Таврия своими руками тюнинг: Тюнинг ЗАЗ 1102 – модернизируем двигатель, улучшаем внешний вид + Видео

Тюнинг ЗАЗ 1102 – модернизируем двигатель, улучшаем внешний вид + Видео

Тюнинг автомобиля ЗАЗ 1102 – это возможность своими руками модернизировать различные его части, чтобы сделать его более совершенным. ЗАЗ 1102 «Таврия» выпускается с 1989 года. Небольшой объем двигателя, компактность и экономичность, невысокая цена – именно эти характеристики привлекают различных тюнеров, которые создают из автомобиля что-то более достойное.

1 Варианты самостоятельного тюнинга ЗАЗ 1102

Учитывая габариты автомобиля и достаточно невзрачный внешний вид, на начальном этапе тюнинга улучшаются внешние характеристики. Простор для фантазии в данном случае огромен, так как для этого автомобиля можно создать различные варианты обвесов, спойлеров, накладок, которые делаются из подручных материалов. Помимо этого, на Таврию подходят тюнинг-комплекты от автомобилей отечественного производства, например ВАЗ 2106, а в процессе тюнинга двигателя, подвески и ходовой у ВАЗовской классики, как правило, заимствуются различные детали.

Улучшение внешних характеристик Таврии

Похожие статьи

Можно своими руками установить на ЗАЗ 1102 дополнительные боковые пороги, которые изготавливаются из пластика или листового металла – они также способствуют повышению жесткости и устойчивости кузова. В качестве деталей обвеса многие тюнеры проводят доработку переднего и заднего бампера авто. На этом этапе либо модернизируется старый бампер, путем установки дополнительного пластика, либо своими руками подгоняется иной комплект бамперов, который можно подобрать по габаритам или изготовить самостоятельно, используя такие материалы, как стеклопластик, пенополистирол, клей, шпатлевку, краску.

Далее можно расширить колесные арки, установить дефлектор капота, улучшить вентиляцию капотной крышки, установить аэродинамический заборник на крыше и другие детали. Кроме улучшения аэродинамических свойств, внешний тюнинг Таврии подразумевает установку более прокаченных дисков большего диаметра, спортивной резины, накладки на глушитель, тонировку стекол и установку больших зеркал заднего вида, которые можно позаимствовать у иномарки, а также модернизацию фар с установкой ксенона или светодиодов в штатные линзы. Покраска или аэрография – это более дорогие варианты внешнего тюнинга, однако с их помощью можно добиться максимального эффекта.

2 Замена двигателя своими руками

Возможности этого автомобиля далеки от идеала. «Таврия» оснащается 1.1-литровым бензиновым двигателем серии МеМЗ-245 мощностью 53 лошадиные силы. При серьезном тюнинге, когда, наряду с простой установкой спортивного воздушного фильтра и модернизацией системы выхлопа, необходимо также добиться существенного увеличения показателя мощности, лучше заменить заводской мотор.

Он меняется на двигатель от ВАЗ 2108 или более простой аналог от «шестерки» ВАЗ 2106, который подходит под пятиступенчатую КПП Таврии с переходником. После этого проводятся все необходимые работы по расточке цилиндров, установке переходников, облегчению маховика, установке новых шестеренок и т.д.

Замена двигателя ЗАЗ 1102

Однако не всегда тюнинг двигателя на модели ЗАЗ 1102 означает его замену, существуют варианты модернизации заводского мотора, однако все они сводятся к установке турбокомпрессора от иномарки и двух карбюраторов. Такой тюнинг потребует кропотливой работы по настройке давления, регулировке состава топливной смеси и т.д. По стоимости такие работы сопоставимы с тюнингом приличной иномарки, поэтому позволить себе турбокомпрессор со всеми доработками на ЗАЗ 1102 могут немногие.

Если замена двигателя или установка наддува не входит в ваши планы, то в пару к заводскому двигателю можно установить: надежный и мощный бензонасос (отлично подойдет модель от ГАЗ 3110), новые свечи зажигания, например NGK или Bosch Platinum, фильтр нулевого сопротивления Prosport, а также новый карбюратор, например фирмы Solex. Также можно расточить внутренние каналы ГБЦ со стандартных 27 до 29 миллиметров, Доработать как следует нужно выхлопную систему, например, установить новый глушитель, а не только насадку.

К сожалению, для владельцев этой модели авто из-за отсутствия инжектора и, соответственно, блока управления двигателем провести чип-тюнинг мотора не представляется возможным.

Вместе с заменой тормозов можно установить новые амортизаторы и пружины, которые нужно слегка подрезать ( на 1-1,5 сантиметров) для уменьшения клиренса и улучшения аэродинамики. Некоторые специалисты со сменой дисков советуют установить и другие детали вазовской ходовой – рычаги, ступицы, и сделать отрицательный развал колес, что повлияет на устойчивость автомобиля. И, конечно, не стоит забывать о новом сцеплении, можно использовать комплект Craft-Tech или более доступные варианты.

