Полировка фар фото до и после: Полировка фар (фото до и после) / личный блог LexIS220d / smotra.ru

Содержание

Полировка фар (фото до и после) / личный блог LexIS220d / smotra.ru

Детальная полировка фар, с фотками до и после полировки.


Если ваша фара стала вот такой (см. фото)

То можно поменять на новую либо отполировать их. Есть разные способы полировки, вернее многое есть в теории, но на практике это всё выглядит по разному. Не все продукты подходят к тем или иным фарам, есть разные пластики, разного качества. Зависит от марки и модели машины.

Ездил как-то на Борате (она же VW Bora) и точно сказать не могу, но фары были вот в таком состоянии ...
Фото ДО полировки:




На ощупь пластик стал матовый, со множеством мелких царапин + сколы. вообщем ночью не было видно не дороги, не пешеходов, не знаков ДД.

Что мне потребовалось.
Изолента обклеить фары (3М)
3 шкурки для шлифовки
3M p800
3M p1500
3M p2500
Ведёрко воды
Полировальная машинка Dap900 (пад для машинки средней твёрдости)
Полироль для прозрачного пластика meguiars plastix

Обкеиваем фары изолентой
Берём шкурку 3M p800 (мельче не советую), окунаем в воду и шкурим в одном направлении ( ), равномерно и не сильно упорствуя, переодически окуная в воду.

Сразу увидите, как фара станет белой матовой.
Далее берём шкурку 3M p1500 и делаем то же самое только в другом направлении (вверх-вниз). Нужно затереть p800
P2500 или выше нужно затереть P1500, так же с водой в том же направлении что и P800
Результат должен выглядеть примерно так:

После этого берём солфеточку или сухую тряпочку вытираем всё это дело, берём полировальную машинку meguiars plastix или другую полироль для пластика немного на пад машинки, размазываем по фаре продукт, немного ждёт и для начала на средних оборотах полируем, увеличиваем обороты до 2500+ макс 3200об/мин. До тех пор пока не будет видно продукта полироли. Так раза 2-3 пройтись машинкой и результат должен быть примерно такой


Это был мой первый опыт и результат был на 85%

Пару фоток моей работы над фарами Jaguar s-type



Полировка фар до и после фото


Полировка фар (фото до и после) / личный блог LexIS220d / smotra.
ru

Детальная полировка фар, с фотками до и после полировки.

Если ваша фара стала вот такой (см. фото)

То можно поменять на новую либо отполировать их. Есть разные способы полировки, вернее многое есть в теории, но на практике это всё выглядит по разному. Не все продукты подходят к тем или иным фарам, есть разные пластики, разного качества. Зависит от марки и модели машины.

Ездил как-то на Борате (она же VW Bora) и точно сказать не могу, но фары были вот в таком состоянии ...
Фото ДО полировки:




На ощупь пластик стал матовый, со множеством мелких царапин + сколы. вообщем ночью не было видно не дороги, не пешеходов, не знаков ДД.

Что мне потребовалось.
Изолента обклеить фары (3М)
3 шкурки для шлифовки
3M p800
3M p1500
3M p2500
Ведёрко воды
Полировальная машинка Dap900 (пад для машинки средней твёрдости)
Полироль для прозрачного пластика meguiars plastix

Обкеиваем фары изолентой
Берём шкурку 3M p800 (мельче не советую), окунаем в воду и шкурим в одном направлении ( ), равномерно и не сильно упорствуя, переодически окуная в воду.

Сразу увидите, как фара станет белой матовой.
Далее берём шкурку 3M p1500 и делаем то же самое только в другом направлении (вверх-вниз). Нужно затереть p800
P2500 или выше нужно затереть P1500, так же с водой в том же направлении что и P800
Результат должен выглядеть примерно так:

После этого берём солфеточку или сухую тряпочку вытираем всё это дело, берём полировальную машинку meguiars plastix или другую полироль для пластика немного на пад машинки, размазываем по фаре продукт, немного ждёт и для начала на средних оборотах полируем, увеличиваем обороты до 2500+ макс 3200об/мин. До тех пор пока не будет видно продукта полироли. Так раза 2-3 пройтись машинкой и результат должен быть примерно такой


Это был мой первый опыт и результат был на 85%

Пару фоток моей работы над фарами Jaguar s-type



smotra.ru

Капитальная переполировка мутных фар — DRIVE2

Товарищ попросил отполировать фары.

Донор: МАРК II 110. Фары уже несколько раз полировались, но особого эффекта это не приносило.

Наша задача — снять верхний слой пластмассы и потом снова вернуть поверхности глянец.

Главные проблемы — фара мутная и снаружи и изнутри. Внутри мы, понятное дело, ничего сделать пока не можем (летом фары разберут и почистят внутри). Так что ограничимся поверхностной полировкой, и посмотрим что из этого получится, изменится ли вид фары. Главный интерес — спортивный 🙂 Постараемся максимально выполировать фары.

Внимание! Рассказ для совсем отчаявшихся людей и может не подойти владельцам свежих фар!
Потому что:
а) работая наждачной бумагой вы сошлифовываете заводское защитное покрытие фары, и фара будет быстрее мутнеть и желтеть.
б) чем лучше состояние фары, тем с менее крупного абразива нужно начинать. Некоторым можно начать прямо с полиролей (последних двух или трёх).
в) если у вас хорошие фары — просто протрите их влажной тряпочкой 🙂

Итак, начнём.

Список необходимого:
1. Наждачная бумага по мокрому, зернистость:
— 800
— 1000
— 1500
— 2000
— 2500
2. Полироль 3М, в порядке от грубой к самой мелкой:
— 09374 (белая крышка )
— 09375 (черная крышка)
— 09376 (голубая крышка)
3. Малярный скотч
4. Шлифмашинка или дрель с насадкой для полировального круга (использовал самый мягкий черный)

Приступаем к процессу:

(1) Фото донора до полировки и первый этап.

Оклеиваем все по контуру скотчем, чтобы не повредить покрытие кузова.

Этап 1. оклейка фары малярным скотчем по границе

(2) Далее замываем фару 800 наждачкой с водой

Этап 2. 800 наждак + вода

Смываем водой, смотрим результат

Фара после 800 наждачки

на самом деле после этого этапа стоило бы покрыть всё лаком, дождаться полного высыхания и продолжить. Это позволило бы фаре не тускнеть значительно дольше. Но у нас сейчас другие цели и лак возможно будет летом.
далее.
(3) То же самое проделываем 1000 наждачкой. У меня уходило до 1,5-2 минут на одну фару.

(4) Черёд 1500 наждачки
(5) Теперь 2000
(6) Завершаем процесс 2500
(7) Очередь полиролей! Полироль 09374 (белая крышка). Промываем полировальный круг после каждой полироли, и следим за чистотой воды. Каждая песчинка на круге — лишние царапины на фаре.
(8) 09375 (черная крышка)
(9) 09376 (голубая крышка)

Моем, вытираем и радуемся) Наш пластик практически идеально гладкий!

Фара отполирована

Теперь мы можем не сомневаться в поверхности фары и осознать что фару придется разбирать и мыть изнутри 🙂

Основные моменты:

— Если остались царапины — значит либо были очень глубокие царапины, либо в процессе полировки на бумагу или на губку попадал песок.
— Следим за влажностью полировочного круга, говорят на высоких оборотах можно перегреть пластик и будут плохие последствия. Сам не пробовал)

Ну и наконец фото сравнения до и после:

ДО и ПОСЛЕ

Посмотрим, продержится ли полировка до лета. После разборки скорее всего снова будет полировка, и она покажет насколько помутнела фара за полгода. Если не забуду — обновлю новости по фарам)

www.drive2.ru

Полировка Фар — Volkswagen Bora, 1.6 л., 2000 года на DRIVE2

Я думаю все владельцы Бор и Гольфов 4 ( и все те у кого фары из пластика, а не из стекла) сталкивались с тем что фары становятся мутными (пластик становиться как бы окисленными либо от солнца, либо от воздействия окружающей среды, либо от времени ) и машинка от этого теряет достойный вид на близком расстоянии. И я решил отполировать фары. Наверное я не первый кто про это писал, но всё же.
Делаю я эту операцию уже второй раз(первый раз делал сразу же после покупки авто).
Прилагаю фото отчет.

Начну тогда так…

Отполировав правую фару вдруг меня тукнуло, почему я не запечатлел это дело ( а вдруг кому пригодиться), сразу вспомнил про телефон который очень мешал первоначально в кармане джинсов и был закинут мною в салон на сиденье. Все фото сделаны с телефона так что сильных различий не видно, но в реале они на лицо.

,
фото правой фары после полировки.,
фото левой фары до полировки
правая фара уже отполирована, левая еще нет
материалы которыми я пользовался:
1 — наждачная бумага №1200,
2 — наждачная бумага №2000,
3 — полироль для удаления царапин на пластике

Сначала обклеил во круг фары все бумажным скотчем, чтобы случайно не зацепить другие поверхности и не поцарапать их наждачной бумагой, затем помыл фару.

После при помощи наждачной бумаги №1200 (водостойкой) тщательно обработал поверхность с водой (на мокрую), сделав поверхность матовой( периодически вытирая на сухо (тогда можно увидеть как исчезает окислившийся слой он примерно составлял 0,02 мм) процедура заняла минут 15-20 советую на этом этапе заострить внимание -поверхность должна быть одинаково матовой без разводов( по началу будет виден переход от окисленного старого слоя и нового, после в идеале его не должно быть видно, ну либо переход будет минимален )

.

После идёт в ход водостойкая наждачная бумага с номером Р2000, шлифовка тоже с водой, занимает минут 5

,,)

т. к полироль для пластика от царапин почти была на исходе, решил попробовать автомобильной ( к стати по моему мнению лучшая -Тартила рулит((()

,

но всё же это не то, выдавил последние капли

и получил нужный результат

левая фара до полировки,

полировка закончена.

Ну раз пошла такая… как не делать пару фото своей лапочки, тем более она стала еще красивее

www.drive2.ru

Полировка фар и плёнка Hexis BodyFence — Toyota Corolla, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет!
Появилось немного времени, чтобы сделать запись о полировке фар и покрытием их защитной плёнкой.
С момента покупки, а это целых 11 лет ( которые пролетели как один день ) фары стали мутнеть, оставляя все меньше и меньше глянца и прозрачности. А после очередной мойки двигателя одними "дарвинами" какой то дикой пеной, на фарах в местах где на них попала пена и вовсе остались белёсые похожие на накипь в чайнике капли. И вид фар стал вообще не комильфо. Что и послужило поводом вернуть им былой шик, блеск и красоту )
Покурил интернет, обзвонил фирмы которые этим занимаются. Узнал, что, как и чем. Остановился на одном известном детейлинг центре нашего города.
Ребята работают полировочными материалами фирмы Koch chemie и полиуритановой плёнкой фирмы Hexis 3-го поколения.

В назначенный день и час я к ним приехал и закипела работа. Буквально часа за 1,5 пока я мучил директора вопросами про полную полировку кузова, моим фарам вернули глубокий блеск и кристальную прозрачность.


Результат оправдал мои ожидания. Жаль не сделал фото до полировки.
Покрытие плёнкой уже делали спустя пару дней. Так как в тот день не было времени ждать ещё часа 1,5-2.
Бронировали как я уже написал выше полиуритановой плёнкой Hexis. Меня заинтересовала в ней то, что она под воздействием жаркой погоды на улице или горячей воды само восстанавливается после всякого рода царапок. Думаю, вот это технологии шагнули )
В общем вот готовый результат!

Полный размер

Полный размер

Полный размер


Кстати, со слов девушки которая клеила плёнку, на этой Королле одни из самых сложных фар, по форме и работе с ними. Всё дело в отливе поворотника с его углом 90 градусов. И что не каждый может заклеить такую фару цельным куском и без косяков.
За это ей отдельное спасибо! Что смогла )
В общем теперь ездим с ясными и блестящими глазами. А самое главное защищёнными!

Впереди выходные, на которые есть планы с моим двух годовалым наследником, опробовать его новый аппарат ))

Огонь 🔥 ))


И надо провести ещё один интересующий меня эксперимент с Black Rocket🚀
Но, это будет уже другая история о которой чуть позже.

Всем мир!✌️

P.s. 3 года гарантии, что плёнка не помутнеет и не отклеится. Считаю этот момент просто замечательным!

Полный размер

www.drive2.ru

Toyota Celica SHARKY 鮫 › Бортжурнал › Восстановление прозрачности фар (полировкой и лакировкой)

Многие сталкиваются с проблемой замыленности, пожелтением или царапинами на фарах.
У меня тоже была проблема с состоянием пластика на фарах после всех кузовных работа с машиной. На левой царапины и маленькие сколы. Правую я вообще испортил своими странными действиями.
Для начала нужно зачистить поверхность. Нужно смотреть в каком состоянии у поверхность. Я начал с 400 шкурки. Далее 400 -> 600 -> 800 -> 1200 -> 2000 -> 3000 -> 4000. Чистим пока не уберутся дефекты, до однородной матовой поверхности.

Шлифовальные круги

Зачищена 400

Зачищена до 4000

Зачищать можно и вручную листовыми шкурками (с водой), но это займёт больше времени и сил.
После обезжириваем, протираем и восстанавливаем прозрачность.

Первый способ (нанесения лака)

Есть такой лак для восстановления прозрачности автомобильных фар. Наносится салфетками.
Купить можно тут ->> Delta Kits 2*10 мл
Есть ещё одна версия лака это Infinity 4.1. От того же производителя. Спросил у консультанта в чём разница он ответил "не знаю, берите оба". Збс консультант конечно) Поэтому я решил взять тот который уже использовали, т.е. 1 вариант.

