Автор: alexxlab

Как модернизировать освещение бейсбольного поля с помощью светодиодных фонарей для стадионов — Revolve LED

Освещение бейсбольного поля является важным компонентом любого бейсбольного матча, в который играют после захода солнца. Система освещения должна обеспечивать достаточное освещение для игроков, официальных лиц и зрителей, чтобы они могли безопасно и комфортно наслаждаться игрой. Модернизация освещения бейсбольного поля светодиодными светильниками для стадионов может обеспечить ряд преимуществ, включая улучшенную видимость, энергоэффективность и снижение затрат на техническое обслуживание. Вот шаги, которые вы можете выполнить, чтобы модернизировать освещение бейсбольного поля светодиодными огнями стадиона.

Прежде всего, необходимо понять требования к освещению бейсбольных полей.

Требования к освещению бейсбольных полей измеряются в фут-свечах, которые представляют собой единицу измерения, описывающую количество света, попадающего на поверхность. Ниже приведены требования к освещению бейсбольных полей:

1. За пределами поля: Для дальнего поля требуется самый низкий уровень освещения на бейсбольном поле. Рекомендуется минимум 15-30 фут-свечей, наиболее распространенными являются 30 фут-свечей.
2. Внутреннее поле: внутреннее поле требует более высокого уровня освещения, чем дальнее поле, из-за более быстрого темпа игры. Рекомендуется минимум 30-50 фут-свечей, наиболее распространенными являются 50 фут-свечей.
3. Насыпь питчера: Насыпь питчера требует самого высокого уровня освещения на бейсбольном поле. Рекомендуется минимум 75-100 фут-свечей, наиболее распространенными являются 100 фут-свечей.
4. Ящик для теста: Ящик для теста также требует высокого уровня освещения, чтобы обеспечить хорошую видимость для теста. Рекомендуется минимум 50-70 фут-свечей, наиболее распространенными являются 70 фут-свечей.
5. Землянки и загоны: Землянки и загоны не требуют такого же уровня освещения, как другие области поля. Рекомендуется минимум 10-15 фут-свечей.

Важно отметить, что эти рекомендации в отношении фут-свечей являются общими рекомендациями, а фактические требования к освещению бейсбольного поля могут различаться в зависимости от нескольких факторов, включая размер поля, уровень игры и тип системы освещения. использовал. Консультация с профессиональным дизайнером или инженером по свету может помочь убедиться, что ваша система освещения бейсбольного поля соответствует необходимым требованиям для ваших конкретных нужд.

Во-вторых, поймите причину, по которой вы должны выбрать светодиодное освещение для бейсбольного поля.

Светодиодное освещение для бейсбольных полей быстро становится предпочтительным решением для освещения бейсбольных полей по сравнению с традиционными осветительными приборами, такими как металлогалогенные (MH) и натриевые лампы высокого давления (HPS). Вот несколько причин, по которым светодиодное освещение бейсбольного поля становится все более популярным:

1. Энергоэффективность: светодиодные фонари очень энергоэффективны и потребляют значительно меньше энергии, чем традиционные осветительные приборы. Светодиодные лампы потребляют до 75% меньше энергии, чем металлогалогенные (МГ) лампы, и до 60% меньше энергии, чем натриевые лампы высокого давления (HPS). Это означает, что использование светодиодных светильников может значительно сократить счета за электроэнергию и сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.
2. Долгий срок службы: светодиодные светильники имеют значительно более длительный срок службы, чем традиционные осветительные приборы. Срок службы светодиодных ламп составляет до 50 000 часов, металлогалогенных (MH) — до 20 000 часов, а натриевых ламп высокого давления (HPS) — до 24 000 часов. Это означает, что светодиодные лампы требуют менее частых замен, что снижает затраты на техническое обслуживание и время простоя.
3. Лучшая видимость: светодиодные фонари обеспечивают более яркое и равномерное освещение, чем традиционные осветительные приборы, что обеспечивает лучшую видимость для игроков и зрителей. Светодиодные лампы обладают высоким индексом цветопередачи (CRI), что означает, что они излучают свет, очень похожий на естественный дневной свет, что обеспечивает лучшую контрастность и точность цветопередачи. Это облегчает игрокам возможность видеть мяч и точно играть.
4. Мгновенное включение/выключение: светодиодные лампы включаются и выключаются мгновенно, в отличие от традиционных осветительных приборов, которым требуется время для прогрева и остывания. Это означает, что светодиодные светильники можно включать и выключать по мере необходимости, что снижает потери энергии и повышает гибкость системы освещения.
5. Снижение светового загрязнения: светодиодные фонари имеют более сфокусированный луч, а это означает, что они производят меньше светового загрязнения, чем традиционные осветительные приборы. Это полезно для окружающей среды и может уменьшить воздействие светового загрязнения на окружающие экосистемы.

Лучшие светодиодные светильники для стадионов и светодиодные спортивные фонари.

Konlite KVG Серия Светодиодные светильники для стадионов — это высокоэффективные осветительные приборы, предназначенные для освещения больших открытых площадок, таких как спортивные площадки, стадионы и арены. Они отличаются высокой яркостью, долгим сроком службы и энергоэффективностью, что делает их идеальным выбором как для профессионального, так и для развлекательного освещения.

Светодиодные светильники Konlite серии KVG доступны в различных размерах и мощности от 500 Вт до 850 Вт, чтобы удовлетворить различные требования к освещению. Они спроектированы так, чтобы излучать яркий однородный свет, покрывающий большую площадь, обеспечивая хорошее освещение каждой части поля. Они потребляют до 80 % меньше энергии, чем традиционные металлогалогенные или натриевые лампы высокого давления, что может привести к значительной экономии на счетах за электроэнергию. Кроме того, они имеют длительный срок службы до 100 000 часов, что означает, что они требуют менее частого обслуживания и замены.

Светодиодные светильники для стадионов Konlite серии KVG также рассчитаны на работу в суровых условиях окружающей среды, а их прочный атмосферостойкий корпус рассчитан на воздействие дождя, ветра и пыли. Они также имеют высокий CRI (индекс цветопередачи), что означает, что они точно передают цвета, что делает их идеальными для трансляций и видеосъемок спортивных мероприятий.

Как дооснастить бейсбольные полевые фонари Metal Hilde или натриевые под высоким давлением (HPS) светодиодными стадионными фонарями?

1. Оцените текущую систему освещения. Перед модернизацией освещения бейсбольного поля вам необходимо оценить вашу текущую систему освещения, чтобы определить количество светильников, их расположение и тип используемого освещения. Вам также необходимо определить требования к освещению вашего бейсбольного поля на основе размера поля, уровня игры и рекомендуемых уровней освещения
.
2. Выберите светодиодные светильники для стадионов. После того, как вы оценили текущую систему освещения, вам необходимо выбрать светодиодные светильники для стадионов, подходящие для вашего бейсбольного поля. Светодиодные фонари бывают разной мощности, цветовой температуры и угла луча, поэтому вам нужно выбирать светильники, которые обеспечивают правильное освещение и покрытие для вашего поля. Инженеры по освещению RevolveLED готовы работать с вами, чтобы спланировать и выбрать правильные светильники. Просто нажмите здесь , чтобы запросить проект схемы освещения.
3. Спланируйте установку: после того, как вы выбрали светодиодные светильники для стадиона, вам необходимо спланировать установку. Вы должны работать с профессиональным электриком, чтобы спланировать проводку и убедиться, что новые светильники соответствуют всем требованиям к электричеству и безопасности. Вы также должны подумать о том, как будут установлены светильники и как лучше всего их распределить для достижения оптимального освещения.
4. Удаление старых светильников. Перед установкой новых светодиодных светильников стадиона необходимо удалить старые светильники. Это может включать удаление старой проводки и внесение любых необходимых изменений в электрическую систему.
5. Установите новые светильники: после демонтажа старых светильников вы можете установить новые светодиодные фонари стадиона. Это может включать монтаж светильников и подключение их к электрической системе. Вы должны следовать инструкциям производителя по установке, чтобы убедиться, что свет установлен правильно.
6. Проверка новой системы освещения. После установки новых светодиодных светильников стадиона необходимо проверить систему освещения, чтобы убедиться, что она работает правильно. Вы также должны проверить уровни освещения, чтобы убедиться, что они соответствуют рекомендуемым требованиям для вашего бейсбольного поля.

Важно отметить, что установка светодиодных фонарей для бейсбольных полей требует знаний и опыта. Рекомендуется работать с профессиональным дизайнером или инженером по свету, чтобы убедиться, что модернизация выполнена правильно, а новая система соответствует необходимым требованиям для ваших конкретных нужд.

Светодиодные фонари для футбольного поля | LEDLightingSupply.com

Светодиодное спортивное освещение футбольного поля мощностью 500 Вт | 64200 люмен | 5000К | 100-277В | 7 лет гарантии

Артикул:MLLG-AL-LED-HMSL-500-5-45

•

Веб-идентификатор:2018

Розничная цена:

717,24 $

Посмотреть продуктПолучить цену подрядчика

Часто задаваемые вопросы

У наших клиентов много вопросов о светодиодных фонарях для футбольного поля . Вот список ниже. Если вы не нашли ответ, свяжитесь с нами по телефону (888) 423-3191 и мы будем рады помочь вам найти правильное решение.

Общие

Что такое футбольное освещение?

Как следует из названия, освещение футбольного поля — это спортивные светильники, предназначенные для освещения футбольного поля. Как правило, футбольные светодиодные фонари устанавливаются на высоте 70 футов, а освещение футбольного поля часто может достигать 250 футов на профессиональных футбольных стадионах.

Какие типы светодиодных светильников для футбольных стадионов наиболее распространены?

Мы используем комбинацию мощных светодиодных прожекторов и светодиодных фонарей для стадионов . Используемые нами светильники полностью зависят от требований конкретного футбольного поля. План освещения поможет быстро решить эту проблему.

Насколько мощными являются светодиодные фонари для футбольных стадионов?

Если у вас есть металлогалогенные лампы 1000 Вт , ожидайте замены светодиода на мощность от 400 Вт до 600 Вт . Часто поля подсвечиваются. Таким образом, использование более мощного светодиодного светильника может обеспечить как лучшее освещение, так и экономию энергии.

Как подсветить футбольное табло?

Освещение табло похоже на освещение рекламного щита . В зависимости от того, где установлены светильники, вы можете использовать либо прожектор для рекламных щитов, либо прожекторы с широким лучом .

Какие уровни освещенности необходимы для футбольного стадиона или поля студенческого уровня?

В зависимости от школьного подразделения уровень освещенности футбольных полей колледжей варьируется от 80 до 150-футовых свечей.

Какой уровень освещенности необходим для школьного футбольного поля?

Это зависит от размера школы и размера футбольной программы. Для школьных футбольных полей нужны свечи от 30 до 60 футов.

Какие уровни освещенности необходимы для футбольного стадиона профессионального уровня?

Освещение профессионального поля обычно означает уровень освещенности, превышающий 200-футовых свечей . Вы также должны рассмотреть вертикальные ножные свечи, так как мяч должен освещаться, когда он путешествует по воздуху.

Световые уровни для футбольных полей и освещения футбольных стадионов

Чем светодиодные светильники для футбольного поля LED Lighting Supply отличаются от Musco Lighting?

Musco предлагает очень многофункциональную и производительную систему, которую вы обычно видите на профессиональных стадионах, которая может включать специализированное RGB-освещение и сложные элементы управления для приборов. Уровень стоимости отражает эту расширенную функциональность.

Для сравнения, поставка светодиодного освещения в основном ориентирована на школьные и развлекательные футбольные поля. Мы предлагаем конкурентоспособные по цене и производительные варианты для футбольных полей, которые удовлетворяют потребности большинства школ и мест отдыха.

ПЕРЕД ПОКУПКОЙ

Сколько стоит освещение футбольного стадиона?

Все зависит от требований к освещению и необходимого количества источников света. У нас есть недорогие светильники мощностью 200 Вт .

Отличается ли уровень освещения футбольных стадионов и футбольных полей?

В основном это зависит от уровня игры в футбол. Требования НФЛ к футбольным матчам, транслируемым по телевидению, выше, чем к школьному футбольному полю. Раньше у нас было создал планы освещения для полей на уровне колледжей и средних школ.

Металлогалогенные лампы на моем футбольном поле загораются вечно.

Это одно из преимуществ светодиодных фонарей для футбольного поля. Они мгновенно включаются и мгновенно выключаются. Нет необходимости включать свет за 30 минут до того, как он понадобится.

Каковы требования к освещению футбольного поля средней школы?

Требования к освещению школьного футбольного поля зависят от размера школы и бюджета. 30 – 80 фут-свечей – хороший целевой уровень освещения.

Какие светодиодные фонари для футбольных стадионов лучше всего подходят для замены металлогалогенных ламп мощностью 1000 Вт?

У нас есть много вариантов. Наилучшее освещение зависит от расположения опор, высоты монтажа и требований к освещению. Начните с того, что мы создадим план освещения для вашего поля. Это процесс, который мы используем, чтобы найти лучшее световое решение для ваших нужд и бюджета.

Можно ли использовать матовые линзы для уменьшения бликов на поле?

Да и нет. Это уменьшит блики. Много раз нам нужно использовать оптику, чтобы сузить луч, чтобы осветить определенные места на поле. Мы не предлагаем матовую оптику для этого. Но с оптикой они нацелены на место на поле и уменьшают блики по сторонам.

Поддерживают ли светильники системы от 277 до 480 вольт?

Мы предлагаем как стандартные драйверы 100–277 В , так и 277–480 В для нашего стадионного освещения . Сообщите нам, если вам нужны высоковольтные светильники.

УСТАНОВКА

На какой высоте следует устанавливать светодиодные фонари для футбольного поля?

Единой стандартной высоты нет. Но лучше, чем выше, чем ниже, так как это помогает улучшить световой баланс по всему полю. Если у вас уже есть существующие полюса, не волнуйтесь. Мы можем составить план освещения и предложить светильники, которые хорошо подойдут для вашего поля.

Можно ли устанавливать драйверы на земле вдали от светильников?

У нас есть варианты удаленного управления, если это то, что вам нужно.

Какой расход топлива на 100 км на Лада Приора

Лада Приора – отличное авто для отдыха и работы. Двигатель 1,6 механика, объем 98 лошадиных сил. Это практичный выбор. Элегантная машина сошла с конвейера завода АвтоВАЗ. В ней много изысканности, элегантности, строгости. В ней нет ничего лишнего, многое предусмотрено – в дизайне корпуса, салона, во внутреннем устройстве. Наверное, поэтому ее любят, покупают. Качество сборки вызывает лишь положительные эмоции. Она скользит по дорогам так же, как и джип-универсал.

При желании она преобразится. Надо только решиться на тюнинг. Но и без него можно многое сделать для себя, своего авто. Лада Приора позиционируется как машина бюджетная, обладает хорошим потенциалом. Все, что требуется от владельца – раскрыть его. Как же это сделать?

Содержание

Показатели потребления топлива в разных условиях

В зависимости от скорости движения, светофоров, особенностей дороги, расход топлива меняется. Это прописная истина. Сведения производитель получает при помощи экспериментов, испытаний и указывает их в документах, средствах массовой информации. Тест-драйв является способом все проверить, опровергнуть или подтвердить заявленный потенциал.

Что утверждает менеджер по продажам в автосалоне? При смешанном цикле у Лады Приора расход топлива на 100 км составляет от 6,8 до 7,3 литра. В правдивости подобного утверждения убеждается на собственном опыте каждый человек, сделавший такую покупку.

С учетом местности предлагаются следующие данные о проблеме расхода топлива Лада Приора:

• в городской черте – это 8,8 л за 100 км;
• на трассе – это 6,3 л за 100 км.

Несложно подсчитать, сколько приблизительно стоит один километр, преодоленный на Лада Приора.

Много это или мало? Всегда хотелось бы меньше, и желаемое на самом деле можно получить.

Город или трасса – везде машина должна подтверждать свою рациональность. Лада Приора на это способна. Благородной целью является стремление расходовать ресурсы максимально бережно, аккуратно. Деньги проще потратить на ремонт, модернизацию или что-то другое. Когда они есть, жить веселее.

Все гениальное просто

Если приходится ездить на машине и зимой, и летом, сэкономить бензин, газ не составит труда, о какой бы марке речь ни шла. Правда, не все об этом знают. Те показатели, которые указывает производитель, достоверны. Техническому паспорту и прочим документам можно доверять на все 100%. На них надо ориентироваться, делая ответственный выбор, принимая важное решение в автосалоне. В то же время они обладают гибкостью. Всегда есть возможность внести рациональные дополнения, притом на законных основаниях. Это незначительные перемены. Вкладывать много денег для того, чтобы сократить затраты на топливо, а позже переживать о законности новшеств, не надо. Требуется лишь пофантазировать, отвлечься от рутины. Поможет настроиться на нужный лад первый способ.

Цвет машины влияет на расход топлива – невероятно, но факт. В США были проведены соответствующие исследования. Американцы, как всегда, проявили любопытство и смекалку. Результат удивил. Машина белого цвета, серебристых, светлых оттенков меньше разогревается в жару. В связи с этим меньше энергии тратится на охлаждение салона. Это позволяет сокращать расход бензина на 1,2%. Охлаждающей жидкости, конечно, тоже потребляется намного меньше. Так что самое время подумать о новом дизайне Лада Приора, если корпус покрыт краской темных оттенков.

Красивые пастельные тона всегда производили и производят хорошее впечатление на окружающих. Конкуренцию магии темных цветов может составить магия нежных оттенков, таких как розовый, лимонный, персиковый, бежевый, кофейный. Их много. Нужно только помнить о цели – выбрать красивый из самых светлых и перекрасить авто. Вскоре вложение окупится.

Читайте также: Приора не заводится и стартер не крутит

В холодное время года

Зимой любая машина чаще требует заправить бак. Горючее расходуется на обогрев салона, торможение, поворот и прочие элементы вождения, которые превращаются в трюки, когда на улице много снега, увеличивается количество аварий, возникают из ниоткуда, исчезают внезапно пробки. Лада Приора движется уверенно в любую погоду, ведь у нее очень удобная форма корпуса, габариты. Именно это поможет сократить расход топлива.

Движение по городу требует особого стиля вождения. Выработав его, каждый водитель позаботится о бюджете, тратах. Следует помнить, что резкая смена направления, торможение и набор скорости – это не только риск, но и расход топлива. Оказавшись в пробке, мотор лучше заглушить. Более эффективных способов увеличить коэффициент экономии в зимний период пока не придумали. Но и следуя этим рекомендациям, можно много добиться. Стоит попробовать.

Груз в машине – правильное распределение

В багажнике после покупки новенькой Лады Приора обычно нет ничего. Но буквально через несколько месяцев здесь накапливаются разные вещи. Порой весят они много. Водить будет проще, износ – меньше, если выработать привычку распределять в машине правильно тяжелые сумки, снасти и прочее. Преимущества очевидны.

В гоночном авто недопустим, к примеру, неправильный расчет центра тяжести в конструкции водительского сиденья. Конечно, все в болиде сделано для скорости, а не для экономии бензина. И все же рывки, точнее, их отсутствие – это источник именно экономии, не только скорости и безопасности движения. Освободив багажник от ненужных вещей своевременно, водитель позаботится о правильном расходовании денежных средств.

Тяжелая сумка в правой части багажника – это нагрузка на правую рессору. Иногда рациональнее поставить груз по центру. Ученые установили, что при грузе весом в 1 центнер расход топлива увеличивается на 1 л за 100 км.

Последний нюанс – выбор резины

Широкие шины являются источником значительного сопротивления. Узкие – меньшего. В какие удобнее обуться? Каждый водитель сам это решает, производитель дает рекомендации, а логика подсказывает, что шины влияют на расход бензина. Многое под силу внимательному человеку, поставившему себе конкретную задачу – экономить, уменьшить потребление топлива, чуть реже заезжать на автозаправочную станцию.

Как вам статья?

Какой расход бензина у Лада Гранта на 100 км, 8 и 16 клапанов

Содержание

• 1 Заводские параметры
  • 1.1 Расход топлива 8-ми клапанных двигателей
  • 1.2 Расход топлива 16-ти клапанных двигателей
• 2 Как измерить расход топлива самому?
  • 2.1 Методика по контрольной лампе
  • 2.2 От бака до бака
• 3 Основные мировые методики измерения расхода новых автомобилей
  • 3.1 NEDC
  • 3.2 FTP-75
  • 3.3 Японский цикл JC08
• 4 Основные технические факторы, которые влияют на расход топлива

Заводские параметры

Существуют определённые методики для определения среднего расхода топлива двигателем автомобиля. Они кстати утверждены законодательно. Автомобиль не тестируют на полигонах, а пригоняют в специальные лаборатории с «идеальными» условиями. Далее устанавливают колёса машины на барабан, которые имитируют городской и загородный условия эксплуатации. Именно поэтому в большинстве случаев реальный расход не совпадает с заводским.

Добавим к этому ещё и тот фактор, что манера езды отличается у большинства водителей.

Факторы, влияющие на расход топлива

Расход топлива 8-ми клапанных двигателей

Данные представлены для автомобилей Лада Гранта оснащенных МКПП.

Двигатель (модель)	Мощность двигателя (л.с.)	Объём двигателя (куб.см)	Расход топлива в городском цикле (л/100 км)	Расход топлива за городом (л/100 км)	Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км)
11183	82	1596	9.7	6.1	7,4
11186	87	1596	9	5.8	7,0
21116	87	1596	9	5. 8	7,0

Подробно о самом распространённом двигателе линейки Лада Гранта 21116 читайте здесь.

Расход топлива 16-ти клапанных двигателей

Данные представлены для автомобилей Лада Гранта оснащенных МКПП.

Как видно из таблиц расход 16-ти клапанных двигателей чуть ниже 8-ми клапанных. А стоит версия с мощным двигателем дороже. Поэтому мы хотим спросить Ваше мнение, какой двигатель лучше.

Все испытания проводятся на 95-ом бензине, именно под это октановое число рассчитаны все двигатели Лада Гранта.

Как измерить расход топлива самому?

Существуют два основных способа измерения среднего расхода топлива. В случае, если расход топлива Вашим автомобилем будет существенно отличаться от заводских параметров, то необходимо диагностировать причину.

Методика по контрольной лампе

Самый простой из них, и как мне кажется самый необъективный, осуществляется по контрольной лампе топлива. Суть его состоит в следующем:

1. как только у Вас загорелась контрольная лампа «бензоколонки», Вам необходимо заправить 20 литров топлива.
2. Обнулить суточный пробег.
3. Дождаться пока загорится снова контрольная лампа «бензоколонки» и поделить пройденный путь на 2. К примеру, если Вы проехали 300 км, то необходимо поделить 300 на 2 (300/2=150 км). Значит на 10 литрах Вы проезжаете 150 км. Или поделить 20 на 300 и умножить на 100, получится, что в данном случае Ваш расход топлива составил 6,6 литра на сто км пути.

На 20 литрах автомобиль проехал 412 км

Этот способ нельзя назвать точным, особенно учитывая то, что контрольная лампа на Лада Гранта загорается когда ей захочется, от любой горки, может загореться даже от резкого нажатия на педаль тормоза (экстренное торможение).

От бака до бака

Этот способ самый точный, если соблюдать все правила. Суть его заключается в следующем:

1. при минимальном остатке топлива в баке, необходимо залить полный бак, до первого «отстрела» пистолета бензоколонки.
2. Обнулить суточный пробег.
3. Дождаться пока уровень топлива упадёт до минимальной отметки (чем меньше уровень, тем точнее будет измерение) и заправиться до полного бака снова, до первого «отстрела» пистолета бензоколонки.
4. Далее сопоставить показания суточного пробега и количества топлива, которое поместилось в бензобак. Например, если Вы проехали 500 км, а потратили 41 литр топлива, то расход топлива автомобилем составит (41/500)*100= 8,2 (8,2 литра на 100 км.)

Именно по этому способу я рекомендую сверять показания бортового компьютера и реального расхода топлива Вашим автомобилем!

Средний расход топлива по бортовому компьютеру

Основные мировые методики измерения расхода новых автомобилей

Как мы писали выше, существует несколько методик по измерению среднего расхода топлива у автомобилей. Расскажем о них подробнее.

NEDC

На территории Европы чаще всего применяется цикл типа NEDC, который был разработан ещё около сорока лет тому назад. Это и вызывает упрёки со стороны экспертов, которые говорят о несовременности метода.

Структура алгоритма NEDC

Главными особенностями можно считать то, что производителям позволено использовать селективный метод выбора машины. Мы говорим о том, что для тестирования предоставляются авто с уже обкатанными узлами, специальными смазочными материалами пониженной вязкости, а также с наиболее компактными шинами, которые могут устанавливаться на автомобиль.

Помимо этого, при желании, тестирование может проходить с выключенным радио, обогревом и так далее. Это позволяет «подобрать» те результаты, которые бы наилучшим образом подошли производителю.

Измерения проводятся в городском (NEDC UDC) и загородном (NEDC EUDC) цикле. Длина «городского теста» составляет 780 секунд, тогда как загородное движение предполагает период времени, равный 400 секундам. В первом случае средняя скорость будет немногим более 18 километров, а во втором — около 62,6 километров в час.

Критикуется данная методика по той причине, что многие модели с дополнительным электрическим мотором могут проехать большую часть этой короткой дистанции, практически не используя двигатель внутреннего сгорания. Это и становится источником удивительных результатов с крайне малым расходом топлива, даже спортивными авто.

FTP-75

Но эти стандарты уже не удовлетворяют требованиям рынка, так что производители чаще обращаются к американскому стандарту FTP-75. Он считается наиболее приближенным к реальности, хотя эксперты говорят о проблемах с отсутствием участков, на которых движение происходит равномерно.

