Станок для разварок: Станок для изготовления разварок — Новая Усмань — Доска объявлений Камелот

Содержание

как это сделать? Изготовление разварок из двух комплектов

Начнем со станка, который помогает делать основную часть операции. Для того, чтобы разрезать диск, нам понадобится вот такая станина, состоящая из двух основных узлов – это упор, на которой крепится вазовская ступица. На ней так же установлен переходник на разнообразную разболтовку.

Выставляется станина ровно на 90 градусов относительно плоскости. Также параллельно плоскости крепления и параллельно нашей станине выставляется упор под крепление для болгарки, которая опускается на диск для ровного реза.

Установленный на ступицу диск, достаточно затянуть на два болта. Этого достаточно для центровки диска.
Далее опускаем болгарку на диск.

Настраиваем по ширине, там где нужно резать диск. Болгарка установлена на жестком рычаге, благодаря чему, в лево и вправо у нее нет хода.
Опускаем болгарку на диск, и делаем рез по диску, придерживая ее рукой за рукоятку.

После того, когда мы сделали ровный рез, молотком аккуратно сбиваем наружную часть диска.

На наружную часть обрезанного диска будем наваривать пластину шириной 3 дюйма – 8 см.

Такую пластину лучше заказать на заводе, где ее сделают необходимой длины и ширины. Для примера: длинна, необходимая для диска R-13/14, около метра.

Пластину лучше взять немного длиннее, чтобы в процессе можно было ее подогнать непосредственно по диску. Необходимая толщина металла 3мм., этого вполне достаточно. На специальном стенде загибаем пластину по необходимому радиусу.

Загибать нужно равномерно, чтобы не было резких заломов. Готовые пластины примеряем на наружную часть диска, она должна плотно подходить по радиусу, хорошо стыковаться с диском.

Готовую пластину устанавливаем на отрезанную часть диска и начинаем ровнять. По размеру установленную пластину отрезанную зажимаем струбциной.

Все это дело прихватывает сваркой точками по кругу, лишний металл отрезается от пластины.

Теперь смотрим на биение диска. Крутим диск относительно ступичной части до тех пор, пока не будет установлено наименьшее биение диска.

При правильном изготовлении получается разварки, развесовка на дисбалансе получается около 30/40 грамм.

Когда нашли необходимое положение заготовки. относительно диска, прихватываем точками наружную часть диска к основной, ступичной части и также прихватываем ее точечной сваркой.

Прихватывать точечной сваркой необходимо для того, чтобы заготовку диска не увело в процессе изготовления. Когда диск прихвачен, выставлено минимальные биение, можно смело проваривать стыки сплошным швом.

Шов должен быть герметичным, по возможности без прерывания. Если вы делаете разварку под камеру лучше всего швы зачистить, чтобы камера не перетерлась в процессе эксплуатации. Если разварку делаете под бескамерную шину, то чтобы предотвратить пропускание воздуха, швы нужно обработать герметикам.

В процессе работы диск получился не совсем ровным, то можно обратиться в ближайший шиномонтаж для прокатки дисков.

Теперь диск можно красить, обувать новую резину и устанавливать на автомобиль.

Среди автолюбителей очень распространено тюнингование колёсных дисков - так называемое изготовление разварок. Оно заключается в следующем: ширина дисков увеличивается для того, чтобы получить возможность использовать более широкую резину. У и по сути, этот метод можно считать кустарным, однако он широко используется среди умельцев.

Среди его преимуществ называют следующие факторы:

  • улучшение сцепляемости колеса с дорогой, за счёт чего повышаются ходовые качества автомобиля;
  • невысокую стоимость таких дисков;
  • придание машине более стильного внешнего вида;
  • возможность изготовить разварки своими руками.

Преимущества разварок на авто

Однако перед тем как сделать разварки, необходимо учесть, что у них есть и недостатки:

  • увеличение момента инерции колеса из-за изменения массы и размера;
  • необходимость использовать нестандартную резину;
  • снижение прочности конструкции колеса из-за наличия сварных швов;
  • ухудшение управляемости автомобиля из-за использования колёс с изменёнными характеристиками;
  • необходимость использовать покрышки нестандартных размеров.

Если всё это не убедило вас в необходимости эксплуатировать штатные изделия автомобильной промышленности, давайте рассмотрим, как можно изготовить разварки самому в домашних условиях. Сделаем это на примере колеса r13 для автомобиля ВАЗ - этот пример может считаться универсальным.


Недостатки использования разварок

Подготовка

На начальном этапе нужно полностью уяснить себе весь ход процесса. Следует знать, что исходным материалом для изготовления служат штампованные колёса для автомобиля. Литые не подойдут, поскольку в процессе будут вестись сварочные работы - литые изделия не переносят термических нагрузок.

Ширина обода у дисков может быть увеличена 2 способами:

  • в середину вваривается стальная пластина;
  • из двух обычных дисков, разрезанных пополам, сваривается один широкий.

Вам следует прикинуть, какую ширину дисков допускает конструкция вашего автомобиля. Для автомашин ВАЗ обычно выбирают ширину 7j. Но если вырезать или раскатать арки колёс, то можно довести ширину и до 10 j. Итак, для начала нужно рассчитать ширину обода, которую мы хотим получить.

Если мы решили воспользоваться методом сваривания двух дисков, нужно это учесть и запастись их необходимым количеством - для каждой разварки понадобятся 2 диска.

Первый этап: режем и варим

Вначале придётся выполнять резку металла и сварку – для выполнения этих работ понадобится соответствующее оборудование, а также навыки обращения с ним. Итак, мы запаслись нужным количеством дисков, болгаркой и сварочным аппаратом - теперь можем приступать к работе. Поэтапно процесс сваривания 2 дисков выглядит следующим образом:

  1. Отрезаем при помощи болгарки обод снаружи первого колеса.
  2. Отрезаем обод снаружи второго колеса.
  3. Устанавливаем первый диск на ступицу заднего моста и крепим его.
  4. Надеваем вторую часть и выполняем выравнивание, устраняя биение.
  5. В четырёх точках сваркой фиксируем контакт.
  6. Завариваем шов по всей окружности - это нужно для того, чтобы обеспечить необходимую прочность конструкции.
  7. При помощи болгарки зачищаем шов сварки снаружи и внутри. Следует помнить, что от качества зачистки будет зависеть балансировка колеса.

Изготовление разварок

Если мы ввариваем внутрь стальную полосу, то процесс будет выглядеть похоже, однако некоторыми деталями будет отличаться:

  1. Отрезаем наружный обод до внутренней части колеса.
  2. Вырезаем стальную полосу нужного размера и гнём её по окружности - для этого лучше всего использовать ролики. Они обеспечат нужную точность.
  3. Устанавливаем диск на ступицу и сваркой фиксируем на нём стальную полосу.
  4. На полосу навариваем внешний обод так, чтобы не произошло деформации.

Этап второй: герметизация

Теперь нам необходимо загерметизировать полученные болванки, чтобы появилась возможность надеть на них резину. Герметизация особо важна, если мы планируем обойтись без установки камеры. Если же мы ставим камеру, то герметизация необязательна, но сварной шов должен быть гладким и исключать возможность повреждения камеры.


Заключительный этап: покраска

И последней стадией является покраска. Однако перед этим этапом нужно выполнить проверку разварок на биение и прокатать их. Убедившись, что всё в порядке, можно думать о покраске.

После того как вы выбрали подходящую эмаль, наносите её следующим способом:

  1. Старательно шлифуйте поверхность изделия.
  2. Выполняйте обезжиривание при помощи уайт-спирита.
  3. Наносите слой средства для грунтовки – оно заполнит все микронеровности и повысит адгезию, обеспечит лучшую сцепляемость краски с металлом.
  4. После высыхания грунтовки наносите эмаль в несколько слоёв.
  5. Когда краска высохнет, желательно покрыть её лаком – такое покрытие будет более долговечным и эстетичным.

Покраска готовых разварок

Заключение

Самостоятельное изготовление разварок - процесс довольно ответственный. Выглядит он несложно, однако для его выполнения нужны определённые навыки и специализированное оборудование. Очень важно контролировать правильное выполнение всех пунктов и следить за тем, чтобы полученные разварки не давали биения.

Сторонники самостоятельного тюнинга редко оставляют без внимания колеса, так как сделать разварку дисков своими руками достаточно просто, а эффект получается потрясающий. Даже невзрачная или устаревшая еще в прошлом веке модель начинает выглядеть более солидно, современно и экспрессивно.

И уж точно будет выделяться среди стандартных представителей модельного ряда. Для тех, кто никогда не занимался подобным облагораживанием внешности своего авто, поясняем: разваркой называется увеличение ширины диска.


Чаще всего ее делают наружной, чтобы получилась своего рода полка-выступ. Однако, есть варианты, когда прибегают к западающей, при которой внутренность диска уходит внутрь, как бы под днище машины. А самые оригинальные энтузиасты иногда разваривают диск в обе стороны. В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно изменяются, причем в лучшую сторону.

Как сделать разварку дисков своими руками? В народе придумано 2 способа. Первый более затратен, поскольку на каждое колесо потребуется использовать 2 диска. Второй экономичнее, но более трудоемок, поскольку нужно провести большее количество манипуляций с колесами автомобиля.

Подготовка дисков

В идеале, конечно же, для разварки лучше брать новые диски. Но на это мало кто идет, так что в ход пускаются б/ушные. Понятно, что состояние у них может быть отнюдь не блестящим. Поэтому для начала нужно проверить их на ровность. Для оценивания состояния диск надевается на ведущую ось машины (не пренебрегайте мерами безопасности, поставьте под авто спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Биение – если оно наличествует – замеряется и по горизонтали, и по вертикали. До 2 мм им можно пренебречь, если параметр превышен, диски придется прокатать.


Для основы отмечается штамповка с лучшими показателями; вторая выступит в роли обода.

Еще один момент: ширина разварки. Чересчур широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а нередко – и установки особых расширителей. Наиболее гармоничной будет разварка 13-дюймового диска еще максимум на 7 дюймов.

Первый способ разварки Как уже было сказано, на каждое колесо потребуется 2 диска.
  • Со второго, ободного диска болгаркой или токарным станком срезается наружный обод;
  • Основа режется по наружному ободу до внутренней части. Обычно линия проходит ближе к середине;
  • Основа надевается на соответствующую ступицу и крепится родными гайками;
  • На нее надевается обод, который ровняется по первому диску. Снова запускается передача, замеряется и устраняется биение;
  • В нескольких местах смыкания двух частей (минимум в 4-х) они прихватываются сваркой;
  • Шов в обязательном порядке требуется сгладить – и для надежности, и для будущей целостности скатов. Берется Шовный герметик 3М и немного разводится. Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей или, тем более уайт-спирита. Швы щедро промазываются; после высыхания они зачищаются наждачкой, надфилями и прочим, что есть под рукой.
При разварке практически обязательно несколько нарушается геометрия дисков. После шлифовки швов лучше на авось не надеяться, а не полениться и прокатать их. Последним штрихом станет покраска разварок – а может быть, и вскрытие их лаком.

Способ второй, экономичный

Для него на колесо требуется лишь диск, а кроме него – полоса стали нужной ширины и длины (она равна длине окружности диска) от листа толщиной в 3 мм.

  • Диск распиливается по окружности на 2 части;
  • Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Гнуть можно любыми методами, хотя лучшие результаты дает использование специального ролика;
  • Кольцо приваривается сначала к той части, на которой осталась ступица. Она же задаст нужное направление для монтажа второй половины диска;
  • Прихватывается оставшаяся часть. Наживленная разварка проверяется на биение, если все в порядке – швы провариваются полностью;
  • Оба шва тщательно шлифуются. Идеально было бы – токарным станком: ручная зачистка непременно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остаются неизменными. Обращаем ваше внимание, что если шины бескамерные, то никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых скатов нужно будет перед тем, как сделать разварку дисков своими руками, просверлить в диске отверстие под ниппель.
Пара слов о покраске: лучше использовать порошковые краски, поскольку они здорово скрывают мелкие дефекты и куда дольше держатся на разварках.

Не секрет, что каждый автомобилист старается сделать свою машину яркой и выделяющейся. Один из способов – разварка диска своими руками. Справиться с этим делом сумеет каждый, если узнает специфику выполнения операции и ее цель.

Биение оценивается опять же двумя способами. Можно на глаз, но в этом случае получится оценить только факт присутствия биения. Можно с помощью линейки. Измеряется величина биения − для чего линейка прикладывается и горизонтально, и вертикально. Если при этом биение не превышает 1-2 мм, то считается, что оно в норме. Если же биение превышает 2 мм в любой из плоскостей, «штамповку» рекомендуется поправить на специальном оборудовании.

В качестве основы используется та «штамповка», которая наиболее ровная. Рекомендуется ее сразу отметить, чтобы затем не было путаницы. Что касается второй «штамповки», то она станет ободом.

Начинаем второй этап работы. Отсекам болгаркой наружный обод со второй «штамповки». Основной надрезаем в районе наружного обода до внутренней части, лучше ближе к середине. После чего обод снимается и выкидывается. Он больше не нужен. В итоге получается следующая картина: от второй «штамповки» остается только внутренний обод, который становится наружным на штамповке-основе.

Штамповку-основу одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и затем одеваем то, что осталось от второго диска. Второй обод выравниваем относительно первого, устраняем биение. Сваркой прихватываем в нескольких местах, где были сделаны надрезы.

Теперь берется шовный герметик и наносится в центр разваренного диска. Делается это, конечно же, до покраски. Ждем пока герметик застынет и удаляем лишнее наждачной бумагой или стамеской. Затем покраска.

Второй способ разварки дисков

Теперь о том, как сделать диски разварки, используя второй способ. Он немного отличается от первого. В этом случае одна «штамповка» распиливается на две части. После этого в середину приваривается металлическая полоса. Способ этот экономичнее первого, ведь понадобится всего-то один комплект.

Металлическую полосу толщиной в 3 мм надо отрезать ровно и заранее подобрать ее ширину. Затем полосу надо погнуть специальными роликами. Та часть диска, которая осталась со ступицей, прихватывается методом сварки вместе с металлической полосой.