Лак и 5 салфеток (думал салфетки будет маленькими) а оказалось наоборот )

Разводим 1:1

Перемешиваем

Наносим сверху вниз или снизу вверх

Были у меня замыленные стёкла на старых зеркалах Слева до покрытия, справа после

Так же немного нанёс на туманки, они были в очень ужасном состоянии.

В общем я отметил что лак очень помогает восстановить прозрачность в местах где трудно будет нормально отполировать. И восстанавливает он реально неплохо.

Второй способ (полировка)

Как полировать думаю знают многие)

Полироль (Meguiars — понравилась, очень хорошая полироль вроде бы) 1 и 2 номер.

Полировочные круги Fitter. Белый самый твёрды; Синий средне твёрдый, Чёрный мягкий.

Прошёл сначала полировочной пастой 1-м номером и белым кругом. (восстанавливает прозрачность.)
Далее 2-м номером и синим кругом, далее тем же 2-м номером и чёрным кругом. (вроде как даёт блеск и небольшую защиту)

Шлифовальная и полировочная машинки

Слева Отполированная, справа покрытая лаком.

Разницы пока что особой не увидел если честно. Время думаю покажет.

Чёртовы трещенки на некачественном пластике

Поверхность в общем то восстановил, фото до к сожалению не делал, да и фотоаппарата нет нормального что бы было видно что то.

www.drive2.ru

Полировка фар, опыт восстановления прозрачности — Volkswagen Bora, 1.4 л., 2000 года на DRIVE2

Решил написать подробный рассказ о полировке фар.
Все началось с того что фары не устраивали своим внешним видом. Были мутные и желтые.

вот такой вид фар был изначально

После просмотра "Гугла", решил попробовать метод восстановления прозрачности с помощью лака.
Лак называется delta kits 2*10.
Для начала подготовил фары, обклеив их малярным скотчем. После этого прошелся шкурками 600 — 800 — 1200. Фары получили такой вид:

ошкуренная фара

Затем смешал 2 колпачка лака delta kits в небольшой пластиковой емкости. Заранее подготовил безворсовую салфетку (продается в любом бытовом магазине для стекол) и обезжирил поверхность фар.

полный набор

Покрытие этим лаком выглядит так: смачиваем салфетку и медленно проходим сверху-вниз часть фары. Так делаем со всей поверхностью фары:

покрытие лаком


часть фары без лака, часть фары с лаком

Повторяем с другой фарой и получаем вид:

Фара с лаком

Оставляем сохнуть на 24 часа.
Фары получились прозрачные, но не совсем как стекло — слегка мутные. Честно говоря ожидал больше эффекта. Надо было что-то делать 🙂

Решил их пройти полиролью Farecla G3. И вот тут меня ожидал самый неприятный сюрприз, фары от полироли помутнели, чего я никак не мог ожидать. 🙁

В результате пришлось брать мелкую шкурку 1200 шкурить занового фары и полировать полиролью. Полировал с помощью насадки на дрель а потом руками:

в процессе полировки полиролью

В итоге получил полностью прозрачный вид который и хотел:

финальный вид


финальный вид


финальный вид

Вывод:
1) лак для восстановления прозрачности вещь хорошая, но полную прозрачность фар как после классической полировки им не получить.
2) классическая полировка с помощью хорошей пасты — самый оптимальный вариант.
А для сохранения покрытия можно через каждые 4-5 месяцев немного полировать специальными полиролями для пластика. Либо как вариант покрыть после полировки фару прозрачной защитной пленкой.

ПС: Также нашел в продаже отличное средство для борьбы с битумными пятнами на кузове от наших добросовестных дорожных работников:

Очиститель кузова


Распыляем на пятно, ждем 1 минуту и стираем тряпкой. С помощью этого средства убрал все следы битума с нижней части кузова авто. Рекомендую 🙂

www.drive2.ru

Полировка фар №1 (07.08.2018) — Subaru Legacy, 3.0 л., 2004 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!
Пришло время отполировать свои мутные фары, которые, я думаю, уже обратили на себя ваше внимание. По-началу планировал это сделать вместе с полировкой кузова, т.к. много очень царапин на кузове и царапин мелких и не очень, хотел сделать все вместе, но, съездив на байк фестиваль и вернувшись уже в ночное время, я понял, что света в фарах ОЧЕНЬ сильно не хватает!
На следующий день так же решил долить масла в двигатель и выяснить, наконец, сколько кушает моя фурия на 1000км, поэтому направился в магазин за новой покупкой.

Полный размер

Купил масла, полировку и приятный запах в салон

В магазине было большое разнообразие полировочной пасты, но, почитав разного рода сайты и проконсультировавшись с двумя специалистами в магазине, мой выбор пал на полировку от фирмы LAVR. На сайтах пишут о ее устойчивости (не стирается через месяц) и неплохого качества. Опять же таки по соотношению цена\качество она выиграла т.к. стоит 250р.

Полный размер

Полный размер

Что находится внутри — меня очень порадовало

Внутри уже все есть для полировки, поэтому за 250р мы покупаем 20мл хорошей полировочной пасты, а так же все необходимое для работы! Отличный вариант.

Подготовимся к работе:

Полный размер

Будем действовать строго по инструкции:

Полный размер

Инструкция

Нам даны 3 вида наждачной бумаги по 2шт. Паста. "Шпатель".
Суть простая:
1) Примечание: обильно смачиваем фару после каждого раза. Таким образом смываем пыль от пластика. (прям выливал из мокрой тряпки воду и протирал)
2) Полируем наждачкой №1 пока не уйдет желтизна
3) Полируем наждачкой №2 пока не будет ровный матовый слой
4) Полируем наждачкой №3 перед непосредственным нанесением пасты
5) Наносим пасту (честно, не вижу смысла ковыряться этим "шпателем", можно намазать просто пальцем. Об этом додумался уже в самом конце, но самое главное рассчитывайте так, чтобы хватило на 2 фары, т.к. объем
пасты не большой)
6) Ждем минуту
7) Втираем пасту тряпкой до полного ее исчезновения и прозрачности фары (желательно мягкой, не царапающей). Я втирал долго.

Хочу заметить: так как мы полируем руками, а не машинкой, то шипко отличного результата ждать не приходится. Очень мелкие царапины удалил, но чуть большего размера удалить не получилось (возможно из-за моей криворукости, или быстрого стачивания наждачной бумаги)

Итак, время фото:

Полный размер

Фара ДО полировки (левая)

Полный размер

Начинал с правой фары.

Полный размер

После обрабатывания наждачной бумагой 1 (разводы — это пыль пластика, прилипшая к мокрой фаре)

Полный размер

Нанес пасту недошпателем. СОВЕТУЮ натирать пальцем! Проще в разы

Полный размер

Фара после ПЕРВОГО слоя

Полный размер

Разница одной отполированной фары (правая от водителя) и второй, которую не полировал (левая)

Повторяем те же манипуляции со второй фарой
Не забываем обильно смачивать фару и вытирать эту пыль, а так же мыть тряпку!
Советую: использовать для каждой фары отдельную тряпку и одну для протирания

Полный размер

Вот и вторая фара после обработки всеми бумагами 1,2,3

Каждым видом бумаги тер около 5-10 минут, добиваясь аккуратного и хорошего эффекта от каждой, следуя инструкции, промачивая каждый раз водой.

Вечером уже, собрав все вещи и мусор, ушел домой. Ночью был небольшой дождик. Вышел утром чтобы посмотреть результат при нормальном освещении:

Полный размер

ДО

Полный размер

ПОСЛЕ

www.drive2.ru

Полировка фар изнутри — Subaru Impreza, 0.5 л., 2000 года на DRIVE2

Многие знают что если пластиковые фары мутные, то их можно полирнуть, но не всегда это дает желаемый результат, что же делать…

Полный размер

Такие фары у меня были, полировка снаружи уже не помогала

Чаще мутнеет фара снаружи из за камней, зимних щеток и грязных тряпок, но реже мутнеет внутренняя поверхность, и происходит это из за не герметичности фары, попадания туда пыли и использования нестандартных ламп с большей мощностью. В следствие использования мощных ламп или ламп не соответствующих типу фары так же возможно образование микротрещин, которые полировкой уже не удалить, слава богу у меня таких пока нет.

Не все знают что фары с завода имеют специальное защитное покрытие снаружи, оно дает стойкость к царапинам и если его сполировать, то дальше фары придется полировать часто. Но субаровские фары имеют такое покрытие еще и изнутри, правда я так и не понял зачем, возможно это просто такая технология производства.

Итак подопытные: левая фара родная ксеноновая, долгое время была не герметична, в следствие чего хапнула пыли, правая фара галогеновая с праворукой импрезы, с колхозным ксеноном, так же была не герметична и до кучи с отколотым уголком.
Периодическая полировка снаружи результата с каждым разом приносила всё меньше и меньше, а поиски целых фар по гуманным ценам результата так же не приносили, решил отребилдить эти, полез разбирать. Расклеивал строительным феном прогревая шов, плюс в том, что греется не вся фара как в духовке, а целенаправленно нужный элемент. Располовинивается фара быстро, а вот убрать заводской герметик гораздо сложнее, приходится его прогревать и вычищать из паза отверткой, но для качественного результата это сделать стоит.

Полный размер

Располовиниваем строительным феном

Корпусы фар имели трещины после дтп, внутренние элементы так же имели отколотые крепления, всё отремонтировал суперклеем, эпоксидкой и впайкой сеточек для усиления. Процесс скрупулёзный, местами даже ювелирный, фото не делал, тут всё индивидуально.

Отражатели отмыл просто руками с мылом и просушил, применять тряпки не рекомендуется.

Уголок на правой фаре восстановил впайкой сеточки для жесткости и заливкой эпоксидки, в последствии довел напильничком и закрасил черной краской (финального фото нет)

Полный размер

Нет уголка

Полный размер

Есть уголок (позднее его форму довёл почти до заводской)

Теперь к полировке.
Использовал пасты 3M купленные на развес по 100 гр в автокраскомаркете двух ступеней, средней и финишной, полировал вручную т.к. подлезть полировочным диском не получилось. Для достижения результата необходимо снять тот самый защитный слой который стал уже мутным. Грубых паст и наждачек не использовал так как не ставил цели привести всё в идеал, мне достаточно было того чего достиг.

Пасты 3Mэээ

Покрытий после полировки никаких не использовал, посмотрим сколько продержится.
Шторку в праворукой фаре перевернул на левостороннее движение, причем делается это простым переворотом, нужно только "антишторку" высверлить со своих мест и посадить на обратную сторону на заклепки которые уже предусмотрены с завода!

Полный размер

Антишторку высверливаем и переворачиваем на другую сторону

Полный размер

Заклепки на обратной стороне уже предусмотрены (очень удобненько) — получаем леворукий свет на праворукой фаре

Я собирал фары на силиконовый герметик DoneDeal, но настоятельно рекомендую использовать именно полосовой герметик по типу оригинального (я впопыхах найти такой не смог) Номера нужных герметиков можно подсмотреть у DFTRD-Skipper ТУТ.

Нужный полосовой герметик

Левая фара продолжила потеть от перепада температур, хотя все сеточки с продухов удалены и прочищены. Правая не потеет, либо потеет незначительно после мойки и сразу проходит — это нормально. Что делать с правой пока ума не приложу.

Полный размер

Сеточки в продухах на фарах удалены, но левой фаре это не помогло (((

На всё потратил около 20…25 часов! трудоемкий это процесс однако, но у меня много ушло на мелочевку и на выколупывание родного герметика.
Кстати продолжаю искать нормальные фары на замену по разумным ценам, свои по прежнему расцениваю как временный вариант, так же могу рассмотреть покупку фар с праворучки, как переворачивать "шторки" теперь я знаю.

Результат !

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный

www.drive2.ru

Полируем фары. — Сообщество «Мойдодыр» на DRIVE2

Последнее время меня часто спрашивают . Как вы полируете фары ? Да очень просто.
Как правило мысль отполировать фары приходит человеку по осени. Стоит пару раз не заметить на тёмной обочине тёмный силуэт пешехода, идущего по краю дороги, как тут же возникает эта мысль.
И вот сегодня ко мне приехала машинка на химчистку ( ?) . Вроде как для себя, любимого. Но что то мне подсказывает что машинка таки на продажу. И вот когда машинка была уже практически готова . С чистым салоном и моторным отсеком . Мне поступает новая вводная. Отполировать передние фары. Хозяин — барин, исполняем.
Имеем мутный, запотевший изнутри взгляд видавшей виды "бэхи"

Капот пришлось открыть, ибо он нависает над фарой и будет сильно мешать в работе . Само собой обклеиваю скотчем проблемные участки

Мутный взгляд . в глазах тоска…

Видно что фара запотела изнутри и это с ней не первый раз, так как имеются потёки грязи изнутри . В общем ужос.
Далее лезу в свой сундук для полировки и достаю оттуда пару листиков шкурки 1500 и 2000 . Для справки, беру их на рынке в Верее по 50р за листик. На пару фар хватает четверти листа каждой шкурки. Наливаю ведёрко воды и плавными горизонтальными движениями вышкуриваю фару, удаляя крупные царапины и другие дефекты. Проверяю протирая сухой салфеткой. Как только понимаю что все дефекты удалены, я меняю шкурку 1500 на 2000 и вышкуриваю фару ещё раз. Получается примерно так

Отшкурили, вроде бы стало получше.


Тут в работу вступает паста. Я пользуюсь 3М, уже устал отмахиваться от шапок и помидоров, которые постоянно в меня кидают за пристрастие к данному продукту. Но так случилось что меня устраивает качество этой жижи. Для грубой обработки беру вот это и наношу на фару . Потом полирую до появления прозрачности пластика . Как правило эта прозрачность появляется пракически сразу . Но тут есть несколько нюансов. Во первых нужна правильная полировочная машинка

Уже родная мне Макита, сколько с ней отполировано …

, правильный круг, правильная скорость, правильный нажим, правильное количество пасты. А самое главное, это правильная температура поверхности. Стоит немного передержать круг на одном месте, и всё. Пластик перегрет и можно смело идти в магазин за новой фарой. ( =)=)=) Напугал ?
Ничего страшного не будет если делать так. Берём Макиту и ставим минимальные обороты

Минимальные обороты — 600 об\мин.

