Тюнинг бампера приора своими руками: Внешний тюнинг Приоры своими руками — «Клуб-Лада.рф»

Тюнинг бампера на Приору – как выполнить своими руками? + Видео

1 Оригинальный метод модернизации Приоры

В большинстве случаев с целью изменения внешнего вида автомобиля, водители прибегают к замене заводских частей кузова на оригинальные. Посетив места продаж, автовладельцы покупают оригинальные комплекты оптики, современные спойлеры, а также пороги и другие части автомобильного кузова. Но что делать тем, чьи автомобили вышли с конвейера сравнительно недавно? Найти детали кузова для тюнинга таких машин не так уж и просто, из-за чего водители вынуждены тратить на поиски и заказы элементов огромное количество времени.

Современный спойлер для Лады Приоры

Похожие статьи

Одним из автомобилей, чья популярность в народе пока что не достигла своего пика, можно смело считать отечественную модель Лада Приора. Здесь возникает вопрос: почему? Ведь авто было выпущено более 5 лет назад и его уже приобрели десятки тысяч россиян и жителей ближних государств. Все это правда, однако нынешние показатели продаж Приоры очень далеки от тех, на которые надеялась компания ВАЗ и ее партнеры. Именно в связи с этим ассортимент каких-либо деталей для стайлинга кузова этой модели Лада весьма ограничен.

Лада Приора

Но не стоит унывать раньше времени, ведь Приору все же можно улучшить. И как нельзя кстати для тюнинга подойдет модифицированные передний и задний бампера автомобиля, способные изменить его до неузнаваемости. С помощью этого элемента автомобиль не просто приобретает более агрессивный внешний вид, но и гораздо эффективнее защищает пневмоподвеску Приоры, увеличивая срок ее эксплуатации.

2 Тюнинг переднего бампера Лады

Приобрести оригинальный бампер для передней части Приоры можно в большинстве тюнинг-ателье нашей страны. Однако далеко не каждая деталь соответствует пожеланиям покупателя. Зачастую элементы изготовлены из низкокачественных материалов, имеют видимый брак или попросту не подходят по размерам. Чтобы суметь выбрать надежный бампер и установить его своими руками, стоит учитывать некоторые нюансы.

Оригинальный бампер для передней части Приоры

Во-первых, при походе в магазин обратите свое внимание на материал, из которого изготовлено изделие. В большинстве случаев сырьем для производства переднего бампера авто служит пластик, о качестве которого можно судить по таким признакам:

• слишком твердый материал приводит к тому, что даже при легком столкновении бампер может треснуть;
• изделие из мягкого пластика также ненадежно, так как со временем на нем появляются вмятины;
• материал не должен иметь каких-либо видимых повреждений, которые в будущем приведут к деформации всего изделия;
• помимо маркировки страны-производителя на упаковке бампера должен указываться класс пластика и инструкция с ограничениями температуры.

Помимо материала, обратите свое внимание на наличие вставленных противотуманных фонарей и ходовых огней. Если эти элементы оптики отсутствуют, то отверстия для их монтажа должны быть обязательно.

Передний бампер для тюнинга Приоры

Кроме того, передний бампер для тюнинга Приоры своими руками должен иметь отдельное отверстие для крепления буксировочного троса. Еще лучше, если деталь будет иметь ребристую структуру, которая повысит показатели жесткости и защитит переднюю часть Лады.

Последний фактор, на который нужно обратить внимание – это цвет бампера. Лучше всего, если изделие будет того же оттенка, что и остальная часть кузова машины. Неплохим вариантом станет покупка детали серебристого, белого или черного цвета. Они подойдут практически для любого автомобиля.

3 Задний бампер для Приоры

Приобрести оригинальный задний бампер для Приоры намного сложнее, чем передний. Кроме того, даже если вы сумели отыскать деталь, не факт, что она будет гармонировать с элементом в передней части. Оптимальным выходом из ситуации станет тюнинг купленного изделия своими руками.

Оригинальный задний бампер для Приоры

Самостоятельное переделывание заднего бампера на Приору гарантирует его уникальность. Для работы нам потребуется всего лишь набор отверток и небольшое зубило, которым мы будем проделывать дополнительные отверстия в бампере. В ходе выполнения операции мы получим возможность установить в изделие дополнительные стоп-сигналы и ходовые огни. После окончания тюнинга стоит позаботиться о цвете бампера. Он должен максимально совпадать с цветом кузова Приоры.

Как видим, в улучшении внешнего вида Лады путем покупки и монтажа оригинальных бамперов своими руками нет ничего сложного. Главное – это уделить нужное внимание материалу и размерам понравившихся вам изделий.

Тюнингованный бампер на Приору — готовый или своими руками?

Priora заменила в семействе АвтоВАЗ десятую модель. И хоть экстерьер, по сравнению с «десяткой» и Калиной, удачный — амбициозные водители Priora все время стремятся придать своему автомобилю индивидуальности. Самый быстрый и эффективный способ тюнинга — установить оригинальный бампер на Приору. При такой доработке устанавливается как передний, так и задний бампер.

Важнее покупка передней защиты, ведь на дороге она первой бросается в глаза, а также принимает ударную нагрузку. Вопрос, какой лучше бампер подойдёт: покупной или изготовленный водителем своими руками? Рассмотрим причины тюнинга и аксессуары, представленные на рынке автозапчастей. Проанализируем технологию изготовления уникального бампера.

Главные причины замены бампера

Водитель Приоры решает установить новую защиту в двух случаях.

1. Замена из-за износа старой детали.
2. Стремление придать авто эстетической оригинальности.

Практическая сторона вопроса: замена просто необходима, если деталь кузова имеет разломы, трещины, вмятины.

Езда с таким бампером не только неприятна для водителя, но и чревата угрозой для узлов автомобиля, которые остаются без должной защиты. Ведь при езде ударная нагрузка в первую очередь приходится именно на передний бампер. Этот барьер не даёт ударной энергии перейти на радиатор, движок и другие подкапотные приборы.

При замене защитного элемента по причине поломки большинство водителей не стремятся, чтобы новый образец был тюнингованный. В таком случае можно заказать штатную деталь у официального представителя ВАЗ или в автомагазине. Но даже если вы не собираетесь украшать Приору, можно приобрести или изготовить более стойкий бампер, который защитит машину лучше заводского.

Вторая причина замены: водитель стремится выделить свой автомобиль из «серой массы». Ведь с 2007 года выпущены десятки тысяч Приор по всей стране, и вид автомобиля в заводском кузове становится сухим и непримечательным. А если снять бампер, то видим, что он занимает большую часть передка Лады. От него во многом зависит общая картина при фронтальном взгляде. Даже самый примитивный тюнинговый бамперок придаст экстерьеру Lada больше динамики, характера и стиля.

Priora лидирует в списке моделей ВАЗ по выполнению водителями тюнинга. Её наиболее часто тонируют, занижают, оснащают спойлерами и добавляют винилы. Поэтому в продаже можно встретить множество красивых аксессуаров для этой машины. Рынок предлагает дизайнерские решения в различных стилях: футуристический, классический, брутальный, спортивный. Есть возможность выбрать защиту под свой стиль и предпочтения. Но изобилие бамперов, в то же время, является минусом. Вы рискуете приобрести «инкубаторную» деталь, которая стоит на каждой второй машине.

Альтернативное решение, которое сэкономит ваши деньги и точно позволит стать обладателем неповторимого бампера — сделать своими руками. Можно переделать свой защитный элемент, не затрачивая лишних средств. Для осуществления этой затеи потребуются силы и время. Но уверенность в оригинальном экстерьере будущего изделия будет вас мотивировать.

Преимущество применения своих сил: вы можете «слепить» элемент любой формы и конфигурации. Именно такой, какой вы сами хотите.

Типы покупных бамперов

Сначала рассмотрим ассортимент бамперов, который на сегодняшний день в продаже. Большинство автоаксессуаров базируются на основных типах конструкций:

• «Снайпер»;
• AVR;
• «Фанат»;
• «Ринг»;
• «Страйк»;
• «Токио»;
• «Я — робот».

Один из самых первых разработанных тюнинговых вариантов для Priora — это «Снайпер». Имеет ряд достоинств. Изготовлен из стойкого пластика АБС. Смотрится не слишком вызывающе, преобладают прямые линии, противотуманные фары разведены далеко, что увеличивает спектр рассеивания света. С монтажом проблем не возникнет, крепежи рассчитаны под заводские отверстия. Небольшой минус: мало места для закрепления номерного знака. По сравнению со штатным изделием дорожный просвет спереди уменьшен.

Серия AVR схожа по конструкции с моделью «Снайпер». При изготовлении этой модели используется большая толщина пластика. Данный тип бамперов имеет наибольшую цветовую палитру.

Хороший вариант — «Фанат». Он особенен тем, что решётка радиатора объединена с воздухозаборником. Налицо массивная форма. Выемки под противотуманки выполнены отдельно от решетки и также разведены далеко. Нижняя кромка оконтурена «юбкой».

Модель «Ринг» разработана как для первой, так и для второй модификации Приора. Характерные особенности: рельефный выпуклый стиль, который добавляет автомобилю массивности. Крепёжные соединения штатные.

Защита в выполнении «Страйк» напоминает гоночный элемент. Брутальные угловатые формы с отдельными позициями для противотуманок. По центру одна большая решётка в виде трапеции, контур которой описывается цветом, отличным от цвета бампера. Решётку пересекает пластиковая полоса для закрепления номеров. Такой защитный элемент шире, чем размер автомобиля, поэтому с установкой придется повозиться.

Вариант «Токио» не зря получил такое название. Эта деталь делает Приору похожей на японский автомобиль. В данном случае выемки для противотуманного освещения расположены максимально далеко в отдельных треугольниках. Решётки разделены, нижняя — более широкая. Посредине посадочное место для номера.

Последний бампер передний «Я — робот». Концепция изготовления — железный стиль будущего. С таким бампером авто похоже на ракету. С точки зрения практичности является самым удобным вариантом, ведь удачное расположение решёток обеспечивает нормальное охлаждение двигателя. Маленькие решёточки есть и в местах установки противотуманок. Для монтажа используются заводские отверстия.

Если считаете, что такие варианты не для вас, используйте недорогие накладки на бампер. Такой усилитель бампера улучшит внешний вид. Также он защитит решётку от пыли и грязи.

В некоторых из предлагаемых моделей нет возможности закрепить буксировочный трос. Это явный минус, ведь буксир должен быть в каждой машине.

Для дополнительной безопасности можно произвести проверку авто по вин коду. Вин код — это идентификационный номер транспортного средства, соответственно проверка по нему, а не по гос. номеру является более правильно мерой, с точки зрения безопасности.

Бампер собственного изготовления

Если вы решили изготовить и поставить защиту своими руками, у вас есть выбор между двумя материалами: монтажная пена и пенопласт. Пена удобна тем, что с её помощью можно получить контур любой формы и угла. Главное — используйте острый нож для оконтуривания.

https://www.youtube.com/watch?v=uONleRLstqQ

Технология работы с пеной.

Этапы	Действия
Начинаем переделывать с наброски эскиза.	Когда он сделан, демонтируем старый защитный элемент. Заливаем всю площадь изделия пеной, чтобы создать фундамент будущей защиты.
Ждём, пока пена высохнет, вырезаем ножом черновой контур бампера.	Выемки для решёток и фар проделываем при помощи лобзика. Соблюдаем симметрию даже при вырезании черновой заготовки.
После этого заливаем заготовку эпоксидной смолой. Затем наносим несколько слоёв стеклоткани.	Каждый следующий слой можно наносить только после того, как высохнет предыдущий.
Когда смола застыла, необходимо выровнять поверхность.	Делаем это при помощи шлифовальной машинки. Для окончательной корректировки используем шпатлёвку.
Финишные этапы.	Грунтуем и красим бампер для Приоры. Краску наносим в несколько слоёв, каждый новый слой — через 15 минут после высыхания предыдущего.

При использовании пенопласта технология похожая. Снимаем штатный элемент. С обеих сторон приклеиваем куски пенопласта. Для этого лучше всего использовать жидкие гвозди. Рисуем на пенопласте желаемый контур бампера. Затем острым ножом вырезаем нужную форму. Нужный вид придаем при помощи строительного пластилина. Далее изделие шпатлюется.

Ждем засыхания, шлифуем конструкцию. Затем в четыре слоя наносим эпоксидную смолу и стеклоткань. Завершаем тюнинг бампера на Приору грунтовкой, покраской и лакированием.

 Загрузка …

Тюнинг переднего бампера приора — Авто журнал ПК Моторс

Стильные бампера на Ладу Приору — тюнинг обвесов

Лада Приора является наиболее ходовой и востребованной маркой автомобильной техники на рынке. При этом многие автовладельцы стараются придать своей машине оригинальный внешний вид, позволяющий выделить её из дорожного потока. Самый простой способ добиться этой цели – сделать тюнинг того или иного элемента конструкции автомобиля.

Поэтому тюнинг бампера на Приору считается одной из самых вытребованных услуг, предлагаемых современными автомастерскими и станциями технического обслуживания. При этом не стоит путать такое понятие как «стайлинг» и «тюнинг». Дело в том, что под стайлингом понимают изменение внешнего вида Лады Приоры, а тюнинг – это операция, при котором элементы конструкции кузова дорабатываются и усовершенствуются. В результате их стандартные заводские характеристики кардинально улучшаются, так, например, тюнинг бампера, как переднего, так и заднего может не только преобразить внешний вид машины, но защитить пневмоподвеску.

Тюнинг переднего бампера

У Лады Приоры передний бампер имеет достаточно удачный как с эстетической, так и технической стороны. Стоит отметить, при этом, что далеко не все демпферы этих машин, изготовляются из качественного и долговечного материала. В результате названные элементы конструкции автомобиля быстро выходят из строя и начинают требовать срочной замены. Кроме того, стандартные изделия могут быть бракованными и поэтому не подходить по размерам к штатному месту крепления.

В таком случае оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать оригинальный метод модернизации Приоры, путём тюнинга её переднего бампера. Для правильного выбора названного элемента конструкции кузова автомобиля необходимо знать следующие моменты:

• бампер, изготовленный из слишком прочного материала, имеет недостатки, присущие всем подобным изделиям. Дело в том, что даже при лёгком ударе он может быть повреждён, по нему пойдут трещины и его придётся менять, что составляет серьёзную денежную сумму.
• слишком мягкий вариант также ненадежен, так как в этом случае при эксплуатации автомобиля на нём могут появиться вмятины.
• на тюнингуемом изделии должны полностью отсутствовать даже незначительные повреждения и вмятины.
• на аксессуаре который будет подвержено модернизации, в обязательном порядке должен быть указан класс пластика, из которого его изготовили.

Отдельно необходимо проверить, имеются ли на обновляемом бампере Лада Приора отверстия под противотуманные фары. Желательно, чтобы они были выполнены промышленным способом, так как в этом случае данный элемент конструкции будет смотреться лучше всего.

Молодые автовладельцы любят похвастаться тюнингованным передним бампером, имеющим оригинальный дизайн. При этом они забывают о том, что это, в первую, очередь, конструктивный элемент автомобиля, и он должен полностью соответствовать своему функциональному назначению. Например, бывает так, что элементов под установку противотуманных фар на бампере нет, но кроме штатных креплений, имеется возможность установки дополнительных крепёжных элементов под них. Такие крепления необходимо в обязательном порядке использовать во время выполнения работ.

Кроме посадочных мест под противотуманные фары, передний бампер под тюнинг должен также иметь специальное отверстие под крепления буксировочного троса. Отдельно стоит обратить внимание на цвет данного элемента, так как он должен полностью подходить к остальной части кузова. Наиболее удачными при этом цветами считаются белые, серебристые или же чёрные тона.

С технической же точки зрения сама процедура тюнинга заключается в установке на штатное место нового устройства, взамен стандартного старого. При этом можно данный аксессуар купить готовым или же изготовить его самостоятельно. Из наиболее распространённых вариантов тюнингования можно назвать установку изделия, изготовленного из ударопрочного неструктурированного абс или же размещение на нём дополнительных приборов освещения, а также «кенгурятника».

Тюнинг заднего бампера

Задний бампер Лада Приора подобрать по вкусу автовладельца значительно сложнее, чем выбрать передний бампер. Именно поэтому многие владельцы машин оставляют заводское изделие для того, чтобы не тратить лишнее время на поиск оригинального аксессуара для тюнинга. В любом случае, даже если вы решили заняться его модернизацией, вам стоит знать, что в данном случае заранее купленное готовое изделие может на штатное место не подойти.

В этом случае лучше всего будет бампер изготовить и подогнать под него своими собственными руками. В результате, вы устраните все недостатки, присущие такому изделию, и гарантируете ему оригинальный внешний вид и уникальность. Порядок выполнения подобных работ следующий:

• берётся заготовка, например, для бампера седан хтчбек.
• на ней намечаются при помощи маркера отверстия, необходимые для выполнения дополнительных креплений и установки нового осветительного и иного оборудования.
• небольшим зубилом проделываются отверстия, в случае, необходимости, под те же самые фары. Если же необходимости в этом нет, просто правильно подобранный бампер при помощи отвёрток устанавливают на штатное место.
• так как в этом случае изделие используется обычно эксклюзивное, необходимо будет подумать о цвете. Дело в том, что такой аксессуар может выбиваться из общего облика, поэтому его придётся перекрасить. Оптимальными вариантами будут серые, серебристые, былые и чёрные тона. В обязательном порядке необходимо использовать при этом только специальную краску, могущую гармонировать с внешним обликом автомобиля.

На этом процедура тюнинга заканчивается. Если вы решили кардинально обновить вашу машину, вам стоит выполнить процедуру тюнинга также и в отношении других частей автомобиля.

Модернизация бампера своими руками

Если вы решили изменить внешний облик своего авто, вам стоит попробовать провести модернизацию бампера на нём на базе уже имеющегося стандартного изделия. Это даст возможность получить очень привлекательный внешний вид автомобиля, не затрачивая силы и средства на изготовление его самостоятельно. Чтобы выполнить обновление демпфера Лады Приоры, требуется заранее приготовить

1. эпоксидную смолу,
2. наждачную бумагу,
3. стеклоткань,
4. проволоку,
5. пену монтажную в баллончике,
6. толстую бумагу типа картона.

После того, как всё необходимое будет подготовлено, необходимо нарисовать эскиз будущего обновления аксессуара. Это позволит вам в несколько раз упростить выполнение всех работ и даст возможность сэкономить время необходимое для этого. Сами же работы выполняются в следующем порядке:

• бампер необходимо снять и хорошо промыть его вы мыльном растворе.
• для защиты от попадания на корпус автомобиля брызг монтажной пены, на него необходимо положить специальную плёнку или же тент.
• изделие заливается монтажной пеной при этом необходимо следить за тем, чтобы не был задет ею кузов. Если конструкция будет большой, стоит выполнить каркас их проволоки и уже на него наносить пену.
• после окончательного затвердевания пены с помощью ножа вырезается новая форма бампера, ориентируясь при этом на заранее подготовленный эскиз. Чтобы выдержать равные пропорции и запланированный размер, необходимо заранее подготовить для этого лекала.
• заготовку обклеивают эпоксидной смолой при помощи толстой бумаги и дожидаются её полного высыхания.
• поверх бумаги наноситься стекловолокно в несколько слоёв, при этом последний обрабатывается алюминиевой пудрой, что позволяет следующую обработку изделия выполнить проще.
• после окончательного высыхания заготовки, её обрабатывают наждачной бумагой, при этом используют сначала крупный наждак, а потом мелкий.
• окончательный этап модернизации тюнинга бампера своими руками – его окраска.

Бампер собственного изготовления

В том случае, когда на основе уже готового бампера выполнить тюнинг невозможно, бампер на Приору придётся изготовить своими руками. Несмотря на то, что для этого необходимо обладать специальными навыками и умениями, выполнить данную процедуру в принципе вполне возможно. Для этого, сначала делают каркас из проволоки в форме трапеции.

После этого также используется монтажная пена для формирования тела изделия. Далее, по уже описанной технологии, она промазывается эпоксидной смолой. В результате получается новый бампер оригинальной конструкции и дизайна.

Стоит отдельно отметить, что если вы не умеете выполнять подобного рода работы, лучше купить изделия, полученные на основе полиэфирных смол, уже в готовом виде и установить их на место. При этом они уже оснащены армирующей сеткой, которая уже включена в стоимость аксессуара. В результате такой бампер будет более устойчив к механическим повреждениям, поэтому его можно будет эксплуатировать в самых экстремальных условиях.

Тюнинг бамперов автомобиля Лада Приора – это наилучший способ развить их функционал и обеспечить отличный внешний вид машины. Кроме того, данная процедура позволяет защитить её перед и зад от мелких ДТП. При этом если опыта изготовления полимерных деталей у вас нет, стоит приобрести уже готовое изделие или же создать его на основе имеющегося стандартного бампера. Это позволит выполнить тюнинг изделия быстро и качественно.

Тюнинг на Лада Приора (LADA Priora)

Семейство LADA Priora — автомобили российского производства европейского класса. Лада Приора представляет собой очень глубокий рестайлинг предшественницы — десятого семейства. Плавный и приятный дизайн, современная светотехника, отличный интерьер, разработанный с участием итальянских дизайнеров, подушки безопасности — все это и многое другое позволило Приоре иметь высокий уровень оснащённости, комфорта и безопасности. Семейство Priora выпускается в моделях: ВАЗ 2170 седан, ВАЗ 2171 универсал, ВАЗ 2172 хэтчбек, ВАЗ 21708 Priora Premier и ВАЗ 2172 купе. Учитывая отличное качество и популярность автомобиля существует огромное количество вариантов для улучшения экстерьера Приоры.

Приора тюнинг позволит сделать такой внешний вид, какой вы хотите. Тюнинг приоры от нашего интернет магазина заставит ваш автомобиль выделяться и притягивать взгляды. С нашими тюнинг решениями вы исправите недочеты и ошибки дизайнеров, отразите свой характер и улучшите аэродинамику Приоры. Предлагаем вам ознакомиться с широким ассортиментом тюнинг комплектов и отдельных элементов — мы собрали лучшие, на наш взгляд, обвесы и тюнинг решения.

Тюнинг Лада Приора хэтчбек

Стильный тюнинг Лада Приора хэтчбек изменит все ваши представления о привычном образе. Яркий комплект тюнинга LEX значительно преобразит ваш автомобиль, добавит динамики и агрессии. Если вы любите быть в центре внимания, то такой обвес станет отличным вариантом. К тому же он обладает хорошей аэродинамикой и продуманной продувной системой. Другой комплект тюнинга Ринг создает более элегантный образ. Передний и задний бампер, пороги, небольшой спойлер, накладки на арки и зеркала выражают особенный характер Лады Приоры — стильный и неповторимый. В этом комплекте важна каждый деталь, каждая изюминка, благодаря которой воссоздается элегантный внешний вид. Больше комплектов и отдельных элементов тюнинга вы можете найти в нашем каталоге. Оценить тюнинг Лада Приора хэтчбек вы также можете по фото.

Тюнинг Лада Приора седан

В нашем интернет-магазине вы также найдете широкий ассортимент тюнинга на Лада Приору седан. Такие комплекты тюнинга как: Munсhen, Я Робот, Фанат-2 придутся по-вкусу всем, кому не безразличен внешний вид его любимого «железного коня». Спортивные обвесы внесут весомую долю динамики и энергичности в образ автомобиля и мало кого оставят равнодушными. Тюнинг Лада Приора седан — это отличный способ заявить о себе, изменить привычный образ жизни и стать настоящим «королем» дорог. Благодаря широкому выбору обвесов, вы всегда сможете найти вариант по душе. Кроме того, у нас вы можете купить элемент тюнинг отдельно. Даже такие детали как реснички, спойлер или пороги способны внести особенные черты в привычный образ. Лада Приора 2014 тюнинг отличается продуманностью до мелочей, ярким и индивидуальным стилем. Вместе с тем, каждый обвес не только создает привлекательный внешний вид, но и улучшает технические характеристики, а именно аэродинамику машины и увеличивает прижимную силу.

Купить тюнинг на Ладу Приору в интернет магазине

Приобретая комплект или отдельный элемент тюнинга, вы не только преображаете свой автомобиль, но и добавляете ему аэродинамических характеристик. Все обвесы продуманы до мелочей, в них важна буквально каждая деталь, которая и создает оригинальный образ. Весь тюнинг — это образец стильных решений высокого качества. В нашем интернет-магазине любой из комплектов вы можете приобрести по доступной цене. Тюнинг Лада Приора купить вы можете довольно просто: выберете необходимый товар, положите его в корзину, оформите заказ, отправьте его нам. Далее наш менеджер свяжется с вами. Откройте для себя больше возможностей, которые сделают вас еще более ярким и запоминающимся на дорогах города. Помимо тюнинга на Лада Приору хэтчбек и седан, в нашем каталоге представлен тюнинг Лада Приора универсал. У нас вы найдете качественные яркие обвесы по доступной цене. Для наглядной оценки представлены картинки Лада Приора тюнинг. Купить тот или иной обвес вы можете у нас в любое удобное для вас время. Создайте свой индивидуальный, ничем не похожий на других стиль. Лада Приора тюнинг своими руками — это просто, когда речь идет об интернет-магазине «Тюнинг-пласт».

Бампера

Интернет магазин, предлагает Вам качественные тюнингованые бампера для Лады Приоры. Они не только изменят внешний вид в лучшую сторону, но и улучшать воздушный потом, что положительно скажется на аэродинамике автомобиля.

Предлагаем Вашему вниманию тюнинг, бампер «Робот» на Ладу Приору. Бампер сделает Вашу Приору уни.

Вашему вниманию Задний бампер модели «Робот» на Ладу Приору. Бампер сделает внешность Вашего ста.

Бампер для Лады Приоры «Fanat Lancer» Делает внешность автомобиля особенной и впечатляющей. Посл.

Массивный бампер «Lancer» для Лады Приоры, обладает усиленной прижимной силой и улучшенной аэрод.

Передний бампер WRC для автомобиля Лада Приора. Бампер изготовлен из высококачественных материал.

Передний бампер аэродинамического комплекта AVR придаёт объём кузову стандартного автомобиля. Ус.

• Доставка по России и СНГ
• Лада Приора

Стильный и объёмный задний бампер аэродинамического комплекта тюнинга AVR, обладает превосходной.

• Доставка по России и СНГ
• Лада Приора

При разработки бампера «лекс» учитывался не только будущий стиль автомобиля Лада Приор.

• Доставка по России и СНГ
• Лада Приора

Бампер значительно изменяет внешность заводского варианта Приоры. Бампер «Купе» для Ла.

• Доставка по России и СНГ
• Лада Приора

Бампер передний Porshe для ВАЗ 2190 Лада Приора. У каждого из нас была мечта о Porsche Cayenne. .

• Доставка по России и СНГ
• Лада Приора

Для всех любителей ночных гонок, мы представляем передний бампер Консул Consul для Лады Приоры. .

• Доставка по России и СНГ
• Лада Приора

Спортивный задний бампер Консул для Лады Приоры. Идеальное дополнение к переднему бамперу Консул.

Бамперы Приора тюнинг в Москве

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Накладка на задний бампер Lada Priora (хэтчбэк) 2007—20.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бампер задний 21728 Приора (спорт)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бампер ВАЗ 2170 Priora передний LADA 21700-2803015-01

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бампер ВАЗ 2170 Priora задний LADA 21700-2804015-01

Внимание! решетка подходит только к бамперу изображенному слева. подходит НЕ подходит Защита радиатора для LADA PRIORA I рестайлинг 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018г.в. изготовлена из алюминиевой сетки с размером ячейки 3*7 мм. Со стандартным, ромбовидным рисунком.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

LADA PRIORA I рестайлинг 2013-2018г.в. — Защита радиато.

Накладка на задний бампер из нержавеющей стали всегда актуальна при погрузке вещей, выгрузке. Также просто при эксплуатации на верхней части бампера могут появиться царапины и сколы, защититься от которых очень сложно

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Накладка на задний бампер Lada Priora

Сетка на бампер внешняя для lada priora 2013-, черн

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Сетка на бампер внешняя для lada priora 2013-, черн. Ar.

При постоянной эксплуатации на порогах могут появиться царапины и сколы, поэтому для сохранения их эстетических характеристик используются накладные пороги, стоящие совсем недорого

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Накладки на пороги Lada Priora

В отличие от сетки для защиты радиатора, которая является материалом для создания защиты радиатора, этот продукт – индивидуально разработан под каждый бампер…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Сетка на бампер внешняя для LADA Priora 2013-> ; уни.

Товар на фотографии может незначительно отличаться по виду от данной модели

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Сетка на бампер внешняя Arbori для LADA Priora, 2013. Ц.

в отличие от универсальных сеток, данный продукт разрабатывается индивидуально под каждый бампер автомобиля. внешняя защитная сетка радиатора полностью повторяет геометрию решетки бампера и гармонично вписывается в общий стиль автомобиля

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Сетка на бампер внешняя для LADA Priora 2013->, хром.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бампер задний 2170 Приора (седан)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Сетка на бампер внешняя ARBORI для LADA Priora (2013-н.

Кузовные детали: бампер передний

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бампер передний Некст тюнинг (белый, черная решетка)

В отличие от универсальных сеток, данный продукт разрабатывается индивидуально под каждый бампер автомобиля. Внешняя защитная сетка радиатора полностью повторяет геометрию решетки бампера и гармонично вписывается в общий стиль автомобиля. При создании продукта мы учли к.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Arbori Сетка на бампер внешняя для lada priora 2013-&gt.

Тюнинг Приоры AMG делаем АнтиХром

антихром приора, решетка приоры, решетка без знака, приора, priora, тюнинг салона приора, амг салон приоры, приора, тюнинг, лада, ваз, priora, лада приора, lada, тюнинг салона, приора 2, тюнинг приора, салон, авто, приора тюнинг, тюнинг приоры, lada priora, гараж, наш гараж, автомобиль, своими руками, ютуб, жигули, vaz, автомобили, ремонт, абрам, приора 2019, сиденья, турбо, перетяжка, автолинг, тазы, видео, priora 2018, приора хэтчбек, ваз 2170, обшивки, autoling, подсветка, машина, дверные карты, руль, потолок, алькантара, авто проект, автотовары, приора 2018, автотовары из китая, алиэкспресс, дрифт, подсветка ног, приоры, газель, переделка, tuning, доработки, артём брин, ручка кпп, авто товары, лучшее с алиэкспресс, товары из китая, проект, друзья, lada priora (automobile model), тюнинг салова ваз, переделка приоры1 в приору2, приора2 тюнинг, замена щитка приборов ваз, тюнинг панели, абрамtv, неон, перетяжка салона, ютуб хата, автозвук, бмв, 2170, приора2, обшивки дверей, купил приору, приора купить, ладо приора, ладу приору, лады приоры, купить приору, ваз 2109, приора 16 клапанов, ваз приор, ваз приора, клапана приора, цена приоры, приоры 2, ладе приора, лада вест, приор, приора2018, ваз 2110, покрасил обшивки, ваз 2114, таз, модернизация, автоваз, это лада приора, basshead, плафон салона, кавказская, освещение салона, жорик, academeg, заниженная, тюнинг освещения салона, carstagram, carsofinstagram, кавказский, exotic_cars, #car, хочется luxury а у тебя приора, cargramm, motors, fastcar, свет, amazing_cars, autotrend, четкая, тюнинг салона своими руками, lada (automobile make), подсветка ног приора, занизили приору, auto show (event), avtovaz (automobile company), чумовой салон приора, неон в салон, паяльник, диодная лента, красная лента, здт на приору, полирофка фар, полировка, изменение подсветки, щиток от приора 2 люкс, плафон в приору, светодиоды, светодиодная подсветка, установка щитка приора 2 в приору 1, тюнинг салона приоры своими руками, екстер’єр, ladaluxury, посаженная, чума, пересвет панели приборов, изменения, дагестанская приора, led headlights, шок, ауто тим, хэтчбек, ваз 2110 тюнинг, черкесск, чехлы, не горит свет, чирик, кчр, седан, 2018, веста св, лифтбек, гранта спорт, vesta cross, vesta sw cross, лада клуб, товары для лада, 2015, заряженая, крутая, нива, квадраты, соты, доработка, ладаприора3, занизили, накладка приора 2, центральная консоль, приора3, ладалакшери, prioraluxe, подвеска, whitepriora, priorahatchbak, нестандартное решение, криативная ручка, ромб, красная строчка, вставки дверных карт, приора хетчбэк, лады, стайлинг, подсветка ручки, приору, кавказ, кпп, luxurypriora, яркие стрелки приборов, миллион, lada sport, панорамная крыша, заниженная лада приора, черная крыша, четкая лада, посаженная приора, лада 2018 года, приора 2018 года, дешевый китай, тюнинг бампера, тюнинг бампера приора, приора из ваз 2110, приора турбо, автотайм, тонировка, лада приора заниженная, авто тайм, авто видео, заниженная приора, заниженная подвеска приоры, кавказский тюнинг ваз, бункер, съемная тонировка, тонер, губа на приору, губа на бампер, вещи с алиэкспресс, заказ с aliexpress, алиэкспресс авто, товары с aliexpress, товары для машины, распаковка посылок с алиэкспресс, товары с алиэкспресс, распаковка посылок, gearbest, товары с китая, посылка с китая, товары для автомобиля, автотовары с алиэкспресс, автотовары для лада приора, aliexpress, автотовары для лада, губа на бампер для любого авто, губа на бампер своими руками, губа на ваз 2110, губа на бампер из китая, автотовары с алиэкспресс для приоры, rosten tv, приора кариандер, четкая приора, видео тест драйв, какой автомобиль, ваз лада приора, запчасти, валит, громкийфронт, лада приора кавказ, тормоза, колодки, tuning priora, подлокотник, моторное масло, масло, диски, фронт, заниженные тазы, диоды, приборы, пересвет кнопок, пересвет, доработка индикации поворотника приора 2, приора таз, шиток, #youtubecreatorawards, полный пересвет, с алиэкспресс, как сделать, своими руками подлокотник приора, #перетяжка, кавказская приора, перешивка салона, лада приора тюнинг, комфорт, ткани, модернизация салона, веста кросс, автомобили в россии, лучшие автомобили, рейтинг автомобилей, приора видео, салон приоры, лада приора подвеска, деньги, дорого, успех, #подлокотник, #перетяжкаподлокотника, сабвуфер, громко, перебивка салона, тренд, посаженная лада приора, нравится, круиз контроль на приора 1, приора люкс, комбинация приборов приора, установка планшета приора2, замена щитка приора, панель 2172, ваз 2170 панель, тюнинг салона ваз приора, салон ваз 2170, шумка ваз\, шумка ваз, шумоизоляция, комбинация приборов приора2, приора2 салон, панель 2170, тюнинг панелт, кожа, интерьер, гонки, media car, car media, акустика, аудиосистема, ваз 2172, панель приора, ваз 2171, 2172, 2171, ваз2170, ваз2172, акустика в приоре, приора дагестан,

Как сделать неповторимый тюнинг бампера своими руками

Если вы мечтаете кардинально изменить внешний вид своего автомобиля, то следует задуматься о тюнинге переднего бампера – это простой способ, который дарит множество возможностей для полёта фантазии. Тем более что модернизацию этой детали можно вполне проделать в домашних условиях и при этом тюнинг бампера своими руками обойдётся намного дешевле тех же услуг, выполненных профессионалами. Итак, что же понадобится вам для полноценного тюнинга переднего бампера?

Содержание статьи

Материалы и инструмент

Существует два основных способа улучшить внешний вид бампера. Всё зависит от того, как вы себе это представляете – либо усиление уже имеющегося элемента, либо задние абсолютно новые детали из подручных материалов. И тот, и другой способ довольно часто практикуются автолюбителями, разница состоит только в инструментах и материалах, которые нам понадобятся.

Итак, если вы собираетесь пойти первым путем и усовершенствовать передний или задний бампер, то вам придётся приобрести специальные накладки, которые можно установить своими руками. Для их монтажа следует запастись инструментами для разметки, электродрелью, крепежами (болты и саморезы), а также герметиком для лучшего прилегания. Единственная проблема в том, что подобная накладка обойдётся сравнительно дорого. А вот изготовить своими руками подобную накладку можно совсем дешево, не говоря уже о бесценном опыте, который вы приобретете, изготавливая тюнинг для переднего бампера своими руками.

Создание нового бампера требует наличия определённых инструментов, которые очень просто найти почти в любом гараже или приобрести в строительном магазине:

• Наждачная бумага разной зернистости.
• Стеклоткань, которую еще называют стеклополотном.
• Монтажная пена.
• Шпаклевка.
• Грунтовочный состав.
• Эпоксидная смола.
• Клеевой состав.
• Шпаклевка.
• Краска.
• Алюминиевая пудра.
• Острый канцелярский нож.

Кроме того, вам потребуется найти хотя бы примерный макет будущего изделия, дабы упростить себе работу и лучше представить, как бампер будет выглядеть в готовом виде. После того, как всё вышеперечисленное будет в наличии, можно приступать к созданию детали.

Инструкция тюнинга 

Как вы уже поняли, основой для создания тюнинга для бампера будут выступать такие простые и доступные материалы, как монтажная пена и пенопласт. Однако дело не только в их дешевизне, а еще и в простоте работы, поскольку как пенопласту, так и пене очень легко придать желаемую форму своими руками. Еще одной причиной использования именно такой основы выступает её легкий вес – новая накладка не будет утяжелять, а значит никак не скажется на мощности автомобиля.

В  целом же, инструкция по тюнингу переднего бампера выглядит примерно таким образом:

1. Для начала с помощью выбранного материала создаётся нужная форма. Здесь пригодятся острые инструменты.
2. Затем нужно правильно подготовить получившуюся поверхность к обработке смолой.
3. Смола и стекловолокно наносятся на будущую накладку в несколько слоёв.
4. Теперь пришел черед шпаклевки – с её помощью мы придаём более совершенную форму и сглаживаем все углы.
5. Перед нанесением краски нужно обязательно подготовить поверхность грунтовочным составом, иначе она может частично впитаться или лечь неровно. Поэтому следующим этапом наносим грунтовку.
6. Завершает работу покраска в соответствующий цвет. Оттенок может полностью повторять заводской либо же отличаться. Теперь следует подождать, пока бампер просохнет и можно устанавливать его на место.

Многих интересует, чем именно отличаются пенопласт и монтажная пена в процессе использования их как основы для накладки на бампер. А главная разница состоит в том, что пену не нужно растворять смолой, поскольку её можно лепить напрямую. А пенопласт предварительно нужно заделать специальным техническим пластилином. План намечен и можно приступать к созданию тюнинга бампера своими руками. Для большей ясности мы расскажем о каждом из способов – а какой из них выбрать, решать только вам.

Бампера из пенопласта

Для создания накладки вам понадобится около восьми крупных листов пенопласта. Если вы уже разжились необходимым количество материала, значит можно приступать к работе.

• Для начала бампер нужно демонтировать и тщательно почистить от накопившихся загрязнений. Затем поверхность обезжиривается и вытирается до сухого состояния.
• Листы пенопласта необходимо скрепить между собой с помощью клея. Лучше всего использовать жидкие гвозди, поскольку этот состав способен намертво склеить любые материалы. В то же время нужно действовать аккуратно, дабы слои не засохли в неправильном положении.
• Пока пенопласт сохнет, нужно сделать набросок будущего изделия и перенести контуры на материал. Вырезать из пенопласта намного сложнее чем из пены, так что на создание правильной симметричной формы может уйти много времени. При этом важно, чтобы нож был достаточно острым.
• Теперь на заготовку нужно нанести технический пластилин, а сверху – пару-тройку ровных слоёв шпаклевки.
• Для того чтобы поверхность была ровной, её нужно хорошенько зашкурить. Здесь понадобится наждачная бумага с мелкой зернистостью.
• Сверху наносится несколько плотных слоёв смолы, а также стекловолокна. Получившуюся конструкцию следует оставить до окончательного высыхания.
• Теперь нужно выполнить чистовые работы и нанести на бампер грунтовочный состав.

На финальном этапе бампер окрашивается и лакируется. Когда декоративный слой просохнет, деталь можно устанавливать на законное место и любоваться результатом.

Бампера из монтажной пены

Этапы создания весьма похожи на работу с пенопластом. Но во время процесса следует учитывать, что монтажная пена довольно агрессивно воздействует на любой металл, а значит ей нельзя контактировать с металлическими деталями до полного высыхания. Всего понадобится около четырёх баллонов материала.

• Для начала нужно вылить весь состав на ровную поверхность и подождать пока эта масса просохнет. Обычно на это уходит не менее 48 часов, так что будьте готовы немного подождать.
• У вас будет достаточно времени, чтобы продумать и воплотить свои идеи в виде эскиза. Затем нужно перенести все линии на просохшую монтажную пену и можно начинать вырезание.
• Постарайтесь сделать зазоры максимально симметричными, чтобы не испортить изделие. После можно переходить к нанесению смолы, а также стекловаты.
• Ждем, пока новый материал просохнет, после чего осуществляем все вышеописанные процедуры – зашкуриваем, грунтуем, красим и лакируем.

Кроме всего прочего существует еще один, комбинированный вариант, когда пена сочетается с пенопластом. Используя такой способ, можно сделать дополнительную накладку на уже существующий бампер.

Также не следует забывать об установке сетки для тюнинга бампера – её нужно приобрести заранее. Можно сделать вывод, что тюнинг бампера своими руками – это не такая уж сложная задача. Однако специалисты советуют сперва потренироваться на ненужном материале, чтобы тюнинг переднего бампера вышел качественным с первого раза.

Видео «Тюнинг бампера своими силами»

В этом видео вы можете посмотреть, как происходит процедура тюнинга на примере автомобиля Лада Приора. 

Тюнинг Приора своими руками: картинки и фото

Лада Приора относится к тому типу автомобилей, которые пользуются популярностью у отечественных автомобилистов по той причине, что их можно сделать особенными. Приоры хорошо поддаются переделкам, тюнинг на несколько порядков повышает их эксплуатационные характеристики, экстерьер и интерьер, благодаря чему получаются очень крутые машины.

Ниже мы расскажем подробнее о том, как может быть осуществлён авто-тюнинг Приора – картинки помогут проиллюстрировать основные идеи для автомобиля, которые при этом можно применить.

Самый простой тюнинг ВАЗ 2170 – это различные варианты покраски и оклейки автомобиля плёнкой. Ниже приводим в качестве примера фото автомобиля с аэрографией, которая полностью меняет его зрительное восприятие.

Вы решили выделить из серой массы машин свой автомобиль? Тюнинг лады приоры — отличное решение!

   

Смотрите также:

Передняя часть авто

Авто-тюнинг обычно не обходится без замены бампера Приоры – на место штатного изделия обычно устанавливают современный обвес с нижней юбкой и улучшенными аэродинамическими показателями. Практика показала, что сделать новый бампер без труда самому – на улицах можно увидеть множество крутых машин с самодельными обвесами, которые выглядят гораздо эффектнее, чем заводские.

Для изготовления бампера автомобиля можно использовать собственный проект, либо найти что-нибудь подходящее в Интернете. Материалом для изготовления служит стекловолокно с эпоксидной смолой, либо монтажная пена, либо пенопласт – работая с ними, можно добиться очень впечатляющих результатов. На фото ниже показан пример того, что любой владелец авто может сделать своими руками.

Есть ещё одна важная деталь, которая бросается в глаза при просмотре этой картинки – машины смотрятся намного лучше с тюнингом радиаторной решётки Приоры. Полноценное охлаждение двигателя достигается за счёт увеличенной площади решётки, а защита от пыли и грязи эффективна по причине мелких ячеек. Такую сетку можно купить на рынке и смастерить из неё решётку для радиатора автомобиля.

Решетки на радиатор в настоящее время имеют множество видов и форм

Ниже приводим ещё несколько идей оформления решётки радиатора – каждая из них по-своему интересна. Безусловно, возможности в этом плане ними не исчерпываются – это лишь несколько вариантов из бесконечного множества.

Очень эффектно выглядит модный обвес на передней части автомобиля в комплексе с тюнингованной оптикой – машина становится похожей на космический корабль.

При помощи обычных светодиодов можно установить на головные фонари автомобиля «ангельские глазки», которые существенно меняют его «выражение лица», придавая некоторую индивидуальность.

Смотрите также:

Колёса

Очень много значит на Приора тюнинг колёс – простая замена дисков даёт поразительные результаты. Можно выбрать кованые или литые – это зависит от ваших предпочтений и финансовых возможностей.

Встречаются любители винтажных решений, которые устанавливают на диски колпаки в стиле ретро – сегодня они смотрятся довольно элегантно. Обратите внимание на белые «манжеты» – когда-то они были только на машинах у членов правительства, сегодня любой может их заиметь на собственном авто.

Самостоятельно и быстро произвести заметные изменения в экстерьере авто вполне возможно, если приобрести новые литые диски на Приору

Смотрите также:

Задние фары

Тюнинг задних фар Приоры столь же распространён, как и на передних фонарях – для этого можно использовать те же светодиоды.

Можно придумывать различные креативные варианты – некоторые из них, несмотря на свою простоту, придают внешнему виду определённый шарм.

Задние фонари можно просто выкрасить – это смотрится очень эффектно.

Для любителей необычных световых эффектов предлагается возможность организовать для своего автомобиля ярко-красную подсветку днища – в темноте она производит очень сильное впечатление.

Усовершенствование интерьера

От того, как выполнен интерьер автомобиля, зависит комфорт водителя и пассажиров. Поэтому автомобилисты уделяют этому вопросу очень большое значение – кроме восторга окружающих важны и собственные впечатления.

Приборная панель часто поддаётся различным переделкам – каждый старается организовать её таким образом, чтобы добиться эффектного дизайна и нужных функциональных возможностей.

Можно сменить обивку кресел и выполнить салон элегантной цветовой гамме – убедитесь сами, насколько красиво это выглядит. Хорошим материалом для перетяжки кресел является экокожа – она даёт привлекательный внешний вид и приятна наощупь.

Для пластиковых деталей салона можно предложить покраску и лакировку или обтягивание плёнкой – она даёт неплохие результаты.

Если вы любитель музыки – установите в салоне мультимедийную систему с серьёзной акустикой, это позволит не скучать в дороге. Колонки разместите под приборной панелью или на передних боковых дверях, а также сзади. Сабвуфер устанавливают в багажнике автомобиля – басы получаются на славу, а также очень серьёзная экономия места в салоне.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Комментарии запрещены.

Как модифицировать бампер своими руками?

На чтение 4 мин. Просмотров 200

Тюнинг бампера своими руками, как же его выполнить? Какие наиболее популярные методы тюнинга, что они дают и как это влияет на автомобиль?

Видоизменение бампера — является одним из подвидов внешнего тюнинга автомобиля. Если говорить об отечественных автомобилях, то тут большинство автовладельцев интересует тюнинг бампера своими руками, ведь применять для относительно недорогих машин дорогие виды отделки является делом нецелесообразным. Почему мы говорим именно о внешнем тюнинге? Все потому что внешние изменения автомобиля являются наиболее броскими и заметными, да и стандартные заводские изменения не добавляют той уникальности автомобиля, которой мы желаем. Если вы имеете возможность и желание для того, чтобы преобразить внешний вид своего коня, то в данной статье мы постараемся рассказать вам о наиболее распространённых видов тюнинга.

Итак, чтобы выполнить тюнинг бампера своими руками, давайте рассмотрим его основные виды:

• Наклейки на бампер;
• Установка дополнительных элементов на штатный бампер;
• Замена бампера на другой.

Коротко рассмотрим каждый из этих видов.

Тюнинг при помощи наклеек

Очень часто тюнинг автомобиля выполняют при помощи наклеек. Наклейки можно разделить на два вида: виниловые пленки и пластиковые (резиновые) накладки.

Виниловые наклейки

Виниловые наклейки на бампер являются чисто эстетическим видом тюнинга. Они представляют собой аппликацию, выполненной из виниловой пленки, и которую наносят на машину.

Естественно, они различаются по ценовому принципу:

• Наиболее дешевым вариантом является нанесение каландрированной пленки, срок службы которой не превышает трех лет;
• Несколько дороже будут литые плёнки, срок службы которых достигает 7 лет;
• Наиболее дорогие варианты пленок, которыми обтягивают сложные по конфигурации элементы, срок службы их также достигает 7 лет.

Количество цветовых исполнений тут достигает сотни, причем допускаются различные комбинации. Возможны наклейки на бампер с различными логотипами и надписями.

Особая привлекательность пленок заключается в относительно невысокой стоимости по сравнению с аэрографией, при этом качество рисунка уступает незначительно. Нанесенная пленка защищает лакокрасочное покрытие от, вылетающих из-под колес, гравия и песка, да и если вам надоел этот рисунок, то вы просто-напросто сможете снять эту пленку.

Пластиковые или прорезиненые наклейки

В большинстве случаев под каждую модель автомобиля продаются свои уникальные комплекты. Обычно их клеят на самоклеящийся скотч. Если говорить о значительном изменении внешнего вида, то такие наклейки к этому виду тюнинга не годятся. Зато они отлично позволяют обезопасить деталь от несильных ударов о какие-либо препятствия, то есть они амортизируют весь удар и не позволяют повредить бампер.

Установка дополнительных элементов на бампер

В настоящее время предлагается большое количество различных обвесов, накладок, спойлеров, элеронов и других подобных элементов, которые значительно меняют внешний вид автомобиля. Практически все они выполнены из пластика либо из стеклопластика, которые являются легким материалом с прочностью стали и высокой влагостойкостью. Наиболее часто все эти элементы устанавливаются в комплексе, а не поодиночке. Монтаж таких элементов производится при помощи заклепок, саморезов и герметика, а впоследствии на них наносится шпатлевка, грунтовка и краска. Хотя стоит отметить то, что далеко не все эти элементы несут только внешние изменения. Некоторые из них заметно влияют на аэродинамические свойства автомобиля, к которым можно отнести элероны и спойлер переднего бампера. Элероны на передний бампер значительно влияет на курсовую устойчивость автомобиля, а спойлер позволяет улучшить сцепление ведущих колес с дорожной поверхностью. Кроме того, есть еще один немаловажный факт: так как эти элементы обычно устанавливают в самом низу, то они несут еще и защитную функцию. Например, при переезде каких-либо высоких препятствий всегда существует риск зацепить их, а в нашем случае мы просто отобьём спойлер или элерон, а сам бампер останется неповрежденным. При помощи установки защитной сетки и оборудование бампера большим передним проемом, мы получаем агрессивный внешний вид, а также качественный обдув и защиту радиатора.

Замена бампера на другой

В этом варианте берется и покупается новый тюнинговый бампер и устанавливается вместо штатного варианта. В некоторых случаях он изготавливается самостоятельно в основном из стеклопластика, но это более трудоемкий процесс. По данному вопросу существует много рекомендаций и технологий, которые можно без особого труда найти в различных источниках, поэтому останавливаться на этом виде тюнинга особого смысла нет.

В качестве подведения итога, хочеться сказать — не бойтесь изменений, делайте, экспериментируйте и получите действительно уникальный вид вашего автомобиля.

Body Kits & Ground Effects

У вас может быть много лошадиных сил под капотом, и ваша машина может быть быстрой, но если она не будет выглядеть так, вы будете проигнорированы при въезде. Комплект наземных эффектов или обвес превратят вашу поездку из анонимной в знаменитую, и вы даже можете получить некоторые характеристики. У нас есть большой выбор комплектов, а также отдельных компонентов из всех популярных материалов, так что вы можете либо пройти весь путь сразу, либо построить свой гонщик постепенно.

Обвесы

и комплекты наземных эффектов основаны на модификациях гоночных автомобилей, которые позволяют им рассекать воздух с минимальным сопротивлением и цепляться за трассу для обеспечения сцепления.Состав комплектов будет варьироваться в зависимости от автомобиля и производителя, но, как правило, комплекты для наземных эффектов включают передний спойлер или воздушную заслонку, боковые юбки и, возможно, заднюю воздушную заслонку. Обвес включает аэродинамические бамперы и боковые юбки, а также может включать крылья, капот и решетку радиатора.

Панель обшивки, также называемая воздушной заслонкой, передним спойлером или передней кромкой, на гоночном автомобиле уменьшает количество воздуха, проходящего под автомобилем. Больше воздуха нагнетается вокруг верхней и боковых сторон автомобиля, и воздух, который проходит под автомобилем, течет с повышенной скоростью, создавая зону низкого давления, которая «засасывает» автомобиль к земле. Для улицы подножка желательна еще потому, что она заставляет машину казаться ближе к земле. Передний бампер в обвесе обычно включает в себя обшивку. Боковые юбки работают в сочетании с панелью обшивки для достижения производительности и визуального эффекта «прилегания к земле».

Еще один способ выиграть на гоночной трассе — уменьшить вес автомобиля. Это часто оказывается более рентабельным, чем тратить много денег на увеличение мощности. В конце концов, если две машины имеют одинаковую мощность, но одна должна перевозить меньший вес, очевидно, какая машина будет быстрее.С этой целью мы предлагаем крышки багажника из стекловолокна и углеродного волокна для популярных моделей, которые намного легче, чем стальные панели, которые они заменяют. Некоторые доступны даже со встроенными спойлерами. Но даже если вы никогда не доберетесь до трассы, крышка багажника из углеродного волокна привлечет много внимания в ночном круизе.

Конечно, не все модификации кузова нацелены на быстрое движение. Боковые воздухозаборники обычно используются на гоночных автомобилях, чтобы направлять холодный воздух к тормозам и маслоохладителям, но их уличные аналоги созданы так, чтобы просто выглядеть со вкусом.Поддон устанавливается вместо заднего бампера и может стать завершающим штрихом при опущенном пикапе. Жалюзи над задним стеклом были популярной особенностью некоторых маслкаров 60-х с линией крыши в стиле фастбэк. Так же, как и эти жалюзи, те, которые мы предлагаем, выглядят великолепно, но также помогают сохранять прохладу в салоне, предотвращают выцветание обивки и предотвращают любопытные глаза потенциальных воров.

Самая популярная модификация кузова может заключаться в добавлении заднего спойлера, и если вы хотите катить именно так, единственная проблема, которая у вас возникнет, — это выбрать один из нашего огромного выбора.Если вы просто хотите чего-то тонкого, возможно, вам подойдет сделанный со вкусом спойлер, украшающий край багажника. Или, если вам нравится стиль от производителей автомобилей, выберите задний спойлер заводского типа. Спойлеры на заднее стекло могут дать только намек на характеристики на крыше седана или быть более выраженными на хэтчбеке. Но для достижения максимального индивидуального стиля установите спойлер нестандартного стиля, чтобы придать уникальный вид, который подчеркнет, что он ваш.

Лучшие OEM + визуальные обновления для BMW E92 335i — ECS Tuning

E90 335i — автомобиль, удививший всех, особенно BMW, своим потенциалом производительности.Вскоре после того, как он появился на рынке, тюнеры начали использовать автомобиль не марки M. Причины, по которым они отказались от M3 и выбрали 335i, заключались в поразительных возможностях N54, которые позволили ему достичь высоких показателей мощности с базовыми креплениями. Тем не менее, даже при практически мгновенном обновлении мощности, E90 335i в течение некоторого времени оставался косметическим недостатком. Теперь мы только начинаем видеть, чем эти автомобили могут стать внутри и снаружи, поскольку компании, занимающиеся вторичным рынком, догнали визуальную сторону вещей.Это все лучшие визуальные улучшения, которые вы можете внести в свой E90 335i.

Переделка переднего бампера M-Sport

Если вы не выбрали пакет M-Sport E92 или приобрели подержанный автомобиль, который не получил этот пакет внешнего вида, одно из лучших обновлений, которое вы можете сделать, — это переделать вашу переднюю часть в M-Sport. версия . Это более агрессивная накладка на бампер того поколения, которая позволяет использовать некоторые довольно привлекательные визуальные улучшения, которые в противном случае не подошли бы.Вы должны знать, есть ли у вас версия Pre-LCI или LCI (подтяжка лица), поскольку есть два конкретных комплекта для преобразования вашего интерфейса для каждого варианта.

Передняя губа

Благодаря обновлению переднего бампера M-Sport передний спойлер 3DDesign Front Lip Spoiler — прекрасное маленькое дополнение, которое придает вашему E29 более полный, спортивный и спортивный вид. В то время как углеродное волокно стало в последнее время в моде, акценты на кузове с лакировкой быстро возвращаются в моду, заменяя внешний вид из углеродного волокна, который мы регулярно видим.Если вы хотите, чтобы передняя часть вашего E92 выглядела аккуратно, гладко и громоздко, эта передняя губа — то, что вам нужно.

Alternate Reality Передний бампер / губа

В качестве альтернативы, если вам нужно это углеродное волокно, наш собственный передний бампер и сплиттер из углеродного волокна имеют дизайн в стиле M3 и выглядят вполне готовыми для трек-дня или шоу. При более низкой совокупной стоимости, чем даже одно из упомянутых выше обновлений, этот вариант удобен для использования с кошельком, но не похож на него. Предостережение в том, что этот комплект подходит только для моделей Pre-LCI, поэтому вам придется придерживаться преобразования M-Sport и переднего спойлера 3DDesign.

Боковые пороги

И снова у вас есть два отличных варианта. Комплект M-Sport Side Skirt Kit обеспечит внешний вид OEM +, особенно соответствующий вашему окрашенному переднему бамперу и губе M-Sport, придаст вам тонкий, но со вкусом оформленный внешний вид и улучшенную аэродинамику, которые были на E92 с M-Sport. Если вы хотите продолжить свою тему из углеродного волокна, наши собственные сплиттеры из углеродного волокна для боковых юбок с боковыми юбками в стиле M3, что является более дорогой комбинацией, но придает вашему E92 агрессивный вид, который вписывается в общую визуальную тему, если это ваш маршрут.

Задний бампер

Продолжая спортивный облик OEM +, наш задний бампер M-Sport Style , предназначенный для сохранения двойных выхлопных патрубков, является стройным и почти незаметным визуальным обновлением, которое требуется вашему E92 335i. Он такой же, как OEM-версия, но намного дешевле и имеет чистый внешний вид, который не сделает ваш E92 слишком экстремальным. Это как раз то, что нужно, в сочетании с оригинальным стилем.

Задний спойлер

Чтобы завершить изменение внешнего вида, вдохновленное MTech / M-Sport, наш собственный задний спойлер MTech Style из углеродного волокна — идеальный лук, чтобы связать все вместе.Это не бросается в глаза, но, безусловно, его трудно пропустить, так как он предлагает акцент из углеродного волокна, который выделяется, в то же время плавно сочетающийся с остальными вашими обновлениями. Этот спойлер спроектирован так, чтобы выглядеть и соответствовать оригинальной версии, за исключением того, что это великолепное карбоновое переплетение 2X2 для более спортивного и модифицированного ощущения.

Заключение

Все эти визуальные обновления, вдохновленные OEM +, сделают ваш E92 335i правильным, но не слишком смелым. Это «взрослые» улучшения, которые говорят тем, кто видит вашу машину, что вы любите модификации, но знаете, что делаете, чтобы все идеально связать в единую тему.Ничто не будет выглядеть неуместно, и ваш BMW не будет выглядеть так, как будто какой-то ребенок разработал внешний вид в Need For Speed. Это как раз необходимое количество изменений и сохранение заводского языка дизайна, которые выделят ваш E92 среди остальных, но не заставят кого-то с отвращением таращиться на какой-то обвес с храповым механизмом прямо из середины 2000-х.

Тем не менее, если вы действительно хотите сделать все возможное, полные обвесы StreetFigtherLA — это универсальный пакет, который может превратить ваш E92 в более вооруженную версию самого себя, не задумываясь о нем позже.Тем не менее, наш список стильных визуальных обновлений для вашего E92 335i является идеальной серией зрелых улучшений для вашего BMW.

Комментарии закрыты.

Tuning — Альманах резчика

Tuning — Альманах резчика

---

Тюнинг

Как резчик, вы отточите свою технику для максимального удержания края. Это означает, что ты будешь способны почувствовать разницу между тонкими изменениями в настройке платы.

Общие

Настройка платы состоит из трех основных этапов:

1. Базовый помол
2. Заточка кромок
3. Горячий воск

Чтобы поддерживать вашу доску в наилучшем состоянии, вы должны оставить базовую шлифовку в тюнинговую мастерскую и затачиваем все кромки и натирание воском.Вы также можете легко сделать мелкий ремонт расслоения. Но сделать хорошая работа с капитальным ремонтом базы на гоночной доске высокого класса, вам нужно больше оборудования и много практики, поэтому было бы благоразумно позволить сделать это магазину.

Лучшие советы по настройке можно найти на двух сайтах:

• RaceWax Plus, вы получите быстрые ответы на сложные вопросы по воску по электронной почте.
• Тоннар Инструментальный завод. Tognar также дает общие советы по настройке телефона, но за это нужно платить.

Прочтите все советы с этих двух сайтов перед настройкой.Все приведенные ниже советы либо являются основой хорошей мелодии, либо не включены в над сайтами. Есть один интересный сайт, посвященный конкретной гонке: веб-сайт Fast Wax предоставляет рекомендации по воску для конкретных гонок и отслеживает результаты лыжников, которые использовали конкретный воск на конкретной гонке.

Если вы все равно решите позволить мастерской заточить кромку и нанести горячий воск, убедитесь, что в магазине используются только ручные инструменты, а не машины. Машины — это тупые инструменты, тогда как ручные инструменты могут обеспечить высокую точность, давая обратную связь с пользователем — все это делается наощупь.Поскольку нет преимущества в использовании станков, нет недостатка в использовании собственных ручных инструментов вместо похода в магазин.

Наконечники

• Сначала потренируйтесь на мусорной доске. Ваша рука гарантированно проскользнет хотя бы три раза, пока вы учитесь использовать строгальный станок для боковины, направляющую для файлов и скребок для воска. Подождите, пока ваша рука не выскользнет три раза, затем переходите к ваши разделочные доски.
• Некоторые из лучших сведений о настройке исходят от седых лыжников-ветеранов, которые владеют и запустить лыжные магазины.К счастью, есть два видео, в которых информация от этих типов людей:
  • Видео Artech Tuning / Waxing, проданное в Artech.
  • Видео The Beast Tuning, продано в Race Place.
• Настройка вашей доски на удивление терапевтическая, как садоводство. Ты сможешь успейте очистить свои мысли во время чистки и чистки зубов. И нужно много чистить зубы.

База

Обычно вам понадобится базовая шлифовка для новой доски и, по крайней мере, один раз за сезон, чтобы обновить основание, сгладьте основание и удалите зазубрины.Также понадобится базовый помол при следующих условиях:

• Если ваша основа приобрела сероватый цвет от истирания и не изменится после неоднократных попыток вощения. Серый цвет обычно является результатом длительного использовать без воска.
• Если основание перегрелось и не впитывает воск.
• Если вы вздули основание из-за перегрева. После ремонта пузыря с эпоксидная, нужна основа шлифовка.
• Если ваша основа деформируется и становится очень выпуклой или вогнутой.Вогнутая база — кошмар, потому что ваши края будут продолжать цепляться, когда вы пытаетесь начать поворот или скользить по квартирам.
• Если у вас есть глубокая борозда в основании, из-за которой доска движется влево или вправо.
• Если края основы изношены до такой степени, что напильник или алмазный камень больше не могут контактировать со всей кромкой основания, поскольку основной материал мешает.
• Хотя небольшие вогнутые ямочки под Если на пластинах образовались серьезные вогнутые ямки, вам потребуется шлифовка основы.В некоторых случаях травмы вставками могут появиться выпуклые ямочки на щеках. в основании, которое нужно притереть или постучать.

Во-первых, найдите перфекциониста основного шлифовального станка. Спросите, какой образец помола используется, а затем попросите тюнера объяснить, почему именно лучше всего подходит для местных склонов. Затем спросите у тюнера, как предложенный образец шлифования меняется между осенью и весной. Из этих вопросов вы сможете оценить IQ техника. Несколько советов:

• Убедитесь, что вы шлифуется по камню, а не по ленте.Камень шлифовать прорежет чистые канавки в основании, в то время как шлифование ремня имеет тенденцию порвать основание и заставит P-Tex «волосы» расколоться. Если у вас снова есть доска с волосками, вы можете сбрить некоторые из них с помощью воска и соскабливания — воск заставляет волосы торчать и скребок для воска может их отрезать. После этого вы можете сделать несколько проходов с латунную щетку, а затем подушечку Fibertex, чтобы удалить все оставшиеся волосы.
• Несмотря на то, что шлифовка основы придает структуру основе, необходимо, чтобы поверхности внутри всех желобков были как можно более гладкими, без шероховатостей.Некоторые специалисты, например Майк ДеСантис из компании Precision Ski and Tune, используют дополнительные процессы для получения полированных канавок. Вот почему стоит отправить вашу доску этим специалистам для базового измельчения.
• Удалите крепления перед шлифовкой основы.
• Базовая технология шлифовального станка будет предложить образец шлифовки, однако хороший всесезонный образец — это штриховка или линейная штриховка. На веб-сайте Fast Wax есть страница с более подробной информацией о предложениях по помолу.
• Для очень холодного снега лучшей шлифовкой может быть идеально гладкая основа.
• Если вам нужна только базовая шлифовка без заточки кромок или воска, вы можете должны быть настойчивыми, так как многие магазины предлагают только пакетные предложения и могут не иметь цены только на базовую помолу.
• Перед нанесением основного шлифования убедитесь, что доска имеет комнатную температуру. Если вы доставите доску, пока она еще холодная, и попросите срочно поработать, ее могут потрепать, прежде чем она нагреется.
• Признаком хорошего шлифовального станка является тот, кто заранее проверяет, не слишком ли высока плита или высота кромки.Доска с очень высоким краем не может быть отшлифована, так как:
  • Удаляет слишком много кромочного материала
  • Это может повредить базовый шлифовальный станок.

Крем для бритья для вашей базы Swix продает «Base Prep Wax», который помогает удалить волосы P-Tex, которые могут остаться торчащими после шлифовки основы. Он действует так же, как крем для бритья. Вы наносите воск на основу, и более теплый компонент воска поднимается на поверхность, вытягивая за собой волосы P-Tex.Когда вы соскребаете основу пластиковым скребком, она срезает волоски P-Tex.

Когда вы берете доску после основного измельчения:

• Шлифовка должна быть идеально равномерной по ширине доски, начиная с кончик к хвосту. Даже если ваша доска несколько вогнутая, базовая шлифовальная машина может добиться однородности, используя центральное колесо базовой шлифовальной машины для шлифования центра доски. Если помол неравномерен по ширине, это означает, что технология базовой шлифовальной машины стала ленивой.
• Убедитесь, что из-под основы не торчат волоски P-Tex или пушок.
• Если вы также заострили края, убедитесь, что они отполированы.
• Полезно взять с собой настоящую планку, чтобы вы могли определить, на самом деле плоский.

Если у вашего сноуборда глубокая универсальная шлифовка в теплую погоду, то это то, что вы увидите, когда положите на базу настоящую штангу. Свет из-за истинного стержня показывает структуру измельчения, которая выглядит как гребешок крошечных зубцов.Рисунок шлифовки составляет около 40 линий на дюйм. Однако для того, чтобы увидеть этот узор и проверить равномерность помола, все воск необходимо соскоблить, а затем удалить щеткой с структуры. Если в магазине нет сделайте полную очистку / чистку, вам придется сделать это дома, прежде чем вы сможете проверьте, насколько хорошо помол был.

Магазины всегда будут делать скос не менее 1 ° на краях основания перед тем, как шлифование камня, чтобы металлические края не истирали камень.Если ты хочешь кромка основания 0º, магазин может захотеть сделать это, используя старый камень, и в этом случае структура будет врезаться в края основания, поэтому вам необходимо отполировать их. В качестве альтернативы, можно получить ленточную заточку, которую часто можно выполнить без снятия фаски на основании край.

Если у вас значительный базовый отстой, магазин не сможет безопасно получить область под креплениями, структурированная с базовой шлифовальной машиной, в этом случае вы Вы можете использовать стальную щетку или даже файловую карту, чтобы добавить структуру вручную.

Некоторые люди создают структуру вручную вместо того, чтобы получить базовый гринд. Ты можешь используйте стальную щетку и наждачную бумагу из карбида кремния. Не используйте обычный песок бумага, потому что песок может попасть в основание.

Многие гонщики и гоночные команды мирового уровня настаивают на том, чтобы базовые измельчители Wintersteiger обеспечивают лучший помол, и в результате резчики ищут тюнинговые мастерские, есть Wintersteiger. С другой стороны, Wintersteiger выкупила Grind-Rite и продолжает продавать Grind-Rites под маркой Wintersteiger.Очевидно, что мастерство техника является самым важным. Даже с Wintersteiger не так уж много лыжных магазинов могут дать хороший товар. базовый помол. Посмотрите серию перестрелок по базовому гринду в Сан-Хосе в 2005 году. представление об опасностях, с которыми вы сталкиваетесь.

После того, как вы получите хороший базовый помол, ваша доска будет иметь красивый однородный помол. шаблон. Однако, чтобы получить лучшую производительность, вам нужно поцарапать этот красивый узор с латунной кистью для добавления микроструктуры — только вам нужно сделать несколько движений кончиком к хвосту, что можно сделать при чистке зубов горячим воском.

Если ваша основа серая из-за истирания снега, и вы не хотите выполнять шлифовку основы, перед нанесением воска вы можете удалить часть грязи в структуре, используя латунную щетку, а затем грубую подушечку Fibertex. Грубая подушка Fibertex — это то же самое как подушечку из скотчбрайта.

При ремонте канавок P-Tex можно добиться лучшего прилипания P-Tex к основанию. если предварительно нагреть основание с помощью теплового пистолета. Если царапина идет полностью вниз к деревянному сердечнику (сердечник), затем не катайтесь по доске, пока он не будет фиксированный.

Кромки

На этом виде сбоку в разрезе края сноуборда показаны углы основания и края. Угол кромки основания — это угол между основанием и поверхностью металла кромки основания. Угол боковой кромки (измеренный относительно вертикали) — это угол между вертикалью и поверхностью металла боковой кромки.

При заточке металлических кромок нужно помнить одну ключевую вещь — можно снимать, но ты не можешь снова надеть.Попробуйте сначала заточить их алмазным камнем и керамический полировальный камень. Используйте напильник только в том случае, если вам нужно сменить край скосить, или если на краю есть глубокие бороздки или зазубрины. Если хочешь попробовать разные углы кромок, начните менее агрессивно и продолжайте работать: так вы избегаете снятие большего количества металла, чем необходимо. Регулярное обслуживание состоит из полировки края с серией алмазных камней каждые один или два дня вы катаетесь — вы Вы будете удивлены, сколько заусенцев на алмазных камнях хватит всего за день катания.Полированный край делает доску быстрее за счет снижения сопротивления. Вы также должны отполировать края, если вы сталкиваются со снегом, посыпанным солью. Края между твоими крепления будут тускнеть и быстрее заусениваться, а край пятки может затупиться из-за весь хоккей прекращается.

• Если вы подпилите края основания, вам в конечном итоге придется отшлифовать основание заново. доски, чтобы получить уровень P-Tex с кромками основания. По этой причине, Подпиливайте кромку основания только после шлифовки камня, и то только в случае крайней необходимости.Многие люди придерживаются основание они получают из музыкального магазина и не трогают весь сезон. По этой причине лучше избегать инструментов, которые одновременно затачивают боковую кромку и базовую кромку, так как вы хотите заострить боковую кромку, не касаясь базовой кромки.
• Скошенная кромка основания от 0,5 ° до 1 ° позволит доске высвободиться для смены краев. Боковая кромка со скосом от 1º до 3º обеспечит кромку держать. Но помните, что острые углы (измеренные между поверхностью базовой кромки и боковая кромка) острее 88º быстро затупляется.
• Многие люди ездят со скосом боковой кромки 1-2 ° и базовой кромкой 1 °. скос, и именно так большинство плат поставляется с завода. Вот некоторые Примеры:
  • Кислородные плиты имеют скос бокового края 2 ° и основание 1 °. кромочная фаска.
  • Доски Donek бывают со скосом боковой кромки 0 ° и основанием 0 °. кромочная фаска. Это лучший вариант, так как вы сами решаете, сколько металла удалить.
  • Намоточные доски имеют скос на боковой кромке 1 ° и скос на базовой кромке 0 °.
  Доски
  • F2 имеют скос по боковой кромке 1 ° и базовый край 1 °. скос с небольшой расстройкой вокруг носа.
  • Платы Virus часто бывают со скосом по краю 3º.
  • Многие тюнинговые мастерские на Восточном побережье используют боковой скос 3º, чтобы обработать синюю пластину.
• Если вы не знаете, используйте 2º стороны и 1º основание.

Заточка кромок

Заточку кромки можно производить двумя способами: с регулируемой направляющей кромки или с направляющей с фиксированным углом.

Слева находится инструмент с регулируемой кромкой, который может обрабатывать боковую или базовую кромку под углами от 0 ° до 4 °. Также показан заменяющий файл, который подходит к инструменту. В середине находится фиксированная боковая направляющая для снятия фаски; он может подпиливать только боковой край и должен использоваться с отдельным напильником и зажимом. Справа находится направляющая для снятия фаски с базовой кромки: она может подпиливать только базовую кромку и требует отдельного напильника.

Два разных подхода состоят из следующих вариантов:

• Рукоять с фиксированными скосами кромок, такими как сторона 2º / основание 1º, и купите две дорогие высококачественные направляющие для напильников с фиксированной кромкой: одну для боковой кромки, а другую — для базовой кромки.Ты Можно использовать направляющие с любым напильником высокого качества или с алмазным камнем. Они дают высокая точность и более прочное ощущение. Есть еще один плюс: файлы или алмазные камни заменяются быстро и легко, что удобно, когда вам нужно пройти серию из 4 разных алмазных камней в процессе создания полированной кромки.
• Купите регулируемую направляющую для файлов, которая позволяет наклонять файл под любым углом. Он менее точен, чем направляющие для файлов с фиксированными краями. Ты вообще ограничивается использованием специального небольшого файла, который помещается внутри инструмента, и обычно быстро изнашивается, поэтому вам следует купить дополнительные файлы для замены.Один из вариантов — создать свои собственные небольшие файлы, отломав большой файл в тисках. Ты можешь также часто используют в инструменте мелкие алмазные камни, однако, как правило, поменять напильники или алмазные камни бывает проблематично. Регулируемые направляющие обычно изготавливаются из пластика, со временем они склонны гнуться или изнашиваться. Для досок для фрирайда подойдут регулируемые направляющие для файлов, но для досок для карвинга, требующих точных углов, вероятно, лучше придерживаться фиксированных направляющих для файлов. Регулируемые направляющие часто можно использовать для подпиливания бокового или нижнего края, что удобно, потому что вы получаете два инструмента в одном.Тем не менее, некоторые из этих направляющих предназначены для одновременной шлифовки как базовых, так и боковых кромок, что является действительно плохой идеей: вы должны подпиливать базовую кромку на новой доске и, возможно, после каждой шлифовки камня, но тогда вам следует избегать опиливания кромки. базовый край, если в этом нет крайней необходимости.

Строгальный станок для боковых стенок

Боковина сноуборда может иметь колпачковую конструкцию (вверху) или многослойную конструкцию (внизу).В конструкции крышки верхний лист изгибается так, чтобы соответствовать металлическому краю. В конструкции типа «сэндвич» боковая стенка открыта и выглядит как сэндвич. Для любого типа боковина может немного выступать за поверхность бокового края. Следовательно, перед опиливанием или полировкой стороны необходимо побрить боковину с помощью строгального станка для боковых стенок. край.

У строгального станка для боковых стенок есть острая насадка, которая сбривает боковину от края металлической доски, чтобы пластик боковины не мешал пилке кромки.

Наконечники строгального станка для боковины:

• Строгальный станок для боковины выгоден по двум причинам:
• Если не снимать боковину, пилка или камень могут пропустить и / или зацепиться за боковину.
• Использование регулируемой направляющей файла для скоса боковой кромки может работать только если вы используете строгальный станок для боковины, чтобы убрать боковину с дороги. Иначе вы можете сделать скос кромки 2º, и направляющая файла будет изгибаться против боковину и вырежьте 1.Фаска 5º.
• Также безопасно использовать строгальный станок для боковых стенок на доске с заглушкой.
• После использования строгального станка для боковых стенок, если доска имеет многослойную конструкцию, рекомендуется отшлифовать боковину. разгладить наждачной бумагой из карбида кремния зернистостью 320, особенно если вы планируете сделать немного ExtremeCarving.

Пограничная стратегия

• Углы на инструментах для снятия фаски с базовой кромки всегда измеряются от эталона. 0º, но углы на инструментах для снятия фаски с боковой кромки можно указать в одном из трех способов:
  • 0º = горизонтальное основание и спуск (90º, 89º, 88º и т. Д.).Пример — Токо.
  • относительно 0º = горизонтальное основание и восходящее движение (90º, 91º, 92º и т. Д.). Примером являются лыжные инструменты Sun Valley.
  • 0º = вертикальный край и восходящий (0º, 1º, 2º и т. Д.). Пример — Зверь.
• Люди обычно используют более агрессивную базовую фаску (до 0 ° или 0,5 °) с меньшими досками для слалома с боковым вырезом.
• Можно варьировать фаску кромки по длине доски:
  • Вы можете выполнять более агрессивные фаски под ногами (как на краю, так и на основании) для лучшего удержания кромки и менее агрессивных углов спереди и сзади чтобы получить лучшее освобождение края.
  • Вариант заключается в выполнении более агрессивных скосов под ногами и в хвостовой части, и менее агрессивные углы впереди. Доска не заедает при повороте инициацию, но все еще держитесь до самого конца хода.
• При заточке кромок полезно каждый раз использовать один и тот же инструмент. время. Станок для шлифования кромок Tune Shop, установленный на 2º, будет вырезать небольшой скос. отличается от ручной направляющей для снятия фаски, установленной на 2º, особенно если ваш доска немного вогнутая.Значит, вы собираетесь удалить ненужные металл, когда вы переключаетесь между инструментами, или, возможно, притупите край, если попытаетесь для полировки алмазными камнями в ручном инструменте после настройки в магазине. Этот феномен это еще одна причина, по которой вам следует точить края самостоятельно, а не позволить магазину сделать это.

При опиливании бокового края установите доску вертикально в тисках с основание обращено от вас.При использовании фиксированной боковой кромки напильником и зажим, поместите выступ напильника на отметке 10 часов (2 часа, если левша) и тянуть к себе. Если вы поместите хвостовик намного выше, чем 10 часов, это вероятно, что файл соскользнет с края, когда вы потянете, что приведет к серьезным повреждениям. Если вы используете скос с фиксированной боковой кромкой, рекомендуется приобрести дополнительный зажим (показанный здесь), который привинчивается к направляющей и удерживает файл на месте; использование подпружиненного зажима — не лучшая идея, поскольку файл может согнуться под давлением, что приведет к неправильному углу кромки.

• При подаче делайте короткие перекрывающиеся движения и идите назад при движении вниз доска. Большое количество коротких перекрывающихся штрихов приведет к получению статистически однородной кромки поля. Если вы сделаете несколько длинных движений, давление, которое вы приложите, будет разным. по длине доски, и вы можете получить неравномерный скос.
• Приборы для измерения угла наклона кромки обычно не работают (даже очень дорогие). Вместо, вы можете определить скос кромок с помощью регулируемой направляющей для файла: Отметить край доски с помощью волшебного создателя и отрегулируйте настройку скоса до тех пор, пока файл равномерно удаляет отметку.
• Большинство алмазных камней бывают двух длин: более короткая и дешевая длина (около 70 мм) и более дорогая и более длинная длина (около 85 мм или больше). Есть несколько важных моментов:
  • Только более короткие алмазные камни подходят для настройки некоторых регулируемых кромок.
  • В некоторые инструменты для снятия фаски подходят только более длинные алмазные камни.
  • Более длинные камни обеспечивают большую ценность (бриллианты) за свои деньги. Если вы не используете регулируемую направляющую для файлов, для которой нужны камни меньшего размера, обязательно купите более длинный.
• Очень крупный черный камень DMT следует использовать только для капитального ремонта, не для обычной заточки. Его также следует использовать с руководством по файлам. В более мелкие камни можно использовать без направляющей для файлов, но вы также можете использовать кромочная направляющая, если вы уже использовали ее для определения угла кромки.
• При опиливании боковой кромки файла образуется заусенец, представляющий собой микроскопический гребень металла в углу края, который нависает над основанием.Этот заусенец вызовет ощущение зацепления доски, а также поцарапает утюг, когда вы будете наносить воск. Отполируйте кромку основания тонкой керамикой. камень, чтобы выровнять заусенец. Вы также можете запустить мармелад под углом 45º, чтобы удалить заусенец файла, но это также может расстроить доска немного.
• Чтобы края не ржавели:
  • Никогда не храните доски так, чтобы их основание касалось снега или воды.
  • Никогда не штабелируйте доски основанием к основанию так, чтобы их металлические края соприкасались.Если металлы даже немного отличаются друг от друга, может возникнуть гальваническая коррозия. в присутствии влаги, так же быстро, как на ночь. Если необходимо разместить доски основанием к основанию, смещайте доски так, чтобы металлические края не соприкасались.
  • Не оставляйте сноуборды на багажнике на ночь.
  • Если используете багажник, то по дороге в гору ставьте доску в картонный мешок, а затем положите его на багажник на крыше.Дешевый Картонные мешки с надписью бомбардировщики (с небольшим количеством скотчгарда) отлично подходят для этого. цель.
  • Убедитесь, что ваша сумка для досок просохнет между поездками в горы. Вода может долго оставаться в картонной сумке.
  • Вытрите доски насухо тряпкой после рабочего дня. Этот шаг особенно это важно, если вы едете по засоленным склонам.
  • Избавьтесь от ржавчины перед каждым днем ​​резьбы с помощью жевательного камня.
  • Удалите заусенцы алмазным камнем, а затем полировать керамическим полировальным камнем. Для этой цели лучше всего использовать руководство по файлам. Вы можете делать это после каждого дня катания.
  • Зардоз или любой воск (например, гигиеническую помаду) можно натереть по краям. в конце дня, чтобы предотвратить ржавчину.
• Воск или грязь со временем могут накапливаться на направляющих файла: регулярно очищайте их с очистителем для основы и подушечкой Fibertex, чтобы они оставались точными.
• Держите краевые инструменты (напильник, камни, фаски) отдельно от основания инструменты (воск, скребок), чтобы опилки не загрязняли воск и не притирались к основанию. Вам почти понадобятся два ящика для инструментов: один для краевых инструментов и один для восковых инструментов. После вы закончите работу с кромкой, и перед тем, как начать восковую эпиляцию, пропылесосьте / почистите рабочий стол всех металлических частиц.
• Напильники для лазерной резки, сделанные специально для настройки платы, стоят дороже.Эти файлы сложнее, чем файлы, которые вы покупаете в хозяйственном магазине, и обеспечивают гораздо лучшую режущую способность.
• Если у вас проблемы с удержанием лезвия, помните, что это может быть ваша техника.

Расстройка для резьбы

Расстройка — это процесс притупления металлической кромки вокруг кончика и / или хвоста, чтобы доска могла легко высвободиться между прорезями. Без отстройки некоторые доски будут цепляться. Однако расстройка приводит к сокращению эффективного края доски, поэтому не рекомендуется для резьбы по дереву.После настройки платы не сразу расстроить кончик и хвост. Вместо этого возьмите с собой алмазный камень на склон, и настраивайте, только если доска кажется слишком цепляющей. Если доска зацепилась за поворот инициации, расстроить наконечник. Если он не выходит из поворота, отрегулируйте хвост. Если доска сильно зацепляется за плоские поверхности, это также указывает на то, что вы может захотеть расстроиться. Сделайте 1 или 2 мазка алмазным камнем, раскатывая его. от плоского до 45º, чтобы растушевать переход от резкого к тусклому, примерно на 10 см по периметру края / кончика или края / хвоста.Ты можешь также проведите жевательный камень под углом 45º. Если вы обнаружите, что вам нужно расстроиться кончике и хвосте, вы можете подумать о большем базовом скосе, который сделает Доска освобождается легче и устраняет необходимость в отстройке. Однако отстройка в конечном счете личное предпочтение. Другие советы:

• Если вы настраиваете свою доску в магазине, настаивайте, чтобы они не расстраивали доску. Это потому, что некоторые магазины применяют чрезмерную расстройку, которая полностью испортите свои края.
• Некоторые люди считают, что доска естественным образом расстраивается после нескольких прогонов.
• Доски, которые очень влажные, или не имеют конуса, или имеют много Глубина бокового выреза может потребовать дополнительной отстройки. Кислородный протон — один из примеров Доска с нулевым конусом, на которую нельзя ездить с небольшим скосом основания и без отстройки.
• Вы можете купить бриллиантовые камни в складном держателе в виде ножа-бабочки. up, который можно брать с собой на склон.
• На верхнем листе Burton Speed ​​напечатано сообщение «Detune 50 мм с наконечником и 30 мм с хвостом «, украшение, скорее всего, добавлено юристы.

Если вы участвуете в гонках, отстройка поможет заносить доску в разное время на неровной поверхности. снег вокруг ворот. Однако кастомные гоночные доски обычно имеют большой конус, который устраняет необходимость в отстройке. Сиги Грабнер расстраивается на кончике и хвосте, и кажется, что работать на него.

воск

Считайте основание доски живым, дышащим организмом, например ваша кожа: она может потрескаться и потрескаться, если не увлажнить ее. Воск как часто как вы можете.Если вы можете воск после каждого дня посадки, сделайте это. Минимум, наносите горячий воск для утюга каждые 4 дня после посадки. Новая доска будет действительно дешевый заводской воск — вам нужно нанести шлифовку камня, а затем горячий воск. несколько раз покрыть основу воском. При загрузке основы она станет тверже и будет противостоять истиранию. Если вы не будете загружать базу воском, может произойти несколько неприятностей:

• Абразивный снег изнашивает основание, вызывая микроскопические размеры основного материала. нити, которые нужно отколоть.Этот тип износа, иногда называемый базовым ожогом, выглядит сероватым. Базовый ожог увеличивает трение между доской и снегом и замедляет вас. Он также может вытаскивать графит из основания, что способствует появлению белого цвета.
• Углеродные добавки в графитовой основе могут вымываться, если основа не защищена воском. Помимо восковой эпиляции часто вам также следует наносить графитовый или молибденовый воск для «подзарядки». база.

Окисление оснований: Криминальное чтиво На протяжении многих лет восковая промышленность увековечивала понятие «базовое окисление», утверждая, что базовый материал лыж и сноубордов, сделанный из сверхвысокомолекулярного полиэтилена (СВМПЭ), может окисляться в течение продолжительных периодов времени, если его оставить невощеным.Кроме того, многие уважаемые книги по настройке лыж повторяют мантру о том, что частая эпиляция воском важна для предотвращения «окисления основания». Оказывается, «окисление оснований» — полная выдумка. Материал P-Tex в вашем сноуборде инертен и не окисляется. Если вы катаетесь на сноуборде в течение длительного периода времени, не натирая его воском, на основе образуются сероватые полосы, но это результат истирания, а не окисления. Да, важно как можно чаще наносить воск на сноуборд, чтобы защитить сноуборд от истирания, но «окисление основы» тут не при чем. Это открытие было любезно предоставлено Джимом Хонерлоу, инженером-химиком компании Crown Plastics, производителя СВМПЭ для лыж и сноубордов. Он пояснил, что окисление СВМПЭ происходит только при воздействии очень высоких температур (> 270º F). Один из таких высокотемпературных сценариев может возникнуть, когда СВМПЭ обрабатывают формы, используемые для искусственных суставов, что означает, что во время процесса обработки необходимо проявлять особую осторожность. Напомним, что окисление СВМПЭ может быть проблемой для вашего искусственного колена, но не для сноуборда.

Воск для резьбы

Важно помнить, что вы получаете выгоду только от воска, который проникает под поверхность плиты в пористые пространства между полимерными цепями пластмассы. Лучший способ добиться такого глубокого проникновения — это расплавить воск в основе с помощью утюга. Этот процесс называется горячим воском. Воск, который остается на поверхности доски, не приносит пользы. После нанесения горячего воска вам необходимо удалить весь этот поверхностный воск, сначала соскоблив плату пластиковым скребком, а затем очистив доску щеткой, чтобы удалить весь оставшийся воск, который находится внутри канавок (структуры) основы.Полировальная машина в лыжном магазине не нагревает достаточно тепла, чтобы получить воск, чтобы он проник в основу, поэтому воск долго не прослужит.

При выборе парафина первостепенное значение имеет диапазон температур. Даже если вы выберете самый дешевый вариант, вам, вероятно, придется покупать воск как минимум для двух разных температур:

• Для холодного и сухого снега основание будет опираться на абразивные кристаллы льда. Используйте твердый воск холодной температуры — тем дольше полимерные цепи в этом воске обеспечат большую устойчивость к истиранию и сделают база сложнее.Помимо холодного воска, в этих условиях нужна либо полностью гладкая основа. или то, что имеет очень небольшую структуру.
• Для более теплого и влажного снега сопротивление создается за счет всасывания из-за поверхностного натяжения. воды. Используйте мягкий теплый гидрофобный воск — он отталкивает воск и предохраняет вашу доску от прилипания. Кроме того, в этих условиях вам нужна основа с глубоким шлифованием. структурный узор для отвода воды от доски.

Искусственный снег более абразивен, чем натуральный.Если температура снега находится на границе между двумя разными восками, выберите более твердый, если вы собираетесь ехать по искусственному снегу. Причудливый воск для накладок и фторсодержащий воск для резьбы не являются обязательными.

Воск для слякотного весеннего снега

Есть несколько вариантов для слякотного весеннего и летнего снега:

Один из вариантов для весеннего и летнего снега — использовать дешевый низкотемпературный воск и нанести поверх него полимер, например Zardoz. НЕ воск.Zardoz поставляется в фетровой шайбе вместе с аппликатором для небольших бутылочек. Вы капаете несколько капель жидкости на фетровую шайбу, затем используете шайбу, пока она не высохнет, и при необходимости повторно наносите больше жидкости. У Zardoz также есть набор для заправки, в который входит только выжимной флакон. Вы также можете нанести полимер на доска перед нанесением воска, чтобы она впиталась в основу. НЕ воск также сохраняет вашу доску в чистоте, отталкивая грязь. Для снятия пруда используйте Зардоз.

Другие варианты:

• Некоторые люди используют воск Dominator Rocket для мокрого снега или в качестве предсоревновательного воска.
• В весенних условиях накопление грязи часто может замедлить работу доски. Ты может взять с собой щетку на склон и соскрести грязь. Некоторые люди положите в сумку Ziploc ткань, пропитанную очистителем основы, и протрите вниз по нижней части доски, когда начинает происходить перетаскивание.

База для предотвращения ожогов

Если вы все время катаетесь на доске для вырезания высоко по краю, вы можете получить ожог кромок, что приведет к обесцвечиванию краев в серый цвет.Чтобы предотвратить ожог края, вы можете нанести твердый холодный воск на область основания возле краев. Вы также можете использовать добавки для холодного воска, такие как Holmenkol Additiv Extreme Powder Cold или Toko’s X-Cold (показано здесь). Эти добавки представляют собой порошки, которые вы распыляете на основу, а затем растопить. Наносить можно до или после нанесения горячего воска. Имейте в виду, что иногда с этими холодными добавками трудно работать — для них требуется более горячий утюг, и они также имеют тенденцию к разрушению, когда вы царапаете доску. Если вы хотите лучше защитить всю основу, вы можете нанести твердую подложку. воск, а затем более мягкий воск для этих условий. В общем, лучше избегать наслоения жесткого воск поверх мягкого воска.

База «Очиститель»

• Перед нанесением горячего воска с использованием воска для заданной температуры необходимо очистить всю грязь, скопившуюся на базе сноуборда. Однако не используйте очиститель для базы для очистки базы.Не следует регулярно использовать очиститель для основы, так как он будет всасывать воск. из базы, в результате чего она высыхает и приобретает сероватый оттенок. Базовый очиститель собирает много черных остатков, но большая их часть — графит. что вы хотите оставить в базе. Очиститель базы = зло. Фактически, единственный люди, которые выступают за использование очистителя базы для очистки базы, — это люди, которые Продам базовый очиститель. Использовать очиститель основы следует всего три раза:
  • При удалении сильной грязи и жира с весенней слякоти: нанести очиститель для основы. к полотенцу, а затем протрите полотенцем основание.
  • При ремонте P-Tex нужно удалить воск с основы, чтобы чтобы исправить это или привязать к нему.
  • При чистке инструментов
• Также обратите внимание: Базовый очиститель — одна из тех жидкостей, у которых нет поверхностного натяжения, что означает, что она может протекать даже через мельчайшие трещинки на ковер. Если у вас есть контейнер с базовым очистителем, держите его в другом контейнере для дополнительной безопасности — идеально подойдет банка размером с кварту.
• Вместо этого очистите основу горячим соскобом дешевым воском.Воск проникнет в основание и заставит грязь всплыть на поверхность. Затем соскребите его, пока воск еще горячий. Рекомендуется делать горячую царапину по крайней мере каждые 4 раза, когда вы занимаетесь резьбой, чтобы удалить всю грязь с база.
• Теоретически для горячего соскабливания можно использовать обычный парафин, но это Лучше использовать дешевый мягкий воск для сноуборда, который имеет более длинные полимерные цепи. Любой воск, который вы используете для горячего соскабливания, впоследствии останется в основе.

Загрузка базы

Доминатор продает воск ReNew ZOOM который предназначен для глубокого проникновения. Они продают версию для графитовых оснований (слева) и для неграфитовых оснований (справа). Когда вы покупаете новую доску или после шлифовки основы, вы должны воском Покройте доску этим типом воска несколько раз, чтобы убедиться, что основание полностью пропиталось. Этот воск также может обновить основу, со временем высохла. Если у вас есть сноуборд с графитовой основой, вам необходимо использовать этот тип воска для омоложения графита в основе каждый 4-й или 5-й раз, когда вы наносите воск. Также используйте графитовый воск, если основа приобретает беловатый оттенок. Протрите воск как мелок, затем закройте его пробкой, а затем нанесите обычный воск. Ты не следует намазывать графитовый воск утюгом, так как он может отделить графит от парафина, но можно использовать метод прикосновения и размазывания.

Процесс восковой эпиляции

• Перед нанесением горячего воска следует удалить крепления по двум причинам:
  • Напряжение, создаваемое крепежными винтами, может растягивать горячий P-Tex и способствуют обвязке присосом (вогнутая ямочка на основании).
  • Вам все равно нужно удалить крепления, так как вы, вероятно, захотите очистить нижнюю часть крепления от грязи и область верхнего листа под переплетами — простым зеленым или Goo Gone.Грязь под креплениями может ослабить крепежные винты.
• Перед нанесением горячего воска дайте плите нагреться до комнатной температуры.
• Увеличивайте температуру утюга, пока воск не начнет плавиться. Для воска при более низкой температуре требуется более высокая температура.

Перед тем, как накапать горячий воск на основу, можно воспользоваться «потрогать и размазать» Метод — прикоснитесь восковой полоской к утюгу на короткое время, а затем нанесите мелком на основу.Использование этого метода добавляет тонкий защитный слой к основанию и обеспечивает немного больше защиты от перегрева.

При нанесении горячего воска утюгом вместо того, чтобы вращать утюг по кругу, лучше медленно перемещать утюг по основанию по прямой линии от кончик к хвосту, так как вы лучше контролируете жару. Это также позволяет базовый материал под воск нагреть, открывая поры.Вы должны перемещать утюг со скоростью около 1/2 дюйма в секунду, чтобы оставить за утюгом след размером около 4 дюймов расплавленного воска.

Несколько вещей, о которых следует помнить при эпиляции горячим воском:

• Толщина типичной доски больше в середине и тоньше на кончике и хвосте. Как результат:
  • Вы можете легко перегреть более тонкие торцы платы, потому что там меньше материала, чтобы действовать как теплоотвод.
  • Если верхний лист в середине доски нагревается, пока вы глажение воском, это означает, что вы могли перегреть эту область доски.
• Swix воск удобно печатает оптимальную температуру утюга на большинстве своих воски. Для твердого воска требуется более горячий утюг.
• Если вы наносите воск слишком горячим утюгом, воздух под P-Tex может расшириться. и вызвать образование пузыря. Вы также заметите обесцвечивание, вызванное воздушный пузырь. Чтобы закрепить его, просверлите два небольших отверстия, каждое на противоположных концах пузырь. Поместите лужу эпоксидной смолы на одно отверстие и отсосите ее через пузырь. используя шприц в другом отверстии.Затем зажмите доску на ночь. Затем вы понадобится базовый притир.
• Периодически проверяйте, чтобы на утюге не было зазубрин и вмятин, в противном случае можно было поцарапать основание.
• Обычный утюг для одежды будет иметь довольно сильно колеблющуюся температуру, что не подходит для восковой эпиляции. Это числа, измеренные для бытового утюга без дырок, который часто продается как «бюджетный» утюг:
  • Термостат расположен рядом с нагревательным элементом, а не у поверхности железа.В результате установившаяся температура поверхности железа может упасть на 50 ° F, если утюг соприкасается с радиатором, например на борту.
  • Гистерезис термостата (диапазон между минимальной и максимальной температурой) составляет 35º F.
  • Эти числа объединяются. Например: утюг не контактирует с основание и нагревается до максимальной температуры 300º F. Если вы затем начните вощение, утюг остынет до 300 — 50 — 35 = 215º. F до включения термостата.Так что воск может немного дымиться, когда сначала прикладываете утюг к доске, а затем остываете до температуры это слишком круто.
  • Напротив, температура экономичного утюга Swix T74, как было измерено, отклоняется в общей сложности на 18 ° F в результате как гистерезиса, так и эффектов теплоотвода.

После нанесения горячего воска можно сразу удалить воск с металлических краев. пока воск еще теплый.Большинство пластиковых скребков для воска имеют для этой цели небольшую выемку на одном углу.

• После нанесения горячего воска постарайтесь дать ему остыть не менее 2 часов перед тем, как приступить к работе. соскоблите его, потому что небольшое количество воска будет продолжать просачиваться в поры доски. Если вы участвуете в гонках, вы можете дать доске остыть в течение 12 часов перед соскабливание — дополнительное время позволит немного большему количеству воска впитаться в база. При подготовке к гонке накануне натрите доску воском, а затем соскребите и расчешите его утром перед гонкой, затем нанесите воск.Накладки часто бывают в виде порошка — нанесите их на основу с помощью синтетической пробки.
• Пока воск остывает, прислоните сноуборд к стену под углом 45 °, верхний лист должен быть обращен к стене: это, возможно, суеверный способ сохранить изгиб доски. Это суеверие также гласит, что если вы держите доску, прислонив ее к стене в течение длительного периода времени, держите верхний лист, обращенный к стене.
• После того, как воск остынет, соскребите его пластиковым скребком.

При очистке воска не допускайте попадания угла скребка для воска. контакт с базой; Держите все углы подальше от основания, иначе порвете в основании, если рука соскользнет.По этой причине лучше всего использовать пластик. скребок длиной не менее 12 дюймов. Некоторые люди используют металлический скребок, но это не рекомендуется — если вы выберете этот вариант, поместите его край скребка на основании и наклоните скребок на себя, затем потяните скребок к вам.

После соскабливания всегда смахивайте воск с поверхности доски.Помните: пользу приносит только тот воск, который проникает в основу. Воск, оставшийся на поверхности основы, должен быть полностью удален, в том числе и воск, который спрятан внутри щелей конструкции основания. Не думайте, что снег уберет воск за вас. Удаление воска из структуры занимает много времени: это самый трудоемкий процесс вощения. Если вы используете латунную щетку, щетина со временем сместится, и вы должны использовать ту же щетку ориентация каждый раз, когда вы чистите зубы.Чтобы убедиться, что вы соскребли все воск, попробуйте поцарапать ногтем основание, чтобы увидеть, не прибывает ли еще воска выключенный. При использовании любого типа кисти держите кисть ровно назад по доске: не позволяйте кисти изгибаться по дуге при завершении каждого мазка, иначе это испортит базовый рисунок шлифовки.

• Распылите воду на основу перед окончательной чисткой. Это создаст Быстрая, полированная отделка и устранение статического электричества.
• Поскольку вы собираетесь проводить все свое время с доской, установленной высоко край, вам также следует воском покрыть боковину.
• Несущие планки багажника на крыше стирают горизонтальные полосы грязи в база для сноуборда в долгой поездке на курорт. Поместите каждую доску в доску мешок, прежде чем положить его на багажник, и убедитесь, что вы закрепили скотчгардом. бортовая сумка.

Уход за верхним листом

После завершения настройки очистите верхний лист простым зеленым — это не так. такой же жесткий, как базовый очиститель, и отлично растворяет остатки воска.Если Simple Green не помогает, используйте растворитель на основе цитрусовых. Лучшим из них является De-Solv-it, который работает лучше, чем goo-Go, а также не токсичен для кожи.

• Если на верхнем листе образовалась некрасивая царапина, ее можно детализировать волшебным маркером того же цвета, что и верхний лист. Если у вас более глубокая царапина, посетите местный магазин пластиковых принадлежностей — вы можете смешать немного пигментированной эпоксидной смолы и заполнить царапину.
• Не используйте смазку на нефтяной основе для покрытия доски, так как она может растворяться некоторые виды пластиков, а также уретановые бамперы.

Пластины

Вставки — это стальные резьбовые муфты в плате. Вот фото сноуборда вставки, используемые при изготовлении.

Когда вы затягиваете крепления, убедитесь, что крепежные винты имеют не менее 4 полных оборотов захвата. Метрические винты, используемые с Крепежные вставки M6 имеют шаг резьбы 1 мм, поэтому 4 витка соответствуют 4 мм. глубины. Если у вас меньше 4 оборотов захвата, можно винты вытащить из вкладышей, зачищая ими резьбу вкладыша.Чтобы чтобы получить 4 оборота рукоятки, в определенных ситуациях могут потребоваться более длинные винты:

• Если добавить что-нибудь под крепления вроде прокладки.
• Некоторые крепления толще и требуют более длинных винтов.
• Некоторые платы, например несколько моделей от Coiler и Madd, имеют утопленные вставки. с верхнего листа.

Для низкокачественных плат, сделанных в Китае, иногда отверстия для вставки в верхнем листе иметь меньший диаметр, чем вставка, в этом случае необходимо использовать зенковку сверло, чтобы просверлить более широкое отверстие в верхнем листе.

Если ваши крепежные винты не выдерживают достаточного количества оборотов, они могут вырваться из вставки и зачистите резьбу верхней вставки. В этом случае вы можете перепрограммировать вставки с метчиком M6-1.0 и более длинными крепежными винтами, когда вы получите 4 оборота держателя из-за неповрежденной резьбы вставки. Вы также можете использовать нижний метчик, чтобы избавиться от мусора / мусора / ржавчины, застрявшей внутри резьбы.Видеть раздел «Детали». Кран в ручке крана — это нижний кран M6x1, а нижний кран — 1 / 4×28.

Если зачищенная вставка больше не обеспечивает захвата на 4 оборота, есть несколько подходы:

1. Если повезет, может случиться еще одна вставка на плате чтобы совместить с ближайшим отверстием в переплете.
2. Проденьте резьбу на пластину M6-1.0 с помощью метчика для дна 1/4 «-28 (мелкий шаг). Метчик вырежет новую резьбу из старой вставки, создав немного большую диаметр вставки, позволяющий использовать винт 1/4 «-28.Вставка будет не будь таким сильным, так что следи за ним.
3. Просверлите существующую вставку сверху платы, чтобы создать большую отверстие, затем вверните винтовой вкладыш. Геликоил имеет внешнюю резьбу которые ввинчиваются в большее отверстие, и внутренняя резьба, которая может вместить крепежные винты. Вы можете приобрести геликоиды для болтов М6 в строительном магазине.
4. Удалите старые вставки и вставьте новые. Этот процесс должен быть выполнен квалифицированным техником по сноуборду, у которого есть подходящая зенковка сверло.Существующая вставка высверливается из основания и заменяется с новой вставкой. Затем на низ металла приклеивается слой пластика. вставку, а затем на пластик приклеивается слой P-Tex, который должен быть Идеально заподлицо с основанием P-Tex после соскабливания и шлифования.
5. Купите новую доску.

Очистка вставок с помощью метчика для дна.

Другие виды отказов:

• При установке креплений не используйте отвертку, так как это слишком легко для нарезания резьбы на вставках.Если вам необходимо использовать отвертку, по крайней мере, заворачивайте винты вручную. Во всех пунктах проката используются электрические отвертки, и вот почему арендные платы склонны наносить травмы — это коллективный иск судебный процесс ждет своего часа.
• Вставки на некоторых автоцистернах Rad-Air ввинчиваются в плату с помощью левой наружной резьбы. В редких случаях если вы слишком сильно затянете крепления, вы можете открутить нити.
• В редких случаях эпоксидная смола, удерживающая вставки в плате, может терять сцепление, вызывая вставки для вращения на месте.Этот режим отказа также возникает, если вы нагреете вставки с паяльной лампой. Если пластина вращается, вы можете исправить ее, просверлив два отверстия диаметром 1/8 дюйма в основании и сквозь пластину. Отверстия должны находиться на линии, проходящей через основание пластины, и примерно на 1/8 дюйма от края пластины. вставки (вставки часто имеют диаметр 3/4 дюйма). Для каждого отверстия нанесите небольшое количество эпоксидной смолы, воткните сегмент гвоздя в отверстие, убедившись, что он утоплен ниже основного материала, а затем заполните отверстие эпоксидной смолой. заподлицо с поверхностью.

Есть два сценария травм, связанных с вставкой, которые можно заметить при эпиляции воском. ваша доска:

1. Отсос за основание или заедание с закреплением: вогнутые углубления или ямочки в основании, непосредственно под привязками, которые бывают двух видов:

   Небольшие вогнутые ямки в основном материале под каждой вставкой. На платах есть вогнутые углубления — это нормально. Как правило, небольшие ямочки означают, что вам придется немного покопаться с помощью скребка для воска, чтобы удалить воск с ямок.Однако чрезмерные вогнутые ямки возникают из-за слишком затянутых крепежных винтов, особенно при восковой эпиляции при слишком высокой температуре. Когда вы наносите воск, удалите ваши крепления и убедитесь, что утюг не курит. Большое вогнутое углубление в основном материале под каждой связкой. Эта проблема может возникнуть с креплениями, в которых используются прокладки в форме пончика, например, крепления Catek, выпущенные до ’04.

   Отсасывание базы мешает вам эффективно нанести воск, а затем соскоблить равномерно из области под вставки без лишних усилий, но зато не влияет на производительность резьбы.Вы можете избавиться от присасывания основания, измельчив база.
2. Ямочки выпуклые на основании. Это может быть вызвано несколькими причинами:
   

   Крепежные винты слишком длинные и проникают в базовый материал Вода попадает во вкладыши, под винты, затем замерзает и расширяется Лед или мелкие камни попадают во вкладыши, затем вы проворачиваете винты

   Большинство плат имеют закрытые вставки с дном, предотвращающим закручивание винтов. от проникновения в основной материал.Однако некоторые платы изготавливаются из открытые вставки. В худшем случае вы услышите звук покалывания в позвоночнике. растрескивания P-Tex при затяжке крепежных винтов. Перед ввинчиванием крепления, определите, сколько витков винта M6 можно сделать перед погружением out, то не превышайте этот предел при установке креплений. Вам может понадобиться использовать шайбы или более короткие винты, чтобы винты не пробивались в основной материал. Если у вас есть значительные выпуклые ямочки на щеках, вы можете либо осторожно постучать по ним, либо повторно отшлифуйте основание, чтобы выровнять его.

Некоторые люди вставляют нейлоновые установочные винты M6 в неиспользуемые вставки, чтобы они не соскальзывали. заполненный грязью. Тоннар их продает.

Расширенная настройка

Делам

Для исправления расслоения подденьте трещину на стороне доски и отшлифуйте поверхность. чтобы придать ему шероховатость. Затем нанесите немного изопропилового спирта, чтобы обезжирить поверхности. так как масла с ваших рук помешают хорошему сцеплению.Дайте ему высохнуть на несколько секунд часов, затем используйте фен в течение нескольких минут, чтобы убедиться, что он полностью сухой. Фен также нагревает поверхность, чтобы эпоксидная смола текла. Затем брызги эпоксидной смолой в зазор и дайте ей проникнуть внутрь. Затем используйте фен, чтобы нагрейте участок так, чтобы эпоксидная смола проникала глубоко в трещину. Вам нужно будет использовать ленту с тефлоновой основой для основы, так как нагретая эпоксидная смола имеет тенденцию растекаться повсюду. При использовании теплового пистолета будьте осторожны: АБС-пластик начинает терять свою молекулярную структуру при длительной эксплуатации. температура около 180º F.Затем положите вощеную бумагу с обеих сторон доски и зажать на ночь. Вы можете нагреть доску с помощью тепловой лампы, чтобы ускорить отверждение. время. Другие советы:

• Никогда не используйте 5-минутную эпоксидную смолу. Для ремонта используйте высококачественную эпоксидную смолу на 24 часа. Рекомендуется несколько брендов:
  • Loctite Hysol 608 Эпоксидная смола
  • Hardman 04007 (Апельсин в пакете)
  • В Европе можно купить аралдит Стандартная эпоксидная смола (синий пакет).
• Не используйте цианоакрилатные (CA) клеи, такие как Super Glue, так как они не могут справиться с изменением температуры или стрессами.Они имеют свойство впитывать влагу а затем отклеить.
• Не смешивайте эпоксидную смолу с картоном, так как отвердитель впитается в картон. картона больше, чем смолы, и вы получите неправильные пропорции — всегда смешивайте эпоксидную смолу с пластиком.
• Вы также можете смешивать пигменты с эпоксидной смолой.

Если вам нужно заменить часть треснувшего P-Tex, вы можете использовать нож x-acto. вырезать кусок, а затем заменить его. Здесь проиллюстрировано хорошее пошаговое руководство.

Ремонт боковины

На панелях с многослойной конструкцией боковина из P-Tex или ABS-пластика. (Акрилонитрилбутадиенстирол). Если боковина повреждена и необходимо заменить какой-либо материал, используйте тот же материал, что и боковина: для боковины P-Tex требуется новый кусок P-Tex. приклеивается эпоксидной смолой, аналогично ремонту основания. Однако боковина из АБС легко ремонтируется с помощью клея на основе растворителя АБС. Чтобы убедиться, что боковина из АБС, поставьте нанесите немного ацетона (жидкость для снятия лака) на боковину и подождите, чтобы увидеть, смягчается и становится липким.Если да, то это АБС, в этом случае есть есть несколько вариантов:

• Можно купить клей специально для АБС-пластика, например JB Weld. См. Tap Пластик для большего количества вариантов.
• Можно использовать клей для труб из АБС-пластика (не клей для ПВХ), который используется для приклеивания разбрызгивателя. трубы, продающиеся в строительном магазине.

При приклеивании АБС к АБС клей сваривает два куска пластика вместе. частично растворяя их. Также возможно создание наполнителя из АБС-пластика. «краска» путем растворения пластиковой стружки АБС в растворителе АБС как метилэтилкетон в закрытой банке.Получается густая смесь, можно наложить слой, как на краску, чтобы создать часть боковой стенки. После пластик затвердел, можно подпилить и отшлифовать заподлицо.

Разное

Tooltonic

Устройство для заточки кромок Tooltonic произведено Жан-Бернаром Тшеппетом и продано в Европе. Он оснащен встроенным строгальным станком для боковых стенок и устройством для снятия фаски с боковых кромок. Многие люди в восторге от этого.Доступно руководство пользователя. на английском, французском и немецком языках. Они отправляются по всему миру. Он маленький и легкий. Тем не менее, он поставляется с одним файлом размером около одного квадратного дюйма, поэтому он быстро изнашивается.

На 2007 год Tooltonic продает навесное оборудование под названием Ice Catcher IC10. Это устройство с боковым краем, состоящее из двух стержней из твердого карбида вольфрама, которые вы скользите по боковому краю.Давление стержней приводит к появлению заусенцев на кромке металла. Обычно эти заусенцы на краю образуются естественным образом после опиливания и полировки боковой кромки, и обычно вы хотите избавиться от них, слегка отполировав основную кромку алмазным камнем. Если вы используете Ice Catcher, используйте его только между креплениями; если вы используете его на кончике и хвосте, это противоположно де-настройке, и вы никогда не сможете выйти из поворота.

Позидрив

В некоторых мягких креплениях, а также в каблуках жестких ботинок используются винты с позидриванием, которые выглядят точно так же, как винты с головкой Philips.Вы можете сказать, является ли винт позидривом, потому что на его головке между пазами выгравированы радиальные косые черты. Не используйте отвертку Philips для закручивания винтов с позидривом, иначе вы можете сорвать головку. Отвертка Pozidriv имеет тонкие выпуклые надрезы в углублениях наконечника. На фото 4 размера позидрива (вверху) и головы Филипса (внизу): слева направо размеры # 0, # 1, # 2, # 3. Проблема в том, что отвертки pozidriv практически невозможно найти в местном хозяйственном магазине или в Home Depot.Вы можете найти их только в специализированных магазинах инструментов, и вы, вероятно, найдете только биты, а не настоящие отвертки. Интернет-источники включают Lara Tools или Techni-Tool.

Винты Pozidriv (размер # 2), используемые для каблуков Intec	на самом деле крошечные винты Pozidriv (размер №1), которые удерживают внутреннюю крышку на пятках Intec.

Летнее хранение

• Снимите крепления, чтобы предотвратить натяжение вставок.
• Настроить края
• Сделайте несколько горячих поскребов, чтобы избавиться от грязи.
• Нанесите более толстый, чем обычно, слой дешевого воска, но не соскребайте воск. Быть обязательно обработайте воском боковые края доски, чтобы предотвратить появление ржавчины.
• Нанесите силиконовую смазку на вставки, чтобы предотвратить ржавчину.
• Храните доску согнутой в соответствии с изгибом без нагрузки.Доска может потерять выпуклость, если она хранится в плоском виде. Некоторые делают летние стеллажи для досок. в изогнутом положении. По крайней мере, храните доску горизонтально, верхний лист опущен, поддерживается около носа и хвоста.
• Храните доску в горячем месте, например на чердаке или в гараже: во время летом доска впитает воск. Однако вы должны периодически проверять доску. и повторно нанесите воск, если весь воск на поверхности впитался.
• Летом вы можете несколько раз воском / соскоблить / почистить щетку, чтобы заполнить база.
• В конце лета поскребите щеткой и щеткой, и все готово. Здесь нет нужно сделать еще один горячий воск перед поездкой.
• Перед началом лета полностью просушите обувь. Выньте подкладки из ботинок, выньте стельки из подкладок и дайте всему проветриться в течение 2 недель. Затем положите все на место и слегка запихните в сапоги несколько сморщенных газет. Храните ботинки в шкафу: они могут заплесневеть в подвале или гараже.

Источники тюнинга

Одна вещь о тюнинговом оборудовании: как только вы воспользуетесь хорошим оборудованием, вы больше никогда не захотите возвращаться к дешевому.Да, вы действительно можете заметить разницу между базовой фаской Beast за 20 долларов и базовой фаской SVST за 80 долларов. Следствием является то, что если вы купите дешевое оборудование, вполне вероятно, что позже вы захотите перейти на более дорогие вещи, и тогда вы будете разозлены тем, что потратили так много денег на дешевое оборудование, чтобы начать. с участием.

Принадлежности для настройки платы можно найти в Tognar. Инструментальный завод. (произносится ТОЕ-нар). Tognar — не самый дешевый источник, но они оценивают тюнинговое оборудование у многих производители и продают только лучшее, поэтому вы не ошибетесь.Другие розничные продавцы стремятся продавать всю линейку тюнингового оборудования от одного производителя, будь то материал работает хорошо или нет. Кроме того, Джек Мур — владелец и резчик на Burton Factory Prime 173. Вот минимальный набор оборудования, который рекомендуется, если вы хотите самостоятельно заточить и нанести воск на резьбу. плата (обновлено на 2007 год):

Тоннар товар №	Описание	Цена	Что он делает
# WWD-3005	Тиски для сноуборда Griptopper	39 долларов.99 / пара	Вы можете установить сноуборд ровно или на краю.
# SWX-R390	Базовая лента Swix	$ 7.95 / 50 ярдов	Для предотвращения шлифования грязи / опилок / СОЖ в базу, пока вы шлифуете / полируете.
# KLG-SF	Камень Гамми	$ 4,95	Для удаления ржавчины по краям.
# DMT-W7C	Алмазный камень со средним карманом	$ 9.95	Для удаления цементированных заусенцев перед напильником (используйте смазочно-охлаждающую жидкость) и перед тем, как использовать прекрасный алмазный камень. Использовать нейлоновая щетка и средство для удаления воска для очистки.
# DMT-W7F	Алмазный камень с мелким карманом	$ 9.95	Для полировки кромки после подпиливания (используйте смазочно-охлаждающую жидкость). Использовать нейлоновая щетка и средство для удаления воска, чтобы очистить его.
№ СПО-303М	600 Grit Ceramic Polishing Stone	$ 15.95	Для полировки кромок после использования мелкого алмазного камня, для предотвращения ржавчины (используйте смазочно-охлаждающую жидкость). Очистите латунной щеткой и кометой.
# МТК-701	Тюнер Multi Edge	$ 39.95	Настройки угла являются относительными, а не абсолютными: у вас правильный угол, когда файл равномерно удаляет чернила волшебного маркера.
# МТК-721	FK Рубанок для боковин	$ 34.95	Используется, чтобы убрать боковину с дороги, чтобы Ваш кромочный напильник создает правильный угол скоса.
# BM-93APB	Щетка Supertooth из латуни	$ 1,95	Для удаления стружки с напильника и очистки керамический полировальный камень.
# TEC-JG16	Средство для удаления воска лимонное	$ 8.95 / 16 унций	Используется для очистки родниковой грязи и копоти с база.Также используется для очистки комбинированной щетки и алмазного камня. Тебе нужно снабдить его пульверизатором.
# ТОК-9770	Действительно дешевый мягкий воск	$ 9.98 / 120 г	Используется для горячего соскабливания основы с целью удаления грязи из пор.
# ТОК-93xx	Токо Гидро Воск	$ 11.95 / 167 г	Воск (используйте воск в зависимости от температуры)
№ ТОК-9343	Toko Hydro Холодный воск	$ 11.95/167 г	Используйте на основании рядом с краями доски для вырезания предотвратить ожог основания.
# SAA-63430	Зардоз NOTwax	$ 14.95	Полимер для слякотной весны. Иногда это работает лучше, чем дорогой фторсодержащий воск.
# APG-MS256	Утюг Chugger Wax Iron	$ 34,99	Для плавления воска.
# АПГ-СНБС	Скребок для сноуборда	$ 8.95	Длинный пластиковый скребок (минимум 9 дюймов) до соскребите воск с основы.
# JAN-99438	Грохот для заточки скребков	$ 2,95	Заточка скребка для сноуборда
# APG-715	Кисть Tognar Combo Brush	$ 11.95	Для удаления воска с основной структуры: кисть от кончика до хвоста.
№ СПК-НПФ	Подушечка из мелкого скотчбрита	$ 1.95	Слегка удалить остатки воска.

Общая сумма составляет 284,16 долларов США + 12,50 долларов США за доставку + 20,60 долларов США Калифорнийский налог = 317,26 долларов США , и это не включает базовые инструменты для ремонта (дохххх!).

Если у вас есть лишние деньги, перейдите на следующий роскошный пакет. Это дает лучшие результаты, более высокая точность, более быстрая и эффективная работа, и да, вы заметите разницу. Этот в комплект входят большие овальные щетки, которые отлично подходят для сноубордов, а также направляющие с фиксированной боковой кромкой, которые рекомендуется использовать вместо регулируемых инструментов:

Щетка для латуни

Тоннар товар №	Описание	Цена	Что он делает
# ТОК-4270	Тиски для сноуборда Toko Pro	99 долларов США.95 / пара	Отлично сочетается с любым сноубордом.
# SWX-R390	Базовая лента Swix	$ 7.95 / 50 ярдов	Для предотвращения шлифования грязи / опилок / СОЖ в базу, пока вы шлифуете / полируете.
# KLG-SF	Камень Гамми	$ 4,95	Для удаления ржавчины по краям.
# DMT-W7C	Алмазный камень со средним карманом	$ 9.95	Для удаления цементированных заусенцев перед напильником (используйте смазочно-охлаждающую жидкость) и перед тем, как использовать прекрасный алмазный камень. Используйте нейлон кисть и средство для удаления воска, чтобы очистить его.
# DMT-W7F	Алмазный камень с мелким карманом	$ 9.95	Для полировки кромки после подпиливания (используйте смазочно-охлаждающую жидкость). Использовать нейлоновая щетка и средство для удаления воска, чтобы очистить его.
№ СПО-303М	600 Grit Ceramic Polishing Stone	$ 15.95	Для полировки кромок после использования мелкого алмазного камня, чтобы предотвратить ржавчину (используйте смазочно-охлаждающую жидкость). Очистите латунной щеткой и кометой.
# KWI-K152C	Направляющая для наклона 2º	$ 19.95	Прочная направляющая для снятия фаски. Очистите от грязи каждый Поверхность инструмента для снятия фаски с помощью Simple Green.
# SVT-LF08	Напильник для лазерной резки 8 дюймов	$ 16.95	Напильник для использования с направляющими кромки и основания фаски.
# ACE-3201	Пружинный зажим	$ 3,95	Используется для закрепления файла на направляющей фаски.
# БТС-10	Направляющая со скосом 1,0 °	$ 19.95	Базовая направляющая для снятия фаски.
# МТК-721	FK Рубанок для боковин	$ 34.95	Используется, чтобы убрать боковину с дороги, чтобы Ваш кромочный напильник создает правильный угол скоса.
# BM-93APB	Щетка Supertooth из латуни	$ 1,95	Для удаления стружки с напильника и очистки керамический полировальный камень.
# FCC-BRC10	Карточка / кисть для файлов	$ 8.95	Для очистки напильника, а также для удаления стружки с доски.
# TEC-JG16	Средство для удаления воска лимонное	$ 8.95 / 16 унций	Используется для очистки пружинной грязи и сажи с база.Также используется для очистки комбинированной щетки и алмазного камня. Тебе надо поставьте для него распылитель.
# ТОК-9770	Действительно дешевый мягкий воск	$ 9.98 / 120 г	Используется для горячего соскабливания основы с целью удаления грязи из пор.
# ТОК-93xx	Токо Гидро Воск	$ 11.95 / 167 г	Воск (используйте воск в зависимости от температуры)
№ ТОК-9343	Toko Hydro Холодный воск	$ 11.95/167 г	Используйте на основании рядом с краями доски для вырезания предотвратить ожог основания.
# SAA-63430	Зардоз NOTwax	$ 14.95	Полимер для слякотной весны. Иногда это работает лучше, чем дорогой фторсодержащий воск.
# SWX-T7411	Стандартный утюг Swix	$ 74.95	Для плавления воска.
# АПГ-СНБС	Скребок для сноуборда	$ 8.95	Длинный пластиковый скребок (минимум 9 дюймов) до соскребите воск с основы.
# JAN-99438	Грохот для заточки скребков	$ 2,95	Заточка скребка для сноуборда
# APG-BO723W	Pro Racing Нейлоновая щетка	$ 25.95	Для удаления воска с основной структуры: кистью от кончика к хвост.
# APG-BO722	Pro Racing Brass Brush	25 долларов США.95	Для удаления воска при низких температурах и добавления микроструктуры.
# APG-BO721	Расческа для конского волоса Pro Racing	$ 25.95	Кисть для финальной обработки для придания матового покрытия и удаления статического электричества электричество
№ СПК-НПФ	Подушечка из мелкого скотчбрита	$ 1,95	Слегка удалить остатки воска.

Делюкс-пакет стоит 479 долларов.78 + 13,50 долларов США за доставку + 34,78 долларов США налог в Калифорнии = 528,06 $ , и все еще не включает базовые инструменты для ремонта (дохххх!).

Кроме того, неплохо иметь:

• Смазочно-охлаждающая жидкость (дешевле в строительном магазине)
• Перчатки хирургические латексные
• Фломастер
• Наждачная бумага из карбида кремния, зерно 320
• Салфетки Simple Green — отлично подходят для очистки верхнего слоя.
• Растворитель De-Solv-it
• Настоящая полоса, чтобы увидеть, нужна ли какая-либо из ваших досок базовая шлифовка
• Использовать роторную кисть действительно весело.Вам понадобится удлиненная ручка для сноуборда, а затем вы можете купить более длинные щетки для сноуборда или сложить 3 обычные лыжи кисти рядом на ручке. Некоторым роторным щеткам требуется до 2500 об / мин, что означает, что аккумуляторная дрель недостаточно мощная. Все это становится очень дорогим.

ВоскWHIZard

Если вы самодостаточный житель Новой Англии, вы найдете удовлетворенное удовольствие используя линию Ray’s Way самодельные тюнинговые изделия.WHIZARD представляет собой отрезок трубы из ПВХ, покрытой синтетической тканью. Вы наносите воск цветным карандашом на основу доски, затем протираете покрытую тканью трубку взад и вперед, чтобы расплавить воск. Это быстрый способ сохранить вашу основу загруженной между горячими восками, и при этом используется очень мало воска. По словам профессионального тюнера Майка ДеСантиса, давление от втирания воска WHIZard по основе толкает воск глубже в поры, чем горячая восковая эпиляция. Теперь, если Рэй сможет придумать только версию ротобуша.

Прочие источники

• RaceWax продает недорогой фторсодержащий воск, не уступающий по качеству известным брендам.Они также продают линейку FK-Tools по сниженным ценам (вы должны запросить индивидуальное предложение). Также отличные советы по настройке.
• Artech Ski предлагает безусловно лучшие цены, и обслуживание клиентов в семейном стиле. Но им не хватает скребков для воска для сноуборда и пороки для сноуборда. В 2005 году Artech предложила 10% скидку на любой заказ в сентябре, что довольно удивительно, учитывая, что они уже очень дешевы.
• Надежные гонки — Бомбардировщик акция с Reliable Racing: если вы купите что-то у Bomber, вы получите код ключа, который дает вам 10% скидку в Reliable Racing.
• Race Werks. У них были хорошие продажи:
  • Последняя неделя марта: все их инструменты обычно со скидкой 20%.
  • Последняя неделя ноября: такие предложения, как: единовременная скидка 30 долларов на заказы свыше 175 долларов.
• Sun Valley Ski Tools продает оптом линии оборудования через свой веб-сайт, а розничная линия продается через Race Werks.
• Купить инструменты Kuu можно на сайте Kuu.com
• Горные инструменты Dr. Zags
• REI
• Канадский ABC
• Место проведения гонок
• Тюнинг-комплект Dakine Deluxe — довольно выгодная сделка.Продается на бомбардировщике. Также хорош тюнинг-комплект Bakoda Deluxe.
• Tognar также имеет множество принадлежностей для примерки ботинок, таких как прокладки Bontex, Ремни бустера, поролон для примерки ботинок и т. Д.

Тоннар кажется самым дружелюбным к сноуборду. Как ни странно, всего несколько розничных продавцов продавать пластмассовые скребки для воска, которые достаточно длинны, чтобы покрыть всю ширину сноуборд (12 дюймов и более).

Пошаговая настройка

Следующие этапы были усовершенствованы и переработаны в течение нескольких лет на основе о книгах, статьях, случайных советах и ​​советах от ветеранов тюнинговых магазинов.Похоже, что это работать.

Подготовка

• Вы можете купить в хозяйственном магазине рулон сверхпрочного ковра с коротким ворсом, который идеально подходит для верхней поверхности рабочего места. Он впитывает воск и предотвращает попадание опилок и грязи на пол. Или вы можете положить газеты на верстак, чтобы потом убрать их.
• Вам также понадобится ткань или ковер промышленного назначения под рабочим столом для улавливания горячего расплавленного воска.
• Снимите крепления с доски.
• Дайте доске нагреться до комнатной температуры.
• Если основание покрыто сильной пружинной грязью, нанесите немного чистящего средства. на полотенце из фиберлена или бумажное полотенце и сотрите грязь. Не позволять очиститель для основы, чтобы он впитался в основу.
• При работе с боковыми кромками положите сноуборд набок, и держите основание сноуборда направленным от вас.

Боковина

Если боковина сноуборда находится на одном уровне с металлической кромкой или выше чем металлический край, вам нужно использовать строгальный станок для боковины, чтобы сбрить его:

• Отрегулируйте строгальный станок для боковины так, чтобы сверло разрезало боковину до металлической кромки, но не включая ее.Большинство строгальных станков для боковых стенок можно настроить для работы левой или правой рукой: убедитесь, что строгальный станок для боковых стенок режет, когда вы тянете его на себя, основанием от вас.
• Установите глубину реза строгального станка, чтобы сбрить небольшое количество, и немного увеличивайте глубину реза для каждого прохода, пока не получите желаемое количество стружки.

Боковой строгальный станок обычно имеет две регулировки: высоту лезвия и поперечное положение.Используя регулировочные винты (показаны здесь), вы можете отрегулировать высоту лезвия, которая определяет, насколько будет сбрита боковина. Отрегулируйте высоту лезвия, чтобы удалить ровно достаточное количество боковой стенки. убрать его с пути, чтобы край пилки не соприкасался с этим. Кроме того, на задней части этого строгального станка есть ручка, которая перемещает черную деталь в сторону. Отрегулируйте боковое положение так, чтобы лезвие снимало боковину до металлической кромки. Не стоит снимать слишком большую боковину, так как она поддерживает металлический край.При использовании строгального станка для боковины нужно действительно сосредоточиться: если строгальный станок для боковины соскользнет, он проткнет металлический край большой выемкой.

Рубанок срежет непрерывный рулон материала боковины. Сохраните этот материал — если это АБС-пластик, из него можно сделать наполнитель боковины (см. Раздел о ремонте боковины).

Затем отшлифуйте боковину наждачной бумагой из карбида кремния зернистостью 320.

Запиливание боковой кромки

Подпилите боковую кромку, если вам нужно создать или изменить скос на боковой кромке или удалить глубокий зазубрины, которые не удаляются алмазными камнями. Перед опиливанием боковой кромки важно использовать алмазный камень, чтобы устранить заусенцы с твердым покрытием, иначе эти заусенцы сделают ваш файл тупым.

При использовании алмазных камней или керамических полировальных камней используйте смазочно-охлаждающую жидкость или воду.Повторно наносите смазочно-охлаждающую жидкость каждые несколько движений.

Вы можете перемещать алмазный камень вперед и назад по краю. На этой фотографии показан алмазный камень, удерживаемый на фиксированной боковой направляющей для снятия фаски с помощью миниатюрного пружинного зажима. Если вы ранее использовали кромочный инструмент для определения угла кромки, вы можете использовать тот же кромочный инструмент с алмазным камнем; в противном случае держите алмазный камень ровно по отношению к поверхности кромки рукой.Для более тяжелых ремонтных работ вы можете используйте сверхгрубый (черный) камень DMT, но вы должны использовать скос инструмент для предотвращения изменения угла скоса.

Каждые несколько движений очищайте бумажным полотенцем от грязи и частиц. от края металла, чтобы обеспечить чистую полировку камня. Если вы используете алмазные камни Moonflex, имейте в виду, что камни имеют скос, образованный пластиковой оболочкой по краям камня.Если вы прикрепляете камни к фиксированному скосу края с помощью зажима, убедитесь, что зажим оказывает давление на центр камня, а не на край, иначе камень может наклониться вверх на своем собственном скосе обсадной колонны. После удаления закаленных заусенцев следующим шагом является опиливание кромки, если вам нужно установить или изменить скос боковой кромки.

Чтобы увидеть, как продвигается напильник по краю, используйте остроконечное перо, чтобы сначала делать несколько пунктирных линий на боковом крае.Наносите как можно меньше чернил, и промокните его, чтобы удалить пятна с чернилами. Для каждого рывка щелкайте пером по центру металла поочередно в сторону верха или низа бокового края. Таким образом, вы можете легко увидеть, режет ли файл в основном верхнюю или нижнюю часть бокового края.

При использовании регулируемой кромочной направляющей отрегулируйте ее под правильным углом.При использовании фиксированной направляющей для файлов (показанной на фото) зажмите файл сверху. направляющей для файла и держите выступ файла направленным от вас примерно на 10 часов (2 часа, если левша). При использовании файла с фиксированной боковой направляющей лучше всего использовать дополнительный зажим для файла, который прикручивается к кромочному инструменту (прямоугольная металлическая деталь в верхней части файла на фотографии). Если вы используете подпружиненный мини-зажим, вы рискуете, что файл может прогнуться против пружины, когда вы будете оказывать давление на файл.

Потяните инструмент на себя, чтобы срезать скос на боковой кромке. Быть обязательно используйте напильник в том направлении, в котором он режет. Держите каждый штрих достаточно коротким, чтобы предплечье оставалось горизонтальным: используйте перекрытие гребки, не поворачивайте запястье и отступайте по мере продвижения вниз боковой край доски. Тонкий металлический волосок будет свертываться с файл. Вам нужно будет сконцентрироваться, чтобы поддерживать достаточное давление без позволить инструменту соскользнуть с края.

Каждые несколько движений используйте либо картушку, либо латунь. Щетка Supertooth для удаления опилок с файла и использование бумаги. полотенце, чтобы удалить грязь и частицы с края. Вас также нужно будет периодически менять положение файла в инструменте; в противном случае на напильнике образуется рисунок износа, и вы намотаете бороздки на кромку металла.

LoupeVision ™ демонстрирует продвижение опиливания боковой кромки. Слева на фотографии показан вид через лупу после приложения острого карандаша к краю. На средней фотографии виден край после того, как файл находится на полпути к установлению нового угла края. На правой фотографии показан результат после того, как файл завершил установку нового угла кромки.

Полировка боковой кромки

После опиливания боковой кромки используйте последовательность алмазных камней для полировки боковой кромки. В то время как напильник режет только тогда, когда вы тянете его на себя, алмазные камни полируются в обоих направлениях. Сначала используйте алмазный камень среднего размера (зернистость 200), чтобы удалить продольные бороздки, оставленные напильником. Используйте его на несколько проходов пока вы не почувствуете, что он перестает резать. При использовании алмазного камня не нужно сильно надавливать: пусть камень сделает свою работу.Если вы используете фиксированную боковую направляющую для снятия фаски, для удержания алмазного камня на месте хорошо подойдет миниатюрный пружинный зажим, так как вы не будете прилагать большого усилия.

После использования среднего алмазного камня (либо после опиливания, либо только для полировка), используйте мелкий алмазный камень (зернистость 400) для дальнейшей полировки край. Сделайте несколько проходов, пока не почувствуете, что он перестает резать.

Наконец, используйте керамический полировальный камень (зернистость 600) для суперполировки. край.Используйте его несколько раз, пока не почувствуете, что он перестает резать. — вы должны услышать «пение» керамического камня, когда край полированный. На этом этапе вы можете увидеть свое отражение в боковой край.

Базовая кромка

При необходимости базовый край можно подпилить и отполировать базовым краем. инструмент для снятия фаски, используя тот же подход, что и боковой край.

Во-первых, обычно рекомендуется удалить ржавчину на краю основания с помощью жевательного камня.Перед тем как это сделать, приклейте тефлоновую ленту к основанию сноуборда так, чтобы она прилегала к краю стальной основы и охватывала всю эффективную кромку. В противном случае вы будете втирать грязь в основание камнем. Если вы решили подпилить базовый край, вам нужно сначала удалить базовую ленту, иначе это изменит угол базовой кромки.

Если вы ранее подпиливали боковую кромку, образуется микроскопический заусенец на кромке. который нависает над краем основания.Применение жевательной резинки на краю основания удаляет заусенцы края, но вы также можете использовать алмазный камень, чтобы удалить заусенцы края, и в этом случае вам не нужна базовая лента.

Здесь показаны два из множества инструментов, доступных для опиливания или полировки базовой кромки. Слева находится скос базовой кромки Beast 1 °, а справа — скос базовой кромки SVST 1 °. Модель Beast производит впечатление дешевого пластика (20 долларов США), тогда как модель SVST производит впечатление твердого алюминия, обработанного механической обработкой (80 долларов США).

Так же, как и при полировке боковой кромки, пропустите алмазный камень по основанию перед использованием файла, а затем после использования файла для дальнейшей полировки кромки. Вы также можете использовать алмазные камни для полировки края основания после резьбы, чтобы избавиться от заусенцев. Имейте в виду, что некоторые инструменты для снятия фаски с базовой кромкой требуют более длинные алмазные камни. На этой фотографии показан алмазный камень moonflex в фаске по базовой кромке SVST. Отполируйте основание, используя последовательность из нескольких камней: средний алмаз (зернистость 200), затем мелкий алмаз (зернистость 400), а затем керамический полировальный камень (зернистость 600).Используйте смазочно-охлаждающую жидкость.

Вы захотите установить скос базовой кромки в двух случаях: на новой плате и, возможно, после того, как доска подвергнется базовой шлифовке. На фото показано, как правильно держать файл в тюнере по краю основания. И снова хвостовик направлен от вас, и вы тянете инструмент к себе короткими перекрывающимися движениями. Большинство тюнеров базовой кромки сконструированы таким образом, что, когда файл перестает резать, достигается правильный скос кромки.Обязательно нанесите на файл немного смазочно-охлаждающей жидкости. Лучше всего на всякий случай ошибиться и не перепилить базу.

Существует сверхсекретный способ получить очень острый полированный край основания: Сначала заточите напильником, используя базовый скос, который на 1 / 4º меньше что вы хотите использовать в качестве окончательной фаски. Затем переключитесь на базовую фаску. инструмент с желаемой фаской и заточите основание, начиная со средней алмазный камень. Beast продает базовые фаски.75º и 1º, и SVST продает базовые фаски в 0,7 ° и 1 °, которые можно использовать для этой цели.

Предварительная подготовка воском

После использования краевых инструментов и перед нанесением воска очистите все металлические опилки со своего рабочего стола, чтобы они не застревали в инструментах для воска. Вам нужно разделить инструменты для воска и инструменты для обработки кромок, поэтому сейчас хорошее время, чтобы убрать все инструменты для обработки кромок, прежде чем достать инструменты для воска.

Если на базе много сероватой потертости, можно использовать латунный кисть, а затем грубую подушечку Fibertex, чтобы удалить часть накипи перед восковая депиляция.Латунная щетка также может удалить старый твердый воск, который все еще находится в структуре.

Некоторые наносят воск Zardoz NOT на основу и дают ему высохнуть в течение ночи. перед нанесением горячего воска.

Рекомендации по восковой эпиляции

Рекомендации по нанесению горячего воска или горячего соскабливания:

• Перед нанесением воска дайте доске нагреться до комнатной температуры.
• Включите утюг и установите температуру, которая заставить воск расплавиться: если воск начинает дымиться, температура слишком высоко.
• Перед тем, как накапать горячий воск на доску, можно нанести тонкий защитный слой. нанесите слой воска на доску, протерев его как мелком, используя метод прикосновения и размазывания: прикоснитесь воском к утюгу, чтобы размягчить его, затем смажьте его на доске (холодный воск слишком сложен для работы методом прикосновения и размазывания).
• После нанесения воска на основание, проведите утюгом по доске. продольно, в направлении конструкции. Вам нужно переместить гладить медленно, потому что этого недостаточно, чтобы расплавить воск — у вас также есть чтобы нагреть основной материал под воском, чтобы открыть поры.Разные марки основного материала требуют разных оптимальных температур, но в общем, если утюг достаточно горячий, чтобы расплавить воск, вам следует перемещать утюг со скоростью примерно 1/2 дюйма в секунду, и оставьте 4 дюйма расплавленного воска позади утюга. Чтобы не работать слишком быстро, нужно немного терпения.
• Не перегревайте основание: периодически проверяйте верхний лист, чтобы конечно, не очень тепло (немного тепла хорошо — очень тепло плохо). Более тонкие нос и хвост доски более восприимчивы к перегреву.
• После нанесения воска можно сразу соскрести теплый воск. металлические края, используя небольшую выемку в углу скребка для воска. Затем смахните воск с структуры нейлоновой щеткой.

Горячий воск

Перед нанесением воска намеченным воском рекомендуется очистить основание доски, сделав несколько горячих царапин. Выполните горячее очищение обработав доску очень дешевым мягким воском, а затем соскоблите воск, пока он еще теплый.При горячем соскабливании необходимо, чтобы воск проникал в основание и заставьте грязь всплыть на поверхность. Продолжайте делать горячим очищением, пока воск не перестанет быть грязным. После того, как вы закончили горячее соскабливание, очистите воск от структуры нейлоновой щеткой или комбинированная кисть из нейлона и латуни.

Чтобы предотвратить ожог основания, используйте утюг для нанесения горячего воска по краям основания. доски с холодным воском для обеспечения большей прочности вблизи край основания при резьбе — в пределах примерно 1 дюйма от края.Холодный воск не работает с методом прикосновения и размазывания: его нужно капать прямо.

Это легче работать с холодным воском, если его можно хранить в жидкости состояние и предотвратить его охлаждение. Вам также может потребоваться увеличить температуру утюга. Работайте на небольших участках длиной в фут на время и сразу же прогладьте воск после того, как капнете немного на доску. Холодный воск — тоже причина, по которой вам нужен фартук — если он наденет ваша одежда или ваш ковер непроницаемы.

Затем дайте доске остыть. После того, как воск остынет, соскребите его пластиковым сноубордом. скребок.

Но сначала вам может потребоваться заточить пластиковый скребок: 4 режущих кромки скребка хватит, может быть, на 4 доски, затем их нужно заточить. На фото изображена одна из множества точилок для скребков, для которой нужен обычный напильник.

На этом фото показана точилка в действии.Закрепите пластиковый скребок в тисках и отправляйтесь в город с точилкой.

Продолжайте очищать основу острым пластиковым скребком, пока скребок не перестанет удалять воск. Чтобы не выдолбить основание, держите скребок подальше от основания. Ты можешь согнуть скребком руками закопать немного глубже, что также может будет необходимо, если ваша доска слегка вогнутая.

Иногда скребок не может легко удалить воск возле металлических краев, если металлические края немного выше P-Tex.В этом случае вы можете использовать короткие концы скребка рядом с краями, соблюдая следующие меры предосторожности: Чтобы не выдолбить основание рядом с краем, поместите один угол скребка рядом с краем доски. Сдвигайте давление в сторону угла скребка рядом с металлической кромкой, чтобы не оказывать слишком сильное давление на другой угол, которое могло бы привести к выдолблению основания. Возьмитесь одной рукой за конец скребка, чтобы направить его по длине сноуборда Возьмите другую руку около середины скребка и слегка надавите на скребок, когда вы соскребаете

После использования скребка почистите доску нейлоновой щеткой, чтобы удалить большую часть воска с структура.Чтобы очистить воск, требуется long времени. Когда вы думаете, что почти закончили чистку, на самом деле вы сделали только половину. Следуйте за нейлоновой щеткой с латунной щеткой, используя несколько движениями, чтобы соскрести оставшийся воск глубже в структуре. Латунная щетка также добавляет микроструктуру база. Чтобы проверить, сколько воска удаляется латунной щеткой, сравните какое сопротивление вы чувствуете с нейлоновой щеткой до и после использования латунная щетка.

После выполнения горячей чистки с последующим нанесением воска холодной температуры нанесите горячую смазку всей базы сноуборда, используя соответствующую температуру. воск для вашей горы, выполнив те же действия.Сделайте горячий воск столько раз по мере необходимости засыпать основу воском. Вы должны очистить и почистить доска каждый раз, когда вы выполняете горячий воск. Первый раз после воском основание растереть горячим воском до 4 раз.

Если вы работаете в ExtremeCarving, нанесите воск на боковины.

Чистовая

Затем сбрызните основу водой и нанесите атласной щеткой из конского волоса. закончить на базе. Щетка из конского волоса также снимает статическое электричество.

После того, как вы закончите чистку, нанесите тонкий (серый) скотчбрайтовый тампон на основу один или два раза. Удаляет остатки воска.

Затем используйте Simple Green для очистки верхнего листа и растворения любых остатков воска, особенно на участках под креплениями. Используйте De-Solv-it для любого мусора, который Simple Green не может удалить.

Если вы собираетесь на гонку, очистите доску щеткой и щеткой в ​​начале гонки и закройте пробкой накладку, например Swix Cera F.Кроме того, держите основание доски в холоде: закопайте его под слоем снега толщиной примерно 2,5 см в месте, защищенном от солнца. Если оставить основание доски на солнце, она нагреется и прилипнет к склону, как клей.

Групповые фотографии

Инструменты для кромок и основания: True bar, карта / кисть для файлов, латунная щетка с суперзубами, нейлоновая щетка с суперзубами, регулируемая направляющая для напильника и дополнительный напильник, фиксированная боковая направляющая с напильником и зажимом, а также две направляющие для кромок основы: направляющая Beast и руководство по SVST.

Инструменты для обработки кромок: мини-пружинный зажим, базовая лента, смазочно-охлаждающая жидкость, строгальный станок для боковых стенок, фиксированная боковая направляющая кромки, мармелад в крайнем левом углу, за которыми следуют три алмазных камня (черный = крупный, синий = средний, красный = тонкий ), затем ряд алмазных камней Moonflex (черный = 100, желтый = 400, красный = 200, синий = 500, белый = 600), затем керамический полировальный камень и напильник для лазерной резки.

Инструменты для воска / скребка / щетки: три овальные щетки: латунная щетка, окруженная конским волосом вверху, затем нейлоновая щетка и щетка из конского волоса внизу.Также есть короткий пластиковый скребок, металлический скребок и длинный 12-дюймовый скребок для сноуборда. Появляется WaxWHIZard, а также стандартный восковой утюг Swix и точилка для скребка для сноуборда.

Воск: Начиная с верхнего правого угла: дешевый воск для горячей царапины, порошок Toko X-cold, большое количество воска для температур озера Тахо, а также синий (холодная температура) и красный (средняя температура) воск. Плюс два типа воска Renew Zoom и Zardoz.

Назад к альманаху Карвера

---

Lamborghini Murcielago LP700 M-GT от DMC

Марк Смейерс, 29 июня 2012, LamboNEWS.

Поставки нынешнего Lamborghini Aventador LP700 на данный момент идут стабильными темпами, но из-за огромного успеха этого флагмана V12, сделанного в Сант’Агате, список ожидания стал довольно длинным, между размещением вашего заказа и фактическим получением ключей. к вашему новому Aventador на данный момент может быть целых 18 месяцев… так что потенциальные владельцы пока придерживаются своей старой модели.

Кому-то, возможно, посчастливилось заполучить один из 350 Murciélago LP670-4 Super Veloce или, возможно, даже LP640 … который, честно говоря, не так уж плохо выглядит в заводской стандартной комплектации, но просто в случае, если мы говорим об оригинальной модели Murciélago 6.2, и вам может быть немного грустно, когда она припаркована рядом с одной из более поздних моделей, теперь у вас есть возможность немного ее « нарядить » … и получить серьезную мощность обновление для V12.

Все мы знаем, что DMC славится своими тюнинговыми пакетами высокого класса, и тот, который они предлагают для предыдущей флагманской модели V12, может иметь большое значение для владельцев Murciélago, первоначально названного DMC M-GT, теперь он может быть заказывается с дополнительной настройкой двигателя … в результате получается Murciélago LP700 M-GT. Я уверен, что вы уловили общую идею, которую DMC пытается донести до вас … Murciélago, который предлагает 700 л.с., как новый Aventador, и с пакетом стилей, который сделает ваш десятилетний Lamborghini таким, каким он был. доставлен всего несколько лет назад.

Первоначально DMC выпустила 2011-GT в прошлом году, продемонстрировав впечатляющую конструкцию кузова оранжевого автомобиля, однако в середине 2012 года они перешли на M-GT … сочетание стиля и мощности, которое превращает любой Murciélago в автомобиль, вдохновленный гонками. для дороги.

Магия снаружи начинается с замены оригинального переднего бампера на гораздо более агрессивный вид, он заимствует некоторые стилистические элементы у бампера Super Veloce, но передние воздухозаборники совершенно другие, в то время как у « расширенной » носовой части есть Внешний вид SV, по-прежнему самый впечатляющий вид сбоку от переднего бампера.Прямо перед колесами мы видим два воздуховыпускных отверстия в стиле акулы, оформленные в очень гладком стиле … Мне, например, очень нравятся, если честно.

И этот новый передний бампер предназначен не только для хорошего внешнего вида, DMC на самом деле предлагает недавно разработанные «воздушные туннели» для установки за передними воздухозаборниками, которые улучшают воздушный поток, снижая температуру и в то же время повышая производительность … и, что лучше всего, этот передний бампер можно заказать из кевлара, чтобы он имел цветовую маркировку с остальной частью Lamborghini… или из прозрачного углеродного волокна, теперь это выглядело бы круто.

Боковые воздухозаборники на самом деле остаются стандартными на этой модели, я думаю, если это сработает, зачем их менять, и помните, что DMC предлагает здесь пакет, который на самом деле делает Murciélago более современным, но не чрезмерным, поэтому даже колеса остаются заводскими оригинальными однако они могут быть заменены более индивидуально выглядящими единицами, если этого требует заказчик.

Подобный стиль SV был использован для нового заднего бампера, не поймите неправильно, это не клон Super Veloce, это совершенно новый дизайн задней части Murciélago 6.2 или LP640 больше похожи на то, что он только что выехал с гоночной трассы и свернул не в ту сторону … прочь от пит-бокса на открытую дорогу.

Опять же, этот задний бампер может быть либо из кевлара с цветовой кодировкой, либо из глянцевого прозрачного углеродного волокна, и пока мы находимся в задней части автомобиля, мы можем восхищаться новой выхлопной системой, которую предлагает DMC, концевые трубы заменены на блоки, ориентированные на гонку, излучающие глубокий рычащий звук … и, чтобы убедиться, что мы заботимся об окружающей среде, вы можете установить каталитический нейтрализатор DMC с хорошей спортивной настройкой.

Его не было в оригинальном комплекте 2011-GT, но для пакета M-GT вы можете заказать красивое заднее антикрыло с очень угловатым дизайном, оно не выглядит так возмутительно, как дополнительное крыло Super Veloce, установленное Automobili. Lamborghini SpA на LP670-4, но особенно на этом черном Murciélago он выглядит как дома. На всякий случай, если вы предпочитаете немного экстравагантный вид, DMC также предлагает крыло SV из углеродного волокна, которое было модернизировано, чтобы соответствовать как модели 6.2, так и модели LP640.

Теперь единственное, чего не хватает снаружи, так это красивой стеклянной крышки двигателя от версии LP640, и DMC знала об этом, поэтому они имеют ее для оригинального Murciélago 6.2, либо в оригинальном виде со стеклянными секциями и черной нижней частью … или снова в потрясающе выглядящем стиле из углеродного волокна, а глазурью на торте является тот факт, что вы можете нанести индивидуальную гравировку на стекло. .. небо здесь предел.

Откройте двери, и перед вами откроется совершенно новый мир. Возможно, вы устали смотреть на этот черный кожаный салон 2001 года внутри вашего Bull, так почему бы DMC не поработать и над этим. Практически все, что вы можете себе представить, возможно: детали из углеродного волокна, лучшая кожа в мире, внешний вид, вдохновленный гонками… и помните, что все это сделано вручную некоторыми из лучших мастеров, которые остаются в Германии … подумайте об этом, DMC, вероятно, сможет реализовать это на вашей машине.

Лучшее мы оставили напоследок … двигатель! Есть причина, по которой DMC называет его LP700 M-GT, на самом деле двигатель полностью снят с автомобиля и отправляется в Цюрих, Швейцария, где у DMC есть Performance Unit, который удаляет оригинальные дроссельные заслонки, установленные в Италии, и заменяет их на двенадцать отдельных дроссельных заслонок с одним впуском, так что каждый цилиндр получает свой впуск.Добавьте новые, более мощные бензонасосы и газовые магистрали гоночных спецификаций, соединенные с форсунками, изготовленными DMC, вместе с модифицированным коленчатым валом, перепрограммированием блока управления двигателем и новой проводкой, и мы больше не будем говорить о 580 или 640 л.с.

Этот красавец V12 теперь называется LP700 M-GT, и все мы знаем, что это означает выходную мощность 700 л.с., так что этот черный Bull не только хорошо выглядит, но и имеет характеристики, соответствующие кузову в стиле Super Veloce.
Мы заинтересовали вас в том, чтобы этот Murciélago, припаркованный в вашем гараже, превратился в LP700 M-GT? Почему бы не связаться с DMC для получения дополнительной информации и цен.

Распечатать статью

Обвесы

в Andy’s Auto Sport

Обвесы считаются одним из самых эффективных способов изменить внешний вид вашего автомобиля. Вы можете купить обвес, чтобы ваша обычная ванильная Honda Civic выглядела как спортивный высококлассный BMW M3. Вы можете сделать свой Mustang похожим на раллийный автомобиль с огромными противотуманными фарами и передним бампером в стиле «Big Mouth». Учитывая, что обвесы могут сделать ваш автомобиль совершенно уникальным, они, вероятно, являются наиболее эффективным способом изменить внешний вид вашей поездки.

Нам все время задают эти вопросы. Прочтите это, чтобы получить больше информации о обвесах:

Вопрос: Из чего сделаны обвесы?
Ответ: Большинство обвесов изготавливаются из стекловолокна, полиуретана или АБС-пластика.

Вопрос: В чем разница между ними?
Ответ: У каждого есть свои плюсы и минусы. Взгляните:

Обвесы из стекловолокна — на сегодняшний день это самые распространенные обвесы. Основная причина в том, что они наиболее рентабельны в производстве.Обвесы из стекловолокна почти все изготавливаются вручную, и из-за этого они не имеют такой же точности установки и отделки, как, скажем, ваши заводские бамперы, изготовленные с помощью компьютерной техники. Кроме того, большинство обвесов из стекловолокна не выдерживают изгиба крыльев, как, например, полиуретановые обвесы. При этом краска очень хорошо прилипает к стекловолокну, а стекловолокно не деформируется даже в самых экстремальных погодных условиях. Кроме того, это самый доступный из доступных обвесов.Дополнительное примечание: некоторые компании представили высококачественные обвесы из стекловолокна, в которых используется специальная гибкая смола, которая дает покупателям обвесов лучшее из обоих миров: долговечность и доступность. Примером этого является бренд комплектов тела Duraflex, который, вероятно, является самой продаваемой линией комплектов тела, которые мы предлагаем.

Полиуретановые обвесы — Полиуретан (также называемый просто «уретан») — это техническое слово, которое в основном означает «резина». Обвесы из уретана дороже, чем из стекловолокна, потому что их изготовление намного дороже.Стоимость разработки прототипа и формы для полного уретанового обвеса примерно в 12 раз выше, чем у обвеса из стекловолокна. Обвесы из уретана изготавливаются из высокопрочных пресс-форм на станках, поэтому точность отделки обычно высока. Кроме того, обвесы из уретана действительно могут выдерживать небольшие аварии и оставаться в рабочем состоянии. Тем не менее, у уретановых обвесов есть несколько недостатков: 1) Краска не очень хорошо прилипает к ним, поэтому требуется дополнительная смазка для локтей, чтобы правильно покрасить их, 2) Они склонны к деформации в экстремальных погодных условиях, поэтому вы Иногда придется подумать о том, чтобы поставить их в гараж, в зависимости от того, где вы живете, и 3) они стоят значительно дороже, чем обвесы из стекловолокна.

Обвесы из АБС-пластика — Обвесы из АБС-пластика — это самое близкое к тому, из чего сделан ваш собственный автомобиль. Многие производители автомобилей используют АБС-пластик для изготовления кузовных панелей. Обвесы из АБС-пластика производятся на станках. Их легче красить, чем обвесы из полиуретана, но они не такие гибкие; они больше похожи на ваши заводские кузовные панели. Как и полиуретановые обвесы, обвесы из АБС-пластика значительно дороже, чем обвесы из стекловолокна, потому что их проектирование и создание намного более капиталоемкое.

Вопрос: Какие марки обвесов самые лучшие?
Ответ: Это зависит от того, из какого материала вы хотите обвес. Ниже представлены наши голоса.

Стекловолокно: обвесы Extreme Dimensions (Duraflex), обвесы Bomex, обвесы Version Select

Полиуретан: обвесы ксенон, обвесы Wings West, обвесы JP, обвесы KBD

Пластик ABS: обвесы Razzi

Воздействие на землю считается одним из наиболее эффективных способов изменить внешний вид вашего автомобиля.Некоторые из самых популярных — это эффекты земли Мустанг, эффекты земли Камаро и эффекты земли Жар-птица. Еще нужно знать, что существует множество разных терминов, которые по сути означают одно и то же: эффекты земли, обвесы, комплекты эффектов земли, эффекты земли автомобиля и эффекты земли грузовика. Похоже, что терминология, которую вы используете для набора наземных эффектов, может зависеть от того, из какой части страны вы приехали. Если вы видите понравившийся вам пакет эффектов земли и у вас есть вопросы по нему, или вы не можете найти комплекты эффектов земли для своего автомобиля или грузовика, свяжитесь с нами в любое время.

Q: В чем разница между обвесами из стекловолокна и полиуретана?
A: Разница между обвесами из стекловолокна и полиуретана заключается в том, что они изготовлены из разных композитных материалов. Оба вида материалов обладают положительными качествами. Уретан — это материал типа каучука, который очень эластичен и будет хорошо держаться в случае аварии. Поэтому уретан популярен благодаря своей прочности. Обвесы из стекловолокна в целом менее гибкие, чем обвесы из уретана (хотя это определенно зависит от производителя), но более устойчивы к экстремальным погодным условиям.Кроме того, краска очень хорошо прилипает к стекловолокну, поэтому проблем с покраской, скорее всего, не возникнет. Наконец, комплекты из стекловолокна относительно недороги. Оба композитных материала широко используются во всем мире для изготовления обвесов, и каждый из них оказался очень популярным.

В: Я вижу обвес одного и того же стиля, указанный под разными торговыми марками. Какая разница?
A: Действительно, иногда вы можете увидеть обвес одного и того же стиля, указанный на нашем веб-сайте под двумя или более разными брендами.В данном случае это означает, что один и тот же стиль создается более чем одним производителем. Каждый из производителей обвесов, чья продуктовая линейка представлена ​​в нашей компании, является элитным брендом обвесов, но у каждого из них свой уникальный производственный процесс. Прочтите об этом разделе производителя в подробном списке продуктов для каждого бренда, чтобы узнать больше о каждом. Также не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы задать любые другие вопросы, которые могут у вас возникнуть.

Q: Какие комплекты тела идут в комплекте?
A: В полные комплекты обычно входят передний бампер, боковые юбки и задний бампер.Посмотрите описание обвеса, чтобы точно узнать, что входит в комплект. Некоторые комплекты поставляются с расширителями крыльев, крыльями (спойлерами), капотами или другими аксессуарами для стилизации.

В: Обвесы и наземные эффекты — это одно и то же?
A: Да. Эффекты грунта, обвесы, комплекты спойлеров, комплекты бамперов и обвесы — все это термины, означающие одно и то же.

Q: Что такое обвес? Зачем покупать обвес?
A: Обвес — это, по сути, набор деталей, которые при установке на ваш автомобиль изменяют его внешний вид.Большинство обвесов изменяют внешний вид переднего и заднего бамперов, а также панелей коромысла автомобиля. Многие обвесы состоят из нестандартных бамперов, которые заменяют заводские бамперы, в то время как другие включают губки или накладки, которые вы добавляете к заводским бамперам. Почти все обвесы поставляются с боковыми юбками, которые устанавливаются поверх заводских панелей рокеров. Обвесы часто создают вид заниженного автомобиля и могут придать вашему автомобилю агрессивный вид, супер-чистый плавный вид или вид гоночного автомобиля, и это лишь несколько типов стилей.Из всех доступных модификаций обвесы, вероятно, больше всего влияют на внешний вид автомобиля. Установка обвеса на ваш автомобиль полностью изменит внешний вид вашего автомобиля и, несомненно, вызовет у людей внимание, когда вы едете по улице!

Q: Вы надеваете обвес поверх заводских бамперов или заменяете заводские бамперы на обвес?
A: Некоторые обвесы поставляются с бамперами, которые заменяют все заводские бамперы, в то время как другие поставляются с дополнительными губами, которые прикрепляются к вашим существующим бамперам.Все зависит от марки и стиля обвеса.

Q: Подходят ли обвесы к существующим бамперам или заменяют их?
A: Большинство бамперов обвеса потребуют от вас снять оригинальные заводские кожухи бампера и заменить их купленными (обычно вы используете то же оборудование, что и заводские бамперы, для установки новых бамперов обвеса). Если ваш обвес включает передние и / или задние «губы» или «фасции», передние и / или задние части будут прикреплены под вашими существующими бамперами.

В: Достаточно ли прочны обвесы для повседневного водителя или они предназначены только для шоу-каров?
A: Обвесы очень прочные при правильной установке. Конечно, стекловолокно действительно может потрескаться, если вы попадете в кран-балку или если вы слишком сильно ударитесь о бордюр, но в целом они прослужат вам долго. Для дополнительного уровня прочности рассмотрите вариант использования уретанового обвеса, если он доступен для вашего автомобиля.

Q: Могу ли я смешивать и сочетать компоненты обвеса, если мне не нравится какая-то конкретная деталь?
A: Да, конечно! Однако имейте в виду, что лучше придерживаться одного бренда, поскольку могут возникнуть дополнительные расходы на доставку, если детали поступают с разных складов.Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, просто свяжитесь с нами!

5 лучших тюнеров, рассмотренных в 2021 году • Drumming Review

Заявление об ограничении ответственности: ссылки в статье могут быть аффилированными. Если вы нажмете кнопку и сделаете покупку, я получу небольшую комиссию. Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках.

Настройка барабанов может быть утомительной и утомительной задачей.

Для кого-то с небольшим опытом настройки лучшим решением может быть выбор тюнера.

В то время как некоторые из этих продуктов утверждают, что обеспечивают идеальные результаты, действительно ли они выдерживают испытание старым ухом?

Сегодня мы познакомимся с некоторыми из лучших настройщиков и выберем лучшего настройщика ударных в 2021 году.

С самого начала, я хотел бы упомянуть, что настройка барабанов, даже с помощью инструмента, все еще является трудным искусством для освоения. Будьте готовы проводить много времени за барабанами и проявите терпение. Если у вас возникли проблемы с настройкой, прочтите ниже, поскольку я делюсь своими лучшими советами по настройке барабанов в конце статьи.

Лучший барабанщик в 2021 году — наш выбор

1) Барабанный циферблат

Оригинальный барабанный тюнер

Drum Dial считается одним из лучших и старейших барабанных настройщиков на рынке. Мне лично нравится цифровая версия, но старая аналоговая тоже отлично работает. My Drum Dial пользуется успехом уже более 10 лет.

Drum Dial — один из самых популярных барабанных настройщиков на рынке.

Это тюнинговый продукт OG.Я получил свой первый барабанный набор в детстве и имел его десять с лишним лет.

Он определенно очень прочный и выдерживает долгое время. Циферблаты барабана настолько точны, потому что они измеряют натяжение головки барабана, а не крутящий момент натяжного стержня.

Как использовать барабанный набор

Чтобы использовать этот барабанный тюнер, поместите его на барабан на одной линии с выступом, примерно в дюйме от обода.

Затем надавите на верхнюю часть шкалы, чтобы получить показания.

Возьмите число из считывания и повторите тот же шаг по всему барабану, подогнав его к показанию первого числа.

Как только ваш барабан настроен сам с собой, вы можете отрегулировать его, чтобы понизить или повысить высоту звука.

Другие варианты барабанного набора

Drum Dial в настоящее время производит два типа барабанных тюнеров: аналоговые и цифровые.

Цифровой барабанный циферблат немного дороже, но обеспечивает более точное считывание.

Многие продюсеры используют этот тюнер в студии, особенно когда у них есть студийная установка.

Инженеры часто используют особый способ слежения за барабанами, а им часто нравится настраивать барабаны определенным образом, , для максимального резонанса в комнате.

Имейте это в виду, если вы когда-нибудь будете заниматься трекингом в студии звукозаписи.

У вас могут быть свои собственные личные предпочтения , но это может не дать максимально возможного результата.

2) Overtone Labs Tune Bot Studio

Цифровой барабанный тюнер

Tune Bot Studio, на мой взгляд, лучший продукт для настройки ударных, доступный на рынке. Мне нравится, что это дает цифровые показания, а не аналоговые.Я очень рекомендую этот продукт тем, кто борется с настройкой барабанов.

Прочтите наш полный обзор Tune Bot Studio здесь.

Студия Tune Bot — еще один претендент на звание лучшего настройщика ударных.

Он больше похож на гитарный тюнер, чем на тюнер с механическим циферблатом. Он будет измерять высоту звука вашего барабана как частоту, давая вам реальное представление нот.

Устройство не надевается на голову, а крепится к ободу барабана.

На мой взгляд, этот тюнер на намного более продвинут на , чем Drum Dial.

Настройка на частоты

Для начала вы можете настроить свой набор на реальные музыкальные интервалы.

Это отлично работает, если вы настраиваете свои томы на тональность определенной песни, которая становится все более популярной среди современных инженеров звукозаписи.

Он также имеет возможность сохранять и восстанавливать высоту звука для пяти наборов с десятью барабанами в каждой.

Фактически вы можете купить новые пластики ударных и настроить их точно так же, как и раньше!

Нет ложных показаний настройки

У некоторых настройщиков ударных возникают проблемы с ошибочными показаниями.

Tune-Bot Studio имеет режим фильтрации, который полностью устраняет эту проблему. Поскольку он прикрепляется к обручу барабана, вы также сможете настраивать его без помощи рук.

Для эффективного использования тюнера вам понадобится терпение. Это немного сложно, так как вы можете получить неверное значение.

Тюнинг — это все терпение и последовательность . Обязательно ударяйте пластиной барабана в одно и то же место с той же скоростью, чтобы добиться максимальной стабильности при настройке.

Большинство плохих отзывов об этом продукте связаны с невозможностью его использования.

Похоже, что у большинства пользователей недостаточно опыта, чтобы понять, как эффективно использовать тюнер.

Выбирая тюнер, будьте терпеливы, смотрите обучающие видео и будьте последовательны.

3) Часы Tama Tension

Аналогичен барабанному циферблату

Tama’s Tension Watch работает так же, как и циферблат барабана, хотя, на мой взгляд, не так точно. И то, и другое великолепно, но в наши дни я больше интересуюсь цифровыми настройщиками ударных.

Часы Tama Tension Watch работают аналогично циферблату барабана.

Я обнаружил, что циферблат барабана более точен и с каждым разом дает лучшие результаты. Это гораздо удобнее и последовательнее.

Старый вариант часов Tama Tension Watch напоминает старую сливную пробку, если вы спросите меня.

Он оснащен съемным нейлоновым бампером, который обеспечивает постоянное расстояние измерения от обода. На практике это хорошая идея, но выглядит довольно странно.

Tama также выпускает более новые часы с натяжением ( — те, что в коробке с продуктом выше ), которые выглядят устрашающе похожими на дизайн барабанного циферблата, которые называются Tama TAMTW100.

Как и другие часы для натяжения, , этот тюнер для барабана измеряет реальное натяжение головки , а не крутящий момент настроечного стержня.

Оба барабанных тюнера оснащены аналоговым дисплеем, который не так точен, как его цифровые аналоги. Включенные инструкции содержат образцы настроек настройки.

4) Система быстрой замены барабанной головки Tru Tuner

Поменяйте голову на лету

Хотя система Tru Tuner и не является традиционным барабанным тюнером, она позволяет легко менять головки, одновременно используя один из трех других продуктов для настройки, чтобы выполнить последние штрихи.

Это дикая штука.

Только по картинке вы даже не представляете, что покупаете. Это немного необычно в нашем списке, но все же заслуживает признания.

Этот тюнер барабана позволяет снимать все выступы с барабана одновременно, чтобы уменьшить хлопоты по замене пластиков.

Вы можете сменить пластину малого барабана менее чем за минуту!

При использовании Tru Tuner вы фактически настраиваете все натяжные стержни одновременно, обеспечивая идеальное натяжение одновременно.

Одной из серьезных проблем при настройке барабана вручную является неравномерное натяжение противоположного выступа.

Например, если вы настроите выступ, ближайший к вашему телу, тот, который находится дальше всего от противоположной стороны, будет естественным образом расстроен.

Этот тюнер барабанов полностью решает эту проблему.

Хотя Tru Tuner никоим образом не является традиционным барабанным тюнером, он по-прежнему входит в наш список как один из наших фаворитов.

Это неплохая цена за то, насколько полезен этот продукт для вас.

---

5) Drumtune PRO

Всем любителям барабанных приложений не о чем беспокоиться — мы поможем вам. Drumtune PRO — безусловно, лучшее приложение для настройки ударных.

Drumtune PRO — это приложение для iOS / Android с точным определением высоты звука. Кто бы мог подумать, что однажды мы сможем настроить наш комплект с нашими устройствами?

Пользовательский интерфейс элегантен и прост в использовании. Drumtune PRO позволяет легко настроить вашу установку на определенные значения нот, позволяя поддерживать лучшую взаимосвязь между барабанами.

Например, мне нравится настраивать мои томы на меньшую треть. Приложение определяет текущую высоту звука данного барабана и позволяет мне регулировать его с этого момента.

Сохранение предустановок также не проблема, поэтому вы всегда сможете воссоздать понравившуюся настройку. Drumtune PRO также имеет встроенный метроном для занятий.

Проверить Drumtune PRO

Что такое барабанный тюнер?

Настройщик ударных — это инструмент, который помогает барабанщику или студийному звукорежиссеру настраивать барабаны.

Хотя многие барабанщики предпочитают настраивать барабаны на слух, тюнер даст визуальное представление о напряжении на каждом выступе и поможет неподготовленному уху настроить барабан так, чтобы звучал более профессионально .

Тюнеры барабанов обычно чаще используются в студиях звукозаписи во время сессий.

Некоторые звукорежиссеры даже клянутся и просят барабанщика использовать эти типы инструментов, а не , просто свои уши .

Вам нужен барабанный тюнер?

Если вы дочитали до этого места, скорее всего, у вас возникли проблемы с настройкой ударных.

Я не считаю необходимым владеть одним из этих продуктов, но они могут помочь вам, если вы испытываете трудности.

Тем не менее, , если у вас есть собственная студия звукозаписи , я настоятельно рекомендую инвестировать в нее, поскольку большинство барабанщиков, которые приходят для записи, вероятно, не принесут ее с собой.

Барабанные тюнеры также чрезвычайно полезны для гастролирующих барабанщиков и барабанщиков .

Я сам был гастрольным барабанщиком во многих ситуациях, когда хотел настроить свои барабаны, но не мог этого сделать из-за большого количества шума в комнате перед саундчеком.

Настройка ударных невозможна, если через громкоговорители звучит другой диапазон.

Я бы не полагался только на визуальное представление настройки своих барабанов, но, по крайней мере, у меня была бы хорошая отправная точка, когда я физически не мог слушать настройку .

Краткий обзор того, как менять головки и настраивать барабаны

Удалить старые головки

Перво-наперво вам нужно удалить старую головку барабана, ослабив натяжные стержни вокруг барабана с помощью ключа. После ослабления постарайтесь запомнить, какой стержень натяжения входил в каждую проушину, так как повторная сборка будет более плавной.

Очистить барабан и опорную кромку изнутри

Если вы не изменили ваши барабанные головы когда-либо, там, вероятно, будет пыль и грязь, созданная вокруг подшипника края барабана и внутри. Используйте мягкое полотенце.

Нанесите небольшой слой парафина на опорную кромку (опция)

Это то, что я люблю делать, но вы можете полностью пропустить это. Я чувствую, как будто новый главный барабан сидит лучше на крае подшипника с небольшим слоем парафина. Я расскажу об этом и многом другом в своей статье об обслуживании барабана.

Установите новую головку барабана на опорную кромку

Выньте новую головку и поместите ее на опорную кромку. После этого верните контрпяль и натяжные стержни назад, поместите их на макушку и затяните стержни пальцами.

Используйте ударную клавишу для настройки

Затянув пальцами, настройте натяжные стержни с помощью барабанной клавиши. Мне нравится делать два или около того полных оборота на каждую удочку на первом обороте, следя за порядком, обратным моему стартовому выступу. Проверьте изображение ниже, чтобы увидеть порядок.

Настроить барабан по вкусу

Слегка натяните пальцем центр барабана. Нажимая, постучите примерно на дюйм от каждого выступа, прислушиваясь к разнице в высоте тона. Отрегулируйте натяжение соответствующим образом, пока барабан не будет звучать гармонично.Если у вас есть устройство для настройки барабанов, сейчас самое время его использовать.

Для получения более подробной информации обязательно прочтите мое полное руководство по настройке ударной установки!

Причины, по которым ваши идеально настроенные барабаны плохо звучат

Хотя перечисленные выше продукты для настройки ударных могут вам помочь, могут быть другие факторы и переменные, которые могут ухудшить звучание ваших барабанов.

Комната, в которой вы играете на барабанах в

Это такой упущенный из виду момент.Помещения с плохим звучанием имеют огромное огромное влияние на качество звучания ваших барабанов.

Например, я могу однажды отыграть концерт в клубе, который звучит потрясающе из-за акустики комнаты по отношению к тому месту, где я нахожусь на сцене.

Томы звучат огромно и ярко, а сама комната имеет естественную реверберацию, которая заставляет мои барабаны петь.

Однако следующая ночь на сцене может звучать ужасно, независимо от того, насколько хорошо настроены мои барабаны.

Если вы играете в комнате с плохим звуком, вы мало что можете с этим поделать.

Старые барабанные головки

Если вы играете на барабанах несколько лет и еще не меняли пластики, сделайте себе одолжение и купите новые.

Хотя я слышал о некоторых людях, которые клянутся, что ломают пластики для барабанов, я не могу от этого отстать.

Старые барабанные пластики теряют натяжение и начинают казаться мертвыми после долгой игры.

Неправильная посадка головки барабана

Когда барабан головка сидит на опорную кромку, он должен быть установлен правильно. В противном случае натяжные стержни будут оказывать неравномерное давление при настройке, и барабан может иметь «бумажный» и тонкий звук при игре.

При установке новой головки барабана обязательно слегка надавите на нее, прежде чем начинать настройку натяжных стержней. Это гарантирует, что голова находится на месте, и вы добьетесь ровной настройки.

Советы и рекомендации по настройке барабана

Не бойтесь наклонить голову

При установке и установке новых пластиков для ударных важно их немного растянуть.

Приложив некоторое среднее усилие к ушкам, поместите ладонь в центр головы и приложите немного силы.

Вы можете услышать треск, но это просто чрезмерное количество клея, ослабляющее его захват.

Это совершенно нормально.

Отрегулируйте низкую головку теста

В то время как разные стили требуют разных настроек, по моему опыту, настройка верхнего пластика ниже, а резонансного — вверху, каждый раз дает мне отличный результат.

Томы обладают большей мощностью и на толще по тону и высоте тона.

Используйте сверло DW Drum Key Drill Bit для быстрой смены головки

Хотя мы упоминали систему Tru Tuner, если у вас дома лежит дрель, обратите внимание на сверло для барабанного ключа от Drum Workshop.

Я беру с собой в поездку свой беспроводной шуруповерт и не могу представить, что бы я без него делал, если бы в крайнем случае сменил головку.

Эксперимент с демпфированием

Не могу остановить кольцо?

Попробуйте поэкспериментировать с различными увлажнителями: клейкой лентой, Moongel, Drum Dots, увлажняющими кольцами, изолентой (на самом деле , а не ), полотенцами, всем, что вы придумаете!

Всегда настраивайте натяжной стержень напротив следующего

Если вы хотите получить более быстрый и лучший результат при настройке, всегда настраивайте натяжной стержень напротив того, который вы сейчас используете.

Когда вы настраиваете один стержень натяжения, вы обнаружите, что другие вокруг него будут иметь тенденцию ослабляться.

Настройка с использованием этой противоположной техники, как правило, уменьшает это и быстрее настраивает ваш барабан.

Использование уха — лучший настройщик ударных — это вы

Мы должны помнить, что каждый продукт в этом списке — всего лишь инструмент.

Даже после использования Drum Dial или Tune Bot Studio вам придется вернуться и выполнить точную настройку для каждого барабана.

Компьютерная система не может предсказать все факторы, влияющие на ваши барабаны.

Например, если опорная кромка вашего барабана немного деформирована, циферблат барабана может дать вам хорошие показания, но вам потребуется выполнить тонкую регулировку на некоторых натяжных стержнях.

Вам необходимо знать, какое натяжение хорошо звучит для каждого отдельного барабана.

Не менее важно научиться взаимодействовать друг с другом головкой для теста и резонансной головкой!

Вы можете иметь обе барабанные пластики идеально «настроенными», но сражаться друг с другом, потому что интервал между ними плохой.

Представьте, что вы потеряли циферблат барабана. Что ты тогда будешь делать?

Лучше всего использовать эти продукты в качестве инструментов для дополнения и без того хорошего уха для настройки барабанов.

Если вы полностью в темноте, когда дело доходит до настройки барабанов, обязательно посмотрите миллионы видео на YouTube о настройке барабанов. Вот один из моих любимых.

Альтернативы настройке барабанов в целом

Недавно на NAMM 2019 более новая компания представила систему настройки барабанов, известную как Welch Tuning System.

Новая аппаратная технология основана на системе шкивов для равномерного регулирования натяжения по всей головке.

Это довольно круто; Я предполагаю, что мы увидим больше маленьких компаний, экспериментирующих с подобным дизайном, пока крупные бренды не обратят на это внимание.

Хотите вообще пропустить настройку ударных?

Электронные ударные установки не требуют настройки и незначительного обслуживания.

Обычно требуется больше авансовых платежей, но они прослужат долго и имеют высокую стоимость при перепродаже.

---

Вы раньше пользовались тюнером? Какой тебе нравится больше всего? Мы были бы рады получить известия от вас!

Спасибо за чтение. 🙂

Гараж — Hoonigan Racing

Потеряв свой предыдущий раллийный автомобиль Ford Escort Cosworth Group A 1991 года в результате пожара во время гонки летом 2018 года, Кен Блок точно знал, что ему нужно сделать в 2019 году: построить совершенно новую Cossie! А для своего «Cossie V2» он взял все то, что и он, и фанаты любили в оригинальном Ford Escort Cosworth, и значительно улучшил их.Блочный и цифровой креатив Эш Торп намеревался разработать современную интерпретацию того, как будет выглядеть раллийный автомобиль Ford Escort RS Cosworth, если бы сегодня вышел Escort, и нынешняя команда Ford, разрабатывающая автомобили для чемпионата мира по ралли, должна была разработать его. Результат? Косси V2. Пожалуй, самый безумный на вид Escort RS «Cossie» из когда-либо построенных.

Двигатель: Построен и поставлен Julian Godfrey Engineering, основан на двигателе Escort WRC объемом 2000 куб. Ограничитель.

Кузов: Модификации корпуса в соответствии с используемой трансмиссией Sadev. Производство, модификации и сборка автомобиля осуществляется компанией MDV Specialist Engineering Ltd. Передний бампер и сплиттер, задний бампер и диффузор, задние боковые панели, боковые пороги, задняя дверь и спойлер, а также капот, спроектированы и разработаны HRD / MDV.

Трансмиссия: Sadev 6-ступенчатая секвентальная трансмиссия, Sadev SP03 Передний и задний дифференциал, карданные валы Sadev, карданные валы Sadev, башня переключения передач Sadev, картер раструба Sadev, карбоновое сцепление AP Racing.