Таким образом, при вложении средств и времени из автомобиля с двигателем на 53 «лошадки» и скромными возможностями можно своими руками создать машину для участия в драг-заездах или достойный автомобиль с хорошими показателями скорости и улучшенной управляемостью. На расход топлива все представленные изменения существенно не повлияют, а при установке турбины или нового агрегата с расточкой цилиндров рекомендуем использовать топливо с более высоким октановым числом.

Тюнинг Славуты – выполняем работу своими руками + Видео

Наверняка многие, кто имел возможность побывать за рулем автомобилей ЗАЗ, знают, что тюнинг Славуты – операция крайне необходимая. Автомобиль не просто устарел, он явно не “дотягивает” до уровня большинства отечественных и иностранных малолитражек.

1 ЗАЗ Славута – первые впечатления

Первая Славута сошла с конвейера завода Коммунар в 1998 г. Изначально специалисты Запорожского автомобильного завода получили задание создать легкий малогабаритный автомобиль с передним приводом и экономным двигателем. Стоит сказать, со своей задачей разработчики справились на отлично – авто произвело большой фурор, ведь водители получили возможность использовать маневренную машину со скромным расходом топлива и надежными деталями. Но так было в далеком 1998 году.

Помимо Славуты, в том же году Запорожский автомобильный завод начал выпускать модель Таврия хэтчбек на 3 двери. Сразу после нее мир увидела модель Дана с более мощным двигателем и кузовом универсал. Этот автомобиль не смог заинтересовать отечественного покупателя, из-за чего перестал выпускаться спустя 4 года после своего появления. Вскоре после Даны перестали выпускать и Таврию. Славута – единственная машина из линейки, которая производится до сих пор.

Модель Таврия хэтчбек на 3 двери

Похожие статьи

Салон Славуты – одно из наиболее слабых мест авто. Мотор, который разогревает отопительную печку, не защищен пленкой или фильтром. Из-за этого внутрь попадает большое количество мусора, что приводит к поломке отопительной системы. Не стоит забывать и о сиденьях машины, которые перетянуты непонятно чем. Более того, материал для отделки салона начинает линять уже через несколько месяцев после покупки новой Славуты.

Отопительная печка салона Славуты

Панель приборов ЗАЗ – это настоящий подарок для любителей “езды вслепую”. Подсветка щитков малоэффективна даже при сумерках, не говоря уже о сплошной темноте. Зачастую она просто пропадает, как только машина не очень сильно подпрыгнет на ближайшей неровности.

Особо нуждаются в тюнинге элементы под капотом машины. По большому счету Славута не имеет ни одной детали, которую не нужно улучшать. Двигатель, система подачи топлива, тормозная система, подвеска, дроссель – все эти элементы нуждаются если не в полной замене, то в доработке точно.

3 Обновление салона Славуты

Приступая к тюнингу салона Славуты своими руками, первое, на что нужно обратить внимание – это сильный грохот в кабине. Для решения этой проблемы нужно установить войлочную шумоизоляцию. Кроме того, автомобиль нуждается в таких изменениях, как:

  • замена подсветки приборов;
  • капитальный ремонт освещения в салоне;
  • перетяжка сидений;
  • отделка внутренней поверхности дверей и потолка;
  • новое рулевое колесо.

Замена подсветки приборов

Все перечисленное составляет лишь небольшую часть из списка жизненно необходимых элементов для салона Славуты. Выполнить подобный тюнинг довольно просто своими руками. Если же вы стремитесь превратить ЗАЗ в комфортный современный автомобиль, то посещения специалистов вам не избежать.

Тюнинг элементов салона Славуты

Но, даже выполнив перечисленные операции, вы увидите перед собой довольно-таки привлекательную машину с приятным и комфортным салоном. А если добавить ко всему этому полную покраску машины, новые пороги и молдинги, а также установленный над багажником эффектный спойлер, то, можно поспорить, ваша машина вызовет интерес даже у владельцев самых модных машин в вашем городе.

ЛуАЗ 969м тюнинг своими руками

Луаз 969м, известный также по названию «Волынь», являлся первым советским автомобилем повышенной проходимости, который предназначался не для нужд военных, а для личного пользования. Это небольшой, но отличающийся высокими внедорожными свойствами автомобиль выпускался с 1966 по 2001 год. За это время машина претерпела весьма незначительные изменения — как в агрегатной части, так и в плане дизайна и комфорта.