Зависимость скорости алгоритма FTP-75

Он похож на европейский NEDC, включая и среднюю скорость, равную 34,1 километрам в час. Преимуществом можно считать и то, что длительность испытаний составляет 1874 секунды, так что гибридным моделям автомобилей сложнее показывать «нереально низкие» показатели расхода топлива. Но, что самое главное, так это то, что американская версия теста обязует производителей включать кондиционер, если он предусмотрен в комплектации.

Как результат, расход топлива по этому тесту оказывается выше, чем в NEDC на 10 или даже 20 процентов.

Японский цикл JC08

В случае с JC08 разница будет ещё большей. Дело в том, что в нём количество разгонов и торможений является максимальным, а длительных участков с ровными скоростными параметрами нет вовсе.

Кроме того, максимальная скорость не превышает отметки в 80 километров в час. На одном из участков, длина которого равна 8,2 километрам, средняя скорость не достигает даже 25 километров в час.

Cамая «медленная» из известных методик расчёта среднего расхода

Конечно же, можно говорить о жёсткости теста, но он учитывает повышенную загрузку улиц, которая характерна для островной страны Японии. К тому же, в таких условиях пребывают водители большинства больших городов по всему миру. Так что, стоит рассматривать данную методику, как наиболее приближенную к реальности.

В общем же, оптимального метода тестирования пока не существует. Существующие варианты представляют собой компромисс, который автомобильные производители стараются использовать себе на пользу. Поэтому нужно всегда стараться учитывать конкретную методику, которая дала результаты, указанные в спецификациях автомобиля.

Основные технические факторы, которые влияют на расход топлива

В основном на расход топлива автомобилем влияет:

1. Качество самого топлива. Если Вам не повезло и вместо хорошего топлива автомобиль был заправлен «бадягой», то придётся сливать весь бензин из бака.
2. чистота фильтров (воздушный и топливный фильтр). Данные поломки можно диагностировать самому. Наиболее распространённые причины — не соблюдение сроков замены фильтров.
3. Правильная работа датчиков и системы управления двигателем.
4. Не верная работа самого двигателя в результате износа или не правильной обкатки.
5. Сдутые шины. Не верно подобранное давление в автомобильной шине сильно влияет на расход топлива.
6. Не верно подобранный тип моторного масла. Чтобы этого не произошло необходимо обращать тщательное внимание на выбор масла. Подробнее в материалах: о выборе масла в 8-ми клапанный двигатель, о выборе масла в 16-ти клапанный двигатель.
7. Износ тормозных механизмов. В данном случае возможнен контакт колодки с тормозным диском в результате поломки тормозного механизма. Данная ситуация очень распространена. Виной этому плохие водосливы, вода попадает в тормозные механизмы и нарушает их работу, выбивает оттуда смазку, в результате чего происходит «закисание» механизмов.
8. Движение на непрогетом двигателе. Это конечно спорный вопрос. Из-за особенности конструкции охлаждающей системы температура двигателя редко в холодную погоду поднимается выше 80 градусов. Раньше данное явление считалось поломкой, теперь, наоборот, АвтоВаз выпустил обратное предписание и убрал на первых моделях индикатор температуры двигателя вовсе.

Советы по экономии топлива для увеличения пробега

Джим Смарт, www.automedia.com

Кажется, мы были сосредоточены на экономии топлива в течение десятилетий. И это хорошо. Тогда возникает вопрос, как улучшить расход топлива. Если вы хотите узнать, как улучшить экономию топлива, стремитесь к очевидному в своих привычках потребления топлива и будьте готовы попробовать то, что вы еще не пробовали. Вот несколько советов, о которых следует помнить.

1: Накачка шин
Это старая пила, но вы будете удивлены, узнав, что многие из нас не замечают эту. Давление в шинах необходимо проверять раз в месяц. Большинство из нас проверяет его раз в год и только в том случае, если мы видим выпирающую боковину. Давление в шинах должно поддерживаться для экономии топлива, а также для вашей безопасности. Последнее, что можно сделать, это накачать шины азотом, который охлаждается и держит давление лучше, чем воздух. Периодически проверять давление в шинах при заправке хорошая привычка для развития.

2: Изменить стиль вождения
Мы уже слышали это раньше, но сейчас это актуально как никогда. Ведите машину так, будто между ногой и педалью газа находится яйцо. Двигайтесь с легким дросселем и делайте все возможное, чтобы оставаться на ускоренной или конечной передаче, как только вы начнете движение.

Другие советы по экономии топлива включают стремление к самому ровному дорожному покрытию, которое требует меньше энергии. Объединяйте поручения и применяйте подход UPS к точному планированию каждой поездки. Вы тормоз левой ноги? Левые ножные тормоза имеют тенденцию работать с педалью тормоза при ускорении. Поддерживайте стабильный дроссель и вносите конечные коррективы в мощность.

4: Чистый воздушный фильтр
Это заставляет многих людей вздыхать, но это остается аспектом обслуживания, который мы не проверяем достаточно часто. А если вы живете на пыльном и сухом юго-западе, то воздушные фильтры следует осматривать часто (ежемесячно), когда вы проверяете давление в шинах.

6: Очистить топливные форсунки
О, бесконечные споры о чистке и замене топливных форсунок. Это правда, что топливные форсунки могут жить бесконечно долго. Даже самые заброшенные топливные форсунки по-прежнему отлично работают, потому что топливные форсунки в значительной степени самоочищаются. Они вращаются при открытии и закрытии, что очищает иглу и седло. И если ваш автопроизводитель не предлагает очистку инжектора, забудьте об этом. Если вы чувствуете, что должны заменить топливные форсунки, делайте это каждые 100 000 миль и спите спокойно.

7: У вас есть старая машина? Установить овердрайв
Если у вас есть старый коллекционный автомобиль, особенно один из классических маслкаров, и вы хотите повысить экономию топлива при длительных поездках, рассмотрите возможность установки овердрайва. Modern Driveline предлагает полные пяти- и шестиступенчатые механические овердрайвы «под ключ», где вы можете сделать все это за одну остановку. Gear Vendors предлагает комплекты овердрайва с болтовым креплением для различных винтажных механических и автоматических коробок передач. Это скрытые системы овердрайва, которые вы можете установить в классический автомобиль, и никто, кроме вас, не узнает об их наличии. При ускорении ваш автомобиль будет потягивать топливо, а не глотать его.

8: Получите настройку динамометра
Некоторые автолюбители постоянно посещают магазины динамометрических стендов, чтобы в погоне за мощью настроить динамометрический стенд в реальном мире. Но знаете ли вы, что индивидуальная настройка динамометрического стенда также может улучшить экономию топлива? Ключ в том, чтобы сообщить, что вы хотите от динамометрической мелодии. Путем повторной калибровки кривых подачи топлива и искры экономия топлива может улучшиться вместе с мощностью. Более того, в хорошем динамометрическом магазине также можно найти проблемные элементы, требующие внимания, такие как кислородные датчики, неисправные топливные форсунки, пропуски зажигания и многое другое. Убедитесь, что работа выполнена правильно и не аннулирует гарантию производителя.

10: Выбросы в результате испарения
Система контроля выбросов в результате испарения вашего автомобиля косвенно влияет на работу двигателя и экономию топлива. Система улавливания паров топлива состоит из вакуумных шлангов, угольного бачка и соленоидов продувки. Задача выбросов в результате испарения заключается в том, чтобы улавливать пары топлива в баке и направлять их в двигатель для сжигания. Со временем шланги сгниют, канистра загрязнится, и соленоиды продувки могут выйти из строя. Если пробег вашего автомобиля превышает 100 000 миль, проверьте эти детали и следуйте рекомендациям производителя. Вы можете заменить 100 процентов системы улавливания паров топлива каждые 100 000 миль. Это экологически ответственная вещь, и это косвенно поможет сэкономить топливо.

11: Свежие свечи зажигания
Заявление производителя о «100 000 миль между плановыми настройками…» заставило нас проявить халатность. Мы считаем, что автомобили не требуют технического обслуживания, за исключением изношенных тормозных колодок, шин, амортизаторов и фильтров. Однако свечи зажигания следует менять каждые 50 000 миль. О, конечно, вы можете проехать 100 000 миль и даже больше, используя комплект свечей зажигания с платиновым наконечником. Однако по мере того, как высокоэнергетические системы зажигания ударяют по поперечным электродам, зазор становится шире, а искра становится менее стабильной и интенсивной. Купите себе новый комплект свечей зажигания для лучшего расхода бензина. И пока вы это делаете, проверьте свои катушки и жгут зажигания.

12: Утечки вакуума
Утечка вакуума — одна из самых часто игнорируемых неисправностей, потому что мы склонны думать о худшем и полностью упускаем случайную утечку. Часто утечки вакуума не поддаются обнаружению. Поскольку так много операций под капотом зависят от вакуума во впускном коллекторе, кажется, что от бампера до бампера тянутся мили и мили вакуумных шлангов.

Вакуумные шланги всухую гниют, как и тройники и другие штуцеры. И когда они это делают, они создают утечки вакуума, которые могут нарушить работу электронной системы управления двигателем. Датчики O2 улавливают бедные условия и обогащают смесь, чтобы компенсировать это. Вы получаете грубый или необычно высокий холостой ход и меньшую мощность. Как следствие — плохая экономия топлива.

14: Катушки зажигания и жгуты  

Опять же, мы часто слышим рекомендацию «100 000 миль между плановыми настройками». Высокоэнергетические системы зажигания и высокая температура под капотом, однако, между плановыми настройками». Рекомендация. Высокоэнергетические системы зажигания и высокая температура под капотом, однако, сказываются на компонентах зажигания. В системах зажигания с катушкой на свече практически отсутствуют провода зажигания. .Однако остается много традиционных систем зажигания с пакетом катушек и распределителем.Когда вы меняете свечи зажигания, рассмотрите возможность проверки и, при необходимости, замены проводов и катушек зажигания, пока вы там находитесь. Это сохраняет всю вашу систему зажигания свежей и включенной. вершина бизнеса зажигания.Как обычно, проверьте рекомендации вашего производителя.

16: Крышка топливного бака
Незакрытая крышка топливного бака загорается индикатором Check Engine на большинстве автомобилей последних моделей. Это также будет стоить вам экономии топлива, потому что топливо имеет высокую скорость испарения. Незакрепленная крышка заливной горловины позволяет выходить парам топлива, что также приводит к неисправности системы улавливания паров топлива.

17: Вентиляторы и экономия топлива
Охлаждающие вентиляторы могут либо повысить экономию топлива, либо полностью ее свести на нет. Негибкие стальные вентиляторы лишают вас мощности и экономии топлива. Наиболее эффективным вентилятором охлаждения с приводом от двигателя является вентилятор с термостатической муфтой. Он задействуется и функционирует, когда это необходимо, и работает на выбеге, когда в нем нет необходимости. Электрические термостатические вентиляторы охлаждения остаются единственным лучшим способом экономии топлива. Если вы правильно выберете и подберете его, вы сможете добиться лучшего охлаждения и экономии топлива.

19: Жить без кондиционера
Когда температура показывает красный цвет термометра, включите кондиционер вашего автомобиля. Однако мы стали мягкими. Автомобилисты включают кондиционер даже при приятной температуре 70-х годов, потому что нам нравится, когда все постоянно. Когда температура падает до 70 и даже 80 градусов, не поддавайтесь желанию включить кондиционер. Если у вас старый автомобиль с большим тяжелым поршневым компрессором, подумайте о переходе на компрессор Sanden с роторным кулачком от Classic Auto Air, который более эффективен.

20: Снижение трения = экономия топлива Технология двигателей
позволила нам получить отличные послепродажные компоненты, которые снижают внутреннее трение, высвобождают мощность и улучшают топливную экономичность. Роликовый распределительный вал и технология коромысла улучшают экономию топлива, поскольку они значительно уменьшают внутреннее трение. Если вы продвинете эту логику еще дальше с помощью игольчатых кулачковых подшипников и упоров, вы еще больше уменьшите трение. Больший зазор между поршнем и стенкой цилиндра и в подшипнике улучшит экономию топлива, но создаст некоторый риск преждевременного износа.

21: Электронный впрыск топлива с болтовым креплением
На вторичном рынке появилось множество отличных технологий для классических маслкаров. Предприимчивые компании, такие как Edelbrock, Holley и многие другие, предлагают нам электронный впрыск топлива через дроссельную заслонку, который заменяет карбюратор. И если вы установите его правильно, он может быть скрытым, поэтому никто не узнает, что он там, кроме вас.

22: Синтетические смазочные материалы
Синтетические смазочные материалы, такие как моторное масло Mobil 1™, могут обеспечить лучшую защиту и производительность, чем обычные моторные масла. Они также обеспечивают превосходную смазку движущихся частей, что увеличивает их срок службы. А благодаря их долговечности вы можете проехать большее расстояние между заменами масла. Синтетическая смазка улучшает экономию топлива и высвобождает мощность.

24: Заблокированные каталитические нейтрализаторы
Если производительность колеблется, а расход топлива увеличивается, велика вероятность того, что каталитические нейтрализаторы заблокированы. Обратитесь в авторитетный магазин выхлопных газов / смога и проверьте правильность потока ваших «котов». Экономия топлива теряется из-за забитой выхлопной системы.

Двигатель Bugatti W16 — последний в своем роде — Bugatti Newsroom

Bugatti представила преемника Chiron в марте 2016 года. И снова добилась неожиданного. То, что когда-то считалось недостижимой мощностью для дорожного автомобиля, в Veyron было превзойдено примерно на 50 процентов в Chiron. Да, это был 8,0-литровый W16, и да, у него было четыре турбонагнетателя — точно так же, как у Veyron, — но для достижения новых уровней производительности требовался новый взгляд на каждый компонент. Что наиболее важно, были установлены более крупные турбокомпрессоры и дуплексная система впрыска топлива с 32 клапанами впрыска с более широким использованием углерода и титана, чтобы компенсировать увеличение веса. Двигатель W16 с первоначальной выходной мощностью 1500 л.с., впоследствии увеличенной до 1600 л.с. и максимальным крутящим моментом 1600 Нм, снова изменил ход истории спортивных автомобилей.

Происхождение двигателя W16

Его разработка была длительным процессом. В 1997 году выдающийся инженер Фердинанд Карл Пиех, в то время председатель правления Volkswagen AG, представил главе VW по разработке двигателей Карлу-Хайнцу Нойману первоначальную идею, нарисовав ее на конверте во время путешествия на скоростном поезде Синкансэн. поезд из Токио в Осаку. Его идеей был двигатель с 18 цилиндрами, но впоследствии он был модифицирован, чтобы стать W16, который мы знаем сегодня. Достойная дань уважения 16-цилиндровому двигателю, разработанному самим Этторе Бугатти.

Грегор Грис, который был одним из первых сотрудников Bugatti во время ее возрождения 20 лет назад и до февраля 2022 года был руководителем отдела технического развития компании, вспоминает: «В то время никто не верил, что может существовать автомобиль для дорога, которая может похвастаться 1000 PS. Мы хотели доказать, что можем построить двигатель, который будет не только мощным, но и управляемым». Инженеры начали с нуля. «Нам пришлось заняться базовой разработкой каждого компонента; каждая деталь автомобиля должна была быть сконструирована заново и испытана, даже испытательный стенд двигателя. Единственное, что мы не изменили, — это карандаши, которыми мы рисовали», — смеется Грегор Грис. «Мы чувствовали себя как Этторе Бугатти в свое время — он тоже всегда разрабатывал свои собственные инструменты».

Инженеры взяли идею Фердинанда Пиеха, набросанную на конверте, и воплотили ее в жизнь. Не крупнее V12 и весом около 400 кг, двигатель имеет уникальное расположение цилиндров в конфигурации «W», благодаря своим компактным размерам. Два восьмицилиндровых блока установлены под углом 90 градусов друг к другу и форсированы четырьмя турбокомпрессорами. Но трудности, с которыми столкнулись Карл-Хайнц Нойманн и его команда, чтобы превратить W16 в реальность, были огромными.

«В то время не было литературы или эмпирических данных для серийных двигателей с числом цилиндров более двенадцати или для серийных автомобилей, которые могли бы развивать скорость более 350 км/ч», — рассказывает Нойманн. «Одна вещь оказалась особенно головной болью — машина должна была оставаться на земле, ее мощность должна была оставаться на дороге — что непросто на таких скоростях. Но доказать, что можно сконструировать двигатель, способный обеспечить это, было невероятно круто. Было настоящее чувство удовлетворения, когда W16, наконец, заработал».

Разработка двигателя W16

Для воплощения двигателя в жизнь потребовалось более 3500 отдельных деталей, каждая из которых собиралась вручную, а работа контролировалась испытательными компьютерами. На своем первом испытании в 2001 году двигатель с двойным битурбо сразу же достиг требуемой мощности 1000+1 л.с. — теория и исполнение не могли быть лучше. Но скачки производительности были такими, что традиционные стендовые испытания двигателей и системы вентиляции не справлялись с новым W16 – пришлось специально разрабатывать новые системы. Были также новые требования, которые ранее не предъявлялись к серийным автомобилям, например, необходимость отвода очень горячих выхлопных газов. Частью решения стала титановая выхлопная система в масштабах, ранее не встречавшихся в автомобильном секторе.

Обеспечив производительность, инженеры обратили внимание на плавность и надежность. Поскольку 16-цилиндровая установка обеспечивает естественную плавность хода, обнаружение пропусков зажигания или детонации в двигателе традиционными методами было бы ненадежным. Поэтому Bugatti разработала Bugatti Ion Current Sensing (BIS) для контроля ионного тока, протекающего через каждую свечу зажигания. Если система обнаруживает детонационное сгорание или пропуски зажигания, угол опережения зажигания замедляется, цилиндр деактивируется или давление наддува снижается. Каждый отдельный цилиндр может работать на пределе своих возможностей. «С самого начала нашей целью было обеспечить максимальную производительность двигателя стабильным и чистым образом», — объясняет Грегор Грис, бывший руководитель отдела развития Bugatti, который отвечал за разработку двигателей и трансмиссий с момента возрождения Bugatti.

Абсолютно решающее значение для постоянной надежности двигателя W16 имела его система охлаждения, и, как и следовало ожидать, она была разработана в масштабах, никогда прежде не встречавшихся в автомобильной промышленности. Сложная система водяного охлаждения с двумя водяными циклами поддерживает W16 в требуемом температурном диапазоне даже при экстремальных полных нагрузках. 40 литров воды проходят через высокотемпературный цикл с тремя радиаторами в передней части, чтобы поддерживать рабочую температуру двигателя. Низкотемпературный цикл с отдельным водяным насосом содержит 15 литров охлаждающей воды для снижения температуры нагретого наддувочного воздуха турбонагнетателей на целых 130 градусов в двух теплообменниках на двигателе. Также имеются охладители масла дифференциала, трансмиссионного масла и моторного масла, а также теплообменник системы кондиционирования воздуха. W16 встроен в Veyron как продольно установленный средний двигатель с семиступенчатой ​​​​коробкой передач с двойным сцеплением, расположенной перед двигателем.

Турбокомпрессоры обычно добавляются для повышения мощности небольших двигателей. В случае с BugattiI базовый двигатель уже имеет достаточную мощность, но четыре турбонагнетателя опираются на этот прочный фундамент, чтобы создать нечто поистине непревзойденное. «Быть ​​в дороге с W16 означает иметь безграничное ощущение мощности и производительности, бесконечной производительности. Какой бы ни была скорость, двигатель имеет достаточные резервы для дополнительного ускорения в любой ситуации. При быстром переключении с крейсерского режима на быстрое вождение W16 остается плавным и властным и никогда не чувствует напряжения. Эта уникальная безграничность — то, что так привлекает наших клиентов», — рассказывает Пьер-Анри Рафанель, официальный пилот Bugatti, который проехал на Veyron и Chiron более 100 000 км.

«С двигателем Veyron 16.4 компания Bugatti еще до серийного производства показала, что только исключительная команда может реализовать эту концепцию двигателя. Только благодаря неизмеримой приверженности сотрудников этот выдающийся двигатель мог улучшаться, перерабатываться и совершенствоваться снова и снова на протяжении многих лет», — говорит президент Bugatti Automobiles Кристоф Пьошон, который до сих пор восхищается неустанным желанием каждого не сдаваться. Этот уникальный двигатель воплощает в себе кредо Этторе Бугатти: «Если сравнивать, это уже не Bugatti».

Звук двигателя так же уникален, как и сам двигатель. Благодаря полностью автономному асимметричному порядку зажигания с зазором всего в 45 градусов его звук отличается от любой другой концепции двигателя. Сбалансированный и удобный в нижнем диапазоне нагрузки, он все больше становится рычащим зверем по мере увеличения нагрузки. И все это без механических шумовых помех.

На протяжении многих лет инженеры продолжали оптимизировать двигатель. Благодаря увеличенным турбонагнетателям и многим другим модификациям W16 развивал мощность 1200 л.с. в модели Veyron 16.4 Super Sport 2010 года. В том же году Super Sport установил рекорд скорости 431,072 км/ч как самый быстрый разрешенный к использованию на дорогах серийный суперспортивный автомобиль. заслужив себе место в легендарной Книге рекордов Гиннеса.

Дальнейшее развитие Chiron

Veyron 16.4 и его модификации Grand Sport, Super Sport и Grand Sport Vitesse стали ценными коллекционными экземплярами. Bugatti уже думает о новой модели-преемнике, в то время как производство одного автомобиля идет полным ходом. Бренд и продукт изменили представления об автомобилях с высокими характеристиками — они стали невероятно быстрыми, элегантными, надежными, роскошными и эксклюзивными.

Создавая Chiron, инженеры столкнулись с проблемой разработки столь же сложной, но еще более роскошной и более мощной модели-преемника. Они хотели сделать W16 мощнее, тише и культурнее, а потому в очередной раз раздвинули границы возможного с технической точки зрения. «Помимо большей выходной мощности при тех же размерах и весе двигателя, мы хотели улучшить акустику, потребление и выбросы», — вспоминает Тило Фюрстенберг, бывший руководитель отдела разработки двигателей в Bugatti.

Инженеры сохранили только компактную форму двигателя и шаг 73 миллиметра, все остальное было разработано заново. Результатом стал новый, тихий, эффективный и мощный двигатель мощностью 1500 л.с. с более прямой реакцией и отдачей мощности, подобных которым раньше не было. Это соответствует 50-процентному увеличению мощности по сравнению с исходным базовым двигателем Veyron 16.4 и примерно 24-процентному увеличению мощности по сравнению с Veyron 16.4 Super Sport.

Внедрение последовательного турбонаддува

Большая часть новых характеристик двигателя обеспечивается турбонагнетателями выхлопных газов со специальным новым последовательным турбонаддувом. Увеличение мощности до первоначальной 1500 л.с., а для Chiron Super Sport и Centodieci дополнительных 100 л.с. до 1600 л.с. требует четырех турбонагнетателей выхлопных газов. Каждое зарядное устройство должно обеспечивать достаточный поток воздуха примерно для 380 л.с. Это стало возможным благодаря двухступенчатому турбонаддуву (последовательному турбонаддуву), когда два турбонагнетателя вступают в действие один за другим. это 69процентов больше, чем у Veyron.

Только при использовании всех четырех турбонагнетателей — по два на каждом ряду цилиндров — двигатель достигает максимальной выходной мощности. В Chiron постоянно работающий турбокомпрессор ОГ и отключаемый турбокомпрессор ОГ имеют одинаковые размеры, что идеально подходит для стабильной траектории крутящего момента без каких-либо заметных спадов. Выпускной клапан, который является частью этой операции, должен выдерживать температуру 980 градусов по Цельсию, оставаясь при этом полностью подвижным — поэтому Bugatti использует для основных компонентов специальный высокотемпературный сплав материала.

Работа по разработке окупилась: в 2019 году Chiron Super Sport 300+ побил рекорд скорости и стал первым серийным автомобилем, преодолевшим отметку в 300 миль в час. Развивая скорость ровно 304,773 мили в час (490,484 км/ч), Chiron Super Sport 300+ является самым быстрым серийным спортивным автомобилем. В то же время Bugatti увеличила электронный ограничитель до ранее неутвержденной скорости 440 км/ч (273 мили в час), что сделало Chiron Super Sport самым быстрым серийным Bugatti I всех времен, а Centodieci — особенно мощным ограниченным тиражом. И все это было результатом блестящей идеи уникального двигателя.

Кристоф Пьошон сказал: «Кто бы мог подумать, что мы будем продолжать разрабатывать W16 так долго и так впечатляюще? Начиная с 1001 л.с., мы добавили 200 л.с. с Veyron Super Sport и Vitesse. Затем мы сделали огромный скачок до 1500 л.с. с Chiron в 2016 году и добавили еще 100 л.с. в Chiron Super Sport и Centodieci до 2019 года. Другими словами, мы увеличили выходную мощность W16 на 60 процентов в пространстве 14. годы. Вдобавок к этому есть вариативность при ускорении, фантастическое продольное ускорение Chiron Super Sport и уникальное поперечное ускорение Chiron Pur Sport. Каждая из наших четырех базовых моделей Chiron — Chiron, Chiron Sport, Chiron Pur Sport и Chiron Super Sport — имеет свой собственный стиль вождения. Не говоря уже о построенных автобусах Divo, Centodieci и La Voiture Noire, а также о Bolide, который еще предстоит построить. Честно говоря, чем дольше я думаю об этом, тем больше меня впечатляет двигатель W16».

16 000 часов испытаний и шесть дней ручной работы

Bugatti провела испытания 16-цилиндрового двигателя перед его производством с помощью компьютерного моделирования и на недавно разработанном испытательном стенде для двигателей. Двигатель Chiron проработал более 16 000 часов во время разработки. Кроме того, автомобиль проехал более 500 000 километров, чтобы двигатель соответствовал строгим стандартам качества Bugatti. Двигатель производится на моторном заводе Volkswagen в Зальцгиттере — в отдельном помещении, предназначенном исключительно для сборки двигателя W16. Двум экспертам требуется шесть дней, чтобы тщательно вручную собрать 3712 отдельных деталей двигателя. Затем готовый двигатель тщательно упаковывается и транспортируется в Мольсхайм, где двигатель и трансмиссия собираются вместе в качестве первого шага окончательной сборки Chiron в ателье Bugatti. Затем следуют недели ручной работы, пока еще один уникальный гиперкар не встанет на все четыре колеса, готовый к доставке.

nissan almera tuning｜TikTok Search

TikTok

coches_deportivos51

coches deportivos

#fypシ #viral #tiktocoches #parati

351 Likes, TikTok video from coches deportivos (@coches_deportivos51): «#fypシ #viral #tiktocoches #parati». sonido original — miley.

4194 views|

sonido original — miley

3dtuninguz

Tuning

Reply to @agrovet.suzak95 Nissan Almera Classic (Keyingi mashinani comentariga qoldiring) #3Dtuning #nissangtr #рекомендации #almera #tuning

135 Likes, 32 Comments. TikTok video from Tuning (@3dtuninguz): «Reply to @agrovet.suzak95 Nissan Almera Classic (Keyingi mashinani comentariga qoldiring) #3Dtuning #nissangtr #рекомендации #almera #tuning». Nissan Almera classic So’ngi Xat — Minor Lightdream.

8200 views|

So’ngi Xat — Minor Lightdream

charity.auto.moto.show

C.A.M.S.

Nissan Almera Tuned by @Αντρέας Λουκοπουλος and Honda Civic Type R EP3 from @Tsach giw86 #nissan #greekcars #greece🇬🇷 #jdmcar #jdmlife #jdmcars #jdm #streetrace #tuner #tuned #turbo #car #cartok #carsoftiktok #almera #almeraturbo #sr20 #sr20det #bigturbo #civic #civictyper #honda #hondacivic #typer

851 Likes, TikTok video from C. A.M.S. (@charity.auto.moto.show): «Nissan Almera Tuned by @Αντρέας Λουκοπουλος and Honda Civic Type R EP3 from @Tsach giw86 #nissan #greekcars #greece🇬🇷 #jdmcar #jdmlife #jdmcars #jdm #streetrace #tuner #tuned #turbo #car #cartok #carsoftiktok #almera #almeraturbo #sr20 #sr20det #bigturbo #civic #civictyper #honda #hondacivic #typer». C.A.M.S. TEAM BIG TURBO ALMERA Tik Tak — Trannos.

13.7K views|

Tik Tak — Trannos

omarseragx

Omar serag

🤤🤩🔥😈
#nissansunny #lowandslow #stance #tuningcar #nissan_n16 #almera #nissan #nismo789 #nismogtr #exhaust

120 Likes, TikTok video from Omar serag (@omarseragx): «🤤🤩🔥😈 #nissansunny #lowandslow #stance #tuningcar #nissan_n16 #almera #nissan #nismo789 #nismogtr #exhaust». original sound — Omar serag.

4917 views|

original sound — Omar serag

mx.teej.184

mx.teej.184

just realised ive not acc posted the 💩box/project car #firstcar #modifiedcar #shitbox #nissan #almera #jdm #twincam #carsceneuk #CapCut

36 Likes, TikTok video from mx.teej.184 (@mx.teej.184): «just realised ive not acc posted the 💩box/project car #firstcar #modifiedcar #shitbox #nissan #almera #jdm #twincam #carsceneuk #CapCut». original sound — Theresa Marie 🇮🇹🌹.

1037 views|

original sound — Theresa Marie 🇮🇹🌹

apal04_

apal04_

#fyp #fry #foryou #foryoupage #nissan #almera #nismo #tint #windowtint #tuning

4K Likes, 24 Comments. TikTok video from apal04_ (@apal04_): «#fyp #fry #foryou #foryoupage #nissan #almera #nismo #tint #windowtint #tuning». humble kendrick lamar wells remix — hotbanhmi 🥵.

66.3K views|

humble kendrick lamar wells remix — hotbanhmi 🥵

apal04_

apal04_

#fyp #foryoupage #foryou #tuning #nissanalmeran15 #nissanalmera #almeran15 #n15 #almera #nissan #fry

483 Likes, TikTok video from apal04_ (@apal04_): «#fyp #foryoupage #foryou #tuning #nissanalmeran15 #nissanalmera #almeran15 #n15 #almera #nissan #fry». Tuning bumper part 4 original sound — DJ REVIVAL.

15K views|

original sound — DJ REVIVAL

david.gtir

David.

straight pipe for nissan almera n16 1.5 benzin#straightpipe #nissan #fyp #n16 #5pasidebine #misiuneatiktok

113 Likes, TikTok video from David.gtiR.1.5 (@david.gtir): «straight pipe for nissan almera n16 1.5 benzin#straightpipe #nissan #fyp #n16 #5pasidebine #misiuneatiktok». with catalic-converter | BEFORE Straight Pipe | AFTER Straight Pipe Living Life, In The Night — Cheriimoya & Sierra Kidd.

3529 views|

Living Life, In The Night — Cheriimoya & Sierra Kidd

Норма заправки кондиционера NISSAN — STO.ms

Модель	Кол-во фреона	Тип масла	Кол-во масла, грамм
Nissan 200SX (S14) 1994-03	R134a 600-800	Nissan Typ R / PAO 68 или PAG ISO 100	200
Nissan 300ZX (Z32) 1994-09. 95	R134a 550-650	KLHOO-PAGSO / PAO 68 или PAG ISO 46	200
Nissan 370Z (Z34) 2009-	R134a 500	DH-PS / PAO 68 или PAG ISO 46	150
Nissan Almera (N15), правый руль, компрессор Calsonic 1995-00	R134a 450-550	Nissan Typ R / PAO 68 или PAG ISO 100	180
Nissan Almera (N15), левый руль, компрессор Calsonic 1995-00	R134a 600-700	Nissan Typ R / PAO 68 или PAG ISO 100	180
Nissan Almera (N15), Левый руль, компрессор Zexel 1995-00	R134a 600-700	Nissan Typ R / PAO 68 или PAG ISO 100	200
Nissan Almera (N16) 07. 00-06	R134a 450-550	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	200
Nissan Almera Tino V10 08.00-06	R134a 450-550	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	200
Nissan Cabstar (F23) 06.94-00	R134a 600-700	KLHOO-PAGSO / PAO 68 или PAG ISO 46	250
Nissan Cabstar 3,0Di (TLO) 2004-07	R134a 750	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	250-270
Nissan Cabstar (F24) 2,5D/ 3,0D 2006-	R134a 300	KLHOO-PAGSO / PAO 68 или PAG ISO 46	150
Nissan Cube (Z12) 2008-14	R134a 450	DH-PS / ISO 100	135
Nissan Evalia 2011-	R134a 450	PAG / PAO 68	130
Nissan Evalia с системой кондиционирования сзади 2011-	R134a 650	PAG / PAO 68	230
Nissan Interstar (X70) 1,9D/ 2,2D/ 2,5D/ 3,0D 2003-06	R134a 820-880	PAG / PAO 68	150
Nissan Interstar (X70) 1,9D/ 2,2D/ 2,5D/ 3,0D 7 мест, с кондиционером сзади 2003-06	R134a 1300	PAG / PAO 68	170
Nissan Interstar (X70) 1,9D/ 2,2D/ 2,5D/ 3,0D 16 мест, с кондиционером сзади 2003-06	R134a 1400	PAG / PAO 68	170
Nissan Interstar (X70) 2,5DdCi 2006-	R134a 750	PAG / PAO 68 или PAG ISO 150	220
Nissan Interstar (X70) 2,5DdCi, 9 мест, с кондиционером сзади 2006-	R134a 1300	PAG / PAO 68 или PAG ISO 150	240
Nissan Interstar (X70) 2,5DdCi, 16 мест, с кондиционером сзади 2006-	R134a 1400	PAG / PAO 68 или PAG ISO 150	240
Nissan Juke 2010-	R134a 450	DH-PR / PAO 68 или PAG ISO 100	130
Nissan Kubistar (X76) 1,2i/1,2i16V/1,5D dCi/1,6i 2003-08	R134a 640-680	SP10 / PAO 68 или PAG ISO 46	135
Nissan Leaf 2010-	R134a 400	ND11 / POE	150
Nissan Maxima QX (A32) 1994-00	R134a 600-700	Nissan Typ S / PAO 68 или PAG ISO 46	250
Nissan Maxima QX (A33) 2,0V6/3,0V6 03. 00-04	R134a 600-700	KLH00-PAGSO / PAO 68 или PAG ISO 46	200
Nissan Micra (K11) 04.94-00	R134a 425-475	Nissan Typ R / PAO 68 или PAG ISO 100	200
Nissan Micra (K11) 2000-03	R134a 475-525	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	200
Nissan Micra (K12) 1,0i/1,2i/1,4i 2003-	R134a 450-500	KLHOO-PAGRO / PAO 68 или PAG ISO 100	н.д.
Nissan Micra (K12) 1,5dCi 2003-	R134a 500-600	KLHOO-PAGRO / PAO 68 или PAG ISO 100	135
Nissan Micra (K12) 1,6i 2005-	R134a 550	PAG / PAO 68 или PAG ISO 100	120
Nissan Micra (K13) 1,2i 2010-	R134a 400	DH-PR / PAO 68 или PAG ISO 100	120
Nissan Micra C+C (K12) 1,4i 2005-	R134a 500	PAG / PAO 68 или PAG ISO 100	80
Nissan Micra C+C (K12) 1,6i 2005-	R134a 450	PAG / PAO 68 или PAG ISO 100	120
Nissan Murano 3,5i 2005-08	R134a 525	KLHOO-PAGSO / PAO 68 или PAG ISO 46	150
Nissan Murano (Z51) 3,5i/2,5DdCi 2008-	R134a 600	KHLOO-PAGSO / PAO 68 или PAG ISO 46	150
Nissan Navara (D40) 2,5DdCi, с ручным кондиционером 2005-	R134a 1080	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	280
Nissan Navara (D40) 2,5DdCi, с автоматическим кондиционером 2005-	R134a 700	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	180
Nissan Navara (D40) 2,5DdCi, с кондиционером сзади 2005-	R134a 800	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	210
Nissan Note 1,4i 2007-06. 13	R134a 450-500	PAG / PAO 68 или PAG ISO 100	80
Nissan Note 1,6i 2006-06.13	R134a 475	PAG / PAO 68 или PAG ISO 100	120
Nissan Note 1,5DdCi 2006-06.13	R134a 550	PAG / PAO 68 или PAG ISO 100	135
Nissan NV200 (M20) 1,6i 2010-	R134a 450	DH-PR / PAO 68 или PAG ISO 100	120
Nissan NV200 (M20) 1,6i с системой кондиционирования сзади 2010-	R134a 650	DH-PR / PAO 68 или PAG ISO 100	220
Nissan NV200 (M20) 1,5DdCi 2010-	R134a 450	DH-PS / PAO 68 или PAG ISO 46	135
Nissan NV200 (M20) 1,5DdCi с системой кондиционирования сзади 2010-	R134a 650	DH-PS / PAO 68 или PAG ISO 46	235
Nissan NV400 2011-	R134a 580	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	120
Nissan Pathfinder (R51) 4,0i/2,5D dCi 2004-	R134a 700	KLHOO-PAGSO / PAO 68 или PAG ISO 46	180
Nissan Pathfinder (R51) 4,0i/2,5D dCi с системой кондиционирования сзади 2004-	R134a 850	KLHOO-PAGSO / PAO 68 или PAG ISO 46	180
Nissan Patrol GR (Y60) 07. 94-98	R134a 550-650	Nissan Typ S / PAO 68 или PAG ISO 46	200
Nissan Patrol (Y61) 2,8D/3,0D 1998-08	R134a 750-850	Nissan Typ S / PAO 68 или PAG ISO 46	300
Nissan Pick-up (D21) 03.92-98	R134a 750-850	Nissan Typ R / PAO 68 или PAG ISO 100	200
Nissan Pick-up (D22) 1998-02	R134a 500-600	Nissan Typ R / PAO 68 или PAG ISO 100	200
Nissan Pick-up/Navara (D22) 2,5Di 2002-07	R134a 550-650	KLHOO-PAGSO / PAO 68 или PAG ISO 46	200
Nissan Pick-up/Navara (D22) 2,4i 2002-07	R134a 600-700	KLHOO-PAGRO / PAO 68 или PAG ISO 100	200
Nissan Pixo 2009-	R134a 375	PAG / PAO 68 или PAG ISO 100	65
Nissan Primera (P10) 09. 93-96	R134a 700-800	Nissan Typ R / PAO 68 или PAG ISO 100	200
Nissan Primera (W10), компрессор Calsonic 09.93-05.96	R134a 550-650	KLHOO-PAGRO / PAO 68 или PAG ISO 100	180
Nissan Primera (W10), Компрессор Zexel 09.93-05.96	R134a 550-650	Nissan Typ R / PAO 68 или PAG ISO 100	200
Nissan Primera (P11) 1996-99	R134a 550-650	Nissan Typ R / PAO 68 или PAG ISO 100	180
Nissan Primera 1,6/2,0 D Turbo (P11-144) 1999-02	R134a 550-650	Nissan Typ R / PAO 68 или PAG ISO 100	180
Nissan Primera 1,8/2,0 (P11-144) 1999-02	R134a 550-650	Nissan Typ S / PAO 68 или PAG ISO 46	200
Nissan Primera (P12) 07. 02-07	R134a 500	KLH00-PAGSO / PAO 68 или PAG ISO 46	180
Nissan Primastar (X83) 1,9D dCi 2002-06	R134a 700	Planetelf 488 / PAO 68 или PAG ISO 150	220
Nissan Primastar 2,0i / 2,0D dCi / 2,5DdCi 2006-	R134a 750	PAG / PAO 68 или PAG ISO 150	220
Nissan Primastar 2,0i / 2,0D dCi / 2,5DdCi с системой кондиционирования сзади 2006-	R134a 1050	PAG / PAO 68 или PAG ISO 150	240
Nissan Pulsar 2014-	R1234yf 450	ND12 / PAO 68 AA1 или PAG YF	150
Nissan Qashqai / Qashqai +2 2007-11. 13	R134a 450	SDH-PS / PAO 68 или PAG ISO 46	150
Nissan Qashqai (J11) 2014-	R1234yf 500	ND12 / PAO 68 AA1 или PAG YF	110
Nissan QX 1994-2000	R134a 650	PAG 46 / PAO 68 или PAG ISO 46	250
Nissan Serena/Vanette Cargo, правый руль 92-06.96	R134a 600-700	Nissan Typ S / PAO 68 или PAG ISO 46	250
Nissan Serena/Vanette Cargo, правый руль с системой кондиционирования сзади 92-06. 96	R134a 725-825	Nissan Typ S / PAO 68 или PAG ISO 46	250
Nissan Serena/Vanette Cargo, левый руль 92-06.96	R134a 625-725	Nissan Typ S / PAO 68 или PAG ISO 46	250
Nissan Serena/Vanette Cargo, левый руль с системой кондиционирования сзади 92-06.96	R134a 675-775	Nissan Typ S / PAO 68 или PAG ISO 46	250
Nissan Serena/Vanette Cargo, правый руль 07.96-03	R134a 550-650	Nissan Typ S / PAO 68 или PAG ISO 46	250
Nissan Serena/Vanette Cargo, правый руль с системой кондиционирования сзади 07. 96-03	R134a 675-775	Nissan Typ S / PAO 68 или PAG ISO 46	250
Nissan Serena/Vanette Cargo, левый руль 07.96-03	R134a 575-675	Nissan Typ S / PAO 68 или PAG ISO 46	250
Nissan Serena/Vanette Cargo, левый руль с системой кондиционирования сзади 07.96-03	R134a 625-725	Nissan Typ S / PAO 68 или PAG ISO 46	250
Nissan Sunny (N14/B13) 10.92-95	R134a 700-800	Nissan Typ R / PAO 68 или PAG ISO 100	200
Nissan Sunny Kombi/фургон (Y10) 09. 92-03.94	R134a 700-800	Nissan Typ R / PAO 68 или PAG ISO 100	200
Nissan Sunny Kombi/фургон (Y10) 04.94-96	R134a 650-750	KLHOO-PAGRO / PAO 68 или PAG ISO 100	180-200
Nissan Teana I J31 2003-08	R134a 450-550	н.д. / ISO 46	150
Nissan Teana I J32 2008-13	R134a 450-550	н.д. / ISO 100	180
Nissan Terrano II (R20) 1993-08	R134a 700-800	Nissan Typ R / PAO 68 или PAG ISO 100	200
Nissan Tiida 1,6i/1,8i 2007-	R134a 450	DH-PR / PAO 68 или PAG ISO 100	120
Nissan Tiida 1,5DdCi 2007-	R134a 450	DH-PS / PAO 68 или PAG ISO 46	100
Nissan Urvan (E24) 07. 94-96	R134a 900-1000	KLHOO-PAGSO / PAO 68 или PAG ISO 46	250
Nissan Urvan (E24) с системой кондиционирования сзади 07.94-96	R134a 1150-1250	KLHOO-PAGSO / PAO 68 или PAG ISO 46	250
Nissan Vanette Cargo (C23H) 2,3D 07.96-01	R134a 600	KLHOO-PAGSO / PAO 68 или PAG ISO 46	250
Nissan Vanette Cargo (C23H) 2,3D с системой кондиционирования сзади 07.96-01	R134a 700	KLHOO-PAGSO / PAO 68 или PAG ISO 46	250
Nissan X-Trail 2,0i/2,5i/2,2Di/2,2DdCi 2001-07	R134a 500	KLHOO-PAGSO/Nissan Typ S / PAO 68 или PAG ISO 46	180
Nissan X-Trail (T31) 2,0i/ 2,5i/ 2,0DdCi 2007-14	R134a 450	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	150
Nissan X-Trail (T32) 1,6 DdCi 2014-	R1234yf 500	ND12 / PAO 68 AA1 или PAG ISO 46 YF	110

Чип-тюнинг Плюс ускорительный тюнинг Nissan Almera с самым маленьким в мире тюнинг-боксом

» » » Almera

Токовый фильтр

	Ускорение в совершенно новом измерении с вашим Nissan Almera! Чип-тюнинг или ускоритель для большей скорости и удовольствия от вождения? Больше не решайся для того или другого! Потому что только оба продукта тюнинга вместе приносят абсолютную производительность и еще большую скорость на асфальте!
	Ускорение по-новому — с педалью Chip PLUS С самого первого нажатия на педаль акселератора вы чувствуете, как сильно вдавливаетесь в сиденье. Когда твоя правая нога висит на двигателе, полная радости и игра в ускорение превращается в настоящий выброс адреналина , вы знаете, что педаль Chip-PLUS от Micro-Chiptuning ведет к богатому развитию мощности. Наслаждайтесь взрывным ускорением, которого вы еще не испытывали с помощью чип-тюнинга или ускорительного тюнинга только .
	Проверенные продукты для тюнинга в превосходной синергии Впервые в мире мы идеально согласовали настройку микрочипа и настройку педали акселератора. Данный тюнинг на свой Ниссан Альмера Вы получите в виде чипа ПЛЮС на педали! Конечно, включая гарантию на двигатель, , потому что все диапазоны допусков производителей последовательно соблюдаются.
	Модуль чип-тюнинга уже полностью запрограммирован для соответствующего двигателя вашего автомобиля. Никакого тюнинга на автомобиле проводить не нужно. Просто установите блок настройки чипа в несколько простых шагов, и все готово.
	Тюнинг акселератора также можно легко установить за несколько минут. Определить поведение отклика при ускорении можно в любой момент, в зависимости от ситуации, щелкнув по контроллеру окошка настройки ускорителя. Для выбора доступны четыре уровня производительности — три для большей мощности при прямом отклике (включая шесть точных настроек) и один для экономичного режима ECO.
	Определить собственную динамику разгона в любое время Задержки при ускорении ушли в прошлое благодаря педали Chip-PLUS на вашем Nissan Almera. Как только вы нажмете на педаль акселератора, вы получите незамедлительную реакцию. Повышение производительности сразу раскрывается со всей своей мощью, и вы настраиваете это индивидуально в соответствии с вашими личными пожеланиями.

Чип-тюнинг Nissan Almera 1.5 DCI 82 л.с. [60 кВт]

Чип-тюнинг > Nissan Almera 1.5 DCI 82 л.с. [60 кВт]» itemprop=»category»>

Чип-тюнинг


Nissan Almera 1.5 DCI 82 л.с. [60 кВт]

Чип-тюнинг Nissan Almera 1.5 DCI 82 л.с. [60 кВт] Italian Speed ​​, единственный дизельный чип-тюнинг, который дает наилучшие характеристики вашему автомобилю. Выберите одну из четырех карт, чтобы увеличить мощность, ускорение, крутящий момент и скорость. Обратите внимание на преимущества:

9012 0 Ускорение 901 54 7 см x 11 см x 3 см

Производительность	Серия	ITALIANSPEED
Мощность	82 л.с.	120 л.с.
Крутящий момент	—	+40%
Расход	—	-21%
—	-1,5 сек
Карты	4 взаимозаменяемые настройки в любое время путем изменения настроек внутри блока управления, как указано ниже0013
SPORT Карта SPORT максимизирует производительность, особенно при низких и средних оборотах двигателя
SPEED Карта SPEED предназначена для повышения производительности, особенно на высоких скоростях
FAST FAST карту дать максимальное вдохновение в начале и сохранение средней мощности по всей поставке
Оборудование	Все необходимое для вашего дополнительного устройства ИТАЛЬЯНСКАЯ СКОРОСТЬ включена в комплект поставки
	Чип-тюнинг ITALIANSPEED Проводка с оригинальными разъемами Руководство по установке и настройке Счет за 2 года гарантии 90 012
Особенности	Технические особенности вашего чип-тюнинга ITALIANSPEED, технологии и качество на ваш сервис
Процессор	Двухъядерный
Регулируемая мощность	по управлению, по отношению к выбранной карте
Разъемы	Plug & Play
Корпус	ABS VST/B/50 Carbon Look
Размеры
Защита	Заливка гидроизоляция
Совместимость	100 % Сделано в Италии / не перепрограммируется

Не ждите! Купить сейчас!

ITALIANSPEED чиптюнинг

Устанавливается всего за 4 простых шага

Установить дополнительный блок ITALIAN SPEED быстро и легко. Никаких файлов для вырезания или сложных соединений. В коробке вы найдете:

• ITALIANSPEED чип-тюнинг
• Оригинальная проводка для подключения вашего чип-тюнинга
• Руководство с ИНСТРУКЦИЯМИ И ФОТОГРАФИЯМИ для вашего автомобиля
• Счет-фактура в качестве 2-летней гарантии на ваш дополнительный блок ITALIAN SPEED 902 02

Ниже тебя найдете краткий пример монтажа агрегата ITALIAN SPEED

Шаг 1

Снимите пластиковую крышку двигателя и найдите датчик на общей рампе с помощью предоставленных конкретных фотографий.

Шаг 2

Отсоедините стандартный жгут проводов и подключите к нашему кабелю, на общей рейке.

Шаг 3

Соединяет наш второй разъем с исходным разъемом, отсоединенным от общей шины.

Замена заднего стекла на iPhone

Мастер Антон в кратчайшие сроки выполнил диагностику и выявил проблему с 7 IPhone! В течении 2 часов была произведена замена всех поврежденных/неисправных деталей! Телефон функционирует, а гарантия на ремонт 90 дней страхует! Возможность оплаты картой приятно удивила! Пункт приема/ремонта в шаговой доступности от станции метро Бабушкинская! Рекомендую!

Дважды обращался, и дважды за переделкой после криворуких «мастеров». Внимание к клиенту и работа выполненная на 5+ поразили. Рекомендую и сам буду обращаться!

Сломался телефон, сенсор не реагировал на касание. Обратился в вашу компанию. Очень быстро, качественно, недорого сделали. Понравилось хорошее отношение сотрудников. Большое спасибо.

Отличная компания, и главное рядом с домом. Мастер сделал все быстро и качественно. Цены приемлемые. В общем все супер ,советую ☺️

Благодарю за оперативный ремонт смартфона. Заменили стекло, наклеили гидрогелевую пленку и все это ща час работы ! Ещё и сделали бесплатную диагностику! Большое спасибо за качественную и быструю работу. \

Очень хороший сервис, сотрудники уважительно относятся к покупателям. Починили очень быстро по дешевой цене, а самое главное качественно.Всем советую!

Отличный сервис- быстро, качественно и бюджетно, все сделали при мне, запчасти в наличии, цена супер. Все объяснили, дали гарантию, все работает отлично.

Здравствуйте хотела посоветовать данную компанию так как тут очень приятные цены и качественное обслуживание. я не раз буду обращаться в эту компанию так как она мне очень нравиться как клиенту

Очень хороший сервис. Однозначно приду ещё , посоветую всем своим знакомым и друзьям.\Все сделали быстро, качественно и не дорого. Ну очень давольна. Спасибо вам огромное.\Поставлю 5 звёзд!

Здравствуйте, месяц назад у меня телефон выключился и не включался, обратилась к вам (мне вас посоветовали)\На следующий день забрала, и теперь телефон работает как прежде.Хочу сказать вам спасибо, за качественную работу! Я очень довольна!

Отличный сервис по ремонту айфонов.Быстрый ремонт,умеренная цена.Доброжелательный персонал.Замечательные ребята.Буду рекомендовать.Благодарю

Хорошый сервис, мой телефон починили довольно быстро. Посоветую ваш сервис родным и близким. Особое внимание заслуживает низкие цены.

Очень хороший сервис . Телефон отремонтировали . Результат на лицо. Может и дорого , но качественно.

Спасибо мастерам за такую внимательную работу.Относил телефон на починку,очень быстро и качественно починили за недорогую цену.Буду всем советовать именно этот сервисный центр

Рекомендую данный сервис. Вся работы была выполнена на высшем уровне. Мне крайне понравился персонал и скорость работы. Добрые, вежливые, не всегда встретишь подобное отношение к клиентам. Буду обращаться за услугой лишь сюда.

Все супер, пришел с уверенностью, что гнездо type-c в моем телефоне разбито из-за использования в машине растягивающегося провода, т. к. большая осевая нагрузка, но мастер первым делом прочистил гнездо, продул и проверил, все стало отлично! 5 мину и готово)

Недавно заглючил телефон, провод перестал заряжать. Нашла рядом данный сервисный центр, ребята оперативно оказали помощь, подобрали новый зарядный шнур и подзарядили сам телефон! Мастера вежливые, доброжелательные и клиентоориентированые. Спасибо

Здравствуйте хотела посоветовать данную компанию так как тут очень приятные цены и качественное обслуживание. я не раз буду обращаться в эту компанию так как она мне очень нравиться как клиенту

Сегодня обратилась в филиал возле м. Чеховская. Очень благодарна Андрею и Илье за оперативную помощь. Сотрудники проявили высокий профессионализм, оперативность и мастерство. Всем советую!

Стекло бесплатно поклеили, отличный сервис рекомендую, буду обращаться ещё не раз

Отличный сервис!!!! Мастер Влад профессионал своего дела. Сделал всё быстро качественно. Фирме Педант, в лице мастера Влада огромное спасибо за работу!

Не могу назвать этот сервис хорошим…. Это слишком бледное слово. Сервис на Домодедовской — СУПЕР ВОСХИТИТЕЛЬНЫЙ!!! Мастер Игорь просто маг и волшебник! Чётко, буквально за минуту сделал предположение об неисправности. Сориентировал по цене. Не успел доехать до дома, после сдачи телефона в ремонт, как поступило сообщение об успешном выполнении ремонта. Причина неисправности и стоимость ремонта полностью соответствовали заявленным при сдаче в ремонт. Я не являюсь молодой восторженной девушкой, более того сам являюсь сервисменом в другой области, могу объективно оценить качество услуг. Я в восторге. Отдельный респект и уважуха Игорю. Человек своё дело знает.

Первое что хочу сказать — спасибо за оперативное решение моего вопроса и за стремление ребят максимально помочь. Ремонтировала свой любимый Samsung. Шла из соседнего бара по утру и разбила телефон. Подняла голову в слезах и увидела вывеску Pedant.ru через дорогу. В обед я уже была там и на следующий день забрала свой телефон как новый. Были разные варианты по цене / качеству дисплея, но ребята посоветовали именно оригинал — то есть точь в точь, что стоял у меня. Еще, мне кажется, я понравилась менеджеру и он мне сделал какую то защиту дисплея в подарок — она практически не заметна, но уже, после этого, роняла телефон моя дочь, я с замиранием сердца подняла его и дисплей оказался жив. \

Стал плохо работать динамик на телефоне, кого-то хорошо слышу при разговоре, некоторых просто отвратительно. Думал уже менять телефон, но зашел в ваш центр на Новослободской. За 2 минуты почистили динамик и стало все отлично. Был очень приятно удивлен. Спасибо! Так держать!

Телефон починили быстро за небольшую стоимость. Очень довольна, спасибо большое.

Выражаю огромную благодарность Сервису! И, лично, мастеру Алексею! Прекрасно разобрался и решил мою проблему! Спасибо! Отремонтировали два смартфона Samsung.

Мне понравился интерьер офиса.Сотрудники грамотные.Решают все вопросы по гаджету.Сделали ремонт в течении часа.Понравилась гарантия: у меня 3 месяца.Так что рекомендую.Цена , кстати, вменяемая.

Огромное спасибо сервису на м. Новослободская! Обратился 24. 04.2022. Все как для себя сделано! Честно, быстро, качественно с гарантией!

Cпасибо большое, за отличное обслуживание. Довольна ремонтом. Все оперативно и доброжелательно.

Спасибо большое сервисному центру. Удобный график работы. Можно записаться через социальные сети. Дают гарантию,что самое главное при ремонте телефона. Сломался телефон мастер приехал в назначенное время и место. Оценил поломку и предпринял все меры по устранению причины поломки. Мастер вежливый и видно грамотный. Время его работы заняло не больше 20 минут.

Обратился сегодня с банальной проблемой для спеца, коим я не являюсь) Реакция на обращение моментальная, так сказать «бросив все». Получил обратно свой смартфон исправным буквально через 5 минут. Мастер одним словом! Спасибо. Рекомендую, зачёт!

Добрый день! Рекомендую сервис на Маяковской. Профессиональные, отзывчивые и неравнодушные сотрудники, готовые прийти на помощь «блондинке со смартфоном». Настроили, актуализировали и подробно объяснили что к чему, за что заслуживают большого человеческого спасибо!

Приятный сервис, вежливые сотрудники работают качественно и оперативно. Нареканий нет, всё классно.

После падения телефон начал постоянно выключаться,пришел в данный сервис,специалист оперативно нашел проблему,быстро и качественно все сделал,за что ему огромная благодарность.причем даже денег не взял.пол года назад я менял корпус и аккумулятор в этом же сервисе, тогда тоже скидку большую сделали)))в общем сервис рекомендую,лучше специалистов в городе у нас не найти!!!

Хочу выразить благодарность сотруднику Тимофею за качественную и быструю работу. Хороших вам клиентов!

Добрый день! Спасибо большое за быструю и качественную работу по замене дисплея на iphone и защитное стекло в подарок, очень приятно, теперь мой телефон как новенький.

Большое спасибо Ростиславу за быстро выполненную работу, за честность и качество. Не ожидали, что так быстро все сделают и даже денег не возьмут.

Сервис действительно хорош, помощь своевременная, хорошее обслуживание, всё объяснил и рассказал, маленький минус что не укладываются в заявленные 90 минут, но всё равно сделали всё на высшем уровне. Естественно буду обращаться ещё раз и всем так же советую. Цены оправдывают себя и усилия сотрудников. Всё вполне народно и доступно.

всего за несколько минут снова ожил в мой телефончик!!!! спасибо,молодой человек!Вы очень внимателен и толковый в своем деле!!! рекомендую в ТЦ Арена!!!!

Доброго всем дня! Еще зимой обратилась в этот сервис с серьезной проблемой своего тогда еще нового Xiaomi Redmi-8 (полгода со дня покупки) В моем мобильном глючил экран, причем так, что некоторые операции совершались сами по себе и не поддавались контролю. Были даже случаи, когда, зайдя в приложение Сбербанк Онлайн, автоматически мог осуществиться перевод. Набор любого текста в СМС стал не возможен: получалась какая-то АБРАКАДАБРА… Короче, телефон стал создавать мне проблемы во всем. И я вынуждена была обратиться к специалистам. Адрес нашла в интернете. Из детального разговора с мастером, я сразу поняла, что мне здесь не будут ничего навязывать, поэтому доверилась ему. Мне было предложено несколько вариантов решения проблемы с подробным описанием расходов (цены были те же, что и на сайте). Я выбрала замену экрана… И не пожалела! На следующий же день, когда все было сделано. мои проблемы сошли на НЕТ, как будто их не было… RESPECT и УВАЖЕНИЕ !!! Рекомендую!

К счастью редко пользуюсь услугами ремонта смартфонов, но….все бывает в первый раз. И очень важен первый положительный опыт в этом деле. Первый раз пришел с тем что не заряжался телефон от зарядки. За 2 минуты !!! мастер почистил разъем на телефоне и не взял за это ни копейки. Шок . На радиорынке сказали бы наверное что ты парень попал — там полно работы с заменой полтелефона. Поэтому выбор центра во второй раз ( утопил айфон в бассейне ) был очевиден, хотя ехать на машине из Одинцово в центр Москвы ещё то удовольствие. И снова всё супер. И дело не только в стоимости старенького уже айфона, а в том что я очень не люблю процесс переноса данных на новый. В общем быстро, качественно и за разумные деньги. И огромная благодарность Коноваловой Лидии за то , что постоянно держала меня в курсе этапов ремонта. Так приятно когда такие симпатичные люди помогают решить твои временные жизненные неприятности. С телефоном пока всё нормально. Надеюсь что надолго. Спасибо, ребята.

Добрый день! В который раз обратился в Ваш сервисный центр и остался в очередной раз доволен. Детали всегда в наличии, ремонт занимает минимум времени, не успеешь кофе до пить как уже все будет готово. Отличные мастера, благодарю! Всем советую!

Грамотный и вежливый персонал, качественный ремонт! Лучшая точка в городе, всем рекомендую!

Очень приятный коллектив, цены не кусаются) Мастера своего дела! Советую всем сервис

Очень рада что попала именно к ним

Очень вежливый персонал, все быстро и оперативно, оказанными услугами осталась довольна

Обращались в сервис на Алексеевской неоднократно, всегда быстро, качественно, доброжелательно. Всем рекомендую

Очень понравилось качество обслуживания в этом сервисном центре. За пару минут устранили проблему с зарядкой телефона, бесплатно, вежливо и качественно. Рекомендую этот центр.

Пришла заменить вход для зарядки. Молодой человек посмотрел, и просто почистил его. Заняло меньше 5 минут. Денег не взяли. Очень рекомендую

Сильно разбила телефон, перед походом в салон проконсультировалась по телефону о ценах и времени работы, очень понравилось общение в чате, вежливость и быстрый ответ на любые вопросы. Сам ремонт занял меньше обещанного времени. На сайте и в салоне написано, что в подарок бесплатное защитное стекло, к сожалению, стекло мне не поставили, потому что его не было в наличии, но сделали бонусом чистку телефона. Больше всего меня удивили бумаги, которые я подписывала, в предыдущем салоне, в котором я ремонтировала уже другой телефон, не было никаких гарантий и договоров, мне очень понравилась ответственность работы салона! Цены средние, но качество работы замечательное! Я смело могу рекомендовать данный салон

Обратился с проблемой на iPhone 7, не заряжался телефон, на месте все объяснили и рассказали, очень компетентный сотрудник Александр, ответил на все вопросы, предложил альтернативные варианты, сделал свою работу качественно и быстро, обязательно обращусь ещё раз

Замена задней крышки на Huawei P40 Pro своими руками: пошаговая инструкция

Иван Смоляков

Средне

15-30 минут

Шаги 8

Комментарии 0

Нагрейте заднее стекло в течении минимум 2-х минут используя фен Baku BK-8033, чтобы ослабить действие клея.

Запчасти

Комментарии (0)

Добавить

(i) Так как задняя крышка у Huawei P40 Pro имеет закругления по краям, мы крайне рекомендуем Вам срезать клей с задней крышки более мягким пластиковым вскрывателем, таким как Пластиковая карта для разбора телефона JF-855, прежде чем использовать обычные вскрыватели.

Установите присоску с зажимом на нижнюю часть заднего стекла, максимально близко к закругленному краю.

(i) Если заднее стекло сильно потрескалось, то вы можете наклеить на него прозрачный скотч, чтобы присоска схватилась с задней крышкой. Также вы можете попробовать приподнять ее с помощью липкой ленты или же приклейте присоску к заднему стеклу, чтобы продолжить демонтаж.

Приподнимите заднее стекло с помощью присоски, чтобы создать зазор между стеклом и рамкой.

(i) Если у вас возникнут трудности со вскрытием, Вам может понадобиться нагреть заднее стекло несколько раз, для этого повторите инструкции указанные в шаге 1, но избегайте перегрева.

Вставьте Пластиковую карту для разбора телефона JF-855 в образовавшийся зазор.

Сдвиньте карту к левому нижнему углу, чтобы срезать клей.

Запчасти

Комментарии (0)

Добавить

Вставьте вскрыватель из комплекта BK-212 в образовавшийся зазор в левом нижнем углу между задней крышкой и рамкой, чтобы предотвратить склеивание.

Запчасти

Комментарии (0)

Добавить

Вставьте Пластиковую карту для разбора телефона JF-855 в зазор нижней грани задней крышки.

Сдвигайте карту к правому нижнему углу, чтобы срезать клей.

Вставьте вскрыватель в правом нижнем углу, возле пластиковой карты, чтобы предотвратить склеивание.

Комментарии (0)

Добавить

Если у вас возникли сложности со срезанием клея, то скорее всего он остыл. Используйте фен, чтобы снова нагреть его.

Вставьте Пластиковую карту для разбора телефона JF-855 под левый нижний угол задней крышки.

Сдвигайте карту вдоль левого края телефона, чтобы срезать клей.

Вставьте вскрыватель в левом верхнем углу, возле пластиковой карты, чтобы предотвратить склеивание.

Комментарии (0)

Добавить

Вставьте Пластиковую карту для разбора телефона JF-855 под левый верхний угол задней крышки.

