Не заводится машина не схватывает: Стартер крутит, но мотор не пускается. Все возможные причины — журнал За рулем

Не заводится машина | Основные причины и методы их устранения

Причин отчего мотор не подает признаков жизни великое множество, а иногда одна проблема тянет за собой другую, и сразу сложно разобраться почему машина превратилась в недвижимость. Мы разберем самые частые причины не касаясь нюансов.

Стартер. Стартер — это небольшой электродвигатель, который передает коленчатому валу крутящий момент, необходимый для воспламенения топлива.

Если после поворота ключа (или нажатия кнопки старта двигателя) ничего не происходит или раздаются нехарактерные щелчки, то скорее всего проблема в стартере. Иногда он начинает работать только после нескольких неудачных попыток поворота ключа, или крутит двигатель очень медленно, хотя аккумулятор заряжен.

Причины из-за которых не заводится машина в этом случае могут быть разными: от износа щеток или подшипников до окислившихся контактов и замыкания проводки. На месте вы сможете проверить только контакты от аккумулятора, и сам аккумулятор — может быть он вышел из строя.

Остальное лучше доверить специалистам. Стоимость ремонта зависит от того, что случилось со стартером. Может быть его удастся починить или придется заменить целиком.

Генератор или аккумулятор. Если в двух словах, то генератор — это устройство, превращающее часть энергии двигателя в накопленный заряд аккумулятора. Неисправный генератор не заряжает (или заряжает недостаточно) аккумулятор, у которого не хватает заряда, чтобы запустить стартер. Старый аккумулятор плохо держит заряд и быстро разряжается, особенно на морозе. Обычно проблема в чем-то одном.

Аккумулятор может быть разряжен «в ноль» и тогда стартер не будет крутиться, а панель приборов не включится. Если напряжение еще есть, то машина предупредит вас о разряженной батарее пиктограммой на панели приборов. Автомобиль может завестись после того как его «прикурили» от другого, но вы почувствуете, что генератор заряжает аккумулятор в пол силы и после стоянки в машине снова нет «тока».

Если генератор сломался, то единственная дорога — в сервис. Кстати, проверьте ремень генератора, если знаете, где он расположен. Возможно, проблема в нем. Если видите, что его оборвало, заказывайте эвакуатор. В современных моторах на этом ремне работает система охлаждения и двигатель можно перегреть, если поехать своим ходом. Старую батарею по силам заменить самому, предварительно проверив надежность контактов на клеммах и линию проводов от генератора к аккумулятору.

Свечи зажигания. Двигатель может не заводиться из-за отложений на свечах из-за которых они работают некорректно или вовсе не дают искру. Обычно такое происходит по вине топлива плохого качества. Еще варианты: износ электрода или свечного разъема.

Система подачи топлива. Может быть неисправен топливный насос — сгорел или проблемы с проводкой. Само по себе это устройство редко ломается. Чаще так бывает из-за привычки ездить «на парах», заливая в бак минимум. Топливные насосы охлаждаются, «купаясь» в топливе, а если его мало, то перегреваются и работают на износ.

Другая причина: поврежден топливный шланг. В этом случае в машине обычно пахнет горючим. Иногда сильно засорен топливный фильтр, который перестает быть фильтрующим элементом и превращается в заглушку.

ЭБУ.Электронный блок управления двигателем может быть неисправен — из-за этого запустить двигатель не получается. Часто такое бывает, когда коробка ЭБУ в коррозии и контакты на плате внутри повреждены. В некоторых моделях машин блок управления конструктивно неудачно расположен. Он начинает ржаветь через пару лет эксплуатации, а потом начинаются проблемы с пуском мотора. Единственный способ помочь автомобилю — отвезти его в сервис на проверку. Сюда же добавим проблемы с сигнализацией, которая может заблокировать автомобиль из-за какой-нибудь ошибки.

Так как автомобиль — сложное устройство, состоящее из множества элементов, то слабых мест может быть великое множество.

Перечислим другие возможные проблемы из-за которых машина может не заводиться:

• недостаточное давление в цилиндрах;
• негерметичность проводов зажигания;
• неисправные датчики положения коленвала, распредвала, холостого хода, кислорода;
• проблемы с цепью или ремнем ГРМ;
• неисправность катушки зажигания;
• или банально кончилось топливо, а вы не заметили, или врет показатель его уровня.

Почему не заводится автомобиль зимой?

В зимнее время все болячки автомобиля вылезают наружу. Иногда приходится узнавать о поломках утром у холодной машины. Вот несколько причин почему она не заводится, чтобы сэкономить вам время.

Разрядился аккумулятор. Стартер крутит медленно или машина вообще не подает признаков жизни. Это одна из самых частых проблем с запуском двигателя зимой. Зимой старые аккумуляторы разряжаются быстрее. Особенно если в цепи машины есть источники потребления в виде противоугонной системы или видеорегистратора. Меняйте батарею на новую и можно большего объема — это не навредит. Главное, чтобы аккумулятор был такого же размера.

Замерзло топливо. Так бывает, если автомобиль дизельный. Специальные присадки в солярке не дают ей замерзнуть в морозы, но не всегда эти добавки работают, а иногда сами владельцы забывают, что наступила зима. Работоспособность топливной системы может быть нарушена из-за замерзшей в ней воды из некачественного топлива. Эвакуация в теплое помещение обычно помогает решить проблему.

Свечи накаливания пора менять.

Зимой чаще выходят из строя свечи накаливания. Тут выход один — менять и лучше комплектом.

Моторное масло загустело. На морозе многие масла имеют неприятное свойство густеть, тогда стартер не может провернуть вязкую массу. На случай морозов заливайте сезонное масло с вязкостью 0W или 5W, а еще ищите отзывы реальных автовладельцев о масле, которое они используют в холода. Отзывы важнее надписей на этикетках, тем более у всех производителей есть хвалебные слова про минимальную восприимчивость их лубрикантов к низким температурам.

Вместо вывода

Причины из-за которых не заводится авто могут быть самыми разными, но определить настоящую и решить проблему смогут только специалисты. В официальном дилере десятка автомобильных марок FAVORIT MOTORS проверка автомобиля занимает минимум времени. Диагностику проводят на профессиональном оборудовании, и если надо используют специальные «дилерские» инструменты.

Стоимость работы обговаривается с водителем заранее и не меняется. На любой ремонт есть гарантия.

Стартер крутит, а двигатель не заводится

Неисправности, которые проявляются в момент запуска двигателя, являются довольно распространенным явлением в процессе эксплуатации транспортного средства независимо от типа и особенностей конструкции установленного силового агрегата (бензин, дизель, атмосферный или турбированный мотор, гибридный двигатель и т.д.). Одной из частых ситуация является то, что после включения зажигания и поворота ключа в замке в положение запуска ДВС, стартер нормально крутит, но мотор не заводится.

Особенностью поломок такого рода является определенная сложность локализации неисправности. Дело в том, что намного легче искать проблему в том случае, если, например, стартер издает звук, но не крутит двигатель, или, же бензонасос не качает после включения зажигания. В любом случае, имеющуюся проблему нужно решать. Далее мы намерены поговорить о том, почему мотор может не заводиться тогда, когда стартер хорошо крутит коленвал.

Содержание статьи

• Машина не заводится при нормально работающем стартере: возможные причины
  • Проверка топливной системы
  • Диагностика системы зажигания
• Другие причины, по которым стартер крутит, но мотор не заводится

Машина не заводится при нормально работающем стартере: возможные причины

Начнем с того, что в начале проверки следует еще раз убедиться в работоспособности стартера. Во время его работы при попытке завести двигатель не должно быть щелчков, гула и других посторонних звуков. Исправный стартер должен крутить мотор с характерным жужжанием электромотора стартера, причем делать это ровно, без пропусков и сбоев. Если во время попыток запуска ДВС замечены указанные признаки, тогда неисправность стоит поискать в стартере.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает/жужжит, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах поломки, а также о том, как проверить стартер автомобиля своими руками.