Самым серьезным обновлением можно считать установку в автомобиль нового двигателя. После 1990 года устанавливаемый в ЛуАЗы МеМЗ-245 с воздушным охлаждением был заменен на 1,1 литровый мотор от автомобиля «Таврия», отличающийся наличием водяного охлаждения, повышенной мощностью и оборотистостью.

В остальном вплоть до прекращения производства «Волынь» оставалась автомобилем, отличающимся хорошей проходимостью, небольшой стоимостью, и высокой степенью практичности. В то же время, отрицательные черты этого автомобиля вызывают настолько большое количество нареканий, что нивелируют названные выше положительные стороны. ЛуАЗы страдают от посредственного качества сборки и изготовления деталей. Еще одним огромным минусом является архаичная конструкция, изначально абсолютно не учитывающая необходимость обеспечения комфорта, неудобное рулевое управление с большим люфтом, крайне низкие динамические характеристики автомобиля. Еще одним конструкционным минусом является сложное и трудоемкое обслуживание, которое, к тому же, требуется автомобилю очень часто.

Все это, а также очень низкая цена автомобиля, делают «луаз тюнинг» достаточно популярным направлением современной индустрии совершенствования старых автомобилей. Тем более, что простор для деятельности тут огромен – в «Волыни» сложно найти агрегат, который не требовал бы улучшения.

Пламенный мотор. Тюнинг двигателя

Как уже упоминалось, «родной» двигатель ЛуАЗа, особенно произведенного до 1991 года, не обеспечивает минимально приемлемых показателей движения. Помимо низкой надежности, малой максимальной скорости, отсутствия динамики и большого для автомобиля такого класса расхода топлива, двигатели МеМЗ-969 и МеМЗ-969А имеют также склонность к перегреву, хотя и меньшую, чем на «Запорожцах», благодаря иной компоновке «Волыни». Каким-то образом улучшить имеющийся двигатель практически нереально, так что единственным выходом является его замена.

Наиболее подходящим вариантом является установка двигателя от ВАЗ-2121. Он отличается от устанавливающихся на «классику» не только большим объемом, мощностью и крутящим моментом, но и меньшей склонностью к перегреву во время езды по бездорожью.

Замена двигателя заметно преображает поведение автомобиля, что особенно ощущается на трассе. Если «родной» двигатель показывал проблемы с мощностью уже на скорости 70 км/ч, то «нивовский» без проблем разгоняет «Волынь» до 110-120 км/ч.

Улучшается и динамика – обгон на скорости 80-100 км/ч больше не является неразрешимой проблемой.

Вместе с тем, снижается и расход топлива. При среднем режиме движения вполне можно вписаться в 9-10 литров на сотню, что с мелитопольским двигателем было практически невозможным.

Еще более интересно ведет себя автомобиль с установленным дизельным двигателем небольшого литража. Например, Toyota 1N. Этот агрегат стоит существенно дороже, но разница в цене окупается и разницей в поведении машины. ЛуАз становится куда более динамичным не только на трассе, но и вне ее, особенно если необходимо карабкаться на крутые склоны.

Многократно снижается и риск заглохнуть посередине подъема или во время поездки по сложному бездорожью.

Кроме того, установка дизеля является предпочтительной в случае эксплуатации «Волыни» в условиях серьезного бездорожья, когда есть необходимость форсировать неглубокие водные преграды. Ведь дизельный двигатель не заглохнет от попадания воды, да и возможный гидроудар такой мотор перенесет с гораздо меньшими последствиями, чем бензиновый.

Что касается установки более современных двигателей производства МеМЗ, такой вид тюнинга нельзя назвать удачным решением. Ведь основной проблемы – недостатка мощности и момента – замена штатного двигателя на инжектор не решит. К тому же, известен достаточно капризный характер мелитопольского инжектора и его требовательность к обслуживанию и качеству топлива.

Этот использующийся на луаз 969м тюнинг значительно меняет поведение автомобиля, но для лучшей управляемости, позволяющей полнее раскрыть возможности новых двигателей, необходимо также доработать подвеску автомобиля, и рулевое управление.

Подвеска. Изменения небольшие – результат существенный

Применяемый на луаз 969 тюнинг подвески обычно сводится к замене стандартных амортизаторов современными газонаполненными. Кроме того, ввариваются усилительные короба, делающие подвеску надежнее при высоких нагрузках, например, на бездорожье.

Практически обязательным мероприятием является замена колесных дисков на современные варианты, до 15-ти дюймов, включительно. Такие колеса с установленной современной резиной улучшают управляемость «Волыни» и несколько увеличивают ее внедорожные возможности.

Более радикально улучшить подвеску без проведения целого ряда сварочных работ и приобретения дорогостоящих деталей практически нереально, так что в основном приходится довольствоваться лишь такой модернизацией. Разумеется, кардинально ходовые качества такие меры не меняют, но все же происходит определенное улучшение плавности хода и мягкости автомобиля.

