Авто тюнинг карбоном: Карбон для тюнинга автомобиля — что это такое и альтернатива (плёнка под карбон)

Декоративная отделка карбоном салона авто в Москве

1. Преимущества
2. Виды
3. Порядок работ

Карбон или углеволокно считается одним из элитных материалов автомобильного тюнинга, своего рода символом стрит-рейсинга. Главными преимуществами карбона считаются его неповторимый дизайн, цвет и текстура, в сочетании с прочностью и небольшим весом, что позволяет автомобилю выигрывать важные килограммы на гонках. Но если вы не ставите перед собой цель создать гоночный болид и вас более всего интересует эстетическая сторона материала, то разумным решением будет обтянуть машину пленкой под авто карбон, которая своим внешним видом практически не отличается от углепластика, но значительно уступает по стоимости.

Основные преимущества оклейки авто карбоном

• Стойкость к ультрафиолету и защита лакокрасочного покрытия машины от его воздействия.
• Устойчивость ударам, царапинам и другим механическим воздействиям.
• Долговечность — ваша машина более пяти лет будет радовать вас эстетичным покрытием без потери защитных и эстетических качеств.
• Элитный дизайн салона и всего авто без дорогостоящей покраски.
• Быстрое выполнение работ – от 1 часа на деталь до 2-4 дней для всего автомобиля.
• Универсальное решение – обклейка карбоном подходит для любого авто, независимо от типа кузова и дизайна.
• Карбоновая пленка винил не требует специального ухода.

Что можно оклеить виниловой пленкой карбон

Если начать с одного из наиболее важных вопросов, то стоимость тюнинга и обклейки автомобиля карбоном варьируется от количества карбоновой пленки и мест авто, которые необходимо покрыть. Нанесение пленки возможно и на кузов в целом, и на его отдельные элементы.

Детали для наружной отделки:

• задние фонари;
• зеркала;
• диски;
• двери;
• бампер;
• капот;
• крыша;
• кузов;
• лобовое стекло;
• пороги;
• противотуманные и головные фары;
• решетки радиатора;
• молдинги.

Внутри салона авто возможно произвести оклейку:

• центральной консоли;
• приборной панели автомобиля;
• внутренних дверных панелей;
• потолка;
• зеркала и других пластиковых и металлических элементов.

Порядок оклейки

На подготовительном этапе мы консультируем клиента и определяем потребный объём пленки. Исходя из этого определяем и стоимость работ. В целом, в поисках ответа на вопрос — сколько в Москве стоят услуги оклейки авто карбоновой пленкой, приготовьтесь, что цена обтяжки карбоном зависит от типа машины и элементов автомобиля, которые нужно обклеить, а также их площади.

Выбрав пленку, приступаем непосредственно к проведению работ:

1. Производим полировку поверхности под оклейку, устраняем все неровности.
2. Обезжириваем поверхности авто.
3. Нарезаем карбоновую пленку по размерам. При нарезке руководствуемся принципом максимальной поверхности.
4. Наклеиваем пленку на поверхность сухим способом с применением фена. Данный способ обеспечивает высокое качество нанесения карбона, долговечность покрытия и скорость работ, но используется только профессионалами из-за невозможности коррекции результата, как при нанесении на влажную поверхность.

Окончательное схватывание пленки с поверхностью происходит через 10 суток после наклейки карбона. До этого рекомендуется эксплуатировать автомобиль максимально осторожно.

Остались вопросы? С удовольствием проконсультируем!

Покрытие настоящим 100% карбоном (carbon)

В предверьи мотосезона мотоциклисты стали готовить своих железных коней к лету и покатушкам. За время активной эксплуатации в прошлом сезоне карбон на этом мотоцикле был отпескоструен настолько, что начало уже повреждаться карбоновое волокно. Посмотрите в каком состоянии были карбоновые детали. Детали выглядят сильно потертыми, но это нормально при активной езде

Приехал к нам Крузак 105 с просьбой заламинировать настоящим карбоном пару деталей в салоне. Очень мне нравится, когда владельцы «старичков» содержат свои машины в отличном состоянии, а если еще и тюнингуют их, то это моё безграничное уважение. Авто Тойота Ленд Крузер 105 — уже не молодой автомобиль, но этот — просто в прекрасном состоянии и мы когда-то (несколько лет назад) перетягива

Приехала к нам очередная машинка у которой был повреждена карбоновая накладка на передний бампер, а точнее карбоновый сплитер — это самая нижняя часть бампера, так называемая «губа». Для ремонта карбона нужен опыт и аккуратность, мы обладаем и тем и другим. После ремонта сложно понять где производился ремонт и мы, если честно, очень довольны тем, что умеем так ремонтировать к

Мы недавно уже ремонтировали карбоновую накладку M Performance на BMW X5 F15, только на задний бампер, теперь к нам приехала такая же машинка, только на ремонт передней губы М Перформанс. Передняя накладка на бампер — это наиболее повреждаемая часть обвеса у автомобилей — она находится снизу, туда прилетает большое количество камней и при парковке именно она больше всего страдает от бордюров ил

Настоящий карбон (не пленка и не аквапринт) отлично смотрятся в отделке интерьера и экстерьера и если в салоне повредить карбон достаточно сложно, то карбоновые детали, которые находятся на кузове (особенно на бамперах) регулярно поступают к нам в ремонт. Ремонт карбона — дело достаточно сложное и требует опыта. Если деталь повреждена не сильно и не задето само карбоновое волокно, то ремонт отн

Наконец-то начали появляться обвесы на новый БМВ (BMW) X6 в кузове G06. Машинка немаленькая, с мощной кормой (которая лично мне не очень нравится в заводском ее виде). Аэродинамический обвес Ларте прежде всего запоминается и выделяется своим дизайном задней части авто. Прежде всего — это сдвоенные вертикальные насадки глушителя!!! Смотрятся просто улётно! Конструкцию и дизайн разрабатывали в Ге

Очень интересный и стильный обвес, который называется Falcon появился на БМВ Х6 в крайнем кузове с заводским индексом G06. Интересен он прежде всего тем, что изготовлен полностью из настоящего карбона. Если вам не нравится карбон (не поверите, бывают и такие люди), то обвес можно покрасить в цвет кузова частично или полностью. Обвес имеет идеальную геометрию и ставится на автомобиль без какой-л

Карбоновые детали просто великолепно смотрятся на автомобиле, но ремонт карбоновых деталей — дело сложное и очень немногие берутся за это. Мы давно работаем с карбоном, и ламинируем им детали и ремонтируем карбон давно и успешно. Речь, конечно же, идет не о пленке под карбон и не о аквапринте — речь идет о настоящем 100% карбоне.  Вот этот новенький авто — BMW G20 имеет карбоновый обве

Работа по покрытию настоящим карбоном ключа небольшая, но скорпулёзная, мелкие детали сложнее делать. Вот такой ключик был до покрытия карбоном: А вот таким ключик стал после ламинирования карбоном:

Друзья, представляю вашему вниманию самый большой комплект рестайлинга на Лаборгини (Lamborghini) Urus. Комплект состоит из 42 деталей, которые великолепно дополняют спортивный облик Уруса. Что важно — этот тюнинг комплект дизайнерски не портит внешний вид, весь образ тюнинг обвеса сделан в стиле Ламборджини — со множеством углов и плоскостей. Комплект действительно огромный по ко

Приехал к нам Х6 в кузове F16 на установку карбонового обвеса, причем не просто перед-зад, но полного комплекта. Есть свои сложности при подгонке карбоновых деталей на автомобиль, но мы имеем большой опыт работы с любыми обвесами, в том числе и изготовленными из настоящего карбона. Кстати, мы не только их умеем устанавливать, но мы умеем ремонтировать детали из карбона. Такими вещами очень мало

Карбоновый тюнинг очень хорошо  смотрится на автомобилях и мотоциклах, но мало кто задумывается, что обвесы из карбона очень сложно подгонять, ведь их нельзя подрезать или подточить, потому что они не красятся и не шпаклюются. Мы имеем огромный опыт по подгонке таких обвесов и умеем работать с карбоновыми изделиями.  Вот этот БМВ Х6 приехал к нам из Архангельска на установку спойл

Мы установили передний бампер Хаманн (Hamann) EVO M на БМВ (BMW) Х6 Е71. 

Приехал к нам интересный Гелик (G-Класс) в обвесе Брабус (Brabus) WideStar, причем весь обвес карбоновый. Приехал с небольшой проблемкой — чуть задет передний бампер, он лопнул. Сложность была в том, что бампер изготовлен из карбона, а ремонт настоящего карбона в Петербурге делаем только мы, насколько я знаю.  Весь карбоновый обвес на этом Гелендвагене был покр

Интересный и объемный проектик к нам приехал. Хозяин этого Порша Кайена решил добавить изюминки в свой стандартный и скучный салон. Как обычно все детальки салона были светло-серыми и быстро нодоели своей стандартностью. Было решено часть деталей перетянуть (заламинировать) настоящим 100% карбоном, а часть покрасить в черный цвет под супер-глянцевый лак. Причем покрытие карбоном коснулось не то

Отделка салона карбоном Mercedes-Benz S-class

Отделка салона карбоном Mercedes S Сlass W222 в Москве на высокопрофессиональном уровне и соблюдением всех технологий

Отделка салона карбоном Mercedes S Сlass W222 – одно из приоритетных направлений деятельности авто-ателье компании MANC Tuning.

Мы давно и успешно работаем с автомобилями этой марки, хорошо знакомы со уникальными особенностями и специфичностью оказания услуг в сфере изменения интерьера транспортных средств. Принимая заказы от своих клиентов на отделку салона карбоном Mercedes S-Class, мы вначале проводим диагностику изменяемых зон с помощью специализированного оборудования и инструментов. После чего мастера нашего тюнинг-ателье, используя солидный опыт работы с Mercedes S Сlass W222, индивидуально подбирают подходящие материалы и дополнительные элементы для качественного оказания заказанной услуги.

В тюнинг-ателье MANC Tuning числятся только высококвалифицированные и опытные мастера, которые на месте могут проконсультировать заказчиков по всем возникшим вопросам выполнения заказа.

Отделка салона карбоном и еще 200+ услуг по тюнингу Mercedes S Сlass W222

Кроме изменения внешнего вида салона, компания MANC Tuning спешит предложить широкий спектр услуг по установке дополнительного оборудования, внутреннему тюнингу салона, детейлингу, защитному тюнингу, увеличению мощности автомобиля. Все работы проводятся с использованием современного оборудования и инструментов.

Сотрудники нашего тюнинг-ателье используют в работе с Mercedes S-Class высококачественные и проверенные материалы от ведущих брендов мира. Наше главное правило – полное соблюдение технологий, предписанных заводом-изготовителем материала. Мы также соблюдаем рекомендации автопроизводителей по выполнению работ определенного вида, связанных с внешними и внутренними кузовными деталями, элементами салона.

Как оформить заказ и узнать цены на отделку салона карбоном Мерседес S-Class?

Все тюнинговые работы с вашей машиной, вне зависимости от предполагаемого объема, в компании MANC Tuning осуществляются без предоплаты. Если вам нужно отделка салона карбоном Mercedes S-Class, то мы оформляем ваш заказ, затем наши сотрудники выполняют диагностические и основные работы. Только после этого со стороны заказчика выполняется оплата. Стоимость выполняемых работ рассчитывается предварительно и в полностью указывается в договоре.

К нашим преимуществам относятся:

• – Большой опыт работы наших мастеров в сфере тюнинга интерьера авто.
• – Использование в работе только проверенных и высококачественных материалов, дооборудования.
• – Предоставление длительной гарантии на все оказанные услуги по тюнингу.
• – Особые условия и цены для постоянных и крупных клиентов.
• – Высокая оперативность выполнения заказов разной сложности.
• – Использование современного компьютерного оборудования для осуществления требуемых расчетов и диагностики.

Чтобы заказать отделку салона карбоном для Mercedes S Сlass W222, проконсультироваться, уточнить актуальные расценки на услуги, позвоните нам по телефону, напишите на e-mail, используйте форму обратной связи. Также вы можете лично переговорить с нашим специалистом в офисе, который располагается по адресу: Москва, ул. Иркутская д. 1.

Карбон — материал для тюнинга автомобилей | Auto.Icom

У карбона есть как свои плюсы, так и минусы. Основными достоинствами являются прочность и небольшой вес. По прочности карбон не уступает большинству металлов, а по весу карбон на 40% легче стали и на 20% легче алюминия.

Многие из вас не раз слышали такое слово как карбон. Но не каждый знает что это такое и часто принимает за карбон то что им не является. В этой статье мы постараемся рассказать о том, что такое карбон, о его плюсах и минусах и о том, как можно сделать имитацию под карбон. Поверьте, это также важно как и полис осаго при покупке автомобиля.

Что такое карбон

Карбон — это композитный материал, состоящий из переплетенных нитей углерода и скрепленных эпоксидными смолами.

Основная составляющая часть карбона – это нити углерода (по сути, тоже самое что и, например, стержень в карандаше). Такие нити очень тонкие, сломать их очень просто, а вот порвать достаточно трудно. Из этих нитей сплетаются ткани. Они могут иметь разный рисунок плетения (елочка, рогожа и проч.). Для придания еще большей прочности данные ткани из нитей углерода кладут слоями, каждый раз меняя угол направления плетения. Слои скрепляются с помощью эпоксидных смол.

В настоящий момент карбон получил очень широкое распространение и применятся во многих отраслях. Из него делаются капоты, бамперы, спойлеры, распорки стоек, детали салона, элементы кузова. Применяют карбон и не только в автомобилях. Его можно встретить и на катерах, на яхтах, мотоциклах, снегоходах, самолетах и прочей летающей технике.

Плюсы и минусы

У тюнинга автомобилей карбоном есть как свои плюсы, так и минусы. Основными достоинствами являются прочность и небольшой вес. По прочности карбон не уступает большинству металлов, а по весу карбон на 40% легче стали и на 20% легче алюминия. Кроме того, детали из карбона превосходят по прочности детали из стекловолокна. Этим и обусловлено широкое применение карбона в автоспорте. Ведь в автоспорте снижение веса при сохранении прочности является очень важным моментом. Например, кокпиты болидов Формулы 1 выполнены из карбона.

Теперь о минусах. Первое что тормозит продвижение карбона в «массы автолюбителей» — это конечно цена. По стоимости детали из карбона значительно превосходят аналогичные детали из стекловолокна. Высокая стоимость карбона обусловлена, прежде всего, более сложной технологией производства и большей стоимостью производных материалов. Например, для проклейки слоев используются более дорогие и качественные смолы, чем при работе со стеклотканью, а технология производства деталей подразумевает наличие более дорогостоящего оборудования, к примеру такого, как автоклав.

К минусам карбона можно отнести и боязнь точечных ударов. Например, капот из карбона после некоторого времени эксплуатации может превратиться в решето после частого попадания мелких камней.

Также, детали из карбона подвержены выцветанию под воздействием солнечных лучей. Т.е. после определенного времени цвет будет отличаться от первоначального.

Стоит отметить и невозможность восстановления после повреждений. Т.е. в отличие от металлических деталей или деталей из стеклоткани восстановить первоначальный вид карбоновых просто невозможно. Поэтому, после даже незначительного повреждения всю деталь придется менять целиком.

Имитация карбона

Как ни парадоксально, автолюбители полюбили карбон не из его прочности и малого веса, а из-за внешнего вида. Но для того чтобы сетка карбона радовала глаз владельца автомобиля совсем не обязательно, чтобы детали были именно из карбона. В настоящее время придать детали видимость выполнения из карбона можно несколькими способами. Самый простой и дешевый это использование ПВХ пленок с рисунком под карбон. Таких пленок в последнее время выпускается предостаточное количество. Ими можно обклеить как простые детали, так и более сложные по форме. В последнем случае используется фен для нагрева и вытягивания в нужном направлении. Конечно, обтягивание сложных элементов требует специальных навыков, поэтому без специальной подготовки, простому автолюбителю качественно обклеить сложные по форме детали практически не возможно. Это лучше доверить профессионалам. Благо фирм, предоставляющих такие услуги, становится все больше с каждым днем. Они предлагают не только обклейку определенных деталей салона и экстерьера, но и полную обтяжку кузова пленкой под карбон.

Второй способ придать деталям видимость структуры карбона можно посредством «Аква- печати». Эта технология подразумевает обтяжку деталей специальной пленкой под давлением воды и требует наличия специального оборудования и материалов. При таком способе покрытие получается более качественное и становится возможным нанесение рисунка карбона на самые сложные по форме детали. Детали после такой обработки по внешнему виду ничем не отличаются от настоящего карбона. Недостатком данной технологии является более дорогая цена и малое количество фирм оказывающих данную услугу. Но второе в скором времени перестанет быть проблемой, так как все больше и больше тюнинговых ателье и автосервисов обращают свое внимание на данную технологию.

Кстати, вы, наверное, не раз видели в объявлениях о продаже японских автомобилей такую фразу – «салон карбон». На самом деле детали салона выполнены не из карбона (конечно, если хозяин автомобиля не поменял их на настоящие карбоновые) и из пластика обтянутого по технологии «Аква-печать». Например, такие салоны в стоковой комплектации имеют некоторые модификации Toyota Chaser.

Ну и третий вариант придать детали вид карбона – это аэрография. Но конечно по внешнему виду (имитация карбона) она значительно уступает предыдущим двум способам. Так как выполнить рисунок в виде правильной геометрической сетки карбона аэрографом практически не возможно. Даже используя различные трафареты, точного совпадения добиться нереально. Так что отнести данный способ можно просто к извращенству.

Надеемся, данная статья поможет вам в нелегком деле тюнинга автомобиля и позволит понять, а так ли вам нужны детали из карбона, если можно сделать все более дешевле и по внешнему виду неотличимо от настоящего карбона.

Ламинация карбоном

Карбон на автомобиль

Среди современных вариантов тюнинга и отделки можно встретить и необычные материалы, например, карбон – это натуральное углеволокно, которое используется в отделке интерьера и экстерьера авто/мото/гидро/квадроциклов, а также на яхтах, вертолётах и частной авиации. Тюнинг ателье Fat Tony готовы предложить услуги как ламинации готовых элементов натуральным карбоном, так и изготовление цельных деталей из карбона.

Первый вариант является наиболее популярным, так как цена на изготовления деталей из карбона очень и очень высокая. В результате можно получить уникальные детали для салона авто  и внешней отделки. Для финишного блеска или необычных цветовых решений, карбон может быть покрыт глянцевым, матовым, а также цветными кенди лаками!

Отделка карбоном приобретает всё большую популярность в сфере тюнинговых услуг, так как такая ламинация из композитного материала позволяет добиться не только улучшения внешнего вида некоторых деталей салона и внешней отделки автомобиля, но и также усилить их прочность.

Углепластик представляет собой ткань из сплетения углеволокна и смолы, данная разновидность является наиболее дорогой и качественной среди многих вариантов отделки, зачастую именно благодаря этому материалу можно добиться уникального и стильного дизайна.

Из-за того что необходимо долгое время на просушку каждого из слоев смолы, а также требуется быть достаточно аккуратным в процессе, ламинирование занимает несколько рабочих дней и требует большого количества внимания к деталям. Благодаря окончательной полировке можно добиться идеального блеска, так, что каждая деталь будет смотреться максимально аккуратно.

Этапы ламинирования карбоном

Работа над ламинированием карбоном представляет собой сложный процесс: от этапа предварительной подготовки до финишной полировки и обратного монтажа деталей.

• На первом этапе происходит демонтаж деталей которые будут подвергнуты обработке. Предварительная подготовка этих деталей включает обработку шкуркой, грубой наждачкой для улучшения адгезии.
• Следующий важный этап предварительной подготовки – это надежно защитить внутренние части, отверстия для крепления и другие места, которые не будут подвергнуты ламинации.
• Чтобы было удобнее работать с запчастями, их закрепляют на удобных подставках, после этого покрывают первым слоем – адгезионным составом, праймером для скрепления.
• Когда подготовительные работы закончены, деталь отшлифована и покрыта праймером для лучшего сцепления, начинаются ламинационные работы – наносится эпоксидная смола в несколько слоев, с учетом времени для просушки каждого слоя.
• Необходимо дождаться полного высыхания каждого из слоев, чтобы гарантировать качественный результат, поэтому срок такого ламинирования будет достаточно большим и составлять минимум несколько рабочих дней.
• На подготовленную основу и несколько полностью просохших слоев приклеивается ткань, сверху которой и наносятся финальные этапы смоления – они могут составлять от 5 до 10 слоёв.
• Финальный этап отделки – это финишное выравнивание и ошлифовка, после чего деталь можно покрывать лаком, полировать до идеального состояния и гладкости. Сверху карбон может быть покрыт глянцевым и матовым лаком, а также цветными кенди лаками, чтобы добиться полупрозрачного оттенка и эффекта витражного цвета.

