Тест автомобильных шин r13: За Рулем: тесты 15-дюймовых летних шин | Colesa.ru

Сегодня рассмотрим самые лучшие шины 2018 года по версии журнала «За рулем» в диаметре 14 дюймов.

10 место — Nokian Hakka Green 2 185/60 R14 82T: характеристики и цена

Nokian Hakka Green 2 185/60 R14 82T

Nokian Hakka Green 2 185/60 R14 82T: плюсы и минусы

— Отличная управляемость;

— Экономит ваше топливо;

— Десятое место рейтинга;

— Соотношение цены и качества;

— Сцепление с поверхностью на высоком уровне, причем, и во время дождя;

— Легко балансируется;

— Большое количество положительных отзывов;

— Мягкая, но прочная;

—  Крепкие боковины;

9 место — Cordiant Road Runner 175/65 R14 82H: характеристики и цена

Cordiant Road Runner 175/65 R14 82H

Cordiant Road Runner 175/65 R14 82H: плюсы и минусы

— Невысокая цена;

— Шумность в пределах нормы;

— Отличная управляемость;

— Рисунок протектора разработан таким образом, что отлично отводит воду от пятна контакта;

— Эффективность торможения;

— Балансируются без особых проблем;

— Немного повышает расход топлива, что можно классифицировать как минус;

— Эффективность торможения;

— Отечественный производитель;

8 место — Bridgestone B250 175/65 R14 82H: характеристики и цена

Bridgestone B250 175/65 R14 82H

Bridgestone B250 175/65 R14 82H: плюсы и минусы

—  Качественное изготовление;

— Изностойкость как плюс;

— Отлично держит сухую дорогу;

— Крепкая боковина;

— Из минусов стоит выделить повышенный шум;

— Нет аквапланирования;

— Восьмое место рейтинга;

— Балансировка без особых проблем;

— Хорошо зарекомендовали себя на больших скоростях;

— Отличные тормозные качества;

— Небольшой износ;

— Положительные отзывы от владельцев;

— Отлично переносит небольшие неровности;

7 место — Toyo H08 195 R14C 106/104S: характеристики и цена

Toyo H08 195 R14C 106/104S

Toyo H08 195 R14C 106/104S: плюсы и минусы

— Не шумная;

— Прочные боковины;

— Высокая цепкость;

— Седьмое место рейтинга;

— Достойная долговечность;

— Положительные отзывы от владельцев;

— Соотношение цены и качества;

— Легкая балансировка;

— Мягкая, но прочная;

6 место — Hankook Tire Optimo K715 195/70 R14 91T: характеристики и цена

Hankook Tire Optimo K715 195/70 R14 91T

Hankook Tire Optimo K715 195/70 R14 91T: плюсы и минусы

— Известный бренд;

— Отлично балансируются;

— Хорошее поведение на асфальте;

— Нет аквапланирования;

— Неплохая износостойкость;

— Шестое место рейтинга;

— Управляемость как плюс;

— Шумность в пределах нормы;

— Продуманный рисунок протектора;

5 место Barum Brillantis 2: характеристики и цена

Barum Brillantis 2

Сезон – лето;

Диаметр – 13-15 дюймов;

Ширина -135-195 мм;

Высота -55-80;

Нагрузка (индекс) -70…95;

Нагрузка на одну шину – 336-691кг;

Цена – 30 долларов;

Barum Brillantis 2: отзывы

— Соотношение цены и качества;

— Ведет себя относительно тихо;

— Торможение вполне достойное;

— Аквапланирования нет;

— При больших скоростях начинает терять управление;

— Износостойкость при относительной мягкости;

— Не самое лучшее поведение на грунтовке;

— Barum Brillantis 2 занимает 5 место в рейтинге летних шин 2018 года за рулем r14;

— Может цеплять на себя камушки;

— Большое количество отзывов;

— Расход топлива не увеличивается;

— Хороший отклик руля;

4 место Toyo Nano Energy 3: характеристики и цена

Toyo Nano Energy 3

Сезон – лето;

Диаметр – 13-16 дюймов;

