Как понять что бензонасос умирает: Бензонасос. Симптомы неисправности, проблемы топливной системы.

Содержание

Бензонасос. Симптомы неисправности, проблемы топливной системы.

Без топлива не работает двигатель, а без двигателя - все остальное.
Многие автовладельцы, бывает, даже не ведают о том, что на их автомобилях конструктивно предусмотрено такое себе электрическое устройство подачи топлива, расположенное или в баке или недалеко от него, а если и знают о нем - то лишь в теории.

Всерьез задуматься о себе бензонасос может дать тогда, когда машина внезапно встает колом посреди дороги в чистом поле. Бензин есть, масло в норме, искра в наличии, а машина не едет.

Вот тут и начинаются вопросы и поиски причин.

Предпосылками подозревать электробензонасос в неисправности могу быть такие явления:
1) потеря мощности,
2) автомобиль плохо заводиться даже на прогретом двигателе,
3) двигатель глохнет, троит, движется рывками при постоянной скорости, холостые обороты "плавают".
4) шум, гул, жужжание, скрип, свист, исходящий из бака (при погружном насосе) или из под днища кузова (при подвесном)
По порядку о каждом пункте:
Потеря мощности.
Все дело в том что бензонасос - хоть и не относиться к расходным материалам как то фильтра или покрышки, однако имеет свой запас прочности. Производитель автомобилей учитывает этот факт и создает бензонасос, который давит при напряжении на насосе 12 вольт, например 8 бар, хотя на насосе установлен клапан сброса, который стравливает лишнее давление, и срабатывает при 5 барах. Проходит время и насос стареет, при том же напряжении насос уже может выдавать максимум 6 бар и так далее. Проблемы с потерей мощности двигателя возникают когда максимальное давление насоса оказывается ниже того, которое необходимо в топливной системе для нормальной работы топливной аппаратуры после насоса (преодоление сопротивления топливного фильтра тонкой очистки топлива, срабатывание форсунок и т.д. и т.п.). Что в общем приводит к недоснабжению бензином двигателя, и как следствие падению мощности.

Плохо заводиться.
Плохо заводиться автомобиль может по разным причинам, но почему одной из них может быть неисправность бензонасоса? Для нормальной работы двигателя необходимо определенное давление в топливной системе. В идеале, после того, как двигатель заглушен - в топливной системе давление сохраняется, а при включении зажигания насос докачивает в систему топливо для старта. Однако, с износом, возможны случаи, когда насос создает необходимое давление за больший промежуток времени, а клапан не держит давления в системе так как должен. В итоге - автомобиль плохо заводиться.
В некоторых случаях автомобиль может заводиться после того как машина постояла немного, хотя перед этим заглохла и упорно не заводилась. Это может говорить о том, что забита сетка бензонасоса, или что-то мешает бензину нормально попадать в колбу, откуда насос его качает.
Если автомобиль заводиться через раз, или вообще после того, как по насосу постучать - скорее всего изношен якорь бензонасоса или графитовые щетки. Самостоятельно менять их не следует, так как даже успешно развальцевав, изъяв внутренности насоса, заменив щетки на новые, завальцевав насос, работать долго он врят ли будет, так как графит от простой электродрели сотрется за месяц если не за неделю, или уничтожит якорь бензонасоса, оказавшись не той твердости, без нужных присадок, в бензине.
Некорректная работа двигателя

Двигатель работает с перебоями или глохнет - проблемы те же что и в предыдущих пунктах: забита сетка, или неисправен насос. Порой случаются проблемы проводки: до насоса просто не доходит ток, или в результате плохого контакта искрят клеммы на насосе и т. д.
Причин выхода из строя также много, среди них самыми популярными являются:
1) Езда на "сухом" баке
2) Работа бензонасоса при езде на газу
3) Загрязнение фильтра (сетки) бензонасоса до состояния "вакуумной упаковки", или вовсе нарушение механической целостности.
4) Вода в баке
5) Грязь/ржавчина/мусор в баке
6) Заклинивание крыльчатки/роликов насоса инородными предметами, попавшими в бак.
7) Износ якоря/щеток насоса
8) Деформация бака и как следствие разрушение насоса/модуля насоса.
9) Естественный износ.
10) Кустарная установка/снятие бензонасоса "индейцами"
И так, по порядку:
При езде на пустом баке бензонасос греется. Этот факт по-крайней мере очевиден исходя из того, что бензин - единственное что окружает насос и охлаждает его, и единственное что проходя через него смазывает его. При отсутствии бензина или его недостаточном количестве насос греется по двум причинам: во - первых механическое трение узлов бензонасоса, во-вторых из за постоянного тока, проходящего в насосе (3-12 ампер). В итоге насос греется, зазоры между трущимися деталями уменьшаются от теплового расширения и в итоге вполне новый насос может остановиться, и если не сгорит предохранитель - работать как кипятильник в баке до оплавления корпуса насоса, модуля насоса, прочих прилегающих элементах, до потери контакта между клемами бензонасоса.
При езде на газу повышенный травматизм насоса зависит так же как и в вышеуказанном пункте от наличия бензина в баке.
Автовладельцы, сошедшие на газ, имеют привычку забывать о бензине, не пользуясь им, и часто насос не отключаясь качает бензин из бака (если бензин там еще есть) на топливную рампу к двигателю, а так как авто на газу - от горячей рампы уже горячий бензин идет в обратку к насосу, обычно в колбу насоса, что подливает масла в огонь, способствуя нагреву.


При закупорке сетки вполне нормальный насос может сломаться в считанные дни. Сетка насоса, будучи забитой - не дает поступать бензину в нужном количестве.

Все не так страшно и сложно, если это не игнорировать. Забитую сетку можно почистить, сменить и скорее всего это может помочь автомобилю ехать нормально, а автовладельцу сэкономить на ремонте или замене насоса. Иногда автомобиль теряет в мощности незначительно, а потом вдруг симптом проходит - возможен вариант когда сетка была забита, и протерлась в баке до образования таких отверстий, которые равносильны отсутствию сетки. Это грозит попаданием всего что только может в насос и к поломке последнего.


Вода в баке. Хоть бензин и слаборастворим в воде (0,001-0,004%) бывают случаи попадания воды в бак. Это происходит при заправке некачественным топливом (возможна даже заправка эмульсией воды и бензина после недавнего визита бензовоза на заправку), и при естественном процессе конденсации атмосферной влаги внутри бака из за разницы температур. Вода приводит к коррозии бака, и будучи тяжелее бензина, собирает прочие частицы со дна бака смачивая их и увлекая за собой.
Вода пагубно воздействует на топливный насос и форсунки инжектора. Если вода оказывается в топливных магистралях в зимнее время, она просто может замерзнуть и создать пробку, из за которой двигатель просто не запуститься.


Грязь/ржавчина/мусор в баке
Грязь в бак попадает обычно таким-же способом как и вода - а именно заправка некачественным топливом, но иногда оказывается там после использования специального топлива с присадками, или собственно присадок. Дело в том, что после попадания специальных веществ, предназначенных растворить грязевой налет на стенках бака, налет, будучи достаточно плотным не растворяется, а отслаивается хлопьями от стенок бака, залепляя собой сетку бензонасоса. Также такие присадки могут способствовать коррозии бака, с участием воды, что приводит к появлению ржавчины, вплоть до потери герметичности бака.


Заклинивание крыльчатки/роликов насоса инородными предметами, попавшими в бак обычно происходит, если сетка бензонасоса утратила целостность.


Износ якоря/щеток насоса обычно происходит при езде без бензина (на газу) или когда его на донышке бака . Бензин, будучи единственным смазочным материалом, смазывает трущиеся поверхности якоря и щеток. При неадекватных условиях работы щеточный механизм выходит из строя в течении двух-трех месяцев. 


Деформация бака и как следствие разрушение насоса/модуля насоса - явление хоть и редкое, но все же такое бывает. Самый банальный способ - словить кочку, ямку, ударив бак, от чего внутренности последнего приходят в негодность, однако случаеться, что машина просто перестает ехать, при открытии крышки бака слышен свист всасываемого воздуха в бак, а бак при осмотре оказывается плющеным. Причина: забит адсорбер паров бензина, из за которого воздух не поступал в бак. Все потому, что при полном баке бензина воздуха там остается не много, а по мере израсходования топлива его место занимает воздух, проходящий через адсорбер, и если с "развоздушкой" что-то не так, то насос выкачивая топливо из бака, создает пониженное давление в баке, от чего его может сплющить, а разрежение может доходить до таких степеней, что насос уже не в состоянии всосать топливо и подать его к двигателю.
Естественный износ насоса неизбежен, однако весьма ускоряется, при попадании в крыльчатку/роликовый механизм абразива - песка, мелкой металлической стружки и т. д.

Якорно-щеточный механизм остается в отличном состоянии, потребляемый ток в пределах нормы, а увеличение зазоры между трущимися деталями приводят к потере производительности и снижению давления в топливной системе.
И напоследок пару слов о том, что такое кустарная установка/снятие бензонасоса "индейцами".
Причин и поломок при вторжении неопытного и незнающего в систему подачи топлива много, но за более чем десяток лет практики ремонта и замены бензонасосов, сформировалось представление, благодаря которому можно выделить 4 группы влияния человеческого фактора на неисправность бензонасоса и ненормальной его работы:
- установка не родного насоса. (Например на Пассат от ВАЗа и т.д.)
- установка насоса без сетки.
- неправильная установка насоса, модуля насоса, сетки.
- установка насоса без специального инструмента.

Подробнее об "индейцах" - читайте в следующей статье.

Признаки поломки бензонасоса: причины, проверка, срок службы

Диагностика и ремонт13 сентября 2018

Нынешние легковые автомобили комплектуются электрическими насосами вибрационного действия. В отличие от механических предшественников, устанавливаемых возле двигателя, новые агрегаты погружены внутрь бензинового бака, куда ограничен прямой доступ. Чтобы самостоятельно решать проблемы, связанные с перебоями подачи горючего, нужно уметь отличать признаки неисправности бензонасоса от неполадок других элементов топливной системы.