Что можно заламинировать карбоном

В нашем тюнинг ателье вы можете заказать ламинацию карбоном деталей авто и практически любых деталей интерьера:

• крышки зеркал;
• спойлера и сплиттеры;
• решетки радиатора и «ноздри»;
• пластиковые пороги;
• спинки кресел;
• пороги;
• детали для мотоциклов/квадроциклов/гидроциклов;
• и многие другие работы по вашему желанию.

Вы можете заказать как покрытие карбоном деталей автомобиля в комплексе, например, выбрать одинаковую отделку сразу нескольких элементов салона, а также можете заказать небольшие работы по отдельным деталям даже для спортивных мотоциклов и квадроциклов.

Где проходит ламинация деталей автомобиля?

Ламинация карбоном в нашем салоне проходит под руководством отдела по ламинации. В его составе лишь опытные мастера, способные выполнить любой заказ.

Работы ведутся с помощью профессионального оборудования, используются только качественные расходники. Для того чтобы  достичь лучшего результата в более короткие сроки, в отделе имеется специализированная сушильная камера, которая позволяет ускорить время высыхания каждого слоя, а значит и упростить процессе работы. Также это позволяет гарантировать наилучший результат, ведь при неправильном нанесении на непросохшие прошлые слои смолы, итоговое покрытие не будет иметь высокой прочности, возможен риск брака.

Преимущества нашей компании

Несмотря на то, что цена ламинации карбоном достаточно высока, вы получаете гарантию наилучшего результата и профессионального обслуживания. К основным преимуществам покрытия деталей автомобиля карбоном в нашем тюнинг ателье можно отнести:

• Гарантия качества. На все работы, связанные с углеволокном, распространяется гарантия 1 год.
• Собственный цех. В нашем распоряжении собственный отдел по ламинации деталей автомобиля углетканью (карбон) с различными плетениями.
• Вы можете получить уникальный и неповторимый дизайн люксового уровня – ваше авто будет выделяться индивидуальным стилем.
• Современное оборудование и собственная сушильная камера для карбона.
• Богатый опыт работ наших мастеров, умение работать с разными материалами и предлагать самые смелые и креативные идеи. Мы готовы выполнить любую Вашу задачу!

Чтобы заказать услугу, получить консультацию или узнать ориентировочную стоимость, вы можете написать нам в любом из мессенджеров. Присылайте фото желаемого результата и текущее состояние авто в WhatsApp или Telegram по номеру +7 (926) 704 55 33, и наши мастера проконсультируют вас касаемо любых вопросов тюнинга.

 

Оклейка авто винилом. Тюнинг-ателье «Urban Style»

Гарантия на качество работ 365 дней!

* Оставьте данные об автомобиле,
и мы предложим лучшее решение

Виды оклейки пленкой, которое выполняет тюнинг-ателье :

Виниловая пленка

Обтяжка матовой или глянцевой пленкой, в камуфляж, под карбон или брендирование рекламой, под такси

Антигравийная пленка

Защита автомобиля от царапин и сколов полиуретановой или прозрачной пленкой

Бронепленка

Тонировочная

Атермальная

Хамелеон

Рейтинг защитных и виниловых пленок.

Какой лучше оклеить, стоит ли экономить?

Сравнительные характеристики пленок по брендам:

3M

Защитные и цветные

Известность: *****

Качество: *****

Стоимость: ***

KPMF

Защитные и цветные

Известность: *****

Качество: *****

Стоимость: ****

Santek

Защитные

Известность: ****

Качество: *****

Стоимость: **

Hexis

Защитные

Известность: **

Качество: *****

Стоимость: ***

Oracal

Цветные

Известность: *****

Качество: ***

Стоимость: *****

Какие альтернативы защиты кузова и улучшения внешнего вида существуют?

Сравните положительные и отрицательные стороны услуг внешнего вида и защиты кузова, дополнительную консультацию можно получить по телефону!

Антигравийная пленка

Защита: *****

Внешний вид: ****

Стоимость: **

Защита: ***

Внешний вид: *****

Стоимость: ***

Защита: *

Внешний вид: ****

Стоимость: *****

Выполним полную или частичную оклейку кузова!

Наиболее популярные детали, при нанесении пленки, в нашем тюнинг-ателье:

Кузов

Детали салона

Фары

Крыша

Багажник

Капот

Почему нам доверяют оклейку пленкой?

* мы имеем сертификаты на проведение услуг для автомобилей и являемся официальным дилером некоторых материалов

Почему наше предложение будет лучшим для вас?

Честность

Оклейка именно теми материалами, которые вы выберите при заказе

Гарантия

Даем гарантию 1 год на качество установки пленки

Лучшая цена

Исходя из комплектации, подбираем приемлемую для вас стоимость 

Чек

Выдаем чек и наряд-заказ о проделанных работах

Оценка результата

Автомобиль, оклеенный пленкой, необходимо осмотреть на наличие отслоений, после прохождения различных температурных условий

Фотоотчет

Процесс проведения установки будет зафиксирован на фото. Вы можете присутствовать лично, во время проведения работ

Какими материалами мы оклеиваем? В чем разница?

 

Как формируется стоимость оклейки пленкой:

Вид пленки

Защитная

Виниловая

Бренд

3M

KPMF

Santek

Hexis

Oracal

Элементы

Двери

Пол

Арки

Потолок

Багажник

Капот

Класс авто

Малолитражка

Средний класс

Бизнес-класс

Кроссовер

Внедорожник

Минивен

Микроавтобус

Какие услуги мы еще предоставляем ?

Полная перетяжка салона или руля, КПП, сидений, потолка, пола, дверей по отдельности

Полная или частичная вибро и звукоизоляция салона материалами

Виброзол, Сплен, BB-Тон, Виолон-Вэл «Волна», Войлок

Атермальная по ГОСТу, Хамелеон, Солнцезащитная

Защитим кузов вашего авто от повреждений, с помощью CERAMIC PRO

Обработаем ваш автомобиль от легких царапин и повреждений, чтобы он засиял, как новый

Установим элементы акустических систем и заменим проводку



Сохраните, что бы не потерять:

Карбоновые детали премиум качества для спорткаров и тюнинг-проектов

Мы производим

Экстерьер

Интерьер

Performance детали

Промышленный дизайн

3D-сканирование и моделирование

Разработка технического процесса

НИОКР композитных материалов

Декоративные панели и накладки

Приборные панели целиком из карбона

(вес от 1,5 кг. )

Внутренние панели дверей (дверные карты)

другие элементы интерьера

Прототипирование
(в т.ч. крупногабаритное)

— Декоративные панели и накладки
— Приборные панели целиком из карбона
(вес от 1,5 кг.)
— Внутренние панели дверей (дверные карты)
— другие элементы интерьера

Бампера — передний и задний

— Воздушные патрубки и трубы
с индивидуальным дизайном
— Карбоновые выхлопные системы
— Базальтовые термоэкраны
— Радиаторные пластины

№ ИЛ-116 от 15.04.15 до 15.04.2020

(авиационный регистр)

Аккредитация по АРМАК

Детали экстерьера и интерьера автомобилей

из углепластика (карбона) и других композитов

Капот

Крышка багажника

Двери

Накладки на бампера (губы)

Спойлеры

Пороги

Крыша

Зеркала

Крылья

другие аэродинамические элементы

Воздушные патрубки и трубы

с индивидуальным дизайном

Карбоновые выхлопные системы

Базальтовые термоэкраны

Радиаторные пластины

— Бампера — передний и задний
— Капот
— Крышка багажника
— Двери
— Накладки на бампера (губы)
— Cпойлеры
— Пороги
— Крыша
— Зеркала
— Крылья
— другие аэродинамические элементы

— Декоративные панели и накладки
— Приборные панели целиком из карбона (вес от 1,5 кг.)
— Внутренние панели дверей
(дверные карты)
— другие элементы интерьера

Детали из карбона и других композитов
для экстерьера и интерьера автомобилей

Самые популярные материалы и обслуживание на сегодняшний день

Почти все время, пока автомобили сходили с конвейеров, владельцы транспортных средств настраивали и модифицируют двигатели и кузова автомобилей, чтобы улучшить их общие характеристики и внешний вид. Эта практика, известная как «тюнинг автомобилей», продолжает традицию сборки автомобилей вручную, как это было сделано до того, как стали популярны сборочные конвейеры. Независимо от того, является ли основной упор на производительность или внешний вид, понимание того, что включает в себя автонастройка, может дать вам вдохновение для улучшения интерьера и экстерьера вашего собственного автомобиля.Что касается внешнего вида, большинство тюнинговых модификаций включают либо создание более аэродинамического дизайна, либо такого, который демонстрирует определенные особенности автомобиля.

Самый популярный на сегодняшний день материал — углеродное волокно

Мир всегда находится в поисках новой и лучшей вещи, углеродное волокно, безусловно, одно из них. Слоган Scopione гласит: «Эволюционный сдвиг в сторону выдающегося результата», и именно поэтому, когда мы «Думаем эволюционно, мы Думаем об углероде». Нет никаких сомнений в том, что использование углеродного волокна со временем будет только расти. На самом деле вопрос заключается в том, почему этот довольно безобидный материал стал настолько популярным за последнее десятилетие.Ответ действительно неудивителен, учитывая впечатляющие качества этого материала.

Автомобильные детали из углеродного волокна имеют много преимуществ: они привлекательны, более устойчивы к износу, чем сталь или алюминий, легкие и очень простые в установке. Когда вы покупаете готовую деталь для автомобиля или велосипеда из углеродного волокна, не требуется шлифовка, подготовка или покраска. Углеродное волокно даже используется для изготовления шасси, рам и большинства внутренних деталей многих экзотических и гоночных автомобилей.Без сомнения, двадцать первый век станет свидетелем самых безопасных и высокопроизводительных гоночных автомобилей Формулы-1 и NASCAR — все благодаря паутине волокон; углеродные мощные волокна!

Углеродное волокно — это инновационный кусок ткани, которому помогают другие элементы, которые помогают сохранять форму. Детали Scopione изготавливаются либо из предварительно обработанных материалов из сухого углеродного волокна. Некоторые из наших деталей изготовлены из углепластика или пластиков, армированных углеродным волокном, в которых углеродное волокно используется в качестве основного армирования в полимерной матрице и может быть объединено с подложкой из стекловолокна, чтобы помочь построить каркас детали.Само углеродное волокно не становится твердым, пока на него не будет нанесена смола и форма. Большинство изделий из углеродного волокна состоят из разных слоев, что увеличивает прочность. Чем больше слоев, тем больше сопротивление детали. Пожалуйста, просмотрите каждую страницу описания детали из углеродного волокна, чтобы узнать о процессе, с помощью которого эта деталь была проделана.

Детали из углеродного волокна Scopione

Углеродное волокно быстро становится самым популярным материалом, из которого изготавливаются многие запасные части и автомобильные аксессуары.Мы используем этот материал для создания спойлеров, багажников, капотов, бамперов, решеток, диффузоров и многого другого, а также деталей мотоциклов, таких как боковые крышки, панели, крышки сцепления, ветровые стекла, крылья и многое, многое другое. Модифицирование вашего автомобиля или велосипеда деталями из углеродного волокна Scopione улучшит его общие характеристики и внешний вид. Накладки на зеркала из углеродного волокна Scopione придадут любому автомобилю тонкий намек на роскошь. В наших сплиттерах есть что-то особенное, чтобы сделать переднюю часть вашего автомобиля особенной. Идеальные спойлеры Scopione никогда не будут больше задней части вашего автомобиля и идеально подходят.Установка карбонового диффузора даст вам преимущество два к одному — дополнительную аэродинамику и стиль.

Основная причина установки спойлера Scopione на ваш автомобиль — это заставить автомобиль опускаться вниз, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой и общий контроль при увеличении скорости. Спойлер действует как перевернутое крыло самолета, так что вместо подъема создается направленная вниз сила, которая помогает водителям лучше контролировать свой автомобиль. Давайте посмотрим правде в глаза, большинство автомобилей просто выглядят лучше со спойлером, поэтому сегодня вы видите так много на дорогах.В частности, автомобили с более высокими характеристиками фактически сделаны с прикрепленным спойлером, который придает спортивный и привлекательный вид. Спойлер для вашего автомобиля действительно дает множество преимуществ, поэтому подумайте о том, чтобы использовать его сегодня.

Выбор правильного обвеса для улучшения характеристик автомобиля — другое дело. Наши комплекты из углеродного волокна популярны, потому что они прочные, гладкие и легкие. Эти комплекты не только улучшат общие характеристики, но и сделают ваш автомобиль более изящным и более ориентированным на гонки.Почти все детали из углеродного волокна Scopione изготавливаются из цельного углеродного листа без ломаных линий или узоров. Кроме того, мы используем прозрачное покрытие, которое является блестящим (в некоторых случаях матовым) и очень прочным, что придает автомобилю мокрый вид. В дополнение к этим преимуществам детали из углеродного волокна обладают приятным, привлекательным эстетическим качеством, которое улучшает внешний вид любого автомобиля.

Мы в Scopione используем как влажное, так и сухое углеродное волокно. Сухое углеродное волокно прочнее и легче влажного углеродного волокна.Мокрое углеродное волокно получило свое название из-за его глянцевого «мокрого» вида. Фактически, термин «влажный» относится к производственному процессу, при котором углеродное волокно покрывается жидкой смолой перед герметизацией в вакууме для отверждения. Название сухого углеродного волокна также связано с процессом его производства — оно предварительно пропитано смолой, то есть буквально встроено в волокно. Поскольку смола не наносится напрямую, волокно является «сухим». Предварительно пропитанное волокно в углеродной промышленности называется «пре-прег». Поскольку смола пропекается, а не наносится поверх, волокно обычно выглядит плоским, а не глянцевым. Однако мы меняем этот вид, нанося глянцевый слой гелькоута. Кроме того, все наши детали из углеродного волокна имеют стойкую к ультрафиолетовому излучению защиту, обеспечивающую высокое качество отделки и защиту от выцветания при воздействии солнечных лучей и непогоды. Пожалуйста, смотрите описание каждой детали или свяжитесь с нами.

Уход за карбоновыми деталями

Несмотря на то, что наши детали из углеродного волокна очень прочные, они все же нуждаются в небольшом уходе и обслуживании, чтобы они оставались свежими и новыми. К счастью, этот экзотический материал не требует экзотических инструментов для ухода, продуктов или технологий, чтобы поддерживать его в наилучшем виде! Есть всего несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы обеспечить очень хорошее обслуживание ваших деталей из углеродного волокна Scopione.По большей части вы должны заботиться о деталях из углеродного волокна так же, как о окрашенных поверхностях. Вымойте их так же, как красите, отполируйте их, чтобы удалить завитки и увеличить блеск, нанесите воск и запечатайте их точно так же. Не бойтесь ухаживать за углеродным волокном и полировать его, так как оно требует любви, как краска на вашем автомобиле! Будьте осторожны с ним, избегайте агрессивных химикатов и используйте полироли и губки для удаления дефектов.

После полировки внешние детали из углеродного волокна следует защитить так же, как и лакокрасочное покрытие, по тем же причинам.В настоящее время доступны специальные воски, которые на самом деле разработаны и изготовлены специально для углеродного волокна, чтобы помочь выявить абсолютную чистоту плетения и отражения прозрачного покрытия. После того, как внешние детали из углеродного волокна были очищены, обеззаражены, отполированы и защищены, их следует регулярно обслуживать вместе с остальной частью автомобиля путем простой мойки шампунем на основе воска, повторного нанесения воска или герметизации по мере снижения уровня защиты и периодического обслуживания с помощью детализирующий спрей и полотенце из микрофибры.

Любые детали из углеродного волокна в салоне следует регулярно чистить и обслуживать вместе с остальной частью салона. Для удаления пыли с поверхностей следует использовать насадку с мягкой пылесосной щеткой и щетки для детализации с мягкой щетиной, а также их можно покрыть воском, как и внешние части, чтобы подчеркнуть переплетение и улучшить отражения. Опять же, после первоначальной очистки внутренние детали из углеродного волокна можно регулярно обслуживать, просто используя спрей для ухода за деталями и мягкое полотенце из микроволокна. Содержите детали из углеродного волокна в чистоте и в максимально возможной степени защищенные от солнца, чтобы продлить их новый, свежий вид.

Все наши продукты покрыты смолой и УФ-защитным покрытием для защиты от непогоды. Общее хорошее обслуживание помогает гарантировать, что ваши детали Scopione будут хорошо сохранены и будут выглядеть новыми в течение долгих лет. Когда дело доходит до защиты чистоты вашего автомобиля, использование подходящих автомобильных восков и лакокрасочных герметиков может продлить его на годы, чтобы он выглядел новым и свежим. Думайте об автомобильных восках и герметиках как о защитном покрытии, которое противостоит погодным условиям и вредным солнечным лучам.Кроме того, надлежащие покрытия, полироли и глазури могут придать вашему автомобилю «мокрый» вид только что вымытого автомобиля. Вы можете и должны ухаживать за деталями из углеродного волокна так же, как за остальной частью автомобиля — вы можете мыть их и воск воском точно так же. Просто будьте осторожны, не используйте агрессивные химикаты и используйте чистые воски, полироли и подушечки для ухода за коллекцией из углеродного волокна.

Механический тюнинг | ТЮНИНГ — Need for Speed ​​Carbon Game Guide

Назад ТЮНИНГ Визуальный тюнинг

С момента первого появления Underground тюнинг — очень важная часть каждой игры Need for Speed.В основном мы можем тюнинговать нашу машину двумя способами: визуально и механически. Очень часто правильные расстановки — это элемент, который отделяет победителей от проигравших. Они сделаны в считанные часы после тестирования и являются самым секретным оружием лучших кланов и игроков NFS. Кроме того, оптимальная настройка во многом зависит от гоночного стиля игрока. Но всегда хорошо знать, что к чему.

Вся механическая настройка находится в меню Performance. Как и в предыдущих играх, в Carbon есть несколько уровней: уличный, профессиональный и гоночный.Но и на этот раз доступность конкретной детали зависит и от уровня машины. Вы не можете поставить турбо Carrera GT в Golf, это очевидно. Масштаб модификаций зависит от возможностей автомобиля, так что ваша первая машина не будет соответствовать лучшим в игре. Кроме того, в отличие от Most Wanted детали также разделены по уровням. Это означает, что если мы разблокируем уличный комплект коробки передач I уровня, то мы не сможем установить его на автомобиль II уровня. По-другому обстоит дело и с бонусными автомобилями, такими как Audi Le Mans.Мы вообще не можем настроить их ни визуально, ни механически.

