Давление в шинах шевроле авео т300: Chevrolet Aveo | Давление в шинах

Chevrolet Aveo | Давление в шинах

Давление в шинах

Размер шин (радиальные бескамерные)

Давление в шинах, бар

для 4 человек |пои полном натр.

перед

задн.

передн

задн

BMW 520i,524td

     

205/65R1594H 225/60 R 1595 Н 240/45VR415 240/45 R 415 94 V TD 230/55 VR 390 94V ТО 230/55 R 390 94 V

2,0

2,1

2,1

2,6

195/65R1591H 195/5R1591HM-S 205/65R1593 Q/T M+S 225/R1595Q/WM+S 240/45 R41594HM+S TD 230/55 R 390 94 M+S

2,0

2,3

2,3

2,8

195/65R 1591 T/WM+S 200/OR390 90Q/T/HM+S 205/65R 1593 HM+S 220/55 R 390 93 HM-S

2,2

2,5

2,5

3,0

BMW525i

       

205/65 R 1594 V 205/65VR 15 225/60 R 15 95 V 225/60 VR 15 240/45 Vfl 415 240/45 R 415 94 V TD 230/55 VR 390 TD 230/55 R 390 94 V

2,0

2,3

2,4

2,9

195/65 VR 15 195/65 R 15 91V 195/65R 1591 Q/T/И M+S 200*0 R 390 Q/T/H M+S 205/65Rl593O7T/HM+S 220/55 R 390 93 HM+S 225/60 R 15 95 ОД/HM+S 240/45 R 415 HM+S TD 230/55 R 390 94 M+S

2. 2

2.6

2.7

3.2

BMW 530i

       

205/65 R 1594V 205/65 VR 15 225/60 R 15 95 V 225/60 VR 15 240/45 R 415 94 V 240/45 VR415 TD 230/55 R 390 94 V TD 230/55 VR 390

2.0

2.2

2,4

3.0

205/5R1593GA*M+S 225/65 R 1595Q/T/H M+S 220/55 R 390 93 H M+S 240/45 R 415 94 H M+S TD 230/55 R39094M-S

2.2

2.4

2,6

3.2

BMW 530i

       

205/65 R 1593 Q/T/N M+S 220/55 R 390 93 H M+S 225/60 2R 15 225/60 VR 15 225/60 R 15 95 0Д/Н M-+S 240/45 VR/ZR 415 240/45R 415 94HM+S TD 230/55 VR/ZR 390 TD 230/55 R 390 94 M+S

2. 0

2.4

2,7

3.2

Указание: руководствуйтесь таблицей давлений на стойке двери водителя. Для шин новых раз--меров могут быть приведены другие данные.

Слабые места Шевроле Авео опыт эксплуатации моделей Т 250 и Т 300, отзывы

Автомобили Шевроле Авео стали популярны, благодаря надежности и современному дизайну.

За 13 лет выпуска корейскому филиалу производителя General Motors удалось продать сотни тысяч автомобилей, а отзывы владельцев подтверждают высокое качество сборки и небольшие расходы в процессе обслуживания.

По заявлению автолюбителей правильный уход и регулярное ТО гарантируют 250-300 тыс. пробега без капитального ремонта, что для корейского производителя считается отличным вариантом.

В чем же особенности эксплуатации автомобиля? Какие слабые места имеют место в моделях Т250 и Т300? О чем свидетельствуют отзывы реальных владельцев? Про все это вы узнаете дальше.

Опыт эксплуатации

Чтобы понять особенности автомобиля, стоит отдельно рассмотреть каждую из его составляющих.

Двигатель.

Первоначально на автомобилях Шевроле Авео производитель ставил два типа мотора — на 1.2 и 1.4 литра.

Отличительная особенность обоих силовых агрегатов — наличие ременного привода ГРМ.

По рекомендации производителя замена ремней должна производиться через 90 и 60 тыс. километров (для 1.2 и 1.4-литрового мотора соответственно).

Еще один нюанс — наличие идентичной кривошипно-шатунной группы. Главная разница только в числе клапанов на один цилиндр.

Мотор объемом 1.2 литра оборудован распредвалом меньшего объема и восьмью клапанами. Тот двигатель, что мощнее (на 1.4 литра), оборудован двумя распредвалами и 16 клапанами.

Практика показала, что интервал замены масла (15 тыс. километров) завышен, поэтому в моторах 1.2 литра наблюдается чрезмерный износ распредвала.

Такие проблемы проявляют себя через 60-100 000 пробега.

Неисправность часто приводит к заклиниванию устройства и необходимости замены ГБЦ.

Первые симптомы поломки — появление «цокания», как в дизельных моторах. Причина — дефицит масла в некоторых узлах мотора.

Чтобы решить проблему, придется поменять распредвал в комплексе с рокерами, демонтировать ГБЦ, вычистить и высверлить жиклер, обеспечив ему больший размер.

Во избежание описанной проблемы интервал замены смазывающего состава в моторе стоит снизить до 10 тыс. километров.

Через 80-120 тыс. пробега высок риск клина вентиляционного клапана картерных газов, что становится причиной выдавливания смазывающего состава из мотора вместе с масляным щупом.

Через 120-140 000 будьте готовы менять передний сальник коленвала из-за пропуска масла.

В моторах объемом 1.4 литра после большого пробега формируется нагар на клапанах впуска, что приводит к «троению», но с 2008 года разработчикам удалось эту проблему искоренить. В период с 80 до 110 тыс. километров возможно появление течи масла.

На авто с автоматическим газорегулированием фаз и в моторах с цепным приводом через 30-60 тыс. км часто возникает нехарактерный «рокот» после завода силового узла, а также появление «дизельного цокота» после набора температуры.

Такая проблема часто говорит о поломке шестеренки распредвала. Если своевременно не заметить проблему, то высок риск выдавливания сальников распределительного механизма, снижение уровня масла и обрызгивание ремня ГРМ.

Итог зачастую плачевный — проскакивание ремня и деформация клапанов.

Через 50-100 тыс. пробега, как правило, меняется выжимной подшипник, а через 120-150 000 — сцепление.

Практика эксплуатации показала, что Шевроле Авео с объемом силового агрегата в 1.5 литра отличаются стабильностью работы на сжиженном газе (ГБУ 4-го поколения).

Коробка передач.

Через 80-130 тыс. км из-за снижения эластичности уплотнителей возможна течь масла из КПП. Здесь задача автолюбителя своевременно заметить падение уровня масла. В противном случае высок риск быстрого износа шестеренок нейтральной и 5-й передачи.

Возникновение нехарактерного «хруста» в момент включения 5-й скорости как раз и свидетельствует о дефиците масла в КПП.

В условиях частых поездок по городу трансмиссия изнашивается через 60-90 тыс. пробега, что выражается в недостаточно четком включении скоростей.

Если сравнивать две коробки АКПП и «механику», то первая отличается большей надежностью, но через 40-100 тыс. пробега высок риск ухудшения контактного соединения управляющем соленоидом переключателя.

Итог — проблема с выбором скорости в позиции ручки селектора «Парковка» (P). Чтобы избежать сложностей, требуется периодическая чистка контактов.

Система охлаждения Шевроле Авео.

Опыт эксплуатации показал, что в диапазоне 60-90 тыс. пробега возникают сложности с прогревом силового узла из-за неисправности термостата.

Здесь имеется риск подтекания или раннего открытия клапана на больший круг, что не дает силовому агрегату нормально прогреться в мороз.

По причине западания клапана через 50-80 тыс. пробега возникает еще один неприятный симптом — «подсифонивание» крышки расширительного бака.

В этом же диапазоне часто проявляют себя проблемы с «залипанием» щеток моторчика вентилятора в системе охлаждения, а также окислением контактных соединений в штекере.

На Шевроле Авео 2003-2007-х годов корпус вентилятора расположен в непосредственной близости к радиатору, что часто становится причиной истирания правой нижней части узла через 50-70 тыс. км.

Чтобы устранить проблему, достаточно выполнить две простые манипуляции — подрезать края корпуса и подложить шайбы в точках крепления вентилятора.

В период 80-100 тыс. км возможно загорание лампы ошибки двигателя (проявляется на фоне падения тяги силового узла). Проблемы в работе часто обусловлены выходом из строя кислородного датчика или загрязнением фильтрующих сеток помпы в топливной системе.

Ходовая.

Одно из слабых мест автомобиля — подвеска, которая надоедает автолюбителям посторонним «бубнением» в передней части.

Чтобы снизить негативный фактор, достаточно поставить более мощные опоры на передних стойках.

Новые опоры отхаживают 70-90 тыс. пробега, а передние подшипники ступицы (80-100).

Сайлентблоки на заднем рычаге «сдают» и скрипят уже через 60-70 тыс., в то время как спереди выдерживают без замены больший срок.

Что касается сайлентблоков на задней балке, то здесь ресурс варьирует в приделах 90-140 тыс. пробега. Симптомы проблемы — потеря устойчивости, посторонние скрипы и шумы.

Колодки тормозной системы на передних колесах стоит заменить через 40-50 тысяч, а тормозные диски — через 70-100.

Рулевое управление.

Через 50-80 тыс. км может выйти из строя втулка зубчатого вала, что приводит к появлению стуков в рейке рулевого управления.

Через 90-100 000 имеется риск появления течи в рулевом валу верхней доли рейки рулевой системы. Главный признак — масло под ковром у водителя.

Кроме этого, в сильные морозы насос ГУР иногда гудит, что устраняется посредством замены старого смазывающего состава.

Электрическая часть Шевроле Авео.

Что касается электрики, то здесь больших проблем не наблюдается. Главное внимание стоит уделить генератору, в котором через 70-120 тыс. км требуется установка новых подшипников.

Также в диапазоне 70-80 тыс. км наблюдается поломка корректора фар из-за окисления на «минусе» проводника и перегорания диода в схеме часов.

Кузовная часть и салон Шевроле Авео.

Что касается кузова, то здесь проблемы отсутствуют. Единственное, что на ранних моделях возможно повреждение задних арок колеса.

Устраняется проблема путем монтажа брызговиков спереди, имеющих большую ширину.

Проблемы салона — появление со временем большого числа источников скрипа (особенно, в области передней панели).

Главная причина — низкое качество шумоизоляции в этом месте и плохие дороги.

Иногда скрепят и другие узлы авто — ремни безопасности замок на заднем сидении. Через 50-60 тыс. пробега возможно возникновение свиста вентилятора обдувки салона.

Отдельного внимания заслуживает система кондиционирования Шевроле Авео — уровень фреона стоит контролировать.

Слабые места Шевроле Авео Т 250

Шевроле Авео Т 250 — модель, выпуск которой стартовал в 2006 году. Главные отличия от более старой версии Т 200 — современный дизайн и привлекательность.

Что касается технической «начинки», то она осталась без изменений. Симпатичный дизайн и надежность автомобиля сделали свое дело — он стал популярным у автолюбителей.

Слабые места модели Т 250 подробно описаны в разделе «опыт эксплуатации».

Ниже рассмотрим наиболее важные аспекты.

Кузов Шевроле Авео.

Обладает большей устойчивостью к коррозии. Но для лучшей защиты стоит провести дополнительную обработку антикоррозийным составом и стараться беречь авто от повреждений.

Главный минус — легкость деформации даже при небольшом давлении. Еще один недостаток — «потливость» фар.

Салон Шевроле Авео.

Стал уже, поэтому трем пассажирам сзади уже не так комфортно. При этом водитель будет касаться локтем пассажира сбоку.

Много нареканий к светлому салону, который делает машину более выразительной, но при этом обладает чрезмерной маркостью.

Изоляция и обзорность далеки от идеала.

Мотор Шевроле Авео Т 250.

Способен отслужить 400-500 тыс. километров. При продолжительной эксплуатации возможно появление стука клапанов, отказа термостата, потери герметичности сальника передней части распредвала и прокладки крышки клапана.

Коробка передач и ходовая.

Имеет следующие минусы — хруст «гранат» и ухудшение герметичности полуосей сальника.

Что касается автомата, то в нем слабое место — парковочный соленоид, из-за которого могут возникнуть проблемы с пуском авто.

Ходовая Т250 на «отлично» справляется с выбоинами, но мягкость амортизаторов может стать причиной появления кренов при маневре.

Слабые места Шевроле Авео Т 300

Модель Т300 пришла на смену не менее известной модели Т250. Для покупателей в России новый Шевроле Авео комплектуется мотором в 1.6 литра. Сборка с 2012 года осуществлялась на Горьковском автомобильном заводе.

Слабые места Т300 почти ничем не отличаются от тех, что были у предшественника. Наибольшие проблемы возникают с ходовой системой, силовым узлом и салоном.

Их стоит рассмотреть более подробно.

Двигатель.

Здесь характерны следующие проблемы:

  • потеки в клапанной прокладке;
  • появление проблем с датчиком давления;
  • чрезмерный расход топлива;
  • повышенный риск появления течи из шланга ГУР;
  • высокий риск появления проблем с датчиком давления масла.

Опыт эксплуатации Шевроле Авео показал, что расход топлива остался неизменным (то есть высоким).

Не помогла даже установка более совершенных силовых агрегатов от Опеля. Так, средний расход бензина на моторах 1.6 литра с МКПП составляет10-11 литров на «сотню».

Если же на авто установлен «автомат», то «прожорливость» и того выше.

Сама линейка моторов отличается достаточной надежностью, но возможно появление вибраций из-за сбоев в работе кислородного датчика. После 30 тыс. пробега высок риск выдавливания масла из клапанной крышки. Через 10-15 тыс. км возможно появление течи трубки ГУР. В первые холода имеется риск появления проблем с модулем зажигания.

Ходовая система.

Если приводить слабые места ходовой системы Т300, то здесь стоит выделить:

  • небольшой ресурс стоек стабилизатора;
  • слабые стойки на задней оси;
  • необходимость частой замены подшипников ступицы.

Особенность подвески Т300 — небольшой дорожный просвет, увеличить который реально путем установки колес с большим диаметром.

При этом стоит отметить большую жесткость ходовой и минимальный ход амортизаторов на отбой. Такая особенность — плюс к управляемости, но минус — к комфорту.

По этой причине стабилизаторы быстро выходят из строя, возможно быстрое появление стуков «линков».

Часто не выдерживает нагрузки подшипник ступицы. Слабыми считаются и задние стойки, ведь они требуют замены через 40-50 тыс. пробега.

Коробка передач Т300.

Что касается КПП, то здесь пользователи отмечают быстрый износ синхронизаторов 1 и 2-й скоростей при тяжелых условиях эксплуатации.

Появление проблем возможно уже через 20 000. Что касается «автомата», то здесь претензий почти нет.

Салон.

В отношении салона также присутствует ряд замечаний, о которых стоит упомянуть:

  • недостаточная шумоизоляция;
  • появление с годами сверчков и скрипов;
  • царапание пластика.

Все остальные особенности Т300 (в том числе и дизайн) не вызывают нареканий и находятся на высоком уровне.

Система охлаждения.

Что касается охлаждения силового узла, то здесь владельцам уже через 30-60 тыс. пробега придется столкнуться с неисправностью термостата.

Либо он выходит из строя, либо ломается датчик температуры, установленный в кожухе упомянутого устройства.

Электрическая часть.

Редко, но иногда после 40 тыс. километров случается перегорание проводки подогрева сидений.

Приблизительно в этом же месте возможны проблемы с проводкой, питающей подогрев зеркал.

Тормоза.

Тормозная система Т300 отличается надежностью, но одна большая проблема все-таки имеется — появление грохота тормозных суппортов.

Так сложилось, что с завода направляющие имеют меньший размер окружности, что и приводит к появлению шума.

Устранение проблемы заключается в монтаже закрепляющих скоб. При этом направляющие и скобы, как правило, идут в общем комплекте.

Плюс и в том, что официальный дилер устраняет эту проблему бесплатно (по гарантии).

Кузов.

Кузовная часть и ее покрытие не вызывает нареканий. Машина проходит большой километраж без явных повреждений, устойчива к появлению ржавчины.

Но слабое место все-таки имеется — крышка багажного отсека, которая из-за движения по неровным дорогам разбалтывается, а уплотняющие резинки выходят из строя.

Промежуточный итог по модели Т300 вполне оптимистичный. У автомобиля имеются слабые места и большая часть проблем пришла от предшественника.

Минус в том, что проявили себя и новые неприятности, которые «вылезают» при активной эксплуатации машины.

По этой причине стоит регулярно следить за авто и проходить ТО. При этом в общем можно смело говорить, что машина стоит потраченных денег.

Отзывы

Для лучшего понимания особенностей Шевроле Авео, стоит привести отзывы автолюбителей.

Иван, 37 лет, Шевроле Авео, 2007 год выпуска.

«Автомобиль купил в 2008 году в полной комплектации (кроме климат-контроля и коробки-автомат).

Мотор 1.4 литра отличается небольшой «прожорливостью». Хотя, при включении кондиционера расход возрастает.

Двигатель резвый, радует длинная вторая передача, позволяющая набрать до 120 км/час (на короткий период времени). «Крейсерская» скорость — 110 км/час. При большей скорости за рулем становится некомфортно, руль теряет информативность.

Максимальная скорость, на которую удалось разогнать авто — 180 км/час (дальше не решился).

Расстроил тонкий металл кузовной части, который подминается даже под легким нажатием. Во всем остальном нареканий нет. Шевроле Авео — отличный вариант для семьи и дальних поездок».

Никита, 40 лет, Курск, Шевроле Авео, 2008 год выпуска.

«В автомобиле привлекла простота конструкции и ремонтопригодность. Уже в первые два года проехал 25 тыс. километров.

Единственное, что пришлось поменять — выжимной подшипник (по гарантии).

На 70 000 потек радиатор и начала стучать подвеска. Еще через 10 000 поменял задние сайлентблоки.

В автомобиле нравится управляемость, современный дизайн, комфортабельность, достойная шумоизоляция (до 100 км/час).

С ремонтом проблем не возникает — запчастей на рынке достаточно».

Николай, 28 лет, Ставрополь, Шевроле Авео, 2014 год выпуска.

«Машину решил купить именно из-за дизайна — очень понравился. Но техническая часть Т300 также не подвела.

Двигатель тянет уверенно, четко работает коробка. Небольшие усилия, которые приходится прикладывать при включении передач, не портят общего впечатления.

Рулевое управление информативное, сидение удобное. Минус — жесткая подвеска, но к ней быстро привыкаешь».

Игорь, 48 лет, Москва, Шевроле Авео, 2015 год выпуска.

«После покупки Шевроле Авео Т300 был на седьмом небе от счастья. Автомобиль оправдал ожидания и стал настоящим другом для семьи.

После двух лет эксплуатации могу отметить тяговитый мотор, управляемость, неплохую подвеску, которая приспособлена к нашим дорогам.

За эти деньги лучшего варианта сложно найти. На высоте и безопасность автомобиля».

Итог

Подведя итог можно сказать, что Шевроле Авео в России стал народным автомобилем, и не важно в каких вариациях он приобретается Т 250 или Т 300.

Приемлемая цена на авто, хорошие эксплуатационные характеристики, доступность автозапчастей, что указывает на его ремонтопригодность, все это говорит об одном, Шевроле Авео в России еще будет долго оставаться популярным автомобилем.

Если вы являетесь владельцем такого авто и уже обладаете определенным опытом в его эксплуатации, при этом готовы поделиться им с нашими читателями, оставляете свои заметки в комментариях. Ваш опыт будет полезен многим.

голос

Рейтинг статьи

Слабые места Шевроле Авео Т300

Chevrolet Aveo Т300, он же «Соник», пришел на смену Aveo Т250. Для российского рынка в основном комплектуется двигателем 1.6 литра и собирается на заводе ГАЗ с 2012 года. Слабые места Шевроле Авео Т300, в большинстве случаев имеет те же, что и его предшественник Т250. Болячки касаются двигателя, ходовой и салона в плане посторонних звуков. Рассмотрим их более подробно:

Двигатель: Расход топлива, как и предыдущей модели Авео Т250 остался на прежнем уровне, несмотря на то, что в Авео Т300 используются «опелёвские» моторы 4-го поколения. К примеру: на двигателях 1.6 F16D4, с механической коробкой передач, расход по средним оценкам составляет 10-11 литров на 100 километров пробега, а если автомобиль оборудован коробкой автомат, то тем более он будет выше. Сама линейка двигателей, с точки зрения надёжности, осталась на прежнем, высоком уровне. Встречаются случаи чрезмерной вибрации двигателя, скорее всего причиной тому, кислородный датчик.

Из старых проблем, новое поколение унаследовало протекание масла из-под крышки клапанов, встречается это в основном после 30 тыс. км. пробега. Ещё частенько после 10 тыс. км. даёт течь шланг ГУР.

В принципе довольно редкий случай, кому как свезёт – это выдавливание датчика давления масла (как правило если и случается, то в первую зиму эксплуатации автомобиля) и выход из строя модуля зажигания (симптом — троение двигателя).

Ходовая: Подвеска на Т300 имеет малый клиренс (выходом может быть установка колёс большего диаметра), она чрезмерно жесткая с малым ходом амортизаторов на отбой, это даёт плюс к управляемости и устойчивости автомобиля на ровной дороге, но только Вы начинаете ехать по «стандартным русским» дорогам, как своей пятой точкой ощущаете все погрешности асфальтоукладчиков. Отсюда довольно маленький ресурс пригодности стоек стабилизаторов, почти сразу начинают стучать «линки» (кстати в последующих выпусках устанавливаются доработанные, усиленные), в добавок к стойкам стабилизатора можно приплюсовать их гайки. Теперь желательно эти гайки надёжно фиксировать или использовать фиксатор резьбы.

Частенько приходит в негодность подшипник ступицы.

Слабенькими также есть и задние стойки (как правило текут уже после 30-50 тыс. км. пробега). Что может утешить в данном случае? – это цена на запчасти, которые, как и на предыдущей модели Авео, можно прировнять к расходным материалам.

КПП: К коробке автомат, с точки зрения надёжности в принципе вопросов нет, а вот механика, к великому сожалению, лучше не стала. Если на автомобиле Вы любите погонять, то к 20 тыс. км. может быть износ синхронизаторов двух первых передач.

Салон: Судя по многочисленным отзывам владельцев Chevrolet Aveo Т300, слабым местом является плохая шумоизоляция салона, в принципе это исправимо вложив немного денег. Также со временем появляются знакомые по Авео Т250 скрипы в салоне. В отделке салона используется много покрашенного пластика, который очень подвержен к появлению царапин. За всё остальное, включая дизайн, можно поставить плюс.

Охлаждение: Частенько в интервале 30-60 тыс. км, встречаются проблемы с термостатом. Либо он ломается, либо выходят из строя его датчик температуры, который встроен в корпус термостата.

Электроника: Довольно редкий случай, в районе 40 тыс. км., связанный с перегоранием подогрева сидений. Примерно в том же районе, может перегореть подогрев зеркал.

Тормоза: Распространённая болезнь у Шевроле Авео Т300 – это грохотание тормозных суппортов. С завода направляющие суппортов чуть меньше по диаметру, вследствии чего, со временем начинают грохотать, поэтому такую неисправность Авео new можно считать детской болячкой. Лечение состоит в установке фиксирующих скоб. Доработанные направляющие вместе со скобами поставляются в одном комплекте. Радует, что официальный дилер производит замену по гарантии.

Кузов: Качество лакокрасочного покрытия кузова хорошее. Автомобиль без внешних повреждений, очень хорошо устойчив к коррозии металла. Единственное что, было замечено по слабым местам кузова – это крышка багажника. Она, со временем, может начать немного побалтываться на неровностях, отсюда происходит износ резинок уплотнителей.

Шевроле Авео Т300 бесспорно имеет свои сильные стороны и слабые места. Большинство детских болезней Авео Т300 унаследовал от своего предшественника, но появились и новые сюрпризы, которые могут проявить себя. Практика показывает, если следить за автомобилем, в том смысле, что делать регламентное ТО по расписанию и не устраивать ралли по бездорожью, Chevrolet Aveo T300 прослужит вам довольно долго. Добавить сюда эффектный агрессивный внешний вид, футуристический дизайн салона, можно сказать автомобиль стоит своих денег.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Давление в колесах ДЛЯ 2006 2014 Chevrolet Tahoe Aveo 433MHz TPMS Датчик Chevrolet Датчик контроля давления в шинах 20922901 | Системы контроля давления в шинах |

Примечание 1:

Пожалуйста, используйте приспособление для транспортного средства, которое мы предоставили в теле списка, чтобы подтвердить установку транспортного средства. Если вы не можете убедиться, какой элемент подходит для вашего автомобиля, отправьте нам VIN-КОД, чтобы подтвердить его перед заказом.

Примечание 2:

【Не требуется программирование датчика】: Датчик давления в шинах на 100% новый и поставляется предварительно запрограммированным специально для вашей марки / модели / года автомобиля, их необходимо активировать с помощью инструмента масштабирования или «повторного обучения».Упрощенное повторное обучение: требуется OBDII. Установку TPMS рекомендуется выполнять только обученным специалистам.

СПЕЦИФИКАЦИЯ: Заменить на номер детали: 13581561; 1805BA0131N; 20922901; 22853740; 25789964; 25809220; 25880395; TP3040001 Срок службы батареи: ОКОЛО 3 ГОДА Рабочая частота: 433 МГц СОДЕРЖАНИЕ УПАКОВКИ: НОРМАЛЬНЫЙ ПАКЕТ

КОМПЛЕКСНАЯ ПОКРЫТИЕ АВТОМОБИЛЯ Процесс установки 1. Ослабьте шину: снимите колпачок клапана и сердечник и спустите шину. 2. Демонтируйте шину: Закрепите шину на шиномонтажном станке и отрегулируйте клапан на 1 час относительно головки для разделения шин.Вставьте инструмент для шин и поднимите борт шины на монтажную головку, чтобы снять головку. 3. Демонтируйте датчик: Отверткой снимите крепежный винт и датчик со штока клапана, затем ослабьте гайку и снимите клапан. 4. Установите датчик и клапан: пропустите шток клапана через отверстие клапана на ободе. Затяните гайку с моментом 4,0 Нм с помощью установочного штифта. Соберите корпус датчика на ободе и затяните винт. 5. Установите шину: поместите шину на обод, убедившись, что клапан обращен к разделительной головке под углом 180 градусов.Установите шину на обод.

Заявка:

Для Cadillac CTS (с 2011-04 по 2013-09) Для Cadillac Escalade (GMT926) (с 2006-09 по 2014-05) Для Cadillac Escalade (K2UL) (с 2014-06 по 2020-08) Для Cadillac SRX ( GMT166) (с 2009-11 по 2016-10) Для Cadillac SRX (GMT265) (с 2003-06 по 2009-10) Для Chevrolet Aveo (с 2006-01 по 2010-11) Для Chevrolet Aveo (KL1T, CHIA / V ) (с 2010-12 по 2022-07) Для Chevrolet Captiva (с 2006-06 по 2019-06) Для Chevrolet Cobalt (с 2013-01 по 2019-12) Для Chevrolet Cruze (J300) (KL1J) (с 2008- 10 до 2017-05) Для Chevrolet Cruze (KL1J) (с 2017-06 по 2018-12) Для Chevrolet Epica (KLAL) (с 2006-03 по 2013-08) Для Chevrolet Express 2500 (с 2003-01 по 2022- 03) Для Chevrolet Lacetti (с 2003-06 по 2014-12) Для Chevrolet Malibu (KL1G) (с 2012-01 по 2014-06) Для Chevrolet Matiz (с 2001-01 по 2005-03) Для Chevrolet Matiz (с 2005 г. -04 до 2015-10) Для Chevrolet Orlando (с 2010-09 по 2018-06) Для Chevrolet Silverado 1500 (с 2013-07 по 2019-03) Для Chevrolet Spark (с 2005-02 до 20 09-06) Для Chevrolet Spark (M300) (с 2009-07 по 2019-09) Для Chevrolet Tahoe (с 2006-06 по 2014-06) Для Chevrolet Tahoe (с 2014-07 по 2020-06) Для Chevrolet Tracker ( с 2013-06 по 2020-06) Для Chevrolet Trailblazer (с 2013-05 по 2015-04) Для Chevrolet Trax (с 2012-07 по 2016-12) Для Daewoo Gentra (с 2004-04 по 2016-12) Для Daewoo Matiz (с 2014-01 по 2018-06) Для Daewoo Nexia (с 2014-01 по 2016-12) Для GMC Sierra (с 2007-05 по 2014-06) Для GMC Yukon (с 2006-09 по 2014-06) Для GMC Yukon (с 2014-07 по 2020-08) Для Hummer Hummer h3 (с 2002-04 по 2012-12) Для Hummer Hummer h4 (с 2005-03 по 2014-05) Для Opel Antara (LA) (с 2006 -08 до 2010-10) Для Opel Antara (LA) (с 2010-11 по 2015-12) Для Opel Mokka (JA) (с 2012-07 по 2015-08) Для Vauxhall Antara (с 2007-05 по 2010- 11) Для Vauxhall Antara (с 2010-12 по 2015-12) Для Vauxhall Mokka (JA) (с 2012-09 по 2015-08)

Q: 【Датчик TPMS часто】

A: 433 МГц

Q: 【Имел ли датчик tpms нужно делать программу】

A: Датчик давления в шинах запрограммирован специально для вашей марки / модели / года автомобиля, его необходимо активировать с помощью инструмента масштабирования или «переобучения».

Q: 【Процедура повторного обучения】

A: требуется триггер

Датчик

TPMS Датчик давления воздуха в шинах Система датчика 13586335 Для Chevrolet Avalanche Aveo Aveo5 Captiva Sport 2007 2015 315 МГц | Системы контроля давления в шинах |

для BUICK ALLURE 2009

для анклава BUICK 2009-2017

для BUICK LACROSSE 2009

для BUICK LUCERNE 2007-2011

для CADILLAC CTS 2008-2013

для CADILLAC DTS 2007-2011

для CADILLAC ESCALADE 2007-2013

для CADILLAC SRX 2007-2009

для CADILLAC STS 2009-2011

для CHEVROLET AVALANCHE 2007-2013

для CHEVROLET AVEO 2007-2011

для CHEVROLET AVEO5 2007-2011

для CHEVROLET CAPTIVA SPORT 2012-2015

для CHEVROLET COBALT 2008-2009

для CHEVROLET EXPRESS 1500 2010-2014

для CHEVROLET EXPRESS 2500 2010-2017

для CHEVROLET EXPRESS 3500 2010-2017

для CHEVROLET EXPRESS 4500 2010-2014

для CHEVROLET HHR 2008-2011

для CHEVROLET IMPALA 2007-2013

для CHEVROLET IMPALA LIMITED 2016

для CHEVROLET MALIBU 2008-2012

для CHEVROLET MONTE CARLO 2007

для CHEVROLET SILVERADO 1500 2007-2013

для CHEVROLET SILVERADO 2500 2007-2013

для CHEVROLET SILVERADO 3500 2007-2013

для CHEVROLET SUBURBAN 1500 2007-2013

для CHEVROLET SUBURBAN 2500 2007-2013

для CHEVROLET TAHOE 2007-2013

для CHEVROLET TRAVERSE 2009-2017

для GMC ACADIA 2009-2016

для GMC ACADIA LIMITED 2017

для GMC SAVANA 1500 2010-2014

для GMC SAVANA 2500 2010-2017

для GMC SAVANA 3500 2010-2017

для GMC SAVANA 4500 2010-2014

для GMC SIERRA 1500 2007-2014

для GMC SIERRA 2500 2007-2015

для GMC SIERRA 3500 2007-2014

для GMC YUKON 2007-2013

для GMC YUKON XL 1500 2007-2013

для GMC YUKON XL 2500 2007-2013

для HUMMER h3 2008-2009

для PONTIAC G3 2009-2010

для PONTIAC G3 WAVE 2009

для PONTIAC G5 2009-2010

для PONTIAC G6 2009-2010

для PONTIAC G8 2008-2009

для PONTIAC GRAND PRIX 2008

для PONTIAC WAVE 2008

для SATURN AURA 2008-2009

для SATURN OUTLOOK 2009-2010

для SATURN VUE 2007-2010

для SUZUKI FORENZA 2007-2008

для SUZUKI RENO 2007-2008

Система датчика давления в шинах

TPMS 13581558 Для Chevrolet Avalanche Aveo Aveo5 Captiva Sport Cobalt 2007 2013 314.9MHz | Системы контроля давления в шинах |


для Buick Allure (2008)

для Buick Enclave (2014-2009)

для Buick LaCrosse (2009)

для Buick Lucerne (2011-2007)

для Cadillac CTS (2013-2008)

для Cadillac DTS (2011-2007)

для Cadillac Escalade (2013-2007)

для Cadillac Escalade ESV (2016-2007)

для Cadillac Escalade EXT (2016-2007)

для Cadillac SRX (2009-2007)

для Cadillac STS (2011-2009)

для Chevrolet Avalanche (2013-2007)

для Шевроле Авео (2011-2007)

для Chevrolet Aveo5 (2011-2007)

для Chevrolet Captiva Sport (2013-2012)

для Chevrolet Cobalt (2010-2009)

для Chevrolet Corvette (2009)

для Chevrolet Equinox (2009-2008)

для Chevrolet Express 1500 (2014-2008)

для Chevrolet Express 2500 (2014-2008)

для Шевроле Экспресс 3500 (2013-2009)

для Chevrolet Express 4500 (2012-2009)

для Chevrolet HHR (2011-2008)

для Шевроле Импала (2013-2006)

для Chevrolet Impala Limited (2014)

для Шевроле Малибу (2012-2008)

для Шевроле Монте-Карло (2007)

для Chevrolet Optra (2007)

для Шевроле Сильверадо 1500 (2016-2007)

для Chevrolet Silverado 1500 HD (2007)

для Chevrolet Silverado 2500 (2016-2007)

для Chevrolet Silverado 2500 HD (2016-2007)

для Шевроле Сильверадо 3500 (2016-2007)

для Chevrolet Silverado 3500 HD (2016-2007)

для Chevrolet Suburban 1500 (2016-2007)

для Chevrolet Suburban 2500 (2016-2007)

для Шевроле Тахо (2016-2007)

для Chevrolet Traverse (2014-2009)

для GMC Acadia (2012-2009)

для посланника GMC (2009-2007)

для GMC Savana 1500 (2012-2010)

для GMC Savana 2500 (2012-2010)

для GMC Savana 3500 (2012-2010)

для GMC Savana 4500 (2012-2009)

для GMC Sierra (2016-2007)

для GMC Sierra 1500 (2016-2007)

для GMC Sierra 1500 HD (2007)

для GMC Sierra 2500 HD (2016-2007)

для GMC Sierra 3500 (2007)

для GMC Sierra 3500 HD (2016-2007)

для GMC W3500 вперед (2008-2007)

для GMC Yukon (2016-2007)

для GMC Yukon XL 1500 (2016-2007)

для GMC Yukon XL 2500 (2016-2007)

для Hummer h3 (2009-2007)

для Pontiac G3 (2010-2008)

для Pontiac G3 Wave (2009)

для Pontiac G5 (2010-2008)

для Pontiac G6 (2010-2009)

для Pontiac G8 (2009-2008)

для Pontiac Wave (2008-2007)

для Saturn Aura (2009-2007)

Шевроле Авео 1.2 Т300 69пс, (2012 - 2016)

Официальное изображение

Снято в

Взято

Камера

Показать обложку
  • Chevrolet
  • Aveo
  • T300
  • Технические характеристики
  • Статистика
  • 43

    подобно
  • Мои списки
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *