Видео газ тюнинг: Тюнинг Газ 21 — видео — Лада мастер

Тюнинг Газ 21 — видео — Лада мастер

Волгу можно рассматривать, как автомобиль, который стоял на грани космической роскоши, высокого статуса и касты неприкасаемых в том обществе. Ни о каких технических решениях речь, естественно, не идет, потому что ГАЗ 21 по умолчанию принадлежит к категории советских автомобилей весьма условно. Во-первых, появление Волги на дорогах СССР не заслуга советских инженеров, а во-вторых, в те времена даже представить сложно, что хоть одна копейка из госбюджета пошла бы на разработку легкового транспорта.

Содержание:

  1. Как поступить с ГАЗ-21?
  2. Адаптация автомобиля к запчастям
  3. Волк в овечьей шкуре
  4. Что установить под капот ГАЗ 21?
  5. ГАЗ + Toyota, видео

Как поступить с ГАЗ-21?

Практически весь советский легковой автопарк разработан врагами коммунизма, и это даже не требует доказательной базы. В подтверждение этому мы специально нашли фотографию того самого оленя, только не на капоте Волги, а на Chrysler Imperial Eight 1930 года.

Но основные доказательства в чертежах и фотографиях. ГАЗ 21 — это для кого-то просто память, а для кого-то повод построить новомодный хот-род или заряженный репликар.

Те, кому посчастливилось каким-то образом заполучить грациозную 21-ю, в любом случае, будут задумываться о том, как продлить ей жизнь и в каком виде она будет радовать окружающих и своего хозяина. Что касается экономической составляющей, то гораздо дороже провести полное восстановление автомобиля, до последнего болтика, повторяющего заводскую сборку тех лет. Это сложнее не только с точки зрения финансовых вложений. Такой тюнинг предполагает доскональное знание материала, с которым работает мастер. В процессе полного восстановления абсолютно недопустимо применение современных обивочных материалов, современных пластмасс электроники.

Адаптация автомобиля к запчастям

Восстановленных или идеально сохранившихся Волг гораздо меньше, чем автомобилей прошедших через мясорубку адаптаций и улучшений, последствия которых ликвидировать бывает просто невозможно. К слову, и стоимость 100% восстановленных экземпляров может достигать сотен тысяч евро. Ценителя отечественного ретро не остановит высокая цена.

К сожалению, чаще всего идут на второй вариант. Как правило, это те, кому Волга досталась в виде хлама и использовать ее приходится, как утилитарное средство передвижения. Тогда в ход идут копеечные замены мостов на агрегаты от ГАЗ 24, замены двигателей, коробок передач и установка салонов от более современных автомобилей. Выглядит это, конечно, немножко по-кубински, и говорит о том, что у владельца такого автомобиля просто нет сердца, простите за эмоциональность.

Волк в овечьей шкуре

Промежуточное положение занимают те автомобили, которые попали в руки к мастеровитым парням, ценящим автомобильную историю, но не имеющих средств или желания сделать из ГАЗ 21 музейный экспонат, как она того заслуживает. Такие мастера стараются по максимуму сохранить внешний вид и выполнить тюнинг по схеме репликаров, которые были популярными в Европе в 80-х годах прошлого века.

В восстановленный кузов старого автомобиля устанавливали двигатель, трансмиссию и ходовую от свежих машин. Это гораздо дешевле и проще, чем полностью восстанавливать ретро-кар, к тому же древний на вид ретромобиль будет иметь современную динамику и все доступные сегодня любому владельцу машины среднего класса опции — коробку-автомат, кондиционер, цифровую аудиотехнику, умеренный расход топлива. Но магия эпохи растворяется в современных тойотовских или фордовских инжекторных моторах.

Что установить под капот ГАЗ 21?