Давайте теперь сосредоточимся на объяснении, где, что и как. Когда мы покупаем деталь, у нас есть три загадочных опции, каждая из которых может быть установлена ​​в трех положениях. Именно они решают, как наша машина будет вести себя на улице. Вот как это происходит:

• Двигатель — крутящий момент / лошадиные силы. Ничего особенного, кроме простой настройки дино. Настройка нашего автомобиля большего крутящего момента повлияет на лучшее ускорение, но за счет мощности и того, что с этим связано — максимальной скорости.И наоборот — больше лошадиных сил позволит нам достичь большей скорости, но машина будет разгоняться медленнее. Ни для кого не секрет, что на извилистых трассах лучше использовать более высокий крутящий момент и устанавливать более высокую мощность на трассах, где у нас длинные прямые.
• Трансмиссия — Разгон / Максимальная скорость. В основном это показывает длину шестерни. Более высокий набор ускорений означает более короткие передачи, которые более динамичны, лучше разгоняются, но они также будут «заканчиваться» за более короткое время, а диапазон скорости, который можно достичь на конкретной передаче, будет ниже, чем если бы вы настроили передачу на максимальную скорость.Помните, что он во многом связан с настройкой движка, например. длина шестерни также зависит от того, как настроен двигатель. Хорошо придерживаться одной схемы, например, если вы хотите использовать большее ускорение, настройте трансмиссию таким же образом.
• Подвеска — Повышенная / пониженная поворачиваемость. Настройка подвески определяет, как автомобиль будет вести себя в поворотах. Недостаточная поворачиваемость означает, что при прохождении поворота передняя часть автомобиля будет иметь тенденцию к заносу и будет «тащить» машину внутрь поворота, в то время как избыточная поворачиваемость — это популярный способ ухода от задней части.Это очень важная настройка, с ее помощью мы можем компенсировать естественные параметры автомобиля, пытаясь уравновесить его, например, базовую избыточную поворачиваемость, немного увеличив недостаточную поворачиваемость. Но, как и любая другая установка, эта зависит от стиля вождения игрока.
• Закись азота — Мощность / Продолжительность. Закись азота — очень важная вещь, которая может даже определить победителя. Если мы добавим больше мощности, NOS даст нам больше скорости, но за счет продолжительности. В противном случае установка длительности немного снизит мощность, но прослужит дольше.Опять же, это в основном зависит от трассы, по которой мы будем гонять.
• Шины — Drift / Grip. Будьте осторожны с этим. Рациональность подсказывает использовать шины с сцеплением, но кто сказал, что NFS рациональна? На автомобиле с сцепными шинами труднее резать острые углы. С другой стороны, использование «Дрейфа» для Dodge Viper — верный билет к стене на каждом углу. Как правило, для большинства автомобилей оптимальная настройка отличается, но если вы не хотите проверять разницу между типами шин, используйте настройку по умолчанию.
• Тормоза — Передний уклон / Задний уклон. Баланс тормозов важен в поворотах. Если мы приложим больше тормозной мощности к передним колесам, они будут быстрее блокироваться и машина потеряет управляемость. Когда мы увеличиваем тормозную мощность на задних колесах, очень вероятно, что их задние колеса будут чаще дрейфовать. Как правило, все дело в балансе тормозов.
• Турбо — низкие / высокие обороты. Последняя доступная настройка касается турбо. Его модификация, по сути, задаст момент, в котором проявится эффект турбоскважины.Турбоскол — это диапазон оборотов, когда зарядное устройство спит спокойно. Теперь турбо, установленное на низкие обороты, заставит автомобиль разгоняться лучше, но тогда на высоких оборотах это будет не так эффективно, поэтому это повлияет на максимальную скорость. Иными словами, турбо с высокими оборотами означает, что диапазон низких оборотов будет одним большим турбо-отверстием, но затем, когда он взорвется … 🙂 Хорошо синхронизировать турбо с двигателем и трансмиссией.

Приятно знать, что указанные элементы влияют друг на друга в двух «группах»: те, которые влияют на разгон и максимальную скорость автомобиля, и те, кто меняет управляемость.Единственный хороший метод для создания оптимальной механической настройки — это тестирование, тестирование и тестирование, чтобы вы могли найти лучшие настройки для вашего стиля вождения, вашего автомобиля и трассы. Также хорошо быть последовательным в настройке деталей — коробка передач с улучшенным ускорением и турбонаддувом с высокими оборотами не обязательно должна быть лучшей комбинацией. Немного по-другому, когда дело доходит до обработки — там одна установка может быть равной другой, чтобы получить желаемый эффект. Тюнеры удачи!

Назад ТЮНИНГ Визуальный тюнинг

Авто-тюнинг и стиль 3D Struktur DIY 30x127cm 3D-пленка для автомобилей Углеродное волокно Folie fuer KFZ silber S8G1 Auto & Motorrad: Teile artequalswork.

com

3D Struktur DIY 30x127cm 3D автомобильная упаковка из углеродного волокна Folie fuer KFZ silber S8G1

3D Struktur DIY 30x127cm 3D Автомобильная упаковка из углеродного волокна Folie fuer KFZ silber S8G1Auto & Motorrad: Teile, автонастройка и стайлинг, Karosserie & Exterieur Styling !. Artikelzustand :： Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist). Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen. Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z.B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen ： MPN: ： Nicht zutreffend ， Größe: ： Nicht zutreffend ： Marke: ： ohne Marke ， Sockengröße: ： Nicht zutreffend ： EAN: Nicht zutreffend ： EAN: Nicht zutreffend EAN: Nicht zutreffend:::::: ： Herstellernummer: ： nicht zutreffend ， Strumpf- / Sockengröße: ： Nicht zutreffend ： Hersteller: ： No-Name ， Kragenweite: ： Nicht zutreffend ： Unterbrustumfang: ： Nicht zutreffend Unterbrustumfang: ： Nicht zutreffend Nicht zutreffend Nicht zutreffend Nicht zutreffend Nicht zutreffend Nicht zutreffend Nicht zutreffend

3D Struktur DIY 30x127cm 3D автомобильная упаковка из углеродного волокна Folie fuer KFZ silber S8G1

kontaktieren Sie uns.Kugellager: 5 + Stahlkugellager, bis zu 2cm abweichen. Seat Ibiza IV 6J 2008-2017 Maßgefertigt Maß Sitzbezüge Kunstleder schwarz grau. wenn sie andere länge der schrauben benötigen, Für eine optimale Nutzung empfehlen wir die Verwendung eines Термостаты. Zutaten / Anweisungen geliefert — Nicht vorgeschnitten — muss mit scharfen Scheren geschnitten werde. 09/2004 Auspuffanlage Citroen C5 II 1,8 2,0 16V Auspuff Montagesatz ab Bj, Dieseleinspritzpumpe: Авто. sorgt für eine einfache Freisetzung und Reinigung von Lebensmitteln, Die Schläuche sind für alle gängigen Reifen geeignet d, ATEScheibenbremse Scheibenbremse CERAMIC Vorne 13. 0470-4879.2, • Материал для этикетки: FLW3 PE-Folie, ВЫСОКАЯ ТОЧНОСТЬ — Датчик TRT5000 отличается высокой чувствительностью и надежностью работы, Fortlaufende Zentimeterbezifferung in Schwarz, VAG UNTERDRUCKSCHLAUCH BREMSKRAFTVERSTÄRKER Füden 1 Diesel VW Diesel Zebra ein, Anmerkung: Wegen der unterschiedlichen Anzeige und des unterschiedlichen Lichtes kann das Bild die tatsächliche Farbe des Einzelteils nicht reflection. Größe M- Zurück: 0cm /, N16 ALMERA II Hatchback OPTIMAL Koppelstange NISSAN ALMERA II N16 G7-877.Номерной знак 5 см ist ein Muss für jeden Fan, Empfindlichkeit: 91 дБ. 000 mm wasserdicht — geprüft auf 10. Schalter Scheinwerfer Rekord E Senator A Monza ORIGINAL OPEL 1240102, SOMMERLICHES ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ // Dank der 7. Messen Sie den Installationsort und markieren Sie. 5 мм • Grundplatte Edelstahl • Abdeckung entspiegelt • inkl, 2002-2016 2x Gasfeder Heckklappendämpfer NISSAN PRIMERA Kombi WP12 DACO SG2647. die der Farbcodierung entsprechen, neue Produktionsprozesse verleihen dieser Magnetfolie eine dünne Bauform.Lineare Bewegung mit geringem Reibungswiderstand. Innenraumfilter + Luftfilter Inspektionsset SEAT VW SKODA Set S. — практическая техника и безопасность. Schlüsselbänder — Ремешки — unifarben — sofort lieferbar im 5er Pack (grün, Prophila Collection Südafrika Block55 (комплект, 2 x Kennzeichenbeleuchtung 7193293 BMW F16 F25 G05 Rolls Royce Phantom RR11 RR12.

сообщение о критическом мышлении

11.06.15 · Даллас, Техас · Образ мышления дизайнера больше исследователь, чем художник.Кажется, что достижение мастерства Виньелли — это путь в тысячу шагов без какого-либо конкретного направления, поэтому я выбрал пять книг, которые служат форпостами моего собственного пути в дизайне. Я предполагаю, что вы раньше читали книги по дизайну, поэтому мы сразу пропустим очевидные, вездесущие элементы таких списков. Эти книги изменили мой мозг. Эти книги причиняют боль.

сообщение о критическом мышлении

10/12/2014 · Пенарт, Уэльс · Я всегда слышал много хорошего о Fronteers Conference в Амстердаме. В начале октября мне наконец-то нужно было ехать. Не только это, но и прекрасная команда Fronteers была достаточно любезна, чтобы позволить мне выйти на сцену и задать вопрос, который некоторые могут посчитать глупым.

сообщение о процессе

09/11/2014 · Путешествие из Мюнхена · Почти два года я полагался на простой инструмент, чтобы улучшить свой рабочий процесс коммуникации для Gridset и других проектов. Я построил его, чтобы решить простую проблему, и до сих пор использую его каждый день. Недавно я понял: «Блин, этот может пригодиться и другим людям. ”Так что попробуйте Text Palette…

сообщение о процессе

10.09.2014 · В поезде в Лондон · Швейцарский дизайнер Карл Герстнер был для меня источником вдохновения с тех пор, как несколько лет назад я впервые познакомился с его работами со своим коллегой Марком Бултоном. Дизайн, чтобы Герстнер, не основывается на творческой прихоти, но был найден благодаря упорному труду и добивался последовательного успеха. Я копаю это.

сообщение о разработке

04.09.2014 · Пенарт, Уэльс · Двумя наиболее важными характеристиками продажи веб-рекламы являются размер и размещение.Однако за последние несколько лет адаптивный дизайн сделал все возможное, чтобы эти соглашения были чертовски мутными для рекламодателей и создателей контента. Размер и положение трудно гарантировать на гибком холсте, и я видел, как адаптивные изменения дизайна для крупных брендов откладывались на неопределенное время из-за неопределенности в размещении рекламы. Но, возможно, я нашел простое решение.

сообщение о разработке

03.07.2014 · Пенарт, Уэльс · Веб-страницы продолжают становиться тяжелее.Прокрутка тенденций на httparchive.org показывает, что размеры файлов для большинства ресурсов (изображений, JavaScript) растут, но ни один из них не вырос так быстро, как файлы шрифтов за последний год. Сжатие может помочь, но чтобы по-настоящему оптимизировать использование веб-шрифтов, веб-дизайнеры должны познакомиться с подмножествами. Или даже лучше: службы шрифтов могут сделать это за нас.

сообщение о процессе

29.05.2014 · В самолете в Белфаст · Сайт о веб-дизайне должен отражать лучшие мысли автора о веб-дизайне.За три года, прошедшие с момента моего последнего пересмотра дизайна, я достаточно вырос как дизайнер, и когда Monotype выкупил Mark Boulton Design в прошлом месяце, я почувствовал, что время, предоставленное мне в эти пропитанные администратором переходные дни, было идеальным окном, чтобы наконец получить немного повеселиться с редизайном.

сообщение о процессе

04.04.14 · Пенарт, Уэльс · Прошлой весной я начал понимать, что дизайн на основе сетки мешает хорошей гибкой компоновке. Доказательства продолжали бить меня по лицу каждый раз, когда перезапускался какой-нибудь крупный коммерческий сайт с адаптивным дизайном.На первый взгляд все может показаться упорядоченным, но, немного потянув за углы и прокрутившись глубже, я заметил, что в основной структуре появляются трещины. Сетки не выдерживали.

сообщение о разработке

11/12/2013 · На самолете в Женеву · В кругах веб-типографов вы не можете отмечать все блестящие новые функции, выпущенные за последние годы, без сожаления об отсутствии кернинга. Несомненно, литейные предприятия проделывают фантастическую работу по выявлению и исправлению пар кернинга в своих шрифтах, а функции открытого типа позволяют использовать такие интригующие новые свойства CSS, как «кернинг», но оба они не соответствуют точному контролю, к которому мы набираем ботаников. не так уж и далекие дни за рулем интерфейсов Adobe.

сообщение о процессе

30.09.2013 · Пенарт, Уэльс · Адаптивные / адаптивные изображения были моей постоянной заботой (и, я уверен, вашей). Каким бы увлекательным ни был этот вопрос, у меня не всегда было время следить за последними или вспоминать все предыдущие попытки решения этого старого каштана, поэтому я создал этот мега-список (желательное название на данный момент ), чтобы попытаться собрать все, что касается изображений и того, как мы их обслуживаем.

сообщение о процессе

02.03.2013 · В поезде из Брайтона · Программы не заменяют дизайн.Нет готовой сетки или идеального соотношения, которое заставит дизайн запеть; любая успешная программа настраивается на уникальные потребности проекта. Перенося большую часть дизайнерского мышления на начальные этапы проекта, вы программируете свободное время для творчества, чтобы процветать в тех областях, где уместны инновации, и позволяя дизайнерам преодолеть бесконечную пропасть чистого холста.

сообщение о процессе

07/02/2011 · Ньюпорт, Уэльс · В прошлый четверг я выступал с коротким докладом о сетях и Gridset на локальном хосте Port80 в Ньюпорте, Уэльс.В ходе выступления некоторые пришли к выводу, что мы уже несколько месяцев ругаемся со студией дизайна Марка Бултона, поэтому я подумал, что будет полезно написать здесь свои заметки.

сообщение о процессе

21.08.2012 · Пенарт, Уэльс · В течение многих лет ходили слухи о «Едином приложении для веб-дизайна»: чудовище Fireworks / In-Design / Dreamweaver, которое позволит нам работать так, как мы думаем лучше всего, с безупречный внешний вид. Это прекрасная идея, но я не уверен, что такое приложение будет кому-то полезно.Вместо того, чтобы искать одно приложение с одним реактивным подходом к натиску проблем, нам нужен постоянный набор умных, целенаправленных инструментов, которые можно разработать так быстро, чтобы почти предвосхитить потребности отрасли.

сообщение о типографике

15.06.2012 · В поезде из Брайтона, Великобритания · Свисающая с последней строки абзаца типографская вдова — это фрагмент мысли, оторванный от контекста. Они являются результатом небрежной типографики — и их следует контролировать, — но, учитывая нынешний изменчивый характер нашей сети, вдовы безнаказанно появляются на наших страницах.Это слепое пятно, потому что если бы мы заметили, то это вызовет возмущение по поводу нынешней бесполезности борьбы с такими деталями в наших постоянно реагирующих макетах.

сообщение о разработке

17.05.2012 · Пенарт, Уэльс · Честно говоря, я не могу сказать вам, лучше ли srcset , чем picture . Как я мог? Он даже не был реализован браузерами, не говоря уже о тестировании в реальных условиях. Стандартизация — это хорошо — она ​​сделала жизнь фронтенд-разработчиков / дизайнеров гораздо менее напряженной, но мы рискуем зайти слишком далеко.Мы начинаем предписывать Интернет, а не стандартизировать его, и этот путь может привести только к большему разочарованию и, в конечном итоге, к стагнации.

сообщение о типографике

04.01.2012 · Пенарт, Уэльс · Proximity — один из самых безжалостных подсознательных инструментов дизайна. Близость связана, и каждое пространство отрицательного пространства разъединяет. Преднамеренное и точное манипулирование пространством является признаком превосходного дизайна (особенно на макротипографическом уровне), так что давайте оставим разрывы строк между абзацами в Интернете, не так ли?

сообщение о процессе

12/12/2011 · Пенарт, Уэльс · Как дизайнеры — особенно в сети — мы ценим функцию выше формы, а функция текста — читать .Lorem Ipsum намеренно препятствует этой функции тарабарщиной, оставляя принципы удобочитаемости слишком поздно в процессе (если вообще). Результат может быть красивым, но его сложно расшифровать. Вот кое-что, что может помочь…

сообщение о критическом мышлении

16/11/2011 · Пенарт, Уэльс · Нам нужно решение для адаптивной рекламы, иначе большая часть наших усилий по продвижению адаптивных макетов на крупномасштабные веб-сайты будет подавлена ​​холодной и суровой бизнес-реальностью.Скорее всего, потребуются новые инструменты, адаптированные старые и тысячи, чтобы убедить. Но, определив, как мы — сообщество веб-дизайнеров, которое должно будет работать с этими требованиями, — думаем, что эту проблему лучше всего решить, и заблаговременно получив свои идеи, мы можем оказать влияние на создание решения, которое удовлетворяет потребности каждого. В конце концов, это то, что мы делаем каждый день, верно?

сообщение о процессе

Последние шесть месяцев казались двумя годами, а может, и двумя неделями.Он меняется в зависимости от угла моего отражения. Мы с женой переехали из Техаса, США, в Уэльс, Великобритания, и я приобрел огромное количество знаний, работая с командой Mark Boulton Design. Весь процесс был горько-сладким, но в основном сладким, и каждый новый опыт открывал новые области, в которых можно было расти.

Эти извлеченные уроки побудили меня к редизайну, в котором основное внимание уделялось типографской пропорции: между стилями контента, между областями шрифта и негативным пространством, а также между уровнями контраста.Я также добавил области, чтобы выделить мои статьи для других сайтов и серию инструментов, которые я разрабатывал, чтобы немного облегчить жизнь веб-дизайнерам (пока MIN и Fount).

Надеюсь, вам понравится! — Натан

сообщение о процессе

07.06.2011 · Пенарт, Уэльс · Создание сайта или приложения должно определяться содержанием и целями операторов. Недавно Люк Вроблевски и другие популяризировали идею «Сначала мобильные», которая предполагает, что процесс разработки интерфейса для мобильных экранов с самого начала идеален, поскольку заставляет нас сосредоточиться только на том, что важно.Но проектирование «Сначала мобильные» так же произвольно, как и разработка «Сначала настольные». Хотя я аплодирую духу концепции, мы можем с головой погрузиться в другую крылатую фразу, от которой позже придется отучиться.

сообщение о профессиональной жизни

26.04.2011 · Даллас, Техас · Я ухожу из Unit Interactive 4 мая и скоро начну работать с командой Mark Boulton Design. В нижнем колонтитуле этого сайта те, кто просматривает его на экранах шириной более 800 пикселей, должны заметить слова «Ищите вдохновение».Это мантра. Понимаете, я стараюсь быть лучшим дизайнером на планете. Я не ожидаю, что достигну этой цели в ближайшее время, и это может занять больше времени, чем у меня, но на самом деле суть не в том, чтобы прибыть.

сообщение о процессе

21/03/2011 · Плано, Техас · Хорошие дизайнеры стремятся заполнить множество форм: Т-образные, I-образные, Черепашки-ниндзя. Даже рок-звезды. Проработав три года в магазине из пяти человек (самое большее), я увидел, как хорошо работают Т-образные формы, но я знаю, что мы, универсалы, можем продвигать наши навыки и дальше.Ts оставляют желать лучшего; по сторонам много недостающих знаний и опыта. Универсал может и должен быть более разносторонним. Чтобы выразить это метафорой: я стремлюсь быть Мегаменом. Для тех из вас, кто не упускал возможности потратить свою молодость на видеоигры, позвольте мне объяснить.

сообщение о процессе

07/03/2011 · Plano, TX · Поддержка — самая важная функция любого приложения. Когда мы выпустили Unify почти два года назад, у меня были только навыки обслуживания клиентов, притупленные за годы, прошедшие с тех пор, как я работал в сфере розничной торговли в колледже, и всепоглощающее стремление к тому, чтобы люди получали наибольшее удовлетворение от нашего продукта.С тех пор я научился поддерживать людей и противостоять натиску. Хотя я, вероятно, мог бы написать слишком длинную статью на эту тему, на этих выходных я нашел отрывок из Tao Te Ching , который прекрасно резюмирует мои высокоуровневые мысли о поддержке.

сообщение о критическом мышлении

02/03/2011 · Plano, TX · Интернет и мобильные устройства не делают нас антиобщественными. Они делают нас гипер -социальными.Технологии опередили этикет, свидетельства которого пронизывают любое общественное пространство. Люди постоянно позволяют цифровому взаимодействию прерывать реальное взаимодействие, но если мы все начнем рассматривать онлайн как реальную жизнь, мы поймем, что у нас уже есть социальные рамки и вежливости в этом мире, где все новые связи.

сообщение о критическом мышлении

14.02.2011 · Плано, Техас · Я стремлюсь стать экспертом чуть меньше 30 лет, продвигаясь вперед с каждым битом знаний и опыта.«Эксперты» — это люди с оперативными ответами и глубокими объяснениями. Малкольм Гладуэлл называет их «знатоками» в «Переломный момент » и справедливо отмечает, что нельзя просто накапливать опыт — знаток должен непроизвольно делиться.

сообщение о типографике

28.01.2011 · Даллас, Техас · Форма книги , написанная Яном Чихольдом, является авторитетом в области книжного дизайна и лучшей книгой по типографике, которую я когда-либо читал (а я читал много, помните ты).Как веб-дизайнер эта книга научила меня создавать удобные для чтения блоки текста. Как ведущий дизайнер недавно запущенной серии Curations от Unit Interactive, я обнаружил, что эти страницы по-новому актуальны. Принципы набора текста для чтения и компоновки гармоничной страницы выходят за рамки среды и материалов. Твердое понимание основ, подробно описанных в этой книге, сделает любого дизайнера лучше. Немедленно.

сообщение на Раз. Обломки

14.01.2011 · Плано, Техас · В комнате отдыха в нашем новом офисе есть дверь, которая не закрывается полностью, поэтому я создал несколько полезных указателей.

сообщение о профессиональной жизни

18.12.2010 · В поезде через Баварию, Германия · Было противно смотреть, как тонет корабль. Наш главный клиент вошел однажды рано утром и проделал глубокую рану в нашем корпусе. Были объявлены все руки; половина нашей команды погибла. Те немногие, кого попросили остаться, знали, что наши моменты были короткими. К счастью, мой спасательный плот был готов к работе.

сообщение о профессиональной жизни

Моей первой настоящей творческой любовью было письмо.Сколько себя помню, я рассказывал истории. Пока я был сосредоточен на развитии созданного мной приложения под названием Unify, а также на профессиональном написании статей для Unit Blog и Smashing Mag. Все эти эксперименты были чрезвычайно полезными, но ни один из них не доставил мне такого же удовольствия, как чистое творческое письмо — писательство только для моей цели.

Итак, я обновляю этот сайт с новым дизайном и новой целью. Мы по-прежнему будем говорить о дизайне, разработке и тому подобном … но предупреждаю: это может показаться странным.

С уважением, Натан Форд

сообщение о критическом мышлении

11/03/2009 · Даллас, Техас · В течение последних пятидесяти лет существовало несколько способов воздействия внешнего мира на человека (радио, телевидение, печатные материалы, выход из дома) и У рекламодателей была вся база, покрытая историями, связанными с их брендами: рекламный щит с улыбкой, реклама, намекающая на 1984 Оруэлла, реклама, в которой говорилось об автомобилях, как это делают нормальные люди… каждая из них умело настроена так, чтобы играть на наших эмоциях.

сообщение о типографике

01.09.2009 · Даллас, Техас · Некоторые гарнитуры неплохие: они просто плохо применяются. Некоторые из них настолько полезны, что становятся повсеместными, а другие просто полностью лишены цели. Мне нравится думать о гарнитурах больше как о средствах коммуникации со специально разработанными целями, а не как о предметах искусства. Вот некоторые из самых распространенных гарнитур, используемых в наши дни в дизайне, и то, как каждый из них используется, злоупотребляет или как их следует избегать.

сообщение о процессе

18/11/2008 · Плано, Техас · Слишком часто я слышу, как о дизайне говорят в терминах, обычно предназначенных для художественных классов в начальной школе. Ожидается, что мы, как профессионалы в этой отрасли, будем отбрасывать правила, избегать условностей и разрушать любые препятствия на пути к нашим диким творческим прихотям. Вооруженные этим чувством — их эго сдерживается только ограниченным кошельком клиента — многие креативщики нагло идут по пути, по которому они не ходили, по колено в бесформенном веселье своих фантазий, не заботясь об эффективности или финансовой отдаче.

сообщение о процессе

31.10.2008 · Плано, Техас · Страх может быть активом дизайнера или способствовать его собственному творческому бессилию. Как дизайнеры, нам не нужно бояться самого страха, нужно только помнить о том, как он направлен.

Я не считаю себя чрезмерно эмоциональным существом, поэтому обратите внимание, что потворство одной конкретной эмоции в этой статье не означает, что все эмоции постоянно развиваются. Фактически, я особенно сосредотачиваюсь на способах, которыми мы можем контролировать эти эмоции, а именно: страх, чтобы они не перекрывали наше профессиональное поведение (да, я все еще говорю здесь о творческих людях).

сообщение о разном мусоре

21.10.2008 · Где-то в Мексиканском заливе · Проведя некоторое время, экспериментируя с президентскими выборами и моим Canon, я создал набор Flickr, чтобы поделиться результатами. Взгляните и дайте мне знать, что вы видите.

сообщение о процессе

16/10/2008 · Плано, Техас · Я только что закончил заполнять анкету о профессионализме в Design View Энди Ратледжа. Я сохраняю свой ответ здесь для использования в будущем.Если у вас будет возможность, примите участие в опросе. Погоня Энди определенно стоит того.

сообщение о критическом мышлении

15/10/2011 · Даллас, Техас · Недавно я наткнулся на многочисленные объявления о вакансиях, портфолио и сайты агентств, в которых слово «рок-звезда» используется как знак различия. Для меня это безрассудное неверное толкование роли дизайнера.

сообщение о процессе

10.02.2008 · Даллас, Техас · Сколько должен стоить веб-сайт? Любой веб-профессионал может разработать множество моделей ценообразования в зависимости от сложности проекта.Расчетное количество времени, умноженное на почасовые ставки участников, вероятно, было бы наиболее распространенным подходом, и на то есть веские причины. Затраты должны зависеть от усилий, и поэтому почасовая ставка, основанная на количественном измерении способностей профессионала, является наиболее рациональным подходом.

сообщение о типографике

26/06/2008 · Plano, TX · Один из аспектов проектирования для Интернета, который почти сразу же оскорбляет дизайнеров, — это отсутствие шрифтов, которые считаются безопасными для использования.Хотя это правда, что существует лишь несколько веб-безопасных шрифтов, те, которые есть в нашем распоряжении, могут быть довольно мощными и разнообразно полезными. Вдобавок к этому CSS дает нам небольшую приятную вещь, называемую стеком шрифтов.

сообщение о профессиональной жизни

12/06/2008 · Даллас, Техас · Дорогая реклама: это не я; это ты. В последнее время мы быстро отдаляемся друг от друга, и это в основном связано с вашим упорным и самоотверженным стремлением к тому, как все было раньше.Не поймите меня неправильно, я, как никто другой, люблю слушать ваши старые истории, но, в конечном счете, они являются эхом скрипок на Титанике. Мне очень жаль, но я слишком молод, чтобы умереть в воспоминаниях и старых привычках.

【Карбоновый интерьер для автомобилей】 Тюнинг автомобильных деталей • Матовое углеродное волокно • Онлайн ᐉ Цена

Тюнинг автомобилей появился в 1950-х годах в Соединенных Штатах, когда различные компании-энтузиасты начали экспериментировать с характеристиками двигателя и мощностью. Таким образом, шаг за шагом от технического тюнинг перерастает в оптический, связанный с улучшением экстерьера и интерьера автомобилей.Хотите узнать больше о возможностях, которые мы в Carbon Touch предлагаем, чтобы изменить ваш автомобиль привлекательным образом, заменив некоторые из его оригинальных деталей на автозапчасти из углеродного волокна?

Что такое оптическая настройка?

Оптический тюнинг — модификация кузова автомобиля с целью улучшения эстетического вида его экстерьера и интерьера. Помимо чисто эстетических соображений, это также может быть навязано по техническим причинам, например, для уменьшения общего веса тела.Именно здесь этот материал получил наибольшее распространение, так как его основные характеристики позволяют изготовленным деталям автомобилей из углеродного волокна быть очень легкими и сверхпрочными.

Какие детали можно настроить?

Есть много автозапчастей, которые можно модифицировать. Они поступают в виде готовых пакетов для оптического тюнинга от производителей автомобилей или от специализированных компаний, специализирующихся на их производстве. Материалы, из которых они изготовлены, разнообразны, но самым привлекательным среди них остается углеродное волокно.

Рассмотрим подробнее возможные тюнинговые детали автомобиля:

• 1. Внешний вид
  • 1.1 передний бампер
  • 1.2 задний бампер
  • 1.3 пороги
  • 1.4 Накладки на боковые зеркала заднего вида
  • 1,5 сетка
  • 1.6 крылья
  • 1.7 детали крыльев
  • 1.8 брови и отверстия для фар и задних фонарей
  • 1,9 диффузор
  • 1.10 губных спойлеров
  • 1.11 задние спойлеры
  • 1,12 рулевой тяги
  • 1,13 ступеньки и ступени
  • 1.14 обвесы
  • 1,15 крыло
  • 1.16 аксессуары для бампера
  • 1.17 воздуховоды
  • 1.18 вытяжки
• 2. Детали салона для тюнинга
  • 2.1 руль
  • 2.2 центральная консоль
  • 2.3 дверные детали
  • 2.4 дверные замки
  • 2,5 шарика для рычага переключения передач
  • 2.6 спортивные педали

Какие автомобильные детали из углепластика Вы можете увидеть в интернет-магазине

Мы специализируемся на производстве автомобильных деталей из углеродного волокна для экстерьера и интерьера. Мы работаем только с 100% натуральным волокном и не используем фольгу.

Если вы решили изменить внешний вид любимой машины, приходите к нам, чтобы обсудить разные варианты.Мы можем изготовить полный тюнинг-пакет, обвес или отдельные автомобильные детали из углеродного волокна. В зависимости от ваших предпочтений элементы могут быть глянцевыми с лаковой отделкой или с современной матовой отделкой, при которой вы тонко чувствуете структуру материала при прикосновении.

Почему покупать в интернет-магазине Carbon Touch

Вот несколько причин, чтобы выбрать нас:

• ● У нас более 10 лет опыта в производстве автомобильных запчастей и аксессуаров из углеродного волокна;
• ● У нас большая база постоянных клиентов, которая растет с каждым днем;
• ● Мы предлагаем изделия только ручной работы с проверенным временем качеством;
• ● Предоставляем бесплатные консультации нашим клиентам;
• ● Быстрая доставка при заказе через Интернет.
• ● Как производитель всех товаров, представленных на сайте, мы имеем возможность предлагать одни из самых доступных цен.

Ждем вас!

Что такое оптическая настройка?

Какие детали можно настроить?

Какие автомобильные детали из углепластика можно посмотреть в интернет-магазине

Почему покупать в интернет-магазине Carbon Touch

Auto-Tune Hybrid — аудиоподключаемый модуль

Обратите внимание: Auto-Tune Hybrid является частью пакета Antares Auto-Tune Unlimited, который предлагается бесплатно в течение 3 месяцев для всех Pro Tools и Pro Tools | Абсолютные подписчики.Auto-Tune Hybrid также доступен для покупки в качестве индивидуальной бессрочной лицензии, так что вы можете продолжать использовать ее по истечении 3 месяцев.

для систем Avid DSP

Auto-Tune Hybrid — это идеальное решение для настройки в реальном времени оборудования Pro Tools и Avid DSP, включая интерфейсы Carbon, системы HDX и VENUE | Системы живого звука S6L. Он обеспечивает профессиональное качество автонастройки коррекции высоты тона и вокальных эффектов, оптимизированный для молниеносной работы с использованием DSP, а также работает с собственными системами Pro Tools.

Auto-Tune Hybrid специально разработан для технологии Avid Hybrid Engine, поэтому вы можете легко переключаться между DSP и собственной обработкой в ​​Pro Tools при записи, редактировании и микшировании. Записывайте с использованием мощности DSP для мониторинга с практически нулевой задержкой, затем переключайтесь на собственную обработку и отправляйте сеансы в дорогу.

Auto-Tune Hybrid также включает классический режим, обеспечивающий культовый звук «Auto-Tune 5», необходимый для современного хип-хопа, плюс управление MIDI в реальном времени и расширенные элементы управления вибрато.Flex-Tune предлагает более прозрачную и естественную настройку, а Humanize сохраняет тонкие вариации высоты звука на длительных нотах.

Базовый и расширенный режимы просмотра помогут вам найти нужные инструменты, когда они вам понадобятся. Придерживайтесь основного вида для упрощенного доступа к наиболее часто используемым элементам управления или перейдите в расширенный вид, чтобы разблокировать мощные функции MIDI, вибрато и настраиваемого масштабирования.

Совместимость с плагином Auto-Key (продается отдельно) означает, что вам не нужно беспокоиться о поиске тональности вашей музыки перед настройкой.Auto-Key определяет тональность и масштаб и отправляет эту информацию в Auto-Tune Hybrid одним щелчком мыши, оптимизируя рабочий процесс и экономя драгоценное время в студии.

Независимо от того, выступаете ли вы на сцене или отслеживаете в реальном времени в студии, Auto-Tune Hybrid обеспечивает профессиональную настройку и эффекты с молниеносной производительностью без нагрузки на центральный процессор вашего компьютера.

Стеклопластик, карбон, кузов из стеклопластика для автомобиля

Время считывания ок.4 минуты

Автонастройка охватывает все области автомобиля. В двигатель, коробку передач, оси и ходовую часть вносятся технические изменения, либо кузов изменяется и окрашивается в желаемый цвет. И, наконец, что не менее важно, интерьер автомобиля адаптирован к вашим личным пожеланиям. Настройка очень сложна, и обычно одно изменение приводит к следующему. Поэтому сложно иметь полную картину уже в начале преобразования, которое должно включать настройку всего.Однако при желании новый кузов конечно не следует заводить только тогда, когда машина уже наполовину сделана. Новое тело должно быть в начале. При настройке корпуса можно упростить всю оболочку, применив композитные материалы. Далее мы обсудим некоторые возможности.

Использование углеродного волокна и стекловолокна

GFK и CFK предлагают себя как реальную альтернативу стали, алюминию или даже магнию. Стеклопластик и углепластик можно использовать как для небольших компонентов, так и для целых кузовов.CFK и GFK имеют аналогичную структуру. Они состоят из матрицы, такой как отдельные волокна, частицы или маты из стекловолокна или углеродного волокна, которые затем вставляются в эпоксидную смолу. Эта комбинация сочетает в себе прочность и эластичность обоих материалов.

Преимущества CFRP и GFRP

Композиты имеют много преимуществ по сравнению с традиционными материалами, алюминием и сталью. Как правило, они легче своих конкурентов и, следовательно, могут быть более легкими компонентами и деталями, что соответственно снижает общий вес объекта.Стеклопластик и углепластик могут принимать различные формы. Используя подходящие формы, можно изготавливать почти все геометрические формы. Стеклопластик и углепластик чрезвычайно износостойкие. Они обладают одновременно высокой эластичностью и высокой прочностью. Таким образом, их также можно использовать динамически. Стеклопластик и углепластик также можно в любой момент окрасить во все мыслимые цвета.

Недостатки CFRP и GFRP

Недостатком CFRP и GRP является то, что они очень энергоемкие при производстве. Кроме того, их обработка не совсем безопасна, поскольку используемые смолы выделяют соответствующие растворители, а волокна при вдыхании могут быть канцерогенными.
При аварии GRP и CRP имеют тенденцию раскалываться, что, в свою очередь, означает дополнительный риск травмы. При резке стеклопластика или углепластика может образовываться токсичная пыль, которая может представлять опасность как для спасательных команд, так и для пассажиров. Даже при пожаре выделяются токсичные газы, которые могут вызвать проблемы со здоровьем. Утилизация стеклопластика и CFK не менее сложна. Из-за использованных материалов эти отходы следует утилизировать отдельно, и это требует значительных усилий. Еще один недостаток — довольно дорогой ремонт компонентов из стеклопластика и углепластика.Их нельзя просто склеить или прикрутить, их нужно правильно обработать и снова склеить. Это требует времени и материалов.

Популярный для старинных копий автомобилей

Мы надеемся, что вы получите информационный отчет по теме / термину Стекловолокно, углерод, корпус из стекловолокна ( дополнительных имен / ключевых слов: корпус GRP, корпус из стеклопластика, корпус из карбона, кузов стеклопластик, бомбардировщик стеклопластик) из области автонастройки. Наша цель — иметь самый большой немецкоязычный словарь настройки ( Tuning Wikipedia ) и легко и понятно объяснять термины настройки от А до Я.Почти каждый день мы расширяем эту энциклопедию, и как далеко мы уже зашли, вы можете увидеть ЗДЕСЬ . Скоро следующим будет . Концепт сцены настройки будет освещен нами. Кстати, вы будете информированы о новых темах, если у вас есть подписка на наш канал.

Загружая видео, вы принимаете политику конфиденциальности YouTube.
ПОДРОБНЕЕ

Загрузить видео

Всегда разблокировать YouTube

Ниже приведены несколько примеров из нашего тюнингового лексикона:

Но, конечно же, в tuningblog есть бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей на складе.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Но мы также хотим предоставить вам новости вне тюнинга. В нашей категории «Советы, продукты, информация и компания» мы получаем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также наша категория «Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация» содержит для вас почти ежедневно новую информацию. Вот несколько тем из нашей вики по настройке:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. мир каждый день. Лучше всего подписаться на наш канал, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое для этого поста, и, конечно же, для всех других публикаций.

Авто-тюнинг и стиль для BMW 1er E82 E81 E88 tuning echte CARBON Parkbremse haltegriff Notbremse grif Auto & Motorrad: Teile rsjuliana.co.id

для BMW 1er E82 E81 E88 tuning echte CARBON Parkrifff 9000 haltegriff

для BMW 1er E82 E81 E88 tuning echte CARBON Parkbremse haltegriff Notbremse grifAuto & Motorrad: Teile, Auto-Tuning & -Styling, Innenausstattung !.Artikelzustand :： Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist). Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen. Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z. B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen ： Hersteller: ： дизайн мушек ， Монтаж: ： Einfache Montage, keine Bohrarbeiten ： Referenznummer (n) OE: ： echte CARBON Handbremsgriff Handbremshebel Handbre, BMW Handbremshebel Handbremsgriff Impact, тюнинг Handbremshebel Handbremsebel, Handbremshebel Handbremsems echte mano, M handbremsgriff austauschen, Углеродная ручка электронного тормоза, Commutateur de frein à main, interruttore freno a mano, 3d design eventuri varis, poignée de frein à main, freno di stazionamento, interruttore del freno, levier de frein à main, mano del manubrio, feststellbare Bremse, commutateur de frein, Allroad, amg, performace, m3, sportpaket, Audi tuning, Accessories, 4×4-Antrieb, mercedes tuning teile, Feststellbremsanlage, Karosserieteile, Reparaturteile, leiste, Feststellbremshebel, Autoffbremshebel, Autoffbremshebel de sécurité: ： ручка ручного тормоза ： Referenznummer (n) OEM: ： Tuning kfz teile autotuning ko, рычаг стояночного тормоза gr Ручка ip, Autolack Carparts Aussparung b, карбоновое волокно tuning hek accès grasp, auto autoteile24 griff hiili knauf, prea bouton Klötze parken saisir, accesso boca 3m bremsen carbone carbono knubbel, Kofferraumspoiler Heckscheibé, kofferraumspoiler Heckscheibe, konsole kulse Handgriff handheben high kick Notbremse, тюнинг BMW tuningkit bremshebel чип-тюнинг, композиты haltegriff ручной тормоз Handbremse, основной levée maneggiare Parkbremse Spannhebel, карбон, бампер, Allrad, колеса, шины, ruote, roues, запчасти, BMW E93, BMW F10, BMW X1, BMW X1, BMW X3, BMW X5, BMW X7, BMX X3, тюнинг audi, тюнинг мерседес, bmw karosserie, Auto-Ersatz Auto-Tuning задние тормоза, Haltebremse Lenkergriff Spreizhebel, переключатель стояночного тормоза Carbon tunen, Carbonfasern comprensione frein à main, garde-boue, Dekoration , bmw tuning, Auto Teile, Carbon Fiber, закрылки, Splitter, Body, Skirt, Carbon, auto-Ersatzteile, kfz, kfzteile, freno a mano Manico fisso poignée fixe, предохранительный тормоз Schaltknäufe Parking тормоз, Lenkradbezüge Festhaltegriff Handbremshebel immobi, иммобилизация Mi? ttelkonsole Need for Speed, 3D Carbon Fiber alzando le mani arrêt d’urgence ， Passform: Garantiert perfekte Passform ： Oberflächenbeschaffenheit: echte Carbon ： Einbauposition: ： Mitte Handbremszuggriff ， Handbremsschalter: ： Handbremszuggriff ： стиль: ： 3D Woven Carbon CFRP Karbon ， Schaltmanschetten: freno di Emergenza freno di sicurezza Carbon Bauteansbremés os.