| |||||||||||||
Гелик G63 AMG 6×6: чудо шестиколесное (обновлено)
Обновление от 17.05.2015:
Благодаря свежему каталогу за май 2015 года и усовершенствованным алгоритмам поиска были найдены данные по еще большему количеству Mercedes-Benz G63 AMG 6×6. В том числе и по вариантам с правым рулем
В 2011 году Mercedes-Benz выпустил самый «заряженный» Гелик — Gelendewagen G63 AMG. С бензиновым 5,5-литровым V8 с турбонаддувом, мощностью 544 л.с., который разгоняется до 100 км/час всего лишь за 5.6 сек. Но этого было мало и в 2012 году появляется еще более мощный Gelendewagen G65 AMG с «чумовым» 6-литровым V12-Biturbo 610 л.с., который разгоняется до 100 км/час за 5.3 сек и стоит почти в 2 раза дороже G63 AMG… Для поддержания продаж этих «паровозов» Mercedes-Benz в 2013 году выкатил два шоустоппера — 3-осные полноприводные пикапы G63 AMG 6×6:
Силовой агрегат (двигатель и коробка передач) от «обычного» G63 AMG, вся остальная трансмиссия и рама от армейского 6-колесного G461, кабина с двумя рядами сидений от пикапов, но с увеличенной длиной для лучшего комфорта на задних сидениях, портальные мосты и колеса с шинами 37х12,5х18, обеспечившие дорожный просвет в 460 мм (как у танка!), блокировка всех 5 дифференциалов, централизованная система регулирования давления в шинах… Все это в сочетании с роскошной комплектацией от G63 AMG позволили создать роскошный «грузовик», который до сотни разгоняется чуть больше, чем за 6 секунд и прекрасно может проехать и прыгнуть практически везде, как это видно в данном ролике:
Для общего представления о его возможностях предлагаю прочесть этот обзор в журнале «Авторевю». При прогнозируемой тогда цене более 400 тыс евро мерседесовцы справедливо планировали выпускать по несколько десятков таких автомобилей в год. А сколько выпустили реально? В настоящее время известно о выпуске 141 автомобиля Gelendewagen G63 AMG 6×6:
Белый и серебристый шоустопперы начали готовить еще в конце 2011 года, взяв за основу G350 для европейского рынка и G550 для рынка Северной Америки:
год-месяц отгрузки / VIN / карта данных
===
2011-10: WDB4633461X194542 RUS ENG
2011-12: WDCYC3HF0DX195481 RUS ENG
У этих двух автомобилей в картах данных присутствует по два задних моста и система регулирования давления в шинах. У «американца» есть опция ZA4 А/М-ПРОТОТИП, а у «европейца» отмена номера разрешения (допуска) ЕС. Кто из них какого цвета стал, пока установить не удалось.
Далее была выпущена установочная партия в 23 автомобиля для сертификации и показов в шоурумах:
год-месяц отгрузки / VIN / карта данных
| 2013-08: WDB4632721X211154 RUS ENG 2013-09: WDCYC7CF3EX211155 | 2013-11: WDB4632721X212173 RUS ENG 2013-10: WDCYC7CF2EX212233 2013-09: WDB4632721X213632 RUS ENG 2013-09: WDB4632721X213694 RUS ENG |
У всех этих автомобилей в списке опций присутствуют следующие:
P66 G63 AMG 6X6
P67 КОМПЛЕКТ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ (ENCLOSED PACKAGE) G63 AMG 6X6
P68 ABH (BODY MANUFACTURER) G63 AMG 6X6
Так же есть указание полной массы в 4500 или 4600 кг, усеченные номера мостов (без указания baumuster) и раздаточная коробка 750.655.
Потом началось «массовое» производство: с сентября 2013 года по апрель 2015 года было выпущено 116 автомобилей, список которых приведен ниже:
год-месяц отгрузки / VIN / карта данных
| 2013-12: WDCYC7CF2EX213446 2013-09: WDB4632721X213508 RUS 2013-12: WDCYC7CF6EX213756 2014-01: WDB4632721X217956 | 2014-04: WDB4632721X220329 (для России) 2014-04: WDCYC7CF5EX222495 2014-04: WDB4632721X222838 2014-04: WDB4632721X223235 2014-05: WDCYC7CF6EX224210 2014-06: WDCYC7CFXEX224212 2014-06: WDCYC7CF0EX224364 2014-06: WDCYC7CF3EX224892 2014-06: WDB4632721X224960 2014-06: WDB4632721X225024 2014-06: WDCYC7CF4EX225226 2014-06: WDB4632721X225356 2014-06: WDB4632721X225420 2014-06: WDB4632721X225486 2014-07: WDB4632721X225549 (для тест-драйвов) 2014-07: WDB4632721X225582 2014-07: WDB4632721X225681 2014-07: WDB4632721X225747 2014-07: WDB4632721X225813 2014-07: WDB4632721X225945 2014-07: WDB4632721X226010 2014-07: WDB4632721X226077 2014-07: WDB4632721X226274 2014-07: WDB4632721X226343 2014-07: WDB4632721X226406 2014-07: WDB4632721X226673 2014-07: WDCYC7CF9EX226677 2014-08: WDCYC7CF7EX227066 2014-08: WDB4632721X227098 2014-08: WDB4632721X227133 2014-09: WDCYC7CF3FX228314 2014-09: WDCYC7CF5FX228380 2014-09: WDCYC7CF2FX228448 2014-10: WDCYC7CF0FX228514 2014-10: WDB4632721X228584 2014-10: WDB4632721X228619 2014-12: WDB4632721X228793 2014-10: WDB4632721X228863 2014-11: WDB4632721X229835 (для России) 2014-11: WDB4632721X229905 (для России) 2014-11: WDB4632721X230186 RUS (для России) 2014-12: WDB4632721X231575 2015-01: WDB4632721X232299 2015-01: WDCYC7CFXFX232621 2015-01: WDCYC7CFXFX232876 2015-01: WDB4632721X233346 2015-01: WDCYC7CF0FX233387 2015-03: WDB4632722X234710 (руль справа) 2015-03: WDB4632721X235096 2015-03: WDB4632721X235158 2015-03: WDB4632721X235286 2015-03: WDB4632721X235481 2015-03: WDB4632721X235608 2015-03: WDB4632722X235998 (руль справа) 2015-03: WDB4632722X236128 (руль справа) 2015-03: WDB4632722X236258 (руль справа) 2015-04: WDB4632722X236323 (руль справа) 2015-04: WDB4632722X236453 (руль справа) 2015-04: WDB4632722X236583 (руль справа) |
[Посмотреть карты данных этих и других автомобилей Mercedes-Benz на 6 языках можно здесь]
Карты данных этих автомобилей так же содержат опции P66, P67 и P68 и раздаточную коробку 750.655, но уже нет никакой информации о мостах — скорее всего портальные мосты производит штучно какой-то сторонний производитель и поэтому они не имеют отдельного baumuster и отсутствуют в каталоге запасных частей для автомобилей Daimler. Что выглядит не так удивительно на фоне того, что весь автомобиль в целом не имеет своего отдельного baumuster — в VIN мы можем увидеть обычный G63 AMG с baumuster 463272.
Раздаточная коробка 750.655 отсутствует в каталоге запасных частей как агрегат, зато она упоминается в картах данных армейских автомобилей с колесной формулой 6×6, как этот G 300CDI 6×6 (Typ G461) для армии Республики Словакия (?) с VIN WDB4613921X223697 (datacard RUS/ENG). Кстати, таких автомобилей — G 300CDI 6×6, baumuster 461392 — было выпущено всего 500 штук.
Объявленный в марте 2015 года выпуск в 2015 году 20…30 автомобилей по цене 486 тыс евро большей частью уже выполнен: уже есть информация об отгрузке 18 автомобилей. Скорее всего фактические объемы производства в этом году составят на уровне 50…70 автомобилей.
Обращает на себя внимание тот факт, что для рынка США был выпущено всего 3 штуки включая один из шоустопперов — основной рынок сбыта для этих автомобилей находится на Ближнем Востоке, в Азии и, скорее всего, России (поставлено минимум 10 штук). Что косвенно подтверждается и продажами «обычных» G63 и G65:
- 2842 штуки G63 для Европы, Азии и Ближнего Востока (baumuster 463272) против 6 штук G63 для рынка Северной Америки с baumuster 463272 и 15 штук с baumuster 463273
- 248 штук G65 для Европы, Азии и Ближнего Востока (baumuster 463274) против 19 штук G65 для рынка Северной Америки с baumuster 463274 и 5 штук с 463275
Рынок России и стран СНГ тяжело оценивать из-за обилия «серых» схем импорта автомобилей, предназначенных изначально для других рынков. Указанные 10 штук произведены именно для поставки российскому дистрибутору компании Daimler AG.
PS
Интересно на каком из этих автомобилей гонял по пустыне Невада герой Майкла Дугласа Джон Медок в фильме «Игра на выживание» («Beyond the Reach»), вышедшем в 2014 году?
Скорее всего это был один из автомобилей из установочной партии.
Брабус гелендваген 6х6
Гелик 6х6 AMG Шестиколесный Двигатель Экстерьер Интерьер
Mercedes g class 6×6
Гелик 6х6 – это новая шестиколесная модификация культового мерседес gelandewagen. Мерседес амг 6 6 первоначально создавался для австралийских военных. Цену на автомобиль нельзя назвать доступной, но гелик 6×6 того стоит.
Экстерьер
Для армии мерседес 6 6 нужен был в стандартной комплектации — сиденья и двери. В гражданской версии brabus даже багажник выложен бамбуком. Автомобиль на целый метр длиннее рэйнджровера. Диаметр колес 60 см, вес машины составляет 3 тонны 750 кг, как три фольцвагена гольф. Высота машины 2.3 м, а дорожный просвет в 46 см, позволит проезжать бездорожье, не задумываясь о последствиях. Длина почти 6 метров, что 1.5 метра длиннее g500. Огромный багажник в стиле пикап оснащен дугами для большей устойчивости, и деревянным полом. Грузоподъёмность более 1000 кг и дополнительная пара колес, делают из этого автомобиля короля дороги.
Фары (с регулировкой дальности света, поворотом в сторону руля и установленным биксеноном), решётка радиатора и вся передняя часть осталась такой же, как и у 4 колесной версии. Двери и крыша остались без изменений, дно полностью покрыто стальной защитой от повреждений, подчеркивая принадлежность этого авто к семейству внедорожников. Для комфортной посадки установлены удобные подножки. Внутри пороги подсвечиваются фирменной надписью AMG.
Тормозные колодки, окрашенные в красные цвет, предают автомобилю спортивный стиль. Решетка радиатора покрыта хромом, выхлопных труб 4, по 2 с каждой стороны. Бампера окрашены в цвет кузова, колесные арки окрашены под карбон. Дополнительно можно приобрести хром-пакет, когда все мелкие рычажки в салоне будут покрыты хромом.
Интерьер
Внутри авто не напоминает монстра, здесь все элегантно и лаконично. По внешнему виду сложно догадаться, что салон наполнен комфортом и уютом. 4 кожаных сиденья оснащены подогревом и вентиляцией. Как опцию можно приобрести пакет Комфортные сиденья. Удобный руль обтянут кожей, на нем расположены кнопки управления мультимедиа, телефоном и климат-контролем. Салон украшен вставками из карбона и светодиодной подсветкой дверей и порогов. Селектор коробки передач такой же, как у S класса. По желанию клиента модель также может быть бронированной.
Раскраска салона доступна в двух цветах: светло-коричневая и фарфор. Коврики тканевые, в виде ромбов, производятся в светлых тонах. Светлый потолок оббит алькантарой. Также доступен электрический люк.
Описание приятных мелочей в салоне:
- Кармашки и подстаканники.
- Большой экран мультимедийной системы.
- Кнопки управления климатом и кондиционером.
- Подлокотник.
- Селектор переключения режимов езды.
- Климат контроль для задних пассажиров.
- Электрическая регулировка сидений и память настройки.
- Цвет салона при покупке на выбор.
- Датчики дождя и света.
- Для задних пассажиров оборудованы мультимедийные экраны с пакетом развлечений.
- Розетки для зарядки телефонов и гаджетов для передних и задних сидений.
- Прикуриватель.
- Большой бардачок, с сеткой для документов внутри.
- Карманы на спинках сидений.
Обзор и тест-драйв
Под капотом у мерседеса 6 6 V 8 с двойным турбонаддувом, объёмом 5,5 л и 530 лошадиных сил. Крутящий момент тягача 560 ньютон/метров. Разгон до 100 км в час менее 6 секунд. Создатели предусмотрительно снабдили автомобиль 2 топливными баками, переключатся между ними можно с помощью тумблера на потолке. Хотя она едет очень быстро, заставляя людей оборачиваться, особенность автомобиля раскрывается только на бездорожье.
Этот автомобиль с легкостью проедет метровую толщу воды. G 700 оснащена приводом на все 6 колес, с распределением мощности по осям в пропорции 30-40-30. Есть усиленные передние рессоры с бронированной версии Гелендвагена. Блокируемых дифференциалов не 3 как обычно, а 5. Блокируются они с помощью тумблеров на панели под мультимедийным экраном. Дополнительная ось и 2 дополнительных колеса, влияют на то, как машина ездит по земле. Она может ездить зигзагами очень мягко.
Мерседес способен передвигаться как по твердой земле, так и по мягкому грунту и даже песку. Его устойчивость, позволяют спускаться с горы наклоном до 65 градусов, при этом, абсолютно не беспокоясь за свою безопасность. Проезжая ямы и ухабы на этой машине легко предположить, что это раллийная версия, просто очень огромная. При движении шум двигателя абсолютно не слышен, уровень комфорта в салоне максимален.
В авто установлен компрессор накачивая шин, тумблер находится над головой. Приспущенные шины нужны для передвижения по зыбкой поверхности, такой как песок. Затем включив тумблер снова, все колеса можно накачать за 1 минуту. Обычные мосты внедорожника заменены портальными.
Технические характеристики
Бронированную версию Мерседеса 6 6 тягача не повредит автомат и даже винтовка. Максимальная скорость авто 160 км в час.
Коробка передач автоматическая 6-ступенчатая.
Расход топлива 18л на 100 км по шоссе и до 22 л в городском режиме. Автомобиль производится только с бензиновой версией мотора. Объём 2 бензобаков 160 л.
6×6 gelandewagen производится в кузове пикап, точная длина кузова 5 метров 87,5 см, ширина 2 м 10 см, высота 2 м 28 см.
Дверей всего 4 количество мест в салоне 4.
Автомобиль оснащен гидроусилителем руля, и, несмотря на большой вес и габариты управлять им будет легко и комфортно. Тормоза установлены вентилируемые дисковые.
Подвеска стальная, усиленная пружинами красного цвета. Передняя подвеска зависимая пружинная, с наличием стабилизатора и блокируемого дифференциала. Задняя пружинная зависимая также с блокируемым дифференциалом.
Двигатель
Бензин с двумя турбинами 5461 см. куб. На 8 цилиндров и 32 клапана. Мощность 544 л. с. Рекомендуется заправлять бензином не ниже 95.
G class 6×6 оснащен такими дополнительными системами:
1. ABS – этот параметр предотвращает блокировку колес при торможении машины, если при начале тормозного пути одно или несколько колес начнут скользить, компьютер ослабит давление и авто без проблем продолжит движение.
2. ASR — эта система поможет не потерять колесам сцепление с дорогой. Система самостоятельно снижает обороты и уменьшает скорость передвижения. Таким образом, передвижение по снегу, льду и зыбким поверхностям, таким как песок, будет комфортным и безопасным.
3. EBA — система экстренного торможения. Срабатывает самостоятельно, когда электронные системы автомобиля видят препятствие, но водитель не успевает полностью среагировать. Силовые агрегаты самостоятельно оказывают давление на тормозные механизмы.
4. EBD — система, которая позволяет всем 6 колесам тормозить с одинаковой силой, тем самым повышая безопасность движения для всех пассажиров автомобиля.
5. ESP — система курсовой устойчивости, помогает авто плавно входить в повороты, не кренится кузову, самостоятельно может притормозить отдельные колеса, если это необходимо для безопасности движения.
Безопасность
В брабус установлены подушки безопасности для передних сидений. Усовершенствованная система способна остановить за считанные секунды даже 6 колесного гиганта. Система натяжения ремней для всех 4 пассажиров, при возникновении опасности. Система, которая контролирует наполненность воздухом шин, с индикатором и тумблером на потолке возле лобового стекла. Блокировка задних стекол и дверей при перевозе детей.
Датчики столкновения с преградами и машинами. Датчики движения в темное время суток, во избежание аварий с участием пешеходов. Датчик опрокидывания авто. Аптечка и аварийный знак идут в базовой комплектации. Звуковой и световой сигнал при не пристегнутых ремнях безопасности. Встроенный огнетушитель впереди трехосного мерседеса.
Трехмостовый мерседес Гелендваген никого не оставит равнодушным. G class 6×6 цена от 700 тыс. долларов за базовую комплектацию, эту модель хотят приобрести по всему миру. Тот, кто хотя бы раз протестировал эту машину на бездорожье и увидел ее проходимость, никогда не оставит негативный отзыв. Этот автомобиль на сегодняшний день, является самым желаемым и продаваемым в своем классе. Тюнинг самому дорогому гелику не нужен, он и так шикарен.
Также читайте:
Обзор на Мерседес ГЛК 300: Интерьер Экстерьер Двигатель Плюсы и Минусы
Система полного привода 4MATIC Как работает?
Тюнинг Ателье Brabus История Компании Двигатели
Оригинальное моторное масло Мерседес I 229.51 5w30 5w40
Мерседес V класс 2018 I Технические характеристики Цена Расход
Обзор на YouTube
promercedes.ru
задолго до официальной модели — DRIVE2
Вряд ли сегодня можно найти увлеченного автомобилями человека, который хотя бы краем уха не слышал о новейшем Mercedes-Benz G63 AMG 6×6. Мощная маркетинговая политика немецкой марки, сотни тестов и обзоров от всех ведущих СМИ и телепрограмм (естественно, включая TopGear), красочные промо-ролики на Youtube — весь этот агрессивный массив информации и мультимедиа сделал свое дело: брутальная машина плотно засела в умы не только олигархов и почитателей «Гелика», но и рядовых автомобилистов. Спустя некоторое время, первые товарные автомобили начали прибывать в распоряжение довольных заказчиков. Один подобный «Кубик» 6х6 даже зарегистрирован на Drive2.
Что касается лично меня, то первый раз я столкнулся с данным «монстром» в январе прошлого года во время поезди на лыжи в Австрию. Тогда матово-черный G63 AMG 6×6 лихо обогнал нас на скоростном автобане вблизи Инсбрука: я даже не успел сделать памятное фото того мимолетного события. Каково же было мое удивление, когда спустя ровно год я повстречал аналогичный автомобиль уже на киевских улицах! Правда, машина была на немецких номерах и по городу передвигалась в сопровождении Chevrolet Tahoe на казахских номерах. alan-11, наверное уже догадался кому принадлежит данный экземпляр))) Кстати, данный пикап оснащен 544-сильным 8-цилиндровым мотором, который работает в паре с автоматической трансмиссией AMG Speedshift Plus 7G-tronic. Цена модели составляет примерно $500 000. Именно после этой встречи и родилось желание сделать экскурс в историю Geländewagen 6×6: ведь мало кто знает, но подобные машины существовали еще задолго до того, как Mercedes-Benz официально заявил о запуске G63 AMG 6×6 в серийное производство!
Современный G63 AMG 6×6 на киевских улицах
Итак, начнем. Пионером в создании 6-колесных Mercedes-Benz G-Class считается француз Кристиан Леотар, который был не только большим теоретиком и практиком схемы 6х6, а и почитателем бренда Mercedes-Benz. В 80-х годах он мелкими партиями, в собственной мастерской создавал уникальные образцы 6-колесных «Геликов» в самых различных вариациях: пассажирские универсалы, фургоны и даже пикапы.
Шарм Франции и брутальность 6-колесного Кубика
Причем привод мог быть как полный 6х6, так и только на пару задних колес 6х4. Вообще, существуют два варианта переделки трансмиссии 4х4 в 6х6. Первый называется «сквозной мост». Карданный вал от раздаточной коробки направляется к среднему мосту и словно пронизывает его — от этого среднего моста идет еще один короткий кардан к третьему мосту, то есть к заднему. Именно по такой схеме была построена трансмиссия «Геликов» Леотара. Второй вариант трансмиссии 6х6 посложнее. Из переконструированной раздаточной коробки выходят сразу два кардана. Один вращает «передние» задние колеса. А второй, проходя поверх центрального моста, крутит «задние» задние колеса. Подобная система полного привода более живучая. Например, при поломке одного из задних мостов оставшийся второй все равно продолжает работать, в отличии от трансмиссии первого варианта.
Боевое крещение машины проходили не где-нибудь, а на сложнейшем ралли-рейде Париж-Дакар: с 1981 по 1986-й они участвовали в марафоне в практически стоковом виде и с честью выдерживали испытания без серьезных поломок.
Пикантная фото-сессия с песков Дакара, в которой участвовал 6-колесный G-Class, его создатель Кристиан Леотар в роли мачо и знойные красотки. Если модераторы не против — могу выложить фото без цензуры))) Были времена…
Кроме Mercedes-Benz G-Class, Леотар также строил 6-колесные версии Renault 5, Range-Rover, Peugeot P4 (лицензионный аналог «Гелика» для французской армии). Общей особенностью работ Кристиана Леотара была простота и максимальная функциональность: машины создавались для езды по тяжелому бездорожью, без излишних понтов и ненужных наворотов. Кроме дополнительной пары колес, внешне они практически не отличались от стоковых G-Class W460 и по своей сути являлись довольно утилитарной техникой с минимальным уровнем комфорта. Кстати, при создании уже заводского варианта G63 AMG 6×6 немцы активно использовали идеи и наработки талантливого француза.
А тут Кристиан Леотар уже в роли примерного семьянина с детьми (возможно даже от одной из тех девушек, что на фото выше) на фоне своего детища — G-Class 6×6
Дополнительное представление об автомобилях Mercedes-Benz Leotard 6×6 даст это уникальное архивное видео:
Совсем из другой оперы — творения немецкого тюнингового ателье Schulz, пик известности которого (как и в случае с Koenig Specials) пришелся на конец 80-х и начало 90-х годов прошлого века. Основной профиль компании — переделка серийной продукции Mercedes-Benz: седанов, универсалов и внедорожников G-Class.
Причем, в реальность воплощались самые смелые фантазии заказчиков. Яркий тому пример — 5,6-метровый кабриолет Mercedes-Benz Geländewagen 6×6 с 5,0-литровым компрессорным мотором мощностью 325 л.с. построенный по заказу состоятельного ближневосточного покупателя.
Еще одна аналогичная машина в Эмиратах
Уникальный автомобиль предназначался для соколиной охоты, поэтому по центру салона возвышался «трон». Интересно, что мягкая крыша огромных размеров даже имела электропривод!
Трон с гидравлическим приводом — специально для соколиной охоты
Такой внедорожник весил 3,5 тонны, поэтому нещадно пожирал топливо: пришлось устанавливать дополнительный бак на 110 литров. Впечатляет ширина хромированных колес — 12,5 дюймов.
Помимо открытого варианта, было построено еще несколько аналогичных машин уже с закрытым кузовом типа универсал, но с высокой крышей. Отделка салона выполнялась по последней моде тех лет: натуральная кожа, дерево, дорогая аудио- и видео-аппаратура, телефон, 2 кондиционера, мини-бар и многое, многое другое. Стоимость подобных переделок впечатляла: примерно 300 тысяч тогдашних немецких марок!
Как уже упоминалось выше, основными потребителями такой 6-колесной экзотики были богатые жители арабских стран — нефтяные шейхи.
Однако, после развала СССР и в России появилось большое количество состоятельных людей с шальными деньгами, которые хотели выделяться. Поэтому, неудивительно, что сразу подобные «Гелики» 6х6 попали и на просторы 1/6 части суши.
Мне известны по-крайней мере 3 подобных автомобиля. Первый, пожалуй, имеет самую необычную историю. Изначально, это был 6-колесный G-Class от Schulz с колесной формулой 6х4 и высокой крышей, построенный на базе довольно редкого Mercedes-Benz 500GE начала 90-х с 117-м мотором.
Так машина выглядела до переделок
По легенде, прежде чем попасть в РФ, на нем ездил какой-то генерал Бундесвера, хотя в эту версию как-то слабо верится. Машину довольно быстро «убили» российские владельцы, а позже решили не только отремонтировать а и кардинально доработать как внешне, так и внутренне. В комплексный тюнинг было вложено около 100 тысяч долларов.
Привод стал полный — 6х6 с тремя с блокировками, практически полностью были заменены кузовные панели, а на крыше водрузили спутниковую тарелку огромных размеров и люстру дополнительной оптики. Кузов по периметру теперь опоясывал пластиковый обвес с массивными раздутыми арками колес. Задние фонари — от Range Rover. Колесные диски первоначально были хромированные, но позже их, вместе с молдингами и решетками бокового выхлопа позолотили.
В салоне — передние сиденья Recaro DSE, руль Brabus и отделка карельской березой, а также синей и песочной кожей и алькантарой. Спереди и сзади прописались мощные лебедки. О таких вещах, как современное мультимедийное оборудование и говорить не приходится: есть даже телевизор с диагональю 19 дюймов. Завершает картину — краска «хамелеон» и аэрография на капоте. Короче говоря — полный «фарш», запихнули все что нужно и не нужно! Интересно, что целью владельца было отогнать этого «монстра» в Эмираты, засветить везде где можно, и пот
www.drive2.ru
Полнее полного… G-класс 6×6 — DRIVE2
Полный размер
Наблюдая за уникальными автомобилями со страниц новостных сайтов, не всегда ожидаешь, что удастся с ними познакомиться живьем. В один из дней позвонил мне мой товарищ Алексей, который работает специалистом по интерьерам в одном из тюнинг-ателье в Майами и говорит: «приезжай посмотреть на автомобиль, который стоит 1.3 миллиона долларов». Уже еду!
Полный размер
6×6 на площадке официального представителя Brabus в Майами
Главная техническая характеристика Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 – это, конечно же, шесть ведущих колес, которыми оснащен автомобиль. Благодаря ним эта машина может въезжать наверх под углом 52 градуса и спускаться вниз при показателе 54. При этом в экстренных случаях на небольших расстояниях угол подъема может быть и больше.
Полный размер
Основа этого монстра — трёхосное шасси вездехода Mercedes G 320 CDI. Такие армейские автомобили служат, к примеру, в австралийской армии с 2011 года. Но кузов, конечно же, оригинальный, со сдвоенной кабиной и грузовым отсеком, отделанным бамбуковым деревом. Длина такого G 63 AMG — 5875 мм, а ширина и высота — 2110 и 2280 мм соответственно. Вместо традиционных неразрезных мостов инженеры установили портальные, что увеличило клиренс с 210 до 460 мм. И блокировок дифференицалов здесь аж пять — к трём от обычного Гелендвагена плюсуйте ещё межосевой между вторым и третьим мостами и межколёсный третьей оси.
Полный размер
Вместо 185-сильного турбодизеля 3.0 от донора здесь установлен могучий 544-сильный V8 5.5 с двумя турбокомпрессорами. Пятиступенчатый «автомат» NAG1 также уступил место современной автоматической коробке передач AMG Speedshift Plus 7G-Tronic с семью диапазонами. Система постоянного полного привода распределяет тягу по осям в соотношении 30/40/30, а всеми блокировками можно пользоваться на ходу вне зависимости от режима раздаточной коробки. Также на ходу способна работать и система регулировки давления в шинах. Например, чтобы поднять давление с 0,5 бара до 1,8, ей требуется 20 секунд.
Полный размер
Полноприводный «трёхосник» обладает снаряжённой массой 3850 кг, но при этом может мчаться со скоростью 160 км/ч. А в этот момент в четырёхместном салоне седоки наслаждаются интерьером от стандартного Мерседеса G 63 AMG.
Полный размер
Фронтальной часть «Гелендвагена 6х6» в решение пикап повторяет своим оформлением «лицо» традиционного внедорожника, а вот корма у него уникальная – с двумя парами колес с каждой стороны и кузовом. Выглядит автомобиль несколько нескладно, но во внушительности и мощи ему не откажешь.
Полный размер
Такому покорителю бездорожья действительно не страшны ни песчаные дюны, ни броды, ни даже скалистая местность.
Полный размер
На центральной консоли — три традиционные для G-вагена клавиши, которые управляют блокировками дифференциалов. Но если у четырехколесного G-вагена таких блокировок три, то здесь — пять! Одна клавиша замыкает межосевой дифференциал в раздаточной коробке и тот, что связывает между собой задние оси. Вторая — левые и правые колеса на каждой из задних осей. И только потом, третьей клавишей, можно «закрыть» межколесный дифференциал спереди. Вдобавок, конечно, есть и «понижайка».
www.drive2.ru
Ответ Brabus на 5.5AMG. 6.3 W12 Brabus! — Mercedes G-class, 3.2 л., 1996 года на DRIVE2
Совсем недавно я писал о Гелендвагене 5.5AMG. Его тесты, видео итп.
Top Gear G-Klasse test.
www.drive2.ru/cars/merced…rnal/4053239664633489320/
Звук двигателя G 55 AMG.
www.drive2.ru/cars/merced…rnal/4035225266124079298/
Этот автомобиль произвел настоящий фурор в мире автомобилестроения! Только представьте! Автомобиль впервые сошел с конвеера в 1970 году. И его современный собрат мощнее Астон Мартин Ванквиш, Феррари 360 и порше 911турбо од разгоняется до сотни быстрее порше бокстер за 5.5 секунды. И это 2.5 тонный, военный внедорожник.
Тюнинговая компания Brabus не смогла остаться в стороне видя успех AMG и к 25 летнимe юбилею гелендвагена выпустила 6.3 W12 Brabus!
Это уже давно не новость но тем не менее я хочу рассказать об этом автомобиле.
Начну с технических характеристик.
Цилиндров — 12, рабочий объем — 6,3 литра, мощность — 610 сил, максимальный момент — 1006 Нм при 1750 об/мин.
Превзойти AMG следовало любой ценой, и, конечно, для этой задачи легендарный мотор V12 Biturbo подошел как нельзя лучше. Единственное от блокировок дифференциалов ребята из Брабус отказались так как они ни в какую не хотели уживаться с w12 и 1006 Нм. А АМГ5.5 сохранил все блокировки.
Фактически для установки этого двигателя была переделана конструкция рамы автомобиля.
Но на мой взгляд гонять на таком чуде просто нецелесообразно так как это настоящая легенда. Он должен плыть по автомагистралям плавно и величественно.
Цена вопроса: 10 000 000 ₽
www.drive2.ru
Детские Mercedes G63 6×6. В чем отличие?
При выборе трехмостового Гелендвагена у некоторых клиентов возникал вопрос, а в чем разница? С виду одинаковые машинки, цена отличается. А на самом разница есть.
В нашем сравнительном обзоре мы посмотрим на 3 типа детских трехмостовых геликов. И покажем и расскажем вам их особенности и отличия.
Детский электромобиль Mercedes G63 6×4 (Х555ХХ)
Данный электромобиль является самым большим по размерам (149.5*85.8* 71.5 см), но не самым тяжелым (37,5 кг). Эта машинка двухместная (2 отдельных сидения), сзади большой багажник. Колесная формула 6х4 (4 мотора по 35 ватт установлены на средней и задней оси). Аккумулятор 12v14Ah, съемный. Эту машинку следует рассматривать когда вы планируете катать 2-их детей, отлично подходит для использования на даче.
Детский электромобиль Mercedes G63 (A006AA)
Этот детский электромобиль уникален тем что на нем могут кататься ребенок вместе с мамой или старшим ребенком. Феноменальная грузоподъемность до 90 кг! Вес самого электромобиля чуть менее 50 кг. Габариты меньше чем у предыдущего Гелика (139*68.7*61.6 см).
Одно посадочное место для ребенка, сзади вместительный багажник. Внутри багажника установлена емкость с крышкой, куда можно складывать игрушки. Эту емкость можно вытащить, перевернуть и она превратиться в место для сидения мамы.
У электромобиля широкие подножки для родителя. На правой установлена дополнительная педаль газа, поэтому мама может выступать не только в роли пассажира, но и водителя. Колесная формула данного мерседеса тоже 6х4 (4 мотора по 35 ватт установлены на средней и задней оси). Задняя подвеска усиленная, очень плотная резина на колесах. Аккумулятор 12v14Ah, съемный. В электромобиле установлено дополнительное гнездо для зарядки, поэтому заряжать аккумулятор можно как напрямую, так и через машинку. Детский электромобиль Mercedes G63 (A006AA) отличный электромобиль для совместных покатушек с родителями по ровной поверхности. Габариты гелендвагена позволяют хранить его как в квартире, так и на даче. Но нужно обязательно учитывать вес электромобиля! Не каждая мама сможет вынести такой электромобиль на улицу.
Детский электромобиль Mercedes G63 (DMD-318) 6×4 и 6х6
Детский электромобиль DMD-318 является самым компактным одноместным трехмостовым геликом (не считая (ССЫЛКА) детской каталки-электромобиля A010AA-H), его габариты составляют 130*68*60см, вес 30 кг. Данный Mercedes представлен в 2-х комплектациях с колесными формулами 6х4(два мотора на передней оси, два на центральной) и 6х6.
В комплектации 6х4, есть функция качалки (электромобиль поднимается и опускается за счет 5 мотора установленного на центральной оси как аттракцион). Аккумулятор съемный, 12v10Ah. Кузова в этой комплектации покрашены глянцевой краской (кроме белого).
Комплектация 6х6 имеет 6 моторов на каждое колесо. Аккумулятор 12v14Ah. Функции качалки нет. Данный электромобиль идеально подойдет детям от 1 года до 4 лет. За счет своих компактных размеров идеально подойдет для хранения в квартире. Mercedes G63 DMD-318 помещается даже в пассажирский лифт, что очень удобно при спуске электромобиля во двор. Высокая проходимость и небольшие габариты позволят ребенку уверенно передвигаться не только по асфальту, но также по траве и сухим грунтовым дорогам.
Аренда Mercedes Benz G63 AMG 6х6 в Алматы
Аренда Mercedes Benz G63 AMG 6х6 сегодня доступна для всех желающих. Вы можете воспользоваться предложением от нашего сервиса, позволяющим подобрать действительно достойный и подходящий для того чтобы подчеркнуть ваш хороший вкус предложением.
На нашем сайте вы найдете автопрокат в Алматы G63 AMG 6х6, который будет по-настоящему уникальным. У нас большой автопарк, среди которого есть и типовые модели, и по-настоящему оригинальные вариант, как, например, шестиколесный внедорожник на базе Геленвагена. Эта машина по-настоящему неповторима – в нашем городе есть всего одна такая. Более того – он единственный в Казахстане! И именно это авто вы можете взять!
Как заказать в аренду?
- На сайте вы можете ознакомиться с тем, что именно представляет собой такой автомобиль.
- Здесь же вы уточните лучшие условия проката, позволяющие вам получить такой первоклассный автомобиль по самой приятной цене. На сайте указана цена, исходя из времени, которое будет потрачено на пользование таким транспортным средством.
- Мы предлагаем вам не только возможность взять на прокат этот автомобиль, но и получить первоклассного водителя. Аренда с водителем – это выгодное предложение, позволяющее насладиться поездкой и рассматривать красивые виды по дороге.
Хотите уточнить какие-то детали и стоимость? Тогда вы можете позвонить нашим специалистам, которые ответят на любые ваши вопросы, помогут уточнить все, что вас интересует, и проконсультируют каждого нашего потенциального клиента.
Vip-Prokat – лучший прокат автомобиля Гелендваген G63 AMG 6х6
Помимо того, что этот автомобиль – единственный во всем нашем государстве и в Алматы, это еще и настоящий «монстр», который легко может справиться практически с любой дорогой. Он будет уверенно чувствовать себя и за городом, и в пределах населенного пункта. Не сомневайтесь – это отличный выбор и для деловой поездки, и для путешествия за город. Этот шестиколесный внедорожник по-настоящему поможет подчеркнуть ваш уникальный вкус и умение выбирать вещи, действительно достойные внимания.
Выбирая на нашем сайте такую услугу, как прокат Mercedes Benz G63 AMG 6х6, вы можете быть на 100% уверены и в качестве такого автомобиля, и в том, что вы получаете его на самых выгодных условиях. К вашим услугам черное авто – выполненное в лаконичном, элегантном цвете, который всегда был и остается актуальным.
Мы предлагаем вам лучшие из возможных условия сотрудничества, позволяющие насладиться в полной мере поездкой на таком автомобиле, независимо от ее цели. За рулем будут только опытные и компетентные специалисты, обладающие большим опытом безаварийного вождения. Таким образом, вы получаете еще и максимальную безопасность и для быстрой, и для более длительной поездки по городу и за его пределами. Наслаждайтесь красивыми видами, доверившись опытным и квалифицированным профессионалам – и вы будете приятно удивлены путешествием вместе с нами!
Прокат элитных автомобилей в Алматы.
Dubsta 6×6 | Grand Theft Wiki
Шаблон:Транспортное средство Dubsta 6×6 (англ. Шестиколесная Дубста) – четырёхместный внедорожник-пикап, добавленный в Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online вместе с обновлением «Я не хипстер». Это шестиколёсный вариант Дубсты.
Дизайн
Шестиколесная Дубста основана на шестиколесном варианте Mercedes-Benz G63, производимый компанией Brabus.
В отличии от стандартной версии Дубасты, шестиколесный оснащён защитной пластиной. Дизайн ступиц колёс 6×6 также отличается от стандартной Dubsta.
Также этот внедорожник имеет расширенный кузов для размещения дополнительной задней оси и высокий дорожный просвет, чтобы освободить место для больших внедорожных шин.
Галерея
Местонахождения
GTA V
GTA Online
- После установки обновления можно приобрести за $ 249 000 и по достижению 100 ранга на сайте Warstock Cache & Carry .
Интересные факты
- Это первый транспорт из загружаемого дополнения, который можно купить в Warstock Cache & Carry, а также это единственный транспорт с данного сайта который персонаж GTA Online может хранить в гараже.
- 6×6 Dubsta единственный транспорт для покупки которого необходимо достигнуть 100 ранга в GTA Online.
- Шестиколесная Дубста имеет все модификации стандартной Дубсты в Los Santos Customs, кроме заднего запасного колеса, подножки и моделей выхлопной трубы.
- Также у неё есть модификация дополнительных фар на крышу, как у Дубсты и Браулера.
- У неё такой же дизайн обода, как у Месы Мерриузера и Сэндкинг XL.
- Несмотря на то, что по размером эта Дубста сравнима с Сэндкингом, в отличии от него эту можно завести на мойку.
- Это один из двух доступных игроку транспортнных средств, у которого шесть колёс (кроме промышленного транспорта и танков). Другой такой — Splitz-6 ATV.
- У внедорожника есть передний приводный вал, но нет заднего.
Mercedes-Benz G-Class — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц г
Новый Mercedes-Benz G-class дебютировал в начале 2018 года, в рамках зимней международной автомобильной выставки NAIAS. Многие боялись, что со сменой поколения, «Гелик» утратит свой легендарный угловатый облик, однако, этого не произошло. Несмотря на то, что у третьей генерации полностью новый, более широкий кузов с уникальными панелями, дизайнеры отлично постарались и смогли соблюсти все пропорции и сохранить классические линии. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее более овальные фары головного освещения с крупными прямоугольными фокусирующими линзами и элегантной каймой светодиодных дневных ходовых огней по контуру. Решетка радиатора сохранила свои очертания, но из-за более производительного двигателя, ее пропускную способность пришлось повысить. Отныне она представляет из себя металлическую сетку с маленькими ромбовидными ячейками и тонкими горизонтально ориентированными накладками. В таком же стиле оформлены прямоугольные воздухозаборники, расположившиеся на выступающем нижнем бампере. В общем и целом, отныне дизайн автомобиля можно назвать неоклассическим. Он органично сочетает современные технологии и дизайн, полюбившейся многим, каноничной модели.
Размеры
Мерседес Бенц Джи-класс- это настоящий рамный внедорожник премиум класса. По сравнению с предшественником, третье поколение заметно подросло во всех направлениях. Его габаритные размеры составляют: длина 4825 мм, ширина 1931 мм, высота 1969 мм, а колесная база- 2890 мм. Клиренс у автомобиля поистине впечатляющий- 241 миллиметр. Такой дорожный просвет, позволит автомобилю с легкостью преодолеть глубокую колею, заехать на высокий бордюр, во время парковки и сохранить отличную плавность хода на всех типах дорожного покрытия.
С технической точки зрения, третье поколение разительно отличается от прошлой генерации. В его основе лежит абсолютно новая лонжеронная рама лестничного типа. Кроме того, впервые за всю историю модели, спереди была установлена полностью независимая подвеска, вместо классического неразрезного моста. Такое нововведение должно сделать автомобиль более управляемым и устойчивым, хоть и менее проходимым. Сзади же, по-прежнему, осталась полностью зависимая архитектура с пружинами, тягой панара и продольными рычагами.
Технические характеристики
Mercedes-Benz G-class будет оснащаться огромным V-образным турбированным бензиновым агрегатом объемом 3982 кубических сантиметра. Благодаря современному турбокомпрессору и большому литражу, он выдает 422 лошадиные силы от 5250 до 5500 оборотов коленчатого вала в минуту и 610 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 4750 об/мин. Весь генерируемый крутящий момент поступает на девятидиапазонную автоматическую коробку передач с несколькими режимами работы управляющей электроники. Тяга распределяется между осями в отношении 40:60 в пользу заднего моста, за этот процесс отвечает электронноуправляемая муфта с возможностью блокировки. В итоге, с таким табуном под капотом, внедорожник весом в 2,5 тонны срывается с места до сотни за 5,9 секунды и максимально набирает около 210 километров в час. С таким монстром под капотом не стоит надеяться на экономичность, однако, его аппетиты довольно умеренные для подобного размера. Гелендваген будет потреблять около 14,9 литра бензина на сотню в городе, 9,8 литра во время спокойной поездки по загородной трассе и 11,7 литра на сто километров пути в смешанном цикле.
Итог
Джи-класс успел завоевать любовь автолюбителей благодаря своему необычному облику и внедорожным качествам. У него солидный угловатый дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет выигрышно смотреться как оживленном потоке большого города, так и на пересеченной местности вдали от цивилизации. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка или километровые заторы не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели премиального сегмента должны дарить незабываемые эмоции от каждой поездки. Именно поэтому, внедорожник оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и непревзойденного немецкого качества. G-class прослужит многие километры и станет верным помощником, куда бы вы ни направились.
Видео
Аренда Mercedes Benz G63 AMG 6х6 в Алматы
Аренда Mercedes Benz G63 AMG 6х6 сегодня доступна для всех желающих. Вы можете воспользоваться предложением от нашего сервиса, позволяющим подобрать действительно достойный и подходящий для того чтобы подчеркнуть ваш хороший вкус предложением.
На нашем сайте вы найдете автопрокат в Алматы G63 AMG 6х6, который будет по-настоящему уникальным. У нас большой автопарк, среди которого есть и типовые модели, и по-настоящему оригинальные вариант, как, например, шестиколесный внедорожник на базе Геленвагена. Эта машина по-настоящему неповторима – в нашем городе есть всего одна такая. Более того – он единственный в Казахстане! И именно это авто вы можете взять!
Как заказать в аренду?
- На сайте вы можете ознакомиться с тем, что именно представляет собой такой автомобиль.
- Здесь же вы уточните лучшие условия проката, позволяющие вам получить такой первоклассный автомобиль по самой приятной цене. На сайте указана цена, исходя из времени, которое будет потрачено на пользование таким транспортным средством.
- Мы предлагаем вам не только возможность взять на прокат этот автомобиль, но и получить первоклассного водителя. Аренда с водителем – это выгодное предложение, позволяющее насладиться поездкой и рассматривать красивые виды по дороге.
Хотите уточнить какие-то детали и стоимость? Тогда вы можете позвонить нашим специалистам, которые ответят на любые ваши вопросы, помогут уточнить все, что вас интересует, и проконсультируют каждого нашего потенциального клиента.
Vip-Prokat – лучший прокат автомобиля Гелендваген G63 AMG 6х6
Помимо того, что этот автомобиль – единственный во всем нашем государстве и в Алматы, это еще и настоящий «монстр», который легко может справиться практически с любой дорогой. Он будет уверенно чувствовать себя и за городом, и в пределах населенного пункта. Не сомневайтесь – это отличный выбор и для деловой поездки, и для путешествия за город. Этот шестиколесный внедорожник по-настоящему поможет подчеркнуть ваш уникальный вкус и умение выбирать вещи, действительно достойные внимания.
Выбирая на нашем сайте такую услугу, как прокат Mercedes Benz G63 AMG 6х6, вы можете быть на 100% уверены и в качестве такого автомобиля, и в том, что вы получаете его на самых выгодных условиях. К вашим услугам черное авто – выполненное в лаконичном, элегантном цвете, который всегда был и остается актуальным.
Мы предлагаем вам лучшие из возможных условия сотрудничества, позволяющие насладиться в полной мере поездкой на таком автомобиле, независимо от ее цели. За рулем будут только опытные и компетентные специалисты, обладающие большим опытом безаварийного вождения. Таким образом, вы получаете еще и максимальную безопасность и для быстрой, и для более длительной поездки по городу и за его пределами. Наслаждайтесь красивыми видами, доверившись опытным и квалифицированным профессионалам – и вы будете приятно удивлены путешествием вместе с нами!
Прокат элитных автомобилей в Алматы.
Dubsta 6×6 | Grand Theft Wiki
Шаблон:Транспортное средство Dubsta 6×6 (англ. Шестиколесная Дубста) – четырёхместный внедорожник-пикап, добавленный в Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online вместе с обновлением «Я не хипстер». Это шестиколёсный вариант Дубсты.
Дизайн
Шестиколесная Дубста основана на шестиколесном варианте Mercedes-Benz G63, производимый компанией Brabus.
В отличии от стандартной версии Дубасты, шестиколесный оснащён защитной пластиной. Дизайн ступиц колёс 6×6 также отличается от стандартной Dubsta.
Также этот внедорожник имеет расширенный кузов для размещения дополнительной задней оси и высокий дорожный просвет, чтобы освободить место для больших внедорожных шин.
Галерея
Местонахождения
GTA V
GTA Online
- После установки обновления можно приобрести за $ 249 000 и по достижению 100 ранга на сайте Warstock Cache & Carry .
Интересные факты
- Это первый транспорт из загружаемого дополнения, который можно купить в Warstock Cache & Carry, а также это единственный транспорт с данного сайта который персонаж GTA Online может хранить в гараже.
- 6×6 Dubsta единственный транспорт для покупки которого необходимо достигнуть 100 ранга в GTA Online.
- Шестиколесная Дубста имеет все модификации стандартной Дубсты в Los Santos Customs, кроме заднего запасного колеса, подножки и моделей выхлопной трубы.
- Также у неё есть модификация дополнительных фар на крышу, как у Дубсты и Браулера.
- У неё такой же дизайн обода, как у Месы Мерриузера и Сэндкинг XL.
- Несмотря на то, что по размером эта Дубста сравнима с Сэндкингом, в отличии от него эту можно завести на мойку.
- Это один из двух доступных игроку транспортнных средств, у которого шесть колёс (кроме промышленного транспорта и танков). Другой такой — Splitz-6 ATV.
- У внедорожника есть передний приводный вал, но нет заднего.
Mercedes-Benz G-Class — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц г
Новый Mercedes-Benz G-class дебютировал в начале 2018 года, в рамках зимней международной автомобильной выставки NAIAS. Многие боялись, что со сменой поколения, «Гелик» утратит свой легендарный угловатый облик, однако, этого не произошло. Несмотря на то, что у третьей генерации полностью новый, более широкий кузов с уникальными панелями, дизайнеры отлично постарались и смогли соблюсти все пропорции и сохранить классические линии. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее более овальные фары головного освещения с крупными прямоугольными фокусирующими линзами и элегантной каймой светодиодных дневных ходовых огней по контуру. Решетка радиатора сохранила свои очертания, но из-за более производительного двигателя, ее пропускную способность пришлось повысить. Отныне она представляет из себя металлическую сетку с маленькими ромбовидными ячейками и тонкими горизонтально ориентированными накладками. В таком же стиле оформлены прямоугольные воздухозаборники, расположившиеся на выступающем нижнем бампере. В общем и целом, отныне дизайн автомобиля можно назвать неоклассическим. Он органично сочетает современные технологии и дизайн, полюбившейся многим, каноничной модели.
Размеры
Мерседес Бенц Джи-класс- это настоящий рамный внедорожник премиум класса. По сравнению с предшественником, третье поколение заметно подросло во всех направлениях. Его габаритные размеры составляют: длина 4825 мм, ширина 1931 мм, высота 1969 мм, а колесная база- 2890 мм. Клиренс у автомобиля поистине впечатляющий- 241 миллиметр. Такой дорожный просвет, позволит автомобилю с легкостью преодолеть глубокую колею, заехать на высокий бордюр, во время парковки и сохранить отличную плавность хода на всех типах дорожного покрытия.
С технической точки зрения, третье поколение разительно отличается от прошлой генерации. В его основе лежит абсолютно новая лонжеронная рама лестничного типа. Кроме того, впервые за всю историю модели, спереди была установлена полностью независимая подвеска, вместо классического неразрезного моста. Такое нововведение должно сделать автомобиль более управляемым и устойчивым, хоть и менее проходимым. Сзади же, по-прежнему, осталась полностью зависимая архитектура с пружинами, тягой панара и продольными рычагами.
Технические характеристики
Mercedes-Benz G-class будет оснащаться огромным V-образным турбированным бензиновым агрегатом объемом 3982 кубических сантиметра. Благодаря современному турбокомпрессору и большому литражу, он выдает 422 лошадиные силы от 5250 до 5500 оборотов коленчатого вала в минуту и 610 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 4750 об/мин. Весь генерируемый крутящий момент поступает на девятидиапазонную автоматическую коробку передач с несколькими режимами работы управляющей электроники. Тяга распределяется между осями в отношении 40:60 в пользу заднего моста, за этот процесс отвечает электронноуправляемая муфта с возможностью блокировки. В итоге, с таким табуном под капотом, внедорожник весом в 2,5 тонны срывается с места до сотни за 5,9 секунды и максимально набирает около 210 километров в час. С таким монстром под капотом не стоит надеяться на экономичность, однако, его аппетиты довольно умеренные для подобного размера. Гелендваген будет потреблять около 14,9 литра бензина на сотню в городе, 9,8 литра во время спокойной поездки по загородной трассе и 11,7 литра на сто километров пути в смешанном цикле.
Итог
Джи-класс успел завоевать любовь автолюбителей благодаря своему необычному облику и внедорожным качествам. У него солидный угловатый дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет выигрышно смотреться как оживленном потоке большого города, так и на пересеченной местности вдали от цивилизации. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка или километровые заторы не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели премиального сегмента должны дарить незабываемые эмоции от каждой поездки. Именно поэтому, внедорожник оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и непревзойденного немецкого качества. G-class прослужит многие километры и станет верным помощником, куда бы вы ни направились.
Видео
Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 по цене от 511 000 долларов
При цене 135 205 долларов, включая пункт назначения, Mercedes-Benz G63 AMG 2013 года не совсем доступный транспорт для большинства потребителей. Но новые отчеты предполагают, что его безумный четырехдверный шестиколесный двоюродный брат пикапа — G63 AMG 6×6 — будет стоить почти в пять раз дороже.
Да, это метрическая тонна мул, но, если смотреть в перспективе, это почти на 205 000 долларов больше, чем и без того сверхдорогой двенадцатицилиндровый G65 AMG (226 322, включая налоги), который не продается на нашем рынке.По цене одного G63 AMG 6×6 вы также можете купить три «обычных» G63 AMG в США или четыре G550 2013 года выпуска, и при этом у вас еще останется немного денег для вашего топливного фонда. Точно так же за цену G63 AMG 6×6 можно купить две копии нового купе SLS AMG GT 2013 года или, если вы готовы выложить еще 50 000 долларов, два экземпляра SLS AMG Black Series 2013 года.
Однако ни один из этих автомобилей не предлагает таких впечатлений, как G63 AMG 6×6. Да, G63 разделяет его двигатель с двойным турбонаддувом, 544 л.с., 5.5-литровый восьмицилиндровый двигатель с другими моделями G63, но не с тандемным задним мостом, его 45-дюймовыми ободами beadlock, его амортизаторами Ohlins с внешним резервуаром, центральной системой подкачки шин, пятью блокировками дифференциала или портальными мостами Unimog-esque. Или, если на то пошло, шикарные задние сиденья, которые, похоже, подходят для короля, нефтяного барона или шейха. Подходит, поскольку мы не можем себе представить, каковы затраты на топливо для чего-то вроде этого — обычные модели G63 AMG, оснащенные технологией старт / стоп и семиступенчатой автоматической коробкой передач, по-прежнему могут получить рейтинг EPA только 12/14 миль на галлон по городу / шоссе.Мы не можем себе представить, что добавление веса, сложности и дополнительной оси улучшило бы эти показатели, а это означает, что этот AMG G-wagen может лучше всего подходить для клиентов, владеющих нефтяным месторождением (или семью).
Все модели G-класса, включая G63 AMG и G550, продаваемые на наших берегах, почти полностью собираются вручную, вплоть до сварной конструкции кузова. Тем не менее, G63 6×6, вероятно, потребует еще большего внимания, возможно, в его собственном маленьком уголке фабрики Magna Steyr в Граце, Австрия. Autocar утверждает, что всего будет построено не более 30 автомобилей.G-вагоны всегда малосерийные, , но Magna обычно производит 54 модели G-wagen каждый день.
К сожалению, даже если бы у вас была возможность выбрать что-то вроде G63 AMG 6×6, у вас не было бы такой возможности — по крайней мере, не здесь, в Северной Америке. Ходят слухи, что шестиколесный бегемот не будет продаваться на нашем континенте. И, несмотря на то, что G63 AMG 6×6 в некоторой степени является производным от шестиколесных универсалов, проданных австралийским военным, с правым рулем он не будет продаваться.
Может быть, это все к лучшему — в конце концов, может быть немного сложно маневрировать трехосным G-wagen 19 футов длиной и семи футов шириной через парковку возле Whole Foods.
Посмотреть все 13 фотоMercedes-Benz G-Class 2020 Цена | Mercedes-Benz из Чикаго
Сколько стоит Mercedes-Benz G-Class? Рекомендуемая производителем розничная цена Mercedes-Benz G-Class 2020 года начинается с 130900 долларов * за базовую модель, с более высоким уровнем отделки салона и пакетами, из которых вы можете выбирать.Созданный на основе легендарного внедорожника и оснащенный одними из самых высококачественных материалов и оснащенный функциями Mercedes-Benz, нет ничего лучше Mercedes-Benz G-Class. Узнайте больше о цене и характеристиках Mercedes-Benz G-Wagon, а также о доступных пакетах ниже!
Сколько стоит G-Wagon?
Если вам интересно, «Сколько стоит G-Wagon», ответ зависит от того, какой внедорожник Mercedes-Benz G-Class вы выберете. Mercedes-Benz G-Class предлагает два высококлассных уровня отделки салона.Стоимость будет варьироваться следующим образом:
Цена внедорожника Mercedes-Benz G 550 — от 130 900 долларов США *
- Битурбированный двигатель V8 4,0 л
- ДИНАМИЧЕСКИЙ ВЫБОР
- 9G-TRONIC® 9-ступенчатая автоматическая коробка передач
Цена внедорожника Mercedes-Benz AMG® G 63 — от 156450 долларов США *
- Битурбированный двигатель AMG® 4,0 л V8 ручной работы
- AMG® ДИНАМИЧЕСКИЙ SELECT®
- 9-ступенчатая коробка передач AMG® SPEEDSHIFT® TCT
Mercedes-Benz G-Class SUV Performance Характеристики
Независимо от того, выберете ли вы отделку Mercedes-Benz G-Class AMG® или базовый внедорожник Mercedes-Benz G-Class, вы обнаружите, что получаете доступ к некоторым из тех же мощных характеристик.Какой бы ни была цена на G-Wagon, вы можете наслаждаться:
- Постоянный полный привод с 2-ступенчатой раздаточной коробкой
- Три дифференциала с блокировкой
- Двухрычажная передняя подвеска / задняя подвеска с жесткой осью
- Активный ассистент дистанции DISTRONIC®
- ECO-START®
Если вы хотите испытать дополнительные характеристики двигателя ручной работы, выхлопной системы AMG® Performance и AMG® DRIVE UNIT, возможно, стоит перейти на модель Mercedes-Benz G-Class AMG®.
Интерьерный пакет G-класса стоит
Хотя цены на G-Wagon могут варьироваться, у вас также есть возможность добавить внутренние пакеты для дополнительных обновлений, таких как активные многоконтурные передние сиденья с массажем, кожа G manufaktur Nappa и многое другое. Варианты пакетов для G-Wagon включают:
- Пакет комфорта сиденья — 2220 долларов
- Эксклюзивный интерьерный пакет — 5000 долларов
- Exclusive Interior Package Plus — 9 980 долларов (4980 долларов за AMG® G 63)
- G manufaktur Interior Package — 5880 долларов (880 долларов за AMG® G 63)
- G manufaktur Interior Package Plus — 10830 долларов (5850 долларов за AMG® G 63)
Внешний пакет G-Class стоит
За дополнительную плату также доступны пакеты для экстерьера, призванные усилить эффектный стиль и функциональность вашего автомобиля с черными бамперами и колесными арками, а также спортивной выхлопной системой.Пакеты, которые вы можете добавить для увеличения цены на G-Wagon:
Получите отличную цену G-Wagon в Mercedes-Benz в ЧикагоЕсли вы хотите получить G-Wagon по отличной цене, у Mercedes-Benz в Чикаго есть финансовые предложения и программы лояльности, которые помогут вам доехать до дома на внедорожнике Mercedes-Benz G-Class по той цене, которую вы ищете. Вы также можете оценить свою торговлю, чтобы сбить окончательную цену G-Wagon еще больше! Свяжитесь с нами, если у вас возникнут дополнительные вопросы о вариантах финансирования, или получите предварительное разрешение на финансирование, подав онлайн-заявку сегодня!
* Базовая рекомендованная производителем розничная цена не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.
Новый и подержанный Mercedes-Benz G Class: цены, фото, обзоры, характеристики
Mercedes-Benz G-Class — внедорожник старой школы, новый для 2019 года. (Да, мы знаем.) G-Wagen изначально был военным специальным автомобилем, но был оснащен достаточным количеством роскошного оборудования, чтобы понравиться хорошо- каблуки покупателей. Это вместительно, тяжеловесно и дорого.
G-Класс не сильно изменился внешне за прошедшие годы, хотя механически он постоянно обновлялся современной ходовой частью.G-Wagen у Mercedes стал культовым фаворитом, который понравится в равной степени энтузиастам бездорожья и светским людям.
Новый G-Wagen представлен в 2019 модельном году, это первый редизайн внедорожника с чистого листа за четыре десятилетия. С тех пор он в основном не изменился, хотя цифровые датчики стали стандартом в 2021 году.
БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Mercedes-Benz G-Class 2021 года
Получив свое название от Geländewagen, буквально по-немецки «внедорожник», G-Class действительно не похож ни на что на дороге.
В 2019 году прибыла совершенно новая модель, у которой с предшественницей было немного больше, чем двигатель и дверные защелки. Редизайн сохраняет квадратный, вертикальный стиль — настолько, что случайные наблюдатели могут не заметить более чистую, но едва ли более обтекаемую форму. Внутри 6-дюймовая растяжка колесной базы приносит дивиденды в пространстве для ног на задних сиденьях, а G-Wagen может похвастаться большим пространством для плеч. Обзор остается обширным, хотя и с приборной панелью и комбинацией приборов современной эпохи. Распределительное устройство и даже имеющееся сдвоенное 12.3-дюймовые дисплеи с одной стеклянной панелью взяты из дорогих седанов Mercedes.
Под капотом дебютировавшего первым G550 установлен знакомый 4,0-литровый двигатель V-8 с твин-турбонаддувом мощностью 416 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента. Mercedes заявляет, что, хотя двигатель не изменился, новая 9-ступенчатая автоматическая коробка передач заменила 7-ступенчатую предыдущую модель.
Эта 9-ступенчатая коробка передач приносит дивиденды как на дороге, так и на бездорожье, с улучшенной экономией топлива по сравнению с мрачными показателями его предшественника и более широким диапазоном передаточных чисел, позволяющим медленнее двигаться по бездорожью.G-Class отказывается от своей старой цельной передней оси в пользу независимой подвески, которая, по словам Mercedes, поможет улучшить управляемость на дороге. На бездорожье G-Class не предлагает широкий спектр режимов контроля тяги, которые можно увидеть в Land Rover и Toyotas, вместо этого полагаясь на трио блокировок дифференциала.
История Mercedes-Benz G-Class
G-Class первоначально был разработан Mercedes-Benz для шаха Ирана и для использования в военных целях, но был представлен для гражданских покупателей в 1979 году, после того, как шах был свергнут.
Собранный вручную в Австрии, так называемый G-Wagen поначалу подходил как часть базового внедорожника со скромной линейкой бензиновых и дизельных двигателей и тремя вариантами кузова — двух- или четырехдверным жестким верхом или двухдверным кузовом. дверь softtop. Хотя официально он не продавался в США, некоторые G-Wagens были импортированы как продукт серого рынка и проданы богатым в качестве символа статуса в 1980-х годах. К середине 1990-х годов была представлена версия V-8, а также версия с силовым приводом, и внутренняя отделка стала более роскошной.
Mercedes наконец-то начал импортировать G-Class в США в 2002 модельном году. Первоначально он предлагался здесь только как G500 с двигателем V-8 и мощностью 292 л.с. Год спустя за ним последовал настроенный на AMG G55 с 349 л.с., который позже получил повышение мощности до 476 л.с. благодаря V-8 с наддувом. В 2012 году Mercedes предлагал 382-сильный 5,5-литровый V-8 для G550 и версию на 500 л.с. для G55 AMG. Топливная экономия никогда не была сильной стороной G-Wagen, опускающаяся до 11 миль на галлон по городу, 13 шоссе для более жаждущей модели AMG.
G-Class практически не изменился за то время, пока продавался здесь, но обновленная версия прибыла на рынок США в 2013 модельном году. В то время к 388-сильному G550 присоединилась модернизированная модель AMG G63, оснащенная новым твин-турбонаддувом, 5,5-литровым V-8 мощностью 544 л.с., системой остановки и запуска и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. . Большинство другого оборудования было перенесено, но американские версии получили новые круглые циферблаты в комбинации приборов, фиксированный ЖК-экран, установленный на верхней части приборной панели для отображения навигационной системы, и последнюю версию информационно-развлекательного контроллера Mercedes, который также управляет приложение и пакет подключения.
Mercedes-Benz недавно прекратил ограниченное производство специальной 6×6 (шестиколесной, шестиколесной) версии G-класса, оснащенной небольшим кузовом пикапа сзади. Было построено около 100 штук, каждая из которых стоила более 500000 долларов. На Женевском автосалоне 2015 Mercedes также представил версию 4×4 с таким же улучшенным внедорожным оборудованием, включая портальные оси с большим клиренсом и модифицированную подвеску с амортизаторами с удаленным резервуаром, но в обычном G-классе. Он называется G500 4×4² и в настоящее время доступен за рубежом.Меньшая длина этой модели по сравнению с 6×6, безусловно, делает ее более маневренной на бездорожье, не говоря уже о том, что она более удобна для городских улиц и гаражей, при условии, что она не слишком высока, чтобы расчищать вход. Мосты с большим клиренсом позволяют кататься по любому предмету на 18-дюймовых колесах с бортовым замком, обтянутых агрессивной внедорожной резиной.
Классический Mercedes-Benz G-Class
В 2016 году двигатели G-класса изменились. Базовый G550 заменяет свой безнаддувный 388-сильный 5.5-литровый восьмицилиндровый двигатель вместо 416-сильного четырехцилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом. 5,5-литровый V-8 G63 AMG с двойным турбонаддувом получил увеличение мощности с 544 л.с. до 563 л.с., а Mercedes также представил G65 AMG с двигателем V-12, теперь с 621 л.с. и огромными 738 фунт-фут крутящего момента. Другие изменения 2016 года для Geländewagen включали новые бамперы, регулируемые амортизаторы для G550, новый дизайн шкалы и расширенную цветовую палитру.
Квадратный, высокий внедорожник с плоскими боковинами, G-Класс уникален своим дизайном и долговечностью, и только Jeep Wrangler придает ему такое же ориентированное на бездорожье ощущение ретро.Тем, кто хочет таких же старых манер, в противном случае пришлось бы подумать о подержанном Land Rover Defender или старинном Toyota Land Cruiser, теперь, когда весь бренд HUMMER был отправлен на свалку истории, а Toyota прекратила выпуск FJ Cruiser.
Вождение G-Wagen не похоже на управление любым новым автомобилем. Линия пояса довольно низкая, а пассажиры окружены высокими стеклянными окнами с хорошим обзором впереди через капот. Мест для пяти человек едва хватает, вход / выход затруднен, а сиденья несколько плоские с короткими подушками на дне.Несмотря на то, что у сегодняшнего G-Wagen достаточно мощности, большая машина кажется тяжелой и громоздкой и не реагирует на быструю смену направления движения. Кроме того, дорожный шум значительно выше, чем что-либо еще в конюшне Mercedes-Benz, хотя обивка и отделка первоклассные, с подогревом и охлаждением сидений, рулевым колесом с подогревом и кожаной обивкой приборной панели.
Mercedes-AMG G63 2020 цены и характеристики
Стоимость вождения той же машины, что и для богатых и знаменитых, выросла в 2020 году.
поклонникам Mercedes-Benz, которые хотят выглядеть как кинозвезды и исполнители хип-хопа, нужно будет заплатить немного больше, чтобы присоединиться к голливудской элите.
Немецкий автопроизводитель поднял цену на квадратный, но культовый Mercedes G-Class — или G-Wagen — на 2020 год.
Mercedes-AMG G63 2020 года теперь стоит 259 600 долларов (включая GST и LCT, но исключая — дорожных расходов) по сравнению с ценами 2019 года, которые начинались с 251 400 долларов плюс дорожные расходы по состоянию на сентябрь 2019 года, что составляет 8200 долларов.
Это на 11 900 долларов больше, чем на G63, который первоначально приземлился в Австралии в августе 2018 года, и стоил 247 700 долларов плюс дорожные расходы.
Рост цен происходит, несмотря на продажи в ограниченном количестве: по данным VFACTS, в Австралии в 2019 году было продано всего 300 автомобилей G-класса.
Нынешний G63 может похвастаться 4,0-литровым бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом , способным производить 430 кВт мощности и 850 Нм крутящего момента .
В сочетании с девятиступенчатой коробкой передач с несколькими сцеплениями и системой постоянного полного привода.
Несмотря на то, что на 2020 год изменений в спецификациях нет, покупатели G-класса по-прежнему получат множество оборудования в стандартной комплектации.
В соответствии со своим внедорожным происхождением, автомобиль оснащен встроенным информационным центром для бездорожья, который предоставляет водителю информацию о высоте, компасе, угле наклона кузова, угле поворота колес и наклоне.
Пакет помощи при вождении входит в стандартную комплектацию, включая активный ассистент дистанции и ассистент слепых зон.
Кроме того, G63 обладает активным ассистентом удержания полосы движения, активным ассистентом парковки, антиблокировочной тормозной системой, электронной системой контроля тяги и устойчивости, системой помощи при дорожных знаках, ламинированным стеклом с тепло- и шумоизоляцией и камерой с обзором на 360 градусов.
Есть также адаптивное демпфирование с настройками «комфорт», «спорт» и «спорт +», а также три стопроцентных блокировки дифференциала и спортивная выхлопная система AMG.
Снаружи в стандартной комплектации доступна окраска «металлик», а также 21-дюймовые легкосплавные диски с шинами 285 мм и множество элементов дизайна под брендом AMG.
Внутри в стандартной комплектации имеется кожаная обивка Nappa, 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран с высоким разрешением и 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, а также необходимые технические средства, такие как цифровое радио, Apple CarPlay и Android Auto.
Опция Night Package, которая включает в себя черные обсидиановые внешние акценты, затемненные индикаторы, задние фонари и фары, 22-дюймовые колеса и специальную решетку радиатора AMG, добавляет дополнительные 5900 долларов к окончательной цене (без учета дорожных расходов).
Пакет Exclusive Interior Plus с добавлением более стильной кожаной обивки повсюду добавляет 10 300 долларов к закупочной цене (без учета ORC), а пакет усовершенствований AMG, который увеличивает максимальную скорость с 220 км / ч до 240 км / ч, добавляет 4000 долларов перед ORC.
Mercedes-AMG заявляет, что расход топлива в смешанном цикле составляет 13,1 л / 100 км, для G63 и его 100-литрового топливного бака с указанием 299 г углекислого газа на километр.
Mercedes-Benz уже подтвердил, что на рынке появится полностью электрический вариант G-класса, а дизельный G63 должен появиться в Австралии в конце этого года.
В 2019 году Mercedes сообщил о рекордных мировых продажах G-класса, поставив 34 912 автомобилей, что на 13 000 единиц больше, чем в 2017 году.
Стоимость Mercedes-AMG G63 2020 года
- Mercedes-AMG G63 — 259 600 долларов США
Все цены указаны без учета дорожных расходов.
ПОДРОБНЕЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Mercedes-Benz G-Class
ПОДРОБНЕЕ: Все Mercedes-Benz
2020 Mercedes-AMG G63 цены и характеристики
Mercedes-Benz G-Class 2019 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы
Вердикт: Больше, просторнее и роскошнее, чем когда-либо, новый G-Wagen является отличным обновлением мировой иконы.
В сравнении с конкурентами: Если говорить о сверхдорогих роскошных внедорожниках, способных преодолевать любые препятствия, то претендентов не так много. Линейка Land Rover Range Rover является основной целью, предлагая более крупные и просторные внедорожники, которые работают лучше, чем G-Class, но лишены своего культового стиля. И Porsche, и Maserati выпускают более спортивные внедорожники с высокими характеристиками на дороге, которые имеют сопоставимую цену.
Представьте себе самый дорогой Jeep Wrangler, который вы можете вообразить: внутреннее пространство с ограниченным пространством, квадратный дизайн, удобный, но не слишком удобный, бодрый и шумный внутри.Теперь обновите интерьер, добавив в него самую красивую кожу, дерево и металл, которую вы можете себе представить, замените шины на высокоскоростные дорожные шины и прибавьте к цене 100000 долларов. Именно таким был Mercedes-Benz G-Class раньше .
Но в 2019 году Mercedes-Benz обновил свой значок, добавив множество улучшений, призванных заставить покупателей меньше сожалеть о том, что они потратят огромную сумму денег на внедорожник. И угадай что? Это сработало. G-Wagen — сокращение от Gelandewagen (или «вездеход»), название, которое G-Class носил на протяжении десятилетий и которое до сих пор предпочитают энтузиасты во всем мире, — было расширено, смягчено, заглушено и переведено на новый уровень. роскошь и возможности.Это больше не Wrangler, поступивший в модную европейскую школу окончательной подготовки, он, наконец, настоящий конкурент Range Rover.
Знакомое лицо
Несмотря на удлиненную колесную базу 2019 года и увеличенные габаритные размеры, Mercedes сохранил все элементы дизайна, которые делают G-Wagen G-Wagen. Квадратная форма, точеные крылья, увенчанные огромными указателями поворота / габаритными огнями, эти круглые фары (теперь светодиоды), минималистичные задние фонари (теперь также светодиоды) и открывающиеся сбоку распашные ворота почти идентичны старой модели.Внешний вид не сильно изменился с момента его появления в середине 1970-х годов.
Этот откидной люк тяжелый и раздражает; откидная задняя дверь была бы более удобной, но в G-Wagen есть несколько подобных намеков на традиции, которые имеют решающее значение для сохранения его классического статуса. Наиболее примечательными являются дверные ручки и замки — полное возвращение к автомобилям 1970-х и 1980-х годов, с нажатием кнопки на внешних ручках и безумно громким «КЛАКАНОМ», когда грузовик запирается или отпирается.Это похоже на приведение в действие затвора, потому что так оно и должно было звучать.
Двери закрываются с точным механическим звуком, который вы просто не слышите в современных автомобилях, но который так приятен на слух. Mercedes-Benz постарался сохранить этот культовый шум и динамизм для нового G-Wagen; дверные ручки — одна из немногих деталей, перенесенных непосредственно из старой модели.
Бьющееся сердце монстра
G550 выглядит как часть монстра-внедорожника с высокими стенками и вертикальной теплицей, но он также звучит как единое целое благодаря стандартному двойному турбонаддуву G550 4.0-литровый двигатель V-8. Это та же самая силовая установка, которую вы найдете под красивым капотом купе Mercedes-AMG GT или суперседана E63 AMG. Здесь он выдает более чем достаточные 416 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента, передавая эту мощность через девятиступенчатую автоматическую коробку передач на все четыре колеса благодаря постоянному полному приводу.
Система полного привода включает три переключателя на приборной панели, к которым 99 процентов владельцев никогда не дотронутся, разве что из любопытства. Они управляют последовательной блокировкой дифференциалов, которая помогает G-Wagen преодолевать практически любую местность, которую могут преодолеть его шины.Я говорю это, потому что простое нажатие этих переключателей в грязной местности не очень поможет среднему владельцу G-Wagen, поскольку шины на большинстве моделей строго дорожные, высокоскоростные роскошные шины для внедорожников не предназначены для пересечения чего-либо большего. серьезнее, чем гравийная дорога к полям для игры в поло. Вам понадобятся более серьезные внедорожные шины, чтобы эффективно использовать внедорожные возможности G-Wagen.
В дороге G-Wagen намного приятнее, чем раньше. Ускорение происходит невероятно быстро благодаря мгновенной передаче крутящего момента V-8 с двойным турбонаддувом, а благодаря плавности переключения передач передача происходит плавно.G-Wagen не справляется со всем этим из-за своего высокого роста и большой массы, но он не будет смущать себя на более быстрых подметально-уборочных машинах или заставлять вас нервничать по поводу сохранения полосы движения на шоссе — если только вы не получите сильный боковой ветер, который может превратить грузовик в нечто вроде парусной лодки. Такова цена за большой квадратный дизайн.
Тормозные характеристики превосходные, с твердыми, прямыми остановками и меньшим резким движением по сравнению с предыдущими моделями. G550 не обладает спортивным происхождением Range Rover, но компенсирует это фактором ностальгии.Теперь вы можете водить G550 каждый день и не чувствовать, что идете на компромиссы.
Однако вы заплатите определенную цену на насосе. Владельцам G-Wagen наплевать на экономию топлива, потому что она мизерная: 13/17/14 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому. В наши дни это ужасающий рейтинг, но когда вы бросаете коробку на 20-дюймовых колесах по дороге на скорости 70 миль в час, вы платите такую цену. Моя наблюдаемая экономия топлива после более чем 500 миль езды по шоссе составила 16,5 миль на галлон. Ой. Range Rover Supercharged с наддувом 5.0-литровый двигатель V-8 имеет мощность 16/21/18 миль на галлон, но он гораздо более аэродинамичен, чем Benz, с скользкой формой, которая выглядит более современно, чем G-Wagen. Porsche Cayenne Turbo имеет расход 15/19/17 миль на галлон (не намного лучше, чем G-Wagen), а Maserati Levante GTS с его меньшим, твин-турбо 3,8-литровым V-8 получает столь же ужасный 14/18/15 миль на галлон. Сравните их все здесь.
Классная кабина
«Внутри» Mercedes-Benz внесла самые значительные изменения. Интерьер совершенно новый, взяв страницу из книги стилей S-класса, чтобы создать одну из самых привлекательных, роскошных и роскошных кают, которые я когда-либо видел в роскошном автомобиле.В хижину нужно подняться, так как она находится довольно высоко над землей, но как только вы окажетесь там, вид будет отличным.
Квадратная передняя часть и габаритные фонари на крыльях необычны, и они в сочетании с закрытым плоским лобовым стеклом подчеркивают военные корни G-Wagen. Однако на этом военная привязка заканчивается; На приборной панели есть два 12,3-дюймовых плоских дисплея для мультимедийной и приборной панели, как и у большинства остальных моделей Mercedes (см. интерьеры S-Class, E-Class, A-Class и т. д.). Настройка многоцветного окружающего освещения позволяет вам значительно изменить внешний вид интерьера вашего G-Wagen, хотя некоторые из вариантов освещения действительно не работали с ярко-красным кожаным салоном designo Nappa моего тестового автомобиля.
Передние сиденья большие и удобные, а в салоне больше ширины, чем раньше: на 2 дюйма больше места для бедер, на 1 дюйм больше места для плеч и на 1,5 дюйма больше места для ног впереди. Однако именно сзади вы действительно замечаете улучшение: на заднем сиденье на целых 6 дюймов больше места для ног по сравнению с предыдущей моделью, которая была на удивление тесной для такого большого внедорожника.Раньше вам приходилось сдвигать передние сиденья на значительное расстояние вперед, если вы хотели сложить второй ряд вниз, но это больше не требуется, что упрощает транспортировку груза и обеспечивает удобное положение при вождении. Если у вас есть пассажиры, они также будут намного счастливее на заднем сиденье, чем раньше, поскольку места для ног и головы теперь достаточно для работы человека. Это изменение делает G-Wagen немного более конкурентоспособным по сравнению с более крупными автомобилями, такими как Range Rover, Porsche Cayenne и Maserati Levante.Версии с увеличенной колесной базой, как у Range Rover, нет, но с новым GLS-классом, который выйдет в 2020 году, этого и не должно быть.
Модернизированные технологии, но не новейшие разработки
Двойные 12,3-дюймовые дисплеи определенно выглядят гладко в G-Wagen, но мы разочарованы, что внедорожник все еще оснащен мультимедийной системой Comand старого стиля Mercedes вместо нового интерфейса MBUX, который мы использовали на последних моделях Benz, например GLE-Класс и A-Класс. MBUX, по-видимому, требует другой электрической архитектуры, которой G-Wagen не получил в этой последней переделке.
G550 действительно поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, но у него также есть сенсорные контроллеры на рулевом колесе, которые до безумия легко активировать случайно. Эти контроллеры — единственный недостаток в системе управления G-Wagen. В остальном это полностью современный вид, в котором не используются сенсорные элементы управления на центральной консоли, как это делают многие конкуренты, такие как Audi, Jaguar и Land Rover, вместо этого полагаясь на обычные кнопки и большой поворотный контроллер, чтобы все работало.
G-Class не прошел краш-тестов ни Национальным управлением безопасности дорожного движения, ни Страховым институтом дорожной безопасности, как это обычно бывает со сверхдорогими автомобилями класса люкс ограниченного объема. Но на нем установлено значительное количество оборудования для обеспечения безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, автоматический круиз-контроль Distronic, помощь в удержании полосы движения, активную помощь при парковке, предупреждение о слепых зонах и многое другое.
Дешевле не стало
Конечно, с редизайном приходит новая цена: G550 начинается с 125 495 долларов, включая стоимость доставки с завода в Граце, Австрия.Мой тестовый автомобиль включал в себя некоторые дополнительные элементы, такие как пакет из углеродного волокна, активная подвеска, широкоэкранный мультимедийный кластер, пакет стайлинга AMG (включая расширенные крылья, тормозные суппорты с буквами и спортивный выхлоп), пакет стайлинга «Night» с затемненной отделкой. и Exclusive Interior Package, который покрывает все кожей Nappa и добавляет передние сиденья с многоконтурным дизайном. Общая стоимость моего тестового автомобиля составила 149 015 долларов.
В этой ценовой категории работает удивительное количество автомобилей.Самый прямой конкурент — Range Rover от Land Rover, который имеет более широкий ценовой диапазон, но предлагает другие силовые агрегаты и версию с длинной колесной базой. Они довольно сравнимы по своим внедорожным способностям; оба в значительной степени полагаются на электронику, чтобы преодолевать труднопроходимую местность, которую подавляющее большинство их владельцев никогда не посетит. Porsche Cayenne даже не претендует на роль внедорожника, и это нормально; Модель с турбонаддувом хорошо сочетается с G-Wagen с точки зрения стиля и дорожных качеств, но Cayenne гораздо более спортивный и цивилизованный на улице.Наконец, Maserati Levante не особо упоминается, но версия GTS заслуживает рассмотрения в этой области, учитывая ее роскошный салон, выдающуюся динамику вождения и квазиэкзотическую родословную бренда. Сравните здесь все четыре.
Таким образом, новый G-Wagen сохраняет свой культовый статус, добавляет очень здоровую дозу новооткрытой цивилизованности, роскоши и практичности и сохраняет свою высокую цену, чтобы защитить свою исключительность. Было верхом безответственности любить старую так же сильно, как и мы, и это по-прежнему остается иррациональным решением любить новую, и тем не менее мы любим.Владельцы Jeep Wrangler любят свои машины, несмотря на их недостатки и причуды. Владельцы Mercedes-Benz G-Wagen точно такие же — просто более обеспеченные.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Это то, что делает Mercedes G Wagon стоимостью более 150 000 долларов
Mercedes-Benz G-Wagon существует дольше, чем люди думают, он появился после Второй мировой войны и официально появился за пределами Северной Америки в 1970-х годах.То, что начиналось как внедорожник с полным приводом, в конечном итоге стало престижным и роскошным символом статуса, который теперь стоит не менее шести цифр.
Он пользовался большим спросом во всем мире, от Ближнего Востока до Германии, от военных до Папы Римского.В 2018 году он, наконец, получил экстремальный вид, который добавил немного более современный вид, но в основном сделал упор на внутреннем комфорте, безопасности и технологиях.
Читайте дальше, чтобы узнать о путешествии «из грязи в богатство», сделавшем Mercedes-Benz G-Wagon таким дорогим.
Связанный: Посмотрите, как этот владелец Mercedes-AMG C63 полностью уничтожил свою машину после неудачного эпического выгорания
Начало 1970-х годов
через автомобиль и водительG-Wagon является частью Mercedes G-Class, созданного в 1970-х годах.Буква «G» в G-Class фактически означает «Geländewagen», что означает «вездеход».
С самого начала целью было создание надежного, удобного в использовании, функционального и прочного автомобиля с полным приводом.Кроме того, все эти функции должны были быть на платформе, которая могла бы быть удобной где угодно, от зоны боевых действий до гладкой улицы, в солнечную погоду или в снежную погоду.
Эти ранние образцы превратились в символ статуса, отчасти благодаря креативному маркетингу, привлекательному эстетическому дизайну и ограниченному производству, манипулирующему кривыми спроса и предложения.G-класс и, в частности, G-Wagon будут вдохновлять аналогичные автомобили, чтобы они стали символами статуса, несмотря на то, что начало было рождено практичностью или функциональностью.
G-Wagon прошел почти 40 лет, прежде чем подвергся значительному изменению конструкции.Возможно, из-за отсутствия изменений в дизайне многие люди настраивали свои автомобили G-Wagon. Некоторые люди даже проводят настройку шаг за шагом.
Предшественники и происхождение класса после Второй мировой войны
через CarscoopsИдея G-класса, как и его предшественников, возникла сразу после Второй мировой войны.Все началось вскоре после войны, когда бывший инженер Mercedes-Benz придумал гражданский вездеход с полным приводом.
Предшественник G-класса был известен как Unimog, что являлось аббревиатурой от «Universal Motor Gerät», что означало «устройство».Успех этой концепции вдохновил Mercedes-Benz на покупку компании, производящей Unimog, и вскоре после этого применил свой собственный подход к этой идее, используя различные варианты дизайна для таких задач, как снегоуборочная машина и машины скорой помощи.
После официального появления G-класса в 1970-х годах все стало развиваться дальше.Вначале было две отдельные линии G-Class: одна для приложений, связанных с военными, а другая для приложений, не связанных с военными. У этих двух линий были общие черты, такие как узкая ширина, суровый и привлекательный внешний вид и, конечно же, фирменный полный привод.
Грац, Австрия, был местом производства первых G-Wagons.Первоначально они были доступны в двухдверном кабриолете, двухдверном универсале и четырехдверном универсале. Эти ранние модели G-Wagons никогда официально не поступали в Америку, но благодаря рынку импорта некоторые американцы смогли владеть несколькими сотнями в период с 1979 по 1987 год.
G-Wagon был настолько престижным и популярным, что Папа даже попросил изготовить для Ватикана нестандартную модель, чтобы он мог стоять прямо во время встреч и приветствий.Первое крупное обновление стиля произошло в 1990 году, и, хотя он не отказался от своего первоначального утилитарного внешнего вида, он стал более удобным для гражданского населения за счет добавления или модификации таких функций, как кожаные сиденья, круиз-контроль, отделка деревом, подножки и -блокировать тормоза.
Наконец, G-Wagons официально прибыли в Америку в 1993 году после того, как были доставлены в США.S. Standards, что было длительным и дорогостоящим процессом. Чтобы компенсировать это, производители добавили дополнительные цифры к ценнику, что помогло установить исключительность, редкость, класс, статус и престижную репутацию G-Wagon.
Связанный: Mercedes AMG GT 2021 года: стоимость, факты и цифры
2016 Поднимает цену
через OmazeИмпортная версия G-Wagon с двигателем V8 прибыла в Соединенные Штаты в 2001 году, что было встречено с большой помпой и положительным приемом.Продажи росли, и Mercedes G-Wagon часто конкурировал с автомобилями BMW того времени. Солидные продажи вдохновили Mercedes на создание более роскошных итераций, которые дополняли бы двигатели V8 высокотехнологичными функциями комфорта, безопасности и удобства.
Mercedes также попытался заменить G-Wagon на GL-класс в 2007 году.GL-класс представлял собой роскошный трехрядный внедорожник с более современным внешним видом и характеристиками. Однако общественный спрос на G-Wagon никогда не снижался, и он оставался высокорентабельным. Папа даже попросил еще один G-Wagon в это время. Военные также запросили больше G-Wagons для использования в военных целях.
К 2016 году Mercedes выпустил вариант G 63 AMG 6×6 с увеличенным дорожным просветом для лазания по дюнам, что сделало его популярным во всем мире в таких местах, как Ближний Восток.Mercedes последовал за этим успехом, сделав G 65 доступным в Соединенных Штатах по цене 225 000 долларов за штуку. Эта модель имела двигатель V12 мощностью 621 л.с. Сразу после этого в 2018 году последовали радикальные изменения, сделавшие автомобиль более продуманным, более длинным, стабильным, роскошным и длинным.
Всевозможные необычные детали
через Business InsiderК этому моменту каждый G-Wagon имеет шестизначную цену, частично благодаря большому количеству роскошных опций.К ним относятся 18-дюймовые колеса, вездеходные шины, кожаная обивка, массажные передние сиденья, вентилируемые подушки и рулевое колесо с подогревом. Модели 2020 года имеют двигатель V8, который выдает 416 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента для базовой модели, хотя доступны более дорогие версии с 577 лошадиными силами и 627 фунт-фут крутящего момента. G-Wagon может получить только 15 миль на галлон на городских улицах, но это компенсируется его внутренними особенностями и просторным салоном. Достаточно места для груза — достаточно для 16 чемоданов за задними сиденьями и еще 17 чемоданов, если гонщики решат сложить задние сиденья.Информационно-развлекательная система также заметна с сенсорной панелью, расположенной на центральной консоли, а также голосовыми командами. Точки доступа Wi-Fi также доступны в качестве обновленной функции. Функции безопасности включают стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при удержании полосы движения, а также адаптивный круиз-контроль, в котором в стандартной комплектации установлена технология остановки и движения.
Источники: gq.com, caranddriver.com,
Далее: Mercedes-AMG GT R 2021 года: стоимость, факты и цифры
Смотреть, как Деннис Коллинз спасает редкий американский легковой родстер
Об авторе Кенни Норман (Опубликовано 177 статей)Кенни получил степень бакалавра наук в области коммуникации в Университете Индианаполиса.После окончания учебы он стал репортером и писателем для трех газет. У Кенни также есть опыт редактирования веб-сайтов с помощью WordPress, и он поручил команде газеты выпустить два выпуска во время Суперкубка Индианаполиса в 2012 году. Кенни был нанят в Валнет для написания статей-списков в марте 2020 года. В свободное время Кенни часто бывает вне дома, общается с друзьями, занимается карате, читает комиксы, обсуждает Эннеаграмму или проводит игровые вечера.
Ещё от Kenny NormanMercedes Benz G Class Цена, изображения, характеристики, обзоры, пробег, видео
Mercedes-AMG G63 доступен в Индии в виде топовой модели.Модель второго поколения обеспечивает правильный баланс между традиционными элементами стиля и современным дизайном. Наряду с новыми элементами стиля, внедорожник также получил новый набор элементов интерьера, которые, кажется, позаимствованы у S-класса. Внедорожник AMG G63 — действительно уникальное предложение от производителя автомобилей премиум-класса Mercedes-Benz в Индии.
Двигатель
Механически Mercedes-AMG G63 приводится в движение 4,0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 577 л.с. и крутящий момент 850 Нм.Двигатель работает в паре с новой девятиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Внедорожник способен разогнаться от 0 до 100 км / ч примерно за 4,5 секунды и ограничен электроникой до максимальной скорости 220 км / ч. Для повышения топливной экономичности в режиме движения «Контролируемая эффективность» двигатель отключается при каждой остановке автомобиля.
Интерьер
Mercedes-AMG G63 получил двухцветную кожаную обивку designo ручной работы в привлекательных цветах — фарфор designo, классический красный designo, черный designo, светло-коричневый designo, песок designo и жемчужный титан designo.Внедорожник также получит подсветку дверных порогов AMG из нержавеющей стали, кожаные сиденья designo, кожаную отделку приборной панели и рулевое колесо AMG Performance, а также центральные дверные панели из мягкой кожи, обшивку потолка из черного микроволокна DINAMICA и естественное освещение. На этот раз автомобиль получил двойной цифровой дисплей на приборной панели. Один предназначен для комбинации приборов, а другой — для дисплея системы с сенсорным экраном, работающей под управлением последней версии операционной системы MBUX. Рулевое колесо AMG Performance с отделкой черной кожей Nappa с четырьмя спицами и сплющенной нижней частью с серебристыми вставками также являются уникальными особенностями внедорожника.
Внешний вид
Mercedes-Benz сохранил квадратный мужской дизайн экстерьера, однако для свежести новая модель получила решетку радиатора AMG с хромированными сдвоенными ламелями, расширяющуюся колесную арку AMG с логотипом V8 BITURBO, выхлопную систему AMG с двумя хромированными боковыми патрубками, 20 -дюймовые легкосплавные диски AMG с пятью спицами, окрашенные в черный матовый цвет, полированные, с окрашенными в красный цвет тормозными суппортами и шинами 275/50 R 20. Общий стильный внешний вид дополняется стандартным внешним пакетом из нержавеющей стали.