Характеристики форд эксплорер 2020: Технические характеристики Форд Эксплорер 2019-2020 и расход топлива

Технические характеристики Форд Эксплорер 2019-2020 и расход топлива

Обзор технических характеристик и расхода топлива Форд Эксплорер 2019. Габариты новинки, передняя и задняя подвеска, комплектации и цены. В конце статьи видео-обзор Ford Explorer 2019.Обзор технических характеристик и расхода топлива Форд Эксплорер 2019. Габариты новинки, передняя и задняя подвеска, комплектации и цены. В конце статьи видео-обзор Ford Explorer 2019.

Содержание статьи:

  • Размеры и вес
  • Динамические характеристики
  • Тормозная система и подвеска
  • Оптика
  • Цены и комплектации
  • Видео-обзор


Новое шестое поколение Форд Эксплорер официально представили 9 января 2019 года, на выставке в Детройте. Первое поколение кроссовера появилось еще в марте 1990 года, хотя считалась моделью 1991-го года. Несмотря на новшества и старт продаж автомобиля, за два года кроссовер завоевал титул самого популярного и лучшего полноприводного автомобиля.

Учитывая нынешнюю ситуацию с компанией Форд в России, новое поколение пробудет не долго и есть потенциал того, что вовсе исчезнет с рынка РФ. Все же, в некоторых дилерских центрах можно найти 6-ое поколение Форд Эксплорер. По техническим характеристикам разнообразие есть, в сравнении с 5-ым поколением. Покупателю предлагают два варианта турбированного бензинового двигателя, а так же гибридную версию. Базовая комплектация получит задний привод, остальные варианты кроссовера обзаведутся полным приводом.

Размеры и вес Форд Эксплорер 2019

Учитывая то, что автомобиль Американского производства, сразу становится понятно, габариты и вес внушительные. Чтоб понять, насколько изменилась новая шестая версия автомобиля, сравним её с предыдущей, пятой генерацией.

Размеры и вес Ford Explorer 2019-2020
Длина, мм5049
Ширина, мм2004
Ширина, мм2268 с учетом зеркал
Высота, мм1782
Колесная база, мм3025
Колея передних колес, мм1700
Колея задних колес, мм1700
Дорожный просвет, мм209
Минимальный диаметр разворота, м10,2
Количество посадочных мест6 или 7
Объем багажного отделения, л515
Объем топливного, л68
Снаряженный вес, кг1971

Как уже говорили, для примера, наведем габариты предыдущего поколения, которое еще можно найти в дилерских центрах России. Забегая наперед, хочется сказать, что размеры изменились, не много, но отличия есть.

Размеры и вес Ford Explorer 5-го поколения
Длина, мм5019
Ширина, мм1988
Ширина, мм2291 с учетом зеркал
Высота, мм1788
Колесная база, мм2860
Дорожный просвет, мм211
Минимальный диаметр разворота, м11,6
Количество посадочных мест6 или 7
Объем багажного отделения, л2313 (сложенный второй и третий ряд сидений)
Объем топливного, л70
Снаряженный вес, кг2022

Не сказать, что разница между генерациями в габаритах большая, но, тем не менее, есть на чем сыграть. Новый Форд Эксплорер лишь немного увеличился в размерах, а так же уменьшил вес. В остальном же изменения скорей визуальные, что сыграло не последнюю роль в популярности автомобиля.

Технические и динамические характеристики Ford Explorer 2019

Так как компания Форд окончательно уходит с рынка России, тяжело сказать, что смогут предложить покупателю дилерские центры. Если быть точней, то, какие варианты агрегатов останутся доступными. Все же рассмотрим основные двигателя, а так же трансмиссии и приводы. Как уже говорили, покупателю предложили два бензиновых двигателя и один гибридный вариант. В паре работает только 10-ти ступенчатая автоматическая коробка передач. Привод передний или полный.

Технические и динамические характеристики Форд Эксплорер 2019-2020
ДвигательEcoBoost L4EcoBoost V6Hybrid V6
Топливобензинбензинбензин+электрика
Объем, л2,33,03,3
Мощность, л.с.304370324
Крутящий момент, Нм420515487
Цилиндры/клапана4/166/246/24
Привод2WD или 4WD4WD2WD или 4WD
Трансмиссия10 ст. АКПП10 ст. АКПП10 ст. АКПП
Динамические характеристики Форд Эксплорер 2019
Максимальная скорость, км/час190215198
Разгон до 100 км/час, с8,56,88,7
Расход топлива
По городу, л12,414,28,7
По трассе, л8,49,87,5
Смешанный цикл, л10,712,18,0

Гибридная версия Ford Explorer сможет порадовать хорошим запасом хода. При полной заправке и заряде батареи, кроссовер сможет проехать до 800 км без дозаправок. Сравнивая с предыдущим поколением, инженеры обновили V6, сделав его экономней, а так же внедрили гибридную версию. Что касается самого экономного двигателя, то он практически не изменился, по сути, перекочевав с предыдущей генерации.

Тормозная система и подвеска

Вслед за внешним видом, инженеры изменили платформу для кроссовера, поставив его на CD6. Такая основа предусматривает продольное расположение агрегата. Эту же платформу ранее использовали для построения новой генерации Lincoln Aviator. Как правило, автомобили на данной платформе заднеприводные, а в качестве опции предлагают установить полный привод.Такие доработки могут свидетельствовать о том, что производство автомобилей возвращается к привычной структуре строения. Стоит напомнить, что 5-ое поколение Эксплорера было по стандарту переднеприводное, задний привод подключался. Подвеска нового Ford Explorer независимая. Спереди установлены стойки МакФерсон, сзади независимая многорычажная подвеска. Тормозная система кроссовер Форд Эксплорер 2019 дисковая вентилируемая, как спереди, так и сзади. В качестве основы для новинки использовали 17″ легкосплавные диски, в зависимости от модели или пожеланий покупателя, доступны диски на 18″ и 20″.

Оптика нового кроссовера Эксплорер

Новая генерация Ford Explorer принесла свои изменения. Начиная с базовой комплектации, оптика полностью светодиодная. Дизайнеры сделали её вытянутой, без изгибов и лишних деталей. Базовые варианты получили хромированную основу, топовые версии обзавелись Full LED оптикой с черным фоном.

В пару к основной оптике, производитель предлагает установить светодиодные ходовые огни и LED противотуманки. Задние стопы кроссовера, начиная с базовой комплектации полностью светодиодные. Так же на спойлере установлен дополнительный повторитель стопов.

Цены и комплектации Форд Эксплорер 2019

Как уже говорили, с уходом компании Форд с рынка России, многие модели данного производителя так же безвозвратно исчезнут. Такая же ситуация обстоит с новым поколением Ford Explorer. Лишь в отдельных дилерских центрах можно найти еще новые образцы. По словам представителей компании, поставки новых авто в Россию пока не ожидаются. Все же, в других странах можно найти данную модель, так же известны комплектации и цены.

Цены и комплектации Форд Эксплорер 2019-2020
КомплектацииНачинкаЦена от, долл.
XLTEcoBoost 2,3 л, 2WD36675
LimitedEcoBoost 2,3 л, 2WD48130
Limited HybridHybrid 3,3 л, 4WD53020
STEcoBoost 3,0 л, 4WD54740
PlatinumEcoBoost 3,0 л, 4WD58250

С характеристик комплектаций видно, что между собой автомобили отличаются по техническим характеристикам и начинке комфорта. Один минус, что нельзя выбрать трансмиссию, так, как больше нет вариантов для новой генерации. Остается надеяться на лучшее и ожидать, что в ближайшее время новый Форд Эксплорер появится на рынке России. Смотрите так же полный обзор Форд Эксплорер 2019.

Видео-обзор нового Ford Explorer 2019:

Ford

Ford Explorer 2020 года | Фото, характеристики, цена новой модели

Ford Explorer 2020 модельного года является продолжением семейства полноразмерных внедорожников американского концерна. Первое поколение автомобиля представлено в 2019 году, выпускаемая пятая генерация появилась в 2010 году. Именно с данной модификации рамная конструкция для кроссовера замена на применение несущего кузова.

Длительный период выпуска Explorer обеспечивает наличие важных достоинств:

  1. высокая мощность;
  2. вместительный и комфортабельный салон;
  3. проходимость;
  4. богатое оснащение;
  5. безопасность;
  6. надежность.
  • На фото Ford Explorer 2018-2019 года:

Благодаря имеющимся преимуществам автомобиль успешно выдерживает конкуренцию со следующими моделями крупных внедорожников:

  • Honda Pilot;
  • Nissan Murano;
  • Infiniti QX70;
  • Volvo XC60.

Переход в 2020 году к выпуску новой модификации Explorer является для компании Ford плановым, так как последнее обновление кроссовер проходил в 2015 году.

Содержание

Экстерьер

На представленных рядом автомобильных изданий фото и видеоматериалах с проходящих испытаний Ford Explorer 2020 модельного года можно отметить, что внешний образ новинки сохранил основные достоинства дизайна своего предшественника: мощь и солидность. Среди заметных отличий можно выделить:

  • более плавный общий профиль;
  • уменьшенный наклон и размер капота;
  • укрупненную решетку радиатора;
  • увеличенные закругленные колесные арки;
  • возросший наклон линии крыши при переходе к кормовой части;
  • практически вертикальное расположение задней двери;
  • новую форму головной оптики и задних фонарей.

На повышенную проходимость автомобиля указывают следующие параметры:

  1. высокий клиренс;
  2. короткие свесы кузова;
  3. 22 дюймовые колеса.

В целом по задумке производителя, дизайн внедорожника должен олицетворять уверенность надежность и успешность.

Интерьер

На основании представленной компанией предварительной информации следует отметить, что интерьер нового Форд Эксплорер 2020 модельного года будет еще более изысканным и премиальным, с великолепной архитектурой и безупречной отделкой с использованием высококачественных материалов.   Для достижения таких параметров конструкторы и дизайнеры планируют применить:

  • мультифункциональный руль с большим числом управляющих переключателей;
  • технологичную цифровую панель приборов;
  • широкий центральный подлокотник;
  • мультиконтурные кресла с возможностью электроподогрева, вентиляции, массажа;
  • электроскладывание третьего ряда кресел с пультом управления из багажного отделения;
  • мультимедийную систему с 8-дюймовым сенсорным монитором высокого разрешения;
  • светодиодную подсветку с изменяющейся яркостью и несколькими цветовыми вариантами.

В оформлении салона в зависимости от вариантов комплектации возможно использование следующих материалов:

  • натуральная и искусственная кожа;
  • шлифованный алюминий;
  • полированное дерево ценных пород;
  • карбон;
  • велюр;
  • мягкий пластик;
  • ковролин.

В зависимости от вариантов исполнения салон нового Форд Эксплорер 2020 модельного года может обладать семи или восьмиместной вместимостью. Удобные механизмы крепления всех кресел, а также возможность их горизонтального передвижения по салону позволят сформировать большое количество различных вариантов трансформации для любых поездок.

Технические параметры

Обновленный внедорожник получит полный привод с интеллектуальной системой управления, позволяющей выполнять автоматическое распределение крутящего момента в зависимости от характера дорожного покрытия и условий движения.

В качестве силовых агрегатов для Форд Эксплорер 2020 в новом кузове предусматривается использование бензиновых двигателей со следующими техническими характеристиками:

Тип двигателяОбъемМощность
Атмосферный3.5 л249 л. с.
Турбированный2.3 л280 л. с.
Турбированный2.7 л335 л. с.

*О характеристиках гибридного мотора информация на данный момент отсутствует.

Для оснащения трансмиссии со всеми двигателями планируется установка 10-тидиапазонной АКПП.

При комплектовании Explorer 2020 модельного года для различных версий внедорожника возможна установка следующего оборудования:

  • бесключевой доступ;
  • дистанционный запуск мотора;
  • ЭУР с изменяемым усилием;
  • педальный блок с электрорегулировкой;
  • надувные ремни безопасности;
  • система шторок и подушек безопасности.
  • 20-дюймовые колесные диски;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • передние сиденья с возможностью регулировки по 10 направлениям;
  • розетка 220 вольт;
  • контроллеры парковки, дождя и света;
  • светодиодная оптика;
  • аудиосистема с двенадцатью динамиками;
  • автоматическое головное освещение;
  • отслеживание полосы движения и дорожной разметки;
  • камеры кругового обзора с омывателями;
  • полный электропакет;
  • Wi-Fi роутер;
  • электродверь багажника;
  • ABS;
  • ESP;
  • проекционный дисплей.

Указанный перечень оборудования, по мере приближения даты производства, несомненно будет дополняться и корректироваться, а окончательные варианты комплектации Эксплорер 2020 года компания Форд представит перед началом сбора заявок на внедорожник.

Начало продаж и стоимость

Большие внедорожники традиционно наибольшим спросом пользуются в Северной Америке, поэтому первоначальные продажи Ford Explorer в 2020 году начнутся в США. По мнению автомобильных маркетологов, начальная стоимость внедорожника в базовой комплектации ориентировочно составит 36,00 тыс. долларов. Цена самого люксового исполнения автомобиля не превысит 60,00 тыс. долларов.

В ожидании новинки предлагаем посмотреть обзор модели, которая сегодня представлена в автосалонах:

Обзор Ford Explorer 2020 года, цены и характеристики .

  • Минусы Тесный третий ряд, некачественные материалы отделки салона, желаемый твин-турбо V-6 стоит дорого.
  • Вердикт Широкий модельный ряд семейных внедорожников, которые превосходно справляются со своей работой.
  • Дрю Дориан

    Обзор

    Ford Explorer частично ответственен за пик продаж внедорожников, начавшийся в начале 1990-х годов, а модель 2020 года полна популярного контента и полезных функций. Ford с тремя рядами сидений и большим грузовым пространством создан специально для семейных поездок. Его список силовых агрегатов включает в себя мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, эффективную гибридную опцию и мощный битурбированный V-6. Наряду с комфортной ездой и уникальной спортивной моделью широкий модельный ряд Explorer найдет что-то для каждого. Он также загружен стандартным оборудованием, таким как автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон, а также возможности Apple CarPlay и Android Auto. Хотя у Explorer 2020 года невпечатляющий интерьер и небольшой третий ряд, внедорожник, с которого все началось, продолжает исправно служить массам.

    Что нового в 2020 году?

    Несмотря на то, что он очень похож на заменяемую модель, Explorer является новым для 2020 года и может похвастаться значительно улучшенными ходовыми качествами и управляемостью, элементами интерьера и современными силовыми агрегатами.

    Цены и какой из них купить

    Base

    $34 010

    XLT

    $38 170

    Limited

    $49 625 Limited $ 50

    3 9900 3 475

    ST

    55 985 долл. США

    Платина

    59 долл. США,495

    Мы считаем, что модель Limited среднего уровня — лучший Explorer за свои деньги. Кроме того, это единственный автомобиль с гибридной трансмиссией, который стоит дополнительно 4150 долларов. В то время как гибрид имеет смысл для людей, которые могут воспользоваться его высоким рейтингом EPA, мы обнаружили, что стандартный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом достаточно мощный и более эффективный на шоссе. Точно так же он все еще может буксировать значительные 5300 фунтов, когда оснащен буксировочным пакетом. Мы также добавили бы полный привод за 2000 долларов. Кроме того, мы бы согласились с желаемыми стандартными функциями комплектации Limited. К ним относятся аудиосистема B&O с 12 динамиками, 20-дюймовые колеса, рулевое колесо с подогревом и регулировкой мощности, кожаная обивка, складывающийся третий ряд с электроприводом и модернизированные системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль.

    Двигатель, трансмиссия и производительность

    Комплектации Base, XLT и Limited поставляются с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 л. Водители-лидеры среди нас предпочтут либо 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 365 л.с. в модели Platinum, либо спортивный Explorer ST, в котором используется версия того же двигателя мощностью 400 л.с. Гибрид является новинкой в ​​линейке Explorer 2020 года и сочетает в себе 3,3-литровый двигатель V-6 с электродвигателем общей мощностью 318 лошадиных сил. При правильном оснащении Explorer может буксировать до 5600 фунтов. Explorer ездит на совершенно новой заднеприводной платформе, но полный привод по-прежнему не является обязательным; 10-ступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной по всем направлениям. Езда и управляемость приятны и спокойны, но далеко не интересны; Explorer ST гораздо более спортивный, а его дополнительная мощность и более жесткая подвеска делают его настоящим внедорожником.

    Подробнее об Explorer
    • Сравнение пяти лучших трехрядных внедорожников
    • Ford Explorer 2020 года и Kia Telluride 2020 года Благодаря множеству комбинаций трансмиссии и трансмиссии Explorer 2020 года имеет различные рейтинги экономии топлива EPA. Гибридная модель с задним приводом оценивается как самая экономичная в целом, с оценками до 27 миль на галлон по городу и 29 миль на галлон по шоссе. Добавление полного привода снижает рейтинг гибрида на 3 и 4 мили на галлон соответственно. Мы протестировали последний на нашем 200-мильном реальном маршруте, где он проехал по шоссе всего 24 мили на галлон. Для сравнения, 400-сильный Explorer ST заработал 25 миль на галлон в нашем дорожном тесте, что превзошло его рейтинг EPA на 1. Мы также протестировали четырехцилиндровый Explorer с полным приводом. По оценкам правительства, эта версия будет зарабатывать 20 миль на галлон по городу и 27 миль на галлон — мы видели 28 миль на галлон во время нашего теста на шоссе.

      Интерьер, комфорт и багажник

      Хотя дизайн интерьера может показаться скучным, салон Explorer функционален и удобен — по крайней мере, для пассажиров первых двух рядов. Попасть на стандартный третий ряд сидений теперь стало проще благодаря новому механизму, который сдвигает сиденья второго ряда в сторону одним нажатием кнопки. Однако, вернувшись туда, пассажиры обнаружат, что сиденье слишком близко к полу, чтобы быть удобным для детей старшего возраста или взрослых. Соперники, такие как Chevy Traverse и Volkswagen Atlas, обеспечивают больший комфорт в третьем ряду. Нам удалось разместить четыре чемодана ручной клади позади третьего ряда Ford, и мы поместили в общей сложности 31 сумку, когда оба задних ряда сложены.

      Разница между автомобилем и водителем
      • Объяснение результатов комплексного тестирования автомобилей
      • Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю и точка доступа Wi-Fi. Система привлекательна и отзывчива, но в ней нет поворотного контроллера, который мог бы сделать интерфейс более интуитивно понятным. Чтобы получить дополнительный 10,1-дюймовый вертикально ориентированный экран, вам необходимо перейти на модели Platinum или ST. Тем не менее, каждая модель доступна с голосовой навигацией, а также с развлекательной системой для пассажиров задних сидений. Помимо базового Explorer, в стандартную комплектацию входит аудиосистема B&O с 12 динамиками.

        Как купить и обслуживать автомобиль
        • Как купить или взять в аренду новый автомобиль
        • Как купить подержанный автомобиль
        • Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

        Функции обеспечения безопасности и помощи водителю

        Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

        Посмотреть результаты краш-тестов

        Explorer 2020 года получил пятизвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но не получил награду Top Safety Pick от Страхового института Безопасность дорожного движения (IIHS) из-за просто приемлемой оценки в лобовом краш-тесте с небольшим перекрытием. Каждый Explorer также оснащен множеством стандартных технологий помощи водителю и доступен с такими улучшениями, как помощь при самостоятельной парковке. Основные функции безопасности включают в себя:

        • Стандартная система предупреждения о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
        • Стандартная система контроля слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади
        • Стандартная система предупреждения о выходе из полосы движения и система помощи при удержании полосы движения

        Гарантия и техническое обслуживание

        Ford полностью средняя ограниченная гарантия и гарантия на трансмиссию, которая соответствует большинству конкурентов. Тем не менее, компания не предоставляет бесплатное техническое обслуживание, которое делают такие бренды Toyota и GM, как Chevy.

        • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
        • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
        • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

          Стоимость автомобилей и водителей рассчитывается на основе тех же данных, которые дилеры Black Book® используют для оценки автомобилей.

          Рынок страховых услуг

          Узнайте, сколько вы можете сэкономить на страховании автомобиля.

          Автокредиты и финансирование

          Наши финансовые эксперты ответят на любые ваши вопросы о финансировании автомобиля.

          2026 Mustang Raptor

          2023 Ford E-Transit

          2023 Ford Transit Connect

          2023 Ford Expedition

          Реклама — продолжить чтение ниже 023 Форд Рейнджер

          2023 Форд Край

          2023 Форд Эксплорер

          2024 Форд Мустанг

          2023 Форд ГТ

          2023 Форд Транзит

          2023 Ford F-150 Lightning

          Реклама — Продолжить чтение ниже

          Технические характеристики Ford Explorer 2020

          • Отзывы
          • Спецификации
          • Краш-тесты
          • Напоминает
          • Инвентарь

          Рекомендуемая производителем розничная цена: 34 765 долларов США

          Краткие характеристики

          Расход бензина 20 миль на галлон по городу / 27 миль на галлон по шоссе

          Двигатель Неэтилированный I-4 Turbo Premium с промежуточным охлаждением, 2,3 л

          Класс Агентства по охране окружающей среды Стандартный внедорожник 4WD

          Имя стиля База 4WD

          Трансмиссия Полноприводный автомобиль

          Пассажировместимость 7

          Пассажирские двери 4

          Тип кузова Спорт Утилита

          Передача инфекции Коробка передач: 10-ступенчатая автоматическая с SelectShift — вкл. : активный прогрев трансмиссии (ATWU)

          Сравнить Ford Explorer 2020 года в разных комплектациях »

          Размеры

          Автомобиль

          Классификация Агентства по охране окружающей среды Стандартный внедорожник 4WD

          Информация о весе

          Базовая снаряженная масса (фунты) 4345

          Внутренние размеры

          Третье плечо (внутри) 54,6

          Пассажировместимость 7

          Передняя модная комната (внутри) 59. 2

          Третья главная комната (внутри) 38,9

          Переднее пространство для ног (в) 43

          Вторая плечевая комната (внутри) 61,9

          Третья модная комната (внутри) 40,9

          Пассажирский объем (фут³) 152,7

          Вторая главная комната (внутри) 40,5

          Комната для третьей ноги (внутри) 32,2

          Передняя плечевая комната (в) 61,8

          Вторая модная комната (внутри) 59,1

          Фронтальная головная комната (внутри) 40,7

          Вторая комната для ног (в) 39

          Внешние размеры

          Колесная база (дюймы) 119. 1

          Ширина колеи сзади (дюймы) 66,9

          Высота, Габаритные размеры (дюймы) 70,2

          Длина, общая (дюймы) 198,8

          Минимальный дорожный просвет (дюймы) 8.2

          Ширина колеи спереди (дюймы) 66,9

          Ширина макс. без зеркал (дюйм) 78,9

          Высота подъема (дюймы) 32,8

          Размеры грузового отсека

          Длина грузового отсека от пола до места 1 (дюймы) 83,9

          Грузовой отсек (площадь) Высота (дюймы) 32,8

          Ширина грузового отсека по поясной линии (дюймы) 59

          Объем груза до сиденья 3 (фут³) 18. 2

          Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы) 49.8

          Объем груза до места 1 (фут³) 87,8

          Ширина грузового отсека с колесными арками (дюймы) 48.1

          Длина грузового отсека от пола до сиденья 3 (дюймы) 20,8

          Объем груза до сиденья 2 (фут³) 47,9

          Экономия топлива

          Топливный бак

          Емкость топливного бака, прибл. (гал) 19.2

          Пробег

          Экономия топлива в сочетании с оценкой (MPG) 23

          Оценочная экономия топлива EPA — город (миль на галлон) 20

          EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG) 27

          Технические характеристики

          Двигатель

          Код заказа двигателя 99ч

          Полезный крутящий момент по SAE при об/мин 310 @ 3500

          Топливная система Бензин с непосредственным впрыском

          Тип двигателя Неэтилированный I-4 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением премиум-класса

          Чистая мощность по SAE при об/мин 300 @ 5500

          смещение 2,3 л/140

          Трансмиссия

          Передаточное отношение главной передачи (:1) 3,58

          Трансмиссия Полноприводный автомобиль

          Передаточное число первой передачи (:1) 4,71

          Передаточное число шестой передачи (:1) 1,27

          Транс Описание Прод. Автоматический с OD

          Передаточное число четвертой передачи (:1) 1,77

          Передаточное число седьмой передачи (:1) 1,00

          Код заказа транса 44 т

          Передаточное число второй передачи (:1) 3.00

          Обратное соотношение (:1) 4,88

          Транс Описание Прод. Снова нет данных

          Передаточное число пятой передачи (:1) 1,52

          Передаточное число восьмой передачи (:1) 0,85

          Транс Тип 10

          Передаточное число третьей передачи (:1) 2,15

          Тормоза

          Тип тормоза 4-колесный диск

          Диаметр заднего тормозного диска x толщина (дюймы) 12,6

          Диск — задний (Да или ) Да

          Тормозная система АБС 4-колесный

          Барабан — задний (Да или ) нет данных

          Диаметр переднего тормозного диска x толщина (дюймы) 13,6

          Диск — Передний (Да или ) Да

          Диаметр заднего барабана x ширина (дюймы) нет данных

          Рулевое управление

          Тип рулевого управления Рейка-шестерня

          Шины

          Код заказа передней шины нет данных

          Размер запасной шины Компактный

          Размер передних шин P255/65HR18

          Код заказа задней шины нет данных

          Размер задней шины P255/65HR18

          Код заказа запасной шины нет данных

          Колеса

          Размер переднего колеса (дюймы) 18 х 7,5

          Материал запасного колеса Сталь

          Материал переднего колеса Алюминий

          Размер заднего колеса (дюймы) 18 х 7,5

          Материал заднего колеса Алюминий

          Размер запасного колеса (дюймы) Компактный

          Подвеска

          Тип подвески — Передняя Распорка

          Тип подвески — задняя (продолжение) Многоканальный

          Тип подвески — Задняя Многоканальный

          Тип подвески — передняя (продолжение) Распорка

          Средства безопасности

          Безопасность

          Подушка безопасности переднего водителя Да

          Подушка безопасности переднего пассажира Да

          Переключатель подушки безопасности пассажира (вкл. /выкл.) Нет

          Боковая подушка безопасности, передняя часть кузова Да

          Боковая подушка безопасности, задняя часть кузова Нет

          Подушка безопасности-боковая головная-передняя Да

          Подушка безопасности-Боковая голова-Задняя часть Да

          Тормоза-ABS Да

          Замки задних дверей для безопасности детей Да

          Дневные ходовые огни Да

          Контроль тяги Да

          Ночное видение Нет

          Бары защиты от опрокидывания Нет

          Противотуманные фары Нет

          Помощь при парковке Да

          Монитор давления в шинах Да

          Резервная камера Да

          Контроль стабильности Да

          Другие особенности AdvanceTrac с системой контроля устойчивости к крену Электронная система стабилизации. ..
          Система управления рельефом местности ABS и система контроля тяги трансмиссии
          Боковые противоударные балки
          Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
          Система обнаружения заднего хода Задние датчики парковки
          Ford Co-Pilot360 — Информационная система слепых зон (BLIS) Blind…
          Ford Co-Pilot360 — Система помощи при столкновении с пешеходом…
          Предупреждение о сохранении полосы движения Система удержания в полосе
          Предупреждение о сохранении полосы движения Предупреждение о выходе из полосы движения
          Предупреждение о столкновении спереди
          Предупреждение о мониторинге водителя
          Предупреждение о низком давлении в шинах для конкретных шин
          Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
          Система защитного навеса Шторка 1-го, 2-го и 3-го ряда подушек безопасности
          Датчик занятости подушки безопасности
          Коленная подушка безопасности водителя и пассажира
          Система Mykey, включая: ограничитель максимальной скорости, ограничитель громкости звука,. .. Ремни безопасности — вкл.: задний центральный 3…
          Камера заднего вида с шайбой

          Гарантия

          Гарантия

          Основные мили/км 36000

          Основные годы 3

          Коррозия Мили/км Неограниченный

          Коррозионные годы 5

          Трансмиссия Мили/км 60 000

          Годы трансмиссии 5

          Помощь на дороге Мили/км 60 000

          Годы помощи на дороге 5

          Другие характеристики

          Трейлер

          Сцепное устройство с собственным весом — максимальная масса прицепа.

    Система tsi: Особенности двигателя TSI в автомобилях Volkswagen

    Что такое TSI, все тонкости данного устройства

    Машины с маркировкой TSI имеют под капотом особенное сердце. Это мотор, в котором конструкторы Volkswagen применили самые современные технологии и исследования, воплотив их на серийных машинах для изменения характеристик этого типа мотора.

    • Что значит определение двигатель TSI
    • Основные составляющие двигателя, усовершенствование произошло
      • Механический компрессор и турбонагнетатель
      • Система охлаждения
      • Впрыск топлива
    • Достоинства двигателя TSI
    • Использование двигателя в нашей стране

    Что значит определение двигатель TSI

    В последнее время на многих автомобилях появилась новая маркировка TSI. Это сокращение обозначает новый тип автомобильного двигателя с улучшенной конструкцией. Аббревиатуру TSI, которую можно расшифровать как Turbo Stratified Injection, при переводе на русский язык можно изложить примерно как «Турбо Послойный Впрыск Топлива». Используя такой принцип подачи топлива в моторах TSI, производителю удалось добиться высоких качеств работы при эксплуатации моторов.

    Главной особенностью моторов TSI является дублирование систем наддува механическим компрессором и турбинным нагнетателем. Такая конструкция позволяет на всех режимах роботы мотора добиться высоких эксплуатационных качеств и существенной экономии топлива из-за возможности варьирования режимов впрыска топлива, за счет этого удается добиться высокого КПД.

    В таких двигателях есть такие основные режимы работы:

    Диапазон наддува компрессора по необходимости.

    При оборотах двигателя до 3500, по необходимости подключается компрессор. Все это необходимо тогда, когда мотор работает постоянно на этом режиме, а после следует сильное ускорение. Инерционность турбонагнетателя приводит к задержке создания необходимого давления (так называемой «турбо-яме»). Поэтому здесь подключен компрессор, который в минимальный срок создает необходимое давление на впуске.

    Диапазон постоянного наддува компрессора.

    Начиная с оборотов холостого хода и до 2400 оборотов двигателя, механический компрессор включен в работу постоянно. При такой разнице в оборотах давление наддува в компрессоре регулирует блок управления заслонки, установленной во впускном коллекторе.

    Диапазон наддува только турбонагнетателя.

    Когда обороты двигателя свыше 3500, то при этом турбинный нагнетатель один может создать необходимое давление. В этом случае давление наддува воздуха регулируется магнитным клапаном ограничения давления наддува.

    Кроме двойной системы наддува, особенностью мотора TSI есть специфика системы охлаждения двигателя. В ней создано два контура охлаждения: головки цилиндров с турбиной и блока цилиндров с интеркулером.

    Основные составляющие двигателя, усовершенствование произошло

    Задачу повышения мощности двигателя без существенного увеличения его объема и массы, сохранение топливной экономичности конструкторскому отделу концерна Volkswagen удалось внедрить в жизнь, приняв нестандартные решения.

    Конструктивно двигатель TSI имеет особенности в сравнении с другими моторами, а именно двойное нагнетание – механическим компрессором и турбокомпрессором. Базой для двигателя TSI был взят четырехцилиндровый силовой агрегат, который оснастили топливной системой последовательного впрыска, механическим нагнетателем типа Roots, установили турбокомпрессор.

    Разделение системы охлаждения на две (одна охлаждает головку двигателя и выпускной коллектор, а другая – блок цилиндров и жидкостный интеркулер) позволяет эффективно охлаждать нагнетаемый воздух.

    Механический компрессор и турбонагнетатель

    Когда был определен один из важнейших приоритетов для автомобиля – при меньших объемах наибольшая удельная мощность – конструкторская мысль пришла к идее наддува. Зачем мотору две системы наддува?

    Каждая из систем отдельно имеет свои недостатки. Так, на низких оборотах не работает турбина. Для ее нормальной работы двигатель нужно раскрутить до 3000 об/мин, то есть все время держать высокие обороты во избежание провалов (так называемых турбо-ям). На высоких оборотах падает эффективность работы механического компрессора, но на низах он позволяет работать мотору с полной отдачей. На переходных режимах обе системы дублируют друг друга, что дает положительный результат, давая возможность снимать максимальный крутящий момент с двигателя. Первыми были механические (принудительные) нагнетатели, которые имеют привод от коленчатого вала двигателя.

    Но большее применение получил в автомобилестроении нагнетатель, приводимый в действие турбиной, на которую воздействуют выхлопные газы. При изменении нагрузки и количества оборотов, блок ЭБУ двигателя рассчитывает, какое количество воздуха нужно для создания нужного момента вращения, и попадает в цилиндры. В этом случае он определяет, работает турбинный нагнетатель сам или должен быть добавлен в работу механический компрессор.

    В двигателях TSI несколько диапазонов работы:

    Безнаддувный при минимальной нагрузке.

    В режиме без наддува регулирующая заслонка открыта полностью. Воздух, который идет в двигатель, поступает через заслонку турбонагнетателя, которую контролирует регулирующий блок управления. В это время турбинный нагнетатель уже работает под действием выхлопных газов. Их энергия настолько незначительна, что создается минимальное давление наддува. В этом случае дроссельная заслонка открывается по желанию водителя (нажатием на педаль газа), и на впуске в цилиндры создается разрежение.

    Механический компрессор и турбинный нагнетатель при высоких нагрузках и частоте оборотов до 2400 об/мин.

    При работе в этом диапазоне заслонка, регулирующая количество воздуха, закрыта или немного приоткрыта для регулировки давления во впускном коллекторе. При этом компрессор включается в работу через магнитную муфту и приводится в действие поликлиновым ременным приводом (он засасывает воздух и сжимает его). Сжатый воздух нагнетается компрессором к турбинному нагнетателю. Воздух при этом дополнительно сжимается. Давление наддува компрессора измеряется во впускном коллекторе датчиком давления и меняется блоком управления регулирующей заслонкой. Суммарное давление наддува измеряется датчиком давления наддува, при этом дроссельная заслонка открыта полностью. На входе в цилиндры создается давление до 2,5 бар.

    Работа турбинного нагнетателя и механического компрессора при высоких нагрузках и частоте оборотов от 2400 до 3500 об/мин.

    Когда мотор работает в таком режиме (к примеру, при постоянной скорости), то давление наддува создается только турбинным нагнетателем. При ускорении турбина сработала бы с задержкой и не смогла бы вовремя создать необходимое давление воздуха (может возникнуть турбо-яма). Но для исключения этого, блок управления двигателя через электромагнитную муфту подключает компрессор. При этом меняется положение регулирующей заслонки, создавая соответствующее давление наддува. Так механический компрессор помогает турбинному нагнетателю в создании необходимого давления воздуха для работы двигателя.

