Как узаконить тюнинг транспортного средства?
Основные требования, предъявляемые к транспортному средству, при легализации тюнинга.
1. Обвес (бамперы, накладки, «реснички» на фары, ручки дверей, спойлеры, насадки на глушитель, дефлекторы, пороги, подножки, решетки радиаторов и т.д.).
Подтверждение соответствия компонентов не проводится в случае их поставки на сборочное производство транспортных средств. Иными словами, если элементы «обвеса» поставляется на сборочное производство конкретного транспортного средства и устанавливается на более «дорогие» комплектации (отраженные в одобрении типа ТС), допускается их установка и не требует оформления в ГИБДД.
К наружным элементам кузова применяются требования Правил ООН №26.
Основные требования:
1) В зоне наружной поверхности кузова, расположенной между линией пола и высотой 2 м от дорожной поверхности, не имеется элементов конструкции, которые могли бы захватить (зацепить) или увеличивали бы риск или степень тяжести травмирования любого лица, которое может соприкоснуться с транспортным средством.
2) Эмблемы и другие декоративные объекты, выступающие более чем на 10 мм, включая любую подложку, над поверхностью, к которой они крепятся, имеют возможность отклоняться или отламываться при приложении к ним усилия 100 Н, а в отклоненном или отломанном состоянии не выступают над поверхностью, к которой они крепятся, более чем на 10 мм.
3) Боковые воздушные дефлекторы или водосточные желоба в том случае, если они не загнуты по направлению к кузову, так, что их края не могут соприкоснуться с шаром диаметром 100 мм, имеют радиус закругления кромок не менее 1 мм.
4) Концы бамперов загибаются в направлении к кузову, так чтобы с ними не мог соприкоснуться шар диаметром 100 мм, и расстояние между краем бампера и кузовом не превышает 20 мм. В качестве альтернативы концы бампера могут быть утоплены в углублениях кузова или иметь с кузовом общую поверхность.
5) Открытые концы поворотных ручек, вращающихся параллельно плоскости двери, должны быть загнуты по направлению к поверхности кузова.
6) Поворотные ручки, которые вращаются наружу в любом направлении, но не параллельно плоскости двери, в закрытом положении ограждаются предохранительной рамкой или заглубляются. Конец ручки направляется либо назад, либо вниз.
7) Ободки и козырьки фар не выступают по отношению к наиболее выступающей точке поверхности стекла фары более чем на 30 мм (при горизонтальном измерении от точки контакта сферы диаметром 100 мм одновременно со стеклом фары и с ободком (козырьком) фары).
8) Выпускные трубы, выступающие за расположенную непосредственно над ними вертикальную проекцию линии пола более чем на 10 мм, заканчиваются насадкой или закругленной кромкой с радиусом закругления не менее 2,5 мм.
9) Кромки подножек и ступенек должны закругляться.
10) Радиус кривизны выступающих наружу краев боковых воздушных обтекателей, дождевых щитков и противогрязевых дефлекторов окон выполняется не менее 1 мм.
2. Шины и диски.
Если шины и диски отличаются от штатных, указанных при сертификации в одобрении типа транспортного средства (ОТТС), их установка является внесением изменений в конструкцию.
Допускается устанавливать сертифицированные шины (Правила ЕЭК ООН № 30 и 117) и диски (Правила ЕЭК ООН № 124). Если устанавливаются шины с дисками общим радиусом больше штатных, то необходимо выполнить условие п.5.3 Правила ЕЭК ООН №39. А именно: скорость по прибору не должна быть меньше фактической скорости транспортного средства. При значениях скорости, предусмотренных для испытаний в пункте 5.2.5 Правил ЕЭК ООН №39, должно соблюдаться следующее отношение между скоростью, показываемой на дисплее (V1) и фактической скоростью (V2): 0 ≤ (V1 — V2) ≤ 0,1 V2 + 4 км/ч. В противном случае, необходимо провести тарировку спидометра.
При установке шин и дисков, значительно превышающих диаметр штатных параметров, необходимо подтверждение эффективности тормозной системы на соответствие требований правил ЕЭК ООН №13.
Основные требования.
1) Колеса, гайки или болты крепления колес, колпаки ступиц и колесные колпаки не имеют остроконечных или режущих кромок, выступающих за поверхность обода колеса.
