Электродвигатель на жигули: Электромобиль Ваз-2106. Как переделать классику на электротягу своими руками. Видео

Posted on by alexxlab

Электромобиль Ваз-2106. Как переделать классику на электротягу своими руками. Видео

Ребята из Литвы у себя в гараже из старого Ваза сделали электромобиль. Собственными руками мастера демонтировали двигатель внутреннего сгорания и установили электродвигатель, а так же аккумуляторы. Для управления электрической системой привода умельцы собрали контроллер мощности.

Итак давайте поэтапно разберемся в проделанной работе.
Ребята из Литвы взяли старый Ваз-2106, даже продемонстрировали что он работает — установили аккумулятор и завели двигатель внутреннего сгорания.

Скорее всего ребята использовали как пример прототип — ВАЗ 21029, ВАЗ 2801 — электромобили разработанные компанией ВАЗ и ИСТОК еще в 70-х годах.

В принципе довольно неплохой выбор автомобиля, ВАЗ 2106 достаточно легкая машина. В тоже время, автомобиль не самый маленький по размеру кузова с большими выносами относительно оси колес спереди и сзади.

Довольно много пространства у Ваз-а в подкапотном пространстве и в багажнике — именно туда мастера установили целую батарею аккумуляторов.
 

Электродвигатель мощностью 12 КВт (17 л.с) при напряжении 120 Вольт для электромобиля


Вернемся к двигателю. Насколько можно судить по видео — для электропривода решили использовать двигатель постоянного тока мощностью 12 КВт, скорее всего с напряжением питания 110 Вольт. По виду можно предположить, что похожие двигатели используют в электрокарах или промышленных устройствах.

12 КВт в пересчете примерно 17 л.с. — что скорее всего не сулит большой динамики собранному автомобилю. Однако хотелось бы заметить, что из машины демонтирован двигатель внутреннего сгорания, который по сути составляет 80 процентов веса автомобиля. Сам по себе кузов Ваз-а не тяжелый.

 


Хотелось бы отметить один не очень положительный момент — ребята решили использовать родную механическую коробку передач Ваза. Не известно пришлось ли им переделывать какие то особенности конструкции коробки передач (скажем удалять синхронизаторы), но на видео четко можно увидеть что передачи переключаются без подключения и отключения сцепления.

Очень не хороший момент был заметен, когда один из авторов касается ногой вала коробки передач и на разных передачах не может его остановить. Потом включается нейтральная передача и вал все равно крутится. При этом слышен довольно отчетливый шум и вал продолжает вращаться, хоть небольшим усилием его и можно остановить.

Это все говорит о том, что коробка не в лучше состоянии, скорее всего в ней будут наблюдаться довольно большие потери. Если учесть что коробка сама по себе добавит веса автомобиля, а так же ее передаточные числа в принципе не очень актуальны при использовании электродвигателя (момент на разных оборотах у двигателя практически одинаковый) — возможно использовать родную коробку было не лучшее решение.
 

Диск сцепления приваренный к штоку электродвигателя для соединения с коробкой передач

 

Электродвигатель соединенный с помощью дисков сцепления с коробкой передач ВАЗ


Хотя коробка с блоком сцепления во много раз облегчила процесс установки.
Насколько удалось понять по видео, ребята приварили диск сцепления к оси электродвигателя, а так же сварили рамку из уголка для крепления двигателя в подкапотном пространстве.

Из того же уголка была собрана и сварена рамка с помощью которой диск сцепления на электродвигателе соединили с диском сцепления на коробке передач.
По ходу всего видео так и не удалось понять пользуются ли создатели этим сцеплением по прямому назначению — скорее всего нет.

Один из авторов демонстрирует нам после сборки как автомобиль сам заезжает в гараж. Скорее всего для подпитки используется только штатный аккумулятор и его вполне хватает что бы автомобиль сам по себе заехал задом в гараж. Вы даже можете увидеть как летят искры когда мотор напрямую подключается к аккумулятору.

Теперь для управления этим могучим зверем нужно было собрать сильный контроллер мощности. Тест проводился от напряжения 24 Вольта (2 аккумулятора по 12 Вольт). Единственное что можно заметить на видео, это то что скорее всего был использован какой то микроконтроллер и несколько полевых транзисторов (в схеме на 24 Вольта их всего 3 штуки). Скорее всего полевики не сильно греются, так как авторы видео смело касаются радиаторов руками при работе электродвигателя.

Тут уже четко можно заметить как выглядит автомобиль после полного цикла сборки. В довольно большой багажник авторами были установлены 5 аккумуляторов. Заметно что тут же установлен  рубильник для экстренного отключения всех аккумуляторов из багажника, возможно там же рядом установлен предохранитель по току, а может это и автоматическое реле, которое замыкает контакты при старте системы. В общем-то имеют место любые решения которые по сути очень важны для безопасного использования таких мощных электрических систем, и в тоже время функционально сути процесса не меняют.
Тут же в багажнике мы можем заметить отсутствие запаски — очень правильное решение для облегчения автомобиля.

В подкапотном пространстве установлены еще три батареи.

Как мы рассматривали выше в подкапотном у Ваза достаточно много места, если плюс ко всему  учесть что двигатель используемый в данной конструкции достаточно маленький по сравнению с двигателем внутреннего сгорания.

 

 

Электромобиль ВАЗ-2106 под капотом — тяговые батареи, контроллер мощности, двигатель постоянного тока, батарея бортовой сети

ВАЗ-2106 на электротяге (багажник) — аккумуляторные тяговые свинцово-кислотные батареи. Реле и предохранитель.


Очень правильным будет решение по расположению аккумуляторов в передней и задней части равномерно, это очень положительно повлияет на развесовку автомобиля, а значит на его устойчивость на дороге — управляемость.

Новый блок управления на 96 Вольт теперь выглядит совсем не так. Собран он в красивом блестящем алюминиевом корпусе и тут уже закрадываются мысли что он может быть даже заводского изготовления. Тут же рядом с блоком управления спряталась штатная аккумуляторная батарея, для питания бортовой сети авто.

Теперь для ее зарядки нужен тоже преобразователь напряжения и наверно кроется он в той же коробочке блока управления.

Силовые аккумуляторы значительно больше штатного. Можно предположить что скорее всего это обслуживаемые тяговые аккумуляторы  (видны пробки на каждой секции, ячейке аккумулятора).

Так же удалось найти официальный сайт производителя аккумуляторов SIAP https://www.siap.pl/firma.html — компания занимается конкретно производством тяговых аккумуляторов, к сожалению не описано какого типа (скорее всего они свинцово-кислотные).

Общая емкость аккумуляторов 110 Ач
Рабочее напряжение 96 Вольт
При этом как мы помним мощность мотора 12000 Ватт

То есть  каждая батарея при напряжении 12 Вольт выдает 100 Ампер на нагрузку — примерно эквивалентно 1200 Ватт. Вполне допустимые значения, если учесть что такие токи будут протекать только при полной нагрузке. Скорее всего аккумуляторы даже не греются при равномерном движении и работают в стабильном режиме.

На видео где машина останавливается и снова стартует на светофоре можно заметить, что сила тока достигает 178 Ампер (178 А * 96 Вольт = 17080 Ватт). Это даже больше чем номинальная мощность двигателя. Кстати хотелось бы заметить, что очень многие двигатели могут работать в кратковременных режимах перегрузки вплоть до двойной номинальной мощности.

В итоге по заверениям авторов, электромобиль ВАЗ 2106 может
— заряжается от сети 220 Вольт в течении 7-8 часов

— на полном заряде проходит 50-60 км
— максимальная скорость 70 км/ч (на видео можно лишь посмотреть демонстрацию движения на скорости 40 км/ч)

Сможет ли кто то повторить опыт таких талантливых мастеров. А может такие автомобили наконец то пустят в серию?

Электромобиль своими руками из ВАЗ-2106 (51 фото)

Сделал электромобиль из «шестёрки»: фото и подробное описание переоборудования автомобиля.

Привет всем! Думаю, ещё пройдёт немного времени и население всего земного шара, откажется от применения бензина и солярки. Нефтяным магнатам такие технологии не нужны, они и их окружение тормозят выпуск электромобилей. Но народные умельцы сами помаленьку доходит до того, чтобы использовать электричество вместо бензина. Прогресс не остановить.

Вот и умельцы из Узбекистана, кое-кому из АВТОВАЗ, утерли нос и сделали из жигулей отличный электромобиль с запасом хода 250 км!

Для этой цели умельцы, взяли ВАЗ-2106, выкинули штатный бензиновый двигатель и установили трехфазный двигатель мощностью 10кВт, 96В.

Далее, показан подробный фото отчёт по по изготовлению электромобиля своими руками.

Извлекаем мотор.

Выхлопную систему, также удаляем.

В освободившийся проем, мастер вернет коробку с новым электромотором. Чтобы соединить переход между двумя агрегатами, на токарном станке изготовили переходную муфту, с датчиком оборотов. А из уголка нарезали заготовки и сварили их в рамку, для жесткой связки согласно имеющихся отверстий.

После соединения электродвигателя и КПП, автор проверил работу мотора. Все получилось очень даже. Скорости теперь можно переключать без сцепления.

Внутренний вид салона с приборной панелью было решено оставить без изменений.

Под капотом, разместился преобразователь напряжения 100В/12В 1000 Вт, для питания оборудования и освещения. А над левым колесом установил электрический вакуумный компрессор с ресивером для тормозов.

При установки силового блока, коробку закрепил в штатные отверстия, а вот чтобы мотор посадить на подушки, пришлось одеть его в специально сваренную рамку.

Для обогрева салона и подогрев аккумуляторов в прохладную погоду, установлен обогреватель.

Чтобы двигатель не перегревался, под нагрузкой, мастер разместил два вентилятора над электродвигателем.

Векторный контроллер, при помощи его управляется мощный электродвигатель, разместил у левого колеса. Подключение произвел толстыми проводами.

В данном проекте при сборке аккумулятора автор применил элементы MNC 3.2В, 300 а/ч. Вес каждого элемента 5,820 кг. BMS, (схема прилагается), разместился в коробе вместе с 14 шт. элементов в багажнике. Причем объем его уменьшился не значительно. А этажерка с 16 шт. в моторном отсеке. Сверху батарее аккумуляторов аккуратно прикрыты крышками. Батарея установлена ее вес 160 кг.

В багажном отсеке, автор разместил, зарядное устройство 220 вольт 3кВт.

Вот и все, электромобиль собран. Максимальная скорость автомобиля 100 км/ч, пробег при полностью заряженной батареи – 250 км.

Как утверждает автор, если ваш бюджет ограничен, можно применить гелиевые аккумуляторы, это ощутимо удешевит проект. Их понадобится 13 шт. –на 104 вольта.

Также понадобится: зарядное устройство -3 кВт, 120В. Векторный контролер 108В, 500 А. Электронная педаль газа. Контактор 400 А для включения и кнопка аварийного отключения батареи. Замок зажигания и индикатор заряда батареи. Преобразователь 128 на 12В. Стартовая батарея на 12В. Переключатель вращения двигателя вперед и назад. Панель приборов и спидометр Асинхронный электродвигатель 10 кВт 96В.

Видео обзор электромобиля на базе ВАЗ-2106:

 

Вертикальная отсадка без троллингового двигателя

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Привет всем,

Я хочу попробовать вертикальную джиггинговую ловлю на реках Детройт и Сент-Клер в этом году, но моя лодка относится к семейству боурайдеров, и у меня нет на ней электрического троллингового мотора, чтобы помочь с управлением лодкой. Смогу ли я компенсировать это, используя большую джиг-головку, чтобы леска оставалась вертикальной? Если да, то какой вес я должен попробовать в течении этих рек? Можете ли вы, ребята, дать какой-либо другой совет для достижения успеха без троллингового двигателя?

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 20 из 24 Сообщений

Как правило, река течет слишком быстро, чтобы джиговать без помощи мотора. Независимо от того, какой вес вы наденете на конец своей лески, вы «опередите» ее.

Некоторые люди научились пользоваться своим большим мотором, чтобы оставаться в вертикальном положении. Включите передачу, а затем выключите ее, постоянно работая газом/переключателем, чтобы сохранить положение. Это требует некоторой практики, но это можно сделать… при условии, что нет сильного ветра. .

Удачи.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как и

, когда много лет назад мы впервые начали заниматься джиггингом, НИКТО не использовал электрические троллинговые моторы. Просто поднимите заднюю часть лодки по ветру, оставьте двигатель на холостом ходу и гоняйтесь за леской, включая и выключая передачу.

Ответить

Сохранить

Например,

Да, вам придется использовать большой мотор. Не могу даже держать 3 и 4 унции. пыхтение грузила в большинстве дней без какой-либо помощи.

Ответить

Сохранить

Нравится

Richie722 сказал:

Привет всем,

Я хочу попробовать вертикальную джиггинговую ловлю на реках Детройт и Сент-Клер в этом году, но моя лодка относится к семейству боурайдеров, и у меня нет на ней электрического троллингового двигателя, чтобы помочь с управлением лодкой. Смогу ли я компенсировать это, используя большую джиг-головку, чтобы леска оставалась вертикальной? Если да, то какой вес я должен попробовать в течении этих рек? Можете ли вы, ребята, дать какой-либо другой совет для достижения успеха без троллингового двигателя?

Нажмите, чтобы развернуть. ..

Отправляйтесь на насест и оставьте скользящих бродяг позади, серьезно, вы будете как шар для боулинга в этих парней, которых вы зацепите и не будете эффективны. Единственный другой совет – найдите приятеля по рыбалке, который имеет правильную настройку. У меня та же проблема, но иногда хороший южный ветер компенсирует это, и более медленные воды, такие как Остров Грязи, кажутся лучше, чем более быстрые воды пролива Трентон. Подготовьте эту оснастку для троллинга с Dipsey’s и блеснами на озере Эри, где вы будете производить лимиты в июне/июле.

Удачи и удачной рыбалки. Брюс

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Richie722 сказал:

Привет всем,

Я хочу попробовать вертикальную джиггинговую ловлю на реках Детройт и Сент-Клер в этом году, но моя лодка семейного типа.

Нажмите, чтобы развернуть. ..

Можно ли подключить транцевый троллинговый мотор?

Ответить

Сохранить

Нравится

richie722 сказал:

Привет всем,

Я хочу попробовать вертикальную джиггинговую ловлю на реках Детройт и Сент-Клер в этом году, но моя лодка относится к семейству боурайдеров, и у меня нет на ней электрического троллингового двигателя, чтобы помочь с управлением лодкой. Смогу ли я компенсировать это, используя большую джиг-головку, чтобы леска оставалась вертикальной? Если да, то какой вес я должен попробовать в течении этих рек? Можете ли вы, ребята, дать какой-либо другой совет для достижения успеха без троллингового двигателя?

Нажмите, чтобы развернуть…

В этой лодке вам будет нелегко удерживать ее на вертикальном курсе. Я раньше так с лодки ловил, для речного джиггинга подходит.

Начиная со 2-й недели апреля, отправляйтесь на лодке в Брестский залив или к пирсу Луны и ловите на джиг с 12 до 15 часов, и вы поймаете некоторые лимиты.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

kbkrause сказал:

Можно ли подключить транцевый троллинговый мотор?

Нажмите, чтобы развернуть…

На транце есть плавательная ступенька, о которой я подумал при установке съемного деревянного блока для крепления электродвигателя на транце. У меня есть 30-фунтовая Minnota Endura, которую я мог бы использовать, если бы придумал этот адаптерный блок. Похоже, ни о каком троллинговом моторе не может быть и речи. Возможно, мне придется попытаться установить Endura на плавательную платформу. Я не хочу добавлять кикер или что-то еще, потому что я не хочу добавлять больше отверстий в лодку, и мне нравится чистый внешний вид. Лодка всего 15 футов, может быть, 30-фунтовая тяга от плавательной платформы сработает??

Если бы я его установил, я бы, наверное, использовал его в обратном направлении, чтобы замедлить дрейф?

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Richie722 сказал:

Привет всем,

Я хочу попробовать вертикальную джиггинговую ловлю на реках Детройт и Сент-Клер в этом году, но моя лодка относится к семейству боурайдеров, и у меня нет на ней электрического троллингового двигателя, чтобы помочь с управлением лодкой. Смогу ли я компенсировать это, используя большую джиг-головку, чтобы леска оставалась вертикальной? Если да, то какой вес я должен попробовать в течении этих рек? Можете ли вы, ребята, дать какой-либо другой совет для достижения успеха без троллингового двигателя?

Нажмите, чтобы развернуть…

Ричи,

Насколько велика ваша лодка и чем она оснащена?

Вместо того, чтобы включать и выключать двигатель, что сильно влияет на ходовую часть, попробуйте поставить более крупный морской якорь, прикрепленный к носу, а затем троллить по течению.

Если у вас есть триммеры, опустите их. Все, что вы можете сделать, чтобы создать небольшое сопротивление воды, поможет.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

SabikiRig сказал:

Richie,

Насколько велика ваша лодка и чем она оснащена?

Вместо того, чтобы включать и выключать двигатель, что сильно влияет на ходовую часть, попробуйте поставить более крупный морской якорь, прикрепленный к носу, а затем троллить по течению.

Если у вас есть триммеры, опустите их. Все, что вы можете сделать, чтобы создать небольшое сопротивление воды, поможет.

Нажмите, чтобы развернуть…

Это 15-футовый боурайдер из стекловолокна, приводимый в движение 60-сильным двигателем Johnson. Я готов попробовать что угодно. Вчера я взял 5-галлонное ведро и прорезал в его дне 2-дюймовое отверстие, которое я планирую прицепить сзади к лыжному ремню, чтобы попытаться снизить скорость троллинга. Я мог бы попробовать вашу идею поехать обратно по течению с ведром впереди. У меня сейчас мало средств, поэтому я пытаюсь обойтись тем, что у меня уже есть.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Удачи! Это будет тяжело!

Ответить

Сохранить

Как

Я знаю это чувство. я был там раньше себя! По крайней мере, стоит попробовать! Это точно лучше, чем сидеть дома! Как уже говорили другие, там будет рыба в Эри, недалеко оттуда! Итак, если вы хотите что-то наверняка и у вас есть удилища для троллинга, троллите несколько палочек, и я уверен, что вы сможете их найти! Те, кого нет в реке, должны ждать поблизости!

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Например,

Может быть, лучше настроить его для обработки. Можно попробовать просто дрейфующие гусеничные ремни.

Ответить

Сохранить

Как и

Морские якоря или ведра будут практически бесполезны, а в некоторые дни, в зависимости от ветра, могут усугубить ситуацию. 30 фунтов немного малы, но если все это есть, то придется делать. Одна вещь, которую вы должны сделать с ним, это повернуть голову так, чтобы опора находилась под рукояткой румпеля, а не за ней. под рулевой колонкой должна быть небольшая гайка и болт, которые позволят вам это сделать. ПОВОРОТЯ его, винт будет обращен к носу лодки, и таким образом вы сможете запустить мотор вперед, а не назад. При движении вперед винт будет иметь большую тягу, чем при движении задним ходом. Таким образом, вы получите лучший контроль и продлите время автономной работы. Если я был ясен, просто дайте мне знать, и я постараюсь опубликовать фото того, что я имею в виду.

Хорошая рыбалка
Тим

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Головорез1860 сказал:

Морские якоря или ведра будут практически бесполезны, а в некоторые дни, в зависимости от ветра, еще больше усугубят ситуацию. 30 фунтов немного малы, но если все это есть, то придется делать. Одна вещь, которую вы должны сделать с ним, это повернуть голову так, чтобы опора находилась под рукояткой румпеля, а не за ней. под рулевой колонкой должна быть небольшая гайка и болт, которые позволят вам это сделать. ПОВОРОТЯ его, винт будет обращен к носу лодки, и таким образом вы сможете запустить мотор вперед, а не назад. При движении вперед винт будет иметь большую тягу, чем при движении задним ходом. Таким образом, вы получите лучший контроль и продлите время автономной работы. Если я был ясен, просто дайте мне знать, и я постараюсь опубликовать фото того, что я имею в виду.

Хорошая рыбалка
Тим

Нажмите, чтобы развернуть…

Мой так устроен и работает нормально, хотя у меня двигатель с большей тягой.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Вроде

Была такая же проблема.

Я попробовал главный двигатель, и это было сложно даже в хорошие дни.

Я попробовал морской якорь, и однажды, когда у нас был хороший южный ветер, он отлично сработал. Иначе — было плохо.

Теперь вместо того, чтобы бороться с этим, я просто иду в залив Моми и ловлю лимиты в озере.

Джим

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Например,

, подставляя свою задницу по ветру, включая и выключая передачу (задний ход), когда вы следуете своей линии, будет работать просто отлично. Вы получите движение вперед и назад, что на самом деле иногда является преимуществом. Будет легче, если у вас будет небольшой или умеренный ветер. Если это мертвый штиль, это будет трудно, потому что вам придется направить свой зад в течение, и ваша лодка будет крутиться. Некоторые направления ветра легче, чем другие (в верхней части ДР северный и южный ветер легче, чем восточный или западный). Вы можете открывать и закрывать раздельное ветровое стекло по мере необходимости. .. если ветер очень слабый, закройте его, и это поможет вам при вращении лодки. Оставьте его открытым, если ветрено, и вам не придется включать и выключать его так часто. Потребуется некоторое время, чтобы освоиться. Используйте 1 унцию. приспособления.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Приманки какого цвета и размера лучше всего работают в это время года на реке Дтеройт? Я еду с Ричи на этих выходных, и это будет мой первый раз, когда я буду ловить судака на реке. Скорее всего, мы будем на северном берегу реки, недалеко от озера Сен-Клер.

Ответить

Сохранить

Как

от 1/2 унции до 1 унции в зависимости от течения и глубины. Будучи новичком в этом, я просто взял 3/4 и 1 унцию.

Ответить

Сохранить

Как и

, я очень хорошо себя чувствую круглый год и никогда не использую троллинговый мотор на DR. Просто расположите лодку лицом вниз по течению, и пусть течение станет вашим троллинговым двигателем. Используйте джиг-наконечник на 1 унцию с червями или пескарями и убедитесь, что вы держите свою леску натянутой, вы чувствуете дно и тянете вверх, это работает ОТЛИЧНО.

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 20 из 24 сообщений

Это старая тема, вы можете не получить ответа и могли возродить старую ветку. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.