После этого прихватывается и вторая половина диска со стороны металлической полосы. Все швы хорошенько провариваются, чтобы диск вдруг не повело. Если есть возможность проведения автоматической сварки вращающейся детали, то это лучше. Таким образом, разваренный диск станет заметно прочнее.

Теперь надо зачистить швы, желательно, на токарном станке. Диски до покраски еще желательно прокатать, дабы быть уверенным в их правильной геометрии.

Последний этап – . Лучше всего красить порошковым составом. На той стороне, где диск скрыт от глаз, лучше провести дополнительный сварочный шов для усиления. Диск готов и собирается без камеры и отлично держит давление. Если все же будет устанавливаться камера, то заранее с помощью дрели высверливается отверстие в диске для ниппеля. Вначале сверлят маленьким сверлом (подойдет размер 4/5), а затем отверстие увеличивается до нужного размера.

Прокатку дисков, которая обязательна, ведь этим методом проверяется устойчивость диска к нагрузкам и качеству шва, лучше доверить специалистам.

Некоторые автомобилисты еще покрывают лаком, чтобы смотрелось еще круче. Тут уж как каждый пожелает. Здесь все будет зависеть от индивидуальных предпочтений. Надеемся, что статься окажется полезной и позволит провести разварку дисков своими руками без особых проблем.

Под разваркой понимается увеличение размера диска, благодаря чему транспортное средство по-другому выглядит, обретает новый облик. Можно разварить обычные заводские диски, которые известны среди автомобилистов как «штамповки». Чтобы увеличить размер,можно использовать несколько методовкак сделать диски разварки своими руками. В статье описаны самые популярные, которые доступны в домашних условиях своими руками.

Для изготовлениядискасвоими руками понадобится болгарка, шовный герметик и сварочный аппарат . Сам процесс предполагает приваривание друг к другу двух полосок обода или путем вставки расширяющей пластины из металла.

Какие есть способы разварки

Если у вас имеются под рукой все необходимые инструменты, то вы легко сможете изготовить новые диски собственноручно, другие могут обратиться за помощью к мастеру.

Кроме двух основных способов разварки дисков, которые будут описаны ниже, автовладельцы применяют и более редкие, которые сложнее в исполнении и лучше приступать к работе только при наличии необходимого опыта.

При первом способе, необходимо иметь при себе не четыре, а восемьштамповок, четыре из которых будут использоваться в качестве доноров для расширения. Диски разрезаются вдоль и затем снова свариваются между собой за счет этих доноров.

Второй метод разваркипредполагает использовать для работы металлическую полосу, толщина которой может составлять 2,5-4 миллиметров.

Какое расширение допустимо

Заводские диски имеют стандартный размер - 6,5 J по ширине . После того, как будет сделано расширение, этот показатель может увеличиться до 8-10J. Итоговая ширина ничем не ограничена, только воображением автовладельца и особенностями транспортного средства. Полученные обновленные запчасти должны влезть в арки под крылом машины, вот главное условие, которое необходимо соблюдать, но и здесь можно схитрить и раскатать арку, если это допустимо.

Важно! Перед тем как изготавливать разварки, необходимо рассчитать конечную ширину и вылет, иначе могут возникнуть проблемы с последующей установкой изделия. Выбрать ширину не так просто, потому что резина идет по размеру гораздо уже, поэтому она обязательно должна быть мягкой. Стоит также помнить, что увеличенная ширина диска влияет на ширину колеи машины, а значит и устойчивость транспортного средства. Особое внимание стоит уделять качеству сварочного шва, от которого будет зависеть безопасность на дороге и резине, которая может непредсказуемо повести себя в критической ситуации.

Использование «доноров»

В первом случае,для создания разварки колесных дисков,нам будут необходимы диски доноры, с которых мы будем брать недостающую ширину. Как правило, в процессе используют бывшие в употреблении детали.

Для работы в домашних условиях нам понадобится:

  • сварка;
  • болгарка с насадками;
  • герметик;
  • дрель со сверлом 4/5 и 10/11.

Перед тем как приступить к работе по разварке дисков,необходимо подготовить запчасти, а именно, посмотреть на наличие неровностей и убратьих. Самый простой способ оценить идеальную поверхность- зажать в тиски ступицу автомобиля, установить на нее запчасть и прокрутить.

Оценивая уровень биения, знайте, что показатель в районе двух миллиметров можно считать допустимым, если больше, то штамповка обязательно поправляется на оборудовании. Если его нет дома, то воспользуйтесь услугами специалиста, но пренебрегать этим этапом в разварке дисков не стоит, иначе может пострадать управляемость машины на дороге.

После проверки начинается вторая часть- отсечение наружного обода диска, которое производится до внутренней части поближе к середине. На наглядном примере внизу хорошо схематически показан процесс отсечения.

Этот обод нам не пригодится, поэтому его можно убрать. Оставшийся обод станет наружным для другой части. Ее мы одеваем на ступицу моста сзади и производим фиксацию. Только после этого надеваем вторую обрезанную часть.

Важно хорошо выровнять обе половины разварки относительно друг друга и устранить биение . Сваркой делаем несколько прихватов по местам надрезов. Более подробно можно посмотреть о данном методе на видео

Только теперь нам пригодится герметик, который наносится в центр. После полного высыхания, лишний материал удаляется наждачнойбумагой и, в качестве заключительного этапа, идет покраска.

Расширение при помощи металлического обруча

Этот метод имеет несколько отличительных особенностей, главной из которых является применение в качестве расширителя металлической полосы.

Первое что мы делаем - распиливаем запчасть на две равные половины. Главным преимуществом данного способа разварки является его экономичность. Для работы понадобится только один комплект дисков и металлическая пластина, из которой можно будет сварить обруч.

Толщина материала должна быть не менее 3 миллиметров, ширина подбирается заранее. Важно следить за тем, чтобы полоса была ровной. Гнется метал при помощи специального ролика.

Процесс врезания обода хорошо продемонстрирован схематически на рисунке ниже:

Часть, на которой останется ступица, соединяется с полосой из металла с помощью сварки.

Важно! Все швы необходимо качественно проварить, чтобы в процессе движения машину не повело и она не потеряла управление. Лучше всего приварить детали между собой при помощи автоматической сварки, которая дает гарантию дополнительной прочности изделия. Дополнительные сварочные швы с той стороны изделия, где оно скрыто от глаз, позволят также увеличить прочность конструкции.

На втором этапе изготовления зачищаем швы. Лучше иметь под рукой для такой работы специальное токарное оборудование. Специалисты советуют, до установки на транспортное средство исправленных деталей, сделать дополнительную прокатку, чтобы полностью быть уверенным в соблюдении геометрии, оказывающей особое влияние на качество управления автомобилем.

Последним и заключительным этапом создания разварки является покраска самого диска . Лучше всего использовать порошковые составы.

Такие разварки, созданные в домашних условиях, прекрасно собираются и способны выдерживать нужное давление. Они могут быть без камеры, но если она устанавливается, то в конструкции нового диска обязательно высверливается отверстие для ниппеля. Делать это стоит сначала сверлом небольшого размера, а затем увеличить до желаемого.

Прокатку делать обязательно. Если вы не разбираетесь что это и как делать, лучше доверьтесь профессионалам или посмотрите на видео

Чтобы машина выглядела еще более эффектно, можно поверх покраски покрыть изделия лаком.

Завихритель, разварки и прямоток. Чем опасен «гаражный» тюнинг? | Об автомобилях | Авто

Во многих гаражных массивах существуют свои негласные молодежные клубы по спортивному усовершенствованию автомобилей. Они работают по принципу минимальных затрат и для достижения визуального превосходства «улучшаемых» моделей используют крайне агрессивные методы. Всем памятны эксперименты с занижением подвески на автомобилях Lada. Но это лишь малая часть из стандартного арсенала начинающего тюнера. Какие же еще применяются методы и насколько они эффективны?

Разварки

Одним из главных элементов, помогающих придать машине спортивный вид, являются колеса. В гаражном тюнинге вместо дорогих кованых катков используются так называемые «разварки». Это широкие колеса, изготовленные на основе обычных штамповок путем расширения их за счет металлических вставок. Берутся два диска, разрезаются на токарном станке и затем свариваются. Из двух колес получается один каток, похожий на колеса из «Формулы-1» шириной 9, 10, 11 и даже 12 дюймов. Для колеса подбирается спортивная импортная низкопрофильная резина, которая не помещается в стандартные арки, из-за чего крылья приходится подрезать. Однако они действительно придают машине мужественный и энергичный вид.

Как считается, «разварки» придают автомобилю больше стабильности во время дрифта и улучшают управляемость. Кроме того, они лучше ведут себя на плохой дороге. Однако на этом достоинства самодельных колес заканчиваются.

Главный недостаток «разварок» в том, что они запрещены. Подобная модернизация автомобиля не допускается Техническим регламентом Таможенного союза, а также Правилами дорожного движения. Запрет обоснован ненадежностью сварного шва, который может при ударах потерять герметичность. Шина мгновенно теряет давление, из-за чего управляемость резко снижается.

Есть проблемы и с шиномонтажом. Установить резину на широкий каток непросто. Но главное, что динамика машины на «разварках» снижается. Колеса и диски заметно утяжеляют тюнингованную подвеску, растет нагрузка на ступичные подшипники, шаровые опоры, рычаги и сайлентблоки. Порой из-за веса и выросшего сопротивления потребление бензина поднимается примерно на 15-20%.

«Завихрители»

Для увеличения мощности мотора некоторые мастера пытаются применять так называемые «завихрители». Это вставки для системы впуска, которые, как считается, имитируют принцип работы турбонаддува. Данный элемент тюнинга встречается в двух исполнениях, а именно в виде крыльчатки с загнутыми вовнутрь лопатками, похожими на лопасти турбины, и в виде стационарного пропеллера. Некоторые умельцы даже вырезают подобные лопасти из консервной банки. Считается, что завихрители помогают раскрутить поток воздуха и тем самым увеличить давление во впуске и улучшить поступление кислорода в камеры сгорания.

В теории вихревой поток действительно улучшает смешивание бензовоздушной смеси и обеспечивает равномерное сгорание в цилиндрах. Таким образом, растет мощность силового агрегата.

Между тем на практике эффект от такого приспособления в лучшем случае нулевой, а чаще всего — отрицательный. Как правило, вихревой поток разрушается дроссельной заслонкой и теряет интенсивность при прохождении к мотору. При расположении завихрителя перед фильтром турбулентность полностью нивелируется ячейками фильтрующего материала.

Более того, «лопасти» завихрителя закрывают часть системы впуска, препятствуют прохождению воздуха, возникает антидавление, снижающее насыщение горючей смеси кислородом. Она хуже горит, отчего теплоотдача снижается и мощность мотора падает.

Кроме того, пары недогоревшего бензина выбрасываются в систему выпуска, образуются сажевые отложения, забиваются клапаны и поршни. Несколько месяцев езды с таким «усоврешенствованием» иногда приводят к необходимости капитального ремонта силового агрегата.

Прямоток

Еще один способ увеличить мощность мотора — это убрать все препятствия для отвода выхлопных газов. Одним из самых простых и относительно бюджетных решений считается установка спортивных труб и глушителя.

В штатных заводских глушителях компенсация звука в выхлопной системе осуществляется при помощи системы камер и отражателей, которые преломляют и рассеивают звуковые волны. Однако торможение газов вызывает противодавление и затруднение оттока газов, за счет чего мощность мотора снижается на 5-10%.

Звук в спортивном глушителе гасится совершенно другим способом. Прямоточный выхлоп состоит из сквозной банки, где стоят перфорированная труба и термостабильный материал, поглощающий звук. Такой глушитель гораздо громче обычного, но он позволяет повысить мощность примерно на 3-5%. Кроме того, он не запрещен законодательством. ГИБДД охотно рассматривает возможность его установки и при соответствии техническим требованиям дает разрешение.

Однако установка прямотока бессмысленна в машинах с экологическим классом выше Евро-3. В них стоит каталитический нейтрализатор, который полностью перекрывает отход газов от мотора и фиксирует давление оттока. Какой бы глушитель ни стоял позади катализатора, отток газов остается стабильным. А удаление катализатора запрещено законодательством. Без него невозможно получить диагностическую карту.

бортовик автомобиля The dream of a student / smotra.ru

бортовик автомобиля The dream of a student →
Пищилки в стойки...((( вот он колхоз...Part 2 + Видео
Вот и закончилась эпопея с колхозными пищалками))) но результатом я всё равно доволен)))) музычку стало поприятей слушать...Всё подключил всё работает правда сами пищалочки я ещё не закрепил...замерз и оставил это на завтра)))

Вот фото процесса



Покрасил в черный матовый

Вот так вот на машине

Фото не фотошопные машина грязная так что строго не судите)))

Вот небольшое ужасное видео)))) как всё играет...и как падают обороты двигателя))) ну и на видео видно громкость далеко не на всю...басы фотик передать не может звук захлебывается...

Завтра буду заниматься станком для разварок))) если будет время Хочу попробовать сделать с машиной интересное видео...

Ну и ещё))) друзья я опять на выборах)))))) ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМ ВСЕМ ВСЕМ)))))))

10 Декабрь 2011 в 21:57

660

бортовик автомобиля The dream of a student →
Пищилки в стойки...((( вот он колхоз... Начну конечно с хорошего)))) ВСЕМ ВСЕМ ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО)))) Ну а всем кто голосовал за мою машинку на недавних выборах низкий мой поклон))))) Для меня было неожиданностью попасть на выборы))) а еще и занять на них 5е место это для меня было нечто)))))) Если бы я пил я б нажрался с радости))))))

7 Декабрь 2011 в 21:48

3047

Последний раз отредактировал Anekdotik, 7 Декабрь 2011 в 21:52 бортовик автомобиля The dream of a student →
Станок для резки дисков. Продолжение))))
Вчера я вам друзья рассказывал что отдал отцу запчасти для станка, сегодня он все это дело сварил и нарезал на трубе резьбу), теперь осталось совсем немного) сегодня проверю ровно ли будет крутиться диск)))

Ну и сфоткал отцов двенарь))) тут он на 14 штампах, летом у него стоит литеё R15


5 Декабрь 2011 в 16:57

896

бортовик автомобиля The dream of a student →
Багажник с кнопки Part 1. Прикупил себе вот такие вот штукенции) думаю станет поудобней) больше не знаю что и написать всё и так понятно) вот не выбрал правда еще куда кнопку поставить)) Еще с соседом сегодня поруглся) Снег не поделили))) А больше ничего интересного))) Хотя нет) завтра станок для резки дисков поедет к отцу н

4 Декабрь 2011 в 19:30

638

бортовик автомобиля The dream of a student →
Суббота мой гараж кпп и пульвер

3 Декабрь 2011 в 17:11

3326

Последний раз отредактировал Anekdotik, 3 Декабрь 2011 в 17:52 бортовик автомобиля The dream of a student →
Пятница, гараж и начало пути к Разваркам Пятница на улице 0 ну и решил я немножко повозится в гараже...Я давно уже хочу разварки, но городок у нас маленький и купить их негде...никто этим не занимался ну и приходится брать все в свои руки...Залог хороших разварок это Точная Разрезка дисков и Трезвый сварщик...Начал я с 1 задачи надо точно разрезать диск 2 способа на станке и болгаркой ну станка у меня нет, а болгаркой трясущимися руками выйдет не ровно)) Значит надо сделать станок для резки диска с помощью болгарки))) Полазил по гаражу с сараем было найдено: Профильная труба, полуось ваз классика ну и

2 Декабрь 2011 в 16:52

4689

Последний раз отредактировал Anekdotik, 2 Декабрь 2011 в 17:15 бортовик автомобиля The dream of a student →
Прошу совета у веселых креативных ребят. Капот, разварки....
ТАк Смотровчане))) Прошу пару советов и предложений)))
Вопрос купил я по осени капот ваз 2106 Какие предложения будут как над ним поизвращаться))) порезать? или может надпись рисунок или что нить интересненькое))) вариант заклеить в карбон или в черный мат не предлагать))))))))

Вопрос у меня очень ржавые уже зимние штампы))) ношу их с хром колпаками имеется возможность покрасить пулевизатором их помогите с цветом какой подойдет моей малышке

1 Декабрь 2011 в 15:46

3329

Последний раз отредактировал Anekdotik, 1 Декабрь 2011 в 15:47 бортовик автомобиля The dream of a student →
ВСё ЧтО ПерЕжили
Фото моего Авто звука

Усилитель: Prology Elite 4400

Саб: Prology EX-12

Тыл: Prology PLATINUM MKII ULTRA

Фронт: 25гд-26б, пищалки и сч 15гд-11а

Питание усилителя: 4Ga MYSTERY

Клема + MYSTERY

Питание магнитолы 7Ga напрямую от аккумулятора

Акустические провода 12, 14Ga

Все пр

30 Ноябрь 2011 в 21:29

1493

Последний раз отредактировал Anekdotik, 30 Ноябрь 2011 в 21:33

Разварки своими руками r14 – АвтоТоп

Многие автовладельцы прибегают к различным способам тюнинга своих стальных коней для улучшения их внешнего вида и изменения технических характеристик. К одним из таких способов можно отнести изготовление разварок. Своими руками осуществить этот процесс вполне возможно. Достаточно иметь комплект штампованных колесных дисков, необходимый набор инструментов и опыт обращения со сварочным аппаратом. Ниже приведена пошаговая инструкция проведения работ и необходимые советы по изменению дисков методом разварки.

Разварка – что это такое?

Это обиходное название штампованных дисков, которые расширены путем определенных действий.

Оригинальное название диски получили из-за метода переоборудования, в основе которого лежат сварочные работы.

Данные тюнинговые работы применяются как на импортных, так и на отечественных автомобилях. Разварки, своими руками на ВАЗ сделанные, пользуются широким спросом, так как это способ более дешевый, нежели приобретение новых дисков с широким профилем.

Параметры

В основном размер ширины профиля переделываемого обода зависит от предпочтений владельца машины и конструктивных особенностей кузова самого авто.

Все работы по преобразованию дисков необходимо проводить с особой тщательностью и вниманием, так как в обратном случае велика вероятность просто испортить диск.

Необходимый инструмент и приспособления

Разварка, своими руками сделанная, подразумевает использование различного инструмента и приспособлений.

Особенности

Желательно брать для разварки новый диск, так как он не имеет деформаций. Но если тюнингу подлежит обод, бывший в использовании, его нужно предварительно прокатать и избавиться от вмятин. В дальнейшем это не послужит причиной возникновения проблем при изготовлении расширенного изделия.

Как сделать разварки своими руками

Весь процесс изготовления состоит из нескольких пошаговых операций, качество выполнения которых влияет на итоговый результат.

  • Первый метод заключается в том, что для изготовления одной разварки потребуются два диска. Один будет основой изделия, второй послужит запасным материалом. С основного при помощи болгарки срезается обод. Та же операция проводится и на втором. Далее часть первого колеса монтируется на авто, а обод со второго устанавливается на диск. При этом соблюдаются все размеры и осуществляется подгонка по соосности. Затем поверхности состыковки диска с ободом соединяются сваркой с обеих сторон стыков. В дальнейшем сварочный шов зачищается шлифмашинкой, колесо окрашивается.
  • Разварка, своими руками сделанная вторым способом, более экономна, так как для этого понадобится всего лишь один диск. Его разрезают пополам вдоль радиуса. Затем подготавливается полоса металла, предварительно отмеренная по ширине и длине. Чем шире полоска, тем шире будет само изделие. Длина ее должна соответствовать радиусу диска в плоскости разреза. Металлическая шина приваривается к колесу. Постепенно сгибая ее соответственно радиусу, делают точечную приварку. После предварительного монтажа и подгонки в месте стыка кладется основной сварочный шов. Далее к противоположной части шины приваривается часть диска, которая была отрезана ранее. Заключительным этапом производства является зачистка сварочных швов и покраска, балансировка.

Необходимо помнить, что все стыки элементов колеса нужно предварительно зачистить болгаркой или напильником от заусениц, а также снять фаску для более качественного шва.

Процесс покраски

Нанесение лакокрасочного покрытия на диски – это заключительный этап производства.

Вывод

На первый взгляд разварка дисков своими руками кажется простым способом изменить внешность автомобиля.

Что касается пользы такой модернизации, то здесь мнения автомобилистов отличаются – одни выступают против, а вторые за.

Так или иначе, делать окончательные выводы о том, подходит ли разварка, своими руками сделанная, вашей машине или нет, можно только самим. А в этом можно убедиться, лишь установив данные элементы на свою машину.

Тюнинг автомобилей популярен у водителей. Не всех устраивает внешний вид их машины, а некоторые просто хотят выделяться из автомобильного потока. Можно покрасить автомобиль в необычный цвет, прикрепить спойлер или модернизировать фары. Водители, которых интересует более необычный тюнинг, могут обратить внимание на разварку — модернизацию колес. Часто такой тюнинг можно видеть на спортивных автомобилях, но есть водители, которые и на обычных машинах решаются использовать разварки. В рамках данной статьи рассмотрим, какие виды разварок бывают, а также плюсы и минусы такого тюнинга.

Когда появились разварки

Если углубиться в историю тюнинга автомобилей, можно заметить, что впервые разварки на российских автомобилях появились в 70-х годах. Это были машины, участвующие в различных соревнованиях. Водители устанавливали разварки, чтобы во время движения по трассе иметь преимущества за счет более широких покрышек.

Обратите внимание: Часто разварки можно увидеть на автомобилях любителей дрифта. Это связано с тем, что такие колеса позволяют при маневрировании надежнее удерживаться автомобилю на трассе.

Виды разварки дисков своими руками

Как было сказано выше, разварка дисков — это увеличенный по ширине штампованный диск. Некоторые производители спортивных комплектующих для автомобилей выпускают широкие диски необходимых размеров, но это дорогие и ограниченные тиражи дисков. Есть несколько способов, как сделать разварку дисков своими руками:

Простой, но дорогой, способ подразумевает сваривание двух дисков друг с другом. Нужно разрезать каждый из дисков в определенном месте, после чего их сварить. Соответственно, чтобы это осуществить, потребуется два комплекта дисков на 4 колеса;

  • Более дешевый и сложный вариант подразумевает использование дополнительной металлической полосы. Ее необходимо вырезать, закруглить и вварить между половинками одного разрезанного диска. В отличие от прошлого способа, при таком варианте нет ограничений по ширине разварки.
  • Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке разварки может потребоваться обрезать арку.

    Плюсы и минусы разварки

    Если говорить об эффективности такого тюнинга, как разварка, то она практически нулевая. Единственное преимущество установки подобных дисков — необычный внешний вид автомобиля. Особенно эффектно разварка смотрится на заниженных автомобилях, в которых можно спрятать колесо частично под разрезанную арку. Такой тюнинг часто можно видеть на автомобилях, которые предназначены исключительно для дрифта, но не для повседневного передвижения по городу.

    Минусов у разварки гораздо больше, и многие из них напрямую влияют на технические характеристики автомобиля, что скажется на его повседневной эксплуатации:

    Сложно отыскать подходящий комплект шин. На разваренные диски увеличенной ширины требуется широкая резина. Поскольку такие шины не пользуются спросом, цена на них в автомобильных магазинах довольно высокая, а распространенность в продаже низкая.
    Важно: Если использовать узкую резину, это может привести к ее “соскальзыванию” в крутом повороте, что, с большой вероятностью, спровоцирует ДТП.

  • Повышенная нагрузка на элементы подвески. Связано это с высокой массой разварки. Нагрузка приводит к ускорению износа комплектующих подвески;
  • Сложности в установке. Не каждый шиномонтаж возьмется за установку разварки на автомобиль, а тем более сделает это правильно. Накачивать такие шины нужно взрывным методом.
  • Выше перечислены только некоторые недостатки. Также, в зависимости от конструкции сварки, могут возникать и другие проблемы. Если диск не штампованный на заводе, а сваренный из частей или путем прокладки металлической полосы, нужно убедиться, что все швы хорошо заварены и не разойдутся со временем, иначе это приведет к “стравливанию” воздуха.
  • Обратите внимание: На автомобиле, на котором установлены разварки, не удастся пройти техническое обслуживание. Также подобные машины привлекают гораздо больше внимания у сотрудников ДПС, и машину с разварками могут направить на штрафстоянку, если она движется по дорогам общего пользования, а водителя оштрафовать.

    Привет всем! Сегодня хочу поделиться своим опытом изготовления разварок на ВАЗ своими руками.
    Девизом сей записи можно считать слова: "дело было в автосервисе, делать было нечего". Вот и решил заморочиться и создать разварки из восьми R13 дисков.

    По уже сложившейся моей традиции привожу список необходимого материала для изготовления разварок на ВАЗ своими руками.

    Инструмент:
    1 — Болгарка + обязательно защитные очки (!)
    2 — Дрель
    3 — Сварочный аппарат
    4 — Ступица заднего колесаоправкатокарный станокспециально изготовленная приспособа
    5 — Очень прямые руки из того места

    Расходники:
    1 — Отрезные круги (1,2 мм)
    2 — Электроды
    3 — Сверло 11,5 мм по металлу
    4 — Круг для грубой шлифовки
    5 — Краска (+краскопульт — по желанию)
    6 — Молоток, зубило, минусовая прочная отвертка
    7 — Диски колесные штампованные (более-менее ровные)
    8 — Вагон терпения

    Прежде чем начать, скажу сразу — хоть со стороны все выглядит предельно просто, не стоит даже начинать без чего-либо, описанного в списках выше. В дополнение также скажу: из полос разварки делать не делал, не делаю и делать не буду — дорого, муторно и менее надежно.

    Вот такая гора дисков нам понадобится для работы:

    А теперь начнем.

    1 — Подготавливаем основу.
    Закрепляем диск — основу и отрезаем ненужный кусок металла, чтобы осталась только основа. Пилим очень аккуратно, чтобы не зацепить саму основу.

    Перед тем, как отрезать данный кусок металла с диска — его нужно хорошенько закрепить. Я закреплял на балансировочном станке. Простые смертные могут закрепить на задней ступице авто — разницы особой нет. Единственное — пилить на балансировочнике удобнее) Вот фото уже подготовленной основы для разварки.

    2 — Отпиливаем полки от "доноров"
    Здесь все похоже на предыдущую операцию. Разрез производим в том же месте, что и у основы!
    Только пилить донорский диск нужно насквозь — чтобы осталась только полка. Основу диска (с отверстиями под болты) можно выкинуть.

    3 — Удаляем излишки металла с полки.
    Это самый, пожалуй, важный пункт.
    Самое простое — высверлить точечную сварку (на четвертом фото очень хорошо видны эти злополучные точки). Но для меня это не вариант — потом отверстия придется завариватьзачищатьснова заваривать.
    Другой способ — стачивать тот самый лишний металл болгаркой с шлифовальным кругом по местам самой точечной сварки. Довольно-таки муторно и сложно, но что делать…
    Получим примерно следующее: три точки-три запила. Но на диске у нас четыре группы по три точки => итого имеем 12 точек, уфффь! На разных дисках, кстати, количество точек может отличаться, но не сильно.

    Далее — зубилом, либо толстой минусовой отверткой сшибаем лишний пропиленный болгаркой металл. Главное — не выдрать точечную сварку с корнями. Иначе придется заваривать дыру)

    Вот так выглядит наша полка изнутри. На сильные борозды можно не обращать внимание: они будут исправлены сваркой, но их можно немножко подшлифовать для самоуспокоения.

    После того, как основы подготовлены, а полки избавлены от лишнего металла — соединяем их воедино.

    4 — Центруем — прижимаем — привариваем нашу основу и полку.

    Примеряем, центруем. прижимаем. Берем сварочный аппарат, электроды я использовал 3 мм и привариваем полку к основе. Важно: прихватывать нужно в четырех диаметрально-противоположных местах! Иначе диск поведет и ничего хорошего из задуманного не выйдет. Провариваем диск изнутри и снаружи — здесь советов дать не могу, все итак вроде понятно. После сварочных работ не забываем просверлить сверлом на 11,5 мм отверстие для вентиля!

