Тюнинг своими руками форд фокус 3 седан: Тюнинг форд фокус 3 своими руками: салона, двигателя, оптики

Тюнинг Форд Фокус 3 может превзойти все ваши ожидания от его проведения

Немного об автомобиле Форд Фокус 

Автомобиль Форд Фокус 3 с самого начала выхода на российский рынок пользуется заслуженной репутацией надежного, практичного, скоростного автомобиля среди автолюбителей.

Многие, кто стремится обзавестись иномаркой, в первую очередь обращают свое внимание на этот автомобиль, так как его технические данные могут удовлетворить даже самого взыскательного автомобилиста.

Именно его прекрасные технические характеристики лежат в основе выбора, тем более, как показывает практика, тюнинг двигателя автомобиля производится очень редко, в основном все свое внимание автовладельцы обращают на изменение внешнего облика автомобиля и его внутреннего интерьера.

Тюнинг Форд Фокус 3 своими руками

Тюнинг Форд Фокус 3, как и большинство автомобилей других марок начинается с установки обвесов, спойлеров, бампера и порогов. Все эти работы можно произвести самостоятельно своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

Если вы сомневаетесь в кардинальных изменениях после всего ряда проведенных работ, то всегда можно воспользоваться программой 3D моделирования, тем более, что это можно сделать в режиме онлайн. На получившейся картинке будет хорошо видно, какой облик приобретет ваш автомобиль после установки новых элементов.

Занимаясь установкой обвесов, можно попутно установить колеса большего диаметра, что не скажется на управляемости автомобиля во время движения, но зато в сочетании с легкосплавными дисками придаст автомобилю индивидуальности.

Установив на автомобиль обвесы и спойлер, вы не только улучшите внешний вид автомобиля, но и его аэродинамические свойства, что скажется на его скорости и управляемости.

Если вы все же решили заняться установкой обвесов самостоятельно, то во первых необходимо покупать обвесы, пороги и декоративную накладку на спойлер в комплекте и во вторых, ознакомиться с инструкцией по их установке.

      1. Монтаж тюнингового обвеса на передний бампер.

• Устанавливаем сетку на бампер, для чего используем саморезы, предварительно просверлив под них отверстия.
• Устанавливаем тюнинговую накладку на бампер.
• Производим ее крепление посредством двух саморезов по центру под номерным знаком.
• Закрепляем тюнинговую накладку использовав два самореза крепления штатного локера, которые находятся на арочной части передних колес с двух сторон.
• Прилегающие швы от накладки к бамперу промазываем прозрачным герметиком на силиконовой основе.

      2. Установка обвеса на задний бампер.

• Демонтируем задние брызговики.
• На центральную часть бампера, которая будет находиться ниже линии декоративной накладки, наносите точечно силиконовый герметик, при этом диаметр точки должен быть порядка 30мм, а их количество должно быть достаточным для четкой фиксации накладки.
• Устанавливаете тюнинговую накладку.
• Фиксируете на время схватывания герметика накладку к бамперу широким скотчем, который необходимо будет снять по истечении 24 часов.
• Монтируете брызговики на место.

      3. Установка объемных порогов.

• Открыв двери, производите обезжиривание порогов, применив для этого спирт.
• Наносите двухстороннюю ленту с внутренней стороны объмных порогов по всей кромке их прилегания к штатным порогам дверной части автомобиля.
• Закрепляете пороги с помощью саморезов по арочной части колес.

     4. Устанавливаем накладку на спойлер.

• Производите обезжиривание установленного спойлера и внутреннюю сторону накладки.
• По внутреннему периметру накладки наклеиваете двухстороннюю ленту.
• Как и в случае с накладкой на задний бампер, наносите на внутреннюю сторону нижней и верхней частей накладки точечно силикон.
• Устанавливаете накладку на место и фиксируете на время высыхания силиконового герметика широким скотчем, который удаляете через 24 часа.

Все, работы по установки обвесов завершена.

Штатная оптика очень редко подвергается замене, но очень часто занимаются ее облагораживанием, за счет установки хромированных накладок и «ресничек». Использование гибкой неоновой подсветки, особенно если ее установить на днище автомобиля и колеса, выделит ваш Форд Фокус 3 среди серой массы транспорта, передвигающегося по дорогам города.

Тюнинг салона Форд Фокус 3

Главная задача, ради которой проводится тюнинг салона автомобиля – это придание ему гармонии формы и цвета. Для этого достаточно использовать в оформление салона и тюнинге панели приборов одинаковые по своим свойствам и качеству материала.

Если вы решили перетянуть салон натуральной кожей разных цветов, то и в оформлении центральной консоли, также надо использовать этот материал. Контраст цвета, где черный будет переливаться с белым, позволит создать в салоне атмосферу уюта и комфорта.

Тюнинг двигателя Форд Фокус 3

Как уже говорилось выше, тюнинг самого двигателя Форд Фокус 3 проводится очень редко, так как большинство владельцев устраивают его технические характеристик, динамичность, эластичность и мощность. Тех, кого это не устраивает, то можно пойти уже проторенным путем и произвести замену штатного распределительного вала на «верховой». Это увеличить ход клапанов, за счет чего камера сгорания начнет наполняться топливной смесью намного интенсивней. 

Замена распредвала потребует замену клапанов, которые отличаются своей геометрией от штатной клапанной системы. Преобразовав  или увеличив поступление топливной смеси, необходимо буде позаботиться о более свободном выходе отработанных газов. Здесь уже не обойтись без установки прямоточного глушителя и так называемого «паука», которые устанавливаются в газораспределительную систему.

Занимаясь тюнингом автомобиля, увеличивая его мощность, не забудьте позаботиться о его снабжение кислородом в увеличенном объеме. В этом вам поможет установка воздушного фильтра, имеющего нулевое сопротивление. Все эти нововведения позволят вам увеличить мощность двигателя от 10 до 15%.

Не желаете останавливаться на достигнутом, тогда придется устанавливать турбокомпрессор. Его установка не представляет собой ничего сложного, поэтому все работы можно произвести самостоятельно своими руками, главное точно придерживаться инструкции по его монтажу. После установки турбокомпрессора, мощность вашего автомобиля увеличиться уже как минимум на 20-25%, а это уже немало.

Только стоит помнить об одном, увеличение мощности неизменно приведет к увеличению расхода топлива. Чтобы это не сильно ударило по карману, потребуется обязательное проведение чип-тюнинга, который позволит изменить заводскую программ электронного управления двигателем.

Чип-тюнинг Форд Фокус 3

Правильно произведенный чип-тюнинг, даже если вы не занимались модернизацией двигателя, поможет увеличить его мощность и сократить расход топлива за счет перепрограммирования заводских установок. Кроме этого, его проведение позволит исправить заложенные ошибки программирования во время их установки на заводе, которые бывают неизбежны при массовом производстве.

Чип-тюнинг тем более необходим, если вы произвели увеличение мощности двигателя за счет установки тюнингованных деталей и механизмов.

После проведенного чип-тюнинга, намного улучшаться динамические характеристики автомобиля, сократиться расход топлива, машина начнет намного быстрее стартовать и разгоняться. Все эти изменения возможны, только если проводить его будет программист, знающий все нюансы

На видео прекрасно видно, чего можно добиться, если грамотно произвести тюнинг Форд Фокус 3.

Установка камеры заднего вида Форд Фокус 3 (Ford Focus 3) своими руками.

В наши дни камеры заднего вида набирают большую популярность в России. Так как их можно приобрести почти на любую марку автомобиля, и не беда, если у вас нет авто магнитолы с большим дисплеем, камеру можно подключить к специальному зеркалу заднего вида с монитором, без особых вмешательств в конструкцию автомобиля. В сегодняшней статье я расскажу, как можно сделать

тюнинг своими руками, установив камеру заднего вида.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На автомобилях Ford Focus 3 (Форд Фокус 3), в средних комплектациях, не установлена камера заднего вида. На данную модель камера заднего вида встроена в ручку открывания багажника. А подключать её будем к накладке на зеркало заднего вида с встроенным монитором 5 дюймов, что вполне хватит для хорошего обзора, при парковке задним ходом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Открываем багажник, тонкой отвёрткой поддеваем заглушки ручек закрывания багажника, на обшивке, и снимаем их.

2. Откручиваем под ними четыре само реза, остальные крепления обшивки, только пистоны, так что просто отщёлкиваем всю обшивку и снимаем.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Откручиваем 6 гаек 10 мм, и снимаем корпус крепления ручки открытия багажника.
4. Отсоединяем штатный разъем ручки и снимаем её.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Устанавливаем в штатное место новую ручку с камерой, провода от нее, аккуратно пропускаем через резиновый уплотнитель в внутреннюю часть крышки багажника.

Для упрощения установки камер заднего вида, существуют модули беспроводного соединения, с помощью их видео сигнал передаётся по радио частоте, и протягивать видео кабель не нужно.

Модули беспроводного соединения у нас шли в комплекте с камерой, поэтому их не пришлось заказывать отдельно.
6. Устанавливаем корпус крепления ручки открытия багажника на место.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7. Откручиваем две пластиковые гайки (барашки), и снимаем задний левый фонарь. Дальше что бы снять задний фонарь, нужно аккуратно сдёрнуть его с защёлки в левую сторону. Нужно найти цвета проводов, лампы заднего хода.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Нужный провод оказался, зелёный с коричневой полоской, это плюс, а белый с чёрным это минус. Проверить это очень легко, с помощью обычного тестера или лампочки. При включённом зажигании, и включённой задней передачи, на этом проводе появлялось напряжение 12 вольт.

8. К разъёмам от камеры, присоединяем модуль беспроводного соединения, модуль нужно зафиксировать в крышке багажника, приклеив его на двусторонний скотч или притянув пластиковым хомутом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9. Дальше, провода питания протягиваем с общим жгутом проводов, через резиновую гофру, под обшивку потолка, далее по боковине, и присоединяем провода питания, к найденным ранее проводам от заднего фонаря.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Установка зеркала заднего вида с монитором.
Обычно при подключении зеркала заднего вида с монитором, провод питания подключается к не постоянному плюсу, который используется на плафоне подсветки салона.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Но особенностью электрической части автомобиля Форд Фокус 3, является в том, что все ближайшие провода электропроводки, имеют постоянный плюс.
При подключении к такому плюсу, зеркало будет постоянно под напряжением, и из-за этого будет происходить разряд аккумулятора.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И было принято решение, проложить провода питания зеркала заднего вида, под обшивкой потолка. И соединить все с тем же проводом, от заднего фонаря.
Что бы проложить кабель питания, нужно будет снять, два плафона подсветки салона.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Собираем все обшивки и запчасти на место, установка закончена.
После не большого самостоятельного тюнинга автомобиля, можно пользоваться камерой заднего вида.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[ico type=»icon-hand-right»] Камеру заднего вида на Форд Фокус 3 (хорошую) можно купить ТУТ

[ico type=»icon-hand-right»]Камеру заднего вида на Форд Фокус 3 можно выбрать, заказать ТУТ

[ico type=»icon-hand-right»]Накладку на зеркало заднего вида с монитором 5 дюймов можно заказать, купить ТУТ

[ico type=»icon-hand-right»]Модули беспроводного соединения камер заднего вида, можно заказать, купить ТУТ

 

Содержащиеся на сайте, сведения о ценах, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонах, разных городов и регионов Москва СПБ, Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Ставрополь, Тольятти, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Ярославль и т.д.

Форд фокус 3 доработки своими руками

Последний «Форд-Фокус» с мотором 1,6 л справедливо критиковали за вялый разгон. Производитель откликнулся на критику.

Ford > Focus

Идея этого сравнения возникла в ходе дискуссии с российским представительством «Форда», когда мы высказали откровенное недовольство возможностями редакционного «Фокуса» с мотором 1,6 л. Претензии: «не едет» при троганье на подъеме, заставляет изобретать специальные приемы работы газом и сцеплением, явно не лучшим образом сказывающиеся на ресурсе последнего. Специалисты компании вдруг согласно закивали (бывает же такое!). И по их мнению, европейские настройки данной версии с механической коробкой передач нацелены в первую очередь на экономичность. Реакция на критику последовала быстро: с декабря прошлого года у «Фокуса 1,6» иная главная пара: 4,059 вместо 3,824. Сравним?

Пожалуй, наиболее наглядная демонстрация преимущества большей главной пары — старт с места на 18- и 20-процентном подъемах. От красной машины быстро начинает попахивать горелым сцеплением.

Поначалу мы вообще не заметили отличий. У модернизированной машины все те же миролюбивые отклики на нажатие акселератора, сопровождающиеся знакомыми паузами в самые ответственные моменты борьбы за экологию. Сколько ни поддавай газу, электроника старательно растянет и оптимизирует процесс сгорания, дожидаясь идеальных, с ее точки зрения, оборотов. Немного взвизгнуть шинами разрешается, но дальше, резко манипулируя газом при 1000–3000 об/мин, словно наталкиваешься на просьбу подождать лучших условий для максимальной отдачи.

Все это справедливо для обоих «фордов».

Субъективные ощущения поверяем профессиональной аппаратурой.

И все же новый автомобиль ведет себя немного по-другому. Но разница по-настоящему видна лишь по результатам замеров. Этот «Фокус» живее стартовал, разгонялся до сотни, не говоря уже о лучшей эластичности. И конечно, на редакционной машине с более длинной парой мотор дольше раскручивается на первых четырех передачах. Автомобиль с более коротким передаточным отношением позволяет легче и активнее тронуться, особенно на подъемах. На прикосновение к акселератору реагирует охотнее, не столь чувствителен и к увеличению загрузки. Словом, проделанную работу признаем успешной.

СРЕДНИЙ УРОВЕНЬ ШУМА В САЛОНЕ, дБА (замеры ЗР)

Все таблицы, схемы и графики открываются в полный размер по клику мышки.

Минусы? Автомобиль, как известно, существо сбалансированное. По всем канонам модернизированный «Фокус» должен был стать не только резвее, но и шумнее. Это и подтвердили замеры уровня шума при разгоне 0–100 км/ч. Однако в установившихся режимах движения редакционный «Форд» оказался чуть хуже (правда, пробег нашей машины уже 40 000 км, а синяя — практически новая). Да и любителей экономить топливо ждет небольшое разочарование: за 200 км пробега, включавшего и самые затратные по расходу динамические измерения, наш «Форд» показал 9,1 л/100 км против 9,6 л у модернизированного автомобиля. Справедливая плата за улучшение разгонной динамики.

6_no_copyright

Но плюсов у модернизированной трансмиссии все же больше. Жаль, что заодно не изменили настройки управляющей двигателем электроники — машина стала бы еще интересней.

Изготовление 3-5 дней

Бренд: Titanium Sport

Тип товара: Аналог

ТЮНИНГ ФОРД ФОКУС 3 СЕДАН (2015 +) ШТАТНЫЙ СПОЙЛЕР ТИТАНИУМ СПОРТ СТЕКЛОПЛАСТИК / ПРОСТОЙ МОНТАЖ / ОКРАШЕННЫЙ В ЦВЕТ КУЗОВА (ОПЦИЯ) Спойлер из максимальной комплектации Titanium Sport дополняет силуэт кузова спортивными.

Бренд: A’pex широкие

Тип товара: Аналог

ШИРОКИЕ РЕСНИЧКИ АПЕКС НА ПЕРЕДНЮЮ ОПТИКУ ТЮНИНГ ФОРД ФОКУС 3 (ДОРЕСТАЙЛИНГ 2010 / 2015) Реснички A’pex эффектно дополнят дизайн Ford Focus 3 и добавят взгляду автомобиля спортивных ноток. В комплекте левая и правая.

Спойлер на пятую дверь ST — Тюнинг Форд Фокус 3 (Универсал дорестайлинг 2011 / 2015) Спойлер выполнен из качественного стеклопластика, не окрашен. Устанавливается на крышку багажника на стекольный герметик и болтовые.

Изготовление 3-5 дней

Бренд: Rieger Design

ПОРОГИ РИГЕР ДИЗАЙН — ТЮНИНГ ФОРД ФОКУС 3 (ХЭТЧБЕК, СЕДАН, УНИВЕРСАЛ 2011 / 2015) Детали выполнены из качественного стеклопластика, не окрашены. Потребуется примерка на автомобиль перед окраской. Монтаж производится.

Накладка / диффузор заднего RS Style Тюнинг Форд Фокус 3 (Хэтчбек, дорестайлинг 2011-2015) Деталь выполнена из качественного стеклопластика, не окрашена. Монтаж производится поверх штатного бампера на стекольный герметик.

Изготовление 3-5 дней

Накладки на пороги ST — Тюнинг Форд Фокус 3 (Хэтчбек, универсал, седан дорестайлинг 2011 / 2015) Комплект порогов выполнен из качественного стеклопластика. Монтаж производится взамен штатных порогов на стекольный герметик.

Изготовление 3-5 дней

ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР РС СТИЛЬ ТЮНИНГ ФОРД ФОКУС 3 (ХЭТЧБЕК / СЕДАН / УНИВЕРСАЛ, ДОРЕСТАЙЛИНГ, 2011 / 2015) Спортивный бампер Rs Style самый яркий представитель среди тюнинг бамперов для FF3. Эффектный, спортивный дизайн бампера.

Изготовление 3-5 дней

Бренд: RS дорестайлинг

СПОЙЛЕР НА КРЫШКУ БАГАЖНИКА РС — ТЮНИНГ ФОРД ФОКУС 3 (ХЭТЧБЕК, ДОРЕСТАЙЛИНГ) Легендарный спойлер RS серии для FF3. Деталь выполнена из качественного стеклопластика, не окрашена. Потребуется примерка на автомобиль перед.

Бренд: LED Star Chrome

Тип товара: Аналог

Дневные ходовые огни (DRL) LED Star «Chrome» — Тюнинг оптики Форд Фокус 3 (2011+) Оптика выполнена из качественного пластика. В производстве использованы одни из лучших на сегодняшний день диоды High Power Cree (OSRAM). Установить ходовые.

Бренд: LED Star Black

Тип товара: Аналог

ТЮНИНГ ФОРД ФОКУС 3 (СЕДАН, ХЭТЧБЕК, УНИВЕРСАЛ, 2011 — 2015) КОМПЛЕКТ ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ LED STAR BLACK ПАРА / ПЛАСТИК Ходовые огни устанавливаются взамен штатных декоративных вставок переднего бампера Ford Focus 3. Подключение к.

Под заказ 15-20 дней

Бренд: Black 2-Way

Тип товара: Аналог

Светодиодные дневные ходовые огни — 2 уровня с ночным режимом работы, 20W. Черный лак. Тюнинг ФОРД ФОКУС 3. Очень мощные и яркие ходовые они. Свет бело-голубой. Установка в штатные места воздухозаборников переднего.

Бренд: Black Chrome Lines

Тип товара: Аналог

Дневные ходовые огни, черные с хромированными полосами. Тюнинг ФОРД ФОКУС 3. Установка в замен штатных заглушек бампера, в штатные крепления. Простое подключение. Поверхность элементов — матовый черный. Свет -.

Комплект накладок на переднюю оптику — Реснички FX — Тюнинг Форд Фокус 3. Набор FX образует единую линию с капотом, что резко меняет морду автомобиля делая образ Focus 3 агрессивнее. Ресницы выполнены из качественного АБС.

Бренд: A’pex узкие

Тип товара: Аналог

УЗКИЕ РЕСНИЧКИ АПЕКС НА ПЕРЕДНЮЮ ОПТИКУ ТЮНИНГ ФОРД ФОКУС 3 (ДОРЕСТАЙЛИНГ 2010 / 2015) Установка ресничек — самый простой и эффективный способ добавить спортивных ноток вашему автомобилю. Набор сделает взгляд Ford Focus 3.

Изготовление 3-5 дней

Тип товара: Аналог

СПОЙЛЕР НА КРЫШКУ БАГАЖНИКА СТ ТЮНИНГ ФОРД ФОКУС 3 (ДО РЕСТАЙЛИНГ, 2011 — 2015) Спойлер ST — имеет самый яркий и спортивный дизайн среди «штатных» спойлеров для Ford Focus 3. Деталь рассчитана под перенос штатного стоп-сигнала.

Тип товара: Оригинал

Дневные ходовые огни Quattro — тюнинг оптики Форд Фокус 3 Светодиодные ходовые огни с функцией приглушения света при включении ближнего света фар. Устанавливаются взамен штатных заглушек переднего бампера. Система.

Бренд: Sport Racing ST RS

АКСЕССУАР — ПОДВЕСКА НА ЗЕРКАЛО ХЕЛЛАФЛЭШ STANCE — ТЮНИНГ ФОРД ST / RS КЕН БЛОК Эмблема с легендарным Кен Блоком и его автомобилем добавит красок салону вашего автомобиля и подарит вам и вашему окружению бурю.

Доставка 1-3 дня.

Тип товара: Аналог

Светодиодная вставка под эмблему для автомобилей Ford Один из самых популярных вариантов выделить свой автомобиль на сегодняшний день. Привлекательная цена, простой монтаж и эффектная внешность вашему автомобилю. С.

Под заказ 15-20 дней

Бренд: Epic 3 в 1

Тип товара: Оригинал

СВЕТОДИОДНЫЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ ЭПИК — МОДЕЛЬ 3 В 1 — С ДНЕВНЫМИ ХОДОВЫМИ ОГНЯМИ И АНГЕЛЬСКИМИ ГЛАЗКАМИ ДЛЯ FORD Комплектация и спецификация: Противотуманные фары (левая + правая), блок управления, проводка.

Тип товара: Оригинал

Силиконовый чехол для ключа Ford Model 1 Прочный защитный чехол, увеличивающий срок службы ключей зажигания.Изготавливается из приятного на ощупь мягкого силиконового материала. Отлично оберегающий Ваши ключи от.

Тип товара: Оригинал

Силиконовый чехол для ключа Ford Model 2 Компания Топ-Тюнинг предлагает стильный силиконовый чехол, который защищит ключ зажигания от грязи и царапин. увеличивающий срок службы ключей зажигания.Изготавливается из.

Бренд: Epic 2 в 1

Тип товара: Аналог

Черные светодиодные противотуманные фары с ходовыми огнями Эпик — 2 в 1 — Тюнинг оптики ФОРД. Детали выполнены в соответствии с штатной системой креплений Ford и легко устанавливаются в родные пазы (см. таблицу.

Доставка 2-3 дня

Тип товара: Аналог

Стильные аксессуары для автомобилей Ford — Кожаный чехол Luckeasy. Чехол выполнен из качественной, натуральной кожи. Небольшой аксессуар защитит брелок от преждевременного старения, сколов и царапин. Натуральная кожа.

Бренд: Car Wars болванчик

Тип товара: Аналог

ПОДАРКИ АВТОЛЮБИТЕЛЯМ ИГРУШКА «БОЛВАНЧИК» С КАЧАЮЩЕЙСЯ ГОЛОВОЙ КОЛЛЕКЦИЯ — CAR WARS ПЛАСТИК / КНР / ЦЕНА ЗА 2 ШТ. ЧЕРНЫЙ + БЕЛЫЙ В твоем автомобиле качает только музыка? Тогда эти ребята из коллекции Car Wars — то, что тебе.

Доставка 1-3 дня

Бренд: LFL-030 — 100мм

Тип товара: Аналог

ТЮНИНГ ОПТИКИ LED ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ОПТИМА ЛЕД ФОГ LFL-030 — 100 мм. КОМПЛЕКТ — 2 ШТ. / СВЕТОДИОДНЫЕ / ТЕМПЕРАТУРА СВЕЧЕНИЯ 5500К (БЕЛЫЙ) В комплекте два универсальных противотуманных фонаря. Температура свечения -.

Доставка 1-3 дня

Бренд: Optima LED FOG LFL-020 — 95 мм

Тип товара: Аналог

ТЮНИНГ ОПТИКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ДОДЖ / ДЖИП LED ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ОПТИМА ЛЕД ФОГ LFL-020 — 95 мм. КОМПЛЕКТ — 2 ШТ. / СВЕТОДИОДНЫЕ / 3 В 1 В комплекте два противотуманных фонаря с функцией «дневные ходовые огни» и.

Доставка 1-3 дня

Бренд: Optima LED FOG LFL-568 — 90мм

Тип товара: Аналог

ТЮНИНГ ОПТИКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ДОДЖ / ДЖИП LED ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ОПТИМА ЛЕД ФОГ LFL-568 — 90 мм. КОМПЛЕКТ — 2 ШТ. / СВЕТОДИОДНЫЕ / ТЕМПЕРАТУРА СВЕЧЕНИЯ 5500К (БЕЛЫЙ) Комплект из двух противотуманных фонарей для.

Доставка 1-3 дня

Бренд: Optima LED FOG LFL-675 — 100мм

Тип товара: Аналог

ТЮНИНГ ОПТИКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ДОДЖ / ДЖИП LED ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ОПТИМА ЛЕД ФОГ LFL-675 — 100 мм. КОМПЛЕКТ — 2 ШТ. / СВЕТОДИОДНЫЕ / ТЕМПЕРАТУРА СВЕЧЕНИЯ 5500К (БЕЛЫЙ) Светодиодные противотуманные фонари LFL-675.

Доставка 1-3 дня

Бренд: Optima LED FOG LFL-881 — 90мм

Тип товара: Аналог

ТЮНИНГ ОПТИКИ LED ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ОПТИМА ЛЕД ФОГ LFL-881 — 90 мм. КОМПЛЕКТ — 2 ШТ. / СВЕТОДИОДНЫЕ / ТЕМПЕРАТУРА СВЕЧЕНИЯ 5500К (БЕЛЫЙ) В комплекте два противотуманных фонаря Optima LED FOG LFL-881 диаметром 90.

Доставка 1-3 дня

Бренд: Optima Premium под цоколь W21/5W; P21/5W (1157)

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ОПТИКИ СВЕТОДИОДНАЯ ЛАМПА СИГНАЛЬНОГО СВЕТА ОПТИМА ПРЕМИУМ МИНИ — С ОБМАНКОЙ ЦЕНА ЗА 1 ШТ / ОРИГИНАЛ / КНР / ЦОКОЛЬ — P21/5W Двухконтактная светодиодная лампа Optima Premium P21/5W MINI CREE-XBD CAN 50W с обманкой.

Доставка 1-3 дня

Бренд: Optima Premium LED HB4E для головного света

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ОПТИКИ ИМИТАТОР НАГРУЗКИ — РЕЗИСТОР ОПТИМА HB4E ДЛЯ ГОЛОВНОГО СВЕТА КОМПЛЕКТ — 1 ШТ / КНР Обманка бортового компьютера CAN Optima Premium для светодиодных ламп HB4E. Помогает исключить ошибки.

Бренд: Racing 110 x 24 mm

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЭМБЛЕМА РЭЙСИНГ ЦЕНА ЗА 1 ШТ. / АЛЮМИНИЙ / НА КЛЕЕВОЙ ОСНОВЕ Черная эмблема на клеевой основе с зеркальными буквами Racing. Изготовлена из двухмиллиметрового листа алюминия.

Бренд: Philips X-treme LED W5W

Тип товара: Оригинал

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ОПТИКИ СВЕТОДИОДНЫЕ ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ ФИЛИПС ЭКСТРИМ УЛЬТИНОН ЛЕД 8000К КОМПЛЕКТ — 2 ШТ / ОРИГИНАЛ / КНР / ЦОКОЛЬ W5W X-treme Ultinon LED — новая линейка сверхмощных светодиодные габаритных огней от Philips.

Бренд: Philips Ultinon LED W5W

Тип товара: Оригинал

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ОПТИКИ СВЕТОДИОДНЫЕ ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ ФИЛИПС УЛЬТИНОН ЛЕД 4000К / 6000К КОМПЛЕКТ — 2 ШТ / ОРИГИНАЛ / ТАЙВАНЬ / ЦОКОЛЬ W5W Светодиодные лампы Philips обеспечивают сверхмощный пучок рассеянного, холодного.

Бренд: Sports 140 x 21 mm

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЯ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ЭМБЛЕМА СПОРТС ЦЕНА ЗА 1 ШТ. / САМОКЛЕЯЩИЙСЯ / АЛЮМИНИЙ Эмблема на клеевой основе из цельного листа алюминия. Выполнена в фирменном стиле в виде слова Sports, где первая S.

Бренд: Optima LED FOG LFL-807 — 90мм

Тип товара: Аналог

ТЮНИНГ ОПТИКИ ТОЙОТА И ЛЕКСУС LED ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ОПТИМА ЛЕД ФОГ LFL-807 — 90 мм. КОМПЛЕКТ — 2 ШТ. / СВЕТОДИОДНЫЕ / ТЕМПЕРАТУРА СВЕЧЕНИЯ 5500К (БЕЛЫЙ) ЭКВИВАЛЕНТ OEM: 812100D042 Комплект из двух противотуманных.

Доставка 1-3 дня

Бренд: Optima LED FOG LFL-606 — 90мм

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ОПТИКИ LED ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ОПТИМА ЛЕД ФОГ LFL-606 — 90 мм. КОМПЛЕКТ — 2 ШТ. / СВЕТОДИОДНЫЕ / ТЕМПЕРАТУРА СВЕЧЕНИЯ 5500К Комплект из двух светодиодных противотуманных фонарей в металлическом.

Доставка 1-3 дня

Бренд: Optima LED FOG LFL-198 — 90мм

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ОПТИКИ LED ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ОПТИМА LED FOG LFL-198 (D=90 мм.) КОМПЛЕКТ — 2 ШТ. / СВЕТОДИОДНЫЕ / ТЕМПЕРАТУРА СВЕЧЕНИЯ 5500К Комплект из двух противотуманных фонарей с сверхмощными.

Доставка 1-3 дня

Бренд: Optima LED FOG LFL-034 — 90 мм.

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ОПТИКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ НИССАН / ИНФИНИТИ LED ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ОПТИМА ЛЕД ФОГ LFL-034 — 90 мм. КОМПЛЕКТ — 2 ШТ. / СВЕТОДИОДНЫЕ / ТЕМПЕРАТУРА СВЕЧЕНИЯ 5500К В комплекте два противотуманных.

Доставка 1-3 дня

Бренд: Optima LED FOG LFL-098 — 90мм

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ОПТИКИ LED ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ОПТИМА ЛЕД ФОГ LFL-098 90 мм. КОМПЛЕКТ — 2 ШТ. / СВЕТОДИОДНЫЕ / ТЕМПЕРАТУРА СВЕЧЕНИЯ 5500К / 2 В 1 Комплект противотуманных фонарей с фирменными линзами и.

Большой популярностью на отечественном автомобильном рынке пользуется Форд Фокус 3. Авто пришлось по вкусу отечественным автолюбителям благодаря отличному качеству и относительно невысокой цене. Поэтому модель не является редкостью на наших дорогах. И вот этот факт несколько удручает и огорчает некоторых автовладельцев. И их можно понять, не каждому хочется ездить в такой же машине, как у всех. Этим и вызван спрос на тюнинг Форд Фокус 3.

Часто тюнинг авто воспринимается, как изменение внешности машины, придание ей неповторимого экстерьера. Однако, в широком смысле понятие включает в себя и функциональное улучшение качеств и характеристик автомобиля по сравнению с заводскими. Апгрейд Форд Фокус может выполняться в двух основных направлениях:

• технический тюнинг, как доработка именно начинки авто с целью повышения его качеств: проходимости, скорости, маневренности, мощности и прочих;
• стайлинг, подразумевающий как раз изменения вида машины, придание ей неповторимого персонального стиля, выделяющего из общей массы аналогов для привлечения внимания.

Тюнинг Форд Фокус 3

Несмотря на то что Форд Фокус 3 обладает превосходными ходовыми качествами и техническими характеристиками, умельцы нашли множество способов их «разогнать». Никому не запрещено стремиться к совершенству. Причем, в отличие от придания внешнего лоска, с которым справится любой мастер, технический тюнинг под силу лишь настоящим профи. Но когда за дело берется технический гений, из привычного авто может получиться настоящее чудо техники.

Тюнинг может осуществляться для:

• двигателя;
• трансмиссии;
• подвески;
• тормозов;
• салона;
• программного обеспечения, отвечающего за работу инжекторов.

Тюнинг двигателя

Некоторые секреты профессионального тюнинга важнейших механизмов доступны каждому. Существенно улучшить тягово-динамические показатели вашего Форда Фокус 3 можно, изменив конструкцию газораспределительного механизма и усовершенствовав поршневую группу.

Например, ускорить подачу горючего в цилиндр и улучшить его вентиляцию можно, заменив заводской распредвал спортивным вариантом.

Ускорить изменение режима работы двигателя при увеличении оборотов можно откорректировав соответствующим образом фазы открытия-закрытия клапанов. Их, кстати, нужно будет заменять вместе с валом. При тюнинге мотора клапана ставят более массивные и износостойкие.

Эффективным способом повышения работоспособности двигателя Форд Фокус 3 является установка турбины. Опытный мастер может самостоятельно вмонтировать ее нужным образом. Корректная установка турбины позволяет значительно поднять мощность мотора, крутящий момент без риска снижения ресурса механизма.

Не стоит забывать, что серьезные изменения, вносимые в тонкий механизм двигателя должны учитываться для дальнейшей балансировки. Так, установка турбоподдува влечет за собой увеличение нагрузки на поршни, а потому требует замены стандартных заводских деталей более прочными, кованными. Они легче переносят выросшие термические и механические перегрузки, обладают меньшим расширением при воздействии тепла, а также высокой износостойкостью. Кроме того, кованные поршни выпускаются облегченными, это позволяет их твердость, а потому их замена не провоцирует потерь мощности.

Динамику разгона автомобиля можно улучшить, установив специальные шатуны и шатунные пальцы при замене поршней.

Добиться некоторого повышения мощности можно также, настраивая подачу кислорода и вывод отработанных газов.

Все изменения, направленные на повышение мощности двигателя Форд Фокус 3, будут связаны, однако и с повышением, как правило, расхода топлива, откорректировать которое поможет чип-тюнинг.

Чип-тюнинг

Этот вид тюнинга, позволяет откорректировать заводское программное обеспечение, управляющее двигателем. Грамотно обновленная программа повысит эффективность работы мотора и позволит прибавить мощности при одновременном уменьшении расхода горючего. Кроме того, апгрейд заводского программного обеспечения позволяет исправить возможные ошибки, возникающие из-за некорректной установки или при эксплуатации автомобиля.

Тюнинг трансмиссии

Как уже упоминалось, автомобиль – это сложная и тонко настроенная система механизмов. Изменение в одном влечет, как правило, изменение всей системы. Итак, увеличив эффективность работы двигателя, стоит задуматься над усовершенствованием трансмиссии. Для начала стоит заменить стандартное сцепление на усиленное.

Здесь автовладельцу предлагаются на выбор такие варианты:

Преимуществом первого можно считать ускорение передачи крутящего момента, однако минусом будет то, что с таким сцеплением практически невозможно тронуться плавно. Второй же вариант выполнен из того же, что и заводские детали, однако с возможностью передачи большого крутящего момента.

Следующим изменением в трансмиссии, улучшающем ходовые качества Форд Фокус 3, можно считать замену стандартного маховика. Если поменять его на облегченный аналог, двигатель будет легче набирать обороты.

Установка усиленного сайлентблока сократит вероятность непроизвольного выключения передач.

Тюнинг подвески

Повышение мощности стоит сочетать с усовершенствованием управляемости автомобиля. В этом деле поможет замена штатного крепления колес спортивной регулируемой подвеской. Она позволит машине уверенно держаться на дороге, качественно реагировать на манипуляции водителя в экстремальных ситуациях. Кроме того, сниженный клиренс, который можно отрегулировать самостоятельно, выставив от 0 до 120 мм, придаст машине спортивный и эффектный вид.

Пружины с большей жесткостью лучше удерживают автомобиль на поворотах, а также позволяют повысить управляемость.

Электроника и оптика

Современные достижения науки и техники в области электроники делают эту область безграничной. Но для начала стоит подумать о том, что дополнительное электрооборудование потребует повышенной мощности. Поэтому начать следует с подсчета необходимой мощности и, в случае ее недостатка, со смены генератора.

Электронное оснащение можно делать по своему вкусу. От банальной подсветки до установки дополнительных электронных датчиков и приборов, контролирующих и улучшающих работу систем автомобиля. Можно сменить штатное освещение, установить систему парктроник, антирадар, что позволит не просто повысить комфорт водителя при езде, но и избежать ряда неприятностей. Отдельным элементом электротюнинга может стать установка высококачественной мультимедиа системы.

Тюнинг салона

Здесь нужно помнить не только о красоте, но и о комфорте. Первым делом нужно позаботиться о качественной и эффективной шумоизоляции. Большое предложение шумоизоляционных материалов любой формы и вида позволят подобрать наиболее подходящие для любого места салона.

Существенно повысить комфорт пребывания водителя и пассажиров в салоне можно, установив современные анатомические кресла. Таким элементом можно достичь тройного эффекта: повысить комфорт, безопасность и улучшить эстетику интерьера.

Тюнинг кузова

Безусловным лидером по видимой части тюнинга является модификация кузова. Покраска, нанесение рисунков, нанесение пленочного покрытия, установка обвесов и многие другие изменения внешности Форд Фокус 3 доступны даже для начинающего автолюбителя.

Эти элементы придают автомобилю оригинальный внешний вид и могут быть вполне функциональны. Например, дефлекторы боковых окон помимо эффективного вида обладают и полезными свойствами: препятствуют попаданию в салон воды и грязи.

Наиболее эффектный тюнинг авто появляется при взаимодействии неординарной технической мысли с креативным дизайнерским взглядом. Такая связка способна создать поистине неповторимые экземпляры.

Тюнинг впуска и выпуска своими руками: как добавить 35 л.с., часть 1

Всем привет, решил написать, как самому можно добавить лошадей. Очень много получил просьб – как и чем настроить свою машину. К сожалению, в этом я вам не помогу, не потому что не знаю, а наоборот знаю и поэтому хочу уберечь ваши моторы, это дело непростое и требует очень серьезных тех.знаний и опыта.

Владельцам “Форда” с двухлитровым 130-сильным мотором  повезло, потому-что на его примере я покажу – как можно серьезно увеличить мощность. Будет 3 части, 1 часть — теория настройка впуска и выпуска (без нее незя), 2 часть – делаем сами впускной ресивер с направляющими, выпускной коллектор и свободный выпуск и подстраиваем смесь в результате получите + 35 сил. 3 часть – портинг каналов своими руками. Поверти — это несложно, если у вас есть руки и голова.
Давно хотел описать реальный проект, и тут как раз получил заказ на Ford Focus 2.0 130 л.с. Клиент сказал, что хочет сделать все сам.
Начнем с впуска и выпуска. К большому сожалению, я не могу их разделить, потому что они на прямую связаны между собой. При изготовлении настроенных систем впуска и выпуска необходимо учитывать планируемую мощность, вид топлива, распредвалы, а точнее их фазы и здесь очень важно если фазы большие – с большим оверлапем (момент когда одновременно открыты впускные и выпускные клапана) настройка продувки мотора в этом режиме. Расчеты делаются импульсные – для получения максимальной мощности на определенных оборотах, и резонансная – для решения продувки мотора.
Процесс впуска в 4-тактовом моторе – цикличный. В течении такта впуска, поршень разгоняет столб свежего воздуха в направляющих и впускном канале до 1000 ft/sec, а потом обратно в ресивер – за какие-то тысячные доли секунды. Декселерация (торможение) этого потока, столба воздуха, когда впускной клапан закрывается, создает во впускных направляющих и каналах высокое давление около клапанов. Так вот это высокое давление увеличивает подачу свежего воздуха, как турбина, в мотор и как результат – увеличение момента. Это явление называется inertia tuning, но мне больше нравится импульсная настройка. Импульсная настройка оптимальна – когда в впускном канале высокое давление в течении всего периода, когда клапан открыт и особенно важен момент его закрытия. Посмотрим на рисунок:

Ноль – атмосферное давление, выше – повышенное, а ниже – вакуум.

Наша задача состоит в том чтобы настроить так впуск, чтобы на момент закрытия клапана (intake valve closеs) приходился пик давления, на рисунке это и показано, ну вот и все с inertia tuning, я же говорил – всё просто.

Как мы это делаем – подбором длины и диаметра направляющих. Меняя эти размеры мы тем самым меняем скорость потока воздуха, амплитуду и ширину импульса, и момент – когда этот импульс должен появиться. К сожалению, мы можем оптимально настроить только на определенных оборотах, а именно на тех – которые нам больше всего нужны, но не на всех. Увеличивая длину и/или уменьшая диаметр направляющих мы увеличиваем скорость потока, его амплитуду и тем самым передвигаем пик максимальной мощности на более низкие обороты и наоборот, короче направляющие и/или больше диаметр – идем наверх.

Резонансный тюнинг, его задача также очень важна. Задача поймать положительный пик одного из следующих импульсов на момент открытия клапана, это очень важно для продувки мотора в режиме оверлап (об этом поговорим позже т.к. это связано с настойкой выпуска также). На примере хорошо видно, что в момент открытия клапана мы умеем положительный пик.
Коротко повторю цели: Добиться максимального давления в момент закрытия клапана и положительный пик на момент открытия.

А теперь о выпуске

Inertia tuning или настройку выпуска на момент открытия выпускных клапанов – нет необходимости в данном случае делать. Ведь в этот момент из-за того, что газы в камере сгорания имеют очень большую температуру, а соответственно и давление будет большое.

Но вот резонансный тюнинг очень важен. В момент открытия выпускных клапанов происходит выстрел горячих газов в коллектор или паук, это кстати и создает тот звук, который в дальнейшем глушитель и гасит. Этот первый пик называется blow down, летит он по трубам выпуска и ударяется о коллектор (я здесь имею ввиду место где сходятся трубы паука или проще где начинается основная труба выпуска), потом обратно и так несколько раз. Так вот наша задача поймать один из этих импульсов, чтобы он приходился на момент закрытия выпускных клапанов, но в отличии от настройки впуска нам нужен отрицательный пик (вакуум).

Сами подумайте если в момент закрытия клапана в канале будет вакуум (ясно что в камере сгорания у нас давление) произойдет высасывание воздуха, как пылесосом из мотора за счёт разницы давления, это то что нам и надо. Смотрим рисунок:

Мы видим, что первый отраженный импульс самый большой, но можно использовать второй и третий. Первый импульс требует самых длинных выпускных труб, второй – короче почти в два раза, а третий – в-основном используется в чугунных коллекторах. Левый нижний рисунок показывает оптимальную настройку, а правый, наоборот – плохую, в момент закрытия клапана – в канале есть давление, соответственно воздух не будет выходить, а наоборот будет всасываться, а это не хорошо, нам нужен свежий, холодный воздух.

А вот теперь самое время поговорить о режиме оверлап (момент когда открыт как впускной, так и выпускной клапан)

В правильно настроенном впуске и выпуске, в момент оверлапа в впускном канале у нас – давление, а в выпускном – вакуум. Соответственно имеем шикарную продувку — давление во впускном канале давит, толкает свежий воздух, а вакуум в выпускном канале высасывает газы.

1 бар где-то 14.7 PSI. Слева – выпускной канал, справа – впускной (режим оверлап), выпускной ещё не закрыт, а впускной уже открыт. Оптимальная настройка – в выпускном канале вакуум 10. 8 PSI, а во впускном давление – 16.8 PSI, разница 6 PSI (0.41 бар) – неплохой буст для атмосферного мотора. Особенно это важно с распредвалами, которые имеют большой оверлап.

Возьмем пример – компрессорный мотор с наддувом скажем 0,5 бара. Валы с фазами 240* и оверлапем 30*, стандартный, не отстроенный полный выпуск, который создает обратное давление 0,7 бара (нормальное явление для стока, ниже привожу общеизвестный факт по глушителям)
Стандарт = 7 to 12 PSI at the RPM for peak HP
Тюнинг = 2 to 8 PSI at the RPM for peak HP
Race = 0,5 to 3 PSI at the RPM for peak HP
Open Headers = 0 PSI

У сток-моторов впуск и выпуск настроен на режим круиза, и поэтому – чем мы выше 4500 об/мин поднимаемся, тем мы больше теряем мощности. Смотрите, в режиме оверлап – буст 0,5 бара, а обратное давление 0,7 бара, чистый наддув (буст) – минус 0,2 бара.

Что мы имеем при 240* фазе и 30* оверлап = 210* поступает свежий воздух и 30* горячие газы или в наш мотор поступает только 85% свежего воздуха, или можно сказать что буквально мотор уменьшился на 15%.

А к примеру если буст 1,24 бара, то во время оверлап 30* мы имеем 1,24 – 0,5 = 0,74 бара чистого буста. После того, как выпускные клапана опять закроются то в течении 210* будет опять буст 1,24 бара. С помощью нетрудных математических расчетов получается – потери в наддуве 0,14 бара или где-то 1,1 бара нетто, что составляет где-то 12% потери мощности. Да к тому же, еще оставшиеся горячие газы в камере сгорания приводят к детонации. Вывод: если поднимаете надув, то первым шагом должна быть не покупка кованных поршней, а купите настроенный выпуск.

Принцип настройки такой же, как и у впуска. Длиннее и/или меньше диаметр выпускного коллектора сдвигаем к более низким оборотам. Короче и/или больше диаметр – сдвигаемся к более высоким оборотам.

А теперь перерыв, скоро продолжим.

Barik-CZ

Перетяжка потолка в ford focus 3. Блог, объявления, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Как Снять Обшивку Потолка Форд Фокус 3 | Fitweb

Видео

Похожие статьи

В этом видео мы показали итог Перетяжки потолка Ford Focus 3 в черную ткань (форд фокус 3), использовалась заводская черная текстурная ткань черного цвета.

В этом видео мы показали итог Перетяжки потолка Ford Focus 3 в черную ткань (форд фокус 3), использовалась заводск Бюджетная Химчистка потолка салона Своими руками форд фокус 2Kremeny SHOW. 11 måneder siden.  Как снять дверную карту FORD FOCUS mk2 карта задней двери форд фокус 2 В других видио я покажу как снять и другие Снятие ручек дверей (наружных). Форд фокус 2 (3).бракодел ТВ.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Обшивка потолка Ford Focus 3 (Форд Фокус). 5 ₽. Уфа Разбор. Уфа. 20 сентября В избранное. Ford Focus 3 панель приборов торпедо восстановлени. 8 ₽. Компания.  Потолок универсал Ford Focus 3 Форд Фокус. 7 ₽. Авторазборка на Микояна — РазборАвто. Волгоград. 17 сентября В избранное. Муляж подушки безопасности Ford Focus 3 крышка.

Процесс разбора у нас настолько автоматизирован и выучен, что занимает это примерно минут на ваших глазах! Шумоизоляция форд фокус 3 своими руками. У меня на тренде потолок с очёчником и ручками сзади Тем не менее, мой третий фокус далеко не первый после шумки у локеров и люди уезжают довольными Шумоизоляция Ford Focus 3 включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника.

Тюнинг Ford Focus 3 перетяжка потолка черной алькантарой

Шумоизоляция Потолка Форд Фокус 3!!!! Как снять обшивку потолка Форд Фокус 2 седан. Ford Focus 3 шумоизоляция. Даже немного становится жаль, что все это будет скрыто под обшивками. Устранение дребезжания передней панели. Форд фокус 3 боковой дефлектор. Мои косяки по сборке салона после шумоизоляции потолка Форда Фокус 3 года!!

Как снять кожух стойки передней двери. Перетяжка потолка Ford Focus 3 в черную ткань. Бюджетная Химчистка потолка салона Своими руками форд фокус 2.

Устраняем дребезжание дверей Ford focus 3, снимаем обшивку дверей. Форд фокус 3 Как снять заглушки от dooom Как убрать царапины на пластике внутренней обшивки. Разобрали, сняли потолок на Ford EcoSport, что видим — полное отсутствие шумки на крыше.

Перетяжка потолка ford scorpio оригинальной тканью ford. Перетяжка панели ford focus 3. Перетяжка потолка своими руками Часть 2.

Форд Фокус 3 Как снять плафон от dooom. Дефлекторы воздуховода Форд Фокус 2. Перетяжка потолка своими руками Часть 1. Как снять обшивку передней двери Форд Фокус 2. Как снять и установить дверные обшивки, Ford Focus II рестайлинг. Как снять потолок в машине. Снятие потолка на Форд Сиерра. Как снять клипсы не испортив их. Шумоизоляция крыши Ford Focus 2. Как снять сидения Форд Фокус. Шумоизоляция форд фокус 3 своими руками. Снятие ручек дверей наружных.

Форд фокус 2 3. Перетяжка потолка самоклеющейся алькантарой своими руками. Клеим Made in Korea. Как снять ручку стеклоподъемника на иномарке. Replacing the interior lamp. Как снять молдинг с крыши форд фокус 2. Замена лампочки в плафоне освещения салона форд фокус 1. Как снять обшивку задней двери форд фокус 2. Форд Фокус 3 форд фокус 1 ford focus 1 как поменять лампочку в плафоне освещения как снять плафон освещения салона форд фокус 1 Замена лампочки в плафоне освещения салона замена лампочки в плафоне.

Ford Focus Automobile Model. Перетяжка стоек своими руками. Для Себя я выбрал шумоизоляцию это Шумoff и это мой личный выбор. Шумоизоляция Потолка Форд Фокус 3!

Мои косяки по сборке салона после шумоизоляции потолка Форда Фокус. Мои косяки по сборке салона. Форда Фокус 3 года. Снять обшивку передних дверей ФФ3. Дребезжат двери Ford focus.

How to draw the panel. Ford focus 3 форд фокус 3 разбор центральрой панели. Как снять и установить. Как снять и установить дверные обшивки. Ford Focus II рестайлинг. Замена лампочки в плафоне освещения салона. Форд фокус Ford focus. Мои косяки по сборке салона Мои косяки по сборке салона после шумоизоляции потолка Форда Фокус Форда Фокус 3 года. Потолок салона Focus III.

Как снять обшивку потолка Форд Фокус 2 седан

Тюнинг: Турбо-Focus — журнал За рулем

Превращение атмосферного двигателя в наддувный — операция хоть и весьма рискованная, но зато крайне эффективная. И главное, интересная! Именно по такому пути пошел москвич Игорь Зайцев, решив «взбодрить» свой Ford Focus II

Ford Focus II

Логично задать вопрос — зачем? Ведь есть же Ford Focus ST, который уже с завода идет с наддувным 225-сильным двигателем, спортивной ходовой, модными экстерьером и интерьером! Да, он значительно дороже обычного Focus, но ведь и тюнинг дело отнюдь не дешевое. А главное — никакой возни с постройками/настройками/доводками… Игорю приходилось отвечать на подобные реплики, и не единажды. Он говорит, что пойти и купить — это не для него, скучно. Куда заманчивее самому превратить обычное в необыкновенное. Кроме того, ST автомобиль хоть и относительно редкий, но все же серийный, а у него получился «индпошив». Что касается финансовой стороны вопроса, вложения в тюнинг были неединовременными, а растянулись примерно на три года. Да и вообще, перестраивать машину Игорь не собирался — просто давно подхваченный вирус тюнинга попал на благодатную почву…

Ford Focus II

Пока в салоне только новая «музыка» и допприборы. Остальное — впереди

Пока в салоне только новая «музыка» и допприборы. Остальное — впереди

Не было бы счастья…

А началось все с другого автомобиля — Volkswagen Passat B3 в кузове универсал, 1993 года выпуска. Пока на нем ездил отец Игоря, автомобиль оставался в стандартной комплектации, ни грамма тюнинга. Но как только водительское удостоверение получил сын, старый универсал оказался «несолидным», и началась его модернизация: многоспицевые литые колеса, обвес с передним бампером в стиле Audi RS, наклейки на дверях и зеленая подсветка на днище, мощная аудиосистема и тонировка «наглухо». Двигатель, правда, оставался нетронутым — 2 л, 115 сил. Зато коробка передач «укорочена». Были и другие, весьма смелые планы относительно переделок «сарая», но эту тюнинговую историю оборвало ДТП с участием другого универсала, отечественного производства. Корма ВАЗ-2104 пострадала значительно меньше морды B3… Игорь решил, что восстанавливать Passat не имеет смысла, продал его битым, внес предоплату за новый автомобиль и стал ждать вызова к дилеру.

Осенью 2007-го он впервые увидел свой новый автомобиль — пятидверный Ford Focus II в комплектации Trend. Автомобиль нравился буквально всем, и после пожилого универсала казался со своим 145-сильным 2-литровым Duratec настоящим самолетом. Но вскоре Игорь попривык, и старая болезнь стала потихоньку напоминать о себе.

Ford Focus II

Багажник уже не загрузить: слишком роскошно

Багажник уже не загрузить: слишком роскошно

Первым звоночком стал, кажется, внушительный ящик сабвуфера с двумя громадными басовыми динамиками и усилитель. Потом Игорь отправил в отставку родные колеса, заменив их «литьем» большего диаметра с низкопрофильными шинами Yokohama. Еще немного покатавшись, Игорь решил, что «хватит ездить на джипе», и занизил подвеску. Потом приобрел 16-дюймовые кованые диски ВСМПО и покрышки Yokohama. Первую свою московскую зиму автомобиль пережил практически без переделок.

Весеннее обострение

Но зато весной Игорь отправил Focus на установку спортивного обвеса и расширение колесных арок. Прикинув, что темно-синий кузов отлично смотрится с белыми колесами, на лето Игорь купил еще один комплект «обувки» — 17-дюймовые кованые диски AG Forso и покрышки Yokohama ADVAN 225/45 R17. Оценив результат взглядом художника, нанес на кузов белую же виниловую полосу в стиле классических гоночных автомобилей. А чтобы это смотрелось более оригинально, сместил относительно продольной оси вправо. Результат оказался действительно интересным.

Ford Focus II

Уже можно было держать пари, что вскоре дело дойдет и до силового агрегата. Внедрение началось со впуска/выпуска — фильтра пониженного сопротивления K&N и спортивного выпускного коллектора.

Вскоре подошел черед сцепления: штатный узел был заменен на спортивное сцепление Exedy в комплекте с маховиком и нижней опорой двигателя. Игорь был очень доволен — «машинка поехала легко, стрелка тахометра быстро поднималась и опускалась, не хотелось вылезать». Но и этого заряда бодрости хватило ненадолго. К августу 2009 года Игорь окончательно решил превратить атмосферный двигатель в наддувный.

Ford Focus II

Такая надпись дорогого стоит

Такая надпись дорогого стоит

Шаг за шагом

Найти комплектующие не составило проблем. Игорь приобрел все необходимое в интернет-магазине, предлагавшем комплект, готовый к установке. В турбокит входили фронтальный интеркулер, патрубки (пайпинг), сама турбина. Причем последнюю можно было выбирать из нескольких вариантов с разными характеристиками.

Ford Focus II

Ни малейшей небрежности — тюнинг выполнен профессионально

Ни малейшей небрежности — тюнинг выполнен профессионально

Игорь решил, что запас карман не тянет, и взял большую турбину Garrett GT28 RS. Набор пришлось дополнить клапаном сброса давления (блоу-офф) HKS SSQV, электронным блоком HKS, топливными форсунками от Saab. Выпускную систему автомобиля тоже полностью переделал. Согласно предварительным расчетам, при избыточном давлении в 0,5 бара двигатель должен был стать 230-сильным. От души хотелось нажать на педаль акселератора, но двигатель требовал обкатки, так что пришлось собирать всю силу воли, чтобы не поддаться искушению. Когда впервые позволил себе «крутануть» мотор, автомобиль сорвался, как будто получил мощный пинок сзади, и ошарашенный водитель тут же снял ногу с педали.

Ford Focus II

Хватает и электронного тюнинга: буст-контроллер HKS, флешка с MP3

Хватает и электронного тюнинга: буст-контроллер HKS, флешка с MP3

300 сил и 1,2 бара

Однако человек, как известно, привыкает ко всему. Вскоре мощности стало не хватать… Система турбонаддува, в принципе, позволяет получить прирост сил только лишь за счет прибавки давления, но в этом случае изменяется тепловой режим, и двигатель может банально сгореть. Рисковать мотором Игорь не хотел и решил усилить его, поставив кованую поршневую. Правда, на переборку мотора потребовалось целых 76 дней, но ради большой цели можно и подождать…

Раз двигатель вскрыли, появилась возможность заменить клапаны. Впускную систему модифицировали дополнительно, поставив 60-миллиметровую дроссельную заслонку и ресивер легендарной марки Cosworth. Так как ресивер изначально рассчитан на двигатель большего объема — 2.3, возникли естественные сомнения в целесообразности его установки. Но кто не рискует… Дальнейшая эксплуатация показала, что и на 2-литровом наддувном моторе этот элемент работает вполне корректно, сохраняя постоянные объем воздуха и давление перед впускным коллектором. А как выглядит! Всем сразу понятно, что автомобиль далеко не простой. Как шутит Игорь, в капоте нужно сделать прозрачное окошко с подсветкой и любоваться ресивером. В основном ради красоты пришлось поменять и потерявший вид воздушный фильтр — K&N на АЕМ. Все это изменило и голос машины. А окончательно его «поставила» новая выпускная на 63-миллиметровой трубе. Даже звучание у этого Focus оригинальное, ни на что не похожее.

Ford Focus II

Дополнительные приборы — прямо перед глазами

Дополнительные приборы — прямо перед глазами

Так как двигатель получал больше воздуха, потребовалось и больше бензина. Соответственно, топливный насос пришлось заменить на еще более производительный, Walbro 255, а форсунки — на Siemens deka 630cc, и перенастраивать управляющую электронику. Настройки автовладелец доверил специалистам турболаборатории «творческой технической мастерской УФО-Гараж». Согласно их расчетам, при избыточном давлении в 1,2 бара двигатель должен развивать около 300 л.с., а вообще система «держит» 1,5 бара. «Донором» тормозов для машины Игоря стал Focus ST. Ради красоты он поставил и «эстэшные» педали. А для контроля за автомобилем (и яркого вида) на левую стойку — приборы.

Новая «музыка»

Получив такой результат, неугомонный тюнер теперь «захотел новых впечатлений от музыки». Приобрел усилитель DLS RA40 серии Hi-Fi, «пищалки» DLS Scandinavia, акустику DLS RA, новые межблочные кабелии и отдал машину мастерам-звуковикам. Позже в состав системы вошел усилитель DLS MAD 15, «качающий» тыловую акустику. А вместо прежнего головного устройства Игорь приобрел «топовый» аппарат Pioneer Carrozzeria RS D2X.

Звучит система так же, как выглядит — классно. Особенно впечатляет багажный отсек с сабвуферным ящиком, несушим две 12-дюймовые головки басовых динамиков. А на полу багажника красуется большое окно с подсветкой, через которое видно мощный усилитель.

На мой взгляд…

Илья Пименов, редактор:

Илья Пименов

— Казалось бы, Игорь сделал со своим автомобилем все, что только было можно или даже уже нельзя, но идеи у него не заканчиваются. А ведь совсем недавно в своем блоге признавался: «Что-то стал сходить с ума по полной с этой машиной!», имея в виду приобретающий уже космический масштаб бюджет проекта.

А я изобретаю таблетки от тюнинга. Пора спасать мир.

тюнинг

Стоп, машина!

Обычно энтузиасты спортивного тюнинга, уделяя огромное внимание форсировке силового агрегата, к тюнингу тормозной системы подходят по остаточному принципу — когда тормозов уже откровенно не хватает.

Профессиональные тюнеры из всемирно известных ателье, а также автогонщики исповедуют иной подход: при наращивании мощности и скорости автомобиля они одновременно повышают производительность тормозной системы, комплексно заменяя суппорты, колодки и диски. Как правило, для установки больших тормозных механизмов требуется менять колеса, зачастую вносить изменения в подвеску. Исходя из принципа, что безопасность не может быть лишней, все детали подбираются с хорошим запасом.

Планируя спортивный тюнинг, начните модификации автомобиля с тормозной системы. Взять ее лучше с запасом, «на вырост», ведь и «мощности много не бывает».

ТО

Как пройти ТО?

Отечественные ПДД полностью запрещают переделку тормозной системы автомобиля, поэтому, если уж вы решились на тюнинг, вместе с комплектом для установки необходимо получить у продавца сертификат соответствия. Пусть он будет выдан германской службой технической инспекции TUV, — его следует подкрепить нотариально заверенным переводом, чтобы документ можно было предъявить при прохождении технического осмотра на ПИК. Стоит запастись и справкой, что тормозные механизмы ставились в уполномоченном на то сервис-центре.

Фото отчет по шумоизоляции Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) за 1 день

включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и колесных арок снаружи — за доплату.

Сделано более
220
Ford Focus 3

За 8 часов
В вашем присутствии

48.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляция Ford Focus 3. Совсем новенький рестайлинговый Форд Фокус 3го поколения записан к нам на полную шумоизоляцию салона. За нашими плечами более одной тысячи шумоизолированных фокусов и это число неумолимо растет с каждым днем. День записи настал и помытая машина стоит у нас в боксе, ожидая невероятных изменений в салоне. Наша большая команда специалистов подготовилась к приезду машины, весь интрумент чистый, виброизоляция уже нарезана по нашим фирменным лекалам и разогрета до температуры 50 градусов в нашей специальной печке. К приезду машины у нас все готово к работе, за которой, между прочим, будет наблюдать хозяин автомобиля. Мы выслушали жалобы владельца на низкий уровень комфорта в салоне, особенно шум колесных арок и принялись за дело. Сейчас мы покажем, как мы боремся с этими недугами. Кстати, на всю работу у нас уйдет примерно 8 часов, за которой будет наблюдать завороженный от процесса хозяин Фокуса. Итак, поехали!

Шумоизоляция капота Ford Focus 3. Капот разобран, обезжирен и готов к оклейке вибро- и шумоизоляцией. Виброизоляция Comfortmat Gold G3 толщиной 3мм. клеится на металл капота и тщательно разглаживается металлическим роликом, а шумо-теплоизоляция Сплен клеится на штатную теплоизоляцию так, чтобы она оказалась зажата между капотом и теплоизоляцией после установки обшивки.

Шумоизоляция крыши Ford Focus 3. Обшивка потолка аккуратно разобрана и снята с крыши автомобиля опытным мастером и только в чистых перчатках. Нам остается очистить и обезжирить металл, после чего приступить к работе. Штатно на крыше Фокуса присутствует пара скупых листов виброизоляции, и на этом спасибо.

Металл крыши Ford Focus 3 обрабатывается трехмиллиметровый виброизоляцией Comfort mat Dark D3, которая тщательно приглаживается металлическим роликом. Вся виброизоляция у нас кладется обязательно горячей, что повышает адгезию к металлу в несколько раз.

На заключительном этапе крыша оклеивается 10-миллиметровым шумопоглотителем на войлоке повышенной плотности Felton. При сборке мастер работает предельно аккуратно, поскольку потолок вещь деликатная и ничего не должно расстроить владельца после сборки. Многолетний опыт наших мастеров позволяет собирать крыши так, как будто это сделано на заводе, ведь мы знаем все хитрости и тонкости по каждой марке автомобиля.

Шумоизоляция дверей Ford Focus 3. После разборки обшивки дверей Фокуса перед нашими глазами возникает абсолютно голый металл. К сожалению, в большинстве современных автомобилях внутреннее пространство двери выглядит так же. Вот почему двери закрываются с высокочастотным лязгом, как «консервные банки.»

После очистки и обезжиривания дверей наносим первый слой — виброизоляция на облегченной мастике Comfort mat Dark D3, толщиной 3 миллиметра. Здесь необходимо очень тщательно прикатать материал к металлу двери (в прочем, как и везде) для максимальной адгезии, ведь именно здесь влияние перепадов температур будет проявляться сильнее всего.

Затем мы используем двухслойный материал, в основе которого шумоизоляция ППЭ, покрытая защитной фольгой. Это 6-миллиметровый Comfort mat Start Fi. В качестве клейкого слоя здесь используется миллиметровый слой виброизолятора. Это намного прочнее, чем приклеивать «просто сплен» к вертикальной стенке двери, а так же такая комбинация и вовсе не боится влаги, ведь не имеет клея в своем составе.

Переходим к внутренней стенке (каркасу двери) и обрабатываем легким вибродемпфером Comfort mat Dark D3.

Устанавливаем обратно штатный заводской изолирующий лист Фокуса.

Сплошной лист шумопоглотителя Comfort mat Lock зщавершает работу над дверью автомобиля.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Ford Focus 3. Пол и багажник Фокуса разобраны, обезжирены и готовы к оклейке. Процесс разбора у нас настолько автоматизирован и выучен, что занимает это примерно 20-30 минут на ваших глазах! Мы выносим из салона абсолютно все, что может нам помешать: обшивки, сидения, ковровое покрытие.

Пол в салоне и задние арки Форд Фокус 3 оклеиваем одним самых толстых и эффективных вибродемпферов Comfort mat Ultra Loker толщиной 5 мм, выполненный на легкой мастике Dark Extreme. Это в 2-3 раза эффективнее и толще, чем использует подавляющее большинство студий, предлагающих услуги по шумоизоляции автомобилей. Материал разогрет в печке заранее до 50 градусов и основная задача — справиться с его толщиной при раскатывании по металлу, ведь чем лучше это будет сделано, тем лучше будет результат. Этот материал — по настоящему эксклюзивен, поскольку производится группой Comfort mat только для нужд нашего спеццентра.

На полу багажника использован Comfort mat Gold G3. Обратите внимание, задние арки так же укутаны в мощнейший Ultra Loker

Сплошное покрытие пола звукопоглощающим материалом Comfort mat Lock закрепит наш результат и позволит задержать часть звуковых волн, распространяющихся по полу.

Наши мастера работают не только аккуратно и эффективно, но и красиво. Приятно смотреть. Особое внимание мы уделяем колесным аркам. Чем больше и толще материала туда поместится, тем лучше.

В угоду своей приверженности к максимально возможному варианту шумоизоляции мы добавляем еще один слой шумопоглотителя на пол, но другой природы. Это влагостойкий материал на войлоке повышенной плотности Felton толщиной 10 миллиметров.

А на задние колесные арки мы предпочли вернуть штатный оригинальный отформованный войлочный мат.

Крышка багажника виброизолируется, а ее обшивка обрабатывается шумопоглощающим войлоком.

Мы начинаем финальную сборку салона Форд Фокус с предельной аккуратностью.

Работая на рынке шумоизоляции автомобилей с 2007 года мы обрели богатейший опыт, который бесценен для нас. Благодаря этому мы гарантируем нашим клиентам заводское качество сборки салона без следов вмешательства, таких как сломанные пистоны, царапины, зацепы. От всего этого вас защитит наша фирменная гарантия и огромный опыт мастеров с тысячами собраных Фокусов за плечами.

Шумоизоляция Форд Фокус 3 завершена. Команда наших мастеров справилась с задачей за 8 часов в присутствии владельца автомобиля. Все детали собраны в соответствии с заводскими стандартами, и мы гарантируем целостность всех пистонов и защелок при разборке-сборке салона, ведь многолетний опыт наших мастеров настолько велик, что мы знаем все тонкости разбора салонов каждого автомобиля, это подтверждается ежедневными нашими шумоизоляциями вот уже на протяжении многих лет. Форд Фокус потяжелел примерно на 55 килограммов самых качественных и актуальных шумопоглощающих материалов и дарит водителю и пассажирам ощущения автомобиля выше классом. Ну а мы продолжаем ежедневно трудиться по записи, и приглашаем и вас принять участие с шоу под названием «Шумоизоляция вашего автомобиля в Вашем присутствии».

16 самых простых, дешевых и эффективных модификаций Focus ST

Focus ST можно модифицировать бесконечно. Диапазон безграничен: от ручек переключения передач до турбо-комплектов на болтах и ​​мощных двигателей. Как говорится, «каждому свое», что и здесь применимо. Будь то функция, форма, мощность или что-то еще, что вас волнует, каждый найдет что-то для себя. Хорошая новость в том, что вам не нужно быть богатым, чтобы модифицировать ST, и вам также не нужна сертификация механика.Есть несколько очень простых модификаций, которые изменят ваш ST больше, чем вы могли подумать, и все это по очень разумной цене.

Можно с уверенностью сказать, что если вы купили все из этого списка, вы вложили около 1500 долларов. Таким образом, средняя стоимость каждого из этих предметов составляет 93,75 доллара, что делает каждый из них относительно безболезненным решением.

Мы рассмотрим каждый из них и расскажем, почему мы думаем, что он должен быть в этом списке. Есть несколько других частей, которые могли бы войти в этот список для одной или двух категорий «самый простой, дешевый или самый эффективный».Но мы хотим сосредоточиться на частях, которые легко могут быть во всех трех. Банком за доллар — вот название игры. Модификации идут в произвольном порядке!

Крепление двигателя сзади

• Easy — Устанавливается примерно за 30 минут. Но вы должны уметь залезть под машину. Оказавшись там, вы получите основные инструменты.
• Дешевый — Хотя это может быть один из самых дорогих предметов в списке, он все равно стоит от 100 до 234,41 доллара, в зависимости от вашего выбора.
• Эффективный — предотвращает перемещение двигателя в моторном отсеке. Если вы еще не знали, он МНОГО перемещается. Повышенное чувство водителя, более плавное переключение передач и лучшее сцепление с дорогой заставят вас задуматься, почему машина не едет такой. ОЧЕНЬ эффективный мод.

МАГАЗИН ДВИГАТЕЛЕЙ ЗДЕСЬ

---

Щелкните здесь, чтобы загрузить бесплатное 19-страничное руководство о том, как получить больше мощности от Focus ST. Узнайте, какие детали надевать и когда.

---

Тормозные магистрали из нержавеющей стали

• Easy — На мой взгляд, это самая сложная установка из всех деталей.Не волнуйтесь, на YouTube есть множество видеороликов о том, как их установить, и вы можете сделать это с помощью основных инструментов. Это может стать немного грязным, и вам нужно будет прокачать тормоза после этого, но если вы готовы к этому, это более чем стоит денег.
• Дешевый — При цене 53,90 долларов за ось для линий StopTech, это почти не проблема для тех, кто любит дополнительную тормозную способность и чувство.
• Effective — Резина гибкая. Линии приклада сделаны из резины, и, когда ваша нога нажимает на педаль, все давление передаваемой жидкости теряется из-за расширения этой резины.Линии из нержавеющей стали расширяются не так сильно, поэтому большее давление приводит к прижатию колодки к ротору. чрезвычайно эффективный мод , если вы спросите нас. Есть, мягко говоря, заметная разница.

МАГАЗИН ТОРМОЗНЫХ ЛИНИЙ ЗДЕСЬ

Стойки капота

• Easy — Приоткройте капот, отключите пару вещей, снова подключите пару вещей. Бум, готово. Требуются только базовые инструменты.
• Дешевый — от 99 долларов.95 с немного лучшей версией по цене 129,95 долларов.
• Effective — При выполнении чего угодно, от замены масла до снятия двигателя, опора капота — одна из самых раздражающих вещей. Если не считать снятия капота, это лучший способ передвигаться перед автомобилем, когда капот поднят. Открой, закрой … вот так просто.

МАГАЗИН ВЫТЯЖКИ ЗДЕСЬ

Распорка впускного коллектора

• Easy — В отличие от большинства случаев снятия впускного коллектора, Focus ST настолько прост, что кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой, но это не так.Это 5 болтов, и все они легко доступны. Снимите болты приклада, вставьте проставку и снова вставьте новые болты.
• Дешевый — $ 156,75 — это настолько дешево, насколько вы можете рассчитывать на эффективный мод.
• Эффективный — Это увеличивает длину ваших впускных направляющих, что увеличивает скорость поступающего воздуха и увеличивает крутящий момент в среднем диапазоне. Не многие моды так просты и дешевы, что связано с созданием мощности.

МАГАЗИНЫ ЗДЕСЬ

Фитинг масляного поддона быстрого слива

• Easy — Это может быть в списке любого автомобиля.Он заменяет стандартную пробку для слива масла на пробку, на которую можно надеть фитинг и слить быстро и чисто. Не тратится больше времени, чем вставлять новую деталь туда, где вы уже собирались вставить старую деталь.
• Дешевый — 128,18 $ для мужской и женской сторон
• Effective — Это позволяет намного чище, быстрее и проще менять масло. Вам не нужно беспокоиться о потере сливных пробок, разбрызгивании масла повсюду или о том, куда масло собирается, когда вы снимаете пробку.У него есть фитинг с зазубриной на внутренней стороне, поэтому вы можете провести линию на конце и направить масло в любое место слива, которое вы хотите.

МАГАЗИН СЛИВНЫХ ФИТИНГОВ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

Светодиодное освещение

• Easy — Существует множество различных ламп, которые можно заменить на светодиодные, включая противотуманные фары, купольные фары, указатели поворота и т. Д. Обычно к ним очень легко получить доступ и заменить, примерно так же легко, как заменить любую лампочку в вашем доме.
• Cheap — Самая дорогая замена лампы стоит 40 долларов. Самая дорогая замена лампочки и корпуса — 160 долларов.
• Effective — Освещение полностью меняет ощущение интерьера и видимость вашего экстерьера. Для окружающих вы более заметны снаружи и изнутри, дорога становится заметнее. Некоторые также сочтут это обновлением стиля.

МАГАЗИН ОСВЕЩЕНИЯ ЗДЕСЬ

Свечи зажигания

• Easy — Простая свеча зажигания, удлинитель и торцевой ключ снимают и устанавливают любую свечу зажигания, и все, что вам нужно сделать, это снять пластиковую крышку двигателя.Многих, кто не делал этого раньше, пугает установка заглушки, но это очень просто, а необходимые вам инструменты для зазоров стоят очень недорого в местном магазине автозапчастей.
• Дешевый — Хороший набор иридиевых свечей зажигания стоит около 30-35 долларов.
• Effective — Вы все равно должны довольно часто заменять свечи зажигания, так почему бы не приобрести более красивый набор? Особенно, когда вы настраиваете или увеличиваете мощность, ваши свечи зажигания могут быть разницей между исправным работающим двигателем и двигателем, который спотыкается, слабо работает на холостом ходу или вызывает пропуски зажигания.Кстати, если вы потребляете больше мощности, чем стоковая, в какой-то момент вам потребуются штепсельные вилки на одну ступень холоднее.

МАГАЗИН СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ЗДЕСЬ

Выпускной клапан

• Easy — Это не совсем близко к самой простой установке в этом списке, но и далеко не так сложно, как многие другие установки. Это может занять немного больше времени и терпения, но установка довольно проста.
• Дешевый — 138 $.00-246.01
• Эффективный — Это своего рода бросок. У вас либо есть что-то, что не более эффективно, чем сток, кроме приятного для ушей определенных людей, либо у вас есть очень функциональный комплект BOV, который позволяет запускать более мощный турбонаддув и выпускать гораздо больший объем воздуха. В любом случае, это сильно меняет опыт для тех, кто этого хочет.

МАГАЗИН ПРОДУВНЫХ КЛАПАНОВ ЗДЕСЬ

Ручка переключения передач

• Easy — Возможно, самая простая установка из этого списка.Если вы не можете установить это, возможно, вам придется переосмыслить моддинг в целом!
• Дешевые — 64,40 — 82,80 долларов
• Effective — Вы не думаете, что ручка переключения передач может иметь другой эффект, но может, но это намного больше, чем кажется на первый взгляд. Более тяжелая ручка позволяет рычагу проходить через ворота более плавно и без особого усилия. Ручка из делрина (типа материала) — это более гладкая обработанная поверхность, которая не нагревается и не обжигает вашу руку в жаркий день. На более высокую ручку нужно меньше рычагов, когда вы гребете по шестерням.Или это может быть просто более эстетично. В любом случае, ручка переключения передач может иметь большее значение, чем вы думаете.

МАГАЗИН РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗДЕСЬ

Задний стабилизатор поперечной устойчивости

• Easy — Некоторые стабилизаторы поперечной устойчивости установить сложнее, чем другие. В случае с задней стойкой на ST это в основном пустяк. Снимите гайки концевых звеньев, снимите кронштейны центральной втулки, снимите и замените штангу.
• Дешевый — 144 $.49-215.21
• Effective — ST не тихоходная машина, она на самом деле довольно шустрая. Но в мире вторичного рынка всегда есть возможности для улучшения. Более толстый и жесткий задний стабилизатор поперечной устойчивости обычно является отличной модификацией для автомобилей с передним приводом и ST. Автомобиль становится более отзывчивым и более уверенно поворачивает.

МАГАЗИН БАРУСИРОВКИ ЗДЕСЬ

Адаптер короткого переключения передач

• Easy — Все, что вам нужно, это откинутый капюшон, несколько основных инструментов и немного смазки для локтей, чтобы вставить эту штуку.Установка производится в моторном отсеке, когда автомобиль стоит на земле. По сути, вы отсоединяете тросы переключателя и заменяете рычаг, к которому они прикреплены на коробке передач. Его намного проще установить, чем полный короткий переключатель.
• Дешевые — 78,20 — 199 долларов
• Effective — Переключение передач совершенно другое. Это очень заметно. Это более короткое расстояние, которое должен пройти рычаг переключения передач, чтобы включить следующую передачу, что приводит к более быстрому переключению.

МАГАЗИН КОРОТКИХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЗДЕСЬ

Воздушный фильтр

• Easy — это один из самых простых в нашем списке. Откройте воздушный короб и замените фильтр. Вы, наверное, делали это раньше.
• Дешевый — гораздо более хороший фильтр , который больше не нужно заменять, стоит около 60 долларов.
• Effective — Во-первых, замените фильтр на фильтр, который прослужит до тех пор, пока автомобиль избавит вас от необходимости когда-либо снова покупать новый.Счет. Во-вторых, стандартный фильтр забирает воздух только по бокам, но любой производительный фильтр добавляет вторичный вход в верхней части круглого фильтра. Это добавляет больше воздушного потока. Вы даже услышите, что турбонагнетатель немного разгоняется! Наконец, поток будет лучше, чем эти дурацкие бумажные фильтры.

МАГАЗИН ФИЛЬТРОВ ЗДЕСЬ

eTune

• Easy — Это при условии наличия Cobb AccessPort или аналогичного настраиваемого устройства.Если вам удобно сделать несколько пробежек WOT по безопасной дороге на свой страх и риск и зарегистрировать необходимую информацию для тюнера, это простой способ улучшить вашу машину.
• Дешевый — При цене 200 долларов это выше средней стоимости чего-либо в этом списке, но он имеет лот стоимости.
• Эффективный — карты OTS (стандартные) лучше стандартных, но не идеальны. Они подходят для самых разных ситуаций. Индивидуальная настройка вашего ECU для ваших точных модификаций и условий окружающей среды может существенно изменить ситуацию и сделать ваш автомобиль намного лучше, потенциально извлекая больше мощности и крутящего момента.

Sound Symposer Удалить

• Easy — Все это устанавливается сверху моторного отсека с помощью основных инструментов.
• Дешевые — 30-45 $
• Effective — Это не делает ничего заметно отличающегося от драйвера, но делает две вещи. Он удаляет неуклюжую пластиковую трубку для звукового симпозитора, который большинству людей наплевать. Он также создает порт вакуума / наддува, который вы можете легко использовать для другого продувочного клапана или вакуумного блока, который имеет несколько применений.Это отличный способ использовать коллектор для чего-то, для чего Ford никогда не проектировал его.

МАГАЗИН СИМПОЗЕРА УДАЛЯЕТСЯ ЗДЕСЬ

Коврики

• Easy — Неужели нам действительно нужно рассказывать вам, насколько просты напольные коврики?
• Дешевый — 114,95 долларов — 197,90 долларов, меньше, если вам нужна только передняя или задняя часть.
• Effective — Поддержание чистоты в автомобиле очень важно, и если вы живете в месте с суровыми зимами или в ваш автомобиль попадает много мусора и грязи, они идеально подходят для поддержания вашего пола в хорошем состоянии.Не типичный «мод», но, безусловно, эффективен в том, для чего они предназначены.

МАГАЗИН НАПОЛЬНЫХ КОВРИКОВ ЗДЕСЬ

Передний воздухозаборник

• Easy — Снять передний бампер проще, чем кажется. Это привередливо, но несложно. Когда он выключен, его очень легко надеть.
• Дешевая — 175 долларов (за карбоновую версию!)
• Эффективный — Снижение температуры на входе почти всегда является отличным способом увеличения мощности и эффективности.Более плотные молекулы воздуха — это всегда хорошо.

МАГАЗИН ВОЗДУШНЫХ БЛОКОВ ЗДЕСЬ

Настройка Ford Focus для повышения производительности

«В центре внимания»

Focus был выпущен в 1998 году и стал автомобилем года в 1999 году.

Ford успешно работал со своим предшественником Escort, который длился 6 ревизий и положил начало горячему хэтчбеку с ранних моделей XR.

Двигатель Duratec совершенствовался на протяжении многих лет и обеспечивает отличную основу для настройки.

В 2002 году Focus получил две высокопроизводительные модели, показывающие, насколько способно шасси Focus, и они были представлены в виде моделей ST170 и RS. Модель 170 выдавала 170 л.с., тогда как RS выдавал 215 л.с. (большинство владельцев сообщали о большем количестве).

Модели RS и ST — отличные пакеты, и после некоторой настройки их можно существенно улучшить! см. наши новые руководства по настройке Focus RS и Focus ST

В тюнинге есть большое количество опций.Лучшая база для настройки — это двигатели 2.0 Turbo, которые хорошо реагируют на переназначение.

Ford Focus Tuning модификации.

Модернизация управления / подвески

Улучшение управляемости для многих тюнеров — первоочередная задача вашего проекта настройки Focus.

Если вы установите схождение на несколько градусов на передней части и добавите небольшой отрицательный развал, то прохождение поворотов значительно улучшится.

Предлагаем установить подвеску для автоспорта и опустить автомобиль на 29-40 мм.Для больших падений требуется доработка дуги — особенно на моделях, уже оснащенных усиленной подвеской.

Обращая внимание на двигатель, нам нужно получить немного больше лошадиных сил на верхнем уровне.

С помощью рекомендованных нами модификаций вы можете превратить свой Focus в горячий хэтчбек, побеждая более мощные машины на трассе.

К сожалению, с меньшими размерами двигателя вы тратите свое время на модификации, поэтому, если это относится к вам, вы получите замену двигателя, примените следующие моды.

Моды тюнинга двигателя.

Этот список этапов и обновлений автоспорта обычно выполняется нашими участниками. Решите, как далеко вы хотите пройти, прежде чем идти.

Получение лучших тюнинговых модификаций для планируемого использования автомобиля жизненно важно. Модификации для мотоспорта Stage 3 просто не будут хорошо работать на дороге, которую трудно контролировать в медленном потоке.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Более легкий маховик, легкосплавные диски, панельный воздушный фильтр, спортивный выхлоп, перенастройка, модернизация подвески (падение 29-40 мм.).

Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя: топливный инжектор с высоким расходом, модернизацию топливного насоса, полированную головку с отверстиями, сцепление Power / Sport, кулачок Fast Road.

Типичные модификации стадии 3 часто включают: Внутренние улучшения двигателя (поршни / головка / клапаны), балансировка двигателя, кулачок для соревнований, спортивная коробка передач, добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель).

Вашей целью при настройке должна быть широкая кривая крутящего момента. Вы не хотите, чтобы весь крутящий момент был на максимальном уровне, если только вы не создаете спортивный автомобиль.

В этой статье мы немного познакомимся с лучшими модификациями для вашего автомобиля, но мы рекомендуем вам потратить некоторое время на сайте, изучая детали каждого типа повышения производительности. Наибольший выигрыш в лошадиных силах за ваши деньги, если отдельные обновления для автоспорта идут на двигатель NASP.

Улучшает впускной и выпускной поток и увеличивает мощность, если все сделано правильно. В идеале вы бы добавили другие моды и закончили бы чипом производительности.Мы также предостерегаем вас не использовать спортивную камеру, поскольку это влияет на работу двигателя на холостом ходу и общие характеристики езды в городе.

При увеличении мощности вам нужно будет увеличить до заправки. Для большей мощности нужно больше топлива.

Использование высокооктанового бензина — еще один вариант, если после установки других модификаций тюнинга вы обнаружите, что у вас возникли проблемы с покраснением или преждевременным возгоранием. Улучшенные форсунки позволят подавать в двигатель достаточное количество топлива.

Топливный насос подает только ограниченное количество топлива, поэтому вам может потребоваться увеличить его, если ваши форсунки требуют больше топлива.

Впускной и выпускной тюнинг.

Теперь перейдем к впуску и выпуску и обеспечим правильный поток через двигатель. Индукционные комплекты помогают повысить производительность только в том случае, если у вашего автомобиля проблемы с воздухозаборником! Добавление индукционного комплекта к большинству стандартных двигателей приведет к НУЛЕВОМУ НИЗКОМ УСИЛЕНИИ МОЩНОСТИ. Если вы сильно модифицировали свой двигатель, и потребность в воздухе ДРАМАТИЧЕСКИ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, то индукционный комплект — это ответ, который поможет снять это ограничение.

Снятие ограничения потока воздуха в двигатель является основной целью настройки, поэтому приобретите воздушный фильтр с улучшенной пропускной способностью, если вы обнаружите, что автомобиль работает на обедненной смеси.Индукционные комплекты могут звучать великолепно, но из-за теплого воздуха в моторном отсеке они на самом деле не увеличивают мощность и часто лишают вас мощности на большинстве автомобилей.

Не используйте самый широкий выхлоп, который вы можете найти, это замедлит скорость выхлопа — лучшие выхлопы для увеличения мощности обычно составляют от 1,5 до 2,5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.

Работа головки, включая газовый поток (с отверстиями и полировкой) и 3 или 5 угловые клапаны, действительно поможет раскрыть потенциал двигателя.Хорошее трехдисковое спортивное сцепление для быстрой езды поможет сохранить эту мощность там, где она должна. Никогда не экономьте и не думайте, что стандартное OEM-сцепление справится. Лучшие модификации, которые мы сделаем для вашего Focus, — это переназначения, спортивные распредвалы и улучшения индукции.

Двигатели

NASP не достигают большого прироста мощности, если вы их переназначаете, если только вы не внесли значительных модификаций. С двигателями с турбонаддувом это отдельная история. Переназначенный турбо даст феноменальный прирост мощности и в полной мере использует силу блока.Наиболее значительный прирост мощности для двигателей NASP обычно связан с добавлением принудительной индукции. Часто бывает проще прикрутить нагнетатель болтами, чем работающий турбонагнетатель. С турбонаддувом кривая мощности экспоненциально связана с частотой вращения двигателя, что затрудняет отображение заправки.

Хорошие характеристики пропорционального наддува и частоты вращения нагнетателя упрощают их сопоставление. В качестве альтернативы вы могли бы установить впрыск воды, чтобы минимизировать детонацию.

Модернизация легкосплавных колес.

Легкосплавные диски

помогают охлаждению тормозов и обычно легче стальных. Не забывайте, что выбор резины сильно влияет на сцепление и управляемость вашего автомобиля. Не стоит поступаться дешевыми шинами в ущерб производительности, когда вы можете купить легальные гусеничные шины с гладкими характеристиками. Обратите внимание, что, хотя они могут круто выглядеть на сплавах Focus, на самом деле ваши характеристики ухудшаются. Чем больше вы едете, тем меньше будет ваше ускорение — это влияет на изменение вашего эффективного передаточного числа главной передачи.

Из-за этого мы бы посоветовали придерживаться максимального размера колеса 17 дюймов, хотя мы знаем, что некоторые из наших участников без проблем устанавливали диски большего размера, но 19-е колеса склонны к образованию трамвайных накладок.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Focus с нашими владельцами Focus. Также стоит прочитать наши объективные статьи по настройке Ford , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие модификации лучше всего подходят для каждой модели автомобиля. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars долларов на 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под форд. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею со своими друзьями, оставьте ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Отзыв

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

COBB Tuning — Ford Focus Stage 1 Power Package с V3

Простая установка: Все включено для простой установки! Интуитивно понятные инструкции на экране идентифицируют ваш автомобиль и доступные карты.
Простая деинсталляция: Верните ваш ECU в прежнее состояние с помощью простой в использовании опции «Удалить» в главном меню.

Устранение неисправностей: Чтение кодов, очистка кодов, идентификация автомобиля, готовность I / M, сохранение активной памяти, снимок памяти, сброс ЭБУ.

Изменить карты: Храните до 100 карт из нашей базы данных карт OTS или из вашего любимого тюнера COBB и быстро переключайтесь между ними при любой необходимости.
Приборы: Используйте порт доступа в качестве прибора для контроля наддува или любой другой информации в реальном времени, напрямую от ЭБУ.
Регистрация данных: Одновременная запись нескольких каналов данных для углубленной оценки характеристик двигателя. Хранит до 10 часов.
Измерение производительности: Добро пожаловать в ваш собственный пакет для оценки производительности! Измерьте время 0-60 миль в час, время ET в 60 футов и ¼ мили. и скорость ловушки.
Shift Light: Установите специальные сигнальные лампы RPM для идеального переключения каждый раз.
AP Manager: Используйте свой ПК или Mac для управления картами, загрузки записанных журналов данных или быстрого обновления Accessport.Скачать бесплатно прямо ЗДЕСЬ.

---

Ford Особенности:

COBB Регулируемый контроль тяги: Регулируйте целевое скольжение на ходу (слоты 1-8) и увеличивайте сцепление шины с дорогой в соответствии с условиями трека (мокрый / влажный / сухой / улица / проскальзывание / выгорание и т. Д.). Примечание: для использования функция должна быть включена в калибровке ЭБУ. (Только Fiesta ST, Focus ST, Focus RS и Mustang.)

COBB Flat Foot Shift (только MT): Сократите время смены и сохраните форсировку во время смен.При переключении на плоской ножке частота вращения двигателя может удерживаться на установленном уровне между 3000-8000 об / мин во время переключения. Эта функция включена в картах COBB OTS. (Только Fiesta ST, Focus ST, Focus RS и Mustang.)

COBB Launch Control: Регулируйте Launch Control на лету с 6 предварительно сконфигурированными слотами RPM для набора номера запуска в зависимости от условий трека и конфигурации транспортного средства. Включено в OTS Maps и настраивается в Accesstuner Pro. (Только Fiesta ST, Focus ST, Focus RS и Mustang.)

COBB Change Map Слот: Переключение карты позволяет мгновенно изменять несколько таблиц внутри калибровки транспортных средств без необходимости повторной прошивки ECU! Каждый «Слот карты» сгруппирован в папку внутри группы функций переключения карты.Когда водитель выбирает слот карты, ЭБУ будет использовать соответствующие значения, определенные в каждой папке. Дополнительную документацию можно найти здесь.

COBB Burnout Mode: Включено в OTS (Off the Shelf Maps) Эта функция позволяет удерживать автомобиль на заданных оборотах и ​​выполнять выгорание. Режим Burnout предотвращает чрезмерное увеличение оборотов двигателя во время выгорания! (Только Fiesta ST, Focus ST и Mustang.)

---

Подробнее об этих функциях см. В Руководстве пользователя Ford, расположенном здесь.

Ford Focus Se 2013 Тюнинг

S se титан и сталь. Focus 2013 года выпускается в четырех комплектациях. Отличные предложения на запчасти focus st 2013 на cjs.

ford focus se 2013 tuning

Ford Focus St Parts 2013 2018 Focus St Performance Parts Cj Pony

Подержанный 2013 Ford Focus Se для продажи недалеко от Форт-Лодердейла, Флорида, Кокос

h3 Автосалон в Филадельфии

Accessport ford карбоновый воздухозаборник, задняя опора двигателя.

Ford focus se 2013 тюнинг .

Запасные части для Ford Focus SE 20 2013 года выпуска плюс тысячи универсальных запчастей.
Сочетание самого продаваемого в мире самого гибкого решения по модернизации ЭБУ с фильтром с высокой пропускной способностью для увеличения потока воздуха и модернизированной задней опорой двигателя для улучшения тяги cobb представляет собой силовой агрегат cobb Stage 1 для вашего Ford Focus St 2013 года выпуска.
У седана ford focus s есть только кондиционер с CD-плеером, кондиционер, дистанционный вход без ключа, передние электрические стеклоподъемники и ручные задние окна.
Для 2013 года Ford добавил в модельный ряд спортивный центр.

Ford Focus был полностью переработан в 2012 году.
Точно так же, за исключением тщательного наблюдения за различными отделками и различными уровнями отделки салона, бывает трудно отличить один Ford Focus St 2013 от другого.
Несмотря на то, что ваша Focus st 2013 года будет покидать завод как превосходно способная машина для автокросса, всегда есть возможности для улучшения.
Sct x4 с индивидуальной настройкой.

Бесплатная доставка для поддержки сотен обновлений послепродажного обслуживания.
Sct x4 с индивидуальной настройкой.
Ступень 1, в состав силового агрегата ступени 1.
Турбо комплект своими руками.

Sct x4 с индивидуальной настройкой.
Обладая гораздо более мощным двигателем с турбонаддувом, Focus st останавливается и поворачивается, как спортивный автомобиль, но при этом предлагает всю практичность стандартного Focus.
Магазин аксессуаров focus ford custom 2013 от компании Ford Motor.
Ford Focus SE добавляет 42-дюймовый экран дисплея, вход USB, синхронизацию, распознавание голоса, круиз-контроль, электрические задние окна и легкосплавные диски.

Sct x4 с индивидуальной настройкой.
Предлагая выдающееся сочетание стиля и содержания, Ford Focus 2013 обогащает свой фундаментально прочный и эффективный базовый пакет доступностью передовых технологий, включая систему активной парковки myford touch, 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением Powershift и полностью электрическую. альтернатива.

Cobb Tuning Ford Focus St Sport Springs

Slide 1293251 2013 Ford Focus St Custom Three Of Four Focus Sts

Тюнинг-комплекты для Ford Focus 1 0t 101hp BSR

Wolf Racing Ford Focus St 370 Estate At Essen 2013 Live Photos

2012 Ford Focus Se

Ford Focus 3 2013 2014 Hb Sedan Plasti K Boyasiz On Tampon Eki

Подержанный 2013 Ford Focus для продажи в Van Horn Ford Of Oconomowoc Vin

2013 Ford Focus St получает тюнинг производительности Sema

Los Tuning Gaat Описание Ford Focus Www Focusmania Com

2019 Ford Focus Sedan Spied, Producti о сменах в Китай | Новости

Подобно острой паре белых кроссовок, нынешний Ford Focus только впечатлял, когда он был совсем новым в 2012 году, но за пять лет потертостей и жесткой конкуренции компактные предложения Ford были вытеснены более новыми предложениями.Постепенно Focus 2019 в надежде восстановить блеск из 10 лучших, который сделал его предшественник таким великолепным, когда он был запущен.

Этой весной мы поместили объективы камеры на замаскированный люк Focus, и этот взгляд на стиль кузова седана рассказывает аналогичную историю: чуть более рельефный листовой металл и изящный профиль привносят нотку стиля в маленькую четырехдверку и в то же время тоньше задние фонари выглядят более изысканно, чем у уходящей машины.

Информация о трансмиссии пока не подтверждена, но версия 2.0-литровый 160-сильный четырехцилиндровый и 1.0-литровый трехцилиндровый двигатели EcoBoost могут остаться в силе, хотя мы не удивимся, увидев принятие небольшого четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, чтобы составить конкуренцию Chevrolet Cruze и Honda Civic с турбонаддувом. Вариант хэтчбека, который мы видели ранее в этом году, имел шестиступенчатую механическую коробку передач; На данный момент неизвестно, предложит ли Ford снова шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, или если холодный прием, оказанный этой коробке передач — и ее склонность вызывать претензии по гарантии, — приведет к тому, что Focus предложит вместо этого обычный автомобиль.

Важные и явно не фейковые новости заключаются в том, где будет скреплен новый Focus. Current Focuses, предназначенные для североамериканских дилеров, построены на сборочном заводе в Мичигане в Уэйне, штат Мичиган, хотя Ford вызвал некоторый переполох, объявив о строительстве завода стоимостью 1,6 миллиарда долларов в Мексике для производства нового автомобиля.

Президент Дональд Трамп публично раскритиковал решение автопроизводителя, после которого Форд в конечном итоге отменил планы строительства нового завода в Мексике.В прошлом месяце компания Ford объявила, что мировое производство Focus следующего поколения будет осуществляться на заводе Changan в Китае, который производит Focus для внутреннего рынка с 2012 года, что может спровоцировать еще больше. Это означает, что автомобили будет собираться в Китае и импортироваться в США — впервые для бренда. Сообщается, что этот шаг позволил Ford сэкономить 1 миллиард долларов по сравнению с первоначальным планом.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор

Ford Focus RS Mountune M400 — сможет ли RS справиться с почти 400 л.с.?

Ford Focus RS часто упоминается, не в последнюю очередь нами, как Nissan GT-R по сниженной цене. С сильно форсированным двигателем с турбонаддувом, хитрой системой полного привода и способностью опозорить гораздо более дорогую технику на дороге B, определенно есть сходство между быстрым Ford и Nissan Godzilla.И по мере того, как все больше Focus RS попадают в руки покупателей, становится очевидным еще одно сходство, многие владельцы, похоже, полны решимости модифицировать их и увеличить мощность, выходящую за рамки того, что предполагал оригинальный производитель. Как и многие владельцы Nissan GT-R.

Одна тюнинговая компания стала синонимом быстрых, модифицированных Ford — благодаря надежным настройкам, гарантийному покрытию и впечатляющему увеличению мощности — и это Mountune. Базируясь в Эссексе, он модифицирует и гоняет автомобили в течение 37 лет и начал тюнинговать Ford в 1986 году, то есть задолго до этой тенденции к усилению Mk3 Focus RS.

> Прочтите наш обзор стандартного Ford Focus RS

Двигатель, трансмиссия и время 0-60

Mountune предлагает множество опций, когда дело доходит до настройки последнего Focus RS. Диапазон начинается с относительно консервативного пакета M375, который увеличивает мощность с 345 до 370 л.с., затем идет пакет M380, который увеличивает пиковую мощность до 375 л.с. Наконец, есть M400, тот, который мы тестируем, который выдает 394 л.с. и 376 Нм крутящего момента, что на 49 л.с. и 29 Нм больше стандартного.

Ни одна из внутренних частей двигателя не изменилась в погоне за большей мощностью, и стандартная турбонаддув также осталась. Чтобы достичь 394 л.с., Mountune добавляет индукционный комплект с высоким расходом, рециркуляционный клапан с повышенным расходом, интеркулер большой емкости, наддувную трубу с высоким расходом, трехдюймовую выхлопную трубу со спортивным каталитическим нейтрализатором на 200 ячеек, трехдюймовый выхлоп дюймовая выхлопная система от кота задом наперед и переназначение ЭБУ.

Программное обеспечение Mountune поставляется в виде переносного устройства, которое не только увеличивает мощность и повторно калибрует двигатель, чтобы максимально использовать новое оборудование, но и работает как иммобилайзер, измеритель производительности, настраиваемый дисплей манометра и как считыватель кода неисправности. .

Ford утверждает, что стандартный Focus RS может разогнаться до 100 км / ч с места всего за 4,7 секунды. Фактически мы достигли того же времени, разогнав RS до скорости всего 60 миль в час. M400, однако, значительно быстрее разгоняется до 100 км / ч за 4,2 секунды.

Технические особенности?

Повышать характеристики автомобиля почти на 15 процентов без модернизации шасси или тормозов, возможно, немного неразумно. Вот почему наш тестовый автомобиль был оснащен еще несколькими вкусностями от Mountune.Они включают в себя спортивные пружины, которые опускают RS на 15 мм, высокопроизводительные тормозные колодки и двухсекционные передние диски, а также 19-дюймовые колеса OZ Leggera, оснащенные шинами Michelin Pilot Sport Cup 2. Помимо изменений шасси, Mountune также добавила удлинитель крыла.

Как это водить машину?

Усовершенствования Mountune сразу заметны, как только вы встанете на дорогу. Но вместо того, чтобы чувствовать себя значительно быстрее, вы сначала замечаете изменения шасси, задолго до модификации двигателя.Новые колеса и нижняя часть кузова выглядят великолепно, но они заставляют переднюю ось выискивать неровности и канавки на дороге, заставляют ее немного поворачиваться и усиливают любой крутящий момент. Езда тоже заметно жестче.

Тем не менее, это далеко не невыносимо — такого поведения можно ожидать от модифицированного автомобиля, который выглядит столь же энергичным и целеустремленным, как этот RS, — и в этом есть заметная выгода. У стандартного RS наклон задней оси, чтобы отскакивать от больших неровностей или неровностей, преувеличивая любые вертикальные воздействия на шасси, подавляется новыми пружинами, и он кажется более спокойным и более подходящим для британских дорог B.

Следующее, что вы заметите, прежде чем действительно заметите дополнительную мощность, — это шум выхлопа. При ускорении он лишь немного громче стандартного, достаточно, чтобы звучать агрессивно, но не агрессивно. Однако, когда вы отпускаете дроссельную заслонку в спортивном режиме, из выхлопной трубы вырывается какофония хлопков и хлопков. Они настолько громкие и выраженные, что RS звучит как настоящий автомобиль WRC, работающий без задержек. В тот день, когда мы проехали на машине, это было невероятно увлекательно, и, поскольку это действительно происходит только в спорте, я сомневаюсь, что новинка тоже устареет.

Только когда вы действительно толкаете RS M400, вы замечаете дополнительную мощность. По прямой он сильнее тянет на максимальных оборотах двигателя и побуждает вас увеличить обороты до красной линии, а не просто полагаться на средний крутящий момент, как вы часто делаете в стандартной машине.

Дополнительный крутящий момент также заметен на выходе из поворотов, поскольку он усиливает работу системы полного привода RS. Разгонитесь на пике на стандартной RS, и вы почувствуете ощутимое чувство драйва, которое передается на заднюю ось, которая толкает вас за угол.Независимо от того, насколько вы преданы делу, этот крутящий момент никогда не проявляется ни в чем, на что водителю нужно реагировать или исправлять, если асфальт высох. В M400 RS, однако, дополнительная мощность и крутящий момент означают, что, если вы просто держите ногу на ногах, вам нужно применить некоторый корректирующий фиксатор, чтобы оставаться направленным вперед. Он не превращается в заднеприводный занос, подъем дроссельной заслонки или противодействие рулевому управлению немедленно останавливает его, но он заставляет вас почувствовать себя действительно важным в пилотировании RS. При чуть более активном участии дополнительная мощность избавляет от ощущения Focus, столь же надуманного, и делает автомобиль в целом еще более интересным.

> Узнайте, на что похож 1200-сильный Nissan GT-R Личфилда на трассе

Цена и конкуренты

Пакет M400, включая оборудование двигателя и переназначение, стоит 3495 фунтов стерлингов, не включая трудозатраты на его установку. Обновления тормозов стоят в общей сложности 973 фунта стерлингов (передние колодки — 139 фунтов стерлингов и стоят 99 фунтов стерлингов, а диски — 735 фунтов стерлингов). Колеса OZ стоят 1520 фунтов стерлингов, шины — 900 фунтов стерлингов. Все это, хотя и не грабительское, делает новые пружины абсолютно выгодной сделкой за 199 фунтов стерлингов.

Конечно, Mountune — не единственная фирма, модифицирующая RS. Грэм Гуд Рейсинг, который участвовал в гонках и настраивал Ford так же долго, как Mountune, предлагает увеличение мощности до 355 л.с. и множество обновлений выхлопной системы, тормозов и шасси. Пиковая мощность может показаться не такой уж впечатляющей, но на динамометрическом стенде она показала увеличение на 20 л.с. по сравнению с записанными 335 л.с. у стандартного автомобиля. Это также стоит всего 499 фунтов стерлингов.

Тюнер GT-R, BMW, Subaru Литчфилд также предлагает модернизацию мощности и шасси Focus RS.Его переназначение увеличивает мощность двигателя до 365 л.с. и 375 фунт-футов, в то время как изменения в шасси включают новые адаптивные койловеры KW.

Amazon.com: Подходит для Ford Focus — высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности

Power Tune поставляется с предварительно загруженной проверенной технологией тюнера DYNO, которая УВЕЛИЧИВАЕТ ЛОШАДЬ И МОМЕНТ! Настроить и запрограммировать свой автомобиль так легко, что это может сделать каждый. Просто подключите Power Tune к порту OBDII вашего автомобиля, чтобы высвободить скрытую мощность!

— Увеличивает мощность до 35%
— Увеличивает крутящий момент до 25%
— Улучшенный отклик дроссельной заслонки
— Улучшает ускорение 0-60
— Более плавное включение и более четкое переключение
— Устраняет запаздывание двигателя и турбонагнетателя
— Быстрая установка за 60 секунд
— Гарантированно безопасный для вашего автомобиля
— Проверено и одобрено Dyno
— Гарантированное 100% удовлетворение

Как это работает:

Этот Power Tune подключается к порту OBD вашего автомобиля.Затем он загружает данные в режиме реального времени через ваше соединение OBD, позволяя модулю изучать ваши привычки вождения в течение короткого периода времени. Затем он безопасно оптимизирует опережение зажигания, соотношение воздух-топливо и переключение трансмиссии для максимального увеличения мощности и крутящего момента. Это приводит к увеличению отклика дроссельной заслонки, крутящему моменту на низких оборотах и ​​ускорению.

Как установить Power Tune:

Установка настолько проста, что любой может это сделать. Чип просто вставляется в порт OBD под приборной панелью вашего автомобиля.Этот порт обычно находится рядом с рулевым колесом со стороны водителя. Если вы решите удалить тюнер, просто отключите его от сети, и ваш автомобиль вернется к заводским настройкам.

Часто задаваемые вопросы

В: Совместима ли Power Tune с моим автомобилем с механической или автоматической коробкой передач?

A: Да, этот модуль совместим со всеми типами передачи.