Рулевое управление. Необходимые улучшения

Именно этот узел автомобиля вызывает огромное количество нареканий. Рулевой механизм ЛУАзакрайне неудачен. Люфт рулевого колеса, который не удается кардинально уменьшить никакими средствами – еще полбеды. Помимо этого, уход и ремонт рулевой системы на «Волыни» — занятие не для слабонервных, настолько часто он необходим и настолько неудобно его осуществлять.

В случае с этим узлом полумерами не обойтись – как и в ситуации с двигателем, рулевой механизм лучше полностью заменить. И опять на выручку приходят японцы – в изделие луцкого автопроизводителя отлично вписывается рулевая от Toyota. Причем установить можно даже механизм с гидроусилителем. Помимо очевидно возрастающего комфорта, эта замена позволяет также значительно улучшить управляемость автомобиля, как на дороге, так и вне ее. Автомобиль куда лучше слушается руля, управление становится несравненно более информативным. На бездорожье снижается риск неожиданного соскальзывания в глубокую колею, переворота автомобиля. Машина значительно адекватнее откликается и на действия водителя на относительно высоких скоростях, в момент обгона других транспортных средств.

Кузов

Первое, что обращает на себя внимание при просмотре представляющих луаз тюнинг фото – изменения, касающиеся кузова автомобиля. Полунесущий, с лонжеронной рамой кузов «Волыни» позволяет воплощать в жизнь достаточно смелые эксперименты.

Тут возможны действия по двум основным направлениям – улучшение имеющегося. Либо полная переделка кузова.

Первый вариант обычно включает в себя установку дуг безопасности, покраску кузова современными материалами, установку внедорожного обвеса и бугеля. Распространенным вариантом является также замена штатных осветительных приборов, что позволяет не только преобразить автомобиль внешне, но и добиться значительного улучшения освещенности пространства перед автомобилем. Штатные фары в этом смысле оставляют желать лучшего.

Также часто устанавливается дополнительно оборудование, которое может быть востребовано во время поездки по бездорожью – различные лебедки и другие устройства самобуксировки.

Второй вариант – это снятие крыши и установка вместо нее душ безопасности, предусматривающих использование в случае необходимости съемного тента. Конструкция автомобиля позволяет срезать стойки крыши, и даже сделать лобовое стекло опускающимся, в подражание армейским «джипам». Этот вид тюнинга требует гораздо большего объема работ, но позволяет значительно изменить внешний вид не блещущей дизайнерскими изысками «Волыни».

Салон

Простодушный минимализм салона еще можно простить, но в сочетании с крайне неудобными креслами и отвратительной эргономикой приборов управления он становится серьезной проблемой.

Приборка может быть заменена на панель от ВАЗа. Это изделие, также весьма далекое от совершенства, все же гораздо приятнее на вид, чем родная «ЛуАзовская». К тому же, стоит она не дорого, а установить и подключить такую панель не составляет большого труда.

Однозначной замене подлежат сиденья – в оригинале крайне неудобные даже в поездках на близкие расстояния. Габариты автомобиля накладывают определенные ограничения на выбор кресел, к тому же, они обязательно должны иметь откидывающиеся назад спинки – иначе не получится сесть на задние сидения. Впрочем, их зачастую вообще убирают, делая автомобиль двухместным.

Кроме того, обязательным является укладка звукоизоляции, по умолчанию в автомобиле отсутствующей. Нелишним будет также выполнить обивку салона велюром, а пол устлать ковролином. Это даст определенное улучшение шумового фона в салоне. Впрочем, в силу конструкции тихо в «Волыни» не будет никогда.

Одновременно с шумоизоляцией выполняется и теплоизоляция салона. Стандартный отопитель, прожорливый и неэффективный, следует заменить на более современную модель. Если существует вероятность ночевки в автомобиле в холодную пору года, стоит также задуматься об установке дополнительного автономного отопителя в салоне. Поможет он и в зимних поездах, ведь добиться хорошей теплоизоляции салона ЛуАза практически невозможно даже после проведения очень серьезного тюнинга.

Вывод

В общем, каждый автовладелец вносит свои, уникальные изменения. Кто-то устанавливает поворотные сидения, позволяющие относительно комфортно ночевать в «Волыни». Кто-то, напротив, убирает задний ряд, устанавливая там столик или дополнительное оборудование. Есть варианты с усиленной крышей, позволяющей перевозить на ней достаточно серьезные грузы. А встречаются и ЛуАзы – снегоболотоходы. Для этих целей автомобиль максимально облегчают и устанавливают шины сверхнизкого давления, а все швы герметично заделывают, стараясь добиться положительной плавучести автомобиля. Все эти модификации доступны в интернете – можно посмотреть иллюстрирующие тюнинг луаза своими руками фото видео, соизмерить затраченные ресурсы со своими возможностями, и выбрать вариант тюнинга, наиболее подходящий для тех или иных задач.

Обучение и настройка — трансформаторы 4.1.1 документация

Классы моделей в 🤗 Transformers разработаны для совместимости с исходными PyTorch и TensorFlow 2 и могут использоваться казалось бы, с любым. В этом кратком руководстве мы покажем, как точно настроить (или обучить с нуля) модель с помощью стандартные инструменты обучения доступны в любой структуре. Мы также покажем, как использовать наш включенный

Trainer () класс, который берет на себя большую часть сложности обучения.

В этом руководстве предполагается, что вы уже знакомы с загрузкой и использованием наших моделей для вывода; в противном случае см. сводка задачи.Мы также предполагаем, что вы знакомы с обучением глубоких нейронных сетей либо PyTorch или TF2, и уделите особое внимание нюансам и инструментам для обучения моделей в 🤗 Трансформаторах.

Ячейки:

Тонкая настройка в родном PyTorch

Классы моделей в 🤗 Трансформаторы, которые не начинаются с TF , являются модулями PyTorch, что означает, что вы можете использовать их так же, как и любые другие модель в PyTorch как для вывода, так и для оптимизации.

Давайте рассмотрим общую задачу тонкой настройки модели языка с масками, такой как BERT, для набора данных классификации последовательностей.Когда мы создаем экземпляр модели с from_pretrained () , конфигурация модели и предварительно обученные веса указанной модели используются для инициализации модели. Библиотека также включает в себя ряд конечные слои для конкретных задач или «головы», веса которых создаются случайным образом, если они не присутствуют в указанном предварительно обученная модель. Например, создание экземпляра модели с BertForSequenceClassification.from_pretrained ('bert-base-uncased', num_labels = 2) создаст экземпляр модели BERT с весами кодировщика, скопированными из модели без корпуса , и произвольно инициализированной классификацией последовательностей Головка сверху энкодера с размером вывода 2.По умолчанию модели инициализируются в режиме eval . Мы можем позвонить model.train () , чтобы перевести его в режим поезда.

 из трансформаторов импорт BertForSequenceClassification
model = BertForSequenceClassification.from_pretrained ('bert-base-uncased')
model.train ()
 

Это полезно, потому что позволяет нам использовать предварительно обученный кодировщик BERT и легко обучать его на любом набор данных классификации последовательностей, который мы выбираем. Мы можем использовать любой оптимизатор PyTorch, но наша библиотека также предоставляет AdamW () оптимизатор, который реализует коррекцию градиентного смещения, а также уменьшение веса.

 из трансформаторов импортных AdamW
optimizer = AdamW (model.parameters (), lr = 1e-5)
 

Оптимизатор позволяет нам применять разные гиперпаметры для определенных групп параметров. Например, мы можем применить снижение веса на все параметры, кроме условий смещения и нормализации слоя:

 no_decay = ['bias', 'LayerNorm.weight']
optimizer_grouped_parameters = [
    {'params': [p для n, p в model. named_parameters (), если их нет (nd in n для nd в no_decay)], 'weight_decay': 0.01},
    {'params': [p для n, p в model. named_parameters (), если есть (nd in n для nd в no_decay)], 'weight_decay': 0,0}
]
optimizer = AdamW (optimizer_grouped_parameters, lr = 1e-5)
 

Теперь мы можем настроить простой фиктивный обучающий пакет, используя __call __ () . Это возвращает экземпляр BatchEncoding () , который подготавливает все, что нам может понадобиться для передачи модели.

 из трансформаторов импортных BertTokenizer
tokenizer = BertTokenizer.from_pretrained ('bert-base-uncased')
text_batch = ["Я люблю Pixar."," Мне плевать на Pixar. "]
encoding = tokenizer (text_batch, return_tensors = 'pt', padding = True, truncation = True)
input_ids = кодировка ['input_ids']
Внимание_mask = кодировка ['маска_ внимания']
 

Когда мы вызываем модель классификации с аргументом label , первым возвращаемым элементом является потеря кросс-энтропии. между предсказаниями и переданными метками. Настроив оптимизатор, мы можем выполнить обратный проход и обновить веса:

 этикеток = фонарик.тензор ([1,0]). unsqueeze (0)
output = model (input_ids, Внимание_mask = Внимание_mask, метки = метки)
потеря = outputs.loss
loss.backward ()
optimizer.step ()
 

В качестве альтернативы, вы можете просто получить логиты и рассчитать потери самостоятельно. Следующее эквивалентно предыдущему пример:

 из torch.nn импортировать функциональную как F
метки = torch.tensor ([1,0])
output = model (input_ids, Внимание_mask = Внимание_mask)
loss = F.cross_entropy (outputs.logits, метки)
loss.backward ()
оптимизатор.шаг ()
 

Конечно, вы можете тренироваться на GPU, позвонив на ('cuda') для модели и входов, как обычно.

Мы также предлагаем несколько инструментов для планирования скорости обучения. С помощью следующего, мы можем настроить планировщик, который разогревается для num_warmup_steps , а затем линейно спадает до 0 к концу обучения.

 из трансформаторов импорт get_linear_schedule_with_warmup
scheduler = get_linear_schedule_with_warmup (оптимизатор, num_warmup_steps, num_train_steps)
 

Тогда все, что нам нужно сделать, это вызвать планировщик .step () после optimizer.step () .

 убыток. Назад ()
optimizer.step ()
scheduler.step ()
 

Мы настоятельно рекомендуем использовать Trainer () , обсуждаемый ниже, который удобно обрабатывает движущиеся части. обучения 🤗 Модели трансформаторов с такими функциями, как смешанная точность и простая регистрация тензорной таблицы.

Зависание энкодера

В некоторых случаях вам может быть интересно оставить замороженными веса предварительно обученного кодировщика и оптимизировать только веса слоев головы.Для этого просто установите для атрибута requires_grad значение False на кодировщике. параметры, к которым можно получить доступ с помощью субмодуля base_model на любой конкретной модели в библиотеке:

 для параметра в model.base_model.parameters ():
    param.requires_grad = Ложь
 

Тонкая настройка в родном TensorFlow 2

Модели

также можно обучать в TensorFlow 2. Как и в случае с PyTorch, модели TensorFlow можно создавать с помощью from_pretrained () для загрузки весов кодировщика из предварительно обученной модели.

 из трансформаторов import TFBertForSequenceClassification
model = TFBertForSequenceClassification.from_pretrained ('bert-base-uncased')
 

Давайте используем tensorflow_datasets для загрузки в набор данных MRPC из GLUE. Затем мы можем использовать наш встроенный glue_convert_examples_to_features () для токенизации MRPC и преобразования его в Объект TensorFlow Dataset . Обратите внимание, что токенизаторы не зависят от платформы, поэтому нет необходимости добавлять TF к предварительно обученное имя токенизатора.

 из трансформаторов import BertTokenizer, glue_convert_examples_to_features
импортировать тензорный поток как tf
импортировать tenorflow_datasets как tfds
tokenizer = BertTokenizer.from_pretrained ('bert-base-uncased')
data = tfds.load ('клей / mrpc')
train_dataset = glue_convert_examples_to_features (данные ['поезд'], токенизатор, max_length = 128, задача = 'mrpc')
train_dataset = train_dataset.shuffle (100) .batch (32) .repeat (2)
 

Модель затем может быть скомпилирована и обучена как любая модель Keras:

Оптимизатор
 = tf.keras.optimizers.Adam (learning_rate = 3e-5)
loss = tf.keras.losses.SparseCategoricalCrossentropy (from_logits = True)
model.compile (оптимизатор = оптимизатор, потеря = потеря)
model.fit (train_dataset, epochs = 2, steps_per_epoch = 115)
 

Благодаря тесной совместимости между моделями TensorFlow и PyTorch вы даже можете сохранить модель, а затем перезагрузить ее. как модель PyTorch (или наоборот):

 из трансформаторов импорт BertForSequenceClassification
model.save_pretrained ('./ my_mrpc_model /')
pytorch_model = BertForSequenceClassification.from_pretrained ('./ my_mrpc_model /', from_tf = Истина)
 

Тренажер

Мы также предлагаем простой, но полнофункциональный интерфейс обучения и оценки с помощью Trainer () и TFTrainer () . Вы можете тренировать, настраивать и оценивать любую модель 🤗 Трансформеры в широком диапазоне вариантов обучения и со встроенными функциями, такими как ведение журнала, накопление градиента и смешанная точность.

 ## КОД ПИФОНА
из трансформаторов импорт BertForSequenceClassification, Trainer, TrainingArguments

модель = BertForSequenceClassification.from_pretrained ("большой-большой-без футляра")

training_args = TrainingArguments (
    output_dir = '. / results', # выходной каталог
    num_train_epochs = 3, # всего # эпох обучения
    per_device_train_batch_size = 16, # размер пакета на устройство во время обучения
    per_device_eval_batch_size = 64, # размер пакета для оценки
    warmup_steps = 500, # количество шагов разминки для планировщика скорости обучения
    weight_decay = 0,01, # сила снижения веса
    logging_dir = './ logs ', # каталог для хранения логов
)

трейнер = Тренер (
    model = model, # экземпляр модели 🤗 Transformers для обучения
    args = training_args, # обучающие аргументы, определенные выше
    train_dataset = train_dataset, # обучающий набор данных
    eval_dataset = test_dataset # набор оценочных данных
)
## КОД ТЕНСОРНОГО ПОТОКА
из трансформаторов импортировать TFBertForSequenceClassification, TFTrainer, TFTrainingArguments

модель = TFBertForSequenceClassification.from_pretrained ("большой-большой-без футляра")

training_args = TFTrainingArguments (
    output_dir = '. / results', # выходной каталог
    num_train_epochs = 3, # всего # эпох обучения
    per_device_train_batch_size = 16, # размер пакета на устройство во время обучения
    per_device_eval_batch_size = 64, # размер пакета для оценки
    warmup_steps = 500, # количество шагов разминки для планировщика скорости обучения
    weight_decay = 0,01, # сила снижения веса
    logging_dir = './ logs ', # каталог для хранения логов
)

трейнер = TFTrainer (
    model = model, # экземпляр модели 🤗 Transformers для обучения
    args = training_args, # обучающие аргументы, определенные выше
    train_dataset = tfds_train_dataset, # tensorflow_datasets обучающий набор данных
    eval_dataset = tfds_test_dataset # tensorflow_datasets набор оценочных данных
)
 

Теперь просто позвоните по номеру trainer.train () для обучения и trainer.evaluate () для оценки.Вы можете использовать свой собственный модуль как хорошо, но первый аргумент, возвращаемый из вперед , должен быть убытком, который вы хотите оптимизировать.

Trainer () использует встроенную функцию по умолчанию для сортировки пакетов и подготовки их к отправке в модель. При необходимости вы также можете использовать аргумент data_collator , чтобы передать свою собственную функцию сопоставления, которая принимает данные в формате, предоставленном вашим набором данных, и возвращает пакет, готовый для загрузки в модель. Обратите внимание, что TFTrainer () ожидает, что переданные наборы данных будут объектами наборов данных из tensorflow_datasets .

Чтобы вычислить дополнительные метрики помимо потерь, вы также можете определить свою собственную функцию compute_metrics и передай тренеру.

 из sklearn.metrics импорт precision_score, precision_recall_fscore_support

def compute_metrics (пред.):
    label = pred.label_ids
    preds = pred.predictions.argmax (-1)
    точность, отзыв, f1, _ = precision_recall_fscore_support (метки, предварительные значения, среднее значение = 'двоичный')
    acc = precision_score (метки, пред.)
    возвращение {
        'точность': соотв,
        'f1': f1,
        'точность': точность,
        'вспомнить': вспомнить
    }
 

Наконец, вы можете просмотреть результаты, включая любые рассчитанные метрики, запустив тензорную доску в указанном вами logging_dir каталог.

Интернет-тюнер | flutetunes.com

Сигнал

Громкость

Ясность

Настройки

Частота А 4

Гц

НАЧАЛО

Краткое руководство

  1. Разрешите доступ к микрофону , если будет предложено.
  2. Введите опорный шаг. Обычно это требуется только если ваша флейта предназначена для лучшей игры при настройке на центр звука, отличный от A440, или если вы собираетесь играть на инструменте с фиксированной высотой звука, например, на фортепиано.Стандартная частота для среднего A - 440 Гц, но вам может потребоваться настройка на 442 Гц или на другую частоту в зависимости от различных факторов.
  3. Настройте свою флейту. Сыграйте одну ноту, например низкую ля-бемоль или си-бемоль, и выдержите ее в течение нескольких секунд. Тюнер покажет название ноты, которую вы играете. Если красная линия над названием ноты остается в центре шкалы, значит, нота идеально настроена.
    • Если он остается на левом , вы плоский . Слегка нажмите на головное соединение в и повторите попытку.
    • Если он остается на правом , вы острый . Слегка вытяните за головку и попробуйте снова.

Что такое тюнер?

Тюнер - это устройство, способное точно определять высоту звука. Его можно использовать для двух немного разных целей: для начальной настройки (описанной в кратком руководстве), и для проверки того, играете ли вы в гармонии с собой.

Играем в мелодию

Игра каждой ноты в гармонии - это искусство, на освоение которого требуется целая жизнь. Тюнер - отличный инструмент для тренировки слуха, чтобы слышать высоту звука и определять, резкие или плоские ноты.

Эффективный способ использования тюнера - использование длинных тонов: оставьте тюнер включенным, пока тренируетесь с ними, и следите за индикатором, поправляйте амбушюр каждый раз, когда вы расстраиваетесь. Регулярно играйте вместе с тюнером, и ваше чувство высоты звука будет становиться все сильнее и сильнее!

При настройке отдельных нот вы должны знать все факторы, которые могут повлиять на воспроизводимую высоту звука.Эти факторы включают натяжение амбушюра , скорость воздуха и угол воздушного потока .

  • Если у вас острый , попробуйте расслабить амбушюр и направить поток воздуха ниже.
  • Если у вас плоский , убедитесь, что у вас сильный воздушный поток, и направьте воздух вверх к потолку.

Другая техника состоит в том, чтобы закатывать флейту к губам, чтобы сделать ноту более плоской, или отводить от губ, чтобы сделать ноту резче.Однако имейте в виду, что лучший способ изменить высоту звука во время игры - это двигать губами, а не перекатывать флейту внутрь или наружу.

Несколько советов

  • Во время начальной настройки играйте обычным амбушюром, не слишком громко и не слишком мягко.
  • Игра арпеджио может быть хорошим способом проверки оптимальности положения головы для всего диапазона.
  • Холодная флейта - это плоская флейта. В холодных условиях не забудьте согреть флейту перед настройкой. Нажмите на нижнюю букву С, затем закройте отверстие для амбушюра ртом и подуйте резко и с силой в течение нескольких секунд.
  • В этом тюнере используется звукоряд с равным темперингом, такой же, как и в фортепиано. Если вы хотите настроить только мажорную или минорную треть над определенной нотой, используйте специальные отметки -14 (для мажорной трети) и +16 (для минорной трети) на измерителе. Например: если вы хотите настроиться только на мажорную треть выше A, настройте флейту на C # так, чтобы метр был на отметке -14.
Условия лицензии

Бесплатный онлайн-тюнер flutetunes.com защищен авторскими правами © 2010–2015.Все права защищены. Мы предоставляем его на нашем сайте в бесплатное пользование при соблюдении следующих условий:

  • Вы можете использовать его, как указано на нашем веб-сайте, но не можете разместить его на каком-либо другом сервере. Вы можете разместить ссылку на нее со своего сайта: вы должны указать ссылку на http://www.flutetunes.com/tuner/
  • Вы не имеете права изменять, реконструировать или создавать производные работы Тюнера flutetunes.com или любой его части.
  • Пока мы прилагаем все разумные усилия к тому, чтобы флейты.com Tuner не содержит ошибок и работает должным образом, мы не можем гарантировать, что он всегда будет работать так, как ожидалось, или принимаем на себя ответственность за любой аспект его использования.
  • Мы не обещаем оказывать поддержку, но на самом деле вы, вероятно, получите полезный ответ, если свяжетесь с нами. Сначала прочтите раздел «Устранение технических неполадок» выше.

Сделай сам - Википедия

Tento článek není dostatečně ozdrojován a může tedy obsahovat informace, které je třeba ověřit .
Jste-li s popisovaným předmětem seznámeni, pomozte doložit uvedená tvrzení doplněním referencí na věrohodné zdroje.

Сделай сам (DIY) (česky doslova «Udělej si sám») je druh kultury, ve které si člověk sám, tzn. Bez profesionální podpory, zhotoví užitečný výrobek, který slouží jemu nebo ostatním lidem.


Konkrétní problémy: neozdrojovaná tvrzení, zaměňuje se přirozený Historický vývoj a novodobé hnutí

Praktiky DIY byly lidstvu známy odpradávna.Zpočátku to byl převládající způsob vylepšování si životní úrovně a pohodlí lidí. Teprve během starověku se rozšířila řemesla a řemeslníci - специалист. V průběhu středověku, novověku a především díky průmyslové revoluci si lidé v rozvinutých kulturách, především v Evropě a v Severní Americe, zvykli výrobky a služebami služtés spy.

Moderní kultura DIY se záła rozšiřovat v 50. letech v západní Evropě a Severní Americe, v 60. letech i mezi studenty vysokých škol jako forma protestu proti estetické úrovni některlových.Byla to také ale forma politického protestu proti konzumnímu způsobu života a proti praktikám některých mezinárodních korporací - Coca-Cola (nekalé obchodní praktiky doc. Jedním z hesel hnutí Udělej si sám je "Mysli globálně, jednej lokálně". [zdroj?] Autorství tohoto protiglobalizačního hesla je připisováno Jacquesi Ellulovi.

Ve východní Evropě kvůli panujícím totalitním společenským režimům měl tento jev dosti odlišnou podobu v tom smyslu, že:

  • napomáhal zvyšovat relativně nízkou životní úroveň obyvatelstva vlastní výrobou některých druhů nedostatkového zboží, které nebylo na trhu běžně dostupné
  • byl i jistou formou relaxace, seberealizace a úniku od všední reality, což se projevovalo zejména в областях chataření, chalupaření, zahrádkářství, trampingu, turistiky apod.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.