Автор: alexxlab

Пескоструйные насадки

Упростить и ускорить абразивную обработку поверхностей позволит применение такого специфического оборудования, как пескоструйная насадка для мойки высокого давления. Она является уникальным инструментом, обеспечивающим высокую производительность при подготовке металлических деталей к покраске, борьбе с ржавчиной, удалении особо стойких загрязнений или остатков красок и лаков, декоративной и специальной обработке поверхностей. К тому же пескоструйная насадка для мойки высокого давления использует водяную струю, что существенно уменьшает потенциальную опасность для здоровья человека.

Что такое пескоструй для мойки высокого давления

Пескоструй для мойки высокого давления – одна из насадок, использующая для функционирования явление эжекции. За счет разрежения, создаваемого струей воды при движении, происходит всасывание абразивного материала и образование его водяной взвеси. Эта взвесь поступает в сопло насадки и попадает на обрабатываемую поверхность под высоким давлением. Для обработки используются абразивные материалы как сыпучие, например, просеянный мелкофракционный песок, так и в виде пульпы (водяной взвеси частиц). В любом случае смешанная с ними водяная струя обладает режущим эффектом, необходимым для качественной обработки поверхности.

За счет смачивания водой, выбитых с поверхности материала частиц и абразива, вероятность их попадания в дыхательные пути человека резко снижается. Опасность для здоровья человека несколько снижается. Однако, обладающая свойствами фрезы водяная струя может нанести серьезные травмы. Опасность представляют и капли воды с частицами абразива разлетающиеся от обрабатываемой поверхности. Особенно серьезные поражения могут получить незащищенные глаза.

Выполнение правил техники безопасности при работе с пескоструйными насадками обязательно!

Большинство пескоструйных насадок, особенно предназначенных для применения в бытовых условиях, представляют собой простейшие устройства, скорость подачи абразива в которых постоянна. Качество и скорость обработки материалов зависите от нескольких факторов – диаметра и давления водяной струи, процентного содержания абразива во взвеси. Исходя из этого, профессиональный пескоструй для мойки высокого давления выполняется с возможностями регулировки диаметра струи и давления, а также точную дозировку подачи абразива.

Абразивы при прохождении через полости и сопло насадки вызывают ускоренный износ ее деталей. Поэтому пескоструй для мойки высокого давления должен быть изготовлен из качественных материалов, и иметь возможность быстрой и простой замены изношенных деталей. Купить насадки, комплектующие и расходные материалы по доступным ценам можно в нашем интернет-магазине.

Во многих случаях пескоструй Керхер является лучшим выбором для проведения операций связанных с абразивной обработкой поверхностей. Такая обработка может потребоваться при подготовке металлических деталей под покраску, для удаления следов ржавчины и остатков лакокрасочных покрытий, получения поверхностей с особыми свойствами и характеристиками. В этих случаях пескоструй Керхер обеспечивает высокую производительность, отличное качество обработки, отсутствие негативного влияния на здоровье человека.

Что представляет собой пескоструй Karcher

Наиболее распространенный и доступный вариант пескоструя Karcher – насадка для бытового или профессионального аппарата высокого давления (минимойки).

Абразивный материал, в качестве которого может выступать просеянный песок, пульпа (водяная взвесь твердых частиц) и т.д. поступает внутрь насадки через всасывающий клапан. Последний работает за счет разрежения, которое создается струей воды. Таким образом к обрабатываемой поверхности поступает струя воды под высоким давлением, смешанная с абразивным материалом.

Такая струя может иметь режущий эффект и эффективно обрабатывает любые поверхности, удаляя поверхностные слои материала. При этом струя воды смачивает удаленные частицы и абразив, предотвращая попадание последних в дыхательные пути человека. Это значительно повышает безопасность работ. Скорость обработки (производительность устройства) зависит, прежде всего, от величины давления водяной струи, диаметра сопла насадки и процентного содержания абразивного вещества. В большинстве случаев под пескоструем Karcher подразумевают простейшее устройство, обеспечивающее всасывание постоянного количества абразива. Однако, профессиональные образцы имеют возможность дозированной подачи материала, что позволяет регулировать интенсивность обработки.

Поскольку абразивный материал обладает выраженным разрушительным воздействием на материалы насадки, всасывающий патрубок и сопловый комплект требуют частой замены. Бытовые и профессиональные насадки – пескоструи Karcher, расходные материалы и комплектующие предлагает приобрести в нашем интернет-магазине.

ВАЖНО! Работа с насадкой требует неукоснительного соблюдения правил техники безопасности. К наиболее важным относятся:

• Не допускать попадания прямой струи под давлением, смешанной с абразивным материалом на человека;
• Избегать перегибов всасывающего шланга;
• Не переворачивать насадку, чтобы предотвратить попадание воды во всасывающий шланг;
• Во время работы защищать глаза.

пескоструй из мойки высокого давления

Пескоструйная насадка, изготовленная своими руками и используемая для установки на серийный аппарат Karcher, позволит вам превратить такое оборудование в полноценную пескоструйную установку, полезную во многих ситуациях. Большая часть моечных аппаратов Керхер работает под высоким давлением, поэтому их технических возможностей вполне хватит для подачи через такую насадку песка. Отличие такого самодельного устройства от классического пескоструя станет заключаться в том, что песок через его насадку будет подаваться вместе с водой, но это не является критичным для многих ситуаций.

Комплект для мокрой пескоструйной очистки «Керхер»

Как работает насадка для пескоструйной установки

Принцип работы любой пескоструйной установки заключается в том, что абразивный материал из специального бункера поступает в насадку под воздействием потока воздуха, подаваемого под высоким давлением. В серийных установках для создания такого давления, за счет которого струе песка, выходящей из насадки, сообщается кинетическая энергия значительной величины, используется отдельный компрессор. В случае с аппаратом для мойки Karcher для этих целей будет использоваться встроенное в него пневматической оборудование. В качестве насадки для такого оборудования можно использовать серийный пистолет, специально предназначенный для оснащения пневматических очистных установок, но чтобы не тратить деньги на подобное устройство, его без особого труда можно изготовить и своими руками.

Чтобы ваша самодельная пескоструйная насадка, которую вы будете использовать для установки на аппарат Керхер, была эффективной и не давала сбоев в работе, для ее изготовления необходимо использовать качественные материалы.

Принцип работы установки мокрой пескоструйной очистки ржавчины

Конечно, собранное таким образом оборудование с большой натяжкой можно рассматривать в качестве полноценного пескоструя, но для выполнения с его помощью очистки различных поверхностей струей воды, смешанной с песком, оно вполне подходит. При использовании такого пескоструйного устройства очень важно придерживаться двух рекомендаций:

• в качестве рабочей жидкости лучше использовать дистиллированную воду, что позволит избежать коррозии металлических элементов насадки;
• песок, который будет применяться в качестве абразива, должен быть очень мелкой фракции и тщательно просеянным.

Схема насадки для пескоструйной обработки (нажмите для увеличения)

Собранный своими руками аппарат для пескоструйной обработки, базовыми элементами которого являются минимойка Керхер и самодельная насадка, будет работать по следующей схеме.

• При нажатии на пусковую кнопку на пистолете насадки вода под высоким давлением, созданным компрессором, проходит мимо отверстия заборного шланга, другой конец которого помещен в бункер с песком. Таким образом, в заборном шланге создается вакуум.
• Под воздействием вакуума из бункера в основной шланг всасывается песок, где он и смешивается с потоком воды.

Для того чтобы минимизировать расход песка и довести данный параметр до значения 30 кг абразива на обработку участка поверхности диаметром 70–80 см, схему конструкции данного оборудования необходимо дополнить кранами и дозаторами.

Самодельный смеситель из водопроводных кранов и тройников

Изготовление самодельной насадки

Для того чтобы превратить минимойку Karcher в эффективную пескоструйную установку при помощи самодельной насадки, вам потребуются следующие конструктивные элементы:

• сопло, через которое в зону обработки будет подаваться смесь воды с песком;
• спусковой крючок;
• армированный шланг, который будет способен выдержать высокое давление;
• дозатор, необходимый для того, чтобы сделать расход абразивного материала более экономным.

Схема насадки: 1 – резьба; 2 – камера низкого давления; 3 – сопло; 4 – фитинг для подачи песка; 5 – место соединения двух частей насадки; 6 – плавный сужающийся переход

На сопло, если вы собираетесь использовать свое устройство для пескоструйной очистки регулярно, лучше всего приобрести насадку, изготовленную из керамики. Такая насадка, постоянно находящаяся под воздействием абразивного материала, прослужит вам намного дольше, чем ее металлический аналог.

Самодельная водопескоструйная насадка

Детали насадки: 1 – пистолет; 2 – форсунка; 3 – держатель форсунки; 4 – сопло пескоструйное

На эффективность работы пескоструйного аппарата с самодельной насадкой, которой вы оснастите мойку Керхер, огромное влияние оказывает качество изготовления сопла. Приступать к самостоятельному созданию такого элемента стоит только в том случае, если у вас есть возможность высверлить точное отверстие в металлическом стержне, диаметр которого составляет не менее 15 мм. Но если такой возможности нет, то лучше приобрести заводское сопло, от качества изготовления которого будет зависеть работа всего аппарата. Целесообразность приобретения серийного сопла состоит еще и в том, что некоторые модели таких изделий уже сразу оснащаются спусковыми крючками.

Выбирая шланг, длина которого должна составлять не менее 2-х метров, следует обращать внимание только на армированные изделия. Объясняется это не только тем, что такой шланг будет работать под высоким давлением, создаваемым компрессором, но также и тем, что на его внутренние стенки будет постоянно воздействовать абразив, который быстро приведет в негодность неармированное изделие.

Приступая к сборке и креплению насадки для оснащения аппарата для мойки Karcher, следует придерживаться следующего алгоритма действий:

• на сопле вашей самодельной насадки посредством резьбового соединения необходимо зафиксировать керамический или металлический наконечник;
• дозатор, при помощи которого вы будете регулировать поток водно-песчаной смеси, поступающей под высоким давлением из сопла, следует закрепить на металлическом или керамическом наконечнике насадки;
• шланг, по которому из бункера будет подаваться песок, нужно закрепить с обратной стороны сопла, для чего используются штуцер и хомут соответствующего диаметра.

Схема работы и пример изготовления насадки для забора песка

Выполняя сборку и установку насадки для Керхера, следует учитывать то факт, что все элементы такого устройства будут работать под высоким давлением, создаваемым компрессором аппарата. Именно поэтому всем формируемым соединениям необходимо обеспечить максимальную герметичность и надежность. Выполнить это требование несложно, если делать такие соединения с использованием специальной фум-ленты.

Есть еще одна хитрость, которая позволит вам экономить абразивный материал. Заключается она в следующем: очистку необходимо выполнять над специальной емкостью с решеткой, в которую будет собираться отработанная смесь воды и песка. Такую смесь можно будет использовать повторно, опустив в нее конец армированного шланга, который соединен с соплом аппарата. Решетка на верхней части этой емкости должна быть обязательно, она необходима для того, чтобы удерживать отходы обработки и не дать им попасть в водно-песчаную смесь.

Мойка Керхер с пескоструйной насадкой в работе

Для чего можно использовать самодельный пескоструйный аппарат

Эффективность использования пескоструйной установки с самодельной насадкой, собранной на базе аппарата Керхер (Karcher), обеспечивается тем, что песок, смешанный с водой, подается из сопла под высоким давлением, которое создает встроенный компрессор устройства. Обладая значительной кинетической энергией, такая струя абразива способна эффективно выполнить очистку различных поверхностей.

На очистку пропанового баллона от ржавчины и краски уходит не более 5 минут

Самодельный пескоструй, собранный на базе мойки Karcher (Керхер), можно с успехом использовать для решения следующих задач:

• очистки поверхностей от различного рода загрязнений;
• удаления с поверхностей старых покрытий: краски, клея, строительных смесей и др.;
• удаления с металлических поверхностей участков, подверженных коррозии;
• зачистки металлических поверхностей перед выполнением их дальнейшей обработки.

Несмотря на простоту своей конструкции, самодельная насадка для аппаратов Керхер, предназначенная для выполнения пескоструйной обработки, проявляет высокую эффективность при очистке различных поверхностей.

То, что такая насадка является удобным и эффективным приспособлением, хорошо демонстрирует видео ее применения. Такое видео, как и ролики по изготовлению и сборке подобного устройства, можно без особых проблем найти в сети.

Области применения насадки

За счет высокой мощности струи с помощью насадки на «Керхер» можно обрабатывать различные поверхности:

• очищать дерево, бетон от штукатурки, старой краски, лаков, строительных смесей;
• удалять с металла ржавчину, окалину;
• зачищать различные изделия перед обработкой, нанесением защитных и финишных покрытий;
• избавляться от трудновыводимых загрязнений;
• убирать пятна и потеки клея, монтажной пены.

Рекомендации по безопасному использованию насадки

Используя самодельную насадку на аппарат Karcher для выполнения пескоструйной обработки, следует придерживаться требований по технике безопасности при работе с таким оборудованием. В процессе использования аппарата Karcher для мойки из его сопла подается только вода, не способная нанести вред здоровью оператора. В случае применения насадки для пескоструйной обработки из наконечника такого устройства кроме воды под высоким давлением подается еще и песок, который может серьезно травмировать человека, управляющего таким оборудованием. Именно поэтому при использовании подобной насадки важно строго придерживаться следующих правил безопасности:

• выполнять обработку следует только в специальной одежде закрытого типа;
• обувь, в которой производится обработка при помощи такого аппарата, также должна быть закрытой;
• все работы по пескоструйной очистке лучше выполнять на открытом воздухе.

Средства защиты при работе с пескоструйной установкой

Учитывая тот факт, что при использовании аппарата Керхер и самодельной пескоструйной насадки обработка осуществляется при помощи смеси песка и воды, применять в таких случаях средства защиты лица и дыхательных путей совершенно не обязательно.

Приступая к изготовлению пескоструйной насадки своими руками, следует учитывать, что эффективно работать она будет лишь в том случае, если компрессор вашей минимойки Karcher способен выдавать струю воды под достаточно высоким давлением.

Еще по теме: > Пескоструй своими руками: чертежи, видео, инструкция по изготовлению > Самодельный пистолет для пескоструйной обработки > Пескоструйная камера своими руками: чертежи, комплектующие, сборка

Песок для гидропескоструйной обработки

Начинать стоит именно с выбора расходного материала, поскольку сам принцип пескоструйной обработки тривиален. Разве что поток песка не подаётся непосредственно от компрессорной установки, а захватывается из ёмкости потоком воды, который обладает достаточно высокой для этих целей кинетической энергией. Именно в этом и заключается тонкость использования пескоструйных насадок для kаrcher

В руководстве по применению пользователю рекомендуется использовать только песок, предлагаемый самим производителем насадок. И это неслучайно. Не обратившие внимания на эту деталь потом расплачиваются резким снижением скорости очищающей смеси, и, соответственно, падением эффективности пескоструйной обработки. Отзывов по возникшей проблеме – предостаточно.

Песок, работающий в пескоструйных насадках, обладает рядом особенностей:

1. Чрезвычайно равномерен по фракции – 0,3…0,5 мм, не больше и не меньше (более мелкая фракция будет производить только шлифовку, про недостатки более крупных фракций будет рассказано далее).
2. Частицы имеют округлую форму в плане, без острых выступов и углов.
3. Песок должен быть достаточно прочным, чтобы затем не дробиться и распадаться на более мелкие фракции уже после первого применения.
4. Подаваемый материал до смешивания с водой должен быть абсолютно сухим.

Пескоструйная обработка мойкой высокого давления может применяться для очистки сравнительно небольших поверхностей простой, плоской формы (коэффициент расхода песка при работе с более сложными конфигурациями будет в несколько раз выше). Сам песок после обработки утилизации и вторичному использованию не подлежит. Объясняется это не только сложностью сбора, но и необходимостью в особо тщательной очистке, поскольку в отработанном песке содержатся частицы материалов, содранных с очищенной поверхности.

Технология приготовления «фирменного» песка от kärcher характеризуется высокой степенью очистки исходного материала – речного или карьерного песка. После размола на высокоточных шаровых мельницах полуфабрикат дополнительно прокаливается. Это повышает механическую прочность и даёт возможность использовать абразив для пескоструйной обработки не только сравнительно мягких цветных металлов и сплавов, но и сталей. В ходе подготовки песка исключается попадание в ёмкость более крупных фракций, с диаметром более 0,6 мм: песчинки становятся заметно тяжелее, и кинетическая энергия водного потока оказывается недостаточной, чтобы захватить их, и с нужной скоростью (не менее 350 км/ч) подать на очищаемую поверхность.

Пескоструйный аппарат, Пескоструйный аппарат

Комплект для пескоструйной обработки Общие инструкции: Наденьте всасывающий шланг песка на верхнюю часть копья. Если во время работы шланг для всасывания песка находится под копьем, вода может стекать по шлангу для всасывания песка, намокая песок, и он не будет течь через головку. В конце концов шланг засорится, и перед использованием узел необходимо будет очистить и высушить. Чтобы закрепить шланг на месте, можно использовать несколько кусков изоленты. Рекомендуется кварцевый песок.

Пескоструйное оборудование

Пескоструйный аппарат средней мощности

Пескоструйный аппарат средней мощности

Использование машины до 3500 фунтов на квадратный дюйм при 4,0 гал/мин. Требуется некоторая сборка.

Форсунки из карбида лучше, чем форсунки из нержавеющей стали, потому что они очень долговечны и чрезвычайно устойчивы к коррозии. Стальные или керамические сопла подходят для легких работ или нечастых пользователей.

Особенности :

• Максимальное давление 3500 PSI
• Минимальное давление 2000 фунтов на квадратный дюйм
• 20-футовый шланг
• Металлический зонд
• Пескоструйная головка
• Стальное отверстие
• Твердосплавная насадка
• Насадка в комплекте (размер отверстия 3,0, 3,5, 4,0, 4,5 можно выбрать в корзине 9)0030 )
• Дополнительный : Быстроразъемный штекер 1/4 дюйма — Артикул № 85.300.109 НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

* Пистолет-распылитель и трубка в комплект не входят.

Информация для заказа — БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

Добавьте товар в корзину, чтобы выбрать нужный размер отверстия.

Руководство пользователя пескоструйного аппарата (184 КБ)

Мощный пескоструйный аппарат

Сменное твердосплавное сопло

Пескоструйные аппараты для тяжелых условий эксплуатации

Использование машины до 5000 фунтов на квадратный дюйм при скорости 8,0 галлонов в минуту. Требуется некоторая сборка.

Форсунки из карбида лучше, чем форсунки из нержавеющей стали, потому что они очень долговечны и чрезвычайно устойчивы к коррозии. Стальные или керамические сопла подходят для легких работ или нечастых пользователей.

Особенности :

• Максимальное давление 5000 PSI
• Минимальное давление 3000 фунтов на квадратный дюйм
• Максимальная температура 195°F
• Минимальный расход 4 гал/мин
• Песчаный шланг 25 футов 3/4 дюйма
• Металлический зонд
• Регулируемая подача песка
• Пескоструйная головка
• Быстроразъемное соединение 1/4 дюйма и хомут для шланга
• Стальное отверстие 4,0
• Твердосплавная насадка

* Пистолет-распылитель и трубка в комплект не входят.

Информация для заказа — БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

Разбивка деталей/Инструкции по использованию (2,42 МБ)

Промышленный пескоструйный аппарат

Промышленный пескоструйный аппарат

Использование машины от 3000 PSI (мин. ) до 7250 PSI (макс.). от 4,0 галлонов в минуту (мин.) до 8 галлонов в минуту (макс.). Веерный спрей, комплект для промышленной пескоструйной обработки, насадка для пескоструйной обработки с зондом для песка, наконечник из карбида. Требуется некоторая сборка.

Особенности :

• Шланг для песка 25 футов
• Металлический зонд
• Регулируемая подача песка
• Пескоструйная головка
• Выход 1/4″ IG для сопла МЭГ 5° — 10°
• Включает 4 форсунки IMEG, угол распыления 5°, размеры 3.0, 4.0, 5.0 и 6.0
• Твердосплавная насадка

* Пистолет-распылитель и трубка в комплект не входят.

(Стоимость доставки составляет 8,95 долларов США, если общая сумма заказа меньше 69 долларов США)

Добавьте товар в корзину, чтобы выбрать необходимый размер отверстия.

Профессиональные пескоструйные головки (144 КБ)

Прозрачная армированная трубка

Использование в машинах от 3000 PSI (мин. ) до 7250 PSI (макс.). от 4,0 галлонов в минуту (мин.) до 8 галлонов в минуту (макс.). Веерный спрей, комплект для промышленной пескоструйной обработки, насадка для пескоструйной обработки с зондом для песка, наконечник из карбида. Требуется некоторая сборка.

Характеристики :

• Армированный полиэстеровым шнуром
• Огромный выбор размеров и длин
• Коэффициент запаса прочности от 4 до 1

(Стоимость доставки составляет 8,95 долларов США, если общая сумма заказа меньше 69 долларов США)

Добавьте товар в корзину, чтобы выбрать необходимый размер отверстия.

МОДЕЛЬ	ОПИСАНИЕ	ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР x ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР	ЦЕНА
8.901-256.0	25 футов Прозрачная армированная трубка	1/4″ x 3/8″	14,50 $
8. 901-257.0	50 футов Прозрачная армированная трубка	1/4″ x 3/8″	26,65 $
8.704-751.0	100 футов Прозрачная армированная трубка	1/4″ x 3/8″	49,80 $
8.704-752.0	300 футов Прозрачная армированная трубка	1/4″ x 3/8″	112,70 $
8.901-260.0	25 футов Прозрачная армированная трубка	3/8″ x 1/2″	19,30 $
8.901-261.0	50 футов Прозрачная армированная трубка	3/8″ x 1/2″	34,10 $
8.901-262.0	100 футов Прозрачная армированная трубка	3/8″ x 1/2″	52,50 $
8. 704-753.0	300 футов Прозрачная армированная трубка	3/8″ x 1/2″	147,35 $
8.901-264.0	25 футов Прозрачная армированная трубка	1/2″ x 3/4″	23,00 $
8.901-265.0	50 футов Прозрачная армированная трубка	1/2″ x 3/4″	48,45 $
8.704-754.0	100 футов Прозрачная армированная трубка	1/2″ x 3/4″	73,70 $
8.704-755.0	300 футов Прозрачная армированная трубка	1/2″ x 3/4″	196,50 $
8.901-273.0	25 футов Прозрачная армированная трубка	1″ x 1 1/4″	86,70 $
8. 901-274.0	50 футов Прозрачная армированная трубка	1″ x 1 1/4″	167,60 $
8.901-275.0	100 футов Прозрачная армированная трубка	1″ x 1 1/4″	264,25 $
8.704-759.0	300 футов Прозрачная армированная трубка	1″ x 1 1/4″	534,40 $

Как пользоваться мойкой высокого давления и пескоструйным аппаратом

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы снизить риск получения травмы, всегда защищайте глаза и лицо очками и маской, а руки и руки плотными рабочими перчатками при распылении абразивных материалов.

Поместите индукционный зонд пескоструйного аппарата в емкость для подачи песка.

Как выполнить пескоструйную очистку:

1. Подсоедините и откройте линию подачи воды перед запуском мойки высокого давления.
2. Нажмите на курок пистолета, чтобы выпустить воздух из оборудования.
3. Запустите мойку высокого давления. См. его инструкцию по эксплуатации.
4. Нажмите на курок пистолета, чтобы активировать спрей.

   ВНИМАНИЕ: Всегда сначала тестируйте спрей на кусочке похожего материала! Струя под высоким давлением может повредить поверхность, если пескоструйный аппарат находится слишком близко. См. шаг 5 ниже.

5. Для проверки расстояния необходимо держать распылительную насадку от поверхности, начинайте распылять на обрезки материала с расстояния в несколько футов. Постепенно приближайтесь, часто проверяя, не повреждает ли поверхность струя высокого давления.
6. См. приложение ниже для выбора типа песка, рекомендованного для вашей рабочей поверхности.

Всегда направляйте сопло вниз, когда не распыляете. Это предотвращает попадание воды в систему подачи песка. Если вода попала в шланг подачи песка, извлеките зонд из песка, держите курок пистолета открытым и дайте шлангу высохнуть на воздухе. Перед использованием обязательно убедитесь, что шланг для песка сухой.

Держите песок накрытым, чтобы молитва не намочил песок. Не допускайте попадания мелких кусочков мешка с песком в подачу песка. Меньший кусок может предотвратить поток песка.

Как пользоваться мойкой высокого давления и пескоструйным аппаратом

Удаление краски
Прочтите об удалении краски с помощью мойки высокого давления и насадки для пескоструйной обработки.

Песчаная сетка : песчаная сетка относится к размеру сита, через которое проходит определенный сорт песка. Сетка «16/50» означает, что обычно большая часть этих частиц проходит через сито № 16, а очень небольшой процент проходит через сито № 50.
       Примечание. Сито № 16 представляет собой сетку размером 16 0,046 кв. дюйма (1,19мм) отверстий на дюйм.

Круглый песок : это относится к круглому краю песчинки. Река — хороший пример песка, изношенного водой.

Песчаный песок : это относится к песчинкам с треугольными краями. Обычно к этому типу относится щебень или песок.

Угол струи и расстояние : этот угол струи может повлиять на расстояние сопла. Всегда поддерживайте рекомендуемый угол струйной очистки и надлежащее расстояние от рабочей поверхности для достижения наилучших результатов пескоструйной обработки.

Удаление:	Песчаная сетка	Тип песка	Угол взрыва
Краска для металла	20/40	Круглый диоксид кремния	0-30
Краска для кирпичной кладки	20/40	Круглый диоксид кремния	0-20
Краска на каучуковой основе для кирпичной кладки	35. 10	Угловой	0-15
Краска для дерева (грубая, эффект грубой резки)	40/60	Раунд	1-10
Краска для дерева (гладкая, с эффектом коряги)	20/40	Раунд	1-10
Металлические весы	20/40	Раунд	0-15
Ржавчина	16/50	Угловой	0-25

Регулируемая подача песка
Чтобы увеличить подачу песка, ослабьте клапан. Чтобы уменьшить всасывание песка, затяните клапан. Экспериментируя с различными настройками, вы можете определить, какая из них наиболее экономична для работы. См. ниже примерный расход песка в минуту при каждой настройке.

Чтобы узнать больше о пескоструйной обработке, нажмите здесь.

Альтернативный материал для очистки под давлением
Бикарбонат натрия (сода)	PRO: Мягче, чем песок или ракушки. При ударе рассыпается в пыль. Если вода используется в сочетании с содой, ее можно смывать в дренажные системы как нетоксичный осадок. CON: Не предназначен для многократного использования, так как это может привести к повреждению поверхности.
Кварцевый песок: переработанное дробленое стекло	PRO: Всегда в наличии. Эффективный. Доступный. CON: Может иметь различный размер/шероховатость и быть очень абразивным.
Молотый орех пекан или скорлупа грецкого ореха	PRO: Мягче песка и менее абразивен для стен и конструкций. При ударе рассыпается в мелкую пыль, сводя к минимуму повреждение поверхности. ПРОТИВ: Более высокая цена за фунт и сниженная скорость очистки.
Сухой лед	PRO: Выбрасывается через систему подачи воздуха, распадается при ударе. И остатки краски, и сухой лед разрушаются, при этом сухой лед возвращается в атмосферу, а краска распыляется до размера, который невозможно обнаружить в непосредственной близости от места проведения работ. Поставляется в различных размерах для различных приложений. CON: Затраты выше, чем при использовании традиционных методов пескоструйной обработки.
Другие варианты: Молотые початки кукурузы, каучук, угольный кремень, драгоценные камни	PRO: Новые носители находятся в разработке. ПРОТИВ: Может быть дороже. Непроверенный для некоторых приложений.

Кредит Cleaner Times

Таблица поиска и устранения неисправностей для пескоструйных машин

Проблема	Проблема Причина	Тип песка
Без песка	Засоренный зонд для песка	Устраните препятствие и убедитесь, что вентиляционные отверстия в зонде песка открыты
	Заглушенный пистолет	Снимите смесительную насадку и осмотрите смесительную камеру
	Влажный песок	Высушить или заменить песок
	Низкий вакуум	Клапан открыт; подсос воздуха в системе. Затяните носовые хомуты
Недостаточно песка	Неправильная форсунка для воды	Изменить угол распыления
	Согнутый шланг	Замените шланг или снимите ограничитель
	Частичное препятствие для песка зонда	Очистите от камней или бумаги входное отверстие зонда песка
	Низкий уровень песка	Замените зонд на новый мешок с песком
	Низкое давление воды и/или расход	См. таблицу поиска и устранения неисправностей в руководстве по эксплуатации мойки высокого давления

См. также

Манометры

Взгляните на наш выбор манометров и счетчиков моточасов.

Пылеподавление

Может уменьшить вдыхаемую пыль на 90%, отлично подходит для пескоструйной обработки!

Пескоструйная очистка с помощью мойки высокого давления

Можно ли пескоструйную очистку с помощью мойки высокого давления, Советы по очистке фасадов зданий, Онлайн-консультации по чистке имущества

15 сентября 2021 г. . Мойка под давлением и пескоструйная обработка — два наиболее распространенных способа подготовки поверхности к покраске. Процессы подготовки поверхности включают очистку растворителем, механическую очистку, сухую пескоструйную очистку и другие. Однако все эти традиционные процедуры используются редко, поскольку они требуют много времени, неэффективны и дают плохие результаты очистки, а также загрязняют окружающую среду.

Пескоструйная очистка с помощью мойки высокого давления Справочное руководство

Для промышленных пользователей, которым требуются мощные возможности пескоструйной очистки водой под давлением, идеальной альтернативой являются мойки высокого давления с комплектами для влажной пескоструйной обработки. В стандартную комплектацию этих моек высокого давления входят уникальная головка Вентури, трубка для забора песка и наконечник для песка. Можно физически удалить слои материала с поверхностей, комбинируя все вышеперечисленные компоненты. Мы обсудим преимущества мойки высокого давления и посмотрим, работает ли она.

Как работает пескоструйное оборудование?

Выбрав форсунку, скорость вращения насоса и контролируя настройку разгрузочного устройства, запустите систему высокого давления и отрегулируйте расход воды и давление в системе. Нажмите на курок пистолета, чтобы убедиться, что оборудование работает правильно.

В емкость для подачи песка поместите зонд индукции песка. Отрегулируйте крошечный клапан на смесительной головке, когда курок пистолета открыт. Регулировка инициирует поток песка, создавая вакуум в линии шланга для подачи песка. Песок подается в систему из контейнера прямо через пункт подачи песка. Головка имеет всасывающую способность, которая позволяет всасывать песок в головку через трубку для сбора песка.

Песок смешивается с водой под высоким давлением в голове, образуя пену. Песок и вода смешиваются, а затем выбрасываются под высоким давлением через сопло на поверхность. Когда нажат спусковой крючок и начинается действие водяного пескоструйного аппарата, пескоструйный аппарат должен находиться на расстоянии от 12 до 15 дюймов от рабочей поверхности.

Преимущества мойки под давлением

Мойка под давлением быстрее, чем пескоструйная обработка, и поначалу может быть дешевле, поскольку вода дешевле, чем абразивно-струйная среда. Когда дело доходит до удаления загрязняющих веществ с поверхности продукта, мойка под давлением может быть более эффективной. Если вы не используете очень высокое давление или маленькую насадку для мойки под давлением, очистка под давлением, как правило, не изменяет основную поверхность. По сравнению с пескоструйной камерой, компрессором и пескоструйным аппаратом, мойки высокого давления дешевле.

Недостатки мойки под давлением

Мойка под давлением обычно не помогает удалить старую краску с поверхности. Хотя его можно использовать для удаления существующего покрытия с палуб, иногда мойки под горячим давлением могут эффективно удалить некоторые покрытия. Мойка под давлением не дает результатов, если не используется кислотный травильный агент, от которого может быть сложно ответственно избавиться.

Регулировка зажигания ВАЗ-2109 карбюратор: пошаговая видеоинструкция

Система зажигания автомобиля играет очень важную роль в процессе работы двигателя, независимо от системы питания. Благодаря ей происходит контроль подачи искры в каждую из камер, в зависимости от меток на расположенных на крышке цилиндров. В карбюраторной «девятке» этот порядок пронумерован цифрами: 1-3-4-2.

В зависимости от угла опережения, выставленного в трамблере, зажигание может быть поздним, ранним или же нормальным. Для переднеприводных автомобилей этот процесс имеет особое значение.

Признаки неверной настройки зажигания

Признаки того, то необходима регулировка зажигания на карбюраторном ВАЗ-2109, могут быть разными. Первый симптом сбитого угла зажигания – снижение мощности автомобиля. Это часто происходит в том случае, когда карбюратор засорен и в камеру сгорании не попадает нужное количество топлива.

Второй признак, по которому удастся заподозрить неправильную работу зажигания – провал педали газа в пол, при ее нажатии.

Третий – неустойчивая работа автомобиля на холостом ходу. Часто это происходит из-за засорения жиклеров или неправильной смеси, подающейся карбюратором.

Читайте также: Как поменять замок зажигания на ВАЗ-2109

Четвертым признаком является повышенный расход топлива. Его впору выделить как главный симптом неправильной работы системы зажигания. Естественно, он может проявляться и при других неисправностях, но, как показывает практика, сбитый угол трамблера становится причиной большого расхода топлива.

Пятый признак – проблемный запуск двигателя. Столкнувшись с такой проблемой, не стоит винить карбюратор, он не причем, причину необходимо искать в системе зажигания.

Чтобы избежать ложных признаков, необходимо настроить карбюратор, перед тем как искать неисправности системы зажигания.

Регулировка зажигания

Перед тем как начать регулировку зажигания, необходимо подготовить двигатель. Для этого его следует прогреть несколько минут. После этого на работающем на минимальном холостом ходу, двигателе нужно снять силиконовую трубку со стороны карбюратора, чтобы она осталась прикрепленной к вакуумному регулятору опережения зажигания, и проверьте, разряжена ли она. Если нет вакуума, можно выключить двигатель. Далее следует заглушить отверстие в трубке. Для этого желательно воспользоваться обычным болтом. После этого можно приступать к регулировке системы зажигания.

В первую очередь необходимо открутить три гайки, на которых крепится трамблер. На «девятке» предусмотрен специальный лючок со шкалой для регулировки угла зажигания.

Маховик ВАЗа нужно расположить так, чтобы поперечная метка была напротив треугольника, расположенного на шкале. Это положение маховика рассчитано на пребывание поршней первого и четвертого цилиндра в верхней мертвой точке, с углом опережения зажигания равным нулю.

Дальше понадобится стробоскоп. Его нужно подключить к цепи, согласно схеме, применяемой к модели устройства. Обычная схема подключения следующая: Красный провод от стробоскопа нужно подключить к плюсовой клемме АКБ, а черный – к знаку минус, а металлический зажим должен быть установлен на провод четвертого цилиндра.

Далее можно проверять установку. Для этого заведите двигатель и наведите устройство определения на лючок со шкалой. Метка, расположенная на маховике, обязана соответствовать правильному делению на шкале, а треугольник должен указывать на нулевое положение. Не спеша проворачивайте трамблер по часовой стрелке, пока метка на шкале не сдвинется на 2 градуса (92 бензин) или на 6 градусов (для 95-го).

После установки зажигания отсоедините стробоскоп и последовательно снимите: провода с четвертого цилиндра, аккумулятора и катушки. Силиконовую трубку подключите обратно, к карбюратору.

Читайте также: Что лучше: ВАЗ-2109 или ВАЗ-2114

Далее необходимо проверить, насколько правильно выставлена система зажигания. Для этого заводите мотор и прогревайте его до рабочего температурного показателя. Если все сделано правильно, симптомы, присутствующие до этого пропадут. Если все по-прежнему – искать проблему нужно в карбюраторе.

Иногда, например, на безлюдной проселочной дороге, не всегда есть возможность найти стробоскоп. В этом случае можно отрегулировать без стробоскопа, воспользовавшись лампочкой. Для этого необходимо:

1. Отсоединить провод, идущий от катушки зажигания к трамблеру. К нему нужно подсоединить провод от лампы, второй подключить к кузову автомобиля.
2. Так же как и при работе со стробоскопом, открутить крепление трамблера.
3. Завести мотор. Лампа должна загореться. После этого следует не торопясь вращать трамблер, пока свет от лампочки не погаснет. После этого нужно плавно осторожно проворачивать трамблер в другую сторону, до включения лампы. Как только появится свет, крепление можно затягивать.

Читайте также: Порядок затяжки болтов головки на ВАЗ-2109

Регулировка зажигания на ВАЗ 2109 своими руками

• Регулировка электронного зажигания на инжекторе
• Регулировка зажигания стробоскопом
• Регулировка зажигания по лампочке
  • Порядок регулировки зажигания по лампочке
• Регулировка зажигания по тахометру
  • Пошаговая регулировка по тахометру
• Проверка зажигания
• Видео инструкция

Проблемы с зажиганием приводят к некорректной работе двигателя. Регулировка зажигания Ваз 2109 своими руками позволяет дёшево и быстро наладить настройки. Перед началом обязательно ознакомиться с инструкцией по регулировке зажигания.

Схема установки момента зажигания.

Регулировка электронного зажигания на инжекторе

Lada 2109 с инжекторным типом двигателя оборудована электронным модулем зажигания. Регулировка зажигания осуществляется путём программирования электронного блока управления. Без СТО провести такую процедуру невозможно — нужно специальное программное обеспечение.

Регулировка зажигания стробоскопом

Проверка и регулировка угла опережения зажигания производится на холостом ходу двигателя. Обороты коленчатого вала должны быть в пределах 820–900 об/мин.

Фотография замка зажигания на ВАЗ 2109.

1. Прогреть двигатель до 90 градусов.
2. Установить частоту вращения коленвала на уровне 820–900 об/мин. В случае выхода холостого хода за пределы — провести регулировку количества ТВС карбюратора.
3. Отсоединить шланг вакуума от штуцера.
4. Заглушить двигатель автомобиля.
5. В шланге вакуума убрать просвет.
6. Открутить три гайки крепления прерывателя-распределителя.
7. Извлечь резиновую пробку из картера КПП — там находится смотровое отверстие маховика.
8. Отсоединить провод первого цилиндра от крышки распределительного вала.
9. Подключить стробоскоп на место отсоединённого провода и к аккумулятору.
10. Завести автомобиль — стробоскоп начнёт посылать импульсы в такт маховику.
11. Вращать распределительный вал до сравнения риски с меткой на маховике.
12. Пометить метку.

Проверка метки на маховике проводится по метке шкива коленвала. Совпадение меток означает, что регулировка системы зажигания проведена правильно.

Регулировка по меткам невозможна без прибора.

Регулировка зажигания по лампочке

Существуют способы регулировки без стробоскопа. Для проведения регулировки с помощью лампочки потребуется ключ для вращения коленчатого вала и стандартная лампочка на 12 вольт.

Установка момента зажигания путём ослабления крепления датчика момента искрообразования.

Порядок регулировки зажигания по лампочке

1. Специальным ключом провернуть коленвал до совпадения меток. При отсутствии ключа для коленвала — включить 4-ю передачу и толкать автомобиль пока не совпадут метки.
2. Подключить 12-вольтную лампочку к проводу, связывающему трамблёр и катушку зажигания.
3. Подсоединить лампочку к массе с помощью второго провода.
4. Подключить центральный провод к массе Лада 2109.
5. Ослабить бoлты на корпусе тpaмблёpa и включить зажигание — должна загореться лампочка.
6. Bpaщaть кopпyc вправо до погасания лампочки.
7. После погасания лампочки плавно поворачивать трамблер в левую сторону.
8. Остановиться в момент загорания лампочки.
9. Закрутить болты корпуса.

Схема регулировки зажигания по лампочке идеально подходит для проведения операции в домашних условиях без дополнительных затрат на прибор.

Регулировка зажигания по тахометру

Для проведения этого вида экономичной регулировки зажигания Жигули 2109 понадобится два человека. Один должен находиться в салоне «Девятки», второй — вращать трамблер.

Пошаговая регулировка по тахометру

1. Включить зажигание и следить за стрелкой тахометра.
2. Второй человек должен ослабить болты крепления трамблёра и провернуть его.
3. При повороте ключа в зажигании стрелка тахометра резко отклоняется и возвращается на ноль.
4. Трамблёр должен остаться в положении, когда стрелка тахометра отклоняется.
5. Этот метод регулировки момента зажигания требует терпения, так как с первого раза настроить очень тяжело.

Проверка зажигания

Для проверки регулировки системы зажигания ВАЗ 2109 нужно выехать на ровную дорогу.

• Разогнать автомобиль до 50 км/ч.
• Включить 4-ю передачу и выжать до упора педаль газа.

Появление тихих и коротких детонационных звуков означает правильно выставленное зажигание.

Позднее зажигание диагностируется по отсутствию звуков при разгоне. Раннее зажигание — детонационные звуки очень громкие. В обоих случаях нужна повторная регулировка опережения зажигания.

Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2109 самостоятельно:

• Регулировка клапанов ВАЗ 2109 самостоятельно
• Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109 своими силами
• Замена стартера ВАЗ 2109 своими силами

Зажигание раннее или позднее, способы регулировки зажигания на машине. Как отрегулировать зажигание. Раннее или позднее зажигание.

От правильности установки момента зажигания зависит грамотная и нормальная работа двигателя. Поэтому данное мероприятие является одним из важнейших процессов по настройке силового агрегата. Неправильно установленное зажигание (как в сторону увеличения угла опережения, так и в сторону его уменьшения) фактически сразу может негативно сказаться на работе мотора. Поэтому к этой операции нужно относиться с особым трепетом и вниманием, чтобы не допустить возникновения позднего или раннего возгорания. Об этом далее в статье.

Содержание

• Зажигание авто, устройство и принцип
• Раннее и позднее зажигание что это значит
• Признаки раннего зажигания
• Признаки позднего зажигания
• Угол установки зажигания, признаки неправильного угла зажигания

  7

• изменения, какие последствия эксплуатации автомобиля с неправильным зажиганием
• Каким должен быть угол опережения зажигания, регулировка угла на холостом ходу
• Стробоскоп для чего вы используете
• Настройка зажигания по стробоскопу, пошаговая инструкция
• Настройка зажигания по контрольной лампочке
• Настройка зажигания по искре, с точки зрения работы двигателя
• Профиль Профи, как проверить качество опережения зажигания регулировка угла (УАЗ)

Зажигание авто, устройство и принцип

Назначение системы зажигания — воспламенение топливовоздушной смеси бензинового двигателя. Воспламенение смеси осуществляется от искры, поэтому иную систему еще называют искро-ранжирующей. В зависимости от способа управления процессом зажигания различают такие вариации систем зажигания — электронные (микропроцессорные), бесконтактные (транзисторные), контактные.

В контактной системе система управления накоплением, а также распределение электроэнергии по цилиндрам выполняется с помощью механического устройства — распределителя распределителя. Дальнейшим развитием этой системы зажигания стала транзисторная контактная система, первичная цепь катушки зажигания которой предполагает использование транзисторного коммутатора.

По сравнению с контактной системой, в бесконтактной системе зажигания для управления накоплением энергии используется транзисторный переключатель, который взаимодействует с бесконтактным датчиком импульсов. Транзисторный ключ в этой системе играет роль прерывателя. Что касается распределения тока высокого напряжения, то оно осуществляется с помощью механического распределителя.

В электронной системе используется электронный блок управления, с помощью которого осуществляется управление накоплением и распределением электроэнергии. В ранних конструкциях этой системы электронный блок одновременно управлял системой впрыска топлива и системой зажигания (так называемая электронная система зажигания и впрыска). На сегодняшний день управление зажиганием включено в систему управления двигателем.

Однако, несмотря на конструктивные отличия, можно выбрать совместную систему вентиляции:

1. Свеча зажигания.
2. Провода высокого напряжения.
3. Устройство распределения энергии (электронный блок управления или механический распределитель).
4. Аккумулятор энергии (например, катушка зажигания).
   
5. Устройство, контролирующее накопление энергии (в различных системах зажигания эту роль выполняет электронный блок управления, транзисторный ключ или прерыватель).
6. Замок зажигания.
7. Блок питания (аккумулятор и автомобильный генератор).

Работу системы зажигания обеспечивают следующие этапы:

1. Накопление электроэнергии.
2. Преобразование энергии.
3. Распределение этой энергии.
4. Образование искр.
5. Воспламенение топливовоздушной смеси.

Раннее и позднее зажигание что это значит

Раннее зажигание отличается тем, что процесс сгорания дизельного топлива заканчивается еще до прихода поршня в требуемое для этого положение. Площадь, находящаяся внутри цикла, считается эквивалентной по отношению к отрицательной работе. И это связано с тем, что при сжатии газов, процесс горения которых уже произошел, затрачивается больше сил, чем появляется после их расширения.

Позднее зажигание не менее опасно, чем раннее. Его главная особенность заключается в том, что процесс сгорания смеси осуществляется при повышенном уровне объема и пониженном уровне давления в цилиндре. В этой ситуации смесь в цилиндре тащит на протяжении всего процесса расширения.

Признаки раннего возгорания

1. Чрезмерная детонация (разрушение шатунов, дефект поршня).
2. Хорошо слышен стук в силовом агрегате (повышенный износ).
3. Повышенный расход топлива.
4. Падение мощности (особенно заметно на малых оборотах).

Признаки позднего зажигания

1. Перегрев двигателя (может усилить).
2. Повышенный расход топлива.
3. Плохой запуск (в результате аккумулятор страдает).
4. Потеря питания.

Угол установки зажигания, признаки неправильного угла зажигания

1. Детонация.
2. Выстрелы в карбюратор или в глушитель.
3. Перегрев.
4. Провалы при нажатии на педаль газа.
5. Слабый холостой ход.
6. Снижение уровня мощности и наводки.
7. Повышенный расход топлива.
8. Проблемы с запуском.

Изменение угла зажигания, какие последствия эксплуатации автомобиля с неправильным зажиганием

Слишком раннее или позднее зажигание является признаком прекращения нормальной работы двигателя. Для того чтобы мотор дал требуемую силу, искра в цилиндре должна была появиться только тогда, когда вся мощность безвоздушной консистенции, сжатой в это время в цилиндре, могла быть использована в максимальной степени.

Если подать искру в ненужное время, консистенция будет игнорироваться либо очень рано (в этом случае определенная часть энергии будет действовать против движений поршня), либо очень поздно (в этом случае определенная часть часть энергии будет выделяться выхлопной трубой). По этой причине автовладелец обязан различать симптомы раннего и позднего зажигания, а также не допускать появления этого явления.

Каким должен быть угол опережения зажигания, регулировка угла на холостом ходу

Угол опережения зажигания должен быть оптимальным, то есть не слишком рано и не слишком поздно. Регулировка момента зажигания на холостом ходу осуществляется следующим образом (двигатель при этом должен быть прогрет):

1. Ослабляем гайку, фиксирующую корпус триммера, после чего он начинает медленно вращаться в разные стороны.
2. В положении, при котором обороты двигателя будут наиболее максимальными, нужно попытаться «откупиться». Если при резком нажатии на педаль не будет выстрелов, хлопков и перебоев, а обороты будут стремительно ускоряться, значит, искомое положение найдено.
3. С этой точки проверьте корпус дозатора на один-два градуса по часовой стрелке, а затем зажмите его фиксатор. Последний пункт необходимо выполнить, чтобы зажигание не было слишком «ранним», что приводит к чрезмерному сопротивлению вращению коленчатого вала.

Стробоскоп, для которого вы используете

Основное назначение автомобильного стробоскопа — регулировка угла опережения зажигания. Кроме того, стробоскоп используется для проверки угла впереди. В наше время мы производим очень много разновидностей профессиональных автомобильных стробоскопов. Однако можно изготовить самодельное устройство.

Настройка зажигания на строб, пошаговая инструкция

1. Прежде всего ключом на «13» надо ослабить затянувшуюся гайку крепления распределительной пластины зажигания.
2. Далее подключаем стробоскоп к аккумулятору к «плюсовой» клемме подключаем нужный зажим прибора (с плюсовой отметкой), а к «минусовой» клемме присоединяем массу.
3. Если в системе есть вакуумный усовершенствованный регулятор, это означает, что вам необходимо разобрать вакуумный шланг.
4. Затем вам нужно сфокусироваться на шкиве света от устройства.
5. Теперь следует запустить силовой агрегат и обеспечить количество оборотов примерно 820-900 в минуту.
   
6. В процессе работы стробоскоп будет излучать вспышки с заданной частотой, что позволит взглянуть на метку на шкиве, который не будет двигаться.
7. После этого необходимо завернуть корпус дозатора таким образом, чтобы эта метка на шкиве находилась на одном уровне со средним делением на крышке.
8. Ну и последнее, что осталось сделать, это затянуть гайку крепления пластины прерывателя дозатора.

Установка зажигания по контрольной лампе

1. Проворачиваем коленвал таким образом, чтобы метка шкива совпала с необходимой меткой на крышке ГРМ, а бегунок прерывателя зажигания указывал на высоковольтный провод первого цилиндра.
2. Далее нужно ослабить гайку, фиксирующую корпус триммера.
3. Затем один провод контрольной лампы 12В подключается к проводу, идущему на катушку зажигания от травера, а другой к «массе» автомобиля.
4. Обязательно включить зажигание.
   
5. После этого вращайте цепь травера по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка.
6. Затем медленно поверните резинку на другую сторону, то есть против часовой стрелки.
7. Зафиксировать положение травера, при котором загорается контрольная лампочка.
8. Затяните гайку крепления прерывателя дозатора.

Настройка зажигания по искре, с точки зрения работы двигателя

1. Проворачиваем коленвал таким образом, чтобы метка шкива совпала с необходимой меткой на крышке ГРМ, а бегунок прерывателя зажигания указывал на высоковольтный провод первого цилиндра.
2. Далее нужно ослабить гайку, фиксирующую корпус прерывателя зажигания.
3. С крышки тумблера снимите центральный высоковольтный провод, а его контакт находится на расстоянии пяти миллиметров от массы автомобиля.
4. Включите зажигание.
   
5. Поверните корпус прерывателя по часовой стрелке на двадцать градусов.
6. Медленно поверните резинку на другую сторону.
7. Зафиксировать положение травера, при котором возникает искра о массу и контакт центрального провода.
8. Затяните стопорную гайку прерывателя.

Диагностика угла опережения

Профиль Профи, как проверить качество регулировки угла опережения зажигания (УАЗ)

Для проверки правильности настройки опережения зажигания необходимо руководствоваться следующими особенностями:

1. В работе прогретого силового агрегата никаких «провалов» на холостом ходу ощущаться не должно.
   
2. Должна присутствовать короткая детонация (около 3-5 секунд) при резком нажатии на педаль газа, движение должно происходить на наиболее ровном участке дорожного покрытия с четвертой передачей и скоростью примерно 50 километров в час . То есть должен быть слышен стук пальцев. Если этого не происходит, значит зажигание запоздало. Если это явление наблюдается, но не проходит, зажигание слишком раннее.

Сопутствующие материалы

• Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
• печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
• Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолёте
• Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
• Как выбрать б/у шины, Полезные советы
• Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
• Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
• Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
• Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
• Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
• Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
• Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
• Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
• Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
• Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового уровня
• Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
• Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
• Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
• Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
• Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
• Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
• Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
• Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
• Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
• Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
• Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
• Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
• Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

Пасс зажигания.

Мотор зажигания

Это артикул sil wurde besprutsen is hoe’t de auto VAZ-2109 oanpassing fan ‘e зажигания. Как jo gjin probleem mei de lêste blykt ek út de wurking fan de ynterne ferbaarningsmotor motor. Dêrom, fan tiid ta tiid is it nedich om it ynstellen fan de ûntstekking time te normaliseren it funksjonearjen fan ‘e motor. Это ров dien wurde troch in bepaalde ynstruksje, de oanpassing is dreech om te produsearje, разделяющий его.

Wannear’t it oanpassen fan de ûntstekking Timing Moat wurde ynsteld mark

Tink derom DAT de oanpassing fan de ûntstekking time is net mooglik sûnder de ynstallaasje fan merkteken fan it коленчатый вал en nokkenas. Eltse kear datst in ferfangende ремень ГРМ, Jim Moatte om oanpassing зажигания. Инструкции по ремонту автомобиля ВАЗ-2109 прошли с пробегом в 60 000 км. Mar it is de muoite wurdich opskriuwen dat de kwaliteit fan de Reserve dielen is net altyd goed. Ja, en njoggen binne alde auto, waans motor operaasje is gâns pars út it normal. Dêrom is it beste te ferminderjen de kleau tusken de riem vervanging oant 40-45 tûzen. км. Jo ek nedich tiid oant 15 tûzen. км. ynspektearje de riem om fluch identifisearje lubrication, это ûntstean вентилятор в ferskaat оан ссадины, scheuren en brekt. As der gjin дефект, де riem ров fuortendaliks feroarje in nije ien. Ek wêze bewust dat alle eleminten fan it system, benammen de Switch en Coil ВАЗ-2109, ров wêze yn goede wurkjend steat.

Lytse motoaren benammen

Tink derom dat it fieren fan it ferfangende riem kin wêze yn it fjild, op in kosten fan in bytsje tiid. Elke spesjale oanpassings foar dit wurk is net fereaske. Это wichtichste ding — это бескомпромиссный вентилятор в одном месте. Это ров ek sein wurde, что у транспортных средств wêryn де двигатель находится в 1,5 литров, де время riem из-за поломки optreedt flexió kleppen. Yn alle oare motoaren, bygelyks, 1,3 литра, brutsen riem einiget несчастный gefolgen. Сетевая катушка зажигания ВАЗ-2109, mar it pear kleppen zeker sil útoefenje.

ynstruminten

Om fieren it ferfangen fan de timeriem, jo ​​moatte in kaai ta oan «19». Это бескомпромиссный вентилятор в арсенале в автомобилестроении, хочу, чтобы мей krekt sa’n Switch wurdt makke er de hub Bolts op tsjillen. Эк недич ельце тоец, вёсла холле оан ‘е грутте веер «17». Dêrneist wurde wis jo в гаечном ключе yn de «10» en «8». Dêrneist moatte джо в spesjale kaai wêrmei де ролик wurdt makke foar де rotaasje вентилятор де riem охватывая. Мар са сеть, дан kinne себе плоскогубцы komme waans úteinen binne согнуты. Mar jo kinne ek чит ан набор twa dikke де skroef gatten yn де ролик, tusken wat te foegjen в schroevendraaier en brûk se om in spanning fan dit meganisme. Это muoite wurdich opskriuwen dat de nije ûntstekking ВАЗ-2109.это чистая фереаске. Это feroarjen fan de ienheid is tige seldsum. Мар, Фэнселс, Джим Секер, Моатте Хоу, оп син минст в хронометраже. Как и в случае с Бартом и Филдом, это винсклик, который должен пройти 100 из 200 км. Yn dat gefal, как jo barde заклинивающий натяжной ролик, является ли он oan te rieden om te ynstallarjen in nije ien.

Tarieding op ferfanging

Likefolle oft jo produsearje repair yn de garaazje ofeare op ‘e dyk, dan moatte sette de auto sa rjocht as mooglik. Dit makket it mooglik om berikke maximaal trest. Под эфтерсте лофтс тсжил поставил тсжил колодки, это эк винсклик ом тэ выжим де ручник, ВАЗ-2109ûntstekking Switch перевести в положение off posysje. Под де rjochterkant кант вентилятор авто установить в домкрат, ват roppe де tsjil. Dan losmeitsje де skoattels оп-де-концентратор ан hielendal т opheffen вентилятор де kanten вентилятор де авто. Ferwiderje это tsjil en pleatste его ûnder в ynterne ferbaarningsmotor поддон двигателя. Как двигатель шляпа beskerming, jo moatte kaai yn ‘e «8» om ôfkeare в части fan’ e Fixings, om tagong ta в шкиве коленчатого вала.

Это feroarjen fan de riem

Tink derom dat de ûntstekking ВАЗ-2109regeling is dat it needaaklik is om te dirigearjen de foardracht Label nokkenas en коленчатый вал. Таймер запускается сразу после запуска! Iepenje de kape, losmeitsje de spanning fan ‘e riem ride генераторная установка. Foar dit doel, de kaai ta de «17» losmeitsje de nút op ‘e boppeste earm, dan befoarderjen al fan it apparaat gotebou oan de motor block. Dan de riem wurdt folslein fuorthelle en unscrews trije skoattels dy’t feilich it plestik omslach oan de linker cant fan de motor, doe’t besjoen fan foaren. Net ferlieze it segel gom, dat setten wurdt oan ‘e râne fan’ e omslach! De meast dreech ding yn dit gefal — отвинтите болт, который произведет монтаж втулки в шкиве и роторе генератора. Foar er kin tapast wurde op de kaai «19» op ‘e râne, это winsklik om te ynstallearjen in lyts stikje piip, mar dochs moatte slot de коленчатый вал. Om dit te dwaan, nim de kaai ta de «13» wat, ynstallearje it yn it slot op it шкив, садат

Установка ремня ГРМ

Earst, помощь в разборке, сборка fan de kaai op ‘e «17» losmeitsje de spanning tsjil.No moatte jo om in nokkenas op etiketten, nettsjinsteande wat is oanwêzich схема ûntstekking ВАЗ-2109. Dan ynearsten lis de коленчатый вал op etiketten, dy op syn шкив en de oalje pomp gotebou. jo moatte lûke de Rubberen Plug yn de сцепление húsfesting en sjen часто der Noch deselde skaaimerken. Как сеть, дан рв ом draaie де коленчатого вала oant де langste линии oan это driuwtsjil net Falle yn в слот leit op ‘e plaat, закрепленный болтами на блоке двигателя. Дэн, лучше нет драйе де шкив, это ynstallearjen вентилятор в nije сроки riem. Поскольку ik neamd earder, mei in spesjale kaai винтов mei in schroevendraaier wurdt draaid op de exintryske натяжной ролик. Sa te stribjen nei normale сроки riem. Neidat jo flink it en sammelje alle gear.

ynjeksje motoren

март ВАЗ-2109 útrist mei sels Инжектор мотоарен, en der binne gjin Распределитель зажигания. Дером, в вате весло ûntwerp шляпа ûntstekking ВАЗ-2109. Инжектор мей в мегаполисе таймера kin net wurkje. Om de time hoek, jo moatte programarje it elektroanyske kontrôle ienheid, wêrtroch’t it hiel dreech sûnder in betûfte auto elektricien. Mar it is de muoite wurdich opskriuwen DAT al Fan boppesteande needaaklik jildt foar Earst Tanke Spuite Motors. Это ienige ferskil sil wêze yn ‘e разборки вентилятора это Hiele stasjon механизм времени. Nammentlik, что это nedich te hâlden коленчатый вал út draaien in grutte винт bestjoerder ynstallearre yn de сцепление husfesting kijkglazen, весла ûnder весла в fiifde snelheid en hâlden fan de rem. Yn alle oare opsichten, de prosedueres dy’t hjirboppe beskreaun binne, релевантные те пассажирские перевозки, ynjeksje motoren VAZ-2109авто.

Meitsje te ynstelle mei help fan in stroboscope

Mar as jo in konvinsjonele двигатель карбюратора, je moatte in bytsje mear correkt lead hoek. На ВАЗ-2109 oanpassing fan de ûntstekking sûnder это gewoanwei ûnmooglik. Tink derom, что это trochsneed tal revolúsjes moatte wurde sa’n 850 (wêrby’t de motor wurkje Temperatuer, это 90 градусов). Поскольку бар и весло не может изнашиваться быстрее, как 10-15 человек, дан карбюратор Meitsje oanpassings, draaien вентилятор де пластиковый шроф. Mei it droegen настойка топлива mengsel bedrach. Dêrnei verbreken tinne сленг, dy’t giet nei it fakuüm foarôf hoek corrector.

Законы о тонировке окон: основы

Содержание:

• Сколько стоит билет на тонировку окон?
• Основы тонировки окон
• Законы о тонировке окон
• Формы тонировки окон
• Закон штата о тонировке окон
• Причины тонировать окна
• Исключения по медицинским показаниям
• Причины снять тонировку окон
  

Если вы планируете тонировать стекла своего автомобиля или грузовика, вам следует ознакомиться с законами, регулирующими тонирование стекол транспортных средств. Также важно знать штрафы и исключения в соответствии с законами о тонировке окон.

Здесь вы найдете основную информацию о законах о тонировке окон, тонировочных билетах, исключениях по медицинским показаниям и многом другом. (См. также: Информация штата о законах о тонировке стекол транспортных средств.)

Сколько стоит талон на тонировку стекол?

Это зависит от того, где вы живете. Плата за тонировку окон варьируется от штата к штату. Есть также местные городские законы, которые вступают в игру. Стоимость билета определяется:

• Насколько темнее оттенок по сравнению с разрешенными уровнями оттенка (например: на 50% темнее)
• Если у вас есть прошлые талоны на ремонт или предупреждения, говорящие вам снять тонировку окон

Эти билеты подпадают под действие незначительных правил дорожного движения в большинстве штатов. Иногда можно уменьшить сумму штрафа, если снять тонировку сразу после остановки.

Если вы этого не сделаете, вы можете столкнуться с такими расходами, как:

• Около 25 долларов за тикет «починить» в качестве первого предупреждения
• Около 100 долларов за первый штраф за незаконную тонировку окон
• Свыше 200 долларов за билет на вторую тонировку

Если вы решите не снимать тонировку, то стоимость билета будет увеличиваться каждый раз, когда вас останавливают. Также могут взиматься дополнительные судебные сборы, сборы за проверку удаления оттенка и штрафы за просрочку платежа.

Основы тонирования окон

«Тонирование окон» относится к методам, которые предотвращают прохождение определенных уровней света через безопасное стекло. Обычно на лобовое, боковые и заднее стекла автомобиля наклеивают цветную пленку.

Защитное стекло большинства новых автомобилей и легковых автомобилей имеет покрытие или обработано. Это обеспечивает некоторую степень затемнения окон для защиты от вредных ультрафиолетовых (УФ) лучей. Эта тонировка выполняется в процессе производства. Это почти всегда соответствует федеральным и государственным законам и постановлениям о тонировке окон.

Тонирование стекол также может быть выполнено после того, как автомобиль был изготовлен и продан (это называется «вторичный рынок»). Эти оттенки часто выполняются частными компаниями по «настройке» или владельцем автомобиля. Именно при внесении этих изменений чаще всего нарушаются законы о тонировке окон.

Законы о тонировке стекол

Тонирование стекол транспортных средств почти всегда регулируется законодательством штата, и применимые законы обычно можно найти в транспортных правилах или правилах дорожного движения штата.

Найдите соответствующий раздел закона о тонировке окон для вашего штата на Findlaw.com.

Различные формы тонирования окон

Кодекс транспортных средств вашего штата может рассматривать «тонирование окон» как включающее:

• Термоусадка тонированного листа пленки на ветровое стекло или окно автомобиля, обычно на внутренней поверхности стекла. Обычно это делается на вторичном рынке.
• «Затеняющие полосы», обычно означающие тонкую горизонтальную тонировочную полосу в верхней части лобового стекла автомобиля, где оно соприкасается с крышей автомобиля.
• Солнцезащитные устройства, временно прикрепляемые к внутренней поверхности лобового, боковых или заднего стекла автомобиля. Часто это пластиковая шторка на окне со стороны пассажира, удерживаемая на месте присосками).

Законы большинства штатов о тонировании стекол транспортных средств связаны с уровнями «светопропускания» или «светоотражающей способности», которые допускает безопасное стекло автомобиля. Это означает, сколько света может пройти и какую видимость позволяет стекло.

Таким образом, окна с незаконным затемнением пропускают меньше света, чем указано в законодательстве штата (т. е. светопропускание 75%). Когда полиция заметит это, они остановят вас и заявят, что транспортное средство не соответствует требованиям штата. Вам выпишут справку.

Многие государственные коды транспортных средств содержат различные требования к светопроницаемости для переднего ветрового стекла транспортного средства по сравнению со стандартами для боковых и задних стекол транспортного средства.

Наконец, в кодах транспортных средств большинства штатов указано, что лобовое стекло или окно транспортного средства не может иметь непрозрачный или зеркальный материал или «одностороннее» стекло.

Нарушает ли тонировка стекол вашего автомобиля законы вашего штата?

Измерения, такие как «светопропускание» и «светоотражение», могут быть сложными для понимания. Их может быть еще труднее рассчитать с любым уровнем достоверности. Таким образом, вы можете захотеть проверить свой автомобиль, чтобы определить, соответствует ли он законам вашего штата о тонировке окон.

Государственный инспектор или частный лицензированный специалист может осмотреть ваш автомобиль. Скорее всего, они будут использовать устройство для измерения пропускания света, называемое фотометром. Это определяет, соответствует ли защитное стекло вашего автомобиля стандартам «светопропускания» или «отражательной способности света» законов вашего штата о тонировке окон.

Чтобы узнать, где можно проверить тонировку стекол вашего автомобиля, начните с обращения в отделение Департамента автотранспортных средств (DMV) вашего штата. И помните, даже если безопасное стекло вашего автомобиля в настоящее время соответствует законам вашего штата о тонировке окон, это может измениться, если вы переедете в другой штат.

Причины для тонирования автомобильных стекол

Некоторые люди считают, что тонировка автомобильных стекол снижает температуру внутри автомобиля. Другим нравится общая эстетика тонировки окон.

В некоторых случаях водители или пассажиры могут иметь юридически признанную медицинскую потребность в тонировании стекол автомобиля. Даже если уровень оттенка в противном случае нарушил бы правила транспортного средства их штата, он может быть разрешен по медицинским показаниям.

Исключения по медицинским показаниям в соответствии с законами о тонировке окон

Законы многих штатов о тонировке стекол транспортных средств содержат исключения. Они применяются только к:

• Водителю или частому пассажиру в конкретном транспортном средстве
• Люди с действительным медицинским состоянием или заболеванием, связанным со зрением, требующим ограничения воздействия солнечного света

Примеры заболеваний, которые могут подпадать под эти исключения:

• Волчанка
• Аллергия на солнечный свет
• Фоточувствительность
• Меланома

Как обойти штраф за тонировку стекол по медицинским показаниям

Если транспортное средство остановлено из-за нарушения правил дорожного движения, связанного с тонировкой стекол, вам необходимо выполнить несколько шагов. Сотрудник полиции должен знать, что вы имеете право на освобождение по медицинским показаниям, и может избежать штрафа.

Пострадавший водитель или пассажир должен представить сотруднику правоохранительных органов документацию, которая:

1. Указывает на медицинскую необходимость (это может быть рецепт или подробное письмо от медицинского работника)
2. Указывает конкретную степень воздействия солнечного света (т. е. минимальный процент снижения пропускания света), который удовлетворит медицинские потребности пострадавшего водителя или пассажира
3. Содержит дату истечения срока действия рецепта или срок действия разрешения
4. Идентифицирует конкретные транспортные средства, к которым применяется освобождение от тонировки стекол по медицинским показаниям

Что ожидать в процессе подачи заявки на тонировку окон

Ниже приведены некоторые примеры заявлений штата на освобождение от тонировки окон «по медицинским показаниям»:

• Заявление штата Джорджия об исключении из закона о тонировке окон (Департамент общественной безопасности Джорджии) [PDF-файл]
• Заявление штата Вермонт об освобождении от медицинской помощи при окрашивании окон (Автомобильный департамент штата Вермонт) [PDF-файл]

Чтобы узнать, доступно ли такое освобождение в вашем штате, начните с обращения в отделение Департамента автотранспортных средств (DMV) вашего штата.

Причины для снятия тонировки стекол

Снятие тонировки предотвратит повторные аресты за незаконную тонировку стекол. Это может показаться не таким уж большим делом, но цены на билеты будут расти каждый раз, когда вас останавливают.

В некоторых случаях полиция может обнаружить другие проблемы с вашим автомобилем или вашим вождением, что может привести к дополнительным расходам или штрафам. Это расстраивает, когда многие люди заплатили деньги за тонировку или купили машину, на которой она уже была.

Только вы знаете, стоит ли переплачивать за незаконную тонировку стекол. Обязательно взвесьте все за и против того, чтобы оставить на автомобиле темную тонировку.

Нужна юридическая консультация по законам о тонировке окон? Обратитесь к прокурору

Если вам нужна тонировка окон по законным причинам для здоровья или вы думаете, что это выглядит круто, сначала убедитесь, что вы понимаете законы своего штата.

Если у вас особенно сложная ситуация, вы можете поговорить с адвокатом, который занимается вопросами дорожного права.

Код транспортного средства 26708 VC — Правила тонирования окон

Код транспортного средства 26708 CVC — это закон штата Калифорния, запрещающий вам заниматься « тонированием окон ». Это означает либо размещение материала или предмета:

1. непосредственно в лобовом стекле автомобиля, либо в его боковом или заднем стекле; или
2. в любом другом месте автомобиля, если оно мешает вашему (водителю) обзору.

Язык кода раздела гласит:

» 26708. (a) (1) Лицо не должно управлять любым автомобилем с любым объектом или материалом, размещенным, выставленным, установленным, прикрепленным или наносится на ветровое или боковое или заднее стекло.

(2) Нельзя управлять каким-либо транспортным средством, если какой-либо предмет или материал размещены, выставлены, установлены, прикреплены или прикреплены к транспортному средству или на нем, которые препятствуют или уменьшают видимость для водителя через ветровое или боковые окна.

(3) Этот подраздел применяется к лицу, управляющему механическим транспортным средством с хорошим обзором водителя через ветровое, боковое или заднее стекло, заблокированное снегом или льдом».

Примеры нарушений

• Моник приклеивает тонировку на лобовое стекло своей Honda Accord.
• У Альберта на приборной панели есть большая табличка, закрывающая ему обзор через лобовое стекло.
• Пабло наносит специальное покрытие на заднее стекло своего фургона, которое фактически делает невозможным обзор.

Борьба с билетом

К счастью, есть несколько средств правовой защиты, которые вы можете использовать, если вас обвиняют в тонировке окон. К ним относятся подтверждение того, что:

• объект или материал не мешали вашему обзору,
• имело место исключение в соответствии с VC 26708 и
• не было никаких вероятных причин для остановки или ареста вас.

Штрафы

Если вы нарушите Автомобильный код 26708, могут произойти две вещи.

• Во-первых, вы можете быть оштрафованы на 25 долларов США и вам будет приказано снять тонировку окон.
• Во-вторых, вам может быть предъявлено обвинение в правонарушении (в отличие от проступка или уголовного преступления), и в результате вы должны заплатить штраф в размере 197,00 долларов США.

В этой статье наши адвокаты по автомобильным авариям в Калифорнии расскажут о следующем:

• 1. Каково юридическое определение тонировки окон?
• 2. Существуют ли средства правовой защиты от нарушений VC 26708?
  • 2.1. Нет препятствий
  • 2.2. Освобождение
  • 2.3. Без вероятной причины
• 3. Наказания, наказания и приговоры
• 4. Смежные законы
  • 4.1. Изменение, изменение или уничтожение VIN – VC 10750
  • 4.2. Отсутствие сигнала – ВК 22108
  • 4.3. Tailgating — VC 21703

Код транспортного средства 26708 — это закон штата Калифорния, согласно которому участие в «тонировке окон» считается преступлением.

1. Каково юридическое определение тонировки окон?

Код транспортного средства 26708 — это закон штата Калифорния, согласно которому участие в « тонировании окон » считается преступлением. В соответствии с этим разделом вы виновны в правонарушении, если поместите предмет или материал:

• непосредственно в лобовое стекло автомобиля, его боковое или заднее стекло; или
• в любом другом месте автомобиля, если оно мешает обзору через ветровое или боковые окна. ¹

2. Юридическая защита

Вы можете попытаться оспорить обвинение VC 26708, выдвинув юридическую защиту . Юридическая защита может уменьшить или снять обвинение.

Три общих защиты включают:

1. отсутствие препятствий;
2. освобождение; и/или
3. нет вероятной причины.

2.1 Никаких препятствий

Пожалуйста, помните, что вы только виновны в соответствии с VC 26708(a)(2), если вы кладете предмет в транспортное средство или на него, и он мешает вашему обзору. Это означает, что для вас всегда будет действенной защитой показать, что, хотя вы, возможно, положили предмет или материал на автомобиль или внутрь него, он никоим образом не мешал вашему обзору (например, вы повесили выпускную кисточку на зеркало заднего вида). зеркало).

2.2 Освобождение

Существуют определенные ситуации освобождения от уголовной ответственности в соответствии с данным разделом. Некоторые из них включают:

• подвешивание элементов от боковых окон к задней части водителя и
• крепление некоторых солнцезащитных устройств к боковым окнам автомобиля.

Если вы можете доказать, что ваши действия подпадают под одно из этих исключений, то у вас есть четкая защита против цитирования.

2.3 Нет вероятной причины

Четвертая поправка к Конституции США гласит, что полиция должна иметь веские основания, прежде чем она сможет задержать или арестовать вас за преступление.

Если вы были остановлены или арестованы за нарушение VC 26708, и не было вероятной причины, то любые доказательства, полученные после ненадлежащей остановки/ареста, могут быть исключены из дела. Это исключение может привести к увольнению или снижению обвинений.

Нарушение этого закона может привести к штрафу.

3. Штрафы, наказания и наказания

Если вы получите заказ на тонировку окон, могут произойти две вещи. Во-первых, вы можете быть оштрафованы на в размере 25,00 долларов США и вам будет приказано удалить любую тонировку окон. ²

Или, во-вторых, вам может быть предъявлено обвинение в нарушении и, как следствие, вы должны заплатить штраф в размере 197,00 долларов США. ³

Обратите внимание, что никакие баллы не будут начисляться на ваш водительский стаж DMV при нарушении кода транспортного средства 26708.

4. Сопутствующие правонарушения

В Калифорнии действуют три закона, касающиеся тонировки окон. К ним относятся:

1. изменение, изменение или уничтожение VIN – VC 10750;
2. отсутствие сигнала -VC 22108; и,
3. задняя дверь – VC 21703.

4.1 Изменение, изменение или уничтожение VIN – VC 10750

Код транспортного средства штата Калифорния 10750 VC – это закон штата Калифорния, согласно которому намеренное изменение, изменение или уничтожение идентификационный номер автомобиля (VIN).

Преступление, связанное с изменением или заменой VIN, считается мисдиминором штата Калифорния. Таким образом, это наказывается:

• лишением свободы до одного года окружной тюрьмы; и/или
• штраф в размере до 1000 долларов США. ⁴

4.2 Отсутствие сигнала -VC 22108

В соответствии с Кодексом транспортных средств штата Калифорния 22108 VC, вы должны подать сигнал перед поворотом или перестроением.

Под VC 22108 вы должны подать сигнал не менее 100 футов , прежде чем поворачивать или менять полосу движения. ⁵

В случае нарушения транспортного кода 22108 вы должны заплатить штраф в размере 367 долларов США. ⁶

Вы также получите 1 балл в своем водительском стаже DMV. Вы рискуете получить приостановку действия лицензии оператора по небрежности, если получите 4 балла за 12 месяцев, 6 баллов за 24 месяца или 8 баллов за 36 месяцев.

4.3 Езда сзади – VC 21703

Код транспортного средства штата Калифорния 21703 VC гласит, что вы не можете слишком близко следовать за транспортными средствами.

Вы отстаете, если следите более внимательно, чем разумный и предусмотрительный . Определение того, что является или не является разумным и предусмотрительным, зависит от всех обстоятельств данного случая. ⁷

Штраф за нарушение кода транспортного средства 21703 составляет 238 долларов США. Вы также получите 1 балл в своей записи DMV. ⁸

Юридические ссылки:

1. Код транспортного средства штата Калифорния 26708(a)(1) и (a)(2) VC. См. также People v. Carter (Cal. App.

Металлизированная тонировка для автомобиля

Металлизированная тонировка для автомобиля

Ваша корзина

Характеристики

Характеристики
Цвет	Серо-голубой оттенок
Пропускание видимого света	79%
Поглащение солнечной энергии	49%
Отражение видимого света	6,6%
Отражение ультрафиолетового излучения	99%
Подавление бликов	24%
Ширина полотна	1,5 м
Производство	SUN CONTROL (США)
Гарантия	7 лет

Описание

Как защитить авто и самого себя от почти неизбежного летнего перегрева? Естественно, первая мысль – кондиционер, однако не во всех моделях машин он предусмотрен, к тому же его постоянное использование – это немалый перерасход топлива. Да и далеко не всем автомобилистам нравится охлажденный, но неестественный воздух в салоне. Для младенцев он и вовсе вреден…

Металлизированная тонировка стекла позволяет довольно эффективно и, что немаловажно, дешево решать проблему оптимизации микроклимата в салоне любого авто.

Металлизированная тонировка дарит уют и прохладу

В принципе, ничего нового в этом нет, ведь пленки на автомобильные стекла в нашей стране начали клеить еще в 1990-х годах. Однако некачественный материал вместе с теплом не пропускал внутрь и свет, нещадно царапался и почти сразу же обдирался. Как говорится, никакой эстетики – только лишние затраты.

Тонировка металлизированной пленкой – прогрессивное решение извечной проблемы. Покрытие от известных зарубежных производителей делается из прочного материала со специальным напылением.

Его главные функции:

• защита салона автомобиля от накаливания в летнюю жару и слишком любопытных взглядов;
• создание благоприятного микроклимата;
• защита стекла от крошения во время аварий.

К сожалению, под видом качественного товара по незнанию легко приобрести подделку. Если предлагаемая цена слишком уж низкая, стоит приберечь деньги, поскольку хорошая пленка – обычно дорогая. Правда, и служит она не меньше 5-6 лет, в то время как копия – максимум 1 год.

         Параметры атермальной тонировки:

• Сокращение УФ излучения — 99%;
• Пропускаение видимого света — 79%;
• поглащение солнечной энергии — 49%; 
• Подавление бликов — 24%;
• Отражение видимого света — 6,6%.

Отзывы (1)

Рейтинг *

Рекомендуем посмотреть

!

Отзыв успешно оставлен, спасибо!

Товар добавлен в корзину

Продолжить покупки Оформить заказ

Связаться с нами

Тонировочная пленка: Какая лучше и какую выбрать?

Что такое тонировка и для чего она нужна?

Тонировка стекол автомобиля – нанесение специального покрытия на внутреннюю часть стекол в салоне автомобиля с целью:

• предотвращения излишнего нагрева салона от солнечных лучей и негативного их воздействия на внутренние элементы отделки кузова;
• увеличения прочности стекла и улучшение безопасности в случае бокового столкновения;
• придания индивидуальности и эстетической красоты автомобилю;
• конфиденциальности, защиты личного пространства и вещей, находящихся в салоне автомобиля.

Тонирование стекол может осуществляться несколькими способами: непосредственно на заводе по специальной технологии, методом напыления или с помощью специальной пленки, приклеиваемой к внутренней стороне стекла.

Наиболее распространен способ покрытия стекол тонировочной пленкой.

Она представляет собой прозрачную полиэстерную основу, покрытую слоями светоотражающей краски и специальными составами, в зависимости от закладываемых характеристик и производителя. Количество слоев составляет порядка 9. При этом толщина пленки всего 60-380 мкм.

Пленки отличаются разной светопропускной способностью.

Лидирующие позиции среди производителей тонировочных пленок занимают производители из США, такие как Johnson, Llumar, Solartek.

Владельцам автомобилей, решившим установить тонировочную пленку, зачастую сложно определиться с выбором. Попытаемся разобраться в деталях.

Вы можете получить бесплатную консультацию по выбору тонировочной пленки, позвонив по любому телефону.

Пленки для тонирования стекол подразделяются на премиальные и эконом-класс. Кроме того, имеются специальные пленки – бронирующие и аттермальные.

Тонировочные пленки эконом-класса

Неметаллизированные (окрашенные) пленки

В качестве бюджетного варианта выступают неметаллизированные пленки. Из них наиболее качественные выпускаются под маркой Solartek. Также на рынке присутствует большое количество малоизвестных и китайских производителей.

Благодаря низкой цене пленки подобного рода не отличаются хорошими эксплуатационными и износостойкими характеристиками. Главный минус — отсутствие металлизированного слоя. А ведь благодаря нанесению такого покрытия в салон не проникают вредные солнечные лучи, оно поглощает и отражает видимый спектр света.

Соответственно, ни о какой эффективной защите при эксплуатации неметаллизированных пленок говорить не приходится.

Они способны выполнять только эстетическую функцию, да и то не долго. В процессе эксплуатации на поверхности такой пленки очень быстро образуются царапины, она выгорает на солнце. Кроме того, имеет более низкую светопропускаемость и ухудшает видимость изнутри.

Максимальный срок гарантии при оклейке стекол неметаллизированной пленкой Solartek – 12 месяцев.

Металлизированные пленки

Компания Solartek наряду с бюджетными пленками выпускает более дорогой и качественный вариант – металлизированную пленку, имеющую комбинированную структуру. В составе пленки помимо окрашенного слоя присутствует металлизированная основа, которая защищает салон от UVA и UVB излучения. Она достаточно эффективно отражает тепло (до 50% солнечной энергии).

Благодаря металлизированному слою пленка более устойчива к истиранию и выгоранию, а видимость из салона близка к оптимальной. Пленка в процессе эксплуатации через 5-6 лет может поменять цвет с черного на темно-синий.

Гарантийный срок на металлизированные пленки Solartek составляет 3 года.

Узнать точную стоимость тонировки можно с помощью удобного калькулятора

Тонировочные пленки премиум сегмента

Пленки мировых лидеров, стабильно демонстрирующих высочайшее качество, таких как Johnson Window Films и Eastman Chemical (выпускает оконные пленки под маркой LLumar) выпускаются только с металлизированным слоем, способным

• задерживать до 99% вредных ультрафиолетовых лучей;
• отражать более 60% тепла;
• подавлять блики на 80% (устранение слепящего света).

И это не реклама, а результат серьезных научных разработок и лабораторных испытаний.

Пленки данных производителей устойчивы к царапинам, благодаря наличию защитного слоя, имеют хорошую пропускную способность и не ухудшают видимость в любых погодных условиях.

Именно пленки данных производителей мы рекомендуем своим клиентам для установки.

Своими характеристиками они оправдывают высокую стоимость. К слову, на некоторые виды пленок LLumar дается пожизненная гарантия от производителя, правда с определенными ограничениями.

Бронирующие (укрепляющие) пленки

Основное назначение данного вида пленок –защита от осколков в случае механического повреждения стекла

Основное назначение данного вида пленок –защита от осколков в случае механического повреждения стекла, а также способность препятствовать проникновению в салон. Бронирующие пленки имеют разный класс защиты. Чем он выше, тем дольше пленка будет выдерживать внешнее механическое воздействие. Существует три класса защиты. Максимальный класс А3 способен выдержать прямое попадание небольшого взрывного устройства.

Укрепляющие пленки помимо защитных свойств обладают возможностью блокировки UVA и UVB лучей, обладают повышенными шумоизоляционными свойствами. Они выпускаются также с эффектом затемнения.

Стоимость бронирования стекол можно посмотреть в нашем прайсе

Атермальные пленки

Даже премиальные тонировочные пленки снижают светопропускную способность стекол. Для владельцев, которым важна видимость, но желающим защитить себя от вредного ультрафиолетового излучения и излишнего нагревания салона мы предлагаем нанесение атермальных пленок. Особенно они востребованы при покрытии лобового стекла, так как к нему предъявляются повышенные требования в части искажения света.

Почему в других сервисах тонировка дешевле?

Стоимость установки тонировочных и специальных пленок зависит от многих факторов. Автостудио работает только с оригинальными пленками ведущих производителей, в то время как многие недобросовестные установщики используют контрафакт и пленки низкого качества.

Для получения идеального результата при монтаже пленок необходимо соблюдение специальных условий в помещении (влажность, отстутствие пыли), наличие необходимого оборудования.

Опыт и квалификация мастеров также напрямую влияют на качество работ. Мы соблюдаем гарантийные обязательства. На пленки премиального уровня она составляет 3 года. В случае обнаружения проблем стекло полностью переклеивается за наш счет.

Примеры работ по нанесению тонировочных пленок

Установить пленку, подходящую именно вам можно в любом, удобном вам филиале Автостудио Мск и СПб. Достаточно записаться по телефону.

видов тонировки окон | Окрашенная, металлизированная, гибридная, углеродная, керамическая тонировка стекол

Если вы хотите улучшить внешний вид своего автомобиля экономичным способом, тонировка стекол может быть лучшим решением. Вам не всегда нужны кардинальные изменения, чтобы создать индивидуальный образ. Иногда простые приложения могут иметь решающее значение, чтобы придать вашему автомобилю приятную новую атмосферу.

Тонировочная пленка представляет собой тонкий слой пленки, которая приклеивается к внутренней или внешней поверхности стекла — в данном случае к окнам спортивного автомобиля, грузовика или старинного автомобиля. Вы можете наносить оттенки на лобовое стекло, передние боковые окна и крылья, задние боковые окна и крылья и даже на заднее стекло. В зависимости от стиля, который вы хотите, вы можете выбрать все варианты или только боковые окна. Тебе решать!

Существует 5 основных типов оконного оттенка:

• Dyed Tint
• Металлизированные оттенки
• Гибридный оттенок
• Углеродный оттенок
• Керамический оттенок

В окне. с помощью нескольких простых шагов. Тонировка не только удобна в установке, если вы выбираете метод «сделай сам», но также является недорогим и привлекательным способом улучшить качество ваших окон и защитить салон вашего автомобиля. Оттенки от Rvinyl обеспечивают конфиденциальность, чтобы прохожие не заглядывали в ваш автомобиль, но при этом пропускали свет, чтобы у вас была оптимальная видимость.

Другие функции тонировки стекол заключаются в том, чтобы блокировать ультрафиолетовые лучи, уменьшать блики от фар и солнца, удерживать тепло в автомобиле летом и сохранять тепло зимой. Поскольку оттенки поглощают тепло, они уменьшают потребность в работе кондиционера, когда вам жарко, и избавляют ваш автомобиль от выделения высокой энергии для обогрева в холодные месяцы.

Приступить к процессу тонировки стекол легко, и вы можете выбрать один из пяти типов пленки. Каждый из них имеет различные свойства в отношении качества, стоимости и эффективности. Каждый стиль даст вам индивидуальное ощущение, чтобы заставить головы поворачиваться.

Просмотрите доступные типы тонировки окон, чтобы определить, какая из них наиболее подходит для вашего применения.

Окрашенная тонировка окон

Большинство людей наносят на окна окрашенные тонировочные пленки из соображений внешнего вида, а не функциональности. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел максимально темным, лучше всего подойдет тонировка в глубокий черный цвет, который снаружи кажется непрозрачным.

Крашеная оконная тонировка имеет слой красителя между клеевым слоем и защитным верхним покрытием из полиэстера. Клейкая сторона прилипает к стеклу, а верхний слой защищает окно от случайных царапин. К сожалению, краситель со временем тускнеет от чрезмерного воздействия ультрафиолета, превращая пленку из черной в пурпурную. Вы можете замедлить процесс выцветания, храня автомобиль в гараже или вдали от постоянного воздействия солнечных лучей.

Несмотря на то, что большинство людей используют краску для внешнего вида, это также самый экономичный и наименее дорогой вариант по сравнению с четырьмя другими. Поскольку окрашенные пленки известны как самый темный вариант, вы можете беспокоиться о возможности видеть через боковые или задние окна. Вы будете рады узнать, что пленка по-прежнему обеспечивает достаточную видимость, поэтому вы можете видеть автомобили, приближающиеся сзади, или объекты сбоку, если вы паркуетесь параллельно.

Еще одним свойством окрашенной тонировочной пленки является то, что она поглощает солнечное тепло, что предотвращает попадание тепла в автомобиль. Тепло передается от тонировки к стеклу и рассеивается наружу при постоянном движении воздуха. Тонировка обеспечивает конфиденциальность вам и предметам в вашем автомобиле.

Преимущества окрашенной пленки

Окрашенная тонировочная пленка для окон:

• Блокирует блики от фар, солнца и ярких отражений.
• Не блокирует радиоволны, поэтому не будет мешать вашим технологиям.
• Обладает неотражающими свойствами.
• Самый экономичный вариант.
• Обеспечивает самый темный эффект.
• Уменьшает выгорание салона на солнце.

Недостатки окрашенной пленки

Недостатки красителя крашеного в том, что он:

• Может расслаиваться, что означает отделение слоев друг от друга.
• При неправильной установке может иметь вид пузырьков.
• Не блокирует столько тепла, сколько другие типы красок.
• Со временем тускнеет под воздействием ультрафиолета, который разрушает краситель, превращая его из черного в фиолетовый.

Изучите как положительные, так и отрицательные стороны окрашенных тонированных стекол, прежде чем решить, является ли это лучшим вариантом для вашего автомобиля.

Металлизированная тонировка окон

Металлизированная тонировка окон — это то, что вы ожидаете. В материал встроены металлические частицы, которые делают пленку более толстой. Пленка состоит из клеевого базового слоя, который приклеивается к окну автомобиля, а также имеет обработанный слой, блокирующий УФ-излучение, и металлизированный слой, отражающий тепло и затемняющий стекло. Окончательный верхний слой действует как защитный слой для предотвращения царапин и вмятин.

Металлизированная тонировочная пленка, состоящая из нескольких слоев, отражает солнечное тепло, удерживая его снаружи автомобиля для защиты салона. Металлические элементы внутри слоев не только укрепляют окно, делая его более прочным и устойчивым к ударам, но и придают блестящий внешний вид снаружи. Светоотражающие свойства могут не соответствовать вашим ожиданиям, так как большинство оттенков имеют матовую поверхность. Тем не менее, металлизированная тонировка окон по-прежнему функциональна.

Хотя пленка имеет несколько положительных качеств, металлические свойства часто мешают работе таких технологий, как GPS, мобильный телефон и радиоприем. Сигнал вашего телефона может прерываться и пропадать, а ваша система GPS по умолчанию может быть непригодной для использования. Если вы редко пользуетесь электроникой во время вождения, это может повлиять на вас не так сильно, как на человека, который настроил электронные устройства.

Металлизированная тонировка Преимущества

Металлизированная тонировка окон:

• Блокирует блики и ультрафиолетовые лучи.
• Не выцветает.
• Имеет прочные характеристики.
• Блокирует и отражает тепло до того, как оно попадет в ваш автомобиль, обеспечивая высокую теплоизоляцию.

Металлизированная тонировка Недостатки

Ознакомьтесь с недостатками металлизированной тонировки окон. Это:

• Стоит дороже, чем крашенная краска из-за металлических частиц.
• Имеет блестящий внешний вид, который может не соответствовать вашим ожиданиям.
• Мешает радио и другим технологиям, таким как сигналы сотовых телефонов и системы контроля давления в шинах.

Гибридная тонировка окон

Гибридная пленка представляет собой комбинацию окрашенных и металлизированных тонов, используя преимущества обоих и избавляясь от недостатков — беспроигрышный вариант!

Начальная часть оконной тонировки представляет собой клейкий слой, который прилипает к стеклу. Затем в пленку наносится окрашенный и металлизированный слой вместе с защитным верхним слоем для предотвращения царапин. Каждая пленка склеивается с помощью клея для ламинирования. Из-за окрашенного слоя гибридная пленка может блокировать достаточное количество света, а ее металлические части создают четкий темный вид. Гибридный оттенок — один из самых эффективных вариантов по сравнению с другими разновидностями.

Распространенное заблуждение состоит в том, что чем темнее пленка, тем сильнее она отталкивает тепло. Это не тот случай, когда речь идет о гибридных фильмах. Они хорошо блокируют тепло, но остаются светлее на вид по сравнению с цельным куском окрашенного оттенка. Опять же, гибридная пленка сохраняет все положительные свойства крашеной и металлизированной без каких-либо недостатков.

Преимущества нанесения гибридной пленки на окна

Сочетание окрашенных и металлизированных тонов обеспечивает исключительные преимущества для вашего автомобиля. Оттенок:

• Блокирует тепло, блики и ультрафиолетовые лучи.
• Не имеет отражающего вида.
• Не мешает работе электроники.
• Имеет повышенную прочность.
• Дешевле, чем металлизированная краска.
• Уменьшает выцветание внутренней обивки.

Недостатки нанесения гибридной пленки на окна

Единственным недостатком использования гибридной тонировки окон является то, что она дороже, чем окрашенная тонировка. Поскольку гибридная технология сочетает в себе все преимущества как окрашенной, так и металлизированной пленки, недостатки практически отсутствуют.

Карбоновая тонировка окон

Вы ищете матово-черную отделку для окон, которая защитит ваш интерьер?

Карбоновые тонировочные пленки для стекол придают темный матовый оттенок и элегантный внешний вид. Сотни микрослоев полимера и углерода блокируют проникновение инфракрасного света внутрь вашего автомобиля. Если у вас кожаные сиденья или другой материал обивки, который выцветает, углеродные оттенки могут помочь уменьшить вредное воздействие ультрафиолетового излучения.

Благодаря отсутствию большого количества инфракрасного излучения внутри автомобиля тонировка защищает обивку и предотвращает ее выцветание. Углеродные слои также сохраняют прохладу внутри. Вам не нужно полагаться на работу кондиционера на полную мощность летом или ставить систему на сильный нагрев в зимние месяцы.

Пленка не будет мешать вашим технологиям или другим частям автомобиля. Углеродные тонировки окон не тускнеют со временем, в отличие от окрашенных пленок, что делает их более прочными и долговечными.

Преимущества карбоновой пленки

Карбоновый оттенок:

• Не выглядит «зеркально».
• Придает аутентичный черный цвет.
• Устойчив к выцветанию.
• Защищает вас и салон вашего автомобиля от ультрафиолетовых лучей.
• Уменьшает тепло и блики.

Недостатки углеродных пленок

Недостатком углеродных пленок является то, что они часто дороже, чем окрашенные и металлизированные оттенки.

Керамическая тонировочная пленка

В качестве последнего варианта выбора при выборе типа тонировки автомобиля керамическая пленка представляет собой тонировочную пленку самого высокого качества по сравнению с четырьмя другими. Однако он и самый дорогой.

Вместо красителя, металла или углерода он содержит керамические частицы, которые являются непроводящими и неметаллическими. Керамические элементы отражают и уменьшают проникновение солнечного тепла и ультрафиолетовых лучей внутрь автомобиля. Хотя он отражает и поглощает высокий уровень света, он также обеспечивает максимальную видимость. Керамические оттенки устойчивы к бликам и выцветанию, а также обладают высокой ударопрочностью.

Преимущества керамической пленки для ваших окон

Ознакомьтесь с различными положительными аспектами нанесения керамической тонировки на ваш автомобиль. Это:

• Поглощает в два раза больше тепла, чем окрашенные и гибридные версии.
• Пропускает электрические сигналы.
• Блокирует тепло, УФ-лучи и блики.
• Не выцветает, как краска.
• Не препятствует вашей способности видеть.
• Не такой отражающий.
• Самый технологичный оттенок.
• Обеспечивает оптическую прозрачность.

Недостатки керамической пленки для ваших окон

При использовании керамических красок возникает несколько негативных аспектов, например тот факт, что они:

• Самый дорогой вариант.
• Не обеспечивает такой конфиденциальности.

Методы нанесения

Существует два метода нанесения, если вы хотите придать своему автомобилю тонировку стекол. Вы можете поручить ремонт вашего автомобиля профессионалу или выбрать вариант «сделай сам». В Rvinyl мы рекомендуем автолюбителям самодельную версию, поскольку она более экономична и приносит удовлетворение.

Пропускание видимого света — это процент видимого света, проходящего через стекло, и хотя более темный оттенок может уменьшить блики, вам все равно потребуется оптическая прозрачность. Что касается законности оттенков, в каждом штате есть правила, касающиеся светопропускания, цвета, отражательной способности и того, какие окна можно тонировать. Обязательно ознакомьтесь с законами вашего штата, чтобы убедиться, что вы устанавливаете надлежащие легальные фильмы.

Например, законы Пенсильвании о тонировке стекол гласят, что большинство транспортных средств должны иметь VLT 70 процентов на ветровых и передних боковых стеклах. Согласно PennDOT, для грузовых автомобилей, многоцелевых легковых автомобилей и автобусов не существует требований к VLT для задних боковых и задних окон.

Лучшие приложения для тонировки окон различаются в зависимости от того, где вы живете. Людям, которые живут в северо-восточных частях США, например, в Пенсильвании, может не требоваться такой интенсивный уровень защиты от тонирования, как тем, кто живет в более жарком климате, например, в Аризоне и Флориде. Люди в более холодном климате могут предпочесть окрашенные и металлизированные тонировочные пленки, в то время как людям в районах, подверженных нагреву, могут потребоваться более защитные пленки, такие как гибриды или керамика.

На что обратить внимание при выборе тонировочной пленки для окон

Имея в виду пять различных вариантов тонировки окон, вы можете не знать, с чего начать или какой из них принесет вам наибольшую пользу. Вы захотите подумать о том, какие аспекты значат для вас больше, например цвет, и хотите ли вы матовый черный или более блестящий внешний вид с отражающими свойствами. Другие размышления включают в себя, хотите ли вы блокировать ультрафиолетовые лучи, инфракрасный свет, блики, электрические сигналы и многое другое.

Выберите идеальную оконную пленку из Rvinyl

Независимо от того, выбираете ли вы окрашенную, металлизированную, гибридную, карбоновую или керамическую тонировку окон, вы можете персонализировать внешний вид вашего автомобиля за небольшую часть затрат по сравнению с тем, чтобы полагаться на магазин тонировочных материалов, когда вы выбираете DIY. Тонировка обеспечивает гораздо больше преимуществ, чем просто определенный внешний вид, поэтому обязательно изучите, как ультрафиолетовый и инфракрасный свет может повлиять на интерьер вашего автомобиля. Поскольку солнечный свет также может повредить вашу кожу, тонировка окон также может защитить вас.

Пленки, которые мы предлагаем в Rvinyl, предназначены для энтузиастов DIY, чтобы они могли гордиться своей работой. Наши оттенки также доступны по цене и имеют трехлетнюю гарантию от растрескивания, шелушения и выцветания. Специалисты нашего магазина заменят бракованные пленки. Если вам больше не нужна тонировка на окнах вашего автомобиля, вы можете легко удалить предварительно нарезанные тонировки, поскольку они не являются постоянными.

Приобретите подходящую пленку для стекол прямо сейчас, независимо от того, какой у вас автомобиль. Закажите онлайн, и вы получите бесплатную доставку при заказе на сумму более 59 долларов США.0,00 в США. Если у вас есть дополнительные вопросы, свяжитесь с представителем Rvinyl для получения дополнительной информации. Мы также предлагаем программы скидок, когда вы отправляете фотографии вашего приложения для тонировки своими руками — так что давайте посмотрим, как потрясающе выглядят ваши окна!

Металлическая тонировка окон (металлизированная) | Купить Оттенок металлик

Последнее обновление: 23 августа 2022 г., автор: windowtintlaws.us

Оттенок металлик для окон — один из нескольких различных вариантов тонировочной пленки для окон . В том числе керамика , углерод , окрашенный, и металлический оттенок.

Перейти к…

Мы рассмотрим плюсы и минусы металлизированной тонировки стекол.

Из чего сделана металлическая тонировка и сколько стоит купить металлизированную тонировку?

Что такое металлическая тонировка окон?

Металлизированная оконная пленка представляет собой разновидность оконной тонировки, изготовленную с использованием металлических частиц (металлических элементов).

Металлический элемент может быть из алюминия или титана. Это придает тонировочной пленке металлический вид. Это также делает его более прочным и устойчивым к царапинам по сравнению с традиционными тонировочными пленками. Металлические оттенки окон также могут помочь отражать тепло и ультрафиолетовые лучи. Это делает его популярным выбором для тех, кто живет в жарком климате.

Металлическая оконная тонировка доступна в различных цветах, включая черный , серебристый, золотой и бронзовый . Его также можно найти в зеркальном или незеркальном стилях. Металлическая тонировка окон, как правило, дороже, чем традиционная тонировка окон.

Каковы преимущества металлизированной тонировки окон?

Металлизированная тонировка стекол металлик очень популярна, так как она дает вашему автомобилю много преимуществ по сравнению с другими типами тонировки стекол:

Преимущества металлизированной тонировки для окон:

– Повышенная прочность и устойчивость к царапинам по сравнению с традиционными пленками

– Доступнее, чем керамические или карбоновые тонировочные пленки

– Может использоваться на любых окнах или стеклянных поверхностях применяется для окон с криволинейными поверхностями

– Может использоваться на любом транспортном средстве, включая автомобили, грузовики, лодки и жилые дома

– Может использоваться в жилых и коммерческих помещениях

– Доступен в широком диапазоне цветов и оттенков

– Обеспечивает защиту салона автомобиля от ультрафиолетового излучения. Черная тонировка стекол металлик

Каковы недостатки тонировки стекол металлик?

Металлизированная тонировка для окон имеет некоторые недостатки, которые следует учитывать, прежде чем решить, использовать ее или нет:

Недостатки металлизированной тонировки для окон включают: в качестве керамических или карбоновых красок

— нельзя использовать на окнах с большим количеством изгибов

— нельзя наносить поверх существующей оконной пленки

— не так эффективно блокировать тепло, как керамические или карбоновые краски

— не так эффективно блокировать УФ-лучи, как керамика или карбон оттенки

– Может иметь слегка металлический оттенок для глаз

Разрешен ли металлический оттенок для окон с металлизированным покрытием?

В большинстве случаев да.

Металлическая тонировка окон обычно является законной в Соединенных Штатах, если она соответствует определенным критериям. Критерии металлической тонировки стекол варьируются от штата к штату, но, как правило, пленка должна пропускать в автомобиль определенный процент света. Металлическая тонировка стекол также может помочь уменьшить блики от солнца, что может быть полезно для водителей.

Насколько дорога металлическая тонировка окон?

Как правило, металлическая тонировка окон дороже, чем традиционная тонировка окон (крашеная пленка). Тем не менее, преимущества могут стоить дополнительных затрат для некоторых людей. Стоимость варьируется в зависимости от типа используемого металла, цвета и размера окна. Важно проконсультироваться с профессиональным установщиком, чтобы получить точную оценку.

Металлизированная тонировка окон Стоимость

Стоимость металлизированной тонировки окон зависит от типа используемого металла, цвета и размера вашего окна. Как правило, металлическая тонировка окон дороже, чем традиционная тонировка окон (крашеная пленка). Тем не менее, преимущества могут стоить дополнительных затрат для некоторых людей. Металлическая тонировка стекол может придать вашему автомобилю стиль и устойчивость к царапинам.

Как долго держится металлический оттенок?

Металлическая тонировка окон может прослужить много лет, если за ней правильно ухаживать.

Металлическая тонировочная пленка обычно более долговечна, чем традиционная тонировочная пленка. Однако он не такой прочный, как керамические или карбоновые оттенки, и может не подойти для окон с большим количеством изгибов. Его также можно наносить поверх существующей оконной пленки, но его не следует использовать на окнах, которые уже имеют металлический вид.

Какая наука стоит за металлическим оттенком? (Как делается металлизированная тонировка?)

Металлическая тонировка окон производится путем нанесения тонкого металлического покрытия на прозрачную пленку.

Металл, используемый в металлической тонировке окон, может быть алюминием или нержавеющей сталью. Металл наносится в вакуумной камере, а затем нагревается, чтобы сплавить металл с пленкой. Конечным результатом является тонкая, прочная и отражающая пленка, которую можно использовать на любом окне или стеклянной поверхности. Металлическая тонировка стекол доступна в широком диапазоне цветов и оттенков , чтобы соответствовать стилю вашего автомобиля. Металлизированная тонировка для окон – DNF 2 PLY

Как наносить металлическую тонировку для окон?

Нанесение металлической тонировочной пленки аналогично нанесению оконной пленки любого другого типа.

Сначала поверхность необходимо очистить и высушить. Далее пленка нарезается по размеру и приклеивается к окну. После того, как пленка установлена, ее разглаживают и обрезают по мере необходимости. Наконец, скребок используется для удаления пузырьков воздуха и обеспечения правильного прилегания пленки к окну.

Если у вас нет опыта в тонировке окон, лучше всего проконсультироваться с профессиональным установщиком. Металлические оттенки для окон могут быть более сложными в применении, чем традиционные оттенки для окон из-за их отражающих свойств. Неправильная установка может привести к пузырению или отслаиванию.

Как удалить металлическую тонировку окон?

Снятие металлической тонировки со стекол — сложный и трудоемкий процесс.

Клей, используемый для крепления пленки к окну, может быть очень прочным, и для его удаления часто необходимо использовать специальный растворитель или лезвие бритвы. Металлическая тонировка , если ее не удалить должным образом, может повредить поверхность ваших окон. Лучше всего проконсультироваться с профессиональным установщиком, если вам нужно удалить металлическую тонировку с вашего автомобиля.

Металлическая тонировка окон и прием GPS

Одним из потенциальных недостатков металлической тонировки окон может быть помеха для электронных сигналов, поэтому перед установкой обязательно проконсультируйтесь со своим установщиком о любых проблемах в вашем районе.

Включает GPS и сотовый телефон. Если вы подумываете о металлической тонировке окон, обязательно проконсультируйтесь с вашим установщиком, чтобы узнать, есть ли какие-либо проблемы в вашем регионе.

Металлизированная тонировка окон и прием сотового телефона

Как упоминалось выше, металлизированная тонировка окон может создавать помехи для электронных сигналов. Это включает прием сотового телефона и радиопередачу. Если вы подумываете о металлической тонировке окон, обязательно обратитесь в местную мастерскую по тонировке, чтобы узнать, есть ли какие-либо проблемы в вашем районе, особенно если эти функции важны для вас.

Металлизированная металлизированная и керамическая тонировка окон

Как керамическая, так и металлическая тонировка имеют свои преимущества и недостатки. Металлизированная тонировка окон, как правило, дороже, чем тонировка керамических окон, но она также имеет металлический вид, более устойчива к царапинам и может отражать тепло и ультрафиолетовые лучи. Керамические оттенки для окон доступны в различных цветах и ​​​​стилях, они менее отражающие и могут помочь отфильтровать ультрафиолетовые лучи. При выборе между металлизированной и керамической тонировкой окон важно учитывать свои потребности.

Металлизированная тонировка против окрашенных окон

Тонировка окрашенных окон является традиционным типом тонировки окон. Это дешевле, чем металлическая тонировка окон, поэтому вы можете сэкономить немного денег, но оно также менее долговечно и не так эффективно блокирует тепло или ультрафиолетовые лучи из-за используемого красителя. Металлическая тонировка окон может придать вашим окнам стиль и устойчивость к царапинам, а также помогает отражать тепло и ультрафиолетовые лучи. Если вы живете в жарком климате, металлическая тонировка окон – это то, что вам нужно. В случае тонировки окрашенных окон вы должны учитывать степень воздействия солнечного тепла, выцветание, которое со временем повлияет на внешний вид и качество пленки, а также цену.

Metallic Metalized vs Carbon Тонировка окон

Карбоновая тонировка окон — еще один тип тонировки окон, ставший популярным в последние годы. Он менее отражающий, чем металлические и керамические оконные оттенки, и может помочь отфильтровать ультрафиолетовые лучи. Металлическая тонировка окон обычно является законной в Соединенных Штатах, если она соответствует определенным критериям, в то время как тонировка углеродных окон может быть законной не во всех штатах. Важно проконсультироваться с вашим установщиком, чтобы узнать, какой тип оттенка лучше всего подходит для вас. 9№ 0003

Металлическая тонировка окон — отличный выбор для тех, кто хочет получить преимущества тонировки окон без темного, тяжелого вида керамических или карбоновых тонировок.

Можно ли использовать тонировку металлических окон в жилых помещениях?

Да! Металлическую тонировку окон также можно использовать в жилых помещениях, таких как дома, офисы и школы.

Maxi-Cosi Pearl — Автодети

ADAC: 4.2
61−105 см, 9−18 кг, 9 мес−4 года

Автомобильные лампы для Лада ВАЗ 2112 Дальний свет Лампы h2

• Автолампа светодиодная h2 — 9 SMD 5050 (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 9

  Тип светодиода: 5050 SMD

  Яркость: 135 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 2.16 W

  720.00 руб

  Купить

• Светодиодная автолампа h2 — 13 SMD 5050 (2шт.

  )

  Кол-во светодиодов: 13

  Тип светодиода: 5050 SMD

  Яркость: 195 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 3,12W

  1070.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 25 SMD 3528 (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 25

  Тип светодиода: 3528 SMD

  Яркость: 125 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 2W

  1070. 00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 12 SMD 5050 (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 12

  Тип светодиода: 5050 SMD

  Яркость: 180 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 3 W

  1070.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 6.

  5W (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 5

  Тип светодиода: HP

  Яркость: 750 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 6.5 W

  4460.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 9 SMD 5050 Black (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 9

  Тип светодиода: 5050 SMD

  Яркость: 180 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 2.16 W

  950. 00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 13 SMD 5050 Black (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 13

  Тип светодиода: 5050 SMD

  Яркость: 260 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 3,12W

  1300.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 10 SMD2323 + Линза (2шт.

  )

  Кол-во светодиодов: 10

  Тип светодиода: SMD2323

  Яркость: 800 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 10 W

  2500.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 12 SMD2323 (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 12

  Тип светодиода: SMD2323

  Яркость: 960 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 12 W

  4310. 00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 10 CREE + Линза (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 10

  Тип светодиода: (Cree) + Линза

  Яркость: 1800 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 50 W

  9640.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 6 CREE XB-D (2шт.

  )

  Кол-во светодиодов: 6

  Тип светодиода: CREE XB-D

  Яркость: 1800 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 30 W

  9720.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 10 SMD 5630 + Стабилизатор + Линза (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 10

  Тип светодиода: 5630 SMD

  Яркость: 400 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 4 W

  1670. 00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 2 CREE 20W (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 2

  Тип светодиода: CREE

  Яркость: 1600 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 20 W

  4400.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 6 CREE XQ-B 12V (2шт.

  )

  Кол-во светодиодов: 6

  Тип светодиода: CREE XQ-B

  Яркость: 900 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 30 W

  5610.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 10 SMD 5630 + Стабилизатор (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 10

  Тип светодиода: 5630 SMD

  Яркость: 400 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 4 W

  1670. 00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 2 CREE Braid 20W (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 2

  Тип светодиода: CREE

  Яркость: 2500 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 20W

  3600.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 2 ETI Chip 30W (2шт.

  )

  Кол-во светодиодов: 2

  Тип светодиода: ETI Chip

  Яркость: 3600 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 30W

  7200.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 36 SMD3014 + Стабилизатор (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 36

  Тип светодиода: SMD3014

  Яркость: 540 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 3.6W

  2100. 00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 2 CREE XM-L2 3S (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 2

  Тип светодиода: CREE XM-L2

  Яркость: 2200 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 20W

  5300.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 Dled Sparkle (2шт.

  )

  Кол-во светодиодов: 2

  Тип светодиода: HP

  Яркость: 3600 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 36W

  4300.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 5 SMD 5050 (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 5

  Тип светодиода: 5050 SMD

  Яркость: 75 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 1.2 W

  390. 00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 Dled Sparkle 3 (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 4

  Тип светодиода: HP

  Яркость: 4000 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 40W

  5300.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 DLED C-SIX Pirats (2шт.

  )

  Кол-во светодиодов: 2

  Тип светодиода: COB chip

  Яркость: 2000 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 18W

  950.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2-S1 Dled (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 6

  Тип светодиода: Seoul CSP

  Яркость: 2000 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 20W

  1600. 00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 SMART3 DLED (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 6

  Тип светодиода: Philips Luxeon Z ES

  Яркость: 3500 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 35W

  5100.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 Dled Sparkle 4S (2шт.

  )

  Кол-во светодиодов: 2

  Тип светодиода: COB

  Яркость: 3000 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 32W

  2400.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 Dled Mini (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 6

  Тип светодиода: ZES Chip

  Яркость: 3000 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 55W

  1700. 00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 DLED CARCOB (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 6

  Тип светодиода: Seoul CSP

  Яркость: 1320 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 12W

  1300.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 Dled Turbo T1 (2шт.

  )

  Кол-во светодиодов: 8

  Тип светодиода: Cree

  Яркость: 3500 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 35W

  1900.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 Dled Sparkle 4S Plus (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 2

  Тип светодиода: DLED 2060 chip

  Яркость: 3000 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 32W

  2400. 00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 DLED Time (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 8

  Тип светодиода: Seoul CSP 2121

  Яркость: 2000 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 20W

  2500.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 S1-CSP DLED (2шт.

  )

  Кол-во светодиодов: 6

  Тип светодиода: Seoul CSP 2121

  Яркость: 4000 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 25W

  2500.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 DLED Ultimate S (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 2

  Тип светодиода: CSP 1860

  Яркость: 4500 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 40W

  2760. 00 руб

  Купить

Дальний свет фар используется не так часто как ближний свет. Фарами дальнего света пользуются в основном на трассах, где нет других участников дорожного движения. Дальним светом также пользуются для привлечения внимания других участников дорожного движения.

В противотуманные фары можно установить лампы различных типов:

Светодиодные лампы имеют высокую яркость и низкое энергопотребление. Одной из особенностью светодиодной лампы является скорость достижения полной яркости. Другими словами светодиодная лампа загорается быстрее чем галогеновая лампа. Это особенно актуально для привлечения внимания других участников дорожного движения. . Светодиодные лампы можно подобрать по температуре свечения.

Газонаполненные лампы имеют более высокую яркость в сравнении с обычными галогеновыми лампами. Оттенок свечения газонаполненной лампы более близкий к чистому белому. Этого удалось добиться изменением состава смеси газов в колбе.

Ксеноновые лампы на данный момент являются самыми яркими. Правда для работы ксеноновых ламп требуется дополнительное оборудование — блоки розжига. Ксеноновые лампы можно выбрать по световой температуре от холодного белого до теплого белого. Ксеноновые лампы служат в несколько раз дольше обычных ламп и не чувствительны к ударам и вибрациям.

H.I.R лампы внешне выглядят как ксеноновые лампы, но для работы не требуют блоков розжига. Мощность таких ламп 75 Ватт, а температура свечения 5000k. Это достигнуто с помощью изменения состава нити накаливания и смеси газов в колбе.

Галогеновые лампы чаще всего используются в автомобилях. Технология производства проста и не требует высоких затрат. Галогеновые лампы чувствительны в ударам и вибрациям, не самые надежные и долговечные.

Лампы для LADA (ВАЗ) Жигули 2112. Подбор ламп

ДворникиЛампыМасла и жидкостиФильтрыСвечиКоврикиДоп. оборудование

1. Главная
  »  
2. Лампы для LADA (ВАЗ)
  »  
3. Жигули
  »  
4. 2112

Ближний свет

• Галогеновые лампы
• Нештатные ксеноновые лампы
• Светодиоды

Дальний свет

• Галогеновые лампы
• Нештатные ксеноновые лампы
• Светодиоды

Передние габариты

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Противотуманные фары

• Галогеновые лампы
• Нештатные ксеноновые лампы
• Светодиоды

Передние поворотники

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Боковые поворотники

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Задние поворотники

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Стоп-сигнал

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Задний ход

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Задний ПТФ

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Задние габариты

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подсветка номера

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подсветка багажника

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Плафон салона

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подсветка перчаточного ящика

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подсветка для чтения

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подкапотное пространство

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

LADA (ВАЗ) Жигули 2112 (1999-2009)

Подбор ламп по авто

Выберите маркуAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDatsunFiatFordHondaHyundaiInfinitiJaguarKiaLADA (ВАЗ)Land RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoУАЗВыберите модельGrantaKalinaLargusNiva 4x4PrioraSamaraVestaXRAYЖигулиВыберите кузов2112 (99-09)2111 (97-09)2110 (95-14)2104 (84-12)2107 (82-12)2105 (80-11)2106 (76-06)

Актуальность базы

100% гарантия подбора
Мы даем 100% гарантию, что подбор ламп на сайте абсолютно верный.

Распределение света — ближний и дальний свет

Здесь вы найдете ценную информацию и полезные советы по вопросам распределения света для ближнего и дальнего света и освещения проселочных дорог.

Каждый водитель знаком с функциями освещения «ближний свет» и «дальний свет». Кроме того, современные системы освещения предлагают дополнительные возможности для распределения света и, в соответствии с требованиями законодательства, обеспечивают максимально возможное освещение дороги. Здесь вы можете узнать, какие советы и приемы помогут в этом и какие новые функции освещения, например, для освещения загородных дорог, действительно влекут за собой.

Сравнение

Распределение света — ближний свет

Сравнение

Распределение света для дальнего света и освещения проселочных дорог

Практический пример

Световые схемы галогенных фар — VW Beetle

Практический пример

Световые схемы светодиодных фар — Renault Mégane

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СВЕТА – БЛИЖНИЙ ЛАГ: СРАВНЕНИЕ

Ближний свет является важным компонентом автомобильного освещения и обязательным требованием законодательства для каждого автомобиля. Основное назначение ближнего света — обеспечить безопасное освещение дороги на близком расстоянии, не ослепляя других участников дорожного движения. Поэтому существуют особые требования в отношении силы света и распределения света, которые обычно асимметричны. Ближний свет также обеспечивает хорошую видимость автомобиля другим участникам дорожного движения в темноте.

Галогенные фары ближнего света

В галогенных фарах распределение света в области асимметричной световой составляющей заметно увеличивается на 15°. Это было и остается самым распространенным распределением света на сегодняшний день. Для этой характеристики характерно также непрерывное нарастание асимметричной составляющей. Поскольку это галогенная лампа, цвет света беловато-желтый.

На соседнем графике показано распределение света, в котором симметричная составляющая света слева от вертикальной «нулевой линии» (встречный транспорт) проходит чуть ниже пунктирной «светотеневой границы». Это означает, что встречные водители не будут ослеплены. Асимметричное распределение света увеличивает дальность действия, чтобы улучшить видимость своей полосы движения и правого края полосы движения.

Биксеноновые фары, ближний свет

Распределение ближнего света биксеноновых фар показывает более плавное увеличение (12°) асимметричной составляющей света. Увеличение составляет от 12° до 75° для увеличения количества фар. В структуре асимметричной световой составляющей наблюдается «излом», что, однако, не означает, что фара неисправна. Из-за высокой интенсивности света такая форма конструкции необходима для того, чтобы не превышались требования к удельным значениям освещенности при распределении света и чтобы они соответствовали соответствующим нормам ЕЭК. Из-за ксеноновой системы и связанного с ней более высокого значения Кельвина цвет света беловато-синий.

На показанном графике распределения света симметричная составляющая света проходит чуть ниже пунктирной «светотеневой границы» слева от вертикальной «нулевой линии» (встречное движение). Это означает, что встречные водители не будут ослеплены. Асимметричное распределение света улучшает видимость полосы движения водителя и ее края.

Светодиодные фары ближнего света

При таком распределении света светодиодного ближнего света увеличение асимметричной составляющей света аналогично предыдущей биксеноновой системе. В структуре асимметричной световой составляющей имеется «излом» (см. стрелку). Это не означает, что фара каким-либо образом неисправна. Целью увеличения является более легкое и быстрое определение черно-белых направляющих или маркировки центральной линии.

На графике симметричная составляющая света слева от вертикальной «нулевой линии» (встречный транспорт) проходит непосредственно под пунктирной «светотеневой линией». Это означает, что встречные водители не будут ослеплены. Однако с левой стороны отчетливо видно небольшое асимметричное увеличение светораспределения.

СВЕТОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА И ОСВЕЩЕНИЕ ПРИГОРОДНЫХ ДОРОГ: СРАВНЕНИЕ

Помимо ближнего света, дальний свет также является обязательной частью освещения автомобиля. В отличие от ближнего, дальний свет максимально освещает дорогу. Поэтому дальний свет преимущественно используется на очень темных участках дороги без встречного транспорта, где трудно увидеть, что находится впереди, что значительно повышает видимость и, следовательно, безопасность на таких дорогах. Это также имеет место при движении на более высоких скоростях. Кроме того, дальний свет используется для включения мигалки фар.

Классический дальний свет

Распределение дальнего света, которое можно увидеть на фотографиях/тестовых экранах, ясно показывает разницу между классическим дальним светом и светодиодным налобным фонарем. Классический дальний луч описывает более точечную или овальную подсветку вокруг центральной отметки (маленький квадрат).

Светодиодный налобный фонарь, дальний свет

Дальний свет светодиодного налобного фонаря освещает значительно большую площадь поверхности. Хотя в этом случае наибольшая интенсивность света также приходится на центральную метку, свет может распространяться на более широкую площадь в результате большей «светоотдачи» фары.

Светодиодная фара, освещение проселочной дороги

Это распределение света активируется только после достижения определенной скорости. В зависимости от производителя она составляет от 50 до 80 км/ч.

Поднятие светотеневой границы (показано на графике) в области слева улучшает освещенность дороги и обочин. Асимметричная световая составляющая 60° круче, и «излом» можно увидеть намного раньше.

ФОТОГРАФИИ ГАЛОГЕННЫХ ФАР — VW BEETLE: ПРАКТИЧЕСКИЙ ПРИМЕР

Вид автомобиля спереди VW Beetle 1303 с откидным верхом (год выпуска: 1979)

Подключите зарядное устройство — убедитесь в правильном напряжении аккумуляторной батареи Например, мы показываем результаты измерений галогенных фар h5 на кабриолете VW Beetle 1303 «Классические автомобили» 1979 года выпуска. луч.
Для проведения измерений автомобиль должен стоять на ровной испытательной поверхности. Необходимо соблюдать действующие в стране правила в отношении мест регулировки фар/регулировки луча и инструкции производителя автомобиля.

Подключите зарядное устройство, чтобы обеспечить правильное напряжение аккумуляторной батареи и бортовой сети.
Выполните визуальный осмотр на наличие повреждений фары, замените неисправные источники света попарно.

Аналоговый корректор

Ближний свет, левый

Дальний свет, левый

Ближний свет, правый

Дальний свет, правый

Измерение с помощью аналогового корректора SEG IV от Hella Gutmann Solutions выполняется вручную. Измерение сначала проводилось для ближнего и дальнего света левой фары, а затем для соответствующей правой фары.

В обоих случаях при типичном распределении света этой галогеновой фары h5 (см. также версию выше) получаются идеальные результаты измерений. Отклонений, требующих корректировки, нет.

Цифровой корректор

Ближний свет, левый

Дальний свет, левый

Ближний свет, правый

Дальний свет, правый

Измерение с помощью цифрового корректора выполняется с помощью камеры SEG V от Hella Gutmann Решения. Процедура тестирования удобно управляется с помощью меню прибора.

Результат измерений отображается на дисплее СЭГ. В этом случае зеленые стрелки показывают, что галогенные фары h5 были правильно отрегулированы без каких-либо отклонений в световом образце.

СВЕТОВЫЕ ФОРМЫ СВЕТОДИОДНЫХ ФАР — RENAULT MÉGANE: ПРИМЕР НА ПРАКТИКЕ

Вид автомобиля спереди Renault Mégane IV, модельный год: 2016

Подключить зарядное устройство — обеспечить правильное напряжение аккумуляторной батареи

Beamsetter SEG V, цифровой

Результаты измерения светораспределения светодиодной фары актуального Renault Mégane IV 2016 модельного года, например. В этом случае также перед проведением испытания должно быть выбрано правильное место для установки луча и соблюдены все требования.

Здесь наклон должен быть установлен на 1%.

Подключите зарядное устройство, чтобы обеспечить правильное напряжение аккумуляторной батареи и бортовой сети.
Выполните визуальный осмотр на наличие повреждений фары.

Аналоговый корректор

Ближний свет, левый

Дальний свет, левый

Ближний свет, правый

Дальний свет, правый

Измерение аналоговым датчиком SEG IV показывает типичное распределение света для обеих светодиодных фар ближнего света для этой светодиодной фары ближнего света а также для дальнего света с обеих сторон. Как более подробно описано выше, в этом случае коррекция настройки луча не требуется.

Цифровой корректор

Ближний свет, левый

Дальний свет, левый

Ближний свет, правый

Дальний свет, правый

При измерении с помощью SEG V процедура измерения удобно управляется через меню устройства, с отображением результатов измерения на дисплее в каждом случае. Измерение проводится с каждой стороны для ближнего света, а также для дальнего света. В этом примере применения графический дисплей устройства настройки луча показывает идеальный результат измерения, на что указывают зеленые стрелки.

Насколько полезна эта статья для вас?

Совершенно бесполезно

Очень полезно

Расскажите, пожалуйста, что вам не понравилось.

Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD.

Ваш отзыв**

Капча*

Спасибо! Но прежде чем ты уйдешь!

Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей HELLA TECH WORLD, чтобы получать последние технические видеоролики, советы по ремонту автомобилей, информацию о курсах обучения, сведения о маркетинговых кампаниях и советы по диагностике.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Вы уже подписаны

Ваш адрес электронной почты ожидает подтверждения

Неверный новый адрес электронной почты. Новый адрес электронной почты недействителен. Подписчик не обновлен

Неверный адрес электронной почты. Адрес электронной почты отсутствует или имеет неправильный формат.

Проблема со статусом электронной почты

Процесс регистрации не запущен.

Ошибка:

Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD – для мастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня.

Стартер щелкает, но не крутит – как быть?

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Система запуска автомобиля играет ключевую роль в его устройстве, что и не удивительно, поскольку если мотор не завести, то авто не поедет. Но нередко возникают ситуации довольно неприятные – при повороте ключа стартер щелкает, но не крутит. Попробовав несколько раз, он таки «схватывает» и двигатель удается запустить. Но все равно хорошего в этом мало, особенно, если времени в обрез. Так что лучше не ждать, пока такая ситуация произойдет.

Причины отказа работы стартера

Нет такого водителя, которого бы не раздражало молчание стартера после поворота ключа зажигания. Но и в том, когда он щелкает, а крутить не хочет, приятного нет. И причин здесь может быть несколько.
Первое, что приходит в голову – банальное отсоединение контактов. Но может быть и такое, что сам стартер вышел из строя. Внешне поломка может быть и не видна, но они бывают разные, так что если владелец автомобиля хотя бы немного знаком с обслуживанием генераторов и стартеров, то уязвимое место можно обнаружить самостоятельно. Кстати, если после попытки запустить двигатель стартер щелкает и далее не происходит ничего, то есть, крутить он отказывается, это существенно увеличивает шансы быстро обнаружить неполадку.

Если под капотом что-то щелкает, то это делает втягивающее реле, именно оно ответственно за вхождение в зацепление с венцом маховика рабочей шестерни бендекса. Неопытным водителя кажется, что когда стартер не крутит, но при этом щелкает, виновато в этом втягивающее реле. Однако это совсем не так — если бы реле не работало (ток на него не поступал бы), то звуков совсем не было бы. Даже исправное реле при поступлении на него электричества щелкает, но если при этом шестерня бендекса начинает вращаться, то щелчка просто не слышно.

Если же звуков вообще нет никаких, то первое, что нужно сделать, это проверить клеммы аккумулятора – они могут отсоединиться, так что напряжение будет отсутствовать. Если же с клеммами все в порядке, аккумулятор исправный и заряженный, никаких видимых повреждений не наблюдается, то надо обращаться в мастерскую, занимающуюся ремонтом генераторов и стартеров.

Но если стартер щелкает, но не крутит, то наиболее вероятной причиной при исправном аккумуляторе будет неплотный контакт клемм втягивающего реле (пригорание). По утверждениям многих автовладельцев это самая распространенная причина. В процессе работы стартера приходит время, когда на месте прилегания контактов появляется нагар, в результате чего нарушается подача электроэнергии.

Как быть?

Как же поступить в такой ситуации? Прежде всего, следует вспомнить, что многое зависит от источника питания, коим в автомобиле является аккумулятор. Поэтому первое, что нужно сделать – проверить его состояние и уровень зарядки. Нередко бывает так, что ему банально не достает мощности, чтобы крутить стартер. Здесь все просто – зарядить его или попробовать подключить пусковое устройство.

Если причина в самом стартере, дело сложнее – придется его снимать и проводить проверку работоспособности на работающем аккумуляторе. Для этого на корпус подключить минус, а плюс – на шпильку стартера, минуя втягивающее реле. Если крутит – неисправно реле. Если же нет, то причина в стартере.

Разобраться самостоятельно с поломкой стартера достаточно сложно. Но даже если вы обнаружили ее, устранить также удается далеко не всегда – например, в случае, когда «пробита» обмотка статора. Здесь потребуется специальное оборудование и вмешательство специалиста. Поэтому, если на вашем авто стартер щелкает, но не крутит, лучше всего обратиться в автосервис – там непременно помогут.

Регулировка карбюратора Озон 2107 своими руками

Форма поиска

Поиск

Вы здесь

Главная → Карбюраторы ВАЗ — регулировка и устройство → Регулировка карбюратора Озон 2107

Функциональным предназначением карбюратора вообще, и модели «Озон», устанавливаемой на «ВАЗ» седьмой модели, в частности, является приготовление горючей смеси (воздух плюс автомобильное топливо) и дозированная ее подача в камеру сгорания цилиндров силового агрегата. Регулирование количества автомобильного топлива, впрыскиваемого в воздушный поток, — довольно важная функция, предопределяющая оптимальные режимы работы автомобильного двигателя и его продолжительные межремонтные и эксплуатационные сроки.

Конструкция карбюратора «Озон»

Карбюратор «Озон», устройство которого будет рассмотрено ниже, является заводским вариантом оснащения автомобилей Волжского автозавода седьмой модели. Конструктивной основой данной модели карбюратора, созданной в 1979 году, стало изделие «Weber», разработанное итальянскими автопроизводителями. Однако в сравнении с ним, «Озон» значительно улучшил такие важные эксплуатационные показатели, каковыми являются экономичность и минимизация уровня токсичности газов, выбрасываемых в атмосферу.

Карбюраторы «Озон» первого поколения (1979-1981 г.г.) оснащались приводом заслонок механического типа, впоследствии замененными на пневматический.

Итак, эмульсионный карбюратор «Озон», это – двухкамерное изделие, характеризующееся следующими конструктивными особенностями:

• Наличием двух главных систем дозирования.

• Отличной сбалансированностью поплавковой камеры (поз.2).

• Оснащением второй камеры эконостатом (обогатительным устройством).

• Наличием систем перехода между камерами и автономной системы холостого хода с электромагнитным клапаном.

• Оснащением воздушной заслонки первой камеры механической системой управления, обладающей тросовым приводом.

• Оборудование первой камеры ускорительным насосом (поз. 13) с распылителем.

• Наличие устройства отвода газов.

• Оснащение изделия пневматическим приводом (поз.39) заслонки (дроссельной) второй камеры.

• Оборудование устройством, открывающим заслонку в момент запуска двигателя, имеющее диафрагму.

• Наличие штуцера, обуславливающего отбор разрежения, возникающего в процессе управления регулятором угла опережения зажигания.

Конструктивные элементы карбюратора «Озон» заключены в массивный металлический корпус, отличающийся повышенным уровнем прочности, позволяющим минимизировать последствия деформационных воздействий, температурных колебаний и повреждений механического характера.

Солидный диаметр топливных жиклеров обеспечивает устойчивую работу изделия даже при использовании некачественного топлива и в тяжелых эксплуатационных условиях. Одним из основных конструктивных недостатков карбюратора «Озон» является отсутствие экономайзера режимов мощности, что служит причиной невысоких динамических характеристик и низкой экономичности.

Принцип работы карбюраторов «Озон»

Принцип действия карбюратора, произведенного Димитровградским автоагрегатным заводом (ДААЗ), можно описать  следующими положениями:

• Устройство подачи топлива обеспечивает его (топлива) поступление через фильтрующую сетку и игольчатый клапан, определяющий уровень заполнения поплавковой камеры.

• Первая и вторая камеры наполняются топливом, поступающим из поплавковой камеры по главным топливным жиклерам. В эмульсионных колодцах и трубках происходит смешивание бензина с поступающим из соответствующих жиклеров воздухом. Готовая горючая смесь (эмульсия) поступает через распылители в диффузоры. 

• После пуска силового агрегата запорным электромагнитным клапаном перекрывается канал «холостого хода».

• В режиме «холостого хода» производится отбор бензина из первой камеры и его дальнейшее продвижение через жиклер, соединенный с электромагнитным запором. В процессе прохождения топлива через жиклер «холостого хода» и отсеки переходной системы 1-й камеры происходит смешивание бензина с воздухом. Далее горючая смесь поступает в трубопровод.

• В момент частичного открытия дроссельных заслонок происходит поступление топливовоздушной смеси в камеры (с помощью отверстий системы перехода).

• Проходя через эконостат, топливная смесь попадает из поплавковой камеры в распылитель. В режиме максимальной мощности в работу включается устройство, обогащающее эмульсию.

• Шариковый клапан ускорительного насоса открывается в момент заполнения топливной смесью. Закрытие клапана (под воздействием собственного веса) осуществляется тогда, когда прекращается подача топлива.

Видео — Регулировка карбюратора «Озон» своими руками

Работы по регулировке карбюратора «Озон» выполняются не только при его (карбюратора) некорректной работе, но и в случае производства ремонтных мероприятий, предполагающих замену некоторых элементов данного агрегата. Рассмотрим более подробно перечень настроек, являющихся обязательным продолжением ремонтно-восстановительных работ.

1. Замена штока с диафрагмой или привода заслонки (дроссельной) второй камеры требует регулировки пневмопривода.

2. После замены элементов пускового устройства выполняется его настройка.

3. Причинами настройки системы «холостого хода» наряду с нарушениями функционирования силового агрегата является подготовка автомобиля к прохождению технического осмотра.

4.  Замена поплавка или игольчатого клапана требует регулировки уровня топлива в камере (поплавковой).

Похожие материалы

Очиститель карбюратора — какой использовать

Специальную «химию» для очистки карбюратора можно найти в любом магазине автозапчастей.

Устройство карбюратора ВАЗ-2105 (2106)

Карбюратор — это один из сложнейших компонентов топливной системы любого бензинового аг

Настройка карбюратора Солекс

Существует много различных модификаций карбюраторов Солекс, в то же время серия 21083 я

Нет искры в карбюраторе ВАЗ- 21099

Причин, почему нет искры ВАЗ-21099 карбюратор, может быть несколько:

Как отрегулировать карбюратор ВАЗ

Доработка карбюратора Солекс

Карбюраторы Солекс серии 21083 устанавливаются на автомобили, оборудованные

Ремонт и настройка карбюратора Озон

Павел [therock9618]

24. 03.2021, Просмотров: 8812

Здравствуйте! Пришло время познакомиться со вторым поколением карбюраторов ДААЗ — «Озон», который довольно часто встречается на автомобилях Ваз именно классической модели. В прошлой статье, я объяснял ремонт и настройку карбюратора Вебер и хочу сказать, что Озон, это практически такой же Вебер, за исключением некоторых нововведений, а именно: пневматический привод дроссельной заслонки вторичной камеры и изменённая система холостого хода. Поехали!

Когда вы убедились, что карбюратор нуждается в полной очистке, его следует снять с автомобиля. Для этого первым делом снимаете корпус воздушного фильтра, шланг идущий на вакуумный усилитель тормозов (если такой есть), шланг привода вакуумного регулятора опережения зажигания, шланг вентиляции картера и топливный шланг. Если у вас стоит газовое оборудование, для Озона предусмотрена специальная проставка с дроссельными заслонками и выводами для газовых трубок — отсоединяете их.

Также, если у вас стоит ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода) — снимите с клапана клемму. Отсоедините трос привода воздушной заслонки, ослабив крепёжный винт и стопорный винт наконечника тяги. Привод дроссельной заслонки снимается при помощи шлицевой отвёртки — нужно поддеть и снять тягу с шарнира рычага привода.

При помощи накидного ключа на 13, откручивайте 4 гайки крепления карбюратора к впускному коллектору. Если вы используете обычный рожковый ключ, то вы не сможете выкрутить гайку под ускорительным насосом, так как ключу будет мешать его корпус, поэтому используйте накидной. Если же такого под рукой нет, то придётся снять крышку ускорительного насоса, открутив 4 болта под крестовую отвёртку.

Сняв карбюратор с автомобиля, переходим к его полной разборке. Сначала снимаете крышку, открутив 5 болтов под крестовую отвёртку и сняв телескопическую тягу. Для этого сожмите тягу и выведите её из паза трёхплечевого рычага.

При помощи тонкого гвоздя, аккуратно выбиваете ось поплавка, снимаете поплавок, вместе с иглой и прокладкой крышки карбюратора. Проверьте поплавок на герметичность, опустив его в ёмкость бензина. Если он тонет — замените, так как уровень топлива будет неправильным, и двигатель станет  работать плохо, так как его начнёт «заливать».

Ключом на 10 выкручиваете корпус игольчатого клапана — на нём стоит уплотнительное кольцо. При помощи ключа на 19, выкручиваете пробку топливного фильтра и вынимаете сетку фильтра.

Разбираем пусковое устройство. Выкручиваете 3 болта крепления крышки пускового устройства и снимаете её вместе с диафрагмой и возвратной пружиной. Затем выкручиваете 2 болта корпуса пускового устройства и снимаете его с уплотнительным кольцом канала подвода разряжения.

Чтобы в дальнейшем не путаться разбирая всё подряд, давайте сразу соберём и подготовим к установке крышку карбюратора. При помощи средства для очистки карбюраторов, тщательно отмойте крышку и продуйте сжатым воздухом, не забывая продувать все каналы. Сеточку топливного фильтра советую поменять на новую, так как качество топлива оставляет желать лучшего и нужна его качественная тонкая очистка. Закрутите пробку фильтра. Прикрутите корпус игольчатого клапана с уплотнительным кольцом и установите новую прокладку. 

Установите назад иголку и поплавок — забив ось. Для проверки герметичности игольчатого клапана, создайте разряжение при помощи рта на штуцере подвода топлива. Поплавок при этом должен быть поднят максимально вверх. Нормально закрытый клапан не будет пропускать разрежение. В случае, когда иголка негерметична — замените её.

Расположите крышку вертикально и при помощи сверла на 6-7 мм измерьте расстояние от поплавка до крышки. Если оно больше требуемого или меньше — исправьте это подгибанием кронштейна поплавка. Таким образом, мы добиваемся провального уровня топлива. Если его будет много или наоборот не хватать, то двигатель может работать неустойчиво и трудно запускаться.

Также не лишним будет проверить полный ход поплавка. Для этого расположите крышку в вертикальном положении и отведите от неё поплавок максимально в сторону. Это расстояние должно составлять 15 мм.

Осмотрите диафрагму пускового устройства на наличие трещин. Повреждённую диафрагму следует заменить. Я советую в любом случае при полной разборке карбюратора, заменить все прокладки, диафрагмы и уплотнительные кольца. Крышку пускового устройства немного пошлифуйте мелкой наждачкой, расположенной на ровной поверхности, чтобы добиться ровной плоскости крышки и исключить подсосы воздуха. Соберите пусковое устройство, но пока не прикручивайте его к карбюратору. Максимально вытащите шток диафрагмы и при помощи рта, втяните воздух на себя через отверстие в корпусе пускового устройства. После этого отпустите шток. При герметичной диафрагме и плоскости крышки, шток должен оставаться вытянутым, а когда вы уберёте ртом разряжение — шток под воздействием пружины вернётся назад. Теперь прикручивайте корпус пускового устройства к карбюратору. Крышка закончена и готова к установке.

Переходим к корпусу. Сначала снимите нижнюю крышку, открутив снизу 2 болта крепления и отсоединив наконечник тяги пневмопривода, путём извлечения из наконечника штока стопорной шайбы, открутите 2 болта крепления корпуса пневмопривода и снимите сам пневмопривод. 

Проверяем пневмопривод. Для проверки, сожмите шток и втяните воздух ртом через отверстие в корпусе. Также как и в случае с пусковым устройством, отпущенный шток должен оставаться во втянутом положении, а затем, когда вы перестанете втягивать воздух, шток вернётся. В противном случае требуется замена диафрагмы и на всякий случай шлифовка крышки наждачной бумагой. Пневмопривод разбирается путём откручивания 3-х винтов в крышке. Внутри пружина и диафрагма со штоком.

В корпусе вам нужно выкрутить 2 топливных, 2 воздушных жиклёра, жиклёр вместе с распылителем ускорительного насоса, снять эмульсионные трубки и диффузоры. Для снятия эмульсионной трубки, аккуратно вбиваете в него сверло подходящего диаметра или саморез и вынимаете. Диффузоры достаются вверх, слегка поддев отвёрткой или пассатижами. Главное не перепутайте при сборке номиналы жиклёров. Позже я прикреплю фото с таблицей жиклёров. Сами жиклёры выкручиваются отвёрткой под шлиц.

С корпуса карбюратора со стороны ускорительного насоса, выкручиваете жиклёр системы холостого хода, который прижат держателем (заглушкой) под шлицевую отвёртку или электромагнитным клапаном, если у вас стоит ЭПХХ. Клапан выкручивается ключом на 13.

С обратной стороны корпуса выкручиваете заглушку вместе с жиклёром переходной системы вторичной камеры.

Крышка ускорительного насоса крепится 4-мя винтами. Внутри диафрагма с возвратной пружиной. Сверху находится винт-заглушка, под которым перепускной жиклёр — вам нужно выкрутить только винт-заглушку.

Теперь корпус карбюратора нужно помыть, продуть и проверить плоскость фланца. Я не раз уже говорил, что кривой фланец это больное место карбюратора, так как стенка очень тонкая, а при затяжке гаек крепления карбюратора к коллектору сильно переусердствуют и сильной затяжкой просто гнут фланец. Это не из-за перепадов температур, а именно из-за сильной затяжки. Для проверки вам понадобится стекло или ровная металлическая линейка. Приложите её к фланцу и посмотрите на просвет. В 99% случаев фланец кривой и дополнительные прокладки уже не спасут, а герметичность в этом месте очень важная, так как между корпусом и нижней крышкой проходит канал холостого хода.

Если искривление очень незначительное, можно аккуратно пошлифовать плоскость, предварительно убрав с неё торчащие трубки, чтобы их не испортить, ведь по ним идёт топливо. Не бойтесь того, что после шлифовки стенка фланца будет тонкой, смесеобразование будет не то и т.п. — это всё не правда! =) А вот, что фланец будет тоньше это да, но вы теперь знаете, что гайки перетягивать нельзя, поэтому не переживайте. Если всё равно не хотите пользоваться таком методом, то тогда ровняйте при помощи пресса. Этот способ кстати единственный в случае, когда плоскость слишком искривлена. Корпус карбюратора в месте фланца следует хорошо прогреть горелкой, чтобы металл лучше поддавался и затем помещается под пресс или самодельные теса.

Возвращаемся к составляющим корпуса. Проверьте каждый жиклёр на соответствие номиналу, при помощи подходящего сверла. Все жиклёры и трубки проверьте на просвет, чтобы они не были забиты! Закручиваете назад жиклёры и распылитель. Главное не попутайте их местами! Жиклёры следует подбирать в соответствии с заводской таблицей. На корпусе указана маркировка модели карбюратора в соответствии с которой, вы находите в таблице свою модель и подбираете жиклёры. Их номер можно разглядеть под увеличительным стеклом. Но обычно, на какие жиклёры стоит обращать внимание, это на топливные, воздушные и жиклёр холостого хода. В основном устанавливают жиклёр холостого хода 50, топливные жиклёры 112 (первичной камеры) и 150 (вторичной), воздушные жиклёры 170 (первичной) и 170 (вторичной).

Эмульсионные трубки также отмойте, продуйте и проверьте, чтобы каналы были чистые. Диффузоры имеют каналы, которые распыляют топливную смесь в цилиндры — их нужно очистить. Также важно проверить плотность прилегания диффузоров к каналам в корпусе. Пошлифуйте плоскость диффузоров на наждачке, для профилактики. За силу прижимания диффузора, служит проволочная пружинка с обратной стороны. Её можно вытащить и попробовать подогнуть. Со временем пружинка устаёт и подгибания бывает недостаточно, поэтому можете аккуратно постучать молотком по боковинам диффузоров, чтобы они немного расплющились. Это поможет входить диффузорам плотно, главное не перестараться.

Осталось вкрутить жиклёры, поставить назад эмульсионные трубки и диффузоры. Проверьте, чтобы заглушка жиклёра переходной системы вторичной камеры была закручена до упора. Также сделайте с заглушкой жиклёра холостого хода. Если у вас вместо заглушки стоит клапан ЭПХХ, то очень аккуратно затяните его ключом на 13, иначе он будет неправильно работать.

Осмотрите диафрагму ускорителя на наличие трещин и при надобности замените. Крышка ускорительного насоса шлифуется на наждачной бумаге и при её прикручивании, советую рычаг привода диафрагмы держать поднятым вверх. При таком действии достигается максимальное наполнение ускорительного насоса.

Пока с корпусом закончили. Нижняя крышка состоит из 2-х осей с дроссельными заслонками первичной и вторичной камеры, рычагов привода заслонок, каналов холостого хода и винтов регулировки холостого хода. Аккуратно пошатайте обе дроссельные заслонки и проверьте наличие люфта, если он есть — подтяните 2 болта крепления заслонки к оси.

Для проверки механизма привода заслонок, покрутите за рычаги первичной и вторичной камеры, открывая их на максимальное положение. И помните, так как у вторичной камеры пневмопривод, то рычаг заслонки вторичной камеры будет открываться только когда заслонка первичной камеры открыта минимум на 50% (плюс-минус), так как на закрытой заслонке первичной камеры, её рычаг блокирует рычаг вторичной заслонки.

При вращении рычагов привода заслонок, они должны без усилий открываться и чётко возвращаться в исходное положение под воздействием пружин. Если чувствуется небольшое заедание, залейте рычаги WD-40 и разработайте их вращая на открытие и закрытие, возможно туда попала грязь, а затем продуйте воздухом. В противном случае, придётся разбирать рычаги и чистить всё вручную. Главное всё собрать также как и было. Для этого пользуйтесь фото, которое я прикреплю ниже. При необходимости после разборки механизма привода заслонок, можно вытащить оси и тоже их почистить вместе с заслонками. Но оськи закисают очень редко, и обычно достаточно почистить заслонки ничего не разбирая.

Сбоку нижней крышки находятся 2 винта регулировки холостого хода: большой — винт качества, а который поменьше — винт количества. Вам нужно их выкрутить и проверить состояние уплотнительных колечек — они должны быть целыми и эластичными. Но лучше сразу заменить.

Внутри канала, куда вкручивается винт количества, находится распылитель. На более старых карбюраторах, он представляет собой широкое двойное кольцо с отверстиями по кругу, а на более молодых годов выпуска обыкновенное кольцо. Распылитель в виде полукольца намного удобнее и надёжнее, так как у него нет таких тонких отверстий, которые очень быстро забиваются.

Сам распылитель запрессован внутри, и для его извлечения, понадобится специальное приспособление, которое можно сделать самостоятельно.

Либо придётся его прочищать на месте иголочкой, долго отмачивать в чистящем средстве, что очень неудобно, особенно с распылителем старых выпусков — отверстий слишком много и каждое нужно прочистить. Бывает иголкой подлезть не получается, и тогда используйте одну короткую жилку многожильного провода.

Корпус полностью разобран, теперь его в мойку и чистку. Советую обратить внимание на его плоскость с обеих сторон, так как при сильной затяжке крепления к коллектору, нижнюю крышку тоже «поведёт». Собираете всё в обратной последовательности. Не забудьте также очистить регулировочные винты и каналы холостого хода. Хочу обратить внимание на то, что в отличие от Вебера, у Озона на холостом ходу обе заслонки закрыты, а под заслонкой первичной камеры, находится отверстие холостого хода, которое подаёт топливо в двигатель. Оно должно быть чистым!

После сборки нижней крышки, следует настроить положение заслонок. Направьте крышку на свет и посмотрите на заслонки. Они не должны пропускать через себя свет. Но при этом хочу обратить внимание на то, как они лежат. У каждой заслонки с боку карбюратора выходит лапка привода, которая упирается в винт. Вращая его, можно регулировать упор или по-другому сказав, просвет заслонок.

Закручивая понемногу упорный винт каждой заслонки, найдите положение, когда она еле-еле начнёт пропускать свет, а затем понемногу закручивайте винт до тех пор, пока этот просвет не исчезнет. Это делается для того, чтобы заслонка упиралась чётко в регулировочный винт, а не в стенку канала, иначе со временем, когда вы будете нажимать на газ, в этом месте образуется ямка, которая будет пропускать лишний воздух при нормально-закрытой заслонке.

На этом чистка и подготовка частей карбюратора закончена. Переходим к сборке и настройке. Нижнюю крышку прикрутите двумя винтами к корпусу и между ними установите новые прокладки. Напоминаю, что здесь одна теплоизоляционная прокладка и по бокам по одной картонной.

Начинаем настройку ускорительного насоса. Налейте в поплавковую камеру бензин в соответствии с регламентированным уровнем топлива. Уровень должен быть посередине отливки поплавковой камеры.

Поворотом рычага привода заслонки первичной камеры, с обратной стороны оси, выступ набегает на шток ускорительного насоса и сжимает диафрагму, подавая в двигатель большую порцию бензина под давлением через носик распылителя. Сначала диафрагме нужно наполнить полость, так как в ней нет топлива. Затем распылитель начнёт брызгать. В это время обратите внимание на струю из распылителя — она должна быть равномерной и без подтёков. При несоответствии ещё раз прочистите носик распылителя тонкой жилкой провода и продуйте воздухом. Также струя распылителя должна «бить» непосредственно в коллектор, то есть не на диффузор, не на стенку камеры, не на заслонку, а именно в коллектор. Если струя «бьёт» мимо, можно аккуратно подогнуть носик и проверить всё ещё раз пока не добьётесь того, что я сказал выше.

Теперь проверим производительность ускорительного насоса. Налейте в поплавковую камеру бензин по правильному уровню, расположите карбюратора над чистой ёмкостью и поворачивая рычаг привода дроссельной заслонки, сделайте 10 прысков ускорительным насосом. Наберите из этой ёмкости бензин в 10-ти кубовый шприц. При нормальной производительности ускорительного насоса, у вас должно получится 7-8 кубиков бензина. При несоответствии с указанным объёмом, а также если ускорительный насос вообще не подаёт топливо или подаёт его очень плохо, проверьте нагнетательный клапан, расположенный в жиклёре распылителе. Если шарик «закисает» насос может не работать вообще. Всё решается замачиванием в очищающем средстве и продувке воздухом. При исправном клапане, можно услышать как болтается шарик, если его потрясти.

Ещё проверьте подводящие каналы внутри насоса — открутите крышку ускорительного насоса, налейте в поплавковую камеру бензин и поверните рычаг дроссельной заслонки. Через перепускные отверстия должны пойти различимые струйки топлива с характерным бурлением. При надобности прочистите и продуйте. Промойте карбклинером перепускной жиклёр ускорительного насоса, выкрутив винт-заглушку над корпусом насоса.

Корпус готов. Прикрутите крышку карбюратора, закручивая болты крест накрест, для равномерного распределения прокладки. Сильно притягивать не вижу смысла, так как после установки карбюратора на автомобиль, вы будете проверять уровень топлива в поплавковой камере и для этого нужно будет ещё раз снимать крышку. Установите на место телескопическую тягу. На карбюраторах Озон часто встречается телескопическая тяга или «телескоп» закрытого типа. Такой вид тяги ненадёжный, так как внутрь движущихся элементов попадает грязь и они перестают работать. Отсюда плохой запуск мотора и далеко нес первого раза. Советую установить телескоп открытого типа, чтобы забыть об этой проблеме.

Давайте настроим пусковое устройство. Принцип его работы заключается в том, что вы вытаскиваете «подсос», который соединён тросиком с рычагом воздушной заслонки, перекрывающей воздушный канал первичной камеры. При вращении двигателя стартером, разряжение двигателя воздействует на диафрагму пускового устройства, которая через тягу одновременно приоткрывает воздушную и дроссельную заслонку первичной камеры на нужный угол, доставляя в двигатель богатую смесь, которая важна при холодном запуске. Потому при вытянутом подсосе на работающем моторе обороты около 3 тысяч.

Регулировка пускового устройства заключается в настройке нужных пусковых зазоров заслонок. Воздушная заслонка открывается при пуске на 5-5,5 мм, а дроссельная на 0,7-0,9 мм. Вам понадобится по одному сверлу подходящего диаметра для каждой заслонки. Чтобы проверить текущие пусковые зазоры, необходимо сымитировать пуск вручную. Для этого сначала нажмите на рычаг привода воздушной заслонки, чтобы она полностью перекрыла канал первичной камеры, а затем на шток пускового устройства. Теперь вы можете увидеть оба зазора.

Зазор дроссельной заслонки первичной камеры, регулируется подгибанием тяги пассатижами — главное не переусердствуйте. Подогнули тягу, сымитировали пусковые зазоры, проверили сверлом, если не соответствует — ещё раз подогнули и проверили.

Для регулировки зазора воздушной заслонки, в центре крышки пускового устройства, есть заглушка под шлицевую отвёртку — выкручивайте её. Внутри также под шлиц есть регулировочный винт, при вращении которого регулируется зазор воздушной заслонки. Вращайте его как раз во время имитации пуска, чтобы было удобнее следить за изменениями.

Карбюратор готов к установке на автомобиль. Замените прокладку между карбюратором и впускным коллектором и установите карб в порядке обратном снятию. После установки, проверьте, чтобы при вытягивании подсоса, воздушная заслонка полностью перекрывала канал первичной камеры. Также проверьте, чтобы при нажатии на педаль газа до упора, заслонка первичной камеры была полностью открыта.

При помощи ручного привода подкачки бензонасоса, накатайте в карбюратор топлива. В зависимости от производительности насоса, я не могу сказать точно сколько вам нужно качать. Думаю, интенсивной прокачки в течении одной минуты должно хватить. Снимаете крышку карбюратора, и проверяете уровень топлива. Так как во время чистки карбюратора вы уже настроили правильный зазор и ход поплавка, то сейчас вы проверяете правильность работы. По идее, уровень должен быть нормальным, если нет — исправьте это уже знакомым вам подгибанием кронштейна поплавка. Прикрутите крышку и в этот раз можно её уже затягивать.

Всё готово к первому запуску и настройки холостого хода. Убедитесь, что зажигание исправно и настроено правильно, стоят хорошие свечи с нужным зазором, а также бензонасос имеет хорошую производительность и у него настроен выход штока. Данной процедуре я посвящу отдельную статью, а теперь приступаем к настройке холостого хода.

Если у вас не затянуты регулировочные винты количества и качества — затяните их до упора. Затем выкрутите винт количества на 1 полный оборот, а винт качества на 2. Запускайте двигатель. Если мотор не запустился, выкрутите каждый регулировочный винт ещё на один оборот.

Ваша задача запустить мотор. Пускай он будет работать даже неустойчиво или на слишком повышенных оборотах — главное запустить и прогреть, так как холостой ход нужно регулировать только на прогретом двигателе.

Теперь немного теории. Представьте себе 2 канала: воздушный и топливный, которые сходятся в один общий канал, который выходит под дроссельной заслонкой первичной камеры. На каждом отдельном канале находится винт: количества смеси в топливном канале и винт качества смеси — в воздушном. Каждый винт, меняет величину своего канала, таким образом при закручивании проходимость канала становится ниже, а при выкручивании соответственно выше. Получается при помощи винтов, вы вручную осуществляете регулировку смеси на холостом ходу.

Когда двигатель прогрелся, можно приступать к настройке. Чтобы следить за оборотами, используйте штатный тахометр в приборной панели или подключаемый к катушке зажигания. Осуществляем регулировку в 4 этапа:

1)Прокручивая винт качества по часовой и против часовой стрелки, слушайте как работает двигатель. Вы должны уловить момент, при котором обороты начнут подниматься и будут максимально возможными.

(Объясню это более разборчиво. Итак, не трогая винт количества оборотов, если закрутить винт качества до упора, мотор станет работать неустойчиво, то есть то количество воздуха, которое мы подаём винтом качества недостаточно для полного сгорания того объёма топлива, которое мы задали винтом количества. Теперь наоборот, выкручивая винт качества, мы увеличиваем зазор воздушного канала и подаём больше воздуха. В этот момент слышно как двигатель начинает работать устойчиво, и обороты начинают повышаться — это так называемая «горка». Когда мы продолжаем дальше выкручивать винт качества, воздуха становится больше чем достаточно и мотор снова начинает работать неустойчиво. И вот ваша задача найти именно «вершину» этой «горки», то есть самое оптимальное положение винта качества, при котором мотор будет работать максимально устойчиво. По законам физики, а в нашем случае это горение топливо-воздушной смеси, при слишком богатой смеси (больше бензина-меньше воздуха) и при слишком бедной (меньше бензина больше-воздуха) не может достигаться полное и своевременное воспламенение, и мотор будет работать неустойчиво. Я на этом делаю акцент, так как многие считают, что неустойчивая работа может быть только при бедной смеси. Как видите, это далеко не так.)

2)Выкручивая винт количества, увеличивайте обороты двигателя примерно до 1100 оборотов.

3)Вращая винт качества найдите на этих оборотах «вершину горки».

4)Закрутите с этого места (с «вершины горки») винт качества так, чтобы обороты упали до 1000 оборотов.

По регламенту рекомендуют 850-900 об/мин, но я советую делать 1000 об/мин, так как и мотор работает хорошо, бодро реагирует на газ и зарядка АКБ будет идти хорошая. На этом всё. Надеюсь вам было понятно и интересно узнать про обслуживание карбюраторов семейства Озон. До новых встреч!

Мовиль для авто — как пользоваться и правильно наносить?

Мовиль – состав, предназначенный для обработки скрытых полостей автомобиля от коррозии. Он обладает оптимальной текучестью для работы в труднодоступных местах, не нуждается в дополнительной сушке, создаёт абсолютно герметичную плёнку, препятствующую контакту металла с влагой. Мовиль для авто — как пользоваться им, как правильно наносить и чем разбавлять, а также некоторые несекретные тонкости работы профессиональных автомаляров Вы сможете узнать из этой статьи.

Запомните, мовиль используется только для внутренних работ (им обрабатывают внутреннее пространство дверей, багажника, подкапотного пространства, кузовных балок и пр.). Мастика — исключительно для наружных поверхностей (дно кузова, пороги, колёсные арки).

Что такое мовиль?

Это устоявшееся в обиходе название состава для консервации автомобилей, который благодаря своим характеристикам и стоимости обрёл неувядающую славу в веках. Состав мовиля – это смеси моторных масел, олифы и специальных добавок для образования поверхностной плёнки, а также растворителей типа уайт-спирита и керосина.

Разработана антикоррозийная обработка «мовиль» была давным-давно, как совместный проект научных институтов Москвы и Вильнюса, а производилось на благо всех автовладельцев в Украинском городе Ужгород, на заводе химреактивов. Именно тот, ужгородский мовиль, со специфическим запахом и насыщенным янтарным цветом с ностальгией вспоминают многие автолюбители старой закалки, как самого лучшего борца с внутренней коррозией.

Почему  мовилить лучше самостоятельно, а не доверять эту работу автосервисам?

Обработка мовилью подразумевает работу в скрытых полостях автомобиля, проверить её практически невозможно. Работники автосервисов прекрасно зная как мовилят машину, зачастую просто экономят время, побрызгав чем могут на видимые места и, заявляя после этого, что все было сделано их золотыми руками в лучших традициях .

В то же время, обработка мовилем своими руками вовсе не тяжелый процесс. Всё что надо – это автомобиль, пара выходных дней, желание что-нибудь сделать своими руками и, собственно, — мовиль.

Пошаговое описание производства работ

Как обработать мовилью транспортное средство правильно? Ничего сложного в этой работе нет, даже начинающий автолюбитель с этим справится, просто прочитав инструкцию на банке. Мы дадим общие рекомендации к тому, как наносить мовиль на авто.

1. Убрать из автомобиля всё, что может мешать: обшивку дверей и пола, снять накладки порогов и стоек. Очистить поверхность от грязи и вздувшегося ЛКП, если таковое имеется, желательно обезжирить поверхность, протерев растворителем.
2. Удивиться тому, что для обработки мовилем на автозаводе предусмотрели специальные технологические отверстия, благодаря которым можно без особых затруднений добраться до самых дальних уголков. Поэтому обработать пороги мовилем, внутренние поверхности дверей и стоек будет не сложно.
3. Подготовить сам мовиль к нанесению – если он густой, то его можно разбавить керосином или уайт-спиритом. Автовладельцы-перфекционисты старой закалки предпочитают разогревать состав (перед работой банку опустить в ведро с горячей водой).
4. Обработка мовилью проводится так – распылить состав в полости с помощью малярного пистолета, подождать 2-3 часа и распылить еще раз. Если хотите, чтобы автомобиль достался вашим внукам – то еще раз подождать, и еще раз обработать. Если у Вас нет малярного пистолета, то рекомендуем приобретать средство в баллончиках, такое как Novol GRAVIT 640 Мовиль в аэрозоле, или недорогой отечественный мовиль аэрозоль «Киевский», который быстро сохнет и при этом легко наносится с помощью трубки-распылителя. На открытых поверхностях можно работать обычной кистью.
5. На конечном этапе следует поставить всё что снимали на место, и на следующий день можно ездить с осознанием того, что отныне Ваш железный конь надёжно защищен.

Обработка мовилем своими руками производится при комнатной температуре, так как на холоде мовиль густеет. Минимум для работы +10˚С. Нельзя допускать чтобы средство попадало на синтетические мастики и резиновые уплотнители – они станут рыхлыми. Но мовиль совместим со всеми современными лакокрасочными покрытиями.

Техника безопасности

Несмотря на то, что мовиль не токсичен от слова совсем, работы лучше проводить в хорошо проветриваемом помещении, с использованием всего комплекса средств индивидуальной защиты . Если мовиль попал на кожу, его необходимо смыть с помощью растворителя, или специальной пастой для рук, такой как APP Паста «Eco Clean», которая гарантированно не вызывает раздражения кожи и имеет приятный свежий запах. Хранить мовиль требуется в плотно закрытой таре в местах, закрытых от детей.

Надеюсь, мы смогли понятно объяснить, что такое мовиль для авто — как пользоваться им, и как он хорош. Работая, используйте качественные инструменты и материалы, любите свой авто, и он ответит Вам взаимностью.

как пользоваться и правильно обрабатывать

Владельцы транспортных средств должны понимать, что за своим железным конем необходим постоянный уход. Ведь металл подвергается воздействию ржавчины, а это значит, что со временем, без должного ухода, машина попросту придет в непригодность. Поэтому с ржавчиной можно и нужно бороться. Отличным средством для этого является Мовиль для авто.

Содержание статьи

• 1 Что представляет собой Мовиль?
• 2 Главные особенности
• 3 Как обрабатывать автомобиль?
• 4 Как разводить?
• 5 Как выбрать средство?

Что представляет собой Мовиль?

Мовиль для авто — это средство, которое защищает автомобиль от появления ржавчины и коррозии. Его используют, как для обработки скрытых частей машины, а также и для обработки днища.

Чтобы понимать, для чего нужен мовиль, и что он собой представляет, необходимо разобраться в его составе. Компонентами Мовиля являются машинное масло, добавки для преобразования ржавчины и растворитель. Благодаря наличию в составе ингибитора коррозии, средство отлично справляется с появляющейся влажностью на любых металлических поверхностях.

Почему же Мовиль имеет именно такое название? А происходит данная аббревиатура из названий городов, в которых появилось антикоррозийное средство впервые, это Москва и Вильнюс.

Так называемый консервант для автомобиля, благодаря своей масляной пленке, способен защитить транспортное средство от возникновения коррозии.  То есть поверхность машины становится полностью защищенной от попадания на нее влажности, что в свою очередь, не дает образовываться ржавчине. А если на металлической поверхности ржавчина уже начала появляться, то обработка мовилем даст хороший результат. Поскольку, средство начнет действовать, и ржавчина пропадет с поверхности.

Даже когда нужно обработать места с трудным доступом, мовиль для авто подойдет для этой ситуации как нельзя лучше. Поскольку он обладает свойством текучести, и свободно может попасть в любые требуемые места.

А еще автовладельцы используют его, поскольку перед применением Мовиля не требуется производить процедуру соскабливания с поверхности изоляции. Но стоит понимать, что его нельзя применять одновременно с мастиками на синтетической основе. Для них действие Мовиля станет разрушающим. Также, очень важно, чтобы средство не попадало на резиновые поверхности, поскольку его воздействие на данный материал слишком агрессивно.

Главные особенности

Главные особенности средства Молвиль:

• Наносит его можно на любой тип металлической поверхности;
• Дополнительно сушить средство не требуется;
• Можно использовать в труднодоступных местах;
• Если на поверхности имеется краска, это не является помехой для воздействия средства.

Как обрабатывать автомобиль?

Важным моментом в использовании Мовиля является возможность его самостоятельного нанесения на автомобиль, без необходимости обращения в специальный сервис. Многие водители новички не всегда знают, что такое Мовили для авто и как пользоваться средством.

И для того чтобы сделать все правильно, необходимо придерживаться определенного порядка в своих действиях, и четко соблюдать инструкцию:

1. Необходимо произвести подготовку поверхности, которая будет обрабатываться: для этого ее очищают от грязи и ржавчины, а затем вытирают средством для обезжиривания;
2. Когда обрабатываться будет днище машины, его рекомендуют промыть под напором горячей воды, так оно очиститься от скопившихся загрязнений;
3. Перед нанесением средства необходимо немного подождать, пока поверхность высохнет;
4. После высыхания металла, можно наносить первый слой средства на него, и также дать ему высохнуть, прежде, чем наносить последующие.

Наносится Мовиль из специального приспособления пистолета, и распыляется в нужных местах под давлением. Если поверхность открытая, то нанесение можно производить при помощи кисточки.

Следует избегать использования раствора внутри салона авто, поскольку он является токсичным, и имеет довольно резкий запах. Находиться потом в машине, пока он не выветрится будет просто вредно для здоровья.

Чтобы понять, сколько сохнет мовиль, можно ознакомиться с инструкцией, которая к нему прилагается. Как правило, полное высыхание наступает уже спустя два часа.

Как разводить?

В зависимости от поверхности нанесения, консистенцию Мовиля можно регулировать растворителем. То есть, слишком густое средство разбавить до того состояния, когда им пользоваться будет удобней всего. Разбавленную смесь лучше всего попробовать на открытом участке, например, на багажнике, чтобы удостовериться в том, что она не будет слишком течь, или не окажется густой.

Разводить же средство, которое продается в форме аэрозоля, уже не получится. Здесь подобрана необходимая консистенция, поэтому пользоваться им уже проще.

Следует также понимать и то, что использовать средство лучше в помещении, где тепло. Но, больших температур Мовиль также не любит. Средство может слишком растекаться под действием солнечных лучей. Поэтому добавлять в него слишком много растворителя не стоит.

Как выбрать средство?

Автомобильный рынок на сегодняшний день представляет широкий ассортимент товаров для ухода за транспортными средствами. Именно поэтому многие автомобилисты и сомневаются, какой мовиль лучше выбрать.

От выбора той или торговой марки мало будет зависеть качество защитной пленки, которая получается под действием средства. Он бывает в баллонах, а также разливной. Выбор его зависит от того, какую поверхность планируется обрабатывать.

Для мест с трудным доступом лучше выбирать средство в виде аэрозоля. Мовиль, который продается на розлив, можно заправлять в специальные пистолеты. А также применять для обработки открытых поверхностей.

Мовиль, или как его еще называют автомобильный консервант, способен обеспечить транспортному средству надежную защиту от разрушающего действия ржавчины и коррозии. Даже, когда она уже стала появляться на поверхности, средство способно остановить данный процесс, не давая ему прогрессировать. При всех своих преимуществах, оно имеет невысокую цену, в сравнении с иностранными аналогами.

Поделиться с друзьями:

Предварительно разбавленная охлаждающая жидкость/антифриз Mobil Delvac™ Extended Life 50/50

Особенности и Преимущества

• Долгий срок службы: 1 000 000 миль на бездорожье (80,0 лет или 20,0 20 лет)
• Предназначен для использования в двигателях с технологиями EGR и SCR, которые могут повышать температуру системы охлаждения
• Устраняет затраты на SCA, тест-полоски и персонал, необходимый для тестирования охлаждающей жидкости и добавления SCA
• Допускается смешивание до 25 % с обычными охлаждающими жидкостями без вредного воздействия на защиту от коррозии или снижения свойств продленного срока службы
• Полностью совместим с другими качественными охлаждающими жидкостями с увеличенным сроком службы, содержащими органическую кислоту (OAT) и азотированную органическую кислоту (NOAT)
• Неабразивная формула может увеличить срок службы уплотнения водяного насоса
• Оптимальная совместимость с жесткой водой и уменьшение накипи в жесткой воде
• Обеспечивает исключительную долговременную совместимость с эластомерами

 Применения

Предварительно разбавленная охлаждающая жидкость/антифриз Mobil Delvac Extended Life 50/50 рекомендована ExxonMobil для использования в:

• Все типы дизельных, бензиновых и газовых двигателей большой мощности.
• Применение стационарных двигателей независимо от используемого типа топлива.
• Судовые системы охлаждения, где требуется защита от замерзания.
• Смешанные парки, в которых присутствуют как легкие, так и тяжелые грузовики.

 Технические характеристики

Охлаждающая жидкость/антифриз Mobil Delvac™ с увеличенным сроком службы рекомендована ExxonMobil для использования в приложениях, требующих:
ASTM D 6210	х
Спецификация жидкости Detroit 93K217	х
ASTM D 7583	х
МТУ 5048	х
Радиатор Behr	х
Джон Дир h34A2, h34C2	х
Кат. ЕС-1	х
Navistar CEMS-B1-тип IIIa	х
Камминз CES 14603	х
MAN 324 Тип SNF	х
ТМС РП 329	х
MB-допуск 326.3	х

 

Соответствует требованиям к производительности:

Вольво/Мак

Паккар

Требования европейских производителей оригинального оборудования (OEM) к отсутствию фосфатов

Требования японских OEM-производителей к отсутствию силикатов

Защитный столик

Концентрация	ЗАЩИТА ОТ
	Замораживание до	Выкипание до*
50	— 37 °C / — 34 °F	129 °C / 265 °F
*Использование герметизирующего колпачка 15 PSI

 

Химическая Свойства

Свойство	Метод испытаний ASTM	Типовой Значения Для Mobil Delvac 50/50 Предварительно разбавленный Охлаждающая жидкость/антифриз
Удельный вес (60/60˚F)	Д1122	1. 070 – 1.090
Точка замерзания, 50 томов. %, ˚F	Д3321 или Д1177	— 34˚F
Точка кипения, 50 об. %, ˚F	Д1120	226˚F
pH, 50% раствор по объему	Д1287	8,0 – 9,0
Резерв Щелочность, мл	Д1121	3,8 – 5,0
Испытание пены	Д1881	150 мл. / 5 сек., макс.
Цвет	Визуальный	Красный

Application

Чтобы обеспечить успешное использование Mobil Delvac Extended Life 50/50, систему следует слить и промыть. Mobil Delvac Extended Life 50/50 — это готовый к использованию продукт. Чтобы обеспечить надлежащий уровень концентрации ингибиторов и защиту от выкипания/замерзания, не добавляйте воду и не смешивайте с другими неизвестными хладагентами.

С Mobil Delvac Extended Life 50/50 нет необходимости использовать первоначальную заправку дополнительной присадки к охлаждающей жидкости или предварительную заправку водяного фильтра.
Mobil Delvac Extended Life 50/50 совместима с другими охлаждающими жидкостями ELC и обычными охлаждающими жидкостями для тяжелых условий эксплуатации. Разбавление обычными охлаждающими жидкостями снизит преимущества продления срока службы.

Mobil Delvac Extended Life 50/50 Новая запатентованная технология OAT – ELC + нитриты – молибдаты, обеспечивает защиту с увеличенным сроком службы, обеспечивающую эффективность до 1 000 000 км (600 000 миль) или 12 000 часов при заправке тем же Mobil Delvac Extended Жизнь 50/50.

 

Здоровье и безопасность

Согласно имеющейся информации, этот продукт не оказывает неблагоприятного воздействия на здоровье при использовании по назначению, и соблюдаются рекомендации, приведенные в паспорте безопасности материала (MSDS). Паспорта безопасности можно получить по запросу в вашем отделе продаж или через Интернет. Этот продукт не должен использоваться для целей, отличных от его предполагаемого использования. При утилизации использованного продукта позаботьтесь о защите окружающей среды.

Обращение

Держите контейнер закрытым. В случае разлива убирайте так быстро, как продукт становится скользким. Смойте небольшие разливы водой. Крупные разливы собрать в бочки для надлежащей утилизации. Утилизируйте или перерабатывайте в соответствии с федеральными, государственными или местными нормами. Для получения дополнительной информации о здоровье и безопасности см. MSDS Mobil Delvac Extended Life 50/50.

Мовиль. Автоконсервант с многолетней историей

Состав

• Состав Мовиль
• Как пользоваться?
• Сколько сохнет Мовиль?
• Чем разбавить Мовиль?
• Чем отмыть Мовиль?

Среди активных средств автохимии наибольший производственный опыт имеет Мовиль: его рецептура разработана еще во времена СССР совместно московскими и вильнюсскими химиками. В связи с наличием значительного количества подделок на специализированных рынках, стоит разобраться, что же такое настоящий Мовиль и как им правильно пользоваться.

Состав Мовиля

Современный Мовиль — это скорее не конкретный продукт, а направление консервационных и антикоррозийных составов. Различаются:

• Торговые марки производителей: только на постсоветском пространстве это Беларусь (Стесмол), Россия (Астрохим, Никор, Агат-авто), Литва (Солирис), Украина (Мотогарна).
• Состояние активного вещества: жидкость, паста или аэрозоль.
• Упаковка (аэрозольные баллончики, пластиковые контейнеры).
• Цвет черный или темно-коричневый.
• Физические и механические параметры (плотность, температура каплепадения, температура замерзания и т.д.).

Поскольку товарный знак «Мовиль» когда-то был запатентован в Москве и Вильнюсе, продукт должен производиться там под оригинальным названием. Поэтому, встречая название «Мовиль» на упаковке препарата, выпущенного где-то еще, следует быть осторожным.

А как же остальные мовили — мовиль-нн, мовиль-2 и т.д.? Надеемся, что производитель включил ВСЕ компоненты ПЕРВОГО состава в состав продукта, добавив только те компоненты, которые принято называть «улучшителями» (дезодорирующие добавки, консерванты, ингибиторы), и в очень малых количествах.

Вот состав Мовиля:

1. Масло моторное.
2. Олифа.
3. Ингибитор коррозии.
4. Уайт-спирит.
5. Керосин.

Все остальные добавки — парафин, цинк, октофор N, сульфонат кальция — имеют гораздо более позднее происхождение. Средство, содержащее их, нельзя назвать Мовилем. Нормативные показатели Мовиля, согласно ТУ 38.40158175-96, составляют:

• Плотность, кг/м ³ — 840…860.
• Процентное содержание летучих компонентов, не более — 57.
• Растекаемость по металлу, мм, не более 10.
• Нормативное время полного высыхания, мин — не более 25.
• Коррозионная стойкость к морской воде, % — не менее 99.

При Купленный вами Мовиль показывает результаты, очень похожие на вышеперечисленные, значит, это не подделка, а препарат хорошего качества.

Как пользоваться?

Работать с Мовилем просто. Сначала поверхность тщательно подготавливают к обработке, удаляя с нее ржавчину и следы грязи. Затем поверхность высушивают. Дальнейшие операции определяются наличием обрабатываемой площади. Там, где невозможно непосредственное использование аэрозоля, необходимо использовать пластиковый шланг или трубку с насадкой для точного распыления. После высыхания первого слоя обработку следует повторить.

При использовании компрессора улучшится равномерность распыления, но появится опасность попадания Мовиль на резиновые элементы. Резину по возможности лучше снять или плотно заизолировать изолентой. Бывает, что необходимо защитить крепления кузова от ржавчины. В таких случаях лучше использовать не спрей, а концентрат Мовиль, обмакивая в него нужные детали.

Сколько сохнет Мовиль?

Время высыхания зависит от температуры окружающей среды. В нормальных условиях (20±1 ^º С) средство высыхает не более чем за два часа. Поскольку граничной температурой для оптимального использования средства считается диапазон 10…30 ^º С, то следует знать, что при нижнем температурном пределе Мовиль будет сохнуть в течение 3. ..5 часов. , а для верхнего — 1,5 часа. При этом «сухой» понятие неточное, Мовиль должен образовывать сплошную податливую пленку, которая постепенно загустевает, а это происходит через 10-15 дней. Смыть такую ​​пленку непросто.

К сожалению, более точно указать время сушки затруднительно, так как все определяется концентрацией растворителя в исходном составе продукта.

Чем разбавить Мовиль?

Если перед вами не пастообразная масса, то ничего. Любые добавки, призванные улучшить текучесть исходного состава и ускорить процесс нанесения, приводят лишь к ухудшению качества антикоррозионной или консервационной обработки. Да, такой состав сохнет быстрее (особенно если туда добавить уайт-спирит, растворитель или бензин) Но! Поверхностное натяжение образующейся пленки ухудшается, а при малейшем воздействии на проблемный участок нарушается целостность покрытия. Своевременно отследить начало коррозии владелец автомобиля не сможет, поэтому обвинит в появившейся ржавчине некачественный состав Мовиля.

темно-коричневый Фольксваген Тигуан новый (Volkswagen Tiguan New) в комплектации R-Line в Екатеринбурге – «Прайм-Авто»

2.0 AMT

180 л.с, полный, бензин

Цена за наличные

В кредит до 31 Октября

Платеж по кредиту

R-Line

4 140 400 Р

2 864 900 Р

Платеж по кредиту: от 22 700 Р/мес

Кредит TRADE IN Бронь

2.0 AMT

220 л.с, полный, бензин

Цена за наличные

В кредит до 31 Октября

Платеж по кредиту

R-Line

4 309 400 Р

3 033 900 Р

Платеж по кредиту: от 24 100 Р/мес

Кредит TRADE IN Бронь

Специальное предложение на автомобили, при участии в программе Trade-in** Специальное предложение, при участии в программе утилизации** Volkswagen Finance**

Скрывать идентичные опции

Характеристика	2. 0 AMT 180 л.с. бензин полный	2.0 AMT 220 л.с. бензин полный
Краткая информация
Объем	2
Мощность	180	220
Коробка	робот
Топливо	АИ-95
Запас хода	0
Разгон	8. 1	6.8
Расход	8	8.4
Общая информация
Страна марки
Класс автомобиля	J
Количество дверей	5
Количество мест	5
Безопасность
Оценка безопасности
Название рейтинга
Размеры, мм
Длина	4509
Ширина	1839
Высота	1675
Колёсная база	2678
Клиренс	191
Ширина передней колеи	1579
Ширина задней колеи	1569
Размер колёс	215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20
Объём и масса
Объем багажника мин/макс, л	615/1655
Объём топливного бака, л	58
Снаряженная масса, кг	1642	1659
Полная масса, кг	2160	0
Трансмиссия
Коробка передач	робот
Количество передач	7
Тип привода	полный
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч	204	217
Разгон до 100 км/ч, с	8. 1	6.8
Марка топлива	АИ-95
Экологический класс	Euro 6
Выбросы CO2, г/км	183	195
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
Расход топлива, л смешанный
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса
Расход топлива, л город
Расход топлива, л трасса
Расход топлива, л трасса/смешанный
Двигатель
Тип двигателя	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1984
Тип наддува	турбонаддув
Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин	180 / 132 при 3940 – 6000	220 / 162 при 4500
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	320 при 1500 – 3940	350 при 1500
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	непосредственный впрыск (прямой)
Степень сжатия	11. 65	9.6
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	82.5 × 92.8
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км	0
Емкость батареи, кВт⋅ч	0
Время зарядки, ч	0

Volkswagen Tiguan 2021 1.

4 АМТ 150 л.с. коричневый 3 370 500 ₽ в Новосибирске

Мы собираем метаданные:
cookies и IP-адрес. Этот сайт использует куки-файлы и другие технологии, упрощающие для вас навигацию, предоставляющие лучший пользовательский опыт, анализирующие использование нашего продукта.

Volkswagen Tiguan

3 370 500 ₽

№ 2735382

11 ( 1 сегодня )

улица Петухова, 87

+7 (383) 363 70 00

3 370 500 ₽

•в наличии

•есть ПТС

---

улица Петухова, 87

• Комплектация
• Характеристики

Модификация

Объем	1. 4 л.
Мощность	150 л.с.
Коробка	робот

Тип двигателя	бензин
Привод	полный

Эксплуатационные показатели

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

— / — / —

Общая информация

Количество дверей

5

Двигатель

Тип двигателя

бензин

Похожие предложения

Другие модели Volkswagen

использованный Volkswagen Tiguan для продажи в Далласе, Техас (с фотографиями)

Продайте свой автомобиль

Зарегистрироваться

• Строитель и цена
• Сделки
• Новые автомобильные списки
• Новые грузовики
• New Suvs
• New Vans
• New Suvs
• Новые кабриолеты
• Новые электромобили

• Купить онлайн
• Поиск подержанных автомобилей
• Списки подержанных автомобилей
• Подержанные грузовики
• Подержанные внедорожники 90 Подержанные фургоны
809070008
• Used EVs

• Car Reviews
• Car Rankings
• Compare Cars
• Auto Loan Calculator
• Auto Lease Calculator
• Articles & Shopping Guides
• Lease a Car
• Electric Vehicles
• Research Center

Продайте свой автомобиль0008
• Volkswagen>
• Tiguan

Фильтры поиска

Изменение фильтров на этой панели немедленно обновит результаты поиска.

Условие транспортного средства

Подержанные автомобили

Новые автомобили

Место

Расстояние

10 миль 25 миль 50 миль 75 миль100 миль150 миль200 миль 25 миль 500 миль.

Денежные средства

Кредит

Пробег

Пробег

CPO

Сертифицированный предварительный, предварительный,

онлайн-дилеры

Покажите онлайн-дилеры, что они будут. быть доставлены к вам домой.

Показать только онлайн-дилеров

Все ценовые рейтинги

Количество аварий

Без аварий0

1 или менее 0

Любой номер0

Название

Показывать только чистое название

Автомобиль, не имеющий ни одной из перечисленных ниже проблем

Повреждение рамы

Повреждение компонента основной конструкции транспортного средства

Восстановление после кражи

Любое транспортное средство, которое было украдено у владельца, а затем найдено

Salvage

Значительный ущерб или общее количество

Количество владельцев

Оригинальный владелец 0

2 Ор. Флайт

.

Арендованные автомобили

Транспортные средства, используемые для сдачи в аренду

Данные истории состояния предоставляются Experian AutoCheck. Использование этих данных регулируется Условиями и положениями AutoCheck.

с показателем 1-30 из 341 списков 341 Списки

Сортировка на

Лучшие маттные сделки с низким уровнем до высокого уровня с высоким уровнем до низкого уровня. Подержанный Volkswagen Tiguan в Далласе, Техас

У TrueCar есть 341 подержанная модель Volkswagen Tiguan для продажи в Далласе, Техас, включая Volkswagen Tiguan S FWD Auto и Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 4MOTION. Цены на подержанный Volkswagen Tiguan в Далласе в настоящее время колеблются от 5400 до 40,9 долларов.95 с пробегом от 418 до 173 250 км. Если вы хотите купить свой подержанный Volkswagen Tiguan онлайн, TrueCar предлагает 359 моделей, доступных для покупки из дома, что позволяет вам приобрести свой Volkswagen Tiguan удаленно и доставить его прямо к вам домой в районе Далласа. Если вы предпочитаете покупать свой Volkswagen Tiguan в дилерском центре недалеко от Далласа, у наших сертифицированных дилеров TrueCar есть 18 списков подержанных Volkswagen Tiguan, доступных для покупки на месте.

Volkswagen Tiguan Отзывы владельцев

2nd Generation Volkswagen Tiguan

2018

— Present

Overall Rating

4.5

9

out of 10

Based on

855 Ratings

Performance

4.4

Comfort

4.4

Fuel Efficiency

4.1

Технология безопасности

4.5

Особенности

4.5

Все отзывы

5.0

2 9 9 из

30072 Performance

5.0

Comfort

5.0

Fuel Efficiency

5.0

Safety Technology

4. 0

Features

4.0

Performance

5.0

Comfort

5.0

Fuel Efficiency

5.0

Технология безопасности

4.0

Функции

4.0

Высокое качество

Немного сложно понять, как настроить приложения — например, Карты Google — привязаны к мобильному телефону.

Submitted by MH S on Sep 26, 2022|2022 Volkswagen Tiguan S 4MOTION|Purchased on Sep 2022

5.0

10

out of 10

Performance

5.0

Comfort

5.0

Fuel Efficiency

4.0

Технология безопасности

5.0

Особенности

5.0

Размер, стиль и качество исполнения автомобиля очень хорошо продуманы.

Я пока не обнаружил ничего, что могло бы не понравиться, может быть, в будущем, когда я лучше ознакомлюсь со всеми функциями.

Submitted by Anthony R on Sep 25, 2022|2022 Volkswagen Tiguan SEL R-Line 4MOTION|Purchased on Aug 2022

5.0

10

out of 10

Performance

5.0

Comfort

4.0

Топливная эффективность

5.0

Технологии безопасности

1.0

Характеристики

5.0

Все остальное мне нравится.

Мне не нравится автостоп

Опубликовано Tamika M 17 сент. 2022 г. | Volkswagen Tiguan SE 4MOTION 2022 г. | Куплено авг. 2022 г.

View All Volkswagen Tiguan Reviews

Nearby Volkswagen Tiguans For Sale

• Duncanville, TX
• Grand Prairie, TX
• Addison, TX
• Euless, TX
• Desoto, TX
• Coppell, TX
• Cedar Hill , TX
• Hutchins, TX
• Arlington, TX
• Carrollton, TX

Другие модели Volkswagen в Далласе, TX

• Подержанный Volkswagen Arteon
• Подержанный Volkswagen Atlas
• Volkswagen Atlas Cross Sport б/у
• Volkswagen Beetle б/у
• Volkswagen CC
б/у
• Volkswagen e-Golf б/у
• Volkswagen Eos б/у
Golf R
• Volkswagen ID. 4 б/у
• Volkswagen Jetta б/у
• Volkswagen Passat
б/у
• Volkswagen Taos
б/у
• Volkswagen Tiguan Limited б/у
• Подержанный Volkswagen Touareg

Все комплектации Volkswagen Tiguan в Далласе, TX

• Подержанный Volkswagen Tiguan Limited
• Подержанный Volkswagen Tiguan S
• Подержанный Volkswagen Tiguan SE
• Подержанный Volkswagen Tiguan SE
• Подержанный Volkswagen Tiguan 9 Black0 R0000 SEL
• Подержанный Volkswagen Tiguan SEL Premium
• Подержанный Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line
• Подержанный Volkswagen Tiguan SEL R-Line
• Подержанный Volkswagen Tiguan Sport
• Used Volkswagen Tiguan Wolfsburg Edition

Popular Years for Volkswagen Tiguan in Dallas, TX

• 2022 Volkswagen Tiguan
• 2021 Volkswagen Tiguan
• 2020 Volkswagen Tiguan
• 2019 Volkswagen Tiguan
• 2018 Volkswagen Tiguan
• 2017 Volkswagen Tiguan
• 2016 Фольксваген Тигуан
• 2015 Фольксваген Тигуан
• 2014 Фольксваген Тигуан
• 2013 Фольксваген Тигуан
• 2012 Фольксваген Тигуан

Volkswagen Tiguan 2020: обзор моделей, цены, технические характеристики и характеристики

В 2020 году Volkswagen Tiguan получит несколько изменений, чтобы сделать его более привлекательным для покупателей компактных кроссоверов. Новым в этом году является стандартный набор систем безопасности, и теперь покупатели получают пятилетний доступ к некоторым услугам компании Car-Net по интеграции транспортных средств.

Нажмите здесь, чтобы прочитать наш последний обзор VW Tiguan.

Volkswagen Tiguan 2020 года — грамотный компактный кроссовер

+3 еще Посмотреть все фото

Силовой агрегат и технические характеристики

Все Tiguan поставляются с 2,0-литровым двигателем VW с турбонаддувом. Четырехцилиндровый двигатель Tiguan развивает мощность 184 лошадиных силы и крутящий момент 221 фунт-фут. В то время как единственная предлагаемая коробка передач — восьмиступенчатая автоматическая, есть еще один выбор с трансмиссией Tiguan: покупатели должны будут решить, требуется ли им полноприводная система VW 4Motion или они могут обойтись передним приводом. -колесный привод.

Переднеприводные Tiguan достигают респектабельных 25 миль на галлон по рейтингу EPA, но выбор полноприводного варианта приносит в жертву некоторую эффективность. Полноприводные Tiguan по-прежнему имеют комбинированный рейтинг 23 мили на галлон и оснащены топливным баком немного большего размера, чтобы компенсировать меньший запас хода.

Интерьер

Двухцветные коричнево-черные кожаные сиденья доступны для SEL Premium R-Line высшего уровня, но покупатели могут выбирать между черной и серой кожей для меньших комплектаций. Остальные модели поставляются с сиденьями из кожзаменителя или ткани, которые также доступны в черном или сером цвете.

Tiguan — один из немногих компактных кроссоверов с третьим рядом сидений. Третий ряд является стандартным для всех переднеприводных автомобилей Tiguan и опциональным для моделей с полным приводом, но в любом случае третий ряд все равно будет получен за счет максимальной грузоподъемности. Скамья второго ряда разделена на три части в пропорции 40/20/40, а в третьем ряду — 50/50. Для трехрядных моделей максимальная грузоподъемность составляет 65,7 кубических футов или 12 кубических футов с третьим рядом в вертикальном положении. В двухрядных моделях максимальный объем груза немного выше: 73,5 кубических фута при сложенном втором ряду и 37,6 кубических фута при поднятых сиденьях.

Ткань, искусственная кожа или кожа, внутренние сиденья доступны в черном или сером цвете для VW Tiguan 2020 года.

Фольксваген

Технология

Вы можете думать о Car-Net как о версии OnStar от VW, поскольку она позволяет водителям удаленно взаимодействовать с транспортным средством, а автомобилю связываться со службами экстренной помощи или агентами Car-Net и выполнять другие подобные услуги. Телематическая система была впервые запущена в 2014 году, но с тех пор она была модернизирована и теперь содержит множество доступных функций, таких как дистанционный запуск, Wi-Fi, система мониторинга и оповещения водителя, которую теперь можно подключить к вашей страховой компании, транспортному средству. отчеты о здоровье. Владельцы теперь могут взаимодействовать со своим Tiguan через приложение на своем телефоне, но VW также планирует запустить приложение для работы со смарт-устройствами и часами. Все Tiguan доступны с этой функциональностью, а некоторые из основных функций включены в течение первых пяти лет, но для доступа к остальным требуется подписка.

Когда Tiguan оснащен доступной навигационной системой, владельцы подписки могут даже получать указания, отправленные в их автомобиль, но многие могут найти функции Apple CarPlay и Android Auto более знакомыми.

Комплектация S предлагает покупателям ручной климат-контроль, 6,5-дюймовый сенсорный экран, круиз-контроль и многое другое. Комплектации SE и выше поставляются с двухзонным автоматическим климат-контролем VW, входом без ключа, беспроводной зарядкой, запуском с кнопки, сиденьями с электроприводом, подогревом передних сидений, подогревом форсунок омывателя и 8-дюймовым сенсорным экраном. Панорамный люк на крыше не является обязательным для SE по цене 1200 долларов, но входит в стандартную комплектацию более дорогих комплектаций Tiguan.

Многие из наиболее востребованных на сегодняшний день функций доступны в топовой модели Tiguan SEL Premium R-Line. Эти функции включают в себя светодиодные фары, автоматическую дверь багажного отделения, активируемую ногой, складывающиеся с электроприводом зеркала бокового вида с подсветкой, сиденья с памятью, систему помощи при дальнем свете и камеру верхнего обзора. Аудиосистема Fender мощностью 480 Вт с девятью динамиками также доступна на Tiguan с SEL Premium R-Line и заменяет запасное колесо сабвуфером для лучшего качества звука.

Предупреждение о движении сзади, мониторинг слепых зон и предотвращение столкновений вперед поставляются с каждым Tiguan 2020 года, а комплектация SEL и выше также получает датчики парковки. Адаптивный круиз-контроль и помощь в поддержании полосы движения также входят в стандартную комплектацию SEL и SEL Premium R-Line.

Volkswagen Tiguan сохраняет свой строгий, но сдержанный внешний вид в 2020 году, но автоматическая задняя дверь, активируемая ногой, является полезной новой функцией топовой модели.