Убедившись в том, что стартер крутит, а двигатель не заводится, необходимо перейти к детальной проверке определенных систем автомобиля. Начинать следует с диагностики системы питания двигателя, а также с проверки системы зажигания и некоторых датчиков в системе электронного управления ДВС. Другими словами, мотор с исправным стартером чаще всего не запускается в результате того, что в цилиндры не поступает топливо или горючее не воспламеняется по определенным причинам.

Проверка топливной системы

Топливную систему нужно проверять поэтапно, исключая тем самым неполадки следующих элементов:

• электрический бензонасос;
• механический бензонасос;
• инжектор;
• карбюратор;
• топливные фильтры;
• топливные магистрали;

Не следует также исключать возможный подсос воздуха в систему топливоподачи. В случае с дизельным двигателем зимой высока вероятность парафинизации (замерзания солярки) которая попросту не прокачивается по системе в таком виде.

На машинах с инжектором после поворота ключа зажигания обычно пару секунд отчетливо слышен звук работы электробензонасоса, который накачивает бензин в систему питания. В том случае, если бензонасос не жужжит, тогда вероятен выход из строя моторчика бензонасоса или же отсутствует подача электричества на насос. В этом случае необходимо проверить топливный насос, предохранитель и реле бензонасоса.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему бензонасос не качает топливо. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах отказа топливного насоса, а также о способах самостоятельной диагностики устройства.

На автомобилях с карбюратором также необходимо проверять бензонасос, который конструктивно приводится в действие от распредвала. Проверка осуществляется путем снятия шланга со впускного штуцера карбюратора. Также можно снять шланг  с выхода бензонасоса. Далее понадобиться накачать топливо при помощи рычага ручной подкачки, который имеется на бензонасосе. Если все в норме, тогда бензин должен потечь.

На инжекторных авто следует проверить наличие бензина в топливной рейке (рампе). На указанной рампе имеется клапан-регулятор, на который нужно нажать. Наличие бензина укажет на то, что топливо подается через рейку к форсункам.  Параллельно стоит убедиться, что топливный фильтр не забит, то есть позволяет нормально прокачивать горючее по системе. Также следует обратить внимание на дроссельную заслонку и почистить данный узел.

Диагностика системы зажигания

В том случае, если стартер крутит и бензин подается в двигатель, но мотор не заводится, следует проверить работоспособность системы зажигания. Из списка можно исключить свечи зажигания и высоковольтные провода, так как одновременно все указанные элементы выйти из строя не могут.

По этой причине будет достаточно выкрутить из двигателя одну свечу зажигания, после чего произвести проверку на наличие искры. Данная процедура предполагает извлечение свечи, после чего на нее надевается свечной провод. Затем юбка свечи прикладывается к блоку цилиндров двигателя, после чего мотор прокручивается от стартера. Наличие искры укажет на исправность работы системы зажигания. Отсутствие искры на свече укажет на сбои в работе модуля зажигания инжекторного двигателя или катушки зажигания на моторе с карбюратором.

Для проверки катушки зажигания карбюраторного двигателя понадобится достать центральный провод и поднести его конец на 5-7 мм. к металлу. После этого двигатель прокручивается стартером. Отсутствие искры в этом случае четко укажет на проблемы с катушкой. Если же искра есть, тогда следующим шагом в процессе диагностики является снятие крышки трамблера и оценка состояния устройства.

Другие причины, по которым стартер крутит, но мотор не заводится

Если горючее подается и зажигание работает, но двигатель не заводится от стартера, требует тщательной диагностики электрических цепей и элементов. Причиной может быть перегоревший предохранитель, обрыв питания, выход из строя управляющего реле, окисление, коррозия или разрушение контактов и т. д. В отдельных случаях на инжекторных автомобилях из строя выходит сам ЭБУ двигателем.

Достаточно часто стартер крутит, но не заводится двигатель после мойки подкапотного пространства или активной езды по лужам. Причиной является попадание влаги на двигатель и оборудование, что приводит к сбоям в работе электронных систем. По этой причине рекомендуется соблюдать определенные правила во время мойки двигателя.

Также не стоит забывать о том, что из строя могут выйти датчики ЭСУД, которые взаимодействуют с ЭБУ. В качестве примера можно рассмотреть случай, когда двигатель при попытках запуска немного схватывает, но не заводится. В моменты схватывания отмечается сильная тряска мотора. Виновником в такой ситуации может быть как ДПКВ (датчик положения коленвала, датчик Холла), так и сам стартер. В первом случае неисправный датчик посылает неправильные сигналы на блок управления, в результате чего ЭБУ не способен правильно отрегулировать состав топливно-воздушной смеси и подачу горючего.

Во втором случае могут быть виноваты так называемые «наводки». Указанные электромагнитные наводки, например, от стартера на датчик коленвала, не позволяют электронному устройству сформировать правильный сигнал на ЭБУ. При условии наличия сбоев в работе ДПКВ двигатель не заведется, хотя топливо будет нормально подаваться, а сам стартер будет хорошо крутить коленвал. Также обратите внимание на автосигнализацию, которая может блокировать запуск двигателя по причине сбоев в основном блоке или дополнительном иммобилайзере.

Двигатель заклинил? — Что делать с изъятым двигателем автомобиля

Мы покупаем далеко не идеальные автомобили

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нами сейчас

Получите предложение

Симптомы блокировки двигателя

Сначала может показаться, что ваш двигатель заблокирован. Когда вы пытаетесь завести машину, двигатель вообще не заводится. Однако это только одна из причин заблокированного двигателя. Это один из самых распространенных и, возможно, самых дорогих в ремонте, но могут быть и другие условия.

В день, когда вы меньше всего этого ожидаете, вы заводите машину и вдруг слышите необычно громкий лязг. Ваш автомобиль заглох и не заводится, бак полный, а аккумулятор относительно новый. Скорее всего, двигатель заклинило! Чем вы сейчас занимаетесь? Вы всегда можете продать свой автомобиль с помощью CarBrain или узнать больше о заблокированных двигателях ниже.

Что произойдет, если ваш двигатель заблокируется? Как понять, что ваш двигатель заблокирован? Можно ли починить заклинивший мотор? Что еще более важно, как разблокировать захваченный двигатель? Когда ваш двигатель заблокируется во время вождения, все эти вопросы будут крутиться у вас в голове. В этой статье мы постараемся описать признаки заблокированного двигателя, причины блокировки двигателя и способы устранения.

Стоит ли чинить заклинивший двигатель?

Первый шаг — определить, являются ли проблемы серьезными или нет. Если ремонт требует быстрого исправления, тогда идите вперед и почините эту машину. Если у автомобиля заклинило или перегорел двигатель, стоимость ремонта потенциально может превысить стоимость автомобиля. Чтобы избежать перерасхода средств на ремонт, важно принять правильное решение и продать автомобиль как есть, чтобы получить наилучшее возможное предложение.

Что такое изъятый ​​двигатель?

Двигатель заклинивает из-за механической неисправности, обычно связанной с масляным голоданием. Когда в двигателе заканчивается масло или масло не циркулирует должным образом, внутренние металлические детали трутся друг о друга, выделяя при трении огромное количество тепла. Подшипники, которые предназначены для обеспечения плавного движения, притираются к коленчатому и распределительному валам, иногда буквально привариваются к другим частям.

Что происходит, когда двигатель блокируется во время движения? Он внезапно станет звучать грубо и прекратится сам по себе. Заклинивание двигателей из-за отсутствия масла может варьироваться от небольшого повреждения двигателя до серьезного повреждения.

Двигатель тоже может заглохнуть из-за того, что он не работает. В этом случае все немного иначе. Поршневые кольца «примерзают» к стенкам цилиндра от ржавчины. Чаще всего это наблюдается на старых автомобилях, которые подлежат реставрации.

Двигатель с гидроблокировкой

Гидроблокировка двигателя возникает при попадании воды в камеру сгорания двигателя. В такте сгорания поршень не может достичь верхней точки своего хода, потому что вода не будет сжиматься, как топливовоздушная смесь. Двигатель внезапно останавливается. Если двигатель работает на низких оборотах, вы можете уйти без критического повреждения двигателя. При более высоких оборотах практически гарантированы погнутые шатуны и сломанные поршни.

Двигатель с паровой пробкой

Этот немного отличается. Паровая пробка не означает, что ваш двигатель не заведется, но он не заведется. Паровая пробка — это проблема топливной системы, обычно встречающаяся на старых автомобилях с топливными системами низкого давления. Когда бензин в топливопроводах или топливном насосе превращается из жидкого в газообразное, он лишает двигатель топлива, и он перестает работать. Когда возникает паровая пробка, ваш двигатель начинает трещать и терять мощность, а затем выключается. Он не запустится, как бы вы ни старались.

Починить машину или продать как есть?

Что вызывает блокировку двигателя?

Для плохого стартера общие симптомы заклинивания двигателя включают нечастую замену масла и работу двигателя без масла. Это также может быть сломанный масляный насос двигателя или внезапный отказ двигателя.

Что касается двигателя с гидрозамком, вы узнаете его причину, когда это произойдет. Это связано с попаданием воды в двигатель через воздухозаборник, вероятно, из-за проезда через глубокую лужу или паводковые воды.

Для паровой пробки двигателя это почти всегда связано с сильным нагревом. Что происходит, топливо в линиях между топливным насосом и двигателем превращается в пары топлива. Это может быть из-за того, что вы стоите в пробке в изнуряющую жару, или из-за выключения двигателя, когда жарко, и температура топлива быстро повышается. Топливный насос не может перемещать пары топлива, и в насосе возникает кавитация. Теперь, вы можете «разблокировать двигатель из стоянки»?

Что делать, если ваш двигатель заблокировался

Если ваш двигатель заблокировался, когда вы находитесь в дороге, включите нейтральную передачу и идите к обочине. Если это происходит, когда вы уже припарковались, вы никуда не поедете. Попробуйте провернуть двигатель один или два раза. Если он не заводится, не продолжайте попытки. Вы можете сжечь стартер или создать больше проблем.

 

Как освободить заклинивший двигатель

Лечение заклинившего двигателя зависит от его причины. Вы можете определить, заблокирован ли ваш двигатель, попробовав провернуть коленчатый вал с помощью прерывателя. Если он крутится, двигатель не заклинило, и вам следует искать другую причину.

• Если ваш двигатель заклинило во время вождения, вы ничего не можете с этим поделать, кроме интенсивного ремонта или замены двигателя.
• Если у вас заглох двигатель после длительного простоя, вытащите свечи зажигания из всех цилиндров. Заполните цилиндры моторным маслом и оставьте на несколько дней. Затем попробуйте провернуть двигатель с помощью лома. Если он сдвинется, вы сможете спасти двигатель. Если нет, то придется разбирать и переделывать.
• Если ваш двигатель оборудован гидрозамком, немедленно выверните свечи зажигания и проверните двигатель. Вода будет выкачиваться из цилиндров, освобождая гидрозатвор. Это ЕСЛИ внутри нет поврежденных деталей.
• Для двигателя с паровой пробкой необходимо, чтобы топливо охладилось до точки конденсации. Это может произойти часто, просто дав ему постоять и остыть. Или, если вам нужно запустить его немедленно, вы можете охладить топливный насос и трубопроводы, обрызгав их холодной водой или льдом, конденсируя пар обратно в жидкость.

Мой двигатель заблокирован — средняя стоимость ремонта?

Двигатель с паровой пробкой не требует затрат на ремонт, если вы можете быстро охладить систему. Если топливный насос перегрелся, вы можете ожидать, что его замена будет стоить от 500 до 1500 долларов.

Гидрозамок двигателя может обойтись всего лишь в стоимость новых свечей зажигания и замены масла. Или, если двигатель был поврежден во время гидрозатвора, вам может потребоваться замена двигателя стоимостью в тысячи долларов.

Короче говоря, если у вас заклинило двигатель, затраты на ремонт, вероятно, будут высокими. То же самое верно, если ваш двигатель заблокирован — затраты, вероятно, будут выше, чем вы готовы платить самостоятельно.

Если вы хотите узнать больше о повреждении двигателя, мы создали руководство по перегоревшим двигателям на автомобилях различных марок и моделей за прошедшие годы, с которым вы можете ознакомиться.

Можно ли восстановить захваченный двигатель?

Если двигатель заклинило из-за масляного голодания, вы, возможно, сможете восстановить захваченный двигатель, но затраты на оплату труда могут достигать невероятных высот. Механик должен будет осмотреть ваш двигатель, чтобы убедиться, что не было нанесено серьезного непоправимого повреждения, и, в частности, что стержень не прошел через блок двигателя. Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это перегрев двигателя после его заклинивания. Тепло может деформировать части двигателя, которые вы не сможете увидеть, поэтому это может оказаться дороже, чем предполагалось изначально. Возможно, лучше изучить варианты продажи автомобиля с проблемами двигателя.

Стоимость ремонта заклинившего двигателя

Если двигатель заклинил и нуждается в восстановлении или замене, ваш ремонт может легко обойтись в 3000 долларов или больше.

Если вы не можете позволить себе расходы и время простоя, связанные с заблокированным двигателем, позвольте нам помочь вам избавиться от этого. В CarBrain мы сделаем гарантированное предложение для вашего автомобиля в том состоянии, в котором он есть. Если вы примете наше предложение, мы приедем, чтобы забрать вашу машину, как она есть, и положить деньги в ваш карман на месте.

Двигатель заблокирован или заблокирован? Вот как это исправить [Руководство на 2022 год]

Движение — это то, что позволяет двигателю автомобиля производить энергию.

Без него все бы перестало работать.

Если ваш двигатель решит заглохнуть, значит, у вас серьезные проблемы.

Что же вызывает заклинивание двигателя?

Наиболее распространенной причиной заклинивания двигателя является отсутствие масла. Масло смазывает поршни, чтобы они могли двигаться внутри цилиндров. Без него металл царапал бы металл и выделял много тепла. Слишком много, и все может слиться воедино, что приведет к заклиниванию двигателя.

Но это не единственная причина, по которой двигатель может заклинить, есть еще несколько, о которых нужно знать, и каждая из них имеет свое решение.

К счастью, в этом руководстве мы расскажем все, что вам нужно знать о заблокированном или заблокированном двигателе, в том числе о том, как это исправить.

Давайте сначала рассмотрим основы!

СодержаниеПоказать

Что вызывает блокировку двигателя и каковы симптомы?

Прежде чем приступить к фактическому ремонту, вы должны знать, что вызвало блокировку вашего двигателя. Есть три основные причины, по которым двигатель может заклинить: нехватка масла, недостаточная циркуляция или неиспользование.

Но это только те, что связаны с нефтью. Есть также гидрозамки и паровые замки, которые следует учитывать.

Вы еще не запутались?

Не волнуйтесь, сейчас мы рассмотрим каждый из них.

Отсутствие масла

Как мы упоминали выше, если в вашем двигателе недостаточно масла, он в конечном итоге заклинит. Это связано с тем, что масло создает тонкий слой между стенками цилиндра и поршнями, позволяя им двигаться, не перегреваясь.

Уберите этот слой, и вы получите скрежет металла по металлу, который создает сильное трение и, следовательно, тепло. Представьте, что вы очень быстро потираете руки, а затем представьте, что делаете то же самое, пока они мокрые.

Это в конечном итоге приведет к повреждению шатунных шеек, наконечников шатунов или коренных крышек, без которых ваш двигатель не сможет работать.

Также возможно, что шатуны сливаются с кривошипом, из-за чего поршни могут «вылетать» за пределы блока. В этом случае вы сталкиваетесь с чрезвычайно дорогостоящим счетом за ремонт.

К счастью, если вы следуете заводскому графику обслуживания и регулярно меняете масло, вы сможете полностью избежать этой причины.

Симптомы. Ваш двигатель с низким уровнем масла включает в себя:

• Запах сжигания масла
• Перегрев двигателя
• Индикатор давления масла
• . масла может вызвать заклинивание двигателя, то неудивительно, что то же самое может произойти, если оно изначально не может циркулировать.

  Речь идет о масляном насосе, который отвечает за «перекачку» масла из бензобак к различным компонентам, которые в нем нуждаются. Если он выйдет из строя, то ваш двигатель может заклинить.

  Признаки неисправности масляного насоса включают:

  • Повышение температуры двигателя
  • Громкий «стук» двигателя
  • Индикатор давления масла

  Обнаружение неисправного масляного насоса крайне важно как можно раньше. Это разница между счетом за ремонт в 300 долларов и счетом в 3000 долларов (или больше).

  Как и в случае с предыдущей причиной, регулярная замена масла необходима для обеспечения надежной работы масляного насоса.

  Не забудьте также заменить масляный фильтр, который удаляет вредные частицы, такие как грязь, пыль и металл, до того, как они попадут в двигатель.

  Отсутствие использования

  Вы когда-нибудь сидели в одном положении так долго, что, когда вы снова начинаете двигаться, вы чувствуете скованность и боль? Это также возможно с автомобильным двигателем, если он слишком долго простаивал без использования, что подвергает его коррозии (ржавчине).

  Когда ржавчина проникает внутрь цилиндров, это может привести к заклиниванию поршневых колец.

  Как узнать, что двигатель заглох из-за неиспользования? Если внутреннее освещение работает, и вы можете повернуть ключ в замке зажигания , но он не заводится, возможно, ваш двигатель заблокировался.

  Другая возможность – короткое замыкание в стартере, вызванное тем, что он не может провернуть двигатель.

  Если при повороте ключа из-под передней части автомобиля появляется небольшое облачко дыма, возможно, у вас заклинило двигатель (а также неисправен стартер).

  Хорошей новостью является то, что всего этого можно избежать, просто запуская двигатель раз в месяц или около того. Для дополнительной безопасности вам также следует проверить наличие утечек, это поможет избежать первой причины заклинивания двигателя — отсутствия масла.

  Гидроблокировка

  Что означает наличие гидроблокировки двигателя?

  Поршни двигателя предназначены для сжатия смеси воздуха и топлива, а не воды. Из-за этого, если в цилиндр попадает достаточно воды, он может гидроблокироваться, то есть все они сразу перестают двигаться. Большая часть полученного урона зависит от того, насколько быстро вы двигались, когда это произошло.

  Самое главное в двигателе с гидрозамком — это быстро ухаживать за ним, прежде чем он начнет ржаветь или вызывать повреждения внутри цилиндров.

  Паровая пробка

  Хотя это не так распространено, как другие причины блокировки двигателя, паровая пробка все же случается. Паровая пробка возникает из-за проблемы с топливной системой, когда жидкость внутри становится слишком горячей, в результате чего она превращается в газ, для которого ваш двигатель не предназначен.

  Если вы заметили, что ваш двигатель глохнет, а затем теряет мощность, это может быть связано с паровой пробкой. Тем не менее, это в основном встречается на старых автомобилях, особенно если они слишком долго оставались на солнце.

  Как устранить заклинивший или заблокированный двигатель?

  Готовы к плохим новостям? Если двигатель вашего автомобиля заклинило из-за недостатка масла или циркуляции, особенно если вы в это время находились за рулем, то ваши возможности ограничены. В этом случае ваш двигатель, скорее всего, выйдет из строя, и его потребуется либо восстановить, либо заменить, сохранив те детали, которые вы сможете.

  Если восстановление возможно, вы рассчитываете на стоимость от 2500 до 4500 долларов. Если единственным вариантом является замена изъятого двигателя, сумма подскакивает до 4000-8000 долларов (или даже больше).

  Оба ремонта включают в себя разборку двигателя, оценку каждой детали, замену неисправных и повторную сборку.

  Еще плохие новости? Страховка редко покрывает расходы на конфискованный двигатель, поэтому, если у вас нет заводской гарантии, все становится немного мрачно.

  К счастью, если вы следуете заводскому графику технического обслуживания, вы сможете обнаружить любые проблемы до того, как они приведут к заклиниванию вашего двигателя.

  В двигателях с паровой блокировкой топливо должно охлаждаться до такой степени, чтобы оно снова конденсировалось в жидкость. Однако лучше всего оставить его в покое, но вы также можете плеснуть холодной водой на топливный насос и топливопроводы, если вы спешите.