Рубрика: Разное

Нет искры на свечах уаз 469

Если при появлении перебоев в работе, невозможности запуска и тому подобное, двигателя УАЗ-469Б, возникает подозрение на неисправности системы зажигания, то, в первую очередь, необходимо проверить наличие искры в свечах зажигания.

При этом, если между проводами свечей и корпусом двигателя и проводом высокого напряжения катушки зажигания и корпусом искра без перебоев пробивает искровой промежуток равный 6—7 мм, то система зажигания исправна.

Проверка работы системы зажигания на УАЗ-469Б.

При отсутствии искры между проводом высокого напряжения катушки зажигания и корпусом необходимо проверить цепь низкого напряжения между аккумуляторной батареей и катушкой зажигания. Сделать это можно с помощью переносной лампы, используя ее как контрольную.

Если при включении между зажимом ВК-Б катушки зажигания и корпусом автомобиля лампочка при включенном зажигании загорается, то цепь низкого напряжения исправна. Если лампочка не загорается, необходимо проверить включатель зажигания, амперметр и проводку путем последовательного подсоединения одного провода контрольной лампы к зажимам амперметра и зажимам АМ и КЗ включателя зажигания, оставляя второй контакт лампочки соединенным с корпусом автомобиля.

При исправной цепи низкого напряжения между аккумуляторной батареей и катушкой зажигания повреждение следует искать в проводах, соединяющих рычажок прерывателя с изолированным от корпуса прерывателя контактом и подвижную и неподвижную панели в распределителе. Обрыв этих проводов, как правило, происходит после длительной эксплуатации. Выявить эту неисправность можно при помощи той же переносной лампы.

Для этого необходимо соединить отдельным проводом одну из ножек вилки переносной лампы с зажимом низкого напряжения на распределителе, а вторую ножку — с корпусом автомобиля. Затем включить зажигание и проворачивая коленчатый вал пусковой рукояткой, наблюдать за лампой. При размыкании контактов лампа должна загораться и наоборот. Если лампа не гаснет при замыкании контактов, то это подтверждает обрыв одного из указанных проводов. В этом случае необходимо снять с двигателя распределитель и устранить неисправность.

В случае если цепь низкого напряжения окажется исправной, необходимо проверить состояние контактов прерывателя и при наличии неисправности устранить ее. Перебои в работе всех свечей зажигания двигателя УАЗ-469Б могут быть вызваны износом граней кулачка прерывателя, уменьшенным или увеличенным зазором между контактами прерывателя. А также обрывом провода соединяющего подвижную и неподвижную пластины прерывателя, замыканием первичной или вторичной обмоток катушки зажигания, трещиной в крышке распределителя, износом уголька крышки распределителя и уменьшением емкости конденсатора.

Перебои в работе двигателя при больших частотах вращения коленчатого вала могут быть результатом малого давления на контактах прерывателя, которое обеспечивается пружиной рычага подвижного контакта. При ослаблении натяжения пружины прерывателя, усилие менее 500 гс, возникает вибрация контактов, что приводит к перебоям в работе системы зажигания.

Если искра слабая на всех свечах, то необходимо проверить крепление конденсатора к корпусу распределителя. Кроме того, слабая искра на свечах может быть в том случае, если при пуске двигателя стартером не отключается добавочный резистор катушки зажигания. Это, как правило, происходит в результате окисления контактов включателя стартера и контактного кольца.

Проверка технического состояния приборов системы зажигания УАЗ-469Б и их ремонт.

Проверка технического состояния и ремонт катушки зажигания Б7-А и добавочного резистора.

К неисправности катушки зажигания относятся пробои изоляции и межвитковые замыкания первичной и вторичной обмоток, обрывы проводов обмоток от выводных зажимов, трещины в крышке, а также перегорание добавочного резистора.

При пробоях изоляции обмоток двигатель останавливается и его не удается пустить. При межвитковых замыканиях и обрывах проводов обмоток от выводных зажимов в работе двигателя возникают перебои. При перегорании дополнительного резистора двигатель легко пускается стартером, но при выключении стартера тотчас же останавливается.

Так как с выключением стартера двигатель может останавливаться и при неисправностях включателя зажигания, то необходимо убедиться, что после выключения стартера к зажиму ВК-Б катушки зажигания подходит ток. Характерным признаком повреждения добавочного резистора является также нормальное искрообразование при провертывании двигателя стартером и отсутствие искры при провертывании его пусковой рукояткой.

Перегоревший добавочный резистор необходимо заменить. При отсутствии запасного резистора его можно изготовить из никелевой проволоки НП-2 ГОСТ 2179-59 диаметром 0,3 и длиной 740 мм. Если добавочный резистор оторвался в месте крепления его концов, то его необходимо спаять бескислотной пайкой.

При обрывах проводов обмоток катушки от выводных зажимов низкого напряжения катушку зажигания можно восстановить путем тщательной пропайки внутренней полости зажимов, в которые введены концы обмоток. Катушки зажигания с межвитковым замыканием обмоток и трещинами в крышке не ремонтируют.

Проверка технического состояния и ремонт прерывателя-распределителя Р119 системы зажигания УАЗ-469Б.

К числу часто встречающихся неисправностей прерывателя-распределителя системы зажигания УАЗ-469Б относятся : нарушение нормального зазора между контактами прерывателя, окисление контактов. А также износ текстолитового выступа рычажка прерывателя, пробой изоляции конденсатора, нарушение изоляции крышки и ротора распределителя.

Нарушение нормального зазора между контактами, а также их окисление вызывают перебои в работе двигателя. Для устранения неисправности необходимо зачистить контакты прерывателя, а затем отрегулировать зазор между ними.

Сильно изношенные контакты прерывателя заменить. Новые контакты должны быть установлены параллельно между собой и диаметры их не должны смещаться друг относительно друга. Параллельность контактов достигается подгибкой стойки неподвижного контакта. Положение контактов относительно друг друга регулируется с помощью шайб, устанавливаемых на ось рычажка.

Износ текстолитового выступа рычажка прерывателя приводит к тому, что становится невозможным увеличить зазор между контактами до нормальной, в 0,35—0,45 мм, величины. Рычажок с изношенным выступом заменяют.

При пробое изоляции конденсатора двигатель начинает работать с перебоями, а потом останавливается. Контакты прерывателя при этом сильно обгорают. Неисправный конденсатор заменяют новым. Нарушение изоляции крышки и ротора распределителя влечет за собой появление перебоев в работе двигателя. Неисправные крышку и ротор заменяют.

При значительных износах подшипника подвижной панели распределителя, наличие люфта между подвижной и неподвижной панелями, необходимо разъединить панели, промыть подшипник и заложить в него свежую смазку. Затем, поворачивая наружное кольцо подшипника на небольшой угол, выбрать положение, в котором люфт будет наименьший и собрать панель. Если люфт устранить не удается, необходимо заменить всю панель.

При наличии радиального люфта валика в корпусе распределителя до 0,2—0,3 мм следует заменить медно-графитовые вкладыши. Новые вкладыши после запрессовки развернуть разверткой до диаметра 12,7 мм. Валик, имеющий износ в местах соприкосновения с вкладышами, подлежит замене.

Уменьшение упругости пружин центробежного регулятора сопровождается появлением сильных детонационных стуков при движении автомобиля. Не только при разгоне, но и при движении со средней скоростью. В этом случае необходимо увеличить натяжение пружин подгибанием их стоек, после чего проверить распределитель на стенде.

Уменьшение упругости пружины вакуумного регулятора вызывает изменение увеличения угла опережения зажигания при средних и больших нагрузках двигателя, что сопровождается появлением детонационных стуков. При подозрении на уменьшение упругости пружины вакуумного регулятора, распределитель надо проверить на стенде. Для увеличения упругости пружины установить дополнительную шайбу между пружиной и штуцером. После этого вакуумный регулятор снова проверить на стенде.

Нарушение герметичности вакуумного регулятора обычно наступает из-за повреждения его диафрагмы. В этом случае регулятор перестает увеличивать опережение зажигания на малых и средних нагрузках. В результате чего ухудшается топливная экономичность автомобиля. Герметичность вакуумного регулятора проверяют на стенде. При отсутствии стенда герметичность вакуумного регулятора можно проверить следующим образом.

Снять регулятор с распределителя, подвести к нему воздух под давлением 3-4 кгс/см2 и погрузить в воду. При этом не должно выделяться пузырьков воздуха в месте соединения корпуса и гайки и в месте размещения рычага.

Проверка технического состояния свечей зажигания.

Любая неисправность свечей зажигания, нарушение нормального зазора между электродами, отложение большого слоя нагара на корпусе и изоляторе, появление трещин на изоляторе, влечет за собой возникновение перебоев в работе двигателя.

Неработающую свечу зажигания выявляют поочередным отключением каждой свечи путем снятия карболитового наконечника. При работающем на минимально возможных частотах вращения коленчатого вала двигателе. Отключение неисправной свечи не отразится на равномерности работы двигателя. При отключении исправной свечи неравномерность работы двигателя возрастает.

Всем здрасти. РебРебята помогите, пропала искра на уазе что может быть, а то стою в лесу и не пойму что делать.

Смотрите также

Метки: уаз

Комментарии 54

Выше предлагали проводок от коммутатора с клеммы Д отцепить от трамблёра и поконтачить им на массу (предварительно вместо ВВ провода воткнуть в катушку кусок проволоки и расположить его в 5-7 мм от массы) при включенном зажигании — искра есть?
С собой всегда имеет смысл иметь _проверенные_ крышку трамблёра, бегунок, датчик трамблёра, коммутатор и катушку.

Надо попробовать так

как успехи, камрад? выбрался? что было?

притащили меня ))))
после этого и не как не дойду до него потому что работа до поздна задерживает

как успехи, камрад? выбрался? что было?

я грешу на комутатор, хотя он новый стоит

Сейчас херню скажу, но иногда очевидное и не замечаем… в порядке внезапносдохшего.
Предохранители. Масса. Вв провода. Залил.

предохранители целые я смотрел

А вы не возите с собой запасной коммутатор? Они бывают накрываются, особенно если масса плохая .

вот чего чего а не вожу, теперь буду с собой пол гаража брать запчастей))))

У меня ещё на жигулях ,31-го декабря при выезде из магазина, прямо на повороте сгорает коммутатор, во сюрприз. Вот с тех пор и вожу .

Пробник есть? Все по пунктам расскажу

Провод из трамблёра центральный выдерни, прислони к мотору на 0.5см, крутни стартером, искра если есть смотри бегунок, если нет, пробуй перемкнуть сопротивление

первым же делом и попробывал центральным проводом на массу и мскры нету. а вот сопротивления перемкнуть это что куда тыкать я в электрике не очень шарю.

Коробочка на фото, спираль внутри, при запуске двигателя питание на катушку идёт с замка, стартер отпускаешь, питание идёт через сопротивление, что понижает нагрузку на катушку.

Недавно было такое. Причина 100%: подгорели контакты на контактной группе. Т.е. когда снимаешь крышку трамблера ты увидишь контакты(2 шт). Вот они и подгорели. Чисткой не исправишь, только замена(проверено).

Когда крутишь стартером хлопки есть? Идет искра? Схватывает? Или совсем глухо?

Воткни свечной провод в катушку и проверь есть ли искра . Если есть смотри бегунок трамблера.

искры нету я так пробовал

Проверь трамблер. Проводок к нему сбоку крепится, бывает откручивается.

Стоит на месте прикручен

Он может и стоять, да контакта нет. На одной изоляции висеть.

Проверь плюс на катушке если нет то вариатор, есть ли на нем плюс от зажигания, проверь плюс на коммутаторе, если есть то взять вывод Д потыкать на массу, при этом высоковльтный с катушки поднести к массе, выдернув его из распределителя. Если есть, то датчик в трамблере кончился, если нет то коммутатор.
ЗЫ на практике по поломкам, чаще всего вариатор, потом коммутатор, реже трамблер, и ещё реже катушка.

+ есть и там и там

Проверь плюс на катушке если нет то вариатор, есть ли на нем плюс от зажигания, проверь плюс на коммутаторе, если есть то взять вывод Д потыкать на массу, при этом высоковльтный с катушки поднести к массе, выдернув его из распределителя. Если есть, то датчик в трамблере кончился, если нет то коммутатор.
ЗЫ на практике по поломкам, чаще всего вариатор, потом коммутатор, реже трамблер, и ещё реже катушка.

А какой датчикдатчик в трамблере кончился

тонкий проводок идет к трамблеру, прикручен сбоку, вот его открутить и потыкать на массу, если с катушки с центрального есть искра, то датчик кончился в трамблере.

А какой датчикдатчик в трамблере кончился

центральный выдернуть из трамблера и держать на расстоянии от массы в 1-2 мм

А какой датчикдатчик в трамблере кончился

Если провод от трамблера отходит один—то это контактный трамблер. Стерлась пимпочка на контакте и он не отжимается. Смотри контакт. Было такое.

Не факт . В бесконтактный трамблёр тоже идёт один провод .

Три. Датчик Холла. один +, второй — , третий -информация. Если только не геркон. Что врятли.

На стандартном бесконтактном трамблёре нет датчика холла, да и провод там один .

Лично ставил на четверку электронное зажигание. Трамблер с датчиком Холла. Когда датчик отказал, полностью пришлось разбирать трамблер для замены.

Так-то жиговский, а тут уаз, совсем разные системы и комутаторы тоже .

Пожалуйста дай ссылку на трамблер УАЗа или его номер. Чето стало интересно.

если мне не изменяет память, там индуктивный датчик, т.е. катушка, потому и провод от него один к коммутатору идёт.

Уже разобрался. Так и есть.

по карбовому зажиганию не подскажу особо ничего, я больше по инжекторному, но с мультиметром, даже самым дешевым китайским, живущем в уазе живется намного проще(прозвонить/понять приходит или нет/посмотреть где теряется)

Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой. Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.

Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать. Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений.

В конце этой статьи смотрите видео-инструкцию по поиску искры в системе зажигания автомобилей ВАЗ.

А ниже мы предлагаем познакомиться с алгоритмом поиска пропавшей искры в системе зажигания автомобиля.

Почему нет искры на свечах зажигания?

Причин отсутствия искры на свечах зажигания может быть несколько. Чаще всего виновниками неисправности являются:

1. Аккумуляторная батарея;
2. Высоковольтные провода;
3. Катушка зажигания;
4. Распределитель зажигания;
5. Неисправности в цепи низкого напряжения.

Также особое внимание при отсутствии искры следует уделить проверке качества контактов и электрических соединений элементов системы зажигания. Проверить состояние контактов можно просто потеребив их рукой.

Внимательно осмотрите провода и блоки системы зажигания – при обнаружении на них грязи, масла или воды, их обязательно нужно протереть сухой тряпкой. После этого попробуйте завести двигатель, возможно, что на этот раз он заведется.

Проверка аккумуляторной батареи

Явным признаком проблем с аккумулятором является глухой и тихий сигнал «клаксона». Также при проблемах с АКБ во время вращении стартера, как правило, гаснут контрольные лампочки на панели приборов. В таком случае причиной отсутствия искры может быть плохой контакт на клеммах или низкий заряд батареи.

• Если клеммы окислены, их необходимо зачистить и плотно затянуть. Кроме того, можно использовать графитовую смазку, которая надежно защитит контакты от окисления в будущем.
• В случае разряда аккумуляторной батареи, её необходимо зарядить при помощи зарядного устройства.

О том как правильно заряжать автомобильный аккумулятор и обслуживать его читайте в нашей инструкции по зарядке АКБ.

Проверка высоковольтных проводов

Далее стоит осмотреть провода высокого напряжения: они должны иметь аккуратный не “разлохмаченный” внешний вид, без нарушений изоляции, иначе, их придется заменить. Если провода в порядке, тогда можно начинать поиск искры.

Поиск искры рекомендуем начать со свечных проводов. Для этого нужно снять наконечник свечного провода со свечи зажигания и поднести его к «массе» (ближайшей металлической неокрашенной части кузова или двигателя) на расстояние 5-8 мм, после чего, необходимо на несколько секунд включить стартер.

Вращение стартера должно сопровождаться бесперебойной яркой искрой белого цвета с легким голубым оттенком. При отсутствии искры нужно проверить катушку зажигания. Искра фиолетового, красного или желтого цвета свидетельствует о неисправностях в системе зажигания.

Также стоит отметить, что сами свечи зажигания крайне редко выходят из строя все одновременно. При наличии «искры» в свечных проводах, проверить любую свечу зажигания можно, вывернув её из головки блока цилиндров, и надев на неё свечной провод. Металлической частью свечи прикоснитесь к «массе» автомобиля, и вращая стартер, убедитесь в наличии или отсутствии искры на электродах свечи.

Менять свечи зажигания необходимо в сроки, установленные регламентом технического обслуживания для вашего авто (обычно через каждые 15-25 тыс. км).

Узнать больше о маркировке и калильном числе свечей зажигания можно из нашего материала по этой ссылке.

Проверка катушки зажигания

Для проверки катушки зажигания нужно из крышки распределителя-прерывателя вытянуть центральный провод, идущий от катушки.

Вращая стартер, убедитесь в наличие искры от провода, по аналогии со свечными проводами.

• Появление искры указывает на исправность катушки зажигания. В таком случае неисправность следует искать в прерывателе-распределителе.
• Если же из провода искры нет, значит, причина неисправности скрывается или в катушке зажигания, или в цепи низкого напряжения.

При наличии неисправности в катушке зажигания, её следует заменить на новую.

Проверка прерывателя-распределителя зажигания

При подозрениях на неисправность прерывателя-распределителя, необходимо внимательно осмотреть его крышку с внутренней стороны.

• Если крышка в порядке, то просто промойте ее бензином,
• При обнаружении на трещин, крышку нужно будет заменить.

Центральный угольный контакт прерывателя проверяется на предмет “зависания” путем его легко перемещения пальцем.

Изоляция ротора прерывателя-распределителя проверяется на пробой следующим образом:

1. Центральный высоковольтный провод расположите с зазором 5-8 мм от электрода ротора,
2. После этого рукой замыкайте-размыкайте контакты прерывателя (при этом зажигание должно быть включено).

Появление искр в зазоре указывает на неисправность ротора, который необходимо будет заменить.

Проверка цепи низкого напряжения

Для проверки цепи низкого напряжения можно использовать контрольную лампу на 12 В мощностью до 3 Вт. Лампу подключают с одной стороны к клемме низкого напряжения прерывателя, а с другой – к массе автомобиля.

После этого, нужно вручную замкнуть контакты прерывателя-распределителя и включить зажигание. При исправной цепи низкого напряжения, контрольная лампа должна светиться при размыкании контактов, а при их замыкании – гаснуть.

Если при размыкании контактов лампа не загорается, значит, неисправность скрывается либо в проводах низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания.

Постоянное свечение лампы, при любом положении контактов, указывает на одну из трёх причин неисправности:

1. Сильное окисление контактов прерывателя;
2. Обрыв проводка, ведущего от клеммы прерывателя к рычажку;
3. Обрыв проводка, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом.

Если причина неисправности оказалась в окисленных контактах, то их необходимо зачистить, после чего следует отрегулировать зазор.

Видео: поиск искры в системе зажигания ВАЗ 2109

Нет искры с катушки зажигания — причины, почему катушка не дает искру

Катушка зажигания (КЗ) — это элемент системы зажигания, который создает высоковольтный импульс электрической энергии, преобразуя низковольтное напряжение от аккумулятора или генератора. Благодаря КЗ становится возможным воспламенения воздушно-топливной смеси в силовом агрегате. Происходит это при помощи искры, возникающей между электродами свечи зажигания. Однако если искры нет, автомобиль не сможет нормально функционировать.

Если нет искры с катушки зажигания, но вы находитесь в движении, определить это можно по ряду признаков. Например, если силовой агрегат начал “троить” или работать неправильно, значит причина может быть в КЗ. Это обусловлено конструкцией современных автомобилей и двигателей: в отличие от старых авто, сегодня моторы разрабатываются таким образом, чтобы при выходе катушки из строя агрегат продолжал работать. С перебоями, но работать, даже если речь идет о модели двигателя с одиночными катушками.

Остальные признаки также напрямую связаны с работой силовой установки, например, она может начать функционировать рывками, снижается мощность и так далее. В такой ситуации следует провести комплексную диагностику, так как источником проблем может быть не КЗ, а свеча или другие элементы автомобиля. Ситуация осложняется тем, что признаки поломок в этих случаях очень похожи.

Какая должна быть искра с катушки зажигания

Существует несколько способов проверить работоспособность КЗ в автомобиле. Один из них называется “на искру”, а воспользоваться им автовладельцы могут даже в дороге, будучи далеко от автосервиса. Чтобы проверить работоспособность КЗ данным методом, выполните ряд действий:

• Осмотрите высоковольтный провод, который идет от свечей зажигания до катушки, на предмет целостности изоляции. Зажигание нужно предварительно выключить.

• Если изоляция не нарушена, можно приступать к проверке КЗ: со свечи первого цилиндра нужно снять наконечник и подсоединить его к другой, заранее подготовленной исправной свечи. В случае нарушения изоляции на проводке, потребуется ее замена.

• Заведите машину. Если КЗ функционирует правильно, между электродами возникнет искра определенного цвета. Неполадок с проводкой или катушкой зажигания следует ожидать, если цвет слабый и желтый. При нормальных условиях оттенок будет ярко-фиолетовым. Катушка неисправна и нуждается в ремонте или замене в том случае, если искра отсутствует вовсе.

Почему нет искры с катушки зажигания: из-за чего возникают неполадки

Сегодня даже современные КЗ имеют некоторый ресурс, выработав который эти детали выходят из строя. У разных комплектующих отличается и срок службы, однако существуют факторы риска. Из-за них КЗ вырабатывают свой ресурс быстрее, впоследствии теряя возможность создавать искру.

Такими факторами являются:

• попадание влаги на любые части устройства;

• разрушение внутренней изоляции из-за перегрева, что в конечном итоге влечет за собой перегорание КЗ.

Если один из этих факторов начал воздействовать на катушку зажигания, ее окончательная поломка может возникнуть не сразу, а спустя какое-то время. Одновременно с этим процессом, пока КЗ еще работает, автовладелец может заметить следующие признаки, сигнализирующие о наличии проблем с деталью:

• пропуски зажигания, во время которых силовой агрегат начинает троить;

• при разгоне снижается мощность мотора;

• двигатель автоматически переходит в режим safe-mode и продолжает работать в нем;

• на приборной панели загорелась лампочка check engine;

• невозможно завести транспортное средство.

Важно отметить, что в подобных ситуациях КЗ зачастую не только перестает давать искру, но и окончательно ломается. Если это произойдет, автовладельцу нужно будет заказать новую деталь и заменить неисправную, так как катушки зажигания не являются ремонтопригодными.

Почему нет искры на катушке зажигания: причины неисправностей

Помимо перегрева и воздействия влаги, на работоспособность КЗ могут влиять многие другие факторы. Они способны полностью или частично вывести устройство из строя, а наиболее распространенными причинами являются:

• Механические повреждения. Их может вызывать масло, которое протекает через уплотнители и попадает на изоляцию или корпус КЗ, разрушая их. В том числе причиной механического повреждения может оказаться время: по мере эксплуатации, автомобиль и его элементы подвергаются старению, которое и влечет за собой разрушение изоляции.

• Вибрации. Зачастую их источником является головка блока цилиндров. Изношенные опоры силового агрегата и детонации могут усилить количество и амплитуду колебаний, что ускорит износ КЗ.

• Повреждения контактов. Это может происходить из-за попадания влаги на устройство, а также из-за негативного воздействия различных химических реагентов, которыми работники коммунальных служб посыпают дороги в зимнее время.

Что делать, если катушка зажигания не дает искру

Зачастую устройство подлежит замене, так как исправить ситуацию можно лишь в случае ослабления искры. Если же она отсутствует вовсе, значит вам нужно заказать новую деталь для замены. Однако следует помнить, что если причины неполадок не были устранены, новая КЗ выйдет из строя совсем скоро после установки в автомобиль.

Чтобы этого не произошло:

• Не оставляйте зажигание включенным, если силовой агрегат не был запущен. Работая некоторое время в таком режиме, катушки зажигания очень быстро вырабатывают свой ресурс и портятся.

• Выполняйте профилактическую очистку КЗ. Обратите внимание на провода, в частности на высоковольтный. Его изоляция должна быть в порядке, а попадание влаги на проводку или КЗ нужно исключить.

Почему нет искры с катушки зажигания и что делать

Поломки в системе зажигания автомобиля, какими бы они не были, всегда неприятны тем, что каждая из них негативно сказывается на работе двигателя или же приводит к его полной остановке. И очень часто происходит так, что поломка системы зажигания появляется именно в тот момент, когда необходимо использовать автомобиль. Я думаю, эта ситуация случалась со многими водителями. Так вот, чтобы предупредить аварийную неисправность, нужно время от времени самостоятельно проводить диагностику авто. Я расскажу о проблеме, которая возникает при запуске двигателя и звучит она так «нет искры с катушки зажигания». Прочитав статью вы узнаете, что делать когда машина не заводится и при этом катушка зажигания искрит.

Содержание статьи

Причины

Чтобы определить, что проблема именно в катушке индуктивности, можно понаблюдать за поведением авто. Если катушка зажигания искрит, то машина ведет себя следующим образом:

• Резко снижается интенсивность работы мотора;
• Начинают проявляться проблемы с запуском двигателя;
• Заметное снижение оборотов, а во время холостого хода вообще обрыв работы;
• Ярко выраженное увеличение расхода топлива, которое не возможно не заметить.

Каждой поломке соответствует какая-то причина.    Когда катушка зажигания искрит или пропадает искра, то грешить можно на следующие причины:

1. Сигналы тока, предполагаемые для катушки индуктивности не поступают на нее или очень слабый сигнал;
2. Топливо не проходит в карбюратор;
3. Трамблер не получает ток, который должен приходить к нему от катушки индуктивности;
4. Отсутствует искра, также она не проходит между электродами свечи;
5. Топливная жидкость не попадает в камеру сгорания;
6. Распределитель зажигания пришел в непригодность или сломался.

Как правило, указанные выше проблемы являются первоначальными признаками того, что катушка зажигания искрит. Что же, необходимо тщательно изучить и понять их природу.

Проверка и устранение неисправности

Раз уж неприятность коснулась вас, не нужно сломя голову лететь в сервис и платить непонятно какие деньги за диагностику и ремонт. Починить свою машину вы можете самостоятельно, при этом сэкономите немало средств. Давайте же разберемся, почему нет искры с катушки зажигания, и узнаем, почему она могла пропасть и как решить такую проблему.

Первым делом нужно очень внимательно осмотреть катушку на наличие каких-либо механических повреждений, а также различных пятен, которые могут вызвать потерю высокого напряжения.

Если имеются загрязнения, то их нужно вытереть сухой ветошью. Осмотрите все контакты и провода, они не должны быть влажными и иметь какие-либо повреждения. После этого попробуйте пошевелить высоковольтные провода и завести после этого автомобиль. Если после таких манипуляций машина не завелась, то нужно проводить более глубокую диагностику.

Нужно проверить работоспособность свечей. Чтобы убедиться в правильной работе свечей, можно сделать следующее: нужно два высоковольтных провода снять с крышки распределителя и расположить их возле двигателя авто на расстоянии семи миллиметров. Итак, если при запуске стартера на этом расстоянии появится голубая искра – это значит, что система исправна, а если ее цвет не голубой или же ее вообще нет, то нужно заняться ее ремонтом или поменять ее на новую.

Катушку проверяют таким же методом, как и свечи. Берем провод идущий от нее к трамблеру и подносим его к массе двигателя, после чего запускаем зажигание автомобиля. Если искры не видать, истинная причина остановки автомобиля- катушка индуктивности. Далее нужно проверить ее омметром. Таким образом мы проверим наличие разрыва цепи на первичной и вторичной ее обмотках. Если разрыв отсутствует, то омметр покажет три Ома на первичной и семь тысяч Ом на вторичной обмотках. В том случае, когда данные будут меньше, вам следует заменить катушку зажигания на новую.

При диагностике желательно также проверить каждый проводок и контакт. Нужно осмотреть и провода и их изоляцию, возможно именно на этих участках «засела» неисправность. Нужно распутать провода, если они запутаны, разложив их правильно. При помощи амперметра нужно проверить наличие тока в цепи и его силу. Чтобы это сделать, нужно соединить провода трамблера и запустить зажигание автомобиля.

В случае когда сила тока гораздо меньше стандарта (он указан для каждого автомобиля отдельно в ПТС) – значит существует разрыв в катушке, который мог появиться в результате короткого замыкания. Очень часто катушка зажигания искрит и таким образом ломается при включенном зажигании и при выключенном двигателе. В результате этого на проводах начинает греться изоляция, которая со временем трескается и осыпается. В момент когда оголенные провода соприкасаются, происходит короткое замыкание.

Итак, когда выявлена истинная проблема поломки, ее нужно перемонтировать или же приобрести новую и заменить. Ремонту подлежат те механизмы, которые имеют незначительные трещины, царапины. Такие повреждения можно удалить путем зачистки или же заклеивания специальным веществом. Меняется катушка только на такую же самую, с такими же характеристиками.

При подключении новой катушки необходимо быть очень внимательным и аккуратным. Очень важно не перепутать провода. В противном случае, кода провода будут подключены неправильно, это приведет к их нагреву и к короткому замыканию.

Чтобы с вашим автомобилем не происходило преждевременных поломок, следите за его работой и его составляющими механизмами. В противном случае вы можете поплатиться за свою халатность. Удачи вам с ремонтом автомобиля.

Видео “Почему пропала искра с катушки зажигания”

На записи показано как провести диагностику,если пропала искра.

Уаз буханка нет искры с катушки зажигания

Я решил назвать тему именно так «Нет искры после трамблёра» ибо во всем инете я не нашёл ничего по такому запросу просьба к админам не удаляйте пожалуйста может кому пригодится мой опыт.

И так сама история посреди города машина перестала заводится и толкали и на буксире тягали все равно не заводится проверили искру на свече нет искры, решили проверить есть ли искра на центральном кабеле после катушки искра есть жирная белая, поменяли трамблер все равно нет искры поменяли бегунок искра появилась нас вече машина все равно не заводится, стартер крутит как дурной все равно ни как, проверяем коммутатор нет питания, в коммутаторе оказался один дохлый вздутый конденсатор поменял нет машина на завелась.

Решение проблемы: Заменил катушку, искра стала жирная и синя и это главное.

Ситуация, когда машина не хочет заводиться, хотя и достаточно распространенная, но, все же, очень неприятная. Особенно, если учитывать тот факт, что случается она всегда именно в то время, когда мы куда-то спешим. Причин того, что мотор не хочет работать, достаточно много, но самая распространенная из них связана с тем, что нет искры с катушки зажигания.

Почему катушка не дает искру

Среди причин того, что транспортное средство не желает заводиться, можно выделить:

• горючее не поступает к карбюратору;
• нет искры с катушки;
• к катушке не доходит сигнал тока;
• поломался распределитель зажигания;
• между электродами свечи зажигания отсутствует искра;
• ток не поступает к тамблеру.

Кроме того, иногда случается так, что функционирование силового агрегата блокируется стартером. Но, прежде всего, следует осмотреть обмотку электромотора. Возможно, там есть обрывы. Если же нет, то, преимущественно, стартер будет исправным. В этом случае следует осмотреть катушку.

Как понять, что нет искры с катушки зажигания

Прежде всего, необходимо понимать, что собой представляет данный узел вообще. Фактически, это устройство предназначено для того, чтобы преобразовывать ток из низкого в высокое напряжение. Без нормальной работы системы, функционирование транспортного средства невозможно вообще. Понять, что с подобным элементом есть некоторые проблемы, можно по таким характерным симптомам:

• снизилась мощность работы силового агрегата;
• есть определенные проблемы с запуском мотора;
• увеличился расход горючего;
• наблюдаются перебои в работе транспортного средства на холостом ходу.

Как проверить искру на катушке зажигания

Когда вы поняли, что проблема кроется именно в катушке, следует осуществить ее ремонт. Но не стоит сразу же бежать в сервисный центр, если нет искры от катушки зажигания. Ведь за такие услуги придется немало заплатить.

Для начала необходимо провести визуальный осмотр элемента. Различные деформации, механические повреждения, сильные загрязнения и пятна могут привести к тому, что на катушку зажигания не поступает ток. Грязь необходимо стереть при помощи сухой тряпки. Обратить внимание нужно и на проводку.

Важно, чтобы на ней не было влаги и обрывов.

Затем следует немножко пошевелить высоковольтной проводкой. Если после этого все равно не идет искра с катушки зажигания, то тут необходимо заняться более тщательной диагностикой.

Проверяем свечи зажигания и катушку

Далее необходимо оценить адекватность функционирования свечей. Прежде всего, снимает 2 высоковольтных провода с распределителя. После кладем проводку так, чтобы она находилась в 7 миллиметрах от мотора. Запускаем стартер. Если вы увидите искру голубого цвета, то система работает исправно. Если же оттенок будет отличаться, или же искра отсутствует вообще, необходимо заняться ремонтом системы.

Затем, в ситуации, когда у вас пропала искра с катушки зажигания, необходимо оценить работоспособность и самой катушки. Алгоритм тут ничем не отличается от проверки свечей. Берем провод, что идет от катушки, после чего подносим его к мотору. Если при запуске движка не будет искрить, то элемент неисправен.

Но на этом все работы не заканчиваются. Теперь следует взять омметр. Так можно будет обнаружить разрыв цепи. Если все нормально, то, проверяя первичную обмотку, мы увидим 3 Ома, а вторичную – 7000 Ом. Если полученные нами показатели будут ниже нормативных значений, следует приобрести новую катушку.

Если нету искры с катушки зажигания, стоит очень внимательно проверить всю проводку и контакты. Осмотрите изоляцию проводки, есть возможность того, что найдется определенный дефект. Прежде всего, необходимо распутать проводку, а также правильно ее разложить. Затем берем амперметр. Чтобы проверить с его помощью систему, следует соединить проводку трамблера, после чего включить зажигание.

Важно, чтобы полученный показатель тока не превышал допустимую для вашего транспортного средства норму.

Если же ток больше, чем нужно, это свидетельствует об обрыве, возникшем в случае короткого замыкания. Как правило, подобная неполадка возникает в том случае, если зажигание включено при выключенном моторе, что приводит к разрыву высоковольтных проводов.

Что делать дальше

Итак, причина того, почему нет искры от катушки обнаружена. Теперь же необходимо решать, что делать дальше. Основных варианта два:

• отремонтировать неисправный элемент;
• приобрести новую катушку, после чего осуществить замену.

Ремонт узла является достаточно сложным процессом. Тут необходимо разобрать механизм на составляющие элементы, после чего проверить их на наличие различных сколов, царапин и прочих дефектов, после чего зачистить повреждения. Затем нужно восстановить оболочку при помощи клея или специального состава.

Чтобы заменить катушку, необходимо подобрать модель с аналогичными параметрами.

Важно правильно подключить соединительные провода, иначе высока вероятность перегрева и возникновения короткого замыкания. Если же во время проверки появляется искра, а данные, полученные омметром и амперметром, находятся в пределах нормы, то следует искать неполадку в остальных элементах системы зажигания.

Подводя итог, можно сказать, что за запуск мотора автомобиля отвечает сразу несколько элементов. В то же время, основная причина тут состоит в том, что нет искры с катушки зажигания. Прежде чем решать данную проблему, необходимо понять, почему именно возникла такая ситуация. Следует тщательно проверить свечи, проводку и саму катушку. Обнаружив, в чем именно кроется проблема, необходимо заменить или отремонтировать неисправный элемент. С другой стороны, тут необходимо наличие специального оборудования и приборов, так что если у вас все это отсутствует, следует доверить ремонт и диагностику в руки профессионалов.

Далее видео о том, что нужно делать если ваш ВАЗ не заводится:

alexur

Замполит

Припёрли на чалке сегодня.Не хотел темы открывать,но решил попробовать,ибо пока-тупичок.

Не заводилась,не работал БН.Последнее решилось заменой реле.Думал уже -щас выпну это счастье-фиг,не заводится.Ладно,копаю дальше.Нет искры.Ни со сканера ,ни при прокрутке.Остальные ИМ крутятся как хошь.Массы прожал.Питание на катушках есть.Даже просадка по напруге наличествует при подаче искры со сканера (ну,0,1в).Искры-нет.

Чистый ЕЕПРОМ тоже залил на всякий случай.Сам думаю подписать мозк,но подменка будет только завтра.

Узнайте больше о катушках зажигания! Советы по сервисному обслуживанию катушек зажигания.

Система зажигания должна обеспечивать искру достаточной интенсивности в нужном цилиндре в нужное время тысячи раз в минуту. Поэтому правильный ремонт системы зажигания — это насущная необходимость. Благодаря нашим советам по обслуживанию катушек зажигания вы узнаете, как они работают, почему они выходят из строя, что указывает на их неисправность, а также как заменить их для обеспечения высококачественного долговечного ремонта, которому можете доверять и вы, и ваши клиенты.

Что такое катушка зажигания?

Чтобы произошло возгорание, необходима искра, поджигающая топливовоздушную смесь в двигателе. В этом и заключается функция катушки зажигания. Она представляет собой электрический трансформатор, который преобразует низкое напряжение аккумулятора — обычно всего 12 вольт — в очень высокое для того, чтобы в зазоре свечи зажигания проскочила искра, поджигающая топливо. В результате этого двигатель запускается. В некоторых системах требуется всего одна катушка, однако в большинстве новых моделей автомобилей на каждый цилиндр устанавливается отдельная катушка зажигания.

Как работает катушка зажигания?

Говоря простым языком, катушки зажигания состоят из трех частей: первичной цепи, состоящей из нескольких сотен витков первичной обмотки, вторичной цепи, состоящей из еще нескольких тысяч витков, и железного сердечника. Когда ток протекает через первичную цепь, вокруг сердечника создается мощное магнитное поле, заряжающее катушку. Однако, когда подача энергии прерывается — магнитное поле исчезает. А поскольку эта энергия должна куда-то уходить, она индуцирует импульс тока во вторичной катушке, увеличивая его напряжение до тех пор, пока его не станет достаточно, чтобы создать искру зажигания. 
 
Требуемое напряжение может варьироваться от всего 5000 вольт до 25 000 вольт и зависит от ряда факторов, а именно ширины зазора между электродами свечи зажигания, электрического сопротивления свечи зажигания, состава топливовоздушной смеси, температуры свечи зажигания, нагрузки на двигатель и т.д. На самом деле, при максимальной нагрузке некоторым системам требуется напряжение до 40 000 вольт. Величина выходного напряжения определяется соотношением количества витков вторичной обмотки к количеству витков первичной обмотки, которое обычно составляет порядка 80 к одному, но чем выше это соотношение, тем выше потенциальное напряжение.

Где устанавливается катушка зажигания?

На старых автомобилях катушка зажигания расположена между аккумулятором и трамблером. Однако в современных системах зажигания с электронным управлением трамблер больше не нужен. Вместо этого работу свечей зажигания контролирует блок управления двигателем (ЭБУ). Таким образом, в системах с индивидуальными катушками зажигания катушки монтируются непосредственно над каждой свечей зажигания. Или в случае бестрамблерных систем с «холостой искрой», подключаются к паре свечей зажигания.

Из-за этого количество катушек также может различаться. В то время как в старых системах обычно используется одна катушка, на более современных автомобилях устанавливается несколько катушек — по одной на цилиндр или на каждую пару цилиндров. Это позволяет производителям автомобилей более точно контролировать момент зажигания, повысить производительность двигателя, снизить расход топлива и количество выхлопных газов.

Почему катушки зажигания выходят из строя?

Несмотря на то, что катушки зажигания рассчитаны на длительное использование, возрастающие требования к ним означают, что они могут выйти из строя. Среди основных причин их поломки можно выделить следующие:

• Поврежденные свечи зажигания или их провода. Неисправная свеча зажигания, обладающая повышенным сопротивлением, вызывает рост выходного напряжения. Если оно превышает 35 000 вольт — может случиться пробой изоляции катушки, который вызовет короткое замыкание. Это может стать причиной снижения выходного напряжения, пропусков зажигания под нагрузкой и/или плохого запуска двигателя.
• Износ свечи зажигания или увеличенный зазор. По мере износа свечи зажигания будет увеличиваться и установленный на ней зазор между двумя электродами. Это означает, что для создания искры катушке будет необходимо генерировать более высокое напряжение. Увеличившаяся нагрузка на катушку может стать причиной перегрузки и перегрева. 
• Повреждение в результате вибрации. Постоянный износ из-за вибрации двигателя может стать причиной повреждения обмоток и изоляции катушки зажигания, в результате чего может возникнуть короткое замыкание или обрыв во вторичной обмотке. Также может ослабнуть крепление электрического разъема, подключенного к свече зажигания, что заставит катушку зажигания совершать дополнительную работу для создания искры.
• Перегрев. Вследствие своего расположения катушки зажигания часто подвержены воздействию высокой температуры, возникающей при работе двигателя. Это может снизить возможность катушек проводить ток, что, в свою очередь, приведет к снижению их производительности и долговечности.
• Меняющееся сопротивление. Короткое замыкание или низкое сопротивление в обмотке катушки зажигания увеличит количество электричества, протекающего через катушку. Это может вывести из строя всю систему зажигания автомобиля. Изменение сопротивления может также быть причиной создания слабой искры, что приведет к невозможности завести автомобиль и повреждению как катушки зажигания, так и расположенных радом элементов. 
• Попадание жидкости. В большинстве случаев источником жидкости является утечка масла через поврежденную прокладку клапанной крышки. Это масло скапливается и повреждает как катушку зажигания, так и свечу зажигания. Вода из системы кондиционирования, например, также может проникать в систему зажигания. В обоих случаях во избежание повторных аналогичных поломок важно устранить первопричину неисправности.

Признаки неисправности катушки зажигания.

Поскольку катушка зажигания отвечает за генерирование искры, с помощью которой запускается двигатель автомобиля, любая ее неисправность быстро отразится на работе двигателя. Можно выделить следующие признаки неисправности катушки зажигания:

• Горит индикатор проверки двигателя. Поскольку неисправная катушка зажигания непосредственным образом влияет на работу двигателя, любая ее неполадка станет причиной включения индикатора проверки двигателя.
• Повышенный расход топлива. При снижении мощности искры процесс сгорания топлива будет не столь эффективным, что приведет к заметному увеличению его расхода. 
• Прострел в выхлопной системе. Часто ранним признаком отказа катушки зажигания является прострел, возникающий, когда топливо, не сгоревшее в камере сгорания, попадает в выхлопную систему. Если не устранить эту неисправность, выхлопная система может получить значительные повреждения.
• Остановка двигателя. Неисправная катушка зажигания будет подавать ток на свечи зажигания с перебоями, что может привести к остановке двигателя. Это также может стать причиной невозможности запуска двигателя. 
• Пропуски зажигания. Из-за недостаточной мощности, развиваемой одним или несколькими цилиндрами, в двигателе могут возникать пропуски зажигания, особенно во время набора скорости.
• Проблемы с запуском двигателя. Аналогичным образом, если на одну или несколько свечей зажигания не подается достаточного заряда, двигатель будет очень сложно завести. Автомобили с одной катушкой зажигания могут в этом случае вообще не завестись. 

Советы по поиску и устранению неисправностей катушек зажигания.

Если имеется подозрение на неисправность катушки зажигания, чтобы упростить диагностический процесс, просто выполните приведенные ниже действия:

• Считайте коды неисправностей и рабочие данные с помощью диагностического прибора. Сравните полученные данные о катушке зажигания, которая по вашему мнения неисправна, со значениями, характерными для исправной катушки.
• Проверьте катушки на наличие признаков повреждения, таких как трещины корпуса, повреждения стопорных петель или повреждения проводки и электрических разъемов.
• Также извлеките и осмотрите свечу зажигания. Проверьте зазор свечи зажигания и провод питания свечи, при его наличии, и убедитесь, что его сопротивление в норме.
• При включенном зажигании с помощью мультиметра измерьте напряжение, подающееся на катушку зажигания. Напряжение не должно превышать 10,5 вольт. 
• Опять же, с помощью мультиметра проверьте первичную и вторичную обмотки катушки. У большинства катушек зажигания сопротивление первичной обмотки должно составлять от 0,4 до 2 Ом, а вторичной — от 5000 до 20 000 Ом. Однако для уточнения значений следует свериться с руководством, предоставленным автопроизводителем. Если оба эти параметра выходят за допустимые пределы, катушку следует заменить. Нулевые показания прибора свидетельствуют о наличии короткого замыкания, а завышенные значения — о наличии обрыва в катушке.  В тех случаях, когда к катушке зажигания подключено три, четыре, пять или семь проводов, следует свериться с электросхемой, описывающей ее конструкцию.

Советы по замене катушек зажигания.

После того как неисправность была выявлена, замените катушку зажигания, выполнив простые действия, описанные ниже:

• Отключив зажигание определите расположение неисправной катушки. Отсоедините электрический разъем и выверните крепежные болты. Аккуратно приподнимите катушку с посадочного места.
• Перед установкой новой катушки рекомендуется нанести диэлектрическую смазку на посадочную поверхность новой катушки и ее электрический разъем. Это позволит предотвратить появление коррозии и обеспечить качественное соединение. Также одновременно с заменой катушки рекомендуется заменить все свечи зажигания.
• После этого установите катушку на место. Затяните болты рекомендованным моментом и подсоедините электрический коннектор.
• Подключите диагностическое устройство, сотрите все коды неисправностей и отключите индикатор предупреждения о необходимости обслуживания двигателя. 
• Выполните ходовые испытания, чтобы убедиться, что неисправность устранена.

Больше о катушках зажигания.

Пропала искра: причины и что делать

Как известно для работы двигателя необходимы два условия: наличие топлива и искры, для его воспламенения. В случаях, когда пропадает искра запуск силовой установки становится невозможным.

Это относится к ситуации, когда искра пропадает полностью, но искры может не быть и на отдельных цилиндрах, когда двигатель начинает троить, наблюдается нестабильный запуск, снижение динамики и мощности на фоне увеличения расхода топлива.

Ситуации различны, как и пути поиска неисправности.

9 причин почему искра отсутствует полностью:

Свечи зажигания

Электроды свечи могут покрыться масляным налетом, появиться нагар, иногда полностью закрывающий зазор между электродами, может произойти пробой изолятора, выгорание электродов и свеча выходит из строя.

Катушка зажигания

В катушке зажигания может быть межвитковое замыкание или же обрыв обмотки.

Трамблер распределитель

В трамблере могут быть неисправны контакты, датчик Холла, пробит бегунок или наличие трещины в крышке.

Замок зажигания

В замке зажигания может быть неисправна контактная группа (подгорание контактов, выплавлениепластикового выступа управляющего коммутацией контактов.

Высоковольтные провода

Проблема в проводах может быть выражена в их растрескивании, обгорании внутренней жилы и пробое внешней изоляции.

Датчик Холла

В бесконтактной системе зажигания за прерывание искры отвечает датчик Холла, отказы которого часто вызваны отпусканием болтов его крепления, либо пробоем самого датчика.

Датчик коленчатого вала

При отказе ДКВ или плохом контакте в соединении с датчиком, двигатель не запустится даже при наличии искры в системе зажигания. Необходимо проверить соединение или заменить датчик.

ЭБУ

При сбое в электронном блоке управления двигателем также может отсутствовать искра и необходимо провести компьютерную диагностику блока.

Масса двигателя

Провод массы – плохой контакт или обрыв соединительного провода.

Порядок проверки системы зажигания

Для того, чтобы понять в каком порядке необходимо начинать проверку системы, кратко напомним, как она работает.

Схема работы классической системы зажигания

При повороте ключа в положение «зажигание» питание через дополнительное реле замка подается на один из выводов низковольтной первичной обмотки катушки зажигания. Катушка имеет два низковольтных вывода, со второго вывода катушка, посредством провода соединяется с выводом трамблера.

Далее при запуске двигателя в вторичной обмотке катушки создается высокое напряжение, которое через ее центральный высоковольтный провод подается на центральный вывод крышки трамблера.

Затем напряжение через токопроводящую часть бегунка и встроенное сопротивление передается на высоковольтные провода к каждому цилиндру, согласно рабочей схеме двигателя. Провода, в свою очередь передают напряжение через наконечник свечи на саму свечу, между электродами которой в итоге и проскакивает искра, воспламеняя топливовоздушную смесь.

Для того, чтобы напряжение с катушки не подавалось постоянно в трамблере установлены контакты, прерывающие и соединяющие цепь питания катушки, в зависимости от положения кулачков вала трамблера.
При подгорании контактов также может пропасть искра.

Вернемся к проверке системы

Если пропала искра, то необходимо найти где именно разорвала цепь, начиная от предохранителей (цепь защищена не на всех моделях), замка зажигания и далее по описанной схеме, поэтапно проверяя исправность всех ее элементов.

Так, если при повороте ключа в положение «зажигание» на щитке приборов загораются сигнальные лампы, а на выводах катушки есть напряжение, значит замок и низковольтная цепь исправны.

Далее можно проверить сразу несколько элементов за один раз. Для этого при прокручивании стартером (нужен помощник) снимается высоковольтный провод с одной из свечей, но не полностью, а удерживая колпачок над свечой.

Если цепь исправна, то будут слышны четкие щелчки, в противном случае проверку нужно начинать от катушки зажигания.

Катушка зажигания

Бронепровод от катушки зажигания до центрального гнезда крышки трамблера вынимается из крышки и с небольшим зазором прикасается к любой металлической части двигателя. При прокручивании стартером между проводом и металлической частью, если катушка исправна. должна проскочить искра.

Если искры нет, а высоковольтный провод исправен, то катушка вышла из строя и ее требуется заменить.

При исправной катушке необходимо снять крышку трамблера и проверить сначала саму крышку на предмет трещин, а затем бегунок трамблера.

Бегунок трамблера

Проверить бегунок можно двумя способами с помощью того же высоковольтного провода от катушки зажигания или с помощью прибора, поставив его на «сопротивление».

В первом случае при контактной системе зажигания коленвал нужно провернуть чтобы контакты сомкнулись, затем при включенном зажигании поднести с небольшим зазором провод от катушки зажигания над бегунком и отверткой разомкнуть контакты.

Если бегунок «пробит», то между ним и проводом проскочит искра, если нет значит бегунок не прошивает на массу. Затем нужно тестером проверить целостность помехоподавляющего резистора, установленного в разносной пластине бегунка.

Если резистор «сгорел», то цепи не будет и бегунок не сможет передавать напряжение на выводы высоковольтных проводов, идущих на цилиндры двигателя. Бегунок необходимо заменить.

Чтобы добраться до гаража можно вынуть сопротивление из бегунка и обернуть его, например, фольгой от сигарет и установить на место, этого будет достаточно чтобы добраться до гаража или автомагазина. Вообще будет не лишним, если водитель будет иметь в бардачке запасной бегунок, на случай его пробоя.

Контактная группа трамблера

В случае, когда бегунок исправен, то необходимо осмотреть контакты, на предмет их чистоты и проверить размыкаются ли они при прокручивании вала трамблера. Если контакты исправны, то необходимо проверить провод питания, идущий от катушки зажигания на его входе в трамблер.

Часто пластиковая вставка трескается и напряжение уходит на массу, тем самым разрывая цепь питания.

Из практики.

Был такой случай. Владелец авто, человек со стажем вождения, плюс несколько соседей по гаражу, не могли запустить двигатель, хотя при проверке искра была. При включенном зажигании он подносил высоковольтный провод от катушки к массе двигателя и размыкал отверткой контакты – проскакивала отличная искра.

При прокручивании стартером двигатель не запускался. При детальном осмотре обнаружил, что пластиковый выступ контактов, за счет которого они размыкались при встрече с кулачками вала трамблера, отломился и контакты попросту не размыкались.

Заменили контакты и двигатель запустился с пол оборота.

Второй аналогичный случай, но с замком зажигания.

Шестерку ВАЗ буксировали уже несколько сотен километров на перекладных, добираясь до дома. Мы тогда работали на выезде с города. Очередной буксир отстегнул канат и уехал, а хозяин подошел к нам с просьбой продать катушку зажигания, так как, по его словам она неисправна и потому нет искры и мотор не заводится.

При осмотре оказалось следующее. На катушке буквально был вырван болт, куда подходит низковольтное питание. Проверили катушку она рабочая, несмотря на болтающийся болт.

Далее сняли контактную группу замка зажигания, а так оказалась схожая картина. Оплавился пластиковый выступ, который «командовал» контактами. При повороте ключа в положение «зажигание» лампочки на щитке загорались и цепь была исправна, когда ключ переводили в положение «пуск», то цепь зажигания размыкалась и стартер крутил впустую.

Сняли провода с контактной группы соединили те, что отвечают за зажигание и «чиркнув» проводами, отвечающими за стартер, сразу запустили двигатель. Владелец был очень огорчен, что столько заплатил за буксировку исправного автомобиля.

Нет искры в отдельном цилиндре

Поиск неисправности необходимо сразу начинать со свечи данного цилиндра. Свеча выворачивается, осматривается ее состояние и если она внешне не имеет признаков неисправности (выгорели контакты, нет зазора между контактами, она не в масле и пр.), то свеча проверяется на исправность.

Для этого, на карбюраторных двигателях, корпус свечи прижимается к блоку двигателя с надетым высоковольтным проводом и мотор прокручивается стартером. Если свеча исправна, то есть выдает белую с синевой искру, то проблему нужно искать в самом цилиндре.

Если искры нет, то провод этого цилиндра проверяется с заведомо исправной свечей и если искра появилась, то проблема в свече, стоящей до этого в цилиндре. Устанавливается новая свеча и запускается двигатель, если цилиндр заработал, то проблема была в свече, если же нет, то нужно проверить компрессию в данном цилиндре, а также зазор в клапанах данного цилиндра (пережаты клапанные зазоры), чтобы выявить причину неисправности.

В случае, когда нет искры при проверке заведомо исправной свечи, нужно проверить состояние высоковольтного провода, вывод на этот цилиндр в крышке трамблера (возможна трещина).

На инжекторных двигателях не рекомендуется проверять свечи зажигания путем их контакта с массой, так как возможен выход из строя ЭБУ и других электронных систем. Для проверки искры на инжекторных моторах существуют специальные устройства –разрядники, которыми и рекомендуется пользоваться.

Так как свечи зажигания чаще всего выходят из строя советуем иметь всегда запасной комплект, чтобы их можно было быстро заменить в пути.

Резюме

Как видим наличие знаний об устройстве и работе системы зажигания, а также автомобильного тестера помогут любому автовладельцу определить и найти неисправность, не обращаясь в автосервис.

Как проверить и устранить проблемы с системой зажигания?

Система зажигания — это система запуска вашего двигателя малого объема. Если вы запускаете двигатель с помощью троса или ключа на электрическом пусковом двигателе, вы полагаетесь на систему зажигания, которая должна произвести искру внутри камеры сгорания.

Части системы зажигания двигателя малого объема

• Маховик с магнитами
• Катушка или якорь
• Пуск с помощью кнопки или троса (в зависимости от типа вашего двигателя)
• Провод свечи зажигания
• Свечи зажигания

Когда вы запускаете газонокосилку или двигатель малого объема, вы поворачиваете маховик, а его магниты проходят через катушку (или якорь). Это создает искру. Система зажигания регулирует фазу распределения так, чтобы искра зажигала воздушно-топливную смесь в камере сгорания, когда она достигает максимальной компрессии в каждом цикле двигателя, таким образом, максимизируя мощность двигателя.

Как только двигатель заработает, маховик продолжает вращаться, магниты продолжают проходить через катушку, а свеча зажигания продолжает выдавать искру с определенной частотой.

Типы систем зажигания

• Твердотельные системы. Это более современные системы. В них используется крошечный транзистор в катушке или якоре, который замыкает электрическую цепь, которая проходит через провод свечи зажигания к свече (свечам) зажигания.
• Системы с размыкателями. Они используются в двигателях, изготовленных до 1980 года. В этих системах вместо транзистора используется механический выключатель, который замыкает электрическую цепь, используемую для создания искры.

Общие проблемы с маховиком

Если вы столкнулись с проблемами зажигания, это чаще всего связано со срезанной шпонкой маховика. Вы также можете проверить магниты маховика на предмет наличия любых потенциальных проблем.

Для получения информации об этом посетите раздел Часто задаваемые вопросы о проверке маховика и шпонки.

Общие проблемы со свечой зажигания

Как работает система зажигания УАЗ. Электрооборудование автомобилей УАЗ

Система зажигания автомобиля УАЗ-469

Фиг.108. Схема системы зажигания ИАЗ-469:
1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель массы; 3 — регулятор напряжения; 4 — генератор; 5 — амперметр; 6 — выключатель зажигания ИАЗ-469; 7 — контакты прерывателя зажигания; 8 — распределитель зажигания; 9 — конденсатор; 10 — крышка распределителя зажигания; 11 — Бегунок; 12 — Свеча зажигания; 13 — высоковольтный провод; 14 — дополнительное сопротивление; 13 — Дополнительное реле стартера; 16 — катушка зажигания: 17 — стартер.

Обозначение согласованное Недостатки проводов зажигания УАЗ-469: Г — синий; К — красный; О — оранжевый; F — фиолетовый; H — черный.

Змеевик закрыт угольной крышкой в ​​кожухе с резиновым уплотнением. Корпус заполнен трансформаторным маслом, улучшающим изоляцию обмоток и отвод тепла.
Во избежание повреждения катушки не оставляйте зажигание УАЗ-469 включенным при неработающем двигателе.
Распределитель (рис. 110) предназначен для распределения импульсов высокого напряжения по цилиндрам двигателя в необходимой последовательности. Он установлен с левой стороны блока цилиндров двигателя и приводится в движение роликом масляного насоса двигателя.Ролик распределителя вращается против хода часовой стрелки (если смотреть со стороны его крышек).

Рис. 109. Катушка зажигания УАЗ-469:
1 — крышка; 2 — контактное гнездо; 3 — винт; 4 — зажим низковольтный; 5 — уплотнительная прокладка; 6 — кольцевой магнитопровод; 7 — первичная обмотка; 8 — вторичная обмотка; 9 — фарфоровый изолятор; 10 — кожух змеевика; 11 — трансформаторное масло; 12 — сердечник; 13 — картон электротехнический; 14 — добавочный резистор; 15 — керамический держатель; 16 — Контактная пружина.

Распределитель имеет два прибора: выключатель низкого напряжения в цепи катушки зажигания и выключатель высокого напряжения.
Для автоматического изменения угла опережения зажигания есть центробежный и вакуумный регуляторы.

Рис. 110. Распределитель зажигания:
1 — регулятор вакуума; 2 — неподвижные пластины прерывателя; 3 — крышка; 4 — ротор; 5 — опилки; б — угол; 7 — кулачок; 8 — Пресс Масленка; 9 — пластина октан-корректора; 10 — болт крепления распределителя; 11 — муфта; 12 — Пружинный держатель пальца; 13 — втулка; 14 — корпус; 15 — Георгий; 16 — Подшипник; 17 — Подвижная плита прерывателя.

Для обеспечения надежности системы зажигания отрегулируйте зазор между контактами прерывателя. Перед регулировкой зазора осмотрите рабочие поверхности контактов и, если они загрязнены, поджарились или пригорели, очистите их.

Свечи зажигания УАЗ-469. На двигателе применяются неразборные свечи с керамическими изоляторами, подобранными по тепловым характеристикам. При формировании автомобиля на свече создается утечка тока, что приводит к снижению вторичного напряжения.Установка электродов вызывает повышение напряжения пробоя искрового промежутка свечи. При возникновении перебоев в работе розжига в первую очередь проверьте зазор между электродами (рис. 111), а при необходимости отрегулируйте.
Выключатель зажигания предназначен для включения и выключения первичной цепи зажигания. Кроме того, выключатель обеспечивает включение стартера, измерительных приборов, электродвигателей стеклоочистителей и отопителя.

Техническое обслуживание Система зажигания должна регулярно очищать свои приборы от загрязнений, в установке зажигания, в регулировке зазора между контактами прерывателя и своевременной смазке.
Установка зажигания в такой последовательности:
1. Снимите крышку распределителя и ротор, проверьте состояние и размер зазора между контактами прерывателя (при необходимости отрегулируйте зазор). Установите ротор на место.
2. Снимите свечу 1-го цилиндра.
3. Закройте пальцем отверстие под свечу 1-го цилиндра и проверьте коленчатый вал Двигатель представляет собой пусковую рукоятку до начала выпуска воздуха из-под пальца. Это будет началом такта сжатия в 1-м цилиндре.
4. Осторожно обработайте вал двигателя, прежде чем совместить отверстие на шкиве со штифтом на крышке распределительного механизма.
5. Проверить, чтобы ротор упирался во внутренний контакт крышки, соединенной с проводом, идущим к свече 1-го цилиндра.
6. Поверните пластину октан-корректора вместе с распределителем так, чтобы стрелка совпала со средним делением шкалы, нанесенной на пластину.
7. Слегка поверните корпус дозатора против часовой стрелки, чтобы контакты прерывателя замкнулись.
8. Присоедините контрольную лампу краем одного провода к выводу НН распределителя, а конец другого провода к «массе» (можно использовать роторную лампу и дополнительный отрезок провода) .
9. Включите зажигание и осторожно поверните корпус дозатора по часовой стрелке до того, как загорится лампочка.
Остановить вращение трамблера ровно в момент начала зажигания лампочки. В случае неудачи операцию повторяют.
10. Затяните крепежный винт, удерживая корпус распределителя от проворачивания, установите крышку и центральный провод на место.
11. Проверьте правильность подключения проводов к первому цилиндру в следующем порядке: 1, 2, 4, 3-й, считая против хода по часовой стрелке.
После каждой установки зажигания и регулировки зазора в прерывателе проверяйте точность установки момента зажигания, прислушиваясь к работе двигателя при движении автомобиля.
Для этого прогрейте двигатель до температуры 80 … 85 ° С и, двигаясь в прямой передаче по ровной дороге со скоростью 30 … 35 км / ч, дайте машине разогнаться, резко потянув за педаль дроссельной заслонки.Если при этом будет небольшая и кратковременная детонация, то установка момента зажигания производится правильно.
При сильном детонации поверните корпус распределителя по шкале октан-корректора на одно деление против времени по часовой стрелке. Каждое деление шкалы соответствует изменению момента зажигания на 2 ° с учетом коленчатого вала. При полном отсутствии детонации поверните корпус распределителя на одно деление по часовой стрелке. Переставив момент зажигания, проверьте правильность его установки.

Регулировка зазора между контактами прерывателя в такой последовательности:
1. Освободить пружинные держатели, снять крышку распределителя и ротор.
2. Установите кулачок так, чтобы между контактами был наибольший зазор.
3. Проверить зазор щупа между контактами: щуп должен входить в зазор, не нажимая на кулачок. Зазор должен быть в пределах 0,35… 0,45 мм (рис. 112).
4. Ослабьте стопорный винт 1 (рис. 113) крепления неподвижной контактной стойки и, вращая регулировочный эксцентриковый винт 2, установите нормальный зазор.
5. Заверните стопорный винт и проверьте зазор между контактами.
6. Установите ротор и закрепите крышку распределителя.
После первых 24000 км пробега автомобиля снимите кулачковый фильтр распредвала и очистите (или срежьте) корку, образовавшуюся на его краю. Затем установите фильтр на свое место так, чтобы он подавался на кулачок с кулачком, а затем смажьте две-три капли масла, используемого для двигателя. При дальнейшей эксплуатации руководствуйтесь таблицей смазочных материалов.

Каждые 40 000… 60 000 км пробег:
1. Произвести текущий ремонт трамблера, в ходе которого трамблер разобрать, все детали промыть, осмотреть и при необходимости заменить. Переборкой рычага оси распределителя, оси кулака, оси и нагрузок грузов смажьте моторным маслом, а приводной ролик тонким слоем смазать смазкой литол-24, заполняя масляную крышку.
2. Заменить втулку в корпусе дозатора в случае наличия большого радиального привкуса валика распределителя, вызывающего большую асинхронность искрения.
3. Промойте опорную пластину прерывателя, промаркируйте свежую смазку и проверьте ее внешнее кольцо относительно внутреннего.

Если вы ремонтировали двигатель, значит вы сделали разборку, и сейчас на этапе сборки. Понятно, что в этом случае установка зажигания начинается с установки меток ГРМ.
В двигателе УАЗ-469 нет цепи и нет зубчатого ремня автомобиля. Колено-валная шестерня чугунная, шестерня распредвала текстолитовая с чугунной ступицей.

Распределительный вал и колено / вал УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 необходимо устанавливать в блок так, чтобы отметка «О» на шестерне коленчатого вала была против рисков вдавления зуба на шестерне распределительной вала .. Это обеспечивает правильность фаз газораспределения.

Маркер «0», я отметил на рисунке красной стрелкой

После важного этапа, это установка дисковода playmbore. А это не так просто, как на каком-нибудь «Жигуле» разрешено.

Проверьте приводной ролик так, чтобы прорезь на его конце для шипов распределителя была расположена, как показано на рис. 71b, и ролик масляного насоса с помощью отвертки, проверьте положение, указанное на рис. 71.
Внимание, не подойдя к шестерне за стенками блока, вставьте привод в блок. После установки привода его ролик должен занять положение, указанное на рис. 71а.
То есть будет проверяться (и это важно), занимая правильное положение, если не повернул, то вы поставили исходное положение под неправильным углом и не попали в прорезь.Вы должны повторить попытку.
Затем возьмите трамблер, поверните бегунок вокруг контакта провода первого цилиндра и вставьте его в привод боевого механизма. Закрепите предварительный привод и трамблер.

Вам пригодится это видео

Проверните колени / вал на 2 оборота, чтобы убедиться в отсутствии подмигивания ЦПГ.

Ну, собственно, только теперь можно приступить к процессу, названному в книжках «Установка».
Напоминаю порядок зажигания 1-2-4-3.А ротор триммера (бегунка) крутится против часовой стрелки.

— датчик-распределитель;

— переключатель транзисторный;

— катушка зажигания;

— добавление сопротивления;

— вибратор аварийный;

— свеча зажигания.

Датчик распределителя

Датчик распределителя имеет корпус, крышку, ролик, датчик синусоидального напряжения, центробежный и вакуумный регуляторы, а также октан-корректор. Центробежный контроллер автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от скорости вращения.

Датчик напряжения состоит из ротора и статора. Ротор представляет собой кольцевой постоянный магнит с плотно прижатыми к нему сверху и снизу четырехполюсными ракетами, жестко закрепленными на втулке. В верхней части ротора на втулке установлен ползун.

Статор датчика представляет собой обмотку, заключенную в четырехполюсные пластины. Статор имеет изолированный многожильный выход, подключенный к выходу датчика. Второй вывод обмотки электрически соединен с корпусом в собранном распределителе.

На роторе, на стрелке статора наклеена метка, служащая для установки начального момента искрообразования.

Сопротивление обмоток при температуре (25 ± 10) ° С, Ом:

первичная ….. 0,43.

вторичный ….. 13 000-13 400

Максимальное развиваемое вторичное напряжение, в ….. 30 000

Катушка имеет выход высокого напряжения и два выхода низкого напряжения:

— выход на — для соединение с выходом на дополнительное сопротивление;

— Немаркированный вывод — с выводом выключателя выключателя.

Значение активного сопротивления между выводами «+» и «C» (0,71 ± 0,05), между выводами «C» и «K» — (0,52 ± 0,05) Ом.

Состоит из корпуса и плат с радиоэлементами. Выводы переключателя предназначены:

— вывод D — для подключения к низковольтному выводу датчика-распределителя;

— вывод КЗ — для подключения к выводу катушки зажигания;

— Выход «+» — для соединения с выходом «+» дополнительного сопротивления или блока предохранителей.

Состоит из корпуса и плат, на которых смонтированы все узлы вибратора. Вывод один. Включение его в работу допускается только при выходе из строя транзисторного ключа или катушки статора датчика.

Техническое обслуживание

Через 8000 км

Проверить гильзу разъема датчика низковольтного распределителя, закрепление соединительных проводов.

Через 16000 км

Проверить распределитель зажигания: осмотреть бегунок, крышку распределителя и, в случае их загрязнения, протереть X / B тканью, смоченной в чистом бензине.

Смажьте из капельницы (4-5 капель) втулку ротора (предварительно снимите бегунок и фильтр под ним).

Через 50000 км

Тщательно промойте чистые бензиновые шариковые подшипники опоры статора, нанесите на них смазку литолом-24 не более чем на 2/3 свободного объема подшипника (предварительно снимите крышку, бегунок , ротор и опора статора).

Настройка момента зажигания

1.Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия в первом цилиндре до совпадения отверстия M3 (5 ° до NTC) на шкиве коленчатого вала со штифтом на крышке распределительного механизма.

2. Снимите пластиковую крышку с датчика распределителя. Убедитесь, что бегунок электрода был установлен напротив выхода на крышке датчика-датчика, отмеченного цифрой «1» (выход для провода зажигания цилиндра двигателя первого цилиндра).

3. Прикрутите вставленную в нее пластину грубого корректора, вставленную в нее, к корпусу привода так, чтобы стрелка совпадала со средним делением Октанового корректора.

4. Ослабьте болт крепления пластины октан-корректора к корпусу датчика дозатора.

5. Удерживая бегунок пальцем от вращения (для устранения зазоров в приводе), осторожно поверните корпус, чтобы совместить по одной линии красную метку на роторе и островок лепестка на статоре. Закрепите пластину октан-корректора болтом на корпусе датчика дозатора.

6. Установить крышку датчика распределителя, проверить установку проводов зажигания к свечам в соответствии с порядком цилиндров двигателя 1-2-4-3, считая против часовой стрелки.

После каждой установки зажигания проверяйте правильность установки момента зажигания, прислушиваясь к работе двигателя при движении автомобиля.

Для этого прогрейте двигатель до температуры 80 ° С и, двигаясь на прямой трансмиссии по ровной дороге со скоростью 40 км / ч, дайте автомобилю разгон, резко нажав на педаль привода дроссельной заслонки. Если произойдет небольшая кратковременная детонация до скорости 55-60 км / ч, то установка момента зажигания производится правильно.

При сильной детонации поверните корпус датчика дозатора (рис. 7.24) по шкале ОКТАН-корректора на 0,5–1,0 деления против часовой стрелки. Каждое деление шкалы соответствует изменению момента зажигания на 4 ° с учетом коленчатого вала. При полном отсутствии детонации необходимо увеличить угол опережения зажигания, повернув корпус датчика распределителя по часовой стрелке.

Датчик напряжения состоит из ротора и статора. Закрепите пластину октан-корректора болтом на корпусе датчика дозатора.6. Установить крышку датчика распределителя, проверить установку проводов зажигания к свечам в соответствии с порядком цилиндров двигателя 1-2-4-3, считая против часовой стрелки. После каждой установки зажигания проверяйте точность установки момента зажигания, прислушиваясь к работе двигателя при движении автомобиля.

Система зажигания на УАЗ 469

Этот режим используется, если вы запускаете стартер двигателя. Зажигание на УАЗ имеет простую конструкцию. Демоническое контактное зажигание Удобнее, чем контактное.

С устройством блокировки от кражи, с блокировкой от повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и с подсветкой розетки. Блокирующее устройство для повторного включения стартера не должно позволять ключу снова переключиться из положения I (зажигание) в положение II (стартер).

Работа двигателя невозможна без правильно установленной точки зажигания. Поворачивайте корпус траверса, пока средняя метка на его корпусе не совместится с меткой двигателя. Например, для автомобиля ВАЗ-2106 выключатель может быть установлен в свободном пространстве между бачком омывателя и левой фарой.Просверлите 2 отверстия и прикрутите выключатель винтами. Правильная установка Угол опережения зажигания в бесконтактной системе зажигания позволяет управлять автомобилем в комфортных условиях. Установите коленчатый вал в положение, соответствующее углу зажигания на 5 градусов. Проверить порядок подключения высоковольтных проводов Цилиндры двигателя.

Подводное зажигание УАЗ Схема

А можно дальше, выкинуть штатный жгут, систему EPHX и место вариатора под капот для установки переключателя.Вывод дополнительного сопротивления «на реле стартера» в некоторых вариантах проводка подключается к дополнительным контактам на замке зажигания, а не к реле стартера. Катушка для контактной системы зажигания! Интересным дополнением к системе зажигания с Дравером АТЕ-2 и датчиком Холла станет выключатель 962.3734 в комплекте с датчиком детонации (автоматический октан-корректор). Датчик детонации подключается к 7-й стопе коммутатора, который обычно не используется.Дело в том, что восьмерка на восьмом моторе идет «от задницы» и имеет привод от распредвала.

В штангу помещается пара линейных датчиков, расположенных под углом 90 градусов. относительно друг друга. На ось надевается пластина «Бабочка», которая при движении в датчиках Холла попеременно формирует импульсы. Трамблер будет закреплен любым, главное, чтобы он подходил к типу исполнительного механизма и был хорош.

Рекомендации по настройке травера Можно ли поставить резину от Волги на работу тамблера с датчиком Холла (статья) Как изолировать от воды резину? Переделка бесконтактного зажигания на контактное helego переделал все электронное зажигание на 31519 с 3 л.1 двигатель. Штатный электронный распределитель зажигания заменен на механический Р 119-б; 2. Штатная катушка зажигания заменена на В-117 А; 3. Штатный переключатель и вариатор просто снимаются; 4. Если возможна контактная система зажигания, то возможен износ подшипника в распределителе зажигания или неправильный зазор между контактами. Поверните траверсу к первому цилиндру к первому цилиндру, и среднюю метку на шкиве SV (ZMZ 402) или первый шкив (двигатели UMP) напротив Shortt.Предназначен для установки на автомобили Газель и Волга с карбюраторным двигателем ЗМЗ-4026.10 Взамен штатной системы зажигания.

Шаг 4: Подключение проводки и установка переключателя. Вставьте инъекцию в резину.

Инструкция по замене металлического привода насоса

Выключаем зажигание и демонтируем крышку травера, к ней подключаются наконечники и высоковольтные кабели. Затем от распределительного механизма нужно отключить провод, подключенный к выключателю.Взяв гаечный ключ на 13, откручиваем две гайки крепления устройства и демонтируем с силовым агрегатом Механизм с приводом масляного насоса.

Какая схема подключения электронного или бесконтактного зажигания на УАЗ 417, как переделать контактное зажигание на бесконтактное? Почему греется катушка и как отрегулировать и отрегулировать угол опережения? Также бесконтактные системы Оборудованы электромагнитным устройством, что позволяет добиться более стабильной работы двигателя. Один из основных нюансов в плане обслуживания — необходимость периодической смазки привода распределителя — не реже, чем каждые 10 тысяч км пробега.После этого с распределительного механизма снимаем крышку.

Какая бы резина ни поднималась в привод, необходимо добиться совпадения выступов на муфте снизу траверсы с пазами на приводном ролике. На установленной резине не должно быть зазора между пластиной октан-корректора и самим корпусом привода. Крышка нового трамблера. Для этого перекрестной отверткой откручиваем 2 винта. Ползунок должен смотреть на моторный щит.Дело в том, что у траверса АТЕ-2 номер 1-го цилиндра не совпадает с нумерацией штатного траверса. Ставится на штатное место без переделки. Хаша 4. Подключение проводки и установка коммутатора сложны. Если использовать комплект от ВАЗ-21074, то блоков на 3 контакта не будет.

Основными составляющими системы контактного типа являются аккумулятор, ярлык, привод, свечи, конденсатор, а также прерыватель с распределителем. Бесконтактную систему зажигания называют транзисторной.В отличие от двух систем, описанных выше, электронная система зажигания отличается сложным устройством, обеспечивающим работоспособность не только по моменту, но и по другим параметрам.

8000 км. Затягиваем гайки проводки и крепления проводов проводов. Смазка втулки ротора. 2. Снимите пластиковую крышку с трамплина и убедитесь, что электрод совмещает ползунок с выемкой на крышке.

Порядок зажигания на УАЗ зависит от схемы, имеющей отличительные особенности Для каждого типа системы зажигания.

Как установить зажигание

Чтобы правильно отрегулировать и настроить зажигание на УАЗ, необходимо соблюдать последовательность действий, которая предусмотрена в руководстве по ремонту.

Перед тем, как приступить к регулировке системы зажигания, необходимо установить автомобиль на смотровую яму или специальную площадку для проведения ремонтных работ и включить ручной тормоз. Колесные механизмы автомобиля должны фиксироваться стопором или упором. Блок питания необходимо отключить.

После этого можно переходить к установке зажигания.Для этого необходимо зафиксировать поршень первого цилиндрического элемента в положении наивысшей мертвой точки. При этом необходимо проверить, совпадает ли отверстие на шкиве коленчатого вала со штифтом на крышке шестерни распределительного вала. Необходимо немного опустить болт крепления, расположенный на пластине, к корпусу датчика распределительного устройства.

Затем следует снять крышку с распределительного устройства и повернуть коленчатый вал на 180 °. Октан-корректор должен быть в нулевом положении.Затем необходимо прикрутить указатель к корпусу датчика распределительного механизма так, чтобы его положение совпало с риком октан-корректора.

После этого настраиваем слайдер, вращая его против часовой стрелки. Это поможет устранить зазоры в приводе. Когда точка в статоре совпадает с меткой красного цвета, вы можете закрепить пластину болтом.

Затем необходимо установить крышку датчика КРУ и проверить правильность установки линий зажигания согласно порядку работы цилиндрических механизмов (1-2-4-3).Считать нужно в направлении против часовой стрелки. Настройка зажигания на УАЗ завершена.

Если при увеличении скорости до 50-60 км / ч водитель почувствует кратковременную детонацию, значит, процедура была проведена правильно.

В случае отсутствия детонации нужно увеличить угол опережения, взяв датчик по часовой стрелке.

Как проверить катушку зажигания

Чек требуется в следующих случаях:

• Механизм не глохнет при выключении зажигания.
• Произошло короткое замыкание.
• Вышли свечи систем зажигания.
• Змеевик нагревается, поэтому система перегружена.

Для проверки катушки зажигания необходимо выключить блок питания и открыть капот. Затем нужно найти катушку. Рекомендуется следовать за проводами, идущими от распределительного механизма, в обратном направлении. После этого нужно отсоединить 1 высоковольтный провод от свечи зажигания.Перед процедурой нужно дождаться полного остывания двигателя. На это может потребоваться 15-25 минут.

Затем следует разобрать свечу с помощью специальной насадки. Делать это нужно аккуратно и следить, чтобы мусор не попал в яму, т.к. это вызовет неисправность силового агрегата. Вам нужно снова подключить провод к свече. Для выполнения этой операции рекомендуется использовать плоскогубцы с изолированными ручками.

После этого нужно прикоснуться резьбовой стороной свечи к голому металлу.При включенном зажигании все элементы электрооборудования автомобиля заработают, значит, катушка исправна. Водитель, выполняющий ремонтные работы, должен увидеть искру синего цвета. Если это не так, значит, система неисправна. Если возникает искра оранжевого цвета, значит, недостаточно напряжения. Причиной тому может быть плохой контакт, слабый ток или дефекты корпуса катушки.

Другой способ проверить соединение катушки зажигания:

1. Снимите катушку с автомобиля.Для этого нужно отсоединить провода распределительного оборудования, снять крепеж с корпуса катушки с помощью гаечного ключа.
2. Определите состояние механизма с помощью омметра. Вам нужно прикоснуться первичной обмоткой к первичной обмотке, коснувшись одновременно 2-х контактов. После этого нужно измерить состояние вторичной обмотки и сравнить полученные показатели с заводскими, что есть в руководстве по ремонту.

Перед тем, как приступить к работе, необходимо установить транспорт на ровную поверхность и зафиксировать его специальными запорными устройствами.При проверке устройства рекомендуется носить защитную одежду (маску и очки, а также перчатки).

Как подключить замок зажигания

Замена замка зажигания предполагает разборку старого и установку нового механизма с последующим его подключением. Чтобы снять старый замок, вам понадобится крестовая и плоская отвертка.

Порядок демонтажа старого замка транспортной системы:

1. Снимите крепеж с нижней лицевой панели рулевой колонки.
2. Вставьте ключ в замок и установите его в нулевое положение, при котором рулевой механизм будет заблокирован.
3. Снимите рулевую колонку.
4. Выкрутите болты крепления замка зажигания.
5. Вставьте плоскую отвертку в небольшое технологическое отверстие и нажмите на фиксатор, удерживающий замок.
6. Толкаем замок с места приземления.
7. Отсоедините все провода системы.
8. Установить новый замок, подключить провода и собрать механизм, выполнив все действия в обратной последовательности.

Все провода подключаются по часовой стрелке.

К выходу № 50 необходимо подключить провод красного цвета, отвечающий за стабильную работу пускового устройства.

К выходу №15 необходимо подключить провод синего цвета с черной полосой, отвечающий за обогрев салона автомобиля.

К выходу № 30 подключен розовый провод, а к 30/1 — коричневый.

Разъем INT нужно подключить к черному проводу, отвечающему за работу.габаритные огни и фары.

После того, как все провода подключены, нужно подключить клемму аккумулятора. К верхней части клеммы необходимо подключить черный провод. Затем нужно запустить двигатель и проверить исправность и работоспособность всей системы зажигания. Вначале рекомендуется проверить работу электрооборудования, а затем исправность механизма стартера.

Если все провода подключены правильно, то при нулевом положении системы зажигания отключатся все элементы электрооборудования.Когда вы поворачиваете ключ в первое положение, в работу системы, управляющей двигателем, активируется система внутреннего сгорания, установка генератора, фары и сигналы блокировки, а также омыватели и очистители стекол. При перемещении ключа во второе положение стартер срабатывает, шток противоугонной системы обнажается и снимается при изменении положения ключа.

Если этого не произошло, значит провода подключены неправильно. Необходимо разобрать механизм и повторить процедуру подключения.

Схема зажигания

Схема зависит от типа системы зажигания ИАС-3151. Чтобы правильно настроить контактное, бесконтактное, электронное или подводное зажигание своими руками, необходимо воспользоваться инструкцией по ремонту.

Контакт

Схема подключения контактной системы включает такие элементы как:

• Замок. Он расположен на корпусе рулевой колонки и необходим для контроля протекания тока между аккумулятором транспорта и зажиганием.
• Аккумулятор. В момент отключения двигателя питанием всего электрооборудования является аккумулятор. Он дополняет уровень электроэнергии, который вырабатывает генераторная установка, если выдает напряжение ниже 12 В.
• Распределительное устройство. Он посылает ток высокого напряжения от катушки через ручку распределительного механизма по очереди к каждой из свечей системы.
• Конденсатор. Он расположен на корпусе распределительного вала и предупреждает появление искры между разомкнутыми контактами системы, защищая их от возгорания.
• Свеча зажигания. Ток высокого напряжения движется по центральному электроду этих механизмов. Между центральным и боковым электродами возникает искра между центральным и боковым электродами, которая попадает в горючую жидкость в цилиндрическом устройстве.
• Привод. Распределительный механизм оснащен приводом прямого типа от распредвала. Скорость вращения такого оборудования составляет 50% от частоты вращения коленчатого вала.
• Центробежный регулятор. Необходимо установить нужный угол наклона в зависимости от ротора мотора.В этот механизм входят грузы, которые вращаются, воздействуют на пластину контактами прерывателя.
• Катушка. В его конструкцию входят 2 изолированные обмоточные провода, намотанные на сердечник из мягкой стали. В процессе сжатия магнитных полей вокруг первичной обмотки во вторичной обмотке образуется ток высокого напряжения, проходящий через распределитель к свечам системы зажигания.

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, ток низкого напряжения аккумуляторной батареи идет на первичную обмотку катушки.После этого он начинает формировать магнитное поле. За счет вращения силового агрегата от стартера контакты кулачкового прерывающего устройства размыкаются. В этот момент магнитное поле начинает исчезать, а линии питания и витки обмоток образуют ток высокого напряжения. Возникший импульс поворачивается на крышку корпуса распределителя, и искровой заряд воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрическом устройстве двигателя.

Бесконтактный

Для установления момента бесконтактного зажигания на УАЗе необходимо подготовить следующие инструменты:

• набор ключей;
Отвертка крестовая
• ;
• стробоскоп;
• спецодежда защитная в виде очков и масок;
• стопорные механизмы колес.

Перед тем, как приступить к подключению, необходимо надеть защитную одежду, установить автомобиль на ровную поверхность и зафиксировать его колеса с помощью специальных стопоров.

Для начала нужно поставить риск на крышки клапанов и совместить все бирки. После этого выверните свечу первого цилиндрического механизма двигателя и снимите крышку с главного распределителя. Если вытащить первую свечу цилиндра, можно отследить ход поршневой части мотора.

Затем необходимо вставить длинную отвертку в чашечное углубление и повернуть коленвал храповика по часовой стрелке, установив его в положение высшей мертвой точки. Это поможет вытолкнуть отвертку из колодца. Табличку на шкиве нужно повесить напротив длинных рисков на корпусе силового агрегата.

После этого нужно ослабить контактную гайку, прижимающую рублер к блоку цилиндров. Поворачивая корпус, необходимо установить одну из прорезей в зазор датчика Холла.При этом контакт подвижного типа бегунка должен полностью совпадать с боковым контактом под номером 1 на крышке траверса, корпус которого необходимо повернуть в устойчивое положение и зафиксировать с помощью монтажной гайки. .

Затем следует затянуть гайку крепления и установить крышку со свечами на место.

По окончании всех работ нужно запустить двигатель, прогреть его до температуры + 50 … + 60 ° С и исправить бесконтактное зажигание стробоскопом.

Стробоскоп необходимо подключить к траверу. Это обеспечит одновременные вспышки с образованием искры в цилиндрах. Направляя лампу на шкив, можно четко увидеть положение метки шкива и его изменение с увеличением числа оборотов двигателя.

Когда поршень первого цилиндрического механизма находится в положении наивысшей мертвой точки, рекомендуется совместить выемку шкива коленчатого вала с первой длинной риской. Этот риск находится на крышке узла газораспределительного механизма.Это поможет обеспечить желаемый угол опережения впрыска топливной жидкости со вторым риском 5 °.

Электронный

В электронной системе зажигания полностью отсутствуют механические элементы движения. Работу этой системы обеспечивают специальные датчики и блок управления. Это дает возможность увеличить показатели силовой установки транспорта и снизить средний расход топливной жидкости.

Для того, чтобы установить зажигание электронного типа, необходимо перевести в положение высшей мертвой точки 4 цилиндра моторной части.Для этого нужно будет провериться храповым механизмом коленчатого вала до совпадения отметок штампа.

После этого необходимо демонтировать резину, свечи зажигания и катушку, проложить новую проводку и установить катушку высокого напряжения. Затем можно прикрепить выключатель к щитку моторного отсека и прикрутить новые свечи зажигания.

Высоковольтные провода необходимо подключать в соответствии с порядком работы цилиндрических механизмов (1-3-4-2).

Коричневый провод необходимо подключить к разъему под номером 1.К разъему под номером 2 — черный. К разъему под номером 3 подключается провод белого цвета, а под номером 4 — синего.

Для правильной настройки зажигания необходимо подготовить контрольную лампу, гаечный ключ на 13 и специальный ключ для коленвала. Перед тем как приступить к работе, необходимо выключить двигатель и дать ему остыть. После этого необходимо отключить минусовую клемму мотора.

Затем нужно установить первый цилиндр в положение зажигания.Совместите метку на шкиве с меткой на приводе газораспределительного механизма.

Система зажигания автомобиля УАЗ. Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических трансмиссий Зажигание уаз 469

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЯ УАЗ-469

Рис. 108. Схема системы зажигания УАЗ-469:
. 1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель «масса»; 3 — регулятор напряжения; 4 — генератор; 5 — амперметр; 6 — выключатель зажигания УАЗ-469; 7 — контакты выключателя зажигания; 8 — распределитель зажигания; 9 — конденсатор; 10 — крышка распределителя зажигания; 11 — бегунок; 12 — свеча зажигания; 13 — высоковольтный провод; 14 — дополнительное сопротивление; 13 — реле дополнительного стартера; 16 — катушка зажигания: 17 — стартер.

Условное обозначение отводов проводов зажигания УАЗ-469: Г — синий; К — красный; О — оранжевый; F — фиолетовый; H — черный.

Змеевик уплотнен карбонитовой крышкой в ​​кожухе с резиновым уплотнением. Корпус заполнен трансформаторным маслом, что улучшает изоляцию обмоток и отвод тепла.
Во избежание повреждения катушки не оставляйте зажигание УАЗ-469 включенным при неработающем двигателе.
Распределитель (рис. 110) предназначен для распределения импульсов высокого напряжения по цилиндрам двигателя в необходимой последовательности.Он установлен с левой стороны блока цилиндров и приводится в движение валом масляного насоса двигателя. Ролик распределителя вращается против часовой стрелки (если смотреть со стороны крышки).

Рис. 109. Катушка зажигания УАЗ-469:
1 — крышка; 2 — контактный разъем; 3 — винт; 4 — зажим низкого напряжения; 5 — уплотнительная прокладка; 6 — кольцевой магнитопровод; 7 — первичная обмотка; 8 — вторичная обмотка; 9 — фарфоровый изолятор; 10 — кожух змеевика; 11 — трансформаторное масло; 12 — сердечник; 13 — электрокартон; 14 — добавочный резистор; 15 — керамический держатель; 16 — контактная пружина.

Распределитель имеет два устройства: прерыватель тока низкого напряжения в цепи катушки зажигания и распределитель тока высокого напряжения.
Есть центробежный и вакуумный регуляторы для автоматического изменения угла опережения зажигания.

Рис. 110. Распределитель зажигания:
1 — регулятор вакуума; 2 — неподвижная пластина прерывателя; 3 — крышка; 4 — ротор; 5 — войлок; б — уголь; 7 — кулачок; 8 — масленка; 9 — пластина октан-корректора; 10 — болт крепления распределителя; 11 — сцепление; 12 — пружинный держатель пальца; 13 — втулка; 14 — корпус; 15 — вес; 16 — подшипник; 17 — пластина выключателя подвижная.

Для обеспечения надежности системы зажигания отрегулируйте зазор между контактами прерывателя. Перед регулировкой зазора осмотрите рабочие поверхности контактов и, если они грязные, маслянистые или пригоревшие, очистите их.

Свечи зажигания УАЗ-469. Двигатель комплектуется неразъемными свечами зажигания с керамическими изоляторами, подобранными по их тепловым характеристикам. Когда на свече образуется нагар, создается ток утечки, что приводит к снижению вторичного напряжения.Горение электродов вызывает повышение напряжения пробоя искрового промежутка свечи зажигания. При прерывании зажигания в первую очередь проверьте зазор между электродами (рис. 111) и при необходимости отрегулируйте.
Выключатель зажигания предназначен для включения и выключения первичной цепи зажигания. Кроме того, выключатель позволяет включать электродвигатели стартера, приборов, стеклоочистителей и обогревателя.

Техническое обслуживание системы зажигания заключается в регулярной очистке ее устройств от загрязнений, в установке зажигания, в регулировке зазора между контактами прерывателя и своевременной смазке.
Выполните установку зажигания в следующей последовательности:
1. Снимите крышку распределителя и ротор, проверьте состояние и размер зазора между контактами прерывателя (при необходимости отрегулируйте зазор). Заменить ротор.
2. Снимите свечу зажигания с 1-го цилиндра.
3. Закройте пальцем отверстие для свечи зажигания 1-го цилиндра и проверните коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до тех пор, пока из-под пальца не выйдет воздух. Это будет началом такта сжатия в 1-м цилиндре.
4. Осторожно проверните вал двигателя, пока отверстие на шкиве не совместится со штифтом на крышке распределительного механизма.
5. Убедитесь, что ротор упирается во внутренний контакт крышки, соединенный с проводом, идущим к свече зажигания 1-го цилиндра.
6. Поверните пластину октан-корректора вместе с распределителем так, чтобы стрелка совпала со средним делением шкалы, нанесенным на пластину.
7. Слегка поверните корпус клапана против часовой стрелки, чтобы замкнуть контакты прерывателя.
8. Подключите контрольную лампу с цоколем так, чтобы конец одного провода был подключен к низковольтной клемме распределителя, а конец другого провода — к массе (можно использовать лампу в моторном отсеке и дополнительный кусок провода).
9. Включите зажигание и осторожно поверните корпус распределителя по часовой стрелке, пока лампочка не замигает.
Остановите вращение распределителя ровно в тот момент, когда лампочка начнет мигать. Если это не удается, повторите операцию.
10. Затяните крепежный винт, удерживая корпус распределителя от проворачивания, установите крышку и центральный провод на место.
11. Проверить правильность подключения проводов от свечей зажигания, начиная с первого цилиндра, в следующем порядке: 1, 2, 4, 3, считая против часовой стрелки.
После каждой настройки зажигания и регулировки зазора в прерывателе проверяйте точность момента зажигания, прислушиваясь к работе двигателя во время движения автомобиля.
Для этого прогрейте двигатель до температуры 80 … 85 ° С и, двигаясь на прямой передаче по ровной дороге со скоростью 30 … 35 км / ч, дайте автомобилю ускорение резким нажатием. педаль газа… Если при этом наблюдается небольшая и кратковременная детонация, значит момент зажигания выставлен правильно.
При сильной детонации поверните корпус распределителя по шкале октан-корректора на одно деление против часовой стрелки. Каждое деление шкалы соответствует изменению угла опережения зажигания на 2 °, считая по коленчатому валу. Если стука нет, поверните корпус распределителя на один деление по часовой стрелке. После изменения угла опережения зажигания еще раз проверьте правильность его установки.

Отрегулируйте зазор между контактами прерывателя в следующей последовательности:
1. Освободите пружинные зажимы, снимите крышку распределителя и ротор.
2. Установите кулачок так, чтобы между контактами был наибольший зазор.
3. Проверьте зазор между контактами с помощью щупа: щуп должен входить в зазор, не нажимая на кулачок. Зазор должен быть в пределах 0,35… 0,45 мм (рис. 112).
4. Ослабьте стопорный винт 1 (рис. 113) крепления неподвижной контактной стойки и, поворачивая регулировочный эксцентриковый винт 2, установите нормальный зазор.
5. Вверните стопорный винт и снова проверьте контактный зазор.
6. Установите ротор и закрепите крышку распределителя.
После первых 24000 км пробега автомобиля снимите кулачок распределителя с обоймы и очистите (или срежьте) корку, образовавшуюся на его краю. Затем поместите войлок на место так, чтобы он касался кулачка, а затем смажьте двумя или тремя каплями моторного масла. Для дальнейшей работы обратитесь к Таблице смазки.

Каждые 40 000 … 60 000 км пробега:
1.Производим техническое обслуживание распределителя, в ходе которого разбирают распределитель, промывают все детали, осматривают и при необходимости заменяют. При повторной сборке распределителя смажьте ось рычага, ось кулачка, оси и пальцы грузов моторным маслом, а приводной вал смажьте тонким слоем смазки Литол-24, которая также заполняет крышку масленки.
2. Замените втулки в корпусе распределителя, если в валу распределителя имеется большой радиальный люфт, который вызывает большую асинхронность искрения.
3. Промойте шарикоподшипник пластины выключателя, добавьте свежую смазку и поверните его внешнее кольцо относительно внутреннего.

Системы зажигания

Датчик распределителя (трамблер)

Свеча зажигания

Другие вопросы по системе зажигания

Функциональная схема системы бесконтактного зажигания с выключателем 13.3734: (из книги Литвиненко В.В. «Электрооборудование автомобилей УАЗ»)
1 — аккумуляторная батарея;
2 — выключатель зажигания;
3 — добавочный резистор;
4 — датчик импульсов;
5 — выключатель;
6 — катушка зажигания;
7 — распределитель;
8 — свечи зажигания;
9 — вибратор аварийный

Собрал не заводскую схему. Я установил 131-й коммутатор Волговского и катушку «восьмерку» с короткозамкнутым сердечником (говорят, что он самый мощный). В этом случае вариатор не потребовался (переключатель рассчитан на работу без него).

Полтора года назад наткнулся на статью (на мой взгляд, в журнале «ЗР»), автор которой категорически утверждает, что используется восьмикатушечная 27.3705 и его аналоги приводит к быстрому перегреву 131-го переключателя.

Почему лучше поставить переключатель 131.3734 (90.3734):
1. Этому переключателю не нужен дополнительный резистор (вариатор) — т.е. нет потерь энергии на опустошение на этом резисторе.
2. На основе анализа этих переключателей можно выбрать действительно хорошее устройство (Калуга, ул. Оскол).
3. Схема упрощена, т.е. меньше вероятность брака.
Достигнутый эффект:
Двигатель работает на оборотах от 500 (!) — как швейная машинка! НИКАКИХ сбоев, сбоев — каракули и каракули! (На вопрос, что 151 не держит обороты — дело в зажигании, оказывается!) Шум выхлопа, который всегда был значительным, снижен до уровня ПАССАЖИРСКОГО АВТОМОБИЛЯ! (на ХХ).Общий шум работающей машины (двигатель 3 л) — упал на глазах!

Принципиальная электрическая схема выключателя 131.3734 (с сайта «Волгары техподдержка», по той же схеме собираются выключатели 90.3734 и 94.3734):

• R1 — 1к; R2 6.2k; R3 1.8k; R4 82; R5 — 10; R6 — 300; R7 47к; R8 3k; R9 и R13 равны 2k; R10 0,1; R11 и R12 330; R14 10к; R15 — 22к.
• C1, C2, C6, C8 и C9 0,1 мкФ; C3, C5 и C7 2200 пФ; C10 и C11 — 1мкФ.
• VT1 — КТ863; ВТ2 — КТ630Б; VT3 — КТ848А.
• ВД1 — КС162Б; VD2 — OD522; ВД3 — КД212; VD4 и VD5 — КД102.
• Микросхема KR1055HP1 или KS1055HP1.
• Транзистор VT1 не установлен на некоторых переключателях.

Подробнее о замене переключателя на 131 читайте в статье «Волжский поджигатель за рулем». «Гибридное» зажигание (кулачковый распределитель + электронный переключатель и катушка)

Существует простой способ повысить эффективность контактного (кулачкового) зажигания (за счет использования электронных элементов зажигания) и повысить надежность.Установил коммутатор и катушку от 2108, пропаял преобразователь (кулачки подключены к восьмерке коммутатора вместо датчика Холла). Если переключатель выходит из строя, переключите провод от кулачков на старую катушку, и вы можете продолжать движение при кулачковом зажигании. Работает более 3-х месяцев, пробег 2000 км. [В. В. Михайлин] Электронное зажигание с датчиком Холла

ЕСТЬ электронное зажигание АТЕ-2 с датчиком Холла. В комплект войдут выключатель 76.3734, распределитель 5406.3706-05 (опыт эксплуатации и советы по настройке распределителя), катушка В-116 и пучок проводов с разъемами.Сразу разобрал трамблер — устрою очень хорошо. необычное — жесткая сквозная ось НА 2_X ОПОРЫ, центрифуга контролирует вращение заслонок, а вакуум — вращением датчика Холла. Просто и надежно. Крышка белая. Стоит ВСЕ в АП (прямо в магазине, чуть левее от входа) 900 руб (на 06.2000), т.е. чуть дешевле стандартного комплекта (131 ком. + Трамбл) для УАЗ да + бесплатная регулировка на стенде. [Махно]

Легко переделал все электронное зажигание на 31519 с двигателем 3 л.
1. Штатный электронный распределитель зажигания заменен на механический R 119-B;
2. Заменена штатная катушка зажигания на В-117 А;
3. Стандартные коммутатор и вариатор просто снимаются;
4. В принципе, перечисленных переделок вполне достаточно для общего повышения надежности и мощности зажигания, однако я также установил электронный многоискровой блок зажигания «Пульсар» (вариант для классики) с октан-корректором. противоугонный и аварийный режим.
Весь установленный комплект надежно проработал более двух лет и обеспечивает надежный запуск двигателя после длительных стоянок в сырую и холодную погоду (зимой он заводился при -30 градусах). Кроме того, наблюдается ощутимая экономия бензина (в полном соответствии с техническим описанием к «Пульсару») за счет общего увеличения искровой мощности и дожигания горючей смеси в многоискровом режиме. Точных замеров расхода бензина до и после установки я не делал, но субъективно экономия бензина по трассе составила не менее 15%.

Братья УАЗисты! Не повторяйте чужих ошибок! Чудеса бывают только в сказках. Контактная система зажигания (в том числе в родном виде и в тандеме с электронным блоком) обеспечивает менее стабильную искру как по времени, так и по мощности. Откуда экономия? Также нет смысла зажигать уже горящую смесь в многоискровом режиме. Для моей машины со штатной бесконтактной системой зажигания запуск с пол-оборота при -30С — это норма. [Юрий Жилин] Что могло быть? При проверке стробоскопом видны неисправности в зажигании; искра нестабильна, иногда.Отказ примерно раз в 4 секунды. Заменил катушку на новую и коммутатор. Отказы сохраняются …

У меня то же самое было на штатном зажигании. Самая первая проверка свечей, скорее всего одна вылетела и машина просто троит. Проверьте, вытаскивая по одному провода из крышки распределителя. Я нашел этот путь. Да и посмотрите какие бывают свечи, поставьте на А11 лучшие.

Вопрос не такой простой, как кажется на первый взгляд. Есть много возможных причин этого явления.Нестабильно работает в первую очередь сам стробоскоп. Состав смеси (богатая, бедная), наличие нестабильных контактов в электрооборудовании (включая замок зажигания), утечка высокого напряжения через плохую изоляцию и грязные влажные поверхности. Применение шумоподавляющих резисторов и высокоомных проводов в электрооборудовании. При контактной системе зажигания возможно, что подшипник в распределителе зажигания изношен или неправильно выставлен зазор между контактами.Список далеко не полный, ищи и найди 🙂 [Юрий Жилин] Рекомендации по настройке трамблера

Ответ А. Ермакова (Махно) на письмо Андрея Петрухина

1. Номинальные обороты ХХ двигателей УАЗ и ГАЗ существенно различаются (соответственно 500-600 и 800-900 об / мин), что в первую очередь связано с конструкцией КПП — на УАЗе она (в основном) частично синхронизирована — и «втыкает передачу» на 800-900 0b ( как на ГАЗе) очень проблематично.А если рассматривать характеристики центробежных, это сразу видно — отрыв графиков от оси «оборотов» на УАЗе происходит ПРЕЖДЕ, чем на ГАЗе. Вот одно, но существенное отличие.

2. Смотрим первые участки этих же графиков — от 0 до 1500 об / мин (самые «рабочие» обороты!) И видим, что для УАЗа 1-й сегмент более щадящий, чем для ГАЗ — это опять же сказывается на тяга «по низу». 3. Но самая большая и самая серьезная разница — это характер вакуума — я это почувствовал на себе.кожа — а тут уже замер — ПОЛНЫЙ ХОД тяги вакуумного корректора на ГАЗ-4-4.5. мм, а у УАЗа 7 !!! и пружина ЗНАЧИТЕЛЬНО мягче (в 1,5 раза!)!

Вообще, на мой взгляд, без серьезной доработки трубопровод ГАЗ на УАЗ НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ. Адаптивная система управления двигателем (АСУД, «Михайловское зажигание»)

Пользуюсь около 4 месяцев — кардинально ничего не изменилось. Я ощутил ряд преимуществ — двигатель работает ровнее, но расход топлива существенно не изменился (хотя я этого ожидал).Возможна полная герметизация системы зажигания. Особого увеличения тяги не заметил. Возможно это следствие того, что я тоже довел до ума стандартный трамблер — выбрал характеристику с пружинами центробежного регулятора. К моему удивлению, система АСУД не выбирает оптимальный угол зажигания — зажигание можно сделать раньше или позже по датчику. Те. процедура установки угла детонации остается. К тому же почти сразу пришлось отремонтировать — обнаружился дефект печатной платы.Подводя итог, скажу так — эта система позволяет гораздо меньше уделять внимания системе зажигания, повысить ее «плавучесть» в воде. Но не ждите кардинальных улучшений. [Главный]
Фото:
Блок «Михайловский зажигания» АСУД Махно,
Катушки и датчик АСУД Махно,
Две катушки АСУД Махно,
Датчик АСУД Махно,
Блок АСУД Главный,
Блок и катушки АСУД Шеф

см. Также:
Принцип работы «Михайловского зажигания» в журнале «За рулем»: ПЕТЕРБУРГСКИЙ ПРИБОР (местная копия)
Адаптивное зажигание.Морской дьявол на бирже труда. Журнал «За рулем» 2005 г. Автоматический микропроцессорный октан-корректор «Силыч»

Автоматический октан-корректор — это автоматическая система оптимизации момента зажигания. Выполнен в виде приставки к штатной электронной системе зажигания автомобилей ГАЗ с двигателем ЗМЗ-402.10 (4021.10, 4025.10, 4026.10, 410.10). Также возможна установка данной опции на автомобили УАЗ с двигателями УМЗ-417, 421.

Опыт эксплуатации пока не накоплен.03.2003

Вы ставите паз масляного насоса под углом 30 градусов по отношению к оси двигателя, а паз в стойке распределителя — под углом 45 градусов. и аккуратно надавите на ногу.

Наклоните двигатель (автомобиль) так, чтобы привод висел вертикально, и опустите его в соответствии с инструкциями.

Крайний случай. Снимите масляный поддон и вставьте хвостовик снизу. Взаимозаменяемость свечей зажигания

Данные приведены по книжке. Литвиненко В.В. «Электрооборудование автомобилей УАЗ».ЗР, 1998. Зазор между электродами свечей зажигания должен быть установлен в соответствии с требованиями Инструкции на УАЗ (0,8 — 0,95 мм).

Лучше будет, если вместо А11 поставить свечи А14. Температура электродов и изолятора (вокруг центрального электрода) должна быть 500-700 С. Меньше образуется нагар, больше — калильное зажигание (оба бесполезны).11, 14 или 17 — это число свечения, чем оно больше, тем холоднее свеча, то есть тепло быстро отводится от изолятора и электродов к головке блока и, при прочих равных, температура свеча будет ниже. Он измеряется следующим образом: свечу ставят на специальный двигатель и задают полную нагрузку — количество секунд, по истечении которых появляется калильное зажигание, и стоит номер тлеющего разряда свечи.

Для УАЗ-11, для Волги-14 на том же бензине и с одинаковой степенью сжатия, а разница температур двигателя составляет 70 и 80 градусов.И еще есть очень важный момент в маркировке свечей — это буква «v». Это означает, что изолятор центрального электрода «выступает» в камеру сгорания (в A11 изолятор глубоко утоплен). Выступающий изолятор лучше продувается и поэтому лучше очищается от нагара; такая свеча сохнет намного быстрее, если ее перелить. Есть свечи с биметаллическими, платиновыми и другими электродами — все это для выбора теплового режима при разных нагрузках.

Самое главное, что из всего этого следует — ставьте А14Б — он лучше очищается от нагара, меньше вероятность калильного воспламенения.А17Б не советую — проблемы могут возникнуть при длительной работе на холостом ходу или при непродолжительных поездках зимой. У меня А14Б — нагара на изоляторе вообще нет.
Раньше были А-11, и с заменой никаких изменений не происходило, так что это все на любителя и для исправной машины разницы нет.

А-11 ставится под 76. Волга и УАЗ раньше ходили со степенью сжатия 6,7. Теперь УАЗы идут со степенью сжатия 7,0. Так что есть смысл присмотреться к А-14.Буква D нам, конечно, не подходит. Когда у меня была голова на 76 бензине, я по совету водителей поставил А-14 и свечи стали коричневыми. Насколько я знаю, это нормально

У меня стояли свечи А-11 от Энгельса, через 16 км свечи были в идеальном состоянии — на центральном электроде даже не было V-образного прожога. Но дело в том, что после долгой езды я не сразу выключаю двигатель (предписано работать на ходу — на ходу работает 1 минуту), а потом, как это прописано для поршневых авиадвигателей ( !) Пережигаю свечи, на несколько секунд увеличивая обороты до 1500-2000.И только потом, плавно опускаясь до ч.ч., заглушить двигатель. Процедура несложная, но в этом случае срок эксплуатации свечей составит не менее 50 000 км.

Не согласен! Откуда прирост ресурса свечи при увеличении нагрузки на нее? Современные карбюраторы обеспечивают работу двигателя без образования нагара на свечах зажигания на всех режимах работы. Кроме того, используя этот метод, на каждые 400 км городского цикла вы будете сбрасывать лишний бензин в количестве, эквивалентном набору из 4 свечей.Добавьте к этому повышенный износ двигателя. [Юрий Жилин] Предкамерные свечи — они нужны?

Двигатель работает более плавно. Больше различий не чувствовалось. Наверное, есть, но инструментами исправить надо :).
Главное, чтобы не стало хуже. И эти свечи не настоящие предкамеры (с научной точки зрения). [Радомирич]

Идея состоит в том, чтобы зажечь смесь не искрой, а пламенем из дополнительной камеры сгорания.В этой камере нужна смесь другого состава, следующая, но особенная. карбюратор. Опять же, зажигание должно быть установлено ранее на неизвестное значение. А это, блин, как там … (трамблер — (У)) ну который увеличивает угол опережения зажигания с форкамерой от увеличения оборотов должен работать по другому. Об этой головке блока была статья в Zarul, там можно почитать и подумать, смогут ли свечи заменить это чудо-приспособление. На мой взгляд, нет.

Резюме: Не дайте себя обмануть мошенникам! Свечи «предкамеры» — это способ обмануть и ограбить владельцев автомобилей УАЗ, а также испортить нашу любимую машину.[Юрий Жилин] Как проверить работоспособность индукционной катушки, не устанавливая ее на распределитель?

Как проверить батарейки? — язык! Вот и вот оно! Лучше конечно с вольтметром — при резком перекручивании ролика рукой между корпусом и выводом должно быть не менее 2 Вольт. Просто протрите тряпкой, а то во рту будет противно! [Начальник] Переделав дистрибьютор на бесконтактный самостоятельно

Я как-то решил (сломал вал, а потом потроха) поменять трамблер, порылся по магазинам в поисках бесконтактных, а тут вдруг подумалось.- Зачем покупать, если можно сделать «свое» из старых П-119 и подручных средств.

Изучив кучу документации о типах датчиков приближения, используемых в промышленности, выбрал оптрон как самый простой. Я вырвал оптопару из мертвой мыши (считал ее самой надежной), установил ее, залив эпоксидкой на металлическую пластину и прикрутил к пружине рычага прерывателя. Светодиод питается через сопротивление 10 кОм. Фотодиод полярно подключен между меткой переключателя D и +.Плюс был взят с того же выключателя. В качестве штор я использовал круглую пластину из алюминия с вырезанными окнами.

Вся система работает около 6 месяцев. Что зимой, что летом — один свет :). Лучше начать. На холостом ходу машина держит уверенно. Разгон и крутая езда — это нормально. Расход топлива остался прежним — 13-14 л / 100 км.

НО …
Потом какие-то глюки вылезли. Искра получается не только мощной, но и очень мощной. Пробивает штатные провода.Поменял на силикон. После месяца езды сильно обгорели электроды возле свечей А14 неизвестного российского производителя. Поставил НГК. При включении нагрузки (фары и др.) Двигатель «чихал» (мигал светодиод :(). Устранено запитанием светодиода от стабилизатора КР142ЕН5А и резистора 510 Ом. Инжекторные двигатели.
Пермяков Илья
Нужен ли мне аварийный вибратор

Аварийный вибратор генерирует непрерывное искрение независимо от положения поршней, в результате смесь разгорается раньше необходимого момента, в режиме детонации — результат аналогичен непрерывным ударам кувалдой по поршни с частотой от 500 до 2000 раз в минуту в каждом цилиндре.Как вы думаете, что будет в результате? Капитальный ремонт с заменой сломанных колец, оплавленных поршней, сгоревших клапанов, погнутых коленвалов, приподнятых стенок цилиндров.
Размышляя над вопросом — зачем нужна такая опасная вещь в машине — пришел к выводу, что, возможно, аварийный вибратор установили военные, чтобы машина могла продолжать движение после ядерного взрыва (когда все электроника, включая переключатель) выходят из строя. Я думаю, что если дойдет до ядерной войны, то мне все равно, сможет ли машина продолжать движение или нет.
Если вы хотите повысить живучесть автомобиля, то запасной выключатель лучше возить с собой. (и запасной статор распределителя — (У)) … [Юрий Жилин]

Я почувствовал какое-то «подергивание». Остановившись на заправке, я не смог завести. Еще один симптом — при включении зажигания стрелка напряжения сразу принимает фиксацию. положение (когда все в порядке, через пару секунд он должен еще подняться вправо (катушка заряжается?). Замена переключателя ситуацию не изменила.Паялся пресловутый проводок в трамблере. Попытка его нарастить привела к поломке детали. Запасного трамблера, конечно, нет (наверное, «статор» в запасе нужно таскать). Магазины закрыты (воскресенье, поздно вечером). Выручил аварийный вибратор. Я проехал на нем около ста километров. Машина пробегала 80-90, правда, при попытке резко разогнаться она тупила. Расход в разумных пределах. У ног пассажира всю дорогу раздавался бодрящий писк.

Ну, один на один! А вот с аварийным вибратором ждал облом. Вибратор был неисправен с завода. Как далеко он улетел после того, как я узнал. А потом несколько часов с кабелем в руке. Сейчас ношу с собой статор, катушку коммутатора … Все-таки дубли лучше с собой возить, как-то надежнее.

Системы зажигания

Датчик распределителя (распределителя)

Свеча зажигания

Другие вопросы по системе зажигания

• R1 — 1к; R2 6.2к; R3 1.8k; R4 82; R5 — 10; R6 — 300; R7 47к; R8 3k; R9 и R13 равны 2k; R10 0,1; R11 и R12 330; R14 10к; R15 — 22к.
• C1, C2, C6, C8 и C9 0,1 мкФ; C3, C5 и C7 2200 пФ; C10 и C11 — 1мкФ.
• VT1 — КТ863; ВТ2 — КТ630Б; VT3 — КТ848А.
• ВД1 — КС162Б; VD2 — OD522; ВД3 — КД212; VD4 и VD5 — КД102.
• Микросхема KR1055HP1 или KS1055HP1.
• Транзистор VT1 не установлен на некоторых переключателях.

У меня тоже самое было на штатном зажигании.Самая первая проверка свечей, скорее всего одна вылетела и машина просто троит. Проверьте, вытаскивая по одному провода из крышки распределителя. Я нашел этот путь. Да и посмотрите какие бывают свечи, поставьте на А11 лучшие.

Вопрос не такой простой, как кажется на первый взгляд. Есть много возможных причин этого явления. Нестабильная работа в первую очередь самого строба. Состав смеси (богатая, бедная), наличие нестабильных контактов в электрооборудовании (включая замок зажигания), утечка высокого напряжения через плохую изоляцию и грязные влажные поверхности.Применение шумоподавляющих резисторов и высокоомных проводов в электрооборудовании. Если имеется контактная система зажигания, то может быть изношен подшипник в распределителе зажигания или неправильно выставлен зазор между контактами. Список далеко не полный, ищи и найди 🙂

Пользуюсь около 4 месяцев — кардинально ничего не изменилось. Я ощутил ряд преимуществ — двигатель работает ровнее, но расход топлива существенно не изменился (хотя я этого ожидал).Возможна полная герметизация системы зажигания. Особого увеличения тяги не заметил. Возможно это следствие того, что я тоже довел до ума стандартный трамблер — выбрал характеристику с пружинами центробежного регулятора. К моему удивлению, система АСУД не выбирает оптимальный угол зажигания — зажигание можно сделать раньше или позже по датчику. Те. процедура установки угла детонации остается. К тому же почти сразу пришлось отремонтировать — обнаружился дефект печатной платы.Подводя итог, скажу так — эта система позволяет гораздо меньше уделять внимания системе зажигания, повысить ее «плавучесть» в воде. Но не ждите кардинальных улучшений.
Фото:
Блок «Михайловский зажигание» АСУД,
Катушки и датчик,
Две катушки АСУД,
Датчик АСУД,
Блок АСУД,
Блок АСУД и катушки

Нужен ли мне аварийный вибратор?
Аварийный вибратор генерирует непрерывное искрение независимо от положения поршней, в результате смесь разгорается раньше необходимого момента, в режиме детонации — результат аналогичен непрерывным ударам кувалдой по поршни с частотой от 500 до 2000 раз в минуту в каждом цилиндре.Как вы думаете, что будет в результате? Капитальный ремонт с заменой сломанных колец, оплавленных поршней, сгоревших клапанов, погнутых коленвалов, приподнятых стенок цилиндров.
Размышляя над вопросом — зачем нужна такая опасная вещь в машине — пришел к выводу, что, возможно, аварийный вибратор установили военные, чтобы машина могла продолжать движение после ядерного взрыва (когда все электроника, включая переключатель) выходят из строя. Я думаю, что если дойдет до ядерной войны, то мне все равно, сможет ли машина продолжать движение или нет.
Если вы хотите повысить живучесть автомобиля, то лучше возить с собой запасной выключатель (и запасной статор распределителя — (Y)).

Я почувствовал некоторое «подергивание». Остановившись на заправке, я не смог завести. Еще один симптом — при включении зажигания стрелка напряжения сразу принимает фиксацию. положение (когда все в порядке, через пару секунд он должен еще подняться вправо (катушка заряжается?). Замена переключателя ситуацию не изменила.Паялся пресловутый проводок в трамблере. Попытка его нарастить привела к поломке детали. Запасного трамблера, конечно, нет (наверное, «статор» в запасе нужно таскать). Магазины закрыты (воскресенье, поздно вечером). Выручил аварийный вибратор. Я проехал на нем около ста километров. Машина пробегала 80-90, правда, при попытке резко разогнаться она тупила. Расход в разумных пределах. У ног пассажира всю дорогу раздавался бодрящий писк.

Ну, один на один! А вот с аварийным вибратором ждал облом. Вибратор был неисправен с завода. Как далеко он улетел после того, как я узнал. А потом несколько часов с кабелем в руке. Сейчас ношу с собой статор, катушку коммутатора … Все-таки дубли лучше с собой возить, как-то надежнее.

Бесконтактная система зажигания УАЗ-31519 с двигателем УМЗ-4218 включает в себя: датчик распределителя, транзисторный ключ, катушку зажигания, провода низкого и высокого напряжения, выключатель зажигания.

Состоит из корпуса, крышки, ролика, датчика синусоидального напряжения, центробежно-вакуумного регулятора, октан-корректора. Центробежный регулятор автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от частоты вращения вала.

Датчик напряжения состоит из ротора и статора, ротор представляет собой кольцевой постоянный магнит с четырехполюсными зажимами, плотно прижатыми к нему сверху и снизу, жестко закрепленными на втулке. В верхней части ротора на втулке установлен ползун.

Статор датчика представляет собой обмотку, заключенную в четырехполюсные пластины. Статор имеет изолированный многожильный провод, подсоединенный к проводу датчика. Второй вывод обмотки электрически соединен с корпусом в собранном датчике-распределителе. На роторе есть метка, на статоре стрелки, которые служат для установки начального момента искрения.

Катушка зажигания B116.

Сопротивление обмоток при температуре 25 градусов + -10: первичная — 0,43 Ом, вторичная — 13000-13 400 Ом.Максимально развиваемое вторичное напряжение составляет 30 000 вольт. Катушка имеет клемму высокого напряжения и две клеммы низкого напряжения: клемма K — для соединения с клеммой «+» переключателя, немаркированная клемма — с клеммой короткого замыкания переключателя.

Свеча зажигания.

Замок зажигания 2108-3704005-40.

С блокировкой от кражи, с блокировкой от повторного пуска стартера без предварительного выключения зажигания и с подсветкой розетки. Блокирующее устройство от повторного запуска стартера не должно допускать повторного поворота ключа из положения I (зажигание) в положение II (стартер).

Такой поворот должен быть возможен только после того, как ключ будет возвращен в положение 0 (выключено). Запорный стержень противоугонного устройства должен выдвигаться, когда ключ установлен в положение 0 и вынут из замка. Ключ должен выниматься из замка только в положении 0.

Переключаемые цепи при разных положениях ключа зажигания:

0 — все выключено, контакт «30» под напряжением.

I — зажигание, замкнутые контакты «30» — «15», цепи обмотки реле разгрузки, обмотка возбуждения генератора, система зажигания, система управления включены электромагнитный клапан карбюратора, указатели поворота, световой реверс, приборы управления.

II — зажигание и стартер, находящиеся под напряжением контакты «30» — «15» и «30» — «50», включены те же цепи, что и в положении I ключа зажигания, плюс обмотка дополнительного реле стартера .

Бесконтактная система зажигания УАЗ-31601 с двигателем УМЗ-421-30.

Бесконтактная система зажигания двигателя УАЗ-31601 с двигателем УМЗ-421-30 включает в себя: датчик распределителя, транзисторный ключ, катушку зажигания, дополнительное сопротивление, свечи зажигания, провода низкого и высокого напряжения, выключатель зажигания. .

Карбюраторный двигатель УМЗ-4218 на УАЗ-31519 в первую очередь отличается от карбюраторного двигателя ЮМЗ-421-30 на УАЗ-31601 степенью сжатия в цилиндрах. Для первого это значение 7,0, а для второго — 8,2.

Датчик распределителя 3312.3706-01.

Устройство и характеристики такие же, как в системе зажигания УАЗ-31519.

Переключатель транзисторный 1302.3734-01 или 468.332.007 или 3.629.000.

Состоит из корпуса и платы с радиоэлементами.Клеммы транзисторного ключа предназначены: клемма D — для подключения к низковольтной клемме датчика распределителя, клемма короткого замыкания — для подключения к клемме катушки зажигания, клемма «+» — для подключения к клемме «+». ”Дополнительного сопротивления или блока предохранителей.

Катушка зажигания B116.

Полностью соответствует одноименной катушке зажигания в бесконтактной системе зажигания УАЗ-31519.

Дополнительное сопротивление 1402,3729.

Значение активного сопротивления между выводами «+» и «C» равно 0.71 + -0,05 Ом, между выводами «С» и «К» — 0,52 + -0,05 Ом.

Свеча зажигания.

A11P, A14BP или Brisk NR17YC.

Выключатель зажигания.

На автомобиле УАЗ-31601 используется выключатель зажигания 2110-3704005 с противоугонным замком, с блокировкой от повторного запуска стартера без предварительного выключения зажигания и с подсветкой розетки.

Техническое обслуживание системы бесконтактного зажигания УАЗ-31519 и УАЗ-31601.

Регулярно проверяйте затяжку гаек низковольтного разъема датчика распределителя, крепление соединительных проводов, бегунка, крышки распределителя и при загрязнении протирайте тканью, смоченной чистым бензином.Периодически проверяйте выключатель зажигания на предмет правильного замыкания контактов при различных положениях ключа, работу противоугонного устройства и работу блокирующего устройства от повторного включения стартера.

Через 50 000 км. Измерьте сопротивление комбинированного угля, расположенного во внутренней части центрального выхода крышки распределителя. Уголь необходимо заменить, если значение его сопротивления превышает 6000-15000 Ом.

Шариковый подшипник опоры статора тщательно промыть чистым бензином, залить смазкой Литол-24 не более 2/3 свободного объема подшипника, предварительно сняв крышку, ползун, ротор и опору статора.

Во избежание перекрытия поверхностей и прогорания крышки датчика-распределителя проследить, чтобы высоковольтные провода с наконечниками до упора вошли в пазы крышки. Не включайте зажигание, если на крышке есть влага. Содержите в чистоте пластмассовые детали — крышку, бегунок, низковольтную клемму и т. Д.

Установка угла опережения зажигания в бесконтактной системе зажигания УАЗ-31519 и УАЗ-31601.

1. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия в первом цилиндре, пока метка MZ (5 градусов до ВМТ) не совпадет на шкиве коленчатого вала со штифтом на крышке распределительного механизма.

2. Снимите пластиковую крышку с датчика распределителя. Убедитесь, что электрод ползунка прилегает к клемме на крышке датчика распределителя, обозначенной цифрой «1» — клемме свечи зажигания первого цилиндра двигателя.

3. Закрепите пластину октан-корректора датчика распределителя на корпусе привода болтом со вставленной в него стрелкой так, чтобы указатель совпал со средним делением шкалы октан-корректора. Ослабьте болт крепления пластины октан-корректора к корпусу датчика распределителя.

4. Удерживая пальцем ползунок против его вращения (для устранения зазоров в приводе), осторожно поверните корпус, пока красная метка на роторе и кончик лепестка на статоре не совместятся. Закрепите пластину октан-корректора на корпусе датчика распределителя болтом.

5. Установить крышку датчика распределителя, проверить правильность установки проводов зажигания к свечам зажигания в соответствии с порядком цилиндров двигателя 1-2-4-3, считая против часовой стрелки.

После каждой установки зажигания проверяйте точность установки угла опережения зажигания, прослушивая работу двигателя УАЗ при движении автомобиля. Для этого прогрейте двигатель до температуры 80 градусов Цельсия и, двигаясь на прямой передаче по ровной дороге со скоростью 40 км / ч, дайте машине разгон, резко нажав на педаль газа. Если при этом наблюдается небольшая кратковременная детонация до скорости 55-60 км / ч, значит момент зажигания выставлен правильно.

При сильной детонации поверните корпус датчика распределителя по шкале октан-корректора на 0,5 — 1,0 деления против часовой стрелки. Каждое деление шкалы соответствует изменению угла опережения зажигания на 4 градуса, считая по коленчатому валу. При полном отсутствии детонации необходимо увеличить угол опережения зажигания, повернув корпус датчика распределителя по часовой стрелке.

Если вы ремонтируете двигатель, значит вы делали разборку, а теперь на этапе сборки.Понятно, что в этом случае установка зажигания начинается с установки меток ГРМ.
В двигателе УАЗ-469 нет цепи и зубчатого ремня. Привод ГРМ Чугунная коленно-валная передача и текстолитовая шестерня распредвала с чугунной ступицей.

Распределительный вал и коленчатый вал / УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 должны быть установлены в блоке так, чтобы метка «О» на шестерне коленчатого вала препятствовала риску образования полости зуба на шестерне распределительного вала … Это обеспечивает правильные фазы газораспределения.

Отметка «0», я обозначил на рисунке красной стрелкой

Следующим важным этапом является установка распределителя привода. И это не так просто, как скажем на некоторых «Жигулях».

Поверните приводной вал так, чтобы паз на его конце для шипа распределителя располагался, как показано на рис. 71B, и с помощью отвертки поверните вал масляного насоса в положение, показанное на рис. 71B.
Осторожно, не касаясь шестерен на стенках блока, вставить привод в блок.Как только привод будет установлен, ролик должен занять положение, показанное на рис. 71A.
То есть повернет (и это важно), заняв нужное положение, если не повернулся, значит вы поставили исходное положение под неправильным углом и не попали в паз. Я должен попробовать еще раз.
Затем взять распределитель, повернуть ползунок примерно до контакта провода первого цилиндра и вставить в привод распределителя. Предварительно закрепите привод и распределитель.

Это видео будет вам полезно.

Поверните колено / вал на 2 оборота, чтобы убедиться, что CPG не заклинивает.

Ну, собственно, только теперь можно запустить процесс, который в книжках называется «установка зажигания».
Напоминаю порядок зажигания 1-2-4-3. А ротор распределителя (бегунок) вращается против часовой стрелки.

Схема установки электронного зажигания на УАЗ 469. Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и АКПП

Системы зажигания

Датчик распределителя (Draver)

Свеча зажигания

Другие вопросы по системе зажигания

• R1 — 1К; R2 — 6,2К; R3 — 1.8K; R4 — 82; R5 — 10; R6 — 300; R7 — 47К; R8 — 3К; R9 и R13 — 2К; R10 — 0,1; R11 и R12 — 330; R14 — 10К; R15 — 22К.
• C1, C2, C6, C8 и C9 — 0,1МКФ; C3, C5 и C7 — 2200ПФ; С10 и С11 — 1МКФ.
• VT1 — КТ863; VT2 — CT630B; VT3 — КТ848А.
• ВД1 — КС162Б; VD2 — od522; VD3 — CD212; VD4 и VD5 — КД102.
• Микросхема KR1055HP1 или KS1055HP1.
• Транзистор VT1 на частях переключателей не установлен.

У меня тоже самое было на обычном зажигании.Самая первая проверка свечей, скорее всего у кого-то вылетела и машина просто троит. Проверьте запасные провода от крышки трамбла. Я нашел этот путь. Да и посмотрите, какие свечи стоят, лучше всего А11 поставить.

Вопрос не такой простой, как кажется на первый взгляд. Возможных причин этого явления множество. Нестабильная работа самого стробоскопа в первую очередь. Состав смеси (богатая, бедная), наличие нестабильных контактов в электрооборудовании (в том числе в замке зажигания), утечка высокого напряжения через плохую изоляцию и грязные влажные поверхности.Применение в электрооборудовании резисторов помех и многопроволочных проводов. Если контактная система зажигания возможна, то возможен износ подшипника в распределителе зажигания или неправильный зазор между контактами. Список не полный, ищите и объединяйте 🙂

Юзай ему около 4 месяцев — ничего кардинально не изменилось. Ощущался ряд плюсов — двигатель работает меньше, но расход топлива существенно не изменился (хотя я этого ожидал).Возможна полная герметизация системы зажигания. Какого-то особого увеличения тяги не заметил. Возможно это следствие того, что я тоже довел до ума — выбрал характеристику центробежного регулятора с пружинами. К моему некоторому удивлению, система АСУД не выбирает оптимальный угол зажигания — датчик зажигания можно сделать раньше или позже. Те. Порядок установки угла детонации остается. К тому же почти сразу пришлось ремонтировать — там была печатная плата.Резюмируя так — данная система позволяет уделить системе зажигания значительно меньше внимания, повысить ее плавучесть в воде. Но не ждите кардинальных улучшений.
Фото:
Блок «Михайловский розжиг» АСУ
Катушки и датчик,
Две катушки акуд
Датчик АСУД,
Блок АСУД
Блок и катушки АСУД

Нужен ли мне аварийный вибратор?
Аварийный вибратор дает непрерывное искрение, независимо от положения поршней, в результате смесь вспыхивает до необходимого крутящего момента, в режиме детонации — результат аналогичен непрерывным ударам кувалдой по поршни с частотой от 500 до 2000 раз в минуту в каждом цилиндре.Как вы думаете, что будет в результате? Капитальный ремонт с заменой сломанных колец, расплавленных поршней, сгоревших клапанов, погнутых коленвалов, обработанных стенок цилиндров.
Поразмыслив над вопросом — а почему в машине такая опасная вещь — пришел к выводу, что, возможно, аварийный вибратор поставили военные, чтобы машина после ядерного взрыва (когда вся электроника встает, в т.ч. Выключатель). Думаю, что если дойдет до ядерной войны, я все равно буду — машина может продолжать движение или нет.
Если вы хотите повысить живучесть автомобиля, то запасной выключатель лучше с вами (и запасной статор траверсы — (у)).

Я почувствовал некоторое «подергивание». После остановки на дозаправке тронуться не удалось. Еще один симптом — при включении зажигания стрелки напряжения сразу принимают фикс. Положение (когда все нормально, то через пару секунд после этого (катушка заряжена?) Все равно должно идти вправо). После замены переключателя положение не изменилось.Обмакнул пресловутую проводку в завалы. Попытка увеличить его привела к обрыву куска. Запасной гусеницы, естественно, нет (надо «статор» возить с собой в запас). Магазины не работают (воскресенье, поздний вечер). Завербован аварийный вибратор. На нем проехал около ста километров. Машина вылетела 80-90, правда, при попытке резко разогнаться, сбивалась. Расход — в разумных пределах. В ногах пассажира вся дорога раздавалась в бодрящем писке.

Ну только один в один! А вот с аварийным вибратором ждал облом. У меня был неисправен заводской вибратор. Как далеко он улетел после того, как я узнал. А потом несколько часов с кабелем в руках. Сейчас к человеку катушку статора пригоняю … Все-таки дубли лучше таскать с собой, надежнее.

Любая система зажигания бесконтактная, в основном отличается только производителем и имеет следующие конструктивные особенности — это датчик распределителя или просто резина, свечи и катушка зажигания, резистор (отвечающий за сопротивление), аварийный вибратор и выключатель.

Резина имеет простое устройство, состоящее из корпуса, крышек (обычно пластиковых), 2 регуляторов, ролика и датчика напряжения, а также корректора. Датчик напряжения имеет ротор и статор. На них есть специальные метки для установки начального зажигания (первичного).

Катушка зажигания имеет сопротивление первичной обмотки 0,43 Ом, а вторичной 13000–13400 Ом, при температуре около 25. Максимальное напряжение до 30000 В на вторичной обмотке.
Транзисторный переключатель — это простейшее устройство, состоящее из корпуса с платой, а аварийный вибратор имеет те же детали, что и последний, но срабатывает при выходе из строя переключателя.

При каких условиях это сделать

Как правило, зажигание требует обслуживания при обнаружении неисправности, но по нормативам рекомендуется к запуску. 8000 км. Затягиваем гайки проводки и крепления проводов проводов. 16000 км. Осмотр состояния визуально, очистка видимых элементов от загрязнений. Смазка втулки ротора. 50 000 км. Очистка подшипников и закладка новой смазки, очистка всех деталей от грязи, стоячих контактов проводки.

Как установить желаемую точку воспламенения.
1. Поршень 1-го цилиндра обязательно должен находиться в верхней мертвой точке, это достигается прокруткой распредвала, при этом метки соблюдаются, они должны совпадать.

2. Снимите пластиковую крышку с трамплина и убедитесь, что электрод совмещает ползунок с выемкой на крышке. 3. Пластина корректора притянута болтом к корпусу, затяжка производится до тех пор, пока стрелка не окажется в середине размеченной шкалы. 4. Ослабляем пластину с помощью фиксирующего болта.5. Поворачивая корпус триммера и одновременно удерживая ползунок, проследите по меткам на роторе и статоре (они должны совпадать), после чего пластина снова задерживается. 6. Собрать все в обратном порядке и проверить машину на точность момента зажигания.

Двигатель прогревается до рабочей температуры (80-90 градусов), затем, выбирая ровную и прямую линию дороги, резким нажатием на педаль газа разгоняют машину. Услышав незначительную детонацию, делаем вывод, что регулировка произведена правильно.При значительно большей детонации или ее отсутствии производят следующие манипуляции — повороты корпуса по часовой стрелке в отсутствие и против, со значительной детонацией.

В автомобиле во многом зависит работа силового агрегата в целом. Поэтому, чтобы не допустить отказов в двигателе, каждый автовладелец должен знать, как правильно выставлен угол опережения зажигания и зачем это нужно. Подробнее о том, что это такое, читайте ниже.

[Скрыть]

Зачем ставить зажигание?

Для правильной настройки и регулировки работы цилиндров двигателя на УАЗ-469 необходимо обладать определенными навыками.О них мы расскажем позже, а для начала предлагаем выяснить, для каких целей нужно правильно ставить и чем это может быть чревато. После подключения ключа к замку зажигания в работу вступают несколько узлов и механизмов, без которых функциональность двигателя невозможна.

Так зачем ставить этот параметр:

1. Мотор будет оптимально и стабильно работать во всех режимах. В противном случае его работа будет нестабильной и доставить автолюбителю неудобства.
2. Значительно улучшает запуск силового агрегата на морозе.Естественно, если вы хотите, чтобы моторчик заводил мотор в тридцатиградусный мороз, то в мотор тоже нужно будет заливать соответствующее масло и проверять работоспособность свечей.
3. Нормализуется по расходу топлива, иначе может быть завышена.
4. Мощность силового агрегата будет оптимальной, такой как отмечено в сервисной книжке (автор видео — канал СМОТРИ Видик).

Инструкция по установке

Правильная установка зажигания на УАЗ-31512 может быть проведена своими силами, для этого не обязательно прибегать к услугам специалистов.

Как настроить электронное устройство:

1. Для начала демонтируем крышку траверсы и ротор. Сделав это, нужно провести диагностику состояния, а также размера зазора между контактами устройства. При необходимости зазор можно отрегулировать. Когда вы убедитесь, что состояние элементов и зазор в норме, ротор можно ставить на место.
2. Далее свечным ключом необходимо открутить первый цилиндр. Сделав это, закройте пальцем отверстие этой свечи и проверьте коленчатый вал силового агрегата, для этого воспользуйтесь пусковой установкой.Проверните вал до момента, пока палец, которым вы проткнули свечное отверстие, не вытолкнет воздух. Этот момент называется моментом начала такта сжатия в первом цилиндре.
3. Продолжайте проворачивать коленчатый вал мотора, делайте это осторожно до момента, пока отверстие на шкиве со штифтом на крышке распределительного вала не совпадет. Убедитесь, что ротор расположен напротив внутреннего контакта крышки, который подключен к высоковольтной проводке на первой свече.
4. После выполнения этих действий сверьте пластину октан-корректора с дистрибьютором автомобиля таким образом, чтобы метка совпала со средней отметкой на шкале, имеющейся на табличке.
5. Далее нужно легко повернуть корпус распредвала против часовой стрелки. Делайте это до тех пор, пока контакты траверса не замкнуты.
6. Затем необходимо соединить контрольную лампу с патроном — один конец подключен к выводу низкого напряжения траверсы, а второй — к массе автомобиля.Подключите лампочку к кузову автомобиля.
7. Теперь следует включить зажигание и внимательно проверить ходовую часть траверсы, только теперь — по часовой стрелке. Поворачивайте корпус до тех пор, пока не загорится лампа, после чего вращение устройства можно остановить. Если лампочка не загорелась, попробуйте повторить эти действия.
8. Далее можно затянуть болт крепления, фиксирующий корпус распределительного узла от произвольного поворота. Заменить крышку, а также центральный трос. На завершающем этапе регулировки необходимо диагностировать правильность подключения высоковольтных свечей зажигания, начиная с первого цилиндра.В этом случае важно соблюдать порядок подключения, он должен быть таким — сначала первое, потом второе, четвертое и только после этого — третье. Проверка проводится с учетом отсчета против хода часовой стрелки.

Проверка правильности установки

После завершения регулировки момента зажигания необходимо провести диагностику правильности установки этого параметра. Для этого нужно во время движения прислушиваться к работе силового агрегата.

Проверка выглядит следующим образом:

1. Запустите блок питания и прогрейте его до рабочей температуры, которая должна быть до 85 градусов.
2. Вам нужно выехать на ровную дорогу без препятствий. Разогнали примерно до 35 км / ч, после чего резко нажимают на педаль газа.
3. После нажатия можно услышать кратковременный взрыв, металлический стук или «пальцы», как говорят профессионалы. Если произошла небольшая детонация, все действия по настройке и настройке у вас верны.
4. Если детонация достаточно сильная, то в постановке нужно сделать несколько ударов. Откройте капот и проверьте корпус распределительного устройства по шкале октан-корректора. Достаточно повернуть резину на одно деление, продолжая поворачивать против часовой стрелки. Учтите, что каждое деление шкалы указывает на изменение угла зажигания на два градуса, если считать по коленчатому валу. Если при проверке выяснилось, что детонации нет вовсе, то корпус травера тоже нужно будет повернуть на одно деление, только теперь по часовой стрелке.После повторной настройки процедуру проверки необходимо повторить еще раз, начиная с первого пункта.

Система зажигания автомобиля УАЗ

Устройство

Схема системы зажигания представлена ​​на рис. 2. В состав системы зажигания входят: аккумуляторная батарея, генератор, катушка зажигания, распределитель зажигания, свечи зажигания, провода и выключатель зажигания.

Рис. 1. Включите дополнительную схему реле стартера для проверки и регулировки: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — Реостат; 3 — контрольная лампа; 4 — реле; 5 вольтметр; 6 — Переключатель

Рис.2. Схема системы зажигания: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — реле-регулятор; 3 — генератор; 4 — свеча зажигания; 5 — распределитель; 6 — катушка зажигания; 7 — выключатель зажигания и стартер; 8 — амперметр; 9 — стартер; 10 — реле дополнительного стартера; 11 — Массовый переключатель

Рис. 3. Катушка зажигания: 1 — высоковольтный винт; 2 — крышка; 3 — вывод высокого напряжения; 4 — контактная пружина; 5. — клемма низкого напряжения; 6 — Праздничная прокладка; 7 — металлические пластины для увеличения магнитного потока; 8 — кронштейн крепления; 9 — контактная пластина; 10 — первичная обмотка; 11 — вторичная обмотка; 12 — корпус; 13 — изолирующие прокладки; 14 — изолятор; 15 — железный сердечник; 16 — изоляционная масса; 17 — резистивный изолятор; 18 — дополнительное сопротивление; 19 — плоскость крепления дополнительного сопротивления; 20 — винт крепления сопротивления

Рис.4. Распределитель зажигания: 1 — клемма низкого напряжения; 2 — конденсатор; 3 — Фильтр-щетка; 4 — Вакуумный регулятор тяги; 5 — регулятор вакуума; »- диафрагма; 7, 17 и 25 — пружины; 8 — подшипник; 9 — ролик; 10 — корпус; 11 — шарикоподшипник; 12 — неподвижная панель прерывателя; 13 — подвижная панель; 14 — держатель крышки пружины; / 5 шн; 16 — высоковольтный вывод; 18 — центральный контакт с подавляющим сопротивлением; 19 — ротор; 20 — пластина ток-офшор; 21 — кулачок; 22-кулачок пластиковый; 23 — гирьки; 24 — Геометрия центробежного регулятора; 26 -крепления ролика; 27 и 28 пластины Octane Corrector; 29 — гайки; 30 — стопорный винт; 31 — Пружина завтрака; 32 — Пластина с неподвижным контактом; 33 — контакты; 34 — бронированный рычаг; 35 — Эксцентрик регулировочный

Катушка зажигания B7-A представляет собой трансформатор, преобразующий низкое напряжение первичной цепи в высокое напряжение вторичной цепи, необходимое для получения искры между электродами свечей и воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

Присоединение катушки зажигания к цепи электрооборудования показано на рис. 2. В первичной обмотке катушки ток проходит через добавленное сопротивление, которое при запуске двигателя автоматически выключается стартером, и в него поступает ток. первичная обмотка, минуя ее, что обеспечивает усиление искры и облегчение запуска двигателя.

Рис. 5. Работа центробежного регулятора угла опережения зажигания: а — на холостом ходу двигателя; б — при максимальном числе коленчатого вала двигателя; 1 — кулачок; 2 — Георгий; 3 — кулачковая пластина; 4 — ролик; 5 — Георгианский горшок, 6 — Источник

Распределитель зажигания RZ-B установлен с левой стороны блока цилиндров и упирается в ролик масляного насоса.

Распределитель зажигания предназначен для прерывания тока низкого напряжения в цепи катушки зажигания, распределения импульсов тока высокого напряжения на свечи цилиндра двигателя смеси смеси в зависимости от количества оборотов и нагрузки двигателя.

Прерыватель дозатора состоит из неподвижной контактной пластины, рычага скалки и кулачка с четырьмя упорами, который, вращаясь, размывает контакты, перемещая рычаги на подушечке рычага. Зазор между контактами прерывателя регулируется эксцентриком.Параллельно в контакты включен конденсатор ЦН-4 емкостью 0,17-0,25 мкФ.

Распределитель тока высокого напряжения состоит из ротора и крышек с электродами, соединенными проводами с катушкой и свечами. Ротор распределителя при вращении передает импульсы тока высокого напряжения от вторичной обмотки катушки зажигания к свечам в соответствии с. Порядок работы цилиндров.

Распределитель имеет центробежный и вакуумный регуляторы, которые автоматически изменяют опережение зажигания, октан-коррелятор для ручной регулировки угла зажигания в зависимости от октанового числа используемого бензина.

Центробежный контроллер изменяет угол зажигания в зависимости от ротора двигателя (или ролика распределителя).

Регулятор вакуума изменяет угол зажигания в зависимости от нагрузки двигателя (разрежение во впускной трубке).

Рис. 6. Работа вакуумного регулятора опережения зажигания: А — разряд в карбюраторе небольшой; б — слив в карбюраторе Велико: 1 — штуцер от карбюратора; 2 — шайба регулировочная; 3 -защита; 4 — регулятор вакуума крышки; 5-диафрагма; 6 — корпус вакуумного регулятора; 7 — винт крепления регулятора; S — тяга; 9 — штифт; 10 — подвижная панель прерывателя; 11 — Контакты; 12 — плечо рычага; 13- Дело

Октан-корректор обеспечивает изменение угла зажигания в пределах + 10 ° на углу поворота коленчатого вала.

Свечи зажигания А14У невыносимой конструкции имеют длину плети корпуса 14 + 0,5 мм и метрическую резьбу М14х1,25. Зазор между электродами свечи 0,8-0,95 мм.

При регулировке зазора между электродами свечей необходимо загибать только за боковой электрод, так как изолятор свечи лопается до центрального электрода.

Выключатель зажигания и стартер ВК21-К (рис. 150) служат для включения тока в первичной цепи системы зажигания и включения стартера и магнитолы.Установлен переключатель на панели приборов.

На пластиковом основании выключателя замка размещены клеммы АМ (амперметр), КЗ (катушка зажигания), ст (стартер) и др. (Приемник). Клемма AM находится под постоянным напряжением.

При повороте ключа в первое правое положение клемма АМ подключается к клеммам КЗ и т. Д., Зажигание включается цепочкой приборов управления, дворником, радиоприемником, вентилятором обдува лобового стекла, вентилятором кабины и обогрев тела. Радиоприемник устанавливается только на автобус УАЗ-452Б.

При повороте ключа в крайнее правое положение клемма AM подключается к клеммам KZ и включаются зажигание и стартер.

Рис. 7. Свеча зажигания с сопротивлением бедности:
1 — корпус упорного сопротивления; 2- контактный; 3-контактная пружина; 4 — сопротивление; 5 — центральный электрод; 6 — удерживающая пружина; 7 — изолятор; 8 — уплотнение; 9 — Корпус свечи; 10 — прокладка; 11 — боковой электрод

Рис. 8. Замок зажигания и стартер: 1 — изолятор с контактами; 2 — контакты; 3 — подвижная контактная пластина; 4 — клеммы АМ-, 5-концевой КЗ; 6 — клемма ПР; 7 — Пружина контактной пластины; 8 — ротор; 9 — Пружина ротора; 10 — корпус; 11 — запорный цилиндр; 12 — запорные личинки; 13 — стопорное кольцо; 14 — ключ; 15 — пружина; 16 — крепежные шарики; 17 — Замок крепления гайки к панели

При повороте ключа слева терминал AM подключается к терминалу PR — магнитола включается.

Техническое обслуживание

На Т-1 необходимо:
— проверить надежность электрических соединений и крепления приборов системы зажигания;
— Смажьте ролик распределителя, повернув колпачок масляного колпачка. Нанесите одну каплю масла, используемого для двигателя, на ось рычага прерывателя, 1-2 капли на промывку кулачка и 3-4 капли в втулку кулачка (предварительно сняв ротор и фильтр под ним). При смазке кулачка и оси прерывателя необходимо следить, чтобы масло не попало на контакты прерывателя.

На ТУ-2, помимо работ, предусмотренных ТУ-1, выполнить следующие работы.

Проверить состояние проводки низкого и высокого напряжения и очистить их от пыли и грязи.

Найдите свечи зажигания, очистите их от автомобиля и отрегулируйте зазоры между электродами.

Осмотрите контакты трамблера, удалите грязь и масло с контактов, протерев их замшей, слегка смоченной в бензине. Затем протрите их чистой сухой замшей или салфеткой, не оставляющей волокон на контактах.

Обгоревшие или окисленные контакты следует тщательно очистить специальной абразивной пластиной, входящей в набор инструментов водителя, или мелкой стеклянной скуртницей.

После зачистки контактов необходимо протереть замшу, слегка смоченную в бензине, и установить между ними нормальный зазор.

Проверить ближний зазор между контактами прерывателя и, если он более чем на 0,05 мм отличается от номинального (0,35 — 0,45 мм), отрегулировать.

Для регулировки зазора необходимо повернуть коленчатый вал двигателя рукояткой так, чтобы кулачок прерывателя полностью разомкнул контакты.Затем ослабьте винт, фиксирующий неподвижную контактную пластину и, вращая головку отвертки регулировочного эксцентрика, сдвиньте пластину, а вместе с ней и неподвижный контакт в нужном направлении до получения желаемого зазора. После этого затяните винт и еще раз проверьте зазор до щупа.

Рис. 9. Проверка натяжения пружины прерывателя

Проверить отсутствие горячего рычага на оси, для чего зажать рычаг пальцем и отпустить. Отпущенный рычаг должен быстро вернуться (под действием пружин), а контакты должны замыкаться со щелчком.

Если замыкания не произошло или произошел вялый контакт контактов, необходимо устранить ревнивца и отрегулировать натяжение пружины прерывателя в пределах 500-700 г, сняв рычаг и согнув пружину в ту или иную сторону , по мере необходимости. Натяжение пружины. Рычаг прерывателя проверяется с помощью динамометра для пружин, как показано на рис. 9.

Раз в год, но не реже, чем через 25 000–300 000 км пробега и, при необходимости, ремонт трамблера в мастерской.В этом случае трамблер разбирают, осматривают все детали и при необходимости заменяют.

Когда дозатор находится на переборке, смажьте все резиновые детали, а кулачковые втулки пропитываются маслом и прижимаются.

Снимите неподвижную панель прерывателя, промойте шарикоподшипник и нанесите новую консистентную смазку LZ-158 или cyatim -201. Перед формированием панели проверяют легкость вращения шарикового подшипника и при необходимости дополнительно проворачивают его внешнее кольцо для устранения заживления.

Проверить величину углеродного сопротивления; Оно должно быть в пределах 6000-15 000 Ом.

После 40 000-50 000 км пробега автомобиля при большом радиальном люфте ролика распределителя, вызывающем нарушение формирования лонжерона, заменить роликовые подшипники распределителя.

Основные неисправности системы зажигания и способы их устранения

К часто встречающимся ТРК относятся: нарушение нормального зазора между контактами прерывателя, окисление контактов, износ текстолитового выступа рычага прерывателя, пробой изоляции конденсатора, нарушение изоляции крышки и ротора распределителя, снижение упругости пружин центробежных или вакуумных регуляторов, разряд вакуумного регулятора.

Нарушение нормального зазора между контактами, а также их окисление вызывают перебои в работе двигателя.

Для устранения неисправности необходимо очистить контакты прерывателя, а затем отрегулировать зазор между ними, как описано выше.

Износ текстолитового выступа рычага прерывателя приводит к тому, что становится невозможным увеличить зазор между контактами до нормальной (0,35 — 0,45 мм) величины. Заменен рычаг с изношенным выступом.

При проверке изоляции конденсатора двигатель начинает работать с перебоями, а затем останавливается. Контакты прерывателя сильно перехвачены. Неисправный конденсатор заменить новым.

Нарушение изоляции крышки и ротора распределителя влечет за собой появление перебоев в работе двигателя. Неисправная крышка и ротор заменяются.

Снижение упругости пружин центробежного регулятора сопровождается появлением шишек сильной детонации при движении автомобиля (не только при разгоне, но и при движении со средней скоростью).В этом случае необходимо увеличить натяжение пружин путем подметания их стоек, после чего проверить распределитель на будке СПЗ-6.

Уменьшение упругости пружин пружинного регулятора вызывает изменение увеличения угла опережения зажигания при средних и больших нагрузках двигателя, что сопровождается появлением детонационных материалов. При подозрении на снижение упругости пружины вакуумного регулятора распределитель необходимо проверить на стенде СПЗ-6.Для увеличения упругости пружины установите дополнительную шайбу между пружиной и фитингом. После этого регулятор вакуума снова проверяют на стенде.

Нарушение герметичности вакуумного регулятора обычно происходит из-за повреждения его диафрагмы. В этом случае регулятор перестает увеличивать опережение зажигания на малых и средних нагрузках, в результате чего топливная экономичность автомобиля хуже. Герметичность регулятора вакуума проверяется на стенде СПЗ-6.При отсутствии подставки герметичность вакуумного регулятора можно проверить следующим образом. Снимите регулятор с распределителя, доведите воздух до давления 3-4 кг / см2 и погрузите в воду. При этом не должны выходить пузырьки воздуха в месте соединения корпуса и гайки и в месте расположения рычага.

Неисправность катушки зажигания включает нарушение изоляции и межсенсорные замыкания первичной и вторичной обмоток, трещины в крышке, а также аномальное сопротивление.При пробое изоляционных обмоток двигатель перестает работать и не запускается. При межконтактном замыкании в двигателе происходят перебои. При блокировке дополнительного сопротивления двигатель легко запускается стартером, но стартер сразу отключает стартер.

Упавшее дополнительное сопротивление необходимо заменить. Неисправная катушка зажигания заменить новой.

Неисправности свечей зажигания. Любая из неисправностей свечей зажигания (нарушение нормального зазора между электродами, отложение большого нагара на корпусе и изоляторе, появление трещин на изоляторе) влечет за собой возникновение перебоев в работе двигателя.Нерабочая свеча выявляется поочередным отключением каждой свечи (снятием карбетического наконечника) при работе двигателя коленчатого вала на минимально возможном обороте двигателя. Отключение неисправной свечи не повлияет на равномерность работы двигателя. При отключении хорошей свечи неравномерность работы двигателя усилится.

Неисправную свечу необходимо вывернуть, почистить и проверить на модели Garo 514.

Вместо неисправной свечи нужно вкрутить новую, проверяя предварительный зазор между ее электродами.При установке свечи на место под ее корпус необходимо установить медную прокладку.

Зазор между электродами свечи проверяют круглыми делами, имеющимися в приборе водителя. В то же время, плоским щупом нельзя пилизировать, так как его нет в углублении боковой линии, свечи отбираются по процессу его работы.

Замок зажигания очень прочный и, как правило, без ремонта и замены работает несколько лет.

Установка зажигания

Зажигание двигателя необходимо устанавливать с большой точностью, так как даже при небольших погрешностях в установке резко возрастает расход топлива, а мощность двигателя снижается.

Порядок действий при установке зажигания следующий.

Снимите крышку распределителя и ротор и проверьте величину зазора между контактами прерывателя. При необходимости отрегулируйте зазор. Установите ротор на место.

Снимите свечу первого цилиндра и, закрыв пальцем первую свечу цилиндра, проверните вал двигателя за пусковую рукоятку до начала выпуска воздуха из-под кончика пальца это произойдет в начале такта сжатия в первый цилиндр.

Убедившись, что сжатие началось, осторожно провернуть вал двигателя до совпадения отверстия на шкиве со штифтом.

Плавные установочные гайки Установите шкалу октан-корректора на нулевое деление.

Ослабьте винт крепления корпуса прерывателя и поверните корпус дозатора против часовой стрелки так, чтобы контакты прерывателя замкнулись.

Возьмите переносную лампу и с помощью дополнительных проводов подключите один из проводов к массе, другой — к клемме низкого напряжения на катушке (которая прикреплена к проводу, идущему к распределителю).

Включите зажигание и поверните корпус диспенсера по часовой стрелке, пока не замигает лампочка. Остановить вращение трамблера следует ровно в момент мигания лампочки. Если не удалось, повторите операцию.

Закрепите корпус распределителя винтом, установите крышку и центральный провод на место.

Проверить правильность подключения проводов от свечей, начиная с первого цилиндра. Провода необходимо присоединять в порядке 1, 2, 4, 3, считая против часовой стрелки.

RIC. 10. Определение верхней мертвой точки

После каждой установки зажигания и после регулировки зазора в прерывателе нужно проверять точность установки момента зажигания горючей смеси, прослушивая работу двигателя при движении автомобиля. Доработку установки зажигания можно произвести октан-корректором, не ослабляя крепежный винт. Для этого достаточно повернуть плавные установочные гайки, откручивая одну и стягивая другую.

Перемещение стрелки на одно деление шкалы октан-корректора соответствует изменению установки зажигания на 2 ° с учетом коленчатого вала. При повороте корпуса дозатора против часовой стрелки установка зажигания будет позже по часовой стрелке — раньше.

Наиболее выгодным будет такое опережение зажигания, при котором при резком разгоне (полном открытии дроссельной заслонки) полностью загруженный автомобиль на горизонтальной дороге с начальной скоростью 30-35 км / ч в прямой передаче вряд ли будет слушать к блоку детонационных материалов в цилиндрах двигателя.Если нет интенсивного вождения автомобиля, значит, зажигание позже; Напротив, появление ряда последовательных отчетливых ударов указывает на слишком раннее зажигание.

ТО Атиентарная: — УАЗ

Любой автомобиль возможен из-за возгорания горючей смеси в цилиндрах силового агрегата. Для обеспечения нормальной эффективности двигателя требуется правильная настройка (SZ). Кроме того, все элементы, включая катушку, автомобиль автомобиля УАЗ и другие комплектующие, всегда должны быть в рабочем состоянии.

[Скрыть]

Описание СЗ на УАЗ

Как проходит установка, регулировка и регулировка цепи зажигания на АУЗ 417 или любой другой? Об этом мы расскажем ниже. Но для начала разберемся в принципе с работой узла, а также разновидностями СЗ.

Принцип работы СЗ.

Как уже было сказано, зажигание на УАЗе выполняет одну из основных функций при запуске силового агрегата.Благодаря этой системе осуществляется процедура зажигания топливно-воздушной смеси в цилиндрах силового агрегата путем подачи искры. Искра подается напрямую, каждый из цилиндров установлен на одну свечу. Все эти ЯО работают в режиме заказа, воспламеняя горючую смесь в необходимый период времени. Также необходимо учитывать, что система зажигания на автомобилях обеспечивает не только подачу искры, но и определяет ее силу.

Аккумулятор транспорта не может генерировать напряжение и ток, необходимые для воспламенения смеси, так как это устройство вырабатывает ток только определенной силы.Открывает систему зажигания, цель которой — увеличить мощность аккумуляторной батареи машины. В результате использование СЗ АКБ позволяет передавать на свечу напряжение, достаточное для воспламенения смеси.

Типы систем зажигания

На сегодняшний день выделяют три основных типа систем зажигания, которые могут быть установлены на автомобиле:

1. Обратитесь в СЗ. Считается морально устаревшим, но продолжает успешно применяться на автомобилях отечественного производства.Принцип работы заключается в том, что система выдает необходимый импульс, который появляется из-за срабатывания распределительной составляющей. Само устройство простое, и это плюс, ведь в случае поломки водитель всегда сможет произвести диагностику и ремонт самостоятельно. Стоимость сменных компонентов невысока. Основными составляющими системы контактного типа являются аккумулятор, ярлык, привод, свечи, конденсатор, а также прерыватель с распределителем.
2. Транзисторная система.Этот тип оборудован множеством транспортов. По сравнению с приведенным выше взглядом, система обладает рядом преимуществ. Во-первых, возникающая искра имеет большую мощность, что связано с высоким уровнем напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Во-вторых, бесконтактная система оснащена электромагнитным устройством, позволяющим обеспечить стабильную работу, а также передачу энергии ко всем узлам. В итоге при правильной настройке ДВС позволяет не только увеличить мощность работы, но и сэкономить топливо.В-третьих, это удобство обслуживания узла. Для обеспечения работоспособности в течение длительного времени после настройки и установки привода траверсы этот элемент необходимо время от времени смазывать. Для обеспечения нормальной работы элемент смазывается каждые десять тысяч километров пробега. Что касается недостатков, то это сложность ремонта. Отремонтировать сам прибор нереально, для этого требуется специальное диагностическое оборудование, которого всего сотня.
3. Еще один вариант СЗ — электронный, который на сегодняшний день является наиболее технологичным и дорогим, поэтому новые транспортные средства ими оснащаются.В отличие от двух систем, описанных выше, электронная система зажигания отличается сложным устройством, обеспечивающим работоспособность не только по моменту, но и по другим параметрам. В настоящее время все современные автомобили оснащены электронными системами. Ключевое преимущество — более упрощенная процедура регулировки угла опережения, а также отсутствие необходимости периодически проверять контакты на предмет окисления. На практике топливно-воздушная смесь в электронных двигателях ZZ почти всегда сгорает полностью.
   У этого типа тоже есть свои минусы, в частности, по вопросу ремонта. Изготовить его своими руками нереально, так как для этого нужна техника. Подробная инструкция по управлению зажиганием с помощью лампочки представлена ​​на видео ниже.

Как поставить?

Как после подключения производится установка зажигания для исправной работы мотора?

В каком порядке правильно выставить настройку узла читайте ниже:

1. Для начала транспорт нужно зафиксировать на месте, включить ручной тормоз.Поршень первого цилиндра необходимо установить в верхней мертвой точке, обратите внимание, что отверстие на шкиве коленчатого вала должно совпадать с меткой, которая находится на крышке шестерни распределительного вала.
2. С КРУ нужно снять крышку. Сделав это, вы увидите ползунок напротив входа 1 внутри крышки. Если это не так, то коленчатый вал необходимо повернуть на 180 градусов и поставить октан-корректор на 0. С помощью гаечного ключа затянуть указатель на корпусе контроллера дозатора так, чтобы он совместился со средней меткой на октан-корректоре.Прикрутите пластик крепления к корпусу распредвала, немного ослабьте.
3. Осторожно поверните корпус, придерживая бегунок пальцем, чтобы он не вращался. Так можно устранить зазоры в приводе. Корпус поворачивается до момента, пока острая часть лепестка на статоре не совместится с красным риском на роторе. Пластина Закрепите винт на корпусе контроллера.
4. Следующим шагом будет установка крышки контроллера на место и диагностика. Их необходимо устанавливать в соответствии с порядком функционирования цилиндров, то есть первый, второй, четвертый, третий.Когда момент зажигания установлен, необходимо проводить диагностику правильности во время езды.
5. Запустите блок питания и прогрейте его минут десять, пока температура не станет примерно 80 градусов. Двигаясь по ровной и прямой дороге со скоростью около 40 км / ч, резко нажмите на педаль газа. Если при наборе скорости до 60 км / час вы почувствуете или услышите детонацию, она должна быть кратковременной, значит, все сделано правильно. Если детонация очень сильная, регулятор распределения необходимо повернуть на половину или одно деление против часовой стрелки.При отсутствии детонации необходимо увеличить установленный угол опережения, то есть повернуть регулятор по часовой стрелке.

не заводится. Как быть, если не заводится УАЗ патриот? УАЗ Патриот стартер крутит двигатель не заводится

Ваше техническое оснащение Оно должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребёнок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для старта» и … черт возьми … еще время. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.

Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз.За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный. Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

К постановке диагноза надо спокойно приступить

Изучите мысленно симптомы.Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

Если стартер совсем не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину ..»), либо проблема с аккумулятор — выключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЭ 300 — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или залил одну из клемм, но аккум в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать. Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка.Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (при наличии ТНВД) этими способами заведется не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности. Особенно в сырую погоду.

От искры выйду замуж…

Итак, нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть укомплектован классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-то комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс коробка с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Кончик провода нужно снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, неважно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.

Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает где угодно, только не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке трамблера обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключая к витым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в жгут, как морковь, и намотайте прямо на их резьбовую часть голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейший поиск будет более сложным, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет.Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно почистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку все равно не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать машину, так как начнутся трудности.

Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может, еще успеете сделать.Если не заводится, но хотя бы чихает — выверните свечи и …

Не давите на пол — не поможет

Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас есть инжекторная машина (инжекторная система Feed) Топливо — Не прикасайтесь к ней (к системе).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторе Топливная система двигателя Просто — бак, заправка, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или вы сами резко дергаете трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет.Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед камерой поплавка. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заниматься заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.

Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках, начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока не может быть установлен.Если он заводится, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в ту сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

С фильтром тонкой очистки Топливо просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр Позволяет запустить двигатель, но не даст нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …». ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится — стоит задуматься о ремне привода распредвала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были срезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы.Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, вероятность засорения бензиновых фильтров и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточной упаковки будет использовано на пути бензина от колонки в баке, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязь в цистернах в определенном темпе, чем на «домашней» можно порезать.Пляж наших бензоколонок — это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и это не вода, а с ослиной мочой, и не в жизни, а в фильмах (см. «Господа удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.

Трах поменьше

Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи. Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры .К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная решетчатая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или огонь.

Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

Проблемы с автомобилем, когда двигатель поворачивается ключом в замке зажигания, двигатель не запускается, известны практически каждому водителю. В первую очередь такая ситуация вызывает панику у автовладельцев, но это, к сожалению, не решает проблемы. Для такой машины, как УАЗ Патриот, тоже характерна ситуация с проблемами запуска двигателя после определенного пробега.Причины этого самые разнообразные, но если вы знаете основные из них, то проблему можно решить за считанные минуты. Рассмотрим основные проблемы, почему не заводится внедорожник и как устранить проблемы с запуском мотора.

Самая первая I. Частая причина, почему внедорожник УАЗ Патриот не хочет заводиться, это аккумулятор. В первую очередь, основная причина связана с тем, что аккумулятор разряжен и поэтому стартер не получает необходимой мощности для запуска двигателя.Причины разрядки АКБ:

• закончился срок службы батареи;
• владелец забыл выключить магнитолу, подсветку или фару на определенный период времени;
• проблемы с контактами.

Когда хозяин несколько лет не обращает внимания на аккумулятор, то причина может скрываться в окислении полюсов аккумулятора. При окислении хотя бы одной из клемм ток на пускатель может не поступать. Для решения проблемы нужно очистить клеммы АКБ и смазать их солидолом.Узнать, что проблема запуска мотора кроется именно в неработоспособности АКБ, можно в основном указать:

• при включенном зажигании признаков ресурса электрической части авто нет;
• при попытке завести мотор слышны только щелчки бандикс;
• мотор пытается запустить, но аккумулятор быстро разряжается.

Вторая причина проблем с запуском мотора — это бак, а точнее пустота.Особенно эта ситуация встречается на внедорожниках УАЗ Патриот и других автомобилях, когда возникают проблемы с индикаторами уровня топлива.

Если внедорожник УАЗ Патриот остановили на склоне, то топливо внизу может не попасть в трубку АЗС, и мотор будет казаться невозможным. При попытке завести внедорожник стартер пытается запустить коленвал, но все попытки безуспешны, а только разряжает акб. Проблема решается заправкой бака или выходом на ровную поверхность, после чего возможна загрузка топлива в топливную систему.

Это самые простые и простые проблемы, но если причина не в этом, то самое время узнать о применяемых ситуациях.

Серьезные проблемы с запуском мотора

Серьезной причиной, по которой не заводится УАЗ Патриот, может служить стартер. Стартер — сложный механизм, поэтому при выходе из строя одной из деталей вам придется отремонтировать или заменить это устройство. Основные проблемы могут быть вызваны следующими неисправностями:

• графитовые щетки стружки; Изношено
пятака;
• пятака;
• перегружена проводка.

Но такие проблемы возникают не спонтанно, а только после плохой работы стартера.

Не реже причиной является выход из строя Bandix, в результате которого ломается шестерня, вращающая коленчатый вал. Стартер подлежит ремонту при незначительных поломках, поэтому важно следить за его работой.

Система зажигания — еще одна проблема, из-за которой мотор патриот может не запускаться. Причины этого самые разнообразные: от морального износа свечей зажигания до исчезновения контакта.Чтобы выяснить причину неисправности системы зажигания, необходимо проверить наличие искр на проводах. При проблемах с системой зажигания рекомендуется обратиться в специализированный центр или попытаться определить причину в домашних условиях.

В такой ситуации поверке подлежат все элементы системы зажигания на внедорожниках УАЗ Патриот:

• свеча зажигания;
• катушка;
• реле зажигания;
• Замок зажигания;
• переключатель.

Определить работу переключателя и датчика в корпусе распределителя без компьютерной диагностики довольно сложно, но проверьте, реально ли напряжение на катушке. Если катушка подводится к катушке, а искры нет — значит проблема в самой катушке.

Проблемы с подачей топлива могут быть следствием неисправности: насоса, топливных магистралей, фильтра, дроссельной заслонки и т. Д. Для устранения поломки следует, прежде всего, заменить топливный фильтр и проверить работу насоса.Чаще всего забивается фильтрующий элемент.

УАЗ Патриот оснащен электронным блоком управления, поэтому часто проблемы с подачей топлива и системой зажигания определяются автоматически и отображаются в виде буквенной информации с надписью «Check Engine». Этот блок выполняет множество важных функций, поэтому при выходит из строя, невозможно завести внедорожник УАЗ. В этом случае необходимо заменить блок управления и тем самым устранить серьезную поломку.Сделать это можно на специализированных сотнях, где есть квалифицированный мастер.

Дополнительные причины

УАЗ Патриот выпускается как с бензиновыми двигателями марки ЗМЗ-409, так и с дизельными Iveco и ЗМЗ-51432. Частая причина, почему дизельный двигатель не запускается В холодное время года физическое явление есть. Известно, что бензиновый мотор В сильные морозы заводится сложно, а с дизелем еще сложнее. Бывают такие случаи, когда в пузыре холод дизтоплива покрывается льдом и поэтому запустить мотор, пока лед не исчезнет, ​​нереально.

У наших бытовых топливных агрегатов есть одна особенность — добавлять воду в топливо вместо присадок. Вода не ощущается водителем, но мотор во время работы чувствует себя хорошо. Но на морозе вода в топливе может покрыться льдом, поэтому не исключайте такую ​​причину, когда внедорожник не хочет заводиться зимой.

Неисправность проводки. Повреждение проводки как в системе управления двигателем, так и в главной цепи электроприборов может привести к выходу из строя всего автомобиля, в результате чего последний не заводится.Каждый патриот собирается на Ульяновский автозавод, поэтому пренебрегать проверкой системы питания не стоит, особенно при наличии веских причин. Нередко проблемы возникают, когда электрическая цепь прибора исправна, но двигатель не запускается. Дело в том, что питание системы двигателя осуществляется отдельно от аккумулятора, для которого есть отдельный провод. Часто после ремонта или при его повреждении этот провод отключается от источника. В этом случае будет работать даже топливный насос и даже стартер, но мотор не запускается, так как электроника не запитана.Это обычная проблема, поэтому всегда проверяйте такой небольшой, но очень важный предмет.

Практически каждый водитель знает, почему повернув ключ в замке зажигания, мотор не заведется ни при каких. У многих, особенно у неопытных водителей, такая ситуация вызывает панику, но этим не решается, нужно как раз в такие моменты сосредоточенность и рассудительность. Популярный в нашей стране УАЗ Патриот имеет двигатель 409, который тоже попадает в такую ​​ситуацию, когда невозможно завести машину.Часто это происходит после определенного пробега автомобиля. Итак, у вашего мотора причины не запуска могут быть самые разные, но если вы знаете основные причины, то проблема в большинстве случаев возникает очень быстро. Предлагаем подробно рассмотреть основные проблемы, из-за которых внедорожник отказывается заводиться, а также как решить раздачу запуска двигателя.

двигатель 409 распространенные причины

По мнению многих владельцев УАЗ Патриот, причины, по которым силовой агрегат не заводится, хоть и разные, но наиболее частая кроется в аккумуляторной батарее.Первоначально следует проверить, не разряжена ли батарея, потому что поэтому стартер не допускает запуска двигателя. Аккумулятор можно разрядить в следующих случаях:

• Возникли проблемы с контактами.
• Выйдя из машины, владелец мог забыть выключить фары, подсветку или радио.
• Срок службы батареи подошел к концу.

Бывает, что владельцы автомобилей, в том числе УАЗ Патриот, уже несколько лет не обращают внимания на АКБ.А когда двигатель 409 не запускается, то начинаем искать причину, и в этом случае могут окислиться клеммы. Для устранения такой проблемы останется только очистить клеммы и смазать их, возможно использование солидола. Многие из вас зададутся совершенно естественным вопросом: как узнать, что причина отсутствия запуска агрегата именно в неисправности аккумулятора. Есть определенные признаки этого:

• При попытке завести мотор АКБ быстро разряжается.
• Мотор работает, слышны только щелчки.
• При попытке включить зажигание в автомобиле полностью отсутствуют признаки работы по электрической части.

Еще одна частая причина с несведенным силовым агрегатом УАЗ Патриот, кроется в танке, а самое правильное — в его разгромлении. В частности, такая ситуация обычна, когда на приборной панели некорректно отображается уровень топлива.

Когда внедорожник стоит на любом склоне, хоть и есть топливо в баке, но оно может не приехать из-за того, что оно просто не попадает в трубку АЗС, и невозможно завести мотор.При попытке завести УАЗ Патриот стартер сам по себе запускает коленвал, но все эти попытки тщетны, пока фиксируется только аккумулятор. Эту проблему легко и просто решить самостоятельно: нужно откатить машину на более ровную поверхность или долить в топливный бак Топливо. После этих манипуляций топливный насос легко загружается в топливную систему.

Как мы уже говорили выше, перечисленные причины являются наиболее частыми и легко устраняются своими руками, но есть одно, но бывает, что агрегат не запускается причины этого могут быть гораздо более серьезными.С этими причинами предлагаем вам также ознакомиться.

Серьезные проблемы с запуском двигателя на Patriot

Если ваш УАЗ Патриот. Не заводится, но причины не в топливе и не в аккумуляторе, то причина явно серьезная, и может гулять в стартере. Как многие знают, стартер — довольно сложный механизм, поэтому, когда одна из деталей такого механизма выходит из строя, это означает одно: необходимо сохранить или провести капитальный ремонт или полную замену Устройства. Проблемы вызваны такими неисправностями:

• Электропроводка полностью или частично сгорела.
• Фифокси очень изношен.
• Стираются щетки анкерных анкеров.

Хочу добавить, что такие проблемы не являются спонтанными, только по истечении определенного времени стартер заработает нормально.

Также довольно частая причина возникает, когда Bandyx выходит из строя. При этом ломается шестерня, вращая коленчатый вал. Важно всегда следить за исправностью стартера, ведь даже незначительная поломка в нем приведет к серьезному ремонту.

409 Двигатель на отечественном патриоте не запускается по причинам и другим, например, может влиять на систему зажигания.В чем неисправность этой системы и как ее определить? Сначала необходимо проверить наличие искры на проводах. При очевидных проблемах рекомендуется обратиться к профессионалам своего дела и доверить им работу. Однако некоторые более опытные автовладельцы решают самостоятельно все проверить и определить причину.

Тогда обязательно нужно будет проверить все без исключения элементы в системе osculus:

• Переключатель.
• Свечи.
• Замок зажигания.
• Реле.
• Катушка.

Самостоятельно определить исправность или его отсутствие по датчику или переключателю непосредственно в ТРК крайне сложно, особенно если не использовать компьютерную диагностику, но проверить, подано ли вообще напряжение на катушку, вполне возможно. Кушает уверенность, что питание все-таки подано, а искры нет, значит проблема в катушке.

Проблемы с подачей топлива, могут быть неисправности: дроссельная заслонка, помпа, фильтр, топливопроводы и так далее.Для устранения поломок изначально необходимо заменить топливный фильтр, после чего проверить работоспособность помпы. Как правило, засоряется фильтр.

Кроме всего прочего, наш УАЗ Патриот оснащен специальным электронным современным блоком управления, и часто внезапная проблема с подачей топлива или, возможно, с системой зажигания автоматически определяется уровнем и появляется на приборной панели при перегоревшей лампочке Check Engine. Этот блок выполняет большое количество достаточно важных функций, и при его выходе из строя запустить двигатель просто невозможно.Тогда потребуется замена блока управления, а поломка тем самым будет устранена. Устранить поломку можно до сотни при условии наличия квалифицированных мастеров.

Другие причины и неисправности Когда двигатель не запускается 409

Неисправность электропроводки. При повреждении проводки в главной цепи всех устройств автомобиля или в силовой установке системы управления это приводит к выходу из строя всего автомобиля, УАЗ Патриот просто не заводится.Все патриоты собраны на УАЗ, и не пренебрегают проверкой электросистемы, в частности, когда есть причины: ярко выраженный отказ работы узла. Часто бывает, когда возникают проблемы с запуском, но цепь электроприборов вполне нормально функционирует. Вот тот случай, когда: энергосистема силового агрегата происходит отдельно от АКБ, и даже есть специальный отдельный провод. При повреждении или после ремонта этот провод оказывается отключенным от источника.Тогда ни стартер, ни бензонасос не заработают, соответственно двигатель не заработает ни при каких обстоятельствах. Такая проблема встречается довольно часто, поэтому всегда стоит проверить этот хоть и крохотный, но крайне важный пункт.

Подведем итоги

Силовой агрегат не запускается по причинам, как видно по другим, еще одна, когда вышел из строя предохранитель топливного насоса, в этом случае мотор не запустится. В такой ситуации надо попробовать, в чем причина, а может и дело в терминалах, а может понадобится компьютерное тестирование.Также никогда не стоит недооценивать ситуацию, так как автомобиль представляет собой крупногабаритный механизм, в котором довольно много довольно уязвимых мест, особенно в тяжелых условиях эксплуатации.

Электронное зажигание УАЗ по схеме. Контактная система зажигания УАЗ, состав и общее устройство, схемы контактной системы зажигания

Если вы ремонтируете двигатель, значит вы делали разборку, а теперь на этапе сборки. Понятно, что в этом случае установка зажигания начинается с установки меток ГРМ.
В двигателе УАЗ-469 нет цепи и ремня ГРМ. Есть чугунная коленная передача и шестерня распредвала из текстолита с чугунной ступицей.

Распредвал и коленчатый вал / УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 необходимо устанавливать в блок так, чтобы метка «О» на шестерне коленчатого вала была напротив риска в полости зуба на шестерне распределительного вала. Это обеспечивает правильные фазы газораспределения.

Отметка «0», я обозначил на рисунке красной стрелкой

Следующим важным этапом является установка распределителя привода.И это не так просто, как скажем на некоторых «Жигулях».

Поверните приводной вал так, чтобы паз на его конце для шипа распределителя располагался, как показано на рис. 71B, и с помощью отвертки поверните вал масляного насоса в положение, показанное на рис. 71B.
Осторожно, не касаясь шестерен на стенках блока, вставить привод в блок. Как только привод будет установлен, ролик должен занять положение, показанное на рис. 71A.
То есть повернет (и это важно), заняв нужное положение, если не повернулся, значит вы поставили исходное положение под неправильным углом и не попали в паз.Я должен попробовать еще раз.
Затем взять распределитель, повернуть ползунок примерно до контакта провода первого цилиндра и вставить в привод распределителя. Сначала закрепите привод и распределитель.

Вам понадобится это видео

Проверните колено / вал на 2 оборота, чтобы убедиться, что CPG не заклинивает.

Ну собственно только теперь можно запустить в книгах процесс, который называется «установка зажигания».
Напоминаю порядок зажигания 1-2-4-3.А ротор распределителя (бегунок) вращается против часовой стрелки.

В автомобиле во многом зависит работа силового агрегата в целом. Поэтому, чтобы не допустить неисправности двигателя, каждый автовладелец должен знать, как правильно выставлен угол опережения зажигания и зачем он нужен. Подробнее о том, что это такое, читайте ниже.

[Скрыть]

Зачем выставлять зажигание?

Для правильной настройки и регулировки работы цилиндров двигателя на УАЗ-469 необходимо обладать определенными навыками.О них мы поговорим позже, но для начала предлагаем выяснить, для каких целей он должен правильно отображаться и чем это может быть чревато. После подключения ключа к замку зажигания в работу вступают несколько узлов и механизмов, без которых функционирование двигателя будет невозможно.

Так зачем выставлять этот параметр:

1. Мотор будет работать оптимально и стабильно во всех режимах. В противном случае его работа будет нестабильной и неудобной для автомобилиста.
2. Значительно улучшится холодный запуск силового агрегата. Естественно, если вы хотите без проблем завести двигатель в тридцатиградусный мороз, то для этого вам также потребуется залить в двигатель соответствующее масло и проверить работоспособность свечей.
3. Расход топлива нормализован, в противном случае он может быть увеличен.
4. Мощность силового агрегата будет оптимальной, такая как отмечено в сервисной книжке (автор видео — канал «Смотр Видик»).

Инструкция по установке

Правильная установка зажигания на УАЗ-31512 может быть произведена самостоятельно, для этого не обязательно прибегать к услугам специалистов.

Как правильно настроить электронное устройство:

1. Для начала необходимо демонтировать крышку распределителя и ротор. Сделав это, необходимо провести диагностику состояния, а также размер зазора между контактами устройства. При необходимости зазор можно отрегулировать. Когда вы уверены, что состояние элементов и зазор в норме, ротор можно заменить.
2. Далее при помощи свечного ключа нужно открутить свечу зажигания первого цилиндра.Сделав это, закройте пальцем отверстие этой свечи и проверните коленчатый вал силового агрегата, для этого воспользуйтесь пусковой рукояткой. Поворачивайте вал до тех пор, пока палец, которым вы заткнули отверстие свечи зажигания, не вытолкнется с воздухом. Этот момент называется временем начала такта сжатия в первом цилиндре.
3. Продолжайте проворачивать коленчатый вал двигателя, делайте это осторожно, пока отверстие на шкиве со штифтом на крышке распределительного механизма не совместится. Убедитесь, что ротор находится напротив контакта внутренней крышки, который подключен к высоковольтной проводке первой свечи зажигания.
4. После выполнения этих шагов поверните пластину октан-корректора с помощью автоматического распределителя так, чтобы метка совпала со средней меткой на шкале, которая находится на пластине.
5. Далее нужно немного повернуть корпус ГРМ против часовой стрелки. Делайте это до тех пор, пока контакты дистрибьютора не замкнуты.
6. Затем нужно подключить контрольную лампу с патроном — один ее конец подключается к низковольтному выводу распределителя, а другой — к массе автомобиля. Вы можете подключить лампочку к кузову автомобиля.
7. Теперь следует включить зажигание и осторожно повернуть корпус распределителя, только теперь — по часовой стрелке. Поворачивайте корпус до тех пор, пока не загорится лампочка, после чего вращение устройства можно остановить. Если индикатор не загорается, попробуйте повторить эти действия.
8. Далее можно затянуть болт крепления, фиксирующий корпус распределительного устройства от произвольного поворота. Установите на место крышку и центральный кабель. На завершающем этапе регулировки необходимо диагностировать правильность подключения высокого напряжения к свечам зажигания, начиная с первого цилиндра.При этом важно соблюдать порядок подключения, он должен быть таким — сначала первое, потом второе, четвертое и только потом третье. Проверка проводится с учетом отсчета против часовой стрелки.

Проверка правильности установки

После завершения регулировки угла опережения зажигания необходимо диагностировать правильную установку этого параметра. Для этого нужно во время движения прислушиваться к работе силового агрегата.

Проверка выглядит так:

1. Запустите блок питания и прогрейте его до рабочей температуры, которая должна быть до 85 градусов.
2. Вам нужно проехать по ровной дороге без препятствий. Разгонитесь примерно до 35 км / ч, затем резко нажмите на педаль акселератора.
3. После нажатия можно услышать кратковременный взрыв, звук металла или «пальцев», как говорят профессионалы. Если произошла небольшая детонация, значит, вы выполнили все регулировки и регулировки правильно.
4. Если детонация достаточно сильная, то нужно сделать несколько прикосновений к настройке. Откройте капот и поверните корпус КРУ по шкале октан-корректора. Достаточно будет повернуть трамблер на одно деление с учетом того, что его нужно повернуть против часовой стрелки. Обратите внимание, что каждая градация на шкале представляет собой изменение угла зажигания на два градуса, измеренного от коленчатого вала. Если при проверке выяснилось, что детонации нет вовсе, то корпус трамблера тоже нужно будет повернуть на одно деление, только теперь по часовой стрелке.После проведения повторной регулировки процедуру проверки необходимо повторить еще раз, начиная с первой точки.

Порядок зажигания на УАЗе зависит от схемы, которая имеет отличительные особенности для каждого типа системы зажигания.

Как выставить зажигание

Для того, чтобы правильно отрегулировать и настроить зажигание на УАЗ, необходимо соблюдать последовательность действий, указанную в руководстве по ремонту.

Перед тем, как приступить к регулировке системы зажигания, необходимо поставить автомобиль на смотровую яму или специальную площадку для проведения ремонтных работ и включить ручной тормоз.Колесные механизмы транспортного средства необходимо зафиксировать стопором или упором. Блок питания необходимо выключить.

После этого можно приступать к установке зажигания. Для этого необходимо зафиксировать поршень первого цилиндрического элемента в положении наивысшей мертвой точки. В этом случае необходимо проверить, совпадает ли отверстие на шкиве коленчатого вала со штифтом на крышке распределительного вала. Необходимо немного опустить крепежный болт, расположенный на пластине, к корпусу датчика КРУЭ.

Затем снимите крышку с распределительного устройства и поверните коленчатый вал на 180 °. Октановый корректор должен быть в нулевом положении. Затем необходимо прикрутить указатель к корпусу датчика распредвала болтом так, чтобы его положение совпало с линией октан-корректора.

После этого отрегулируйте ползунок, вращая его против часовой стрелки. Это поможет уменьшить зазор привода. Когда наконечник статора совпадет с красной меткой, вы можете закрепить пластину болтом.

Затем необходимо заменить крышку датчика КРУ и проверить правильность установки выводов зажигания в соответствии с порядком работы цилиндрических механизмов (1-2-4-3). Считайте против часовой стрелки. Регулировка зажигания на УАЗе завершена.

Если при увеличении скорости до 50-60 км / ч водитель чувствует кратковременную детонацию, значит, процедура выполнена правильно.

В случае отсутствия детонации необходимо увеличить угол опережения, повернув датчик по часовой стрелке.

Как проверить катушку зажигания

Проверка требуется в следующих случаях:

• Механизм не глохнет при выключенном зажигании.
• Произошло короткое замыкание.
• Свечи зажигания вышли из строя.
• Катушка нагревается и перегружает систему.

Для проверки катушки зажигания необходимо выключить блок питания и открыть капот. Затем нужно найти катушку. Для этого рекомендуется следовать проводам, идущим от управляющего механизма, в обратном направлении.После этого нужно отсоединить 1 высоковольтный провод от свечи зажигания. Перед процедурой необходимо дождаться полного остывания двигателя. Это может занять 15-25 минут.

Затем следует разобрать свечу с помощью специальной насадки. Делать это нужно аккуратно и следить, чтобы в яму не попал мусор. это повредит силовой агрегат. Вам нужно снова подключить провод к свече. Для этой операции рекомендуется использовать плоскогубцы с изолированными ручками.

После этого нужно прикоснуться резьбовой стороной свечи к голому металлу. При включенном зажигании все элементы электрооборудования автомобиля заработают, а значит, катушка исправна. Водитель, проводящий ремонтные работы, должен увидеть голубую искру. Если нет, значит неисправна система. Если образуется оранжевая искра, подается недостаточное напряжение. Причиной этого могут быть плохой контакт, низкий ток или дефекты корпуса катушки.

Другой способ проверить соединение катушки зажигания:

1. Снимите катушку с автомобиля.Для этого необходимо отсоединить провода распределительного оборудования, снять крепеж с корпуса катушки с помощью гаечного ключа.
2. Определите состояние механизма с помощью омметра. Необходимо касаться щупами первичной обмотки, одновременно касаясь 2-х контактов. После этого необходимо измерить состояние вторичной обмотки и сравнить полученные показатели с заводскими, которые есть в руководстве по ремонту.

Перед началом работ необходимо установить транспорт на ровную поверхность и зафиксировать специальными фиксаторами.При проверке устройства рекомендуется носить защитную одежду (маску, очки и перчатки).

Как подключить замок зажигания

Замена замка зажигания предполагает демонтаж старого и установку нового механизма с последующим его подключением. Вам понадобится крестовая отвертка и отвертка с плоской головкой, чтобы удалить старый замок.

Порядок демонтажа старого замка системы зажигания автомобиля:

1. Снимите крепеж с нижней панели обивки рулевой колонки.
2. Вставьте ключ в замок и установите его в нулевое положение, в котором рулевой механизм будет заблокирован.
3. Снимите рулевую колонку.
4. Выверните болты крепления замка зажигания.
5. Вставьте плоскую отвертку в небольшое технологическое отверстие и нажмите на защелку, удерживающую замок.
6. Вытолкните фиксатор из сиденья.
7. Отсоедините все системные провода.
8. Установите новый замок, подсоедините провода и соберите механизм, выполняя все действия в обратном порядке.

Все провода подключаются по часовой стрелке.

К пину № 50 нужно подключить красный провод, отвечающий за стабильную работу пускового устройства.

Необходимо подключить синий провод с черной полосой к клемме № 15, отвечающей за обогрев салона автомобиля.

Розовый провод подключен к контакту № 30, а коричневый провод — к 30/1.

Черный провод необходимо подключить к разъему INT, отвечающему за работу габаритных огней и фар.

После того, как все провода подключены, нужно подключить клемму аккумулятора. К верхней части клеммы необходимо подключить черный провод. Затем нужно запустить двигатель и проверить исправность и работоспособность всей системы зажигания. Вначале рекомендуется проверить работу электроприборов, а затем исправность механизма стартера.

Если все провода подключены правильно, то когда ключ зажигания находится в нулевом положении, все электрические компоненты будут отключены от источника питания.Поворот ключа в первое положение активирует систему, которая управляет двигателем внутреннего сгорания, генераторной установкой, фарами и стоп-сигналами, а также омывателями и очистителями стекол. При перемещении ключа во второе положение срабатывает стартер, шток противоугонной системы выдвигается и убирается при изменении положения ключа.

Если этого не произошло, значит провода подключены неправильно. Необходимо разобрать механизм и повторить процедуру подключения.

Цепь зажигания

Схема зависит от типа системы зажигания УАЗ-3151.Чтобы правильно настроить контактное, бесконтактное, электронное или подводное зажигание своими руками, необходимо воспользоваться инструкцией по ремонту.

Контакт

Схема подключения контактной системы включает в себя такие элементы как:

• Замок. Он расположен на корпусе рулевой колонки и необходим для управления прохождением тока между аккумуляторной батареей автомобиля и зажиганием.
• Аккумулятор. Когда двигатель выключен, аккумулятор является источником питания для всего электрооборудования.Он дополняет уровень электроэнергии, вырабатываемой генератором, если он подает напряжение ниже 12 В.
• Распределительное устройство. Он направляет ток высокого напряжения от катушки через рукоятку распределительного механизма по очереди к каждой из свечей зажигания в системе.
• Конденсатор. Он расположен на корпусе распределительного устройства и предотвращает появление искры между разомкнутыми контактами системы, защищая их от возгорания.
• Свеча зажигания. По центральному электроду этих механизмов проходит ток высокого напряжения.В зазоре между центральным и боковым электродами возникает искра, которая воспламеняет горючую жидкость в цилиндрическом устройстве.
• Привод. Распредвал снабжен прямым приводом от распредвала. Скорость вращения такого оборудования составляет 50% от скорости вращения коленчатого вала.
• Центробежный регулятор. Необходимо установить требуемое опережение зажигания в зависимости от оборотов двигателя. Этот механизм включает в себя веса, которые вращаются, воздействуя на пластину с контактами прерывателя.
• Катушка.Он состоит из 2-х изолированных обмоточных проводов, намотанных на сердечник из мягкой стали. В процессе сжатия магнитных полей вокруг первичной обмотки во вторичной обмотке генерируется ток высокого напряжения, который течет через распределитель к свечам зажигания.

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, ток низкого напряжения аккумуляторной батареи передается на первичную катушку. После этого он начинает формировать магнитное поле. За счет вращения силового агрегата от стартера контакты кулачкового выключателя размыкаются.В этот момент магнитное поле начинает исчезать, а силовые линии и витки обмоток образуют ток высокого напряжения. Возникающий импульс передается на крышку корпуса клапана, и искровой заряд воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрическом устройстве двигателя.

Бесконтактный

Для установления момента бесконтактного зажигания на УАЗе необходимо подготовить следующие инструменты:

• набор ключей;
Отвертка крестовая
• ;
• стробоскоп;
• спецодежда в виде очков и маски;
• запорных механизмов для колес.

Перед подключением необходимо надеть защитную одежду, поставить автомобиль на ровную поверхность и зафиксировать колеса специальными стопорами.

Для начала нужно поставить риск на клапанную крышку и совместить все отметки. После этого откручиваем свечу зажигания первого цилиндрического механизма двигателя и снимаем крышку с главного распределителя. Если вытащить свечу зажигания первого цилиндра, можно отследить ход поршневой части мотора.

Затем нужно вставить длинную отвертку в свечной колодец и повернуть коленчатый вал храповым механизмом по часовой стрелке, установив его в положение самой высокой мертвой точки. Это поможет вытолкнуть отвертку обратно из колодца. Метка на шкиве должна быть напротив длинной метки на корпусе силового агрегата.

После этого нужно ослабить стопорную гайку, прижимающую распределитель к блоку цилиндров. Поворачивая корпус, необходимо установить одну из прорезей в зазор датчика Холла.При этом контакт скользящего типа ползуна должен полностью совпадать с боковым контактом № 1 на крышке распределителя, корпус которого необходимо повернуть в устойчивое положение и зафиксировать фиксирующей гайкой.

Затем затяните гайку крепления КРУ и установите крышку со свечами на место.

По окончании всех работ нужно запустить двигатель, прогреть его до температуры + 50 … + 60 ° С и исправить бесконтактное зажигание с помощью стробоскопа.

Стробоскоп должен быть подключен к распределителю. Это обеспечит одновременное искрение в цилиндрах. Направив лампу на шкив, можно четко увидеть положение отметки шкива и ее изменение с увеличением оборотов двигателя.

Когда поршень первого цилиндрического механизма находится в положении верхней мертвой точки, рекомендуется совместить выемку шкива коленчатого вала с первой длинной линией. Этот риск находится на крышке блока ГРМ.Это поможет обеспечить требуемый угол опережения впрыска топлива при втором риске в 5 °.

Электронный

В электронной системе зажигания полностью отсутствует механическое перемещение элементов. Работу этой системы обеспечивают специальные датчики и блок управления. Это дает возможность повысить производительность силовой установки транспорта и снизить средний расход топливной жидкости.

Для установки зажигания электронного типа необходимо переместить 4 цилиндр моторной части в положение верхней мертвой точки.Для этого нужно повернуть храповик коленвала до совпадения меток со шкивом.

После этого необходимо демонтировать трамблер, свечи зажигания и катушку, проложить новую проводку и установить катушку высокого напряжения. Затем вы можете прикрепить переключатель к щитку моторного отсека и ввернуть новые свечи зажигания.

Высоковольтные провода необходимо подключать в соответствии с порядком работы цилиндрических механизмов (1-3-4-2).

Коричневый провод необходимо подключить к разъему №1.К разъему №2 — черный. Белый провод подключается к разъему № 3, а синий — к № 4.

Для правильной настройки зажигания необходимо подготовить контрольную лампу, гаечный ключ на 13 и специальный ключ для коленчатого вала. Перед началом работы выключите двигатель и дайте ему остыть. После этого необходимо отключить минусовую клемму мотора.

Затем нужно установить первый цилиндр в положение зажигания. Совместите метку на шкиве с меткой на приводе ГРМ.

— датчик-распределитель;

— переключатель транзисторный;

— катушка зажигания;

— дополнительное сопротивление;

— вибратор аварийный;

— свеча зажигания.

Датчик распределителя

Датчик распределителя имеет корпус, крышку, ролик, датчик синусоидального напряжения, центробежный и вакуумный регуляторы, октан-корректор. Центробежный регулятор автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от скорости.

Датчик напряжения состоит из ротора и статора. Ротор представляет собой кольцевой постоянный магнит с плотно прижатыми к нему сверху и снизу четырехполюсными наконечниками, жестко закрепленными на втулке. В верхней части ротора на втулке установлен ползун.

Статор датчика представляет собой обмотку, заключенную в четырехполюсные пластины. Статор имеет изолированный многожильный провод, подсоединенный к проводу датчика. Вывод второй обмотки электрически соединен с корпусом в собранном датчике-распределителе.

На роторе есть метка, на статоре стрелки, которые служат для установки начального момента искрообразования.

Сопротивление обмоток при температуре (25 ± 10) ° С, Ом:

первичная ….. 0,43

вторичная ….. 13,000-13,400

Максимально развиваемое вторичное напряжение, В … .. 30 000

Катушка имеет вывод высокого напряжения и два вывода низкого напряжения:

— вывод K — для соединения с выводом K дополнительного сопротивления;

— выход без маркировки — с выходом переключателя короткого замыкания.

Значение активного сопротивления между выводами «+» и «C» (0,71 ± 0,05) Ом, между выводами «C» и «K» — (0,52 ± 0,05) Ом.

Состоит из корпуса и щита с радиоэлементами. Выводы переключателя предназначены:

— вывод D — для соединения с низковольтным выводом датчика распределителя;

— выход короткого замыкания — для связи с выходом катушки зажигания;

— клемма «+» — для подключения к клемме «+» дополнительного сопротивления или блока предохранителей.

Состоит из корпуса и платы, на которой смонтированы все узлы вибратора. Вывод один. Включение его в работу допускается только при выходе из строя транзисторного ключа или обмотки статора датчика.

Техническое обслуживание

Через 8000 км

Проверить затяжку гаек низковольтного разъема датчика распределителя, крепление соединительных проводов.

Через 16000 км

Проверить распределитель зажигания: осмотреть бегунок, крышку распределителя и при загрязнении протереть хлопчатобумажной тканью, смоченной чистым бензином.

Смажьте втулку ротора из капельницы (4-5 капель) (сначала снимите бегунок и войлок под ним).

Через 50000 км

Шарикоподшипник опоры статора тщательно промыть чистым бензином, залить в него смазку Литол-24 не более 2/3 свободного объема подшипника (предварительно снять крышку, бегунок, опора ротора и статора).

Порядок установки угла опережения зажигания

1. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия первого цилиндра до совпадения отверстия МЗ (5 ° до ВМТ) на шкиве коленчатого вала со штифтом на крышке распределительного механизма.

2. Снимите пластиковую крышку с датчика распределителя. Убедитесь, что электрод ползуна прилегает к клемме на крышке датчика распределителя, обозначенной цифрой «1» (клемма для провода зажигания свечи зажигания первого цилиндра двигателя).

3. Затяните болтом со вставленной в него стрелкой пластину октан-корректора датчика распределителя к корпусу исполнительного механизма так, чтобы стрелка совпала со средним делением шкалы октан-корректора.

4. Ослабьте болт крепления пластины октан-корректора к корпусу датчика распределителя.

5. Удерживая пальцем ползунок против его вращения (для устранения зазоров в приводе), осторожно поверните корпус до совмещения красной метки на роторе и кончика лепестка на статоре. Закрепите пластину октан-корректора болтом на корпусе датчика распределителя.

6. Установите крышку датчика-распределителя, проверьте правильность установки проводов зажигания к свечам зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя 1–2–4–3, считая против часовой стрелки.

После каждой установки зажигания проверяйте точность установки угла опережения зажигания, прислушиваясь к работе двигателя во время движения автомобиля.

Для этого прогрейте двигатель до температуры 80 ° С и, двигаясь на прямой передаче по ровной дороге со скоростью 40 км / ч, дайте автомобилю ускорение, резко нажав на педаль газа. Если при этом наблюдается небольшая кратковременная детонация до скорости 55-60 км / ч, значит момент зажигания выставлен правильно.

При сильной детонации поверните корпус датчика распределителя (рис.7.24) по шкале октан-корректора на 0,5-1,0 деления против часовой стрелки. Каждое деление шкалы соответствует изменению угла опережения зажигания на 4 °, считая по коленчатому валу. При полном отсутствии детонации необходимо увеличить угол опережения зажигания, повернув корпус датчика распределителя по часовой стрелке.

Любой автомобиль возможен из-за возгорания горючей смеси в цилиндрах силового агрегата. Для обеспечения нормальной работы двигателя необходима правильная настройка (SZ).Кроме того, все элементы, включая катушку, трамблер автомобиля УАЗ и другие узлы, всегда должны быть в рабочем состоянии.

[Скрыть]

Описание СЗ для УАЗ

Как производится монтаж, настройка и регулировка цепи зажигания на АУЗ 417 или любом другом? Об этом мы поговорим ниже. Но для начала разберемся с принципом работы узла, а также с разновидностями СЗ.

Принцип работы схемы СЗ

Как уже было сказано, зажигание на УАЗе выполняет одну из основных функций при запуске силового агрегата.Благодаря этой системе процедура воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата осуществляется подачей искры. Искра подается напрямую, на каждый из цилиндров устанавливается по одной свече. Все эти СЗ работают в последовательном режиме, зажигая горючую смесь за необходимый промежуток времени. Также следует учитывать, что система зажигания на автомобилях обеспечивает не только подачу искры, но и определяет ее силу.

Аккумулятор автомобиля не может генерировать напряжение и ток, необходимые для зажигания смеси, так как это устройство генерирует только определенный ток.В этом должна помочь система зажигания, цель которой — увеличить показатель мощности автомобильного аккумулятора. В результате использования СЗ аккумулятор позволяет передавать на свечи достаточное напряжение для воспламенения смеси.

Типы систем зажигания

На сегодняшний день существует три основных типа систем зажигания, которые могут быть установлены на автомобиле:

1. Контактная СЗ. Он считается морально устаревшим, но продолжает успешно применяться на автомобилях отечественного производства.Принцип работы заключается в том, что система выдает необходимый импульс, который появляется за счет работы распределительной составляющей. Само устройство контактного типа простое, и это плюс, ведь в случае поломки водитель всегда сможет произвести диагностику и ремонт самостоятельно. Стоимость замены комплектующих невысока. Основными составляющими системы контактного типа являются аккумулятор, КЗ, привод, свечи, конденсатор и прерыватель с распределителем.
2. Система называется транзисторной.Этим типом оснащены многие транспорты. По сравнению с описанным выше типом система имеет ряд преимуществ. Во-первых, генерируемая искра имеет большую мощность за счет повышенного уровня напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Во-вторых, бесконтактная система оснащена электромагнитным устройством для обеспечения стабильной работы, а также передачи энергии ко всем узлам. В итоге при правильной настройке ДВС это позволяет не только увеличить мощность работы, но и сэкономить топливо.В-третьих, удобство обслуживания сайта. Чтобы обеспечить работоспособность в течение длительного времени, после настройки и установки привода распределителя этот элемент необходимо время от времени смазывать. Для обеспечения нормальной работы элемент смазывается каждые десять тысяч километров. Что касается недостатков, то это сложность ремонта. Самостоятельно отремонтировать прибор нереально; для этого требуется специальное диагностическое оборудование, которое есть только на СТО.
3. Еще один вариант СЗ — электронный, который на сегодняшний день является наиболее технологичным и дорогим, поэтому им оборудуют новые транспортные средства.В отличие от двух описанных выше систем электронная система зажигания отличается сложным устройством, обеспечивающим работоспособность не только момента, но и других параметров. В настоящее время все современные автомобили оснащены электронными системами. Ключевым преимуществом является упрощенная процедура установки угла подъема, а также отсутствие необходимости периодически проверять контакты на предмет окисления. На практике топливовоздушная смесь в двигателях с электронной СЗ почти всегда выгорает полностью.
   У этого типа тоже есть свои недостатки, в частности в вопросе ремонта. Сделать его своими руками нереально, так как для этого требуется оборудование. Подробная инструкция по регулировке зажигания лампочкой представлена ​​на видео ниже.

Как правильно настроить?

Каким образом после подключения настраивается зажигание для правильной работы мотора?

Какой порядок, как правильно выставить установку узла читайте ниже:

1. Сначала транспорт надо зафиксировать на месте, включить ручник.Поршень первого цилиндра должен быть установлен в верхней мертвой точке, обратите внимание, что отверстие на шкиве коленчатого вала должно совпадать с меткой, расположенной на крышке распределительного вала.
2. Необходимо снять крышку с распределительного устройства. Сделав это, вы увидите ползунок напротив входа 1, внутри крышки. Если его нет, то коленчатый вал необходимо повернуть на 180 градусов и установить октан-корректор на 0. С помощью гаечного ключа прикрутите указатель к корпусу контроллера распределителя болтом так, чтобы он совместился со средней меткой на октан-корректоре. .Ослабьте винт, крепящий пластик к корпусу контроллера-распределителя.
3. Осторожно поверните корпус, удерживая ползунок пальцем, чтобы он не вращался. Это позволит устранить зазоры в приводе. Корпус вращается до тех пор, пока острая часть лепестка статора не совместится с красной линией на роторе. Закрепите пластину винтом на корпусе контроллера.
4. Следующим шагом является установка крышки контроллера и диагностика. Их необходимо устанавливать в соответствии с порядком работы цилиндров, то есть первый, второй, четвертый, третий.Когда выставлен угол опережения зажигания, необходимо диагностировать правильность во время движения.
5. Запустите силовой агрегат и прогрейте его минут десять, пока температура не станет примерно 80 градусов. При движении по ровной прямой дороге со скоростью около 40 км / ч резко нажмите на педаль газа. Если при разгоне до 60 км / ч вы чувствуете или слышите детонацию, она должна быть кратковременной, значит, все сделано правильно. Если стук очень сильный, то регулятор распределения необходимо повернуть на половину или на одно деление против часовой стрелки.При полном отсутствии детонации следует увеличить установленный угол опережения, то есть повернуть регулятор по часовой стрелке.

возможных причин неисправности

Все возможные поломки автомобилей ВАЗ-2110 условно делятся на три типа. Это проблемы в системе подачи топлива, различные неисправности в электронике и электрике, а также более глобальные неприятности (ДВС, коробка передач). Если у автомобиля есть проблемы в системе зажигания, то сразу диагностируется, что искра исчезла.Давайте разберемся, почему на ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов). Итак, каковы причины такой неисправности?

Возможные причины отсутствия

Большинство современных автомобилей оснащены множеством датчиков. Они облегчают жизнь автовладельцу и затрудняют ремонт. В электронике, отвечающей за работу инжекторного двигателя, есть несколько датчиков, отвечающих за процесс искрообразования. Но причины отсутствия искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов) могут быть в других узлах.Есть несколько видов возможных поломок. К первым можно отнести различные неисправности в топливной системе автомобиля. Сюда входят неисправности, при которых топливо не может попасть в цилиндры или поток неисправен.

Если нет искры (ВАЗ-2110, форсунка, 8 клапанов), то это может быть связано с топливной системой. Часто выходит из строя реле помпы или сам погружной элемент. Проверка проводится «на слух».

Далее идут проблемы, связанные с электрической частью.Это одни из самых распространенных проблем. При таких пробоях на свечу не доходит электрический разряд. Естественно, смесь не воспламенится. Среди глобальных проблем — полный отказ двигателя, обрыв ремня ГРМ. Не стоит подробно останавливаться на этих неисправностях.

Методы диагностики

Почему пропала искра (ВАЗ-2110, форсунка, 8 клапанов)? Проблему следует прояснить как вдумчиво, так и в несколько этапов. А чтобы поиск причины увенчался успехом, понадобится мультиметр, а также разрядник.

Stage One

Обычно симптомы проблемы следующие: в штатном режиме стартер крутится нормально, а двигатель не хочет запускаться. Одна из наиболее вероятных причин — не запускается бензонасос. Кстати, на инъекционных «десятках» он погружной и помещается прямо в резервуар.

Проверить элемент можно по наличию звука работы. Включите зажигание — в районе задних сидений должен быть гул. Иногда его нет.В этом случае проверьте предохранители. ВАЗ-2110 — это инжекторный автомобиль, и блок предохранителей здесь расположен сбоку от центральной консоли со стороны переднего пассажира. Необходимо открутить крепеж, затем снять крышку, проверить исправность предохранителей и при необходимости заменить их. Если элементы полностью исправны, то нужно проверить, включится ли реле, как основного, так и топливного насоса. Момент включения можно нащупать пальцем. Также будет слышен характерный щелчок.

Если топливный насос работает, используйте манометр для проверки наличия топлива в нем. Если манометра нет, нажмите на золотник на конце топливной рампы. Этот элемент может находиться в защитном колпачке. Давление будет достаточно ощутимым, хотя его мощность определить невозможно. Работающий насос и отсутствие давления могут указывать на засорение топливопровода. Это может быть вызвано засорением топливного фильтра.

Вторая ступень

Если на ВАЗ-2110 (форсунка, 8 клапанов) нет искры, то часто причиной являются свечи зажигания.Естественно их проверяют, исправен ли бензонасос. Для проверки лучше всего использовать разрядник. Если ток распределяется на две свечи, то обязательно происходит пробой «на массу».

Возможен вариант, когда на катушке зажигания происходит обрыв провода, либо обрывы появляются на ее обмотке. Если у автомобиля ВАЗ-2110 нет искры (форсунка, 8 клапанов) на двух проводах, то причины могут быть в катушке зажигания холостого хода или контроллере. В двух случаях есть вероятность обрыва высоковольтных проводов.Этот вариант стоит проверить в первую очередь. Посмотрите на уровень сопротивления. Нормальные значения — до 200 кОм.

Модуль и катушка зажигания

Здесь вы можете проверить коды ошибок, которые есть в памяти автомобиля. Если в ЭБУ нет функции диагностики, необходимо установить заведомо исправный модуль.

Узнать почему нет искры на ВАЗ-2110 (форсунка, 8 клапанов) можно по неисправному контроллеру. Также есть возможность оборвать провода от контроллера к катушке зажигания.Если на каждой из катушек нет искры, следует убедиться в наличии питания. Если по каким-то причинам отсутствует электрический разряд, то элемент подлежит замене. В системе есть модуль зажигания. Поэтому ненадлежащая операция будет проверять «минус».

Возможные неисправности форсунок ВАЗ

Коды могут сигнализировать о неисправности любых узлов и деталей в автомобиле. Чаще всего это связано с датчиками. Особенно страдают датчики температуры — перегреваются.Также автомобилисты жалуются на форсунки. Проблемы возникают из-за обрыва цепи. В результате они не могут сработать вовремя. В том числе и популярная поломка ВАЗ-2110 — искры нет. Из-за этого 8-клапанный инжектор не может запуститься нормально.

Теперь об ошибках, связанных с движком. Самый распространенный из них — перегрев. Свечи тоже перегреваются, поэтому искра пропадает. В результате мотор не подает никаких признаков жизни. Далее рассмотрим клапаны. Эти детали могут быть слишком грязными, что приведет к их полному закрытию.Они не пропускают необходимую смесь воздуха и топлива. Ну и напоследок вентиляторы — если они не работают, то блок питания будет постоянно перегреваться.

Прочие неисправности

Если стартер не вращается, то между замком зажигания и этим элементом искра пропадает. Часто это происходит с разряженным или неисправным аккумулятором. Нормальный аккумулятор при проверке показывает не менее 11,8 В. Неисправная личинка зажигания появится сразу, когда водитель вставит и повернет ключ. Если поворот ключа слишком легкий или тяжелый, замок необходимо заменить.Реле стартера или система зажигания также является одной из возможных причин отсутствия искры. Но проверить эти узлы самостоятельно не получится. В стартере может заклинивать «втягивающее» устройство. В этом случае искра по пути пропадает. Автолюбители со стажем бьют стартер ключом или молотком, чтобы вернуть искру. Но это актуально только в поле.

Что делать, если в автомобиле ВАЗ-2110 пропала искра? Проверяем стартер в гараже с аккумулятором. Если прижать корпус устройства к «минусу» аккумулятора, а провод «плюса» протянуть к «втягивающему устройству», то устройство оживает.Часто искра может пропасть там, где на стартер подается питание. Эту схему лучше всего проверить мультиметром. Тут не справиться — помощник будет работать ключом во время снятия мерок.

Вывод

Когда на ВАЗ-2110 (инжектор) пропала искра, в чем причина, сразу определить сложно. Возможно проблема кроется в банально окисленных контактах. В некоторых случаях ситуацию можно исправить, очистив клеммы от окислов.Особо стоит обратить внимание на провод от массы, идущий к аккумулятору. Так в 80 процентах случаев решается проблема с трудным стартом.

Ключевой деталью автомобиля является катушка зажигания

Автомобиль — это не только современное средство передвижения, но и сложный технический механизм. В этой статье мы поговорим о такой важной детали, как катушка зажигания.

Как машина отрывается от земли Неопытный автолюбитель скажет, что ее движет двигатель.Так оно и есть, но рабочая смесь в цилиндрах воспламеняется от искры, которую питает система зажигания. Таким образом, существует сила, которая заставляет машину набирать скорость.

Система зажигания бывает трех типов: контактная, бесконтактная и электронная. В наше время первые два вида доживают до последних дней. Современные машины оснащены исключительно электронной системой зажигания. Конечно, с прогрессом не поспоришь. Однако многие наши граждане продолжают ездить на старых отечественных автомобилях.В таких машинах используется контактная и бесконтактная система зажигания. В любом механизме есть базовая деталь. В нашем случае это катушка зажигания. Проще говоря — трансформатор с двумя обмотками. Давайте подробнее рассмотрим устройство катушки зажигания.

Прежде всего, эта часть делится на три основных типа: общую, индивидуальную и двойную. Устройство каждого из них практически идентично. Любая катушка зажигания состоит из двух обмоток: первичной и вторичной. Первый включает до 150 витков медной проволоки.Во избежание коротких замыканий есть изоляция. Для этого типа обмотки характерны две низковольтные клеммы на крышке самой катушки зажигания. Вперед, продолжать. Вторичная обмотка намного толще (до 30 000 витков тонкой медной проволоки) и расположена внутри первичной обмотки. Высокое напряжение образуется путем соединения одного конца вторичной обмотки с отрицательной первичной меткой. Кроме того, другой конец подключается к центральному выводу на крышке катушки. Чтобы сформировать магнитное поле с нужными параметрами, обе обмотки размещаются вокруг железного сердечника.

Все вышеперечисленные элементы катушки находятся в специальном корпусе с изолирующей крышкой. Вот вкратце устройство этой части. Любая катушка зажигания характеризуется некоторым сопротивлением ее обмоток. Для каждой модели это значение индивидуально. Высокое напряжение, создаваемое распределителем, подается на свечи зажигания. Таким образом возникает искра, воспламеняющая рабочую смесь в цилиндрах.

С устройством вроде разобрались, теперь поговорим о том, как тестируется катушка зажигания. Каждый автомобилист попадал в ситуации, когда выходила из строя та или иная деталь автомобиля.Как правило, поломки случаются в самый неподходящий момент. Представьте себе такую ​​ситуацию: машина не заводится, при этом стартер вращает коленчатый вал и топливо подается в карбюратор. Казалось бы, все нормально, однако искры нет. И генератор тут ни при чем, так как двигатель тоже может питаться от аккумулятора.

Проблема в катушке зажигания. Она преобразует низкое напряжение в высоковольтное. Как самостоятельно проверить катушку зажигания? Итак, снимаем крышку с трамблера, прокручиваем коленвал так, чтобы контакты прерывателя находились в замкнутом состоянии.Затем включаем зажигание, берем высоковольтный провод, идущий от катушки зажигания, и доводим до «массы», выдерживая расстояние один-два сантиметра. Также необходимо периодически вручную размыкать контакты прерывателя.

Хорошая катушка для каждого срабатывания будет давать сильный сверкание голубоватого цвета. На панели приборов автомобиля есть амперметр. Значит, при выключении неисправной катушки зажигания ее стрелка будет в нулевой зоне.

Уаз буханка нет искры с катушки зажигания

Содержание

• Почему катушка не дает искру
• Как понять, что нет искры с катушки зажигания
• Как проверить искру на катушке зажигания
• Проверяем свечи зажигания и катушку
• Что делать дальше
  • • alexur
      • Замполит

Я решил назвать тему именно так «Нет искры после трамблёра» ибо во всем инете я не нашёл ничего по такому запросу просьба к админам не удаляйте пожалуйста может кому пригодится мой опыт.

И так сама история посреди города машина перестала заводится и толкали и на буксире тягали все равно не заводится проверили искру на свече нет искры, решили проверить есть ли искра на центральном кабеле после катушки искра есть жирная белая, поменяли трамблер все равно нет искры поменяли бегунок искра появилась нас вече машина все равно не заводится, стартер крутит как дурной все равно ни как, проверяем коммутатор нет питания, в коммутаторе оказался один дохлый вздутый конденсатор поменял нет машина на завелась.

Решение проблемы: Заменил катушку, искра стала жирная и синя и это главное.

Ситуация, когда машина не хочет заводиться, хотя и достаточно распространенная, но, все же, очень неприятная. Особенно, если учитывать тот факт, что случается она всегда именно в то время, когда мы куда-то спешим. Причин того, что мотор не хочет работать, достаточно много, но самая распространенная из них связана с тем, что нет искры с катушки зажигания.

Почему катушка не дает искру

Среди причин того, что транспортное средство не желает заводиться, можно выделить:

• горючее не поступает к карбюратору;
• нет искры с катушки;
• к катушке не доходит сигнал тока;
• поломался распределитель зажигания;
• между электродами свечи зажигания отсутствует искра;
• ток не поступает к тамблеру.

Кроме того, иногда случается так, что функционирование силового агрегата блокируется стартером. Но, прежде всего, следует осмотреть обмотку электромотора. Возможно, там есть обрывы. Если же нет, то, преимущественно, стартер будет исправным. В этом случае следует осмотреть катушку.

Как понять, что нет искры с катушки зажигания

Прежде всего, необходимо понимать, что собой представляет данный узел вообще. Фактически, это устройство предназначено для того, чтобы преобразовывать ток из низкого в высокое напряжение. Без нормальной работы системы, функционирование транспортного средства невозможно вообще. Понять, что с подобным элементом есть некоторые проблемы, можно по таким характерным симптомам:

• снизилась мощность работы силового агрегата;
• есть определенные проблемы с запуском мотора;
• увеличился расход горючего;
• наблюдаются перебои в работе транспортного средства на холостом ходу.

Как проверить искру на катушке зажигания

Когда вы поняли, что проблема кроется именно в катушке, следует осуществить ее ремонт. Но не стоит сразу же бежать в сервисный центр, если нет искры от катушки зажигания. Ведь за такие услуги придется немало заплатить.

Для начала необходимо провести визуальный осмотр элемента. Различные деформации, механические повреждения, сильные загрязнения и пятна могут привести к тому, что на катушку зажигания не поступает ток. Грязь необходимо стереть при помощи сухой тряпки. Обратить внимание нужно и на проводку.

Важно, чтобы на ней не было влаги и обрывов.

Затем следует немножко пошевелить высоковольтной проводкой. Если после этого все равно не идет искра с катушки зажигания, то тут необходимо заняться более тщательной диагностикой.

Проверяем свечи зажигания и катушку

Далее необходимо оценить адекватность функционирования свечей. Прежде всего, снимает 2 высоковольтных провода с распределителя. После кладем проводку так, чтобы она находилась в 7 миллиметрах от мотора. Запускаем стартер. Если вы увидите искру голубого цвета, то система работает исправно. Если же оттенок будет отличаться, или же искра отсутствует вообще, необходимо заняться ремонтом системы.

Затем, в ситуации, когда у вас пропала искра с катушки зажигания, необходимо оценить работоспособность и самой катушки. Алгоритм тут ничем не отличается от проверки свечей. Берем провод, что идет от катушки, после чего подносим его к мотору. Если при запуске движка не будет искрить, то элемент неисправен.

Но на этом все работы не заканчиваются. Теперь следует взять омметр. Так можно будет обнаружить разрыв цепи. Если все нормально, то, проверяя первичную обмотку, мы увидим 3 Ома, а вторичную – 7000 Ом. Если полученные нами показатели будут ниже нормативных значений, следует приобрести новую катушку.

Если нету искры с катушки зажигания, стоит очень внимательно проверить всю проводку и контакты. Осмотрите изоляцию проводки, есть возможность того, что найдется определенный дефект. Прежде всего, необходимо распутать проводку, а также правильно ее разложить. Затем берем амперметр. Чтобы проверить с его помощью систему, следует соединить проводку трамблера, после чего включить зажигание.

Важно, чтобы полученный показатель тока не превышал допустимую для вашего транспортного средства норму.

Если же ток больше, чем нужно, это свидетельствует об обрыве, возникшем в случае короткого замыкания. Как правило, подобная неполадка возникает в том случае, если зажигание включено при выключенном моторе, что приводит к разрыву высоковольтных проводов.

Что делать дальше

Итак, причина того, почему нет искры от катушки обнаружена. Теперь же необходимо решать, что делать дальше. Основных варианта два:

• отремонтировать неисправный элемент;
• приобрести новую катушку, после чего осуществить замену.

Ремонт узла является достаточно сложным процессом. Тут необходимо разобрать механизм на составляющие элементы, после чего проверить их на наличие различных сколов, царапин и прочих дефектов, после чего зачистить повреждения. Затем нужно восстановить оболочку при помощи клея или специального состава.

Чтобы заменить катушку, необходимо подобрать модель с аналогичными параметрами.

Важно правильно подключить соединительные провода, иначе высока вероятность перегрева и возникновения короткого замыкания. Если же во время проверки появляется искра, а данные, полученные омметром и амперметром, находятся в пределах нормы, то следует искать неполадку в остальных элементах системы зажигания.

Подводя итог, можно сказать, что за запуск мотора автомобиля отвечает сразу несколько элементов. В то же время, основная причина тут состоит в том, что нет искры с катушки зажигания. Прежде чем решать данную проблему, необходимо понять, почему именно возникла такая ситуация. Следует тщательно проверить свечи, проводку и саму катушку. Обнаружив, в чем именно кроется проблема, необходимо заменить или отремонтировать неисправный элемент. С другой стороны, тут необходимо наличие специального оборудования и приборов, так что если у вас все это отсутствует, следует доверить ремонт и диагностику в руки профессионалов.

Далее видео о том, что нужно делать если ваш ВАЗ не заводится:

alexur

Замполит

Припёрли на чалке сегодня. Не хотел темы открывать,но решил попробовать,ибо пока-тупичок.

Не заводилась,не работал БН.Последнее решилось заменой реле.Думал уже -щас выпну это счастье-фиг,не заводится.Ладно,копаю дальше.Нет искры.Ни со сканера ,ни при прокрутке.Остальные ИМ крутятся как хошь.Массы прожал.Питание на катушках есть.Даже просадка по напруге наличествует при подаче искры со сканера (ну,0,1в).Искры-нет.

Чистый ЕЕПРОМ тоже залил на всякий случай.Сам думаю подписать мозк,но подменка будет только завтра.

Нет искры на уазе бесконтактное зажигание

Бесконтактное зажигание на уаз — УАЗ-469 нет искры. Катушка,трамблер и коммутатор новые. — 22 ответа

В разделе Прочие Авто-темы на вопрос УАЗ-469 нет искры. Катушка,трамблер и коммутатор новые. заданный автором Алиса Орифлейм лучший ответ это проверяй напряжение 12 вольт при включенном зажигании на катушке

Ответ от 2 ответа[гуру]

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: УАЗ-469 нет искры. Катушка,трамблер и коммутатор новые.

Ответ от ЛеонидЖеняИгорь ЛеонидЕвгенийИгорь[новичек]Не было искры на уаз бесконтактное зажигание, катушка новая, варитатор новый все ок., оказалось бонально просто, отпал провод на электромагнитном клапане. Прирутил и все поехало.

Ответ от Алексей Казаков[гуру]провода проверь

Ответ от [email protected][гуру]Контакты проверь и конденсатор

Ответ от 22oa.ru

Нет искры | Автомобильный портал SC-Finec

Система зажигания автомобиля играет ключевую роль в его эксплуатации. Если при многих других неисправностях автомобиль можно своим ходом доставить до СТО, то при проблемах с зажиганием, вряд ли вообще получится завести двигатель.

Если нет искры с катушки зажигания, то причина может скрываться во многих местах.Прежде всего, нужно проверить провод высокого напряжения, который должен быть в идеальном состоянии и без нарушения изоляции. В противном случае провод нужно заменить.

Если проблема не решилась, то проверяем свечи зажигания . Контакты свечей должны быть чистыми. В том, что нет искры, могут быть виновны именно загрязненные контакты свечей зажигания. Лучше всего свечи заменить, но можно и почистить контакты. Но перед тем, как менять свечи, проверьте, доходит ли разряд до самих свечей. Для этого снимите свечной провод и подведите к корпусу автомобиля на расстояние 0,5 см. Прокрутите несколько раз стартер и посмотрите, если ли искра между проводом и корпусом. Искра должна быть белой с легких голубым оттенком, Это означает, что искра на свечах есть. При ее отсутствии или наличии, но с другим оттенком, можно говорить о том, что свечи в порядке, а проблема именно в сердце системы зажигания автомобиля – катушке.

Разберемся теперь в том, как проверить искру на катушке зажигания. Чтобы убедиться, работает ли вообще катушка, вытащите провод из распределителя-прерывателя, который идет от катушки. С ним проводят тот же тест, что и с проводами свечей, а именно подводят провод на расстояние 0,5 см и прокручивают стартер. Теперь, вне зависимости от результата, мы можем точно говорить о причине поломки.

Если искра есть, то проблема в распределителе-прерывателе, если искры нет, то неисправна катушка зажигания.

В первом случае нужно проверить контакты в распределителе-прерывателе на предмет окисления, нарушения изоляции, а также проверить исправность ротора. В случае, если нет искры из-за него, то ротор подлежит замене.

Проверка катушки зажигания также заключается в проверки целостности обмоток, отсутствии физических повреждений, а также прогорелых точек, которые свидетельствуют о коротком замыкании в катушке. В этих случаях катушка либо подлежит ремонту, либо замене.

А если после проверок, вы понимаете, что в автомобиле искра есть, но не заводится он, то возможно замены требует замок зажигания.

Если при появлении перебоев в работе, невозможности запуска и тому подобное, двигателя УАЗ-469Б, возникает подозрение на неисправности системы зажигания, то, в первую очередь, необходимо проверить наличие искры в свечах зажигания.

При этом, если между проводами свечей и корпусом двигателя и проводом высокого напряжения катушки зажигания и корпусом искра без перебоев пробивает искровой промежуток равный 6—7 мм, то система зажигания исправна.

Проверка работы системы зажигания на УАЗ-469Б.

При отсутствии искры между проводом высокого напряжения катушки зажигания и корпусом необходимо проверить цепь низкого напряжения между аккумуляторной батареей и катушкой зажигания. Сделать это можно с помощью переносной лампы, используя ее как контрольную.

Если при включении между зажимом ВК-Б катушки зажигания и корпусом автомобиля лампочка при включенном зажигании загорается, то цепь низкого напряжения исправна. Если лампочка не загорается, необходимо проверить включатель зажигания, амперметр и проводку путем последовательного подсоединения одного провода контрольной лампы к зажимам амперметра и зажимам АМ и КЗ включателя зажигания, оставляя второй контакт лампочки соединенным с корпусом автомобиля.

При исправной цепи низкого напряжения между аккумуляторной батареей и катушкой зажигания повреждение следует искать в проводах, соединяющих рычажок прерывателя с изолированным от корпуса прерывателя контактом и подвижную и неподвижную панели в распределителе. Обрыв этих проводов, как правило, происходит после длительной эксплуатации. Выявить эту неисправность можно при помощи той же переносной лампы.

Для этого необходимо соединить отдельным проводом одну из ножек вилки переносной лампы с зажимом низкого напряжения на распределителе, а вторую ножку — с корпусом автомобиля. Затем включить зажигание и проворачивая коленчатый вал пусковой рукояткой, наблюдать за лампой. При размыкании контактов лампа должна загораться и наоборот. Если лампа не гаснет при замыкании контактов, то это подтверждает обрыв одного из указанных проводов. В этом случае необходимо снять с двигателя распределитель и устранить неисправность.

В случае если цепь низкого напряжения окажется исправной, необходимо проверить состояние контактов прерывателя и при наличии неисправности устранить ее. Перебои в работе всех свечей зажигания двигателя УАЗ-469Б могут быть вызваны износом граней кулачка прерывателя, уменьшенным или увеличенным зазором между контактами прерывателя. А также обрывом провода соединяющего подвижную и неподвижную пластины прерывателя, замыканием первичной или вторичной обмоток катушки зажигания, трещиной в крышке распределителя, износом уголька крышки распределителя и уменьшением емкости конденсатора.

Перебои в работе двигателя при больших частотах вращения коленчатого вала могут быть результатом малого давления на контактах прерывателя, которое обеспечивается пружиной рычага подвижного контакта. При ослаблении натяжения пружины прерывателя, усилие менее 500 гс, возникает вибрация контактов, что приводит к перебоям в работе системы зажигания.

Если искра слабая на всех свечах, то необходимо проверить крепление конденсатора к корпусу распределителя. Кроме того, слабая искра на свечах может быть в том случае, если при пуске двигателя стартером не отключается добавочный резистор катушки зажигания. Это, как правило, происходит в результате окисления контактов включателя стартера и контактного кольца.

Проверка технического состояния приборов системы зажигания УАЗ-469Б и их ремонт.

Проверка технического состояния и ремонт катушки зажигания Б7-А и добавочного резистора.

К неисправности катушки зажигания относятся пробои изоляции и межвитковые замыкания первичной и вторичной обмоток, обрывы проводов обмоток от выводных зажимов, трещины в крышке, а также перегорание добавочного резистора.

При пробоях изоляции обмоток двигатель останавливается и его не удается пустить. При межвитковых замыканиях и обрывах проводов обмоток от выводных зажимов в работе двигателя возникают перебои. При перегорании дополнительного резистора двигатель легко пускается стартером, но при выключении стартера тотчас же останавливается.

Так как с выключением стартера двигатель может останавливаться и при неисправностях включателя зажигания, то необходимо убедиться, что после выключения стартера к зажиму ВК-Б катушки зажигания подходит ток. Характерным признаком повреждения добавочного резистора является также нормальное искрообразование при провертывании двигателя стартером и отсутствие искры при провертывании его пусковой рукояткой.

Перегоревший добавочный резистор необходимо заменить. При отсутствии запасного резистора его можно изготовить из никелевой проволоки НП-2 ГОСТ 2179-59 диаметром 0,3 и длиной 740 мм. Если добавочный резистор оторвался в месте крепления его концов, то его необходимо спаять бескислотной пайкой.

При обрывах проводов обмоток катушки от выводных зажимов низкого напряжения катушку зажигания можно восстановить путем тщательной пропайки внутренней полости зажимов, в которые введены концы обмоток. Катушки зажигания с межвитковым замыканием обмоток и трещинами в крышке не ремонтируют.

Проверка технического состояния и ремонт прерывателя-распределителя Р119 системы зажигания УАЗ-469Б.

К числу часто встречающихся неисправностей прерывателя-распределителя системы зажигания УАЗ-469Б относятся : нарушение нормального зазора между контактами прерывателя, окисление контактов. А также износ текстолитового выступа рычажка прерывателя, пробой изоляции конденсатора, нарушение изоляции крышки и ротора распределителя.

Нарушение нормального зазора между контактами, а также их окисление вызывают перебои в работе двигателя. Для устранения неисправности необходимо зачистить контакты прерывателя, а затем отрегулировать зазор между ними.

Сильно изношенные контакты прерывателя заменить. Новые контакты должны быть установлены параллельно между собой и диаметры их не должны смещаться друг относительно друга. Параллельность контактов достигается подгибкой стойки неподвижного контакта. Положение контактов относительно друг друга регулируется с помощью шайб, устанавливаемых на ось рычажка.

Износ текстолитового выступа рычажка прерывателя приводит к тому, что становится невозможным увеличить зазор между контактами до нормальной, в 0,35—0,45 мм, величины. Рычажок с изношенным выступом заменяют.

При пробое изоляции конденсатора двигатель начинает работать с перебоями, а потом останавливается. Контакты прерывателя при этом сильно обгорают. Неисправный конденсатор заменяют новым. Нарушение изоляции крышки и ротора распределителя влечет за собой появление перебоев в работе двигателя. Неисправные крышку и ротор заменяют.

При значительных износах подшипника подвижной панели распределителя, наличие люфта между подвижной и неподвижной панелями, необходимо разъединить панели, промыть подшипник и заложить в него свежую смазку. Затем, поворачивая наружное кольцо подшипника на небольшой угол, выбрать положение, в котором люфт будет наименьший и собрать панель. Если люфт устранить не удается, необходимо заменить всю панель.

При наличии радиального люфта валика в корпусе распределителя до 0,2—0,3 мм следует заменить медно-графитовые вкладыши. Новые вкладыши после запрессовки развернуть разверткой до диаметра 12,7 мм. Валик, имеющий износ в местах соприкосновения с вкладышами, подлежит замене.

Уменьшение упругости пружин центробежного регулятора сопровождается появлением сильных детонационных стуков при движении автомобиля. Не только при разгоне, но и при движении со средней скоростью. В этом случае необходимо увеличить натяжение пружин подгибанием их стоек, после чего проверить распределитель на стенде.

Уменьшение упругости пружины вакуумного регулятора вызывает изменение увеличения угла опережения зажигания при средних и больших нагрузках двигателя, что сопровождается появлением детонационных стуков. При подозрении на уменьшение упругости пружины вакуумного регулятора, распределитель надо проверить на стенде. Для увеличения упругости пружины установить дополнительную шайбу между пружиной и штуцером. После этого вакуумный регулятор снова проверить на стенде.

Нарушение герметичности вакуумного регулятора обычно наступает из-за повреждения его диафрагмы. В этом случае регулятор перестает увеличивать опережение зажигания на малых и средних нагрузках. В результате чего ухудшается топливная экономичность автомобиля. Герметичность вакуумного регулятора проверяют на стенде. При отсутствии стенда герметичность вакуумного регулятора можно проверить следующим образом.

Снять регулятор с распределителя, подвести к нему воздух под давлением 3-4 кгс/см2 и погрузить в воду. При этом не должно выделяться пузырьков воздуха в месте соединения корпуса и гайки и в месте размещения рычага.

Проверка технического состояния свечей зажигания.

Любая неисправность свечей зажигания, нарушение нормального зазора между электродами, отложение большого слоя нагара на корпусе и изоляторе, появление трещин на изоляторе, влечет за собой возникновение перебоев в работе двигателя.

Неработающую свечу зажигания выявляют поочередным отключением каждой свечи путем снятия карболитового наконечника. При работающем на минимально возможных частотах вращения коленчатого вала двигателе. Отключение неисправной свечи не отразится на равномерности работы двигателя. При отключении исправной свечи неравномерность работы двигателя возрастает.

Ситуация, когда машина не хочет заводиться, хотя и достаточно распространенная, но, все же, очень неприятная. Особенно, если учитывать тот факт, что случается она всегда именно в то время, когда мы куда-то спешим. Причин того, что мотор не хочет работать, достаточно много, но самая распространенная из них связана с тем, что нет искры с катушки зажигания.

Почему катушка не дает искру

Среди причин того, что транспортное средство не желает заводиться, можно выделить:

• горючее не поступает к карбюратору;
• нет искры с катушки;
• к катушке не доходит сигнал тока;
• поломался распределитель зажигания;
• между электродами свечи зажигания отсутствует искра;
• ток не поступает к тамблеру.

Кроме того, иногда случается так, что функционирование силового агрегата блокируется стартером. Но, прежде всего, следует осмотреть обмотку электромотора. Возможно, там есть обрывы. Если же нет, то, преимущественно, стартер будет исправным. В этом случае следует осмотреть катушку.

Как понять, что нет искры с катушки зажигания

Прежде всего, необходимо понимать, что собой представляет данный узел вообще. Фактически, это устройство предназначено для того, чтобы преобразовывать ток из низкого в высокое напряжение. Без нормальной работы системы, функционирование транспортного средства невозможно вообще. Понять, что с подобным элементом есть некоторые проблемы, можно по таким характерным симптомам:

• снизилась мощность работы силового агрегата;
• есть определенные проблемы с запуском мотора;
• увеличился расход горючего;
• наблюдаются перебои в работе транспортного средства на холостом ходу.

Как проверить искру на катушке зажигания

Когда вы поняли, что проблема кроется именно в катушке, следует осуществить ее ремонт. Но не стоит сразу же бежать в сервисный центр, если нет искры от катушки зажигания. Ведь за такие услуги придется немало заплатить.

Для начала необходимо провести визуальный осмотр элемента. Различные деформации, механические повреждения, сильные загрязнения и пятна могут привести к тому, что на катушку зажигания не поступает ток. Грязь необходимо стереть при помощи сухой тряпки. Обратить внимание нужно и на проводку.

Важно, чтобы на ней не было влаги и обрывов.

Затем следует немножко пошевелить высоковольтной проводкой. Если после этого все равно не идет искра с катушки зажигания, то тут необходимо заняться более тщательной диагностикой.

Проверяем свечи зажигания и катушку

Далее необходимо оценить адекватность функционирования свечей. Прежде всего, снимает 2 высоковольтных провода с распределителя. После кладем проводку так, чтобы она находилась в 7 миллиметрах от мотора. Запускаем стартер. Если вы увидите искру голубого цвета, то система работает исправно. Если же оттенок будет отличаться, или же искра отсутствует вообще, необходимо заняться ремонтом системы.

Затем, в ситуации, когда у вас пропала искра с катушки зажигания, необходимо оценить работоспособность и самой катушки. Алгоритм тут ничем не отличается от проверки свечей. Берем провод, что идет от катушки, после чего подносим его к мотору. Если при запуске движка не будет искрить, то элемент неисправен.

Но на этом все работы не заканчиваются. Теперь следует взять омметр. Так можно будет обнаружить разрыв цепи. Если все нормально, то, проверяя первичную обмотку, мы увидим 3 Ома, а вторичную – 7000 Ом. Если полученные нами показатели будут ниже нормативных значений, следует приобрести новую катушку.

Если нету искры с катушки зажигания, стоит очень внимательно проверить всю проводку и контакты. Осмотрите изоляцию проводки, есть возможность того, что найдется определенный дефект. Прежде всего, необходимо распутать проводку, а также правильно ее разложить. Затем берем амперметр. Чтобы проверить с его помощью систему, следует соединить проводку трамблера, после чего включить зажигание.

Важно, чтобы полученный показатель тока не превышал допустимую для вашего транспортного средства норму.

Если же ток больше, чем нужно, это свидетельствует об обрыве, возникшем в случае короткого замыкания. Как правило, подобная неполадка возникает в том случае, если зажигание включено при выключенном моторе, что приводит к разрыву высоковольтных проводов.

Что делать дальше

Итак, причина того, почему нет искры от катушки обнаружена. Теперь же необходимо решать, что делать дальше. Основных варианта два:

• отремонтировать неисправный элемент;
• приобрести новую катушку, после чего осуществить замену.

Ремонт узла является достаточно сложным процессом. Тут необходимо разобрать механизм на составляющие элементы, после чего проверить их на наличие различных сколов, царапин и прочих дефектов, после чего зачистить повреждения. Затем нужно восстановить оболочку при помощи клея или специального состава.

Чтобы заменить катушку, необходимо подобрать модель с аналогичными параметрами.

Важно правильно подключить соединительные провода, иначе высока вероятность перегрева и возникновения короткого замыкания. Если же во время проверки появляется искра, а данные, полученные омметром и амперметром, находятся в пределах нормы, то следует искать неполадку в остальных элементах системы зажигания.

Подводя итог, можно сказать, что за запуск мотора автомобиля отвечает сразу несколько элементов. В то же время, основная причина тут состоит в том, что нет искры с катушки зажигания. Прежде чем решать данную проблему, необходимо понять, почему именно возникла такая ситуация. Следует тщательно проверить свечи, проводку и саму катушку. Обнаружив, в чем именно кроется проблема, необходимо заменить или отремонтировать неисправный элемент. С другой стороны, тут необходимо наличие специального оборудования и приборов, так что если у вас все это отсутствует, следует доверить ремонт и диагностику в руки профессионалов.

Далее видео о том, что нужно делать если ваш ВАЗ не заводится:

Нет искры на свечах уаз 469

Содержание

• • • 0.0.0.1 Проверка работы системы зажигания на УАЗ-469Б.
    • 0.0.0.2 Проверка технического состояния приборов системы зажигания УАЗ-469Б и их ремонт.
      • 0.0.0.2.1 Проверка технического состояния и ремонт катушки зажигания Б7-А и добавочного резистора.
    • 0.0.0.3 Проверка технического состояния и ремонт прерывателя-распределителя Р119 системы зажигания УАЗ-469Б.
    • 0.0.0.4 Проверка технического состояния свечей зажигания.
• 1 Смотрите также
• 2 Метки: уаз
  • 2.1 Комментарии 54
• 3 Почему нет искры на свечах зажигания?
  • 3.1 Проверка аккумуляторной батареи
  • 3.2 Проверка высоковольтных проводов
  • 3.3 Проверка катушки зажигания
  • 3.4 Проверка прерывателя-распределителя зажигания
  • 3.5 Проверка цепи низкого напряжения
• 4 Видео: поиск искры в системе зажигания ВАЗ 2109

Если при появлении перебоев в работе, невозможности запуска и тому подобное, двигателя УАЗ-469Б, возникает подозрение на неисправности системы зажигания, то, в первую очередь, необходимо проверить наличие искры в свечах зажигания.

При этом, если между проводами свечей и корпусом двигателя и проводом высокого напряжения катушки зажигания и корпусом искра без перебоев пробивает искровой промежуток равный 6—7 мм, то система зажигания исправна.

Проверка работы системы зажигания на УАЗ-469Б.

При отсутствии искры между проводом высокого напряжения катушки зажигания и корпусом необходимо проверить цепь низкого напряжения между аккумуляторной батареей и катушкой зажигания. Сделать это можно с помощью переносной лампы, используя ее как контрольную.

Если при включении между зажимом ВК-Б катушки зажигания и корпусом автомобиля лампочка при включенном зажигании загорается, то цепь низкого напряжения исправна. Если лампочка не загорается, необходимо проверить включатель зажигания, амперметр и проводку путем последовательного подсоединения одного провода контрольной лампы к зажимам амперметра и зажимам АМ и КЗ включателя зажигания, оставляя второй контакт лампочки соединенным с корпусом автомобиля.

При исправной цепи низкого напряжения между аккумуляторной батареей и катушкой зажигания повреждение следует искать в проводах, соединяющих рычажок прерывателя с изолированным от корпуса прерывателя контактом и подвижную и неподвижную панели в распределителе. Обрыв этих проводов, как правило, происходит после длительной эксплуатации. Выявить эту неисправность можно при помощи той же переносной лампы.

Для этого необходимо соединить отдельным проводом одну из ножек вилки переносной лампы с зажимом низкого напряжения на распределителе, а вторую ножку — с корпусом автомобиля. Затем включить зажигание и проворачивая коленчатый вал пусковой рукояткой, наблюдать за лампой. При размыкании контактов лампа должна загораться и наоборот. Если лампа не гаснет при замыкании контактов, то это подтверждает обрыв одного из указанных проводов. В этом случае необходимо снять с двигателя распределитель и устранить неисправность.

В случае если цепь низкого напряжения окажется исправной, необходимо проверить состояние контактов прерывателя и при наличии неисправности устранить ее. Перебои в работе всех свечей зажигания двигателя УАЗ-469Б могут быть вызваны износом граней кулачка прерывателя, уменьшенным или увеличенным зазором между контактами прерывателя. А также обрывом провода соединяющего подвижную и неподвижную пластины прерывателя, замыканием первичной или вторичной обмоток катушки зажигания, трещиной в крышке распределителя, износом уголька крышки распределителя и уменьшением емкости конденсатора.

Перебои в работе двигателя при больших частотах вращения коленчатого вала могут быть результатом малого давления на контактах прерывателя, которое обеспечивается пружиной рычага подвижного контакта. При ослаблении натяжения пружины прерывателя, усилие менее 500 гс, возникает вибрация контактов, что приводит к перебоям в работе системы зажигания.

Если искра слабая на всех свечах, то необходимо проверить крепление конденсатора к корпусу распределителя. Кроме того, слабая искра на свечах может быть в том случае, если при пуске двигателя стартером не отключается добавочный резистор катушки зажигания. Это, как правило, происходит в результате окисления контактов включателя стартера и контактного кольца.

Проверка технического состояния приборов системы зажигания УАЗ-469Б и их ремонт.

Проверка технического состояния и ремонт катушки зажигания Б7-А и добавочного резистора.

К неисправности катушки зажигания относятся пробои изоляции и межвитковые замыкания первичной и вторичной обмоток, обрывы проводов обмоток от выводных зажимов, трещины в крышке, а также перегорание добавочного резистора.

При пробоях изоляции обмоток двигатель останавливается и его не удается пустить. При межвитковых замыканиях и обрывах проводов обмоток от выводных зажимов в работе двигателя возникают перебои. При перегорании дополнительного резистора двигатель легко пускается стартером, но при выключении стартера тотчас же останавливается.

Так как с выключением стартера двигатель может останавливаться и при неисправностях включателя зажигания, то необходимо убедиться, что после выключения стартера к зажиму ВК-Б катушки зажигания подходит ток. Характерным признаком повреждения добавочного резистора является также нормальное искрообразование при провертывании двигателя стартером и отсутствие искры при провертывании его пусковой рукояткой.

Перегоревший добавочный резистор необходимо заменить. При отсутствии запасного резистора его можно изготовить из никелевой проволоки НП-2 ГОСТ 2179-59 диаметром 0,3 и длиной 740 мм. Если добавочный резистор оторвался в месте крепления его концов, то его необходимо спаять бескислотной пайкой.

При обрывах проводов обмоток катушки от выводных зажимов низкого напряжения катушку зажигания можно восстановить путем тщательной пропайки внутренней полости зажимов, в которые введены концы обмоток. Катушки зажигания с межвитковым замыканием обмоток и трещинами в крышке не ремонтируют.

Проверка технического состояния и ремонт прерывателя-распределителя Р119 системы зажигания УАЗ-469Б.

К числу часто встречающихся неисправностей прерывателя-распределителя системы зажигания УАЗ-469Б относятся : нарушение нормального зазора между контактами прерывателя, окисление контактов. А также износ текстолитового выступа рычажка прерывателя, пробой изоляции конденсатора, нарушение изоляции крышки и ротора распределителя.

Нарушение нормального зазора между контактами, а также их окисление вызывают перебои в работе двигателя. Для устранения неисправности необходимо зачистить контакты прерывателя, а затем отрегулировать зазор между ними.

Сильно изношенные контакты прерывателя заменить. Новые контакты должны быть установлены параллельно между собой и диаметры их не должны смещаться друг относительно друга. Параллельность контактов достигается подгибкой стойки неподвижного контакта. Положение контактов относительно друг друга регулируется с помощью шайб, устанавливаемых на ось рычажка.

Износ текстолитового выступа рычажка прерывателя приводит к тому, что становится невозможным увеличить зазор между контактами до нормальной, в 0,35—0,45 мм, величины. Рычажок с изношенным выступом заменяют.

При пробое изоляции конденсатора двигатель начинает работать с перебоями, а потом останавливается. Контакты прерывателя при этом сильно обгорают. Неисправный конденсатор заменяют новым. Нарушение изоляции крышки и ротора распределителя влечет за собой появление перебоев в работе двигателя. Неисправные крышку и ротор заменяют.

При значительных износах подшипника подвижной панели распределителя, наличие люфта между подвижной и неподвижной панелями, необходимо разъединить панели, промыть подшипник и заложить в него свежую смазку. Затем, поворачивая наружное кольцо подшипника на небольшой угол, выбрать положение, в котором люфт будет наименьший и собрать панель. Если люфт устранить не удается, необходимо заменить всю панель.

При наличии радиального люфта валика в корпусе распределителя до 0,2—0,3 мм следует заменить медно-графитовые вкладыши. Новые вкладыши после запрессовки развернуть разверткой до диаметра 12,7 мм. Валик, имеющий износ в местах соприкосновения с вкладышами, подлежит замене.

Уменьшение упругости пружин центробежного регулятора сопровождается появлением сильных детонационных стуков при движении автомобиля. Не только при разгоне, но и при движении со средней скоростью. В этом случае необходимо увеличить натяжение пружин подгибанием их стоек, после чего проверить распределитель на стенде.

Уменьшение упругости пружины вакуумного регулятора вызывает изменение увеличения угла опережения зажигания при средних и больших нагрузках двигателя, что сопровождается появлением детонационных стуков. При подозрении на уменьшение упругости пружины вакуумного регулятора, распределитель надо проверить на стенде. Для увеличения упругости пружины установить дополнительную шайбу между пружиной и штуцером. После этого вакуумный регулятор снова проверить на стенде.

Нарушение герметичности вакуумного регулятора обычно наступает из-за повреждения его диафрагмы. В этом случае регулятор перестает увеличивать опережение зажигания на малых и средних нагрузках. В результате чего ухудшается топливная экономичность автомобиля. Герметичность вакуумного регулятора проверяют на стенде. При отсутствии стенда герметичность вакуумного регулятора можно проверить следующим образом.

Снять регулятор с распределителя, подвести к нему воздух под давлением 3-4 кгс/см2 и погрузить в воду. При этом не должно выделяться пузырьков воздуха в месте соединения корпуса и гайки и в месте размещения рычага.

Проверка технического состояния свечей зажигания.

Любая неисправность свечей зажигания, нарушение нормального зазора между электродами, отложение большого слоя нагара на корпусе и изоляторе, появление трещин на изоляторе, влечет за собой возникновение перебоев в работе двигателя.

Неработающую свечу зажигания выявляют поочередным отключением каждой свечи путем снятия карболитового наконечника. При работающем на минимально возможных частотах вращения коленчатого вала двигателе. Отключение неисправной свечи не отразится на равномерности работы двигателя. При отключении исправной свечи неравномерность работы двигателя возрастает.

Всем здрасти. РебРебята помогите, пропала искра на уазе что может быть, а то стою в лесу и не пойму что делать.

Смотрите также

Метки: уаз

Комментарии 54

Выше предлагали проводок от коммутатора с клеммы Д отцепить от трамблёра и поконтачить им на массу (предварительно вместо ВВ провода воткнуть в катушку кусок проволоки и расположить его в 5-7 мм от массы) при включенном зажигании — искра есть?
С собой всегда имеет смысл иметь _проверенные_ крышку трамблёра, бегунок, датчик трамблёра, коммутатор и катушку.

Надо попробовать так

как успехи, камрад? выбрался? что было?

притащили меня ))))
после этого и не как не дойду до него потому что работа до поздна задерживает

как успехи, камрад? выбрался? что было?

я грешу на комутатор, хотя он новый стоит

Сейчас херню скажу, но иногда очевидное и не замечаем… в порядке внезапносдохшего.
Предохранители. Масса. Вв провода. Залил.

предохранители целые я смотрел

А вы не возите с собой запасной коммутатор? Они бывают накрываются, особенно если масса плохая .

вот чего чего а не вожу, теперь буду с собой пол гаража брать запчастей))))

У меня ещё на жигулях ,31-го декабря при выезде из магазина, прямо на повороте сгорает коммутатор, во сюрприз. Вот с тех пор и вожу .

Пробник есть? Все по пунктам расскажу

Провод из трамблёра центральный выдерни, прислони к мотору на 0.5см, крутни стартером, искра если есть смотри бегунок, если нет, пробуй перемкнуть сопротивление

первым же делом и попробывал центральным проводом на массу и мскры нету. а вот сопротивления перемкнуть это что куда тыкать я в электрике не очень шарю.

Коробочка на фото, спираль внутри, при запуске двигателя питание на катушку идёт с замка, стартер отпускаешь, питание идёт через сопротивление, что понижает нагрузку на катушку.

Недавно было такое. Причина 100%: подгорели контакты на контактной группе. Т.е. когда снимаешь крышку трамблера ты увидишь контакты(2 шт). Вот они и подгорели. Чисткой не исправишь, только замена(проверено).

Когда крутишь стартером хлопки есть? Идет искра? Схватывает? Или совсем глухо?

Воткни свечной провод в катушку и проверь есть ли искра . Если есть смотри бегунок трамблера.

искры нету я так пробовал

Проверь трамблер. Проводок к нему сбоку крепится, бывает откручивается.

Стоит на месте прикручен

Он может и стоять, да контакта нет. На одной изоляции висеть.

Проверь плюс на катушке если нет то вариатор, есть ли на нем плюс от зажигания, проверь плюс на коммутаторе, если есть то взять вывод Д потыкать на массу, при этом высоковльтный с катушки поднести к массе, выдернув его из распределителя. Если есть, то датчик в трамблере кончился, если нет то коммутатор.
ЗЫ на практике по поломкам, чаще всего вариатор, потом коммутатор, реже трамблер, и ещё реже катушка.

+ есть и там и там

Проверь плюс на катушке если нет то вариатор, есть ли на нем плюс от зажигания, проверь плюс на коммутаторе, если есть то взять вывод Д потыкать на массу, при этом высоковльтный с катушки поднести к массе, выдернув его из распределителя. Если есть, то датчик в трамблере кончился, если нет то коммутатор.
ЗЫ на практике по поломкам, чаще всего вариатор, потом коммутатор, реже трамблер, и ещё реже катушка.

А какой датчикдатчик в трамблере кончился

тонкий проводок идет к трамблеру, прикручен сбоку, вот его открутить и потыкать на массу, если с катушки с центрального есть искра, то датчик кончился в трамблере.

А какой датчикдатчик в трамблере кончился

центральный выдернуть из трамблера и держать на расстоянии от массы в 1-2 мм

А какой датчикдатчик в трамблере кончился

Если провод от трамблера отходит один—то это контактный трамблер. Стерлась пимпочка на контакте и он не отжимается. Смотри контакт. Было такое.

Не факт . В бесконтактный трамблёр тоже идёт один провод .

Три. Датчик Холла. один +, второй — , третий -информация. Если только не геркон. Что врятли.

На стандартном бесконтактном трамблёре нет датчика холла, да и провод там один .

Лично ставил на четверку электронное зажигание. Трамблер с датчиком Холла. Когда датчик отказал, полностью пришлось разбирать трамблер для замены.

Так-то жиговский, а тут уаз, совсем разные системы и комутаторы тоже .

Пожалуйста дай ссылку на трамблер УАЗа или его номер. Чето стало интересно.

если мне не изменяет память, там индуктивный датчик, т.е. катушка, потому и провод от него один к коммутатору идёт.

Уже разобрался. Так и есть.

по карбовому зажиганию не подскажу особо ничего, я больше по инжекторному, но с мультиметром, даже самым дешевым китайским, живущем в уазе живется намного проще(прозвонить/понять приходит или нет/посмотреть где теряется)

Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой. Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.

Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать. Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений.

В конце этой статьи смотрите видео-инструкцию по поиску искры в системе зажигания автомобилей ВАЗ.

А ниже мы предлагаем познакомиться с алгоритмом поиска пропавшей искры в системе зажигания автомобиля.

Почему нет искры на свечах зажигания?

Причин отсутствия искры на свечах зажигания может быть несколько. Чаще всего виновниками неисправности являются:

1. Аккумуляторная батарея;
2. Высоковольтные провода;
3. Катушка зажигания;
4. Распределитель зажигания;
5. Неисправности в цепи низкого напряжения.

Также особое внимание при отсутствии искры следует уделить проверке качества контактов и электрических соединений элементов системы зажигания. Проверить состояние контактов можно просто потеребив их рукой.

Внимательно осмотрите провода и блоки системы зажигания – при обнаружении на них грязи, масла или воды, их обязательно нужно протереть сухой тряпкой. После этого попробуйте завести двигатель, возможно, что на этот раз он заведется.

Проверка аккумуляторной батареи

Явным признаком проблем с аккумулятором является глухой и тихий сигнал «клаксона». Также при проблемах с АКБ во время вращении стартера, как правило, гаснут контрольные лампочки на панели приборов. В таком случае причиной отсутствия искры может быть плохой контакт на клеммах или низкий заряд батареи.

• Если клеммы окислены, их необходимо зачистить и плотно затянуть. Кроме того, можно использовать графитовую смазку, которая надежно защитит контакты от окисления в будущем.
• В случае разряда аккумуляторной батареи, её необходимо зарядить при помощи зарядного устройства.

О том как правильно заряжать автомобильный аккумулятор и обслуживать его читайте в нашей инструкции по зарядке АКБ.

Проверка высоковольтных проводов

Далее стоит осмотреть провода высокого напряжения: они должны иметь аккуратный не “разлохмаченный” внешний вид, без нарушений изоляции, иначе, их придется заменить. Если провода в порядке, тогда можно начинать поиск искры.

Поиск искры рекомендуем начать со свечных проводов. Для этого нужно снять наконечник свечного провода со свечи зажигания и поднести его к «массе» (ближайшей металлической неокрашенной части кузова или двигателя) на расстояние 5-8 мм, после чего, необходимо на несколько секунд включить стартер.

Вращение стартера должно сопровождаться бесперебойной яркой искрой белого цвета с легким голубым оттенком. При отсутствии искры нужно проверить катушку зажигания. Искра фиолетового, красного или желтого цвета свидетельствует о неисправностях в системе зажигания.

Также стоит отметить, что сами свечи зажигания крайне редко выходят из строя все одновременно. При наличии «искры» в свечных проводах, проверить любую свечу зажигания можно, вывернув её из головки блока цилиндров, и надев на неё свечной провод. Металлической частью свечи прикоснитесь к «массе» автомобиля, и вращая стартер, убедитесь в наличии или отсутствии искры на электродах свечи.

Менять свечи зажигания необходимо в сроки, установленные регламентом технического обслуживания для вашего авто (обычно через каждые 15-25 тыс. км).

Узнать больше о маркировке и калильном числе свечей зажигания можно из нашего материала по этой ссылке.

Проверка катушки зажигания

Для проверки катушки зажигания нужно из крышки распределителя-прерывателя вытянуть центральный провод, идущий от катушки.

Вращая стартер, убедитесь в наличие искры от провода, по аналогии со свечными проводами.

• Появление искры указывает на исправность катушки зажигания. В таком случае неисправность следует искать в прерывателе-распределителе.
• Если же из провода искры нет, значит, причина неисправности скрывается или в катушке зажигания, или в цепи низкого напряжения.

При наличии неисправности в катушке зажигания, её следует заменить на новую.

Проверка прерывателя-распределителя зажигания

При подозрениях на неисправность прерывателя-распределителя, необходимо внимательно осмотреть его крышку с внутренней стороны.

• Если крышка в порядке, то просто промойте ее бензином,
• При обнаружении на трещин, крышку нужно будет заменить.

Центральный угольный контакт прерывателя проверяется на предмет “зависания” путем его легко перемещения пальцем.

Изоляция ротора прерывателя-распределителя проверяется на пробой следующим образом:

1. Центральный высоковольтный провод расположите с зазором 5-8 мм от электрода ротора,
2. После этого рукой замыкайте-размыкайте контакты прерывателя (при этом зажигание должно быть включено).

Появление искр в зазоре указывает на неисправность ротора, который необходимо будет заменить.

Проверка цепи низкого напряжения

Для проверки цепи низкого напряжения можно использовать контрольную лампу на 12 В мощностью до 3 Вт. Лампу подключают с одной стороны к клемме низкого напряжения прерывателя, а с другой – к массе автомобиля.

После этого, нужно вручную замкнуть контакты прерывателя-распределителя и включить зажигание. При исправной цепи низкого напряжения, контрольная лампа должна светиться при размыкании контактов, а при их замыкании – гаснуть.

Если при размыкании контактов лампа не загорается, значит, неисправность скрывается либо в проводах низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания.

Постоянное свечение лампы, при любом положении контактов, указывает на одну из трёх причин неисправности:

1. Сильное окисление контактов прерывателя;
2. Обрыв проводка, ведущего от клеммы прерывателя к рычажку;
3. Обрыв проводка, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом.

Если причина неисправности оказалась в окисленных контактах, то их необходимо зачистить, после чего следует отрегулировать зазор.

Видео: поиск искры в системе зажигания ВАЗ 2109

УАЗ 31519 | Поиск неисправностей в зажигании

Поиск неисправностей в зажигании

Тот, кто хочет выявить дефект в зажигании, должен действовать по системе:

• Есть ли вообще искра зажигания, выясняется путем простой проверки напряжения.
• Подача тока к системе зажигания/впрыска осуществляется через предохранители 28, 29, 32 или 34 (в зависимости от модели двигателя). При отказе зажигания проверьте эти предохранители (глава Электротехническое оборудование).
• Внимательный визуальный контроль часто обнаруживает наиболее распространенные источники неисправностей (провода, разъемы, пробои напряжения).
• Лишь после этого поочередно проверьте катушку(и) зажигания, датчик Холла, или датчик числа оборотов двигателя, или датчик момента зажигания.
• Если все это было безуспешным, пусть в мастерской опросят компьютер.

Выключите зажигание, вынув разъем на оконечных каскадах.

Слева: в четырехцилиндровом двигателе 1,6 л разъем (2) отсоединяется на оконечном каскаде (3) рядом с катушкой зажигания (1).

Справа: в четырехцилиндровом турбодвигателе и в шестицилиндровом двигателе отсоединяются оба разъема (стрелки) на оконечном каскаде.

Есть ли напряжение зажигания?

Слева: здесь проверяется, появляется ли вообще искра в системе зажигания. Ради надежности свеча должна быть закреплена на двигателе посредством пускового провода для обеспечения проводимости. Здесь это не показано ради наглядности.

Справа: на снятом разъеме (2) проверяется относительно массы (3), подается ли напряжение на оконечный каскад (1).

Открытый распределитель зажигания (здесь четырехцилиндровый двигатель)

Визуальная проверка системы зажигания

В порядке ли подача напряжения в систему зажигания?

Наряду с полным отказом системы зажигания из-за отсутствия напряжения, его недостаточная подача тоже может вызвать значительные нарушения в работе системы!

Источники неисправностей

• Неисправен замок зажигания (глава Инструменты и приборы).
• Нет проводимости в проводах между замком зажигания/центральным коммутационным узлом и центральным коммутационным узлом/катушкой(ами) зажигания или центральным коммутационным узлом/блоком управления. Проверьте провода и разъемы по электрической схеме, приведенной в руководстве.

Проверка катушки зажигания

Четырехцилиндровый двигатель 74 кВт

Проверка оконечного каскада мощности

Четырехцилиндровый двигатель 74 кВт

Проверка датчика Холла

Четырехцилиндровый двигатель 74 кВт

На рисунках показано расположение контактов четырехполюсного разъема («3» на фотографии) и пятиполюсного разъема («1» на фотографии).

Проверка катушек зажигания и оконечного каскада мощности

Двигатель 92 кВт

Проверка катушек зажигания

Четырехцилиндровый двигатель 110 кВт

Проверка оконечного каскада мощности

Четырехцилиндровый двигатель 110 кВт

Проверка датчика Холла

Четырехцилиндровый двигатель 1,8 л и шести-цилиндровый двигатель

На рисунках показано расположение контактов трехполюсного разъема («1» на фотографии) и четырехполюсного разъема («3» на фотографии).

При электрической проверке пакета катушек зажигания (шестицилиндровый двигатель) измерения проводятся, во-первых, на противолежащих гнездах провода высокого напряжения, во-вторых, на трехполюсном разъеме оконечного каскада мощности сзади слева на стенке двигательного отсека. Монтажное положение показано на фотографии. Размещение разъемов на рисунке.

Штырьковые разъемы сзади в середине двигательного отсека шестицилиндрового двигателя

Проверка катушки зажигания

Шестицилиндровый двигатель

Проверка оконечного каскада мощности

Шестицилиндровый двигатель

Проверка датчика числа оборотов двигателя

Шестицилиндровый двигатель

Датчик числа оборотов двигателя расположен на зубчатом венце маховика. Штырьковое соединение его провода отведено вверх к кронштейну на задней стенке двигательного отсека, поэтому измерение не нужно проводить под автомобилем.

Проверка датчика момента зажигания

Шестицилиндровый двигатель

Датчик момента зажигания установлен слева сзади прямо на корпусе картера. Он проверяется на черном трехполюсном штекерном разъеме в кронштейне на задней стенке двигательного отсека.

Непосредственная проверка идентична тому, как это делается на датчике числа оборотов двигателя. Не нужно только чистить лобовую сторону.

Проверка блока управления

Для проверки блока управления системы зажигания/впрыска нет методов в традиционном понимании. Но дефект обнаруживается в мастерской путем считывания компьютера, запоминающего неисправности.

Сенсор детонации

Сенсор детонации (начиная с 1,8-литрового двигателя их ставится два) проверяется путем опроса компьютера. Других возможностей для проверки нет. Иногда дефектный сенсор детонации привлекает к себе внимание интенсивным звоном в двигателе при ускорении. При монтаже нового сенсора детонации обязательно учтите правильный момент затяжки крепежного болта в 20 Нм.

Пропала искра: причины и что делать

Как известно для работы двигателя необходимы два условия: наличие топлива и искры, для его воспламенения. В случаях, когда пропадает искра запуск силовой установки становится невозможным.

Это относится к ситуации, когда искра пропадает полностью, но искры может не быть и на отдельных цилиндрах, когда двигатель начинает троить, наблюдается нестабильный запуск, снижение динамики и мощности на фоне увеличения расхода топлива.

Ситуации различны, как и пути поиска неисправности.

9 причин почему искра отсутствует полностью:

Свечи зажигания

Электроды свечи могут покрыться масляным налетом, появиться нагар, иногда полностью закрывающий зазор между электродами, может произойти пробой изолятора, выгорание электродов и свеча выходит из строя.

Катушка зажигания

В катушке зажигания может быть межвитковое замыкание или же обрыв обмотки.

Трамблер распределитель

В трамблере могут быть неисправны контакты, датчик Холла, пробит бегунок или наличие трещины в крышке.

Замок зажигания

В замке зажигания может быть неисправна контактная группа (подгорание контактов, выплавлениепластикового выступа управляющего коммутацией контактов.

Высоковольтные провода

Проблема в проводах может быть выражена в их растрескивании, обгорании внутренней жилы и пробое внешней изоляции.

Датчик Холла

В бесконтактной системе зажигания за прерывание искры отвечает датчик Холла, отказы которого часто вызваны отпусканием болтов его крепления, либо пробоем самого датчика.

Датчик коленчатого вала

При отказе ДКВ или плохом контакте в соединении с датчиком, двигатель не запустится даже при наличии искры в системе зажигания. Необходимо проверить соединение или заменить датчик.

ЭБУ

При сбое в электронном блоке управления двигателем также может отсутствовать искра и необходимо провести компьютерную диагностику блока.

Масса двигателя

Провод массы – плохой контакт или обрыв соединительного провода.

Порядок проверки системы зажигания

Для того, чтобы понять в каком порядке необходимо начинать проверку системы, кратко напомним, как она работает.

Схема работы классической системы зажигания

При повороте ключа в положение «зажигание» питание через дополнительное реле замка подается на один из выводов низковольтной первичной обмотки катушки зажигания. Катушка имеет два низковольтных вывода, со второго вывода катушка, посредством провода соединяется с выводом трамблера.

Далее при запуске двигателя в вторичной обмотке катушки создается высокое напряжение, которое через ее центральный высоковольтный провод подается на центральный вывод крышки трамблера.

Затем напряжение через токопроводящую часть бегунка и встроенное сопротивление передается на высоковольтные провода к каждому цилиндру, согласно рабочей схеме двигателя. Провода, в свою очередь передают напряжение через наконечник свечи на саму свечу, между электродами которой в итоге и проскакивает искра, воспламеняя топливовоздушную смесь.

Для того, чтобы напряжение с катушки не подавалось постоянно в трамблере установлены контакты, прерывающие и соединяющие цепь питания катушки, в зависимости от положения кулачков вала трамблера.
При подгорании контактов также может пропасть искра.

Вернемся к проверке системы

Если пропала искра, то необходимо найти где именно разорвала цепь, начиная от предохранителей (цепь защищена не на всех моделях), замка зажигания и далее по описанной схеме, поэтапно проверяя исправность всех ее элементов.

Так, если при повороте ключа в положение «зажигание» на щитке приборов загораются сигнальные лампы, а на выводах катушки есть напряжение, значит замок и низковольтная цепь исправны.

Далее можно проверить сразу несколько элементов за один раз. Для этого при прокручивании стартером (нужен помощник) снимается высоковольтный провод с одной из свечей, но не полностью, а удерживая колпачок над свечой.

Если цепь исправна, то будут слышны четкие щелчки, в противном случае проверку нужно начинать от катушки зажигания.

Катушка зажигания

Бронепровод от катушки зажигания до центрального гнезда крышки трамблера вынимается из крышки и с небольшим зазором прикасается к любой металлической части двигателя. При прокручивании стартером между проводом и металлической частью, если катушка исправна. должна проскочить искра.

Если искры нет, а высоковольтный провод исправен, то катушка вышла из строя и ее требуется заменить.

При исправной катушке необходимо снять крышку трамблера и проверить сначала саму крышку на предмет трещин, а затем бегунок трамблера.

Бегунок трамблера

Проверить бегунок можно двумя способами с помощью того же высоковольтного провода от катушки зажигания или с помощью прибора, поставив его на «сопротивление».

В первом случае при контактной системе зажигания коленвал нужно провернуть чтобы контакты сомкнулись, затем при включенном зажигании поднести с небольшим зазором провод от катушки зажигания над бегунком и отверткой разомкнуть контакты.

Если бегунок «пробит», то между ним и проводом проскочит искра, если нет значит бегунок не прошивает на массу. Затем нужно тестером проверить целостность помехоподавляющего резистора, установленного в разносной пластине бегунка.

Если резистор «сгорел», то цепи не будет и бегунок не сможет передавать напряжение на выводы высоковольтных проводов, идущих на цилиндры двигателя. Бегунок необходимо заменить.

Чтобы добраться до гаража можно вынуть сопротивление из бегунка и обернуть его, например, фольгой от сигарет и установить на место, этого будет достаточно чтобы добраться до гаража или автомагазина. Вообще будет не лишним, если водитель будет иметь в бардачке запасной бегунок, на случай его пробоя.

Контактная группа трамблера

В случае, когда бегунок исправен, то необходимо осмотреть контакты, на предмет их чистоты и проверить размыкаются ли они при прокручивании вала трамблера. Если контакты исправны, то необходимо проверить провод питания, идущий от катушки зажигания на его входе в трамблер.

Часто пластиковая вставка трескается и напряжение уходит на массу, тем самым разрывая цепь питания.

Из практики.

Был такой случай. Владелец авто, человек со стажем вождения, плюс несколько соседей по гаражу, не могли запустить двигатель, хотя при проверке искра была. При включенном зажигании он подносил высоковольтный провод от катушки к массе двигателя и размыкал отверткой контакты – проскакивала отличная искра.

При прокручивании стартером двигатель не запускался. При детальном осмотре обнаружил, что пластиковый выступ контактов, за счет которого они размыкались при встрече с кулачками вала трамблера, отломился и контакты попросту не размыкались.

Заменили контакты и двигатель запустился с пол оборота.

Второй аналогичный случай, но с замком зажигания.

Шестерку ВАЗ буксировали уже несколько сотен километров на перекладных, добираясь до дома. Мы тогда работали на выезде с города. Очередной буксир отстегнул канат и уехал, а хозяин подошел к нам с просьбой продать катушку зажигания, так как, по его словам она неисправна и потому нет искры и мотор не заводится.

При осмотре оказалось следующее. На катушке буквально был вырван болт, куда подходит низковольтное питание. Проверили катушку она рабочая, несмотря на болтающийся болт.

Далее сняли контактную группу замка зажигания, а так оказалась схожая картина. Оплавился пластиковый выступ, который «командовал» контактами. При повороте ключа в положение «зажигание» лампочки на щитке загорались и цепь была исправна, когда ключ переводили в положение «пуск», то цепь зажигания размыкалась и стартер крутил впустую.

Сняли провода с контактной группы соединили те, что отвечают за зажигание и «чиркнув» проводами, отвечающими за стартер, сразу запустили двигатель. Владелец был очень огорчен, что столько заплатил за буксировку исправного автомобиля.

Нет искры в отдельном цилиндре

Поиск неисправности необходимо сразу начинать со свечи данного цилиндра. Свеча выворачивается, осматривается ее состояние и если она внешне не имеет признаков неисправности (выгорели контакты, нет зазора между контактами, она не в масле и пр.), то свеча проверяется на исправность.

Для этого, на карбюраторных двигателях, корпус свечи прижимается к блоку двигателя с надетым высоковольтным проводом и мотор прокручивается стартером. Если свеча исправна, то есть выдает белую с синевой искру, то проблему нужно искать в самом цилиндре.

Если искры нет, то провод этого цилиндра проверяется с заведомо исправной свечей и если искра появилась, то проблема в свече, стоящей до этого в цилиндре. Устанавливается новая свеча и запускается двигатель, если цилиндр заработал, то проблема была в свече, если же нет, то нужно проверить компрессию в данном цилиндре, а также зазор в клапанах данного цилиндра (пережаты клапанные зазоры), чтобы выявить причину неисправности.

В случае, когда нет искры при проверке заведомо исправной свечи, нужно проверить состояние высоковольтного провода, вывод на этот цилиндр в крышке трамблера (возможна трещина).

На инжекторных двигателях не рекомендуется проверять свечи зажигания путем их контакта с массой, так как возможен выход из строя ЭБУ и других электронных систем. Для проверки искры на инжекторных моторах существуют специальные устройства –разрядники, которыми и рекомендуется пользоваться.

Так как свечи зажигания чаще всего выходят из строя советуем иметь всегда запасной комплект, чтобы их можно было быстро заменить в пути.

Резюме

Как видим наличие знаний об устройстве и работе системы зажигания, а также автомобильного тестера помогут любому автовладельцу определить и найти неисправность, не обращаясь в автосервис.

Как проверить бесконтактное зажигание как проверить трамблер Ремонт и сервис | Авто центр SPB

Впоследствии контактные системы стали оснащаться транзисторными коммутирующими устройствами, из-за чего они стали зваться контактными транзисторными. Устройство таких СЗ подразумевает использование коммутатора и бесконтактного контроллера, которые взаимодействуют между.

В качестве прерывательного механизма используется коммутатор, напряжение распределяется по свечам с помощью трамблера. Современный вариант — электронные СЗ. В таких системах применяется электронный управляющий модуль, который осуществляет управление процедурой скопления и распределения тока. В первых электронных системах на УАЗах использовался модуль, позволяющий одновременно управлять не только СЗ, но и системой впрыска горючего видео опубликовал Олег Левашов.

Руководство по настройке нет искры на уазе бесконтактное зажигание Предлагаем ознакомиться с процессом настройки на примере нет искры на уазе бесконтактное зажигание СЗ своими руками: Для начала нужно отключить зажигание и нет искры на уазе бесконтактное зажигание капот. Найдите коленвал и выставьте его в такое положение, которое будет соответствовать моменту опережения в пять градусов. При выставлении коленчатого вала нужно добиться совпадения средней отметки, расположенной на шкиве, с отметкой на крышке блока.

В таком положении на цилиндре под номером 1 окончится такт сжатия, это считается верхней мертвой точкой. Если трамблер не демонтирован с мотора, то верхнюю мертвую точно можно определить в результате демонтажа крышки трамблера. Бегунок устройства необходимо выставить напротив внутреннего контакта, он подключен к высоковольтнику, идущему на свечу цилиндра 1. Если вы не знаете, как правильно выставить коленвал, то можно по-другому найти положение ВМТ. Для этого свечным ключом выкрутите свечу из первого цилиндра и демонтируйте ее, а технологическое отверстие закройте бумажной пробкой.

Затем с помощью ключа покрутите коленвал. Когда из отверстия пойдет воздух, который вытолкнет пробку, это говорит о том, что цилиндр попал в ВМТ. После этого вам понадобится ключ на 10, этим инструментом надо ослабить болт октан-корректора и выставить его шкалу на ноль, это примерно середина.

Тем же ключом необходимо ослабить болт, который крепит пластину корректора. Далее, корпус распределителяющего механизма проворачивается до момента, пока не нет искры на уазе бесконтактное зажигание метки. В частности, имеются в виду отметка на статоре, а также красная метка на роторном механизме. При совмещении отметок распределитель нужно зафиксировать в этом положении и закрутить болт. Перед регулировкой удостоверьтесь в том, что бегунок располагается напротив контакта цилиндра 1.

В соответствии с порядком зажигания, убедитесь, что провода от трамблера правильно подключены к свечам. Теперь надо проверить, правильно ли вы выполнили все действия, диагностика производится во время движения. Вам нужно прогреть автомобильный мотор до температуры около градусов, сесть за руль и начать движение.

В результате вы услышите, как из-под капота стала раздаваться детонация, металлический стук, похожий на стучание клапанов. Детонация нет искры на уазе бесконтактное зажигание исчезнуть спустя секунды после появления. Если все произошло так, то УОЗ откорректирован верно. Если же детонация длится более трех секунд, то УОЗ выставлен слишком большой, тогда с помощью октан-корректора его надо уменьшит на одну метку. При полном отсутствии детонации желательно увеличить УОЗ.

После дополнительной корректировки нужно еще раз произвести диагностику выполненных действий. Не могу понять где вы увидели кондёр? Подскажи как надо ориентировать бабочку и датчики хола. Трамблёры сейчас стоят от до и покупать совсем желания нет котактный трамблёр у меня если что есть новый. У тебя нет старого трамблёра, я бы купил у тебя, а то свой разберу и ничего не получится трамблёра нету, а ты не разбирай, пока не сделаешь комплект для замены стандартных кишков.

Порядок действий при установке зажигания на автомобиле УАЗ Порядок зажигания на УАЗе зависит от схемы, которая имеет отличительные особенности для каждого типа системы зажигания. Как выставить зажигание Для того чтобы правильно отрегулировать и выставить зажигание на УАЗе, необходимо соблюдать последовательность действий, которая приведена в руководстве пользователя по ремонту.

Как проверить катушку зажигания Проверка необходима в следующих случаях: Механизм не глохнет при выключенном зажигании. Произошло короткое замыкание.

Из строя вышли свечи системы зажигания. Греется катушка, из-за чего система перегружается. Еще один способ проверки соединения катушки зажигания: Снять катушку с автомобиля. Для этого необходимо отсоединить провода распределительного оборудования, убрать крепежные элементы с корпуса катушки, используя гаечный ключ.

Определить состояние механизма при помощи омметра.

Установите автомобиль на ручной тормоз, включите нейтральную передачу. Желательно проводить диагностику системы зажигания, имитируя работу двигателя, а не прокручивая стартером коленчатый вал.

Нужно прикоснуться щупами к первичной обмотке, коснувшись 2 контактов одновременно. После этого необходимо замерить состояние вторичной обмотки и сравнить полученные показатели с заводскими, которые есть в руководстве по ремонту.

Пропадает искра на уазе причины

Как подключить замок зажигания Замена замка зажигания предполагает демонтаж старого и установку нового механизма с его последующим подключением. Порядок действий при демонтаже старого замка системы зажигания транспорта: Убрать крепежные элементы с нижней облицовочной панели рулевой колонки. Вставить ключ в замок и установить его в нулевое положение, при котором рулевой механизм будет заблокирован.

Демонтировать рулевую колонку. Выкрутить крепежные болты замка зажигания. Вставить плоскую отвертку в небольшое технологичное отверстие и нажать на фиксатор, который удерживает замок. Вытолкнуть замок с посадочного места. Отсоединить все провода системы. Установить новый замок, подключить провода и собрать механизм, выполняя все действия в обратном порядке.

Все провода подключаются в направлении хода часовой стрелки. Схема зажигания Схема зависит от типа системы зажигания УАЗа Контактного Схема подключения контактной системы включает в себя такие элементы, как: Замок. Он находится на корпусе рулевой колонки и необходим для контроля за протеканием тока между аккумуляторной батареей транспорта и зажиганием. В тот момент, когда двигатель отключен, источником питания всего нет искры на уазе бесконтактное зажигание является аккумуляторная батарея.

Она дополняет уровень электричества, который вырабатывается генераторной установкой, если она выдает напряжение ниже 12 В. Распределительное устройство.

Оно направляет ток высокого напряжения от катушки через рукоятку распределительного механизма по очереди к каждой из свечей системы. Он расположен на корпусе распределительного устройства и предупреждает появление искры между нет искры на уазе бесконтактное зажигание контактами системы, оберегая их от обгорания.

Свечи зажигания.

Как проверить бесконтактное зажигание

Ток высокого напряжения перемещается по центральному электроду этих механизмов. В промежутке между центральным и боковым электродом появляется искра, которая поджигает топливную жидкость в цилиндрическом устройстве.

Распределительный механизм оборудован прямым типом привода от распределительного вала. Центробежный регулятор. Он необходим для установки требуемого угла опережения воспламенения в зависимости от оборотов мотора. Этот механизм включает в себя грузы, которые вращаются, воздействую на пластину с контактами прерывателя.

В ее нет искры на уазе бесконтактное зажигание входит 2 изолированных обмоточных провода, которые намотаны на сердечник, сделанный из мягкой стали. Процесс сжатия магнитных полей вокруг первичной обмотки образует во вторичной обмотке ток высокого напряжения, проходящий через распределитель к свечам системы зажигания. Безконтактного Для того чтобы установить момент бесконтактного зажигания на УАЗе, необходимо подготовить следующие инструменты: комплект гаечных ключей; крестовая отвертка; стробоскоп; защитная одежда в виде очков и маски; стопорные механизмы для колес.

Электронного В системе электронного зажигания полностью отсутствует механическое движение элементов. Нет искры на уазе бесконтактное зажигание схему подключения электронного зажигания на УАЗ Классика отечественного автопрома Многие автомобили УАЗ оснащены бесконтактной системой зажигания. Она состоит из: катушки зажигания или трамблера; коммутатора; аварийного вибратора; вариатора добавочного резистора ; свечей зажигания. Бесконтактное зажигание более удобное в использовании, чем контактное.

Инструкция по установке Установить бесконтактное зажигание на УАЗ довольно несложно. После того как новая система была куплена, ее необходимо установить. Для установки понадобится: дрель; саморезы; сверло; ключ на 38; ключ рожковый на 13; ключи накидные и торцовые на 10 и 8. Перед тем как что-либо делать с техникой, нужно запомнить расположение деталей до замены. Смотрим, как установлен бегунок и распределитель, чтобы потом установить новый в таком же положении.

После того как все посмотрели, можно откручивать катушку. Снимаем распределительный замок, размещаем коммутатор, а также устанавливаем катушку зажигания и крепим ее к кузову. Подключаем стандартные провода. Подключаешь распределитель, но гайка не затягивается полностью. К нему необходимо подключить провода от коммутатора. После этого нужно проверить расположение бегунка и распределителя, надеть крышку и подключить все провода в том порядке, в котором они были до замены.

Когда все уже заменено и закреплено, следует запустить двигатель, проверить, как он работает, и отрегулировать неточности. Устройство катушки Подводное зажигание на джипе Катушка зажигания УАЗ имеет сложную конструкцию: вывод ввертной с высоким напряжением; нет искры на уазе бесконтактное зажигание напряжения; крышка; пружина контакта; зажим для низких напряжений; прокладка для уплотнения; крепительная скоба; магнитопроводы; пластина контактная; первичная и вторичная обмотка; прокладки для изоляции; корпус; изолятор; сердечник из железа; масса изоляционная; резистор добавочный и его изолятор; винт и пластина для крепления резистора.

В качестве заключения Установка бесконтактной системы зажигания на УАЗ — занятие несложное, но необходимо ознакомиться с инструкцией и перед тем, как что-либо менять, посмотреть на расположение деталей и проводов. Устанавливаем и настраиваем зажигание, меняем привод трамблера на автомобилях УАЗ Трамблер УАЗ считается одним из важных компонентов системы зажигания в транспортном средстве. Обзор СЗ на знаменитых УАЗах Что представляет собой схема подключения электронного или бесконтактного зажигания, на УАЗкак переделать контактное зажигание на бесконтактное?

Принцип работы СЗ Схема контактной системы Система зажигания, вернее, ее правильная настройка, играет большую роль в работе и запуске автомобильного мотора. Принцип действия системы состоит из нет искры на уазе бесконтактное зажигание этапов: Сначала водитель вставляет ключ в замок зажигания и поворачивает его, электрическая энергия накапливается в катушке. Затем катушка преобразуется низковольтное напряжение в бортовой сети величиной 12 вольт в высоковольтное. Значение напряжения в результате возрастает до 30 тысяч В.

После этого происходит распределение и подача разряда на ту или иную свечу. Непосредственно свеча образует искру, которая воспламеняет смесь. В отечественных УАЗах может использоваться одна из трех систем зажигания, рассмотрим каждую из них подробно: Контактный вид.

Данный тип СЗ является устаревшим, нет искры на уазе бесконтактное зажигание, он используется на большей части машин. В такой системе принцип действия заключается в выдаче определенного импульса, формирующегося в трамблере — распределительном устройстве. Контактная система считается одной из самых простых в плане устройства, что является преимуществом, поскольку при появлении нет искры на уазе бесконтактное зажигание автовладелец сможет самостоятельно проверить и отремонтировать систему.

Кроме того, цены на конструктивные детали контактной системы обычно доступные, что не может не радовать. В состав контактной СЗ входят катушка, распределительное устройство, прерыватель, конденсатор и свечи. Бесконтактный тип, также зовется транзисторным. По сравнению с контактной, бесконтактная система имеет больше достоинств.

Формирующаяся искра обладает более высокой мощностью, что достигается благодаря образованию высокого напряжения во вторичной обмотке катушки. Также бесконтактные системы оборудуются электромагнитным девайсом, который дает возможность добиться более стабильного функционирования двигателя. В конечном счете, если силовой агрегат УАЗа будет настроен правильно, то при использовании бесконтактной системы вы можете не только увеличить его мощность, но и добиться экономии топлива, хоть и незначительной.

Также такие системы более просты в обслуживании. Одним из основных нюансов в плане обслуживания является необходимость периодической смазки привода распределителя — не реже, чем каждые 10 тысяч км пробега.

Из основных недостатков следует выделить трудность ремонта. На практике произвести нет искры на уазе бесконтактное зажигание бесконтактной СЗ будет проблематично, так как для диагностики системы понадобится оборудование, которое обычно имеется на СТО. Также система зажигания может быть электронной. Данный вариант в настоящее время считается одним из самых прогрессивных и дорогих, ставится он преимущественно на новые автомобили. Если сравнивать с контактной и бесконтактной, электронная система имеет более сложное устройство.

Основное достоинство данной системы заключается в том, что при необходимости процесс регулировки угла нет искры на уазе бесконтактное зажигание провести будет значительно проще. Кроме того, в электронной системе нет контактов, которые подвержены окислению.

Также следует отметить, что на практике горючая смесь в цилиндрах силового агрегата с электронной системой почти всегда сгорает полностью. Но несмотря на все преимущества, электронные СЗ имеют и свои недостатки, которые касаются ремонта устройства. Отремонтировать такую СЗ своими руками практически невозможно, так как для выполнения этой задачи, опять же, потребуется оборудование видео опубликовал Наиль Порошин.

Рекомендации экспертов, как правильно настроить Итак, как выставить самостоятельно угол опережения, чтобы добиться правильной работы двигателя УАЗ: В первую очередь вы должны зафиксировать свой автомобиль на одном месте, для этого потяните за рычаг стояночного тормоза.

Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень цилиндра нет искры на уазе бесконтактное зажигание попал в ВМТ верхнюю точку. При этом нужно добиться того, чтобы отверстие на шкиве коленвала совпадало с риской, отмеченной на крышке распределительных шестеренок.

После этого с распределительного механизма следует снять крышку. После демонтажа вы сможете увидеть бегунок, который расположен внутри самой крышки, напротив контакта. При отсутствии бегунка следует еще раз провернуть коленчатый вал на градусов, после чего выставить октан-корректор на 0.

Используя гаечный ключ, вам необходимо будет завернуть винтом указатель к корпусу распределительного механизма так, чтобы добиться его совмещения со средней риской. Когда эти действия будут выполнены, болт крепления, с помощью которого пластины крепятся к корпусу трамблера, надо немного ослабить.

Затем, удерживая на одном месте бегунок при помощи пальца для недопущения его вращения, надо аккуратно провернуть сам корпус, это позволит удалить возможные люфты нет искры на уазе бесконтактное зажигание приводе. Корпус необходимо поворачивать до тех пор, пока вы не добьетесь совмещения острого конца лепестка статорного механизма с красной меткой, расположенной на роторном устройстве.

После этого саму пластину надо закрепить к корпусу, используя соответствующий болт. Когда вы выполните эти действия, вам надо установить крышку контроллера на место и произвести проверку высоковольтных кабелей. Нужно удостовериться в том, что эти провода установлены в правильной последовательности с учетом порядка работы цилиндров.

Когда вам удастся правильно настроить угол опережения, то необходимо убедиться в том, что вся процедура была выполнена верно. Для диагностики правильности выполненных действий надо завести мотор вашего УАЗика и подождать примерно минут, пока силовой агрегат не прогреется.

Нет искры на уазе бесконтактное зажигание

Любая неисправность свечей зажигания, нарушение нормального зазора нет искры на уазе бесконтактное зажигание электродами, отложение большого слоя нагара на корпусе и изоляторе, появление трещин на изоляторе, влечет за собой возникновение перебоев в работе двигателя.

Неработающую свечу зажигания выявляют поочередным отключением каждой свечи путем снятия карболитового наконечника. При работающем на минимально возможных частотах вращения коленчатого вала двигателе. Отключение неисправной свечи не отразится на равномерности работы двигателя. При отключении исправной свечи неравномерность работы двигателя возрастает. Ситуация, когда машина не хочет заводиться, хотя и достаточно распространенная, но, все же, очень неприятная.

Особенно, если учитывать тот факт, что случается она всегда именно в то время, когда мы куда-то спешим.

Причин того, что мотор не хочет работать, достаточно много, но самая распространенная из них связана с тем, что нет искры с катушки зажигания. Кроме того, иногда случается так, что функционирование силового агрегата блокируется стартером. Но, прежде всего, следует осмотреть обмотку нет искры на уазе бесконтактное зажигание.

Возможно, там есть обрывы. Если же нет, то, преимущественно, стартер будет исправным. В этом случае следует осмотреть катушку. Прежде всего, необходимо нет искры на уазе бесконтактное зажигание, что собой представляет данный узел.

Фактически, это устройство предназначено для того, чтобы преобразовывать ток из низкого в высокое напряжение. Без нормальной работы системы, функционирование транспортного средства невозможно. Понять, что с подобным элементом есть некоторые проблемы, можно по таким характерным симптомам:. Когда вы поняли, что проблема кроется именно в катушке, следует осуществить ее ремонт.

Но не стоит сразу же бежать в сервисный центр, если нет искры от катушки зажигания. Ведь за такие услуги придется немало заплатить. Для начала необходимо провести визуальный осмотр элемента. Различные деформации, механические повреждения, сильные загрязнения и пятна могут привести к тому, что на катушку зажигания не поступает ток. Грязь необходимо стереть при помощи сухой тряпки. Обратить внимание нужно и на проводку.

Затем следует немножко пошевелить высоковольтной проводкой. Если после этого все равно не идет искра с катушки зажигания, то тут необходимо заняться более тщательной диагностикой. Далее нет искры на уазе бесконтактное зажигание оценить адекватность функционирования свечей. Прежде всего, снимает 2 высоковольтных провода с распределителя. После кладем проводку так, чтобы она находилась в 7 миллиметрах от мотора.

Запускаем стартер. Если вы увидите искру голубого цвета, то система работает исправно. Если же оттенок будет отличаться, или же искра нет искры на уазе бесконтактное зажигание вообще, необходимо заняться ремонтом системы. Затем, в ситуации, когда у вас пропала искра с катушки зажигания, необходимо оценить работоспособность и самой катушки.

Алгоритм тут ничем не отличается от проверки свечей. Берем провод, что идет от катушки, после чего подносим его к мотору. Если при запуске движка не будет искрить, то элемент неисправен. Но на этом все работы не заканчиваются. Теперь следует взять омметр. Так можно будет обнаружить разрыв цепи. Если все нормально, то, проверяя нет искры на уазе бесконтактное зажигание обмотку, мы увидим 3 Ома, а вторичную — Ом.

Если полученные нами показатели будут ниже нормативных значений, следует приобрести новую катушку. Если нету искры с катушки зажигания, стоит очень внимательно проверить всю проводку и контакты.

Осмотрите изоляцию проводки, есть возможность того, что найдется определенный дефект. Прежде всего, необходимо распутать проводку, а также правильно ее разложить.

Затем берем амперметр. Чтобы проверить с его помощью систему, следует соединить проводку трамблера, после чего включить зажигание. Важно, чтобы полученный показатель тока не превышал допустимую для вашего транспортного средства норму. Если же ток больше, чем нужно, это свидетельствует об обрыве, возникшем в случае короткого замыкания. Как правило, подобная неполадка возникает в том случае, если зажигание включено при выключенном моторе, что приводит к разрыву высоковольтных проводов.

Итак, причина того, почему нет искры от катушки обнаружена. Теперь же необходимо решать, что делать. Основных варианта два:. Ремонт узла является нет искры на уазе бесконтактное зажигание сложным процессом. Тут необходимо разобрать механизм на составляющие элементы, после чего проверить их на наличие различных сколов, царапин и прочих дефектов, после чего зачистить повреждения. Затем нужно восстановить оболочку при помощи нет искры на уазе бесконтактное зажигание или специального состава.

Важно правильно подключить соединительные провода, иначе высока вероятность перегрева и возникновения короткого замыкания. Если же во время проверки появляется искра, а данные, полученные омметром и амперметром, находятся в пределах нормы, то следует искать неполадку в остальных элементах системы зажигания.

Подводя итог, можно сказать, что за запуск мотора автомобиля отвечает сразу несколько элементов. В то же время, основная причина тут состоит в том, что нет искры с катушки зажигания. Прежде чем решать данную проблему, необходимо понять, почему именно возникла такая ситуация.

Следует тщательно проверить свечи, проводку и саму катушку. Обнаружив, в чем именно кроется проблема, необходимо заменить или отремонтировать неисправный элемент. В том, что нет искры, могут быть виновны именно загрязненные контакты свечей зажигания. Лучше всего свечи заменить, но можно и почистить контакты. Но перед тем, как менять свечи, проверьте, доходит ли разряд до самих свечей.

Для этого снимите свечной провод и подведите к корпусу автомобиля на расстояние 0,5 см. Прокрутите несколько раз стартер и посмотрите, если ли искра между проводом и корпусом. Искра должна быть белой с легких голубым оттенком, Это означает, что искра на свечах. При ее отсутствии или наличии, но с другим оттенком, можно говорить о том, что свечи в порядке, а проблема именно в сердце системы зажигания автомобиля — катушке.

Разберемся теперь в том, как проверить искру на катушке зажигания. Чтобы убедиться, работает ли вообще катушка, вытащите провод из распределителя-прерывателя, который идет от катушки.

С ним проводят тот же тест, что и с проводами свечей, а именно подводят провод на расстояние 0,5 см и прокручивают стартер. Теперь, вне зависимости от результата, мы можем точно говорить о причине поломки.

Если искра есть, то проблема в распределителе-прерывателе, если искры нет, то неисправна катушка зажигания. В нет искры на уазе бесконтактное зажигание случае нужно проверить контакты в распределителе-прерывателе на предмет окисления, нарушения изоляции, а также проверить исправность ротора. В случае, если нет искры из-за него, то ротор подлежит замене.

Проверка катушки зажигания также заключается в проверки целостности обмоток, отсутствии физических повреждений, а также прогорелых точек, которые свидетельствуют о коротком замыкании в катушке. В этих случаях катушка либо подлежит ремонту, либо замене. А если после проверок, вы понимаете, что в автомобиле искра есть, но не заводится он, нет искры на уазе бесконтактное зажигание возможно замены требует замок зажигания.

Как известно для работы двигателя необходимы два условия: наличие топлива и искры, для его воспламенения. В случаях, когда пропадает искра запуск силовой установки становится невозможным.

Это относится к ситуации, когда искра пропадает полностью, но искры может не быть и на отдельных цилиндрах, когда двигатель начинает троить, наблюдается нестабильный запуск, снижение динамики и мощности на фоне увеличения расхода топлива. Электроды свечи могут покрыться масляным налетом, появиться нагар, иногда полностью закрывающий зазор между электродами, может произойти пробой изолятора, выгорание электродов и свеча выходит из строя. В трамблере могут быть неисправны контакты, датчик Холла, пробит бегунок или наличие трещины в крышке.

В замке зажигания может быть неисправна контактная группа подгорание контактов, выплавлениепластикового выступа управляющего коммутацией контактов. Проблема в проводах может быть выражена в их растрескивании, обгорании внутренней жилы и пробое внешней изоляции. В бесконтактной системе зажигания за прерывание искры отвечает датчик Холла, отказы которого часто вызваны отпусканием болтов его крепления, либо пробоем самого датчика.

При отказе ДКВ или плохом контакте в соединении с датчиком, двигатель не запустится даже при наличии искры в системе зажигания. Необходимо проверить соединение или заменить датчик. При сбое в электронном блоке управления двигателем также может отсутствовать искра и необходимо провести компьютерную диагностику блока.

Для того, чтобы понять в каком порядке необходимо начинать проверку системы, кратко напомним, как она работает. Катушка имеет два низковольтных вывода, со второго вывода катушка, посредством провода соединяется с выводом трамблера. Далее при запуске двигателя в вторичной обмотке катушки создается высокое напряжение, которое через ее центральный высоковольтный провод подается на центральный нет искры на уазе бесконтактное зажигание крышки трамблера.

Затем напряжение через токопроводящую часть бегунка и встроенное сопротивление передается на высоковольтные провода к каждому цилиндру, согласно рабочей схеме двигателя.

 · Нет импульсов — меняем датчик Холла. Если у кого-то лопнула пластина октан-корректора, а на УАЗе оно родное — индуктивное. Бесконтактное зажигание.

нет искры на уазе бесконтактное зажигание Провода, в свою очередь передают напряжение через наконечник свечи на саму свечу, между электродами которой в итоге и проскакивает искра, воспламеняя топливовоздушную смесь. Для того, чтобы напряжение с катушки не подавалось постоянно в трамблере установлены контакты, прерывающие и соединяющие цепь питания катушки, в зависимости от положения кулачков вала трамблера.

При подгорании контактов также может пропасть искра. Если пропала искра, то необходимо найти где именно разорвала цепь, начиная от предохранителей цепь защищена не на всех моделяхзамка зажигания и далее по описанной схеме, поэтапно проверяя исправность всех ее элементов. Далее можно проверить сразу несколько элементов за один. Для этого при прокручивании стартером нужен помощник снимается высоковольтный провод с одной из свечей, но не полностью, а удерживая колпачок над свечой.

Если цепь исправна, то будут слышны четкие щелчки, в нет искры на уазе бесконтактное зажигание случае проверку нужно начинать от катушки зажигания. Бронепровод от катушки зажигания до центрального гнезда крышки трамблера вынимается из крышки и с небольшим зазором прикасается к любой металлической части двигателя.

Зажигание. Нет искры УАЗ

При прокручивании стартером между проводом и металлической частью, если катушка исправна. Если искры нет, а высоковольтный провод исправен, то катушка вышла из строя и ее требуется заменить. При исправной катушке необходимо снять крышку трамблера и проверить сначала саму крышку на предмет трещин, а затем бегунок трамблера.

В первом случае при контактной системе зажигания коленвал нужно провернуть чтобы контакты сомкнулись, затем при включенном зажигании поднести с небольшим зазором провод от катушки зажигания над бегунком и отверткой разомкнуть контакты. Затем нужно тестером проверить целостность помехоподавляющего резистора, установленного в разносной пластине бегунка. Нет искры на уазе бесконтактное зажигание необходимо заменить. Чтобы добраться до гаража можно вынуть сопротивление из бегунка и обернуть его, например, фольгой от сигарет и установить на место, этого будет достаточно чтобы добраться до гаража или автомагазина.

РЕШЕНО: подается питание на блок катушек, но нет искры новый блок — Chrysler

Руководство по ремонту и поддержка автомобилей и других транспортных средств, произведенных подразделением Chrysler компании Fiat Chrysler Automobiles US LLC.

146 вопросов Посмотреть все

Дэйв @соте

Реп: 109

2

2

Опубликовано: 20 сентября 2016 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История
• Подписаться

1991 Chrysler New Yorker 3. 3 нет искры. У меня есть новый блок катушек, на него подается питание, но оно не выходит. Есть ли предохранительный выключатель?

Ответил! Посмотреть ответ У меня тоже есть эта проблема

Хороший вопрос?

Да №

Оценка 9

Отмена

Выбранное решение

Л Пфафф @lpfaff1

Респ: 99.3k

8

156

354

Опубликовано: 20 сентября 2016 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Дейв, проверьте все предохранители, просканируйте автомобиль на наличие диагностических кодов. Есть несколько причин отсутствия искры, новый блок катушек может быть неисправен, датчик коленвала, модуль зажигания или плохой провод в первичной цепи, неисправный ECM/PCM.

Возможно, вам придется обратиться к хорошему специалисту для осмотра, диагностики и оценки ремонта.

Вторая ссылка содержит подробные инструкции по тестированию и диагностике блока катушек.

Я надеюсь, что это помогло вам, если это так, дайте мне знать, нажав кнопку полезно.

Проверьте прилагаемые ссылки, инструкции и руководства, Удачи

http://www.aa1car. com/library/no_spark.h…

http://easyautodiagnostics.com/chrysler/…

Этот ответ был полезен?

Да №

Оценка 7

Отменить

Алекс @alexbo21

Рем: 49

1

Опубликовано: 22 сентября 2018 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Скорее всего датчик коленвала или распредвала. Была такая же проблема с Митсубиси. Получил топливо. Была компрессия. Все провода были горячими, но искры не было. Новые блоки катушек, свечи, провода, аккумулятор, предохранители, но искры нет, поэтому я посмотрел на это, и датчик кривошипа и кулачка в основном является распределителем, заставляющим искру идти на пакеты катушек и зажигать в правильном порядке. Без них ваш двигатель будет крутиться, но не заведется.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 4

Отменить

Эмма Стивен

Рем: 13

1

Опубликовано: 30 августа 2019 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Может ли неправильная синхронизация привести к тому, что датчик коленвала не подает ток на свечи

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 1

Отменить

Тойводжоэль

Рем. : 1

Опубликовано: 15 мая 2020 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Мой opel astra 1.8xe искра только на двух свечах даже с новым блоком катушек что может быть

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отмена

Двигатель не заводится, нет искры

Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Указатель перезапустить из-за отсутствия искры, проблема может быть связана с любой из следующих причин:

* Плохой датчик положения коленчатого вала (CKP) (на двигателях без распределителя), или сломанные, ослабленные или корродированные провода от датчика к PCM.

* Плохой модуль зажигания (на двигателях с распределителем или использующих модуль зажигания отдельно от блока управления двигателем)

* Плохой датчик внутри распределителя (на двигателях с распределителем), ободранная шестерня привода распределителя (распространенная проблема с пластиковыми шестернями привода распределителя), оборванные, ослабленные или проржавевшие провода от датчика к модулю зажигания или РСМ.

* Неисправная катушка зажигания (на двигателях с распределителем и одной катушкой)

* Неисправный ротор или крышка распределителя (трещины или нагар, которые позволяют искре замыкаться на массу)

* Неисправное зажигание выключатель.

КАК ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ

Чтобы убедиться, что ваш двигатель не запускается из-за отсутствия искры, вы можете выполнить любое из следующих действий для проверки искры:

ОСТОРОЖНО: Вторичное напряжение зажигания может привести к поражению вас электрическим током. НЕ держите и не прикасайтесь к проводу свечи зажигания во время запуска двигателя.

Если ваша система зажигания работает, вы должны увидеть сильную горячую искру на свечах зажигания при запуске двигателя.

Если в вашем двигателе есть провода свечи зажигания, отсоедините один из проводов свечи зажигания от свечи зажигания и поместите конец провода рядом с металлической поверхностью двигателя. Вы можете вставить маленькую отвертку Phillips в конец провода (чехол штекера) или небольшой болт или гвоздь, чтобы обеспечить токопроводящий путь. Затем проверните двигатель и посмотрите, не проскочит ли искра от отвертки, болта или гвоздя на конце штепсельного провода к двигателю. Если вы не видите искры, есть проблема с зажиганием.

Снимите провод со свечи и вставьте старую свечу зажигания или тестер для свечей зажигания в конец провода (чехол свечи). Поместите свечу зажигания на металлическую поверхность двигателя или заземлите тестер свечи зажигания на двигатель. Затем проверните двигатель, чтобы проверить наличие искры. Отсутствие искры свидетельствует о проблеме с зажиганием.

Если двигатель имеет систему зажигания с катушкой на свече без проводов свечи зажигания, снимите одну из катушек со свечи зажигания и вставьте старую свечу зажигания, тестер для свечей зажигания или отвертку в конец катушки. Заземлите свечу зажигания или тестер свечей зажигания на двигатель, затем проверните двигатель и проверьте наличие искры. Отсутствие искры свидетельствует о проблеме с зажиганием.

Распылите небольшое количество аэрозольной пусковой жидкости в дроссельную заслонку ( ВНИМАНИЕ: Пусковая жидкость легко воспламеняется!). Затем заведите двигатель. Если двигатель запустится, у вас НЕ будет проблем с зажиганием. Незапуск связан с топливом.

ДИАГНОСТИКА ОТСУТСТВИЯ ИСКРЫ

Если в двигателе нет искры, проверьте напряжение на положительной клемме катушки при включенном зажигании.

Если напряжение есть, проблема на стороне срабатывания катушки (датчик коленчатого вала, модуль зажигания или первичная цепь).

Если на катушке НЕТ напряжения, проблема на стороне питания (замок зажигания или цепь проводки зажигания).

Если на катушку подается напряжение, проблема может заключаться в плохом проводе выхода высокого напряжения от катушки к распределителю, тонкой линии трещины в выходной стойке катушки или трещины или следы нагара внутри крышки распределителя или на роторе.

СКАНЕР ДИАГНОСТИКА ЗАЖИГАНИЯ

Если у вас есть сканирующий прибор, подключите его к диагностическому разъему автомобиля и посмотрите на сигнал оборотов двигателя при запуске двигателя. Нет сигнала? Проблема либо в плохой датчик трамблера (на двигателях с распределителем), ободранная ведущая шестерня распределителя (часто с пластиковыми шестернями), плохой датчик положения коленчатого вала (на двигателях без распределителя), неисправность проводки (обрыв или короткое замыкание провода, ослабленный или корродированный разъем проводки).

Если горит индикатор Check Engine, используйте диагностический прибор для проверки кодов неисправностей, связанных с зажиганием. Любые коды, связанные с катушкой (от P0351 до P0358), потребуют проверки катушки (катушек). Коды пропусков зажигания говорят о необходимости проверки свечей зажигания и/или проводов свечей зажигания.

ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ

Катушки зажигания в системах зажигания DIS функционируют так же, как и в обычных системах зажигания, поэтому проверка практически не отличается. Но симптомы управляемости, вызванные слабой катушкой или мертвой катушкой, будут ограничены одним или двумя цилиндрами в системе зажигания DIS с неисправной катушкой, а не всеми цилиндрами в двигателе с распределителем и одной катушкой.

В большинстве случаев проблемы с запуском DIS вызваны неисправным датчиком положения коленчатого вала.

Многие системы DIS используют схему «отработанной искры», когда одна катушка зажигает пару свечей зажигания, расположенных друг напротив друга в порядке зажигания. Другие, в том числе более новые системы с катушкой над свечой, имеют отдельную катушку для каждой свечи зажигания.

Индивидуальные катушки DIS испытываются практически так же, как катушки зажигания с эпоксидным наполнением (квадратного типа). Во-первых, изолируйте блок катушек, отсоединив все провода. Установите омметр на нижний диапазон и при необходимости выполните повторную калибровку. Подсоедините провода омметра к первичным клеммам катушки зажигания и сравните показания первичного сопротивления с техническими характеристиками (обычно менее 2 Ом). Затем подключите провода омметра к клеммам вторичной обмотки катушки и сравните показания вторичного сопротивления с техническими характеристиками (обычно 6000-30000 Ом). Если показания выходят за пределы указанного диапазона, катушка неисправна и нуждается в замене.

Если измерение вторичного сопротивления катушки DIS затруднено из-за расположения катушек, попробуйте отсоединить провода от свечей зажигания и измерить вторичное сопротивление через провода свечей, а не через клеммы вторичной обмотки катушек. Просто не забудьте добавить максимальное сопротивление 8000 Ом на фут для проводов вилки.

ПРОВЕРКА МОДУЛЯ И ДАТЧИКА DIS

Вот небольшая хитрость, которая буквально покажет вам, работают ли модуль зажигания DIS и его цепь датчика коленчатого вала: подключите галогенную фару к лепестковым клеммам, соединяющим модуль DIS с катушками. Здесь рекомендуется использовать налобный фонарь, поскольку он создает большую нагрузку на модуль, чем контрольная лампа. Если фара мигает при запуске двигателя, модуль DIS и цепь датчика положения коленчатого вала функционируют. Значит проблема в катушках.

Если фара не мигает или на модуль или блок катушек не подается напряжение при запуске двигателя, проблема, скорее всего, в цепи датчика коленчатого вала. На большинстве автомобилей неисправный датчик положения коленчатого вала обычно устанавливает код неисправности, поэтому используйте сканер для проверки кода. Или проверь сам датчик коленвала.

Магнитные датчики кривошипа можно проверить, отсоединив электрический разъем и проверив сопротивление между соответствующими клеммами. Если сопротивление не соответствует спецификации, датчик неисправен и его необходимо заменить.

Магнитные датчики положения коленчатого вала производят переменный ток, когда двигатель вращается, поэтому проверка выходного напряжения является еще одним тестом, который можно выполнить. При подключенном датчике считайте выходное напряжение на соответствующих клеммах модуля, прокручивая двигатель. Если вы видите не менее 20 мВ на шкале переменного тока, датчик исправен, а это означает, что неисправность, вероятно, в модуле. Если выходное напряжение низкое, снимите датчик и осмотрите его конец на наличие ржавчины или мусора (магнитные датчики будут притягивать частицы железа и стали). Очистите датчик, переустановите его и повторите проверку. Убедитесь, что он имеет надлежащий воздушный зазор (если он регулируется), потому что расстояние между концом датчика и тормозным колесом или выемками на коленчатом валу будет влиять на выходное напряжение датчика. Если воздушный зазор правильный, а выходная мощность по-прежнему низкая, замените датчик.

Датчики положения коленчатого вала на эффекте Холла обычно имеют три контакта; один для подачи тока, один для земли и один для выходного сигнала. Датчик должен иметь напряжение и заземление для подачи сигнала, поэтому сначала проверьте эти клеммы с помощью аналогового вольтметра. Выходной сигнал датчика можно проверить, отсоединив модуль DIS и запустив двигатель, чтобы увидеть, выдает ли датчик сигнал напряжения. Стрелка вольтметра должна подпрыгивать каждый раз, когда створка затвора проходит через переключатель на эффекте Холла. При наблюдении на осциллографе вы должны увидеть прямоугольную форму сигнала. Никакой сигнал не сказал бы вам, что датчик неисправен.

---

Подробнее статьи зажигания:

Положение коленчатого вала CKP Датчики

Технология свечи зажигания

Не пренебрегайте свечами зажигания

Зачем все еще нужно заменить

. Свечи зажигания и характеристики зажигания

Провода свечей зажигания

Распределительные системы зажигания

Системы зажигания с катушками над свечами

Диагностика двигателя, который не прокручивается и не заводится

Дополнительные советы по поиску и устранению неисправностей автомобиля, который не заводится

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с дополнительными техническими статьями Carley Automotive

---

Обязательно посетите другие наши веб-сайты:

Авторемонт самостоятельно

CarleySoftware 9003 OBD

3

3

3

Random-Misfire. com

Справка по сканирующему прибору

TROUBLE-CODES.com

Нет искры — двигатель заводится, но нет искры

Нет искры — когда двигатель заводится, но нет искры

Нет искры, это одна из самых частых причин, почему ваш двигатель не заводится.

Если в вашем двигателе нет искры, вы можете сколько угодно крутить двигатель, но он никогда не запустится.

При отсутствии искры нужно набраться терпения и непредвзято относиться.

Зацикленность на конкретных компонентах — хороший способ не найти настоящую проблему. Гораздо более вероятно, что проблема связана с одним из следующих. Чаще всего это провод, разъем, масса или переключатель, чем фактический компонент системы зажигания.

Итак, не сосредотачивайтесь на одном элементе, пока тестирование не покажет, что элемент может быть неисправен. Знание того, на что следует обращать внимание при поиске и устранении неисправностей в системах зажигания, может позволить принять правильные решения. Во-первых, мы знаем, что ваш двигатель проворачивается, но не заводится.

Перед проведением любых испытаний всегда начинайте с полностью заряженного аккумулятора.

Проверка полного заряда аккумулятора

Сначала убедитесь, что в вашем двигателе нет искры:

• Отключите топливную систему, удалив предохранитель или реле топливного насоса.
• Вставьте тестер свечи зажигания в колпачок свечи зажигания и заземлите его на кусок металла на двигателе.
• Наконец, попросите кого-нибудь провернуть двигатель и понаблюдайте за искрой.

Если двигатель имеет систему зажигания с катушкой на свече без проводов свечи зажигания:

• Снимите одну из катушек со свечи зажигания.
• Используйте дополнительную свечу зажигания.
• Тестер свечей зажигания.
• Или даже отвертку на конце катушки.
• Заземлите его на кусок металла на двигателе.
• Наконец, попросите кого-нибудь провернуть двигатель и понаблюдать за искрой.
• Отсутствие искры указывает на проблему с зажиганием.

В крайних случаях (PCM) может выйти из строя. В некоторых случаях проблема (PCM) приводит к тому, что автомобиль вообще не работает. Функции (PCM) включают в себя; позиционирование коленчатого вала и контроль искры зажигания и времени. Если есть проблемы с тем, как (PCM) выполняет эти функции, автомобиль может не работать.

Проблема также может быть связана с любой из следующих причин:

A Неисправный датчик положения коленчатого вала (CKP) Датчик положения коленчатого вала без искры

Прежде всего, проверьте наличие оборванных, ослабленных или корродированных проводов от датчика к (PCM). Датчик положения коленчатого вала (CKP) контролирует положение или скорость вращения коленчатого вала. Если датчик положения коленчатого вала полностью вышел из строя, он вообще не будет посылать сигнал на (ЭБУ). Тогда компьютер не будет подавать топливо на форсунки. В результате вы не сможете завести машину.

A Плохое зажигание  Модуль

Модули зажигания представляют собой полупроводниковые переключающие устройства. И они обычно используют компонент, такой как транзистор, для включения и выключения тока. Таким образом, модуль зажигания во многом похож на механические точки. Однако модули зажигания не могут выполнять эту работу в одиночку. Для активации модуля зажигания требуется какой-либо внешний вход.

Итак, ваш автомобиль может неожиданно заглохнуть во время работы и больше не завестись. Тогда, скорее всего, из-за ослабления или коррозии электрических соединений в модуле зажигания. В этом случае проверьте выключатель, очистите окислившиеся клеммы и при необходимости замените оборванные провода. Еще проблема — урон на перегрев . Если вы не можете завести автомобиль, вам необходимо проверить модуль управления зажиганием.

Другие возможные варианты:

• Плохой захват внутри распределителя.
• A Сорванная шестерня привода распределителя.
• Оборванные, ослабленные или корродированные провода от звукоснимателя к модулю зажигания или (PCM)

Нет искры от электронной катушки зажигания

Электронные датчики зажигания являются компонентом традиционных систем зажигания с электронным распределителем. Они расположены внутри распределителя и функционируют; как триггер для системы зажигания, чтобы произвести искру. Катушка датчика контролирует вращение распределителя и запускает систему зажигания. И в оптимальный момент для получения искры с наилучшей синхронизацией для лучшей работы двигателя.

Поскольку датчик зажигания по существу выполняет функцию выключателя активации всей системы зажигания. Когда он выходит из строя, это может сильно повлиять на работу автомобиля.

Одним из первых симптомов неисправности датчика зажигания является глохнет двигатель, который в конечном итоге не запускается.

Следовательно, старый или неисправный датчик зажигания; может периодически отключать сигнал, что может привести к остановке двигателя. Двигатель может внезапно просто заглохнуть, как если бы ключ был выключен. В зависимости от характера проблемы иногда автомобиль можно перезапустить и продолжить движение. Следовательно, эта проблема будет только усугубляться и полностью выйдет из строя.

Неисправная катушка зажигания Катушка зажигания

Катушка зажигания — это устройство, которое использует относительно слабую батарею и превращает ее в мощную искру. Один из самых частых признаков неисправности катушки зажигания. Следовательно, это когда транспортное средство работает некоторое время, а затем двигатель внезапно глохнет без видимой причины. В результате это происходит после того, как катушка зажигания или модуль перегреваются . Но это может исправиться после того, как модуль двигателя остынет. В некоторых случаях неисправная катушка зажигания приводит к тому, что автомобиль вообще не заводится.

A Плохой ротор или крышка распределителя (трещины или нагар, которые позволяют искре замыкаться на землю).

Часто вызывает подозрение крышка распределителя. Внутренняя и внешняя поверхность крышки должны быть чистыми. На поверхности не должно быть эрозии, а точки обжига не должны иметь ржавчины или коррозии. Также убедитесь, что ротор находится в хорошем рабочем состоянии. Следовательно, это может привести к короткому замыканию напряжения катушки и вызвать; неисправный контакт внутри клеммы крышки трамблера. Результат — пропуски зажигания в свечах зажигания. Ищите любые трещины или следы углерода в крышке.

Неисправное реле ASD

Одним из наиболее распространенных признаков неисправности реле ASD является запуск двигателя. Но останавливайтесь почти сразу или в случайное время. Итак, реле ASD подает питание на катушки зажигания автомобиля и топливные форсунки. И, что является одним из наиболее важных компонентов, всей системы управления двигателем.

Итак, если у ASD есть какие-либо проблемы, которые мешают его способности; подать питание на компоненты. Затем эти компоненты могут работать неправильно, и могут возникнуть проблемы. Автомобиль с вышедшим из строя или неисправным реле ASD; может глохнуть сразу после запуска или произвольно во время работы.

Неисправный выключатель зажигания Настройки положения выключателя зажигания Изображение

Обычно, когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, у вас будет три положения:

• Первое положение — это состояние «выключено». .
• Второе положение — это положение «включено», при котором загораются индикаторы приборной панели.
• Третье положение — это режим «старт», когда вы нажимаете клавишу, чтобы фактически запустить двигатель.

Одним из основных признаков неисправности замка зажигания является приборная панель, которая не загорается во втором положении.

Заключение

ПРИМЕЧАНИЕ. Подозревайте блок управления двигателем только в крайнем случае. Итак, если все остальные компоненты работают нормально, возможно, у вас неисправен (ECM). На этом этапе вам следует подумать о том, чтобы доставить свой автомобиль к профессионалу, чтобы диагностировать проблему.

Спасибо!

Нет искры от распределителя к свечам зажигания: проверка и причины

Отсутствие искры от распределителя к свечам может быть неприятностью, главным образом благодаря множеству потенциальных причин.

Если это описывает вашу текущую ситуацию, вам может быть интересно — 
Как лучше всего проверить, не является ли проблема дистрибьютором?  
А если не дистрибьютор, то что еще?  

В этой статье мы ответим на эти вопросы и рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов, связанных с дистрибьюторами.

Эта статья содержит: 

• Нет искры от распределителя к свечам: как проверить
• Нет искры от распределителя к свечам: 6 возможных причин
• 3 Часто задаваемые вопросы дистрибьютора
  • Что такое дистрибьютор?
  • Сколько стоит замена распределителя?
  • Какое более удобное решение для замены распределителя?

Начнем!

Нет искры от распределителя к свечам : Как проверить

Ряд факторов может вызвать проблемы с запуском. Таким образом, важно начать с определения того, является ли причиной проблемы дистрибьютор.

Обратите внимание, что распределитель представляет собой довольно сложное оборудование, доступ к которому затруднен. Если вам неудобно отсоединять различные компоненты для доступа к распределителю, пусть это сделает профессиональный механик.

Прежде чем приступить к тесту, убедитесь, что автомобильный аккумулятор полностью заряжен, а поблизости находится еще одна пара рук. Затем: 

• Отключите топливную систему, удалив предохранитель или реле топливного насоса.
• Вставьте тестер свечи зажигания в свечу зажигания и заземлите его на кусок металла на двигателе.
• Затем попросите кого-нибудь провернуть двигатель и поискать искру.

Если искры нет или искра слабая, следующий шаг — определение причины.

Нет искры от распределителя к свечам : 6 возможных причин

Если ваш двигатель прокручивается, но не запускается, велика вероятность того, что он не дает хорошей искры или просто не дает искры. Тем не менее, причиной проблемы может быть любое количество причин.

Вот шесть наиболее распространенных:

1. Грязная или корродированная крышка распределителя

Крышка распределителя является хорошей отправной точкой.

Откройте крышку и убедитесь, что внутри и снаружи чисто. На поверхности должно быть без эрозии, и огневых точек должно быть без ржавчины и гниения .

Пока вы там, убедитесь, что ротор, рычаг ротора и кнопка ротора находятся в хорошем рабочем состоянии. Неисправный ротор распределителя может привести к короткому замыканию напряжения катушки, что приведет к неправильному соединению в клемме крышки, что затем может привести к пропуску зажигания в свечах зажигания. Убедитесь, что каждая точка ротора чистая.

В качестве альтернативы проблема может быть в конденсаторе распределителя.

2. Неисправность датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала контролирует положение и скорость вращения коленчатого вала.

Без датчика коленвала модуль управления двигателем ( ECM ) не знал бы, когда запускать топливные форсунки и зажигать свечи зажигания .

Когда датчик коленвала начинает срабатывать, он не может предоставить ECM правильную информацию. Таким образом, неисправный датчик положения коленчатого вала часто проявляется в том, что двигатель не запускается, но, что еще более тревожно, он может привести к остановке двигателя на любой скорости.

Начните с поиска проржавевшего, ослабленного, оборванного провода от модуля управления силовым агрегатом. Топливо не попадет к форсункам, если датчик положения коленчатого вала не подает сигнал на ECM.

3. Проблема с модулем управления зажиганием

Модуль управления зажиганием управляет потоком электрического тока, подаваемого на катушку зажигания, которая генерирует напряжение катушки, необходимое для зажигания свечей зажигания.

Если ваш модуль управления зажиганием вышел из строя, вы обнаружите, что ваша машина иногда глохнет. Если модуль управления зажиганием вообще вышел из строя, он создаст слабую искру , и машина не заведется.

Проверьте, нет ли ржавчины на переключателе и клеммах, и при необходимости замените поврежденные или оборванные провода свечей зажигания.

Кроме того, это может быть неисправность модуля зажигания.

Простой способ проверить модуль зажигания — оставить автомобиль на холостом ходу на 30 минут, а затем постучать по модулю зажигания отверткой. Если машина глохнет, это сильный признак того, что ваш модуль зажигания капризничает.

4. Проблемы с приемной катушкой внутри распределителя

Электронная приемная катушка зажигания находится внутри распределителя и запускает систему зажигания для создания искры. Таким образом, , если есть проблема с пикапом , это может затруднить запуск вашего автомобиля.  

Сигнал может периодически отключаться в старом или неисправном подборщике, что приводит к остановке двигателя. В зависимости от того, насколько изношена приемная катушка, вы можете снова завести автомобиль.

Пока вы проверяете распределитель, убедитесь, что балластный резистор работает должным образом. Балластное сопротивление стабилизирует электрический ток, поступающий в систему зажигания, помогая предотвратить дополнительный износ.

5. Неисправная катушка зажигания

Катушка зажигания генерирует и посылает импульс высокого напряжения на свечи зажигания.

Одним из явных признаков неисправности катушки зажигания является внезапная остановка двигателя после нескольких минут работы. Это часто происходит из-за того, что катушка слишком горячая, либо из-за неисправной катушки зажигания, либо из-за неисправности другого компонента, и катушка получает слишком большой ток.

При проверке неисправной катушки зажигания ищите любые признаки трещин, ожогов, плавления или утечки из старых катушек канистры. Если что-то из этого присутствует, катушки нуждаются в замене.

Кроме того, еще раз проверьте каждый провод свечи зажигания на наличие ослабленного соединения на колпачке свечи зажигания. Колпачок свечи зажигания обеспечивает отсутствие утечек напряжения, но тепловое и абразивное повреждение может привести к обрыву провода, что приведет ко многим проблемам.

Простым способом проверки проводов свечей зажигания является искромер или цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление. Обеспечение надлежащего рабочего состояния каждого провода свечи зажигания может избавить вас от головной боли, связанной с решением более серьезной проблемы с зажиганием.

6. Неисправный замок зажигания

Конечно, все компоненты вашего автомобиля могут работать нормально, и проблема связана с самим замком зажигания.

Отличный способ определить, работает ли ваш замок зажигания, — это , когда вы поворачиваете ключ, чтобы активировать аксессуары автомобиля; лампочки на приборной панели не горят.  

3 Дистрибьютор Часто задаваемые вопросы

Давайте рассмотрим некоторые распространенные вопросы о дистрибьюторах и ответы на них: 

1. Что такое дистрибьютор?

В старых моделях автомобилей распределитель является составной частью системы зажигания. Как следует из названия, он распределяет искры на каждую свечу зажигания.

Напряжение проходит от катушки зажигания к крышке распределителя по проводу катушки. Оттуда напряжение поступает на ротор распределителя.

Вал распределителя и ротор начинают вращаться, распределяя напряжение на внешние клеммы каждой крышки.

Затем напряжение проходит от внешних клемм распределителя через различные провода свечей зажигания к каждой свече зажигания. Это приводит к возгоранию свечи зажигания, воспламеняя топливно-воздушную смесь в камере сгорания.

В новых автомобилях без системы зажигания с распределителем одна катушка зажигания заменена блоком катушек, который располагается непосредственно над каждой свечой зажигания.

2. Сколько стоит замена распределителя?

Учитывая сложный характер распределителя и его труднодоступное положение, может быть проще доверить это профессионалу.

В этом случае вы можете заплатить от 89 до 123 долларов. В эту цену входят детали, которые должны стоить от 39 до 59 долларов., и рабочая сила обычно стоит от 50 до 64 долларов.

Конечно, если ваш автомобиль имеет сложную настройку, затраты на рабочую силу возрастут, особенно если другие компоненты также нуждаются в замене.

3. Какое более удобное решение для замены распределителя?

Если вы хорошо разбираетесь в двигателях, самостоятельно заменить узел распределительного вала не составит большого труда. Однако, если у вас нет опыта и нужного оборудования, лучше доверить это профессионалам.

Если вы ищете надежного механика для ремонта автомобилей, обратите внимание на RepairSmith.

RepairSmith — это универсальное мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей, предлагающее конкурентоспособные и авансовые цены, 12-месячную гарантию на 12 000 миль, простое и удобное онлайн-бронирование и многое другое.

Подведение итогов

К сожалению, диагностика проблемы с зажиганием, например, почему в вашем автомобиле нет искры или она отказывается давать хорошую искру, может занять много времени и вызвать разочарование.

Если вы не разбираетесь в двигателях, возможно, будет лучше, если наши квалифицированные ASE специалисты из RepairSmith займутся поиском и устранением неисправностей.

Как диагностировать отсутствие искры или потерю мощности в современном автомобиле

Как диагностировать отсутствие искры или потерю мощности в современном автомобиле | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Двигатель дает пропуски зажигания Стоимость осмотра

Место обслуживания

$94,99 — $114,99

Диапазон цен для всех автомобилей

Пропуски зажигания — это распространенная проблема, связанная с управлением автомобилем, для диагностики которой может потребоваться некоторое время, в зависимости от причины. Когда двигатель дает пропуски зажигания, один или несколько цилиндров не работают должным образом либо из-за проблем с зажиганием, либо из-за проблем с топливом. Пропуски зажигания в двигателе сопровождаются потерей мощности, прямо пропорциональной серьезности пропусков зажигания.

На холостом ходу двигатель может так сильно трястись, что вибрации будут ощущаться по всему автомобилю. Двигатель может работать плохо, и один или несколько цилиндров могут иметь пропуски зажигания. Индикатор проверки двигателя может загореться или продолжать мигать.

Наиболее распространенной причиной пропуска зажигания является проблема, связанная с системой зажигания. Пропуски зажигания могут быть вызваны потерей искры; несбалансированная воздушно-топливная смесь; или потеря компрессии.

В этой статье основное внимание уделяется поиску источника пропусков зажигания, вызванных потерей искры. Потеря искры вызвана чем-либо, что препятствует скачку напряжения катушки через межэлектродный зазор на конце свечи зажигания. Сюда входят изношенные, загрязненные или поврежденные свечи зажигания, неисправные провода свечей зажигания или треснутая крышка распределителя.

Иногда пропуски воспламенения могут быть вызваны не полной потерей искры, а неправильным искрообразованием или утечкой высоковольтного тока.

Часть 1 из 4: Найдите цилиндр(ы) с пропусками зажигания

Необходимые материалы

• Сканер

Шаг 1: Просканируйте автомобиль, чтобы найти цилиндры с пропусками зажигания . Используйте диагностический прибор, чтобы найти номера диагностических кодов неисправностей (DTC) для проблемы.

Если у вас нет доступа к сканирующему прибору, ваш местный магазин запчастей может бесплатно отсканировать ваш автомобиль.

Шаг 2: Получите распечатку со всеми кодовыми номерами . Номера DTC показывают конкретные обстоятельства, при которых собранные данные не соответствуют допустимым значениям.

Коды пропусков зажигания универсальны и варьируются от P0300 до p03xx. «P» относится к трансмиссии, а 030x относится к обнаруженным пропускам зажигания. «X» относится к цилиндру, в котором произошли пропуски зажигания. Например: P0300 относится к случайному пропуску зажигания, P0304 относится к пропуску зажигания в 4-м цилиндре, а P0301 означает 1-й цилиндр и так далее.

Обратите внимание на все коды первичной цепи катушки зажигания. Могут быть другие коды DTC, такие как коды катушек или коды давления топлива, связанные с подачей топлива, искрой или компрессией, которые могут помочь вам диагностировать проблему.

Шаг 3: Определите цилиндры вашего двигателя . В зависимости от типа двигателя вашего автомобиля вы можете определить конкретный цилиндр или цилиндры, которые не работают.

Цилиндр представляет собой центральную часть поршневого двигателя или насоса и представляет собой пространство, в котором перемещается поршень. Несколько цилиндров обычно располагаются бок о бок в блоке цилиндров. В разных типах двигателей цилиндры расположены по-разному.

Если у вас рядный двигатель, цилиндр номер 1 будет ближе всего к ремням. Если у вас V-образный двигатель, поищите схему цилиндров двигателя. Все производители используют собственный метод нумерации цилиндров, поэтому посетите веб-сайт производителя для получения дополнительной информации.

Часть 2 из 4: Проверка блока катушек

Блок катушек вырабатывает высокое напряжение, необходимое свече зажигания для создания искры, запускающей процесс сгорания. Проверьте пакет катушек, чтобы увидеть, не вызывает ли он проблемы с пропусками зажигания.

Необходимые материалы

• Диэлектрическая смазка
• Омметр
• Ключ

Шаг 1: Найдите свечи зажигания . Получите доступ к блоку катушек, чтобы проверить его. Выключите двигатель автомобиля и откройте капот.

Найдите свечи зажигания и следуйте по проводам свечей зажигания, пока не найдете блок катушек. Снимите провода свечей зажигания и пометьте их, чтобы их было легко установить снова.

• Наконечник : В зависимости от марки и модели вашего автомобиля блок катушек может находиться сбоку или сзади двигателя.

• Предупреждение : Всегда соблюдайте осторожность при работе с проводами и свечами зажигания.

Открутите блоки катушек и снимите разъем. Осмотрите пакет катушек и чехол. Когда происходит утечка высокого напряжения, она сжигает окружающее пространство. Обычным показателем этого является обесцвечивание.

• Совет : Пыльник можно заменить отдельно, если таковой имеется. Чтобы правильно снять чехол со свечи зажигания, крепко возьмитесь за него, поверните и потяните. Если ботинок старый, возможно, вам придется приложить усилие, чтобы его открутить. Не используйте отвертку, чтобы попытаться поддеть его.

Шаг 2: Проверьте свечи зажигания . Ищите следы углерода в виде черной линии, идущей вверх и вниз по фарфоровой части свечи. Это свидетельствует о том, что искра проходит по свече на землю и является наиболее распространенной причиной периодических пропусков зажигания.

Шаг 3: Замените заглушку . Если свеча зажигания дает пропуски зажигания, вы можете заменить ее. Убедитесь, что вы используете диэлектрическую смазку при установке новой свечи зажигания.

Диэлектрическая смазка или силиконовая смазка представляет собой водостойкую, электроизоляционную смазку, изготовленную путем смешивания силиконового масла с загустителем. Диэлектрическая смазка наносится на электрические разъемы как средство смазки и герметизации резиновых частей разъема без образования дуги.

Шаг 4. Снимите блок катушек . Снимите панели бампера и защитную дугу, чтобы облегчить доступ. Удалите три болта с головкой Torx из пакета катушек, который вы собираетесь снять. Вытащите нижний высоковольтный провод из пакета катушек, который вы планируете снять.

Отсоедините электрические разъемы блока катушек и с помощью гаечного ключа снимите блок катушек с двигателя.

Шаг 5: Проверьте катушки . Оставьте катушки отвинченными и едва опирающимися на вилку. Запустить двигатель.

• Предупреждение : Убедитесь, что никакая часть вашего тела не касается автомобиля.

Используя изолированный инструмент, поднимите катушку примерно на ¼ дюйма. Ищите электрические дуги и прислушивайтесь к щелчкам, которые могут указывать на утечку высоковольтного электричества. Отрегулируйте величину подъема катушки, чтобы получить максимально громкий звук дуги, но не поднимайте ее более чем на ½ дюйма.

Если вы видите хорошую искру на катушке, но не на свече зажигания, то проблема может быть вызвана либо неисправной крышкой трамблера, ротором, либо угольным наконечником и/или пружиной, либо свечными проводами.

Загляните в трубку свечи зажигания. Если вы видите, что искра идет к трубке, пыльник неисправен. Если замедление дуги становится слабее или исчезает, блок катушек неисправен.

Сравните все катушки и определите, какая из них неисправна, если таковая имеется.

• Совет : Если половина ваших катушек находится под впускным коллектором, и именно там происходят пропуски зажигания, снимите впуск, замените свечи, возьмите заведомо исправные катушки из доступного банка и поместите их под впускной коллектор. Теперь вы можете загрузить тест сомнительных катушек.

Часть 3 из 4: проверка проводов свечей зажигания

Провода свечей зажигания можно проверить так же, как и катушки.

Шаг 1: Снимите провод свечи зажигания . Сначала снимите провода со штекеров и поищите явные признаки утечки высокого напряжения.

Ищите порезы или подпалины на проводе или изоляции. Проверьте наличие нагара на свече. Проверьте участок на предмет коррозии.

• Совет : Используйте фонарик для визуального осмотра проводов свечей зажигания.

Шаг 2: Проверьте провод . Опустите провод обратно на вилку, чтобы подготовиться к нагрузочному тестированию. Запустить двигатель.

С помощью изолированного инструмента снимите провода со вилки по одному. Теперь весь провод и катушка, питающая его, нагружены. Используйте перемычку для заземления изолированной отвертки. Аккуратно проведите отверткой по длине каждого провода свечи зажигания, вокруг катушки и чехлов.

Ищите электрические дуги и прислушивайтесь к щелчкам, которые могут указывать на утечку высоковольтного электричества. Если вы видите электрическую дугу от провода к отвертке, провод неисправен.

Часть 4 из 4: Распределители

Работа распределителя заключается в том, чтобы, как следует из названия, распределять электрический ток по отдельным цилиндрам в заданное время. Распределитель соединен внутри с распределительным валом, который управляет открытием и закрытием клапанов головки блока цилиндров. Когда лепестки распределительного вала вращаются, распределитель получает питание, вращая центральный ротор, который имеет магнитное окончание, которое запускает отдельные электрические лепестки, когда он вращается по часовой стрелке.

Каждый электрический лепесток прикреплен к соответствующему проводу свечи зажигания, который распределяет электрический ток по каждой свече зажигания. Расположение каждого провода свечи зажигания на крышке распределителя напрямую связано с порядком зажигания двигателя. Например; стандартный двигатель V-8 General Motors имеет восемь отдельных цилиндров. Однако каждый цилиндр срабатывает (или достигает верхней мертвой точки) в определенное время для оптимальной эффективности двигателя. Стандартный порядок включения двигателя этого типа: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 и 2,9.0003

Большинство современных автомобилей заменили распределитель и систему точек на ECM или электронный модуль управления, который выполняет аналогичную работу по подаче электрического тока на каждую свечу зажигания.

Что вызывает проблемы с потерей искры в распределителе?

Внутри распределителя есть три особых компонента, которые могут вызвать отсутствие искры на конце свечи зажигания.

Сломанная крышка распределителя Влага или конденсат внутри крышки распределителя Сломан ротор распределителя

Чтобы диагностировать точную причину неисправности распределителя, выполните действия, описанные ниже.

Шаг 1: Найдите крышку распределителя. Если у вас есть автомобиль, выпущенный до 2005 года, скорее всего, у вас есть трамблер и, следовательно, крышка трамблера. Автомобили, грузовики и внедорожники, выпущенные после 2006 года, скорее всего, будут иметь систему ECM.

Шаг 2. Осмотрите крышку распределителя снаружи: После того, как вы нашли крышку распределителя, первое, что вы должны сделать, это выполнить визуальный осмотр, чтобы найти несколько конкретных предупреждающих знаков, которые включают:

Неплотно закрепленные провода свечей зажигания в верхней части крышки распределителя Обрыв свечных проводов на крышке трамблера Трещины по бокам крышки распределителя Проверка того, что зажимы крышки распределителя надежно прикреплены к крышке распределителя Определение наличия воды вокруг крышки распределителя

Шаг 3: Отметьте расположение крышки распределителя: После осмотра внешней части крышки распределителя следующим шагом будет снятие крышки распределителя. . Однако именно здесь осмотр и диагностика могут быть сложными и могут вызвать больше проблем, если не будут выполнены должным образом. Прежде чем вы подумаете о том, чтобы снять крышку распределителя, убедитесь, что вы точно отметили положение крышки. Лучший способ выполнить этот шаг — взять серебряный или красный маркер и нарисовать линию непосредственно на краю крышки распределителя и на самом распределителе. Это гарантирует, что когда вы замените колпачок, он не будет надет задом наперед.

Шаг 4: Снимите крышку распределителя: После того, как вы пометите крышку, вам нужно будет снять ее, чтобы осмотреть внутреннюю часть крышки распределителя. Чтобы снять крышку, просто снимите зажимы или винты, которыми крышка крепится к распределителю

Шаг 5. Осмотрите ротор: Ротор представляет собой длинную деталь в центре распределителя. Снимите ротор, просто сдвинув его с контактной стойки. Если вы заметили, что на дне ротора находится черный порошок, это верный признак того, что электрод сгорел и его необходимо заменить. Это может быть причиной проблемы с искрой.

Шаг 6: Осмотрите внутреннюю часть крышки распределителя на наличие конденсата: Если вы проверили ротор распределителя и не обнаружили проблем с этой деталью, возможно, проблема с искрой связана с конденсатом или водой внутри распределителя. Если вы заметили конденсат внутри крышки распределителя, вам необходимо приобрести новую крышку и ротор.

Шаг 7: Проверьте правильность выравнивания распределителя: В некоторых случаях сам распределитель может ослабнуть, что повлияет на угол опережения зажигания. Это не влияет на способность распределителя часто производить искру, однако в некоторых случаях это может произойти.

Пропуски зажигания двигателя обычно сопровождаются критической потерей мощности, которую необходимо оперативно устранять. Определить причину пропусков зажигания может быть сложно, особенно если пропуски зажигания возникают только при определенных условиях.

Если вам неудобно выполнять эту диагностику самостоятельно, обратитесь к сертифицированному специалисту из YourMechanic для осмотра вашего двигателя. Наш мобильный механик приедет к вам домой или в офис, чтобы определить причину пропусков зажигания в двигателе и предоставить подробный отчет о проверке.

---

Следующий шаг

Запланировать пропуски зажигания двигателя Осмотр

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — «Проверка пропусков зажигания двигателя». После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

---

диагностика

Искра

потеря мощности

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отличный рейтинг

---

Резюме

См. Обзоры возле ME

John

27 лет опыта

1019 Обзоры

Запрос John

27 лет

Запрос John

27 лет

. Ford Taurus V6-3.5L — Двигатель дает осечку — Лиг Сити, Техас

Джон очень воспитанный человек, он очень хорошо объясняет всю свою работу. При необходимости я закажу его снова.

by Bobbi

Ford Ranger — Двигатель дает осечку — Хьюстон, Техас

Джон всегда находит неисправность в моем грузовике и чинит ее, не заряжая ни руки, ни ноги. Очень вежливый и делает большую работу.

Keven

7 years of experience

118 reviews

Request Keven

Keven

7 years of experience

Request Keven

by Richard

BMW 328i L6-3.0L — Engine is misfiring — Tacoma, Washington

Кевен был очень профессионален и все подробно объяснил. Он был вежлив и осведомлен. Я бы порекомендовал его друзьям и семье.

от Keeley

Chevrolet Spark — Двигатель дает осечку Инспекция — Federal Way, Вашингтон

Кевен был чрезвычайно профессиональным, вежливым и чрезвычайно знающим. Кевен нашел время, чтобы объяснить, что именно происходит с моим двигателем.

Джозеф

20 лет опыта

640 отзывов

Запросить Джозефа

Джозефа

20 лет опыта

Запросить Джозефа

Джона

Dodge Grand Caravan V6-3.6L — Двигатель дает осечку — Опыт Солт-Лейк-Сити, Юта

Фантастика! Я никогда не вернусь в традиционные ремонтные мастерские. Джозефс великолепен и очень прозрачен в том, что он делает. 100% рекомендую.

Алекс

Ford Taurus — Двигатель дает осечку — Солт-Лейк-Сити, Юта

Джозеф всегда своевременен, дружелюбен, хорошо осведомлен и с ним приятно работать. Он работал над двумя моими машинами и всегда был на высоте.

Theodore

16 -летний опыт работы

1587 Обзоры

Запрос Theodore

Theodore

16 -летний опыт

Theodore

By Diamond

Nissan ar4-1.8L -Engine rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand rand.

Теодор прибыл вовремя, он был очень профессионален и быстро вернул меня в путь, я определенно рекомендую

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Устранение неполадок автомобиля, который сильно раскачивается или раскачивается

Подпрыгивание или раскачивание во время вождения автомобиля может быть вызвано неисправными стойками, амортизаторами или изношенными шинами. Проверьте и накачайте автомобильные шины, чтобы начать диагностику.

Устранение неполадок автомобиля, работающего на холостом ходу на высокой скорости

Скорость автомобиля на холостом ходу увеличивается или уменьшается при повреждении предохранителей, клапана управления холостым ходом, дроссельных заслонках, ECM или утечке вакуума.

Устранение неполадок стояночного или аварийного тормоза, которые не удерживают автомобиль

Аварийные тормоза не удерживают автомобиль, если уровень стояночного тормоза застрял, трос стояночного тормоза растянут или тормозные колодки или колодки изношенный.

Похожие вопросы

Скрип, батарея разряжается. Jaguar XJ6 1996 года

Привет, спасибо, что написали о своем Jaguar XJ6 1997 года. Похоже на то, что ремень привода генератора (https://www.yourmechanic.com/services/alternator-belt-replacement) (ремень вспомогательного оборудования) ослаб, остеклен или изношен, и его следует заменить. Вторая возможность заключается в том, что натяжитель ремня (https://www.yourmechanic.com/services/drive-belt-tensioner-replacement)…

На высоких скоростях машина теряет мощность

Прежде чем делать что-либо еще, я бы проверил давление топлива (на предмет низкого). Если это так, проверьте регулятор давления топлива (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-pressure-regulator-replacement). (Забитый каталитический нейтрализатор будет постоянной проблемой, а не периодической, как вы описываете.) Профессиональный механик, например…

Моя машина не разгоняется до 40 км/ч во время движения забитый каталитический нейтрализатор. Если преобразователь засорен или частично засорен, выхлопные газы не могут выйти из двигателя так быстро, как должны, и двигатель задыхается. Обычно…

Просмотрите другой контент

Города

Техническое обслуживание

Услуги

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

проворачивается, но нет замененной катушки зажигания.

.. Нет проблем с запуском: проворачивается, но нет искровой замены катушки зажигания…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Джо Р

на 13 декабря 2016 г.

здравствуйте, ваш механик, у меня проблема с запуском моей старой JETTA Mk3 — она ​​прокручивается, но не заводится. Я проверил искру на конце провода свечи зажигания, и у меня нет искры, поэтому я заменил катушку зажигания, и у меня все еще нет искры. может это стартер? а может это датчик коленвала? заранее спасибо за ваш отзыв, С уважением, Билл
У моей машины механическая коробка передач.

Джефф Энгстрем

Автомеханик

13 лет опыта

Стартер никак не влияет на способность двигателя производить искру. Существует ряд проблем, из-за которых система зажигания может не производить искру.

Неисправный датчик положения коленчатого вала (CKP) (на двигателях без распределителя) или оборванные, ослабленные или корродированные провода от датчика к PCM. Неисправный модуль зажигания (на двигателях, которые имеют распределитель или используют модуль зажигания отдельно от PCM) Плохой датчик внутри распределителя (на двигателях с распределителем), ободранная шестерня привода распределителя (общая проблема с пластиковыми ведущими шестернями распределителя), оборванные, ослабленные или корродированные провода от датчика к модулю зажигания или PCM. Плохая катушка зажигания (на двигателях с распределителем и одной катушкой) Плохой ротор или крышка распределителя (трещины или углеродные дорожки, которые позволяют искре замыкаться на землю) Неисправный замок зажигания.

Любая из вышеперечисленных проблем может способствовать отсутствию искры и должна быть рассмотрена квалифицированным механиком, например, механиком из YourMechanic. Я бы посоветовал, чтобы один из наших специалистов приехал к вам, чтобы диагностировать и осмотреть вашу проблему с искрой.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как пользоваться круиз-контролем?

Круиз-контроль позволяет установить для автомобиля определенную скорость, а компьютер будет ее поддерживать. Вы можете снять ногу с педали и расслабить уставшие мышцы. Вы также можете настроить скорость или…

Как вы работаете с подсветкой купола и подсветкой карты?

Ваш автомобиль оснащен комбинированным фонарем, который предлагает три различных типа функций. Он включает в себя фонарь Dome, а также фонари Map для водителя и пассажира. Не знаете, как его использовать? Вот что вам нужно…

Запах газа вокруг машины

В целях безопасности не оставляйте автомобиль в гараже, пока проблема не будет устранена. Бензобак сделан из пластика, и у вас может быть утечка из бака или топливопровода. Проще всего проверить…

Случайно испорченный ECM переподключение аккумулятора при включенном зажигании

Судя по тому, что вы описали, вы могли повредить ECM, когда делали это, но, по крайней мере, он запускается. Возможно, вы сможете проверить систему, чтобы увидеть, является ли клапан управления холостым ходом неисправным компонентом, который…

3-й стоп-сигнал на

Привет. Судя по тому, что вы описываете, у вашего автомобиля проблемы с электрикой. Если горит только третий стоп-сигнал, а не левый и правый стоп-сигналы, то это признак того, что. ..

Сколько стоит задняя часть на Cadillac ats 2013

Привет. Для правильной диагностики и расчета стоимости вам необходимо точно знать, какие детали в заднем дифференциале (https://www.yourmechanic.com/services/ Differential-gear-oil-replacement) нуждаются заменить. Общее функционирование системы состоит из множества частей…

Сколько времени займет замена шланга радиатора?

Вам необходимо указать год выпуска автомобиля, объем двигателя и шланг радиатора, который необходимо заменить, если вы хотите точно определить время, необходимое для замены верхнего или нижнего радиатора…

2001 Honda Accord Ex Transmission

То, что вы описываете, часто является признаком низкого уровня трансмиссионной жидкости (https://www.yourmechanic.com/services/transmission-fluid-service) или неисправного соленоида управления коробкой передач. Как известно, в автоматических коробках передач для переключения передач используется гидравлическая жидкость под давлением. Каждый раз, когда требуется переключение передач, автомобиль…

Запах трансмиссионной жидкости

В зависимости от того, была ли пролита жидкость или есть утечка (https://www.yourmechanic.com/services/transmission- утечка жидкости) где-то, это может привести к тому, что автомобиль будет немного пахнуть трансмиссионной жидкостью. Предположим, вы не разлили и у вас нет…

Статьи по Теме

Может ли неисправный датчик помешать запуску автомобиля?

Если ваш автомобиль не заводится или заводится с трудом, возможно, виноват неисправный датчик. Автомобильные датчики отслеживают данные, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно.

Справочник покупателя по Volkswagen Golf 2012

Volkswagen Golf 2012 предлагает комфорт и элегантный дизайн для различных транспортных потребностей. Golf — надежный автомобиль, хорошего размера и отличного качества, особенно когда речь идет о сравнении цен на аналогичные автомобили.

Особенности и выбор ароматизатора для машины

«Чем это пахнет?» — оказавшись в чужой машине, начинаешь инстинктивно принюхиваться. Зато в свою садишься, словно заходишь домой, где всё привычно и комфортно. Обоняние — одно из важнейших чувств, формирующее эмоции от среды, где мы находимся. Значит, и от автомобиля тоже. Давайте подберём ему правильный парфюм, чтобы наслаждаться каждой поездкой.

Выбор аромата. Сезонность и настроение

«Люди могут закрыть глаза и не видеть величия, ужаса, красоты; заткнуть уши, и не слышать слов. Но они не могут не поддаться аромату. Ибо аромат — это брат дыхания. Аромат проникает в самую глубину, прямо в сердце. Кто владеет запахом, тот владеет сердцами людей».

Патрик Зюскинд, «Парфюмер».

Запахи в автомобиле незаслуженно обделяют вниманием. Тот же автозвук — отдельная наука и целая индустрия. Тактильным ощущениям технологи тоже уделяют время, тщательно подбирая материалы отделки салона. А вот с запахами — беда, автопроизводители про них словно забыли, не предлагая нам ничего, кроме промышленного амбре из смеси пластиков. Так что водителям приходится самостоятельно думать об ароматерапии в машине.

Ароматизатор не только избавляет от неприятных запахов, но и задаёт настроение поездки. Пробуйте разные идеи в «ароматворчестве»: например, подберите ароматизаторы под каждое время года, чтобы чувствовать гармонию и связь с природой. Зима — сезон хвойных и новогодних цитрусовых ароматов, а весной можно вместе с природой пробудиться от спячки под цветочные и лесные нотки. Фруктовые и ягодные ароматы — запахи лета. А осень — время экспериментов: можно продлить воспоминания о лете морским ароматом, или уйти в меланхолию под игристый сквош или запах любимой жвачки из детства.

Запахи влияют на наши чувства и поведение — в Китае и Индии это поняли ещё в древности, сделав ароматические палочки и масла частью культуры. Как и музыка, ароматы могут быть и спокойными, и энергичными. В городе используйте лёгкие антистрессовые запахи — они помогут не раздражаться за рулём лишний раз. Бодрящие энергичные запахи хороши в дальних поездках, чтобы не терять концентрацию и не засыпать.

Виды ароматизаторов и их особенности

Автомобильные ароматизаторы отличаются не только запахом, но и внешним видом, наполнителем и способом крепления. Рассмотрим самые популярные варианты.

Жидкие ароматизаторы

Жидкие ароматизаторы для автомобиля — это знакомая всем парфюмерная вода в бутылочках. Они хорошо работают зимой, когда другие ароматизаторы замерзают и почти не пахнут. Качественные жидкие «вонючки» содержат спирт, поэтому сохраняют текучесть и аромат даже на морозе.

А вот летом запах может быть слишком навязчивым, ведь летучесть жидких ароматизаторов максимальна. В тёплое время года выбирайте модели, у которых можно подкрутить крышку, уменьшив интенсивность аромата. В зависимости от объёма, жидкие ароматизаторы обычно пахнут 1–2 месяца.

Гелевые ароматизаторы

Источник запаха в гелевых ароматизаторах — густой наполнитель (аромагель), залитый в пластиковый или стеклянный корпус. Для лета аромагель подходит лучше, чем жидкость, ведь его летучесть заметно ниже. Но вот зимой наполнитель густеет и пахнет слабо.

Гелевые ароматизаторы хороши для незаметной установки в салоне (например, под сиденьем), поскольку не требуют никакого обслуживания и регулировки, не разливаются и не крошатся. Запах сохраняют около 2 месяцев.

Меловые ароматизаторы

Мода на меловые ароматизаторы — характерные «консервы» в жестяных банках — пришла из Азии. Их твёрдый керамический наполнитель пахнет до 4 месяцев с почти одинаковой интенсивностью и зимой, и летом — универсальная всесезонность!

Особенность форм-фактора — двустороннее открытие банки: сперва удаляется верхняя крышка, а при снижении интенсивности аромата открывается нижняя, продляя срок службы ароматизатора на какое-то время. Размер банок соответствует стандартному автомобильному подстаканнику, что позволяет легко найти ароматизатору место в салоне.

Войлочные ароматизаторы с растительным наполнителем

Органические войлочные ароматизаторы с растительным наполнителем внешне похожи на меловые «консервы». Отличия внутри: в роли наполнителя — не керамика, а органический материал (войлок или валяная шерсть), пропитанный ароматическим составом. Такие ароматизаторы дешевле меловых, но пахнуть перестают быстрее.

Картонные ароматизаторы с пропиткой

Картонный ароматизатор «ёлочка» на зеркале заднего вида — самый известный тип этих салонных аксессуаров. Хотя их форма и аромат могут быть любыми. Плотный картон пропитан ароматическим составом и пахнет всего пару недель, зато стоит дёшево. Цена нескольких «картонок» сравнима с одной долгоиграющей «меловкой», зато можно чаще менять ароматы.

Аэрозоли и дымовые шашки

Дымовые шашки и ароматизаторы аэрозольного типа распыляются в салоне автомобиля однократно. Запах впитывается велюром и другими материалами отделки, сохраняя его на какое-то время. Обычно такие ароматизаторы имеют бактерицидные свойства и применяются при чистке кондиционера или отопителя.

Способы крепления (установки) ароматизаторов

От места и способа крепления ароматизатора напрямую зависит интенсивность запаха. Также не забывайте, что ароматизатор — это не только аромат, но и предмет интерьера с оригинальным дизайном, что тоже влияет на выбор его дислокации.

Крепление к дефлектору вентиляции

Самый сильный запах дают ароматизаторы в/на дефлектор, когда поток воздуха разносит аромат по салону. Обычно на воздуховоды вешают жидкие ароматизаторы с комплектным креплением, но с помощью подстаканника или мешочка на дефлектор можно закрепить и другие типы.

Учтите: чем сильнее обдув воздуха, тем скорее ароматизатор выдохнется. Также этот способ крепления однозначно не подойдёт аллергикам и тем, кто не выносит резких запахов.

Крепление на торпедо

Крепление ароматизатора на центральную консоль наиболее популярно. Но многие приклеивают ароматизатор на торпедо прямо под лобовое стекло, где его интенсивно нагревают солнечные лучи. Это не лучшее решение: перегретый ароматизатор пахнет слишком резко и быстро выдыхается. Пропитка испаряется, а керамический элемент в «меловках» даже может раскрошиться и запачкать салон. Лучше убрать ароматизатор в тень — в подстаканник или пепельницу. Хотя зимой можно вернуть его к жизни, положив в зону обдува лобового стекла горячим воздухом.

Подвесные ароматизаторы

Подвесные ароматизаторы обычно вешают на зеркало заднего вида. Чаще всего это картонные ароматизаторы с пропиткой, но иногда в воздухе подвешивают и другие типы. Главное, делать это не в ущерб безопасности: болтающийся перед водителем из стороны в сторону предмет ухудшает обзорность и отвлекает. Отрегулируйте длину завязок и закрепите ароматизатор так, чтобы он был как можно выше, а лучше вообще за зеркалом.

Ароматизаторы под сиденье

Ароматизаторы под сиденье идеальны для скрытой установки в салоне — для тех, кто ценит заводскую аутентичность интерьера. Обычно это плоские гелевые ароматизаторы, идеально подходящие для жизни в «подполе».

Нередко под сиденье прячут и обычные «меловки», но в этом случае крепите их на двусторонний скотч, чтобы после резкого торможения они не оказались под педалями.

Распыляемые ароматизаторы

Распыляемые ароматизаторы однократного действия крепить не требуется — они утилизируются сразу после использования. Но вот применять их нужно строго по инструкции — читайте её на упаковке внимательно. Обычно перед использованием дымовой шашки требуется удалить салонный фильтр и включить вентилятор на максимальный обдув, чтобы обеспечить хорошую циркуляцию по салону и внутри отопителя.

Поддельные ароматизаторы — угроза здоровью

Контрафактные ароматизаторы — реалии сегодняшнего рынка. Удивительно, но эти недорогие аксессуары подделывают массово, благодаря простоте кустарного производства. И хорошо, если подделка просто выветрится быстрее оригинала или будет пахнуть не столь утончённо. Но иногда дешевые ароматические добавки издают резкий химический запах и даже вызывают аллергию. Пользоваться такими вонючками (в прямом смысле) нельзя ни в коем случае.

К сожалению, выявить подделку при внешнем осмотре сможет не каждый — для этого нужно хорошо знать упаковку оригинальной продукции. Надёжный способ защиты один: не покупать «вонючки» на рынках, мелких автомойках и прочих сомнительных местах. Выбирайте ароматизатор в крупных автомагазинах, где вся продукция — от проверенных поставщиков, а на полках есть пробники каждого аромата. Покупая ароматизаторы в Гиперавто, вы можете быть уверены в их безопасности для здоровья.

Ароматизатор для автомобиля — кофе в салоне, жидкий и гелевый ароматизаторы, елочка

На первый взгляд может показаться, что изготовление ароматизатора в машину самостоятельно – это блажь, когда автомобиль ухоженный, чистый, в нём всё есть, но по мнению водителя чего-то всё-таки не хватает. Действительно, сегодня промышленность выпускает большое количество разнообразных химсредств. Они подавляют неприятные запахи кожи, резины, пластика, тканей, из которых изготовлены элементы салона, создают в автомобиле приятную атмосферу свежести, улучшают самочувствие, способствуют поднятию настроения. Однако, как говорится, есть одно, но…

Дело в том, что в отличие от промышленного сделанный собственноручно состав, не содержит химии, абсолютно безвреден и даже полезен для здоровья, дольше держит запах и совсем недорогой. А главное, что изготавливая продукцию по своему рецепту, можно подобрать ароматы, которые больше нравятся, а не вдыхать промышленную химию с включением фталатов – эфиров фталевой кислоты, способных накапливаться в организме и вызывать хронические отравления. Тем более что букеты, которые предлагаются промышленностью, более чем сомнительны и подходят далеко не каждому.

Итак. Как самостоятельно изготовить изделие для освежения воздуха в транспортном средстве?

На самом деле всё достаточно просто – технологии несложные, а материалы для изготовления вполне доступны. Надо сказать, что основой ароматов собственного приготовления являются эфирные натуральные масла, которые в изобилии продаются в аптеках, а также специи и травы.

По большому счёту можно просто нарвать полевые цветы и положить в салоне. Атмосфера будет потрясающей, но недолгой. Если говорить о конкретных советах, то можно предложить ряд вариантов, отличающихся своей консистенцией: твёрдые, жидкие или гелевые.

Твёрдый вариант в транспортное средство собственноручно – кофе

Пожалуй, самое распространённое ароматическое средство. Для того чтобы его изготовить достаточно взять кусок обычной мешковины, сделать из него небольшой мешочек, насыпать внутрь кофейные зёрна и завязать декоративным шнурком. Вариантов дизайнерского оформления такого изделия может быть масса. Всё будет зависеть только от фантазии мастера. Такой ароматный мешочек долго будет радовать устойчивым бодрящим кофейным благоуханием.

Наполнителем чудо-мешочка может быть не только кофе, но и любая специя или их смесь. Неплохими пахучими специями являются ваниль, тмин, корица, гвоздика, анис, фенхель.

Кроме того, рецептами твёрдых изделий могут быть так называемые «камни из муки» или ароматные палочки. Рецепты их приготовления тоже отличаются простотой. В первом случае на воде замешивается мука с содой с добавлением небольшого количества растительного и нескольких капель выбранного аромамасла. Для красоты можно добавить в замес пищевой краситель. Затем из текста формируются шарики, которые укладываются в холодильник до застывания, после чего «камни» можно разложить в салоне. А во втором случае в подходящую ёмкость наливается примерно полстакана детского жидкого мыла, немного спирта и аромамасла. Всё тщательно перемешивается и в эту субстанцию опускаются тонкие деревянные палочки. Пролежав несколько часов в таком растворе, они хорошо пропитаются и будут служить  источниками ароматов.

Жидкий ароматизатор в машину своими руками

Для создания ароматической жидкости в ход пойдут любые баночки от лекарств или масел. Самый простой способ изготовления – налить во флакон выбранное аромамасло, закупорить его бутылочной корковой пробкой с отверстием, через которое протянут декоративный шнур, и при желании украсить любым доступным способом, например, обтянуть тканью или расписать красками под винтаж. Шнур, опущенный в масло, будет пропитываться, наполняя пространство чудесным ароматом.

Гелевый ароматизатор в машину своими руками

Более стойкими являются гелевые продукты. Они изготавливаются на основе желатина, глицерина и любых эфирных масел по вкусу. Желатин растворяют в тёплой воде согласно инструкции на пакетике, добавляют немного глицерина, хорошо всё перемешивают и в остывшую однородную смесь добавляют аромамасло, после чего укладывают во флакон. Для получения эффектного внешнего вида смесь подкрашивают пищевыми красками или простой гуашью, а внутрь закладывают причудливые мелкие ракушки, бусины или даже цветы. Выглядят такие бутылочки  потрясающе и пахнут бесподобно. Главное – не забыть проделать в крышке отверстия.

Ёлочки и другие идеи…

Простой и знакомый многим освежитель в форме ёлочки можно изготовить самому. Для этого достаточно из войлока вырезать соответствующую фигурку, проделать отверстие для шнурка, чтобы удобно было повесить и пропитать выбранным маслом. К слову, это может быть не только ёлка, но и любая другая фигурка, например, Чебурашка, сердечко или оригинальная тыква на Хеллоуин. Активный букет такого пропитанного войлока держится порядка одной недели, после чего его следует либо активизировать, добавив на поверхность аромамасла, либо заменить. Можно сделать простой освежитель, воткнув сушёную гвоздику в апельсин.

На самом деле идей может быть множество. Вот фотографии некоторых из них.

Что такое гелевые ароматизаторы для машины — Гала Центр

Табачный дым, фаст-фуд, запах животных — все это моментально пропитывает салон автомобиля и заставляет открывать окна во время каждой поездки. Но тут начинаются другие проблемы: сквозняки, гул машин и выхлопные газы. Кажется, это тупик. Вместо того, чтобы наслаждаться путешествием, приходится терпеть поездку с закрытым носом. Конечно же, можно отогнать авто на мойку и хорошенько его почистить. Но насколько этого хватит, если вы продолжаете есть и курить прямо в салоне? Идеальный выход из ситуации — ароматизированные гели в машину. Что это такое и как ими пользоваться рассказываем дальше в нашей статье.

Что такое гелевый ароматизатор в авто

Основу данного продукта составляет желеобразная густая масса, помещенная в пластиковую банку. Чтобы освежитель начал источать запах, проколите защитную мембрану в указанных местах. Гель медленно вытекает или испаряется, а салон авто наполняется приятной композицией. Ароматизированные гели фиксируются на панели приборов с помощью скотча или помещаются под сиденье водителя. В их состав входят желатин, глицерин, эфирные масла, ароматические вещества, вода. 

Гелевые ароматизаторы для машины: преимущества и недостатки

• Гелеобразная пахучка никогда не разольется. Даже если коробка случайно упадет на пол, ее содержимое останется целым и невредимым.
• Ароматические гели безопаснее аэрозолей. Они не вызывают аллергии (при натуральном составе) и не поддаются возгоранию. 
• Гель улетучивается дольше жидкой смеси и медленнее распространяется по салону, а потому его хватает на дольше —  1-2 месяца. Садясь в машину, вы будете ощущать приятный и легкий аромат.
• Обеспечивают качественное освежение воздуха в непроветренном салоне.
• Возможность регулировать интенсивность аромата.  
• Большой ассортимент запахов — от сладкой жвачки до бодрящего цитруса и кофе.

Есть у ароматизированных гелей одна особенность. При низкой температуре гелеобразная масса застывает, а потому дает слабо выраженный запах. Но не спешите выбрасывать освежитель воздуха. При включенной печке салон быстро прогреется, а вместе с ним и ароматизатор. Гель прогреется и снова подарит превосходный запах. В связи с такой особенностью гелеобразные освежители лучше использовать в теплое время при плюсовой температуре. 

Также читайте: Причины появления неприятных запахов в автомобиле

Советы по выбору ароматизаторов

1. Если у вас городская малолитражка, не покупайте ароматизированный гель с насыщенным ароматом. Такая композиция заполнит все пространство и вам просто не будет чем дышать. Может разболеться голова и снизиться концентрация внимания. 
2. Если вы часто раздражаетесь по пустякам, покупайте ароматизаторы в машину с успокаивающим действием. Подойдет жасмин, лаванда, ромашка, мята, бергамот. С такими запахами следует быть очень осторожными. Из-за перенасыщения снизится мозговая активность и придет сонливость. 
3. Если нужен заряд бодрости, выбирайте гель с ароматом цитрусовых и хвойных растений. 
4. Ароматизаторы с запахом груши, кофе и ванилина увеличивают аппетит. Если сидите на диете, обходите такие гели стороной. 
5. Если курите прямо в салоне, используйте гелевые гранулы. Они помещаются прямо в пепельницу и нейтрализуют запах пепла. 
6. Если страдаете аллергическими реакциями, внимательно проверяйте состав машинных пахучек. 

Где купить гелевые ароматизаторы оптом для автомобиля

В каталоге Гала-Центр вы можете купить ароматизированные гели от производителя авто товаров New Galaxy. В ассортименте желеобразные смеси с запахом бабл гам, цитруса, океана, новой машины, кофе, ванили, тутти фрутти, мохито. Оптовые заказы доставляются бесплатно по всей территории России. 

Ароматизаторы в машину — ROZETKA

Какими бывают ароматизаторы

Ароматизаторы для авто представляют собой небольшие компактные аксессуары, которые способны поддерживать приятный запах в машине. Автомобилисты часто сталкиваются с тем, что из-за длительного пребывания в авто, нахождении там всевозможной еды и тем более курения, салон буквально пропитывается неприятным запахом. В некоторых ситуациях невозможно открыть окно для проветривания. Именно в такие моменты на помощь приходят специальные пахучки в машину, которые помогают поддержать приятный запах в течении очень продолжительного периода.

Ароматизаторы в машину производятся в невероятно широком ассортименте. Основные различия состоят в принципе функционирования таких устройств. Существует универсальная классификация аксессуаров такого типа:

Самыми распространенными принято считать аэрозоль и пропитка. Аэрозоль характеризуется максимальной простотой в использовании. Он представлен в виде небольшого баллончика, который вполне можно поместить в бардачок автомобиля. Такие аксессуары помогают освежить воздух методом распыления ароматического вещества. Аэрозоли производятся в невероятно широком ассортименте. Они представлены в разных ароматических типах, как со стандартными, так и с достаточно оригинальными запахами.

Пропитка привлекает внимание потенциальных покупателей благодаря своему яркому и необычному оформлению. Чаще всего она производится в виде оригинальных фигурок. Такие аксессуары обильно пропитываются ароматическим веществом. При том, такие химические вещества не должны быть слишком резкими. Так как пропитка подвешивается в салоне автомобиля и действует на постоянном уровне, чрезмерно концентрированный запах может принести неудобство водителю и пассажирам. Оригинальные формы таких ароматизаторов позволяют сделать их отличным стильным дополнением к оформлению автомобильного салона.

Как выбрать ароматизатор

Выбирая вариацию ароматизатора для автомобиля, многие водители не могут разобраться, какая лучше подойдет для его железного коня. Существуют некоторые полезные советы, которые помогут определить оптимальный вариант.

Для начала потребуется определиться с производителем товара такого типа. Среди всех торговых марок, которые производят автомобильные ароматизаторы, особенную популярность и признание заполучил бренд Dr.Markus. Данная компания производит максимально качественные и интересные товары, которые пользуются огромным спросом среди автомобилистов.

Помимо этого, каждый потенциальный покупатель должен выбрать тип ароматизатора. Для этого потребуется изучить конструкционные особенности таких аксессуаров и выбрать приемлемый для себя тип. Чтобы узнать об особенностях определенного товара, стоит изучить отзывы предыдущих покупателей. Они подскажут, как проявляет себя выбранная продукция во время продолжительной эксплуатации.

Ароматизаторы для авто — какие бывают и какие лучше

Автовладельцы проводят значительную часть времени за рулем автомобиля. Чтобы сохранить эмоциональное состояние в порядке, в машине должно быть очень уютно. Все детали интерьера важны: мягкость сиденья, гармоничное расположение элементов управления, удобство руля, качественные материалы и презентабельный внешний вид. Немалую роль при создании уюта играет и запах в автомобиле. Если в салоне пахнет лишь сигаретами и выхлопными газами с улицы, сохранять ясность ума будет затруднительно. Поэтому многие автолюбители используют специальные приспособления – ароматизаторы для авто. Для чего они нужны и как правильно выбрать освежитель в машину, расскажем в этой статье.

Виды автомобильных освежителей

Ароматизаторы представлены в широком многообразии и сразу выбрать подходящий может быть затруднительно. Они различаются ценой, типом, длительностью запаха и влиянием на организм. Рассмотрим самые распространенные.

Пропитанные освежители воздуха в автомобиль.

Пропитанный ароматизатор

Это наиболее широко известный и доступный вариант ароматизатора. Каждый наверняка видел подобные в машинах у знакомых. Они представляют собой картонное основание, пропитанное парфюмерной композицией. Бывают различных форм, широкую известность получили ёлочки компании Car Freshner. В России же распространены в основном дешевые продукты малоизвестных производителей с характерным запахом мужского парфюма.

Пропитанные освежители крепятся за веревку к ручке или переднему зеркалу в салоне машины. Держат аромат недолго – одну-две недели, благодаря чему позволяют часто менять аромат в автомобиле.

Жидкие ароматизаторы.

Продаются в виде цветной жидкости во флаконе. Жидкость постепенно испаряется и дает приятный аромат. Такие освежители часто закрепляют на решетку дефлектора: воздух, поступая в салон, сразу обретает приятный запах. Они держат запах дольше – до двух месяцев. Также жидкие ароматизаторы выглядят красивее и не отвлекают водителя от дороги, в отличие от подвесных «вонючек». Из-за этого и стоят они дороже.

Также к достоинствам жидких ароматизаторов можно отнести устойчивость к низким температурам. Некоторые растворители, например, дипропиленгликоль, не замерзают в отрицательной температуре. Поэтому для зимних поездок лучше удостовериться в наличии этого растворителя в составе. Однако это может быть и недостатком: большинство растворителей разъедают краску и вызывают набухание пластика, а цветной наполнитель может оставить трудновыводимые следы. Поэтому жидкий ароматизатор необходимо надежно закрепить в вертикальном положении.

Гелевые освежители.

Представляют собой гели, помещенные в коробку с отверстием. Вещество внутри вязкое, поэтому оно не может быстро вылиться из флакона и навредить интерьеру автомобиля. Аромат один из наиболее долгих, он может оставаться до четырех месяцев. Однако гелевые ароматизаторы твердеют при отрицательной температуре и потому не пахнут зимой.

Гранулированные ароматизаторы.

Сухой гранулированный ароматизатор с запахом лимона

Твердый носитель впитывает в себя большое количество ароматизирующих веществ и не испаряется в машине. Поэтому срок его службы выше других вариантов – до десяти месяцев.

Просыпать гранулированный освежитель также не страшно – твердые частицы не оставляют следов.

Эти достоинства наряду с приятным внешним видом делают твердые ароматизаторы одними из самых дорогих.

«Простой» вариант. Некоторые автолюбители предпочитают экономить на приятном запахе и просто распыляют одеколон на решетку дефлектора. От этого способа стоит воздержаться по ряду причин. Запах от такого способа получается довольно резким, но держится очень недолго. Крупная порция одеколона, помимо резкого запаха, очень быстро испаряется с решетки, что вынуждает дышать людей в автомобиле парами растворителей.

Наиболее известные ароматы и как они влияют на организм

Ароматы также различаются: бывают ободряющие или снотворные, резкие и едва ощутимые. На каком же запахе следует остановиться?

Лучший и наиболее ненавязчивый вариант – так называемый запах «новой машины». Он не акцентирует внимание на себе и просто поддерживает приятную атмосферу в автомобиле, удаляя неприятные запахи. Надпись «new car» присутствует на освежителях многих производителей, независимо от типа ароматизатора. Если у вас нет особых предпочтений, остановитесь на нем.

Цветочные ароматы успокаивают, но эти лучше не злоупотреблять. Ромашка и жасмин могут притуплять работу мозга, а запах розы вовсе клонит в сон. И то и другое очень опасно на дороге, поэтому такие ароматы следует использовать с осторожностью.

Запах хвойных деревьев и цитрусовых, наоборот, ободряют. Это помогает водителю сконцентрироваться и быть более сосредоточенным на дороге. Но постоянное воздействие стимулирующих ароматов может переутомить голову и вызвать обратный эффект. Поэтому на постоянной основе лучше использовать ненавязчивые запахи, а успокаивающие или тонизирующие применять по ситуации.

Лучшие ароматизаторы для машины – только своими руками!

Порой мы даже не задумываемся, как неприятные запахи могут испортить наше настроение. Многие выкручиваются из положения, покупая ароматизаторы для автомобиля, которых часто едва хватает на месяц пользования. В поисках лучшего освежителя воздуха в авто попробуйте не смотреть на прилавок, а включить фантазию! Ведь сделать ароматизатор для машины своими руками легко, а главное, это будет интересно.

Лучшие ароматизаторы для машины – ароматы, которые вам нравятся!

Производители пытаются нам навязать экзотические ароматы с названиями, которые даже не выговорить, хотя на самом деле гораздо лучше мы воспринимаем знакомые нам запахи. Поэтому если вы задумали сделать ароматизатор в машину самостоятельно, подумайте, какое наполнение у него должно быть. Вполне возможно, что нужные ингредиенты окажутся у вас на кухне или в кладовой!

Вы – кофеман? Так засыпьте в маленький мешочек кофейные зерна любимого сорта, и вы получите натуральный ароматизатор кофе в машину – если зерна свежие, их хватит не меньше чем на месяц. Помимо своих ароматических свойств, они также впитывают лишнюю влагу из воздуха в салоне. Для тех, кто далек от кофе, существуют и другие ароматные зерна, например, семена тмина, фенхеля, аниса. Поройтесь на кухне – от каких приправ приходит в восторг вся ваша семья? Корица, ваниль – пусть же они радуют их и в салоне машины!

Ароматизатор для автомобиля ждет вас в ближайшей… аптеке! Целые стенды завалены различными эфирными маслами, среди которых вы найдете много известных вам названий. Хотите зарядить атмосферу в салоне? Купите масло бергамота – оно действует как афродизиак! Наоборот, желаете разрядить обстановку? Масла хвойных деревьев понравятся всем! Особенно расслабляющим эффектом славится кедровое эфирное масло.

Кратко о качестве покупной продукции на видео

Как дать вторую жизнь старым освежителям воздуха в авто

В аптеке вы вряд ли найдете лишь один аромат, который вам понравится. Скорее всего, в вашей корзине окажется не меньше пяти разных флакончиков. Ничего страшного! Вы можете сделать ароматизатор воздуха в машину, который как раз подойдет для экспериментов! Если вы не выбрасывали емкости от купленных ранее изделий, то вы можете оставить сам корпус, внутрь которого натолкайте ваты или поролона. Захотели с утра взбодриться бергамотом – капните 2-3 капли на ватку и наслаждайтесь!

Через некоторое время ароматы выветрятся – к этому моменту вам как раз захочется испытать действие успокаивающих хвойных.  И не стоит пытаться сделать изделие, которое забьет все запахи в салоне. Во-первых, сильные ароматы могут и навредить, во-вторых, вы можете не учуять своевременно неисправность авто по запаху, например, выхлопные газы, проникающие в салон. Все должно быть в меру! А накануне летнего сезона не забудьте провести замену фильтров кондиционера, или, как минимум, проведите их диагностику – они зачастую за зиму набираются неприятных запахов, которые будут долго витать в вашем салоне.

Как сделать гелевый ароматизатор для автомобиля своими руками

Если же вы поклонник постоянного аромата,  вы можете сделать гелевые ароматизаторы в машину. Ничего сложного и невыполнимого в этом нет – в ближайшем магазине купите пищевой желатин, а в аптеке – глицерин и эфирные масла, согласно своим предпочтениям. Желатин разводим по инструкции на пакетике, пока не получим однородную массу. Если пакетик был большой, может получиться сразу 3-5 порций геля. В эту массу добавляем чайную ложку глицерина, который защитит желатин от пересыхания.

Полученную смесь разлейте по емкостям – это могут быть баночки от крема или от уже использованных ароматизаторов.

А уже в каждую из баночек добавьте по 5-6 капель того эфирного масла, аромат которого вы хотите чувствовать у себя в автомобиле постоянно. Кстати, тем, кто любит цитрусовые, следует прокапать двойную порцию масел, поскольку они выветриваются быстрее всего. В крышечках емкостей проделайте отверстия, чтобы аромату было куда выходить. Как украшать емкость, решать вам самим, можно обойтись покраской самого геля любым пищевым красителем, например, красителем для пасхальных яиц или любым пищевым.

Процесс создания на видео

Оставьте несколько баночек себе, а остальные подарите друзьям – они подтвердят, что это лучший ароматизатор, который им доводилось встречать!

Материал актуализирован 10.07.2017

Как сделать ароматизатор для машины собственноручно

Чтобы в машине приятно пахло не обязательно покупать дорогостоящие препараты. Ароматизаторы можно сделать в домашних условиях своими руками. Покупные средства быстро испаряются и их выбор не всегда большой. Если его сделать самому, то можно подобрать аромат, который больше нравится.

Преимущества домашнего средства

Основная положительная характеристика домашних ароматизаторов в том, что их делают из натуральных веществ, и при вдыхании они не принесут вреда, как это происходит с химическими препаратами.

Положительное свойство в экономии. Дешевые средства не могут прослужить долго, а те которые предназначены для длительного использования довольно дорогостоящие.

Есть возможность сделать средство с любимым ароматом. При использовании некоторых эфирных масел можно оказывать тонизирующее и расслабляющее воздействия.

Походящие запахи

Можно использовать один аромат, или одновременно несколько, в зависимости от собственных предпочтений. Самый несложный способ освежителя воздуха — насыпать в тканевый мешочек ароматические приправы. Для этого подойдут тмин, корица, ваниль или анис. Долгий и стойкий запах придадут кофейные зерна, конечно в том случае, если они свежие.

Также можно использовать эфирные масла. Они недорогие, у них стойкий аромат, и в продаже сегодня можно выбрать понравившийся запах из широкого выбора.

Но следует иметь в виду, что не все запахи годятся для использования их в машине. Если злоупотреблять ароматами, у которых расслабляющий эффект, это может снизить способность водитель концертировать внимание на дороге, и он не сможет быстро среагировать в опасной ситуации. К таким нежелательным средствам относятся лаванда, ваниль и жасмин, хотя они прекрасно убирают последствия после стрессовых ситуаций.

Для автомобиля лучше подбирать ароматы, которые бодрят и не дают уснуть за рулем. Такие ароматы у цитрусовых, корицы и мяты. Главное чтобы их запах не заглушил автомобильный, так как это позволит вовремя обратить внимание на возникшие неисправности, например, если в салон поступают выхлопные газы.

Удобно освежитель делать безопасным, чтобы не было бы риска его разлить. Подойдут флаконы от покупных средств. Можно внутрь их положить кусачек ватки, слегка смоченной эфирным маслом. Через время ватку можно будет заменить, капнув на нее другим освежителем. Можно использовать стеклянную баночку, верх которой прикрыть обычной фольгой для выпечки.

Второй способ создания ароматизатора — обычная сода. Заполнить четверть емкости содой, и в нее капнуть эфирным маслом. Главное чтобы сверху было отверстие.

Гелевый ароматизатор

Понадобится желатин. Сухое средство растворяют в воде и кипятят на плите. Также в эту смесь добавляют столовую ложку соли. В остывшую смесь капнуть 30 капель. Уже на следующие сутки такое средство будет готово к использованию.

Ароматные шарики

Нужно соединить вместе 1,5 стакана муки, ¼ часть стакана соли и 1 ч. л. кукурузного крахмала. В кастрюлю с 125 мл воды влить 1 ст. л. масла и краситель. Соединить все ингредиенты и замесить. Должно получиться крутое тесто. Раскатав из него пласт, вырезать разнообразные фигурки или скатать шарики. После высыхания средство готово. Их можно положить в машине и наслаждаться свежестью.

Amazon.com: Освежитель воздуха для автомобилей Little Trees, 6 штук (Bayside Breeze): Здоровье и личная гигиена

Вы когда-нибудь открывали дверцу своей машины (может быть, несколько дней подряд) только для того, чтобы обнаружить, что она пахнет какой-то комбинацией разной смерти? Как вы помните в фильме «Сварливые старики», когда Джек Леммон и Уолтер Маттау — его дохлая рыба в машинах друг друга?

Это была моя реальность несколько недель назад. Представьте себе семейный минивэн. Естественно, в этой ситуации начинаешь задаваться вопросом, какую, черт возьми, пищу бросили дети, которая катилась под сиденьем и начала гнить. Вы еще раз осматриваете машину — это любительская попытка детализации, включая вытаскивание и чистку всех ковриков. Было бы не возмутительно, если бы запах собачьих фекалий попал на чью-то обувь, поэтому на всякий случай вытираете полы.

Но все же, когда вы включаете воздуходувки, запах чистого отвращения проникает через вентиляционные отверстия и пропитывает вашу замечательную работу по уборке (и вашу семью).

Когда ваш муженек проверяет воздушные фильтры, он обнаруживает, что в семейный минивэн вторглась другая семья.Это как фильм на всю жизнь, где кто-то живет на чердаке, терроризирует всех и заставляет вас думать, что вы сумасшедший.

Только на этот раз это семейство мышей. И им это не удалось. И запах вашего автомобиля точно и интенсивно отражает эти события.

Даже после того, как вторая семья была выведена из положения, их вонь сохранялась. Чтобы избавить семейный минивэн от такого запаха, нужно время, но мы решили, что нам не нужно мучиться в этом процессе. Вот тут-то и появился этот автомобильный освежитель воздуха.

Bayside Breeze. Halle-FREAKING-lujah, какой восхитительный аромат. Никогда бы не подумал, что окажусь в такой ситуации, и что маленький душистый спаситель в форме дерева, завернутый в пластик, может доставить нашим травмированным ноздрям столько чистой радости. Вы даже можете медленно освежиться с течением времени, вытащив из упаковки еще немного дерева, что является отличным средством для максимально эффективного использования одного освежителя воздуха и увеличения его долговечности. И вот что мы будем делать со вторым в пакете.Но в нашем случае мы пошли ва-банк и полностью вынули славное дерево из упаковки. Вам просто не стоит забывать о запахе семейства мертвых мышей, который пробрался под вашу машину и поселился в вашем воздушном фильтре. Вы заменяете фильтр и получаете некоторые из них.

самых популярных ароматов, спреев и диффузоров

Getty Images

Нос знает. Наше обонятельное чувство настолько сильно, что некоторые считают, что оно играет большую роль в том, кого вы выбираете в качестве романтического партнера. Матери упиваются запахом своих младенцев. Еда должна пахнуть соблазнительно, иначе вы не откусите первый кусочек. Мир наполнен продуктами, призванными улучшить запах, будь то ваша стирка, ваш дом, ваши домашние животные, ваше дыхание или ваши подмышки. Почему автомобили не должны подвергаться нападению ароматизаторов?

Конечно же, нет. От первого дрянного освежителя воздуха в форме рождественской елки, когда-либо висевшего на зеркале заднего вида, до сегодняшнего дня, когда несколько производителей автомобилей предлагают бортовые системы ароматерапии, заставлять автомобили пахнуть, как будто все, кроме автомобиля, было постоянным усилием.

Мы здесь, чтобы помочь — думаем. Мы собрали множество автомобильных освежителей воздуха, чтобы вы могли подумать, хотите ли вы, чтобы новый аромат циркулировал в салоне вашего автомобиля. По правде говоря, на самом деле у нас есть только проверенные на запах продукты от одного из перечисленных здесь брендов автомобильной парфюмерии — Gent Scents — и этого было достаточно. Половине сотрудников Car и Driver понравились автомобильные ароматы этой компании, а другая половина не просто задиралась от тех же запахов, они потребовали, чтобы их убрали с тестовых автомобилей.

Это доказало нам, что освежители воздуха для автомобилей во многом похожи на одеколон или парфюм: небесный аромат одного человека — праздник вони другого человека. Ароматы, которыми наслаждаются люди, настолько личны, что практически невозможно прийти к единому мнению о том, какие ароматы порадуют чувства, а какие — оскорбят. Итак, по этому поводу мы пошли путем краудсорсинга в надежде найти хороший выбор ароматов для автомобилей.

Как мы выбирали эти автомобильные ароматы

Это сложно.Мы выбрали эти автомобильные ароматы и освежители воздуха на основе нескольких факторов, в том числе их средней оценки в отзывах на Amazon, количества положительных отзывов на Amazon и рекомендаций надежных сайтов, посвященных автомобильным деталям. Мы также добавили несколько различных типов освежителей воздуха для автомобилей для разнообразия. Мы даже исследовали одеколоны и духи автомобильных брендов. Как отмечалось ранее, у нас есть личный опыт — или это первый нос? — опыт работы с ароматами от производителя Gent Scents, с которого мы начали это обонятельное путешествие.Все, что мы можем сказать с уверенностью об этой разнообразной группе автомобильных запахов, — это не висящие елки!

Реклама — продолжить чтение ниже

Освежители воздуха Gent Scents

Gent Scents предлагает разнообразные автомобильные ароматы, в том числе ароматы Orange Spice и Sandalwood. Эти автомобильные ароматы представлены в виде тонких деревянных досок размером с кредитную карту, которые пропитаны ароматом по вашему выбору. Планка крепится к хорошо сделанному металлическому зажиму для козырька.Но Gent Scents — это нечто большее; это служба подписки на парфюмерию для автомобилей, которая ежемесячно доставляет вам новый освежитель воздуха в салоне. Невозможно купить только один. Планы начинаются с 7,99 долларов в месяц. Мы протестировали несколько автомобильных запахов компании, но дали вышеупомянутые неубедительные результаты. Некоторые сотрудники хотели, чтобы они были в их личных машинах, а некоторые не интересовались. Мы подозреваем, что это относится практически ко всем автомобильным ароматам в этом списке.

Автомобильный диффузор эфирного масла Anzazo

Этот миниатюрный автомобильный ароматизатор использует другой подход, чтобы сделать вашу поездку более комфортной для носа.Это небольшой намагниченный медальон из нержавеющей стали, содержащий впитывающую подушечку, предназначенную для хранения нескольких капель эфирного масла по вашему выбору. (Вы доставляете масло.) Диффузор крепится к любому вентиляционному отверстию вашего автомобиля и рассеивает его аромат, когда воздух из системы климат-контроля проходит через вентиляционное отверстие. Выбор собственного аромата гарантирует одно: по крайней мере, вам понравится.

Освежитель воздуха для автомобилей EZBasics Prochain

амазонка. ком

Как вы можете спорить с рекламным ходом автомобильных ароматов, в котором утверждается, что «активный ингредиент аромата извлекается из цветов севильского апельсина и сирени, излучающих свежий весенний запах»? Автомобильный ароматизатор EZBasics представляет собой круглый алюминиевый диффузор с вентиляционным зажимом для системы HVAC вашего автомобиля. Производитель заявляет, что он продлится «до трех месяцев», но при каких условиях мы не знаем.

Освежитель воздуха для автомобилей Febreze (4 шт.)

Эти маленькие автомобильные ароматизаторы идеально подходят, если вы используете Febreze в доме и у вас уже есть аромат, который вам нравится и который вам нравится.Освежители воздуха для автомобилей Febreze доступны с теми же ароматами, что и домашние спреи. Автомобильные капсулы прикрепляются к вентиляционному отверстию и распространяют свежий запах по салону, пока через них проходит воздух. Вы можете отрегулировать количество выделяемого аромата с помощью простого механизма управления. Выбирайте из таких ароматов, как Island Fresh, Hawaiian Aloha и Citrus, Linen & Sky.

Turtle Wax Odor-X Whole Car Blast (2 шт. В упаковке)

Эта ароматическая аэрозольная бомба предназначена для однократного освежения воздуха.Он предназначен для активации в закрытом автомобиле при включении кондиционера в течение 15 минут, пока он выталкивает все свое содержимое в кабину. (Вы должны выйти из кабины после ее включения.) Туман Turtle циркулирует по салону вашего автомобиля и системе HVAC и, предположительно, оставляет вашу поездку с чистым, свежим запахом. Будьте осторожны, чтобы поставить его низко в салоне — в сопроводительном видео предлагается подстаканник на передней консоли — чтобы не разбрызгивать весь хедлайнер.

Освежитель воздуха Happy Wax

Это как раз и близко к ужасным висящим на елке автомобильным освежителям воздуха из прошлого.Да, эти милые маленькие автомобильные ароматные мишки действительно свешиваются с зеркала заднего вида, но они пропитаны эфирными маслами таких ароматов, как успокаивающая лаванда, цитроновый мандарин и прибрежный прилив. Мы надеемся, что это означает, что ароматы нежные, а не сильные, и не содержат вредных химикатов.

Освежитель воздуха Drive Natural

amazon.com

Этот зловещий черный мешок может выглядеть так, как будто бы в рюкзаках бригады секретных операций, но на самом деле это тканый мешок, наполненный 220 граммами очищающего активного угля.Производитель утверждает, что он действует как освежитель воздуха в автомобиле, высасывая из кабины переносимые по воздуху загрязнители; он нейтрализует запах, не добавляя аромат, и может использоваться до двух лет — он заряжается, подвергая его воздействию солнечного света. Сумка также бывает бежевой и серой, чтобы лучше соответствовать вашему интерьеру.

Освежитель воздуха Blue Magic Citrus Orange (6 штук)

Трудно сказать, что такого особенного в этом скромном автомобильном освежителе воздуха в виде баллончика, но рецензенты в восторге от него.Сделанный из ароматных цитрусовых масел и неаэрозольных пропеллентов, он достаточно эффективен, чтобы 412 клиентов Amazon заказали упаковку из шести штук и затем дали ему пятизвездочный обзор. Это самое хорошее подтверждение, которое мы можем найти в мире автомобильных освежителей воздуха.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Реклама — продолжить чтение ниже

Лучшие освежители воздуха для автомобилей в 2021 году

При поиске лучшего освежителя воздуха, подходящего для вашего автомобиля, личные предпочтения часто имеют решающее значение.А поскольку в гараже Roadshow видно много автомобилей, мы имеем опыт в придании автомобилям свежего аромата и можем предложить некоторые рекомендации.

Самое главное, вы должны наслаждаться ароматом самого освежителя воздуха в автомобиле — вы будете несчастны, если вам не понравится его запах, даже если освежитель воздуха устранит неприятный запах. К счастью, существует множество разных ароматов, поэтому вы обязательно сможете найти то, что вам нравится. Мы знаем, что то, что составляет приятный запах, полностью субъективно, но мы думаем, что освежитель воздуха ниже пахнет потрясающе.

5 вещей, которые следует учитывать при выборе освежителя воздуха

Нет, вы не можете получить «настоящий» запах новой машины аромат: Мы все хотим, чтобы запах новой машины сохранялся вечно, поэтому это помогает понять почему новые автомобили так хорошо пахнут и почему сложно имитировать именно этот запах. «Запах новой машины» на самом деле исходит от комбинации материалов, используемых в салоне автомобиля. Химические вещества, входящие в состав различных предметов и деталей, таких как пластик и винил, выделяют летучие органические соединения, которые создают аромат, который многие из нас обожают. Это также затрудняет съемку для надлежащего освежителя воздуха, но мы рассмотрим это ниже.

Сокрытие неприятного запаха или устранение it: Многочисленные освежители воздуха на самом деле не устранят неприятный запах, но вместо этого вы можете заметить, что запах находится поверх уже существующего неприятного запаха. Если у вас есть серьезная проблема запаха автомобиля, которая не исчезнет, ​​лучше начать копаться в потенциальной проблеме, а не скрывать ее. Тогда вы действительно сможете насладиться приятным ароматом, не смешивая его с неприятным запахом.

Распылители и стационарные освежители воздуха имеют тенденцию работать по-разному: Опять же, это зависит от личных предпочтений, но, как правило, существуют различия в эффективности между распылителями и освежителями, которые всегда остаются в вашем автомобиле. Также мы хотим упомянуть, что в этом списке мы избегали освежителей воздуха на основе эфирных масел. Хотя ваше любимое эфирное масло может обладать фантастическим ароматом, риск утечки в автомобиле слишком велик, и мы не хотим переусердствовать в наших попытках устранения запаха.

Очистка автомобиля улучшает аромат: Думайте о своем автомобиле как о чистом холсте. Если для начала он полон мазков кисти, добавление большего количества не обязательно создаст красивую картинку. Даже если вы не хотите наносить перевязочные материалы и химические вещества на внутренние панели, протирание салона время от времени удаляет пыль, грязь и другие предметы, которые имеют тенденцию накапливаться во время вождения. Чистый холст дает аромату больше места для дыхания.

Постарайтесь вообще избежать больших неприятностей: Мы все были там.Может быть, собака попала в аварию или пассажир пролил напиток. Важно постараться избежать беспорядка или, поскольку в большинстве случаев это неизбежно, немедленно убрать его. Сиденья и ковры быстро впитывают грязь. Если оставить их в покое, никакой освежитель воздуха не погасит неприятный запах.

Деревенки — это классика.

Фольксваген Тигуан — комплектации и цены

Двигатель
Количество передач	6	6	7	7
Марка топлива	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Мощность двигателя (л.с.)	125	150	180	220
Объем двигателя	1.4	1.4	2.0	2.0
Привод	Передний	Передний	Полный	Полный
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Топливный бак (л)	58	58	60	60
Трансмиссия	MT	AT	AT	AT
Габаритные размеры
Высота (мм)	1675	1675	1675	1675
Длина (мм)	4509	4509	4509	4509
Колесная база (мм)	2678	2678	2678	2678
Количество дверей	5	5	5	5
Количество мест	5	5	5	5
Объем багажника	615	615	615	615
Снаряженная масса	1469	1490	1642	1659
Ширина (мм)	1839	1839	1839	1839
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с)	10. 5	9.3	8.1	6.8
Максимальная скорость (км/ч)	186	195	204	217
Подвеска
Дорожный просвет (мм)	191	191	191	201
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная
Передняя подвеска	Независимая, McPherson	Независимая, McPherson	Независимая, McPherson	Независимая, McPherson
Размер колес	215/65 R17	215/65 R17	215/65 R17	255/45 R19
Расход топлива
Городской (л/100 км)	9.2	9.6	11.4	12.0
Загородный (л/100 км)	6.0	6.2	7.0	7. 7
Смешанный (л/100 км)	7.2	7.5	8.6	9.2

Новый Фольксваген Тигуан 2020 фото, цена, видео, характеристики

Новый Фольксваген Тигуан 2020 модельного года расширит свою линейку модификаций за счет удлиненной 7-местной версии. Правда более крупный Volkswagen Tiguan Allspace не будут производить в Калуге, его привезут из-за океана, с мексиканского завода немецкого концерна. Поэтому и стоимость модели может оказаться довольно высокой.

Тигуан у увеличенной колесной базой и тремя рядами сидений уже сертифицирован в России. Появление машины у дилеров вопрос ближайшего времени. Модульная платформа MQB без проблем позволила “растянуть” стандартный кузов Tiguan на 106 мм по величине колесной базы и на 215 мм по общей длине кузова. Мексиканский завод в городе Пуэбло уже поставляет длинный Тигуан в США, Канаду и Германию. А в ближайшее время первые машины поедут и в Россию.

Экстерьер Tiguan Allspace на первый взгляд мало чем отличается от стандартного Тигуана. Однако, если поставить машины рядном, то получается, что примерно с центральной стойки начинается самое интересное. Увеличенная по ширине задняя дверь, плюс немного увеличенный багажник, в итоге плюс 20 сантиметров к стандартной 5-местной версии. В остальном же внешний вид обоих кроссоверов максимально унифицирован.

Фото Фольксваген Тигуан 2020 года

В интерьере большого Тигуана также максимальная унификация, но только до задних сидений. Задний диван может сдвигаться частично или полностью отдельными креслами до 180 мм вперед/назад. Кроме этого, боковые части задних сидений имеют наклонную спинку вперед, для прохода пассажиров на третий ряд сидений. На третьям ряду пассажиров ждут два компактных кресла. Чтобы сидеть там более менее удобно, придется сдвинуть второй ряд кресел максимально вперед.

Фотографии салона нового Volkswagen Tiguan

Что касается багажника, то здесь невероятное количество всевозможных вариантов трансформации. При этом складываются вровень с полом не только сидения третьего и второго ряда, но и пассажирское кресло первого ряда. В итоге, перевозка любых длинномерных грузов осуществляется без проблем.

Фото багажника Volkswagen Tiguan

Характеристики Фольксваген Тигуан 2020

Уже известно, что в нашу страну новый кроссовер приедет с 2-литровым бензиновым TSI мощностью 180 или 220 л.с. Турбомотор будет работать с единственным вариантом трансмиссии, это полный привод 4х4 и 7-ступенчатый робот DSG. Что интересно, в Германии Allspace в базовой версии предлагают переднеприводный вариант. А в США вообще отказались от роботизированной трансмиссии. В шататх ставят исключительно 8-диапазонный классический автомат.

Габариты, объем, дорожный просвет Volkswagen Tiguan 2020

• Длина – 4699 мм
• Ширина – 1829 мм
• Высота – 1676 мм
• Снаряженная масса – от 1713 кг
• Полная масса – 2380 кг
• Колесная база – 2769 мм
• Багажник – 340 литров (1840 л. )
• Объем топливного бака – 68 литров
• Размер шин – 215/65 R17, 235/55 R18, 255/45 R19
• Клиренс – 178 мм

Видео обзор Volkswagen Tiguan Allspace

Видео обзор топовой версии кроссовера R-Line.

Комплектации и цены Фольксваген Тигуан 2020 модельного года

В Германии самая дешевая версия автомобиля с бензиновым мотором 1.5 TSI (150 л.с.) и 6-ступенчатой механикой предлагается за 34 250 евро. В США за переднеприводную машину с 2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 184 л.с. и 8-диапазонной коробкой автомат просят от $ 24 945 долларов. В России машина может оказаться значительно дороже стандартного Тигуана.

Обновленный Volkswagen Tiguan 2020-2021: фото, цена, характеристики

Компания Volkswagen представила обновленный компактный кроссовер Tiguan 2 поколения. В ходе модернизации Volkswagen Tiguan 2020-2021 года получил подправленную внешность и салон, улучшенное оснащение и гибридную версию Tiguan eHybrid.

Продажи обновленного Тигуана запланированы на вторую половину текущего года по цене от 27 000 евро в Европе и от 25 500 долларов в США, что чуть дороже по сравнению с дореформенной моделью.

Рестайлинговый кроссовер получил практически полностью новую переднюю часть со стильной решеткой радиатора, как у моделей Volkswagen Atlas Cross Sport и Volkswagen Touareg, стандартно устанавливаемые светодиодные фары головного света и новый передний бампер.

В задней части кузова изменилась дверь багажного отделения, были модернизированы габаритные фонари со светодиодной начинкой и установлен новый бампер со светодиодной лентой и стильными патрубками выпускной системы.

В салоне была модернизирована цифровая панель приборов Volkswagen Digital Cockpit (8 или 12,25 дюймов) и мультимедийный комплекс MIB3 с голосовым управлением и экранами 6,5, 8,0 или 9,2 дюйма. В наличии также мульти-руль, сенсорный блок управления климатом, контурная подсветка салона (15 оттенков), более качественные отделочные материалы и премиальная аудиосистема Harman/Kardon на 480 Вт.

Технические характеристики Volkswagen Tiguan 2020-2921 года

Обновленный кроссовер со старта продаж будет предлагаться с тремя моторами. В Америке автомобиль будет доступен с турбочетверкой 2.0 TSI (184 л.с. и 320 Нм) в паре с 8 АКПП. По умолчанию привод на передние колеса, в качестве опции предлагается полный.

В Европе под капотом «заряженной» версии Volkswagen Tiguan R прописался более мощный 2.0 TSI (320 л.с. и 420 Нм) в паре с 7 DSG и новой системой полного привода с изменяемым вектором тяги задних колес.

Гибридный Volkswagen Tiguan eHybrid получил 245-сильную силовую установку, в составе которой 1,4-литровый бензиновый TSI и электромотор. В чисто электрическом режиме кроссовер сможет проехать до 50 км.

Позже линейка силовых агрегатов пополнится бензиновыми и дизельными моторами: 1,6 TDI с отдачей 122 л. с., 2.0 TDI в двух вариантах мощности 150 и 200 л.с. А также бензиновыми турбомоторами: 1.4 TSI – 130 л.с., 1.5 TSI – 150 л.с., 1.8 TSI – 180 л.с. и 2.0 TSI – 220 л.с.

Volkswagen Tiguan 2020-2021 года – видео

Обзор нового Volkswagen Tiguan 2020-2021 модельного года

Автор: Андрей Семенов

Июнь 16, 2020 Нет комментариев

Volkswagen Tiguan 2020-2021 модельного года — это стильный кроссовер, который не следует заезженным тенденциям. Просторный и стильный, к новому модельному году он стал более безопасным благодаря добавлению стандартной системе автоматического экстренного торможения, системе мониторинга слепых зон и предупреждению о заднем перекрёстном движении.

Что нового

Tiguan использует безальтернативную силовую установку – 184-сильный 2,0-литровый турбированный мотор, агрегирующийся с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, с передним приводом или полным. Послушный двигатель обеспечивает приличное ускорение, хотя он немного грохочет на низких оборотах.

Внутри Тигуана вполне просторно, однако на третий ряд сидений сложно втиснуться взрослым седокам, он больше для маленьких детей. Тесный третий ряд является стандартным для переднеприводных версий. С полным приводом, Volkswagen Tiguan 2020-2021 модельного года потребляет топлива по городу на 11 литров на 100 километров, 8 литров кушает при езде по трассе и в смешанном режиме – 9.8 литра.Передний привод добавляет эффективности примерно в литр на 100 километров.

NHTSA не проводила краш-тестирования Tiguan, IIHS же присвоил ему наивысшую оценку «Хорошо» в каждом краш-тесте, отметив, что базовые галогенные фары были хуже, но на оценку не повлияли.

Комплектации и цены

Фольксваген Тигуан 2020-2021 модельного года доступен в комплектациях S, SE, SEL и SEL Premium.

 

• Начальные версии начинаются с ценника 27 000 долларов США, включая плату за доставку Комплектация S с полным приводом, богатым оснащением, с функциями безопасности, 6,5-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, легкосплавными дисками, кондиционером и системой автоматического экстренного торможения. Третий ряд маленьких сидений является стандартным на переднеприводных версиях.
• Около 29 000 долларов США стоит комплектация SE с полным приводом. Здесь добавляется обивка из синтетической кожи, подогрев передних сидений, регулируемое электроприводом сиденье водителя, автоматический климат-контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя и многое другое.
• Комплектации SEL и Premium продаются с кожаной обивкой, мощным панорамным люком в крыше, 8,0-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистемой Fender и многим другим.
• Опциональная модификация R-Line — это внешний вид пакета.

 

Экстерьер

Новый Tiguan — чёткий и стильный, не смелый, но и не скучный. Озорная мордаимеет широкую решётку радиатора с галогенными или светодиодными фарами. Упаковка R-Design имеет глянцевую чёрную отделку. Кроссовер выглядит довольно сбитым и мускулистым для компактного кроссовера SUV. Это позволяет использовать широкие двери, облегчающие вход и выход.

Интерьер

Простая кабина заметно отличается от экстравагантных форм, встречающихся в некоторых корейских и японских кроссоверах. Здесь всё утилитарно, функционально, без претензий на непрактичную роскошь.

Приборная панель может иметь шестидюймовый сенсорный экран или восьмидюймовый, второй вариант ненамного дороже, поэтому дилеры сразу предлагают его. Материалы с низким блеском и софт-тач в основном черные или серые и не особенно тёплые, но есть двухцветный вариант оранжевый и чёрный, который выглядит лучше, чем кажется.

Благодаря дополнительной длине, Tiguan относительно просторен внутри. Передние сиденья находятся в вертикальном положении и имеют мягкую подкладку, посадка достаточно высокая, чтобы обеспечить превосходный обзор вперёд.

Вместительный второй ряд выдвигается вперёд за рычажок, чтобы создать больше грузового пространства, или назад, чтобы увеличить пространство для ног. У двухрядных Tiguan есть место для почти 1075 литров груза, или 2090 литров при сложенном третьем ряде.

Третий ряд (стандартный или опциональный в зависимости от комплектации) мал для взрослых, но подходит для маленьких детей, возможно, тех, кто только что перерос свои детские автокресла, но пусть это будут взрослые кресла. Третий ряд крадёт некоторое грузовое пространство.

Впечатления от вождения

Новый Тигуан нежный и самый, что ни на есть семейный. Поездка важнее для миссии автомобиля, чем ускорение или управляемость. Подвеска убаюкивает пассажиров даже на гористой местности.

2,0-литровый двигатель с турбонаддувом обладает мощностью 184 лошадиных силы, работает с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Существует несколько режимов движения для изменения производительности, в том числе настраиваемый режим, который позволяет водителям выбирать реакцию рулевой тяги или газа. В любом режиме мощность приличная, хотя двигатель может звучать грубовато на низких скоростях. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач также может иногда казаться запутанной, и она может быть медленной.

На извилистой дороге рулевое управление является точным, подвеска мягкая, крен незначительный на поворотах. Полноприводный Tiguan будет хорошо себя чувствовать на заснеженных дорогах, хотя с дорожным просветом чуть менее 8 дюймов он далеко не гусеничный вездеход.

Резюме

Volkswagen Tiguan 2020-2021 модельного года — это кроссовер для тех, кто не гонится за модными тенденциями. В нём нет ничего особенного, но и нет никаких недостатков. Это единственный компактный кроссовер с третьим рядом, сиденья достаточно большое для маленьких детей, но для подростков в самый раз.

Загрузка. ..

Похожие материалы:

Технические характеристики Volkswagen Tiguan | Фольксваген Тигуан цены, отзывы, описание, параметры

Рабочий объем, л./ тип двигателя

1390 / Бензин

1390 / Бензин

1984 / Бензин

1984 / Бензин

1984 / Дизель

Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин.

92 / 125 / 5000

110 / 150 / 5000

132 / 180 /3940

162 / 220 / 4500

110 / 150 / 3500

Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин.

200 / 1400

250 / 1500

320 / 1500

350 / 1500

340 / 1750

Снаряженная масса, кг

1453 (1494)*

1557 (1499/1576 для 4Motion)

1636

1653

1696

Макс. скорость, км/ч

190 (188)*

200 (198)*

208

220

200

Время разгона 0-80км/ч / 0-100 км/ч, с.

6,9 / 10,5

6,3 / 9,2

5,2 / 7,7

4,3 / 6,5

6,2 / 9,3

Расход топлива

в городском цикле, л/100км

в загородном цикле, л/100км

в смешанном цикле, л/100км

выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км

Прочие размеры

Дорожный просвет (клиренс), мм

Максимальный объем багажного отделения, л

Объем топливного бака, л

Технические характеристики нового Фольксваген Тигуан 2021

Ниже представлены основные технические характеристики Фольксваген Тигуан 2018-2019 / Volkswagen Tiguan 2 в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм	4486 / 1839 / 1673
Колесная база, мм	2677
Клиренс (дорожный просвет), мм	200
Объем багажника, л	615
Снаряженная масса, кг	1453 — 1696
Объем топливного бака, л	58

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,4	1,4
Мощность, л.с.	125	125
Крутящий момент, Нм	200	200
Тип коробки передач	механика	робот
Число передач	6	6
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	10,5	10,5
Макс скорость, км/ч	190	190
Расход топлива, л
— город	8,3	8,3
— трасса	5,4	5,4
— смешанный	6,5	6,5
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,4	1,4
Мощность, л. с.	150	150
Крутящий момент, Нм	250	250
Тип коробки передач	механика	робот
Число передач	6	6
Привод	полный	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	9,2	9,2
Макс скорость, км/ч	200	198
Расход топлива, л
— город	8,8	8,8
— трасса	5,6	5,6
— смешанный	6,8	6,8
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,4	2,0
Мощность, л.с.	150	180
Крутящий момент, Нм	250	320
Тип коробки передач	робот	робот
Число передач	6	7
Привод	полный	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	9,2	7,7
Макс скорость, км/ч	198	208
Расход топлива, л
— город	8,8	10,6
— трасса	5,6	6,4
— смешанный	6,8	8,0
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	2,0	2,0
Мощность, л. с.	220	150
Крутящий момент, Нм	350	340
Тип коробки передач	робот	робот
Число передач	7	7
Привод	полный	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	6,5	9,3
Макс скорость, км/ч	220	200
Расход топлива, л
— город	11,2	7,6
— трасса	6,7	5,1
— смешанный	8,4	6,1
Тип топлива	АИ-95	дизельное

Технические характеристики Фольксваген Тигуан 2021

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 7 Pro, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Технические характеристики Volkswagen Tiguan Кроссовер II

Черный (Чёрный `Deep` перламутр)

Белый (Белый «Pure white»)

Серебристый (Серебристый `Tungsten`, металлик)

Синий (Синий `Reef Blue`, металлик)

Белый `Pure` / Черный `Deep`,

Серебристый (Серебристый `Tungsten`, металлик)

Коричневый (Коричневый `Toffee`, металлик)

Серебристый `Tungsten`, металлик/Чёрный `Deep`,

Бежевый (Бежевый `Titanium`, металлик)

Белый `Silver`, металлик

Серый (Серый Urano)

Красный (Красный `Ruby`, металлик)

Белый `Silver`, металлик. Чёрный `Deep`

Голубой (Серо-голубой «Petroleum», металлик)

2020 Volkswagen Tiguan (VW) Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Volkswagen Tiguan 2020 года — это универсальный кроссовер-внедорожник, просто не ожидайте, что его третий ряд будет использоваться для кого-то крупнее семейного пса.

Volkswagen Tiguan 2020 года — кроссовер, который не гонится за тенденциями. Этот семейный самосвал с консервативным дизайном и хорошими пропорциями стал более привлекательным в этом году благодаря добавлению стандартной технологии предотвращения столкновений.

Просторный Tiguan 2020 года не требует внимания. Вместо этого он полагается на свой относительно сбалансированный общий пакет, чтобы заработать 6,0 из 10 баллов по нашей шкале. Это ставка с низким уровнем стресса, которую стоит включить в список покупок, но внимательно присмотритесь и к ее конкурентам. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Доступный в комплектациях S, SE, SEL и SEL Premium, Tiguan использует 2,0-литровый турбо-4 мощностью 184 лошадиных силы, который сочетается с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач для передачи мощности на передние колеса или, опционально, на все четыре колеса.Послушная трансмиссия обеспечивает Tiguan приличное ускорение, хотя на низких скоростях двигатель грохочет сильнее, чем нам хотелось бы. Обработка организована, если не с нетерпением, а дополнительный пакет внешнего вида R-Line добавляет иллюзию zip, но без существенных изменений.

Проверка продолжается ниже

Более крупный, чем у конкурентов, таких как Subaru Forester и Toyota RAV4, Tiguan может иметь три ряда сидений. Однако аккуратно рисуйте соломинку, поскольку доступный третий ряд лучше всего подходит для детей, которые должны сидеть в детских креслах, или, возможно, для семейной собаки.

В остальном у Tiguan красивый, просторный салон, состоящий из мягких на ощупь материалов со слабым блеском и износостойкой обивки. Стандартный 6,5-дюймовый сенсорный экран немного мал, но он хорошо работает с Apple CarPlay и совместимостью с Android Auto, а дополнительный 8,0-дюймовый дисплей доступен не слишком дорого.

Tiguan показал смешанные результаты краш-тестов. IIHS раскритиковал его фары, в то время как федеральное правительство отметило, что дверь водителя открылась во время испытания на боковой удар.

VW Tiguan 2020 года старается не больше, чем нужно, когда дело доходит до внешнего и внутреннего стиля.

Volkswagen Tiguan 2020 года делает все возможное.Это мишень кроссоверов-внедорожников, одежда, задрапированная не дизайнерскими шмотками, а четкой, не вызывающей подозрений одеждой.

Мы оцениваем это на 5 из 10.

Если расстояние между бамперами составляет 185 дюймов, то Tiguan 2020 года — это большая сторона для компактного кроссовера-внедорожника. Он выглядит практически своей длиной, хотя эти широкие двери помогают пассажирам подняться на борт. Острый передний конец имеет широкую решетку радиатора, окруженную галогеновыми или опциональными светодиодными фарами. Колеса варьируются от 17 дюймов и выше, а дополнительный пакет R-Line имеет несколько глянцевых черных деталей стиля, которые нам не кажутся стоящими денег.Это простой дизайн, который не верит ни в какие излишества, ни к лучшему, ни к худшему.

Tiguan отличается низкой передней панелью внутри, на которой размещен 6,5-дюймовый или 8,0-дюймовый сенсорный экран, установленный высоко. Оттенки интерьера варьируются от безжалостного черного до серого и двухцветного оранжевого и черного, который работает лучше, чем кажется. Это такая же простая среда для работы, которая резко контрастирует с экстравагантными формами некоторых корейских и японских кроссоверов. Он функциональный, но ему не хватает радости и тепла.

Проверка продолжается ниже

Длинная колесная база делает поездку VW Tiguan 2020 более спокойной.

Хотя VW Tiguan 2020 года может быть построен компанией, которая тестирует свои автомобили на автобанах, он отличается мягким, дружелюбным к семье поведением.Даже в классе R-Line он отдает предпочтение плавной езде, а не резкому ускорению или управляемости.

Мы получили 6 баллов из 10 за производительность для Tiguan 2020 года и оценку выше среднего за его комфортную езду.

Независимо от уровня отделки салона Tiguan или цвета окраски, каждая модель выходит с завода с 2,0-литровым двигателем Turbo-4 мощностью 184 лошадиных силы и крутящим моментом 221 фунт-фут в сочетании с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В моделях Sun Belt мощность передается на передние колеса, а полный привод является дополнительным.Каждый Tiguan имеет несколько режимов движения, в том числе удобный, настраиваемый пользователем, который позволяет водителям настраивать такие функции, как высота рулевого управления или чувствительность дроссельной заслонки. В каждом режиме Turbo-4 обеспечивает приличную, но не захватывающую мощность, и на низких скоростях он может звучать грубо. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач также иногда может казаться сбитой с толку, и она может медленно переключаться на пониженную передачу при проезде по шоссе.

Отсутствует обратная связь рулевого управления, хотя трехспицевое рулевое колесо с плоским дном направляет колеса вперед с необычайной точностью на извилистой дороге.Есть много наклонов на поворотах, побочный продукт мягкой подвески, которая помогает Tiguan нянчиться с пассажирами на разбитой местности.

С дорожным просветом чуть менее 8 дюймов Tiguan вряд ли можно назвать скальным гусеничным автомобилем. Однако для заснеженных дорог это подойдет.

Проверка продолжается ниже

Пока вы не втиснуты в третий ряд, VW Tiguan 2020 года будет иметь комфортный интерьер.

VW Tiguan 2020 получил 8 баллов из 10 за комфорт, причем выше среднего за его просторный салон, хорошие передние сиденья и вместительный второй ряд. Мы не ставим Tiguan 2020 ни в какое сравнение с его комично тесным третьим рядом сидений, поскольку он, однако, не является обязательным.

Передние сиденья вертикальные, с прочной набивкой и достаточно высокими, чтобы обеспечить прекрасный обзор вперед.Регуляторы мощности и обогреватели сидений не являются обязательными.

Row two скользит вперед при нажатии на рычаг или толкает назад, чтобы освободить больше или меньше грузового пространства или места для ног. Пятиместный Tiguans может тащить почти 38 кубических футов груза, когда второй ряд находится в вертикальном положении и скользит вперед. Однако дополнительный третий ряд — он обязателен для переднего привода — крадет около 2,5 кубических футов. Сложите два ряда, и максимальная грузоподъемность увеличивается до 73,5 кубических футов в пятиместном автомобиле и всего 65,7 кубических футов в семиместном. Это хорошо, но не так просторно, как Subaru Forester.

Tiguans хорошо использует мягкие на ощупь материалы с низким блеском. Стандартная тканевая обивка приятна на ощупь, а дополнительная синтетическая кожа, установленная на SE и SEL, упрощает уборку. Кожаные сиденья включены в SEL Premium, так как они должны стоить почти 40 000 долларов.

Проверка продолжается ниже

VW Tiguan 2020 года в стандартной комплектации теперь оснащен системой автоматического экстренного торможения.

Volkswagen Tiguan 2020 года включает в себя ряд технологий предотвращения столкновений в стандартной комплектации, но ограниченное краш-тестирование означает, что мы не можем присвоить ему оценку здесь.

В этом году автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади входят в стандартную комплектацию Tiguan 2020 года. Эта ранее необязательная технология объединяет шесть подушек безопасности и систему, которая блокирует тормоза на месте в случае столкновения.

Федеральные испытатели не полностью оценили Tiguan, хотя в ходе предыдущих испытаний они отметили, что дверь водителя открылась во время оценки бокового удара. IIHS оценил Tiguan на «Хорошо» во всех краш-тестах, а модели SEL Premium с верхней отделкой получили высший балл безопасности за «Хорошие» фары.

Проверка продолжается ниже

Volkswagen Tiguan 2020: особенности интерьера

Хотя Volkswagen Tiguan 2020 года дает вам множество причин влюбиться в его конструкцию, интерьер — это то, где он действительно выделяется из толпы.По сути, этот компактный внедорожник создан для передвижения людей по городу, обеспечивая при этом максимальный комфорт и развлечения. И с этой задачей он прекрасно справляется. Чтобы узнать, как это сделать, ознакомьтесь со всеми элементами интерьера, включенными в этот автомобиль.

Просторное сиденье для пяти или семи человек

Известный своим большим пространством для головы и ног, в базовой конфигурации Tiguan с комфортом вмещает пятерых. Однако, когда вы выбираете сиденье третьего ряда, сиденье расширяется и вмещает до семи человек.Третий ряд действительно имеет немного меньше места для пассажиров, что делает его отличным местом для детей.

С таким большим пространством для ног и очень большими дверными проемами этот автомобиль позволяет каждому легко погрузиться и снова выйти. В просторной кабине всем будет комфортно в дальних поездках, что позволяет с легкостью регулярно выезжать в автомобильные поездки.

Множество вариантов материала седла

Благодаря такому разнообразию материалов сидений и цветов на выбор, интерьер не только просторный, но и великолепный.Вот что вы найдете во всех 10 комплектациях.

Ткань

Базовая отделка S оснащена поистине вдохновленными тканевыми сиденьями с привлекательной ромбовидной прострочкой. Эти сиденья, доступные в цветах Titan Black и Storm Grey, красиво украшают интерьер. Они регулируются вручную в шести направлениях спереди, а задние части складываются в конфигурации 40/20/40.

V-Tex

С переходом на уровни отделки салона SE, SEL и SEL R-Line Black вам предложат сиденья V-Tex из кожзаменителя.Эти сиденья, также доступные в цветах Titan Black и Storm Grey, поставляются с дополнительными вариантами цвета: Golden Oak и Black, но только если вы выберете внешнюю окраску Pure White или Deep Black Pearl. Спереди сиденья с подогревом, а водитель имеет 10-ступенчатую регулировку мощности, включая поясничную поддержку.

Кожа

Чтобы перейти на натуральную кожу, вам придется выбрать уровень отделки салона SEL Premium. Независимо от того, какой цвет кузова вы выберете, вы можете выбрать кожаные сиденья Titan Black, Storm Grey или Saffrano и Black.Помимо обогрева и регулировки мощности, эти сиденья оснащены функцией трехпозиционной памяти для удобства водителя.

Выбрав идеальный материал и цвет сиденья, вы можете настроить свой Tiguan 2020 по своему вкусу, создав идеальную машину для путешествий.

Информационная цифровая кабина

Система Digital Cockpit от Volkswagen будет держать вас в курсе всех ваших путешествий. Вы можете настроить дисплей с высоким разрешением, чтобы сразу отображать всю самую важную информацию, в том числе:

• Указания по навигации
• Компас
• Спидометр и тахометр
• Экономия топлива

Вы можете сохранить до четырех отдельных дисплеев для коротких и длительных поездок или просто для разных водителей в вашем доме.

Расположенный сразу за рулевым колесом дисплей 12.3 четко отображает всю информацию, необходимую для принятия оптимальных решений при вождении. Информация не только поможет вам оставаться на правильном пути, но и будет следить за состоянием вашего автомобиля.

Блоки питания в изобилии

Благодаря большому количеству портов питания на каждом углу, легко оставаться полностью заряженным, управляя Volkswagen Tiguan 2020 года по городу. Зарядка через USB-порт на задней панели и несколько розеток на 12 В позволяют заряжать ваши устройства на лету.Эти розетки на 12 В расположены вдоль передней и задней консолей, а также одна в багажном отделении. Это позволяет всей семье заряжать и держать свои устройства готовыми к работе в любое время.

Аудиосистема премиум-класса для всех типов

В центре приборной панели Tiguan расположен сенсорный дисплей Discover Media, который обеспечивает доступ ко всей музыке и развлечениям, которые вы можете пожелать, через аудиосистему Fender Premium Audio. Благодаря мощным динамикам по всему салону, весь автомобиль наполняется звуком одним нажатием кнопки.Volkswagen Car-Net App-Connect и возможность подключения по Bluetooth позволяют мгновенно транслировать ваши любимые песни, подкасты и другие развлекательные программы.

Видео о лучших технических характеристиках

Очень похож на модель 2020 года, у Tiguan 2019 года масса внутренних особенностей. Мы работаем над обновленной версией видео 2020 года, поэтому обязательно загляните в нее позже. Многие технические функции подробно описаны в видео ниже;

Если вы хотите побаловать себя самым лучшим во всех своих путешествиях, Volkswagen Tiguan 2020 года может отметить все флажки.Этот компактный внедорожник с просторным, хорошо оборудованным салоном доставит вам и до семи пассажиров максимальный комфорт. Чтобы испытать этот автомобиль, позвоните нашей команде по телефону 502-493-2920, чтобы найти отличное время для тест-драйва.

Volkswagen прощается с универсалом 2020 года, отчасти благодаря огромному успеху их любимого Tiguan. Являясь одним из ведущих кроссоверов на рынке, Tiguan способен на все и на широкую ногу. С дополнительным сиденьем в третьем ряду этот кроссовер отлично подходит для передвижения людей, предлагая комфорт, безопасность и изобилие технологий.

Получив полную роскошь, многие люди влюбляются в эту модель и никогда не повернут назад. Если вы хотите стать одним из многих преданных владельцев Tiguan… Подробнее

Ознакомьтесь с характеристиками и возможностями VW Tiguan 2020 года!

2020 Volkswagen Tiguan Технические характеристики и характеристики

Когда дело доходит до покупки динамичного и мощного внедорожника, Volkswagen Tiguan 2020 года является очень подходящим вариантом.Предлагая полный привод, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, выбираемые режимы движения и множество других функций, повышающих производительность, VW Tiguan готов отправиться в любое приключение. Давайте рассмотрим рабочие характеристики и особенности Volkswagen Tiguan 2020 года ниже!

Какой двигатель у Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска?

Volkswagen Tiguan 2020 оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 184 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента. Tiguan поставляется со стандартным передним приводом, но предлагает полный привод марки 4MOTION®. Что касается буксировки, максимальная грузоподъемность Tiguan составляет 1500 фунтов.

Материалы по теме: Развлекайтесь в VW Tiguan 2020 года!

Какие выбираемые режимы движения предлагаются в VW Tiguan 2020 года?

Volkswagen Tiguan оснащен функциями, улучшающими управляемость при движении в различных условиях. Например, 4MOTION® AWD — это доступная система, которая обеспечивает соответствующее количество мощности на каждое колесо по мере необходимости.Полноприводная система 4MOTION® от этой марки имеет выбираемые режимы движения, включая режим «Снежный», «Дорожный режим», «Внедорожный режим» и «Пользовательский». Выбирая режимы движения, водитель может точно настроить характеристики внедорожника в зависимости от условий.

Связанное содержимое: Варианты уровня отделки салона Volkswagen Tiguan 2020 года и рекомендованная производителем розничная цена

Тест-драйв Volkswagen Tiguan 2020 года в округе Паско, Флорида

Заинтересованы ли вы в тест-драйве VW Tiguan 2020 года в округе Паско, штат Флорида, чтобы определить, подходит ли это вам внедорожник? Вы обязательно будете довольны производительностью и интуитивно понятными технологиями внедорожника, когда протестируете его на Volkswagen в Нью-Порт-Ричи! Запишитесь на тест-драйв сегодня! С нетерпением ждем сотрудничества с вами!

Какие функции входят в стандартную комплектацию Volkswagen Tiguan?

Когда вы ищете новую машину, функции и удобства, вероятно, находятся в верхней части вашего списка. В то время как некоторые люди смотрят на рейтинги безопасности, а другие хотят иметь автомобиль с мощным двигателем, вы хотите выбрать автомобиль с полным набором отличных стандартных функций. Если вы хотите купить Volkswagen Tiguan, вам повезло, потому что они становятся лучше с каждым годом.

Volkswagen Tiguan

Volkswagen добился успехов в Америке, когда американцы осознали то, что уже знал остальной мир. Бренд предложил Tiguan и подарил Америке внедорожник, который они искали от Volkswagen.Он был переработан в 2018 году и с тех пор пользуется успехом.

Фактически, он сделал самый высокий прирост среди всех крупносерийных автомобилей в год, когда он появился на рынке после модернизации, с впечатляющим приростом 84% по сравнению с предыдущим годом.

Tiguan — это мощный внедорожник третьего ряда. Он вошел в пятерку самых надежных внедорожников в 2019 году, заняв третье место. Он также обладает мощностью грузовика и обеспечивает комфорт внедорожника и вошел в список 10 лучших транспортных средств для буксировки, которые не являются грузовиками. Если эти факторы вас не соблазняют, ознакомьтесь со всеми стандартными функциями, которые предлагает Tiguan.

Эти функции входят в стандартную комплектацию всех Tiguans

.

Tiguan 2020 года начинается с 24 945 долларов и предлагает множество стандартных функций по цене. Вмещает от пяти до семи человек, вместе взятые — 23-25 ​​миль на галлон. 2020 предлагает новые стандартные функции активной безопасности, включая предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение.

Вам также понравится система Volkswagen Car-Net, которая включает в себя дистанционный запуск, определение местоположения автомобиля, а также дистанционную блокировку и разблокировку. Это бесплатно на пять лет.

Tiguan поставляется со стандартами Apple CarPlay и Android Auto и имеет точку доступа 4G LTE Wi-Fi, хотя для этого требуется тарифный план. Все комплектации идут с передним приводом, и два ряда также входят в стандартную комплектацию, что делает упомянутый третий ряд дополнительным.

Но вы получите заднее сиденье с раздельным складыванием 40/20/40 и сиденье 6.5-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы. И все Тигуаны имеют стандартную восьмиступенчатую коробку передач с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом.

А как насчет дополнительных услуг?

Имея достаточно места для груза и пассажиров и третий ряд, который можно использовать в крайнем случае, Tiguan уже является победой. Все эти стандартные функции делают его еще лучше. Имея на выбор пять вариантов отделки салона, есть из чего выбрать. Выше стандартной отделки S начального уровня у вас будут SE, SE R-Line Black, SEL и SEL Premium R-Line.

Опции на этих уровнях включают рулевое колесо с подогревом, двухзонный автоматический кондиционер, кожаную обивку, бесключевой доступ, запуск с помощью кнопки, беспроводную зарядку устройства, цифровую приборную панель и стереосистему премиум-класса от Fender. Вы также можете получить доступный автоматический дальний свет фар, ассистент удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

Для отделки салона SEL вы добавите рулевое колесо с подогревом и автоматические дворники, в то время как модели R-Line выглядят спортивно и придают особый вид.

Подходит для семьи

Покупатели, кажется, любят Tiguan, высоко оценивая его на многих сайтах с обзорами. Независимо от того, решите ли вы приобрести Tiguan из-за его впечатляющих характеристик или выбрать другой маршрут, Volkswagen определенно впечатлил в последнее время.

У них также есть планы вывести на рынок еще три внедорожника, что имеет смысл, поскольку внедорожники составляют 50% их продаж. Будет ли электрическая версия Tiguan в будущем? Придется подождать и посмотреть!

Volkswagen Tiguan 2020 года — Комплектации, интерьер, обзор и цены

2020 Volkswagen Tiguan

Рекомендуемая производителем розничная цена: 24 945 долл. США — 38 795 долл. США

Сильные стороны

• Он большой и прочный, а также предлагает большую кабину и грузовое пространство
• Высокотехнологичные характеристики
• Он также обеспечивает комфортную и расслабленную поездку
• Простое управление

Слабые стороны

• У него вялый двигатель с плохой топливной экономичностью

Главная »Фольксваген» Тигуан »Фольксваген Тигуан

2020 Фольксваген Тигуан Обзор

В технике сочетание« Тигра »и« Игуаны »можно увидеть в VW Tiguan. Он быстр, как Тигр, и остр, как Игуана. VW Tiguan входит в несколько модельных рядов. Сегодня мы собираемся подробно рассмотреть Volkswagen Tiguan 2020 модельного года.

Volkswagen Tiguan 2020 года — мощный внедорожник среднего размера. Он большой, прочный, прочный и также обладает высокотехнологичными функциями. Он предлагает большое внутреннее пространство; он настолько велик, что 2020 VW Tiguan может разворачиваться в сиденье третьего ряда для случайных поездок, когда вся ваша семья или круг друзей хотят отправиться в поездку.Точно так же его грузовое пространство сравнительно больше, чем у Honda CR-V.

Это полноприводный двигатель объемом 2000 куб. См и мощностью 184 лошадиных силы при 4400 оборотах двигателя в минуту. Кроме того, мощность передается через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач со спортивным режимом.

Более подробная информация о конфигурациях, характеристиках и интерьере Volkswagen Tiguan 2020 описана в следующих разделах. Оставайтесь на связи!

2020 Volkswagen Tiguan Характеристики и характеристики

2020 Volkswagen Tiguan Характеристики и характеристики Трансмиссия

Двигатель	2.0L
Количество мест	7 пассажиров
Мощность	184 при 4400 об / мин
Трансмиссия	8-ступенчатая с внешним диаметром
MPG
MPG	Передний привод

2020 Volkswagen Tiguan Технические характеристики и особенности

Что нового появилось в 2020 году

Недавно обновленные функции в VW Tiguan 2020 :

• Стандартные функции безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль (ACC). ), Интеллектуальный ассистент движения по полосе, Каркас безопасности, Интеллектуальная система реагирования на аварии и многие другие.
• Зарядка беспроводного устройства
• Точка доступа Wi-Fi и т. Д.

2020 Volkswagen Tiguan Конфигурации

Различные конфигурации 2020 Volkswagen Tiguan следующие:

1. Volkswagen Tiguan 2.0TS 4dr 2020 Передний привод

Цена: Рекомендованная производителем розничная цена на передний привод Volkswagen Tiguan 2.0TS 4dr 2020 года составляет $ 24 945 .

Характеристики и характеристики: Поставляется с двигателем 2,0 л I-4, 8-ступенчатой ​​трансмиссией с передним приводом, передним приводом, АБС и системой контроля тяги трансмиссии, брелоком (все двери), дистанционным входом без ключа, подогревом зеркала, ЖК-монитор 1-го ряда, 17-дюймовые серебристые алюминиевые колеса, кондиционер спереди, климатическое руководство, стерео SiriusXM AM / FM, радио с функцией поиска, скамейки 50-50 сидений третьего ряда и тканевая обивка сидений V-Tex.

2. 2020 Volkswagen Tiguan 2.0T S 4dr All-Wheel Drive 4MOTION

Цена: Рекомендованная производителем розничная цена Volkswagen Tiguan 2. 0T S 4dr All-Wheel Drive 4MOTION 2020 года составляет $ 26 245 .

Технические характеристики и особенности: Имеет некоторые заменяющие функции на переднем приводе 2.0T S 4dr. Он идет с полным приводом 4Motion.

3. 2020 Volkswagen Tiguan 2.0T SE 4dr Передний привод

Цена: Рекомендуемая производителем розничная цена Volkswagen Tiguan 2 2020 года.0T SE 4dr с передним приводом стоит 27 095 долларов .

Технические характеристики и характеристики: Он имеет дополнительные или заменяющие функции на 2,0TS 17-дюймовых алюминиевых колесных дисках с окрашенными вставками, передний кондиционер, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев подушки для водителя и переднего пассажира, подогрев спинки сиденья. передние сиденья, SiriusXM AM / FM / HD / Satellite, поисковое радио, отделка сиденья из кожзаменителя V-Tex и поясничная опора для водителя.

4. 2020 Volkswagen Tiguan 2.

0T SE 4dr All Wheel Drive 4MOTION

Цена: Рекомендуемая производителем розничная цена Volkswagen Tiguan 2 2020 года.0T SE 4dr All-Wheel Drive 4MOTION стоит $ 28 395 .

Технические характеристики и особенности: Имеет некоторые функции замены на переднем приводе 2.0T SE 4dr. Он идет с полным приводом 4Motion.

5. 2020 Volkswagen Tiguan 2.0T SE R-Line Black 4dr Передний привод

Цена: Рекомендованная производителем розничная цена переднего привода Volkswagen Tiguan 2.0T SE R-Line Black 4dr 2020 года составляет $ 30 295 .

Характеристики и функции: Имеет дополнительные или заменяющие функции на 2.0T SE 1-го и 2-го ряда, экстренно открывающийся / закрывающийся сдвижной и откидной стеклянный люк на крыше, 20-дюймовые алюминиевые колеса, обработанные на станке с окрашенными акцентами, передние противотуманные / дальние огни и система помощи при парковке.

6. 2020 Volkswagen Tiguan 2.0T SE R-Line Black 4dr All-Wheel Drive 4MOTION

Цена: Рекомендуемая производителем розничная цена Volkswagen Tiguan 2.0T SE R-Line Black 4dr All-Wheel Drive 4MOTION 2020 составляет $ 31 595 .

Технические характеристики и особенности: Имеет некоторые заменяющие функции на 2.0T SE R-Line Black 4dr Передний привод. Он идет с полным приводом 4Motion.

7. 2020 Volkswagen Tiguan 2.0T SEL 4dr, передний привод

Цена: Рекомендуемая производителем розничная цена переднего привода Volkswagen Tiguan 2.0T SEL 4dr 2020 составляет $ 32 245 .

Характеристики и характеристики: Он имеет дополнительные или заменяющие функции на 2.0T SE R-Line Black с серыми алюминиевыми дисками 19 ″, ЖК-монитор 1-го ряда, дворники с датчиком дождя и VW Car-Net Guide & Inform с голосовая активация навигационной системы.

8. 2020 Volkswagen Tiguan 2.0T SEL 4dr All-Wheel Drive 4MOTION

Цена: Рекомендованная производителем розничная цена Volkswagen Tiguan 2.0T SEL 4dr All-Wheel Drive 4MOTION 2020 года составляет $ 33 545 .

Технические характеристики и особенности: Он имеет некоторые заменяющие функции на переднем приводе SEL 4dr 2.0T. Он идет с полным приводом 4Motion.

9. 2020 Volkswagen Tiguan 2.0T SEL Premium R-Line 4dr Полный привод 4MOTION

Цена: Рекомендуемая производителем розничная цена Volkswagen Tiguan 2 2020 года.0T SEL Premium R-Line 4dr All Wheel Drive 4MOTION стоит $ 38 795 .

Технические характеристики и особенности: Он имеет дополнительные или заменяющие функции на 2.0T SEL полноприводного типа, 20-дюймовые алюминиевые колеса с обработанными крашеными вставками и кожаную отделку сиденья.

Какая из конфигураций Volkswagen Tiguan 2020 года является лучшей?

Среди всех конфигураций SEL является одним из лучших вариантов для покупки. Он предлагает дополнительные функции комфорта кабины, высокие технологические особенности, интеллектуальный климат-контроль и множество значительных обновлений.

Volkswagen Tiguan 2020 Интерьер

Volkswagen Tiguan 2020 Интерьер

Сколько людей сидит в Tiguan?

Переднеприводные модели Tiguan 2020 года выпуска предлагают три просторных ряда с семью сиденьями. Более того, полноприводная модель поставляется с двумя различными конфигурациями сидений; в нем пять или семь мест. Однако третий ряд сидений не дает много места для ног и головы взрослым.

Tiguan и детские автокресла

Как и другие модели Tiguan, 2020 Tiguan также предлагает два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений.А для задних средних сидений есть разъемы для страховочного ремня. IIHS 2020 года стал лучшим выбором для этой модели VW Tiguan 2020 года.

Tiguan Качество интерьера

Домик 2020 Tiguan выглядит восхитительно и изготовлен из качественных материалов, но при этом не может конкурировать с теми характеристиками, которые обычно присутствуют в его определенных соперниках. Характеристики описаны ниже:

Tiguan Cargo Space

Трехрядный Tiguan имеет приличный объем грузового пространства для среднего класса внедорожников.Он имеет 12 кубических футов за задними сиденьями, 33 кубических фута за последующим вторым рядом и 65,7 кубических футов со сложенными задними рядами. Между тем, двухрядная модель Volkswagen Tiguan 2020 года имеет меньше сидений, но предлагает больше грузового пространства: 37,6 кубических футов за задними сиденьями и 73,5 кубических футов в сложенном виде.

Tiguan Infotainment, Bluetooth и навигация

Между тем, цифровая кабина 2020 Tiguan Digital оснащена сенсорным дисплеем высокого разрешения с возможностью персонализации водителя.Однако он может хранить до четырех профилей водителя, запоминая индивидуальные предпочтения вождения с индивидуальными настройками вождения. Он также обеспечивает полноэкранную навигацию, поэтому вы можете увеличивать и уменьшать масштаб своего точного местоположения. Дополнительные функции включают 8-дюймовую звуковую панель с сенсорным экраном, Bluetooth, пару USB-портов, заднюю камеру, дистанционное питание и автоматическое открывание и легкое закрытие задней двери, систему Car-Net, светодиодные фары, светодиодные задние фонари.

Стоит ли покупать Volkswagen Tiguan 2020?

Есть много мотивов для покупки VW Tiguan 2020 , особенно если вам нужно больше места для путешественников.Хороший вариант для покупки. Тем не менее, у некоторых соперников более приятный интерьер и предпочтительные функции по сравнению с Tiguan, и они достигают большей эффективности. Mazda CX-5 отличается большим расходом топлива и отличной управляемостью, а Honda CR-V предлагает классное грузовое пространство и отличную лоджию.

Также можно спросить

Хороший ли VW Tiguan 2020 года выпуска?

Да, 2020 Tiguan — хороший внедорожник. Он предлагает много грузового пространства, плавность хода и многие традиционные технические характеристики.Поскольку он сочетает в себе пассажирское и грузовое пространство, безопасность и долговечность. Судя по обзорам Car Reporter и функциям для семейного отдыха, Tiguan стал финалистом нашей награды за лучший компактный семейный внедорожник 2020 года.

Сохраняют ли Volkswagen Tiguans свою ценность?

Несмотря на то, что он не такой мощный, как у некоторых конкурентов, обычный двигатель Tiguan с турбонаддувом обеспечивает прочный баланс между расходом топлива и эффективностью. Для сравнения, Tiguan имеет среднюю стоимость при перепродаже, которую следует учитывать при покупке с Honda CR-V и Toyota RAV4.

В чем разница между VW Tiguan SE и SEL?

Может быть очень сложно решить, какой уровень отделки салона может предложить то, что вы ищете, при покупке следующего автомобиля. Совпадение особенностей между двумя обрезками может быть сложной задачей, и может потребоваться некоторое время, чтобы сузить выбор, какой из них подходит.

2020 VW Tiguan 2.0T SE имеет дополнительные или заменяющие функции на 2,0TS 17-дюймовых алюминиевых колесных дисках с окрашенными вставками, передний кондиционер, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев подушки для водителя и переднего пассажира, подогрев. Подогрев спинки передних сидений, SiriusXM AM / FM / HD / Satellite, поисковое радио, отделка сиденья V-Tex из кожзаменителя и поясничная опора для водителя.

2020 VW Tiguan 2.0T SEL имеет дополнительные или заменяющие функции на 2.0T SE R-Line Black с 19-дюймовыми серыми алюминиевыми дисками, ЖК-монитор 1-го ряда, дворники с датчиком дождя и VW Car-Net Guide & Inform с голосовой активацией навигационной системы.

Если вы хотите узнать о Volkswagen Tiguan 2021 года, прочтите наш пост, а для получения дополнительной информации о последнем Volkswagen Tiguan посетите официальную страницу Tiguan.

Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 4Motion 2020 года, плюсы и минусы

Лично, когда дело доходит до внедорожников Volkswagen, я предпочитаю водить гораздо более крупный Volkswagen Atlas.Но если вы думаете, что Atlas — это слишком много для вас, то компактный Tiguan может быть вам по пути. Это был мировой бестселлер марки в 2019 году: только в США было продано 109 572 автомобиля Tiguan. Конечно, вы можете найти более захватывающие возможности для вождения, такие как Audi Q3 или Mazda CX-5, но протестированный нами Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 2020 года ориентирован на комфорт пассажиров — ну, может быть, это не пассажиры, отнесенные к третьему уровню. рядные сиденья, вариант за 595 долларов, который доводит общую сумму до не таких крошечных 40 410 долларов.

Сиденье третьего ряда увеличивает длину на 10,7 дюйма по сравнению с предыдущим поколением Tiguan, но я бы не стал садиться в них и просто купил бы машину побольше, если потребуется. Мои родители владели кабриолетом VW Beetle в начале 1970-х годов, в котором было небольшое отверстие за задними сиденьями, и мы с братьями пытались втиснуться в него, сидя боком. Сегодня то же самое можно сказать и о сиденьях в третьем ряду Tiguan; вам лучше использовать это пространство со сложенными сиденьями, чтобы разместить дополнительный груз.Тем не менее, Tiguan должен быть обновлен в 2022 году, поэтому мы надеемся, что дизайнеры VW найдут способ улучшить его работу.

Просмотреть все 27 фото

Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 2020 года выпуска 4Motion: Styling

Наш тестовый Tiguan показал покрытие цвета Pure White и обтянутую кожей Saffrano (оранжевого цвета) и черной кожей. В целом, Tiguan выглядит как усохший, но стильный Atlas с решеткой радиатора с тремя перекладинами и светодиодными фарами. Как и в большинстве небольших внедорожников, задняя часть является наименее привлекательной особенностью, но с поднятыми воротами есть много места, чтобы глотать продукты, гигантские пакеты с собачьим кормом и многое другое.Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 2020 года носит бамперы R-Line, значки и боковые пороги, а также ездит на убийственных 20-дюймовых колесах, обутых в всесезонную резину, которые выглядят великолепно, но подпрыгивают на неровностях. Тем не менее, Tiguan — это вкусный зефир с колесами.

2020 Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 4Motion: Двигатель и трансмиссия

Под капотом Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 2020 года находится 2,0-литровый двигатель TSI I-4 с турбонаддувом мощностью 184 л.с. и 221 л.с. фунт-фут крутящего момента.Четверка соединяется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с полным приводом 4Motion. Проверьте его производительность, и Tiguan не спешит набирать скорость в спортивном режиме, а переключение передач может показаться неуклюжим при ударе. Другие режимы включают Eco, Normal или Custom с настройками для снега, бездорожья или холмов. Комбинированный топливный рейтинг в среднем составляет около 23 миль на галлон.

Просмотреть все 27 фото

Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 2020 года выпуска 4Motion: Интерьер и безопасность

Внутри Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 2020 года супер спортивный, но семейный, в целом упрощенный.Плоский сенсорный экран информационно-развлекательной системы доминирует над центральной консолью, и все его элементы управления просты в доступе и использовании. Панорамный люк на крыше великолепен и незаменим для тех, кто любит свежий воздух в салоне и большое голубое небо над головой.

Стандартные средства безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон. Приятные штрихи этой отделки включают хромированные педали, рулевое колесо с подогревом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, зарядное устройство для беспроводного телефона и чувствительные к дождю дворники.

Стоит ли все это за 40 000 долларов? Возможно, нет, но размер Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 2020 года позволяет легко находить места для парковки в городе, и вашим детям, вероятно, это понравится: взбираться и выходить из сидений третьего ряда может быть очень весело. для гимнастов-любителей.

2020 Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 4Motion Плюсы:

• Компактный размер
• Чистый вид
• Стильный салон и люк

2020 Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 4Motion Минусы:

• Дорого
• Тусклая езда
• Сиденье третьего ряда обеспечивает ограниченную полезность

Просмотреть все 27 фото

Volkswagen Tiguan 2 2020 года выпуска.0T SEL Premium R-Line 4MOTION Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	39 815 долл. США / 40 410 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
ДВИГАТЕЛЬ	2,0 л с турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4/184 л.с. при 4400 об / мин, 221 фунт-фут при 1600 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая автоматическая
ПЛАН	4-дверный, 7-местный, передний двигатель, полный внедорожник
EPA ПРОБЕГ	20/27 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В	185.1 x 72,4 x 66,3 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	109,8 дюйм
ВЕС	3858 фунтов
0-60 миль / ч	8,9 сек
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	120 миль / ч (расчет)

Показать все

2020 Volkswagen Tiguan

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Volkswagen Tiguan SEL 4-дверный 4wd

Volkswagen Tiguan был переработан для модели 2018 года.Он больше и тяжелее, чем раньше, и поэтому теперь классифицируется как внедорожник среднего размера. Более ранний дизайн оставался в производстве только в 2018 модельном году и назывался Tiguan Limited. Рейтинги на этой странице не относятся к Tiguan Limited.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста	CEN1720
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	4
Подставка для ног (см)	4
Поднос левой ноги (см)	4
Педаль тормоза (см)	1
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	0
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	0
Макс.колонна верхней петли (см)	3
Верхняя панель (см)	3
Нижняя панель приборов (см)	3

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста	CEN1720
Головка
HIC-15	286
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.7
Удлинение изгибающего момента (Нм)	9
Максимальный Nij	0,29
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	25
Бедренная кость (кН)
Левый	2,4
Правый	0.1
Смещение колена (мм)
Левый	7
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.53
Правый	0,66
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,1
Правый	1,6
Ускорение стопы (g)
Левый	60
Правый	86

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Небольшое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Volkswagen Tiguan SEL 4-дверный 4wd

Volkswagen Tiguan был переработан для модели 2018 года.Он больше и тяжелее, чем раньше, и поэтому теперь классифицируется как внедорожник среднего размера. Более ранний дизайн оставался в производстве только в 2018 модельном году и назывался Tiguan Limited. Рейтинги на этой странице не относятся к Tiguan Limited.

Классы лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основании теста, проведенного Volkswagen в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры безопасности пассажиров
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Кинематика удерживающих устройств и манекена для пассажиров	г
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	VTP1726
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	9
Подставка для ног (см)	7
Правый палец (см)	5
Центральный носок (см)	3
Средняя боковая панель коромысла (см)	1
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	2
Макс.колонна верхней петли (см)	6
Верхняя панель (см)	3
Правая нижняя панель (см)	4

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	VTP1726
Головка
HIC-15	235
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.4
Удлинение изгибающего момента (Нм)	16
Максимальный Nij	0,26
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	24
Бедренная кость (кН)
Левый	0,5
Правый	2.8
Смещение колена (мм)
Левый	3
Правый	2
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.33
Правый	0,37
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,0
Правый	2,0
Ускорение стопы (g)
Левый	59
Правый	64

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста	VTP1726
Головка
HIC-15	127
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.2
Удлинение изгибающего момента (Нм)	10
Максимальный Nij	0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	31
Бедренная кость (кН)
Левый	0,0
Правый	0.1
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.53
Правый	0,21
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,1
Правый	1,3
Ускорение стопы (g)
Левый	106
Правый	57

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Volkswagen Tiguan SEL 4-дверный 4wd

Volkswagen Tiguan был переработан для модели 2018 года.Он больше и тяжелее, чем раньше, и поэтому теперь классифицируется как внедорожник среднего размера. Более ранний дизайн оставался в производстве только в 2018 модельном году и назывался Tiguan Limited. Рейтинги на этой странице не относятся к Tiguan Limited.

Умеренные рейтинги лобового перекрытия присвоены Институтом на основании теста, проведенного Volkswagen в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога / ступня левая	г
Нога / ступня правая	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Volkswagen Tiguan S 4-door 2wd

Volkswagen Tiguan был переработан для модели 2018 года.Он больше и тяжелее, чем раньше, и поэтому теперь классифицируется как внедорожник среднего размера. Более ранний дизайн оставался в производстве только в 2018 модельном году и назывался Tiguan Limited. Рейтинги на этой странице не относятся к Tiguan Limited.

Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Volkswagen в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Volkswagen Tiguan SE 4-дверный 4wd

Общая оценка	г
Снаряженная масса	3848 фунтов
Пиковая сила	18687 фунтов
Отношение прочности к массе	4.86

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденья с кожаной обивкой с электроприводом

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

• Стандартный передний ассистент (с автономным экстренным торможением)

Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

• Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 24 мили в час.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход

Уровень (и) отделки салона

Сведения о системе

• Автономное экстренное торможение с мониторингом пешеходов

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Переход ребенка

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 12 миль в час.

Переход взрослый

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 20 миль в час.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль не замедлился.
• В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час этому автомобилю не удалось замедлить скорость.Предупреждение было выдано за 0 секунд до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки указаны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

• SEL Премиум планка

• Накладка SEL Premium R-Line

Фара ближнего света типа	Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа	Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая?	Есть
Ассистент включения дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	г
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовНизкие лучиОптимальное освещение ближнего светаВысокие лучиОптимальное освещение дальним светомПомощь дальнего светаНекоторые блики

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и удовлетворительной на обеих кривых слева.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на плавном левом повороте.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Галогенный отражатель
Фара дальнего света типа	Галогенный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент включения дальнего света?	№
Общий рейтинг	п.
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовНизкие лучиОптимальное освещение ближним светом Высокие лучиОптимальное освещение дальним светом

Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детского сиденья

Относится к моделям 2018-21 гг.

Общая оценка
Отделка автомобиля	SEL
Тип седла	кожзам

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля	SEL
Тип седла	кожзам

123

G	Хорошо
А	приемлемо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, опирающиеся на заимствованные нижние анкеры или имеющие только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Тросовый анкер
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
	Якорь страховочный
	Легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	Трудно маневрировать вокруг якорей
2
	Якорь страховочный
	Легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии
3
	Якорь страховочный
	Легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	Трудно маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ рейтинг	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	10
Клиренс (градусы)	50
Анкер нижний B
Открытый доступ рейтинг	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	7
Клиренс (градусы)	42
Якорь страховочный
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Якорь страховочный
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний A
Открытый доступ рейтинг	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	11
Клиренс (градусы)	51
Анкер нижний B
Открытый доступ рейтинг	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	9
Клиренс (градусы)	54
Якорь страховочный
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Как оцениваются крепления детских сидений

.

Литые диски на УАЗ: особенности конструкции и расшифровка

В истории Ульяновского автозавода — множество поколений автомобилей. Они всегда отличались надежностью и проходимостью: от самых ранних моделей до современного УАЗа 469. Но для того чтобы автомобиль УАЗ в полной мере мог реализовывать весь спектр своих возможностей, все его детали должны быть идеально подобраны, в том числе и колесные диски. На первый взгляд, колесный диск выполняет чисто декоративную функцию, однако это не так.

От качества колесного диска во многом зависит нормальное выполнение автомобилем его функций, вероятность создания аварийной ситуации и, соответственно, безопасность самого автомобилиста. Потому выбрать подходящий диск на УАЗ 469 или автомобиль любой другой марки очень важно.

Новый Nissan Pathfinder появится в России / Официальный дилер Автомир Москва

Февраль 2021

Nissan Nissan Pathfinder Новинки

Компания Nissan в онлайн-формате презентовала новое поколение Pathfinder. Большой семейный кроссовер появится в России в конце 2021 года

Пятое поколение внедорожника отличает совершенно новая оригинальная радиаторная решетка V-motion, которая стала заметно массивнее. Передняя оптика разместилась чуть выше и стала светодиодной, а плавные в прошлом обводы боковин трансформировались в более спрямленные линии. Новый Pathfinder сохранил прежнюю архитектуру платформы FF-L с поперечным расположением двигателя и стойками McPherson спереди и сзади (аналогичную платформу можно увидеть на кроссовере Nissan Murano). При этом размер автомобиля изменился — в длину он уменьшился с 5042 мм до 5004 мм, а в ширину и высоту, наоборот, вырос — до 1979 мм и 1778 мм соответственно. При этом размер колесной базы остался неизменным — 2900 мм. Колесные диски будут предлагаться в двух вариантах размерности — R18 и R20, также в качестве опции впервые будет предложена двухцветная окраска кузова.

Размер багажного отделения увеличился с 459 до 470 литров, а с учетом сложенного третьего ряда сидений наоборот стал несколько меньше — 1274 литров взамен прежним 1342 литрам во внедорожнике четвертого поколения. Кстати, третий ряд сидений складывается в пропорции 60/40, что позволит перевозить в автомобиле крупногабаритные грузы.

Несмотря на небольшие внешние изменения в новом Pathfinder, ключевые доработки произошли внутри — за счет трехместного дивана, установленного в зоне третьего ряда, количество пассажирских мест в салоне выросло с 7-ми до 8-ми. К слову, для 7-местного исполнения Pathfinder, в качестве допопции производитель впервые предлагает возможность установки раздельных капитанских кресел для пассажиров второго ряда, оснащенных системой быстрого складывания Ez-Flex. Вкупе с креслами предлагается специальный выступ с подстаканниками и карманом для хранения мелочей. Виртуальная приборная панель дополнилась 7-дюймовым экраном в базовой комплектации и 12-дюймовым экраном с функцией настройки интерфейса для топовых комплектаций.

В зоне центральной панели располагается тачскрин планшетного типа мультимедийного комплекса с диагональю 8 дюймов для базовых версий и с диагональю 9 дюймов для более дорогих комплектаций. В дополнение ко всему предлагается 10,8-дюймовый проекционный дисплей с расширенной навигационной программой. Изменения коснулись и центрального тоннеля, он вырос до двух ярусов, на одном из которых расположилась вместительная полка для хранения. За повышенную шумоизоляцию теперь отвечают утолщенные боковые стекла, лобовое стекло с дополнительной прослойкой и усовершенствованные изоляционные материалы моторного отсека. «Люксовую» атмосферу создает контурная подсветка салона. Набор опций включает в себя трехзонный климат-контроль, подогрев сидений второго ряда и вентиляцию сидений первого ряда.

Технические характеристики Nissan Pathfinder пятого поколения остались неизменны лишь отчасти — под капотом внедорожника по-прежнему установлен бензиновый двигатель V6 объемом 3,5 л (288 л.с. и 351 Нм крутящего момента). При этом на смену привычной вариаторной коробке Xtronic CVT пришла 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия с семью режимами работы — Standart (Стандарт), Sport (Спорт), Eco (Эко), Snow (Снег), Sand (Песок), Mud (Грязь) и Tow (Буксировка) — которые переключаются с помощью эргономичной шайбы, расположенной на центральном тоннеле. Американская версия Pathfinder будет предлагаться как в переднеприводном варианте, так и с системой полного привода (за отдельную плату). Также в будущем возможно появление на мировом рынке гибридной модели японского Pathfinder.

Набор опций нового внедорожника включает в себя комплекс систем безопасности SafetyShield 360 — систему автоматического торможения, контроль дорожной разметки и управление дальним светом, 10 подушек безопасности и пр. В топовых комплектациях будущим владельцам будет предложена система независимого вождения ProPilot Assist с возможностью управления автомобилем, встроенным интеллектуальным круиз-контролем с функцией контроля разгона и торможения как в пробках, так и на трассе.

Старт продаж на американском рынке запланирован на лето 2021 года, а в российские дилерские центры автомобиль приедет в четвертом квартале 2021 года, после 3-летнего перерыва. Стоимость автомобиля пока держится в секрете.

По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ» за прошедший 2020 год в России было реализовано 56 352 автомобилей Nissan. Лидером марки признан Nissan Qashqai — 22 110 проданных позиций, второе место занимает Nissan X-Trail — 20 237 единиц, замыкает тройку Nissan Terrano — 11 178 единиц.

Использованы фотографии: пресс-служба Nissan

Фото ниссан патфайндер новый

Главная » Разное » Фото ниссан патфайндер новый