. Делаем нажим на пластик не более 4х кг. и водим кругом по пасте, проверяя поверхность рукой. Поверхность не должна быть горячей. Скорее тёплой. Получается примерно так
Теперь меняем кружок и пасту . Наносим на поверхность и располировываем по поверхности . Как только паста разотрётся прибавляем обороты до 1000 -1200 и располировываем до зеркального блеска не забывая трогать фару на предмет температуры. В итоге получаем Как правило про полировке летит пыль от круга. Но если всё делать аккуратно, то её будет не много

Налетело немного пыли .

Я её убрал салфеточкой .
На всю полировку фар у меня ушло около 40ка минут, граммов 20 пасты и две четвертушки шкурки. Полировку фар я включил в стоимость химчистки.

www.drive2.ru

Полировка фар автомобиля абразивная в Долгопрудном

Полировка пластиковых и стеклянных фар

Автосервис «Долавто» оказывает услуги полировки фар автомобиля любой модели. Обращайтесь к нам своевременно — либо через каждые 30–40 тысяч километров пробега, либо, когда заметили, что фары стали хуже светить и увеличилась рассеивающая способность. Мы подходим к делу профессионально и предлагаем выгодную стоимость для работы как со стеклянными, так и с пластиковыми фарами. Затраты будут существенно ниже, чем при установке более мощных фонарей, особенно если учесть, что чем они мощнее, тем выше шанс, что проводка перегорит от перегрузки и её придётся менять.

При эксплуатации автомобиля его фары с течением времени царапаются и изнашиваются. Асфальтовая крошка, гравий и даже пыль оставляют неприятные потертости. Помимо прочего также снижают светопропускную способность агрессивные химические вещества и неправильная обработка стекла при мойке авто. Как итог, даже при самом аккуратном обращении вам рано или поздно понадобится полировка фар. Эта услуга вернёт прежнюю яркость и чёткость световому потоку, поможет избежать аварий ночью или в тумане.

Методика полировки различается в зависимости от того, из какого материала сделаны фары — из пластика или из стекла.

Полировка пластиковых фар

Проводится в несколько этапов:

  • Прилегающие части кузова закрывают защитными материалами.
  • Поверхность шлифуют подходящим абразивным составом.
  • Окончательную полировку мастера проводят вручную.

Чтобы отшлифовать пластиковые фары, профессионалы тратят максимум час.

Полировка стеклянных фар

В данном случае применяется полировальная машинка — более длительный и сложный процесс: необходимо следить за тем, чтобы имеющиеся мелкие трещины и сколы ушли, а новых при этом не образовалось. Профессионально подбирая оборудование и расходные материалы, мастера следят за тем, чтобы стекло не перегрелось и не утратило своих качеств. В результате светопропускная способность повышается.

Фото до и после ремонта

Полировка фар до

Полировка фар после

Закажите профессиональную полировку

В автосервисе «Долавто» услуги оказываются на высоком уровне и притом недорого. Если вам нужно отполировать фары, не пытайтесь сделать это самостоятельно — обратитесь к нам.

  • Повысим светопропускную способность на 30% и выше.
  • Продлим срок службы оптики без дополнительных трат.
  • Восстановим внешний вид, сохраняя защитное покрытие.
  • Вернём изначальный уровень прозрачности и чёткости луча.
  • Отдельный плюс — выгодная, доступная цена полировки фар.

Обратитесь в компанию «Долавто» и закажите полировку фар автомобиля в Долгопрудном. Обеспечьте себе безопасность и комфорт во время любых поездок, в том числе при плохой видимости. Забронировать время посещения техцентра можно, связавшись с нашими специалистами по телефонам: +7 (495) 984-74-44, +7 (929) 984-73-33. А также вы можете оставить заявку на [email protected] Мастер-консультант обязательно перезвонит вам и напомнит о согласованном визите.

Полировка кузова авто в Самаре, описание, цены

В двух словах о процессе

Работа начинается задолго до того, как автомобиля коснется полировочная машинка. Успех процедуры зависит от правильной приемки авто. Поэтому приготовьтесь ответить на ряд вопросов:
• Есть ли на автомобиле окрашенные элементы?
• Делалась ли ранее полировка или ремонт каких-либо элементов авто?
• Где обслуживался автомобиль и какие уходовые процедуры применялись?

Сервис менеджер оформит заведет техническую карту автомобиля, где будет оговорен список необходимых процедур, отмечены места «особого» внимания, в обязательном порядке измерена толщина ЛКП на каждом элементе. После чего будут подписаны акт приема-передачи и договор. Зафиксированная в договоре сумма в дальнейшем не подвергается никаким корректировкам.

Далее происходит подготовка к полировке авто. Подготовка состоит из следующих этапов:
• кузов тщательно моется в 2 фазы без полирующих и содержащих воск шампуней
• обрабатывается средствами для удаления битума, смол и следов от почек деревьев
• удаляются металлические вкрапления в ЛКП
• кузов чистится глиной или автоскрабом

Когда поверхность очищена от всех возможных частиц, способных повредить ее при полировке, автомобиль отправляется на сушку, протирку, продувку. Обязательно перед началом работ оклеиваются защитной лентой все хромированные и пластиковые детали, шильдики, решетки, молдинги.

Полировка — это процесс, требующий высокой квалификации и сильной материально-технической базы. Специалист подберет лучшую «связку» кругов и паст для достижения максимального эффекта. Важнейшим отличием является то, что мы используем технологии, способные удалить даже самые глубокие дефекты, практически не уменьшая толщины ЛКП. Также мы восстановим прозрачность оптики, очистим и отполируем хромированные элементы.

После того, как автомобиль будет отполирован, он еще раз отправится в мойку. Мы вновь отмоем кузов, сделаем качественную уборку салона.

Полировка фар, Кузовной ремонт, цены на полировку фар в Москве, восстановление оптики автомобиля, удаление царапин и сколов на стекле

Полировку фар автомобиля рекомендуется проводить не реже чем раз в год
Виды работ по восстановлению пластиковых фар и фонарей в Москве (ВАО)
Ремонт дефектов на фарах после ДТП 
Удаление крупных и мелких царапин на пластиковых фарах с помощью абразивной пасты (полировка фар)
Если внешняя полировка фар не дала желаемого результата то можно прибегнуть к внутренней полировке фар 
Благодаря полировке фар улучшается видимость на дороге а это залог вашей безопасности.
Полировка фар в среднем занимает 30 минут 

Полировка пластиковых фар и фонарей - абразивная и защитная 

На современных автомобилях стёкла фар изготовлены из поликарбоната, которые пришли на смену стеклянным в результате постоянного давления на автопроизводителей в сфере безопасности. Действительно, пластиковые фары более прочные и безопасные чем обычное стекло. Но с приходом пластика пришли и некоторые его сопутствующие минусы. Он не твёрдый, то есть он боится царапающих воздействий и поэтому со временем на поверхности фар образуются множество царапин. 

На дорогах можно встретить большое количество новых автомобилей с оптическими приборами, состояние которых оставляет желать лучшего. Сильное помутнение и проявляющиеся царапины на фарах очень хорошо бросаются в глаза и негативно сказываются на презентабельности авто.

 

Полировка пластиковых фар – это одна из самых популярных и востребованных услуг. Мы предлагаем низкие цены на полировку.

Вид работы на полировку фар 

Стоимость услуг, руб

Абразивная полировка пластиковых фар и фонарей

От 1000

Время выполнения полного цикла работ составляет 30 минут. Время и стоимость может увеличится если фары сильно затерты. Полировка фар автомобиля выполняется с помощью полировочных машинок с применением специальных абразивных полировочных паст 3М. 

Наши работы по полировке фар 

 

Полировка фар необходима хотя бы раз в год вот почему:  

Со временем из-за воздействия ультрафиолета, песка, мелких камней и тому подобного фары получают мелкие повреждения и тускнеют. Полировку фар автомобиля рекомендуется проводить не реже, чем раз в год. После покупки нового автомобиля светопропускная способность узла снижается на 25-30% уже через 18 месяцев, это уменьшает видимость при езде в темное время суток. Из-за сильного помутнения и большого количества царапин на поверхности оптики увеличивается рассеивание светового пучка. В результате на авто с такими фарами ухудшается освещенность дороги, при этом рассеянный свет начинает слепить водителей встречного транспорта. То есть, такая оптика влияет на безопасность движения. Кроме дискомфорта, который испытывает водитель, плохая освещенность дороги может привести к аварийной ситуации. Лучше всего не допускать повреждения фар, а периодически проводить профилактическую полировку, которая позволит повысить прозрачность и удалить мелкие недостатки на поверхности.

Как качественно сделать полировку фар:

Процесс полировки и шлифовки фар представляет собой несложный технологический процесс, состоящий из нескольких этапов:

 

На начальном этапе необходимо вымыть поверхность фар  и  удалить с них всяческие загрязнения (песок, битные пятна, смалу от тополя)

 

Защита смежных поверхностей. Чтобы не слезла краска с капота, не окислились хромированные детали, следует нанести малярный скотч вокруг очищаемой поверхности.  

 

Первый этап  подготовка 

 

Удаляем загрязнения с поверхности фар, если на фаре заметны трещинки, необходимо обязательно выполнить операцию шлифовки. Иначе поверхность невозможно выровнять и придать ей необходимую прозрачность. Процедура шлифовки убирает с поверхности слой от 0,1 до 2 мм, в зависимости от размеров дефектов, берём наждачную бумагу, которую в процессе обработки следует смачивать водой, постепенно заменяют на ту, что с меньшей зернистостью, завершая шлифовку самой мелкой разновидностью. Применяется в сложных случаях (глубокие царапины). Поверхность фары обрабатывается абразивным материалом поочередно с зернистостью 1000, 1500, 2000, 2500. Каждый последующий материал убирает последствия предыдущего. После обработки последним материалом поверхность фары должна стать равномерно матовой.

 

Второй этап полировка 

 

Поверхность фары полируется специальной машинкой нанося на поролоновый круг абразивные  полировальные  пасты с разной режущей способностью. Оптимальный вариант пасты 3М с маркировкой 74, 75 и 78 (в порядке увеличения степени абразивности). Полировка фар продолжает до удаления всех царапин. 

 

Третий этап завершение 

 

На этом этапе можно использовать мягкую бархатную или микрофибровую салфетку. Цель - убрать остатки полировальной пасты и другие следы обработки.

 

Кроме того, по окончании всего процесса рекомендуется защитить головную оптику автомобиля нанести (жидкое стекло для фар) для сохранения и закрепления эффекта, увеличения срока службы оптики.

Материалы и средства для полировки Фар: 

Для качественной полировки фар авто необходимы

 

Шкурки для удаления крупных царапин (Р1000, Р1500, Р2000, Р2500)

 

Полировочная машинка абразивные поролоновые круги с различной плотностью 

 

Полировочные пасты 3М с разной зернистостью и защитные полироли Wilson.Полировочные пасты бывают на разной основе, соответственно с разным уровнем содержания абразивных и полирующих веществ.

 

3М  паста  полировочная 09374 поможет в борьбе с крупными царапинами на фарах автомобиля. Следующим этапом идёт 3М паста полировочная 09375 поможет в борьбе с мелкими царапинами. Финишная паста 3М 09383 содержит в себе незначительный процент абразива, в основе которых только натуральные или синтетические материалы (воск, парафин).

 

Полировка Wilson для нанесения защитного слоя 

 

Средства для удаления битумных пятен – уайт спирит, обезжириватель, чистящие средства для автомобиля. 

 

Бархатные салфетки из микрофибры.

 

Почему полировку фар лучше доверить нашим мастерам:

Наши мастера имеют большой опыт работы (отполировано сотни фар) с различными повреждениями на фарах (царапины, сколы, трещины)

 

Специалисты у нас знакомы со свойствами и возможностями полировочных паст не по наслышке так как используем их каждый день

 

Опытные мастера с необходимым инструментом, исключает возможность порчи автомобильной оптики. В домашних условиях, используя подручные инструменты, очень легко повредить пластик на фарах автомобиля.

 

Также, выбирая между обращением к нам и решением сделать полировку фар дома, помните:

 

Стоимость расходных материалов для самостоятельной полировке пластиковых фар может оказаться дороже (скотчи, полировочные пасты, круги и тд.) чем традиционная в сервисе. Да и время потраченное на поиски материалов и полировку может составить целый день. А по итогам результат может вас разочаровать.

 

В нашем центре вы сможете отдохнуть выпить чашечку кофе пока наши мастера будут полировать ваши фары или понаблюдать за работой наших специалистов. 

 

Оценить стоимость полировки фар в Москве (ВАО)

Если фонари и фары, по каким либо причинам потускнели, снизилась прозрачность поверхности, образовались микросколы и царапины, их внешний вид создаёт впечатление затёртого, зацарапаного стекла, то вам следует воспользоваться такой услугой, как " полировка фар автомобиля ". Следует сказать, что оптические свойства автомобильных фар при наличии пробега от 30 тыс. км на порядок ухудшаются, однако, не всё потеряно, поскольку полировка пластиковых фар способна преобразить как внешний вид, так и оптические свойства, и они будут сверкать на солнце и выглядеть максимально прозрачными.

В том случае, если фары и фонари вашей машины выглядят затёртыми и мутными, это идёт в ущерб не только внешнему виду и привлекательности автомобиля в целом, но так же и негативно влияет на безопасность во время езды, поскольку освещение становится менее ярким и приобретает рассеивающие свойства.

Полировке подлежат не все типы фары, а исключительно пластиковые.
Стоимость полировки будет зависеть от площади поверхности, а так же от степени повреждения и замутнения. Услуга включает в себя восстановление внешнего вида и оптических показателей пластиковых рассеивателей.

Полировка стекол фар включает в себя ряд технологических этапов. Удаляется поврежденный слой пластика (поликарбоната). Это делается для того, чтобы вернуть вашим фарам былую прозрачность. Генерируемый световой становится чётким и не размытым, возвращается заводская правильность геометрии светового потока, а так же повышается его яркость. На порядок улучшается освещение полотна дороги. Исчезает матовость и затертость поверхности фар, они начинают блестеть, что в целом, повышает привлекательность вашей машины...

Полировка и оклейка фар в Москве, цены на профессиональную полировку и покрытие пленкой фар в студии High-Level

Снижение светопропускной способности автомобильных фар является причиной ограничения видимости ночью, что существенно влияет на скорость реакции водителя и повышает возможность возникновения ДТП. Чтобы исключить такую вероятность производители авто рекомендуют проводить регулярное восстановление защитного напыления оптики. Только профессиональная полировка фар способна возобновить заводские параметры.

Наш автосервис предлагает профессиональные услуги, которые направлены на увеличение безопасности и комфорта Вашего транспортного средства. Полировка фар автомобиля является для наших специалистов одним из ключевых направлений деятельности. Для качественного выполнения работ мы обладаем специализированным оборудованием и знаем, как устранить самые сложные виды дефектов с восстановлением светопропускной способности.

Наименование работМалый / Средний классБизнес класс / Малые внедорожникиПредставительский класс / большие внедорожники / микроавтобусы
Полировка и восстановление прозрачности фар с нанесением защитного состава (за шт.)По запросуПо запросуПо запросу
Полировка автомобильных фар – периодичность выполнения

Производителями основных марок автомобилей установлено, что полировка передних фар и полировка задних фонарей требуется каждые 50 тысяч километров пробега. Скорость износа оптики напрямую зависит от условий эксплуатации и материала, из которого она изготовлена. Так, полировка пластиковых фар осуществляется каждые 30 тысяч километров пробега.

Поверхность фары теряет свои светотехнические качества из-за:
  • постоянного влияния асфальтовой и гравийной крошки
  • абразивного воздействия пыли, которая постепенно создает сетку микро царапин
  • впитываемых в структуру материала отложений выхлопных газов и осадков химических реагентов, чем особенно славится Москва и Московская область
  • отсутствия регулярной мойки или непрофессиональной обработкой оптики.

Даже самая незначительная царапина существенно понижает уровень светопередачи, а ее несвоевременное устранение приводит к образованию трещины, убрать которую можно только заменой на новую фару. Стоимость полировки фар в разы меньше, чем цена новой оптики.

Профессиональная полировка фар или обработка своими руками?

Полировка автомобильных фар вполне осуществима и собственными силами. Но для ее выполнения следует понимать устройство автомобильной оптики, иметь в наличии специализированное шлифовальное и полировальное оборудование, абразивные пасты и прочий вспомогательный инструмент. Кроме того следует различать материалы, из которых изготовлена оптика, ведь шлифовка фар из стекла, кардинально отличается от обработки изделий из разных типов пластиков. Помните: отсутствие навыков и специнструмента является основной причиной замены фар на новые вследствие невосстановимых повреждений.

Полировка пластиковых фар от специалистов

Наш сервис является тем местом, где полировка выполняется профессионально квалифицированными специалистами с использованием современного оборудования и передовых технологий. Мы занимаемся обработкой только пластиковой оптики. При этом, полировка фар авто включает несколько этапов:

  • предварительный осмотр для оценки сложности работ и установки цены на полировку
  • оклейка защитным скотчем пространства вокруг фары, для предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия в ходе шлифовки пластика
  • шлифовка с использованием влагостойкой наждачной бумаги
  • профессиональная полировка микротрещин на фарах с нанесением полироли различной фракции
  • финишная полировка и бронирование фар покрытием специализированной антигравийной пленки.

Узнать сколько стоит полировка Ваших фар в Москве можно только при осмотре автомобиля нашим специалистом. В ходе оценки определяется трудоемкость и количество требуемых расходных материалов. Воспользуйтесь нашими услугами и наслаждайтесь комфортной ездой с превосходным освещением в любую погоду!

Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц)

Audi (Ауди)

BMW (БМВ)

Jaguar (Ягуар)

Land Rover (Ленд Ровер)

Infiniti (Инфинити)

Cadillac (Кадиллак)

Jeep (Джип)

Lexus (Лексус)

Maybach (Майбах)

Porsche (Порше)

Subaru (Субару)

Volvo (Вольво)

Toyota (Тойота)

Mazda (Мазда)

Ford (Форд)

Skoda (Шкода)

Полировка фар своими руками - пошаговая инструкция с фото и видео процесса

Перед тем, как выяснять причины, из-за которых возникает нужда в уходе и  полировке пластиковых фар своими руками , стоит подумать, для чего у автомобиля имеются фары.

Из чего состоит автомобильная светотехника?

Автомобильные фары являются частью светотехники машины. Что же это такое и из чего она состоит? Автомобильная светотехника — это ряд различных приборов освещения:

  • фары и габаритные огни,
  • подфарники и дневные ходовые огни,
  • лампы заднего хода,
  • прожектора и поворотники,
  • лампы освещения номерных знаков
  • и «противотуманки».

Свойства автомобильной светотехники.

Вот что должны делать осветительные приборы на автомобиле: С наступлением темноты, светотехника авто обязана освещать проезжую часть и пространство вокруг неё для того чтобы обеспечить безопасное передвижение транспортного средства.

Фары играют роль главного осветительного прибора. Для того чтобы предупреждать всех участников дорожного движения о себе как о транспорте, и о своих намерениях, на автомобиле установлены габаритные и дневные огни.

Теперь вспомните о езде в ночное время суток. Если у вас еле-еле светят фары, то путь превращается в испытание не из лёгких. Тем более ещё хуже ездить с такими фарами в это время по городу, когда ничего вокруг не видно! А если на дорогу выбежит пешеход, невинно думая, что водитель его видит?. . Представили такое?

Как только вы начали понимать, что фары перестали выполнять поставленную задачу, не спешите идти в автомагазин за новыми — возможно всего лишь нужно отполировать старые. Что же получится, если это сделать? Вы сразу заметите разницу освещения до и после. Экономнее всего провести полировку фар автомобиля своими руками, так вы сэкономите значительные средства.

Полировка пластиковых фар своими руками.

Отполировать стёкла фар — не такое уж и сложное занятие, это по силам любому водителю. Для этого всего на всего нужно иметь средства для полировки и знать саму технику полировки.

Выбор материала для полировки фар автомобиля своими руками.

Материал. Лично я вам советую проверенный многими автомобилистами уникальный шлифовальный материал АБРАЛОН на тканево-поролоновой основе. Для грубой и чистой шлифовки имеются степени зернистости, от 600 до 4000. Если вы спросите у знакомых, то они посоветуют вам Polish. Вы сами вправе выбирать материал для своих фар.

Возможно, в магазине вам приглянется совсем другая полироль. Для изоляции окружающих фару деталей вам поможет малярный скотч. Ещё вам понадобятся салфетка для полировки, ну и конечно, шлифовальная машинка. Если таковой не имеется, — возьмите электродрель с кругами для полировки.

Подготовка автомобиля перед полировкой фар.

Подготовить автомобиль тоже не сложно, нужно всего лишь изолировать детали кузова вокруг фары: решётку радиатора, крыло и капот. Перед началом самой полировки необходимо упорно помыть и высушить фару.

Инструкция полировки фар своими руками.

Увлажняем круг Абралоном 600 и доводим фару до матового цвета. Важный момент — не перегреть стекло. Заниматься ремонтом трещин вам не к чему. Чтобы не допустить трещин, ставим шлифовальную машинку на средние обороты, и не нужно сильно прижимать её к фаре. Не забываем увлажнять абразивный круг. После того, как доведёте фару до однородной матовости, меняем Абралон, повышая степень зернистости: 1000-2000-4000.

Заключительный этап. Наносим полироль на салфетку и доводим фару руками до чистейшего состояния. Закончили.

Теперь абсолютно чистые фары будут эффективно освещать вам путь даже в самую тёмную ночь.

Видео

Рекомендую прочитать:

Полировка фар до и после фото


Полировка фар (фото до и после) / личный блог LexIS220d / smotra.ru

Детальная полировка фар, с фотками до и после полировки.

Если ваша фара стала вот такой (см. Фото)

То можно поменять на новую либо отполировать их. Есть разные способы полировки, вернее многое есть в теории, но на практике это всё выглядит по разному. Не все продукты подходят к тем или иным фарам, есть разные пластики, разного качества.Зависит от марки и модели машины.

Ездил как-то на Борате (она же VW Bora) и точно сказать не могу, но фары были вот в таком состоянии ...
Фото ДО полировки:




На ощупь пластик стал матовый, со множеством мелких царапин + сколы. вообщем ночью не было видно не дороги, не пешеходов, не знаков ДД.

Что мне потребовалось.
Изолента обклеить фары (3М)
3 шкурки для шлифовки
3M p800
3M p1500
3M p2500
Ведёрко воды
Полировальная машинка Dap900 (пад для машинки средней твёрдости)
Plastix 9000 Полироль для пластиковой 9000 9000 Полироль для прозрачного пластика 9000i
Берём шкурку 3M p800 (мельче не советую), окунаем в воду и шкурим в одном направлении () равномерно и не сильно упорствуя, переодически окуная в воду. Сразу, как фара станет белой матовой.
Далее берём шкурку 3M p1500 и делаем то же самое только в другом направлении (вверх-вниз). Нужно затереть p800
P2500 или выше нужно затереть P1500, так же с водой в том же направлении что и P800
Результат должен выглядеть примерно так:

После этого берём солфеточку или сухую тряпочку вытираем всё это дело, берём полировальную машинку meguiars plastix или другую полироль для пластика немного на пад машинки, размазываем по фаре продукт, немного ждёт и для начала на средних оборотах полируем, увеличиваем обороты до 2500+ макс 3200об / мин.До тех пор пока не будет видно продукта полироли. Так раза 2-3 пройтись машинкой и результат должен быть примерно такой


Это был мой первый опыт и результат был на 85%

Пару фоток моей работы над фарами Jaguar s-type



smotra.ru

Капитальная переполировка мутных фар - DRIVE2

Товарищ попросил отполировать фары.

Донор: МАРК II 110. Фары уже несколько раз полировались, но особого эффекта это не принесло.

Наша задача - снять верхний слой пластмассы и снова вернуть поверхность глянец.

Главные проблемы - фара мутная и снаружи и изнутри. Внутри мы, понятное дело, ничего сделать пока не можем (летом фары разберут и почистят внутри). Так что ограничимся поверхностной полировкой, и посмотрим что из этого получится, изменится ли вид фары. Главный интерес - спортивный 🙂 Постараемся максимально выполировать фары.

Внимание! Рассказ для совсем отчаявшихся людей и может не подойти владельцам свежих фар!
Потому что:
а) наждачной бумагой вы сошлифовываете заводское защитное покрытие фары, и фара будет быстрее мутнеть и желтеть.
б) чем лучше состояние фары, тем с менее крупного абразива нужно начинать. Некоторым можно начать прямо с полиролей (последних двух или трёх).
в) если у вас хорошие фары - просто протрите их влажной тряпочкой 🙂

Итак, начнём.

Список необходимого:
1. Наждачная бумага по мокрому, зернистость:
- 800
- 1000
- 1500
- 2000
- 2500
2. Полироль 3М, в порядке от грубой к самой мелкой:
- 09374 (белая крышка )
- 09375 (черная крышка)
- 09376 (голубая крышка)
3.Малярный скотч
4. Шлифмашинка или дрель с насадкой для полировального круга (использовал самый мягкий черный)

Приступаем к процессу:

(1) Фото донора до полировки и первый этап.

Оклеиваем все по контуру скотчем, чтобы не повредить покрытие кузова.

Этап 1. оклейка фары малярным скотчем по границе

(2) Далее замываем фару 800 наждачкой с водой

Этап 2. 800 наждак + вода

Смываем водой, смотрим результат

Фара после 800 нажда начки

деле после этого этапа стоило бы покрыть всё лаком, дождаться полного высыхания и продолжить.Это дает бы фаре не тускнеть значительно дольше. Но у нас сейчас другие цели и лак возможно будет летом.
далее.
(3) То же самое проделываем 1000 наждачкой. У меня уходило до 1,5-2 минут на одну фару.
(4) Черёд 1500 наждачки
(5) Теперь 2000
(6) Завершаем процесс 2500
(7) Очередь полиролей! Полироль 09374 (белая крышка). Промываем полировальный круг после каждой полироли, и следим за чистотой воды. Каждая песчинка на круге - лишние царапины на фаре.
(8) 09375 (черная крышка)
(9) 09376 (голубая крышка)

Моем, вытираем и радуемся) Наш пластик практически идеально гладкий!

Фара отполирована

Теперь мы можем не сомневаться в поверхности фары и осознать, что фару придется разбирать и мыть изнутри 🙂

Основные моменты:

- Если остались царапины - значит, либо были очень глубокие царапины, либо в процессе полировки на бумагу или на губку попадал песок.
- Следим за влажностью полировочного круга, говорят на высоких оборотах можно перегреть и будут плохие последствия. Сам не пробовал)

Ну и наконец фото сравнения до и после:

ДО и ПОСЛЕ

Посмотрим, продержится ли полировка до лета. После разборки скорее всего снова будет полировка, и она покажет насколько помутнела фара за полгода. Если не забуду - обновлю новости по фарам)

www.drive2.ru

Полировка Фар - Volkswagen Bora, 1.6 л., 2000 года на DRIVE2

Я думаю все владельцы Бор и Гольфов 4 (и все те у кого фары из пластика, а не из стекла) сталкивались с тем, что фары становятся мутными (пластик становиться как бы окисленными либо от солнца, либо от воздействия на окружающую среду, либо от времени) и машинка от этого теряет достойный вид на близком расстоянии. И я решил отполировать фары. Наверное я не первый кто про это писал, но всё же.
Делаю я эту операцию уже второй раз (первый раз делал сразу же после покупки авто).
Прилагаю фото отчет.

Начну тогда так…

Отполировал правую фару вдруг меня тукнуло, почему я не запечатлел это дело (а вдруг кому пригодиться), сразу вспомнил телефон в кармане джинсов и был закинут мною в салон на сиденье. Все фото сделаны с телефона так что сильных различий не видно, но в реале они на лицо.

,
фото правой фары после полировки.,
фото левой фары до полировки
правая фара уже отполирована, левая еще нет
материалы я пользовался:
1 - наждачная бумага №1200,
2 - наждачная бумага №2000,
3 - полироль для удаления царапин на пластике

Сначала обклеил во круг фары все бумажным скотчем, чтобы случайно не зацепить другие поверхности и не поцарапать их наждачной бумагой, помыл фару.

После помощи наждачной бумаги №1200 (водостойкой) тщательно обработал поверхность водой (на мокрую), сделав поверхность матовой (периодически вытирая на сухо (тогда можно увидеть как исчезает окислившийся слой он примерно составлял 0,02 мм) процедура заняла минут 15 -20 советую на этом этапе заострить -поверхность должна быть одинаково матовой без разводов (до начала будет виден от окисленного старого слоя и нового, после в идеале его не должно быть видно, ну либо переход будет минимален)

.

После идёт в ход водостойкая наждачная бумага с номером Р2000, шлифовка тоже с водой, занимает минут 5

,,)

т. к полироль для пластика от царапин почти была на исходе, решил попробовать автомобильной (к стати по моему мнению лучшая -Тартила рулит ((()

,

но всё же это не то, выдавил последние капли

и получил нужный результат

левая фара до полировки,

полировка закончена.

Ну раз пошла такая… как не делать пару фото лапочки , тем более она стала еще красивее

www.drive2.ru

Полировка фар и плёнка Hexis BodyFence - Toyota Corolla, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет!
Появилось немного времени, чтобы сделать запись о полировке фар и покрытием их защитной плёнкой.
С момента покупки, а это целых 11 лет (которые пролетели как один день) стали мутнеть, оставляя все меньше и меньше глянца и прозрачности. А после очередной мойки двигателя одними "дарвинами" какой-то другой пеной, на фарах в местах где на них попала пена и вообще остались белёсые похожие на накипь в чайнике капли.И вид стал фар вообще не комильфо. Что и послужило поводом вернуть им былой шик, блеск и красоту)
Покурил интернет, обзвонил фирмы, которые этим занимаются. Узнал, что, как и чем. Остановился на одном известном детейлинг центре нашего города.
Ребята работают полировочными материалами фирмы Koch Chemie и полиуритановой плёнкой фирмы Hexis 3-го поколения.
В назначенный день и час я к ним приехал и закипела работа. Буквально часа за 1,5 пока я мучил директора вопросы про полную полировку кузова, моим фарам вернули глубокий блеск и кристальную прозрачность.


Результат оправдал мои ожидания. Жаль не сделал фото до полировки.
Покрытие плёнкой уже делали спустя пару дней. Так как в тот день не было времени ждать ещё часа 1,5-2.
Бронировали как я уже написал выше полиуритановой плёнкой Hexis. Меня заинтересовала в ней то, что она под воздействием жаркой погоды на улице или горячей воды само восстанавливается после всякого рода царапок. Думаю, вот это технологии шагнули)
В общем вот готовый результат!

Полный размер

Полный размер

Полный размер


Кстати, со слов девушки которая клеила плёнку, на этой Королле одни из самых сложных фар, по форме и работе с ними. Всё дело в отливе поворотника с его углом 90 градусов. И что не каждый может заклеить такую ​​фару цельным куском и без косяков.
За это ей отдельное спасибо! Что смогла)
В общем теперь ездим с ясными и блестящими глазами. А самое главное защищёнными!

Впереди выходные, на которые есть планы с моим двух годовалым наследником, опробовать его новый аппарат))

Огонь 🔥))


И надо провести ещё один интересующий меня эксперимент с Black Rocket🚀
Но, это будет уже другая история о которой чуть позже.

Всем мир! ✌️

P.s. 3 года гарантии, что плёнка не помутнеет и не отклеится. Считаю этот момент просто замечательным!

Полный размер

www.drive2.ru

Toyota Celica SHARKY 鮫 ›Бортжурнал› Восстановление прозрачности фар (полировкой и лакировкой)

Многие сталкиваются с проблемой замыленности, пожелтением или царапинами на фарах.
У меня тоже была проблема с состоянием пластика на фарах после всех кузовных работа с машиной. На левой царапины и маленькие сколы.Правую я вообще испортил своими странными действиями.
Для начала нужно зачистить поверхность. Нужно смотреть в каком состоянии у поверхность. Я начал с 400 шкурки. Далее 400 -> 600 -> 800 -> 1200 -> 2000 -> 3000 -> 4000. Чистим пока не уберутся дефекты, до однородной матовой поверхности.

Шлифовальные круги

Зачищена 400

Зачищена до 4000

Зачищать можно и вручную листовыми шкурками (с водой), но это займёт больше времени и сил.
После обезжириваем, протираем и восстанавливаем прозрачность.

Первый способ (нанесения лака)

Есть такой лак для восстановления прозрачности автомобильных фар. Наносится салфетками.
Купить можно тут - >> Delta Kits 2 * 10 мл
Есть ещё одна версия лака это Infinity 4.1. От того же производителя. Спросил у консультанта в чём разница он ответил "не знаю, берите оба". Збс консультант конечно) Поэтому я решил взять тот, который уже использовали, т.е. 1 вариант.

Лак и 5 салфеток (думал салфетки будет маленькими) а оказалось наоборот)

Разводим 1: 1

Перемешиваем

Наносим сверху вниз или снизу вверх

Были у меня замыленные стёкла на старых зеркалах Слева до покрытия, справа после

Так же немного нанёс на туманки, они были в очень ужасном состоянии.

В общем я отметил, что лак очень помогает восстановить прозрачность в местах где трудно будет нормально отполировать.И восстанавливает он реально неплохо.

Второй способ (полировка)

Как полировать думаю многие)

Полироль (Meguiars - понравилась, очень хорошая полироль вроде бы) 1 и 2 номер.

Полировочные круги Слесарь. Белый самый твёрды; Синий средне твёрдый, Чёрный мягкий.

Прошёл сначала полировочной пастой 1-м номером и белым кругом. (восстанавливает прозрачность.

www.drive2.ru

Полировка фар, опыт восстановления прозрачности - Volkswagen Bora, 1.4 л., 2000 года на DRIVE2

Решил написать подробный рассказ о полировке фар .
Все началось с того, что фары не устраивали своим внешним видом. Были мутные и желтые.

вот такой вид фар был изначально

После просмотра "Гугла", решил попробовать метод восстановления прозрачности с помощью лака.
Лак называется дельта комплектов 2 * 10 .
Для начала подготовил фары, обклеив их малярным скотчем.После этого прошелся шкурками 600 - 800 - 1200. Фары получили такой вид:

ошкуренная фара

Затем смешал 2 колпачка лака дельта-набора в небольшой пластиковой емкости. Заранее подготовил безворсовую салфетку (продается в любом бытовом магазине для стекол) и обезжирил поверхность фар.

полный набор

Покрытие этим лаком выглядит так: смачиваем салфетку и медленно проходим сверху вниз часть фары. Так делаем со всей поверхностью фары:

покрытие лаком


часть фары без лака, часть фары с лаком

Повторяем с другой фарой и получаем вид:

Фара с лаком

Оставляем сохнуть на 24 часа.
Фары получились прозрачные, но не совсем как стекло - слегка мутные. Честно говоря ожидал больше эффекта. Надо было что-то делать 🙂

Решил их пройти полиролью Farecla G3 . И вот тут меня ожидал самый неприятный сюрприз, фары от полироли помутнели, чего я никак не мог ожидать. 🙁

В результате пришлось брать мелкую шкурку 1200 шкурить занового фары и полировать полиролью. Полировал с помощью насадки на дрель и потом руками:

в процессе полировки полиролью

В результате получил полностью прозрачный вид который и хотел:

финальный вид


финальный вид


финальный вид

Вывод:
1) лак для восстановления прозрачности вещь хорошая, но полная прозрачность фар как после классической полировки им не получить.
2) классическая полировка с помощью хорошей пасты - самый лучший вариант.
А для сохранения покрытия через каждые 4-5 месяцев немного полировать специальными полиролями для пластика. Либо как вариант покрыть после полировки фару прозрачной защитной пленкой.

ПС: Также нашел в продаже отличное средство для борьбы с битумными пятнами на кузове от наших добросовестных дорожных работников:

Очиститель кузова


Распыляем на пятно, ждем 1 и стираем тряпкой.С помощью этого средства убрал все следы битума с нижней части кузова авто. Рекомендую 🙂

www.drive2.ru

Полировка фар №1 (07.08.2018) - Subaru Legacy, 3.0 л., 2004 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!
Пришло время отполировать свои мутные фары, которые, я думаю, уже обратили на себя ваше внимание. По-началу планировал это сделать вместе с полировкой кузова, т.к. много очень царапин на кузов и царапин мелкие и не очень, хотел сделать все вместе, но, съездив на байк фестиваль и вернувшись уже в ночное время, я понял, что света в фарах ОЧЕНЬ сильно не хватает!
На следующий день так же решил долить масла в двигатель и выяснить, наконец, сколько кушает моя фурия на 1000км, поэтому направился в магазин за новой покупкой.

Полный размер

Купил масла, полировку и приятный запах в салон

В магазине было большое разнообразие полировочной пасты, но, почитав разного рода сайты и проконсультировавшись с двумя специалистами в магазине, мой выбор пал на полировку от фирмы LAVR. На сайтех пишут о ее устойчивости (не стирается через месяц) и неплохого качества. Опять же таки по использованию цена \ качество она выиграла т.к. стоит 250р.

Полный размер

Полный размер

Что находится внутри - меня очень порадовало

Внутри уже все есть для полировки, поэтому за 250р мы покупаем 20мл хорошей полировочной пасты, а так же все необходимое для работы! Отличный вариант.

Подготовимся к работе:

Полный размер

Будем действовать строго по инструкциям:

Полный размер

Инструкция

Нам даны 3 вида наждачной бумаги по 2шт. Паста. «Шпатель».
Суть простая:
1) Примечание: обильно смачиваем фару после каждого раза. Таким образом смываем пыль от пластика. (прям выливал из мокрой тряпки воду и протирал)
2) Полируем наждачкой №1 пока не уйдет желтизна
3) Полируем наждачкой №2 пока не будет ровный матовый слой
4) Полируем наждачкой №3 перед непосредственным нанесением пасты
5) Наносим пасту (честно, не вижу смысла ковыряться этим "шпателем", можно намазать просто пальцем.Об этом додумался уже в самом конце, но самое главное рассчитать так, чтобы хватило на 2 фары, т.к. объем
пасты не большой)
6) Ждем минуту
7) Втираем пасту тряпкой до полного ее исчезновения и прозрачности фары (желательно мягкой, не царапающей). Я втирал долго.

Хочу заметить: так как мы полируем руками, а не машинкой, то шипко отличного результата ждать не приходится. Очень мелкие царапины удалил, но чуть большего размера удалить не получилось (возможно из-за моей криворукости, или быстрого стачивания наждачной бумаги)

Итак, время фото:

Полный размер

Фара ДО полировки (левая)

Полный размер

Начинал с правой фары.

Полный размер

После обработки наждачной бумагой 1 (разводы - это пыль пластика, прилипшая к мокрой фаре)

Полный размер

Нанес пасту недошпателем. СОВЕТУЮ натирать пальцем! Проще в разы

Полный размер

Фара после ПЕРВОГО слоя

Полный размер

Разница одной отполированной фары (правая от водителя) и второй, которую не полировал (левая)

Повторяем те же манипуляции со вторым фарой
Не забываем обильно смачивать фару и вытирать эту пыль, а так же мыть тряпку!
Советую: использовать для каждой фары отдельную тряпку и одну для протирания

Полный размер

Вот и вторая фара после обработки всеми бумагами 1,2,3

Каждым видом бумаги тер около 5-10 минут, добиваясь аккуратного и хорошего эффекта от каждой, следуя инструкции, промачивая каждый раз водой.

Вечером уже, собрав все вещи и мусор, ушел домой. Ночью был небольшой дождик. Вышел утром, чтобы посмотреть результат при нормальном освещении:

Полный размер

ДО

Полный размер

ПОСЛЕ

www. drive2.ru

Полировка фар изнутри - Subaru Impreza, 0,5 л., 2000 года на DRIVE2

Многие знают, что если пластиковые фары мутные, то их можно полирнуть, но не всегда это дает желаемый результат, что же делать…

Полный размер

Такие фары у меня были, полировка снаружи уже не помогала

Чаще мутнеет фара снаружи из за камней, зимних щеток и грязных тряпок, но реже мутнеет внутренняя поверхность, происходит из-за не герметичности фары, попадания туда пыли и использования нестандартных ламп с большей мощностью.Следствие использования мощных ламп или ламп не соответствующих типу фары так же возможно микротрещин, которые полировкой уже не удалить, слава богу у меня таких пока нет.

Не все знают, что фары с завода имеют специальное защитное покрытие снаружи, оно дает стойкость к царапинам и если его сполировать, то дальше фары придется полировать часто. Но субаровские фары имеют такое покрытие еще и изнутри, правда я так и не понял зачем, возможно это просто такая технология производства.

Итак подопытные: левая фара родная ксеноновая, долгое время была не герметична, в следствие чего хапнула пыли, правая фара галогеновая с праворукой импрезы, с колхозным ксеноном, так же была не герметична и до кучи с отколотым уголком.
Периодическая полировка каждого разом принесла все меньше и меньше, а поиски целых фар по гуманным результатам так же не принесли, решил отребилдить эти, разбирать. Расклеивал строительным феном, прогревая шов, плюс в том, что греется не вся фара как в духовке, а целенаправленно нужный элемент.Располовинивается фара быстро, а вот убрать заводской герметик намного сложнее, приходится его прогревать и вычищать из паза отверткой, но для качественного результата это сделать стоит.

Полный размер

Располовиниваем строительным феноменом

Корпусы фар имели трещины после дтп, внутренние элементы так же имели отколотые крепления, всё отремонтировал суперклеем, эпоксидкой и впайкой сеточек для усиления. Процесс скрупулёзный, местами даже ювелирный, фото не делал, тут всё индивидуально.

Отражатели отмыл просто руками с мылом и просушил, применять тряпки не рекомендуется.

Уголок на правой фаре восстановил впайкой сеточки для жесткости и заливкой эпоксидки, после довел напильничком и закрасил черной краской (финального фото нет)

Полный размер

Нет уголка

Полный размер

Есть уголок (позднее его форму почти почти) до заводской)

Теперь к полировке.
Использовал пасты 3M купленные на развес по 100 гр в автокраскомаркете двух ступеней, средней и финишной, полировал вручную т.к. подлезть полировочным диском не получилось. Для достижения результата необходимо снять тот самый защитный слой который стал уже мутным. Грубых паст и наждачек не использовал так как не ставил цели всё в идеал, мне было достаточно чего достиг чего.

Пасты 3Mэээ

Покрытий после полировки никаких действий, посмотрим, сколько продержится.
Шторку в праворукой фаре перевернул на левое движение, делается это простым переворотом, нужно только «антишторку» высверлить со своих мест и посадить на обратную сторону на заклепки, которые уже предоставлены для завода!

Полный размер

Антишторку высверливаем и переворачиваем на другую сторону

Полный размер

Заклепки на обратной стороне уже предоставены (очень удобненько) - получаем леворукий свет на праворукой использовать фаре

Я собираю фары на силиконовый герметик DoneoyDeal, но рекомендую именно полосовой герметик по типу оригинального (я впопыхах найти такой не смог) Номера нужных герметиков можно подсмотреть в DFTRD-Skipper ТУТ.

Нужный полосовой герметик

Левая фара продолжила потеть от перепада температуры, хотя все сеточки с продухов удалены и прочищены. Правая не потеет, либо потеет незначительно после мойки и сразу проходит - это нормально. Что делать с правой пока ума не приложу.

Полный размер

Сеточки в продухах на фарах удалены, но левый фаре это не помогло (((

На всё потратил около 20… 25 часов! Трудоемкий процесс, однако, но у меня много ушло на мелочевку и на выколупывание родного герметика .
Кстати продолжаю искать нормальные фары на замену по разумным, по-прежнему расцениваю как временный вариант, так же могу рассмотреть варианты фар с праворучки, как переворачивать "шторки" теперь я знаю.

Результат!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный

www.drive2.ru

Полируем фары. - Сообщество «Мойдодыр» на DRIVE2

Последнее время меня часто спрашивают.Как вы полируете фары? Да очень просто.
Как правило мысль отполировать фары приходит человеку по осени. Стоит пару раз не заметить на тёмной обочине тёмный силуэт пешехода, идущего по краю этой дороги, как тут же возникает эта мысль.
И вот сегодня ко мне приехала машинка на химчистку (?). Вроде как для себя, любимого. Но что то мне подсказывает что машинка таки на продажу. И вот когда машинка была уже практически готова. С чистым салоном и моторным отсеком. Мне поступает новая вводная.Отполировать передние фары. Хозяин - барин, исполняем.
Имеем мутный, запотевший изнутри взгляд видавшей виды "бэхи"

Капот пришлось открыть, потому что он нависает над фарой и будет сильно мешать в работе. Само собой обклеиваю скотчем проблемные участки

Мутный взгляд. в глазах тоска…

Видно, что фара запотела изнутри и это с ней не первый раз, так как имеются потёки грязи изнутри. В общем ужос.
Далее лезу в свой сундук для полировки и достаю оттуда пару листиков шкурки 1500 и 2000.Для справки, беру их на рынке в Верее по 50р за листик. На пару фар хватает четверти листа каждой шкурки. Наливаю ведёрко воды и плавными горизонтальными движениями вышкуриваю фару, удаляя крупные царапины и другие дефекты. Проверяю протирая сухой салфеткой. Как только понимаю что все дефекты удалены, я меняю шкурку 1500 на 2000 и вышкуриваю фару ещё раз. Получается примерно так

Отшкурили, вроде бы стало получше.


Тут в работу вступает паста. Я пользуюсь 3М, уже устал от шапок и помидоров, постоянно в меня кидают за пристрастие к данному продукту.Но так случилось что меня устраивает качество этой жижи. Для грубой обработки беру вот это и наношу на фару. Потом полирую до появления прозрачности пластика. Как правило эта прозрачность появляется пракически сразу. Но тут есть несколько нюансов. Во-первых, нужна правильная полировочная машинка

Уже родная мне Макита, сколько с ней отполировано…

, правильный круг, правильная скорость, правильный нажим, правильное количество пасты. А самое главное, это правильная температура поверхности. Стоит немного передержать круг на одном месте, и всё. Пластик перегрет и можно смело идти в магазин за новой фарой. (=) =) =) Напугал?
Ничего страшного не будет если делать так. Берём Макиту и ставим минимальные обороты

Минимальные обороты - 600 об \ мин.

. Делаем нажим на пластик не более 4х кг. и водим кругом по пасте, проверяя поверхность рукой. Поверхность не должна быть горячей. Скорее тёплой. Получается примерно так
Теперь меняем кружок и пасту. Наносим на поверхность и располировываем по поверхности.Как только паста разотрётся прибавляем обороты до 1000 -1200 и располировываем до зеркального блеска не забывая трогать фару на предмет температуры. В итоге получаем Как правило про полировке летит пыль от круга. Но если всё делать аккуратно, то её будет не много

Налетело немного пыли.

Я её убрал салфеточкой.
На всю полировку фар у меня ушло около 40 минут, граммов 20 пасты и две четвертушки шкурки. Полировку фар я включил в стоимость химчистки.

www. drive2.ru

Рихтовка автомобилей, Покраска автомобилей, Полировка автомобилей.

Профессиональная полировка фар автомобиля происходит в несколько этапов:

  1. Основательно промываем фару
  2. По окружности клеим малярный скотч, чтобы избежать случайных повреждений элементов, которые не полируются.
  3. Определяем какой тип шлифовки автомобиля будет оптимальным - мокрый или сухой.
  4. Приступаем к полировке фар авто , используя полировочные смеси.

Ничто не вечно под луной - эта поговорка применима и к фарам. Полировка фар автомобиля - операция, которую обычно проводят в первый раз, когда фары совсем «затуманились». Ведь когда вы рассекаете на своей автомашине - она ​​принимает на своей стальной кузов все ветные воздействия на окружающую среду: снег, град, ливни, пыль с песком и мусором, которая гонитсяром. При таких погодных условиях полировка пластиковых фар становится жизненно важной необходимой безопасной езды. В зимнее время года дороги посыпают смесью реагентов, из-за постепенно ржавеет кузов; а кроме того - вся эта каша летит из под шин авто едущих впереди вас, и летит она прямиком в фары и стекло.Да и пожалуй практически каждый из автоводителей хоть один раз но вытирал грязные фары и лобовое стекло тряпкой, что собственными руками втирая грязь в поверхность, даже постепенно делает стекла мутными. Автомобильные мойки со своими моющими растворами, часто агрессивными - тоже вносят свои лепту в мутнеющие фары.

Что же делать? Ведь вышеперечисленных проблем не избежать. Ответ прост: профессиональная полировка фар решает эти проблемы и позволяет вашему автомобилю в буквальном смысле слова "прозреть".Вас это впрочем тоже касается. Ведь возможно вы и не замечали, как рано утром или в вечерних сумерках, включив фары, напрягаете глаза пытаясь различить на трассе пятно света от фар вашего авто. Многие водители решают вопрос радикально - заменой фар. Но зачем принимать скоропалительные решения, когда хорошая полировка фар автомобиля способна вернуть к жизни "глаза" вашего четырехколесного напарника.

Сколько стоит полировка фар ? Это пожалуй главный вопрос, который интересует водителя.Однако не видя фар, их площади, их материала, и степени замутнения - озвучить сумму "по телефону" - сложно, ведь она не будет иметь под собой реальных оснований. Поэтому если будете в наших краях - заскочите к нам, а наши мастера осмотрят и скажут точную цену.

Полировка фар в Минске по низкой цене

Некоторые автомобилисты даже не предусмотрены, что существует такая услуга как полировка фар и вообще, зачем она необходима. Дело в том, что современные производители автомобилей монтируют на фары рассеиватели из пластмассы, материала, на котором возникают повреждения, такие как:

  • Микроскопические сколы.
  • Небольшие трещинки.
  • Возникает потертость.

Полировка и бронирование фар в Минске по доступной цене

Как следствие авто теряет товарный вид, излучаемый свет утрачивает яркость, луч света начинает рассеиваться. Освещение дорожного полотна ухудшается и возникают проблемы у встречных водителей, которых вы ослепляете. Что же делать чтобы исправить положение? Покупать новые фары? Дорого. Наиболее разумно сделать полировку стекл фар.

Такая полировка вернет фарамальный привлекательный вид и восстановит оптические качества рассеивателей из пластмассы. В результате фары опять станут прозрачными, световой поток не будет рассеиваться и вернет яркость. Следующим станет более безопасное вождение. Если вы будете регулярно проводить эту систему, то путь всегда останется безопасным.

Как производится полировка фар в Минске и с какой периодичностью ее необходимо делать?

  • Специалисты считают, что полировка фар в Минске обязана осуществляться не реже одного раза в год или же после пробега тридцать тысяч километров.Понятно - такие рекомендации относительны, ведь требуется брать в расчет качество материала рассеивателя и дорожное покрытие, по которому в основном приходиться ездить (щебень, бетон, грунт, асфальт и прочее).
  • Как производится полировка фар сделанных из пластика и стекла? Используется в некоторых марках автомобилей, что у некоторых при изготовлении фар используется высокопрочное стекло. А если и возникают повреждения, то для их удаления достаточно использовать обычную тряпочку.

Полировка фар в Минске является более востребованной услугой у владельцев иномарок. Эти авто имеют рассеиватели из пластмассы (такой вариант значительно дешевле). Поэтому, когда через три или четыре года ухудшение освещения становится заметным даже на глаз, необходимо сделать полировку.

В связи с этим проще обратиться к специалистам «Delta Glass», которые быстро, качественно и по приемлемой цене решат проблему.

Что из себя представляет полировка фар в Минске?

Полировка фар проходит в несколько этапов, которые позволяют получить финальный качественный результат:

  1. Перед началом работы проводится обработка абразивным инструментарием.С помощью его убираются дефекты и царапины (от песка и гравия).
  2. Следующим этапом является полировка специальными пастами. С помощью них достигается прозрачность и удаление глубоких микроскопических повреждений поверхности.
  3. Финальный этап заключается в полировке пастами с мелкими абразивными частями.

Полировка одной фары занимает от 30 минут до часа.

Бронирование фар в Минске

Никто из водителей не может быть застрахован от возникновения ДТП, которое иногда происходит по независимой от автомобилиста причине.Особенно важно иметь хорошее освещение дорожного полотна, а любой самый мелкий камешек может повредить фару, что не исключает неприятности. Такие ситуации наиболее характерны для движения по грунтовой, пыльной или покрытой щебнем дороге. В связи с этим осветительные приборы необходимо срочно отполировать, но постоянно это вы можете просто «затереть» фары и они потеряли свои свойства.

Рекомендуем использовать специальную защитную пленку, которая на долгое время защитит пластик рассеивателя или стекло фары.

Бронирование фар пленкой можно сделать в нашей компании. Мы предлагаем исключительно высокого качества о существующих производителей. Все требуемые работы мастера проведут в сжатые сроки, на профессиональном уровне и по вполне приемлемой стоимости.

Преимущества бронированных фар

Проходит время и осветительные приборы начинают утрачивать свои первоначальные качества - появляются царапины, сколы, свет теряет яркость и мощность. Процедура улучшения положения на некоторое время.Особенно «страдает» от внешних воздействий передняя часть машины. На крупных разрушениях возникают при попадании на фары крупных камней.

Пленка обеспечивает более высокий уровень защиты, имея значительную прочность прочности. Не изменяет свойства под воздействием ультрафиолета, легко моется, противостоит ударом крупных камней, ее можно при необходимости просто поменять. После наклеивания не возникает никаких воздушных пузырьков.

Если сделать бронирование задних и передних фар, то можно получить такие преимущества как:

  • Защита от повреждений со стороны вандалов.
  • Защищает фару от пыли и загрязнений.
  • Фара не получает повреждений от попавших на нее камней.
  • Сохраняется товарный вид.

Какие покрытия применяются для бронирования фар в Минске?

Основная задача пленочного покрытия - обеспечение защиты, но также она выполняет и декорирующую функцию.Смягчение удара происходит за счет того. что полимер отличается пластичностью. Это позволяет равномерно распределять ударную силу по всей поверхности. Таким образом, исключается точечный удар и защищаемый прибор остается невредимым.

Материалы, используемые при изготовлении пленки:

  • Полиуретан . Может быть прозрачным или матовым. Из него можно создать сложные формы.
  • Винил . Производится литой или каландрированной.Имеет широкую цветовую гамму.

Цены на комплекс услуг В разделе фар пленкой и полировка фар в Минске

.
Услуга Цена
Полировка фар от 10 BYN
Бронирование фар от 60 BYN
Комплекс услуг (бронирование и полировка фар) от 65 BYN

Почему лучше заказать у нас?

Заказав услугу полировки и представлены фар в Минске, вы получите качественную работу по хорошей цене. Наши специалисты оказут ряд услуг, вы останетесь довольны. Время провести с комфортом в режиме ожидания для клиентов с помощью выпить чашку кофе и отдохнуть. Звоните! +375 (29) 365-52-48 или +375 (25) 665-52-48.

Примеры полировки фар в Минске

Другие услуги

Полировка фар автомобиля абразивная в Долгопрудном

Полировка пластиковых и стеклянных фар

Автосервис «Долавто» оказывает услуги полировки фар автомобиля любой модели.Обращайтесь к нам своевременно - либо через каждые 30–40 тысяч километров пробега, либо, когда заметили, что фары стали лучше светить и увеличиваться рассеивающая способность. Мы подходим к делу профессионально и предлагаем выгодную стоимость для работы как со стеклянными, так и с пластиковыми фарами. Затраты более мощные, чем при установке более мощных фонарей.

При эксплуатации автомобиля его фары с течением времени царапаются и изнашиваются.Асфальтовая крошка, гравий и даже пыль оставляют неприятные потертости. Помимо прочего снижают светопропускную способность агрессивные химические вещества и неправильная обработка стекла при мойке авто. Как итог, даже при самом аккуратном обращении вам рано или поздно полировка фар. Эта услуга вернёт прежнюю яркость и чёткость световому потоку, поможет избежать аварийной ситуации или в тумане.

Методика полировки различается в зависимости от того, из какого материала сделаны фары - из пластика или из стекла.

Полировка пластиковых фар

Проводится в несколько этапов:

  • Прилегающие части кузова закрывают защитными материалами.
  • Поверхность шлифующего подходящим абразивным составом.
  • Окончательная полировка мастера вручную.

Чтобы отшлифовать пластиковые фары, профессионалы тратят максимум час.

Полировка стеклянных фар

В данном случае применяемая полировальная машинка - более длительный и сложный процесс: необходимо следить за тем, чтобы новые мелкие трещины и сколы ушли, а при этом не образовалось. Профессионально подбирая оборудование и расходные материалы, мастера следят за тем, чтобы стекло не перегрелось и не утратило своих качеств. В результате светопропускная способность повышается.

Фото до и после ремонта

Полировка фар до

Полировка фар после

Закажите профессиональную полировку

В автосервисе «Долавто» услуги оказываются на высоком уровне и притом недорого. Если вам нужно отполировать фары, не пытайтесь сделать это самостоятельно - обратитесь к нам.

  • Повысим светопропускную способность на 30% и выше.
  • Продлим срок службы оптики без дополнительных трат.
  • Восстановим внешний вид, сохраняя защитное покрытие.
  • Вернём первоначальный уровень прозрачности и чёткости луча.
  • Отдельный плюс - выгодная, доступная цена полировки фар.

Обратитесь в «компанию Долавто» и закажите полировку фар автомобиля в Долгопрудном. Обеспечьте себе безопасность и комфорт во время любых поездок, в том числе при плохой видимости. Забронировать время посещения техцентра можно, связавшись с нашими специалистами по телефонам: +7 (495) 984-74-44, +7 (929) 984-73-33. А также вы можете оставить заявку на [email protected] Мастер-консультант обязательно перезвонит вам и напомнит о согласованном визите.

Полировка и бронирование фар - студия Облик - Услуги

Полировка и бронирование фар

○ Восстановление прозрачности

○ Улучшение света фар

○ Защита от царапин и сколов

Полировка и бронирование фар

Оптика автомобиля - самый уязвимый элемент.Камни, песок и дорожный мусор, очистка фары от грязи и мойки повреждают пластик, улучшающую прозрачность и рассеивая световой пучок.

Лучший способ защиты фары автомобиля - использование их пленкой.

Бронирование фар

Бронирование фар - технология оклейки фар прозрачной полиуретановой пленкой.
Пленка не плохо светопропускаемость фары, царапается медленнее, чем пластик фары, ее можно полировать. Когда пленка помутнеет - просто замените ее на новую.

Полировка фар

Если фары автомобиля уже потеряли прозрачность, на них присутствуют сколы и царапины, а матовая паутинка мешает светопропускаемости, перед бронированием фар их необходимо отполировать.

Полировка фар - технология восстановления прозрачности пластика фары с использованием полировальных машинок, паст разной степени абразивности и кругов.

Стоимость полировки и бронирования фар:

Полировка За две фары
Очищающая полировка 1000
Восстановительная полировка 1 500
Глубокая восстановительная полировка 3 500
Полировка ПТФ, ДХО 1 000
Бронирование За две фары
Передние фары (полиуретановая плёнка 3М) 4000
ПТФ (полиуретановая плёнка 3М) 1 500

Примеры наших работ по полировке и бронированию фар:

Зачем нужна полировка и бронирование фар?

Полировка и бронирование фар - процедура восстановления и сохранения прозрачности фар. Полировка убирает сколы, царапины, матовость пластика, бронирование фар пленкой позволяет сохранить полученный результат на годы.

На примере автомобиля Volvo XC90 покажем, как это делается и зачем это нужно.

В таком состоянии автомобиль попал в нашу студию: фары были отполированы на скорую руку забронированы пленкой непонятного происхождения (место проведения работ нам не известно):

Причина обращения клиента - плохо светят фары.И не мудрено:

Работы начинаются с демонтажа старой пленки. Это не полиуретановая пленка - поэтому она сильно зацарапана и повреждена:

На первый взгляд, после демонтажа старой пленки и очистки клея фары выглядят как новые:

Но это не так, если присмотреться - все фары в мелких сколах от песка и камней. Классическая абразивная полировка, которую использовали для подготовки фары восстанавливает блеск и убирает царапины, но полностью бессильна в борьбе с пескоструем и сколами:

Принимаем решение глубокое восстановление фары. Для удобства работы демонтируем фары:

И еще раз акцентируем внимание на сколах, с ее будем бороться глубокой полировкой фар:

В процессе глубокой полировки фар для устранения дефектов фары вышкуриваются и полируются:

И вот результат такой работы:

После ввода фар, фары монтируются на автомобиль:

И финальный результат нашей работы - защищенные фары без сколов и царапин.Защита фар выполнена полиуретановой пленкой 3M Venture:

Подробные отчеты по полировке и бронированию фар:

BMW 1-й серии - бронирование фар

.
  • Бронирование фар плёнкой 3М

Подробнее >>>


BMW 7-series - регулярное обновление

  • Лёгкая полировка кузова + доп.слой CeramicPro 9H
  • Бронирование правой фары
  • Гидрофобное покрытие на переднюю полусферу стекол
  • Очистка и обработка кожи в салоне

Подробнее >>>


Volkswagen Tiguan - защита нового автомобиля

  • Защитное покрытие кузова по программе «Стандарт»
  • Бронирование капота, фар, зон под ручками и погрузочной зоны плёнкой 3М

Подробнее >>>


Защита кузова Jaguar F-Pace

  • Защитное покрытие кузова по программе «Стандарт»
  • Бронирование бампера и фар плёнкой 3М
  • Тонирование стекол

Подробнее >>>


Защитное покрытие нового автомобиля Kia Sorento

  • Защитное покрытие кузова по программе «Базовая»
  • Бронирование фар

Подробнее >>>


Range Rover Sport - защита нового автомобиля

  • Стандартное защитное покрытие
  • Бронирование фар и ПТФ плёнкой 3М

Подробнее >>>


Infinity QX 70s - защита нового автомобиля

  • Максимальное защитное покрытие с двумя дополнительными слоями
  • Бронирование фар и зон под ручками плёнкой 3М
  • Защитное покрытие кожаных поверхностей в салоне

Подробнее >>>


BMW X6 - защита нового автомобиля

  • Защитное покрытие кузова по программе «Максимальная»
  • Бронирование фар, зон под ручками и погрузочной зоны плёнкой 3М
  • Защита кожи и текстильных поверхностей

Подробнее >>>


Защита кузова нового Volkswagen Tiguan

  • Защитное покрытие кузова по программе «Базовая»
  • Бронирование фар и дверных стоек 3М

Подробнее >>>


Skoda Superb - Комбинированная защита нового автомобиля

  • Очищающая полировка кузова
  • Легкая локальная полировка отдельных царапин
  • Нанесение защитного покрытия
  • Бронирование кузова антигравийной пленкой

Подробнее >>>


Cadillac XT5 - комбинированная защита нового автомобиля

  • Восстановительная полировка кузова
  • Очищающая полировка кузова
  • Нанесение защитного покрытия
  • Бронирование кузова антигравийной пленкой

Подробнее >>>


Mercedes GLA - защита нового автомобиля

  • Защитное покрытие кузова по программе «Максимальная»
  • Бронирование фар и зон под ручками плёнкой 3М

Подробнее >>>


Jaguar XF - защита нового автомобиля

  • Очищающая полировка кузова
  • Максимальное защитное покрытие
  • Бронирование фар, порогов и углублений под ручками плёнкой 3М

Подробнее >>>


BMW M4 - защита нового автомобиля

  • Базовое защитное покрытие
  • Консервация моторного отсека
  • Бронирование фар плёнкой 3М

Подробнее >>>


BMW 3-series - полный детейлинг

  • Восстановительная полировка кузова
  • Базовое защитное покрытие
  • Бронирование капота и фар плёнкой 3М
  • Стандартная химчистка салона
  • Выпрямление вмятин без покраски

Подробнее >>>


Audi A5 Sportback - защита нового автомобиля

  • Базовое защитное покрытие
  • Бронирование фар полиуретановой плёнкой

Подробнее >>>


BMW X5 - защита нового автомобиля

  • Максимальное защитное покрытие с двумя дополнительными слоями
  • Бронирование фар и зон под ручками плёнкой 3М
  • Тонирование стёкол
  • Защита кожи и текстильных поверхностей
  • Консервация моторного отсека

Подробнее >>>


Audi SQ5 - легкая полировка

  • Легкая полировка кузова
  • Максимальное защитное покрытие
  • Бронирование фар
  • Оклейка стоек матовой плёнкой
  • Консервация салона

Подробнее >>>


Land Rover Freelander - защита нового автомобиля

  • Базовое защитное покрытие
  • Защита кузова полиуретановой плёнкой
  • Бронирование фар полиуретановой плёнкой

Подробнее >>>


Volvo XC70 - обновление защитного покрытия

  • Базовое защитное покрытие
  • Стандартная химчистка салона
  • Бронирование фар плёнкой 3М

Подробнее >>>


Jaguar XF - очищающая полировка

  • Очищающая полировка кузова
  • Базовое защитное покрытие
  • Бронирование фар полиуретановой плёнкой

Подробнее >>>

Полировка кузова автомобиля в Петрозаводске

Полировка автомобиля две задачи: защищает лакокрасочное покрытие кузова от вредных воздействий окружающую среду и при автомобилю красивый блеск и отлив. Но она очень восприимчива к этим вредным воздействиям сама. Многое влияет на нее убийственно:

  • жара и мороз;
  • осадки, особенно сильный снег и град;
  • пыль, летящий гравий и щебень;
  • мойка автомобиля, особенно своими силами;
  • интенсивный солнечный свет;
  • другие воздействия.

Качественная полировка авто в Петрозаводске по доступным ценам

Вид авто Восстановительная полировка Защитная полировка Полировка фар
Малолитражный авто от 5500 руб от 5000 руб от 500 руб
Полноразмерный седан от 6500 руб от 5500 руб от 500 руб
Внедорожник от 7500 руб от 5500 руб от 500 руб
Минивэн от 8500 руб от 6500 руб от 500 руб
Микроавтобус от 9500 руб от 7500 руб от 500 руб

Позвонить нам

На ЛКП очень быстро появляются мелкие царапины, потертости, а это ставит под угрозу кузов автомобиля. Чтобы избежать этой угрозы, надо периодически проводить полирование.

Не своими силами - сделать это самостоятельно настолько качественно, как в специализированном автосервисе, не получится. Такую работу лучше всего доверить таким профессионалам, как компания «АвтосервисПрофи». Мы выполним полирование любого транспортного средства быстро и качественно. Полировка проходит по такому алгоритму:

  • мойка машины;
  • осмотр на недостатки и повреждения поверхности ЛКП;
  • устранение недостатков и повреждений, которые могут помешать результату;
  • снятие специальной машинкой слоя старого покрытия;
  • очистка кузова от остатков полироли, обработка перед нанесением новой;
  • обработка;
  • нанесение защитного слоя (если требуется).

Защитная полировка усиливает эффект обычной, она сохраняется намного дольше, меньше стирается, царапается, авто сохраняется красоту и блеск. Не стоит пренебрегать проблемой качества лакокрасочного покрытия, потери негативно сказывается как на защищенности кузова, так и на внешнем виде. Приезжайте в «АвтосервисПрофи», и мы сделаем полировку лучше, чем на заводе-изготовителе.

Позвонить нам

Восстановительная полировка

Восстановительная полировка помогает решить проблемы изношенного кузова автомобиля.Проводят ее с помощью абразивных составов и полировальных кругов. Глубокое полирование аккуратно и бережно снимает несколько микрон лакокрасочного покрытия, не нарушая при этом его целостности.

Восстановительная процедура помогает удалить с кузова глубокие царапины и сколы, полученные от ударовного гравия, веток деревьев и в результате небольших ДТП.

Этот вид обработки кузова больше подходит для подержанных машин с длительным сроком эксплуатации. В результате обработки абразивными материалами, глубокие повреждения, кузов автомобиля становится ярким и блестящим .

