Фары ваз 2110 тюнинг: Купить альтернативную оптику ВАЗ 2110, 2111, 2112, Богдан

Автотюнинг: когда лучше использовать светодиодные лампы в фарах

Возможность тюнинга использования светодиодных ламп в автомобильном головном освещении уже существует. На рынке представлены десятки моделей светодиодных светильников с такими ходовыми характеристиками, как h2, h5, H7 и h21. Однако при всем многообразии модификаций светодиодов не все они подходят для замены штатных осветительных приборов. Если быть точнее, то многие «диодные» комплекты ламп невозможно просто установить на автомобиль без предварительного выполнения ряда дополнительных сантехнических или электромонтажных работ. Почему, разобрались эксперты порталов «АвтоВзгляд» и «АвтоПарад».

Но сначала небольшой экскурс в историю вопроса, необходимый для того, чтобы понять, почему любителям тюнинга нужно быть осторожными с такой светотехникой, даже несмотря на то, что светодиодные излучающие элементы прочно обосновались в списке электродеталей, используемых в штатных бортового оборудования за последние годы. автомобильное оборудование. Правда, те светоизлучающие элементы, которые сегодня можно увидеть на прилавках автосалонов, по большей части позиционируются как дополнительное оборудование.

Дело в том, что в настоящее время крупносерийное производство твердотельных или, как их еще называют, излучающих элементов (светодиодных чипов) для автомобильных фар весьма ограничено. Такие источники света для штатной комплектации серийно выпускаются только для относительно недавних или перспективных модификаций иномарок, и то только для автомобилей премиум-сегмента или концепт-каров.

Это связано с тем, что автопроизводители предъявляют жесткие требования к этому типу комплектующих. Среди этих требований — миниатюризация светодиодного чипа (он должен быть сравним по длине с галогенной катушкой), а также серьезные ограничения на габаритно-массовые показатели, что до сих пор является своеобразным камнем преткновения для твердотельных источников света.

Интрига в том, что одним из побочных эффектов яркого свечения любой диодной матрицы является выделение тепла, которое надо как-то отводить из ограниченного пространства автомобильной фары. Именно поэтому все современные светодиодные лампы, предназначенные для установки в головные «плафоны», снабжены радиаторами, отводящими тепло. А добавление к светильнику радиатора, естественно, увеличивает его вес и габариты.

Поэтому производители светодиодного автомобильного освещения сейчас активно работают над снижением влияния теплового побочного эффекта и добиваются уменьшения габаритных размеров твердотельных ламп головного света. В будущем это даст возможность массового использования таких приборов в автомобилях, тем более, что по надежности и сроку службы светодиоды намного опережают не только галогеновые, но и ксеноновые аналоги.

Утверждаем это не голословно, а на основе личного опыта. Примером может служить редакционный Hyundai Santa Fe первого поколения, на котором установлены галогенки h5. Годом ранее наша попытка заменить их светодиодными аналогами не увенчалась успехом. Причина в конструктивных особенностях этой машины. У нее задняя часть левой блок-фары (точнее, ее пластиковый защитный колпачок) почти вплотную примыкает к аккумулятору. И вот так просто физически невозможно установить в него светодиодную лампу с громоздким радиатором, даже если заранее проделать отверстие в защитном колпаке. Аккумулятор надо передвигать, кронштейн апгрейдить, а это, увы, дополнительные затраты времени и денег…

Тем не менее, мы не отказались от идеи модифицировать фару на нашем автомобиле. В том числе и потому, что недавно на рынок была представлена ​​серия светодиодных светильников G7 марки Sho-me, которая имеет ряд принципиально новых конструктивных особенностей, выгодно отличающих их от многочисленных аналогов. Именно поэтому, когда наши партнеры из столичного тюнинг-центра, выполняя модернизацию фар ВАЗ-2110, получили комплект светодиодных ламп G7, специалисты АвтоВзгляда решили воспользоваться этой возможностью для предметного изучения новинки. Сказано — сделано! Теперь, после более детального ознакомления с ними, наши специалисты точно могут сказать, что эти светильники от Sho-me уникальны в своем роде.

Итак, что представляют собой светодиодные фары серии G7? Пожалуй, самой заметной конструктивной особенностью этих изделий, видимой даже невооруженным глазом, является модуль отвода тепла, схема которого реализована более чем оригинально. Как видите, здесь разработчики полностью отказались от громоздкого радиатора. Его роль выполняют три мягкие (их специальная анодированная медь) плетеные пластины, расходящиеся от основания. Такая конструкция теплообменника имеет неоспоримое преимущество по сравнению с обычными радиаторами, массивные ребра которых, как известно, всегда «выпирают» в сторону моторного отсека.

В отличие от них, «термальные» пластины ламп G7 при установке легко отгибаются в сторону самой фары и помещаются внутрь ее горловины вместе с проводами и переходником, входящим в комплект набор. Согласитесь, очень эффективное решение, так как больше не нужны доработки проводки и элементов фары. Сама процедура замены ламп, как мы смогли лично убедиться, проста до банальности: вынул из патрона галогеновую лампочку, заменил на светодиодную G7 с переходником и предварительно изогнутыми пластинами, подключил провода, накрутил защитный колпачок и все — свет включай! ..

Говоря об установке ламп G7, нельзя не отметить такой важный момент, как подключение к бортовой сети. Для начала напомним, что в комплектах большинства современных автомобильных «светодиодов» есть специальные переходники-стабилизаторы напряжения, что важно для обеспечения требуемых электрических параметров. Обратите внимание, что переходник подключается к лампе G7 с помощью разъема, обеспечивающего соединение с повышенной влагостойкостью, так сказать, для большей надежности. При этом в электронной начинке скрыта и своя изюминка адаптера – при подключении к бортовой сети он «прощает» установщику ошибки в определении полярности. Проще говоря, он автоматически соединяет «плюс» лампы с «плюсом» сети и «минус» с «минусом» соответственно. Таким образом, автовладелец без измерительного прибора может легко заменить штатные галогенки на «светодиоды» серии G7.

Отдельной темой является конструкция излучающих элементов, которые во многом определяют светотехнические характеристики фар. Так вот, оказалось, что эти модули в новинках выполнены по высшему разряду. В частности, в лампах G7 используются светодиодные чипы Luxeon ZES, созданные в лабораториях всемирно известного концерна Philips. Это, пожалуй, самые маленькие светодиодные матрицы, которые к тому же отличаются высоким КПД. Они создают насыщенный яркий свет при очень низком энергопотреблении, что является еще одним очевидным плюсом этих устройств. В этом мы могли еще раз убедиться в ходе сравнения световых и электрических характеристик фары ВАЗ-2110, оснащенной как обычной галогенной лампой Н2, так и лампой Г7.