Проблемы с подачей бензина – общие симптомы

Неисправности системы топливоподачи условно делятся на 2 категории:

  1. Горючая смесь вообще не подается в цилиндры.
  2. Бензин поступает с перебоями либо под недостаточным давлением.

В первом случае двигатель не заводится и не схватывает в процессе вращения стартером, то есть, не подает признаков жизни. В подобной ситуации определить причину поломки всегда проще.

Когда топливо попадает в цилиндры в недостаточном количестве, проявляются следующие симптомы:

  • запуск силового агрегата «на холодную» сильно затруднен, мотор схватывает и «чихает», заводится с 3–10 попыток;
  • холостой ход нестабилен, двигатель «троит»;
  • динамичный разгон становится невозможным – резкое открытие дросселя вызывает длительный провал и замедление;
  • когда водитель отпускает педаль акселератора, мотор зачастую глохнет;
  • машина с трудом преодолевает подъемы и медленно разгоняется при полной загрузке.

Причиной перечисленных явлений могут стать неисправности топливного насоса либо других элементов системы, причем первичные симптомы практически одинаковы. Для проведения точной диагностики нужно понимать, как устроена система питания автомобиля.

Устройство и работа топливоподачи

Система, обеспечивающая двигатель нужным количеством бензина, функционирует по такому алгоритму:

  1. После включения зажигания запускается электробензонасос, поднимающий давление в магистрали после себя до определенного уровня. Электрическая цепь питания агрегата защищена предохранителем.
  2. Регулятор давления топлива (общепринятая аббревиатура – РДТ) стоит на магистрали после насоса и ограничивает верхний порог напора, сбрасывая лишнее топливо обратно в бак посредством отдельного трубопровода.
  3. При вращении коленчатого вала стартером и дальнейшей работе двигателя горючее поступает в топливную рампу, смешивается с воздухом и направляется к форсункам, встроенным в каждый цилиндр. Количество подаваемой в камеры сгорания смеси регулируется электронным блоком.
  4. На пути к топливной рампе бензин проходит 2 ступени фильтрации. Первая – сетка, установленная в баке на всасывающем патрубке насоса, вторая – фильтр тонкой очистки на подающем бензопроводе.

Справка. В различных моделях машин применяется 2 схемы установки РДТ и прокладки обратного трубопровода – в подкапотном пространстве либо непосредственно в бензобаке. В первом случае норма давления горючего в системе – 2,7…3,0 Бар, во втором – 3,8…4 Бар.

Распространенная ошибка несведущих автолюбителей: если горючая смесь не поступает в цилиндры, то однозначно не работает бензонасос. Зная конструкцию топливоподачи, можно предположить и другие неполадки:

  • перегорел защитный предохранитель в электрической цепи, насос вполне исправен, но не получает напряжение питания;
  • засорился первичный или вторичный фильтр (иногда – оба сразу), топливо проходит в малых количествах либо не поступает вовсе;
  • пришел в негодность регулятор давления, сбрасывающий львиную долю горючего обратно в бак, мотору ничего не достается;
  • вышла из строя одна либо несколько форсунок.

Чтобы точно определить источник проблемы, нужно выполнить проверку работы электробензонасоса и остальных элементов. Ехать на станцию технического обслуживания необязательно – диагностические работы можно провести в собственном гараже.

Как проверить работоспособность насоса?

Если двигатель абсолютно «мертв», действуйте по такому алгоритму:

  1. Включите зажигание, не запуская стартер. Исправный электробензонасос должен отозваться тихим, но отчетливым жужжанием, доносящимся со стороны заднего ряда сидений. Если звука не последовало, переходите к следующему пункту.
  2. Пользуясь инструкцией по эксплуатации авто, отыщите номер предохранителя, защищающего цепь питания насоса. Попробуйте его заменить, в случае неудачи прозвоните проводку и почистите контакты от окислов.
  3. Если предыдущие манипуляции не дали результата, нужно измерить давление горючего в топливной рампе.

Измерение давления также практикуется при выявлении симптомов недостаточного объема топлива, подаваемого в цилиндры силового агрегата.

Чтобы произвести замеры и сопоставить признаки поломки с бензонасосом или другим элементом, нужно сбросить первоначальное давление топлива в системе, как бы мало оно ни оказалось.

Если давление оказалось ниже нормы переходите к выяснению причин согласно рекомендациям:

  1. Отмечаются скачки давления в диапазоне 0,2…0,3 Бар на холостом ходу – ищите проблему в фильтрах. Наверняка засорилась сетка грубой очистки либо вторичный элемент.
  2. Передавите пассатижами шланг обратной магистрали, выходящий из РДТ. Напор бензина должен возрасти до 5 Бар, с новым насосом – до 6 Бар. Если показания составляют 4 Бар и ниже, причину следует искать в регуляторе или самом перекачивающем агрегате.
  3. Лучший способ выявить неисправность бензонасоса – исключить остальные детали системы и снять замер прямо на выходном штуцере. Если манометр покажет 5 Бар, агрегат исправен и нужно менять РДТ, который сбрасывает в бак половину горючего.

Для измерения давления на выходе электробензонасоса потребуется снять заднее сиденье, демонтировать технологический лючок и подключить манометр к подающему штуцеру агрегата. Здесь могут понадобиться переходники в виде пластиковых фиксаторов или трубок с резьбой.

Прежде чем менять регулятор давления, убедитесь в нормальной пропускной способности бензопроводов и фильтров. Вследствие заправки некачественным топливом даже проходное сечение трубок 8–10 мм может засориться. Тогда манометр на рампе и насосе покажет разные значения, причем РДТ будет исправно сливать излишки горючего в бак.

Аналогичные признаки, не связанные с бензонасосом

Симптомы, проявляющиеся из-за нехватки топлива в подающей магистрали, довольно типичны и очень схожи с неполадками других систем. Как методом исключения отсеять возможные проблемы:

  1. Выверните и осмотрите юбки свечей зажигания. Когда горючего не хватает, электроды остаются чистыми либо покрываются белым налетом. Это лишнее доказательство неисправности в системе питания.
  2. Замените свечи зажигания. В случае износа они создают похожий эффект – провалы, затрудненный пуск, падение мощности мотора.
  3. Проверьте работоспособность датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятора холостого хода.
  4. Измерьте компрессию во всех цилиндрах мотора. Из-за большого износа атмосферный двигатель неспособен создать нужное давление и разрежение, смесь плохо сгорает, отчего возникают идентичные симптомы.

В процессе поиска неполадок учитывайте один немаловажный фактор – срок службы бензонасоса, составляющий не менее 100 тыс. км пробега. Чем дольше период эксплуатации агрегата, тем меньшее давление топлива он создает на выходе. Причина – износ мембраны и других внутренних деталей. Если насос отслужил 150 тыс. км и более, стоит задуматься о покупке и установке новой запчасти.

Почему ломается топливный насос (бензонасос)?

Почему ломается бензонасос? Причины выхода из строя топливных насосов.

Причины, по которым ломается топливный насос, всего две — “время” и “грязь”. При этом эти две причины связаны. Чем больше грязи в баке, тем меньше времени “отпущено” бензонасосу. Как грязь или примеси в бензине могут повредить бензонасос? Оказывается, очень просто.

Для начала следует вспомнить конструкцию топливного фильтра. В абсолютном большинстве современных автомобилей Honda, топливный фильтр выполнен в едином блоке с топливным насосом. Во многих каталогах эта конструкция указывается как цельная, и называется “топливным модулем” например, для Honda Civic 4D с 2006 года. Рациональное зерно в таком подходе есть — вместе с фильтром, раз в положенные регламентом 60 000 км меняется и топливный насос, и на всю операцию уходит достаточно мало времени. Что удивительно, для японского рынка эта конструкция показана как разборная, и фильтр меняется отдельно от насоса! Также, в большинстве автомобилей отдельно показывается и сетка топливного насоса, так называемый “фильтр грубой очистки” топлива. В то время, как на других автомобилях, он так же входит в “модуль”, и не имеет собственного номера.

Именно эти две детали — фильтр-корпус и фильтр-сетка, являются главными “ответственными” за состояние и эффективность работы топливного насоса. Засорение одного из этих элементов приводит к повышенной нагрузке на топливный насос. Загрязнение обеих деталей, как правило, приводит к критическому износу топливного насоса.

Первым фактором выхода насоса из строя, мы рассмотрим основной топливный фильтр (корпус). Как правило, поломка насоса из-за большого топливного фильтра — явление нечастое, но случающееся. Проблема возникает в следующей ситуации — забитый топливный фильтр начинает плохо пропускать через себя топливо. Поскольку, топливный насос является “нагнетателем” давления, основная нагрузка получается именно на него. То есть, все его попытки “прокачать” фильтр упираются в низкую пропускную способность последнего. Это напоминает попытку человека надуть воздушный “шарик-колбаску” без применения насоса. Задуваемый щеками и легкими воздух упрямо не хочет “лезть” в тугой шарик, от чего кажется, что сейчас сам лопнешь. То же самое происходит в этот момент и с бензонасосом. Как бы он ни старался “продавить” топливо через фильтр — оно сопротивляется. В результате, поднимается давление в самом насосе. Какое-то время он может так работать, но, потом сработает предохранительный клапан стравливания излишнего давления, и насос перестанет держать нагнетаемое им давление. Выражаться это будет в плохом запуске и постоянном “падении” давления в топливной магистрали.

При замене топливного фильтра в автомобиле с таким “надорванным” бензонасосом, проблема “стравливания” давления останется, даже не смотря на то, что насос может исправно выдавать 5-6 атмосфер давления при проверке. Коварность будет наблюдаться при нагрузках, например, на высоких оборотах, когда стравливающий насос будет “ронять” давление в системе. Это чревато детонацией, прогоранием поршней, клапанов и прочими неприятностями. Симптомами такого поведения насоса будут провалы на высоких оборотах, возникающие, как правило, в самый ответственный момент, при резком нажатии на педаль газа и требуемом ускорении. Помочь насосу в этом случае уже нельзя. Требуется только его замена.

Второй и самой распространенной, причиной выхода из строя топливного насоса является сетка топливного насоса, забитая грязью.

Как правило, при замене фильтра-корпуса, большинство людей не уделяют внимания сетке, считая ее малозначащей деталью, и зря! При загрязнении сетки, топливный насос начинает работать в режиме нехватки топлива. Если учесть, что охлаждение топливного насоса происходит за счет прокачиваемого через него бензина, нехватка топлива означает перегрев деталей насоса, что приводит к выходу его из строя. В этом случае, симптом будет только один — остановка автомобиля из-за прекращения поступления топлива.

По нашему мнению, при замене топливного фильтра (корпуса), замена сетки насоса является обязательной операцией. На крайний случай, если новой сетки нет, можно попробовать отмыть старую сетку насоса и восстановить ее “пропускную способность”.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Все действия, которые будут описываться ниже, выполняются только на страх и риск того, кто их совершает. Допустимость их выполнения определяется только невозможностью приобрести новую деталь!

Для того, чтобы отмыть сетку — придется постараться. Как правило, грязь, засевшая в ней, хорошо вымывается только аэрозольными очистителями, используемыми для очистки карбюраторов, или тормозных систем. Иногда, для того чтобы нормально отмыть сетку, требуется несколько баллонов с очистителем. Можно пробовать отмыть сетку, используя щетку и стиральный порошок, в качестве “помощника карбочиста”, особенно, если количество баллонов ограничено.

После чистки, сетку следует тщательно продуть и просушить. Рекомендуем внимательно осмотреть сетку на предмет разрывов и повреждений. Если они имеются, — замените сетку обязательно. Наличие разрыва, с одной стороны, сильно увеличивает пропускную способность, с другой, сетка перестает фильтровать грязь, и выход из строя топливного насоса будет обеспечен попавшей в него грязью.

Ну, и самая главная рекомендация — избегайте заправок на незнакомых АЗС. Все системы защиты топливного насоса и прочего бесполезны против грязи, которая может ВНЕЗАПНО оказаться в топливном резервуаре АЗС.

 

Мы также очень рекомендуем обращать внимание на наличие любой грязи в самом бензобаке. Если, при снятии топливного модуля Вы видите, что в баке есть песок, земля, или иная грязь, все Ваши действия по замене фильтра, сетки или насоса не будут иметь смысла, без чистки бензобака! Да, это дорогостоящая операция, отнимающая много времени, но без нее Вы можете менять фильтры и насосы хоть каждую неделю. Если в бак Вашего автомобиля попала грязь, — снимите бак и промойте его. Это единственное возможное решение.

как определить когда умирает бензонасос

Основные признаки неисправности бензонасоса

AVTO OK!
09-01-2020

Простой способ определить неисправность бензонасоса в инжекторе

Ремонт Двигателя! И интересное!
21-08-2018

Как проверить бензонасос и почему жрет

Местный Спец
20-08-2019

Признаки умирающего бензонасоса!!! BMW E-34

DV Channel
10-11-2017

как проверить бензонасос ВАЗ (на примере Лада Калина)

юрий седов
04-01-2017

Плохо заводится, провал при нажатии педали газа, плавают обороты на Приоре

В гараже у Сандро
25-12-2015

Диагностика топливного насоса

За рулем
25-01-2017

Как накрылся бензонасос на Форд Фокусе

Азбука Форд
12-11-2013

Как вы УБИВАЕТЕ бензонасос ФАКТЫ и МИФЫ. 3 причины почему умирает Электробензонасос Внедорожника

Андрей Лапочкин
21-12-2019

Почему "умирает" бензонасос?

Шеви Плюс ТВ
10-06-2015

Демонстрация неисправного бензонасоса на Приоре, Калине, ВАЗ 2110, 2114

В гараже у Сандро
20-02-2017

Топливный насос: частые вопросы

Авторазговоры
23-02-2016

почему бензонасос начинает плохо качать? рассмотрим основные причины. ..

Андрей Сивочуб
15-12-2019

Провалы ,троит ,не тянет.Проверка давления топлива и замена бензонасоса . Мусор в насосной станции

Сергей Л
08-02-2017

Хитрая неисправность бензонасоса Тойота Ландкрузер Прадо 120

Андрей Александрович
31-08-2019

не работает бензонасос 2110

online auto tuning - diagnostics 33
05-04-2016

Непонятная хрень найдена. Замена бензонасоса ВАЗ 2107

MERCEDES W124 и ВАЗ 2107
14-11-2017

Как проверить бензонасос

Дмитрий Мазницын
04-11-2017

Проверяем бензонасос ВАЗ 2110-2112,13,14,15,Приора,Гранта,Калина.

сергей гусев
26-09-2017

Неисправности бензонасоса - закипание установка на мотор

Сергей Светлов
10-06-2015

Отказал бензонасос! Как найти и устранить причину!

Автоэлектрика ВЧ
12-07-2017

Замена бензонасоса? Быстрый ремонт своими руками!

За рулем
31-10-2018

ОСТОРОЖНО ПОДДЕЛКА! Бензонасос BOSCH. Отличительные признаки

НАКАЧАННЫЕ КОЛЁСА
01-04-2016

ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ регулятор давления топлива и моторчик бензонасоса под замену Шевроле Авео т250 1.4

Alexandr KOZLOV
01-10-2019

Я понимаю, почему некоторые люди нервничают по поводу вакцины Covid, но открытые дебаты - это ответ… НЕ делать иммунизацию обязательной - RT Комментарий

По мере того, как мы приближаемся к вакцине Covid, аргументы в пользу ее обязательного применения становятся все громче. Это не правильно. Я буду первым в очереди, чтобы получить его, но принуждение людей к этому нарушает их права человека.

Хорошая новость заключается в том, что, похоже, вскоре мы сможем получить доступ к безопасной и эффективной вакцине, которая защитит нас от коронавируса.Плохая новость заключается в том, что существуют планы криминализировать взгляды, выступающие против этой вакцины. И что еще хуже, из официальных источников идет много разговоров о том, что некоторые хотят сделать вакцинацию обязательной.

YouGov только что опубликовал поистине ужасающий опрос, в котором спрашивается: : «Как только вакцина от коронавируса станет доступной, поддержите ли вы или выступите против того, чтобы правительство сделало обязательной вакцинацию для всех людей в Великобритании? Вызывает тревогу то, что 49 процентов опрошенных заявили, что поддержат такой шаг.

Только 34 процента опрошенных YouGov заявили, что они выступают против юридического принуждения людей к вакцинации. И это тревожные новости.

Конечно, опросы показывают только часть истории. Они представляют собой неожиданную реакцию на вопрос. Тем не менее, сам факт того, что обязательная вакцинация стала предметом опроса, указывает на то, что она стала проблемой в обществе.

Обязательная вакцинация представляет собой серьезное посягательство на право людей принимать решения по вопросам, непосредственно влияющим на их организм.Это нарушает принцип телесной неприкосновенности, который является правом каждого человека на самоопределение в отношении своего собственного тела.

Подробнее

Свобода выбора относительно того, принимать или не принимать меры по оздоровлению своего тела, является фундаментальной. В демократическом обществе нельзя принуждать людей к вакцинации без потери права быть свободными гражданами.Исторически сложилось так, что такие насильственные действия во имя здоровья продвигались вдохновленными евгеникой правительствами, такими как Швеция, или тоталитарными государствами, такими как нацистская Германия.

Я на 100 процентов поддерживаю получение первой вакцины против Covid, которую я смогу заполучить. В целом, несмотря на огромную скорость, с которой эти вакцины были усовершенствованы, я убежден, что риск заражения намного перевешивает возможные побочные эффекты.

Я также на 100 процентов против обязательной вакцинации.Я был встревожен, когда услышал, что государственный секретарь по вопросам здравоохранения Мэтт Хэнкок отказался исключить обязательную вакцинацию.

И я очень забеспокоился, когда прочитал письменные свидетельства парламентскому комитету четырех ученых - доктора Лизы Форсберг, доктора Исры Блэк, доктора Томаса Дугласа и доктора Джонатана Пью - выдвигавших аргументы в пользу обязательной вакцинации. Эти ученые написали: «Наш главный вывод заключается в том, что по мере того, как вакцина станет доступной в больших масштабах, правительство должно серьезно рассмотреть вопрос об обязательной иммунизации как средстве уменьшения воздействия Covid-19. Есть спорные доводы в пользу совместимости обязательной вакцинации с законодательством о правах человека ».

Их попытка примирить принуждение с правами человека служит свидетельством цинизма патерналистского лобби: «Поскольку мы лучше вас знаем, что в ваших интересах, мы будем вводить вас, нравится вам это или нет». Несанкционированное физическое вмешательство в тело человека является нарушением прав человека.

Призывы к принуждению, скорее всего, сделают людей, не доверяющих вакцинации, еще более подозрительными.Это укрепит их мнение о том, что должно быть что-то не так, если они уже говорят о том, чтобы сделать это обязательным.

Самый эффективный способ борьбы с противодействием вакцинации - это проведение взрослой общественной дискуссии, в которой граждане имеют возможность высказать противоречивые взгляды. Люди имеют полное право опасаться новой вакцины. Эти вакцины производятся с необычайной поспешностью. Их эффективность и побочные эффекты далеко не ясны. И учитывая, что на кону миллиарды и миллиарды долларов, понятно, что многие представители общественности менее чем уверены в заявлениях крупных фармацевтических компаний.

У тех из нас, кто приветствует новую вакцину, есть важная работа по убеждению наших более сомнительных сограждан.

К сожалению, может оказаться, что общество будет лишено возможности оспаривать плюсы и минусы вакцины Covid. Существует догматическая тенденция реагировать на противников вакцинации как на пропагандистов фальшивых новостей и сторонников теории заговора. К сожалению, любой - даже те, кто имеет понятные и серьезные опасения по поводу этой вакцины - рискует быть заклейменным как сторонник теории заговора.

Также на rt.com Российская первая вакцина против Covid-19 "Спутник V" отправлена ​​в Женеву на одобрение Всемирной организации здравоохранения

Гиганты социальных сетей уже согласовали с правительством Великобритании ряд мер по контролю над тем, что они считают дезинформацией о вакцинах. Эти безответственные компании должны решать, что такое информация, а что дезинформация.

Настроение нетерпимости нарастает, стремясь полностью прекратить обсуждение новых вакцин.Один обозреватель Daily Telegraph заявил, что человек «заражаются ложью против вакцины против вакцины - и это должно быть объявлено незаконным».

Лейбористская партия также вскочила на подножку «цензуры их». Он зашел так далеко, что призвал к принятию нового закона, чтобы «искоренить опасный» контент против вакцины в Интернете, министр здравоохранения теневого здравоохранения Джонатан Эшворт сказал, что такой контент «эксплуатирует страхи людей, их недоверие к учреждениям и правительствам и распространяет яд». и вред ».

Похоже, кампания против настроений против вакцинации не запрещает подрыв двух наших драгоценных свобод - свободы слова и права на физическую неприкосновенность.Эта кампания представляет собой не меньшую проблему, чем та, которую задают сторонники теорий заговора против вакцин.

Обществу необходимо выиграть аргумент в пользу массовой вакцинации, а не закрывать его.

Думаете, вашим друзьям будет интересно? Поделись этой историей!

Утверждения, взгляды и мнения, выраженные в этой колонке, принадлежат исключительно автору и не обязательно отражают точку зрения RT.

Урок по теме "ЗЕМЛЯ В ОПАСНОСТИ"

ТЕМА: ЗЕМЛЯ В ОПАСНОСТИ

УРОВЕНЬ: ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ

ВОЗРАСТ: ПОДРОСТКИ

  1. ВИКТОРИНА - НАСКОЛЬКО ВЫ ОСОЗНАЧЕНЫ ЭКОЛОГИЧЕСКИ?
    Обведите свои ответы и затем сложите свои баллы.Чем больше у вас очков, тем больше вы заботитесь об окружающей среде.

2. ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ?

Запишите слова из статьи в кроссворд. Количество букв для каждого слова и номер абзаца, в котором оно встречается, указаны в скобках после каждой подсказки.

Через

1. впитать газ, жидкость или другое вещество (6, параграф 8)

6. Воздух вокруг Земли или вокруг другой планеты (10, параграф 3)

10.причинение большого ущерба или вреда (10, параграф 5)

12. Сделать воздух, воду или землю слишком грязными и опасными для безопасного использования людьми (7, параграф 8)

13. длительный период время, когда мало или совсем нет дождя и урожай погибает (7, параграф 6)

14. Места, в которых обычно живут определенные животные или растения, например, пустыня, 14. лес или озеро (8, параграф 8 )

Вниз

2. места вывоза большого количества мусора, обычно за пределами города (7 + 5, абз. 8)

3._______________ работает хорошо и использует источники питания (электричество, газ, масло и т. д.) наиболее эффективным образом (6 + 9, параграф 9)

4. серьезное заболевание, вызванное укусом комара, обычно в жаркой стране (7, абзац 1)

5. Сделайте что-нибудь, чтобы сделать что-то еще, даже если вы не хотите (10, абзац 4)

7. вещества, особенно газы, которые попадают в воздух (9, параграф 9)

8. использовать больше чего-либо, чем вам нужно (5, параграф 7)

9.когда земля находится под водой в результате обильных дождей или повышения уровня воды (7, параграф 6)

11. темы, которые люди обсуждают или спорят, особенно связанные с окружающей средой, политикой и т. д. (6, параграф 2)

ЗЕМЛЯ В ОПАСНОСТИ

1. 2080 год, и мир совсем другой. Уровень моря поднялся и затопил миллионы домов. Лондон, Нью-Йорк и многие другие города находятся под водой. Земля стала намного теплее, и волны тепла убивают урожай.Люди дерутся из-за того, что им не хватает еды и чистой воды. Малярия распространена в Европе, и многие животные и растения исчезли навсегда. Это похоже на историю из голливудского фильма. Но это действительно может произойти, если мы будем продолжать наносить ущерб окружающей среде.

2. Многие проблемы влияют на окружающую среду, но какие из них могут вызвать самые большие проблемы в будущем? 23-летняя Клэр Аддисон из Эдинбурга работает в лондонской организации Envision, которая обучает подростков вопросам окружающей среды. «Самая большая проблема для нашей планеты - это изменение климата», - объясняет Клэр. «Парниковые газы вызывают повышение температуры во всем мире, что приводит к таянию льда и повышению уровня моря».

3. Многие говорят о фабриках, но правда в том, что мы все являемся причиной изменения климата. Многие из наших любимых вещей - например, мобильные телефоны, телевизоры и компьютеры - требуют энергии для работы. Большая часть этой энергии поступает от сжигания ископаемых видов топлива, таких как уголь, нефть и природный газ, в результате чего в воздух выделяется диоксид углерода (CO2), метан и другие газы.Эти парниковые газы задерживают солнечное тепло в нашей атмосфере, что делает наш мир теплее.

4. Мы все вносим свой вклад в изменение климата, когда мы:

• путешествуем на машине, самолете или общественном транспорте.

• примите ванну или душ с горячей водой.

• включить отопление. • использовать электричество, получаемое из ископаемого топлива.

• покупать продукты, для производства которых требуется много энергии, и / или которые поступают издалека.

5. Что в мире происходит?

Наш климат уже меняется.«В Бангладеш больше штормов, что затрудняет выращивание сельскохозяйственных культур», - говорит Клэр. «Наводнения усиливаются, и люди умирают от болезней, обнаруженных в воде». Некоторые ученые считают, что к 2100 году Земля может стать на шесть градусов теплее. Это не кажется большим, но это будет иметь катастрофические последствия:

6. Дикая погода: в Австралии и Африке может быть больше засух и пустынь, а также опасные волны тепла. в Европе. Мокрый влажный влажный: Уровень моря может подняться, охватывая такие районы, как Бангладеш, Нидерланды и Флорида.Даже Лондон и Нью-Йорк могут быть затоплены. Смерть и болезни: малярия и другие тропические болезни могут распространиться на Европу.

7. Используете слишком много? Вы выбрасываете вещи, даже если они на самом деле не сломаны? Вы покупаете еды больше, чем можете съесть, и используете ли вы больше воды, чем вам нужно? Большинство людей не осознают, сколько они тратят впустую. Но мы вырубаем деревья, расходуем слишком много энергии и производим больше мусора, чем может справиться природа.

8. Факты. Прощай, зеленый: мы уже потеряли две трети мировых лесов.Каждый год мы вырубаем 160 000 квадратных километров - площадь размером с Англию и Уэльс! Это также плохая новость для изменения климата, потому что леса поглощают много CO2.

Беспомощные среды обитания: когда мы рубим деревья или строим новые постройки, мы разрушаем естественную среду обитания животных. Грязные свалки: наши свалки загрязняют воздух и землю, а наш пластик попадает в море. Есть даже свалки для старых самолетов и кораблей.

9. Вы можете помочь! Наши дома производят около 30 процентов выбросов CO2.Всем известно, что мы можем сэкономить энергию, выключая свет и используя энергоэффективные лампочки. Но есть много других простых вещей, которые вы можете сделать:

Отключите телевизор и ноутбук от сети. Они расходуют энергию даже в выключенном состоянии. Всегда отключайте зарядное устройство телефона после зарядки.

Уменьшите нагрев на один градус. Это может снизить потребление энергии на десять процентов!

Примите короткий душ вместо ванны. На баню расходуется около 100 литров горячей воды.

Накрывайте кастрюли и сковороды крышками, когда готовите.

Держите холодильник полным. Пустым холодильникам требуется больше энергии, чтобы оставаться прохладными.

Не кипятите больше воды, чем нужно.

10.Как использовать меньше! Нам нужно использовать меньше. «Мы должны жить так, чтобы у нас оставалось достаточно средств на будущее», - говорит Клэр из Envision. Больше утилизировать и меньше ездить - хорошие способы помочь. Но попробуйте и эти советы:

Используйте вещи как можно дольше. Для создания новых продуктов требуется энергия.

Если ваши старые вещи все еще можно использовать, отдайте их на благотворительность, а не выбрасывайте.

Ешьте меньше мяса! При производстве мяса используется много энергии, а тропические леса уничтожаются, чтобы освободить место для скота.

Вымойте фрукты и овощи в миске, а затем используйте эту воду для растений.

Закройте кран во время чистки зубов. Используйте обычную зубную щетку вместо электрической.

Пейте воду из-под крана вместо воды в бутылках.

Храните воду в холодильнике, чтобы вам не пришлось открывать кран, пока вода не остынет.

Возьмите в кофейню свою дорожную кружку вместо бумажных стаканчиков.

  1. НАЙТИ ИНФОРМАЦИЮ

1. В соответствии со статьей, эти предложения верны (t) или ложны (F)? исправьте ложные предложения.

а. Если на Земле и дальше будет становиться теплее, такие города, как Лондон и Нью-Йорк, могут оказаться под водой. б. Сжигание угля и нефти вредно для окружающей среды.

г. Использование электрической зубной щетки помогает окружающей среде.

г. Мы должны экономить природную воду и пить воду из бутылок.

2. Напишите еще четыре предложения о статье. напишите два ложных предложения и два верных предложения. 2. Передайте свои предложения другому ученику. Он или она должны решить, какие предложения верны, а какие - ложны, и исправить ваши ложные предложения. __a .________________________________________________________ ____ б ._______________________________________________________ _____ в .______________________________________________________ ____d.______________________________________________________

4 ПРОТИВОПОЛОЖЕНИЯ

1. Каковы противоположности этих слов? Все противоположности можно найти в статье.

а. пустой ________________________

б. подробнее ________________________

c. холоднее ________________________

д. явиться ________________________

e. включить ________________________

ф. вилка ________________________

г.хранить ________________________

час. взлет ________________________

2. Используйте четыре из написанных вами противоположностей, чтобы завершить эти предложения

a. Не забудьте ________________________ ваше пальто; на улице холодно.

г. Пожалуйста ________________________ объем; музыка слишком громкая.

г. ________________________ телевидение; Время спать.

г. Мы все должны утилизировать журналы и газеты - мы не должны ______________ их ______________.

5. WEBQUEST

Наше воздействие на природу называется «экологическим следом». Чтобы узнать, каков ваш след, перейдите на http://independent.footprint.wwf.org.uk и выполните онлайн-тест. Подумайте о своей семье и людях в вашем доме и ответьте на вопросы. Сравните экологический след вашей семьи с экологическим следом семьи другого студента.

6. ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПОСТЕРЫ

Используя информацию из статьи и информацию из веб-квеста, поработайте в группах и сделайте один из этих двух экологических плакатов:

• Земля в опасности!

Включите информацию о том, что происходит с нашим климатом и что может произойти в будущем, если мы не изменим образ жизни. Добавляйте факты, цифры, ссылки на сайты, картинки и т. Д.

• Спасите нашу планету!

Включите информацию о том, что мы можем сделать, чтобы остановить глобальное потепление и спасти нашу планету. Добавьте факты, цифры, ссылки на веб-сайты, изображения и т. Д.

КАК спроектировать насосную систему

предыдущее

Что такое трение в насосной системе (продолжение)

Другой причиной трения являются все фитинги (колена, тройники, y и т. Д.), Необходимые для жидкость из точки А в Б.Каждый из них оказывает определенное влияние на линии тока жидкости. Например, в случае колена частицы жидкости, которые находятся ближе всего к плотному внутренний радиус колена отрывается от поверхности трубы, образуя небольшие вихри, которые потребляют энергию. Эта потеря энергии мала для одного локтя, но если у вас несколько локтей и другие приспособления общая сумма может стать значительной. Вообще говоря, они редко представляют более 30% от общего трения из-за общей длины трубы.

Рисунок 9


Энергия и напор в насосных системах

Энергия и напор - два термина, которые часто используются в насосных системах. Мы используем энергию для описания движения жидкостей в насосных системах, потому что это проще, чем любой другой метод. В насосных системах существует четыре формы энергии: давление, высота, трение и скорость.

Давление создается на дне резервуара, потому что жидкость полностью заполняет резервуар, и ее вес создает силу, которая распределяется по поверхности, являющейся давлением.Этот тип давления называется статическим давлением. Энергия давления - это энергия, которая накапливается, когда частицы жидкости или газа перемещаются немного ближе друг к другу и в результате они выталкиваются наружу в окружающей среде. Хорошим примером является огнетушитель, в котором была проделана работа по наполнению емкости жидкостью и ее герметизации. После закрытия контейнера энергия давления становится доступной для дальнейшего использования.

Энергия подъема - это энергия, доступная жидкости, когда она находится на определенной высоте.Если вы позволите ему разрядиться, он сможет управлять чем-то полезным, например, турбиной, производящей электричество.

Энергия трения - это энергия, которая теряется в окружающую среду из-за движения жидкости по трубам и фитингам в системе.

Энергия скорости - это энергия движущихся объектов. Когда кувшин бросает мяч он дает ему энергию скорости, также называемую кинетической энергией. Когда вода выходит из садового шланга, у нее есть энергия скорости.

Рисунок 9a

На рисунке выше мы видим бак, полный воды, трубу, полную воды, и велосипедиста на вершине холма.Резервуар создает давление внизу, как и трубка. У велосипедиста есть энергия подъема, которую он будет использовать при движении.

Когда мы открываем клапан на дне резервуара, жидкость покидает резервуар с определенной скоростью, в этом случае энергия давления преобразуется в энергию скорости. То же самое и с трубкой. В случае велосипедиста энергия подъема постепенно преобразуется в энергию скорости.

Три формы энергии: высота, давление и скорость взаимодействуют друг с другом в жидкостях.Для твердых объектов нет энергии давления, потому что они не выходят наружу, как жидкости, заполняющие все доступное пространство, и, следовательно, они не подвержены таким же изменениям давления.

Энергия, которую должен подавать насос, - это энергия трения плюс энергия подъема.

ЭНЕРГИЯ НАСОСА = ЭНЕРГИЯ ТРЕНИЯ + ЭНЕРГИЯ ПОДЪЕМА

Рисунок 9b

Вы, наверное, думаете, где же во всем этом энергия скорости.Ну если жидкость пойдет из системы на высокой скорости, тогда нам придется рассмотреть это, но это не типичный ситуации, и мы можем пренебречь этим для систем, обсуждаемых в этой статье.

Последнее слово по этой теме, это на самом деле разница в энергии скорости, которую нам нужно учитывать. На рисунке 9c скорости в точках 1 и 2 являются результатом положения частицы жидкости в точках 1 и 2 и действие насоса. Разница между этими две энергии скорости - это дефицит энергии, который насос должен обеспечить, но, как вы можете видеть скорости этих двух точек будут довольно малы.

А как насчет головы? На самом деле голова - это способ упростить использование энергии. Чтобы использовать энергию, нам нужно знать вес перемещаемого объекта.

Энергия возвышения E.E. - это вес объекта W, умноженный на расстояние d:

EE = Ш x Г

Энергия трения FE - это сила трения F, умноженная на расстояние, на которое перемещается жидкость, или длину трубы l:

FE = F x l

Голова определяется как энергия, деленная на вес, или количество энергии, использованное для смещения объекта, деленное на его вес.Для энергии подъема высота подъема EH составляет:

.

EH = W x d / W = d

Для энергии трения головка трения FH представляет собой энергию трения, деленную на вес вытесненной жидкости:

FH = FE / W = F x l / W (см. Рисунок 9b)

Сила трения F выражается в фунтах, а вес W также в фунтах, так что единицей измерения напора трения являются футы. Это количество энергии, которое насос должен обеспечить для преодоления трения.

Я знаю, вы думаете, что это не имеет смысла, как ноги могут представлять энергию?

Если я прикрепить трубку к нагнетательной стороне насоса, жидкость будет подниматься в трубке на высоту, которая точно уравновешивает давление на выходе насоса. Часть высоты жидкости в трубке связана с требуемой высотой подъема (подъемный напор), а другая - с фрикционной головкой, и, как вы можете видеть, оба значения выражены в футах, и именно так вы можете их измерить.

Рисунок 9c

Статическая головка

Словарь Вебстера определяет голову: «водоем, находящийся в резерве на высоте».

Выражается в футах в британской системе мер и в метрах в метрической системе. Из-за своей высоты и веса жидкость создает давление в нижней точке. Выше резервуар, тем выше давление.

Величина давления на дне резервуара не зависит от его формы, для одного и того же уровня жидкости давление на дне будет одинаковым. Это важно, так как в сложных системах трубопроводов всегда можно узнать давление внизу, если мы знаем высоту. Чтобы узнать, как рассчитать давление по высоте, перейдите в конец статьи.

Когда насос используется для вытеснения жидкости на более высокий уровень, он обычно располагается в нижней точке или близко к ней. Напор резервуара, называемый статическим напором, создает давление на насос, которое необходимо преодолеть после запуска насоса.

Чтобы различать энергию давления, создаваемую напорным баком и всасывающим баком, напор на стороне нагнетания называется статическим напором нагнетания, а на стороне всасывания - статическим напором всасывания.

Обычно жидкость вытесняется из всасывающего бака в разгрузочный бак. Жидкость всасывающего бака обеспечивает энергию давления для всасывания насоса, что помогает насосу. Мы хотим знать, сколько энергии давления должен подавать сам насос, поэтому мы вычитаем энергию давления, создаваемую всасывающей головкой. Статический напор в этом случае равен разнице высот поверхности жидкости разгрузочного резервуара за вычетом поверхности жидкости всасывающего резервуара. Статический напор иногда называют полным статическим напором, чтобы указать, что энергия давления, доступная с обеих сторон насоса, была учтена.

Поскольку существует разница в высоте между всасывающим и напорным фланцами или соединениями насоса по соглашению было принято решение, что статический напор будет измеряться относительно возвышение всасывающего фланца.

Если конец выпускной трубы открыт в атмосферу, статический напор измеряется относительно конца трубы.

Иногда конец нагнетательной трубы погружается в воду, тогда статический напор будет представлять собой разницу высот между поверхностью жидкости нагнетательного бака и поверхностью жидкости всасывающего бака. Поскольку текучая среда в системе является непрерывной средой, и все частицы текучей среды связаны давлением, частицы текучей среды, которые расположены на поверхности разгрузочного резервуара, будут способствовать давлению, создаваемому на выходе насоса.Следовательно, высота нагнетательной поверхности - это высота, которую необходимо учитывать при статическом напоре. Избегайте ошибку, используя конец трубы разряда в качестве высоты для расчета статического напора, если конец трубы погружен в воду.

Примечание: если конец выпускного трубопровода погружен в воду, а затем обратный клапан на сброс насоса требуется, чтобы избежать обратного потока, когда насос остановлен.

Статическая головка может быть изменена путем увеличения поверхности выпускного резервуара (предполагается, что конец трубы погружен в воду) или всасывающий резервуар или оба.Все эти изменения повлияют на скорость потока.

Для правильного определения статического напора следуйте за частицами жидкости от начала до конца, начало почти всегда находится на поверхности жидкости всасывающего резервуара, это называется возвышением на входе. Конец будет происходить, когда вы столкнетесь со средой с фиксированным давлением, такой как открытая атмосфера, эта точка является концом отметки разгрузки или возвышением выхода. Разница между двумя высотами - статический напор. Статический напор может быть отрицательным, потому что высота выхода может быть ниже, чем высота входа.

Расход зависит от перепада высот или статического напора

Для идентичных систем расход будет изменяться в зависимости от статического напора. Если высота конца трубы велика, расход будет низким (см. Рисунок 10). Сравните это с велосипедистом на холме с небольшим наклоном вверх, его скорость будет умеренной и соответствовать количеству энергии, которое он может предоставить для преодоления трения колес о дороге и изменения высоты.

Рисунок 10

Посмотрите это видео, чтобы увидеть эффект статического напора и трения.


Если поверхность жидкости всасывающего бака находится на той же высоте, что и нагнетательный конец трубы, статический напор будет равен нулю, а скорость потока будет ограничена трением в системе. Это эквивалентно велосипедисту на ровной дороге, его скорость зависит от силы трения между колесами и дорогой и сопротивления воздуха (см. Рисунок 11).

Рисунок 11


На Рисунке 12 конец нагнетательной трубы поднимается вертикально до тех пор, пока поток не прекратится, насос не может поднять жидкость выше этой точки, и давление нагнетания достигнет максимума.Точно так же велосипедист прилагает максимум усилий к педалям, никуда не попадая.

