Яркий и эксклюзивный салон для ЗАЗ 968 «Запорожец»
Работы по проекту: перетяжка салона, перетяжка сидений автомобиля, перетяжка дверей и дверных карт
Можно долго смотреть на красивые картинки с сумасшедшими спорткарами, читать статьи про новинки мирового автопрома или же наоборот, фанатеть от легендарных классических автомобилей. Подобные автомобили всегда собирают вокруг себя толпы фанатов, и сворачивают головы многим зевакам на улице. Но сегодня, речь пойдет о совершенно ином по духу автомобиле. О чем речь? Да о легендарном ЗАЗ-968, который подавляющему большинству знаком под именем «Запорожец». Сложно представить себе человека, который ни разу не слышал про этот автомобиль…
Кажется, что только вчера эти автомобили колесили по дорогам и встречались в каждом дворе. Ну а сегодня, время подобных автомобилей прошло… Или нет? Мы в Eastline Garage за годы своей работы повидали немало советских авто и каждый раз безумно приятно видеть автовладельцев, которые не смотря на все трудности вкладывают свои силы и время в реставрацию и восстановление своих автомобилей.
Не так много времени прошло с тех пор, как у нас в руках оказался салон от 968-го. Если быть точнее, то задачей мастеров из нашего ателье стала полная перетяжка сидений, перетяжка торпедо, перетяжка дверных карт и работа над другими элементами интерьера Запорожца.
Сложно не заметить новый облик внутреннего убранства автомобиля, ведь цветовое оформление нового салона является достаточно редким даже для современных автомобилей. Цвет нового салона был продиктован цветом лакокрасочного покрытия. Голубой оттенок всегда был к лицу 968-му, поэтому в новом салоне воедино слились белый и синий оттенки, которые переворачивают былое восприятие автомобиля с ног на голову.
Кстати материалом для нового салона стала немецкая экокожа. Этот материал является достаточно популярным решением, если речь заходит о перетяжке салона автомобиля. Все дело в том, что немецкая экокожа прекрасно справляется со всеми невзгодами, которые появляются в процессе повседневной эксплуатации.
Во-первых, немецкая экокожа является достаточно прочным материалом, который лишен всех минусов натуральной кожи.
Прочная экокожа спокойно переносит потертости, царапины и следы прочих механических воздействий. Ну а во-вторых, внешний вид немецкой экокожи ничуть не уступает натуральной коже.
Передние кресла и задний диван были перетянуты в гладкую экокожу, которая заняла свое место на боковых частях сидений. А вот центральные вставки выполнены из немецкой экокожи синего цвета, что добавляет свою изюминку в салон авто.
Сочетание синей и белой экокожи нашло свое место и на торпеде 958-го. За основу мастера из Eastline Garage взяли белый цвет, а накладки и центральная часть торпедо выполнены из экокожи синего цвета.
Особое внимание, как и всегда, наши мастера уделили деталям. Только точная подгонка материалов и пристальное внимание к мелочам способны полностью завершить внутренний, а вместе с ним и внешний облик автомобиля.
Помимо вышеперечисленных изменений, руки специалистов дошли и до менее значимых вставок в салоне, например на задней панели расположилась немецкая экокожа синего цвета.
Такой подход позволяет преобразить не только отдельные элементы интерьера авто, но и полностью завершить образ авто.
ЗАЗ 968 небесно-голубого цвета и бело-синий салон стали идеальной парой, которая заставит многих улыбнуться или удивиться смелости владельца, который решился на столь броское для Запорожца сочетание цветов. В любом случае, автомобиль теперь не останется без внимания на дороге и будет еще далеко не один год радовать своего хозяина состоянием интерьера.
Наши работы по перетяжке
Тюнинг заз 968м в категории «Авто — мото» в Киеве
ЗАЗ 968М / 968 МГ Запорожец. Руководство по эксплуатации.
На складе
Доставка по Украине
180 грн
Купить
Автокнига 2015
ЗАЗ 968М Запорожец. Руководство по ремонту.
На складе
Доставка по Украине
300 грн
Купить
Автокнига 2015
ЗАЗ 968/968А/968М Запорожец. Руководство по эксплуатации.
На складе
Доставка по Украине
250 грн
Купить
Автокнига 2015
ЗАЗ 968М Запорожец.
Каталог запасных частей.
На складе
Доставка по Украине
240 грн
Купить
Автокнига 2015
ЗАЗ 968М / 968 М-005 Запорожец. Руководство по эксплуатации.
На складе
Доставка по Украине
200 грн
Купить
Автокнига 2015
Зажигание безконтактное электронное Заз 968М Запорожец Москвич Волга
Доставка из г. Запорожье
1 629 грн/комплект
Купить
V-MOTORS
Запорожье
Повторитель поворота Москвич ИЖ 412 ЗАЗ 968М FS
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
200 грн
Купить
AvtoRed Авто Чехлы Резиновые коврики Оптика Ветровики по цене производителя Отправка в день заказа
Харьков
Бегунок Запорожец ЗАЗ 968
Доставка из г. Запорожье
100 грн
Купить
V-MOTORS
Запорожье
Крышка распределителя зажигания (трамблера) Запорожец Заз 968
Доставка из г.
Запорожье
120 грн
Купить
V-MOTORS
Запорожье
Тормозные колодки на ЗАЗ-968/968М Запорожец Сатурн (4 штуки)
Доставка из г. Запорожье
300 грн/комплект
Купить
V-MOTORS
Запорожье
Трос привода спидометра Запорожец ЗАЗ 968/968М
Доставка из г. Запорожье
292 грн
Купить
V-MOTORS
Запорожье
Распределитель зажигания трамблер ЗАЗ 968 М Запорожец реставрация
Доставка по Украине
по 600 грн
от 2 продавцов
600 грн
Купить
ZAZandVAZ
Клик бампера 968-ЗАЗ перед. прав. (СНД) 968М-2803018
Заканчивается
Доставка по Украине
37 грн
Купить
НоваСила
Книга Запорожец ЗАЗ 966 968М Руководство Инструкция Справочник Мануал Пособие По Ремонту схемы
На складе
Доставка по Украине
369 грн
Купить
AUTO LAVKA
Коврики ЕВА в салон ЗАЗ-968М ’80-94
На складе
Доставка по Украине
1 500 грн/комплект
Купить
АВТОРИТЕТ
Смотрите также
Ворсовые коврики на ЗАЗ-968М ’80-94
На складе
Доставка по Украине
700 грн/комплект
Купить
АВТОРИТЕТ
ЕВА коврики ЗАЗ 968М 1980-1994.
Ковры на Запорожец
Доставка по Украине
1 680 грн/комплект
Купить
AvtoLokti
ЕВА коврики на ЗАЗ Запорожец ’80-94. EVA ковры ЗАЗ-968М
Доставка по Украине
1 540 грн/комплект
1 780 грн/комплект
Купить
AvtoLokti
Фаркоп для ЗАЗ 968м (Запорожец)
На складе
Доставка по Украине
840 грн
Купить
VOSTOK-AUTO
Глушитель ЗАЗ-968М 40л/с комплект 2шт. Сатурн
На складе в г. Запорожье
Доставка по Украине
906 грн
Купить
Veles-A» — запчасти Ваз, Таврия, Ланос, Сенс, Славута, по выгодным ценам!
Запорожье
Втулка ричага перед. підвіски 1102-ЗАЗ (БРТИ) 968М-2904084
Доставка по Украине
34 грн
Купить
НоваСила
Краб стаб-ра 1102-ЗАЗ (Україна) 1103, 110550 968М-2904150
Доставка по Украине
289 грн
Купить
НоваСила
Пильник амортизатора 1102-ЗАЗ перед.
(АвтоЗАЗ) 968М-2905702
Доставка по Украине
66 грн
Купить
НоваСила
Краб стаб-ра 1102-ЗАЗ (АвтоЗАЗ) 1103, 110550 968М-2904150
Доставка по Украине
315 грн
Купить
НоваСила
Корзина сцепления ЗАЗ 968 М Запорожец реставрация
Доставка по Украине
по 700 грн
от 2 продавцов
700 грн
Купить
ZAZandVAZ
Диск сцепления ЗАЗ 968 М Запорожец Мелитополь реставрация
Доставка по Украине
по 1 100 грн
от 2 продавцов
1 100 грн
Купить
ZAZandVAZ
ЗАЗ 968М / 968 М-005 Запорожец. Руководство по эксплуатации.
На складе
Доставка по Украине
200 грн
Купить
Автокнига 2015
Шпилька коллектора ЗАЗ 968М, ЛуАЗ
На складе
Доставка по Украине
10 грн
Купить
ZAZTRADE
Система бесконтактного электронного зажигания ЗАЗ 968 м Запорожец Волга Москвич LSA Словакия
Доставка по Украине
по 1 600 грн
от 2 продавцов
1 600 грн/комплект
Купить
ZAZandVAZ
Купить запчасти ЗАЗ-966, ЗАЗ-968, ЗАЗ-968М Ялта с быстрой доставкой в любую страну мира или самовывозом в Санкт-Петербурге
Раздел
Эмблемы и декор001-049
Бамперы, молдинги, отделка 050-089
Вентиляция дверей автомобиля120-139
Пластиковый салон140-179
Уплотнения и прокладки180-249
Двигатель250-269
Система питания двигателя 280-294
Выхлопная система двигателя295-299
Система охлаждения двигателя300-309
Тормозная система310-329
Сцепление430-343
Коробки передач344-359
Карданные валы и задний мост360-379
Электрическая система380-428
Приборная панель и радио429-439
Стекло480-499
Зеркала500-529
Расходные материалы подвески автомобиля530-569
Подвеска автомобиля570-590
Рулевая машина592-618
Детали кузова и рама619-679
Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла680-692
Предметы интерьера, ткани и ковры720-749
Колеса, шины и колпаки750-769
Выводы770-799
Другие компоненты800-829
Инструменты и съемники830-849
Крепеж850-899
Переиздание книг об автомобилях900-906
Автомобильные книги900-924
Подарки для автомобиля925-949
Показать все
Классика времен холодной войны и диковинки Великобритании
Питер Фрост — это ходячая говорящая энциклопедия редких, малоизвестных и нетрадиционных транспортных средств, появившихся из-за железного занавеса.
От «Татр» до «Трабантов» и от «Вартбургов» до «Запорожцев» его коллекция классики времен холодной войны не имеет себе равных в Великобритании, не говоря уже о его собственной коллекции редких автомобилей и мотоциклов, таких как практически неизвестные AF Spider и DMW Deemster.
Тот факт, что его самым «обычным» автомобилем является Skoda Favorit LXi Estate 1993 года выпуска, а на дорогах Великобритании осталось всего две машины именно этой модели, позволяет заглянуть в автомобильное мышление человека, который любит быть другим.
Ранее он рассказал историю своей страсти к своеобразным двигателям, а здесь мы более подробно рассмотрим некоторые из самых редких автомобилей на дорогах Великобритании.
Классика холодной войны Zaporozhets zaz-968Год: 1971
Place of Origin: Zaporizhia, Ukraine
777777778. Выходная мощность: 40 л.с. VW Beetle был не единственным «народным автомобилем» с задним расположением двигателя и воздушным охлаждением в Европе; передай привет Запорожцу ЗАЗ-968, попытка Советской Украины создать автомобиль для масс.
Прозванный Zapo в Восточном блоке, 968 был разработан, чтобы быть простым в обслуживании и оснащен простым двигателем V4, охлаждаемым воздухом, всасываемым через воздухозаборники, часто называемые «ушами», на задних крыльях.
Крепкий маленький автомобиль, созданный для плохих дорог страны, Zapo был доступен в заводских модификациях для водителей-инвалидов с недостатком различных конечностей, часто продавался со скидкой или дарился ветеранам с военными травмами.
Автомобиль Питера 1971 года уже был в Великобритании, выставлен на продажу на eBay вместе с MoT и всего в 50 или около того милях от его дома.
«Поэтому я купил его, сел в него и поехал домой», — говорит он. «Он прибыл сюда с дымом из-под тормозов и в не очень радостном состоянии.
«Когда я проехался по машине, были видны многочисленные потертости, и стало очевидно, что пропуск МТ был, мягко говоря, «пограничным». Я спрятал его в своей мастерской и провел некоторое время, работая над ним и собирая для него детали.
«Приобрести запчасти было непросто — пришлось пару раз съездить в Украину и в Крым, чтобы купить запчасти для него.
«Друг в Украине, у которого также есть Zapo, очень любезно отвел меня за покупками на рынок запчастей для старых автомобилей в Киеве. Когда я был в Крыму, я спросил у портье в гостинице, где можно купить запчасти, и они засмеялись. Потом они познакомили меня со старым носильщиком, который точно знал, где их найти.
«Я также покупал детали в Германии (Zapos продавались в Восточной Германии), мне помогали кто-то в России и кто-то в Венгрии, так что это была командная работа.
«Вероятно, он уникален; Я не могу вспомнить ни одной другой машины с двигателем V4 с воздушным охлаждением, не говоря уже о том, чтобы установить его сзади.
«Мне он нравится, потому что он совсем другой и на нем довольно весело ездить, даже если он немного шумный, медленный и причудливый. Примером причудливости является то, что все шестерни находятся в неправильном положении, поэтому вам нужно немного сконцентрироваться, чтобы управлять им.
«Вокруг этого района довольно много выходцев из старых советских республик, — говорит Петр. «Они, как правило, очень взволнованы, когда видят это. Когда я иду в нем за покупками, меня нередко подстерегает кто-то из Латвии, Украины или России, который хочет поговорить об этом, а иногда даже хотел посидеть в нем».
Всего в период с 1960 по 1994 год было произведено почти 3,5 миллиона автомобилей «Запорожец» всех моделей с воздушным охлаждением. здесь.
Были планы, которые так и не были реализованы, по экспорту 968 в Великобританию, и есть встроенная возможность для версии с правым рулем. В последние годы было импортировано всего несколько штук, поэтому в Великобритании они так же редки, как куриные зубы.
Wartburg 1000 de Luxe (311 или 312)Год: 1963
Место происхождения: Eisenach, East Germany
Engine: 992CC, 3 -й Cilder
, Два ,
,
,
, ,
. : 45 л.с.
Красивый четырехдверный седан Wartburg 1000 производился на заводе в Айзенахе, ранее принадлежавшем BMW до советской оккупации Восточной Германии.
«Вы можете сказать, что качество», — говорит Питер, поправляя свои безупречные 1963 модель из гаража.
Названный в честь замка, который возвышается над заводом, Wartburg 311 (система нумерации — еще один ключ к наследию BMW) был оснащен свободно вращающимся двухтактным двигателем в сочетании с прочным, хотя и несколько старомодным, шасси, созданным для того, чтобы выдерживать с плохими дорогами, поврежденными во время войны.
Автомобили подверглись серьезной модернизации в 1962 году, которая включала увеличение объема двигателя с 900 до 992 куб.
Питер получил свою машину в 1992 году, в день, когда у его бывшей жены начались роды с дочерью.
«Всегда легко вспомнить, как долго я владею машиной, — говорит он.
«Моя машина изначально была отправлена в Польшу в качестве официального автомобиля с водителем для завода. В конце концов, когда его отстранили от служебных обязанностей, его отдали шоферу».
Он попал в Великобританию, когда покойный друг Питера, у которого была жена-полька, привез его домой из зарубежной поездки.
«Тогда он был зарегистрирован в Великобритании и провел довольно много времени в поездках туда и обратно в Польшу, доставляя жидкости для химической чистки и расходные материалы в мастерскую химчистки, которой они управляли.
«Машина очень хорошо едет, особенно для машины этой эпохи. У него только трехцилиндровый двухтактный двигатель объемом 992 куб. См, но, поскольку он двухтактный, он производит такое же количество энергии, как что-то вроде четырехтактного двигателя объемом 1500 или 1600 куб.
«У него нет особых проблем в современном трафике — он довольно резвый. Много лет назад у меня были автомобили BMC той же эпохи, и этот автомобиль управляется и едет намного лучше, чем те автомобили.
«Вы можете с удовольствием ездить на нем на большие расстояния, он плавный и издает приятный шум».
Более поздние модели, выпущенные в 1965 году, отличались новой конструкцией шасси и рамы, которые будут использоваться в последующей модели 353.
Tatra 603Year: 1961
Place of origin: Kopřivnice, Czechoslovakia
Engine: 2.
5-litre, rear-mounted, air-cooled OHV V8
Power output: 105 л.с.
Яркая, обтекаемая Tatra 603 — удивительный автомобиль, большой роскошный седан, построенный в Чехословакии исключительно для использования высокопоставленными партийными чиновниками и ведущими деятелями отрасли.
Автомобиль Петра, его последнее приобретение и текущий проект реконструкции, использовался на родине начальником металлургического завода в Вестеце под Прагой, разумеется, с шофером.
Первоначально изготовленный в 1961 году с характерными тройными фарами, он вернулся на завод Tatra для полной перестройки в 1973, после рестайлинга – как это было принято – со счетверёнными фарами модели третьего поколения.
Модель 603, считавшаяся в то время ультрасовременной, обязана своим обтекаемым, парящим дизайном наследию Пола Джарея, пионера автомобильной аэродинамики 1930-х годов.
Установленный сзади двигатель V8 с воздушным охлаждением весил всего 180 кг, что позволяло распределить вес спереди и сзади 47/53, что, несомненно, помогло ему одержать 60 побед в национальном и международном ралли.
Экспортировался в страны Центральной и Восточной Европы, которые в то время были союзниками Чехословакии, а также в Китай и на Кубу (владельцем был Фидель Кастро), его редко видели на западе.
Питер купил свою машину в прошлом году у врача в Бристоле, который привез машину в Великобританию.
TATRA T613-3Год: 1990
Место происхождения: Příbor, Czechoslovakia
Engine: 3,5-Liter, 4-й, Air-MOLED.
Выходная мощность: 165 л.с. плюс
Преемник 603, T613 был разработан Vignale — да, в нем есть намек на (очень) большой Fiat — с двигателем, перемещенным вперед от своего предшественника в положение выше оси для улучшения баланса.
Выпускавшийся с 1974 по 1996 год двигатель V8 Tatra увеличился до 3,5 литров и имел четыре верхних распределительных вала и два двухкамерных карбюратора.
Двухконтурные тормоза с сервоприводом и стойки McPherson спереди с полупродольными рычагами сзади дополняют очень современную конструкцию.
Автомобиль Питера 1990 года был экспортной моделью, предназначенной, но никогда не доставленной в Северную Корею, специально заказанной с двигателем с высокой степенью сжатия и приподнятыми сиденьями.
В то время как многие из них использовались правительственными чиновниками и промышленными лидерами, силовой агрегат мощностью 165 л.с. также подходил для использования полицией и спасателями.
«Они использовались в качестве машин безопасности на Хунгароринге, а некоторые использовались в качестве такси полицией и аварийными службами», — говорит Питер.
«Это была очень роскошная машина, и для того времени она производила приличную мощность».
В начале 1990-х годов Tatra попыталась прорваться на рынок роскошных автомобилей Великобритании с помощью собранного вручную T613-5, и инженеру-разработчику Jaguar Тиму Бишопу было поручено превратить автомобиль в конкурента BMW и Mercedes. время.
Двигатель был модифицирован в соответствии со стандартами выбросов: каталитический нейтрализатор, компьютерная система управления двигателем и многоточечный впрыск топлива увеличили мощность до более чем 200 л.
с. при максимальной скорости 138 миль в час и впечатляющем заявленном времени 0-60 за 7,7 секунды.
К сожалению, проект так и не родился, и до этих берегов добрались лишь четыре или пять человек.
TRABANT P601Год: 1989
Место происхождения: Zwickau, East Germany
Двигатель: Air Cooled, 600CC, Two Cylke
Двигатель . .Для всех, кто интересуется автомобилями Восточной Европы, Trabant 601 не нуждается в представлении.
Самый известный из двухтактных двигателей Восточного блока, Trabant был «народным автомобилем» Восточной Германии: из Цвикау было выпущено более 2,8 миллионов автомобилей.
Высмеиваемый на западе за его дымный двигатель и корпус из дюропласта , который часто путают с картоном, 601 был увековечен, когда на кадрах телевидения было показано, как жители Восточного Берлина пересекают границу на запад во время падения Берлинской стены в ноябре 1989 года.
Трабант Питера был построен в том же месяце, и он является стойким защитником автомобиля, который привлек больше мифов и дезинформации, чем любой другой.
«Дезинформация имеет привычку жить собственной жизнью, и как только что-то появляется в печати или в Интернете, оно волей-неволей копируется, и люди верят, что это правда», — говорит он.
«Они не такие вонючие и дымные, как кажется. Они намного чище, чем думают люди, очень экономичны в эксплуатации, хорошо передвигаются по городу и легко парковаются.
«Как легкий четырехместный народный автомобиль — сравните его с автомобилем-пузырем и вещами, которые были в то время на востоке, это был действительно большой шаг вперед, точно так же, как Mini был большим шагом вперед. на Западе.
«Я сравниваю их с такими вещами, как Morris Minors и 2CV, на которых я ездил. Я думаю, что они очень хорошо сравнимы с такими автомобилями. Именно на такой рынок они и рассчитывали — народный автомобиль, дешевый, экономичный транспорт».
Узнайте больше о Trabant 601 и впечатлениях Питера от автомобиля.
Wartburg 353W ТуристГод: 1986
Place of Oring: Eisenach, East Hermany
Engine: 992CC, три цилиндра
Двигатель: 992CC, Three-Cylind
.
Продаваемый в Великобритании в конце 60-х — начале 70-х годов как Wartburg Knight, 353 отличался прямоугольным модернистским стилем, когда он заменил 312 в 19.66, и стал широко продаваться в Восточной Европе.
Более 1 миллиона экземпляров было выпущено в течение продолжительного производственного цикла в период с 1966 по 1988 год, при этом около 19 000 британских владельцев сделали решительный шаг в выборе среднеразмерного двухтактного восточногерманского седана, соблазнившись низкой ценой и сравнительно высокими техническими характеристиками.
Версия универсал, названная Tourist, стоила меньше, чем Morris 1100 Traveler, и поставлялась с двухскоростными дворниками, прикуривателем, фонарями заднего хода и откидывающимися передними сиденьями.
Он также был оснащен муфтой свободного хода, разработанной для экономии топлива и защиты двигателя от масляного голодания, а также избавился от необходимости использовать сцепление между передачами.
Двигатель объемом 992 куб.
см был разработан на основе испытанного агрегата моделей 311 и 312, теперь он развивает мощность 55 л.с. и скорость 80 миль в час.
Питер владеет своим Tourist 1986 года восемь лет и регулярно использует его как практичный грузовой автомобиль.
«Это интересный и редкий автомобиль, но, вероятно, не такой захватывающий, как другие автомобили», — говорит он.
«Очень полезно — можно закинуть большой вес сзади и двигатель, который на удивление мощный, справится с этим».
При длительных интервалах обслуживания и двигателе, состоящем всего из семи движущихся частей (да, действительно), среди владельцев была распространена поговорка: «Автомобиль водят, а мотоцикл обслуживают».
Wartburg устоял после падения Берлинской стены, но в 1991 году воссоединение компании помогло марке, когда завод в Айзенахе выпустил свой последний автомобиль.
General Motors построила завод недалеко от Айзенаха, где некоторые из бывших рабочих Вартбурга были наняты для производства автомобилей Opel.
Год: 1967
Place of Oring: Solnice, Czechoslovakia
Engine: Jawa 343CCCCCCCCCCCCCCA
Engine: Jawa 343CCCCCCCCCCICIA
ENGIN
Выходная мощность: 16 л.с.
Скорее всего, если вы не регулярно путешествуете по Чехии, вы никогда не видели трехколесный велосипед Velorex на дороге.
Разработанный для автомобилистов-инвалидов, этот автомобиль родился из-за потребности послевоенной Чехословакии обеспечить транспорт для этих людей во многом так же, как маленькие синие трехколесные автомобили с кондиционером и Invacar использовались в Великобритании.
Модель Velorex 16, эволюция еще более простого трехколесного автомобиля Oskar, была одной из самых успешных: в период с 1963 по 1971 год было произведено около 13 000 автомобилей. , который к моменту появления модели 16 вырос до 350-кубового твина.
Кожаный тканевый кузов был натянут на трубчатую стальную раму над деревянным полом, а различные другие детали мотоцикла Jawa были адаптированы для использования в автомобиле.
Питер купил свою 350-кубовую модель 1967 года выпуска в конце 1990-х годов, когда цены были низкими — в наши дни полностью восстановленный автомобиль может обойтись вам почти в 20 000 фунтов стерлингов.
Питер говорит, что Velorex, двухместный автомобиль, способный развивать скорость более 50 миль в час, был продуктом своего времени и занял свою автомобильную нишу.
«Он был предназначен для людей с ограниченными возможностями, но в итоге им пользовались самые разные люди, потому что это была дешевая машина в эксплуатации», — добавляет он.
«Он использовал то, что было доступно в то время. Компания также производила и до сих пор производит коляски, и, поскольку у них были отношения с Jawa, они могли использовать как коляски, так и мотоциклетные технологии, чтобы сделать автомобиль с помощью нескольких мелочей, полученных от старых Skoda.
«Зимой может быть очень холодно, т. к. ткань, застегивающаяся на пуговицы, сидит не блестяще — очень сквозит, а отопления нет!
«У него четыре передачи вперед и четыре назад — двигатель вращается назад вместо заднего хода — и это делает его таким же быстрым как вперед, так и назад».
Berkeley T60
Год: 1960
Место происхождения: 0128 Biggleswade, England
Двигатель: Excelsior, 328 см3, двухцилиндровый, двухтактный
Выходная мощность: 18 л.с.
Один из крупнейших в Европе производителей караванов, обладающий опытом в строительстве из стекловолокна, компания диверсифицировала производство автомобилей, чтобы заполнить пробелы в своем традиционном сезонном бизнесе.
После успешного запуска четырехколесных микроспортивных автомобилей Беркли вышел на рынок трехколесных транспортных средств в 1959 с T60, используя тот же мотоциклетный двигатель Excelsior объемом 328 куб. См, что и более ранняя SE328.
Это был мгновенный успех, продажам способствовало британское законодательство, позволяющее управлять трехколесными транспортными средствами при наличии мотоциклетных прав, плюс дешевая покупка и дорожный налог.
Как будет выглядеть машина Питера после реставрации Журнал Motor Cycle описал «очаровательный переднеприводный спортивный автомобиль, сочетающий в себе экономичность, живость и великолепное прохождение поворотов».
Питер владеет своим T60 1960 года выпуска с конца 19 века.70-х, и использовал его регулярно в течение ряда лет.
«Я сделал это в свое время и довольно долго им пользовался, — говорит он. «Затем меня уволили с работы в 90-х, когда мы переживали крупную аварию, поэтому я разобрал его, намереваясь снова правильно восстановить.
«Потом я устроилась на работу и родила ребенка, так что не успела закончить работу. С тех пор, как я переехал сюда, с ним было сделано несколько небольших изменений, и это следующий проект в помещении, над которым я буду работать».
Крестовина AFГод: 1970 (зарегистрирован 1972)
Место происхождения: Линкольншир, Англия
Двигатель: 850cc Mini
Выходная мощность: 34HP Mini
Выходная мощность: 34HP Mini
. это тот, который, скорее всего, остановит прохожих на их пути и вызовет улыбку.
Только 12 маленьких трехколесных транспортных средств были изготовлены Александром «Сэнди» Фрейзером, автомобильным новатором, работавшим в гоночной команде Mini Cooper в 1960-е годы.
Основанный на подрамнике Mini, соединенном с деревянной рамой, и с деревянными крыльями во всю длину, Фрейзер построил прототип на своей кухне, когда он был не на работе из-за травмы лодыжки.
Кузов сужался к характерной заостренной задней части, а двигатель BMC оставался открытым для непогоды в стиле Моргана.
После положительных дорожных испытаний как
Питер, который купил свою машину с регистрацией 1972 года (вероятно, 1970 года постройки) в 1982 году, говорит, что машина была слишком дорогой, чтобы хорошо продаваться.
«Это было в два раза дороже Mini», — объясняет он. «Мой — один из примерно 12 выпущенных, включая более поздние модели Гран-при, у которых вместо деревянных крыльев были брызговики».
Питер купил машину «где-то в Западной стране», увидев объявление в журнале Exchange и Mart.
«Я никогда о нем раньше не слышал, — признается он.