2) Колеса не имеют барашковых гаек.
3) Колеса не выступают за пределы наружного контура кузова в плане, за исключением шин, колпаков колес и гаек крепления колес.
Если при замене колес, они выступают за пределы наружного контура кузова в плане, необходимо установить расширители колесных арок таким образом, чтобы выполнялись Требования в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес (п.10 Приложения № 3 к ТР ТС 018/2011).
3. Внешние и внутрисалонные светотехнические приборы.
Допускается замена штатных фар в сборе на фары в сборе от более дорогих комплектаций конкретного ТС. При этом, при замене галогеновых фар на фары с ксеноном или LED-фары, обязательна установка автокорректора и омывателя фар (устройство фарочистки).
Требования:
В соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 48 устройствами фарочистки комплектуются фары ближнего света, имеющие источники света с номинальным световым потоком более 2000 люмен.
Автоматическим корректирующим устройством угла наклона фар комплектуются адаптивные системы переднего освещения, выполняющие функцию ближнего света, независимо от используемого источника света, фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные с источниками света любого класса, имеющими номинальный световой поток более 2000 люмен.
Сменные газоразрядные источники света категорий D1R, D2R, D3R, D4R, D1S, D2S, D3S, D4S и галогенные лампы накаливания категорий H9, H9B, HIR1 имеют номинальный световой поток более 2000 люмен.
Замена источников света источника света на источник света того же класса с иными фотометрическими характеристиками либо иного класса допускается только совместно со световым модулем, соответствующим заменяемому источнику света, либо фары в сборе.
Ксеноновые модули. Основные требования по модернизации фар для использования газоразрядных ламп (ксенон).
1) Компоненты ксенонового модуля (газоразрядная лампа, линзы и пуско-регулирующее устройство) должны быть сертифицированы.
Допускается установка б/у модулей, но в этом случае на всех составляющих ксенонового модуля должна присутствовать соответствующая маркировка («D…» и буква «E» в круге)
2) на автомобиле должно быть устройство фароочистки (струйный омыватель фар), соответствующее Правилам ЕЭК ООН №45;
3) на автомобиле должно быть автоматическое регулирующее устройство (автокорректор) угла наклона фар;
4) в случае установки ксенонового модуля в штатные блоки фар должно выполняться следующее требование: переднее стекло фар не должно иметь оптических элементов, участвующих в формировании светового пучка (не рифленое).
Противотуманные фары. Допускается установка двух сертифицированных (Правила ЕЭК ООН № 19-04) передних противотуманных фар.
Требования к размещению передних противотуманных фар:
По ширине: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
По высоте: минимум: не менее 250 мм над поверхностью земли; максимум: для транспортных средств категории M1 и N1 не более 800 мм над опорной поверхностью; для всех других категорий транспортных средств максимальная высота не предусмотрена.
Ни одна из точек на видимой поверхности не должна находиться выше наиболее высокой точки видимой поверхности фары ближнего света.
Дневные ходовые огни. Допускается установка двух сертифицированных (Правила ЕЭК ООН № 87-00) ходовых огней.
Основные требования:
Установка: Обязательна на автомобилях.
Запрещена на прицепах.
Число: Два.
Схема монтажа: Специальных требований нет.
Размещение.
По ширине: расстояние между внутренними краями поверхностей, видимых в направлении исходной оси, должно быть не менее 600 мм.
Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства менее 1 300 мм.
По высоте: на расстоянии от 250 мм до 1 500 мм над уровнем грунта.
По длине: на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю ни непосредственно, ни косвенно за счет отражения устройствами непрямого обзора и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
Геометрическая видимость:
Горизонтальный угол: 20º наружу и 20 º внутрь.
Вертикальный угол: 10 º вверх и 10 º вниз.
Направление: Вперед.
Функциональная электрическая схема: Дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда устройство запуска и/или остановки двигателя находится в положении, допускающем возможность работы двигателя.
Однако, дневные ходовые огни могут оставаться выключенными при установке рукоятки регулирования автоматической коробки передач в стояночное или нейтральное положение, при включенном стояночном тормозе либо после запуска двигателя, но до начала движения транспортного средства.
Дневные ходовые огни должны автоматически выключаться при включении передних противотуманных огней или головных фар, кроме тех случаев, когда головные фары используются для подачи периодических световых сигналов предупреждения в течение коротких промежутков времени.
Если расстояние между указателем поворота и дневным ходовым огнем составляет не более 40 мм, функциональная электрическая схема дневного ходового огня на соответствующей стороне транспортного средства может быть такой, чтобы либо:
а) он выключался, либо
b) сила его света снижалась на весь период (цикл вкл./выкл.) работы переднего указателя поворота.
Если указатель поворота совмещен с дневным ходовым огнем, то функциональная электрическая схема дневного ходового огня на соответствующей стороне транспортного средства должна быть такой, чтобы дневной ходовой огонь выключался на весь период (цикл вкл.
/выкл.) работы указателя поворота.
Контрольный сигнал: Факультативен в виде замкнутого контура.
Прочие требования: Нет.
Декоративная подсветка салона. Допускается замена источников света, в т.ч. цвет подсветки внутрисалонного пространства.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ:
Тонировка, бронирование фар в зоне световой границы пучка.
Установка нештатных световых модулей в случае, если освещающая поверхность рассеивателя в зоне прохождения пучка света нештатного светового модуля имеет оптические элементы, участвующие в формировании пучка света.
Замена источников света, не предусмотренного конструкцией фары. (например не допустима замена лампы накаливания, на диодную лампу или LED).
Продолжение обзора законного тюнинга транспортного средства Вы можете прочитать на нашем форуме.
ПРИМЕРЫ НАШИХ РАБОТ ПО РЕГИСТРАЦИИ ТЮНИНГА ТС
Первых может быть и двое – Автоцентр.ua
АвтоцентрБ/у авто Обзор BMW 5-й серии, Audi 100/А6: Первых может быть и двое
Марка
Модель
Оставьте ваши контактные данные:
По телефону
На почту
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
- День/дата
- Сегодня
- Завтра
- 02
- 03
- 04
- 05
- 06
- 07
Часы
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Минуты
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
- День/дата
- Сегодня
- Завтра
- 02
- 03
- 04
- 05
- 06
- 07
Часы
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Минуты
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Прямо сейчас
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
- Сначала выберите дилера
Модель
- Сначала выберите марку
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Sample Text
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
- Сначала выберите дилера
Модель
- Сначала выберите марку
Уточните удобное время для тест-драйва:
День/дата
- День/дата
- Сегодня
- Завтра
- 02 апреля
- 03 апреля
- 04 апреля
- 05 апреля
- 06 апреля
- 07 апреля
- 08 апреля
- 09 апреля
- 10 апреля
- 11 апреля
- 12 апреля
- 13 апреля
- 14 апреля
Часы
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Минуты
- 00
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
X
Оберіть мовну версію сайту.
За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.
Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд
Classic 1972 Audi 100 Coupé S/GT в качестве рестомода!
Пожалуйста, включите JavaScript
299 PS & Allrad: Volkswagen SUV-Coupé ID.5 GTX! Erste Fahraufnahmen und Eindrücke vom Exterieur.
тюнинг блог 22 июля 2021 г. -> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, Audi, Автомобили премиум-класса, Классика тюнинга, Видео
Audi 100 Coupé принадлежит к категории автомобилей, которые выглядят спортивнее, чем они есть на самом деле. Это уже связано с дизайном, ведь шикарная двухдверка имеет типичный для Audi передний привод. В то время как большинство двухдверных купе той эпохи полагаются на задний привод, здесь мы видим царапину спереди. В то время это было еще иностранное слово, переднеприводные модели с такими вещами, как Система векторизации крутящего момента и электронная Блокировка дифференциала Как вы знаете, речь идет о 1972 году, когда этот автомобиль покинул завод.
Но Audi 100 Coupé из семидесятых годов остается дизайнерской вещью, и при этом довольно практичной. С его большой задней дверью и багажником, которые подходят для повседневного использования, вы гораздо лучше подготовлены для оптовых покупок на выходных, чем с аналогом-лимузином, у которого только относительно небольшое багажное отделение, которое не регулируется.
Конечно, шведский тюнер также знает преимущества
Например, крылья стали одним целым Golf 1 прикреплен и сделан, чтобы соответствовать, в то время как Тормоза и оси от Golf 3 ( 4-поршневой большой тормозной комплект ) поставляются.
Были и на заказ портмоне перед и зад. Так же современные 18 дюймов на купе легкосплавные диски Dotz SP5 в сером исполнении, которые идеально сочетаются с стальным серым лакокрасочным покрытием кузова
Он также владеет шасси Airride Custom Airride от Airrex , что делает вождение намного лучше, чем в обычной модели от 1972, потому что теперь он буквально цепляется за дорогу и отлично смотрится, когда опускаешь его до нулевой планки.
Независимо от того, насколько высоко вы установите Airride, купе в любом случае привлекает внимание и, вероятно, также привлекает толпу на различных встречах по настройке.
Интерьер полностью обновлен.
В интерьере много сделанных на заказ и специально изготовленных вещей для этого рестомода. Включая современную звуковую систему , которая с такими вещами, как Bluetooth или Сабвуфер оборудован для того, чтобы сделать вождение этой классики максимально приятным для водителя.
2-литровый всасывающий бензиновый двигатель мощностью 136 л.с. обеспечивает движение.
Соска 1,9 л была на 2 литра высверлены , получил новый Распредвал , аспирация , двойной Weber 45 DCOE карбюратор , новая ГБЦ и т.д. 136 — вместо стандартных 115 л.с. Из-за небольшого веса менее 1,2 тонн производительности, безусловно, вполне достаточно, и вы можете быстро прогрессировать со старичком, если хотите.
К сожалению, у нас нет информации о крутящем моменте или точных характеристиках, но у автомобиля есть один 5-ступенчатая механическая коробка передач , передающая мощность на передние колеса.
Наша сводка об этом Audi 100 S / GT Coupé:
Впечатляет то, что тюнер Никлас Фриск создал из старой, запущенной Audi. Снимаю шляпу перед проектом. Если вы тоже впечатлены, то можете выбрать подходящую вам XXL фотогалерея , которую мы прикрепили к статье в конце. Если мы получим больше информации об изменениях, то, конечно, будет обновление для этого отчета. Вы будете проинформированы об этом, если просто воспользуетесь нашим каналом подписки. Приятного просмотра фотографий и оставайтесь верными нам!
Конечно, это еще не все. В нашем журнале по тюнингу есть десятки тысяч других отчетов по тюнингу. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Или вас особенно интересует наша классика тюнинга Название ? Тогда следующий отрывок настроенных молодых и старых таймеров, несомненно, будет именно тем, что нужно просмотреть.
1972 Audi 100 Coupé S/GT в версии Restomod с 2-литровым четырехцилиндровым двигателем.
Фото предоставлено: Скриншоты YouTube + Аудиография на Facebook
tuningblog.eu — на тему автомобилей, мотоциклов, велосипедов / квадроциклов / скутеров и Ко, и, конечно же, нашей страсти, Тюнинг , мы держим вас в курсе и ежедневно сообщаем о крутых транспортных средствах от по всему миру. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится новое сообщение.
Отчеты о тюнинге Audi с фотографиями и видео – стр. 21 из 161
Audi – один из старейших производителей автомобилей в мире. Четыре кольца обозначают четыре бренда, из которых когда-то возникла компания Auto Union GmbH. В 1969 Auto Union GmbH окончательно объединилась с NSU AG из Неккарзульма — вернулось название «Audi». Компания входит в группу Volkswagen и имеет штаб-квартиру в Ингольштадте с 1985 года.
Audi отличается высоким качеством изготовления и прогрессивным дизайном и наиболее известна своими спортивными автомобилями. Audi уже много лет добивается успеха в автоспорте. Это включает в себя победы в легендарной 24-часовой гонке Ле-Мана или DTM. Поэтому тюнинг автомобиля очень важен. Хотя автомобили в стандартной комплектации уже очень спортивные, Audi является одной из самых популярных моделей в сегменте автомобильного тюнинга. С годовым объемом продаж 60,13 млрд евро (2017 г.) Audi является одним из крупнейших производителей автомобилей. Неудивительно: любители тюнинга со всего мира ценят марку с четырьмя кольцами.
14 ноября 2020 г. -> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, Audi, Новости автомобилей
Если вы думаете об Audi A6 в длинной версии, первое, что приходит на ум, вероятно, не объект тюнинга, а автомобиль для стресса. менеджеры, которые спешат с встречи на встречу с шофером, а в крайнем случае…
Читать далее »
13 ноября 2020 -> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, Audi, MR, Новости автомобилей, Видео, zzz
[Реклама] Пятисерийный Audi Type 8 разнообразен.
На выбор есть Sportback, Cabrio и Avant, а также двигатели мощностью от 120 до 450 л.с., дизельные или бензиновые, передний или полный привод, консервативный или безумный. Как гениально, что почти все модели…
Читать далее »
12 ноября 2020 -> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, Audi, Audi Sport GmbH (RS), Новости автомобилей
Еще острее, спортивнее, еще эффективнее: оптимизированный Audi SQ5 TDI2 теперь выглядит еще увереннее. Его трехлитровый дизельный двигатель V6 мощностью 251 кВт (341 л.с.) гармонично и мощно наращивает мощность. Заостренный дизайн подчеркивает сильный характер спортивного внедорожника. Опционально…
Читать далее »
12 ноября 2020 г. -> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, Audi, Audi Sport GmbH (RS), автомобили премиум-класса, Видео
Снова то время! Audi Sport ставит на колеса концепт-кар, который поражает профессиональный мир. По случаю 40-летия привода Quattro новая Audi родилась из идеи стажеров Audi на площадке в Неккарзульме .
Читать далее »
5 ноября 2020 г. -> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, Audi, Audi Sport GmbH (RS), Новости автомобилей, Видео
Поздний летний день в Нойбурге-ан-дер-Донау. Почти серийный RS e-tron GT стоит перед Центром компетенции Audi Motorsport в окружении четырех мужчин. Лукас ди Грасси, пилот Формулы E из Audi Sport ABT Schaeffler и чемпион сезона 2016/17, обсуждает с тремя разработчиками e-tron GT: …
Читать далее »
30 октября 2020 г. Audi, Lamborghini, Tesla Motors, Видео
И снова мы видим тюнингованную платформу MLB Evo от Volkswagen Group, адаптированную под формат внедорожника на четверть мили. В основе на этот раз не VW Touareg, не Bentley Bentayga и не Lamborghini Urus. Это Ингольштадт…
Читать далее »
27 октября 2020 Audi, BMW, Видео
Когда текущий Audi RS4 B9 Avant соревнуется с BMW M2 CS F87 в дрэг-рейсинге, результат оказывается ближе, чем вы думаете.
Это правда, что RS4 и M2 CS не могут работать вместе…
Читать далее »
26 октября 2020 г. -> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, Audi, автомобильные запчасти JMS, Новости автомобилей
Джулиан Хансес привык иметь дело с быстрыми автомобилями — даже с очень быстрыми автомобилями: 23-летний мужчина из Хильдена был активен в автоспорте с десяти лет, а после присоединения к картингу в сериях Формулы 3 и 4 …
Читать далее »
26 октября 2020 г. -> тюнер от А до Я, Audi, Видео
Если Audi RS3 мощностью 650 л.с. без проблем преодолевает отметку в 300 км/ч, то волнение гарантировано. И этот седан RS3 может это сделать. Водитель из Ингольштадта на заводе оснащается 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом.
Читать далее »
21 октября 2020 г. Audi, Видео
Этот впечатляющий Audi TT RS с трудом выдает свои 800 л.
с. на дороге на старте, но все же показывает время 9,85 секунды на 1/4 мили. 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель на заводе выдает «всего» 400 л.с. и соединен с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и …
Читать далее »
21 октября 2020 г. Audi, Hoonigan Racing Division, Mitsubishi, Видео
Что происходит, когда 800-сильный Audi RS3 соревнуется с 800-сильным Mitsubishi Lancer Evo 8? Оба автомобиля являются турбомонстрами, и хотя Lancer Evo не предлагался в течение многих лет, он по-прежнему остается одним из …
Читать далее »
16 октября 2020 г. Audi, Подземные гонки, Видео
Стандартный Audi R8 с 5,2-литровым пылесосом V10 и мощностью 620 л.с. и 580 Нм — настоящий зверь с завода. Но серия никогда не сможет угнаться за би-турбо-купе от тюнинг-ателье Underground Racing. Об этом свидетельствует данное видео от …
Читать далее »
16 октября 2020 г.