Рисунок 12


Если конец выпускной трубы ниже поверхности жидкости всасывающего резервуара, статический напор будет отрицательным, а скорость потока - высокой (см. Рисунок 13). Если отрицательный статический напор велик, возможно, что насос не требуется, поскольку энергии, обеспечиваемой этой разницей в высоте, может быть достаточно для перемещения жидкости через систему без использования насоса, как в случае сифона ( см. глоссарий насосных систем).По аналогии, когда велосипедист спускается с холма, он теряет накопленную энергию подъема, которая постепенно преобразуется в энергию скорости. Чем ниже он на склоне, тем быстрее идет.

Рисунок 13

Насосы чаще всего оцениваются по напору и расходу. На рисунке 12, конец выпускного трубопровода поднимают на высоту, при которой поток останавливается, это напор насоса при нулевом расходе. Мы измеряем эту разницу в высоте в футах (см. Рис. 13а).Напор варьируется в зависимости от расхода, но в этом случае, поскольку поток отсутствует и, следовательно, отсутствует трение, напор насоса имеет МАКСИМАЛЬНУЮ ВЫСОТУ, НА КОТОРОЙ МОЖНО ПОДНИМАТЬ ЖИДКОСТЬ ОТНОСИТЕЛЬНО ПОВЕРХНОСТИ ВСАСЫВАЮЩЕГО БАКА. Поскольку потока нет, напор (также называемый общим напором), создаваемый насосом, равен статическому напору.

Рисунок 13a

В этой ситуации насос будет обеспечивать максимальное давление. Если конец трубы опускается, как показано на рисунке 10, расход насоса увеличится, а напор (также известный как общий напор) уменьшится до значения, соответствующего расходу.Почему? Начнем с точки нулевого потока, когда конец трубы находится на максимальной высоте, конец трубы опускается, и начинается поток. Если есть поток, должно быть трение, энергия трения вычитается (потому что она теряется) из максимального общего напора, и общий напор уменьшается. В то же время статический напор уменьшается, что еще больше снижает общий напор.

При покупке насоса вы не указываете максимальный общий напор, который может обеспечить насос, поскольку это происходит при нулевом расходе.Вместо этого вы указываете общий напор, который возникает при требуемом расходе. Этот напор будет зависеть от максимальной высоты, которую вам нужно достичь по отношению к поверхности жидкости всасывающего резервуара, и потерь на трение в вашей системе.

Например, если ваш насос питает ванну на 2-м этаже, вам понадобится напор, достаточный для достижения этого уровня, это будет ваш статический напор, плюс дополнительная сумма для преодоления потерь на трение в трубах и фитингах. Если предположить, что вы хотите наполнить ванну как можно быстрее, тогда краны на ванне будут полностью открыты и будут обеспечивать очень небольшое сопротивление или потери на трение.Если вы хотите поставить для этой ванны душевую лейку, вам понадобится насос с большей головкой для той же скорости потока, потому что душевая лейка выше и обеспечивает большее сопротивление, чем смесители для ванны.

К счастью, существует множество размеров и моделей центробежных насосов, и вы не можете рассчитывать на покупку насоса, который точно соответствует требуемому напору при желаемом расходе. Вам, вероятно, придется приобрести насос, который обеспечивает немного больший напор и расход, чем вам требуется, и вы будете регулировать расход с помощью соответствующих клапанов.

Примечание. Вы можете увеличить напор насоса, увеличив его скорость или диаметр рабочего колеса, или и то, и другое. На практике домовладельцы не могут вносить эти изменения, и для получения более высокого общего напора необходимо приобрести новый насос.

Расход зависит от трения

Для идентичных систем, скорость потока будет меняться в зависимости от размера и диаметра выпускной трубы. Система с выпускной трубой большого размера будет иметь высокий расход.Вот что происходит, когда вы кладете большую трубу на опорожняемый резервуар, он очень быстро сливается.

Рисунок 14


Чем меньше размер трубы, тем меньше расход. Как насос подстраивается под диаметр трубы, ведь он не знает, какого размера труба будет установлена? Устанавливаемый вами насос предназначен для создания определенного среднего расхода для систем с соответствующим размером труб. Размер рабочего колеса и его скорость позволяют насосу подавать жидкость с определенным расходом.Если вы попытаетесь протолкнуть тот же поток через небольшую трубу, давление на выходе увеличится, а поток уменьшится. Аналогичным образом, если вы попытаетесь опорожнить резервуар с помощью небольшой трубки, для его слива потребуется много времени (см. Рисунок 15).

Позже в этом руководстве будет представлена ​​диаграмма с указанием размеров труб для различных расходов. Или вы можете сразу перейти к нему и вернуться позже.

Рисунок 15


Если труба короткая, трение будет низким, а расход - большим (см. Рисунок 16).

Рисунок 16

, а когда выпускная труба длинная, трение будет большим, а расход - низким (см. Рисунок 17).

Рисунок 17



Как центробежный насос создает давление

Частицы жидкости попадают в насос через всасывающий фланец или соединение. Затем они поворачиваются на 90 градусов в рабочее колесо и заполните пространство между каждой лопастью рабочего колеса.

Рисунок 19

Более подробный вид более реалистичного поперечного сечения насоса с закрытым рабочим колесом можно увидеть на Рисунке 19a

.

Рисунок 19a

Центробежный насос - это устройство, основное назначение которого - создание давления путем ускорения частицы жидкости до высокой скорости, обеспечивая им энергию скорости. Что такое энергия скорости? Это способ выразить, как скорость объектов может влиять на другие объекты, например на вас.Тебя когда-нибудь брали на футбольный матч? Скорость, с которой приходит другой игрок. вы определяете, насколько сильно вас ударили. Масса игрока - тоже немаловажный фактор. В комбинация массы и скорости дает скорость (кинетическую) энергию. Другой пример - ловля бейсбольное поле, ой, небольшому быстро движущемуся бейсбольному мячу может быть выделена определенная скорость. Жидкость частицы, которые движутся с высокой скоростью, обладают энергией скорости, просто положите руку на открытый конец садового шланга.

Частицы жидкости в насосе выбрасывается из кончиков лопастей рабочего колеса на высокой скорости, то они замедляются, поскольку они становятся ближе к патрубку, теряя часть своей энергии скорости. Это уменьшение энергии скорости увеличивает энергию давления. В отличие от трения, которое тратит энергию впустую, уменьшение энергии скорости служит увеличению энергии давления, что является принципом сохранения энергии в действии. То же самое происходит с велосипедистом, который стартует на вершине холма, его скорость постепенно увеличивается по мере того, как он теряет высоту.Энергия подъема велосипедиста была преобразована в энергию скорости, в случае насоса энергия скорости преобразована в энергию давления.

Попробуйте этот эксперимент, найдите пластиковый стаканчик или другой контейнер, в дне которого можно проделать маленькую дырочку. Наполните его водой и прикрепите к нему шнурок, и теперь, когда вы угадали, начинайте его крутить.

Рисунок 20


Чем быстрее вы вращаете, тем больше воды выходит из небольшого отверстия, вода сжимается внутри чашки за счет центробежной силы аналогично центробежному насосу.В случае насоса вращательное движение рабочего колеса выбрасывает частицы жидкости с высокой скоростью в объем между стенкой корпуса и концами рабочего колеса. Перед тем, как покинуть насос, частицы жидкости замедляются до скорости на входе в напорную трубу (см. Рисунки 18 и 19), которая будет одинаковой по всей системе, если диаметр трубы не изменится.

Как изменяется скорость потока, когда конец выпускного трубопровода высота изменяется или когда есть увеличение или уменьшение трения трубы? Эти изменения приводят к увеличению давления на выходе насоса при уменьшении потока, звуки в обратном направлении - нет.Что ж, это не так, и вы поймете почему. Как насос подстраивается под это изменение давления? Или, другими словами, если давление изменяется из-за внешних факторов, как насос реагирует на это изменение.

Давление создается за счет скорости вращения лопаток рабочего колеса. Скорость постоянная. Насос будет создавать определенное давление нагнетания, соответствующее конкретным условиям системы (например, вязкости жидкости, размеру трубы, перепаду высот и т. Д.). Если изменение чего-либо в системе приводит к уменьшению потока (например, закрытие нагнетательного клапана), давление на выходе насоса возрастет, поскольку не происходит соответствующего уменьшения скорости рабочего колеса.Насос производит избыточную энергию скорости, потому что он работает с постоянной скоростью, избыточная энергия скорости преобразуется в энергию давления, и давление увеличивается.

Все центробежные насосы имеют характеристическую кривую, которая похожа на кривую, показанную на рисунке 21 (при условии, что уровень во всасывающем баке остается постоянным), это показывает, как давление нагнетания изменяется в зависимости от скорости потока через насос.

Рисунок 21


Таким образом, при 200 галлонах в минуту этот насос создает давление нагнетания 20 фунтов на кв. Дюйм, а при падении потока давление достигает максимального значения 40 фунтов на квадратный дюйм.

Примечание: это относится к центробежным насосам, у многих домовладельцев есть поршневые насосы, часто поршневые. Эти насосы обеспечивают постоянный поток независимо от того, какие изменения вносятся в систему.

см. Влияние статического напора на скорость потока в действии в этом видео

продолжить

Авторское право 2019, PumpFundamentals.com

Что такое газ Ethereum? [Наиболее полное пошаговое руководство!]

Что такое газ Ethereum?

TL; DR

  1. Ethereum Gas - это единица измерения, которая измеряет количество вычислительных усилий, которые потребуются для выполнения определенных операций.
  2. Каждая отдельная операция, выполняемая в Ethereum, будь то транзакция или выполнение смарт-контракта, требует некоторого количества газа.
  3. Майнерам выплачивается сумма в эфире, эквивалентная общему количеству газа, которое им потребовалось для выполнения полной операции.

Ethereum Gas - это источник жизненной силы экосистемы Ethereum, иначе сказать нельзя. Газ - это единица измерения, которая измеряет количество вычислительных усилий, которые потребуются для выполнения определенных операций.

Каждая отдельная операция, выполняемая в Ethereum, будь то простая транзакция, смарт-контракт или даже ICO, требует некоторого количества газа. Газ - это то, что используется для расчета суммы сборов, которые должны быть уплачены сети для выполнения операции.

В этом руководстве мы собираемся понять, как работает газ. Но прежде чем мы это сделаем, мы должны изучить несколько концепций. Итак, без лишних слов, давайте начнем наше глубокое погружение в Ethereum Gas.

Что такое газ Ethereum: пошаговое руководство

Почему в биткойнах не нужен газ?

Биткойн был создан, потому что все задавали одни и те же вопросы.

  • Можно ли будет создать денежную форму, которую можно будет переводить между двумя людьми без посредников?
  • Можно ли будет создать децентрализованные деньги, которые могут работать на чем-то вроде блокчейна?

Сатоши Накамото ответил на эти вопросы, когда создавал биткойн. Наконец-то у нас появилась децентрализованная денежная система, которая может переводить деньги от одного человека к другому.

Однако была проблема с биткойном, которая является проблемой для всех блокчейнов первого поколения.Они разрешали только денежные транзакции, к этим транзакциям нельзя было добавить условия.

Алиса может отправить Бобу 5 BTC, но не может устанавливать условия для этих транзакций. Например. Она не могла сказать Бобу, что он получит деньги, только если выполнит определенные задания.

Эти условия потребуют чрезвычайно сложных сценариев. Что-то требовалось, чтобы сделать процесс более плавным.

… И это «что-то» было смарт-контрактом.

Что такое смарт-контракт?

Смарт-контракты

помогут вам обменивать деньги, имущество, акции или что-либо ценное прозрачным, бесконфликтным способом, избегая при этом услуг посредников.

Ethereum Виталика Бутерина, несомненно, является сильным звеном этого поколения. Они показали миру, как блокчейн может превратиться из простого платежного механизма в нечто гораздо более значимое и мощное.

Итак, что это за «умные контракты» и в чем особенность?

Смарт-контракты - это автоматизированные контракты. Они самовыполняются с определенными инструкциями, написанными в их коде, которые выполняются при выполнении определенных условий.

Вы можете узнать больше о смарт-контрактах в нашем подробном руководстве здесь.

Смарт-контракты - это то, как все работает в экосистеме Ethereum. Когда кто-то хочет выполнить конкретную задачу в Ethereum, он инициирует смарт-контракт с одним или несколькими людьми.

Смарт-контракты представляют собой серию инструкций, написанных с использованием языка программирования «solidity», который работает на основе логики IFTTT, известной как логика IF-THIS-THEN-THAT. По сути, если первый набор инструкций выполнен, выполните следующую функцию, а после нее следующую и продолжайте повторять, пока не дойдете до конца контракта.

Лучший способ понять это - представить торговый автомат. Каждый шаг, который вы делаете, действует как спусковой крючок для выполнения следующего шага. Это что-то вроде эффекта домино. Итак, давайте рассмотрим шаги, которые вы предпримете при взаимодействии с торговым автоматом:

  • Шаг 1: Вы даете торговому автомату немного денег.
  • Шаг 2: Вы нажимаете кнопку, соответствующую нужному элементу.
  • Шаг 3: Предмет выходит, и вы его забираете.

Теперь посмотрите на все эти шаги и подумайте над этим. Будет ли работать какой-либо из шагов, если предыдущий не был выполнен? Каждый из этих шагов напрямую связан с предыдущим шагом. Есть еще один фактор, о котором стоит подумать, и он является неотъемлемой частью смарт-контрактов. Видите ли, во время всего вашего взаимодействия с торговым автоматом вы (инициатор запроса) работали исключительно с автоматом (поставщиком). Абсолютно никаких третьих лиц не было.

Итак, как бы выглядела эта транзакция, если бы она произошла в сети Ethereum?

Предположим, вы только что купили что-то в торговом автомате в сети Ethereum, как тогда будут выглядеть шаги?

Шаг 1: Вы даете торговому автомату немного денег, и это записывается всеми узлами в сети Ethereum, и транзакция обновляется в бухгалтерской книге.

Шаг 2: Вы нажимаете кнопку, соответствующую нужному элементу, и запись об этом обновляется в сети Ethereum и реестре.

Шаг 3: Товар выходит, вы его забираете, и это записывается всеми узлами и регистром.

Каждая транзакция, которую вы выполняете с помощью смарт-контрактов, будет записываться и обновляться сетью. При этом все участники контракта несут ответственность за свои действия.Он устраняет человеческую злобу, делая каждое действие видимым для всей сети

Что такое виртуальная машина Ethereum?

Прежде чем мы поймем, что такое виртуальная машина Ethereum (EVM), мы должны понять, зачем нужна «виртуальная машина».

Итак, вернемся к смарт-контрактам.

Какие желательные свойства мы хотим использовать в нашем смарт-контракте?

Все, что работает в цепочке блоков, должно быть неизменным и иметь возможность проходить через несколько узлов без ущерба для его целостности.В результате функциональность смарт-контракта должна составлять три вещи:

  • Детерминированный.
  • Прекращается.
  • Изолированный.

Признак № 1: Детерминированный

Программа является детерминированной, если она каждый раз выдает один и тот же вывод для данного ввода. Например. Если 3 + 1 = 4, то 3 + 1 ВСЕГДА будет 4 (при том же основании). Поэтому, когда программа выдает один и тот же результат на один и тот же набор входов на разных компьютерах, программа называется детерминированной.

Существуют различные моменты, когда программа может действовать недетерминированно:

  • Вызов недетерминированных системных функций: Когда программист вызывает недетерминированную функцию в своей программе.
  • Недетерминированные ресурсы данных: если программа получает данные во время выполнения и этот источник данных недетерминирован, программа становится недетерминированной. Например. Предположим, программа, которая собирает 10 самых популярных поисковых запросов Google по определенному запросу. Список может постоянно меняться.
  • Динамические вызовы: когда программа вызывает вторую программу, это называется динамическим вызовом. Поскольку цель вызова определяется только во время выполнения, она не является детерминированной по своей природе.

Элемент № 2: Прерывание

В математической логике у нас есть ошибка, называемая «проблема остановки». По сути, в нем говорится, что невозможно узнать, может ли данная программа выполнить свою функцию в заданный срок. В 1936 году Алан Тьюринг, используя диагональную задачу Кантора, пришел к выводу, что невозможно узнать, может ли данная программа закончиться за установленный срок или нет.

Это, очевидно, проблема со смарт-контрактами, потому что контракты по определению должны иметь возможность расторжения в заданный срок. Приняты некоторые меры, чтобы гарантировать, что существует способ «убить» контракт извне и не войти в бесконечный цикл, истощающий ресурсы:

  • Неполнота по Тьюрингу: Неполная цепочка по Тьюрингу будет иметь ограниченную функциональность и не сможет совершать скачки и / или циклы. Следовательно, они не могут войти в бесконечный цикл.
  • Счетчик шагов и сборов: Программа может просто отслеживать количество «шагов», которые она предприняла, то есть количество выполненных инструкций, а затем завершать работу после выполнения определенного количества шагов. Другой метод - счетчик гонораров. Здесь контракты заключаются с предоплатой комиссии. За выполнение каждой инструкции требуется определенная сумма комиссии. Если потраченная комиссия превышает предоплату, договор расторгается.
  • Таймер: Здесь хранится заранее определенный таймер.Если срок исполнения контракта превышает

4 наиболее распространенных типа топлива и что о них следует знать

Подъезжайте почти к любому бензоколонке в Соединенных Штатах, и вы увидите три варианта топлива. Что это значит?

Большинство водителей выбирают самый дешевый вариант или топливо самого низкого качества; однако другие покупают самый дорогой или самый высокий класс, потому что считают, что он лучше всего подходит для двигателя их автомобиля. Если вас сбивают с толку три кнопки, не подключайтесь по ошибке к дизельному насосу, потому что это тоже запутанная территория.Базовые знания о типах и марках топлива пригодятся любому водителю и помогут вам принять решения, которые улучшат работу вашего автомобиля. Ниже приведены типы топлива, доступные сегодня, их характеристики и способы их использования.

Виды топлива для автомобилей

  1. 1

    Бензин

    Бензин является наиболее распространенным автомобильным топливом и используется во всем мире для питания автомобилей, мотоциклов, скутеров, лодок, газонокосилок и другой техники. Это специальное ископаемое топливо, получаемое из нефти, отсюда и прозвище «бензин» в США.K. Также важно отметить, что углеводороды в бензине и углекислый газ, образующийся при его производстве, способствуют загрязнению и образованию смога. Несмотря на это, повсюду можно найти заправочные станции.

    Газ обычно доступен с тремя октановыми числами или «градациями». Марки обозначаются октановым числом по исследовательскому методу (RON) и AKI определенной формулы. Наклейки или этикетки сообщат водителям, какой насос выпускает каждый класс. 87 AKI обычно является самым дешевым вариантом и имеет самое низкое октановое число. Далее идет средний класс с 88-90 AKI.Наконец, бензин высшего или высшего сорта имеет октановое число 90-94 AKI.

    Различные сорта топлива не горят одинаково. Чем меньше октановое число или ниже марка, тем быстрее и сильнее он горит под давлением. Внедорожники и спортивные автомобили лучше работают на плюс или премиум (более высокое октановое число), поскольку их двигатели производят большее сжатие топлива для лучшей управляемости. Но большинство автомобилей прекрасно работают с самым дешевым бензином. Вы не добьетесь большей экономии топлива, если выберете бензин плюс или премиум для автомобиля, который рекомендует обычный бензин.

    Следующее видео дает вам представление о различных марках и их использовании:

  2. 2

    Дизельное топливо

    Дизельное топливо также производится из нефти, но его очищают другим способом, нежели тот, который используется для создания бензина. Многие большие и промышленные грузовики используют дизельное топливо, а также грузовики-перегрузчики и сельскохозяйственное оборудование. Существует два типа дизельного топлива: один специально для автомобилей, а другой - для внедорожников.

    Возрождение дизельных транспортных средств произошло в последние несколько лет из-за роста цен на все виды топлива, включая бензин и дизельное топливо.Автомобили с дизельным двигателем обычно имеют лучший расход топлива или топливную эффективность, чем автомобили с бензиновым двигателем. Кроме того, некоторые водители считают, что они получают лучшее соотношение цены и качества, даже если дизельное топливо стоит дороже. Volkswagen - известный производитель дизельных автомобилей. Следующее видео покажет разницу между бензиновыми и дизельными двигателями:

  3. 3

    Биодизель

    Дизельное топливо, которое создается с использованием растительных масел или животных жиров, называется биодизелем. Его можно приготовить из соевого масла, сала, водорослей и растительных масел. Некоторые изобретательные водители нашли способы перерабатывать использованные кулинарные масла в биодизель, который используется в измененных автомобильных двигателях. Посмотрите следующее видео, чтобы узнать больше о биотопливе:

  4. 4

    Этанол

    Хотя этанол широко не используется в качестве общего автомобильного топлива, его добавляют в наш обычный бензин в качестве присадки. Многие производители автомобилей разрабатывают автомобили, которые могут работать на этаноле, поскольку это экономичное топливо, получаемое из возобновляемых источников, таких как кукуруза и сахарный тростник.Если вы ищете автомобиль, работающий на этаноле, существует несколько моделей автомобилей, которые могут работать на 100-процентном этаноле.

В наши дни большинство автомобилей работают на бензине, но популярность других автомобилей растет, особенно автомобили с батарейным питанием. Убедитесь, что вы покупаете правильный тип топлива для вашего автомобиля для максимальной производительности.

И, наконец, для тех новичков, которые все еще учатся качать газ, будет полезно следующее руководство:

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Эта статья о жидком топливе и промышленном растворителе.Для газообразного метана см. Природный газ.

Бензин или бензин - это токсичная прозрачная жидкость, которая в основном используется в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания. Его получают путем кипячения нефти, ископаемого топлива. В процессе перегонки нефть нагревается до очень высокой температуры, затем она разделяется на компоненты, одним из которых является бензин. Это дорогостоящий процесс. Он состоит в основном из октана (C 8 H 18 ), углеводорода.

Бензин продается на АЗС (АЗС).Для правильного горения в двигателях внутреннего сгорания с высокой степенью сжатия каждая марка бензина содержит бензиновые присадки. Итак, точный состав бензина на разных станциях разный. Бензин классифицируется по октановому числу, которое определяет, насколько хорошо он будет гореть. Большинство автомобильных двигателей могут сжигать «обычный» бензин с октановым числом 87. Прецизионные двигатели требуют или предпочитают бензин «премиум» с октановым числом 93. Большинство заправок предлагают три различных смеси бензина с тремя отдельными октановыми числами и ценами. .

Бензин чаще всего используется в транспортных средствах, таких как автомобили, фургоны и т. Д. Бензин можно использовать для множества других вещей, которые мы используем каждый день, таких как газонокосилки, воздуходувки для листьев и моторы небольших лодок. Некоторые более крупные транспортные средства, такие как грузовики или корабли, могут использовать дизельное топливо вместо бензина.

Бензин очень опасен. Он может взорваться от электрической искры. Также вредно, если человек выпьет его или попадет на кожу. Он вредит окружающей среде и здоровью человека, выделяя ядовитые газы, такие как окись углерода.Если бензиновый двигатель используется в помещении или в замкнутом пространстве, окись углерода может вызвать смерть за считанные минуты. Многие люди умирают каждый год из-за использования бензиновых генераторов в помещении или оставления транспортных средств в гараже.

На США приходится около 44% мирового потребления бензина. [5] В 2003 г. США потребляли 476,474 гигалитра (1,25871 × 10 11 галлонов США; 1,04810 × 10 11 имп галлонов), [6] , что соответствует 1,3 гигалитра бензина каждый день (около 360 миллионов США или 300 миллионов имперских галлонов).В 2006 году в США было израсходовано около 510 миллиардов литров (138 миллиардов галлонов США / 115 миллиардов имп галлонов) бензина, из которых 5,6% были среднего класса, а 9,5% - высшего сорта. [7]

Европа [изменить | изменить источник]

В отличие от США, страны Европы взимают значительные налоги на топливо, такое как бензин. Например, цена на бензин в Европе более чем вдвое выше, чем в США.

Цена на насос (в евро / литр) с 2004 по 2011 год, не содержащий свинца бензин с октановым числом 95 в отдельных странах Европы.Чтобы преобразовать цены в евро за литр в доллары США за галлон, умножьте их на 5,7 (предполагается, что 1,5 доллара США = 1 евро).
Страна
декабрь 2004 г.
Май 2005
июль 2007
Апрель 2008 г.
Янв 2009
Март 2010
фев 2011
Германия 1,19 1,18 1,37 1,43 1,09 1,35 1.50
Франция 1,05 1,15 1,31 1,38 1,07 1,35 1,53
Италия 1,10 1,23 1,35 1,39 1,10 1,34 1,46
Нидерланды 1,26 1,33 1,51 1,56 1,25 1,54 1.66
Польша 0,80 0,92 1,15 1,23 0,82 1,12 1,26
Швейцария 0,92 0,98 1,06 1,14 0,88 1,12 1,29
Венгрия 1,00 1,01 1,13 1,13 0,86 1,22 1.32

Соединенные Штаты [изменить | изменить источник]

Из-за низких налогов на топливо розничная цена бензина в США подвержена большим изменениям (чем за пределами США), если рассчитывать ее как процент от удельной стоимости. С 1998 по 2004 год цена на бензин составляла от 1 до 2 долларов за галлон США. [8] После 2004 года цена повышалась до тех пор, пока средняя цена на газ не достигла максимума в 4,11 доллара за галлон США в середине 2008 года, а затем упала примерно на 2 доллара.60 за галлон США по состоянию на сентябрь 2009 года. [8] Недавно в США с 31 января по 7 марта 2011 года произошло повышение цен на газ на 13,51%. [9]

Цены на большинство потребительских товаров которые исключают налог; налоги добавляются в процентах от покупной цены. Из-за примитивных бензонасосов в 1920-х годах цены на бензин в Соединенных Штатах указываются с учетом налогов, а налоги устанавливаются в центах за галлон. Налоги добавляются федеральным правительством, правительством штата и местными властями.(Эти налоги собирают стоимость содержания дорог.) По состоянию на 2009 год федеральный налог составлял 18,4 цента за галлон бензина и 24,4 цента за галлон дизельного топлива (за исключением красного дизельного топлива). [10] Среди штатов самыми высокими ставками налога на бензин по состоянию на январь 2011 года являются Калифорния (47,7 / галлон), Нью-Йорк (47,3 / галлон), Гавайи (45,8 / галлон) и Коннектикут (45,2). / галлон). [11] Федеральное правительство и многие штаты не могут увеличить налоги на бензин с течением времени из-за инфляции. Тем не менее, в некоторых штатах [Примечание 1] также взимается налог с продаж в процентах, размер которого зависит от стоимости бензина.

По данным Управления энергетической информации, около 9% всего бензина, проданного в США в мае 2009 года, было высшего сорта. Некоторые производители автомобилей «рекомендуют» бензин премиум-класса, но имеют двигатели с компьютерным управлением, которые регулируют время, чтобы избежать детонации. Таким образом, большинство автомобилей могут сжигать бензин обычного качества, но с несколько пониженной производительностью. [12] Ассошиэйтед Пресс заявило, что премиальный газ - с более высоким октановым числом и стоимостью на несколько центов за галлон больше, чем обычный неэтилированный - следует использовать только в том случае, если производитель заявляет, что это «требуется». [13]

Чтобы сократить использование импортной нефти, США используют смеси этанол / бензин бензин (10% этанол) и E85 (85% этанол).

Бразилия [изменить | изменить источник]

Бразилия имеет крупнейшую национальную промышленность по производству топливного этанола. Бензин, продаваемый в Бразилии, содержит не менее 25% безводного этанола. Водный этанол (около 95% этанола и 5% воды) может использоваться в качестве топлива более чем в 90% новых автомобилей, продаваемых в стране. Бразильский этанол производится из сахарного тростника и отличается высоким уровнем связывания углерода. [14]

  1. ↑ Калифорния, Коннектикут, Джорджия, Гавайи, Иллинойс, Индиана, Мичиган, Нью-Йорк, Вирджиния Повышение цен на бензин приносит пользу нескольким штатам. Проверено 25 ноября 2011 года.
  1. «Приложение B - Книга данных по транспортной энергии». cta.ornl.gov .
  2. 2,0 2,1 Томас Джордж: Обзор разработки систем хранения данных Программа DOE HydrogenPDF (99,6 КБ). Ливермор, Калифорния. Сандийские национальные лаборатории.2000 г.
  3. Эйдоган, Мухаррем; Оззезен, Ахмет Некати; Чанакчи, Мустафа; Тюрккан, Али (2010). «Влияние топливных смесей спирт-бензин на рабочие характеристики и характеристики сгорания двигателя SI». Топливо . 89 (10): 2713–2720. DOI: 10.1016 / j.fuel.2010.01.032.
  4. Томас, Джордж (2000). «Обзор водородной программы Министерства энергетики США по развитию систем хранения» (PDF). Сандийские национальные лаборатории. Проверено 1 августа 2009.
  5. ↑ http: // www.worldwatch.org/node/5579, http://www.eia.doe.gov/emeu/international/oilconsuming.html
  6. «EarthTrends: Энергия и ресурсы - Транспорт: Единицы потребления автомобильного бензина: Миллионы литров».
  7. «Объемы продаж нефтепродуктов главным поставщиком США». Управление энергетической информации США. Проверено 24 октября 2007 г.
  8. 8,0 8,1 Fuel Economy.gov , FAQ
  9. ↑ http: // www.taxfoundation.org/UserFiles/Image/Fiscal%20Facts/gas-tax-690px.jpg
  10. «Когда федеральное правительство начало собирать налог на газ? - Спросите Рамблера - История шоссе - FHWA». Fhwa.dot.gov. Проверено 17 октября 2010.
  11. «Ставки государственного налога на бензин на 1 января 2011 года». Налоговый фонд. Проверено 25 ноября 2011.
  12. «Оплата премиального газа может быть пустой тратой денег».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *