Тюнинг ока под джип своими руками: чего может достичь автомобиль после улучшений

Тюнинг «Оки» — настраиваем городской автомобиль под себя

Делать тюнинг машин «Ока» своими руками совсем не сложно, и связано это с простотой технического устройства автомобиля. В силу этого, модернизация «Оки» простая, достаточно дешевая, и дает возможность проводить различные эксперименты. Сегодня мы поговорим о том, как можно тюнинговать двигатель, кузов и салон «Оки» своими руками, и какие возможны варианты ее преображения.

Варианты преображения

Известно очень много вариантов трансформации «Оки», среди которых:

• Внедорожник.

• Родстер.

• Кабриолет.

• Машина для ралли.

Самым доступным и несложным является тюнинг «Оки» под джип, и вы с легкостью сможете осуществить это своими руками. Внешне ВАЗ 1111 имеет некое сходство с внедорожником, и чтобы усилить этот эффект, нужно будет сделать лифтинг подвески, поставить диски большого диаметра и выбрать резину с мощным протектором.

Но это лишь первый этап в создании эксклюзивного автомобиля для бездорожья.

Знаете ли Вы? Разработку «Оки» начали в конце 70-х годов ХХ века для замены устаревшей мотоколяски СЗД.

Внешне «Оку» можно тюнинговать под внедорожник Grand Cherokee, из-за схожести их радиаторной решетки и фар (у обеих машин они имеют продолговатую, прямоугольную форму). Всего лишь установив колеса большого диаметра, обвес, резину с агрессивным рисунком, и придав капоту соответствующую форму, вы превратите простую «Оку» в миниатюрную копию популярного в 90-е годы внедорожника.

Тюнинг двигателя

Улучшить характеристики двигателя можно, либо полностью заменив мотор, либо усовершенствовав штатный силовой агрегат. В первом случае безупречным вариантом может стать инжекторный двигатель от Rover Mini объемом 1,3 л. Такой вид тюнинга предпочтителен, потому что существенно увеличиваются технические показатели автомобиля.

Важно! Недостатком является высокая стоимость реализации и необходимость в переработке под новый мотор большинства систем автомобиля.

Второй вариант – улучшение штатного двигателя, более простой и дешевый, но не позволяет достичь такой мощности, как в первом варианте. Тюнинг двигателя «Оки» нужно начинать с карбюратора. Для начала необходимо увеличить диаметр дроссельной заслонки до 52-54 см, что даст возможность двигателю получить больше воздуха, и, следовательно, облегчит его работу, повысит моторесурс и увеличит показатели.

Установка нового распредвала повышает обороты до 7000 единиц. Также подтянуть мощность двигателя можно, заменив штатные клапаны на облегченные, улучшив седла клапанов, доработав впускные и выпускные каналы клапанов, установив бронзовые направляющие, изменив формы камер сгорания.

В дополнение нужно поменять на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр – на модель с нулевым сопротивлением. Все это значительно повышает технические характеристики двигателя и оптимизирует его работу (потеря мощности будет минимальной).

Интересно знать! Прототипом «Оки» считают японский автомобиль Daihatsu Cuore 1980 года.

Изменяем внешний вид кузова

«Ока» имеет довольно-таки неприметную внешность, как и почти все отечественные автомобили, и поэтому именно экстерьер пытаются изменить практически в первую очередь. В основном меняют форму фар, штатные бампера на новые, устанавливают аэродинамический обвес, и прочее. Стандартный бампер «Оки» плохо поддается модернизации из-за ограниченного тюнингового ресурса (небольшая площадь поверхности, близко расположены противотуманки и госномер).

Но если есть желание, то и штатные бампера реально раскачать с помощью монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовальной машинки. Оптимальным тюнингом бампера будет замена штатных образцов на современные модификации. Некоторые трудности с установкой заднего бампера может создать фаркоп.

Что касается оптики «Оки», то фары преображаются после установки накладок, перед этим нужно отполировать фары и поставить светодиодные лампы. Возможна и полная замена фар, но для установки современной модели потребуется дорабатывать кузов. Изменить внешний вид фар еще можно, доработав подложку фар, украсив светодиодными лентами, изменив дизайн обода фар (нанесение покрытия, стилизованного под хром). Задние фонари тюнингуют за счет установки накладок.

Это интересно! Название и индекс машины созвучны с названием японского реактивного самолета-снаряда времен Второй мировой войны (Ohka-11).

Тюнингуем салон

Тюнинг салона автомобиля «Ока» – отличный вариант для воплощения творческих идей и экспериментов мастера. Одним из основных элементов тюнинга является обивка, и ее желательно заменить новой. Для этого используются различные материалы: твид, велюр, карпет, кожа. Самым долговечным материалом считается кожа, но в то же время и самым дорогим, да и у нее нет большого цветового ассортимента, как у других материалов. В обивку можно устанавливать разные фигурные вставки и элементы.

Что касается сидений, то они либо дорабатываются установкой удобных подголовников, стильными чехлами, либо меняются на новые спортивные или кресла представительского класса. Также устанавливают новое рулевое колесо, стильные накладки на педали, электроподъемники, автоматический привод боковых зеркал и т.д. Крышу делают панорамной, или вырезают люк. При тюнинге салона «Оки» нелишним будет заменить на новую или изменить старую приборную панель. Из-за компактных габаритов автомобиля установить торпедо с других моделей, возможно, и не получится. Полная замена приборной панели повлечет за собой доработку торпедо.

Важно! Необходимо помнить о качественном уплотнении, так как доработанное или новое торпедо не должно издавать скрипов.

Модернизация штатной панели предусматривает установку или доработку новой подложки, замену ламп подсветки на светодиодные, что создаст нестандартный вид. Можно обтянуть торпедо карбоновой пленкой или кожей.

Тюнинг «Оки», а нужен ли?

ВАЗ 1111 является самым миниатюрным переднеприводным отечественным автомобилем с компактными габаритами и малым расходом топлива. Но, помимо этих безусловных преимуществ, имеется целый ряд недостатков: простой внешний вид, слабые технические характеристики и низкий уровень комфорта. Все это легко можно устранить с помощью тюнинга «Оки» своими руками, поэтому ответ на этот вопрос очевиден.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Тюнинг-проект «Оки» своими руками — Это интересно

The content of the article:

• Виды тюнинга
• Тюнинг двигателя
• Тюнинг подвески
• Тюнинг салона
• Тюнинг приборной панели
• Тюнинг бампера
• Тюнинг оптики ВАЗ-1111
• Нюансы тюнинга «Оки»

Компактные габариты и примитивный дизайн ВАЗ-1111 стали предметом многочисленных насмешек, однако модель предвосхитила эпоху малолитражных и экономичных автомобилей.

При этом «Ока» так и не получила должного развития в плане рестайлинга и новых поколений, что позволяет автовладельцам осуществлять тюнинг машины своими руками.

Виды тюнинга

Переделка авто «Ока» может осуществляться разными способами:

• Версия для раллийных гонок.
• Внедорожник.
• Ретро-версии. Концепции 60-70 годов XX века, отличающиеся угловатыми линиями кузова и яркими оттенками.
• Родстер.
• Кабриолет.

Переделка «Оки» для бездорожья является самой простой и часто встречающейся вариацией тюнинга. Для выделения и усиления уже имеющихся у ВАЗ-1111 внедорожных характеристики достаточно проведения лифтинга подвески, установки резины с мощным протектором и колесных дисков большого размера. Перечисленные изменения считаются первым этапом в процессе создания «Оки»-вездехода.

Дизайн передней оптики и радиаторной решетки позволяет стилизовать ВАЗ-1111 под внедорожник Grand Cherokee. Для этого устанавливают колеса большего диаметра, резину с тракторным протектором, специальный обвес и изменяют конфигурацию капота.

Такая переделка «Оки» позволяет сделать из автомобиля миниатюрный клон популярного внедорожника.

Простота конструкции и примитивный внешний вид ВАЗ-1111 упрощают тюнинг, делая его более доступным и простым и позволяя проводить различные эксперименты.

Тюнинг двигателя

Модернизация двигателя «Оки» условно делится на два направления:

• Замена мотора.
• Улучшение характеристик штатного силового агрегата.

Идеальным вариантом переделки «Оки» на инжектор является установка 1,3-литрового двигателя от Rover Mini. Модернизация позволяет увеличить технические характеристики автомобиля, однако стоимость работ очень высока, поскольку под новый мотор необходимо перерабатывать большинство систем.

Второй вариант — улучшение двигателя. Он более дешевый, но не позволяет добиться такого прироста мощности, как первый.

Модернизация двигателя «Оки» начинается с карбюратора, а именно — увеличения диаметра заслонки дросселя. Это облегчает работу мотора, увеличивает его рабочий ресурс и технические характеристики. Вместо увеличения дроссельной заслонки можно сразу установить тюнингованную версию карбюратора.

Увеличение количества оборотов до 7000 единиц возможно благодаря монтажу нового распредвала. Одновременно с этим подтягивается мощность двигателя:

• Устанавливаются облегченные клапаны вместо штатных.
• Модернизация седел клапанов;
• Улучшение впускных и выпускных каналов клапанов.
• Герметизация.
• Монтаж направляющих из бронзы.
• Реконструкция камер сгорания.

Впускной и выпускной коллекторы заменяются на спортивные аналоги, воздушный фильтр — на модель K&N с нулевым сопротивлением. Работы позволяют повысить технические характеристики двигателя и минимизировать потери мощности.

Тюнинг подвески

При переделке «Оки» во внедорожник улучшение ходовых характеристик является первостепенной задачей автовладельца, поскольку штатная подвеска оставляет желать лучшего. С этой целью устанавливаются газо-масляные амортизаторы, повышающие управляемость и устойчивость автомобиля.

Менять штатные пружины не стоит, поскольку улучшенные модификации быстро выходят из строя. При переделке «Оки» на 13-колеса устанавливают резину соответствующего размера.

Для создания внедорожника производится лифтинг подвески при помощи специального набора или установки под пружины проставок. В результате задняя часть автомобиля поднимается, однако требуется доработка креплений амортизаторов.

Вездеход из Оки своими руками (25 фото)

Автомобиль «Ока» можно переоборудовать под небольшой компактный мини вездеход для поездок по бездорожью, так же как это сделал Алексей из Москвы.

Далее со слов автора.

Автомобиль «Ока» с двигателем 0.7 л (32 л.с). На данный момент пробег составил 140000 км.

В связи с покупкой другого авто, решил «Оку» отправить на дачу, и переделать её для покатушек.

В итоге с автомобилем были проделаны следующие работы:

Подвеску поднял на 70 мм, поставил амортизаторы от Шевроле Нивы, лебёдку от квадроцикла, диски «разварки» от «Оки», резина от квадрика.

Бампера самодельные, защита двигателя от Опеля (переделанная), фары линзовые модули.

Капот переделал и обтянул плёнкой под карбон. Поставил мультимедия от Шевроле Каптива на 6 дисков акустика blaupunkt (звучание класс), прямоточный выпуск (d45 выведен вбок).

В результате получился вот такой мини внедорожник для покатушек.

Со временем будет установлена пневмоподвеска, нужно переделать приборку, заменить сидения, и т д.

Автор: Алексей. г . Москва.

Поделиться в соц. сетях

avto-samodelki.ru

Тюнинг салона

Вариантов модернизации салона, представленных на фото переделки «Оки», огромное множество:

• Замена обшивки салона. Приобретаются материалы или специальный набор. Нередко обшивка меняется частично посредством доработки штатной.
• Установка новых декоративных элементов и фигурных вставок в салон.
• Модернизация сидений. Подразумевает установку новых чехлов и удобных подголовников с учетом дизайна интерьера.
• Монтаж нового рулевого колеса и накладок на педали.
• Установка дополнительного оборудования и систем — боковых зеркал, автоматического привода.
• Вырезание люка или создание панорамной крыши.

Тюнинг салона «Оки» не ограничивается перечисленными выше вариантами — каждый автовладелец может воплощать любые идеи при оформлении салона.

Отзывы владельцев

Отклики пользователей о внедорожнике «Ока» (фото см. в обзоре) разняться. Одни люди утверждают, что в сочетании с низкой стоимостью и высокой проходимостью, усовершенствованный автомобиль эксплуатируется на равных с «уазиками» и другими отечественными вездеходами. Машина на гусеничном ходу вообще способна преодолевать глубокие рвы и заснеженные участки. Кроме того, при умелой переделке, автомобиль становится настоящей амфибией.

Другие пользователи отмечают, что переделанная «Ока» потребляет много масла, топлива, часто ломается. Кроме того, быстрый износ шин чреват дополнительными расходами. Да и сама трансформация «малолитражки» в джип требует значительных затрат. Хотя, любителей тюнинга отечественного транспорта — это не останавливает. Благо, не перевелись еще умельцы на отечественных просторах.

Тюнинг приборной панели

Переделка торпедо «Оки» сопровождается трудностями, связанными с компактными габаритами автомобиля. Соответственно, приборную панель от других моделей установить не получится, поэтому остается только переделка родной панели.

Чаще всего автовладельцы прибегают к обтяжке торпедо пленкой или кожей. При помощи материалов и инструментов можно изменять дизайн панели и дополнять ее разъемами под специальное оборудование.

Тюнинг приборной панели выполняется двумя способами:

• Модернизация штатной панели.
• Замена торпедо на новую.

Первый вариант подразумевает под собой установку светодиодных ламп подсветки вместо обычных, новой подложки либо доработку старой, что позволяет изменить дизайн панели. Полная замена приборки также потребует внесения изменений в общую конструкцию.

При работах, связанных с тюнингом торпедо «Оки», обязательно учитывают качественное уплотнение: детали не должны скрипеть во время движения.

Комментарии специалистов

Юрий. Для того чтобы проводить тюнинг дорогих автомобилей следует обладать должными навыками. Для получения их решил использовать Оку в качестве тренировочного полигона. Это связано с тем, что конструкция данной модели проста, а сам компактный автомобиль имеет относительно невысокую стоимость. Провести модернизацию можно практически всех узлов, вопрос заключается лишь в том, сколько можно потратить на это время и средств.

Михаил. Ока досталась практически даром. Есть в гараже и другой автомобиль, но все же решил оставить ее, так как выручить больших денег при продаже все равно не получится. Для того чтобы ее можно было хоть как-то использовать провел изменение под внедорожник. Теперь есть на чем погонять в лесу и на поле.

Виктор. Рассматривая ВАЗ 2121 и его модернизацию, отмечу, что автомобиль обладает простой конструкцией. Устанавливаемый мотор требует существенных изменений, как и другие силовые агрегаты.

Тюнинг бампера

Родные бампера «Оки» практически невозможно модернизировать, поскольку тюнинговый ресурс у них ограничен из-за минимальной площади поверхности и близкого расположения противотуманных фар друг к другу. Впрочем, штатные бампера можно изменить при помощи шлифовального инструмента, монтажной пены и эпоксидной смолы. При переделке «Оки» автовладельцы чаще всего увеличивают нижнюю часть бампера, устанавливая диффузоры. Однако подобная технология тюнинга слишком трудоемкая и непрактичная.

Основные сложности, с которыми сталкиваются автолюбители при модернизации штатного бампера, это формирование четких линий и симметричной поверхности. С трудностями автовладельцы сталкиваются и при разработке дизайна, поэтому, как правило, за основу берется образец бампера от спортивных автомобилей.

Оптимальный вариант модернизации бампера «Оки» — замена родных деталей на различные модификации. Тюнинг такого рода проводится быстро и просто, трудности сопровождают только монтаж заднего бампера из-за наличия фаркопа. Визуально увеличить габариты кузова можно при помощи объемных бамперов или их выдвижения вперед.

Плюсы и минусы

Как свидетельствуют отзывы пользователей, у рассматриваемого вездехода имеются не только преимущества, но и недостатки. Среди них:

1. Увеличение расхода масла, особенно если практикуется преодоление водных препятствий.
2. Резина на колесах быстрее изнашивается.
3. Требуется дополнительная проверка сварных швов, поскольку в некоторых случаях возникают перекосы и другие проблемы с рамной частью.

Все детали и механизмы желательно покрыть специальным защитным составом или покрасить, во избежание появления коррозийных процессов. Если соединения выполнены негерметично, вода будет попадать внутрь машины, что со временем вызовет соответствующие проблемы.

Тюнинг оптики ВАЗ-1111

Немалое влияние на внешний вид «Оки» оказывает оптика, которая довольно часто подвергается тюнингу. Установка накладок является одним из действенных методов модернизации фар. Комплекты накладок можно приобрести в специализированных магазинах. Второй вариант — монтаж светодиодных ламп и полировка самих фар. Нередко проводят полную замену оптики, которая требует модернизации кузова.

Переделка оптики «Оки» может включать следующие изменения дизайна фар:

• Нанесение на обод блестящего покрытия со стилизацией под хром.
• Модернизация подложки оптики.
• Установка светодиодных лент, придающих автомобилю агрессивный внешний вид.

Тюнинг задней оптики ВАЗ-1111 чаще всего подразумевает монтаж накладок, которые не будут ухудшать безопасность и видимость фонарей.

Нюансы тюнинга «Оки»

ВАЗ-1111 считается одним из самых дешевых и экономичных автомобилей: расход топлива на 100 километров составляет всего 3-4 литра, сказываясь при этом на динамике.

В связи с этим автовладельцы прибегают к модернизации технической части модели, перед которой необходимо учитывать несколько нюансов:

• Модернизация начинается с приобретения необходимых материалов.
• Инструменты, оборудование и приборы желательно покупать у официальных дилеров во избежание подделок.
• Материалы под металлик должны быть высокого качества.

Ассортимент материалов и комплектующих к «Оке» может варьироваться в зависимости от того, какой конкретно тип тюнинга будет использоваться и что планирует видоизменять автовладелец.

В сельской местности частой проблемой является отсутствие дорог. Особенно остро эта проблема наблюдается во время зимы, когда даже привычные переправы засыпает слоем снега. Чтобы наладить движение даже в такой период, можно сделать из автомобиля «Ока» вездеход собственными силами.

Вездеход на базе Оки «Лёнеход»

Довольно простой и дешевый в сборке вездеход на базе оки был сделан Леонидом из города Нягань. Вездеход способен развивать скорость около 50 километров час, а так же преодолевать водные преграды вплавь. машина была изготовлена в основном для вылазок в отдаленные участки леса для собирательства.
Для сборки подобного вездехода потребовались следующие детали и материалы:

1) Кузов от автомобиля Ока 2) труба профильная для сборки рамы 3) Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 1111 4) большая часть ходовой от нивы 2121 5) Шины ШАИНА 6) Рулевое от ваз 2109

Рассмотрим более детально работы сделанные над вездеходом.

Для начала автор решил изготовить раму будущего вездехода. рама изготавливалась самостоятельно из профильной трубы имеющийся в наличии у автора.

Схема изготовления рамы приведена ниже:

Вот так выглядит передний мост собранного вездехода:

Установлена раздаточная коробка: Были срезаны крепления с моста от москвича для установки рессор. были установлены рессоры от москвича 412 со стремянками, для этого они были предварительно размерены и переварены. Изначально автор планировал сделать пружинную подвеску, как это принято делать на вездеходах с небольшой массой по типу оки, но решил, что рессоры все же надежнее, так как для пружин необходимо было усложнять раму под ход пружин и ставить больше саленблоков для крепления. То есть основным фактором в пользу рессорной подвески служили простота и надежность.

После основной сборки автор приступил к испытаниям автомобиля. По ходу испытаний так же ведутся мелкие доработки, в частности выявляются и устраняются недостатки, продолжаются работы над внешним видом машины, совершенствуется система подвески.

Вес вездехода получился около 800 килограмм. Вездеход обладает следующими размерами: длина базы 210 сантиметров, ширина 208 сантиметров, длина всего вездехода 360 сантиметров, высота получилась около двух метров, дорожный просвет равен 40 сантиметрам.

Были произведены покрасочные работы, а так же установлен пенопласт под дно для большей плавучести:

В этих же целях может быть закреплена камера на двух ремнях в передней части вездехода, при таком подходе можно не волноваться за устойчивость машины на воде.

За короткий период эксплуатации выявилось несколько проблемных мест вездехода. В частности погнуло верхние тарелки передних пружин, поэтому будут установлены косынки. Еще выявились проблемы с маслом, за 50 километров пути уровень масла значительно снизился, так как двигатель был приобретен в отличном состоянии, то скорее всего это не в нем дело. К тому же подтеков масла нигде не обнаружено. причина кроется во влажном фильтре после преодоления водных преград. были запаяны отверстия в верхней крышке на корпусе во избежания намокания фильтра. Ходовая не выявила каких либо проблем.

Ходовая не имеет поломок, в основном из-за малой нагрузки идущей от колес. такие колеса отлично вписываются в концепцию нивовской подвески. однако для самого вездехода желательно установить колеса побольше, так как маленький диаметр колеса, это в свою очередь малый объем воздуха в шинах, а следовательно приходится идти на ухищрения в виде пенопласта и дополнительных камер для преодоления водных преград. Так же у установленных колес слишком слабый протектор, который в грязи фактически не работает. за 350 километров пути все шипы имеющиеся на колесах стрелись, тесть резина износится довольно быстро. Поваленное бревно становится сложным препятствием для преодоления.

Но есть и плюсы у подобной конструкции:

Ход подвески очень мягок, так как колеса все же широкие , то на мосты вездеход не садится и идет по глине уверенно. Данные колеса исключают сильные нагрузки на мосты, что увеличивает их срок службы. Ну и самый главный плюс, это цена, так как мосты ходовая нивы довольна дешевая, но подходит исключительно под такой тип колес.

Если, к примеру, установить колеса диаметром от 1300, то придется переделывать ходовую, в частности устанавливать мосты от УАЗа. Поэтому 1300 авторос имеющиеся у автора пока стоят без дела, но в будущем планируется замена мостов на уазовские и соответственно резины.

А пока для того, чтобы увеличить сцепление с дорогой, на колеса ШАИНА имеется возможность прикрепить ремни с нефтяных качалок, но не факт , что трансмиссия выдержит подобные нагрузки. Поэтому автор ездит как есть, так как опасается за мосты и передний редуктор. Возможно будет установка некой компенсирующей муфты на вездеход до его полной модернизации.

Так же были выявлены слабые стороны подвески вездехода, после удара о бревно на скорости 10 км\час была погнута рулевая тяга, которая в последствии вышла из строя. Тяга была заменена и усилена прутом ф 10 в обеих сторон для надежности.

что касается езды вездехода по болотам, то к сожалению проваливается, но тут не в колесах дело, скорее в условиях местности. в любом случае, вездеход способен самостоятельно выезжать из подобных ситуаций при включении блокировки.

Коробки передач хватает от оки, даже пониженная не требуется. Рулевые тяги, кстати, были установлены от лады девятки, но автор планирует переделать и заменить их на нивовские. рулевое довольно легкое, но была ошибка в углах относительно сошек.

Ниже показано соединение двигателя оки и рулевой колонки от нивы. Фланец обрабатывается под карданный вал ваза, для этого берется промежуточный карданный вал нивы, с него удаляется маленький шрус, который со шпильками. Под фланец идет ркп, шлицевая у этого шруса получается такая же как у полуоси от оки. Из внутреннего шруса оки делается карданный вал, с использованием полуоси и маленького шруса нивы.

Получается что-то вроде такого, не стоит забывать о подшипнике, он необходим, чтобы снизить нагрузку на раздаточную коробку. С раздаточной коробки передается уже на мосты как обычно:

Фотографии готового вездехода:

Автор вездехода: Леонид из города Нягань. Источник Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Продуманное решение

Поскольку на территории сельской местности часто приходится передвигаться труднопроходимыми массивами, многие люди хотят приобрести внедорожник. Увы, такие автомобили достаточно дорогие, поэтому нужно знать, как сделать вездеход из «Оки». Для его создания используют подручные средства, которые включают запчасти от сломанных автомобилей и мототехники.

Среди самых популярных вариантов «народных» поделок выделяются «универсалы» на основе пневматики с низким давлением или на воздушной подушке. Также встречается использование гусеничного хода, но они больше подходят для заснеженных территорий. Создание внедорожника на основе «Оки» — это экономически выгодное решение, так как не требуется покупка дорогостоящих комплектующих.

Самодельный вездеход из Оки своими руками: чертежи, фото и описание

Вездеход из Оки построенный своими руками: чертежи, фото и описание.

Этот вездеход построен на базе малолитражного автомобиля «Ока». Предлагаем посмотреть и ознакомиться с конструкцией самоделки.

Использованы запчасти и материалы:

• Двигатель и КПП от Оки.
• Мосты от УАЗа.
• Раздаточная коробка от Нивы.
• Колёса от Краза.
• Рулевое и рессоры от Волги.
• Квадратная труба 50*50*2.5 мм — 20 метров.
• Листовой металл.

На фото показаны чертежи рамы вездехода. Рама сварена из квадратной трубы 50*50*2.5 мм, на раму ушло 20 метров профиля. Получилось прочно и легко, вес рамы около 50 кг.

Рессоры поставил от Волги, изначально рессоры содержали по пять листов, но было снято по два листа и как оказалось потом зря, нужно было оставлять все пять. Амортизаторы от Нивы.

На фото показан самодельный переходник для соединения УАЗ-овского кардана с Нивской раздаткой. Сделан так, берем 2 фланца УАЗ и Нива, от нивовского отрезаем рабочую часть сальника, обратными сторонами стыкуем между собой фланцы и обвариваем, получается переходник.

Раму и мосты покрасил, установил двигатель. Дифференциал в коробке заварен, Оковская «граната» обрезана и к ней приварен фланец под Нивовский кардан.

Поставил рулевое от Волги, рулить тяжеловато, со временем нужно ставить гидроусилитель.

По скольку посадка колес на УАЗ-овских мостах узковата, решил сделать колесные диски с вылетом, чтобы колеса разнести подальше от кузова. Это нужно чтобы был достаточным радиус поворота передних колес.

Покрышки взял от Краза, процесс обдирки осуществлялся с помощью бензопилы, которой нарезались полосы. Обдирал элекктротельфером, подрезал канцелярским ножом.

Однажды в дороге полетели оба шруса со стороны колес. Причина этому не известна, но запасные теперь всегда вожу. Возможно есть дополнительная нагрузка из-за вылета колес, или просто недостаточно прочности для тяжелых условий. А так вездеход служит уже несколько лет и пока больше серьезных поломок не было.

На фото: автор самоделки.

avto-samodelkin.ru

Этапы создания

Чтобы обзавестись конструкцией внедорожника, понадобится провести следующие манипуляции:

• Поиск основы для транспортного средства. Для этого вполне подходит использование рамы от мотоцикла. Бренд значения не имеет, всё зависит от финансового выбора, а также предпочтений проходимости. Этот показатель наиболее развит в мототехнике ИЖ.
• Создание заднего моста и подвески. Для этого нужно использовать подкос, которым соединяются элементы лонжеронов. Всё это дополняет стойка и рулевая втулка, которые в целом образуют независимую заднюю подвеску. Рекомендуется использовать именно такую подвеску, ведь она обеспечит изделию необходимую манёвренность в труднопроходимых местах.
• Установка колёс. На практике такой вездеход на базе «Оки» оборудуется не самими колёсами, а их камерами. Они берутся от грузовых автомобилей и крепятся к подвеске с помощью ступицы. Устойчивость дополняют специальные ленты, которыми обкручивается колесо. Как правило, используются камеры от КАМАЗов, Уралов и грузовых прицепов. Такое решение увеличивает надёжность поездки.
• Обеспечение крутящего момента и крепление двигателя. Такие процедуры начинают делать после установки каркаса и подвески. Кроме мотора, понадобится также установить систему тормоза, сцепления и вывода выхлопных газов.

Когда проведён весь список работ, нужно обязательно протестировать устройство на работоспособность. При выявлении ошибок их необходимо исправить. Как показывает практика, неграмотно сделанный вездеход или болотоход из «Оки» может создавать опасность для окружающих.

Возможные нюансы

Несмотря на свои преимущества, такая техника имеет свои недостатки. Частых хлопот доставляет недолговечность камер низкого давления. Конечно, из-за отсутствующего дифференциала транспортному средству не требуется частый сервисный уход, но присутствие высокого давления в габаритных колёсах уменьшает их манёвренность. Также из-за размеров системы колёс появляется проблема с летящей грязью, ведь их достаточно сложно закрыть крыльями.

Практика показывает, что пневматика обладает более слабой проходимостью, чем вездеход «Ока» на гусеницах. Выбор используемых материалов для конструкции и типа будущего транспортного средства напрямую зависит от целей использования. Всё больше людей из загородных и сельских местностей предпочитают создание таких конструкций, так как переделать «Оку» в вездеход — это в первую очередь финансово выгодно.

Самодельный вездеход из «Оки» выгоден и удобен, ведь аппарат можно неоднократно модернизировать и совершенствовать. В различные сезоны погоды можно изменить его конструкцию и характеристики, чтобы приспособить их к погодным условиям местности.

фото и описание, технические характеристики

На первый взгляд, внедорожник «Ока» звучит немного странно? Однако данный автомобиль от конструкторов ВАЗа, получивший популярность за счет компактных габаритов и низкого расхода горючего, вполне реально преобразить в джип. Сейчас автомобиль не выпускается серийно, тем не менее его можно встретить на дорогах в разных модификациях. «Малолитражка» представляет собой отличный плацдарм для экспериментов. Рассмотрим особенности создания и обслуживания этого маленького «монстра».

Примеры «Оки»-внедорожника

Часто пользователи включают фантазию, которая поражает воображение профессиональных автомобильных конструкторов. В основном переделки отличаются дизайнерским оформлением, элементами ходовой части и размерами колес. Нередко на машину ставят покрышки низкого давления, которые улучшают проходимость транспортного средства по бездорожью.

База таких автомобилей, как правило, состоит из ходовой основы других транспортных средств. Для установки колес с большим радиусом срезают крылья, некоторые внедорожники «Ока» подвергаются переделке кузовной части. Все манипуляции направлены на придания машине оригинального и презентабельного экстерьера. В дополнение, умельцы красиво рихтуют и закрашивают стыковочные места.

Как вариант, можно установить защиту для днища вездехода. Маломощный двигатель оригинала меняют на более мощные аналоги. Это один из самых сложных и трудоемких процессов при усовершенствовании «малолитражки». В целом имеются такие модификации, которые не стыдно представить на международных выставках.

Как из «Оки» сделать внедорожник на гусеницах?

Сотворить такой вездеход довольно непросто и затратно. В качестве ходового элемента подойдут гусеницы от снегоболотохода «Буран». Самостоятельно изготовить их также можно, но для этого нужно иметь соответствующие навыки, материалы и время. Валы приводов тоже берут от указанной модели, так как коробка переменных передач будет оптимально агрегировать с тормозной системой будущего внедорожника «Ока».

В ход пойдут собственные ШРУСы машины. Подсоединение и подключение тормозных дисков — не составит особого труда. На фронтальных валах выполняют идентичные манипуляции. Тормозной узел специалисты рекомендуют монтировать в передней части авто. После завершения указанных работ, проверяют функциональность всех основных элементов и их креплений. Если первые испытания не вызывают претензий, можно переходить к полевому тестированию вездехода. На некоторых модификациях умельцы ставят гусеницы на каждое колесо. Среди плюсов такой конструкции выделяют только снижение общей массы транспортного средства. При этом сцепление с дорожным покрытием ухудшится.

Как сделать вездеход из «Оки» своими руками?

Для самостоятельного изготовления уникального джипа потребуется несколько основных элементов:

• непосредственно автомобиль Ока под внедорожник;
• профильная труба для изготовления рамы;
• ходовой узел от «Нивы»;
• рулевой блок, можно от ВАЗ-2109;
• специальные шины.

На первом этапе создают раму из профильной трубы. Для начала, разрабатывают подробную схему, после чего доверяют работу опытному сварщику, который гарантированно обеспечит качество всех соединений. Далее, монтируют раздаточную коробку с ее подключением к соответствующим механизмам машины.

В качестве подвески рекомендуется использовать рессоры. Пружины не исключают, но они существенно усложнят рамную конструкцию. Чтобы смонтировать увеличенные колеса, срезают крылья, иначе установить шины большего диаметра не получится. «Ходовка» от «Нивы» обеспечит идеальную работу транспортного средства по бездорожью. После того как внедорожник «Ока» будет готов, проводят тестовые и полевые испытания в несколько этапов, начиная с легкого бездорожья и малых скоростей.

Плюсы и минусы

Как свидетельствуют отзывы пользователей, у рассматриваемого вездехода имеются не только преимущества, но и недостатки. Среди них:

1. Увеличение расхода масла, особенно если практикуется преодоление водных препятствий.
2. Резина на колесах быстрее изнашивается.
3. Требуется дополнительная проверка сварных швов, поскольку в некоторых случаях возникают перекосы и другие проблемы с рамной частью.

Все детали и механизмы желательно покрыть специальным защитным составом или покрасить, во избежание появления коррозийных процессов. Если соединения выполнены негерметично, вода будет попадать внутрь машины, что со временем вызовет соответствующие проблемы.

Рекомендации

При проведении тюнинга внедорожника «Ока» следует монтировать дополнительную защиту на поддон картера двигателя. Некоторые пользователи советуют крепить пенопласт, что дает возможность повысить плавучесть транспортного средства. Если пружины не поменять на рессоры, значительно увеличивается риск их интенсивного износа. Следует учесть, что в последнем случае, усиливается жесткость хода, что снижает уровень комфорта для пассажиров при перемещении по бездорожью.

Отзывы владельцев

Отклики пользователей о внедорожнике «Ока» (фото см. в обзоре) разняться. Одни люди утверждают, что в сочетании с низкой стоимостью и высокой проходимостью, усовершенствованный автомобиль эксплуатируется на равных с «уазиками» и другими отечественными вездеходами. Машина на гусеничном ходу вообще способна преодолевать глубокие рвы и заснеженные участки. Кроме того, при умелой переделке, автомобиль становится настоящей амфибией.

Другие пользователи отмечают, что переделанная «Ока» потребляет много масла, топлива, часто ломается. Кроме того, быстрый износ шин чреват дополнительными расходами. Да и сама трансформация «малолитражки» в джип требует значительных затрат. Хотя, любителей тюнинга отечественного транспорта — это не останавливает. Благо, не перевелись еще умельцы на отечественных просторах.

В завершение

Сложно представить, что «Ока» может выступать в качестве вездехода. Тем не менее смекалка и находчивость позволяют сотворить из этой «малышки» настоящего покорителя бездорожья. Полноценные внедорожники российского производства, не говоря уже о грандах зарубежного изготовления, стоят очень дорого. Переделка «малолитражки» в вездеход также требует немалых затрат. Однако многие потребители уверены, что «игра стоит свеч». Во-первых, трансформацию можно проводить поэтапно. Во-вторых, без проблем можно найти запасные части, а также использовать подручные средства и детали от нерабочих автомобилей.

Среди самых популярных самодельных версий вездеходной «Оки» о. В их основе лежат пневматические колеса низкого давления. Оригинальностью отличаются модели на гусеничном ходу, которые отлично подходят для заснеженных и песчаных территорий.

fb.ru

Метки: ока, джип, внедорожник, грязь

Комментарии 43

а че такого, обычная дорога для моей девяточки)

Ока это не внедорожник. Проверено. Надо собирать 4вд. Я сделал проще, купил ниву 3д

Мы не ищем лёгких путей, да и на самом деле было интересно попробовать собрать что то своими руками)

Норм, а поставь другую резину и не поедет ни куда

Поедет, дифференциал то заварен)

Замылится другая на зиму снял симекс, поставил гудрич и поехал покататься, и болше симекс не снимаю

Поедет, дифференциал то заварен)

Тоже перед заварен

Сколько такая резина стоит?

Я купил 2 комплекта б/у резины, за 1000р и за 3000р

На авито видел такие комплекты продают по 35 к вроде .

Да, но для нас это было дорого, поэтому мы своими силами все собрали и уложились в 7к вместе с резиной и покраской кузова)

Ну нормально вышло ) А официально не оформлено ? )

Нет, передний привод с завареным дифом)

Молодец !Не каждый решится на переделку. А языком чесать все горазды !

у меня есть окушка) она по такой грязи и на обычных колесиках, подвеске и резине проедет)

чем дешевле машина тем менее жалко ее убивать и тем выше проходимость)

У нас вон на открытии охоты по весне москвичи на крузаках 200 и бумерах Х6 по болотам дубасят.

для них цена тех авто что пыль…потому и убивают

У нас вон на открытии охоты по весне москвичи на крузаках 200 и бумерах Х6 по болотам дубасят.

Ну не только у вас. Мы таких «охотников» регулярно таскаем из говен. Они же импортные, они же дорогие. им и гряз пох и пох по колено, через губу разговаривают. А когда прибегают «спасите-помогите!», так сразу простые такие люди становятся. Знаю водятла, который 4 (четверо!) суток просидел в солончаке на Кайене, и хрен ему кто помогал. Ибо за день (на открытии охоты) это существо нахамило всем кого встретил, пару раз распускал руки и был бит. Послушай его — и брат у него министр и к президенту он дверь с ноги открывает и дядя генерал всех генералов. И шо тут он будет охотится, а остальные чернь и идите нах! Вот в жизни больше не буду вытаскивать этих понтарей. Нормальные мужики подходят и по человечески просят — выручу всегда. А эти тут понакупят крутяков, а в голове как была литая кость, так и осталась. Не просят а приказывают аж, бояре херовы! — «чья уазка, нука дерни меня!». А хер тебе толстым слоем да на весь макияж! Пи.дуй сам пешечком за трактором!

Тюнинг двигателя на оке своими руками

Полезные доработки ваз «ока» своими руками

11 января 2016, 08:37 #1

Уважаемые владельцы, давайте делиться своими доработками этой замечательной машины.

11 января 2016, 11:43 #2

давввай. это мы любим. доводить ОКУ до ручки

что за доработки у тебя? ждём,с.

12 января 2016, 16:41 #3

Да что у меня: обдув бокового стекла пассажира. Колеса на 13. Дверь багажника с кнопки и сигналки, подсветка багажника. Стеклопод емники с доводчиками стекол. Ну и проводку переделал: при постановке на охрану откл мпгнитола, свет, закрывтся стекла. Пока все

12 января 2016, 17:46 #4

А о колесах на 13 с тремя дырками поподробнее??Какие диски и шины?Как ведут себя в арках?Не тяжко ли двигателю.

12 января 2016, 17:53 #5

Покупал ступицы стандарт под 4 шпильки. Позже напишу ощущения и подробности

12 января 2016, 17:58 #6

pppankov, 12 января 2016, 17:53, #5

Покупал ступицы стандарт под 4 шпильки. Позже напишу ощущения и подробности

Ждем-с.

12 января 2016, 19:07 #7 + 1

Минусов в установке не вижу совсем. Стала намного комфортнее га выбоинах. Руль поворачивается нормально. По динамике.передачи стали длинее. На бугор и как разгонная в основном 3.по ровному 4. Разгоняется немного медленнее.но плюсы от установки явные. Резина 155 65 р13 встала нормально. Но резал передний бампер и подкрылок. Можно было и не резать, те увести стойку тягами назад. Но стойка бы стала вертикально. А этого не хотелось. Становятся и 155 70 р13 но не у вмех. Большая вероятность черкания . да и под заднее правое ставил проставку. Просиавку брал с рередней ступицы, пересверлил на 4отверстия. Видел оку с 175 70 р13 но я не понял как он их воткнул, подкрылки точно не встанут и бампера резать однозначно

13 января 2016, 09:42 #8

Интересны реальные мнения по увеличению мощности двигателя

13 января 2016, 13:10 #9

pppankov, 12 января 2016, 19:07, #7

Минусов в установке не вижу совсем. Стала намного комфортнее на выбоинах. Руль поворачивается нормально.

минус и самый главный — нагрузка на движок. на ОКЕ он и так умирает после 30т.км, а так умрёт ещё быстрее. отказался от этого.

13 января 2016, 13:17 #10 + 2

pppankov, 12 января 2016, 16:41, #3

Да что у меня: обдув бокового стекла пассажира. Колеса на 13. Дверь багажника с кнопки и сигналки, подсветка багажника. Стеклопод емники с доводчиками стекол. Ну и проводку переделал: при постановке на охрану откл магнитола, свет, закрываются стекла. Пока все

а где фотки? написать и я напишу, у мну то-то и то-то. фотки хде?

13 января 2016, 14:27 #11

Если ставить колёса на 13, то по хорошему надо главную пару 11ю.

13 января 2016, 14:27 #12

Приоро шатуны туда, и гранто пошневую и пару горизонтальных карбюраторов с нулевиками

13 января 2016, 14:33 #13

Ищо можно головку на двоих купить от 16 кл ваза пополам пильнуть (одну половинку тебе вторую другу) и прихреначить

че там с него снимиш- из него бедного и так все соки выжали уже. Вот с таврюхи моторчик можно было бы подумать.

13 января 2016, 19:24 #14

Вячеслав. Симпатично получилось у тебя с подсветкой багажника. Вверху это гнезда прикурок? У меня с подсветкой менее симпатично, плафон круглый, не врезной. Да и еще идею хочу подкинуть: сейчас продают светодиодные ленты с контроллером и пультом управления. Так вот. Разбирает приборную панель. Снимаем металлические шкалы приборов. Вынимаем лампу подсветки. Выламываем перегородки между датчиками. Вверху начиная от датчика топлива до датчика температуры приклеиваем ленту. Использовал клеевой пистолет. Питание ленты сзади на дорожках. Единсивенное лампочку топлива нужно отделить перегородкой. Далее ставим накладки тюнинговые(желательно белые на просвет цифры) для того, что бы цвет светодиодов не менялся. Получается очень красиво. И можно менять цвет пультом. Я на многих тазиках так делал. Фото оки приборки нет а вот семерку поставлю. Остальные доработки постараюсь тоже сфотографиро

Источник

Тюнинг ока своими руками: салона, фар, двигателя

Ока Ваз 11113 – это небольшой по размерам российский хэтчбек, выпуск которого начался в 1988 году, а окончился совсем недавно, в 2008 году. Автомобиль поначалу выпускался на волжском заводе АвтоВаз, после чего производство было перенесено на завод СеАЗ и ЗМА.

Самый первый Ока был самым дешевым российским автомобилем, в комплект которого входил мотор на 29 “лошадей” мощности, а объем составлял 0,6 литров.

После чего появилась усовершенствованная версия Оки 11113, с двухцилиндровым двигателем, объем которого 0,7 литра, а мощность 33 лошадиные силы. Автомобиль шел с 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. Но из такой машины можно сделать что-то стоящее, если сделать ОКА тюнинг.

Максимальную скорость, которую может развить автомобиль, составляет 140 км/час. Далее машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. В машине присутствует запаска на задней двери, “кенгурятник”, трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

Ока тюнинг: доработка внешнего вида

Джип-вездеход “ОКА” рассчитан для езды по бездорожью. Автомобиль позаимствовал множество деталей для увеличения своей проходимости, из родных деталей остался кузов авто, светотехника, сидение и обивка салона.

Передняя панель позаимствована от восьмерки, а подлокотник и печка от пятерки. Кенгурин от модели Ssang Young Musso, что весьма необходимо для бездорожья. Машина демонстрирует легкость движения, маневренность на дороге и хорошую проходимость.

Под капотом автомобиля стоит инжектор и двигатель от известно компании Rover Mini, объемом 1,3 литра, мощностью 63 лошадиные силы. Чтобы показать возможности машины, нельзя стоять на месте и обсуждать детали. Нужно прочувствовать автомобиль и начать движение.

Хорошо демонстрируют показатели движения модели Оки 14-и дюймовые колеса, которые прибавили автомобилю значительный вес, а машина тем самым еще больше стала похожа на джип. Для увеличения проходимости автомобиля была позаимствована ходовая часть и подвеска у переднеприводного ВАЗа.

Далее видео про тюнинг ОКА Ламбо:

Стильные колеса и другая доработка шасси

Многим автолюбителям нравится ездить на растопыренных колесах, поэтому ВАЗ 11113 Ока тюнинг расширяет колею автомобиля на 150 мм, увеличивает арки для установки колес большего диаметра. Поверх арок можно установить пластиковые накладки, которые украсят внешний вид машины, и создадут индивидуальность.

Тюнинг Ока можно делать до бесконечности, все зависит, как правило, от фантазии хозяина. Внешний тюнинг Ока считается одним из самых важных и заметных элементов модернизации машины. Модно стало делать тюнинг аэродинамических обвесов, которые также смогут изменить вид машины и улучшат его технические характеристики.

Если, немного приподнять кузов машины, Вы сразу ощутите взгляд мимо проезжающих завистников. Установите хорошие бампера на место пластмассовых, выдвиньте их и сделайте отделку накладками, так Вы заметно расширите кузов машины, а сам Ока будет выглядеть еще мощнее.

Также будет интересно: Мовиль для авто: как пользоваться

Установите рулевой вал от восьмерки, с измененной посадкой водителя, так Вы получите долгожданный комфорт. А вот и долгожданные Ока тюнинг фото, с перечисленными модернизациями.

Переделываем салон Оки по Фен-шуй

Первое впечатление о салоне может показаться скудным и недостаточным для такой мощной машины. Тюнинг салона Оки включает в себя прошивку салона, современную обивку качественным материалом, установку электроподъемников стекла и качественной вибро- и шумоизоляции. Обновляются головные устройства, мидбасы, усилители и сабвуфер.

Торпедо также снабжается шумоизоляцией, а электроподъемники могут двигать стекла с помощью нажатия кнопки. На педалях находятся алюминиевые накладки, которые часто встречаются именно в спорт карах. Подчеркнуть дух спорта сможет громкий глушитель прямоугольной формы.

В машине присутствует низкий степень пассивной безопасности, поэтому эту особенность необходимо срочно исправлять. Для безопасности пассажиров и водителя установите травмобезопасную панель и дополнительные подушки безопасности. Плюс ко всему можно установить дисковые тормоза и систему динамической стабилизации.

Иногда, в качестве тюнинга Оки автолюбители приобретают пуско-зарядные устройства. Такие устройства необходимы в дороге, когда случайным образом садится аккумулятор. Дополнительно сможет украсить автомобиль интересная многоцветная аэрография и разрисовка виниловым украшением.

Здесь дайте волю профессиональному художнику, и он создаст «тачку», которая будет удивлять и ошеломлять всех на дороге. Самые популярные росписи на кузове в стиле фэнтези, мрачные замки, неизведанные планеты, звезды, или небо.

Добавление тяги автомобилю Ока

Многие считают, если машина маленькая, нет смысла делать тюнинг Оки под джип. Она действительно потребляет мало бензина, однако все заводские параметры двигательной системы не были предусмотрены в идеале, поэтому необходимо доработать некоторые характеристики.

Чтобы повысить мощность автомобиля, нужно сделать тюнинг мотора. Модернизация начинается с замены всех основных узлов, а именно воздушного фильтра, распределительного вала, карбюратора и головки блока цилиндров.

Заменить также придется систему выпуска и впуска топлива, цилиндровый мотор при этом меняется на роверовский, который имеет объем 1,3 литра. С таким двигателем машина набирает разгон равномерно.

Если же в машине установлен газовый агрегат, он также может подразумевать установку распределительного вала, с уровнем подъема 10,3 мм, и со значительно повышенным степеням сжатия. Когда происходит форсирование мотора газового агрегата, соответственно возрастает мощность и улучшается тяга на низах.

Сейчас весьма популярно проводить в автомобилях чип-тюнинг мотора, который существенно влияет на повышение эффективности двигателя. Такой способ модернизации отличается от других тем, что происходит изменение программного обеспечения в блоке управления мотором.

Программа может корректироваться с учетом скрытия резервов и других характеристик. Такой метод считается самым простым и самым мощным. В случае, если автомобиль перестанет работать, можно вернуть заводские характеристики двигателя обратно.

Чип-тюнинг способен снижать расход горючего, сокращает выброс топлива в атмосферу с вредоносными токсическими веществами. Чип-тюнинг сейчас применим к большинству российских автомобилей, в том числе и к знаменитому ВАЗ 2106.

Обязательно делая тюнинг Оки необходимо провести замену распредвала, толкателя и прошлифовать коллектор. Процедура прошлифовки означает подгон каналов коллектора к каналам головки. Толкатели специального профиля, с облегченным клапаном и новым распредвалом могут существенно увеличить мощность двигателя Оки.

Для нового двигателя будет важно установить качественный воздушный фильтр, тем самым, позволяя набирать обороты колес до 7000 об/минуту, а на дороге будут ощутимы агрессивные ноты мотора.

Чтобы снизить потерю топлива на высоких оборотах дорабатываются выпускные и впускные каналы, меняются седла клапанов и форма камеры сгорания. Такой вид тюнинга считается одним из самых дорогих, так как мастер выполняет всю работу вручную.

Для компактного автомобиля повышение мощности будет весомым аргументом. Установив главную пару с хорошим передаточным числом, можно повысить максимальную скорость Оки, также улучшить характеристики разгона, которые сможет оценить по достоинству даже сам водитель. Запас тяги будет чувствоваться во время движения, он добавит уверенность и маневренности на дороге.

В процессе тюнинга двигателя можно получить такие результаты:

• максимальная скорость двигателя увеличится с 119 до 127 км/час;
• время разгона до 100 км/час увеличиться с 36 до 25 секунд.

Тюнинг Оки своими руками – что нужно знать?

Наверняка всех мучает вопрос: «Как сделать Ока тюнинг своими руками?». Так как автомобиль считается самым дешевым и экономичным, можно подчеркнуть такие достоинства: на 100 км пути машина употребляет всего 3-4 литра топлива, но при этом теряет свою динамику.

Попробуем усовершенствовать техническую часть такого мощного агрегата, для этого необходимо:

• любой ремонт начинать с покупки необходимо материала;
• все инструменты, приборы и устройства покупать у официального дилера, чтобы избежать возможной подделки;
• выбирать только качественные материалы, под металлик.

Далее переходим к покупке оборудования: газового амортизатора, зеркал, которые сочетаются с цветом кузова, роскошной обивки салона с подлокотниками, фаркопа, прикуривателя с пепельницей, материала для шумоизоляции, прибора защиты картера двигателя, прибора антикоррозийной обработки, локеров (подкрылков), инерционных ремней безопасности.

Дополнительно можно приобрести новую торпедо с часами, тахометром и специальным местом для магнитолы. Рассматривая машину, можно заметить, как конструкторы изогнули тросы авто, тем самым, сократив его долголетие.

Можно заметить, как один трос прижимает заливной патрубок бензобака, что неблаготворно влияет на двигательный аппарат, поэтому требуется некая перепланировка. Затем переходим к регулировке карбюратора, натяжных ремней и замене отопительного крана.

Начнем изменения внешнего вида с замены колес, приобретенный комплект должен состоять из легко сплавных дисков и шин необходимого диаметра, обычно от 14 до 16 дюймов. Первое впечатление, которое Вы получите – это насколько изменились ощущения от движения, появилась мягкость хода по неровностям.

В замене торпедо можно использовать консоль от «Нивы», для этого необходимо отрезать нижнюю часть устройства, закрепить её на четырех саморезах за отопитель и нижнюю часть торпеды.

В торпеду можно устанавливать магнитолу, а на передней нижней части двери вмонтировать динамики. Остальные динамики нужно установить в нише багажного отделения. Если всю работу сделать правильно, можно получить качественную музыку.

В торпедо также можно установить кнопки управления головным светом, задним и передним противотуманником, кнопку аварийного света, кнопку обогрева для заднего стекла и заднего стеклоочистителя, прибор включения вентилятора.

Также будет интересно: Тюнинг ЗАЗ 965: глобальный апгрейд своими руками

Там где расположен прикуриватель, также можно установить дверную пепельницу. Не забудьте установить бардачок, который можно купить в любом автосалоне.

Поможет сделать модернизацию машины самостоятельно специальное Ока тюнинг фото своими руками, на котором видно где должны находиться все приборы. Фото можно использовать для ориентира или как схему наполняемости салона.

Чтобы улучшить качество освещения салона, можно врезать две лампы необходимого цвета в заднюю часть обивки дверей, еще один светильник можно установить в нижней части торпедо над бардачком. Не будет лишней установка лампы в багажном отсеке.

Далее видео с вариантом тюнинга Оки своими руками:

Тюнинг «Оки» — настраиваем городской автомобиль под себя

Делать тюнинг машин «Ока» своими руками совсем не сложно, и связано это с простотой технического устройства автомобиля. В силу этого, модернизация «Оки» простая, достаточно дешевая, и дает возможность проводить различные эксперименты. Сегодня мы поговорим о том, как можно тюнинговать двигатель, кузов и салон «Оки» своими руками, и какие возможны варианты ее преображения.

Варианты преображения

• Известно очень много вариантов трансформации «Оки», среди которых:
• • Внедорожник.
• • Родстер.
• • Кабриолет.
• • Машина для ралли.

Самым доступным и несложным является тюнинг «Оки» под джип, и вы с легкостью сможете осуществить это своими руками.

Внешне ВАЗ 1111 имеет некое сходство с внедорожником, и чтобы усилить этот эффект, нужно будет сделать лифтинг подвески, поставить диски большого диаметра и выбрать резину с мощным протектором. Но это лишь первый этап в создании эксклюзивного автомобиля для бездорожья.

Внешне «Оку» можно тюнинговать под внедорожник Grand Cherokee, из-за схожести их радиаторной решетки и фар (у обеих машин они имеют продолговатую, прямоугольную форму). Всего лишь установив колеса большого диаметра, обвес, резину с агрессивным рисунком, и придав капоту соответствующую форму, вы превратите простую «Оку» в миниатюрную копию популярного в 90-е годы внедорожника.

Тюнинг двигателя

Улучшить характеристики двигателя можно, либо полностью заменив мотор, либо усовершенствовав штатный силовой агрегат. В первом случае безупречным вариантом может стать инжекторный двигатель от Rover Mini объемом 1,3 л. Такой вид тюнинга предпочтителен, потому что существенно увеличиваются технические показатели автомобиля.

Важно! Недостатком является высокая стоимость реализации и необходимость в переработке под новый мотор большинства систем автомобиля.

Второй вариант – улучшение штатного двигателя, более простой и дешевый, но не позволяет достичь такой мощности, как в первом варианте. Тюнинг двигателя «Оки» нужно начинать с карбюратора.

Для начала необходимо увеличить диаметр дроссельной заслонки до 52-54 см, что даст возможность двигателю получить больше воздуха, и, следовательно, облегчит его работу, повысит моторесурс и увеличит показатели.

Установка нового распредвала повышает обороты до 7000 единиц. Также подтянуть мощность двигателя можно, заменив штатные клапаны на облегченные, улучшив седла клапанов, доработав впускные и выпускные каналы клапанов, установив бронзовые направляющие, изменив формы камер сгорания. В дополнение нужно поменять на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр – на модель с нулевым сопротивлением. Все это значительно повышает технические характеристики двигателя и оптимизирует его работу (потеря мощности будет минимальной).

Изменяем внешний вид кузова

«Ока» имеет довольно-таки неприметную внешность, как и почти все отечественные автомобили, и поэтому именно экстерьер пытаются изменить практически в первую очередь.

В основном меняют форму фар, штатные бампера на новые, устанавливают аэродинамический обвес, и прочее.

Стандартный бампер «Оки» плохо поддается модернизации из-за ограниченного тюнингового ресурса (небольшая площадь поверхности, близко расположены противотуманки и госномер).

Но если есть желание, то и штатные бампера реально раскачать с помощью монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовальной машинки. Оптимальным тюнингом бампера будет замена штатных образцов на современные модификации. Некоторые трудности с установкой заднего бампера может создать фаркоп.

Что касается оптики «Оки», то фары преображаются после установки накладок, перед этим нужно отполировать фары и поставить светодиодные лампы.

Возможна и полная замена фар, но для установки современной модели потребуется дорабатывать кузов.

Изменить внешний вид фар еще можно, доработав подложку фар, украсив светодиодными лентами, изменив дизайн обода фар (нанесение покрытия, стилизованного под хром). Задние фонари тюнингуют за счет установки накладок.

Тюнингуем салон

Тюнинг салона автомобиля «Ока» – отличный вариант для воплощения творческих идей и экспериментов мастера. Одним из основных элементов тюнинга является обивка, и ее желательно заменить новой.

Для этого используются различные материалы: твид, велюр, карпет, кожа. Самым долговечным материалом считается кожа, но в то же время и самым дорогим, да и у нее нет большого цветового ассортимента, как у других материалов.

В обивку можно устанавливать разные фигурные вставки и элементы.

Что касается сидений, то они либо дорабатываются установкой удобных подголовников, стильными чехлами, либо меняются на новые спортивные или кресла представительского класса. Также устанавливают новое рулевое колесо, стильные накладки на педали, электроподъемники, автоматический привод боковых зеркал и т.д. Крышу делают панорамной, или вырезают люк. При тюнинге салона «Оки» нелишним будет заменить на новую или изменить старую приборную панель. Из-за компактных габаритов автомобиля установить торпедо с других моделей, возможно, и не получится. Полная замена приборной панели повлечет за собой доработку торпедо.

Важно! Необходимо помнить о качественном уплотнении, так как доработанное или новое торпедо не должно издавать скрипов.

Модернизация штатной панели предусматривает установку или доработку новой подложки, замену ламп подсветки на светодиодные, что создаст нестандартный вид. Можно обтянуть торпедо карбоновой пленкой или кожей.

Тюнинг «Оки», а нужен ли?

ВАЗ 1111 является самым миниатюрным переднеприводным отечественным автомобилем с компактными габаритами и малым расходом топлива.

Но, помимо этих безусловных преимуществ, имеется целый ряд недостатков: простой внешний вид, слабые технические характеристики и низкий уровень комфорта.

Все это легко можно устранить с помощью тюнинга «Оки» своими руками, поэтому ответ на этот вопрос очевиден.

Тюнинг ОКИ ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

ВАЗ 1111, больше известный как Ока, благодаря компактным размерам и простому дизайну стал предметом насмешек. Между тем, этот автомобиль предвосхитил эру экономных, малолитражных автомобилей.

Сегодня практически каждый мировой бренд автомобилестроения разрабатывает собственную «малютку», поэтому в классе компактных автомобилей развернулась нешуточная конкурентная борьба. Отечественный автопром, наряду с итальянским, можно считать пионером в области освоения производства компактных автомобилей.

Другой вопрос, что ВАЗ 1111 не получил достаточного развития в виде разработки рестайлингов и новых поколений. Зато Ока предоставляет фанатам осуществлять тюнинг автомобиля своими руками и широкие возможности для модернизации.

Существует множество вариантов трансформации, рестайлинга ВАЗ 1111:

• Внедорожник
• Раллийный автомобиль
• Ретро автомобиль – дизайнерские концепции конца 60 начала 70 годов XX века обусловлены угловатостью форм кузова, применением ярких цветов в дизайне
• Кабриолет
• Родстер

Наиболее простым и доступным является тюнинг Оки для бездорожья, так как внешне автомобиль имеет сходства с этим классом машин.

Для усиления этого эффекта достаточно сделать лифтинг подвески, установить диски большего диаметра и резину с мощным протектором.

Но тюнинг Оки под джип не ограничивается только вышеперечисленными изменениями, их можно считать только первым этапом в деле создания эксклюзивной малютки-вездехода.

Внешний тюнинг Оки можно стилизовать под популярную модель внедорожника Grand Cherokee. Этому способствует схожесть фар и радиаторной решетки. У обоих автомобилей они продолговатые, прямоугольной формы.

Достаточно установить обвес, колеса с большим диаметром и тракторным протектором резины, а также придать соответствующую конфигурацию капоту и невзрачная ОКА превратится в миниатюрный клон популярного в 90 годы внедорожника.

Тюнинг автомобилей Оки своими руками делать достаточно легко.

Это обусловлено простотой технического устройства машины и непритязательным внешним видом, что, с одной стороны, делает модернизацию простой и дешевой, а с другой – позволяет проводить над автомобилем всевозможные эксперименты. Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 1111 – это лучшая школа для новичка и своеобразная творческая студия для опытного мастера.

Тюнинг двигателя Оки

Процесс улучшения характеристик двигателя условно можно разделить на 2 направления:

• Кардинальное изменение характеристик – полная замена мотора
• Улучшение штатного силового агрегата

Тюнинг ВАЗ 2105

В первом случае идеальным вариантом станет инжекторный мотор от Rover Mini с объемом 1,3 литра. Преимуществом такого вида тюнинга является значительное увеличение технических показателей, минусами станут высокая стоимость реализации и необходимость перерабатывать под новый мотор большинство систем автомобиля. Это дорого и занимает много времени.

Второй вариант – модернизация штатного силового агрегата более дешевый и простой, но не позволит получить такого прироста мощности, как в первом случае.

Тюнинг двигателя Оки своими руками необходимо начинать с карбюратора. Первый шаг – увеличение диаметра дроссельной заслонки до 52–54 см. Это позволит получать двигателю больше воздуха, что облегчит его работу, повысит показатели и увеличит моторесурс. Можно сразу установить тюнинговую модификацию карбюратора.

Установка нового распредвала позволяет повысить обороты до 7000 единиц. При этом обязательно необходимо подтянуть мощность двигателя, что делается при помощи следующих операций:

• Замена штатных клапанов на облегченные
• Модернизация седел клапанов
• Доработка впускных и выпускных каналов клапанов
• Герметизация клапанов
• Установка бронзовых направляющих
• Изменение форм камер сгорания

Дополнительно нужно заменить на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр на модель K&N с нулевым сопротивлением. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной.

С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.

Тюнинг подвески Оки

Улучшение ходовых характеристик ВАЗ 1111 – первоочередная задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий. Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.

Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так как последние быстро выходят из строя.

Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески. Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат – задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов. Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ 1111 своими руками.

Установка электрозамка на УАЗ

Тюнинг салона Оки

Здесь вариантов для модернизации больше чем достаточно:

• Полная замена обшивки салона. Для этого используются свои материалы или покупается специальный набор. Можно испробовать авторский прием переработки салона, например, доработка штатной обшивки
• Частичное декорирование – установка фигурных вставок и элементов в обшивку
• Доработка штатных кресел – установка удобных подголовников покупка или изготовление стильных чехлов. При этом должна быть учтена общая дизайнерская концепция переработки салона в части подбора цветов
• Замена штатных сидений на спортивные или кресла представительского класса
• Установка нового рулевого колеса
• Установка стильных накладок на педали
• Монтаж дополнительного оборудования: автоматического привода стекол и боковых зеркал
• Крышу можно сделать панорамной или вырезать люк

Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм и запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.

Тюнинг панели Оки

Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью – компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры. Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства.

Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту – обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается. Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель.

Тюнинг панели Оки своими руками также предусматривает 2 варианта:

• Модернизация заводской панели
• Установка новой панели, от других моделей автомобилей

Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные. Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды.

Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или доработанная торпеда не должна издавать скрипов. Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.

Тюнинг бампера для Оки

Стандартные бамперы ВАЗ 1111 плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина – небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера. Но при желании можно раскачать и штатные бамперы. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая.

Основная сложность модернизации штатного бампера – создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий. Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера.

Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками – замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и быстро. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей – фаркоп. Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов вперед.

Тюнинг фар для Оки

Тюнинг оптики Оки – один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля. Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.

Какие еще приемы можно применить для изменения внешнего вида фар:

• Изменение дизайна обода фары – нанесение блестящего покрытия, стилизованного под хром
• Доработка подложки фары
• Украшение светодиодными лентами, чаще всего они напоминают ресницы, но можно расположить их внизу и придать автомобилю агрессивный вид

Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности – фонари в любом случае остаются хорошо заметными.

Источник: СТО АВТО

Тюнинг автомобилей Ока своими руками

Я знаю три различных направления тюнинга Оки своими руками. Например, имея экономичный и дешевый автомобиль, можно сделать основной упор именно на эти его достоинства. Существуют экземпляры, которые потребляют всего три-четыре литра топлива на сотню км., но они, как правило, сильно теряют в динамике.

Следующее направление – это навес различного пластика, всевозможных брюлек и цацек. Что делает автомобиль Ока яркой клоунской машиной, однако никак не затрагивает ее надежности и эксплуатационных характеристик.

Лично я остановился на третьем варианте, конечно, не самом дешевом, однако более гармоничном, под названием – Ока своими руками. Конечно, из Оки вы не сможете сделать Mersedes, однако стремиться к этому я думаю, стоит.

Для того, чтобы успешно продвигаться в выбранном нами направлении следует со всей серьезностью подойти к приобретению «исходного материала».

Как правило, первым вопросом, возникающим перед автовладельцем, встает вопрос: где? Множество салонов сейчас продают Оку, однако торгуют там такими автомобилями только для расширения ассортимента, да и то, как правило, «на вынос», не утруждая себя предложением дополнительного оборудования и грамотно поставленной предпродажной подготовки. Собственно поэтому покупать обязательно только у официального дилера. Вы спросите, какого завода? Например, в Серпухове в настоящее время стоит импортная окрасочная линия, используемые там материалы очень качественные и применяется даже «металлик». А ведь окраска кузова и его внешний вид имеют для автомобиля решающее значение.

Поэтому я обратился к официальному дилеру СеАЗа. Выбрал себе серебристый металлик «Мираж». Мне кажется, что продержаться он должен немного дольше, да и московская грязь будет не так заметна на серебристом.

Из дополнительного оборудования я приобрел газовые амортизаторы «Монро» с гарантией два года, зеркала-лопухи под цвет кузова, сиденья с немного измененной формой и установленными подголовниками, велюровую обивку салона вместе с подлокотниками от шестерки, шумоизоляцию, фаркоп, прикуриватель и пепельницу (и не нужно смеяться – это тоже дополнительной оборудование), инерционные ремни безопасности, защиту картера движка, локеры (в просторечии именуемые подкрылками) и антикоррозийную обработку.

Очень удивил менеджеров автосалона, когда отказался от предложенной мне торпедо нового образца с тахометром, часами и консолью со специальным местом для магнитолы. Однако при моем росте (190 см) мне попросту с ними тесно, да и баранка перекрывала бы мне добрую половину приборов.

Ко всему прочему в той панели присутствует проблема с вентиляцией. Предпродажная подготовка. Без этой операции эксплуатировать «Оку» в принципе невозможно – уж очень отвратительное качество сборки. К сожалению оба завода этим страдают.

Понадобится протянуть практически все хомуты и крепеж, поправить большинство резинок-уплотнителей-чехлов, которые обычно стоят с перекосом или вообще неправильно. Знакомый слесарь подсказал мне еще одну немаловажную «доработку» — необходимо спрямить тросы стояночного тормоза у сайлентблоков заднего моста.

Непонятно по какой причине конструкторы загнули тросы, подвесив их на кронштейны чем, кстати, ощутимо сократили их долголетие. А правый вдобавок ко всему еще и пережимает заливной патрубок бензобака.

Дальше в обязательном порядке необходимо проверить угол опережения зажигания, отрегулировать карбюратор и натянуть ремни. По моей настоятельной просьбе кран отопителя сразу же был заменен на «керамический». Заодно и так называемый «Тосол» был поменян на импортный. Идентифицировать, что за жижа находилась в системе охлаждения, вряд ли бы кому-нибудь удалось.

Ну и естественно масло поменяли сразу. В силу привычки я на всех своих машинах применял «Шелл» — тот, который в желтых канистрах. А вот что заливается в мотор на заводе, лично мне неизвестно.

И вот практически счастливый обладатель новой Оки выезжает из ворот автосалона. Почему «практически»? Потому что еще предстоит очень долгая, кропотливая работа по доведению этого «конструктора для взрослых» до такого состояния, когда его можно будет с гордостью назвать АВТОМОБИЛЕМ, а говоря простым языком – тюнинг своими руками.

Начать тюнинг я решил с колес. Штатные колеса, которые ставят на заводе – «Би 308» 135/80 R12, устраивают большинство владельцев автомобилей Ока. Однако я это колесами не считаю.

Мною был приобретен комплект двенадцатидюймовых легкосплавных дисков «К&К», а также корейские шины Hankook 145 R12. Могу сказать, что с ними – совершенно другое дело. Создается впечатление, словно автомобиль отвязали, настолько очевидна разница в качении.

Да и на неровностях заметно улучшилась мягкость хода, а это в комплекте с газонаполненными амортизаторами очень важный момент.

Конечно, при покупке мне предложи тринадцатидюймовые диски в комплекте с шинами 155/70 R13, однако я вполне обоснованно решил, что с нашими дорогами оптимальным вариантом будет использование высокого профиля покрышки.

Следующим моим шагом стала «музыка». Установки такой дополнительной техники родной торпедо не предусмотрено. Прогулявшись по магазинам, можно обнаружить целых три «бороды», однако качество изготовления, да и внешний вид оставляют желать лучшего.

На моей старенькой Оке была установлена консоль от пятой модели «Жигулей», однако для маленького салона она несколько великовата. Совершенно случайно в одном из магазинов я наткнулся на никому не нужную, и даже уже покрытую пылью консоль от «Нивы» старого образца. Я сразу решил, что это именно то, что нужно.

Нижняя часть была отрезана, и в итоге консолька оказалась закреплена за отопителем и нижней части «торпеды» при помощи четырех саморезов. В гнездо магнитолы установил приобретенную на радиорынке Dewoo среднего класса.

В нижнюю переднюю часть дверей я врезал двухполосные динамики Prologi 10 см, а назад были изготовлены фанерные ящики, установленные впоследствии в нишу багажника. Туда установил двухполосные динамики Clarion 6r9. В итоге получил очень качественную музыку.

В консоли оказались пустые места, которые я решил приспособить для дополнительных кнопок. Это позволило мне сделать незначительную перестановку в органах управления. Если честно, то логику, которой руководствовались конструкторы, размещая штатные кнопки управления электропотребителями, мне понять так и не удалось. Естественно я решил полностью все переделать.

По моим представлениям левая рука управляет светом, а правая – чистотой стекол и теплом. Поэтому кнопки задней и передней противотуманок, а также головного света быстро перекочевали у меня в левую часть торпедо. На консоль установил своими руками кнопку аварийного света. Кнопки обогрева стеклоочистителя и заднего стекла отправил в правую часть.

Кнопка, включающая вентилятор отопителя также оказалась на консоли. Там же нашлось место и для прикуривателя, кнопки принудительного включения вентилятора радиатора и светодиодного вольтметра. Пепельницу от 21011 я установил на штатное место прикуривателя. Кроме всего прочего салон получил небольшой бардачок.

В стандартной комплектации автомобиля он отсутствует, однако в магазинах можно приобрести неплохой и главное простой в установке.

Свет в салоне ужасный. Штатной лампы хватает только на освещение левого уха водителя.

В заднюю часть обивки дверей своими руками были врезаны две лампы с красно-белыми стеклами (скорее всего от «ГАЗ-3110»), а на нижней части торпедо с правой стороны прямо над бардачком я поставил дополнительный плафон. Все это включается кольцевыми дверными выключателями.

Теперь выходя из машины в темноте можно даже заметить лужу, а попутные водители могут увидеть открытую дверь. Не лишней также оказалась установка лампы освещения багажника, которую я поставил сбоку на крышке технологического отверстия.

А никогда не задавались вопросом – почему воду в бачок заднего омывателя приходится заливать в багажнике? Это ведь неправильно, да и попросту неудобно. Лично я сделал так: прямиком под ковром салона провел трубку омывателя от восьмерки и вывел ее в моторный отсек. Туда же был выведен мною и провод от выключателя омывателя.

Интересно, что впереди на штатном бачке уже есть все необходимое для второго насоса-моторчика. Видимо конструкторы так и собирались сделать, но технологии не позволили. Итак, все подключено, проверено – работает отлично. Через некоторое время произошло вот что — мне на одной из бензоколонок налили вместо бензина полный бак неизвестной жидкости.

Как итог – проблемы с карбюратором. После этого случая прочистить и настроить и без того проблематичную и капризную систему мне уже так и не удалось. Пришлось решать вопрос кардинально. Я установил адаптированный карбюратор «Солекс-081». После его установки у автомобиля словно выросли крылья. Приемлемая тяга держится до 75 км/час на второй передаче.

После этого я поставил впускной коллектор с подогнанными и полированными каналами. Ощутимо повысилась приемистость, тяга на низких оборотах. Но появился непонятный противный дребезг из-под днища автомобиля. Оказалось, что это некоторое подобие резонатора в выпускной системе.

Моим решением было – вырезать! Мною был приобретен резонатор от 41го «Москвича» — он внутри со сквозным калиброванным отверстием и без дополнительных труб, и я вварил его вместо штатного. Правда эффект в итоге оказался немного странным.

На низких оборотах тяга еще выросла – на четвертой можно спокойно ехать 45-50 км/час, да и приемистость прибавилась, однако на высоких оборотах (близких к максимальным) тяга упала, точно также и максимальная скорость.

Как результат – у меня есть тяговитый, эластичный двигатель, который, однако, при желании может совершить стремительный обгон, что называется, позволяет «прохватить». Топливный расход при спокойной езде в городском цикле не превышает семи литров на сотню километров.

А что делать с экстерьером? Лично я не сильно люблю всякие пластиковые обвесы. Как не крути, ну не сделать из «Оки» ту же Paninfarina. Да и железо по кругу мне не очень нравится. На мини-джип «Ока» тоже не тянет. Итак, что мы имеем? А имеем мы окраску «металлик», что уже довольно красиво.

Но черные пластиковые бамперы вместе с «мордочкой» порядком портят общий вид. Тем более, что от серого налета они отмываются очень сложно, в итоге приходится использовать химию. В автосалоне, конечно, мне были предложены бамперы, окрашенные в цвет кузова, однако я хотел «изюминку».

В итоге я купил (все в аэрозольных баллончиках) подходящую по цвету краску, специальный грунт и лак. Поснимал бамперы и решетку, и стал красить, стараясь соблюдать технологию, применяя комбинацию полос «металлик-антрацит». Как и ожидалось, комбинация цветов в итоге оказалась очень удачной, что называется «в тему».

Машина приобрела оригинальный и что самое главное законченный вид. Правда на общем «металлическом» фоне не очень хорошо смотрелись передние поворотники оранжевого цвета и красный противотуманник. Не долго думая я заменил их на цветные лампочки и бесцветные стекла.

Для того, чтобы при парковке уберечь от возможных царапин бамперы, на их углы были наклеены пластиковые демпферы.

К концу проведенных мною работ по тюнингу автомобиля Ока своими руками один мой знакомый подарил мне банку черной суперкраски на эпоксидной основе (к сведению, такая краска применяется в атомной энергетике).

Я естественно выкрасил ею абсолютно всю систему выхлопа, с особенной тщательностью были выкрашены приемная труба и места стыков, после чего даже звук выхлопа поменялся. Есть вероятность, что при таком раскладе трубы смогут выдержать на просоленных московских автострадах более двух лет.

Заодно были окрашены колесные арки и пороги. Какими бы замечательными локеры не были бы, этим местам в любом случае достается пескоструйкой.

Постепенно автомобиль начал приобретать вид, который он должен иметь при выходе с завода. Конечно, я не хочу останавливаться на достигнутом, в планах у меня и принудительная вытяжка воздуха из салона, установка дефлетора на заднее стекло, и перенесение форсунки заднего омывателя, а также принудительный поддув карбюратора при помощи встречного воздуха.

Переделка «Оки»: тюнинг своими руками

Компактные габариты и примитивный дизайн ВАЗ-1111 стали предметом многочисленных насмешек, однако модель предвосхитила эпоху малолитражных и экономичных автомобилей. При этом «Ока» так и не получила должного развития в плане рестайлинга и новых поколений, что позволяет автовладельцам осуществлять тюнинг машины своими руками.

Виды тюнинга

Переделка авто «Ока» может осуществляться разными способами:

• Версия для раллийных гонок.
• Внедорожник.
• Ретро-версии. Концепции 60-70 годов XX века, отличающиеся угловатыми линиями кузова и яркими оттенками.
• Родстер.
• Кабриолет.

Переделка «Оки» для бездорожья является самой простой и часто встречающейся вариацией тюнинга. Для выделения и усиления уже имеющихся у ВАЗ-1111 внедорожных характеристики достаточно проведения лифтинга подвески, установки резины с мощным протектором и колесных дисков большого размера. Перечисленные изменения считаются первым этапом в процессе создания «Оки»-вездехода.

Дизайн передней оптики и радиаторной решетки позволяет стилизовать ВАЗ-1111 под внедорожник Grand Cherokee. Для этого устанавливают колеса большего диаметра, резину с тракторным протектором, специальный обвес и изменяют конфигурацию капота. Такая переделка «Оки» позволяет сделать из автомобиля миниатюрный клон популярного внедорожника.

Простота конструкции и примитивный внешний вид ВАЗ-1111 упрощают тюнинг, делая его более доступным и простым и позволяя проводить различные эксперименты.

Тюнинг двигателя

Модернизация двигателя «Оки» условно делится на два направления:

• Замена мотора.
• Улучшение характеристик штатного силового агрегата.

Идеальным вариантом переделки «Оки» на инжектор является установка 1,3-литрового двигателя от Rover Mini. Модернизация позволяет увеличить технические характеристики автомобиля, однако стоимость работ очень высока, поскольку под новый мотор необходимо перерабатывать большинство систем.

Второй вариант — улучшение двигателя. Он более дешевый, но не позволяет добиться такого прироста мощности, как первый.

Модернизация двигателя «Оки» начинается с карбюратора, а именно — увеличения диаметра заслонки дросселя. Это облегчает работу мотора, увеличивает его рабочий ресурс и технические характеристики. Вместо увеличения дроссельной заслонки можно сразу установить тюнингованную версию карбюратора.

Увеличение количества оборотов до 7000 единиц возможно благодаря монтажу нового распредвала. Одновременно с этим подтягивается мощность двигателя:

• Устанавливаются облегченные клапаны вместо штатных.
• Модернизация седел клапанов;
• Улучшение впускных и выпускных каналов клапанов.
• Герметизация.
• Монтаж направляющих из бронзы.
• Реконструкция камер сгорания.

Впускной и выпускной коллекторы заменяются на спортивные аналоги, воздушный фильтр — на модель K&N с нулевым сопротивлением. Работы позволяют повысить технические характеристики двигателя и минимизировать потери мощности.

Тюнинг подвески

При переделке «Оки» во внедорожник улучшение ходовых характеристик является первостепенной задачей автовладельца, поскольку штатная подвеска оставляет желать лучшего. С этой целью устанавливаются газо-масляные амортизаторы, повышающие управляемость и устойчивость автомобиля.

Менять штатные пружины не стоит, поскольку улучшенные модификации быстро выходят из строя. При переделке «Оки» на 13-колеса устанавливают резину соответствующего размера.

Для создания внедорожника производится лифтинг подвески при помощи специального набора или установки под пружины проставок. В результате задняя часть автомобиля поднимается, однако требуется доработка креплений амортизаторов.

Тюнинг салона

Вариантов модернизации салона, представленных на фото переделки «Оки», огромное множество:

• Замена обшивки салона. Приобретаются материалы или специальный набор. Нередко обшивка меняется частично посредством доработки штатной.
• Установка новых декоративных элементов и фигурных вставок в салон.
• Модернизация сидений. Подразумевает установку новых чехлов и удобных подголовников с учетом дизайна интерьера.
• Монтаж нового рулевого колеса и накладок на педали.
• Установка дополнительного оборудования и систем — боковых зеркал, автоматического привода.
• Вырезание люка или создание панорамной крыши.

Тюнинг салона «Оки» не ограничивается перечисленными выше вариантами — каждый автовладелец может воплощать любые идеи при оформлении салона.

Тюнинг приборной панели

Переделка торпедо «Оки» сопровождается трудностями, связанными с компактными габаритами автомобиля. Соответственно, приборную панель от других моделей установить не получится, поэтому остается только переделка родной панели.

Чаще всего автовладельцы прибегают к обтяжке торпедо пленкой или кожей. При помощи материалов и инструментов можно изменять дизайн панели и дополнять ее разъемами под специальное оборудование.

Тюнинг приборной панели выполняется двумя способами:

• Модернизация штатной панели.
• Замена торпедо на новую.

Первый вариант подразумевает под собой установку светодиодных ламп подсветки вместо обычных, новой подложки либо доработку старой, что позволяет изменить дизайн панели. Полная замена приборки также потребует внесения изменений в общую конструкцию.

При работах, связанных с тюнингом торпедо «Оки», обязательно учитывают качественное уплотнение: детали не должны скрипеть во время движения.

Тюнинг бампера

Родные бампера «Оки» практически невозможно модернизировать, поскольку тюнинговый ресурс у них ограничен из-за минимальной площади поверхности и близкого расположения противотуманных фар друг к другу.

Впрочем, штатные бампера можно изменить при помощи шлифовального инструмента, монтажной пены и эпоксидной смолы. При переделке «Оки» автовладельцы чаще всего увеличивают нижнюю часть бампера, устанавливая диффузоры.

Однако подобная технология тюнинга слишком трудоемкая и непрактичная.

Основные сложности, с которыми сталкиваются автолюбители при модернизации штатного бампера, это формирование четких линий и симметричной поверхности. С трудностями автовладельцы сталкиваются и при разработке дизайна, поэтому, как правило, за основу берется образец бампера от спортивных автомобилей.

Оптимальный вариант модернизации бампера «Оки» — замена родных деталей на различные модификации. Тюнинг такого рода проводится быстро и просто, трудности сопровождают только монтаж заднего бампера из-за наличия фаркопа. Визуально увеличить габариты кузова можно при помощи объемных бамперов или их выдвижения вперед.

Тюнинг оптики ВАЗ-1111

Немалое влияние на внешний вид «Оки» оказывает оптика, которая довольно часто подвергается тюнингу. Установка накладок является одним из действенных методов модернизации фар. Комплекты накладок можно приобрести в специализированных магазинах. Второй вариант — монтаж светодиодных ламп и полировка самих фар. Нередко проводят полную замену оптики, которая требует модернизации кузова.

Переделка оптики «Оки» может включать следующие изменения дизайна фар:

• Нанесение на обод блестящего покрытия со стилизацией под хром.
• Модернизация подложки оптики.
• Установка светодиодных лент, придающих автомобилю агрессивный внешний вид.

Тюнинг задней оптики ВАЗ-1111 чаще всего подразумевает монтаж накладок, которые не будут ухудшать безопасность и видимость фонарей.

Нюансы тюнинга «Оки»

ВАЗ-1111 считается одним из самых дешевых и экономичных автомобилей: расход топлива на 100 километров составляет всего 3-4 литра, сказываясь при этом на динамике.

В связи с этим автовладельцы прибегают к модернизации технической части модели, перед которой необходимо учитывать несколько нюансов:

• Модернизация начинается с приобретения необходимых материалов.
• Инструменты, оборудование и приборы желательно покупать у официальных дилеров во избежание подделок.
• Материалы под металлик должны быть высокого качества.

Ассортимент материалов и комплектующих к «Оке» может варьироваться в зависимости от того, какой конкретно тип тюнинга будет использоваться и что планирует видоизменять автовладелец.

Источник

Что можно сделать с двигателем на оке

Тюнинг ОКИ

ВАЗ 1111, больше известный как Ока, благодаря компактным размерам и простому дизайну стал предметом насмешек. Между тем, этот автомобиль предвосхитил эру экономных, малолитражных автомобилей. Сегодня практически каждый мировой бренд автомобилестроения разрабатывает собственную «малютку», поэтому в классе компактных автомобилей развернулась нешуточная конкурентная борьба. Отечественный автопром, наряду с итальянским, можно считать пионером в области освоения производства компактных автомобилей. Другой вопрос, что ВАЗ 1111 не получил достаточного развития в виде разработки рестайлингов и новых поколений. Зато Ока предоставляет фанатам осуществлять тюнинг автомобиля своими руками и широкие возможности для модернизации.

Тюнинг Оки своими руками

Существует множество вариантов трансформации, рестайлинга ВАЗ 1111:

• Внедорожник
• Раллийный автомобиль
• Ретро автомобиль – дизайнерские концепции конца 60 начала 70 годов XX века обусловлены угловатостью форм кузова, применением ярких цветов в дизайне
• Кабриолет
• Родстер

Наиболее простым и доступным является тюнинг Оки для бездорожья, так как внешне автомобиль имеет сходства с этим классом машин. Для усиления этого эффекта достаточно сделать лифтинг подвески, установить диски большего диаметра и резину с мощным протектором. Но тюнинг Оки под джип не ограничивается только вышеперечисленными изменениями, их можно считать только первым этапом в деле создания эксклюзивной малютки-вездехода.

Внешний тюнинг Оки можно стилизовать под популярную модель внедорожника Grand Cherokee. Этому способствует схожесть фар и радиаторной решетки. У обоих автомобилей они продолговатые, прямоугольной формы. Достаточно установить обвес, колеса с большим диаметром и тракторным протектором резины, а также придать соответствующую конфигурацию капоту и невзрачная ОКА превратится в миниатюрный клон популярного в 90 годы внедорожника.

Тюнинг автомобилей Оки своими руками делать достаточно легко. Это обусловлено простотой технического устройства машины и непритязательным внешним видом, что, с одной стороны, делает модернизацию простой и дешевой, а с другой – позволяет проводить над автомобилем всевозможные эксперименты.
Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 1111 – это лучшая школа для новичка и своеобразная творческая студия для опытного мастера.

Тюнинг двигателя Оки

Процесс улучшения характеристик двигателя условно можно разделить на 2 направления:

• Кардинальное изменение характеристик – полная замена мотора
• Улучшение штатного силового агрегата

В первом случае идеальным вариантом станет инжекторный мотор от Rover Mini с объемом 1,3 литра. Преимуществом такого вида тюнинга является значительное увеличение технических показателей, минусами станут высокая стоимость реализации и необходимость перерабатывать под новый мотор большинство систем автомобиля. Это дорого и занимает много времени.

Второй вариант – модернизация штатного силового агрегата более дешевый и простой, но не позволит получить такого прироста мощности, как в первом случае.

Тюнинг двигателя Оки своими руками необходимо начинать с карбюратора. Первый шаг – увеличение диаметра дроссельной заслонки до 52–54 мм. Это позволит получать двигателю больше воздуха, что облегчит его работу, повысит показатели и увеличит моторесурс. Можно сразу установить тюнинговую модификацию карбюратора.

Установка нового распредвала позволяет повысить обороты до 7000 единиц. При этом обязательно необходимо подтянуть мощность двигателя, что делается при помощи следующих операций:

• Замена штатных клапанов на облегченные
• Модернизация седел клапанов
• Доработка впускных и выпускных каналов клапанов
• Герметизация клапанов
• Установка бронзовых направляющих
• Изменение форм камер сгорания

Дополнительно нужно заменить на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр на модель K&N с нулевым сопротивлением. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной.

С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.

Тюнинг подвески Оки

Улучшение ходовых характеристик ВАЗ 1111 – первоочередная задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий. Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.

Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так как последние быстро выходят из строя.

Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески. Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат – задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов. Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ 1111 своими руками.

Тюнинг салона Оки

Здесь вариантов для модернизации больше чем достаточно:

• Полная замена обшивки салона. Для этого используются свои материалы или покупается специальный набор. Можно испробовать авторский прием переработки салона, например, доработка штатной обшивки
• Частичное декорирование – установка фигурных вставок и элементов в обшивку
• Доработка штатных кресел – установка удобных подголовников покупка или изготовление стильных чехлов. При этом должна быть учтена общая дизайнерская концепция переработки салона в части подбора цветов
• Замена штатных сидений на спортивные или кресла представительского класса
• Установка нового рулевого колеса
• Установка стильных накладок на педали
• Монтаж дополнительного оборудования: автоматического привода стекол и боковых зеркал
• Крышу можно сделать панорамной или вырезать люк

Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм и запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.

Тюнинг панели Оки

Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью – компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры. Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства.

Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту – обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается. Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель.

Тюнинг панели Оки своими руками также предусматривает 2 варианта:

• Модернизация заводской панели
• Установка новой панели, от других моделей автомобилей

Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные. Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды.

Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или доработанная торпеда не должна издавать скрипов. Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.

Тюнинг бампера для Оки

Стандартные бамперы ВАЗ 1111 плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина – небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера. Но при желании можно раскачать и штатные бамперы. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая.

Основная сложность модернизации штатного бампера – создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий. Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера.

Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками – замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и быстро. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей – фаркоп.
Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов вперед.

Тюнинг фар для Оки

Тюнинг оптики Оки – один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля. Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.

Какие еще приемы можно применить для изменения внешнего вида фар:

• Изменение дизайна обода фары – нанесение блестящего покрытия, стилизованного под хром
• Доработка подложки фары
• Украшение светодиодными лентами, чаще всего они напоминают ресницы, но можно расположить их внизу и придать автомобилю агрессивный вид

Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности – фонари в любом случае остаются хорошо заметными.

дроссель 52 см? из канализационного люка делать? чем автор думал, когда писал это?

Источник

Полезные доработки ваз «ока» своими руками

11 января 2016, 08:37 #1

Уважаемые владельцы, давайте делиться своими доработками этой замечательной машины.

11 января 2016, 11:43 #2

давввай. это мы любим. доводить ОКУ до ручки

что за доработки у тебя? ждём,с.

12 января 2016, 16:41 #3

Да что у меня: обдув бокового стекла пассажира. Колеса на 13. Дверь багажника с кнопки и сигналки, подсветка багажника. Стеклопод емники с доводчиками стекол. Ну и проводку переделал: при постановке на охрану откл мпгнитола, свет, закрывтся стекла. Пока все

12 января 2016, 17:46 #4

А о колесах на 13 с тремя дырками поподробнее??Какие диски и шины?Как ведут себя в арках?Не тяжко ли двигателю.

12 января 2016, 17:53 #5

Покупал ступицы стандарт под 4 шпильки. Позже напишу ощущения и подробности

12 января 2016, 17:58 #6

pppankov, 12 января 2016, 17:53, #5

Покупал ступицы стандарт под 4 шпильки. Позже напишу ощущения и подробности

Ждем-с.

12 января 2016, 19:07 #7 + 1

Минусов в установке не вижу совсем. Стала намного комфортнее га выбоинах. Руль поворачивается нормально. По динамике.передачи стали длинее. На бугор и как разгонная в основном 3.по ровному 4. Разгоняется немного медленнее.но плюсы от установки явные. Резина 155 65 р13 встала нормально. Но резал передний бампер и подкрылок. Можно было и не резать, те увести стойку тягами назад. Но стойка бы стала вертикально. А этого не хотелось. Становятся и 155 70 р13 но не у вмех. Большая вероятность черкания . да и под заднее правое ставил проставку. Просиавку брал с рередней ступицы, пересверлил на 4отверстия. Видел оку с 175 70 р13 но я не понял как он их воткнул, подкрылки точно не встанут и бампера резать однозначно

13 января 2016, 09:42 #8

Интересны реальные мнения по увеличению мощности двигателя

13 января 2016, 13:10 #9

pppankov, 12 января 2016, 19:07, #7

Минусов в установке не вижу совсем. Стала намного комфортнее на выбоинах. Руль поворачивается нормально.

минус и самый главный — нагрузка на движок. на ОКЕ он и так умирает после 30т.км, а так умрёт ещё быстрее. отказался от этого.

13 января 2016, 13:17 #10 + 2

pppankov, 12 января 2016, 16:41, #3

Да что у меня: обдув бокового стекла пассажира. Колеса на 13. Дверь багажника с кнопки и сигналки, подсветка багажника. Стеклопод емники с доводчиками стекол. Ну и проводку переделал: при постановке на охрану откл магнитола, свет, закрываются стекла. Пока все

а где фотки? написать и я напишу, у мну то-то и то-то. фотки хде?

13 января 2016, 14:27 #11

Если ставить колёса на 13, то по хорошему надо главную пару 11ю.

13 января 2016, 14:27 #12

Приоро шатуны туда, и гранто пошневую и пару горизонтальных карбюраторов с нулевиками

13 января 2016, 14:33 #13

Ищо можно головку на двоих купить от 16 кл ваза пополам пильнуть (одну половинку тебе вторую другу) и прихреначить

че там с него снимиш- из него бедного и так все соки выжали уже. Вот с таврюхи моторчик можно было бы подумать.

13 января 2016, 19:24 #14

Вячеслав. Симпатично получилось у тебя с подсветкой багажника. Вверху это гнезда прикурок? У меня с подсветкой менее симпатично, плафон круглый, не врезной. Да и еще идею хочу подкинуть: сейчас продают светодиодные ленты с контроллером и пультом управления. Так вот. Разбирает приборную панель. Снимаем металлические шкалы приборов. Вынимаем лампу подсветки. Выламываем перегородки между датчиками. Вверху начиная от датчика топлива до датчика температуры приклеиваем ленту. Использовал клеевой пистолет. Питание ленты сзади на дорожках. Единсивенное лампочку топлива нужно отделить перегородкой. Далее ставим накладки тюнинговые(желательно белые на просвет цифры) для того, что бы цвет светодиодов не менялся. Получается очень красиво. И можно менять цвет пультом. Я на многих тазиках так делал. Фото оки приборки нет а вот семерку поставлю. Остальные доработки постараюсь тоже сфотографиро

Источник

Бампер на оку своими руками

На чтение 16 мин. Просмотров 4 Обновлено 06.11.2020

Популярные публикации

Последние комментарии

Небольшой по размерам российский хэтчбек начал ыпускаться в далеком 1988 году, а закончилось производство совем недавно в 2008. Самый первый был дешевый автомобиль на 29 «лошадей» мощности и объемом 0,6 литров.

А теперь взгляните на достойные автомобили, которым сделали тюнинг.

Кстати, машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. Есть запаска на задней двери, «кенгурятник», трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

Злая «Ока»

Этот экземпляр получил капот и передние крылья с вентиляционными отверстиями, литые колесные диски и нестандартную окраску.

«Ока» на разварках

Как вам этот проект?

Заниженная подвеска, стильный обвес и настоящие пацанские разварки.

«Ока» в стиле стенс

Довольно известный проект. Передняя кромка капота была перенесена чуть ниже, ВАЗ-11113 «Ока» получила комплект экстремального занижения с установкой колес большого диаметра и накладок на колесные арки.

«Ока» WRX

Как вам воздухозаборник на капоте этой «Оки»? Он позаимствован от Subaru Impreza WRX. Замена на четыре круглые линзовые фонаря, литые колесные диски большого диаметра и оригинальные зеркала заднего вида.

Кабриолет из «Оки» своими руками

Синий кузов и оранжевый интерьер. У него нестандартный передний бампер и забавный воздухозаборник на капоте. Немного слабовато, зато своими руками.

«Ока» – Maseratti

Владелец настолько уверен в роскошности своего автомобиля, что решил установить логотип Maseratti.

ВАЗ-1111 «Ока» WTCC

Помните Лады, которые гоняются в чемпионате по кольцевым гонкам WTCC? Владелец этой «Оки» явно вдохновлялся гоночными болидами, когда создавал необычный обвес.

«Ока» хрю-хрю

Кузовной обвес явно не удался, ведь его передняя часть напоминает пятачок свиньи. Как то не впечатлило!

Внедорожная «Ока»

Такая «Ока» способна очень на многое на бездорожье, несмотря на отсутствие полного привода.Небольшой вес и компактные габариты — преимущества, которые делают микроавтомобиль неплохим проходимцем. Установлены зубастые колеса, шноркель, силовые бамперы и пороги.

ВАЗ-11113 «Ока» для пижонов

Понравился стеклоочиститель? Еще один вариант доработки отечественного микроавтомобиля своими руками. Все пластиковые элементы были заменены на новые, использованы расширители колесных арок, а также вогнутые колесные диски.

«Ока» для покорения бездорожья

Чем проще — тем лучше! Настоящему покорителю бездорожья не нужна красота. Главное — функциональность. Этот микроавтомобиль получил зубастые колеса, лифтинг подвески, мощную защиту картера.

Монстр-трак из «Оки»

Вы можете сделать из «Оки» совершенно безумный монстр-трак на самодельном шасси. Сложно даже представить агрегаты каких автомобилей использованы для создании этого внедорожника.

«Ока» для путешествий

Посмотрите на этого красавца со стильным кузовным обвесом и аэродинамическим багажником на крыше. Смело отправляемся путешествовать на любые расстояния!

ВАЗ-1111 «Ока» на шинах низкого давления

На базе Нивы выпускают болотоход «Марш». Но кому-то хочется сделать то же самое из «Оки». Оказывается, это возможно. Нужно взять раму от внедорожника, установить на нее кузов от микроавтомобиля и поставить шины низкого давления.

Пляжный багги

Это «Ока», превращенная в молодежный пляжный багги! От стокового автомобиля осталась лишь передняя часть. Задняя была создана с нуля из труб прямоугольного сечения и алюминия.

Оранжевая бестия

Крыша и двери были убраны, а в салоне новые сиденья с интегрированными подголовниками. На переднюю часть установии «кенгурятник», а штатные колеса заменили на новые.

Ламбо-«Ока»

Ваделец счастлив, а у нас много вопросов- зачем?

Установлены поднимающиеся двери, как у суперкаров Lamborghini, можно даже на «Оку».

Экстремальный развал для «Оки»

Как переплюнуть всех и сделать из советской микролитражки что-то совершенно экстремальное? Нужно переделать переднюю подвеску таким образом, чтобы задние колеса расположились под углом градусов 30-40 к дороге.

«Ока» для тайм-триала

Гоночный автомобиль — мечта многих. Он максимально легкий, а если поставить мощный двигатель и спортивные подвески, то на треке он может показать отличные результаты.

«Ока» драгстер

Еще одна ипостась крохотной микролитражки — мощный драгстер. Посмотрите на размер задних колес, чтобы понять, что тут всё серьезно и солидно.

Пикап из «Оки»

Сам завод и многие придворные ателье несколько раз пытались начать производство коммерческих модификаций на базе «Оки». И мелкими сериями такие версии действительно выпускали. Но этот пикап сделан своими руками и вовсе не для того, чтобы возить грузы.

«Ока» AMG

Представьте, что ателье AMG доработало ВАЗ-11113, примено так. Стильные немецкие штрихи, элегантные колесные диски большого диаметра, доработка силового агрегата.

«Ока» с салоном от ВАЗ-21110

Именно хорошего салона не хватало крошке. Интерьер от ВАЗ-2110 далек от идеала, но смотрится гармонично.

«Ока» Lukoil Racing

В 2002 году в команде Лукойл рейсинг началась постройка Оки с задним расположением силового агрегата 2112. Её нарекли «танцующая с волками». От серийного подрамника Оки пришлось отказаться и изготовить подрамник с стиле гоночных десяток.

Оказия

Самая известная из малолитражек данной модели. Её создал видеоблогер AcademeG, заменив практически все элементы на новые.

Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!

Начитавшись всяких статей, очень захотелось сделать бампер! Нужен был только человек готовый отдать свой кусок пластика. К счастью, а может и несчастью у моего друга валялся дома еще один бампер от ОКИ с небольшой дыркой в боковом изгибе. В тот же день я решил начать. Что мне для этого потребовалось:

1. Нож побольше и как можно поострей и канцелярский ножик.

2. 5-6 баллонов монтажной пены, стеклоткань, 6 упаковок эпоксидного клея (смолы).

3. Шкурка крупная, мелкая, брусок (очень удобная вещь).

4. Еще мне понадобился электра лобзик, дальше поймете зачем. Начал я с представлений будущего мега бампера на бумаге. Рисовал всякие загогулины и тому подобное. Потом решив что будет приступил к делу. Для начала бампер надо очень хорошо промыть, желательно с порошком. Это делается чтоб пена лучше пристала к нашему детищу.

Следующий шаг, выставляем наш бампер так как он стоит на машине. Я решил задуть всю нижнею часть бампера и опустить его на 9 см. для этого сделал зазор между землей и бампером 9 см.

Когда все выставлено можно начинать задувать пеной. Лучше всего это делать постепенно слоя в 2-3, я сделал все с 1 слоя и ждал пока пена высохнет 5 дней.

Когда же она высохла начал её вырезать. Для этого нам понадобится ножовка или нож. Для начала я предал форму как продолжение бампера.

После когда форма была дана зашкурил её сомой большой шкуркой с бруском чтоб максимально выровнять пену. Мусора было. 🙂 . Все теперь осталось дело за малым сделать воздуха заборники. У меня была задумка сделать один большой по центру, и два поменьше по бокам получиться должно было а-ля Sky Line. 🙂

Теперь надеюсь понятно зачем мне нужен был лобзик (для тех кто не понял, чтоб вырезать пластик что в центре). Боковые заборники вырезал по шаблону чтоб не напортачить. Теперь надо было это дело оклеить газетой с эпоксидкой, чтоб заклеить все дыры в пене и уменьшить тем самым расход шпатлевки. Когда с газетой было закончено можно было приступать к оклейки стеклотканью. Я разбавлял одну целую упаковку эпоксидки в банке и немного грел её чтоб она не была сильно густой, затем кисточкой намазывал на бампер и укладывал слой стеклоткани. Дал сутки ему высохнуть положил еще 3-4 слоя.

Зашкурил все это дело зерном 100 и начал шпатлевать. Первые 2 слоя сделал шпатлевкой Body с частицами стекловолокна. Перед нанесением 2 слоя предварительно зашкурил поверхность и протер ацетоном.

Далее шпаклевал тоже шпатлевкой Body тока уже обычной белой, без волокна. тоже в 2 слоя. Зашкурил зерном 100 и 800-1000. Купил грунт в баллончика, не помню что за фирма но мне одного хватила тока на один слой.

Вроде получилось симпатично и строго. На все у меня ушло что-то около 2200-2600 рубликов.

Для того чтобы еще лучше понять технологию изготовления бампера, вы можете посмотреть следующее видео:

Читайте также:

Как только появилось десятое поколение ВАЗ, так сразу же многие доводочные фирмы начали заниматься тем, что делают тюнинг ВАЗ 21010. Кажется, что завод уже разобрался со всеми проблемами своей продукции, а нет, определенные конструкторские просчеты все так же не побеждены. К примеру, можно

Так как Вентилятор Системы Охлаждения Двигателя (ВСОД) на ВАЗ 2110 имеет только одну скорость работы, то многим не нравится скачкообразное поведение стрелки ОЖ на приборной панели. Да и резкое включение вентилятора радиатора хочется как то сгладить 🙂 Решение вопроса есть и даже не одно !

Если вас интересует тюнинг торпеды ВАЗ 2109, то ознакомьтесь с данным материалом. Найдите паяльник, если вы умеете с ним работать, то это большой плюс, после

Ока Ваз 11113 — это небольшой по размерам российский хэтчбек, выпуск которого начался в 1988 году, а окончился совсем недавно, в 2008 году. Автомобиль поначалу выпускался на волжском заводе АвтоВаз, после чего производство было перенесено на завод СеАЗ и ЗМА.

Самый первый Ока был самым дешевым российским автомобилем, в комплект которого входил мотор на 29 «лошадей» мощности, а объем составлял 0,6 литров.

После чего появилась усовершенствованная версия Оки 11113, с двухцилиндровым двигателем, объем которого 0,7 литра, а мощность 33 лошадиные силы. Автомобиль шел с 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. Но из такой машины можно сделать что-то стоящее, если сделать ОКА тюнинг.

Максимальную скорость, которую может развить автомобиль, составляет 140 км/час. Далее машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. В машине присутствует запаска на задней двери, «кенгурятник», трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

ОКА тюнинг: доработка внешнего вида

Джип-вездеход «ОКА» рассчитан для езды по бездорожью. Автомобиль позаимствовал множество деталей для увеличения своей проходимости, из родных деталей остался кузов авто, светотехника, сидение и обивка салона.

Передняя панель позаимствована от восьмерки, а подлокотник и печка от пятерки. Кенгурин от модели Ssang Young Musso, что весьма необходимо для бездорожья. Машина демонстрирует легкость движения, маневренность на дороге и хорошую проходимость.

Под капотом автомобиля стоит инжектор и двигатель от известно компании Rover Mini, объемом 1,3 литра, мощностью 63 лошадиные силы. Чтобы показать возможности машины, нельзя стоять на месте и обсуждать детали. Нужно прочувствовать автомобиль и начать движение.

Хорошо демонстрируют показатели движения модели Оки 14-и дюймовые колеса, которые прибавили автомобилю значительный вес, а машина тем самым еще больше стала похожа на джип. Для увеличения проходимости автомобиля была позаимствована ходовая часть и подвеска у переднеприводного ВАЗа.

Далее видео про тюнинг ОКА Ламбо:

Стильные колеса и другая доработка шасси

Многим автолюбителям нравится ездить на растопыренных колесах, поэтому ВАЗ 11113 Ока тюнинг расширяет колею автомобиля на 150 мм, увеличивает арки для установки колес большего диаметра. Поверх арок можно установить пластиковые накладки, которые украсят внешний вид машины, и создадут индивидуальность.

Тюнинг Ока можно делать до бесконечности, все зависит, как правило, от фантазии хозяина. Внешний тюнинг Ока считается одним из самых важных и заметных элементов модернизации машины. Модно стало делать тюнинг аэродинамических обвесов, которые также смогут изменить вид машины и улучшат его технические характеристики.

Если, немного приподнять кузов машины, Вы сразу ощутите взгляд мимо проезжающих завистников. Установите хорошие бампера на место пластмассовых, выдвиньте их и сделайте отделку накладками, так Вы заметно расширите кузов машины, а сам Ока будет выглядеть еще мощнее.

Установите рулевой вал от восьмерки, с измененной посадкой водителя, так Вы получите долгожданный комфорт. А вот и долгожданные Ока тюнинг фото, с перечисленными модернизациями.

Переделываем салон Оки по Фен-шуй

Первое впечатление о салоне может показаться скудным и недостаточным для такой мощной машины. Тюнинг салона Оки включает в себя прошивку салона, современную обивку качественным материалом, установку электроподъемников стекла и качественной вибро- и шумоизоляции. Обновляются головные устройства, мидбасы, усилители и сабвуфер.

Торпедо также снабжается шумоизоляцией, а электроподъемники могут двигать стекла с помощью нажатия кнопки. На педалях находятся алюминиевые накладки, которые часто встречаются именно в спорт карах. Подчеркнуть дух спорта сможет громкий глушитель прямоугольной формы.

В машине присутствует низкий степень пассивной безопасности, поэтому эту особенность необходимо срочно исправлять. Для безопасности пассажиров и водителя установите травмобезопасную панель и дополнительные подушки безопасности. Плюс ко всему можно установить дисковые тормоза и систему динамической стабилизации.

Иногда, в качестве тюнинга Оки автолюбители приобретают пуско-зарядные устройства. Такие устройства необходимы в дороге, когда случайным образом садится аккумулятор. Дополнительно сможет украсить автомобиль интересная многоцветная аэрография и разрисовка виниловым украшением.

Здесь дайте волю профессиональному художнику, и он создаст «тачку», которая будет удивлять и ошеломлять всех на дороге. Самые популярные росписи на кузове в стиле фэнтези, мрачные замки, неизведанные планеты, звезды, или небо.

Добавление тяги автомобилю Ока

Многие считают, если машина маленькая, нет смысла делать тюнинг Оки под джип. Она действительно потребляет мало бензина, однако все заводские параметры двигательной системы не были предусмотрены в идеале, поэтому необходимо доработать некоторые характеристики.

Чтобы повысить мощность автомобиля, нужно сделать тюнинг мотора. Модернизация начинается с замены всех основных узлов, а именно воздушного фильтра, распределительного вала, карбюратора и головки блока цилиндров.

Заменить также придется систему выпуска и впуска топлива, цилиндровый мотор при этом меняется на роверовский, который имеет объем 1,3 литра. С таким двигателем машина набирает разгон равномерно.

Если же в машине установлен газовый агрегат, он также может подразумевать установку распределительного вала, с уровнем подъема 10,3 мм, и со значительно повышенным степеням сжатия. Когда происходит форсирование мотора газового агрегата, соответственно возрастает мощность и улучшается тяга на низах.

Сейчас весьма популярно проводить в автомобилях чип-тюнинг мотора, который существенно влияет на повышение эффективности двигателя. Такой способ модернизации отличается от других тем, что происходит изменение программного обеспечения в блоке управления мотором.

Программа может корректироваться с учетом скрытия резервов и других характеристик. Такой метод считается самым простым и самым мощным. В случае, если автомобиль перестанет работать, можно вернуть заводские характеристики двигателя обратно.

Чип-тюнинг способен снижать расход горючего, сокращает выброс топлива в атмосферу с вредоносными токсическими веществами. Чип-тюнинг сейчас применим к большинству российских автомобилей, в том числе и к знаменитому ВАЗ 2106.

Обязательно делая тюнинг Оки необходимо провести замену распредвала, толкателя и прошлифовать коллектор. Процедура прошлифовки означает подгон каналов коллектора к каналам головки. Толкатели специального профиля, с облегченным клапаном и новым распредвалом могут существенно увеличить мощность двигателя Оки.

Для нового двигателя будет важно установить качественный воздушный фильтр, тем самым, позволяя набирать обороты колес до 7000 об/минуту, а на дороге будут ощутимы агрессивные ноты мотора.

Чтобы снизить потерю топлива на высоких оборотах дорабатываются выпускные и впускные каналы, меняются седла клапанов и форма камеры сгорания. Такой вид тюнинга считается одним из самых дорогих, так как мастер выполняет всю работу вручную.

Для компактного автомобиля повышение мощности будет весомым аргументом. Установив главную пару с хорошим передаточным числом, можно повысить максимальную скорость Оки, также улучшить характеристики разгона, которые сможет оценить по достоинству даже сам водитель. Запас тяги будет чувствоваться во время движения, он добавит уверенность и маневренности на дороге.

В процессе тюнинга двигателя можно получить такие результаты:

• максимальная скорость двигателя увеличится с 119 до 127 км/час;
• время разгона до 100 км/час увеличиться с 36 до 25 секунд.

Тюнинг Оки своими руками — что нужно знать?

Наверняка всех мучает вопрос: «Как сделать Ока тюнинг своими руками?». Так как автомобиль считается самым дешевым и экономичным, можно подчеркнуть такие достоинства: на 100 км пути машина употребляет всего 3-4 литра топлива, но при этом теряет свою динамику.

Попробуем усовершенствовать техническую часть такого мощного агрегата, для этого необходимо:

• любой ремонт начинать с покупки необходимо материала;
• все инструменты, приборы и устройства покупать у официального дилера, чтобы избежать возможной подделки;
• выбирать только качественные материалы, под металлик.

Далее переходим к покупке оборудования: газового амортизатора, зеркал, которые сочетаются с цветом кузова, роскошной обивки салона с подлокотниками, фаркопа, прикуривателя с пепельницей, материала для шумоизоляции, прибора защиты картера двигателя, прибора антикоррозийной обработки, локеров (подкрылков), инерционных ремней безопасности.

Дополнительно можно приобрести новую торпедо с часами, тахометром и специальным местом для магнитолы. Рассматривая машину, можно заметить, как конструкторы изогнули тросы авто, тем самым, сократив его долголетие.

Можно заметить, как один трос прижимает заливной патрубок бензобака, что неблаготворно влияет на двигательный аппарат, поэтому требуется некая перепланировка. Затем переходим к регулировке карбюратора, натяжных ремней и замене отопительного крана.

Начнем изменения внешнего вида с замены колес, приобретенный комплект должен состоять из легко сплавных дисков и шин необходимого диаметра, обычно от 14 до 16 дюймов. Первое впечатление, которое Вы получите — это насколько изменились ощущения от движения, появилась мягкость хода по неровностям.

В замене торпедо можно использовать консоль от «Нивы», для этого необходимо отрезать нижнюю часть устройства, закрепить её на четырех саморезах за отопитель и нижнюю часть торпеды.

В торпеду можно устанавливать магнитолу, а на передней нижней части двери вмонтировать динамики. Остальные динамики нужно установить в нише багажного отделения. Если всю работу сделать правильно, можно получить качественную музыку.

В торпедо также можно установить кнопки управления головным светом, задним и передним противотуманником, кнопку аварийного света, кнопку обогрева для заднего стекла и заднего стеклоочистителя, прибор включения вентилятора.

Там где расположен прикуриватель, также можно установить дверную пепельницу. Не забудьте установить бардачок, который можно купить в любом автосалоне.

Поможет сделать модернизацию машины самостоятельно специальное Ока тюнинг фото своими руками, на котором видно где должны находиться все приборы. Фото можно использовать для ориентира или как схему наполняемости салона.

Чтобы улучшить качество освещения салона, можно врезать две лампы необходимого цвета в заднюю часть обивки дверей, еще один светильник можно установить в нижней части торпедо над бардачком. Не будет лишней установка лампы в багажном отсеке.

Далее видео с вариантом тюнинга Оки своими руками:

Ока-вездеход своими руками

Автомобиль Ока является известным творением завода АвтоВАЗ. Популярность он получил за низкий расход топлива и миниатюрные размеры. В настоящее время производство машины прекратилось. Многие нынешние владельцы, вне зависимости от умений, пробуют усовершенствовать свои транспортные средства за счет улучшения многие агрегатов и механизмов. Над Окой также экспериментируют. Некоторые создали из автомобиля настоящий вездеход.

Примеры вездехода из Оки

Примеры встречаются самые разнообразные. Иногда поражает фантазия разработчиков и конструкторов. Изготавливают такие немыслимые модели вездехода из Оки, что даже не верится. Как правило, такие переделки отличаются только дизайном, размером колес и видом ходовой части. Чаще всего делают вездеходы на основе покрышек низкого давления для хорошей проходимости.

За основу таких автомобилей берут ходовую часть других транспортных средств. Крылья срезают для удобство монтажа и установки колес. Встречаются вездеходы, в которых изменяют и кузовную часть. Чаще всего это придает привлекательный внешний вид. Некоторые умельцы умудряются еще красиво рихтовать и закрасить места стыка деталей корпуса.

На данной фотографии автолюбитель также установил защиту для дна машины. Это сделано с целью понизить нагрузки. Если бы владелец перекрасил бы все транспортное средство, то получился отличный и качественный вездеход.

Встречаются конструктора, которые также стараются улучшить сильные качества автомобиля. Так как двигатель на автомобиле Ока слабый, приходят к установке моторов от других транспортных средств. Этот процесс трудоемкий, но ради нескольких лошадок к нему приходят. Некоторые автолюбители большое внимание уделяют кузову и внешнему виду. Иногда получаются такие модели, что их не стыдно показать на какой-нибудь выставке.

Гусеничный вездеход из Оки: особенности конструкции

Сделать вездеход на основе гусениц — процесс сложный и затратный. Конечно, можно соорудить их самостоятельно, но лучше всего ничего не мудрить и купить уже готовые. Отличным вариантом будут гусеницы от «Бурана». Они значительно дешевле и имеют достаточную массу.

Приводные валы также необходимо купить именно от этой модели. Коробка переменных передач с тормозным механизмом Оки идеально будет сочетаться с такими гусеницами. Шлицевую часть приводных валов требуется удалить и смонтировать их с Окой. Здесь пригодятся собственные ШРУСы автомобиля. Тормозные диски также удобно присоединять и подключать к механизмам. На передних валах необходимо проделать такую же работу. После этой процедуры требуется установить тормозные механизмы. Тормоза лучше всего установить именно спереди.

Далее, надо проверить работу всех механизмов и их креплений. Если все взаимодействует безотказно, то смело начинаем пользоваться таким вездеходом. Можно встретить также модели, у которых гусеницы устанавливаются на каждое колесо. Единственным преимуществом такого транспортного средства считается меньший вес. Однако, сцепления с дорогой будет лучше у цельных гусениц.

Как переделать оку в вездеход своими руками

Если вы решили самостоятельно заняться усовершенствованием своего автомобиля Ока, то изначально надо подготовиться. Для производства потребуется:

• автомобиль Ока;
• профильная труба для рамы;
• ходовая от Нивы;
• двигатель ВАЗ-1111;
• рулевое от «Девятки»;
• шины.

Сперва требуется сделать раму из профильной трубы. Лучше всего разработать подробную схему и обратиться к профессиональному сварщику для обеспечения надежных соединений. После этого устанавливается раздаточная коробка и подключается к механизмам автомобиля. Что касается подвески, то здесь лучше всего поставить рессоры. Пружины тоже могут быть, но тогда конструкция рамы станет сложнее. Да и в целом рессоры будут лучше для езды по бездорожью. Для установки колес потребовалось срезать крылья автомобиля. Если этого не сделать, то шины большого диаметра будет невозможно установить. Ходовая часть от Нивы должна обеспечить идеальную работу на бездорожье. Как только основная сборка закончена, необходимо проверить автомобиль. Лучше всего произвести сразу испытания в несколько этапов по бездорожью. 

Внедорожник из Оки: чего стоит опасаться

Как показывает практика, у вездехода тоже есть слабые и уязвимые места. Увеличивается расход моторного масла, особенно если часто преодолевать водные преграды. Некоторые владельцы подобных вездеходов отмечают быстрый износ резины. Проблем с рамой возникнуть не должно, но лучше всего перестраховываться и перепроверять сварные швы. Все механизмы и детали лучше всего покрывать защитным материалом или краской чтобы избежать коррозии. Из-за неаккуратных соединений вода может попасть вовнутрь автомобиля, что в скором времени вызовет проблему.

Необходимо дополнительно установить специальную защиту на поддон картера двигателя. Некоторые автолюбители специально прикрепляют пенопласт для повышения плавучести транспортного средства. Если конструктор решил оставить пружины вместо рессор, то велик риск их быстрого износа. Он вызывает жесткость хода и дискомфорт пассажиров по время езды по бездорожью.

▶▷▶▷ как сделать из оки кабриолет своими руками

▶▷▶▷ как сделать из оки кабриолет своими руками

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	08-04-2019

как сделать из оки кабриолет своими руками — Самодельное авто-кабриолет — YouTube wwwyoutubecom watch?vDI6YodAR3k8 Cached КАБРИОЛЕТ ШЕСТЕРКА Внедорожник своими руками и его Умелец из Пензы сделал Невероятно красивый ОКА вездеход своими руками из оки 2015 — YouTube wwwyoutubecom watch?vrdiNmNbgEe0 Cached ОКА вездеход своими руками из оки 2015 багги внедорожник кабриолет сделать с Окой, что бы она поехала? Как Сделать Из Оки Кабриолет Своими Руками — Image Results More Как Сделать Из Оки Кабриолет Своими Руками images Как можно сделать тюнинг Оки? autotodaybok4607-kak-sdelat-tyuning-okihtml Cached Кабриолет Машина для ралли Самым доступным и несложным является тюнинг Оки под джип, и вы с легкостью сможете осуществить это своими руками Самодельный внедорожник: как сделать своими руками? fbruarticle306015samodelnyiy-vnedorojnik-kak-sdelat Cached Как сделать из автомобиля Волга кабриолет своими руками : пошаговая инструкция Михаил Полезные самоделки для автомобиля своими руками Светлана Переделка Оки: тюнинг своими руками fbruarticle403004peredelka-oki-tyuning-svoimi-rukami Cached Квадроцикл из Оки , или Экстрим своими руками Галина Кулеш ВАЗ-2101: тюнинг своими руками Алексей Губенко Как сделать тюнинг капота своими руками ? 彩霸王免费资料,本港彩票wwwxj788net,彩霸王线免费资料,彩霸王全年免 wwwavtolibcom?p5 Cached 上海宇洲干燥剂有限公司位于中国经济的前沿上海嘉定工业区是原上海分子筛厂的延续 本公司可供以下产品钾a型3a分子筛钠a型4a分子筛钙a型5a分子筛钠x型13x(apg)分子筛空分专用氨分解专用分子筛碳分子筛瓷球镍触媒n-938中空玻璃专用分子筛活性 Супер тюнинг Оки от Авто ВАЗ — фото и видео wwwoka-clubrutuninghtm Cached Автомобиль-кинотеатр Пошаговая инструкция о том, как сделать из вашей оки самый настоящий автомобиль — кинотеатр Переделка Оки: тюнинг своими руками RUUD ruudruavtomobili31821-peredelka-oki-tyuning Cached Как с главного экрана убрать поиск Гугл: простейшие методы тюнинг своими руками Ока — 23 оригинальных тюнинг-проектов fishkinetauto2711191-oka—23-originalynyh Cached Как сделать домашний коньяк Кабриолет из Оки своими руками 0 Тогда вы можете Как сделать багги из запорожца Багги своими руками из ваз wwwkakprostorukak-112334-kak-sdelat-baggi-iz Cached Багги своими руками из ваз 2108 видео Совет 2 : Как сделать багги Сегодня на рынке представлено множество моделей специальной техники для активного отдыха квадроциклы, карты, багги Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 2,550

• Женский информационно-развлекательный портал. Новости, события из мира моды, шоу- и кинозвезд. Совет
• ы по уходу за кожей, оздоровительные практики. Компактный внедорожник построил своими руками конструктор из Томской области. Крохотная Ока, изначально не приспособленная для форсирования даже самого
• уктор из Томской области. Крохотная Ока, изначально не приспособленная для форсирования даже самого мелкого брода,… Комплекс услуг по доставке грузов и корреспонденции в различные регионы России. Калькулятор тарифов. Адреса представителей. В новый год без долгов. В преддверии Нового года компания Ростелеком дарит подарки каждому абоненту! Для этого нужно сделать всего 3 шага: Но вы слишком сильно полагаетесь в своих суждениях на эти качества, слова имеют для вас второстепенное значение. Сделайте на это поправку — и у вас будут все шансы хорошо разбираться в людях. quot;Популярная механикаquot; — журнал. Статьи о технологиях, истории, оружии, архив номеров, условия подписки. Способностью восстанавливать конечности обладает ряд представителей животного мира. Расписание фильмов, афиша, новинки, фотогалеря, акции. Joomla! — the dynamic portal engine and content management system. Усман, дерзкий коп из парижского пригорода, и Франсуа, амбициозный столичный полицейский, объединяют усилия в расследовании убийства жены большого чиновника…

шоу- и кинозвезд. Советы по уходу за кожей

новинки

• 彩霸王线免费资料
• багги Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster
• и вы с легкостью сможете осуществить это своими руками Самодельный внедорожник: как сделать своими руками? fbruarticle306015samodelnyiy-vnedorojnik-kak-sdelat Cached Как сделать из автомобиля Волга кабриолет своими руками : пошаговая инструкция Михаил Полезные самоделки для автомобиля своими руками Светлана Переделка Оки: тюнинг своими руками fbruarticle403004peredelka-oki-tyuning-svoimi-rukami Cached Квадроцикл из Оки

Request limit reached by ad sasXML

Женский информационно-развлекательный портал. Новости, события из мира моды, шоу- и кинозвезд. Советы по уходу за кожей, оздоровительные практики. Компактный внедорожник построил своими руками конструктор из Томской области. Крохотная Ока, изначально не приспособленная для форсирования даже самого мелкого брода,… Комплекс услуг по доставке грузов и корреспонденции в различные регионы России. Калькулятор тарифов. Адреса представителей. В новый год без долгов. В преддверии Нового года компания Ростелеком дарит подарки каждому абоненту! Для этого нужно сделать всего 3 шага: Но вы слишком сильно полагаетесь в своих суждениях на эти качества, слова имеют для вас второстепенное значение. Сделайте на это поправку — и у вас будут все шансы хорошо разбираться в людях. quot;Популярная механикаquot; — журнал. Статьи о технологиях, истории, оружии, архив номеров, условия подписки. Способностью восстанавливать конечности обладает ряд представителей животного мира. Расписание фильмов, афиша, новинки, фотогалеря, акции. Joomla! — the dynamic portal engine and content management system. Усман, дерзкий коп из парижского пригорода, и Франсуа, амбициозный столичный полицейский, объединяют усилия в расследовании убийства жены большого чиновника…

Совершенно новый Jeep® Grand Cherokee 2021 года открывает новые горизонты в сегменте полноразмерных внедорожников

Почти 30 лет назад Jeep® Grand Cherokee начал свое наследие как самый титулованный внедорожник в истории. Сегодня, после четырех революционных поколений автомобилей, бесчисленных отраслевых наград и почти 7 миллионов мировых продаж, бренд Jeep продолжает разрушать ожидания сегмента полноразмерных внедорожников с совершенно новым Jeep Grand Cherokee L.

2021 года.

Новейшая итерация спроектирована и спроектирована так, чтобы обеспечить непревзойденную комбинацию еще более легендарных возможностей 4×4, превосходной дорожной изысканности, премиального стиля и мастерства внутри и снаружи, а также множества передовых функций безопасности и технологий.В результате появился совершенно новый Jeep Grand Cherokee L 2021 года, который впервые в мире рассчитан на шесть или семь мест.

«Когда вы намереваетесь переосмыслить столь любимый внедорожник, как Jeep Grand Cherokee, опираясь на его почти 30-летнее наследие в качестве сверхуспевающего, главное в каждом принимаемом решении», — сказал Кристиан Менье, глобальный президент Jeep Brand. FCA. «Благодаря этому наследию, которым руководствуется команда Jeep, новый Jeep Grand Cherokee 2021 года создан, чтобы превзойти ожидания и сделать то, на что не способен ни один другой внедорожник: легендарные внедорожные возможности Jeep 4×4 в сочетании с превосходными манерами на дороге.Он построен на совершенно новой архитектуре и обернут в потрясающий новый дизайн, который отражает его культовое дизайнерское наследие Jeep, а также расширяется для размещения третьего ряда для удовлетворения растущих потребностей наших клиентов Jeep, которые просили больше места и функциональности. Grand Cherokee L действительно выделяется в своем сегменте и продолжает поднимать планку возможностей, производительности и роскоши, одновременно открывая новые горизонты универсальности и функциональности ».

Ультрасовременный Jeep Grand Cherokee L 2021 года спроектирован как внутри, так и снаружи, чтобы обеспечить непревзойденные возможности и сбалансированную динамику вождения.Его знаменитые системы 4×4 (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II и Quadra-Drive II), пневматическая подвеска Quadra-Lift и система контроля тяги Selec-Terrain придают Grand Cherokee L легендарные возможности бренда Jeep 4×4. Совершенно новая архитектура и скульптурный аэродинамический стиль кузова в сочетании повышают производительность, безопасность и надежность автомобиля, а также значительно снижают вес, шум, вибрацию и жесткость автомобиля. Grand Cherokee L, созданный для обеспечения максимальной безопасности, комфорта и удобства пассажиров, обладает мощными функциями и технологиями нового поколения, которые выделяют его в сегменте полноразмерных внедорожников.

Построенный на новом сборочном комплексе Детройта — Mack Plant, Jeep Grand Cherokee L 2021 года поступит в дилерские центры Jeep во втором квартале 2021 года и будет доступен в четырех различных комплектациях: Laredo, Limited, Overland и Summit. Производство совершенно нового двухрядного Jeep Grand Cherokee и его электрифицированной версии 4xe планируется начать производство на сборочном заводе Mack в конце 2021 года. складывается динамика движения по бездорожью.Легендарные внедорожные качества начинаются благодаря трем системам 4×4 — Quadra-Trac I, Quadra-Trac II и Quadra-Drive II с задним электронным дифференциалом повышенного трения (eLSD). Все три системы оснащены активной раздаточной коробкой для улучшения тяги за счет перемещения крутящего момента для работы с колесом с максимальным сцеплением.

Quadra-Trac I — это односкоростная активная раздаточная коробка, которая использует входные данные от нескольких датчиков в транспортном средстве для упреждающей регулировки распределения крутящего момента и будет продолжать реагировать на корректировку в случае пробуксовки шин.При обнаружении проскальзывания колес до 100 процентов доступного крутящего момента мгновенно передается на ось с наибольшим тяговым усилием.

Двухскоростная активная раздаточная коробка Quadra-Trac II с понижающим передаточным числом использует входные данные от нескольких датчиков в автомобиле для упреждающей регулировки распределения крутящего момента и будет продолжать реагировать на корректировку при проскальзывании шины. При обнаружении проскальзывания колес до 100 процентов доступного крутящего момента мгновенно передается на ось с наибольшим тяговым усилием.Активный контроль крутящего момента 4-Low с передаточным числом 2,72: 1 улучшает маневренность на бездорожье и обеспечивает бескомпромиссную производительность.

Quadra-Drive II с двухскоростной активной раздаточной коробкой и задним eLSD обеспечивает лучшую в отрасли тяговую способность. Система мгновенно определяет проскальзывание шин и плавно реагирует, распределяя крутящий момент двигателя на шины с тяговым усилием. В некоторых случаях автомобиль ожидает низкого сцепления с дорогой и упреждающе корректирует, чтобы ограничить или устранить пробуксовку шин. Quadra-Drive II доступен для модели Overland 4×4 в комплектации Off-Road Group и входит в стандартную комплектацию моделей Summit.

Quadra-Lift
Эксклюзивная пневмоподвеска Jeep Quadra-Lift, теперь с электронным адаптивным демпфированием, обеспечивает лучший в своем классе дорожный просвет и преодоление водного брода. Система автоматически регулирует настройку амортизатора в соответствии с изменяющимися дорожными условиями для повышения комфорта, устойчивости и контроля.

Система Quadra-Lift Jeep Grand Cherokee L 2021 года работает автоматически или может управляться вручную с помощью пульта управления и имеет пять настроек высоты для оптимальной езды:

• Нормальная дорожная высота (NRH): 8.Зазор 3 дюйма (212 мм) обеспечивает улучшенную экономию топлива, а также улучшенную аэродинамику при движении по дороге
• Off-road 1: приподнимает автомобиль еще на 1,6 дюйма (40 мм) от NRH для увеличения высоты при преодолении препятствий (9,9 дюйма).
• Off-road 2: Обеспечивает легендарную внедорожную способность Jeep и обеспечивает дополнительные 2,4 дюйма (60 мм; на 9 процентов больше, чем у предыдущего поколения) от NRH для увеличения, лучшего в своем классе дорожного просвета от 10,9 дюймов до 24 дюймов. глубины водного брода (улучшение на четыре дюйма по сравнению с предыдущим поколением)
• Режим парковки: опускание 1.8 дюймов (46 мм) от NRH для облегчения посадки / высадки, что вдвое быстрее выравнивает автомобиль по сравнению с предыдущим поколением. Режимы NRH и Park выбираются водителем, что дает ему полный контроль над дорожным просветом автомобиля. Усовершенствования пневматической подвески включают в себя конструкцию с двумя баками для обеспечения более контролируемой и быстрой работы.
• Aero Mode: опускает автомобиль на 0,8 дюйма (21 мм) от NRH. Аэрорежим регулируется скоростью автомобиля и настраивается на оптимальную производительность и экономию топлива. Автомобиль также перейдет в режим Aero в спортивном режиме
.

Quadra-Lift добавляет до 4.Размах подъема 17 дюймов (106 мм), поддерживаемый четырехугольными пневморессорами, обеспечивающими воздушную амортизацию и превосходную езду. Передаточное число на Grand Cherokee L составляет 44: 1.

С доступной пневматической подвеской Quadra-Lift Jeep Grand Cherokee L 2021 года имеет угол въезда 30,1 градуса, угол съезда 23,6 градуса и угол отрыва 22,6 градуса.

Selec-Terrain
Лучшая в своем классе система управления тягой Selec-Terrain в Grand Cherokee L 2021 года позволяет клиентам выбирать настройки на дороге и бездорожье для достижения оптимальных характеристик 4×4.Эта функция электронно координирует до шести различных трансмиссий, разделение крутящего момента 4×4, торможение и управление, системы рулевого управления и подвески, включая управление дроссельной заслонкой, переключение трансмиссии, раздаточную коробку и контроль тяги, контроль устойчивости, антиблокировочную тормозную систему (ABS) и ощущение рулевого управления. .

Система Selec-Terrain предлагает пять доступных режимов движения на местности (Авто, Спорт, Камень, Снег, Грязь / Песок), чтобы обеспечить оптимальную калибровку для любого конкретного сценария вождения.

Hill-Descent Control позволяет водителям управлять скоростью Grand Cherokee L на крутых и сложных склонах с помощью электронных подрулевых переключателей, которые входят в стандартную комплектацию всех моделей, без необходимости использования педалей газа или тормоза.Система Hill-Descent Control входит в стандартную комплектацию моделей Overland и Summit и работает как в прямом, так и в обратном направлении.

При оснащении доступной внедорожной группой модель Trail Rated Overland 4×4 имеет лучшие в своем классе тяговые характеристики, дорожный просвет, маневренность, шарнирное сочленение и улучшенный водный брод (способный преодолевать до 24 дюймов). Off-Road Group также включает в себя высокопрочные стальные защитные пластины, задний мост с электронным дифференциалом повышенного трения, 18-дюймовые алюминиевые диски и прочные всесезонные шины.

Совершенно новая архитектура обеспечивает динамику движения и долговечность мирового класса.
Совершенно новый Jeep Grand Cherokee L 2021 года получил множество улучшений для оптимизации плавности хода, управляемости и тихого звука, а также снижения веса и повышения топливной экономичности. Новый дизайн unibody вместе с тремя доступными системами 4×4 (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II и Quadra-Drive II), доступная пневматическая подвеска Quadra-Lift и стандартная система контроля тяги Selec-Terrain улучшают легендарные возможности Grand Cherokee с колесной формулой 4×4.

Использование легких и высокопрочных алюминиевых заглушек, в том числе капота и задней двери, помогает снизить вес и повысить экономию топлива. Команда инженеров Jeep снизила вес, установив ось непосредственно на двигатель вместе с прочной алюминиевой передней опорой, алюминиевыми опорами двигателя и рулевым механизмом, магниевой поперечной балкой, алюминиевыми опорами амортизаторов и совершенно новым электронным главным тормозом. бустерная система. В конструкции кузова Grand Cherokee L используются новейшие марки стали 3-го поколения, которые помогают выдержать вес, удары и повысить долговечность.Сталь следующего поколения дала инженерам и конструкторам возможность производить холодную штамповку сложных деталей из более прочных материалов, что было невозможно в прошлом, создавая более прочную и инновационную структуру кузова.

Инженеры Jeep сделали большой упор на создание прочной и легкой конструкции кузова, сбалансированной, но функциональной. Для достижения этой цели Grand Cherokee L более чем на 60 процентов состоит из высокопрочной стали, улучшенной пластичностью, удобством использования и поглощением энергии.

Jeep Grand Cherokee широко известен своей выдающейся динамикой на дороге и бесшумностью, отчасти благодаря независимой передней и задней подвеске. В 2021 году Grand Cherokee L использует недавно расположенный передний виртуальный шаровой шарнир для улучшения поперечного контроля и многорычажную заднюю подвеску, которая позволяет улучшить комфорт при движении и рутинную управляемость. Усовершенствованный моторный блок с амортизирующей стойкой опоры улучшает местную поперечную жесткость на 125 процентов. Новая пневморессорная подвеска с регулируемой скоростью непрерывно регулирует жесткость в зависимости от условий нагрузки, чтобы еще больше подчеркнуть легендарные внедорожные возможности автомобиля.Превосходные манеры усиливаются примерно 6500 сварными швами только на корпусе.

Система пневмоподвески Grand Cherokee L может похвастаться несколькими усовершенствованиями для обеспечения плавной и комфортной езды как по дорогам, так и по бездорожью:

• Система пневмоподвески с замкнутым контуром повторно использует чистый воздух, что приводит к увеличению срока службы компрессора.
• Для быстрого изменения дорожного просвета автомобиля функция Quick Down Leveling (QDL) использует внешний блок клапанов и вторичный воздушный резервуар, что позволяет опускать обе оси одновременно по сравнению с опусканием одной оси в предыдущих поколениях.QDL обеспечивает более быструю простую настройку с нормальной высоты
• Полуактивные амортизаторы с электрическим управлением на моделях Grand Cherokee, оснащенных пневмоподвеской, постоянно адаптируются к дорожным условиям и стилю вождения для создания оптимального комфорта езды в любых дорожных ситуациях

Впервые на Grand Cherokee передняя ось прикручена болтами непосредственно к двигателю, чтобы обеспечить лучшее управление шумом, вибрацией и резкостью (NVH), а также превосходную динамику движения, отчасти благодаря более низкому центру тяжести.Новые активные / электронные опоры двигателя поглощают больше вибрации и движений на холостом ходу, но становятся более жесткими на более высоких скоростях, чтобы оптимизировать скольжение. Это новая функция, доступная на Grand Cherokee, которая предлагает новый уровень комфорта, универсальности и производительности. Усовершенствованная система активного шумоподавления, а также корпус с двумя панелями, дверные уплотнения и акустическое стекло завершают усовершенствования, которые снижают уровень шума NVH и шума ветра до минимума.

Рулевое управление с электроусилителем (EPS) Grand Cherokee было тщательно откалибровано, чтобы обеспечить превосходное ощущение вождения и потреблять меньше энергии.Электродвигатель работает с адаптивным блоком управления двигателем (ЭБУ) для контроля скорости рулевого управления, угла поворота рулевого колеса и скорости автомобиля. Это позволяет применять различные уровни помощи при рулевом управлении, например, когда требуется больше на низких скоростях, таких как маневрирование через парковку, или меньше при движении по шоссе, чтобы повысить общую уверенность водителя. Система EPS использует передаточное отношение переменной нормы для улучшения маневренности при сохранении устойчивости при движении по центру в любых условиях движения.

Трансмиссии, отмеченные наградами
Совершенно новый Jeep Grand Cherokee L 2021 года предлагает покупателям на выбор два мощных, экономичных и усовершенствованных двигателя с проверенными характеристиками для любой дорожной ситуации.

Стандарт — полностью алюминиевый 3,6-литровый двигатель Pentastar V-6 мощностью 290 лошадиных сил и 257 фунт-футов. крутящего момента. Известный своей мощностью и изысканностью, угол в 60 градусов между рядами цилиндров Pentastar V-6 обеспечивает плавность хода, дополненную аксессуарами, которые крепятся непосредственно к блоку двигателя. Двигатель Pentastar V-6, семикратный обладатель награды Wards 10 за лучшие двигатели и силовые установки, компактный, с такими функциями, как выпускные коллекторы, встроенные в головки цилиндров.

Двойные верхние распределительные валы с цепным приводом включают двухступенчатый регулируемый подъем клапана и регулируемые фазы газораспределения (VVT). Эта комбинация быстро адаптирует мощность двигателя к требованиям водителя для достижения наилучшего баланса производительности и экономии топлива.

Топливосберегающая технология остановки и запуска двигателя (ESS) входит в стандартную комплектацию Pentastar V-6. Система ESS была модернизирована и доработана для Grand Cherokee L. Изменения включают в себя элемент резерва давления в восьмиступенчатой ​​коробке передач, который обеспечивает выделенную трансмиссионную жидкость для элементов переключения передач при перезапуске двигателя для быстрого запуска.Усовершенствованные органы управления трансмиссией и новая технология стартера сводят к минимуму преждевременные перезапуски двигателя из-за незначительных движений ноги водителя на педаль тормоза. Шум, вибрация и резкость при перезапуске были уменьшены за счет измененных органов управления и переключаемых опор двигателя.

3,6-литровый двигатель Pentastar V-6 рассчитан на тяговое усилие до 6200 фунтов и, по оценкам, лучший в своем классе запас хода около 500 миль.

VVT с двумя независимыми фазами кулачка обеспечивает лучшую топливную экономичность в широком диапазоне крутящего момента в Pentastar V-6.Почти 90 процентов максимального крутящего момента двигателя доступно в диапазоне от 1800 до 6400 об / мин, что является важным фактором при буксировке или буксировке.

Покупатели, которые хотят большей мощности, могут выбрать отмеченный наградами 5,7-литровый V-8, мощностью 357 лошадиных сил и 390 фунт-фут. крутящего момента, передаваемого в широком диапазоне мощности.

Двигатель V-8, основанный на чугунном блоке и алюминиевых головках цилиндров, обеспечивает производительность и эффективность с помощью технологии VVT и Fuel Saver (отключение цилиндров). Благодаря технологии экономии топлива компьютер управления двигателем отключает подачу топлива и искру и закрывает клапаны четырех цилиндров двигателя во время работы с малой нагрузкой, например, при движении по шоссе, когда полная мощность не требуется.Система немедленно включает отключенные цилиндры, когда водитель нажимает на педаль акселератора.

5,7-литровый V-8 имеет лучшую в своем классе буксировочную способность до 7200 фунтов.

В двигателе V-8 Grand Cherokee L используется технология отключения цилиндров, которая отключает четыре цилиндра во время легкого ускорения или движения по шоссе. Система активна в расширенном регионе по сравнению с предыдущими поколениями и незаметна для водителя. Он обеспечивает мощность V-8 для ускорения и тяжелых нагрузок, а также для работы с четырьмя цилиндрами, когда требуемый крутящий момент меньше максимального, доступного для четырех цилиндров.В зависимости от сценария движения отключение цилиндров может увеличить экономию топлива от 5 до 20 процентов.

Экономия топлива дополнительно повышена за счет технологии VVT, которая снижает насосную работу двигателя за счет более позднего закрытия впускного клапана и увеличения процесса расширения при сгорании. Это позволяет передавать больше энергии колесам вместо того, чтобы теряться в выхлопных газах в виде тепла. VVT также улучшает дыхание двигателя, что повышает его эффективность и мощность.

Каждый двигатель соединяется с прочной и надежной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач TorqueFlite, которая повышает экономию топлива и обеспечивает четкое и плавное переключение передач.Широкое распространение передаточных чисел помогает поддерживать обороты двигателя в идеальном диапазоне для конкретной задачи — будь то круиз по шоссе или путешествие по бездорожью. Изменение карты переключения передач в режиме реального времени позволяет трансмиссии быстро регулировать стратегию переключения передач в соответствии с требованиями водителя на основе входных данных, таких как изменение крутящего момента двигателя, определение холма, температура, а также продольное и поперечное ускорение.

Новинка Grand Cherokee L 4×4 2021 года — это отключение переднего моста. Если автомобиль чувствует, что дорожные условия не требуют полного привода, отключение переднего моста автоматически переводит Grand Cherokee L в режим полного привода, уменьшая сопротивление трансмиссии и улучшая экономию топлива.Полный привод включается автоматически, когда автомобиль чувствует, что это необходимо.

Дизайн: непревзойденная изысканность, бескомпромиссное мастерство
Внешний вид
С того момента, как Jeep представил Grand Cherokee в 1992 году, он представил миру то, чего он никогда раньше не видел. Самый знаменитый внедорожник, когда-либо устанавливаемый в отрасли, быстро стал синонимом высококлассного дизайна и бескомпромиссных возможностей. Спустя десятилетия совершенно новый Jeep Grand Cherokee L 2021 года продолжает развивать свое гордое наследие, поднимая планку роскоши и производительности.

«Команда дизайнеров Jeep представила современную эстетику совершенно нового Grand Cherokee L 2021 года — они работали, чтобы вылепить его и придать ему чистый и обновленный внешний вид премиум-класса, адаптированный к сегодняшнему покупателю», — сказал Марк Аллен, глава Jeep Exterior. Дизайн, FCA. «Дизайн первого в мире трехрядного Grand Cherokee отдает должное его наследию и уважает его утилитарные корни. Результаты отражают его премиальные характеристики, современный стиль и легендарные возможности, которые определяли Grand Cherokee с момента его создания.»

Пропорции совершенно нового Grand Cherokee L были вдохновлены оригинальным Wagoneer, первым полноразмерным роскошным внедорожником от Jeep. Тонкий профиль Grand Cherokee L отличается удлиненным капотом и кабиной, которая смещает автомобиль назад, чтобы создать ощущение Решетка радиатора с наклоном вперед еще больше увеличивает длину капота и является почтительной данью культовому дизайну Wagoneer. Заниженная коническая крыша улучшает аэродинамические характеристики и эффективность, не жертвуя вместимостью груза и практичностью.

Наиболее заметно преобразился облик Grand Cherokee L. Совершенно новые тонкие светодиодные фары являются основным фокусом и подчеркивают технический характер автомобиля. Фирменная решетка с семью прорезями была обновлена, чтобы стать шире с увеличенными отдельными отверстиями, а также элегантной отделкой, подчеркивающей передовое освещение и подчеркивающей ширину автомобиля. Под решеткой новая передняя панель пропорционально больше, чем у предыдущих поколений, и предназначена для функциональности, сохраняя при этом конкурентоспособный угол въезда, которым известен Grand Cherokee.Его геометрическая форма передает цель, добавляя легкую формальность общей теме фасада. За большим отверстием с текстурными элементами скрывается совершенно новый компонент радара дальнего действия и другие передовые технологические особенности, в том числе активные жалюзи решетки радиатора, которые помогают улучшить ходовые качества и топливную экономичность.

Сбоку заниженная поясная линия и широкие стекла позволяют сделать кабину более просторной и улучшить обзор. Линия крыши кажется плавной благодаря новому дизайну молдинга окна, который начинается у основания бокового зеркала и непрерывно продолжается к окну задней части кузова и к основанию фонаря.Эта отделка отделки еще больше выделяется при выборе крыши Gloss Black, которая впервые доступна для моделей Overland и входит в стандартную комплектацию моделей Summit. Багажник на крыше новой конструкции состоит из единственной крышки бокового поручня, которая создает цельный внешний вид. Облицовка кузова и яркие работы сведены к минимуму, чтобы соответствовать современной индивидуальной эстетике автомобиля.

Расширенная колея (увеличение на 36 мм) придает стойке Grand Cherokee L спокойную уверенность. Расширители колес туго натянуты на шины, чтобы усилить рост Grand Cherokee L.Шины расположены заподлицо со стороной кузова, чтобы продемонстрировать фирменные трапециевидные колесные арки. Впервые на Grand Cherokee 21-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию Summit Reserve Package.

Сохраняя современный стиль, задняя часть автомобиля адаптирована, а заниженная поясная линия способствует расширению заднего стекла. Гладкие, высоко расположенные задние светодиодные фонари предназначены для визуального распределения пропорций задней части и усиления технического аспекта автомобиля. Уникальная линия символов непосредственно под задними фонарями обеспечивает визуальный разрыв и переносится по бокам автомобиля, гармонично объединяя заднюю часть и кузов.Новая задняя панель и светодиодные противотуманные фары подчеркнуты акцентной накладкой, которая соответствует передней части и визуально увеличивает ширину задней части.

Новые спойлеры на вертикальных стойках, добавленные к задней двери, помогают снизить сопротивление при движении по дороге. Камера заднего вида с омывателем была аккуратно спрятана в спойлер задней двери, который также оснащен новым светодиодным центральным стоп-сигналом. Другие элементы задней части, в том числе стандартная интегрированная крышка буксирного устройства и насадки выхлопной системы на передней панели, придают автомобилю законченный вид.В стандартной комплектации модели Overland и Summit оснащены подъемной дверцей с электроприводом, активируемой ногами.

Впервые полный набор светодиодных осветительных приборов премиум-класса входит в стандартную комплектацию всех комплектаций Jeep Grand Cherokee, что обеспечивает гибкость дизайна и помогает сформировать индивидуальность автомобиля.

Ультратонкие фары с уникальной фирменной подсветкой на лицевых панелях Gloss Black вместе с тонкими горизонтальными противотуманными фарами подчеркивают серьезность передней части и позволяют мгновенно узнавать Grand Cherokee L как днем, так и ночью.

Задние ультратонкие задние фонари с уникальными световыми элементами дополняют историю освещения. Дополнительные элементы включают в себя дверные ручки с подсветкой и освещение лужи, проецируемое зеркалом заднего вида, которые являются стандартными для моделей Overland и Summit.

Интерьер
Когда дело дошло до дизайна интерьера Jeep Grand Cherokee L 2021 года, цель команды заключалась в создании одного из самых изысканных и технически совершенных интерьеров в отрасли. Интерьер следующего поколения эволюционирует, чтобы создать более изысканное выражение, с использованием материалов ручной работы с вниманием к деталям и современными удобствами, которые органично сочетаются с его новым стройным и индивидуальным внешним видом.

«Целью команды дизайнеров интерьеров было создать уникальное заявление для Jeep Grand Cherokee L 2021 года. Мы рассмотрели весь процесс проектирования через широкую линзу, что позволило нам использовать интерьеры Jeep нового поколения», — сказал Крис Бенджамин. Глава подразделения Jeep, Chrysler и Advanced Interior Design, FCA. «В то время как интерьер Jeep Grand Cherokee был синонимом изысканности, наш подход к трехрядной версии заключался в демонстрации выдающихся деталей, материалов ручной работы и современных удобств, которые гармонично сочетаются с его индивидуально подобранным экстерьером.»

Сразу после входа водитель и передний пассажир заметят, как новая компоновка Grand Cherokee L добавляет размер и симметрию. Панель приборов была пропорциональна и наклонена, чтобы создать простор, который подчеркивается выразительным контрастом теплых аутентичных материалов и гладкости современные технологии.

Гармоничный язык поверхности выражен скульптурной горизонтальной аппликацией, которая проходит по всей длине передней панели. Основное внимание уделяется структурной металлической отделке, которая растягивает панель по всей длине и поднимается вверх, чтобы компенсировать новые тонкие вентиляционные отверстия. .Гладкая отделка обрамляет скульптурный акцент из натурального дерева, который предлагается в цветах Absolute Oak с открытыми порами на Summit и в цвете Waxed Walnut с открытыми порами в Summit Reserve Package. Слои дерева, кожи и металла подчеркивают горизонтальность и окружают пассажиров визуальным шедевром.

Богатое сочетание материалов контрастирует с изощренным исполнением центральной консоли, которая была перестроена и теперь стала еще более доступной для водителя. Яркий структурный элемент аккуратно обрамляет следующее поколение 10.1-дюймовый дисплей для новой системы Uconnect 5. Также новинкой является 10,25-дюймовый безрамочный кластер цифровых датчиков с почти двумя десятками различных меню, из которых пользователь может выбирать, включая технологии помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль, помощь на шоссе, ночное видение, обнаружение сонливого водителя и отображение дорожных знаков ограничения скорости. (при наличии). Для управления цифровым кластером Grand Cherokee L оснащен полностью новым многофункциональным рулевым колесом с подрулевыми переключателями. Модели Summit стандартно поставляются с обтянутым кожей рулевым колесом Absolute Oak, а пакет Summit Reserve добавляет акценты из дерева Waxed Walnut.

Консоль была переосмыслена и теперь может похвастаться совершенно новой компоновкой с глянцевым покрытием «черный рояль». Центральную консоль выделяет совершенно новый центр управления приводом с металлическим поворотным переключателем с подсветкой, который обеспечивает тактильную обратную связь при включении. Чтобы подчеркнуть аутентичный характер Jeep, рычаг переключения передач окружен дорожным просветом и переключателями Selec-Terrain. Новые обтекаемые подстаканники обеспечивают больше места и позволяют хранить в переднем отсеке, в котором могут разместиться два беспроводных устройства, и оснащены дополнительным беспроводным зарядным устройством, которое может заряжать два устройства одновременно.

Совершенно новая архитектура сидений Jeep была представлена ​​на Grand Cherokee L с регулируемой по длине подушкой для переднего ряда в моделях Overland и Summit, что является первой разработкой FCA. Сиденья первого ряда с электроприводом, регулируемым в 16 направлениях, с памятью и поясничной опорой, доступны на Overland и входят в стандартную комплектацию Summit. Массаж спинки сиденья, включающий пять настраиваемых профилей с тремя уровнями интенсивности давления, доступен для моделей Overland и стандартно для моделей Summit. Сиденья с подогревом в первых двух рядах с трехуровневыми настраиваемыми элементами управления для индивидуального комфорта пассажиров входят в стандартную комплектацию моделей Limited и выше.Вентилируемые сиденья переднего ряда доступны в моделях Limited и входят в стандартную комплектацию моделей Overland и Summit. Вентилируемые сиденья во втором ряду входят в стандартную комплектацию Summit Reserve Package.

В задней кабине моделей Summit стандартные капитанские кресла примыкают к новой консоли второго ряда, которая обеспечивает просторное место для хранения вещей и подстаканники. Консоль была спроектирована так же, как и передняя консоль, но при этом продумана с учетом функциональности и бескомпромиссного пространства для ног и ног пассажиров третьего ряда. Для всех моделей в задней части салона имеются мягкие подлокотники, соответствующие цвету кожаных сидений, дополнительное место для хранения вещей и подстаканники, а также лучшее в своем классе количество портов USB Type A и Type C для беспроводных устройств.

Полный набор полностью нового настраиваемого внутреннего светодиодного освещения с дневными / ночными настройками теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей. Настоящее окружающее освещение с выбором из пяти цветов, в первую очередь FCA, создает привлекательное сияние по всей приборной панели, а также передним и задним дверям. Эта функция является стандартной для моделей Overland и Summit для персонализированного сенсорного восприятия.

Комфорт для пассажиров в моделях Summit повышен благодаря четырехзонному автоматическому контролю температуры, который позволяет выбирать различные уровни и режимы вентилятора для отдельных пассажиров в первом и втором рядах.Система также предлагает четыре различных температурных режима. Впервые в автомобиле FCA вентиляционные отверстия второго и третьего ряда, которые теперь стали шире и тоньше, размещены в стойках, а не над головой, чтобы лучше ориентироваться в зонах комфорта пассажиров без ущерба для высоты над головой или видимости.

Grand Cherokee L представляет новый пакет премиум-класса Summit Reserve, который устанавливает эталон роскоши в сегменте полноразмерных внедорожников. Обтянутые вручную стеганой кожей Palermo премиум-класса, вентилируемые сиденья переднего и второго ряда, передние сиденья с функцией памяти и массажа, а также выбор нового цвета салона Tupelo добавляют узнаваемости модели.Также уникальной особенностью пакета Summit Reserve является подлинное дерево грецкого ореха с открытыми порами и обернутая замшевая ткань премиум-класса на передних стойках и обшивке потолка.

Впервые представленный в модели Jeep Grand Cherokee L 2021 года, FCA в настоящее время является единственным производителем автомобилей в мире, имеющим аудиосистему McIntosh. Аудиосистема премиум-класса McIntosh доступна на моделях Overland и Summit и входит в стандартную комплектацию Summit Reserve Package. Усовершенствованная высокопроизводительная аудиосистема оснащена 17-канальным усилителем с максимальной выходной мощностью 950 Вт и 19 динамиками, включая 10-дюймовый сабвуфер, чтобы окутать пассажиров автомобиля звуком высокой четкости.Совместное видение между командами дизайнеров FCA и McIntosh привело к созданию аудиосистемы Jeep с таким же уровнем аутентичности и качества дизайна, что и домашние аудиопродукты McIntosh. Система подчеркивает обновленный и премиальный вид нового дизайна интерьера автомобиля. Металлические акценты на поверхностях Piano Black, логотип с подсветкой и фирменный измеритель мощности McIntosh, светящийся синим светом, являются еще одним примером современных штрихов роскоши в интерьере кабины.

Модели Overland и Summit включают люк с двойным стеклом CommandView с солнцезащитным козырьком с электроприводом (доступно на Limited).Модель Laredo имеет доступный одинарный люк на крыше.

Новые размеры
Новый Jeep Grand Cherokee L 2021 года, разработанный для максимального комфорта пассажиров, отличается непревзойденной вместимостью третьего ряда и увеличенным грузовым пространством. Колесная база автомобиля 121,7 дюйма (3091 мм) создает просторное внутреннее пространство и дает пассажирам лучшее в своем классе пространство для ног во втором ряду.

Для облегчения доступа к автомобилю Grand Cherokee L имеет большие дверные проемы второго ряда по сравнению с предыдущими поколениями.Они открываются на 64 градуса с входом / выходом с внешней боковой ступенькой.

Внутри премиальные кресла рассчитаны на шесть или семь пассажиров. Второй ряд поставляется со стандартными ковшеобразными сиденьями с раздвижными сиденьями (опциональная скамья), ходом вперед / назад 7 дюймов (180 мм) и доступным третьим рядом с электроприводом складывания. Ковшеобразные сиденья второго ряда можно легко переместить, чтобы создать широкий проход к третьему ряду. Детские автокресла, установленные во втором ряду, не нужно снимать, чтобы получить доступ к третьему ряду. В просторном третьем ряду, разработанном с учетом комфорта пассажиров, имеется 37 мест.3 дюйма (947 мм) над головой.

Для дополнительного комфорта и удобства водителя в стандартную комплектацию всех моделей входят литая в автомобиле пластиковая педаль и встроенный отсек для хранения беспроводного устройства в боковой двери. Чтобы пассажирам было удобнее, сиденья второго ряда откидываются на 18 градусов.

Grand Cherokee L обеспечивает увеличенный объем задней части кузова позади второго ряда (46,9 куб. Футов). Сиденье третьего ряда имеет разделение 50/50 и легко складывается из задней части автомобиля. Сиденья второго и третьего ряда складываются вперед, образуя ровный пол для еще большей практичности.Когда сиденья второго и третьего ряда сложены, максимальное грузовое пространство составляет 84,6 куб. ft.

Дизайн Grand Cherokee L обеспечивает улучшенный обзор по сравнению с предыдущими поколениями, обеспечивая лучшую в своем классе обзорность из боковых окон для всех рядов сидений. Заметные улучшения были сделаны для устранения и минимизации затемнения боковых и задних стоек (улучшение обзора на семь градусов). Использование расширенного стекла позволяет сделать кабину более просторной, а также способствует большей обзорности.

Grand Cherokee L — первый автомобиль FCA с электронным дистанционным управлением в задней части грузового пространства, позволяющим быстро и легко складывать второй ряд (стандартные капитанские кресла и дополнительная скамья). Эта функция является стандартной для Overland и Summit.

Функция программируемой высоты, которая позволяет устанавливать открытие задней двери на выбранный уровень, входит в стандартную комплектацию моделей Limited, Overland и Summit и доступна на Laredo. В стандартной комплектации модели Overland и Summit оснащены подъемной дверцей с электроприводом, активируемой ногами.

Самые передовые высокотехнологичные функции безопасности в своем классе
Совершенно новый Jeep Grand Cherokee L 2021 года предлагает более 110 функций безопасности, включая инновационные приложения технологий, которые улучшают связь между водителем, автомобилем и дорога.

Лидирующие в своем сегменте инновации
Grand Cherokee L предлагает лучший в своем классе набор функций, обещающих уверенность в управлении, которыми славится бренд Jeep.Эти функции расширяют поле зрения водителя, помогают сделать приборы более заметными и обеспечивают возможности помощи водителю, позволяющие избежать столкновений.

Active Driving Assist — это название FCA для автоматизированного вождения уровня 2 (L2), и эта технология подтверждает движение компании к автономному будущему. Grand Cherokee L доступен с активной системой помощи при вождении для автоматического управления автомобилем с ручным управлением и слежения за дорогой с использованием центрирования полосы движения и адаптивного круиз-контроля.Система использует несколько датчиков, включая радары и камеры, чтобы определять подходящие дороги для технологии. Активная система помощи при вождении доступна для моделей Overland и входит в стандартную комплектацию моделей Summit.

Hands-free Active Driving Assist — это название FCA для системы помощи при вождении L2, которая будет доступна в конце 2021 года для моделей Grand Cherokee L Overland и Summit 2022 модельного года. Он предлагает управление без помощи рук на всех скоростях и центрирование полосы движения на одобренных дорогах для еще большего удобства вождения.Система также прогнозирует замедление транспортного средства на крутых поворотах и ​​автоматически возобновляет управление после того, как водитель игнорирует и проверяет, что он или она обращает внимание на дорогу.

Камера ночного видения , доступная на моделях Overland и Summit, использует термографическую технологию для увеличения дальности действия фар Grand Cherokee L. Инфракрасные датчики обнаруживают тепловые следы пешеходов и животных на дороге впереди на расстоянии до 219 ярдов (200 метров).Когда они расположены, оповещения с их положением относительно автомобиля обрисовываются в общих чертах в комбинации приборов прямо перед водителем.

Эргономика — ключевое преимущество доступного полноцветного проекционного дисплея (HUD). Доступная на моделях Overland и Summit, система предоставляет водителю до пяти различных информационных элементов, включая активное управление полосой движения, адаптивный круиз-контроль, пошаговую навигацию, текущую скорость, текущую передачу и ограничение скорости.

Intersection Collision Assist помогает обнаруживать транспортные средства, приближающиеся слева и справа от водителя при приближении к перекрестку.Четыре радарных датчика и одна камера определяют неизбежность столкновения, побуждая систему выдавать звуковые и визуальные предупреждения. Если водитель не отвечает, система автоматически активирует тормоза автомобиля. Эта функция является стандартной для моделей Summit.

Обнаружение сонливого водителя отслеживает движение транспортного средства, такое как отклонение полосы движения, и взаимодействие, такое как нажатие рулевого колеса, с течением времени, чтобы поведение при вождении соответствовало поведению сонного водителя. При достижении определенных пороговых значений система реагирует звуковым и / или визуальным предупреждением, чтобы водитель остановился.Эта функция входит в стандартную комплектацию моделей Summit.

Цифровая камера заднего вида Система , опционально для моделей Limited и выше, заменяет обычное зеркало заднего вида на жидкокристаллический дисплей (ЖКД) шириной 9,2 дюйма, который показывает видео в реальном времени с камеры заднего вида. В отличие от обычного зеркала заднего вида, новая система цифровых камер обеспечивает обзор, который не загораживают стойки D или задние сиденья. Когда он не используется в качестве дисплея, экран снова становится отражающим зеркалом.

Распознавание дорожных знаков , стандартное для моделей Summit, использует камеру, обращенную вперед, для определения ограничения скорости и соответствующих дорожных знаков, например, обозначающих школы и строительные зоны.

Дополнительной функцией безопасности на Grand Cherokee L является камера кругового обзора . Доступная для моделей Limited и Overland, стандартная для моделей Summit, система предлагает 360-градусный обзор автомобиля и его окрестностей с высоты птичьего полета, дополненный динамическими линиями координатной сетки, отображаемыми на экране 10.1-дюймовый цифровой сенсорный экран. Благодаря передним и задним омывателям линз система дополнена системой помощи при парковке спереди ParkSense, которая помогает водителю сориентировать автомобиль.

Уровень оснащения модели Summit еще выше благодаря стандартной системе Parallel and Perpendicular Park Assist , в которой используются ультразвуковые датчики для направления водителя на парковочные места. FCA — первый автопроизводитель, использующий эту технологию с возможностью прямого просмотра на информационно-развлекательном экране для удобного просмотра.

Среди стандартных функций безопасности линейки Grand Cherokee L:

• Предупреждение о столкновении на полной скорости с активным торможением и обнаружением пешеходов / велосипедистов
• Обнаружение заднего пересечения
• Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go
• Активное управление полосой движения
• LaneSense Предупреждение о выезде с полосы движения с системой удержания полосы движения
• Расширенная система экстренного торможения
• Мониторинг слепых зон
• Камера заднего вида ParkView
• Датчики парковочного ассистента сзади ParkSense с упором
• Электрический стояночный тормоз с переключателем
• Контроль давления в шинах

Grand Cherokee L также предлагает полный набор светодиодного освещения.Светодиодные фары обеспечивают исключительные характеристики благодаря сбалансированному световому лучу, который сводит к минимуму ослепление встречного транспорта, а также удваивает световой поток непосредственно перед автомобилем для улучшения освещения дороги впереди. Боковое освещение улучшает видимость при прохождении поворотов и активируется либо при вводе угла поворота рулевого колеса, либо при включении указателей поворота при включенных фарах.

Инновационная разработка Grand Cherokee L использует свойства высокопрочной стали, чтобы направить энергию удара от кабины.Он также оснащен восемью подушками безопасности, в том числе боковыми подушками безопасности во всю длину, которые расширяют защиту передних и задних боковых пассажиров, и боковыми подушками безопасности для грудной клетки, установленными на сиденьях, которые усиливают защиту водителя и переднего пассажира.

Активные подголовники, входящие в стандартную комплектацию, помогают снизить риски травм, связанных с наездом сзади, а для установки сиденья безопасности предусмотрено три положения ЗАЩЕЛКИ, когда автомобиль оснащен скамейкой второго ряда.

Передовые технологии: лучшие в своем сегменте предложения
Самый технологически оснащенный Jeep Grand Cherokee из всех, когда-либо существовавших, отличается значительными инновациями следующего поколения, включая передовую систему Uconnect 5, камеру наблюдения за задними сиденьями, цифровое зеркало заднего вида, HUD на лобовом стекле, цифровой кластер без рамки и аудиосистема премиум-класса McIntosh с 19 динамиками.

Совершенно новая система Uconnect 5
Jeep Grand Cherokee L 2021 года оснащен новейшей, самой передовой системой Uconnect за всю историю, с 10,1-дюймовым дисплеем и интуитивно понятным интерфейсом пользователя. Совершенно новый Uconnect 5 обеспечивает скорость работы, которая в пять раз выше по сравнению с предыдущим поколением. Используя операционную систему Android и обновления по беспроводной сети (OTA), Uconnect 5 обеспечивает гибкость, которая позволит системе постоянно развиваться, предлагая новый контент, функции и услуги.

Система Uconnect 5 предлагает больше подключенных услуг и функций для непревзойденной простоты использования. Набор системных функций включает:

• 8,4-дюймовый или 10,1-дюймовый цифровой сенсорный экран
• Пять пользовательских профилей плюс режим камердинера — настраиваемые музыкальные предпочтения, приложения, положение сиденья, углы зеркал и уровни климатического комфорта
• Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto
• Полностью настраиваемый домашний экран для быстрого доступа к часто используемым функциям и управления в одно касание
• Одновременное подключение двух телефонов с функцией Bluetooth
• Функция «От дома к машине» Alexa включает в себя виртуального помощника Alexa с функцией естественного голоса и функции «От машины к дому».
• Абсолютно новое мобильное приложение Uconnect
• Платформа SiriusXM 360L и новые персонализированные станции на базе Pandora
• Навигация TomTom с интеллектуальным поиском, естественным голосом и обновлениями трафика в реальном времени
• Карты OTA обновляются одним нажатием кнопки для системы Uconnect NAV
• Точка доступа Wi-Fi 4G LTE для подключения до восьми беспроводных устройств

Grand Cherokee L хорошо оборудован, чтобы пассажиры были всегда на связи в пути.Функциональные возможности для пассажиров в переднем ряду улучшены благодаря доступной беспроводной зарядной площадке, а также стандартным двойным портам USB Type C, которые позволяют устройствам заряжаться до четырех раз быстрее. Jeep Grand Cherokee L предлагает в своем классе 12 портов USB Type A и Type C для всех трех рядов. Одиночные USB-порты третьего ряда являются необязательными для Laredo и стандартными для Limited и выше.

Камера наблюдения за задними сиденьями
Jeep Grand Cherokee L 2021 года включает в себя доступную систему камер наблюдения за задними сиденьями, которая проецирует лучшее в своем классе изображение высокой четкости и обеспечивает несколько эксклюзивных для сегмента функций, в том числе четкую вид на пассажиров детского кресла, сидящих лицом назад, во втором ряду, дисплей с разделенным обзором и уникальная функция «приближение к месту».

Виды с камеры заднего сиденья доступны через 10,1-дюймовый сенсорный экран Uconnect и позволяют водителю быстро просматривать всю кабину, а также легко увеличивать масштаб каждого местоположения сиденья. Функции настройки памяти удерживают увеличенное изображение в фокусе на самом последнем просмотренном месте, облегчая использование и ограничивая отвлечение водителя.

Камера расположена на обшивке потолка между сиденьями второго и третьего ряда. Три инфракрасных луча окружают камеру и освещают кабину в условиях низкой освещенности.Система автоматически переключается между дневным и ночным режимами для большей видимости и удобства. Камера наблюдения за задним сиденьем доступна на моделях Limited, Overland и Summit.

Цифровые новинки
Jeep Grand Cherokee L 2021 года — первый серийный автомобиль Jeep с полностью цифровым зеркалом заднего вида. Цифровое зеркало заднего вида отображает видео в реальном времени с камеры заднего вида, предлагая изображение, которому не препятствуют D-стойки или задние сиденья. Он также возвращается к традиционному отражающему зеркалу.Цифровое зеркало заднего вида доступно на моделях Limited, Overland и Summit и обеспечивает беспрепятственный обзор сзади, что повышает безопасность и предотвращает несчастные случаи.

Кроме того, Grand Cherokee L является первым серийным автомобилем Jeep с HUD на лобовом стекле. Доступный для Overland и выше, полноцветный дисплей настраивается до 10 дюймов и имеет три предопределенные конфигурации и пользовательский режим с выбором из четырех реконфигурируемых макетов. HUD предоставляет водителю ключевую информацию о транспортном средстве, включая скорость, ограничение скорости, навигационные системы и системы помощи водителю.Все настройки HUD могут быть персонализированы и сохранены в профилях водителя.

Также новинкой для Grand Cherokee L является стандартный 10,25-дюймовый безрамочный цифровой датчик и кластер с почти двумя дюжинами различных меню, из которых пользователь может выбирать, включая технологии помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль, активная система помощи при вождении, ночное видение. , Обнаружение сонливых водителей и распознавание дорожных знаков (при наличии). Дополнительные настройки включают воспроизведение мультимедиа, идентификацию вызывающего абонента, цифровое считывание скорости, режимы движения или давление в шинах.Также предлагается полноэкранная карта навигации с указанием поворотов и дисплей с продвижением по бездорожью. Полноцветный кластер включает пять реконфигурируемых плиток для получения мгновенных данных или быстрого и легкого доступа к наиболее часто используемой информации. Водители могут выбирать между аналоговыми или цифровыми приборами. Все настройки кластера могут быть сохранены в профиле пользователя как часть полной настройки автомобиля Grand Cherokee L и автоматически вызваны для каждого водителя. Экранная графика доставляется в анимированном 3D в реальном времени.

Аудио, ориентированное на дизайн, вершина звука премиум-класса
На протяжении более 70 лет McIntosh поставляет изготовленные вручную в Америке высококачественные домашние аудиопродукты для любителей музыки по всему миру. Макинтош также выступал с речами на инаугурации президента и выступал с некоторыми из самых знаковых моментов в истории музыки. Впервые представленный в 2021 году в Jeep Grand Cherokee L 2021 года, FCA в настоящее время является единственным производителем автомобилей в мире, имеющим аудиосистему McIntosh.

Превосходное качество звука обеспечивается 19 специально разработанными динамиками, включая 10-дюймовый сабвуфер, которые стратегически размещены по всему внутреннему пространству кабины, обеспечивая мощный, аутентичный и детализированный объемный звук.17-канальный усилитель мощностью 950 Вт был специально разработан для питания динамиков и обеспечения чистых, четких высоких нот и глубоких низких частот по всей кабине.

Аудиосистема премиум-класса McIntosh для Grand Cherokee L была профессионально протестирована и настроена с учетом уникального внутреннего объема и компоновки автомобиля. Чтобы предотвратить повреждение динамиков, аудиосистема оснащена технологией McIntosh Power Guard®. Расположение динамиков в салоне автомобиля и другие встроенные технологии, включая конструкцию с низким уровнем искажений / высокими характеристиками (LD / HP), помогают снизить искажения и обеспечивают беспрецедентное качество прослушивания.

В дополнение к элегантному качеству звука, система McIntosh для Grand Cherokee L предназначена для дополнения высококачественного интерьера автомобиля и включает в себя известные дизайнерские элементы McIntosh. Особое внимание было уделено деталям, чтобы элементы управления аудиосистемой воспроизводили внешний вид ручек управления усилителем McIntosh. Логотипы McIntosh на решетках дверных динамиков имеют светодиодную подсветку фирменного синего цвета, которая дополняет новое индивидуальное внешнее освещение интерьера.Подобно внешнему виду и ощущениям от домашних аудиопродуктов McIntosh, решетка сабвуфера Grand Cherokee L украшена логотипом McIntosh «Mc», который используется на радиаторах McIntosh Monogrammed Heatsinks ™.

Аудиосистема премиум-класса McIntosh доступна для моделей Overland и Summit и входит в стандартную комплектацию с пакетом Summit Reserve Package.

Программа обслуживания клиентов Jeep Wave
Jeep Wave — это программа лояльности для владельцев премиум-класса, наполненная захватывающими преимуществами и эксклюзивными льготами, созданная для того, чтобы предоставить владельцам Jeep максимальную заботу и круглосуточную поддержку без выходных.Программа обслуживания клиентов Jeep Wave доступна для всей линейки брендов Jeep, включая совершенно новый Jeep Grand Cherokee L. 2021 года.

Основные моменты программы Jeep Wave включают:

• Три года беспроблемного обслуживания в представительствах Jeep, включая масло смена и повороты шин
• Круглосуточная поддержка по телефону или в онлайн-чате
• Прерывание поездки и страхование первого дня аренды
• VIP-доступ к избранным эксклюзивным мероприятиям бренда Jeep

Производство: с гордостью построено в Motor City
Совершенно новый Jeep Grand Cherokee L 2021 года построен на новом сборочном комплексе Детройта — Mack Plant, первом новом производственном предприятии в городе почти за три десятилетия.FCA инвестировала 1,6 миллиарда долларов в строительство покрасочного цеха площадью 790 000 квадратных футов и преобразование двух заводов по производству двигателей Mack Avenue в совершенно новую сборочную площадку. Инвестиции также добавили 3850 новых рабочих мест для поддержки производства первого в истории трехрядного Jeep Grand Cherokee, а также новой двухрядной версии и будущих электрифицированных моделей. Запуск завода запланирован на первый квартал 2021 года.

Сложный путь к высшему качеству
Одно дело — переосмыслить самый титулованный внедорожник в мире на бумаге; совсем другое — убедиться, что он выглядит и ведет себя должным образом на дороге (и вне ее).

Для запуска совершенно нового Jeep Grand Cherokee L 2021 года инженеры FCA использовали интеллектуальный капитал, накопленный на протяжении десятилетий, и позволили себе руководствоваться авантюрным духом клиентов Jeep.

«Есть причина, по которой клиенты Jeep так требовательны, — говорит Марк Чампин, руководитель отдела качества FCA — Северная Америка. «Они привыкли ездить, куда хотят и когда хотят, с уникальным для Jeep духом. Наша работа — оправдать эти ожидания».

Промежуток и промывка
В то время как совершенно новый Jeep Grand Cherokee L опережает своих конкурентов с большим отрывом, FCA буквально фокусируется на , сводя к минимуму пробелов.

Недавно построенный сборочный комплекс Детройта — Мак, в котором находится Grand Cherokee L, оснащен измерительной ячейкой, которая сочетает в себе лазерный свет и радар для проверки геометрии кузова и панели. Каждый автомобиль, построенный на новом объекте, проходит через эту ячейку, что обеспечивает точность и единообразие посадки и отделки.

Ранее использовавшаяся FCA в кузовных цехах, ячейка Детройтского сборочного комплекса — Мак знаменует собой первое применение технологии «зазора и промывки» в конце производственной линии.

Эта технология обеспечивает большую повторяемость и точность, чем традиционные измерительные системы на основе камеры. В результате характерный силуэт каждого Grand Cherokee L отражает продуманное видение дизайнеров Jeep.

Подробнее Chalma
Новая производственная площадка FCA также может похвастаться площадкой, на которой специально обученные рабочие проводят подтверждающие испытания на наличие высокоприоритетных характеристик, таких как бесшумность в кабине. Но путь Grand Cherokee L 2021 года к высшему качеству фактически начался с микропроцессора и пролегал в Детройт из центральной Мексики через испытательный полигон FCA в соседнем Челси, штат Мичиган.

Данные об использовании были получены от владельцев автомобилей Grand Cherokee предыдущего поколения. После анализа направление стало ясным: инженеры FCA призвали к «большему количеству Chalma», что является еще одним ключевым требованием клиентов.

Этим названием отмечен маршрут к югу от Мехико, который когда-то был настолько пересечен, что был почти непроходимым. Воссозданный из неумолимого бетона на испытательном полигоне FCA в Челси, «Chalma Road» изобилует выбоинами, мощеными булыжниками и двумя видами коварных траншей — диагональными и поперечными.

Дизайн Grand Cherokee L — это результат 1000 часов мучительных испытаний на этой враждебной трассе. Что вполне уместно, говорит Чампин, потому что «жестче автомобилей марки Jeep только их владельцы».

Признанное наследие роскошных и функциональных внедорожников Jeep
Созданный на основе 80-летнего легендарного наследия, каждый автомобиль Jeep имеет замечательное происхождение и уникальную индивидуальность. Каждый из них аутентичен, обладает лучшими в своем классе возможностями и универсальностью. Jeep Grand Cherokee — не исключение.Первоначальный дебют Grand Cherokee установил новый отраслевой эталон роскоши и возможностей и положил начало четырем знаменитым поколениям, благодаря которым он стал самым титулованным внедорожником в истории.

Jeep Grand Cherokee (ZJ / WJ) первого и второго поколений (ZJ / WJ): 1993-2004 гг.
Jeep Grand Cherokee дебютировал, разбив стекло конференц-центра на Североамериканском международном автосалоне в Детройте 7 января. , 1992. Первый внедорожник, оснащенный подушкой безопасности на стороне водителя, он установил новые стандарты езды по дороге, управляемости и комфорта для внедорожников.Grand Cherokee с 105,9-дюймовой колесной базой поднял изысканность на новый уровень. Новая подвеска Quadra-Coil имела конфигурацию катушки / многозвенной цепи. В качестве опции предлагался 5,2-литровый двигатель V-8, а для некоторых моделей была доступна задняя ось Dana 44.

Jeep Grand Cherokee (WK) третьего поколения: 2005-2010 гг.
Полностью переработанный ZJ / WJ, новый Grand Cherokee сочетает в себе мощность, роскошь и значительно более тихую и комфортную езду. Инженеры Jeep усердно работали над улучшением дорожной отделки, добавив независимую переднюю подвеску с короткими / длинными рычагами.Преобразование с нуля продолжилось выбором из трех силовых установок, в том числе мощного 330-сильного 5,7-литрового двигателя HEMI® V-8. Jeep Grand Cherokee SRT8 2006 года оснащался 6,1-литровым двигателем HEMI V-8 мощностью 420 лошадиных сил и мощностью 420 фунт-фут. крутящего момента, 20-дюймовые легкие кованые диски и четырехпоршневые тормоза Brembo. Доступная постоянная система Quadra-Drive II 4×4 оснащалась передним и задним дифференциалами повышенного трения, а также блокировкой межосевого дифференциала, работающей в низком диапазоне.

Jeep Grand Cherokee четвертого поколения (WK2): с 2011 г. по настоящее время
Совершенно новый в 2011 г. и более 4 миллионов продаж после выпуска первого Grand Cherokee, Jeep улучшил формулу, чтобы обеспечить идеальное сочетание характеристик дорожная изысканность и внедорожные качества с улучшенной топливной экономичностью, салоном мирового класса, новым элегантным дизайном экстерьера и множеством функций безопасности и технологий.Модель Trailhawk была представлена ​​в 2017 году со стандартной пневматической подвеской Quadra-Lift, системой Quadra-Drive II 4×4, вездеходными шинами и пакетом Skid Plate Package. Новый Trackhawk был выпущен как самый быстрый и мощный внедорожник из когда-либо существовавших. Он мог похвастаться 6,2-литровым двигателем HEMI V-8 с наддувом, модифицированным охлаждением двигателя, высокопроизводительной тормозной системой Brembo и режимом Launch для невероятных характеристик на треке.

Уникальные опции Mopar для Jeep Grand Cherokee L
Mopar предложит более 75 заводских, проверенных на качество деталей и аксессуаров для совершенно нового Jeep Grand Cherokee L.Первый в мире трехрядный Grand Cherokee намерен продолжить свое наследие как самый знаменитый внедорожник с легендарными возможностями 4×4, улучшенной дорожной изысканностью, а также премиальным стилем и мастерством внутри и снаружи. Mopar предлагает более 500 проверенных запчастей и аксессуаров Jeep Performance для всей линейки Jeep.

Специально разработанная для совершенно нового Jeep Grand Cherokee L 2021 года, доступные продукты Mopar будут включать аксессуары для активного образа жизни и персонализации, включая новые интегрированные боковые подножки, новые трехрядные всепогодные коврики для пола и грузовые коврики, новое заднее сиденье развлекательная система, формованные брызговики, лакокрасочная пленка, поперечины багажника, перила и уникальные 21-дюймовые колеса Mopar.Дополнительная подробная информация о предложениях Mopar для совершенно нового Jeep Grand Cherokee L 2021 года будет доступна ближе к запуску.

В отличие от любых других предложений на вторичном рынке, запчасти и аксессуары Mopar имеют полную заводскую гарантию. Продукты Mopar создаются в тесном взаимодействии с брендами Jeep, командами инженеров и конструкторских бюро для разработки, тестирования и проверки. Строгие стандарты и эксклюзивные заводские данные — информация, недоступная для вторичного рынка — используются для беспрепятственной интеграции функциональных деталей и аксессуаров Mopar, чтобы обеспечить надлежащую подгонку, отделку и качество вплоть до цвета, текстуры и внешнего вида каждого продукта.

Jeep Brand
Jeep, основанный на 80-летнем легендарном наследии, представляет собой подлинный внедорожник, обладающий возможностями, мастерством и универсальностью для людей, которые ищут необычные путешествия. Бренд Jeep предлагает открытое приглашение к полноценной жизни, предлагая полную линейку автомобилей, которые по-прежнему дают владельцам чувство безопасности, позволяющее уверенно справиться с любым путешествием. Jeep Wave, программа лояльности владельцев премиум-класса и обслуживания клиентов, доступная для всей линейки Jeep, наполнена преимуществами и эксклюзивными льготами, чтобы предоставить владельцам Jeep максимальную заботу и круглосуточную поддержку.

Линейка автомобилей Jeep состоит из Cherokee, Compass, Gladiator, Grand Cherokee, Renegade и Wrangler. Чтобы удовлетворить потребительский спрос во всем мире, все модели Jeep, продаваемые за пределами Северной Америки, доступны как с левым, так и с правым рулем, а также с бензиновыми и дизельными двигателями. Jeep входит в портфель брендов, предлагаемых мировым автопроизводителем Fiat Chrysler Automobiles. Для получения дополнительной информации о FCA (NYSE: FCAU / MTA: FCA) посетите сайт www.fcagroup.com.

Следите за новостями и видео Jeep и FCA на:
Блог компании: http://blog.fcanorthamerica.com
Медиа-сайт: http://media.fcanorthamerica.com
Марка Jeep: www.jeep.com
Facebook : www.facebook.com/jeep или https://www.facebook.com/FiatChrysler.NorthAmerica/
Instagram: www.instagram.com/jeep или www.instagram.com/FiatChrysler_NA
Twitter: www.twitter.com/ jeep или www.twitter.com/FiatChrysler_NA
YouTube: www.youtube.com/thejeepchannel или www.youtube.com/fcanorthamerica

ИСТОЧНИК FCA

Ссылки по теме

http://www.fcanorthamerica.com

Как Jeep Gladiator выделяется из толпы

После почти 30-летнего отсутствия Jeep вернулся в сегмент пикапов среднего размера с запуском Jeep Gladiator 2020 года. Хотя сегмент может быть немного насыщен такими, как Ford Ranger, Chevrolet Colorado и Toyota Tacoma среди других, Jeep Gladiator выделяется не только своей прочной внешностью, но и своими возможностями.Jeep Gladiator — это гораздо больше, чем то, что критики называют Wrangler с прикрепленной к нему платформой для пикапа, он занимает определенную нишу в мире пикапов среднего размера.

Jeep любит указывать на то, что Jeep Gladiator — это нечто большее, чем кажется на первый взгляд. По стилю похожий на Wrangler, Gladiator на самом деле имеет более длинную колесную базу, имеет заднюю подвеску и имеет дополнительные структурные усиления для увеличения тягового усилия. Фактически, у Jeep Gladiator гораздо больше общего со своим дальним родственником Ram 1500.Многие Jeepers могут этого не знать, но традиционные планки решетки радиатора на Gladiator на самом деле шире, чем на Wrangler, чтобы помочь с охлаждением двигателя.

Jeep Wrangler раньше пользовался репутацией благодаря своей маневренности и управляемости, соответствующей прочности автомобиля, но теперь это уже не так. Современные технологии положили конец всему этому, и именно здесь Jeep Gladiator получает выгоду прямо из ворот. Гонщики восхищаются плавной и хорошо продуманной настройкой подвески во время езды на Gladiator.Благодаря более длинной колесной базе и превосходной подвеске, многие гонщики отмечают, что его поездка по шоссе не уступает другим роскошным автомобилям.

Под капотом Gladiator находится 3,6-литровый двигатель V6, который развивает мощность 285 лошадиных сил и крутящий момент 260 фунт-фут. Обе фигуры достаточно прочные, чтобы без труда управлять этим джипом на дороге, а также по каменистой и пересеченной местности. Jeep также предлагает покупателям выбор между механической или автоматической коробкой передач, которые в равной степени оцениваются экспертами как хороший выбор, если владельцы знают, что они предпочитают.

Верный традициям Jeep о свободе под открытым небом, Gladiator столь же обнажен, как и позволяет владельцам открывать двери, опускать лобовое стекло и даже снимать верх. Как инновационный пикап с откидным верхом Gladiator действительно выделяется сам по себе. Где еще может блеснуть Jeep Gladiator? Конечно, с тротуара! Асфальтированные дороги кажутся им предсказуемыми, но Gladiator действительно берет на себя ответственность, когда он едет по труднопроходимой местности, которая заставит другие грузовики трястись при мысли о том, что их подвеска согнется или хрустнут крылья.

Посетите нас в Miami Lakes Automall и изучите наш ассортимент Jeep Gladiator 2020 года. Запланируйте тест-драйв сегодня! Вы уже являетесь счастливым обладателем автомобиля Jeep? Вы будете рады узнать, что для вашего удобства наш отдел обслуживания открыт по воскресеньям. Не только это, вы также можете удобно записаться на прием через Интернет. Следите за новостями и предложениями Miami Lakes Jeep в социальных сетях.

Источник фотографии / Авторские права: Jeep

Jeep Grand Cherokee L — технологический портфель, включающий ночное видение и ADAS

Недавно мы рассмотрели кузов и шасси Jeep Grand Cherokee L 2021 года, недавно представленного семиместного Grand Cherokee.

Но автомобиль от Stellantis — производителя оригинального оборудования, образованного в результате слияния Peugeot и FCA — содержит или будет содержать некоторые другие известные технологии, в частности, передовую систему помощи водителю.

Пожалуй, наиболее примечательной из этих функций будет то, что FCA в своем пресс-релизе перед слиянием 7 января назвало «Система помощи при вождении без помощи рук». Производитель заявил, что в конце этого года начнет продавать эту технологию на модели 2022 Grand Cherokee L.

.

При такой автономности SAE Level 2 транспортное средство может контролировать свою скорость и рулевое управление, но водитель должен активно контролировать и быть готовым взять на себя управление.Некоторые системы позволяют водителю убирать руки с руля во время этого процесса.

Детройтский конкурент General Motors начал соревнование в этой технологии со своим Super Cruise, и Ford недавно заявил, что сделает свою собственную «Active Drive Assist» доступной в качестве разблокировки для F-150 2021 года в конце этого года.

Теперь очередь Jeep, когда дебютирует Grand Cherokee L 2022 года.

« Он предлагает вождение без помощи рук на всех скоростях и центрирование полосы движения на одобренных дорогах для еще большего удобства вождения», — писал Jeep ранее в этом месяце.«Система также будет прогнозировать замедление транспортного средства на крутых поворотах и ​​автоматически возобновит управление после того, как водитель вмешается и убедится, что он или она обращает внимание на дорогу».

Тем не менее, Jeep заявил, что Grand Cherokee L 2021 года будет предлагать стандартную систему «Active Driving Assist» для комплектации Summit и в качестве опции для комплектации Overland. Это представляет собой еще одну часть автономии 2-го уровня, хотя для этого потребуется, чтобы водитель держал руки на руле.

«Grand Cherokee L доступен с системой Active Driving Assist для автоматического вождения с ручным управлением и слежения за дорогой с использованием центрирования полосы движения и адаптивного круиз-контроля», — пишет Jeep.«Система использует несколько датчиков, включая радары и камеры, чтобы определять подходящие дороги для технологии».

Такая технология, казалось бы, возлагает еще большую ответственность на ремонтника после столкновения, чтобы должным образом отремонтировать транспортное средство, используя процедуры OEM. Поскольку люди передают на аутсорсинг большую часть задач по вождению своих автомобилей, совершенно необходимо, чтобы эти автомобили работали как OEM, и люди доверяли бы этому.

Другое ADAS, удобные технологии

Как в комплектации Summit, так и в комплектации Overland также предлагается опция камеры ночного видения.Согласно Jeep, инфракрасные датчики на автомобиле отслеживают тепло, исходящее от пешеходов и животных, на расстоянии до 219 ярдов. Это может помешать сезонному бизнесу некоторых ремонтников.

«Когда они расположены, оповещения с их положением относительно транспортного средства обрисовываются в общих чертах в комбинации приборов прямо перед водителем», — написал Jeep.

Автоматическое торможение при перекрестном движении также появится в стандартной комплектации Summit. Эта технология использует четыре радарных датчика и одну камеру для поиска угроз, приближающихся к транспортному средству перпендикулярно на перекрестке.

Параллельная и перпендикулярная система помощи при парковке также входит в стандартную комплектацию Summit. Согласно Jeep, в этом используются ультразвуковые датчики. «FCA — первый автопроизводитель, использующий эту технологию с выделенным видом на информационно-развлекательный экран в реальном времени для удобного просмотра», — сказал производитель оборудования. (Jeep выпустил пресс-релиз перед слиянием.)

Jeep также предложит дополнительную возможность переключения зеркала заднего вида Grand Cherokee L между стандартным и цифровым видом с помощью 9,2-дюймового ЖК-экрана и камеры заднего вида.По словам производителя, это будет первая серийная модель Jeep.

Водители

также могут приобрести полноцветный проекционный дисплей Jeep first в комплектации Overland или более высокой комплектации. Jeep описал эту функцию как проецирование информации (скорость, навигация и т. Д.) На 10-дюймовую область на лобовом стекле.

«Совершенно новый Jeep Grand Cherokee L 2021 года предлагает более 110 функций безопасности, включая инновационные приложения технологий, которые улучшают связь между водителем, транспортным средством и дорогой», — пишет Jeep.

«… Grand Cherokee L поставляется с лучшим в своем классе набором функций, которые обещают уверенность вождения, которой славится бренд Jeep. Эти функции расширяют поле зрения водителя, помогают сделать приборы более заметными и обеспечивают возможности помощи водителю, позволяющие избежать столкновений ».

Прочие сведения о камере и сенсоре, примечание:

• Следите за дополнительной «системой наблюдения за задними сиденьями» во время разборки.Технология позволяет маме и папе на передних сиденьях видеть, чем занимаются дети на задних сиденьях. Виден как весь салон, так и отдельные места.

«Камера расположена на потолке между сиденьями второго и третьего ряда», — пишет Jeep. «Три инфракрасных луча окружают камеру и освещают кабину в условиях низкой освещенности. Система автоматически переключается между дневным и ночным режимами для большей видимости и удобства ».

• Переднюю и заднюю камеры системы Surround View Camera (стандартная для комплектации Summit, опция для комплектации Overland и Limited) можно очищать с помощью шайб на автомобиле.

• Передняя панель Grand Cherokee L «скрывает совершенно новый компонент радара дальнего действия».

Освещение

Ремонтники

также обратят внимание на освещение Grand Cherokee L.

«Впервые полный комплект светодиодного освещения премиум-класса входит в стандартную комплектацию всех уровней отделки Jeep Grand Cherokee, что позволило гибкость дизайна и помогло сформировать индивидуальность автомобиля», — написал Jeep. Подсветка дверных ручек и освещение лужи зеркал заднего вида также входят в стандартную комплектацию комплектации Summit и Overland.

Внутренняя часть автомобиля стандартно оснащена «полным набором полностью нового настраиваемого внутреннего светодиодного освещения с дневными / ночными настройками». Планки Overland и Summit несут еще более изящный стандарт настройки освещения.

«Настоящее окружающее освещение с выбором из пяти цветов, в первую очередь FCA, создает привлекательное сияние по всей приборной панели, а также по передней и задней дверям», — пишет Jeep.

И, говоря о салоне автомобиля, Jeep перенес несколько вентиляционных отверстий с потолка на стойки — еще одно первое.

«Впервые в автомобиле FCA вентиляционные отверстия второго и третьего ряда, которые теперь стали шире и тоньше, размещены в стойках, а не над головой, чтобы лучше ориентироваться в зонах комфорта пассажиров без ущерба для высоты над головой или видимости», — Jeep написал.

Дополнительная информация:

«Совершенно новый Jeep® Grand Cherokee 2021 года открывает новые горизонты в сегменте полноразмерных внедорожников»

Jeep, 7 января 2020 г.

Jeep OEM процедуры ремонта

Изображений:

Jeep Grand Cherokee L Summit Reserve 2021 года предлагает дополнительное ночное видение.(Источник Jeep)

Jeep Grand Cherokee L Summit Reserve 2021 года предлагает стандартную практическую помощь при вождении 2-го уровня ADAS. Джип сможет управлять самим собой, но человек всегда должен касаться руля, контролировать усилия и быть готовым взять на себя управление. (Источник Jeep)

Jeep Grand Cherokee L Overland 2021 года будет предлагать водителям дополнительную функцию мониторинга салона. (Источник Jeep)

Модель Jeep Grand Cherokee L Summit Reserve 2021 года будет стандартно поставляться с пятицветной подсветкой переднего ряда.(Источник Jeep)

Поделиться:

Связанные

ПОГРЕТСЯ: AutoCar India ловит Jeep® Compass 2022 года. Интерьер:

.

Несколько недель назад фотографы-шпионы MoparInsiders засняли предстоящие испытания Jeep® Compass 2022 года на улицах Метро Детройта. Хотя мы видели обновленный Compass, тестируемый в других странах мира, это был первый раз, когда мы видели его официальное тестирование в Северной Америке. В то время как Compass пользуется популярностью у бренда в Соединенных Штатах, Compass играет еще более важную роль в глобальном портфеле Jeep.

2022 Jeep® Compass Prototype. (MoparInsiders).

Наши друзья из AutoCar India получили в свои руки первый снимок интерьера Jeep Compass 2022 года. В то время как у этого тестового мула с правым рулем для индийского рынка большая часть интерьера прикрыта, у нас есть шанс впервые увидеть, в каком направлении Jeep движется своим компактным внедорожником.

Первое, что мы видим, — это полностью новый дизайн рулевого колеса с новыми элементами управления, установленными на рулевом колесе. Новые кнопки на рулевом колесе расположены так же, как и на других автомобилях FCA, однако выглядят более текстурными, а расположение не выглядит ровным, что дает водителю лучшее представление о том, где находятся его руки и без каких кнопок он ищет. отводя глаза от дороги.

Шпионский снимок салона прототипа Jeep® Compass 2022 года. (AutoCar India).

Это прототип автомобиля, и, конечно же, у него не будет всего, чем будет оснащена серийная модель. При этом мы видим, что в этом Компасе отсутствует полностью цифровая приборная панель. В ближайшие несколько лет это произойдет в большинстве модельных рядов Jeep.

Хотя большая часть приборной панели покрыта, мы действительно видим новое головное устройство на базе Uconnect 5, которое больше похоже на планшетную систему, установленную на некоторых европейских моделях.Согласно нашим источникам, новый Compass будет предлагать новую информационно-развлекательную систему и может предложить что-то еще большее, чем текущая дополнительная 8,4-дюймовая система. Система поместится в вертикальном положении, как 12-дюймовая система Uconnect, установленная на Ram 1500. Этот экран выглядит меньше, а кнопки размещаются горизонтально в нижней части экрана. Мы ожидаем, что это будет новый стандартный экран для обновления.

2022 Jeep® Compass Prototype. (MoparInsiders).

Мы точно знаем, что в Jeep Compass 2022 года будет доступно несколько новых технологий, таких как усовершенствованная функциональность усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS).Новые функции ADAS позволят обновленному Компасу иметь уровень автономности 2 и включать дополнительные стандартные элементы безопасности и защиты, такие как система помощи на шоссе, система помощи в пробках, распознавание дорожных знаков, помощь в удержании полосы движения, активная помощь в слепых зонах, предупреждение о внимании водителя , и предупреждение о внимании водителя. Компас также будет иметь стандартное предупреждение о прямом столкновении на полной скорости. Новая камера кругового обзора 360 градусов с видом на автомобиль с высоты птичьего полета также присоединится к линейке, чтобы позволить водителю видеть то, что находится вокруг.

Ожидайте новые элементы управления HVAC, совершенно новый дизайн вентиляционных отверстий, который больше соответствует теме дизайна предстоящего Jeep Grand Cherokee 2022 года, и переработанный дизайн дверных панелей, чтобы придать интерьеру Jeep Compass 2022 года свежий вид в новом модельном году. .

Следите за новостями MoparInsiders, поскольку мы продолжаем разбирать все новые функции нового Jeep Compass 2022 года.

Источник: AutoCar India

Bayside Chrysler Dodge Jeep Ram

Самая легкая работа в автомобильной промышленности должен быть маркетинг пикапов.Все знакомы с рекламой: крупногабаритный двойной ударяет по бетону стены, озвучивающий актер в своем лучшем трейлере фильма баритон представляет «Совершенно новый, более мощный» Brodozer 4500, как показывает камера. грузовик, буксирующий Тихоокеанский флот ВМС США.

Это подход к рекламе загнал инженеров пикапов в ловушку цикл погони за максимальными цифрами буксировки и полезной нагрузки — откровенно говоря, до такой степени, что добавленная производительность и возможности мало пригодны для среднего покупатель.В конце концов, когда ваш комбинированный грузовик с прицепом весит больше, чем 26 001 фунт, по закону вы должны иметь при себе водительское удостоверение коммерческого транспорта. лицензия.

Так что произойдет, если вы вытащите сумасшедших с водительского места и позволите инженеры и дизайнеры сосредотачиваются на производительности, возможностях и универсальность, то, что хотят и в чем нуждаются настоящие покупатели грузовиков ? Вы получаете грузовик года MotorTrend 2020 года — Ram Heavy Duty.

Читайте о претендентах и ​​финалистах автомобилей, внедорожников и грузовиков года ЗДЕСЬ.

Развитие дизайна

Это непросто сделать большой и мощный пикап привлекательно — не говоря уже о красоте — но Ram Heavy Duty легко доставляет в отличие от других пикапов с тремя четвертями (2500) или одной тонной (3500). В циник в вас, возможно, быстро отклонит листовой металл нового Ram HD как Ram 1500 размером 11/10, но это будет недооценкой всей тяжелой работы, связанной с проектированием нового Ram.

Верховая езда на новой платформе из высокопрочной стали и доступен в штатном, бригадном, и «мега» кабины с кроватью 6 футов 4 или 8 футов и одиночные или двойные задние колеса, новый Ram HD выглядит чистым, целеустремленным и современным, в то время как с множеством функциональных улучшений.

решетка, например, на 30 процентов больше, чем раньше, чтобы питать самый большой радиатор и интеркулер, которые когда-либо подходили для сверхмощного Ram, а алюминиевый кожух помогает снизить вес. Полученный дизайн — это не только самый аэродинамический в своем классе, с заявленным коэффициентом лобового сопротивления 0,40, но также, возможно, самый красивый. Даже массивный Ram 3500HD имеет двойную изящная элегантность, с которой не может сравниться ни одна другая полноразмерная установка.

Просто Как и в случае с маломощным 1500, покупатели Ram HD избалованы выбором.Каждый из шести уровней отделки салона имеет отличительную решетку радиатора, колесо варианты и отделка, соответствующая характеру грузовика, покрывающая основы от функциональных и готовых к работе моделей Tradesman до удобный для приключений 2500 Power Wagon и просто роскошный 3500 Ограничено.

Вещи даже лучше внутри. Ram вложил значительные средства в создание Heavy Duty. Домик — мобильный офис для многих его владельцев — более приятное место. Все модели получают от двух до четырех вариантов цветовой гаммы, акустическое стекло, активное шумоподавление и множество стандартных опций информационно-развлекательной системы, в диапазоне от 5.0-дюймовый экран на дополнительный 8,4-дюймовый экран и, наконец, массивная 12-дюймовая система Uconnect. К последним двум относятся приложения и другие инструменты, которые помогут облегчить боль при буксировке и буксировке.

Несмотря на новые вкусности, кабина Ram остается такой же функциональной, как и раньше. Вверх до пяти розеток USB и USB-C, беспроводная зарядка, дополнительный вспомогательный Банк переключателей и новая центральная консоль объединяют такие функции переноса, как сидения для шести пассажиров, Ram Bins под задним полом, чтобы спрятать приемники сцепного устройства и другие мелочи, а также раскладные панели, которые превратить заднюю часть кабины в двухуровневый грузовой пол.

Особый внимание было уделено моделям Ram Limited, которые стремительно набирают обороты. растущий рынок роскошных грузовиков. Красиво отделанный и изысканно детализированная кабина Ram 3500HD Limited — с толстой бейсбольной перчаткой — мягкая кожа, богатая контрастная деревянная отделка и мелко текстурированный металл биты могут научить некоторые премиальные бренды нескольким вещам. «Вот как роскошь должен чувствовать », — сказал управляющий редактор MotorTrend en Español Мигель Кортина.« Ни один другой грузовик на рынке не может его превзойти.»

Engineering Excellence

Подробнее так, чем любой другой пикап, трехчетвертные и однотонные грузовики универсальные машины. В то время как меньшие грузовики с большей вероятностью перевозят воздух, а не груз, тяжелые грузовики, как правило, буксируют по крайней мере еженедельно. Более того, владельцы большегрузных грузовиков заполняют кузов грузовиков или уходят по бездорожью чаще, чем те, у кого есть более легкие грузовики. Удар по Разнообразные потребности этих покупателей грузовиков нелегко, но Ram удовлетворяет их.

Как большинство покупателей грузовиков знают, что ключ к надежному грузовику находится под капот, где у Ram HD есть три убедительных варианта двигателя.Переходящий остаток 6,4-литровый двигатель Hemi V-8, развивающий 410 л.с. и 429 фунт-фут крутящего момента. входит в стандартную комплектацию как 2500, так и 3500. Хотя производительность не изменилась по сравнению с предыдущим поколением, большой Hemi оснащен последней технология деактивации цилиндров и шейкеры рамы, позволяющие газовый V-8 будет работать в экономичном режиме V-4 дольше, чем ранее возможный. Резервное копирование унаследованного Hemi — это усиленная версия Ram Восьмиступенчатая автоматическая коробка с быстрым переключением передач 1500, ставя старую шестиступенчатую автоматический выход на пастбище.

Если Hemi не удовлетворяет вас, дуэт обновленных турбодизелей Cummins конечно будет. Разработаны новые спортивные блоки, поршни, головки и распределительные валы чтобы сделать 6,7-литровый I-6 более плавным, легким и эффективным, стандартная версия нового двигателя развивает 370 л.с. и 850 фунт-футов. крутящего момента. Он работает в паре с обновленным шестиступенчатым автоматом домашнего производства.

Если этого недостаточно, Ram также предлагает высокопроизводительную версию что новый Cummins I-6 на 3500. Производит 400 лошадиных сил и 1000 фунт-фут крутящего момента, этот новый двигатель является первым в массовых грузовиках большой грузоподъемности. взломать четырехзначную отметку крутящего момента — то, что маркетинговая команда Рама сомнение любит.Как сказала редактор Детройта Алиса Придл: «Кому нужен кофе? утром, когда у вас крутящий момент 1000 фунт-фут? »

Работает рука об руку с мощным Cummins идет шестиступенчатая коробка передач от Aisin. автомат, который при оснащении с пакетом Max Tow — штатный кабина, задний привод и 3500HD с двумя задними колесами, помогают HD буксировать до 35 100 фунтов. Максимальная полезная нагрузка составляет впечатляющие 7680 фунтов, найденные на Хеми-оснащенные версии той же модели 3500.

А Множество других механических улучшений завершают наш грузовик года упаковка.Две доступные полноприводные трансмиссии Heavy Duty корпуса — один для Hemi и Cummins стандартной комплектации, другой — для дизельный двигатель высокой мощности — были усилены, как и передняя часть грузовика, и задние ведущие мосты и тормоза. Уникальный внедорожник 2500 Power Wagon видит и его изрядная доля обновлений.

Барабан также потратил много времени на доработку подвески Heavy Duty. Один из самые большие болевые точки в тяжелых грузовиках, включая предыдущий Ram HD — это поистине ужасные ходовые качества без нагрузки.Рам использовал многогранный подход к решению этой проблемы.

Все новые HD получают то, что Ram называет амортизаторами частотной характеристики, которые работа с задними пятирычажными пружинами на 2500 и традиционных листовые рессоры на 3500, чтобы улучшить ходовые качества обоих грузовиков и обработка в пустом или загруженном состоянии. Дополнительные задние вспомогательные пневморессоры, которые улучшить ходовые качества, предложить дальнейшее усовершенствование линейки Ram HD, убедитесь, что грузовик остается ровным, когда он загружен, а также упрощает собирать и опускать прицепы.

Выполнение предполагаемой функции

Из все изменения, внесенные в листовой металл и в кабину, под капотом и за рулем каждое улучшение было в единственном числе стремление построить лучший пикап. Наши тестеры Ram HD испытал гантлет во время тестирования «Грузовик года». Буксировка, буксировка, бездорожье, езда без груза — это не имело значения, тараны постоянно отличился. Это особенно замечательно, учитывая совершенно разные сценарии использования наших двух тестеров Ram.

Более традиционным из двух грузовиков, несомненно, был наш H.O. Двигатель Cummins 3500 Limited двойно. Несмотря на то, что это Кентукки Дерби-дружественная кабина заставит вас поверить, что это грузовик, предназначенный для для работы — будь то перевозка 10 тонн свинцового балласта через Пустыня Мохаве или чистокровных на 1,5 миллиона долларов в Черчилль-Даунс просто зависит от вашего воображения.

с прицеп на гусиной шее весом 20000 фунтов, упрощенный благодаря высокому разрешению камеры в грузовом отсеке и высота прицепа с пневмоподвеской функция — 3500 dually является стабильной буксирной платформой.»Он имеет огромное мощность, и это подкреплено фантастической передачей, одновременно плавной и умно предоставить вам необходимое снаряжение в любой момент «, — сказал редактор Скотт Эванс.

3500 также хорошо показал себя в наших разочаровывающих тестах на плотине Дэвиса, где он отбуксировал 17730 фунтов прицепа, погрузчика с бортовым поворотом и экскаватора вверх по грозный сорт. Несмотря на некоторые колебания носа и кормы под жесткими разгон в горку, грузовик внушал уверенность. Его двигатель никогда не испытывал затруднений, его рулевое управление было хорошо взвешенным, а его автоматический выхлопной тормоз помогал контролировать скорость на спуске, не поджигая его тормоза.»При чуть более чем половине максимального рейтинга это было несложно спросить Ram », — сказал редактор дорожных испытаний Крис Уолтон.

Несмотря на высокие субъективные оценки судей при буксировке, Ram 3500 поднялся в тыл в инструментальных буксирных испытаниях на обоих испытаниях. земля и плотина Дэвиса, уступив место одному из его прямых конкурентов, GMC Sierra 3500HD Denali, у которого есть четыре дополнительных передних передачи, еще 45 лошадиных сил и 180 лошадиных сил. меньше фунтов, чтобы носить с собой. Как минимум, мы хотели бы увидеть более тяжелая версия восьмиступенчатой ​​Ram на дизельном HD.

Денали выиграл игру с числами, но он просто не может зависнуть с Ram HD Ограничено в способах езды. «Он имеет большие запасы крутящего момента и неукротимое, похожее на Bentley чувство », — сказал старший редактор функций Джонни Либерман. Эванс добавил:« Он едет значительно лучше, чем GMC; он лучше амортизирован и более пристегнут к дороге ».

Ram 2500 Power Wagon — совсем другое животное. Построен полностью вокруг идея перевозки груза в три четверти тонны через некоторые из самых удаленных регионов мира, тем не менее примечательно, насколько разнообразны Power Wagon есть.

Его Хеми делает большую часть тяжелой работы, но новый восьмиступенчатый автомат заслуживает такой же похвалы за то, что вдохнул новую жизнь в двигатель. С лучшее передаточное отношение, Power Wagon быстрее и вне линии и в пути смена происходит гораздо быстрее и решительно, чем раньше. Изменения, внесенные инженерами Ram в HD Платформа действительно окупается и с Power Wagon; теперь лучше управление телом и рулевое управление, которые являются более точными и привлекательными чем раньше.

Power Wagon становится еще лучше, когда вы включаете его в работу. Неудивительно, Ram неудержим на бездорожье. Даже имея в виду, что это было частично разработан на испытательном полигоне FCA, это удивительно это способно. Оснащен полным набором механических средств блокировки передний и задний дифференциалы (последний из которых теперь можно заблокировать в два высоких), электронное отключение стабилизатора поперечной устойчивости для улучшения плавности хода качество и артикуляция, а когда ничего не помогает, улучшенная Лебедка Warn за 12000 фунтов — не было ни магната, ни подъема на холм, ни лестницы это могло остановить Power Wagon.

Все хорошие вещи приходят с компромиссом, и Power Wagon не исключение. Благодаря мягкой подвеске, ориентированной на бездорожье, он обладает самым низким полезная нагрузка и буксировочная способность линейки Ram 2500, при 1660 фунтах и 10330 фунтов соответственно. После бриза вместе с 7500 фунтами прицеп — примерно три четверти его максимальной буксировочной способности — мы прикрепили Прицеп на 10500 фунтов. Люди все время набирают вес, так почему бы не посмотреть что происходит?

Ответить? Немного. Благодаря огромной мощности, производимой его 6.4-литровый V-8 и его хорошо оснащенная трансмиссия, законно перегруженный Power Wagon доказал, что погоня за максимальным количеством буксиров — занятие дурака, так как это удобно вытащил Silverado 2500 с таким же прицепом. «Это максимальная буксировка?» — спросил Эванс. «Без сомнения, это ограничено подвеской. Такое ощущение, что мог взять на тысячи фунтов больше и при этом ускориться лучше, чем GM’s gas 2500s. «

КПД

КПД без сомнения, низкий приоритет для покупателей тяжелых грузовиков, но это не значит, что это не имеет значения.Улучшенная аэродинамика Ram HD с помощью за счет активной решетки жалюзи — и новой восьмиступенчатой ​​трансмиссии на газе модели должны улучшить экономию топлива на 8-10 процентов, согласно Рам. EPA не оценивает грузовики большой грузоподъемности, но мы использовали новые Power Wagon прошел наши тесты Real MPG и достиг 10,2 / 15,3 / 12,0 миль на галлон. город / трасса / совмещенный. Это достаточно близко к Power Wagon предыдущего поколения, который набрал 11,6 / 15,3 / 13,0 миль на галлон в нашем тестирование. Наш тестер dually, оснащенный как H.О. Камминс и полный привод, набрал 13,2 / 18,0 / 15,0 в тестах Real MPG.

Безопасность

NHTSA еще не провело краш-тест нового Ram Heavy Duty, но модернизированный платформу и технологии активной безопасности, доступные в Диапазон вселяет уверенность в том, что Ram хорошо себя проявит в этом отношении.

Автомат экстренное торможение, совместимое с тормозом прицепа контроллер, доступен от базового Tradesman до Limited, Как и система удержания полосы движения и помощь в рулевом управлении, мониторинг слепых зон способен учет прицепа, радарного круиз-контроля и давления в шинах система мониторинга, способная контролировать до шести грузовых шин и 12 шины для прицепов.Датчики парковки, адаптивные фары, камеры 360 градусов, и грузовые камеры также доступны.

Value

Рамы традиционно играли большую роль по сравнению с конкурентами Ford и GM. HD не исключение. Цены на 2500 Tradesman начинаются всего с 35 090 долларов, что дешевле Chevrolet Silverado и GMC Sierra 2500HD и обходится клиентам всего на 345 долларов больше, чем Ford F-250. На другом конце ценового диапазона начинается Ram 3500 Limited. по цене 64 045 долларов, что меньше, чем у GMC Sierra 3500HD Denali и Ford F-350 Limited, предлагая при этом одну из самых роскошных кабин, которые мы когда-либо видели на пикапе (если не , самый роскошный), плюс стандартное оборудование и список вариантов, с которыми его конкуренты пока не могут сравниться.

Положите их на прицеп

Грузовик у маркетологов может быть легкая работа, но мы, судьи «Грузовик года», сложный. Самая маленькая скрипка в мире, но правда в том, что когда современные пикапы так же способны, как и они, уравновешивая их различные плюсы и минусы, чтобы прийти к решающему победителю, непросто. К счастью, у нас есть критерии, которыми мы можем руководствоваться. Проще говоря, не грузовик это год соответствует нашим критериям в той же степени, что и Ram Heavy Дежурный состав.

Конечно, некоторые грузовики объективно могут буксировать или буксировать больше и делать это быстрее, но даже в этом случае на рынке нет пикапов, лучше уравновешивающих разнообразные потребности его клиенты лучше, чем этот. Удобнее пусто и когда загружен. Он более роскошный, но и более доступный. Это здорово ездите как по бездорожью, так и по бездорожью. Это безопасно, эффективно и невероятно способный. И поэтому это наш грузовик 2020 года.

Добавьте 142 лошадиных силы к вашему Jeep JL Wrangler или Gladiator

Обладая собственной массой 4672 фунта, удивительно универсальный, но, тем не менее, большой Gladiator Rubicon поднимает чашу весов как минимум на 200 фунтов, чем даже самый крупный четырехдверный Wrangler Rubicon с тем же 285-сильным двигателем Pentastar V-6 — и это больше, чем штраф на 500 фунтов по сравнению с двухдверным Wrangler Sport с двигателем Pentastar.

Это много лишнего веса, особенно на крутых склонах. Фактически, соотношение мощности к массе Gladiator 16,4: 1 — каждый из 285 лошадиных сил двигателя отвечает за то, чтобы тащить 16,4 фунта массы автомобиля через холм или валуны — является 5-процентным недостатком по сравнению с 15,7-дюймовым четырехдверным Wrangler Rubicon. Соотношение: 1; и это на 17 процентов больше работы для каждой трудолюбивой лошади под капотом по сравнению с соотношением 13,7: 1 у двухдверного Wrangler Sport.

Больше мощности в качестве решения — универсальная истина, и новый комплект нагнетателя для Gladiator (и других моделей Jeep JL / JT 2018-2020 годов) от Hamburger’s Superchargers достигает именно этого, набирая больше воздуха (8 фунтов на квадратный дюйм) в 3.6-литровый двигатель V-6, увеличивающий мощность до 425 лошадиных сил и 365 фунт-фут крутящего момента. Это сильный прыжок с почти 50-процентной мощностью, который снижает соотношение мощности к весу до 11,0: 1. Это реальное увеличение мощности, которое ощущается во всем диапазоне оборотов, но особенно на средних и высоких оборотах двигателя, поскольку центробежная конструкция нагнетателя выталкивает больше воздуха при нарастании оборотов. Фото 2/29 | 02 Установка нагнетателя Jeep Jt Gladiator

Это конструктивная особенность, которая предлагает более управляемую подачу мощности по сравнению с прямо сейчас. мощность нагнетателей с принудительным смещением, которые упрощают управление транспортным средством на тропах или при маневрировании по скалам.Дополнительная мощность, особенно 105-фунт-сила. Увеличение крутящего момента также помогает компенсировать добавленный вес, связанный с типичными послепродажными обновлениями подвески, шасси и колес / шин.

Здесь, вероятно, также следует упомянуть, что, хотя эта система нагнетателя обеспечивает значительное увеличение мощности, она не превратит Gladiator в конкурента Grand Cherokee Trackhawk. С другой стороны, это никогда не было целью его разработки.

«Он разработан для обеспечения более высоких универсальных характеристик, — говорит основатель компании Эд Гамбургер, — но без превращения Gladiator в специализированный высокопроизводительный автомобиль.Это мощность, которую вы можете использовать, не жертвуя повседневной управляемостью или полезностью ».

Это именно то, что мы обнаружили в обзоре до и после, который включал документирование установки и тестирование динамометрического шасси. Мощность постоянно и линейно увеличивалась по мере увеличения оборотов, но ее применение было прозрачным и плавным. На самом деле, мы были приятно удивлены тем, насколько ненавязчивым оказался комплект.

Фото 3/29 | Перед тем, как приступить к установке, наша проектная машина Gladiator была прикреплена к динамометрическому стенду, на котором рассчитывалась мощность запаса.Его результаты с поправкой на SAE были в значительной степени точными для заводских 285 лошадиных сил и 260 фунт-футов крутящего момента. Немного больше каждого из них поможет компенсировать сравнительно солидную снаряженную массу грузовика в 4672 фунта.

Одним словом, было тихо. Очень тихий. Фактически, никто, сидящий в кабине, не заподозрит, что под капотом есть что-то от штатного двигателя, даже при полностью открытой дроссельной заслонке. А снаружи не слышно нагнетателя. Отчетливо слышно жужжание пары электрических вентиляторов масляного радиатора комплекта, но не больше, чем у заводского электровентилятора, который срабатывает.Бесшумность в основном связана с тем, что у компрессора нет обычного зубчатого привода, чтобы заставить этот характерный вой нагнетателя.

Что касается деталей комплекта и установки, следует отметить несколько важных моментов:

• Система нагнетателя имеет промежуточное охлаждение, а компрессор имеет собственную систему подачи масла. Это означает, что нет необходимости сверлить оригинальный масляный поддон и постучать по нему для подачи масла. Очень хорошо.
• В комплект входят топливные форсунки с повышенным расходом, свечи зажигания с более низким диапазоном регулирования и датчик MAP с двумя стержнями, но никаких дополнительных изменений или улучшений топливной системы не требуется.
• Для установки не требуются экзотические инструменты, но требуется некоторая подгонка заводских компонентов. Кто-то со средним опытом работы в области механики мог бы самостоятельно выполнить установку, но доступ к лифту определенно облегчает работу.
• Заводской модуль управления двигателем (ЕСМ) должен быть отправлен в нагнетатели Hamburger, чтобы его разблокировали и перепрошили с новой калибровкой для системы, которая добавляет небольшое время простоя к проекту, но нам сказали, что это займет всего пару раз. дней, чтобы развернуть контроллер.
• Нам сообщили, что после завершения тестирования и сертификации в комплект будет входить CARB E.O. число, которое сделает его законным в 50 штатах, пока не будут сделаны другие модификации двигателя (выхлопные системы с катушкой в ​​порядке).

Фото 4/29 | В основу комплекта стоимостью 6495 долларов США входят сам нагнетатель, а также промежуточный охладитель воздух-воздух, топливные форсунки с более высокой производительностью и маслоохладитель для автономной системы смазки нагнетателя, нестандартные кронштейны и шланги, новый змеевиковый ремень и более.

Еще одно важное соображение — это стоимость, и комплект для крепления на болтах, как показано здесь, в нашей истории, имеет розничную цену в 6495 долларов. Ценность всегда в глазах смотрящего, но в наши дни это довольно сильное соотношение цены и качества; а сравнительно быстрая и простая установка системы означает, что установка должна быть произведена в течение дня, будь то в домашнем гараже или в профессиональном магазине.

Мы также должны отметить, что прилагаемые фотографии дают обзор установки комплекта, а не взгляд на каждую задействованную гайку и болт — для этого и предназначено руководство по эксплуатации.Эти снимки иллюстрируют, что задействовано, и примерный опыт работы с гаечным ключом.

Нам также сообщили, что компания Hamburger’s Superchargers очень близка к заключению сделки, которая сделает покупку и установку доступными через дилерские центры Jeep, но независимо от того, кто устанавливает «воздуходувку», результаты усиливают и без того стойкого Gladiator.

Больше мощности — всегда решение.

Фото 5/29 | Нагнетатель представляет собой центробежную конструкцию, в которой используется уникальная система гидравлического тягового привода для вращения рабочего колеса, а не шестеренчатые конструкции других центробежных компрессоров.Это позволяет увеличить скорость вращения крыльчатки, чтобы увеличить наддув, но без обычного зубчатого привода нагнетатель работает невероятно тихо. В этом случае воздуходувка рассчитана примерно на 8 фунтов наддува. Фото 6/29 | Мы немного забегаем вперед с этой фотографией, но здесь важно отметить расположение модуля управления двигателем (стрелка), который необходимо снять и отправить в нагнетатели Гамбургера для повторной прошивки для системы нагнетателя. .Из модуля нужно отсоединить два разъема и три болта, которыми он крепится к кронштейну. Рекомендуется отправить модуль до установки комплекта, чтобы он был готов к работе, когда воздуходувка, наконец, будет на месте. Фото 29.07. | Решетка, нижний кожух решетки, защитная пластина и ряд других передних компонентов должны быть удалены, чтобы можно было установить теплообменник промежуточного охладителя, охладитель масла нагнетателя и прокладывать различные шланги для комплекта.К счастью, все это легко удалить, с легкодоступными штифтами и застежками, но один из этих пластиковых инструментов для снятия штифтов / накладок значительно упрощает задачу. Фото 8/29 | Затем выходит заводской воздухозаборный тракт, и необходимо позаботиться о том, чтобы удалить и сохранить оригинальный датчик температуры всасываемого воздуха (IAT), который необходимо переместить во впускной трубопровод комплекта. Фото 9/29 | Далее нужно снять стандартный воздушный короб. Он будет изменен, чтобы приспособиться к прокладке новых воздухозаборных трубок.Фото 10/29 | После этого идет верхний впускной коллектор, который также требует снятия клапана рециркуляции ОГ и других шлангов и соединителей, прежде чем он снимется с двигателя. Кроме того, перед снятием коллектора необходимо отсоединить продувочный клапан топливной системы. При этом следует соблюдать осторожность, поскольку топливная система находится под давлением. Фото 11/29 | Коллектор необходимо снять, чтобы получить доступ к топливной рампе, которая удерживается четырьмя зажимами T30 (Torx).Жгуты проводов для каждой форсунки также должны быть отключены вместе с подачей топлива на рейку. Две половины направляющей — левую и правую — следует снимать как единое целое и не разделять. Фото 12/29 | Новые форсунки с более высоким расходом в комплекте просто заменяют оригинальные форсунки в топливной рампе. Они включают специальные уплотнительные кольца, которые необходимо использовать для правильной установки в нижний впускной коллектор. Фото 13/29 | Доступ к пакетам катушек облегчается при снятом верхнем впускном коллекторе, что дает хорошее время для замены оригинальных свечей зажигания на свечи более холодного диапазона, входящие в комплект.Более высокая скорость теплопередачи более холодных свечей необходима для того, чтобы приспособиться к более высокому давлению в цилиндре и, как следствие, увеличению температуры, которое происходит при наддуве. Фото 14/29 | После переустановки верхнего впускного коллектора новый датчик MAP с двумя полосами заменяет оригинальный датчик. Для правильной установки нового датчика требуется небольшая шлифовка заводских монтажных выступов. Фото 15/29 | Генератор необходимо переместить в нижнюю часть двигателя, чтобы освободить место для нагнетателя, поэтому он должен быть снят.Его удерживают четыре болта. Монтажный кронштейн тоже снимается. Фото 16/29 | Прокладка нового змеевидного ремня может немного приближаться к выступающей части алюминиевого блока за местом расположения кронштейна генератора. Хотя это не должно создавать проблем, шлифовка небольшого количества материала дает немного больше места и душевного спокойствия при достаточном зазоре. Фото 17/29 | Генератор устанавливается снизу (при снятой защитной пластине) с помощью нового кронштейна, входящего в комплект.Он плотно подогнан и его легче установить с помощью лифта, но это, безусловно, можно сделать, лежа под автомобилем и поднимая его на место. Фото 18/29 | После перестановки генератора следует удлинить провод питания и пару других управляющих проводов. В комплект входит необходимая проводка и оборудование для работы. Фото 19/29 | Далее идет сборка нагнетателя после установки компрессора на кронштейн.Заводской натяжной шкив переносится на кронштейн, также необходимо установить пару проставок, чтобы выровнять шкив нагнетателя с остальной частью системы привода вспомогательных агрегатов. Фото 20/29 | Прежде чем сжатый воздух из нагнетателя поступает в двигатель, он проходит через систему промежуточного охлаждения воздух-воздух с теплообменником, установленным перед радиатором. Он снижает температуру заряда сжатого воздуха, посылая более плотный заряд в двигатель, что способствует большей мощности.Фото 21/29 | В пластиковом каркасе, поддерживающем блоки фар, необходимо обрезать углы, чтобы освободить место для впускного и выпускного патрубков системы промежуточного охлаждения. Фото 22/29 | Клапан рециркуляции с вакуумным приводом, также известный как перепускной клапан, входит в комплект и устанавливается во впускной трубе. Он работает как сброс давления при закрытии дроссельной заслонки, направляя воздух обратно в систему впуска.Фото 23/29 | Трубка заканчивается на корпусе дроссельной заслонки. Обратите внимание на порт в трубке комплекта для установки заводского датчика IAT. Фото 24/29 | Далее идет масляный радиатор для нагнетателя. Он имеет специальный теплообменник и пару охлаждающих вентиляторов, которые присоединяются к нему (с дополнительной проводкой, которая просто подключается к заводскому блоку предохранителей). Узел устанавливается между бампером и опорой радиатора. И да, его можно установить в другом месте, если послепродажный бампер делает это положение недоступным.Его просто нельзя устанавливать выше самого масляного резервуара. Фото 25/29 | Что касается резервуара, он устанавливается между усилителем тормозов и внутренней панелью крыла со стороны водителя. Честно говоря, это была самая неудобная часть проекта, потому что для нее мало места и еще меньше места для маневра руками, чтобы закрепить ее на месте. После этого между ним и нагнетателем, а также охладителем прокладывают питающую магистраль. Фото 26/29 | Ближе к завершению установки заводская воздушная коробка должна быть вырезана в нижнем углу, как показано здесь, чтобы освободить место для впускной трубы.Вырезанный угол не виден при повторной установке воздушной коробки. Фото 27/29 | Вот посмотрите на установку комплекта, демонстрируя более широкий вид трубки, проложенной через моторный отсек. Это плотно прилегает, но все это аккуратно помещается под капотом и за передней панелью. На этом этапе важно еще раз проверить, были ли подключены все шланги и электрические соединения. Фото 28/29 | Наконец, переустанавливаются защитная пластина и передняя панель, а также обновленный модуль управления двигателем.На установку ушло меньше суток, а двигатель заработал сразу после повторного подключения контроллера. Это был простой проект, который вызвал не более пары слов из четырех букв — и никаких брошенных инструментов! Фото 29/29 | На динамометрическом стенде шасси скорректированные по SAE результаты показали 427,5 лошадиных сил и 364,7 фунт-фут крутящего момента на маховике — 142,5 лошадиных силы и 104,7 фунт-фут больше, чем у стандартного — от 8 фунтов наддува с промежуточным охлаждением. Это отличный результат, как ни крути.

Совершенно новый Jeep Grand Cherokee: глубокое погружение в технологии

С дебютом нового Jeep Grand Cherokee L 2021 года мы получили самый изысканный и технически совершенный Jeep из когда-либо созданных. Современные технологии, заложенные в новый Grand Cherokee, лежат в основе каждого взаимодействия водителей и пассажиров с автомобилем.

Jeep называет его самым современным, безопасным и высокотехнологичным автомобилем в своем классе. Есть 110 функций защиты и безопасности, в том числе многие новинки не только для бренда Jeep, но и для всего портфеля FCA.

Для начала, Jeep Grand Cherokee 2021 года получит усовершенствованную систему FCA Uconnect 5, которая работает на 8,4-дюймовом или 10,1-дюймовом цифровом сенсорном экране. Согласно Jeep, Uconnect 5 предлагает скорость работы в пять раз выше, чем система предыдущего поколения, благодаря операционной системе на базе Android. Он может похвастаться беспроводными (OTA) обновлениями, беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, полностью настраиваемым домашним экраном и одновременным подключением к двум телефонам с поддержкой Bluetooth. Также есть совершенно новое мобильное приложение Uconnect, функция Alexa «От дома к машине», платформа SiriusXM 360L, навигация TomTom с интеллектуальным поиском, естественная речь и обновления трафика в реальном времени, а также точка доступа Wi-Fi 4G LTE, которая может подключать до восьми беспроводных устройств.

Изображение с Jeep

Пассажирам в переднем ряду предоставляется доступная беспроводная зарядная панель для двух устройств, а также стандартные двойные порты USB Type C, которые обеспечивают в четыре раза более высокую скорость зарядки. В общей сложности Jeep Grand Cherokee L предлагает 12 USB Type A и Type C во всех трех рядах, что, несомненно, является лучшим показателем в своем классе.

Стандартно для всех моделей Jeep Grand Cherokee L 2021 года является 10,25-дюймовая безрамочная цифровая приборная панель, которая предлагает анимированную трехмерную графику в реальном времени и почти два десятка различных меню, из которых пользователи могут выбирать, настраивать и сохранять свои настройки.Меню включает в себя настройки мультимедиа, скорость, режимы движения, давление в шинах, навигацию, показатели внедорожника и доступ ко всему набору технологий помощи водителю.

Говоря о технологиях помощи водителю, Jeep Grand Cherokee L 2021 года оснащен системой Active Driving Assist, которая является названием FCA для автоматизированного вождения уровня 2 (L2). Новый Jeep обеспечивает автоматическое вождение с ручным управлением и слежение за дорогой за счет сочетания технологии центрирования полосы движения с адаптивным круиз-контролем. Система будет использовать несколько датчиков, радаров и камер, чтобы определять соответствующую активацию.К сожалению, эта технология будет доступна только на моделях Overland и Summit. Если вы можете подождать до 2022 модельного года, FCA обещает вождение с помощью второго уровня без помощи рук по утвержденным дорогам. Входящая система будет иметь возможность прогнозировать замедление транспортного средства на крутых поворотах и ​​автоматически возобновлять управление после обхода водителя.

Изображение предоставлено Jeep

Aslo, эксклюзивная для моделей Overland и Summit, представляет собой новую камеру ночного видения FCA, в которой используется термографическая технология для увеличения дальности действия светодиодных фар Jeep Grand Cherokee L.Множество инфракрасных датчиков отслеживают тепловые следы пешеходов и животных впереди. Он может видеть расстояние до 219 ярдов (200 метров), и когда он обнаруживает цель, он отображает предупреждение в комбинации приборов с указанием местоположения относительно транспортного средства.

Основная информация упорядочена на полноцветном проекционном дисплее (HUD), доступном на моделях Overland и Summit. Система предоставляет водителю до пяти различных информационных потоков, включая активное управление полосой движения, адаптивный круиз-контроль, пошаговую навигацию, текущую скорость, текущую передачу и ограничение скорости.HUD можно расширить до 10 дюймов.

Стандартным для моделей Summit является система помощи при столкновении на перекрестках, которая использует четыре радарных датчика и одну камеру для обнаружения транспортных средств, приближающихся слева и справа от водителя на перекрестке. Если столкновение кажется неизбежным, автомобиль будет выдавать звуковые и визуальные подсказки перед автоматическим торможением, если водитель не реагирует.

Изображение предоставлено Jeep.

Еще одна функция, которая входит в стандартную комплектацию верхней полки Summit Jeep Grand Cherokee L, — это функция Drowsy Driver Detection.Он отслеживает движение транспортного средства, например, отклонение полосы движения, и взаимодействие водителя, например, управление рулевым колесом, с течением времени, чтобы определить, проявляет ли водитель признаки истощения. Звуковая и визуальная сигнализация просят водителя остановиться.

Доступно в комплектации Limited и выше, имеется дополнительная система цифровой камеры заднего вида, которая заменяет обычное зеркало заднего вида на 9,2-дюймовый жидкокристаллический дисплей (ЖКД), который показывает видео в реальном времени с камеры заднего вида.

Распознавание дорожных знаков входит в стандартную комплектацию моделей Summit и использует камеру, обращенную вперед, для считывания дорожных знаков, если вы не можете сделать это самостоятельно.

Доступная для моделей Limited и Overland, стандартная для моделей Summit, камера объемного обзора обеспечивает 360-градусный вид с высоты птичьего полета на автомобиль и его окрестности, дополненный динамическими линиями сетки, отображаемыми на 10,1-дюймовом цифровом сенсорном экране. Есть передние и задние омыватели линз, чтобы система оставалась четкой. Модели Summit также оснащены стандартной системой Parallel и
Perpendicular Park Assist, в которой используются ультразвуковые датчики для направления Jeep Grand Cherokee L на парковочные места. FCA заявляет, что является первым автопроизводителем, использующим эту технологию.

Модели

Limited, Overland и Summit, оснащенные 10,1-дюймовым сенсорным экраном, предлагают доступную систему наблюдения за задними сиденьями. Он обеспечивает четкий обзор находящихся во втором ряду пассажиров детского кресла, повернутых назад, дисплей с разделенным обзором и функцию «масштабирования до места», которую родители оценят по достоинству. Камера расположена на потолке между сиденьями второго и третьего ряда и использует три инфракрасных лампы для освещения салона в условиях низкой освещенности.

Изображение предоставлено Jeep.

Среди стандартных функций безопасности линейки Jeep Grand Cherokee L: предупреждение о столкновении на полной скорости с активным торможением и обнаружение пешеходов / велосипедистов, обнаружение перекрестка сзади, адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением, активное управление полосой движения, предупреждение о выезде с полосы LaneSense. с помощью Lane Keep Assist.Также есть усовершенствованная система экстренного торможения, система контроля слепых зон, задняя камера ParkView и датчики парковочной системы ParkSense с функцией остановки. Все модели Jeep Grand Cherokee L будут оснащены восемью подушками безопасности, включая боковые подушки безопасности во всю длину, боковую подушку безопасности для грудной клетки, установленную на сиденье, и активные подголовники.

Также стандартным для всей модельной линейки Jeep Grand Cherokee L является полный комплект светодиодного освещения, переднего и заднего, а также бокового освещения, которое обещает улучшить видимость при прохождении поворотов.Модели Overland и Summit имеют дверные ручки с подсветкой и освещение луж, проецируемое зеркалами.

Все модели получат новое настраиваемое внутреннее светодиодное освещение с дневными / ночными настройками. В моделях Overland и Summit добавлена ​​функция пятицветного выбора. Модели Summit также получают четырехзонный автоматический контроль температуры, который позволяет пассажирам первого и второго ряда выбирать различные настройки климата и вентилятора.

Jeep Grand Cherokee L 2021 года представляет собой автомобильный дебют аудиосистемы McIntosh.Эта компания, производящая домашнюю аудиосистему вручную в США, использует 19 специально разработанных динамиков, включая 10-дюймовый сабвуфер, для создания высококачественного объемного звука. Система питается от 17-канального усилителя мощностью 950 Вт, который был разработан для обеспечения чистых, четких высоких нот и глубоких низких частот по всей кабине.

Изображение предоставлено Jeep

Jeep Grand Cherokee L 2021 года также является первым автомобилем FCA, оснащенным электронным управлением для быстрого складывания сидений второго ряда. Существует также функция программируемой высоты, которая позволяет настраивать открытие задней двери, а также управлять ногой без помощи рук.Все это идет без упоминания обильного количества технологий, встроенных в трансмиссию и подвеску, включая систему управления тяговым усилием Selec-Terrain с пятью режимами движения по бездорожью и пневматическую подвеску Quadra-Lift с электронным адаптивным демпфированием и регулируемым дорожным просветом.

Другие функции включают дополнительный массаж сидений водителя и переднего пассажира, полностью новое многофункциональное рулевое колесо с подрулевыми переключателями, полностью новый центр управления приводом с подсветкой, металлический поворотный переключатель, который обрамлен дорожным просветом и переключателями Selec-Terrain. .Передние сиденья регулируются по длине в моделях Overland и Summit и имеют 16-позиционную регулировку с памятью, поясничными, подогреваемыми и вентилируемыми сиденьями в первых двух рядах.

Эта штука содержит в себе больше технологий, чем ваш дружелюбный магазин Apple по соседству, и мы очень рады, что у нас есть шанс поиграть со всеми этими техническими новинками, когда придет время. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

— Автор: Майкл Аккарди

Поделитесь этой автомобильной новостью:

Нравится:

Нравится Загрузка.