Как сделать шины низкого давления своими руками видео: ГАЗ Садко Next с шинами низкого давления купить от производителя

Шины низкого давления своими руками

Популярность личных машин повышенной проходимости растет с каждым годом. Об этом свидетельствуют и многочисленные выставки, и форумы народных умельцев-самоделщиков.

Из чего делать шины низкого давления
С чего начать
Пристаем к изготовлению
Самодельные диски

И чем больше появляется желающих видеть в своем гараже каракат или небольшой вездеход на шинах НД, тем больше растет количество рискнувших построить его своими руками. Если с основой все более-менее понятно, можно взять старый мотоцикл или что-нибудь из классики ВАЗ, то что делать с шинами? Покупать? Финансовая составляющая этого компонента довольно велика, по некоторым подсчетам, она может составлять до 50% от стоимости самоделки. Именно поэтому стоит задуматься, как сделать шины низкого давления своими руками, тем более, что себестоимость таких шин будет в разы ниже заводских.

Исходный материал

Прежде чем приступить к изготовлению колес низкого давления потребуется найти исходный материал. Наиболее подходящими будут камеры для вертолетов или самолетов. Характеристика используемой там резины соответствует повышенным требованиям эксплуатации установленных в авиации, что обеспечивает длительный срок службы.

Старые шины от грузовиков вполне подходят

В таких камерах структура и толщина во всех точках одинакова, что существенно облегчает процесс изготовления и долговечность шины. Тем не менее, относительная дороговизна и дефицит заставляет искать другие пути решения. Возможно, одним из оптимальных решений в этом случае являются шины грузовых автомобилей. Физические и временные затраты в этом случае с лихвой компенсируют финансовые.

Обдирка шин для вездехода

Итак, приступая к изготовлению камеры, определяемся с размерами и выбором покрышки (наиболее популярны от ГАЗ-66, ЗИЛ 131). Далее подготавливаем требуемый инструмент и рабочее место.

Инструменты

Наш инструмент будет не замысловат: ножи, желательно с двухсторонней режущей кромкой, точило для правки ножей, молоток, шило, кусачки и «дралка». С помощью «дралки» мы и будем снимать слои резины с грузовых шин.

Дралка — лебедка на основании

Сам механизм представляет собой закрепленную лебедку с электроприводом, кнопка включения которого выведена непосредственно к рабочему месту. Для удобства работы иногда делают ножной привод. Главное что бы обороты лебедки не были слишком высокими.

Приступаем к изготовлению

Для начала избавляемся от наружного пучка проволочного корда. Для этого прорезаем окошко, кусачками перекусываем один из витков, и намотав проволоку на плоскогубцы вытаскиваем ее по всему диаметру. Затем производим прорезку всей боковины по направлению от корда до протектора на расстоянии 7-10 см друг от друга. Глубина должна доходить до первых слоев корда.

С помощью кусочек производится подрыв клыка. Используем нож и производим подрезку только по краям клыка. Подрывание клыка производится строго по часовой стрелке, иначе справа будет появляться верхний слой корда.

Формирование протектора будущей шины следует начинать с графической разметки. Рисунок протектора в шинах низкого давления своими руками определяется функциональным назначением, сложностью и фантазией. Наиболее распространенным и простым в изготовлении является вариант «елочки» с центральной ребордой или без таковой.

Для основы лучше подбирать шины от грузовиков

Прорисовав весь рисунок, приступаем к нарезке контуров. При этом лезвие ножа ставится под таким углом к поверхности, что бы сечение протектора имело форму правильной трапеции. Таким образом, прорезав все торцы очерченного рисунка можно приступить к обдирке. Обычно подготовительный процесс занимает большую часть времени и требует усидчивости и терпения. Тем не менее, именно от подготовки будет зависеть сам процесс обдирки, его скорость и точность.

Процесс обдирки

При обдирании колеса следует проявлять осторожность, дабы не подрезать клык протектора. Появляющийся справа слой корда исчезнет после обработки последнего клыка.

Кусачками цепляем клык, и постепенно увеличивая натяжение троса лебедки, ножом подсекаем боковые грани. Работа не сложная, но требует сосредоточенности и внимания на всем этапе, так как минимальный подрез не в том направлении может привести к непоправимому результату.

Половина работы сделана

Самодельные шины низкого давления, в которых была допущена такая ошибка, в последствии могут начать расслаиваться.

Выбор протектора и подбор диска

Что бы подобрать шины низкого давления, на ниву к примеру, надо ориентироваться на следующие показатели. Для эксплуатации модернизированного автомобиля в грязи следует иметь высокий протектор с эффектом самоочистки. Для торфяников не требуется сильно грубого и высокого протектора, так как он будет смещать (рвать) верхний слой и уменьшать сцепление. В песчаниках (или эксплуатация в снежных районах) шины должны быть с редкими элементами протектора.

В конце нашего рассказа о том, как сделать колеса низкого давления, следует упомянуть о дисках.

Самодельный диск из алюминиевых тазов на заклепках

Чаще всего такие диски изготавливаются из стандартных, с некоторой корректировкой параметров. Иногда они расширяются путем вставки полосы-вкладыша. Более легкие вездеходы типа каракаты и самокаты могут оснащаться дисками из алюминиевых тазиков (в более тяжелых вариантах диски не выдерживают нагрузок).

Крепление дисков и камер осуществляется с помощью ремней, роль которых вполне может выполнять транспортерная лента или пожарный шланг.

Статьи

В России хватает умельцев, которые могут собрать и заставить ездить всё, что угодно. И занимаются этим не столько из-за недостатка средств, сколько из любопытства и любви к процессу. Вездеходы не стали исключением. В статье кратко расскажем, как собирают вездеходы умельцы и покажем самые интересные, на наш взгляд, варианты.

Как делают вездеходы своими руками

Сначала разберём устройство техники, которое станет подсказкой к подбору составляющих деталей.

• Двигатель и трансмиссия. Для самодельных вездеходов стараются подобрать конструкцию попроще, так как её проще будет обслуживать. Обычно в ход идут автомобильные двигатели. Важную роль играет и стоимость, особенно, если цель проекта – сэкономить.
• Рама и корпус. При производстве самодельных вездеходов используются стальные трубы (в сечении круг или квадрат). Наиболее важным критерием в данном случае будет прочность, а также устойчивость к коррозии. Хорошо показывает себя пластик и алюминий, так как они имеют ещё и малый вес.
• Ходовая часть. Здесь предстоит выбрать между шинами и гусеницами. При выборе колёсной базы важно учесть расстояние до земли, так как для вездехода очень важен высокий клиренс. В качестве гусениц можно использовать транспортёрную ленту и грунтозацепы.
• Дополнительное оборудование. Чтобы вездеход стал более удобным, можно добавить ряд деталей. Например, зеркала заднего вида, дворники, сидениями с подогревом, акустической системой и прочими элементами.

Виды самодельных вездеходов

Умельцы делают свои вездеходы как с нуля, так и из другой техники. Ниже рассмотрим варианты.

1. Из мотоблока

Те, у кого есть загородный дом, могут задуматься о том, чтобы переделать свой мотоблок в вездеход. Это неплохая база и к мотоблоку можно легко крепить дополнительное оборудование.

Вездеход можно сделать из мотоблока с двигателем второго или четвертого такта (обязательно с системой воздушного охлаждения).

Рама может быть любой, а вот подвеску стоит сделать независимой.

2.   Мини-вездеход

Вместо покупки готового транспортного средства можно собрать свою модель из готовых комплектующих. В отличие от обычной техники, мини-вездеходы можно относительно несложно собирать своими руками.

3.   Трёхколёсные вездеходы

Это лёгкие и маневренные модели, которое напоминает мотоцикл. Такая схожесть неслучайна, зачастую мотовездеходы переделывают из своих старых «ИЖей» или «Уралов». Причём проходимость техники достаточно высокая, они хорошо ездят как по снегу, так и по болоту.

4.   Техника на пневмоходу

Эти вездеходы снабжены рамой с шарнирно-сочленённым механизмом. Благодаря этому колёса могут вращаться под углом к другим колёсам, что даёт вездеходу отличную проходимость.

5.    Из внедорожника

Простой и недорогой вариант – собрать вездеход на основе «Нивы». Это многофункциональная техника, которая будет выглядеть достаточно серьёзно. Обычно для создания вездехода «Ниву» облегчают, убирая некоторые детали.

Интересные примеры самодельных вездеходов

Самодельный вездеход-трактор

Вездеход с характером

Самодельный гусеничный вездеход

Альтернатива «самоделкам»

Частая причина самостоятельной сборки вездехода – экономия. Однако купить готовую модель можно не так дорого, как вам кажется. Вездеходы Enwix – это универсальная техника на шинах низкого давления, которая проедет по любому бездорожью и даже сможет штурмовать водные преграды.

Машины модульные, то есть вы всегда можете собрать такой транспорт, который вам подходит, либо потом дополнить его нужными комплектующими. Большой выбор дополнительного оборудования позволит добиться максимального комфорта во время поездок.

Внешне вездеходы выглядят стильно и мощно. Заходите и выбирайте, красим в любой цвет!

Поделиться:

Другие статьи

26.04.2023

История создания вездехода

26.04.2023

Лучшие 10 вездеходов России (обзор популярных моделей и производителей)

21.04.2023

Вездеход-переломка, преимущества и недостатки

» Как добавить воздуха в шины (ВИДЕО)

• Введение

• Кое-что о давлении в шинах

• Как добавить воздуха в шины

• Как выпустить воздух из шин

Добавление и удаление воздуха для точной регулировки давления в шинах.

Опубликовано:

10 августа 2021 г.

Время чтения:

2 мин. Давление воздуха в шинах — одна из самых простых вещей, которые вы можете сделать для поддержания своего автомобиля. С помощью нескольких простых инструментов вы можете накачать или проветрить шины всего за несколько минут.

Несколько фактов о давлении в шинах

Шины могут быть очень чувствительны к изменениям давления воздуха. Чтобы свести к минимуму возможность отказа шины, обязательно соблюдайте рекомендуемые автопроизводителем настройки давления (часто указанные в руководстве по эксплуатации или на дверном косяке автомобиля). Кроме того, не превышайте максимальное давление накачки и номинальную нагрузку для конкретной марки и модели шины. Если вам неудобно регулировать давление в шинах самостоятельно, обратитесь к профессиональному механику.

Как накачать шины воздухом

Вещи, которые вам понадобятся:

• Воздушный компрессор или насос (имеется в наличии на большинстве заправочных станций)
• Шинный манометр

 

1. Расположите автомобиль в пределах досягаемости воздушного насоса: Чтобы потом не нервничать, припаркуйте автомобиль так, чтобы воздушный компрессор и его трубопровод находились в пределах легкой досягаемости от ваших шин.
2. Снимите колпачок штока клапана: 
   Открутите колпачок штока клапана шины и отложите его в безопасное место.
3. Накачайте шину воздухом: При включенном воздушном компрессоре надежно наденьте фитинг на шток клапана. Вы узнаете, правильно ли установлена ​​линия воздушного компрессора на штоке клапана, если не будет слышно громкого шипения (это означает, что воздух выходит). Время от времени проверяйте давление в шинах с помощью манометра, чтобы контролировать, сколько воздуха вам нужно продолжать добавлять.
4. Замените колпачок штока клапана: Как только вы достигнете желаемого давления в шинах, вы можете прекратить нагнетание воздуха в шину. Теперь можно заменить колпачок штока клапана.
5. Снова в путь: Теперь, когда ваши шины накачаны воздухом, ваш автомобиль снова готов отправиться в путь.

Как выпустить воздух из шин

Здравый смысл подскажет вам, что шины должны быть накачаны достаточным количеством воздуха. Однако, в зависимости от условий вождения, иногда имеет смысл снизить давление в шинах. Хотя более низкое давление в шинах приводит к снижению расхода топлива, у него есть некоторые преимущества, особенно на бездорожье:

• Увеличенное пятно контакта шины с рыхлой или скользкой поверхностью
• Более комфортная езда по неровным поверхностям
• Повышенная устойчивость к проколам на пересеченной местности и острых препятствиях

Для большинства водителей поддержание давления в шинах на уровне, рекомендованном производителем, является вполне приемлемым (и часто предпочтительным), особенно при обычном ежедневном вождении. Однако, если вы в конечном итоге переполнили свои шины, вы можете выполнить следующие шаги, чтобы вернуться к рекомендуемым настройкам.

Вещи, которые вам понадобятся:

• Маленькая отвертка или заостренный предмет
• Шинный манометр

 

1. Найдите шток клапана:  Когда автомобиль надежно припаркован, посмотрите на внешний край колеса и найдите шток клапана. Обычно он резиновый и выглядит как стержень клапана велосипедной шины.
2. Снимите колпачок штока клапана: Открутите колпачок штока клапана и отложите его в безопасное место.
3. Выпустите воздух из шины: С помощью небольшой отвертки или предмета аналогичной формы (например, обратной стороны манометра в виде карандаша) нажмите на штифт внутри штока клапана, чтобы начать выпуск воздуха. На протяжении всего процесса время от времени проверяйте давление в шинах с помощью манометра, чтобы контролировать давление и скорость выпуска воздуха из шины (каждые несколько секунд для начала). Продолжайте этот процесс, пока не достигнете желаемого давления в шинах.
4. Установите на место колпачок штока клапана: Имея под рукой колпачок стержня клапана, закрутите его обратно на стержень клапана шины.
5. В путь: Вот и все! Вы выпустили немного воздуха из шин и готовы снова отправиться в путь. На случай, если вам понадобится проверить давление в шинах, вы можете держать манометр в бардачке.

 

Отказ от ответственности. Эта статья не предназначена для замены профессионального совета и предназначена только для информации. Всегда обращайтесь за советом к сертифицированному специалисту или производителю вашего автомобиля. Если вы пытаетесь выполнить какой-либо ремонт самостоятельно, примите все необходимые меры предосторожности.

Посмотреть все

Почему правильное давление в шинах имеет значение | Новости

Старая поговорка «где резина встречается с дорогой» обычно означает, что что-то достигнет критической точки.

Естественно, это выражение относится к автомобильным шинам, поскольку эти важные куски резины являются единственной частью вашего автомобиля или грузовика, которая должна постоянно соприкасаться с дорожным покрытием. Вот почему важно знать и поддерживать правильное давление воздуха в шинах вашего автомобиля.

Чтобы получить нужную сумму, обращайтесь не к самой шине, а к своему автомобилю и этикетке, часто расположенной на его дверном косяке. Здесь вы можете найти рекомендованный производителем уровень инфляции для вашего автомобиля или грузовика. Если его там нет, обратитесь к руководству пользователя. Недавно читатель спросил, почему на боковинах шин часто указывается номинальное давление, выраженное в максимальных фунтах на квадратный дюйм (фунт/кв. дюйм), которое отличается от рекомендаций автопроизводителей. Это может быть очевидно для любителей гонок и механиков, но не все автолюбители разбираются во всех нюансах. Поэтому мы обратились к некоторым специалистам.

Производители шин начинают с набора стандартов, установленных Ассоциацией шин и дисков (TRA) в Соединенных Штатах и ​​Европейской технической организацией шин и дисков (ETRTO) по всему миру, и используют их рекомендации при разработке максимальных размеров шин. и максимальные уровни нагрузки.

«Существует таблица нагрузки/накачивания для каждого размера шин во вселенной», — сказал Боб Тот, директор по связям с промышленностью в Goodyear. Но все легковые и грузовые автомобили имеют разный вес и размер, и они управляются и работают по-своему, отметил Тот. Производители транспортных средств предлагают идеальное давление в шинах, основываясь на таких факторах, как, например, какая нагрузка легкового или грузового автомобиля приходится на левое переднее колесо во время поворота направо на скорости 60 миль в час. Некоторые легковые и грузовые автомобили имеют разные рекомендуемые уровни давления для передних и задних шин, даже на полноприводных автомобилях.

Вот пример: На шинах Lexus LC500, которые мы только что получили в офисах C/D (на фото выше), можно прочитать максимальное давление 51 psi, но автопроизводитель рекомендует 33 psi (показано на наклейку ниже) для передних и задних шин. Сара Робинсон, эксперт Michelin по безопасности вождения, сказала, что рекомендуемый производителем уровень давления в шинах восходит к началу процесса разработки автомобиля. Инженеры по шинам из таких компаний, как Michelin, будут работать вместе с инженерами автопроизводителей, используя рекомендации TRA и ETRTO. «Вы будете настраивать давление, чтобы оно соответствовало той оболочке воздуха, которую позволяют эти шины», — сказал Робинсон. «Таким образом, максимальное давление — это именно это, но в нем есть идеальное давление, чтобы максимизировать производительность автомобиля».

В результате тщательных испытаний определяется рекомендуемое давление в шинах автомобиля с целью достижения баланса между производительностью, топливной экономичностью, безопасностью и общим сроком службы.

»

«Давление накачки влияет на каждый аспект шины, включая грузоподъемность, форму пятна контакта протектора в месте соприкосновения шины с дорогой, а также размер и характеристики управляемости». — Кейт Уиллком, Bridgestone

”

Но насколько важен этот номер? Должен ли он быть настроен для определенных сценариев? Для большинства потребителей, которые не едут на гоночную трассу и не следуют рекомендациям по буксировке трейлера, ответ абсолютно отрицательный. «Я не могу не подчеркнуть важность надлежащего давления в шинах», — сказал Кит Уиллком, менеджер по продажам в Северной и Южной Америке компании Bridgestone. «Давление накачки влияет на каждый аспект шины, включая грузоподъемность, форму пятна контакта протектора, где шина соприкасается с дорогой, а также размер и характеристики управляемости».

Если шина недостаточно накачана, внутри нее выделяется больше тепла, что может привести к повреждению конструкции, сказал Уиллком. Недостаточно накачанная шина также не может поглощать удары, и поэтому она более уязвима для дорожных опасностей, таких как выбоины. Более того, пятно контакта шины, где резина соприкасается с дорогой, не будет иметь правильной формы. Это приводит к большему износу плечевой зоны шины, закругленных частей шины между боковиной и протектором. По словам Уиллкома, шина также, вероятно, будет иметь меньшее сцепление с дорогой, если она будет недостаточно накачана.

Перекачанная шина также может иметь меньшее сцепление с дорогой. И это может повлиять на управляемость, потому что перекачанная шина не поглощает должным образом удары, что может привести к усилению нагрузки на подвеску автомобиля. Чрезмерное давление также уменьшает пятно протектора шины, что может увеличить износ центральной части протектора.

Ключом к поддержанию надлежащего давления в шинах является проверка уровня psi не реже одного раза в месяц, согласно шинным компаниям, с которыми мы разговаривали, и Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Но кто на самом деле это делает? Немного людей. По оценкам НАБДД, всего 19процентов потребителей должным образом проверяют и накачивают свои шины, даже несмотря на то, что шины имеют тенденцию сдуваться примерно на 1 фунт на квадратный дюйм в месяц. По данным агентства, примерно у четверти всех автомобилей есть по крайней мере одна шина, которая значительно недокачана.

Проверка давления

Одним из быстрых и простых способов проверить давление в шинах является ручной манометр, который обычно стоит менее 10 долларов в магазине автозапчастей. Вы просто отвинчиваете колпачок вентиля шины, подключаете манометр и ждете показания. Если вы не хотите возиться с этим, магазины шин часто проверяют давление для вас, а некоторые заправочные станции имеют цифровые показания как часть своих воздушных насосов. Лучше всего проверять шины, когда они холодные, а это означает, что на них не ездили в течение нескольких часов.

• Ежегодное напоминание о том, что зимние шины — это хорошая идея
• Прибытие нового Michelin, готового к трем звездам
• Это экстремально! Это Спорт! Это Continental ExtremeContact Sport!

Все легковые и грузовые автомобили 2008 модельного года и новее (а также некоторые более старые) оснащены системами контроля давления в шинах, а некоторые сообщают о текущем давлении в шинах непосредственно на приборную панель водителя.