Автор: alexxlab

Бьюик: история марки и модельный ряд

Корпорация General Motors имеет отделение, производящее автомобили марки Buick. Данный бренд был основан ещё в начале ХХ в., 19 мая 1903 г. Он является символом качества Америки. Компания Buick Motor Division – это старейшая из существующих в США фирм-производителей авто. Давайте познакомимся с ней поближе, ведь Buick является премиальной маркой «начального уровня», с которой конкурируют лишь Acura, Lexus начального уровня и Volvo.

На рубеже XIX и XX столетий успешный владелец сантехнического бизнеса Дэвид Дунбар Бьюик увлёкся ДВС – двигателями внутреннего сгорания. Его интерес был столь значительным, что основной бизнес оказался заброшенным, компаньон стал предъявлять претензии, и Дэвид продал ему свою часть компании (за огромную по тем временам сумму в 100 тыс. долларов). Зато в результате у Бьюика появились и свободные средства, и свободное время. Чтобы заниматься любимым делом, он регистрирует компанию «Buick Auto-Vim and Power Company», целью которой позиционируются разработка, производство и продажа двигателей для сельскохозяйственных агрегатов. Конструировать ДВС Дэвид приглашает У. Марра, который был успешным инженером и увлекался автомобилями. Оба неоднократно ругались в пух и прах, много раз Марр покидал компанию и вновь возвращался. Несмотря на разногласия, за два года (1899 и 1900) было создано два авто с одноцилиндровым двигателем водяного охлаждения. Одно из них было продано Дэвидом своему знакомому за $300. Затем наступает ХХ в. Марр всё же окончательно расстаётся с Бьюиком. Первый основывает собственное автопроизводство, а Дэвид преобразовывает «Buick Auto-Vim and Power Company» в «Buick Manufacturing». Место Марра занимает Ю. Ричард, который патентует разработанный Марром ДВС с верхним расположением клапанов. Этот двигатель до сих пор используется в автомобильном производстве. А вот у Бьюика заканчиваются финансовые средства, и в 1903 г. ему приходится взять в долг $5000. Кредит Дэвиду предоставил друг и коллега Б. Бриско, снабжавший производство «Buick Manufacturing» листовым металлом. При этом по условиям кредитования Дэвиду пришлось реорганизовать компанию в фирму «Buick Motor Company», 97% акций которой принадлежали Б. Бриско. По сути, последний и стал новым владельцем автомобильного производства, а Бьюику досталась должность исполнительного директора. В год основания компании «Buick Motor Company» было продано 16 автомобилей. Но Бриско недолго был владельцем автомобильной фирмы. В следующем, 1904 г., он продаёт её Д. Уайтингу, имевшему интерес устанавливать ДВС на производимые его фирмой вагоны. Поскольку последняя базируется во Флинте, туда же из Детройта передислоцируется и компания «Buick Motor Company». Дэвид уже не исполнительный директор, а рядовой менеджер, что, впрочем, позволяет ему нанять на должность главного инженера всё того же У. Марра. Уже в первых числах июля 1904 г. на свет появилась модель «В», которая имела двухцилиндровый верхнеклапанный (по тем временам – большая редкость) двигатель рабочим объёмом 2,6 л и мощностью 22 л.с. Автомобиль развивал скорость 56 км/ч и стоил $950. Именно его можно считать родоначальником всех последующих серийных машин компании, так как они изготавливались в тех же цехах. Таких авто в 1904 г. было продано 37 единиц. Уайтинг выразил недовольство организаторской работой Д. Бьюика. Последний не стал возражать, что талантливый механик и изобретатель – не одно и то же с талантливым управленцем. Взяв вновь 100 тыс. долларов отступных, он ушёл. Сначала в никуда, потом Дэвид предпринимал попытки делать карбюраторы, играть на бирже и даже инвестировать средства в недвижимость во Флориде. В последние годы своей жизни Бьюик был инструктором ремесленного училища и сторожем. Гениальный неудачник, которого не интересовала ни слава, ни прибыль, скончался от онкологической патологии в 1929 г. в возрасте 74 лет, в бедности и забвении. А ведь Дэвид Бьюик принадлежал к древнему шотландскому роду, имеющему собственный герб. В нём присутствовали все элементы традиционной рыцарской эпохи: алый фон, диагональная линия, словно бы перевязь на плече, оленьи рога в одном углу и золотой крест – в другом. В 1937 г. дизайнер Р. Пью, отдавая дань создателю процветающего автобренда, постарался отразить этот герб в логотипе компании. В последующем от фамильного герба мало что осталось, но и сегодня рыцарские щиты вписаны в обычный металлический круг и позволяют не забывать историю простого шотландского юноши, мечтавшего о машинах.

Д. Уайтинг предлагает кресло директора автомобильной фирмы владельцу фабрики по производству экипажей и повозок У. Дюранту (Дюрану). Последний быстро понимает, что делать автомобили крайне выгодно. Он разворачивает бурную организаторскую деятельность, начинает продавать акции компании, увеличивает её капитал до $1500 тыс. (вложив более половины собственных, личных средств). Дюран твёрдо решил наладить производство надёжного автомобиля в среднем ценовом диапазоне. О том, как быстро становился популярным Бьюик, можно судить по темпам роста продаж:

За моделью В следует модель С, затем – более дорогая и более крупная F. В 1907 г. Buick выпустил новый четырёхцилиндровый двигатель и четыре новые модели, модель D и модель H в верхнем ценовом диапазоне рынка, и модели K и S в нижнем диапазоне. Одновременно сохранилось производство пользовавшихся стабильным спросом моделей Buick F и G.

Ни одна другая автомобильная марка не предлагала своим покупателям такого большого выбора моделей, и ни одна другая марка не продавалась так быстро, как Buick. К 1908 г., менее чем через четыре года после прихода Дюрана, Buick обогнал в продажах Oldsmobile и Cadillac.

В 1909 г. производство Buick было перенесено на новый производственный комплекс во Флинте. Это была крупнейшая американская и мировая автомобильная фабрика, на которой было занято более двух тыс. человек, работавших 24 часа в сутки в три смены. В 1909 г. Buick делал за один день больше автомобилей, чем за весь 1904 г.

У Дюрана огромные планы: он стремится к созданию глобальной автомобильной корпорации и основывает холдинговую компанию General Motors. Меньше чем за год капитал General Motors достигает $60 млн. Параллельно с приобретением Oldsmobile, Cadillac и Oakland (позже переименованным в Pontiac), Дюран покупает компании по производству комплектующих, лакокрасочных материалов, колёсных дисков и т. д., превращая GM в автомобильную империю. После небольшого спада и отстранения Дюрана от управления компанией было продолжено расширение производства. При этом дилеры были вынуждены ввести листы ожидания – спрос на автомобили Бьюик был колоссальным, компания постоянно увеличивала мощности и производственные площади. К 1916 г. объём продаж вырос до 124 834 штук. С 1909 по 1919 гг. Buick был самым продаваемым американским автомобилем. В 1923 г. с конвейера сошёл миллионный автомобиль марки Buick, а дневной объём производства достиг 550 автомобилей. С 1916 по 1925 гг. Buick построил 45 новых производственных зданий и помещений, увеличив общие производственные площади почти на три млн кв. м.

1. Самые новаторские автомобили Америки, Бьюики первыми стали выпускаться с полностью закрытыми кузовами.
2. Именно команда Buick впервые разработала сверхбыструю технологию окраски кузова, сократив её с четырёх недель до шести часов.
3. Был модернизирован двигатель – рядный 8-цилиндровый вместо устаревшего 6-цилиндрового.
4. Все колёса получили тормоза, а коробку передач оснастили синхронизатором.
5. Именно Buick поразил автомобильный мир автоматическим зажиганием, а затем и первыми моделями с указателями поворота, которые у прочих брендов появились даже не годами, а десятилетиями позже.
6. Первым концепт-каром стала созданная в 1938 г. модель Y-Job.
7. В 1949 г. на передних крыльях за колёсной аркой появились отверстия, которые имитировали выхлопные трубы истребителей времён войны. Этой дизайнерской находке была суждена долгая жизнь – на отдельных модификациях Бьюика она продержалась 45 лет.
8. В 50-х гг. ХХ в. Buick решает коренным образом изменить заднюю оптику, заменив маленькие лампочки на полноразмерные фонари.
9. Бьюик за свою более чем вековую историю всегда сохранял яркую индивидуальность, поддерживая уникальный баланс современности, технологичности и старой доброй классики.
10. Именно Buick всегда оставался флагманом General Motors, самым продаваемым брендом на протяжении многих лет, целой культовой вехой в истории Америки.

Автопроизводитель, не испытавший ни единой неудачи, падения, банкротства. Автомобили, более века являющиеся культовыми для американцев как по облику, так и по надёжности и неприхотливости. Это всё о легендарном бренде Buick. Надеемся, статья вам понравилась. Не забудьте, что у вас есть возможность быстро и легко оформить международное водительское удостоверения на нашем сайте. Это не займёт у вас много времени и усилий, тем более что указанный документ пригодится при управлении не только Buick.

Buick (Бьюик) — история бренда, серии и годы выпуска авто

Buick (Бьюик)

Компания Buick была основана в 1903 г. Дэвидом Данбаром Бьюиком (David Dunbar Buick) в Детройте, США. Начальные шаги Бьюика оказались трудными. После выпуска нескольких моделей финансовое положение фирмы стало катастрофическим. Помощь пришла со стороны Уильяма Крапо Дюранта (William Crapo Durant), обладавшего огромным организаторским талантом. Отношения между Дюрантом и Бьюиком не сложились, что заставило последнего покинуть фирму, несмотря на улучшение дел благодаря выпуску новой гаммы машин. К тому времени все производство находилось в городе Флинте, штат Мичиган. В 1908 г. продали 8800 автомобилей марки Buick (вдвое больше, чем годом ранее) с 2-, 3- и 4-цилиндровыми двигателями. Авторитет фирмы подняло сотрудничество с известным конструктором Чарльзом Нэшем (Charles Nash) и Уолтером Крайслером (Walter Chrysler). В 1919-26 гг. Buick занимала 4 место по продажам на рынке США.

Buick — одна из самых известных автомобильных марок американской автомобильной промышленности, отделение могущественного концерна General Motors (Дженерал Моторс). Выделяется производством комфортабельных семейных седанов так называемого большого (large) размера. Справа показан типичный Buick второй половины 50-х гг. — модель Century (Сенчури) 1957 г. с двигателем рабочим объемом б л мощностью 250 л.с. Внизу: модель-прототип Bolero (Болеро) с двигателем V6 с турбонаддувом (3,3 л, 206 л.с.), демонстрирующая в 90-е гг. стремление Buick к техническому совершенству

В период с 1925 по 1930 г. программа заметно расширилась за счет применения 6-цилиндровых двигателей. В 1931 г. внедрили рядные 8-цилиндровые моторы, оставшиеся в производстве без особых изменений почти 22 года и со временем полностью вытеснившие все прочие двигатели. Во время второй мировой войны отделение Buick выпускало двигатели для самолетов, гусеничные транспортеры и другое вооружение. Производство легковых машин возобновили в 1948 г. В 1953 г. фирма отметила 50-летний юбилей. На ее счету было уже 7 млн. изготовленных автомобилей.

Последующие годы превратились в гонку за удовлетворение быстро меняющихся требований американского рынка и автомобильной моды. Все модели ежегодно модернизировали. В сложившейся иерархии в рамках концерна General Motors Buick занял промежуточное положение между Oldsmobile (Олдсмобил) и Cadillac (Кадиллак). Подобно большинству отделений концерна General Motors, сбыт автомобилей Buick в период кризиса 70-х гг. и последующего спада заметно снизился. В начале 80-х гг. их внешний вид стал во многом подобен моделям Oldsmobile и Pontiac (Понтиак) и появилась опасность потери индивидуальности.

Учтя это, руководство концерна приняло решение улучшить характеристики моделей марки. Расширилась и производственная программа Buick, охватившая весь диапазон автомобилей — от небольших и дешевых до полноразмерных и комфортабельных. В XXI век отделение вошло с большими седанами Le Sabre (Ле Сабр) и Park Avenue (Парк Авеню) и более компактными Century (Сенчури) и Regal (Ригэл). В 2001 г. появилась первая модель класса Sport Utility (Спорт-Ютилити) под названием Rendezvous (Рандеву).

Buick Riviera (БЬЮИК Ривьера)

В конце 50-х гг. на General Motors увлеклись идеей возрождения марки La Salle (Ла Салль), которая исчезла в 1940 г. Замыслы не осуществились, но стилисты концерна не отказались от мысли начать выпуск нового «персонального роскошного» автомобиля, который был бы под стать последнему 4-местному Ford Thunderbird (ФордТандебёрд).

Новая модель с колесной базой 2,97 м, которую назвали Riviera, была на 0,35 м короче других «полноразмерных» машин этого отделения. Разработанный коллективом под руководством Билла Митчелла (Bill Mitchell) кузов купе с жестким верхом имел приглаженные формы с тщательно проработанными деталями.

По европейским меркам это был очень большой автомобиль. Проведенные в 1965 г. английским журналом Autocar (Отокар) испытания показали, что он весит практически 2 т, его длина составляет 5,34 м, а расход бензина — 25,6 л/100 км. С 7-литровым двигателем развивает максимальную скорость 196 км/ч, разгоняется с места до 161 км/ч за 21,1 с и при прохождении с места четверти мили (около 400 м) практически не уступает автомобилю Jaguar E (Ягуар Е).

Непостижимым образом эти автомобили привлекли всеобщее внимание и стали лидерами, сразу обеспечив себе успех в США. В 1963 г. было продано 40 тыс. Buick Riviera, в 1964 г. — 37658 штук. На следующий год внесли изменения в переднюю часть кузова (фары были спрятаны за облицовкой, а задние фонари встроили в бампер) и продали еще 34586 машин. К этому времени самым большим был двигатель мощностью 360 л.с., работавший с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, что делало его чрезвычайно привлекательным для богатого среднего класса Америки. Несмотря на двухдверным кузов, Riviera был настоящим четырехместным автомобилем и имел неглубокий, но просторный багажник.

Европейские испытатели признали Buick Riviera одним из лучших по управляемости американских автомобилей, выпущенных в середине 60-х гг., хотя его подвеска была по европейским стандартам очень мягкой. Главным недостатком, впрочем, как и для всех заокеанских машин тех лет, были барабанные тормоза, которые могли легко потерять свою эффективность при длительных и частых торможениях.

Второе поколение Riviera (1965-67 гг.) также стало привлекательным. Автомобиль был больше, тяжелее и массивнее внешне, что компенсировал более мощный мотор. Поразительно, но в 1966 г. его продавали по цене 4424 доллара — не удивительно, что продажи выросли до 45 тыс. штук. Впоследствии дизайн Riviera был размыт стилем отделений Oldsmobile и Cadillac, и его привлекательность улетучилась. Прошло несколько лет, пока по настоящему оригинальный Buick не появился вновь.

Характеристика (1963-1965)
Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	106,36/109,5×92,5 мм
Рабочий объем:	6969 см3
Максимальная мощность:	325 л. с.
Трансмиссия:	2-ступенчатая (позже 3-ступенчатая) автоматическая коробка передач, задний ведущий мост
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза:	барабанные
Кузов:	4-местное купе с несъемным верхом
Максимальная скорость:	196 км/ч (360 л.с.)

Варианты Buick Riviera

Buick Riviera Coupe (Бьюик Ривьера Купе) 1965-1971

Второе поколение этой модели имело удлиненную колесную базу и намного более массивный двухдверный кузов купе. В 1966 г. от 7-литрового двигателя отказались, но уже в 1967 г. появился новый 7-литровый V8. Через три года его рабочий объем увеличили до 7,5 л, а мощность — до 370 л.с. В 1968 г. обновили внешний вид машины, сохранив колесную базу величиной 3,02 м. К 1971 г., после ежегодного обновления передней части кузова, такой же облик получил и Cadillac Coupe de Ville (Кадиллак Купе де Билль). Уникальность образа исчезла. Марка Riviera сохранилась и в 80-е гг.

Buick Grand National (Бьюик Гранд Нэшнл)

В течение 70-х и в начале 80-х гг. Buick выпускал большую серию среднеразмерных заднеприводных автомобилей Century (Сенчури) с кузовами седан и универсал. Специальный вариант этой модели — шестиместное купе — назвали Regal (Ригэл). В конце 70-х гг. существовало несколько его вариантов с двигателями V6 и V8, а также с 4,3-литровым дизелем. В 1983 г. Buick вновь решил выпустить особую версию Regal. Назвали ее Grand National в честь американской серии NASCAR, использовали прежний двигатель V6 с углом развала цилиндров 90°, оборудовав его турбонагнетателем Garrett (Гаррет) и двойной системой выпуска отработавших газов. Мощность возросла до 200 л.с. при очень высоком крутящем моменте.

Тогда же Grand National получила литые колеса из легкого сплава, «приглушенный» дизайн (включая бамперы, окрашенные в цвет кузова) и четырехступенчатую коробку передач. Получилось мощнейшее спортивное купе, которое могло развить скорость 201 км/ч. К 1987 г. мощность двигателя за счет использования системы впрыска топлива и промежуточного охладителя воздуха наддува возросла до 245 л.с., что позволило бы Grand National разогнаться до 217 км/ч (при условии, что выдержат шины).

В 1988 г. конструкция Regal была полностью изменена с переходом на передний привод и отказом от турбонаддува. В последние месяцы производства появилось последнее «издание» Regal — версия «GNX». При том же угловатом внешнем виде она получила двигатель с более мощным турбонагнетателем и более эффективным промежуточным охладителем. При мощности не менее 300 л.с. и с измененным направляющим устройством заднего моста «GNX» проходила 400 м с места за 13,4 с, разогнавшись к этому моменту до 167 км/ч и продолжая ускоряться. Выпущено было только 500 «GNX» на широких шинах, но они стали лебединой песней модели-долгожительницы!

Buick Regal Grand National с двигателем мощностью 200 л.с. Это спортивная версия, при создании которой все внимание уделялось ее внешности. В 1987 г. мощность двигателя возросла до 245 л.с

Buick Reatta (Бьюик Риэтта)

Многие годы руководство Buick лелеяло мечту о спортивном автомобиле, но всегда встречало сопротивление высших чинов General Motors. Buick, говорили они, выпускает роскошные автомобили, а спортивные машины для концерна позволено собирать Chevrolet (Шевроле) и Pontiac (Понтиак).

Но представители Buick не унимались, и к середине 80-х гг. отделение получило долгожданное разрешение на выпуск двухместного автомобиля. Результат появился в 1988 г. Им оказалась модель Reatta, чьи плавные обводы были настолько изящны, что оставалось лишь догадываться, откуда она появилась: из Великобритании, Италии или Японии?

Reatta был компактным переднеприводным автомобилем на платформе с поперечно установленным двигателем, подобной Buick Somerset (Сомерсет) и Pontiac Grand Am (Гранд Ам). В отличие от традиционных машин General Motors, он был простым и чистокровным двухместным купе. Никто не пытался назвать его «компьютерным автомобилем».

Хотя внешний вид Reatta был достаточно индивидуален, чувствовалось влияние машин Porsche (Порше), Toyota (Тойота) и модели Mazda RX (Мазда). Под кузовом скрыли содержимое, типичное в конце 80-х гг. для концерна GeneralMotors. Это двигатель V6, основу которого создали в начале 60-х гг., 4-ступенчатая коробка передач, передняя независимая подвеска со стойками МакФерсона.

Форму кузова тщательно проработали (Са=0,34), машину прекрасно укомплектовали. Автомобиль оказался способен набрать скорость 96 км/ч за 10 с. Buick заявил максимальнскорость 201 км/ч и, в отличие от Grand National, установил дисковые тормоза на всех колесах и полностью независимую подвеску, что превратило Reatta в настоящий спортивный автомобиль.

В 1991 г. серию пополнил кабриолет, а максимальная мощность двигателя увеличилась до 173 л.с.

Характеристика (1988)
Двигатель:	V6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	96,52×86,36 мм
Рабочий объем:	3791 см3
Максимальная мощность:	165 л. с
Трансмиссия:	4-ступенчатая автоматическая коробка передач, передние ведущие колеса
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	независимая, спереди на стойках МакФерсон, сзади на поперечных листовых рессорах
Тормоза:	дисковые
Кузов:	2-местные купе и кабриолет
Максимальная скорость:	201 км/ч

BMD – Краткая история

Лоуренс Р. Гастин
© Copyright 1993, Buick Motor Division

ФЛИНТ, Мичиган — Buick Motor Division, которая претендует на одну из самых драматичных и важных глав в истории американского автомобиля, прославилась в 1993 году ему исполнилось 90 лет.

Основатель подразделения Дэвид Данбар Бьюик производил бензиновые двигатели к 1899 году, а его инженер Уолтер Л. Марр построил первый автомобиль под названием Бьюик между 1899 и 1919 годами.00. Но Buick традиционно датирует свое начало 1903 годом. Это был год, когда компания была зарегистрирована и переехала из Детройта во Флинт.

История подразделения была захватывающей с самого начала. Buick оправился от почти банкротства в 1904 году и стал производителем автомобилей № 1 в 1908 году, превзойдя совокупное производство Ford и Cadillac, своих ближайших конкурентов.

Buick был финансовой опорой, на которой был создан General Motors — крупнейший в мире автопроизводитель.

Бьюик был местом, где ряд крупных участников автомобильной истории США впервые возглавили автомобилестроительную компанию, например Билли Дюрант, основатель GM; Чарльз У. Нэш, основатель того, что позже стало American Motors; Уолтер П. Крайслер, основатель Chrysler Corp., и Харлоу Х. Кертис, президент и исполнительный директор GM в послевоенное время. Луи Шевроле, соучредитель автомобиля Chevrolet вместе с Дюрантом, ранее прославился как гонщик команды Buick.

И Buick был новатором в области продуктов с первого дня — начиная с создания двигателя с верхним расположением клапанов (позже рекламируемого Buick как двигатель с клапаном в головке), который заработал непревзойденную раннюю репутацию в соревнованиях по всему миру.

С самого начала слово «мотор» было ключевым словом в названии Buick. Этот оригинальный запатентованный одноцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов был невероятно мощным для своего времени. Известный автожурналист протестировал двухцилиндровую оппозитную автомобильную версию конструкции и сообщил, что двигатель развивал мощность от 22 до 29 лошадиных сил. Позже писателю пришлось устроить специальный тест, чтобы доказать это своим сомневающимся редакторам и коллегам!

А сегодняшний 3,8-литровый двигатель 3800 V6, широко известный как мировой класс по плавности хода, производительности и надежности, является продуктом Buick V-6, использовавшегося в 1962 Buick Special — первый двигатель с двигателем V-6, который когда-либо предлагался для серийного автомобиля в США. Сегодня Buick предлагает двигатели V-6 для большинства своих моделей, в том числе 3800 с наддувом для своего флагмана Park Avenue Ultra.

В 1940 году Крис Синсабо, который в качестве журналиста освещал автомобильную промышленность с момента ее зарождения, размышлял, что «Buick был первым настоящим успехом автомобильной промышленности и сделал больше для повышения благосостояния отрасли с точки зрения общественного образования, инженерного прогресса и производственного прогресса, чем, возможно, любая другая компания»9. 0004

Тем не менее, в 1903 году Buick Motor Co. со штаб-квартирой в Детройте была одной из наименее многообещающих из сотен крошечных автомобильных компаний по всей стране.