    Работа с турбинным нагнетателем.

    Когда частота оборотов двигателя свыше 3500 об/мин, турбина может сама создавать необходимое давление воздуха в любой точке нагрузки. В этой ситуации заслонка, которая регулирует подачу воздуха, полностью открыта, и свежий воздух напрямую поступает к турбинному нагнетателю. В этих условиях давления отработанных газов будет хватать, чтобы турбинный нагнетатель создал давление, необходимое для наддува. При этом дроссельная заслонка полностью открыта. На впуске создается давление до 2,0 бар. Давление, созданное турбинным нагнетателем, замеряет датчик давления наддува, и оно регулируется клапаном ограничения давления наддува.

    Двойной наддув – это одновременное использование механического компрессора + турбинного нагнетателя. Компрессор – это нагнетатель механического типа, который подключается через электромагнитную муфту.

    Достоинства механического компрессора:

    — быстрое нагнетание необходимого давления во впускной коллектор;

    — создание большего момента вращения при невысоких оборотах двигателя;

    — его подключение происходит по потребности;

    — он не требует дополнительной смазки и охлаждения.

    Недостатки механического компрессора:

    — отбор мощности у мотора,

    — давление наддува создается в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и после регулируется, при этом снова теряется часть произведенной работы.

    Турбинный нагнетатель постоянно приводится в действие выхлопными газами.

    Преимущества данного агрегата: высокий коэффициент полезного действия из-за использования энергии отработавших выхлопных газов. Недостатки турбинного нагнетателя: при небольшом рабочем объеме двигателя вырабатываемое количество выхлопных газов не достаточно для создания давления наддува при низких оборотах мотора и создания высокого момента вращения турбины, высокая температурная нагрузка.

    Применяя комбинированную систему наддува, то есть объединив классический турбонаддув и механический, создатели двигателя TSI достигли максимальных мощностных показателей на всех режимах работы мотора.

    Система охлаждения

    Классическая система охлаждения одноконтурная. Для повышения эффективности роботы двигателя TSI конструкторы разделили систему охлаждения двигателя на два контура для повышения качества работы мотора и его систем.

    Систему охлаждения разделили на два модуля: один контур обслуживает выпускной коллектор и головку двигателя (горячий), другой (холодный) охлаждает блок цилиндров и нагнетаемый воздух в интеркулере. На этих моторах стоит водяной интеркулер, который заменил воздушный. Благодаря этому воздух, который нагнетается в цилиндры, имеет показатель давления выше. Результат такой модернизации – равномерное заполнение камер сгорания топливно-воздушной смесью и увеличение динамики автомобиля. Так, уже при оборотах 1000 — 1500 получаем крутящий момент около заявленного показателя в 210 Нм.

    Двухконтурная система охлаждения – это схема, при которой разделены контуры блока цилиндров и головки блока. В головке блока цилиндров охлаждающая жидкость движется от выпускного коллектора к впускному. Таким образом, поддерживается равномерный температурный режим. Такая конструктивная схема называется поперечным охлаждением. Также в систему охлаждения внесены такие изменения:

    — термостат изготовлен с двумя ступенями;

    — для охлаждения турбины при остановке двигателя установлен рециркуляционный насос для ОЖ;

    — турбинный нагнетатель имеет принудительное охлаждение.

    Приблизительно одна треть охлаждающей жидкости двигателя поступает в блок цилиндров, а оставшиеся 2/3 – в головку блока цилиндров к камерам сгорания. Преимущества системы охлаждения с двумя контурами:

    — блок цилиндров прогревается более быстро, температура поднимается до 95о из-за того, что остается в блоке;

    — понижение трения в кривошипно-шатунном механизме из-за повышения температуры в блоке цилиндров;

    — улучшение охлаждения камер сгорания благодаря понижению температуры около 80о в головке блока; таким образом, достигается улучшение заполнения при понижении возможности детонации.

    Особенностью системы охлаждения является корпус распределителя охлаждающей жидкости с термостатом, у которого две ступени. При таком объеме охлаждающей жидкости при высоких оборотах двигателя возникает повышенное давление в системе охлаждения. Даже в этих условиях термостат с двумя ступенями открывается в установленное время в соответствии с требуемой температурой.

    Когда установлен термостат с одной ступенью, то нужно было бы преодолевать высокое давление и двигать большую тарелку термостата. И поэтому из-за встречных сил термостат смог бы открыться лишь при высокой температуре.

    В термостате, имеющем две ступени, когда достигнута температура открытия, вначале откроется малая тарелка. Из-за малой площади, силы, которые воздействуют на тарелку, меньше, и термостат открывается строго в соответствии с температурой. Пройдя определенный ход, малая тарелка начинает тянуть большую, полностью открывая большое проходное отверстие для охлаждающей жидкости.

    При прогреве двигателя TSI такая система дает возможность поддерживать рабочую температуру в двигателе в соответствии с заданными параметрами и снизить расход топлива и вредные выбросы. Для улучшения прогрева и уменьшения возможности перегрева необходимо интенсивно охлаждать горячую головку цилиндров. При этом количество охлаждающей жидкости в головке блока в два раза превышает количество жидкости в блоке цилиндров, а термостаты открываются соответственно при температуре в 95° и 80°.

    Турбина от перегрева защищается дополнительным вспомогательным водяным насосом на электрическом приводе, заставляющим жидкость после остановки двигателя циркулировать в отдельном контуре до 1/4 часа. При таком принципе работы существенно повышается ресурс работы турбинного нагнетателя двигателя TSI.

    Впрыск топлива

    Подача топлива происходит через регулируемую систему впрыска топлива. Достоинство этой системы – это то, что электрический топливный насос, как и топливный насос высокого давления, подает столько бензина, сколько нужно двигателю. Таким образом, понижается электрическая и механическая мощность топливных насосов, и экономится топливо.

    Для непосредственного впрыска топлива форсунки устанавливаются прямо в головку блока цилиндров. Под высоким давлением через них топливо впрыскивается в цилиндры. Основное задание для форсунок: они обязаны в минимальный промежуток времени качественно распылить и целенаправленно подать бензин в цилиндры.

    При пуске холодного двигателя в двигателе TSI происходит двойной впрыск. Это сделано для того, чтобы при пуске двигателя прогреть катализатор. Первый раз при такте всасывания, а второй – когда коленчатый вал двигателя при вращении не дошел около 50о до верхней мертвой точки. Когда двигатель работает в нормальных условиях, топливо подается во время такта всасывания, при этом оно распределяется равномерно в камере сгорания. Форсунки, установленные на TSI, имеют 6 каналов для впрыска топлива.

    Так, направление отдельных струй не допускает увлажнения элементов камеры сгорания, обеспечивая более качественное распределение топливно-воздушной смеси. При этом максимальное значение давление впрыска топлива достигает 150 бар. Это дает возможность гарантировать качественное приготовление топливной смеси и надежное распыление. В этом случае топлива хватит даже при максимальных нагрузках.

    На моторах TSI топливо поступает прямо в цилиндры, а не во всасывающий коллектор, смесеобразование происходит «послойно», и при этом происходит качественное сгорание с высокой эффективностью. Все эти факторы дают возможность незначительно повысить мощность и понизить расход топлива.

    Облегченный блок

    Необходимо отметить то, что усилия инженеров по снижению веса блока цилиндров дало свои результаты. Отлит блок двигателя TSI объемом 1,2 л из алюминия. При сравнении с блоком мотора, который изготовлен из серого чугуна (такие блоки цилиндров применяют в двигателе TSI с объемом 1,4 л), новый блок цилиндров уменьшил вес на 14,5 кг и составил 19,5 кг. Конструкция нового блока цилиндров двигателя TSI – 1,2 л с открытой плитой – идентична блоку цилиндров двигателя TSI с объемом 1,4 л. Особенность этой схемы в том, что внутренняя стенка блока цилиндров с гильзами не имеет перемычек в зоне, где контактирует блок цилиндров с головкой блока.

    Такая конструкция имеет свои преимущества:

    — она понижает возможность образования воздушных пузырьков, в системе с двухконтурным охлаждением они могут создать проблему для удаления воздуха из системы охлаждения двигателя.

    — собирая блок цилиндров и головку блока цилиндров в единый узел, уменьшаются деформации цилиндров и образуют более однородную конструкцию, в сравнении с конструкцией с закрытой плитой и перемычками.

    Все это приводит к сокращению расхода масла, потому что поршневые кольца при этом лучше компенсируют деформации. В блок цилиндров установлены четыре гильзы, вылитые из серого чугуна с профилированной наружной поверхностью. Этот профиль улучшает соединение между блоком цилиндров и гильзами цилиндров, потому уменьшается деформация блока цилиндров. Это технологическое решение позволило уменьшить неравномерность при распределении тепла, которое появляется между гильзами и алюминиевым блоком.

    Достоинства двигателя TSI

    К достоинствам моторов с аббревиатурой TSI относится:

    1. Эффективность конструкции (при минимальном потреблении топлива удается добиться максимального крутящего момента в большем диапазоне оборотов коленчатого вала).

    2. Из-за снижения массы двигателя и рабочего объема значительно уменьшаются потери на трение.

    3. Топливо, потребляемое двигателем, экономится.

    4. При улучшенных характеристиках сжигания топлива уменьшается количество вредных выбросов в окружающую среду.

    TSI – это моторы с системами непосредственного впрыска топлива и двойным турбонаддувом (содержит компрессор и турбину). Такие двигатели сложнее обычных турбированных, но они более надежны, мощнее и экономичнее. У них практически отсутствуют недостатки.

    Особенностью этих моторов является двухступенчатый наддув, который состоит из турбинного нагнетателя и компрессора с механическим приводом. Двигатель TSI насыщен современными технологическими решениями, но при этом для его надежной эксплуатации требуется соответствующий уход. Потому нужно использовать качественные расходные материалы и жидкости, вовремя проводить техническое обслуживание. Узлы и агрегаты, входящие в двигатель TSI, и своевременное обслуживание с лихвой окупятся из-за экономии бензина.

    С целью понижения шумности этот двигатель имеет дополнительный корпус, который сделан из звукопоглощающих материалов.

    Использование двигателя в нашей стране

    Этот двигатель предназначен для работы только на хорошем топливе и только на отличных маслах, у нас хорошее топливо нужно поискать.

    К недостаткам двигателей TSI, которые будут эксплуатироваться в наших условиях, относят:

    — высокие требования к качеству горюче-смазочных материалов – бензину, маслу и др.;

    — техническое обслуживание, которое нужно проводить регулярно и только в авторизированных сервисных центрах;

    — эти двигатели чувствительны к низким температурам окружающей среды, что затрудняет его эксплуатацию в зимнее время.

    Но водители, которые имеют опыт эксплуатации моторов TSI, замечают, что прогрев на холостых оборотах не обязателен – можно начинать движение без прогрева при холодном моторе. Двигатели TSI с системами непосредственного впрыска топлива в цилиндры и двойным турбонаддувом – это моторы более сложные, чем обычные, но они надежнее, мощнее и экономичнее.

    Одним из самых больших недостатков является то, что зимой двигатель при работе на холостых оборотах плохо прогревается. При движении двигатель выходит на заданный температурный режим долго. Потому водителям, которые ездят на близкие расстояния, это создаст проблему (вам придется ехать с непрогретой «печкой» и терпеть дующий из отопителя холодный воздух в морозную погоду). Других проблем двигатель TSI не создает.

    Также нужно отметить увеличенные механические и тепловые нагрузки, двойной наддув. Все это вынуждает заводы-изготовители постоянно работать над изменением конструкции, упрочнять некоторые узлы и агрегаты двигателя. Это усложняет само производство и техобслуживание таких агрегатов.

    Двигатель TSI – преимущества и недостатки – AvtoTachki

    Часто встречаете на дорогах автомобили с шильдиком TSI и задаетесь вопросом, что это значит? Тогда эта статья для вас, рассмотрим основы строения двигателя TSI, принцип работы двс, преимущества и недостатки.

    Расшифровка этих аббревиатур:

    Как ни странно первоначально TSI расшифровывалась, как Twincharged Stratified Injection (двойной наддув послойный впрыск). Следующая расшифровка  выглядела несколько иначе Turbo Stratified Injection, т.е. из названия убрали привязку к количеству компрессоров.

    двигатель tsi

    Что такое двигатель TSI

    TSI – современная разработка, которая появилась с ужесточением экологических стандартов для автотранспорта. Особенностью такого двигателя является небольшой расход топлива, маленький литрах ДВС и высокая производительность. Такое сочетание достигается благодаря наличию двойного турбонаддува и непосредственного впрыска топлива в цилиндры мотора.

    Двойной турбонаддув обеспечивается совместной работой механического компрессора и классической турбины. Такие моторы устанавливаются в некоторых моделях Skoda, Seat, Audi, Volkswagen  и других марках.

    История моторов TSI

    Разработка двигателя с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском велась еще в первой половине 2000-х годов. Полностью рабочий вариант поступил в серию в 2005-м году. Эта линейка моторов получила существенное обновление только в 2013-м году, что говорит об успехе разработки.

    Если говорить о современном двигателе TSI, то изначально такая аббревиатура использовалась для обозначения мотора с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском (Twincharged Stratified Injection – двойной наддув и послойный впрыск). Со временем такое  название получили силовые агрегаты с другим устройством. Так под TSI сегодня также подразумевается турбированный агрегат (одна турбина) с послойным впрыском бензина (Turbo Stratified Injection).

    Особенности устройства и работы TSI

    Как уже обращалось внимание, моторов с названием TSI есть несколько модификаций, поэтому особенность устройства и принцип работы рассмотрим на примере одного из популярных ДВС. На 1.4 литра такой агрегат способен развить до 125 кВт мощности (почти 170 лошадиных сил) и крутящий момент до 249 Нм (доступен в пределах 1750-5000 оборотов в минуту). При таких отличных показателях на сотню в зависимости от загруженности машины мотор расходует около 7.2 литров бензина.

    Данный тип двигателей является следующей генерацией моторов линейки FSI (в них тоже используется технология непосредственного впрыска). Бензин нагнетается топливным насосом высокого давления (топливо подается под напором в 150 атмосфер) через форсунки, распылитель которых расположен непосредственно в каждом цилиндре.

    В зависимости от нужного режима работы агрегата готовится топливно-воздушная смесь разной степени обогащения. За этим процессом следит электронный блок управления. Когда двигатель работает на холостых оборотах вплоть до значения средних об/мин. обеспечивается послойный впрыск бензина.

    Топливо подается в цилиндры в конце такта сжатия, благодаря чему увеличивается степень сжатия, хотя в силовом агрегате используется два воздушных нагнетателя. Так как в такой конструкции мотора большое количество избыточного воздуха, он выполняет функцию теплоизолятора.

    Когда мотор работает в режиме однородного смесеобразования, то бензин впрыскивается в цилиндры, когда выполняется такт впуска. Благодаря этому воздушно-топливная смесь сгорает лучше благодаря более однородному смесеобразованию.

    Когда водитель нажимает педаль газа, максимально открывается дроссельная заслонка, что приводит к обеднению смеси. Чтобы количество воздуха не превышало максимально эффективный для горения бензина объем, на этом режиме во впускной коллектор подается до 25 процентов отработавших газов. Бензин впрыскивается также на такте впуска.

    Благодаря наличию двух разных турбонагнетателей моторы типа TSI обладают превосходной тягой на разных оборотах. Максимальный крутящий момент на малых оборотах обеспечивается механическим нагнетателем (тяга присутствует в пределах от 200 до 2500 об/мин). Когда коленвал раскручивается до 2500 оборотов в минуту, отработавшие газы начинают вращать крыльчатку турбины, которая повышает давление воздуха во впускном коллекторе до 2. 5 атмосфер. Такая конструкция позволяет практически исключить турбоям во время разгона.

    Популярность двигателей TSI объемом 1.2, 1.4, 1.8

    TSI двигатели получили свою популярность за ряд неоспоримых преимуществ. Во-первых с малым объемом уменьшился расход, при этом в мощностьи эти автомобили не потеряли, поскольку эти моторы оснащены механическим компрессором и турбонаддувом (турбиной). На двигателе TSI была применены технология непосредственного впрыска, что обеспечивало наилучшее сгорание, и повышение компрессии, даже в момент, когда смесь становилась Стоит сразу сказать, что данная компоновка удачна тем, что автомобиль выдает максимальную мощность и крутящий момент на большем диапазоне оборотом, поскольку на “низах” (обороты до ~3 тысяч) работает компрессор, а на верхах компрессор уже не так эффективен и поэтому крутящий момент продолжает поддерживать уже турбина. Данная технология компоновки позволяет избежать так называемого эффекта турбоямы.

    Во-вторых, мотор стал меньше размером, следовательно уменьшился его вес, а вслед за ним и вес автомобиля. Также эти двигатели имеют меньший процент выброса отработанных газов CO2  в атмосферу. Двигатели с меньшим объемом имеют меньше потерь на трение, отсюда вытекает повышение КПД.

    Подводя итоги, можно сказать, что двигатель TSI это уменьшенный расход с достижением максимальной мощности.

    Общее строение описали, теперь перейдем к конкретным модификациям.

    Двигатель 1.2 TSI

    Двигатель TSI объемом 1.2 литра

    Несмотря на объем двигатель достаточно тяговит, для сравнения, если рассмотрим Golf серию, то 1.2 с турбонаддувом объезжает 1.6 атмо. Зимой прогревается конечно дольше, но при начале движения прогрев идет очень бытстро до рабочей температуры. Что касается надежности и ресурса, то бывают разные ситуации. У одних мотор бегает 61 000 км. и все без нареканий, а у кого-то на 30 000 км. уже клапана прогорают, но скорее исключение, чем правило, поскольку турбины устанавливаются малого давления и на ресурс двигателя влияния большого не оказывают.

    Двигатель 1.4 TSI (1.

    8)

    Двигатель TSI объемом 1.4 литра

    В целом эти двигатели мало чем отличаются в преимуществах и недостатках от двигателя 1.2. Единственное можно добавить, что все эти двигатели используют цепь ГРМ, что несколько может повысить цену эксплуатации и ремонта. Один из недостатков моторов с цепью ГРМ – его не желательно оставлять на передаче, находясь на склоне, поскольку это может спровоцировать соскок цепи.

    Двигатель 2.0 TSI

    На двух литровых двигателях встречается такая проблема, как растяжение цепи (характерна для всех TSI, но для данной модификации чаще). Цепь как правило меняют на 60-100 тысячах пробега, но за ней нужно следить, критическое растяжение может случиться и раньше.

    Предлагаем вашему вниманию видео о двигателях TSI

    Принцип работы двигателя 1,4 TSI


    Смотрите это видео на YouTube

    Плюсы и минусы

    Конечно, такая конструкция – не просто дань экологическим стандартам. У двигателя типа TSI немало достоинств. Эти моторы отличаются:

    1. Высокой производительностью, несмотря на небольшие объемы;
    2. Внушительной тягой (для бензиновых моторов) уже на малых и средних оборотах;
    3. Превосходной экономичностью;
    4. Возможностью форсирования и тюнинг;
    5. Высоким показателем экологичности.

    Несмотря на эти явные достоинства, такие моторы (особенно модели ЕА111 и ЕА888 Gen2) имеют ряд существенных минусов. К ним относятся:

    • Увеличенный расход масла (точнее оно быстрее вырабатывает свой ресурс за счет работы турбины в условиях экстремально высоких температур).
    • Из-за высокого крутящего момента быстрее растягивается цепь ГРМ, а в некоторых случаях ее просто обрывает.
    • Топливо должно быть наилучшего качества (форсунки работают в послойном режиме – мизерная часть бензина делится еще на две-три части, то же можно сказать и о качестве масла).
    • Из-за работы механического нагнетателя мотор медленней прогревается.

    Основные неисправности

    Настоящей головной болью моторов TSI является растянутая или порванная цепь ГРМ. как уже было указано, эта проблема является следствием высокого крутящего момента на низких оборотах коленвала. В таких ДВС рекомендуют проверять натяжение цепи через каждые 50-70 тысяч километров пробега.

    Помимо самой цепи от высокого крутящего момента и большой нагрузки страдает и успокоитель, и натяжитель цепи. Даже если вовремя предотвратить разрыв цепи, процедура по ее замене довольно дорогостоящая. Но в случае разрыва цепи мотор придется ремонтировать и настраивать, что влечет за собой еще больше материальных затрат.

    Из-за нагрева турбины во впускной коллектор поступает уже горячий воздух. Также из-за работы системы рециркуляции отработавших газов во впускной коллектор поступают частицы несгоревшего топлива или масляного тумана. Это приводит к закоксовке дроссельной заслонки, маслосъемных колец и впускных клапанов.

    Чтобы мотор всегда был в хорошем состоянии, автовладельцу необходимо следить за регламентом замены масла и покупать смазочный материал высокого качества. Причем расход масла в турбированных моторах это естественный эффект, который создает раскаленная турбина, особенная конструкция поршней и высокий крутящий момент.

    Для должной работы мотора в качестве топлива рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 95 (не будет срабатывать датчик детонации). Еще одной особенностью мотора с двойным турбонаддувом является медленный прогрев, хотя это тоже естественное его состояние, а не поломка. Причина в том, что во время работы ДВС сильно нагревается, из-за чего требуется сложная система охлаждения. А она мешает двигателю быстрее выходить на рабочую температуру.

    Некоторые из перечисленных проблем устранены в третьем поколении моторов TSI EA211, EA888 GEN3. В первую очередь это коснулось процедуры замены цепи ГРМ. Несмотря на прежний ресурс (от 50 до 70 тысяч километров), заменить цепь стало немного проще и дешевле. Точнее, цепь в таких модификациях заменена ремнем.

    Рекомендации по эксплуатации

    Большинство рекомендаций по обслуживанию двигателей TSI те же, что и для классических силовых агрегатов:

    • Использовать качественные смазочные и расходные материалы;
    • Вовремя проходить техническое обслуживание;
    • Следить за состоянием цепи ГРМ (или ремня, как в случае третьего поколения моторов с двойным турбонаддувом) и его натяжителя;
    • Заливать качественный бензин;
    • Реже использовать спортивную езду;
    • Не пытаться резко набирать скорость на коротких участках дороги, повышая крутящий момент до максимума на малых оборотах.

    Если напрягает долгий прогрев мотора, то для ускорения этого процесса можно купить предпусковой подогреватель. Особенно эффективно данное устройство для тех, кто часто использует машину для коротких поездок, а зимы в регионе затяжные и холодные.

    Покупать машину с TSI или нет?

    Если автомобилист ищет автомобиль для динамичного вождения с высокой отдачей мотора и небольшим расходом, то машина с мотором TSI то, что нужно. Такой автомобиль имеет превосходную динамику, подарит массу положительных эмоций от скоростной езды. В дополнение к упомянутым достоинствам такой силовой агрегат не поедает бензин со скоростью света, как это присуще многим мощным моторам с классической конструкцией.

    Покупать машину с TSI или нет – это зависит от готовности автовладельца платить за достойную динамику при минимальном расходе бензина. В первую очередь ему нужно быть готовым к дорогостоящему обслуживанию (что для большинства местностей недоступно из-за отсутствия квалифицированных специалистов).

    Чтобы обойтись без серьезных проблем, нужно выполнять три простых правила:

    1. Вовремя проходить плановое техническое обслуживание;
    2. Регулярно менять масло, используя при этом тот вариант, который рекомендует производитель;
    3. Заправлять машину на проверенных заправках, и не использовать низкооктановый бензин.

    Заключение

    Итак, если говорить о первом поколении моторов TSI, то у них было много недочетов, несмотря на потрясающие показатели экономичности и производительности. Во втором поколении некоторые недочеты были устранены, а с выходом третьей генерации силовых агрегатов их стало дешевле обслуживать. Так как инженеры создают новые системы, есть вероятность, что и проблема с высоким расходом масла и ключевыми неисправностями агрегата будут устранены.

    Вопросы и ответы:

    Что означает надпись TSI? TSI – Turbo Statified Injection. Это турбированный мотор, в котором топливо распыляется непосредственно в цилиндры. Данный агрегат – модификация родственного FSI (в нем нет турбонаддува).

    В чем разница между TSI и TFSI? Раньше такими аббревиатурами обозначались моторы с прямым впрыском, только TFSI был форсированной модификацией первого. Сегодня так могут обозначаться моторы со спаренным турбонаддувом.

    Чем плох мотор TSI? Слабым звеном такого мотора является привод газораспределительного механизма. Производитель решил эту проблему установкой зубчатого ремня вместо цепи, но масло такой мотор по прежнему расходует много.

    Какой двигатель лучше TSI или TFSI? Это зависит от запросов автомобилиста. Если ему нужен производительный мотор, но без излишеств, то достаточно TSI, а если есть потребность в форсированном агрегате – потребуется TFSI.

    Преимущество TSI: коллекции

    В чем мы выигрываем для вас: инновации.

    Согласие. Безопасность.

    В отрасли нет более безопасного варианта доверить свою дебиторскую задолженность, чем TSI. Мы постоянно обеспечиваем выдающееся качество обслуживания клиентов и положительные результаты бизнеса в надежно защищенной среде.

    Когда речь заходит об инновациях, TSI устанавливает стандарты. Благодаря нашей запатентованной платформе Next-Gen Delivery Platform для прогнозной аналитики мы постоянно добиваемся непревзойденных результатов.

    Аналитика данных
    Чтобы взыскать задолженность и увеличить дебиторскую задолженность, познакомьтесь с CollectX, нашей платформой прогнозной аналитики. Узнать больше

    Соответствие

    Мы предлагаем не что иное, как ведущее в отрасли соответствие нормативным требованиям, подкрепленное надежной структурой и лучшим в своем классе уровнем жалоб 0,017%.
    Узнать больше

    Безопасность данных

    Защита ваших данных и минимизация риска взлома — наш приоритет номер один. Вот почему мы получаем самый высокий уровень сертификации безопасности данных.
    Подробнее

     

    Платформа доставки следующего поколения

    Наша платформа доставки нового поколения оптимизирует важнейшие области взыскания долгов, чтобы предоставить нашим клиентам более высокие, быстрые и устойчивые показатели возврата долгов.
    Узнать больше

    способов, которыми мы доставили

    Взгляните на некоторые из способов, которыми мы превзошли ожидания, которые мы постоянно повышаем.

    «TSI защищает данные лучше, чем кто-либо другой».

    Готов поспорить. Мы защищаем как ваши данные, так и данные ваших клиентов.

     

    Вы знаете, что ваши данные находятся в надежных руках, когда наши полномочия по соответствию требованиям включают выданное правительством США разрешение на эксплуатацию, HIPAA и PCI DSS 3.2, не говоря уже о нашей сертифицированной NIST и FISMA системе управления информационной безопасностью.

     

    В сочетании с системой информационных технологий, размещенной на объекте SuperNap Tier-IV, а также управлением аварийным восстановлением со 100% гарантией безотказной работы, TSI соответствует отраслевому стандарту исключительной безопасности данных.

    «TSI обеспечивает стабильное и более высокое извлечение»

    Как? Наша технология ставит ваш успех на первое место.

     

    Мы применяем нашу запатентованную платформу прогнозной аналитики CollectX для обеспечения более высокой ликвидности за счет использования больших данных для концентрации ресурсов и адаптации наших стратегий взыскания долгов.

     

    CollectX использует нашу внутреннюю базу данных, содержащую почти 500 миллионов записей, и сторонние базы данных для отслеживания пропусков, чтобы находить должников на 50 % быстрее.

     

    За последние 12 месяцев эта модель операции по взысканию долгов нового поколения привела к увеличению уровня ликвидности для наших клиентов в среднем на 22%.

    «TSI предоставляет клиентам превосходный опыт».

    Это правда. Мы защищаем целостность вашего бренда.

     

    Благодаря строгому обучению работе с клиентами, встроенным средствам контроля соответствия и постоянному развитию агентов мы обеспечиваем самое низкое в отрасли соотношение количества обращений клиентов к жалобам, равное 0,017%.

     

    Кроме того, наши порталы для оплаты клиентов и управления задолженностью просты в использовании, интуитивно понятны и созданы на основе новейших технологий UI/UX на основе браузера.

     

    В сочетании с большим опытом обслуживания почти всех типов долгов вы получаете необходимое обслуживание клиентов.

    «TSI защищает нас благодаря более строгому соблюдению нормативных требований».

    Вот как мы это делаем: наше качество строго контролируется.

     

    Наша команда специалистов по соблюдению требований, а также группа самоконтроля призваны оградить вас от нормативных рисков.

     

    Мы внедряем самые строгие меры контроля и аналитику речи в нашу деятельность, чтобы защитить вас и ваших клиентов от ненужных нарушений.

     

    Кроме того, группа управления качеством звонков TSI отслеживает звонки с использованием мини-Миранды, контакт с правой стороной, оскорбительные выражения и потенциальные нарушения FDCPA и UDAAP для оценки агентов и принятия соответствующих мер.

    «TSI внедряет инновации, чтобы постоянно улучшать наш бизнес».

    Требуется самоотверженность. Мы инвестируем в то, что будет дальше.

     

    Используя технологии и большие данные, мы можем изменить опыт и результаты наших клиентов.

     

    В дополнение к CollectX у нас есть новая, современная система обслуживания кредитов, новые клиентские и клиентские порталы, автоматизированная система выставления счетов и платежей, новая веб-служба самообслуживания по возврату долгов, облачное возможности обслуживания вызовов и запускать наши операции по взысканию долгов на проверенных платформах.

     

    Объединив высокоэффективную модель управления, состоящую из преданных менеджеров по работе с клиентами, специалистов по обслуживанию клиентов и инструментов отчетности по эффективности, мы гарантируем результаты и ваше удовлетворение.

    «Гибкость и масштабность TSI отвечают меняющимся потребностям нашего бизнеса».

    Это потому, что когда вы растете, мы растем.

     

    Мы предлагаем комплексные решения для управления циклом доходов и обслуживания кредитов.

     

    Наши операции распределены по 18 точкам доставки (наземным, прибрежным и морским) и центрам передового опыта для оптимизации результатов в конкретных отраслях и регионах.

     

    В течение почти пяти десятилетий наша приверженность превосходному обслуживанию в сочетании с измеримыми результатами направляла нас и делала ваш успех нашим бизнесом.

     

    Наш послужной список успеха во всех отраслях, в которых мы работаем, гарантирует, что у TSI есть решения, которые станут вашим стратегическим партнером.

    Давайте поговорим

    Итак, чем мы можем вам помочь? Наша цель проста и ясна: улучшить финансовую жизнь предприятий, учреждений и потребителей. Наша заинтересованная группа собственников, команда отраслевых экспертов, функциональные руководители и независимые консультанты всегда готовы изменить ситуацию к лучшему для вашей компании.

    Пожалуйста, убедитесь, что Javascript включен для обеспечения доступности веб-сайта

    TSI — Карьера

    Сделайте следующий шаг

    Вы хотите присоединиться к растущей, стабильной организации с амбициозными целями на будущее?

    Мы ищем талантливых командных игроков, таких как вы.

    Мы стремимся привлекать и удерживать лучших сотрудников, позиционируя себя как «Выбор работодателя» и применяя структурированный подход к развитию и признанию наших сотрудников.

    Что делает tsi правильным выбором

    Наши сотрудники первыми скажут вам, что карьерный рост в TSI не ограничен. Что бы вы ни ценили в работе, мы уверены, вы найдете здесь то, что ищете.

    1. Мы являемся крупнейшим и ведущим поставщиком аналитических и технологических решений для аутсорсинга управления дебиторской задолженностью, управления взаимоотношениями с клиентами, аутсорсинга бизнес-процессов, взыскания долгов и решений по обслуживанию кредитов.
    2. Мы поддерживаем баланс между работой и личной жизнью — из-за COVID большинство наших сотрудников работают удаленно. Мы также предлагаем конкурентоспособные оплачиваемые выходные и праздничные дни.
    3. Мы предоставляем медицинскую, стоматологическую и офтальмологическую страховку в рамках стандартного пакета льгот (включая ранее существовавшие заболевания).
    4. Мы поддерживаем пенсионное планирование через план распределения прибыли 401(k).
    5. Мы проводим конкурсы и дни благодарности сотрудникам, чтобы отметить успехи и создать веселую и позитивную атмосферу.
    6. Мы планируем мероприятия по взаимодействию, включая работу с общественностью, в рамках нашей благотворительной инициативы — TSI Cares.
    7. Мы поддерживаем оздоровительные инициативы и программы здорового питания, вакцинацию и ярмарки здоровья.
    8. Мы участвуем в программе направления сотрудников.
    9. Мы поощряем корпоративные мероприятия – пикники, обеды, командные мероприятия.
    10. Мы поддерживаем Программу бесплатной помощи сотрудникам (EAP), чтобы помочь с финансовым, личным и жизненным планированием.

    Наши основные ценности

    Наши люди — это наш бренд. Люди, которые олицетворяют столпы, на которых держится наш бизнес, — простота, сочувствие, прозрачность, честность, партнерство и отличный сервис. Вот именно — просто, честно.

    Мы управляем им так, как будто оно принадлежит нам.

    Мы относимся к нашим клиентам так, как хотим, чтобы относились к нам.

    Мы этичны и действуем честно.

    Делаем правильно с первого раза.

    Мы живем этими ценностями каждый день.

    Мы считаем, что наши люди являются конкурентным преимуществом, нашим лучшим активом компании.

    Чем обработать днище автомобиля: купить, продать и обменять машину

    Чем обработать днище автомобиля от коррозии

    Антикоррозийная обработка авто в Минске – это довольно сложный процесс, подразумевающий необходимость строгого выполнения правильного алгоритма нанесения антикора. Впрочем, вопрос, чем обработать днище автомобиля от коррозии, не менее важен, ведь выбор качественных антикоррозийных составов – залог надежной защиты авто на несколько лет. Поэтому специалисты нашего Центра антикоррозийной обработки в Минске очень ответственно подходят к выбору антикоров и других материалов, которые они используют в своей работе.

    Чем обработать днище автомобиля от коррозии: выбор антикоров

    Недостатка в предложении качественных антикоров современные автовладельцы не испытывают. Однако важно понимать, что необходимо подобрать правильный защитный состав, соответствующий специфике обрабатываемой поверхности.

    Наши специалисты используют следующие антикоры в Минске:

    • DINITROL 479 МАСТИКА.
    • DINITROL 4941 ВОСКОВАЯ МАСТИКА.
    • DINITROL ML МОВИЛЬ.
    • Tectyl™ Stone Chipping Black.
    • Tectyl™ Underbody Coating Bodysafe.
    • Tectyl™ Underbody Coating 190 Black.

    К примеру, для защиты днища авто, колесных арок и порогов оптимальным выбором может стать антикор Dinitrol 479. Для обработки скрытых полостей кузова лучше выбрать Динитрол ML. Для того, чтобы не только повысить антикоррозийную защиту авто, но и защитить его от воздействия абразивных материалов (песка, гравия), можно остановиться на Tectyl Bodysafe. Наши специалисты всегда готовы дать вам исчерпывающую консультацию по выбору конкретного вида антикора, опираясь не только на многолетний опыт, но и профессиональную оценку текущего состояния вашего автомобиля.

    Чем обработать днище автомобиля еще?

    Чтобы обеспечить оптимальную защиту днища и кузова автомобиля, специалисты Центра антикоррозийной обработки в Минске не ограничиваются использованием только лишь антикоров. В частности, в процессе обработки днища авто используются грунтовки, праймеры, антигравийные составы, специальные краски.

    Использование грунтовок и праймеров перед нанесением антикора позволяет создать базовую защиту металлической поверхности, а также обеспечить лучшую адгезию защитного антикоррозийного слоя. В том числе, и в плане его способности выдерживать серьезные вибрации и не растрескиваться в процессе эксплуатации автомобиля.

    Покрытие антикоррозийного слоя антигравийными составами повышает устойчивость первого перед воздействием песка, мелких камешков, льда и прочих абразивных материалов. Несмотря на то, что используемые нами антикоры по умолчанию обладают неплохой способностью противостоять механическому воздействию, использования антигравия не будет лишним.

    К числу лучших антигравийных составов специалисты относят следующие:

    1. Liqui Moly Steinschlag-Schutz – топовый антигравий, обеспечивает наилучшую защиту от гравия.
    2. Body 950 – выбор покупателей, т.к. очень надежен и недорог.
    3. Hi-Gear Chip Stop Protector Clear– американский антигравий с отличными характеристиками.
    4. Kerry 971 – антигравий, обладающий эффектом шагрени.
    5. Novol Gravit MS 600 – уникальный антигравий, в основе которого используются синтетические смолы.

    Любой из перечисленных антигравийных составов обеспечит надежную защиту антикоррозийного слоя от воздействия абразивных материалов.

    Почему антикоррозийную обработку авто надо проводить регулярно?

    Многие автовладельцы считают проведение мероприятий по антикоррозийной защите авто неважными. Но это неправильный подход. Обработку днища и авто от коррозии важно проводить регулярно. Особенно, если речь идет о проблемных марках авто – например, Lada, Ока или Geely. Почему? Постоянное воздействие влаги, химических реагентов, песка, льда, гравия, грязи – все это уничтожает даже самые надежные слои антигравия и антикора, оголяя поверхность металла. Далее, следует повреждение целостности металла, она окисляется и появляется ржавчина. Поэтому любой подержанный и даже многие новые автомобили должны обязательно проходить антикоррозийную обработку раз в 2-3 года.

    Почему вам лучше обратиться в Центр антикоррозийной обработки в Минске?

    Наши специалисты используют только лучшие материалы для обработки днища и кузова авто в Минске. И речь идет не только об антикорах и антигравии. Это и всевозможные консервирующие вещества, особые смеси для колесных арок и порогов, эмали, лаки, грунтовки и т.д. Делая антикор вашему автомобилю, мы обработаем абсолютно все – даже микротрещины на кузове и днище. Ведь только такой подход обеспечит максимально надежную и долгую защиту от коррозии.

    Кроме того, вам не нужно будет думать, чем обработать днище автомобиля от коррозии в Минске, как выбрать и где купить антикор – достаточно только доставить к нам ваш автомобиль, и мы обработаем его максимально быстро, но без ущерба для качества обработки. Это мы подтверждаем не только обещаниями, но и письменной гарантией, которая выдается после проведения антикоррозийной обработки.

    Чем лучше обработать днище автомобиля

    Вода на днище автомобиля не так ужасна, как разные агрессивные смеси, которыми поливают дороги ради защиты от гололеда. Такие составы довольно сильно активизируют процессы образования ржавчины. Коррозия может привести к возникновению на кузове нешуточных разрушений — вплоть до сквозных отверстий. Обработка днища автотранспорта – необходимое мероприятие в целях защиты металла от образования ржавчины. Автомобиль будет служить долго и исправно, если своевременно проводить такую обработку.

    Современные автомашины иностранного производства довольно долгое время смогут обходиться без специальной обработки. Отечественные модели желательно обрабатывать сразу после покупки. Подержанные автомобили нуждаются в регулярной и полноценной антикоррозийной обработке днища.


    Виды защитных средств от коррозии

    Средства для защиты от коррозии металла можно разделить на два вида:

    Пассивный вид защитных средств от ржавчины подразумевает, что на поверхности кузова автомобиля будет образован защитный  слой. Эта защитная пленка и станет отделять кузов от воздействия влаги.

    В состав подобных средств не включены составляющие, предотвращающие возникновение коррозии. Они всего лишь оберегают кузов с помощью пленки, которая образовывается на кузове автомобиля. Толщина этой пленки не очень большая. Как правило, 2-3 мм, не более. Нанесение средства более толстым слоем неразумно. Подобные средства почти всегда изготавливаются на базе смол, мастик, битума или эластомера.

    Активные средства для защиты кузова не только формируют защитную пленку, но еще ведут борьбу со всеми проявлениями коррозии. Специальные средства преобразуют проявления ржавчины в устойчивое соединение фосфата. В состав таких средств входит ортофосфорная кислота, считающаяся идеальным ингибитором коррозии.

    Что касается консистенции средств, то они могут быть как довольно вязкими (к примеру, разные мастики), так и находиться в жидком виде, а также имеют свойство распыляться под давлением. Как вязкие, так и жидкие составы осуществляют свою задачу примерно одинаково. Но имеются различия в способе нанесения.

    Жидкие распыляемые составы достаточно легко могут проникнуть куда угодно. Ведь при распылении образуется легкий туман из мелких капель средства. Еще в комплекте с распылителем идет длинная тонкая насадка, которой можно добраться до самых труднодоступных мест.

    Вязкими антикоррозионными средствами довольно сложно покрыть закрытые полости. Подобные составы обычно наносятся ручным способом с помощью широкой кисти.


    Антикоры для днища автомобиля

    Для обработки внешних сторон арок и днища используется сланцевая мастика. После ее применения образуется битумная пленка. Это обеспечивает практически полную гидроизоляцию кузова.

    Днище и колесные арки с внутренней и внешней стороны можно обработать резинобитумной мастикой. Помимо защиты от коррозии, резинобитумная мастика предохранит от ударов гравием. Также средство выдерживает сильные морозы.

    Мастика на основе битума и каучука защищает внешние и внутренние части кузова, в том числе неокрашенные поверхности — пороги, арки, багажник и т.д.

    Наиболее популярное средство для борьбы с коррозией — мовиль. Он надежно защитит все части автомобильного кузова, в том числе места стыков и соединений. Мовиль хорошо распределяется по поверхности, быстро образует восковый слой, вымещая влагу.

    Дополнительно к антикорам можно использовать пороговые автоконсерванты. Они не только защитят пороги автомашины, но и сберегут от агрессивных антигололедных составов двери, стойки и другие детали.

    Перед использованием антикоррозийных средств нужно правильно подготовить поверхность кузова к нанесению антикора. При нанесении средства обязательным условием является соблюдение рекомендованного температурного и временного режима. При соблюдении этих параметров, антикоррозийная обработка днища автомобиля будет наиболее эффективной.

     

    Как очистить ходовую часть вашего грузовика (5 проверенных способов)

    Самая запущенная часть автопарка — это всегда ходовая часть. Но это также одна из самых важных областей, на которую вы должны ориентироваться. Но как вы очищаете ходовую часть ваших грузовиков, прицепов и других транспортных средств, чтобы они не ржавели?

    В этой статье мы объясним, почему для вашего бизнеса так важно знать, как правильно чистить ходовую часть, как защитить ее от ржавчины, и покажем вам пять наиболее распространенных способов сделать это эффективно для всего автопарка.

     

    Почему важно чистить ходовую часть вашего грузовика

    Причина, по которой большинство людей игнорируют свою ходовую часть, заключается в том, что они не могут ее видеть.

    И это понятно, особенно если учесть, что он разработан, чтобы выдерживать удары и царапины, защищать механические компоненты и дополнять раму ваших грузовиков.

    Но в вашей ходовой части также находятся многие важные компоненты, такие как тормозные магистрали, оси, коробки передач и многое другое. Это также область, которая постоянно подвергается воздействию грязи, копоти и дорожной соли.

    Вот почему так важно мыть ходовую часть грузовика. Он очищает жизненно важные детали, делая их более заметными, и помогает предотвратить ржавчину и коррозию, которые со временем накапливаются.

    Это означает, что вы можете снизить затраты на техническое обслуживание и уменьшить вероятность механической поломки, а также продлить срок службы вашего автомобиля

    5 способов очистить ходовую часть и предотвратить появление ржавчины

    Существует довольно много различных способов очистки шасси ваших грузовиков. Некоторые из них более экономичны, в то время как другие более эффективны.

    Вы должны выбрать метод, наиболее подходящий для вашего бизнеса.

    Вот пять наиболее распространенных способов сделать это и насколько они эффективны.


    1. Очистка ходовой части с помощью шланга и щетки

    Это самый простой способ очистки ходовой части, который требует больше всего времени.

    Одна из причин, почему это все еще такой распространенный метод очистки, заключается в том, что многие люди все еще обеспокоены использованием мойки высокого давления для очистки своих автомобилей, опасаясь, что это может повредить их грузовики. Это также очень просто.

    Итак, они начинают с того, что поднимают свои машины, слегка поливают их водой из шланга, а затем стряхивают с них густой слой грязи и мусора.

    Затем они используют мыло для мытья грузовиков или обезжириватель, чтобы удалить оставшуюся смазку или грязь.

    Само собой разумеется, что если вы обслуживаете целый парк полуприцепов и 18-колесных транспортных средств, этот метод не является разумной идеей для вашего бизнеса. На очистку каждого автомобиля уйдут дни, и это не так тщательно.

    2. Очистка ходовой части с помощью мойки высокого давления и щетки

    Это наиболее распространенный метод очистки ходовой части грузовиков, прицепов и даже большинства легковых автомобилей.

    Самая большая разница здесь заключается в использовании мойки высокого давления, которая моет быстрее, удаляет большие комки грязи и помогает проникнуть в труднодоступные места.

    Проблема в том, что вам все равно придется использовать щетку, чтобы удалить большую часть дорожной пленки, что может занять несколько дней для всего автопарка. Вам также все равно понадобится способ либо проскользнуть под грузовиками, либо поднять их вверх, либо загнать их всех на платформу один за другим.

    3. Очистка ходовой части бесконтактными моющими средствами

    Самый эффективный и действенный способ очистки кузова всего автомобиля — двухэтапный «бесконтактный» метод.

    Это включает распыление средства для предварительного замачивания с низким pH с помощью мойки высокого давления в качестве первого шага в процессе очистки автомобиля. Этот шаг невероятно хорошо работает с минералами, включая дорожную соль.

    После того, как вы подождите несколько секунд, выполните второй шаг, распылив мыло с высоким pH непосредственно на мыло с низким pH. Этот шаг нейтрализует низкий уровень pH и воздействует на масла и жиры.

    Затем вы просто смываете его, завершая процесс.

    Бесконтактный двухэтапный метод можно использовать и для обычной мойки шасси. Однако, в зависимости от типа пленки, которую вы очищаете, вы можете обнаружить, что использование моющих средств по отдельности может оказаться более эффективным для очистки ходовой части.

    Используя моющее средство с низким pH, вы можете эффективно нейтрализовать дорожные соли и растворы против обледенения, а также разрушить поверхностную ржавчину.

    При использовании щелочного моющего средства с высоким pH вы можете более эффективно удалить тяжелые жиры и масла, упрощая осмотр или замену механических частей.

    Самый большой минус здесь аналогичен первым двум вариантам — может быть сложно попасть в труднодоступные места на ходовой части, если машина не поднята вверх или ваша палочка не под хорошим углом.

    4. Очистка ходовой части с помощью очистителя ходовой части

    Очистители ходовой части удобны тем, что их можно использовать, не заезжая на платформу.

    Их также можно использовать отдельно для поддержания чистоты ходовой части или как часть более крупного процесса мойки, чтобы содержать в чистоте весь автомобиль.

    Единственным реальным недостатком использования очистителя шасси является необходимость переключаться с обычного метода мытья. В зависимости от используемого оборудования вам, возможно, придется подсоединять и отсоединять мойку высокого давления, чтобы полностью очистить автомобиль с помощью как очистителя ходовой части, так и мойки высокого давления. Часть быстрого подключения может помочь сделать это быстрее, но это все же дополнительный шаг.

    Имеются меньшие по размеру насадки для мойки под давлением ходовой части для небольших транспортных средств, а также полные узлы с роликовыми колесами для более крупного оборудования.

    Поэтому убедитесь, что вы приобрели модель, которая подходит как для формы вашего автомобиля, так и для используемой мойки высокого давления. Не все мойки высокого давления достаточно мощные, чтобы их можно было использовать со многими очистителями ходовой части.

    5. Мойка ходовой части с помощью автоматической мойки для грузовиков

    Автоматическая мойка для грузовиков может очистить ваш грузовик в девять раз быстрее, чем при использовании обычной мойки высокого давления. Но они также оснащены дополнительной функцией, которая позволяет очищать ходовую часть одновременно со всем автомобилем, что делает ее невероятно быстрой и легкой.

    Вместо того, чтобы мыть и чистить каждый грузовик по отдельности, вы можете проехать весь свой автопарк через систему один за другим и получить более качественную уборку в труднодоступных местах за короткое время.

    Проблема использования автоматической мойки заключается в первоначальных инвестициях, времени установки и поиске подходящего места для установки системы. Иногда автопарки выбирают автоматизированную систему, которая моет только ходовую часть, чтобы снизить некоторые затраты, но многие считают, что полная система стоит вложений.

    Это более качественная и быстрая очистка, которая со временем окупится. Это также не требует дополнительного ручного труда, что экономит время и деньги.

    Часто задаваемые вопросы

    Как очистка ходовой части помогает предотвратить ржавчину?

    Хотя надежного способа предотвратить ржавчину не существует, существует множество способов предотвратить ее серьезное повреждение или, по крайней мере, накопление. Ржавчина возникает, когда краска вокруг ходовой части соскабливается, а голое железо подвергается воздействию воды и кислорода, иначе известное как окисление. Со временем эта ржавчина ослабит жизненно важные части вашего грузовика. Это может быть усугублено дорожной солью. Лучший способ предотвратить это — регулярно чистить ходовую часть в сочетании со специальным покрытием.

    Почему важно очищать ходовую часть от дорожной соли?

    Дорожные соли чрезвычайно агрессивны. Они будут разъедать экстерьер, шасси и даже металлический каркас ваших грузовиков и автобусов. Они также оставляют тонкий налет на ходовой части, который трудно удалить простой водой. Нейтрализация дорожных солей может стать еще сложнее после того, как они соединятся с органическими молекулами с дороги, включая дизельное топливо, моторное масло и бензин, а также с другими неорганическими соединениями. Вот почему зимой разумно часто нейтрализовать дорожную соль на ходовой части.

    Следует ли использовать спрей для ходовой части?

    Еще один метод, который можно использовать для защиты ходовой части, — это нанесение воскового герметика или спрея для ходовой части. Это может помочь создать защитный слой на раме, чтобы в первую очередь предотвратить накопление соли. Просто убедитесь, что вы делаете это в сухую погоду, желательно перед зимой, когда идет снег или дождь, и регулярно в течение всей зимы.

    Как часто нужно чистить ходовую часть?

    Частота чистки ходовой части полностью зависит от частоты ее использования, типов дорог и климата. Чем грязнее грузовик или чем больше он подвержен воздействию грязи и дорожных солей, тем чаще его следует чистить. Многие автопарки, имеющие доступ к автоматизированной системе мойки, будут использовать ее ежедневно.

    Как определить повреждение ходовой части?

    Самый простой способ определить повреждение ходовой части — прислушаться к нему во время движения. Это могут быть ржавые детали, проржавевшие тормоза или незакрепленные/сломанные детали. Еще одна вещь, которую вы можете сделать, это проверить под своим грузовиком, чтобы увидеть, нет ли утечек, трещин или отверстий. Если оставить в покое, все эти вещи могут ухудшиться. Наконец, если вы заметите сильный запах, вызванный маслами или химическими веществами, это верный признак того, что ваша ходовая часть может быть повреждена.

     

    Итог: как очистить ходовую часть вашего грузовика

    Чистка ходовой части вашего грузовика может показаться излишним, но в долгосрочной перспективе это окупится. Это потому, что это область, которая защищает так много жизненно важных компонентов, и ее регулярная очистка может помочь продлить срок ее службы.

    Тщательная ходовая часть помогает предотвратить ржавчину и коррозию, а также помогает вам не тратить тысячи долларов на техническое обслуживание и ремонт.

    Не каждый бизнес нуждается в одном и том же методе очистки ходовой части. Это зависит от того, сколько у вас транспортных средств, их формы и размера, а также от того, по какому региону страны они обычно ездят.

    Надеюсь, эта статья поможет вам принять более взвешенное решение при очистке ваших грузовиков и поможет вам более эффективно управлять своим автопарком.

     

    Как почистить днище автомобиля

    Большинство людей при мытье автомобиля обращают внимание на внешний вид своего автомобиля. Привычно начинать с крыши и переходить к нижней части салона автомобиля. Однако автовладельцы склонны забывать о днище автомобиля. Знание того, как чистить ходовую часть автомобиля, важно для общего обслуживания.

    Прежде чем продолжить

    Проверьте состояние

    Если ваш автомобиль относительно новый, маловероятно, что потребуется ремонт ходовой части. Если вы часто не путешествуете или не ездили в плохих условиях, он должен быть чистым. Однако со временем ваш автомобиль будет собирать грязь и мусор с дорог, которые прилипают к днищу. Самый простой способ определить, нужно ли его мыть, — это взять фонарик и прилечь возле машины. Используйте фонарик, чтобы проверить количество грязи.

    Подготовка

    Один из основных инструментов, который вам понадобится для очистки ходовой части – мойка высокого давления. Прочность оборудования позволяет легче удалять мусор. Возьмите щетку и раствор — это также вариант для любых стойких пятен, которые могут не выйти. Дополнительно вам понадобятся автомобильные домкраты.

    Как очистить ходовую часть автомобиля – пошаговое руководство

    • Шаг 1

    Поднять автомобиль достаточно высоко, чтобы с ним можно было работать, — первый шаг в выполнении этой задачи. Если у вас есть поднятый грузовик, этот шаг можно пропустить! Однако другим приходится использовать автомобильные домкраты, чтобы обнажить днище автомобилей. Некоторые люди предлагают также снять колеса, но это совершенно необязательно. Состояние ходовой части определяет, нужно ли вам это делать.

    • Шаг 2

    Возьмите мойку высокого давления и начните с передней части автомобиля и спускайтесь вниз. Разделите машину на части и распыляйте по частям, чтобы ничего не пропустить. Большую часть времени эффективно держать палочку под углом 45 градусов, но это может быть сложно для этой задачи. Если вы можете, это поможет удалить больше мусора.

    • Этап 3

    Обычно мойка высокого давления удаляет весь мусор из-под автомобиля.

    3D тюнинг авто онлайн: Виртуальный тюнинг автомобилей онлайн Хендай Солярис

    Экономия денег и широта выбора — с виртуальным 3D тюнингом вашего авто | 🚘Авто Новости Онлайн

    Все мы очень любим наши авто, каждый по-своему. Настоящие автомобилисты это поймут.Как прекрасно сделать своё средство передвижения более привлекательным внешне, не правда? Сегодня оставим разговоры о технических апгрейдах, поговорим лишь о внешнем тюнинге машины. Программное обеспечение представляет виртуальный тюнинг 3D автомобилей, который:

    • Является новичком на рынке обслуживания автомобилей.
    • Строит модель машины в объёмном формате благодаря аксонометрической проекции.
    • Работает на основе растровой графики.
    • Постарается прикрепить, «подвесить», наложить на кузов автомобиля, как и в интерьер, новые изменения.
    • Полностью интерактивен.

    Современные технологии позволяют «примерить» внешний вид вашего авто своими руками

    О нём мы сегодня и поговорим. Кстати, несколько слов об интерактивности. Благодаря ей можно со всех сторон изучить кузов и салон, почти «пощупать» каждую деталь.

    Всё просто и понятно. И зачем только обращаться в тюнинг ателье раньше времени? К нему отправимся тогда, когда будем точно знать, как должен выглядеть наш «железный конь».

    Содержание

    • Photoshop — стиль собственными руками
    • О разнообразии инсталляций и софте
    • Интернет-возможности моделирования
    • Тюнинг-ателье или игра?
    • Совет от нас

    Photoshop — стиль собственными руками

    Виртуальный тюнинг автомобилей может начаться с собственного компьютера. Устанавливайте Photoshop и поехали! Чтобы получить возможность стереоскопического обзора, нужно загрузить фотографию, сделанную под небольшим углом. Краткий путеводитель дальнейших действий для совсем «зелёных»:

    Надеемся, эта на первый взгляд сумбурная последовательность сделает так, что программа для 3D-тюнинга авто станет более понятной. К слову: для любителей перекрашивать автомобиль — найдите функцию Image-Adjustments-Variations. С неё всё и начинается. Фотография автомобиля добавляется на новый слой, после чего обесцвечивается. Не пугайтесь изменения всей картины. С помощью ластика за пару минут можно восстановить фон, а после все элементы, которых не касается окраска. Разве что вы собираетесь окрасить диски и окна. Дело за малым: с функцией ColorBalance оперируем разными цветами и радуемся результату.

    О разнообразии инсталляций и софте

    Не важно, надоел ли рычаг коробки передач или обивка задних сидений — исправить можно всё. Тестируйте звуковое оборудование и освещение салона. Интерактивную модель вашего агрегата можно создать в онлайн-сервисах и в таких нашумевших программах, как Blender, Cinema 4D, AutodeskMaya или LightWave. Пробежимся по нескольким из них.

    3D-Tuning автомобиля может осуществляться на платных версиях вышеуказанной AutodeskMaya, что говорит о серьёзном подходе разработчиков к формированию интерфейса программы, её возможностей и разнообразия деталей, которые можно интегрировать в готовый макет автомобиля или мотоцикла.

    Для создания нового макета в 3D хорошим выбором будет бесплатное ПО Blender. Программе слегка трудно вносить изменения в уже загруженную модель, но создавать что-то новое — на УРА. В общем, если есть фантазия — дерзайте!

    Cinema 4D — конкурентоспособное приложение, которое может показаться слишком нагруженным при первой работе с ним. Постоянно обновляется, имеет много модулей для создания графических элементов, встроенную поддержку русского языка и высокое разрешение картинки. Кстати, высокое разрешение очень важно, ведь только так пользователь сможет в деталях разглядеть своё будущее авто. Специалисты отдают предпочтение Cinema 4D, нежели AutodeskMaya. Статистика основана на фактах, и уже легче сделать выбор.

    Ещё одним вариантом является требовательная Tuning Car Studio. Почему требовательная? Потому что фотография автомобиля с низким разрешением не пройдёт фильтрацию программы. Картинка будет чёткой, изменение в режиме реального времени дисков, стиля стёкол, фар и элементов интерьера – эффективным.

    Если задачей является лёгкое изменение дизайна автомобиля, а вместе с тем прослеживается неопытная работа с графическими редакторами, хорошим вариантом будет Dimilights Embed. Интересной функцией является изменение геометрии кузова. По качеству картинки, конечно, уступает Tuning Car Studio.

    Интернет-возможности моделирования

    Главным «подопытным кроликом» в рубрике интернет-ателье будет ресурс «3DTuningOOO». Мы немного изучили этот сайт. Хотим отметить мягкие тона в дизайне, наличие лишь самых необходимых иконок и кнопок на странице. Ничего лишнего: на главном экране изображение авто, справа мелькает основная информация, причём самая необходимая. Декорации на фоне тюнингованного авто какие хотите, видимо, для большего эффекта. Для спокойного наслаждения и выбора деталей — самое оно. Есть парочку функций, которые, по мнению авторов сайта, являются эксклюзивными:

    • Редактор клиренса, изменение подвески.
    • Тонировка стёкол.
    • Неоновые лампы.
    • Экстерьер можно окрасить в любой цвет из всей гаммы RGB.
    • Матовая или глянцевая вариации краски.

    После тюнинга можно сохранить свой проект на сервере, распечатать его. Экспериментируйте, меняйте, подбирайте.

    Чем проигрывает этот виртуальный тюнинг машин конкурентам? Тем, что разнообразие моделей не так велико — 85 позиций. Самые популярные марки найдутся, а как быть владельцам старых иномарок и автоколлекций Subaru, Acura и многих других? Правильно — обходить этот сервис стороной и пользоваться тем же Blender, о котором речь шла выше.

    Радует то, что владельцы отечественного ВАЗ смогут насладиться внешним апгрейдом почти на каждом софте. В качестве примера разберём уже знакомое ателье «3DTuningOOO». Представлен широкий выбор наружных зеркал, аэродинамических обвесов, задних и передних бамперов, воздухозаборников в накладном формате, дисков (кованых легкосплавных) и даже аэрографии.

    Тюнинг-ателье или игра?

    Представляем вниманию две программы, которые имеют свою базу автомобилей, свои детали и вариации кузовов. Чаще они больше напоминают игру. Посмотрим, может кому понравится.

    • Virtual Tuning 2.

    Русскоязычная версия программы для Windows опубликована в 2010 году. Без BMW, Ford, Chevrolet, Hyundau, Mazda не обошлось. Пороги, спойлеры, колёсные диски, накладки, фары, кресла и аэрография. Элементы легко устанавливать, проводить их демонтаж. После проекта можно опробовать автомобиль, что, скорее, является функцией «для баловства».

    • Tuning Car Studio SK2.

    Это приложение и вовсе работает с оригинальной цифровой фотографией, позволяя добавлять аэрографию по вкусу. К сожалению, может работать лишь с моделями ВАЗ 2108, 09, 099.

    Совет от нас

    Если вас переполняет уверенность, что, фантазируя в голове, можно собрать отличный автомобиль, не торопитесь тратить деньги. Отдельные детали могут смотреться превосходно, но вместе вся конструкция будет смотреться просто плачевно. Такое возможно, и 3D-тюнинг помогает этого избежать.

    В качестве резюме представим вниманию аргументы «ЗА» и «ПРОТИВ». Начнём с хорошего. Как вы считаете, сколько денег можно сэкономить, несколько раз попробовав разные дизайны? Много, очень много. Когда человек покупает дорогую квартиру — он должен на неё посмотреть. Не оказавшись внутри, не разглядев всё, никто не будет отдавать большие деньги на недвижимость. Также и с тюнингом авто — выбирайте, сколько хотите, а уже потом смело заказывайте запчасти и свершайте установку. С другой стороны: сегодня век минимализма. Плавных нерезких линий. Нет никакого лишнего объёма. Так зачем «одевать» свой ВАЗ-2107 в эти ненужные бампера и воздухозаборники? Вывод: лучше почаще менять масло и хотя бы раз в 100 тыс. км. разобрать двигатель, не так ли? Но дело за вами!

    Источник

    новые возможности и фантастические перспективы

    1. Главная
    2. Тюнинг

    Развитие компьютерных технологий происходит невероятными темпами, что позволяет им охватывать все более различные сферы жизни людей.

    Еще десять лет назад большинство автолюбителей и представить себе не могли, что основными процессами работы автомобилей будет управлять электроника, а их внешний вид и совершенствование желающие смогут проводить онлайн. А ведь сегодня такие возможности более чем доступны благодаря новому виду автомобильного творчества – 3D тюнингу.

    Ремонт автомобилей онлайн: фантастические перспективы или реальность?

    Тюнинг – это определенные доработки, направленные на изменение внешнего вида авто или видоизменение и совершенствование машин в техническом плане. Сегодня с помощью 3д тюнинга создавать эксклюзивный вид авто могут настоящие эстеты и все, кто не боится экспериментировать со своим автомобилем.

    Поскольку тюнинг является частью определенных доработок авто, нельзя пройти мимо будущего ремонта транспортных средств в онлайн режиме. Пока такие возможности следует рассматривать исключительно как отделенную перспективу. Ведь при возникновении неисправности владельцу пока еще приходиться искать помощь у специалистов или на практике применять собственные знания и умения. При этом, если устранить легкую неисправность вполне можно своими силами, для чего достаточно иметь под рукой универсальный набор инструментов, приобрести который предлагает http://trudovik. com.ua., то ремонт более серьезных поломок лучше доверить профессионалам с соответствующим оборудованием. И пускай сегодня автолюбители все еще не могут посредством компьютерных технологий выполнять ремонт своих средств передвижения наподобие видоизменения авто с помощью 3D тюнинга, все же, в будущем, нет никакого сомнения, появятся специализированные программные средства, которые обеспечат такую возможность.

    Можно только представить себе, какую пищу для размышлений получили бы владельцы авто, появись у них возможность использовать программы, которые помогли бы в устранении поломки по различными проявляющимся признакам, способные давать рекомендации по необходимому типу ремонта, и делать анализ изменения функционального состояния автомобиля после проведения ремонта с использованиям той или иной детали. В онлайн режиме владелец машины мог бы определить, какая системы вышла из строя, что нужно сделать и какой результат это будет иметь на мощность, комфорт, безопасность и в целом функциональность авто, если применить дешевую подделку, деталь с разборки или оригинальную комплектующую.

    Зачем нужен 3д тюнинг авто?

    Для людей, которые привыкли выделяться из толпы, характерным следует назвать привычку постоянно делать это посредством не только изменения своего внешнего вида или гардероба, но и использования эксклюзивных аксессуаров и даже придания оригинального вида своему авто. Однако задаваясь целью сделать свою машину неповторимой, есть риск вместо красивого и привлекательного авто получить груду металла, которая будет вызывать разве что смех у людей. Ведь не всегда обилие различных тюнинг-приспособлений – бамперов, накладок, кенгурятников, дисков, спойлеров и других элементов становиться залогом качественной работы. Ведь главная задача человека, проводящего тюнинг – умело соединить действительно нужные и оригинальные элементы, чтобы они превратили авто в образец зависти, который бы вызывал восхищение.

    Но чтобы зря не рисковать при непосредственной переделке автомобиля и были разработаны специальные программные средства, способствующие виртуальному тюнингу. Благодаря им, каждый человек, который намеревается преобразить собственные авто, может сделать в своем роде репетицию, поэкспериментировать со стилем и только после достижения понравившегося результата на экране монитора перенести все свои идеи в реальность.

    18.07.2016

    Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter

    Была ли эта информация полезной?

    • Да
    • Нет

    Car Game & Simulator • Game Solver

    Последнее обновление: 26 мая 2023 г., 07:50

    3DTuning: Car Game & Simulator

    Магазин приложений.
    Игра 3DTuning: Car Game & Simulator, разработанная 3DTUNING LLC, представляет собой игру-симулятор с рейтингом контента 4+.
    Она была выпущена 30 декабря 2014 года с последним обновлением 21 мая 2023 года.

    Являетесь ли вы поклонником симуляторов, гонок или развлекательных игр, эта игра покажется вам интересной и вам обязательно понравится.

    Какой рейтинг у 3DTuning: Car Game & Simulator?

    15 819 человек оценили 3. 7.588

    Сколько стоит 3DTuning: Car Game & Simulator?

    Это бесплатно для iOS.

    Когда была выпущена игра 3DTuning: Car Game & Simulator?

    3DTuning: Car Game & Simulator был выпущен 30 декабря 2014 года.

    Когда было обновлено 3DTuning: Car Game & Simulator?

    Дата последнего обновления 3DTuning: Car Game & Simulator — 21 мая 2023 года.

    Где можно скачать 3DTuning: Car Game & Simulator?

    Вы можете скачать игру 3DTuning: Car Game & Simulator из Apple Official App Store.

    МАГАЗИН ПРИЛОЖЕНИЙ.

    Описание

    Приложение 3DTuning: Car Game & Simulator — это инструмент для конфигурирования 3D-автомобилей и игра одновременно. Приложение для 3D-тюнинга дает вам возможность настраивать сотни автомобилей, грузовиков и мотоциклов с беспрецедентным фотореалистичным качеством и детализацией. Благодаря нашему огромному ассортименту автозапчастей, функциям индивидуальной настройки и вариантам дизайна вы легко создадите сборку, идеально соответствующую вашему стилю.

    Более 300 моделей, популярных у автолюбителей в США и мире:

    • Конфигуратор грузовиков: почти все поколения легендарных классических и современных американских и японских грузовиков, начиная с 1950-х годов;
    • Muscle Car Configurator: широкий выбор классических и современных американских маслкаров, от классики всех времен до современных бестселлеров.
    • Конфигуратор тюнинга: самые популярные автомобили, мотоциклы, чопперы, внедорожники и даже полуприцепы из США и всего мира.

    3D TUNING — это больше, чем просто конфигуратор:

    • Проверьте свои навыки автомобильного дизайна, бросив вызов другим пользователям 3DTuning;
    • Создайте свой уникальный Гараж из автомобилей, грузовиков и мотоциклов;
    • Публикуйте свои творения на временной шкале, получайте лайки и комментарии от друзей и любителей автомобилей со всего мира;
    • Делитесь фотографиями и видео ваших настроек в социальных сетях;
    • Откройте для себя миллионы кастомизированных автомобилей, созданных другими «мастерами тюнинга» из США и всего мира.

    ХАРАКТЕРИСТИКИ:

    • Огромный выбор новейших моделей автомобилей, грузовиков и мотоциклов, а также самых популярных классических моделей 20-го и 21-го века;
    • Полностью детализированные 3D-модели автомобилей с визуализацией HD-качества и множеством интерактивных элементов;
    • Десятки тысяч фирменных, нестандартных, специализированных и универсальных запчастей для автомобилей, грузовиков и велосипедов;
    • Уникальная коллекция колес, широких обвесов, бамперов, спойлеров, крыльев, лифт-комплектов, сплиттеров, диффузоров, внедорожных и спортивных шин, решетки радиатора и дуг, глушителей и выхлопов, базовых и погонажных стоек, подкрылков , наклейки и многие другие категории автозапчастей;
    • Онлайн-каталог автозапчастей – доступны спецификации позиций, официальная информация о продавце и поиск дилера;
    • Варианты настройки и конфигурации включают цвета и отделку, уровень подвески и настройки развала/смещения, функцию включения света и звука двигателя, настраиваемые фоновые приложения и многое другое;
    • Приложение интегрировано с сайтом 3DTuning. com, поэтому ваш уникальный гараж всегда в вашем распоряжении, а постоянные и частые обновления контента сразу доступны на всех устройствах.

    Список автомобилей/грузовиков/велосипедов включает модели из следующих популярных категорий:
    седаны, роскошные седаны, спортивные седаны, купе, спортивные автомобили, универсалы, хэтчбеки, кабриолеты, внедорожники, минивэны, пикапы, тяжелые грузовики, Мотоциклы, чопперы, классические автомобили, классические грузовики, пони-кары, JDM, маслкары, американские маслкары, американские грузовики, спортивные автомобили, суперкары/гиперкары и многое другое.

    Список компонентов для автомобилей/грузовиков/велосипедов включает следующие категории:
    Колеса, тормоза, шины, внедорожные шины, бамперы, крылья, комплекты кузова, подножки, фары, задние фонари, световые балки на крыше, капот, воздухозаборники капота, вентиляционные отверстия капота, боковые зеркала, выхлопные системы, глушители, решетки, базовые стойки, Крышки тонно, наклейки, подъемные комплекты, стойки для погони, дверные вентиляционные отверстия, решетчатые решетки, эмблемы, противотуманные фары, сцепные устройства, светодиодные полосы, нижние решетки, защитные пластины, ветрозащитные экраны, подкладки для кроватей, ступеньки для кроватей, корпуса для кемперов, инструмент Коробки, антенны, внешняя отделка, утки, сплиттеры, крышки фар, тонировка фар, боковые губы, спойлер, оконные жалюзи, диффузоры, крышки задних фонарей, крылья, тормозные диски, защита двигателя, баки, газовые крышки, руль, газовые крышки, сиденья Капоты, передние обтекатели и многое другое.

    Контакты:
    [email protected]

    Обновлено 21 мая 2023 г.

    Всем привет!

    1. Совершенно новые обновления почти во всех группах автомобилей;
    2. Незначительные исправления ошибок и оптимизация пользовательского интерфейса;
    3. И, конечно же, новые испытания тюнинга второго сезона каждые 3 часа.

    Надеюсь, вам понравится это обновление!

    3DTuning: Car Game & Simulator Review

    Хотя мы пытались пару раз.


    Это очень хорошо, нам очень нравится модифицировать эти машины.


    Хорошая игра за исключением огромного количества микротранзакций по модификации машин в конфигураторе. Мы просто хотим настроить автомобили, которых либо нет в игре, либо мы должны заплатить за это 24 доллара.


    Хорошо, эта игра потрясающая, и мы рекомендуем ее любителям машин, но у нас есть одна проблема. Допустим, вы хорошо используете все свои бриллианты на машине, чем вам нужно ждать 2 дня и заходить в приложение примерно 1 секунду. Мы думаем, вы, ребята, должны сделать так, чтобы все машины были бесплатными, чтобы вам не приходилось платить за все машины, потому что это 20 баксов, мы имеем в виду, что это немного перебор, верно???


    ВООБЩЕ НЕ БЕСПЛАТНО! Раньше мы развлекались на этом, а теперь за все нужно платить, даже за заводские колеса?!?! Невероятный.


    После ГОД использования 3D-тюнинга я расстроен тем, что вам нужно платить даже за то, чтобы использовать то же самое, что мы использовали все это время. Очень грустно видеть падение 3dt.


    Раньше в этой игре можно было получить все бесплатно, ТЕПЕРЬ ВСЁ СТОИТ КАМНЯМИ, ПОГОВОРИТЕ СОЗДАТЕЛЯМ!!


    Ребята, отличное приложение, не пропустите, попробуйте прямо сейчас.


    Удивительно, если вы увлекаетесь автомобилями, это ваше приложение, мы любим бриллианты и вызовы, и что делает это приложение лучшим, так это кибер-грузовик. Он также имеет потрясающую графику и является лучшим приложением для настройки, которое вы когда-либо пробовали. Веселиться! Еще можно добавить к этим автомобилям Aston Martin, рогатку, Rolls Royce, Bentley и Maybah. Дай бог всем здоровья и спасибо!


    Нам очень нравится игра, просто надеемся, что они смогут добавить больше обычных грузовиков с кабиной, и вы можете обновить стандартную кабину Silverado 2003-06 и 1999-2002 Сильверадо 6,5 кровать.


    У нас проблемы со входом в систему, неверный пароль.


    Отличная игра, она у нас была с тех пор, как у них не было HD-моделей, нам нравятся все улучшения.


    Приложение было настолько хорошим, когда оно впервые вышло, что теперь вам нужно платить только за то, чтобы посмотреть дизайн, обновления и т. д. Единственная бесплатная вещь сейчас — это покрасочные работы? По крайней мере, добавьте каждую машину в приложение, прежде чем брать плату за ВСЕ. Раньше мы использовали его, чтобы увидеть, какие обновления мы можем сделать для нашей машины, но теперь мы не можем даже проверить, не заплатив. :/


    Нам нравится эта игра, мы с друзьями будем играть в нее и соревноваться на разные темы, но теперь никто из нас больше не может найти возможность соревноваться друг с другом.


    Это хорошая игра, но мы должны сделать больше для cateye 2500hd.


    Но должно быть обновление с 2010-2013 Mazda Speed ​​3 gen. 2. Потому что это наша любимая машина! Также возможно добавить Honda Civic 2001 года. Игра также не позволяет нам играть в испытания, поэтому мы не можем зарабатывать бриллианты.


    Это забавная и крутая игра, в которую интересно играть и создавать свои собственные автомобили, но теперь игры, созданные для того, чтобы платить за все, больше не позволяют вам смотреть рекламу, чтобы настроить машину, теперь вы получаете одну бесплатную машину для настройки. день или что-то после этого вы должны заплатить.


    Не могли бы вы вернуть Honda CRV в игру?


    Мы даже ничего не можем сделать с грузовиком, не заплатив денег, братан, мы так это ненавидим.


    Мы заплатили за многие транспортные средства, чтобы вернуться только к обновлению, которое изменило все, и теперь взимается дополнительная плата за транспортные средства, которые мы уже приобрели. Итак, как долго должна длиться покупка? У нас были все автомобили, кроме маслкаров, и вы собирались пакетами и взимали плату за опции, получали фиксированную ставку и не обращали на это внимания. Не добавляйте никого, чтобы связаться, если у вас есть проблема в список.


    Когда-то игра была потрясающей, теперь вы не можете добавить ни одной настройки, не заплатив за это.


    Раньше эта игра была бесплатной и была одной из наших любимых игр, но теперь вся эта чепуха с бриллиантами показывает, что вы, ребята, буквально заботитесь только о деньгах, а не о том, чтобы ваши клиенты были довольны.


    Раньше эта игра была бесплатной, но теперь во всех есть бриллианты, что случилось?


    Действительно испортили эту игру новым обновлением!!!!!


    Игра классная задумка, и нам нравится как у них есть почти любая марка автомобиля, и почти каждая машина кастомизация. Но за все нужно платить.


    Игра выглядит намного лучше, у нас есть это приложение с 2013 года, но нам немного не нравится, что мы не можем настраивать наши старые автомобили. Можете ли вы вернуть Honda Civic Coupe 96-00? А также добавить Е28 5 серии. Мы знаем, что, вероятно, нужно загрузить много других транспортных средств, и это займет некоторое время.


    Пожалуйста, добавьте 1970 Cutlass 442 Convertible 1996 impala ss 1964 impala И колеса Dayton Wire (14-24)


    Действительно отличное приложение, но мы знаем, что могли бы быть одними из немногих людей, которые хотели бы иметь больше машин просто для того, чтобы посмотреть как они будут выглядеть настроенными, например, автомобиль для установки — это Chevy Malibu или Chevy impala.


    Игра так хороша, но мы думаем, что слишком мини Новые автомобили, мы бы хотели, чтобы в игре было больше старых автомобилей.


    Очень нравится приложение, пользуюсь им уже года 3. Единственное, что нам не нравится, так это новое обновление, в котором вы должны конкурировать с VS только с игровыми опциями. Не жалейте свою машину и соревнуйтесь со случайными игроками 1 на 1, как это было раньше. Также он перестал давать нам голубые бриллианты в наших последних 3-4 испытаниях, в которых мы участвовали, и у них было 3 бриллиантовых рейтинга.


    У нас был пожизненный пропуск, когда приложение впервые вышло, теперь его нет, не могли бы вы восстановить наш пропуск или вернуть деньги, которые мы первоначально заплатили.


    Раньше эта игра была невероятной, но потом они добавили функцию, в которой вам нужны бриллианты для всего, так что просто заплатите кучу денег, чтобы немного повеселиться.


    Выслушайте нас, мы часто использовали это приложение. Мы впервые получили приложение около года назад, чтобы использовать его для наших собственных транспортных средств, но с каждым обновлением появляется больше платного доступа и больше игрового ощущения, чем приложение, которое следует использовать в качестве инструмента. Сложнее сесть в свой автомобиль и начать модифицировать его. Это было хорошее приложение, просто разработчики, кажется, стали слишком жадными.


    Это отличная игра, мы используем ее с 2020 года, нам нравится, что она позволяет вам представить свой следующий автомобиль (автомобили) для проекта, но в последнее время вам буквально приходится платить за каждую вещь, которая не была большой проблемой. ранее 🙁


    Раньше мы любили эту игру, но теперь она стоит больших денег, чтобы действительно играть так, чтобы это было весело, как мы играли с тех пор, как игра вышла на iPhone, и это было хорошо, но это уже не так.


    Если бы нам пришлось проверить это приложение несколько месяцев назад, мы бы честно получили от нас пять звезд Но это новое обновление Давай, чувак, ты можешь сделать лучше


    Эта игра будет бесплатной, не играйте, чтобы выиграть, чтобы заплатить, чтобы выиграть. Нам это не нравится.


    В этой игре вы ничего не сможете сделать, не заплатив дурацкие деньги за наборы машин. Это очень раздражает, и было бы намного веселее, если бы игра не платила за 2 игры.


    В этой игре мы буквально пытаемся весело провести время, собирая автомобили. Но вы должны буквально ПЛАТИТЬ, ЧТОБЫ ИГРАТЬ.


    Нам очень понравилось это приложение, мы даже приобрели VIP-пропуск, который открывает большинство, если не все функции. Теперь, когда мы пытаемся восстановить покупки, это не позволит нам использовать VIP, когда у нас все еще есть полностью настроенные автомобили в нашем гараже. Пожалуйста, исправьте это!


    Мы даже играть не можем. Это не позволит нам зарегистрироваться, поэтому мы ничего не можем сделать. Мы ударяем его, тогда он ничего не делает.


    Вы, ребята, испортили игру с бриллиантами, все это бриллианты, чувак, мы только что поиграли в эту игру, и теперь это мусор.


    Если у вас нет кучи денег, не утруждайте себя загрузкой. Не могу ничего сделать, если вы не потратите 75 долларов плюс. Раздражающий. Заслуживает меньше звезд, чем 1.


    Итак, вы так весело играли в игру, но потом, когда вышло ОБНОВЛЕНИЕ, ВСЕ было бриллиантами, и извините, если я был груб с ними, просто так много алмазов.


    Мы хотели бы, чтобы они добавили Ford Superduty 2023 года, но я все равно рекомендую его друзьям.


    Единственное, чего не хватает в этой игре, так это возможности управлять автомобилями, которые вы делаете, нам это нравится, вы можете делать автомобили своей мечты, у этой игры большой потенциал.


    Мы бы поставили пять, если бы они добавили 300 Chrysler, но в целом эта игра довольно крутая.


    Это хорошая игра, но мы можем настроить только 1 автомобиль, и мы думаем, что вам следует удалить драгоценный камень. Мне всего 8 лет, и я не могу использовать электронную почту для вызовов, потому что у нас есть старый телефон нашего отца, и он будет отправлять электронные письма нашего отца, поэтому, пожалуйста, получите избавиться от драгоценных камней вещь.

    Модификации для 3D-тюнинга автомобилей — Google Такой

    AlleBilderVideosShoppingMapsNewsBücher

    Такой вариант

    Совет: Begrenze diesuche auf deutschsprachige Ergebnisse. Du kannst deinesuchsprache in den Einstellungen ändern.

    3DTuning

    www.3dtuning.com

    Приложение 3D Tuning дает вам возможность настраивать сотни автомобилей, грузовиков и мотоциклов с беспрецедентным фотореалистичным качеством и детализацией. Более 300 моделей с …

    3DTuning.com — реалистичный 3D-тюнинг и стайлинг автомобилей

    www.3dtuning.com › en-US

    3DTuning — более 600 автомобилей онлайн, тюнинг и стайлинг автомобилей в реальном времени, фотореалистичное 3D.

    Скачать 3DTuning (MOD, Всё открыто) 3.7.594 APK на андроид — AN1

    an1.com › Игры › Симуляторы

    16.05.2023 · Выбрав объект для тюнинга вы сможете изменить буквально каждый модуль машина, благо бампера, диски, фары, …

    3DTuning v3.7.560 MOD APK (Unlocked All Content) — MODYOLO

    modyolo.com › Игры › Симуляторы

    17.04.2023 · ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ · Большой выбор автомобилей, а также внешний дизайн и тюнинг возможности. · Новые модели автомобилей, а также …

    НАСЛАЖДАЙТЕСЬ МНОЖЕСТВОМ НОВЫХ… · БЕСПЛАТНО МЕНЯЙТЕ КРАСКУ…

    3DTuning MOD APK v3.7.594 (Все разблокировано) для Android — APKdone

    apkdone.com › Гонки

    vor 3 Tagen · 3DTuning позволяет геймерам Android открыть для себя мир удивительных автомобилей, мотоциклов и грузовиков, каждый из которых имеет свой собственный точный дизайн.

    Сюжет/Геймплей · Особенности · Интересный тюнинг и экстерьер…

    3DTuning

    assets.3dtuning.com › en-US

    ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В 3DTUNINGвозможно лучший конфигуратор автомобилей …

    902 58

    3D тюнинг автомобилей и стайлинг, тюнинг автомобиля онлайн с деталями для моддинга …

    assets.3dtuning.com › en-US › DimasF › undefined

    Добро пожаловать на 3DTuning.com! Он-лайн конфигуратор автомобилей для более чем 600 моделей. Для начала просто выберите желаемую марку и модель автомобиля и нажмите СТАРТ.

    Дизайн модификации автомобиля и индивидуальная 3D-настройка в реальном времени — Amazon

    www.

    Как поднять ваз 2107: Как Поднять Подвеску На Ваз 2107 – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

    Как поднять глушитель на ВАЗ 2107? | Статьи, обзоры

    Есть одна проблема у владельцев седьмой модели ВАЗа, —  соединительная труба выхлопной системы и катализатор (каталитический нейтрализатор), располагаются очень низко от поверхности проезжей части. Зрительно можно увидеть, как эта часть выхлопной системы находится ниже всех остальных подкузовных элементов. Особенно это касается моделей ВАЗа на базе семерки с катализатором Евро-3 стандарта.

    Проблема низко расположенных элементов выхлопной системы связана с тем, что сам кузов с нижней стороны на ВАЗ 2107 изначально не был рассчитан на установку туда катализатора. При этом конструкторы не предусмотрели в рельефе нижней части кузова пространство под катализатор, поэтому его просто вывели ниже. Для некоторых моделей ВАЗ 2107 с катализатором указано в паспортных данных, что расстояние от проезжей части до нижней точки катализатора составляет 90мм по стандарту.

    В реалиях наших дорог это очень мало, поэтому владельцы таких семерок часто жалуются на ситуации, когда трубой выхлопной системы или катализатором задевают выступающие элементы проезжей части, (на ямах, на проселочной дороге или при переезде «лежачих полицейских»). Вот и возникает вопрос, как поднять глушитель ВАЗ-2107, а точнее ту его часть, что связана с катализатором.

    Как сделать глушитель на ВАЗ 2107 выше в месте размещения катализатора?

    Чтобы отремонтировать глушитель ВАЗ 2107 в этой точке, вы можете воспользоваться одним из предложенных методов, хотя в некоторых случаях они довольно сомнительны.

    Метод 1: его используют довольно часто на СТО, а смысл операции заключается в том, что при помощи деревянного бруса и домкрата поднять катализатор чисто механически. Самый плохой метод, т.к. при попытке создать нужное усилие и поднять глушитель можно повредить трубы или сварные соединения. Крепится глушитель на ВАЗ 2107 при помощи муфт, можно повредить трубу в районе муфты, и тогда точно потребуется большой ремонт.

    Еще этот метод плох тем, что катализатор нельзя слишком приближать к нижней части кузова. Он очень греется, а это может привести к прогоранию кузова и даже пожару. Конструкторы хоть и допустили ошибку, разместив так низко эту часть выхлопа, однако они учли температурный режим, в котором он работает. Между катализатором и кузовной частью, и другими подкузовными элементами должно быть пространство.

    Метод 2: срезается часть трубы соединительной в районе катализатора. Трубу нужно демонтировать и срезать несколько миллиметров, а затем приварить обратно. Эта часть выхлопной системы автоматически приподнимется.

    Недостаток метода – нужно угадать, насколько миллиметров срезать трубу, здесь важно не промахнуться, так как катализатор нельзя слишком приближать к кузову с нижней части. Однако если вы сделаете все правильно, то сможете увеличить клиренс.

    Метод 3: довольно популярный в народе, но не совсем корректный, плюс могут возникнуть проблемы у владельца авто с вредностью выбросов СО2 и соответствующими штрафами. Речь идет о полном удалении катализатора и замене его на  стандартную для семерки трубу. Нашу проблему это полностью решает, однако не решает проблемы техосмотра или увеличенных выбросов вредных веществ. Если ваше авто проверят на выбросы и соответствию стандарту Евро-2 или Евро-3, то могут быть проблемы.

    Если все же низко находится сам глушитель

    Если в вашем ВАЗ 2107 все же низко стал располагаться глушитель, то вам следует проверить состояние резинок – креплений, которыми крепится глушитель под кузовом. Если одна порвалась, то глушитель будет провисать и задевать выступающие части проезжей части во время движения. Такая же ситуация может появиться, если резиновые крепления сильно растянулись от плохого качества и времени. В такой ситуации нужно заменить все крепления на новые, и проблема будет решена.

    Иногда низкое положение только установленного глушителя может возникнуть из-за нестандартного угла соединительных труб, в этом случае, перед установкой убедитесь, что такого дефекта не возникнет, и исправьте его при наличии.


    Глушители ВАЗ 2107 — Подобрать

    Резонаторы ВАЗ 2107 — Подобрать

    Трубы приемные (штаны) ВАЗ 2107 — Подобрать


    Как улучшить подвеску ваз 2107

    Несмотря на доступность автомобилей зарубежного производства для отечественных автолюбителей, парк транспортных средств, произведенных российским Автопромом достаточно многочислен. И особенно популярны у наших соотечественников различные модели «Жигулей». Именно поэтому, проблема тюнинга вообще, и тюнинга подвески в частности, не теряет своей актуальности.

    Выбор пружин и колес

    Нам подойдут как стоковые пружины, так и с переменным шагом без занижения. Для достижения общей жесткости передние пружины должны быть менее жесткими, чем задние. Родная задняя подвеска никуда не годится, она слишком мягкая, поэтому, если в салоне находится несколько человек, машина моментально теряет в управляемости, да и что скрывать, вы рискуете нарваться на первую же кочку и повредить днище автомобиля. Колеса могут начать цеплять подкрыльники.

    Немаловажным является правилльный выбор шин и автомобилных дисков. Колесные диски в Киеве можно купить за вполне приемлимые деньги.



    СИСТЕМА ТЕХНОЛОГИЙ

    Бренд SS20, под которым самарское НПП «Система Технологий» выпускает элементы ходовой части, известен каждому, кто интересовался доводкой вазовских машин. Опоры, амортизаторы, пружины, стабилизаторы, соединения, рулевые механизмы — всё это самарцы разрабатывают и производят уже полтора десятка лет. Но, узнав условия нашего теста, ребята забеспокоились: их продукция самой бескомпромиссной серии «Спорт» сулит возможность «насладиться спортивным азартом, почувствовать выброс адреналина от получаемых эмоций и удовольствие от динамичности, острого управления, более полного ощущения дороги…», а в нашем тесте решающим будет не ощущение, а время круга!

    С нашей помощью инженеры компании раздобыли стойку настоящей кольцевой Kalina класса «Национальный», сняли на собственном стенде характеристики и собрали оригинальный амортизатор по гоночным мотивам. К нему, опираясь на свой опыт, подобрали пружину и привезли этот комплект на «Смоленское кольцо». Да не один, а вместе с серийной продукцией из линейки «Спорт».

    К сожалению, с пружинами самарские инженеры не угадали. У кольцевых машин и жесткость выше, и баланс жесткости передней и задней частей иной. В результате выигрыш на экспериментальных стойках оказался несолидным — всего около секунды с круга. Даже на серийном комплекте «Спорт» удалось показать результат получше: минус полторы секунды. Но и это достижение не впечатляет. Значит, нужно поиграть с пружинами и, возможно, еще сильнее уменьшить клиренс. Самарцы обещали доработать комплект под наши задачи, так что весной повторим эксперимент.

    Идеальный вариант — пружины от Нивы

    Поэтому, одна из наших задач – повысить жесткость задней подвески. Мы советуем поставить туда пружины от Нивы. Их жесткость вполне подойдет для ВАЗ 2107. На дороге машина будет чувствовать себя уверенно, несмотря на то, что в салоне находится максимальное количество человек. Смело устанавливайте эти пружины и даже не сомневайтесь. Что касается передней части автомобиля, тут желательно поставить амортизаторы по кругу, это добавит подвеске упругости.


    Если у вас стоит отечественная резина — советуем заменить. Реклама- рекламой, а как не крути, по качеству она сильно уступает заграничной. Резина очень сильно влияет на комфорт. Если вы все сделаете правильно, то при 150-170км/ч автомобиль будет вести себя прекрасно. Обратите внимание на климат места, где вы живете. Если он достаточно холодный, то и амортизаторы покупать вам следует рассчитанные на погодные условия. В добавок к тому, что машина станет более управляемой, поднимутся также ее аэродинамические качества и повысится пассивная безопасность. Полный комплект подвески спортивной сборки на «семерку» найти практически невозможно, нужно вручную подгонять подвеску под параметры машины.

    Установка проставок(удлинителей) задних амортизаторов ВАЗ-КЛАССИКА.

    Установка проставок(удлинителей) задних амортизаторов ВАЗ

    -КЛАССИКА.

    Как поднять передок

    Заключительная серия нашей машины за 10 т.р в 2021 году,рассказ про лифт подвески

    ,тесты по лесу. Фендеры и пласт…

    Внутренние изменения

    В модернизации внутреннего пространств Лада Весты также прослеживаются определенные тенденции. Одна из них – доработка шумоизоляции в комплексе с усилением комфорта водителя и пассажиров. Владельцы транспорта чаще всего прибегают к следующим изменениям в салоне:

    • установка мультируля;
    • монтаж дополнительных кнопок регулировки;
    • доработка передних кресел с установкой нового уровня высоты;
    • расширение количества приборов, аксессуаров;
    • монтаж защиты для салонного фильтра и пр.

    Стоит отметить, что к салону авто намного больше претензий, чем к экстерьеру. В первую очередь в доработке нуждается шумоизоляция. В Весте она реализована, но ее качество оставляет желать лучшего. Также не радует слабое качество используемых отделочных материалов. По этой причине, тюнинг салона предполагает массу доработок. Заменить можно базовый подлокотник, установить резиновые накладки на ковролин, что в дальнейшем облегчит силы и затраты на чистку.

    Что получаем в итоге

    Дорожное полотно при спортивной подвески ВАЗ 2107 намного лучше ощущается, не так заметны различные неровности и ямы, при наборе скорости автомобиль прижимается к земле. Все операции по установке подвески проходят в специальном салоне. Там соблюдаются особые условия, благодаря которым повышается устойчивость и управляемость. После установки клиренс уменьшится примерно на 3см, пружины и амортизаторы подбираются для данного типа автомобиля. Помните, что автомобиль после установки спортивной подвески станет мене комфортнее, ведь спортивная подвеска на то и спортивная, чтобы улучшить ходовые качества машины, это происходит за счет потерь в комфорте. Не волнуйтесь, потери будут минимальными. Существует вариант, при котором автомобиль практически не потеряет в удобстве. Для этого нужно отказаться от дополнительных растяжек, стабилизаторов и жестких сайлентблоков.

    Содержание

    ВАЗ 2107 – это классика Советского автомобилестроения. Автомобиль действительно хорош по многим критериям. Но, к сожалению, есть у него и масса недостатков, особенно для отечественных дорог. И главным из них является мягкая подвеска. С одной стороны, это хорошо, ведь она гасит неровности, и ездить на автомобиле комфортно. К тому же, вы получаете меньшую нагрузку на позвоночник. С другой стороны, мягкая подвеска ухудшает управляемость автомобилем при маневрах. Да и особой надежностью она не отличается.

    Что касается конкретно «Классики», она всегда использовалась и продолжает использоваться в качестве рабочей лошадки. И дополнительный минус мягкой подвески на этом автомобиле заключается в том, что при больших нагрузках на одну из осей, машина начинает «проседать». Доходит до того, что колеса начинают цепляться за арки. Что касается вариантов улучшения подвески, их множество. Если позволяют финансы, можно обратиться к специалистам по тюнингу и они внесут значительные улучшения. Если же бюджет ограничен, вам придется делать все самостоятельно.

    Основные моменты тюнинга подвески ВАЗ 2107

    Первое, что можно сделать при модернизации передней подвески – установить пружину от НИВА 2121. Дело в том, что такой маневр не требует дополнительной подготовки, так как пружина хорошо вписывается в схему ВАЗ 2107. К тому же, это позволит получить большую жесткость. Стоит отметить, что такую же операцию можно провести и с задней подвеской. Некоторые автолюбители срезают один-два витка для уменьшения клиренса. Делать это или нет – решать вам. У более низкого клиренса есть свои преимущества и о них мы расскажем в этой статье. Но есть и свои существенные недостатки.

    000–109

    А второй комплект, с более существенным уменьшением клиренса, позволил не только улучшить результат на две секунды по сравнению с серийными стойками, но и наделил автомобиль новыми качествами. Управляемость стала чуть менее интересной: если Kalina со штатной подвеской охотно доворачивается под сброс газа, то с питерскими амортизаторами поворачиваемость стала слегка недостаточной. Но потенциал шин на этой подвеске реализуется лучше: малый клиренс позволил выставить иной угол развала передних колес (-2º), а в поворотах внутреннее колесо почти не пробуксовывает! Стали точнее и реакции: если раньше приходилось заранее задавать траекторию, то на стойках Damp автомобиль следует за рулем почти мгновенно. Неплохой вариант из числа бюджетных.

    Что еще можно заменить в подвеске ВАЗ 2107

    Тюнинг подвески ВАЗ 2107 не стоит ограничивать работами под автомобилем. Желательно позаботиться и об улучшении системы рулевого управления. Как вариант – рулевая колонка от Niva. Возможна установка электроусилителя. Но такие работу лучше всего доверять профессионалам. Дело в том, что оборудование необходимо грамотно подключить. Сделать это самому достаточно сложно. Кроме того, специалисты рекомендуют обратить внимание и на тормозную систему.

    Установка дисковых существенно улучшит характеристики автомобиля. Наконец, завершить все работы можно сменой резины и проведением развал-схождения. Шины лучше выбирать иностранные. Возможен как классический вариант, так и низкий профиль. Но стоит помнить, что последний хорош с точки зрения управляемости, хотя и снижает уровень комфорта при вождении.

    РУССКИЕ АМОРТИЗАТОРЫ

    Разработками в петербургской руководит Владимир Олеников, ранее возглавлявший инженерное подразделение известной «Плазы». Продукция появляется в магазинах под маркой Damp, и среди этих амортизаторов встречаются интересные экземпляры. Как вам, например, заниженные на 50 мм стойки с сохранением хода подвески? Или амортизаторы с регулировкой жесткости на отбой? К нам на тест попали оба комплекта.

    Здесь эффект нагляднее. Стойки с настраиваемым усилием отбоя действительно меняют характер Kalina и на обычных дорогах (если асфальт неровный, лучше их «распустить»), и на треке. Время круга сопоставимо с показанным на лучшем комплекте SS20, но при этом плавность хода осталась на приемлемом уровне.

    Занижение подвески как вариант ее тюнинга

    Многие автолюбители предпочитают, что чем больше величина дорожного просвета (так называемый клиренс), тем лучше. И они отчасти правы. Отечественные дороги могут очень быстро «убить» низкую подвеску. Однако при тюнинге, некоторые владельцы «Семерки» ставят перед собой совершенно противоположные цели. Они хотят занизить подвеску, придав автомобилю более спортивный вид. Насколько это логично в условиях плохого дорожного покрытия?

    На самом деле, свои преимущества у низкой подвески есть. К примеру, улучшается управляемость машины в поворотах. Это достигается за счет меньшего крена (снижается уровень центра тяжести). Еще одно преимущество заключается в изменении внешности автомобиля. Она становится более спортивной и агрессивной. Наконец, снижение сопротивления позволяет добиться уменьшения потребления топлива.

    Об опасностях низкого клиренса

    Перед тем, как вы решитесь внести такие кардинальные изменения в вашу «Семерку», нельзя не упомянуть о тех опасностях, которые могут подстерегать вас на дороге. Важная информация! Перед тем, как вы решитесь понизить клиренс вашего автомобиля, подумайте, стоит ли это делать. Есть несколько моментов, на которые мы рекомендуем обратить внимание:

    • возможность повреждения важных деталей автомобиля при наезде на ямы. По крайней мере, на СТО вы будете заезжать намного чаще;
    • если работы будут выполняться неквалифицированными специалистами, автомобиль очень скоро потребует дополнительных денежных вливаний.

    Основные варианты снижения клиренса

    Первый вариант, который считается наиболее экономичным – укорачивание штатных пружин. Сделать это вы сможете своими руками или, если нет необходимого инструмента и навыков, доверить ее начинающему специалисту. Подобную операцию можно выполнять без демонтажа пружины. Важно помнить о том, что пружины укорачиваются на разное число витков (передние, к примеру, на два, а задние – на три). Это обусловлено тем, что вес машины необходимо распределить равномерно.

    К преимуществу такого метода можно отнести низкие затраты. Что касается недостатков, к ним относятся риски поломки как пружины, так и амортизатора. Еще один вариант – покупка и установка укороченных пружин. Такие пружины часто называют спортивными. Основные затраты здесь связаны с приобретением готовых деталей. К преимуществам этого метода можно отнести то, что вы в любой момент сможете вернуть все на место (ведь штатные пружины не укорачиваются). К тому же, вы сможете провести такую операцию самостоятельно. Единственное, по завершении вам необходимо обратиться к специалистам для выполнения работ по развалу/схождению.

    Снизить клиренс можно и с помощью койловера. Это такие пружины, которые позволяют регулировать клиренс. Такой вариант наиболее удобен, так как если даже вы не смогли с первого раза добиться ожидаемого результата, вы всегда сможете настроить нужную высоту подвески, не прибегая к покупке новых деталей. К преимуществам такого метода можно отнести универсальность койловеров. Они ставятся как со спортивными, так и с обычными амортизаторами. Они регулируются по вашему желанию. Наконец, их достаточно просто установить своими руками. Что касается минусов, есть только один – цена вопроса.

    Демпфирование

    Демпфером служит амортизатор и чем плавнее он дает распрямиться пружине после прохождения неровности, тем устойчивее будет авто. Стоит учесть пару нюансов. Нужно учесть жесткость пружины и тяжесть неподрессоренной массы. Исходя из этого выбирать амортизатор. Тут два варианта:

    • Прогрессивный
    • Дегрессивный

    Прогрессивный отлично работает по мелким неровностям на высокой скорости и совершенно бесполезен при больших. Однако, они практически полностью нейтрализуют раскачку машины на длинных волнах.

    Дегрессивный, делает машину «сбитой», хорошо реагируют на «рулежку», повторяя траекторию покрытия дороги. Это связано с тем, что дегрессивные амортизаторы резко начинаю работу с самого начала и притихают в конце. Выбирать следует исходя из состояния дорог в регионе, веса и динамики авто.

    Видео тюнинг подвески ВАЗ 2107

    Практически каждый владелец авто хотя бы раз в жизни задумывался об усовершенствовании своего транспортного средства. Тюнинг ВАЗ-2107 позволит улучшить внешние данные машины и характеристики, отвечающие за производительность.

    На отечественном рынке до сих пор именно «Семерка» пользуется наивысшей популярностью, что обусловлено относительно невысокой ценой авто и легкостью в ремонте и в тюнинге. Реализовать и то, и другое можно своими руками. Тюнинг ВАЗ-2107 можно недорого воплотить в жизнь, обратившись к специалистам.

    Виды работ по тюнингу «Семерки»

    Какие же бывают разновидности работ по апгрейду такого отечественного авто? Как правило, улучшению характеристик подвергается салон авто, двигатель, а еще внешний вид транспортного средства.

    Каждому известно, что машины отечественного производства не отличаются излишней «начинкой». Для водителя, который любит прежде всего комфорт, у которого есть желание эксплуатировать исправное, безопасное авто, тюнинг ВАЗ-2107 просто необходим.

    В салоне можно поменять руль, обшивку, установить хорошую аудиосистему и многое другое. Что касается апгрейда «начинки», то автолюбители добираются до свечей, цилиндров, карбюратора и прочего. Внешние преображения осуществляются за счет замены дисков, покраски авто.

    Модные тенденции в экстерьере авто

    Модернизация заводской версии авто в первую очередь подразумевает изменение внешнего вида транспорта.

    Сегодня можно выделить следующие тенденции в данном направлении:

    1. Установка брызговиков. Даже в максимальной комплектации модели не предусмотрено данных деталей. Но этот элемент есть в свободной продаже, при этом его можно приобрести у официального дилера и в салонах автозапчастей.
    2. Монтаж газовых упоров на капот. Разработчик посчитал, что в Весте можно поднимать капот, удерживая при этом подпорку. Упоры газовые призваны облегчить данную задачу. Все, что потребуется от водителя – немножко поднять крышку транспортного средства.
    3. Накладки на задний бампер. Установка данного элемента позволяет не только изменить внешний вид транспорта, но также защитить лакокрасочное покрытие от внешнего воздействия. Рынок представляет такие изделия из пластика либо нержавеющей стали.

    Тюнинг салона ВАЗ-2107

    Итак, тюнинг салона ВАЗ-2107. Намного приятнее и комфортнее находиться в красивом салоне, ведь от этого прямо или косвенно зависит и настроение, и отношение к самому процессу вождения. Тюнинг салона ВАЗ-2107 может включать в себя различные манипуляции.

    Большинство автовладельцев «Семерок» недовольны рулевым колесом. Даже тем, которое идет в машинах, выпущенных за последние 2 года. Водители сетуют на то, что с такой «баранкой» управление авто значительно затрудняется, вождение не приносит удовольствия, а доставляет только дискомфорт. Поэтому такая проблема требует доработки. Большинство владельцев рулевое колесо меняют на меньшее по размеру.

    Доработка действительно необходима и в вопросе обшивки сидений. Естественно, что сидеть комфортнее не станет, но внешний вид будет намного лучше. Как вариант, можно приобрести готовые комплекты для обшивки сидений. К «Семерке» хорошо подходят комплекты от Тойоты Короллы 1993 года выпуска. Иным вариантом является просто покупка материи и замена с помощью специального клея обшивки сидений. Приборную панель можно обтянуть различными по составу и цвету материалами. Все зависит от личных предпочтений автовладельца.

    Можно сделать преобразования, касающиеся зеркала заднего вида. В этом деле все просто: закрепить на штатном новое большое зеркало. Следующим этапом улучшения авто может стать замена солнцезащитных козырьков на тюнинговые.

    Очень часто бывает так, что места в салоне не хватает для распределения всяких мелочей, их просто некуда положить, разместить. Для устранения такой проблемы можно сделать следующее: в продаже имеются готовые комплекты с различными подставками, кармашками, которые станут отличным дополнением к торпедо.

    Последовательность действий


    Штатный салон ВАЗ-2107 не отличается особыми эстетическими изысками, но это можно исправить с помощью тюнинга
    Сделать современным свой салон стремятся все, и, естественно, у каждого получается по-своему. Такой автомобиль можно даже назвать эксклюзивным, ведь ваша фантазия преобразовалась в реальность. Поэтому каждый, исходя из своих желаний и возможностей, произведёт доработку салона ВАЗ-2107 по-своему. Но придерживаться основных моментов всё же нужно.

    Гидроизоляционный эффект

    Для повышения комфортности рекомендуется произвести доработку гидроизоляции салона. Это даст эффект сдерживания тёплого воздуха, что очень необходимо в зимнее время

    К тому же не будет лишних шумов, что тоже немаловажно. Обычно работы начинают с утепления дверей

    Для этого нужно освободить двери от обшивки, проложить шумопоглащающий материал (продаётся в магазине) и собрать всё в обратной последовательности.

    Затем нужно дорабатывать шумоизоляцию салона. Для этого необходимо полностью освободить салон от сидений и старой обшивки до железа. Теперь нужно обработать металл противокоррозийными препаратами или специальной мастикой. Настилаем сверху пенополиэтилен, толщину делаем любую на вкус. Этот материал обычно клеится на мастику. Всё же рекомендуется использовать дополнительно любой строительный клей.

    Можно проложить шумоизоляцию и в капоте с багажником. Материалы для этого продаются в готовом виде, даже вырезать ничего не нужно. Перед началом проклейки обязательно обезжирим площадь. Затем липкой стороной приклеиваем вибропласт и сверху прокладывается слой шумоизоляционного материала.

    Украшение салона

    Это работа на фантазию. Можно начать с украшения рулевого колеса. Сейчас в продаже имеется очень большой выбор рулевых чехлов. Можно даже заменить руль на более подходящий, если вы придерживаетесь определённого стиля в дизайне салона.

    Теперь внимание можно переключить на тюнинг сидений ВАЗ-2107 и украсить их на своё усмотрение. Здесь тоже есть варианты: поменять сами сиденья или чехлы на более стильные и современные

    Очень плохое родное освещение панели приборов управления тоже требуется тюнинговать. Здесь можно установить дополнительное освещение салона и поставить диоды в панель управления.

    Неплохой вид салону придаст хорошая акустическая система, с возможностью установки сабвуфера в багажное отделение.

    Незабываем про мелочи, которые всегда все замечают. Стильные коврики, обтяжка рычага переключения передач, красивые подлокотники и коврики — всё это создаст именно ваш, неповторимый дизайн.

    Дополнительные эффекты

    Хорошо дополнить свой автомобиль различными световыми эффектами. Дополнительное освещение салона всегда придаёт комфортности водителю и пассажирам. Возможно установить подсветку для ног, выглядит очень красиво. Это можно сделать при помощи диодной ленты (имеется в продаже). Обычно её располагают под передним сиденьем. А подключить можно к проводам, которые располагаются под рулевой колонкой или под полкой пассажиров. Всё следует хорошо изолировать и скрыть, чтобы не было возможности нечаянно повредить провода.

    Доработанный таким образом салон автомобиля будет, несомненно, комфортным и удобным.

    Тюнинг двигателя ВАЗ-2107

    Внутренние характеристики «Семерки», которые отвечают за производительность авто и нормальную его эксплуатацию, часто требуют доработки.

    Стандартная мощность двигателя ВАЗ-2107 не отличается особо высокими показателями. В самом техническом паспорте на авто можно это легко проверить. Занявшись тюнингом данного элемента, можно с легкостью и без особых затрат сил, времени и денег сделать авто лучше. Ресурсы и характеристики преобразованного двигателя будут куда выше заводских. Следует учитывать, что перед началом выполнения работ нужно определиться, какие качества хочется получить на финише, ведь любой апгрейд выполняется строго индивидуально, под себя.

    Доработка двигателя может быть направлена как на улучшение мощности, так и на настройку его работы, регулировку существующих фаз распределения газа и другое. Доработка ВАЗ «Семерки» может включать в себя тюнинг цилиндров (выбор подходящего коленвала, расточки, выбор правильной балансировки поршней), иногда необходима установка компрессора или же турбины (тюнинг турбонаддува), тюнинг впуска и выпуска. Для автолюбителя нужно определить, какую именно мощность двигателя хочется (верхнюю или нижнюю).

    Сделать тюнинг двигателя ВАЗ-2107 своими руками — это, как ни крути, дело хлопотное, и разбираться в технике нужно очень хорошо. Но когда нет возможности обратиться к специалисту или же нет определенных навыков и знаний, возможен простой и не менее эффективный вариант: заменить сам двигатель. Рабочий объем стандартного двигателя лучше не менять (в «Семерках» он идет на 1800 см³). При замене двигателя на новый дома самостоятельно интерес представляют такие элементы двигателя, как головка блока, цилиндрический блок, шатуны и коленвал. Идеальным «двигателем-донором» для доработки можно назвать новый двигатель 21213.

    Техническая часть

    В премиальном тюнинге авто изменения и доработки проводятся максимально. Модернизации подвергается не только внешняя и внутренняя область, но также техническая часть. Без вмешательства в данную область тюнинг транспорта нельзя назвать полноценным.

    В продажу автомобиль поставляется с несколькими вариантами силовых агрегатов. Тюнинг мотора позволяет изменить ездовые качества транспорта. Если изначальные характеристики не устраивают по определенным причинам, проводят модернизацию двигателя, изменив его данные так, чтобы машина ездила быстрее и чувствовала себя боле уверенно на дороге.

    Для изменения характера двигателя не требуется кардинальное вмешательство в силовой агрегат. В отличие от классического тюнинга мотора, чип тюнинг подразумевает использование специальных программ для повышения производительности, выносливость и улучшения прочих качеств силовой установки.

    Одним из важных этапов в модернизации является повышение мощности транспорта посредством установки турбины. Чтобы реализовать и настроить данную опцию недостаточно скромных вложений. Полный комплект включает набор деталей — форсунки, свечи, пайпинг, кулер, метизы, шланги, турбокомпрессор.

    Изменение характеристик выхлопной системы – важный шаг в доработке технической части. Если есть желание получить настоящего зверя, стоит доработать звук, убрав катализатор с авто. Частая жалоба автовладельцев – вой, это связано с гофрой глушителя. Для устранения неприятного звука устанавливают резонатор с усиленной гофрой. Последний штрих – доработка выпускного коллектора.

    Тюнинг Лады Весты подразумевает индивидуальный подход. Все дело в том, какие задачи стоят перед владельцем, и какого эффекта он планирует добиться. Чаще всего модернизация начинается с визуальных доработок. Намного приятнее сначала видеть изменения, а потом ощущать их при вождении.

    Комплексный тюнинг позволяет получить идеальное транспортное средство для своих личных целей с учетом своих потребностей, образа жизни, пожеланий. Плюсы тюнинга очевидны – улучшение внешности, комфорта, а также качества езды. Это может быть как универсальный авто для всей семьи, так и дерзкий зверь для спортивной езды. В последнем случае за основу лучше подходит Кросс версия.

    Апгрейд подвески ВАЗ-2107

    Тюнинг подвески ВАЗ-2107 производится таким же образом, как для ВАЗ-2105 или любой другой модели из этой категории авто. Подбор тех параметров, которые требуют замены, выполняется в соответствии с пожеланиями самого владельца транспортного средства. Чаще всего это пружины, шаровые опоры, амортизатор и стабилизатор поперечной устойчивости. Спортивная подвеска для данного авто будет более жесткой, с ней управление автомобилем станет более надежным и безопасным. Наиболее распространенным вариантом переделки подвески является замена пружин (берутся пружины от «Нивы») и замена шин и дисков. Таким образом выходит спортивная подвеска. Решение сменить подвеску снимает вопрос о том, как поднять «Семерку». Тюнинг ходовой части этого авто, как наглядно видно, является очень полезным.

    Внешний тюнинг ВАЗ «Семерки»

    Внешний тюнинг ВАЗ выполняется чаще всего. На втором месте по популярности апгрейда ВАЗ-2107 тюнинг салона, о котором выше уже шла речь. Внешняя доработка доставляет огромное удовольствие владельцам авто, так как красивая картинка всегда будет радовать глаз, может стать изюминкой владельца. Главное — это дать волю фантазии. Спектр довольно широкий: от покраски и до замены фар. Затрагивать тему перекраски авто или нанесения рисунков, наклеек на кузов нет смысла, так как это очень просто и не требует специальных навыков.

    Тюнинг фар ВАЗ-2107 требует подбора понравившихся светодиодов, дрели, герметика, панели под фары, резисторов и соединительных проводников.

    В первую очередь нужно подобрать размер панели под фары в соответствии с их параметрами. Затем в ход идет дрель. Нужно сделать несколько отверстий на одинаковом расстоянии для установки светодиодов, которые впоследствии нужно соединить между собой с помощью контактных проводков (плюс к плюсу, а минус к минусу). К колодкам питания фар подключаются собранные схемы из светодиодов. На каждые 4 светодиода необходим резистор для обеспечения сопротивления в цепи.

    Лада 2107 1.5 МТ 72 л.с. Седан — технические характеристики

    1982 — 2012

    4 145

    1 446

    170

    Общая информация
    Марка автомобиля Лада
    Модель 2107
    Модификация 1,5 тонны
    Марка страны Россия
    Класс транспортного средства Б
    Тип кузова Седан
    Количество дверей 4
    Количество мест 5
    Рейтинг титула АРКАП
    Размеры
    Длина, мм 4 145
    Ширина, мм 1 620
    Высота, мм 1 446
    Колесная база, мм 2 424
    Колея передняя, ​​мм 1 365
    Колея задняя, ​​мм 1 321
    Дорожный просвет, мм 170
    Размер шин 175/70/R13
    Вес и объем
    Масса, кг 1060
    Снаряженная масса, кг 1460
    Объем багажника минимальный, л. 379
    Максимальный объем багажника, л. 379
    Топливный бак, л. 39
    Трансмиссия
    Тип редуктора механика
    Количество передач 5
    Привод задний

    Производительность
    Максимальная скорость 150 км/ч
    Разгон (0-100 км/ч) 17 сек.
    Расход топлива в городе 100 км 8,9 л.
    Расход топлива по трассе на 100 км 7,4 л.
    Средний расход топлива на 100 км 8,5 л.
    Тип топлива 95
    Двигатель
    Тип двигателя бензин
    Расположение двигателя передний продольный
    Система питания распределенный впрыск (многоточечный)
    Бустерный тип нет
    Объем двигателя, см³ 1 452
    Мощность 72 л.

    Лак для краски на водной основе для: Лаки для красок на водной основе — купить оптом и в розницу

    Лаки на водной основе (без запаха)

    Сортировать:

    Дата добавления

    • Название
    • Цена
    • Хиты продаж
    • Оценка покупателей
    • Дата добавления
    • В наличии

    Лак по коже, Cadence, Leather Varnish Satin, шелковистый, 120 мл

    Лак по коже, Cadence, Leather Varnish Gloss, глянцевый, 250 мл

    Лак по коже, Cadence, Leather Varnish Gloss, глянцевый, 120 мл

    Лак водно-акриловый Maimeri, 250 мл, матовый

    Стекловидный лак IDEA Medium, Maimeri, на водной основе, 125 мл

    Лак водостойкий Wash-It, Stamperia, 80 мл

    Лак акриловый Cadence Acrylic Varnish, матовый, на водной основе, 120 мл

    Лак акриловый Cadence Acrylic Varnish, глянцевый, на водной основе, 120 мл

    Лак акриловый Cadence Acrylic Varnish, матовый, на водной основе, 70 мл

    Лак акриловый Cadence Acrylic Varnish, глянцевый, на водной основе, 70 мл

    Лак защитный Decopatch, 180 мл, атласно-шелковистый, для наружных работ

    Лак гипоалергенный защитный Decopatch, 70 мл, глянцевый

    Лак с эффектом воска FINITURA OPACA, Stamperia, 80 мл

    Водно-акриловый лак Havo Creall-Varnish, глянцевый, 80 мл

    Водно-акриловый лак Havo Creall-Varnish, матовый, 80 мл

    Лак Hobby Line на водной основе, 250 мл, бесцветный, шелковистый

    Лак на водной основе Marabu Agua-Klarlack, глянцевый, 50 мл

    Лак на водной основе Marabu Agua-Mattlack, матовый, 50 мл

    Лак защитный №3 Decopatch-Aquapro Ultra Matt, 180 мл, ультра матовый

    Лак бархатистый Ferrario VELLUTO, 150 мл

    Акриловый лак на водной основе Maimeri глянцевый, 250

    Лак защитный водостойкий для техники DECOPATCH 90 мл

    Лак Hobby Line на водной основе, 50 мл, бесцветный, глянцевый

    Лак Hobby Line на водной основе, 50 мл, бесцветный, шелковистый

    Лак Hobby Line на водной основе, 250 мл, бесцветный, глянцевый

    Лак Hobby Line на водной основе, 50 мл, бесцветный, матовый

    Лак Hobby Line на водной основе, 250 мл, бесцветный, матовый

    Покрытие лаком разных поверхностей: технология и выбор состава

    Лакирование поверхностей – хороший способ придать отделке завершенный вид и защитить основание от негативного механического, влажностного и температурного воздействия. Покрытие лаком предполагает использование составов, изготовленных на основе различных смол жидкого вида, после нанесения которых поверхность приобретает приятный блеск и тон. Раствор выбирают с учетом особенностей основания, требующего лакирования.

    Содержание

    Классификация лаков по назначению

    Лаки используют преимущественно для обработки деревянных поверхностей, но ими можно обрабатывать изделия и основания после покраски – кирпич, бетон, штукатурка. Составы разделяют на несколько обширных групп в зависимости от назначения:

    • Для обработки мебели и поверхностей из натуральной древесины. Лак используют для проведения внутренних работ. В состав средства для лакирования могут быть включены красящие пигменты для дополнительной тонировки изделий или растворы колеруют непосредственно перед нанесением лакового слоя.

    • Для отделки напольного покрытия из паркета и паркетной доски. Лакировочные средства высокой плотности позволяют защитить деревянный пол от негативного воздействия и подчеркнуть древесную фактуру натурального материала. Характеризуются устойчивостью к истиранию, образуют тонкую пленку.

    • Для декоративного покрытия стен лаком внутри и снаружи помещений. Универсальные средства отличаются приемлемой устойчивостью к влаге, ультрафиолету и обладают ценовой доступностью. Используя такие средства, можно покрывать лаком стены, окрашенные различными видами краски.

    • Высокоустойчивые яхтенные лаки. Их целесообразно использовать при обработке поверхностей и изделий, часто контактирующих с влажной средой. Применяют для отделки оконных рам с уличной стороны, дверных наличников, садовой мебели, беседок и других деревянных конструкций.

    Каким лаком защитить изделие или материал? Это зависит от обрабатываемой поверхности. Разные составы предназначены для отделки деревянных, кирпичных или металлических поверхностей. Нужно учесть, какой краской окрашено основание (на водной или неводной основе), а также место проведения работ – стены, фасады, мебель.

    На видео: тонкости покрытия лаком деревянных изделий.

    Виды средства по составу

    На современном рынке лакокрасочной продукции можно приобрести самые разнообразные лаки. Растворы могут давать глянцевый и матовый эффект, оставлять прозрачный и пигментированный слой, содержать кракелюр, перламутр, блестки. Всё многообразие продукции для лакирования можно разделить на несколько видов в зависимости от состава:

    • Акриловый на водной основе. Безопасный, экологически чистый состав. Применение акрила подходит для обработки деревянных поверхностей, акриловой штукатурки и гипса.

    • Масляный на основе натуральных или синтетических смол и масел. Глубоко проникает во внутреннюю структуру материала, требует много времени на высыхание, образует прочное покрытие.

    • Алкидный для наружных работ и деревянных изделий. Отличается хорошей влагостойкостью, универсальный в использовании. В составе содержит алкидные смолы и синтетические растворители.

    • Полиуретановый универсального типа. Устойчив к любым видам воздействия (царапины, влага, химические вещества). Сочетается с разными видами материалов и красок.

    • Нитролак быстрого высыхания. Хорошо держится на обработанной поверхности, но обладает высокой токсичностью. Способен растворять некоторые виды красок.

    • Эпоксидный для помещений с высокой влажностью. Отличается хорошими характеристиками по прочности, высокой скоростью высыхания и привлекательным видом.

    Чтобы не прогадать с выбором лака для разных поверхностей, нужно выбирать составы из одной группы. К примеру, акриловую краску можно покрывать акриловым лаком. При этом важно учесть, что водоэмульсионные составы, не устойчивые к влаге, акриловая краска на водной основе может частично смыть.

    Особенности лакировки МДФ

    При отделке мебели и дверей лак используют для придания изделиям более интересного цвета и их защиты от повреждений. Древесноволокнистые плиты МДФ отличаются от натурального дерева по структуре, поэтому для их обработки подходит двухкомпонентный лак. С его помощью удается придать изделиям необычный эффект и сделать материал устойчивым к температуре и влаге.

    Требования, которым должен отвечать лак для покрытия панелей МДФ:

    • двухкомпонентное средство без запаха;
    • влагостойкость и термоустойчивость;
    • высокие антисептические характеристики;
    • оптимальное время высыхание – до 72-х часов;
    • рабочая температура использования — +5+25°C;
    • содержание летучих веществ в пределах 20%;
    • норма расхода материала – до 0,5 кг на 1 м2.

    Панели МДФ можно покрыть синтетическим средством для получения глянцевого эффекта или использовать акриловый лак на водной основе для придания поверхности матового оттенка. Покрытие на плиты наносят кистью или распылителем.

    Подготовка и лакировка МДФ включает в себя следующие действия:

    1. Перед лакированием на МДФ панели наносят грунтовочный состав и обрабатывают поврежденные места шпаклевкой.
    2. Изделие шлифуют мелкозернистой наждачной бумагой и наносят второй слой грунтовки.
    3. Покрывают лаком, сложные места обрабатывают кистью, а затем лакируют основную часть мебельного фасада, панели или двери.

    Поскольку в основе лака для МДФ два компонента, перед работой их соединяют и размешивают строительным миксером, обязательно фильтруют смесь. Использовать приготовленный рабочий раствор нужно в течение трех часов. Можно ли его использовать позже? Не рекомендуется.

    Закрепление гуаши лаком

    При выполнении творческих работ по дереву, создании декоративных предметов из гипса, росписи и декупажа пользуются художественными красками. Гуашь после нанесения нужно закрепить, чтобы слой краски был устойчивым к истиранию, растрескиванию и попаданию влаги. Некоторые краски под лаками, выбранными неправильно, «плывут» и смазываются. Чтобы этого избежать, покройте рисунок (орнамент, узор) акриловой или алкидной краской.

    Порядок выполнения работы акриловым лаком:

    1. Традиционно лакирование гуаши выполняют с использованием широких синтетических кистей с длинным ворсом. Некоторые мастера используют аэрозоли, чтобы не смазать гуашь.
    2. Применение валика, губки и спонжей уместно только в случае необходимости получить определенный декоративный эффект. Инструмент для работы должен быть сухим и чистым.
    3. Выбирают эффект. Глянцевый состав придает приятный блеск, но при попадании света работа будет отражать блики. Матовое лакирование способно приглушить оттенки. Выход – полуматовый состав.
    4. При использовании кисти инструмент окунают в лак и хорошо отжимают о край тары. Лак наносят интенсивными мазками. Акриловый состав имеет белый цвет, обработанные зоны четко видны.
    5. Чтобы достичь желаемого эффекта лакированной поверхности, можно нанести несколько тонких слоев, соблюдая интервал для просыхания покрытия в два-три часа.

    Некоторые изделия, отделанные художественной росписью с использованием гуаши, часто применяют в быту. Чем закрепить гуашь, чтобы покрытие сохранилось дольше? Рекомендуется выполнить многослойную лакировку. Для этого акриловый лак наносят не менее десяти раз, просушивают и слегка обрабатывают мелкой наждачной бумагой.

    Некоторые мастера используют для закрепления гуаши лак для волос сильной фиксации, применяют полиуретановые составы, мебельные и яхтенные лаки. Выбор средства зависит и от цветовой насыщенности гуаши. Так, красная гуашь под нитролаком будет течь, а светлые краски могут приобрести желтоватый оттенок при использовании алкидных ПФ-составов.

    Чем лакировать водоэмульсионную краску?

    Для внутренней отделки помещений все чаще используют водно-дисперсионную и водоэмульсионную краски. Принципиальной разницы между ними нет, а единственное отличие состоит в степени укрывистости. Чтобы сохранить приятный цвет поверхности, окрашенной водоэмульсионной краской, можно использовать лаки. Но применять нужно составы со сходными характеристиками.

    Водоэмульсионная краска бывает разных видов, поэтому под каждый вариант требуется отдельный водоэмульсионный лак:

    • Для водоэмульсионной акриловой краски требуется предварительное нанесение акрилового грунта, а затем — лак для водоэмульсионной краски на акриловой основе.
    • Водоэмульсионную краску на силиконовой основе покрыть лаком не получится, поскольку она глубоко проникает во внутреннюю структуру материала.
    • Акриловую водоэмульсионную краску можно обработать полиуретановым лаком средней вязкости. Поверхность стен легко мыть, целостность покрытия сохраняется несколько лет.
    • Нитролаки по водоэмульсионной краске частично растворяют состав, поэтому использовать их нужно очень осторожно. Кроме того, нитролаки выделяют токсины, лучше применять для наружных работ.

    Алкидными лаками можно покрывать деревянные поверхности, обработанные алкидными эмалями. Если дерево покрашено водоэмульсионной акриловой краской, то для защиты покрытия выбирают акриловый лак.

    Главное правило технологии лакирования различных поверхностей – лакокрасочные составы должны входить в одну группу, то есть иметь одинаковые характеристики веществ на молекулярном уровне. Использование лака несет одновременно декоративную и защитную функцию, продлевая срок эксплуатации изделий, предметов и поверхностей.

    Мастер-классы по лакировке (2 видео)

    Разные виды лаков (30 фото)

    Существует ли лак на водной основе?

    6 комментариев / Отделка древесины на водной основе, Советы по отделке на водной основе

    Существует ли лак на водной основе?

    Лак – слово, повидавшее немало миль за века. Это, возможно, самый старый тип химического покрытия, который человек держал в своем колчане инструментов для защиты широкого спектра предметов и поверхностей.

    Лак, смолистый пленкообразователь, производился и продолжает производиться из различных типов растительных масел.

    Лак, за некоторыми исключениями, всегда изготавливался из тунгового или льняного масла, а позже на сцене появились касторовое и сафлоровое масло.

    Эти масла смешиваются с металлами и различными типами спиртовых масел для выравнивания и высыхания смолы. Часто используется художниками для изготовления красок — алхимия смешивания природных соединений превратилась в то, что сейчас называется промышленной химией красок и покрытий.

    Долгий путь к лаку на водной основе.

    Когда я начал разрабатывать рецептуру в водной среде, термин «лак» использовался в корпусной и мебельной промышленности для обозначения уровня стойкости и визуального эффекта.

    Все мы знаем, что в каждой отрасли есть своя терминология, помогающая объяснить продукты и то, как они функционируют в процессе проектирования и производства.

    Это простой список продуктов на выбор. У вас есть…

    Конверсионный лак для корпусов и мебели…

    Лак для лонжеронов для наружного морского и архитектурного использования…

    Лак для пола (обычно уретановый) для жилых и коммерческих помещений…

    И лак для печати обычно используется в полиграфической промышленности.

    Сегодня мы видим довольно много систем с пометкой «лак на водной основе» или «эмульсионный лак».

    Ключ в том, чтобы найти правильный тип лака для конкретного применения и максимально приблизить уровень производительности версий на растворителях к новым (теперь уже не таким уж новым) формулам на водной основе.

    Итак, если лак исторически изготавливался на масляной основе, то как может существовать лак на водной основе, или, используя термин, который я применил к разработке масел на водной основе, «гибриды»?

    Ниже приведены мои классификаторы. Некоторые люди могут оспаривать мои доводы, но именно поэтому мы здесь, да?

    1. Масло и вода по своей природе не смешиваются. Однако, используя довольно крутую химию, мы можем нейтрализовать масляную смолу и добавить водорастворимые растворители… которые остаются во взвешенном состоянии! Сейчас мы на пути к тому, чтобы стать водными.

    2а. Посмотрите на растворители в паспорте безопасности. Некоторые эмульгаторы используются для «смешивания» масла и воды. Эти органические растворители представляют собой N-метил-2-пирролидон (NMP), который имеет некоторую токсичность при длительном воздействии на человека.

    2б. Растворитель DMM является современной заменой NMP. ДММ – дипропилендиметиловый эфир, является более безопасным сорастворителем с точки зрения длительного воздействия. ДММ находится на стороне «P» (пропилен) в ряду гликолей и гораздо менее токсичен, чем гликоли «E» (этилен). Этиленгликоли известны своей токсичностью как при кратковременном, так и при длительном воздействии и способствуют образованию озона низкого уровня, то есть смога. Вам и вашим соседям станет легче дышать, если в смеси будут использованы растворители серии P.

    1. Большинство производителей лаков на водной основе не скажут вам, какое натуральное масло используется в их продуктах, вероятно, потому, что не считают нужным сообщать вам об этом. В большинстве случаев лаки на основе алкидной смолы на водной основе называют «окисленным маслом». В основном это означает «мы не говорим вам», но смола основана на тунговом, льняном или касторовом масле. Хороший гибридный лак состоит из смеси окисленного масла и вторичного акрила. Наш Emtech EM8000cv является ярким примером.
    2. Ищите цвет смолы по мере старения пленки. Если продукт позиционируется как гибрид масла/воды или алкидная эмульсия, то вы, скорее всего, увидите изменение традиционного соломенно-янтарного цвета в пленкообразовании по мере его отверждения. Есть несколько водоразбавляемых гибридов на основе тунговой и касторовой смолы, и они имеют тенденцию к меньшему изменению цвета, чем версии на основе льняного семени.
    Различные смолы на водной основе в необработанном виде
    1. Преимущество гибридных лаков на водной основе заключается в том, что они очень удобны в использовании. При правильном составлении эти смеси могут обеспечить превосходную отделку при нанесении кистью и прекрасны при нанесении распылением. Использование гибридного лака будет контролировать выбросы летучих органических соединений, и они не воспламеняются — ваша страховая компания и местный пожарный будут в восторге!

    Что наиболее важно,  грамотно спроектированный лак на водной основе обеспечивает превосходную долговечность, блеск и внешний вид, который соответствует лакам старого мира при реставрации или новом строительстве.

    Каковы ваши впечатления или вопросы о лаках на водной основе? Пожалуйста, поделитесь своими мыслями или прочитайте, что говорят другие в разделе комментариев ниже.

    Советы по использованию лака на водной основе

    Добейтесь отличных результатов от лаков на водной основе

    1 / 13

    Семейный мастер на все руки

    Сначала поднимите зернистость

    Перед нанесением покрытия на водной основе всегда поднимайте волокно на необработанной древесине. Просто почистите, губкой или распылите немного дистиллированной воды и дайте ей полностью высохнуть (лучше всего на ночь). Затем отшлифуйте наждачной бумагой, чтобы сломать усы. Теперь, когда вы применяете отделку, зерно останется внизу.

    2 / 13

    Family Handyman

    Морилка на масляной основе Seal

    Масло и вода не смешиваются. Полимер на водной основе может иметь проблемы с адгезией при нанесении на масляное пятно, которое не полностью высохло. Вот почему вы всегда должны наносить барьерный слой депарафинированного шеллака, чтобы запечатать пятно на масляной основе. После того, как шеллак высохнет, легкая шлифовка песком оставит прекрасную поверхность для сцепления с полимером. В инструкции на банке будет указано, что вы можете нанести прозрачный слой на водной основе прямо поверх пятна на масляной основе, если пятно полностью высохло. Однако время отверждения может составлять несколько дней, особенно для древесины с открытыми волокнами, такой как дуб, где морилка может оставаться незатвердевшей глубоко в порах. Не рискуйте и запечатайте пятно шеллаком. Zinsser SealCoat — это депарафинированный шеллак, доступный в большинстве хозяйственных центров и хозяйственных магазинов.

    3 / 13

    Семейный мастер на все руки

    Положите и оставьте

    Полиэтилен на водной основе следует укладывать парой быстрых движений. Не слишком беспокойтесь о внешнем виде мокрого покрытия. Сначала это будет выглядеть ужасно, но полиэстер на водной основе обладает удивительной способностью натягиваться по мере отверждения, как термоусадочная пленка. Следы кисти исчезнут — обещаю. Если вы вернетесь и попытаетесь переделать фильм, вы, вероятно, устроите большой беспорядок. Сопротивляйтесь желанию. Если вы видите пылинку, просто оставьте ее в покое и устраните проблему позже с помощью наждачной бумаги и еще одного слоя.

    4 / 13

    Семейный мастер на все руки

    Выберите правильный аппликатор

    Купите высококачественную нейлоновую щетку с тонкой щетиной для обработки веретен, внутренних углов и узких краев. Нейлоновые щетинки не впитывают воду из лака и становятся мягкими, как натуральная щетина. Нам нравится кисть Golden Taklon, хотя есть и другие. Каждое волокно экструдировано до точки, напоминающей натуральную щетину. Щетка очень мягкая, а переменный диаметр волокон создает больше места для удерживания материала, что означает меньшее количество провалов в банке. Вы можете приобрести щетку Taklon за 18–30 долларов на сайте homesteadfinishingproducts.com. (И за такие деньги планируйте позаботиться об этом!)

    5 / 13

    Семейный мастер на все руки

    Используйте синтетические абразивы, а не стальную вату

    Синтетическая шерсть — обязательный продукт для отделки на водной основе. Традиционная стальная вата оставляет после себя кусочки стали, которые вступают в реакцию с водой и оставляют пятна ржавчины на прозрачном покрытии. Синтетическая шерсть бывает разных сортов и легкодоступна там, где продаются отделочные материалы на водной основе. Между слоями используйте грубую или среднюю синтетическую шерсть. Чтобы стереть последний слой, включите режим Fine и Extra Fine. Синтетическая шерсть доступна в хозяйственных центрах, магазинах бытовой техники и деревообрабатывающих магазинах.

    6 / 13

    Семейный мастер на все руки

    Отделка кухонных шкафов полимером на водной основе

    Полимер на водной основе со слабым запахом делает его идеальным выбором для ремонта существующих кухонных шкафов на месте. Неважно, какой была старая отделка, если вы должным образом подготовите поверхность перед нанесением продукта на водной основе. Сначала используйте обезжиривающий очиститель, такой как Formula 409 или Fantastik, чтобы удалить остатки жира или масла для жарки. Отшлифуйте старое покрытие тонкой синтетической шерстью, затем закрепите Zinsser SealCoat. Отшлифуйте защитный слой тонкой синтетической шерстью, затем нанесите два-три слоя полимера на водной основе, чтобы завершить работу.

    7 / 13

    Family Handyman

    Сначала процедите полиэтилен

    Если вы не используете новую банку из-под полиэтилена, всегда процеживайте его через сито со средними отверстиями перед применением. После использования покрытия оно будет загрязнено небольшими кусочками засохшего или полузасохшего лака, которые испортят вашу новую отделку. Подставки и сменные сетки, подобные показанным, доступны в магазинах деревообработки и в Интернете.

    8 / 13

    Семейный мастер на все руки

    Используйте наполнитель в жарких и сухих условиях

    Краски на водной основе более чувствительны к температуре и влажности, чем их масляные собратья. Лучше всего наносить полимер на водной основе, когда температура воздуха составляет от 70 до 80 градусов по Фаренгейту, а влажность ниже 70 процентов. Если воздух и горячий, и сухой, пленка может схватиться так быстро, что будет трудно поддерживать влажный край во время чистки, или пленка может не выровняться должным образом до того, как она схватится. Решение состоит в том, чтобы добавить наполнитель, чтобы замедлить время высыхания. Это особенно полезно, когда вы покрываете большой предмет, например, обеденный стол. Одним из вариантов является удлинитель времени высыхания General Finishes, который можно приобрести на amazon.com. Floetrol — еще одна отличная добавка для замедления процесса. Он разработан для латексных красок, но прекрасно работает с атласными или полуглянцевыми полиэстерами на водной основе и легко доступен в магазинах красок.

    9 / 13

    Семейный мастер на все руки

    Добавьте краску для придания внешнего вида полимеру на масляной основе

    Полимер на водной основе после высыхания становится прозрачным и может придать дереву холодный вид, особенно на темных породах дерева, таких как орех. Чтобы получить теплое сияние поли на масляной основе, добавьте несколько капель красителя. TransTint Honey Amber — отличный продукт (доступен на amazon.com). Сделайте слабый раствор красителя и воды, затем прокрасьте древесину, прежде чем наносить поли. Хотите верьте, хотите нет, но вы также можете добавить краску непосредственно на полигон, прежде чем наносить его кистью. Третий вариант окраски заключается в том, чтобы покрыть необработанную древесину шеллаком без воска, а затем нанести верхний слой поливинилхлорида на водной основе. Какой бы метод вы ни выбрали, поэкспериментируйте с деревянными обрезками, чтобы убедиться, что вы получите желаемый вид.

    10 / 13

    Семейный мастер на все руки

    Распылите древесину перед окрашиванием

    Сухая древесина может агрессивно впитывать краску или морилку, что затрудняет контроль проникновения цвета. В результате может получиться тёмное пятнистое месиво. Для дополнительного контроля попробуйте смочить древесину дистиллированной водой непосредственно перед нанесением красителя или морилки. (Сначала убедитесь, что вы подняли зерно; см. первый совет.) Увеличенное время открытой выдержки облегчает контроль над цветом. Бытовой распылитель насоса или губка отлично работает.

    11 / 13

    Семейный мастер на все руки

    Покрытие пола на водной и масляной основе

    Обе обеспечивают хорошую защиту; самая большая разница во внешнем виде.

    Полиуретаны на водной основе обеспечивают прозрачную нейтральную поверхность и слабый запах. Вы можете нанести на них новый слой через два часа и очистить инструменты водой. Если вы начнете достаточно рано днем, вы можете нанести рекомендуемые четыре слоя и спать в комнате той ночью.

    Полиуретаны на масляной основе оставляют янтарное свечение и требуют меньшего количества слоев. Но пятичасовое ожидание между слоями и 12-часовое ожидание после последнего слоя выведут спальню из строя на несколько дней — и вам придется мириться с сильным запахом.

    12 / 13

    Семейный мастер на все руки

    Нанесение поливинилхлорида на водной основе с помощью подушечки

    Полимер на водной основе высыхает быстрее, чем масло, поэтому чистить большую поверхность еще труднее. Решением является подушечка для краски, которая наносится поли быстро и гладко. Просто окуните подушечку в кастрюлю с полиэтиленом и проведите по поверхности. Не забудьте сгладить все выступы, выдвинутые краями подушечки.

    13 / 13

    Семейный мастер на все руки

    Ваш Поли все еще хорош?

    То, что полипропилен в банке порвался, не означает, что его нужно выбросить. Сначала проверьте оставшийся материал, чтобы убедиться, что он прозрачный и не содержит частиц. Если в полиуретане есть грязь, попробуйте процедить его через марлю. Затем попробуйте почистить его на обрезках дерева. Если все идет хорошо, используйте его.

    Если полимер на водной основе и слишком густой, разбавьте его водой (не более 10 процентов). Вы также можете разбавить поли на основе растворителя, добавив до 10 процентов уайт-спирита, но только если вы живете в штате, где это разрешено. Некоторые штаты Восточного побережья и Калифорния запрещают пользователям добавлять растворители после открытия банки.

    Когда одевать зимние шины: Закон о зимней резине в 2023 году. Штрафы за отсутствие зимней резины.

    Когда одевать зимнюю резину: советы и рекомендации

    27 Фев. 2023

    Весной и осенью каждый автовладелец задумывается, а не пора ли уже поменять резину. Что говорится об этом в законе и какие советы дают автопроизводители и опытные водители – читайте в нашей статье.

    Поры года нам известны с детства. Мы прекрасно знаем, что летом будет тепло, а зимой – холодно.

    Автовладельцы же при подготовке к зиме должны позаботится не только о себе, но и о своём авто.

    Когда же одевать на свой автомобиль зимнюю резину? Этим вопросом задаются как начинающие, так и опытные автомобилисты, однако на стороне вторых опыт. Никто не хочет пополнить список участников ДТП в “первый гололёд” или оказаться в ближайшем кювете. Несмотря на это, к подготовке автомобиля многие автомобилисты относятся весьма халатно. И тут их поджидает коварная ситуация, когда снег выпадает в самый “подходящий” момент: на шиномонтажах очереди, серии бесконечных “автопоцелуев” и т. п.

    Зачем вообще нужен переход на зимнюю резину?

    Сцепление являются одной из основных характеристик шин, оно зависит от ряда факторов, но в основном её определяет температура. Это происходит из-за того, что при различных температурах химический состав шины меняет свои свойства, становится мягче или тверже, более цепким или скользким. Так, например, летняя резина при снижении температуры (до 0º C или ниже) становится более жесткой или же, как говорят в народе, попросту “дубеет”, что плохо сказывается на управляемости автомобиля. Наилучшей же температурой использования летней резины является примерно 10-12º C, при которой она показывает свои свойства в полной мере.

    А теперь поговорим о зимней резине. В сравнении с летними шинами она более мягкая, что сделано для предотвращения эффекта “дубения” при низких и отрицательных температурах. Однако это не единственное их различие. Так, например, зимние шины различаются не только наличием или отсутствием шипов, а также применимостью, то есть для дорог без снегового покрова (они более твёрдые) и для заснеженных и обледенелых дорог (более мягкие).

    А может и так сойдёт?

    Такая мысль посещала многих из нас. В конечном же итоге, безответственность водителей, их пренебрежение к собственной и общественной безопасности могут сыграть злую шутку. А потому не стоить забывать и о том, что даже зимняя резина не сделает за вас всего, потому вам стоит быть всегда крайне внимательными и адекватно реагировать на изменяющиеся дорожные условия.

    Постоянно возникают споры о смене летней резины на зимнюю. Разберемся в некоторых аспектах смены резины.

    Когда следует менять резину по закону?

    По закону зимнюю резину следует одевать на период с 1 декабря по 1 марта, то есть только на три зимних месяца: декабрь, январь и февраль.

    Однако порой это может противоречить реальному состоянию погодных условий. Потому анализировать окружающую обстановку необходимо постоянно. И чётко нужно осознавать то, что резина на вашем автомобиле соответствует погоде, а иначе лучше отказаться от поездки.
    Однако законное требование не является догмой, потому как есть определённые рекомендации к использованию зимних шин.

    А что говорят нам производители шин?

    Производители автомобильных шин дают рекомендации по периоду замены резины, причём они являются, пожалуй, наиболее оптимальными советами перехода к зиме. Согласно их подсчётам и опытным изысканиям эти условия должны обеспечивать наилучшие управление автомобилем. Они рекомендуют переодеваться при среднесуточной температуре в +5 º С, при которой обычно, действительная температура воздуха колеблется в диапазоне от 0 до 10º C. Приятным плюсом к своевременной смене шин являются ещё “свободные” шиномонтажники.

    Однако, не обошлось и без исключений. Так, при планируемом отправлении в переходный(осенне-зимний) период в далёкое путешествие, следует сменить резину перед поездкой, дабы избежать сюрпризов в дороге, которая и без того бывает сложной. Также стоит заранее менять резину на зимнюю, если ваш автомобиль рабочий и он всегда должен быть на ходу, в любую погоду.

    Любишь кататься, люби и…..

    Таким образом, сам собой напрашивается вывод. Если для вас слово безопасность не “пустой звук”, то следует отнестись к вопросу о смене резины очень серьезно. Экономить на собственной безопасности, как минимум, глупо. Не стоит забывать и о том, что автомобиль будет с вами “дружелюбным”, если следить за ним должным образом.

    Зимняя резина. Чем отличаются зимние шины от летних?

    14.12.201700:00

    Если Вы водитель со стажем, не думаю, что стоит объяснять что такое зимняя резина, ведь Вы знаете, что у Вас уже в гараже стоит комплект «пропуска» на дорогу сроком на 3 месяца. Почему «пропуском»? Потому, что о сумме которую Вы отдаете за тот риск, выехав зимой на летней резине. Если Вы еще не поняли ценность зимней резины на Вашем автомобиле, то давайте посмотрим статистику ДТП в Европе.

    По данным полиции Европы шанс, что автомобиль попадет в ДТП на летней резине зимой – 50%. ДА! Это каждый 2-й выезд з дома. Почему? Основной и неопровержимой причиной является то, что тормозной путь на летней резине зимой увеличивается почти вдвое! Ты можешь сказать, что у Вас хороший, современный автомобиль, на котором стоят разные высоко технологические системы ABS или ESP, но поймите, они Вас никак не спасут если Ваша резина в -10 С задубеет и станет жесткой. И Вы будете скользить по гололеду как на санках в детстве. Крутые воспоминания, да? А теперь вернись в реальную жизнь, где Ваш автомобиль едет 60 км/час с хорошим интервалом перед автомобилем, что находится за 50 м от Вас. И тут резко ему нужно остановиться, а он то на зимней резине, возможно даже на шипованной. Ваш рефлекс выжмет педаль тормоза, что еще более усугубит ситуацию, и Вы сотворите ДТП. Давайте задумаемся, в тот момент Вы пожалеете, что не купили зимнюю резину вовремя?

    И так, а чем по структуре отличается зимняя резина от летней? Летняя шина по своей структуре изготовлена из более твердой резины, чем дает преимущество летом. Это влияет на скорость, на максимальную нагрузку и износ. Зимняя, в свою очередь мягче по структуре, не затвердевает при минусовых температурах. Но этот износ дает великолепное сцепление с дорогой.

    «Липучка» это вид зимней резины, который имеет особенный рисунок на протекторе и при низких температурах очень эластична. Так же она впитывает влагу, чем предает большего сцепления с дорогой.

    Всесезонная резина в какой-то степени хорошая альтернатива. Так сказать и Вашим, и Нашим. Но тут действует поговорка «Не рыба ни мясо». Она проигрывает по своим качествам летней – летом, зимой – зимней. Потому что летом она слишком мягкая, а зимой она имеет не такой хороший протектор. Если Вам не так важна безопасность ваша и окружающих, можете сэкономить 30-40% за год.

    Вариант шипованной резины очень хорош, потому что тормозной путь на гололеде в сравнении с «липучкой» в полтора раза меньше. Конечно этим нужно жертвовать, например постоянный шум из-под колес. Если у тебя в автомобиле хорошая шумоизоляция, то шипованная резина зимой Вам отлично подойдет.

    Распространенный вариант одевать зимнюю резину только на ведущие колеса (зачастую на переднеприводных автомобилях). В теории все хорошо продуманно и хитро. Но такой вариант обычно заканчивается заносом на первом повороте. Почему? Потому что физику не обманешь и центр тяжести в повороте сместиться, тем самым сотворив занос.

    Давай подведем итоги. Нужна ли Вам зимняя резина зимой? Думаю да! Выезжая на дорогу зимой на летней резине Вы ставите под угрозу не только себя и свой автомобиль, но и остальных участников дорожного движения, в том числе и пешеходов, которые думают, что всегда правы, но не всегда живы. Так что не будьте эгоистами, процент сэкономленных денег равен проценту риска угрозы ДТП!

    Когда использовать и менять на зимние шины

    Вождение на Западе означает готовность к любым дорожным условиям. В зависимости от времени года и места, куда вы направляетесь, вы можете столкнуться с дождем, мокрым снегом, снегом и солнцем — иногда все это происходит в один и тот же день. Наличие комплекта зимних и летних (высокопроизводительных) или всесезонных шин — это разумный способ планировать наилучшие и наихудшие дорожные условия. Но когда следует менять шины? У нас есть несколько быстрых советов.


    Когда использовать зимние шины

    В зимних или зимних шинах используется специальная резина, которая помогает лучше сцепляться с дорогой, чем рабочие или всесезонные шины, когда температура опускается ниже 40°F. Это связано с тем, что такая резиновая смесь остается эластичной при отрицательных температурах. Кроме того, глубокий, широкий и неровный протектор зимних шин, а также ламели (небольшие прорези в протекторе, обеспечивающие сцепление с поверхностью) помогают сохранить сцепление с дорогой, в то время как каналы отводят осадки от шин. Вот когда рекомендуется переходить на зимние шины:

    • В зависимости от погоды : Пришло время установить зимние шины, когда ночная и ранняя утренняя температура держится на уровне 40°F или около нее. Да, это нормально, если дневная температура колеблется выше 50°С. Вы не испортите свои зимние шины за одну ночь, но они будут изнашиваться быстрее при повышении температуры.
    • Если вы планируете ездить по снегу и льду: Если вы живете в районах, где выпадает снег, часто проезжаете горные перевалы зимой или любите заниматься зимними видами спорта (катание на лыжах, катание на сноуборде, прогулки на снегоступах), рассмотрите возможность перехода на зимняя резина в преддверии первой метели сезона.

    Зачем покупать зимние шины?

    Вам следует приобрести комплект зимних шин, потому что они предназначены для повышения безопасности во время зимних поездок на работу и семейных прогулок. Зимние шины обеспечивают больший контроль на снегу и льду по сравнению с всесезонными шинами благодаря увеличенным канавкам между блоками протектора, специальной резиновой смеси и дополнительным ламелям.

    Некоторые зимние шины поставляются с шипами для еще большего сцепления с дорогой. Это может быть особенно полезно на льду. Всесезонные шины — это дополнительная опция для круглогодичной безопасности и производительности, которая сочетает в себе преимущества всесезонных и зимних шин. Узнайте, как правильно выбрать зимние шины для ваших нужд. Тогда купите нашу коллекцию зимних шин.

    Les Schwab Совет: Вы можете не платить за замену, если ваши зимние и летние шины Les Schwab установлены на собственные колеса.


    Не рано ли ставить зимние шины?

    Профессионалы в местном магазине Les Schwab подскажут, когда нужно установить зимние/зимние шины к сезону. Но, как правило, после того, как ночная и ранняя утренняя сезонная температура постоянно держится на уровне 40º F или ниже, и до первого снегопада в сезоне, возможно, пришло время отправиться в Les Schwab, чтобы сменить шины.

    Les Schwab Совет: Если на ваших зимних шинах есть шипы, в вашем штате есть конкретные официальные даты, когда вы можете использовать их на своем автомобиле. Найдите информацию о своем штате здесь. Также ознакомьтесь с различиями между шипованными и нешипованными шинами.


    Как долго служат зимние шины?

    Срок службы комплекта зимних шин зависит от конструкции шины, пробега, условий, в которых они эксплуатируются, продолжительности движения по голому асфальту и постоянного использования при температуре 50ºС или выше. Ф.


    Следует ли использовать зимние шины на полноприводном автомобиле?

    В то время как автомобили с полным приводом и полноприводные автомобили могут помочь вам сохранить скорость на снегу и льду, эффективность торможения и прохождения поворотов в этих условиях зависит от ваших шин, а не от типа автомобиля. Поэтому рекомендуется, а иногда и требуется, чтобы на вашем полноприводном автомобиле были либо зимние шины, либо цепи противоскольжения, если вы едете в метель или гололедицу.


    Когда переходить на всесезонные или летние шины

    По мере потепления весенней погоды, возможно, пришло время сменить всесезонные или спортивные шины. Мы рекомендуем поменять местами обратно, если вы не планируете ездить по заснеженным или обледенелым дорогам или когда ночные температуры начинают постоянно повышаться.

    Неровные зимние дороги могут повлиять на развал-схождение

    Смена шин весной — отличный повод проверить развал-схождение. Это связано с тем, что ледяные колеи, выбоины и неровности дороги, а также столкновения с бордюрами и другим невидимым зимним дорожным мусором могут нарушить выравнивание вашего автомобиля. Профессионалы в местном Les Schwab могут предоставить вам бесплатный визуальный осмотр. Если мы заметим какие-либо проблемы, мы предложим более полную проверку.

    Можно ли летом ездить на зимних шинах?

    Да, вы можете использовать зимние шины летом (если они не шипованные), но это не очень хорошо для вашего кошелька или вашей безопасности. Специальная резиновая смесь, которая делает их гибкими при отрицательных температурах, значительно ускоряет их износ в более теплую погоду. Кроме того, более высокое сопротивление качению более глубокого протектора означает, что вы снизите эффективность использования топлива (миль на галлон). А поскольку зимние шины не предназначены для прохождения поворотов и ускорения на горячих дорогах, это может отрицательно сказаться на управляемости вашего автомобиля.

    Узнайте о зимних шинах, а также о всесезонных и всесезонных шинах и найдите идеальные варианты для любого места, куда вы планируете отправиться.


    Позвольте Les Schwab позаботиться о вашей сезонной смене

    Обратитесь в местный Les Schwab. У нас есть ответы на все ваши вопросы о замене шин на зимние, всесезонные и всесезонные, включая подборку зимних шин премиум-класса для любого типа, марки или модели автомобиля. Кроме того, наши специалисты по шинам понимают требования вашего местного климата и дорожных условий. Нужно место для хранения сезонных шин? Некоторые магазины Les Schwab предлагают хранение шин.

    Сезонное расписание
    Замена шин

    Убедитесь, что у ваших шин достаточно протектора для снежной зимы

    В сырую и зимнюю погоду всесезонные шины начинают терять сцепление с дорогой задолго до того, как они изнашиваются, согласно результатам тестирования Consumer Reports. Глубина протектора необходима для рассеивания дождевой воды и слякоти, а также для борьбы со снегом. По мере износа шин эта способность уверенно держать дорогу угасает.

    В тестах шин CR мы начали замечать снижение производительности шин с оставшейся половиной глубины протектора — задолго до того, как большинство водителей задумались о замене.

    Это оказало наибольшее влияние на сцепление на снегу, где ускорение упало примерно на 14 процентов, и на тормозной путь на мокрой дороге, который увеличился примерно на 7 процентов по сравнению с новыми версиями тех же шин с полной глубиной протектора. Все протестированные шины хорошо работали в сухих и умеренных условиях.

    Полученные данные подтверждают нашу рекомендацию о том, что водители должны использовать зимние/зимние шины, если много ездят по снегу. Они специально разработаны и сконструированы для обеспечения максимального сцепления в условиях снега и льда. Водители также должны знать, что глубина протектора также влияет на сцепление этих шин.

    «Водители в снежном поясе должны осматривать свои шины осенью», — говорит Райан Пщолковски, руководитель программы тестирования шин CR. «Обычно мы советуем начинать делать покупки, когда размер шин снизится до 4/32 дюйма, но со снегом вы хотите убедиться, что у вас есть хотя бы такая глубина протектора в середине зимы, даже если это означает небольшую замену шин. раньше, чем в более мягкое время года».

    В рамках более широкой программы тестирования Consumer Reports также ежегодно оценивает около 50 моделей шин, насчитывая сотни отдельных шин. Мы подвергаем их дюжине тестов, чтобы составить подробные рейтинги по многим категориям. Эти тесты включают не только испытания на треке, но и обширные испытания на износ протектора. (См. последние рейтинги шин.)

    Чтобы оценить влияние глубины протектора на сцепление в зимнее время, мы сравнили характеристики трех популярных всесезонных шин — одного комплекта с полным протектором и одного с половиной оставшейся части протектора.

    Мы обрезали шины примерно до половины глубины протектора, чтобы сымитировать подержанную шину, у которой еще много срока службы. Мы тестировали, разгоняясь на снегу и тормозя на мокрой поверхности, чтобы оценить сцепление.

    Мы также отслеживали скорости, при которых шины начинали скользить или аквапланировать в стоячей воде на дороге, в нашем Центре автотестов. И мы отправились на местный каток, чтобы измерить тормозной путь на льду.

    Результаты показывают снижение производительности, с которым потребители могут столкнуться до того, как шины изношены.

    У шины с половинной глубиной протектора обычно остается от 5/32 до 6/32 дюйма. Шины изнашиваются, когда они достигают 2/32 дюйма, но вам не нужно опускаться так низко, чтобы увидеть существенное снижение производительности на скользких (мокрых, снежных или обледенелых) поверхностях.

    В среднем для шин с половинным протектором было:

    • 14-процентное снижение сцепления на снегу (исходя из измеренного расстояния, которое требуется автомобилю, чтобы разогнаться).
    • Потеря сопротивления аквапланированию на 8 процентов (на основе наблюдаемой скорости, при которой аквапланирование впервые произошло при движении по стоячей воде на нашем испытательном треке в Коннектикуте).
    •  7-процентная потеря при торможении на мокрой дороге (исходя из тормозного пути со скорости 60 миль в час на мокрой поверхности, измеренного на нашем испытательном треке).
    • Небольшая потеря тормозной способности на льду (исходя из тормозного пути на скорости 10 миль/ч на поверхности катка в Коннектикуте).

    Чтобы контролировать глубину протектора вашей шины, купите измеритель глубины протектора в магазине автозапчастей или просто используйте четвертак, чтобы определить, нуждаются ли шины в замене. Если верхняя часть головы Джорджа Вашингтона едва видна, когда он помещается головой вперед в канавку протектора, глубина протектора составляет около 4/32 дюйма. Этого достаточно, чтобы обеспечить сцепление при любой погоде, но вы захотите начать покупать замену. Конечно, когда размер канавки шины составляет 2/32 дюйма, она изношена и требует немедленной замены. Вы можете проверить с помощью копейки; расстояние между верхней частью головы Авраама Линкольна составляет 2/32 дюйма.

    Всесезонные шины хорошо подходят для более умеренных снежных условий. Но, как показывают результаты испытаний, если шины изношены более чем наполовину, можно переждать снежную бурю, пока дороги не будут расчищены.

    Зная, что близится зима, даже если осенью шины будут 5/32, вам следует приступить к покупкам. Зимние шины, как правило, становится все труднее найти по мере того, как год подходит к концу, и мы стали свидетелями сбоев в поставках во время пандемии. Это означает, что магазину шин может потребоваться заказать шины для вас, и сделки могут быть более трудными.

    Парковка передним ходом между автомобилями под углом 90: Парковка задним ходом с поворотом на 90 градусов на экзамене в ГИБДД в 2023 году

    Парковка задним ходом с поворотом на 90 градусов на экзамене в ГИБДД в 2023 году

    Добрый день, уважаемый читатель.

    Начиная с 1 апреля 2021 года практический экзамен в ГИБДД представляет собой единый этап, в рамках которого водитель в том числе выполняет несколько специальных маневров.

    В этой статье речь пойдет об одном из таких маневров — о постановке транспортного средства на место стоянки при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов.

    Этот элемент пришел на смену традиционному упражнению «въезд в бокс задним ходом», которое до 1 апреля 2021 года входило в экзамен по первоначальным навыкам управления на автодроме.

    Парковка с поворотом на 90 градусов — один из самых сложных маневров для начинающего водителя. В данной статье речь пойдет о том, как выполнить это упражнение без ошибок:

    • Парковка с поворотом на 90 градусов на экзамене в городе.
    • Порядок выполнения парковки с поворотом на 90 градусов.
    • Таблица ошибок для упражнения.
    • Как припарковаться задним ходом с поворотом на 90 градусов?
    • Инструкция по выполнению парковки с поворотом.
    • Ошибки и проблемы при заезде на парковку задним ходом.
    • Применение парковки с поворотом на 90 градусов в городе.

    Парковка с поворотом на 90 градусов на экзамене в городе

    В 2023 году маневры могут сдаваться как на автодромах, так и в реальных дорожных условиях. При сдаче экзамена в городе для выполнения парковки может быть предложено такое место:

    На рисунке выше парковочные места размечены перпендикулярно краю проезжей части, водителю предлагается поставить автомобиль на стоянку на одно из этих мест. При этом въезжать нужно задним ходом.

    Примечание. На данном рисунке начинающего водителя может смутить обилие автомобилей, припаркованных на соседних парковочных местах. Однако на самом деле припаркованные автомобили лишь помогают ориентироваться при маневрировании задним ходом, т.к. они высокие и их видно гораздо лучше, чем линии разметки.

    Если то же самое упражнение предлагается сдать на автодроме, то его схема выглядит так:

    Размер места, на которое нужно въехать — 2,5 м. х 5 м.

    Важная особенность упражнения въезд на парковку с поворотом в 2023 году состоит в том, что на нем отсутствуют дополнительные элементы, помогающие водителю ориентироваться (стойки и конусы). Причем отсутствуют они как на границах самого парковочного места, так и в зоне перед этим местом.

    Напомню, что до 1 апреля 2021 года зона перед парковочным местом была ограничена дополнительными конусами. То есть места для маневрирования было немного. В 2023 году ограничений на маневрирование перед парковочным местом нет. И если автошкола заинтересована в том, чтобы ее ученики успешно сдавали экзамены, то на данном упражнении она оставит как можно больше свободного места.

    Однако, в рамках данной статьи мы будем готовиться к сдаче экзамена в самых неприятных условиях, поэтому будем рассматривать вот такую схему упражнения:

    В данном случае:

    • отсутствуют автомобили на соседних местах, то есть ориентироваться по ним не получится;
    • ширина перед парковочным местом ограничена противоположным краем проезжей части;

    То есть кандидату в водители остается ориентироваться только по линиям горизонтальной разметки. При этом нужно обратить внимание на 4 основные точки:

    • 1. Левый ближний угол парковочного места.
    • 2. Правый ближний угол парковочного места.
    • 3. Левый дальний угол парковочного места (пересечение разметки с бордюром).
    • 4. Правый дальний угол парковочного места (пересечение разметки с бордюром).

    Эти точки — ориентиры, по которым нужно выполнить упражнение.

    Порядок выполнения парковки с поворотом на 90 градусов

    1. Въехать задним ходом на предложенное парковочное место.
    2. Остановить автомобиль и сообщить экзаменатору о завершении маневра.
    3. По команде экзаменатора выехать с места парковки.

    Таблица ошибок для упражнения

    Во-первых, в административном регламенте ГИБДД предусмотрены несколько специальных ошибок, которые могут быть допущены только на упражнении парковка с поворотом:

    Ошибка
    1Включение передачи заднего хода 3 или более раз
    2Пересечение габаритами автомобиля (кроме боковых зеркал заднего вида), или наезд колесом на боковую или заднюю границы при маневрировании или по завершении маневра.

    Если водитель допустил одну из указанных ошибок, то выполнение маневра прекращается, а водитель получает 3 штрафных балла в экзаменационный лист. После этого, если общее количество штрафных баллов на экзамене составляет меньше 5, водителю предлагается повторно выполнить данный маневр.

    Во-вторых, при выполнении маневра нельзя допускать прочие ошибки практического экзамена. Полный перечень таких ошибок приведен в отдельной статье:

    Например, в 2023 году довольно популярной ошибкой является невключение сигналов поворота при выполнении маневрирования. За это водитель получает 3 штрафных балла.

    Штрафные баллы могут быть наложены и за иные нарушения. Например, за непредоставление преимущества другому автомобилю при выезде с парковочного места.

    Как припарковаться задним ходом с поворотом на 90 градусов?

    1. Основная задача на первом шаге — подъехать правым зеркалом заднего вида как можно ближе к точке номер 1. Чем ближе окажется автомобиль, тем больше места останется для маневрирования и тем проще будет выполнить упражнение. На данном шаге включите правый сигнал поворота. Остановите автомобиль после того, как фишка номер 1 окажется около правого зеркала.

    2. Остановитесь у точки 1. Включите левый сигнал поворота. Поверните руль до упора влево.

    3. Начните движение вперед, автомобиль при этом поворачивает налево. Держите руль в крайнем левом положении. Смотрите в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нужно следить за положением точки номер 2. Остановиться нужно в тот момент, когда в зеркале между точкой и автомобилем останется небольшой зазор (сантиметров 10).

    Кроме того, следите за ситуацией перед автомобилем. Если точка номер 2 все еще не появилась в зеркале заднего вида, а ехать уже некуда, то остановитесь.

    4. Остановитесь. Включите правый сигнал поворота. Поверните руль до упора вправо. Включите передачу заднего хода!

    5. Начните движение. Смотрите по очереди в правое и левое зеркала заднего вида. Ваша задача на этом шаге состоит в том, чтобы в правом зеркале было видно одновременно точки 2 и 4 (всю правую границу места), а в левом зеркале одновременно точки 1 и 3 (всю левую границу места):

    Поскольку в 2023 году экзамены сдаются в дорожных условиях, размеченные зоны парковки могут отличаться (по размеру и по количеству свободного пространства перед ними). Поэтому Вам может потребоваться дополнительно повернуть руль в правую или в левую сторону. Если в левом зеркале не видно точку 1 или 3 (они скрыты за автомобилем), то нужно повернуть руль направо. Если в правом зеркале не видно точку 2 или 4 (они скрыты за автомобилем), то нужно повернуть руль налево и проехать еще немного.

    Как только все 4 точки видны в зеркалах и находятся немного сбоку от автомобиля, можно считать, что автомобиль полностью выровнен.

    Примечание. Машина при этом может располагаться немного под углом, но на данном упражнении это не критично. Главное, что при въезде в бокс она не «зацепит» разметку.

    6. Резервный вариант. Если Вы чувствуете, что подъехали к парковчному месту слишком близко, а точки 1-4 до сих пор не видно, то воспользуйтесь резервным вариантом. Остановитесь. Включите первую передачу. Начинайте движение вперед, глядя в правое и левое зеркала. Ваша задача — найти в зеркалах точки 1-4. После этого повторно включите передачу заднего хода (в 2023 году это допускается) и вернитесь к пункту номер 5.

    7. Автомобиль выровнен по зеркалам, поэтому остается поставить руль прямо и просто въехать на парковочное место. При этом не спешите, следите за положением точки номер 3 в левом зеркале заднего вида. Ваша задача остановить автомобиль до того, как задний бампер поравняется с точкой 3:

    8. Остановитесь и скажите экзаменатору, что выполнение упражнения завершено.

    9. После команды экзаменатора покиньте парковочное место. Для этого нужно включить правый сигнал поворота и ехать прямо до тех пор, пока точка номер 2 не окажется между передней и задней правыми дверьми.

    10. После этого поверните руль до упора вправо и покиньте парковочное место.

    Инструкция по выполнению парковки с поворотом

    Предлагаю Вам скачать и распечатать инструкцию по выполнению парковки задним ходом с поворотом на 90 градусов в формате pdf:

    Ошибки и проблемы при заезде на парковку задним ходом

    1. Самая большая проблема при выполнении данного упражнения заключается в том, что начинающему водителю сложно ориентироваться по точкам 1-4 (углам парковочного места, отмеченным только разметкой). Чтобы упростить себе задачу, перед началом экзамена (или во время выполнения упражнения) отрегулируйте боковые зеркала так, чтобы они «смотрели» немного ниже и в них было видно край заднего бампера и заднее колесо автомобиля.

    2. Наезд на боковую линию парковочного места. Это возможно лишь в том случае, если в зеркалах заднего вида не видно одновременно точки 1-4. Для исправления ситуации можно воспользоваться резервным шагом номер 6, проехать немного вперед и заново выровнять автомобиль.

    3. Пересечение задней линии парковочного места. Чтобы не допустить этой ошибки, попробуйте найти дополнительные ориентиры для передней или задней части автомобиля. На данном упражнении не обязательно ехать до самого «бордюра». Если передняя часть машины уже находится внутри парковочного места, можно остановиться и сообщить сотруднику ГИБДД о завершении маневрирования.

    4. Въезд на парковочное место не до конца. Эта проблема легко решается, т.к. в любой момент можно еще чуть-чуть проехать задним ходом.

    Применение парковки с поворотом на 90 градусов в городе

    Поскольку в 2023 году данный маневр выполняется в условиях дорожного движения, он максимально приближен к ситуации, с которой водитель столкнется после автошколы. Так что приведенная в данной статье инструкция может пригодиться и в дальнейшем.

    Однако при парковке в реальных дорожных условиях нужно учитывать несколько дополнительных особенностей.

    Если Вы въезжаете в автомобильный гараж, то Вас никто никуда не торопит. Можете спокойно поставить машину напротив ворот гаража и въехать в него по прямой вообще не поворачивая руля.

    А вот на некоторых уличных парковках, наоборот, не хватает места для первой части маневра, поэтому приходится заезжать задним ходом из своего ряда (с полным поворотом на 90 градусов), многократно включая передачу заднего хода. Для этого нужно потренироваться дополнительно.

    Также нужно понимать, что после успешной сдачи экзамена в ГИБДД все экзаменационные ограничения будут сняты. И Вы сможете парковаться задним ходом так, как Вам удобно. Включить передачу заднего хода можно сколько угодно раз. А если въехать на парковочное место все равно не получается из-за недостатка места, то можно просто поискать другой вариант для стоянки.

    Также предлагаю Вам посмотреть видео, на котором профессионально выполняется парковка с поворотом на 90 градусов:

    А в следующих статьях серии «Сдать маневрирование с полпинка» речь идет о выполнении остальных маневров, введенных в экзамены ГИБДД с 1 апреля 2021 года.

    Удачи на дорогах!

    Обновлено: 3 сентября 2021

    Раздел: Автошкола

    Об авторе:

    Максим Калашников

    эксперт по автомобильному законодательству России. Более 11 лет занимается изучением автомобильных нормативных документов и консультациями водителей. Автор аналитических статей и обучающих курсов. Руководитель проекта ПДД Мастер (pddmaster.ru).

    Перпендикулярная парковка задним ходом: пошаговая инструкция

    Статьи

    Перпендикулярная парковка на автомобиле: как сделать всё правильно

    Перпендикулярная парковка актуальна для крупных городов и мест с ограниченным пространством (дворов, гаражей, паркингов). Парковаться можно передним или задним ходом, предварительно изучив правила манёвров.

    Схемы перпендикулярной парковки на стоянке и во дворе

    Существует два способа поставить автомобиль, используя передний ход. Выбор конкретного метода зависит от того, сколько есть свободного места. Вариант № 1. Есть более 3 м для захода в поворот.
    1. Определите, с какой стороны будете становиться. Если с левой, переместитесь к правому ряду, оставив слева 3–3,5 м, и наоборот.
    2. Вернитесь в исходную позицию. Корпус авто должен стоять напротив места заезда, а его передняя часть находится наравне с краем того авто, за которое планируете заехать.
    3. Руль выверните влево до упора, чтобы максимально развернуть передние колёса и корпус по мере движения.
    4. Продолжайте ехать, постоянно контролируя разъезд углов, чтобы ваш автомобиль не задел соседний. Если не получается, остановитесь, включите задний ход, поверните руль до упора вправо. После начинайте движение, разворачивая по ходу кузов, пока авто снова не станет на исходную позицию, и начните сначала.
    5. Когда корпус окажется параллельно другим авто, остановитесь и выверните руль так, чтобы колёса стали прямо.
    6. Продолжайте двигаться по прямой до конца стоянки.
    Вариант № 2: Нет 3 м для захода в поворот.
    1. Подъезжая, остановитесь, когда зеркало вашего авто будет напротив угла машины, за которую будете заезжать. Определите центр парковки.
    2. Начинайте движение. Когда будете напротив середины места заезда, поверните руль максимально влево.
    3. Продолжайте ехать до того момента, пока половина капота не закроет угол правого автомобиля.
    4. Остановитесь. Выверните руль до упора вправо. Переключитесь на заднюю передачу, сместитесь на несколько метров так, чтобы капот находился напротив места стоянки.
    5. Включите передний ход, выровняйте руль.
    6. Когда останется не более 1,5 м до конца, быстро выкрутите руль до упора влево, чтобы развернуть корпус параллельно другим авто.
    7. Поставьте колёса прямо и закончите парковку. Чтобы не задеть задним крылом левого соседа, держитесь ближе к правому автомобилю.
    Независимо, какой способ будет использован, существуют общие правила перпендикулярной парковки. Начинайте заезд правильно. Если планируется поставить авто слева, прижмитесь к правому краю на максимально возможное расстояние, чтобы оставить как можно больше места для совершения манёвра. Контролируйте каждый шаг манёвра в зеркалах. Соблюдайте предельно допустимое расстояние между вашим и соседними авто: между корпусами 40–50 см, бамперами — 50–60 см. Не преграждайте свободный выезд со стоянки и проход пешеходов.

    Выбрать удобную автошколу

    Автошкола 177 — это 11 филиалов в Москве, расположенных рядом с домом и предлагающих обучение в удобное для вас время.

    Есть утренние и вечерние группы, доступно обучение только в выходные дни.

    ЗАОЮАОЮВАОЮЗАОАвиамоторнаяАкадемическаяБирюлевоБратеевоГагаринскийДонскойИзмайловоКапотняКотловкаКузьминкиЛомоносовскийЛефортовоЛюблиноМарьиноНагатинскаяОзёрнаяОрехово-БорисовоПеровоСеверное БутовоСоколиная гораТекстильщикиТеплый СтанЧеремушкиЮжное БутовоАвиамоторнаяАкадемическаяБирюлевоБратиславскаяБульвар Дмитрия ДонскогоБунинская аллеяВолжскаяЗябликовоКантемировскаяКоньковоЛенинский проспектЛюблиноМарьиноМолодежнаяНагатинскаяОзёрнаяОреховоПрофсоюзнаяТёплый станЦарицыноШаболовскаяШипиловскаяЯсенево

    Пошаговая инструкция перпендикулярной парковки задним ходом

    Этот способ немного сложнее двух предыдущих. Но он гораздо удобней и безопасней благодаря тому, что стоящие рядом автомобили не загораживают обзор. Поэтому водитель полностью контролирует ситуацию, защищая себя от неприятностей. Чтобы провести перпендикулярную парковку правильно, соблюдайте пошаговую инструкцию:
    1. Найдите свободное место.
    2. Двигайтесь вперёд, пока передняя часть кузова не поравняется с внешним краем авто, за которое будете заезжать. Придерживайтесь дистанции не менее 1 м.
    3. На ходу поверните влево и двигайтесь дальше, пока корпус не повернётся на 45°. Сохраняйте дистанцию между задним бампером вашего и соседнего авто не меньше метра.
    4. Выровняйте руль, после этого поверните его до упора вправо.
    5. Переключитесь на заднюю передачу и двигайтесь, пока заднее колесо не обогнёт передний угол соседнего автомобиля. Контролируйте расстояние в правом зеркале. Допустимый промежуток — 0,5 м.
    6. Выверните руль до упора вправо, двигайтесь назад, наблюдая за положением автомобиля относительно других машин.
    7. Когда поравняетесь с другими авто, ставьте руль прямо и заканчивайте движение назад.

    Лайфхаки для новичков

    Страх перпендикулярной парковки — распространённая проблема, с которой сталкиваются начинающие водители. Чтобы усовершенствовать навык, можно прибегнуть к хитростям. Например, оградите пространство во дворе с помощью стопперов и тренируйтесь в знакомой обстановке. Или оттачивайте навыки в безлюдном месте. Есть ещё один полезный приём — используйте теннисный мячик, который подвешивается в гараже на потолке как ориентир. При заезде он едва касается заднего стекла, что помогает изучить габариты собственного авто. Можно дополнительно контролировать ситуацию во время парковки через приоткрытую дверь. Упорство, настойчивость и помощь профессиональных инструкторов «Автошколы 177» — залог успеха начинающего водителя!

    Случайные публикации в блоге

    Как выбрать автошколу для обучения на права

    Как получить права в другом городе

    Как быстро выучить правила дорожного движения

    Советы по парковке под углом 90 градусов — Школа вождения Алфи

    Реверс и парковка — слова, которые могут вселить страх в начинающего водителя. Даже водители, которые прошли тест несколько десятилетий назад, могут испытывать опасения при мысли о попытке парковки задним ходом.

    Однако идея о том, что парковку задним ходом следует опасаться как начинающим водителям, так и опытным автомобилистам, совершенно необоснованна. На самом деле, научиться с легкостью парковаться задним ходом — один из самых полезных навыков, который нужно развивать на уроках вождения.

    После того, как вы пройдете тест и выйдете на дорогу в одиночку, вы будете рады, что освоили технику парковки задним ходом, потому что это намного облегчает жизнь.

    Содержание

    Что такое парковка под углом 90 градусов?

    Прежде чем мы перейдем непосредственно к тому, чтобы дать вам все советы, необходимые для того, чтобы парковаться задним ходом как профессионал, важно уточнить, что именно подразумевается под парковкой под углом 90 градусов. Как написано на банке, парковка под углом 90 градусов — это когда вы ставите свой автомобиль под углом 9. угол 0 градусов, прежде чем задним ходом заехать на парковочную площадку.

    Зачем мне знать, как парковаться под углом 90 градусов?

    Хотите узнать, как парковаться задним ходом под углом 90 градусов? Вы когда-нибудь были на многоэтажной автостоянке с кем-то, кто сделает все, чтобы избежать парковки задним ходом в заливе?

    Они, вероятно, ездили вокруг и вокруг автостоянки в поисках удобного места, куда они могли бы въехать прямо, пока у вас обоих не закружится голова (и, вероятно, вы не почувствуете себя сытым по горло). Но что произойдет, когда они, наконец, обнаружат, что летать в космос так просто?

    Что ж, когда вы вернетесь к машине, им нужно будет попытаться выехать из этого пространства задним ходом, что, вероятно, будет намного сложнее и займет намного больше времени, чем если бы они развернулись в него с самого начала.

    С точки зрения безопасности парковка задним ходом часто является лучшим вариантом. Когда вы паркуетесь под углом 90 градусов, у вас должно быть более четкое представление о том, что вас окружает.

    И наоборот, когда вы выезжаете задним ходом из места, ваш обзор может быть закрыт машинами, припаркованными рядом с вами, и вам может потребоваться постоянно останавливать маневр, чтобы позволить другим машинам проехать/

    Как парковаться задним ходом под углом 90 градусов

    Итак, теперь вы знаете, почему парковаться задним ходом — полезный навык, пора научиться этому. Шаги, которые вы выполняете, чтобы припарковаться задним ходом, на самом деле довольно просты, как показано ниже:

    Не забудьте снизить скорость на автостоянке, чтобы вы могли быть бдительны для пешеходов и других автомобилистов, а также чтобы вы могли найти подходящее место. .

    Когда вы заметите место для парковки, подумайте, поместится ли ваша машина на нем и сможете ли вы открыть двери достаточно, чтобы войти и выйти, не мешая транспортным средствам рядом с вами.

    Не забудьте посмотреть в зеркала и оглядеться на наличие других участников дорожного движения и пешеходов, прежде чем начать позиционировать свой автомобиль.

    Проезжайте мимо пустой парковки и поверните машину под углом 90 градусов.

    Продолжайте проверять свои зеркала, слепые зоны и все вокруг, и следите за транспортными средствами и пешеходами, когда включаете заднюю передачу.

    Поверните машину задним ходом, пока окно заднего пассажира не окажется на уровне белой линии парковочного отсека.

    Осмотритесь вокруг, чтобы убедиться, что движение безопасно, а затем поверните рулевое колесо в положение полной блокировки. Если вы едете задним ходом с левой стороны пространства, поверните колесо до упора влево, если вы двигаетесь задним ходом с правой стороны пространства, вам нужно будет повернуть его до упора влево. верно.

    Снижая скорость при движении задним ходом, плавно маневрируйте на своем автомобиле в пространстве.

    Выпрямите руль при движении задним ходом, чтобы убедиться, что ваш автомобиль находится параллельно между двумя белыми линиями парковочного отсека.

    Если угол немного не тот, не беспокойтесь. Просто осмотритесь вокруг, чтобы убедиться, что это безопасно, и немного продвиньтесь вперед, прежде чем медленно повернуть назад, выпрямляя колесо во время движения.

    Практика делает совершенным

    Как видите, парковаться под углом 90 градусов не о чем беспокоиться, и овладение этим навыком вождения значительно облегчит вам жизнь на дороге в долгосрочной перспективе. Продолжайте практиковаться, и вскоре вы будете парковаться задним ходом, как профессионал.

    Как выполнить параллельную парковку за 4 простых шага

    Скажи честно: у тебя потеют ладони при одной мысли о параллельной парковке?

    Вы не одиноки. Многие водители испытывают давление, когда им приходится втискивать свой автомобиль между двумя другими для параллельной парковки. Но это не значит, что это сложно, говорит Джо Джаммона, генеральный директор автошкол 911 , , где полицейские и сотрудники службы экстренного реагирования обучают этому маневру, а также другим основам. «Просто нужно научиться делать это правильно», — говорит он. Так что считайте это своим ускоренным курсом по правильной параллельной парковке — каждый раз.

    • Найти место для парковки
    • Сигнал и принять позицию
    • Проверьте свое окружение
    • Начать движение задним ходом и повернуть руль
    • Выпрямите и поверните колесо в другую сторону
    • Выпрямление и выравнивание
    • Восхищайтесь своей работой

    Шаг 1: Найдите правильное место для парковки.

    Не пытайтесь припарковаться в первом же месте, которое увидите. Джаммона предлагает искать что-то примерно в полтора раза длиннее вашего автомобиля.

    Подходя к месту, говорит он, помните эту удобную аббревиатуру: MSMOG. Проверьте M ошибки, включите правый сигнал S , снова проверьте M ошибки, посмотрите O на правое плечо и G o, когда безопасно. Затем остановитесь рядом с автомобилем, за которым вы собираетесь припарковаться, соблюдая безопасное расстояние (от двух до трех футов) от его стороны.

    Шаг 2: Переверните.

    Прежде чем начать движение, примите правильное положение задним ходом для параллельной парковки. Для Джаммоны это означает сесть прямо и расправить плечи 90 градусов от спинки сиденья.

    Затем медленно двигайтесь задним ходом, пока середина вашего автомобиля не совпадет с задним бампером другого автомобиля. Если сзади приближается другой автомобиль, Джаммона рекомендует оставаться на месте с включенным сигналом и задним ходом. «Таким образом, приближающийся водитель узнает о ваших намерениях», — говорит он.

    Шаг 3: Направляйтесь к бордюру.

    Когда берег свободен, резко поверните руль к
    бордюру, чтобы приблизиться под углом 45 градусов; продолжайте, пока не увидите фары автомобиля позади вас в боковом зеркале со стороны водителя.

    Для большинства автомобилей, когда боковое зеркало со стороны пассажира находится на одной линии с задним бампером впереди идущего автомобиля, это сигнал к тому, чтобы повернуть колеса в другую сторону. Продолжайте двигаться задним ходом, пока ваш автомобиль не окажется на одной линии с автомобилями с обоих концов и параллельно бордюру или краю дороги.

    Шаг 4. Выпрямите и выровняйте.

    Всегда располагайте свой автомобиль по центру между двумя другими транспортными средствами, так как это «оставляет место для выезда обеих машин», — говорит Джаммона. Хотя правильное расстояние от бордюра зависит от штата, обычно ваш автомобиль должен находиться на расстоянии от 12 до 18 дюймов от бордюра, говорит он.

    Если ваше правое заднее колесо касается бордюра, в большинстве случаев вы можете перевести автомобиль в режим движения, повернуть колеса до упора вправо и двигаться вперед, пока автомобиль не станет параллельным, — говорит Джаммона. Затем сделайте последнюю проверку на расстоянии от бордюра.

    Счастливая параллельная парковка.


    У вас часто возникают проблемы с парковкой? Воспользуйтесь функцией Parking Garage Locator приложения GEICO Mobile и бесплатно загрузите GEICO Mobile из App Store или Google Play.

    Кузова оцинкованные: Список авто с оцинкованным кузовом и различными способами нанесения покрытия

    почему не ржавеют Пежо и Ситроен

    Главная Статьи Про оцинковку кузова или почему Пежо и Ситроен не ржавеют

    А зачем именно цинковать, а не меднить или лудить?

    Всё совсем просто! Из школьного курса химии вспомним электрохимический ряд напряжений металлов, начинающийся от лития (Li) и заканчивающийся золотом (Au). Железо (Fe) находится посередине этого ряда. Если на железо нанести тонкий слой металла, который в этом ряду левее, то попав в активную среду, окисляться будет металл защитного слоя, а железо останется невредимым. Если защитный слой будет из металла, расположенного правее Fe, то активнее будет окисляться железо. Причём, чем правее в ряду «защитный» металл – тем активнее разрушение железа.

    Олово (Sb) находится правее железа (Fe), а медь (Ag) – ещё правее. Поэтому для защиты стального кузова они использоваться не могут. Цинк (Zn) – идеально подходит для защиты железа и стали, так как расположен левее, почти сразу за Fe. Причём, железо будет защищено не только слоем чистого цинка, но и его соединениями.

    Виды оцинковки автомобильных кузовов, и … «оцинковка» ли это вообще?

    Одно из распространённых заблуждений – существование некоей «горячей оцинковки» автомобильного кузова, который после сборки опускают в ванну с расплавом цинка. Эта технология – дилетантский вымысел и с реальностью не имеет ничего общего! И вот почему … Чтобы цинк находился в жидком состоянии, он должен находиться при температуре 500-700°С. А теперь представьте, что произойдёт с кузовом автомобиля, ажурного по форме, сваренного точечной или лазерной сваркой из тонких стальных элементов с разным составом и свойствами, если его опустить в расплавленный цинк – он мгновенно «отпустится», места сварки разорвёт чудовищными температурными деформациями, а его форма превратится в грубо скомканный кусок фольги. Поэтому никаких «горячих оцинковок» в автомобильной промышленности никогда не применялось и применено быть не может. «Горячей оцинковкой» защищают от коррозии лишь фонарные столбы, фермы высоковольтных линий, мостовые конструкции и т.п.

    Единственный способ получить кузов, который не ржавеет – покрыть его тонким слоем цинка электрохимическим способом – электроосаждением (или катафорезом). Предварительно прошедший фосфатирование, кузов автомобиля погружается в электролит с цинкосодержащими веществами. Подаётся постоянный ток высокого напряжения, где «минусом» является кузов автомобиля, а «плюсом» – корпус ванны и электролит. Благодаря электрофорезу весь кузов в течение нескольких минут покрывается тонким защитным цинкосодержащим слоем. Таким образом и происходит оцинковывание кузова, который после сушки защитного слоя готов для нанесения грунта и последующей окраски. По этой причине термин «оцинковка» является некорректным и простонародным, так как в этой технологии цинк в чистом виде не применяется, а используются его химические соединения.

    Главным в антикоррозионной защите автомобиля является чистота и качество стали из которой изготовлен кузов. Если она «грязная», с большим количеством шлака и посторонних включений, от скорого появления ржавчины кузов не спасёт даже самая мощная защита, но если он изготовлен из качественной, химически «чистой» стали и сплавов – оцинковка становится гарантией его долгой и беспроблемной жизни в условиях самой тяжёлой эксплуатации при обилии ядовитых противогололёдных «коктейлей» и солей.

    Почему Пежо и Ситроен отлично сопротивляются коррозии

    В Группе PSA Peugeot Citroen к кузовной стали, металлам и сплавам всегда относились с особым вниманием. Ведь марка Peugeot занимается металлургией ещё с XVIII века (!), за 100 лет до изобретения автомобиля, достигнув в этом деле международного авторитета. В XX веке Peugeоt и Группа PSA вошли в число крупнейших металлургических производителей Европы. Высокое качество автомобильных сплавов давно стало «визитной карточкой» французского концерна.

    Автомобили Пежо и Ситроен хорошо известны не только в Европе. Огромное их количество ездит в приморских регионах, где их кузова в тропических условиях и влажном климате подвергаются повышенному воздействию морских солей. По этим причинам антикоррозионной стойкости Peugeot и Citroen придавалось первостепенное значение с самого рождения этих автомобильных марок.

    Появившиеся в 1975 году Peugeot 604 и Porsche 924 стали первыми в мире серийными машинами, получившими полностью оцинкованный кузов. Технологию электрофореза, с помощью которой эти модели были оцинкованы, разработала немецкая компания BASF, ставшая партнёром Группы PSA, и с тех пор применяющая свои самые прогрессивные способы антикоррозионной защиты на автомобилях французского концерна.

    Действительно: если присмотреться к самым старым, «видавшим виды» Peugeot или Citroen с гигантскими пробегами, мы не увидим на них следов коррозии кузова. Если ржавчина и есть, то в 100% случаев – это последствия варварского кузовного ремонта. А ведь за эти года степень защиты от ржавчины у них только улучшилась! В настоящее время гарантия на отсутствие коррозии у автомобилей Группы PSA – 12 лет.

    О выгодах, преимуществах и достоинствах Peugeot и Citroen спорить можно много и долго, как о красоте Парижа, Рима или Лондона, но одно не вызывает ни у кого сомнений – качество антикоррозионной защиты и долгожительство их кузовов является одними из лучших в мире … если не самыми лучшими!

    Другие статьи

    Остались вопросы?

    Оставьте свой номер, специалист свяжется с вами

    Имя Телефон Email

    Даю согласие на обработку моих персональных данных

    Ваши данные не будут переданы третим лицам в соответствии с законом о защите персональных данных

    Оставьте свой номер мы перезвоним

    ИмяТелефон Даю согласие на обработку моих персональных данных

    Ваши данные в безопасности и не будут переданы третьим лицам согласно ФЗ № 152 «О защите персональных данных».

    Запрос на покупку

    ИмяТелефонEmailКакая модель интересует? Даю согласие на обработку моих персональных данных

    Ваши данные в безопасности и не будут переданы третьим лицам согласно ФЗ № 152 «О защите персональных данных».

    Получить индивидуальное предложение

    ИмяТелефонE-mail Даю согласие на обработку моих персональных данных

    Ваши данные в безопасности и не будут переданы третьим лицам согласно ФЗ № 152 «О защите персональных данных».

    Запись на тест-драйв

    ИмяТелефонE-mail Даю согласие на обработку моих персональных данных

    Ваши данные в безопасности и не будут переданы третьим лицам согласно ФЗ № 152 «О защите персональных данных».

    Получить выгодное предложение

    ИмяТелефонE-mail Даю согласие на обработку моих персональных данных

    Ваши данные в безопасности и не будут переданы третьим лицам согласно ФЗ № 152 «О защите персональных данных».

    Заполните и получите бесплатную консультацию нашего специалиста

    Марка автомобиля

    Все

    Citroen

    Peugeot

    Модель

    Цена от

    Цена до


    Комментарий

    Имя

    Телефон

    Email

    Ваши данные в безопасности и не будут переданы третьим лицам согласно ФЗ № 152 «О защите персональных данных».

    Даю согласие на обработку моих персональных данных

    Спасибо!
    Ваша заявка была успешно отправлена.
    Наш менеджер скоро свяжется с Вами

    Оцинкован ли кузов на Лада Ларгус: фото и видео оцинковки

    Автомобиль: Лада Ларгус.
    Спрашивает: Александр Ушаков.
    Вопрос: на Лада Ларгус оцинкованный кузов или нет?


    На моём универсале Ларгус после того, как было оцарапано крыло, металл почему-то зацвёл. Ржавчина появилась рядом с местом скола. Неужели кузов Лады Ларгус не оцинкован?

    В разных брошюрах пишут одно: все внешние панели защищены цинком! Вроде, по-другому даже быть не может. Но у меня на металле, где была царапина, обнаружить цинк не удалось. Как это понимать? Просто хочется выяснить, кто кого обманывает.


    Содержание

    • 1 Лада Ларгус оцинкован не весь, а только некоторые элементы кузова
      • 1.1 Оцинкованы ли пороги?
    • 2 Почему всё обстоит именно так?
    • 3 Откуда на ВАЗ берётся оцинкованный металл – подробности на видео

    Лада Ларгус оцинкован не весь, а только некоторые элементы кузова

    The following two tabs change content below.

    • Об эксперте:

    Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

    Все возможности по нанесению оцинковки у АвтоВАЗа сводятся к двум: купить оцинкованную сталь либо нанести цинк «холодным» методом. Во-втором случае покрытие наносят из пульверизатора. Гальванический метод на АвтоВАЗе не используется, и уж тем более на предприятии нет ванн с расплавленным цинком.

    У всех автомобилей семейства Ларгус оцинкованы с двух сторон следующие детали:

    1. передние крылья,
    2. крыша,
    3. внешние панели дверей,
    4. капот.

    Доказательство оцинковки этих деталей кузова заводом представлено на фото.

    Крыша, точнее, много крыш

    Дверь левая задняя (внешняя панель)

    Двери для кузова «универсал»

    Оцинкованы ли пороги?

    Ещё с внешней стороны цинкуют пороги, и так же обрабатывают каждый шов, остающийся после сварки. Днище хотя и не цинкуется, но обрабатывается грунтовкой. А она, в свою очередь, наносится гальваническим методом.

    Почему всё обстоит именно так?

    Все детали с двусторонней оцинковкой были перечислены выше. Возможно, их изготовляют из готового оцинкованного проката. Кстати сказать, заднее крыло в списке отсутствует. Ну а пороги, а также сварные швы всегда обрабатывают отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод (см. фото).

    Так сталь цинкуют холодным методом

    Почти вся внешняя поверхность в результате остаётся защищённой. Теперь подумайте, что должен сказать дилер, когда у него спрашивают: «Действительно ли оцинкован кузов Лады Ларгус?» Ответ «да» не будет ошибочным, и уж тем более он не будет обманом.

    Как бы то ни было, катафорезный грунт – тоже неплохая защита, которую ВАЗ применяет в полной мере. А вот новые авто из Кореи и Японии сейчас почему-то идут без грунта. Может, изготовители соблюдают экономию, или они нашли «волшебный» способ уберечь детали от коррозии.

    Откуда на ВАЗ берётся оцинкованный металл – подробности на видео

    Корпуса жестких кабелепроводов с резьбой 1/2 дюйма типа LB — горячее цинкование погружением

    Основной контент начинается здесь

    Topaz

    MFR: Topaz

    MFR #: LB1MHDG

    UPC: 751338866133

    Артикул #: 1190951

    Топаз

    MFR #: LB1MHDG

    UPC: 751338866133

    Артикул #: 1190951

    Наличие

    Местоположение В наличии Кол-во
    В наличии Доступно для заказа

    48,2156 долларов США каждый

    Описание

    Высококачественная линейка корпусов и крышек для труб Topaz обеспечивает доступ к проводникам для обслуживания, размер 90? изгибы в системе кабелепроводов, а также соединение и изменение направления трасс кабелепроводов. Идеально подходящие для внутренних и наружных проектов любого масштаба, наши корпуса и крышки кабелепроводов изготавливаются из ковкого железа, усиленного горячеоцинкованным покрытием, в торговых размерах от 1/2? через 4?. Производительность и целостность Topaz Rigid LB Type Conduit Body гарантируется благодаря нашему процессу горячего цинкования, который обеспечивает превосходную и длительную защиту от коррозии в неблагоприятных погодных условиях. Предназначен для использования в инфраструктурных проектах, включая мосты, туннели и железные дороги; соответствует проектным спецификациям Департамента транспорта и общественного транспорта. Соответствует конечной толщине ASTM A123/123M; внесены в список UL514A и UL514D; Соответствует NEMA FB1 и соответствует федеральным спецификациям. А-А-50563.

    Технические характеристики

    Каталожный номер LB1MHDG
    Производитель Топаз
    Марка Топаз
    Страна происхождения Китай
    Сделано в США
    Заявка Мосты, метро, ​​железные дороги, для ответвлений кабелепроводов, для устанавливаемых проводников, для выполнения соединений и отводов в проводниках, для соединения секций кабелепроводов
    Соединение Внутренняя резьба
    Отделка Горячее цинкование
    Форма LB
    Размер втулки 44563
    Материал Ковкий чугун
    Крепление Стена
    Специальные возможности Особенности: Превосходная защита от агрессивных факторов окружающей среды
    Стандарт Внесен в список UL E195124, ASTM A123/123M, UL514A и UL514D, NEMA FB1, Федеральная спецификация A-A-50563
    СКП 751338866133
    Тип изделия Корпус кабелепровода типа LB
    Длина 4,69
    Ширина 1,36
    Высота 2. 18

    Оцинкованные корпуса талрепов | Компания по снабжению сталью

      ДТ ТУ Б л    
      Диам. &       Рейтинг  
    Наличие на складе Резьба Возьми- Гайка Корпус Емкость  
    УНК-2В Вверх Конец Длина фунтов. Вес
    ТБ101-ЗН* 1/4-20 4 1/2 7/16 5 1/2 500 0,24
    TB102-HDG 16-18. 05 4 1/2 7/16 5 1/2 800 0,24
    TB103-HDG 3/8-16 6 5/8 7 3/8 1 200 0,46
    ТБ105-3-ХДГ 1/2-13 3 1 5 3/16 2 200 0,69
    ТБ105-4-ХДГ 1/2-13 4 1 6 3/16 2 200 0,79
    ТБ105-9-ХДГ 1/2-13 9 1 5/32 11 7/16 2 200 2,02
    ТБ105-ХДГ 1/2-13 6 16/11 7 7/16 2 200 0,61
    TB105-J-HDG 1/2-13 12 16/11 13 7/16 2 200 1,08
    ТБ107-3-ХДГ 8/8-11 3 1 5 3/16 3 500 0,66
    ТБ107-4-ХДГ 8/8-11 4 1 6 3/16 3 500 0,75
    ТБ107-9-ХДГ 8/8-11 9 1 5/32 11 7/16 3 500 1,93
    ТБ107-ХДГ 8/8-11 6 1 8 3/16 3 500 0,96
    TB107-J-HDG 8/8-11 12 1 5/32 14 7/16 3 500 2,65
    ТБ108-9-ХДГ 3/4-10 9 1 5/32 11 7/16 5 200 1,84
    ТБ108-ХДГ 3/4-10 6 1 5/32 8 7/16 5 200 1,62
    TB108-J-HDG 3/4-10 12 1 5/32 14 7/16 5 200 2,52
    ТБ109-ХДГ 7/8-9 6 1 5/16 8 3/4 7 200 1,79
    TB109-J-HDG 7/8-9 12 1 3/8 14 15/16 7 200 3,81
    TB110-HDG 1-8 6 1 3/8 8 15/16 10 000 2. 10
    TB110-J-HDG 1-8 12 1 3/8 14 15/16 10 000 3,60
    ТБ111-ХДГ 1 1/8-7 6 1 1/2 9 7/32 15 000 2,78
    TB111-J-HDG 1 1/8-7 12 1 7/8 16 15 000 10,53
    TB112-HDG 1 1/4-7 6 1 16/11 9 11/16 15 200 3,43
    TB112-J-HDG 1 1/4-7 12 1 7/8 16 15 200 10.08
    ТБ113-ХДГ 1 3/8-6 6 1 13/16 9 7/8 17 400 4,77
    TB113-J-HDG 1 3/8-6 12 1 7/8 16 17 400 9,62
    ТБ114-ХДГ 1 1/2-6 6 1 7/8 10 21 000 6,16
    TB114-J-HDG 1 1/2-6 12 1 7/8 16 21 000 9. 16
    ТБ115-ХДГ 1 3/4-5 6 2 32 сентября 10 15/16 28 000 9,38
    TB115-J-HDG 1 3/4-5 12 2 7/16 17 1/4 28 000 19,43
    ТБ116-ХДГ 2-4 1/2 6 2 7/16 11 1/4 36 000 12,66
    TB116-J-HDG 2-4 1/2 12 2 7/16 17 1/4 36 000 17,66
    TB117-HDG 1 5/8-5 1/2 6 2 32 сентября 10 15/16 27 000 9,85
    TB117-J-HDG 1 5/8-5 1/2 12 2 7/16 17 1/4 27 000 20.31
    TB118-HDG 1 7/8-5 6 2 7/16 11 1/4 34 000 13,29
    TB118-J-HDG 1 7/8-5 12 2 7/16 17 1/4 34 000 18,54
    ТБ119-ХДГ 2 1/4–4 1/2 6 3 1/4 12 11/16 48 000 17.

    Доработка ваз 2115 своими руками: Тюнинг ВАЗ 2115 своими руками (фото, видео)

    Сам себе инженер: тюнинг Lada Samara старой школы

    • Главная
    • Статьи
    • Сам себе инженер: тюнинг Lada Samara старой школы

    Автор: Олег Полажинец

    Отечественные автомобили у нас издавна являются излюбленным объектом для доработок. Причем улучшают изначально одинаковые машины у нас совсем по-разному: одни прилаживают обвесы, «этажерки» и прямотоки, другие набивают салон киловаттами музыки… Наконец, третьи серьезно вмешиваются в двигатель и другую технику, добавляя ВАЗу прыти и спортивности.

    Сергей – совсем не из этих категорий владельцев. Будучи дипломированным инженером-механиком, он при этом является убежденным сторонником стандартного внешнего вида. Но при этом постоянно и бесконечно модернизирует собственную машину, постоянно улучшая её потребительские свойства, причем своими силами. Просто купить какую-то деталь и приделать её ему неинтересно, а вот сначала сконструировать и затем сделать «улучшайзер» – другое дело.

    Такой подход был очень популярен в советское время, но сегодня о «старой школе» практически забыли, ведь многие полезные «приблуды» давно освоили китайцы и остальные поставщики деталей и аксессуаров для отечественных машин.

    Владельцем «пятнадцатой» он, кстати, стал отнюдь не потому, что не мог позволить себе какую-нибудь бюджетную иномарку. «Неинтересно», отвечает наш герой. Тем более, что в семье еще с семидесятых годов всегда был ВАЗ. Вот и Сергей, поездив на двух подержанных «девятках», при переходе на новую машину снова отдал предпочтение ВАЗу. И опять – Самаре, только «с багажником».

    Сергей исповедует простой подход – если какая-то штатная деталь работает не совсем так, как должна, её можно усовершенствовать. Придумать конструкцию, изготовить требуемое изделие на соответствующем оборудовании, испытать и… двигаться дальше. Пусть доработки его автомобиля несведущему зрителю могут показаться малозначительными и несущественными, каждая из них положительно влияет на эксплуатационные качества «пятнашки». Причем в отличие от многих доморощенных «кулибиных», Сергей действительно знает, что делает. И делает это в заводских условиях, а не на коленке.

    Зона отдыха

    Первые же поездки на природу показали, что в «пятнашке» трудно устроить комфортные спальные места. Исправить ситуацию удалось, придумав и изготовив специальные кронштейны-«руки», благодаря которым заднее сиденье трансформируется в просторное спальное ложе. При этом спинка откидывается вниз, а подушка разворачивается другой стороной и крепится «наоборот» с помощью тех самых кронштейнов.

    Достаточно убрать поклажу из багажника – и можно ложиться головой вперед (против хода автомобиля), просунув ноги через проём под задней полкой. Казалось бы, всего лишь небольшая переделка, а уровень комфорта во время ночевки в машине заметно вырос, поскольку «ложе» обрело надежную опору.

    Штатный вариантДвухдверное наследие: спинки передних сидений ВАЗ-2115 откидываются, как на «восьмерке»Еще одно «ноу-хау» — разрезанный пополам «бублик» заднего амортизатора, предотвращающий скрип и перемещение спинки

    Под капотом и рядом

    Как инженер-механик, владелец крайне скептически относится к газораспределительному механизму нового образца, где ролик получил пластиковую обойму и однорядный подшипник. Действительно, многие обладатели «зубил» изрядно намучились с этой деталью, столкнувшись с неприятным «сползанием» ремня ГРМ в сторону. Это приводит к быстрому износу ремня и его обязательному обрыву.

    Сергей же на абсолютно новой машине сразу поменял механизм на «восьмерочный» – то есть установил ролик типа 2105 с металлической обоймой и двухрядным подшипником. Причем деталь не простая, а сделанная во Франции под именитым брендом SKF. «Эскаэфовские» подшипники захотелось установить и в задние ступицы, что также было сделано практически сразу.

    Ролик нового образца

    Для установки ролика в механизм ГРМ были выточены (разумеется, собственноручно!) необходимые детали – шпилька, дистанционная шайба, гайка. Будучи педантом, Сергей с точностью до десятых миллиметра выставил все расстояния, нарезав резьбу на соответствующих отрезках шпильки. В итоге ремень встал на место просто идеально и все эти годы не привлекает к себе никакого внимания.

    Чтобы облегчить доступ в подкапотное пространство, штатная «палка» упора уступила место газовому амортизатору. Кронштейны – разумеется, оригинальной конструкции и «своего» производства. Тщательно продумав детали, удалось добиться идеальной работы упора как вверх, так и вниз, а капот при этом встаёт без малейших перекосов.

    Поскольку в Украине, где живёт владелец, с 1 октября по 1 мая за пределами населенных пунктов необходимо двигаться с включенными фарами, Сергей решил сделать дневные ходовые огни «как на Гранте». Что это значит? Включение нитей дальнего света через спираль с помощью отдельной кнопки позволило в итоге получить полноценные ходовые огни мощностью около 20 Вт (подбирается с помощью сопротивления).

    Дневные ходовые огни коммутируются с помощью такого блока. Подключение – через спираль.

    При этом включение габаритных огней или ближнего света тут же отключает ДХО, то есть штатная схема работы фар головного освещения полностью сохранена. Чтобы ходовые огни не «посадили батарею» на стоянке, при выключении зажигания цепь отключается.

    Еще одна «электрическая» доработка – принудительное включение вентилятора радиатора отдельной кнопкой. Нет, штатная схема отлично работает, но поскольку 1,6-литровый двигатель сам по себе более «горячий», чем «полторашка», владелец включает вентилятор превентивно, не дожидаясь, пока температура приблизится к критической отметке.

    Слева – кнопка включения ДХО, справа – принудительное включение вентилятора радиатораСемь лет тишины: никакой аудиосистемы в этой Самаре никогда не было!

    Система охлаждения двигателя вообще является объектом пристального внимания Сергея. Добиться её работы «как в книге» удалось, собрав в заводской крышке расширительного бачка внутренности от крышки Фольксвагена.

    Для точной настройки открытия клапана Сергей создал нехитрое приспособление, которым измеряет порог срабатывания. Охлаждающая жидкость постоянно очищается отдельным фильтром тонкой очистки.

    Приспособление для настройки клапана крышки расширительного бачка

    «Малоизвестное в наше время решение – ориентация электрода свечи в сторону клапана с помощью тонких шайб. В советской литературе утверждали, что так улучшается сгорание в цилиндре».

    Больше по электрике особых доработок не было – разве что подключили «массу» от АКБ на генератор отдельным проводом, а у дворников появилась регулируемая пауза – разумеется, авторской разработки.

    Дополнительные «массы» на ВАЗе не помешают

    Чтобы облегчить «дыхание» двигателю, в панели передка выполнено дополнительное отверстие для забора холодного воздуха на впуск, а пластиковая облицовка несколько подрезана.

    Холодный впуск

    Не забыл Сергей и о чистом воздухе в салоне: вместо не слишком эффективного штатного «чулка» он установил более эффективный фильтр от ВАЗ-2110, для чего пришлось использовать специальный адаптер. Встретив в продаже очень качественное готовое изделие, владелец не стал «изобретать велосипед».

    Адаптер салонного фильтра ВАЗ-2110 – готовое изделие, приобретённое в интернете

    Довольно большие по площади вентиляционные отверстия на передке Сергей прикрыл сеточками, которые эффективно защищают радиатор от мух и мелких камешков. Мелочь, казалось бы, но зато чистить радиатор приходится гораздо реже.

    Любой «зубиловод» знает, какой надоедливый зуд может издавать рычаг переключения передач при сбросе газа или под нагрузкой. Критически оценив штатную конструкцию, Сергей спроектировал и изготовил собственные втулки и установил их. Результат – тишина в салоне.

    Еще одна традиционная болячка Самар – течь масла в районе штока кулисы КП. Многие устанавливают дополнительный сальник или до бесконечности меняют штатный. Изучив вопрос, Сергей поступил иначе: подобрал полиуретановое уплотнение с подходящим внутренним диаметром, а разницу в наружных размерах компенсировал алюминиевой втулкой – разумеется, тщательно подогнав размеры. Установив такое уплотнение поверх штатного сальника, удалось получить абсолютную герметичность детали.

    Некоторые мелочи на этой модели выглядят слишком «по-тракторному». Именно поэтому болты крепления колес прикрыты колпаками. Деталь самая обычная, из автомагазина, а вот её крепление через П-образную планку и центральную потайную гайку – кастомное.

    От внимательного взора инженера не ускользнула даже такая мелочь, как гайки крепления дверных ручек. Казалось бы, совсем ерунда – замена обычного крепежа на колпачковый. Но теперь во время мойки машины губка и руки уже не повреждаются.

    Дверные ручки изнутри крепятся с помощью колпачковых гаек

    К смазке для двигателя и трансмиссии у Сергея также собственный подход. В машине используются материалы на основе дисульфида молибдена, что благоприятно сказывается на работе агрегатов. Проще говоря, благодаря присадкам удалось избавиться от «родового проклятья» любого зубиловода – «фирменного» гула и воя коробки передач.

    Вместо сигнализации

    Напоследок несколько слов о противоугонных системах. Ставить обычную «сигналку» Сергей не стал, но активировал штатный иммобилайзер АПС-4, что мало кто делает. Второе «электрическое» дополнение – отключение питания бензонасоса потайным тумблером. И уж совсем простой, но эффективный способ противодействия потенциальным угонщикам – механический блокиратор рулевого вала. Вставленный «куда нужно» специально изготовленный штырь, при всей его примитивности, надежно блокирует руль от проворачивания. Конечно, его можно найти и вытащить, но на все потребуется время.

    У «противоугонного» штыря есть специальное крепление, чтобы деталь была всегда под рукой

    Таких машин и таких автовладельцев сейчас уже практически не встретишь: никому в голову не придет заниматься «тонкой доводкой» автомобиля, тем более отечественного производства. Авто принято покупать, чтобы комфортно ездить и, насколько это возможно, подчеркивать статус. Что ж, тем ценнее и интереснее становятся отдельные экземпляры, которые как будто перенеслись к нам на машине времени из какого-нибудь 1992-го.

    Опрос

    Такой «инженерный тюнинг» — это:

    Ваш голос

    Всего голосов:

    практика тюнинг Lada

     

    Новые статьи

    Статьи / Популярные вопросы Как правильно парковаться на уклоне и почему это важно Мы уже не раз говорили о парковке: о том, где можно и нельзя парковаться, что будет, если встать на месте для инвалидов, и как быть, если вам мешает припаркованная на тротуаре машина. Сег… 270 1 0 24.04.2023

    Статьи / Новые авто Атмосферник и два дисплея: первое знакомство с BAIC U5 Plus Природа, как известно, не любит пустоты. То же самое можно сказать и о рынке, и как только западные автомобильные компании начали одна за одной уходить из России, автомобилестроители из Подн… 1529 2 3 23.04.2023

    Статьи / История Шестнадцать цилиндров для BMW: почему двигатель BMW V16 Goldfisch так и не стал серийным Противостояние двух ведущих немецких автогигантов BMW и Mercedes началось еще в середине семидесятых, когда появилась первая «семёрка» BMW, ставшая конкурентом первому S-классу с индексом W. .. 1447 0 2 22.04.2023

    Популярные тест-драйвы

    Тест-драйвы / Тест-драйв 30 лет рабства: тест-драйв ГАЗ-53 Точнее было бы написать «тест-драйв ГАЗ-САЗ-3507 на шасси ГАЗ-53-14», но это слишком сложно. А вот просто ГАЗ-53 узнает каждый, кто успел выпить стакан  газировки за одну копейку (с сиропом… 9851 9 878 09.12.2022

    Тест-драйвы / Тест-драйв Любителям Volvo, по цене Volvo: тест-драйв обновленной Geely Tugella Впервые с Geely Tugella мы познакомились ровно два года назад, в ноябре 2020. За эти два года флагманский кроссовер нашел свою, пусть и небольшую, аудиторию, заработал определенную репутацию… 8694 3 864 29.11.2022

    Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 8314 8 9 07.04.2023

    Тюнинг ВАЗ 2115 — тюнинг салона, двигателя, панели приборов, фар ВАЗ 2115


    Новая «Самара». История и тюнинг ВАЗ 2115


    История

    Семейство автомобилей ВАЗ под общим названием «Самара 2» по какой-то причине получали порядковые номера вопреки принятой традиции. Из всей линейки ВАЗ 2113, 2114, 2115 первым появилась именно модель ВАЗ 2115.

    Произошло это в 1997 году, именно его можно назвать годом рождения семейства «Самара 2». Как уже отмечалось в статье об автомобиле ВАЗ 2113, эта линейка машин представляла собой результат рестайлинга моделей серии «Лада Самара», появившихся еще в 80-х годах. И если проводить аналогии, то ВАЗ 2115 является логическим продолжением переднеприводного седана ВАЗ 21099.

    Изначально в планах конструкторов Волжского автомобильного завода стоял замысел провести полную модернизацию ВАЗ 21099, которая должна была включать не только нововведения в дизайне, но и полный пересмотр конструкции основных узлов и механизмов автомобиля. Но от этой идеи пришлось со временем отказаться – «Самара 2» унаследовала от первой серии практически все основные характеристики. С одной стороны, это не дало особого прироста в показателях. С другой же – позволило добиться максимальной унификации между ВАЗовскими моделями.

    То есть получается, что изменился только внешний облик? Не совсем так. Некоторый функциональный тюнинг все же был произведен, но давайте остановимся на нем немного позже, разобрав сначала изменения в экстерьере. По сравнению с ВАЗ 21099, новый ВАЗ 2115 стал более обтекаемым. От прежних угловатых форм, присущих семейству «Лада Самара» не осталось и следа. Правда, новый автомобиль лишился в некоторой степени хищной внешности, которая весьма желательна для спортивных авто. Однако полученная обтекаемость принесла свои плоды. К тому же, значительно удобнее стал багажник автомобиля. Его погрузочная высота стала располагаться на уровне бампера. Тот, кому приходилось когда-нибудь укладывать тяжелые сумки в багажник ВАЗ 21099 знает, чего это порой стоит.

    Теперь о внутренних изменениях. ВАЗ 2115, равно как и впоследствии все семейство «Самара 2», получил новый восьмиклапанный инжекторный двигатель, объемом 1,5 литра и мощностью 77,8 л.с. Хотя этот переход произошел не сразу. На модели авто, которые выпускались в период с 1997 по 2000 год устанавливался все же еще старый добрый карбюраторный мотор. Однако преимущества инжекторной системы постепенно вытеснили его с рынка. В 2008 году на ВАЗ 2115 начали устанавливать двигателя, увеличившие свой объем до 1,6 литров, что привело к росту мощности до 80,9 л.с.

    Небольшие дополнения были внесены и в систему электрооборудования автомобиля. ВАЗ 2115 стал оснащаться электростеклоподъемниками, бортовой системой контроля, новые противотуманные фары и даже подогрев сидений (на машинах комплектации «люкс»).

    Некоторое время ВАЗ 2115 сосуществовал со своим предком – ВАЗ 21099. Однако же 2004 году девяносто девятая «Лада» была окончательно снята с производства и «пятнашка» полностью заменила ее в российских автосалонах. Продается ВАЗ 2115 и по сей день. Правда за последнее время модель претерпела еще ряд незначительных изменений, цель которых – довести автомобиль до требований стиля современного времени.


    Интересные факты

    ВАЗ 2115 не один раз засветился в кино. И в связи с этим есть один забавный момент – данная модель встречается в сериале «Бандитский Петербург – Крах Антибиотика». Этот автомобиль появляется в эпизоде похищения Плейшнера. Все бы ничего. Но вот только сериал описывает события 1994-го года. А первый ВАЗ 2115 появился только в 1997. Получается, что в то время такого авто не могло существовать по определению. Но киношники, как всегда, не придали этому серьезного значения.


    Тюнинг ВАЗ 2115


    В целом, тюнинг ВАЗ 2115 имеет много общих моментов с тюнингом всех автомобилей семейств «Лада Самара 2» и «Лада Самара». Поэтому мы не будем подробно останавливаться на таких моментах, как тюнинг двигателя ВАЗ 2115. В этом авто используется восьмиклапанный полуторалитровый инжекторный двигатель. Что с ним можно сделать в процессе тюнинга, мы уже описывали в статье о ВАЗ 2113. Аналогично, вы можете узнать о том, что представляет собой тюнинг тормозной системы, трансмиссии и подвески ВАЗ 2115 в соответствующих статьях об автомобилях ВАЗ 2108-21099.

    Достаточно стандартным является и стайлинг ВАЗ 2115. Он предполагает установку обвесов, кованых или литых колесных дисков с низкопрофильными покрышками, воздухозаборников на капот и крышу, неоновой или светодиодной подсветки под днище и пр.

    Также и тюнинг салона ВАЗ 2115 включает в себя установку спортивных сидений («ковшей»), тюнингованного рулевого колеса, дополнительных приборов и пр. Об этом вы также можете подробнее узнать из предыдущих статей.

    Несмотря на некоторую унификацию, которую включает в себя технический тюнинг ВАЗ 2115 и его стайлинг, комбинируя приемы, можно добиваться интересных результатов.

    ОБНОВЛЕНИЕ 3-Primeira Liga Итоги | Reuters

    By Opta Sports Data

    0 Min Read

     9 июля (OPTA) — Итоги Primeira Liga в четверг (время начала WET)
     Рио-Авеню (1) 2
          Голы: М. Тареми, 35 (пен), Филипе Аугусто, 90+1
          Желтая карточка: Лукас Пиасон, 94
          Использованные замены: Карлос Мане, 65 (Диогу Фигейрас), Лукас Пиасон, 65
          (Диего Лопес), Педро Амарал 82 (Нуно Сантос), Бруно Морейра
          87 (Матеус Рейс)
     Портимоненсе (1) 1
          Голы: Рикардо Вас Те, 6
          Желтая карточка: Жадсон, 34, Лукас Поссиньоло, 89Использованные замены: Ромуло, 19 ("Денер"), Моханад Али, 78 ("Лукас")
          Фернандес), Бруно Коста, 79 (Рикардо Вас Те), Энрике, 94
          (Джуниор Таварес)
     Судья: Руи Мануэль Гомес Коста
     . ................................................ ...............
     Тондела (0) 1
          Голы: Ронан, 77 (пен.)
          Желтая карточка: Рикарду Алвес, 46, Хаките, 49, Антониу Хавьер, 91
          Использованные замены: Мурильо, 61 (Жоау Педро), Антонио Хавьер, 68
          (Ричард Родригес), Ронан 68 (Йохан Таварес), Филипе
          Феррейра 69(Пите), Отркаль 84 (Торо)
     Порту (0) 3
          Голы: Данило Перейра, 47, М. Марега, 64, Фабиу Виейра.
          90+5перо
          Желтая карточка: Корона, 41, Алекс Теллес, 59, Урибе, 71, Марега, 95.
          Вышли на замену: Данило Перейра, 38 (Сержиу Оливейра), Фабиу Виейра.
          68 (Алекс Теллес), Диас 68 (Тикиньо Соареш), Диого Лейте 84
          (Урибе)
     Судья: Фабио Хосе Коста Вериссимо
     ................................................. ...............
     Фамаликан (0) 1
          Голы: Гуга, 84.
          Желтая карточка: Родерик Миранда 39, Педро Гонсалвеш 46
          Использованные замены: Андерсон, 56 (Дель Кампо), Уолтерсон, 65 (Рубен
          Ламейрас), Иво Пинту 66 (Патрик Уильям), Гуга 81 (Педро
          Гонсалвеш), Алекс Сентеллес 82 (Коли)
     Бенфика (1) 1
          Голы: Пицци, 37. 
          Предупреждения: Черви, 7, Вайгль, 24, Габриэль, 57
          Использованные замены: Карлос Винисиус, 66 (Сеферович), Самарис, 81
          (Габриэль), Рафа Силва 81 (Черви), Хота 88 (Пицци)
     Судья: Мануэль Хорхе Невес Морейра де Соуза
     ................................................. ...............
     Пятница, 10 июля, матчи (WET/GMT)
     Витория Гимарайнш - Жил Висенте (1700/1600)
     "Спортинг" - "Санта-Клара" (1915/1815)
     Пасуш де Феррейра - Спортинг Брага (2130/2030)
     Матчи субботы, 11 июля (WET/GMT)
     Белененсеш против Морейренсе (1915/1815)
     Понедельник, 13 июля, матчи (WET/GMT)
     Маритиму против Рио Аве (1900/1800)
     Витория Сетубал - Фамаликан (2115/2015)
     Вторник, 14 июля, матчи (WET/GMT)
     Санта-Клара - Деспортиво Авес (1700/1600)
     Портимоненсе против Боавишты (1915/1815)
     Жил Висенте - Тондела (2130/2030)
     Бенфика - Витория Гимарайнш (2130/2030)
     

    ВАЗ 2114 свечной ключ. Как часто нужно менять свечи зажигания на ВАЗ. Необходимые инструменты и материалы

    Для замены свечей зажигания на автомобилях ВАЗ необходимо открыть капот и установить подпорку, кстати не все модели автомобилей ВАЗ оснащены подпоркой. Последние модели автомобилей отечественного производства имеют сверху на моторе пластиковый кожух, закрывающий часть двигателя. Снимите его, открутив крепежные винты, которыми он крепится к двигателю.

    Как снять высоковольтный провод со свечи зажигания на ВАЗ-2114

    Продолжая, осторожно снимите высоковольтный провод со свечи зажигания 1-го цилиндра и поместите его на головку блока цилиндров. Снимать высоковольтные провода необходимо, придерживая их за защитный колпачок, и ни в коем случае не за сам провод, так как в этом случае возможен разрыв контакта между проводом и колпачком, после чего бронепровода будут должны быть заменены.

    После этого необходимо механически очистить от нагара и скопившейся грязи гнезда, в которые установлены свечи. Это необходимо сделать для того, чтобы во время замены свечей зажигания скопившийся вокруг них мусор не попал в камеру сгорания. Пытаться смыть грязь бессмысленно и неразумно, так как вся она так или иначе попадет внутрь мотора, что рано или поздно даст свои результаты и приведет к повреждению поршневой группы вашего автомобиля.

    Замена свечей зажигания на ВАЗ 2114

    Следующим шагом является откручивание свечи зажигания с помощью свечного ключа, обычно это торцевой ключ на 16 или 21, в зависимости от того, какие свечи зажигания установлены на вашем автомобиле. Свечи зажигания выкручиваются исключительно на остановленном остывшем двигателе, при нарушении этого правила можно обжечься и повредить резьбу. Если даже после того, как свеча «сорвалась», она продолжает туго выкручиваться, не нужно спешить, сделайте пару оборотов в обратную сторону и снова попробуйте аккуратно выкрутить. Это необходимо для того, чтобы ни в коем случае не повредить резьбу в ГБЦ. Если свеча тяжело и туго выкручивается, это может быть связано с тем, что на ее стенках или стержне скопилось большое количество нагара.

    Итак, когда свеча выкручена, можно установить новую, заранее подготовленную свечу зажигания. Установите и затяните его, пока пальцы не начнут проскальзывать, затем вооружитесь свечным ключом и затяните, будьте бдительны и осторожны, чтобы ненароком не сорвать резьбу. Чрезмерная затяжка свечей зажигания чревата повреждением резьбы в ГБЦ, а также последующими проблемами при замене свечей зажигания.

    Заключительный этап. После того, как свечи вкручены, можно поставить на место высоковольтные провода, после чего установить на место пластиковый кожух. Закрутите его и попробуйте запустить двигатель. Двигатель должен запускаться немедленно, а его работа должна быть стабильной и плавной.

    Свеча зажигания – важный элемент силового агрегата автомобиля ВАЗ 2114. От нее зависит легкость запуска ДВС и дальнейшая стабильная работа. Поэтому важно ответственно подойти к выбору элемента розжига.

    Какие свечи лучше выбрать на ВАЗ 2114?

    Сегодня на рынке представлено большое количество компаний, которые специализируются на изготовлении свечей.

    Производители элементов зажигания, зарекомендовавших себя высоким качеством и надежностью выпускаемой продукции:

    • Финвал;
    • чемпион;
    • Оживленный Премиум;
    • Платина Бош;
    • ДЕНСО.

    Используемые материалы для изготовления свечей: иридий, платина, золото, палладий. Тонкий электрод диаметром 0,4-0,8 мм даст наилучшую искру.

    Производители свечей зажигания

    • Свечи Бринск — пользуются большим спросом у автовладельцев. Зазор в 1,1 мм обеспечивает достойный результат функционирования элемента;
    • Denso — японского производства. Качество и надежность – основа развития компании. Идеально подходит для ВАЗ 2114;
    • Свечи NJK одной из самых популярных фирм в мире. Этот вид автозапчастей успешно справляется с нагрузкой даже после 35 тысяч километров пробега. Подходит для автомобиля ВАЗ 2114.

    Теперь можно приступать к замене свечей на ВАЗ 2114.

    Процесс замены

    Перед заменой необходимо подготовиться: изучить технику безопасности, правильно подобрать инструменты и материалы.

    Инструкции по технике безопасности при замене свечей зажигания:

    1. Проводить процедуру замены при снижении температуры двигателя ниже 30-40 градусов Цельсия. Благодаря этой рекомендации можно предотвратить ожоги на коже.
    2. Обесточить бортовую сеть. Для этого отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
    3. Наденьте перчатки. Они помогут защитить ваши руки от мелких травм.

    Необходимые инструменты и материалы:

    • Свечной ключ;
    • баллон со сжатым воздухом;
    • Щетка для очистки от грязи;
    • Новые элементы зажигания;
    • Перчатки.

    Пошаговая процедура замены свечей зажигания:

    1. Останов силового агрегата. Подождите, пока он остынет до приемлемой рабочей температуры.
    2. Поднимите капот. С помощью специальной конструкции зафиксируйте его в открытом положении.
    3. Возьмитесь за резиновые колпачки высоковольтных проводов и осторожно вытащите их из мест крепления.
    4. Очистить поверхность от загрязнений щеткой.
    5. Ключом отвинтить элемент зажигания.
    6. Аналогичные действия проделать с остальными свечами.
    7. Проверьте новый элемент зажигания. Измерьте зазор между электродами.
    8. Накрутите расходный материал вручную. Выполните действие с помощью инструмента.
    9. Подключить высоковольтные провода.

    Примечание: главная ошибка начинающего автовладельца: путать провода. Вы не можете этого сделать. Подключается высоковольтная проводка согласно маркировке в строгой последовательности для каждого цилиндра.

    После замены свечей автовладельца может ждать неприятный сюрприз. Обороты двигателя могут «плавать», двигатель дергаться. Причина: возможно, начинающий автовладелец приобрел некачественную деталь зажигания. Дефектные товары должны быть возвращены.

    Узнать, какой элемент зажигания не работает, несложно. Для этого поочередно отсоединяются высоковольтные провода. Если звук двигателя остается прежним, деталь неисправна и нуждается в замене.

    Признаки неисправности свечей зажигания

    Признаки неисправных свечей зажигания:

    • Снижение мощности силового агрегата и увеличение расхода топлива;
    • Волнообразное ускорение при резком нажатии на педаль газа;
    • Останов силового агрегата на высоких оборотах;
    • Длительная прокрутка стартера при запуске силового агрегата;
    • Споткнуться.

    Некоторые симптомы могут проявляться в особых условиях эксплуатации. Например, при прогреве двигателя в минусовую температуру. Однако это все равно свидетельствует о том, что элемент зажигания неисправен.

    Срок замены свечей зажигания наступает каждые 30 тыс. км. Старые свечи зажигания могут привести к повышенному расходу топлива.

    Регулярно проверяйте надежность соединений высоковольтных проводов со свечами, катушкой и распределителем зажигания. Протирайте высоковольтные провода по мере их загрязнения. Грязь может вызвать утечку тока.

    Важно
    Проверка и замена свечей зажигания на холодном двигателе.
    Не затягивайте сильно сильно свечи зажигания, от этого может быть поврежден керамический изолятор и будет нарушена работа свечи зажигания, а как следствие и двигателя.

    • Двигатель плохо заводится
    • Повышенный расход топлива
    • Иногда двигатель настраивается
    • Снижение динамики автомобиля
    • Большой пробег без замены свечей зажигания

    По состоянию свечей можно диагностировать двигатель, но об этом ниже.

    Замена свечей зажигания

    Свечи зажигания на двигатель ВАЗ 2110 2114 8 клапанов расположены в передней стенке двигателя.

    1. Снимите провод с клеммы «-» аккумулятора

    2. При снятии наконечника со свечи зажигания не тяните за провода. Оставайтесь, как показано на фото. Если вам нужно снять все наконечники, сначала пометьте высоковольтные провода. Каждый провод принадлежит определенному цилиндру.

    3. Протрите свечные ниши. (Грязь может попасть через свечное отверстие в блок)

    4. Аккуратно открутить свечу специальным (свечным или подходящей головкой на «21») ключом. Если свеча зажигания не сдвигается с места из-за нагара, распылите WD-40 в резьбовое отверстие, чтобы не повредить резьбу.

    Диагностика двигателя по свечам зажигания

    При появлении трещины на изоляторе, повреждении резьбы или электрода свечу необходимо заменить.

    Светло-коричневый нагар означает, что свеча зажигания работает нормально, как и двигатель.

    Отсутствие нагара на свече:

    • двигатель работает на обедненной смеси
    • Неправильно установлено опережение зажигания
    • Марка свечи зажигания не соответствует типу двигателя.

    Блестящий черный нагар означает, что масло попадает в цилиндр. Такие свечи нужно менять или хотя бы чистить, а также искать причину попадания масла в цилиндр

    Своевременная замена свечи зажигания – залог стабильной, долгой работы двигателя.

    Свеча зажигания — элемент зажигания, предназначенный для создания искры, воспламеняющей горючую смесь под поршнем цилиндра. Их количество определяется количеством цилиндров в блоке двигателя.

    Свеча зажигания

    Представляют собой никелевый корпус с керамическим изолятором, внутри которого проходит контактный стержень. Их синхронная работа достигается заменой всего комплекта, то есть 4-х штук. Желательно, чтобы они были одной марки и производителя.

    Время замены

    Выход из строя свечи происходит из-за неправильной эксплуатации автомобиля, неправильного подбора их марки, плохого топлива. В результате на элементах появляются дефекты, по которым можно выявить неисправность двигателя.

    Основные неисправности

    1. Корпус свечи, электрод масляные . Возникает из-за износа поршневых съемных колец. Масло между кольцами и стенкой цилиндра проникает в камеру сгорания, заливая электрод. Мокрый элемент искрит нерегулярно, и двигатель начинает работать с перебоями. Возникла необходимость ремонта мотора со всеми вытекающими проблемами.

      Старая и новая свечи зажигания

    2. Скол или поломка изолятора . Этот дефект, во избежание детонации, требует замены свечей.

      Свечи с пробитым изолятором требуют замены

    3. Табличка на корпусе (предотвращает искры). Требует тщательной очистки. Причиной появления налета считается низкое качество топлива (бензин).

      Налет на корпусе свечей зажигания появляется в результате использования некачественного бензина

    4. Перегрев шасси (наличие на нем белого оттенка). Мотив тому – высокооктановый бензин, например, АИ 9.5 вместо АИ76 или АИ 92. На ВАЗ-2114 владельцы рекомендуют заливать 92 бензин.

      Белый налет указывает на перегрев свечи

    5. Несоответствие марки свечей зажигания двигателю также вызывает их перегрев.

    Белый цвет изолятора, оплавленный электрод указывают на использование обедненной горючей смеси. Это приводит к появлению нагара внутри цилиндра. А чрезмерная длина резьбового элемента свечи приводит к повреждению поршня.

    Процесс замены свечи зажигания

    Итак, замена свечи доступна любому владельцу при наличии свечного ключа, металлической щетки, сжатого воздуха (желательно от шинонасоса), комплекта новых свечей. Для этого выключите двигатель, дав ему остыть.

    Во избежание повреждения резьбового гнезда головки блока свеча зажигания выворачивается после остывания двигателя.

    1. Снимите защитный кожух с двигателя, если он есть (капот поднят).
    2. Осторожно, без рывков снимите защитные колпачки, придерживая их, но не тяните за провода (высокое напряжение).

      Осторожно снимите наконечники со свечей зажигания

    3. , пыль вокруг керамики и из гнезда, чтобы грязь не попала в цилиндры.
    4. Свечу сдвинуть специальным (шарнирным) ключом ( 21 мм ) из мертвой точки. Дальнейший выворот желательно производить вручную, что предотвратит повреждение резьбы раструба.

      Выкручиваем свечу

    5. Вкрутите вручную новую свечу зажигания.

      Установка новой свечи зажигания

    6. Дальнейшее закручивание осуществляется ключом. Если под рукой есть динамометрический ключ, то затяжка производится с усилием 20 Н.м. Следует избегать чрезмерного затягивания, чтобы не разрушить резьбу раструба.
    7. На контакты надеты колпачки с высоковольтными проводами.
    8. Работа завершена установкой защитного кожуха, закрытием капота.

    Если двигатель работает с перебоями, свечи проверяются на наличие дефектов . Выявление таковых осуществляется поочередным отсоединением проводов. Необходимо помнить, что при снятии провода с подозрительной (неисправной) свечи изменений в работе мотора на слух не наблюдается.

    Когда менять

    Даже при качественном воспламенении смеси, стабильности работы двигателя свечи следует менять своевременно. Делать это нужно от появления его неритмичной работы.

    Замена свечей должна быть своевременной

    Исправная эксплуатация автомобиля обеспечит 30, а иногда и 40 тысяч километров пробега на одном комплекте.

    Замена свечи связана:

    • Плохой запуск двигателя.
    • Увеличение расхода бензина.
    • Снижение мощности.
    • Большой пробег без замены свечей зажигания.

    Для продления срока службы необходимо регулярно проверять . Эксплуатация автомобиля с непрогретым двигателем, особенно зимой, негативно сказывается на работе свечей зажигания.

    Зазор свечей зажигания на ВАЗ-2114

    Износ электродов негативно влияет на ДВС и это можно определить. Расход топлива на ВАЗ-2114 при городской эксплуатации не должен превышать 10 литров.

    Итак, большой зазор лучше для зажигания , так как в контактный промежуток проходит больший объем горючей смеси и происходит ее качественное воспламенение. Но такая ситуация может привести к обрыву искры, особенно при работе двигателя на высоких оборотах.

    Небольшой зазор дает мощную, но короткую искру , дуга которого не может разорваться. Ситуация чревата тем, что между контактами остается огневая плазма. А это приводит к длительному простою автомобиля.

    При установке свечей полезно визуально проверить СЗ на предмет возможного искривления электрода или изменения других параметров при их доставке на место.

    При покупке SP в магазине установка данных параметров не требуется. .

    2114 и ВАЗ 2115 – важный элемент системы зажигания, от которого зависит успешный запуск ДВС. В статье рассмотрены случаи, когда необходимо менять свечи зажигания (СЗ), какие свечи зажигания ставить, а также дана инструкция по их замене на ВАЗ 2114 и 2115.

    [ Скрыть ]

    В каких случаях необходима замена свечей зажигания?

    Замена СЗ на ВАЗ 2115 и ВАЗ 214 осуществляется каждые 30 000 тыс. км пробега. Если вовремя не поменять СЗ и продолжить эксплуатацию автомобиля, то резко возрастает износ электродов, это влечет за собой падение мощности автомобиля и перерасход топлива. Определить состояние свечи и системы зажигания в целом можно по внешнему виду электрода, по количеству и цвету нагара на нем. Коричневая сажа считается нормальным явлением.

    При длительной эксплуатации изменяются характеристики двигателя. Если внимательно следить за работой ДВС, то по расходу топлива можно сделать выводы о состоянии СЗ. Знающие люди рекомендуют менять свечи на ВАЗах через 20 тысяч километров, а зимой даже через 15 тысяч.

    О необходимости замены СЗ можно судить по их внешнему виду, точнее по количеству и цвету нагара, а также зазору между электродами.

    Кроме того, следует проверить сухость нити. Если на нем есть следы масла, это говорит о проблемах с герметичностью системы.

    Подводя итоги, можно привести случаи, когда необходимо менять СЗ:

    • машина плохо заводится;
    • повышенный расход топлива;
    • двигатель начинает троить;
    • мощность двигателя падает;
    • превышение рекомендованного пробега для замены.

    Какие свечи ставить?

    Выбор свечей — дело ответственное. От их качества зависит срок службы двигателя, его мощность, расход топлива, успешный запуск.

    При выборе наибольшее внимание следует уделить центральному электроду, таким показателям, как: жаростойкость, теплопроводность и пластичность.

    Лучшими изделиями являются свечи, у которых наименьший зазор 0,4-0,8 мм, изготовленные из дорогих материалов: платины, иридия, палладия с покрытием серебром или золотом (автор видео — Автосфераомск).

    Важно понимать, какие свечи выпускаются для ВАЗ 2114. При выборе новинки необходимо изучить ее характеристики, чтобы сделать выбор, . На рынке автомобилей появилось большое количество производителей СЗ, но есть несколько лидеров, продукция которых пользуется наибольшим спросом. СЗ должны работать синхронно, поэтому покупать их нужно одного производителя и из одного материала.

    Из отечественных производителей можно назвать выпускаемые в г. Энгельсе. Они устанавливаются на ВАЗы с завода. Качество изделий соответствует цене, но есть брак, поэтому при покупке их нужно проверять на исправность. Изделия А-17ДВРМ (1.0) выпускаются для двигателей с форсункой 8 и А-17ДВРМ (1.0) — для 16 клапанов.


    Из импортных продуктов, хорошие чешские. Они пользуются спросом из-за хорошего качества. Существует 10 серий этих изделий, которые отличаются дизайном. У них зазор 1,1, есть СЗ для 8 клапанных инжекторных двигателей – BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 и для 16 клапанных BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1.

    Японские товары всегда высокого качества. Эти свечи устанавливаются на некоторые марки автомобилей прямо на заводе. У них более высокая цена, но и качество у них соответствующее. При покупке следует остерегаться подделок, так как их очень много. Для двигателей 8 клапанов с инжектором подходит DENSO W20TT, для двигателей 16 клапанов DENSO W20EPR-U11.

    NGK – ведущий производитель СЗ. Их устанавливают производители на некоторые марки иномарок. Автолюбитель утверждает, что свечи служат в среднем 25-30 тысяч километров. Для двигателей с инжектором 16 клапанов выпускаются свечи зажигания №13 БПР6ЭС-11.

    Инструкция по замене своими руками

    Замена свечей на ВАЗ 2114 и 2115 процесс не сложный. Эту работу может выполнить любой автолюбитель, руководствуясь пошаговой инструкцией, приведенной ниже.

    Инструменты и материалы

    Для проведения процедуры необходимо подготовить:

    • ключ для снятия защиты;
    • набор щупов круглых;
    • свечной ключ;
    • новый комплект СЗ.

    Во избежание подделок приобретайте оригинальную продукцию.

    Процесс демонтажа и замены СЗ


    Процедуру демонтажа и замены свечей зажигания необходимо проводить на холодном двигателе во избежание ожогов.

    Сам процесс состоит из следующих шагов:

    1. Сначала нужно открыть капот. Затем нужно демонтировать защиту с двигателя, если она есть.
    2. После снятия декоративной накладки нужно снять защитные колпачки с которых одеваются контакты. Снимайте колпачки осторожно, чтобы не повредить проводку.
    3. Места возле СЗ очистить от грязи, чтобы они не попали в цилиндры двигателя.
    4. Теперь при помощи свечного ключа нужно открутить СЗ от ГБЦ. Начинать скручивание можно с любой стороны. Сначала нужно оторваться от земли, а потом уже можно аккуратно выкручивать СЗ из гнезда.
    5. Открутив старый СЗ, нужно протереть резьбу ветошью.
    6. Перед вкручиванием новых изделий желательно проверить зазор на каждом из них. Для автомобилей с инжектором он должен быть в пределах от 1 до 1,13 мм.
    7. Установка СЗ — такая же простая процедура, как и откручивание, проводится в обратном порядке.
    2025 © Все права защищены.