Тюнинг двигателя заз 968: Тюнинг ЗАЗ 968м –лучшие варианты модернизации! — Рамблер/авто

Содержание

Гродненец потратил на восстановление и тюнинг ЗАЗ-968М около $3 тысяч и не жалеет

    Андрей из Гродно ломает стереотипы — он вкладывает время и силы на восстановление/тюнинг ЗАЗ 968М 1985 года выпуска с бензиновым мотором 1л. Откуда такая тяга и что удалось сделать — смотрите в нашем репортаже.

    — Андрей, почему «Запорожец»?

    — Все пошло из детства. Когда-то давно мне приглянулась именно 968-модель «Запорожца», и я думал, что у меня будет такой же. Меня всегда удивляло, что эти автомобили постоянно высмеивают, хотя машина на самом деле довольно простая, крепкая, проходимая и не прихотливая в эксплуатации. Все можно починить на коленях прямо на дороге. Разве это не плюс? 

    — Ты говорил, что это не первый твой запорожец. Сколько их было и где они сейчас?

    — Их было у меня 7 штук. Сейчас — два. Второй — как донор, и помогает мне проходить техосмотр.

    — Это как? — с улыбкой задаем вопрос Андрею.

    — Вообще машина в таком состоянии, что проходит техосмотр сама. Вот только нужно поменять колеса на стоковые, поменять стекла на стекла без наклеек, убрать трубы и убрать наклейки с кузова. В некоторых вопросах как раз помогает ЗАЗ-донор. С донора переставил все на этот, прошел ТО — и все обратно.

    — А что произошло с предыдущими ЗАЗами?

    — Все предыдущие распродал, когда решил завязать с «Запорожцами». Я тогда женился, у меня родилась дочь. Но позже не смог устоять, когда увидел ЗАЗ в отличном состоянии в продаже и решил все же довести свою идею до конца — ЗАЗ в оригинальном состоянии, но в моем стиле.

    — Что ты добавил в облик «Запорожца», чтобы сделать его неповторимым?

    — Сразу отмечу, что в нем по большому счету все запчасти родные. Все, что вы видите, это надето поверх стока. Диски 17”, стоят через проставки, т.е. можно снять и поставить сток. Не родные сидения в нем: передние от Opel Kadet, задние от Honda Civic. Все остальное делалось под заказ: раздвоенный выхлоп, проставки, трубы, карты в двери и некоторые элементы панели передней. Двигатель — он стоковый, только поставил генератор более мощный, чтобы мог вытянуть музыку, которая стоит в машине.

    — Можем говорить о цифрах?

    — Цифры я хорошо запомнил (улыбается). Только музыка ALPINE мне стоила около 1300$. Проставки под диски на заказ 300$, а сами диски 100$, дуги 350$, раздвоенный выхлоп тоже под заказ 80$, фары 6 штук около 200$, наклейки 50$ сидения 25$. Привести в порядок кузов мне обошлось примерно в 550$ с учётом того, что некоторые работы я выполнял сам. В эту сумму входит и шумо-вибро изоляция дверей, крыльев и задних панелей, сварка, шпаклевка, а также окраска автомобиля градиентным способом — спереди краска на тон светлее, чем сзади.

    — Как жена относиться к твоему увлечению «Запорожцем»?

    — Жена была не против, я старался делать все размеренно и, в основном, по вечерам. Ее только настораживала целесообразность вложения денег в ЗАЗ, в машину, себестоимость которой на тот момент была всего 70$. 

    — Ты же ездишь на ней часто, ловишь внимание людей?

    — В городе всегда найдутся люди, которые подходят и хотят пообщаться и пофотографировать ее. Очень приятно. Особенно пожилые люди дают много советов и просто рады пообщаться на знакомую тему: ведь в ЗАЗе выросло не одно поколение. Мне очень нравится ездить на ней, она бодрит и наполняет день позитивом и тебя и водителей, и пешеходов. Они улыбаются и показывают большой палец в верх. Складывается ощущение, что ты за рулём какой-то недешевой иномарки – столько внимания.

    — Но ведь разделяют это увлечение не все?

    — Да, многие спрашивали: «Зачем тратить на машину такие деньги? Ее стоимость 70$, а ты тратишь в десятки раз больше». Но у меня была идея, подкрепленная мечтой, которую хотелось довести до конца и посмотреть, что из этого выйдет. При этом у меня в гараже стояла Audi A6, а я ездил на ЗАЗе. Audi — для семьи, а ЗАЗ — для души. Конечно, он далек от идеала, но он мне нравится и мне приятно заниматься им.

    — В 2014 году большая часть работ была завершена и ты поехал на SunDay. Помнишь это участие?

    — Да, было такое (улыбается). Для меня SunDay был возможностью показать свой автомобиль. За наградами я не ехал. Участвовал исключительно для себя. Даже не думал, что получится выиграть. У меня приз за 3-е место в номинации «Автозвук» категория «Новички» и «Приз Зрительских симпатий» в категории автозвук и тюнинг.

    — Вблизи на некоторых элементах кузова заметны жуки. Кузовные работы были не совсем качественными?

    — Нет. Кузов был сделан на 5+. Делал его для себя. В силу обстоятельств, мне пришлось уехать на много лет. Машину оставил в гараже, как оказалось позже, в нем было много сырости. Вот и полезло все наверх. Не было возможности следить за машиной. Очень жалею, что перед отъездом не «законсервировал» ее правильно.

    — Будешь лечить болячки?

    — Скорее всего — нет. Есть идеи по новому авто. И это тоже ЗАЗ. Для проекта нужен новый автомобиль. Кину все силы и финансы на новый проект. Только сперва съездим на большой съезд автомобилей СССР в Брянск. И тогда буду думать про что-то новое.

    // AutoGrodno.by. Беседовал и фотографировал Алексей Горбатюк

Тюнинг двигателя запорожца 968

Изменение внешности

Это наиболее ходовой метод доработки, ибо именно внешность привлекает внимание окружающих. Если вы желаете, чтобы транспортное средство вызывало у окружающих чувства восхищения и удивления — можно добавить здесь некоторые неожиданные дизайнерские ходы.

Создание уникального стиля транспортного средства можно добиться:

  • выполнением уникального дизайна;
  • сделать тюнинг ЗАЗ 968М в стиле ретро с полной реставрацией и доведения до ума.

Если выбран первый метод, тогда понадобится обзавестись:

  • передним и задним бампером;
  • облицовкой передней части и накладками для фар;
  • порогами, юбками и прочими элементами обвеса;
  • спойлером.

Сама работа не отнимает много времени — снимают старые элементы кузова, заменяя новыми.

Также можно поставить капот из карбона, способный добавить вашему Запорожцу агрессивности и подчеркнет его индивидуальные стороны.

По желанию можно поставить и обвесы. Но тут придется проявить творческие навыки, поскольку готовых решения для данной модели нет. Можно самому взяться за разработку дизайна и и заказать нужные элементы. Немаловажно тщательным образом соблюдать аккуратность в работе с элементами при монтаже.

Через тернии

Учитывая, что все работы вы планируете проводить сами, некоторые моменты могут оказаться для вас излишними. Самой трудоёмкой и сложной операцией является смена мотора. Поскольку ЗАЗ-965 вы покупали не для ежедневных поездок на работу, а больше для души, то вам самим необходимо решить, какой сложности тюнинг «Запорожца» воплотить в жизнь.

Сидя за рулём советской малолитражки, ставшей легендой ушедшей эпохи, вы будете просто избалованы вниманием всех окружающих: как автомобилистов, так и пешеходов. Будьте готовы к этому, часами и сутками пропадая у себя в гараже.


Интерьеры

Тюнинг трудно представить без улучшений салона, поскольку даже на момент выхода у Запорожца он оставлял желать лучшего. Дабы повысить комфорт, можно прибегнуть к современным сидениям, толстому и удобному рулю, выполнить изоляцию от шума.

Панель приборов можно поставить от другой модели или изготовить ее своими руками.

Электрическая проводка, как правило, монтируется заново, тем самым подгоняя ее под сложившиеся условия.

Дверная обшивка и боковые панели транспортного средства выполняется по чертежам. Таким же образом работают и над потолком.

В случае кресел также можно прибегнуть к сидениям других автомобилей, но для их монтажа потребуется переделка крепления для кресел.

Если появятся проблемы с поиском рулевого колеса, можно также своими руками выполнить переходник, а также подтянуть проводку к сигнальной кнопке.

Двигатель

Может ли мотор от Ваз 2108 поместиться в «горбатый» «Запорожец»? Тюнинг, которому подверг свою машинку один из владельцев, свидетельствует о том, что это реально. В данном примере двигатель получился развёрнутЫМ на 180 градусов от своего нормального положения. Это пришлось сделать для того, чтобы мотор можно было обслуживать через капот, а не со стороны салона.

Пришлось применить кулису для переключения передач от автомобиля «Тойота», что позволило переключать скорости по традиционной схеме. Чтобы машина не имела 5 задних скоростей и одну вперёд, на ведущих колёсах установлены изготовленные кустарным способом колёсные редукторы, которые меняют направление вращения с передаточным числом 1,25.

Двигатель крепится к кузову на переделанных ВАЗовских опорах. Для полноценного охлаждения силовой установки пришлось задействовать весь «Запорожец». Тюнинг, фото которого можно увидеть ниже, стал возможен благодаря тому, что дополнительный радиатор охлаждения разместили в багажном отсеке.

То есть там, где у обычного автомобиля и находится двигатель.

Модернизация ходовой части

Улучшения автомобиля нельзя осуществлять без монтажа новеньких колес. Можно разваривать стоковые диски или провести замену ступиц. Разваривать диски нужно с особенной тщательностью. Плохо сваренные диски могут не справиться с возросшей мощностью Запорожца и повредиться при движении.

Альтернативный и более безопасный вариант — ступицы в комплекте с тормозами от другого авто.

От восьмого ВАЗ можно позаимствовать еще и стойки с рычагами.

За три секунды до сотни на Запорожце: тюнинг ЗАЗ-968М

Загадаем вам загадку: назовите автомобиль, который может разогнаться до 100 км/ч за 3 секунды. Lamborghini? Ferrari? Bugatti? Нет! Nissan GT-R? Снова мимо! Название машины начинается на букву «З». Говорите, Pagani Zonda? Опять не угадали. А если добавить, что этот «суперкар» родом из постсоветского пространства? Все еще нет вариантов? Правильный ответ: Запорожец!

Д а-да, вы не ослышались, тот самый, с мотором в багажнике. А вот, кстати, и он сам пролетел мимо нас на скорости 300 км/ч. Скажете, все вышеописанное выглядит, как сказочный сон? Уверяю вас, речь идет о нашей действительности, и такой автомобиль существует наяву.

Замысел

Владелец этого автомобиля, Евгений, серьезно увлекается дрэг-рейсингом и уже около восьми лет строит автомобили, которые умеют быстро ездить по прямой. Вот и этот ЗАЗ должен был освоить науку обгонять каждого, кто поехал параллельно с ним. «Девятка», которая была у Евгения до него, проезжала зачетные 402 метра ровно за 11 секунд – новый проект должен был не только превзойти этот результат, но и выгодно отличаться нестандартной внешностью и неординарностью содержания. Как раз в этот момент на глаза Жене попалось объявление о продаже Запорожца.

Снаружи

Как можно понять с первого взгляда на автомобиль, его внешность стала компромиссом между стоковым экстерьером и функционалом гоночного болида. С одной стороны, 968-й не подвергся глобальному распилу, перекомпоновке и «корчеванию», сохранив абсолютно заводские параметры кузова и даже элементы оформления – молдинги, хромированные зеркала и дверные ручки и, что особенно заметно, «родные» колеса с колпаками спереди. С другой стороны, что-то все же пришлось поменять.

Новый двигатель и подвеска означали изменившуюся колею задних колес, которую компенсировали расширителями арок. Они пришлись кстати и потому, что сами колеса, разумеется, тоже не могли остаться штатными – советские шины шириной 155 миллиметров просто не позволили бы трансформировать выросший потенциал в скорость. Жертвами аэродинамики, снижения веса и повышения безопасности пали бамперы и заводское остекление – окна закрыты поликарбонатом и зашиты листовым алюминием. Ну а еще новый двигатель потребовал куда более серьезного охлаждения, чем былой «воздушник»: теперь корма изрешечена вентиляционными отверстиями, а на месте правого заднего окна красуется здоровенная «отсылка» к предшественнику 968М, «ушастому» Запорожцу – воздухозаборник.

Улучшение движка

В рассматриваемом транспортном средстве тюнинг движка можно осуществлять доработкой серийного или заменой на подходящий движок с иной машины.

Для замены силового агрегата можно прибегнуть к подходящим по габаритам двигателям с навесом.

Дабы осуществить соединение нового мотора со стоковой коробкой переключения передач, нужно задействовать переходную плиту с выжимным подшипником. Она очень редкая, потому стоит выполнить её самому — чертежи по ее изготовлению имеются во всемирной паутине.

Данный вариант наиболее тривиальный и доступный, но не без изъянов. Как пример, вам не удастся участвовать в том или ином соревновании, поскольку в них допускается участие авто со стоковым мотором.

Кузов

Принимая во внимание возраст, состояние кузова требует не просто косметического ремонта, а полной реставрации. Учитывая то, что мы планируем делать тюнинг запорожца своими руками, кардинальных метаморфоз кузова постараемся избежать. Это позволит сохранить первозданный шарм модели.

Особое внимание следует уделить днищу кузова и местам крепления основных узлов и агрегатов. Вероятнее всего, будет необходимость провести не только усиление этих мест, но и частичную доработку. Планируется установка более мощного силового агрегата от ВАЗ 2109. Поэтому система крепления двигателя будет полностью изменена. Арки колёс также должны быть расширены — при последующем изменении тормозной системы будут установлены крепления для колёс ВАЗовской модели.

Пройдемся по системам и электронике

Чтобы обеспечить качественную систему охлаждения двигательной системы, можно установить два радиатора от отопителя Ford и Tavria. Один из них будет располагаться с двигателем, другой в передней части багажника.

Система охлаждения также отыгрывает роль теплообменного отопителя. Трансмиссия выбрана от модели ВАЗ 2108 на 5 ступеней переключения передач.

В основном внешние изменения касаются адаптации кузова под новый двигатель, так как задняя ось кузова авто переносится, и расширяются колесные арки.

Задние крылья соединены тонкой панелью, именно она меняется на коробчатую балку, которая служит корпусом глушителя. Капот, который находится сзади, снабжается спойлером и широкими жалюзями по всей ширине.

Электрооборудование установлено на 12 В с постоянным током, все агрегаты электрического оборудования соединены однопроводной системой. Разберемся, как провести тюнинг фар от ИЖ 412. В первую очередь необходимо снять родные фары.

Для этого вынимаем подвижный горшок, отцепляем провода фар от колодки, отпиливаем язычок сверху «глазницы», с помощью которого крепится облицовочный обод родной фары. Теперь берем круглую фару М-412 и прилаживаем её к месту.

Намечаем 6 отверстий, два из них должны быть большими для регулируемых фишек, 4 должны быть маленького размера под крепление. Каждый, кто делал тюнинг Москвича, знает, о чем идет речь.

Фара будет располагаться вертикально, поэтому необходимо спилить язычок. Снимаем с фары оптический элемент и регулировочные фишки. Перед установкой, все провода должны проходить в штатном отверстии. Чтобы закрепить фары нужно пропустить болты с внутренней стороны, а снаружи навинтить по одной гайке.

После чего необходимо установить фару и прижать устройство, вторым комплектом гаек, та часть болта, которая выпирает, необходимо спилить.

Внешний обод фар подойдет от модели ЗАЗ 968. Если все сделать правильно у Вас будет возможность установить галогенную оптику с возможностью регулировки светового пучка.

Также будет интересно: Тюнинг Москвича 412: преображение автомобиля

Тюнинг салона

Естественно, ни один уважающий себя автолюбитель не допустит, что к респектабельному внешнему виду автомобиля не добавится внутренний. Тюнинг запорожца в салоне многообразен – это толстый руль, кожаные мягкие сиденья, простеганные в виде лапши. Внутренняя обшивка салона, перетянутая заново, имеющая контрастный с основным оттенок.

Внимания – она заказывается специально из новых композитных материалов или реставрируется старая. Под нее прячут всю электрическую начинку авто.

Потратил на тюнинг ЗАЗ-968М около $3 тысяч

Андрей из Гродно ломает стереотипы: он вкладывает время и силы на восстановление/тюнинг ЗАЗ-968М 1985 года выпуска с бензиновым мотором 1 л. «Когда-то давно мне приглянулась именно 968-я модель „Запорожца“, и я думал, что у меня будет такой же, — говорит он. — Меня всегда удивляло, что эти автомобили постоянно высмеивают, хотя машина на самом деле довольно простая, крепкая, проходимая и неприхотливая в эксплуатации. Все можно починить на коленях прямо на дороге. Разве это не плюс?»

— У меня было 7 «Запорожцев». Сейчас — два. Второй — как донор, помогает мне проходить техосмотр, — рассказывает парень. — Вообще, машина в таком состоянии, что проходит техосмотр сама. Вот только нужно поменять колеса на стоковые, поменять стекла на стекла без наклеек, убрать трубы и убрать наклейки с кузова. В некоторых вопросах как раз помогает ЗАЗ-донор. С донора переставил все на этот, прошел ТО — и все обратно.

Андрей говорит, в авто почти все запчасти родные: «Все, что вы видите, это надето поверх стока. Диски 17”, стоят через проставки, т. е. можно снять и поставить сток. Неродные сиденья в нем: передние от Opel Kadett, задние от Honda Civic. Все остальное делалось под заказ: раздвоенный выхлоп, проставки, трубы, карты в двери и некоторые элементы передней панели. Двигатель — стоковый, только поставил более мощный генератор, чтобы мог вытянуть музыку, которая стоит в машине. Только музыка ALPINE мне стоила около 1300$. Проставки под диски на заказ — 300$, а сами диски — 100$, дуги — 350$, раздвоенный выхлоп тоже под заказ — 80$, фары, 6 штук, около 200$, наклейки — 50$, сиденья — 25$. Привести в порядок кузов мне обошлось примерно в 550$ с учетом того, что некоторые работы я выполнял сам. В эту сумму входит и шумовиброизоляция дверей, крыльев и задних панелей, сварка, шпатлевка, а также окраска автомобиля градиентным способом — спереди краска на тон светлее, чем сзади. Жену настораживала целесообразность вложения денег в ЗАЗ, в машину, себестоимость которой на тот момент была всего 70 долларов (в эквиваленте)».

— Да, многие спрашивали: «Зачем тратить на машину такие деньги?» — не скрывает молодой человек. — «Ее стоимость — 70$, а ты тратишь в десятки раз больше». Но у меня была идея, подкрепленная мечтой, которую хотелось довести до конца и посмотреть, что из этого выйдет. При этом у меня в гараже стояла Audi A6, а я ездил на ЗАЗе. Audi — для семьи, а ЗАЗ — для души. Конечно, он далек от идеала, но он мне нравится, и мне приятно заниматься им. Но уже есть идеи по новому авто. И это тоже ЗАЗ. Для проекта нужен новый автомобиль. Кину все силы и финансы на новый проект. Только сперва съездим на большой съезд автомобилей СССР в Брянск. И тогда буду думать про что-то новое.

Читайте также:

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Быстрая связь с редакцией: пишите нам в Viber!

Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей

12 «горбатых» Запорожцев, которых вы никогда не видели — журнал За рулем

У знаменитого ЗАЗ-965 были редкие, необычные и просто безумные версии.

Материалы по теме

«Горбатый» Запорожец — один из самых любимых и культовых советских автомобилей. И не только потому, что для многих он стал первой собственной машиной. Маленькие забавные автомобильчики всегда становятся предметом насмешек и поводом для сарказма, но и одновременно побуждают к народному творчеству. Впрочем, редкие и необычные версии существовали еще до того, как ЗАЗ-965 стал предметом самодельного тюнинга.

Опытный образец Москвич-444

Опытный образец Москвич-444

Сначала Запорожец был… Москвичом. Завод на Украине еще предстояло перепрофилировать из комбайнового, а своего КБ там не было. Новый автомобиль с использованием технических решений FIAT и Volkswagen разрабатывал МЗМА совместно с НАМИ. Сначала на Москвиче-444 стоял 2-цилиндровый оппозитный мотор в 0,65 л, мощностью 17,5 л.с. Потом появился V4 рабочим объемом 0,75 л, мощностью 23 л.с. В 1960-м прототипы и документацию из Москвы передали в Запорожье.

ЗАЗ-965 — вариант модернизации

ЗАЗ-965 — вариант модернизации

Тем временем в НАМИ сделали прототип НАМИ-059, который в известной мере можно считать Запорожцем с кузовом универсал. Дизайн разработал Юрий Долматовский. На машине стоял 2-цилиндровый мотоциклетный мотор объемом 0,75 л, развивающий 22 л.с.

Прототип НАМИ-059

Прототип НАМИ-059

Едва завод освоил серийный выпуск ЗАЗ-965, как возникли идеи его рестайлинга. Один из вариантов с измененным передком уже в начале 1960-х сделали на заводе.

Мелкосерийный фургон ЗАЗ-965С

Мелкосерийный фургон ЗАЗ-965С

Также в начале 1960-х создали грузовой фургон ЗАЗ-965С. Машина грузоподъемностью 150 кг была предназначена для сбора почты из уличных ящиков. Именно поэтому — чтобы водителю было удобней выходить на тротуар, — фургон сделали праворульным. Причем он стал мелкосерийным. В 1962–1963 гг. собрали около 650 машин.

НАМИ-0100

НАМИ-0100

Еще одной попыткой рестайлинга Запорожца стал НАМИ-0100. Но от подобных затей вскоре отказались, поскольку шла уже работа над ЗАЗ-966 с совсем новым кузовом.

ЗАЗ-965 для внутризаводских нужд

ЗАЗ-965 для внутризаводских нужд

Пикапы из ЗАЗ-965 в качестве товарных автомобилей не делали, их в небольших количествах сооружали для внутризаводских нужд.

Кабриолет на базе ЗАЗ-965

Кабриолет на базе ЗАЗ-965

Как только Запорожцы перестали быть утилитарным семейным транспортом, они логично превратились в предмет для самодеятельного творчества. Многие стали делать из них кабриолеты, наглядно доказывая, что такая «форма одежды» «горбатому» очень даже к лицу.

Кабриолет с измененными элементами кузова

Кабриолет с измененными элементами кузова

Строя самодельные кабриолеты, умельцы иногда и заметно меняли наружные кузовные панели и детали интерьера.

Стретч на основе Запорожца

Стретч на основе Запорожца

Уж конечно, в 1990-х из Запорожца сделали и стретч. Разумеется — в шутку. Маленькие народные компакты всегда возбуждали остряков на такие поделки. В Германии удлиняли Трабанты, у нас — «горбатые».

Полноприводная Bagira с двигателем «восьмерки»

Полноприводная Bagira с двигателем «восьмерки»

Куда более серьезная и смелая модернизации вылилась в автомобили, в которых от ЗАЗ-965 остались, в основном, лишь внешние элементы. Так, автомобиль по имени Bagira получил двигатель ВАЗ-2108, коробку передач ЗАЗ-968, полный привод с отключаемым передком и даже понижающую передачу в трансмиссии.

Таким мог бы стать рестайлинговый ЗАЗ-965

Таким мог бы стать рестайлинговый ЗАЗ-965

Иные тюнинговые версии были куда спокойней с точки зрения начинки и просто служили примером того, каким мог бы все-таки сталь рестайлинговый ЗАЗ-965.

Двухмоторный полноприводный монстр с кузовом по мотивам ЗАЗ-965.

Двухмоторный полноприводный монстр с кузовом по мотивам ЗАЗ-965.

Пределу фантазии, которую до сих пор возбуждает «горбатый», конечно, нет. Построен и вариант с двумя двигателями (один — сзади, другой — спереди) Yamaha мощностью по 150 л.с. каждый! Говорят, полноприводный автомобиль способен достичь 100 км/ч менее чем за 4 с. Интересно, что бы сказали полвека назад создатели ЗАЗ-965, увидев такого монстра?

  • Чем радовал и почему огорчал своих владельцев «ушастый»? Об этом читайте тут.

Фото: из архива автора

Тюнинг двигателя ЗАЗ 968 | Автосервис гараж1

Существует несколько видов тюнинга двигателя ЗАЗ. Первый способ это замена двигателя Мемз на Вазовский двигатель(1,3 или 1,5) через переходную плиту. Здесь все просто: покупается двигатель от Ваз с навесным, также покупается переходная плита с выжимными подшипниками либо изготавливается по чертежам которые есть в Интернете(плита нужна для стыковки Вазовского двигателя и стандартной коробки от Заз),извлекается двигатель Мемз с навесным,на его место становится двигатель от Ваз.Это, в принципе, недорогой и быстрый способ тюнинга Заза,но есть одно «но»:если вы планируете участвовать в соревнованиях на вашем Зазе,то этот способ не для вас,так как там необходимо,чтобы двигатель был стандартным.


Второй способ тюнинга предполагает доработку стандартного двигателя.Этот способ также подразделяется на несколько видов.

Первый вид тюнинга рассчитан на тех,кто хочет получить бодрый автомобиль для города.Этот вид тюнинга включает в себя легкий тюнинг: капитальный ремонт двигателя и установка карбюратора от Вазовсой восьмерки или Таврии через специальный переходник(данные карбюраторы должны быть рассчитаны на двигатель объемом 1100 кубических сантиметров.

Второй вид тюнинга самый распространенный.Он включает в себя рассточку блока цилиндров под поршня от Ваза размером 79 мм и установкой карбюратора от Ваз 21083(также через переходник),внедрением свечей с короткой резьбой ,а также установка электронного зажигания.Благодаря этому объем двигателя увеличивается до 1300 кубических сантиметров.Этот вид тюнинга подойдет для начинающих спортсменов.

загрузка…

Еще один вид тюнинга включает в себя расточку двигателя под Вазовские поршня для объема 1100 кубических сантиметров и использование турбонаддува.Мощность увеличивается на 30%.Данный вид тюнинга позволяет создать очень быстрый и резвый автомобиль для города.

Ну и последний способ тюнинга включает в себя полную подготовку двигателя.Здесь все подлежит замене на более усовершенствованные детали:распредвал, коленвал, выхлоп, поршневая,производится форсирование двигателя.Этот способ самый трудоемкий, и он требует наличие определенных станков и умения работы на этих станках. Вот и все. Удачи в тюнинге Заз 968.

 

Крутой тюнинг ЗАЗ-968. Или что будет, если совместить Запорожец и BMW (10 фото) | EX AUTO

Иногда сделать автомобиль мечты из отечественного автомобиля является главной задачей для любого рукастого автолюбителя. Так получилось и с этим проектом, так как главная задача его владельца была создать нечто необычное, крутое, мощное, стильное, и для дрифта!

источник:https://www.drive2.ru/l/9796562/ источник:https://www.drive2.ru/l/9796562/

База проекта представляла собой кузов ЗАЗ 966, который был спарен с шасси BMW E21. Двигатель здесь стоял от BMW E34 M50B20. С донора BMW было принято решение срезать все лишние части кузова, которые не вмещались в габариты Запорожца, таким образом осталось только шасси, в то время как с ЗАЗ 966 была срезана нижняя часть.

источник:https://www.drive2.ru/l/9796562/ источник:https://www.drive2.ru/l/9796562/

Кузов запорожца был удлинен в районе капотного пространства, так как двигатель не помещался в первоначальные габариты, после чего был посажен на шасси BMW E21. Места соединения двух кузовов выполняли при помощи сварки, а так же усиливали для обеспечения сохранения жесткости кузова. Снаружи переход между панелями выполняли из стеклопластика.

источник:https://www.drive2.ru/l/9796562/ источник:https://www.drive2.ru/l/9796562/

После удлинения двигатель стал без проблем, но не обошлось без самодельных кронштейнов крепления. Подушки двигателя подошли с BMW E34 с 540 модели. Весь выхлоп, кроме коллектора, был сварен вручную.

источник:https://www.drive2.ru/l/9796562/
«Кардан был установлен с BMW E36 М50В20 слегка был на шлицах укорочен на 3см. Подвесной подшипник был смещен с родного места и соответственно были сделаны новые крепления. В Тормозной системе стоит двойной вакуум с BMW E38 М62В44, а так же передние суппорта Brembo с этой же модели.Тормозной диск вентилируемый 324мм, толщина 28мм. Суппорта установлены через переходники на стойки BMW E21. Задние суппорта от Skoda Octavia RS. Тормозной диск с Ford Fiesta, диаметр которого 300мм. толщина 9мм. Винтовая подвеска с BMW E60 FK с регулировкой высоты была переделана под стойки BMW E21. » — рассказывает автор проекта. Ссылка на БЖ проекта

Охлаждающая система была установлена от BMW E65, кроме вентилятора, который стоял от Нивы Шевроле. Поэтому был так же спроектирован блок управления вентилятора режима включения, что позволяет при нагреве двигателя включаться и выключаться плавно.

источник:https://www.drive2.ru/l/9796562/

Внутри салона располагается приборная панель от той же Е21. А так же были установлены спортивные передние «ковшы», так как при дрифте в поворотах нужно устойчиво находится в кресле.

источник:https://www.drive2.ru/l/9796562/

Таким образом получился бодрый запорожец, который в каждый поворот способен входить боком, при этом оставляя на себе море внимание со стороны прохожих.

Источник: https://www.kolesa.ru/article/zaporozhets-bmw-ravno-drift-tyuning-zaz-968

Спасибо за просмотр! Подписывайтесь, жду ваше мнение в комментариях 🙂

Самодельный гусеничный вездеход из Запорожца: фото, описание


Самодельный минитрактор на базе КПП ЗАЗ

Минитрактор самоделка на базе КПП ЗАЗ.

Небольшой минитрактор — отличный помощник для сельского жителя, с помощью такой техники, можно обработать небольшой огород или притянуть прицеп с дровишками.

Перед Вами самодельный минитрактор с классической компоновкой, построенный Валерием из г Хмельницкий.

На минитратор установлен четырёхтактный двигатель «Садко» мощностью 6,5 л.с. и рабочим объёмом 200 кубов и коробка передач от Запорожца.

Колея — 700 мм, расстояние между осями — 1120 мм.

Изначально был установлен самодельный редуктор с понижением в двое, потом шкив на 80 и ремень профиль А 1200 на маховик. Из редуктора вытекала смазка и очень шумели шестерни. Снял редуктор, прямо на вал движка поставил шкивок с наружным 60мм, остальное старое, только ремень чуть длиннее. Шум уменьшился значительно. Чистый двигатель и коробка. Немного увеличилась скорость, редукция вместо 6-ти стала 4,6, но на первой передачи хватает и медленного движения и тягового усилия. На четвертой при оборотах выше средних страшновато ехать.

Стоит родной маховик, проточенный под ремень, и родное сцепление КПП ЗАЗ. Для меньшей нагрузки на тросик сцепления и педаль — выкинул три пружины из корзины сцепления, осталось три. Работает нормально, все передачи включаются легко, кроме первой. Хотя, если холостые малые легко включается и первая. Если сцепление чуть ведет — затруднительно включить низшие и заднюю.

Хочу уточнить по поводу плуга. Купил один корпус промышленный. Трактор едва тянул его. Не пахал а сдвигал грунт. Сделал самодельный. Немного лучше, но очень малый захват. Думал, не сможет мой микро трактор пахать. Потом тут же на теме прочитал, что плуг должен сначала приподнять скибу ( пласт), а затем перевернуть и отвалить.

Сам нарисовал выкройку, приложил к газовому баллону, вырезал. Сварил. И начал пахать. Захват чуть шире толщины колеса.

Оказалось, важны такие моменты:

  • — Механический догружатель, по возможности.
  • — Вектор тяги. Его направление от точки крепления плуга вперед и вниз от горизонтали. Трактор тянет вперед и вниз. Тогда плуг самозаглубляется.
  • — Необходимо обязательное применение опорного колеса, с регулировкой глубины заглубления. Иначе корпус непрогнозируемо заглубляется – почва неровная, трактор плавает.
  • — Нож перед корпусом можно применить, но я снял его. Корни кукурузы и крупных сорняков просто накалывались на него, мелкая трава набивается и тормозит.
  • — Опорное колесо должно располагаться от корпуса на таком расстоянии, что бы между ними могли пролезать крупные корни и куски почвы, иначе зазор забивается.
  • — Почва для пахоты должна быть без длинных и прочных стеблей. Не всегда реализуемо. Приходится периодически очищать переднюю часть корпуса руками. Сухие растения забивают, зеленые перерезаются. Кукурузные корни достаточно легко выпахиваются и переворачиваться. Раньше это было невозможно, гнулось железо, перерезались шпильки и болты. Корень подсолнуха лучше удалить лопатой, что бы не рвать железо. Или большой плуг и трактор.
  • — Обязательно регулировка захвата смещением влево — вправо. При тяжелом грунте можно спрятать часть корпуса за колесо, меньше захват, что бы не грузить движок и железо.
  • — Колесо идет по борозде. Малый диаметр переднего колеса ограничивает глубину вспашки.
  • — Долгая езда в борозде может вызвать перелив масла из коробки в кожух полуоси из-за наклона в сторону.
  • — Глубина первого прохода меньше нормы, второй норма и полная нагрузка, устойчивое направление.
  • — При сильном уводе передних колес тягача вправо, немного развернуть, пару градусов, корпус по часовой стрелке, если смотреть сверху.
  • -Так как трактор идет в борозде, необходимо выставить плуг немного против часовой стрелки при виде с зади. Тогда он станет вертикально.
  • — Оптимальная форма корпуса плуга. Отшлифованная рабочая поверхность. В перерывах и в межсезонье рабочую поверхность обработать маслом, что б не ржавела. У некоторых коллег такой же трактор легко пашет корпусом вдвое больше моего. При внимательном рассмотрении фото оказывается почва песчаная или подобная. В моей местности тяжелый чернозем. В этом году еще и сухой. Такие куски выворачивает. Большой корпус просто не потянет.

Самодельный гусеничный вездеход из Запорожца

Умелец из Тюменской области построил своими руками самодельный вездеход на гусеничном ходу, донором послужил кузов автомобиля ЗАЗ 986, двигатель и прочие запчасти позаимствованы от ВАЗ 2103.

Далее несколько фото гусеничного вездехода.

Корпус вездехода в нижней части обварен листовым металлом по типу лодки, что позволяет ему передвигаться не только по суше, но и по воде.

На самоделку установлен двигатель ВАЗ 2103 (1500) мощностью 75 л.с.

Мост, кардан также с ВАЗ 2103.

Дополнительно установлено газобаллонное оборудование.

Вездеход оборудован автономным подогревателем двигателя, при выезде на место охоты или рыбалки при низких температурах, масло в картере можно подогреть и завести двигатель даже в сильный мороз.

В салоне кроме места водителя есть ещё места для двух пассажиров.

Печка вынесена в салон, в салоне тепло даже когда на улице — 30°С, для дополнительной безопасности в крыше есть люк.

Гусеницы изготовлены из транспортёрной ленты, траки опрессованы и сварены из профильной тубы.

КПП с жигулей, понижающая коробка с Нивы.

Скорость гусеничного вездехода по глубокому снегу 20 – 30 км/ч, по прямой дороге до 60 км/ч.

На этом видео можно посмотреть проходимость гусеничного вездехода по глубокому снегу.

Ещё одно видео с вездеходом.

Шасси

Тормозная система автомобиля оставляла желать лучшего ещё во времена его серийного выпуска. Поэтому есть весомый повод провести её полную замену. Особенно это актуально, если в планах стоит замена двигателя на более современный и мощный.

Недорогой и практичный для нашей машины вариант — тормозные системы от ВАЗ 2108 или ВАЗ 2109. Целесообразно установить на все колёса дисковые тормозные системы. Наш тюнинг запорожца включает в себя замену двигателя. Расположен он будет там же, где и родной — сзади. Поэтому получится наоборот — передний привод станет задним. Для качественной работы системы торможения на ведущие колёса логично поставить дисковые тормоза и новые ступицы под колёса от «Жигулей».

Родные полуоси не выдержат новых нагрузок, поэтому их необходимо будет предусмотрительно заменить на сделанные по индивидуальному заказу. Задняя колёсная база станет шире на 8 сантиметров. Скрыть выступающие колёса помогут декоративные накладки на крылья.

Самодельный мини-трактор с ДВС от Запорожца

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с вами рассмотрим очередной самодельный минитрактор с двигателем от Легендарного автомобиля «Запорожец» собранный Александром из города Вологда. Данный трактор собран полностью из узлов и агрегатов Отечественного производства, а именно КПП установлена от грузового автомобиля ГАЗ-51, задний мост укорочен тоже ГАЗ, двигатель как вы уже поняли «Запорожец» 30 л/с, задние колеса стоят от полноприводного трактора Т-40 (передние)или от МТЗ ,что в принципе одинаково. Рама мини-трактора сварена из швеллера 8, панель приборов и электрика ЗАЗ.

Изготовление трехточечной навески

Навеска используется для подсоединения к трактору дополнительного оборудования, например, плуга.

Навеска должна быть подвижной как в горизонтальной плоскости, так и в вертикальной. В первом случае подвижность помогает уменьшить вылет насадки при подруливании. Вертикальное движение подвески требуется для опускания оборудования в рабочее состояние или поднятия его в позицию транспортировки.

Навеска на минитрактор делается из различных деталей, снятых из старой сельхозтехники. Сделать описание того, как изготовить трехточечную навеску в домашних условиях, достаточно сложно. Поэтому правильнее будет воспользоваться следующим видео, в котором указаны размеры всех деталей приспособления.

Как собрать минитрактор на КПП и деталях от ЗАЗ своими руками

Многие фермеры хотят узнать, как установить КПП ЗАЗ на минитрактор. Сельскохозяйственная техника — вещь незаменимая, однако зачастую ее стоимость отпугивает фермеров, обладающих малыми площадями приусадебных участков. Считается, что тратить огромные суммы денег на обработку малой площади нецелесообразно. Но не стоит забывать о том, что полностью заменить машину, выполняя все действия исключительно руками, тоже невозможно.

В таком случае на выручку может прийти самодельный мини-трактор, сконструированный на базе старого автомобиля, например, Запорожца. Несмотря на тот факт, что кузов автомобиля быстро выходит из строя, внутри машина оснащена мощными и качественными элементами, необходимыми для функционирования средства передвижения.

Скоростной болид

Такой тюнинг «Запорожца» позволил ему разгоняться до 100 км/час за десять секунд. Владелец этого экземпляра, тестируя свою работу, не отважился пока превысить скоростной потолок в 130 км/час. Исходя из теоретических расчётов, мощности этому малышу вполне достаточно, чтобы осилить порог в 200 км/час. Опасения владельца вполне понятны.

Позволить себе ехать в этой машине с такой скоростью можно после того как будут установлены гоночные тормозные системы с усилителем и трубная каркасная рама внутри машины — как у гоночных каров. В противном случае такое лихачество становится неоправданно рискованным.

Другое опасение: поскольку двигатель расположен сзади, передняя часть машины получается более лёгкой, что на большой скорости может спровоцировать неадекватность приложенным усилиям. И вместо поворота машина может продолжить движение вперёд. Для того чтобы избежать такого эффекта, необходимо загрузить передний багажник, чтобы в нужный момент сцепление колёс с дорогой было идеальным.

Можно ли изготовить минитрактор на базе КПП ЗАЗ

Именно поэтому многие запчасти, например коробка передач или мотор Запорожца, прекрасно подойдут, чтобы изготовить минитрактор своими руками.

Такая машина пригодится для выполнения любых сельскохозяйственных работ малого объема.

Так, с ее помощью можно более эффективно проводить вспашку местности, обработать грунт или сформировать грядки. Подходит минитрактор на базе КПП ЗАЗ и для зимних работ, в том числе уборки снега, для перевозки мусора или собранного урожая.

Через тернии

Учитывая, что все работы вы планируете проводить сами, некоторые моменты могут оказаться для вас излишними. Самой трудоёмкой и сложной операцией является смена мотора. Поскольку ЗАЗ-965 вы покупали не для ежедневных поездок на работу, а больше для души, то вам самим необходимо решить, какой сложности тюнинг «Запорожца» воплотить в жизнь.

Сидя за рулём советской малолитражки, ставшей легендой ушедшей эпохи, вы будете просто избалованы вниманием всех окружающих: как автомобилистов, так и пешеходов. Будьте готовы к этому, часами и сутками пропадая у себя в гараже.

Как сделать минитрактор с двигателем ЗАЗ

Для того чтобы сделать минитрактор с двигателем от ЗАЗ 968, понадобятся такие составляющие:

  1. Передний мост и задний мост. Рекомендуется заблаговременно их укоротить и переварить детали. При этом передний мост может использоваться непосредственно в комплекте с уже имеющимися колесными дисками. Резину на них при необходимости следует сменить.
  2. Тормоз, а также пара комплектов ступиц, которые пригодятся для колес, находящихся в задней части трактора.
  3. Сцепление и рулевая коробка.
  4. КПП ЗАЗ на минитрактор, оснащенная полуосями. Конечно, вы можете заменить данный элемент конструкции на другой, более мощный, так как изначально модели коробок передачи не были рассчитаны на работу с сильной тягой. Однако рассмотрим случай, когда берется все от автомобиля.
  5. Гидравлическая система. В некоторых случаях часть шлангов и штуцеров следует обновить.

Никаких сложностей не должно возникнуть с двигателем ЗАЗ и его коленчатым валом. Опять же, как и в случае с КПП, вы можете заменить агрегат на более мощную силовую установку, но это не всегда целесообразно.

Кабину трактора из Запорожца конструируют из нескольких уголков, сделанных из металлического материала, и стальных листов. Все эти элементы подвергаются сварке и укомплектовываются стандартным водительским местом, снятым с того же Запорожца.

Чтобы навеска трактора работала бесперебойно, самодельный минитрактор из КПП ЗАЗ допускается оснастить коробкой отбора, взятой с автомобиля ВАЗ или купленной в специализированном магазине. Если вы сделаете это, то сельскохозяйственная техника сможет осуществлять работы с ковшом, бороной или любым другим навесным оборудованием, нужным для того, чтобы облегчить работу на местности.

Специалисты призывают фермеров-конструкторов не забывать о том, что абсолютно все элементы конструкции, взятые со старого автомобиля, необходимо подвергнуть тщательному пересмотру. Их нужно проверить на износ, почистить и поменять те элементы и механизмы, которые со временем пришли в негодность. Это позволит сделать срок службы полученного минитрактора долгим, а процесс эксплуатации автомобиля — наиболее приятным.

Если вы сомневаетесь в том, удастся ли сконструировать трактор самостоятельно, можете изучить чертежи, подготовленные умельцами и выложенные в интернет. Там найдутся и текстовые описания процесса конструирования машины, и видеозаписи. На некоторых форумах можно связаться с фермерами, которые уже изготавливали мини-тракторы или другую сельскохозяйственную технику самостоятельно, и обратиться к ним с вопросом, какие альтернативные элементы можно использовать при изготовлении машины.

Рулевое колесо

Другое слабое место у «Запорожца» — рулевое управление. Владельцы жаловались на постоянно выпадающие пальцы на рулевых тягах ещё полвека назад. Некоторые нашли выход, используя узлы рулевого управления от «Москвича» — 412. Да, это выход, но и «донор» тоже не отличался совершенством рулевого управления. Учитывая скорость, с которой могут вращаться колёса тюнингованного «горбатого», управление обязано соответствовать самым высоким требованиям.

Для этого необходимо предпринять ещё одну существенную доработку — заменить рулевую систему, включая редуктор, на более новую. Как вариант — от «Жигулей». Учитывая скромные размеры машины, многие детали механизма (трапецию, например) придётся делать индивидуально.

Способы тюнинга отечественного автомобиля ЗАЗ-968

ЗАЗ-968 отечественные автомобили, безусловно, требуют тюнинга, так как за несколько десятилетий они устарели не только морально, но и технически. Честно говоря, 968 не был образцом технического прогресса даже в 70-е годы. Эту должность тогда занимал легендарный Twenty Four.



ЗАЗ был самым доступным и дешевым автомобилем, имевшим самый низкий уровень надежности и комфорта. Но исправить эту ситуацию можно, уточнив технические характеристики и установив новые облицовочные материалы.Итак, давайте рассмотрим, какие детали можно поменять в отечественном Запорожце.

ЗАЗ-968: характеристики и тюнинг двигателя

Максимальная мощность, которую развивал этот силовой агрегат, составляла 50 лошадиных сил. Поэтому тюнинг практически бесполезен, так как даже это не увеличит мощность в полтора-два раза (а если можно будет увеличить, то цена таких ремонтных работ будет равна стоимости нового ЗАЗа). Но не стоит отчаиваться, ведь выход есть всегда. Самым простым, быстрым и дешевым вариантом тюнинга станет замена двигателя на двигатель ВАЗ.Но здесь следует помнить, что после такой настройки необходимо внести ее в свидетельство о регистрации (или сделать безразмерным), иначе у вас будут большие проблемы с ГИБДД. Также стоит позаботиться о коробке передач, так как серийная трансмиссия с ВАЗом не уживается.


Привод


Если вы хотите сделать свой ЗАЗ-968 более спортивным и оригинальным, вы можете переделать его в передний привод. Но для этого нужно переместить двигатель из багажника (а именно двигатель там находится) на капот, прикрепив к нему двигатель и трансмиссию от «Оки».

Салон тюнинга ЗАЗ-968

Интерьер Запорожца выглядит спартански. Для дополнительного комфорта в нем практически нет ничего, всего два ряда сидений, руль и панель приборов со спидометром и тахометром.

Поэтому здесь, как говорится, есть где развернуться. А переделку салона можно начинать с установки новых сидений. Ремонтом старых стульев сейчас мало кто занимается, а если и есть, то ой как дорого обойдется.Поэтому разумным вариантом будет установка сидений от ЗАЗ- «Таврия». Не помешал бы более толстый и мягкий руль, а также полная шумоизоляция. Панель приборов тоже можно настроить. К сожалению, готовых наборов нет, поэтому придется делать их самостоятельно. Но в этом есть свой плюс — вы можете привести машину в полное соответствие со своими требованиями. Самый распространенный вариант — панель из стекловолокна.

Кузов


И весь процесс настройки внешнего вида завершает весь процесс.Здесь можно выбрать один из двух вариантов — либо придать «Запорожцу» современность, оснастив его обвесами и спойлерами, ведь он может полностью восстановить первоначальный вид, сделав автомобиль в стиле ретро. В любом случае машина будет выглядеть очень хорошо и привлекательно. Главное в тюнинге — соблюдать осторожность и при выполнении работы не совершать необдуманных поступков. Тогда ваш железный друг отблагодарит вас красивым внешним видом, который вызовет настоящий восторг у проходящих мимо пешеходов.

ЗАЗ Запорожец — лучшая машина Советского Союза из когда-либо построенных?

Россия — не самый известный производитель автомобилей в мире.Похоже, коммунизм не очень хорош в производстве автомобилей. Но это не значит, что они не пытались. Они увидели успех Volkswagen Beetle в Западной Германии и успех Trabant в Восточной Германии, и им это понравилось. Фактически, им это так понравилось, что они решили попросить производителя комбайнов сделать «народный автомобиль».

Получился ЗАЗ Запорожец. Как и у Beetle, двигатель с воздушным охлаждением размещен в задней части автомобиля, приводя в движение задние колеса, но, в отличие от Beetle, 4 цилиндра расположены V-образно, это на самом деле была довольно радикальной идеей, за исключением одного, в котором было всего 23 Лошадиные силы.

Запорожец выпускался в течение двух поколений, с 1960 по 1994 год, когда на смену ему пришел переднеприводный, переднеприводный, водоохлаждаемый и расточенный «Таврия». Я твердо придерживаюсь мнения, что нет ничего хуже скучной машины, и поэтому Таврия — это, по сути, худшее, что можно вообразить. Я больше не буду об этом говорить.

Первое поколение: ЗАЗ-965

Первый «Запорожец» был поставлен в 1959 году, но серийное производство началось только через год.Он отличался закругленным, довольно выпуклым кузовом, дверями самоубийцы и симпатичным маленьким воздухозаборником сбоку. Затем, в 1962 году, был представлен 965A.

Мощность

была немного увеличена, но автомобиль все же прославился городским анекдотом, когда на советских танках использовался стартер, что не звучит наполовину неправильно для машины с 27 л.с. 887-кубовый V4, который производил всю эту мощность, был установлен довольно высоко; этот повышенный центр тяжести, хотя он помогал с сцеплением на крутых холмах (хотя я думал, что у него закончилась мощность до того, как тяга), это также привело к некоторым интересным проблемам с управляемостью.Другими словами, это, вероятно, было плохо.

Предполагалось, что водители

будут выполнять большую часть обслуживания самостоятельно, а в Советском Союзе было не так много мастерских, так что двигатель V4 был на самом деле довольно практичным и надежным, что полезно в печально известные мягкие зимы в России.

Второе поколение: ЗАЗ-966 и 968

Второе поколение было названо ЗАЗ-966 с изобретательным названием. Обладая гораздо более угловатым и приятным стилем (который определенно не был копией NSU Prinz) и маленькими ушками по бокам, которые, конечно же, были предметом многих шуток, он был модернизирован практически во всех отношениях.На смену 0,9-литровому двигателю пришел мощный 1,2-литровый агрегат, выдающий огромные 30 лошадиных сил. Он также лишился непрактичных дверей для смертников, а шум двигателя был улучшен.

В 1971 году 966 был заменен на 968. Он отличался рядом изменений стиля, наиболее заметным из которых была замена поддельной решетки радиатора спереди на хромированную планку.Кроме того, была модернизирована приборная панель и улучшены передние тормоза, а также был произведен ряд других улучшений безопасности. 968 имел невероятные 40 лошадиных сил, которых, как я полагаю, было достаточно, чтобы подняться на холмы, на которые 965 даже с его высоким центром тяжести не мог надеяться подняться.

Это поколение должно быть моим фаворитом.В этом есть что-то чудесное. Я влюбился во все, что было в нем — за его внешний вид, за всю причудливость V4 с воздушным охлаждением, установленного сзади, за то, что в пространстве для ног со стороны пассажира есть отверстие, чтобы машину можно было въехать на замерзший озеро, дыра во льду, машина, припаркованная над дырой, и водитель может попытаться поймать свой обед, не выходя из машины. Это просто замечательно.

Потом, в 1979 году, они его разрушили.Удалили уши. Хром заменили на черный пластик. Конечно, это должна была быть модель, которая продержалась в производстве дольше всех — они все еще выпускали их в 1994 году. Единственным плюсом в этом было то, что она предлагалась с огромной мощностью в 50 лошадиных сил.

Спасибо за то, что прочитали мой #blogpost, и расскажите, пожалуйста, ниже, если вы тоже одержимы ими, или это только я.Думаю, это только я.

Купить запчасти ЗАЗ-966, ЗАЗ-968, ЗАЗ-968М Ялта с быстрой доставкой в ​​любую страну мира или самовывозом в Санкт-Петербурге

Раздел

Эмблемы и декор001-049

Бамперы, Молдинги, Накладка050-089

Вентиляция автомобильных дверей120-139

Пластиковый интерьер140-179

Уплотнения и прокладки180-249

Двигатель250-269

Система питания двигателя 280-294

Выхлопная система двигателя 295-299

Тормозная система 310-329

Сцепление 430-343

Коробки передач344-359

Карданные валы и задний мост 360-379

Электрическая система380-428

Приборная панель и радио429-439

Фонари и лампы440-479

Стекло и зеркала480-529

Расходные материалы подвеска автомобиля 530-569

Подвеска автомобиля570-590

Рулевой автомобиль 592-618

Стеклоочиститель и омыватель 680-692

Изделия интерьерные из тканей и ковров720-749

Колеса, шины и колпаки750-769

Результаты 770-799

Прочие компоненты 800-829

Инструменты и съемники830-849

Крепеж850-899

Книги о мотоциклах900-908

Перепечатка книг об автомобилях 900-906

Автомобильные книги900-924

Подарки для машины925-949

Масштабные модели автомобилей 950-999 гг.

Показать все

★ ЗАЗ Запорожец — заз.. Информация | Около

1.2. Первое поколение 1960-1969 гг. ЗАЗ-965А. (ЗАЗ-965А)

На 965 лучше 965А и выпускался с ноября 1962 года по май 1969 года. В целом, блоков 322.106 из 965 было произведено. Оснащался задним двигателем МеМЗ 965, с воздушным охлаждением OHV 887 CC 54.1 CU в двигателе V4, частично алюминиевым, мощностью 27 л.с. 20 кВт. С ноября 1966 года на некоторые автомобили устанавливался более мощный двигатель МеМЗ-965А мощностью 30 л.с. и 22 кВт.В 965-х годах скромная мощность двигателя дает повод для городской шутки о том, что его использовали в качестве стартера на советских танках.

Так как советские водители должны были сами выполнять большой объем технического обслуживания, а автомастерские были в дефиците, в любом случае, расположение двигателей 90 ° V4 оказалось более практичным, особенно в суровых зимних условиях. Двигатель с высоким центром тяжести также обеспечивает превосходное сцепление с дорогой на крутых склонах, хотя это преимущество, которое также было продолжено в более поздних моделях, произошло за счет постыдной устойчивости машины на поворотах.

На 965А также есть свой вариант для инвалидов ЗАЗ-965Б, АВ, АР, а также более роскошный экспортный вариант ЗАЗ-965АЕ Ялта.

Несмотря на невысокий престиж этих машин, они показали непревзойденную заметность и популярность среди советов, как стать «автомобилем для пенсионеров и интеллектуалов». Это были самые дешевые советские машины. Довольно много их было выпущено в вариантах для инвалидов с доработанным рулевым управлением.

В период с ноября 1966 года по май 1969 года одновременно производились 965А и его преемник ЗАЗ966.

При производстве более 965 штук построено 322,116 штук.

В 965 также вдохновил прототип 1962 US 086, названный Companion-companion, с 15 л.с. 11 кВт 500 CC 31 CU с V-образным твином и половиной MeMZ 965, электромагнитным сцеплением и четырехступенчатой ​​трансмиссией. Установлена ​​независимая четырехколесная подвеска и весом всего 520 кг и 1,150 кг, предназначенная для использования инвалидами, она никогда не строилась.

ЗАЗ CD 1969 года также был основан на 965, TV с корпусом из стекловолокна, что придавало ему вес всего 500 кг и максимальную скорость 75 миль в час, 121 км / час до 30 л.с. 22 кВт.Он также никогда не производился в больших количествах.

Книга настройки двигателя

Zaz 968

Feis books результаты

проектирование и настройка высокопроизводительной системы впрыска топлива от Грега Бэниша и высокопроизводительных систем впрыска топлива hp1557: как проектировать, создавать, модифицировать и настраивать системы efi и ecu. покрывает компоненты, датчики и т. д. Модель 966 была снята с производства в 1972 году, с появлением ZAZ 968. В восточном блоке 966 получил прозвище «запо», 966 был также популярен в Западной Европе, в том числе в некоторых скандинавских странах и во Франции.

Мини-комиксы »

Часть книги jungle

На некоторых рынках был установлен двигатель Renault объемом 956 куб. См (58,3 куб. Дюйма). цветовая схема, похоже, скопирована из zaz, который появился в эпизоде ​​Top Gear: / vehicle_ 36- zaz- 968- a- zaporojetz- 1975. html: ca_ nes: 11.

Модель ноутбука Samsung np nc10 »

Epidemia pandemia books endemia

gag halfrunt написал, что цветовая схема, похоже, скопирована с zaz, который появился в эпизоде ​​высшей передачи: / vehicle_ 36- zaz- 968- a- zaporojetz- 1975.Руководство по настройке porsche, мы рассмотрим последние и лучшие моды для настройки 968 и сообщим о лучших тенденциях и последних модах для настройки мощности. доступен в стандартной форме с мощностью до 240 л.с. (в зависимости от года), так что это показывает потенциал настройки 968. Управление двигателем: расширенная настройка [greg banish] на Amazon.

Справочник по математике для 8 класса CBSE »

Карбюратор su можно найти на многих автомобилях британского производства. Книга союза Скиннера.Tuning- teileverkauf отправляйте свои вопросы и комментарии на электронную почту. Изготовлен в конце 1970-х гг. Настройка дизельного двигателя: руководство по дизельным двигателям В дизельном двигателе используется тепловое сжатие, чтобы инициировать процесс сжигания топлива, ранее впрыснутого в камеру сгорания. Динамометр соответствующего типа — лучший способ решить проблемы с настройкой или пропуски зажигания.

Модели и история двигателей z1 zaz 968 книга по настройке двигателя / z1000 mkll / z1000j / gpz1100 / kz1000 s1. В Индии zaz достигли соглашения с китайским производителем Chery Car о сборке легковых автомобилей из комплектов и начали серийное производство Chery A13 под собственной маркой zaz forza.Z двигатель тюнинг идеальное руководство zaz 968 книга тюнинга двигателя разборка головки блока цилиндров / цилиндра / картера в сборе картер / цилиндр / головка блока цилиндров поставить двигатель на frake. 17 zaz 968 книга тюнинга двигателя août — roitures russes. 4-х цилиндровый бензиновый двигатель. Каталог тюнинговых запчастей. Мы занимаемся тюнингом двигателя zaz 968, строим базу данных в алфавитном порядке, теперь работаем над буквой o. Заз-968 и его модификации производились с 1971 по 1980 год.

Ищу книги рекомендаций по тюнингу двигателя заз 968 книга для тюнинга efi, которые имеют некоторые подробные описания настройки.Скоро будет добавлен полный ассортимент zaz. Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Настройка двигателя — это регулировка или модификация двигателя внутреннего сгорания zaz 968 книги настройки двигателя или блока управления двигателем (ЭБУ) для достижения оптимальной производительности и увеличения выходной мощности двигателя, экономичности или долговечности. 968 турбо конверсия. Подключите исходные коды idi, tdi и mtdi. Эти курсы применимы ко всем двигателям и всем системам управления двигателем. В отличие от других типов карбюраторов двигателя ZAZ 968, которые имеют фиксированные жиклеры, у Su есть только одна жиклёрка, поэтому настройка смеси влияет на двигатель во всем диапазоне его скоростей.

Самым очевидным изменением стала замена фальшивой хромированной решетки в передней части автомобиля на горизонтальную хромированную декорацию тюнинг-книжки двигателя zaz 968. Книги по настройке двигателя zaz 968 охватывают настройку Duramax, начиная с книги настройки двигателя zaz 968 lmm и вплоть до cummins. Книги и каталоги. Управление двигателем: расширенная настройка выводит методы настройки двигателя на новый уровень. Aaz td советы по настройке новичку! Автомобиль имел большой коммерческий успех для Porsche. Найдите sa design управление двигателем: расширенные руководства по настройке sa135 и получите бесплатную доставку для заказов на сумму более 99 долларов на гонках на высшем уровне! В настоящее время существуют дополнительные годы дизелей, поддерживаемых программным обеспечением efilive, которые в настоящее время не включены в книгу и, возможно, никогда не будут добавлены (хотя все основы настройки, изложенные в этих книгах, применимы к каждому дизельному двигателю, независимо от года).

Главы хорошо спланированы и содержат множество деталей, таблиц и методов расчета. В конечном итоге марка и модель двигателя, который вы будете настраивать, и программное / аппаратное обеспечение, которое вы будете использовать для настройки этого двигателя, будут специфичными для вас, но в книге по настройке двигателя zaz 968 основные принципы применимы повсеместно. Продается оригинальный 951cup. Однако в книге по настройке двигателя ZAZ 968 можно найти подробную информацию о книге по настройке двигателя ZAZ 968. Справочный каталог Су. Вакуумметр — лучший способ воспроизвести точные условия нагрузки для данного двигателя zaz 968, настройки скорости и передачи.Требуется книга настройки двигателя zaz 968 периодическая проверка, чтобы видеть книгу настройки двигателя zaz 968, если она настроена. 9 турбо тюнинг 968 турбо рс. * бесплатная * доставка книга тюнинга двигателя заз 968 по квалификационным предложениям.

Straders «электронный впрыск топлива» идет прямо до книги настройки двигателя заз 968 книга настройки двигателя заз 968 мелкие детали, но. Изучите доску jalapenosdecals «car zaz 968 engine tuning book decals» на pinterest. За годы работы украинские автовладельцы успели убедиться, что ланос — это автомобиль с лучшим соотношением «цена-качество».Com) является автором книги по настройке двигателя zaz 968 из пяти книг серии мастерских по ремонту мотоциклов, в том числе о том, как использовать автомобильные диагностические сканеры, как диагностировать и ремонтировать автомобильные электрические системы, устранять неисправности и ремонтировать электрические системы мотоциклов, как настраивать и изменять управление двигателем мотоцикла. системы, и как устранить неполадки в книге по настройке двигателя заз 968. 968 запорожецм запорожецмд запорожец (5). Диаграмма профиля иглы Су. 968 высокопроизводительных деталей и обновлений для всех моделей 968 доступны онлайн с помощью книги быстрой настройки двигателя uk zaz 968 и доставки по всему миру. Этот веб-сайт использует файлы cookie.Часто задаваемые вопросы по настройке Anfänger. В шестой раз zaz lanos одержал победу и получил звание «абсолютного бестселлера» в популярном всеукраинском рейтинге — мероприятии «Авторейтинг», в котором приняли участие более 400 моделей автомобилей. Заз 965а рабочий двигатель 1967 v4 20kw 0, 8l нуждается в некоторой настройке для более плавной работы на более высоких оборотах.

Это обновление микросхемы для тюнинг-книжки двигателя 968 zaz 968 действительно оживит ваш автомобиль, придав ему значительно улучшенный отклик дроссельной заслонки и более плавную мощность во всем диапазоне оборотов.Chiptuning- berichte. Он был оснащен тем же самым двигателем ZAZ 968 мощностью 40 л.с. (30 кВт; 41 л.с.), объемом 197 куб. См (73). В нем был установлен 4-цилиндровый рядный двигатель с передним расположением цилиндров и жидкостным (водяным) охлаждением. система определяет работу двигателя zaz 968, журнал настройки двигателя и то, как калибратор может изменить управляющие параметры книги настройки двигателя zaz 968, чтобы оптимизировать фактическую производительность двигателя. Сделайте это здесь, пытаясь настроить средний двигатель v8 с помощью itb и ускорения dfi gen7 с быстрым дис.Voir plus d ‘idées sur le thème voiture, rever de voiture и иллюстрации zaz 968 engine tuning book de voiture. В книге «Как настраивать и модифицировать системы управления двигателем мотоцикла» рассматриваются все системы управления двигателем современного мотоцикла zaz 968 и рассказывается, как в книге «Настройка двигателя zaz 968» можно получить максимальную отдачу от современных мотоциклов. В этом руководстве по проектированию двигателя: расширенное руководство по настройке объясняет, как система efi определяет работу двигателя и как калибратор может изменять параметры управления для оптимизации фактических характеристик двигателя.

Эти цели могут быть взаимоисключающими; двигатель может быть настроен в отношении выходной мощности в обмен на лучшую экономичность или более длинный двигатель. По мере того как инструменты для настройки современных двигателей zaz 968 стали более мощными и сложными в последние годы книги настройки двигателей zaz 968, выросла потребность в глубоких знаниях систем управления двигателем и методов настройки. 968 турбо динамометрическое сравнение 340 л.с. продается 968 заводской 968 турбо 968 компрессор. Книга по тюнингу двигателя заз 968 современный двигатель книга тюнинг двигателя заз 968 достигает этой цели и представляет тюнинг двигателя как искусство, так и науку.Дополнительные идеи об автомобилях, автомобилях и наклейках. Модель кардинально отличается от 911. Су руководство по ремонту. Книга настройки двигателя zaz 968 в том же году производство chevrolet aveo (t250) было перенесено с автомобильного завода fso на zaz. Найдены названия моделей для zaz [показать все] тавриатаврия (2). Автор выяснил, что удельная мощность автомобиля заз 968 с заводским двигателем относительно невысока по сравнению с другими тюнинговыми двигателями заз 968 и требует замены.

Это незаменимая вещь для тюнеров и калибраторов и ценный ресурс для всех, кто хочет.Особого внимания заслуживают главы в книге тюнинга двигателя заз 968, посвященные охлаждению, выхлопу и системе зажигания. У некоторых сус также есть выхлоп. Ремень идеальный мануал. — страница 1 — двигатель idi — vwdiesel. И так же, как изменились сами велосипеды, есть инструменты с книгой по настройке двигателя zaz 968, в которой мы их настраиваем. Книга по настройке двигателя су заз 968 советы по настройке двигателя заз 968 книга по настройке и методы. На главную> zaz> 968 m извините, нет результатов, соответствующих вашим критериям поиска, где make — zaz, а модель — 968 m, оповестить меня, когда будут добавлены другие объявления, соответствующие этому запросу.Z тюнинг карбюраторов keihin zaz 968 книга настройки двигателя cr special 33 mikuni zaz 968 книга настройки двигателя tmr 36 keihin fcr 37. Независимо от того, что вы настраиваете, эти основные курсы применимы к вам. Магазин кастомов в беларуси книга настройки двигателей zaz 968 построила этот porsche boxster с кузовом zaz ma testdriver с кастомных автомобилей, новости от jalopnik, porsche boxster, soviet cars, zaz 968, shift custom построят мотоцикл вашей мечты в беларуси.

Лицензия на YouTube принадлежит [merlin] beggars (от имени xl); abramus digital, latinautor, bmg rights management, cmrra, latinautor — peermusic, aresa и 4 общества по защите прав на музыку показывают больше, показывают меньше.19 м. Все версии, технические характеристики и рабочие характеристики автомобилей ЗАЗ еще не внесены в автомобильный каталог. Porsche 968 и 968cs с ручным управлением или типтроником. Выбор пал на двигатель lada 16 zaz 968 с книгой тюнинга клапанного двигателя с многоточечным впрыском из-за невысокой стоимости и хороших характеристик для ралли на ледовой трассе. Трейси Мартин (tracyamartin. Если вы готовы потратить время на изучение технологии, это будет отличная книга по настройке двигателя zaz 968 для вашей библиотеки Hemmings Muscle Machines, «рассмотрено Терри Макджином, апрель» в разделе «Управление двигателем: расширенная настройка», Автор и инженер по калибровке Грег Бэниш дает читателю понимание, необходимое для понимания и настройки современных систем EFI.Он отличается от двигателей с искровым зажиганием, работающих на бензине, которые обычно используются в стандартных автомобилях. 0 у.е.) мемз 968 v4 как и заз 966, но внешний вид тюнинг-книжки двигателя заз 968 был немного модернизирован.

Решительный человек может устранить сбои точной настройки, которые обычно устраняются на заводе.

Общий обзор двигателя ЗАЗ-968

Общий обзор двигателя ЗАЗ-968

Общий обзор двигателя ЗАЗ-968

Все модели двигателей — карбюраторные, 4-тактные, с верхним расположением клапанов (OHV), V4, 1197 куб. с приводным валом распределителя имеют 4 отдельных цилиндра, установленных попарно под углом 90 угол.Они охлаждаются воздухом от вентилятора моста, расположенного в двигателе. картер. Базовая модель двигателя — МеМЗ-968З (41 л.с.). МеМЗ-968ГЭи (45 л.с.) отличается от базовой модели новым двухкамерным карбюратором ДААЗ 2101-20 и новая выхлопная труба. МеМЗ-968БЭи (50 л.с.) отличается таким же элементом наряду с новым конструкция головок блока цилиндров с меньшей камерой сгорания.

[112]
1; 2 ; 3 ; 4 -; 5 ; 6 ; 7; 8 ; 9 ; 10 ; 11; 12 ; 13; 14 ; 15 ; 16; 17 ; 18 ; 19; 20 ; 21; 22 -; 23; 24 ; 25 ; 26 ; 27 ; 28 год ; 29 ; 30 ; 31 год ; 32 ; 33 -; 34; 35 год .

Цилиндры и головки цилиндров имеют шероховатую поверхность, что позволяет увеличенная зона охлаждения. Конструкция двигателя проста в обслуживании. Все компоненты которые могут потребовать настройки, находятся в легко доступных местах. Однокамерный карбюратор обеспечивает экономичный, надежный запуск и плавную работу двигателя прямо после пуска. При хорошо заряженном аккумуляторе правильная настройка системы зажигания и зимнее моторное масло, двигатель запускается стартером, без предварительного подогрева при -15С, от 1-2 попыток.Система смазки имеет масляный фильтр центрифуги. В моторное масло имеет ряд присадок, обеспечивающих хорошее смазывание, антиоксидантность и функциональность в большом диапазоне температур. Цилиндры пронумерованы от вентилятора.

МеМЗ-968З МеМЗ-968ГЭи МеМЗ-968БЭи
тип двигателя 4-тактный, карбюраторный, охв, воздушное охлаждение
цилиндры 4 (V-образный)
отверстие, мм 76
Объем двигателя, см 1,197
степень сжатия 7.2: 1 8,4: 1
Максимальная мощность, л.с. 41 при 4400 об / мин 45 при 4500 об / мин 50 при 4500 об / мин
Максимальный крутящий момент, кгс-м 7,8 при 3500 об / мин 7,8 при 3500 об / мин 8,3 при 3600 об / мин
минимальная об / мин 1 000 90 239
цилиндр наряд на работу 1-3-4-2
минимальный расход топлива, г / л-с-ч 260 245 238
рекомендуемое топливо А-76 А-76 Ай-93
Силовой агрегат имеет компактную конструкцию и монтируется на автомобиль. на 3-х опорах.Передняя опора представляет собой сварную поперечину, прикрепленную к картер сцепления. Поперечина прикрепленная, с 2 кронштейнами и амортизатором. абсорбирующие резины к стенке моторного отсека. Эти опоры занимают основное статическое и динамическое давление силового агрегата. В Поперечина задней опоры расположена под кузовом. Этот поперечина крепится кронштейном и резиновыми амортизаторами к задняя крышка коробки передач.Задняя опора силового агрегата принимает небольшую нагрузку, но удерживает силовой агрегат в продольном положении при разгоне и торможении. Для снижения уровня шума опоры сконструированы таким образом, чтобы не соприкасаться с металлическими частями тела.

10 автомобилей советского производства, на которые нельзя заплатить достаточно

Советские автомобили могут быть своего рода виноватым удовольствием смотреть на них. Да, стереотип в основном верен, это, как правило, низкокачественные простые автомобили, которые предлагают очень мало с точки зрения производительности, безопасности или комфорта.Но, если смотреть на наблюдателя, множество совершенно странных автомобилей, выпущенных СССР, очень интересно, включая все, от потрясающих гоночных машин до смертельных ловушек, в которые люди должны были везти свою семью.

В то время как некоторые советские автомобили, такие как Lada Niva, выдержали испытание временем и оправдали свою простую природу почти непобедимой прочностью, причудливым характером и впечатляющими возможностями, многие автомобили, произведенные в Советском Союзе, были просто ужасными транспортными средствами насквозь.

У некоторых из них, например, у Lada Niva, есть отличные черты, делающие их интересным диковинным автомобилем, на котором было бы весело водить, но эти 10 настолько плохи, что вы не можете заплатить нам достаточно, чтобы сесть за руль и проехать хотя бы один. :

10 Лада Ока

Через Wikimedia Commons

По прозвищу, которое он получает, можно многое сказать о персонаже машины.В то время как многим дали прозвища из-за желаемых характеристик, ВАЗ-1111, также известный как Лада Ока, с другой стороны, получил прозвище, отражающее, насколько он ужасен, те, кто имел несчастье вождения одного.

Через Wikimedia Commons

Здесь нет «хороших» моментов, Лада Ока — просто ужасный автомобиль внутри и снаружи.Построенный с ужасающей непрочностью, Lada Okas рухнула сама на себя при любом реальном ударе, создав смертельную угрозу для любых пассажиров.

Первоначально разрабатывавшаяся как недорогой автомобиль для людей с ограниченными физическими возможностями, «Лада Ока», к сожалению, стала популярным автомобилем среди многих советских граждан, а также была одной из последних машин, построенных до распада СССР.

9 СМЗ С3Д

Через NewsBeezer

С 1952 года автомобильный завод СМЗ начал выпуск «Инвакаров» — чрезвычайно простых и дешевых автомобилей, которые бесплатно выдавались советским гражданам с ограниченными физическими возможностями в рамках социальной программы.

Через Reddit

SMZ S3D, никогда не распространявшийся вне программы социального обеспечения, не был поводом для зависти. СМЗ С3Д с 18-сильным двигателем был впервые произведен в 1970 году и был просто ужасен. Созданный без учета аэродинамической эффективности, S3D также имел потрясающе тяжелый стальной корпус, который ограничивал скорость автомобиля до 37 миль в час.Даже с этим стальным кузовом эти машины были неудобными ловушками, в которых не было ничего особенного.

8 СМЗ С1Л

Через Facebook

Еще один СМЗ «Инвакар», созданный для советских социальных программ, S1L сумел придать ранее упомянутому S3D вид желанного и изысканного автомобиля.

Через somanyhorses.ru

S1L — первый автомобиль, произведенный СМЗ в классе «Инвакар», настолько прост, насколько это возможно, с жалким качеством сборки и дизайном, который просто выглядит как унылый ботинок. Даже в этом случае S1L имеет всего 4 л.с. и максимальную скорость около 18 миль в час, что не является обнадеживающим уровнем производительности при вождении, по сути, консервной банки на колесах.Даже будучи предложенным бесплатно, S1L остается жалким автомобилем без каких-либо дополнительных функций.

7 СМЗ С3А

Через Pinterest

Еще один представитель серии SMZ Invacar, S3A был таким же плохим, как и его собратья, но, по крайней мере, предлагал несколько очаровательный внешний вид.

Через Diamond Tuning — Facebook

Как и другие SMZ, S3A жалко слабый, с мощностью всего 8 л.с. и максимальной скоростью 25 миль в час (что должно быть втрое больше, чем в таком маленьком автомобиле). Несмотря на свою слабость, S3A был представлен в 1958 году и предлагал значительное улучшение по сравнению с S1L, поскольку было обнаружено, что трехколесный мотоцикл не справляется с неблагоприятной погодой, с которой они столкнутся на российских дорогах.Но это все, S3A маленький, простой, и страшно думать о вождении по реальным дорогам.

СВЯЗАННЫЙ: Рейтинг: 10 самых дешевых русских автомобилей

6 ЛуАЗ 969

Через Wikimedia Commons

Впервые произведенный в 1966 году на заводе ЗАЗ, ЛуАЗ 969 представляет собой шокирующе грубую и опасную смертельную ловушку внедорожника, который выглядит столь же ужасно, как и качество сборки.

Через Guns.ru Talks

Начиная с мощности, ЛуАЗ 969 жалко слаб, развивая мощность всего 40 л.с. в более поздней «улучшенной» форме. Несмотря на то, что он способен на бездорожье, это была единственная выгода этого автомобиля, так как весь опыт вождения был кошмаром.Медленно, неудобно, ужасно шумно и совершенно опасно — при аварии водитель вылетал из машины, и было зарегистрировано более 60 смертей из-за утечки угарного газа через вентиляционные отверстия кабины.

5 ЗАЗ Запорожец 965

Через GoMotors.сеть

Разделяя дух Volkswagen Beetle и Fiat 500, ЗАЗ-965 был разработан как сверхдоступный базовый «народный автомобиль» Советского Союза.

Через GoMotors.net

К сожалению, советские заводы, сознательно производившие машину как можно дешевле, давали прямо-таки ужасные результаты.Впервые выпущенный в 1960 году, ЗАЗ 965 был максимально простым, без каких-либо функций безопасности, без комфорта и с мощностью всего 23 л.с., а также без полезных характеристик. Поставив дешевый транспорт для советских граждан, он выполнил свою задачу, но больше ничего не сделал.

СВЯЗАННЫЙ: 10 русских автомобилей, о которых вы, вероятно, никогда не слышали

4 ЗАЗ Запорожец 968

Через Википедию.RU

Продолжение линейки «народных автомобилей» ЗАЗ Запорожец, ЗАЗ 968 был представлен в 1971 году и продолжал продаваться до 1994 года, через несколько лет после распада Советского Союза.

Через Motor1.com

По-прежнему такой же простой и необработанный, как и предшествующий ему ЗАЗ 965, ЗАЗ 968 получил мощность до 41 л.с. и немного более «современный» стиль.Несмотря на изменения, ездить на этих машинах по-прежнему было неприятно и опасно. Даже при поразительно малом весе, всего 1650 фунтов, ЗАЗ 968 не мог развивать скорость всего 60 миль в час и был таким же небезопасным, как и его предшественник.

3 ЗАЗ-1102 Таврия

Через Wikimedia Commons

Преемник ЗАЗ-968, ЗАЗ-1102 был столь же дешевым, маломощным, медленным и скучным, но не предлагал ничего, кроме способа добраться из пункта А в пункт Б.

Через Википедию

Представленный в 1988 году ЗАЗ-1102 имел удивительный экспортный успех, где его называли «Таврия». ZAZ-1102, оснащенный двигателем мощностью 51 л.с., всего на 10 лошадиных сил больше, чем предыдущий ЗАЗ-968, также имел дешевый пластиковый салон и столь же опасную конструкцию из тонкого металла.С очень небольшой мощностью, отсутствием всего, что можно было бы даже отдаленно назвать «роскошным», и отсутствием безопасности, чтобы говорить о них, эти автомобили были совершенно ужасными.

СВЯЗАННЫЙ: Сделано в России: 19 худших автомобилей, которые когда-либо делали русские

2 Лада Самара

Через Wikimedia Commons

Предназначенная для продвижения АвтоВАЗа (также известного как Lada) своим современным дизайном и конструкцией, Lada Samara была небольшим шагом в правильном направлении, но все же оставалась довольно жалким автомобилем.

Через Википедию

Представленная в 1984 году Lada Samara носила несколько разных наименований (например, «Спутник») и экспортировалась во многие страны. Несмотря на это, его мощность составляла всего 65 л.с., а внутренняя отделка была максимально редкой и дешевой. Одним из достоинств Samara является хорошая долговечность, но это достигается за счет комфорта, безопасности или производительности.

1 Москвич 402

Через Youtube

Москвич 402 — серийный автомобиль, выпускавшийся в большом количестве вариантов и производивший огромные объемы производства. Он выглядел на удивление хорошо, но на этом приятные ощущения заканчивались.

Через Wikimedia Commons

Представленный в 1956 году Москвич 402 имел дизайн, вдохновленный хромированными американскими автомобилями того времени, и на удивление хорошо проявил себя. Но под капотом базовая 4-ступенчатая механическая коробка передач предлагала максимум 45 л.с., что делало поездку ужасно медленной и шумной.Некоторые варианты поставлялись с такой невероятной роскошью, как обогреватель и радио, но это был предел комфорта, который предлагал Москвич 402.

ДАЛЕЕ: 25 вещей, которые нас смущают в вождении в России

Следующий 10 лучших машин для подростков-водителей

Об авторе Аарон Янг (Опубликовано 300 статей)

Аарон Янг пристрастился к миру автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как себя помнит.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.