болты, но стяжки также подойдут.
• На трубку для забора воздуха установить фильтр бензинового типа для очистки получаемого воздуха. Установка фильтра подразумевает монтаж резинового переходника.
• На магистраль вывода с нагнетателя хомутами закрепить топливный фильтр от дизеля с устройством для отделения влаги. Без фильтрующего элемента в краску попадут капли воды и масла.
• К магистрали подключить редуктор для сохранения давления внутри баллона.
• За редуктором шланг прикрепляется к четвернику.

Компрессор из огнетушителя с мотором от холодильника

• Оставшиеся входы четверника оборудуются манометром и реле для контроля уровня давления.
• Для регулировки минимального и максимального давления на баллон устанавливают контрольное реле пружинного типа. Подключают его одним проводом к двигателю, а второй стороной к минусовому проводу сети. Провод для подключения на «плюс» соединяется с кнопкой пуска. Для качественного соединения используют пайку и качественную изоляцию.

Компрессор из газового баллона с нагнетателем от грузового автомобиля

Альтернативный способ, как сделать компрессор своими руками, – использовать газовый баллон на 50, асинхронный двигатель и компрессор от системы торможения в ЗИЛ-130. Все элементы устанавливаются на раму, но можно обойтись без неё и сделать несущий элемент из баллона, к которому прикрепляются насос, фильтр, электрический мотор, оборудование для управления работой.

Самый простой компрессорный блок своими руками можно сделать по пошаговому руководству:

• Вварить штуцер в магистраль для ввода воздуха от насосной установки к ресиверу.
• Закрепить переходник для выходной магистрали от ресивера к пневматическому инструменту.
• Приварить штуцер для монтажа манометра.
• Прикрепить переходник для подключения клапана сброса, его можно заменить на реле. При повышении давления до критических отметок будет выполняться сброс давления.
• Снизу баллона врезать кран шарового типа для вывода конденсата.
• Насос и мотор скрепить посредством ремня привода, который устанавливается на шкивы валов.

Компрессор из газового баллона с нагнетателем от грузового автомобиля

• Создать электрическую систему установки: кнопка для включения, выключения, подключить 2 конденсатора ёмкостью 30 мкФ и пусковой элемент 60 мкФ, временное реле и пускатель магнитного типа.
• К подводящей магистрали вразрез установить устройство для фильтрации потока воздуха.

Изготовление мощного автомобильного компрессора для покраски может выполняться по различным схемам. Главным достоинством перечисленных способов является доступность материалов.

Изготовление воздушного электрического компрессора 220 В своими руками

Сделать компрессор своими руками проще, чем кажется на первый взгляд. Поэтапно рассмотрим основные принципы, как сделать компрессор.

Необходимые материалы

Правильно подготовить материалы – половина успешно выполненной работы по сборке компрессорной установки. Для создания классического аппарата с работой от сети 220 В потребуются:

• манометр;
• реле для контроля давления;
• редуктор со встроенным фильтром защиты от масла и влаги;
• очистной фильтр от бензинового мотора;
• крестовина для воды с внутренней резьбой;
• переходники под резьбу;
• хомуты или стяжки;

Изготовление воздушного электрического компрессора своими руками

• двигатель;
• ресивер;
• моторное масло;
• переключатель для работы с напряжением 220 В;
• латунные трубки;
• шланг из материала, устойчивого к маслу;
• доска;
• медицинский шприц;
• вещество для устранения коррозии;
• шайбы, гайки и шпильки;
• средство для создания герметичных соединений;
• автоэмаль;
• напильник;
• небольшие колёса от игрушечных машин или мебели;
• моторный фильтр от дизельного двигателя.

Собираем двигатель

Сначала подготовим мотор. Его роль заключается в нагнетании воздушного давления. Чтобы не покупать специальный двигатель, можно воспользоваться мотором от старого холодильника.

Мотор от старого холодильника для изготовления компрессора

В устройстве силового агрегата присутствует реле, оно пригодится для поддержания выбранного значения давления в системе. Профессионалы отмечают, что советские холодильники оснащались более эффективными моторами, они пригодны для создания компрессора большей мощности в сравнении с импортными изделиями.

Первым делом мотор снимают с холодильника. Чтобы он стал пригодным для использования, придётся подвергнуть корпус очистке. Важно применять моющее средство, которое предотвратит окисление и коррозию. После зачистки поверхности мотор пригоден для окрашивания.

Сборка самодельного компрессора:

• Мотор содержит 3 трубки: 1 герметичная и 2 открытые для циркуляции воздуха. Требуется определение выходного и входного канала: самый простой способ узнать о роли трубок – включить мотор.
• После внешней обработки необходимо заменить масло. Наилучшим образом подходит полусинтетическое средство, которое по характеристикам не уступает моторному и содержит различные полезные компоненты. Для замены используется заглушённая трубка, окончание которой спиливают напильником. Важно предотвратить попадание опилок в систему, поэтому, сделав надпил, нужно сломать трубку и ввести новое масло шприцом.
• Важно качественно закрыть канал для заправки масла, чтобы предотвратить утечку. Подбирается винт с соответствующим сечением, на него наносится фум-лента. В процессе пригодится герметик. Болт плотно вкручивается в трубу.
• Мотор и реле закрепляют на толстой доске-основе. Чувствительность реле требует соблюсти тот угол расположения мотора, который присутствовал в холодильнике. Дополнительно на двигателе устанавливается маркировка с рекомендуемым расположением корпуса для стабильной и полноценной работы.

Резервуар для сжатого воздуха

Ёмкость для воздуха – неотъемлемый компонент компрессора, без которого установка не работает. При выборе резервуара важно учитывать величину давления, которую выдерживает баллон (указывается на корпусе). Альтернативным вариантом будет применении ресивера, старых ёмкостей от 10-литрового огнетушителя, так как эти резервуары герметичны и достаточно надёжны.

Ёмкость для воздуха – неотъемлемый компонент компрессора, без которого установка не работает

Пусковой клапан заменяется переходником с резьбой, который накручивается на ресивер. Создание герметичного соединения обеспечит использование фум-ленты.

При наличии очагов коррозии на ресивере его предварительно очищают наждачной бумагой или шлифовальной машинкой. Для удаления ржавчины изнутри в ёмкость вливают специальное средство и тщательно перемешивают. Далее устанавливают крестовой переходник водопроводного типа, он монтируется при помощи герметика.

Собираем устройство

Окончательная сборка выполняется поэтапно:

• Подготовленный ресивер и мотор крепят к толстой доске. Для фиксации к основе используют шайбы, гайки и шпильки. Расположение резервуара строго вертикальное. Надёжное соединение обеспечат 3 листа фанеры, на одном из которых вырезается отверстие для вставки ёмкости. Остальные листы прикрепляются к дереву и фанерному фиксатору ресивера. Со стороны пола к дну приваривают мебельные колёсики для простоты передвижения.
• На трубку для захвата воздуха надевается шланг из резины, к которому крепится очистительный фильтр от бензинового мотора. Отдельные фиксаторы для крепления фильтра не потребуются, ведь давление на входе низкое.
• Для предотвращения попадания частиц масла и воды в рабочий состав на выходную трубку устанавливается масловлагоотделяющий фильтр от дизельного мотора. Из-за относительно высокого давления в проводе рекомендуется использовать вспомогательные крепежи, подойдут винтовые хомуты.
• Очистительный фильтр устанавливается на вход редуктора, он потребуется для создания развязки и направления движения воздуха. Соединение выполняется крестовиком водопроводного типа с обеих сторон. На противоположную грань устанавливается прессостат или манометр для контроля и регулировки уровня давления в ресивере. Сверху крестовика устанавливается реле регулировки. Все элементы монтируются герметично.

Материалы для сборки самодельного компрессора

• Посредством регулировочного давления обеспечивается прерывчатая работа самодельной конструкции. Для настройки реле воздействуют на 2 пружины: одна для установки максимального давления, а вторая – минимального.
• Контакт электрической цепи подключается к нагнетателю, а второй соединяется с фазой «минус». Второй провод коммутируется с нагнетателем через тумблер и с фазой сети. Тумблер выполняет роль пусковой кнопки для активации и деактивации устройства без вынимания вилки. Все контакты подключаются методом пайки, а затем изолируются.
• Покраска металлических конструкций.

После создания компрессора остаётся лишь проверить его работоспособность.

Испытываем и настраиваем самодельный компрессор для покраски авто

Изготовив мощный компрессор своими руками, следует подключить к нему краскопульт.

Алгоритм проверки:

• Положение тумблера установить в неактивную позицию, вилку подключить к электрической цепи.
• Изначально реле установить на невысоком значении и запустить установку. Контролировать работу по показаниям манометра. Сейчас пользователю следует убедиться в исправности реле, оно должно размыкать цепь при превышении показателей.
• Для проверки отсутствия протечек применяется мыльный раствор, которым смачиваются все соединения.
• Теперь краскопульт включают для освобождения ёмкости от воздуха. Если система исправна, после падения давления аппарат должен включиться.

Если устройство прошло все этапы проверки, рекомендуется опробовать аппарат в деле, попробовав провести покраску элемента кузова. Наибольшее внимание уделяется качеству слоя и состава, а также стабильности работы.

Испытываем и настраиваем самодельный компрессор для покраски авто

Рекомендации

Рекомендуем ознакомиться с советами:

• Резервуар обязательно очищается изнутри и снаружи, иначе прогрессирующая коррозия создаст пробоину. Пескоструйная установка – один из самых эффективных и простых способов очистки. Пескоструйная камера своими руками создаётся с относительной лёгкостью.
• До начала работ проводится рихтовка кузовных элементов. Можно пойти по стандартному пути и использовать молоток, вытяжки, споттер, а затем красить корпус, но разработанная технология PDR помогает устранить повреждение без покраски.
• Обязательно окрашивание краскопультом проводится после нанесения грунта. Кислотная грунтовка для авто крайне эффективна, но имеет особенности работы и совместимости с другими материалами.
• До окрашивания все прилегающие элементы либо демонтируются, либо оклеиваются, особенно это касается стёкол. При попадании краски на стекло есть риск повреждения материала в процессе устранения средства. Набор для ремонта автостёкол поможет восстановить стёкла от большинства повреждений. Рейлинги на крышу авто сложно демонтировать, лучше покрыть плёнкой и замотать скотчем.

Заключение

При изготовлении компрессора электрического типа вручную удаётся сэкономить немалую сумму. Дополнительно конструкцию можно дооборудовать для создания аппарата, пригодного для конкретных целей. Готовая установка часто используется для окрашивания, подключения пескоструйного аппарата, продувания кузова после мойки и накачивания колёс.

изготовление из холодильника для покраски, накачки шин и бытовой

В инвентаре гаража автовладельца будет нелишним воздушный компрессор. С помощью него можно покрасить авто, накачать шины, подать воздух на пневмоинструменты. Рассмотрим, как сделать компрессор для покраски своими руками из доступных материалов.

Сжатый воздух – верный помощник для покраски, для накачки шин и в быту

Воздушному компрессору в гараже всегда найдется применение: от банального сдувания пыли с обрабатываемых абразивом поверхностей до создания избыточного давления в пневмоинструментах. Немалая часть рабочего ресурса компрессора приходится на выполнение работ по покраске автомобиля. И это накладывает определенные требования к создаваемому потоку воздуха.

Он должен поступать строго равномерно и не иметь никаких примесей в виде капель воды, масла или твердых взвешенных частиц. Такие дефекты, как зернистость, шагрень и каверны на свеженанесенном лакокрасочном покрытии бывают как раз из-за попадания в струю инородных частиц. Потеки краски и матовые пятна на эмали возникают при неравномерном поступлении смеси.

Фирменные воздушные электрические мини компрессоры от производителя обладают всеми функциями для идеальной работы аэрографа, но их цена очень велика. Сэкономить и создать функциональную модель, не уступающую профессиональным, можно собственными силами, изучив теоретические сведения и просмотрев видеоматериал “компрессор своими руками” в качестве пособия.

Принцип работы всех моделей как самодельных, так и профессиональных достаточно прост и заключается в следующем. Аппарат подключается к электрической сети 220в, в устройстве для хранения сжатого воздуха, называемого “ресивером”, создается избыточное давление. Нагнетать воздух можно как вручную, так и механизированными способами.

Интересное! При ручной подаче экономятся финансовые средства, но тратится много сил и энергии на контроль над процессом. При автоматическом нагнетании все эти недостатки устраняются, единственное, что остается – регламентная замена масла в воздушной помпе.

Далее, сжатый воздух через выходной штуцер подается равномерным потоком к исполнительным устройствам. Как видите, ничего сложного нет, и создать работоспособную модель можно за несколько минут.

Как сделать простейший бытовой компрессор своими руками

Одним из вариантов будет сделать компрессор для покраски из отслужившей свое автомобильной камеры. Для изготовления потребуются:

• ресивер – автомобильная камера. Можно с покрышкой, можно без нее;
• нагнетатель – автомобильный насос с манометром;
• сосок от негодной камеры;
• ремкомплект для резины;
• портняжное шило.

Собрав необходимые материалы, переходим непосредственно к изготовлению устройства. Берем ненужную автомобильную камеру и проверяем её на герметичность, накачав насосом. Если баллон держит воздух, значит все замечательно, и можно переходить к следующему этапу. При наличии утечек, локализуют места повреждений и заклеивают их или вулканизируют сырой резиной.

Далее, в подготовленном ресивере проделывается отверстие под дополнительный сосок, через него впоследствии будет выходить равномерная струя сжатого воздуха. Добавочный штуцер вклеиваем при помощи резинового ремкомплекта и соединяем с краскопультом. В нем выкручиваем ниппель – поток воздуха должен выходить свободно.

Затем опытным путем определяем требуемый уровень давления воздуха в ресивере, распыляя краску на какую-либо поверхность. Эмаль должна ложиться равномерно, без рывков. Величина избыточного давления определяется при помощи манометра и должна быть такой, чтобы при нажатии на кнопку аэратора её уровень не менялся скачкообразно.

Собрать такую модель компрессора самому не составит труда, зато вы сразу убедитесь в действенности ремонта при помощи компрессора, нежели баллончиками с краской. Главное, соблюдать правило – в автомобильную камеру, а, следовательно, и потом в краскопульт не должны попадать влага или пыль. Иначе они смешаются с автоэмалью, и всю работу по окраске потребуется делать заново. Собранная модель будет исправно работать, но лучше автоматизировать нагнетание воздуха и внести в конструкцию дополнительные изменения.

Полупрофессиональный компрессор для покраски своими руками

По отзывам специалистов, самодельные компрессоры с ресиверами имеют больший срок службы, нежели модели от отечественных и зарубежных производителей. И это понятно – все делается своими руками и, даже если какая-то деталь выйдет из строя, заменить её будет делом пары минут. Рассмотрим, как сделать не уступающий изделиям известных фирм воздушный компрессор для дома и работы из легкодоступных материалов, которые нам понадобятся согласно приведенному ниже списку:

• манометр;
• редуктор с масловлагоотделяющим фильтром;
• реле контроля давления;
• бензиновый топливный фильтр;
• водопроводная крестовина (четверник) с трехчетвертной внутренней резьбой;
• резьбовые переходники;
• автомобильные хомуты;
• двигатель компрессора;
• ресивер;
• полусинтетическое моторное масло вязкостью 10W40;
• тумблер на 220 вольт;
• латунные трубки;
• маслостойкий шланг;
• толстая доска для основы;
• аптечный шприц;
• преобразователь ржавчины;
• шпильки, гайки, шайбы;
• герметик, фум лента;
• краска по металлу;
• надфиль;
• мебельные колеса;
• фильтр системы питания дизельных двигателей.

Найти все компоненты не составит труда, начинать стоит с сердца всей системы – нагнетателя воздуха.

Самодельный нагнетатель воздуха из холодильника: используем влагоотделитель, ресивер и двигатель

В качестве двс воспользуемся компрессором от старого холодильника. Как правило, они оборудованы пусковым реле, что очень удобно для постоянного поддержания определенного уровня давления в ресивере.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Предпочтительней использовать компрессоры от холодильников старого советского образца, они позволяют нагнетать более высокое давление, нежели их импортные аналоги.

Вытащив исполнительный блок из ветхого холодильника, очистите его от накопившейся грязи и ржавчины. Затем обработайте преобразователем ржавчины, чтобы уберечься от дальнейшего окисления. Этим самым вы произведете подготовку корпуса двигателя под дальнейшую покраску.

Далее следует поменять масло в компрессоре. Редкому холодильнику производилось регулярное техобслуживание и замена смазки, что вполне оправданно – система полностью изолирована от воздействия атмосферы. Масло можно использовать полусинтетическое моторное, оно ни в чем не уступает компрессорному и, кроме этого, имеет много полезных присадок.

На компрессоре есть три трубочки – 2 открытых и одна запаянная. Открытые концы предназначены для циркуляции воздуха, одна из трубок является входной, другая – выходной. Для определения, по какому пути движется воздух, кратковременно подайте питание на компрессор.

Важно! И запомните, какой воздуховод втягивает воздух, и какой выпускает.

Запаянная трубочка предназначена для регламентной замены масла. Закрытый конец надо аккуратно удалить. Для этого по кругу надпиливаем трубку надфилем, стараясь, чтобы металлические опилки не попали внутрь системы. Надпиленный кончик затем отламываем и сливаем старое масло в какой-нибудь сосуд для определения количества под замену. И заливаем полусинтетику в чуть большем количестве при помощи шприца.

Затем систему смазки двигателя необходимо заглушить. Для чего, подобрав винтик соответствующего размера, обматываем для герметичности фум лентой, вкручиваем в трубочку. Нагнетатель от холодильника имеет свойство потеть смазкой – то есть в выходной воздушной струе бывают капельки масла. Их задержит масловлагоотделитель для компрессора. Своими руками в дальнейшем крепим двигатель с пусковым реле на деревянной основе в положение, при котором он крепился к раме.

Реле компрессора чувствительно к положению в пространстве и часто его верхняя крышка маркируется стрелочкой. Только при правильной установке процесс переключений режимов будет проходить корректно.

Ресивер для сжатого воздуха

Лучше всего для хранения сжатого воздуха подходят баллоны от огнетушителей. Они рассчитаны на высокое давление, имеют большой запас прочности и идеально подходят для монтажа навесного оборудования. Рассмотрим в качестве ресивера металлический корпус огнетушителя ОУ-10 с рабочим объемом 10 литров. Данный баллон рассчитан на давление в 15 Мпа или 150 бар с большим запасом прочности.

Лучшие автокресла для детей (Топ-15)

Содержание

1. Зачем ребёнку автокресло: полезный функционал
2. Общие требования к детским автокреслам
3. Виды автокресел
4. Стандартные
5. Универсальные
6. Популярные производители детских автокресел
7. Как выбрать детское автокресло
8. Возрастная группа
9. Тип крепления
10. Стандарт безопасности
11. Рейтинг лучших недорогих детских автокресел
12. Zlatek Atlantic
13. RANT Macro
14. Babycare Rubin
15. Capella S12310
16. Siger Кокон-Isofix
17. Capella S2311 I-FIX
18. Рейтинг лучших автокресел по цене, качеству и безопасности
19. Peg-Perego Primo Viaggio Tri-Fix SL
20. Heyner MaxiProtect Aero SP
21. BRITAX ROMER Kidfix SL
22. Cybex Aton M i-Size
23. Recaro Monza Nova IS Seatfix
24. 4 лучших автокресла по краш-тестам клуба ADAC
25. Maxi-Cosi Tobi
26. BRITAX ROMER Kid II
27. BRITAX ROMER King II LS
28. Recaro Monza Nova 2 SeatFix
29. Какое детское автомобильное кресло лучше купить

Зачем ребёнку автокресло: полезный функционал

Штатная система безопасности машины не способна эффективно выполнять свою задачу по отношению к человеку ростом до 1,5 м и весом до 36 кг. По этой причине были разработаны специальные посадочные места для детей — автокресла. Этот термин относится к специальным устройствам для удержания детей при перевозке в автомобиле. Его главная задача — обеспечение безопасности не только на момент аварии, но и на протяжении всей поездки.

Оно оберегает:

1. Тазобедренный сустав при боковом столкновении. Корпус устройства принимает удар на себя и ломается. Юный пассажир остаётся цел.
2. Боковой удар будет погашен широкими боковинами кресла. За счёт этого ребра и плечевые суставы не пострадают.
3. Голову. Конструкция правильных удерживающих устройств имеет в себе специальный буфер — с его помощью голова фиксируется на время сна. Он же служит опорой шеи от переломов при боковом ДТП, так как голова не сдвинется дальше вышеуказанного каркаса.

Ребёнок не сможет покинуть своё место во время фронтального столкновения. Есть нюанс: крепление осуществляется не только с помощью ремней, но и посредством «столика». Неправильно спроектированный элемент может сместить нагрузку в область живота. Также встречаются случаи, когда проявляется «подныривание» под этот компонент кресла.

Назревает вопрос: до какого возраста нужно детское автокресло? Ответ: до двенадцати лет. При этом пассажир должен достигать роста в 1,5 метра.

Помимо безопасности, этот предмет обеспечивает комфорт в поездке — как для водителя, так и для детей. Он смещает точку посадки вверх, за счёт чего становится возможным наблюдение за дорогой или родителями. Это также удобно и для первого — он может контролировать пассажира через зеркало заднего вида.

Можно ли перевозить ребенка на руках?

ДаНет

Общие требования к детским автокреслам

На детское кресло возложена важная задача — спасти детей. Поэтому к нему выдвигаются строгие претензии:

1. Тестирование. Удерживающее устройство должно пройти тест в условиях ДТП (краш-тест) и получить «звёзды безопасности» по классификации ADAC. Европейский стандарт безопасности имеет альтернативную маркировку — ECE R44/0З или ECE R44/04. Если на этикетке или на паспорте изделия имеется соответствующая пометка — значит, модель прошла тесты на безопасность при ДТП и эргономичность.
2. Обеспечение безопасности маленьких детей. В этом же заключается главное назначение устройства. Позвоночник начинает развиваться в младшем возрасте, поэтому серьёзная травма может появиться даже от неаккуратного манёвра или резкого торможения. Вопрос безопасности перевозки детей разобран в статистике. По результатам исследования в США, использование автолюлек и кресел снижает риск смерти детей в возрасте до 12 месяцев на 71%. В случае с более старшей категорией (1–4 лет) этот параметр опускается до 50%. Также играет роль фактор стресса — водитель перестаёт беспокоиться за здоровье малыша.
3. Уровень прочности самой машины — на основании года выпуска и модели. Устаревшие автомобили менее безопасны в сравнении с современными. В них могут отсутствовать крепёжные элементы для якорного крепления, поддержка Изофикс и даже ленты безопасности как таковые. Перед родами необходимо серьёзно подумать об этом.
4. Материал. Пенопласт считается хрупким сырьём. Полимер обеспечивает среднюю сопротивляемость урону. Поэтому эксперты советуют подобрать модель с металлическим каркасом. В современных удерживающих устройствах скомпонован весь приведённый список. На металлическую раму устанавливается пластиковый корпус, который обивается пенопластом.