 

Подкапотное пространство двадцать первой позволяет устанавливать хоть авиационный мотор. Были бы деньги и энтузиазм. В 2000 году московское ателье Автолак построило волгоподобный репликар на шасси и узлах BMW 850 CSi. Это был эффектный шоу-кар, напоминающий стилистически ГАЗ 21, но не имевший ни одной родной панели и с салоном от БМВ. Яркий и эффектный автомобиль, пожалуй, самый дорогой проект, посвященный советской автомобильной истории.

Сравнивать эксплуатационные характеристики этого автомобиля и Волги некорректно, тем не менее 12-цилиндровый баварский мотор, дорогая отделка и идеальная сборка сделали из него настоящую сенсацию. Несколько фото этого проекта мы разместили на страничке.

ГАЗ + Toyota, видео

Тюнинг ГАЗ 21 видео которого расположено ниже, тоже из категории волков в овечьей шкуре. Владелец решил максимально сохранить стилистику автомобиля, причем, не тронут даже салон. Трехлитровый мотор от Тойоты , в паре с родной тойотовской автоматической трансмиссией, обеспечивают автомобилю современную динамику, хорошую скорость и экономичность.

Подвеска заменена владельцем на пневматическую, но это, скорее, дань моде. Родная подвеска ГАЗ 21 обеспечивает достойную плавность хода, единственное, что доставляет некоторые сложности, это шумная работа рессор и некорректное поведение передней подвески на высоких скоростях. Высоких — это выше 200 км/ч. До этого предела машина ведет себя вполне предсказуемо.

Для тюнинга пожилого автомобиля стоит выбирать такой путь, который не эксплуатировал бы потенциал машины, заложенный на заводе много лет назад, а подчеркивал бы уникальность и сохранял бы дух времени в дизайне и конструкции. Уступайте место на парковках стареньким Волгам, и удачи на дорогах.

Невероятный пикап Toyota Сrown с кабиной ГАЗ-52 (видео) – Автоцентр.ua

Автоцентр Новости Тюнинг Невероятный пикап Toyota Сrown с кабиной ГАЗ-52 (видео)

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 04
  • 05
  • 06
  • 07
  • 08
  • 09

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 04
  • 05
  • 06
  • 07
  • 08
  • 09

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 04 ноября
  • 05 ноября
  • 06 ноября
  • 07 ноября
  • 08 ноября
  • 09 ноября
  • 10 ноября
  • 11 ноября
  • 12 ноября
  • 13 ноября
  • 14 ноября
  • 15 ноября
  • 16 ноября

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 00
  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Настройка автомобиля для работы с E85 может быть проще, чем вы думаете

Если вы были в автомобильной среде последние пару десятилетий, вы наверняка слышали о E85. Некоторые высмеивают его как простой «кукурузный сок», в то время как другие рекламируют его как волшебный эликсир производительности. Команда Deutsche Auto Parts     решила снять ознакомительный видеоролик, который расскажет всем нам, что такое E85 и как он может увеличить мощность вашего автомобиля.

Видео в основном посвящено современным европейским автомобилям, таким как Volkswagen Golf GTI 2015 года, который использовался в тестировании. Однако большая часть базовой информации применима к любому автомобилю с впрыском топлива за последние 20 лет.

E85 номинально представляет собой смесь 85-процентного этанола с 15-процентным бензином. По сути, реальные преимущества топлива заключаются в высоком уровне детонационной стойкости, которую оно придает, позволяя накручивать наддув и синхронизацию для увеличения мощности. Топливо E85 может иметь октановое число около 105 в соответствии с рейтинговой системой США по сравнению с октановым числом 91 или 93 для обычного бензина премиум-класса.

В современном европейском автомобиле переход на Е85 может быть довольно простым. В то время как команда Deutsche Auto Parts показывает, что вы можете просто залить E85 прямо в бак серийного автомобиля и получить небольшой выигрыш в производительности, это не совсем правильный путь. В идеале правильный метод заключается в установке гибкого топливного датчика, который учитывает различные уровни содержания этанола в топливе и подходящую настройку для этанола. Это ключ к практичности, поскольку он позволяет заправлять автомобиль топливом E85 без необходимости полностью сливать бак, чтобы убедиться, что октановое число топлива соответствует ожидаемому.

В ходе динамометрических испытаний GTI 2015 года выдал 235 лошадиных сил и 297 фунт-футов крутящего момента на бензине с октановым числом 93. Использование топлива E85 на заводской комплектации увеличило мощность до 244 л.с. и 308 фунт-фут крутящего момента.

Тем не менее, реальный выигрыш часто требует модернизации топливной системы. Причина в том, что этанол содержит примерно на 30 процентов меньше энергии, чем газ. Таким образом, вам нужно впрыснуть больше Е85, чтобы получить ту же мощность, что и заданное количество бензина. При работе с более высокими уровнями наддува и расширенного тайминга, включенными E85, вам нужно снова впрыскивать еще больше. В зависимости от автомобиля может потребоваться модернизация топливного насоса или форсунки для подачи дополнительного топлива.

В случае с GTI 2015 года, когда он был оснащен модернизированным топливным насосом высокого давления и датчиком гибкости топлива, в ЭБУ автомобиля можно было прошить более мощную настройку производительности, готовую к работе на этаноле. После надлежащего оснащения автомобиль выдавал 302 лошадиные силы и 403 фунт-фут крутящего момента при октановом числе 93. Несмотря на наличие E85 гоночного класса, команда не смогла полностью слить бензин с октановым числом 93. Таким образом, при доливке бак GTI содержал 57 процентов этанола. Однако даже на этом уровне цифры выросли до 335 лошадиных сил и 434 фунт-фут крутящего момента соответственно.

Содержание этанола может значительно варьироваться от резервуара к резервуару. Наборы для тестирования упрощают измерения, но вам понадобится датчик гибкого топлива, если вы не хотите постоянно подстраивать свою настройку., YouTube/Deutsche Auto Parts

В видео подробно рассказывается о том, как отслеживать содержание этанола является важным. Содержание E85, доставляемого на заправку, обычно варьируется от 51 до 83 процентов в зависимости от местоположения и погоды. Зимой продается более низкий уровень этанола, чтобы избежать проблем с холодным запуском, которые могут быть обычными для топлива.

Команда Deutsche Auto Parts в Северной Каролине заметила, что содержание этанола на местных заправочных станциях Sheetz колеблется от 70% до 80%. Добавление половины бака этого топлива к нескольким галлонам обычного бензина приведет к снижению уровня этанола. Наличие в автомобиле датчика гибкого топлива для контроля содержания этанола и автоматической корректировки настройки является ключом к безопасной эксплуатации этого топлива.

При всех достоинствах есть и несколько недостатков. Этанол гигроскопичен, то есть поглощает воду из воздуха. Это может привести к нестабильности характеристик, а также к ухудшению качества топлива с течением времени. В долгосрочной перспективе также существуют опасения по поводу коррозии, но если вы регулярно водите машину, это не должно быть проблемой. Экономия топлива также хуже из-за более низкой энергоемкости этанола. Это может быть незначительным или порядка 10-30 процентов, в зависимости от стиля вождения и используемой мелодии.

Видео также затрагивает обычно упоминаемый ужас этанола, поедающего компоненты топливной системы. Однако это действительно проблема только для старых автомобилей, использующих резиновые шланги и уплотнения топливной системы. Подавляющее большинство автомобилей, выпущенных с конца 90-х годов, не имеют этой проблемы.

В целом, видео служит полезным руководством для ознакомления с топливом E85. Если вы управляете автомобилем с ECU, который можно легко модифицировать и настроить, получить больше мощности от этанола может быть удивительно легко. Конечно, это гораздо более сложная работа на старых автомобилях, что потребует модернизации системы управления двигателем, но видео предназначено для аудитории, знакомой с современными продуктами Volkswagen, для которых это не проблема. Не стесняйтесь высказать свое мнение ниже — вы оцениваете кукурузный соус или предпочитаете выжигать ожоги одной кровью динозавров?

Есть совет? Сообщите автору: [email protected] com

GT Auto Tuner | Универсальные цифровые услуги

Первая в мире система, использующая физику и обучение с подкреплением для оптимизации работы газовой турбины

GT Auto Tuner — это решение на основе искусственного интеллекта для газовых турбин, в котором используется цифровой двойник для оптимизации температуры на входе в турбину и выбросов с помощью обучения с подкреплением.

 

Температура на входе в турбину точно оценивается путем онлайн-баланса энергии в режиме реального времени. Целью улучшенного контроля температуры на входе в турбину является компенсация снижения мощности (восстановление производительности) в сочетании с непрерывной оптимизацией выбросов и динамики камеры сгорания в реальном времени.

Объяснение GT Auto Tuner

Технические подробности GT Auto Tuner улучшает контроль сгорания и еще больше минимизирует сезонную настройку, дополняя элементы управления SPPA-T3000 обученной политикой управления обучением с подкреплением вместе с методом прямого контроля температуры двигателя.

Изменения условий окружающей среды и противодавления выхлопных газов могут привести к различному сгоранию, которое проявляется в изменении динамики и уровней выбросов.

 

Запатентованные методы обучения с подкреплением (RL) извлекают существующие зависимости в политику управления RL на основе нейронной сети, которая постоянно регулирует процесс сгорания.

 

Опыт эксплуатации продемонстрировал возможность снижения выбросов NOx и сведения к минимуму необходимости сезонной настройки на основе комбинации искусственного интеллекта и улучшенной оценки температуры на входе в турбину.

Преимущества

  • Восстановление после снижения мощности
  • Повышенная эффективность частичной нагрузки
  • Дальнейшее снижение сезонного тюнинга
  • Снижение динамики горения и выбросов: возможное сокращение выбросов аммиака за счет улучшения контроля выбросов, а также снижения выхода NOₓ примерно на 10% 
  • Замкнутый цикл управления с использованием политики управления ИИ

Искусственный интеллект в действии Фолькмар Штерзинг и Штеффен Удлуфт из Siemens Energy Corporate Technology разработали процесс, который использует всего несколько записанных данных, чтобы научить машины самостоятельно регулировать сложные процессы. Непрерывная точная настройка клапанов сгорания оптимизировала работу газовой турбины с точки зрения выбросов и износа за счет постоянного поиска наилучшего решения в режиме реального времени.

Тест успешно пройден

Перед тем, как начать практическое использование, Volkmar Sterzing и команда берлинского газотурбинного завода тщательно протестировали GT Auto Tuner.

 

Сфера Объем включает логику управления, необходимую для автономной оптимизации. В зависимости от индивидуальных требований проекта он также может включать в себя аппаратные средства управления, а также дополнительные приборы.

Функция стабильности/выбросов  автономно вносит усовершенствования в распределение топлива и контроль температуры на выходе, чтобы довести выбросы и динамику сгорания до оптимальных значений как в установившемся режиме, так и в переходном режиме.

 

Позволяет в режиме реального времени настраивать горение за счет оптимизации ступеней подачи топлива и непрерывно оптимизировать управление топливной долей для заданной нагрузки.

 

Этот автономный контроль горения помогает значительно сократить выбросы NOₓ.

Преимущества

  • Непрерывная настройка выбросов и динамики, предназначенная для исключения сезонной ручной настройки
  • В случае установленного SCR (катализатора): непрерывный контроль выбросов снижает использование аммиака, используемого для соблюдения гарантий NOₓ дымовых газов
  • Для SGT6-5000F/6000G: непрерывная настройка может привести к уменьшению количества случаев высокой динамики/флэшбэка
  • Способность лучше работать с топливом с различным составом газа
Пример: пример TIT-восстановления из теста SGT-6000G.

Функциональность производительности  позволяет моделировать производительность газовой турбины в режиме реального времени для улучшения производительности двигателя за счет компенсации неблагоприятного воздействия на заданное значение контроля температуры (OTC).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *