Дастер википедия: Renault duster — Википедия – Dacia Duster — Wikipedia — VPM

Содержание

Dacia Duster — Wikipedia

For the off-road vehicle sold as the Dacia Duster in some markets during the 1980s and 1990s, see ARO 10.

The Dacia Duster (also the Renault Duster) is a compact sport utility vehicle (SUV) produced jointly by the French manufacturer Renault and its Romanian subsidiary Dacia since 2010. It is currently in its second generation, launched in the autumn of 2017. It is marketed as the Renault Duster in certain markets such as India, Iran, Kazakhstan, Russia, Mexico, Egypt, South Africa, Ukraine, the UAE and South America.^[1] The first generation was rebadged as the Nissan Terrano in Russia and India.^[2] It is the third model of the Dacia brand based on the Logan platform, after the Sandero.

A four-door double cab pick-up was launched at the end of 2015 in South America, marketed as the Renault Duster Oroch.

First generation (2010–2017)[edit]

First generation
Dacia Duster pre-facelift
Overview
Also called	Renault Duster Nissan Terrano^[3]
Production	2009–2017 2011–present (Russia) 2012–present (India & Brazil)
Assembly
Designer	Renault Design Central Europe
Body and chassis
Body style	5-door wagon 4-door pick-up
Platform	Dacia B0 platform
Related	Dacia Logan Dacia Sandero Nissan Juke Renault Duster Oroch
Powertrain
Engine	1.2 L I4 turbo (petrol) 1.6 L I4 (petrol) 1.6 L I4 (petrol/ethanol) 1.6 L I4 (petrol/LPG) 2.0 L I4 (petrol) 2.0 L I4 (petrol/ethanol) 1.5 L I4 (diesel)
Transmission	5-speed manual 6-speed manual 4-speed automatic 6-speed automatic manual (Easy-R) X-Tronic CVT^{[citation needed]}
Dimensions
Wheelbase	2,673 mm (105.2 in) (wagon) 2,829 mm (111.4 in) (pick-up)^[6]
Length	4,315 mm (169.9 in) (wagon) 4,700 mm (185.0 in) (pick-up)^[6]
Width	1,822 mm (71.7 in)
Height	1,630–1,690 mm (64.2–66.5 in)
Curb weight	1,160–1,294 kg (2,557–2,853 lb)

Design[edit]

The Duster was initially introduced in the ice racing version prepared for the Andros Trophy, presented for the first time on 17 November 2009.^[7] The production version was revealed to the media on 8 December 2009,^[8] and was subsequently launched at the Geneva Motor Show in March 2010.^[9]

Based on the B0 platform, the Duster measures 4.31 metres (169.7 in) in length, 1.82 metres (71.7 in) in width and has 210 mm (8.3 in) of ground clearance. Its luggage space has a volume of up to 475 litres (16.8 cu ft), while with the rear benchseat folded and tipped forward, its carrying ability can exceed 1,600 litres (57 cu ft).

The Duster is offered with two-wheel drive or four-wheel-drive. The 4×4 variants make use of Nissan’s all-wheel drive system,^[10] which allows the driver to choose from three different driving modes: Auto, in which the rear-wheel drive is engaged automatically in case the front wheels lose grip, Lock, whereby 50 per cent of torque is consistently fed through the rear axle, and 2WD where the transmission is locked into front-wheel drive for maximum fuel efficiency.

Facelift[edit]

In September 2013, the facelifted Dacia Duster was presented at the Frankfurt Motor Show. The exterior received important changes in the front with a new chromed grille and redesigned headlights, restyled roof bars, new 16-inch wheels and modest modifications in the rear. The interior was also renewed, with design and features similar to those introduced the previous year on the new models in the Dacia line-up.^[11]^[12] A new TCe 125 1.2 liter direct-injection turbo engine was introduced.

[13]

Safety[edit]

The Dacia Duster features Bosch 8.1 ABS, as well as electronic brakeforce distribution (EBD) and emergency brake assist (EBA). It also features electronic stability control (ESC) as an option on certain versions, as well as understeer control (CSV) and traction control (ASR). This option also allows torque to be transferred away from a spinning wheel in 4×4 mode to improve traction when diagonal wheel spin occurs.^[15]

On the passive safety front, the Dacia Duster comes as standard with two front airbags (depending on market) and three-point seat belts with load limiters for the front seats. Depending on version, two lateral head/thorax airbags are fitted in addition to the driver and passenger front airbags to provide additional protection in the case of side impact. The pyrotechnic pretensioners for the front seats (depending on version) complete Dacia Duster’s retention system.^[16]

In 2011, the Duster was tested by the Euro NCAP, receiving a three-star rating. It was awarded 27 points (74%) for the adult occupant protection, 38 points (78%) for the child occupant protection, 10 points (28%) for the pedestrian protection and two points (29%) for the safety assist features. In the latter category, the rating was influenced by the lack of the speed limiter and the fact that the electronic stability control is available only as an option.^[14]

Engines[edit]

Name	Code	Capacity	Configuration	Power	Torque	Top speed
1.2 TCe 125	H5Ft	1,197 cc (73.0 cu in)	I4 DOHC Turbo	92 kW (125 PS; 123 hp) at 5250 rpm	205 N⋅m (151 lb⋅ft) at 2000 rpm	175 km/h (109 mph)
1.5 16V	h5K	1,498 cc (91.4 cu in)	I4 DOHC	78 kW (106 PS; 105 hp) at 5600 rpm	142 N⋅m (105 lb⋅ft) at 4000 rpm	160 km/h (99 mph)
1.6 16V 105	K4M 690	1,598 cc (97.5 cu in)	I4 DOHC	77 kW (105 PS; 103 hp) at 5750 rpm	148 N⋅m (109 lb⋅ft) at 3750 rpm	164 km/h (102 mph)
1.6 16V Ethanol	K4M Hi-Flex	1,598 cc (97.5 cu in)	I4 DOHC	84 kW (114 PS; 113 hp) at 5750 rpm	152 N⋅m (112 lb⋅ft) at 3750 rpm	165 km/h (103 mph)
1.6 16V LPG	K4M Bi-fuel	1,598 cc (97.5 cu in)	I4 DOHC	75 kW (102 PS; 101 hp) at 5750 rpm	144 N⋅m (106 lb⋅ft) at 3750 rpm	162 km/h (101 mph)
1.6 16V 105	K4M 606	1,598 cc (97.5 cu in)	I4 DOHC	77 kW (105 PS; 103 hp) at 5750 rpm	148 N⋅m (109 lb⋅ft) at 3750 rpm	160 km/h (99 mph)
2.0 16V	F4R	1,998 cc (122 cu in)	I4 DOHC	99 kW (135 PS; 133 hp) at 5500 rpm	195 N⋅m (144 lb⋅ft) at 3750 rpm	177 km/h (110 mph)
2.0 16V Ethanol	F4R Hi-Flex	1,998 cc (122 cu in)	I4 DOHC	104 kW (141 PS; 139 hp) at 5500 rpm	205 N⋅m (151 lb⋅ft) at 3750 rpm	180 km/h (112 mph)
1.5 dCi 85	K9K 796	1,461 cc (89.2 cu in)	I4 SOHC Turbodiesel	63 kW (86 PS; 84 hp) at 4000 rpm	200 N⋅m (148 lb⋅ft) at 1900 rpm	156 km/h (97 mph)
1.5 dCi 110	K9K 896	1,461 cc (89.2 cu in)	I4 SOHC Turbodiesel	79 kW (107 PS; 106 hp) at 4000 rpm	240 N⋅m (177 lb⋅ft) at 1750 rpm	171 km/h (106 mph)
1.5 dCi 110	K9K 898	1,461 cc (89.2 cu in)	I4 SOHC Turbodiesel	81 kW (110 PS; 109 hp) at 4000 rpm	240 N⋅m (177 lb⋅ft) at 1750 rpm	168 km/h (104 mph)

Marketing and production[edit]

This section needs to be updated. Please update this article to reflect recent events or newly available information. (May 2013)

Dacia Duster Ambiance (Europe; pre-facelift)

Facelift Dacia Duster (UK)

Dacia Duster is offered in Europe, Turkey, Algeria, Morocco from March 2010, with prices starting from €11,900 (or €10,500 in Romanian domestic market) for the two-wheel drive version, and from €13,900 (or €11,500 in Romanian domestic market) for the 4×4 version.^[15]^[17] From June 2010, the Duster is also available in Ukraine, Jordan, Syria, Egypt and Lebanon and in some African countries badged as a Renault, while in 2011, it is sold in the Persian Gulf States.

[18]

In 2014, 40% of the Duster units sold worldwide were badged as Dacia and 60% (70% in 2013) as Renault.^[19]

Renault Duster (Colombia)

In June 2011, Renault revealed the Duster in South America at the Buenos Aires Motor Show.^[20] It will be produced at its Curitiba plant in Brazil for distribution in Brazil, Argentina, and Chile, and at the Sofasa plant in Colombia, to be sold in Mexico and Ecuador with marketing planned to start in the last quarter of 2011.^[21]

The Duster is manufactured at the Avtoframos plant in Moscow, Russia with about 80,000 annual quantities, being available since 1 March 2012 with prices starting from about $14,400^[22] and reaching 200,000 sales in 2.5 years.^[23] In June 2015, an updated version of the Duster was launched in Russia with some improved engines and features.

The Dacia brand was launched in 2012 in the UK and broke records since then, especially the Duster.^[24] The Duster was named «Scottish Car of the year», «SUV of the year» and «Budget car of the year» by the Association of Scottish Motoring Writers. In 2012, the Duster was also introduced in Ireland.^[25]

Since 2011, the flexi-fuel (ethanol) version is available in several Western European countries, while the Bi-Fuel (LPG) version, an OEM Landi Renzo, is offered in Eastern Europe, Italy, Germany, Spain and the Netherlands. As of January 2013, the Bi-Fuel version is also available in France. The Bi-Fuel (LPG) version has proved to be very popular in Poland. Since the Duster’s K4M engine has hydraulic lifters, the LPG version needs no regular valve adjustments. As of 2014, the United Kingdom, Ireland, Belgium, Romania and Luxembourg are the only countries in the European Union where the LPG version is not offered by Dacia.

UK[edit]

The Dacia Duster was launched in the UK in 2012, and has received several awards since, including: 2012 Top Gear Bargain of the Year,^[26] 2012 Scottish Car of the Year,^[27] and 2014 Carbuyer.co.uk Best Small SUV.

The Duster is Dacia’s best selling vehicle in the UK, with 20,000 sales as of 2016,^[28] from the 70,000 total Dacia sales in the same period.^[29]

Russia[edit]

The Duster was introduced in Russia in 2012, as Renault Duster. Its off-road capabilities for the relatively modest price have made Duster very popular. Initial strong demand has caused preorder waiting times of up to 18 months. In the first half of 2013, Renault Duster sold 40710 units, making it the 4th best-selling car model in Russia overall.^[30] The Duster is adapted to the Russian consumers expectations with for example the Renault Start innovative system of remote engine start, useful during the cold days to heat the car’s body and engine, which decreases polluting emissions. In June 2015, a renewed version of the Duster was launched in Russia with a new range of more powerful and low-consumption engines,^[31] an automatic gearbox, some new options, new interior ergonomics and materials of interior trim, and a new exterior design.^[32]

India[edit]

Renault launched the Duster on 4 July 2012 in India, with various modifications for the Indian market. The suspension and the underside of the car were strengthened to increase the car’s offroading suitability. The Duster is currently available in ten different variants, out of which eight are diesel and two are petrol. This version has some additional safety features as standard, including door warning lights, central locking and engine protective underguard. It also comes with safety features like Anti-lock Brake System, Emergency Brake Assist, Electronic Brake-force Distribution, stability control module, two front air-bags and three-point seatbelt tensioners features.

Renault India launched the All Wheel Drive (AWD) version of Duster at INR 11.89 lakh. Powering the new Duster AWD is the 1.5-litre diesel engine – which produces 110 bhp, and 248Nm of peak torque – coupled to a six-speed manual transmission. Renault claims a fuel efficiency of 19.72kmpl from this new entrant in the line-up. The all-wheel drive feature of the SUV, can be controlled via a toggle switch, that has three options to choose from – two-wheel drive, automatic, and four-wheel drive which can be manually locked.^[33]

South Africa[edit]

Renault introduced the Duster in South Africa in October 2013.^[34] The Duster was originally imported from India, where it is also produced under the Dacia brand for other right-hand drive markets, namely the United Kingdom, Ireland, Cyprus and Malta.^[35] In September 2015, South Africa received the facelifted version of the Duster, with cars being imported from Romania.^[36]

Colombia[edit]

It was introduced in 2012 as the Renault Duster, and has been the best selling SUV in the country since then. It is assembled in the plant of SOFASA in Envigado, in four versions:

1.6 Expression: It equips driver’s airbag and front electric windows. It is powered by a 1.6 16 valve, 110 PS engine. Also equips a 5-speed manual gearbox.
2.0 Dynamique: It equips two frontal airbags, rear electric windows, ABS, foglights, leather wheel, electric mirrors and a 6-speed manual gearbox. Also includes GPS system and leather seats as optional.
2.0 AT: It has the same equipment as the Dynamique version. Equipes a 4-speed automatic gearbox.
2.0 Dynamique 4X4: It is equipped the same as the Dynamique version, but includes 4WD system and black background headlights.

The Duster is exported from Colombia mostly to countries as Mexico, Ecuador and Bolivia. All versions are powered by a 16 valve, petrol engine. Also, since May 2014 it includes Media Nav system with GPS in Dynamique versions as optional.

Romania[edit]

In October 2015,^[37] a special edition called «Dacia Duster Connected by Orange» was released, featuring a Wi-Fi hotspot with a two-year free contract from the mobile operator Orange, a rear-view camera, a new brown paint color, a new version of 16-inch rims and electric-heated front seats.^[38]

Duster Oroch[edit]

Renault Duster Oroch 2016

The Renault Duster Oroch is a double cab pick-up version of the Duster. The Duster Oroch is the first Renault-badged pick-up and creates a new range^[39] in the pick-up market: 30 cm larger than the small ones and smaller than the large pick-up, but yet with 4 real doors instead of 2 or 3 for the usual smaller pick-up. It was unveiled on 18 June 2015 at the Buenos Aires Motor Show^[40] and was previewed by a concept car^[41] at the 2014 São Paulo Motor Show.^[42]

The Duster Oroch is available since September 2015 in South America and will get an automatic gearbox in 2016.^[39] It is powered by either the 1.6 litre or the 2.0 litre petrol engine, mated to 5-speed or 6-speed gearbox respectively.^[6]

Reception[edit]

British motoring journalist Jonny Smith took the Duster on a road test in Morocco for the Fifth Gear TV programme, describing it as «brilliant»; «I really like this». He particularly praised its handling on poorly maintained mountain roads, while commenting on its poor standard of finish.^[43]^[44] Another drive test in Morocco was performed by James May for the Top Gear magazine.^[45]

The Dacia Duster was awarded the «Autobest 2011» prize by the members of the Autobest jury, coming from fifteen countries (Bulgaria, Croatia, Czech Republic, Cyprus, Macedonia, Hungary, Poland, Romania, Russia, Serbia, Slovakia, Slovenia, Turkey, Ukraine and Malta). Ten members of the jury have designated the Duster as the winner, after scoring in 13 criteria such as fuel consumption, versatility, roominess or design. It outran the Renault Fluence, placed third.

The Dacia Duster was nominated among the finalists of the «2011 European Car of the Year» award.^[46]^[47] It received praise for being «a real bargain»,^[48] «a competent off-roader»,^[49] as well as «attractive» and «practical».^[48]

The Dacia Duster was named the «Scottish Car of the Year 2012» at a ceremony held in Glasgow on 14 October 2012.^[50]^[51] It was also named «The Bargain of the Year 2012» by the Top Gear magazine.^[52]^[53]

In India, the Renault Duster received the «2013 Indian Car of the Year» award from a jury comprising leading automotive magazines of the country.^[54]

Extended production (till 2023)[edit]

In April 2019, Renault India had confirmed that the second generation Renault Duster will not be coming to India nor Mexico. This is because the car is not suitable to the Indian technical construction. Therefore, the first generation car will be extended in production till 2023 before the third generation Duster is launched.

Second generation (2017–present)[edit]

A second generation was announced between 14 and 24 September 2017 during the Frankfurt Motor Show with actual models reaching the Romanian market six weeks later in November 2017.^[55]

The new model has nearly the same length and comes with five seats, unlike pre-launch rumors that there will be a seven-seat model available. It is built on the same B0 platform as the first generation. It now features an electric power-steering,^[56] a MultiView camera system that is made-up of four cameras, blind spot warning system, automatic climate control, keyless entry and ignition system,^[57]^[58] and daytime running lights.^[59] The ground clearance has been increased and a hill-start assist system is also offered, as well as hill descent control.^[60] The interior design has been revamped and the interior noise has been reduced to half from its previous generation.^[59] The top trim level features 17-inch (430 mm) wheels.^[61] Even the mid-range ‘Comfort’ model offers as standard Bluetooth, air conditioning, SatNav, rear parking sensors, rear camera, cruise control, six speed gearbox, alloy wheels, sports front seats and in all markets in Europe it costs many thousands of euro less than competing brands.

It has a nearly the same boot volume of 445 litres on two-wheel-drive versions, or 376 litres on four-wheel-drive versions, and a total dedicated storage space of 28.6 litres.^[59]

It retains tweaked versions of the same 1.5-litre diesel, and 1.6 and 1.2 petrol engines as the outgoing model. The diesel can be mated to a dual-clutch automatic transmission (EDC).^[62] Although it is near-identical in terms of dimensions, according to the brand’s design boss, Laurens van den Acker, every body panel is new.^{[citation needed]}

In 2018 Renault first rolled out across its Dacia range its new modified Euro6 compliant 1.5-litre commonrail turbodiesel engine. To keep its NoX emissions low this engine requires the injection of AdBlue fluid into the exhaust system.

The second generation of Dacia Duster has 13 different versions, 3 types of fuels (petrol, diesel and petrol/lpg), two types of drivetrains (AWD and FWD) and two types of gearboxes (manual and automatic).^[63]

Safety[edit]

In December 2017, EuroNCAP has published the results for the crash-tests of the second generation model. It received three out of five stars, the result being considered an expected one,^[65] although most of its rivals received five stars.^[66]^[67] It was awarded 27 points (71%) for the adult occupant protection, 32 points (66%) for the child occupant protection, 24 points (56%) for the pedestrian protection and five points (37%) for the safety assist features.^{[citation needed]}

In the frontal offset test, the driver received marginal to good protection ratings, while the passenger occupant received adequate to good ratings. In the frontal full width test, the driver’s head received a poor protection rating and an adequate to good rating for the rest of the body.^[68]

Pedestrian protection was «predominantly good or adequate but poor results were recorded along the base of the windscreen and along the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians’legs and protection of the pelvis was also good at all test locations.»^[68]

In terms of safety equipment, it was downrated because of the lack of knee airbags, rear side chest airbags, side pelvis airbags, automatic emergency braking system or lane assist system, but it received points for the availability of the speed limiter and the seat belt reminder.^[68]

Reception[edit]

British website carwow has reviewed the car in July 2018. It was criticised for the poor range of equipment in the lowest trim level, considering its price, for its plasticky, dark-coloured and «cheap-feeling» interior, the lack of light for the vanity mirror or the noisy electric motor for the windows.^[66] Among the good points there are its accessible folding seats, the rear-view and panoramic cameras, the in-depth-adjustable steering wheel, the good visibility and handling inside town, the soft suspension and the lock mode for the four-wheel-drive. The 1.6-litre petrol engine was considered slow and noisy, and its steering not responsive enough. Overall it was rated as «a good budget buy if you’re after something practical and relatively cheap to run», but it was added that «if safety and upmarket features are high on your list of priorities then you might want to look elsewhere».^[69]

Motorsport[edit]

A competition version of the Duster, fitted with a 350 hp (261 kW) V6 petrol engine and driven by Alain Prost, took part in the 2009–2010 edition of the French ice racing championship Andros Trophy,^[70] finishing in second place at the end of the season.^[71]

In 2010, the Duster participated in the Rallye Aicha des Gazelles, being first in the crossover class. The two Dacia teams successfully finished the Rallye on board the Duster: Dounia and Isabelle (Team 315 — Dacia) were first in the general ranking, while Nathalie and Dorothée (Team 316 — Dacia) finished in 5th place (out of 8 teams competing in the class).^[72]

In 2011, Dacia announced that they would be racing the Duster in the «Unlimited Class» of the Pikes Peak International Hill Climb. The Dacia Duster ‘No Limit’ was powered by an 850 bhp version of the VR38DETT engine, used in the Nissan GT-R, mated to a six-speed sequential transmission. The car was tuned by Tork Engineering, Sodemo and Renault Sport and was driven by three-time Trophée Andros winner Jean-Phillipe Dayraut.^[73]

In 2013, two Renault Duster prototypes took part in the Dakar Rally, which took place in Peru, Argentina and Chile. They were powered by 3.5-litre V6 engines, developing over 300 hp (224 kW), and were driven by Emiliano Spataro and José García, with Benjamin Lozada and Javier Mauricio as co-drivers.^[74]

For the 2015 and 2016 editions of the Dakar Rally the Renault Dusters were significantly changed and now feature a V8 engine (Nissan VK-50), SADEV gearbox, Reiger shock absorbers and Powerbrake 6-piston calipers.^[75]

Dakar results[edit]

Concept cars[edit]

Renault Design Central Europe presented, at the 2009 Geneva Motor Show, a concept car named Dacia Duster.^[76] This concept vehicle was a 5-door SUV with rear suicide doors for easy access,^[77] that addressed the needs of families, with a roomy cabin in a compact package and a large 470 l (124 US gal; 103 imp gal) trunk.^[78] The engine emission level was 139 grams of carbon dioxide per kilometer and it had a fuel consumption of 5.3 l/100 km (44 mpg_‑US; 53 mpg_‑imp).^[78] The Dacia Duster was the first concept car developed by Dacia,^[79] in collaboration with the Renault Design Technocentre.^[76] The Duster normally has four seats but can be converted into a two-seat car, the passenger seat slides under the driver’s seat and the right back seat slides under the left back seat freeing an extra room of 2,000 l (71 cu ft) ideal for a bicycle.^[80]

The Duster concept car had a 1.5-litre inline-four diesel engine, equipped with Bosch Mono-Jetronic fuel injection producing 106 PS (78 kW; 105 hp) at 5400 rpm and 240 N⋅m (177 ft⋅lbf) at 2000 rpm of torque.^[76] It was a front-engine, two-wheel-drive or four-wheel-drive vehicle, based on the Nissan B platform.^[76] It could accelerate from 0 to 100 km/h (62 mph) in 9.6 seconds.^[78] If the model had been produced, its initial price would have been around 15,000 euro (US$18,750).^[77]

At the 2012 São Paulo Motor Show, Renault presented the DCross Concept, based on the production version of the Renault Duster.^[81] It was designed by Renault Design América Latina and was meant to «underline the robustness and all-terrains capability of the Duster».^[82] It featured a bright green and matte black paint scheme, a raised ride height, roof racks and a spare tire atop, but no other details were given.^[81]

Romania has demonstrated a combat version of the Duster, complete with armoring, a winch, and roof-mounted machine gun.^[83]

In October 2014, a double cab pick-up show car called Duster Oroch was presented by Renault at the São Paulo Motor Show. The concept car takes design clues from the DCross Concept, revealed at the previous edition of the event.^[41]

Former use of the name[edit]

Dacia Duster was also the name used to sell the ARO 10 on some markets, such as the United Kingdom, during the 1980s and early 1990s.^[84] It was offered in soft-top roadster and 2-door estate variants.^[85]

References[edit]

^ «Renault Duster». Renault.com. Retrieved 31 July 2013.
^ «Nissan Terrano 4×4 launched in Russia; might come to India too». CarAndBike. 24 April 2014. Retrieved 17 March 2016.
^ «2013 Nissan Terrano Unveiled In India, Launch In October». Overdrive. 20 August 2013. Retrieved 29 August 2013.
^ «Renault Gandeng Indomobil Jajaki Industri Otomotif di Tanah Air» (in Indonesian). Rajamobil.com. 18 September 2013. Retrieved 23 September 2013.
^ «Renault launches product range for Indonesia at 2013 Jakarta Motor Show». Renault. 19 September 2013. Retrieved 23 September 2013.
^ ^a ^b ^c https://www.cdn.renault.com/content/dam/Renault/BR/personal-cars/duster-oroch/catalogos-e-manuais/renault-duster-oroch-catalogo-01-2016.pdf
^ «OFICIAL: Dacia Duster, prima aparitie a SUV-ului romanesc!». AutoMarket. 17 November 2009. Retrieved 4 August 2013.
^ «OFICIAL: Iata noul Duster, primul SUV Dacia!». AutoMarket. 8 December 2009. Retrieved 4 August 2013.
^ «Dacia Launches its Off-Roader Dacia Duster at 2010 Geneva Motor Show». TheNewsMarket.com. 2 March 2010. Archived from the original on 16 July 2011. Retrieved 2 March 2010.
^ «New Dacia Duster». Carscoop.blogspot.com. 8 December 2009. Retrieved 10 August 2011.
^ «New Dacia Duster. More Duster than ever». Renaut.com. 28 August 2013. Retrieved 3 October 2013.
^ «2014 Dacia Duster furthers our admiration from afar». Autoblog.com. 11 September 2013. Retrieved 3 October 2013.
^ «New Dacia Duster. More Duster than ever». Renault.com. Archived from the original on 4 October 2013. Retrieved 3 October 2013.
^ ^a ^b «Dacia Duster». EuroNCAP.com. Retrieved 8 September 2012.
^ ^a ^b «2010 Geneva Motor Show — Dacia Duster, the low-emission off-roader from 11,900 euros» (PDF). Renault.com. 2 March 2010. Archived from the original (PDF) on 16 July 2011. Retrieved 2 March 2010.
^ «Dacia Duster (2011)». NetCarShow.com. Retrieved 8 December 2009.
^ «2010 Geneva Auto Show: Dacia Duster». Autoevolution.com. 2 March 2010.
^ «Dacia Duster (2010) first official photos». CarMagazine.co.uk. 8 December 2008.
^ «In 2014, sales of private cars + light commercial vehicles (PC+LCV) by the Renault group increased by 3.2% with 2,712,432». Renault.com. 2015-01-30. Retrieved 2015-01-30.
^ «Nuevo Renault Duster». 16valvulas.com.ar. 16 June 2011. Retrieved 12 July 2011.
^ «Renault Duster». Renault.com. Retrieved 12 July 2011.
^ «Renault объявила цены на кроссовер Duster в России Читайте далее» (in Russian). ВЕДОМОСТИ. 12 September 2011. Retrieved 12 September 2011.
^ «In 2 years and a half in Russia, it was sold 200,000 Renault Duster SUVs». 12 September 2011.
^ «Budget brand Dacia continue to break records thanks to buyers loving the value for money». Daily Records. 1 May 2015. Retrieved 14 October 2015.
^ «Dacia Duster Launched». rev.ie. 16 July 2012. Retrieved 11 February 2015.
^ «Sales of cars and light commercial vehicles in Russia in June 2013». Top Gear. 9 Jan 2013. Retrieved 24 November 2015.
^ «The new Dacia Duster has been named Scottish Car of the Year 2012». Car buyer. 15 October 2012. Retrieved 24 November 2015.
^ «How Many Left UK Duster sales». How Many Left. HowManyLeft.co.uk. Retrieved 10 October 2016.
^ «How Many Left UK Dacia sales». How Many Left. HowManyLeft.co.uk. Retrieved 10 October 2016.
^ «Sales of cars and light commercial vehicles in Russia in June 2013» (PDF). Association of European Businesses. 8 July 2013. Retrieved 3 October 2013.
^ «2015 Renault Duster Receives New Engines in Russia». Auto evolution. 25 June 2015. Retrieved 12 October 2015.
^ «New Renault Duster to go on sale in mid-July». Autostat. 22 June 2015. Retrieved 12 October 2015.

Renault Duster — Википедия

Renault Duster

Общие данные

Годы пр-ва

2009 — настоящее время

Иные обозначения

Dacia Duster
Nissan Terrano (с 2013 г.)

1,5 L dCi дизельный 90 л.с. (Россия, Румыния)
1,6 L l4 бензиновый 102 л.с. (Россия)
1,6 h5M бензиновый 114 л.с. (Россия)
2,0 L l4 бензиновый 135 л.с. (Россия)
1,6 L l4 бензиновый 105 л.с. (Румыния)
1,5 L dCi дизельный 110 л.с. (Румыния)
1,6 L l4 бензиновый 110 л.с. (Бразилия)
2,0 L l4 бензиновый 138 л.с. (Бразилия)

4-ступенчатая АКПП (Россия, Бразилия)
5-ступенчатая МКПП (Россия, Румыния, Бразилия)
6-ступенчатая МКПП (Россия, Румыния, Бразилия)

Характеристики

Массово-габаритные

Ширина

1822/2000 мм

Масса

1205—1377 кг

На рынке

Другое

Грузоподъёмность

510 кг

Объём бака

50 л

Дизайнер

Эрде Тунга
Technocentre Renault Guyancourt

Renault Duster (произносится: Рено́ Да́стер) — компактный кроссовер, разработанный в техноцентре Renault в Гвианкуре. Впервые представлен 8 декабря 2009 года под дочерней маркой Dacia для рынков Европы (хотя автомобили под маркой Dacia Duster выпускались и ранее). Позднее были представлены версии под брендом Renault, производимые в России, Бразилии, Индии и Колумбии.

В 2014 г. был произведен миллионный Duster, появилась его версия под брендом Nissan Terrano. Дизайн модели разработан Эрде Тунга, рестайлинговую версию 2013 г. разрабатывал Евгений Ткачев, автор экстерьера концепта LADA XRAY.

С английского языка слово duster переводится как «пыльник»; то есть внедорожник — автомобиль для пыльных дорог.

Duster Oroch — версия автомобиля с кузовом пикап специально для бразильского рынка. Производится с 2015 года и является первым пикапом Renault. Второй пикап — модель Alaskan на базе Nissan Navara.

Описание

Автомобиль базируется на платформе Nissan B0 вместе с Nissan Juke. Платформа была существенно модифицированна под использование иных мостов и системы полного привода Nissan All Mode 4×4-i, применяемой также в Renault Koleos, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai и Nissan Juke. Выпускается в переднеприводном и полноприводном варианте. Объем багажника составляет 475 л и увеличивается до 1636 л при сложенном заднем ряде сидений. Renault Duster имеет стальную защиту картера двигателя в базе, дорожный просвет 21 см и короткие свесы (угол въезда 30°, съезда 35°).

Стоимость разработки составила €290 млн, около 70% компонентов заимствованы у существующих автомобилей^[1]: передние двери — у Sandero, система полного привода — у Nissan. Водитель с помощью переключателя может выбрать один из трёх режимов работы трансмиссии полноприводной версии автомобиля: Auto (автоматически подключаемый полный привод), Lock (4х4 с заблокированной межосевой муфтой) и 4х2 (только передний привод для уменьшения расхода горючего).

Безопасность

Duster оборудован ABS Bosch 8.1 с электронным распределением тормозных усилий EBV и электронной системой экстренного торможения EBA. Все комплектации, кроме «Authentique» (базовая комплектация), опционально оснащаются системой стабилизации ESP с контролем недостаточной поворачиваемости и антипробуксовочной с функцией ASR^[2]. В зависимости от рынка комплектуется двумя фронтальными подушками безопасности и трёхточечными ремнями безопасности с преднатяжителями для передних сидений. Также может комплектоваться боковыми подушками безопасности.

Двигатели и технические характеристики

В Российской Федерации Duster продаётся со следующей гаммой двигателей и КПП

Renault Duster
Рабочий объем	Тип КПП	Колесная формула	Мощность (л.с.)	Число цилиндров/клапанов	Вид топлива	Тип задней подвески
1.6 16V K4M(h5M)	МКП5	4×2	102 (h5M 114 (с 2015 года))	4/16	Бензин	Полунезависимая, пружинная
1.6 16V K4M(h5M)	МКП6	4×4	102 (h5M 114 (с 2015 года))	4/16	Бензин	Независимая, многорычажная, пружинная, с СПУ
2.0 16V F4R	АКП4	4×2	135 (143 (с 2015 года))	4/16	Бензин	Полунезависимая, пружинная
2.0 16V F4R	МКП6	4×4	135 (143 (с 2015 года))	4/16	Бензин	Независимая, многорычажная, пружинная, с СПУ
2.0 16V F4R	АКП4	4×4	135 (143 (с 2015 года)	4/16	Бензин	Независимая, многорычажная, пружинная, с СПУ
1.5 8V K9K	МКП6	4×4	90 (109 (с 2015 года))	4/8	Дизельное топливо	Независимая, многорычажная, пружинная, с СПУ

Рестайлинг

В ноябре 2013 года представлен модернизированный кроссовер^[3]. Автомобиль пережил некоторые внешние изменения, была переработана передняя панель салона, расширился список оборудования.

Автоспорт

Гоночный Duster на трассе Grandvalira

Гоночный прототип Dacia Duster, оснащённый трехлитровым двигателем V6 мощностью 350 л.с.^[4] с Аленом Простом за рулем участвует в зимней серии Trophee Andros. Технически гоночный автомобиль не имеет ничего общего с серийным Дастером: шасси этой машины — пространственная рама из труб круглого сечения, двигатель установлен продольно перед задней осью, все панели кузова пластмассовые, но близко повторяющие форму серийных^[5].

Концепт-кар

Впервые представлен в 2009 году на автосалоне в Женеве. Имеет четыре сиденья, которые могут быть преобразованы в два: пассажирское сиденье задвигается под водительское, а заднее правое поднимается вертикально. Таким образом, справа образуется свободное пространство объёмом 2000 л, куда помещается велосипед^[6].

Концепт асимметричен за счет различного количества боковых дверей. Со стороны водителя это спортивное купе, с противоположной — MPV с распахивающимися навстречу дверьми и кузовом без центральной стойки^[7].

Внешний вид концепта создан в студии Renault Design Central Europe в Бухаресте. Его автор — выпускник МГТУ МАМИ 2008 Арсений Костромин. Салон придумала Анна Задник из Хорватии. Серийный автомобиль разрабатывался другой группой дизайнеров. В Великобритании под маркой Dacia Duster продавался румынский внедорожник ARO 10 с мотором Renault.

Duster в России

Производство Renault Duster в модификации, предназначенной для продажи на территории России и стран СНГ, организовано на московском заводе «Автофрамос» на бывших площадях АЗЛК. Максимальная производительность — около 80 тыс. кроссоверов в год. Это почти половина максимальной мощности Автофрамоса, где, кроме Duster, производят ещё четыре модели Renault: Logan, Sandero, Fluence и Megane. Производство товарных машин началось в конце 2011 года, а продажи стартовали в начале 2012. Конструктивные особенности «российского» Duster: бачок омывателя стекол увеличенного объёма (до 5 литров), аккумулятор и генератор большей мощности, стальная защита низа силового агрегата, отсутствие сажевого фильтра для модификации с дизельным двигателем, улучшенный интерьер. Также, в отличие от Европы, предлагаются бензиновые двигатели рабочим объёмом 2,0 литра и автоматическая коробка переключения передач. 24 апреля 2013 года Renault Duster стал победителем премии «Автомобиль года в России 2013» в номинации «Компактные внедорожники».^{[источник не указан 1883 дня]}

Nissan Terrano

Общие данные

Годы пр-ва

2014 — настоящее время

В 2013 году для развивающихся рынков был разработан вариант автомобиля Renault Duster, получивший имя Nissan Terrano.

Ранее на некоторых рынках (Японии и др.) именем Nissan Terrano обозначались технически совсем другие автомобили — это первые два поколения (1986-2004 годов выпуска) среднего внедорожника Nissan Pathfinder. В частности, в России и СНГ популярны праворульные Terrano из Японии.

Nissan Terrano на базе Renault Duster выпускается с 2013 года в Индии, а с 2014 в России. В начале старта продаж в России клиенты, заказавшие Duster, ждали автомобиль по полутора лет^[8].

Отличия Nissan Terrano от Duster:

более жесткая подвеска,
наличие пластиковых расширителей колёсных арок, и, как следствие, другая форма брызговиков,
решётка радиатора,
форма передних фар,
форма передних крыльев (в области фар и зеркал),
форма дверей (в области зеркал),
форма переднего бампера и заднего бампера,
форма задних фонарей (в модели Renault Duster фонари не заходят на двери),
уменьшенные углы въезда и съезда (из-за бамперов),
иное цветовое оформление около боковых окон,
закрывающийся центральный бардачок в салоне,
отсутствие полноприводной версии с автоматической коробкой переключения передач.

Комплектации

Authentique— базовая
Expression
Adventure
Privilege
Luxe Privilege

См. также

Примечания

Ссылки

Тест-драйв Renault Duster

Renault — Википедия

Renault Group (по-русски Рено́^{[К 1]}) — французская автомобилестроительная корпорация. Штаб-квартира компании расположена в городе Булонь-Бийанкуре, недалеко от Парижа. Входит в Альянс Renault–Nissan–Mitsubishi.

1898 — Братья Луи, Марсель и Фернан Рено основывают компанию Société Renault Frères. 24 декабря фирма выпустила свой первый автомобиль — Renault Voiturette 1CV с первой в мире коробкой передач с прямой высшей передачей.
1899 — Фирмой Société Renault Frères выпущен первый в мире автомобиль классической компоновки с прямым приводом на задние ведущие колёса (без бортовых цепей).
1902 — Луи Рено подал заявку на патент нагнетательного компрессора (впоследствии он стал называться турбонаддувом).
1903 — Марсель Рено погибает в автокатастрофе.
1904 — Луи Рено патентует конструкцию первой в мире съемной свечи зажигания.
1905 — Луи Рено создает первый в мире стартер на сжатом воздухе.
1908 — Фернан Рено продаёт Луи свою долю акций компании.
1917 — Луи Рено создает первый в мире танк классической компоновки — Рено FT.
1922 — На модели Renault 40CV применён первый в мире усилитель тормозов.
1932 — Подразделение Autorail VH выпускает первую в мире дизельную автомотрису.
1935 — Фирма Renault выпускает самый удачный французский танк межвоенного периода — Renault R35.
1944 — Луи Рено умирает в тюрьме после ареста по обвинению в сотрудничестве с нацистами во время Второй мировой войны. Спустя три месяца после его смерти правительство Франции национализирует компанию.
1948 — Поступает в продажу заднемоторный микролитражный седан Renault 4CV, конкурент Citroen 2CV, Fiat 600 и Volkswagen 1200.
1965 — Renault запускает производство первого в мире хетчбека — Renault 16 (автомобиль 1966 года в Европе).
1979 — Для выхода на американский авторынок Renault покупает долю в 22,5 % компании American Motors (AMC).
1983 — В США начинается производство лицензионной модели Renault Alliance (Renault 9).
1985 — Начало выпуска Renault Espace, первого европейского минивэна.
1987 — Renault продаёт свою долю в AMC компании Chrysler.
1990 — Вместо Renault 5 начинает выпускаться Renault Clio, первая модель с нецифровым названием, автомобиль года в Европе в 1991 (первое поколение) и 2006 (третье поколение) годах. Clio выпускается до настоящего времени (пятое поколение).
1996 — Компания вновь приватизирована и теперь называется «Renault S.A.».
1999 — Renault покупает 99 % акций румынской компании Dacia, а также приобретает 36,8 % компании Nissan в обмен на 15 % своих акций. Вице-президент Renault, Карлос Гон, переведён в Nissan, в результате чего находившаяся на грани банкротства японская компания была выведена из тяжёлого кризиса.
2001 — Renault продаёт подразделение по производству грузовых автомобилей («Renault Véhicules Industriels») компании Volvo.
2002 — Команда Формулы-1 Benetton Renault получает официальное название Renault F1, в 2005 и 2006 годах эта команда выигрывает чемпионат как в личном зачёте, так и в кубке конструкторов. Renault увеличивает свою долю в Nissan.
2005 — Карлос Гон становится президентом компании.
2008 — Renault приобрела блокирующий пакет акций ОАО «АвтоВАЗ» (25 %).
2011 — Renault запускает в серию линейку электромобилей: Fluence Z.E, Kangoo Z.E, Twizy и ZOE.
2012 — Renault-Nissan заключает соглашение о получении контроля над АвтоВАЗом путём покупки пакета 67,13 % акций компании^[3].
2015 — С конвейера завода Renault в Москве сходит миллионный автомобиль.

Renault шесть раз получал первую премию в номинации Европейский автомобиль года.

Другие модели Renault пришли в соревновании или вторыми, или третьими:

За время существования компания использовала множество логотипов. Наиболее известный символ «Рено» — вертикально вытянутый ромб, появившийся в 1925 году. Стиль его изображения дважды радикально изменялся — в 1972 и 1992 году. С 2004 года логотип получил жёлтый фон, в 2007 добавилась снизу надпись RENAULT^[4].
На Женевском автосалоне 2015 года, совместно с премьерой новых автомобилей Renault Espace и Renault Kadjar, Renault представили новый фирменный стиль и логотип компании^[5]. Фон стал белым, появилась вертикальная жёлтая полоска в правой части логотипа, сам жёлтый цвет стал светлее. Ромб округлился и получил ярко-выраженный световой блик. В нижней части логотипа расположился новый слоган компании — «Страсть к жизни» (англ. Passion for life). Надписи на логотипе выполнены новым фирменным шрифтом «Renault Life».

Крупнейшие акционеры компании — правительство Франции (15,01 %) и Nissan (15 %)^[6]. Председатель совета директоров — Луи Швейцер, генеральный директор и президент — Карлос Гон до 2019 года.

24 января 2019 года Совет директоров Renault принял решение назначить на пост президента корпорации Жан-Доминика Сенара^[7].

24 января 2019 года временным генеральным директором стал, согласно решению совета, Тьерри Боллоре, находившийся до этого на посту заместителя президента — генерального директора Renault^[8].

13 февраля 2019 года французская компания Renault объявила о назначении своего генерального директора Тьерри Боллоре председателем холдинговой компании Renault-Nissan BV^[9].

Логотип Альянса «Renault-Nissan»

Renault контролирует корейскую компанию Renault Samsung Motors (80,1 %)^[10], румынскую Dacia (99,43 %)^[11] и владеет 43,4 % акций японской компании Nissan Motor^[12], более 50 % российского «АвтоВАЗа»^[13], 3,1 % компании Daimler и 20,5 % шведской AB Volvo^[14]. Альянс Renault и Nissan (Renault-Nissan Alliance) по итогам 2009 года занимал четвёртое место в мире по выпуску автомобилей^[15].

Компания выпускает автомобили под марками «Renault», «Samsung» и «Dacia». В модельный ряд входят легковые и коммерческие автомобили.

Рено занимается также производством моторов для других производителей, в том числе производством дизельных моторов для Mercedes Class C^[16]. Теперь сборка автомобилей Renault активно идёт на бывшем заводе МОСКВИЧ.

С 2001 года отделение, занимающееся грузовыми машинами, продано концерну Volvo с сохранением торговой марки Renault. Отделение, занимающееся автобусами, находится в собственности группы Irisbus.

Современный модельный ряд Renault[править | править код]

Легковые автомобили[править | править код]

В России под маркой Рено также продаются автомобили Dacia:

А также адаптированная под российский рынок версия Captur: Renault Kaptur.

Электрические автомобили[править | править код]

Спортивные автомобили[править | править код]

Малые грузовые автомобили[править | править код]

Concept Line[править | править код]

Renault Nepta Concept
Renault Grand Tour Concept
Renault Megane Coupe Concept
Renault Sand-up Concept
Renault Ondelions Concept
Renault Fluence Z.E Concept
Renault Zoe Z.E Concept
Renault Twizy Z.E Concept
Renault Dezir Concept
Renault Captur Concept
Renault R-Space Concept
Renault Frendzy Concept
Renault Alpine A-110-50 Concept
Renault Initiale Paris Concept
Renault Twin-Run Concept
Renault Twizy R.S F1 Concept
Renault Twin Z Concept
Renault EOLAB Concept
Renault Duster OROCH Concept
Renault Kwid Concept
Renault Alpine Vision GT Concept
Renault Sport RS 0.1

На краш-тестах Euro NCAP многие серийные модели Renault получили высшую оценку 5 звезд. Оценка велась по критериям безопасности водителя, переднего пассажира, пассажиров заднего ряда сидений, безопасность детей и пешеходов^[18]:

2002 — Renault Megane II и Renault Vel Satis
2003 — Renault Scenic, Renault Espace и Renault Laguna
2004 — Renault Megane II Coupe Cabriolet и Renault Modus
2005 — Renault Clio III и Renault Vel Satis

2007 — Renault Laguna II New

2008 — Renault Koleos и Renault Megane II New

2009 — Renault Grand Scenic
2012 — Renault Clio IV
2013 — Renault Captur
2013 — Renault ZOE
2014 — Renault Espace V

Показатели деятельности[править | править код]

Продажи компании в 2014 году составили 2,71 млн автомобилей^[19]^[20].

Общая выручка группы Renault в 2014 г. выросла на 14,2 % до 67,9 млрд евро, чистая прибыль выросла на 28 % до 54,80 млрд евро^[21].

Продажи компании в 2016 году составили 3 млн автомобилей. Чистая прибыль Renault в прошлом году выросла на 21,1 % до 3, 419 млрд евро^[22].

До 1917 года[править | править код]

Реклама АО Русский Рено, 1917 год.

Впервые автомобили марки Renault появились в России ещё в начале двадцатого века: именно на них передвигалась по городу императорская семья. В 1916 году было создано акционерное общество «Русский Рено», в состав которого вошли заводы в Петрограде и Рыбинске. Правление общества располагалось в Петрограде на Английской набережной, 34. Основная продукция общества — автомобили, тракторы, аэропланы и двигатели.

Заводы были национализированы после революции. Политика СССР предусматривала развитие собственного автомобилестроения, но в 1960-х годах компания Renault возобновила сотрудничество с Москвой: открылось официальное представительство, а в 1970 году правительство СССР заключило с французским концерном соглашение о развитии автомобильной промышленности. Компания Renault сыграла заметную роль в модернизации завода «Москвич» и создании Камского автомобильного завода (КамАЗ) в 60—70-е гг. XX века^[23]. К 1980 году около четверти советских автомобилей производились по технологии Renault.

«Автофрамос»[править | править код]

Renault Sandero Stepway 1-е поколение

В 1992—1993 годах компания Renault открыла свой первый российский офис в Москве, а в июле 1998 года было подписано соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос» Это название было скомпоновано из слов «авто», «Франция» и «Москва». Через год на базе завода АЗЛК (АЗ — Москвич) был открыт цех неполной сборки, который выпускал автомобили Renault Megane и Renault 19, а затем Clio Symbol. В 2003 году началось строительство завода полного цикла для производства Renault Logan, завершившееся в апреле 2005 г. Уже в 2006 году Logan стал самым продаваемым иностранным автомобилем в России. Доля Renault в капитале ОАО «Автофрамос» постепенно увеличивалась, пока в ноябре 2012 года не дошла до 100 %. В июле 2014 года российское предприятие сменило название на ЗАО «Рено Россия», напрямую связав своё имя со славной историей компании.

Принадлежащий Renault завод «Автофрамос» начал работу со сборки недорогого Renault Logan 1

1 марта 2010 года производственные мощности предприятия «Автофрамос» были увеличены вдвое (до 160 тыс. автомобилей в год), тогда же стартовало производство хетчбэка B-класса Renault Sandero, созданного на модернизированной платформе уже освоенного седана Renault Logan. Так называемая тестовая сборка хетчбэков в Москве стартовала в декабре 2009 года, первые товарные автомобили появились у российских дилеров весной 2010 года^[24].

С 2011 на Автофрамосе налажена сборка компактного кроссовера Renault Duster^[25].

Продажи автомобилей Renault в России в 2008 году составили 108,1 тыс. машин, в том числе 74,3 тыс. — Logan^[26].

Renault и АВТОВАЗ[править | править код]

В феврале 2008 года Renault приобрела блокирующий (25 %), а в июне 2014 года — контрольный (50 %) пакет акций ОАО «АвтоВАЗ»^[13]. Ожидается, что Renault поможет реформировать российского автопроизводителя. По словам Кристиана Эстева, генерального директора Renault в России, на «АвтоВАЗе» планируется организовать производство автомобилей марок Renault, Nissan и LADA на базе единой платформы В0 (платформа Logan), а также производство своих бюджетных автомашин (в августе 2010 года проект получил товарное название LADA Granta и LADA Largus).^[27]

↑ Несмотря на то, что в транскрипции слово должно звучать как Рёно́, в русском языке исторически сложилась традиция произносить слово как Рено́^[2]

↑ The World’s Biggest Public Companies List — Forbes
↑ Рено // Исторический словарь галлицизмов русского языка. Словарное издательство ЭТС, Москва, 2010
↑ Renault-Nissan получит контроль в АвтоВАЗе за 750 млн долларов // Деловая газета «Взгляд», 3 мая 2012 года.
↑ Renault Logo
↑ [1] New Renault Style
↑ Renault погнался за дешевизной (недоступная ссылка) // Ведомости, № 109 (1883), 18 июня 2007
↑ Жан-Доминика Сенара назначили президентом Renault
↑ ТЬЕРРИ БОЛЛОРЕ НАЗНАЧИЛИ ВРЕМЕННЫМ ГЕНДИРЕКТОРОМ RENAULT
↑ Тьерри Боллоре возглавил холдинг Renault-Nissan BV (недоступная ссылка)
↑ 개요 및 주요현황 Архивная копия от 13 июня 2011 на Wayback Machine (кор.)
↑ Dacia, a major player of the Romanian economy Архивировано 27 сентября 2010 года. (англ.)
↑ Structure of the Renault-Nissan Alliance (англ.)
↑ ¹ ² АВТОВАЗ перешел под контроль Renault-Nissan (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения 19 ноября 2014. Архивировано 15 июля 2014 года.
↑ The largest shareholders in AB Volvo, june 30, 2010 (англ.)
↑ World Ranking of Manufacturers Year 2009 (англ.)
↑ Renault et Mercedes vivent le grand amour Архивная копия от 4 декабря 2014 на Wayback Machine (фр.)
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Продаётся в России
↑ Renault | Euro NCAP
↑ Key figures of Renault Group
↑ Renault представила кроссовер за 4000 евро, Ведомости, 2015/05/20
↑ АВТОВАЗ в 2012 году принес Renault 186 млн евро прибыли, autostat.ru, 2013/02/15
↑ Renault: рекордные показатели по итогам года (неопр.). euronews (10 февраля 2017). Дата обращения 22 июня 2017.
↑ Осипов Е.А. [Осипов Е. А. «Рено» — «Камаз»: образец советско-французского сотрудничества периода разрядки // Электронный научно-образовательный журнал «История». 2016. Выпуск 10 (54) [Электронный ресурс]. Доступ для зарегистрированных пользователей. URL: http://history.jes.su/s207987840001736-8-1 (дата обращения: 18.08.2017). DOI: 10.18254/S0001736-8-1 «Рено»-«Камаз»: образец советско-французского сотрудничества периода разрядки] (рус.) // Электронный научно-образовательный журнал «История». — 2016. — № 10.
↑ Марк Нечайзер. В России стартовала сборка Renault Sandero Архивная копия от 6 декабря 2010 на Wayback Machine // Ambox.ru, 02 марта 2010
↑ Макс Юрча. Renault Duster: кандидат в российские хиты (неопр.). // zr.ru. Дата обращения 18 декабря 2011. Архивировано 22 февраля 2012 года.
↑ Глеб Столяров. Renault ставит на Россию Архивировано 14 февраля 2009 года. // Ведомости, № 26 (2296), 13 февраля 2009
↑ Алексей Непомнящий, Юлия Федоринова. «Я сказал Путину, что наличных у нас нет», — Кристиан Эстев, старший вице-президент Renault, генеральный директор Renault в России // Ведомости, № 211 (2481), 09 ноября 2009

Renault Duster 2010 — 2015

Renault Duster 2010 — 2015 — вся информация про Рено Дастер I поколения

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Renault Duster

Все поколения Renault Duster

Концепт-кар Renault Duster (также известный под именем Dacia Duster) впервые был показан на Женевском автосалоне в 2009 году. Характерной особенностью машины стал трансформирующийся салон – по умолчанию он имел четыре сиденья. При желании их можно было преобразовать в два, задвинув пассажирское кресло под водительское и подняв заднее правое в вертикальной плоскости. Это позволяло высвободить в правой части авто 2 тысячи литров свободного объема, чего достаточно для перевозки, например, велосипеда. Концепт также отличался ассиметричностью из-за разного числа боковых дверей. Дизайн Renault Duster создавался в ателье Renault Design Central Europe, расположенном в Бухаресте. Серийная версия машины разрабатывалась другой студией. Автомобиль сконструирован на платформе Renault Logan и имеет увеличенную на 4 сантиметра колесную базу. На разработку машины производитель потратил 290 миллионов евро. Причем около 70% компонентов Renault Duster позаимствовал у уже существующих машин. Так, интерьер и передние двери достались модели от Sandero, а полный привод – от автомобилей Nissan. Универсал может работать в трех режимах: постоянный полный привод, передний привод и 4х4 с блокировкой межосевого дифференциала.

Видео

Технические характеристики Renault Duster поколения I

универсал

Внедорожник

ширина
1 822мм
длина
4 315мм
высота
1 625мм
клиренс
210мм
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.5 dCi MT 4×4 (90 л.с.)	expression	ДТ	Полный	5 / 5,9	15,6 с	156 км/ч
1.5 dCi MT 4×4 (90 л.с.)	privilege	ДТ	Полный	5 / 5,9	5,6 с	156 км/ч
1.6 MT 4×2 (102 л.с.)	expression	АИ-95	Передний	6,5 / 9,8	11,8 с	163 км/ч
1.6 MT 4×2 (102 л.с.)	authentique	АИ-95	Передний	6,5 / 9,8	11,8 с	163 км/ч
1.6 MT 4×4 (102 л.с.)	expression	АИ-95	Полный	7 / 11	13,5 с	158 км/ч
1.6 MT 4×4 (102 л.с.)	privilege	АИ-95	Полный	7 / 11	13,5 с	158 км/ч
1.6 MT 4×4 (102 л.с.)	authentique	АИ-95	Полный	7 / 11	13,5 с	158 км/ч
2.0 AT 4×2 (135 л.с.)	expression	АИ-95	Передний	6,7 / 11	11,2 с	168 км/ч
2.0 AT 4×2 (135 л.с.)	privilege	АИ-95	Передний	6,7 / 11	11,2 с	168 км/ч
2.0 AT 4×2 (135 л.с.)	luxe privilege	АИ-95	Передний	6,7 / 11	11,2 с	168 км/ч
2.0 MT 4×4 (135 л.с.)	expression	АИ-95	Полный	6,5 / 10,3	10,4 с	177 км/ч
2.0 MT 4×4 (135 л.с.)	privilege	АИ-95	Полный	6,5 / 10,3	10,4 с	177 км/ч
2.0 MT 4×4 (135 л.с.)	luxe privilege	АИ-95	Полный	6,5 / 10,3	10,4 с	177 км/ч

Ищите отзывы о Renault Duster?

Посмотреть отзывы о Renault Duster

Сделано тест-драйвов:

2 5 6 3

Renault Duster — это… Что такое Renault Duster?

Renault Duster

Общие данные

Годы пр-ва:

2010—настоящее время

Иные обозначения:

Dacia Duster

1,5 л. dCi дизельный 90 л.с. (Россия, Румыния)
1,6 л. 4-цил. 16-кл. бензиновый 102 л.с. (Россия)
2,0 л. 4-цил. 16-кл. бензиновый 135 л.с. (Россия)
1,6 л. 4-цил. 16-кл. бензиновый 105 л.с. (Румыния)
1,5 л. dCi дизельный 110 л.с. (Румыния)
1,6 л. 4-цил. 16-кл. бензиновый 110 л.с. (Бразилия)
2,0 л. 4-цил. 16-кл. бензиновый 138 л.с. (Бразилия)

Характеристики

Массово-габаритные

Ширина:

1822/2000 мм

Масса:

1205—1377 кг

На рынке

Другое

Объём бака:

50 л

Дизайнер:

Renault Design Central Europe
Renault Design Technocentre

Renault Duster (произносится: Рено́ Дасте́р, Рено́ Да́стер) — компактный кроссовер, первый автомобиль подобного класса, разработанный промышленной группой Dacia. Официально представлен 8 декабря 2009 года^[1]. С английского языка слово duster переводится как «пыльник»; то есть внедорожник — автомобиль для пыльных дорог^[2].

Описание

Автомобиль базируется на платформе B0 Logan. Отличается увеличенной на 40 мм колесной базой. Выпускается в переднеприводном и полноприводном варианте. Объем багажника по сравнению с седаном у моноприводной версии автомобиля сокращен до 475 л и увеличивается до 1636 л при сложенном заднем ряде сидений^[3]. У полноприводного варианта объём багажника меньше. Рено дастер имеет защиту картера двигателя и короткие свесы (угол въезда — 30°, съезда — 35°).

Стоимость разработки составила €290 млн, 70 % компонентов заимствованы у существующих автомобилей^[4]: передние двери и интерьер — у Sandero, схема полного привода — у Nissan^[1]. Водитель с помощью переключателя может выбрать один из трёх режимов работы трансмиссии полноприводной версии автомобиля: Auto (автоматически подключаемый полный привод), Lock (4×4 с заблокированной межосевой муфтой) и 4×2 (только передний привод для уменьшения расхода горючего).

Безопасность

Duster оборудован ABS Bosch 8.1 с электронным распределением тормозных усилий EBV и электронной системой экстренного торможения EBA. Версия dCi 105 л.с. опционально оснащается системой стабилизации ESP с контролем недостаточной поворачиваемости и антипробуксовочной с функцией ASR.^[5] В зависимости от рынка комплектуется двумя фронтальными подушками безопасности и трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями для передних сидений. Также может комплектоваться боковыми подушками безопасности.^[1]

Двигатели и технические характеристики

В Российской Федерации Duster продаётся со следующей гаммой двигателей и КПП

Renault Duster
Рабочий объем	Тип КПП	Колесная формула	Мощность (л.с.)	Число цилиндров/клапанов	Вид топлива	Тип задней подвески
1.6 16V K4M	МКП5	4х2	102	4/16	Бензин	Полунезависимая, пружинная
1.6 16V K4M	МКП6	4х4	102	4/16	Бензин	Независимая, многорычажная, пружинная, с СПУ
2.0 16V F4R	АКП4	4х2	135	4/16	Бензин	Полунезависимая, пружинная
2.0 16V F4R	МКП6	4х4	135	4/16	Бензин	Независимая, многорычажная, пружинная, с СПУ
1.5 8V K9K	МКП6	4х4	90	4/8	Дизельное топливо	Независимая, многорычажная, пружинная, с СПУ

Продажи

Появление автомобиля в Европе, Турции, Алжире и Марокко запланировано на весну 2010 года, с июня 2010 года Duster будет доступен на Украине, в Израиле, Иордании, Сирии, Египте, Ливане и некоторых африканских странах. В 2011 году он будет распространен в государствах Персидского залива, Бразилии, Аргентине, Мексике и Чили. Позже начнется производство Duster на заводе Автофрамос^[1].

На рынках России и Латинской Америки представлен улучшенный вариант отделки салона, двухлитровые моторы и автоматическая коробка передач.^[4] В России планируется производство также семиместного варианта Duster под названием Kanjara^[6].

В Европе цена на внедорожник стартует от €15 000.^[7] По другой информации в Германии автомобиль в базовой комплектации с бензиновым двигателем стоит €13 000. Дизельная версия дороже примерно на €3 000. Ориентировочная цена на полноприводный Duster — €17 000.^[8]

В зависимости от специфики рынка по примеру Логана и Сандеро представлен под марками Renault или Dacia.

Автоспорт

Гоночный Duster на трассе Grandvalira

Гоночный прототип Dacia Duster, оснащенный трехлитровым двигателем V6 мощностью 350 л.с.^[9] с Аленом Простом за рулем участвует в зимней серии Trophee Andros. Технически гоночный автомобиль не имеет ничего общего с серийным Дастером: шасси этой машины — пространственная рама из труб круглого сечения, двигатель установлен продольно перед задней осью, все панели кузова пластмассовые, но близко повторяющие форму серийных.^[10]

Концепт-кар

Впервые представлен в 2009 году на автосалоне в Женеве. Имеет четыре сиденья, которые могут быть преобразованы в два: пассажирское сиденье задвигается под водительское, а заднее правое поднимается вертикально. Таким образом, справа образуется свободное пространство объемом 2000 л, куда помещается велосипед.^[11]

Внешний вид концепта создан в студии Renault Design Central Europe в Бухаресте. Его автор — выпускник МГТУ МАМИ 2008 Арсений Костромин. Салон придумала Анна Задник из Хорватии.^[13] Серийный автомобиль разрабатывался другой группой дизайнеров.

Duster в прошлом

В Великобритании под маркой Dacia Duster продавался румынский внедорожник ARO 10 с мотором Renault.^[13]

Duster в России

Производство Renault Duster в модификации предназначенной для продажи на территории России и стран СНГ организовано на московском заводе «Автофрамос», в цехах бывшего АЗЛК. Максимальная производительность — около 80 тыс. кроссоверов в год. Это почти половина максимальной мощности Автофрамоса, где кроме Duster производят ещё четыре модели: Logan, Sandero, Fluence и Megane. Но на начальном этапе лишь 5 % производственной программы за Duster. Производство товарных машин началось в конце 2011 года, а продажи стартовали в начале 2012. Конструктивные особенности «российского» Duster: бачок омывателя стекол увеличенного до 5 л объёма, аккумулятор и генератор большей мощности, стальная защита низа силового агрегата, отсутствие сажевого фильтра для модификации с дизельным двигателем, улучшенный интерьер. Также, в отличие от Европы, предлагаются бензиновые двигатели рабочим объёмом 2,0 литра и автоматическая коробка переключения передач.

Комплектации

Authentique — базовая
Expression
Privilege
Luxe Privilege

Примечания

Ссылки

Renault — Вікіпедія

Groupe Renault

Тип	Приватне акціонерне товариство
Форма власності	Société par actions simplifiée^d^[1]
Галузь	Автомобільна промисловість
Гасло	Passion for life (укр. Пристрасть до життя)
Засновано	1898
Засновник(и)	Луї, Марсель та Фернан Рено
Штаб-квартира	Булонь-Біянкур, (регіон Іль-де-Франс, Франція)
Територія діяльності	Увесь світ (134 країни)^[2]^[3]
Ключові особи	Карлос Гон (Генеральний директор і президент)
Продукція	Автомобілі, автомобільні двигуни
Власник(и)	Nissan
Співробітники	180 000
Дочірні компанії	Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine, LADA
Сайт	group.renault.com

Renault на Вікісховищі

«Groupe Renault» (фр. Le groupe Renault; укр. Група Рено́) — транснаціональна група підприємств і компаній, яка виробляє кілька марок автомобілів та має промислові об’єкти і комерційні установи в 134 країнах Світу. Група має 36 виробничих майданчиків, 12 700 точок продажів і більше 180 000 співробітників.^[4] До складу продукції групи входить п’ять марок: Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine і LADA^[5]. Основою «Groupe Renault» є Renault S.A.S. — французька приватна автомобільна компанія із значною часткою державного капіталу (15,01 % акцій), друга за величиною в країні.^[6]

Основна продукція — легкові, вантажні, спортивні автомобілі, мікроавтобуси та складові частини до них. Штаб-квартира розташована в Булонь-Біянкур (маленьке містечко поблизу Парижа).

Надходження від діяльності Groupe Renault за підсумками 2017 р. зросли на 14,7 % і становили 58,770 млн. євро. Загальносвітові продажі автомобілів, вироблених групою, зросли на 8,5% і становили 3,76 млн. пасажирських та легких комерційних автомобілів.^[7]^[8]

Заснування та ранні роки (1898—1918)[ред. | ред. код]

Луї Рено цікавився механічними пристроями і мав пристрасть до їх конструювання. 24 грудня 1898, напередодні Різдва, він побився об заклад, що сконструйований ним автомобіль підніметься крутим схилом вулиці Лепік на Монмартрі. Луї виграв парі завдяки своєму винаходу — механізму з прямою передачею. Це була перша система, що з’єднувала коробку передач із механізмом приводної осі безпосередньо карданним валом. Винахід запатентовано 9 лютого 1899.^[9]^[10]Ланцюги й приводні ремені, які традиційно застосовувалися раніше, вмить застаріли. Усі тодішні виробники автомобілів намагалися запозичити цей винахід. Відтоді Луї Рено, сповнений пристрасті до винаходів та автоперегонів, був на крок попереду свого часу. Ця перемога принесла Рено 12 перших замовлень і створена ним компанія стрімко перейшла від масштабів малого виробництва до промислового.

Фактичною датою створення компанії є 1 жовтня 1898 року. Юридичною датою — 25 лютого 1899 року, коли компанію Renault Frères зареєстровано в Булонь-Біянкурі.^[9]
1905 року завод у Біянкурі мав площу 22 000 м², 400 верстатів і 800 робітників, які збирали близько 1 200 машин.
До 1914 р. його площа збільшилася вдесятеро.

Початок 20-х років та Друга світова війна[ред. | ред. код]

Після Першої світової війни завод постійно розвивався, адаптуючись до потреб масового виробництва.

1922 року встановлено першу конвеєрну лінію механічного складання.
У 1929 модернізовано виробничу базу підприємства та вдосконалено методи виробництва.
Наприкінці 20-х років минулого століття Рено заснував близько 30 дочірніх компаній за межами Франції й вивів бренд на ринок Французької колоніальної імперії. На підприємствах Renault випускали автомобілі преміум-класу, такі як Nervastella, Vivastella і Vivasport. Торговельна мережа значно полегшила життя покупців, розробивши низку послуг з ремонту автомобілів, а також спростивши умови придбання машин.
У 1937 р. Рено випустив на ринок модель Juvaquatre, але її популяризації завадила війна. Компанія переживала кризу. Завод у Біянкурі бомбардували чотири рази.
У 1945 р. Renault націоналізували і назвали Regie Renault. Реструктуризована компанія сприяла відновленню Франції. Модель 4СV, яка таємно розроблялася під час окупації, продемонструвала амбіції компанії йти в ногу з новими економічними реаліями.

Повоєнний час (1946—1970)[ред. | ред. код]

Після Другої світової модель 4СV стала уособленням демократичного суспільства, в якому кожен міг стати власником автомобіля.

У 1955 р., коли внутрішній ринок інтенсивно розвивався, керівництво вирішує експортувати кожну другу машину. Це ознаменувало початок підкорення світу брендом Renault, яке підтверджувалося ще й спортивними досягненнями.
У 1960-х рр. модель Renault 4 стала символом покоління. Це був популярний і доступний універсальний автомобіль, який полегшував повсякденне життя людей, допомагаючи їм здійснювати мрії.
Одночасно Renault випустила на ринок модель Estafette — мікроавтобус, що мав величезний успіх.
У 1965 р. компанія представила модель R16 — оригінальний автомобіль з точки зору дизайну, концепції і технічних рішень.

Від періоду розвитку до наших днів[ред. | ред. код]

У 1970-і роки в компанії починається період бурхливого росту: з’являються нові заводи на півночі Франції, спільні підприємства Renault і Peugeot.

У 1972 р., зіткнувшись із жорстокою конкуренцією в Європі, компанія Renault випустила модель R5. Надзвичайно економний автомобіль з’явився дуже вчасно — напередодні паливної кризи. Модель Alpine Renault побила низку рекордів і виграла чемпіонат світу з ралі в 1973 р.
У середині 1980-х рр. Renault розробила новий концептуальний автомобіль Espace зі слоганом «Авто для життя». Футуристичний дизайн та багатофункціональність моделі Espace започаткували новий клас автомобілів — мінівен.
У 1988 р. компанія Renault випустила R19, що став популярним завдяки високим стандартам якості.
У 1990 р. модель Clio підтвердила успіх малолітражних автомобілів
У 1992 р. модель Twingo продемонструвала сміливий і творчий підхід до дизайну компанії Renault.

У серії мінівенів модель Scenic також відзначилася оригінальним дизайном. Це був перший у світі компактний сімейний мінівен, започаткований Renault.

У 1998 р., до сторіччя від дня заснування компанії, відкрито техноцентр Renault в м. Гіянкур, а також визначено цілі на XXI століття.

Renault активно розпочинає виробництво і продаж автомобілів за межами Європи. Впроваджуючи нову міжнародну концепцію в таких країнах, як Аргентина, Туреччина і Колумбія в 1970-х і 1980-х рр., компанія продовжує стратегію розширення.

У 1999 р. вона об’єднала зусилля з компанією Nissan. Це унікальний в автомобільній індустрії альянс, який ґрунтувався на взаємоповазі і використанні двостороннього досвіду.
Renault викупила акції компаній Dacia і Samsung у 1999 р. і стала міжнародною мультибрендовою групою.
У 2008 р. група Renault підписала стратегічне партнерство з російським виробником автомобілів «АвтоВАЗ».

Два роки потому альянс укладає угоду про співпрацю з концерном Daimler, ініціюючи багато спільних проектів. Група Renault розширила свою присутність у Північній Африці успішним запуском виробництва Renault Lodgy на новому і найбільшому в Африці заводі в м. Танжер. Після Марокко Renault відкриває завод в Алжирі.

Партнерство з автомобільною компанією Dongfeng ознаменувало початок промислової та комерційної історії в Китаї. З такими брендами, як Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, а також Alpine і LADA, група Renault зарекомендувала себе справжнім міжнародним гравцем.

Одночасно з глобальною експансією компанії оновлено весь модельний ряд Renault.

У 2010 р. на Паризькому автосалоні бренд презентував модель DeZir — концепт-кар, який започаткував еру нового дизайну автомобілів Renault. Чуттєвість і турбота — так описують французький дизайн Renault.
З 2012 р. розпочалося виробництво лінійки електромобілів, включаючи модель Zoe.
У 2016 р. Mitsubishi Motors увійшов до альянсу Renault-Nissan.

Група Renault з початку свого заснування у 1898 році завжди застосовувала новаторський підхід, який прокладав дорогу в майбутнє, і вже розробляє автономні й під’єднані автомобілі.

1898 — Луї Рено засновує компанію;
1943 — завод Рено у Біянкурі піддався нападу вермахту;
1944 — помер Луї Рено.
2008 — Renault купила блокувальний пакет акцій ОАО «АвтоВАЗ» (25 %).
2010 — На міжнародному автосалоні в Парижі Renault представляє DeZir: основоположника нового дизайну всіх автомобілів Renault.
2012 — Renault-Nissan уклав угоду про отримання контролю над АвтоВАЗом шляхом купівлі пакету 67,13 % акцій компанії за 750 млн доларів.
2016 — Mitsubishi Motors увійшов до альянсу Renault-Nissan.

з 2015 р по теперішній час

Європейський автомобіль року[ред. | ред. код]

Рено виграв шість рази трофей Європейський автомобіль року.

Інші моделі Рено прийшли в змаганні або другими, або третіми:

Автомобіль року Autobest[ред. | ред. код]

У конкурсі «Autobest» голосує п’ятнадцять країн: Україна, Росія, Болгарія, Хорватія, Чеська Республіка, Кіпр, Македонія, Угорщина, Польща, Румунія, Сербія, Словаччина, Словенія, Туреччина і Мальта. Члени журі вибирають за 13 критеріями, як витрата палива, універсальність, просторість і дизайн.

Автомобіль року в Іспанії[ред. | ред. код]

Участь автомобілів Renault у спортивних змаганнях[ред. | ред. код]

Renault — марка з великою спортивною історією. У Formula-1 Renault бере участь вже протягом 40 років. У 1977 році компанія здійснила справжню революцію в чемпіонаті, представивши технологію турбонаддування, яка незабаром стала технологічним стандартом для цього виду спорту. З тих пір Renault взяла участь у більше ніж 600 Гран-прі, вигравши 168 гонок, 12 Кубків конструкторів і 11 чемпіонських титулів.

Найбільша частина акцій зосереджена в руках приватних власників (57,73 %). Найбільшим (контрольним) пакетом акцій володіє уряд Франції^[6] у особі Агенції державних запозичень^[fr], яка володіє 15,01 % акцій і має право вирішального голосу, а тому Groupe Renault умовно можна назвати «державним підприємством». Другою за кількістю акцій є компанія-представник Nissan у Франції «Nissan Finance», яка володіє 15,00 % акцій, однак, вона не має вирішального голосу через те, що у цій компанії частка французького капіталу є суттєвою. Загалом, список основних акціонерів виглядає наступним чином:

Основні виробники транспортних засобів марки «Renault»[ред. | ред. код]

У Франції[ред. | ред. код]

Країни, в яких розташовані заводи Renault

В інших країнах[ред. | ред. код]

Австралія Renault (Australia) Pty Limited. Штаб-квартира та завод у м. Хейделберг (передмістя Мельбурна), штат Вікторія. (Виробництво автомобілів «Renault» припинено у 1981)
Мексика Renault De Mexico SA de CV. Штаб-квартира у м. Мехіко (район Чапультепек). Заводи у:
Аргентина Renault Argentina SA. Штаб-квартира у м. Буенос-Айрес. Завод у м. Кордова (Санта Ізабель), провінція Кордова
Бразилія Renault Do Brasil Automoveis SA. Штаб-квартира у м. Сан-Жозе-дус-Піньяйс, штат Парана. Заводи у:
Колумбія Sofasa SA. Штаб-квартира та завод у м. Енвіґадо, департамент Антіокія
Марокко Renault Trucks. Штаб-квартира та завод у м. Касабланка район Аїн-ас-Сабах
Марокко SOMACA. Штаб-квартира та завод у м. Касабланка район Аїн-ас-Сабах
ПАР Nissan SA (Pty) Ltd. Штаб-квартира та завод у м. Росслін (провінція Ґаутенг)
Південна Корея Renault Samsung Motors Co, Ltd. Штаб-квартира та завод у м. Кансогу (Пусан)
Індія Renault Nissan Automotive India Pvt Ltd. Штаб-квартира та дизайнерський центр у м. Мумбаї, штат Махараштра. Заводи у:
Індія Renault India Private Limited. Штаб-квартира та завод у м. Шріперумбудур, штат Тамілнад.
Туреччина Oyak Renault Otomobil Fabrikaları A.Ş.. Штаб-квартира та завод у м. Бурса, іл Бурса.
Велика Британія Renault Vi United Kingdom Ltd. Штаб-квартира і завод у м. Данстабл, графство Бедфордшир.
Португалія Renault Protuguesa SARL. Штаб-квартира у м. Лісабон. Заводи у:
Румунія Dacia. Штаб-квартира та завод у м. Пітешті, жудець Арджеш
Іспанія Renault Vehiculos Industriales. Штаб-квартира у м. Мадрид. Заводи у:
Росія Avtoframos. Штаб-квартира та завод у м. Москва (раніше завод АЗЛК).
Росія АвтоВАЗ. Штаб-квартира та завод у м. Тольятті.
Фінляндія Sisu Auto Trucks Oy. Штаб-квартира у м. Расеборг (містечко Кіріяа), провінція Уусімаа. Завод у м. Гямеенлінна, провінція Канта-Хяме
Словенія Revoz. Штаб-квартира та завод у м. Ново Место

У 2000 році бренд Renault в Україні розпочав свою діяльність з невеликого осередку співробітників та перших 5 дилерів.

На сьогодні компанія Renault нараховує 35 дилерських центра в 26 містах, де працевлаштовані понад 1 000 чоловік.

Renault в Україні пропонує широкий модельний ряд легкових автомобілів та комерційних автомобілів, а з 2018 року — електромобілі. З 2015 року бренд Renault утримує лідерство на українському автомобільному ринку^[11]^[12].

Модельний ряд Renault в Україні[ред. | ред. код]

Обсуждение:Renault — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Эта статья была переименована по результатам обсуждения от 14 апреля 2009 года.
Старое название Renault S.A. было изменено на новое: Renault.
Для повторного выставления статьи на переименование нужны веские основания, иначе такое действие будет нарушать правила (см. п. 8).

Русская «транскрипция»[править код]

Вообще-то renault произносится не рэно, а рёно, хотя и с ударением на последний слог. 94.198.111.70 16:49, 11 июня 2013 (UTC)

Да, ерунда, конечно, исправил.—green_fr 13:22, 19 ноября 2014 (UTC)

Рено — это просто русская запись, как Париж вместо Paris. Французское произношение здесь неактуально. —Викидим (обс.) 20:22, 11 ноября 2018 (UTC).

1) Нынешняя формулировка искажает правду. «по-русски», «правильно» — это всё надо убрать, а так и указать — устоявшееся произношение, общеприняте произношение, или как нибудь ещё. 2) всё таки автовести — это не абы какой источник, хоть и менее авторитетный, чем словарь. Ставить «неавторитетный» — совершенно неверно, к тому же вы исказили смысл статьи — там не было акцента на том, как произносится слово по французски. Думаю, можно присовокупить его к предыдущему утверждению, либо убрать вовсе, поскольку смысл его теряется. —Barbarian (обс.) 06:39, 15 марта 2019 (UTC)

Не только словарь, любой более-менее взрослый источник (см. БСЭ, например), пишет «Рено». Наша здешняя идея писать названия по-рабски буковками сагибов и разбираться в «правильном» произношении уникальна среди серьёзных публикаций — ведь единственное правило в правописании и произношении заимствованных слов в любом языке — это традиция. Как я уже подчеркнул в комментарии к правке, у нас Париж, а не «правильный» «Пари», при этом журнал, например, называется «Пари-матч» (никто не знает почему, хотя «Париж-матч» явно неудобнопроизносимо, вроде этого загадочного «Рёно»). —Викидим (обс.) 18:35, 15 марта 2019 (UTC)

«Автовести» — совершенно неавторитетный источник по вопросам написания и произношения слов на каком-либо языке. Этими вопросами в случае русского занимаются специалисты по русскому языку в специализированных журналах, нижней границей каковых является Русский язык (журнал). Если не (на мой взгляд, неудачная) попытка подражать галльскому произношению, то откуда же взялось это «Рёно»? —Викидим (обс.) 18:41, 15 марта 2019 (UTC)

Вы видимо меня не поняли. Моя реплика акцентирована на том, что надо так и указать — что это устаявшееся произношение, общепринятое. Меня не волнуют чьи-то идеи или разборы, я просто хочу написать так, чтобы было максимально ясно, что и почему. —Barbarian (обс.) 16:46, 16 марта 2019 (UTC)

Простите, если не понял. Но моя позиция состоит в том, что это не произношение, это просто русское слово, обозначающее нечто заграничное. Как денди или Киев. —Викидим (обс.) 18:37, 16 марта 2019 (UTC)

А насколько правомерно называть слово русским? Достаточно ли прошло времени? Обычно, если хотят показать происхождение, пишут «от фр. «тырыпыры»». Можно ли сделать то же самое? —Barbarian (обс.) 06:42, 17 марта 2019 (UTC)

(1) Слово очень древнее. Самое раннее упоминание «автомобили Рено», которое я нашёл — 1914 год в периодике ИРТО. Со всякими «компьютерами» не сравнится. (2) Моя позиция именно такова: бренды писать по-русски, когда есть устоявшаяся запись (в скобках обозначая оригинал). Так делают везде, кроме рувики en:GAZ Volga. Но ВП:консенсус на сегодня, увы, другой: писать всё на непонятных для читателя языках, покуда их алфавит можно хоть как-то считать латиницей Škoda Auto; если же на латиницу совсем непохоже, то почему-то мы переводим на английский (а не русский!) язык: Mitsubishi. —Викидим (обс.) 18:51, 17 марта 2019 (UTC)

К слову: не могли бы Вы посоветовать подобный (галлицизмов) словарь для слов англо-германского происхождения? —Barbarian (обс.) 06:47, 17 марта 2019 (UTC)

Увы, не знаю. Есть общие словари иностранных слов, например «Толково-этимологический словарь иностранных слов русского языка». —Викидим (обс.) 18:51, 17 марта 2019 (UTC)

Для того, чтобы обоснованно руссифицировать название, нужен источник. Но вопрос мой был в другом: если это слово настолько прямо таки русское, но заимствованное, то здесь должна быть применима подпись «от фр. „Renault“». Вам это не режет глаз? А если в АИ нигде не написано, что слово уже русское, то правильнее, на мой взгляд, было бы написать, что это просто устоявшееся произношение. —Barbarian (обс.) 07:11, 18 марта 2019 (UTC)

Нет, запись Рено мне глаз не режет. Так писали тогда, когда делали собственные автомобили: в царской России и СССР. Когда делать перестали, начали писать латиницей. —Викидим (обс.) 18:29, 18 марта 2019 (UTC)

Вопрос у меня возник по той простой причине, что я не знаю досконально, что такое галлицизм. Алсо, раз уж не первый раз возникает дискуссия на эту тему, может посвятить маленький абзацик (или лучше комментарий в сноске) с пояснением. —Barbarian (обс.) 07:16, 18 марта 2019 (UTC)

(1) См. Галлицизм. Дело в том, что «французизм» по русски непроизносим. Вроде «Рёно» 🙂 (2) Я, если честно, не вижу предмета для дискуссии. По-русски «Рено», других вариантов в серьёзных публикациях попросту нет. Правильное французское произношение поддаётся только тому, кто много ему учился (у меня, например, оно плохое, хотя я учился). Запись «как бы по французски» кириллицей полезна, если используется какая-то стандартная система записи. —Викидим (обс.) 18:29, 18 марта 2019 (UTC)

Вы опять меня не так поняли. Ну да ладно, сути большой это не играет, это был скорее вопрос с подвохом, на который можно не отвечать. С Вашего позволения сноску я всё таки сделаю, не хочется новых излишних дискуссий здесь. —Barbarian (обс.) 06:45, 19 марта 2019 (UTC)

Уважаемый Участник:83.157.24.224, у меня нет никакого мнения по поводу вашего с Участник:Lite несогласия в оформлении страницы. Мне показалось, что Участник:Lite, желая поправить какие-то исправления Участник:83.157.24.224, случайно ошибся кнопкой и снёс заодно и мои исправления (по крайней мере так я понял из его комментария). Не надо воспринимать моё действия как поощрение / принятие чьей-то позиции.—green_fr 13:55, 21 ноября 2014 (UTC)

Прошу прощения, действительно случайно удалил ваши правки заодно с многочисленными фото. —lite 15:05, 21 ноября 2014 (UTC)

Правки 17-18 февраля 2015 года[править код]

Привет. Пара вопросов, прежде чем начинать катать статью:

Регулярно в статью пишут про Бугатти — при чём здесь Бугатти? Я не смог найти информацию о родстве Рено и Бугатти, ни на сайте одной компании, ни на сайте другой, ни просто так. Убираем?
Откуда такие радужные цифры оборота, дохода и количества сотрудников? Вы не путаете компанию Рено с группой Рено? Статья (пока что) про компанию, если хочется переделать её под группу — нужно чётко это прописать (при условии консенсуса, лично я против).
Kangoo III всё ещё не существует. Это была моя ошибка, я же её и исправил, зачем восстанавливать эту ошибку?
Что за странный новый девиз? В интернете нет ни одного его упоминания, похоже на чью-то фантазию.
По поводу списка моделей — я недавно причесал его в соответствии с модельным рядом, описанным на сайте компании. Теоретически в разных странах есть и другие модели — старые, либо местные, — даже продающиеся в настоящее время. Мне показалось, что лучше иметь какой-то авторитетный источник для модельного ряда, иначе мы так и будем бесконечно вычёркивать и добавлять разные модели.
Обновляя данные, необходимо обновлять и ссылки на «подтверждающие» сказанное статьи. Или как минимум убирать старые — несерьёзно подтверждать данные 2014 года статьёй 2013-го.

В целом правки подбивают всё откатить, конечно, но жалко, там есть, кажется, и полезные вещи. Давайте попытаемся вместе отделить одно от другого?—green_fr 09:50, 18 февраля 2015 (UTC)

Добрый день. В статье должны очевидно писывать все модели производителя, а не только те, что производятся во Франции. —MPowerDrive 10:04, 18 февраля 2015 (UTC)
То есть, например, Иранские и Бразильские варианты Clio тоже? Мне казалось, что эту информация в лучшем случае нужно ставить в статьи про ту же Clio — вот, мол, в разных странах есть ещё и такие вот модификации. Я при этом не настаиваю на renault.fr, можно renault.ru использовать в качестве базы, или их сумму. Но покрывать весь мир мне кажется ненужным.—green_fr 14:31, 18 февраля 2015 (UTC)
Подождите, мы, вроде, говрили про модели (Clio, Logan, Fluence). Причем тут их модификации бразильские? —MPowerDrive 06:43, 19 февраля 2015 (UTC)
Ну вот возьмём Renault Symbol. Это — мелкая модификация Renault Clio для Турции, Бразилии, Колумбии, России, Алжира и Туниса. И возникает вопрос, считать её отдельной моделью (если смотреть, например, на модельный ряд Турции, где она производится), или упомянуть в качестве модификации Clio (если брать, например, за базу модельный ряд renault.fr). А если брать модельный ряд renault.ru, то там Clio вообще нет (ну, есть спортивная модификация, но это совсем несерьёзно — видимо, в России Clio вообще не продаётся), то есть модель такую можно вообще не упоминать. Аналогично Twingo — во Франции есть, в России нет. И наоборот, Fluence во Франции уже нет, а в России — есть. Отсюда и вопрос — какой модельный ряд должен быть для нас (авторов русской Википедии) основным. Брать списки всех стран и суммировать — несерьёзно. Явно нужно как-то играть максимум на двух списках — французском и русском. Как — надо думать.—green_fr 13:50, 19 февраля 2015 (UTC)
Я тем временем призываю обсуждать не только один вопрос (какой модельный ряд показываем), а и все остальные вопросы тоже. Пока, как я вижу, никаких замечаний по поводу моих вопросов нет, никакого желания отсеивать откровенно неправильные правки 17-18 февраля от потенциально правильных тоже нет. Откатываем сегодня же одним махом?—green_fr 13:52, 19 февраля 2015 (UTC)

Там по всему тексту надо запросы источников ставить и все, что не подтверждено выносить, тогда и вопросы отпадут. В модельный ряд включать все, что выпускается под маркой Рено.— Trykin Обс. 20:50, 19 февраля 2015 (UTC)

Пока убрал вызывающие утверждения, мне кажется участник пишет от балды, по крайней мере источников я не вижу. —Barbariandeagle 07:06, 20 февраля 2015 (UTC)

Статья вообще похоже на список малосвязанных событий и фактов, читаемый только раздел про деятельность в России. Кто бы переписать взялся? — Trykin Обс. 08:51, 20 февраля 2015 (UTC)

Возможно, в карточку статьи нужно добавить [1]. Валко (обс.) 03:35, 19 октября 2019 (UTC)

Официальным сайтом этой компании является французский сайт https://www.renault.fr/ , и он в карточке есть. А ссылка на этот сайт есть в разделе статьи «Ссылки». — Jet Jerry (обс.) 03:39, 19 октября 2019 (UTC)
- О, ясно, не увидел. Валко (обс.) 03:42, 19 октября 2019 (UTC)
- Jet Jerry, у меня еще вопрос, статья Рено Россия, о чем именно? О московском заводе или о деятельности Рено в России. Валко (обс.) 04:14, 19 октября 2019 (UTC)
  - Не о том и не о другом. Скорее, о деятельности завода, который полностью принадлежит Renault, а не Москве. — Jet Jerry (обс.) 04:23, 19 октября 2019 (UTC)
    - У вас какой то, странный ответ. Я спросил, О московском заводе или о деятельности Рено в России. Вы же, отвечаете; Не о том и не о другом. Скорее, о деятельности завода, который полностью принадлежит Renault, а не Москве. Так, значит, все же, о деятельности Московского завода? Валко (обс.) 04:33, 19 октября 2019 (UTC)
      - Эта статья о юридическом лице, у которого название заставляет предположить, что оно занимается всеми делами Рено в России, но в реальности это только один завод, остальные аспекты деятельности Рено в России управляются по-другому. Статья по идее должна описывать все аспекты деятельности именно этой компании, а не всего Рено (аналогией является АвтоВАЗ). Я попробовал изменить введение, чтобы было понятнее. — Викидим (обс.) 04:42, 19 октября 2019 (UTC)
        Викидим, здесь Обсуждение:Рено Россия#Renault Sandero, подробности, просто явно, какая то путаница. И надо, думаю, как то эту путаницу, исправить. Валко (обс.) 04:48, 19 октября 2019 (UTC)
        Во избежание непонимания, я попросту переписал предыдущий текст более энциклопедическим языком. Я не знаю, правда ли это и у меня нет АИ. — Викидим (обс.) 05:21, 19 октября 2019 (UTC)
        Вот это и странно, автомобили Renault Logan и Renault Sandero, в России производятся и продаются. А информация в статьях Renault, Рено Россия и АвтоВАЗ, немного путанная. Валко (обс.) 05:34, 19 октября 2019 (UTC)