    В итоге получим примерно следующее:

    Разварки получаются примерно 7,5J. Сравните сами:

    5 — Герметизируем шов и красим наши разварки

    Шов спокойно герметизируется шовным герметиком. Да и вообще, если нормально проваривать — герметизация в принципе не понадобится. Либо понадобится, но в маленьких количествах.
    Далее — придаем эстетический внешний вид наших разварок. Процесс покраски достаточно прост. Подготавливаем поверхность — шкурим, грунтуем, красим. Лично мне нравится белый цвет, но можно и в 2-3 разных ядовито-кислотных покрасить, кому что нравится.

    6 — Надевание резины на разварки ВАЗ
    После всех манипуляций с краскопультом и последующей сушкой пора бы и приступить к самому интересному — натягиванию резины на наши разварки и установку оных на авто. Скажу сразу — натягивал в одного и без взрыва. Как? Вот так! 🙂

    Забортовываем, как на обычный колесный диск. Единственное — пристально следим, чтобы не порвало резину. Потому что такое возможно с вероятностью процентов в 60. Внимание и терпение — наши лучшие друзья. Далее, для надежности, промазываем борта герметиком. В итоге имеем следующее:

    Теперь о том, как я натягивал и накачивал резину на разварки.
    Первое — зажимаем диск на разбортовочнике и натягиваем резину к верхнему (наружному) борту разварки. Как только резина села — снимаем почти готовое колесо со станка.

    Второе — кладем разварку с почти одетой резиной на пол. Подключаем шланг для подкачки к соску. Давим на резину со всех сторон, подавая при этом воздух. Под моим весом внутренний борт покрышки довольно-таки плотно прижался к внутреннему ободу разварки и колесо нормально накачалось без всяких там взрывов.

    Ну и самое трепетное и долгожданное — домкратим тачку и быстренько меняем колеса.

    Пара слов о косяках.
    Я говорю не про маленькие ошибки, а про неисправимые косяки, которые могут возникнуть в процессе резкисварки и про последствия оных.

    Самое важное — во время резки быть предельно аккуратным. Потому что даже новые диски не являются идеально ровными и может случиться непредвиденный запил с последующим разлетом отрезного круга и, в лучшем случае, дело закончится испугомссадиной. Также, если основа будет где-то пропилена до критичного состояния (сквозная дыращель), если полка будет отрезана неровно, если основаполка будут плохо отцентрованы, если режимы для сварки будут выбраны неверно (пережогнедожог и т.п.), то получим очень плохой и корявенький результат, который можно будет только выбросить или сдать на металл.

    В остальных случаях, без косяков, все получится должным образом и вполне себе круто и четко.

    Итоги: плюсы и минусы разварок на ВАЗ.
    Минусы:
    1 — Сравнительно дорого и трудозатратно
    2 — Если у сварщика руки из ж(_о_), существует вероятность поломки диска — хотя о таких случаях я не слышал, но упомянуть, думаю, стоит.
    3 — Нужно раскатывать арки, либо делать отрицательный развал. Потому что на заниженной тачке на разварках ездить нереально.
    4 — Довольно-таки сложный шиномонтаж (для тех, кто ни разу не надевал резину на разварки)

    Плюсы:
    1 — Придает четкий внешний вид машине
    2 — Кто знает, что такое разварки — оценит. Кто не знает — тоже очень сильно удивится
    3 — Неплохая альтернатива хорошему литью
    4 — Возможность установки бескамерной резины (если, опять же, шов загерметизирован нормально)
    5 — Поведение машины становится получше: на поворотах держится ровнее, в колею сама не прыгает)
    6 — Балансируются колеса нормально. В среднем, по 10-15 грамм грузов на колесо.

    Как мы видим — сколько минусов, столько и плюсов. Поэтому, каждый решает сам для себя — нужны ему разварки или нет. Так или иначе, изготовление разварок на ВАЗ — один из многих приятных способов провести время)
    Ну и в завершение… вид разварок на автомобиле:

    Вот, в принципе, и все на тему разварок.
    Всем спасибо за внимание! Очень надеюсь, что данные записи будут вам полезны.
    Думаю, разжевал все плотно и по полочкам. Если остались вопросы — welcome.
    Не забываем про волшебные кнопочки "нравитсяподелиться" — вам не сложно, мне приятно)
    Всем бобра и ровных дорог!

    Как сделать разварку дисков своими руками

    Не секрет, что каждый автомобилист старается сделать свою машину яркой и выделяющейся. Один из способов придать автомобилю индивидуальности – разварка диска своими руками. Справиться с этим делом сумеет каждый, если узнает специфику выполнения операции и ее цель.

    Автомобиль Ваз 01 с разваренными дисками

    Разварить диски − значит увеличить их ширину. Это придаст автомобилю более привлекательный внешний вид, ведь детали будут смотреться намного интереснее и необычнее. Как правило, разварка проводится на обычных заводских стальных штампованных изделиях, в народе прозванных «штамповками». Увеличивают ширину такого диска двумя способами. В этой статье мы рассмотрим оба.

    Первый способ проведения разварки

    Разваривание – это соединение двух одинаковых «штамповок» друг с другом. Узнаем же, как сделать разварки своими руками первым способом?

    Для начала подготавливаются инструменты для работы:

    • болгарка со сменными насадками;
    • сварка;
    • шовный герметик;
    • дрель со сверлами (в нашем случае сверла на 4/5 и 10/11).

    «Штамповки» для начала подготавливают. Хорошо, если они изначально ровные, а еще лучше – новые. Но как правило, разварки делаются из б/у дисков.

    Первый этап работ надо начинать с оценивания «штамповок». Визуально они тщательно осматриваются и проверяются на идеальную ровность. Существует специальный метод, как это сделать. Ступица автомобиля, на которой будут установлены разваренные «штамповки», зажимается в тиски, диск устанавливается на нее и вращается. Таким образом, фиксируется биение. Если нет возможности найти отдельную ступицу, то можно одеть «штамповку» и на ведущую ось автомобиля, включить первую передачу и оценить биение. Не забываем в этом случае установить под автомобиль подпорки и кирпичи под колеса.

    Диски после разварки

    Биение оценивается опять же двумя способами. Можно на глаз, но в этом случае получится оценить только факт присутствия биения. Можно с помощью линейки. Измеряется величина биения − для чего линейка прикладывается и горизонтально, и вертикально. Если при этом биение не превышает 1-2 мм, то считается, что оно в норме. Если же биение превышает 2 мм в любой из плоскостей, «штамповку» рекомендуется поправить на специальном оборудовании.

    В качестве основы используется та «штамповка», которая наиболее ровная. Рекомендуется ее сразу отметить, чтобы затем не было путаницы. Что касается второй «штамповки», то она станет ободом.

    Начинаем второй этап работы. Отсекам болгаркой наружный обод со второй «штамповки». Основной диск надрезаем в районе наружного обода до внутренней части, лучше ближе к середине. После чего обод снимается и выкидывается. Он больше не нужен. В итоге получается следующая картина: от второй «штамповки» остается только внутренний обод, который становится наружным на штамповке-основе.

    Штамповку-основу одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и затем одеваем то, что осталось от второго диска. Второй обод выравниваем относительно первого, устраняем биение. Сваркой прихватываем в нескольких местах, где были сделаны надрезы.

    Теперь берется шовный герметик и наносится в центр разваренного диска. Делается это, конечно же, до покраски. Ждем пока герметик застынет и удаляем лишнее наждачной бумагой или стамеской. Затем покраска.

    Второй способ разварки дисков

    Теперь о том, как сделать диски разварки, используя второй способ. Он немного отличается от первого. В этом случае одна «штамповка» распиливается на две части. После этого в середину приваривается металлическая полоса. Способ этот экономичнее первого, ведь понадобится всего-то один комплект.

    Металлическую полосу толщиной в 3 мм надо отрезать ровно и заранее подобрать ее ширину. Затем полосу надо погнуть специальными роликами. Та часть диска, которая осталась со ступицей, прихватывается методом сварки вместе с металлической полосой.

    Разваренные диски

    После этого прихватывается и вторая половина диска со стороны металлической полосы. Все швы хорошенько провариваются, чтобы диск вдруг не повело. Если есть возможность проведения автоматической сварки вращающейся детали, то это лучше. Таким образом, разваренный диск станет заметно прочнее.

    Теперь надо зачистить швы, желательно, на токарном станке. Диски до покраски еще желательно прокатать, дабы быть уверенным в их правильной геометрии.

    Последний этап – покраска дисков. Лучше всего красить порошковым составом. На той стороне, где диск скрыт от глаз, лучше провести дополнительный сварочный шов для усиления. Диск готов и собирается без камеры и отлично держит давление. Если все же будет устанавливаться камера, то заранее с помощью дрели высверливается отверстие в диске для ниппеля. Вначале сверлят маленьким сверлом (подойдет размер 4/5), а затем отверстие увеличивается до нужного размера.

    Прокатку дисков, которая обязательна, ведь этим методом проверяется устойчивость диска к нагрузкам и качеству шва, лучше доверить специалистам.

    Некоторые автомобилисты краску еще покрывают лаком, чтобы смотрелось еще круче. Тут уж как каждый пожелает. Здесь все будет зависеть от индивидуальных предпочтений. Надеемся, что статься окажется полезной и позволит провести разварку дисков своими руками без особых проблем.

    Все что вы хотели знать о разварках. Делаем разварки на своё авто Приспособление для изготовления разварок

    Каждый автовладелец старается сделать свое транспортное средство ярким и выделяющимся. Одним из оригинальных методов придать автомобилю индивидуальности является разварка дисков. Справиться с этим самостоятельно может каждый автолюбитель, если знать специфику выполнения данного мероприятия. Об этом далее в статье.

    Разварка дисков – это увеличение их ширины, что придает машине более привлекательный вид, ведь детали смотрятся гораздо необычнее и интереснее. Обычно разварка проводится на стандартных заводских стальных штампованных дисках. В народе такие изделия называют «штамповками». Существует два метода увеличения ширины таких дисков.

    Первый способ разварки дисков

    По сути, развариванием является соединение двух одинаковых штамповочных дисков друг с другом.

    инструменты для работы

    • Дрель со сверлами.
    • Шовный герметик.
    • Сварка.
    • Болгарка и сменные насадки для нее.

    первый этап

    Сначала «штамповки» необходимо подготовить. Желательно, чтобы они изначально были ровными, а еще лучше – новыми. Однако, как правило, разварки делают из б/у дисков.

    Работу начинают с оценивания дисков. Их тщательно осматривают визуальным способом и проверяют на идеальную ровность. Для этого существует специальный способ. Ступицу транспортного средства, на которую будут вмонтированы разваренные «штамповки», зажимают в тиски, монтируют на нее диск и вращают. Так фиксируется биение. Если найти отдельную ступицу нет возможности, оденьте диск на ведущую ось машины, включите первую передачу и оцените биение. Однако не забудьте установить кирпичи под колеса и подпорки под автомобиль.

    Биение оценивается двумя методами. Можно на глаз, однако в таком случае получится оценить лишь факт присутствия биения. Величину биения измеряют при помощи линейки. Для этого линейку прикладывают и вертикально, и горизонтально. Если биение при этом не превышает один-два миллиметра, считается, что оно нормальное. Но если биение превышает два миллиметра в любой плоскости, диск поправляют на специальном оборудовании.

    За основу берут наиболее ровную «штамповку». Рекомендовано сразу ее отметить, чтобы избежать путаницы в дальнейшем. Вторая же «штамповка» будет ободом.

    второй этап

    Переходим ко второму этапу работы. Со второй «штамповки» с помощью болгарки отсекается наружный обод. Основной диск надрезается до внутренней части в зоне наружного обода, желательно ближе к середине. Затем обод демонтируют и выкидывают. В нем больше нет потребности. В результате получается такая картина: от второго диска остается лишь внутренний обод, который потом становится наружным на диске-основе.

    Диск-основу одевают на ступицу заднего моста и фиксируют гайками. Далее одевают то, что осталось от второй «штамповки». Второй обод выравнивают относительно первого и устраняют биение. Затем в нескольких местах прихватывают сваркой – где делались надрезы.

    Теперь нужно взять шовный герметик и нанести в центр разваренной «штамповки». Конечно, это делается еще до покраски. Когда герметик застынет, удалите лишнее с помощью наждачной бумаги либо стамески. Затем идет покраска.

    Второй метод разварки дисков

    Второй метод несколько отличается от первого. Одну «штамповку» в этом случае распиливают на две части. Затем в середину приваривают металлическую полосу. Данный способ является более экономичным, нежели первый, ведь потребуется лишь один комплект.

    Металлическая полоса толщиной в три миллиметра ровно отрезается и заранее подбирается ее ширина. После этого полосу нужно погнуть с помощью специальных роликов. Ту часть диска, что осталась со ступицей, прихватывают вместе с металлической полосой методом сварки.

    Затем прихватывают и вторую половину диска со стороны полосы. Все швы хорошо провариваются, чтобы «штамповку» вдруг не повело. При возможности проведения автоматической сварки вращающегося элемента, лучше выбрать ее. Так, разваренная «штамповка» будет существенно прочнее.

    Теперь зачищаем швы, лучше это делать на токарном станке. Чтобы удостовериться в правильной геометрии дисков, желательно прокатать их еще до покраски.

    На последнем этапе нужно покрасить диски. Красить их лучше порошковым составом. Для усиления конструкции желательно сделать дополнительный сварочный шов на стороне, скрытой от глаз. Диск готов к использованию и собирают его без камеры. Если камера все же будет монтироваться, то заранее при помощи дрели нужно высверлить в диске отверстие для ниппеля. Сначала нужно сверлить маленьким сверлом, а затем отверстие увеличивают до требуемого размера.

    Прокатку дисков желательно доверить специалистам. Она является обязательной, ведь данным способом проверяют устойчивость диска к нагрузке, а также качество шва. Некоторые автолюбители еще покрывают краску лаком, чтобы еще круче смотрелось. Но здесь все зависит от индивидуальных предпочтений.

    Среди любителей тюнинга все популярней становятся разварки. Не секрет, что автомобиль с широкими колесами выглядит интересней и красивей, именно этот фактор заставляет владельцев автомобилей (в первую очередь отечественных) прибегать к изготовлению широких колесных дисков. Что такое разварки , зачем и как они изготавливаются об этом пойдет речь в данной публикации.

    Зачем нужны разварки

    Разврка в большей мере считается одной из составляющих, которые обеспечивают впечатляющий результат при выполнении в ходе которого кузов автомобиля приобретает стильный внешний вид, который отлично сочетается с заниженной подвеской.

    Прежде всего, хочется отметить, что разварка — это самый дешевый способ поставить свой автомобиль на широкие колеса. Разварки можно изготовить из набора штатных дисков. Возьмем, к примеру, диск с шириной в 6,5 дюймов, после переделки его ширину можно увеличить до 10 дюймов, при этом изменяемый размер может быть такой, который бы позволял колесу свободно вращаться в арке крыла кузова автомобиля. В некоторых случаях любители экстремального тюнинга, ради широких колес, готовы даже жертвовать автомобильными крыльями, вырезая их вместе с арками.

    Как изготовить разварки своими руками

    Есть несколько технология изготовления разварок , но прежде чем приступить к их самостоятельному изготовлению вы должны помнить, что даже самая маленькая неточность во время сваривания колесного диска может привести к тому, что в будущем произвести балансировку такого колеса окажется невозможным.

    • И так, один из вариантов изготовления разварок выглядит следующим образом. разрезается по краям, после чего между распиленными внутренней и наружной частями вваривается полоска, ширина которой будет зависеть от планируемой ширины разварки.
    • Во втором варианте изготовления разварок стандартные колесные диски разрезают в определенных местах, после этого производят сваривание этих частей. Хочется отметить, что для этого способа необходимо вдвое больше колесных дисков, но в то же время качество такой разварки будет на порядок выше.
    • Ну и третий способ изготовления разварки можно назвать самым дорогостоящим, который требует гораздо больше времени и затрат. Изменение диска происходит не только наружных частей, но и внутренних. Также при таком комбинированном способе изготовления разварки возможно изменение ступичной части колесного диска.

    Сколько стоит изготовить разварку

    В настоящее время желающие поставить на свой автомобиль широкие колеса могут купить разварки или заказать их изготовление в небольших фирмах, которые предоставляют заказчику за небольшую плату воплотить все его фантазии относительно тюнинга колес. Стоимость изготовления разварки на ВАЗ из 13-дюймовых дисков бывших в употреблении не будет превышать $ 200. Также изделия за дополнительную плату могут быть окрашенные в различные цвета. Цена разварок на автомобили иностранного производства будет немного выше, и обойдется заказчику не менее $ 300. Также по желанию заказчика фирма-изготовитель дисков-разварок может произвести качественную порошковую окраску своих изделий. Цена на такую услугу будет зависть от размеров колесного диска и качества используемой краски.

    Что такое разварки? Это диски увеличенной ширины. Машина на таких дисках смотрится более интересно и необычно.Разварки можно сделать из любого диска, чаще всего их делают из обычных заводских стальных штампованных дисков («штамповок»). Давайте разберемся как сделать такой диск.
    Чтоб сделать один широкий диск, понадобятся:
    — диск стандартный стальной(штампованный) – 2 штуки
    — болгарка
    — сварочный аппарат
    — герметик шовный (не обязательно, об этом в самом конце статьи прочитайте)
    Рассмотрим первый способ
    Берем два обычных штампованных диска и отпиливаем болгаркой или на токарном станке по красной линии.

    У второго диска убираем ненужные остатки болгаркой

    Оставшуюся часть диска 1 одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках в местах стыка.

    Зеленым цветом обозначены места проваривания.

    И вот что из этого вышло:

    Для бескамерной установки нам просто необходимо герметизировать шов в середине диска. Это конечно стоит делать до покраски. Для этой цели нам подойдет Шовный герметик 3М. В качестве варианта, его можно развести Обезжиривателем. Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем или, боже упаси, Уайт-спиритом! Разведенным герметиком мазать швы. Подождать пока встанет, удалить лишнее(стаместка, наждачка и т.п.), и в покраску, чтоб не ржавело и радовало внешним видом.

    Второй способ немного отличается от первого. Суть в том что распиливается один диск на две части, и в середину вваривается полоса металла. Этот способ намного экономичнее, ведь нам понадобиться всего один комплект дисков.

    Разрезаем диск на 2 части как это показано на рисунке.

    Ровно отрезаем полосу металла нужной ширины и гнем ее. Толщина металла на сколько помню 3мм. Гнуть можно как угодно, но лучше специальными роликами. Далее берем часть диска со ступицой и к ней прихватываем полосу сваркой. Ступичная часть хорошо придерживает полосу и задает ей правильное направление.

    Далее прихватываем полосу к второй части диска. И провариваем все швы, стараясь сделать так чтоб диск не повело. Хорошо если есть возможность автоматической сварки вращающейся детали - так все гораздо прочнее и предсказуемей.

    Зачищаем швы - проверяем что все держится. Хорошо если у вас есть токарный станок чтобы зачистить шов на полке диска в том месте где он будет потом радовать глаз. Это к тому же поможет подправить геометрию диска если она немного нарушилась (а это очень вероятно). Даже если все сделано аккуратно - до покраски желательно получившиеся диски прокатать, чтобы быть уверенным в их геометрии. Наши разварки порадовали качеством и не смотря на кажущийся не очень ровным обод (диски то были б/у) показали минимальное биение.

    Далее отправляем диски в покраску. Наши были отпескоструены и покрашены порошковой краской. На той стороне диска что обычно скрыта от глаз шиной было решено оставить усиление шва сварки (т.е. сам шов). На лицевой стороне шов был сточен. Диски собрали без камер и они отлично держат давление, о том можно прочитать перейдя по ссылке.

    Справедливости ради я отмечу, что метод этот универсальный во всех смыслах. Я предположил тут с самого начала, что чаще всего всем надо разваривать диск наружу, чтобы получилась полка и специфичный вид. Но нужды и идеи бывают разные. Разварить диск можно и в другую сторону.

    С тестовой разваркой у нас так и получилось. Мы этому были не очень рады в тот момент, но зато теперь можем тут показать вто эти фотки. Швы дополнительно не обработаны и их хорошо видно.

    Если включить капельку фантазии - совсем не трудно догадаться, что можно разваривать диск в обе стороны сразу.
    Вот ещё вам видео:

    А это видео для тех кто думает что разварки не надёжное изделие!

    Так же читайте другие интересные статьи о том на нашем сайте.

    Среди автолюбителей очень распространено тюнингование колёсных дисков - так называемое изготовление разварок. Оно заключается в следующем: ширина дисков увеличивается для того, чтобы получить возможность использовать более широкую резину. У и по сути, этот метод можно считать кустарным, однако он широко используется среди умельцев.

    Среди его преимуществ называют следующие факторы:

    • улучшение сцепляемости колеса с дорогой, за счёт чего повышаются ходовые качества автомобиля;
    • невысокую стоимость таких дисков;
    • придание машине более стильного внешнего вида;
    • возможность изготовить разварки своими руками.

    Преимущества разварок на авто

    Однако перед тем как сделать разварки, необходимо учесть, что у них есть и недостатки:

    • увеличение момента инерции колеса из-за изменения массы и размера;
    • необходимость использовать нестандартную резину;
    • снижение прочности конструкции колеса из-за наличия сварных швов;
    • ухудшение управляемости автомобиля из-за использования колёс с изменёнными характеристиками;
    • необходимость использовать покрышки нестандартных размеров.

    Если всё это не убедило вас в необходимости эксплуатировать штатные изделия автомобильной промышленности, давайте рассмотрим, как можно изготовить разварки самому в домашних условиях. Сделаем это на примере колеса r13 для автомобиля ВАЗ - этот пример может считаться универсальным.


    Недостатки использования разварок

    Подготовка

    На начальном этапе нужно полностью уяснить себе весь ход процесса. Следует знать, что исходным материалом для изготовления служат штампованные колёса для автомобиля. Литые не подойдут, поскольку в процессе будут вестись сварочные работы - литые изделия не переносят термических нагрузок.

    Ширина обода у дисков может быть увеличена 2 способами:

    • в середину вваривается стальная пластина;
    • из двух обычных дисков, разрезанных пополам, сваривается один широкий.

    Вам следует прикинуть, какую ширину дисков допускает конструкция вашего автомобиля. Для автомашин ВАЗ обычно выбирают ширину 7j. Но если вырезать или раскатать арки колёс, то можно довести ширину и до 10 j. Итак, для начала нужно рассчитать ширину обода, которую мы хотим получить.

    Если мы решили воспользоваться методом сваривания двух дисков, нужно это учесть и запастись их необходимым количеством - для каждой разварки понадобятся 2 диска.

    Первый этап: режем и варим

    Вначале придётся выполнять резку металла и сварку – для выполнения этих работ понадобится соответствующее оборудование, а также навыки обращения с ним. Итак, мы запаслись нужным количеством дисков, болгаркой и сварочным аппаратом - теперь можем приступать к работе. Поэтапно процесс сваривания 2 дисков выглядит следующим образом:

    1. Отрезаем при помощи болгарки обод снаружи первого колеса.
    2. Отрезаем обод снаружи второго колеса.
    3. Устанавливаем первый диск на ступицу заднего моста и крепим его.
    4. Надеваем вторую часть и выполняем выравнивание, устраняя биение.
    5. В четырёх точках сваркой фиксируем контакт.
    6. Завариваем шов по всей окружности - это нужно для того, чтобы обеспечить необходимую прочность конструкции.
    7. При помощи болгарки зачищаем шов сварки снаружи и внутри. Следует помнить, что от качества зачистки будет зависеть балансировка колеса.

    Изготовление разварок

    Если мы ввариваем внутрь стальную полосу, то процесс будет выглядеть похоже, однако некоторыми деталями будет отличаться:

    1. Отрезаем наружный обод до внутренней части колеса.
    2. Вырезаем стальную полосу нужного размера и гнём её по окружности - для этого лучше всего использовать ролики. Они обеспечат нужную точность.
    3. Устанавливаем диск на ступицу и сваркой фиксируем на нём стальную полосу.
    4. На полосу навариваем внешний обод так, чтобы не произошло деформации.

    Этап второй: герметизация

    Теперь нам необходимо загерметизировать полученные болванки, чтобы появилась возможность надеть на них резину. Герметизация особо важна, если мы планируем обойтись без установки камеры. Если же мы ставим камеру, то герметизация необязательна, но сварной шов должен быть гладким и исключать возможность повреждения камеры.


    Заключительный этап: покраска

    И последней стадией является покраска. Однако перед этим этапом нужно выполнить проверку разварок на биение и прокатать их. Убедившись, что всё в порядке, можно думать о покраске.

    После того как вы выбрали подходящую эмаль, наносите её следующим способом:

    1. Старательно шлифуйте поверхность изделия.
    2. Выполняйте обезжиривание при помощи уайт-спирита.
    3. Наносите слой средства для грунтовки – оно заполнит все микронеровности и повысит адгезию, обеспечит лучшую сцепляемость краски с металлом.
    4. После высыхания грунтовки наносите эмаль в несколько слоёв.
    5. Когда краска высохнет, желательно покрыть её лаком – такое покрытие будет более долговечным и эстетичным.

    Покраска готовых разварок

    Заключение

    Самостоятельное изготовление разварок - процесс довольно ответственный. Выглядит он несложно, однако для его выполнения нужны определённые навыки и специализированное оборудование. Очень важно контролировать правильное выполнение всех пунктов и следить за тем, чтобы полученные разварки не давали биения.

    Начнем со станка, который помогает делать основную часть операции. Для того, чтобы разрезать диск, нам понадобится вот такая станина, состоящая из двух основных узлов – это упор, на которой крепится вазовская ступица. На ней так же установлен переходник на разнообразную разболтовку.

    Выставляется станина ровно на 90 градусов относительно плоскости. Также параллельно плоскости крепления и параллельно нашей станине выставляется упор под крепление для болгарки, которая опускается на диск для ровного реза.

    Установленный на ступицу диск, достаточно затянуть на два болта. Этого достаточно для центровки диска.
    Далее опускаем болгарку на диск.

    Настраиваем по ширине, там где нужно резать диск. Болгарка установлена на жестком рычаге, благодаря чему, в лево и вправо у нее нет хода.
    Опускаем болгарку на диск, и делаем рез по диску, придерживая ее рукой за рукоятку.

    После того, когда мы сделали ровный рез, молотком аккуратно сбиваем наружную часть диска.

    На наружную часть обрезанного диска будем наваривать пластину шириной 3 дюйма – 8 см.
    Такую пластину лучше заказать на заводе, где ее сделают необходимой длины и ширины. Для примера: длинна, необходимая для диска R-13/14, около метра.

    Пластину лучше взять немного длиннее, чтобы в процессе можно было ее подогнать непосредственно по диску. Необходимая толщина металла 3мм., этого вполне достаточно. На специальном стенде загибаем пластину по необходимому радиусу.

    Загибать нужно равномерно, чтобы не было резких заломов. Готовые пластины примеряем на наружную часть диска, она должна плотно подходить по радиусу, хорошо стыковаться с диском.

    Готовую пластину устанавливаем на отрезанную часть диска и начинаем ровнять. По размеру установленную пластину отрезанную зажимаем струбциной.

    Все это дело прихватывает сваркой точками по кругу, лишний металл отрезается от пластины.

    Теперь смотрим на биение диска. Крутим диск относительно ступичной части до тех пор, пока не будет установлено наименьшее биение диска.

    При правильном изготовлении получается разварки, развесовка на дисбалансе получается около 30/40 грамм.
    Когда нашли необходимое положение заготовки. относительно диска, прихватываем точками наружную часть диска к основной, ступичной части и также прихватываем ее точечной сваркой.

    Прихватывать точечной сваркой необходимо для того, чтобы заготовку диска не увело в процессе изготовления. Когда диск прихвачен, выставлено минимальные биение, можно смело проваривать стыки сплошным швом.

    Шов должен быть герметичным, по возможности без прерывания. Если вы делаете разварку под камеру лучше всего швы зачистить, чтобы камера не перетерлась в процессе эксплуатации. Если разварку делаете под бескамерную шину, то чтобы предотвратить пропускание воздуха, швы нужно обработать герметикам.

    В процессе работы диск получился не совсем ровным, то можно обратиться в ближайший шиномонтаж для прокатки дисков.

    Теперь диск можно красить, обувать новую резину и устанавливать на автомобиль.

    Самодельный детский мини-джип Виллис - САМОДЕЛКИН ДРУГ

    Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг»
    сегодня мы с Вами рассмотрим процесс сборки самодельного детского джипа мини Виллис. Более 130 пошаговых фото сборки прилагается. Детский джип «Виллис» сконструировал и собрал у себя в гараже самодельных дел мастер Алексей из города Кинешма Ивановской области. На постройку у автора ушло порядка 1.5 лет, сборка велась по мере появления средств для покупки материалов, и узлов машины.

    Двигатель джипа заимствован от Китайского мотоцикла «Альфа» 72 см³ 0.5 л 4 л/с  Задний привод собран на базе редуктора от грузового мотороллера «Муравей» Колеса (разварка) R-13 ВАЗ

    Рама сварена из профиля 50 х 25 х 2 мм, корпус из квадратного профиля 15 х 15 мм, корпус обварен листовым металлом толщиной 1.2 мм. Передняя балка самодельная, задняя ось сделана и металлического кругляка, крутящий момент передается сначала на редуктор от муравья, а затем цепной передачей на звездочку установленную на задней оси. Джип имеет и заднюю скорость благодаря редуктору.

    Металлический корпус машины тщательно отшлифован и покрыт грунтом, а затем уже покрашен в защитный цвет.

    И так, давайте ознакомимся с устройством детского автомобиля.

    Материалы

    1. ДВС мотоцикл «Альфа» 0.5 л 4 л/с
    2. редуктор от грузового мотороллера «Муравей»
    3. колеса (разварки) R-13 ВАЗ
    4. проф труба прямоугольного сечения 50х25х2 мм
    5. труба квадрат 15х15 мм
    6. фары и стоп -сигнал
    7. краска и грунт
    8. рулевое управление ВАЗ

    Инструменты

    1. сварочный инвертор
    2. дрель
    3. набор гаечных ключей
    4. УШМ (болгарка)
    5. слесарный и измерительный инструмент
    6. умелые руки и светлая голова

    Пошаговые фото сборки детского джипа » своими руками.   Первоначально автор изучил немало информации по Американскому Армейскому джипу «Виллис» изучил схемы и чертежи, затем при помощи компьютерной программы принялся расчерчивать свой собственный проект.  Сначала был изготовлен нехитрый станок для резки автомобильных колесных дисков, чтоб сделать (разварки)  Диск устанавливается на ось, противоположно крепиться болгарка и далее включается УШМ и ровно отрезается часть диска.  Затем сваривается.  Вот такое колесо (разварка) в итоге получается.  Корпус мастер сварил из квадратной трубы 15х15 мм  Рама профиль 50х25 мм  Изготовление передней балки.  Ниже представлен инструмент автора и токрный станок по металлу.  Корпус обваривается листовым металлом 1.2 мм. Установка рулевой рейки и задняя ось.  Редуктор от грузового мотороллера «Муравей»  Грунт и покраска колесных дисков.  Корпус праварена, рама усилена накладками.   Кузов загрунтован.  Покрашен.  Установка стоп сигналов, наполовину самодельных потому как старые корпуса совсем проржавели и пришлось вырезать из трубы.Вот такой джип получился)

     

    Miller Welder Generators - Сварочные аппараты и машины с приводом от двигателя

    Сварочные аппараты с приводом от двигателя

    включают двигатель, работающий на бензине, дизельном топливе или пропане, соединенный с электрическим генератором для выработки энергии для сварки Stick, TIG, MIG и порошковой сваркой. Сварочные аппараты с приводом от двигателя обычно перевозятся на грузовике или трейлере для использования на открытом воздухе. Электроэнергия, вырабатываемая сварочным аппаратом с приводом от двигателя, приводит в действие вентиляторы, насосы, воздушные компрессоры или другие электрические инструменты, которые обычно встречаются на стройплощадках.

    Усовершенствованный Bobcat 200 Air Pak - это бесшумное, экономичное устройство «все в одном», обеспечивающее высокую мощность при компактных размерах и малом весе, а также ведущие в отрасли надежность и производительность.

    Fusion 160 обеспечивает плавную и стабильную дугу либо от двигателя, либо от электросети 120/240 В, обеспечивая уникальное сочетание универсальности и производительности в легком корпусе.

    Для руководителей парка рабочих самосвалов, которые хотят сократить время простоя грузовиков классов 3-5, EnPak A30 является самым тихим и наиболее экономичным многофункциональным устройством, которое поддерживает мощность с приводом от ВОМ, включая 12 В постоянного тока, в компактном, компактном корпусе. легкое решение, обеспечивающее лучшую в отрасли надежность и производительность, ожидаемую от Miller.

    Для операторов сервисных грузовиков классов 3-5, которые хотят консолидировать или повысить надежность своего силового оборудования, Bobcat 200 Air Pak Diesel представляет собой бесшумное, экономичное устройство «все в одном», которое поддерживает возможности мощности в компактном, легком месте, которое поддерживается благодаря лучшей в отрасли надежности и производительности, которую ожидают клиенты.

    Надежный уличный источник питания! Отлично подходит для фермы, ранчо, технического обслуживания и любителей.

    Для руководителей парка рабочих самосвалов, которые хотят сократить время простоя грузовиков классов 3-5, EnPak A30 является самым тихим и наиболее экономичным многофункциональным устройством, которое поддерживает мощность с приводом от ВОМ, включая 12 В постоянного тока, в компактном, компактном корпусе. легкое решение, обеспечивающее лучшую в отрасли надежность и производительность, ожидаемую от Miller.

    Возьмите под свой контроль, снизьте уровень шума и снизьте эксплуатационные расходы с помощью дистанционного запуска / остановки, стандартного для сварочных аппаратов / генераторов Bobcat 225.С легкостью включайте и выключайте машину удаленно, чтобы она работала только тогда, когда вам это нужно. Делайте больше с каждым баком топлива, увеличивайте интервалы между техобслуживанием и работайте, не возвращаясь к своей машине. Сварочный аппарат / генератор Bobcat 225 отлично подходит для сварки штангой и генераторов. Предназначен для ферм / ранчо, операций по техническому обслуживанию и ремонту, работы с грузовиками и использования в качестве автономного генератора.

    Возьмите под свой контроль, снизьте уровень шума и снизьте эксплуатационные расходы с помощью дистанционного запуска / остановки, стандартного для сварочных аппаратов / генераторов Bobcat 260.С легкостью включайте и выключайте машину удаленно, чтобы она работала только тогда, когда вам это нужно. Делайте больше с каждым баком топлива, увеличивайте интервалы между техобслуживанием и работайте, не возвращаясь к своей машине. Сварочный аппарат / генератор Bobcat 260 отлично подходит для сварки штангой и порошковой проволокой и предназначен для операций по техническому обслуживанию / ремонту, грузовых автомобилей, строительства, фермы / ранчо и использования генераторов.

    Возьмите под свой контроль, снизьте уровень шума и снизьте эксплуатационные расходы с помощью дистанционного запуска / остановки, стандартного для сварочных аппаратов / генераторов Bobcat 260.С легкостью включайте и выключайте машину удаленно, чтобы она работала только тогда, когда вам это нужно. Делайте больше с каждым баком топлива, увеличивайте интервалы между техобслуживанием и работайте, не возвращаясь к своей машине. Сварочный аппарат / генератор Bobcat 260 отлично подходит для сварки палкой и порошковой проволокой и предназначен для операций по техническому обслуживанию / ремонту, грузовых автомобилей, строительства, фермы / ранчо и использования генераторов.

    Прочный сварочный аппарат / генератор отлично подходит для сварки штангой и порошковой проволокой и предназначен для операций по техническому обслуживанию / ремонту, строительства, фермы, ранчо и использования генераторов.

    Предназначен для владельцев ферм и ранчо, которым требуется одно- и трехфазное питание для работы трехфазных поворотных оросительных систем на 480 В или обеспечения резервного питания для дома, фермы и ранчо.

    Сварочные аппараты / генераторы

    Trailblazer® обеспечивают непревзойденные характеристики дуги, обеспечивая самую плавную и стабильную дугу в отрасли. Эксклюзивная технология Auto-Speed ​​™ компании Trailblazer обеспечивает превосходное время работы, повышенную топливную экономичность и улучшенные характеристики сварочного аппарата / генератора.Никакая другая компактная машина в классе 300 А не обеспечивает большей сварочной мощности или большей вспомогательной мощности с лучшей топливной экономичностью и меньшим уровнем шума - для продуктивных, прибыльных и более тихих рабочих мест.

    Сварочные аппараты / генераторы

    Trailblazer® обеспечивают непревзойденные характеристики дуги, обеспечивая самую плавную и стабильную дугу в отрасли. Эксклюзивные технологии Trailblazer - Auto-Speed ​​™ и дополнительная мощность Excel ™ - обеспечивают превосходное время работы, повышенную топливную экономичность и улучшенные характеристики сварочного аппарата / генератора.Никакая другая компактная машина в классе 300 А не обеспечивает большей сварочной мощности или большей вспомогательной мощности с лучшей топливной экономичностью и меньшим уровнем шума - для продуктивных, прибыльных и более тихих рабочих мест.

    Сварочные аппараты / генераторы

    Trailblazer® обеспечивают непревзойденные характеристики дуги, обеспечивая самую плавную и стабильную дугу в отрасли. Эксклюзивная технология Auto-Speed ​​™ компании Trailblazer обеспечивает превосходное время работы, повышенную топливную экономичность и улучшенные характеристики сварочного аппарата / генератора.Никакая другая компактная машина в классе 300 А не обеспечивает большей сварочной мощности или большей вспомогательной мощности с лучшей топливной экономичностью и меньшим уровнем шума - для продуктивных, прибыльных и более тихих рабочих мест.

    Мощный универсальный инструмент, предназначенный для ремонта и строительства, с непревзойденным качеством сварных швов, встроенным ротационным винтовым воздушным компрессором, мощностью генератора 13 000 Вт для инструментов и запуском от внешнего источника для зарядного устройства.

    Созданный для профессионалов, Big Blue 400 Pro - лучшее решение с точки зрения простоты использования, надежности и экономии топлива.

    Надежный низкооборотный дизельный сварочный аппарат / генератор нового поколения, разработанный для подрядчика по трубопроводу.

    Big Blue 450 Duo CST - прочный, компактный, экономичный дизельный сварочный аппарат / генератор, который обеспечивает 2 дуги превосходного качества в одном экономичном корпусе.

    Чистый, бесшумный, многопроцессорный аппарат обеспечивает сварочную мощность до 500 ампер с двигателем, соответствующим стандарту EPA Tier 4 Final, который идеально подходит для тяжелых условий эксплуатации.

    Этот сварочный аппарат / генератор на 600 А, соответствующий стандарту Tier 4 Final Агентства по охране окружающей среды, выполняет тяжелые работы, требующие высокой мощности для сварки, строжки и вспомогательного питания.

    Big Blue 600 Air Pak является наиболее надежным и универсальным аппаратом для полевых работ, требующих питания одного оператора для сварки, строжки угольной дугой, вспомогательного питания или запуска воздушного компрессора для выполнения критически важных функций ремонта и технического обслуживания. поддерживайте работоспособность оборудования на рабочем месте и повышайте продуктивность в течение дня.

    Укомплектованный многопроцессорный сварочный аппарат / генератор с несколькими операторами, который обеспечивает две независимые дуги качества трубы в одном полном комплекте. Оснащенный технологией ArcReach®, операторы могут изменять настройки сварки с устройства подачи ArcReach или удаленно. Возможности сварки RMD® и импульсной MIG-сваркой добавлены с помощью ArcReach Smart Feeder.

    Наш самый мощный Air Pak обеспечивает производительность двух операторов и гибкость в многопроцессорном режиме.Чистые двигатели, соответствующие требованиям EPA T4i и T4F, снижают выбросы.

    Революционная, полностью интегрированная система питания для рабочих тележек. EnPak сочетает в себе роторно-винтовой воздушный компрессор, гидравлический насос, генератор и дизельный двигатель Tier IV Final мощностью 24,8 л.с. в одном блоке и полностью функционально работает при выключенном грузовике.

    Miller MIG Welders - Сварочные аппараты MIG и GMAW

    MIG-сварка (GMAW - газовая дуговая сварка металла) - это наиболее распространенный процесс, который используется в домашних магазинах, на малых предприятиях, на производстве и в производстве металлоконструкций.Выбирайте из однофазных универсальных сварочных аппаратов MIG Millermatic® или более мощных трехфазных сварочных систем MIG, которые подходят для бесконечного множества областей применения, включая сварку нержавеющей стали и алюминия.

    Новое поколение передовых решений для промышленной сварки повышает производительность за счет качества сварки, простоты использования и гибкости системы.

    Производственное решение для сварщиков любого уровня подготовки, теперь предлагающее импульсные возможности в интегрированном пакете.

    Усовершенствованный промышленный механизм подачи проволоки с технологией Tru-Feed ™ повышает производительность за счет качества сварки, простоты использования и гибкости системы. Разработан для использования с источником питания Continuum.

    Производственное решение для сварщиков любого уровня подготовки, теперь предлагающее импульсные возможности в интегрированном пакете.

    Сварные швы калибра 24 - низкоуглеродистая сталь 3/16 дюйма. Использует мощность 120 В.

    Промышленный механизм подачи проволоки

    добавляет импульсные возможности с Accu-Pulse®, EZ-Set, программами сварки стали, кнопками памяти и контролем дуги. Разработан для использования с источником питания Deltaweld 350.

    Установленные на стреле механизмы подачи проволоки

    Swingarc обеспечивают дополнительное измерение гибкости и эффективности сварочным станциям, работающим с большими сварными деталями или там, где требуется мобильность оператора.

    Установленные на стреле механизмы подачи проволоки

    Swingarc обеспечивают дополнительное измерение гибкости и эффективности сварочным станциям, работающим с большими сварными деталями или там, где требуется мобильность оператора.

    Сваривает материал диаметром 24 мм и 3/8 дюйма за один проход. Использует мощность 120 В или 240 В.

    Сваривает материал от 22 до 1/2 дюйма.толстый за один проход. Самая высокая производительность в своем классе.

    Простая в использовании машина для повышения эффективности и производительности для пользователей легкой промышленности. Цветной экран с функциями Auto-Set ™ Elite и Pulsed MIG. Этот универсальный сварочный аппарат подключается к входному источнику питания 208 или 240 В. Сваривает алюминий толщиной до 1/2 дюйма.

    MIG и синергетическая импульсная система MIG с оптимизированными программами сварки стали и алюминия.

    Первый одно- или трехфазный станок Millermatic, который сваривает материал толщиной от 22 до 1/2 дюйма за один проход. Идеально подходит для изготовления, производства, обслуживания и ремонта.

    MIG и синергетическая импульсная система MIG с оптимизированными программами сварки стали и алюминия.

    Первый одно- или трехфазный источник питания Millermatic, оптимизированный для сварки алюминия.Идеально подходит для изготовления, производства, обслуживания и ремонта.

    Система

    XR-AlumaFeed® неизменно обеспечивает превосходную производительность кормления; имеет сбалансированную эргономичную конструкцию пистолета; При необходимости его можно переносить, чтобы вы могли сваривать алюминий весь день.

    Miller Многофункциональные сварочные аппараты и универсальные сварочные аппараты

    Многофункциональные сварочные аппараты позволяют сварщикам легко выполнять различные производственные или строительные работы и проекты на строительной площадке, в цехе или в полевых условиях без переключения источников питания - экономия вас время и деньги.Эти сварочные аппараты могут выполнять сварку MIG, Stick, TIG и порошковую сварку. Найдите тот, который подходит для вашего приложения.

    Серия Maxstar 280 теперь вышла за пределы лучших в отрасли характеристик TIG и Stick за счет дополнительного выхода CV, который обеспечивает возможность MIG, что делает эту многопроцессорную линию идеальным решением для судостроения, строительства, механических подрядчиков и ТОиР.

    Ежегодно устаревшее сварочное оборудование может стоить вам тысячи долларов и сотни часов продуктивного времени.Сделайте шаг вперед к системам Miller XMT 350 FieldPro с технологией ArcReach® - и улучшите свою прибыль!

    Устаревшее оборудование угрожает вашей производительности, прибыльности и безопасности. XMT® 350 FieldPro ™ с системами реверса полярности использует ведущую в отрасли технологию, в которой нет необходимости вручную менять полярность или кабели / шланги между процессами. Технология «Quick-Select» автоматически выбирает процесс сварки, правильную полярность, мощность кабеля и параметры сварки.Оптимизированные характеристики дуги Stick и TIG специально разработаны для сварки труб с открытым корнем при одновременном сокращении времени обучения и повышении качества.

    Портативность и отличные характеристики дуги делают семейство XMT самым популярным в отрасли. Благодаря множеству моделей на выбор из семейства XMT найдется подходящее решение для вашего бизнеса.

    Портативность и отличные характеристики дуги делают семейство XMT наиболее популярным в отрасли.

    Разработан для тяжелых промышленных сварочных работ со 100-процентным рабочим циклом для увеличения времени горения дуги.

    Разработан для суровых условий окружающей среды и требований к мощности от энергоемких до точных.

    Разработано специально для цехов по изготовлению труб

    Серия Dynasty 280 теперь вышла за пределы лучших в отрасли характеристик TIG и Stick за счет дополнительного выхода CV, который позволяет использовать MIG, что делает эту многопроцессорную линию идеальным решением для судостроения, строительства, механических подрядчиков, образовательных и других сфер.

    Легкий аппарат для сварки MIG, Stick и DC TIG. Ударопрочный корпус обеспечивает долговечность в работе. Этот универсальный многопроцессорный сварочный аппарат подключается к входному источнику питания 120 или 240 В. Сваривает низкоуглеродистую сталь толщиной до 3/8 дюйма.

    Простой в использовании и универсальный аппарат для сварки MIG, Stick и DC TIG, который помогает развить навыки. Цветной экран с функцией Auto-Set ™ Elite. Этот универсальный сварочный аппарат подключается к входному источнику питания 120 или 240 В.Сваривает низкоуглеродистую сталь толщиной до 3/8 дюйма.

    Сварочный аппарат для сварки TIG, MIG, порошковой сваркой и стержневой сваркой с использованием технологии QuickTech ™. Входная мощность 120 В или 240 В.

    Создан для профессионалов в производство / изготовление, ТОиР и строительство сегментов Multimatic 235 позволяет сварщикам уровни квалификации, чтобы быть более эффективными для всех их MIG, порошковых, Потребности в сварке Stick и TIG на постоянном токеНастройка быстро и легко, позволяя операторам более быстрое время безотказной работы и уверенная сварка.

    Создан для профессионалов в области ТОиР и легкой промышленности, которым нужен компактный универсальный многопроцессорный сварочный аппарат с интуитивно понятной настройкой для повышения эффективности и производительности.

    Инверторное сварочное оборудование Эверласт - Сварочная компания

    Лидирует в новую эру сварочной индустрии.

    Сварочные изделия, в том числе аппараты для сварки TIG, сварщики MIG, аппараты для ручной сварки и плазменные резаки, от Everlast Power Equipment получают национальное признание и признание во всем мире. Если Everlast - новое имя для вас или вам интересно узнать о наших инверторных сварочных аппаратах, аппаратах плазменной резки и линейке продуктов для сварки, мы надеемся, что этот сайт окажется для вас полезным. Наш сайт разработан, чтобы предоставить вам быстрый и легкий доступ к нужным вам сварочным или производственным изделиям. Если вам нужна более подробная информация о компании Everlast Welders или ее политике, вы найдете дополнительную информацию на вкладке «О нас» и в разделе «Часто задаваемые вопросы» над панелью навигации.Теперь, если вы ищете краткий обзор того, кто мы, продолжайте читать ниже.

    Как быстрорастущий поставщик сварочных аппаратов и сварочного оборудования для сварочной промышленности, Everlast стремится обеспечить экономичность и производительность каждого сварочного аппарата и аппарата плазменной резки, который он производит. За последние 10 лет мы стремились улучшить дизайн продуктов и услуг по мере роста нашей клиентской базы. Everlast - это компания, находящаяся в полной собственности и расположенная в США, с представительствами и представительствами в Калифорнии.Мы производим нашу линейку продуктов за рубежом в Китае с прямым контролем и присутствием на заводах, контролирующих детали производственного процесса. Если это вызывает беспокойство, мы понимаем, но это не что-то новое, так как все сварочные компании в США в настоящее время производят свою линейку продукции или узлы или компоненты за границей или за границей и в лучшем случае используют этикетку «собран в США », чтобы указать, что внутреннее устройство продукта больше не производится в США.Нам только что удалось создать более разумную компанию и структуру ценообразования, которые идут вразрез с традиционным маркетингом и исключают внутренние потери и размер прибыли, которые в конечном итоге обходятся вам в тысячи долларов за аналогичный продукт.

    По мере роста нашего рынка сварочные аппараты Everlast расширились за счет дистрибьюции на 6 континентах. Это означает нашу приверженность нашим долгосрочным целям и нашему видению нашей компании и продуктовой линейки. Наша лучшая в отрасли 5-летняя гарантия на продукты IGBT (3 года на MOSFET) и наша 30-дневная политика удовлетворенности призваны обеспечить вам долгосрочное спокойствие.Профессионалы и любители по всему США находят, что наши продукты являются надежным решением их потребностей в сварке и плазменной резке. Мы думаем, что вы тоже.

    5 лучших трубопроводных сварочных аппаратов в 2021 году

    назад в меню ↑

    Что такое сварка трубопроводов?

    Для большинства людей довольно сложно отличить сварщика трубопроводов от сварщика трубопроводов. Сварщик трубопроводов работает с системами трубопроводов в промышленных средах, таких как химические заводы и нефтеперерабатывающие заводы.Здесь вы встретите трубы разного размера из разных материалов.

    Сварка трубопроводов в основном сосредоточена на распределительных трубопроводах, длина которых может составлять сотни километров, по которым транспортируется нефть с нефтяных вышек на нефтеперерабатывающие заводы или газ и нефть от нефтеперерабатывающих заводов к терминалам.

    Сварщики трубопроводов имеют дело с трубами, содержимое которых при неосторожном обращении может вызвать неблагоприятные последствия. Они должны придерживаться строгих спецификаций, чтобы проекты были реализованы и успешно завершены.Использование правильных материалов и оборудования и соблюдение стандартов безопасности с учетом потребностей работодателя имеет первостепенное значение.

    Сварщики трубопроводов берут на себя несколько обязанностей. Они должны уметь читать и интерпретировать чертежи строительства трубопровода, а также использовать нужное количество и тип материалов. Монтаж и ремонт трубопроводов согласно схемам и испытание окончательной системы на герметичность и гидроизоляцию также имеют решающее значение при сварке трубопроводов.

    Как сварщик трубопроводов, вы должны быть знакомы с рядом инструментов, используемых в этом секторе, включая горелки, присадочные стержни, сварочные аппараты, шлифовальные машины, линейки, суппорты, гаечные ключи, сверла и т. Д.Большинство этих инструментов требуется для подготовки и выполнения сварки.

    Оценка также входит в обязанности сварщика трубопроводов. Они должны гарантировать, что детали соответствуют установленным стандартам и не имеют дефектов. Работая сварщиком трубопроводов, вы должны убедиться, что сварочные аппараты и другие инструменты находятся в оптимальном состоянии, даже если это означает их регулярное обслуживание.

    назад в меню ↑

    Рабочие места и условия сварки трубопроводов

    Нефтяная промышленность сильно зависит от сварщиков трубопроводов.Эти профессионалы гарантируют, что любая установка трубопроводов в отрасли будет эффективной и безопасной, будь то работа на нефтяных вышках, нефтеперерабатывающих заводах или нефтяных терминалах. Эксперты также несут ответственность за прокладку, ремонт и обслуживание трубопроводов, соединяющих эти конструкции.

    Другие отрасли, в которых могут быть возможности для сварщиков трубопроводов, включают:

    • Автомобилестроение
    • Атомная энергетика
    • Аэрокосмические заводы
    • Военные
    • Строительные площадки

    Любая сварка сопряжена с высоким риском травм и болезней.Вы можете повредить глаза из-за яркого света от сварочного оборудования. Также имейте в виду, что некоторые сварочные инструменты выделяют избыточное тепло, не забывая при этом о риске вдыхания дыма, образующегося при сварке. Поэтому необходимо носить защитное снаряжение и соблюдать стандарты безопасности.

    Тем не менее, сварка трубопроводов выходит на новый уровень, обеспечивая более жесткие условия труда и окружающую среду. Обычно это выступление требует, чтобы вы работали под неудобными углами и держали оборудование в неудобных положениях.Иногда вам, возможно, придется выполнять проекты в районах с экстремальными температурами, включая пустыни и полярные регионы.

    Подводная сварка трубопроводов решает самые сложные сварочные работы. Здесь сварщики работают в условиях, в которых они не могут выжить без специального оборудования.

    Подводная сварка требует использования сухих камер под давлением, но тусклый свет, пузырьки воды и низкая температура могут усложнить задачу. Однако это должна быть самая высокооплачиваемая сварочная работа.Для получения дополнительной информации о лучших школах подводной сварки [прочтите наше полное руководство]

    назад в меню ↑

    Требования к сварщикам трубопроводов

    Вы, конечно, не захотите попробовать сварку трубопроводов без тщательной подготовки и набора навыков. Работа в сложных условиях и в сложных условиях требует навыков сварки, превышающих средний уровень, которые можно получить только при формальном обучении.

    Большинство студентов, изучающих сварку трубопроводов, начинают с формального ученичества, для успешного завершения которого требуется 2000 или более часов полной занятости и не менее 144 часов инструктажей в классе.Это может занять от 3 до 5 лет.

    Как вариант, вы можете записаться в классы в профессиональных училищах, где вы будете изучать методы элементарной сварки, в том числе:

    • Газовая вольфрамовая дуговая сварка (GTAW)
    • Дуговая сварка защищенного металла (SMAW)
    • SMAW с вертикальными нижними электродами с низким содержанием водорода
    • Дуговая сварка под флюсом (SAW)
    • Дуговая сварка порошковой проволокой (FCAW)

    Вы также узнаете о проектировании трубопроводных систем, использовании инструментов, металлургии, механическом рисовании и безопасности.

    Приобретение технических навыков и знаний может оказаться недостаточным для получения лицензии, и для этого необходимы классы сертификации. Американский институт нефти, Американское общество инженеров-механиков и Американское общество сварщиков являются одними из ключевых американских институтов, предлагающих различные сертификаты в области сварки. Обратите внимание, что требования к лицензированию сварщика трубопроводов могут отличаться от штата к штату.

    Сварщики, работающие на море, должны пройти и пройти курс обучения навыкам выживания в море и обучение подводному спасению с вертолета.Эта специальность не подходит для тех, у кого серьезные проблемы со здоровьем, так как работники должны пройти медицинское обследование в открытом море. Вам также может потребоваться пройти обучение по технике безопасности для конкретной компании.

    Навыки решения проблем помогут вам диагностировать и решать проблемы трубопроводной системы. Сварщики трубопроводов также должны обладать хорошими коммуникативными навыками, чтобы эффективно обмениваться идеями, беспрепятственно взаимодействовать с коллегами и работодателями / сотрудниками, а также создавать подробные и полезные отчеты.

    Физическая выносливость необходима для того, чтобы выдерживать тяжелые условия работы, связанные с этой работой.Кроме того, сварщики трубопроводов много путешествуют, так что это может не быть вашей работой, если путешествия - не ваше дело.

    назад в меню ↑

    Заработная плата сварщика трубопроводов

    Компромисс для тяжелых условий работы, характерных для сварки трубопроводов, заключается в том, что это мало кому нравится, и есть множество возможностей трудоустройства для каждого, кто готов принять вызов. Это делает сварку трубопроводов одной из самых прибыльных сварочных работ в мире.

    В 2018 году Статистическое управление США сообщило, что средняя годовая заработная плата сварщиков трубопроводов, работающих в газораспределительных компаниях, составляла 78 970 долларов, в то время как те, кто работал в других отраслях трубопроводного транспорта, зарабатывали до 75 690 долларов.Средняя почасовая оплата составляет 34 доллара США, при этом наиболее высокооплачиваемые рабочие получают более 60 долларов в час.

    назад в меню ↑

    Сварочные аппараты для трубопроводов

    Удовлетворительные навыки, знания и опыт могут не иметь большого значения в вашей карьере сварщика труб, если у вас нет соответствующего оборудования. Обратите внимание, что вы будете сваривать трубопроводы нестандартной толщины, иногда в суровых условиях. Несомненно, не все сварочное оборудование соответствует требованиям и задачам сварки трубопроводов.

    Одним из основных видов оборудования для сварки трубопроводов является сварочный аппарат. Вам нужен мощный сварочный аппарат, отвечающий требованиям по силе тока для сварки трубопроводов. Кроме того, большинство задач выполняется на открытом воздухе, и поэтому машина с портативным устройством питания, которое также может питать другие устройства, становится необходимостью.

    Нелегко найти сварщика трубопроводов, который без труда удовлетворит эти требования и при этом обеспечит оптимальную производительность. К счастью, мы собрали несколько лучших вариантов, которые следует учитывать при следующей покупке, независимо от того, отправляетесь ли вы в путь или ищете замену своему старому сварочному аппарату.Во-первых, давайте рассмотрим процесс выбора сварщика трубопроводов.

    назад в меню ↑

    На что обращать внимание в сварочном аппарате для трубопроводов

    Выходная мощность

    Значение выходного тока в амперах обозначает мощность сварочного аппарата для трубопроводов. Принимая во внимание разную толщину трубопроводов, вы должны быть уверены, что приобретаете сварочный аппарат, мощность которого позволяет выполнять широкий спектр операций.

    В то время как для бытовых целей вы можете спокойно полагаться на диапазон от 120 до 140 ампер, для более требовательных проектов требуется более высокая мощность в диапазоне от 200 до 300 А.Выбирайте машину с широким диапазоном мощности.

    В основном вы будете работать со своей машиной на открытом воздухе, и это требует надежного решения по электроснабжению. Большинство сварщиков трубопроводов оснащены встроенным генератором, который может поддерживать работу машины в течение дня.

    Рабочий цикл

    Говоря языком непрофессионала, рабочий цикл означает процент минут в течение 10 минут, в течение которых сварочный аппарат может производить определенный ток без перегрева.

    Рассмотрим сварочный аппарат на 150 А и рабочий цикл 70%. Это означает, что вы должны дать машине отдохнуть не менее 3 минут после 7 минут сварки при 150 А. Использование более низкой силы тока означает более высокий рабочий цикл. Таким образом, если вы выбрали 100А, вы могли бы получить рабочий цикл до 85%.

    Выберите сварочный аппарат, который обеспечивает максимально возможный рабочий цикл для конкретной выходной мощности, необходимой для ваших проектов. Большинство профессиональных сварочных аппаратов обеспечивают 100% рабочий цикл при выходных токах до 250 А.

    Универсальность

    Трубопроводы различной толщины и материалов требуют использования различных технологий сварки. Распространенными методами являются сварка в среде инертного газа (MIG), сварка стержнем, порошковая сварка и дуговая сварка вольфрамовым электродом (GTAW), широко известная как сварка TIG (сварка вольфрамовым инертным газом).

    MIG хорошо работает с более крупными и толстыми трубопроводами, тогда как TIG лучше всего подходит для более тонких деталей или более легких проектов. Вы не хотите быть ограниченными масштабом проекта и толщиной трубы, поэтому сварщик, который может выполнять все методы, становится обязательным выбором.

    Безопасность

    Как бы вы ни искали мощную машину, важно проверить ее функции безопасности. Защита от перенапряжения - важная функция безопасности, на которую следует обратить внимание сварщикам трубопроводов. Рекомендуемый уровень защиты составляет от 20% до 25%.

    Переносимость

    Сварка трубопроводов - это очень портативная работа, связанная с большим количеством перемещений и перетаскиванием сварочного оборудования. Это требует от вас покупки легко перемещаемой машины для сварочных работ на трубопроводе.

    Портативный сварочный аппарат легкий и удобный, но он должен быть прочным, чтобы выдерживать постоянные движения и жесткие условия окружающей среды.

    Сварочное оборудование, принадлежности и инструменты

    Работаете ли вы дома или на работе, вам необходимо подходящее сварочное оборудование, чтобы сделать это безопасно. Как часть семейной компании Huber Supply Company из Айовы и Миннесоты, WeldingOutfitter.com управляется семьей, которая поставляет сварочные инструменты и оборудование более 75 лет.Как надежный поставщик качественных сварочных инструментов, материалов, принадлежностей и защитного оборудования, мы серьезно относимся к своей работе.

    На нашем складе более пятидесяти производителей, а в интернет-магазине есть тысячи товаров. WeldingOutfitter.com опирается на три четверти века опыта, и наша компетентная команда готова помочь вам получить инструменты, необходимые для правильного выполнения работы.

    Качественные бренды по отличным ценам

    на сварочном оборудовании.com, мы храним товары только лучших брендов, чтобы гарантировать, что продаваемые нами товары - это товары высочайшего качества, которые вы ищете. Выбирайте из широкого ассортимента продуктов таких брендов, как 3M, Miller, Metal Man, Jackson, Mathey Dearman и Lincoln Electric, и делайте покупки в соответствии со своим бюджетом, предлагая одинаково широкий выбор продуктов среднего и высокого класса.

    Служба поддержки клиентов, которая ставит вас первым

    WeldingOutfitter.com работает в сети с 2008 года, и мы привносим на наш сайт ту же философию, которая так важна для наших магазинов: мы ставим наших клиентов на первое место.Мы много работаем для всех наших клиентов, в том числе и для наших онлайн-клиентов.

    WeldingOutfitter.com доставляет в Соединенные Штаты самых быстрых и экономически эффективных перевозчиков, которые мы можем найти. Наша основная цель доставки - как можно быстрее доставить ваш заказ по самой низкой цене. В США доставка осуществляется по фиксированной ставке, и мы предлагаем бесплатную доставку для заказов на сумму более 100 долларов США. С каждым заказом вы получите отличные цены и отличный сервис.

    По всем вопросам клиентов обращайтесь в Cal по адресу cal @ hubersupply.com. Хотя наш онлайн-ассортимент продукции обширен, мы понимаем, что иногда вам может понадобиться продукт, который вы не можете найти на нашем веб-сайте. Если это произойдет, свяжитесь с Кэлом, и он сможет это сделать.

    Сварочные аппараты - обзор

    Механизированная и автоматическая сварка

    В главе 3 этого раздела мы упомянули «автоматическую сварку». Потребность в автоматической сварке возникает из-за желания повысить производительность и исключить участие человека в рутинной и повторяющейся работе.Он также способствует гораздо более высокому уровню производительности при использовании более высоких токов и тепла, что трудно, если вообще возможно, использовать из-за человеческой терпимости и ограничений безопасности.

    В обрабатывающей промышленности термин автомат / автомат означает, что некоторые функции или этапы операции выполняются механическим или электронным устройством или их комбинацией. Степень автоматизации различна, так как некоторые функции могут охватывать все операции или они могут охватывать только некоторую часть операции.

    Слова механизированные и автоматические часто используются для описания таких методов сварки. Термин «механизированный» используется для обозначения того, что движения в процессе сварки просто механизированы, и не многие элементы электроники контролируются искусственным интеллектом (AI), хотя существуют веские аргументы в пользу того, что использование термина AI может дать Создается впечатление, что устройство способно к самообучению, но это не так, но AI - это будущая возможность в этой области.Текущая система - это в основном кинематические алгоритмы и вычисления, запрограммированные в систему. Напротив, слово автоматический используется по-разному; это означает, что некоторая степень искусственного интеллекта используется для манипулирования механическими рычагами, которые могут помочь сварочной головке (горелке) перемещаться по линии сварки или располагаться в труднодоступных местах сварки по мере выполнения сварки. В более сложных формах он может делать все это, управляя текущей скоростью и скоростью перемещения сварного шва в заданном диапазоне пределов параметров.Он также может включать в себя гораздо более сложные элементы управления, которые удалены от органов управления оператора и запрограммированы в машине. Он может включать в себя различные элементы управления параметрами, сварочную головку и управление заданиями для наиболее эффективного проведения сварки.

    Автоматизация сварки - это не только возможность установить сварочную головку на машину, которая представляет собой шарнирно-сочлененный с электронным управлением или механический манипулятор, но также включает в себя ряд операций по планированию, организации и мониторингу производственного процесса.Он включает в себя тщательную оценку процесса сварки / производства, процедур, этапов производства и средств управления, а затем решение, какие из этих ручных действий использовать и в какой степени их нужно автоматизировать. Поскольку большая часть сварочных работ зависит от мнения сварщика, важно, чтобы решение по автоматизации основывалось на определении того, какие действия можно освободить от ручной оценки и выполнить на машине; эта машина может включать сложную электронную систему управления, она может использовать простые механические движения, имитирующие ручную сварку, или это может быть комбинация того и другого.

    Целью автоматизации является снижение производственных затрат за счет повышения производительности; он также направлен на улучшение качества продукции за счет перехода повторяющихся движений от ручного к механическому. Степень сложности - это просто вопрос улучшения этих основных целей.

    Машинная сварка или механизированная сварка выполняется сварочным оборудованием под постоянным контролем сварщика. Сварка может выполняться под неподвижной головкой, когда объект перемещается вдоль линии сварки, чтобы сварочная головка сваривала, или это может выполняться, когда объект неподвижен, а сварочная головка перемещается по линии сварки для выполнения сварки.При такой настройке аппарат может или не сможет загружать и выгружать работу на сварочную станцию. Система машинной сварки может иметь одно или комбинацию из следующих:

    Машинная тележка - это путь для пересечения линии сварки, который может быть как рельсовым, так и тракторным. Такая каретка могла обеспечивать как горизонтальное, так и вертикальное перемещение сварочной головки. Орбитальное движение также используется для сварки кольцевых швов в трубах или любых круглых объектах, таких как сосуды высокого давления, резервуары и т. Д.Поскольку положение и скорость перемещения являются важными параметрами для сварки, очень важно точное управление этими движениями. При машинной сварке это тщательно контролируется сварщиком.

    Манипулятор сварочной головки по сути является продолжением сварочной головки сварочного аппарата, установленного на стреле. Манипулятор может перемещать стрелу вверх или вниз по мачте, установленной на вертлюг. Для успешной сварки и качественного производства требуется плавное движение манипулятора.Ниже приведены основные элементы машинной сварки:

    Скорость перемещения

    Скорость непрерывного заполнения присадочным металлом

    Запуск и поддержание сварочной дуги

    42
    Движения дуги.

    Присутствие оператора на месте сварки имеет важное значение при машинной сварке, так как оператор должен наблюдать за процессом сварки.Оператор постоянно взаимодействует со сварочным оборудованием, чтобы обеспечить правильное размещение сварочной головки и надлежащую наплавку металла шва.

    Автоматическая сварка , в отличие от машинной сварки, описанной ранее, выполняется с помощью оборудования, которое выполняет всю сварочную операцию без каких-либо регулировок или контроля со стороны сварщика. Хотя работа оборудования не зависит от оператора сварки, оператор должен убедиться, что электромеханическое функционирование системы находится в надлежащем рабочем состоянии; таким образом, набор навыков оператора в этом отношении значительно улучшается.Это требует надлежащего обучения для понимания функций машины и электронной системы.

    Система сама по себе может или не может быть способна загружать и выгружать задание на сварочную станцию.

    При автоматической сварке используются рассмотренные ранее элементы машинной сварки. Подготовка сварного шва - очень важный фактор в любом качественном сварном шве; однако существует строгий спрос на более точную подготовку шва для успешной автоматической сварки. В процессе автоматической сварки важную роль играет контроллер цикла сварки.Это контролирует сварочные операции, а также подъемно-транспортное оборудование и приспособления для работы. Контроллер точно рассчитывает эти действия и различные этапы, чтобы обеспечить качественную сварку и быстрый производственный процесс. Эффективный результат автоматической сварки может дать:

    Постоянное качество сварки

    Повышение производительности

    Прогнозируемая скорость производства

    345

    сварки

    Сварочные операции должны быть интегрированы с другими производственными процессами

    Как мы видим, автоматическая сварка - очень полезный инструмент для быстрого и последовательного производственного процесса, в котором работа относительно повторяющаяся по своей природе.Однако система имеет некоторые ограничения, которые ограничивают ее универсальное использование. Эти ограничения могут включать:

    Тяжелые капиталовложения

    Сложные устройства перемещения дуги и управления, которые предварительно запрограммированы в рабочих последовательностях

    Подходит только для крупных производственных заказов

    Требуется специальное приспособление для точной подгонки и выравнивания стыковых бородавок, подлежащих сварке

    Успешное применение автоматизации сварки возможно с использованием роботизированных технологий; Робот - это, по сути, механическое устройство, которое можно запрограммировать для выполнения некоторых запрограммированных задач, таких как манипулирование сварочной головкой и позиционирование работы на сварочной станции.

    Эти роботы (подробнее о роботах см. В следующих параграфах) могут использоваться с технологией компьютеризованного числового управления для учета вариаций в работе. Это позволяет изменять программу сварки (например, параметры сварки и позиционирование заданий) в соответствии с другим набором требований к сварке. Эта комбинация роботов и программирования с числовым программным управлением (ЧПУ) позволяет выполнять относительно небольшие заказы на работу с помощью автоматизированной системы сварки, что обеспечивает более быстрое и качественное выполнение работ в цехе.Роботы и их компьютерная память используются для хранения набора инструкций для любой будущей работы с таким же описанием. Роботизированные манипуляторы часто оснащены сенсорными глазами, чтобы определить, соответствует ли фитинг сварного шва требуемым параметрам, и это добавляет к усилиям по контролю качества производственного процесса.

    Базовое понимание того, что такое роботы и как они шарнирно соединены для выполнения различных сварочных и производственных операций, важно для понимания автоматизации сварочных функций.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *