alexxlab — Страница 20 — VPM — Автозапчасти для иномарок

Удаление влаги из бензобака: Как удалить воду из бензобака автомобиля легко и просто

Posted on 09.08.202304.06.2023 by alexxlab

Как удалить воду из бензобака автомобиля легко и просто

Из-за попадания воды в бензобак может снизиться мощность двигателя и выйти из строя детали топливной системы. Расскажем как легко и просто без снятия удалить воду из топливного бака авто. Какие средства необходимы — чем можно удалить.

Как вода попадает в бензобак

Вода в бензобаке образуется из-за некачественного топлива и возможного содержания в ней воды (в очень малых пропорциях). Ещё из-за повышенной влажности атмосферного воздуха. Вода могла попасть из-за конденсата на АЗС. Так что всегда заправляйтесь на проверенных заправках.

Также вода попадает в бензобак машины когда постоянно заправляются по 5 литров, а не до полного бака. В этом случае образуется конденсат из-за перепада температур, который превращается в воду. Воды в баке авто образуется немного, но этого хватает, чтобы снизить мощность двигателя. А зимой она может замёрзнуть и заблокировать путь топлива из бака в мотор, вызовет перебои в его работе.

Как избавиться от воды в баке машины

Для удаления воды из бензобака существует два простых метода: купить специальный препарат автохимии (влаговытесняющая присадка для бензина) или залить в бак спирт. Использую второй способ, т.к. он наиболее эффективен, что подтверждено личным опытом и выгодно в финансовом плане.

В качестве спирта приобретают ИПС (изопропиловый спирт), который продается в любом строй магазине, наряду с ацетоном и уайт-спирит. Стоимость бутылочки ИПС объемом 300 грамм примерно 150-200 ₽ (актуально на 2023 год). Бутылка ИПС объемом 0,6 (если объем бака авто больше 50 литров) — чуть дороже 200 ₽.

Можно использовать дешевый медицинский спирт или любой другой. Соотношение примерно 0,5 литра спирта на полный бензобак автомобиля от 40 до 50 литров. Чистый спирт не следует много добавлять. Если его окажется в топливе большое количество, то может спровоцировать коррозию системы питания и топливопроводов авто. Особенно, если мало ездите на машине и редко заправляетесь.

В магазинах можно приобрести специальные препараты для нейтрализации воды в топливном баке. Помимо основной функции, они ещё дополнительно содержит очищающие и антикоррозионные добавки, позволяющие содержать систему питания бензиновых двигателей в чистоте.

Какие препараты существуют

Название	Объем, мл	Дозировка, л	Цена
Присадка влаговытесняющая Astrohim AC-110	300	60-80	210
Осушитель топливной системы Kerry KR-340	335	40-50	215
Присадка в топливо Wynns PN71851	325	на бак	616
Нейтрализатор воды Lavr Ln2103	310	40-60	300
Осушитель-очиститель топлива Liqui Moly 3964	300	60	790
Присадка влаговытесняющая Eltrans EL-1007.01	340	60-80	225
Зимний очиститель-осушитель топлива Hi-Gear HG 3325	355	40-60	580
Удалитель влаги из топливного бака Step Up SP3323	355	40-60	272

Теперь возникает вопрос: не навредит ли смесь воды со спиртом? Нет, так как количество смеси ничтожно мало по сравнению с бензином. Тем более, плотность этой смеси практически такая же, как у бензина. Значит смесь легко пройдет всю топливную систему машины и сгорит как обычное топливо.

Какой эффект

На личном опыте убедился, что удаление воды из бензобака автомобиля с помощью спирта — очень действенный метод. Особенно эффект заметен после зимы, когда в баке скапливается больше воды. После добавления спирта в бензобак — улучшается сгорание топлива в инжекторной системе.

Известно, что вода не горит, но спирт поможет удалить лишнюю влагу из бензобака, что положительно скажется на динамике автомобиля.

Что такое катализатор горения топлива

Как часто надо делать? Выполняйте эту процедуру каждую весну, тогда не будет проблем. Ведь она не требует больших затрат, а эффект ощутимый. Также специалисты рекомендуют с наступлением морозов залить в бак осушитель топлива или любой другой препарат.

Как быстро удалить воду из бензобака своими руками: основные способы

Содержание статьи

Причины и признаки
Способы борьбы
Механическое удаление
Химический
Присадки
Когда менять зимнюю резину на автомобиле по правилам в регионах России
Меры профилактики
Определяем количество полос и разбираемся с боковым интервалом

Всем привет! Если вы вдруг столкнулись с вопросом о том, как удалить воду из бензобака, переживать сильно не стоит. Вы не одни сталкиваетесь с такой проблемой. В нашей стране и вовсе это считается довольно распространенным явлением. И вы вскоре узнаете, почему.

Но сам факт того, что влага оказалась в баке, не должен быть ни в коем случае проигнорирован. О соответствующих неприятностях могут указать определенные симптомы. Лучше не бороться с последствиями, а устранить проблему на раннем этапе ее развития.

Предлагаю узнать, почему летом и зимой в баке может вдруг оказаться вода, какие последствия такого явления, что указывает на неприятности и как можно очистить от воды резервуар с горючим, снимая или не снимая его.

Причины и признаки

Такая проблема актуальна для владельцев разных по статусу и стоимости автомобилей. Потому не принципиально важно, что у вас, Лада Калина или какой-нибудь Мерседес последнего поколения.

Первым делом нужно разобраться в причинах, чтобы в дальнейшем их постараться исключить:

Атмосферные осадки. Вы открываете лючок, и капли дождя или снег могут проникнуть внутрь. Если это происходит часто, за определенное время количество влаги увеличивается до опасных отметок;
Образование конденсата. В воздухе присутствует влага, которая может конденсироваться и оседать на внутренних стенках;
Добавление воды на АЗС. Топливо попросту разбавляют, чтобы отдавать меньше и получать больше;
Неправильная перевозка или хранение горючего;
Умышленное добавление хулиганами или людьми, которым вы не угодили;
Нарушение герметичности бака.

Причин довольно много, и каждая из них имеет полное право на существование.

Скажу сразу, что не существует прямых признаков попадания или накопления внутри бензобака воды. Никакой датчик вам об этом не расскажет даже на самых современных автомобилях.

Потому симптомы и признаки нужно определять косвенно. Существует несколько моментов, которые потенциально указывают на такую проблему.

Не скажу, что эти моменты заметить сложно, но порой стоит быть внимательнее. Обращайте внимание на следующие симптомы:

После длительной стоянки авто не может завестись, либо делает это с трудом;
Параллельно АКБ работает хорошо;
Начинается эффект троения двигателя;
Машина ведет себя нестабильно на любых параметрах оборотов;
Авто дергается при наборе скорости;
При этом сами обороты мотора выставлены верно, проблем со свечами нет;
В двигателе слышен стук, обусловленный вибрациями коленчатого вала;
После прогрева стук исчезает, поскольку двигатель нагревается и лишняя влага постепенно испаряется.

Поскольку влага может проникать из бака в сам мотор, это повышает вероятность образования коррозии. А если вода превратится в лед, могут произойти еще большие неприятности.

Способы борьбы

Всего можно выделить несколько методов для эффективного удаления воды, которые делятся на следующие категории:

механические;
химические;
с помощью разных присадок.

Поскольку каждая категория включает в себя несколько действенных способов, их следует рассмотреть отдельно. А там уже каждый для себя решит, чем лучше воспользоваться, и от какого метода стоит отказаться.

Механическое удаление

Некоторые автомобилисты используют методы механической очистки. Не самый плохой вариант, но по скорости уступает конкурентам. Тут уже сами решайте, насколько вы готовы к проведению таких процедур.

Демонтаж. Если воды много, а вы гарантированно хотите избавиться от всего до последней капли, плюс почистить сам бак от накопившегося осадка, придется снимать конструкцию, удалять все содержимое и сушить. Быстрым метод никак не назовешь;
Сообщающиеся сосуды. Суть вот в чем. Вы берете длинный шланг, один его конец вставляете в бак до дна, а второй в подготовленную емкость. Причем тару нужно поставить так, чтобы она была ниже, нежели уровень бака. Будет отлично, если в распоряжении есть яма, подъемник или эстакада;
Насос. Причем сам топливный. Во многих авто он располагается под задними креслами. С него нужно снять шланг подачи, надеть второй на золотник и поместить в пустую тару. Включается автомобильное зажигание, и насос, отвечающий за перекачку топлива, начинает откачку. Метод подойдет лишь инжекторным моторам.

Механическое удаление достаточно эффективное, но очень затратное по времени. Так что это не совсем соответствует теме нашего разговора. Мы ведь ищем быстрые способы.

Химический

Далее идет химический метод. Затрат по времени куда меньше, да и разбирать или подключать ничего не придется.

На выбор предлагается несколько вариантов.

Связывающие вещества. Они связывают воду, когда попадают в бак с топливом. Работает эффективно, но считается опасным методом. Вода ведь останется внутри, пусть и изменит свое агрегатное состояние. Методика плохо изучена, потому рисковать не советую;
Машинное масло. Метод подойдет для дизельного автомобиля, где на 50 литров топлива требуется 0,5 литра масла. Когда вода смешается со смазкой, образуется эмульсия и она сгорит;
Удаление ацетоном или спиртом. Это уже для бензиновых автомобильных двигателей. В полный бак заливается от 200 до 500 мл средства. Вода будет сгорать вместе с образованной смесью. Важно добавлять именно в полный бензобак. Никакого вреда для автомобиля.

Тут нужно заметить лишь то, что при давлении спирта или ацетона со дна поднимается весь осадок. Потому после использования лучше сразу поменять фильтр в вашей топливной системе.

Присадки

Специальный удалитель влаги можно приобрести в магазине автомобильных товаров. Присадок достаточно много, и некоторые их них отлично справляются с поставленной задачей.

Их можно разделить на 4 основные категории:

Средства, предназначенные для экономии горючего. Их заливают в бак, и ожидают около 10% экономии по расходу за счет того, что очищается двигатель. Параллельно выводится лишняя влага;
Присадки с дегидрирующим эффектом. Обычно их заливают, когда температура на улице низкая, и существует риск замерзания смешанного с водой топлива в баке;
Стабилизаторы. Добавки со стабилизирующим воздействием уже заливают в масло. В основном влияют на выхлоп, улучшают вязкость. Скорее для борьбы с последствиями попадания воды;
Реставрирующие. Они же присадки антифрикционного типа. Удаляют скопившиеся загрязнения с внутренних поверхностей, помогают улучшить компрессию и вывести влагу.

Присадки являются актуальной темой для автомобилистов. Не все верят в их эффективность и считают правильным заливать постороннюю химию в свой автомобиль.

Тут уже каждый решает сам для себя. Напишите свое отношение к присадкам в комментариях. Будет интересно узнать ваше мнение.

Меры профилактики

Напоследок дам несколько простых, но полезных советов, которые помогут предотвратить такое явление как накопление воды в топливном баке вашего автомобиля.

Ничего сложного тут нет. Просто придерживайтесь следующих рекомендаций:

избегайте незнакомые и сомнительные заправки;
старайтесь не открывать крышку бака без необходимости;
плотно закручивайте крышку;
не заливайте на АЗС небольшие объемы горючки;
если погода влажная, заливайте всегда максимально полный бак;
вовремя меняйте фильтр;
в осенний период можно добавить около 200 мл спирта на полный ваш бак;
периодически (лучше осенью) снимайте бак, очищайте и сушите его.

Вот и все. Единственное хочется добавить относительно ситуаций, когда вода замерзает. То есть превращается в кусочек льда, который находится в баке.

Эксплуатация машины со льдом в баке может действительно и быстро привести всю топливную систему в негодность, спровоцировать поломку двигателя и пр. Тут лучшим решением будет загнать машину в теплый гараж. Если есть время, просто на пару дней оставьте авто в тепле. Если спешите, придется снять резервуар, подать внутрь струю теплого воздуха, просушить и поставить на место.

Проблема попадания воды в бензобак знакома большому количеству автомобилистов. Но теперь вы знаете, как в такой ситуации делать, как поступить и какими методами можно воспользоваться.

Спасибо всем, кто с нами! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!

Watch this video on YouTube

Как ДЕЙСТВИТЕЛЬНО удалить воду из топливных баков

Иногда разочарование может взять над нами верх.

Ваша газонокосилка не заводится, ваш квадроцикл работает вяло, а рыбацкая лодка выбросила вас и одинокий бутерброд с ветчиной посреди озера.

Расслабьтесь .

Скорее всего, это не из-за невезения или плохого оборудования; по всей вероятности, виновник плохой топливо .

Тем не менее — плохое топливо не должно

никогда уступать место плохому день .

Светит солнышко, поют птички, а вам так и не терпится достать сезонные игрушки, будь то кабриолет, мотоцикл или моторная лодка; и пока есть нет лучшего способа провести теплый полдень на открытом воздухе, никто не хочет тратить половину выходных, пытаясь заставить свой двигатель работать должным образом. Загрязнение не предпочитает определенный тип транспортного средства, машины или приспособления. Если ваш двигатель хранился в течение некоторого времени или иным образом подвергался воздействию влаги в любой емкости, ваше топливо, вероятно, находится в опасности.

Пока не выламывайте инструменты. Может есть более простое решение.

Совет: хотя может показаться заманчивым запастись бензином, пока он дешевый, и сохранить его для последующего использования, пожалуйста. не. Смеси этанола и другие виды биотоплива очень подвержены разложению с течением времени (из-за воды, шлама и других загрязняющих веществ), независимо от того, насколько герметичен ваш контейнер.

В 2005 году Конгресс США постановил, что 10% национального топлива должно быть смешано с этанол (этиловый спирт, полученный из кукурузы). Для многих это изменение было отмечено исключительно наклейкой на бензонасосе; однако для тех, кто более хорошо осведомлены о внутренней работе своих транспортных средств, влияние этих добавок к биотопливу на работу двигателя может оказаться гораздо более неприятным.

Помимо отрицательного влияния на экономию топлива, добавление биотоплива в дизельное топливо и бензин значительно сокращает срок их хранения. Хотя дизельное топливо можно безопасно хранить до 90 дней, бензин можно хранить не более 30 дней.

Короче говоря, ваше топливо начнет разлагаться и в конечном итоге станет непригодным для использования. Таким образом, хотя повторное использование старого бензина может показаться эффективным, повторное использование необработанного топлива, вероятно, противоречит вашему здравому смыслу. Однако надежда на испорченное топливо еще может быть: но сначала мы стремимся лучше понять причины такого быстрого износа.

Что представляет собой плохое топливо?

Этанольное топливо сильно подвержено явлению, известному как фазовое разделение , которое происходит при контакте воды с этанольным топливом.

Этанол представляет собой гигроскопичное вещество , что означает, что оно способно притягивать воду, а также поглощать и удерживать ее. Когда вода в вашем топливе достигает определенной точки насыщения, этанол и вода0008 раздельная фаза, означает, что этанол будет отделяться от топливного раствора и образовывать слои в баке: верхний слой бензина, молочный слой этанола/воды, а иногда и третий слой просто воды.

Представьте себе значительно менее сытные и полупрозрачные итальянские заправки для салатов. Наверху вы найдете масло; в середине уксус/вода; а в самом низу все специи. Это фазовое разделение! Примечание: даже если его взболтать, внутренние компоненты легко снова начнут отделяться.

Это топливо подверглось фазовому разделению. НЕ подходит для вашего двигателя.

Это явление происходит везде, где хранится топливо, включая наземные и подземные резервуары для хранения, автомобильные цистерны, цистерны для лодок, резервуары для оборудования и даже газовые баллоны. К сожалению, испорченное топливо нанесет больше вреда вашему оборудованию, чем вы, вероятно, хотели бы признать.

Например, если в вашем топливном баке произойдет расслоение фаз, вы сразу же начнете замечать проблемы с двигателем. Загрязнение водой может не только задержать или полностью предотвратить переворачивание двигателя, насыщенное водой топливо. резко влияет на октановое число и может фактически способствовать повреждению двигателя.

Возможно, самый разочаровывающий аспект всей этой катастрофы заключается в том, что вы не можете на самом деле предотвращают попадание воды в топливную систему. Вода может попасть в ваше топливо, даже когда вы меньше всего этого ожидаете; ежедневные и сезонные изменения температуры могут привести к конденсации, что со временем может привести к разделению топлива на фаз.

То же топливо, что и выше, но с эмульгирующей присадкой К-100. Это позволяет сжечь воду, а не повредить внутренние компоненты.
Помните: этанол на самом деле притягивает воду в с течением времени, что делает фразу чистым, старым топливом чуть более чем неправильным. По-видимому, единственным вариантом было бы каким-то образом обратить вспять разделение фаз или иным образом исправить его: что гораздо больше похоже на задачу, предназначенную для научных исследователей.
К счастью, мы знаем пару.
В PSC мы удостоверяемся, что наши продукты действительно работают, еще до того, как мы рассмотреть продавать их нашим клиентам. Если они не работают, их отправляют обратно с благодарственной запиской.
Из всех этих продуктов присадки к топливу проходят самые строгие испытания, если не только из-за множества заявлений, которые каждая новая бутылка несет на этикетке.
Обычные водоотделяющие присадки не удаляют влагу из запасов топлива, а просто усиливают поляризующий физический состав топлива и воды. Хотя эти добавки работают для разделения двух веществ, они ничего для получения воды из бака, который по сути является источником проблемы.
В отличие от других обработок топлива, присадка к топливу К-100, которой уже 50 с лишним лет, фактически позволяет воде эмульгироваться; при добавлении в топливо K100 связывается с молекулами воды и инкапсулирует их: превращая негорючую жидкость в горючее органическое соединение. Когда ваш двигатель работает, вода сгорает вместе с топливом, выделяя пар, который, в свою очередь, помогает очистить двигатель.
Вода плотнее топлива, поэтому в отделенном состоянии она останется на дне вашего топливного бака. Постоянное присутствие воды может заблокировать топливопроводы и фильтры, повредить наконечники топливных форсунок, привести к коррозии и образованию кислоты, а также способствовать росту микробов в дизельном топливе, что делает применение K-100 еще более привлекательным.
К-100 — комплексная универсальная присадка к бензину и дизельному топливу, которая очищает, удаляет воду, смазывает, снижает выбросы и стабилизирует старое топливо, а также повышает октановое число. Топливные присадки K100 предназначены для использования со всем бензиновым и дизельным оборудованием и разработаны для использования со всеми видами топлива, включая E-10, ULSD, внедорожное, биодизельное топливо и топливо для отопления дома.
ЧТОБЫ ИСПРАВИТЬ или ПРЕДОТВРАТИТЬ расслоение топливной фазы и ХРАНИТЬ ТОПЛИВО:
K100D+ для дизеля
К100Г+ для бензина
3 Лучшие присадки для удаления воды из бензобака!
Каждый владелец лодки, мотоцикла, генератора и даже автомобиля может быть подвержен вода в бензобаке их мотора. При устранении неполадок двигателя проблема воды в топливном баке часто упускается из виду, но ее легко решить. Мы рассмотрим несколько причин, по которым вода может попасть в ваше топливо, какие присадки могут помочь решить эту проблему, а также другие способы решения этой проблемы.
Как вода попадает в бензобак?
Самый распространенный способ попадания воды в бензобак — не ваша вина! Чаще всего это «плохой бензин», закачиваемый в бензобак вашего автомобиля с заправочной станции. Для других двигателей, таких как генератор, мотоцикл или лодка, которые, как правило, некоторое время не используются, конденсация может быть проблемой 9.0034 вода в газе .
Никогда не заправляйтесь на АЗС, где вы видите, как бензовоз заправляет подземные резервуары, так как это приводит к попаданию воды и других загрязняющих веществ в топливо по мере заполнения резервуаров.
Независимо от того, как он попал в систему, симптомы водяного разбавляющего газа одинаковы:
Симптомы
Колебания
Потеря мощности
Проблемы с запуском 9013 3
Напыление
Других проблем не обнаружено и все еще плохо работающий мотор
На рисунке ниже показан пример того, как может выглядеть вода в бензобаке. Вода более плотная, чем газ, и они разделятся, как видно в прозрачной банке. Если топливозаборник вашего автомобиля или машины расположен на дне бака, это может означать, что в двигатель подается вода вместо бензина.
Лучшие присадки для удаления воды из топливного бака:
1. ISO-HEET
Проверьте это здесь!
Heet является отраслевым стандартом, если вам нужна добавка для удаления воды из бензобака. ISO-HEET не только является газовым антифризом, но и может удалять до 5 раз больше воды, чем другие добавки. Прост в использовании и может использоваться с двухтактными двигателями, бензиновыми или дизельными. ISO-Heet был фаворитом персонала Additivehelp.com в течение многих лет.
Универсальность — можно использовать в обычных газовых, двухтактных и дизельных системах
Одна бутылка позволяет обрабатывать до 20 галлонов
Предотвращает появление ржавчины в топливной системе
https://www.youtube.com/watch?v =DTh3DHJdO-w&ab_channel=GoldEagleCoVideo не может быть загружен, так как отключен JavaScript: HEET Gas-Line Antifreeze: How it Works (https://www.youtube.com/watch?v=DTh3DHJdO-w&ab_channel=GoldEagleCo)
2 .
BG Ethanol Preventer и осушитель топливной системы, КОМПЛЕКТ
Проверьте это здесь!
BG производит отличную линейку присадок практически для всех систем на нефтяной основе. Этот осушитель топливной системы производится прямо здесь, в США. Подобно ISO-HEET, BG удерживает влагу в топливе до тех пор, пока она не сгорит в вашем двигателе.
Сделано в США
Предотвращает замерзание топлива при зимнем хранении
Предотвращает ржавчину и коррозию в топливной системе
https://www.youtube.com/watch?v=lakqM1VkPIo&ab_channel=BGProductsIN%2CMI%2 CWIВидео может не загружается, так как JavaScript отключен: продукты и демонстрация этанола BG Products (https://www.youtube.com/watch?v=lakqM1VkPIo&ab_channel=BGProductsIN%2CMI%2CWI)
3. Средство для удаления воды STP
Проверьте это здесь!
STP — это торговая марка, которую знает почти каждый автолюбитель. Так же, как комплект осушителя ISO-HEET и BG, STP помогает удерживать воду в бензобаке, что улучшает запуск и увеличивает срок службы топлива во время хранения.

Стапель своими руками: пошаговая инструкция + особенности конструкции

Posted on 09.08.202309.05.2023 by alexxlab

Стапель своими руками: конструкции, применение — Строительство дома, ремонт в квартире, все для дачи

Автомобиль при всей своей кажущейся сложности для профессионального слесаря-ремонтника представляет собой достаточно простой агрегат с множеством взаимозависимых или автономных узлов. При наличии необходимого оборудования и высоком мастерстве ремонт этого механизма не сложнее ремонта утюга и другой бытовой техники. Главное – знать, в чем заключается проблема, и подобрать наиболее оптимальный способ ее решения. Одним из основных приспособлений, применяемым при кузовном ремонте автомобиля является стапель.

Он представляет собой жесткую конструкцию, позволяющую осуществлять различные виды работ. Промышленные образцы этого приспособления имеют очень высокую стоимость и могут быть не под силу небольшой авторемонтной мастерской или мастеру-одиночке. При этом не сложно своими руками изготовить саму конструкцию стапеля, вооружившись сварочным аппаратом и изучив нашу инструкцию.

Основное назначение подобной платформы заключается в придании раме автомобиля правильной геометрической формы, которая может быть нарушена, например, при дорожно-транспортном происшествии. С помощью специальных приспособлений остов авто жестко фиксируется на раме стапеля и на него оказывается тянущее или давящее воздействие в различных направлениях.

Для обеспечения необходимого усилия применяют крюки, цепи со сварными звеньями, различные гидравлические приспособления.

Этот аспект предполагает придание стапелю максимальной прочности на разрыв и сжатие.

Вариантов подобного приспособления в настоящее время существует много. Они могут быть передвижными (мобильными) и стационарными. Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки. Стационарный при правильной установке и качественном креплении позволяет приложить к раме автомобиля гораздо большее усилие для исправления ее геометрических параметров.

При этом он требует наличия отдельного вполне большого помещения для своей установки, а так же для размещения вспомогательных приспособлений и маневров автомобиля при постановке его на стапель. Передвижной вид не требует наличия больших площадей, так как для временного хранения может быть установлен на боковую грань у любой стены гаража или ремонтного бокса.

При этом перечень работ, которые могут быть выполнены с его помощью, так же велик.

Самостоятельное изготовление стапеля следует начинать с монтажа рамной платформы приспособления. Для этого понадобится стальной прямоугольный профиль сечением 50×50, 70×40 и других, в зависимости от предполагаемой нагрузки на приспособление. Соединение деталей выполняется сварным швом, который должен быть выполнен максимально качественно. Линейные размеры платформы должны удовлетворять размерным параметрам рам большинства автомобилей, с которыми вы предполагаете работать.

Для обеспечения высокой прочности рамы необходимо сочетать как продольные, так и поперечные элементы. Сборку конструкции необходимо выполнять на ровном плоском основании, например на бетонном полу. Повысить качество соединения деталей поможет изготовление фаски на торцах деталей в местах их стыковки. Кроме этого необходимо правильно подобрать режимы работы сварочного аппарата. Для обеспечения высокой устойчивости рамы с установленным на ней автомобилем рекомендуем приварить по углам и центру продольных сторон стойки небольшой высоты.

К раме стапеля необходимо подобрать или изготовить ряд вспомогательных приспособлений, без которых работа по правке кузова и придания раме правильной геометрии будет невозможна. Первое из них – крепежи.

Они используются непосредственно для фиксации остова автомобиля на стапеле. От их прочности и работоспособности зависит качество кузовных (рамных) работ. Конструкция крепежей может быть различной, но она должна позволять:

выдерживать прикладываемое к раме деформирующее усилие без разрушения;
обеспечивать возможность перемещения по раме и крепления в различных ее точках;
обеспечивать максимальную прочность соединения рамы автомобиля со стапелем.

Именно учитывая все вышеперечисленные параметры, и подбирается тот или иной вариант крепежей. При этом для работы с различными марками авто лучше применять приспособления с изменяющейся высотой расположения крепежных губок и перемещающиеся по раме стапеля как в продольном, так и в поперечном направлении.

Другое обязательное приспособление – силовая стойка, которая так же должна перемещаться и фиксироваться в различных стойках стапеля.

Именно через них и прикладывается основное усилие к тем или иным частям автомобильного остова с целью его выпрямления. В связи с этим подобный узел так же должен иметь максимальную прочность. Основным материалом для изготовления стоек служит квадратный стальной профиль сечением не менее 80×80 или стальная труба. Место соединения вертикальной и горизонтальной деталей дополнительно усиливается установкой косынки из того же профиля, или чуть менее.

Для удобства работ стойка должна быть оснащена приспособлением для крепления к раме стапеля и площадкой для установки упорных стержней. Для работы с несложными дефектами кузова достаточно двух подобных приспособлений.

Таким образом, используя вполне доступные материалы и простейшие виды соединения деталей – сварочное и болтовое вы не только сможете изготовить полезное и удобное приспособление, но и сэкономить на этом значительные средства.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение 🙂

самодельный стапель для кузовного ремонта своими руками

На нашем форуме, да и на форумах наших друзей автомастеров постоянно всплывают вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в своем гараже. Многие пытаются сделать его своими руками, но иногда требуются новые знания, решения возможных ошибок и приходится искать помощи у своих коллег.

Обычно рассматриваются две версии самодельных стапелей: передвижной и стационарный (забетонированный напольный).

В этой статье я постарался скомпилировать полезную информацию, с нашего форума в том числе: советы, чертежи, фотографии по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не полностью уверен в своих силах и боится начать делать его своими силами.

Виды стапелей и их основные отличия

Всего существует 4 вида конструкции:

Напольные. Стандартная конструкция на рельсах.
Подкатные. Небольшие по размеру. Подобные конструкции хранят в гараже или мастерской.
Рамные. Конструкции на цепях, предназначенные для полноценного ремонта и подъема машины на высоту.
Платформенные. Предназначены для профессионального ремонта. Подходят для крупногабаритных машин.

Напольные конструкции

Напольный стапель еще называют стационарным. Его отличие в наличии на полу рельс, которые позволяют передвигать механизмы. С их помощью легко осуществить кузовные работы.

Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.

У напольных конструкций есть 3 преимущества:

Занимают мало места.
Стоят дешевле, чем другие стапели.
Быстрый монтаж транспорта.

Недостаток в сложности монтажа конструкции.

Подкатной стапель – это стапель, который используют для легких работ по ремонту, если нет полноценного стапеля или его использование невозможно по каким-то причинам. Отличие в том, что подкатной стапель небольшой по размеру – не обязательно подкатывать машину к нему. Можно принести подкатной стапель к машине.

У этой конструкции есть преимущества:

Она настраивается под разные виды машин.
Возможность оснащения устройства гидравликой.
У конструкции крепления зажимов нет аналогов.
Возможность использования с большинством видов машин.
Компактный размер.

Недостаток в том, что невозможно осуществлять сложные работы, связанные с большими перекосами.

Отличительная черта рамных конструкций в использовании рамы в качестве основы. Автомобиль фиксируют цепями. Чаще всего эту конструкцию используют для незначительного ремонта. Но, в то же время, структура рамных стапелей сложнее, чем других. В них монтированы захваты, которые позволяют фиксировать кузов машины в необходимом положении или даже поднимать его на определенную высоту.

Платформенные модели

Платформенная модель очень похожа на эстакадную конструкцию. Она позволяет тянуть кузов машины в любую сторону. На платформе стапеля можно установить много различного оборудования. Делать вытягивание на платформе очень удобно, а функциональности достаточно, чтобы сделать профессиональный ремонт непосредственно в гараже.

Эксплуатация силового стенда

Изготовить стапель можно любой конструкции, рамный или платформенный наиболее подходят для таких целей. Главное — ответственно подойти к работе и проявить собственную смекалку. Понять, как сделать стапель достаточно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для воплощения собственных идей стоит взять всё лучшее из уже существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оснащение ещё не раз докажет свою практическую пользу.

Пошаговая инструкция построения

Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение.

Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.

Чертежи и размеры

Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.

Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.

Изготовление рамы

Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.

Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.

Крепление кузова к стапелю

Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.

С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.

Установка стойки и тянущих устройств

Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.

Если стойка сделана самостоятельно, рекомендуется применить башенное устройство. Оно тяжелое, но восстановление машины будет равномерным.

Сделать стапель не так трудно. Если у вас есть базовые знания в строительстве, вы сможете без труда сделать все своими руками. Главное – выбрать правильный материал и сделать правильные чертежи.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество требуемых материалов. Платформа должна выглядеть в виде прямоугольника (а лучше нескольких) из металлопрофиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще — тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему выбрана именно такая ширина? Вообще возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или же меньшей, чем она, но с выполнением отростков от рамы, на которых и будут крепиться зажимы. Первый способ предпочтительней из-за места расположения зажимов.

Посередине платформы необходимо будет вварить ребро жесткости из аналогичного металлопрофиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе работы затруднительно.

После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет выполнен, его можно заказать на специальной базе или воспользоваться уже имеющимся.

Для обеспечения функциональности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект тоннажностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в конкретном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесиками и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то нужно приобрести еще и комплект колесиков: 4 или более — для рамы, 2 — для силовой стойки.

Вывод

Одной из главных особенностей стапеля является сохранение геометрии кузова. Для чего это необходимо? В первую очередь из-за значительного смещения передней или задней колеи, колёсной базы и т. д. Может произойти внезапная поломка, которая, в свою очередь, приводит к опасным последствиям. Во время длительной эксплуатации любого автомобиля незначительное смещение всё равно происходит, однако это не сравнить с изменениями геометрии кузова после ДТП или иного крупного механического повреждения.

Изготовление стапеля

Сборка рамы выполняется сваркой. То есть навыки работы со сварочным аппаратом необходимы.

Стадии выполнения работ:

В первую очередь собирается прямоугольник из металлопрофиля расчетной длины и ширины, ровно посередине его нужно укрепить дополнительным профилем. Сборка рамы выполняется так, как посчитает нужным будущий хозяин стапеля. Возможно, он захочет дополнительно укрепить продольные стороны рамы, возможно — поперечные. Какой-то определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах нужно наварить высоты, которые будут препятствовать возможному съезду машины.
Следующий этап — установка крепежей на продольных сторонах рамы. Крепежи — это зажимы с губками, которые потребуются для надежной фиксации остова автомобиля при воздействии на него нагрузок. Строгого места фиксации крепежей быть не может, они должны иметь возможность передвижения по всей длине рамы. Изготовление зажимов своими руками также возможно, но если они есть в свободной продаже, то особого смысла в этом нет, так как самодельный зажим будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.

Далее следуют работы по установке силовой стойки. Силовая стойка — это приспособление в форме перевернутой буквы Г, которая также должна перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обыкновенной покраске стапеля.
Ну и в завершении работы самодельный стапель оснащается теми приспособлениями для ремонта, ради использования которых он и создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Виды стапелей

Все виды стапелей имеют идентичный принцип действия. Для устранения деформации кузова, его фиксируют к одному или нескольким участкам, которые нуждаются в выправлении и рихтовке. Далее, мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие, и выправляет поврежденные части корпуса.

Простые стапели, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.

Подкатной стапель используют для кузовного ремонта автомобилей разного типа. Он оснащен приспособлениями, которые позволяют закрепить автомобиль без выполнения отбортовки порогов. Подкатные стапели удобно применять в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому, приспособление используют в гаражных условиях.

Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.

Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками – компактное и эффективное оборудование для восстановления корпуса авто в гараже или мастерской. Если нет нужды в использовании вытяжного механизма, тогда рельсы используют для других целей.

Рамный стапель относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от остальных видов, заключается в том, что рамные приспособления имеют сложную конструкцию.

Механизм вытяжки позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина фиксируется на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью направленного в разные стороны усилия, вытягивают кузовные деформации легкой и средней степени тяжести.

Чтобы сэкономить место в мастерской или гараже, а также облегчить процесс восстановления корпуса автомобиля, приобретают стенды для кузовного ремонта, оснащенные подъемником.

Платформенные

Платформенный стапель для кузовного ремонта является полноценным профессиональным оборудованием. Приспособления данного вида используют для выправки повреждений корпуса любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция механизма для вытягивания, состоит из специальных рельс и въездного моста-основы. На нее машина заезжает самостоятельно, либо его туда втягивают, если автомобиль не на ходу. Платформа оснащена разными устройствами и крепежными механизмами, которые надежно закрепляют транспортное средство на стапеле.

Платформенные приспособления имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Балки приспособления позволяют без усилий, перемещать тяжелые конструкции в любых направлениях. Платформенный рихтовочный стенд имеет телескопическую шкалу, с помощью которой проводят точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенного вытяжного механизма относят большие габариты и высокую стоимость оборудования. Оно используется в крупных сервисах технического обслуживания автомобилей.

Выбор станка для отделки кузова

Стапели могут предназначаться для легких манипуляционных операций, многоцелевых и тяжелых работ. Они функционально классифицируются на 3 основных вида.
Следует знать, что при выборе стапельного оборудования автомобилист должен отталкиваться на следующие важные параметры.

Быстроту установки автомобиля на станок.
Количество дополнительных комплектующих, осуществляющих на стапеле роль тяг.
Компактность (чем больше места занимает стапельное оборудование, тем меньше оно считается подходящим для частного гаража).
Надежность (нельзя забывать, что на стапеле находится тяжелая машина).
Стоимость.

Стапель платформенный для проверки геометрии кузова
Одним словом можно сказать, что стапельное оборудование должно подходить под индивидуальные требования. Профессиональные автосервисы большей частью выбирают тяжелые, большие станки, на которых можно осуществлять ремонт всякого транспорта, включая и автобусы. Напротив, стапель для частного пользования должен быть компактным и желательно передвижным.

Самодельное оборудование

Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:

Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания стационара является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливают четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих машину. Они двигаются перпендикулярно швеллеру, благодаря чему могут ремонтироваться повреждения любых размеров. Авто устанавливают на стенд для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимают переднюю часть автомобиля, потом заднюю. В гараже или автомастерской потребуется вмонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Чтобы облегчить процесс поднятия автомобиля, используют самодельный подъемник. Он делается с помощью лебедки и специальной платформы.

Стапель – необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Приспособлением устраняют повреждения корпуса авто. При самостоятельном восстановлении корпуса машины, вытяжной механизм также необходим.

Для чего нужно сохранять базовую геометрию основания кузова

Удаление вмятин на автомобиле своими руками

Достаточно часто бываю ситуации когда водители автомобиля обращаются в автосервисные центры для того чтобы исправить деформации основания кузова разного вида и типа сложности, появившиеся после:

наезда на разные препятствия;
столкновения с другими автомобилями;
после того как автомобиль перевернулся.

Искажение базовой геометрии кузова возможно выявить, проведя замеры кузова по основным контрольным точкам геометрии кузова, точные координаты которых указаны в специально приложенной документации по техническим характеристикам автомобиля. После проведения измерений, определяется несоответствие нормальным значениям, указанным в документах, величин, заключается вывод о том, что кузов перекошен и требует рихтовки.

Восстановление кузова авто

Для того чтобы исправить появившиеся деформации кузова, необходимо применить определенно направленное усилие к самому металлу. Именно для этих целей стапель оборудован специальными гидравлическими приводами, а также разнообразными приспособами для закрепления одной части кузова и дополнительного закрепления остальных частей. Делая вывод из того что, каждый автомобиль деформируется в разной степени, стоит считать каждый вид деформации уникальным по-своему, требующий кузовного ремонта разнообразного уровня сложности. Именно для этих целей существует достаточно большое количество разновидностей стапельных устройств, способных помочь выполнять ремонтные работы, а также правки дефектов кузова с разными уровнями сложности.

От дивана до стапеля — Самодельная постройка лодки на Тайне

Долгосрочный, безработный, отслуживший на время обшивщик из Северного Тайнсайда поменял свой диван на стапель и вручную построил 50-футовую стальную лодку. канал узкая лодка.

После многих лет погони за судостроением по всей стране Питер Уайли из Howdon, Wallsend и его друзья в прошлом году остались без работы из-за упадка судостроения в Великобритании и воздействия кризиса на нефть и газ на промышленность на местном уровне.

Вместе они накопили более чем 130-летний опыт судостроения и после некоторого обсуждения; они решили вернуть строительство лодок в Тайнсайд. Питер решил создать компанию, и компания NE Narrowboats была спущена на воду.

Всего за четыре коротких месяца, при финансовой помощи друзей и его друзей-профессионалов, бесплатно пожертвовавших свое время, первая узкая лодка была построена и теперь готова к продаже.

Питер Уайли поменял свой диван на стапель и вручную построил стальную узкую лодку длиной 50 футов

Краткосрочная цель Питера — строить и продавать лодки другим людям, это позволит ему построить компанию и нанять местных жителей. Его среднесрочная цель — иметь возможность построить парк лодок для сдачи в аренду на время отпуска, а также дополнительный флот для предоставления бесплатного отдыха неизлечимо больным детям и взрослым.

‘В нашей семье много людей потеряли из-за рака, и мы видим боль и страдания, которые он приносит семьям. Мы хотели бы поддержать наше сообщество, создавая рабочие места в этом районе, одновременно помогая тем, кому повезло меньше, чем нам, кто страдает от неизлечимых болезней».

На местном уровне поддержка проекта Питера по строительству корабля была огромной: друзья и незнакомцы приходили, чтобы предложить помощь в процессе строительства.

Местные компании и друзья пожертвовали тележки, специальные инструменты и строительные леса, но, в отличие от высоких титанов Swan Hunter, при строительстве не использовались подъемные краны. Все поднималось вручную.

Теперь Питер надеется вскоре продать 50-футовую узкую лодку. Он нуждается в внутренней отделке, но это позволяет новому покупателю настроить лодку по своему собственному дизайну.

«Мы ищем инвестиции в бизнес, а также в сообщество на северо-востоке», — сказал Питер. «У нас есть многовековой опыт в строительстве качественных лодок, и мы знаем, как снова применить наши навыки на Тайне». . Он был построен компанией Swan Hunter в Уоллсенде и спущен на ходовые испытания в ноябре 2006 года.
Чтобы связаться с Питером, посетите сайт www.northeastnarrowboats.co.uk
Есть отличный способ приобрести новую лодку с ограниченным бюджетом — построить ее самостоятельно. Мы последовали за пятью строителями…
Мы приступаем к строительству, так как продолжается восстановление лодки проекта PBO – восстановление соединения корпуса и палубы и выполнение…
Любите работать с деревом и всегда мечтали построить традиционную лодку?
Новый катер проекта PBO направляется в Англию из Австралии. Он состоит из кусков фанеры, дерева и эпоксидной смолы.
Даже обломки корабля можно спасти! Поврежденные лодки часто можно купить за бесценок и потом успешно отремонтировать – но…
Вчера швед, завоевавший медали, покинул порт Кинсейл
Эд Дюбуа был хорошим другом участника PBO Питера К. Поланда, и это был, вероятно, последний и самый…
Дэвид Тейлор адаптирует винную полку Ikea для создания удобного книжного шкафа
Паром IOW преображается
Руководство по покраске лодок для начинающих
Вы будете удивлены, на что способен свежий слой краски, независимо от того, поддерживаете ли вы классическую древесину или закрываете старые или выцветшие слои краски. Лодки ведут довольно бурную жизнь, независимо от того, много они используются или нет. Поддержание краски на вашей лодке является важной частью защиты ее стоимости, защиты от погодных условий, водных условий, износа, плавающих объектов и защиты морской жизни.

Хотя покраска может быть трудоемкой, сложной и дорогой, она необходима, и вы можете сделать ее своими руками, имея соответствующий опыт и знания.
Как покрасить лодку
Покраска лодки требует времени и усилий, от начала до конца, но почти каждый может это сделать при наличии подходящего оборудования и большого количества свободного времени. Большая часть времени, затрачиваемого на проект покраски лодки, приходится на этап подготовки. Пропуск подготовки может стоить вам вдвое, когда дело доходит до стадии покраски, и в конечном итоге испортить законченный вид.
1. Подготовка лодки
Тщательно очистить лодку
Убрать с поверхности все, от грязи до водорослей и песка. Поверхность лодки легче чистить, когда она выходит из воды. Вы можете использовать шланг высокого давления, скребок или тряпки, чтобы убедиться, что ваша поверхность безупречна. В будущем регулярное содержание лодки в чистоте позволит избежать дополнительной тяжелой работы в будущем.
Удалите любое оборудование
Снимите с лодки как можно больше оборудования и панелей, таких как поручни, планки, вентиляционные отверстия или любую отделку из тика/дерева. Все, что вы не можете удалить, должно быть покрыто малярной лентой, чтобы защитить это.
Подготовка поверхности
Вымойте, удалите воск и тщательно отшлифуйте поверхность лодки. Вы можете использовать грубые губки и растворители для лодок, чтобы стереть любое покрытие. Краска не будет прилипать к восковым поверхностям, поэтому покрытие необходимо полностью удалить.
Выполните необходимый ремонт
Любые зазубрины, трещины, вмятины или выбоины следует отремонтировать перед покраской, чтобы предотвратить дыры или дефекты в окончательной покраске. Важно использовать морскую эпоксидную смолу, которую можно найти в любом строительном или лодочном магазине.
Отшлифуйте лодку
Используя наждачную бумагу с высокой зернистостью или финишную шлифовальную машину, отшлифуйте всю поверхность лодки. Это позволяет краске прилипнуть к поверхности и способствует равномерному нанесению покрытия. Сошлифуйте старую краску, особенно если вы планируете наносить краску другого типа. Помните, что кусочки краски токсичны, поэтому при шлифовании всегда надевайте защитные очки и респиратор. Удалите всю пыль после шлифовки, чтобы избежать несоответствий в отделке.
2. Покраска лодки
Для достижения наилучших результатов при покраске необходимо учитывать несколько моментов. Убедитесь, что рисуете в сухой прохладный день, так как рисование при чрезмерной жаре, ветре или влажности может испортить окончательную покраску. Если возможно, рисуйте в закрытой области.
При выборе подходящей краски для вашей лодки вы сталкиваетесь с различными вариантами на рынке — от гелькоутов до двухэтапных смесей. В зависимости от вашего уровня знаний и индивидуальных потребностей вашей лодки, вы можете выбрать то, что подходит именно вам.
Нанесите 1-2 полных слоя грунтовки
Грунтовка помогает краске сцепиться с лодкой и предотвращает растрескивание или образование пузырей. Дайте каждому слою полностью высохнуть, прежде чем наносить еще один слой. После высыхания первого слоя можно слегка отшлифовать перед нанесением следующего слоя.
Окрашивание лодки кистью и валиком
Работая быстро, вы можете начать с нижней части лодки и продвигаться вверх с помощью валика. Используйте валик, чтобы покрыть большую площадь поверхности, а затем вернитесь к кисти для деталей и небольших участков.
Слегка подсохшая краска
В зависимости от используемой краски на это может уйти от часа до 24 часов. Используя наждачную бумагу с зернистостью 300, слегка отшлифуйте краску, чтобы удалить пятна или пузырьки.
Нанесите еще 2-3 слоя
После легкой шлифовки после высыхания каждого слоя нанесите еще один слой краски. Нанесение 2-3 слоев предотвращает дальнейшее растрескивание или выцветание.
Покраска лодки может занять много времени и довольно крупная работа. Не говоря уже о том, что для разных типов лодок требуются определенные краски, а для разных частей лодки требуется опыт использования разных методов. Но при наличии терпения и планирования тщательная свежая покраска — лучший способ вернуть вашей лодке новый вид.
Покраска днища лодки
Покрасить днище лодки на самом деле намного проще, чем остальную часть лодки, потому что краску легче наносить. Это немного отличается от покраски корпуса и бортов лодки, и вам понадобится специальная краска, которая предотвращает рост морской среды.
Депарафинизация и шлифовка необходимы, если дно лодки покрыто гелькоутом.
При нанесении на старую краску можно пропустить процесс депарафинизации и просто промыть или отшлифовать отслаивающуюся старую краску.
Некоторые краски имеют минимальное время высыхания, поэтому планируйте спуск лодки на воду соответствующим образом.
Покраска корпуса лодки
Окрашивание бортов проще при работе с большой площадью поверхности. Удалите любую фурнитуру или накройте клейкой лентой. Помните, что при покраске корпуса вы будете работать с вертикальными поверхностями, поэтому наносите краску тоньше и равномернее.
Мы предлагаем профессиональное обслуживание и поддержку для всех ваших потребностей в лодке
В гавани Корлеоне в гавани Бальмейн находится один из последних оставшихся стапелей в гавани Сиднея.

Тойота lc 200 executive black: Новая версия Toyota Land Cruiser 200

Posted on 09.08.202302.06.2023 by alexxlab

Toyota Land Cruiser 200 — Фара передняя правая Executive Black (15-) — 8110560P40 — 34675-G

Фара передняя правая (15-)
Фара передняя левая Executive Black (15-)
Фара передняя правая (15-)
Фара передняя левая Executive Black (15-)
Решетка радиатора Executive Lounge (15-)
Фара передняя правая (15-)
Решетка радиатора Executive Lounge (15-)
Фара передняя правая Executive Black (15-)
Фара передняя правая (15-)
Фара передняя правая Executive Black (15-)
Бампер передний со спойлером TRD (15-)
Фара передняя правая (15-)
Бампер передний Executive (15-)
Фара передняя левая Executive Black (15-)
Спойлер бампера переднего Executive Lounge (18-)
Решетка радиатора (15-)
Стекло фары левой с ДХО (15-)
Спойлер бампера переднего Executive (15-)
Решетка радиатора Executive (15-)
Стекло фары левой с ДХО (15-)
Стекло фары правой с ДХО (15-)
Фара передняя правая рестайл (15-)
Спойлер бампера переднего Executive Lounge (18-)
Решетка радиатора рестайл (15-)
Стекло фары левой (15-)
Бампер передний Excalibur (15-)
Спойлер бампера переднего Executive (15-)
Спойлер бампера переднего Executive (15-)
Решетка радиатора рестайл (15-)
Решетка радиатора рестайл (15-)
Бампер передний Executive Lounge (15-)
Фара передняя левая Executive Black (15-) (донор)
Решетка радиатора (12-15)
Капот (15-)
Бампер передний Executive Lounge (15-)
Решетка радиатора (15-)
Спойлер бампера переднего Executive (15-)
Бампер передний рестайл (15-)
Фара передняя левая (17-) (донор)
Бампер передний Executive (15-)
Фара передняя правая галоген дорестайл (07-12)
Спойлер бампера переднего Executive (15-)
Бампер передний Executive (15-)
Решетка радиатора дорестайл (07-11)
Бампер передний Executive (15-)
Бампер передний Executive (15-)
Усилитель бампера переднего (09-)
Бампер передний (15-)
Усилитель бампера переднего (09-)
Усилитель бампера переднего (09-)
Усилитель бампера переднего (09-)
Бампер передний рестайл (15-)
Усилитель бампера переднего (11-15)
Усилитель бампера переднего (11-15)
Усилитель бампера переднего (11-15)
Усилитель бампера переднего (11-15)
Бампер передний Executive (15-)
Усилитель бампера переднего (11-15)
Усилитель бампера переднего (11-15)
Фара передняя правая галоген дорестайл
Бампер передний (15-)
Усилитель бампера переднего (11-15)
Бампер передний рестайл (15-)
Бампер передний Executive (15-)
Бампер передний (15-)
Бампер передний Executive (15-)
Фара передняя левая Sonar
Решетка бампера переднего левая (16-)
Решетка бампера переднего левая (16-)
Решетка бампера переднего левая (16-)
Фара противотуманная левая ПТФ (12-15)
Бампер передний (15-)
Фара передняя левая (07-12)
Бампер передний рестайл (15-)
Решетка бампера переднего левая (16-)
Решетка бампера переднего левая (16-)
Фара противотуманная правая ПТФ (12-15)
Решетка бампера переднего левая (16-)
Решетка бампера переднего левая (16-)
Фара противотуманная задняя правая ПТФ (15-)
Фара противотуманная задняя правая ПТФ (15-)
Фара противотуманная задняя правая ПТФ (15-)
Фара противотуманная передняя левая LED ПТФ (15-)
Фара противотуманная передняя левая LED ПТФ (15-)
Фара противотуманная задняя правая ПТФ (15-)
Фара противотуманная передняя левая LED ПТФ (15-)
Решетка бампера переднего левая (16-)
Фара противотуманная передняя левая LED ПТФ (15-)
Фара противотуманная задняя правая ПТФ (15-)
Фара противотуманная правая ПТФ (12-15)
Фара противотуманная задняя правая ПТФ (15-)
Решетка бампера переднего левая (16-)
Фара противотуманная передняя левая ПТФ
Фара противотуманная левая ПТФ
Фара противотуманная задняя правая ПТФ (15-)
Решетка радиатора под камеру рестайл
Фара противотуманная передняя левая LED ПТФ (15-)
Фара противотуманная правая ПТФ (12-15)
Фара противотуманная левая ПТФ (12-15)
Фара противотуманная левая ПТФ (12-15)
Фара противотуманная левая ПТФ (12-15)
Решетка бампера переднего левая (16-)
Фара противотуманная задняя левая ПТФ (15-)
Фара противотуманная левая ПТФ (12-15)
Фара противотуманная левая ПТФ (12-15)
Решетка бампера переднего левая (16-)
Фара противотуманная левая ПТФ (12-15)
Фара противотуманная левая ПТФ (12-15)
Фара противотуманная передняя левая LED ПТФ (15-)
Фара противотуманная правая ПТФ (12-15)
Фара противотуманная передняя левая LED ПТФ (15-)
Бампер передний
Бампер передний
Бампер передний (В сборе)
Бампер передний
Бампер передний (В сборе)
Бампер передний (В сборе)
Фара передняя левая
Фара передняя левая
Бампер передний
Фара передняя правая
Размеры шин и дисков для Toyota land+cruiser+200
Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw Evolute Exeed FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Moskvich Nissan Omoda Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Renault Samsung Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tank Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ
Модель: Модель 4Runner Allex/Corolla Runx Allion/Premio Alphard Altezza Altezza Gita Aristo Auris Auris Touring Sports Avalon Avensis Avensis Verso Aygo bB Belta Brevis C-HR Caldina Camry Carina Celica Corolla Corolla Cross Corolla Fielder Corolla Verso Corona Premio Crown Duet Echo Estima FJ Cruiser Fortuner Funcargo Gaia GT 86 Harrier Hiace Highlander Hilux Hilux pickup Hilux Surf Ipsum IQ Isis Ist Kluger Land Cruiser 100 Land Cruiser 100 GX Land Cruiser 100 VX Land Cruiser 200 Land Cruiser 300 Land Cruiser 80 Land Cruiser 90 Land Cruiser Prado Lite Ace Noah Lite Ace/Town Ace Mark II Mark II Blit Mark II Qualis Mark X MR2 Noah Passo Picnic Platz Previa Prius Prius Plus Proace Progress Ractis Raize Raum RAV4 Rush Sequoia Sienna Succeed/Probox Supra Tacoma Tundra Urban Cruiser Venza Verso Verso-S Vista Vista Ardeo Vitz Will Cypha WiLL Vi WiLL VS Wish Yaris Yaris Verso
Модификация: Модификация
Год: Год
Кузов: Кузов
TOYOTA LAND CRUISER 200 SERIES BY EQUIPT
Чуви, мы дома!
На заднем стекле Toyota Land Cruiser 200 Series Пола Мэя 13 года выпуска Toyota Land Cruiser 200 Series есть маленькая белая наклейка с изображением «Тысячелетнего сокола». «Большой белый грузовой корабль с черными бликами, кучей модификаций и очень крутыми кнопками, летит как летучая мышь из ада!» У Мэя даже есть пушистая подружка каштанового цвета, его лисий рыжий лабрадор Стелла. Он представил свою новую сборку онлайн-миру фотографией с подписью: «Чуви, мы дома».
Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку новостей
Мэй, опытный ветеран мира внедорожных и приключенческих приключений, построил довольно много автомобилей, и этот, возможно, до сих пор остается его любимым. Грузовик, созданный для многодневных поездок в неизвестность, также достаточно удобен, чтобы он мог ездить каждый день, что он и делает.
Парень из Toyota
Мэй всю жизнь был фанатом Toyota, особенно Land Cruiser. Его нынешний автопарк включает в себя FJ40 76-го года выпуска, созданный для серьезных приключений по бездорожью, хорошо оборудованную Tundra O4 Gen 1 Ext Cab с наддувом и новую Tundra 17-го поколения Crew Cab Tundra 17-го поколения, которая получает серьезные обновления.
Новый Eezi-Awn Stealth RTT предлагает тонны жизненного пространства в опрятном корпусе, который готов к злоупотреблениям внедорожных приключений.
Предприятие Мэя, Equipt Expedition Outfitters, предлагает все виды модернизации наземных транспортных средств, в основном от южноафриканских производителей. Первым выставочным автомобилем компании стал Land Cruiser 100-й серии 1999 года, которым он владел в течение дюжины лет, семь из которых он был полностью построен и являлся образцом для компании. Затем он купил 4Runner 5-го поколения, чтобы заменить 100-ю серию. 4Runner был отличным автомобилем, но Мэй скучал по своему Land Cruiser. Серия 200 была единственным логическим следующим шагом в эволюции его энтузиазма по поводу внедорожников Toyota.
Land Cruiser 200
Ведущий инженер Toyota Motor Corp сказал Мэю, что LC200 — самый мощный Land Cruiser, который они когда-либо создавали. Он поверил инженеру, и автомобиль оказался таким, как рекламировалось, будучи самым надежным автомобилем, на котором когда-либо ездил Мэй. Мэй говорит, что мощность, элегантность, ходовые качества и прочность не найти ни в одном другом внедорожнике на рынке.
По малоизвестной дороге не нужно ехать медленно.
Toyota Land Cruiser 200 Series недавно привлекла внимание многих энтузиастов наземных дорог, поскольку цены на подержанные автомобили, наконец, снизились до разумного уровня для грузовика, который будет модернизирован и будет активно использоваться в условиях бездорожья. Новый LC200 обойдется вам примерно в 85 тысяч долларов, тогда как подержанный образец качества 2008–2011 годов будет стоить вам от 28 тысяч до 45 тысяч долларов. Хотя это все еще недешево, вы получаете то, за что платите.
Подъемный комплект Old Man Emu 2,5 дюйма
Мэй знал, что он, вероятно, будет владеть этим грузовиком долгое время, поэтому он купил такой новый и хороший грузовик, какой только мог оправдать. Он купил эту модель 13-го года выпуска в конце 2015 года с пробегом чуть более 30 тысяч миль на одометре. Цвет Blizzard Pearl немного редко встречается на этом грузовике и действительно выделяет его на большинстве внедорожных условий. Черный интерьер красиво контрастирует с белым экстерьером и, по опыту Пола, имеет тенденцию выдерживать грубое использование лучше, чем другие цвета интерьера. Этот LC200 используется Полом каждый день и быстро стал его любимым грузовиком для путешествий, поездок на колесах и кемпинга.
Аккуратное организованное хранение — главное в наземном транспортном средстве.
Toyota Land Cruiser 200 серии поставляется с завода готовым к приключениям. Он имеет блокировку центрального дифференциала, A-Trac и Crawl Control. Он также наполнен роскошью и технологиями, которые в сочетании создают действительно приятную атмосферу для длительных путешествий по проторенным дорогам. В салоне очень тихо и изолировано от внешнего мира, что сводит усталость водителя к минимуму в дальних поездках.
Снаряжение
Сокол Тысячелетия был бы неполным без всех аксессуаров и снаряжения, чтобы доставить его в дальние места и обратно, готовым к неприятностям, которые он обязательно встретит на своем пути. Передний бампер ARB защищает от лобовых ударов, совместим с подушками безопасности и обеспечивает качественные точки восстановления. В нем также находится лебедка Warn VR10-S и 9-дюймовые светодиодные фонари ARB Intensity.
У Стеллы, рыже-лисого лабрадора Мэй, есть собственное спальное место, встроенное в шкафную систему Goose Gear.
Трубка Safari Snorkel продолжает подавать свежий воздух к двигателю во время пыльных гонок по пересеченной местности и пересечений глубоких вод, а двойной компрессор ARB позволяет легко накачивать шины после прогулок по бездорожью. Мэй был впечатлен долговечностью, возможностями и ценностью систем подвески Old Man Emu на большинстве его автомобилей на протяжении многих лет, и он использовал их 2,5-дюймовый лифт-комплект для этого построенного LC200. Шины BF Goodrich AT KO2 размером 33 на 11 дюймов, обутые в 18-дюймовые диски Fuel Anza, дополняют внешний вид и возможности этого грузового корабля из космоса.
Хорошо организованный
Сухопутный приключенческий автомобиль должен быть удобным местом для всех пассажиров, местом для сна, местом для приготовления пищи и местом для отдыха. Полностью изготовленная на заказ система кабинета Goose Gear в этом LC200 удовлетворяет большинство из этих потребностей. Система простирается от спинки передних сидений до задней двери, обеспечивая множество организованных и безопасных мест для хранения снаряжения, удобную кровать для собаки Стеллы, внутреннюю спальную платформу и полностью оборудованную кухню.
Под капотом у вас массивный 5,7-литровый двигатель V8, две аккумуляторные батареи и двойной компрессор ARB.
Организация внутри шкафов еще более улучшена за счет использования системы разделителей Trek Pak и комбинированных направляющих AT Overland Equipment холодильник/плита. На горке находится холодильник National Luna из нержавеющей стали объемом 50 л и алюминиевая плита Partner с двойной горелкой, работающая на пропане.
Для действительно хорошего ночного сна новая жесткая алюминиевая палатка Eezi-Awn Stealth на крыше была установлена на огромном (1400 мм x 2200 мм) багажнике K9 на крыше. Для тени и защиты от непогоды к багажнику на крыше также был прикреплен самоубирающийся тент Eezi-Awn Series 2000 длиной 2,5 м.
Модернизация мощности
Очень важно модернизировать электрическую систему современного автомобиля, такого как этот LC200, чтобы удовлетворить дополнительные потребности в новых аксессуарах, таких как внедорожное освещение, лебедки и холодильники. Мэй переместил основной аккумулятор автомобиля в моторный отсек со стороны пассажира и установил второй вспомогательный аккумулятор со стороны водителя, блок AGM группы 31 от Centennial.
Система шкафов Goose Gear создает полностью интегрированную выдвижную кухню в задней части автомобиля.
Ему нужно было переместить основной аккумулятор, так как больший вспомогательный аккумулятор группы 31 просто не помещался нигде под капотом, кроме исходного места основного аккумулятора. Обе батареи находятся на прочных батарейных отсеках Slee Offroad, потому что чрезвычайно важно, чтобы батареи были надежно закреплены во время ухабистых поездок по бездорожью. Вспомогательный блок предохранителей Blue Sea аккуратно и надежно распределяет питание для всех дополнительных аксессуаров в этой сборке.
Планы на будущее
Несмотря на то, что этот LC200 уже более чем хорошо оснащен, в планах еще несколько обновлений и улучшений. Подножки Slee Offroad, комплект защитных пластин и задний бампер с двойными поворотными выступами дополняют внешнюю броню. А светодиодные противотуманные фары Mainline Overland, идеально вписывающиеся в передний бампер ARB, дополнят освещение автомобиля.
Тысячелетний сокол замечен в естественной среде обитания.
Пол Мэй наслаждается и путешествием, и пунктом назначения на своем LC200.
Кроме того, в разработке находится множество электронных обновлений, включая дистанционный автозапуск, радио 2M, разъем для зарядки от солнечной батареи, усилитель голоса/данных и множество других мелких электрических усовершенствований. Пол рассчитывает, что к концу года «Тысячелетний сокол» будет настроен по его вкусу.
Взять курс на…
Этот Toyota Land Cruiser 200 Series — лучший из лучших внедорожников, доступных для бездорожья и путешествий по суше. Этот «Тысячелетний сокол» используется Мэй в качестве ежедневного водителя, наземного приключенческого автомобиля и для демонстрации оборудования для наземных экспедиций, доступного в Экипировка экспедиции . По его словам, Мэй рассчитывает сохранить свой верный LC200 как минимум на десять лет; «Куда мне отсюда идти?»
Не забудьте остановиться и оценить ландшафт, который вы пересекаете.
Неизведанная дорога обязательно приведет вас в живописные места.
2013 Toyota Land Cruiser 200 Series
Подвеска: OME 2,5-дюймовый подъемник
Колеса и шины: Топливо Anza Matte Black с антрацитовым кольцом 18-дюймовые диски с BFG AT KO2 285 /65/18
Освещение: 2 9-дюймовых лампы подсветки ARB
Электроника: Система сдвоенных батарей National Luna с контроллером для поверхностного монтажа, блок вспомогательных предохранителей Blue Sea, вспомогательная батарея Centennial Group 31 AGM, отсеки для аккумуляторных батарей Slee Offroad
Аксессуары для бездорожья: Коммерческая передняя балка ARB, лебедка Warn VR10-S, трубка Safari серии ARB 200, двойной компрессор ARB
Внутренняя часть: Система шкафов Goose Gear Custom, система перегородок шкафа Trek Pak, двойной холодильник National Luna 50 л из нержавеющей стали, холодильник AT Overland Fridge Stove Combo Slide с партнерской плитой
Крыша: Багажник Eezi-Awn K9 (1250 мм x 1600 мм), Eezi-Awn Stealth RTT, Eezi-Awn Series 2000, самоубирающийся тент 2,5 м, крепление для лопаты Eezi-Awn K9
Велотранспорт: Thule H зуд Маунт Байк Багажник

Toyota Land Cruiser 200 Series: цены, факты и цифры
Автор Марко Соколовский
Опубликовано 17 февраля 2022 г.
Серия 200 — одно из самых знаковых поколений Toyota Land Cruiser, а также один из самых желанных и мощных современных внедорожников.
Тойота
Оригинальный Toyota Land Cruiser совсем не похож на тот, который мы знаем сегодня. Первоначально разработанный для военных, первым крупным гражданским поколением Land Cruiser является FJ40, выпущенный в 1960 году. Сегодня FJ40 является настоящим культовым внедорожником, и, помимо стремительного роста стоимости, есть немало компаний, производящих модернизированные модели, такие как Певица и Porsche 911. На протяжении многих лет Toyota неуклонно развивала Land Cruiser. Они переместили его на более высокий уровень, добавили больше роскошных функций, сделали его больше и даже выпустили версию Lexus.
Пик популярности Land Cruiser в Северной Америке пришелся на 2008 год, когда появилась серия 200. Он был больше, чем когда-либо, комфортнее, роскошнее и мощнее. К сожалению, Toyota решила пропустить серию 300 для Северной Америки, оставив серию 200 в качестве последнего Land Cruiser, предлагаемого на континенте. В сочетании с растущей популярностью внедорожников о серии 200 теперь говорят все.
Основные характеристики
Легендарные возможности
Проверенный временем 5,7-литровый двигатель V8
Luxury
Технические характеристики
90 135
Двигатель/мотор: 5,7-литровый V8
Мощность: 381 л.с.
Крутящий момент: 401 фунт-фут
Трансмиссия: 4WD
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая/8-ступенчатая автоматическая
Pros
Выглядит великолепно
Роскошно, но надежно и функционально
Удобен в дороге
Минусы
Дорого
Экономия топлива
Размер
Обзор Land Cruiser 200 Series
Toyota
Land Cruiser 200 Series — это последнее поколение культового внедорожника, которое Toyota предлагала в Северной Америке. Toyota представила его в 2008 модельном году и привнесла ряд улучшений по сравнению с предыдущей 100-й серией. Модель 200 отличается улучшенным стилем, увеличенными габаритами, еще большей роскошью и изысканностью, а также новой трансмиссией. Модели до фейслифтинга имеют большую хромированную решетку с большими фарами, а фейслифтинг получил еще большую решетку с планками, которые интегрируются в узел фары.
Toyota
СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Toyota Land Cruiser стремительно растет в цене
Боковой профиль простой и квадратный, с заметно расширяющимися крыльями и характерным дизайном легкосплавных дисков. Задняя часть довольно проста, с вертикальной задней дверью и значком Land Cruiser, выбитым на хромированной накладке в центре, где также находится замок задней двери. В то время как зарубежные рынки, особенно Ближний Восток, предлагали множество вариантов трансмиссии и отделки салона, Land Cruiser продавался только в Северной Америке. Его основным конкурентом является Range Rover, а также Mercedes-Benz GL и GLS, Chevrolet Tahoe и Ford Expedition.
Land Cruiser серии 200 Силовой агрегат и трансмиссия
Toyota
На зарубежные рынки автомобили серии 200 поставлялись с различными вариантами силовых агрегатов, включая надежный 4,0-литровый двигатель V6 и турбодизельный двигатель V8. В Северной Америке, начиная с уровня отделки салона, Land Cruiser поставлялся только с одной комбинацией трансмиссии и трансмиссии. Под капотом 3UR-FE 5,7-литровый бензиновый V8, развивающий 381 л.с. и 401 Нм крутящего момента. Модели до фейслифтинга распределяют мощность на колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач, тогда как фейслифтинг представил улучшенный восьмиступенчатый автомат.
Toyota
СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Toyota Land Cruiser 2022 года не будет продаваться в США
Очевидно, что Land Cruiser имеет постоянный полный привод, а также блокируемые дифференциалы. В сочетании с массивными шинами, отличным дорожным просветом, а также углами въезда и съезда Land Cruiser 200-й серии способен преодолевать бездорожье даже без каких-либо модификаций, ориентированных на бездорожье. Тем не менее, серия 200 также добилась огромных успехов в улучшении комфорта на дороге. Это действительно лучшее из обоих миров; комфортабельный крейсер, но и неудержимый вездеход. Экономия топлива не велика, так что имейте это в виду, если вы много ездите по шоссе.
Land Cruiser серии 200 Комфорт и качество
Toyota
Внутри Land Cruiser серии 200 очень интересное сочетание компонентов. Существует достаточное количество роскошных функций, модных минусов и материалов, но также много и старой школы. Более поздние модели оснащены большим информационно-развлекательным дисплеем, сиденьями с подогревом и охлаждением, адаптивным круиз-контролем, беспроводной зарядкой устройств (в последних нескольких модельных годах) и так далее. Фейслифтинг также принес обновленную приборную панель, а также новый и улучшенный дизайн рулевого колеса. Более поздние модели также включали множество расширенных функций безопасности, включая предупреждение о выходе из полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении.
Toyota
СВЯЗАННЫЙ: Вот как Toyota Land Cruiser развивалась более 70 лет
С точки зрения надежности и качества, здесь нечего сказать. Возможно, одной из самых известных особенностей Land Cruiser является его надежность. При регулярном обслуживании и замене масла 5,7-литровый V8 под капотом может легко преодолеть 600 000 миль, и то же самое относится к остальным компонентам. Пока вы регулярно проводите техническое обслуживание, Land Cruiser не должен доставлять вам особых беспокойств. Land Cruiser 200 Series имеет три ряда сидений в стандартной комплектации с грузовым пространством объемом 16 кубических футов, когда все три ряда подняты. Убрав третий ряд (он складывается по бокам грузового отсека, а не в пол), вы получаете отличные 41 кубический фут.
Цены на Land Cruiser 200 Series
Toyota
Из-за популярности и того факта, что Toyota отказалась от Land Cruiser для Северной Америки, цены на 200 Series значительно выросли. Очень сложно найти машину с пробегом менее 100 000 миль, но если вы это сделаете, рассчитывайте заплатить около 50 000 долларов за модели до 2016 года, тогда как модели 2016 года и новее, особенно финальная версия Heritage Edition, приближаются к заоблачным 100 000 долларов.

Тюнинг ока своими руками видео: Тюнинг Ока своими руками: салона, фар, двигателя

Posted on 09.08.202331.05.2023 by alexxlab

Можете ли вы Facetune видео? Теперь вы можете, и вот как работает его новое приложение для iPhone

Lightricks
Вы снимаете видео о себе, чтобы опубликовать его в социальных сетях, и вдруг замечаете, что освещение неправильное, или у вас есть пятно или морщина, которые появились именно там, где вы не хотел этого. Вы можете исправить все эти проблемы с Facetune Video, айфон приложение для редактирования видео от создателей популярного приложения для редактирования селфи Facetune.
Facetune Video использует ИИ для ретуши селфи и портрета видео для инстаграма, Снапчат , TikTok и везде, где вы их публикуете. И вам не нужны какие-либо предварительные навыки редактирования видео, чтобы использовать приложение, которое, по словам разработчика Lightricks, было создано, чтобы больше походить на быстрый редактор фотографий, чем на традиционный видеоредактор.
С помощью Facetune Video вы можете применять эффекты к различным видеокадрам и редактировать во время воспроизведения видео, чтобы увидеть, как изменения выглядят в реальном времени. Приложение включает в себя такие функции, как:
Ретушь лица, которая разглаживает кожу, отбеливает зубы, изменяет форму лица и наносит цифровой цвет глаз и макияж
Общие инструменты редактирования для яркости, контраста, цвета и повышения резкости
Специальные эффекты и макеты
Вы Вы можете сохранить свой любимый профиль редактирования, чтобы автоматически применять его к другим видео, а планы будущих обновлений включают инструмент, позволяющий мгновенно смахивать дефекты.
Видео Facetune платное. Вы можете платить 8 долларов в месяц, 36 долларов в год или 70 долларов за неограниченное пожизненное использование. Имейте в виду, что Facetune и другие приложения для изменения лица были призваны к проблемам дисморфии тела. Но зная, что мы ценим как внутреннюю, так и внешнюю красоту, если вы чувствуете себя более уверенно с другим инструментом в своем арсенале, этот дает вам множество вариантов редактирования.
1. Загрузите и откройте Facetune Video (в настоящее время оно доступно только на iOS).
2. Коснитесь значка фотографии в верхнем левом углу и дайте приложению разрешение на доступ к вашим фотографиям и видео. Выберите видео, которое хотите отредактировать.
3. С помощью переключателей в левом нижнем углу выберите, хотите ли вы, чтобы видео было портретным, альбомным или квадрат . Нажмите Начать .
4. В нижней части экрана выберите инструмент, который вы хотите использовать для редактирования видео.
5. Когда вы довольны своим видео, нажмите кнопку загрузки в правом верхнем углу экрана. Вы можете включить или выключить звук, сохранить настройки на будущее и либо поделиться ими в выбранной вами социальной сети, либо сохранить на своем устройстве.
Вот так!
Дополнительные советы и рекомендации по редактированию фото и видео см. в 8 приложениях для редактирования фотографий для iPhone и Android, 5 фотоприемах, которые можно попробовать на iPhone, пока вам скучно, и 12 советах по съемке более качественных видео на iPhone.

Смотрите это: Посмотрите, как искусственный интеллект Insta360 редактирует мое видео со скейтбордом 2 Собеседования при приеме на работу нервируют, независимо от того, как они проходят , но виртуальные интервью особенно пугают. Вы пытаетесь связаться с интервьюерами, разбираясь с камерами, фоновыми шумами и потенциальными проблемами с интернетом.
Однако, если вы заранее потратите время, чтобы убедиться, что вы настроены на успех — если вы будете следовать этим советам по виртуальному собеседованию — вы можете быть уверены, что сможете сделать все возможное, даже из сотен (или тысяч) миль.
Попробуйте платформу поддержки клиентов, которая понравится вашей команде и клиентам
Команды, использующие Help Scout, настраиваются за считанные минуты, в два раза продуктивнее и экономят до 80 % годовых расходов на поддержку. Начните бесплатную пробную версию, чтобы увидеть, что он может сделать для вас.
Попробуйте бесплатно
Чего ожидать от виртуального собеседования
Отличное виртуальное собеседование должно иметь много тех же составляющих, что и личное! Но вместо формальностей рукопожатий и выяснения, на каком стуле сидеть в конференц-зале, вы нажмете на ссылку и попадете в видеозвонок, где, надеюсь, вас будет ждать ваш интервьюер.
Как подготовиться к виртуальному собеседованию
Следуйте этим 10 советам, чтобы подготовиться к виртуальному собеседованию и убедиться, что вы настроены на успех, когда оно начнется.
1. Убедитесь, что у вас есть быстрое и надежное подключение к Интернету
Если в лесу падает дерево, кто-нибудь слышит это? Если новый научный прорыв распространяется по убогой связи, остается ли он гениальным?
Плохое соединение означает, что вы рискуете получить нечеткий звук во время разговора, что является серьезным препятствием. Независимо от того, насколько хорошо вы подготовились к звонку, если ваши интервьюеры вас не слышат или ваше видео зависает, вы обречены.
Если вам интересно узнать скорость вашего интернета, такие сайты, как Speedtest, отлично подходят для измерения пропускной способности. Также рекомендуется закрыть все другие программы, которые могут замедлять работу вашего компьютера или загружать данные, до начала собеседования.
2. Приобретите необходимое оборудование
По возможности всегда выполняйте видеовызов на ноутбуке с веб-камерой! Это лучший опыт для вас и тех, кто на другом конце; присоединение к видеовызову с мобильного телефона может показаться непрофессиональным, если не сделано должным образом. Если вам нужно ответить на звонок со своего телефона, постарайтесь найти подставку, чтобы стабилизировать ситуацию.
Совет: Во время видеозвонка всегда надевайте наушники, особенно если это собеседование! Вы получите более чистый звук, уменьшите вероятность появления эха и сведете к минимуму неожиданный фоновый шум. Хотя вы можете использовать гарнитуру как угодно, наушники с микрофоном, которые поставляются с большинством мобильных телефонов, также подойдут.
Как разместить веб-камеру для виртуального интервью
Попробуйте расположить веб-камеру чуть выше уровня глаз и примерно в двух футах от вас. Если вы работаете с небольшим ноутбуком и у вас нет подставки для ноутбука, вы всегда можете положить свой ноутбук поверх книг во время интервью, чтобы веб-камера находилась немного выше уровня глаз.
3. Овладейте своими инструментами
Удаленные собеседования уникальны тем, что ваши отношения с потенциальным новым работодателем строятся с помощью технологий, а не совместного использования пространства и общения в одной комнате.
Потратьте время, чтобы научиться и освоиться с любыми инструментами, которые помогут вам пройти собеседование. Таким образом, технологии будут плавно сливаться с фоном, и ваша человеческая связь будет сиять.
Проверьте, не нужно ли вам настроить учетную запись или загрузить новое программное обеспечение для службы видеозвонков, которую вы будете использовать для интервью. Вы не хотите опоздать, чтобы присоединиться к звонку в важный день, потому что вы не загрузили плагин.
Убедитесь, что вы знаете, как управлять аудиовходами/выходами на вашем компьютере, а также как настроить звук в службе видеозвонков.
Потренируйтесь включать и выключать свой звук, делиться своим экраном и т. д.
Как рано нужно приходить на виртуальное собеседование?
Присоединяйтесь к видеозвонку прямо в назначенное время! В отличие от личных интервью, здесь нет вестибюля, где можно посидеть, пока ваш интервьюер готовится. Человеку, проводящему вызов, нужна возможность начать видеозвонок, поэтому раннее прибытие может не всегда проходить так, как планировалось в виртуальном контексте.
4. Подготовьте сцену
Запустите тренировочный звонок, используя программное обеспечение, которое планируют использовать ваши интервьюеры, затем:
Решите, как вы собираетесь сидеть по отношению к камере.
Проверьте свой фон, чтобы убедиться, что в кадре нет ничего, что могло бы отвлечь внимание от вашего интервью.
Если вы используете несколько мониторов, настройте их так, чтобы вы смотрели прямо в камеру на экране впереди вас. В противном случае ваши интервьюеры будут смотреть на ваше лицо сбоку, и вы будете выглядеть расфокусированным.
5. Свет спереди
Чтобы выглядеть лучше во время видеозвонка, не забудьте, что источник света должен находиться перед вами. Хотя может показаться заманчивым показать свой потрясающий вид из окна, подсветка сзади приведет к тому, что ваше лицо будет затемнено — и на собеседовании возникнет странный опыт!
Поскольку у вас, вероятно, нет кольцевых фонарей и причудливого светового оборудования, встаньте лицом к окну, чтобы использовать естественное освещение. Если у вас нет подходящего окна, найдите настольную лампу и поставьте ее примерно в футе от себя, а затем запустите видеозвонок, чтобы проверить, что вы видите.
Подсветка 👎
Источник: Skillcrush
Свет спереди 👍
Источник: Skillcrush
Что надеть на виртуальное собеседование?
Это официальное интервью или непринужденная беседа? В любом случае, оставьте свою изношенную, дырявую футболку Backstreet Boys в ящике стола ради этой. Носите то, что вам нравится, но делайте это просто и профессионально.
6. Уйдите в тихое место
Не пытайтесь проводить интервью из кофейни! Фоновый шум будет отвлекать, и вы хотите устранить возможность прерывания (если только вы не хотите, чтобы произошло что-то подобное, каким бы восхитительным оно ни было).
7. Отключите уведомления
Ваше видео-интервью не начнется с ролика из фильма, в котором вас просят выключить мобильный телефон, так что добавьте это в свой контрольный список перед собеседованием! Также не забудьте отключить уведомления для других онлайн-сервисов, которые могут пинговать, звонить или иным образом играть веселую мелодию и отвлекать вас от интервью.
Выйдите из служб обмена сообщениями, включите режим «Не беспокоить» в любом инструменте, который вы не можете закрыть, закройте сайты социальных сетей, которые приносят вам уведомления, и закройте все окна или вкладки браузера, которые могут удивить вас автоматическим проиграть видео.
8. Настройте то, что вы видите
Видеовызовы позволяют вам видеть себя и человека или группу людей, с которыми вы разговариваете, на экране. Поэкспериментируйте с тем, как отображаются эти окна, чтобы найти правильное расположение для вашего звонка.
Совет для профессионалов: Расположите видеоокно как можно ближе к веб-камере, чтобы, когда вы смотрите на интервьюера, вы также смотрели на веб-камеру.
9. Проведите пробный запуск
В день собеседования вы же не хотите, чтобы технология, позволяющая вам работать в удаленной компании, сбила вас с толку! Практикуйтесь, чтобы технология казалась невидимой для вас и вашего интервьюера. Вы можете практиковаться с кем угодно — это не обязательно должно быть профессиональное общение.
Если вам сложно представить кого-то, кто мог бы практиковаться с вами, используйте это как возможность восстановить связь с другом или членом семьи, с которым вы давно не разговаривали. Если вы не привыкли к видеозвонкам, у вас будет прекрасная возможность испытать более богатую связь, наблюдая за реакцией друг друга на камеру в режиме реального времени.
10. Имейте запасной план
Как бы вы ни готовились, видеоинструмент может сломаться, и ваш звонок может раствориться в электронном эфире. Проведите пробный запуск в день собеседования, чтобы убедиться, что все работает, и будьте готовы отправить альтернативное предложение, например, традиционный телефонный звонок, интервьюерам, если ваша технология выйдет из строя.
Как выделиться на виртуальном собеседовании
Как только вы выбрали тихий уголок с надежным интернетом и заряженным и готовым ноутбуком, вы почти готовы удивить интервьюера. Но рассмотрите эти вещи для большого танца:
Посмотрите в веб-камеру! Я знаю, это может показаться неестественным, но интервьюеру будет казаться, что вы смотрите ему в глаза и обращаете внимание на то, что он говорит.
Не двигайся! Ладно, это не совсем разумно, но постарайтесь не ерзать, не вертеть стулом, не печатать на клавиатуре и не выходить за рамки видеочата. Это отвлекает и кажется отталкивающим.
Установите любые ожидания для ведения заметок. Делать заметки во время интервью рекомендуется, но если вы планируете печатать заметки на том же устройстве, с которого будете принимать вызов, сообщите об этом интервьюерам, чтобы они знали, что вы не грубите и не отвлекаетесь.
Если что-то случится со связью, будьте честны! Все понимают, что видеовызов может иметь некоторые сбои, поэтому всегда можно попросить кого-то повторить что-то, потому что экран временно завис.
Получайте удовольствие. Улыбка, смех и демонстрация того, что вы наслаждаетесь видеочатом, абсолютно приветствуются.
Что делать после виртуального интервью
Как и в случае личного интервью, всегда приятно отправить интервьюеру короткое электронное письмо с благодарностью за уделенное время и оставить неизгладимое впечатление.

Двойное сцепление: мифы и реальность Автомобильный портал 5 Колесо

Posted on 09.08.202325.05.2023 by alexxlab

Двойное сцепление: устройство и принцип работы

Еще не так давно автомобиль, имеющий двойное сцепление, воспринимался как нечто необычное, но сегодня редко кого удивишь этим. Несмотря на это, сегодня не каждый специалист может объяснить принцип работы двойного сцепления. На самом же деле тут все очень просто.

Достоинства и недостатки двойного сцепления

Главным достоинством такого сцепления является превосходная плавность хода автомобиля, а также отсутствие подергиваний и резких рывков. Также к достоинствам следует отнести экономию топлива почти на 10%, что является весомым аргументом в пользу двойного сцепления. Отличная динамика при линейном ускорении без потери мощности. КПП с двойным сцеплением идеальное решение для автомобилей мощностью 200-500 лошадиных сил.

Если говорить о недостатках, то тут следует выделить огромное количество сложных элементов в системе подачи крутящего момента на ходовую часть автомобиля, а это в свою очередь влечет за собой высокие цены на ремонт и техническое обслуживания такой коробки переключения передач. Еще одним из существенных недостатков следует считать тот факт, что на сегодняшний день не так много автосервисов, которые могут на профессиональном уровне справиться с ремонтом КПП с двойным сцеплением.

Но, все же достоинств данная система имеет гораздо больше, чем недостатков, поэтому выбор за вами.

Немного из истории

В серийное автомобилестроение такой вид коробки передач пришел с гоночных треков. Впервые КПП с двойным сцеплением была создана конструктором А.Кегрессом в 1939 году, который планировал применить ее на Citroen Traction. Но, его задумка так и не воплотилась в жизнь.

И только в середине 80-х годов конструкторы Porsche впервые создали автомобиль, который имел возможность переключения передачи под нагрузкой. Для гоночных автомобилей это был настоящий прорыв, так как на состязаниях победа могла решиться долями секунды. И если раньше, при переключении передач двигатели значительно теряли мощность, то при двойном сцеплении передачи переключались без потери крутящего момента.

Устройство коробки передач с двойным сцеплением

Главной деталью КПП с двойным сцеплением является двойной вал. А если говорить простым языком, то в одном корпусе КПП находятся две обычные коробки передач, которые работают попеременно.

Управление всеми механизмами осуществляется при помощи гидравлики и автоматики. Стоит отметить, что в такой коробке передач отсутствует гидротрансформатор, а сама система является лучшей системой сухого двойного сцепления.

В момент начала движения на автомобиле на первой передаче, система уже автоматически готовит вторую передачу. В процессе переключения передач происходит размыкание первого сцепления, и замыкание второго. Затем, при разгоне автомобиля автоматика готовит третью скорость и так далее. Система автоматики настолько совершена, что при определении каждой последующей передачи учитывает:

Скорость вращения вала трансмиссии

Положение педали акселератора

Скорость вращения колес

Текущее положение рычага КПП

Непосредственно в процессе переключения передачи, оба сцепления становятся замкнутыми на сотые доли секунды, несмотря на это, двигатель продолжает быть соединенным с ведущими колесами, а потеря крутящего момента практически не ощущается.

На сегодняшний день КПП с двойным сцеплением широко используют ведущие мировые авто концерны:

Volkswagen;

BMW;

Ford;

Mercedes-Benz;

Audi;

Mitsubishi;

Porsche.

Двойное сцепление. Устройство и принцип работы коробки передач с двойным сцеплением
Как мы знаем, прогресс на месте не удержишь. Классический тандем из МКПП и АКПП, которые устанавливаются на автомобили уже достаточно долго время, был единственным доступным выбором среди автомобилей серийного производства. Фактически, вся практика использовать последние наработки в сфере оснащения автомобиля пришла к нам из гоночных автомобилей, где для улучшения свойств автомобилей инженеры днём и ночью применяли все более новые и совершенные технологии. Одним из таких продуктов долголетней работы стало изобретения качественно новой коробки передач, которая имела двойное сцепление. Со временем, разработкой вооружились крупные производители серийного сегмента автомобилей и стали оснащать свои автомобили подобным устройством. Именно о нём мы сегодня поговорим, и разберем его плюсы и минусы.
Оглавление:
Что такое двойное сцепление в автомобиле
Устройство и принцип работы коробки с двойным сцеплением
Двойное сцепление сухого и мокрого типа
Плюсы и минусы КПП с двойным сцеплением
Неисправности и проблемы характерны для DSG
Что такое двойное сцепление в автомобиле
Механическая коробка передач и «автомат» имеют как свои плюсы, так и свои существенные недостатки. Умелыми идеями группы изобретателей получилось совместить эти две технологии, совершенно разных по конструкции и принципам работы. Результатом такой синергии стало появление полуавтоматическая коробка, или КПП имеющий двойное сцепление.
Как это бывает с революционными открытиями, эту разработку сначала не распознали в пылу неосознанности, невозможности воплощении подобных идей в реальность и прочих факторов. В гоночной индустрии к этой концепции первыми пришли инженеры из концерна Porsche. Именно благодаря ей, в автомобилестроение начался ощутимый прорыв. Особенно это повлияло на гоночные модели, так как подобная разработка позволяла переключать передачи без потери оборотов двигателя, ощутимо снижая эффект турбоямы.
Схематический рисунок, изображающий составляющие конструкции КПП с двойным сцеплением сухого типа.
Устройство и принцип работы коробки с двойным сцеплением
По заверениям некоторых автолюбителей, можно услышать, что подобный тип трансмиссии представляет собой механическую КПП, оснащенную «сервоприводом». Это утверждение ошибочное, так не все современные роботизированные коробки (на которых сейчас чаще всего можно встретить двойное сцепление), оснащаются одинарным сцеплением. У нашего типа коробки их здесь 2, а значит и его конструкция отличается от обычной «механики».
DSG (нем. Direkt Schalt Getrieb) – это преселективная коробка передач с двойным сцеплением, которая оснащается сложным, составным из нескольких схожих по конструкции валов. На одном из валов – расположены четные передачи, на втором нечетные. Чтобы эргономично вместить оба вала в конструкцию, один из них (внешний) представлен в виде полой «трубки», предоставляя таким образом место для размещения второго вала внутри него. Внешний (полый) ответственен за 2-ю, 4-ю и 6-ю передачи, а вот внутренний вал переключает 1-ю, 3-ю, и 5-ю соответственно.
На изображениях ниже отчетливо видно, как разные валы, которые ответственны за разные передачи, позволяют переключаться между ними почти молниеносно, а сами валы при этом работают «попеременно». Именно такой принцип действия позволяет поддерживать постоянный поток мощности, в то время, как стандартная МКПП, используя один вал, использует дополнительное время для переключение передачи.
Но, как мы упоминали ранее, такой тип сцепления часто называют полуавтоматом, и вообще роботизированным – что это означает? В современных аналогах трансмиссионных устройств, использующих двойное сцепление, за переключениями и дисками сцепления ответственны электрические каналы передачи данных и само устройство передачи. И в отличие от стандартного АКПП, у которого эти функции исполняет гидротрансформатор, или вариатор cvt с его трапециевидным ремнем, здесь за этот функционал ответственен сервопривод.
Часть устройства, имеющие двойное сцепление сухого типа.
Двойное сцепление сухого и мокрого типа
Для разделения функционального значения подобных устройств, их специально разделения их на 2 типа:
двойное сцепление мокрого типа;
двойное сцепление сухого типа.
Мокрый тип двойного сцепления подразумевает использования двух пакетов фрикционных дисков, которые располагаться в корпусе. Одна их часть соединена с самим сцеплением, в то время как вторая, находиться на своих ступицах на первичных валах. В норме – сцепление имеет разомкнутое состояние. Сжатие цилиндров (замыкание) получается благодаря использованию в конструкции гидроцилиндров и электрогидравлического модуля, который им управляет. Отсюда и название «мокрое» сцепление.
Двойное сцепление сухого типа, как и у аналога выше в нормальном положении — разомкнуто. Но вот конструкция у такого типа заметно отличается от остальных. В первую очередь из-за использования двух сухих дисков сцепления, которые размещены на первичных валах КПП. Кроме того, внутри подобной коробки, имеется ведущий диск, к которому подсоединён двухмассовый маховик. От него (диска) происходит передача крутящего момента к определенному диску на первичный вал и работают они независимо друг от друга.
На фото устройство двойного сцепление мокрого типа (с гидрорегулятором)
Плюсы и минусы КПП с двойным сцеплением
Идеальных систем не бывает. И даже разработка, которая была призвана нивелировать недостатки «механики» и «автомата», на пути своего создания не обошлась от своих минусов. Но обо всем по порядку. Для начала хотелось бы заострить внимание читателей на преимуществах КПП с двойным сцеплением, так как их тут хватает с достатком. Основными являются:
Конструкция с двумя посменно работающими валами позволяет добиться максимальной плавности при езде.
Переключение передач осуществляется в максимально короткий срок (до 0. 12 сек).
Удерживание крутящего момента без ощутимых потерь при переключении.
Уменьшенный расход топлива (даже в сравнении с МКПП).
Высокая динамичность при разгоне.
Однако, не все так хорошо. Некоторые подобные минусы у коробки передач с двойным сцеплением назовут несущественными, для других это станет одним из главных условий для того чтобы отложить покупку автомобиля на подобном трансмиссивном устройстве. Среди наиболее значимых называют:
Малый ресурс, если бережно относиться, то 60 — 80 тыс. километров проблем не будет.
Конструкция некоторых КПП значительно сложнее имеющихся вариантов у АКПП и МКПП.
Немногочисленные автомастерские смогут квалифицированно оказать ремонтные услуги подобной технологии.
Из-за дорогостоящих материалов ремонт КПП с двойным сцеплением обойдется его владельцу в круглую сумму.
На фото ручка DSG коробки переключения передач в кроссовере Skoda Kodiaq.
Неисправности и проблемы характерны для DSG
Несмотря на дату разработки первого зарегистрированного патента (который скоро перевалит за 90 лет), система по-прежнему несовершенна и выдает проблемы в некоторых режимах работы. Так как DSG устанавливают чаще всего на последние «заряженные» модели автомобилей вроде Volkswagen, Audi, Porsche и т.д., владельцы таких авто не брезгуют ездой в «скоростном» режиме. Именно при таком характере вождения имеют место быть толчки при переключении передач. Это происходит по причины быстрого смыкания дисков.
Основной причиной подобного явления называют сухой тип работы. Этот тип вызывает скорый износ деталей, и в следствии появление рывков, скрипов, лязга и скрежета. Виновата во всем некорректная работа электронного блока, который ответственен за сцепление.
Что такое двойное сцепление и как оно работает?
Двойное сцепление — это техника вождения, используемая исключительно на автомобилях с механической коробкой передач. Чтобы понять, как это работает, важно знать, что задействованы три системы: двигатель, сцепление и трансмиссия. Ваш двигатель вырабатывает мощность, сцепление передает эту мощность на трансмиссию, а трансмиссия передает мощность на ведущие колеса. Каждая из этих систем, выходной вал двигателя, сцепление и выходной вал трансмиссии, могут вращаться независимо друг от друга.
Сцепление служит буфером между двигателем и трансмиссией, поэтому, когда скорости не совпадают, сцепление используется для синхронизации двух систем вместе. Однако скорость вращения выходного вала трансмиссии, который передает мощность на ведомые колеса, зависит от того, на какой передаче находится трансмиссия. На более низких передачах двигатель будет вращаться быстрее относительно выходного вала трансмиссии. На высоких передачах выходной вал трансмиссии будет быстро вращаться относительно двигателя.
Джейсон Фенске
Какое отношение все это имеет к двойному сцеплению? Чтобы понять, давайте предположим, что мы сейчас на четвертой передаче, замедляемся и нам нужно переключиться на третью передачу. Как уже упоминалось, это означает, что мы будем переключать двигатель на более высокие обороты относительно скорости автомобиля. Вот где понимание независимой роли каждой системы имеет решающее значение. Когда вы нажимаете сцепление для переключения на пониженную передачу, двигатель вращается сам по себе, в то время как сцепление и трансмиссия продолжают вращаться вместе. Когда вы переключаете передачу с четвертой на нейтральную (до достижения третьей передачи), теперь сцепление и трансмиссия вращаются отдельно. Двойное сцепление означает, что в этот момент вы отпускаете сцепление, в то время как коробка передач все еще находится в нейтральном положении. Отпускание педали сцепления связывает двигатель и сцепление вместе, но выходной вал трансмиссии вращается быстрее, так как он соединен с ведущими колесами.
Чтобы успешно переключиться на третью передачу, в этот момент вы должны поднять обороты двигателя, нажав на педаль акселератора, подняв скорость вращения двигателя, сцепления и третьей передачи (которая косвенно связана со сцеплением) до той же скорости, что и выходной вал коробки передач. Затем выжимается сцепление, селектор передач перемещается с нейтральной передачи на третью, а затем сцепление отпускается, что обеспечивает плавное переключение на пониженную передачу.
Подводя итоги процесса, переключение с четвертой на третью: 1. Выжать педаль сцепления. 2. Установите переключатель в нейтральное положение. 3. Отпустить сцепление. 4. Нажмите на дроссельную заслонку. 5. Еще раз нажмите на педаль сцепления. 6. Включите третью передачу. 7. Отпустить педаль сцепления.
Понял? Теперь давайте введем в микс синхронизаторы. Почти все современные легковые автомобили с механической коробкой передач имеют синхронизаторы, что делает весь описанный выше процесс ненужным. Однако исторически трансмиссии большегрузных грузовых автомобилей не имели синхронизаторов. Синхронизатор предназначен для согласования скорости вращения выбранной вами передачи (которая связана со скоростью сцепления) со скоростью выходного вала трансмиссии. Это устраняет необходимость дважды нажимать на педаль сцепления, и вместо того, чтобы переводить рычаг переключения передач в нейтральное положение, вы можете сразу перейти к следующей выбранной вами передаче.
Зная, что в вашем автомобиле с механической коробкой передач используются синхронизаторы, вы можете подумать, что нет смысла разбираться в том, как использовать двойное сцепление. Однако есть еще конкретные сценарии, где это может быть полезно. Если вы приближаетесь к красному сигналу светофора с нейтральной передачей, а перед полной остановкой загорается зеленый, вам может быть трудно включить первую передачу. Это связано с тем, что выходная скорость трансмиссии сильно не соответствует частоте вращения двигателя и сцепления. Когда автомобиль находится в нейтральном положении и вы не нажимаете педаль сцепления, если вы нажмете на педаль газа, затем выжмете сцепление, а затем попытаетесь переключиться на первую передачу, вы заметите, что это намного легче. Двойное сцепление не только позволяет вам включить первую передачу, когда вы уже движетесь, но также может продлить срок службы ваших синхронизаторов.
Для более наглядного объяснения того, как все это работает, посмотрите видео ниже.
Посмотреть полный пост на Youtube
Что такое двойное сцепление и нужно ли мне на самом деле заботиться?
Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Подробнее ›
The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
В автомобиле с механической коробкой передач водитель нажимает педаль сцепления каждый раз, когда включает или выключает передачу. Отпустите газ, нажмите сцепление, без усилий переместите рычаг переключения передач с одной передачи на другую и отпустите сцепление, прибавляя газу. Все это стало возможным благодаря небольшим деталям внутри коробки передач, известным как синхронизаторы, среди нескольких других частей механической головоломки.
Синхронизаторы, или синхронизаторы, делают переключение передач плавным и быстрым. Они также устраняют необходимость двойного сцепления или использования сцепления дважды в течение каждой смены.
Если вы водите современное транспортное средство, вам практически не нужно будет выжимать двойное сцепление, но не лгите: вы никогда до конца не понимали отсылку к тому фильму с Вином Дизелем, а он всегда был жуком в затылок. Настал день, чтобы наконец узнать все о двойном сцеплении. Заходи, разносчик пиццы.
Что такое двойное сцепление?
Проще говоря, двойное сцепление — это двойное нажатие на педаль сцепления во время одного переключения между передачами. Начиная движение на пятой передаче, это происходит так:
Включение сцепления, переключение с пятой на нейтральную, отпущенное сцепление, резкое нажатие на педаль газа, выжатое сцепление, переключение с нейтральной на четвертую. Если вы переключаетесь на повышенную передачу, сигнал дроссельной заслонки не нужен.
В автомобилях без синхронизаторов внутри трансмиссии используется двойное сцепление, чтобы по существу зацепить шестерни, входные и выходные валы вместе для плавной передачи мощности.
Honda S2000 — легендарный спортивный автомобиль с механической коробкой передач., Honda
Двойное сцепление — это то же самое, что и двойное сцепление?
Думаю, у вас немного перепутался провод. Двойное сцепление — это глагол, например, двойное сцепление. Нет такой вещи, как двойное сцепление. Коробка передач с двойным сцеплением — это тип автоматической коробки передач, в которой используется два пакета сцепления. Один пакет обрабатывает нечетные передачи, а другой — четные.
Что такое сцепление?
Пакет сцепления представляет собой узел фрикционных дисков, металла, пружин и поршней с механическим и/или гидравлическим приводом в корпусе автоматической коробки передач, который позволяет автомобилю переключаться между передачами.
Научитесь водить машину в гоночной школе Skip Barber Racing
Изучить поведение, особенности и индивидуальность вашего автомобиля можно самостоятельно, но вы не делаете это в вакууме. Пропущенный переломный момент или фиксация цели на том дереве может означать погнутый бампер или серьезные медицинские счета. Зачем рисковать, если вы можете безопасно научиться водить машину у профессионалов Skip Barber Racing School?
The Drive сотрудничает с Skip Barber, легендарной гоночной школой, чтобы гарантировать, что при первом включении зажигания автомобиля вы не улетите в кювет.
Honda S2000 известна своим высокооборотным двигателем., Honda
Часто задаваемые вопросы о двойном сцеплении
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
В: Переключается ли Бабушка без двойного сцепления?
A: Поверьте нам, вы не бабушкино переключаете передачи, если не используете двойное сцепление в своем Subaru BRZ 2022 года.
В: Используются ли современные автомобили с двойным сцеплением?
A: Некоторые дизельные полуприцепы и некоторые гоночные автомобили продолжают использовать методы двойного сцепления.
В: Соответствие оборотов — это то же самое, что двойное сцепление?
A: Целью согласования оборотов является согласование частоты вращения двигателя со скоростью передачи. Целью двойного сцепления является согласование входного вала двигателя с шестерней и выходным валом трансмиссии, на которые вы переключаетесь. Если скорости не совпадают, он не сможет включить передачу.
В: Двойное сцепление хорошо или плохо?
A: Если вы водите современный автомобиль с механической коробкой передач, вам не нужно двойное сцепление.

Восьмерки тюнинг: Тюнинг ВАЗ-2108. Какая из «восьмерки» иномарка? — журнал За рулем

Posted on 09.08.202309.05.2023 by alexxlab

Тюнинг ВАЗ 2108 или что можно впихнуть в восьмерку

Возмущение — именно так переводится с греческого термин «турбуленция», и именно этим словом можно охарактеризовать нынешний образ героини этой статьи. Она — «восьмерка» 2001 года выпуска, выехавшая из ворот тольяттинского автомобильного завода в попсовом цвете «снежная королева» с 71 – сильным карбюраторным мотором.

Она — возмущение против ужасного компромисса стоковых ходовых качеств, дизайна и комфорта. Однако чтобы стать таковой, она преодолела двухлетний путь серьезных доработок под чутким руководством владельца Александра и его друга Алексея, затронувших практически каждый узел.

Началось все с замены торпеды салона ВАЗ 2108

А начался этот путь с замены салонной торпеды. Дело в том, что Александр часто использовал автомобиль каждый день, а стандартная панель, называемая «высокой», являлась главным источником акустического дискомфорта.

Разбирать ее и проклеивать тишины ради по праву сочли делом неразумным. Альтернатив в данном случае сколько угодно, но Саша остановился на торпеде от Opel Vectra, которая в последнее время все чаще занимает место в салонах «зубил».
Причины — практически идеальное совпадение по размерам, достойное качество и, главное, тишина, ради которой все и затевалось. Самым сложным было «подружить» родную проводку с новой приборной доской и кнопками. Саша не был первопроходцем в этом деле и, посоветовавшись с прошедшими этот путь людьми, благополучно инсталлировал торпеду.

Печка, кстати, тоже от Opel. Можно было бы оставить и родную, но тогда пришлось бы переделывать воздуховоды, да и блок управления оставлять старый. Результат превзошел ожидания — стало на порядок тише, да и в целом автомобиль стал восприниматься более серьезно, ведь салонная торпеда, по сути, единственное, что видит водитель, находясь за рулем.

А чтобы в полной мере обозревать, что находится сзади, была установлена видеокамера, картинка с которой передается на широкоформатный ЖК-дисплей на передней панели. На него же выводится и видеосигнал с игровой приставки Sony PlayStation. Теперь в пробках есть чем заняться!
Другим водителям, попадающим с Сашей в одну пробку, тоже скучать не приходится. Еще бы – такое выразительное «зубило» и на выставке-то нечасто встретишь!

Обвес, шейвинг и белые диски — красиво, но не главное. Больше привлекает двухцветный окрас кузова – это проверенный и выигрышный вариант, при грамотном сочетании оттенков. Черный и ярко-оранжевый, безусловно, являются таковыми. Более того, оранжевый цвет взят из гаммы Ford, этим колером красят Focus ST.

Эта краска и легла в основу, а черная эффектно дополняет ее на элементах обвеса, капоте и крыше. Конечно, можно было бы поэкспериментировать с аэрографией или узорами на переходе цветов, но Саша не прогадал, выбрав более простой с художественной точки зрения вариант.

Если интерьер и экстерьер дорабатывались по желанию, то до мотора руки дошли по необходимости — к моменту покупки он дышал на ладан. На данном этапе Саша избрал не самый дешевый, но самый банальный вариант: купил аналогичный новый двигатель и заменил его, не дорабатывая ни капли. И радовался до тех пор, пока судьба не свела его с опытным механиком-мотористом Владимиром Чемровым, который разъяснил ему, что этот мотор — и не мотор вовсе. Он и собрал для Александра на имеющемся блоке ни много ни мало — двухсотсильный турбо-мотор.

Тюнинг мотора ВАЗ 2108

Отталкиваясь от принципа «мотор для города», а не «монстр на одну гонку», выбрали зарекомендовавшую себя высоким ресурсом турбину Garrett TD04. При бусте 0,9 бар турболаг не пугает своими размерами, а блок не стремится обнажить поршни СТК, спроектированные специально для «наддувательства». Но бюджет мотора не лез ни в какие рамки, поэтому не обошлось без экономии, которая в нашей замечательной стране нередко порождает креатив. В данном случае этот факт подтверждает интеркулер.

Нет, тут он не от холодильника «ЗиЛ» или японской кофемолки. На вид это заурядная «фронталка», а на самом деле — одна четвертая часть от интеркулера грузовика MAN! Да-да, купив такую деталь размером с оконный проем пентхауса, из нее можно выпилить четыре промежуточных охладителя для турбомоторов или добрую дюжину аналогичных деталей для японских кофемолок.
Когда дело дошло-таки до ходовой части, за нее взялись не менее основательно. В основу конструкции лег надежный подрамник – система труб, к которым крепятся узлы подвески и опоры силового агрегата.

Новая подвеска в восьмерке

Ранее подрамник был доступен только обладателям «десятого» семейства, однако сейчас и владельцы «зубил» могут облегчить участь передних лонжеронов и телевизоров своих автомобилей. Далее по списку свое место заняла немецкая подвеска в составе амортизаторов Bilstein и пружин H&R. Среди невинтовых подвесок для отечественных переднеприводников это одно из лучших сочетаний. Несмотря на это, любители «пониже» будут возмущены: мол, 30 миллиметров — это не занижение.

И будут правы: в отличие от большинства иномарок, для которых пружины «-30» — золотая середина, стоковая «восьмерка» неестественно задрана над землей и начинает более-менее выглядеть от «-70» и ниже. Так как в данном случае установлен обвес, это несоответствие еще больше бросается в глаза: расстояние от колес до арок нелепо большое. Оправдания в пользу сохранности обвеса и плохих дорог оставим дачникам.
Впрочем, на этом критику можно прекратить, ведь в остальном «восьмерка» собрана грамотно, со вкусом. Приятно, что в России на базе российского же автомобиля создан очередной качественный тюнинг-проект который можно еще дополнить добавив запчасти Seat тем самым улучшить ходовую часть авто.

Все что было поставлено на ВАЗ 2108

ДЕТАЛИ:
Объем 1,6 16-клапанная ГБЦ
кованые поршни СТК
степень сжатия 8,5:1
чугунный литой впускной коллектор
турбина GarrettTD04
интеркулер handmade by Чемров
5-й ряд КПП
блокировка дифференциала
подрамник
распорки
амортизаторы Bilstein B6
пружины H&R -30
опоры SS-20
Тормоза Proma с дисками 286 мм спереди — дисковые тормоза сзади
диски Slik 15″
резина Bridgestone Potenza 195/50
ЭКСТЕРЬЕР:
Обвес АТТ
перекраска кузова и элементов обвеса в два цвета: черный и оранжевый Ford Focus ST
капот bad boy
шейвинг дверей и крышки багажника
задняя оптика Prosport и биксенон
ИНТЕРЬЕР:
Передняя панель и печка от Opel Vectra
кожаные сиденья UNP с подогревом
замена салонного пластика
розетка 220 В
кондиционер
ICE:
Трехкомпонентная фронтальная акустика JBL
тыловые блины JBL
сабвуфер и усилители JBL
приставка playstation
камера заднего вида

ВАЗ 21083i Хетчбэк / Тюнинг восьмерки

ВАЗ 21083i Хетчбэк / Тюнинг восьмерки

yandex.ru/images/index_templ/5/menu-left.gif»>

Главная

Технические характеристики

Фотографии

История ВАЗ-2108

История завода АвтоВАЗ

1. Кузов:

окраска в ярко-желтый цвет («Дакар»), установка пластиковых подкрылков. Comment. Красить рано или поздно придется, сейчас в ПТС записано «светло-желтая», будет просто желтая- очень стильный спортивный цвет, по-моему. И ей подойдет. Ярко-красный меня не привлекает(кстати, имеется наглядная иллюстрация ярко-желтой тюнинговой 21083- могу показать). К тому же такой цвет сразу выдаст «заряженность» Самары. Пластиковые подкрылки- необходимы для установки больших колес, поскольку при алюминиевых колеса больше 175 R 13 не влезут. Никаких этажерок и антикрыльев не нужно, даже короткие крылья не стоит трогать.

2. Двигатель:

установка головки блока 21083, изменение тарировочных данных карбюратора, подбор топливных и воздушных жиклеров, установка спортивного глушителя либо возможность отсоединения выпускной системы на режимах максимальной мощности(заслонка на «штаны»). Comment. Установка головки с большими клапанами (на 2мм против штатных) позволит улучшить наполняемость цилиндров, а также оптимизировать фазы «впуска-выпуска». Никаких переделок не требуется. Единственное, что важно- обеспечить точноые фазы, иначе «большие» клапана достанут поршни ;-(. Подбор топливных и воздушных жиклеров штатного Солекса повысит мощность на 3-5 л.с., улучшится приемистость, поскольку в штатном варианте настройки карба немного «зажимают» потенциал двигателя для приемлемой экономичности. Правда, в этом случае расход топлива в городе возрастет до 10-12 литров против 7-8… Спортивный глушитель- хорошо, но дорого, да и найдется ли такой в провинции- хороший вопрос(жители мегаполисов- REMUS!!!). А заслонку сделать реально и разумно- тросиком вроде «подсоса» открывать её во время ускорений и все дела, поскольку штатный глушитель «съедает» около 5 л.с. Прямоточный настроенный глушитель- идеальная система выпуска, но он слишком абстрактен, к сожалению…

3. Трансмиссия:

установка «короткой» главной передачи от ВАЗ 21081 (передаточное число- 4,13). Comment. Поскольку моя 2108- городская машина и цель тюнинга- улучшить динамику прежде всего, то установка «короткой» главной пары необходима. Максимальная скорость при этом снизится на 10-15%, но зато динамика до 100 км/ч улучшится. Если же делать «скоростную» Самару, то нужно ставить 3,7, но тогда двигатель окажется слабоват.

4. Подвеска:

установка передних газовых амотризаторов Plaza, стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110, изменение углов установки передних колес( отрицательный развал, увеличение угла продольного наклона передних колес), установка распорки между «чашками» верхних опор передних стоек. Comment. Все просто- газовые амортизаторы этой замечательной фирмы мне подарили, уверен, они ненамного хуже именитых Koni и Bilstein, если говорить не о предельных режимах. Стабилизатор от 2110- улучшает поведение Самары, уменьшает крены, и это, что называется, «дешево и сердито». Отрицательный развал (колеса «домиком») улучшает поведение машины в поворотах, колеса работают всей рабочей частью. При этом немного увеличится износ внутренней дорожки протетора. Увеличение угла продольного наклона передних колес улучшает стабилизацию колес, но при этом руль станет немного тяжелее. Кстати, даже при штатной подвеске у меня все регулировки выполнены так, хотя в пределах заводских допусков. Результат- положительный, износ шин- равномерный. Распорка- не только красиво, но и увеличивает жесткость передка на кручение.

5. Колеса:

легкославные диски на шинах размерности 185/60 R14 или 195/ 60 R15 (шины типа Pirelli P 6000, Michelin Pilot). Comment. Легкосплавные диски- насущная необходимость, поскольку нужно при увеличенном диаметре сохранить величину неподрессоренных масс, либо даже снизить её). Низкопрофильные широкие шины- улучшение управляемости и устойчивости, при этом увеличится расход топлива и руль будет тяжелее. Зато более полно реализуется крутящий момент двигателя. Именитые шины- залог надежного поведения при быстрой езде.

6. Салон:

дополнительная шумоизоляция, новая панель приборов («высокая»), спортивный руль (кожа), обивка сидений черной кожей, блокировка дверных замков (центральный замок), электростеклоподъемники, 6CD-чейнджер, активный сабвуфер. Comment.Шумоизоляция понятна и без комментов, высокая панель приборов- просто для «понта»(машина-то старенькая, а панель- как на новых) ;-), спорт. Руль- атрибут тюнинга, черная кожа- «понты», центральный замок и электростекла- просто приятные «навороты», музыка- для полного «комплекта», в дополнение к кассетному ресиверу Aiwa CT FX-719 и трехполосным АС Pioneer TS-A 6956 размерности 6х9 дюймов.

P.S. Ничего не сказано про тормоза- просто нет вариантов по модернизации, к сожалению. .. Для жителей матушки-России и, особенно, Москвы, Питера и Тольятти- тормозные диски Brambo либо передние тормоза ВАЗ 21103 (вентилируемые диски). Ну, вот и все, что я хотел сказать по этому поводу. Кстати, ориентировочная стоимость тюнинга- $ 2500-3000, это минимум и разумный предел (меньше- получится слабовато, больше- нецелесообразно). Кстати, двигатель точить не надо, я уверен, хотя у меня «всего» 1,3 л- при таких изменения системы питания, ГРМ и системы выпуска он себя бы показал!

цифра 8 — ты хреновый в гонках

Ян Корф Без категории 11.09.2016 14.01.2019

YSAR больше не только для аварий! На этой неделе я представляю новый тип сообщений: Chalk Talk.

В Калифорнии лучший способ научиться вождению на трассе – это программа Hooked on Driving. Что делает их такими хорошими? Как и гонщики, они постоянно пытаются совершенствоваться. Как тренер HoD, я своими глазами вижу, как много внимания и заботы вкладывается в их мероприятия. Одно недавнее улучшение заключается в том, что Hooked on Driving объединилась со всемирно известным инструктором по вождению Россом Бентли. Начинающие студенты теперь проходят его электронный курс Speed Secrets Performance Driving 101, прежде чем выйти на трассу. Так что у них уже есть теоретическая база в основах вождения на треке.

Еще одно недавнее изменение в учебной программе для новичков HoD заключалось в том, чтобы сократить сессию на треке в пользу навыков управления автомобилем. Хотя может показаться недостатком то, что студенты получают меньше времени на трек за свои деньги (потому что они есть), из-за этого они становятся лучшими водителями. Находить предел автомобиля и водителя на заносной площадке гораздо безопаснее, чем на трассе. Упражнения на скользящей подушке означают, что учащиеся также получают инструкции от нескольких тренеров, что может быть очень полезно, потому что у каждого учащегося свой собственный стиль обучения и то, что подходит для одной пары, может не подойти для другой.

Одним из навыков управления автомобилем, который вы найдете в HoD, является упражнение «восьмерка». Основная идея состоит в том, чтобы проехать на автомобиле вокруг скользящей площадки в виде цифры 8, чтобы испытать избыточную и недостаточную поворачиваемость. Экстремальному дрифту не так много места на гоночной трассе, но это очень важный навык, которым нужно овладеть, потому что он помогает улучшить вашу способность управлять переносом веса и восстанавливаться после избыточной поворачиваемости. В то время как автомобили с задним приводом являются чемпионами в длинных дымных заносах, автомобили с полным и передним приводом также могут дрифтовать.

Новичкам (да и вообще всем) сложно работать над несколькими навыками одновременно, поэтому я сосредотачиваюсь только на одном навыке за прохождение. Последнее, что я скажу, является основным моментом урока. Вот что я обычно люблю говорить учащимся в первые 3 раза в упражнении.

Хорошая машина. Выключите противобуксовочную систему и оставайтесь на второй передаче. Это упражнение требует гораздо больше поворотов, чем трасса, поэтому вы не сможете зафиксировать руки на 9 и 3. Смысл этого упражнения в том, чтобы почувствовать, как машина реагирует на пределе. Гораздо лучше делать это здесь на скорости 20 миль в час, чем на трассе со скоростью 80 миль в час. Вы можете ползать по лимиту весь день и так и не найти его, поэтому я хочу, чтобы вы превысили лимит. Я хочу услышать визг ваших шин.
Подними глаза и посмотри в угол. Легче контролировать избыточную и недостаточную поворачиваемость, если ваше внимание удалено. Вы должны смотреть в сторону больше, чем вперед.
По шкале от 1 до 10 насколько сильно вы держитесь за руль? Я хочу, чтобы вы попробовали 3. Это все равно, что идти по улице, держась за руки с ребенком. Достаточно твердые, чтобы они не ушли, но все же нежные. Колесо пытается поговорить с вами, и если вы слишком сильно схватите его, вы не сможете его услышать.

Последующие беседы будут зависеть от успеваемости учащегося. Три наиболее распространенные проблемы: (1) страх, (2) терпение, (3) гладкость. Давайте рассмотрим каждый из них по очереди.

Страх

Некоторым учащимся не нравится агрессивное вождение. Они не могут заставить себя ускориться, затормозить или резко повернуть. Их шины не скрипят. Трудно говорить о избыточной поворачиваемости, недостаточной поворачиваемости и т. д., когда машиной управляют так смирно. Небольшая часть меня хочет сказать: «Хватит быть таким дерьмом», но, к счастью, это очень маленькая часть. Студенты здесь, чтобы учиться и развлекаться. Неприятно, когда на тебя кричат. Поэтому я стараюсь делать это весело. Я говорю им: «Представьте, что вы в кино и гоняетесь за плохими парнями».

Терпение

Очень агрессивные водители часто страдают от недостаточной поворачиваемости. Они быстро приближаются к повороту, жестко тормозят, резко поворачивают и давят на педаль газа. А потом они обнаруживают, что продираются через поворот, не в силах вырвать задние колеса. Проблема в том, что вес автомобиля сместился на заднюю часть, а передняя стала настолько легкой, что не осталось тяги для поворота. На данный момент я описываю трейл-брейк . Вот что я говорю водителям заднеприводных автомобилей.

«Представьте, что угол разделен на 3 части. Первая часть поворота проходится с включенными тормозами. Прямо сейчас я вижу, что ваши стоп-сигналы выключены, прежде чем вы повернете в угол. Я хочу, чтобы вы поддерживали небольшое давление на тормоз в первой части поворота. Это сохранит нагрузку на передние колеса и предотвратит недостаточную поворачиваемость. В средней части вы переводите ногу с педали тормоза на педаль газа. Будьте терпеливы здесь. В последней части вы нажимаете на газ и дрейфуете».

На трассе я обычно описываю это, описывая рукой полукруг. Я, вероятно, должен принести маленькую белую доску. Я бы нарисовал что-то подобное.

Плавность хода

Как только студенту удается заставить свою машину избыточно поворачивать, я пытаюсь заставить его сгладить ее. Smooth — это не только быстро, но и безопасно (как для ученика, так и для тренера). Вот несколько типичных диалогов.

Я хочу, чтобы вы сосредоточились на том, как звучат ваши шины. Должен быть постоянный визг от входа до выхода.
Хороший дрейф, но ты входишь как ягненок, а выходишь как лев. Я хочу, чтобы ты был львом все время. Заходите быстрее.
Вы слышали, как завизжали ваши шины, а затем замолчали? Это потому, что вы использовали слишком большую тягу слишком рано. Терпение.
Попробуйте дрель одной рукой. Здесь намного больше поворотов, чем на трассе, а вождение одной рукой предотвращает запутывание рук. Это также поможет вам облегчить сцепление с рулем. Но, пожалуйста, не делайте этого на ходу!
Попробуйте снова включить антипробуксовочную систему, особенно если вы планируете использовать ее на трассе.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Опубликовано Яном Корфом

Профессор днем, эклектичный любитель ночью. Просмотреть все сообщения Яна Корфа

Опубликовано 11.09.2016 14.01.2019

Рисунок 8. Усовершенствованная гоночная подвеска

(3440 долларов США с четырьмя комплектами C/O)

Передние панели — серия 4000, монотруба, модель E, двойная регулировка

Задние — однотрубная модель E серии 3200, двойная регулировка

Передние панели – Амортизаторы серии 4200 представляют собой крупногабаритные однотрубные (газовые) амортизаторы с корпусом и канистрой из твердого черного анодированного алюминия. В этом амортизаторе используются алюминиевые внутренние детали, обработанные на станке с ЧПУ, предназначенные для гонок без запасных частей. Эти амортизаторы содержат новейшие клапаны T / C с плоским поршнем большого диаметра для максимального сцепления с передней частью.

Они E-Model Eye Double Adjustable, которые включают в себя регулировочные колеса нового типа, которые позволяют легко снимать глаза для замены отбойников. В этом амортизаторе используется базовый клапан, который устанавливается между плавающим поршнем и клапанным поршнем, чтобы изолировать давление, что позволяет существенно снизить давление в штоке. Эти двойные регулируемые амортизаторы содержат обратные клапаны, предотвращающие протекание при регулировке демпфирования отбоя и сжатия. Этот амортизатор имеет клапан Шредера, который обеспечивает точную настройку давления газа. Этот амортизатор рассчитан на внутренний диаметр 2 ½ дюйма. или 5” Н.Д. Пружины и доступны в 5″, 6″, 7″, 8″ и 9” длины вала.

Задние части — Амортизатор серии 3200 представляет собой однотрубный (газовый) амортизатор с небольшим корпусом, корпусом и канистрой из твердого анодированного алюминия черного цвета. В этом амортизаторе используются алюминиевые внутренние детали, обработанные на станке с ЧПУ, предназначенные для гонок без запасных частей.

Лонжерон нива шевроле: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Posted on 09.08.202321.05.2023 by alexxlab

TOYOTA ПРЕДОСТАВЛЯЕТ НОВОЙ CHEVY NOVA ЛУЧШЕЕ В ОБОИХ МИРАХ

Наконец-то машина, которую все, кроме Ли Якокки из Chrysler, ждали: Chevrolet Nova от Toyota. Отчасти Toyota, отчасти Chevrolet, автомобиль, когда-то названный Toylet, поступит в продажу в четверг почти через семь месяцев после того, как он был запущен в производство в США в качестве первого автомобиля, созданного совместными усилиями крупнейших мировых автопроизводителей.

После многих лет попыток бороться с японским импортом с помощью отечественных малолитражных автомобилей General Motors выбрала легкий путь, просто построив небольшой японский автомобиль в США

Объявление

Это отечественная машина или иномарка? Малолитражка может носить имя Chevy Nova (последний раз оно использовалось в 1979 году на компактном Chevy, который стал X-body Citation в 1980 году) и традиционный значок Chevy в виде галстука-бабочки на решетке радиатора, но иностранное влияние подавляющее.

Переднеприводная модель Nova оснащена 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем Toyota с верхним расположением распредвала, таким же, как и в Toyota Corolla. Двигатель живой и быстро реагирует, когда вы толкаете акселератор, достаточно бодрый, чтобы трогаться со светофора, не извиняясь.

Тот факт, что Nova весит всего 2100 фунтов, помогает двигателю работать так хорошо. Двигатель такого размера, построенный GM, будет грохотать от света, хрипя и стоная — и вы бы назвали эту машину Chevette.

Двигатель Nova работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач Toyota с повышающей передачей. В то время как GM и механические коробки передач с плавным переключением просто несовместимы, пятиступенчатая коробка передач в Nova, на которой мы ездили, была почти такой же плавной, как и в Toyota MR-2, и это лучшая пятиступенчатая коробка передач с точки зрения плавности хода. полный контроль водителя.

1,6-литровый двигатель и пятиступенчатая коробка передач рассчитаны на 30 миль на галлон. город, 37 миль на галлон трасса, рейтинг GM непривычен без дизеля под капотом. Дополнительный автоматический режим дает рейтинг от 27 до 31 миль на галлон.

Нова немного похожа на Короллу, потому что Тойота придумала дизайн кузова. Chevy настаивает на том, что автомобиль больше похож на Sprinter, двоюродного брата Corolla, продаваемого Toyota в Японии. Nova пока предлагается только как четырехдверный седан. Этой осенью модельный ряд пополнится четырехдверным хэтчбеком. Предположительно последует двухдверная спортивная версия с кузовом, созданным для живого 1,6-литрового двигателя с пятиступенчатой коробкой передач.

Дополнением к двигателю и трансмиссии является система подвески, которая поглощает неровности так же хорошо, как и большинство автомобилей вдвое большего размера. Тем не менее, вы поймете, что это седан, а не спортивный автомобиль, когда вы поворачиваете или поворачиваете на скорости, и кузов широко раскачивается и немного задерживается, прежде чем резко вернуться назад. А МР-2 в поворотах Новы нет.

Nova имеет колесную базу 95,7 дюйма и длину 166,3 дюйма. Для сравнения, Chevette имеет колесную базу 97,3 дюйма и длину 164,9 дюйма, а Cavalier имеет колесную базу 101 дюйм и длину 174 дюйма.

Салон хороший, спереди и сзади. Оба передних сиденья полностью раскладываются. Единственным узким местом является пространство для ног задних сидений. Багажник явно японской разработки — он огромный. Инструментарий, хотя и сведен к минимуму, вполне достаточен. Свет, дворники и круиз-контроль находятся на подрулевых переключателях.

Вы все еще можете сомневаться, обязана ли Nova большей частью своего наследия Toyota, а не GM, когда поднимаете тяжелый капот на опорах. Но когда вы видите масляный фильтр и свечи в пределах видимости и досягаемости, вы понимаете, что он вдохновлен японцами. Nova — это функциональный, но динамичный экономичный автомобиль, которым приятно управлять. Важным фактором в пользу Nova является то, что это японский автомобиль, который обслуживают и ремонтируют 6000 дилеров Chevy.

«Это будет восприниматься как Chevy», — настаивал Дон Грив, помощник регионального менеджера Chevrolet в Чикаго. «Он предназначен для людей в возрасте от 25 до 35 лет, которые заинтересованы в иномарке, которую мы можем предоставить ему или ей в Chevrolet».

Грив говорит, что в этом году Nova будет продаваться только в 25 штатах. , пока производство во Фремонте, штат Калифорния, не достигнет запланированных 250 000 единиц в год. Когда автомобили поступят в продажу в четверг, дилеры в этих штатах будут иметь в наличии 6500 автомобилей, хороший запас. Комбинация будет отдавать предпочтение ручным управлениям опциональным автоматам от 2 до 1.

Еще одна особенность, вдохновленная Toyota, — маркетинг автомобиля. Есть одна Nova в шести разных комплектациях, каждая с определенным набором стандартного оборудования. Метод США — одна машина и миллион вариантов. Прелесть подхода Nova в том, что он упрощает принятие решения о покупке, а также сборку автомобилей.

Базовая цена самой дешевой модели Nova составляет 7195 долларов. Для сравнения, самый дешевый четырехдверный Cavalier с гораздо меньшим количеством оборудования стоит 6 606 долларов, а четырехдверная модель Cavalier CS с аналогичным оснащением стоит от 7 038 долларов. С различными уровнями опций самая дорогая Nova начинается с 9 долларов.,815.

Базовый автомобиль включает 1,6-литровый двигатель, пятиступенчатую всесезонную резину, реечное рулевое управление, стойки McPherson и усиленные тормоза. Пакет Level 2 добавляет к базовой цене 635 долларов и включает в себя автоматическую коробку передач, AM-радио, боковые молдинги, гидроусилитель руля и двойные зеркала с дистанционным управлением. Уровень 3 — это пакет за 935 долларов, который восходит к пятиступенчатой, но добавляет кондиционер и обогреватель заднего стекла. Уровень 4 стоит 1530 долларов и возвращается к автоматическому режиму, но добавляет стерео AM-FM с цифровыми часами.

Переходя от базовых моделей, Chevy переходит к версиям CL, которые включают в себя тканевую отделку салона, боковые молдинги и полосы, регулируемое рулевое колесо, дистанционное открывание крышки багажника и топливного бака, косметическое зеркало и поясничную опору, сиденье водителя с регулировкой по вертикали. . Пакет Level 1 стоит 1685 долларов по сравнению с базовой стоимостью 7195 долларов и включает в себя пятиступенчатые всесезонные шины, радио AM-FM с часами, зеркала с дистанционным управлением, усилитель руля, кондиционер и задний обогреватель. Уровень 2 добавляет к базе 2080 долларов и включает в себя все предметы уровня 1 плюс автоматические. Уровень 3 добавляет 2515 долларов к базовой цене, возвращается к пятиступенчатой, но добавляет кассетную деку, галогенные фары, алюминиевые колеса, дворники с прерывистым режимом работы и контроль скорости. Уровень 4 добавляет к базе 2620 долларов, возвращается к автоматическому режиму и добавляет дверные замки с электроприводом ко всем предметам уровня 3.

Распространенная жалоба при покупке импортного автомобиля заключается в том, что автомобиль, который вы получаете, обычно представляет собой компромисс по сравнению с тем, что вы заказывали. Дилеры, решив, как они хотят оснастить автомобили, заказывают их на заводе за несколько месяцев до срока. Затем, когда автомобиль приближается к тому, что вы хотите, это то, что вы получаете.

Вы заказали бордовый автомобиль с боковыми молдингами, обогревом заднего стекла и пятиступенчатой коробкой передач. Красная машина без обогревателя и с четырехступенчатой коробкой передач приближается настолько близко, насколько это возможно. С Nova вы можете получить японский автомобиль на заказ. На сборочной линии это означает лучший контроль запасов без необходимости складировать миллион опций и надеяться, что они будут заказаны. Теоретически меньшее количество комбинаций также должно обеспечивать лучший контроль качества. Toyota настаивала на этом типе маркетинга. Вы увидите больше этого в GM в ближайшее время.

МИНИ-ОБЗОР

Chevette, Sprint, Cavalier, Spectrum и Nova — Chevrolet называет их своей

«маленькой автомобильной армадой». это гребная лодка, функциональный пригородный автомобиль, который доставит вас на работу и обратно. Там мало вспышки и, конечно же, нет тире. Spectrum — малолитражный автомобиль с большим пробегом для людей с ограниченным бюджетом. Базовая цена не превышает 7000 долларов. Малолитражка с передним приводом построена японской компанией Isuzu для Chevrolet. На данный момент он продается только в 16 штатах Восточного побережья, а доступность ограничена импортными квотами.

Этой осенью Spectrum появится во всех дилерских центрах Chevy по всей стране. Isuzu, поставщик Chevy, увеличила квоты в соответствии с новыми смягченными квотами. На сколько больше? Чеви не скажет. В 1985 финансовом году, закончившемся 31 марта, Isuzu поставила в США 49 500 автомобилей, 29 500 из них — Chevrolet.

Spectrum, продаваемый Isuzu под маркой I Mark, предлагается в двух версиях Chevy: двухдверный хэтчбек и четырехдверный седан. Оба оснащены 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем, который не едет быстро, но может похвастаться 38 милями на галлон. город со стандартной пятиступенчатой, 33 мили на галлон. город по желанию ($395) автоматический. Мы ездили на четырехдверном седане с колесной базой 94,5 дюйма, что короче, чем у четырехдверного Chevette (колесная база 97 дюймов). Спектр легкий

(1900 фунтов), одна из причин большого пробега.

Это функциональный автомобиль, о чем свидетельствует список стандартного оборудования, в который входят тормоза с усилителем, радиальные колеса со стальным ремнем и стандартная запаска

—никаких наворотов, только самое необходимое.

Автомобиль доказывает, что японцы не безошибочны. 1,5-литровый двигатель ожил при первом запуске утром, а затем решил не запускать, пока не прогреется. Запуск и остановка мало влияют на пробег или терпение водителя. Автомобиль также был оснащен запирающейся крышкой топливного бака и запирающейся крышкой бензобака, для каждой из которых требовался свой ключ. Это многовато для защиты 11 галлонов газа. Базовая цена двухдверки — $6,29.5, четырехдверный 6575 долларов. Добавьте 290 долларов за фрахт.

ПРИМЕЧАНИЯ

Третья ежегодная выставка Corvette & Replica & Sports Car Show пройдет с 10:00 до 17:00.

Полироль doctor wax герметик: Купить полироль герметик doctor wax dw8239 в Москве, цена и отзывы в интернет-магазине Автопрофи.

Posted on 09.08.202324.05.2023 by alexxlab

Воск, герметик для краски и покрытия: в чем разница?

Последнее обновление: 1 августа 2022 г., 15:32

Воски, герметики и покрытия часто обсуждаются в мире автодетейлинга как профессионалами, так и энтузиастами. Но чем они отличаются друг от друга? Какой продукт подходит для каких сценариев?

Термины «воски», «герметики» и «покрытия» организованы как таковые по уважительной причине. Они расположены в порядке от продуктов, содержащих больше органических ингредиентов, к продуктам с наименьшим количеством органических ингредиентов. Органика в отделке автомобилей отличается от органики Whole Foods. В случае с этой статьей мы будем использовать термины «органический» и «натуральный» как синонимы.

Органический в отделке автомобилей означает, что основные активные ингредиенты продукта получены из натуральных источников. Хотя воски, герметики и покрытия содержат (неорганические) растворители и полимеры, каждый из них имеет разное соотношение органических и неорганических ингредиентов, а в некоторых вообще нет ничего натурального.

Воски

В случае воска наиболее распространенным натуральным ингредиентом является карнаубский воск, получаемый из пальмы карнаубского дерева в Бразилии. Пчелиный воск и парафин также входят в состав автомобильных восков. Эти натуральные ингредиенты помогают придать вашему автомобилю удивительный теплый блеск после воска.

Органические ингредиенты разлагаются намного быстрее, чем неорганические, поэтому воски не сохраняются более месяца. Если вы представляете свой автомобиль на автосалоне и хотите поразить людей блеском, вам определенно нужно нанести на него воск. Но если вы хотите защитить свою краску, вам нужно искать в другом месте.

Герметики

Комбинация неорганических и органических ингредиентов, герметики для красок обеспечивают долговечность и блеск. Герметики основаны на полимерах и обеспечивают защиту краски, которую не может обеспечить воск. Они предотвращают выцветание под воздействием ультрафиолета, гидрофобны и борются с травлением и окрашиванием. Воск тоже помогает, но если вы не наносите воск на краску каждую неделю, не ожидайте, что воск станет вашим защитным средством.

Полигерметики не требуют интенсивного нанесения, а защита длится от 6 месяцев до года в зависимости от конкретного продукта. Если вы не хотите тратить много времени (и денег) на покрытие, но все же заботитесь о защите своей краски, купите себе герметик для краски.

Несмотря на то, что герметики содержат карнаубу вместе с ненатуральными ингредиентами, блеск герметика не такой теплый, как у воска. Его можно описать как холодный, зеркальный блеск. Если блеск действительно важен для вас, вы всегда можете нанести воск поверх герметика.

Покрытия

В покрытии нет ничего органического. Они сильно пахнут химикатами, и для работы с ними требуются перчатки и/или защитные очки. Это не та вещь, которую вы хотите видеть рядом с кожей или глазами.

Покрытия бывают разных видов: акриловые, керамические, силикатные или стеклянные. Например, Nano Resin от Dr. Beasley представляет собой покрытие из силиката/стекла. Подробнее о различиях нанопокрытий мы рассказываем в этом блоге.

Подготовка к нанесению покрытия — это отдельный проект. Корректировка краски (оштукатуривание, полировка) должна быть выполнена таким образом, чтобы с краски были удалены все царапины и дефекты. Затем поверхность необходимо нейтрализовать изопропиловым спиртом, чтобы обеспечить сцепление между краской и покрытием.

Иногда эти защитные продукты требуют профессиональной установки, поскольку процесс нанесения может быть длительным и интенсивным. Другим нужны инструменты, которых у обычного человека нет в гараже, например, инфракрасные полимеризационные лампы.

Некоторые покрытия защищают краску до десяти лет, а другие — около трех лет. Поскольку они постоянные или полупостоянные, профессиональная установка покрытия может гарантировать отсутствие ошибок при нанесении, потому что, как только они будут на вашей краске, они никуда не денутся.

Покрытия действуют как второй прозрачный слой, сохраняя срок службы краски и поддерживая ее в отличном состоянии. Они тоже суперглянцевые, но блеск отличается от блеска воска или герметика. Их блеск острее и интенсивнее, чем блеск воска, и глубже и яснее, чем блеск лакокрасочного герметика. Вы можете нанести воск поверх покрытия после его полного отверждения, но блеск покрытия настолько интенсивен, что вы можете обнаружить, что не хотите ничего добавлять.

Взгляните на различия в блеске восков, герметиков и покрытий:

Карнаубский воск цвета слоновой кости доктора Бизли на BMW M3Dr. Герметик для краски PlasmaCoat компании Beasley на автомобиле Porsche TurboDr 2002 года выпуска. Нанополимерное покрытие Beasley на Audi S5 2014 года

Когда какой продукт использовать

После получения всей этой информации вы все еще можете задаться вопросом, почему кто-то предпочитает один продукт другому.

Воск — это старомодный способ придать краске блеск, но именно для этого он отлично подходит. Используйте воск в качестве наслоения вместо основного продукта.

Используйте герметик для краски, если вам нужен прочный базовый слой, но вы не хотите тратить время на подготовку и нанесение покрытия или деньги на его установку.

Покрытие — действительно лучший способ защитить вашу краску на максимально долгий срок, поэтому, если у вас есть деньги и время, обязательно подумайте об этом.

Автомобильный воск Carnauba против герметиков для краски, обзоры карнаубского воска, обзоры герметиков для краски

Автомобильный воск Carnauba против герметиков для краски

Узнайте факты об автомобильном воске!

У вас есть два основных варианта защиты лакокрасочного покрытия: карнаубский воск или синтетический герметик для краски. Здесь вы найдете информацию о каждом из них, чтобы выбрать подходящую для вас защиту лакокрасочного покрытия.

Карнаубский воск

Карнаубский воск является предпочтительным автомобильным воском для коллекционеров и энтузиастов конкурсов, потому что он создает насыщенное теплое сияние. На краске вроде не сидит. Он превращает краску в глубокую жидкую лужу, которая мерцает при изменении условий освещения. Чем больше карнаубского воска, тем больше блеска.

Воск производится бразильским деревом жизни, пальмой, для покрытия его листьев. Воск обеспечивает защиту от палящего солнца, а также сбрасывает воду, которая падает на землю и поглощается корнями дерева. Если вы вспомните младшие классы по естествознанию, вы, возможно, вспомните, что растения выделяют кислород через свои листья. По этой причине карнаубский воск является воздухопроницаемым. Хорошо для дерева и хорошо для вашей краски.

Карнауба тверда как камень в своей естественной форме. Когда листья Дерева Жизни собирают, воск отслаивается по мере высыхания листьев или их помещают в машину, которая удаляет воск. Отходит твердыми хлопьями. Производители автомобильного воска должны смешивать воск с маслами, нефтяными дистиллятами или растворителем, называемым нафтой (обычно используемым для разбавления деревянных лаков и красок), чтобы сделать воск пригодным для обработки. Самый лучший автомобильный воск на основе карнаубы всего на 1/3 состоит из натуральной карнаубы. Вероятно, это к лучшему, так как цена становится все выше и выше по мере увеличения концентрации карнаубы. Когда продукт рекламирует «чистый карнаубский воск для автомобилей» или «100% карнаубский воск для автомобилей», они имеют в виду чистоту карнаубского масла, содержащегося в продукте, а не продукт в целом. Одним из примеров является пастообразный воск Mother’s California Gold Pure Carnauba Paste Wax.

Это подводит нас к оценке. Карнаубу собирают, а затем сортируют по цвету, чистоте и месту выращивания. Деревья, выращенные в северной части Бразилии, дают карнаубу высшего сорта. Желтый воск является самым чистым и поэтому получает высшую оценку. Этот сорт наиболее часто используется в высококачественных восках для автомобилей и в фармацевтической промышленности в качестве покрытия для таблеток.

Некоторые производители повторно очищают желтый воск до сверхчистого белого воска, чтобы гарантировать, что воск дает самый чистый, наиболее отражающий блеск после нанесения на краску.

Так обстоит дело с Pinnacle Souveran и Pinnacle Signature Series II.

Как вы уже читали, карнауба защищает листья пальмы от сильной жары и влажности, характерных для Бразилии. Карнаубский воск отталкивает воду и, следовательно, большинство загрязнений. При нанесении на любую поверхность карнаубский сохраняет эти характеристики. Поэтому нанесение автомобильного воска на основе карнаубы на ваш автомобиль защитит его от ультрафиолетовых лучей, тепла, влаги, окисления и загрязнения окружающей среды. А выглядит на миллион баксов!

Недостаток карнаубского воска, если его можно назвать недостатком, заключается в том, что он не держится так долго, как синтетический герметик. Покрытие автомобиля карнаубским воском стирается примерно через 6–8 недель. Это во многом зависит от климата, в котором вы живете, и от того, находится ли ваш автомобиль в гараже. Ежедневные поездки в жарком и влажном климате сокращают срок службы карнаубского воскового пальто.

Если вам нравится регулярная депиляция воском, то срок службы карнаубского воска — еще одна причина заняться любимым хобби!

Pinnacle Souverän™ устанавливает стандарт
для воска карнаубской пасты!

Одним словом, карнаубский воск для автомобилей – это воск для энтузиастов. Он нравится людям, которые хотят получить самый потрясающий блеск шоу-кара и готовы тратить пару часов каждый месяц или около того, чтобы получить его. Большинство из них скажут вам, что время потрачено не зря.

Герметики для краски

Лакокрасочные герметики являются антикарнаубскими средствами. Они держатся намного дольше, их легко наносить, и в них нет ничего натурального. Это поверхностная наука в лучшем виде.

Герметик для краски состоит из полимеров, состоящих из десятков тысяч синтетических частиц, связанных друг с другом. Когда герметик связывается с краской вашего автомобиля, он образует жесткую оболочку. Это не теплая карнаубская краска, которая, кажется, растворяется в краске. Герметики для краски сидят поверх краски, как прозрачная металлическая цепочка. Они блестящие и гладкие, но любители карнаубы скажут вам, что в них нет теплоты и глубины карнаубы.

Герметики для краски с течением времени становятся все более популярными. Некоторым людям действительно нравится внешний вид твердого стекла. В отрасли, в которой движут технологии, кажется уместным, что специально разработанная защитная пленка для краски стала новым фаворитом среди многих детейлеров.

Однако настоящим преимуществом герметика для краски является долговечность . Герметик премиум-класса может храниться от 4 до 6 месяцев, а иногда и дольше. Например, Klasse High Gloss Sealant Glaze может храниться до 12 месяцев. Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0 держится, как правило, от 4 до 6 месяцев. Под «последним» я подразумеваю, что вода будет продолжать капать, а краска останется защищенной от ультрафиолетовых лучей и загрязнения. Для людей, которые проводят больше времени за рулем, чем за детализации, лучше всего подойдет герметик для краски.

лакокрасочные герметики очень легко наносятся. Они всегда в жидкой форме и легко наносятся вручную или полиром. Эта экономящая время функция делает лакокрасочные герметики привлекательным выбором для тех, кто любит мгновенное удовлетворение, а кто нет?

Как вы видели, существует много различий между герметиком для краски и натуральным карнаубским воском. Стеклянный, твердый корпус или глубокий, жидкий блеск? Шесть месяцев или шесть недель? Это основные вопросы, на которые вы должны ответить, прежде чем выбрать защиту для краски.

Однако все большее число энтузиастов просто отказываются выбирать.

Иномарки до 100000 рублей: Названы лучшие иномарки стоимостью до 100 000 рублей

Posted on 08.08.202327.05.2023 by alexxlab

Обвал рубля на

ударил по амбициям азиатских автопроизводителей в России

Хюнджу Джин, Самуэль Шен когда-то они надеялись превзойти Германию по размеру, поскольку рубль падает, а продажи автомобилей падают.

Логотип Nissan на выставке Mondial de l’Automobile в Париже, 3 октября 2014 г. REUTERS/Benoit Tessier

Производители, включая японскую Nissan Motor Co, китайскую Great Wall Motor Co и южнокорейскую Hyundai Motor и ее Kia Дочерняя компания Motors в последние годы наращивала инвестиции в Россию и завоевывает там долю рынка за счет европейских и американских конкурентов.

Но резкое падение рубля на этой неделе из-за падающих цен на нефть, из-за которых его потери по отношению к доллару в этом году составили примерно 50 процентов, делает их ближайшие перспективы там явно мрачными.

Поздно вечером во вторник китайская компания Geely Automobile Holdings Ltd, материнская компания которой Zhejiang Geely Holding Group [GEELY.UL] владеет шведской маркой Volvo, предупредила, что ее прибыль в этом году сократится примерно вдвое, отчасти из-за убытков от курсовых разниц в России.

Geely, продажи которой в России резко упали 49процентов за первые 11 месяцев 2014 года, заявила, что поднимает цены в стране и начала «реструктурировать свою деятельность в России с целью снижения финансовых рисков».

Еще до недавнего падения курса рубля прогнозировалось, что продажи автомобилей в России упадут на 15% в этом году и еще на 4% в следующем, по данным внутреннего аналитического центра Hyundai и Kia, который ожидает, что общий объем продаж в России в этом году составит 2,37 млн автомобилей. по сравнению с 3,25 млн в Германии.

Это замедление происходит как раз тогда, когда некоторые производители наращивают производство.

В августе Great Wall Motor Co., крупнейший производитель внедорожников в Китае, заложил фундамент своего первого автомобильного завода в России стоимостью 3,2 млрд юаней (517 млн долларов США) с годовой мощностью 150 000 автомобилей.

Во вторник компания заявила, что эти планы остаются в силе, несмотря на рыночные потрясения.

На прошлой неделе японская компания Nissan Motor Co начала производство своей модели X-Trail на своем заводе в Санкт-Петербурге, где она удвоила мощность до 100 000 автомобилей в год, стремясь увеличить долю автомобилей местного производства, которые она продает в России. 90 процентов к 2016 году, с 70 процентов в настоящее время.

Хотя их может утешать тот факт, что падение курса рубля дает сравнительное преимущество автопроизводителям с более высоким уровнем локализации производства и контента, шаткая российская экономика наносит ущерб всей отрасли.

Французская компания Renault, которая является крупнейшим игроком на рынке благодаря своему контролю над ведущим местным автопроизводителем АвтоВАЗ, получает выгоду от того, что у нее самая высокая доля рублевых затрат на автомобили, которые она производит там, на уровне 90 процентов, за ней следуют Hyundai/Kia спаривания, на уровне 68 процентов, согласно отчету Nomura.

Японские производители обычно импортируют большую часть своих автомобилей в Россию, говорится в отчете, хотя более слабая иена помогла Nissan и Toyota Motor Corp увеличить продажи в этом году в России.

Kia, которая вместе с Hyundai владеет 15 процентами автомобильного рынка России, что делает их вторым по величине продавцом автомобилей в стране, перенаправляет часть автомобилей, которые она обычно импортирует в Россию, с заводов в Словакии и Южной Корее на другие рынки, чтобы избежать продавая их в убыток, сказал официальный представитель компании.

«Мы пытаемся минимизировать потери, перенаправляя автомобили в другие европейские страны», — сказал представитель Kia, отказавшись назвать свое имя или сообщить дополнительные подробности.

Чтобы компенсировать падение курса рубля, Kia также повысила цены на ключевые модели как во втором, так и в третьем квартале, по словам представителя компании.

Киа отказалась от комментариев.

В 2010 году Hyundai инвестировала 500 миллионов долларов в строительство завода недалеко от Санкт-Петербурга, который он делит с Kia и работает на полную мощность. Во вторник компания заявила, что пока не планирует расширять мощности в стране.

Продажи Hyundai и Kia в России упали на 2% и 4% соответственно с января по ноябрь по сравнению с падением рынка на 12%.

«Чем больше мы продаем в России, тем больше мы теряем там денег», — заявил недавно агентству Reuters другой представитель Kia на условиях анонимности, поскольку он не уполномочен общаться со СМИ.

Дополнительный репортаж Мари Сайто из ТОКИО и Джунхи Ю из СЕУЛА; Под редакцией Тони Манро и Рэйчел Армстронг

Падение рубля оставляет российским автопроизводителям некуда деваться

Глеб Столяров, Джек Стаббс. и сделать их неконкурентоспособными за границей.

Рабочие работают с Renault Sandero на сборочной линии завода по производству автомобилей Renault в Москве, Россия, архивное фото от 15 мая 2012 года. REUTERS/Максим Шеметов/Файлы

После десятилетия годового роста продаж, превышающего 10 процентов, российская автомобильная промышленность стала жертвой экономического кризиса, вызванного снижением цен на нефть и западными санкциями из-за роли Москвы в украинском кризисе.

Продажи автомобилей на внутреннем рынке сократились вдвое по сравнению с пиковыми значениями 2012-2013 годов, когда в течение нескольких месяцев страна занимала первое место по объемам продаж в Европе, опережая Германию, и восьмое место в мире. Сейчас он занимает только пятое место в Европе и 12-е место в мире.

Падение рубля привело к увеличению затрат российских автопроизводителей, поскольку, в отличие от конкурентов из других ведущих автомобилестроительных стран, они сильно зависят от импортных запчастей, за которые они платят в долларах и евро.

Еще в 2012-2013 годах рубль торговался в районе 30 за доллар; текущий курс составляет около 65, что фактически делает импортные детали примерно в два раза дороже.

Это вынудило автопроизводителей поднять цены — отчаянный шаг в стране, где во втором квартале 2015 года экономика сократилась на 4,6 процента. много россиян с небольшими деньгами для крупных покупок.

Новое падение рубля — с начала июля он упал на 15 процентов по отношению к доллару и торгуется вблизи нового шестимесячного минимума — должно вызвать новый скачок цен и дальнейшее снижение продаж.

«Если до конца года курс рубля стабилизируется по текущему курсу, то рынок снизится на 28–30%», — считает аналитик «ВТБ Капитал» Владимир Беспалов.

«Но если рубль продолжит слабеть, цены вырастут, и рынок может упасть до 35 процентов».

Слайд-шоу ( 3 изображения )

«ДОСТИЖЕНИЕ КРИТИЧЕСКОЙ ТОЧКИ»

Внешний рынок также выглядит безрадостно.

В то время как более слабая национальная валюта обычно делает экспорт более прибыльным, зависимость российских автопроизводителей от дорогих иностранных компонентов сделала их неконкурентоспособными по сравнению с конкурентами из Японии и Южной Кореи, которые закупают подавляющее большинство деталей у себя.

Экспорт автомобилей из России упал на 27 процентов до 49 000 автомобилей за первые шесть месяцев 2015 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, свидетельствуют данные таможни. Основная часть экспорта автомобилей идет в страны Содружества Независимых Государств (СНГ), такие как Беларусь и Казахстан.

Volkswagen VOWG_p.DE и Ford F.N импортируют более половины всех деталей, используемых для сборки их автомобилей в России. Даже лидер рынка АВТОВАЗ АВАЗ.ММ, выпускающий среди прочих моделей российскую марку Lada, примерно пятую часть своей продукции поставляет за границу.

Уязвленный низким уровнем местного производства, американский автопроизводитель General Motors Co GM.N в марте покинул больной российский рынок.

Российские власти ввели стимулы для поощрения автопроизводителей к постепенному переходу на местное производство большей части деталей, но самые дорогие и технологически продвинутые детали, такие как электроника, двигатели и подвеска, по-прежнему импортируются.

KIA Motors 000270.KS, производящая второй по популярности автомобиль в России — хэтчбек New Rio по цене 460 000 рублей (7 235 долларов), подняла цены на 15 процентов за первые шесть месяцев этого года.

По данным исследовательской группы Автостат и Ассоциации европейского бизнеса, за тот же период средние цены на автомобили выросли на 18% в годовом исчислении до 1,16 млн рублей (18 420 долларов США), а продажи упали на 36%.

Как узаконить самодельный автомобиль: Самодельные автомобили теперь можно ставить на учет в ГИБДД

Posted on 08.08.202309.05.2023 by alexxlab

Самодельные автомобили теперь можно ставить на учет в ГИБДД

Свежий номер

РГ-Неделя

Родина

Тематические приложения

Союз

Свежий номер

21.02.2008 02:30

Владимир Баршев

Теперь самоделки тоже имеют право на получение в ГИБДД регистрационных номеров, а соответственно и право самостоятельно передвигаться по дорогам.

Для регистрации конкретного автомобильного чуда необходимо обратиться в орган сертификации, представить туда «изделие», получить документ о соответствии транспортного средства предъявляемым техническим требованиям. А затем с полученной бумагой идти в ГИБДД и ставить машину на учет.

Постановление о 50 лошадях

Любовь к созданию многочисленных машин по собственным проектам появилась у нас не от хорошей жизни. В Советском Союзе не было и речи о выпуске автомобилей под запросы конкретного потребителя — хватило бы сил дать рынку массовые модели. Поэтому энтузиасты из подручных материалов и своими руками делали машины, отвечающие требованиям жизни.

Из трех старых, убитых собирали одну живую. На селе из легковых кузовов делали грузовые. Создавали амфибии, чтобы преодолевать болота и другие водные препятствия. Увеличивали грузоподъемность, удлиняли кузова — ведь грузовики не продавались в личное пользование.

Были и эстеты, которых не устраивала сама форма серийного легкового автомобиля. Они создавали автоварианты — от прилизанных спорткаров до самых фантастических и иногда нелепейших конструкций. Все это показывалось на выставках и на вполне законных основаниях ездило по дорогам.

В советские годы самоделки не то чтобы поощрялись, но во всяком случае не запрещались. Первые серьезные ограничения появились в 80-х годах. А именно — ограничения по мощности (50 лошадиных сил на тонну), по габаритам (4,7 метра по длине и 1,8 метра по ширине). Оставалась одна лазейка, которой и пользовалось большинство. Ведь регистрировали технику не только в ГАИ, но и в Ростехнадзоре. Например, трактора. Внедорожники же в те времена вполне подходили под эту категорию. А требования к самоделкам в Гостехнадзоре были значительно мягче. В результате с 1993 по 1995 год было зарегистрировано наибольшее количество автомобилей ручной сборки.

Годы полного запрета

2005 год оказался черным для самоделок — их регистрацию и в ГАИ, и в Ростехнадзоре запретили вовсе. Верховный суд РФ аргументировал запрет тем, что надо разработать четкие требования к «самодельной» продукции. Хотя настоящая причина, видимо, крылась в борьбе с новым явлением на авторынках — в продаже так называемых конструкторов. Суть рыночного бума на «конструкторы» была проста: чтобы уйти от налогов, машину (например, японскую) сначала ввозили в Россию в виде запчастей, затем собирали ее, а регистрировали как самодельную.

Однако запрет этот, к сожалению, коснулся и авторов настоящих отечественных самоделок. Их-то творческий энтузиазм не иссяк! Доказательство тому — ежегодные выставки «Автоэкзотика», где самоделки представляются в огромном количестве. Однако в большинстве случаев это машины без номеров, привезенные на эвакуаторе и права на жизнь на дорогах не имеющие. Хотя как раз на дорогах иные самоделки могли дать фору многим серийным автомобилям.

Оковы рухнули

Новые требования, которые определяют порядок сертификации, наконец, приняты и утверждены. Приказ Ростехрегулирования, утвердивший изменения N1 «Правил по проведению работ в Системе сертификации механических транспортных средств и прицепов» вступил в силу в январе этого года.

Итак, как же поставить самоделку на учет в новых реалиях? Для начала потребуется обратиться в орган сертификации. Их не так уж и много по стране. Ближайший к вам можно выбрать из списка, который опубликован на сайте Рос техрегулирования. (адрес сайта: http://www.gost.ru/wps/portal/)

Оценивать самоделку теперь будут по упрощенной схеме. Как «транспортное средство, производимое малыми сериями». Минимальное количество автомобилей в малой серии — 1 штука.

Есть тут и небольшая хитрость, с помощью которой государство спасло себя от ввоза «конструкторов». Количество автомобилей в малой партии необходимо указывать. Понятно, что тот, кто собирает для себя, больше одного автомобиля одного типа делать не будет. А тому, кто попытается лукавить с государством и под заказ привозить машинокомплекты, занимаясь практически промышленной сборкой, по новым правилам сертификации работать будет невыгодно. Ведь количество машин в партии проверяется. Повторить процедуру сертификации нельзя.

Правда, и полученное одобрение типа не имеет срока действия. Оно заканчивается тогда, когда вступают в силу новые технические требования. Например, с нового года вступили в силу требования по экологичности Евро 3. Значит, именно с этого года прекратило действовать и одобрение типа. Ведь одобряло оно нормы Евро 2.

По правилам ООН

Новые требования к самодельным машинам, естественно, не ниже, чем к выпускающимся серийно. Тут послаблений нет, а главное, самоделки должны соответствовать правилам Европейской экономической комиссии ООН. И хотя малые партии будут сертифицировать по усеченному списку требований, все равно это серьезная процедура.

Согласно документу, проверяться на соответствие требованиям будут травмобезопасность рулевого колеса, тормозные свойства, места крепления ремней безопасности и сами ремни, стекла, зеркала заднего вида и их установка, установка устройств освещения и световой сигнализации, управляемость и устойчивость, внутренний шум, содержание вредных веществ в салоне, и, конечно, содержание вредных веществ в выхлопе. Это — выборка для легковых автомобилей.

приятный момент

Есть в новых требованиях и пункт, приятный для изобретателей. Машины на испытаниях теперь увечить не будут: «В отношении единичных транспортных средств проводятся испытания, не вызывающие их повреждения. Допускается замена испытаний, вызывающих повреждения, экспертной оценкой конструкции».

После всех этих экспертиз, если машина удовлетворяет требованиям, хозяин, он же изобретатель, получает одобрение типа. С этим документом — прямой путь в подразделение ГИБДД по месту жительства, где выдадут паспорт транспортного средства и поставят автомобиль на учет. Данные об одобрении типа заносятся в ПТС.

Конечно, вряд ли эти нововведения вызовут бурный всплеск в самодеятельном конструировании новых и необычных типов автомобилей. Но во всяком случае нашим Кулибиным жить станет теперь легче.

Самые известные самоделки последнего времени: слева — ISV, получивший приз как самый экзотичный автомобиль года на выставке «Автоэкзотика», справа — автомобиль «Агата», построенный членами московского Фонда авторских автомобилей.

Российская газета — Неделя — Федеральный выпуск:

Как зарегистрировать самодельный автомобиль

У вас есть машина, которую вы самостоятельно сконструировали и собрали? Тогда, чтобы иметь возможность ездить на ней по городу, вам необходимо её зарегистрировать. Однако не все самодельные автомобили можно регистрировать, а только те, максимальная масса которых составляет не более 3500 килограмм. Кроме легковых машин, можно оформить мотоциклы, прицепы и полуприцепы.

Самодельный автомобиль

Содержание

Порядок действий
О прицепах
Немного истории
Запрет на самодельные авто
Нормы сертификации
Европейские требования
Хорошие новости
Ограничения
Если вы не прошли сертификацию

Порядок действий

Начинать нужно с требований к конструкции автомобиля. Они выдвигаются испытательной лабораторией. Она же выдаёт заключение о соответствии конструкции вашего авто. Существуют определённые параметры, которые необходимо соблюсти. Поэтому рекомендуем вам предварительно согласовать конструкцию машины, обратившись в автотранспортный научно-исследовательский институт. В этом же НИИ ваше транспортное средство будет проходить испытания, после чего вам выдадут протокол испытаний.

Для каждой детали автомобиля вы обязаны предъявить документ, который подтверждает законность её приобретения. Если вы собрали ТС из комплектующих старой машины — необходимо заранее снять её с учёта и получить справку об этом. Если вы купили предыдущий автомобиль с рук — приложите к документам нотариально заверенный договор купли-продажи. Всё это вам нужно будет предъявить в ГИБДД.

Получив протокол испытаний, вам необходимо отправиться в Институт безопасности дорожного движения. Этот орган выдаст вам заключение о том, что ваш автомобиль безопасен для езды по городу и его конструкция соответствует установленным стандартам. Для получения такого документа вы должны предоставить протокол испытаний. Сертификация должна быть проведена в течение месяца после того момента, как вы подали соответствующее заявление в государственные органы.

Самодельный автомобиль McLaren F1

После проделанной работы вы можете ехать в МРЭО. Там вам выдадут постановление о том, что у вашего авто отсутствует идентификационный номер. Затем нужно будет отправиться с этой бумагой в бюро судебных экспертиз, где для вас подготовят направление в ГИБДД для присвоения идентификационного номера автомобилю. Там вам придётся предъявить следующие документы:

паспорт гражданина РФ;
заключение Института безопасности дорожного движения;
заключение эксперта-криминалиста из МРЭО.

В ГИБДД машине присвоят идентификатор и подготовят заключение о нанесении номера. После того как номер будет набит, вы должны отправиться в МРЭО на своём самодельном автомобиле, прихватив все полученные во время процедуры документы. Тогда ваше транспортное средство наконец зарегистрируют.

Отметим, что за каждый документ вам придётся платить государственные пошлины. После оформления автомобиля вы получите технический паспорт. В нём в графе «Марка» будет указываться — «самодельный». В «особых отметках» могут указать, на базе какой модели была изготовлена ваша машина.

Видеообзор самодельных автомобилей СССР:

О прицепах

Если вы планируете поставить на учёт прицеп или полуприцеп — условия проведения процедуры немного меняются. Вам нужно будет приобрести фаркоп и предъявить чек о покупке в ГИБДД. Кроме того, вы должны будете предоставить технический паспорт той машины, вместе с которой будет использоваться прицеп.

Немного истории

Изготовление самодельных автомобилей стало популярным не просто так. Этому предшествовали определённые исторические условия. Дело в том, что во времена Союза не выпускались машины, которые бы удовлетворяли требованиям конкретной группы потребителей — производились только массовые модели. В связи с этим наши умельцы создавали автомобили своими руками, из подручных средств.

Тогда из трёх старых нерабочих машин собирали одну новую. В деревнях энтузиасты превращали легковые кузова в грузовые. Они самостоятельно удлиняли кузова и повышали грузоподъёмность машин, поскольку на то время грузовики не предоставлялись для личного пользования. Умельцы даже создавали амфибии, которые способны были преодолевать водные препятствия. И всё для того, чтобы упростить себе жизнь.

Были также и эстеты, которых волновали не только технические и эксплуатационные характеристики автомобилей, но и их внешний вид. Они создавали самые разнообразные варианты транспортных средств, в том числе и спорткары. Все эти шедевры выставлялись напоказ на выставках и вполне законно ездили по городским дорогам.

Самодельный прицеп из битого автомобиля

В советский период самодельные машины не запрещались. Ограничения появились в восьмидесятых. Они касались мощности (50 л. с. на тонну) и габаритов (4,7 м — длина; 1,8 м — ширина). Но тогдашние автолюбители пользовались некоторыми хитростями. Например, они регистрировали в Ростехнадзоре внедорожники под видом тракторов. Благодаря мягким требованиям, которые предъявлялись к самоделкам, в тот период было зарегистрировано большое количество ТС ручной сборки.

Запрет на самодельные авто

В 2005 году регистрацию самодельных автомобилей вообще запретили. Это было аргументировано необходимостью разработки чётких требований и стандартов для таких транспортных средств. Однако истинная причина этого, вероятнее всего, заключалась в появлении нового явления на автомобильных рынках — продажи «конструкторов». Схема была проста: для ухода от налогов умельцы ввозили в РФ иномарки в виде запчастей, а затем собирали их и регистрировали в качестве самодельных.

Но на практике этот запрет коснулся и тех, кто действительно изготавливал своими руками отечественные машины. Однако автолюбители не растеряли из-за этого своего энтузиазма. Об этом свидетельствует проведение ежегодных выставок «Автоэкзотика», на которых представлялись самодельные шедевры. К сожалению, эти автомобили не имели номеров, привозились на эвакуаторах и не могли использоваться для езды по городским дорогам. Самое обидное, что многие самоделки могли дать фору некоторым серийным машинам. Позднее власти всё-таки подписали приказ, в соответствии с которым разрешается оформлять транспортные средства, изготовленные самостоятельно.

Самодельный автомобиль ISV из Челябинска

Нормы сертификации

Чтобы зарегистрировать самодельное авто, сначала необходимо пройти сертификацию. Требования, определяющие порядок процедуры, утверждены в соответствующем приказе Ростехрегулирования. Теперь автомобили оценивают по упрощённой схеме — как ТС, которое производится «малыми сериями». Под малой серией понимается единичный экземпляр машины.

Эта маленькая хитрость государства, с помощью которой оно смогло избавиться от ввоза так называемых конструкторов. Число машин в малой партии тщательно проверяется. Понятное дело, что автор самодельного автомобиля, что он собрал для себя, не будет изготавливать больше одного ТС того же типа. Таким образом, тому, кто занимается промышленной сборкой, работать по такой схеме уже невыгодно. Повторно пройти процедуру сертификации невозможно.

Европейские требования

Требования, которые предъявляются к самодельным автомобилям, ничуть не ниже норм, установленных для серийных машин. Никаких «поблажек» нет, кроме того, такие транспортные средства должны соответствовать стандартам Европейской экономической комиссии. Правда, сертификация малых партий осуществляется по урезанному перечню требований. Однако всё равно это достаточно серьёзная процедура, которую проходят не все самоделки.

На видео представлен самодельный украинский спорткар:

В соответствии с документом, утверждённым Европейской комиссией, автомобили проверяются на соответствие следующим требованиям:

травматическая безопасность рулевого колеса;
тормозные характеристики;
надёжность ремней безопасности и мест их крепления;
качество стёкол и зеркал заднего вида, а также корректность их установки;
наличие устройств освещения, световой сигнализации;
хорошая управляемость машины;
высокая устойчивость авто;
низкий уровень содержания вредных веществ в салоне;
низкий уровень внутреннего шума;
низкий уровень содержания вредных веществ в выхлопной трубе.

Все эти требования касаются легковых автомобилей, изготовленных самостоятельно.

Хорошие новости

Отправляя свою машину на сертификацию, вы можете не переживать о том, что её повредят во время испытаний. В соответствии с нормами единичные транспортные средства подвергаются только тем тестам, которые не вызовут их повреждения. Вместо испытаний, наносящих вред машине, допускается экспертная оценка конструкции.

После проведения всех необходимых экспертиз владелец ТС (в случае если оно соответствует установленным нормам) получает одобрение типа. Этот документ позволяет ему отправиться в отделение ГИБДД по месту регистрации. При регистрации автомобиля все данные заносят в реестр.

Видеообзор самодельного автомобиля SPACER:

Ограничения

Регистрации не подлежат самодельные автомобили, изготовленные на базе комплектующих, которые были ввезены в Российскую Федерацию более чем на шесть месяцев. На них должны быть предоставлены соответствующие документы, подтверждающие законность их появления на территории страны. Все они должны быть сертифицированы. Если вы внесёте какие-либо изменения в конструкцию зарегистрированного автомобиля, включая конструкцию его составных частей, запасных частей и дополнительного оборудования, — вам придётся повторно пройти процедуру сертификации и декларирования соответствия.

Если вы не прошли сертификацию

Если ваше самодельное транспортное средство не соответствует требованиям безопасности, вы можете получить от органов сертификации отказ в регистрации. Вы имеете право обжаловать такое решение через суд. Однако гораздо эффективнее будет, если вы постараетесь изменить конструкцию своего ТС в соответствии с причинами отказа. После изменений вы можете снова подать заявление для согласования переоборудования.

Если вы будете переоборудовать авто, в соответствии с выданным заключением, и применять те агрегаты, которые, например, использовал ваш товарищ, получивший разрешение — то дело пойдёт намного быстрее. Конечно, в том случае, если он сдавал на сертификацию аналогичную модель. Однако не забывайте, что на каждый автомобиль вы можете получать разрешение в индивидуальном порядке. Согласовать серийное производство самодельных машин будет более затратно.

Видеообзор самодельной «Феррари»:

Получив отказ, вы можете переоборудовать транспортное средство на сертифицированной СТО или в ремонтной мастерской. Конечно, вы можете выполнить эти работы и самостоятельно, но вам всё равно нужно будет получить акт об их проведении на сертифицированной станции. После переоборудования электромобиль необходимо будет снова сертифицировать на соответствие требованиям и условиям, определённым экспертной организацией. К таким организациям относятся испытательные лаборатории, которые имеют действующий аттестат аккредитации в этой области. Если теперь вам выдадут разрешение — отправляйтесь в МРЭО и регистрируйте свой автомобиль.

Любители самостоятельного конструирования машин должны понимать, что в большинстве случаев собрать автомобиль гораздо легче, чем зарегистрировать его. Поэтому, перед тем как оформить самодельное транспортное средство, задумайтесь, хватит ли у вас на это терпения и денежных средств. При прохождении процедуры сертификации и регистрации необходимо оплачивать государственные пошлины.

Но если вас всё это не пугает — дерзайте! Теперь, когда вы знаете как зарегистрировать самодельный автомобиль, вы можете начинать собирать свой шедевр. Кстати, вполне возможно, что вы сможете его выгодно продать, ведь сегодня некоторые модели самодельных авто пользуются большой популярностью среди любителей элитных машин.

Пожалуйста, оставьте свой комментарий к статье! Нам интересно ваше мнение.

Вот как назвать самодельный автомобиль или автомобиль в комплекте

Брайан Джонс

29 марта 2021 г.

Названия автомобилей, Here’s How, Montana LLC: Collectibles, Montana LLC: Kit Cars

Брайан Джонс

29 марта 2021 г.

Названия автомобилей, Here’s How, Montana LLC: Коллекционирование, Montana LLC: Kit Cars

Вы только что закончили создавать автомобиль на заказ и не могли не гордиться собой — но что теперь? После того, как вы вложили все свое время, энергию и деньги в создание индивидуальной поездки, вы хотите защитить ее, дав ей право собственности и зарегистрировав ее. Как и в любой машине, можно назовите самодельный автомобиль или «кит-кар» с небольшими усилиями. Вы даже можете получить новый номер VIN для комплектного автомобиля или самодельного автомобиля, приложив немного усилий.

Конечно, если вы предпочитаете избежать хлопот и сэкономить время, позвольте нам сделать всю работу за вас. Мы можем получить новый титул и регистрацию для автомобилей, мотоциклов и почти всего, что имеет колеса, даже для некоторых комплектов автомобилей.

Источник

Как зарегистрировать самодельный автомобиль и дать ему право собственности?

Стандартные регистрационные номера

Регистрацию самодельных транспортных средств осуществляет местное отделение Управления транспортных средств или штата. В каждом штате требуется перечень стандартных регистрационных документов, включая:

Соответствующие формы заявок на право собственности и регистрацию
Проверка безопасности специальных транспортных средств
Сертификат испытаний на выбросы, если применимо

Нестандартные конструкции должны быть проверены государственным органом, а не только местной инспекционной мастерской. Часто для автомобилей, изготовленных по индивидуальному заказу, требуется другая проверка смога, чем для стандартного автомобиля. Чтобы убедиться в этом, ознакомьтесь с правилами и положениями вашего города и штата.

Страховка и транспорт во время регистрации

Если у вас еще нет страховки, вы обычно можете доставить свой комплект автомобиля в пункт техосмотра на прицепе. Имейте в виду, что для использования на дорогах потребуется действующая страховка, а для страховки обычно требуется действующий VIN, поэтому планируйте свои действия соответствующим образом.

Специальные документы, необходимые для регистрации автомобиля в комплекте

В некоторых штатах в дополнение к этим пунктам может потребоваться сертификат регулировки тормозов и фар, расширенные испытания на выбросы и другие документы. DMV часто требует дополнительных данных при регистрации комплекта автомобиля или самодельного автомобиля, в том числе:

Подробные фотографии и квитанции о компонентах автомобиля
Ведомость конструкции или аналогичный список деталей
Действительный номер VIN или Сертификат происхождения производителя (MCO)

Сертификат происхождения или подтвержденный номер VIN

Если вы оформляете право собственности на изготовленный комплект автомобиля такой компании, как Superformance или Factory Five Racing, поставщик предоставит сертификат происхождения производителя (MCO), который потребуется DMV при регистрации.

Если вы регистрируете самодельный автомобиль или автомобиль, на раме и кузове которого нет VIN-номера, штат выдаст присвоенный государством VIN-код после того, как автомобиль пройдет техосмотр. Есть также услуги, которые вы можете использовать, чтобы получить новый VIN в рамках судебного процесса штата.

Техническое описание

Техническое описание содержит подробную информацию о деталях и методах изготовления автомобиля. Хотя ваш штат может не называть его таким именем, при регистрации самодельного автомобиля вас попросят доказать, что вы использовали пригодные для эксплуатации и безопасные детали для обеспечения безопасности себя и других. Это также может быть в виде квитанций и описаний производителя критических компонентов.

Фотографии и квитанции на компоненты

В дополнение к санкционированной государством проверке безопасности DMV обычно требует квитанции и фотографии всех основных компонентов, используемых в конструкции комплектного автомобиля. Вам нужны купчие, квитанции о свалке, счета-фактуры и сертификаты производителей на любые основные детали, которые вы использовали при сборке автомобиля, чтобы подтвердить пригодность к эксплуатации.

Источник

Нужно ли регистрировать самодельные прицепы?

Большая часть этого руководства применима и к прицепам. Должны ли они быть названы и зарегистрированы? Все зависит от того, в каком штате вы живете. Многие штаты потребуют, чтобы вы назвали свой трейлер под номером , если он весит более определенной суммы. Например, все трейлеры весом более 4000 фунтов в Техасе должны иметь название и регистрацию, в то время как в Нью-Йорке требуется, чтобы любой самодельный трейлер имел название независимо от веса.

В других штатах вообще никакие трейлеры не требуются, даже произведенные.

Обычно процесс регистрации самодельного прицепа выглядит следующим образом:

Взвешивание прицепа
Проведение проверки безопасности
Напишите подробное описание изготовления прицепа 90 003
Возьми фотографии конструкции и предоставьте квитанции на запчасти
Застрахуйте прицеп, если необходимо
Подайте документы в DMV
Оплатите все соответствующие сборы за право собственности

В некоторых штатах может потребоваться нотариальное заверение описания деталей. В некоторых штатах также может быть разрешено оценивать вес самодельного прицепа на основе его компонентов. Посетите веб-сайт DMV вашего штата, чтобы узнать факты, относящиеся к вашему штату.

Источник

Какие юридические детали нужны для комплекта автомобиля?

Сделать комплект автомобиля легальным для использования на дорогах означает убедиться, что в ваш автомобиль добавлено все необходимое оборудование для обеспечения безопасности. Хотя в каждом штате требуются разные вещи, некоторые предметы необходимы независимо от того, где вы находитесь. Разумно подумать об этом, прежде чем строить самодельный автомобиль. Позже это избавит вас от многих головных болей.

Хотя в каждом штате требуются разные вещи, некоторые предметы необходимы независимо от того, где вы находитесь. В большинстве штатов ниже приведены минимальные требования к легальным деталям для самодельного автомобиля. Все они должны быть функциональными и надежно закрепленными.

Звуковой сигнал

Каждое транспортное средство должно быть оборудовано звуковым сигналом, который можно услышать на расстоянии до 200 футов. Обычно он может воспроизводить любой звук по вашему желанию, если соблюдается минимальный порог громкости.

Лобовое стекло

Предотвращает попадание мусора в глаза. Стоит отметить, что в большинстве штатов не разрешается тонировать лобовое стекло, хотя может и не требоваться делать его из стекла или закрывать кабину традиционным способом.

Капот

В некоторых случаях в вашем штате может потребоваться наличие на автомобиле капота. Могут быть даже некоторые правила для воздухозаборников или воздухозаборников. Иногда эти воздухозаборники не могут быть выше самого капота более чем на четыре дюйма, чтобы обеспечить обзор с места водителя. Также может возникнуть вопрос о способе крепления капота.

Источник

Зеркала

Минимальное требование в большинстве штатов состоит в том, чтобы комплектные автомобили и самодельные автомобили имели по крайней мере два зеркала, хотя форма и стиль крепления часто не ограничиваются. Это включает в себя дверь водителя и внутреннее зеркало заднего вида. Боковое зеркало пассажира может не потребоваться.

Стеклоочистители

Вы не хотите быть в снегу, дожде или тумане без дворников – и государство этого тоже не хочет.

Рулевое колесо

Конечно, если вы хотите водить машину, наличие рулевого колеса имеет смысл. Некоторые законы ограничивают тип используемого рулевого колеса. Например, вы не сможете использовать джойстик истребителя или штурвал в форме бабочки. Вместо этого, скорее всего, вам потребуется круглое колесо диаметром не менее 13 дюймов, а в некоторых штатах может быть запрещено его быстрое освобождение.

Ремни безопасности

Вы не сможете обойти это требование, поскольку оно является обязательным во всех штатах. Требуемые точки соприкосновения могут различаться.

Тормоза

Вам нужно будет отказаться от использования компонентов дорожной тормозной системы, но, что интересно, во многих штатах не требуется использование стояночного тормоза.

Источник

Крылья и шины

Было бы трудно иметь самодельный автомобиль без шин, но существуют некоторые правила их установки. Уточните в своем штате, нужно ли прикрывать передние или задние колеса крылом или брызговиком. В любом случае шины должны быть одобрены DOT.

Глушитель

Мы понимаем, что установка систем контроля выбросов и выхлопа на вашем автомобиле снижает производительность двигателя, но в большинстве случаев у вас нет выбора, если вы хотите законно зарегистрировать свой комплект автомобиля. Глушители и каталитические нейтрализаторы обеспечивают контроль загрязнения и шума, а также помогают сдерживать выбросы. Крайне важно, чтобы вы правильно установили эти компоненты, потому что они сильно нагреваются во время работы.

Не волнуйтесь, штат дважды проверит вашу работу на инспекции — и может быть назначена серьезная проверка на выбросы в зависимости от того, где вы зарегистрированы.

Номерные знаки

Место для заднего номерного знака должно быть освещено, а в некоторых штатах требуются две разные лампочки на случай, если одна перегорит. В некоторых штатах также требуется наличие мест для двух номерных знаков — одного спереди и другого сзади. Их обычно невозможно скрыть.

Светоотражатели

Если вы заметили машину, стоящую ночью на обочине с выключенными фарами, то можете поблагодарить за это светоотражатели. Все самодельные автомобили, предназначенные для использования на дорогах общего пользования, должны иметь задние и боковые отражатели. Боковые отражатели должны быть янтарного цвета, а задние отражатели должны быть красного цвета, хотя их количество и расположение зависят от штата.

Источник

Фары

В большинстве автомобилей должны быть установлены указатели поворота, стоп-сигналы, задние фонари и фары. Все они должны иметь покрытия, одобренные DOT, и должны содержать разрешенные для использования на улицах лампочки, одобренные DOT. Во многих штатах требуется, чтобы эти огни можно было переключать.

Дорожный просвет и высота бампера

Во многих штатах требуется минимальный дорожный просвет, чтобы кит-кар был легальным. Иногда это измеряется клиренсом кузова, а иногда — размером колес (автомобиль с 5-дюймовыми колесами и шинами не может передвигаться по городским улицам). Вы также захотите проверить свои местные законы, касающиеся регулируемых гидравлических и пневматических систем подвески на нестандартных строительных машинах.

В некоторых штатах запрещено движение транспортных средств, высота которых превышает определенные ограничения. Даже если ваш штат не возражает против того, чтобы 20-футовый кит-кар разъезжал по городу, вы должны учитывать свою способность очищать мосты, знаки и другие препятствия, с которыми вы столкнетесь в городе. Важно отметить, что высота переднего и заднего бампера, скорее всего, регулируется законодательными требованиями.

Сколько стоит зарегистрировать кит-кар?

Краткий ответ: если вы задаете этот вопрос, значит, вы не в том настроении.

Создание самодельного автомобиля — это не столько экономия денег, сколько удовольствие от самого проекта. Общая стоимость будет зависеть исключительно от того, что вы строите и где оно зарегистрировано. Если вам нужен хот-род с высокой производительностью, планируйте потратить много времени и денег. Если вы хотите создать разрешенный для использования на дорогах багги с двигателем Volkswagen, вы заплатите гораздо меньше, но все равно потребуется много работы, чтобы воплотить мечту в жизнь.

Вам придется подумать о множестве технических компонентов, таких как двигатель, трансмиссия, подвеска и электроника автомобиля, не говоря уже об этих скучных деталях, связанных с оформлением и регистрацией самодельного автомобиля, но все это стоит того, когда вы Вы можете выйти и насладиться открытой дорогой в автомобиле, который вы сделали сами. Для получения более подробной информации, чем мы можем предоставить, лучше всего посетить форумы ваших любимых комплектов автомобилей или позвонить в местный DMV для быстрой беседы.

Как проще всего получить ПТС на самодельный автомобиль?

Когда вы будете готовы назвать самодельный автомобиль, мы можем вам помочь. Будучи сами энтузиастами, титулованные специалисты Dirt Legal каждый день работают с людьми, которые хотят воплотить свои мечты в жизнь в сфере уличного права. От двухтактных мотоциклов для бездорожья до самодельных картингов — мы можем получить новый титул и регистрацию практически для всего, что имеет колеса.

Из-за того, что самодельные автомобили изготавливаются по индивидуальному заказу, мы просим вас связаться с нами для ни к чему не обязывающей беседы, чтобы узнать, соответствуют ли наши услуги вашим потребностям.

Мы не адвокаты. Эта статья не является юридической консультацией. Источник обложки

Tagged: Вот как назвать самодельный автомобиль или комплект автомобиля | Грязь Юридический

Регистрация специально сконструированного или модифицированного транспортного средства

Специально сконструированное или модифицированное транспортное средство (SPCNS) — это самодельный или комплектный автомобиль, созданный для частного использования, не произведенный лицензированным производителем и не подлежащий перепродаже. Эти транспортные средства могут быть собраны из комплекта и могут включать комбинацию новых и бывших в употреблении деталей, особенно если они построены с использованием списанного транспортного средства, которое ранее было разобрано.

Регистрация транспортного средства специальной конструкции

Для регистрации транспортного средства специальной конструкции (включая коммерческий автомобиль в комплекте) вам потребуется:

Заполненная форма заявления о праве собственности или регистрации (REG 343).
Проверка автомобиля уполномоченным сотрудником DMV.
- Принесите свой автомобиль в офис DMV для проверки.
Заполненная форма Ведомости строительства (REG 5036).
Купчие и/или квитанции на основные комплектующие (двигатель, рама, трансмиссия и кузов).
Если транспортное средство представляет собой прицеп, собранный из приобретенного комплекта, предоставьте сертификат происхождения производителя или квитанцию или счет-фактуру, идентифицирующий приобретенный комплект.
Официальные сертификаты регулировки тормозов и фар.
Весовой сертификат сертифицированного общественного весовщика штата Калифорния, если транспортное средство является пикапом или грузовиком.
Сертификат смога.
Регистрационные сборы.
Посетите офис DMV, чтобы начать процесс подачи заявления.

Транспортное средство SPCNS не относится к транспортному средству, которое было отремонтировано или восстановлено с использованием запасных частей, или к транспортному средству, модифицированному по сравнению с его первоначальной конструкцией.

Пример: Volkswagen «Beetle» с модифицированными крыльями, крышкой моторного отсека и передней частью не считается специально сконструированным транспортным средством, поскольку он по-прежнему узнаваем как Volkswagen «Beetle».

Модифицированные автомобили

Если вы меняете или переделываете кузов своего автомобиля и тратите более 2000 долларов США на изменения, или если ваши изменения переводят автомобиль в другую весовую категорию, вы должны сообщить об этих изменениях в DMV.

Чтобы сообщить об изменениях, вам потребуется:

Свидетельство о праве собственности на транспортное средство штата Калифорния.
Проверка автомобиля уполномоченным сотрудником DMV завершена после переделки завершена.
- Принесите свой автомобиль в офис DMV для проверки.
Заполненное изложение фактов, заявление об изменении кузова транспортного средства (REG 256).
Весовой сертификат от Калифорнийского сертифицированного общественного весовщика.
Доказательство покупки (или владения) добавленных деталей.
- Сюда могут входить купчие, счета-фактуры или товарные квитанции.
- Если вы поместили тело на транспортное средство, снятое с другого принадлежащего вам транспортного средства, укажите номерной знак или идентификационный номер другого транспортного средства.
Дополнительные сборы, которые могут взиматься, если транспортное средство относится к более высокой весовой категории.

« Предыдущая 1 … 18 19 20 21 22 … 1 809 Следующая »