Внимание! Большая часть производителей запрещает или не рекомендует монтировать кресла на те сиденья, которые располагаются возле фронтальных и боковых подушек безопасности. По возможности эти элементы нужно деактивировать.

Виды автокресел

Удерживающие устройства делятся на несколько категорий. Основной фактор — возрастная группа.

Важно. Выбирая устройство, нужно учитывать: изготовитель может совмещать сразу две возрастные группы, что увеличивает фактический срок использования.

Стандартные

Выше приведённые виды также разделяются на несколько категорий:

1. 0 — от нуля до девяти месяцев. Такая люлька предназначается для транспортировки новорождённого, чей вес не превышает десяти килограммов. Монтаж производится лицом к передней части автомобиля или же перпендикулярной ей. Устройство предполагает горизонтальное расположение.
2. 0+ — от нуля до полутора лет. Модель может использоваться для новорождённого вплоть до достижения веса в 13 кг и роста в 75 см. Как правило, такая конструкция носит в себе дополнительные функции — люлька или коляска. Рекомендуется устанавливать по ходу движения — в противном случае может нарушиться развитие шейных позвонков. Дети усаживаются в положении полусидя. Многие кресла могут использоваться с отдельным колёсным шасси в качестве коляски.
3. I группа — для детей весом от девяти до восемнадцати килограммов и ростом до одного метра. Возраст — 1–4 лет. Посадка строго лицом вперёд. Присутствует возможность регулировки спинки. Это позволяет расположить детей ко сну во время поездки. Часть моделей из этой группы комплектуются эластичным столом — он служит упором при лобовом ДТП или внезапном торможении.
4. II группа — рассчитана на вес от пятнадцати до двадцати пяти килограммов. Рост — до 1,2 метра. Комплектуется внутренней системой крепления и регулируемым подголовником. Наклон спинки предоставляется в качестве дополнительной опции. Для фиксации используется штатная система безопасности машины.
5. III группа — для старших детей весом до тридцати шести килограммов и ростом до 1,35 метра. Наиболее длинные и просторные варианты. Также распространены автокресла со съёмной спинкой — альтернатива бустеру. Последний термин касается автокресел без спинки. Они представляют собой подушку, которая приподнимает детей до определённого уровня — так, чтобы лента проходила через грудь к тазу, а не вдоль шеи.

Универсальные

Как говорилось выше, существуют комбинированные варианты:

1. 0+/1 — от полугода до трёх с половиной лет. Подойдёт только тем детям, которые умеют сидеть самостоятельно — лежачее положение встречается не во всех моделях. Ограничение — восемнадцать килограммов. При посадке новорождённых детей устанавливается спинкой к лобовому стеклу.
2. 1/2/3 — от года до двенадцати лет. Наиболее распространённый вариант — трансформер. Подходит для перевозки детей весом от пятнадцати до тридцати шести килограммов. Настройка производится посредством подъёма спинки. Наклон отсутствует. Также демонтируется вкладыш. Фиксатор кресла заменяется обычным автомобильным ремнём. Последний этап — снятие спинки. В итоге сиденье превращается в бустер.
3. 2/3 — от года до двенадцати лет. Во многом повторяет предыдущий вариант. При этом может дополняться подголовниками.

В данном пункте перечислены пять стандартных и три дополнительные подкатегории. Это наиболее ходовые варианты. Помимо них, существует более широкое деление на виды — суть от этого не меняется. При выборе одного из этих вариантов проявляются две стороны. Универсальное решение сэкономит деньги, но это чревато ухудшением безопасности и комфорта. Стандартное удерживающее устройство лишено этих минусов, однако замена кресел через каждые несколько лет отразится на бюджете.

Популярные производители детских автокресел

Старейшие изготовители кресел — BRITAC ROMER и Recaro. Первую фирму сложно встретить в розничной продаже. Вторую, наоборот, можно приобрести практически в любом маркете. Выпуском недорогих моделей хорошего качества занимаются Zlatek, Capella, Happy Baby, Peg-Perego.

Справка. Нередко производитель занимается выпуском самостоятельных колясок. В большинстве случаев автолюлька будет взаимозаменяема с шасси такого изделия.

Как выбрать детское автокресло

Возрастная группа

В современной градации учитываются вес и возраст — рост учитывается только в европейском стандарте. Как говорилось выше, сиденья делятся на четыре основных подтипа:

1. 0 — 0-9 мес.;
2. 0+ — 0-1,5 лет;
3. I группа — 1–4 лет;
4. III группа — 6–12 лет.

Помимо основных категорий, существуют второстепенные — универсальные:

• 0/1 — рождения до четырёх лет;
• 0/1/2 — до семи лет;
• 0/1/2/3 — самая широкая категория от нуля до двенадцати лет;
• 1/2/3 — от года до двенадцати лет;
• 2/3 — начиная с четырёх и заканчивая двенадцатью годами.

Тип крепления

Второй фактор — технология монтажа. Все кресла делятся на две условные подгруппы:

• со специальной системой крепления — Isofix или Latch;
• без крепёжной системы — фиксация производится штатными лентами безопасности.

Стандарт безопасности

Для автокресел, которые имеют международный сертификат соответствия, предусмотрена маркировка:

• ECE R44 — старый образец. Предполагается постепенная замена — он действует более тридцати лет.
• ECE 129 — новый. Также актуален.

Также существует стандарт ECE 129 i-Size — улучшенная версия. Действует с 09.07.2013 г.

Пока что работают оба варианта. Однако ведущее производство переводит продукцию на новый стандарт.

У i-Size есть несколько преимуществ:

1. Позволяет перевозить детей спиной к лобовому стеклу до пятнадцати месяцев. В предыдущих стандартах допускался возраст девять месяцев. Это обусловлено непропорционально большим размером головы на первых месяцах жизни. Данный факт создаёт опасность для детского здоровья на первых месяцах жизни. Рекомендуется возить малыша спиной назад столько, сколько позволяет конструкция автокресла.
2. Принудительное взаимодействие с Isofix — о преимуществах данной системы написано выше.
3. Кресла классифицируются по росту вместо веса. Это позволяет упростить выбор устройства по аналогии с примеркой одежды.
4. Обязательное проведение испытания на стойкость к боковому удару.

Прохождение по одному из перечисленных стандартов — маркер качественного и надёжного кресла. Но лучше отдать предпочтение модели с последним стандартом — это своеобразная гарантия надёжности и современности удерживающей системы.

Рейтинг лучших недорогих детских автокресел

Ниже представлен список лучших предложений 2022 года в низшем ценовом сегменте.

Zlatek Atlantic

Бюджетное изделие отечественного производителя. Обладает пятиточечной системой пристёгивания с дополнительными накладками для обеспечения комфорта. Предусмотрены съёмные подголовник и спинка — устройство может трансформироваться в бустер. Возможна фиксация посредством стандартной автомобильной ленты. За счёт регулируемого подголовника можно настраивать устройство по мере роста детей.

Характеристики:

• группа: 1-3;
• опции: гипоаллергенный чехол;
• ширина/длина: 45×51;
• масса: 4,2 кг.

Комплект: анатомическая подушка с мягкими накладками.

Плюсы:

• Низкая стоимость.
• Привлекательное оформление.

Минусы:

• Может подклинивать локер.

RANT Macro

Модель из линейки Fine Line. Производится во множестве приятных цветов. Отлично сочетается с интерьером любого автомобиля. Сертифицирована по относительно новому стандарту ECE R44/04. Вся линейка прошла серию краш-тестов с хорошим результатом безопасности. Собственная система пристёгивания отсутствует.

Характеристики:

• группа: 2–3;
• опции: боковая опора, трансформация в бустер, съёмные крепежи, чехол;
• ширина/длина: 46×42;
• масса: 5 кг.

Комплект: анатомическая подушка.

Плюсы:

• Регулируемый наклон спины.
• Глубокая боковая часть.

Минусы:

• Подросшим детям будет тесно.

Babycare Rubin

Модель с надёжной боковой поддержкой и пятиточечной системой фиксации. Обеспечит безопасность не только при ДТП, но и при резком торможении. Обладает анатомической спинкой и возможностью изменения наклона в пяти положениях. Встроенный крепёж регулируется по высоте.

Характеристики:

• группа: 0–1;
• опции: боковые подушки, чехол;
• ширина/длина: 45×62;
• масса: 4,9 кг.

Комплект: анатомическая подушка с мягкими накладками.

Плюсы:

• Комфорт.
• Хорошее соотношение цена — качество.

Минусы:

• Скудный дизайн.

Capella S12310

Подразумевает фиксацию собственной 5-точечной системой. По мере взросления крепления из комплекта демонтируются. С помощью регулируемой спинки (4 положения) можно выбрать удобную позу для пребывания в дороге. Подголовник имеет пять позиций для настройки.

Характеристики:

• группа: 1–3;
• опции: боковая поддержка, чехол.

Комплект: анатомическая подушка с мягкими накладками.

Плюсы:

• Удобство посадки.
• Наличие дополнительных опор.
• Ткань приятна к телу.

Минусы:

• Несъёмные накладки.
• Узкое.
• Тугой механизм разворачивания.
• Не совсем удобно раскладывать с места водителя.

Siger Кокон-Isofix

Отечественное автокресло обладает улучшенной защитой от бокового удара. Легко снимается и монтируется. Устанавливается посредством автомобильного локера лицом к лобовому стеклу. Фиксация с помощью 5 точечных лент. Последние снабжены мягким подкладом, не стесняющим движения. Выраженная поддержка тыльно-боковой части. Повышенная надёжность внутреннего замка, регулировка по высоте.

Характеристики:

• группа: 1–2;
• опции: ограничители по бокам, чехол;
• ширина/длина: 47×78;
• масса: 6,8 кг.

Комплект: анатомическая подушка с мягкими накладками.

Плюсы:

• Удобство использования.

Минусы:

• Материал не отводит пот и не обеспечивает прохождение воздуха.

Capella S2311 I-FIX

Это автокресло — сочетание комфорта, максимальной безопасности и уюта для маленького пассажира. Производитель позиционирует его как изделие для путешествий и повседневных поездок.

Характеристики:

• группа: 2–3;
• опции: боковой барьер, чехол;
• ширина/длина: 45×62;
• масса: 4,5 кг.

Комплект: анатомическая подушка.

Плюсы:

• Сочетание цены и качества.
• Высокий рейтинг.

Минусов нет.

Рейтинг лучших автокресел по цене, качеству и безопасности

Топ устройств со сбалансированными показателями.

Peg-Perego Primo Viaggio Tri-Fix SL

Устройство с дополнительным набором уменьшающих вставок для новорождённого. Совместимо с шасси прогулочной и классической коляски «Pliko P3».

Характеристики:

• группа: 0+;
• опции: боковая преграда от удара, чехол, качающаяся база, поддержка шеи;
• ширина/длина: 43×65;
• масса: 4 кг.

Комплект: анатомическая подушка, мягкие накладки, солнцезащитный козырёк.

Плюсы:

• Подгонка по размеру тела.
• Прочный материал.

Минусы:

• Требует длинные ленты локеров.
• Плохое влагоотведение.

Heyner MaxiProtect Aero SP

Устройство из новой линейки доступных немецких автокресел. Удачное решение с широкой спинкой и подушкой. Не стесняет движения. Обивка выполнена из высококачественных материалов. Сертифицировано по стандарту ECE 44/04. Отличается специальным подголовником. За счёт этого элемента обеспечивается надёжная защита головы при боковом ударе. В то же время он не препятствует обзору по сторонам. Может использоваться более взрослыми детьми.

Характеристики:

• группа: 2–3;
• опции: чехол, возможность трансформации в бустер;
• ширина/длина: 43×65;
• масса: 4 кг.

Комплект: анатомическая подушка.

Плюсы:

• Небольшой вес — дети могут поднять его самостоятельно.
• Простое в очистке.

Минусов нет.

BRITAX ROMER Kidfix SL

Удерживающее устройство с высокой опорой. Может устанавливать двумя способами — посредством ISOFIT Soft Latch или с помощью стандартной ленты.

Характеристики:

• группа: 2–3;
• опции: поддержка туловища, чехол;
• ширина/длина: 49×45;
• масса: 6,5 кг.

Комплект: анатомическая подушка.

Плюсы:

• Увеличенные боковины.
• Быстро монтируется.
• Не занимает много места в салоне авто.

Минусы:

• Изофикс работает не со всеми машинами с данной системой.

Cybex Aton M i-Size

При разработке кресла была применена технология L.S.P. — благодаря ей изделие обеспечивает максимальную безопасность при ДТП. По результатам тестирования система была признана сверхэффективной. Принцип действия — в момент удара энергия поглощается специальными компонентами кресла.

Характеристики:

• группа: 0+;
• опции: регулировки, поддержка шеи, качающаяся база, чехол;
• ширина/длина: 44×66;
• масса: 4,2 кг.

Комплект: ручка переноска, мягкая накладка, солнцезащитный тент, ручка-переноска.

Плюсы:

• Выдвигающийся козырёк.
• Монолитность конструкции.

Минусов нет.

Recaro Monza Nova IS Seatfix

Обеспечивает высокий уровень безопасности за счёт высокой спинки. Она может регулироваться под рост. Отдельно стоит сказать о боковых столкновениях — в этом плане работает система ASP. Эргономичная поддержка за счёт адаптируемого пенного наполнителя.

Характеристики:

• группа: 2–3;
• опции: барьер по бокам, чехол;
• ширина/длина: 55×48;
• масса: 6,9 кг.

Комплект: анатомическая подушка.

Плюсы:

• Регулируемый подголовник на 11 позиций.
• Технология ASP обеспечивает потоотведение.

Минусов нет.

4 лучших автокресла по краш-тестам клуба ADAC

К детскому сиденью выдвигаются особые требования — регулярное прохождение краш-тестов и сертификации. Рейтинг детских автокресел по безопасности составлен по результатам тестов и оценок экспертных лабораторий.

Maxi-Cosi Tobi

Устройство первой группы получило положительную оценку от клуба ADAC. Специалисты особо отметили стойкость к боковому удару. Модельный ряд имеет богатую цветовую гамму с мягкой однотонной тканью обивки. Текстильная обшивка снимается и может стираться в машине. Благодаря высокому сиденью маленький пассажир может смотреть в окно.

Фиксация производится посредством стандартных автомобильных ремней. При этом оно не будет скользить по сиденью во время резкого манёвра. К внутренним фиксаторам крепится мягкий подклад — давление на тело исключено.

Анатомическая подушка позволяет не ограничиваться городским перемещением. Регулируемый наклон спинки и подголовника также способствует долгому пребыванию в кресле — среди пяти возможных уровней настроек имеется положение лёжа.

Характеристики:

1. Группа — 1, 9–18 кг.
2. Масса устройства — 8,9 кг.
3. Собственный механизм фиксации — пятиточечный;
4. Краш-тест: дата/результат — 2015/хорошо.

Плюсы:

• Мягкий материал.
• Высокая посадка.
• Плотность фиксации.
• Ткань не боится стиральной машинки.

Минусы:

• Не подойдёт для авто с низким потолком.

BRITAX ROMER Kid II

Крепление посредством автомобильных лент. Главные плюсы — небольшой вес и простота установки. Идеальная модель для семьи с двумя машинами. Подголовник и спина имеют анатомическую форму. За счёт этого в кресле ребенку комфортно находиться в течение долгого времени.

Направляющая часть самостоятельно изменяет положение при повороте головы — родителю не нужно настраивать его вручную. Высокий подлокотник и боковые части выступают в качестве дополнительной защиты.

Характеристики:

1. Группа — 2–3, от 15–36 кг.
2. Масса устройства — 5,1 кг.
3. Собственный механизм фиксации — нет.
4. Краш-тест: дата/результат — 2015/хорошо.
   

   Плюсы:

   • Мягкая посадка.
   • Простая установка.
   • Регулируемый наклон.

   Минусы:

   • Сравнительно быстрый износ обшивки.

   BRITAX ROMER King II LS

Победитель в номинации «Выбор родителей». Модель имеет яркую особенность — это светозвуковая индикация корректности фиксации. Установка самого кресла происходит с помощью штатного крепежа безопасности.

Конструкция мягкой части анатомическая. За счёт этого модель идеально подходит для долгих поездок. Спинку можно перевести в горизонтальное положение — дети смогут выспаться в дороге. Внутренняя часть снабжена механизмом донатяжения при настройке головной части.

Характеристики:

1. Группа — 1, 9–18 кг.
2. Масса устройства — 10,3 кг.
3. Собственный механизм фиксации — пятиточечный;
4. Краш-тест: дата/результат — 2015/хорошо.

Плюсы:

• Обеспечение высокого уровня безопасности.
• Звуковое оповещение.
• Надёжная установка даже со штатными лентами.
• Удобная регулировка.

Минусы:

• Большой вес.

Recaro Monza Nova 2 SeatFix

Тестирование этого кресла проводилось ещё в 2013 году. Мягкие боковины скрывают в себе амортизационный элемент для поглощения удара — это 100% спасёт тазобедренный пояс. В качестве основной системы крепления используется Isofix. Система установки через штатные крепежи также присутствует. Внутренних нет.

В конструкции один анатомический элемент — подголовник. Он имеет 11 видов настройки и механизм самонатяжения. Обивка — мягкий дышащий материал с системой RECARO ACS. В качестве дополнительной фурнитуры есть встроенная аудиосистема. К ней можно подключать любые медиаустройства через Jack 3,5.

Характеристики:

1. Группа — 2–3, 15–36 кг.
2. Масса устройства — 6,5 кг.
3. Собственный механизм фиксации — отсутствуют.
4. Краш-тест: дата/результат — 2013/хорошо.

Плюсы:

• Жёсткая фиксация кресла к сиденью.
• Низкая масса.
• Вентиляция.
• Аудиосистема.
• Дополнительные боковины.

Минусы:

• Тихие колонки.

Какое детское автомобильное кресло лучше купить

В ТОП детских автокресел попали самые лучшие модели — в основу выбора легли не только результаты испытаний, но и отзывы покупателей. Поэтому нет смысла искать устройство вне этого списка.

Выбирая устройство, нужно учесть:

• весовую и возрастную категории;
• опции;
• стоимость;
• совместимость с конкретным транспортным средством.

Мнение реальных пользователей позволит выяснить основные плюсы и минусы, а результат краш-теста станет отражением безопасности устройства. Сопоставив результаты, можно понять, какое лучше.

Тип крепления

50%

Результаты краш-тестов

50%

Ширина кресла

0%

Износостойкость материала обивки

0%

Проголосовало: 2

Лучшие Автокресла для Детей – Рейтинг 2022 года – Топ-12

Перевозить ребенка возрастом до 12 лет необходимо в специальном удерживающем устройстве в целях безопасности. При производстве таких приспособлений разработчики учитывают все нормы и технические рекомендации. На рынке представлено несколько десятков компаний и брендов, что расширяет и те самым затрудняет выбор покупателю. Изучив более сотни модификаций, а также рассмотрев большое количество отзывов и обзоров, был составлен топ рейтинг. В него вошли лучшие автокресла для детей по версии ВыборЭксперта.ру в 2022 году.

Содержание

Рейтинг автокресел для детей

При рассмотрении претендентов на включение в топ рейтинг мы консультировались с несколькими продавцами крупных торговых сетей. Являясь лидерами продаж и опытными специалистами в области выбора лучших детских автокресел, был составлен список критериев, по которым отбирались номинанты:

• Конструктивные особенности;
• Материалы;
• Рекомендуемый возраст;
• Тип крепления;
• Степень безопасности;
• Внешний вид, габариты, увесистость;
• Цена, страна марки производителя.

Сравнив рассматриваемые устройства по всем обозначенным параметрам, в топ рейтинг автокресел вошли 12 названий. Для удобства знакомства с лидерами мы разбили обзор на несколько категорий по возрасту и массе тела пользователя. Мониторинг отзывов показал особенности, плюсы, минусы номинантов.

Лучшие автокресла группы 0/1 — до 18 кг

1. Babycare Rubin

Детское автомобильное кресло от 0 до 4 лет или до 18 кг. Литой каркас, физиологическая спинка с вкладышем и регулировкой угла наклона сиденья обеспечит безопасность и комфорт в поездках. Страна производитель – Китай.

Прочный цельнолитой каркас с пятиточечной системой крепления надежно фиксирует. Боковые валики смягчают удары. Механизм раскладывания меняет угол наклона до горизонтального, мягкие накладки на ремнях не давят на тело. Чехлы из нетоксичного гипоаллергенного материала легко снимаются и выдерживают машинную стирку.

Есть возможность крепления к задним и передним сиденьям, как по ходу движения, так и против. Вес 5.8 кг, размеры конструкции 45х62х62 см. Регулировка длины ремней и удобный замок обеспечат фиксацию малыша в считанные секунды.

Достоинства:

• Грубые элементы скрыты мягкими накладками:
• Смена положений одним нажатием;
• Легковесный корпус;
• Съемные чехлы, возможна машинная стирка;
• Мягкий матрасик для новорожденных;
• Защитные валики по бокам.

Недостатки:

• Эксплуатация до 4 лет;
• При установке лицом назад затруднительно регулировать угол наклона.

2. Britax Roemer First Class Plus

Английско-немецкий альянс предлагает эргономичное сиденье для малышей от 0 до 4 лет и весом до 18 кг. Бренд использует систему крепления Isofix, что предотвращает вращение во время движения и снижает толчковый эффект вперед при резком торможении.

Внутренняя фиксация представлена пятиточечной системой крепления, наружная трехточечной. Также предусмотрена выраженная боковая защита. Чехол выполнен из воздухопроницаемого текстиля классического черного цвета. Анатомическая подушка и матрасик создают эффект кокона.

Пластиковая литая основа с механизмом смены позиций обеспечивает физиологическое положение. Габариты 65х45 см, вес 8.4 кг. Защелка Click&Safe подтвердит правильную блокировку и защитит от перекручивания лямок. Съемные чехлы стираются в машинке.

Достоинства:

• Надежная фиксация;
• Прочная конструкция;
• Ткань не вызывает потницу и раздражение;
• Поддержка правильной осанки;
• Простая установка;
• Безопасность подтверждена краш-тестами.

Недостатки:

• Тяжелое;
• Неудобный внутренний вкладыш.

Лучшие автокресла группы 0/1/2 — до 25 кг

1. Happy Baby Passenger V2

Кресло бренда «Happy Baby» сделано с любовью для малышей от рождения, допустимый предел веса – 25 кг. Выполнено из качественных материалов, конструкция повторяет физиологическое строение позвоночника, в комплекте вкладыш для новорожденных и подушечка. Производится в Великобритании.

Каркас изделия представлен прочным цельнолитым пластиком, состоит из двух деталей – подставки и корпуса. Спинка допускает изменение угла наклона, есть внутренние пятиточечные ограничители, защищенные накладками. Чехлы выполнены из мягкого текстиля, пропускающего воздух.

Конструкция прикрепляется штатными ремнями в положении лицом или спиной вперед. Размеры 61х46 см при весе всего 5.4 кг. Мягкие детали снимаются и легко очищаются. Подголовник принимает 15 положений.

Достоинства:

• Широкий выбор расцветок;
• Защитная подушка;
• Ударопрочный каркас;
• Мягкие накладки на грубые детали;
• Фиксатор натяжения ремней;
• Инструкция по установке на корпусе.

Недостатки:

• Неудобно переносить;
• Маркие чехлы.

Дизайн автокресла продуман до мелочей. Он обеспечит надежную фиксацию во время поездки, удовлетворит запросы самых требовательных мам, впишется в стиль салона автомобиля. Качественные материалы надолго сохранят презентабельный вид.

2. Chicco Sirio 012

Автокресло создано для здоровья малышей от рождения до 5 лет. Технологи итальянской компании разработали особо прочные якорные элементы крепления, использовали 3D ткань с максимально дышащей структурой и дополнительный контроль натяжения лямок.

Структура тканевого покрытия обеспечивает защиту нежной кожи от раздражений и высыпаний. Предусмотрено несколько вариантов установки и блокировки в зависимости от возраста, а также широкие боковые ограничители. Анатомический матрасик и подушечка поддерживают форму спинки, не искривляя позвоночник.

Предусмотрена установка спиной, лицом вперед. Компактный размер 55х44 см при весе 12.75 кг гармонично впишется в салон. Съемные чехлы, вкладка и подголовник легко очищаются, сохраняют первоначальный вид при эксплуатации до 5 лет.

Достоинства:

• Смена положений одним движением;
• Кнопка регулировки фиксации ремней;
• Рисунок на корпусе по способам установки;
• Основание из металла;
• Ручка для переноски;
• Максимально горизонтальное положение для сна.

Недостатки:

• Тяжелое;
• Цена.

Большой вес обусловлен применением металла при изготовлении каркаса, плотной набивкой, сохраняющей форму в процессе использования и дополнительно защищающей слабый позвоночник от искривления. Бренд востребован на российском рынке, как лучший разработчик детских электрокачелей.

3. Daiichi First 7 Plus

Автокресло от японской компании для возрастной группы 0-7 лет выполнено с использованием новейших технологий и оснащено солнцезащитным козырьком для удобного сна. Конструкция для новорожденных создает ощущение маминой защиты.

Строение спинки повторяет физиологические изгибы тела. Каркас из вспененного полиуретана устойчив к ударам. Широкая боковая защита и подголовники сохраняют комфортность поездки даже по бездорожью. Дышащий материал обшивки приятен телу, отталкивает загрязнения, легко очищается влажными салфетками, стиркой в машинке.

Конструкция крепится стандартным способом. Пятиточечные ремни с наплечниками надежно фиксируют. Габариты 54х52х64 см при весе 8.37 кг. Безопасность подтверждена краш-тестами.

Достоинства:

• Плавающая спинка;
• Анатомический матрасик в комплекте;
• Подголовники 2-х размеров;
• Прочный замок;
• Защита от боковых ударов;
• Высококачественная обивка.

Недостатки:

• Цена;
• Чехлы туго снимаются и одеваются.

Подголовник фиксируется в 7 положениях. Система «яичная скорлупа» обволакивает ребенка, сводя на нет даже микровибрации. От боковых ударов защищает многослойная система-сорбент T-Sip.

Лучшие автокресла группы 0/1/2/3 – до 36 кг

1. Joie Every Stage FX

Автокресло от английского бренда универсального типа для трех возрастных групп 0-1-2. Наполнитель сиденья подстраивается под изгибы тела, угол наклона до 165 градусов способствует комфортному сну.

Усиленная боковая защита обеспечит безопасность в длительных поездках. Пластиковый корпус с армированными вставками прослужит продолжительное время. Вкладыш из материала Intelli-Fit принимает на себя ударный импульс, оберегая пассажира. Подушка регулируется с учетом роста. Съемные чехлы легко очищаются при температуре 30°.

Модель устанавливается двумя способами – крепится штатным ремнем автомобиля или на isofix c якорным ремнем Top Tether, по ходу и против движения. Подголовник и внутренние ремни настраиваются и регулируются одним движением. Размер 85.5х52.6 см при весе 13.92 кг.

Достоинства:

• Глубокая посадка;
• Цветовые индикаторы установки;
• Фиксация лямок;
• Боковые кармашки для игрушек;
• Большой угол наклона спинки;
• Трансформация на вырост.

Недостатки:

• Тяжелое;
• Цена.

Конструкция обеспечивает трехуровневую защиту: мягкий подголовник оберегает голову и шею, боковые валики и специальный наполнитель – тело от головы до ног, а верхние и нижние направляющие контролируют правильное положение ремня безопасности, предотвращая перекручивание. В состав ткани обивки входит органический хлопок, мягкий и гипоаллергенный.

2. Rant Matrix Safety Line

Легкое сиденье компактного размера обеспечит безопасную поездку пассажирам от 0 до 12 лет. Комплектацию дополняет анатомический вкладыш под матрасик, поддерживающий правильное положение позвоночника ребенка. Страна – Китай.

Износостойкий каркас из литого пластика оснащен рычагом регулировки наклона спинки на 90-135°. Выдвижной фиксатор головы с усиленными боковыми валиками настраивается одним нажатием по 13 положениям. Чехол из вентилируемого текстиля, легко чистится.

Плечевые накладки, пятиточечные ремни не позволят вскользнуть при ударе. Крепится стандартным способом в соответствии с возрастом по ходу езды и против. Компактный размер 57х44 см и вес 6 кг позволяют эксплуатировать даже в маленьких автомобилях.

Достоинства:

• Универсальная модель по возрасту и весу;
• Много положений настройки подголовника;
• Эффект кокона для новорожденных;
• Подушечка под спинку;
• Подробная инструкция на корпусе;
• Быстрая установка и регулировка.

Недостатки:

• Неудобно регулировать наклон при установке против хода движения;
• Нет ручки для переноса.

Лучшие автокресла группы 1/2/3 — 9-36 кг

1. Zlatek Atlantic Lux

Открывает рейтинг автокресел 9-36 модель для малышей старше 1 года, которую можно использовать вплоть до 12 лет. Отличительная особенность – это съемная спинка и превращение в бустер. Страна бренда – Чехия.

Боковые валики защищают от ударов при поворотах и резком торможении. Натяжение ремней регулируется под любой возраст при помощи замка с клапаном. Чехол выполнен из дышащего гипоаллергенного текстиля. Бустер удобно использовать для поездок в такси.

Устанавливается только лицом к водителю. Крепится обычным способом стандартными ремнями автомобиля. Высота 68 см, ширина 41 см, вес всего 6 кг. Допускается машинная стирка мягких элементов при 30° и чистка корпуса мягкими средствами.

Достоинства:

• Трансформер;
• Высокая ортопедическая спинка;
• Несколько позиций регулировки лямок и ремней;
• Широкая боковая защита;
• Мягкие наплечники;
• Гипоаллергенный материал.

Недостатки:

• Отсутствует ручка для переноса;
• Больше подходит детям старшего возраста.

Бренд специализируется на производстве удерживающих устройств, в том числе и бустеров для детей. В отличие от большинства торговых марок здесь предложены доступные по цене варианты.

2. Мишутка LB 513RF

Легкое удерживающее устройство, трансформирующееся в бустер, предназначено для безопасных поездок детей от 1 года до 12 лет весом до 36 кг. Оснащено подлокотниками, спинка адаптируется под сиденье любого автомобиля. Страна – Россия.

Износостойкий каркас продлевает срок эксплуатации. Плотная набивка не продавливается в процессе использования, сверху обтянута абсорбирующей, воздухопроницаемой тканью. Широкие валики защищают от боковых ударов. Анатомический матрасик и мягкие наплечники создают надежный комфорт малышам.

Крепится обычным способом штатными ремнями по ходу движения автомобиля. Высота 65 см, ширина 46 см, вес 5. 5 кг. Покрытие сиденья легко снимается для стирки. Устройство проверено краш-тестами.

Достоинства:

• Съемная спинка;
• Быстрая установка;
• Не продавливается;
• Надежная фиксация;
• Абсорбирующее покрытие;
• Недорого.

Недостатки:

• Жесткое;
• Одно положение – сидя.

3.  Siger Космо

Автокресло российского бренда благодаря трансформации растет вместе с ребенком и обеспечивает соответствующую возрасту защиту в поездках. Полная комплектация подходит от 1 до 4 лет, убрав внутренние ремни и подняв подголовник от 3 до 7, и наконец, трансформация в бустер для использования от 6 до 12 лет.

Основа представлена усиленным каркасом сиденья с мягкими подлокотниками и ортопедической спинкой. От ударов защищают боковые валики. Выдвижной подголовник подстраивается под рост ребенка. Структура текстиля обеспечивает циркуляцию воздуха и предотвращает появление потницы.

Для правильной фиксации предусмотрены специальные ярлыки и пластиковые накладки, указывающие на направление стационарного ремня. Устанавливается стандартным способом по ходу движения. Легкий вес и габариты гарантируют удобство использования.

Достоинства:

• Представлено в разных расцветках:
• Трансформер;
• Используется от 1 до 12 лет;
• Гипоаллергенные материалы;
• Ортопедическое строение;
• Индикаторы правильного крепления.

Недостатки:

• Одно положение;
• Сложная установка.

Лучшие автокресла группы 2/3 — 15-36 кг

1. Nuovita Maczione N23-1

Автокресло для детей от 3.5 до 12 лет имеет ортопедическую спинку и усиленное сиденье. Отличительной особенностью является отсутствие внутренних ремней фиксации. Трансформируется в бустер. Производство – Китай.

Ударопрочный корпус выполнен из пластика и материала, поглощающего ударный импульс. Тканевое покрытие способствует естественной терморегуляции. Комплексная защита всего тела представлена подголовником, широкими боковыми крыльями и подлокотниками. Моющаяся обивка практична в использовании.

Возможна установка на заднем и переднем сиденьях, лицом вперед. Фиксация кресла одновременно с ребенком обеспечивается штатными автомобильными ремнями безопасности. Размеры 67х46 см при весе 3.4 кг.

Достоинства:

• Богатая цветовая палитра;
• Быстрая установка и фиксация;
• Соответствует европейским стандартам безопасности;
• Компактно складывается;
• Легкий вес;
• Ручка для переноса.

Недостатки:

• Для маленького ребенка слабая фиксация;
• Одно положение.

2. Cybex Solution S i-Fix

Немецкая компания «Cybex» предлагает кресло для безопасной перевозки ребенка от 3 до 12 лет, отвечающее современным стандартам качества. Оснащено анатомической подушкой и системой L. S.P., поглощающей энергию удара. Регулировка высоты сиденья за счет поднятия подголовника позволяет адаптироваться к росту.

Корпус выполнен из ударопрочного литого пластика. Подголовник изменяет угол наклона и надежно фиксирует голову. Система вентиляции создает здоровый микроклимат внутри сиденья и защищает от перегрева. Откидывающаяся спинка адаптируется под стационарные сиденья.

Устанавливается по ходу движения при помощи крепления Isofix либо автомобильными ремнями одновременно с фиксацией ребенка. Габариты 61х50 см, вес 6.2 кг. Ткань обивки представлена мягким легко очищающимся материалом.

Достоинства:

• Удобная регулировка по ширине;
• Адаптация к росту;
• Быстрая установка;
• Безопасная зона для головы;
• Сертифицировано по новейшим стандартам безопасности;
• Терморегуляция.

Недостатки:

• Цена;
• Нет ручки для переноса.

Дороговизна модели обусловлена внедрением инновационных технологий и использованием качественных материалов. Тканевое покрытие в процессе эксплуатации не скатывается и сохраняет презентабельный вид.

Как выбрать автокресло для ребенка

Есть несколько параметров, какое автокресло выбрать для ребенка: рекомендации в инструкции касательно возраста пользователя, конструктивные особенности, степень безопасности при эксплуатации. Рассмотрим подробнее каждый пункт.

Возраст

Градация детских кресел в машину учитывает в первую очередь вес, в европейских модификациях также опираются на рост ребенка.

Для универсальных моделей рассматриваются другие маркировки:

Конструкция

Лучшими параметрами обладают модели, каркасы которых изготовлены из прочного, но легковесного алюминия. Бескаркасное автокресло для детей не может обеспечить прочность фиксации и посадки.

Для комфортного расположения должна быть предусмотрена анатомическая спинка. Пятиточечный ремень – лучшее решение, чтобы надежно удерживать от выпадения. Актуальны автокресла со столиком безопасности.

Безопасность

Качественное автомобильное детское кресло должно иметь маркировку соответствия международному сертификату. Старый образец – ЕСЕ R44, срок службы здесь более 30 лет. Новый – ЕСЕ 129. Также есть улучшенная версия ЕСЕ 129 i-Size, здесь разрешена перевозка спиной к лобовому стеклу возрастом до 15 месяцев.

Вопрос-ответ

Со скольки лет можно ездить на переднем сидении автомобиля ребенку без кресла?

Правила дорожного движения Российской Федерации устанавливают, что ребенок с 12 лет и весом более 36 кг может ездить на переднем сидении автомобиля, пристегнувшись стационарными ремнями безопасности. Он уравнивается в правах с взрослыми.

Можно ли использовать люльку как автокресло?

Люльку от коляски можно использовать в таких целях при соблюдении 2 условий: на коробе имеются специальные крепления для фиксации ремнями безопасности и надежные ремни для пристегивания ребенка. Конструкция должна гарантировать безопасность при движении.

Как правильно положить новорожденного ребенка в автокресло?

Конструкция должна располагаться на переднем или заднем сидении, надежно зафиксированной. Ребенок размещается в горизонтальном положении под углом 40 градусов и пристегивается ремнями. Малыши до 1 года должны располагаться спиной по ходу движения, т.к. из-за слабости шейных позвонков при резком торможении можно получить травму позвоночника.

Как удалить царапины с пластика в салоне автомобиля — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

quadtinzim.tumblr.com

Даже на относительно свежей машине некоторые автовладельцы умудряются так исцарапать и обтереть пластиковые детали интерьера, что кажется будто авто 15 лет трудилось в качестве такси. Но есть несколько простых приемов, позволяющих убрать или замаскировать последствия неаккуратного обращения с внутренностями машины.

Максим Строкер

Кого-то поцарапанный пластик салона собственной машины совершенно не волнует (главное — едет), а кого-то такое попрание эстетики просто выбешивает. Как вариант в таком случае — отдать машину в ловкие руки мастеров СТО для полной реставрации или замены поврежденных пластиковых элементов салона. Не дешевое мероприятие. Но для кого-то красота заслуживает и не таких жертв. Кроме того, самостоятельно восстановить внешний вид пластика вряд ли выйдет в случае, когда его поверхность изначально имела какой-либо рисунок или рифление. Если царапины многочисленны, но не глубоки, то побороться с ними вполне возможно.

Для рифленого пластика, фактически, возможен лишь один способ восстановления внешнего вида поверхности — с использованием специального карандаша-подкраски для маскировки царапин на пластике. На самом деле «карандаш» представляет собой флакончик со специальной жидкостью. Причем, следует очень тщательно отнестись к подбору цвета этой «химии» — чтобы подкрашенные места сливались с общим фоном детали, а не бросались в глаза. Принцип же действия такой «подкраски» в том, что она заполняет царапину и затвердевает в ней.

sch902.ru

Разумеется, перед началом любых реставрационных работ следует отмыть и обезжирить будущее поле деятельности с помощью какого-либо органического растворителя. Убрать неглубокие царапины с гладкого пластика можно даже с помощью фена. Можно попробовать это сделать даже бытовым устройством, хотя лучше, конечно, — промышленным. Механика процесса такого ремонта пластика основана на том эффекте, что при местном нагревании он размягчается и сам затягивает микровпадны (в том числе и царапины) на своей поверхности. Главное тут не переусердствовать с температурой и не дать пластику стать текучим.

Для экстремально экономных и уверенных в себе автомобилистов существует еще более демократичный вариант удаления неровностей. Тем более, что этим способом, при должной сноровке конечно, можно справиться и с довольно глубокими царапинами. Основным инструментом тут будет обыкновенная зажигалка. Принцип тут тот же, что и в случае с феном: нагрев пластика в районе царапины. Правда, стоит учитывать специфику — открытое пламя. Чтобы набить руку и не испортить потеками пластика салон, имеет смысл найти кусок аналогичной пластмассы и предварительно потренироваться на ней.

• Автомобили
• Тест-драйв

Испытываем скандинавский седан бизнес-класса

59198

• Автомобили
• Тест-драйв

Испытываем скандинавский седан бизнес-класса

59198

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

ремонт

Как восстановить пластик в салоне автомобиля своими руками: ТОП-5 способов — avtovod.com.ua

27.07.2019 р. в 19:48, autonews.ua

Как бы мы бережно не относились к пластику в салоне автомобиля, но раньше или позже всегда наступает момент, когда на нем появляются царапины. Но это не повод расстраиваться и отдавать машину в сервис. Есть простые способы вернуть салону былой привлекательный вид.

Полировка

При помощи полироля (восстановителя) для авто можно вернуть пластику былую красоту. Полируют вручную или машинкой с войлочными мягкими насадками. Помните, что качественный полироль не может стоить дёшево. Выбирайте такое средство, которое будет защищать пластмассу от царапин и от ультрафиолетовых лучей.

Корректор

Для устранения глубоких царапин используют специальный карандаш-корректор. Это довольно эффективный метод. Если всё сделать правильно и подобрать нужный цвет карандаша, то царапины станут незаметными. Не забудьте в конце отполировать пластмассу, покрыть её воском. Покупайте только качественный корректор.

Читайте также: Почему автомобиль трясет сразу после старта и что с этим делать

Прогрев царапин феном

Если царапины расположены на большой площади пластика, то тогда применяют строительный фен. Главное — не перегреть материал. Фен подносят к царапинам и начинают их прогревать. Недолго и осторожно. Царапины исчезают прямо на глазах.

Зажигалка

Небольшие царапины на пластике в салоне автомобиля можно удалить при помощи зажигалки. Да, речь идет про обычную зажигалку. Огонь не должен быть постоянным. Нужно поднести пламя к материалу и быстро убрать. Главное – не перестараться.

Шпатлевка для пластика

Пластиковую деталь можно восстановить кардинальным способом при помощи шпатлевки для пластика, специальной грунтовки и краски. Вначале деталь ошкуривается мелкой наждачкой, потом крупные вмятины зашпаклевывают шпаклевкой, после чего они покрываются грунтовкой и окрашиваются.

Как правильно хранить моторное масло зимой Автомасло — продукт, имеющий определенные условия и сроки хранения. Просто поместить канистру в темное прохладное место, например, в гараж, недостаточно.

---

Где восстановить топливную систему в Киеве? Ремонт топливной в Киеве прежде всего начинается с этапа диагностики. Именно эта процедура позволяет протестировать работу топливной аппаратуры, что позволяет выяснить причины нестабильной работы.

---

Ринок бензину А-95 переповнений небезпечною для авто і людей «бодягою» Паливна криза в Україні скінчилася. Дякувати за це слід, перш за все, імпортерам, які за декілька місяців переорієнтували постачання з країни-агресора на західні НПЗ, а по-друге – нашому уряду. Рішення про фактичне скасування стандарту Євро 5, а точніше, про легалізацію норм стандартів Євро 4 та Євро 3 було своєчасним і дозволило наповнити ринок.

---

Оптовая покупка шин и дисков: каким требованиям должен отвечать выбранный поставщик Чтобы правильно выбрать поставщика, необходимо владеть общей информацией, происходящей на автомобильном рынке. Рекомендуем обращаться на специальные ресурсы, объединяющие всю информацию в одном месте.

---

5 головних критеріїв вибору автокрісла За правилами дорожнього руху, діти до 12 років і зростом до 145 см не можуть знаходитись у салоні автомобіля без автокрісла. Згідно з дослідженнями, девайси в 90% випадків рятують життя дітей під час ДТП.

---

Індекс бензину 2022: скільки літрів бензину можна купити за середню зарплату Аналітики Picodi вивчили динаміку цін на бензин в Європі та світі в I півріччі 2022 року і підрахували скільки літрів бензину можна купити на середньостатистичну українську зарплату.

---

Какие функции выполняет моторное масло, как его выбрать для своего авто Для длительной и бесперебойной работы двигателя современного автомобиля необходимо своевременно менять моторное масло. Оно выполняет несколько функций, обеспечивая стабильную работу силового агрегата, увеличивая его ресурс и продляя срок службы.

---

Добровольное автострахование: что предлагают украинские страховщики Несмотря на продолжительный коронакризис, украинский рынок КАСКО демонстрирует стабильный рост, что выражается в ежегодном увеличении общего объема страховых платежей на 15–25%. Страховщики стараются поддерживать эту тенденцию, предлагая клиентам «гибкие» продукты с полезными опциями, изменяемыми условиями и современными инструментами для дистанционного взаимодействия.

---

Как оформить страховой полис ОСАГО онлайн в 2021 году Как должно уже быть известно автомобилистам в 2021-м году, что еще с 7 февраля 2018 года все украинские страховые компании, которые оформляют ОСАГО, обязаны продавать электронные полисы в режиме онлайн.

---

AD-ская смесь – половина рынка «мочевины» Adblue в Украине признана некачественной Эксперты Института потребительских экспертиз впервые провели исследование «мочевины» для дизельных авто. Половина из проверенных образцов оказались за гранью требований стандартов, и это плохие новости как для автомобилистов и владельцев грузовых автопарков, так и для пешеходов и жителей городов.

---

Внедорожник Mitsubishi Pajero Sport: функциональность и комфорт Mitsubishi Pajero Sport идеально подходит для езды в городских условиях и по загородным трассам. Автомобиль без проблем преодолевает любое бездорожье, поэтому станет незаменимым помощником в любой ситуации на дорогах.

---

Ситуация на рынке: каждый третий украинец без авто планирует его приобрести Согласно опросу, проведенному на OLX Авто, автомобилистами являются две трети взрослых украинцев, из них 69% пользуются машиной каждый день.

---

Как удалить царапины с пластикового салона автомобиля (лучшие способы)

Когда вы регулярно пользуетесь автомобилем, его внутренние пластиковые поверхности со временем неизбежно покрываются царапинами. Это особенно актуально, если вы используете автомобиль для выполнения семейных обязанностей, например, в поездках. отвозить детей в школу, покупать продукты, перевозить домашних животных, перевозить товары для дома и т. д.

Царапины и следы могут сделать салон автомобиля старым и изношенным. Никто не хочет проводить время в старомодном салоне, поэтому эти следы также могут негативно повлиять на стоимость вашего автомобиля при перепродаже. К счастью, есть способы, которыми можно удалить эти царапины и следы на пластиковой внутренней отделке вашего автомобиля. Давайте обсудим некоторые из них.

Восстанавливает выцветший пластик за 30 секунд

Восстановление пластика — восстанавливает пластиковые, виниловые и резиновые поверхности (бутылка 8 унций) Jeep Commander, и у меня всегда были проблемы с бампером и всей пластиковой отделкой, которая со временем становилась белой, как мел. Я использовал много продуктов, пытаясь восстановить отделку пластика, и ничего не сработало. Я только что получил свой Plastic Restore от Крутящий момент и этот продукт потрясающие, я применил его около недели назад, и джип снова выглядит как новый!!

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПЛАСТИКА

Типы царапин на пластике

Пластиковая отделка вашего автомобиля может быть поцарапана разными способами и под воздействием различных факторов. Однако эти царапины обычно бывают следующих типов. Чтобы узнать больше о царапинах на автомобиле, ознакомьтесь с нашим полным руководством по типам царапин на автомобиле.

Потертости

Потертости возникают, когда объект, например, обувь или ботинок, трется о пластиковые поверхности в вашем автомобиле, а грязь и/или внешняя окраска предмета переносится на пластиковую панель. Потертости часто можно увидеть на дверных порогах автомобилей, пластиковых панелях между сиденьем и дверью, а также на внутренних панелях автомобильных дверей. Они часто возникают, когда люди волочат ноги при входе или выходе из машины.

Потертости в основном поверхностные, то есть они часто не рвут и не повреждают поверхность пластика.

Царапины

С другой стороны, царапины изнашивают или разрывают поверхность пластиковой панели, поэтому они глубже, чем потертости. Они часто возникают, когда предметы с острыми краями, например, перочинные ножи или отвертки, случайно потереть о пластиковые поверхности салона автомобиля.

Иногда в результате ежедневного износа кусочки пластика могут отколоться от панелей автомобиля. Сколы часто случаются на старых автомобилях с изношенной пластиковой обшивкой. Как и следовало ожидать, сколы труднее всего ремонтировать. Когда вы заметите, что ваши пластиковые панели начинают откалываться, сделайте все возможное, чтобы сохранить отколовшиеся кусочки, так как будет трудно найти похожие на вид кусочки пластика, чтобы заменить отколовшиеся кусочки.

Трещины

В зависимости от плотности и качества пластик салона автомобиля может стать хрупким и треснуть в местах повышенных нагрузок. Трещины могут также возникать в местах, постоянно подвергающихся воздействию прямых солнечных лучей. Некоторые трещины трудно увидеть, поэтому вам необходимо время от времени внимательно осматривать пластиковые поверхности салона автомобиля на наличие трещин.

Как удалить царапины с внутренних пластиковых деталей

Способ 1.

) Использование фена

При использовании фена для устранения царапин на пластике салона автомобиля вам понадобится сам фен, мелкая наждачная бумага и средство для чистки салона автомобиля.

Вы начинаете с очистки пластиковой поверхности, чтобы подготовить ее к ремонту. Распылите немного средства для чистки салона автомобиля на полотенце из микрофибры и вотрите его в поверхность круговыми движениями, чтобы удалить всю грязь и грязь, затем используйте другое полотенце из микрофибры, чтобы вытереть грязь и излишки чистящего раствора.

Когда пластиковая поверхность станет чистой и сухой, включите тепловую пушку на рекомендуемый уровень нагрева и приложите тепло к поцарапанному участку пластиковой панели. Продолжайте перемещать тепловую пушку вверх и вниз по этой области с постоянной скоростью, чтобы обеспечить равномерное воздействие тепла. Кроме того, не нагревайте поверхность пластика слишком долго, так как он может расплавиться или стать необратимым. Остановитесь, если увидите, что поверхность начинает терять свою текстуру.

Когда поверхность остынет и затвердеет, используйте мелкозернистую наждачную бумагу, чтобы отшлифовать все неровности, чтобы обеспечить гладкую и ровную поверхность. После этого еще раз очистите поверхность.

Метод 2.) Наборы полироли для пластика

Наборы полироли для пластика можно использовать для удаления легких царапин. Большинство наборов для полировки пластиковых царапин включают чистящее средство для пластика, полировальный состав, полотенца из микрофибры и полирующие/полирующие подушечки. Некоторые из этих комплектов могут также включать состав для растирания.

При использовании этих наборов начните с зачистки поцарапанного участка мелкой наждачной бумагой. Аккуратно зашлифуйте царапины, пока вы их не почувствуете. После этого распылите на пластиковую поверхность очиститель для пластика и используйте полотенце из микрофибры, чтобы вытереть грязь и остатки. Затем используйте полировальные/полировочные диски, чтобы обильно нанести полироль на отшлифованную область. Используйте возвратно-поступательные движения, следя за тем, чтобы полироль попала в царапины. После того, как вы отполировали поцарапанные участки, нанесите еще один слой полироли поверх поцарапанного участка, слегка надавливая. После этого дайте лаку высохнуть. Когда лак высохнет, используйте свежее полотенце из микрофибры, чтобы убрать излишки лака.

С наборами, включающими полировальный состав, вам не нужно выполнять шлифовку, потому что полировальный состав может сгладить пластиковую поверхность вашего автомобиля так же, как наждачная бумага. Поэтому с такими наборами вы начинаете с того, что наносите состав на поцарапанную поверхность с помощью полотенца из микрофибры и вытираете излишки вторым полотенцем. Для лучшего результата нанесите на поверхность еще одно протирочное средство. После этого нанесите полироль на поцарапанную поверхность, а затем удалите излишки полироли другой салфеткой из микрофибры.

Восстанавливает выцветший пластик за 30 секунд

Восстановление пластика — восстанавливает пластиковые, виниловые и резиновые поверхности (бутылка 8 унций) Jeep Commander, и у меня всегда были проблемы с бампером и всей пластиковой отделкой, которая со временем становилась белой, как мел. Я использовал много продуктов, пытаясь восстановить отделку пластика, и ничего не сработало. Я только что получил свой Plastic Restore от Крутящий момент и этот продукт потрясающие, я применил его около недели назад, и джип снова выглядит как новый!!

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПЛАСТИКА

Метод 3.) Шпаклевка + внутренние зернистые подкладки

Этот метод идеален, когда вы имеете дело с глубокими царапинами или выбоинами, которые необходимо заполнить и перекрасить.

При глубоких царапинах легче работать с царапинами, когда пластиковая панель снята с автомобиля; это даст вам лучший доступ к различным сторонам и поверхностям панели. Однако, если вы не можете удалить поцарапанную панель, используйте автомобильную малярную ленту, чтобы закрыть и защитить материалы вокруг пластиковой панели, например. отделка деревом, кожей или винилом.

Сначала срежьте бритвой все кусочки пластика, которые могут выступать из поцарапанного участка. Затем вы зашлифовываете царапины с помощью наждачной бумаги. После тщательной шлифовки поверхности очистите поверхность. Распылите чистящее средство для салона автомобиля на полотенце из микрофибры и вотрите его в поверхность пластиковой панели, чтобы удалить мусор от шлифовки, а также грязь и грязь, которые могли быть на поверхности. После этого сотрите грязь, грязь и мусор свежим полотенцем из микрофибры.

Следующим шагом будет изготовление зернистой подушки, которую можно использовать для шпаклевки. Нанесите на небольшой участок панели поверхностный герметик и защитное средство (чтобы клей не держался). После этого используйте пистолет для горячего клея, чтобы нанести клей на отдельный кусок пластика, который немного больше, чем поцарапанная область. Затем вы прижимаете склеенную сторону куска пластика к той части панели, на которую вы распылили герметик. Клей высохнет, и вы сможете без особого труда оторвать кусок пластика. Если вы сделаете это хорошо, текстура склеенной стороны куска пластика будет соответствовать заводскому рисунку волокон панели.

Затем нанесите на поцарапанную поверхность слой шпаклевки для кузова и равномерно распределите ее по поцарапанному участку с помощью бритвы. Пока шпаклевка высыхает, используйте приклеенный кусок пластика, чтобы отпечатать зашпаклеванный участок с заводским узором. Когда шпаклевка полностью высохнет, распылите на всю пластиковую панель краску, идентичную краске панели, и дайте ей высохнуть.

Придайте пластиковому интерьеру совершенно новый вид с помощью Plastic Restore!

>> Купить лучший продукт для восстановления пластика <<

После удаления царапин любым из вышеперечисленных способов необходимо вернуть заводской вид или блеск пластиковой поверхности. Одним из продуктов, который может помочь вам сделать это эффективно, является Plastic Restore™ компании Torque Detail. Благодаря передовой нанотехнологии этот продукт улучшает и обогащает пластик, изменяя его молекулярную структуру. Работает на полипропилене и прорезиненном пластике, а также на резиновых и виниловых поверхностях.

При нанесении Plastic Restore™ вы должны убедиться, что пластиковая поверхность чистая. Быстро протрите его полотенцем из микрофибры. После этого обильно распылите Plastic Restore™ на поверхность пластика и оставьте на несколько минут, пока продукт проникает в пластик. Вы можете нанести второй слой Plastic Restore™ для лучшего результата. После этого используйте чистое полотенце из микрофибры, чтобы вытереть лишнюю жидкость с поверхности пластика.

Дополнительный совет: тест на покупку нового

Нельзя отрицать, что иногда на пластиковой поверхности автомобиля могут появиться царапины на пластиковой поверхности, которые не подлежат ремонту. когда что-то очень тяжелое толкается или падает на пластик. В таких ситуациях попробуйте найти сменную панель, которая соответствует цвету вашей поцарапанной панели, на таких сайтах, как eBay или RockAuto. Это может показаться долгим шагом, но вы можете быть приятно удивлены возможностями, которые вы можете получить оттуда.

Недорогие бытовые лайфхаки для ремонта внутренних царапин на пластике

Один дешевый лайфхак, который можно использовать для удаления царапин на пластике, — это использование мягкого абразива, такого как зубная паста или пищевая сода. Сначала вы очищаете поцарапанную пластиковую поверхность, используя обычное чистящее средство для салона автомобиля, а затем вытираете ее полотенцем из микрофибры. После этого нанесите зубную пасту или аналогичный продукт на влажную ткань и круговыми движениями втирайте ее в поцарапанную поверхность. Продолжайте делать это до тех пор, пока царапины не исчезнут. Затем вы вытираете лишнюю зубную пасту и мусор другим полотенцем. Этот метод лучше всего работает при работе с легкими поверхностными царапинами.

Для более глубоких царапин можно использовать несколько сортов наждачной бумаги. Сначала очистите поверхность, как и во всех других методах удаления царапин, затем смочите наждачную бумагу с зернистостью 800 в воде. Когда наждачная бумага пропитается, отшлифуйте поцарапанную область круговыми движениями с легким нажимом. Вода помогает предотвратить абразивность наждачной бумаги, а также помогает убрать песок и мусор.
 

Продолжайте делать это, пока царапины не исчезнут. После этого протрите участок чистой влажной тканью. Чтобы выровнять поверхность, возьмите наждачную бумагу с более мелкой зернистостью, т.е. Наждачной бумагой с зернистостью 1200 и отшлифуйте поцарапанную область. После этого снова протрите поверхность влажной тряпкой. Наконец, отполируйте отшлифованную область, используя пластиковую/акриловую полировальную пасту, чтобы восстановить ее первоначальный блеск.

Восстанавливает выцветший пластик за 30 секунд

Восстановление пластика — восстанавливает пластиковые, виниловые и резиновые поверхности (бутылка 8 унций) Jeep Commander, и у меня всегда были проблемы с бампером и всей пластиковой отделкой, которая со временем становилась белой, как мел. Я использовал много продуктов, пытаясь восстановить отделку пластика, и ничего не сработало. Я только что получил свой Plastic Restore от Крутящий момент и этот продукт потрясающие, я применил его около недели назад, и джип снова выглядит как новый!!

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПЛАСТИКА

Резюме: Теперь у вас нет царапин!

При использовании всех этих методов удаления царапин следует помнить, что их нужно выполнять с осторожностью. Если переусердствовать или выполнить их без должной осторожности, они могут удалить царапины, но испортят внешний вид пластиковой поверхности. Тем более, что от царапин на салоне автомобиля лучшая защита – это профилактика. Купите полироли и воски для предотвращения царапин на пластиковых поверхностях салона автомобиля.

Автор: Дэн Суини

Главный операционный директор компании Torque Detail и сертифицированного специалиста по детализации автомобилей

Я ежедневно помогаю компании Torque Detail, компании номер один в Америке, занимающейся восковым зеркальным блеском автомобилей. Как сертифицированный специалист по деталировке Международной ассоциации детейлинга, я использую эти знания, чтобы помочь создавать продукты, которые дают результаты профессионального уровня с очень простыми методами применения.

• Опубликовано 05 марта 2021 г.

Как починить поцарапанные панели салона автомобиля

Главная » Блог » Помощь и советы » Как исправить царапины на панелях салона автомобиля

Из-за ежедневного износа при перевозке детей, продуктов и багажа внутренняя отделка вашего автомобиля легко покрывается царапинами и пятнами, или просто начни выглядеть немного усталым.

Царапины на внутренних поверхностях не только выглядят некрасиво, но и могут обесценить ваш автомобиль, когда придет время его сдать. Ни один водитель не хочет, чтобы салон его автомобиля был покрыт царапинами, но, к счастью, есть способы их удалить или уменьшить.

В этом руководстве мы предлагаем практические шаги и основные советы по уходу за автомобилем своими руками, включая удаление царапин с внутренних панелей вашего автомобиля.

• Как удалить царапины с салона автомобиля
• Восстановление пластиковой отделки салона

Как удалить царапины с салона автомобиля

Есть два способа удалить царапины с панелей салона автомобиля: обратитесь к специалисту набор, содержащий все необходимое для удаления царапины, или используйте комбинацию шлифовки, покраски и нагревания, чтобы удалить ее вручную.

Хотя некоторые наборы хорошо справляются с легкими царапинами и потертостями, мы считаем, что лучший способ — исправить это самостоятельно, особенно если царапина довольно глубокая. Ниже мы шаг за шагом проведем вас через процесс устранения внутренней царапины самостоятельно.

Что вам понадобится

Для профессионального ремонта внутренней царапины приобретите следующие инструменты и оборудование:

• Тепловой пистолет  – Используется для нагрева и придания формы пластику
• Зерновая подушка для салона — для повторной текстуры пластика, чтобы дублировать оригинал
• Наждачная бумага — лучше всего подойдет мелкая зернистость тот, который предназначен для использования на автомобилях

Процесс

Шаг 1: Очистите область на царапине и вокруг нее средством для чистки пластика. Удаление всей грязи и мусора поможет вам получить гладкую поверхность и предотвратит впитывание грязи в пластик, что может повлиять на цвет. Убедитесь, что область чистая и сухая, прежде чем переходить к следующему шагу.

Шаг 2: Используя тепловую пушку (примерно на половинной мощности), осторожно нагрейте пластик, пока он не начнет размягчаться. Не нагревайте его слишком долго, так как пластик может деформироваться и сгореть, что нанесет вам непоправимый ущерб. Вы сможете сказать, когда пластик готов к формованию, так как он потеряет свою текстуру и станет слегка глянцевым.

Шаг 3: Нанесите зерновой диск на пораженный участок, слегка нажимая. Это сгладит царапину, а также придаст текстурированную поверхность пластику, чтобы он гармонировал с поверхностью. Зерновые подушечки можно купить в Интернете, и они обычно бывают разных видов отделки. Выберите тот, который больше всего напоминает пластиковую отделку вашего автомобиля, и нанесите его на область с помощью твердой пластиковой аппликационной подушечки, которая входит в комплект.

Шаг 4: Дайте участку остыть и затвердеть. Текстура теперь должна быть похожа на нетронутую область, однако вам нужно будет отшлифовать ее, чтобы обеспечить гладкую и аутентичную поверхность. Используйте сверхмелкозернистую бумагу, чтобы сгладить ее там, где это необходимо.

Шаг 5: Снова очистите и высушите область, используя тот же метод, что и в шаге 1, и все готово.

Восстановление пластиковой отделки салона

Если пластиковая отделка салона вашего автомобиля стала выглядеть немного хуже из-за износа или из-за термофена она каким-либо образом обесцвечивается, используйте салфетку для восстановления пластика или спрей, чтобы восстановить ее цвет и блеск, оставив его свежим и новым.

При использовании подушечки для восстановления наносите ее мягкими круговыми движениями, избегая слишком сильного трения. Храните подушечку в перчаточном ящике, чтобы вы могли легко повторить процесс, когда у вас возникнут проблемы с внешним видом салона вашего автомобиля.

Яндекс Такси договорился о поставках партнерам 10 000 машин до конца 2022 года — Газета.Ru

Яндекс Такси договорился о поставках партнерам 10 000 машин до конца 2022 года — Газета.Ru | Новости

28 октября 2022, 11:31

close

100%

«Яндекс Такси» договорился с китайскими и российскими автопроизводителями о поставках до 10 000 новых автомобилей для отрасли пассажирских перевозок до конца 2022 года. Об этом сообщила газета «Ведомости» со ссылкой на свои источники. Выкупить автомобили по договоренностям агрегатора смогут его партнеры-таксопарки. Приобретая автомобили при посредничестве «Яндекс Такси», таксопарки смогут претендовать на несколько моделей, включая не представленные до этого в России, а также получить льготные условия – скидки на некоторые модели могут превышать 20%.

Директор «Яндекс Такси» по развитию бизнеса Иван Запольский подтвердил, что компания ведет переговоры со всеми автопроизводителями, «открытыми к диалогу», не назвав точного количества гарантированных производителями автомобилей.

«Мы изучаем автомобили и опыт их использования в других странах, показываем автопроизводителям потенциал спроса на рынке такси и у наших партнеров, объясняем специфические требования к автомобилям для такси, – заявил Запольский. Речь также идет про поставки запчастей и централизованное обслуживание этих машин. Планируем продолжать переговоры и наращивать квоты для партнеров до конца этого года и в течение следующего, – уточнил он».

По словам источника «Ведомостей» в российском офисе Geely, «Яндекс» стал одним из первых среди сервисов такси и каршеринга присматриваться к китайским автомобильным брендам. Geely рассчитывает на дальнейшее развитие сотрудничества с компанией «Яндекс». Сотрудничество с компанией также подтвердил представитель Chery. «Уже который месяц мы отгружаем им автомобили. Объем частично соответствует их запросам, мы работаем над тем, чтобы удовлетворять их на 100%», – сказал он «Ведомостям», не уточнив конкретное количество поставляемых машин. Представитель Haval лишь отметил, что за этот год общие продажи автомобилей для такси составили порядка 1000 единиц. Представитель «АвтоВАЗа» от комментариев отказался.

В предыдущие годы средняя потребность в автомобилях партнеров «Яндекс.Такси» составляла 40 000–50 000 новых машин ежегодно, подсчитали «Ведомости». Руководитель центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» (МЕФТ) Станислав Швагерус оценил потребность рынка такси в новых автомобилях в более чем сто тысяч машин. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает эту оценку потребности несколько завышенной. Для авторынка в его нынешнем состоянии 10 000 машин для Яндекса – это огромные объемы. Всего за последние девять месяцев было продано чуть больше 500 тысяч машин, 54 000 авто продали китайские Haval, Geely и Chery, и поэтому они, естественно, должны давать такому крупному клиенту существенные скидки.

Принято считать, что китайские компании нарастили продажи авто в России за последнее время, но они продали на 14-20% меньше в этом году в сравнении с прошлым, продолжает Шапарин. Их выручка выше из-за резкого роста цен на фоне дефицита авто. В сентябре — октябре продажи снова упали, рынок новых авто стагнирует, и китайские компании еще будут бороться между собой за спрос таких крупных покупателей как отрасль такси, полагает эксперт.

В целом дефицит автомобилей и резкий рост цен на них сильно меняет принцип эксплуатации, считает Шапарин: срок эксплуатации увеличится, ремонт будет востребован больше. Тарифы в такси не растут и не будут расти темпами, покрывающими новую экономику, поэтому особые ценовые условия для крупных закупок автомобилей в такси остро необходимы, чтобы поддерживать спрос таксопарков.

Подписывайтесь на «Газету.Ru» в Новостях, Дзен и Telegram.
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Новости

Дзен

Telegram

Владимир Трегубов

Новая форма денег

О перспективах криптовалюты

01.11.2022, 08:02

Георгий Бовт

Невообразимое будущее

О том, лучше или хуже нас будут жить наши дети

31. 10.2022, 08:02

Алексей Мухин

Правила против права

О западных ценностях, которые превыше законодательства

30.10.2022, 07:26

Мария Дегтерева

В каждой бочке затычка

О том, почему соцсети интеллектуально деградируют

29.10.2022, 08:01

Дмитрий Самойлов

Вбойко шагает трансгуманизм

О последнем романе Виктора Пелевина

27.10.2022, 08:06

Найдена ошибка?

Закрыть

Спасибо за ваше сообщение, мы скоро все поправим.

Продолжить чтение

Автомобили для города за 100 тысяч гривен

По автомобильным меркам, сто тысяч – немаленькая сумма, за которую в Украине можно купить неплохую модель в приемлемой комплектации

По информации AUTO-Consulting, за такую сумму выбор у покупателя достаточно широкий– почти два десятка различных моделей, не считая «упакованных» комплектаций более доступных иномарок.

Самые маленькие автомобили до 100 тыс. грн – корейские братья Hyundai i10 и Kia Picanto, а также китайский BYD F0. Следом за ними по размеру идут итальянский Fiat Punto Classic, китайский «Мини» Lifan 320, Great Wall Voleex C10 и чешско-немецко-украинская Skoda Fabia. Затем можно посмотреть на румынско-французские «россияне» Renault Logan и Sandero, корейско-американские Chevrolet Aveo седан и хэтчбек и украинско-китайские ЗАЗ Forza в кузове седан или хэтчбек.

Самые крупные в сегменте – большие китайские седаны Chery Elara, Geely SL, Lifan 520 и BYD F3, а также российский флагман Lada Priora. Меньше 100 тысяч стоит «кроссовер» Chery Beat.

Новый дизель за такие деньги в Украине не найти, «автоматов» мало, кожа – тоже недоступная роскошь. Зато, благодаря китайскому и корейскому автопрому, кондиционер в этом сегменте можно считать обязательным атрибутом.

Доступные в Украине модели класса А или B до 100 тыс. грн

Автомобили для города за 100 тысяч гривен / BYD

BYD F0 — самый миниатюрный ситикар в данном обзоре, который появился в Украине совсем недавно и поэтому не попал в рейтинг бюджетных автомобилей.

В указанную ценовую категорию помещается даже самая богатая комплектация F0 GLX за $10 590 с кожаными сиденьями и прочими «радостями».

При этом в «базе» за $8990 нет не только подушек безопасности, но даже подогрева заднего стекла, который сегодня серийно устанавливается уже в автомобилях за 50 тысяч. Коробка исключительно механическая (5MT).

Мотор BYD F0 – трехцилиндровый, объемом 1,0 л, достаточно мощный для машины с такими габаритами и весом.

Декларируемую производителем пятиместную вместительность салона можно назвать преувеличением, а полезный объем багажника на 140 л – аристократическим (меньше, чем у кабриолетов со складной жесткой крышей).

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: В Украину с новинками вернулся BYD

Родственник Hyundai i10, Kia Picanto является самым маленьким и доступным «корейцем» на нашем рынке.

Даже самая богатая комплектация комплектации с четырехдиапазонной автоматической коробкой стоит меньше 100 тысяч, а именно 90 200 грн* (на 14 тысяч дешевле аналогичного i10, при этом у Picanto на одну подушку безопасности больше и есть радио, CD и MP3, однако нет ABS, а клиренс на 5 мм меньше, чем у «собрата»).

В отличие от китайцев, Kia честно пишет, что в Picanto свободно помещается только четверо взрослых. Несомненное преимущество компактного хэтча в большом городе – маневренность и умеренный «аппетит».

*На официальном сайте дистрибьютора несколько иные расценки на новый Picanto — от $13 700 по курсу 8,00, то есть 109 600 грн.

СМОТРИ ТАКЖЕ: Премьера нового Kia Picanto в Украине

Автомобили для города за 100 тысяч гривен / Hyundai

Внутри Hyundai i10 кажется больше, чем снаружи, но этот автомобиль, как и Пиканто, — четырехместный.

Базовая комплектация – неплохая, однако практичность несколько ограничивают небольшой дорожный просвет и скромный багажный отсек.

Мощности бензинового моторчика в 65 л.с. (хотя иногда указывают 67 л.с.) i10 вполне хватает. Меньше 100 тысяч стоит только версия с пятиступенчатой МКПП. «Автомат» обойдется уже в 104 400 грн.

У этой модели есть и более мощная модификация (75 л.с.), но, опять же, стоит такая машина значительно больше — 112 250 грн.

СМОТРИ ТАКЖЕ: Фотогалерея обновленного Hyundai i10

Автомобили для города за 100 тысяч гривен / Fiat

Fiat Punto — весьма популярная в Европе модель, которая почему-то не смогла повторить этот успех в Украине.

Дизайн у Пунто–итальянский, что вполне можно причислять к достоинствам модели. Это настоящий «европеец», который имеет в стандартной комплектации такие редкие для данного сегмента опции, как травмобезопасное рулевое колесо, противопожарная система и система сопровождающего освещения.

Трансмиссия, к сожалению, только пятиступенчатая «механика». Багажник – небольшой, но вполне приличный для хэтчбека – 297 л. Максимальная скорость и разгонная динамика – не головокружительные (155 км/ч и 14,3 секунды до 100 км/ч). Виной тому довольно слабый по сегодняшним меркам мотор.

Базовое оснащение за 91 900 грн неплохое: подушки безопасности водителя и пассажира, системы ABS и EBD, а также боковые подушки-шторки безопасности. Благодаря усилителю Dualdrive водитель может регулировать интенсивность усиления рулевого управления.

Автомобили для города за 100 тысяч гривен / Lifan

Китайским автомобилям с бьюико-подобной эмблемой не чужды классические формы. Lifan 320 внешне напоминает MINI, но, в отличие от оригинала, стоит неразорительные 79 600 грн, а с нынешней скидкой — и вовсе за 73 999 грн. Правда, на внешности схожесть c «англичанами» заканчивается.

Производитель декларирует, что Lifan 320 выпущен в рамках стратегии «хорошая машина — хорошая семья». Ездит это чудо из Поднебесной не быстрее Пунто, хотя двигатель у машины помощней (14,5 с до «сотни» при максимальной скорости 155 км/ч).

Комплектация – богатая (есть фактически все, кроме кожи). Объем багажного отсека чуть больше, чем у итальянца – 300 л. Несомненное преимущество 320-го – работа мотора на 92-м бензине.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: В Украине стартовали продажи «китайцев» Lifan

Автомобили для города за 100 тысяч гривен / Great Wall

Great Wall Voleex С10 — китайский пятидверный хэтчбек за 94 999 грн, который формально является и пятиместным. Как и BYD, тоже относительно недавний «гость» в Украине.

Багажник неплохих для хэтчбека размеров – 330 л. Двигатель – мощнее, чем у многих собратьев по ценовой нише. Дорожный просвет маловат – всего 114 мм.

Комплектация только одна – Elite, но даже в элитной версии коробка только механическая. Зато есть все остальное (опять же, кроме кожи и парктроника).

Яркая внешность — всегда плюс. Но и внутри Voleex С10 порадует качественным салоном и очень неплохой сборкой.

Машины Great Wall в Украине продаются только месяц. Станут ли популярными – покажет время.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Украинские цены на автомобили Great Wall

Автомобили для города за 100 тысяч гривен / Skoda

За 100 тысяч гривен можно купить еще один европейский автомобиль — Skoda Fabia с самым скромным 68-сильным трехцилиндровым мотором.

Из полезных пунктов в «базе» — подсветка багажного отделения и регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка. В остальном комплектация достаточная скромная.

«Нордически спокойный» разгон до 100 км/ч занимает 15,9 с. Максимальная скорость составляет 158 км/ч.

Однозначно радует только объем багажника – 450 л (для хэтчбека – это серьезно). Только вот КПП за эти деньги — только «механика», а версия с кондиционером стоит уже $13 100.

Посмотрим, сколько будут стоить в Украине миниатюрный Citigo (в Европе – около 8000 евро) и новая модель С-класса.

Автомобили для города за 100 тысяч гривен / Renault

Автомобили для города за 100 тысяч гривен / Renault

Renault Logan и Sandero — два родных брата, хотя и появились в разное время, фактически являются одной моделью в разных кузовах – седан и хэтчбек (от 86 900 грн и 90 700 грн, соответственно).

Бывший «румынский подданный», а ныне формально «француз», но по паспорту «россиянин» пользуется в нашей стране популярностью за сбалансированность характеристик и достаточно высокое качество. Logan –один из лидеров в своем классе.

К плюсам модели можно отнести достаточную динамику разгона (13 с до «сотни»), неплохую управляемость, багажное отделение, объемом в 510 л и дорожный просвет в 175 мм. Logan также славится очень энергоемкой подвеской, прощающей даже случайное попадание в очень крупные ямы.

Недостатки Логана–скромная базовая комплектация без кондиционера, центрального замка и гидроусилителя руля.
У Sandero — вполне приличный (как для хэтчбека) багажный отсек в 320 л. В остальном – это аналог Logan, в том числе и по небогатой базовой комплектации.

Автомобили для города за 100 тысяч гривен / Chevrolet

Еще один лидер в субкомпактном сегменте, Chevrolet Aveo – самый динамичный автомобиль стоимостью меньше 100 тысяч гривен. До 100 км/ч машина с «механикой» разгоняется за 11,1 с.

Продается в двух типах кузова – седан и хэтчбек. Объем багажного отсека средний – 320 и 190 л, соответственно.

За указанную сумму в Украине для Aveo доступна только механическая коробка. «Автомат» можно получить за 105 960 грн.

У седана в «базе» нет центрального замка, кондиционера и регулируемой рулевой колонки, хотя у хэтчбека за 98 тысяч это оборудование есть. ABS в выбранный бюджет не вписывается — 116 960 грн.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Новый Chevrolet Aveo получил ценник в Европе

Автомобили для города за 100 тысяч гривен / ЗАЗ

ЗАЗ Forza, украинский аналог китайской Chery A13, в ценовую категорию до 100 тысяч помещается полностью, и в кузове седан (лифтбэк), и в кузове хэтчбек. Базовая комплектация 82 620 грн, самая богатая — 90 620 грн.

С февраля 2011 года эта модель выпускается на Запорожском автозаводе. Дизайн A13 и, следовательно, Форцы, разработан известном итальянском ателье Torino. Выглядит машина явно лучше Ланоса.

При более мощном, чем у Aveo, моторе в 109 л.с., Forza не такая динамичная – 12,5 с до «сотни». Коробка – только механическая, «автомата» нет.

Комплектация по китайской традиции богаче, чем у «одноклассников». Кондиционер есть уже в «базе». В самой доступной версии нет только подогрева сидений и легкосплавных дисков.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Все о ЗАЗ Forza: фотографии, характеристики и цены

Итоги

Как видим, за 100 тысяч гривен выбор довольно неплохой. Можно найти как динамичные, так и вместительные автомобили. Реально отыскать машину с кондиционером и даже с «автоматом».

Автомобили для города за 100 тысяч гривен

• Теги:
• Chevrolet
• Kia
• рейтинг
• Hyundai
• Great Wall
• BYD
• Украина
• ЗАЗ
• Skoda

18 лучших автомобилей до 100 000 долларов

Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.

Вам не нужно платить шестизначную сумму, чтобы владеть автомобилем действительно мирового класса. Вот лучшие автомобили стоимостью менее 100 000 долларов.

По Брайан Сильвестро

28 октября 2022 г.

DW Burnett

За последние несколько лет цена в 100 000 долларов становится все более привлекательной. Цены на многие отличные автомобили превышают шестизначную отметку, но по-прежнему существует большое разнообразие автомобилей всех форм, размеров и особенностей, стоимость которых ниже шестизначной. Это те, которые нужно купить.

Ищете набор более доступных спортивных автомобилей? Проверьте наш список рекомендаций прямо здесь.

1 из 14

Chevrolet Corvette 2023 года — $65 595

C8 Corvette — это откровение. Новая установка среднего двигателя означает революцию во внешнем виде, ускорении и управляемости, в результате чего появился один из лучших автомобилей, которые когда-либо видела Америка. Даже в самой дешевой комплектации C8 доставляет удовольствие от вождения.

2 из 140002 CT5-V Blackwing — шедевр. В 2022 году он был близок к победе в конкурсе «Лучший автомобиль года», уступив только безупречному Porsche 911 GT3. Прочное шасси, магнитная подвеска и отличное сцепление с дорогой делают CT5 более способным в поворотах, чем любой 4000-фунтовый автомобиль. Если учесть мастерскую трансмиссию, трудно не полюбить.

3 из 14

Ford Mustang Shelby GT500 2022 года — $80 795

Мы большие поклонники Shelby GT500. Мы не будем пытаться это скрывать. На самом деле, мы назвали его нашим спортивным автомобилем года, когда он был новым. Его 5,2-литровый V-8 с наддувом выдает 760 лошадиных сил, звучит совершенно злобно, и на ногах чувствуется легкость. И менее чем за 9 долларов0,000, ценность, которую он предлагает за ваши деньги, абсолютно невероятна.

Porsche

4 из 14

2022 Porsche 718 Cayman GTS 4.0 — $88 750

Пожалуй, за такие деньги ни один автомобиль не управляется так же резко, как Cayman. А в 2022 году GTS получит 4,0-литровый безнаддувный оппозитный шестицилиндровый двигатель, отказавшись от мощного, но малоинтересного турбочетверки. Грести через шестерни — это невероятный опыт, который каждый должен испытать хотя бы раз.

Д. У. Бернетт

5 из 14

2023 Toyota Supra — 44 635 долларов

Supra, возможно, не самая управляемая машина в этом списке, но она достойна похвалы. Более того, Toyota наконец-то добавила вариант с механической коробкой передач на 2023 год, а это означает, что вы можете сами переключать передачи, если хотите. Но будьте готовы выложить дополнительные 10 000 долларов за эту дополнительную педаль, потому что ручка доступна только с большим рядным шестицилиндровым двигателем, а не с рядным четырехцилиндровым двигателем.

DW Burnett

6 из 14

Nissan Z 2023 года — 41 015 долларов США

Новый Z может быть просто обновленной версией старой машины, но от этого он не становится менее замечательным. Мы нашли его более приятным по сравнению с Supra в нашем сравнительном тесте благодаря его более привлекательному характеру на пределе.

7 из 14

BMW M3 / M4 2023 года — 73 795 долл. США / 75 695 долл. США

Ноздряные близнецы M от BMW, возможно, не очень красивы, но с точки зрения скорости они одни из самых быстрых в этом списке. Даже в базовом варианте с механической коробкой передач любой из них может молниеносно преодолевать гоночную трассу, создавая при этом фирменное ощущение BMW.

8 из 14

Cadillac CT4-V Blackwing 2023 года — $61 890

Нет, у CT4-V Blackwing нет чудовищно крутящего V-8, как у его брата CT5. Но у него есть почти все остальное, включая гладкую механическую коробку передач и идеальную настройку шасси. Он дешевле, чем M3, и едет лучше. Что не нравится?

Chevrolet

9 из 14

Chevrolet Camaro ZL1 1LE 2022 года — $72 195

ZL1 1LE с двигателем мощностью 650 л. С невероятно продвинутой подвеской и функциональной аэродинамикой это серьезная машина для трека.

DW Burnett/Puppyknuckles

10 из 14

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2022 года — $80 755

Несмотря ни на что, Alfa Romeo создала абсолютно феноменальный спортивный седан с Giulia Quadrifoglio. У него невероятная трансмиссия, двигатель V-6 мощностью 505 л.с. и автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками, а также одни из самых острых характеристик управляемости среди всех автомобилей любой ценовой категории. В то время как жюри еще не определилось с качеством сборки и надежностью, Giulia Quadrifoglio возражает, предлагая больше возможностей, чем любой из ее конкурентов. Это даже заставляет многие настоящие спортивные автомобили казаться скучными.

Jaguar

11 из 14

2023 Jaguar F-Type — $74 675

Jaguar отказался от четырех- и шестицилиндровых силовых агрегатов для F-Type в 2022 году, а это означает, что теперь есть только один выбор двигателя: шумная компания V-8 с наддувом. Самая дешевая комплектация, P450, развивает здоровые 444 л.с. Благодаря восьмиступенчатому автоматическому приводу на задние колеса он может разогнаться до 60 миль в час всего за четыре секунды.

Caterham Cars

12 из 14

Caterham 620R — $72,900 (около 90 000 долларов США в полной сборке)

Пройдя через Superformance, вы теперь можете получить катящееся шасси Caterham 620R с полной проводкой за 72 900 долларов США. Имейте в виду, однако, что, поскольку эта цена не включает двигатель, вы рассчитываете на общую сумму около 90 000 долларов после покупки и установки 310-сильного 2,0-литрового Ford с наддувом. Это может показаться дорогим для минималистского автомобиля, но разгон до 100 км/ч менее чем за 3 секунды гарантирует, что вы опередите автомобили, которые стоят в три-четыре раза дороже. Кому нужны земные блага, когда у вас такое соотношение мощности и веса?

Lotus

13 из 14

2023 Lotus Emira — $77 100

По мере того, как спортивные автомобили становятся все тяжелее и сложнее, Lotus Emira делает все проще. Это один из самых честных спортивных автомобилей, продаваемых сегодня. Он обладает удивительным изяществом в управлении, которое вы ожидаете от Lotus, с настоящим ворчанием от его 400-сильного V-6 с наддувом. Если вы думаете, что 911 слишком большой и тяжелый, Emira — ваш автомобиль.

DW Burnett/Puppyknuckles

14 из 14

2022 Lexus LC500 — 94 300 долларов

Возможно, LC500 — один из самых красивых автомобилей, продаваемых на данный момент. Соедините это с прекрасным безнаддувным 5,0-литровым двигателем V-8 и отличной настройкой шасси, и вы получите фантастические впечатления от грандиозного путешествия, достойного автомобиля с ореолом.

25 самых дешевых автомобилей, которые могут развивать скорость до 150 миль в час

Брайан Сильвестро Штатный обозреватель Road & Track, увлекающийся проектами с большим пробегом, ржавыми проектами и любительскими гонками на выносливость.

Лучшие автомобили и внедорожники за 100 000 долларов в 2020 году

Как потратить 100 000 долларов на новую машину и уехать с наличными в кармане.

Подумайте на мгновение о том, что вы только что получили большое наследство, выиграли в лотерею или заключили самую крупную сделку в своей карьере. Теперь вы находитесь в финансовом диапазоне, где вы можете довольно комфортно потратить до 100 000 долларов на автомобиль и хотите получить наилучшее оборудование за свои деньги. Если вашей целью является 100 тысяч долларов, вы, скорее всего, не потратите меньше 80 тысяч долларов, но по этой цене, будь то быстрый, роскошный или и то, и другое, это должен быть полный пакет, чтобы оправдать расходы. У него должен быть стиль, который заставит вас оглядываться через плечо каждый раз, когда вы уходите от него, и доставлять исключительные впечатления каждый раз, когда вы едете на нем. Если вы уйдете из дилерского центра довольным своими новыми колесами и небольшими остатками наличных, что ж, это еще лучше. Для тех, кто находится на более богатом конце спектра гида покупателя, это автомобили, на которые вы должны обратить внимание.

CarBuzz

Lexus LC (92 950 долл. США)

Непосвященные могут легко списать Lexus LC как автомобиль, который выглядит лучше, чем работает. Тем не менее, мы жили как с купе, так и с кабриолетом в последнее время и упали по уши с обоими. Для тех, кто ищет четкую управляемость и время от нуля до 60 миль в час, которое оставит все в пыли, в этом списке есть другие автомобили для вас. Но если вам нужен автомобиль, который привлекает внимание, как ничто другое, с 5,0-литровым двигателем V8 ручной сборки под капотом, хорошо смотрится в городе, но при этом стильно и легко прорезает каньонные дороги, вам нужен LC в твоя жизнь.

471 лошадиная сила и 398 фунт-футов крутящего момента обеспечиваются одним из лучших звуков выхлопа на рынке, а интерьер — роскошная роскошь. Это идеальный автомобиль, будь то для того, чтобы произвести впечатление на первом свидании, взять с собой партнера в долгую поездку на выходные или отправиться на прогулку по проселочным дорогам.

CarBuzz

CarBuzz

CarBuzz

BMW M2 CS ($80 000)

Есть рецепт идеального BMW для хардкорного водителя. У него мощный рядный шестицилиндровый двигатель спереди, механическая коробка передач посередине, привод идет на задние колеса, и он должен быть максимально легким. BMW M2 CS идеально соответствует всем требованиям, а его перенастроенный 3,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом развивает мощность 444 лошадиных силы и крутящий момент 406 фунт-фут. Автомобиль покрыт углеродным волокном, легкие колеса, адаптивная подвеска M входит в комплект, а с настроенной механической коробкой передач он весит 3583 фунта. С запасным изменением от ваших 100 000 долларов вы можете еще больше снизить вес с помощью набора дополнительных углеродно-керамических тормозов. Мы сделали бы это, чтобы компенсировать выбор сверхбыстрой и отзывчивой автоматической коробки передач с двойным сцеплением. Вы можете сказать, «гусеничное оружие»?

БМВ

БМВ

БМВ

БМВ

Mercedes-AMG GT 53 (99 950 долларов США)

Mercedes производит одни из лучших и плавных автомобилей на дороге. Затем AMG берет их и добавляет ощущение брутальности, за исключением случая с четырехдверным AMG GT, который является настоящим продуктом Affalterbach. GT 53 сочетает в себе стройные линии, роскошный интерьер старой школы и практичность четырехдверного автомобиля вместе с 429.лошадиных сил и 384 Нм крутящего момента. Это также мягкий гибрид, а система EQ Boost добавляет до 21 л.с. и 184 фунт-фута при более низких оборотах двигателя. Mercedes наконец-то вернулся к плавной мощности рядного шестицилиндрового двигателя, а AMG позаботилась о том, чтобы он был резким там, где он должен быть. Конечный продукт получается роскошным, плавным, быстрым и доставляет абсолютную радость как водителю, так и пассажирам. Здесь вы не сможете сойти с ума с опциями, но даже в базовой форме это что-то особенное.

