Вездеход из Нивы
Лада Нива — это уникальный автомобиль, который считается самой лучшей классической моделью Волжского автомобильного завода. Благодаря своим уникальным характеристикам, именно эта машина смогла справиться с бездорожьем. Но на сегодняшний день старые модели Нивы не всегда могут принести желаемый результат. По этой причине некоторые владельцы нашли свои способы улучшения проходных характеристик автомобиля. Машина смогла превратиться в настоящий вездеход.
Содержание
- Нива вездеход: что нужно купить
- Вездеход из нивы своими руками
- Как выглядит нива снегоход
- Примеры и фото нивы болотохода
Нива вездеход: что нужно купить
Чаще всего автомобиль дополняют некоторыми частями других транспортных средств. В России наиболее популярная смесь Нивы и УАЗа. Чтобы приступить к изобретению вездехода своими руками, потребуется не так много запасных частей. Мастеру необходимо приобрести детали ходовой «Уазика».
Это можно объяснить доступными ценами на запасные части этого автомобиля, в сочетании с хорошим качеством. Также купить надо швеллера любого желаемого размера. Диски и листовой металл тоже потребуется для обшивки корпуса транспортного средства.
В зависимости от потребностей можно купить электронные приборы, которые будут передавать сведения о работе автомобиля водителю.
Вездеход из нивы своими руками
Все специалисты рекомендуют сразу заняться облегчением кузовной части автомобиля Нива. Для этого потребуется срезать лишние части. Но здесь это надо делать аккуратно и обдуманно, поскольку кузов не должен терять свою силу. При помощи стальных труб и швеллеров необходимо усовершенствовать днище Нивы, поскольку именно оно принимает на себя все самые большие нагрузки. Если хозяин решил удалить и срезать крылья, то здесь сразу же придется установить самодельные широкие брызговики. Почему именно широкие? Тут все объясняется последующей установкой больших колес, которые вылезут за корпус Нивы.
Мы перешли к ходовой части автомобиля. Здесь необходимо особенно тщательно проводить работу, ведь именно эта часть несет ответственность за проходимость по бездорожью. Амортизаторы лучше всего удалить сразу. Они, конечно, хорошие, но с очень высокими нагрузками не смогут справиться. Замечательной альтернативой будут рессоры автомобиля УАЗ. Их лучше всего сразу приварить к корпусу или усиливающим балкам, которые были поставлены ранее.
Для установки больших колес необходимо усовершенствовать раму при помощи покупного швеллера. Здесь требуются навыки хорошего сварщика. После изготовления надо заняться монтажом колес. Сделанная рама крепится к рессорам. Лучше всего применять резиновые прокладки для соединения. Они также способны продлить срок службы рамы.
Как выглядит нива снегоход
Некоторые владельцы автомобиля Нива умудряются сделать его для езды по заснеженной трассе. Конструктивно такой автомобиль выполнить сложнее, чем обычный вездеход. Основная сложность заключается в создании ходовой части, а именно монтажу системы гусеничных колес.
Некоторые водители не ставят гусеницы из-за их сложности монтажа и высокой цены. Если сравнивать достоинства и недостатки, то здесь преимущество идет не явно в сторону колес. Именно из-за своего сцепления с поверхностью гусеницы обладают большим спросом. Однако, скорость такого транспортного средства не будет высокой.
Примеры и фото нивы болотохода
Для болотистой трассы также можно встретить переделки Нивы. Их еще называют болотоходами. Им характерны большие и объемные колеса, которые применяются на других крупных автомобилях. У таких транспортных средств просто безупречные характеристики по проходимости в растительно местности. От вездеходов они отличаются только размерами колес и их базой. Здесь применяются шины низкого давления.
На этой фотографии представлен болотоход с широкими колесами.
Как сделать вездеход из Нивы
Опубликовано:
13.06.2016
Что русскому хорошо, то всем остальным — бездорожье. Такая вольная интерпретация известной поговорки оправдана тем, как выглядят наши дороги на мало-мальском удалении от федеральных трасс и крупных городов. Кроме того, мы очень любим отдыхать на природе, рыбачить и охотиться, а с обочины всего этого не сделаешь. Плюс дачи… Да мало ли поводов для россиянина съехать с асфальта? При этом на легковой машине далеко не уедешь. Есть внедорожники за большие деньги, есть спецтехника, но всё это не подходит рядовому человеку из-за слишком высоких цен.
Поэтому бурным цветом у нас цветёт уникальный тюнинг народных авто. Самая популярная в этом плане — Нива. Она и сама по себе обладает неплохими внедорожными свойствами, а уж после некоторых нехитрых манипуляций и вовсе превращается в Ниву-вездеход. Если хозяин решит сделать машину без оглядки на городские дороги, то на выходе получится настоящий внедорожный монстр.
Начнём, пожалуй
Первая покупка для человека, который собирается на бездорожье — лебёдка. Это даже не обсуждается. Вездеход на базе Нивы делают обычно из трёхдверной модели, так как её кузов легче и хорошо зарекомендовал себя в плане прочности на изгиб и излом. Штатным же оставляют и двигатель. Он обладает хорошей тягой на низких оборотах (естественно, пока вы не начнёте сравнивать его с дизельными махинами). А дальше уже начинается доработка. Болотоход на базе Нивы должен быть оборудован соответствующей коробкой передач. Как правило, из-за 5 ступеней коробку берут с ВАЗовской же «десятки», а раздаточную коробку — с УАЗа. Перед тем как сделать болотоход из Нивы, подумайте о колёсах. Они должны быть большими, чтобы обеспечить по возможности большее пятно контакта с поверхностью. Так машина не увязнет в грязи. Но под такие колёса нужны соответствующие мосты и рама. Как правило, если есть возможность, достают мосты от военного УАЗика. Они оснащены бортовыми редукторами; а вот раму можно сделать самому.
Чтобы она была лёгкой, умельцы, которые делают вездеходы из Нивы, используют алюминий. Так вот, покрышки колёс хоть и должны быть большими и широкими, но при этом не должны быть слишком тяжёлыми, иначе двигателя при всей его приёмистости будет не хватать. Поэтому народный гений придумал брать колёса от КрАЗа и срезать лишний протектор, который не нужен на гораздо более лёгком вездеходе на базе Нивы.
Полезно будет установить на машину гидроусилитель руля. Так как колёса будут большими, а дороги не будет как класса, усилие на руле станет чрезмерным и вы быстро выдохнитесь крутить такую тяжёлую баранку. Но вот что действительно критично, так это система охлаждения. Штатная система неплоха, но её абсолютно недостаточно. Поэтому имеет смысл установить под капот Нивы-вездехода дополнительный радиатор и вентилятор охлаждения. Он улучшит теплоотведение от двигателя, постоянно работающего на низких оборотах и оттого нагревающегося сверх меры.
Без паники
То, что мы написали выше — это отнюдь не истина в последней инстанции.
Если вы хотели бы просто «прокачать» свою Ниву, чтобы ездить без проблем по грунтовым дорогам, то вас не касаются все эти глубокие переделки. Вместе с тем нужно упомянуть, как делают вездеходы на базе Нивы без мороки с заменой коробки: родная трансмиссия не так уж плоха на умеренно плохих дорогах и её замена нужно только тогда, когда из-за замены раздатки нужно заменять и передаточные числа, а набора шестерён коробки передач уже не будет хватать. Учтите, что болотоход требует ещё и пневмобаллонов на случай погружения в воду, чтобы грязная вода не попала в двигатель. Самодельные вездеходы на базе Нивы обычно не имеют документов и делаются под себя, так что купить по цене обычной машины полностью «заряженный» внедорожник не получится. Их собирают с маниакальным вниманием к каждой детали, взвешивая все за и против, но тем не менее на коленке. Ведь на такой машине вы не сможете одновременно ездить и в городе, и за городом. Да и за городом у нас далеко не везде подобные дорожные условия, чтобы прямо уж требовался вездеход.
Сделать своими руками подобную машину теоретически может каждый автолюбитель, но не каждому он нужен. Те, кто попадает в эту категорию, будут искать запчасти от армейских машин, от УАЗов и Нив, комбинировать, проводить тесты, специально заезжая туда, куда другой в здравом уме и пешком не полезет. И такой человек готов идти на жертвы. Например, расход топлива у такой машины будет просто астрономическим: как мы уже сказали, мотор в основном будет работать под нагрузкой, проворачивая огромные колёса через неродную КПП, раздатку и мосты. Ясно, что о 10 литрах на сотню можно будет разве что помечтать. С другой стороны, вряд ли вы доверите своего Франкенштейна какому-то автосервису. Придётся ремонтировать самому или с такими же друзьями, увлечёнными постройкой вездеходов.
Вывод
Это увлечение явно не для всех. Получившиеся монстры имеют, конечно, применение, но если кому-то нужно бороздить бездорожье профессионально, то он очень вряд ли станет заниматься таким тюнингом.
Вездеход на базе Нивы может стать отдушиной для автолюбителя, когда он будет собирать его по частям в гараже, чтобы в конце концов выехать на природу и гордиться, проезжая мимо заморских джипов и вызывая недоуменные взгляды. Это хобби, это самобытная инженерия, которая всегда была присуща нашим водителям, привыкшим под машиной «загорать» и даже слегка гордящихся этим.
Снегоболотоходы своими руками на гусеницах. Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки
» сегодня мы рассмотрим подробную пошаговую инструкцию по сборке самодельного гусеничного вездехода «Улан-3» Этот вездеход был собран мастером Александром Улановым из Свердловской области село Новая Ляля. Гусеничный вездеход собран полностью из узлов и агрегатов отечественного производства, позаимствованных у автомобилей и мотоциклов, единственный двигатель был куплен новый «Лифан» 22 л/с. собраны из конвейерной ленты, а в качестве гусениц использованы металлические уголки, гусеницы соединены друг с другом через металлическую петлю.
Главный мост.
Редуктор и планетарная передача.
Установка двигателя на раму вездехода.
Гибкая муфта будет установлена между коробкой передач и задней осью.
Фрикцион собран из дисков сцепления мотоцикла Урал. Крутящий момент передается цепной передачей.
Кузов вездехода.
Устройство для отгиба клыков ведущей звездочки.
Конвейерная лента.
Собирается гусеница, в качестве гусениц мастер использует уголок.
Вот такой замечательный гусеничный вездеход получился, можно на рыбалку, на охоту, в лес-таегу за грибами и ягодами.
Благодаря герметичному корпусу-лодке он может плавать на воде. Также обязательно посмотрите, как устроен фрикцион из дисков сцепления мотоцикла Урал. Наслаждайтесь просмотром.Нашими доморощенными кулибинами уже никого не удивишь. Превратить мотоблок в трактор — пожалуйста, запихнуть обычный мотоцикл и сделать из него крутой байк — не проблема. Но мастера этим не ограничиваются и изобретают все новые технические новинки. Вот, к примеру, самодельный вездеход от Оки, с одной стороны, звучит странно, как это вообще можно сделать, но с другой стороны, здорово, что есть люди, которые могут это сделать .
Видео самодельных вездеходов можно посмотреть на сайте YouToube или на сайтах технических переделок. Возможно, просмотрев видео и фото самодельных вездеходов, у вас появится представление, как сконструировать самодельный гусеничный вездеход.
Зачем нужен вездеход
Обычно самодельные вездеходы не отличаются размерами, часто это одна или две местные единицы, которые используются для собственных нужд на подсобном участке.
Гусеничный вездеход – незаменимая машина для бездорожья, болотистой местности или в местах, где обычные автомобили сдаются в аренду.
Гусеничный вездеход поможет перевезти группу людей, тяжелый груз или доставить стройматериалы на труднодоступный объект.
Кроме того, их очень часто делают плавучими, что дает им преимущество перед обычным транспортом в местах, где часто бывают паводки или большие весенние паводки. В интернете можно найти видео самодельных вездеходов на гусеницах, которые легко пересекают водные пространства, превращаясь в плавучее транспортное средство.
А если вездеход нужно перевезти на дальнее расстояние, его очень удобно перевозить на платформе или специальном кузове.
Вездеход своими руками: преимущества
Конечно можно купить самодельный вездеход, есть даже спецслужбы которые продают самодельные вездеходы, но самодельный вездеход будет дороже и дороже, да к тому же вы будет точно знать, какие детали вы использовали для самодельного вездехода, чтобы в случае поломки быстро все можно было заменить.
Кроме того, собирая вездеход своими руками, вы не будете ставить детали, которые нужно будет заменить через месяц эксплуатации.
А кроме того, можно сделать в сборе по вашим запросам, например, установить дополнительный вентилятор или вращающееся сиденье.
Самодельный вездеход на гусеницах — с чего начать?
Чертежи самодельного гусеничного вездехода можно скачать в интернете, там огромный выбор вариантов. А если у вас есть техническое образование и необходимые навыки, вы можете создать свой уникальный рисунок или изменить некоторые детали из существующего чертежа. Например, можно поставить более мощный двигатель или расширить габариты техники. Неплохо иметь дополнительный блокнот, в который можно записывать все необходимые размеры деталей, ведь всего не упомнишь.
1 — ролик натяжной, 2 — топливный бак, 3 — ветровое стекло, 4 — панель приборов, 5 — педаль газа, 6 — рычаг тормоза, 7 — ручка переключения передач, 8 — рычаг кик-стартера, 9 — сиденье, 10 — верхний несущий ролик , 11 — кожух ременного тормоза, 12 — кронштейн полуоси, 13 — ведущая звездочка, 14 — карбюратор, 15 — бензонасос, 16 — кожух вентилятора, 17 — полуось, 18 — дифференциал, 19 — двигатель М-62, 20 — ведомый вал, 21 — полуось, 22 — промежуточный вал, 23 — тормозная тяга, 24 — ведущий
Прежде чем приступить к сборке любого вездехода, необходимо иметь представление о том, каким именно он должен быть.
Гусеничный вездеход:
С ломаемой рамой это техника, которую можно сконструировать из деталей, которые завалялись в гараже. Поэтому, просмотрев чертежи, вы можете с удивлением заметить, что у вас уже есть практически готовый вездеход, нужно только правильно все это усвоить.
Самая сложная задача — собрать колесную цепь. Гусеницу можно собрать из грунтозацепов. Ленты грунтозацепов можно приварить к секциям гнутых швеллеров, к которым гусеницы фактически крепятся болтами. Кстати, форма выступов должна полностью повторять профиль шины. Катанки должны быть скошены, а все сварные швы зачищены.
Конечно, у такой системы есть свои недостатки. Овальные выступы будут скользить по твердому снегу и скользить по льду. Но как преимущество этой системы можно отметить легкость управления по сравнению с прямыми грунтозацепами, особенно на поворотах.
Но если вы достойно справились с задачей и создали самодельный гусеничный вездеход — выкладывайте видео и рекомендации по созданию, возможно ваши советы кому-то будут полезны.
Во многих деревнях, а тем более в отдаленных районах, требуется спецтехника, чтобы добраться до нужных мест. Хуже всего обстоит дело в дождливую или морозную погоду. Для повышения собственной мобильности многие жители таких населенных пунктов предпочитают создавать гусеничный вездеход своими руками. Это связано с удаленностью от крупных городов и дороговизной заводских моделей.
Такой гусеничный мини-вездеход представляет собой одноместное транспортное средство, грузоподъемность которого составляет около 200 кг. Параметры ширины будущего оборудования рассчитываются в зависимости от требуемых параметров устойчивости при движении. Силовая установка используется от старых отечественных автомобилей и должна выдавать 50 и более литров. от. Таких параметров достаточно для движения со скоростью 20-30 км/ч.
А вот по бездорожью, когда есть движение по заболоченной местности, средняя скорость 10-15 км/ч.
Вездеход обладает отличной проходимостью по заболоченной местности
Необходимые запчасти и материалы для изготовления машины
Обычно самодельные вездеходы на гусеницах состоят из элементов, которые можно купить или изготовить самостоятельно. Итак, когда агрегат создается из мотоблока, то в его конструкцию включаются следующие элементы:
- Рама в виде основного силового элемента, к которому крепятся все узлы.
- Задний мост предназначен для установки задних колес.
- Гусеничный ремень, а также натяжитель гусеницы.
- Система управления.
- Топливный бак.
- Сиденье водителя, которое рекомендуется защищать от возможного попадания на него грязи во время движения.
- Система освещения, позволяющая безопасно передвигаться даже ночью.
Такие автомобили рекомендуется оснащать редуктором, а также системой принудительного охлаждения силовой установки.
Одного воздушного потока в процессе движения на малых скоростях недостаточно для поддержания должного теплового режима. Рама устанавливается между передней и задней осями, используя в качестве основания трубы квадратного сечения.
Это придаст конструкции жесткость. При этом стыковку элементов рамы рекомендуется делать жесткой, чтобы получился однообъемный самодельный гусеничный вездеход.
Одним из самых ответственных моментов является создание эскиза будущего агрегата. На таких чертежах требуется максимально точно указать расположение всех механизмов и узлов. Выбор деталей (самодельные или заводские) определяется в зависимости от их работоспособности и нагрузки, которой они будут подвергаться. В качестве силовой установки используется установка, снятая со старого автомобиля (чаще отечественного). Если блок сделать маленьким, то мощности мотоциклетного двигателя хватит.
Чертеж квадроцикла
Ходовая часть имеет форму резиновых гусениц, специальную систему натяжения, подвеску и вилку.
Для создания самих дорожек часто используют старые автомобильные покрышки. В качестве основы для шасси используется металлический каркас. А вот для создания системы управления нужно использовать готовые элементы, позаимствованные у автомобилей или мотоциклов. Самодельные болотоходы оснащены системой питания, где весь запас топлива хранится в специальной емкости. Часто это бензин или дизель, газовые силовые установки используются редко.
Процесс создания самодельных вездеходов с гусеничной конструкцией шасси начинается с установки кузова. Этот предмет должен быть высокопрочным и водонепроницаемым. Основание создается жестким, для чего используются стальные трубы, способные выдерживать нагрузки, в несколько раз превышающие те, которые возникают при движении. После этого осуществляется установка самих дорожек. Для этого используется обычная листовая резина, из которой создается кольцевая резина. Далее к нему снаружи крепятся специальные алюминиевые лопасти. С обратной стороны монтируются ограничители, имеющие ширину шага не больше ширины колес.
После этого снятие мостов осуществляется за счет специальных отверстий в корпусе. Для защиты следует использовать резиновые рукава. Сама лента крепится так, чтобы ведущие передние и задние колеса находились между упорами. Далее устанавливаются дополнительные колеса и фиксируются между основными. Они необходимы для поддержания ленты.
По окончании всех работ в кабине необходимо установить сверхпрочное стекло для предотвращения попадания внутрь грязи.
По мере создания отдельных элементов, а также частей конструкции рекомендуется проверять их на прочность и работоспособность. Рекомендуется предусмотреть не менее 5-кратного запаса прочности, чтобы повысить надежность будущего агрегата. Как только стендовые испытания завершены, можно приступать к испытаниям вездехода в полевых условиях. Это позволит вам оценить поведение транспорта.
Фото самых крутых самодельных вездеходов
Одна из популярных моделей легких вездеходов Каракат:
Вездеход Каракат
Также вездеходы гусеничного типа создавались в других государствах и имели следующий вид:
Еще одна отечественная самоделка представляет собой рамную конструкцию, оснащенную коробкой передач, а также дисковые тормоза:
Вездеходы преуспевают в сложных дорожных условиях
Одна из проблем нашей страны — очень плохие дороги.
И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить эту проблему самостоятельно.
Просто огромное количество дорог, соединяющих различные села и поселки, настолько в плохом состоянии, что проехать по ним на обычном автомобиле порой проблематично.
А когда наступает осенне-зимний период, передвигаться по ним практически невозможно. Конечно, можно выйти из положения и заказать вездеход из-за границы, но это очень дорого и поэтому приходится обходиться тем, что есть в наличии.
Самодельный гусеничный вездеход
Этот внедорожный вездеход не является для него преградой, как и любые водные преграды. Корпус выполнен в виде коробчатой конструкции. Гусеницы — двигатель.
Тяговая мощность — тянет прицеп массой около 900кг. Капюшон имеет форму, позволяющую двигаться сквозь водоросли, коряги и мох. Выхлопные газы направлены вверх. Самодельный гусеничный вездеход оснащен лебедкой, расположенной впереди. Дно кузова достаточно герметизировано, плюс по бокам расположены пневматические катки, что положительно сказывается на плавучести вездехода.
Вождение вездехода на гусеничном ходу
Управление вездеходом такое же, как и на тягаче, осуществляется рычагами. Дифференциалы, расположенные по бокам, реализованы от дисковых тормозов ВАЗ.
В кабине посередине пола расположен пневморычаг — натяжитель гусеницы. Идеальным вариантом было бы использование механического натяжителя, так как он более неприхотлив в ремонте, но автор этого вездехода решил иначе и установил пневматический натяжитель.
Шасси
Дизайнер создал отличное шасси. Следует обратить внимание на траки: они отлиты, изготовлены самостоятельно. Траки снаружи имеют проушины из металлических труб, приваренных к металлическому листу. Это сыграло положительную роль в плане проходимости и тяги.
Данная технология не используется в зарубежных вездеходах из-за сложности исполнения и повышенных финансовых затрат. Катки изготовлены из колес от мотоколяски, ролики защищены резиновым отражателем. Также над гусеничным движителем имеется «демпфер», выполненный в виде обрезиненной полутрубы.
Двигатель гусеничного вездехода
В качестве силовой установки использовался двигатель ВАЗ с коробкой передач. Подключение редуктора заднего моста осуществляется посредством муфты из резины. Коробка передач соединена с бортовыми дифференциалами валами.
Как было сказано выше, дифференциалы изготовлены из дисковых тормозов ВАЗ с обычными суппортами.
Ресурс коробки передач совершенно не снижается из-за низкой скорости вездехода. Главным преимуществом этой модели вездехода является небольшой вес. При движении вездехода по болотистой местности или по озеру кузов проседает на 30-40 см.
Видео самодельный гусеничный вездеход в действии.
Инструменты
При реализации данного проекта самодельного вездехода использовались следующие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные ключи. Струбцины, станок для придания той или иной формы листовому металлу, особенно это актуально при изготовлении кабины и днища вездехода. Различные болтовые соединения.
Стеклорез для изготовления лобовых и боковых стекол. Дрель для сверления отверстий.
Пермское тюнинг-ателье REMIX решило создать гусеничный вездеход на базе двигателя Оковского или ВАЗа и опробовать на нем некоторые спорные идеи относительно такой техники. Первоначальная идея коллектива заключалась в постройке гусеничного вездехода с двигателем от автомобиля (ОКА или ВАЗ 2108), мостами от ВАЗ 2101 и Нивовской РК.
Корпус должен быть похож на лодку и сделан из металла. Роль катков будут выполнять колеса от ВАЗ на восьмиколесных ступицах.
Гусеничный вездеход , как и все подобные, будет иметь дифференциальный поворот. Привод — гусеницы без звезд и шин.
Для того, чтобы вездеход получил возможность передвигаться на колесах было решено использовать следующий тип привода:
Также было альтернативное решение по колёсно-гусеничной базе:
Каркасная конструкция:
Балки моста должны быть вварены в корпус так называемой «лодочки», а средние ступицы будут съемными.
После завершения всех расчетов началось строительство:
С такой трансмиссией минимальная скорость составляет 1,137 км/ч, а максимальная, в свою очередь, 30,09 км/ч. Чисто теоретически тридцать лошадиных сил двигателя Оковского в этом диапазоне оборотов смогут буксировать УАЗ боком по асфальту. Неизвестно как на это «посмотрит» трансмиссия, но чисто теоретически сил должно хватить))
Сварка лодок.
Передние и задние откосы
дно 2мм.
Плата — 1мм.
Остальное оцинковано 0,55мм.
При ширине средней части вездехода 800мм и ширине колеи 450мм дорожный просвет равен 200мм. Этого вполне достаточно — можете посмотреть видео.
Видео первых испытаний:
Использование вездеходов на ферме – Новости Матери-Земли
Узнайте о преимуществах использования вездеходов на ферме.
Эти многоцелевые квадроциклы доставят вас и ваши инструменты туда, куда не сможет добраться ваш пикап.
Вездеходы повышенной проходимости (ATV) более энергоэффективны, чем грузовик, и доставляют удовольствие от вождения. Они идеально подходят для работы на ферме, в саду и в небольшом лесном хозяйстве.
Просто спросите Лайла Хагермана, молочного фермера и огородника из Пиктона. Онтарио. «Он маневренный, компактный и мощный. Широкие шины квадроцикла позволяют передвигаться по большинству местностей. Мы используем наши для отгона крупного рогатого скота, сбора урожая овощей и семенных пастбищ. Новые управляются так же хорошо, как автомобиль, что делает их подходящими для всех, независимо от физических возможностей».
Когда квадроцикл был впервые представлен в начале 1960-х годов, он был разработан только для перевозки. Модели имели всего три колеса, были неустойчивыми на пересеченной местности и не подходили для тяжелых работ. Но в 1984 году, когда появились первые четырех- и шестиколесные автомобили, стало очевидно, что тяжелая работа в сельском хозяйстве, садоводстве и лесном хозяйстве может быть намного проще.
Большинство новых машин имеют объем двигателя от 250 до 700 кубических сантиметров (см3), могут тянуть груз массой до полутонны и развивать скорость до 50 миль в час. Кроме того, множество навесного оборудования, которое можно добавить к передней и задней части квадроцикла, позволяет использовать его в качестве универсального транспортного средства. Цены варьируются от 2700 до 10 000 долларов в зависимости от объема двигателя, количества колес, возможности полного привода и аксессуаров.
Вездеходы как средство экономии труда
Самый ценный трудосберегающий вид деятельности на квадроциклах — это буксировка. Несколько новых моделей, в частности John Deere Gator и Kawasaki Mule, имеют мусорные ящики, расположенные за сиденьем водителя. Они оба хорошо подходят для усадьбы, построены для работы и должны служить долго.
Для квадроциклов без кузова за машиной можно тянуть прицепы. Просто прикрепите шар для прицепа к задней сцепке квадроцикла, и ваша мощная машина превратится в настоящее чудо.
Громоздкие предметы, включая пиломатериалы, компост, солому или землю, можно легко переносить. Вскоре ваша перегруженная тачка начнет ржаветь. Популярные прицепы для газонов и садов хорошо подходят для работ в саду на заднем дворе, но полноразмерный прицеп для квадроциклов позволяет справляться с более крупными проектами.
«Специальные прицепы предназначены для квадроциклов, которые по ширине аналогичны квадроциклам, что позволяет легко проезжать по узким местам», — говорит дилер Honda Джефф Ван дер Вир из Напани, Онтарио. «Вы можете поставить квадроцикл на прицеп и отбуксировать его за грузовиком на неровную или бездорожную рабочую площадку, а затем прикрепить прицеп к квадроциклу».
Собирать дрова намного проще с квадроциклом и прицепом. Вы можете загрузить свою бензопилу, бензин и инструменты в трейлер и ехать прямо к валежнику, который нужно спилить. Вы можете распилить и расколоть дрова на месте, загрузить прицеп и отправиться в дровяной сарай. Поскольку квадроциклы доставляют удовольствие от вождения, нанять подростка для помощи в рубке леса тоже несложно.
(Как бы ни было весело водить квадроциклы, они не игрушки. В целях безопасности производители рекомендуют одному оператору быть не моложе 16 лет.)
Другой вариант дров — отвезти бревна в дровяной сарай и расколоть их там. Несколько компаний производят навесное оборудование для квадроциклов, которое помогает безопасно перемещать бревна с минимальным ущербом для окружающей среды. Компания Novajack производит тяговую обвязку, называемую бревенчатой аркой, которая поднимает передний конец бревна, чтобы вы могли тянуть его за квадроциклом. Они также производят лесовозные прицепы, которые могут перевозить грузы. Немного другая лесовозная арка производства Future Forestry представляет собой нечто среднее между аркой и прицепом. Его конструкция позволяет поднимать большую часть бревна над землей, сводя к минимуму лобовое сопротивление и грязь на бревнах.
Вездеходы облегчают буксировку дровокола к куче бревен, которую вы затащили в дровяной сарай. Бревна, которые будут распилены на пиломатериалы, можно отложить.
Позже вы можете использовать свой квадроцикл, чтобы отбуксировать переносную лесопилку к свае. Распиленные пиломатериалы можно погрузить на прицеп и доставить куда угодно.
Чтобы сделать мульчу из древесной щепы, отбуксируйте измельчитель к куче мусора, которую вы оставили в лесу, и сдуйте щепу прямо в трейлер. Мы используем несколько досок, стоящих вертикально в задней части прицепа, чтобы стружка ударялась, когда она выходит из машины. Они попадают прямо в трейлер. Отбуксировать груз мульчи в сад очень просто.
Пока мы все еще говорим о дровах и лесозаготовках, есть еще одно приспособление, которое время от времени очень удобно: электрическая лебедка. Меньше, чем гусеничные лебедки грузоподъемностью от 5 до 10 тонн, большинство лебедок для квадроциклов имеют номинальную нагрузку от 1500 до 2000 фунтов и могут быть установлены спереди или сзади машины.
Поваленное дерево, недоступное для квадроцикла, может быть спущено с тропы, его можно поднять лебедкой, вытащить на тропу, а затем прицепить для буксировки. Неизбежно трудолюбивый квадроцикл застрянет в грязи, и его можно будет вытащить с помощью лебедки. Просто прикрепите трос лебедки к основанию дерева, включите лебедку, и все готово. Лебедку также можно использовать для буксировки автомобилей, застрявших в снегу или грязи.
Вездеходы зимой
Зима дает владельцу квадроцикла много возможностей для работы и развлечений. Приобретите комплект цепей противоскольжения, который можно приобрести у большинства дилеров, и вы сможете отправиться практически куда угодно по снегу или по льду. Некоторые производители выпускают отвалы для передней или задней части машины, чтобы вы могли очищать от снега проезжие части и тротуары, преобразовывая бесконечную задачу уборки снега. Одна проблема — ваши соседи тоже начнут подсказывать вам, чтобы вы вспахали их подъезды. Поскольку вы закончите свою работу намного быстрее, очистка подъездных путей ваших соседей не должна стать проблемой, и вы сможете заработать немного дополнительных денег.
Вездеходы для садоводства
Когда наконец наступает весна, мысли обычно обращаются к садоводству.
Чем больше ваш сад, тем полезнее будет квадроцикл. Фоксборо, Онтарио, фермер Кен Кэссиди использует свой 20-летний John Deere почти для всего. «Наш квадроцикл хорошо подходит для полей, которые слишком малы для полноразмерных тракторов, — говорит Кэссиди. Навесное оборудование, такое как дисковые плуги, бороны, сеялки, разбрасыватели удобрений и навоза, специально разработанные и соответствующие размерам для квадроциклов, можно приобрести у некоторых производителей и у многих продавцов аксессуаров.
Квадроцикл также может помочь в озеленении и работе во дворе. Для больших дворов есть даже прицепная косилка с собственным двигателем. Новый двор можно выровнять, буксируя старую раму кровати за квадроциклом, или вы можете использовать скребок для ящиков (металлическое прямоугольное приспособление в форме коробки) для более крупных работ. После засеивания пастбища кусок сетчатого забора, буксируемый за квадроциклом, нанесет на семена достаточно грязи, чтобы их похоронить.
Вездеходы и специальное навесное оборудование
Фронтальный погрузчик может оказаться полезным при перемещении крупных предметов.
Garage Toys производит модель Groundhog, способную поднимать до 300 фунтов на высоту почти 4 фута. Norwood Industries также производит многофункциональное навесное оборудование Multi-Mate. К передней части квадроцикла крепится рама, с которой можно управлять рядом инструментов — фронтальным погрузчиком, вилочным погрузчиком, обратной лопатой, трехточечной навеской, трелевочным трактором, контейнером для грузов и грейдерным отвалом — с помощью 12-вольтовой лебедки, питаемой от квадроцикл. Norwood рекомендует использовать квадроцикл с двигателем объемом 350 куб. см или выше с Multi-Mate. CDS, Inc. производит экскаватор-экскаватор Beaver Pro.
Поскольку некоторые люди так и не перерастают играть в грязи, существует даже квадроцикл, специально разработанный для влажных мест. Шести- или восьмиколесный Арго имеет закрытый кузов, который плавает. Наполовину лодка, наполовину квадроцикл, он проедет куда угодно. Производители клюквы в Хантсвилле, Онтарио, используют Argo на своих клюквенных болотах.
Гусеницы (широкие плоские куски резины с шипами на дне, которые охватывают колеса), доступные для Argo и других моделей квадроциклов, позволяют путешествовать по снегу глубиной до 2 футов, что делает его всепогодной машиной.
Владелец квадроцикла имеет все возможности выбора, поэтому выбрать правильный инструмент для работы не составит труда. Конечно, квадроцикл — это приятное в эксплуатации оборудование, иногда стирающее грань между работой и развлечением. Мэнли Илан из Кингстона, Онтарио, 75-летний фермер на пенсии и гордый обладатель квадроцикла Kawasaki с кузовом-самосвалом, говорит: «Это лучше, чем ходить за лошадью».
Электрический квадроцикл Gorilla может проехать от 25 до 35 миль на одной зарядке в течение ночи, развивает скорость до 25 миль в час, имеет грузоподъемность 650 фунтов и может буксировать до 4000 фунтов. Некоторые другие производители квадроциклов, такие как John Deere и Polaris, также производят электромобили. Для получения дополнительной информации обратитесь к местному дилеру или посетите веб-сайты производителей.