Lexus rx300 2020 года: Лексус РХ 2020 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв – Новый Lexus RX 2019-2020 СКОРО В РОССИИ! Цены, комплектации, фото

• Главная
• Авто
  • • Audi
    • BMW
    • Cadillac
    • Chevrolet
    • Citroen
    • Ford
    • Geely
  • • Honda
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Jaguar
    • Kia
    • Lada
    • 
      Land Rover
  • • Lexus
    • Mazda
    • Mercedes
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Peugeot
    • Porsche
  • • Renault
    • Skoda
    • Subaru
    • Suzuki
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
• Статьи
  • • Устройство автомобиля
    • Обслуживание и ремонт
    • Топливо и масла
    • 
      Полезная информация
    • Тюнинг
• Двигатели
• Ретро

Тест-драйв Lexus RX 2020: больше спорта и технологий

Недавно прошли мировые тест-драйвы Lexus RX – одного из лидеров сегмента премиальных кроссоверов и в мире, и в Украине. Что изменилось в Lexus RX 2020 МГ (модельного года), какие новые технологии получил автомобиль, насколько все это сказалось на характере новинки – все ответы найдете ниже. А еще бонусом тест-драйв исторических моделей Lexus RX!

Lexus RX 2020: еще острее, еще спортивнее

Именно так можно описать перемены во внешности Lexus RX 2020. Основные фары стали уже и тоньше, противотуманные «переехали» в нижнюю часть бампера и сменили форму – именно по измененным фарам проще всего опознать обновленный автомобиль. Конечно, подобные изменения потянули за собой и другие: новая решетка радиатора и пластика переднего бампера. В задней части перемены схожи: иной бампер, да графика сегментов-наполнителей фонарей – горизонтальные полосы к окончанию фонаря поднимаются вверх: подобное решение визуально расширяет автомобиль и дает четкие очертания границы кузова. Да и в целом – это просто красиво. Традиционно подготовлена оригинальная внешность для версии F Sport: свой передний бампер с воздухозаборниками в «щеках», вставка-диффузор в нижней части заднего бампера.

Аналогичная ситуация и с салоном. В целом интерьер сохранил прежний стиль и качественную отделку, версия F Sport отличается собственными приборами, рулем, декором. Главная видимая перемена – отказ от неудобного джойстика в пользу тачпада, который уже встречался в более современных моделях Lexus. А еще – неужели это произошло?! – сенсорный дисплей, причем с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Габариты следующие: длина – 4890 мм, ширина – 1895 мм, высота – 1710 мм, колесная база – 2790 мм. В целом обновки (что внутри, что снаружи) сделаны так аккуратно, чтобы не обидеть уже существующих владельцев RX четвертого поколения, но также явно выделить автомобиль 2020 МГ, что важно для новых клиентов. Дисплей теперь сенсорный, неудобный джойстик сменила также сенсорная панель. Есть и другие перемены…

Моторы прежние, технологии новые

Моторная гамма Lexus RX 2020 осталась без изменений: бензиновый 2-литровый турбо-мотор (RX 300), атмосферный 3,5-литровый V6 (RX 350), и гибрид на его основе (RX 450h). В последнем случае за вращение задних колес отвечает отдельный электромотор, а вместо традиционной трансмиссии используется гибридная на основе планетарной передачи. Остальные версии RX – с классическим полным приводом и гидромеханическим «автоматом».

Вот что изменилось, так это кузов и шасси. Так, кузов получил 25 новых точек сварки и 4,2 м клеевых соединений, что должно сделать его более жестким, а поведение автомобиля – более собранным. Перенастроена подвеска, стабилизатор поперечной устойчивости стал толще, амортизаторы теперь выполнены по технологии FCD (Friction Control Device) – они лучше настроены под компенсацию мелких вибраций при езде по плохим дорогам. Улучшился и комплекс безопасности Lexus Safety System +: к примеру, система авто-торможения теперь определяет пешеходов даже ночью (раньше только днем) и научилась распознавать велосипедистов.

Если обозначить все перемены Lexus RX 2020, то я использую слова «огранка» или «шлифовка»: точечные улучшения для того, чтобы автомобиль стал лучше и соответствовал запросам нового времени. Для глобальных перемен нашлось место в фарах: новая технология адаптивного света BladeScan.

Что это такое? Внутри фар расположены светодиоды и вращающееся зеркала, похожие на вентилятор – при вращении последние буквально «разбрызгивают» световой пучок по всей ширине дороге. В тоже время, светодиод может очень быстро включатся/отключаться (заявленное время срабатывания системы составляет 50 мс), в итоге оставляя некоторые сектора дороги без освещения: когда нужно «вырезать» встречный автомобиль, дабы избежать ослепления его водителя.

Насколько все хорошо работает – пока сказать не могу, поскольку тест-драйв автомобилей проводился в светлое время суток. Но компания Lexus заявляет, что новая технология позволяет почти вдвое увеличить длину светового пучка: до 56 м против 32 м у обычных адаптивных фар. При этом «вырезать» меньшие сектора, оставляя больше зону освещения.

Первые километры за рулем – и первые впечатления от новинки

Моим бек-граундом по автомобилю Lexus RX выступает 4-цилиндровая модель RX 200t с пакетом F Sport, а ездил я по украинским дорогам. Здесь же в руки попал Lexus RX 350: с атмосферным мотором V6 (300 л.с. и 370 Нм), с 8-ст. АКПП и на обычной подвеске, а ездить будем по узким, но отличным дорогам Ибицы. Словом: считай, бек-граунда и нет. Зато есть автомобиль, претендующий на титул одной из самых продаваемых версий RX в будущем для Украины. Ведь после введения новых акцизов больше всего подешевели как раз многолитровые моторы: если ранее разница в цене RX 200t/RX 300 и RX350 была существенной, но теперь сократилась – и это повышает шансы на хорошие продажи «атмосферника» V6.

Великолепный мотор! Небольшое отступление: помнится, турбо-четверка «спала» до 2,5-3 тыс. об/мин, но затем резко просыпалась мощной тягой. А этот V6 делает все размерено. Он мягко, но уверенно тянет автомобиль на 1,5 тыс. об/мин, отдавая в салон приятным низким баритоном. А по взмаху дирижерской палочки в виде педали акселератором готов петь тенором на 4-4,5 тысячах и разгонять автомобиль с достойной динамикой: «сотня» около 8 секунд. Огромный серый кроссовер не только выглядит, словно космический корабль из какой-нибудь 24-й серии бессмертных «Звездных войн», но и едет также – быстро, тихо, легко. Он прорезает пространственно-временной континуум дорог и направлений, перенося вас из одного места в другой. При этом, не смея потревожить кивком подвески на кочке-ямке, но также предлагая чувственный руль, четкость реакций, ощущение цельности автомобиля. Снова-таки, я не знаю: это сработали изменения в кузове и подвеске автомобиля, сработало перераспределение веса из-за мотора V6, сработало отсутствие пакета F Sport… Но факт – тестовый автомобиль RX 350 оказался лучшим воплощением того, что я ждал от этой модели: отменный мотор V6 и отменный баланс «комфорт/управляемость». Тут бы и остановить «первые впечатления», но…

Замеры динамики, расход топлива, нюансы езды по нашим дорогам – все это оставим для детальной статьи, когда авто уже будет в Украине. А пока скажу коротко: серый кроссовер Lexus RX350 с мощным V6 оказался великолепен. И, кстати, бек-граунд нашелся: все предыдущие поколения Lexus RX!

Выставить исторические модели – это, знаете ли, уровень и заявление: у компании за плечами есть многолетний опыт, можно рассказать, познакомиться, рассмотреть автомобили, дать понять и прочувствовать эволюцию. История Lexus RX – это история более 20 лет конвейерной жизни, в которые уместилось четыре поколения автомобиля. Я познакомился, рассмотрел, изучил три предыдущие модели RX. И проехал на каждой из них.

Кроссовер Lexus RX первого поколения вызвал смешанные чувства: первенец всего семейства! И вот теперь руки сжимают руль почти легенды, выводя автомобиль на 20-километровую прогулку. Однако на одометре Lexus RX уже более 190 тыс. км – и это чувствуется: скрипы по кузову, шаткость-валкость подвески, сиденья отполированы естественным способом и не держат тело. Хотя мотор на удивление бодр и «автомат» переключается мягко, пинки бывают только при кик-дауне. Но все-таки: «первый» Lexus RX был для меня почти легендой – а оказался просто пожилым автомобилем.

Ситуацию кардинально меняет «второй» Lexus RX. Автомобиль был представлен в гибридной версии RX 400h и с пробегом 160 тыс. км – всего на 30 тыс. км меньше. Но давал чувство, будто он в разы моложе предыдущего: подвеска собрана и сбитая, гибридная техника дает классный разгон, даже невзирая на возраст. Руль налит тяжестью – я не говорю «усилием от поворота», я говорю «тяжестью» – но все равно: это позволяет точнее контролировать машину и придает чувство стабильности при быстрой езде. Второе поколение Lexus RX оказалось столь достойным, что в нем даже сейчас не чувствуется устаревание. Зато в этом автомобиле чувствуется, насколько большой шаг вперед сделала модель RX в целом: «второй» RX на голову лучше «первого».

Наконец, третье поколение Lexus RX. Здесь царит ощущение недосказанности. Вроде сделали аккуратный дизайн, дали качественный салон. Техника не подкачала: гибридный привод, разные дисплеи в салоне. Однако какой цели хотели достичь создатели этого автомобиля? Я не уловил. «Третий» Lexus RX пытается быть комфортным на ходу, хотя глубоко в меню можно отыскать «спорт»-настройки. Но при их активации не сказать, чтобы автомобиль становился заметно спортивнее. Признаться, я вообще не могу ничего сказать о третьем поколении Lexus RX. Вроде и неплохой автомобиль, вроде «и вашим, и нашим». Но в итоге – не запоминается.

Синий автомобиль – Lexus RX первого поколения (с 1998 года), серый автомобиль – Lexus RX второго поколения (с 2005 года), черный автомобиль – Lexus RX третьего поколения (с 2009 года).

Важно, что «третий» Lexus RX является основой для понимания «четвертого». Также, как это было ранее со вторым поколением по отношению к первому, становится понятен размера шага вперед. Это даже не шаг – это прыжок на пороховых ускорителях.

Что еще изменилось? И когда ждать в Украине?

Уточню: не «что», а «кто». Вместе с основной моделью Lexus RX изменился и кроссовер Lexus RX L: последний отличается 3-рядным салоном и видоизмененной задней частью с более высоким уровнем крыши. Сзади расположены два полноценных раздельных сиденья. В зависимости от формата среднего ряда (два раздельных кресла или сплошной трехместный диван), автомобиль может предложить 6- или 7-местный салон: RX-вариант для большой семьи, когда возможностей стандартной модели мало. Отныне Lexus RX L также украшен новым «носом»: узкие фары, иной бампер и решетка радиатора, горизонтальные противотуманные фары. Сзади автомобиль можно опознать по измененной графике фонарей (подобно RX), а вот нижняя часть бампера отличается от базовой модели.

На короткое время мне в руки попал Lexus RX 350 L: отличный вариант для сравнения против RX 350. Хотя, признаю, разница невелика. Вот представьте, что вы бежали 100-метровку в футболке, а теперь вам еще дали пустой рюкзак: вроде что-то добавилось сзади (длина теперь ровно 5000 мм), но можно почти не обращать внимания. Чуть больше внимания на крутых поворотах, чуть ниже динамика («плюс» 55-125 кг и «минус» 6 л.с.) – но все равно силы 3,5-литрового V6 здесь хватает всегда и везде. А если посадить в салон семью (условно закинуть в рюкзак кирпичей), то вряд ли кто-то будет выжимать все соки из автомобиля под охи тещи и визжание детей «папа/мама, давай еще!», правда? Однако есть разница в расходе топлива. Серый 5-местный RX 350 в ходе тест-драйва (смешанный цикл город + трасса) уложился в отметку чуть ниже 10 л на 100 км, а вот RX 350 L показал чуть больше 12 л на 100 км. Сложно делать однозначные выводы, т.к. нужно сравнить оба автомобиля на абсолютно одинаковых трассах и в одинаковых условиях, но ведь и 2-2,5 л разницы в расходе – это все-таки заметно.

Объем внешних изменений для Lexus RX L схож с переменами для RX: новый передний бампер, основные и противотуманные фары, иная графика фонарей. Главное конструктивное отличие Lexus RX L: увеличенная задняя часть (взгляните на форму крыши) и 3-рядный салон. Кстати, последний тоже обновился – теперь самые задние сиденья могут сдвигаться вперед/назад на 95 мм. Выбирая между двумя автомобилями по их ездовым повадкам, я бы взял RX 350. Хотя глобально на ходу отличия L-версии невелики.

Кстати, обе модели – Lexus RX и Lexus RX L – «приедут» в Украину совсем скоро: обещают начать поставки на протяжении осени. И когда автомобили попадут к нам, когда будет возможность взять RX для детального обзора, когда можно будет поездить по нашим дорогам – все обязательно будет сделано и написано здесь. А пока подвожу первые итоги.

Обновленный Lexus RX 2020 – отличный кроссовер. Он выглядит пришельцем из ближайшего техно-будущего, исправил большинство прежних замечаний, дает отличный баланс управляемости и комфорта. А мотор V6 наполняет все это смыслом: завидной силой, да правильными «олдскульными» нотками в виде нормальной «низовой» тяги и красивого «верхового» санудтрека. В ходе обновления кроссовер прошел шлифовку, чтобы уверенно сиять в своем классе еще несколько лет до выхода нового поколения. Идеальный союз элегантности и силы, воплощенный в одном автомобиле, имя которому Lexus RX 2020.

Тест драйв Lexus RX 300 2020, технические характеристики, возможности гибрида RX 450h

На свой тридцатый день рождения Lexus сделал себе подарок и обновил самый популярный кроссовер марки RX.

SUV изменил экстерьер, интерьер, была перенастроена мультимедийная система, но самое главное, как говорят японцы, он стал интересней в управлении. Насколько это правда, станет известно из проведенного тест драйва.

RX даже до рестайлинга выглядел очень эффектно. Теперь дизайнеры сделали узкими светодиодными фары, которые научились еще меньше ослеплять встречных водителей.

И, пожалуй, легко обновление кроссовера можно узнать по противотуманным фарам, которые переехали на нижнюю кромку бампера.

Новую графику получили фонари, изменилась форма заднего бампера. Двери багажника теперь открываются быстрее.

В салоне большой экран на 12 дюймов переехал ближе к пассажирам и наконец то стал сенсорным, а джойстик уступил место тачпаду.

Пелюстки под рулем теперь есть в базовой комплектации и появился бокс для смартфона.

И что особенно подчеркивают японцы, медиацентр научился распознавать голосовые команды, работать с Apple CarPlay, Android Auto и наконец то получил простой интерфейс.

Что касается двух литровой версии, которая продается наилучше, то кому-то может показаться, что 240 л.с. сил, которые выдает 2.0 литровый турбодвигатель, очень мало.

Но на самом деле, если посмотреть на запас тяги, то у этого мотора аж 350 Нм тяги уже с самых низов. Это почти столько же, сколько, например, у атмосферной версии на 3.5 литра.

У двух литровой версии есть хороший козырь, это не плохая экономичность, машина вкладывается в 10 литров на 100 км пробега. И это на 3 литра меньше, чем в городском режиме сжигает 3.5 литровая версия Lexus RX.

С другой стороны, если вы не зависите от бюджета, если не экономите, но хотите получить больше динамики и лучшую экономичность, то конечно стоит обратить внимание на самую популярную модель в Европе, гибридную модель RX 450h.

Машина сотню набирает за 7.7 секунды. И даже в городском режиме, если верить техническим характеристикам, сжигает приблизительно 6 литров. Это также, как не плохой дизель.

Японцы улучшили управляемость нового Lexus RX за счет перенастройки электроусилителя руля, пружин подвески, амортизаторов.

А еще Лексус получил новую систему, которая умеет распознавать пешеходов ночью, велосипедистов днем, и читать дорожные знаки, лучше держать в пределах полосы машину на высоких скоростях.

Тест-драйв Lexus RX 2020. Наглядная демонстрация

Как правило, плановый рестайлинг той или иной модели не привлекает к себе повышенного внимания, да и сами автопроизводители не стремятся по такому случаю собрать журналистов со всего континента. Но история с обновлением четвертого поколения Lexus RX несколько иная. Во-первых, в этом году Lexus празднует свое 30-летие, что само по себе повод. А во-вторых, обновленный RX – флагман кроссоверной линейки марки – при кажущейся схожести с дорестайлинговой версией принес с собой не только ряд доработок, но и как минимум одну серьезную техническую инновацию.

В том, что Lexus RX – знаковая модель для марки в частности и для автомобильной индустрии в целом, нет никаких сомнений. В 1998 году он стал первым в мире премиальным кроссовером, а в 2005-м эта же модель, но уже второго поколения, открыла сегмент премиальных кроссоверов с гибридной силовой установкой. Ну а текущее, четвертое поколение RX, удивило неординарным дизайном – дерзким и агрессивным. В некоторым смысле даже слишком. Не всем клиентам марки такая агрессия пришлась по вкусу. Именно поэтому, работая над рестайлингом, дизайнеры Lexus слегка сгладили «острые углы», придав автомобилю чуть больше респектабельности. В мелочах, порой только на уровне восприятия, но эффект определенно есть. Особенно явно он виден, когда обновленная и дорестайлинговая версии RX стоят рядом.

Кстати, для полноты картины и наглядной демонстрации динамики развития автомобильной индустрии за 20 лет, нам дали возможность прокатиться на всех поколениях Lexus RX. Поностальгировать за «теплыми» и «честными» автомобилями, не перепичканными электроникой. Это был приятный и интересный опыт общения с хорошими автомобилями, чего уж там. Но он только усилил восприятие нового RX таким себе космическим кораблем из будущего, каким он определенно был бы, покажи его миру 20 лет назад. Насколько все комфортно, легко и красиво!

Пять, шесть, семь

Красиво и комфортно в салоне Lexus RX было до рестайлинга, осталось и после. Тут двойной трактовки, как с экстерьером, не было изначально. Японцы лишь кое-что подправили. Например, мультимедийный комплекс получил 12,3-дюймовый дисплей, который сдвинули чуть вперед, чтобы пользоваться им было удобней и водителю, и переднему пассажиру. Система теперь полноценно интегрируется с Apple Car Play и Android Auto, обучена распознавать голосовые команды через Apple Siri и Google Assistant. Место джойстика для управления мультимедийкой занял на центральном тоннеле сенсорный тачпад. Не скажу, что это самое удобное решение из тех, что мне доводилось видеть, но в Lexus крепко в него верят.

Ну и ладно! Должно же быть хоть что-то, на что можно было бы поворчать. Потому что все остальное в салоне RX практически безупречно. Комфортные сиденья, отличная эргономика, тактильно-визуальное удовольствие от материалов отделки, благородное звучание аудиосистемы, шумоизоляция на весьма и весьма достойном уровне. Понимаю, что звучит пафосно, но ощущения в салоне RX действительно настраивают на позитивную волну и определенно поднимают самооценку владельца.

У RX, к слову, есть не только стандартная 5-местная версия, но и удлиненная с литерой L в индексе. Причем электрорегулировке в ней поддаются сиденья не только второго, но и третьего ряда. В ногах пассажиров галерки может быть до 95 мм свободного пространства, что на самом деле не так уж мало. И потолок на голову не давит, поскольку пятая дверь в L-версии установлена более вертикально, чем в стандартной. А второй ряд опционально можно заказать с двумя раздельными сиденьями. То есть Lexus RX L может быть и 6- и 7-местным.

Из интересных «фишичек» салона хотелось бы отметить такой стандартный, казалось бы, атрибут Lexus, как аналоговые часы, но в обновленном RX их оснастили GPS-функцией автоматической настройки часовых поясов. Вот так-то!

Сканирующее лезвие

А теперь о самом интересном для настоящих автомобилистов – о «железе». Силовые установки в ходе рестайлинга инженеры трогать не стали, зато перенастроили шасси в стремлении улучшить плавность хода и точность реакций (задний стабилизатор поперечной устойчивости стал жестче, толще и имеет полую конструкцию), сделали конструкцию кузова жестче за счет дополнительных точек сварки и структурных клеев, а также снизили количество шумов, вибраций и кренов. RX оснастили системой активной помощи в повороте, которая нивелирует эффект недостаточной поворачиваемости, в амортизаторах применили специальный клапан сверхнизкой скорости для поглощения вибраций от мелких дефектов асфальта.

Плавность хода у RX действительно стала лучше – всю мелочь он эффективно отсекает, лежачих полицейских перескакивает на удивление мягко и в поворотах, кажется, стал крениться чуть меньше. Понять, что шасси быстрее и точнее реагирует на повороты руля, можно только в прямом сравнении с дорестайлинговой машиной, но, поверьте, это слова не пустые и инженеры Lexus не лукавили. RX четвертого поколения и до обновления неплохо вел себя на дороге, а после оного пусть по чуть-чуть, но прибавил по все фронтам.

Кроме упомянутых выше есть и другие, менее значимые изменения, повлиявшие на общее впечатление от поведения автомобиля на дороге – перечислять все не имеет смысла. А вот о чем стоит поговорить отдельно и обстоятельно, так это об уникальной в своем роде системе управления дальним светом BladeScan, которая на рестайлинговом Lexus RX отметила мировой дебют.

Объяснить принцип работы системы в двух словах не получится, поэтому обратимся к тому описанию, которое дали инженеры Lexus: световой поток от светодиодов основных фар проецируется на имеющее форму лезвия зеркало, которое вращается со скоростью 6000 об/мин. Отражающийся от зеркальной поверхности свет проходит через линзу и освещает дорогу. Система позволяет естественным образом расширить сектор освещения лучом дальнего света, благодаря чему дорожная разметка и другие зоны перед автомобилем, которые водителю обычно трудно разглядеть, освещаются ярче и лучше заметны.

Контроллер управления лампами в левой фаре проверяет информацию об окружающей обстановке, получаемую от фронтальной камеры, на наличие других транспортных средств перед автомобилем, естественного уровня освещенности, а также анализирует информацию о скорости движения автомобиля, появлении заноса или начале поворота. Используя все эти данные, блок управляет работой светодиодов и регулирует яркость светового потока для оптимального перераспределения света.

Для сравнения, при включенной системе дальнего света матричного типа пешеходы становятся заметны на расстоянии 32 м перед автомобилем, а при использовании BladeScan это расстояние увеличивается до 56 м.

Конечно, за привилегию иметь BladeScan на своем Lexus RX придется хорошенько доплатить, но оно того однозначно стоит. Как абсолютно точно стоят того системы, входящие в комплекс Lexus Safety System +, которая научилась определять пешеходов не только днем, но и ночью. Велосипедистов она тоже может определять, но только днем.

Lexus RX, как и прежде, предложат в трех версиях. Младшая – RX 300 – оснащена 2-литровой бензиновой «турбочетверкой» мощностью 238 л.с. Под капотом средней – RX 350 – трудится 3,5-литровый V6 с 299 «лошадками» мощности. Ну а топовый RX 450h с гибридной силовой установкой, состоящей из 3,5-литрового V6 и электромотора, располагает 313 л.с. мощности. Какой бы вы ни выбрали, вы точно получите стильный и комфортный автомобиль с интересной управляемостью и высоким уровнем заботы о водителе и пассажирах.

Достоинства и недостатки Lexus RX 2020

+ Стиль, комфорт и эргономика, система BladeScan, 7-местная версия.

– Неудобный тачпад управления медиасистемой.

Lexus RX 2020 – кроссовер Лексус РХ в новом кузове

Обновленный кроссовер модель в новом кузове Лексус РХ (Lexus RX) 2020 года получивший подправленную внешность, улучшенный салон и модернизированную технику, представлен официально 30 мая 2019 года. В обзоре Lexus RX 2019-2020 года – новости, фото и видео, цена и комплектации, а также технические характеристики самой продаваемой модели марки Lexus кроссовера Лексус РХ. Производство и продажи новых моделей Lexus RX и Lexus RXL 2020 модельного года стартуют осенью 2019 года сначала в Америке. В России обновленный Лексус РХ появится в начале будущего года. Цена рестайлинговых версий Lexus RX и Lexus RXL, по предварительной информации, останется на уровне дореформенных машин.

Сразу хотим отметить, что рестайлинг кроссовера Lexus RX 4 поколения носит косметический характер, направленный на улучшение потребительских качеств автомобиля. Дизайнеры чуть подправили переднюю и заднюю части кузова, добавив кроссоверу стиля и харизмы.

Однако при этом автомобиль получил практически полностью новую переднюю часть кузова: зауженные остроконечные светодиодные фара головного света (для топ версий предлагаются продвинутые светодиодные фары BladeScan Type AHS с адаптивным управлением), более изящная фальшрадиаторная решетка, разместившаяся в объятиях полностью нового бампера с вертикальными секциями боковых воздуховодов и горизонтальными светодиодными противотуманками. Корма обновленного кроссовера Лексус РХ щеголяет видоизмененными светодиодными плафонами габаритных фонарей и новым бампером с ярко выраженным диффузором.

Остается лишь дополнить, что рестайлинг принес новым моделям Lexus RX и Lexus RXL 2020 модельного года 18 и 20 дюймовые колесные диски с новыми дизайном рисунка, а также расширенную палитру эмалей для окраски кузова за счет красок Moonbeam Beige Metallic и Nori Green Pearl.

Салон обновленного кроссовера Лексус РХ остался прежний, а из новаций можно только отметить присутствие модернизированной мультимедийной системы с 12,3-дюймовым экраном, получившим сенсорный дисплей с изменившейся формой и пропорциями. Управлять сенсорным экраном также можно и при помощи тачпада, разместившегося на центральном тоннели в непосредственной близости от правой руки водителя. При этом топовая мультимедийная система с 12,3-дюймовым дисплеем (стандартно устанавливается боле простая версия с 8,8-дюймовым экраном) обзавелась голосовым управлением, а также функционалом в лице Android Auto и Apple CarPlay.

Третий ряд сидений длинно образной версии Lexus RXL обзавелся приятным бонусом в виде двух положений заднего ряда: в первом кресла смещены максимально назад и обеспечивают приемлемый запаса места для ног, а во втором, наоборот, смещены максимально вперед к сиденьям второго ряда, что обеспечивает увеличение полезного объема багажного отделения.

На закуску специалисты японской компании улучшили системы безопасности, устанавливаемые на обновленный Лексус РХ. Системы активной безопасности теперь способны различать велосипедистов, а камеры и радары в ночное время суток видят на большее расстояние.

Технические характеристики Lexus RX 2019-2020 года.
Линейка двигателей для рестайлинговых версий кроссовера Лексус РХ не изменилась, а попросту перекочевала на обновленную модель с дореформенных кроссоверов. Так что на рынок выйдут Lexus RX 300 с 2,0-литровым четырех цилиндровым бензиновым турбо мотором (238 лс), Lexus RX 350 3,5 –литровым шестицилиндровым атмосферным бензиновым двигателем (300 лс) и гибридный Lexus RX 450h с 313-сильной гибридной силовой установкой (бензиновый двигатель и два электромотора) довольствующейся всего 5,3 литрами топлива.

Двигатели не изменились, но производитель анонсирует, что обновленные Lexus RX и Lexus RXL порадуют владельцев более драйверским поведением на дороге!!! Для обеспечения острой управляемости и драйверского характера кузов обновленного Лексус РХ стал более крепкий и жесткий (добавлены точки сварки и дополнительные швы). В подвеске применяются новые стабилизаторы поперечной устойчивости (диаметр увеличен на 1 мм), установка которых повлекла за собой установку новых пружин, амортизаторов и электрического усилителя рулевого управления с улучшенными характеристиками.