Его основатель за три года попыток выпустил всего две машины. Дэвид Бьюик хоть и был изобретателем, но в целом считался мечтателем. Компания была в долгах, ее инженер только что ушел, и финансовый покровитель фирмы хотел выручить ее.

Дэвид Бьюик, родившийся в Шотландии 17 сентября 1854 года и привезенный в Соединенные Штаты в возрасте 2 лет, был успешным изобретателем и производителем сантехники в Детройте, когда он обратил свое внимание на бензиновые двигатели в конце 189 года.0 с. Он основал ряд компаний: Buick-Auto-Vim and Power Co. (1899 г.), Buick Manufacturing Co. (1902 г.) и Buick Motor Co. (учреждена 19 мая 1903 г.), все в Детройте.

Эти компании производили двигатели для моторных лодок и стационарных двигателей. А к 1901 году уже существовала безлошадная повозка, именуемая в письмах «автомобилем Бьюик». В том же году Дэвид Бьюик пытался продать его своему бывшему инженеру Уолтеру Марру за 300 долларов. Марр выстоял и купил его за 225 долларов. Марр, по всей вероятности, построил автомобиль для Бьюика.

Бьюик и его инженеры часто спорили. Позже Марр сказал, что работал на Дэвида Бьюика трижды, и каждый раз у компании было другое название. Но между Бьюиком, Марром и другим инженером, Юджином Ришаром, был разработан сенсационный двигатель с клапаном в головке. Он был мощным, надежным и развивал большую мощность при своем рабочем объеме, чем другие двигатели такого же размера, представленные на рынке. В конце концов вся индустрия будет использовать этот принцип. Но в 1903 году у Дэвида Бьюика не было ни рабочей силы, ни денег, чтобы полностью его разработать.

В том же году финансовый покровитель Buick Бенджамин Бриско-младший продал свою долю в Buick группе производителей фургонов во Флинте, штат Мичиган, в 60 милях к северу от Детройта. Восемнадцать лет спустя Бриско заметил, что история успеха Buick была «настолько пропитана романтикой, что сказки из «Тысячи и одной ночи» казались банальными».

11 сентября 1903 года Джеймс Х. Уайтинг, менеджер завода Flint Wagon Works, объявил, что директора завода по производству вагонов привезли компанию Buick и планируют перевезти ее — сумку, багаж и Дэвида Бьюика — из Детройта во Флинт. К декабрю одноэтажный кирпичный завод на У. Кирсли-стрит во Флинте начал работу по производству двигателей. 22 января 1904, Buick Motor Co. Of Detroit была распущена, а 30 января 1904 года была зарегистрирована Buick Motor Co. Of Flint.

Флинт, старый лесозаготовительный центр, уже был известен как «Город транспортных средств», но не для автомобилей. На несколько десятилетий он стал центром производства конных экипажей.

Летом 1904 года компания построила первый Flint Buick. Уолтер Марр, снова ставший главным инженером, и Томас Бьюик, сын Дэвида Бьюика, совершили пробный запуск в Детройт и обратно 9 июля.-12. Испытания прошли настолько успешно, что группа Уайтинга приказала начать производство. Тем летом Buick начал производство модели B и к концу 1904 года построил 37 автомобилей. Когда той осенью компания столкнулась с финансовыми проблемами, Уайтинг обратился за помощью к одному из других производителей вагонов Флинта.

Этим человеком был Уильям С. «Билли» Дюрант, «король» кареты Флинта. Внук губернатора Мичигана, Дюран попал в автомобильный бизнес практически по прихоти. Однажды вечером в 1886 году он увидел на улицах Флинта красивую дорожную повозку, запряженную лошадьми. Следующей ночью он сел на поезд в Колдуотер, штат Мичиган, где была произведена тележка, и купил права на ее сборку. В том же году он основал компанию Flint Road Cart Co.00, фирма, переименованная в Durant-Dort Carriage Co., была крупнейшим производителем конных повозок в стране.

Дюран не особенно любил автомобили — в этом он ничем не отличался от большинства извозчиков. Но он был ярым сторонником Флинта и сразу узнавал «самопродавца». Он заметил, что «бьюик» привлекал много внимания, потому что мог взбираться на холмы и ехать по грязи так, как ни одна другая машина, которую он когда-либо видел. Если автомобили могут быть такими хорошими, подумал он, то, возможно, пришло время переключиться с торговли лошадями и повозками на автомобили.

Как только Дюран принял решение, успех Buick был обеспечен. Никто не мог собирать деньги, продавать товары и планировать большие организации, как Билли Дюрант. Он отправился на Нью-Йоркский автосалон 1905 года и принял заказы на 1000 автомобилей Buick до того, как компания построила 40 автомобилей. в то время как он собирал деньги у банков и бизнесменов Флинта, чтобы построить крупнейший сборочный завод в стране на северной стороне Флинта. Он убедил Чарльза Стюарта Мотта (впоследствии проработавшего 60 лет директором GM) перенести свой бизнес по производству осей из Ютики, штат Нью-Йорк, во Флинт, чтобы производить оси для Buick. Он продвигал автомобили Buick по всей стране, используя торговые точки и продавцов Durant-Dort в качестве ядра гигантской системы сбыта.

Он создал гоночную команду с такими звездами, как Луи Шевроле и Уайлд Боб Бурманн, которая выиграла 500 трофеев с 1908 по 1910 год. его первый год — за два года до старта Indy 500), а также в тестах на выносливость по всей стране и по всему миру. Buick был единственным автомобилем, прошедшим эстафету от Чикаго до Нью-Йорка на 1000 миль в 1906 году; Бьюик был первым автомобилем, который путешествовал по Южной Америке из Буэнос-Айреса, Аргентина, через Анды в Сантьяго, Чили, в 1914. Бьюики выиграли восхождение на холмы по всей стране, в том числе один в 1904 году с одним из первых 40 когда-либо построенных Бьюиков.

В 1908 году, когда было выпущено чуть более 8000 автомобилей, Buick возглавил производство в стране. Дюран превратился из крупнейшего продавца багги в крупнейшего продавца автомобилей. И благодаря успеху Buick Дюрант в том же году создал холдинговую компанию. Он назвал ее «Дженерал Моторс».

Дюрант сначала вел переговоры о слиянии с другими производителями в области низких цен, включая Генри Форда и Рэнсома Олдса, который тогда возглавлял REO.

Затем, когда эти переговоры не увенчались успехом, Дюран создал GM как холдинговую компанию 16 сентября 1908 года и быстро привлек в организацию сначала Buick, а затем Oldsmobile. Затем он добавил Cadillac и Oakland (предшественник Pontiac) и десятки компаний-поставщиков запчастей, в том числе AC Spark Plug, которую он помог создать вместе с Альбертом Чемпионом (инициалы которого сформировали название подразделения).

Дюрант перенапрягся в финансовом плане, когда в 1908-1910 годах он объединил более 30 компаний под эгидой GM. Он потерял контроль над GM в пользу финансовой группы в 1910. Он и Луи Шевроле основали компанию Chevrolet в следующем году, а Дюран использовал Chevrolet, чтобы восстановить контроль над GM в 1915-1916 годах. По иронии судьбы он стал преемником на посту президента GM Чарльза У. Нэша, которого Дюран нанял в свой автомобильный бизнес, а позже помог сделать президентом Buick.

Нэш привел Уолтера Крайслера в Бьюик в качестве начальника производства. Дюрант сохранил Крайслера и сделал его президентом Бьюика, хотя Крайслер позже ушел в отставку в споре с Дюрантом. В 1920 году Дюран ушел с поста президента GM из-за непродолжительной депрессии, во время которой он снова перенапрягся на фондовом рынке. По словам Альфреда П. Слоана-младшего, который в 19В 23 года, когда он стал президентом GM, прочная репутация и финансовое положение Buick были главными факторами, способствовавшими развитию корпорации в этот период.

Звезда Buick неуклонно росла в бурные двадцатые годы, когда в 1926 году было произведено более 260 000 единиц. Надежность автомобиля была известна во всем мире. В 1923 году известный писатель-путешественник Лоуэлл Томас использовал «бьюик» в первой автомобильной экспедиции в Афганистан. Два года спустя Buick выиграл трофеи в серии гонок на выносливость и надежность из Ленинграда в Москву, обойдя более 40 автомобилей со всего мира.

В том же 1925 году Buick совершил кругосветное путешествие без водителя, чтобы продемонстрировать надежность сервисных операций Buick и GM Export по всему миру. Автомобиль, управляемый представителями дилеров в разных странах, отправился в Англию, Нидерланды, Бельгию, Францию, Египет, конвоем через пустыню в Дамаск, Багдад и Басру, через Индию и Цейлон, через Австралию, а затем из Сан-Франциско в Нью-Йорк.

Журнал Buick 20-х годов регулярно сообщал о таких событиях, как победа в восхождении на холм в Африке, победа в перетягивании каната со слоном, поход через Новую Зеландию и султан Джохора на своем Buick в Дальнем Восток. Помимо производства в США, Buick производился в Канаде (результат раннего соглашения с семьей McLaughlin Carriage Co.). А в те десятилетия, предшествовавшие Второй мировой войне, компоненты Buick поставлялись в такие страны, как Испания, Бельгия, Англия, Австралия и даже на Яву, где и была завершена сборка. В 1929 октября Buick открыл офис продаж в Шанхае, Китай.

Будучи производителем автомобилей премиум-класса, компания Buick пострадала от Великой депрессии сильнее, чем большинство ее конкурентов. В 1933 году производство упало до немногим более 40 000 единиц. К концу того же года Харлоу Х. Кертис, 39-летний президент AC Spark Plug, был привлечен GM, чтобы вернуть Buick былое величие.

Супер продавец в духе Дюранта, Кёртис вернул Buick мощность и скорость. В 1934 году была запущена небольшая серия 40. Он показал исключительную производительность для своей цены в 865 долларов. Производство в том году превысило 78 000 экземпляров.

Затем он бросил простой вызов Харли Эрлу, главному дизайнеру GM, который всегда водил Cadillac. Задача Кертиса: «Спроектируй мне Бьюик, которым ты хотел бы владеть». Результатом стала линейка 1936 года, которая добавила к конюшне Buick Roadmaster и другие успешные имена: Special, Super, Century, Limited. В том году производство было близко к 200 000. Buick, по словам одного из руководителей GM, был «от облегчения».

Buick продолжал открывать новые горизонты в области дизайна и инженерии, пока не переключился на военное производство времен Второй мировой войны 2, 19 февраля.42. Во время Первой мировой войны компания Buick производила авиадвигатели для самолетов Liberty и машины скорой помощи Красного Креста (сегодня подразделение демонстрирует благодарственное письмо от тогдашнего министра вооружений Великобритании Уинстона Черчилля Дюранту за военное производство). Во время Второй мировой войны Бьюик помог превратить Флинт в «арсенал демократии», производя авиационные двигатели, истребители танков «Хеллкэт» и другую военную технику. Buick получил более 30 отдельных военных контрактов, и материалы, изготовленные Buick, можно было найти практически на каждом фронте боевых действий.

После войны Buick расширил свои мощности под руководством Кертиса, который в конце 1948 года стал исполнительным вице-президентом GM, и несколько лет спустя эта должность привела к тому, что он стал президентом GM. Но, несмотря на то, что в его обязанности теперь входили все подразделения легковых и грузовых автомобилей, он никогда не покидал Buick или Flint. У него был свой дом в этом городе, и у него никогда не было автомобилей других марок, кроме «Бьюика».

Кертиса сменил Иван Л. Уайлс, его контролер в Бьюике. Послевоенный период был великой эпохой для Buick в области дизайна, проектирования и продаж. Продажи быстро выросли до 550 000 в 1950, до 745 000 в 1955 году. Первая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором Dynaflow была представлена ​​​​на Roadmaster 1948 года; в 1953 году был представлен V-8 с высокой степенью сжатия. Знаменитая «зубастая» решетка с вертикальными стойками Buick, представленная в 1942 году, в послевоенное время стала более массивной. Стиль «кабриолет с жесткой крышей» был представлен на Roadmaster Riviera 1949 года. Знаменитые «иллюминаторы» Buick появились в том же году.

Эти дизайнерские новшества приписывают дизайнеру Buick Неду Никлсу. Однако Эдвард Т. Рэгсдейл, менеджер по производству Buick, а затем генеральный директор, помог вдохновить на создание стиля кабриолета с жесткой крышей. Рэгсдейл заметил, что его жена Сара всегда заказывала кабриолеты, но никогда не опускала верх. Она сказала, что ей нравится укладка, но она не хочет портить волосы. Основное новшество стиля заключалось в отказе от центральной боковой стойки. Buick построил 4000 кабриолетов с жесткой крышей в 1919 году.49, первый из сотен тысяч, которые он произведет в течение следующих нескольких лет.

Но в конце 1950-х годов Buick снова впал в штопор из-за сочетания непопулярного стиля, проблем с продукцией и экономического спада, которые помогли сделать маленькие автомобили популярными. С почти трех четвертей миллиона автомобилей в 1955 году продажи упали до менее чем четверти миллиона единиц в 1959 году.

и Roadmaster в пользу LeSabre, Invicta и Electra. Под руководством нового генерального директора Эдварда Д. Роллерта, приверженного качеству, имя Special вернулось к компактному автомобилю с алюминиевым двигателем V-8 в 1919 году.61. В следующем году Buick предложил первый серийный V-6 в модели Special, которая была названа журналом Motor Trend «Автомобилем года». В том же году ее автомобили старшей серии также были новыми, и продажи выросли до более чем 450 000 штук. В 1963 году была представлена ​​Ривьера, которая сегодня считается современной классикой.

Продажи Buick продолжали расти в течение 1960-х годов и достигли рекордных 821 165 автомобилей в 1973 модельном году. Но из-за нефтяного эмбарго в конце того же года дно снова рухнуло, и продажи составили менее 500 000 в обоих 1974 и 75 года.

Бьюик отскочил. Подразделение повторно представило двигатель V-6 и продолжило разработку экономичных двигателей и автомобилей с привлекательным дизайном, которые становятся все легче и инновационнее. И когда автомобильная промышленность США в целом серьезно пострадала от высоких цен на бензин в начале 1980-х годов, Buick фактически значительно увеличил свое проникновение на рынок. Среди его самых известных моделей в этот период был первый переднеприводный Buick, Riviera S Type 1979 года с двигателем V-6 с турбонаддувом, названный Motor Trend «Автомобилем года».

Buick побил рекорды продаж как в 1983, так и в 1984 году — в 1984 году по всему миру было продано более одного миллиона автомобилей Buick — и стал вторым лучшим годом продаж в истории в 1985 году. Также в 1985 году автомобили с двигателями Buick завоевали поул-позицию и второе место в квалификации Indianapolis 500 — впервые с 1931 года американский серийный автомобиль выиграл поул Indy 500. Хотя эти автомобили не финишировали в самой гонке, успех в квалификации стал убедительным свидетельством того, что высокотехнологичные двигатели Buick были очень конкурентоспособны на гоночных трассах Америки. Двигатели Buick приводили в действие 11 из 33 автомобилей 19-го века.90 Indy 500 — больше, чем у любого другого производителя — и в 1992 году снова выиграл поул-позицию с рекордными характеристиками. Эл Унсер-старший финишировал третьим на автомобиле с двигателем Buick.

Buick Regal Grand National 1986 и 1987 годов выпуска, а также выпущенный ограниченным тиражом GNX 1987 года получили широкое признание как самые быстрые автомобили американского производства. Они были оснащены версиями 3,8-литрового двигателя V-6 с промежуточным охлаждением и турбонаддувом.

Одним из представленных автомобилей 86-го года был переднеприводный LeSabre, построенный на заводе «Бьюик Сити» во Флинте. Buick City, инновационный проект, активно поддерживаемый тогдашним генеральным директором Ллойдом Э. Ройссом, а также UAW Local 59.9, был построен внутри стен старых зданий в бывшем комплексе Buick Flint, который стал краеугольным камнем General Motors. Это современное сборочное предприятие, построенное осенью 1985 года и обошедшееся в более чем 350 миллионов долларов.

В 1989 году Buick City был №1 в рейтинг качества J.D. Power and Associates, независимой исследовательской фирмы. В том же году LeSabre заняла первое место в Северной Америке и второе место в мире среди 154 отечественных и импортных моделей в первоначальном обзоре качества Power. Это был первый в длинном списке успехов Buick в различных независимых опросах. Подразделение способствовало своему успеху, рекламируя Buick как «новый символ качества в Америке».

Определяя будущее направление Buick, Эдвард Х. Мерц, который стал генеральным директором в 1986 году, сказал, что Buick будет давать автомобили с качествами, которые сделали их знаменитыми, — «американские автомобили премиум-класса», которые будут солидными, самобытными, мощными и зрелыми. Buick будет подчеркивать свою позицию по производству высококлассных автомобилей — самых американских из всех автомобилей GM — и будет продолжать подчеркивать плавную мощность и высокую производительность наряду с богатой детализацией и комфортным размещением. Когда Buick перешел в 1990-е, Park Avenue, Park Avenue Ultra и возвращение Roadmaster воплотили это направление в реальность.

В 1991 модельном году Buick возглавил всех автопроизводителей, как отечественных, так и импортных, по увеличению доли рынка и увеличению объема продаж на рынке США.

В 1991 и 1992 годах элегантно переработанный Park Avenue завоевал множество наград в номинациях «лучший автомобиль», в том числе награду «Лучший американский автомобиль» от Intelli Choice, Inc., независимой исследовательской фирмы. в свой первый полный год на рынке. И переработанный ’92 LeSabre заслужил одобрение как прессы, так и публики. В конце 1992 года LeSabre был назван журналом Family Circle «Отечественным семейным автомобилем года».

Buick уведомлял о том, что он продолжит укреплять свою репутацию лидера по производству продукции. По большей части это было верно более 90 лет, с тех пор, как Дэвид Бьюик, Юджин Ричард и Уолтер Марр экспериментировали с двигателем с клапаном в головке, даже до того, как Билли Дюрант использовал Buick для создания того, что стало крупнейшим автопроизводителем. в истории — General Motors.

Buick

0 Просмотров

 Бьюик ведет свое начало от Дэвида Данбара Бьюика, родившегося в Арброте, Шотландия, в 1854 году и привезенного в Детройт в возрасте 2 лет. бензиновые двигатели в середине 1890-х гг. Вскоре он начал производить двигатели для ферм и лодок, а к 1899 или 1900 году открыл Buick Auto-Vim and Power Co. Среди заявленных специальностей крошечной компании были автомобильные двигатели. Название было изменено на Buick Manufacturing Co., а затем на Buick Motor Co., а учредительные документы были поданы 19 мая., 1903 год, создание официального дня рождения фирмы.

В этот период Бьюик и его коллеги построили две машины (одну еще в 1899 году) и разработали двигатель с верхним расположением клапанов (позже названный «клапан в головке»). Этот эффективный и мощный двигатель был запатентован инженером Buick Юджином Ричардом. Главный инженер Buick, блестящий Уолтер Л. Марр, позже определился с его будущим развитием и, более того, с более чем 30 патентами, всей разработкой автомобилей Buick.

Несмотря на новый двигатель, фирма Buick еле доковыляла до 19 сентября.03, когда Дэвид Бьюик и его финансовый покровитель Бенджамин Бриско-младший продали компанию группе производителей вагонов во Флинте, в 60 милях к северу от Детройта. Восемнадцать лет спустя Бриско заметил, что успех Buick в фильме «Флинт» был «настолько пропитан романтикой, что сказки из «Тысячи и одной ночи» казались банальными».

11 сентября 1903 года Джеймс Х. Уайтинг, менеджер завода Flint Wagon Works, объявил, что директора завода по производству вагонов купили компанию Buick и перевезут ее — сумку, багаж и Дэвида Бьюика — из Детройта. К декабрю новый одноэтажный кирпичный завод на У. Кирсли-стрит во Флинте был запущен и запущен — производились двигатели. 22 января 19 г.04, Buick Motor Co., Детройт, была распущена, а 30 января 1904 года была зарегистрирована Buick Motor Co., Flint.

В мае и июне 1904 года компания построила первый Flint Buick. Марр и Томас Бьюик, сын Дэвида, испытали его в Детройте и обратно с 9 по 12 июля. Испытание прошло настолько успешно, что Уайтинг приказал начать производство. Тем летом Buick начал производить модель B и к концу 1904 года построил 37 автомобилей. Когда той осенью компания столкнулась с финансовыми проблемами, Уайтинг обратился за помощью к одному из других производителей вагонов Флинта.

Этим человеком был Уильям К. «Билли» Дюран, считавший карету Флинта «королем». Внук губернатора Мичигана в эпоху Гражданской войны, Дюран попал в автомобильный бизнес практически по прихоти. Однажды вечером 1886 года энергичный молодой бизнесмен проехался в запряженной лошадью дорожной повозке с запатентованной подвеской по улицам Флинта. Несколько дней спустя он отправился в Колдуотер, штат Мичиган, где производилась повозка, и купил права на ее сборку. В том же году он основал компанию Flint Road Cart Co.00, фирма, переименованная в Durant-Dort Carriage Co., была крупнейшим производителем гужевых транспортных средств в стране — во многом благодаря рекламному гению Дюранта.

Дюран не особенно любил автомобили — в этом он ничем не отличался от большинства извозчиков. Но он знал «самопродавца», когда видел его. Он заметил, что «бьюик» привлекал много внимания, потому что мог взбираться на холмы и ехать по грязи так, как ни одна другая машина, которую он когда-либо видел. Если автомобили могут быть такими хорошими, подумал он, то, возможно, пришло время переключиться.

Как только Дюран принял это решение, успех Buick был обеспечен. Никто не мог собирать деньги, продавать товары и планировать большие организации, как Билли Дюрант. Он посетил Нью-Йоркский автосалон 1905 года и принял заказы на 1000 автомобилей Buick, прежде чем компания построила 40. собрал деньги, чтобы построить огромный комплекс заводов на северной стороне Флинта. Он убедил Чарльза Стюарта Мотта (впоследствии проработавшего 60 лет директором GM) перенести свой бизнес по производству осей из Ютики, штат Нью-Йорк, во Флинт, чтобы производить оси для Buick. Он продвигал автомобили Buick по всей стране, используя торговые точки и продавцов Durant-Dort в качестве ядра гигантской системы сбыта.

Он создал гоночную команду с такими звездами, как Луи Шевроле и Уайлд Боб Бурман, которая выиграла 500 трофеев с 1908 по 1910 год. лет до первого Indy 500 — и в тестах на выносливость по всей стране и по всему миру. Buick Model 28 1912 года был первым автомобилем, который путешествовал по Южной Америке из Буэнос-Айреса, Аргентина, через Анды в Сантьяго, Чили, в 1919 году.14. Бьюики выиграли восхождение на холмы по всей стране, в том числе в 1904 году, когда это был один из первых 40 когда-либо построенных Бьюиков. В 1908 году Buick заявил, что лидирует в производстве автомобилей в стране, выпустив 8 820 автомобилей, а самая продаваемая модель 10 стала самой продаваемой (4 002). Дюран превратился из крупнейшего производителя багги в крупнейшего производителя автомобилей. И благодаря успеху Buick Дюрант в том же году создал холдинговую компанию. Он назвал его General Motors. К 1920-м годам Buick стал любимым автомобилем королей, султанов и политических лидеров и выигрывал соревнования от Южной Америки до Австралии и Советского Союза. Искатель приключений Лоуэлл Томас использовал «Бьюик» в первой автомобильной экспедиции в Афганистан в 1919 году.23. Британские королевские особы отдавали предпочтение Бьюикам — они могли заявить, что покупают автомобили «Империя», поскольку Бьюики производились в Канаде. Говорят, что лидеры Шанхая, Китай, предпочитали Buick. В 1925 году Buick и GM Export отправили Buick по всему миру без единого водителя, передав автомобиль из одного отдела продаж/обслуживания в другой, чтобы продемонстрировать всемирный охват операций GM. Состояние Buick испортилось во время Великой депрессии, которая началась в 1929 году, но Харлоу Кертис, пришедший из AC Spark Plug, привел Buick к новым успехам в периоды непосредственно перед и после Второй мировой войны. Одна веха: Buick Y-Job, первый концепт-кар GM, разработанный главным дизайнером GM Харли Эрлом в 1919 году.38. Бьюики были чрезвычайно популярны в послевоенную эпоху благодаря своим мощным решеткам с вертикальными решетками, дизайну кабриолета с жесткой крышей, иллюминаторам (называемым VentiPorts), автоматическим коробкам передач Dynaflow и мощным восьмицилиндровым двигателям. Подразделение снова пришло в упадок в конце 50-х, но вернулось к своим силам благодаря улучшенному стилю и качеству, новшествам в двигателях, таким как первый американский серийный V-6 (в ’62 Special, Motor Trend «Автомобиль года») и лидеры стиля, такие как Ривьеры 1960-х годов. Buick впечатлил любителей производительности мощным Gran Sports (1965-75) и Regal Grand Nationals и GNX (конец 1980-х), а также поставляли стандартные двигатели в 80-х и 90-х, которые дважды приводили в действие треть или более стартового поля Indianapolis 500. В 1984 году продажи Buick по всему миру достигли пика в более чем один миллион единиц.

Обзор зимних шин и дисков для Нива Шевроле.

Главная » Колеса

Колеса

Автор Виталий Сиделин авто мех На чтение 8 мин Опубликовано 27 сентября, 2019

На рынке внедорожников отечественного производства Шевроле Нива уже давно занимает лидирующие позиции. Эксплуатация автомобиля невозможна без проведения периодического технического обслуживания и своевременной замены расходных запасных частей и материалов. Сезонная смена колес также относится к крайне важным мероприятиям. От правильного выбора зимней резины во многом зависит надежность транспортного средства при эксплуатации и его безопасность на дороге.

Содержание

1. Нюансы выбора шин и дисков
2. Почему важно устанавливать именно
3. зимние шины
4. Основные правила выбора покрышек
5. Какие модели рекомендуется устанавливать на Ниву Шевроле для зимней эксплуатации
6. Michelin Latitude Alpin
7. Nokian Hakkapelita R
8. Cordiant Polar SL
9. Kumho I’Zen KW22
10. Amtel NordMaster ST-310
11. Bridgestone Ice Cruiser 7000
12. Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Нюансы выбора шин и дисков

Для езды по бездорожью мало выбрать подходящее транспортное средство. Чтобы автомобиль выполнял те задачи, которые перед ним ставятся, необходимо комплектовать его правильной резиной.

В зависимости от комплектации автомобиль может оснащаться стальными штампованными дисками, имеющими диаметр 15″, литыми изделиями такого же размера, или же колесами на легкосплавных дисках 16″. Стандартная размерность шин: 205/75R15, 205/70R15, 215/65R16. Помимо этого, конструктив транспортного средства позволяет рассматривать для установки на него покрышки 195/70, 185/70. Несмотря на то, что именно такие колеса рекомендуются производителем, для внедорожника лучше рассматривать шины с более высоким профилем.

Проводя выбор шин на Ниву, а также дисков, нужно знать штатные параметры колес Нивы:

• Н обода — 6″;
• d обода — 15″;
• разболтовка: 5 х 39,5;
• расстояние между точкой крепления диска и поверхностью обода (вылет) — 40 мм;
• размер отверстия под ступицу — 98,5 мм.

Лучшие колеса для нивы зимой по мнению специалистов — изделия с параметрами 215/70 R16 и индексом скорости Т или Н. Однако автовладельцы обычно ориентируются как на личные предпочтения, так и на финансовые возможности.

Почему важно устанавливать именно

зимние шины

Ответственные владельцы железных коней для каждого сезона имеют отдельный комплект колес: летний и зимний. Многие даже приобретают специальные шины для преодоления грязи. Такой подход представляется наиболее правильным. Хотя до сих пор встречаются те, кто считает, что, поскольку Нива Шевроле позиционируется как внедорожник, менять летние покрышки с наступлением холодов нет необходимости. Причина в данном случае обычно одна — стремление сэкономить. Конечно, приобретение нового сезонного комплекта чревато расходами. К тому же при смене колес придется потратить деньги не только на их установку, но и провести балансировку.

Однако экономия в данном случае недопустима.

• Аэродинамика внедорожника — не самая сильная его сторона, поэтому автомобиль, имеющий полный привод и большой клиренс, не обладает высокой устойчивостью на скользком покрытии.
• Внедорожные качества проявляются совсем не на ледяной дороге, а на бездорожье.
• Масса автомобилей 4х4 по сравнению с легковыми аналогами — существенно выше, поэтому они характеризуются большей инертностью и, соответственно, более протяженным тормозным путем.

Так что пренебрегать правилами, действующими для владельцев обычных хэтчбеков или седанов, нельзя. Как известно, для разных сезонов шины изготавливаются из определенных резиновых составов, отличающихся пластичностью в разных температурных диапазонах. Летние шины теряют свою эластичность, которая во многом определяет поведение авто на дороге, уже при +5 градусах, всесезонные покрышки можно эксплуатировать до -5.

При выборе шин следует ориентироваться на климатические условия региона. Многих волнует вопрос — можно ли на Ниву ставить колеса всесезонка. Если зимой не бывает морозов и снега, то можно остановиться и на таких моделях шин. Частые выезды на обледенелое полотно предполагают обязательную установку шипованных покрышек.

Ну и, конечно, не стоит забывать о том, что резина меняется на обеих осях и все покрышки должны быть одинаковыми (от одного изготовителя и одинаковых параметров).

Важно! Давление в шинах должно соответствовать параметрам, установленным изготовителем. В противном случае поведение автомобиля на дороге может быть непредсказуемым.

Только соблюдая эти требования, можно обеспечить комфорт и безопасность для себя и окружающих.

Основные правила выбора покрышек

Чтобы потребителю было легче разобраться в предлагаемом сегодня ассортименте, на всех шинах нанесена маркировка, изучив которую, можно сделать вывод о целесообразности покупки.

Помимо названия бренда, страны производителя и модели резины, которые также во многом определяют стоимость продукции, важно обращать внимание на несколько аспектов.

• Размер шины. На покрышке указываются высота и ширина профиля, а также диаметр обода.
• Индекс скорости. От него во многом зависит стиль вождения.

Тем, кто любит гонять, следует выбирать модель с высоким индексом.

• Индекс нагрузки. Этот показатель определяет максимально допустимую нагрузку на шину при максимальном давлении внутри. Превышение предельно допустимого значения чревато повреждением колес. Поэтому, выбирая шины для Шеви Нивы зимние, рекомендуется рассматривать модели с некоторым запасом по нагрузочной способности.
• Индекс износостойкости. Чем выше его значение, тем больше эксплуатационный ресурс.
• Маркировка, подтверждающая безопасность шины. Аббревиатура DOT свидетельствует о допуске изделия транспортным департаментом США. Маркировка ЕСЕ подтверждает соответствие европейским нормам.

Зимние шины сегодня представлены в двух вариантах: шипованные и фрикционные. Покрышки, не имеющие шипов, разделяются на два типа (в зависимости от рисунка протектора):

• Европейский. Основное предназначение такой резины — максимальное сцепление при передвижении по мокрой от дождя или заснеженной дороге. Для этого протектор представляет собой узор, располагающийся диагонально. Рисунок сформирован из большого количества прорезей для отведения воды и грязи. Грунтозацепы располагаются по краям протектора.
• Скандинавский. Эти шины имеют хорошее сцепление с ледяной дорогой, а также с полотном, покрытым снегом. В отличие от диагональной композиции европейских протекторов, скандинавские имеют размещенные в шахматном порядке шашки прямоугольной формы. Если выбирать, какие зимние шины поставить на Шеви Нива для эксплуатации в суровых погодных условиях, рекомендуется отдать предпочтение такому типу рисунка.

Шипованная резина хорошо справляется с обледенелой коркой, разбивая ее. В отличие от большинства фрикционных шин, покрышки, оснащенные шипами, при езде характеризуются повышенным уровнем шума.

Какие модели рекомендуется устанавливать на Ниву Шевроле для зимней эксплуатации

Раньше на заводе автомобили комплектовались покрышками Кама, имеющими стандартные размеры 185/75 R16. Однако следует отметить, что Нива при этом имеет довольно низкую посадку. Да и для внедорожника эти шины вообще не предназначены, так как моментально забиваются грязью.

Для зимы рекомендуется остановить выбор на резине размерами 215/65. Но, помимо геометрических параметров, важное значение имеет грамотно выбранная марка зимних покрышек. Тем, кто изучает зимние шины на Ниву 4х4: обзор может помочь разобраться в предлагаемом ассортименте.

Michelin Latitude Alpin

Эта резина предназначена именно для внедорожников 4х4. Она отлично себя ведет не только в морозы, но и при перепадах температур. Профиль, немного закругленный, помогает при поворотах не терять сцепления с полотном дороги.

Nokian Hakkapelita R

Предназначенные специально для стран с холодным климатом в зимнее время, эти покрышки отлично ведут себя на дороге в любых погодных условиях. Отмечено также падение расхода топлива у авто, оснащенных этой резиной. Этот вариант — достоин рассмотрения выбирающими колеса зимние для Нивы.

Cordiant Polar SL

Покрышки без шипов, стоимость которых вполне бюджетная, отлично показывают себя именно при значениях на термометре, опускающихся ниже -5 градусов. Поэтому задолго до морозов посещать шиномонтаж не рекомендуется. Зимой резина достойно справляется со льдом, а еще лучше — со снежной кашицей.

Kumho I’Zen KW22

Покрышки с шипами хорошо показывают себя при передвижении по льду. Они бюджетно стоят. Однако за сезон можно потерять почти пятую часть шипов (особенно, если ездить по асфальтированному покрытию).

Amtel NordMaster ST-310

Резина характеризуется достойной проходимостью, по ледяной корке она отлично стартует и тормозит. Шипы довольно надежно закреплены, при езде они практически не вылетают. Со снегом покрышки справляются не так хорошо. К тому же они отличаются высоким уровнем шума (при движении на скорости, большей 60 км/ч). Цена на шины — вполне приемлемая.

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Отзывы тех, кто уже испытал в деле эту резину, свидетельствуют о ее достоинствах, даже не принимая во внимание бренд. Что можно сказать о покрышках: они не слишком шумные, хорошо ведут себя на ледяной корке. Шипы за сезон практически не теряются. С рыхлой снежной кашей колеса, одетые в эту резину, справляются несколько хуже. Но по соотношению цена/качество это — хорошие колеса зимние для Нивы.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic

В среднем ценовом сегменте эта модель выделяется своей способностью хорошо держать как обледенелое дорожное покрытие, так и рыхлую снежную кашу. Причем в последнем случае делает она это совсем не хуже покрышек, предназначенных для передвижения по грязи. Шипы, которые установлены на шинах, имеют интересную форму. Они — квадратные. За счет этого обладают особенной цепкостью. Причем они довольно крепко держатся в покрышке.

Если автомобиль разгоняется до скорости около 70 км/ч, отчетливо слышен шум. Однако это характерно практически для всех шин с шипами. В связи с вышеизложенным, этот вариант можно порекомендовать тем, кто решает, какие зимние шины лучше для Нивы Шевроле.

Приобретение зимней резины не стоит оттягивать вплоть до наступления холодов. Лучше побеспокоиться об оснащении своего железного коня заранее.

Резина на Ниву Шевроле: зимняя, летняя, всесезоння — какого производителя лучше выбрать?

Во время движения протектор покрышек постепенно изнашивается. В обычных условиях шины Нивы Шевроле выдерживают пробег 40-50 тысяч километров. После этого высота протектора уменьшается. В результате износа:

• увеличивается тормозной путь;
• машина теряет устойчивость при прохождении поворотов;
• при езде по мокрой дороге возникает эффект аквапланирования.

Дальнейший износ приводит к тому, что покрышка теряет прочность и может лопнуть при движении. Поэтому нужно своевременно менять шины и устанавливать резину, соответствующую погодным условиям.

Содержание статьи:

• 1 Общие параметры шин
  • 1.1 Размер
  • 1.2 Разновидности протектора
  • 1.3 Симметричный ненаправленный
  • 1.4 Симметричный направленный
  • 1. 5 Асимметричный
  • 1.6 Индекс скорости
  • 1.7 Индекс нагрузки
  • 1.8 Каркас шин
• 2 Сезонность
  • 2.1 Летние
  • 2.2 Зимние
  • 2.3 Всесезонные
• 3 Цены на резину
• 4 Интересный видео-отзыв о шинах для Шнивы:

Общие параметры шин

Промышленность выпускает разные типы покрышек, которые отличаются размерами, рисунком протектора и другими параметрами. Их можно определить по маркировке, которая наносится на боковую поверхность шин.

Размер

Производители указывают три параметра, определяющие типоразмер покрышки:

• Внутренний диаметр в дюймах.
• Ширину шины.
• Отношение высоты изделия к ширине в процентах (профиль резины).

Эти параметры указываются в следующем порядке: ширина, профиль, диаметр. Например, маркировка 185/65 R15 означает следующее:

• Ширина покрышек — 185 миллиметров.
• Высота профиля равна — 120 мм (65% от 185 мм).
• Посадочный (внутренний) диаметр — 15 дюймов.

Справка: В штатной комплектации на Chevrolet Niva устанавливаются покрышки с посадочным диаметром 15/16 дюймов, шириной 205-215 миллиметров и профилем 65-75%.

Типорозмер шин влияет на их эксплуатационные свойства. Площадь пятна контакта с дорожным покрытием пропорциональна ширине резины. Чем она больше, тем лучше сцепление с дорогой и меньше тормозной путь.

Также широкие колеса снижают удельное давление на землю, тем самым увеличивая проходимость по бездорожью. Однако слишком большая ширина шин имеет и недостатки:

• Чем шире покрышки, тем выше сопротивление качению. Это ухудшает динамику и повышает расход топлива.
• Большое пятно контакта увеличивает вероятность эффекта аквапланирования. По лужам на асфальте лучше ездить на узкой резине.
• Геометрические размеры определяют вес резины. С ростом массы колес увеличивается нагрузка на подвеску.
• Широкие покрышки стоят дороже, чем их узкие аналоги.
• Меньшее давление на грунт ухудшает управляемость автомобиля на проселочных дорогах.

Поэтому не стоит гнаться за самой широкой резиной. Ее имеет смысл покупать лишь при постоянной эксплуатации машины в условиях бездорожья.

В зависимости от отношения высоты покрышки к ее ширине, резину делят на три категории:

• Низкопрофильная (55% и менее).
• Высокопрофильная (60-75%).
• Полнопрофильная (от 80%).

Конструкторы Шеви Нивы предусмотрели возможность установки высокопрофильных шин. Полнопрофильные покрышки на машину можно установить лишь после такой переделки, как «лифтинг» подвески.

Эта операция увеличивает дорожный просвет и пространство между подкрылками и колесами. Установка низкопрофильной резины с сохранением «родных» дисков уменьшает клиренс до уровня ниже допустимого.

В результате увеличивается вероятность повреждения агрегатов автомобиля.

Низкопрофильные покрышки вместе с дисками большого диаметра можно встретить на тюнингованных Нивах. Но такие экземпляры лучше эксплуатировать только на хорошей дороге.

Разновидности протектора

Рисунок на стороне, соприкасающейся с дорогой, имеет совсем не эстетическое значение. Форма и глубина протектора определяют эксплуатационные характеристики шин. От этого параметра зависят особенности монтажа и взаимозаменяемость резины.

Выделяют три вида рисунков:

Симметричный ненаправленный

Шины с таким рисунком протектора наиболее распространены в бюджетном сегменте малоразмерной резины. Такие колеса разработаны для езды по трассам и городским дорогам. Удобство ненаправленного протектора в том, что его характеристики не зависят от направления вращения колеса. Поэтому при необходимости шины можно свободно менять местами.

Симметричный направленный

Резина с таким протектором дороже, зато она отличается лучшим сцеплением с дорожным полотном. В сырую погоду направленный рисунок позволяет быстрее отвести воду из пятна контакта. Однако такие покрышки стоят заметно дороже. Кроме цены, у них есть еще один недостаток.

Шины с направленным протектором должны вращаться в направлении, указанном стрелками на боковинах. Потому нельзя просто так менять местами левые и правые колеса. Это можно сделать, только переставив резину на дисках. При вращении колес в «неправильном» направлении ухудшается отвод воды из пятна контакта и сцепление с дорогой.

Асимметричный

Этот рисунок обеспечивает покрышкам лучшие показатели сцепления с мокрой дорогой и сухим асфальтом. Поэтому такая резина обеспечивает хорошую проходимость и высокую безопасность автомобиля. Внешняя и внутренняя сторона протектора имеют разные рисунки и маркируются производителем как «outside» и «inside». Ошибка при установке таких шин может привести к заносу во время торможения и вызывает аквапланирование даже на малой скорости.

Индекс скорости

Во время движения на покрышку действует центробежная сила. Ее значение пропорционально квадрату квадрату скорости движения.

Индекс скорости определяет какую центробежную силу может выдержать покрышка. Чем выше этот показатель, тем быстрее можно ехать на машине.

От индекса скорости зависит коэффициент сцепления. Высокоскоростные шины улучшают управляемость и сокращают тормозной путь.

Поэтому даже если вы сторонник размеренного стиля вождения, при возможности стоит купить покрышки с высоким индексом.

Производители обозначают этот показатель латинскими буквами от B (50 км/ч) до Y (300 км/ч). Ниву Шевроле сложно отнести к скоростным машинам. Ее характеристики не позволяют ехать быстрее 140 км/ч.

Однако, если вы не собираетесь игнорировать собственную безопасность, не стоит покупать на Ниву резину с индексом скорости ниже 190 км/ч. Такой запас увеличивает шанс резины «выжить» при попадании в дорожную выбоину.

Индекс нагрузки

Эта характеристика демонстрирует какой вес способна выдержать покрышка. «Заводские» шины на Ниву Шевроле, в зависимости от ширины профиля, имеют индекс нагрузки 86-98. Это означает, что колесо выдерживает вес от 530-750 килограммов.

При движении машины, особенно по плохой дороге, на колеса, кроме статичной массы авто, действуют динамические нагрузки. Поэтому, если вы собираетесь перевозить на машине грузы и эксплуатировать ее в сложных дорожных условиях, не стоит ставить на нее покрышки с индексом нагрузки ниже 96 (710 килограммов).

Каркас шин

Раньше производители покрышек выпускали два типа автомобильной резины: диагональную и радиальную. Однако сегодня такое деление не актуально.

Вся резина для легковых машин, представленная на рынке, имеет радиальный каркас. Такая конструкция обозначается буквой R.

Покрышки для грузовиков и минивэнов изготавливаются с усиленными стенками, способными выдержать жесткие условия эксплуатации.

В их маркировке присутствуют буквы С (cargo) или LT (light truck), что означает «груз» либо «легкий грузовик». Такие покрышки имеют значительно больший запас прочности.

Сезонность

По этому критерию автомобильные покрышки делятся на три типа:

Летние

Шины сделаны из твердой резины, которая не размягчается при высокой температуре. Они медленнее изнашиваются на горячем асфальте. Это гарантирует долгий срок службы и короткий тормозной путь.

Рисунок протектора летних шин хорошо отводит воду от пятна контакта и предотвращает аквапланирование.

Однако при низкой температуры резина летних покрышек теряет эластичность. При температуре ниже 5 градусов тепла коэффициент сцепления таких шин резко уменьшается. Зимой тормозной путь автомобиля на летней резины сильно растет.

Важно! Потерявшие эластичность шины легко скользят даже по чистому сухому асфальту. Поэтому на зиму нужно обязательно ставить зимние покрышки.

Зимние

Резина этих шин остается эластичной при низкой температуре, что обеспечивает надежное сцепление с асфальтом. Для того, чтобы удержать машину на снежном накате или льду, протектор зимних покрышек имеет множество ламелей, кромки которых «цепляются» за дорогу.

Однако такие покрышки сильно размягчаются на горячем асфальте и не приспособлены для эксплуатации на жаре. Отдельно стоит отметить зимние шипованные шины.

Они сделаны из более твердой резины, чем зимние нешипованные. Шипы обеспечивают хорошую проходимость по снегу и грязи. Однако тормозной путь на асфальте и льду у шипованных шин больше. Поэтому в городских условиях лучше использовать резину без шипов.

Всесезонные

Такие покрышки — нечто среднее между летними и зимними. Соответственно, они быстрее, чем летние шины, изнашиваются на горячем асфальте. А при эксплуатации на снегу, льду или даже зимнем асфальте всесезонная резина не отличается хорошим коэффициентом сцепления. Единственное ее преимущество летом — хорошая проходимость по грязи или песку. Поэтому такие шины не так редко встречаются на Ниве.

Цены на резину

Стоимость шин зависит от компании-производителя и размера покрышек. При этом летние, зимние и всесезонные покрышки одного производителя и размера почти не отличаются по цене. Заметно дороже стоит только шипованная резина.

Приблизительная стоимость 15-дюймовых покрышек для Нивы Шевроле:

• Kama Flame — 3600 р.
• Dunlop — 4300 р.
• Hankook — 4350 р.
• Barguzin — 3000 р.

Шины на Шниву с посадочным размером 16 дюймов стоят незначительно дороже.

Для увеличения клиренса Нивы Шевроле используются готовые или самодельные «лифтинг-комплекты». При большой высоте подъема авто приходится менять даже амортизаторы, пружины и некоторые другие детали подвески. Благодаря этому в колесные арки получится вставить шины увеличенной высоты. Обычно на лифтованные «Шнивы» устанавливается резина размером до 240/80 R15.

Интересный видео-отзыв о шинах для Шнивы:

Похожие статьи:

195-65-15 Пассажир — зимние/зимние шины

text.skipToContenttext.skipToNavigation

• org/ListItem»> Дом
• >
• Все шины
• >
• 195-65-15
• >
Категория:
• Пассажирский — Снег/Зима

Расширенный поиск

Применяемые фильтры

Категория : Пассажирские — Снег/Зима

195-65-15

Очистить все

{{tireEasyTitle}}

${{priceRebate.initialPricePerTire}}

{{#priceRebate. strikeThroughPricePerTire}} ${{priceRebate.strikeThroughPricePerTire}} {{/priceRebate.strikeThroughPricePerTire}}

СДЕЛКА В МАГАЗИНЕ

{{/сделки}}

Искать по

Закрыть

Размер шин

Специальные предложения

Марка шин

Категория

Стиль шин

3PMS — 3 вершины горной снежинки

Рейтинг клиентов

Индекс скорости

Индекс нагрузки

Почтовый индекс недействителен. В настоящее время мы не можем отправить шины на ваш почтовый индекс.

Выберите Год

Выберите производителя

Выберите модель

Выберите стиль

Выберите Размер

Почтовый индекс недействителен. В настоящее время мы не можем отправить шины на ваш почтовый индекс.

Укажите свой почтовый индекс, чтобы видеть точную стоимость доставки и предполагаемую дату доставки при просмотре шин.

Почтовый индекс

Почтовый индекс недействителен. В настоящее время мы не можем отправить шины на ваш почтовый индекс.

Персиковый тон восхода солнца Скачать бесплатно фото

пляж побережье песок

Сухое дерево

осел ослы поле

Ослы на рассвете

ослы осел рассвет

Ослы на рассвете 2

орхидея цветок солнце

Назовите эту орхидею

солнце солнечный свет сад

Красота восхода солнца

закат вечер впечатления

Закат

природа восход лесопарк

Пишкухский лесопарк.

облака небо голубое небо

Облачное небо

небо облака небо облака

Облачное небо

облака небо голубое небо

Облачное небо

закат солнце синий

И солнце садится.

путешествовать закат пейзаж

Тропический

птица закат новый рассвет

Новый рассвет

Мальдивы море вода

Мальдивы Невидимая красота

мороз заморозить лед

Ледяной рассвет

парк природа восход

Зимнее утро.

Кроссовер Hyundai Kona (2023) – это симбиоз Kia Sportage и Hyundai Tucson?

Inc-News

20 января, 14:39

Кроссовер Hyundai Kona (2023) – это симбиоз Kia Sportage и Hyundai Tucson?Хендай Кона предложат покупателям в трех вариантах, два из которых гибридные, а третий полностью электрическийПервые официальные тизеры Hyundai Kona второго поколения появились в сети еще в конце прошлого года. Правда, тогда на изображениях автомобиль был раскрыт лишь частично. На днях Hyundai полностью рассекретила облик кроссовера Kona, а также полностью раскрыла его технические характеристики. Как же изменился паркетник относительно первой генерации, которая прожила не более шести лет. Hyundai Kona 2023Экстерьер новинки значительно отличается от внешнего вида старшего брата. Дневные ходовые огни представлены непрерывной светодиодной полосой, проходящей под рельефным капотом. Аналогичное решение мы уже видели на Hyundai Staria. Основные фары, интегрированные в мускулистый бампер, также применялись на Kia Sportage. При этом всем, достаточно оригинально смотрится граненый центральный воздухозаборник. Над профилем кузова тоже решили слишком не заморачиваться и срисовали рельеф с силуэта Hyundai Tucson. На корме также можно найти множество знакомых элементов. Особого стиля добавляет рисунок литых дисков на 19 дюймов. То есть, по факту, дизайн новинки — это собрание сочинений? А Вы как думаете? Похожий на TucsonВнутренний мир Hyundai Kona также не блещет уникальностью. Вся информация выводится на кокпит, состоящий из пары 12.3-дюймовых дисплеев. Блок климат контроля имеет множество физических клавиш и скромный экран, в виде тонкой полосы. На борту кросса имеется беспроводная зарядка для гаджетов, атмосферная подсветка, электрический люк и технология NFC, позволяющая превратить ваш смартфон или смарт-часы в цифровой ключ. Как заверяют представители компании, обновленный паркетник получил улучшенные материалы отделки и усиленную шумоизоляцию. Обновленный интерьерМоторная гамма Hyundai Kona обширна. Она будет включать в себя определенное количество агрегатов, в зависимости от рынка. В Южной Корее базовые модификации получат 2.0-литровую атмосферную бензиновую «четверку» на 147 сил и 180 Нм, которые передаются на колеса при помощи вариатора. Далее разместиться 1.6-литровый турбомотор на 195 сил и 265 Нм. В паре с ним будет работать 8-диапазонный «автомат». Гибридный вариант, построенный на двигателе того же объема, совместно с электромотором, будут выдавать 139 л.с. и 265 Нм. Для переключения передач поможет «робот» с двумя сцеплениями. Новый Hyundai KonaЧисто электрический вариант Kona EV собираются показать лишь в марте, но уже известно, что электрокар оснастят 201- сильной установкой, а заряда аккумуляторной батареи должно хватить на 407 км пути.

Автоэксперт, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Hyundai Kona, Hyundai, Kia

Inc-News: главные новости

• 20 фактов об осьминогах: откройте для себя одно из самых удивительных животных

• Эффективное управление временем: как достигать большего за меньший срок

• Лучшие турецкие сериалы: смотрим с любимым человеком

ТСУ (Фаркоп) PTGroup для KIA Sportage 2L с 2016 — / HYUNDAI Tucson с 2015

Тягово-сцепное устройство (фаркоп) со съемным квадратом для легкового автомобиля KIA Sportage и HYUNDAI Tucson служит для буксировки прицепов автомобилем (тягачом). Компания ПТ ГРУПП производит фаркопы, при установке которых задействуется максимально возможное количество штатных (предусмотренных автопроизводителем) мест крепления, что позволяет оптимально распределить нагрузку на кузов автомобиля. Для автомобилей KIA Sportage 4 поколения (2018-по наст. время) подходит для автомобилей с двигателем 2.0/2.4 и с 1 трубой.

Описание
Фаркоп под квадрат или, как его еще называют, американский фаркоп на КИА Спортейдж и Хендай Туксон, очень удобен в эксплуатации, благодаря быстросъемной части, при этом рама и кронштейн фаркопа скрыты за задним бампером и не выступают за габариты автомобиля. В нашем интернет-магазине вы можете купить фаркоп под американский квадрат, рама которого устанавливается в штатные места, предусмотренные заводом-изготовителем. Выход из рамы представляет собой толстостенную трубу с квадратным сечением и сквозным отверстием для стопорного пальца тягово-сцепного устройства. Диаметр шара — 50 мм.

Преимущества быстросъемного фаркопа «американский квадрат» от компании ПТ ГРУПП

• ТСУ (фаркоп) / съемный квадрат устанавливается в штатные места автомобиля, предусмотренные заводом – изготовителем.
• Уникальная многослойная технология покраски;
• В комплектации изделий используются только оцинкованные метизы.

Преимущества конструктива фаркопа съемный квадрат:

• Требуется не более 10 секунд на снятие/установку тягового кронштейна;
• Для снятия /установки не требуется специальный инструмент;
• В основном блоке возможно использовать другие изделия с креплением «под квадрат»;
• Возможность регулировать горизонтальный уровень сцепки в пределах понижения фаркопа переворачиванием съемного кронштейна;
• Возможность заменить как съемный кронштейн целиком, так и отдельно сцепной шар.

Материал

Фаркоп изготавливается из высокопрочной стали СТ3. Металл обрабатывается методом фосфатации, окраска порошковой краской и «запекание» в печи. Шар фаркопа изготавливается из высокопрочных марок стали в соответствии с ГОСТ Р 1050 либо ГОСТ 19281 с последующим электролитическим покрытием никелем.

Установка ТСУ (фаркопа) под «американский квадрат» 

Требуется установка в специализированном сервисном центре.

Комплектация

ТСУ укомплектован всем необходимым для установки на автомобиль. Полный перечень деталей указан в инструкции по установке.
Внимание! Комплект электрики не включен в комплектацию фаркопа. Он приобретается отдельно.

Требования к эксплуатации изделия:

• Фиксирующий болт М10х20 предназначен для устранения технологических люфтов у НЕнагруженного изделия. При установке любого нагружающего устройства (прицеп, велокрепление и т.д.) болт необходимо ослабить. Эксплуатация ТСУ (фаркопа) с затянутым фиксирующим болтом ЗАПРЕЩЕНА, так как может привести к деформации изделия.
• Периодически очищайте поверхность детали от грязи и пыли, не пользуясь абразивными материалами, кислотными и щелочными очищающими составами, удаляйте снег и грязь, чтобы поверхность детали оставалась сухой и чистой. При небольших повреждениях покрытия обработайте деталь преобразователем ржавчины и аккуратно покройте место повреждения подходящей краской.
• Производитель гарантирует соответствие изделия характеристикам указанным в паспорте в течение гарантийного срока при соблюдении требований по установке и эксплуатации. Гарантия снимается если дефекты возникли по вине потребителя или третьих лиц в результате нарушения правил транспортировки, хранения, монтажа, условий эксплуатации, а так же внесении изменений и доработок в конструкцию без согласования с производителем. Производитель не несёт ответственности за нанесение ущерба имуществу третьих лиц в результате неправильного хранения и эксплуатации изделия.

Правила безопасного использования

• Каждые 5000 км необходимо протягивать соединительные элементы изделия.
• На неасфальтированных покрытиях скорость движения с прицепом не должна превышать 30 км/ч.
• Требуется установка в специализированном сервисном центре.

Характеристики:

Производитель — PT GROUP

Марка авто — HYUNDAI, KIA

Модель авто — SPORTAGE, TUCSON

Эксплуатация ТСУ (фаркопа) с затянутым фиксирующим болтом ЗАПРЕЩЕНА, так как может привести к деформации изделия.

Габариты — 115х29х15 см

Вес — 16.6 кг

Материал — Сталь с полимерной порошковой краской

Максимальное тяговое усилие — 2500 кг

Гарантия — 1 год

При монтаже съем бампера — При необходимости

Подрезка бампера — Не нужна

Тип шара — E

Требуется блок согласования электрики, приобретается отдельно

ТСУ (Фаркоп) PTGroup для KIA Sportage 2L с 2016 — / HYUNDAI Tucson с 2015 — съемный квадрат — Характеристики

Hyundai Tucson Hybrid против Kia Sportage

Если сравнивать Hyundai TUCSON Hybrid с Kia Sportage, Hyundai TUCSON Hybrid имеет преимущество в области топливной экономичности и базовой мощности двигателя. Kia Sportage имеет преимущество в области базовых цен на новые автомобили и типичного более низкого диапазона цен на подержанные автомобили от одного до пяти лет. Основываясь на этом сравнении Hyundai TUCSON Hybrid и Kia Sportage, эти два автомобиля вполне сопоставимы.

Hyundai TUCSON Hybrid по сравнению с Kia Sportage Цены

Подержанный Hyundai TUCSON Hybrid 2023 года стоит от 32 000 до 42 955 долларов, а подержанный Kia Sportage 2023 года стоит от 27 862 до 39 749 долларов. Стоимость новой модели Hyundai TUCSON Hybrid составляет от 32 865 до 42 150 долларов, а цена Kia Sportage — от 29 439 до 39 328 долларов.

Сравнение мощности двигателя и топливной экономичности

Что касается характеристик двигателя, то базовый двигатель Hyundai TUCSON Hybrid имеет мощность 226 л.с., а базовый двигатель Kia Sportage — 187 л.с. TUCSON Hybrid рассчитан на поставку в среднем 38 миль на галлон, а запас хода по шоссе составляет 521 милю. Sportage рассчитан на расход в среднем 28 миль на галлон, а запас хода по шоссе составляет 458 миль. Обе модели используют обычный неэтилированный бензин.

Сравнение пассажирского пространства

Hyundai TUCSON Hybrid и Kia Sportage сопоставимы в отношении пространства для ног передних и задних пассажиров.

Сравнение рейтингов безопасности

Kia Sportage имеет средний рейтинг безопасности 5 из 5 звезд на основе результатов краш-тестов NHTSA.

Узнать больше См. меньше

Модель и цены

• Цены
• Очки и рейтинги
• Рейтинги безопасности
• Технические характеристики трансмиссии
• Характеристики двигателя
• Функции
• Спасательное оборудование
• Размеры
• Информация о колесе

Hyundai TUCSON Hybrid

Kia Sportage

2023 Hyundai TUCSON Гибрид

Изменить автомобиль

Просмотр местных объявлений

2023 Киа Спортейдж

Изменить автомобиль

Просмотр местных объявлений

Цена

Новая запрашиваемая цена:

32 865–42 150 долларов США

Б/у Запрашиваемая цена:

$32,000 — $42,955

Амортизация за 5 лет (чем меньше, тем лучше):

Цена

Новая запрашиваемая цена:

29 439–39 328 долларов США

Б/у Запрашиваемая цена:

27 862 – 39 долларов США,749

Амортизация за 5 лет (чем меньше, тем лучше):

42,8%

Hyundai TUCSON Hybrid Баллы и рейтинги

Общий балл:

Недоступно

Надежность:

Недоступно

Сохраненная стоимость:

7. 3 / 10

Безопасность:

Недоступно

Kia Sportage Баллы и рейтинги

Общий балл:

Надежность:

7.6 / 10

Остаточная стоимость:

7.6 / 10

Безопасность:

9,0 / 10

Рейтинг гибридов Hyundai TUCSON

Гибридные внедорожники с лучшей стоимостью при перепродаже

Рейтинг

12 из / 21

Лучшие гибридные внедорожники с расходом бензина

Рейтинг

14 из / 21

Рейтинг Kia Sportage

Лучшие маленькие внедорожники за деньги

Рейтинг

9 из / 14

Лучший маленький внедорожник с расходом бензина

Рейтинг

10 из / 24

Лучшие маленькие внедорожники

Рейтинг

10 из / 24

Самые надежные маленькие внедорожники

Рейтинг

11 из / 24

Небольшие внедорожники с лучшей стоимостью при перепродаже

Рейтинг

15 из / 24

Лучшие кроссоверы за свои деньги

Рейтинг

16 из / 28

Лучшие кроссоверы-внедорожники

Рейтинг

18 из / 61

Лучшие кроссоверы-внедорожники с расходом бензина

Рейтинг

18 из / 61

Самые надежные кроссоверы.

Рейтинг

21 из / 61

Кроссоверы с лучшей стоимостью при перепродаже

Рейтинг

26 из / 61

Самые безопасные кроссоверы.

Рейтинг

34 из / 61

Краткий обзор

Пока нет в наличии

Краткий обзор

Kia Sportage — компактный спортивный внедорожник, являющийся основой модельного ряда Kia, прошедший через несколько поколений до нынешнего Sportage, который дебютировал в 20 17 Sportage известен своим элегантным внешним видом, многофункциональным интерьером и низкой стоимостью входа: новые модели стоят в среднем 28 105 долларов, а модели трехлетней давности — 20 380 долларов.

Узнать больше См. меньше

Плюсы и минусы

Пока нет в наличии

Плюсы и минусы

• Плавность хода и тихий салон
• Просторные передние и задние сиденья
• Интеллектуальная схема приборов и управления

• Грузоподъемность меньше, чем у многих конкурентов
• Ускорение может быть медленным
• Экономия топлива в лучшем случае достаточная

Доступные варианты кузова

Доступные варианты кузова

Доступные варианты трансмиссии

Гибрид

Доступные варианты трансмиссии

Бензин

Комплектация Hyundai TUCSON Hybrid

Синий, Limited, SEL Convenience

9 0056 Комплектация Kia Sportage

EX, LX, SX, SX-Prestige, X -Line, X-Pro, X-Pro Prestige

Информация о гарантии

Гарантия, между бамперами:

5 лет / 60000 миль

Гарантия г, Силовой агрегат:

10 лет / 100000 миль

Гарантия, помощь на дороге:

5 лет

Информация о гарантии

Гарантия, B от бампера до бампера:

5 лет / 60000 миль

Гарантия, Силовой агрегат:

10 лет / 100000 миль

Гарантия, помощь на дороге:

5 лет / 60000 миль

Рейтинги безопасности

Рейтинг безопасности NHTSA (в среднем за последние 5 лет):

Еще не доступно

Рейтинг безопасности IIHS:

Еще не доступно

Рейтинги безопасности

Рейтинг безопасности NHTSA (последние 5 лет) средний):

5 из 5 звезд

IIHS Рейтинг безопасности:

Пока нет в наличии

Технические характеристики базовой трансмиссии

Мощность:

226 л. с. при 5500 об/мин

Крутящий момент:

258 футо-фунтов при 1500 об/мин

Удельная мощность (чем больше, тем лучше):

0,062 л.с. на фунт

Тяговое усилие:

Пока нет в наличии

Технические характеристики базовой трансмиссии

Мощность:

187 л.с. при 610 0 об/мин

Крутящий момент:

178 футо-фунтов при 4000 об/мин

Отношение мощности к весу (чем выше, тем лучше):

0,055 л.с. на фунт

Тяговое усилие:

Пока нет в наличии

Характеристики двигателя

Объем двигателя: 90 077

1,6 литра

Конфигурация двигателя:

Рядный

Номер Количество цилиндров:

4

Трансмиссия:

Автоматическая

Стандартная/дополнительная трансмиссия Тип:

Полный привод

Экономия топлива EPA
(Город/Шоссе/Смешанный MPG):

38 / 38 / 38

Запас хода (город/шоссе):

521 / 521 миль

Рекомендуемый тип топлива:

Обычный неэтилированный

Технические характеристики двигателя

Объем двигателя:

2,5 литра

Конфигурация двигателя:

Рядный

Количество цилиндров:

4

Трансмиссия:

Автоматическая

Стандартный/дополнительный тип трансмиссии :

FWD / AWD

EPA Экономия топлива
(Город/Шоссе/Смешанный MPG):

25 / 32 / 28

Диапазон ( город/шоссе):

358 / 458 миль

Рекомендуемый тип топлива:

Обычный неэтилированный

Стандартные/дополнительные функции

Apple CarPlay:

Стандартный

Android Auto:

Стандартный

Беспроводная зарядка смартфона:

Стандарт

Вход без ключа:

Стандарт

Зажигание без ключа:

Стандарт

Адаптивный круиз-контроль:

Стандарт

Сиденья с подогревом:

Стандарт

Сиденья с охлаждением/вентиляцией: 9000 3

В наличии

Кожаная обивка:

В наличии

Навигационная система:

В наличии

Люк/люк:

В наличии

Рулевое колесо с подогревом:

В наличии

Стандартные/дополнительные функции

Apple CarPlay:

Стандартный

Android Auto:

Стандартный

Беспроводная зарядка смартфона:

В наличии

Бесключевой доступ:

Стандарт

Зажигание без ключа:

В наличии

Адаптивный круиз-контроль:

В наличии

Подогрев сидений:

В наличии

Сиденья с охлаждением/вентиляцией:

В наличии

Кожаная обивка:

В наличии

Навигационная система:

В наличии

Люк/люк:

В наличии

Рулевое управление с обогревом Колесо:

В наличии

Средства безопасности

Предупреждение о лобовом столкновении:

Стандарт

Обнаружение пешеходов:

Стандарт

Предупреждение о выходе из полосы движения:

Стандарт

Система удержания в полосе движения:

Стандарт 9 0003

Контроль слепых зон:

Стандарт

Предупреждение о перекрестном движении сзади:

Стандартный

360-градусная камера:

В наличии

Напоминание на заднем сиденье:

Стандартный

Контроль внимания водителя:

Стандарт

Оборудование безопасности

Предупреждение о лобовом столкновении:

Стандарт

Обнаружение пешеходов: 9 0003

Стандарт

Предупреждение о выходе из полосы движения:

Стандарт

Система удержания в полосе движения:

Стандартный

Контроль слепых зон:

Доступно

Предупреждение о перекрестном движении сзади:

Доступно

360-градусная камера:

Доступно

Напоминание о заднем сиденье:

Н/Д

Система контроля внимания водителя:

Стандартный

Внутренние размеры

Передняя верхняя комната:

40,1 дюйма

Переднее пространство для ног:

41,4 дюйма

Переднее плечевое пространство:

57,6 дюйма

Задний верхний отсек:

39,5 дюймов

Заднее пространство для ног:

41,3 дюйма

Заднее плечевое пространство:

56 дюймов

Багажное отделение:

38,7 кубических футов

Багажное отделение, сиденья 2-го ряда сложены:

74,5 кубических футов

Общий внутренний объем:

146,7 кубических футов

Внутренние размеры

Переднее место для головы:

39,6 дюйма

Переднее пространство для ног:

41,4 дюйма 9000 3

Переднее плечевое отделение:

57,5 ​​дюймов

Заднее плечевое отделение:

39,4 дюйма

Заднее пространство для ног:

41,3 дюйма

Заднее плечо:

55,6 дюйма

9000 2 Багажное отделение:

39,6 кубических футов

Багажное отделение, сиденье 2-го ряда сложено:

74,1 кубических фута

Общий внутренний объем:

Пока нет в наличии

Внешние размеры

Собственная масса:

3648 фунтов

Ширина:

73,4 дюйма

Высота:

65,6 дюйма

Длина:

182,3 дюйма

Колесная база:

108,5 дюйма

Дорожный просвет:

8,3 дюйма

Внешние размеры

Собственная масса:

3373 фунта

Ширина:

73,4 дюйма

Высота:

65,4 дюйма

Длина:

183,5 дюйма

Колесная база:

108,5 дюйма

Дорожный просвет:

7,1 дюйма

2023 Kia Sportage против 2023 Hyundai Tucson

Отказ от ответственности

В мире компактных внедорожников Kia Sportage и Hyundai Tucson — два самых популярных варианта. Оба автомобиля претерпели значительные изменения дизайна для модели 2023 года с обновленным стилем, новыми технологическими функциями и улучшенными характеристиками. Рынок компактных внедорожников продолжает расти и развиваться с появлением Kia Sportage 2023 года и Hyundai Tucson 2023 года. Оба этих автомобиля предлагают впечатляющую производительность, передовые технологии и элементы современного дизайна. Хотя эти автомобили имеют много общего, они также имеют уникальные особенности и характеристики, которые отличают их друг от друга. В этом сравнении, проведенном Garden Grove Kia в Гарден-Гроув, Калифорния, мы более подробно рассмотрим Kia Sportage 2023 года и Hyundai Tucson 2023 года, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о том, какой автомобиль является для вас правильным выбором.

Посмотреть наш последний ассортимент Kia Sportage

2023 Киа Спортейдж	против	2023 Hyundai Tucson
23 города/ 28 шоссе	Экономия топлива	23 город/ 28 шоссе
5	Пассажировместимость	5
187 при 6100 об/мин	Полезная мощность в л. с.	187 при 6100 об/мин
178 при 4000 об/мин	Полезный крутящий момент	178 при 4000 об/мин

 

2023 Киа Спортейдж EX

$30 390

Подробнее Сохранять Сохранено

2023 Киа Спортейдж EX

$30 390

Подробнее Сохранять Сохранено

2023 Киа Спортейдж Х-Лайн

$34 590

Подробнее Сохранять Сохранено

2023 Киа Спортейдж Х-Лайн

$35 015

Подробнее Сохранять Сохранено

2023 Киа Спортейдж SX-Престиж

$35 835

Подробнее Сохранять Сохранено

Дизайн

: и Kia Sportage 2023 года, и Hyundai Tucson 2023 года отличаются смелым и современным дизайном. Kia Sportage имеет более агрессивный вид с большой решеткой радиатора и резкими угловатыми линиями. Hyundai Tucson, с другой стороны, имеет более футуристический вид благодаря резким геометрическим формам и яркому светодиодному освещению. Оба автомобиля доступны в различных цветах и ​​вариантах отделки, что позволяет персонализировать автомобиль в соответствии с вашими предпочтениями.

Интерьер: Внутри Kia Sportage 2023 года и Hyundai Tucson 2023 года предлагают просторные и комфортабельные салоны с большим количеством места для пассажиров и груза. Kia Sportage оснащен ориентированной на водителя кабиной с большим информационно-развлекательным экраном и лаконичным современным дизайном приборной панели. Hyundai Tucson имеет более минималистичный интерьер с гладкой горизонтальной приборной панелью и цифровой комбинацией приборов. Оба автомобиля оснащены рядом функций, включая интеграцию Apple CarPlay® и Android Auto™, аудиосистему премиум-класса и расширенные функции безопасности, такие как мониторинг слепых зон и предупреждение о выходе из полосы движения.

Производительность: Kia Sportage 2023 года и Hyundai Tucson 2023 года выпуска предлагают ряд вариантов двигателей для удовлетворения различных потребностей вождения. Kia Sportage поставляется со стандартным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 187 лошадиных сил, в то время как 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 277 лошадиных сил доступен в более высоких комплектациях. Hyundai Tucson также поставляется со стандартным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 187 лошадиных сил, в то время как гибридная трансмиссия и 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 227 лошадиных сил доступны в более высоких комплектациях. Оба автомобиля поставляются с передним приводом в стандартной комплектации, а полный привод доступен в более высоких комплектациях.

Заинтересованы в Kia Sportage 2023 года? Запланируйте тест-драйв в Garden Grove Kia в Гарден-Гроув, Калифорния. Свяжитесь с нами по (877) 688-8612.

Заинтересованы в модели Kia Sportage 2023 года?

Имя*

Фамилия*

Адрес электронной почты*

Почтовый индекс

Добавить сообщение

5 результатов

Актуальность

RelevancePrice — LowestPrice — HighestMileage — LowestMileage — HighestMPG — LowestMPG — HighestMake/Model — A to ZMake/Model — Z to AYear — LowestYear — HighestDate Listed — Newest

Сортировка

Релевантность

Цена — самая низкая

Цена — самая высокая

Пробег — самый низкий

Пробег — самый высокий

MPG — самый низкий 9 0003

MPG — Самый высокий

Марка/модель — от А до Я

Марка/ Модель — от Z до A

Год — самый низкий

Год — самый высокий

Дата внесения в список — самый новый

2023 Киа Спортейдж EX

Гарден Гроув, Калифорния, И4, БЫВШИЙ, 8-ступенчатая автоматическая, № 23К187311, 8-ступенчатая автоматическая, передний привод, 25/32 миль на галлон

Двигатель I4

Трансмиссия Описание 8-ступенчатая автоматическая коробка передач

Трансмиссия FWD

Экономия топлива 25/32

MSRP*

$30 390

ДеталиПоказать цену продажи

2023 Киа Спортейдж EX

Гарден Гроув, Калифорния, И4, БЫВШИЙ, 8-ступенчатая автоматическая, № 23К23702, 8-ступенчатая автоматическая, передний привод, 25/32 миль на галлон

Двигатель I4

Трансмиссия Описание 8-ступенчатая автоматическая коробка передач

Трансмиссия FWD

Экономия топлива 25/32

MSRP*

$30 390

ДеталиПоказать цену продажи

2023 Киа Спортейдж Х-Лайн

Гарден Гроув, Калифорния, И4, X-Line, 8-ступенчатая автоматическая, # 23К96743, 8-ступенчатая автоматическая, полный привод, 23/28 миль на галлон

Двигатель I4

Трансмиссия Описание 8-ступенчатая автоматическая коробка передач

Трансмиссия Полный привод

Экономия топлива 23/28

MSRP*

$34 590

ДеталиПоказать цену продажи

2023 Киа Спортейдж Х-Лайн

Гарден Гроув, Калифорния, И4, X-Line, 8-ступенчатая автоматическая, № 23К22017, 8-ступенчатая автоматическая, полный привод, 23/28 миль на галлон

Двигатель I4

Трансмиссия Описание 8-ступенчатая автоматическая коробка передач

Трансмиссия полный привод

Экономия топлива 23/28

MSRP*

$35 015

ДеталиПоказать цену продажи

2023 Киа Спортейдж SX-Престиж

Гарден Гроув, Калифорния, И4, SX-Престиж, 8-ступенчатая автоматическая, № 23К14958, 8-ступенчатая автоматическая, передний привод, 25/32 миль на галлон

Двигатель I4

Трансмиссия Описание 8-ступенчатая автоматическая коробка передач

Трансмиссия FWD

Экономия топлива 25/32

MSRP*

$35 835

ДеталиПоказать цену продажи

Свяжитесь с нами

Garden Grove Kia
13731 Harbour Blvd.

Чем отличается синтетическое и минеральное моторное масло? ― 130.com.ua

Иногда водителю сложно определиться с типом моторного масла, так как производители предлагают очень большой выбор. В этой статье мы рассмотрим различия основных вариантов моторного масла: минерального, синтетического и полусинтетического.

Итак, в общем видео можно выделить такие признаки:

• Минеральное масло получается естественным путем, фактически это то, что остается от нефти после перегонки ее в бензин и дизель.
• Синтетическое масло — это полностью искусственный продукт, полученный в результате синтеза нефтяного газа.
• Полусинтетическое — является результатом доработки минерального масла, в которое добавляется часть синтетической основы.

Любое моторное масло состоит из «базы» и присадок. Под «базой» тут понимается некоторое базовое масло, именно по его виду конечный продукт и относят к одному из трех основных типов: минеральное, полусинтетическое или синтетическое. В действительности же типов базовых масел 5:

• Высокосернистое минеральное — его получают из тяжелых фракций нефти, которые совмещаются с растворителями.
• Низкосернистое минеральное — классическое минеральное масло, прошедшее очистку. Обычно в чистом виде оно представляет собой продукт, разнородный по своему молекулярному составу.
• Гидрокрекинговое — это минеральное масло, которое было подвергнуто гидроочистке. В этом случае крупные молекулы разрушаются с целью выравнивания свойств масла и создания однородной структуры. Обычно это масло имеет торговое название – HC-синтетика.
• 100% синтетическое. Производится на основе полиальфаолефинов (ПАО). В этом случае молекулы проходят через химический синтез. В качестве сырья используется нефтяной газ, например, децен. В результате получается жидкость с однородной структурой.
• Суперсинтетическое. Главное отличие этого типа в наличие «эстеров», это сложные эфиры, получаемые в результате взаимодействия спиртов и кислот. Иногда в качестве основы таких масел может выступать полиалкиленгликоль. Этот типа масел довольно дорог, поэтому не так популярен и востребован на рынке.

В чистом виде отдельной полусинтетической основы не существует. Она получается путем смешивания низкосернистого минерального масла и 100% синтетики. При этом процент ПАО в них не превышает 30%. Добавление синтетики необходимо для стабилизации свойств смазки, так как в чистом виде минералка часто обладает большим диссонансом в характеристиках.

На какие параметры следует смотреть при сравнении разных типов моторного масла?

При сравнении эксплуатационных качеств надо учитывать следующие основные параметры:

• Индекс вязкости – показатель, определяющий стабильность вязкостных свойств масла при изменении температуры. Чем это число будет выше, тем меньше будет вязкость масла в условиях низкой температуры, что будет способствовать легкому запуску автомобильного двигателя.
• Цифры по SAE — основной показатель вязкости масла. На каждой упаковке масле пишут две цифры. Например, 10W-40, тут 10W – это вязкость при холодном пуске, а 40 – класс вязкости при рабочей температуре.
• Окисление — отражает промежуток времени, в течение которого температура полностью добьет жидкость – основа, помутнеет, присадки потеряют свои свойства и т.д.
• Индекс испаряемости NOACK — он характеризует качество фракционного состава. Проще говоря, он позволяет определить склонность состава масла к образованию нагара при сильном нагревании.
• Температура вспышки в закрытом тигле — от нее зависит безопасность, так как отражает максимальную температуру, при которой масло может воспламениться от искры.

Основные эксплуатационные отличия разных масел

Один из главных эксплуатационных показателей любого смазочного материала – вязкость. Она отражает то, как масло поведет себя при высокой нагрузке. Образуемая пленка может быть очень тонкой и легко будет рваться, что будет приводить к ускоренному износу стенок цилиндров. А если состав будет очень густым, о пленка получится слишком толстая. Это также будет негативно сказываться на работе двигателя, так как излишки могут закоксовать маслосъемные кольца, ограничив их подвижность.

Если рассматривать масла по типам, то они будут иметь следующие параметры  вязкости по SAE:

• Минеральные автомасла: 15W-40, 20W-50.
• Синтетические (ПАО): 0W-40, 5W-40, 15W-60, 10W-60.
• Полусинтетические: 10W-40.
• HC-синтетики: 5W-40, 10W-40, 0W-20, 5W-20, 0W-16, 5W-30.

Из этого можно сделать вывод, что в температурном диапазоне самый маленький разбег имеют минеральные масла, а самый широкий – синтетические. Если смотреть на показатель вязкости при рабочей температуре, то он должен подбираться с учетом инструкции к транспортному средству. Для большинства автомобильных двигателей рекомендуются HC-синтетики и синтетические масла с показателями 5W-40 и 0W-40, 0W-20 и 0W-16.

Синтетические масла с показателями 15W-60, 10W-60 – подойдут для высокофорсированных спортивных двигателей, где приоритетным является показатель стабильности масляной пленки при работе мотора на предельных оборотах. Полусинтетические масла рекомендованы для старых машин и автомобилей отечественного производства.

Отличаются синтетические и полусинтетические масла и по скорости окисления и по NOACK. Тут все просто, синтетика окисляется медленнее, она дольше будет оставаться прозрачной и не помутнеет, кроме того, масла этого типа менее склонны к угару. Но тут есть и негативный момент, коксовые отложения при  угаре синтетических составов очень стойкие, и их сложно будет удалить. Поэтому они не рекомендованы  для отечественных автомобилей.

Полусинтетическое моторное масло быстрее окисляется и стареет, то есть у него довольно короткий срок службы, состав также подвержен угару и обладает нестабильной вязкостью в течение времени своей эксплуатации. Кто-то может сказать, что проблему решить легко заменой полусинтетической смазки на синтетическую, это увеличит срок работы мотора, но это неверное утверждение. Во-первых, маслосистема в старых двигателях рассчитана на некоторую установленную минимальную кинематическую вязкость масла при холодном старте. Во-вторых, из-за использования сальников и прочих уплотнений при их недостаточной герметичности двигатель может потреблять масло и не дымить.

Лучшим выходом тут являются HC-синтетики, объединяющие в себе достоинства синтетических и минеральных составов. Они занимают доминирующее положение на рынке, кроме того, что очень важно, они подходят даже для отечественных автомобилей.

Какие бывают присадки, и на что они влияют

Часто в масло добавляют специальные вещества — присадки. Их основная задача – снизить скорость окисления и придать смазке лучшие моющие способности. Кроме того, они необходимы для того, чтобы повысить антифрикционные характеристики состава.

В качестве присадок чаще всего используются такие вещества:

• Фосфор и цинк – способствуют повышению износостойкости.
• Кальций и магний – повышают моющие свойства.
• Молибден и бор – улучшают антифрикционные показатели.

Эта информация поможет вам определиться с выбором масла для автомобиля. Если вы хотите купить моторное масло в Киеве, Харькове или Одессе, то в интернет-магазине 130.com.ua вы найдете большой выбор синтетический, минеральных и полусинтетических составов.

Купить моторное масло

Материалы по теме

Основные отличия синтетического моторного масла от минерального

Многие автовладельцы убеждены, что синтетическое масло намного лучше минерального, заливая его не только в новые отечественные и подержанные авто, но и в иномарки. На самом деле это не всегда и не совсем так, что доказано использованием минеральных масел в странах с жарким климатом, где ему отдают главную роль. На западе тоже не брезгуют обоими видами масел и этому тоже есть объяснения. Так какое масло лучше и почему? Попробуем разобраться вместе.

Состав и базовые свойства моторных масел

Прежде всего надо сравнить основы минерального и синтетического масел. Присадки могут быть одинаковыми, они просто служат для улучшения тех или иных характеристик конечного продукта.

Синтетические масла, как уже понятно из названия, созданы искусственно в ходе определенных химических процессов. Это происходит в специальных лабораторных условиях и жестко контролируется. Есть возможность убрать ненужное — азот и серу. Производитель может сам создавать определенные параметры, и присадок требуется меньше. В составе синтетики углеводороды (полиальфаолефины), смолы, а также присадки, которые регулируют уровень вязкости. По многим параметрам она превосходит минералку, но и стоимость от этого изрядно выше. Преимущества: устойчивость к окислению, к воздействиям высокой температуры, более долгая продолжительность срока службы.

Минеральные масла — продукт, получаемый в процессе перегонки нефти. При этом свойства и состав может меняться в зависимости от месторождения нефти, от уровня забора и даже от способа переработки. После уже производитель минералки решает какие присадки и в каком количестве нужны. Даже партии одной компании могут отличаться. Преимущества: стабильность, смазывающая способность, отсутствует разрушающее воздействие на металлические поверхности. Минусы: маленький диапазон температур допустимых при применении.

Как вариант — полусинтетические масла. Они производятся при смешивании синтетического и минерального (1 к 4) и хуже синтетики, но лучше минералки.

Преимущества и недостатки разных типов ГСМ

Многие владельцы стареньких автомобилей предпочитают минералку. Почему? Потому что данный вид масел менее агрессивен при очищении и постепенно расщепляет нагар, а вот синтетические делают это слишком быстро и при наличии плохо работающих или изношенных фильтрах (маслопроводах) система быстро засорится.

Еще один важный параметр — вязкость и её зависимость от температуры. Синтетика одинаково хорошо продолжает работать при понижении и повышении градуса, а вот минералка в этом плане сильно уступает. Её температурные границы очень узкие. При высокой температуре синтетика остаётся достаточно вязкой, чтобы формировать необходимую смазывающую пленку. При охлаждении текучесть также на нужном уровне и обеспечивает запуск двигателя при сильном морозе.

Минеральное масло при нагревании становится слишком жидким и просто стекает с детали, а при морозе кристаллизуется и забивает топливопровод. В итоге либо автомобиль вообще не заведется, либо быстро заглохнет. Так что в регионах с переменчивым климатом и с уклоном в одну из сторон лучше брать синтетику.

Хотя есть и у минералки своё преимущество — менять её надо раза в полтора реже, так как она менее склонна к засорению фильтров и т.д. Из чего следует, что и такие детали как фильтры, маслопровод и прочие также прослужат дольше, чем при синтетике. 

Возможность смешивания

Вопрос про смешивание нескольких синтетических масел и от разных производителей встречается достаточно часто и его важно обсудить. Но не забывайте, что в составе разных смазочных материалов часто содержатся несовместимые присадки, ведь каждый производитель работает по своим формулам и нормам. Это касается и полусинтетических продуктов. В итоге вы рискуете получить полностью испорченное масло, непригодное к использованию или даже повредить свой автомобиль.

Также рекомендуем воздержаться от смешивания синтетики и минералки. Если вы изначально используете синтетическое масло, то и в продолжении заливайте именного его и лучше одного и того же производителя. При желании перехода с одной на другую должен соблюдаться полный перечень процедур для таких случаев замены.

Минералку разных видов смешивать допускается, если есть такая необходимость.

Как перейти на другой вид масла

Редко встречаются желающие перейти с синтетики на минеральное масло, а вот наоборот происходит ежедневно. И конечно для грамотного перехода есть свои нюансы и правила.

Что нужно делать и в каком порядке:

1. Сливается минеральное масло, полностью и со всей системы.

2. Производится замена фильтров.

3. Система промывается специальным шампунем с активными компонентами.

4. Заливается синтетическое масло.

Некоторые специалисты рекомендуют проводить замену без промывки, но это ведет к дополнительным тратам:

1. Сливаем старое минеральное масло и заливаем совершенно новое.

2. Катаемся 500-1000 км и сливаем полностью.

3. Сливаем опять и заливаем синтетику.

Но лучше не пренебрегать промывкой, так как при простом сливе все равно остается до 10% масла в системе, без шампуня это не убрать.

Какое масло лучше – минеральное или синтетическое

Как видите сами — синтетические масла по характеристикам лучше минеральных, но не спешите сразу же заниматься заменой без необходимости. Особенно это касается автомобилей с карбюраторными ДВС. Минералка подходит для транспортных средств в которых установлен мотор небольшой мощности при эксплуатации в регионах, где температура круглый год в пределах +20 и -19 градусов.

Синтетика встречается в большинстве современных легковых автомобилях, как отечественного, так и импортного производства. В целом, выбирая смазочный материал для авто, нужно опираться на рекомендации изготовителя. Они точно знают и протестировали все возможные варианты использования тех или иных жидкостей, не только масла. Обычно описание подходящих вариантов написано в техническом паспорте, руководстве к автомобилю или на официальном сайте.

В современных реалиях даже на сайте производителя того или иного масла можно найти перечни автомобилей, которым подходит их продукция. Также стоит ознакомиться с составом и инструкцией на упаковке перед применением.

Не можете сами найти нужное масло, то которым пользовались ранее — спросите профессиональных мастеров в больших автосервисах о возможной замене. Не экспериментируйте!

Минеральные и синтетические масла — SC Fuels

Apr32023

Смазочные материалы

Споры между минеральными и синтетическими маслами для двигателей бушуют уже несколько десятилетий. У обоих типов масел есть свои плюсы и минусы, поэтому важно отличить синтетическое масло от минерального, прежде чем выбрать лучший тип для вашего автопарка.

Что такое масла на минеральной основе?

Масла на минеральной основе получают из природных источников, таких как сырая нефть, найденная в земле. Изготовленное из углеводородов, которые при нагревании распадаются на более мелкие молекулы, это масло проходит через детали вашего двигателя, растворяя грязь и другой мусор.

Преимущества минерального моторного масла

Преимущества масел на минеральной основе включают:

1. Экологическая устойчивость:  Это масло лучше для окружающей среды, чем синтетические моторные масла, которые часто производятся из нефти и наносят вред окружающей среде.
2. Низкая стоимость: Минеральное масло дешевле, чем синтетическое моторное масло, и со временем сэкономит деньги.
3. Доступность:  Минеральные моторные масла легко доступны в любом автомобильном магазине в небольших количествах для тех, кому не требуются большие количества продукта за раз.

Минеральное масло Недостатки

Тем не менее, этот вариант имеет несколько недостатков, таких как:

1. Воспламеняемость:  Утечки минерального моторного масла и неправильное хранение могут привести к пожару.
2. Низкая мобильность:  Некоторые отмечают, что минеральные моторные масла снижают топливную экономичность и производительность их автомобилей.
3. Отсутствие защиты от коррозии: Минеральное моторное масло может засорить двигатель. Хотя это особенно касается старых моделей, даже в новых автомобилях могут возникнуть проблемы с минеральным маслом без надлежащего обслуживания.

Что такое синтетические моторные масла?

Изготовленное из синтетических базовых масел, полученных из нефти и других органических источников, синтетическое моторное масло обладает свойствами, превосходящими обычные моторные масла. Часто поставщики смешивают эти базовые масла с добавками, обеспечивающими требуемые эксплуатационные характеристики.

Преимущества синтетического масла

Этот сорт масла обладает следующими преимуществами:

1. Увеличенный срок службы: Синтетическое моторное масло может увеличить срок службы вашего двигателя, а это означает, что вам придется реже менять масло и фильтр.
2. Высокая вязкость: Это масло остается в жидкой форме при более высоких температурах, что улучшает смазку деталей и предотвращает износ.
3. Непревзойденный пробег:  Синтетическое моторное масло, созданное для повышения производительности, обеспечивает большую мощность и увеличенный пробег по сравнению с обычными маслами.

Недостатки синтетического моторного масла

При сравнении минерального и синтетического масел потенциальные недостатки синтетического масла включают: чем обычное моторное масло.

Свяжитесь с SC Fuels, чтобы заказать масла и смазочные материалы

Если вам нужно приобрести моторные масла и смазочные материалы самого высокого качества, обращайтесь в SC Fuels. Наш семейный бизнес обслуживает население с 1930 года, и мы гордимся тем, что предлагаем единый выбор поставщиков услуг. Свяжитесь с нами сегодня!

Автор: SC Fuels

Моторное масло: минеральное, синтетическое или полностью синтетическое?

• 14.11.2022

#Products

Немецкий специалист по маслам LIQUI MOLY объясняет различия и показывает, что действительно важно

Моторное масло превратилось из простого смазочного материала в высокотехнологичную жидкость. При этом значительно увеличилось количество марок и спецификаций масел. Оливер Кун, заместитель начальника лаборатории масел в LIQUI MOLY, дает больше информации и объясняет, что действительно важно.

Какие бывают масла?

Оливер Кун: Моторные масла можно условно разделить на две категории: масла на минеральной основе и синтетические масла. Минеральные масла становятся все менее и менее важными для автомобилей, потому что они не обладают такими высокими эксплуатационными характеристиками. Современные двигатели требуют от масла гораздо больше, чем старые двигатели. Этим требованиям могут соответствовать только синтетические масла.

Значит, синтетические масла лучше?

Оливер Кун: Да, но вы также можете смешивать минеральное масло с синтетическим. Однако такие полусинтетические масла играют все меньшую роль на рынке, поскольку их эксплуатационные характеристики недостаточно высоки из-за содержания в них минералов.

Звучит сложно. Но тогда, по крайней мере, все синтетические масла похожи?

Оливер Кун: К сожалению, нет. Существует два различных способа производства синтетических масел. Одним из этих способов в конце получают так называемое ПАО масло. Это классическое синтетическое масло, появившееся на рынке в 1970-х годах. Он химически очень чистый и поэтому очень эффективный, но и очень дорогой в производстве. При другом подходе масло получают путем гидрокрекинга, поэтому на техническом жаргоне эти масла также называют гидрокрекинговыми маслами. Масла HC более современные и появились в 19 веке.90-е. Сегодня они предлагают наилучшие характеристики для всех современных двигателей.

Лучше использовать масло PAO или масло HC?

Оливер Кун: Этот выбор часто даже недоступен. Практически вся разработка нефти в настоящее время ведется на основе углеводородных масел. Многим спецификациям масел соответствует только масло HC.

Как узнать, что это за синтетическое масло?

Оливер Кун: Это не так просто, потому что здесь нет единых терминов. В США, например, как масла PAO, так и масла HC могут быть названы полностью синтетическими, но в Германии только масла PAO могут называться синтетическими. Именно поэтому мы присваиваем нашим маслам HC маркировку «Synthesis Technology». Другие производители масел используют такие термины, как «100% синтетика» или «синтетическая смесь», где неясно, что именно имеется в виду.

Это довольно запутанно.

Оливер Кун: Верно. Но вопрос о том, какое синтетическое масло на самом деле имеется в виду в том или ином случае, для водителей и мастерских значения не имеет. Дело не в том, какое масло якобы лучше. Решающим фактором является соответствие масла спецификациям, которые производитель автомобиля установил для данной модели. Это указано в руководстве по эксплуатации автомобиля, или вы можете воспользоваться нашим бесплатным справочником по маслам на сайте www.liqui-moly.com.

То есть, если спецификация верна, не имеет значения, какое это масло: полиальфаолефиновое или углеводородное?

Оливер Кун: Верно. В любом случае, пакеты присадок приобретают все большее значение. Сегодня они являются наиболее важным компонентом моторного масла помимо самого масла. Они обеспечивают большую часть характеристик моторного масла. В некоторых очень современных моторных маслах базовое масло едва ли представляет собой нечто большее, чем просто жидкость-носитель для пакетов присадок.

Так почему же всегда ведутся споры о том, какое синтетическое масло лучше?

Оливер Кун: Это эхо прошлого. Когда 30 лет назад появились первые масла HC, разница в качестве с маслами PAO была еще больше.

Передний бампер (стеклопластик) для УАЗ 3163 Патриот

Основные характеристики стекло-пластикового переднего бампера на УАЗ Патриот:

Стекло-пластиковый передний бампер на УАЗ Патриот изготовлен с использованием композитных материалов. Переплетенные волокна стекломата в три слоя пропитанные полиэфирной смолой (толщина стенки 2.5-3 мм) обеспечивают хорошие прочностные характеристики для кузовной детали (аналогичные материалы используют в судостроении, самолетостроении и т.д.).

Основываясь на реальной потребности рынка в надежном и прочном продукте мы изготовили стекло-пластиковый передний бампер на УАЗ Патриот.

Так же для владельцев УАЗ Патриот не являются неожиданностью «космические» стоимости на навесные кузовные детали, с помощью композитных материалов нам удалось снизить стоимость кузовщины ориентировочно в три раза…

Написать отзыв

Ваше имя:

Ваш отзыв:

Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка:     Плохо           Хорошо

Чтобы оформить заказ на выбранный Вами товар, необходимо:

1. В карточке товара указать желаемое количество товара и там же нажать кнопку «В КОРЗИНУ», таким образом все выбранные товары попадают в корзину.

2. Закончив выбор товаров необходимо оформить ваш заказ, для этого необходимо перейти в корзину в верхнем правом углу сайта и нажать «ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ»

3. В корзине вы можете подредактировать Ваш заказ изменив количество а так же необходимо указать:

          — Полное ФИО покупателя (или получателя груза)

          — Указать удоюный вам способ доставки (курьером, Почтой России, самовывоз или отправка ТК)

          — Указать адрес доставки или адрес склада куда отправить груз и наименоватие удобной Вам компании

          — В поле КОММЕНТАРИЙ указать любую важную на Ваш взгляд информацию, уточнить желаемые характеристики, уточнить маршруд для доставки, время доставки или иное

4.

Нажать кнопку ОФОРМИТЬ и дождаться звонка нашего сотрудника, для подтверждения заказ и согласования доставки

 

Желаем приятных покупок!

О ДЕЙСТВУЮЩИХ АКЦИЯХ И СКИДКАХ ВЫ ВСЕГДА МОЖЕТЕ УЗНАТЬ ПОЗВОНИВ НАМ ИЛИ ЕСЛИ ЗАКАЗАВ ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК!!!

Ремонт бампера из стеклопластика своими руками | Автосервис

Стеклопластик – материал, который часто используется в современном автомобилестроении для изготовления деталей кузова, в том числе бамперов. Как сделать ремонт бампера из стекловолокна? Ниже мы опишем процесс пошагово.

Внимание: мы не являемся поклонниками «гаражного ремонта» и настоятельно рекомендуем производить ремонт в автосервисе – там и технологию легче соблюсти, и материалы в наличие необходимые, и конечно же – опытные специалисты (по крайне мере, за своих мы ручаемся – они отработали в своей области не менее 10 лет).

Тем не менее, получая вопросы от наших потенциальных клиентов, мы знакомим их и с технологиями ремонта – возможно, для кого-то этот материал будет полезным.

1. Особенности стеклопластика. Стеклопластик состоит из двух компонентов – армирующего и связующего. В качестве первого служит стекломатериал, второго – эпоксидная смола. При трещине такого бампера или его разрыве всегда видны волокна стекломатериала (характерные «лохматые края»). Детали из стеклопластика легкие, благодаря небольшой плотности материала, и очень прочные – их прочность во многом не уступает стали. Такие свойства материала, конечно же, идеально подходят для изготовления бамперов.

2. Что понадобится для ремонта (минимальный «гаражный» набор):

• шлифмашинка (желательно угловая) с лепестковым диском
• наждачная бумага – зернистости 40, 80 и 300-400 (если найдется плоская шлифмашинка, то это значительно облегчит работу)
• стекломат 300-марки
• полиэфирная смола
• полиэфирная шпаклевка
• жидкая шпаклевка (порозаполнитель)
• грунт
• краска
• лак
• инструменты для нанесения грунта, краски и лака (краскопульт + баллончик с лаком)

3. Перед тем, как приступаем к работе. Помещение, где мы собираемся делать ремонт, не должно быть запыленным (любая пыль в воздухе помешает качеству покрытия на завершающем этапе, да и Вам дышать лучше чистым воздухом. Кстати, не забудьте хотя бы про бумажный респиратор). Температура воздуха не должна быть отрицательной.

Найдите ровную сухую поверхность – на ней мы и будем «лечить» наш бампер. Также предусмотрите, куда вы будете подвешивать бампер на этапе грунтования и покраски.

4. Очистим бампер от грязи и пыли. Зашкурим место повреждения и внимательно осмотрим его на предмет наличия мелких трещин вокруг места повреждения. Трещин нет? Хорошо – значит, бампер мы сможем отремонтировать.

5. Зачистим шлифмашинкой с лепестковым диском местоповреждения с внутренней и внешней стороны бампера. Конечно, можно это делать и вручную – но выйдет дольше.

6. Кладем бампер на плоскую сухую поверхность и совмещаем края повреждения. Чтобы скрепить края трещины, например, можно прибегнуть к разного рода уловкам – от малярного скотча до саморезов, в зависимости от ситуации.

7. С внутренней стороны бампера наносим на место склейки полиэфирную смолу, а затем накладываем поверх нее кусочки стекломата.

8. После застывания монтажного слоя, переворачиваем бампер. Сама трещина бампера ремонтируется с внешней стороны. Кто-то просто замазывает ее шпатлевкой – но такой способ чреват дальнейшим «проявлением» трещины. Поэтому рекомендуется ее нивелировать при помощи той же самой угловой шлифмашинки с лепестковым диском. Стачиваем края трещины с двух сторон, получая углубление вроде ложбинки.

9. При помощи кусочков стекломата и полиэфирной смолы производим ремонт с внешней стороны, заодно выравнивая поверхность бампера. Обычно для этого достаточно 3-4 слоев стекломата.

10. После того, как слой стеклопластика затвердел, зашкуриваем поверхность при помощи 40-й шкурки – вручную или при помощи шлифмашинки. Затем проходим поверхность более мелкой, 80-й шкуркой.

11. Обезжириваем и наносим слой полиэфирной шпаклевки.

12. После высыхания выравниваем поверхность дальнейшей шлифовкой. Для того, чтобы увидеть шероховатости и неровности поверхности, лучше использовать не прямое, а угловое, контрастное освещение.

13. Наносим на рабочую поверхность жидкую шпаклевку, заполняющую мелкие поры и трещинки в материале. Это можно сделать, кстати, при помощи зубной щетки.

14. Заключительная шлифовка при помощи мелкой наждачки – от 300.

15. Наносим слой грунта. Высушиваем.

16. Наносим слой краски.

17. В заключение – слой лака.

Если мы все сделали правильно и добросовестно, отремонтированный бампер порадует нас своей первозданной красотой, да и прочность не подведет.

Вы считаете, что все это слишком долго и сложно? Мы и сами так думаем – к тому же, выше перечислены самые необходимые операции, некоторые мы опустили, чтобы не растягивать список – например, вышкуривание загрунтованной поверхности с использованием проявочного слоя… Если хотите сэкономить свое время и получить отличный результат на выходе – обратитесь к нашим специалистам. Или – дерзайте! Решать вам – ну а мы ждем Вас ежедневно по адресу:

Москва, ЦАО (м. Курская – Бауманская), Елизаветинский переулок, д.10/2, стр.7

Ремонт бамперов – вернуться

Стекловолоконные бамперы Harwood — JEGS

Передние бамперы

Харвуд Передний бампер из стекловолокна 1962-65 Chevy II / Nova

Харвуд 13050

Номер детали: 487-13050

Харвуд 13050

Харвуд Передний бампер из стекловолокна 1962-65 Chevy II / Nova

$315,00

(1)

Ориентировочная поставка напрямую от производителя 26 мая 2023 г., в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

Передний бампер из стекловолокна

1962-65 Chevy II / Nova

Подробнее

$315,00

(1)

Ориентировочная поставка напрямую от производителя 26. 05.23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

---

Харвуд Передний бампер из стекловолокна 1966-67 Chevy II/Nova

Харвуд 13550

Номер детали: 487-13550

Харвуд 13550

Харвуд Передний бампер из стекловолокна 1966-67 Chevy II/Nova

315,00 $

Ориентировочная поставка напрямую от производителя 25/05/23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

Передний бампер из стекловолокна

1966-67 Chevy II/Nova

Подробнее

$315,00

Ориентировочная поставка напрямую от производителя 25/05/23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

---

Харвуд Передний бампер из стекловолокна 1967-68 Камаро

Харвуд 10550

Номер детали: 487-10550

Харвуд 10550

Харвуд Передний бампер из стекловолокна Camaro 1967-68 гг.

315,00 $

Ориентировочная поставка напрямую от производителя 24. 05.23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

Передний бампер из стекловолокна

1967-68 Camaro

Подробнее

$315,00

Ориентировочная поставка напрямую от производителя 24/05/23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

---

Харвуд Передний бампер из стекловолокна 1968-72 Chevy II / Nova

Харвуд 14550

Номер детали: 487-14550

Харвуд 14550

Харвуд Передний бампер из стекловолокна 1968-72 Chevy II / Nova

$315,00

(1)

Отправка в понедельник

Передний бампер из стекловолокна

1968-72 Chevy II / Nova

Подробнее

$315,00

(1)

Доставка в понедельник

---

Харвуд Передний бампер из стекловолокна Camaro 1969 г.

Харвуд 10570

Номер детали: 487-10570

Харвуд 10570

Харвуд Передний бампер из стекловолокна Camaro 1969 г.

315,00 $

Ориентировочная поставка напрямую от производителя 02/06/23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

Передний бампер из стекловолокна

1969 Камаро

Подробнее

$315,00

Ожидается, что товар будет доставлен напрямую от производителя 02/06/23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

---

Харвуд Передний бампер из стекловолокна 1971-72 Chevelle

Харвуд 22550

Номер детали: 487-22550

Харвуд 22550

Харвуд Передний бампер из стекловолокна 1971-72 Chevelle

315,00 $

Ориентировочная поставка напрямую от производителя 9 июня./23, в ожидании производителя.

Узнать больше

Передний бампер из стекловолокна

1971-72 Chevelle

Подробнее

315,00 $

Ожидается, что товар будет отправлен напрямую от производителя 09.06.23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

---

Харвуд Бампер передний стеклопластик 1974-77 Вега

Харвуд 15550

Номер детали: 487-15550

Харвуд 15550

Харвуд Передний бампер из стекловолокна 1974-77 Вега

315,00 $

Ориентировочная поставка напрямую от производителя 24.05.23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

Передний бампер из стекловолокна

1974-77 Вега

Подробнее

$315,00

Ориентировочная поставка напрямую от производителя 24/05/23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

---

Харвуд Передний бампер из стекловолокна 1978-87 Малибу

Харвуд 23550

Номер детали: 487-23550

Харвуд 23550

Харвуд Передний бампер из стекловолокна 1978-87 Малибу

$315,00

(1)

Ориентировочная поставка напрямую от производителя 22/06/23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

Передний бампер из стекловолокна

1978-87 Malibu

Стандартный дизайн и комплектация

Подробнее

315,00 $

(1)

Ориентировочная поставка напрямую от производителя 22/06/23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

---

Харвуд Передний бампер из стекловолокна

Харвуд 23050

Номер детали: 487-23050

Харвуд 23050

Харвуд Передний бампер из стекловолокна

394,00 $

Ориентировочная поставка напрямую от производителя 22/06/23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

Передний бампер из стекловолокна

1978-87 Malibu

Встроенный 3-дюймовый губной спойлер

Подробнее

394,00 $

Ожидается, что товар будет отправлен напрямую от производителя 22/06/23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

---

Задний бампер

Харвуд Задний бампер из стекловолокна 1962-65 Chevy II / Nova

Харвуд 13060

Номер детали: 487-13060

Харвуд 13060

Харвуд Задний бампер из стекловолокна 1962-65 Chevy II / Nova

$315,00

(1)

Ориентировочная поставка напрямую от производителя 19/05/23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

Задний бампер из стекловолокна

1962-65 Chevy II / Nova

Подробнее

$315,00

(1)

Отправка напрямую от производителя 19 мая./23, в ожидании производителя.

Узнать больше

---

Харвуд Задний бампер из стекловолокна 1966-67 Chevy II / Nova

Харвуд 13560

Номер детали: 487-13560

Харвуд 13560

Харвуд Задний бампер из стекловолокна 1966-67 Chevy II / Nova

$315,00

(1)

Ориентировочная поставка напрямую от производителя 25/05/23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

Задний бампер из стекловолокна

1966-67 Chevy II / Nova

Подробнее

$315,00

(1)

Ориентировочная поставка напрямую от производителя 25/05/23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

---

Харвуд Задний бампер из стекловолокна Camaro 1967-68 гг.

Харвуд 10560

Номер детали: 487-10560

Харвуд 10560

Харвуд Задний бампер из стекловолокна Camaro 1967-68 гг.

315,00 $

Ожидается, что товар будет отправлен напрямую от производителя 30/05/23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

Задний бампер из стекловолокна

1967-68 Camaro

Подробнее

$315,00

Ожидается, что он будет доставлен напрямую от производителя 30/05/23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

---

Харвуд Задний бампер из стеклопластика 1968-72 Шевроле II / Нова

Харвуд 14560

Номер детали: 487-14560

Харвуд 14560

Харвуд Задний бампер из стекловолокна 1968-72 Chevy II / Nova

315,00 $

Отправка в понедельник

Задний бампер из стекловолокна

1968-72 Chevy II / Nova

Подробнее

$315,00

Отправка в понедельник

---

Харвуд Задний бампер из стекловолокна Camaro 1978-81 гг.

Харвуд 11070

Номер детали: 487-11070

Харвуд 11070

Харвуд Задний бампер из стекловолокна Camaro 1978-81 гг.

451,00 $

Ориентировочная поставка напрямую от производителя 31/07/23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

Задний бампер из стекловолокна

1978-81 Camaro

Подробнее

451,00 $

Ожидается, что товар будет отправлен напрямую от производителя 31/07/23, в зависимости от наличия у производителя.

Узнать больше

---

Харвуд Задний бампер из стекловолокна 1978-83 Малибу

Харвуд 23560

Номер детали: 487-23560

Харвуд 23560

Харвуд Задний бампер из стекловолокна 1978-83 Малибу

315,00 $

Отправка в понедельник

Задний бампер из стеклопластика

1978-83 Malibu

Подробнее

$315.00

Отправка в понедельник

Бампер из стекловолокна porsche 914 Результаты

Продолжить покупки

Автомобили 911 1974-77 (2) 911 1978-83 (2) 911 1984-86 (2) 911 1987-89 (2) 911 1989-94 (3) 911 1994-98 (1) 911 1998-05 (3) 911 2005-08 (1) 911 GT3 2003-05 (1) 911 GT3 2007- 11 (1) 911 ТУРБО/ GT2 2001-05 (4) 911 ТУРБО/GT2 2007-09(2) 911 TURBO/GT2 2010-13 (1) 914 1970-76 (7) 924 1976-79 (4) 924 1980-85 (4) 900 35 924 1986-88 (4 ) 944 1982-85 (3) 944 1985-88 (4) 944 1989-91 (4) ВСЕ (1) BOXSTER 1997- 04 (2) БОКСТЕР 2005-08 ( 2) КАЙМАН 2006-08 (2) Не можете найти то, что вам нужно? Попробуйте просмотреть аксессуары или схемы в разобранном виде! Задний бампер 916 из стекловолокна / стандартные крылья MIT1408 Добейтесь великолепного внешнего вида редкого заводского прототипа 916 для своего 914. Крепление на болтах из стекловолокна также снижает вес. Загрунтован и готов к покраске, чтобы соответствовать вашему 914. Гладкий чистый внешний вид также аэродинамически эффективен! (для стандартных крыльев. Бампер должен быть немного изменен, чтобы соответствовать расширителям GT) Отказ от ответственности: эта часть была изменена несколько лет назад, чтобы очистить выхлопную трубу, чтобы у нее не было амортизированных концов Не поставляется с предварительно вырезанным отверстием. Общая комплектация 914 1970-76 375,00 долларов США Сделать выбор Передний бампер 916 из стекловолокна MIT1407 Добейтесь великолепного внешнего вида редкого прототипа 916 для своего 914. Крепление на болтах из стекловолокна также снижает вес. Загрунтован и готов к покраске, чтобы соответствовать вашему 914. Гладкий чистый внешний вид также аэродинамически эффективен! (для стандартных крыльев. Бампер должен быть немного изменен, чтобы соответствовать расширителям GT.) Срок изготовления этой детали 5-6 недель. Для этой части будет дополнительная плата за доставку негабарита. Пожалуйста, напишите по электронной почте для доставки цитаты. Общая комплектация 914 1970-76 410,00 долларов США Сделать выбор Передний бампер из стекловолокна, стандартный вид 914 MIT1409 Наши передний и задний стандартные бамперы из стекловолокна объединяют переднюю планку и резиновое верхнее уплотнение в единое целое, что упрощает установку и экономит сотни денег по сравнению с оригиналами. пожалуйста, имейте в виду, что стекловолокно не обеспечивает защиту от столкновения, как сталь, но снижает вес для автокросса и трековых соревнований! Для бампера с вырезанным масляным радиатором используйте b914505 . Взимается плата за доставку негабарита. Общая комплектация 914 1970-76 $395. 00 Сделать выбор Задний бампер 916 из стекловолокна / для 9-дюймовых расширенных крыльев MIT1408F Добейтесь великолепного внешнего вида редкого заводского прототипа 916 для своего 914. Болтовое крепление из стекловолокна также уменьшит вес. Загрунтовано и готово к покраске, чтобы соответствовать вашему 914. гладкий чистый внешний вид также аэродинамически эффективен!Срок выполнения 4-8 недель. Для этой части будет дополнительная плата за доставку негабарита. Пожалуйста, напишите по электронной почте для доставки цитаты. Общая комплектация 914 1970-76 $365,00 Сделать выбор Передний бампер One Piece 914 Gt из стекловолокна с вырезом для масляного радиатора 914505 Идеально сочетается с обшивкой масляного радиатора для максимального охлаждения гусеницы и заводской идентичности 914-6 GT. Это высокое качество является точной копией заводского образца и очень легким для использования в гонках. Этот товар является негабаритным и имеет дополнительную стоимость доставки. Срок изготовления 4-6 недель. Общая комплектация 914 1970-76 419,50 долларов США Сделать выбор Задний бампер из стекловолокна, стандартный вид 914 MIT1410 Наши передний и задний стандартные бамперы из стекловолокна объединяют лицевую панель и резиновое верхнее уплотнение в единое целое, что упрощает установку и экономит сотни денег по сравнению с оригиналами. пожалуйста, имейте в виду, что стекловолокно не обеспечивает защиту от столкновения, как сталь, но снижает вес для автокросса и трековых соревнований! Взимается плата за доставку негабарита. Срок изготовления этого товара 4-6 недель. Общая комплектация 914 1970-76 399,50 долларов США Сделать выбор 944/924 Передний бампер европейского типа из стекловолокна 944/924 Передний бампер европейского стиля из стекловолокна. Только для гонок — не для уличного использования! Общая комплектация 944 1982-85 944 1985-88 944 1989-91 924 1976-79 924 1980-85 924 1986-88 320,50 долларов США Сделать выбор 944/924 Задний бампер из стекловолокна Сменный задний бампер из стекловолокна. В среднем 4 фунта. Экономит 27 фунтов. Только для гонок — не для уличного использования! Общая комплектация 924 1976-79 924 1980-85 924 1986-88 944 1989-91 944 1985-88 944 1982-85 $346,00 Сделать выбор Полный комплект кузова 916 с вспышками; Сэкономьте $118,95 916ОБОД Комплект состоит из: 1 — rmit1407 — передний бампер 916 из стекловолокна — обычно 410 долларов США 1 — rmit1408 — задний бампер 916 из стекловолокна / стандартные крылья — обычно 375 долларов США 1 — b914503908gt — копия 9 14 стальных расширителей колесных арок GT, набор из четырех штук — обычно 1195,00 долларов США 1 — rmit1433 — расширяющаяся панель из стекловолокна 914 GT качающаяся панель для расширителей — пара — обычно 39 долларов США9. 00 Общая комплектация 914 1970-76 2260,05 долларов США Сделать выбор Комплект кузова для 944 Turbo Look — 944, 924 GT33906 В этот комплект входят (rgt290) два передних крыла, две задние боковые панели (rgt211), один передний бампер (rgt292). Все эти детали изготовлены из стекловолокна и действительно улучшают внешний вид вашего 944 или 924. Товары доставляются автомобильным транспортом, поэтому, пожалуйста, запросите расценки. Общая комплектация 924 1976-79 924 1980-85 924 1986-88 1875,00 долларов США Сделать выбор 944/s2 Передний сплиттер Turbo Этот сплиттер придаст вашему турбо или s2 более агрессивный вид. Изготовлен из стекловолокна, помещается под передний бампер и заменяет днище черного резинового типа. Он выступает примерно на 3 дюйма. Срок выполнения этой части 6-8 недель. Общая комплектация 944 1985-88 944 1989-91 475,00 долларов США Сделать выбор Передний губной спойлер Speedart Rs C87503001 Передний губной спойлер Speedart rs Porsche Cayman 06+ Это двухкомпонентный передний губной спойлер Speedart rs для бампера Cayman oe. Он обеспечивает более агрессивный спортивный дизайн с большей прижимной силой и регулируемыми закрылками. Включает в себя 2 детали, левую и правую, изготовленные из высококачественного немецкого стекловолокна. , если стоимость доставки в зависимости от вашего региона отличается, мы свяжемся с вами и предоставим пересмотренное предложение. Пожалуйста, позвоните для цитаты. Общая комплектация КАЙМАН 2006-08 1864,34 доллара США Сделать выбор Передний спойлер Hamann 13097101 Этот комплект переднего спойлера не только потрясающе выглядит, но и работает! Он обеспечивает огромную прижимную силу на передней оси, помогая удерживать автомобиль на дороге. Доступен как из стекловолокна, так и из углеродного волокна. Обратите внимание: не все передние спойлеры изготавливаются из разных материалов. А некоторые могут крепиться только к штатному бамперу. Общая комплектация 911 GT3 2007-11 2511,00 долларов США Сделать выбор Передний бампер Speedart Gt C87503GTF Передний бампер Speedart GT Porsche Cayman 06+ Это полная замена переднего бампера GT для Porsche Cayman/s. Деталь изготовлена ​​из высококачественного стеклопластика и поставляется загрунтованной, готовой к покраске и установке. Мы рекомендуем полностью установить деталь перед покраской, потому что в зависимости от автомобиля может потребоваться некоторая подгонка. Светильники в бампер не входят в стоимость и приобретаются отдельно. Он показан установленным с дополнительным передним спойлером rs, также доступным в Speedart. Этот продукт не включает спойлер для губ. , если стоимость доставки в зависимости от вашего региона отличается, мы свяжемся с вами и предоставим пересмотренное предложение. Пожалуйста, позвоните для цитаты. Общая комплектация КАЙМАН 2006-08 3694,94 доллара США Сделать выбор Центральная часть заднего бампера Rs/turbo 3.6 964/965 FVD505123964RS Центральная часть заднего бампера гоночного вида для Porsche 964/965 turbo — заменяет заводскую центральную часть. — придает вашему автомобилю гоночный вид Porsche. — сделано для использования с заводским освещением номерного знака rs. — так же, как заводской кусок, этот кусок сделан из абс-пластика? Никакого стекловолокна! — литье под давлением. — идеальная отделка делает покраску центральной секции простой и недорогой. Эта центральная секция подходит для вашего Porsche 911/964/965 turbo (все мои) и дает вам возможность заменить заводскую центральную секцию на знаменитую гоночную деталь. Центральная секция имеет зазор в нижней части центральной секции, чтобы он подходил к задней облицовке. Вы можете использовать заводской номерной знак rs … (выберите часть справа, чтобы прочитать больше) General Fitment 911 1989-94 От 399,00 долларов США Сделать выбор Выдвижной буксирный крюк Rennline Большинство новых заводских гоночных автомобилей оснащены выдвижными буксирными крюками, и теперь Rennline разработала буксирный крюк для вашего индивидуального гоночного автомобиля, который предлагает те же преимущества. Эти выдвижные буксирные крюки доступны в виде блоков с болтовым креплением для любого угла вашего 964/993 с бамперами из стекловолокна или при использовании с нашими универсальными монтажными кронштейнами эти крюки можно устанавливать в различных конфигурациях в зависимости от ваших конкретных потребностей. Изготовлен из стали с порошковым покрытием, имеет подпружиненный выдвижной крюк и поставляется с (2) буксировочными наклейками. Ваши голени будут вам благодарны. General Fitment 911 1989-94 BOXSTER 1997-04 911 1998-05 911 TURBO/GT2 2001-05 911 GT3 2003-05 9 0007 $163,90 Сделать выбор Передний спойлер Hamann, 2 шт. 13097116 Этот комплект переднего спойлера не только потрясающе выглядит, но и работает! Он обеспечивает огромную прижимную силу на передней оси, помогая удерживать автомобиль на дороге. Доступен как из стекловолокна, так и из углеродного волокна. Обратите внимание: не все передние спойлеры изготавливаются из разных материалов. А некоторые могут крепиться только к штатному бамперу. Общая комплектация 911 2005-08 4340,25 долларов США Сделать выбор Выдвижной буксирный крюк Rennline Большинство новых заводских гоночных автомобилей оснащены выдвижными буксирными крюками, и теперь Rennline разработала буксирный крюк для вашего индивидуального гоночного автомобиля, который предлагает те же преимущества. Эти выдвижные буксировочные крюки доступны в виде блоков с болтовым креплением для любого угла вашего 964/993 с бамперами из стекловолокна, или при использовании с нашими универсальными монтажными кронштейнами эти крюки могут быть установлены во многих различных конфигурациях в зависимости от ваших конкретных потребностей. Изготовлен из стали с порошковым покрытием, имеет подпружиненный выдвижной крюк и поставляется с (2) буксировочными наклейками. Ваши голени будут вам благодарны. Общая подгонка 911 1989-94 911 1994-98 944 1982-85 944 1985-88 944 1989-91 $163,90 Сделать выбор Precision PP996TT997TTCONV Итак, у вас уже есть Porsche 996 Turbo, но вы хотите обновить внешний вид? У Precision Porsche есть этот полный аэродинамический комплект для переоборудования, который делает именно это. Он берет ваш 996tt и превращает его в 997tt. Эти детали изготовлены из высококачественного и прочного композитного стеклопластика. Если не указано иное, все детали являются послепродажными. Комплект включает: Передний бампер в стиле Gt с оригинальной решеткой капота, удлинителями передних габаритных огней и нижним спойлером Пара передних крыльев в стиле GT с вентиляционным отверстием и газовой сборкой OEM Капот OEM 997 Пара боковых юбок в стиле GT Задние панели 997tt 1/4 с вентиляционными отверстиями для промежуточного охладителя Задний бампер в стиле 997 GT Задняя панель и верхнее крыло в стиле 997 GT General Fitment 911 ТУРБО/GT2 2001-05 14 850,00 долларов США Сделать выбор Передний бампер Speedart Gt P87503GTF Передний бампер Speedart GT Porsche Boxster 987 05+ Это полная замена переднего бампера GT для Porsche Boxster 987. Деталь изготовлена ​​из высококачественного стекловолокна и поставляется загрунтованной, готовой к использованию. покрасить и установить. Мы рекомендуем полностью установить деталь перед покраской, потому что в зависимости от автомобиля может потребоваться некоторая подгонка. Этот продукт не включает спойлер для губ. , если стоимость доставки в зависимости от вашего региона отличается, мы свяжемся с вами и предоставим пересмотренное предложение. Пожалуйста, позвоните для цитаты. Общая комплектация BOXSTER 2005-08 3694,94 доллара США Сделать выбор Precision PPBOX986WB Precision Широкий обвес Porsche для Boxster 986 изготовлен из высококачественного стекловолокна, очень прочного и прочного. Сделано в США, широкий боди-кит включает в себя: Задние боковые панели — на 2,5 дюйма шире, с вентиляционными отверстиями в стиле 997tt или 987. Боковые юбки (пара) Задний бампер в стиле 997tt Передний бампер в стиле 996 GT2, 996 t/a, 996 GT3 или 997 GT3. Этот комплект поставляется неокрашенным, и его настоятельно рекомендуется устанавливать в профессиональной кузовной мастерской с опытом работы на рынке послепродажного обслуживания. Пожалуйста, выберите опции, разрешенные для этого комплекта. Этот комплект также доступен без переднего бампера. Этот комплект отправляется только негабаритным грузом. Общая комплектация BOXSTER 1997-04 7 154,99 долларов США Сделать выбор Передний бампер Speedart Gt с губой Rs P87503GTRS Передний бампер Speedart GT с губой rs Porsche Boxster 987 05+ Это полная замена переднего бампера GT для Porsche Boxster 987. Деталь изготовлена ​​из высокопрочной стали. Качественное стекловолокно, загрунтовано, готово к покраске и установке. Мы рекомендуем полностью установить деталь перед покраской, потому что в зависимости от автомобиля может потребоваться некоторая подгонка. Включает передний подбородочный спойлер rs. , если стоимость доставки в зависимости от вашего региона отличается, мы свяжемся с вами и предоставим пересмотренное предложение. Пожалуйста, позвоните для цитаты. Общая комплектация BOXSTER 2005-08 4 207,94 долларов США Сделать выбор Precision PP996C2TTGEMFB Precision Porsche предлагает этот передний бампер в стиле гембалла в качестве прямой замены для вашего Porsche 996 c2 02-04 или turbo 01-05. Бампер изготовлен из высококачественного композитного стекловолокна. Он поставляется неокрашенным и требует подготовки, грунтовки и покраски. Мы рекомендуем установить бампер на автомобиль перед его покраской. Бампер не сохранил заводские воздуховоды радиатора, так как воздухозаборники имеют другую форму, чем стандартные. Этот пункт отправляет только негабаритный груз. Общая комплектация 911 TURBO/GT2 2001-05 1991,25 долларов США Сделать выбор 924 Carrera Gt Body Kit GTCARRERAGT Вероятно, первый 924-й, который серьезно воспринимается как суперкар, Carrera GT занял 6-е место в общем зачете в гонках 1980 года! Неплохо для 2х литрового мотора. Этот комплект воссоздает мускулистый внешний вид Carrera GT, который проложил путь для широкофюзеляжных моделей 944 и 968, которые последовали за ним. В комплект входят передний спойлер, передняя вентилируемая носовая панель, передние расширенные крылья, капот, воздухозаборник капота, задний бампер и расширители задней боковой панели. Все детали изготовлены из качественного стеклопластика. #201 924/944 Крылья GT 7» #241 924/944 спойлер/бампер #270 924/944 колпак #271 924/944t/944 ковш для капота #298a 924 носовая часть с турбонаддувом/четыре вентиляционных отверстия #261 924 GT расширители колесных арок 7» pr № 230 924/944 задний бампер Общая комплектация 924 1976-79 924 1980-85 924 1986-88 3890,00 долларов США Сделать выбор Точность PP996GT3FB Обновите внешний вид вашего Porsche 996 Carrera с помощью переднего бампера в стиле 996 GT3. Категория водительских прав в: Категории и подкатегории водительских прав в 2023 году Posted on 16.07.202315.04.2023 by alexxlab Категории водительских прав в 2022 Новые права с фотографией, выданные в ГИБДД, позволяют управлять определенным видом транспортных средств. На пластиковой карточке удостоверения, размером 5,5 х 8,5 см, содержится полная информация о водителе: фото, имя, дата и место рождения, подпись. Вместе с тем указывается номер, срок действия документа и присвоенная категория в виде отметки в таблице. Если владелец поведет автобус по дороге, имея разрешение управлять лишь легковым автомобилем, он рискует получить немалый штраф. Категории водительских прав В разных водительских категориях предусматриваются отличные друг друга транспортные средства с определенной массой и техническими особенностями. Для многих из них требуется отдельное обучение, другие же присваиваются автоматически. Ранее было 5 основных категорий водительских прав и их подкатегории. В настоящее время их количество расширилось: Категория и подкатегория прав Тип транспортного средства «А» Мотоциклы «А1» Легкие мотоциклы «В» Легковые автомобили, небольшие грузовики (до 3,5 тонн) с числом сидений не более восьми «ВE» Легковые автомобили с прицепом «В1» Трициклы и квадрициклы «С» Грузовые автомобили (от 3,5 тонн) «СE» Грузовые автомобили с прицепом «С1» Средние грузовики (от 3,5 до 7,5 тонн) «С1E» Средние грузовики с прицепом «D» Автобусы «DE» Автобусы с прицепом «D1» Небольшие автобусы «D1E» Небольшие автобусы с прицепом «E» Исчезла из водительских прав «М» Мопеды и легкие квадроциклы «Tm» Трамваи «Tb» Троллейбусы Также 4 подкатегории: A1, B1, C1, D1 и особые виды для управления автомобилями с прицепом BE, CE, DE, C1E, D1E. Каждая из категорий разрешает движение только на определенном автомобильном транспорте. Кстати, срок действия прав независимо от категории составляет 10 лет. Если основной документ водителя был получен до 2013 года и не менялся, узнать о присвоенных категориях можно их этой статьи. Категория «A» Водительское удостоверение категории A дает право на езду на: мотоциклах любых видов, в том числе мотоколясках и мотоциклах с коляской; транспортных средствах с тремя или четырьмя колесами, массой не больше 400 кг; мотоциклах с рабочим объемом двигателя до 125 куб. см, и мощностью не больше 11 киловатт. Последние выделяются в отдельную подкатегорию в правах A1, которую можно получить уже с 16-летнего возраста. Но в этом случае мотоциклист не сможет пересесть на более мощный мотоцикл. Если же водителю присваивается категория A, A1 засчитывается автоматически, о чем в ГИБДД ставятся отметки в удостоверении водителя. Ездить на мопедах тоже можно, но они с недавнего времени вынесены в отдельную категорию «М», соответствующая отметка ставится в ВУ. Категория «M» Эта разновидность водительской категории появилась позже многих других — в конце 2013 года. С правами категории M можно управлять легкими квадрициклами и мопедами. То же разрешение имеют владельцы удостоверений любых других категорий. Исключение составляют те, у кого иностранные права, а также трактористы-машинисты, у которых есть собственное свидетельство. Кстати, мопеды – едва ли не единственная разновидность транспорта, за которую почти во всех регионах не нужно платить транспортный налог. Выдача прав с категорией «М» происходит чаще всего автоматически при замене, что вызывает вопросы о значении и расшифровке отметки при ее наличии у многих автолюбителей, получивших права до 2013 года. Категория «B» Самая востребованная разновидность российских прав в 2022 году, которая позволяет водителю управлять автомобилями: разрешенная масса не превышает 3500 кг; количество сидений (мест) не превышает 8; с прицепом с разрешенным весом до 750 кг; с прицепом, масса которого превышает 750 килограммов, но с общей массой состава до 3,5 т; с прицепом, вес которого не больше массы авто без нагрузки. В последних 2-х случаях, если прицеп тяжелее 0,75 т, потребуется подкатегория «BE». Категория «B» без отметок в документе допускает управление в том числе автомобилями с электрическими и гибридными силовыми установками и с любым типом трансмиссии (при отсутствии отметки AT) с числом мест не более 8. К этой категории относятся обычные легковые машины, внедорожники, микроавтобусы, небольшие грузовики. Если планируются поездки на автомобиле с прицепом, который не вписывается в перечисленные нормы, т.е. масса состава будет более 3,5 тонн, потребуется получить права с отметкой в графе BE. Подкатегория B1 (ее получают владельцы документа с открытой «B») в удостоверении открывает возможность для управления квадрициклами (не квадроциклами — это разные транспортные средства) и трициклами. Квадрициклы – менее мощные версии квадроциклов, для которых уже требуется категория A1. Но и квадрициклы разрешено водить не все: при закрытой категории А разрешена только автомобильная посадка, а не мотоциклетная, о чем ставится отметка AS в графе B1. Кстати, предназначены «квадрики» только для перемещения по дорожному полотну, с бездорожьем они не справятся в связи с малой мощностью двигателя. А еще они не требуют регистрации и постановки на учет в МВД РФ. Сдать экзамен на категорию «B» в России можно еще до наступления совершеннолетия – в 16 лет. Но водить автомобиль все равно будет можно только после 18 лет. Причем начинать стоит не в день рождения, а на следующий день. Категория «C» Категория российских водительских прав C понадобится тем, кто планирует ездить на авто с разрешенной массой больше 3,5 т и грузовиках с прицепом весом до 750 килограммов. Есть важный нюанс — с таким удостоверением нельзя управлять автомобилями, вес которых составляет до 3,5 т. Подкатегория в правах C1 ограничивает разновидности доступных транспортных средств средними грузовиками массой до 7,5 т. Это указание подтверждает статья 25 Закона «О безопасности ДД» №196-ФЗ. Открывается категория на грузовой транспорт после 18 лет – но проходить учебу можно и раньше. Категория «D» Чтобы иметь возможность управлять автобусами любых размеров, в водительском удостоверении нового образца должна быть отметка напротив категории D. Масса транспортного средства значения не имеет, ограничения по разрешенному весу касаются только прицепа — он не должен превышать 750 килограммов. С такими правами водитель может сесть за руль туристического двух- и одноэтажного автобуса и небольшого маршрутного такси. Под запретом управления находятся только автобусы с «гармошкой» и двойные сочлененные модели. В подкатегории прав D1 есть несколько ограничений: автобусы небольших размеров, как РАФ-2203 или ГАЗель-3221; число сидений от 9, но не превышает 16 сидячих мест; с прицепом максимальной массы до 750 килограммов. Как и для других категорий общественного транспорта, сдать экзамен и управлять транспортом категории D можно только после 21 года. Категории прав для общественного транспорта Tm, Tb На управление трамваями и троллейбусами в 2022 году дают право новые специальные категории Tm и Tb соответственно. Они стали обособленными в документе всего несколько лет назад – введены в 2016 году. До этого в права вносилась запись в «особых отметках». Владелец таких прав не может управлять другими транспортными средствами, если не открыты соответствующие категории. При этом получить данные категории не так и просто. Кандидата в водители ждет прохождение жесткой медицинской комиссии, до 5 экзаменов, которые состоят из теории и правктики по управлению транспортным средством и более 200 часов учебы перед сдачей. Сдавать экзамен в подразделении ГИБДД может любой желающий, но только по достижении возраста 21 год. Категории для езды с прицепом «BE», «CE», «DE», C1E», «D1E» Разделение категории «Е», ранее допускавший к управлению прицепами, на отдельные категории произошло в 2014 году. За прошедшее время на практике ничего не поменялось. И в 2022 году они все также актуальны. Если необходимо ездить на автомобиле категории B с тяжелым прицепом для перевозки грузов, максимальная масса которого превышает 750 кг, необходимо получать новые права, соответствующие категории BE. Однако следует иметь в виду, что суммарная разрешенная масса получившегося автопоезда из автомобиля с прицепом не может превышать 3,5 т. Масса прицепа может варьироваться в зависимости от веса авто. Чтобы иметь возможность перевозить грузовым автомобилем прицепы тяжелее 7500 кг, необходимо освоить профильные программы и получить личные права «CE» или «C1E». Для этого требуется стаж вождения грузовых авто не менее 1 года, а возраст лица не может быть меньше 21 года. Для получения дополнительной водительской категории в права для езды на сцепленных ТС понадобится пройти обучение и сдать экзамены в ГИБДД. Для буксировки тяжелых прицепов автомобилем по дорожному полотну предусмотрены программы DE и D1E. Такие водительские удостоверения дадут возможность управлять и сочлененными автобусами. Во втором варианте количество перевозимых пассажиров в транспортном средстве не должно превышать 16 человек, а суммарный вес автобуса и прицепа не может быть больше 12 тонн. Если у водителя уже есть в удостоверении отметка о DE в соответствующем пункте, учиться на D1E дополнительно не нужно, ведь эта подкатегория входит в основную. Экзамен в ГИБДД для открытия категорий «DЕ» и «D1E», как и в требованиях по основной «D»-категории, возможен только после 21 года при стаже не менее 12 месяцев по основной категории D. Как открыть новую категорию? По ряду причин может возникнуть необходимость в открытии новой категории водительских прав. Некоторые из них присваиваются автоматически и проставляются в документе установленного образца, для других же придется вновь записаться в автошколу, пройти возрастной ценз и обучение, сдать экзамены. Только на основании этого будет присвоена новая категория. Из документов гражданам потребуются следующие: заявление; сертификат об окончании автошколы; паспорт; старые права. Это касается даже тех, кто при имеющейся профессиональной категории C хочет освоить программу подготовки B или даже B1, чтобы водить легковые авто и квадрициклы соответствующих категорий. Для автомобилей с автоматической коробкой передач в правах выделена отдельная подкатегория. Владелец прав с отметкой «AT» не сможет сесть за руль машины с МКПП, а вот «чистая» категория «B» является более «практичной». Она дает право управлять в том числе автомобилями с АКПП. Это связано с тем, что управление автоматом значительно проще, чем механикой, поэтому водителям, которые обучились езде на АКПП запрещено пересаживаться на МКПП из-за того, что водитель не справится с управлением. Чтобы это сделать, потребуется выучиться и сдать экзамен. Абсолютно для каждой категории, указанной в удостоверении водителя, требуются особые навыки, поэтому правила столь строгие. То же касается разрешенной максимальной массы прицепа. Из-за существенного изменения поведения сочлененного транспортного средства многократно возрастает риск ДТП. Если водитель не имеет подтвержденных документом навыков управления подобным автопоездом, он несет ответственность согласно КоАП РФ. Чтобы не получить штраф от ГИБДД за нарушение правил дорожного движения из-за несоответствия категории водительских прав используемому транспортному средству, запишитесь в автошколу «Вектор» и пройдите обучение теории и управлению на удобных для вас условиях. Мы предлагаем свободный график занятий на весь срок обучения и 3 вида рассрочки платежа. Позвоните по телефонам, указанным в контактах, или оставьте заявку на сайте, и мы бесплатно дадим ответ на вопрос, связанный с получением прав. Преображенская площадь, Щелковская, Тушино, Строгино Обучение водителей см.расписание занятий Категория A, А1 МОТО Мото с 16 лет от — 15000 Мото с 18 лет от — 15000 Категория B АВТО МКПП от — 24000 АКПП от — 26000 Категория А+B АВТО+МОТО МКПП+МОТО от — 35500 АКПП+МОТО от — 39500 Подробнее… Лицензия автошколы Ассоциация Автошкол Напиши письмо   Режим работы: Теоретические занятия см. расписание занятий Понедельник, среда Идет набор! Вторник, четверг Идет набор! Пятница Идет набор! Суббота Идет набор! Воскресенье Идет набор! Экспресс-курс Идет набор! Практические занятия Понедельник-воскресенье 07:00 — 21:00 Водительские права нового образца — 2015г Обратите внимание на фото водительских прав нового образца 2015 года в России, так выглядит новое водительское удостоверение. В каждом удостоверении в обязательном порядке указывается следующая информация: Фамилия и имя (другие имена) Дата и место рождения Дата выдачи удостоверения, а также дата истечения срока действия прав Наименование и печать организации, выдавшей водительские права Номер выданного удостоверения Личная фотография и подпись владельца прав Категории и подкатегории, на которые распространено действие прав Дополнительная кодированная информация или какие-либо ограничения связанные с владельцем водительского удостоверения (использование очков, Автоматическая КПП и пр. ) Запись в удостоверении ведется буквами кириллического алфавита, в случае использовании букв другого алфавита, должен быть рядом написан транслит латинскими буквами. Более подробно о категориях и подкатегориях ВУ смотрите в таблице: Категория и подкатегория Вид транспорта Описание категории А Мотоциклы Категория «А» дает возможность управлять мотоциклом. Согласно пункту 1.1 главы 1 ПДД, мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг. Мнение о том, что управлять данным транспортным средством необходимо только со специальными водительскими правами на мотоцикл – можно считать абсурдным. A1 Легкие мотоциклы с мощностью двигателя от 50 до 125 куб.см и максимальной мощностью до 11кВт Категория «А1» водительских прав также относится к разряду мотоциклов, но единственное отличие между предыдущей категорией и этой то, что открывая данную подкатегорию, управлять можно мотоциклом только с мощностью от 50 до 125 куб.см, а так же с максимальной мощностью до 11кВт. Другими словами, транспорт, которым можно управлять с категорией А1 в водительском удостоверении 2015 года – скутер. Но стоит отметить тот факт, что, имея открытую категорию в водительском удостоверении на мотоцикл, данная подкатегория присваивается автоматически B Автомобили с максимальным весом, не превышающим 3,5 тонны и числом мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми Категория «В» водительских прав дает возможность управлять легковым автомобилем, масса которого не превышает 3,5 тонн, а количество сидячих мест, помимо места водителя, не превышает восьми. Так же водительское удостоверение категории В разрешает управление транспортным средством массой не более 3,5 тонн, сцепленных с прицепом, масса которого не превышает 750 кг. Помимо этого, не исключено управление транспортного средства массой не более 3,5 тонн, сцепленного с прицепом, превышающим массу 750 килограмм, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, при этом общая сумма веса не должна превышать 3,5 тонны. Согласно пункту 1.1 главы 1 ПДД, прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски. Управлять можно так же микроавтобусами и джипами, главное условие – соответствие вышеприведенных правил с вашим автомобилем. В1 Трициклы и квадрициклы Категория «В1» водительских прав предоставляет возможность управлять трех- или четырехколесным автомобилем, порожняя масса которого не превышает 550 кг. Его изготовительская скорость превышает 50 км/ч. В случае, если транспорт имеет двигатель внутреннего сгорания, то его рабочий объем будет более 50 куб.см. При порожней массе, в транспорте с электрическим приводом, масса аккумулятора не учитывается. Согласно ГОСТу Р 41.73-99, порожняя масса – это масса транспортного средства в снаряженном состоянии без водителя и пассажиров, без груза, но полностью заправленного топливом, охлаждающей жидкостью, смазочными материалами и с инструментом и запасным колесом, если оно прилагается предприятием-изготовителем транспортного средства в качестве комплектного оборудования. Соответственно, если у вас в водительском удостоверении категория В1 открыта, то вы можете управлять трициклом и квадрициклом. Стоит заметить, что квадрицикл и квадроцикл — это две совершенно разные вещи, поэтому управлять квадроциклом с обычными водительскими правами нельзя. ВЕ Автомобили категории В с прицепом, масса которого превышает 750 килограммов Категория «ВЕ» позволяет управлять транспортом категории В, сцепленным с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, а также превышает массу самого автомобиля без нагрузки. При этом основное условие данного состава – разрешенная общая масса превышает 3,5 тонны. C Автомобили, масса которого превышает 3,5 тонны, в том числе с прицепом до 750 кг Категория «С» Имея данную категорию, можно управлять автомобилями, масса которых превышает 3,5 тонны, а так же сцепленными с прицепами, масса которых не превышает 750 килограмм. Данная категория предназначена только для грузовиков массой более 3,5 тонн и не относится к автомобилям категории D. Помимо того, недопустимо управление легкими грузовиками и легковыми автомобилями, масса которых не превышает 3500 килограмм. С1 Автомобили с максимальным весом от 3,5 тонн до 7,5 тонн Категория «С1» исключает автомобили категории D. Разрешенная масса транспортного средства категории С1 составляет от 3,5 тонн 7,5 тонн. Также не исключается возможность управлять данным видом транспорта сцепленным с прицепом, масса которого не превышает 750 килограмм. Стоит отметить тот факт, водитель, который имеет категорию С, может беспрепятственно управлять автомобилями категории С1. СE Автомобили категории С с прицепом, масса которого составляет от 750 кг до 3,5 тонн Категория «СЕ» – это категория, которая позволяет управлять транспортом категории С сцепленного прицепом, масса которого не менее 750 килограмм, но не превышает 3,5 тонны. Для того чтобы открыть данную категорию, необходимо изначально открыть категорию С. С1E Автомобили категории С1, масса которых превышает 3,5 тонн, но не превышает 7.5 тонн сцепленных с прицепом, масса которого превышает 750 кг, при общей сумме не более 12 тонн Категория «С1Е» предоставляет право на управление транспортом категории С1, вес которого составляет от 3,5 тонн до 7,5 тонн, сцепленного с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, но не превышает массы автомобиля без нагрузки. Главное условие данного состава, это чтобы суммарный вес не превышал 12 тонн. Водители с открытой категорией СЕ имеет право управлять транспортом категории С1Е. D Автомобили для перевозки пассажиров, которые имеют более 8 сидячих мест, помимо места водителя, в том числе с прицепом массой до 750 кг. Категория «D» в водительских правах позволяет управлять автомобилями, которые предназначены для перевозки людей и имеют, помимо сиденья водителя, более 8 сидячих мест. Также можно управлять автомобилем категории D, сцепленным с прицепом, масса которого не превышает 750 килограмм. Под эту категорию попадают различные автобусы. D1 Автомобили с количеством мест 8-16, помимо места водителя Категория «D1» – это транспорт, который предназначен для перевозки пассажиров и имеет более 8 пассажирских мест, но не более 16. Помимо этого, разрешено использование прицепа, масса которого не превышает 750 килограмм. Водители, имеющую категорию D, могут управлять данной категорией. DE Автомобили категории D с прицепом массой от 750 кг до 3,5 тонн Категория «DЕ» – это автомобили категории D, сцепленные с прицепом, масса которого не менее 750 килограмм, но не более 3,5 тонн. Под эту категорию попадают также сочлененные автобусы. D1E Автомобили категории DE с прицепом, масса которого не менее 750 кг, но не более 12 тонн Категория «D1Е» предоставляет возможность управления транспортным средством категории D1, сцепленным с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, но при этом общая масса транспортного состава не должна превышать 12 тонн. Стоит отметить тот факт, что прицеп не должен быть предназначен для перевозки людей. Для тех, кто имеет в водительском удостоверении открытую категорию DE, данная подкатегория открывается автоматически. M Мопеды, скутеры и квадрициклы объемом до 50 куб. см Категория «М» водительских прав в 2015 году обозначает наличие права управления мопедами и легкими квадрициклами. Для того чтобы сделать водительское удостоверение категории М, достаточно иметь открытую любую другую категорию. Tm Трамваи Категория «Tm» обозначает возможность управлять трамваем. Tb Троллейбусы Категория «Tb» обозначает возможность управлять троллейбусом. Категория «Е» На сегодняшний день водительские права категории Е исчезли из обихода водителей. На смену ей пришли, представленные выше, категории BE, CE, C1E, DE, D1E. Вернуться назад. Фотографии 2015 — 2023 © Сайт-агрегатор альянса автошкол «МЕГАПОЛИС» Лицензия №036270 от 17. 06.2015 и №037526 от 26.05.2016 Главная| Новости| Обучение| Цены| Отзывы| Контакты| Расписание занятий| Наши преподаватели| Фотографии| Онлайн экзамен ПДД Типы водительских прав штата Мичиган (полное руководство) Что такое обычные водительские права штата Мичиган? Какие права нужно получить, если вы хотите водить, скажем, такси? В чем разница между коммерческими лицензиями класса A, класса B и класса C? Нужна ли вам отдельная лицензия для управления мотоциклом? Давайте ответим на все эти вопросы в этом полном руководстве по типам водительских прав штата Мичиган. Кроме того, мы покажем вам, как получить каждый тип лицензии. Нам предстоит многое рассказать, так что давайте сразу к делу! Какие типы водительских прав существуют в Мичигане? В Мичигане есть 6 типов водительских прав. К ним относятся: Лицензия оператора (класс O) Лицензия водителя CDL класса A CDL класса B CDL класса C Разрешение на мотоцикл (CY) 1 тип лицензии. Лицензия оператора Лицензия оператора или класс O является наиболее популярной. Это считается обычной лицензией, поскольку она используется для управления частными транспортными средствами с полной массой транспортного средства (GVWR) менее 26 000 фунтов. С ним вы можете управлять пикапами, седанами, фургонами и даже мопедами. Водительское удостоверение Как следует из названия, водительское удостоверение позволяет вам управлять транспортными средствами, которые используются для перевозки товаров или людей. Тем не менее, транспортные средства, которыми вы можете управлять, должны иметь рейтинг полной массы транспортного средства (GVWR) не менее 10 000 фунтов. Имея лицензию шофера, вы можете управлять такими транспортными средствами, как такси, лимузины и мини-грузовики. CDL класса A CDL класса A — это наивысший тип коммерческих водительских прав (CDL). Эта лицензия может управлять комбинированными коммерческими автомобилями с полной массой не менее 26 001 фунта. Буксируемая установка должна весить не менее 10 000 фунтов. Транспортные средства, подпадающие под эту категорию лицензии, — это бортовые платформы, автоцистерны, прицепы и двойные прицепы. Кроме того, если у вас есть CDL класса A, вы можете управлять коммерческими автомобилями классов B и C (при наличии соответствующего подтверждения) . CDL класса B CDL класса B предназначен для эксплуатации одиночных коммерческих транспортных средств с полной массой не менее 26 001 фунта. Теперь разница между классом А и классом В заключается в том, что буксируемая единица, если она есть, не должна превышать 10 000 фунтов. Владельцы лицензий класса B могут управлять большими автобусами, прямыми грузовиками и самосвалами с небольшими прицепами. Он также может эксплуатировать транспортные средства категории класса C (с соответствующим допуском). CDL класса C Последней коммерческой лицензией является CDL класса C. Это используется для управления коммерческими автомобилями, как комбинированными, так и одинарными, с полной массой 26 000 фунтов или меньше. Наиболее распространенными транспортными средствами этой категории являются те, которые перевозят опасные материалы, и те, которые перевозят 16 и более пассажиров. Разрешение на мотоциклы  Разрешение CY для эксплуатации мотоциклов. Поскольку это одобрение, вам необходимо иметь лицензию класса O, лицензию шофера, CDL класса A, CDL класса B или CDL класса C. Подтверждение CY добавляется к этим лицензиям только после того, как вы пройдете необходимое обучение и сдадите тесты. Как получить лицензию оператора в штате Мичиган Если вам 14 лет и 8 месяцев, но меньше 18 лет, вам необходимо пройти программу Graduated Driver Licensing (GDL). Эта программа имеет 3 уровня: Уровень 1 (лицензия учащегося) Уровень 2 (лицензия среднего уровня) Уровень 3 (лицензия оператора) ПРИМЕЧАНИЕ: Для тех, кому исполнилось 18 лет, вам по-прежнему нужна лицензия уровня 1, но после этого вы можете сразу перейти к уровню 3. Как получить водительские права 1-го уровня в Мичигане Вот как получить водительские права 1-го уровня , если вам меньше 18 лет Сдать письменный экзамен в конце программы обучения водителей. Сегмент 1. Предварительно подайте заявку на получение водительских прав штата Мичиган на онлайн-портале государственного секретаря. Посетите офис государственного секретаря вместе с вашим родителем или законным опекуном и представьте следующие документы:  Свидетельство об окончании обучения вождению, сегмент 1 Удостоверение личности Подтверждение номера социального страхования Подтверждение гражданства США или юридическое присутствие 2 доказательства проживания в Мичигане ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем посетить офис SoS, лучше сначала записаться на прием по номеру . Пройти проверку зрения. Сфотографируйтесь. Получение временного разрешения на обучение. Официальная лицензия уровня 1 придет по почте. Ученическая лицензия. Для лиц 18 лет и старше выполните следующие действия:  Посетите офис SoS и представьте следующие документы:  Доказательство личности Номер социального страхования Доказательство гражданства или юридического присутствия США 2 Доказательства резиденции Мичигана Примечание: снова. Пройти проверку зрения. Пройти проверку знаний. Оплатите лицензионный сбор в размере 25 долларов США. Сфотографируйтесь. Получите временное разрешение на обучение. Подождите, пока ваш официальный придет по почте. Как получить лицензию уровня 2 в Мичигане Как мы уже упоминали, если вам 18 лет и старше, вы можете перейти к разделу лицензии уровня 3 ниже. Если нет, вот требования и шаги для получения лицензии уровня 2 в Мичигане: Быть не моложе 16 лет. Держите лицензию уровня 1 не менее 6 месяцев. Ведите учет вождения без ошибок за последние 90 дней. Проведите 30 часов вождения под наблюдением. Это должно быть записано в журнале вождения, заверенном вашим родителем или законным опекуном. Полное обучение вождению, этап 2. Сдать экзамен по обучению водителей, этап 2. Проведите оставшиеся 20 часов контролируемого вождения. ПРИМЕЧАНИЕ: Всего вам нужно 50 часов вождения, из них 10 часов в ночное время. Запланируйте сдачу экзамена на навыки вождения на дороге с утвержденным водительским удостоверением. В день экзамена иметь при себе следующее: Водительские права 1-го уровня Свидетельство об окончании водительского образования 2-го уровня Полный журнал вождения за 50 часов Автомобиль с подтверждением регистрации и страховки родителей законный опекун Оплата за тест (стоимость зависит от вашего тестера) Пройти и сдать тест на навыки вождения. Посетите офис SoS и представьте следующие документы: Ваше действующее водительское удостоверение 1-го уровня Свидетельство о прохождении водительского удостоверения 2-го сегмента Свидетельство об окончании экзамена по вождению на дороге Заполненный журнал вождения Удостоверение личности Удостоверение гражданства или законного присутствия Подтверждение номера социального страхования Два подтверждения проживания в Мичигане Сделайте снимок. Оплатите лицензионный сбор в размере 25 долларов США. Получите временную лицензию 2-го уровня. Ваш официальный придет по почте. Как получить лицензию уровня 3 в Мичигане Вы на шаг ближе к полной лицензии! Если у вас есть лицензия 2-го уровня и вы владели ею не менее 6 месяцев без нарушений, она автоматически переключится на лицензию 3-го уровня. Вам просто нужно дождаться получения лицензии по почте. Однако, если вам больше 18 лет, вам необходимо сделать следующее, чтобы перейти с прав уровня 1 на уровень 3:  Запланировать экзамен по вождению в местном бизнес-центре водительских прав. Сдать экзамен по вождению на дороге. Подайте заявку на получение лицензии оператора в офисе SoS. Вы должны предоставить следующие документы: Удостоверение личности Номер социального страхования Подтверждение гражданства США или законного присутствия 2 подтверждения проживания в Мичигане Ваши действующие права 1-го уровня Свидетельство об окончании экзамена по вождению Получите временные права 3-го уровня. Опять же официальный придет по почте. Если вам нужна дополнительная информация, ознакомьтесь с нашей статьей «Как получить водительские права в Мичигане». Как получить CDL классов A, B и C в штате Мичиган Вы можете начать работать по CDL, если вам исполнилось 18 лет (если вы едете внутри штата) или 21 год (если вы едете между штатами). Теперь, какой бы тип CDL вам ни понадобился, процесс подачи заявки одинаков — сначала получите разрешение на коммерческое обучение (CLP), а затем официальное коммерческое водительское удостоверение (CDL). Вот шаги для получения CLP в Мичигане:  Пройдите курс обучения водителей начального уровня, если вы подаете заявку: одобрение школьного автобуса, пассажира или опасных материалов Предварительно подайте заявку на получение коммерческого разрешения на онлайн-портале Департамента штата Мичиган. Запишитесь на прием в офис государственного секретаря (SoS). Принесите в офис следующие документы: Ваше действующее водительское удостоверение Вашу онлайн-форму заявления (если есть) Заполненную форму свидетельства о коммерческом водительском удостоверении Медицинская карта DOT (если применимо) Доказательство личности Доказывание числа социального страхования Доказательство юридического присутствия в США Оплата CDL Плата: Стандартный CDL — 25 долларов США . (10 долларов США за одобрение X) Пройти письменный тест(ы). Получите разрешение на коммерческое обучение. Вот шаги для получения CDL в Мичигане:  Практика вождения коммерческого автомобиля не менее 14 дней. Запишитесь на проверку навыков вождения CDL в утвержденном штатом экзаменаторе. Сдать экзамен на вождение CDL. Обратитесь в отделение SoS и отправьте: Удостоверение личности Подтверждение номера социального страхования Подтверждение легального пребывания в США Ваш CLP Ваш результат теста CDL3 59 90 10029 Пройденный балл CDL3 10 90 1002 Подождите, пока ваш официальный CDL будет отправлен вам по почте. Хотите узнать подробности? Тогда ознакомьтесь с нашей статьей «Как получить CDL в Мичигане». Как получить водительское удостоверение в Мичигане Чтобы подать заявление на получение водительского удостоверения, вам необходимо иметь действующее водительское удостоверение или CDL. После этого выполните следующие действия, чтобы получить водительские права:  Обратитесь в офис SoS со следующими документами:  Действительные водительские права или CDL Подтверждение гражданства США или законного присутствия Номер социального страхования Пройти проверку зрения. Сдать экзамен знаний. ПРИМЕЧАНИЕ: если у вас есть CDL, вам не нужно сдавать экзамен. Оплатите лицензионный сбор шофера в размере 35 долларов США. Дождитесь отправки лицензии по почте. Как получить лицензию класса CY в Мичигане Как мы уже упоминали, у вас уже должна быть лицензия оператора, CDL или лицензия шофера, чтобы получить одобрение на мотоцикл. , если это так, выполните следующие действия: . Завершите одобренный государством курс обучения на гонке на мотоциклах или . действующая лицензия Пройти тест на зрение Пройти тест на знание мотоцикла Оплатить сбор за получение разрешения CY в размере 16 долларов Связаться с поставщиком теста на навыки вождения. Пройти тест на владение мотоциклом. Получить сертификат об окончании. Посетите офис SoS и передайте сертификат. Оплатить консульский сбор в размере 16 долларов США (если вы не получили разрешение на обучение в CY) Заключение И это был ваш полный путеводитель по типам водительских прав штата Мичиган. Как видите, все 6 доступных лицензий работают с разными транспортными средствами. Так что идите и выбирайте, какой тип лицензии вам нужен. И как только вы определитесь с типом, начните работать над ним. Удачи! Классификация водительских прав штата Калифорния (Полное руководство на 2023 год) Коммерческие классы A, некоммерческие классы A. Коммерческий класс B, некоммерческий класс B. Класс М1, Класс М2. Все эти типы лицензий штата Калифорния могут вас запутать. Какой выбрать? Что ж, в этом полном руководстве на 2023 год мы поговорим о классификации водительских прав в Калифорнии. Мы объясним, чем может оперировать каждый класс и как это получить. Итак, вы готовы? Поехали! Типы водительских прав в Калифорнии Давайте разберем и подробно объясним различные типы лицензий:  Класс A Коммерческая (CDL) Класс A Некоммерческий (не CDL) Коммерческий класс B Класс B Некоммерческий Коммерческий класс C Класс C Некоммерческий Класс М1 Класс М2 Класс A CDL класса A обладает наибольшим авторитетом среди всех типов лицензий. Это позволяет вам управлять самыми тяжелыми транспортными средствами — любым комбинированным транспортным средством с номинальной полной массой транспортного средства (GVWR) 26 001 фунт или более. CDL класса A также позволяет вам буксировать прицеп весом более 10 000 фунтов, если вы работаете или предлагаете работать волонтером в коммерческих целях. С другой стороны, не-CDL класса A обладает той же тяговой силой, что и лицензия CDL, но разрешает вам управлять только транспортными средствами, вес которых не превышает 26 000 фунтов. Вам также разрешено водить автомобили-домики длиной более 40 футов, но не более 45 футов. И помните, что не CDL означает, что его нельзя использовать для найма или в коммерческих целях. Класс B Владелец CDL класса B может управлять одним транспортным средством полной разрешенной массой более 26 000 фунтов. Однако буксируемое транспортное средство должно быть менее 10 000 фунтов Что касается класса B без CDL, то оно может управлять транспортными средствами, вес которых не превышает 26 000 фунтов. И ваша способность буксировки ограничена не более чем 10 000 фунтов. Класс C Класс C без CDL есть у большинства частных лиц. Несмотря на это, вам на самом деле разрешено водить больше, чем просто базовый седан или внедорожник. Наряду с вашим обычным личным автомобилем обладатель лицензии класса C может управлять транспортным средством с полной разрешенной массой 26 000 фунтов или меньше. Вы также можете буксировать прицеп весом не более 10 000 фунтов. Также есть лицензия коммерческого класса C. Имея CDL класса C, вы можете перевозить опасные материалы, а также перевозить 16 и более пассажиров при наличии соответствующих допусков, , и любое транспортное средство, классифицированное как M2. Класс M2 Лицензия класса M2 является ограниченной версией лицензии M1. Вы можете управлять только моторизованными велосипедами, мопедами или любым другим транспортным средством, скорость которого не превышает 30 миль в час. Как получить некоммерческую лицензию в Калифорнии Если вы подаете заявку на получение некоммерческой лицензии класса A или B, вам необходимо предоставить или выполнить следующее: Заполненное заявление на получение водительских прав Заполненный отчет о состоянии здоровья Оплатить регистрационный сбор Пройти тест на зрение Пройти предрейсовый техосмотр Сдать экзамен по вождению Для не-CDL класса A сдать тест на право транспортных средств для отдыха и некоммерческих прицепов класса A Для не-CDL класса B сдать экзамен на вождение для 45-дюймовых автомобилей Housecars Law test Если вы подаете заявление на получение базовых прав класса C, вы должны подать или выполнить следующие требования:  Заполненное заявление на получение водительских прав Документы, удостоверяющие личность и вид на жительство Номер социального страхования Оплатить регистрационный сбор Сдать экзамен на знание и вождение Получить отпечаток пальца и фотографию Подпись Если вы несовершеннолетний, вы должны соответствовать следующим дополнительным требованиям: Вам должно быть не менее 16 лет Завершенное обучение вождению и подготовка водителей Иметь разрешение на обучение (Калифорния или за пределами штата) в течение 6 месяцев Подписанное родительское свидетельство – 50 часов вождения под наблюдением Как получить коммерческую лицензию в Калифорнии Чтобы подать заявку на CDL в Калифорнии, сначала вам необходимо получить разрешение на коммерческое обучение (CLP). Чтобы получить CLP, вам необходимо предъявить следующие требования:  Некоммерческая лицензия класса C ИЛИ временная/промежуточная лицензия Заполненная форма заявки CDL Вам также необходимо посетить Департамент транспортных средств и: Предъявить чек за 10 лет – только для тех, кто получил DL в другом штате или юрисдикции в течение последних 10 лет Пройденный медицинский осмотр Подтверждение номера социального страхования (SSN) Удостоверение личности Документы о проживании Сдать экзамен на зрение Пройти проверку знаний Ваше фото Вы получите CLP, как только пройдете проверку знаний (максимум 3 попытки). Через 14 дней после получения CLP вы можете назначить встречу для прохождения теста CDL. После прохождения вам будет выдан временный CDL, действительный в течение 60 дней. Оттуда вы получите официальный CDL через 45 дней. Как получить лицензию класса мотоцикла в Калифорнии Вот требования для получения лицензии M1 или M2: Предъявите свое водительское удостоверение или заявление на получение удостоверения личности Сделать фото и отсканировать отпечаток пальца Оплатить регистрационный взнос Сдать экзамен на зрение Пройти тест знаний и навыков Иметь разрешение на обучение на 6 месяцев (взрослым от 21 года и старше его не нужно подавать) Несовершеннолетние должны предъявить следующие дополнительные требования: Завершенное обучение вождению и вождению Сертификат об окончании обучения мотоциклам Отправьте вышеуказанное в любое местное отделение DMV. Вывод Поначалу классификация водительских прав в Калифорнии может немного сбивать с толку. Что со всеми весами и буксируемыми прицепами, коммерческими и некоммерческими, и все такое. Но как только вы с ним познакомитесь, вы увидите, что это довольно просто. Прежде чем мы пойдем, давайте дадим вам очень краткий обзор. Коммерческие лицензии предназначены для водителей по найму или по найму, а некоммерческие лицензии предназначены для личного использования. Класс A CDL может эксплуатировать комбинированные транспортные средства весом 26 000 фунтов или более и буксирующие 10 000 фунтов или более. Точно так же CDL класса B может эксплуатировать одиночные автомобили с полной разрешенной массой 26 000 фунтов, но не может буксировать автомобили массой более 10 000 фунтов. CDL класса C используется для перевозки опасных материалов и 16 пассажиров. Эти держатели лицензий должны получить правильное одобрение для этих видов использования. Класс A без CDL не может управлять транспортным средством весом более 26 000 фунтов, но может буксировать прицеп весом более 10 000 фунтов. Не-CDL класса B могут управлять только транспортными средствами весом менее 26 000 фунтов, а также буксировать транспортные средства весом менее 10 000 фунтов. « Предыдущая 1 … 76 77 78 79 80 … 1 809 Следующая »