Как пользоваться автомат коробкой видео: устройство и принцип работы АКПП в автомобиле и видео

Содержание

Коробка автомат — как пользоваться, управлять, особенности.

Сейчас, наверняка, найдется совсем немного противников утверждения, что коробки передач с автоматическим их переключением довольно быстрыми темпами вытесняют с рынка механические КПП. Кстати, а вы знаете в чем разница между АКПП и МКПП? Но, несмотря на то, что подавляющая часть водителей выбирает автомобиль с коробкой автоматом, лишь малая их часть правильно пользуется «автоматом», что может повлечь существенное снижение эффективности или, что гораздо хуже, поломке узла.

Пользоваться коробкой автоматом очень просто и удобно

И, помимо базовых знаний о том, что АКПП автоматически выбирает передаточное число, наиболее подходящее условиям движения, и, тем самым наделяет езду удобством, каждый водитель должен знать основные принципы правильного использования такого агрегата, дабы не сокращать срок его службы.

Коробка автомат – как пользоваться

Прежде всего следует разобраться, как переключаются режимы в автоматической коробке передач

Режимы переключения и управления АКПП

Управление автоматической коробкой передач состоит в следующем.
•             Парковочный (буква Р на селекторе) – предназначен для пуска двигателя. Переключение в позицию Р производится после полной остановки и постановки авто на «ручник»;

•             Движение вперед (D) – стандартный режим работы АКПП, используемый чаще остальных;

•             Реверс (задний ход, позиция R) – автомобиль способен двигаться только назад.  Переключение во время остановки с нажатой педалью тормоза;

•             «Нейтралка» (N) – режим, когда двигатель и коробка  автомат полностью разомкнуты. Чаще всего используется для прогревания мотора на холостых оборотах при холодной погоде;

•             D3 (S) — Режимы пониженной передачи: переключается  на спусках или подъемах. Автомобиль больше тормозит двигателем;

•            D2 – предназначен для тяжелых условий (скользкое покрытие, горная дорога и т.п.). Движение возможно на первой и второй передаче. Движение на третьей и четвертой передаче запрещено.

•            D1 на японских автомобилях обозначается как L — движение возможно только на первой передаче. В основном применяется при торможение двигателем на крутых спусках, движение по грязной, заболоченной или заледенелой дороге, где нужно двигаться «внатяг», без перегазовки.

Дополнительные режимы работа АКПП

Кроме того, более современные коробки автоматы оснащаются все большим количеством добавочных алгоритмов работы: нормальный или обычный (N), экономичный (Е), спорт-режим (S) и прочие. Имеется режим  овердрайв, этот режим обсуждается в отдельной статье.

Основные правила использования коробки автомата

Прежде всего следует помнить, что автоматические коробки не любят резких ускорений и длительной пробуксовки колес – это приводит к их перегреву «автоматов». В случае невозможности движения ни в одном направлении не стоит лихорадочно перемещать кулису в пазу селектора, а лучше обратиться за посторонней помощью и подтолкнуть или отбуксировать авто. Общий процесс вождения автомобиля и использования коробки автомата  состоит в следующем. Чтобы начать пользоваться коробкой автоматом нужно:

  • утопить педаль тормоза,  селектор из положения Р, N или R переключается в положение D;
  • автомобиль снимается с ручного тормоза;
  • после плавного отпускания педали тормоза машина понемногу и плавно начнет двигаться вперед;
  • для наращивания скорости следует больше задействовать акселератор, что будет сопровождаться   повышением передач; — для снижения скорости достаточно ослабить давление или полностью отпустить педаль газа. Передачи будут сменяться уже в сторону понижения;
  • при желании более существенного замедления или остановки необходимо задействовать тормоз, а во время возобновления движения достаточно снова прибегнуть к педали газа;
  • важно помнить, что при таком ритме езды коробка передач должна постоянно находиться в «драйве» (положение D), сменять который целесообразно лишь во время длительной стоянки.

Добавочные алгоритмы работы автоматической коробки

Зимний режим «автомата» Зависимо от изготовителя он может иметь различную маркировку: Winter, значок *, Snow, W и т.п. Основным предназначением зимнего режима является минимизация пробуксовки, для чего исключается активация первой передачи. Для старта используется вторая ступень, что позволяет более плавно передать колесам крутящий момент, что очень важно на скользком покрытии. Любая смена передачи проходит при пониженных оборотах двигателя, обеспечивая тем самым плавность работы КПП и практически полностью исключая возможность возникновения заноса.

При теплой температуре окружающего воздуха активизировать данный алгоритм строго запрещено.

Категорически запрещается переводить рычаг переключения скоростей в положение «Р» и «R» в движение. Чтобы перевести рычаг в это положение нужно остановиться. Иначе можно вывести из строя автоматическую коробку. Не рекомендуется также во время движения переводить рычаг в положение «N», это может вызвать занос, особенно на обледенелой дороге.Во все остальные положения рычаг переключения скоростей во время движения переводить можно. Также рекомендуется переводить рычаг в положение «N» при длительных остановках с работающим двигателем, например, в пробках или светофорах. Особенно это актуально летом, при высоких температурах, так как поможет избежать перегрева «автомата».

Видео : Как пользоваться автоматической коробкой АКПП

Особенности при управление автомобилем с АКПП

Во-первых, следует отчетливо помнить, что ни одна АКПП «не любит» работать непрогретой, особенно с повышенной нагрузкой. Именно по этой причине, даже при теплой температуре окружающего воздуха, первые несколько километров после длительной парковки следует проехать с низкой скоростью и без энергичных ускорений, дабы прогреть масло в трансмиссии. Также важен тот момент, что коробке передач нужно немного больше времени для выхода на рабочую температуру, нежели двигателю. Для быстрейшего прогрева автоматической  коробки в холодную погоду можно стоя на месте несколько раз поменять режимы работы, постоять с активированным режимом D (удерживая тормоз) или же в начале движения на непродолжительное время активировать зимний режим.

Вторым моментом следует придерживаться дорог с хорошим покрытием. Поскольку современные коробки передач, даже механические, не отличаются любовью к бездорожью. Исключение – специальные автомобили, приспособленные к подобным условиям. Также автоматические трансмиссии плохо реагируют на буксировку тяжелых прицепов или других автомобилей. В таких ситуациях они подвержены быстрому перегреву, что значительно ускоряет износ.

Кроме того, избегайте и буксировки самого «автоматического» авто. Некоторые исключения могут быть отражены в инструкции к машине, но они мало когда выходят за границы расстояния в 50 км и скорости перемещения более 50 км/ч.

Нужен ли автомобилю с коробкой автоматом ручной тормоз?

Абсолютно все автомобили оборудованы стояночным тормозом. Отличаются лишь механизмы его реализации: механический, электромеханический или полностью электронный. Однако, несмотря на это, подавляющее большинство владельцев авто с АКПП пренебрегают его использованием, мотивируя это тем, что достаточно поставить машину на «паркинг», а при короткой остановке и вовсе достаточно и рабочего тормоза. Но, к сожалению, такой подход не верен. Поскольку даже в инструкции производителя предписывается постоянное использование ручного тормоза при длительной стоянке. Вероятнее всего такая предосторожность вызвана банальной перестраховкой автомобильных компаний, которую, справедливо говоря, сложно назвать излишней.

Тем более что существует множество ситуаций, в которых невозможно обойтись без «ручника»:

  • его следует обязательно активировать при остановках или оставлении машины с работающим двигателем;
  • ручной тормоз будет незаменим в качестве страховки при замене колеса или проведения подобных манипуляций;
  • при незапланированной остановке на спуске или подъеме селектор автоматической трансмиссии потребует к себе излишних усилий при переводе в Р,  если не будет затянут стояночный тормоз. В подобной ситуации, при начале движения, ослаблять «ручник» следует только после перевода селектора из «паркинга» в «драйв» Не лишним будет напомнить, что сколь бы опытным ни был водитель, только лишь соблюдение предписанных производителем последовательностей и условий эксплуатации АКПП позволить минимизировать проблемы в ее работе и максимизировать удовольствие от удобной езды. Ну а основным аргументом станет гарантированное достижение указанного срока службы коробки автомата.
Видео: Как водить машину с автоматической коробкой передач. Принципы управления

Как пользоваться коробкой-автомат

Удобства автомата

Ряд автолюбителей из тех, кто начинали вождение еще в советскую эпоху, и сталкивались исключительно с механикой, до сих пор испытывают опасения насчет АКПП. К счастью, таких становится все меньше. И хотя никто не говорит, что автоматы в ближайшее время вытеснят механическую трансмиссию, с каждым годом их становится на дорогах все больше. Правильно использовать АКПП — означает повысить эффективность управления машиной, а заодно и снизить вероятность поломок, ведь ремонт автомат-трансмиссии обходится очень дорого.

Самое удобное в эксплуатации автомобиля, оснащенного таким устройством — то, что не требуется вручную подбирать передачи и переключать их при достижении определенного скоростного режима. Система автоматически подбирает соответствующее передаточное число, из-за чего коробка и получила название «автомат». Особенно страстными ее приверженцами являются женщины и начинающие водители.

Как правильно ездить на автомате

Эксплуатация автомобилей укомплектованных АКПП (устройство АКПП #8212; здесь ) имеет ряд особенностей, которые должны знать их владельцы, чтобы избежать неприятных “сюрпризов”. Ниже приведены основные рекомендации, которые укажут

, как правильно ездить на автомате, а также как обеспечить его грамотное использование.

Основные правила пользования АКПП.

1. Перед началом движения машины предварительно нажмите и удерживайте педаль тормоза. Только после этого рычаг переключения передачи ставится в необходимую позицию. Не спеша, отпускайте тормоз. Машина начнет медленно двигаться. Теперь полностью освободите педаль тормоза и повысте скорость педалью газа.

2. Обязательно предварительно изучите функцию “kickdown”. Данный элемент, связанный с техникой вождения, основывается на особенностях конструкции автоматической коробки: при необходимости просто выжмите до упора «газ» во время движения авто, и АКПП переведется сразу на несколько позиций вперед. Вот таким образом данная опция при необходимости позволит вам быстро ускориться (например, при осуществлении обгона). И наоборот, если педаль газа отпустить, АКПП перейдет в обычный режим.

Запомните! Данный прием категорически запрещено применять в зимний период, когда дорога скользкая. Поскольку существует высокий риск буксования колес, который может спровоцировать занос автомобиля.

3. Стоит ли при остановке на красный свет светофора либо в других вынужденных случаях недолгих остановок переводит рычаг в “N-положение”? Ответ – нет, обычные условия этого не требуют. Однако в жару в пробках данное действие осуществлять все же рекомендуется – во избежание перегрева масла и понижения тепловыделения.

4. Этот совет больше относится к автовладельцам большинства иномарок брендов Audi и Volkswfgen до 2005 года выпуска: будьте очень осторожными при эксплуатации данных авто в “жестких” условиях дорог РФ! Дело в том, что расположение поддона у трансмиссий этих машин на 4 сантиметра ниже подрамника, вследствие чего им могут задеваться предметы, которые зачастую встречаются на наших неухоженных дорогах. А еще лучше #8212; установите специальную защиту, которая сможет обезопасить ваш автомобиль от поломок и последующего ремонта.

5. В ситуации, когда используя автомобиль с АКПП, необходимо осуществить буксировку либо перевести что-либо при помощи прицепа (а это, конечно же, возможно), помните, что от буксируемого груза (лишней тяжести) происходит увеличение тепловыделения в гидротрансформаторе АКПП, смотрим пост буксировка автомобиля с АКПП .

Избежать ее тем, кому необходима постоянная езда с прицепом, поможет установка в охлаждающей системе коробки переключения передач дополнительного радиатора. Хотя даже с ним осуществление буксировки все равно не рекомендуется.

6. Если же буксировки авто с автоматической трансмиссией не избежать, то придется придерживаться четко установленных правил:

  • буксировка автомобиля с 3-ступенчатой трансмиссией осуществляется со скоростью, не превышающей 40 км/ч и на расстояние не более 25 км;
  • буксировка машины с 4-скоростной АКПП производится, соответственно, в рамках 70 км/ч и до 159 км, при этом двигатель находиться в работающем состоянии, а рычаг #8212; в нейтральном положении.

7. Лучший вариант в случае любой неисправности трансмиссии – это воспользоваться услугами эвакуатора, так как характер ее поломки очень трудно определить на месте.

Рекомендую прочитать:

Мне было трудно приспособится к механической коробке передач, поэтому пришлось сменить старое авто на автомобиль, укомплектованный АКПП. Интересно было узнать из статьи о таких нюансах езды на автомате, как быстрое ускорение при обгоне, буксировка автомобиля и принудительная смазка “автоматики”. Я считаю, что нужно всегда переводить рычаг в “N-положение” во время недолгих остановок, чтобы не перегревалось масло, лично я так и делаю

Теперь буду более осторожной, как говорится: «Осведомлен – значит вооружен!»

20 05 | Настя

Очень полезная статья. Я уже три года вожу машину с автоматом, но не знала некоторых особенностей. Например, то, что не обязательно приводить рычаг коробки в N-положение при каждой остановке на светофоре. И трогаться я всегда начинаю с газа, а оказывается это нужно делать, плавно отпуская педаль тормоза.

Правила эксплуатации автоматом

Даже если вся трансмиссия управляется электроникой, от водителя требуется соблюдать определенные правила управления ею с помощью рукоятки селектора переключения передач:

  • Перед тем как произвести запуск двигателя селектор должен быть в положении «N» (нейтраль) или «P» (паркинг). В обязательном порядке нужно выжимать педаль тормоза;
  • Перед началом движения с выжатой педалью тормоза и включенной кнопкой, отвечающей за блокировку селектора, выбирается нужный режим. Ни в коем случае нельзя добавлять газ при переключении селектора;
  • После остановки машины её нужно поставить на стояночный тормоз (ручник), после чего стоит перевести рычаг селектор в положение «P». Такая последовательность обуславливается тем, что автомобиль, который не поставлен на ручной тормоз, на спуске может произвольно двигаться, а это может стать причиной блокировки в АКПП парковочного колеса. Поэтому для страховки всегда нужно зажимать ручник и только потом можно уже переводить селектор в положение «Р»;

  • Необходимо усвоить что, застряв в болоте или снегу недопустимо использовать так называемый метод раскачивания автомобиля с помощью газа. Переводить селектор переключения в различные положения, например «R» или «D» если автомобиль не полностью остановился категорически запрещено — это может привести к серьезной поломке и к последующему, дорогостоящему ремонту;
  • Автоматическая коробка передач имеет свои особенности при управлении в различных погодных и климатических условиях. Для движения в зимний период используются положения селектора «1», «2», «3» и «W». Также противопоказано движение в зимний период на автомобиле с плохой резиной – пробуксовывая автомат определяет, что машина движется без нагрузки и начинает включать повышенные скорости;
  • При движении с прицепом скорость не должна быть более чем 80 км/час, а селектор должен быть в положении «3»;
  • Большинство автомобилей рекомендуется буксировать по формуле 50/50 (дальность буксировки не более 50 км, а скорость не должна быть больше 50 км.). Есть модели, которые вообще запрещено буксировать;
  • Также запрещаются различные эффектные старты и развороты на месте. При одновременном нажатии на педали газа и тормоза масло в трансмиссии закипает, и автоматическая коробка может просто сгореть.

Принцип, по которому работает АКПП

Для управления АКПП есть специальный набор так называемых золотников, направляющих масло под определенным давлением к находящимся во фрикционных муфтах и тормозных лентах поршням. Есть возможность задавать положение золотников в автоматическом или ручном режиме, с помощью рукоятки переключения передач.

Нужно также знать что автоматика, управляющая АКПП, может быть гидравлической и электронной. Гидравлической называется автоматика, использующая давление масла, получаемое от центробежного регулятора. В свою очередь, центробежный регулятор соединяется с валом АКПП, который расположен на выходе. Гидравлическая система рассчитана на использование давления масла в соответствии с положением акселератора. Автомату подается информация о положении, в котором находится педаль газа — это является командой для того, чтобы золотники переключались.

Схема АКПП

В электронной системе управления присутствуют соленоиды, отвечающие за перемещение золотников. С блоком управления АКПП соленоиды соединены кабелями, возможны также варианты их соединения с управлением системы зажигания и впрыска топлива. В этом случае перемещением соленоидов управляет электронный блок управления. Блок управляет соленоидами также в зависимости от положения рукоятки переключения передач, скорости, на которой движется автомобиль и положения акселератора.

Правила, как пользоваться коробкой автомат

Как пользоваться коробкой автомат

1) Не допускать пробуксовки колес

Это очень вредит АКПП если она не снабжена антипробуксовочной системой.

Использовать это правило актуально зимой или водителям, которые любят «по фарсить» на сухом асвальте.

Но происходят случаи, когда эту систему необходимо отключать, Например: машина застряла, именно по этому исключить пробуксовку ваших колес нельзя, но желательно свести к минимальным пределам.

2) Не использовать часто режим «Нейтраль» без причин, это приведет к масленому голоданию некоторых механизмов автоматической коробки.

3) Запрещена буксировка, если в автомобиле установлена коробка автомат.

Это неизбежно приблизит поломку автоматической коробки.

Если вы планируете часто, что то буксировать, то приобретайте такую машину, как тяжелый внедорожник, у которого заложен изначально большой запас прочности АКПП, так как рассчитан на большой вес самого автомобиля.

4) Ни в коем случае не заводите машину с автоматом с толкача.

Это просто так не пройдет бесследно на самой коробке.

5) Буксировать на привязи нельзя.

Так как масло должно постоянно циркулировать, а если «движок» заглушен, то смазки не будет и это приведет к износу коробки автомат.

Лучше не рисковать, а просто вызвать эвакуатор, цена такой поездки не слишком высока, а вот избежать дорогостоящего ремонта можно.

Соблюдайте эти правила и вы продлите жизнь своей коробке автомат.

Когда проводить техобслуживание АКПП

Чтобы не допустить поломку, нужно вовремя проводить техобслуживание, желательно через каждые 40 тысяч километров пробега. Это средний показатель.

В городских условиях, при частых остановках и рывков с места цифра доходит до 25 тысяч километров.

При межгородных маршрутах цифра другая 55 — 60 тысяч километров.

Услуги в автосервисах для коробок автомат включает в себя:

— Диагностику АКПП
— Капитальный ремонт
— Замена масла и фильтра
— Ремонт гидротрансформатора

При этих работах лучше конечно использовать качественные запчасти и жидкости.

Основные требование к маслу для коробки автомат

Масло жизнено важно для работы АКПП. Для идеальной работы автоматической коробки передач нужно масло определенного сорта, которое бы сохранило все нужные свойства для работы в условиях постоянных не контролируемых температурных скачков

Следует обращать внимание на маркировку масел. Если заменить одно масло другим, то это плохо скажется на трансмисии и приведут к серьезным последствиям

Рекомендации при выборе масла для АКПП

Заводы-изготовители дают рекомендации в виде инструкции к своим автомобилям по выбору правильного масла. Стоит соблюдать требования во-избежании ненужных проблем.

Мы подробно рассказали, как пользоваться коробкой автомат. Удачи.

Дополнительные режимы

Для повышения безопасности движения в зимнее время используется режим обозначаемый «*», «WINTER», «SNOW». При этом максимально устраняется пробуксовка колес как при смене скоростей, так и при трогание с места. В некоторых коробках начало движения происходит со второй передачи, что значительно уменьшает ускорение. Переключение между ступенями происходит с минимизацией перепадов ускорений, что уменьшает возможность попасть в занос. Инструктора по вождению машин с акпп не рекомендуют использовать зимний режим летом, так как это может привести к перегреву масла в коробке.

Селективная АКПП

Проблему с тем, как ездить экономно, решает специальный режим «Е». Передачи в таком случае переключаются таким образом, чтобы двигатель расходовал как можно меньше топлива. Динамические характеристики автомобиля при этом ухудшаются.

Рекомендации по эксплуатации

Итак, как использовать автоматическую трансмиссию на Киа Риа или любых других машинах в процессе езды. Двигатель запущен, педаль тормоза зажата ногой водителя. Переводим ручку из стояночного положения в позицию D (движение вперед). Отпускаем тормоз и наблюдаем, как автомобиль плавно трогается с места. Для разгона перебрасываем ногу на педаль газа, и по мере набирания скорости, коробка сама будет повышать передачи. То же самое происходит при замедлении, только в обратном порядке. Никаких дополнительных действий принимать не придется — нужно лишь следить за дорогой и корректировать направление движения рулем, при необходимости, притормаживая тормозом.

Если мы двигаемся на автомобиле в условиях мегаполиса, то зачастую проезжаем длительные расстояния при одном функционирующем режиме — D (движение). Поочередными нажатиями педалей акселератора и тормоза регулируется скорость движения, а режим и положение рычага остается тем же самым. Существуют еще так называемые подрежимы, которые уместно применять на нестандартном дорожном покрытии.

Например, позиция под названием D3 подразумевает, что не будет включаться выше 3‑й передачи. Такое ограничение имеет смысл при движении на затяжных спусках и подъемах с умеренным углом уклона. Иногда имеет смысл включить такой режим для быстрого обгона за городом, поскольку достигается высокая динамика автомобиля. Обычно предел скорости ограничивается 130–140 километрами в час и водителю необходимо контролировать, чтобы стрелка тахометра не достигала красной зоны.

Точно такие же перемены передач работают для режимов «2» и «1». Как Вы уже догадались, в этих случаях машина не движется со скоростью выше второй и первой, соответственно. Такие режимы применяются в особенно тяжелых дорожных или климатических условиях: крутых склонах и спусках, скользких подъемах, движении по распутице и бездорожью.

Как видим, уважаемые читатели, в современной АКПП есть все необходимое для того, чтобы успешно маневрировать на различных участках дорожного полотна и эффективно использовать имеющуюся мощность автомобиля. Главное — беречь свою АКПП, придерживаться указанных рекомендаций и вовремя следить за уровнем смазки. Вас уже ждет интереснейший блок статей об особенностях эксплуатации аккумуляторов, вы прочитаете как проверить заряжен АКБ или нет и узнаете заряжается ли аккумулятор когда двигатель работает на холостых оборотах. Услышимся в ближайшие дни! Всем пока!

Преимущества автоматических КПП

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач имеет свои особенности. Наиболее автомат подходит для размеренной, спокойной езды, без динамичных разгонов, экстремальных внешних условий и прочих перегрузок. Автомобилем с автоматической коробкой передач удобно пользоваться в мегаполисе. К основным преимуществам, которые получают владельцы машин с АКПП относятся:

  • новичок намного быстрее начинает чувствовать себя уверенно за рулем, так как нет необходимости правильно выбирать передачи;
  • простота управления в процессе езды;
  • упрощения трогания с места как на прямом участке дороги, так и если начало движения происходит под уклоном;
  • нагрузка на двигатель регулируется автоматически, что хорошо влияет на его ресурс;
  • невозможны ошибки с неправильным выбором передачи, что исключает работу двигателя на слишком больших или низких оборотах;
  • в связи с более редким воздействием на рычаг, его поверхность остается незатертой продолжительное время.

Внешний вид АКПП

На заре своего массового появления автоматы имели значительно меньший ресурс, чем механика. В современных автомобилях сроки эксплуатации практически сравнялись, но только в случае если правильно пользоваться автоматической коробкой передач. Ошибки вождения и неправильное обслуживание способны вызвать поломки, после которых эксплуатация акпп становится невозможной без капитального ремонта.

Как правильно эксплуатировать АКПП

Если хотите, чтобы коробка прослужила вам долго, для этого недостаточно знать только как управлять коробкой автомат, нужно знать и то, чего делать нельзя, если вы водитель машины с АКПП.

Есть несколько моментов, которые иногда позволяют себе водители автомобилей с автоматической коробкой передач, что может вывести из строя даже сравнительно новую коробку.

  1. Некоторые водители скидывают режим «драйв» в «нейтраль» прямо на ходу, на крутом спуске или при медленно движущейся по легкому спуску пробке.

По их мнению, это поможет сэкономить бензин и облегчит ход машине

Но если обратить внимание на легкий толчок при этом действии, то на самом деле можно понять, что коробка вынуждена сделать усилие, чтобы синхронизировать скорости

Когда это происходит некорректно, детали коробки подвергаются ненужной нагрузке. Автоматическая коробка передач на самом деле сложное устройство с множеством деталей, которые связаны между собой. Любое нарушение связи и некорректное переключение может вызвать нарушение в работе АКПП.

  1. Переключение в заднюю скорость из драйва.

Делать это необходимо при полной остановке машины, тогда как некоторые не дожидаются этого и переключают режим «D» в «R» буквально на ходу.

При таком переключении срабатывают внутренние тормоза коробки, которые не рассчитаны на торможение автомобиля. Их цель – остановить движение трансмиссии и переключиться для заднего хода.

Торможение автомобиля тормозными устройствами коробки способствует их быстрому изнашиванию и поломке. Поэтому рекомендовано переключение в заднюю скорость только после окончательной остановки автомобиля. Ситуация идентична при переключении из задней скорости в драйв.

  1. Очень опасен для коробки сброс в режим парковки при движущемся автомобиле.

Если объяснять просто, то парковочный механизм включает в себя небольшое крепление, которое срабатывает как фиксирующий механизм при включении. Часто опция используется, когда машина еще не полностью остановлена.

Активация его при движущейся машине может вызвать поломку, поэтому сброс в «parking» необходимо производить опять же при полной остановке автомобиля.

  1. Избегайте резкого старта.

Переключение в «drive» непосредственно после включения мотора и движение, как говорят автомобилисты: «на холодном моторе». Рекомендуется дождаться раскрутки гидротрансформатора, чтобы включились необходимые механизмы трансмиссии.

Конечно, коробка рассчитана на подобный старт, но слишком резкий способствует быстрому износу деталь АКПП. Кроме этого необходимо прогреть коробку, для того, чтобы восстановились вяжущие свойства масла, особенно в холодное время года.

  1. Частое переключение в режим «нейтраль».

Многие используют его при стоянии в пробках, думая, что таким образом происходит экономия топлива.

Несмотря на кажущееся облегчение при движении машины в режиме «нейтраль», на самом деле никакой экономии и облегчения не происходит.

Подобные действия изнашивают тормоза и фрикционные диски коробки, а также резко меняют давление в гидроблоке.

Не нужно забывать и о своевременной смене качественного масла в автоматической коробке, которое надо производить каждые 70-80 тысяч километров, вместе с заменой фильтра.

Покупать его необходимо исходя из параметров вашей АКПП, а не из-за качества масла как такового. Оригинальное, оптимизированное именно под вашу коробку масло стоит дороже, но гораздо лучше подходит к ее работе и сохраняет ее рабочие функции.

Правильная эксплуатация коробки позволит продлить срок ее жизни до 500 000 километров. Для этого нужно вовремя производить профилактические осмотры и сделать правильный стиль вождения не необходимостью, а привычкой.

Как ездить с прицепом на машине с АКПП


Необходимо отметить, что буксировка на машине с коробкой-автоматом – явление нежелательное. Особенно это касается буксировки другого транспортного средства. В данной ситуации происходит перегрев трансмиссионного масла в результате повышенных нагрузок на компоненты коробки передач.

Что касается прицепов, то не тяжелые экземпляры следует буксировать на обычном режиме D. При этом скоростной режим не ограничивается. Если же прицеп тяжелый, то на машине должен быть дополнительный масляный радиатор КПП. Установить таковой достаточно сложно даже на авторизованных сервисах. Поэтому при постоянной надобности буксировки тяжелого прицепа, лучше приобрести машину с «автоматом» с уже установленным радиатором. Обычно он присутствует на больших пикапах и внедорожниках, способных буксировать тяжелые прицепы.

Также для передвижения с прицепом подойдет режим, который блокирует переключение АКПП выше второй ступени. При этом описываемый режим не стоит активизировать при езде со скоростью более 80 км/ч.

Езда по городу на автомате

Если вы умеете правильно пользоваться автоматической коробкой, то понимаете, что передвижения по городу сильно отличаются от загородных путешествий.

Переключение передач в городском ритме происходит гораздо чаще, тем самым использование коробки получается более частое. Режимы управления автомобилем меняются в зависимости от скорости передвижения, при этом водитель не замечает этих перемен, так как сам не участвует в процессе.

Но, если вы еще не знаете, как управлять автомобилем и тем более, никогда не пользовались механикой, лучше не пользоваться данным способом.

Чего нельзя делать на АКПП

Водитель авто, оснащённого таким типом КПП, в том числе крайне популярного у нас в последнее время Хендай Солярис, обязательно должен быть знаком с условиями эксплуатации АКПП и ее техническими нюансами. Прежде всего, не стоит допускать слишком резких рывков, ускорений или торможений. В ходе эксплуатации это неизбежно приведет к увеличению разрыва между фрикционнами, а заключаться это будет в толчках во время включения скоростей. При переходе с движения вперед на реверсивное движение, лучше дать коробке передач несколько секунд передохнуть. За это время обороты двигателя спадут до уровня холостых.

Запрещена частичная пробуксовка. Такая ситуация возникает, когда машина застряла в грязи или на обледеневшей дороге. В отличие от механики, где водители поочередно включают то переднюю, то заднюю скорости, добиваясь эффекта раскачки, автомат не терпит такого вмешательства. Пренебрежение этими рекомендациями ведет к перегреву коробки передач и выходу ее из строя с, как уже говорилось, дорогостоящим ремонтом. Лучше всего в таких ситуациях попросить кого-то подтолкнуть машину руками.

Об использовании АКПП

Управление АКПП осуществляется педалью газа. Чем она сильнее нажата, тем выше скорость. Для ее уменьшения необходимо снять ногу с педали или воспользоваться тормозом. Теперь несколько подробней о различных ситуациях при работе АКПП.

Если автомобиль неподвижен и расположен на парковке, рычаг управления коробкой должен находиться в положении Р. Оно эквивалентно включенной скорости при стоянке в механической КПП, когда блокируются колеса. Однако дополнительно надо затянуть ручник. Для начала движения следует предварительно нажать на педаль тормоза, при утопленной кнопке снятия фиксации перевести рычаг управления АКПП в нужное положение (D – вперед, R – задний ход).

Сняв ручник и отпуская педаль тормоза, вы заметите, что автомобиль начал движение. Изменяя положение педали газа, можно регулировать скорость перемещения (сильнее нажать – скорость выше, отпустить – скорость снизится). Фактически при нахождении рычага в положении D в обычных условиях и происходит движение. При этом не требуется никаких переключений передач, водителю остается только нажимать или отпускать педаль газа, контролируя скорость, да управлять направлением перемещения машины.

Положение D – основное в процессе движения и позволяет ехать с любой скоростью, доступной автомобилю. Но если дорога разбита или машина спускается с горы, то необходимо перевести рычаг управления АКПП в положение 2. Оно характеризуется выбором пониженной передачи (если сравнивать с МКПП – не выше второй). Можно применять такой режим для торможения двигателем. Не стоит его включать на скорости, превышающей 80 км в час, а также переходить при этом в него из положения D.

L – еще более низкая передача по сравнению с режимом 2. Положение стоит использовать при вытаскивании застрявшей машины, движении по бездорожью или значительным ямам и колдобинам. Скорость перемещения автомобиля в этом положении рычага переключения АКПП минимальная.

Чтобы правильно пользоваться автоматической коробкой передач, надо знать некоторые ее особенности. Она не любит ускорений и торможений. В частности, движение с пробуксовкой – один из тех факторов, что способствует ее выходу из строя. Кроме того, не стоит тащить на тросе автомобиль с АКПП, хотя это и допускается на расстояние не более 50 км. Лучше сразу воспользоваться эвакуатором.

И еще немаловажный факт – в зимнее время не заводите машину с АКПП буксировкой. Последствием этого может быть выход ее из строя. Необходимо также знать, что надо постоянно контролировать уровень масла в коробке, а также использовать только специальные его сорта (трансмиссионное), рекомендованные изготовителем. Дополнительная информация о работе АКПП приведена на видео:

АКПП в последнее время повсеместно вытесняет обычную КПП. Автомат наилучшим образом подходит для начинающих водителей, избавляя их от переключения передач и позволяя сосредоточиться исключительно на управлении автомобилем. Но обеспечивая целый ряд преимуществ, АКПП требует аккуратного отношения и соблюдения правил при эксплуатации.

Четвертое место нейтральная

В принципе нейтральная передача и автомат, могут прекрасно существовать друг с другом. Иногда даже правильно ее включать, например когда вы стоите в огромной пробке и не двигаетесь (по 15 – 30 минут).

НО иногда «нейтралка», может навредить вашей автоматической трансмиссии:

  • Когда вы катитесь с горки, включили вверху (как на механической коробке передач), а внизу решили обратно включить «D», получается как бы на скорости. ЭТОГО ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ! Два турбинных колеса которые находятся в гидротрансформаторе, вращаются с разной частотой. И если вы их жестко соедините, могут быть последствия
  • Также не стоит дергать рычаг постоянно в нейтральную передачу, когда вы скажем движетесь в пробке в городе, и каждые 10 – 30 секунд у вас есть движение. Видел таких водителей, которые постоянно переводят на «N», затем опять «D», и так каждые 15 секунд, пока стояли в пробке. ЗАПОМНИТЕ при таких включениях и выключениях фрикционы то сжимаются (передача включается), то разжимаются (передача выключается). В итоге за одну такую поездку включений-выключений будет уйма, а ведь это ведет к износу фрикционов и соленоидов. Так что если стоянки короткие включите «D» и двигайтесь на ней

Использование других режимов движения на автомате для начинающих

Режимы «1», «2» и «3» выбираются исходя из условий движения автомобиля. На одних удобно буксировать тяжелые грузы, на других — спускаться с крутых гор. Давайте каждый из них разберем более подробно.

Включение «третьего» режима говорит нам о том, что коробка автомат работает в режиме трех скоростей. В данном режиме машина может двигаться на любой скорости, но не выше третьей. Движение в режиме «Три» позволяет разгоняться максимум до 150 км/час.

Ездить на этой передаче предпочтительно при большой загрузке вашего авто, а также при езде по городу.

«Второй» режим движения также ограничен по верхним скоростям. При движении в режиме «2» задействованы только вторая и первая скорости. Встречаются автомобили, в которых совмещается «вторая» скорость с «зимним» режимом. В таком случае и трогается, и двигается автомашина только на второй передаче.

В большинстве случаев «двойка» применяется на скользких дорогах, бездорожье или при буксировке. Максимальная скорость движения при этом значении ограничивается 90 км/час. Также удобно передвигаться на второй передаче применяя торможение двигателем, когда предстоит спускаться с крутого склона или начался затяжной подъем.

«Первый» режим селектора имеет самое высокое передаточное значение, которое подходит для движения на низких скоростях, а именно только на первой передаче.

На такой скорости можно безопасно двигаться по рыхлому снегу, песку или размытой дороге со скоростью не выше 45 км/час. Также в этом режиме удобно выбираться из снега, песка или грязи, если автомобиль застрял.

В случае если это произошло, автомобиль буксует, то не стоит «поддавать» газа. Постарайтесь «раскачать» машину, двигаясь вперед на первой скорости и назад попеременно. Можно при этом попытаться найти лучшее сцепление с дорогой поворачивая руль из стороны в сторону. Также следите за скоростью и оборотами на тахометре, они не должны быть высокими, а цифры на спидометре не стоит поднимать более 30 км/час.

Диапазоны АКПП и правила их эксплуатации.

Рычаг переключения положения АКПП – это рычаг, которым мы выбираем необходимое нам положение коробки, не забывая нажимать кнопку на нем.

Переключение рычага в положение “P” — используется при полной остановке автотранспорта (парковка), а также при пуске двигателя. В данном режиме самостоятельное движение автомобиля невозможно. В данном положении пуск двигателя разрешен.

Переключение рычага в режим “R” – применяется при движении автомобиля назад. Перевод рычага переключения в такой режим во время движения приведет к выходу из строя «автоматики», поэтому включение режима “R” должно осуществляется при полной остановке авто. Запуск мотора в данном положении невозможен.

Переключение рычага в режим “N” – обычно используется при прогревании двигателя, а также при буксировке автомобиля. На этом режиме работающий двигатель не передает движение на колеса, а автотранспорт может двигаться в любом направлении свободно. Запуск мотора в данном положении разрешен.

Переключение рычага в положение “D” – используется при движении машины вперед, причем переключение передач происходит автоматически как при наборе скорости, так и при ее уменьшении.

Пятое место старт, с двух педалей

Есть такое понятие как – «старт с двух педалей» (также его называют «лаунч контроль»). Когда одной ногой вы держите тормоз, другой давите на газ, поднимаете обороты — затем резко отпускаете педаль тормоза, и машина с пробуксовкой уходит вперед.

Смысл такого занятия быстрее «стартануть» именно на автомате. Потому как обороты высокие (4 – 5 000) гидротрансформатор вращается прилично. На турбированных моторах еще и турбина начинает нагнетать давление по полной. И в итоге резкий старт и выигрыш примерно около секунды.

Момент от двигателя резко передается трансмиссии (в частность коробке передач), нагрузка идет на пакеты фрикционов, шестерни. Все это их реально изнашивает. Так что я вам не советую стартовать с двух педалей часто.

ДА и смысл «ЛАУНЧ КОНТРОЛЯ» есть на турбированных моторах, чтобы турбина раскрутилась. НА обычных атмосферниках, прирост во времени не большой, от 0,2 до 0,4 секунды (тоже не мало, но намного меньше чем на турбе).

Основные режимы и их предназначение

Итак, краткая инструкция на тему, как пользоваться АКПП Тойота Камри и других марок зарубежных авто, должна начинаться с того, какие существуют режимы, и для чего нужен каждый из них конкретно:
  • N (нейтральная позиция), предусматривает работу мотора в холостом режиме без движения. Во время движения машины включать нежелательно. Режим используется для прогрева мотора или при длительных стоянках с работающим силовым агрегатом;
  • P (положение «парковка»), в этой позиции можно запускать двигатель и вытаскивать ключ из замка зажигания. Включение этого режима допускается после полной остановки транспортного средства, и лучше, если оно будет поставлено на стояночный тормоз;
  • D (dri­ve, движение), в данной позиции автомобиль начинает трогаться, лишь только водитель отпустит педаль тормоза. Это основной режим движения, и чаще всего коробка находится именно в этом положении во время езды;
  • R (движение задним ходом), перевод рычага селектора активирует движение авто в реверсивном порядке, то есть, назад. Для включения машина должна полностью остановиться, а педаль тормоза удерживаться выжатой;
  • D2, D3, это режимы для движения на пониженных передачах. Они полезны при езде на машине на спусках и подъемах, чтобы не перегружать трансмиссию и мотор. Могут быть эффективны в условиях экстремальной езды, наподобие гололедов и горных склонов.

Некоторые модели современных автомобилей, например, Мазда, оснащаются и дополнительными режимами: E (экономичный), S (спорт), и так далее.

Как пользоваться автоматической коробкой передач


Автоматическая коробка передач уже давно не претендует на звание экзотического или элитного устройства. Что говорить, если даже на Гранте установили худо-бедно автоматическую трансмиссию, да она еще и работает. Не говоря уже о других автомобилях из бюджетной обоймы, где во многих комплектациях АКПП — обычное дело. Да, она стала доступной, но и требует некоторого особенного обхождения, поэтому сегодня мы сделаем вид, что ничего не знаем об ее устройстве, а на время поставим себя на место человека, впервые сидящего за рулем двухпедального автомобиля.

Содержание:

  1. Малолитражки с автоматической коробкой передач: комфорт или проблема?
  2. Особенности вождения автомобиля с АКПП
  3. Как переключать передачи или режимы АКПП
  4. Обозначения и дополнительные функции АКПП
  5. Как обслуживать автомат

Малолитражки с автоматической коробкой передач: комфорт или проблема?

Комфорт и максимальное удовольствия от вождения. Это то, чего ждут покупатели от автомобилей с АКПП. Те, кому нужен агрессивный стиль езды, драйв, высокие скорости или бездорожье — не останавливаясь, проходят мимо автоматической коробки. Ничего этого от нее ждать не приходится, хотя есть современные гибридные модели АКПП, которые позволяют переключаться практически так же, как и на ручке, их устанавливают и на автобусы, и на грузовики, но это совсем другой разговор.

Давно уже утихли споры о том, что лучше — автомат или механика. Они разные. Абсолютно разные как по цене, так и по предоставляемым функциям. Автоматическая коробка передач позволяет просто, ни о чем не думая, направлять автомобиль туда, куда нужно и придерживаться нужного скоростного режима, изредка притормаживая на перекрестках. Тем не менее, есть основные правила, которыми необходимо пользоваться хотя бы для того, чтобы ваша АКПП как можно позже познакомилась с автосервисом.

Особенности вождения автомобиля с АКПП

В первую очередь, это правила, которые касаются того, как пользоваться автоматической коробкой передач. А во вторую очередь — обслуживание, уход и диагностика. Но правильное пользование, однозначно, продлит и ресурс агрегата, и предотвратит возможные поломки, а ремонт АКПП любой конструкции — дело недешевое и не каждая СТО за него возьмется.

Не станем сейчас разбираться в том, какое устройство коробки и гидромеханической муфты, а сразу перейдем к делу и разберемся как пользоваться автоматической коробкой передач. Открываем водительскую дверь, садимся за руль и обнаруживаем две педали вместо трех. Вот и отлично. Скорее всего автомобиль стоит в режиме парковки. Это можно проверить, если посмотреть на селектор АКПП, такой режим обозначается литерой Р, а на приборной панели обязательно загорится индикация парковочного режима.

Как переключать передачи или режимы АКПП

Дальше — все очень просто.

  1. Заводим двигатель, обязательно прогреваем его если не до рабочей, то хотя бы до температуры 50-60 градусов. Только тогда можно начинать движение.
  2.  Все операции с селектором АКПП, где бы он не находился, выполняются через педаль тормоза.
  3. Нажимаем на тормоз и переводим рычаг в нужный режим. Их может быть несколько и о них мы поговорим отдельно.
  4.  Плавно отпускаем тормоз, плавно поднимаем обороты, да, еще с ручника неплохо бы снять машину.
  5.  Собственно, все, мы уже едем. Остается только при необходимости менять режимы работы АКПП, если это позволяет ее конструкция. К примеру, на некоторых автомобилях с АКПП есть режим Спорт, Овердрайв. Режим овердрайв подразумевает включение прямой передач. Грубо говоря, те же обороты, что и на коленвале мотора, будут передаваться на ведущие колеса.
  6.  Режимов для движения вперед может быть несколько. Это зависит от марки автомобиля, а обозначаться они могут как цифрами, так и литерами. К примеру, L — low, означает, что автомобиль будет адаптирован к езде на низких скоростях, в условии города или при затяжных спусках.
  7.  Литера Н — hight, включит шоссейный режим, который будет имитировать работу механической коробки передач с другими передаточными отношениями, рассчитанными на скоростную езду.
  8.  Кикдаун, его могут называть по-разному, но эта настройка служит для резкого разгона, педаль в пол.

Обозначения и дополнительные функции АКПП

Режимы Паркинг и Нейтраль путать не стоит. Первый используют для стоянки с заглушенным двигателем, а в нейтральное положение рычаг переводят тогда, когда остановка носит кратковременный характер — на светофоре, в пробке, на ж/д переезде. Чтобы начать движение назад, достаточно полностью остановить автомобиль, после этого перевести селектор в положение Реверс. Все переходы между режимами осуществляются через педаль тормоза.

Все остальные режимы работы КПП есть просто модифицированные основные. К примеру, на многих автомобилях есть зимний режим. Он полностью повторяет основной с той лишь разницей, что алгоритм работы исключает использование первой или самой пониженной передачи.

Как обслуживать автомат

Обслуживание АКПП тоже сильно будет влиять на срок ее службы. К примеру, в зависимости от того, какое масло заливать в автоматическую коробку передач, какой фирмы и в каком количестве, будет определяться межсервисный пробег АКПП. В этом случае законодатель один — производитель автомобиля. Многие неисправности автоматической коробки передач как раз случаются из-за режим экономии на масле или регламенте его замены, замены фильтров. А ремонт в этом случае обойдется очень недешево.

В любом случае, главным советчиком в эксплуатации АКПП будет мануал производителя, который нужно чтить и строго придерживаться регламента, тогда АКПП прослужит долго, без ремонтов и неожиданных неприятных подарков. Всем удачных дорог, независимо от типа коробок передач!

Читайте также Автоматическая коробка передач, принцип работы Марки машин для детей, видео

Читайте также:


устройство и принцип работы, виды и правила пользования

Динамика автомобиля зависит от вида используемой трансмиссии. Производители машин постоянно испытывают и внедряют новые технологии. Однако многие автолюбители эксплуатируют транспортные средства на механике, считая, что так они смогут избежать больших финансовых затрат на ремонт АКПП. Тем не менее коробка-автомат легче и удобнее в использовании, она незаменима в густонаселенном городе. Наличие всего 2-х педалей у автомобиля с автоматической коробкой передач делает его лучшим видом транспорта для неопытных водителей.

Что такое АКПП и история ее создания

Под АКПП понимается трансмиссия, которая без участия автомобилиста выбирает оптимальный показатель передаточного числа согласно условиям передвижения. В результате обеспечивается плавность хода ТС и комфорт для самого водителя.

Управление коробкой передач.

История изобретения

Основой автомата считают планетарную коробку передач и гидротрансформатор, который создал немец Герман Фиттенгер в 1902 году. Изобретение изначально предполагалось использовать в области судостроения. В 1904 г. братьями Стартевентами из Бостона был представлен другой вариант АКПП, состоящей из 2-х коробок передач.

Первые автомобили, на которых были установлены планетарные коробки, выпускались под названием Ford T. Принцип их работы заключался в следующем: водитель переключал режим езды с помощью 2-х педалей. Одна отвечала за повышение и понижение передачи, другая обеспечивала движение назад.

В 1930-е годы конструкторы General Motors выпустили полуавтоматическую трансмиссию. В машинах еще предусматривалось сцепление, зато гидравлика управляла планетарным механизмом. Примерно в эти же годы инженеры Крайслера добавили в коробку гидромуфту. Двухступенчатая коробка заменилась овердрайвом — повышающей передачей, где передаточное число меньше 1.

Первая АКПП появилась в 1940 г. в General Motors. В ней сочетались гидромуфта и четырехступенчатая планетарная коробка, а автоматическое управление достигалось за счет гидравлики.

Плюсы и минусы АКПП

У каждого типа трансмиссии имеются поклонники. Но гидроавтомат не теряет своей популярности, поскольку обладает несомненными преимуществами:

  • передачи активируются автоматически, что способствует полному сосредоточению на дороге;
  • процесс начала движения максимально облегчен;
  • ходовая часть с двигателем эксплуатируются в более щадящем режиме;
  • проходимость машин с АКПП постоянно улучшается.

Несмотря на наличие плюсов, автолюбители выявляют в работе автомата следующие недостатки:

  • отсутствует возможность быстро разогнать машину;
  • приемистость двигателя имеет более низкие показатели, чем у МКПП;
  • транспорт нельзя завести с толкача;
  • автомобиль сложно буксировать;
  • неправильное использование коробки ведет к появлению поломок;
  • АКПП недешево обслуживать и ремонтировать.

Устройство автоматической трансмиссии

В классическом автомате имеется 4 основных компонента:

  1. Гидравлический трансформатор. В разрезе выглядит как бублик, за что и получил соответствующее название. Гидротрансформатор защищает коробку в случае быстрого набора скорости и торможения двигателем. Внутри находится трансмиссионное масло, потоки которого обеспечивают системе смазку и создают давление. За счет него между мотором и трансмиссией образуется сцепление, вращательный момент передается на ходовую часть.
  2. Планетарный редуктор. Содержит шестеренки и другие рабочие элементы, приводящиеся в движение вокруг одного центра (планетарное вращение) с помощью зубчатой передачи. Шестерням даны следующие названия: центральная — солнечная, промежуточные — сателлиты, внешняя — коронная. В редукторе имеется планетарное водило, которое предназначено для фиксирования сателлитов. Чтобы передачи переключались, одни шестерни блокируются, а другие приводятся в движение.
  3. Тормозная лента с набором фрикционов. Эти механизмы отвечают за включение передач, в нужный момент блокируют и останавливают элементы планетарной передачи. Многие не понимают, для чего нужна тормозная лента в АКПП. Она и сцепление последовательно включаются и выключаются, что приводит к перераспределению крутящего момента от двигателя и обеспечению плавного переключения передач. Если ленту неправильно отрегулировать, то при движении будут ощущаться рывки.
  4. Система управления. Состоит из шестереночного насоса, маслосборника, гидравлического блока и ЭБУ (электронного блока управления). Гидроблок обладает контролирующими и управленческими функциями. В ЭБУ поступают данные от различных датчиков о скорости движения, выборе оптимального режима и т.д., благодаря этому АКПП управляется без участия водителя.
Конструкция коробки передач.

Принцип работы и срок службы АКПП

При запуске мотора в гидротрансформатор попадает трансмиссионное масло, давление внутри увеличивается, начинают вращаться лопасти центробежного насоса.

Этот режим предусматривает полную неподвижность реакторного колеса вместе с главной турбиной.

Когда водитель переключает рычаг и нажимает педаль, повышается число оборотов лопастей насоса. Скорость вихревых масляных потоков увеличивается, и запускаются лопасти турбины. Жидкость попеременно перекидывается на реактор и возвращается обратно к турбине, обеспечивая увеличение ее эффективности. Крутящий момент передается на колеса, автотранспорт начинает двигаться.

Как только требуемая скорость будет набрана, то лопастная центральная турбина и насосное колесо начнут двигаться одинаково. Вихри масла попадают на реакторное колесо с другой стороны, поскольку движение может быть лишь в одну сторону. Оно начинает крутиться. Если машина идет на подъем, то колесо останавливается и передает центробежному насосу больше крутящего момента. Достижение нужной скорости ведет к смене передачи в планетарном ряду.

По команде электронного блока управления тормозящая лента с фрикционами осуществляют замедление пониженной передачи, что приводит к увеличению движения потоков масла через клапан. Затем разгоняется повышенная передача, ее смена производится без потери мощности.

Если машина останавливается или ее скорость снижается, то давление рабочей жидкости также уменьшается, и передача переключается вниз. После выключения мотора в гидротрансформаторе исчезает давление, из-за чего невозможно завести автомобиль с толкача.

Вес АКПП достигает 70 кг в сухом состоянии (гидравлический трансформатор отсутствует) и 110 кг — в заправленном. Чтобы автомат нормально функционировал, надо контролировать уровень рабочей жидкости и правильное давление — от 2,5 до 4,5 бар.

Ресурс коробки может различаться. В одних автомобилях она служит около 100 000 км, в других — больше 500 000 км. Период службы зависит от того, как водитель следит за состоянием агрегата, вовремя ли заменяет расходные материалы.

Разновидности АКПП

По мнению техников, гидромеханическая автоматическая коробка представлена лишь планетарной частью узла. Ведь она отвечает за переключение передач и вместе с гидротрансформатором является единым автоматическим устройством. К АКПП относится классический гидравлический трансформатор, робот и вариатор.

Классическая автоматическая коробка передач

Преимущество классического автомата заключается в том, что передачу вращательного момента на ходовую часть обеспечивает масляная жидкость в гидротрансформаторе.

Это позволяет избежать проблемы со сцеплением, часто выявляемые при эксплуатации машин, на которых установлены другие типы КПП. Если своевременно обслуживать коробку, то пользоваться им можно практически вечно.

Роботизированная КПП

Вид роботизированной коробки передач.

Является своеобразной альтернативой механики, только в конструкции имеется двойное сцепление, управляемое электроникой. Главным преимуществом робота считается экономичность расхода топлива. В конструкции установлено программное обеспечение, работа которого состоит в рациональном определении крутящего момента.

Коробку называют адаптивной, т.к. она способна подстраиваться под манеру вождения. Чаще всего в роботе ломается сцепление, т.к. оно не может переносить тяжелые нагрузки, например, во время езды в труднопроходимых местах.

Вариатор

Устройство обеспечивает плавную бесступенчатую передачу вращательного момента ходовой части автомобиля. Вариатор снижает расход бензина и повышает показатели динамики, обеспечивает мотору щадящий режим работы. Такая автоматизированная коробка не относится к долговечным и не терпит большой нагрузки. Внутри агрегата детали постоянно трутся между собой, что ограничивает срок эксплуатации вариатора.

Как пользоваться автоматической коробкой передач

Слесари СТО утверждают, что чаще всего поломки АКПП появляются после небрежного использования и несвоевременной замены масла.

Режимы работы

На рычаге расположена кнопка, которую водитель должен нажать, чтобы выбрать нужный режим. На селекторе предусмотрено несколько возможных положений:

  • паркинг (P) — ведущая ось блокируется вместе с валом коробки, режим принято использовать в условиях продолжительной стоянки либо прогрева;
  • нейтраль (N) — вал не фиксируется, машину можно аккуратно буксировать;
  • драйв (D) — движение автотранспорта, передачи подбираются автоматически;
  • L (D2) — машина передвигается в сложных условиях (бездорожье, крутые спуски, подъемы), максимальная скорость 40 км/ч;
  • D3 — снижение передачи при небольшом спуске или подъеме;
  • реверс (R) — задний ход;
  • овердрайв (O/D) — если кнопка активна, то при наборе большой скорости включается четвертая передача;
  • PWR — режим «спорт», обеспечивает улучшение динамических показателей за счет повышения передач на высоких оборотах;
  • normal — плавная и экономичная езда;
  • manu — передачи включаются непосредственно водителем.
Переключение режимов работы АКПП.

Как заводить машину на автомате

Стабильная работа АКПП зависит от правильного запуска. Чтобы оградить коробку от неграмотного воздействия и последующего ремонта, разработано несколько степеней защиты.

При запуске двигателя рычаг селектора должен располагаться на значении «P» либо «N». Эти положения позволяют защитной системе пропустить сигнал о старте двигателя. Если рычаг будет находиться в другом положении, то водитель не сможет включить зажигание либо же после оборота ключа ничего не произойдет.

Чтобы правильно начать движение, лучше использовать парковочный режим, поскольку при значении «P» у машины блокируются ведущие колеса, что не позволяет ей скатиться. Применение нейтрального режима позволяет осуществить экстренную буксировку транспорта.

Большинство автомобилей с АКПП запускаются не только при правильном положении рычага, но и после выжимания тормозной педали. Эти действия препятствуют случайному откату автомобиля, если рычаг установлен на значении «N».

Современные модели оборудуются функцией блокировки руля и замком от угона. Если водитель выполнил все действия правильно, а рулевое колесо не двигается и невозможно провернуть ключ, то это означает включение автоматической защиты. Чтобы разблокировать ее, необходимо еще раз вставить и повернуть ключ, а также вращать руль в обе стороны. Если эти действия выполняются синхронно, то защита снимается.

Как ездить на автоматической КПП и чего нельзя делать

Чтобы добиться длительной службы КПП, надо верно ставить режим в зависимости от текущих условий перемещения. Чтобы правильно эксплуатировать автомат, необходимо соблюдать следующие правила:

  • дождаться толчка, который оповещает о полном включении передачи, только потом надо начать движение;
  • при буксовании необходимо переходить на пониженную передачу, а при работе тормозной педалью — следить за тем, чтобы колеса вращались медленно;
  • использование разных режимов позволяет осуществлять торможение двигателем и ограничивать разгон;
  • во время буксирования автотранспорта с включенным мотором должен соблюдаться скоростной режим до 50 км/ч, причем максимальное расстояние должно быть менее 50 км;
  • нельзя буксировать другой автомобиль, если он тяжелее машины с АКПП, при буксировке надо ставить рычаг на «D2» или «L» и ехать не более 40 км/ч.

Чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт, водители не должны:

  • передвигаться в парковочном режиме;
  • спускаться на нейтральной передаче;
  • пытаться завести мотор с толчка;
  • ставить рычаг на «P» или «N», если нужно ненадолго остановиться;
  • включать задний ход с положения «D» и до полного прекращения движения;
  • на склоне переключаться в режим парковки до постановки автомашины на ручник.

Чтобы начать двигаться с уклона, надо сначала выжать педаль тормоза, затем снять машину с ручного тормоза. Лишь после этого выбирается режим движения.

Как эксплуатировать АКПП зимой

В холодных погодных условиях часто возникают проблемы с машинами. Для сохранения ресурса агрегата в зимние месяцы водителям следует придерживаться таких рекомендаций:

  1. После включения двигателя в течение нескольких минут прогревать коробку, а перед движением — нажать и держать педаль тормоза и попереключать все режимы. Эти действия позволяют трансмиссионному маслу быстрее прогреться.
  2. На протяжении первых 5-10 км не нужно резко разгоняться и буксовать.
  3. Если надо выехать со снежной или ледяной поверхности, то следует включать пониженную передачу. Поочередно надо работать обеими педалями и аккуратно выезжать.
  4. Раскачку делать нельзя, поскольку она пагубно сказывается на гидравлическом трансформаторе.
  5. Сухое дорожное покрытие позволяет переходить на пониженные передачи и включать полуавтоматический режим, чтобы прекращать движение торможением двигателя. Если спуск скользкий, то надо пользоваться педалью тормоза.
  6. На ледяном подъеме запрещается резко нажимать педаль и допускать пробуксовку колес.
  7. Чтобы аккуратно выйти из заноса и стабилизировать машину, рекомендуется кратковременно включать нейтральный режим.

Разница между коробкой автомат у заднеприводных и переднеприводных автомобилей

В автомашине с передним приводом АКПП обладает более компактными размерами и дифференциалом, который представляет собой отделение главной передачи. По другим аспектам схема и функционал коробок отличий не имеет.

 

Как правильно пользоваться автоматической коробкой передач?

Автоматическая КПП для начинающих водителей будет, пожалуй, самым приемлемым вариантом оснащения автомобиля. И хотя никто не отрицает достоинств подобной коробки, не стоит забывать о том, что существуют у нее и определенные недостатки. АКПП как сложный механизм нуждается в хорошем уходе и бережном отношении. Так как правильно пользоваться автоматической коробкой передач, чтобы не вывести ее раньше времени из строя и максимально реализовать ее преимущества?

  • Некоторые сведения об АКПП
  • Об использовании АКПП

Некоторые сведения об АКПП

Подобным коробкам в последнее время отдают предпочтение многие водители, особенно начинающие. По общему мнению, АКПП облегчает управление автомобилем, автоматически поддерживая нужный режим движения и не отвлекая шофера от контроля над ситуацией на дороге. Однако при всей популярности этого устройства порой не все водители полностью используют возможности, предоставляемые такой коробкой.

Ее основное назначение – автоматическое изменение крутящего момента при его передаче от двигателя к колесам в зависимости от конкретных условий движения. Есть несколько различных типов АКПП (гидравлическая, вариаторная, роботизированная), но каждой из них присущи в общем одинаковые режимы работы. Они показаны на рисунке ниже:

Существуют свои особенности поведения АКПП в каждом положении рычага переключения, но их можно будет коснуться, рассматривая, как правильно пользоваться автоматической коробкой передач при движении машины.

к содержанию ↑

Об использовании АКПП

Управление АКПП осуществляется педалью газа. Чем она сильнее нажата, тем выше скорость. Для ее уменьшения необходимо снять ногу с педали или воспользоваться тормозом. Теперь несколько подробней о различных ситуациях при работе АКПП.

Если автомобиль неподвижен и расположен на парковке, рычаг управления коробкой должен находиться в положении Р. Оно эквивалентно включенной скорости при стоянке в механической КПП, когда блокируются колеса. Однако дополнительно надо затянуть ручник. Для начала движения следует предварительно нажать на педаль тормоза, при утопленной кнопке снятия фиксации перевести рычаг управления АКПП в нужное положение (D – вперед, R – задний ход).

Сняв ручник и отпуская педаль тормоза, вы заметите, что автомобиль начал движение. Изменяя положение педали газа, можно регулировать скорость перемещения (сильнее нажать – скорость выше, отпустить – скорость снизится). Фактически при нахождении рычага в положении D в обычных условиях и происходит движение. При этом не требуется никаких переключений передач, водителю остается только нажимать или отпускать педаль газа, контролируя скорость, да управлять направлением перемещения машины.

Положение D – основное в процессе движения и позволяет ехать с любой скоростью, доступной автомобилю. Но если дорога разбита или машина спускается с горы, то необходимо перевести рычаг управления АКПП в положение 2. Оно характеризуется выбором пониженной передачи (если сравнивать с МКПП – не выше второй). Можно применять такой режим для торможения двигателем. Не стоит его включать на скорости, превышающей 80 км в час, а также переходить при этом в него из положения D.

L – еще более низкая передача по сравнению с режимом 2. Положение стоит использовать при вытаскивании застрявшей машины, движении по бездорожью или значительным ямам и колдобинам. Скорость перемещения автомобиля в этом положении рычага переключения АКПП минимальная.

Чтобы правильно пользоваться автоматической коробкой передач, надо знать некоторые ее особенности. Она не любит ускорений и торможений. В частности, движение с пробуксовкой – один из тех факторов, что способствует ее выходу из строя. Кроме того, не стоит тащить на тросе автомобиль с АКПП, хотя это и допускается на расстояние не более 50 км. Лучше сразу воспользоваться эвакуатором.

И еще немаловажный факт – в зимнее время не заводите машину с АКПП буксировкой. Последствием этого может быть выход ее из строя. Необходимо также знать, что надо постоянно контролировать уровень масла в коробке, а также использовать только специальные его сорта (трансмиссионное), рекомендованные изготовителем. Дополнительная информация о работе АКПП приведена на видео:

АКПП в последнее время повсеместно вытесняет обычную КПП. Автомат наилучшим образом подходит для начинающих водителей, избавляя их от переключения передач и позволяя сосредоточиться исключительно на управлении автомобилем. Но обеспечивая целый ряд преимуществ, АКПП требует аккуратного отношения и соблюдения правил при эксплуатации.

как пользоваться коробкой автомат — Видео

Коробка Автомат. Как правильно управлять.

The Garage
29-12-2018

Как начинать ехать на коробке автомат

Денис Чесноков Otodrives
15-01-2018

7 Ошибок в Использовании Автоматической Трансмиссии

AdMe.ru — Сайт о творчестве
10-10-2018

Ошибка новичков. Коробка автомат. Она сама уедет от вас. АКПП

Yevgeny Rublev
14-11-2019

5 ошибок ПРИ ВОЖДЕНИИ на автомате (АКПП)!

Avto-Blogger.ru
11-03-2019

Что обозначают буквы на коробке автомат (акпп). Коробка автомат для начинающих водителей.Режимы Акпп

Все АвтоИнструкторы
28-12-2018

Как пользоваться автоматической коробкой передач

Getman Car
05-10-2018

КАК ЕЗДИТЬ НА каробке АВТОМАТ.видео урок

SEREGA WASILEV
15-04-2019

Автоматическая коробка передач. Как правильно пользоваться АКПП?

Автолюбитель
16-04-2015

Как пользоваться коробкой автомат АКПП

Алексей Романов
22-03-2020

Как правильно ездить на машине с АКПП

в нужное время в нужном месте
13-12-2019

Что значит + и — на коробке автомат? Как пользоваться ручным режимом на АКПП?

Avtoinstruktor-62 Моряхин Сергей
05-12-2020

Ручной (механический) режим в коробке автомат (акпп). Когда пользоваться? Зачем нужен этот режим?

Все АвтоИнструкторы
25-04-2020

КАК ЕЗДИТЬ НА АВТОМАТЕ

F F
09-10-2017

20 Советов как Увеличить Ресурс АКПП

NEGENCARS
20-12-2018

Как пользоваться автоматической коробкой АКПП

ReStorm
13-12-2014

как пользоваться акпп зимой

РЕМОНТ АВТО АЛИКАНТЕ
15-03-2018

Как пользоваться коробкой автомат. Обзор функционала АКПП авто

Yevgeny Rublev
10-07-2019

Как управлять коробкой автомат в пробке.

Autonakat — уроки вождения
27-11-2016

Уроки вождения на автомате

Денис Чесноков Otodrives
12-05-2017

значение L и 2 в коробке автомат

Денис Чесноков Otodrives
15-09-2017

Как пользоваться коробкой автомат

Денис Чесноков Otodrives
16-11-2017

Коробка автомат. Не делай так в мороз с АКПП. Как правильно прогреть коробку зимой

Yevgeny Rublev
26-11-2019

Коробка автомат — Не делай так с АКПП если застрял в снегу. Как пользоваться автоматом Зимой

Yevgeny Rublev
24-11-2020

5 лучших бесплатных автоматических генераторов субтитров в 2020

6 января 2021 • Проверенные решения

Создание субтитров для видео вручную — это процесс, который становится все более сложным по мере увеличения продолжительности видео, потому что вам нужно расшифровать каждое слово в этом видео.Более того, субтитры должны быть идеально синхронизированы с видео и звуком, поскольку задержки субтитров могут вызвать большую путаницу. На некоторых платформах социальных сетей, таких как Facebook, звук в ленте новостей по умолчанию отключен. В этом случае важнее добавить субтитры к видео.

Автоматические генераторы субтитров на базе искусственного интеллекта предлагают быстрое решение этой проблемы, поскольку они могут генерировать субтитры для всего видео всего за несколько минут.Итак, если вы хотите узнать больше об автоматических генераторах субтитров, вы находитесь в нужном месте, потому что в этой статье мы собираемся познакомить вас с некоторыми из лучших вариантов, которые в настоящее время доступны в Интернете, для автоматического создания субтитров .

Часть 1: Лучшие бесплатные инструменты для создания видео субтитров

Технологии, которые используются для автоматического создания субтитров, все еще разрабатываются, и большинство из них могут давать точные результаты только на нескольких языках.Кроме того, после создания вам придется просмотреть текст , потому что способ произношения определенного слова или акцент говорящего часто могут вызывать ошибки. Давайте посмотрим на лучшие автоматические генераторы субтитров.

1. Автоматическая подпись YouTube

Производители видеоконтента, у которых уже есть собственный канал на YouTube, могут использовать технологию распознавания речи платформы для автоматического создания субтитров после загрузки нового видео. На данный момент эта опция доступна только для : русский, японский, английский, португальский, немецкий, испанский, корейский, французский, итальянский и голландский языки , и вы должны использовать обычные методы для создания субтитров для ваших видео на YouTube , если они не на любом из языков в этом списке.

Процесс создания автоматических субтитров на YouTube довольно прост, вам просто нужно загрузить новое видео. После завершения загрузки вы должны найти это видео в Video Manager . Щелкните раскрывающееся меню Edit , которое находится рядом с недавно загруженным видео, и выберите параметр Subtitle / CC .

После этого вам нужно будет настроить язык видео перед добавлением субтитров или CC.Поскольку я установил английский язык, функция English (Automatic) доступна, поскольку платформа может распознавать язык, используемый в моем видео. Дважды щелкните по нему, а затем нажмите кнопку Редактировать , чтобы начать корректуру автоматически сгенерированных субтитров. Вы можете перейти к каждой строке текста и отредактировать орфографию, грамматику и пунктуацию.

Когда закончите, вы можете подтвердить внесенные вами изменения, нажав на Опубликовать правки , и скрытые субтитры будут отображаться рядом с заголовком вашего видео в Video Manager .

2. Функция автоматической подписи в Facebook

Этот инструмент доступен только на US English для рекламодателей в США и Канаде, и он может быть весьма полезен для пользователей Facebook, которые часто загружают видео на этом языке в свои профили. Однако функция автоматических субтитров в Facebook не совсем надежна, а это означает, что вам придется вычитывать все создаваемые субтитры.

Перейдите на домашнюю страницу Facebook или на страницу своего профиля и щелкните опцию Фото / видео , которая находится в меню Create Post .Найдите видео, которое вы хотите загрузить, на свою страницу Facebook, вставьте заголовок видео или , добавьте комментарий о видео и нажмите кнопку Поделиться после того, как видео будет загружено.

Видео будет отображаться на странице вашего профиля, и вы должны нажать на кнопку Generate , расположенную вверху сообщения. Если вы не видите кнопку «Создать», просто нажмите кнопку «Редактировать сообщение» , найдите параметр Субтитры и титры (CC) , а затем выберите язык видео .

Просмотрите только что созданные подписи, чтобы убедиться в отсутствии ошибок, и после того, как вы внесете все необходимые изменения, вам следует нажать кнопку Сохранить в видео. Тогда ваше видео будет иметь субтитры.

3. Функция автоматического создания субтитров VEED.IO

VEED — простой онлайн-редактор видео. Одна из последних добавленных функций — это возможность автоматически генерировать субтитры и подписи из видео-аудио с помощью AI. Программа берет звук из вашего видеофайла, а затем генерирует текст и временные коды.Вы можете просматривать текст с автоматическими субтитрами и вносить правки в редакторах, а также выбирать из множества стилей текста. Если вы довольны своим видео, вы можете скачать его, учетная запись не требуется. Вот как это работает:

Перейдите на главную страницу VEED и нажмите Загрузить видео , и вы попадете на страницу редактирования. (примечание: бесплатная версия ограничена загрузкой видео размером до 50 МБ, и вам необходимо перейти на версию Pro для неограниченной загрузки.) Вам не нужна учетная запись для редактирования видео с помощью VEED, но я рекомендую ее, чтобы вы могли сэкономить ваши проекты.

Затем нажмите на инструмент Subtitle , и вам будут представлены три варианта, нажмите на опцию Auto Subtitle . Здесь вы можете выбрать язык для субтитров видео, но по умолчанию он установлен как английский (США). Затем нажмите «Пуск» и программа сгенерирует субтитры. Это займет не более 60 секунд в зависимости от длины вашего видео. Теперь вы сможете увидеть сгенерированные субтитры, и вы можете внести изменения в следующий, а также изменить временные коды.

У них есть множество различных стилей текста, из которых вы можете выбирать, но я обычно оставляю их по умолчанию. Если вы прокрутите вниз, вы можете экспортировать субтитры как файлы SRT, или, если вы хотите, чтобы субтитры были записаны в редактор, вы можете просто щелкнуть загрузку в правом нижнем углу.

4. Kapwing Auto-Subtitle Maker (бета)

Kapwing выпустила новую бета-версию средства создания субтитров, которая обеспечивает функцию автоматического создания субтитров. Вы можете вставить URL-адрес видео или загрузить его со своего компьютера или попробовать образец видео, чтобы испытать эту новую функцию.

Щелкните опцию Auto-Generate, и Kapwing начнет генерировать субтитры. Как было сказано, этот инструмент все еще находится на стадии бета-тестирования, и сгенерированные субтитры не на 100% точны. Вы можете ввести текст на время в интерфейсе редактора, чтобы внести соответствующие изменения. Помимо автоматического создания субтитров, Kapwing Subtitle Maker также позволяет загружать файл SRT.

Интерфейс для создания субтитров Kapwing — генерируется автоматически

5.Амара

Эта онлайн-платформа не является автоматическим генератором субтитров, но помогает пользователям синхронизировать субтитры с видео. Если вы хотите создать субтитры самостоятельно, вы также можете использовать Amara для ввода текста, но если этот процесс слишком долгий для вас и вы ищете способ сэкономить время, вам, вероятно, следует сгенерировать файл субтитров, использующий преобразование речи в текстовые платформы, такие как Amber Script или Watson.

После того, как вам удалось превратить весь повествование или диалог в вашем видео в текст, вам следует перейти на платформу Amara, которая позволяет вам добавлять файл субтитров к видео. Видео, для которого вы хотите создать файл субтитров, должно быть сохранено в сети , чтобы вы могли ссылаться на него. Если у вас нет веб-сервера, на который вы можете загрузить видеофайл, вы можете использовать платформу видеохостинга, например Vimeo, для хранения файла в Интернете.

Вставьте URL-адрес видео в адресное поле , затем нажмите кнопку Начать , и платформа добавит ваше видео в свою систему субтитров. В левой части редактора субтитров вы увидите следующий вопрос: « Уже есть субтитры для этого видео? Загрузите их прямо . Нажмите на опцию «Загрузить напрямую», чтобы добавить текст, который вы создали ранее с использованием платформы преобразования текста в речь, и как только на экране появится окно Загрузить субтитры , вы должны выбрать используемый язык . в видео и в текстовом файле , который вы загружаете.

Нажмите кнопку «Загрузить» , чтобы добавить текстовый файл к видео, а затем нажмите кнопку «Редактировать субтитры» , расположенную в левой части редактора.Процесс синхронизации субтитров с вашим видео может быть более или менее сложным, в зависимости от длины видео или количества диалогов в нем. Важно проявить терпение и внимательно относиться к деталям, потому что задержка субтитров всего на пару секунд может полностью испортить ваше видео.

Часть 2: Как добавить субтитры к фильму с Wondershare Filmora9

В большинстве случаев вам может потребоваться добавить субтитры к видео вручную, поскольку большинство автоматически сгенерированных субтитров сейчас не так точны.Здесь мы рекомендуем вам попробовать видеоредактор Wondershare Filmora9, так как он содержит более 100+ предварительно запрограммированных субтитров, текстов, заголовков и шаблонов открывающих и закрытых кредитов.

Шаги по добавлению субтитров к фильму с Wondershare Filmora9:

  • 1. Загрузите и установите Wondershare Filmora9, следуя указаниям мастера ниже:

  • 2. Запустите Wondershare Filmora9, выберите «Новый проект», а затем нажмите «Импорт», чтобы добавить желаемый видеофайл, для чего требуется процесс вставки субтитров.
  • 3. Перейдите в меню «Заголовки» со значком «T», затем выберите желаемый формат на экране ниже.
  • 4. Теперь вы должны дважды щелкнуть значок «T» и настроить следующие атрибуты, такие как размер шрифта, цвет, формат и т. Д.
  • 5. Нажмите кнопку «Дополнительно», чтобы добавить к заголовку такие вкусы, как анимация, эффекты, заливка текста, тени и т. Д.
  • 6. Наконец, вы можете сохранить отредактированный заголовок, нажав кнопку «Экспорт».В этом окне вы можете выбрать выходной формат конечного файла, место хранения и т. Д. По своему желанию и сохранить его на своем компьютере для дальнейшего использования.

Заключение

Несмотря на то, что относительно легко генерировать субтитры для видео , которое вы публикуете на YouTube или Facebook, технологии распознавания голоса, используемые генераторами субтитров, по-прежнему не совсем надежны. Кроме того, такие платформы, как Amara, не имеют собственных технологий преобразования текста в речь , и вы должны использовать их в сочетании с онлайн-платформами, которые предлагают эту услугу.

Лиза Браун

Лиза Браун — писательница и любительница всего видео.

Подписаться @Liza Brown

5 лучших инструментов для загрузки потокового видео с любого веб-сайта

Большая часть сегодняшнего интернет-трафика тратится на потоковую передачу онлайн-видео, при этом YouTube занимает значительную часть.Каждую минуту на YouTube загружается более 400 часов видеоконтента, и YouTube имеет больший охват среди людей 18–49 лет, чем даже кабельное телевидение.

И тогда вы должны рассмотреть другие сайты потокового видео, такие как Vimeo, Dailymotion, Metacafe, Twitch и т. Д.Это много данных, и если ваш интернет-провайдер ограничивает ваш ежемесячный объем данных, тогда вся эта потоковая передача видео может быть дорогостоящей.

Решение состоит в том, чтобы захватывать или загружать онлайн-видео для просмотра в автономном режиме, позволяет вам пересматривать столько раз, сколько вы хотите, без потери данных. Вот некоторые из лучших инструментов для захвата и загрузки потокового видео с веб-сайтов в Интернете, чтобы вы могли смотреть их в автономном режиме.

Доступно на: Chrome, Firefox.

Поддерживаемые сайты: YouTube, Facebook, Instagram, Vimeo, Dailymotion, Lynda, Twitter, Udemy и сотни других сайтов.

Video DownloadHelper — одно из самых полезных расширений для браузера, которые вы когда-либо устанавливали.Его даже проще использовать, чем упомянутый выше VideoGrabby, но недостатком (вроде) является то, что вам нужно установить его в своем браузере. Но если вы загружаете много видео ежедневно, Video DownloadHelper определенно того стоит!

Расширение добавляет кнопку рядом с адресной строкой вашего браузера.Всякий раз, когда вы встречаете онлайн-видео, просто нажмите кнопку, чтобы загрузить любое видео на текущей странице.

Доступно на: Windows, Mac, Linux.

Поддерживаемые сайты: YouTube, Facebook, Vimeo, Flickr, Dailymotion и несколько других сайтов.

4K Video Downloader — это самый простой и понятный инструмент.Мы рекомендуем его, если вам нужен беспроблемный вариант, требующий практически нулевых усилий с вашей стороны.

Просто скопируйте URL-адрес онлайн-видео и вставьте его в загрузчик видео 4K.Вы можете вставлять ссылки на плейлисты YouTube или каналы YouTube, чтобы загрузить каждое доступное видео, и вы даже можете подписаться на каналы YouTube и автоматически загружать новые видео по мере их появления. Вы также можете скачать аннотации и субтитры в видео YouTube.

Загрузка видео доступна в 8K, 4K, 1080p или 720p, если, конечно, исходное видео было загружено в этом разрешении.Видео можно загружать в форматах MP4, MKV и FLV. Или вы можете загрузить только аудио часть в форматах MP3 или M4A. (В чем разница между MP3 и MP4?)

Доступно на: Windows.

Поддерживаемые сайты: YouTube, Facebook, Liveleak, Veoh, Vimeo, Dailymotion и десятки других сайтов.

Freemake Video Downloader — один из самых популярных инструментов для скачивания видео.Он совершенно бесплатный, простой в использовании и относительно гибкий в отношении параметров качества и формата. Единственным большим недостатком является то, что он доступен только в Windows.

Видео можно загружать в нескольких форматах, включая AVI, FLV, MKV, MP4 и WMV.Видео также можно загружать в формате MP3, если вам нужна только звуковая часть. Фактический процесс требует только URL-адрес видео — просто скопируйте и вставьте его.

Доступно на: Windows, Mac, Linux.

Поддерживаемые сайты: Практически любой сайт с потоковым видео.

JDownloader похож на Freemake Video Downloader, но с одной изюминкой.Вы берете URL-адрес любой страницы, на которой есть потоковое видео, вставляете его в приложение, и оно просканирует страницу на предмет всех видео, которые может обнаружить. Вы можете выбрать, какое из обнаруженных видео вы хотите скачать.

Преимущество JDownloader в том, что вам не нужен прямой URL-адрес конкретного видео.Возьмите, например, статью MakeUseOf с пятью встроенными видео, и все они будут обнаружены. Это позволяет очень легко снимать сразу несколько разных видео.

Предупреждение о программном обеспечении!

Когда вы запустите установщик, вы увидите страницу, предлагающую установить «Поиск Bing» или что-то еще.На этой странице кнопки изменится на «Отклонить» и «Принять». Не забудьте нажать Отклонить! Это предотвратит установку связного ПО в вашей системе.

Доступно на: Windows, Mac, Linux.

Поддерживаемые сайты: YouTube, Facebook, HBO, Metacafe, Vimeo, Dailymotion и тысячи других сайтов.

youtube-dl — это инструмент для опытных пользователей, которым удобно пользоваться командной строкой.Если вы предпочитаете графический интерфейс, избавьтесь от головной боли и воспользуйтесь одним из перечисленных выше.

Но если вас устраивают утилиты командной строки, youtube-dl предлагает максимальную гибкость среди всех инструментов для загрузки видео. Это достаточно сложно, чтобы иметь нетривиальную кривую обучения, так что приготовьтесь читать документацию, иначе вы потеряетесь.

Вы также можете попробовать youtube-dl-gui, неофициальный интерфейс пользователя, доступный для Windows и Linux.

Возможности включают несколько параметров выбора и качества видео, обработку списка воспроизведения, ограничение скорости загрузки, пакетную загрузку видео, автоматическое присвоение имен файлам, включение рекламы (в настоящее время экспериментально) и загрузку субтитров (для таких сайтов, как YouTube).

Поддерживаются следующие форматы: 3GP, AAC, FLV, M4A, MP3, MP4, OGG, WAV и WEBM.

Последнее средство для записи онлайн-видео

Если вы столкнулись с видео, которое не поддерживается ни одним из вышеперечисленных инструментов, последнее средство — воспроизвести видео в полноэкранном режиме и записать экран во время его воспроизведения.Это не идеальное решение, но оно работает, когда ничего не помогает.

Ознакомьтесь с нашими любимыми приложениями для записи экрана, чтобы начать работу.Если вы можете получить прямой URL-адрес онлайн-видео, вы также можете использовать VLC для воспроизведения и записи онлайн-видео в качестве своего рода устройства записи потокового видео. Наконец, мы показали, как загружать видео Periscope.

Не нужно пиратов: 9 популярных приложений, которые можно использовать бесплатно или дешево

Вот как получить доступ к распространенным пиратским приложениям бесплатно, со скидкой или через альтернативное программное обеспечение.

Об авторе Джоэл Ли (Опубликовано 1598 статей)

Джоэл Ли — главный редактор MakeUseOf с 2018 года.У него есть B.S. Кандидат компьютерных наук и более девяти лет профессионального опыта написания и редактирования.

Больше От Джоэла Ли
Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Еще один шаг…!

Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

Как добавить скрытые субтитры и субтитры к видео YouTube

Не секрет, что добавление скрытых субтитров и субтитров к вашим видео на YouTube дает вам конкурентное преимущество перед другими пользователями YouTube. Скрытые титры и субтитры улучшают ваш контент на:

  • Помогаем вам развивать свой канал и охватить глобальную аудиторию (службы субтитров переводят ваши видео)
  • Обеспечение возможности для слабослышащих насладиться вашим контентом
  • Разрешение людям потреблять ваш контент в атмосфере, требующей «устройств для подавления звука» (например,г. скучные встречи, спящие младенцы и т. д.)
  • Улучшение SEO для видео для повышения рейтинга
  • Повышение доступности видео для всех, особенно для глухих и слабослышащих
  • Увеличение времени просмотра видео

При всех этих преимуществах добавление субтитров и скрытых субтитров к вашим видео на YouTube не составляет труда. Возникает вопрос: «Каков наилучший и наиболее удобный способ добавления субтитров к видео на YouTube?»

Как добавить субтитры и субтитры к видео YouTube?

Когда дело доходит до добавления скрытых субтитров и субтитров к видео YouTube, у вас есть три варианта, в том числе использование редактора субтитров YouTube, создание субтитров своими руками и аутсорсинг.Поговорим о преимуществах и недостатках каждого варианта.

1. Автоматические субтитры YouTube и YouTube Studio

YouTube имеет функцию, которая автоматически создает субтитры для видео с помощью технологии распознавания речи. Хотя этот инструмент, безусловно, можно использовать, важно помнить, что автоматические субтитры имеют низкую точность, и вам придется много редактировать на YouTube, чтобы ваши подписи имели смысл.

YouTube также объявил, что прекращает использование субтитров и взносов сообщества из-за проблем со спамом и злоупотреблениями, так что это еще больше усложняет жизнь создателям видео.

Если вы хотите редактировать титры или субтитры в своем аккаунте YouTube, вам нужно будет войти в Творческую студию YouTube, чтобы внести изменения. Вот шаги, которые необходимо выполнить в настройках вашей учетной записи:

  • Убедитесь, что вы являетесь владельцем видео на YouTube.
  • Войдите в свою учетную запись YouTube и перейдите в YouTube Studio.
  • Выберите «Субтитры» в меню.
  • Щелкните видео, которое хотите отредактировать.
  • Обратите внимание на столбец «Субтитры» и выберите «Параметры».”
  • Щелкните «Изменить» в правом верхнем углу экрана.
  • Щелкните дорожку с субтитрами, которую хотите отредактировать.
  • Щелкните любую строку на панели дорожки субтитров и отредактируйте текст.
  • Нажмите «Опубликовать».

Редактирование подписей и субтитров на YouTube — это вариант, но это также может занять много времени и потребовать точности с вашей стороны.

2. Подпись «Сделай сам»

Другой вариант добавления титров или субтитров к вашему видео — это сделать это самостоятельно с помощью бесплатных или платных инструментов, таких как Subtitle Horse или Amara.орг. Обычно эти онлайн-инструменты работают, предлагая вам загрузить видео и используя инструмент создания субтитров, пока вы смотрите и расшифровываете видео.

Преимущество этих инструментов в том, что они бесплатны. Недостатком является то, что использование этих инструментов и выполнение всех расшифровок самостоятельно занимают очень много времени. Не говоря уже о том, что если вы добавляете субтитры, вы должны хорошо владеть целевым иностранным языком — достаточно, чтобы ваши субтитры были понятными и безошибочными.

3. Аутсорсинг титров и субтитров

Третий и предпочтительный вариант — передать на аутсорсинг скрытые субтитры и добавление субтитров к видео YouTube.Такие службы, как Rev.com, обеспечивают мгновенный доступ к обученным высококачественным переводчикам, составителям субтитров и переводчикам.

Rev доступен по цене, обеспечивает быстрое переключение и обеспечивает 99% точность подписей.

Давайте подробнее рассмотрим, как добавлять субтитры и субтитры к видео YouTube с помощью Rev.

.

Как добавить субтитры и субтитры на YouTube с интеграцией Rev YouTube

Поскольку YouTube является видео платформой номер один, Rev предлагает простую в использовании интеграцию с YouTube.Преимущество этой интеграции заключается в том, что вам не нужно делать какие-либо субтитры самостоятельно, вы можете разместить заказ за считанные секунды и можете быть уверены, что ваши подписи и субтитры будут точными. Рев использует профессиональных субтитров и переводчиков субтитров для всех субтитров на YouTube.

Вот краткое пошаговое руководство по заказу титров и субтитров для ваших видео на YouTube с помощью Rev.

.

1. Перейдите либо на страницу Rev Closed Captions, либо на страницу Rev Foreign Subtitles и нажмите «Get Started»

Вы можете найти страницу Rev Closed Captioning здесь и страницу Rev Foreign Subtitles здесь.

2. На странице «Заказ подписей» нажмите «YouTube»

Совет для профессионалов: На этом шаге вы также можете загрузить файл или вставить URL-адрес видео YouTube.

3. Выберите видео YouTube, к которому вы хотите добавить субтитры или подписи, и нажмите «добавить выбранное в корзину»

4. Rev предварительно установит флажок «автоматически доставлять файлы обратно на YouTube» и позволит вам завершить процесс оформления заказа.

После завершения процесса оформления заказа вы можете заказать подписи или субтитры, и Рев сделает за вас всю тяжелую работу.Время обработки субтитров будет зависеть от продолжительности видео, но обычно это не более 24 часов.

Предпочитаете открытые субтитры? Rev теперь предлагает встроенные подписи (открытые подписи). Просто установите флажок «сожженные субтитры» на кассе , и вы получите видео с постоянными жестко закодированными субтитрами, добавленными прямо к вашим видео , которое можно просматривать в любом видеоплеере. Также доступны субтитры на иностранных языках!

Каковы преимущества использования интеграции Rev YouTube?

Профессионалы-люди не только подписывают видео с субтитрами, но и загружают их непосредственно в ваше видео сразу после того, как они были сделаны, что избавляет от утомительной работы администратора.

Rev также является официальным сторонним инструментом создания субтитров для YouTube.

Авторизуйте свою учетную запись с помощью нашей интеграции, чтобы загружать видео с вашего канала YouTube в Rev для добавления субтитров. Или, для дополнительного спокойствия, проверьте настройку параметра синхронизации в своей учетной записи, и мы автоматически добавим субтитры к любым новым видео, которые вы загружаете на свой канал YouTube. Большинство видео с субтитрами доставляются обратно в течение 24 часов, и наша интеграция отправляет эти файлы .srt (файлы с субтитрами или файлы субтитров) обратно на YouTube и добавляет их в ваше видео.

Создание автономной презентации — служба поддержки Office

Настройка автономной презентации

Чтобы настроить автоматический запуск презентации PowerPoint, выполните следующие действия:

  1. На вкладке Слайд-шоу щелкните Настроить слайд-шоу .

  2. Менее Показать тип , выберите один из следующих:

    • Чтобы люди, просматривающие ваше слайд-шоу, могли управлять перемещением слайдов, выберите Представлено докладчиком (во весь экран) .

    • Чтобы представить слайд-шоу в окне, где контроль над перемещением слайдов недоступен для наблюдающих людей, выберите Просмотрено отдельным пользователем (окно) .

    • Чтобы зациклить слайд-шоу до тех пор, пока люди не нажмут Esc, выберите Просмотрено в киоске (полноэкранный режим) .

Время репетиции и записи слайдов

Если вы выберете следующие типы шоу: Представлено докладчиком (полноэкранный режим) и Просмотрено в киоске (полноэкранный режим), вы захотите репетировать и записывать время для эффектов и слайдов.

  1. На вкладке Слайд-шоу щелкните Время репетиции .

    Примечание. Таймер презентации запускается сразу после нажатия Время репетиции .

    Появится панель инструментов Rehearsal , а в поле Slide Time начнется отсчет времени презентации.

    Рисунок: Панель инструментов «Репетиция»

    Далее (переход к следующему слайду)

    Пауза

    Время слайда

    Повторить

    Общее время презентации

  2. Во время презентации вы можете выполнить одно или несколько из следующих действий на панели инструментов Rehearsal :

    • Чтобы перейти к следующему слайду, щелкните Далее .

    • Чтобы временно остановить запись времени, щелкните Пауза .

    • Чтобы возобновить запись времени после паузы, нажмите Пауза .

    • Чтобы установить точную продолжительность отображения слайда, введите продолжительность в поле Slide Time .

    • Чтобы возобновить запись времени для текущего слайда, нажмите Повторить .

  3. После установки времени для последнего слайда в окне сообщения отображается общее время презентации и предлагается выполнить одно из следующих действий:

    • Чтобы сохранить записанное время слайдов, щелкните Да .

    • Чтобы отменить записанное время слайдов, щелкните Нет .

      Сортировщик слайдов открывается и отображает время каждого слайда в презентации.

Добавить комментарий или звук

Для записи закадрового текста вашему компьютеру требуются звуковая карта и микрофон, а также разъем для микрофона, если микрофон не является частью вашего компьютера.

  1. На вкладке Слайд-шоу в группе Настроить щелкните стрелку на кнопке Записать слайд-шоу .

  2. Выберите одно из следующего:

  3. В диалоговом окне «Записать слайд-шоу » установите флажок « Закадровый текст и лазерная указка » и, если необходимо, установите или снимите флажок «Время слайдов и анимации » .

  4. Щелкните Начать запись .

    Советы:

    • Чтобы приостановить повествование, в контекстном меню Запись в представлении Слайд-шоу щелкните Пауза . И чтобы возобновить повествование, щелкните Продолжить запись .

  5. Чтобы завершить запись слайд-шоу, щелкните слайд правой кнопкой мыши и выберите Завершить показ .

  6. Записанное время слайд-шоу автоматически сохраняется, и слайд-шоу отображается в режиме сортировщика слайдов с указанием времени под каждым слайдом.

Вы можете записать закадровый текст перед запуском презентации или вы можете записать его во время презентации и включить комментарии аудитории. Если вы не хотите повествования на протяжении всей презентации, вы можете записывать отдельные звуки или комментарии к выбранным слайдам или объектам. Дополнительные сведения см. В разделе Запись слайд-шоу с повествованием и временем слайдов.

Добавить навигацию

Если вы хотите, чтобы ваша аудитория могла свободно перемещаться по вашей автономной презентации, вы можете добавить гиперссылки или кнопки действий для навигации.

  • Гиперссылки

    Вы можете добавлять гиперссылки, которые переходят к настраиваемым показам, определенным слайдам в презентации, различным презентациям, документам Microsoft Office Word, рабочим листам Microsoft Office Excel, местоположениям в Интернете или интрасети или адресам электронной почты. Вы можете создать гиперссылку из любого объекта, включая текст, фигуры, таблицы, графики и изображения.

    Чтобы узнать, как добавить гиперссылку, см. Создание или редактирование гиперссылки.

  • Кнопки действий

    PowerPoint включает готовые кнопки действий, которые можно добавить в презентацию и для которых можно определить гиперссылки. Кнопки действий содержат фигуры, например стрелки вправо и влево. Используйте их, когда хотите включить общепринятые символы для перехода к следующему, предыдущему, первому и последнему слайдам.В PowerPoint также есть кнопки действий для воспроизведения фильмов или звуков.

Добавить комментарий

Добавление повествования может помочь более четко представить информацию в вашей самостоятельной презентации.

Для записи повествования настольным компьютерам требуется звуковая карта, микрофон и разъем для микрофона. Для портативных компьютеров требуется только микрофон и разъем для микрофона. Вы можете записать повествование перед запуском презентации или вы можете записать его во время презентации и включить комментарии аудитории.Если вы не хотите повествования на протяжении всей презентации, вы можете записывать отдельные звуки или комментарии к выбранным слайдам или объектам.

Время репетиции и записи слайдов

Примечание. Будьте готовы начать отсчет времени презентации сразу после выполнения первого шага этой процедуры.

  1. На вкладке Слайд-шоу в группе Настройка щелкните Время репетиции .

    Появится панель инструментов Rehearsal , а в поле Slide Time начнется отсчет времени презентации.

    Рисунок: Панель инструментов «Репетиция»

    Далее (переход к следующему слайду)

    Пауза

    Время слайда

    Повторить

    Общее время презентации

  2. Во время презентации выполните одно или несколько из следующих действий на панели инструментов Rehearsal :

    • Чтобы перейти к следующему слайду, щелкните Далее .

    • Чтобы временно остановить запись времени, щелкните Пауза .

    • Чтобы возобновить запись времени после паузы, нажмите Пауза .

    • Чтобы установить точную продолжительность отображения слайда, введите продолжительность в поле Slide Time .

    • Чтобы возобновить запись времени для текущего слайда, нажмите Повторить .

  3. После установки времени для последнего слайда в окне сообщения отображается общее время презентации и предлагается выполнить одно из следующих действий:

    • Чтобы сохранить записанное время слайдов, щелкните Да .

    • Чтобы отменить записанное время слайдов, щелкните Нет .

      Сортировщик слайдов открывается и отображает время каждого слайда в презентации.

Настройка презентации для работы в киоске

Настройка презентации для запуска в киоске позволяет контролировать, будет ли щелчок мыши в любом месте экрана перемещать слайд.Например, если вы хотите, чтобы ваша презентация просматривалась в определенном темпе, установите автоматическое время, а затем настройте презентацию для запуска в киоске. Чтобы предоставить пользователям дополнительный контроль, вы можете добавить к своим слайдам элементы навигации, такие как гиперссылки или кнопки действий.

  1. На вкладке Слайд-шоу в группе Настройка щелкните Настройка слайд-шоу .

  2. В разделе Отобразите тип , щелкните Просмотрено в киоске (в полноэкранном режиме) .

Важно: Если вы настраиваете презентацию для запуска в киоске, не забудьте также использовать автоматическое время или гиперссылки для навигации. В противном случае ваша автономная презентация не продвинется дальше первого слайда.

См. Также

Как удалить автоматические субтитры из ваших видео на YouTube — 3Play Media

18 января 2019 г. SOFIA ENAMORADO
Обновлено: 14 октября 2020 г.

После того, как вы загрузили видео на YouTube, вы заметите, что автоматические субтитры YouTube включенный.Даже если вы загрузили свои собственные титры или создали титры в интерфейсе транскрипции YouTube, автоматические титры все равно будут отображаться в вашем видео в качестве опции.

YouTube полностью признает, что их автоматические субтитры не самые точные (они утверждают, что точность составляет около 80%). Вместо этого автоматические подписи могут нанести ущерб как SEO, так и доступности.

Введение WCAG в 21 век

Как заменить или скрыть автоматические подписи

Итак, можно ли удалить автоматические подписи? Что ж, вы не можете удалить их, но вы можете загрузить свои собственные точные подписи и скрыть автоматические подписи:

  1. Перейдите в диспетчер видео и нажмите Изменить рядом с видео
  2. Выберите субтитров / CC Вкладка
  3. Выберите Английский (автоматически) , или какой бы язык ни использовался.
  4. Нажмите Отменить публикацию

Если вы еще не сделали этого, вы можете заменить автоматические подписи собственным файлом подписей.Вы можете загрузить свой собственный файл с субтитрами, создать субтитры на YouTube или отправить свое видео для субтитров на 3PlayMedia.com, чтобы добавить точные, доступные и оптимизированные для SEO субтитры вместо автоматических субтитров.

Как удалить и заменить загруженный файл с субтитрами с YouTube

Если вы добавили свои собственные титры и по какой-то причине хотите удалить этот файл (возможно, он неточный или вы случайно загрузили не тот файл), вы может удалить загруженных файлов с субтитрами.

  1. Перейдите в Менеджер видео и щелкните Редактировать рядом с видео
  2. Выберите вкладку Субтитры / CC
  3. Выберите Английский или любой другой язык
  4. Щелкните Отменить публикацию .
  5. Выберите Загрузить из меню Действия , чтобы добавить новый файл с субтитрами

Редактирование автоматических субтитров YouTube: слово для мудрых

Хотя вы можете редактировать автоматические субтитры YouTube, при этом будет создана копия captions, которые перезапишут любой файл подписей, который вы могли загрузить .Будьте осторожны, если решите это сделать!

Мы рекомендуем загрузить или создать новый файл с субтитрами и скрыть автоматические субтитры. Это обеспечит ваше видео точными субтитрами, которые улучшат доступность и SEO.

Почему не следует использовать автоматические субтитры YouTube?

Как упоминалось выше, автоматические субтитры YouTube невероятно неточны. Они могут повредить вашему бренду, авторитету и удобству использования.

Неточные субтитры недоступны
И Гарвард, и Массачусетский технологический институт были привлечены к ответственности за использование автоматических субтитров в своих видео.Суды постановили, что неточные субтитры не обеспечивают одинакового восприятия глухим или слабослышащим зрителям, поэтому точность субтитров является важным элементом доступности.

Неточные субтитры вредят SEO вашего видео.

Google награждает полезные результаты поиска и наказывает за спам. Часть определения спама — это «автоматически сгенерированная тарабарщина», которая хорошо описывает большинство файлов с автоматическими субтитрами. Загружая или используя неточные субтитры, вы рискуете быть отмеченными как спам и потерять рейтинг поиска для всего вашего канала YouTube.

Неточные подписи непонятны.

Ошибки влияют на понимание вашего контента при чтении. Орфографические ошибки и неправильные слова могут ввести читателей в заблуждение.

Качество субтитров особенно важно в образовательных видео. Ошибки в файле с субтитрами могут легко дезинформировать учащегося.

Эпоха видео

Качество субтитров имеет значение. Все больше и больше людей предпочитают смотреть видео с субтитрами — не только из соображений доступности.

Наличие точных субтитров — это всего лишь небольшое вложение для большой прибыли, которую они могут принести вашему каналу в долгосрочной перспективе.


Это сообщение в блоге было первоначально опубликовано 7 июля 2014 г. и с тех пор обновлялось.

Как использовать | Аккуратное видео

Полные руководства пользователя

Руководства пользователя
Все подробности о шумоподавлении Neat Video и профилировании шума устройства.

Решение конкретных проблем, связанных с шумом

Повторяющиеся кадры в видеоклипах и шумоподавление Neat Video.

Пыль и царапины на видеоклипах и шумоподавление Neat Video.

Появление полос в видеоклипах с шумоподавлением: возможные причины и доступные решения.

Аккуратный блог

Растущий набор статей по снижению видеошумов, включая рекомендуемые методы, лучшее оборудование, доступное для Neat Video, использование шумоподавителя в видеороликах с дронов и многое другое.

NVIDIA RTX 3080 против RTX 2080 Ti

Шум атаки с калибровочной мишенью

Как: применить Neat Video к нескольким клипам в Premiere Pro

Как: применить эффекты к нескольким клипам в DaVinci Resolve

Как: применить аккуратное видео к нескольким клипам в Final Cut

Хост-приложение не предоставило входные кадры для Neat Video.Почему?

Изменение размера клипа и скорость рендеринга

Металл против OpenCL

Подавление мерцания: новое оружие улучшения видео в Neat Video 5!

Как использовать новый инструмент «Джиттер деталей» в Neat Video 5

Новые процессоры и графические процессоры. Как быстро?

4 фактора при выборе графического процессора для более быстрого цифрового шумоподавления

5 факторов при выборе ЦП для более быстрого шумоподавления видео

Прочтите больше статей…

Прочие ресурсы

Профилирование шума устройства

Узнайте, как создавать собственные профили шума устройства для устройства видеозахвата.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.