Ширина -145-205 мм;

Высота -55-80;

Нагрузка (индекс) -73…96;

Нагрузка на одну шину – 356-691кг;

Цена – 40 долларов;

Toyo Nano Energy 3: отзывы

— Наличие низкого шума;

— Ценник;

— Сглаживает мелкие неровности дороги;

— Японское изготовление;

— Поведение на воде как плюс;

— Мягкие боковины;

— Высокий уровень сопротивления качению;

— Нечувствительны к колее;

— Хорошее поведение на асфальте при высоких скоростях;

— Балансируются без проблем;

— Расход топлива в пределах нормы;

— 4 место рейтинга летних шин 2018 года за рулем r14 занимает Toyo Nano Energy 3;

— Рисунок протектора продуман до мелочей;

— Проверяйте геометрию колеса;

3 место Tigar Sigura: характеристики и цена

Tigar Sigura

Сезон – лето;

Диаметр – 13-16 дюймов;

Ширина -145-205 мм;

Высота -55-80;

Нагрузка (индекс) -72…98;

Нагрузка на одну шину – 346-731кг;

Цена – 45 долларов;

Tigar Sigura: отзывы

-Относительно неплохое сцепление с асфальтом;

— Положительные отзывы;

— Компания находится под потронатом Michelin, что самом по себе уже хорошо;

— Шумит, но не сильно;

— Повышенные тормозные качества;

— Отлично держит дорогу;

— Сглаживает небольшие неровности проезжей части;

-Из минусов можно выделить мягкую боковину;

— При этом шины относительно износостойки;

— Третье место в рейтинге летних шин 2018 года за рулем r14 занимает Tigar Sigura;

— Балансируется без особых проблем;

— Хорошая управляемость;

2 место Continental ContiPremiumContact 5: характеристики и цена

Continental ContiPremiumContact 5

Сезон – лето;

Диаметр – 14-17 дюймов;

Ширина -165-255 мм;

Высота -50-70;

Нагрузка (индекс) -82-105;

Нагрузка на одну шину – 463-900кг;

Цена – 101 долларов;

Continental ContiPremiumContact 5: отзывы

— Приятный внешний вид;

— Ведут себя тихо;

— Сглаживает все неровности;

— Уверенно ведет себя на дороге;

— Из минусов можно выделить не самую лучшую износостойкости;

— Отличное поведение на больших скоростях;

— Показала себя с хорошей стороны в дождь;

— Вменяемое управление;

— Отличный старт;

1 место Michelin Energy XM2: характеристики и цена

Michelin Energy XM2

Сезон – лето;

Диаметр – 13-16 дюймов;

Ширина -155-215 мм;

Высота -55-70;

Нагрузка (индекс) -76-99;

Нагрузка на одну шину – 388-751кг;

Цена – 70 долларов;

Michelin Energy XM2: отзывы

— Известный бренд;

— Ведет себя тихо;

— Износоустойчивость как плюс;

— Смягчает небольшие неровности дороги;

— Уверенное поведение в колее;

— Большое количество положительных отзывов;

— Michelin Energy XM2 занимает первое место рейтинга летних шин;

— Отсутствие аквапланирование;

— Мягкие боковины;

Тест летних шин

Сегодня около 60 процентов мирового рынка автомобильных шин принадлежит «большой тройке» — компаниям Michelin, Bridgestone и Goodyear. Эти и другие киты шинной индустрии постепенно поглощают мелкие фирмы — за последние годы число шинных компаний в Европе сократилось со 111 до 83. Однако на рынке все еще остаются мелкие независимые игроки, которые, несмотря на жесткую конкуренцию, продолжают самостоятельно разрабатывать новые модели шин. Появляются и новые марки — дешевая продукция из Южной Кореи, Малайзии, Индонезии. Стоит ли экономить, покупая недорогие покрышки малоизвестных производителей? А если не экономить, то каким из проверенных марок отдать предпочтение?

На эти и другие вопросы мы попытались ответить в ходе очередных сравнительных испытаний летних шин.

В списке участников нашего шинного теста — тринадцать импортных моделей размерности 185/65 R15. Половина уже принимала участие в прошлогодних испытаниях — это Continental PremiumContact, Goodyear Eagle Ventura, Pirelli P6, Michelin Energy, Dunlop SP Sport 01 и Barum Bravuris. Остальные шины — дебютанты: Nokian NRHi, Marangoni Vanto, Firestone Firehawk TZ200, Vredestein Hi-Trac, Euromaster Vh200, Toyo Roadpro R610, Champiro 65. В дополнительном представлении нуждаются разве что Euromaster (это новая торговая марка шин, которую в 2000 году вывела на рынок английская фирма Avon) и Champiro — шины из Индонезии, которые хорошо известны у себя на родине, а теперь появляются и в Европе.

Российских шин в списке нет — наши заводы не жалуют размерность 185/65 R15. Да и опыт прошлых лет показывает, что летние покрышки отечественного производства пока не могут конкурировать с импортными аналогами. Ведь программа испытаний предполагает ряд «мокрых» тестов, в которых наши шины сильно отстают от зарубежных. Одна из причин до обидного проста — отечественным заводам просто негде проводить натурные тесты. Например, оценить сопротивление аквапланированию нельзя даже на центральном автополигоне под Дмитровом — там нет специальных треков. Зато они есть в Финляндии, на территории полигона компании Nokian Tyres около города Нокия. Именно там в сентябре прошлого года и развернулись наши шинные баталии. «Агрегатоносителями» служили автомобили Alfa Romeo 147.

Кстати, а откуда в списке шин-участников появилась покрышка Nokian Hakkapeliitta Q? Это же зимняя нешипованная шина! Какой смысл сравнивать ее с летними моделями?

Смысл есть. На этом примере мы покажем, насколько опасно медлить с сезонной заменой шин и чем рискует тот, кто продолжает ездить весной по асфальту на зимних покрышках, которые за сезон уже порядком износились. Специально для этого вне зачета мы включили в тестовую программу комплект наполовину изношенных шин Nokian Hakkapeliitta Q — с остаточной глубиной протектора 3,5 мм.

Методика испытаний сложилась за несколько лет подобных «шинных» тестов. Как и прежде, основное внимание мы уделяем «мокрым» характеристикам шин — это длина тормозного пути на покрытом водой асфальте, сопротивление аквапланированию… Причина проста: именно на мокрой, скользкой дороге выше вероятность того, что вам придется мобилизовать все возможности шин, чтобы «выйти сухими из воды».

Аквапланирование — один из самых неприятных и опасных «влажных» эффектов. Как с ним бороться? Если автомобиль «всплыл», влетев в лужу, не нужно бить по педали тормоза, не нужно резко выворачивать руль. Лучше всего плавно сбросить газ, дождаться момента, когда колеса вновь обретут контакт с дорогой, — и только после этого тормозить или поворачивать.

В наших тестах шин мы действуем с точностью до наоборот — вызываем аквапланирование и фиксируем скорость начала «всплытия». Делается это так. Автомобиль въезжает на трек, залитый водой, водитель утапливает газ в пол — и Alfa начинает разгон до тех пор, пока протектор ведущих колес не перестанет справляться с отводом влаги из пятна контакта.

Как и год назад, наибольшую устойчивость к аквапланированию продемонстрировали шины Goodyear Eagle Ventura — потеря контакта произошла при 89 км/ч. Для сравнения — индонезийские покрышки Champiro «всплывают» уже при 79 км/ч. При испытаниях на сопротивление аквапланированию в повороте лидеры и аутсайдеры остались теми же, но разница между ними оказалась еще больше — 28 км/ч!

Тормозные испытания — самая простая и в то же время самая важная часть тестовой программы. Что делает большинство водителей в экстремальной ситуации? Верно: бьет что есть силы по педали тормоза. До появления АБС это было грубой ошибкой — колеса блокировались, и автомобиль становился неуправляемым. Но на любой машине, оснащенной АБС, так и нужно поступать — для максимальной эффективности при торможении надо просто давить на педаль «в пол». В ходе наших тормозных тестов со скорости 80 км/ч лучшие результаты показали шины Nokian NRHi, а худшими были опять индонезийские покрышки Champiro.

Еще один «мокрый» тест — проверка предельных сцепных свойств в поперечном направлении. Автомобиль движется по кругу, постоянно наращивая скорость — до тех пор, пока шины не начнут соскальзывать наружу. В лидерах здесь Goodyear, в аутсайдерах — вновь Champiro.

Теперь — испытания на управляемость на извилистой трассе длиной около километра. Шины оценивают два эксперта, причем «вслепую» — испытателям не сообщают, который из комплектов установлен сейчас на автомобиле. В зачет идет не только время прохождения трассы, но и субъективная оценка надежности управления автомобилем. И если восемь комплектов показали примерно одинаковое время прохождения круга, то высшей оценки удостоились только шины Continental и Nokian. А покрышки Toyo и Champiro — вновь худшие: на них преодолевать извилистую трассу, залитую водой, сложнее всего.

Самое интересное, что это соотношение между лидерами и аутсайдерами осталось неизменным и при оценке управляемости на сухом асфальте. Причем «сухие» характеристики проходили проверку не только на кольцевой трассе, но и при выполнении «переставки» — имитации объезда неожиданно возникшего препятствия. И опять лучшие — это Continental и Nokian, а худшие — Toyo и Champiro.

Под занавес эксперты устроили всем комплектам пробег по дорогам общего пользования — для оценки шумности. Разница между большинством комплектов исчезающе мала, но Michelin все же чуть тише конкурентов, а Nokian и Champiro — чуть громче. А последняя стадия теста — лабораторные испытания, оценка сопротивления качению на стенде с беговым барабаном. Ведь чем лучше катятся шины, тем ниже будет расход топлива и чуть выше — максимальная скорость. Здесь первенствовали шины Michelin Energy, которые были названы так именно за способность сберегать энергию.

Впрочем, на самом деле самыми невысокими потерями энергии при качении обладают… изношенные зимние шины Nokian Hakkapeliitta Q! Но посмотрите на результаты во всех остальных тестах — проигрыш по сравнению с летними шинами огромен. И это понятно: даже такие «породистые» зимние покрышки, как Hakkapeliitta Q, не предназначены для езды по асфальту, а полуизношенный протектор намного хуже сопротивляется аквапланированию. Вывод очевиден: как только с дорог сходит снег и лед, автомобиль нужно немедленно «переобувать» в летние шины.

В какие?

Для того, чтобы вывести финальный рейтинг участников теста, мы переводим все результаты в баллы (по десятибалльной шкале). Затем баллы суммируются с учетом весомости того или иного показателя — больший вес, с нашей точки зрения, имеют результаты «мокрых» тестов.

Бесспорные лидеры — Continental PremiumContact и Nokian NRHi: именно их мы рекомендуем по совокупности качеств. Шины Goodyear Eagle Ventura в очередной раз поразили своей стойкостью к аквапланированию, но на мокром асфальте они по-прежнему ведут себя лучше, чем посуху. Шины Pirelli, Michelin, Dunlop и Firestone продемонстрировали ровные и достойные характеристики — они лишь чуть-чуть отстали от лидеров. В эту же компанию попали и шины Vredestein, Marangoni и Barum — пусть они не столь престижны, однако на дороге легко могут поспорить с «грандами». То есть даже относительно недорогие шины «второй линии» (Barum) или новые модели мелких европейских фирм (Marangoni и Vredestein) теперь отличаются от именитых покрышек не намного, обеспечивая достойный уровень активной безопасности.

Но к выбору шин по-прежнему надо относиться внимательно. Пример — покрышки Toyo, Euromaster и Champiro, низкая цена которых не оправдывает невысоких характеристик.

Источник: «Естественный отбор», «AвтоPевю»

Тесты автошин 2010-2011. Европейские тесты шин. ADAC

E * thirteen Tire Plasma — Обзор

Акриловые полимерные эмульсии на водной основе включают в себя большое количество продуктов, таких как краски, художественные принадлежности, промышленные герметики и герметик для бескамерных шин — вероятно, поэтому Tire Plasma по запаху (и внешнему виду) очень похож на большинство других герметиков для бескамерных шин. Дьявол кроется в деталях. Будь то мелко измельченный Unicorn Kashmir или просто опилки, никто не знает, поэтому нам остается представить секретные ингредиенты внутри запечатывающего зелья e * thirteen.Tire Plasma продается в литровых бутылях за 17,95 долларов, в одноразовой (одна шина МТБ) упаковке объемом 120 мл, рассмотренная здесь, за 4,95 доллара и в упаковке из десяти одноразовых контейнеров за 39,50 долларов. e * thirteen

Впечатления от езды

Что ж, в Tire Plasma есть много чего, что может понравиться. Пакет на одну порцию будет опорожнен в одну шину большинством пользователей, но если вы измельчаете гравий, пакет закрывается, так что вы можете сэкономить для второй шины. В остальном герметик для бескамерных покрытий e * thirteen во всех отношениях похож на любой другой.Чтобы выяснить, был ли он лучше, чем у обычного Стэна, я проткнул отверстия в идентичных 2,3-дюймовых шинах под давлением 26 фунтов на квадратный дюйм с помощью шестигранного ключа на четыре миллиметра (в литературе e * thirteen говорится, что он заделывает отверстия диаметром до 4 мм). Что ж, тогда хорошо — Tire Plasma запечатала отверстие за три оборота, как и Стэн. Я все же передам решение e * thirteen, потому что от шины Стэна было немного больше дриблинга. Tire Plasma, как и Stan’s, не производит толстую резиновую пленку, которую оставляет герметик марки Orange (а иногда и застывший комок на дне, когда шина остается стоять слишком долго).В то время как некоторые гонщики считают, что много грязи внутри их шин — это хорошо, я предпочитаю, чтобы мой герметик для шин оставался жидким до тех пор, пока не обнаружит прокол, что пока что, похоже, имеет место с формулой e * thirteen.

Pinkbike’s Take:

Руководство по испытанию шин Выбор правильной шины

Шины нужны всем. Ведете ли вы свой автомобиль по бездорожью, буксируете ли вы с прицепом или просто едете по городу, шины — ваше самое важное пятно контакта с землей. Энтузиастам дизельного топлива доступно множество типов шин, поэтому давайте начнем с расшифровки боковины. После этого мы обсудим показатели нагрузки и скорости, а также рисунки и размеры протектора. Наконец, мы поговорим об использовании и правильном уходе за шинами.

ДЕКОДИРОВАНИЕ БОКОВОЙ СТЕНЫ

Размер
Если вы посмотрите на боковину шины, вы увидите ряд цифр, например LT285 / 75R16 или 37×13.50R20 LT — это размер шины. В любом случае LT означает шину для легких грузовиков. В первом примере 285 означает ширину шины в миллиметрах, 75 означает, что боковина шины составляет 75 процентов от ее ширины, R означает радиальный диаметр, а 16 — диаметр обода в дюймах. Во втором примере шина имеет высоту 37 дюймов, 13.Ширина 50 дюймов, радиальная, устанавливается на 20-дюймовое колесо.

Если вам не нравится метрическая версия, ее можно легко преобразовать в стандартную форму измерения. Если мы сначала разделим 285 на 10, мы изменим миллиметры на сантиметры, получив 28,5 сантиметра. Поскольку 1 сантиметр равен 0,393 дюйма, умножаем 28,5 на 0,393 и получаем ширину шины 11,2 дюйма. Далее следует сложная часть. Боковина в данном случае составляет 75 процентов ширины, так что 11.2 раза по 0,75 равно 8,4 дюйма. Поскольку у шины, стоящей на земле, есть нижняя и верхняя боковины, мы должны умножить этот ответ на 2, получив 16,8 дюйма. Наконец, мы добавляем высоту обода (в данном случае 16 дюймов), чтобы получить окончательную высоту шины 32,8 дюйма.

Конструкция
Шины для легких грузовиков немного отличаются от шин для обычных легковых автомобилей. В целом шина намного жестче и тяжелее, чем автомобильная шина, благодаря многослойности (поперечные сечения полиэстера, стали, нейлона или армида, которые проходят перпендикулярно протектору), и ее можно накачать и использовать при гораздо более высоком давлении, что увеличивает ее грузоподъемность и снижение сопротивления качению на дороге.Поскольку большинство владельцев дизельных двигателей используют свои грузовики для буксировки или перевозки грузов, мы бы никогда не предложили установить шину для легкового автомобиля на грузовик — они просто не справятся с этой задачей.

Рисунок протектора
Шины бывают разных типов рисунка протектора. Эти рисунки протектора определяют поведение шины в различных условиях.В качестве крайнего примера, давайте возьмем гоночное пятно, у которого вообще нет рисунка протектора — он просто гладкий на лицевой стороне шины. Эта гладкая поверхность означает очень большое пятно контакта на дороге и отличное сцепление с сухим асфальтом. Если погода становится плохой или ожидается, что шины этого типа будут работать в грязи, они внезапно станут очень плохими. Без протектора он не может погрузиться в камни, грязь или грязь — он просто едет сверху. Гладкая шина на неровной поверхности приводит к очень маленькой площади контакта, что очень плохо для сцепления с дорогой.По этой причине грязевые шины имеют очень большие блоки протектора, которые могут погружаться в укромные уголки неровной поверхности, чтобы найти сцепление. Эти два типа шин — слики и грязевые шины — относятся к совершенно разным концам спектра рисунка протектора. Большинство шин, которые вы купите для своего грузовика, находятся где-то посередине между этими двумя. Обычные заводские шины для легких грузовиков находятся посередине, в то время как шины повышенной проходимости на вторичном рынке немного ближе к концу спектра грязевых шин. Чтобы узнать, какой тип шин подходит вам, мы рассмотрим подробнее, когда будем обсуждать использование шин.

Использование
Теперь, когда вы вооружены данными боковины и проинформированы о типах шин, мы перейдем к вопросу о том, какую шину вам следует выбрать. При поиске шины главное учитывать предполагаемое использование грузовика. Если вы буксируете и ищете хорошую экономию топлива, 44-дюймовые грязевые шины не для вас. Но если вы хотите прорваться сквозь грязь, они идеальны. Для большинства владельцев дизельных двигателей вездеходная шина будет работать нормально, хотя бывают и исключения. Если вы часто буксируете и ваш грузовик в основном используется на шоссе, шина с менее агрессивным рисунком протектора обеспечит снижение шума и больший срок службы, чем вездеход.Хотя грязевые шины выглядят круто, дело в том, что они практически никому не нужны — если только они не построили оснастку специально для преодоления троп или для жизни и работы в удаленной местности. Также помните, что более тяжелая шина и комбинация колес сильно повлияют на расход топлива. Переход от 31- или 32-дюймовой шины к огромному подъемнику и 35- или 37-дюймовой шине снизит экономию топлива на 10-20 процентов. У нас такое ощущение, что у большинства владельцев дизелей, которые жалуются на низкую экономию топлива, тяжелая правая нога и поднятый грузовик с большими шинами и тяжелыми колесами.

Обслуживание шин
Оставить шины на месте, особенно в экстремальную погоду, — это самый быстрый способ испортить идеально исправную шину. Кроме того, если давление снизится или автомобиль будет стоять на одном месте слишком долго, это может привести к образованию плоского участка, из-за которого ваш грузовик будет ездить ужасно. Избыточное или недостаточное накачивание также может привести к проблемам, вызывая преждевременный износ шины. Чтобы обеспечить максимальный срок службы шин, часто управляйте автомобилем, всегда держите шины в накачанном состоянии и регулярно меняйте их.А если вы хотите, чтобы ваши шины служили дольше, постепенно тормозите, поворачивайте или ускоряйтесь, а не сжигайте резину. Наконец, не ожидайте, что они будут длиться вечно. Они не зря называются предметами износа, и, в конце концов, из-за возраста или использования настанет время купить новый комплект шин.

ОБЪЯСНЕНИЕ КОДА

LT = легкий грузовик, P = пассажирский
LT 285 / 70R17 121 / 118R

Ширина шины в миллиметрах
LT 285 / 70R17 121 / 118R

Соотношение сторон (отношение ширины к высоте)
LT285 / 70 R17 121 / 118R

Радиальный
LT285 / 70 R 17121 / 118R

Диаметр колеса в дюймах
LT285 / 70R 17 121 / 118R

Индекс нагрузки
LT285 / 70R17 121 / 118R

Номинальная скорость
LT285 / 70R17 121/118 R

Что означает шина TBR, PCR, OTR?

Мы всегда говорим: шина TBR , шина PCR и шина OTR и т. Д.для инсайдеров шинной индустрии, но новички не понимают, что означают TBR, PCR, OTR и т. д. На самом деле, шины TBR, шины PCR, шины OTR и т. д. — это краткое название различных сегментов шин, и Майк объяснит, что разница TBR, PCR и OTR.

Что такое шина TBR

Шина TBR — это краткое название Радиальная шина для грузовиков и автобусов , поэтому мы можем видеть, что шины TBR в основном используются для грузовых автомобилей и автобусов, иногда мы также называем шину TBR как коммерческую шину , потому что шины TBR являются используется для коммерческого транспорта.Между тем, конструкция шины TBR представляет собой полностью стальную проволоку, поэтому шина TBR имеет лучшие характеристики нагрузки.

Шины What’s TBR основные размеры

TBR в основном имеют размеры 6.50R16LT, 7.00R16LT, 7.50R16LT, 8.25R16LT, 9.00R20, 10.00R20, 11.00R20, 12.00R20, 11R22.5, 12R22.5, 13R22.5, 315 / 80R22.5, 12.00R24. , 325 / 95R24, 295 / 80R22.5, 11R24.5, 12R24.5, 425 / 65R22.5, 445 / 65R22.5 и т. Д.

Майк посещает рынок шин TBR в Австралии

Что такое шина PCR и PLT

Шина PCR — это краткое название радиальной шины для легковых автомобилей , поэтому мы можем видеть, что шины PCR в основном используются для легковых автомобилей, иногда мы также называем шину PCR как автомобильную шину , поскольку шины PCR в основном используются для легковые автомобили.

PLT представляет собой более широкую концепцию, которая включает шины PCR и Light Truck, но здесь шина Light Truck мало отличается от покрышек выше TBR, потому что эти шины PLT имеют полустальную конструкцию, а полустальная конструкция PLT обеспечивает более комфортное вождение. .

Что такое шины PCR или PLT основные размеры

PCR имеет множество размеров, таких как 185 / 65R14, 195 / 70R15, 235 / 75R15, 215 / 60R16, 225 / 65R17, 225 / 45R18, 255 / 60R19, 275 / 55R20 и т. Д.

PLT включают указанные выше размеры шин PCR и размеры шин для легких грузовиков, например 6.50R16LT, 7.00R16LT, 7.50R16LT, 8.25R16LT и т. Д., Но здесь конструкция этой шины для легких грузовиков является полустальной.

Майк посетил Саудовскую Аравию клиента шин PCR

Что такое шина OTR

Шина OTR — это короткое название шины Off the Road , которая используется в основном для грузовых автомобилей Giant в шахтах.

Что такое размеры шин OTR

OTR minaly включают 16.00R24, 16.00R25, 17.5R25, 18.00R33, 20.5R25, 23.5R25, 26.5R25, 29.5R25, 21.00R33, 21.00R35, 27.00R49, 30.00R51, 33.00R51, 36.00R51, 40.00R57, 35 / 65R33 и т. Д.

Тренировка Майка на шинном заводе OTR

Теперь я считаю, что вы должны иметь представление о том, что такое шины PCR, TBR и OTR, и в чем разница между шинами PCR, TBR и OTR. Конечно, в шинной промышленности есть больше сегментов в соответствии с различными приложениями и критериями, такими как индустриальные шины, сельскохозяйственные шины, шины для внедорожников и т.