Мерседес Бенц

Мерседес Бенц

Мерседес Бенц

Мерседес Бенц

BMW 840i Coupe (87 900–90 800 долл. США)

Если за свои 100 000 долл. США вы хотите получить столько же стиля и солидности, обратите внимание на флагманскую модель BMW. Под капотом находится будущая классика BMW с двойным турбонаддувом, 3,0-литровая рядная шестерка, развивающая 335 лошадиных сил и 368 фунт-фут крутящего момента, и она поддерживается одной из лучших трансмиссий в мире. В режиме «комфорт» он невероятно плавный, но переключитесь в спортивный режим, и все оживет, чтобы напомнить вам, почему люди покупают BMW. 8-я серия сочетает в себе концепции гранд-турера и внедорожника в одном привлекательном пакете. 8-я серия также является одним из автомобилей, которые мы искренне рекомендуем в качестве кабриолета, но тогда вы получите всего около 3000 долларов сдачи со своих 100 000 долларов.

БМВ

БМВ

БМВ

БМВ

Cadillac CT6-V (94 895 долл. США)

С годами модель CT6 V-Sport постепенно набирала силу и превратилась в CT6-V. Это дорогой вариант для автомобиля, целью которого является дать BMW кровавый нос, но мы думаем, что CT6-V в его последнем году выпуска стоит того, чтобы на него посмотреть. Мы подозреваем, что через четыре или пять лет автомобильная культура будет оплакивать потерю лимузина Cadillac, и на то есть веская причина. В то время как качество сборки может не соответствовать стандарту BMW, роскошный автомобиль Cadillac оснащен 4,2-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом под капотом. Он обеспечивает захватывающий 550 л.с. и 640 фунт-фут крутящего момента, что дает здоровый толчок на любой передаче. Он собран вручную в Боулинг-Грин, штат Кентукки, и он так же вкусен, как сигара, скрученная вручную на бедре девственницы. С точки зрения динамики, он конкурирует с BMW по уровню доступного сцепления и великолепной динамике.

Кадиллак

Кадиллак

Кадиллак

Кадиллак

Mercedes-Benz S-Class Sedan (94 250–107 450 долл. США)

Если вы хотите, чтобы ваши 100 000 долл. США приносили вам только комфорт и удобство на четырех колесах из коробки, вы идете прямо к дилеру Mercedes и заказываете базу S-класс. Под капотом битурбированный V6 мощностью 362 л.с., но доступный S560 предлагает вам 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 463 л.с. Внутри вы получаете полный пакет, который включает в себя все кожаное, новейшие и лучшие технологии, а также комфорт в движении, обычно предназначенный для частных самолетов. За исключением того, что частные самолеты не часто имеют массажные сиденья в качестве стандартного оборудования.

Мерседес Бенц

Мерседес Бенц

Мерседес Бенц

Мерседес Бенц

Porsche 911 Carrera (97 400–120 600 долл. США)

Для большинства заядлых энтузиастов этот список мог бы начаться и закончиться Porsche 911. Более пресыщенные энтузиасты обратятся к идее, что каждый 911 выглядит как последний, но никто не может этого отрицать. реальность: Porsche 911 — самый значимый в мире спортивный автомобиль для энтузиастов. Стиль и безукоризненно выполненный интерьер сочетают в себе классику и современность, а уровень технической детализации по всему автомобилю достаточен, чтобы заставить начинающих дизайнеров плакать и бросать колледж. На дороге сцепление с дорогой и управляемость льстит неопытности и только вознаграждают опытных водителей. Конечно, некоторые будут жаловаться на отсутствие механической коробки передач на базовых моделях, но это становится утомительно. С тем же успехом они могут жаловаться на то, что для запуска автомобиля требуется нажатие кнопки, а не вставка и поворот ключа.

Порше

Порше

Порше

Порше

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (80 500 долл. США)

Если вам нужен кроссовер с ударом и остротой спортивного автомобиля, у Alfa Romeo есть один адский вариант для вас. Во-первых, производный от Ferrari 2,9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом обеспечивает мощность 505 л.с. и крутящий момент 443 фунт-фут на колеса. Кроме того, прекрасно сбалансированное шасси и маневренная адаптивная подвеска дают Stelvio Quadrifoglio преимущество, способное преодолевать повороты с головокружительной скоростью. Нажмите на тормоз, и тормозная система на основе Brembo натянет вам глаза. Это мастер-класс по скорости и динамике, и за 80 000 долларов он оставляет вам много денег на аренду автомобиля на тот случай, когда он неизбежно окажется у дилера, когда что-то пойдет не так.

CarBuzz

CarBuzz

CarBuzz

CarBuzz

Jeep Grand Cherokee Trackhawk (87 400 долларов США)

Jeep Grand Cherokee Trackhawk сочетает в себе агрессивный внешний вид и приятные дорожные манеры с рычащим 707-сильным двигателем Hellcat V8 под капотом. Тонкий и изощренный, это не так. Тем не менее, это невероятно быстрый и веселый семейный перевозчик. 6,2-литровый двигатель V8 с наддувом, выдающий 707 л.с. и 645 Нм крутящего момента, затмит многие спортивные автомобили. Внутри он выглядит как спортивный автомобиль, но Trackhawk не полностью соответствует своему названию. Если вы рассматриваете его как мультяшный забавный внедорожник, ухмылки исчезнут только у бензоколонки, и только до тех пор, пока вы снова не тронетесь с места.

FCA

FCA

FCA

FCA

Land Rover Range Rover (90 900–209 500 долл. США)

Ваши 100 000 долл. США, возможно, не обеспечат вам абсолютной роскоши для бездорожья, но они достаточно приблизит вас к этому, чтобы вы не жаловались. У вас будет ряд двигателей на выбор в рамках бюджета, но это не включает V8 с наддувом. Тем не менее, все они отлично работают, обеспечивая плавную и достаточную мощность. Изо дня в день у вас есть роскошный автомобиль, который превосходит своих конкурентов по практичности. Интерьер отличается тщательной отделкой, кожаной обивкой и трехзонным климат-контролем в стандартной комплектации. Он также обеспечивает плавную езду по дороге и излучает элегантность и класс. Но на выходных это один из лучших внедорожников, которые можно купить за деньги.

Land Rover

Land Rover

Land Rover

Land Rover

Porsche Panamera Sport Turismo (98 000–135 500 долл. США)

Мы не могли бы закончить этот список без быстрого универсала, и Panamera Sport Turismo идеально отвечает всем требованиям. Если вы не выходите за рамки бюджета, и поход к дилеру Porsche делает это вероятным, вы получаете 3,0-литровый турбодвигатель V6 под капотом.

Категории водительских прав — расшифровка водительского удостоверения нового образца 2022 года с категориями транспортных средств

ГлавнаяОбщая информацияКатегории водительских прав

Время чтения: 5 минут

Содержание:

• Категории машин по ПДД
• Значение пунка 12 в ВУ
• Вопрос-ответ

Развернуть

Категория и подкатегория дает возможность водителю управлять тем или иным транспортным средством. На сегодняшний день их насчитывается шестнадцать и каждую можно классифицировать в соответствии с предназначением:

• Мототранспорт;

• Маловесное транспортное средство;

• Тяжеловесное ТС;

• Транспорт с прицепом;

• ТС для перевозки пассажиров.

Категории автомобилей по ПДД 2022 года

Беря в руки водительское удостоверение, мы знаем, что будет открыта категория, на которую было пройдено обучения, но с удивлением обнаруживаем еще как минимум одну дополнительную подкатегорию, и не всегда знаем, что она обозначает.

Чтобы не было сомнений, ниже представлена расшифровка категорий и подкатегорий ТС в водительском удостоверении.

Категория и подкатегория	Тип транспорта
А	Мотоциклы
A1	Легкие мотоциклы с мощностью двигателя от 50 до 125 куб.см и максимальной мощностью до 11кВт
B	Автомобили с максимальным весом, не превышающим 3,5 тонны и числом мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми.
B1	Трициклы и квадрициклы
BE	Автомобили категории В с прицепом, масса которого составляет более 750 килограммов.
C	Автомобили с массой свыше 3,5 тонны, в том числе с прицепом до 750 кг
C1	Автомобили с максимальным весом от 3,5 тонн до 7,5 тонн
CE	Автомобили категории С с прицепом, масса которого составляет от 750 кг до 3,5 тонн
С1Е	Автомобили категории С1 с массой свыше 3,5 тонн, но не превышает 7.5 тонн сцепленных с прицепом, масса которого превышает 750 кг, при общей сумме не более 12 тонн
D	Автомобили для перевозки пассажиров, которые имеют более 8 сидячих мест, помимо места водителя, в том числе с прицепом массой до 750 кг.
D1	Автомобили с количеством мест 8-16, помимо места водителя
DE	Автомобили категории D с прицепом массой от 750 кг до 3,5 тонн
D1E	Автомобили категории DE с прицепом, масса которого не менее 750 кг, но не более 12 тонн
M	Мопеды, скутеры и квадроциклы объемом до 50 куб. см
Tm	Трамваи
Tb	Троллейбусы

Данное описание категорий в правах водителя в России актуально на сегодняшний день.

Не стоит забывать, что автомобильные права одни для всех категорий, то есть открывая новую категорию, у вас будет одно удостоверение с проставленными отметками для управления разрешенным ТС.

Важно!

Чтобы легче запомнить обозначение категорий транспорта в ВУ, нужно выделить 5 главных категорий : А — мотоциклы, В — легковые, С — грузовые, D — автобусы, М — мопеды. A1, B1, C1, D1 — подкатегории, а BE, CE, DE, C1E, D1E — управление с прицепом.

Не многие участники дорожного движения знают, что для управления транспортным средством нужно открыть соответствующую категорию вождения. Например, если у вас открыта “В”, то вам нельзя управлять грузовым автомобилем или автобусом, но граждане порой пренебрегают этим правилом. За подобное нарушение полагаются существенные штрафы. Классификация ТС по категориям не зря придумана, ведь управлять грузовиком сложнее, чем легковым авто. Не зная габариты и особенности управления, можно спровоцировать ДТП.

Что означает пункт 12 в водительском удостоверении

Существуют различные обозначения на водительском удостоверении, которые что-то разрешают или запрещают. 12 пункт является столбцом для специальных отметок. Зачастую, водители видят напротив подкатегории “В1” отметку “AS”. Она означает только то, что водитель имеет право управлять мотоциклом или трициклом с автомобильным типом руля. Или, садиться за руль двухколесного транспорта, где имеется сиденье автомобильного типа. Более подробно значение метки “AS” мы рассматривали в этой статье.

Существует еще один тип отметки, это “MS”. Она позволяет управлять двухколесным ТС с мотоциклетным типом руля и соответствующей посадкой. Ставят ее, если открыта категория “А” или “А1”. Если водителю доступны обе категории,то отметка не ставится.

Также возможна отметка “АТ” — автоматическая трансмиссия, и “ML” — при наличии медицинских ограничений к категории М.

В этой статье мы рассматривали вопрос отметок в водительском удостоверении более детально.

Вопрос-ответ

Зачем нужен 14 пункт в правах?

Пункт 14 в водительском удостоверении означает еще одно место для специальных отметок. Там может быть указан стаж вождения или отметка, что управление ТС без линз невозможно.

Какая расшифровка В/У?

Водительское удостоверение.

Какие есть категории автотранспорта?

Существует 5 главных категорий : А — мотоциклы, В — легковые, С — грузовые, D — автобусы, М — мопеды. A1, B1, C1, D1 — подкатегории, а BE, CE, DE, C1E, D1E — управление с прицепом.

Какая категория вод. прав на машину для перевозки грузов?

С, С1, СЕ, С1Е.

Материалы текущего раздела

Юридическая консультация

Получите квалифицированную помощь прямо сейчас! Наши адвокаты проконсультируют вас по любым вопросам вне очереди!

Получить консультацию

Вам понравилась статья?



Дата обновления: 20 октября 2020 г.

Поделиться



9.4 из 10

Проголосовало 17

Автор: Александр Королев

Практикующий юрист по гражданским делам. Стаж более 10-ти лет. Автолюбитель с огромным стажем и опытом.

Читайте также:

Обсуждения (64)

Расшифровка категорий водительского удостоверения

Главный документ любого автомобилиста – его водительское удостоверение. На данный момент вид и содержание прав регламентирован Приказом МВД №365, по которому бы введен в действие новый вариант удостоверения.

В связи с этим у многих учеников и водителей появились вопросы о том, как именно должно выглядеть удостоверение, какая информация должна быть в нем отражена, что означают проставленные в документе категории и подкатегории.

Категория водительского удостоверения – это специальное обозначение группы транспортных средств, которыми имеет право управлять собственник этого документа. Соответственно, управление автомобилем, который не попадает в данную категорию, трактуется сотрудниками ГИБДД как езда без прав.

Чтобы ознакомиться с неприятными последствиями, автомобилист должен заранее ознакомиться со всеми внесенными изменениями.

Содержание

1. Основные категории и подкатегории водительских прав
2. Какие сведения содержатся в водительских правах
3. Внешний вид водительского удостоверения
4. Лицевая часть прав
5. Обратная сторона прав
6. Защита прав от подделки
7. Значение категорий в водительском удостоверении
8. Права категории А
9. Категория В в правах
10. Права категории С
11. Категория D в водительских правах
12. Категории с индексом Е
13. Категория М
14. Новые категории
15. Как открыть новую категорию в удостоверении

Основные категории и подкатегории водительских прав

В современном мире существует множество видов транспортных средств, в которых может запутаться непрофессионал. Некоторые модели отличаются друг от друга не внешним видом, а количеством колес и мощностью двигателя – показатели, которые невозможно заметить, не присматриваясь.

Сложность управления разными видами транспортных средств также отличается. К примеру, рядовой автомобилист, который легко справляется с семейной машиной, вряд ли может справиться с управлением большегруза с прицепом.

Чтобы упростить жизнь водителя и определить сложность транспортных средств, были введены категории. До недавнего момента их существовало только 5. Однако с 2014 года, после ввода в действия новых прав, в них можно увидеть некоторые дополнительные обозначения.

Какие сведения содержатся в водительских правах

Водительские права содержат в себе всю необходимую информацию о водителе. Поэтому удостоверение может использоваться в качестве документа, удостоверяющего личность.

Права содержат следующую информацию:

1. Фамилию, имя и отчество автомобилиста.
2. Дату и место рождения собственника авто.
3. Дату выдачи удостоверения.
4. Срок действия водительских прав.
5. Сведения о государственном органе, осуществившем выдачу удостоверения.
6. Номер прав.
7. Подпись собственника авто.
8. Фото автомобилиста.
9. Категории водительских прав.
10. Дополнительную информацию (наличие очков, группу крови).

Все записи на водительском удостоверении должны быть сделаны кириллицей. В том случае, если в правах используются буквы иного алфавита, все написанное должно быть продублировано латиницей.

Внешний вид водительского удостоверения

Вся информация о водителе содержится на двух сторонах этого документа.

Лицевая часть прав

На лицевой части этого документа содержится вся личная информация о водителе. В верхней части удостоверения содержится его название, отмечается информация о том, на территории какого субъекта был получен данный документ.

В левой части прав располагается цветное фото владельца данного документа. К фотографии предъявляются определенные правила, среди которых отсутствие очков и головного убора (за исключением случаев, когда водитель не ходит без них).

Под фото должна быть подпись автомобилиста, которая полностью идентична росписи в паспорте гражданина Российской Федерации.

Правая сторона документа содержит фамилию, имя и отчество водителя, его дату рождения. Вся информация, написанная на русском языке, должна быть продублирована на английском.

Здесь же можно получить информацию о том, кто выдал данный документ, номер и серию удостоверения. Кроме того, в правой части прав содержится регион, где постоянно проживает автомобилист.

В нижней части лицевой стороны удостоверения можно увидеть категории прав, которые были присвоены водителю.

Обратная сторона прав

В левой части обратной стороны водительского удостоверения есть штрих-код, отсканировав который, можно получить полную информацию о водителе. Практически все остальное пространство занимает таблица с категориями.

Категории, полученные водителем, отмечены. Рядом с отметкой указан ее срок действия.

В свободном месте после таблица есть дополнительная информация, в которой, в большинстве случаев, содержится водительский стаж. Также, если автомобилист имеет проблемы со зрением, здесь может быть указана информация о том, что он может управлять транспортными средствами в очках.

Защита прав от подделки

Удостоверение нового образца, которое стало использоваться с 2014 года, имеет ряд знаков, защищающих данный документ от подделки.

В таким знакам относятся:

1. Штрих-код, через который сотрудники дорожной инспекции могут получить всю необходимую им информацию об автомобилисте. При подделке на удостоверение может быть нанесен только просто набор штрихов, который при проверке устройствами не выдаст необходимой информации.
2. Гильоширная сетка на обратной стороне документа.
3. Микротекст.
4. Использование цветовых переходов без резких контрастов и линий.
5. Скрытые изображения на правах.
6. Использование эффекта перемены цвета удостоверения в зависимости от изменения угла обозрения.
7. Серия и номер документы нанесены специальной люминесцентной краской, меняющейся под воздействием ультрафиолетового излучения.

Значение категорий в водительском удостоверении

Стоит внимательнее остановиться на значении категорий и подкатегорий в правах.

Права категории А

Самая первая категория прав А – позволяет управлять мотоциклами. Собственник имеет право управлять мотоциклами только после получения водительского удостоверения с открытой категорией «А».

При прохождении обучения, можно сесть в седло любого мотоцикла, в том числе и с колясками, на нескольких колесах.

В данную категорию попадает любое моторизованное транспортное средство, вес которого не превышает 400 килограмм.

В соответствии с требованиями новых Правил дорожного движения, открыть такую категорию в водительском удостоверении можно только при достижении восемнадцатилетнего возраста.

С 2014 года данная категория имеет и свою подкатегорию – А1, необходимую для управления легкими мотоциклами и мопедами мощность которых не превышает 15 лошадиных сил. Садиться за их руль можно уже по достижении шестнадцатилетнего возраста.

Категория В в правах

Самая распространенная категория, получить которую стремится каждый человек, достигший восемнадцатилетнего возраста – В. После получения такого удостоверения, автомобилист имеет право управлять машинами, вес которых не превышает 3,5 тонн. Кроме того, автомобиль должен иметь не более 8 мест, помимо места для водителя.

В соответствии с Правилами дорожного движения, автовладельцам, имеющим такую категорию, разрешается буксировать прицепы с массой до 750 килограмм. По своему желанию автомобилист может буксировать прицепы и большей мощности, но в таком случае его масса не должна быть больше веса авто без нагрузки, а общий вес всего транспортного средства не должен быть более 3,5 тонн.

У данной категории есть и свои подкатегории.

ВЕ – позволяет осуществлять перевозку больших прицепов, общий вес авто со всеми сопутствующими конструкциями может превышать отметку в 3,5 тонны.

С 2014 года появилась еще одна подкатегория – В1. В соответствии с требованиями законодательства, к данной категории относятся трициклы – это мотоциклы на трех колесах.

Получить водительские права категории В или В1 можно только при достижении восемнадцатилетнего возраста. Допускается сдача экзамена с 16 лет, однако это не предполагает получение водительского удостоверения до совершеннолетия.

Категория В1 открывается автоматически после получения прав с отметками В или А.

Права категории С

Водительское удостоверение категории С дает возможность управлять автомобилями, максимальная масса которых превышает 3,5 тонны. Кроме того, такая отметка дает право буксировать такими машинами прицепы, вес которых превышает 750 килограмм.

В том случае, если автомобилист не планируется садиться за руль машины, масса которой превышает 7,5 тонн, он может ограничиться получением прав категории С1. Такая отметка позволяет управлять транспортным средством, массой от 3,5 до 7,5 тонн.

По Правилам дорожного движения, получить такую категорию можно только после 18 лет.

Подкатегории СЕ и С1Е необходимы в тех случаях, когда масса прицепа превышает установленное законодательством ограничение о весе транспортного средства со всеми сопутствующими конструкциями.

Категория D в водительских правах

К категории D относятся автобусы – отдельный вид, предназначение которого заключается в перевозке пассажиров. К ним относится весь транспорт, количество мест в котором превышает 8, за исключением места для водителя.

Подкатегория D1 – это та отметка, которая потребуется автомобилисту в большой семье, желающей отправиться в путешествие. В соответствии с требованиями Правил дорожного движения, такой водитель имеет право взять с собой 16 попутчиков.

Получение такого водительского удостоверения возможно только при достижении кандидатом 21 года.

В том случае, если общая масса транспортного средства с прицепом превышает 750 килограмм, придется обучаться для открытия дополнительной подкатегории DE или DIE.

Категории с индексом Е

Для получения индекса Е (например ВЕ или СЕ), нужно иметь опыт управления соответствующими видами транспортного средства в основной категории не менее одного года.

Категория М

Впервые категория М появилась в Правилах дорожного движения только в 2016 году. Такая отметка в водительском удостоверении позволяет управлять мопедами и квадрациклами, мощность которых превышает 15 лошадиных сил.

Такое нововведение направлено на установление порядка на дорогах. Если ранее такими видами транспорта любили управлять дети, сейчас это запрещено законодательством.

Получить водительское удостоверение с такой отметкой можно только после 16 летнего возраста.

Водители, имеющие права с любой категорией, имеют право управлять мопедами и квадроциклами без сдачи дополнительных экзаменов.

Новые категории

Ранее допуск к управлению трамваями и троллейбусами записывался в качестве дополнительной информации в «Особые отметки». С 2014 года был введены новые категории Tm и Tb, дающие право на управление такими видами транспортных средств.

К управлению могут быть допущены только лица, достигшие 21-летнего возраста.

Как открыть новую категорию в удостоверении

Чтобы открыть новую категорию в своих водительских правах, автомобилист должен вновь пройти обучение и сдать практический экзамен на управление новым для него видом транспортных средств.

Самый частый случай – когда водителю необходимо открыть категорию В, если у него уже есть отметка в графе С.

Вся процедура получения водительского удостоверения начинается со сдачи теоретической части экзамена. После того, как кандидат успешно прошел тестирование, он допускается к практике.

Практический экзамен – это совокупность различных упражнений на площадке, закрепление своих навыков и умений во время езды по городу.

В соответствии с требованиями Правил дорожного движения, при открытии новых категорий в своем водительском удостоверении, необходимо обращать внимание на некоторые временные рамки.

К примеру, для получения категории Е, водитель должен в течение одного года (минимум) эксплуатировать транспорт, относящийся к В или С.

Возможна выдача особого водительского удостоверение, которое предназначено только для управления транспортными средствами, оборудованными коробкой-автомат.

В том случае, если автомобилист захочет пересесть на автомобиль с механической коробкой, ему придется сдавать теоретическую часть экзамена.

Стандартная отраслевая матрица транспортных средств для определения моделей автомобилей

Классификационный код отраслевого стандарта автомобилей

Члены ACRISS используют стандартную отраслевую матрицу транспортных средств для определения моделей автомобилей, обеспечивая сопоставимое сравнение транспортных средств. Эта простая в использовании матрица состоит из четырех категорий. Каждая позиция в четырехзначном коде автомобиля представляет определяемую характеристику автомобиля. Эта матрица транспортных средств позволяет иметь 400 типов транспортных средств. Коды автомобилей создаются путем присвоения одного символа из каждого столбца и объединения их в четырехзначный код автомобиля:

• 1-й символ обозначает категорию автомобиля – в зависимости от размера, стоимости, мощности и фактора роскоши
• 2-й символ определяет тип транспортного средства – тип шасси (фургон, внедорожник, универсал, кабриолет….)
• 3-й символ определяет трансмиссию и привод – автоматическая/ручная и 2WD/4WD/AWD
• 4-й символ определяет тип топлива (бензин/дизель/гибрид/электричество…) и наличие кондиционера

Матрица автомобилей — Классификационные коды автомобилей

КАТЕГОРИЯ			ТИП			ТРАНСМИССИЯ / ПРИВОД			КОНДИЦИОНЕР ТОПЛИВА/ВОЗДУХА.
М	Мини		Б	2-3 двери		М	Вручную Не указан диск		Р	Не указано топливо/мощность с воздухом
Н	Мини Элита		С	2/4 двери		Н	Ручной полный привод		Н	Не указано топливо/мощность без воздуха
Е	Эконом		Д	4-5 Дверь		С	Ручной полный привод		Д	Дизельный воздух
Н	Эконом Элитный		Вт	Универсал/универсал		А	Авто Неопределенный диск		В	Дизель без воздуха
С	Компактный		В	Пассажирский фургон		Б	Авто 4WD		Х	Гибридный воздух
Д	Компактная элита		л	Лимузин/седан		Д	Автоматический полный привод		я	Гибридный разъем Air
я	Промежуточный		С	Спорт					Е	Электрический (расстояние < 400 км) Воздушный
Дж	Промежуточная элита		Т	Кабриолет					С	Electric Plus (расстояние ≥ 250 миль/400 км) Air
С	Стандартный		Ф	внедорожник					л	СНГ/сжатый газ Воздух
Р	Стандартный Элитный		Дж	Открытый вездеход					С	СНГ/сжатый газ Без воздуха
Ф	Полноразмерный		х	Специальный					А	Водород Воздух
Г	Полноразмерная элита		Р	Пикап (одинарная/удлиненная кабина) 2-дверный					Б	Водород без воздуха
П	Премиум		В	Пикап (двойная кабина) 4 двери					М	Мультитопливный/мощный воздух
У	Премиум Элита		З	Специальное предложение Автомобиль					Ф	Многотопливный/мощный Нет воздуха
Л	Люкс		Е	Купе					В	Бензин Воздух
Вт	Роскошная элита		М	Моноширина					З	Бензин Без Воздуха
О	Крупногабаритный		Р	Автомобиль для отдыха					У	Этанол Воздух
Х	Специальный		Х	Автодом					х	Этанол без воздуха
			Д	Двухколесный автомобиль
			Н	Родстер
			Г	Кроссовер
			К	Коммерческий фургон/грузовик

напр. : CCMN = компактный автомобиль – 2/4 двери – механическая коробка передач – без кондиционера

Компактные 2/4-дверные модели будут включать, например, модели, подобные Ford Focus или Opel Astra.

КОД ПАССАЖИРСКОГО ФУРГОНА*
IV	6+ мест
СП	Элитные места 6+
СВ	7+ мест
РВ	Элитные места 7+
ФВ	7+ мест, плюс больше места
ГВ	Элитные 7+ мест плюс больше места
ПВ	8+ мест
УФ	Элитные места 8+
ЛВ	9+ мест
ВВ	Элитные 9+ мест
XV	12+ мест
ОВ	15+ мест

*Пассажирские фургоны – в расширенной матрице классификация категории пассажирских фургонов (1-й символ) расширена для определения пассажировместимости, как показано в таблице.

ACRISS поручил независимому специалисту по транспортным средствам присвоить коды всем моделям европейских производителей, чтобы обеспечить точность и прозрачность.

Эта система кодирования была принята для того, чтобы все участники ACRISS отображали одинаковые коды для одних и тех же транспортных средств, что позволяет вам принимать обоснованные решения при сравнении ставок. Кроме того, он позволяет выбрать правильный автомобиль.

Ищете код для конкретного автомобиля? Нажмите здесь, чтобы найти код.

Нажмите ниже на языковую версию руководства по продаже автомобилей, которую вы хотите загрузить.

Путеводитель по транспортным средствам (французский)

Руководство по транспортным средствам (немецкий)

Путеводитель по транспортным средствам (итальянский)

Руководство по транспортным средствам (испанский)

Прочие разделы

• Код классификации автомобилей
• Объяснение кодов автомобилей ACRISS
• Руководство по коммерческим и грузовым фургонам/грузовикам
• Поиск кода автомобиля
• Псевдокоды автомобилей
• Руководство по продаже автомобилей
• Руководство по охране окружающей среды и выбросам CO2
• Автомобильные коды и алгоритм ACRISS
• Обновление внедорожника и кроссовера
• Определения типов автомобилей
• Электрические и гибридные автомобили
• Руководство по типам топлива

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ

• Новые рекомендации ACRISS по выбросам CO2 и страница по охране окружающей среды
• Информационный бюллетень ACRISS, выпуск 6 — июль 2022 г.
• ACRISS приветствует Expedia в качестве своего нового партнера
• Информационный бюллетень ACRISS, выпуск 5 и сезонные поздравления
• ACRISS приветствует MarginFuel в качестве своего нового ассоциированного технического партнера
• Обновление руководств по продаже транспортных средств ACRISS
• Последний выпуск информационного бюллетеня ACRISS 4!

Как расшифровать характеристики автомобиля по VIN

Если вы ищете новый автомобиль, вам может быть интересно, как расшифровать характеристики автомобиля по vin.

Каждый автомобиль имеет свой уникальный VIN-номер, который можно использовать для расшифровки его характеристик и характеристик. К ним относятся марка автомобиля, модель, год выпуска и многое другое.

ПОЛУЧИТЕ БОЛЬШЕ УПРАВЛЕНИЯ ВАШИМ АВТОМОБИЛЕМ С ФУНКЦИЯМИ CARLY

Узнайте точные цены Carly для вашей марки автомобиля!

Быстрая международная доставка DHL

Политика возврата адаптера в течение 14 дней

Отличная служба поддержки клиентов

Пожизненная гарантия на оборудование ты.

Что такое VIN и что он означает?

VIN — это идентификационный номер автомобиля, который является уникальным кодом для каждого автомобиля. Это 17-значный номер, который используется для идентификации конкретного автомобиля. Этот номер можно найти в паспорте автомобиля, регистрационной и страховой карте. VIN можно использовать для отслеживания истории автомобиля, например, кто им владеет и где он был зарегистрирован. Его также можно использовать, чтобы узнать, был ли автомобиль в каких-либо авариях или есть ли какие-либо невыполненные отзывы. Кроме того, VIN можно использовать для проверки стоимости автомобиля и получения подробного отчета об уникальных характеристиках автомобиля.

Что означает каждая цифра VIN?

Все автомобили имеют уникальный идентификационный номер (VIN). Каждый символ 17-значного кода имеет определенное значение.

• 1-я — 3-я цифра

• 4-8 цифра

• 9-я цифра

• 10-я цифра

• 11-я цифра

• 12-17-я цифра

Что означают первые три цифры VIN?

Первые три цифры VIN — это мировой идентификатор производителя (WMI). Эти цифры указывают на страну происхождения автомобиля, а также на компанию, изготовившую автомобиль.

Например, автомобили, собранные в США, будут иметь VIN, начинающийся с 1 или 4. Канада представлена ​​цифрой 2, а Мексика — цифрой 3. Другие страны представлены другими номерами.

Кроме того, вторая и третья цифры VIN обычно указывают производителя автомобиля. Например, FD означает автомобили Ford.

Где можно

найти VIN-код своего автомобиля

VIN-код обычно находится на приборной панели автомобиля со стороны водителя. Вы также можете найти VIN на переднем и заднем бамперах автомобиля, лобовом стекле и двигателе.

Какие наиболее важные характеристики автомобиля можно расшифровать по VIN?

Идентификационный номер автомобиля (VIN) подобен отпечатку пальца автомобиля — он содержит всю информацию об этом конкретном автомобиле. Вот некоторые из наиболее важных вещей, которые можно расшифровать по vin-номеру:

1. 1

   Место производства автомобиля.

2. 2

   Год выпуска

3. 3

   Тип двигателя

4. 4

   История аварий

Итак, в следующий раз, когда будете смотреть на vin-номер, помните, что он содержит массу информации о нем. транспортное средство — все, от места его происхождения до истории аварий.

Насколько надежна информация, полученная при расшифровке?

Характеристики VIN предоставляют надежную информацию. VIN-коды были впервые использованы в 1950-х годах как способ отслеживания транспортных средств во время производства. Однако сегодня они также используются для отслеживания отзывов, подтверждения предыдущих владельцев и сообщения о краже. Поэтому из-за их важности очень важно убедиться, что VIN-коды точны и надежны.

Какой самый надежный способ прочитать VIN автомобиля?

Если вы хотите купить подержанный автомобиль, продавцы автомобилей могут совершить мошенничество и подделать VIN, указанный на автомобиле. Обычно так продавцы умудряются продавать угнанные автомобили. Поэтому точнее проверять идентификационный номер автомобиля с помощью сканера OBD2.

Что делать, если я не могу найти VIN автомобиля?

Если вы не можете найти номер VIN вашего автомобиля на раме двери, колесах, лобовом стекле или двигателе, вы можете проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля или обратиться в мастерскую. Однако вы также можете найти VIN самостоятельно с помощью сканера OBD2. Это самый быстрый и надежный способ узнать VIN самостоятельно.

 

Как выполнить простой поиск VIN с помощью сканера OBD2?

Если вы хотите проверить характеристики и историю вашего автомобиля, вы можете использовать приложение Carly и сканер OBD2. Через несколько секунд вы можете легко проверить исходный номер VIN.

Сканер obd2 — это устройство, которое подключается к диагностическому порту вашего автомобиля. После этого вы подключаете сканер OBD2 к телефону через Bluetooth. Как только соединение будет установлено, вся информация о вашем автомобиле будет загружена в мобильное приложение OBD, и вы сможете получить доступ к информации о вашем автомобиле.

 

Имейте в виду, что в каждый автомобиль встроено разное программное обеспечение и модули. Поэтому конкретные функции будут различаться для каждой модели.

Похожие сообщения

В зависимости от того, где вы живете в Северной Америке, вам может быть предписано пройти техосмотр вашего автомобиля, обычно известный как

. Читать далее

Автопроизводители всегда стремятся создавать максимально надежные и надежные автомобили.

Как проверить АКПП при покупке б/у авто

Первостепенно, нужно определить какого плана будет осуществлена проверка, самостоятельная или же специализированная на СТО? Сложно найти толковых специалистов, способных продиагностировать «коробку» по компьютеру и визуально, тактильно. Поэтому рассмотрим особенности проверки АКПП самостоятельно.

Как проверить?

Диагностика будет состоять из этапов, включающих, как диагностику, так и изучение «жизни» автомобиля в целом. Итак:

1. Узнаем историю «жизни» машины, как она эксплуатировалась. В целом здесь необходимо уделить внимание самым банальным «мелочам», менялось ли масло в АКПП, что заливалось, сколько владельцев, пробег, кто водил, где преимущественно ездили и т.д. Подробней изучите сервисную книжку. Узнайте у продавца, какой ремонт проводился, возможно, на автомобиле была заменена «коробка», к примеру, на контрактую АКПП либо восстановленная кустарно. Было бы неплохо заиметь доказательства, отметки в сервисной книжке, чеки. Хорошо, если автомобиль был пригнан с той же Европы, у них нелегальные СТО найти очень сложно, вероятность, что он обслуживался у «официалов» и пометки в книгу были внесены, высока.

Пример записи о замене масла в АКПП

Не советуем покупать автомобили после такси или ДТП, если даже продавец признался и удостоверил, что проведен хороший ремонт и обслуга. Как правило, перепродажей занимаются «перекупщики» или владельцы, вложившие после аварии, такси, минимум средств, чтобы просто «сбагрить» её.

2. Второе, что не забудьте сделать – это обязательно проверьте уровень, состояние масла. Зачастую в «коробочный» отдел заливают красноватого оттенка масло. Проверять уровень лучше на максимально ровных покрытиях.

Масляный щуп коробки автомат Toyota. Уровень выше нормы. Должен быть на уровне Hot на прогретой машине.

Необходимо знать, что часть производителей позволяют проверять уровень, как для двигателя, без необходимости прогрева. В таких случаях на «щупе» вместо двух полосок, будет четыре. Но, помните, такой формат проверки масла на «холодную» не достоверный, лучше замеры делать на «горячую», а для этого машина обязана проехать не менее 10 км. В целом запомните, что уровень должен находиться между верхней и нижней отметкой в обоих случаях. Иногда ставятся соответствующие отметки словами, как COOL и HOT, соответствующие тому, «на какую» проводить замеры масла, холодную или горячую. Кроме того, не забывайте перед проверкой, очистить щуп от масла, то есть шкала должна быть чистой, после снова вставляем его в картер, вынимаем и анализируем уровень.

На некоторых моделях отсутствуют «щупы», вместо них установлены контрольные пробки либо нет ничего. Отличный пример, большинство «коробок» Мерседес, в картере стоит клапан, регулирующий нужный объем масла, проверка, не требуется, важно проверить ходовые качества.

Кроме уровня, обращайте внимание на запах, если чувствуются даже минимальные «оттенки» горелого, то автомобиль лучше не покупать, скорей всего износ внутренних деталей приближается к критическому уровню. Осмотрите масло на цвет, оттенки должны быть от красноватого до светло-коричневого.
Проверьте наличие металлических частиц, сделать просто, берем белую бумагу, несколько капель со щупа «отправляем» на неё и смотрим, не осталось ли там частиц стружки.

3. Диагностика правильности переключений проводится на прогретом автомобиле. В зависимости от модели, года выпуска «автомата», признаки правильной работы могут отличаться. На современных КПП наличие рывков, ударов, щелчков, толчков не допустимо. Для старых авто в большинстве случаев, такой характер работы наоборот привычен. Та же ситуация с переключением режимов «D» и «R» чувствуется небольшая вибрация, в старых «автоматах» это нормально. Не нормально для «автомата» это запаздывание с включением передачи на 1 и больше секунды. Есть запоздание, значит, присутствуют какие-то неисправности, нужна более детальная проверка.

В целом, ищете такой агрегат, где ударов, стуков, толчков, поменьше.

Проверка режимов работы:

• Резкий разгон во время движения. К примеру, если вы ехали на 4, при резком нажатии на акселератор, скорость переключится в режим, ниже — 1,2 и 3, в зависимости от модификации.

• После разгона, жмем резко тормоз, «автомат» должен без какого-либо промедления включить 1.

• При разгоне до 60 км/час, минимум два раза сменится положение, то есть 1-2, 2-3. Если есть небольшие рывки, не стоит переживать, это допустимо для «коробки», кроме наиболее современных.

• Следующий момент, пробуксовка. Встречается на большинстве б/у автомобилях. Выявить пробуксовку сложно, особенно не мастеру. Обратите внимание, если растут обороты, педаль опускается, а машины не едет, та самая пробуксовка. В зависимости от износа, задержка до пары десятков секунд, это уже явно заметно. Замирание на 1-2 секунды крайне сложно выявить.

Существует еще, так называемый стояночный тест. Применять его следует после того, как вышеперечисленные действия не выявили неисправностей. Итак:

• Прогрейте КПП, заблокируйте колеса, используйте упоры, «ручник».

• Заведите двигатель и по максимуму нажмите на тормоз, держите до конца процедуры. Во время этого, переводим рычаг в положение «D» и жмем газ, максимум 5 секунд.

• Смотрим в это время на тахометр, при нормально работающем двигателе, «коробке», обороты не поднимутся выше 2 500 об/мин.

Если значения выше, то присутствует какая-то неисправность в работе, вероятно, что даже по электронике.
То же самое можно проделать и с задней скоростью.

Особая ситуация обстоит с выбором автомобиля оснащенного фаркопом. Ведь продавец никогда не признается о том, в каких действительно условиях автомобиль эксплуатировался. В принципе, для АКПП прицепы не страшны, но только если соблюдать рекомендации производителя по нагрузке. В таком случае, серьезных неисправностей удастся избежать. Однако, при превышении допустимой массы, воздействие на «коробку» огромное. Подробней о том, какие требования к КПП, можно узнать у официального производителя. В целом, «коробка» должна быть рассчитана на соответствующие нагрузки.

Также не забывайте о том, что прицеп прицепу рознь, есть варианты с собственной тормозной системой, есть более простые и дешевые (их большинство). Так вот, для тех прицепных устройств, где есть собственная тормозная система, нагрузка может быть увеличена, но все-таки ориентироваться лучше на рекомендации самого производителя «коробки».

Заключение

В целом понятно, что при нормальной работе, никаких серьезных стуков, толчков, ударов быть не должно. Главное, чтобы было соответствие ускорению и нажатию педали газа.

Ссылки по теме:

Какие неисправности бывают в АКПП?

Как проверить машину перед покупкой

Как проверить коробку автомат при покупке авто? Правильная проверка АКПП — залог успешной покупки автомобиля

Каждый раз, когда вы принимаете решение совершить ту или иную покупку, вам предстоит столкнуться с определенными трудностями. В случае с выбором автомобиля трудности в основном связаны с выбором марки, модели, типа двигателя, цвета, а также типа коробки передач. Касательно последней, на страницах Вопрос Авто мы уже поднимали тему «Что лучше автомат или механика», поэтому сегодня речь пойдет немного о другом.

Сегодня мы постараемся помочь тем, кто отдал предпочтение автоматическому варианту трансмиссии, и расскажем о том, как проверить коробку автомат при покупке автомобиля, чтобы потом не пожалеть о своей покупке. Проверять необходимо все, начиная кузовом и салоном, заканчивая двигателем и коробкой передач. Однако это очень объемные темы, поэтому сегодня мы рассмотрим только АКПП.

В случае с МКПП — проверка сводится к банальному тесту на плавность переключения, как на месте, так и во время движения. Кроме этого необходимо проверить масло, которое залито в коробку (запах и цвет), а также послушать нет ли посторонних шумов, стуков и прочих звуков несвойственных коробке передач.

Что касается АКПП (автоматическая коробка переключения передач), то с ней все гораздо сложнее, возможно поэтому желающих купить бу автомобиль с «автоматом» меньше, чем аналогичных авто с «механикой». Люди боятся попасть впросак и «купить ремонт» вместо машины. К тому же немногие знают, как проверить АКПП или понять, что «автомат» потихоньку умирает. Страх небезоснователен, т. к. ремонт автоматической коробки стоит недешево, да и способных его выполнить безукоризненно — единицы. Вся причина в том, что современная АКПП — имеет довольно сложное устройство и желающих «ковыряться» в ней не так уж много, проще отремонтировать несколько МКПП, чем один «автомат» и заработать в разы больше.

При нормальной эксплуатации и соблюдении всех ее правил, автоматическая коробка может правдой и верой прослужить не одно десятилетие. Однако стоит лишь один раз «дать коробке трендюлей», например, завязнуть в грязи или забуксовать в снегу 15-20 минут и коробка «автомат» получит такой износ, после которого о ремонте не может быть даже речи.

Самое обидное в этом вопросе то, что даже после ремонта автоматической коробки, ее работоспособность может быть под вопросом, вернее работать она будет, но уже не так как раньше. Дело в том, что на заводе, АКПП собирают с такой точностью и скрупулезностью, что добиться аналогичного качества вне завода практически невозможно, соответственно и ремонт, и дальнейшая работа коробки будут далеки от идеала. Малейшая песчинка или кусочек металлической стружки, которую не увидел специалист, выполняющий ремонт, могут привести к повторной поломке и необходимости повторно производить дорогостоящий ремонт.

Учитывая вышеизложенное, можно сделать вывод о том, что покупка автомобиля с коробкой «автомат» и проверка АКПП при покупке автомобиля — очень важный и ответственный шаг, к которому необходимо отнестись со всей серьезностью.

1. Первое, что вам необходимо выяснить, это — как и где эксплуатировался автомобиль, сколько у авто было владельцев и что заливалось в коробку. Если машина пригнана на продажу из Европы, это уже хорошо, как правило, за рубежом автомобилисты обслуживаются у дилеров, которые делают соответствующие отметки в сервисной книжке. Откажитесь от покупки сразу, если владелец говорит вам, что: «Машина была в ДТП, но после него якобы машину починили и теперь она еще лучше, чем до аварии. ..» То же самое касается машин, которые были в такси, не советую брать «таксистскую» машину, т. к. всем нам известно какие нагрузки получают эти машины.

2. Увидели фаркоп сзади, знайте — машина что-то «таскала», а что и сколько это вопрос третий. Прицепы и прочие прицепные устройства негативно влияют на трансмиссию и мотор, и особенно на авто с АКПП.

3. Проверьте уровень, цвет и запах масла. В АКПП заливается масло ATF, которое, как правило, имеет красный цвет. Уровень проверяется на ровной поверхности, селектор переключения передач при этом должен находиться в положении «N», в некоторых авто в положении «P». Уровень должен быть между отметками «HOT» и «COOL». Если в запахе масла содержатся признаки горелого или другие посторонние запахи не свойственные маслу, покупать этот автомобиль я вам настоятельно не рекомендую. Допускается небольшое изменение цвета масла от красного до светло-коричневого, при условии, что коробка работает нормально и в самом масле нет металлических включений, которые легко обнаружить при помощи белого листа бумаги. Нанесите несколько капель масла на листок и присмотритесь, нет ли на белом фоне листа черных или серых металлических пылинок, стружки и т. д.

4. Далее необходимо проверить плавность и правильность переключения передач. Прогреваем мотор и пробуем переключать режимы работы АКПП. Во время переключения необходимо выжать тормоз, не забывайте об этом! При переключении режимов, слишком ощутимых толчков или рывков автомобиля, или селектора вы ощущать не должны. Задержки в переключениях, толчки, щелчки или удары во время переключения — явный признак некорректной работы коробки передач. Единственный рывок, который считается нормой, это небольшой рывок при переключении селектора в режим «D». Хотя в этом вопросе давать какие-то конкретные советы очень сложно, поскольку «автомат» — «автомату» рознь! Некоторые более современные экземпляры работают вообще неслышно и никаких рывков там и быть не должно, с другой стороны, более старые модели АКПП имели эти самые толчки, причем во время включения режима «D» или «R» ощущалась легкая вибрация, это считается нормой, опять-таки как для какой коробки. В общем, ваша задача найти такой вариант, у которого всех этих «явлений» будет по минимуму, а в идеале чтобы вовсе не было.

5. Если все вышеописанные тесты автомат прошел, идем дальше, и предлагаем продавцу прокатиться на автомобиле для принятия окончательного решения. Некоторые продавцы не разрешают садиться за руль, до тех пор, пока вы не купили машину. Их можно понять, т. к. если вы во время поездки совершите ДТП или вас кто-нибудь ударит во время пробного заезда, что-либо предъявить вам будет очень сложно. Поэтому не расстраиваемся и просим владельца исполнять команды, которые вы будете ему давать во время тестового заезда.

Необходимо проверить все режимы во всех возможных ситуациях, а именно:

• Резкий набор скорости с места. Разгон должен быть стремительным, без рывков и стуков.
• Резкий разгон во время движения (во время движения, к примеру, на 4-й после резкого нажатия на педаль газа коробка должна переключиться на пониженную передачу, то есть 3-ю, 2-ю или даже 1-ю передачу в зависимости от того, что за коробка установлена).
• Резкое торможение. «Автомат» должен без задержек и рывков сбросить все скорости на 1-ю.
• Понаблюдайте за переключением, до 60 км/час автомат должен переключиться как минимум дважды с 1-й на 2-ю, со 2-й на 3-ю. Следите за тем, чтобы во время переключения передач не было рывков особенно с 1-й на 2-ю (хотя практически у всех «автоматов» они имеются, рывков не будет лишь у самых совершенных АКПП и, конечно же, у вариатора).
• Проблема многих таких коробок — пробуксовка, заметить ее очень непросто неопытному автовладельцу, однако на это укажет педаль газа и обороты двигателя. Пробуксовкой называется момент, когда обороты растут и педаль опускается вниз, а машина быстрее не едет. Это значит, что внутри автоматической коробки фрикционы уже изношены или существует другая неисправность, которая не позволяет адекватно функционировать АКПП.

В общем скажу вам как обладатель автомобиля с автоматической трансмиссией, во время движения вы не должны ощущать ничего такого, что бы могло вас насторожить. При идеальной и слаженной работе тандема двигатель-автомат, работа и того и другого должна быть практически неслышной. Единственный момент, когда вы должны ощущать громкую работу мотора и стремительный нарастающий рывок вперед — при интенсивном ускорении, в этот момент «мурлыкающий» двигатель и плавная коробка автомат, превращаются в дикого тигра, который может даже рычать в зависимости от мощности мотора и «заточенности» самого автомобиля. Если машина «спортивная» (почему я выделил слово спортивная в кавычки, потому, что спорт и АКПП — несовместимые вещи). К примеру, Honda Accord Type S, то рычание на высоких оборотах — нормальное явление. Самое главное, чтобы рывки не были короткими и прерывистыми, рывок должен чувствоваться от ускорения и сильного нажатия на газ, но не от того, что вы равномерно ускоряетесь, при этом машину дергает как будто к ней привязан якорь, который постоянно цепляется и тормозит машину. Я думаю пример вам понятен, и вы сможете без труда отличить исправный «автомат» от неисправного.

Если вы все же сомневаетесь в правильности своего вердикта, предложите владельцу заехать на сервис к дилеру, там попросите проверить АКПП по полной программе, если «автомат» имеет какие-то неисправности, то во время диагностики они обязательно будут обнаружены.

Текст принадлежит: vopros-avto.ru

5 факторов, которые следует учитывать при покупке подержанной трансмиссии

Опубликовано 4:37 администратором и размещено в разделе «Подержанные автозапчасти».

Было бы здорово, если бы автомобили действительно строились на века? Ну, это не так, а это значит, что вам придется привыкнуть ходить на свалку, чтобы найти запчасти для устранения любых проблем, с которыми сталкивается ваш автомобиль. Две проблемы, которые вы не хотите иметь, — это проблема с двигателем или трансмиссией. Это может стоить немалых денег, чтобы купить новый или восстановить.

Вот почему многие люди обращаются на свалку в Нью-Оксфорде, чтобы попытаться найти подержанную коробку передач. Хотя это отличная идея с финансовой точки зрения, вы не хотите получить плохой агрегат. Не имеет особого смысла тратить деньги на трансмиссию, которая в конечном итоге создает больше проблем, чем та, которую вы заменяете.

Перед тем, как отправиться на свалку в поисках трансмиссии, воспользуйтесь следующими советами, чтобы убедиться, что вы получите наилучшее подержанное устройство, которое только сможете достать.

1. Всегда проверяйте наличие утечек

Это серьезная проблема с большинством коробок передач, поэтому убедитесь, что вы не купили коробку передач с утечкой. Вы можете проверить уровень трансмиссионной жидкости, добавить еще немного и посмотреть, не капает ли она через некоторое время. Вы не хотите покупать коробку передач, в которой есть утечка, если у вас нет инструментов и ноу-хау для ее ремонта.

2. Посмотрите на кузов автомобиля

Говорят, не судят о книге по обложке, но в данном случае придется. Кузов автомобиля очень много говорит об истории автомобиля (если только он не подвергался кузовным работам). Идея состоит в том, чтобы искать признаки повреждений, возникших в результате столкновения. Если вы заметили, что на машине были сделаны мелкие кузовные работы, то это не проблема. Однако, если вы заметили много кузовных работ, это может означать, что автомобиль попал в серьезную аварию. Если это так, возможно, трансмиссия тоже была повреждена.

3. Возьмите с собой механика

Некоторые механики будут сопровождать вас, когда вы покупаете машину, так почему бы не взять их с собой и присмотреться к подержанной трансмиссии? Вы действительно можете многое узнать о состоянии трансмиссии, прежде чем купить ее. Наличие эксперта по автомобилям, которому вы доверяете, может значительно упростить и упростить процесс.

4. Проверьте гарантию

На свалке, где вы покупаете коробку передач, скорее всего, действует гарантия. Обязательно спросите об этом, чтобы определить, будет ли это соответствовать вашим потребностям или нет. Что будет определять это, так это выяснение того, распространяется ли гарантия на детали и работу. Обязательно запишите все, чтобы потом не было путаницы.

5. Спросите об истории

У некоторых продавцов будет информация об истории трансмиссии. Попросите получить доступ к этой информации, чтобы увидеть любые факторы риска. Вы также можете просмотреть отчет CarFax, который даст вам краткую информацию о том, где находился автомобиль и были ли автомобильные аварии, связанные с трансмиссией.

Если вы решили продать машину после того, как установили новую коробку передач, подумайте о том, чтобы обратиться к продавцу с хорошей репутацией. Вы можете легко получить наличные деньги за автомобили в Нью-Оксфорде.

Теги: автозапчасти свалка запчасти трансмиссия Подержанные автозапчасти б/у трансмиссия

Как проверить автоматическую коробку передач при покупке подержанного автомобиля

Покупка подержанного автомобиля – сложная задача, требует определенных знаний и немного удачи. Люди, которые редко продают свои автомобили информировать потенциальных покупателей о любых вопросах, связанных с автомобилем, а во многих случаях они могут даже не знать о многочисленных недостатках своих машин.

Таким образом, надежность становится основной проблемой при работе с подержанными автомобилями. При покупке подержанный автомобиль, рекомендуется пригласить специалиста, который может провести диагностику кузова, двигателя, подвески и особенно АКПП (одна из самые дорогие комплектующие автомобиля).

Но что, если у вас нет возможности изучить автомобиль с помощью профессионалов? В этом случае потенциальным покупателям приходится решать эту проблему самостоятельно. В этой статье мы дадим полезные советы о том, как осмотреть подержанный автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач.

Если вы нашли подержанный автомобиль, который хорошо выглядит и имеет приемлемую цену, то, в первую очередь, нужно сомневаться в машине владельца о следующем:

— Особенности эксплуатации автомобиля

— Работы по техническому обслуживанию трансмиссии

— Услуги по ремонту коробок передач

Особенности эксплуатации автомобиля

Если у исследуемого автомобиля было много владельцев или использовался как такси или для перевозки тяжелых грузов с помощью фаркоп (даже его наличие плохой знак), а также для езды по бездорожью, д. , то от покупки такой машины лучше отказаться, даже если все остальные комплектующие автомобиля в хорошем состоянии.

Съемный фаркоп

Кстати, если нет фаркопа, то проверьте возможные следы его предыдущего использования и следы троса на точках буксировки – буксировка также плохо влияет на АКПП. Автомобили с автоматом коробки передач не очень хорошо справляются с экстремальными условиями. Например, 15-30 минут автоматический Пробуксовка трансмиссии в снегу или грязи может привести к перегреву ATF или выходу из строя АКПП.

Узнайте больше о трансмиссии и буксировке

Вопросы по трансмиссии процедуры технического обслуживания

Прежде всего, владелец автомобиля должен сказать вам обо всех процедурах обслуживания трансмиссии: информация о трансмиссионном масле (ATF) замены, и сопровождались ли эти услуги заменой фильтра. Если выяснится, что автовладелец не менял ATF с фильтром и автомобиль пробег достиг более 80 тысяч километров, то следует ожидать проблем с АКПП в ближайшее время (на рубеже 100 тысяч километров и более) даже если мгновенно переключиться на передачу масло после покупки этой машины.

Согласно правилам большинства автопроизводителей, ATF в автоматических коробках передач следует менять до достижения пробегом 60 км. тысяч километров (оптимально на 35-45 тысячах километров). Если замена ATF сопровождается заменой фильтра, то это положительный признак. Этот эксплуатация должна осуществляться на сертифицированных СТО, которые выдают чек, и, в лучшем случае, предоставить гарантию.

Поэтому рекомендуется запрашивать приказы мастерской и другие свидетельства о процедурах технического обслуживания редуктора от продавец автомобилей. Примите во внимание, что в наши дни многие автоматические коробки передач описан как «необслуживаемый». Производители таких трансмиссий утверждают, что их продукты не требуют замены ATF и фильтров, но на самом деле они требуют обслуживания, и своевременная замена ATF продлевает срок службы трансмиссии.

Информационное видео о замене ATF

Если автовладелец говорит, что не менял ATF или фильтр, так как в трансмиссии его машины «пожизненная» ATF, то дело таких машин лучше избегать, потому что их коробки-автоматы обычно выходят из строя порядок при достижении пробега 120-130 тыс. км. Некоторые владельцы автомобили с так называемыми «необслуживаемыми» автоматическими коробками передач, на наоборот, могу уверить вас, что они меняли фильтр каждый раз, когда меняли АТФ. Однако для замены фильтров в таких автомобилях (из-за отсутствия поддона) вам пришлось разобрать почти весь редуктор. Поэтому достаточно спросить несколько уточняющих вопросов, связанных с этой процедурой, чтобы определить, обманывает вас владелец или нет.

Вопросы по история ремонта трансмиссии

Если вы рассматриваете покупку подержанного автомобиля, неудивительно, что у этого автомобиля может быть запись о ремонте, которая включает в себя услуги по передаче. Необходимо узнать больше информации о проблемы с трансмиссией, которые произошли в этом автомобиле, и выяснить, как они проблемы были решены. Авто процедуры ремонта трансмиссии должны выполняться профессиональным мастерские, которые предоставляют документы об оказанных услугах.

Однако некоторые Специалисты очень пессимистично относятся к подержанным автомобилям с восстановленными коробками передач и рекомендуют не рисковать, даже если автовладелец предоставляет мастерской заказы на ремонтные процедуры. Они утверждают, что процедуры ремонта автоматических коробок передач не дают желаемых результатов, так как реализовать услуги по ремонту коробки передач с точностью производителя практически невозможно. Во многих случаях результатом таких ремонтных услуг длится всего несколько месяцев.

---

Визуальный осмотр автоматическая коробка передач

Перед осмотром АКПП подержанный автомобиль, требуется прогреть машину. Летом этот процесс может занять 3-5 минут, а зимой приходится ждать 10-15 минут. Во-первых, это необходимо поставить осматриваемый автомобиль на ровную поверхность и переключиться на «Р» (парковочный) режим (в некоторых автомобилях (например Mitsubishi) требуется переключение передач в режим N). Все проверки трансмиссии следует проводить после прогрева автомобиля.

После прогрева необходимо открыть капот, при работающем двигателе (с минимальными оборотами холостого хода) и осмотрите коробку передач визуально. В коробке передач не должно быть утечек масла, и не должны отличаться по уровню загрязнения от остальных раздел силовой установки. Также необходимо проверить передачу от нижняя сторона.

Проверка ATF

Перед началом проверки ATF необходимо пройти учитывая, что существует два типа автоматических коробок передач:

• Так называемые «необслуживаемые» коробки передач у которых нет щупа
• Ремонтопригодные коробки передач, оснащенные щуп

Однако это деление является условным и в на самом деле все АКПП ремонтопригодны. Но некоторые продавцы б/у автомобили, отвечая на вопрос о замене ATF, прибегают к этой уловке и утверждают что ATF в их автомобилях не требует замены. Но не стоит поддаваться на это, иначе можно купить машину с неисправной АКПП.

Разоблачение мифа о ресурсе ATF

Требуется оценить состояние ATF по следующим критериям:

• Уровень
• Консистенция
• Цвет
• Подвески
• Запах

В первую очередь необходимо прогреть ATF до рабочей температуры, затем перейти в режим «P» (или в некоторых автомобилях в режим N режиме), выключите двигатель и начните все проверки. Когда вы имеете дело с так называемым «обслуживанием свободная», то о качестве ATF можно судить только по запаху масла, все остальные параметры можно проверить в мастерской.

Если на осматриваемом автомобиле есть щуп, то это будет намного легче провести углубленное обследование. В первую очередь необходимо проверьте уровень ATF: уровень на щупе должен оставаться в пределах диапазона с «HOT» на «COOL», потому что недостаток или избыток ATF может быть опасен для автоматической коробки передач. ATF в нормальном состоянии имеет густую консистенция – не должна стекать со щупа в виде воды.

Как проверить ATF

Следующее, что нужно сделать, это проверить цвет ATF – взять белой тряпкой или белым листом бумаги и вытрите щуп. Цвет АТФ. должен варьироваться от красного до темно-красного. Если ATF коричневого цвета, но при этом прозрачная и нет взвешенных вкраплений, то допускается и этот цвет — это б/у АКПП в нормальном состоянии, но требуется срочная замена ATF. Если трансмиссионное масло потемнело а непрозрачный или совсем черный, то лучше найти другой автомобиль. Если вы заметили взвешенные вещества (волокна, стружку, частицы металла) в ATF, то это явный признак износа коробки передач и таких машин тоже стоит избегать.

Независимо от цвета ATF необходимо проверить его запах. Как известно, автоматические коробки передач имеют фрикционные диски. (аналог трансмиссии схватить). Если вовремя не заменить ATF и фильтр, ATF будет иметь запах гари, вызванный износом фрикционов. Сильный запах горения свидетельствует об износе фрикционов, и коробка передач требуют серьезного ремонта в ближайшее время.

---

Автоматическая коробка передач тестирование на холостом ходу

На холостом ходу автоматическая коробка передач проверено следующим образом:

• Педаль тормоза нажата;
• Селектор коробки передач сдвинут на все операции режимы (передачи передач) с интервалом 3-5 секунд – все передачи должны включаться мгновенно ( максимальное время задержки составляет 1 секунду). При переключении передач не должно возникать любые толчки, толчки или задержки включения передач;
• Селектор коробки передач (при нажатой педали тормоза нажат) переключается на все передачи, но на этот раз без пауз;
• При нажатой педали газа у водителя выполнить следующую комбинацию переключения передач: Drive-Reverse-Drive. В этом В этом случае максимальное время задержки должно быть ограничено 1,5 секундами. Обратите внимание на жесткие рывки, пинки и необычные звуки.

При исправной подержанной трансмиссии водитель может ощущаются легкие и плавные рывки (больше всего они ощущаются при переключении на Реверс и Драйв), но эти рывки не должны быть резкими, короткими и прерывистый характер. Исправные АКПП отличаются плавностью хода. и бесшумная работа.

Автоматическая коробка передач тестирование в динамике

Перед тест-драйвом желательно выбрать прямой свободный путь, где нет возможных препятствий для плавный разгон до 100 км/ч (светофор, пробки и т.п.). водитель должен оценить передачу качества переключения передач при выполнении следующих контрольных операций:

• Плавный пуск и ускорение
• Быстрое ускорение и торможение
• Свободный ход с понижением передачи
• Тестирование функции Overdrive

Плавный пуск и ускорение

Во-первых, водитель должен переключиться с «Р» на режиме «D», затем плавно разгоните машину с места, и в том же плавно нажимайте на педаль газа до достижения скорости 50-60 км/ч. До достижения этой скорости (50-60 км/ч) безотказная АКПП следует переключать передачи не менее двух раз (с 1-й на 2-ю и со 2-й на 3-ю).

Необходимо обратить особое внимание на момент переключения с 1-й на 2-ю передачу- в этот момент водитель не должно возникать резких рывков или толчков. После этого необходимо продолжить плавный разгон до 90 км/ч. Водитель должен включить все передачи до достижения этой отметки скорости. На этом этапе необходимо тщательно следите за любыми рывками и звуками при переключении передач.

Безотказная автоматическая коробка передач работает почти бесшумно (возможны легкие и плавные рывки при переключении передач). В при этом необходимо следить за показаниями тахометра. За например, при испытании 4-ступенчатой ​​АКПП на скорости 85-95 км/ч, тахометр должен показывать не менее 3000 оборотов в минуту (об/мин), а в случае с 6-ступенчатой ​​коробкой передач этот параметр должен быть чуть больше 2000 об/мин.

Быстрое ускорение и торможение

Для быстрого разгона с места требуется перейти в режим «D» и резко нажать на педаль газа (только не переборщить Это). Автомобиль с хорошей трансмиссией разгоняется без проблем (об/мин=5000-6000). Полезно сравнить результат этого теста с данными производителя автомобиля: например, если, по данным производителя автомобиля, разгон до 100 км/ч должен занимать 10-12 секунд, то этот тест должен наглядно показать эксплуатационные возможности автомобиля.

Если водитель нажимает на педаль газа и обороты параметр в порядке, но сама машина не выдает ожидаемой динамики, тогда это указывает на автоматический буксует коробка передач. Следовательно, автоматическая коробка передач в тестируемом автомобиле будет скоро потребует ремонта или замены. После тестирования динамики под быстрым ускорения, необходимо снизить скорость до 40 км/ч и резко нажать на педаль тормоза для проверки экстренного торможения – если все работает нормально, то коробка легко снизит скорость, и машина остановится.

Свободное движение с понижение передачи

Этот тест необходим для проверки процесса понижение передачи в автоматической коробке передач подержанного автомобиля. Некоторые люди думают, что этот тест избыточен, но, по сути, потенциальные клиенты должны выполнить все возможные тесты, чтобы убедиться в надежности автомобиля. Первый из все, требуется разогнать машину до 90-100 км/ч и отпустить газ педаль (начать движение накатом). Во время движения накатом коробка передач должна переключаться на более низкую передачу. плавно (почти плавно) с соответствующими изменениями значения тахометр.

Проверка овердрайва функция

Если система передачи включает повышающая передача (функция овердрайва — аналог 5-й передачи в мануале редуктор), то его тоже надо проверить. Для выполнения этого теста требуется разогнаться до 60-70 км/ч и нажать кнопку овердрайва (ON) – система передачи должна повышать передачу. При выключении этой функции (OFF) коробка передач должна переключаться на одну передачу вниз. Если водитель видит индикатор Check Двигатель (при включенной овердрайве), то это может быть признаком поломки АКПП.

Узнать больше о Функция Overdrive в автоматических коробках передач

Другие полезные советы

• При осмотре подержанного автомобиля обратите внимание на его шины, особенно при покупке внедорожника. Если вы видите, что у автомобиля есть какое-то бездорожье типа резины, то это будет лишний стимул проверить коробку передач побольше тщательно;
• Во время проверки параметра ускорения водитель должен понимать, что автомобили с маломощным двигателем будут более скорее всего провалите этот тест;
• Потенциальный покупатель подержанного автомобиля должен знать что электронный «мозг» коробки передач анализирует все команды водителя на основе включения педали газа. Другими словами, для автоматической коробки передач очень важно, как водитель нажимает на педаль газа (резко, плавно, насколько проедет и т. д.) – на основании этих данных автоматическая коробка передач определяет алгоритм переключения передач.

Дополнительная информация о возможных проблемах с передачей

В целом, тесты для оценки состояние АКПП в полевых условиях кажется не таким сложным и их реализация покажет, стоит ли вам все-таки задуматься о покупке того или иного подержанный автомобиль или найти более подходящий вариант. Однако для выполнения вышеуказанного водители-испытатели должны иметь базовые знания по автомобильной технике, особенно об автоматических коробках передач и их потенциальных проблемах (проблема с автоматическим переключением передач (резкое переключение передач, задержка включения), проскальзывание коробки передач, утечки в коробке передач). Поэтому перед покупкой подержанного автомобиля молодые водители должны изучить назначение, состав, и принципы работы основных компонентов автомобиля или запросите помощь у более опытные друзья.