Сдвигайте карту вдоль верхнего края телефона, чтобы срезать клей.

Вставьте вскрыватель в правом верхнем углу, возле пластиковой карты, чтобы предотвратить склеивание.

Комментарии (0)

Добавить

Вставьте Пластиковую карту для разбора телефона JF-855 под правый верхний угол задней крышки.

Сдвигайте карту вдоль правого края телефона, чтобы срезать клей.

Комментарии (0)

Добавить

Демонтируйте заднюю крышку.

Запчасти

Комментарии (0)

Добавить

Комментарии

Официальный сайт FLO-FAST™ — Магазин

Особенности и характеристики

Вопросы и отзывы

Рейтинги клиентов

• Качество продукта

  100% завершено

• Стоимость продукта

  100% завершено

• Простота использования

  100% завершено

• Эффективность

  100% завершено

• Долговечность

  100% завершено

Псевдоним

Электронная почта

Название отзыва

Ваш отзыв

Выберите файлы или перетащите сюда.

• Качество продукта

  5 звезд 4 звезды 3 звезды 2 звезды 1 звезда

• Стоимость продукта

  5 звезд 4 звезды 3 звезды 2 звезды 1 звезда

• Простота использования

  5 звезд 4 звезды 3 звезды 2 звезды 1 звезда

• Эффективность

  5 звезд 4 звезды 3 звезды 2 звезды 1 звезда

• Долговечность

  5 звезд 4 звезды 3 звезды 2 звезды 1 звезда

я принимаю условия предоставления услуг и Политика конфиденциальности

Универсальная сменная крышка Pathfinder | Экипировщики Self Reliance

Описание продукта

• Описание продукта
• Информация о гарантии
• Доставка

Описание продукта

Эта замена подходит для следующих моделей:

• Бутылка GEN3 Pathfinder 32 унции 
• Бутылка Pathfinder 64 унции
• Фляга Pathfinder GEN2 ( Наборы фляг, произведенные после 2017 г. Будет иметь » Разработано в США «выгравировано на дне ).

Информация о гарантии

Мы гордимся материалами и качеством каждого  PATHFINDER  продукта, и мы поддерживаем наши продукты  12-месячной гарантией качества изготовления , которая покрывает любые заводские дефекты. Если вы считаете, что какой-либо из ваших продуктов PATHFINDER  имеет дефект производителя, свяжитесь с нами по адресу  [email protected] , и вы можете ожидать ответа от нас в течение 2-3 рабочих дней. Возможно, вам придется вернуть товар  SELF RELIANCE OUTFITTERS  для проверки нашей группой обеспечения качества, поэтому, пожалуйста, сохраняйте дефектный продукт до тех пор, пока гарантийная претензия не будет закрыта.

Обратите внимание : Нормальный износ, включая, помимо прочего, царапины и вмятины, порезы, потерянные, украденные или злоупотребление продуктом, такие как ущерб из стальных бутылок в атмосферу. не покрываются нашей 12-месячной гарантией качества . Несоблюдение опубликованных инструкций по очистке/уходу также аннулирует все подразумеваемые гарантии.

Если вы приобрели продукт PATHFINDER у другого продавца, верните его этому продавцу для предъявления гарантийного требования.

Доставка

Обработка заказа на нашем складе может занять до 3 рабочих дней. При больших объемах это может быть до 6 рабочих дней. Все сроки доставки основаны на моменте отправки вашего заказа.

В США:

Мы предлагаем следующие варианты:

• Стандартная доставка — среднее время доставки составляет от 5 до 10 рабочих дней; однако большинство из них прибывает в течение 5-7 рабочих дней.
• UPS наземный — средний транзит 1-5 рабочих дней

ЗА ПРЕДЕЛАМИ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ:

Стоимость доставки НЕ ВКЛЮЧАЕТ любые пошлины, налоги и/или импортные сборы, взимаемые таможенной службой и/или таможенной службой вашей страны офисы.

Как проверить работу кондиционера в машине своими руками, заправлен ли

С проверкой автомобильного кондиционера приходится сталкиваться каждому автовладельцу. Проще всего процедуру выполнить в автосервисе, где специалисты оценят и устранят возникшие проблемы. Но при желании работу можно провести своими руками. Для этого нужно знать, что делать и в какой последовательности.

Содержание

• Когда нужно проверять работу кондиционера в машине

  • Проверка работоспособности кондиционера из салона и под капотом

    • Видео: диагностика кондиционера своими руками

  • Визуальная проверка трубок кондиционера

  • Проверка утечек

    • Видео: поиск утечки фреона в автокондиционере

  • Проверка компрессора автокондиционера

    • Видео: проверяем компрессор кондиционера, не снимая его с автомобиля

  • Проверка радиатора кондиционера

  • Проверка испарителя

  • Проверка на повреждения, загрязнения, следы масла

• Проверка автокондиционера на работоспособность зимой

• Как проверить, заправлен ли кондиционер

  • Видео: проверка заправки кондиционера

Когда нужно проверять работу кондиционера в машине

Автомобилем, оснащённым кондиционером, управлять гораздо комфортнее, ведь в салоне можно установить желаемую температуру в жаркую погоду. Но поскольку система кондиционирования состоит из нескольких механизмов, которые со временем изнашиваются и выходят из строя, важно знать и уметь проверять их работоспособность. На том, как это сделать, стоит остановиться детальнее.

Проверка работоспособности кондиционера из салона и под капотом

Диагностику автокондиционера можно выполнить следующим образом:

1. Запускают двигатель и активируют систему охлаждения. Если машина оснащена климат-контролем, устанавливают минимальную температуру.

   Для проверки автокондиционера необходимо активировать систему

2. Проверяют поступление холодного воздуха через воздуховоды в салоне при холостых оборотах и во время движения. Если холодный поток во время стоянки отсутствует или воздух охлаждается недостаточно, то, вероятнее всего, радиатор системы забит грязью и нуждается в чистке. Иначе произойдёт нагрев фреона, повышение давления в системе и прорыв газа наружу.
3. Ладонью берутся за толстую трубку, которая идёт из салона к компрессору. Через 3–5 секунд после включения системы она должна стать холодной. Если этого не произошло, то в контуре не хватает фреона, что может быть вызвано утечкой через теплообменник или места соединений.

   Во время диагностики ладонью проверяют тонкую и толстую трубки по температуре

4. Трогают трубку, соединяющую компрессор и радиатор. В жаркую погоду она должна быть горячей, в прохладную — тёплой.
5. Касаются тонкой трубки, идущей от радиатора в салон. В любое время года она должна быть тёплой, но не горячей.

Узнайте, как отремонтировать радиатор кондиционера: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/remont-radiatora-kondicionera-avtomobilya.html

Видео: диагностика кондиционера своими руками

Визуальная проверка трубок кондиционера

При визуальном осмотре трубок и шлангов преследуется цель выявить утечку. Нарушение герметичности может быть вызвано коррозией алюминиевых трубок, механическим повреждением шлангов, трубок, а также радиатора. Наиболее часто алюминиевые трубки повреждаются коррозией в местах крепления к кузову. Бывают случаи, когда разгерметизация происходит по причине перетирания трубок и шлангов, что зависит от конструктивных особенностей компоновки подкапотного оборудования. В этом случае алюминиевые элементы восстанавливают путём заваривания аргонной сваркой, а резиновые шланги меняют на новые.

Алюминиевые трубки часто подвергаются корозии, что приводит к утечке фреона

Визуально определить утечку далеко не всегда возможно, но в условиях сервиса процедура упрощается.

Проверка утечек

Утечки в большинстве случаев проявляются в виде снижения эффективности охлаждения. В этом случае проверке подвергают:

• трубки на всей протяжённости;
• датчики давления фреона;
• соединительные узлы ресивера-осушителя;
• трубки конденсора, испарителя;
• уплотнители и сервисные клапаны компрессора.

Видео: поиск утечки фреона в автокондиционере

Проверка компрессора автокондиционера

Компрессор представляет собой насос с электромагнитной муфтой и шкивом. С его помощью обеспечивается циркуляция фреона в системе при включении кондиционера. Чаще всего с ним возникают следующие неполадки:

• перегорает предохранитель;
• пропадает контакт на электромагнитной муфте;
• возникает разгерметизация системы.

Компрессор обеспечивает перекачку фреона по системе и приводится в действие при помощи ремня и муфты

Если после включения кондиционера появляется шум, нехарактерный для нормальной работы системы, то наиболее вероятной причиной является поломка подшипника шкива. Происходить это может по ряду факторов: низкое качество дорог, неправильная работа электроники и отсутствие работоспособности отдельных узлов. При выявлении такой поломки её нужно устранять в минимально короткие сроки, поскольку она приводит к повреждению электромагнитной муфты. Для проверки последней запускают мотор и нажимают кнопку кондиционера. Обороты двигателя при этом немного снизятся, а также будет слышен характерный щелчок, свидетельствующий о включении муфты. Если этого не произошло, нужно разбираться, чем вызвана неисправность.

Видео: проверяем компрессор кондиционера, не снимая его с автомобиля

Проверка радиатора кондиционера

Конденсатор или радиатор системы кондиционирования располагается перед основным радиатором системы охлаждения силового агрегата. Эксплуатация автомобиля неразрывно связана с загрязнением радиатора насекомыми, пылью, пухом и т. п. В результате теплообмен ухудшается, что приводит к снижению эффективности работы кондиционера. Проявляется это в виде слабого потока холодного воздуха в салоне. Диагностика радиатора сводится к внешнему осмотру устройства. Для этого оценивают его состояние через нижнюю радиаторную решётку. В случае сильного загрязнения очищают его сжатым воздухом либо кисточкой.

Радиатор кондиционера часто забивается грязью или повреждается камнями из-под колёс

При подаче струи сжатого воздуха давление не должно превышать 3 bar.

Если радиатор имеет серьёзные повреждения, которые могут быть получены в результате попадания камня, следует посетить автосервис для оценки проблемы и дальнейшего ремонта.

Проверка испарителя

Испаритель системы кондиционирования располагается, как правило, в салоне под панелью. Добраться до этого устройства в случае необходимости довольно проблематично. При сильном загрязнении узла при включении кондиционера в салоне будет присутствовать неприятный запах. Очистить кондиционер можно самостоятельно либо в сервисе.

Испаритель кондиционера по аналогии с радиатором часто засоряется пылью, листьями и т. п., что приводит к появлению неприятного запаха в салоне

Узнайте, как выбрать и установить кондиционер на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Проверка на повреждения, загрязнения, следы масла

Во время диагностики рассматриваемой системы в первую очередь внимание обращают на следующие неисправности:

• повреждения механического характера, трещины;
• загрязнения устройства, которые могут быть вызваны износом различных деталей;
• из-за неправильной эксплуатации кондиционера на его составных частях могут появиться следы коррозии;
• износ деталей системы (подшипники, реле, щётки и т. д.).

Следы масла на элементах системы кондиционирования свидетельствуют об утечке фреона

Исходя из обнаруженных дефектов, предпринимают те или шаги по устранению неисправности.

Проверка автокондиционера на работоспособность зимой

Кондиционер автомобиля оснащён специальным датчиком, который не даёт запуститься устройству, если температура за бортом ниже нуля. Обусловлено это увеличением вязкости масла, которое при низких температурах практически утрачивает свои свойства. Поэтому, если возникает необходимость выполнить диагностику кондиционера в зимний период, следует найти тёплую стоянку и, оставив там на некоторое время автомобиль, отогреть агрегаты рассматриваемой системы. Через некоторое время можно проверить кондиционер из салона и под капотом, описанным выше способом.

Как проверить, заправлен ли кондиционер

Важной составляющей в работе автокондиционера является его заправка фреоном. Недостаток этого вещества приводит к неправильному функционированию системы и недостаточному охлаждению. Поэтому важно знать, как определить уровень хладагента, чтобы при необходимости дозаправить его. Проверка выполняется следующим образом:

1. Открываем капот и протираем специальный глазок, после чего включаем кондиционер на максимум.
2. Вначале наблюдаем появление жидкости с пузырьками воздуха, затем они уменьшаются и практически исчезают. Это говорит о нормальном уровне фреона.

   При нормальном уровне фреона в окошке не должно быть пузырьков воздуха

3. Если жидкость появилась с пузырьками, количество которых уменьшилось, но осталось постоянным, то это свидетельствует о недостаточном уровне хладагента.
4. Если идёт молочно-белая жидкость, то это явно указывает на низкий уровень фреона в системе.

   При недостаточном уровне фреона в окошке будет наблюдаться бело-молочная жидкость

Подробнее о заправке кондиционера: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Видео: проверка заправки кондиционера

Зная, как проводится диагностика системы кондиционирования, можно самостоятельно разобраться с возникшими нюансами и определить, чем вызвана та или иная неисправность. Для проведения проверки своими руками не требуется никаких специальных инструментов и приспособлений. Достаточно ознакомиться с пошаговыми действиями и следовать им в ходе работы.

• Автор: Владимир Долженков
• Распечатать

Обучение в автошколе Авторалли — категория BC (грузовые автомобили)