Автор: alexxlab

Узнаем как проверить коммутатор на скутере, принцип работы и описание

Скутер является довольно распространенным на сегодняшний день транспортным средством, он не требует много топлива, но при этом и не дает невероятных скоростей, которыми могут похвастаться его двухколесные братья-мотоциклы. Это довольно специфический вид транспорта, который выберет для себя не каждый. Но все люди, которым нравятся скутеры, всегда в восторге от езды на них, они получают массу удовольствия, а также находят их крайне практичными. Но при этом ни одно транспортное средство не застраховано от поломок, в том числе и скутер.

Неисправности могут быть самыми разнообразными, но в данной статье речь пойдет об электронике, а если говорить точнее, о том, как проверить коммутатор на скутере. Естественно, если вы не представляете себе, о чем идет речь, то вам не следует сразу же браться за инструменты. Вам лучше спокойно и внимательно изучить, как именно устроена электроника в скутере, чем отличается проверка коммутатора на автомобиле и на мопеде, а также, что именно вы можете сделать, чтобы проверить электронику на наличие повреждений и отремонтировать ваше транспортное средство. В общем, прежде чем рассматривать вопрос о том, как проверить коммутатор на скутере, вам стоит разобраться с тем, что он вообще собой представляет.

Коммутатор и устройство цепи

Как проверить коммутатор на скутере, если вы даже не знаете, что это такое и где его искать? Именно поэтому начинать нужно с малого. Первое, что вам нужно сделать – это узнать, что такое коммутатор. На самом деле все довольно просто, так как коммутатором называется элемент электрической цепи зажигания в транспортном средстве, который вырабатывает импульс низкого напряжения, который передается катушке зажигания. В отрыве от общей картины определение выглядит не очень понятным, поэтому стоит рассмотреть устройство всей цепи.

Итак, главным элементом здесь является генератор, который вырабатывает рабочее напряжение для того, чтобы заработал рассматриваемый в данной статье коммутатор. Как уже было сказано выше, с помощью энергии генератора коммутатор вырабатывает импульс для катушки зажигания, однако не просто импульс – именно низкого напряжения. В катушке зажигания, в свою очередь, вырабатывается в конкретный момент времени импульс высокого напряжения, который передается свече. Свеча же вкручена в головку цилиндра и при получении импульса высокого напряжения поджигает горючую смесь, которая приводит в действие двигатель. Что ж, теперь вы знаете, как устроена электрическая цепочка в транспортном средстве, что позволит вам лучше понять, как проверить коммутатор на скутере.

Неисправность

Что подтолкнуло вас к изучению статьи о том, как проверить коммутатор на скутере 4Т или любой другой распространенной модели? Вероятнее всего, ваше транспортное средство перестало заводиться, однако вы не знаете, в чем именно может быть проблема. Возможно, зажигание барахлит, возможно, двигатель глохнет. У всего этого может быть причина в коммутаторе, а может и не быть – в этом и заключается главная проблема ремонта. Вам нужно определить, на каком именно участке имеется проблема, чтобы ее устранить.

Если ваш коммутатор не работает или функционирует не лучшим образом, то импульс низкого напряжения не будет передаваться на катушку зажигания – соответственно, зажигание не произойдет. Но ведь проблема может быть и в генераторе, и в катушке, и даже в свече, поэтому вам нужно знать, как именно проверять эти элементы. Данный материал концентрируется именно на коммутаторе, поэтому внимание будет уделено в основном тому, как проверить коммутатор на скутере 4Т и других популярных моделях.

Коммутатор на автомобиле и скутере

Многие автолюбители могут удивиться, так как они знают, что проверка коммутатора на автомобиле – это минутное дело. Для этого нужно всего лишь использовать вольтметр, который иногда даже поставляется прямо с автомобилем. Просто нужно знать, куда что подключить, и никаких проблем вообще не возникает. Однако в случае со скутером все немного иначе.

Если вы хотите узнать, как проверить работоспособность коммутатора на скутере самостоятельно, то вам стоит помнить, что точных измерений вы не сможете добиться, если ваш коммутатор останется на том же месте, где он всегда находится. Более конкретно все это будет рассматриваться немного позже, сейчас же вам нужно просто понять, что проверка коммутатора на автомобиле и на скутере – это немного разные вещи, так что не стоит думать, что процесс будет идти идентично. Читайте дальше, и вы узнаете, как проверить коммутатор на скутере мультиметром, совсем как на машине, и в чем же недостатки этого метода.

Проверка коммутатора тестером

Если у вас имеется специальный тестирующий прибор, то есть тестер, то вы можете его использовать на коммутаторе, так как в любом случае это может дать определенные результаты. Вы можете использовать простой вольтметр, можете применить более универсальный мультиметр, но в любом случае вам нужно помнить о том, что у данной части скутера имеется пять выводов – на массу, на датчик, на питание, на катушку зажигания и на выключение. Если у вас имеется только один коммутатор и тестер, то вы можете лишь проверить нулевое напряжение. Когда на одном из выходов стрелка тестера не движется, это значит, что напряжения в нем нет.

Однако не всегда следствием повреждения является полная потеря напряжения – иногда может случиться так, что на каком-либо из выходов оно будет нестабильное, заниженное и так далее. И узнать об этом не получится, если у вас нет такого же коммутатора, к которому уже были произведены замеры, для сравнения. Как вы понимаете, это лишь частичная проверка, то есть вы можете использовать данный метод для того, чтобы разобраться с тем, как проверить коммутатор на скутере «Ямаха» или на какой-либо еще конкретной модели. Но если вы хотите провести полную проверку, то придется использовать более эффективные способы. Как проверить неисправность коммутатора на скутере с максимальной точностью? Для этого вам понадобится другой рабочий скутер.

Проверка на другом скутере

Если вы задаетесь вопросом касательно того, как проверить коммутатор на скутере «Хонда-Дио», то в данном случае вам не понадобится именно другая «Хонда-Дио», чтобы совершить процедуру. О взаимозаменяемости коммутаторов у скутеров речь пойдет немного позже, сейчас же вам нужно понять, что точные показания вы можете получить в том случае, если у вас имеется в ближайшем доступе еще один скутер. Именно этот способ является самым простым и распространенным.

Вам необходимо отключить коммутаторы на обоих скутерах, после чего тестируемый элемент подключить к другому скутеру. Если все будет работать отлично, это будет означать, что с коммутатором все в порядке, то есть проблему следует искать в какой-либо другой области. Естественно, это дополнительная работа, но факт остается фактом – вы узнали, как проверить исправность коммутатора на скутере, вы совершили проверку и получили результат. Если же проблемы остаются, то вы нашли ее – вам нужно будет заняться ремонтом или же заменой коммутатора, но об этом также будет написано позже.

На данный момент пришло время перейти к еще одному очень интересному способу – имитации.

Имитационный стенд

Если у вас нет второго скутера, а также нет возможности получить к нему доступ, то вам стоит задуматься о том, чтобы приобрести или сделать для себя специальный стенд, который бы имитировал работу вашего скутера. Он идеально подходит, чтобы проверить коммутатор скутере «Хонда», а также на любой другой модели, и если вы постоянно пользуетесь подобным транспортным средством, то есть вероятность того, что использовать стенд вам придется не раз и не два, следовательно, вам определенно стоит вложиться в него.

Сейчас гораздо удобнее приобрести его и установить у себя в гараже, чтобы в случае необходимости всегда иметь возможность проверить любую деталь без использования другого скутера. Но также его можно сделать своими руками – только в этом случае вам нужно иметь очень высокие навыки и умения в инженерном деле, а также желательно иметь еще и внушительный опыт общения с подобной техникой. Вам также стоит знать, что у такого стенда имеются и другие преимущества перед вторым скутером для контроля.

Разница между стендом и вторым скутером

Допустим, вы задались вопросом о том, как проверить коммутатор на скутере 2Т. Вы прочитали данную статью и поняли, что простое использование тестера не даст вам результатов, которые вам необходимы. Поэтому вы встаете перед вопросом о том, обзавестись ли стендом, или же все же попробовать найти другой скутер для проверки. Многие люди склоняются ко второму варианту, так как он выглядит намного более простым и удобным. Однако вам все же стоит задуматься о первом, так как у него есть несколько существенных преимуществ. Одно из самых больших заключается в глубине проверки: если с помощью второго скутера вы просто сможете проверить функциональность коммутатора и некоторые детали его работы, то на стенде у вас будет полный размах возможностей. Все будет у вас перед глазами, вы сможете использовать тестер на любом элементе, устанавливать нужное вам количество оборотов, чтобы провести проверку на различных степенях нагрузки и так далее. Вы даже сможете проверять совместимость коммутаторов с катушками зажигания, а также придумывать любые проверки и тесты, которые позволит вам ваше воображение.

В общем, у вас будет полный полет фантазии. Вы получите ответ на вопрос не только о том, как проверить, работает ли коммутатор на скутере. Вы сможете получить ответ вообще на любой вопрос, который будет касаться вашего транспортного средства. Однако сразу стоит сказать, что если вы просто решили приобрести скутер на пару лет, чтобы потом пересесть на мотоцикл или машину, то не стоит тратить время и средства. Стенд больше подходит тем людям, которые уверены в том, что многие годы будут ездить на скутере.

Ремонт коммутатора

Итак, вы получили всю необходимую информацию о том, как выявить неисправность в работе коммутатора вашего скутера. Теперь можно некоторое время потратить на обсуждение того, как эту неисправность устранить. Первый вариант – это ремонт. Возможно, вы удивитесь, но это далеко не самый распространенный вариант, и сейчас вы узнаете, почему. Все дело в том, что схема коммутатора скутера чаще всего заливается очень прочным пластиком, и если вы будете пытаться его счистить, чтобы произвести ремонт, то очень велика вероятность того, что вы нанесете неисправимые повреждения. Поэтому если вы все же хотите, чтобы ваш коммутатор был отремонтирован, то вам стоит доверить это дело специалисту, который уже не первый год владеет паяльником и занимается подобными вещами. Однако, как уже было сказано ранее, этот метод не особо популярен, так как является очень хлопотным. Большинство владельцев скутеров предпочитают экономить время и нервы и сразу же покупать новый коммутатор, когда они узнают о том, что их нынешний вышел из строя.

Покупка коммутатора

Приобрести коммутатор – это самый простой и быстрый выход, так как вы не тратите времени, усилий, да и стоимость данного механизма не так велика, чтобы сильно на нем экономить. Это действительно самый разумный выход, который можно придумать в той ситуации, когда у вас сгорел коммутатор. Однако, опять же, очень важно, чтобы вы все правильно проверили, не пользовались только тестером, а провели полноценную процедуру проверки коммутатора, чтобы с точностью можно было сказать, что причина заключается именно в нем. Иначе вы просто потратите деньги на новую деталь, но ваш скутер все равно не будет функционировать.

Взаимозаменяемость коммутаторов

Отдельно стоит поговорить о взаимозаменяемости коммутаторов для скутеров, так как этот вопрос волнует очень многих людей, которые пользуются данными транспортными средствами. К счастью, этот вопрос приносит только положительные эмоции, так как в большинстве случаев коммутаторы на различных моделях скутеров являются взаимозаменяемыми. Это значит, что в случае повреждения одного коммутатора вам не придется везде искать точно такой же, потому что вы сможете использовать любой другой, который сможете обнаружить.

Естественно, нельзя сказать, что абсолютно все коммутаторы взаимозаменяемые, есть некоторые моменты, на которые вам стоит обратить внимание. В первую очередь, это наличие или отсутствие датчика Холла в цепи – в некоторых моделях скутеров он заменяет катушку зажигания, и, соответственно, коммутатор, взаимодействующий с датчиком Холла, не подойдет на замену коммутатору, который взаимодействовал с катушкой зажигания. Есть и другие ограничения – например, вам не подойдет коммутатор, который используется для двигателя с отличным числом цилиндров. К счастью, в скутерах практически всегда используются двигатели с одним цилиндром, но на этот момент все равно стоит обращать внимание.

Фотоотчёт: Как проверить коммутатор скутера?

Друзья, сильно не обольщайтесь. Интернет, в частности этот сайт призван только лишь помочь вам в решении той или иной проблемы. А остальное будет зависеть только от вас, вернее только от вашего желания и не от чего больше.

Что есть такое коммутатор и зачем он нужен?

Если быть проще, то коммутатор — это некий модуль (по фен-шуй — модуль DC CDI либо AC CDI) в котором накапливается электрическая энергия, которая в нужный момент в виде импульса подается на катушку зажигания, где многократно умножается и в виде электрической искры проскакивает между электродами свечи зажигания.

Коммутатор скутера выглядит примерно так

В зависимости от типа коммутаторов, энергия необходимая для формирования икры может накапливаться в коммутаторе двумя способами:

• На коммутаторах типа AC CDI — энергия необходимая для образования искры на свече зажигания сначала формируется в высоковольтной катушке генератора и затем, в виде переменного тока поступает в коммутатор, где накапливается в конденсаторе и в нужный момент в виде импульса поступает на катушку зажигания
• На коммутаторах типа DC CDI — энергия необходимая для образования искры на свече зажигания в виде постоянного тока поступает непосредственно с аккумуляторной батареи, где преобразуется в переменный ток, многократно умножается по вольтажу и поступает на конденсатор

Потроха

Катушки питания коммутатора на генераторе выглядят примерно так. На некоторых моделях генераторов их две, на некоторых всего одна

Для прохождения искры в нужный момент в конструкцию генератора и иже с ним коммутатора внесен магнитоиндукционный датчик (по-колхозному — «датчик холла»). Магнитоиндукционный датчик по сути представляет из-себя обычный генератор переменного тока, только в миниатюре.

На внешней стороне ротора генератора есть небольшой выступ при прохождении которого возле датчика — в обмотках датчика формируется небольшой знакопеременный импульс, который поступает на тиристор коммутатора — тиристор открывается и энергия накопленная в конденсаторе поступает на катушку зажигания

Датчик

Инструменты

Для работы нам понадобится:

• Тестер с режимом звуковой «прозвонки» и дипазоном измерения постоянного тока до 20V, переменного тока — 2, 200V
• Контрольная лампочка мощностью 3Вт 

Проверка коммутатора

Чтобы не терять попусту время — проверку стоит начинать с проверки электрического импульса, который накапливается в коммутаторе и в нужный момент поступает к катушке зажигания.

Берем контрольную лампочку и подключаем ее одним концом к зеленому проводу массы, вторым к черно-желтому проводу катушки зажигания. Крутим стартером двигатель.

• Если лампочка гореть не будет — проверяем модули, которые обеспечивают работу коммутатора
• Если лампочка загорится — коммутатор и модули обеспечивающие его работу исправны и причину отсутствия искры следует искать не в коммутаторе, а например в катушке зажигания, массе или проводах подводящих к ней ток

При исправном коммутаторе и модулях обеспечивающих его работоспособность лампочка мощностью 3Вт в режиме прокручивания двигателя стартером должна гореть в пол накала

Проверка массы

При любых подозрениях на неисправность любого модуля зажигания скутера в первую очередь проверяется масса. Хотя, масса в двухпроводной проводке понятие относительное, но пока назовем сие дело так.

Берем тестер, переводим его в режим «прозвонки» (значок диода или пиктограмма звукового сигнала), ищем на коммутаторе зеленые провода — это есть нечто иное как масса (по фен-шуй — минусовой провод), любым щупом тестера касаемся металлической части двигателя, другим щупом тыкаем в зеленые провода:

• Если масса есть — тестер запищит
• Если масса плохая — на дисплее тестера побегут цифры
• Если массы нет — тестер будет молчать, а на экране будут одни нули

В зависимости от того, что вам покажет тестер — устраняйте неисправность или продолжайте проверку:

• Если масса плохая — ищете в проводке обрыв или окисление
• Если массы нет — ищите обрыв или подключите ее напрямую от двигателя
• Если масса есть, а искры нет — продолжаем проверку

Пример хорошей массы: тестер в режиме «прозвонки» пищит, на дисплее сплошные нули

Проверка питания

Для того, чтобы между электродами свечи проскочила искра — конденсатор коммутатора должен от чего-то зарядится. А заряжается он либо от аккумулятора либо от генератора. Значит что? Правильно! Проверяем поступает ли питание к коммутатору.

Прежде чем начинать измерять питание — определяемся какой тип коммутатора стоит на вашем скутере. Если визуально, то коммутаторы типа DC CDI раза в два больше чем AC CDI. Но это не точный критерий. Самый точный критерий — смотрите вывод высоковольтной катушки генератора:

• Если он не задействован, то это значит что ваш скутер оснащен коммутатором типа DC CDI
• Если задействован, то наоборот — ваш скутер оснащен коммутатором типа AC CDI

Вывод высоковольтной катушки генератора находится там же где и вывод самого генератора: ищем где провода идущие от генератора соединяются с бортовой сетью скутера и если один из двух проводов с круглым клеммами не подключен — значит катушка не задействована

Проверка питания коммутатора типа DC CDI

Если у вас провод высоковольтной катушки генератора висит без дела (при условии, что так все и было с завода, а не после вмешательства какого-нибудь «гуру») — переключаем тестер в режим измерения постоянного тока на диапазон 20 V. Ищем на коммутаторе провод питания. Обычно это провод черного или серого цвета, касаемся одним щупом массы, другим — провода питания:

• Если на дисплее пойдут нули — ищите обрыв в проводке питания
  
• Если напряжение будет значительно меньше 12v — ищите окисления или проверьте заряжен ли у вас аккумулятор
• Если напряжение будет 12v или немного больше, то с питанием все в порядке и можно проводить проверку дальше

С питанием этого коммутатора полный порядок

Проверка питания коммутатора типа AC CDI

Переводим тестер в режим измерения переменного тока на диапазон 200V.  Одним щупом касаемся массы, вторым — провода питания и проворачиваем стартером двигатель:

• Если напряжение питания будет не менее 60-65V — питание нормальное
• Если напряжение будет значительно меньше или отсутствует — проверяйте генератор. Питающая обмотка генератора в режиме прокручивания двигателя стартером должна выдавать не менее 60V, а при средних оборотах двигателя — около 160V

Проверка датчика генератора

Магнитоиндукционный датчик является ключевым элементом системы зажигания. И при любых подозрениях на неполадки в системе зажигания его также следует проверить.

Переключаем тестер в режим измерения переменного тока на диапазон 2V. Одним щупом касаемся массы, вторым щупом касаемся бело-голубого или красно-желтого провода идущего от датчика и крутим двигатель стартером.

• Если на экране забегут циферки — импульс есть
• Если на дисплее будут нули — проверяем датчик

Импульс есть

Подытожим  вышесказанное

Сперва лампочкой проверяем формирует ли коммутатор импульс или нет:

• Если лампочка горит — коммутатор и модули обеспечивающие его работу 100% рабочие
• Если лампочка не горит значит навернулся коммутатор или какой-нибудь модуль обеспечивающий его работу. И чтобы точно понять, что коммутатор неисправен нам нужно проверить все модули.
• Если модули окажутся исправными, а коммутатор не будет формировать импульс значит он неисправен и вы его можете смело менять на новый

В заключении, хочется предостеречь вас от соблазна взять у кого-то заведомо исправный коммутатор и воткнуть его вместо своего. Да, таким экспресс-методом  неисправный коммутатор определится сразу. Если он действительно был неисправен, то с заведомо исправным искра сразу появится.

Но как мы можем быть на 100% уверены в том, что с проводкой скутера полный порядок и в нее никто до вас не успел засунуть свою умную личность?.. А вдруг там что-то коротнуло или какой-нибудь бивень намутил проводку на свой лад и тогда рабочему коммутатору придет «полная попа». И будите потом покупать два коммутатора — один тому у кого попросили, второй — себе. А оно вам нужно?

Nintendo Ring Fit Adventure Switch Game Красный

Приключение, которое заставляет вас двигаться !:
— С Ring-Con в руке и надетым набедренным ремнем пришло время отправиться в фитнес-приключение! Исследуйте фэнтезийный приключенческий мир, чтобы победить дракона-бодибилдера и его приспешников, выполняя упражнения из реальной жизни в Ring Fit Adventure, фитнес-видеоигре для Nintendo Switch! Бегайте на месте, чтобы пересечь покрытые травой равнины, выполняйте жимы плеч над головой, чтобы атаковать врагов, и выполняйте некоторые позы йоги, чтобы пополнить свой счетчик здоровья.
— Два новых аксессуара, Ring-Con и Leg-Strap, точно измеряют ваши действия в реальном мире и превращают их в движения в игре. Ring Fit Adventure с дополнительными мини-играми и настраиваемыми комплексными тренировками для всего тела — отличный отдых для игроков с любым уровнем навыков и физической подготовки, а также расписанием.

Повысьте уровень своего персонажа и самого себя!:
— В режиме приключений побеждайте врагов атаками, основанными на более чем 60 реальных упражнениях, проходя более 100 уровней в более чем 20 мирах. По мере прохождения каждого уровня (и, возможно, в поте лица) вы будете зарабатывать очки опыта и собирать ингредиенты для приготовления восстанавливающих здоровье коктейлей.
— Между боями вы можете столкнуться с некоторыми необычными способами передвижения, такими как стартовые площадки с приводом от приседаний, водопады для подъема на байдарках и многое другое! Чтобы получить больше сюрпризов, остановитесь в городах и посетите универсальный магазин, чтобы приобрести одежду для тренировок, которая улучшит ваши характеристики атаки и защиты, или выполните дополнительные миссии для получения суперэффективных предметов.
— Хотите соревноваться с другими? Раздайте аксессуар Ring-Con и выберите одну из 12 мини-игр: разбивайте коробки порывами воздуха, создавайте глиняную посуду с помощью приседаний и многое другое. Если вы ищете более формальную тренировку, вы можете создавать настраиваемые программы тренировок, комбинируя упражнения и мини-игры, чтобы помочь себе вспотеть. Вы даже можете отслеживать свою производительность с помощью некоторых расчетных статистических данных, используя встроенную ИК-камеру движения Joy-Con (R) (продается отдельно), например, частоту сердечных сокращений и количество калорий, сожженных во время тренировки. Таким образом, вы можете быть уверены, что достигаете своих целей.
— А если вы действительно хотите пройти лишнюю милю, вы даже можете взять аксессуар Ring-Con с подключенным контроллером Joy-Con (продается отдельно) без Nintendo Switch. Пока вы сидите на работе или на скамейке в парке, вы можете нажимать и тянуть Ring-Con, чтобы набирать повторения. Затем вы сможете позже синхронизировать Ring-Con со своей игрой, чтобы преобразовать сохраненные повторения в опыт и внутриигровые предметы для вашего персонажа. Сохраняйте мотивацию и пожинайте плоды как в игре, так и вне ее!

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
— Исследуйте огромный фэнтезийный мир и побеждайте врагов, выполняя более 60 упражнений из реальной жизни
— Бегите трусцой, спринтом и поднимайте колено на более чем 100 уровнях в более чем 20 мирах
— Собирайте ингредиенты для приготовления внутриигровых коктейлей для временного повышения характеристик
— Зарабатывайте внутриигровую валюту и разблокируйте повышающее характеристики снаряжение
— Точно управляйте игровыми движениями с помощью новых аксессуаров Ring-Con и Leg-Strap
— Играйте в длинные приключения или короткие мини-игры, подходящие для большинства уровней навыков и расписаний
 – Проверьте предполагаемую частоту пульса с помощью встроенной ИК-камеры движения.
 – Создавайте индивидуальные тренировки для всего тела, чтобы помочь быстро потеть и соответствовать вашему образу жизни.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Система:
— Nintendo Switch

Дата выпуска:
— 18. 10.2019

Возрастной рейтинг:
— 7

Языки:
— английский, немецкий, французский , испанский, голландский, итальянский

Больше не ждите и купите Nintendo Ring Fit Adventure Switch Game с лучшими условиями отправки и по лучшей цене. Кроме того, по адресу techinn вы можете найти другие продукты Nintendo в категории Консоли , которые могут дополнить ваш заказ. Купите Nintendo Ring Fit Adventure Switch Game и получите его как можно скорее. Ознакомьтесь с нашими предложениями Консоли и выберите наши лучшие предложения.

Обзор Nintendo Ring Fit Adventure

ТехРадар Вердикт

Это периферийное устройство, ориентированное на упражнения, возможно, не для всех, но если вы хотите оживить скучную тренировку беззаботной приключенческой игрой, Ring Fit Adventure может быть для вас. Это отличный способ потренироваться под маской ролевой игры. Только не ждите, что это будет так же эффективно, как спортзал.

ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ

Плюсы

• +

  Удивительно веселая РПГ

• +

  Целевые группы мышц

• +

  Множество мини-игр

• +

  Можно настроить тренировки

Почему вы можете доверять TechRadar Наши эксперты-рецензенты часами тестируют и сравнивают продукты и услуги, чтобы вы могли выбрать лучшее для себя. Узнайте больше о том, как мы тестируем.

Nintendo находится в бесконечном поиске, чтобы заставить нас играть в exergaming. Возможно, у вас все еще есть пыльная Wii Balance Board, которая болтается где-то в шкафу после последнего набега компании на мир тренировок, но теперь в городе появилось новое периферийное устройство, которое обещает увлечь вас веселым фитнес-квестом.

Nintendo Ring Fit Adventure позиционируется Домом Марио в первую очередь как игра, а уже потом как тренажер. В этой ролевой игре вы приседаете, хрустите и ползете вниз на своем пути к успеху, отправляясь на поиски победы над прихвостнем драконом-бодибилдером по имени Драго. И это только сюжетный режим, также есть множество мини-игр и индивидуальных тренировок, чтобы сосредоточиться на определенных частях вашего тела.

Несмотря на упор на здоровье и физическую форму, Nintendo хочет, чтобы вы обратили внимание на то, насколько увлекательной является игра. Дополнительная доза эндорфинов в конце каждого уровня, по мнению Nintendo, — просто дополнительный бонус.

Но стоит ли Ring Fit Adventure своих денег? Мы разбираем плюсы и минусы новейшего периферийного устройства Nintendo и то, как оно работает в качестве фитнес-устройства.

• Nintendo Ring Fit Adventure (Switch) на Amazon за 278 дирхамов ОАЭ (открывается в новой вкладке)

Дата выпуска и цена Nintendo Ring Fit Adventure

• Что это? Учебная ролевая игра Nintendo
• Когда она вышла? Октябрь 2019
• Сколько это стоит? 69,99 фунтов стерлингов / 79,99 долларов США / 125 австралийских долларов

Nintendo Switch Ring Fit Adventure содержит два новых элемента оборудования для Nintendo Switch: Leg-Strap и Ring-Con. Левый Joy-Con помещается в сумку на ремешке для ног, который затем прикрепляется к верхней части бедра с помощью липучки.

Между тем, Ring-Con представляет собой податливое колесо, которое вы держите обеими руками (очень похоже на кольцо для пилатеса). Затем правый Joy-Con вставляется в верхнюю часть Ring-Con. Само кольцо изготовлено из пластика с тканевыми ручками слева и справа.

Joy-Cons отслеживают ваши движения в игре, чтобы игра могла точно сказать, например, насколько далеко вы поднимаете колени во время бега или правильная ли ваша осанка во время жима над головой.

Наряду с аппаратным обеспечением Ring Fit Adventure поставляется с самой игрой в виде физического картриджа.

Имейте в виду, что Ring Fit Adventure предназначен для использования с Nintendo Switch, а должен использоваться в режиме стыковки, поэтому не рассчитывайте подключить его к Switch Lite. Вероятно, это могло бы сработать, но фактический экран был бы настолько маленьким, что оно того не стоило. Конечно, было бы больно пытаться следовать инструкциям по упражнениям.

Несмотря на то, что сам Ring-Con нам удобно держать в руке, а ножной ремень временами едва замечался, хват может доставлять неудобства. Например, при использовании Ring-Con для жима бедрами мы обнаружили, что он часто соскальзывает или прыгает по комнате. Мы также обнаружили, что ремешок подвержен скольжению, но это незначительная проблема.

The Ring Fit по сравнению с традиционным тренажерным залом 

Отличие Ring Fit Adventure от тренировочных проектов Nintendo прошлых лет заключается в том, что на этот раз больше внимания уделяется игровому аспекту, а не использованию тренажера. периферийное устройство в качестве платформы для других игр. На самом деле, насколько нам сейчас известно, единственная игра, в которой используются аксессуары Ring-Con и Leg-Strap, — это Ring Fit Adventure.

После того, как вы прикрепили набедренный ремень и откалибровали Ring-Con, вы можете настроить игру в соответствии со своим уровнем физической подготовки. Это зависит от вашего возраста, веса и количества тренировок, которые вы ищете (которые запрашиваются каждый раз, когда вы начинаете). Затем игра изменяет уровень сопротивления кольца, чтобы он соответствовал этому уровню, а также регулирует такие параметры, как количество требуемых повторений.

Кроме того, используя всего два контроллера Joy-Con и Ring-Con, Nintendo может измерять ваше ускорение, угол и положение, в котором вы находитесь, а также использовать ИК-датчик для отслеживания частоты сердечных сокращений. Он передает все эти данные в игру, которые затем преобразуются в статистику, похожую на ролевую игру, например, наносимый урон при сражении с врагами.

Само собой разумеется, что без игры кольцевая периферия не работает. Так что Nintendo продает только физическую версию как часть бокс-сета.

Однако, если вас не беспокоит, что вы приклеены к игре во время настройки кольца, вы можете включить свой переключатель в спящий режим и оставить Ring-Con включенным, нажимая или вытягивая его, когда хотите, во время просмотра телевизора или чего-либо еще. Этот «многозадачный режим» означает, что Ring-Con будет отслеживать эти нажатия до 300 раз (издавая небольшой звуковой сигнал при каждом отслеживаемом нажатии или нажатии) и вознаграждает вас, когда вы возвращаетесь в игру.

Если вы стремитесь к более конкретной тренировке, мы советуем воспользоваться режимами «Быстрая игра» и «Пользовательский». Quickplay позволяет вам выбирать «Простые» тренировки, ориентированные на определенные мышцы, или «Комплексы», которые группируют упражнения, чтобы сосредоточиться на определенных частях тела. Custom, с другой стороны, позволяет вам выбирать свои собственные конкретные упражнения и создавать свою собственную тренировку. Мы обнаружили, что это гораздо полезнее при поиске «легальной» тренировки.

Подрывные тренировки

Центральная предпосылка режима «Приключение» Ring Fit Adventure заключается в том, что есть злой злодей по имени Драго, который олицетворяет все, что мы все ненавидим в спортзале. Он сноб. Он критичен. Он эгоистичен. Он парень в спортзале, который хрюкает, оставляет тренажеры потными и дает неправильные советы всем, кто его окружает.

Как упоминалось ранее, ваша цель — победить его, сражаясь с ордой агрессивных существ, каждый из которых подвержен одному из пяти навыков с цветовой кодировкой, предназначенных для различных упражнений. Например, мускулистый краб слаб против навыков брюшного пресса, в то время как другие существа могут быть восприимчивы к навыкам, которые тренируют ваши ноги или руки. Последние два навыка, йога и общий фитнес, объединяют разные группы мышц и работают против врагов разного цвета.

Поскольку Ring Fit Adventure — это ролевая игра, за каждой атакой стоит числовая составляющая — вам нужно будет создавать предметы и повышать уровень своих атак, чтобы наносить больше урона.

Тем не менее, игра состоит из четырех основных частей. Экран обзора уровня — это место, где вы будете проводить большую часть своего времени, и оно позволяет вам экипировать своего персонажа так, как вам нравится, и планировать свои атаки на следующий уровень.

После того, как вы выберете уровень, вам будет предложено начать пробежку — это перемещает вашего персонажа по заданному пути, где вы можете собирать монеты и предметы, нацеливаясь и сжимая или растягивая Кольцо.

Пробегите достаточно далеко по уровню, и в конце концов вы столкнетесь с врагами, о которых мы упоминали ранее. В каждом из тематических миров есть разные враги, и вам придется выбирать правильные атаки, чтобы победить их. После того, как вы победите врагов и пройдете уровень, вы получите очки опыта, которые затем повысят уровень вашего персонажа, сделают ваши атаки более мощными и сделают вас на один шаг ближе к победе над Драго.

Если вы хотите сохранить игровой аспект Ring Fit, вы можете получить доступ к мини-играм в режиме «Быстрая игра». Эти игры включают в себя такие игры, как Thigh Rider, в которой вы видите, как вы нажимаете бедром, чтобы перепрыгнуть свой автомобиль через различные препятствия, прежде чем совершить последний большой прыжок в надежде набрать наибольшее расстояние. Затем ваши результаты заносятся в таблицу лидеров, чтобы вы могли сразиться с друзьями онлайн или лично.

Преимущество Ring Fit Adventure для тех, кто не любит спортзал, заключается в том, что оно не похоже на тренировку. Не поймите нас неправильно, это, безусловно, сложно, но намного легче приседать, когда есть видимая цель в виде наблюдения за повреждением коврика для йоги.

Малоподвижная привлекательность

Несмотря на то, что Ring Fit, несомненно, доставляет удовольствие и делает вашу тренировку более увлекательной, мы не можем не беспокоиться, что она не будет иметь долговременной привлекательности, особенно за свой ценник.

Несмотря на то, что существует множество режимов, которые можно опробовать, и несколько отличных отдельных упражнений для тестирования, после нескольких дней тестирования игра нам начала надоедать. Новизна просто начала стираться, и игра уже не имела прежней привлекательности.

Nintendo не упомянула о каком-либо пострелизном контенте, но что-то подобное было бы идеально, чтобы игра оставалась свежей и захватывающей, чтобы этого не произошло.

Несмотря на все прибамбасы, Ring Fit Adventure сводилась к еще одному экзергейму, который не совсем привлекает наше внимание, и из-за этого мы не думаем, что он стоит своей цены.

Окончательный вердикт

Ring Fit Adventure определенно лучше Wii Fit. Он предлагает более сложную тренировку под видом веселой приключенческой ролевой игры. Возобновление внимания к игровому аспекту означает, что вы будете почти игнорировать тот факт, что тренируетесь, и с большей вероятностью будете возвращаться к нему день за днем.

Тем не менее, вполне вероятно, что Ring Fit Adventure может стать еще одним новым элементом упражнений, который вы выбросите в шкаф, и мы обеспокоены тем, что он не обладает достаточной глубиной, чтобы удерживать людей в течение длительного периода времени.

Если мы рассмотрим два элемента — периферийное устройство для тренировок и игру — по отдельности, то ни один из них не будет слишком поразительным. Однако в паре это работает. Nintendo использовала то, что большинству из нас нужно при занятиях спортом, — отвлечение внимания. Что может быть лучше для этого, чем игра?

Но при цене 69,99 фунтов стерлингов / 79,99 долларов США / 125 австралийских долларов мы не можем не учитывать, что гораздо дешевле просто купить кольцо для пилатеса и смотреть YouTube во время тренировки.

В то время как Ring-Con можно использовать без экрана — и все фотографии, которые мы сделали, были сделаны снаружи — Ring Fit Adventure в первую очередь предназначен для использования в помещении, так как коммутатор должен быть подключен к док-станции.

• Лучшие игры Nintendo Switch: это самые важные игры Switch

ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ

Вик — помощник редактора TechRadar Gaming. Удостоенный наград игровой журналист, Вик поделился своим опытом с IGN, Eurogamer и другими сайтами TechRadar.

ТОП-5 лучших производителей тормозных колодок в 2021 году

Мы создали рейтинг лучших тормозных колодок 2021.

За основу взяты данные по продажам за 2020 год. Также учитывались отзывы постоянных клиентов. На первом месте находится производитель с самым маленьким количеством жалоб.

Сразу отметим, что данные актуальны для городских автомобилей и повседневной езды.

Для гонок или бездорожья рейтинг лучших тормозных колодок будет выглядеть по-другому и в него войдут другие производители.

ТОП поможет понять, какие тормозные колодки лучше выбрать на автомобиль и даст представление о каждой фирме в разделе Тормозные колодки.

Начнём с самых надежных и популярных.

Немецкое качество одно из лучших в мире.

Фирма не первый год уверенно держится на украинском рынке. Накладки этого бренда всегда есть в наличии в любом автомагазине. Если вы хотите получить хорошее качество, то любой менеджер сразу посоветует взять именно тормозные колодки бренда TRW.

Подлинность колодок легко проверить по защитной голограмме и штрих-коду, который считывает любой телефон или планшет с камерой.

Преимущества:

• Колодки TRW тихие, не пылят, не скрипят и не перегреваются. Отличный аналог оригинальных деталей.
• Тормозные системы Lucas-TRW устанавливают на автомобили с завода. Выбор моделей очень большой и покрывает все ходовые марки автомобилей.

Недостатки:

• Единственный минус тормозных колодок ТРВ — высокая стоимость. За качество придётся хорошо заплатить. Это дорогой ценовой сегмент.

С уверенностью мог бы занять первое место, но колодки этой фирмы покупают не часто. Суть в том, что их не так много на рынке, хотя ими тоже комплектуют автомобили на заводе.

Тормозные накладки АТЕ охватывают не большое количество машин, в основном премиальные и спортивные автомобили.

Если вам повезло и на вашу машину есть комплект, не упустите возможность тормозить с комфортом.

Но только если готовы выложить за него кругленькую сумму и подождать транспортировку и доставку со склада в Европе.

Преимущества:

• Есть разные серии. В том числе и керамические колодки для более агрессивной езды.
• Также городской вариант для повседневного использования, который не требует постоянного разогрева и может быть использован для спокойного стиля вождения.
• Каждый комплект тормозных компонентов защищен от подделки штрих-кодом. Его можно отсканировать и получить информацию по применимости колодок.

Недостатки:

• Высокая стоимость, отсутствие товаров в наличии на сейчас, узкий ассортимент.

Так сложилось, что немецкие детали одни из самых качественных.

Бренд занимается прямыми поставками на заводы автопроизодителей группы VAG. Колодки TEXTAR встречаются на некоторых моделях Toyota.

Фирма не пользуется особой популярностью. Такие тормозные колодки покупают те, кто уже знаком с производителем.

Преимущества:

• Все детали тормозной системы проходят тщательные испытания, вплоть до компьютерной диагностики, что приближает их по цене к премиальному сегменту.

Недостатки:

• Качество тормозных колодок фирмы Текстар их огромный плюс, минус только в цене, как и у первых двух немцев.

Фирма входит в концерн Federal-Mogul. Этой информации уже достаточно, чтобы судить о качестве.

Основана компания в Великобритании более 100 лет назад. За эти годы маленький ассортимент вырос до колоссальных размеров.

На сегодняшний день колодки Ferodo — уже не редкость. Их можно подобрать на любой автомобиль. Кроме того, можно выбрать серию, которая подходит под нужны и особенности водителя. Есть спортивные версии для более резких маневров.

Чтобы получить больше информации по колодкам и проверить их оригинальность, отсканируйте штрих-код на коробке.

Преимущества:

• Основным плюсом можно выделить мягкость и плавность торможения.
• В интернете встречаются отзывы, что колодки бренда пылят. Но на самом деле это естественный процесс и часть фрикционного материала остается на диске при нажатии на педаль тормоза. Это не показатель плохого качества. Скорее результат щадящего взаимодействия колодки с диском, что увеличивает его срок службы.
• Самая популярная серия — Eco friction. На упаковке изображён специальный символ — зеленый листок.
• Есть также спортивные линейки тормозных компонентов.
• К выбору нужно относиться очень внимательно и сначала ознакомиться с особенностями каждой. Некоторые из них предназначены для гонок на треке и не подойдут для быстрой езды по городу.

Недостатки:

• Мягкий фрикционный материал.
• Быстрый износ.
• Высокая стоимость.

Это уникальный производитель, который уверенно занимает первенство по продажам на украинском рынке. Секрет в максимально низкой цене без потери в качестве. Колодки АВЕ есть практически на все модели автомобилей.

Не так давно появилась новая линейка Performance. Предназначена для требовательных водителей, которые хотят получить от автомобиля больше, чем просто ежедневную езду. АВЕ Перформанс для более динамичной езды и торможений. Комплекты этой серии содержат букву Р в конце номера комплекта колодок.

Также изменился дизайн упаковки. На смену трехцветной коробке пришла двухцветная красно-черная. Сейчас в продаже есть и старые, и новые.

Преимущества:

• Производство деталей тормозной системы АВЕ расположено в Польше, что значительно снижает их стоимость.
• По своим характеристикам колодки ABE похожи на лидера рейтинга — TRW. Они достаточно твердые, но при этом не портят тормозной диск при правильном использовании.
• Производитель даёт гарантию на детали на полгода или на пробег в 20 тысяч километров.

Недостатки:

• Неизвестный бренд на территории Украины.

Это лишь основные 5 производителей деталей тормозов. В продаже их больше. Чтобы выбрать лучшие, всегда читайте отзывы и прислушивайтесь к советам экспертов.

Помните, что от качества тормозных колодок зависят безопасность и комфорт.

UPD В 2022 году в ассортименте появился новый производитель тормозных колодок — RIDER (Венгрия). Советуем обратить на него внимание. Цены более чем доступные. Райдер — прямой конкурент польского АВЕ. По большинству позиций стоимость ниже. Кроме низкой цены, стоит отметить также качество и гарантию производителя. Венгерская компания гарантирует, что тормозные колодки прослужат больше полугода или 20 000 км, как и комплектующие любого другого производителя.

Линейка тормозных колодок Rider представлена несколькими сериями: Standart – прямая замена оригиналу для спокойной, комфортной езды по городскому дорожному покрытию, Ceramic – для более требовательных автомобилистов, которые любят нажать на педаль и хотят быть уверены, что автомобиль остановится. Из названия ясно, что фрикционный материал с добавлением керамики. Такие тормозные колодки не скрипят и обеспечивают лучший контакт поверхностей, чем у стандартных моделей.

Преимущества:

• наличие разные серий под разную манеру езды
• низкая цена при хорошем качестве
• официальные гарантийные обязательства
• большое наличие по всей территории Украины

Недостатки:

• плохая узнаваемость бренда

Лучшие производители тормозных колодок | TopDetal.ru

К выбору колодок нужно подходить со всей ответственностью. От их качества, состава рабочих накладок, конструкции зависит эффективность торможения и безопасность поездок. Использование некачественных или неподходящих запчастей чревато различными последствиями. Во-первых, они могут износиться намного раньше, чем ожидает автовладелец. Во-вторых, низкопробные детали портят и загрязняют диски. В-третьих, они могут оказаться неустойчивыми к перегреву и «поплыть» после резкого торможения. В этой статье мы выбираем передние и задние тормозные колодки с оптимальным соотношением цены и качества, учитывая разные стили вождения и условия езды.

Каким критериям должны отвечать качественные тормозные колодки

Детали должны соответствовать таким требованиям:

• Бережное воздействие на диски. Это зависит от состава фрикционных накладок. При высоком содержании металлов они агрессивно влияют на диски и сокращают их ресурс.
• Долговечность. Норма для передних тормозов — средний показатель службы около 50 тыс. км (при спокойной езде) или 30–35 тыс. км (при агрессивном вождении).
• Минимум пыли. Некачественные материалы загрязняют диски. Их поверхности темнеют, что портит вид колес.
• Термостойкость. В обычных авто тормоза могут нагреваться до 300–400°C, в спорткарах — до 700–1000°C. При недостаточной термостойкости колодки могут перегреться после нескольких циклов торможения.

Опираясь на эти критерии и отзывы водителей, мы составили несколько рейтингов.

Лучшие тормозные колодки для отечественных авто

Владельцы автомобилей российского производства предпочитают использовать отечественные комплектующие. Наш рейтинг производителей тормозных колодок для автомобилей Lada, УАЗ, ГАЗ и других марок выглядит так:

1. ТИИР. Износостойкие колодки делаются из качественных, экологически безопасных материалов без примесей асбеста. Дают стабильную, тихую работу тормозов.
2. ВАТИ. Компания также предлагает преимущественно безасбестовые колодки.
3. Под этим брендом выпускаются недорогие комплектующие для тормозных систем ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и ГАЗель.

Российские производители предлагают достаточно большой выбор запчастей разного качества. Преимущественно они предназначены для распространения на территории страны.

Какие колодки лучше выбрать для иномарок

Для автомобилей заграничного производства отлично подойдут комплектующие таких брендов:

1. Nisshinbo. Один из самых популярных брендов Японии. Компания выпускает детали для автомобилей Toyota, Nissan, Mazda, других японских марок.
2. Bosch. Их можно назвать «золотой серединой» между премиальными запчастями и добротными расходниками бюджетного класса. Из плюсов: высокая износостойкость, отсутствие посторонних звуков.
3. Фирма предлагает высокопроизводительные тормозные системы для мощных, динамичных авто. Колодки демонстрируют стабильные характеристики при любых режимах езды.

Также в рейтинг можно добавить бренд Wagner. В ассортимент этого производителя входят колодки с разными ценами. Детали популярны среди обладателей авто европейского, американского, японского производства.

Колодки с лучшим соотношением цена/качество

Высокая стоимость запчастей не всегда гарантирует их качество. Поэтому многие выбирают детали из среднего ценового сегмента. Среди лучших производителей тормозных колодок, имеющих оптимальный баланс цены и качества, отметим такие компании:

1. Riginal;
2. AKEBONO;
3. Sangsin.

К примеру, российские колодки Riginal выпускаются как для отечественного автопрома, так и для иномарок. Рабочие накладки делаются из материалов с низким содержанием металлов, что снижает износ дисков и барабанов.

Запчасти от южнокорейского производителя Sangsin обладают увеличенным ресурсом, оказывают щадящее воздействие на диски и барабаны, не скрипят, не пылят, при этом их ценник меньше, чем у многих конкурентов.

ТОП-5 лучших бюджетных производителей: какой фирмы выбрать тормозные колодки

Бюджетные варианты чаще подходят для спокойной езды. Доступность не разочарует, если вы обратите внимание на продукцию таких марок: Автодеталь Сервис; Finwhale; Lecar.

Для агрессивной езды

При динамичном вождении важна температурная стабильность фрикционного материала. Он должен сохранять показатели трения даже при интенсивном нагреве. Это свойство часто отмечают у колодок таких марок: Brembo, Ferodo, TRW.

С подбором тормозных колодок по марке автомобиля помогут менеджеры интернет-магазина TopDetal.ru. Мы работаем на российском рынке уже более десяти лет. Чтобы купить тормозные колодки, откройте наш сайт и найдите нужный товар в каталоге.

Топ-31 OEM-производитель тормозных колодок в США в 2022 году

Автомобильные тормозные колодки являются одной из наиболее важных частей автомобильных дисковых тормозных систем.

Покупать OEM-тормозные колодки онлайн намного проще, чем много лет назад. Теперь, когда вы ищете в поисковой системе, есть много брендов тормозных колодок, большинство из них заявили, что они являются реальным производителем.

И почти 81% компаний, производящих тормозные колодки, заявили, что они являются фабрикой или оригинальным производителем тормозных колодок, тормозных колодок и тормозных дисков.

На самом деле, большинство компаний — это просто небольшие торговые компании, которые покупают тормозные колодки на заводе, а затем продают их вам.

Значит, у них уже есть 20% прибыли.

Поэтому вы мало заработали на этом бизнесе и теряете около 15-20% прибыли с одного и того же покупателя.

Вот почему мы подготовили эту статью, чтобы помочь OEM-производителям и другим владельцам автозапчастей найти лучших OEM-производителей тормозных колодок, которые вы могли бы просто открыть и помнить, что вы действительно имеете дело с настоящими производителями или просто небольшая торговая компания.

Какие тормозные колодки производятся в США?

Начнем!

Мы только что перечислили 31 производителя в США и Китае.

Мы называем название: 31 лучший OEM-производитель тормозных колодок в США в 2021 году.

Я просматриваю полное раскрытие производителями компонентов тормозных колодок и производственных операций.

При этом мы надеемся раскрыть некоторые интересные тенденции и показать, что если вы хотите сэкономить реальные деньги, вам будет очень трудно сделать это без покупки каких-либо тормозных колодок.

Наиболее тревожными выводами этого списка является то, что большинство производителей тормозных колодок находятся за границей.

• 1 Brake Pads Manufacturers in USA
  • 1.1 OEM Brake Pads, brake shoes, brake discs in USA, America
  • 1.2 MULLER BRAKES AMERICA, Akebono ProACT
  • 1.3 Akebono Brake Pads USA
  • 1.4 EBC Brakes USA and UK
  • 1.5 Wagner Brake США, Канада, Мексика. Wagner ThermoQuiet, Wagner Quickstop
  • 1. 6 Bosch Auto Parts, Bosch QuietCast

OEM тормозные колодки, тормозные колодки, тормозные диски в США, Америке

Электронная почта:[email protected]

Если вы собираетесь производить OEM тормозные колодки под собственным брендом, мы можем это сделать для тебя.

MULLER BRAKES AMERICA, Akebono ProACT

Тормоза Muller, как сказали на их сайте, НЕТ. 1 AUTOMOTIVE BRAKES WORLDWIDE

Muller Brakes’ Введение:

Müller Brakes America занимается проектированием, производством и поставкой профессиональных роторов дисковых тормозов, тормозной жидкости и автомобильных дисковых тормозных колодок, тормозных колодок и тормозных накладок для всех делает.

Müller Brakes America была основана в 1984 году и стала ведущим поставщиком тормозной продукции в Америке.

www. müllerbrakesamerica.com
www.facebook.com/MüllerBrakesAmerica
www.twitter.com/MüllerBrakes
www.instagram.com/müllerbrakesamerica

Компания Müller является лидером в области фрикционных изделий и качественного обслуживания клиентов.

Нередко можно увидеть дежурную компанию Müller Brakes во многих крупных выставочных залах, выполняющую техническое обслуживание и обслуживание транспортных средств на оборудованном по последнему слову техники оборудовании.

Вы можете только представить себе разнообразие автомобилей, двигатели которых обслуживаются по тормозной технологии Müller, а также удовлетворение от обслуживания у уважаемого местного автомобильного дилера.

Компания Müller Brakes™, обладающая выдающейся репутацией в области обеспечения превосходства, является лидером в области передовых технологий торможения, обеспечивающих максимальное удовольствие от торможения.

Müller Brakeseveral получила высшую степень международного признания, а также всемирную сертификацию по стандартам качества тормозов.

Они являются лучшими не только в управлении тормозами, но и в технологии тормозной системы, с их запатентованными пружинами подвески, разработанными легендарным инженером BMW Вольфгангом фон Трикстером, партнером-основателем компании Müller.

Тормозные колодкиscn Комментарии:

Допустим, компания Mullerrakes заявила, что они разрабатывают, производят и поставляют почти все детали тормозной системы:0003

тормозные колодки,

и тормозные колодки

Для всех марок и моделей легковых автомобилей, грузовых автомобилей и большегрузных автомобилей.

Тормозные колодки Akebono USA

Тормозные колодки Akebono Введение:

Продукция марки Akebono Pro-ACT Ultra-Premium, EURO Ultra-Premium и Performance Ultra-Premium является экологически чистой и соответствует требованиям по низкому содержанию меди в Калифорнии и Вашингтоне. ограничения.

Обладая более чем 90-летним опытом проектирования и производства тормозов, тормоза Akebono обеспечивают мировую автомобильную промышленность передовыми решениями в области торможения и снижения шума, вибрации и жесткости (NVH).

Компания предлагает обширную линейку продуктов и является крупнейшим мировым поставщиком тормозных технологий, а также поставщиком тормозных установок и систем. Akebono является одним из ведущих OEM-производителей решений для торможения и NVH. На рынке автомобильных транспортных средств и компонентов компания Akebono с 2001 года является авторитетом в разработке и установке передовых тормозных технологий и систем повышения производительности9.0003

Стремление компании к инновациям, совершенствованию процессов, контролю качества и обслуживанию клиентов сделало ее ключевым ресурсом для ведущих OEM-производителей, поставщиков тормозов первого уровня и рынка послепродажного обслуживания автомобилей. Ключевыми OEM-клиентами автомобилей являются Audi, Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Isuzu, Mitsubishi, Nissan, Toyota и Volkswagen.

Компания Akebono создала одну из самых передовых тормозных технологий в отрасли, в том числе современную систему ABS Akebono. Миссия компании состоит в том, чтобы проектировать, разрабатывать и предлагать исключительную тормозную продукцию по доступной цене для потребителей, что позволит вам делать больше с меньшими затратами. КОМПАНИЯ АКЕБОРО

Тормоза Akebono производят широкий ассортимент тормозных фрикционных материалов и основных тормозных узлов, включая суппорты дисковых и барабанных тормозов, с использованием производственной системы Akebono (APS).

APS включает в себя серию прецизионных деталей из высококачественной нержавеющей стали и армированного стекловолокном полимера, которые снижают нагрузку на двигатель моторизованной системы, а также обеспечивают точную мощность торможения, обещанную потребителю. Для целей этого теста мы выберем OEM составной ротор переднего тормоза и ротор дискового тормоза в сборе на нашем тестовом автомобиле.

Этот бизнес-подход включает в себя проверенные методы контроля качества, гарантирующие минимальные отклонения процесса на всех этапах производства. Система APS, внедренная во всей организации, позволяет компании постоянно добиваться почти нулевого уровня дефектов на миллион произведенных деталей.

Akebono управляет техническими центрами исследований и разработок в США, Японии и Франции, а также производит фрикционные материалы и компоненты для тормозов на 30 собственных или аффилированных предприятиях по всему миру.

Сюда входят два производственных предприятия в Кентукки, одно в Теннесси и одно в Южной Каролине. Все операции Akebono соответствуют стандартам ISO/TS169.49 сертификатов, и компания получила ряд наград за качество и производительность от клиентов.

EBC Brakes США и Великобритания

Компания EBC Brakes, в которой работает более 400 человек по всему миру, является независимым лидером на рынке тормозных систем, гордящимся своими клиентами, своей продукцией, своим успехом и своими людьми.

EBC Brakes производит самый большой в мире ассортимент тормозных колодок и тормозных дисков, включающий более 5000 наименований деталей для каждого типа движущегося транспортного средства. Тормоза EBC производятся на одном из двух специализированных заводов в Великобритании и США. Большинство тормозных дисков или тормозных дисков EBC также производятся в Великобритании.

Учитывая современные тенденции к использованию дешевых импортных тормозных колодок и тормозных дисков, EBC Brakes занимает лидирующие позиции в мире по своим технологиям, контролю качества, производительности продукции и обслуживанию клиентов.

Ассортимент их продукции включает тормозные колодки для легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников, тормозные роторы (тормозные диски) для каждого катящегося транспортного средства на планете и даже тормозные колодки для ветряных электростанций, тормозные колодки для военного применения, такого как Humvee, различные бронированные автомобили и даже цистерны, железнодорожные тормозные изделия и все виды тормозов промышленных транспортных средств.

Типы производимых тормозных колодок включают арамидные тормозные колодки, металлокерамические тормозные колодки, керамические тормозные колодки и углеродные долговечные тормозные колодки.

Ассортимент тормозных дисков EBC Brake включает чугунные тормозные диски или тормозные диски для автомобилей, тормозные диски из нержавеющей стали для мотоциклов, велосипедные тормозные колодки и тормозные диски для велосипедов, а также тормозные колодки и диски для квадроциклов.

За прошедшие годы рынок тормозов претерпел множество изменений, и многие бренды приходят и уходят. Они также видели, как многие так называемые «известные имена» прибегали к продуктам брендинга и производили их лицензиатами в странах с формирующимся рынком. .

EBC твердо придерживается своей философии, согласно которой тормозные колодки и роторы являются безопасными продуктами, изготавливаются вручную с максимальной ориентацией на высокое качество, а не на снижение цены, а также разрабатываются и исследуются на постоянной основе на собственных предприятиях, а не превращаются в безопасный продукт в продукт, продаваемый по доступной цене.

Они твердо убеждены, что экономия нескольких копеек на тормозных колодках и тормозных дисках — это ложная экономия.

Wagner Brake США, Канада, Мексика. Wagner ThermoQuiet, Wagner Quickstop

Тормозная система Wagner является новатором в области технологий торможения для легковых автомобилей, автомобилей средней грузоподъемности и коммерческого транспорта.

Тормозная система Wagner устанавливает отраслевые стандарты благодаря ведущему инженерному опыту и стремлению гарантировать, что наши детали обеспечивают превосходную эффективность торможения.

Компания Wagner Brake предоставляет все необходимые компоненты для полного ремонта тормозной системы. Продукция премиум-класса Wagner предлагает исключительное качество для всех новейших применений.

Светотехника Wagner находится на переднем крае автомобильного освещения с момента разработки фары с закрытым светом.

Сосредоточившись исключительно на автомобильном освещении, клиенты получают выгоду от проверенного опыта в разработке и производстве оригинальных компонентов для крупнейших мировых производителей автомобилей.

Тормозная система Wagner с широким охватом улучшает видимость и безопасность при вождении для всех ваших потребностей в замене автомобильного освещения.

Автозапчасти Bosch, Bosch QuietCast

Роторы дисковых тормозов QuietCast Premium

Инновационные высококачественные материалы обеспечивают стабильную, безопасную и долговечную работу.

Тормозные колодки изготавливаются по таким же высоким стандартам. Мы используем керамические тормоза премиум-класса, но другие карбоновые компоненты, такие как уплотнения и поршневые кольца, также имеют высокое качество.

Их компоненты тормозной системы протестированы и откалиброваны для обеспечения должной долговечности, но качество, долговечность и точность продукта зависят от вашей шины и тормозного комплекта.

Bosch производит различные высококачественные тормозные детали, включая тормозные колодки, тормозные диски премиум-класса, тормозные колодки и усилители тормозов.

Тормоза Bosch Heavy Duty предназначены для грузовых и легковых автомобилей большой грузоподъемности и обеспечивают водителю первоклассное торможение.

Тормозные колодки Premium. Тормозные колодки премиум-класса. Усилитель тормозов премиум-класса.

Их тормозная система премиум-класса обеспечивает производительность, необходимую для движения по бездорожью. Торможение с Bosch быстрее, плавнее и эффективнее.

Топ-10 лучших производителей и поставщиков тормозных колодок на ЕВРО-2022 | Китай ЛУЧШАЯ тормозная колодка

Что такое тормозные колодки

Тормозные колодки являются компонентом дисковых тормозов, используемых в автомобильной и других областях. Тормозные колодки состоят из стальных опорных пластин с фрикционным материалом, прикрепленным к поверхности, обращенной к роторам дискового тормоза.

Тормозные колодки следует проверять не реже чем через каждые 5000 миль на наличие чрезмерного или неравномерного износа. Хотя износ тормозных колодок уникален для каждого автомобиля, обычно рекомендуется заменять или проверять тормозные колодки каждые 50 000 миль.

Тормозные колодки являются жизненно важной частью автомобиля и грузовика и связаны с личной безопасностью. Когда вы выбираете производителей и поставщиков тормозных колодок, они должны быть выбраны среди обычных фирменных производителей или поставщиков. некачественные тормозные колодки не только повлияют на эффективность торможения, но и вызовут повреждение тормозного диска.

Для справки мы перечислили 10 лучших брендов/компаний по производству тормозных колодок в Европе.

Топ10 лучших производителей и поставщиков тормозных колодок в ЕВРО

1. What is brake pads
2. TMD friction pads
3. ICER brake pads
4. BREMBO brake pads
5. FEREDO brake pads
6. EBC brake pads
7. Bosch brake pads
8. SSBC brake pads
9. Bendix brake pads
10. ATE Тормозные колодки
11. Тормозные колодки Remsa
12. Заключение:

Фрикционные колодки TMD

TMD Friction являются компанией группы Nisshinbo. Мы являемся мировыми лидерами в области тормозных фрикционных технологий, тормозных колодок, тормозных накладок. От легковых, гоночных и грузовых автомобилей до промышленного применения — мы стремимся к совершенству благодаря эффективным, надежным и безопасным тормозным решениям.

Имея более чем 135-летний опыт работы в индустрии тормозных фрикционных материалов, мы являемся одним из крупнейших в мире производителей тормозных колодок и поставщиков тормозных фрикционных материалов, и нам доверяют крупнейшие бренды в автомобильной и промышленной отраслях.

Марки тормозных колодок TMD для автомобильной и промышленной техники.

• TEXTAR 
• MINTEX 
• BENDIX 
• DON 
• PAGID

Тормозные колодки ICER

ICER Brakes — ведущий европейский производитель тормозных колодок и поставщик эффективных тормозных решений. ICER может обрабатывать более 22 миллионов деталей тормозной системы, которые поставляются в 70 стран мира.

Широкий ассортимент тормозных колодок ICER доступен как для легковых, так и для промышленных автомобилей.

Технология NRS также применяется компанией ICER Brakes в процессе производства тормозных колодок для повышения добавленной стоимости продукции.

Передовые характеристики тормозных колодок ICER:

• Интеграция с технологией NRS
• Широкий выбор компонентов из материалов
• Соответствие строгим стандартам R-90
• Преимущества снижения затрат на техническое обслуживание
• Обеспечение превосходных тормозных и шумовых характеристик

Дополнительную информацию о тормозных колодках ICER можно найти на их официальном сайте, доступном ниже.

ICER Дополнительные ресурсы:

Тормозные колодки BREMBO

Компания Brembo была основана в Милане, недалеко от Бергамо. Этот итальянский производитель тормозных колодок известен во всем мире благодаря своему непревзойденному дизайну в производстве дисковых тормозных колодок, суппортов и полных автомобильных тормозных систем. Продукция Brembo может использоваться в различных транспортных средствах, таких как автомобили, промышленные транспортные средства, мотоциклы, машины и гонки. В настоящее время компания работает на 3 континентах и ​​в 15 странах.

Тормозные колодки Brembo для вторичного рынка заявляют, что их тормозные колодки обладают следующими характеристиками:

• Могут выдерживать температуры выше рекомендуемых
• Отличные характеристики в любых ситуациях
• Обеспечивают исключительную производительность без прогрева
• Компонент обеспечивает бесшумность, уменьшает диск износ колодок

Тормозные колодки Brembo также доступны для престижных автомобилей как для спортивных, так и для гоночных автомобилей.

Чтобы лучше узнать больше об их продукции, мы добавили ссылки на некоторые компании, которые могут оказаться полезными.

Brembo Additional Resources:

• Brembo Brake Pads Official Site
• Brembo Brake Pads Catalogue
• Brembo Brake Pads

FEREDO brake pads

Ferodo ^® is the premium braking brand and one of the global leaders in как оригинальное оборудование, так и продукты послепродажного обслуживания. Бренд уже более 100 лет преуспевает в ведущих технических инновациях. Сегодня Ferodo ^® является синонимом совершенства и постоянной приверженности разработке решений для торможения будущего.

Компания FERODO разработала различные формулы тормозных колодок, чтобы удовлетворить потребности различных потребителей.

• Тормозная колодка FUSE+ TECHNOLOGY для комфорта
• ECO-FRICTION ^® тормозные колодки транспортные средства.

Тормозные колодки EBC

EBC Brakes — мировой лидер в производстве тормозных колодок и тормозных дисков.

Являясь известным производителем и дистрибьютором тормозных колодок, EBC Brakes производит самый большой в мире ассортимент тормозных колодок и тормозных дисков с более чем 5000 артикулов для каждого типа движущегося транспортного средства. Тормоза EBC производятся на одном из двух специализированных заводов в Великобритании и США. Большинство тормозных дисков или тормозных дисков EBC также производятся в Великобритании.

Быстро расширяясь в автомобильной промышленности, компания EBC Brakes стала мировым лидером в производстве спортивных, высокопроизводительных и гоночных тормозных колодок и дисков/дисков с широким ассортиментом продукции под торговой маркой. Недавно EBC выпустила еще один новаторский материал, экологически безопасный тормозной фрикционный материал Ultimax 2, в котором полностью исключены все тяжелые металлы и сульфиды.

EBC производит 100 % своего ассортимента тормозных колодок на собственных заводах в Великобритании и США, 100 % собственных тормозных дисков/роторов для мотоциклов на своем предприятии в Великобритании, и огромная часть автомобильных тормозных дисков также производится в Великобритании и США. .

Тормозные колодки Bosch.

BOSCH является одним из лучших производителей и поставщиков тормозных колодок в Европе. Bosch разработал несколько марок тормозных колодок для различных дорожных условий и рынков.

Эта линейка премиальных тормозных колодок премиум-класса, разработанная для специалистов широкого профиля, которые работают со всеми марками и моделями в течение всего дня, поднимает технологию послепродажного обслуживания тормозных колодок на совершенно новый уровень.

Эта линейка обеспечивает наилучшие характеристики для самых популярных европейских автомобилей на дорогах Северной Америки, таких как BMW, Mercedes Benz, Audi, VW, Volvo, Saab и т. д.

Синие тормозные колодки Bosch для дисковых тормозов были созданы для повседневного вождения и предлагают те же испытания и технологический процесс, что и наша тормозная линейка премиум-класса. Bosch Blue предлагает революционную инженерию и усовершенствованные фрикционные составы. В формулах трения наших новых тормозных колодок используется технология Advanced Aerospace Alloy Transfer Layer, которая обеспечивает лучшую в своем классе производительность и бесшумность.0003

Bosch Resources:

• Bosch UK тормозные колодки Официальный сайт
• Bosch UK Catalog

SSBC Brake Pads

Bendix Brake Pads

Bendix Brake Pads

Bendix Brake Pads. Компания Bendix начала свою деятельность в 1924 году. Им удалось создать два подразделения: военное и коммерческое. Это слияние с AlliedSignal, которая, в свою очередь, стала корпорацией Honeywell в 1999 году.

Тормозные колодки Bendix входят в комплект каждой упаковки тормозной системы. Давайте сосредоточимся на особенностях тормозных колодок в этой части.

Bendix тормозные колодки имеют

• Инженерные для соответствия спецификациям OE
• Предлагают покрытие для поздних модельных применений
• , разработанные для тяжелой службы с превосходной производительностью
• БЕСПЛАТНАЯ РАБОТА

Миллионники: самые надежные двигатели современности

• Главная
• Статьи
• Миллионники: самые надежные двигатели современности

Автор: Борис Игнашин

Какие двигатели самые лучшие — немецкие, японские или, может быть, американские? Мы составили рейтинг наиболее удачных моторов и раскрыли секреты их надежности и «неубиваемости».

У автовладельцев есть легенда. О двигателе, который-не-ломается. И даже не одна, а множество. Легенды эти обрастают со временем удивительными жизнеописаниями, порождают неутихающие споры на тему «немецкое против японского против американского».

Множество очевидцев готовы засвидетельствовать надежность того или иного мотора с пробегом в полмиллиона-миллион километров, нимало не смущаясь тем, что его происхождение скрыто во мраке веков, а наблюдается очевидцами он от силы несколько лет. Но легенды не врут: такие двигатели существуют. Мы объединили их в список, в составлении которого оказали посильную помощь автомеханики с солидным стажем работы.

Список оказался немаленьким — за последние несколько десятков лет автопроизводители сумели создать достаточно шедевров двигателестроения. И оговоримся, что в наш обзор войдут далеко не все моторы, а всего десять, наиболее известных и массовых. Тех, которые устанавливались на знаковые в свое время модели, побеждали в гонках. Своего рода знаменитости в мире автомобилей.

Дизели

Дизельные силовые установки традиционно числятся самыми надежными. Во многом благодаря тому, что еще лет десять назад сложно было представить себе машину со спортивным характером и дизельным агрегатом, да и сейчас дизели берут те, кому нужно много ездить, а значит, мотор работает в наилучших условиях. К тому же старые поколения двигателей имеют сравнительно простую конструкцию с хорошим запасом прочности.

Mercedes-Benz OM602

Семейство дизелей OM602, пятицилиндровых, с двумя клапанами на цилиндр и механическим ТНВД Bosch заслуженно держит пальму первенства по пробегам, стойкости к жизненным трудностям и числу оставшихся на ходу машин с ними. Выпускались эти дизели с 1985 по 2002 год — без малого двадцать лет.

Не самые мощные, от 90 до 130 л.с., они славились именно надежностью и экономичностью. У этого семейства были вполне достойные предки, поколение OM617, и вполне достойные наследники — OM612 и OM647.

Встретить такие моторы можно на Mercedes в кузове W124,W201(MB190), на внедорожниках G-class, на фругонах T1 и Sprinter и даже на более поздних W210. Пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона километров, а рекордные — и вовсе за два. И если вовремя позаботиться о выходящих из строя топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция не подведет.

BMW M57

Баварские моторы ничуть не менее заслуженные, чем штутгартские. Эти рядные шестицилиндровые дизели, помимо впечатляющей надежности, отличались еще и очень бойким нравом, немало поспособствовав изменению имиджа дизельного мотора. Воспринимать BMW 330D в кузове E46 как медленную машину для пенсионеров или таксистов уже нельзя, это драйверс-кар, но с мощным и тяговитым дизелем.

Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 л.с. до 286 л.с., а выпускались они с 1998 до 2008 года и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия. Все они, от третьей серии до седьмой, имели варианты с М57. Встречаются они и на Range Rover — мотор легендарного «Мумусика» был именно из этой серии.

Кстати, у нашего героя был не менее легендарный предок, пускай и не такой распространенный. Семейство моторов M51 выпускалось с 1991 по 2000 год. Мелких проблем у двигателей хватало, но механики единодушны: серьезные поломки встречаются редко и он хорошо «бегает» по крайней мере до пробегов в 350-500 тысяч.

Бензиновые рядные «четверки»

Бензиновые моторы в России пока любят больше, чем дизельные. Всё же бензин не замерзает зимой, да и устроены они проще. И если дизели в списке финалистов оказались только сравнительно большие, то среди бензиновых «легенд» будут и моторы поменьше, обычные рядные «четверки».

Toyota 3S-FE

Честь открыть список выпадает мотору Toyta 3S-FE — представителю заслуженной серии S, который считается в ней одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. Двухлитровый объем, четыре цилиндра и шестнадцать клапанов — типичные показатели для массовых моторов 90-х. Привод распределительного вала ремнем, простой распределенный впрыск. Производился двигатель с 1986 по 2000 год.

Мощность составляла от 128 до 140 л.с. Более мощные версии этого мотора, 3S-GE и турбонаддувный 3S-GTE, унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс. Двигатель 3S-FE устанавливался на целый ряд тойотовских моделей: Toyota Camry (1987-1991),Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2, а турбонаддувный 3S-GTE еще и на Toyota Caldina, Toyota Altezza.

Механики отмечают удивительную способность этого двигателя переносить высокие нагрузки и плохой сервис, удобство его ремонта и общую продуманность конструкции. При хорошем обслуживании такие моторы разменивают пробег в 500 тысяч километров без капремонта и с хорошим запасом на будущее. И умеют не докучать владельцам мелкими проблемами.

Mitsubishi 4G63

Еще одно былинное японское семейство двухлитровых бензиновых моторов. Первые его варианты появились в 1982 году, а лицензионные копии и модели-наследники выпускаются до сих пор. Изначально двигатель выпускался с одним распределительным валом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр, но в 1987 году появилась и DOHC версия с двумя распредвалами. Самые последние разновидности агрегата устанавливались на Mitsubishi Lancer Evolution IX до 2006 года. Моторы семейства нашли место под капотом не только машин Mitsubishi, но и Huyndai, Kia, а также китайского бренда Brilliance.

За годы производства двигатель неоднократно модернизировался, самые последние его версии имеют систему регулировки фаз ГРМ и более сложные системы питания и наддува. Все это не лучшим образом сказывается на надежности, но вот ремонтопригодность и удобство компоновки остались. «Миллионниками» считаются только безнаддувные версии мотора, хотя турбированные тоже могут иметь очень большой, по меркам конкурентов, ресурс.

Honda D-series

Еще одно японское семейство моторов, которое включает в себя более десятка разновидностей объемом от 1.2 до 1.7 л, по праву заслуживших статус практически «неубиваемых». Выпускались они с 1984 по 2005 год. Самыми надежными считаются варианты D15 и D16, но объединяет их всех одно — воля к жизни и высоким показаниям тахометра.

Мощность доходит до 131 л.с., а рабочие обороты — до 7 тысяч. Ставились такие моторы на Honda Civic, HR-V, Stream, Accord и Acura Integra. При боевом характере и малом рабочем объеме ресурс до капитального ремонта в 350-500 тысяч можно считать выдающимся, а продуманность конструкции дает шансы и на вторую жизнь и еще 350 тысяч пробега.

Opel 20ne

Список отличных и простых «четверок» закрывает представитель европейской школы двигателестроения — x20se из семейства моторов Opel 20ne. Этот член семейства моторов GM Family II прославился тем, что часто переживал машины, на которые был установлен.

Простая конструкция — 8 клапанов, ременной привод распредвала — и простая система распределенного впрыска являются секретами долголетия. Как и самые удачные образцы японской школы, он имеет объем два литра и то же соотношение диаметра цилиндра и хода поршня, что на 3S-FE — 86 х 86мм.

Мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 л.с. Выпускались моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпускали турбонаддувную версию двигателя — Lt3 мощностью в 165 л.с.

Шестнадцатиклапанный вариант, знаменитый C20XE, до прошлого года использовался на машинах Lada и Chevrolet в гоночном чемпионате WTCC (об успехах заводской команды АвтоВАЗа мы недавно писали), а его турбонаддувная версия, C20LET, успела отметиться в ралли и считается одной из самых простых и удачных.

Простые версии двигателя могут разменять не только полмиллиона пробега без капремонта, но при бережном отношении попробуют пойти на миллион. Шестнадцатиклапанные разновидности, X20XEV и C20XE, подобным «здоровьем» не обладают, но тоже могут долго радовать владельца, да и конструкция у них так же проста и логична.

V-образные «восьмерки»

Моторы V8 для легковых машин обычно сверхдлинным ресурсом не отличаются — облегченная конструкция и сложности компоновки такого большого мотора не добавляют надежности агрегату в целом. К американским V8 это не вполне относится, но о них — отдельный разговор.

Действительно надежные V-образные моторы, не досаждающие владельцам крупными и мелкими поломками, способные легко перешагнуть порог в полмиллиона километров, можно пересчитать по пальцам.

BMW M60

И опять в списке надежных моторов — баварская продукция. Первый за много лет легковой V8 компания сделала на славу: двухрядная цепь, никасиловое покрытие цилиндров и хороший запас прочности. Сравнительно небольшая степень форсирования и хорошая проработка конструкции позволили создать по-настоящему ресурсный мотор.

Использование никель-кремниевого покрытия (Nikasil) делает цилиндры такого мотора практически неизнашиваемыми. К полумиллиону километров пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Но столь прочное никасиловое покрытие боится серы в топливе, и после многочисленных случаев порчи двигателей в США от его использования отказались в пользу технологии «Алюсил» (Alusil), с более «нежным» покрытием. Несмотря на столь же высокую твердость, оно выкрашивается со временем под действием ударных нагрузок и других факторов. Эти моторы устанавливались на модели BMW 5-й и 7-й серий в 1992-1998 годах.

Простота конструкции, высокая мощность, хороший запас прочности позволяет им пройти более полумиллиона километров. Если конечно, вы не заправляетесь высокосернистым канадским бензином… Более поздние моторы, M62, стали гораздо сложнее и, как следствие, значительно менее надежными. Они могут составить конкуренцию по ресурсу до капитального ремонта, но не по количеству поломок. В ранних вариантах М62 тоже использовалось никасиловое покрытие, позднее замененное на алюсил.

Бензиновые рядные «шестерки»

Удивительно, но факт: рядных шестицилиндровых моторов среди миллионников очень много. Относительно простая конструкция, сбалансированность (а значит, отсутствие вибраций) и мощность приносят свои плоды в виде надежности и ресурса.

Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE

Эти двигатели объемом 2.5 и 3 литра заслужили право называться легендарными. Отличный ресурс при очень бойком характере — такова формула успеха. Выпускались они с 1990 по 2007 год в различных вариантах. Были и турбонаддувные их варианты — 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.

В России они более всего известны на Дальнем Востоке в силу распространенности праворульных «японок». Среди прочих 1JZ и 2JZ ставились на Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, а также американские Lexus Is 300, GS300, которые у нас распространены несравнимо меньше. Кстати, о праворульных легендах 90-х мы писали в нашем подробном обзоре.

Атмосферные варианты данных моторов способны проехать и миллион километров до серьезного ремонта, чему способствуют простая и очень проработанная конструкция и хорошее качество исполнения.

BMW M30

Без «шестерок» BMW хит-парад «самых надежных» обойтись не может. История заслуженного мотора M30 началась еще в 1968 году. В различных модификациях он выпускался вплоть до 1994 года!

Рабочий объем составлял от 2.5 до 3.4 литра, а мощность — от 150 до 220 л.с. Конструкция максимально простая: чугунный блок, привод ГРМ цепью, 12-клапанная алюминиевая головка блока. Впрочем, у спортивных вариантов М88 была и 24-клапанная «голова».

Как и у всякого надежного мотора, у М30 есть турбированный вариант. Турбонаддув всегда ускоряет износ двигателя (о том, почему это происходит и как работает наддув, мы подготовили отдельный материал), и если конструкция имеет запас прочности, то конструкторы часто стремятся исчерпать его до предела. Мотор M102B34 фактически представлял из себя М30 с турбиной мощностью 252 л.с.

Ставились моторы серии М30 на машины пятой, шестой и седьмой серий нескольких поколений. Сколько могут пройти такие моторы, доподлинно не известно, но полмиллиона пробега для них — вполне рядовой результат. А учитывая сложную управляемость мощных заднеприводных машин тех времен, большая часть силовых агрегатов отправилась на свалку вовсе не из-за износа.

BMW M50

Серия моторов M50 выступила достойным продолжателем традиций. Рабочий объем двигателя составлял от 2 до 2.5 литров, мощность — от 150 до 192 л.с. Блок цилиндров — по-прежнему чугунный, а вот головка блока — только с четырьмя клапанами на цилиндр. На поздних сериях появилась хитрая система газораспределения VANOS (ей стоит посвятить отдельную публикацию).

Такие двигатели способны повторить подвиг предков и пройти полмиллиона без серьезных вмешательств. Новое поколение, M52, подвели скандал с никасилом и более сложная конструкция, и хотя репутация очень надежных моторов осталась, количество поломок заметно выше, а ресурс меньше.

Пару слов о режиме работы

Конечно же, пробег мотора сильно зависит от того, как он эксплуатируется. Скажем, при работе в такси двигатели наматывают огромные пробеги за очень короткий срок, и аргумент «да он 200 тысяч намотал за три года без проблем» мало соотносится с реальным ресурсом мотора, ибо в таком режиме количество поломок и износ минимальны.

А вот эксплуатация в странах с суровым климатом, а также холодные старты, долгие стояния в пробках, частое движение с «тапкой в пол», напротив, ресурс резко снижает. По этой причине в числе финалистов нет новых двигателей, которые смогли набрать по полмиллиона пробега за несколько лет — просто это мало что скажет о их надежности, ведь режим эксплуатации у них будет самым щадящим.

В следующей публикации мы расскажем об обратной стороне двигателестроения — наименее удачных с точки зрения конструкции и надежности моторах.

Читайте также:

---

практика BMW BMW 7 серия Honda Mercedes-Benz Mercedes-Benz E-класс Mitsubishi Opel Toyota Toyota RAV 4

 

Новые статьи

Статьи / Гаджеты Рок-н-ролл жив! Ретро-стиль в современных авто-гаджетах Бренд автомобильных компрессоров «Качок» – один из старейших на российском рынке – в этом 2022 году обновил свой дизайн. Ребрендинг выполнен в олдскульном стиле «а-ля пятидесятые-шестидесяты… 144 0 0 25.10.2022

Статьи / Популярные вопросы Дубликат ПТС: всегда ли это плохо и можно ли покупать машину с ним Паспорт транспортного средства, или ПТС – это основной документ на автомобиль. Проверка его при покупке и сверка данных с теми, что нанесены на автомобиль – обязательная процедура. Но что ес… 376 0 1 24.10.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Geely Atlas Внушительный и гармоничный, солидный и эффектный, очень комфортабельный, но несколько медлительный, не самый экономичный, но достаточно надежный… Все это – Geely Atlas, автомобиль, в свое вр. .. 3253 3 0 23.10.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 14367 7 192 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 12281 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 9261 25 30 10.08.2022

от легенд прошлого до наших дней

В мире автомобилистов ходят легенды о неломающихся двигателях. Многие даже уверяют, что могут подтвердить надежность того или иного мотора с пробегом в полмиллиона-миллион километров, даже несмотря на то, что наблюдают за ним всего несколько лет. На самом деле существуют двигатели миллионники, список автомобилей мы для вас составили. Составить этот список помогли автомастерские с огромным опытом работы. А так как мировой автопром за последние десятилетия постарался на славу, то таких авто достаточно много.

Что такое двигатель миллионник?

Двигатель – миллионник от БМВ

Надежность двигателя определяется такими показателями:

• долговечность определяется по скорости изнашивания деталей мотора;
• безотказность, то есть частота любых отказов, которые привели к прекращению эксплуатации;
• сохраняемость, то есть устойчивость к воздействиям разных внешних факторов в моменты бездействия;
• ремонтопригодность – можно ли его ремонтировать.

Этот список порождает массу вопросов. 1 млн км – это пробег, после которого детали мотора полностью изнашиваются? Или за это время не должно быть никаких отказов? А может он настолько ремонтопригоден, то авто с ним пройдет 1 миллион километров без проблем?

В данном случае надо поговорить также о предельном состоянии. Оно определяется невозможностью дальнейшей эксплуатации по техническим, экономическим причинам или созданием небезопасных ситуаций для окружающей среды. Такой подход позволяет утверждать, что двигатель может пройти 1 млн км при адекватном ТО.

Говоря о миллионниках, часто вспоминают авто, выпущенные в 80-90-х гг, ведь они до сих пор активно используются. У них запас прочности настолько велик, что первые 500 тыс. км они проходят без капремонта. Современные модели выпускаются в жестких экологических и маркетинговых условиях. Выпускаются моторы меньшего объема, что приводит к форсированию и применению турбо-наддува. А это сокращает жизнь мотора в несколько раз.

Особенности эксплуатации

Пробег мотора в любом случае зависит от особенностей его эксплуатации. Например, в странах с суровым климатом, длительное простаивание в пробках и быстрая езда изнашивает детали намного быстрее. А если выбрать двигатель миллионник тойота для такси, то все поменяется в лучшую сторону. Такси практически постоянно находится в движении, а это намного лучше, чем многочасовое простаивание в пробках.

Регулярный уход за деталями машины способен продлить срок службы на несколько лет или десятилетий. В понятие ухода входит правильная замена масла, использование качественного топлива.

Двигатель миллионник интересен только гипотетически. Ведь если провести простые математические расчёты, то станет понятно, что 1 млн км машина проедет через 37-40 лет. А за это время она рассыпается, хоть мотор и продолжает работать.

Десятка самых популярных двигателей миллионников – в видео на нашем сайте!

Лучшие двигатели миллионники: какие бывают?

Двигатель миллионник Toyota 3S-FE

1. Дизели получили репутацию надежных и долговечных движков. И они действительно имеют неплохой запас прочности, при том, что конструкция их довольно проста. Неубиваемыми моторами наделены Mercedes-Benz OM602, BMW M57.
2. Бензиновые рядные «четверки» соперничают по степени популярности с дизелями. Однако их конструкция немного проще, к тому же даже в самые сильные морозы бензин не замерзнет. Представителями этой категории можно назвать Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-series, Opel 20ne.
3. Бензиновые рядные «шестерки» отличаются простотой конструкции, мощностью и отсутствием вибрации. Автомобили с двигателями миллионниками данной категории представлены достаточно широко – Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE, BMW M30 и М50.
4. V-образные «восьмерки» – это большие агрегаты, которые сверхдлинным периодом эксплуатации не могут похвастаться. Однако, к «американцам» все эти высказывания не стоит примерять. Моделей с V-образными агрегатами, которые с легкостью могут перешагнуть полумиллионный порог, не так много, типичный представитель – BMW M60.

Статья в тему: Как подключить противотуманные фары, регулировка и схема установки

Дизельные агрегаты

Список автомобилей с моторами миллионниками начинается традиционно с дизелей. Эти моторы даже в старых поколениях при простом устройстве имели отличный запас ресурса:

Mercedes-Benz

Мерседес с дизельным агрегатом OM602, имеет 5 цилиндров по 2 поршня на каждый, механический насос ТНВД. Он в числе первых по пробегам, и оставшимся на ходу машинам с таким агрегатом. Производились моторы двадцать лет по 2002 включительно. Мощность доходит всего до 130л.с., однако экономичность и надежность компенсируют недостатки. Наследники – модель OM612 и модель OM647.

На каких машинах стоят такие аппараты? Встретить их можно в Мерседесах с кузовом W124, W201 и W210. Они используются во внедорожниках класса G, автофургонах Т1 и спринтерах. Рекордные пробеги моторов переходят черту 2 000 000 километров, а минимальным считается пол «лимона» километров пробега.

BMW M57

БМВ с рядным мотором не уступают Мерседесам хоть и имеют 6 цилиндров.

При этом мощность у них 200-286 лошадей, производились они десять лет вплоть до 2008 года, и устанавливались в большинство моделей.

На каких автомобилях стоят эти рекордсмены? Встречаются эти дизели на машинах Range Rover. Несмотря на мелкие поломки механики признают его выносливость до капитального ремонта. Минимальный пробег до капиталки такого мотора 300-500 тысяч пробега.

У каких машин двигатель миллионник?

А ведь список транспорта с движками-миллионниками не так уж мал. Не так далеко ушло такое время, когда мир буквально пленило желание оснастить авто неубиваемым мотором. Причем, определенные компании жили этим стремлением до нового тысячелетия. Двигатели миллионники у каких авто? Список далее:

1. Mercedes-Benz OM602.
2. BMW M57.
3. Toyota 3S-FE.
4. Mitsubishi 4G63.
5. Honda D-series.
6. Opel 20ne.
7. BMW M60.
8. Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE.
9. BMW M30.
10. BMW M50.

Модельный рад самых известных

Как говорилось ранее, моторы с миллионным ресурсом делятся на две категории, которые нельзя сопоставить между собой. Так, для легкового автомобиля — это идеальный двигатель с высокой стоимостью, а для грузовика — обычное дело. Стоит рассмотреть обе категории по раздельности.

1 000 000 для легковушки

Первыми представителями моторов с ресурсом 1 млн км пробега стали американцы, которые делали свои легендарные мускулкары. Так, на свет появились движки Шелби Мустанг и Крайслер. Эти силовые агрегаты устанавливались на такие легендарные автомобили — Shelby Mustang GT500 и Dodge Challenger.

Вторым историческим этапом для развития моторов с миллионным пробегом известная немецкая дуэль BMW и Mersedes. В ходе сражения были разработаны такие легендарные моторы, как ОМ602, М50 и М57. При правильной эксплуатации данные силовые агрегаты способны служить почти что вечно.

Японский нейтралитет. Пока немцы бодались между собой, японские автопроизводители сделали несколько движков ничем не уступающих по надёжности и качеству своим европейским конкурентам. Так, свет увидели силовые агрегаты, которые впоследствии стали легендами, — Митсубиси 4G63, Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE. Хотя производство данных силовых агрегатов и прекращено, но все же эксплуатация их продолжается и по сегодняшний день.

Не стоит забывать о силовом агрегате Bugatti Veyron W16. Это 1001 сильная машина имеет ручную сборку и гарантию производителя, что ресурс использования минимум 1 000 000 км пробега. На последних версиях мотора используется технология термокерамики. Это значит, что основные компоненты, такие как блок цилиндров, имеет керамическую структуру, которая выдерживает большие нагрузки.

На данный момент не много автопроизводителей способны похвастаться, что в их арсенале имеются двигатели с ресурсом 1 000 000 км пробега. Так, в Европе миллионники выпускают BMW, AUDI и Mersedes, в Японии — Toyota, а в Америке — General Motors.

Но, в последнее время сокращается количество автомобилей, которые могут похвастаться такой надёжностью и ресурсом, поскольку высокая стоимость производства снизила популярность.

Это связано ещё и с тем, что выгоднее несколько раз отремонтировать мотор с ресурсом 300 000 км, чем купить и обслуживать миллионник.

Сила и мощь в связке с надёжностью

Особый взор стоит обратить на двигатели в 1 000 000 ресурсом для тяжёлой техники. Так, большинство седельных тягачей с завода изготовителя обладают этим свойством и ресурсом. Известный американский производитель моторов Камминз уже порядка 20 лет производит силовые агрегаты на таком уровне и ресурсе.

Его двигатели устанавливаются на самые известные тягачи, такие как Peterbilt. Не обошли эти силовые агрегаты и отечественный рынок, где на Камаз давно можно встретить моторы Cummins.

Но, зарубежному двигателю существуют отечественные аналоги, которые по качеству и надёжности ничем не уступают. Так, силовые агрегаты Ярославского моторного завода и Камского автомобильного завода признаны в мире одними из самых лучших и надёжных силовых агрегатов. Силовые качества данных движков высокие, а ресурс использования, при правильной эксплуатации и обслуживании составляет 1 млн км пробега.

Миллионники – самые надежные двигатели современности

Дизельный двигатель Mercedes OM651

Неужели «миллионники» безвозвратно забыты? Нет, хоть сегодня и вошли в моду «одноразовые» авто. Покатался года 3-4, продал и – в салон за новой «ласточкой». Чего таить? На самом деле есть неудачные модели, но не все такие. Люди эксплуатируют транспортное средство по 5-7, а порой даже 10 и более лет, а кто-то приобретает и вовсе авто “с рук”.

В этом отношении миллионники – самые надежные двигатели современности. Но какой выбрать и не прогадать? Можно выделить лидеров по классам. Стоит сказать, что более дорогие модели мало приспособлены к жесткой эксплуатации, но обходить их вниманием тоже не стоит, ведь есть действительно достойные варианты.

• Малый класс представлен отечественными и зарубежными машинами. Они отличаются практичностью и не обременены разной электроникой и ненужными функциями. Безусловным лидером в данной категории можно назвать K7M от Renault, немного отстают от него ВАЗ-21116 и Renault K4M.
• Средний класс представлен такими именами Z18XER, Renault-Nissan MR20DE/M4R, серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubishi G4KD/4B11.
• Младший бизнес-класс. Здесь популярны упомянутые выше модели, а также более мощные Toyota 2AR-FE, G4KE/4B12 от Hyundai/Kia/Mitsubishi.
• Старший бизнес-класс – это машины, которые нельзя назвать дешевыми. Моторы отличаются сложностью и мощностью, но особой выносливостью не наделены. Лидерами в этой категории можно назвать Toyota 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE, Volvo B6304T2, Infiniti VQVQ37VHR. Нельзя пройти мимо дизельного Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651.
• Представительский класс не может дешевым, ведь авто до отказа напичканы последними инновациями. Назвать лучших среди них не получается. Например, немцы славятся особым отношением к дизелям и стараются сделать их надежными (яркий пример – двигатель миллионник мерседес), а корейцы и японцы ориентируют свою работу в первую очередь на бензиновые.

Статья в тему: Лада Калина 2 в кузове универсал: новый автомобиль или очередной рестайлинг?

Современные двигатели миллионники продолжают выпускаться ведущими производителями и сегодня. Тенденции немного поменялись, ведь если раньше первые строчки рейтингов занимали европейские и американские производители, то сегодня на арену выходят японские двигатели миллионники.

Как продлить ресурс мотора?

Если вам не довелось стать обладателем авто с двигателем-миллионником, отчаиваться не стоит. Для продления срока службы ДВС необходимо соблюдать простые правила, касающиеся обслуживания ключевых систем.

Система охлаждения должна быть герметична и заправлена соответствующей охлаждающей жидкостью в достаточном объеме.

Производить замену масла в строго установленные заводом-производителем промежутки и использовать качественный лубрикант. Если автомобиль эксплуатируется в более жестких условиях, то замену масла лучше производить чаще. Для состояния системы смазки важную роль играет своевременная замена масляного фильтра. Если его своевременно не заменить, то он может пропускать масло через редукционный клапан, не производя его очистку. В этом случае могут происходить задиры на трущихся поверхностях, что приведет к значительному снижению ресурса вашего двигателя.

Состояние воздушного и топливного фильтров в системах двигателя влияют на качество воздушно-топливной смеси. Загрязненный воздушный фильтр будет приводить к переобогащению топливной смеси, которая, в свою очередь, приведет к нештатной работе двигателя и, соответственно, к падению его мощности, снижению экологичности выхлопных газов, так как они будут догорать в выпускном коллекторе. Если несвоевременно провести замену топливного фильтра, он может полностью прекратить пропуск топлива в топливно-распределительную систему и спровоцировать остановку двигателя. Чтобы топливный фильтр не выходил из строя досрочно, используйте для заправки сертифицированные заправочные пункты.

Еще один важный момент — целостность ремней или цепи двигателя, их натяжение и своевременная замена.

Самый-самый

Автомобили с дизельным двигателем могут отличаться по мощности, экономичности и иным характеристикам. Существует множество рейтингов, которые называют лучшими совсем разные транспортные средства. И это абсолютно нормальное явление, ведь зависит всё от опрашиваемой аудитории, территории опроса и количества опрашиваемых. Да и мнения любителей и экспертов тоже часто имеют кардинальные расхождения.

Стоит отметить, что в вопросе определения самого лучшего дизельного легкового автомобиля сошлись воедино мнения многих специалистов и обычных водителей. Первенство единодушно отдано автомобилю Volkswagen Golf. Машина считается комфортабельной, экономичной и надёжной. Она оснащена 8–10 подушками безопасности.

Самый лучший кроссовер – Range Rover Evoque. Он одновременно считается практичным и престижным. Имеет упрощённую комплектацию, отличную мощность и высокую степень безопасности. Есть вариация с тремя дверьми. Она обладает более лёгким весом и повышенной жёсткостью кузова, благодаря чему оптимизируется управляемость транспортным средством.

Самым мощным легковым автомобилем с дизельным мотором можно назвать Audi Q7. Он оснащён 12-цилиндровым мотором с объёмом 6 литров. Его мощность достигает 500 лошадиных сил. Несмотря на вес в 2,5 тонны, этот автомобиль способен тягаться с современным спорткарами. До 100 км/ч машина разгоняется всего за 5,5 секунды. Настоящая модель не поступает в свободную продажу, а производится исключительно на заказ.

Лучшие автомобили с дизельным двигателем не всегда отличаются манёвренностью и способностью выдавать высокую скорость. Самым быстрым из них считается кроссовер BMW Х6. Он имеет мотор с 6 цилиндрами и объёмом 3 литра. Наличие трёх турбин позволяет автомобилю с мощностью в 381 лошадиную силу разгоняться до 100 км всего за 5,2 секунды. Максимальная скорость этой машины достигает 290 км/ч. Производители на этом не останавливаются. Они планируют выпустить в будущем автомобиль с четырьмя турбинами, мощность которого достигнет 390 лошадиных сил.

Лучшие дизельные автомобили, как правило, имеют небольшой расход топлива. Самым экономичным из них считается Seat Ecomotive. Расход топлива составляет всего 3,3 литра на 100 км в смешанном режиме. Несмотря на то что двигатель имеет объём всего 1,2 л, его нельзя назвать слабым. Транспортные средства в комплектации Ecomotive способны развивать скорость до 175 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 13 секунд.

Подводя итог всему вышеизложенному, можно сказать, что будущее автомобилестроения за дизельными моторами. Они долговечны, надёжны и экономичны. Правда, совсем недавно выяснилось, что в их выхлопах есть вещества, способные вызывать у людей раковые заболевания. Поэтому инженерам мировых производителей придётся потрудиться и разработать фильтры, которые бы улавливали вредные вещества и не выпускали их в атмосферу.

U2 I4

Инженеры компаний Toyota и Hyundai постоянно улучшают динамические качества, надежность своих силовых агрегатов.

При этом данные производители ориентируются именно на российский рынок. Основные усилия направляются на совершенствование топливной системы, которая может «переваривать» даже солярку невысокого качества.

Совместная продукция известных автомобильных корпораций отличается выносливостью, долговечностью, высоким коэффициентом полезного действия. Надежность, простота конструкции привлекает отечественных автолюбителей.
Устойчивость к перепадам температур, неблагоприятным погодным условиям, неприхотливость к моторному маслу и качеству топлива только повышают популярность этого движка на отечественном автомобильном рынке.

19 самых отвратительных автомобилей, которые кричат: «Я чертовски богат»

Миллионеры и миллиардеры могут потратить свои деньги на множество дорогих игрушек, включая пентхаусы, яхты, дизайнерскую одежду и украшения, но не ограничиваясь ими. Автомобили часто находятся в верхней части списка ярких способов показать богатство, весело проводя время за рулем одного из самых дорогих автомобилей, когда-либо созданных. Знаменитости и члены королевских семей со всего мира также тратят большие деньги, когда дело доходит до покупки новых автомобилей. Султан Брунея, крошечной богатой нефтью страны на острове Борнео, обладает одной из самых дорогих коллекций автомобилей в мире.

Обновлено в мае 2022 г. : Если вы хотите купить автомобиль, чтобы похвастаться, вы будете рады узнать, что мы обновили эту статью дорогими автомобилями, которые громко заявят о вашем богатстве, куда бы вы ни пошли.

Связанный: 10 сверхдорогих суперкаров и их более дешевые альтернативы

И хотя каждый имеет право владеть автомобилем по своему выбору, некоторые машины настолько дороги, что ими могут владеть только грязные богачи. Автомобили стоимостью около 10 миллионов долларов или выше могут быть припаркованы только на подъездных дорожках более состоятельного высшего класса общества. Однако, хотя это и необратимо, автопроизводители предлагают автомобили, которые выглядят намного дороже, чем они есть на самом деле. Это идеальные машины для людей, которые хотят выглядеть богатыми, когда на самом деле таковыми не являются.

Тем не менее, здесь представлены одни из самых дорогих автомобилей на рынке. Эти автомобили не просто дороги; они также выглядят со стороны. При вождении одного из них не нужно упоминать, сколько у них денег. Это очевидно. Читайте о нескольких машинах, которые кричат: «Я чертовски богат».

19/19 BMW i8

Через carmagazine.co.uk

Роскошный автомобиль, излучающий богатство и заботящийся об окружающей среде, BMW i8 — один из самых надежных гибридов. На первый взгляд, никто бы не поверил, что супергладкий BMW i8 не похож ни на один другой суперкар, пожирающий бензин.

В BMW i8 только одна трансмиссия, представляющая собой смесь 1,5-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом, аккумуляторной батареи на 11,6 кВтч и двух электродвигателей. Все три вместе производят 369 лошадиных сил, которые приводят в движение все колеса. Благодаря этим источникам питания BMW i8 демонстрирует отличные характеристики производительности. Хотя это не самый быстрый суперкар в мире, его экзотический стиль делает его идеальным символом богатства.

18/19 Porsche Panamera Turbo Executive

Через autopjs.com

Многие думают, что Porsche производит только спортивные автомобили GT и родстеры, но компания также производит седаны, такие как роскошная Panamera Turbo S Executive. Тип автомобиля, на котором человек ездит, когда хочет, чтобы все знали, насколько он богат.

На первый взгляд, это обычный классический седан, хотя и очень хорошо спроектированный, но этот культовый значок Porsche свидетельствует о том, что водитель потратил много денег на их колеса. Стартовая цена модели 2022 года составляет 191 550 долларов. Его силуэт и пропорции безошибочно напоминают Porsche. Он атлетичен и обтекаем, а его плавные очертания и мощная мускулатура говорят: «Я дорогой».

17/19 Ferrari California T

Via luxuo.com

Шикарный и элегантный Ferrari California T восходит к золотому веку Голливуда своим почти винтажным видом родстера. Это машина, которую любой обычный человек ожидает увидеть за рулем миллионера. При рекомендованной производителем цене 198 973 долларов и стоимости доставки 3 750 долларов Califonia T 2017 года, которая является последней моделью автомобиля, стоит более 200 000 долларов. Однако, чтобы найти его по такой цене, нужно хорошенько поискать. Большинство этих автомобилей покидают выставочные залы, полностью оснащенные усовершенствованными характеристиками, в результате чего первоначальная стоимость превышает 300 000 долларов.

Связанный: 5 сверхдорогих автомобилей, которые мы бы не трогали (5 дешевых роскошных автомобилей, которые стоят каждой копейки)

Автомобиль выглядит модно, но в то же время в стиле ретро, ​​от спортивного экстерьера до роскошного интерьера, дополненного трансформируемой крышей, которая идеально подходит для длительных поездок летом. Возможно, именно поэтому он получил свое название Калифорния. Под капотом Ferrari California T — автомобиль 21-го века с изготовленным на заказ двигателем V8 Ferrari, способным разогнать автомобиль от 0 до 60 миль в час всего за 3,6 секунды, а максимальная скорость составляет 19 км/ч.6 миль в час.

16/19 Mercedes Maybach S600

Через mbusa.com

Любой, кто достаточно богат, чтобы нанять шофера, определенно может позволить себе автомобиль, соответствующий этому богатству. И Mercedes Maybach S600 — один из таких автомобилей. Это величественный седан, которым пользуются знаменитости и мировые лидеры. Так что, как обычному бизнесмену, вождение одного из них красноречиво говорит об уровне успешности владельца.

Есть много причин, чтобы купить Mercedes Maybach S600. Помимо роскошного и почти декадентского кожаного салона и стильного, но все же утонченного внешнего дизайна, в этом автомобиле есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд. Он оснащен 4,0-литровым двигателем V8 мощностью 463 л.с., что достаточно для максимальной скорости 130 миль в час. Стартовая цена на этот автомобиль составляет около 19 долларов.2000, что составляет около 200 000 долларов после нескольких вариантов.

15/19 Mercedes-Benz CL65 AMG купе

Через topspeed.com

Рекомендованная производителем цена Mercedes-Benz CL65 AMG Coupe начинается от 215 500 долларов, и это автомобиль, который кричит об умеренном богатстве, а не о статусе миллионера. Хотя это немаловажно, немецкий производитель известен идеальным сочетанием стиля и содержания в большинстве роскошных автомобилей. Mercedes-Benz CL65 AMG Coupe создан для максимального комфорта, а не для привлечения внимания. Это не означает, что Mercedes-Benz срезал некоторые углы во внешнем дизайне этого автомобиля.

Связанный: 9 американских автомобилей с высокими характеристиками, которые дешево купить, но дорого владеть

Mercedes-Benz CL65 AMG Coupe оснащен 6,0-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом мощностью 612 л.с. и максимальной скоростью 212 миль в час. Он удивительно быстр для турера и может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4,4 секунды.

14/19 Bentley Continental GT V8 S Convertible

Через bentleytysons.com

Bentley Continental GT V8 S Convertible — стильный и классический образец британской инженерной мысли. Автомобиль отличается переработанным передним спойлером и задним диффузором, которые придают автомобилю более спортивный и уверенный вид. А благодаря динамичному значку на крыле Continental GT V8 S Convertible, несомненно, является предпочтительным автомобилем для более состоятельного сообщества. Неудивительно, что автомобиль так распространен среди рэперов и знаменитостей. Это искатель внимания, который отлично выполняет свою работу.

Bentley Continental GT V8 S Convertible 4,0-литрового двигателя V8 достаточно для максимальной скорости 190 миль в час. В некотором смысле он очень похож на классический Bentley — дизайн, который очень мало изменился за десятилетия, — но трансформируемая крыша, стильный внешний вид и роскошный интерьер определенно переносят этот автомобиль в 21 век.

13/19 Audi RS7

Через businessinsider.com

Mercedes-Benz — далеко не единственный немецкий производитель седанов, туреров и родстеров высокого класса. На рынке роскошных автомобилей доминируют автомобили немецких компаний, в том числе Audi RS7, стоимость которой составляет от 119 долларов.595 и 260 000 долларов в зависимости от того, сколько дополнительных услуг вы выберете. RS7 — это седан, но он включает в себя многие функции спортивных автомобилей Audi, что позволяет водителям, которые могут чувствовать себя слишком старыми для родстера, по-прежнему немного развлекаться за рулем.

Под капотом RS7 находится 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 605 л.с. и максимальной скоростью 190 миль в час — неплохо для четырехдверного седана. Благодаря скульптурным светодиодным фарам и спортивным выхлопам; это даже выглядит так, как будто оно принадлежит треку.

12/19 Lamborghini Gallardo

Lamborghini Gallardo выполнен в классическом стиле. На первый взгляд, в Gallardo нелегко увидеть какие-либо изогнутые линии, но это, несомненно, один из самых экзотических спортивных автомобилей, когда-либо созданных. Как и Aston Martin Vanquish Volante, Lamborghini Gallardo использует дорогое углеродное волокно для кузова и интерьера. В конце концов, меньший вес означает большую скорость.

Благодаря мощному 5,0-литровому двигателю V10 под капотом Lamborghini Gallardo обладает более чем достаточной мощностью для достижения впечатляющих скоростей. И это дорого. В зависимости от уровня отделки салона цена Gallardo начинается от 140 200 долларов и доходит до 246 620 долларов 9. 0003

11/19 Aston Martin Vanquish Volante

Через motor1.com

Учитывая, что Aston Martin — это автомобили, на которых ездит Джеймс Бонд, неудивительно, что их роскошный внедорожник Vanquish Volante пользуется большим спросом. Но с ценами, начинающимися примерно с 300 000 долларов, они являются реальным предложением только для покупателей, у которых есть много наличных денег в банке. Возможно, самой яркой особенностью Volante является его кузов из углеродного волокна, что делает его легким автомобилем, в результате чего максимальная скорость составляет 19 км/ч.7 миль в час.

Благодаря своему привлекательному, но классическому дизайну Aston Martin Vanquish Volante определенно выглядит как автомобиль стоимостью в сотни тысяч долларов. Его технические характеристики находятся на уровне суперкаров, поскольку он оснащен двигателем V12, который может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,5 секунды.

10/19 Bentley Mulsanne

Следующим логическим шагом после Mercedes Maybach S600 является Bentley Mulsanne, чудовищный седан с большим пространством для ног и роскошным интерьером, достойным короля. Королева Дании Маргрете II использует Bentley Mulsanne в качестве одного из своих государственных автомобилей, как и великий герцог Люксембурга. Даже у королевы Елизаветы есть Bentley Mulsanne, который она использует для неофициальных поездок.

Автомобиль имеет высококачественный интерьер с деревянным шпоном, прошитой вручную кожей и коврами с высоким ворсом. Может ли быть лучший способ для богатого человека продемонстрировать свое богатство, чем владеть автомобилем лучше, чем дома большинства людей?

9/19 Ferrari F12 Berlinetta

Через thecarconnection.com

F12 Berlinetta — один из самых мощных автомобилей, созданных итальянским автопроизводителем Ferrari. Это компактный родстер с двигателем V12 под капотом, способным разогнаться до 100 км/ч за 2,9 секунды.секунды. Его максимальная выходная мощность 731 л.с. и крутящий момент 508 фунт-фут позволяют родстеру развивать максимальную скорость 211 миль в час.

И дело не только в его чудовищной производительности; F12 Berlinetta источает идеальное сочетание атлетизма, комфорта при езде и абсолютного технического совершенства, что делает его одним из самых захватывающих и лучших в мире автомобилей. С автомобилем стоимостью более 300 000 долларов никому не нужно спрашивать, сколько владелец зарабатывает в месяц.

8/19 Jaguar XKR-S GT

Когда-то Jaguar производил классические британские автомобили для классических британских деловых людей, чтобы ездить на встречи и обратно. Они все еще делают. Они по-прежнему разрабатывали очаровательные автомобили, которые соблазнили бы любого крупного транжиру, стремящегося повысить свою репутацию. Автомобиль изготавливается только на заказ, поэтому шансы встретить кого-то, кто едет на таком же, минимальны или нулевые. Для всего мира было выпущено всего 45 экземпляров XKR-S GT — это действительно редкость.

А с 5,9-литровым двигателем V8 Jaguar с наддувом, который превратил XKR из утонченного GT в устрашающий суперкар, никто особо не готовится к кувалдой производительности этого автомобиля. Несмотря на свой агрессивный внешний вид, этот GT довольно удобен, предлагая всегда твердую езду.

7/19 Maserati Grancabrio Sport

У Maserati также есть впечатляющий каталог для покупателей, заинтересованных в том, чтобы потратить несколько сотен тысяч долларов на новый роскошный автомобиль. Одним из таких автомобилей является Grancabrio Sport 2022 года, который стоит от 335 000 до 355 000 долларов. Двухдверный заднеприводный автомобиль оснащен 4,7-литровым двигателем V8 в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач мощностью 453,3 л.с. и крутящим моментом 376,1 фунт-фут.

GranCabrio Sport — это компактный и стильный четырехместный спортивный автомобиль, который разбудит соседей звуком своего чудовищного двигателя. Это лучший способ для парня заявить, что он только что привез домой новый Maserati.

6/19 Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes-Benz SLR McLaren — это автомобиль класса Grand Tourer, разработанный британским производителем McLaren Automotive и немецким производителем автомобилей Mercedes-Benz. Автомобиль активно продавался с 2003 по 2010 год. При его разработке Мерседесу принадлежало примерно 40%, так что партнерство сработало эффективно. Этот автомобиль создан, чтобы впечатлять. От кузова из углеродного волокна до пятиступенчатой ​​автоматической многорежимной коробки передач и серьезного стиля суперкара, SLR — это автомобиль, который выбирают все, кто может себе это позволить.

Автомобиль доступен в трех версиях; родстер, купе и спидстер ограниченной серии. Но, несмотря на версию, которую выбирает покупатель, SLR — идеальное средство для демонстрации богатства мужчины. В зависимости от различных факторов, цены на этот автомобиль варьируются примерно от 58 489 до 748 453 долларов.

5/19 Rolls-Royce Phantom

Через caranddriver.com

Это для покупателей, которые не хотят иметь ничего общего со спортивными родстерами и суперкарами. Phantom — это серьезный, привлекающий внимание престижный автомобиль с первоклассными роскошными функциями, мощными характеристиками и ценой в полмиллиона долларов. Стоимость флагмана Phantom 2022 года начинается от 460 000 долларов. Модель с удлиненной колесной базой стоит около 550 000 долларов. Конечно, цена последнего Phantom, который каждый покупатель привезет домой, будет варьироваться в зависимости от обновлений и функций, которые он выберет для своей уникальной поездки.

Величественный Phantom может похвастаться мощным 6,75-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом мощностью 563 л. с., которого достаточно для достижения максимальной скорости 255 миль в час. А благодаря индивидуальному рисунку, украшающему приборную панель, никто никогда не ошибется с интерьером автомобиля. Пышные коврики с высоким ворсом и массажные задние сиденья — лишь малая часть этого прекрасного автомобиля.

4/19 Porsche 918 Spyder

Через motor1.com

Porsche Spyder — гибридный суперкар с множеством технологий. Это мечта о спортивном автомобиле во всех мыслимых смыслах, и купить его по цене от 845 000 долларов не под силу любому обычному человеку. Дизайн, производительность и управляемость 918 Spyder внушают доверие. Гибридный суперкар прекрасно может ездить на аккумуляторе, бензиновом двигателе или на том и другом.

Porsche 918 Spyder — красивая машина как внутри, так и снаружи. Под капотом у Spyder стоит 887-сильный двигатель V8, способный разгоняться от 0 до 60 миль в час за 2,8 секунды, а максимальная скорость достигает 211 миль в час.

3/19 Pagani Zonda

Источник на en. wikipedia.org

Pagani, возможно, не самое знакомое имя, но его автомобили являются одними из самых интригующих и эксклюзивных автомобилей для автолюбителей. Любители итальянских автомобилей согласятся. Zonda — родстер со средним расположением двигателя, представленный на рынке с 19 года.99.

Если дорогие автомобили идентифицируют миллионеров на дороге, то Zonda F Roadster — это автомобиль для миллиардеров. Этот родстер стоит 1,4 миллиона долларов, и, что удивительно, это не самый дорогой автомобиль, выпускаемый итальянской компанией. Обладая красивыми обтекаемыми линиями и задним спойлером, Zonda оснащена массивным 7,3-литровым двигателем V12 мощностью 760 л.с. Он разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 2,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 217 миль в час.

2/19 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse

Через pinterest.com

Суперкары не бывают намного более суперкарами, чем Bugatti Veyron, автомобиль, разработанный и разработанный для знаменитостей и богатых бизнесменов. Саймон Коуэлл владел одним из них. Том Круз владеет одним из первых и оригинальных Bugatti Veyron. Известная поп-певица Бейонсе Ноулз купила новый Bugatti Veyron Grand Sport стоимостью 2 миллиона долларов для своего мужа Jay-Z на его 41-й день рождения. И это только стандартные Veyron, цены на которые начинаются от 1,7 миллиона долларов.

Есть Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse за 2,25 миллиона долларов, один из самых сложных и самых дорогих автомобилей в мире. Автомобиль, представленный на автосалоне в Женеве в 2012 году, является вторым по скорости родстером в мире со скоростью 250 миль в час. Hennessey Venom GT Spyder возглавляет список с максимальной скоростью 265,6 миль в час.

1/19 Lamborghini Veneno Roadster

Через lamborghini.com

Lamborghini Veneno Roadster со стартовой ценой в 4,5 миллиона долларов является одним из самых дорогих и эксклюзивных автомобилей в мире, и он обязательно будет в верхней части списка покупок для любого автолюбителя-миллиардера, у которого есть деньги.

Самая впечатляющая часть родстера Lamborghini Veneno — это зверь, которого он прячет под капотом, мощный 6,5-литровый двигатель V12, способный развивать мощность 750 л. Автомобиль легальный на дорогах и управляется как мечта.

10 автомобилей, которые миллиардеры выбирают для ежедневной езды

Миллиардеры — это неуловимая и эксклюзивная группа людей, которые склонны быть сдержанными, а не яркими. Глядя на аттракционы, которые они покупают, чтобы хвастаться, люди могут упасть в обморок, но как насчет автомобилей, которые они выбирают для ежедневных поездок в свои огромные офисные комплексы и загородные особняки? Когда вы действительно вникаете в это, возникает закономерность; миллиардеры, как правило, выбирают самые тупые и незаметные автомобили, но при этом допускают комфорт. Обычно они выбирают автомобили только по одной причине, например, из-за исключительного запаса хода или даже из-за ощущения, что они помещаются на заднем сиденье (где многие проводят большую часть своего времени за рулем). Что еще более удивительно, так это то, что восемь автомобилей в этом списке серебристого или белого цвета. — цвета, на которые никто не будет обращать внимания дважды, даже если автомобиль относится к более спортивной стороне роскоши. В отличие от знаменитостей, они не раскатываются в радужной пленке или машинах с апокалиптической оснасткой, которые могут раздавить большинство минивэнов. Странно, но ни один из них оснащен даже пуленепробиваемыми окнами!Так на чем же ездит мировая элита каждый день?

10/10 2021 BMW X5 — Сюзанна Клаттен

через Daily Driver

Сюзанна Клаттен (28,9 миллиарда долларов) — наследница многомиллиардного состояния, включая 12,5% акций BMW, отсюда и ее прозвище «Наследница BMW». Конечно, она могла бы разъезжать на модном i8, но вместо этого она выбирает серый внедорожник, потому что, по ее словам (переведено с помощью Google Translate), «он просторнее и менее бросается в глаза».

через Викимедиа

Хотя ее причины более ясны и менее альтруистичны, чем у других в этом списке, у нового X5 действительно есть 523 л. с., значительное пространство для ног, и его особенно трудно выбрать в таком месте, как Германия. Полезно, учитывая ее недавний шантаж.

9/10 Honda Accord 1999 года — Джефф Безос

через mycardboard

От переработанных деревянных столов сотрудников Amazon до автомобилей, которые он водит — Джефф Безос (193,3 миллиарда долларов) пытался дать понять, что Amazon тратит деньги только на то, что важно для клиента. Он возил посылки на почту в своем Chevy Blazer 1987 года, пока его состояние не составило около 18 миллиардов долларов, после чего он «перешел» на Accord того же года в 1999 году.

через Boingboing.net

Да, Accord выигрывал рейтинги безопасности и доказывал свою надежность, но принцип автомобиля заключался в том, что он хотел выглядеть экономным. На вопрос «Почему Соглашение?» в программе «60 минут» на канале CBS он ответил: «Это отличная машина».

Связанный: Honda Accord Wagon был основным продуктом модельного ряда на протяжении десятилетий

8/10 1997 McLaren F1 — Илон Маск

Источник: Википедия

Илон Маск (182,1 миллиарда долларов) известен своим новаторским умом и неординарными идеями. Это тот самый парень, который продал населению огнеметы и купил оригинальный Lotus от 9.0153 Шпион, который меня любил , чтобы сделать из него настоящую подводную лодку. McLaren был известен тем, что производил удобные и быстрые автомобили, и он был настолько впечатлен этим, что основал Tesla, чтобы попытаться превзойти McLaren.

autoevolution.com

Он ездил на ней каждый день, пока не разбился, добавив к ней 11 000 миль, когда Питер Тейл спросил его: «Что может эта штука?» Это было в 2012 году. Сейчас он лихо ездит на Tesla Model S, но, честно говоря, есть ли у него выбор? И как скоро он сделает Теслу с центральным пилотом, чтобы соответствовать F1?

Связанный:Первая машина Илона Маска: подробный взгляд на BMW 320i

7/10 Toyota Prius — Ларри Пейдж

через Carscoops

Ларри Пейдж ($116,4 млрд) — основатель Google вместе с Сергеем Брином. Они оба предпочитают водить Prius и уже какое-то время. Prius был платформой для взлома Google в беспилотных автомобилях, которые можно увидеть в Калифорнии.

через Energyfuse

Верный форме Силиконовой долины, Prius — прекрасный выбор хотя бы из-за их гибридных технологий, делающих их экологически чистыми. Помогает то, что его запас хода намного больше, чем у обычных седанов и хэтчбеков, он проезжает почти полные 600 миль, прежде чем потребуется дозаправка.

6/10 1955 Ford Customline — Mark Cuban

через легендарные находки в гараже

Mark Cuban (4,4 миллиарда долларов) любит классические автомобили, а не только модные роскошные автомобили, которые они показывают в начале Shark Tank . Его видели уезжающим с игр Maverick и съемок Shark Tank на своем Ford Customline 1955 года выпуска просто ради развлечения!

через легендарные гаражные находки

Он больше не владеет им, он продал на аукционе Gas Monkey Garage построенный 3-скоростной V8. Сейчас он ездит в основном на Mercedes-Benz S600 Pullman Guard, маленьком лимузине, в котором помещается вся его семья.

5/10 Honda Fit — Марк Цукерберг

через gaw. to

Помимо того, что это самая дешевая новая Honda в линейке, Fit имеет большой смысл для такой модели, как Zuck (130,8 миллиарда долларов). Он выбрал серый из всех цветов, и хотя он никогда не комментировал его, предполагается, что это из-за того, насколько дискретным он выглядит.

через проктор Хонда

Не помешает то, что Fit расходует 40 миль на галлон без каких-либо гибридных осложнений и что он также «вписывается» в любое парковочное место, которое вы можете найти. Мы знаем, что это произошло не потому, что он ненавидит быструю или кричащую езду, потому что у него также есть Pagani Huayra, которая обошлась ему в 1,4 миллиона долларов.

Связанный: Вот почему Honda Fit — лучший малолитражный автомобиль 2021 года

4/10 Уоррен Баффет – Cadillac DTS

через залив Тампа

Настоящий американец Уоррен Баффет (103,7 миллиарда долларов) всю свою жизнь предпочитал отечественные автомобили, особенно Cadillac, такие как XTS, а в последнее время и DTS. Это неудивительно для джентльмена, которому 90 лет. Однако бежевый «кадиллак» такой же простой и непритязательный, как и любой пенсионер.

через колесо новостей

DTS — это полноприводный 4,6-литровый двигатель V8 мощностью почти 300 л.с., что разумно для автомобиля весом 4000 фунтов. Хотя трудно отличить 2017 год от 2001 года, Cadillac Buffet выбрал 2006 год. Он всегда предпочитает, чтобы его возили, вероятно, опять же из-за своего возраста. Он подписал контракт и продал его несколько лет назад на новый модельный год.

Связанный: 10 самых крутых классических Cadillac, которые можно купить менее чем за 15 000 долларов

3/10 Porsche Taycan — Билл Гейтс

через cnbcfm

Гейтс имеет долгую историю с Porsche, включая редкий 959, который он должен был принять специальный закон только для импорта после десятилетней борьбы. Теперь его первый электромобиль — Taycan Turbo S; он развивает мощность 750 л.с. и разгоняется до 100 км/ч всего за 2,4 секунды.

через мотор1

В своем интервью Маркесу Браунли на YouTube Гейтс говорит, что ему нравится то, что сделала Tesla, и то, как это подтолкнуло Porsche к инновациям. Он дает понять, что его покупка является частью его поддержки Porsche в их смелом первом шаге, даже если Taycan действительно стоит намного дороже, чем Model S. Все, кто ездил на Taycan, говорят, что это далеко не Model S, с управляемостью и функциональностью Porsche. Тесла еще не научился, никогда не участвовал в гонках.

Связанный: вот почему Porsche Taycan RWD 2021 года идеально подходит для ваших повседневных нужд

2/10 Audi A8 — Амансио Ортега

через Эдмундса

Амансио Ортегу называют «крестным отцом испанской моды», основателем одежды Zara, состояние которого оценивается в 78,2 миллиарда долларов, но при этом он водит машину, стоимость которой составляет всего 0,0001% от его собственного состояния. Выбранный им A8 — это не W12 и даже не гибрид. Это базовая модель черного цвета.

через инсайдерскую компанию

В то время как он старается держаться подальше от глаз общественности (он позволил только трем журналистам взять у него интервью когда-либо), мы знаем, что он ездит на A8 почти каждый раз, когда его замечают.

Шевроле Лачетти — замена тормозных колодок передних колес — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Справиться с заменой передних тормозных колодок «Шевроле Лачетти» поможет наша иллюстрированная пошаговая инструкция.

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок — минимальная толщина колодки, включая ее основание, должна быть не менее 7 мм. Колодки также необходимо заменить при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или при наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внутренние колодки снабжены акустическими индикаторами износа, которые начинают издавать скрежет во время торможения, когда износ колодки приближается к предельному. Если во время торможения автомобиля раздается скрежет, значит пора менять колодки.

Внимание! Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок лишь одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке «MAX», то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка.

Снимаем переднее колесо.

2199-7-12-02-01

Вставив монтажную лопатку или отвертку с широким лезвием между направляющей колодок и суппортом и опираясь ею на направляющую, сдвигаем суппорт, утапливая поршень в цилиндр.

2199-7-12-02-02

Накидным ключом «на 14» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.

2199-7-12-02-03

Приподнимаем суппорт, поворачивая его вокруг оси верхнего направляющего пальца.

2199-7-12-02-04

Вынимаем тормозные колодки из их направляющей.

2199-7-12-02-05

Снимаем две пружинные скобы колодок.

Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в их направляющей.

Перед установкой новых колодок проверяем состояние защитных чехлов направляющих пальцев. Порванный или потерявший эластичность чехол заменяем.

2199-7-12-02-06

Для этого вынимаем направляющий палец из отверстия направляющей колодок…

2199-7-12-02-07

…и чехол.

Перед установкой пальца вкладываем немного пластичной смазки в отверстие направляющей колодок и наносим тонкий слой смазки на поверхность пальца.

Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра.

Снимок44444444444444444444444444444444444444

Для этого раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр.

Устанавливаем новые тормозные колодки в направляющую колодок и опускаем суппорт.

Аналогично заменяем колодки на другой стороне автомобиля.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском уменьшается. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Lacetti] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 90 000 км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Chevrolet Lacetti]

Замена колодок тормозных механизмов передних колес Chevrolet Lacetti

Справиться с заменой передних тормозных колодок «Шевроле Лачетти» поможет наша иллюстрированная пошаговая инструкция.

Замена колодок тормозных механизмов передних колес Chevrolet Lacetti

Замена колодок тормозных механизмов передних колес Chevrolet Lacetti

Справиться с заменой передних тормозных колодок «Шевроле Лачетти» поможет наша иллюстрированная пошаговая инструкция.

Замена колодок тормозных механизмов передних колес Chevrolet Lacetti

Наше новое видео

3 искренних заблуждения при перевозке детей

50 л/100 км, автомат, пневмоподвеска — тест самого народного автомобиля СССР

Под звон бутылок: тест самого душевного автобуса ЛиАЗ-677

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Отзывы о Chevrolet Lacetti (6)

Безымянный

13 ноября 2020 года

Chevrolet Lacetti 2010 / срок владения до 6 месяцев

Комментарий:

Написать отзыв

Новости smi2. ru

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Шевроле Лачетти — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Справиться с заменой задних тормозных колодок «Шевроле Лачетти» поможет эта иллюстрированная пошаговая инструкция.

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок — минимальная толщина накладки должна быть не менее 2 мм. Также необходимо поставить другие колодки при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Замену колодок показываем на левом заднем колесе.

Снимаем колесо.

2199-7-12-04-01

Вставив монтажную лопатку или отвертку с широким лезвием между направляющей колодок и суппортом и, опираясь ею на направляющую, сдвигаем суппорт, утапливая поршень в цилиндр.

2199-7-12-04-02

Накидным ключом «на 14» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.

2199-7-12-04-03

Отверткой поддеваем суппорт.

2199-7-12-04-04

Поднимаем суппорт, поворачивая его вокруг оси верхнего направляющего пальца.

2199-7-12-04-05

Вынимаем тормозные колодки из их направляющей.

2199-7-12-04-06

Снимаем две пружинные скобы колодок.

Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в их направляющей. Перед установкой новых колодок проверяем состояние защитных чехлов направляющих пальцев. Порванный или потерявший эластичность чехол заменяем.

2199-7-12-04-07

Для этого вынимаем направляющий палец с чехлом из отверстия направляющей колодок.

2199-7-12-04-08

Снимаем защитный чехол с направляющего пальца.

Перед установкой пальца вкладываем немного пластичной смазки в отверстие направляющей колодок и наносим тонкий слой смазки на поверхность пальца.

Перед установкой новых тормозных колодок максимально перемещаем поршень внутрь цилиндра с помощью раздвижных пассатижей так же, как и при замене тормозных колодок передних колес. Устанавливаем новые тормозные колодки в направляющую колодок и опускаем суппорт. Аналогично заменяем колодки на правом заднем колесе.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность тормозного диска становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском мала. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Lacetti] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 90 000 км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Chevrolet Lacetti]

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Chevrolet Lacetti

Справиться с заменой задних тормозных колодок «Шевроле Лачетти» поможет эта иллюстрированная пошаговая инструкция.

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Chevrolet Lacetti

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Chevrolet Lacetti

Справиться с заменой задних тормозных колодок «Шевроле Лачетти» поможет эта иллюстрированная пошаговая инструкция.

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Chevrolet Lacetti

Наше новое видео

3 искренних заблуждения при перевозке детей

50 л/100 км, автомат, пневмоподвеска — тест самого народного автомобиля СССР

Под звон бутылок: тест самого душевного автобуса ЛиАЗ-677

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Отзывы о Chevrolet Lacetti (6)

Безымянный

13 ноября 2020 года

Chevrolet Lacetti 2010 / срок владения до 6 месяцев

Комментарий:

Написать отзыв

Новости smi2.ru

Chevrolet Lacetti замена тормозных дисков и колодок от 149 фунтов стерлингов остальные

Справедливые цены

Мы договариваемся с автосервисами о конкурентоспособных ставках, чтобы предложить лучшие цены, в среднем на 30% дешевле, чем у основных дилеров.

Проверенные автосервисы

Мы лично выбираем и проверяем только лучшие местные автосервисы, на которые распространяется 12-месячная гарантия на детали и работы.

Самовывоз из вашей двери

Наши полностью застрахованные Fixter Heroes предлагают бесконтактную службу вывоза и доставки в удобное для вас время.

Консультанты на вашей стороне

Наши штатные эксперты следят за тем, чтобы любые предложения, которые вы получаете, были актуальными и справедливыми по цене, поэтому никаких неприятных сюрпризов!

Наш экспертный взгляд на замену тормозных дисков и колодок Chevrolet Lacetti

Наш экспертный взгляд на замену тормозных дисков и колодок Chevrolet Lacetti

Что такое тормозные диски?

Тормозной диск представляет собой металлическую пластину, установленную на ступице колеса, которая при торможении зажимается между двумя тормозными колодками; это вызывает трение и замедляет движение автомобиля.

Признаки неисправности тормозных дисков

Громкий визг или скрежет тормозов указывает на наличие проблемы либо с тормозными дисками, либо с колодками. Вы также можете посмотреть через колесо для визуальной проверки.

Показать больше симптомов Посмотреть больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на замене тормозных дисков и колодок Chevrolet Lacetti. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Что происходит, когда мы заменяем передние тормозные диски?

Наши опытные и квалифицированные механики определят, какие тормозные диски и колодки необходимо заменить, и при необходимости установят новые.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Привет, ремонтник, как часто нужно менять тормозные диски?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Что такое тормозные диски?

Тормозной диск представляет собой металлическую пластину, установленную на ступице колеса, которая при торможении зажимается между двумя тормозными колодками; это вызывает трение и замедляет движение автомобиля.

Признаки неисправности тормозных дисков

Громкий визг или скрежет тормозов указывает на наличие проблемы либо с тормозными дисками, либо с колодками. Вы также можете посмотреть через колесо для визуальной проверки.

Показать больше симптомов Посмотреть больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на замене тормозных дисков и колодок Chevrolet Lacetti. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Что происходит, когда мы заменяем передние тормозные диски?

Наши опытные и квалифицированные механики определят, какие тормозные диски и колодки необходимо заменить, и при необходимости установят новые.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, ремонтник, как часто нужно менять тормозные диски?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Наши проверенные и сертифицированные мастерские

Вот что говорят наши клиенты…

Забронируйте следующую замену тормозных дисков и колодок Chevrolet Lacetti менее чем 5 минут.

Закажите следующую замену тормозных дисков и колодок Chevrolet Lacetti менее чем за 5 минут.

Шаг 1 Выберите Сервисы
. Ваше автомобиль нуждается в

Шаг 2 Расписание Ваше
Сбор и доставка

Шаг 3 Книга с уверенностью
и платеж позже

Попробуйте сегодня

. Fixter сегодня

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Замена тормозных дисков и колодок находится в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично выбираем каждый местный сервис на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включает в себя квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичен деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любая дополнительная работа будет выполнена бесплатно.

Замена тормозных дисков и колодок находится в надежных руках наших высококлассных механиков

Мы лично выбираем каждый местный автосервис на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичен деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Хотите узнать больше о замене тормозных дисков и колодок Chevrolet Lacetti?

Хотите узнать больше о замене тормозных дисков и колодок Шевроле Лачетти?

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Популярные места

Автосервисы Chevrolet в Лондоне

Автосервисы Chevrolet в Бирмингеме

Автосервисы Chevrolet в Манчестере

Гаражи Chevrolet в Лидсе

Гаражи Chevrolet в Ливерпуле

Гаражи Chevrolet в Эдинбурге

Гаражи Chevrolet в Брайтоне

ГАРАЖА КЕВОРОЛЕТ В СВОНЕЙ

ГАРАЖА КЕВРОЛЕТ В Портсмуте

ГАРАЖЕРЫ CHEVROLET в Southampton

Service Service Dervilter 9000. 9000. 9003 Servel Service 9000.9000.9004 Servel Service 9000. 9000.9004.

Замена передних тормозных колодок Шевроле Лачетти

Замена тормозных колодок Шевроле Лачетти

Замена задних тормозных колодок Шевроле Лачетти

Шевроле Лачетти замена передних тормозных дисков и колодок

Шевроле Лачетти замена тормозных дисков и колодок

Шевроле Лачетти замена задних тормозных дисков и колодок

Шевроле Лачетти замена ремня ГРМ

диагностика автомобиля Шевроле Лачетти

замена Шевроле Лачетти 9 комплект сцепления

Замена и установка автомобильного аккумулятора Chevrolet Lacetti

Замена кондиционера Chevrolet Lacetti

Замена водяного насоса Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Vader Wheel Alignment

Chevrolet Lacetti Starter Motor Spater Motor

Chevrolet Lacetti Egr Clave замена

Chevrolet Lacetti Mot и сервис

View All Service

. Найдите ваш автомобильный модель

CAMAVLET All Services

. Chevrolet Captiva

Chevrolet Corvette

Chevrolet Cruze

Chevrolet Epica

Chevrolet Evanda

Chevrolet HHR

Chevrolet Kalos

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lanos

Chevrolet Malibu

Chevrolet Matiz/Spark

Chevrolet Niva 2123

Chevrolet Nubira

Chevrolet Orlando

Chevrolet Spark

Chevrolet Tacuma/Rezzo

Chevrolet Trax

Chevrolet Volt

Нужна помощь, чтобы понять

что нужно вашему автомобилю?

Нужна помощь в понимании

что нужно вашей машине?

Мы здесь, чтобы помочь

Наши штатные специалисты знают автомобили, наши гаражи и наших водителей наизнанку, поэтому могут помочь с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

Позвоните нам    | 0330 808 9527

Мы доступны с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:30

Руководство по ремонту CHEVROLET LACETTI, DAEWOO NUBIRA III

1. 14.03.2018 20:16 № 1

   Руководство по ремонту CHEVROLET LACETTI / DAEWOO NUBIRA III
   
   СОДЕРЖАНИЕ представлено в книге:
   РАЗДЕЛ 1
   СОСТАВ АВТОМОБИЛЯ
   Общие сведения об автомобиле
   Паспортные данные
   Ключи от автомобиля
   Органы управления
   Панель приборов
   Комбинация приборов
   Отопление, кондиционирование и вентиляция салона
   Боковая дверь
   Замки
   Окна
   Задняя дверь (крышка багажника)
   Багажник
   Ремни безопасности
   Сиденье
   Регулировка передних сидений
   Заднее сидение
   Использование детского кресла
   Регулировка руля
   Зеркала заднего вида
   Освещение салона
   Солнцезащитные козырьки
   Вещевые ящики салона и электророзетка
   Капот
   Рычаг управления коробкой передач
   Багажник крыши

   РАЗДЕЛ 2
   СОВЕТЫ
   Правила безопасности и рекомендации
   Правила тайники безопасности
   Рекомендации по эксплуатации
   Рекомендации по безопасности движения
   Работа автомобиля
   Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
   Подготовка автомобиля к выезду
   Заправка автомобиля бензином
   Применение домкрата
   Буксировка
   РАЗДЕЛ 3
   НЕИСПРАВНОСТИ В ХОДУ
   Двигатель не заводится
   Распространенные способы запуска двигателя
   Неисправности в системе запуска
   Проверить систему зажигания
   Проверить систему электропитания двигателя
   Неисправность системы впрыска топлива
   Отсутствующие холостые обороты
   Пропуски зажигания двигателя
   Диагностика двигателя по внешнему виду свечей зажигания
   Автомобиль глохнет
   Рывок в начале движения
   Рывки при разгоне
   Рывки при устойчивом движении
   Автомобиль плохо разгоняется
   Двигатель заглох во время движения
   Упало давление масла
   Проверить систему смазки
   Перегрев двигателя
   Проверить систему охлаждения
   Аккумулятор заряжен
   Проверка электрики
   Запуск двигателя от внешних источников питания
   Неисправность электрооборудования
   Появились посторонние стуки
   Стук в двигателе
   Стук в подвеске и трансмиссии
   Вибрация и удары по рулю
   Проблемы с тормозами
   Прокачка тормозной системы
   Проверка тормозной системы
   Прокол
   Замена колес
   РАЗДЕЛ 4
   ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
   Общие положения
   Безопасность
   Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)
   Проверка колес
   Проверка и доливка масла в системе смазки 0334 и доливка охлаждающей жидкости
   Проверка и доливка тормозной жидкости в бачок тормозной системы гидроприводов и сцепления
   Проверка и доливка жидкости в бачок гидроусилителя руля
   Проверка и долив жидкости в бачок омывателя
   Проверка наружной осветительной аппаратуры
   Первое ТО (ТО-1)
   Проверка ремня привода вспомогательных агрегатов
   Проверка ремня ГРМ
   Замена моторного масла и масляного фильтра
   Чистка системы вентиляции картера
   Проверка шлангов и соединения системы охлаждения
   Проверка системы выхлопных газов
   Проверка герметичности топливопроводов
   Проверка рычажного механизма
   Проверка уровня масла в МКПП
   Проверка защитных кожухов приводов передних колес
   Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле
   Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле
   Проверка и регулировка хрупкого сход-развала
   Осмотр и рулевое управление на автомобиле
   Проверка люфта (люфта) рулевого колеса
   Проверка герметичности гидравлических тормозов
   Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов
   Проверка работы вакуумного усилителя тормозов
   Проверка эффективности тормозной системы
   Проверка стояночного тормоза
   Обслуживание аккумуляторной батареи
   Проверка и регулировка фар
   Смазка корпуса клапана
   Чистка дренажных отверстий
   Второе техническое обслуживание (ТО-2)
   Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
   Замена и обслуживание свечей зажигания
   Проверка высоковольтных проводов
   Замена топливного фильтра
   Замена ремня привода вспомогательных агрегатов
   Замена натяжителя приводного ремня и натяжного ролика
   Замена тормозной жидкости в гидравлическом тормозе и сцеплении
   Замена охлаждающей жидкости
   РАЗДЕЛ 5
   ДВИГАТЕЛЬ
   Особенности конструкции
   Полезные советы
   Снятие и установка декоративного кожуха двигателя
   Проверка компрессии в цилиндрах
   Снятие и установка брызговиков двигателя
   Замена крепления силового агрегата
   Установка поршня первого цилиндра в Положение ВМТ такта сжатия
   Снятие, дефектовка и установка маховика
   Замена деталей уплотнения двигателя
   Замена прокладки крышки ГБЦ
   Замена прокладки головки блока цилиндров
   Замена маслосъемных колпачков
   Замена сальников распредвала Вальс
   Замена сальников коленвала
   Замена прокладки масляного поддона
   Замена прокладки впускного патрубка
   Замена прокладки выпускного коллектора
   Головка блока цилиндров двигателя
   Снятие, устранение неисправностей и Установка распредвала Валс
   Замена гидрокомпенсатора
   Разборка, ремонт и сборка ГБЦ
   Притирка клапанов
   Снятие подушки двигателя
   Ремонт двигателя
   Разборка двигателя
   Устранение неисправностей деталей двигателя
   Двигатель в сборе
   Система смазки
   Особенности конструкции
   Снятие и установка масляного насоса
   Ремонт масляного насоса
   Система охлаждения
   Особенности конструкции
   Снятие и установка электровентилятора радиатора охлаждения двигателя в сборе с кожух
   Замена радиатора системы охлаждения
   Замена водяного насоса
   Снятие и установка термостата
   Снятие и установка расширительного бачка
   Система выпуска
   Особенности конструкции
   Замена подушек подвески системы выпуска
   Замена выпускного коллектора
   Снятие и установка каталитического нейтрализатора
   Замена переднего патрубка
   Замена глушителя
   Замена основного глушителя
   Снятие и установка термоарредо
   Система питания двигателя
   Конструкция особенности
   Проверка напорной системы двигателя
   Снижение давления в системе питания двигателя
   Снятие и установка воздушного фильтра 9
   Снятие и установка глушителя
   Топливный насос
   Замена топливного бака
   и его наливной трубки
   Снятие и установка топливной рампы
   Снятие, проверка и установка форсунок
   Снятие и установка узла дроссельной заслонки
   Регулировка и замена
   троса привода дроссельной заслонки
   Снятие и установка педали
   Управление дроссельной заслонкой
   Проверка и замена пневмопривода
   Заслонка впускного коллектора
   Снятие, проверка и установка электромагнитного клапана привода заслонки впускного коллектора
   Система EVAP
   Особенности устройства
   Снятие и установка угольного адсорбера системы
   EVAP
   Снятие, проверка и установка клапана
   выпускной адсорбер
   Система рециркуляции
   выхлоп
   Особенности конструкции
   Снятие и установка клапана EGR
   ТРАНСМИССИЯ 4 9033
   Сцепление
   Особенности конструкции
   Проверка и регулировка хода педали
   рычажный механизм
   Снятие и установка сцепления
   Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с выжимным подшипником
   Замена главного цилиндра привода сцепления
   Замена шланга и тормозных трубок сцепления
   Снятие и установка педали сцепления
   Прокачка гидропривода выключения сцепления
   Коробка передач
   Особенности конструкции
   Проверка, доливка и замена масла в МКПП и рабочей жидкости в АКПП
   Замена сальников коробки передач
   Снятие и замена коробки передач
   Разборка и сборка коробки передач Устранение неисправностей ее деталей
   Ремонт вторичного вала
   Ремонт первичного вала
   Ремонт синхронизатора
   Ремонт дифференциала
   Ремонт шестерни
   Ремонт шарниров кулисы переключения
   Снятие, установка и ремонт кулисы рычага управления трансмиссией
   Регулировка тяги управления трансмиссией
   Приводы передних колес
   Конструкция характеристики
   Снятие и установка приводов передних колес
   Замена шарниров равных угловых скоростей приводов передних колес
   РАЗДЕЛ 7
   ПОДВЕСКА
   Передняя подвеска
   Особенности конструкции
   Снятие и установка стоек передней подвески
   Замена стоек передней подвески
   Замена верхних опор стоек передней подвески
   Замена шаровой опоры передней подвески
   Замена передних рычагов
   Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
   Снятие и установка поворотный кулак передней подвески
   Замена подшипника передней ступицы
   Снятие и установка поперечины передней подвески
   Задняя подвеска
   Особенности конструкции
   Снятие и установка стоек задней подвески
   Ремонт стоек задней подвески
   Замена верхних опор стоек задней подвески
   Замена передних нижних рычагов задней подвески
   Замена задних нижних рычагов задней подвески
   Замена продольных рычагов задней подвески
   Замена деталей стабилизатора балка задней подвески
   Снятие и установка задней ступицы
   Снятие и установка заднего поворотного кулака
   Снятие и установка поперечины задней подвески
   СЕКЦИЯ 8
   РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
   Особенности конструкции
   Рулевая колонка
   Снятие и установка рулевого колеса
   Снятие и установка кожуха рулевой колонки
   Снятие и установка рулевой колонки
   Тяги
   Замена внешнего наконечника рулевой тяги
   Замена наконечника рулевой тяги
   Замена4 рулевого механизма 903 жидкость и прокачка системы гидроусилителя делового управления
   Замена бачка ГУР
   Замена рулевого механизма
   Замена насоса ГУР
   РАЗДЕЛ 9
   ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
   Особенности устройства
   Прокачка гидравлической тормозной системы
   Проверка и регулировка положения педали тормоза
   Главный тормозной цилиндр
   Замена бачка главного тормозного цилиндра
   Замена главного тормозного цилиндра
   Вакуумный усилитель тормозов
   Замена вакуумного усилителя тормозов
   Замена шлангов и трубок гидравлических тормозов
   Замена тормозных шлангов
   Замена тормозных трубок
   Снятие и установка педали тормоза
   Тормоза передних колес
   Замена тормозных колодок тормозных передних колес
   Замена тормозных суппортов передних колес в сборе с удерживающей рамой
   Замена тормозных дисков тормозных механизмов передних колес
   Тормозные механизмы задних колес
   Замена тормозных колодок тормозных заднее колесо
   Замена тормозного суппорта заднего колеса в сборе с прижимной рамой
   Замена тормозного диска тормозного механизма заднего колеса
   Стояночный тормоз
   Регулировка стояночного тормоза
   Замена тормозных колодок механизма стояночного тормоза
   Замена уравнителя стояночного тормоза
   Замена заднего троса стояночного тормоза
   Снятие и установка рычага стояночного тормоза
   Антиблокировочная система тормозов
   Замена датчиков скорости колес
   РАЗДЕЛ 10
   ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
   Особенности конструкции
   Диагностика неисправностей электрооборудования
   Монтажные блоки
   Расположение предохранителей, плавких вставок и реле и их замена
   Снятие и установка блоков Montaigne
   Аккумуляторная батарея
   Особенности конструкции
   Уход за аккумуляторной батареей
   Проверка уровня заряда аккумуляторной батареи
   Снятие и установка аккумуляторной батареи
   Зарядка аккумуляторной батареи
   Генератор
   Специальное исполнение
   Снятие и установка генератора
   Замена шкива генератора
   Ремонт генератора
   Стартер
   Спецконструкция
   Снята и установка стартера
   Ремонт стартера
   Выключатель (блокировка) зажигания
   Специсполнение
   Проверка выключателя (замка) зажигания
   Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания контроллера иммобилизатора
   Снята и установка выключателя (замка) зажигания
   Система управления двигателем
   Специсполнение
   Проверка катушек зажигания
   Снятие и установка катушек зажигания
   Снятие и установка электронного блока управления двигателем
   Проверка и замена датчиков системы управления двигателем
   Световая, звуковая и световая сигнализация
   Особенности конструкции
   Замена ламп
   Замена фары
   Замена лампы бокового указателя поворота
   Замена заднего фонаря
   Замена тормоза
   Замена лампы подсветки номерного знака
   Замена подсветки салона
   Замена плафона освещения багажника
   Замена подсветки салона Подсветка перчаточного ящика
   Замена подрулевых лепестков
   Снят и настроен тон
   Снято и установка токосъемных колец для звукового сигнала и подушки безопасности водителя
   Замена редуктора моторчика стеклоочистителя лобового стекла
   Замена редуктора электродвигателя стеклоочистителя двери хэтчбек
   Сняты и установка омывателя стекол лобового окна и стекла задней двери
   Стеклоподъемник передней двери
   Замена блока управления электростеклоподьемника
   Замена электростеклоподъемника
   Снятие и установка электродвигателя отопителя радиатор охлаждения двигателя
   Снятие и установка электровентилятора электродвигателя отопителя
   Замена добавочного сопротивления отопителя электрощетки
   Шрайбери оконного стекла задней двери
   Комбинация приборов
   Особенности конструкции
   Снятие и установка комбинации приборов
   Выключатели панели приборов
   Замена блока управления электрокорректором освещения и подсветки приборной панели
   Замена выключателя аварийки
   Снятие и установка часов
   Иммобилайзер
   Особенности устройства
   Снятие и установка управления блок иммобилайзера
   Снятие и установка патрона прикуривателя
   Звуковая система
   Снятие и установка автомагнитола
   Снятие и установка динамиков
   Замена датчиков и выключателей
   Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла
   Замена датчика указателя уровня топлива
   Проверка и замена выключателя фонарей заднего хода
   Замена выключателя стоп-сигналов
   Замена выключателя контрольной лампы включения стояночного тормоза
   Замена выключателей плафона освещения салона
   СЕКЦИЯ 11
   КУЗОВ
   Конструктивные особенности
   Снятие и установка облицовки радиатора
   Снятие и установка локеров
   Снятие и установка бампера
   Снятие и установка переднего бампера
   Снятие и установка заднего бампера
   Снятие и установка переднего крыла
   Снятие и установка сетки коробки воздухопритока
   Капот
   Снятие и установка капота
   Снятие, установка и регулировка замка капота и привода
   Регулировка защелки замка капота
   Боковая дверь
   Снятие и установка обивки передней двери
   Замена стекла передней двери
   Замена окна передней двери
   Замена наружной ручки передней двери
   Замена выключателя замка передней двери
   Замена внутренней ручки привода замка передней двери
   Замена замка передней двери
   Замена ограничителя передней двери
   Снятие и установка передней двери
   Снятие и установка обшивки задней двери
   Замена стекла задней двери
   Замена стеклоподъемник задней двери
   Замена наружной ручки задней двери
   Замена внутренней ручки привода замка задней двери
   Замена замка задней двери
   Замена ограничителя проема задней двери
   Снятие и установка задней двери
   Дверь багажника
   Замена упоров на двери багажника
   Снятие и установка обшивки двери
   Снятие и установка планки обшивки двери багажника
   Замена замка, защелки, ручек и выключателя замка двери крышки багажника
   Снятие и установка крышки багажника
   Люк заливной горловины топливного бака
   Снятие и установка люка заливной горловины топливного бака
   Снятие и установка замка крышки люка заливной горловины топливного бака и его привода
   Сиденье
   Снятие и установка переднего сиденья
   Снятие и установка подголовников
   Снятие и установка заднего сиденья
   Снятие и установка облицовки тоннеля пола
   Система пассивной безопасности (SRS)
   Особенности конструкции
   Снятие и установка подушки безопасности водителя
   Снятие и установка подушки безопасности переднего пассажира
   Замена переднего ремня безопасности
   Замена заднего ремня безопасности
   Снятие и установка электронного блока управления далее система пассивной безопасности
   Зеркала заднего вида
   Снятие и установка наружного зеркала
   Снятие и установка внутреннего зеркала
   Панель приборов
   Особенности конструкции
   Снятие и установка панели приборов
   Снятие и установка облицовки салона
   Снятие и установка облицовки багажника
   Стеклоочиститель ветрового окна
   Замена щеток стеклоочистителя ветрового стекла
   Замена рычага стеклоочистителя ветрового стекла
   Снятие и установка трапеции стеклоочистителя ветрового стекла в сборе с мотор-редуктором
   Стеклоочиститель двери хэтчбек
   Замена щеток стеклоочистителя окна двери багажника
   Замена рычага стеклоочистителя окна двери багажника
   Снятие и установка редуктора стеклоочистителя двери багажника в сборе с кронштейном
   Замена остекления кузова
   Уход за кузовом
   Автомойка
   Мойка двигателя отсек
   Уход за обивкой и ковриками салона
   РАЗДЕЛ 12
   КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
   Общие сведения
   Проверка натяжения и замена ремня привода вспомогательных агрегатов
   Проверка и доливка масла
   Замена масла и масляного фильтра
   Замена и регулировка натяжения ремня ГРМ
   Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
   Замена прокладки крышки ГБЦ
   Замена уплотнения поддона масляного поддона
   РАЗДЕЛ 13
   ОТОПЛЕНИЕ, КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА И ВЕНТИЛЯЦИЯ
   Специальное устройство
   Особенности устройства системы отопления
   Особенности устройства системы кондиционирования
   Особенности устройства системы вентиляции
   Правила техники безопасности при ремонте и техническом обслуживании системы кондиционирования
   Удаление хладагента из системы кондиционирования
   Замена хладоновых колец
   Компрессор кондиционера
   Снятие и установка регулятора давления компрессора кондиционера
   Снятие и установка компрессора кондиционера
   Замена подшипника шкива
   Замена электромагнитной муфты компрессора
   Замена конденсатора
   Замена ресивера-осушителя
   Замена терморегулирующего клапана
   Замена датчика давления
   Замена фильтра поступающего в салон воздуха
   Снятие и установка блока ручного управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
   Снятие и установка привода дверцы рециркуляции
   Отварка вытяжной вентиляции
   ПРИМЕНЕНИЕ
   СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

   Скачать Руководство по ремонту CHEVROLET LACETTI, DAEWOO NUBIRA III на AutoRepManS:

   
   

   Ответить с цитатой

   ---

2. 16.

Пошаговая установка фаркопа на Ниву Шевроле своими руками: видеоинструкция

В базовую комплектацию Шевроле Нивы не входит прицепное устройство, однако установка фаркопа на данный автомобиль своими руками проста, ведь в кузове имеются специально предназначенные для этого отверстия.

Фаркоп на машине нужен не только для того, чтобы прикреплять прицеп, но и для защиты выпускной системы и бампера от контакта с землей. Поскольку такой автомобиль используют для поездок на дачу, на природу, то такое устройство будет уместным.

Монтаж фаркопа своими руками

Тягово-прицепное устройство продается в комплектации, которая состоит из самого фаркопа, розетки, проводов, колпака на шар, специальных гаек и винтов (по 3 штуки), 6 болтов, 6 пружинных шайб и 6 обычных, графитовой смазки.

В базовом наборе есть все необходимое, поэтому ничего дополнительно покупать не нужно.

Перед началом установки фаркопа следует машину поставить так, чтобы иметь доступ к ее нижней части. Также позаботьтесь о хорошем освещении, чтобы видеть все отверстия для креплений. Далее нужно выполнить следующие действия:

• очистите место крепления от грязи и снимите заводской скотч;
• все элементы, предназначенные для крепления, нужно смазать графитовой смазкой;
• в предварительно подготовленные отверстия осторожно вставьте болты и туго закрутите гайки для того, чтобы хорошо зафиксировать фаркоп. Сначала к лонжерону крепится поперечная рейка, а потом продольная;
• в последнюю очередь устанавливаем съемный шар.

Читайте также: Как установить рейлинги на Шевроле Нива

Подключение розетки фаркопа

При подключении розетки фаркопа нужно знать схему проводки вашего авто. Обычно она имеет 7 контактов, 6 из которых находятся по кругу и 1 – посередине. Но обратите внимание, что в импортных прицепах таких контактов 9, из которых еще 2 предназначены для обеспечения дополнительного освещения и работы бытовых приборов. Перед подключением оборудования проверьте, чтобы нигде не было прогоревших контактов, и отключите АКБ автомобиля. Далее:

• зачистите изоляцию на проводке задней блок-фары;
• один из проводов осторожно припаяйте к контакту в розетке, используя схему распиновки, затем припаяйте следующие 6 контактов;
• тщательно обмотайте изоляционной лентой места врезки проводов;
• верните блок-фару на место и подключите аккумулятор.

После завершения проверьте все огни автомобиля.

Несколько рекомендаций по эксплуатации устройства

При эксплуатации фаркопа нужно придерживаться следующих рекомендаций:

• в процессе буксировки прицепа не превышайте рекомендуемую скорость – 90 км/ч;
• запрещается буксировка груза, вес которого более 1300 кг;
• нагрузка на сцепной шар не может превышать 50 кг;
• грузы в прицепе необходимо равномерно распределить, однако центр тяжести должен быть над осью, если прицеп одноосный, или между осями, если это двухосная модель прицепа;
• при проведении техосмотра нужно подтягивать соединительную резьбу.

Соблюдение этих простых правил позволит продлить срок использования прицепа, поэтому не стоит их игнорировать.

Читайте также: Почему плохо греет печка на Шевроле Нива

В завершение следует отметить, что, несмотря на то, что фаркопы к Шевроле Нива могут быть разные (разборные, неразборные или полуразборные, под гбо), принцип их установки почти не отличается. Монтаж фаркопа займет у вас около двух часов. Основное при выполнении таких работ – правильно выполнить все подключения и убедиться, что все узлы работают хорошо.

Нива: установка газового оборудования — Ремонт и тюнинг Шевроле

Chevi Niva на газу. За и Против.

В настоящее время актуальным становится вопрос о переходе автомобилей на более рациональные источники топлива. Для внедорожника из семейства ВАЗ Шевроле Нивы данный вопрос актуален вдвойне. Ведь его двигатель потребляет до 15 литров на 100 км. Единственным способом сэкономить на топливе, остается вариант перехода на более дешевый вид горючего, который становится все популярнее с каждым годом. Это горючее называется газом. Именно об установке газобаллонного оборудования (ГБО) на кроссовер Нива Шевроле пойдет далее речь в статье. Рассмотрим также, какой переделки требует фаркоп и глушитель на Ниве Шевроле для установки ГБО, и какие отзывы Шнивоводов, установивших данный комплект устройства.

Вариант расположения баллона

Поколения ГБО

Прежде чем приступить к установке этакого рационального типа оборудования, стоит узнать о том, какие поколения ГБО известны на сегодня и выбрать оптимальный.

Поколение №1: Предназначалось оборудование для установки на автомобили карбюраторных типов, которые не имели так называемого лямбда-зонда (датчика контроля выхлопных газов). По сути ГБО первого поколения — это механический тип с вакуумным управлением.

Поколение №2: То же самое оборудование, что и первое поколение, только модернизированное и укомплектованное дозатором газа. Дозатор предназначен для ручного регулирования состава смеси. Устанавливалось только на карбюраторные моторы.

Подкапотного пространства с гбо

Поколение №3: Оборудование третьего поколения модернизировалось до уровня инжекторных моторов. В частности, комплектовалось электронным дозатором смеси и имело блок управления. Оборудование данного поколения характеризуется снижением потерь мощности, присущее первому и второму типам.

Поколение №4: Поистине, устройство нового поколения, так как впрыск газа (без воздуха) подается непосредственно в цилиндры. Если первые три поколения характеризовались подачей горючей смеси вместе с воздухом в цилиндры, что затрудняло работу подачи оптимального состава смеси.

В новом поколении пропан-бутановая смесь подается для каждого цилиндра отдельной форсункой — газовым инжектором. Каждая форсунка имеет управляющий блок, который принимает сигналы из штатного компьютера. Инжекторный двигатель остается таким же, только может работать как на бензине, так и на газу.

Поколение №5: Оборудование последнего поколения характеризуется высокими показателями точности. Основным отличием от всех вышеперечисленных поколений оборудования является впрыск газа в сжиженном состоянии.

 
Преимущества ГБО

Принимая решение об установке ГБО для своего автомобиля Нива Шевроле, немаловажно узнать о положительных качествах данного устройства:

1. Стоимость газа (бутана, пропана или метана) в 2-3 раза дешевле бензина и дизельного топлива.
2. Газ обладает более щадящими продуктами сгорания, нежели бензин.
3. Опасность газа сводится к минимуму за счет установки баллона с прочностью в 10 раз выше бензинового бака.

Если говорить о минусах, то любое изделие имеет такие отрицательные черты. Итак, к минусам относится:

1. Дороговизна оборудования, особенно 4-5 поколений.
2. Высокая стоимость установки. Но самостоятельная установка ГБО на Ниву Шевроле является уместной. Для этого нужно приобрести все необходимое оборудование и установить его своими руками в гараже.

Установка ГБО на Ниву Шевроле своими руками

Итак, зная какие поколения ГБО бывают, и какими качествами обладают, стоит уделить внимание их установке на внедорожник Нива Шевроле, которое проведем своими руками. Наилучшим оборудованием считается четвертое поколение, поэтому возьмем его за основу для установки.

В статье рассмотрим кратко азы установки ГБО, более детально можно ознакомиться на видео, представленном ниже. Итак, приступаем…

Расположение баллона

Установка баллона и магистрали

Существует два вида баллонов: тороидальный и цилиндрический. Первый размещается в багажном отсеке авто на место запаски. На Ниве Шевроле такого места нет, поэтому используется цилиндрический баллон. Существуют такие варианты его расположения: в багажнике или под ним. Второй вариант наиболее оптимален, так как позволит сэкономить место в багажнике, но есть одно, но… Потребуется доработать фаркоп по завершении установки ГБО. На фото показано размещение баллона. Немаловажно правильно закрепить баллон. Для этого используются прорезиненные ленты и крепежные элементы. На видео подробно показан процесс крепления баллона.

Магистраль представляет собой латунные трубки, которые прокладываются под днищем внедорожника Нива Шевроле. Они прокладываются от баллона к подкапотному пространству. Правильное закрепление магистрали — считается привязка их к бензиновому трубопроводу.

Установка редуктора

Редуктор можно устанавливать и в начале выполнения работ. Данная статья указывает такую последовательность, чтобы понять принцип работы ГБО. На видео, процесс установки происходит на СТО, поэтому порядок отличается. Редуктор размещается в левой части подкапотного пространства. Крепится он к кузову автомобиля, но не на двигатель — уделите этому особое внимание.

    К редуктору должен быть обеспечен хороший доступ.

После его установки следует произвести врезку в систему охлаждения. Порядок действий описывается подробно на видео.

По окончанию к редуктору подводится магистраль высокого давления и патрубок с вакуумом. На фото ниже указано размещение редуктора с подключенными магистралями.

Расположение редуктора

Газовая рампа

На впускном коллекторе необходимо выполнить врезку штуцеров. Лучше всего коллектор изъять и выполнить сверлильные работы. Сверление необходимо проводить с особой точностью, чтобы газовые штуцера совпадали с бензиновыми форсунками (имели равный угол и располагались вблизи друг от друга).

Нарезается резьба на просверленных отверстиях. Ниже на фото представлено расположение места сверления отверстий под штуцера.

    Перед вкручиванием штуцеров обязательно смазывается их резьба специальным высокотемпературным герметиком.

Далее, устанавливается на место коллектор, и приступаем к установке газовой рампы, которую закрепляем в верхней части коллектора.

Установка газовой рампы

После того как рампа установлена, к ней прокладывается еще один трубопровод подачи газа от редуктора, устанавливается фильтр тонкой очистки газа. На этом техническая часть работы закончена. Выполнение электрической части подразумевает вызов специалиста-электромеханика, который прозвонит проводку в авто Нива Шевроле. На фото показано основное расположение элементов ГБО на автомобиле.

Схема расположения газового оборудования

Переделка фаркопа и глушителя

Стоит заметить, что потребуется переделка фаркопа и глушителя на Шиве Шевроле, потому как установка ГБО требует видоизменения этих устройств.

Итак, в этом случае имеется два способа, как установить фаркоп:

1) Приобрести новый фаркоп с обвесом от Bertone. На фото именно такой.

2) Переделка устройства. Коротко рассмотрим процесс переделки, который совершается на собственный страх и риск.

Фаркоп можно доработать следующим образом:

1) Взять трубу диаметром 34 мм и сделать на ней изгиб, подобный окружности баллона.

2) Сместить и обрезать крепежную пластину, а далее извлечь дополнительный кронштейн, чтобы он не упирался в заправочную горловину.

Фаркоп после переделки будет иметь следующий вид, указанный на фото ниже:

Фаркоп Шнивы

Важно! После выполнения переделки конструкции, фаркоп необходимо проверить на прочность.

После того как фаркоп переделан, стоит уделить внимание и глушителю Шеви Нивы, который также требует некоторой переработки.

Особенность переделки заключается в установке двух глушителей, которые привариваются последовательно друг к другу. Со второго глушителя выходит трубка, которая имеет изгиб под баллон. Более подробный процесс переделки глушителя для установки ГБО можно просмотреть на видео ниже.

Для пущей убедительности, что самостоятельная установка ГБО является опасной, ниже на фото представлено последствие таких работ.

Результат неправильной установки оборудования

Отзывы

Отзывы на форумах Шнивоводов разнообразны, но все практически больше за, чем против установки газобаллонного оборудования.

Мовиль для авто. Как пользоваться?

Главная / Антикор / Мовиль. Автоконсервант с большой историей

Александр 13.12.2018 Антикор 1 комментарий 14,813 Просмотров

Среди действующих средств автохимии Мовиль обладает наибольшим производственным стажем: его рецептура была разработана ещё во времена существования СССР совместно московскими и вильнюсскими химиками. Ввиду существования на профильных рынках существенного числа подделок, неплохо разобраться, что представляет собой истинный Мовиль, и как его правильно применять.

Состав Мовиля

Современный Мовиль представляет собой скорее не конкретный продукт, а направление консервационных и противокоррозионных составов. Они различаются:

• Торговыми марками производителей: только на постсоветском пространстве это Беларусь («Стесмол»), Россия («Астрохим», «Никор», «Агат-авто»), Литва («Soliris»), Украина («Motogarna»).
• Состоянием действующего вещества – жидкость, паста или спрей.
• Фасовкой (аэрозольные баллончики, пластиковые ёмкости).
• Цветом – чёрный или тёмно-коричневый.
• Физико-механическими параметрами (плотностью, температурой каплепадения, точкой замерзания и пр.).

Поскольку торговая марка «Мовиль» в своё время была запатентована в Москве и Вильнюсе, то под оригинальным названием средство должно производиться именно там. Поэтому, встретив название «Мовиль» на упаковке препарата, выпущенного где-то в другом месте, стоит проявить осторожность.

Как же быть с остальными мовилями – «Мовилем-НН», «Мовилем-2 и т. д.? Надеяться, что производитель включил в состав средства ВСЕ компоненты ТОГО, ПЕРВОГО состава, добавив лишь те компоненты, которые в простонародье именуются «улучшайзерами» (деодорирующие добавки, консерванты, ингибиторы), причём в весьма малых количествах.

Приведём состав Мовиля:

1. Моторное масло.
2. Олифа.
3. Ингибитор коррозии.
4. Уайт-спирит.
5. Керосин.

Все прочие добавки – парафин, цинк, октофор N, сульфонат кальция – имеют гораздо более позднее происхождение. Средство, их содержащее, называться Мовилем не может. Нормативные показатели Мовиля, согласно ТУ 38.40158175—96, составляют:

• Плотность, кг/м³ — 840…860.
• Процент летучих компонентов, не более – 57.
• Растекаемость по металлу, мм, не более – 10.
• Нормативное время полного высыхания, мин – не более 25.
• Коррозионная стойкость по морской воде, % — не менее 99.

Если приобретённый вами Мовиль показывает результаты, весьма сходные с вышеприведёнными, то перед вами не подделка, а препарат хорошего качества.

Как пользоваться?

Работать с Мовилем несложно. Вначале тщательно подготавливают поверхность к обработке, счищая с неё ржавчину и следы загрязнений. Затем поверхность просушивают. Дальнейшие операции определяются доступностью обрабатываемого участка. Там, где непосредственно использовать аэрозоль невозможно, необходимо задействовать пластиковый шланг или трубку с носиком для точного распыления. После сушки первого слоя обработку стоит повторить.

При использовании компрессора равномерность распыления улучшится, зато возникнет опасность попадания Мовиля на резиновые элементы. Резину, если удастся, лучше снять или плотно заизолировать скотчем. Бывает, что от ржавчины необходимо защищать кузовные крепёжные элементы. В таких случаях лучше применять не спрей, а концентрат Мовиля, окуная в него необходимые детали.

Сколько сохнет Мовиль?

Время высыхания зависит от температуры окружающего воздуха. При нормальных условиях (20±1^ºС) средство высыхает не более, чем за два часа. Поскольку граничной температурой оптимального использования средства считается диапазон 10…30^ºС, то стоит знать, что для нижнего предела температур Мовиль будет сохнуть 3…5 часов, а для верхнего – 1,5 часа. При этом «высохнет» — неточное понятие, Мовиль должен образовывать сплошную податливую плёнку, которая постепенно загустевает, а происходит это за 10…15 дней. Смыть такую плёнку непросто.

К сожалению, более точно указать время высыхания трудно, поскольку всё определяется концентрацией растворителя в исходном составе средства.

Чем разбавлять Мовиль?

Если перед вами – не пастообразная масса, то ничем. Всякие добавки, призванные улучшить жидкотекучесть исходного состава, и ускорить процесс нанесения, приводят лишь к ухудшению качества антикоррозионной или консервационной обработки. Да, сохнет такой состав быстрее (особенно, если туда добавить уайт-спирит, сольвент или бензин) Но! Ухудшается поверхностное натяжение образовавшейся плёнки, и при малейших ударах в проблемном месте целостность покрытия нарушается. Владелец машины отследить начало коррозии своевременно не сможет, поэтому будет винить в появившейся ржавчине некачественный состав Мовиля. И напрасно.

Поскольку разбавляют средство с целью облегчить себе процесс обработки, лучше не снижать вязкость Мовиля, вести обработку препаратом, подогретом на водяной бане: в этом случае состав оригинального препарата остаётся таким же. Процесс нагрева можно повторять столько раз, сколько потребуется.

Разбавление химически агрессивными составами не только повышает токсичность препарата для пользователя, но также может стать причиной частичного сползания краски.

Чем отмыть Мовиль?

Удаление средства со старого лакокрасочного покрытия – процесс трудоёмкий. Про недопустимость применения агрессивных растворителей уже сказано выше. Поэтому необходимо использовать менее эффективные, зато не повреждающие поверхность автомобиля вещества. Среди возможных вариантов:

• Керосин (лучше – авиационный).
• Изопропиловый спирт.
• Раствор хозяйственного мыла в скипидаре (50/50).

Маленькая хитрость: если рискнёте всё же попробовать бензин, то отчищенную от Мовиля поверхность следует НЕМЕДЛЕННО обработать любым автошампунем. Так же следует поступить и в случае применения керосина.

Похожие статьи

Предыдущий Что означает щелочное число моторного масла?

След. Очиститель карбюратора. Какой лучше?

Мовиль для авто – как пользоваться: пошаговая инструкция

Содержание

1. Что это такое
2. Стандартный состав средства
3. Для обработки каких поверхностей подходит
4. Пошаговая инструкция по применению
5. Что нужно
6. Подготовка авто
7. Меры предосторожности
8. Описание процесса
9. Чем смыть излишки
10. Заключение

Сохранить кузов от коррозии – одна из основных задач любого автовладельца, который мечтает продлить срок службы своего железного коня. Многие с этой целью применяют мовиль для авто, но как им пользоваться, чтобы консервант реально помог защитить металл от контакта с влагой? Интересно, что многие пытаются сделать состав самостоятельно в домашних условиях.

Что это такое

Натуральный мовиль – специальный консервант, который препятствует контакту металлической поверхности со влагой, имеющейся в окружающей среде.