Восстановительная полировка: фото до и после

Антиголограммная полировка

Очень часто после обычной полировки на кузове автомобиля появляются голограммные блики. Эти радиальные разводы особенно заметны на солнце и заметно портят внешний вид автомобиля.

Для устранения разводов проводят антиголлограммную полировку кузова с использованием сверхтонких абразивных паст.После процедуры покрытие становится ярким приобретает зеркальный блеск.

Антиголлограммная полировка может пройти, если ранее:

  • использовали полировальные средства низкого качества;
  • мастер использовал в работе дешевые, грязные материалы для протирки, либо не менял их вовремя;
  • разместились на улице или в пыльном помещении;
  • использовали шлифовальные материалы, неподходящие по жесткости.

Антиголлограммная полировка полностью устранит все ошибки предыдущей процедуры.

Антиголограммная полировка: фото до и после

Защитная полировка

Эта процедура подойдет для автомобилей с небольшим сроком эксплуатации, имеющих незначительные дефекты и «потертости» на кузове. Процедура помогает убрать:

  • неглубокие царапины от мойки, чистящего скребка;
  • соли, химреагенты, машинное масло;
  • грязные следы от насекомых, птичьего помета;
  • пятен от сока и смолы деревьев;
  • микротрещины от когтей птиц;
  • следы от плохого окрашивания авто.

Защитную полировку рекомендовано проводить новым автомобилем. Обработка специальными составами сохранит яркость и блеск лакокрасочного покрытия и продлит срок эксплуатации авто.

Для качественной процедуры необходимо чистое помещение, хорошее освещение и правильный микроклимат. Кузов необходимо подготовить и обработать защитным составом 2-3 раза. Работа занимает 7-8 часов и требует высокого профессионализма.

Защитная полировка: фото до и после

Полировка фар

Полирование фар автомобиля рекомендуют каждые два-три года .Процедура помогает вернуть оптическими приборами утерянные свойства, повысить светопропускную способность на 30% и улучшить «товарный» вид машины.

Фары шлифуют, снимают тонкий поврежденный слой, обрабатывают специальный полиролью и полировочным кругом до образования глянцевой поверхности. Результат обработки:

Фары светят ярче, что влияет на безопасность движения в темное время суток и при плохих погодных условиях.

Обновленный внешний вид без замены фар и экономия бюджета.

Полировка фар: фото до и после

Позвонить нам

Полировка фар автомобиля.

Самостоятельная полировка фар автомобиля, но статья будет полезна и мотоциклистам, в том числе и для полировки стекла шлема.

Фары современных автомобилей и мотоциклов изготовлены уже не из стекла, а из термостойкого пластика, который, в отличие от стекла, не такой твёрдый и устойчивый ко всему, и со временем тускнеет от воздействия на окружающую среду (ультрафиолет, попадание реагентов с дороги и т) .п.). К тому же большинству водителей, в спешке перед выездом протирают фары полусухой и не чистой ветошью, что приводит к появлению сетки микроцарапин. От этого резко уменьшается (до 80%), да и внешний вид мощность фар плохого света. В этой статье мы рассмотрим, как и с помощью чего вернуть пластиковым фарам былую прозрачность и причём долго, а так же защитить их от воздействия того же ультрафиолета.

Сейчас уже есть в крупных городах, в больших городах услуга по полировке фар, но многим водителям, живущим где нибудь в глубинке, туда нужно ещё добраться.Да и многие не очень состоятельные автолюбители, которые обладают некоторыми характеристиками, которые могут быть в этой статье, вполне могут быть отполированы фары машины всего за полтора часа, и причём не хуже, чем во многих многих. автосервисах.

Материалы для полировки фар.

Для полировки фар понадобятся соответствующие материалы, которые можно купить по отдельной, а можно в наборе. При покупке по отдельности, они почти такие же как и для влажной шлифовки и полировки лакокрасочного покрытия кузова (о полировке кузова подробно читаем здесь).

То есть это та же водостойкая наждачная бумага, с номерами зернистости от Р240 или 300 - для крупных царапин, 600, 1000, 15000, 2000, 2500, (можно попробовать поискать и Р3000 и Р3500, если нет формы пасты). Ну и полировальная паста, для предварительной полировки (мягкой) и для финишной полировки.

Ну и может понадобиться полировальная машинка (или просто электродрель и даже шруповёрт), для ускорения работы по полировке. Но при желании всё можно сделать и без электроинструмента, правда это будет дольше, зато меньше риск нового получить разводы в виде кругов, перегреть пластик или снять больше положенного.

Но хочу исправить, что всё же лучше приобрести специальный набор для полировки фар (примеры на фотографиях), который обойдётся дороже, но зато имеет ряд существенных преимуществ.

Первое преимущество - это то, что в наборе есть специальная жидкость, называемая активатор, которая очень хорошо удаляет жёлтый налёт с пластикового стекла, при этом не растворя пластмассу, только лишь налёт, и причём весьма эффективно.

Ну и второе преимущество набора для полировки - в нём есть двухкомпонентный лак, который после окончания полировки и нанесения его на фару, защитное покрытие стекла от воздействия ультрафиолетового излучения (на заводе покрывают пластиковые фары почти таким же покрытием). Благодаря этому покрытию, ваши фары не пожелают и не потускнеют в течение 1,5 - 2-х лет (срок зависит от того, где хранится машина, в гараже или на улице).

Как и многие водители, которые прочитают эту статью, задавался вопросом, а можно ли купить по отдельности активатор или лак для фар. Несколько я их так и не нашёл в продаже, хотя могут в каком то крупном городе они появились в автомагазинах. Но скорей всего производителям наборов, выгоднее продавать эту химию в наборе, а не по отдельной.

Если же вы просто отполируете фары вашей машины до идеального прозрачного состояния, но не покроете поверхность пластикового стекла специальным защитным лаком, входящим в наборы, которые будут ниже, то фары вашего автомобиля могут пожелтеть и потускнеть всего через 2–3 месяца, особенно если вы храните машину на улице.

Наборы бывают разные, и некоторые из них можно увидеть на фотографиях выше, но заслуживают особого внимания, так как самые удобные и полные, это два набора «Пульсар» (см. Фото слева) и от фирмы «Sylvania», называемый комплектом для восстановления фар (см. . фото ниже).

Их можно встретить в продаже в автомагазинах крупных городов, а можно заказать и по интернету (по крайней Пульсар, у которого есть даже свой сайт).

Набор фирмы «Пульсар» дороже (1400 руб), а Комплект для реставрации фар стоит примерно 25 - 30 $.Но зато в наборе Пульсара имеется даже переходник для крепления на дрель (резьба М14), а так же абразивные круги, начиная от самого крупного Р180, который предназначен для удаления глубоких царапин, и вплоть до самого мелкого абразива - Р 3000. Ну и что самое важное для новичков, это то, что в набор входит подробная инструкция по полировке фар, которую кстати можно найти на их сайте.

Набор фирмы «Sylvania» - Комплект для восстановления фар, немного дешевле пульсара, но не это его главное преимущество, которое он как я уже говорил, имеет очень хорошую очищающую жидкость, называемую Surface Activator.Ну и ещё - помимо наждачной бумаги, в набор ещё и безсиликоновая (без жира) полировальная паста - Разъясняющее соединение. И зернистость этой пасты, как рассчитана для окончательной полировки фары перед нанесением лака.

Это очень удобно для новичков, потому что основная проблема многих - это правильная подборка зернистости (номера) абразива. А в наборе уже всё рассчитано. Конечно, мастер может отполировать фару или кузов только с помощью наждачной бумаги, закончив номером Р3000 или даже Р4000, и финишной полироли и получить идеальную опытную прозрачную поверхность.Но ведь после полировки фары, её ещё нужно будет защитить с помощью лака.

А вот для нанесения лака из набора (для его адгезии) как раз и не нужна идеальная прозрачность и гладкая поверхность, а всего та, на которую рассчитана зернистость полироли в наборе (вспомним, что перед нанесением лака на кузов, мы ведь тоже не полируем его, а только лишь матуем). И после полировки полиролью, фара на первый взгляд будет не идеальна, то есть не полностью прозрачна, но как только вы нанесете лак, то стекло тут же приобретает абсолютную прозрачность.

А после высыхания лака (время полимеризации составляет 1 час при 20-22 градусах) имеет не только прозрачность и новизну, но ещё и защитный эффект от воздействия солнечных лучей и различного рода налётов (жёлтый налёт), плохих светоотдачу.

Полировка фар автомобиля или мотоцикла.

  • Вообще для полировки фар, желательно снять их с машины, так работать будет намного удобнее.

  • Если вы не хотите тратить время на регулировку света, то прилегающие к фаре кузовные панели (бампер, решётку радиатора и т.п.), заклеиваем находся в наборе липкой лентой (можно использовать и малярный скотч, как на фото).

  • Перед полировкой наносим на салфетку активатор и протираем поверхность фары, удаляя налёт с поверхности, и после этого промываем фару чистой водой.
  • Далее внимательно осматриваем поверхность стекла (а точнее пластика), чтобы точно выбрать номер абразива наждачной бумаги.
  • И если вы представляете хорошо заметные царапины, глубина которых позволяет застревать ногтю, следует начать с трёхсотого абразива (Р300 - 320).Кстати, большинство фар покрыто твёрдым защитным лаком на заводе, и значит его нужно удалить с помощью наждачки. Для удаления царапин наждачной бумагу следует обернуть вокруг маленького (лучше из твёрдой резины) брусочка. Так как при обработке царапин, если не использовать брусочек, возможно появление впадин от обработки, там где была царапина.
  • Если же на вашей фаре нет царапин, в котором застревает ноготь, то следует начинать с наждачки номером Р600, 800, а всего имеется сетка из мельчайших царапин.Пройдясь (лучше круговыми движениями, а на краях продольными и поперечными движениями) наждачной бумагой по поверхности стекла (точнее пластика), добиваемся исчезновения сетки царапин, и получения однородной матовой поверхности, при этом постоянно увлажняем и промываем продукты износа наждачной бумагу в ведре с водой , а так же постоянно увлажняем поверхность фары.
  • Промываем поверхность фары водой, и переходим на 1000-ную наждачную бумагу, опять же стараясь равномерно заматовать поверхность поверхности фары.Обычно хватает шлифовки на каждый номер наждачки, примерно пять минут (для одной фары).
  • Переходим на 1500, и затем 2000-ный абразив, и примерно после пятиминутной влажной шлифовки этим абразивами (нажд. Бумагой) вы получите в итоге идеально гладкую, но всё же не полностью прозрачную (мутную) поверхность фары. Конечно перейдя на 3000-ную наждачку, или даже с номером 3500, можно добиться полной прозрачности фары, но это не требуется.
  • После прохода 2000-ным абразивом, промываем хорошенько фару чистой водой, и переходим к нанесению на салфетку из набора специальной полировальной пасты «Clarifying Compound».Пока фара влажная от воды, эту пасту нужно начать втирать круговыми движениями в стекло, примерно так же как и втирание в кузов защитной восковой полироли. На полировку фары этой пастой тоже уходит примерно 5-6 минут (после этого смываем водой и сушим). Поверхность после этого получается идеально гладкой, но всё же не полностью прозрачной.
  • После высыхания фары (от воды), тщательно протираем ее поверхность активатором, нанесённым на чистую салфетку, который уберёт всю оставшуюся грязь от обработки продуктов, и добавит фаре почти полную прозрачность.
  • Последним этапом будет нанесение защитного лака UV Block Clear Coat, который наносим на специальный салфетку (голубого цвета), а затем этой салфеткой равномерно и без пропусков покрываем лаком поверхность фары. Лак сохнет примерно час, и как правило он успевает хорошо растечься на поверхности, и шегрени как правило не будет.

В идеале конечно следовало бы нанести лак с помощью аэрографа, но только вот сопло многих аэрографов, не рассчитано на повышенную вязкость этого лака.А о применении ничего растворителе, фирма к сожалению не пишет. Хотя, если у вас аэрограф с набором сменных сопел различных диаметров, то есть смысл попробовать самое большое сопло. В итоге я думаю можно добиться заводского качества защитного покрытия фары. Хотя и с помощью салфетки, при аккуратных действиях, получается вполне нормальная поверхность.

После нанесения лака и его высыхания, получатся фары вашего автомобиля, по внешнему виду как новые, и эта новизна сохранится достаточно долго.Главное достоинство после всей этой возни, вы увидите, когда включите свет на загородной трассе. Разница до и после полировки фар довольно ощутимая. А если ещё и обновите лампы фар, то эффект будет ещё лучше. Почему необходимо периодически менять лампы, я написал в статье про регулировку света (ссылка на статью выше в тексте).

Можно было бы конечно ускорить полировку фар с помощью шлифовальной машинки, но думаю это сканирует подойдёт для автосервиса (как пользоваться машинкой, я написал в статье про полировку для полировальной машинку или дрель) кузова, ссылка в начале статьи).При самостоятельной полировки фар своей машины, можно всё сделать и вручную, даже на поверхности, липировке совсем маленькие, да и спешить тут некуда.

При применении же полировальной машинки, есть установленный риск (особенно новичкам) перегреть поверхность пластиковой фары, или получить круговые разводы. Или просто снять больше чем необходимо.

Так же как и фары автомобиля, полируются и потускневшие пластиковые задние фонари автомобиля или мотоцикла, и обычно набора хватает и на передние фары и на задние фонари.

А если набор для полировки фар купит владелец мотоцикла, ему хватит компонентов набора на полировку фары, заднего фонаря, поворотников и ещё и на полировку потускневшего пластикового стекла своего шлема. Ведь операции по полировке пластиковых стёкол абсолютно одинаковые.

Вот вроде бы и все несложные знания, которые желательно знать владельцу автомобиля или мотоцикла, решившего самостоятельно сделать полировку фар, и восстановить их первозданное блестящее состояние, успехов всем.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *