Замена гидрокорректора фар ВАЗ 2110 своими руками
Причины поломки
На автомобиле ВАЗ 2110 обычно используются гидрокорректор фар «2110-3718010» или «2110-3718010-10». Довольно часто, особенно зимой, из-за температурных перепадов, а также не слишком высокого качества резины уплотнителей, происходит утечка рабочей жидкости и тогда без замены гидрокорректора ВАЗ 2110 не обойтись.
Принцип работы гидрокорректора фар ВАЗ 2110
Конструктивные особенности
Конструкция гидрокорректора предусматривает такие составляющие:
- Главный цилиндр, который закреплён на приборной панели;
- Исполнительные цилиндры, которые монтируются на блок-фарах и поворачивают их;
- Соединительные трубопроводы гидрокорректора, фиксируемые хомутами;
- Рабочая жидкость, которая отличается повышенной морозостойкостью.
Гидрокорректор работает так: нормальный исправный корректор поддерживает нужное для работы давление. Если водителю нужно направить свет фар вниз, тогда давление в системе понижается.
При этом шток при помощи поршня поворачивает оптику вниз. Если жидкость вытекает, поршни корректора фиксируются в каком-то одном положении, и регулировка направленности светового потока фар становится невозможной.
Схема гидрокорректора фар ВАЗ 2110
Обнаружение неисправности
Если отрегулировать фары невозможно, спешить тотчас менять корректор бывает нецелесообразно, ведь вполне возможно, что дело в чем то другом. Если вы удостоверились, что подтекание жидкости отсутствует, а регулировочными винтами направленность светового потока нельзя изменить, замерьте ход штоков. Для чего снимите исполнительные цилиндры и произведите замеры. Нормальным ход считается, если он составляет 6,5—7,5 мм.
На ВАЗ не предусмотрели ремонт корректора, его конструкция не разборная. Именно поэтому, если возникла надобность, производится замена всей конструкции, включающей также трубки и цилиндры.
Порядок замены
У неопытных водителей замена корректора часто вызывает трудности, о чем свидетельствуют многочисленные обсуждения на форумах владельцев ВАЗ.
И все же гидрокорректор поменять не так уж сложно. Производится это в таком порядке:
- Крепления. Сначала нужно отсоединить все хомуты, крепящие трубки гидрокорректора к кузову;
- Управление в салоне. Снять ручку переключателя корректора, находящуюся на панели в салоне. Для этого достаточно дернуть ее на себя;
- Пространство для ремонта. У ВАЗ 2110 ремонт гидрокорректора фар сложен именно из-за неудобства расположения отверстия, через которое продеты трубки корректора. На этом этапе у многих «тормозится» весь процесс. Чтобы подобраться к отверстию, нужно как-то убрать бачек с тосолом. Необходимо просто сверху освободить «подход», чтобы можно было работать;
- Достаем цилиндр. Дальнейший ремонт происходит из салона. На панели нужно резко потянуть переключатель на себя (сдернуть), он снимется. Затем открутить цилиндр, с помощью головки на «22». Открыть крышку с находящимися там предохранителями и, потянув, выдернуть цилиндр, чтобы он повис на шлангах;
- Достаем гидрокорректор.
Гидрокорректор имеет защёлку исполнительного цилиндра, нужно ее нажать. Затем по ходу часовой стрелки повернуть до упора (на 90°) и вынуть его из гнезда. Проделать те же действия с другой фарой; - Протолкнуть внутрь салона и снять гидрокорректор;
- Новый корректор устанавливается в обратном порядке;
- Контроль. Проверить, как работает новый гидрокорректор. Обязательно опробовать, изменяет ли новый прибор угол наклона фар. Если ремонт успешен, то световой поток будет оптимальным и послушным вашим регулировкам.
Гидрокорректор имеет защёлку исполнительного цилиндра, нужно ее нажать. Затем по ходу часовой стрелки повернуть до упора (на 90°) и вынуть его из гнезда. Проделать те же действия с другой фарой;
Особенности эксплуатации
Новый корректор будет служить долго, и ремонт ему еще долго не понадобится, если замена произведена правильно. Обязательно в процессе эксплуатации корректор нужно проверять относительно целостности трубопровода. Если будет выявлена течь, необходимо снова менять весь комплект.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Не работает регулировка фар ваз 2110 – АвтоТоп
Перед покупкой каждому водителю нужно определиться, какие лампочки ближнего света ВАЗ 2110 обеспечивают оптимальную яркость и имеют совместимый цоколь.
Регулировка фар ВАЗ 2110 требуется, когда световой пучок направляется в глаза водителям встречных авто. Она производится с разборкой и без разборки оптики своими руками в условиях гаража.
Процесс регулировки
Настройка фар на ВАЗ 2112 или 2110 предполагает следующий алгоритм действий:
- демонтаж оптики (снятие стекол с герметичной основы путем подогрева строительным феном и последующего разрезания ножом) и скрепок из металла;
- срезание на линзе выпуклого профиля в форме буквы «П», а на пластиковой детали — вогнутого профиля;
Разборка фары на Ваз 2110
- снятие бумажного отражателя путем откручивания трех небольших саморезов с его обратной стороны. Вы увидите в районе гидрокорректора фар ВАЗ 2110 пружину;
- демонтаж пружины и пары «розочек» из пластмассы, удерживающих отражатель, путем их удерживания;
- защелкивание шара на конце отражателя в пластик;
- защелкивание шпульки из металла во вторую канавку. Предотвратит выкручивание регулирования дальше крепежа. Если вы чересчур закрутите гидрокорректор ВАЗ 2112, то деформируете ограничитель из металла. При этом шар выйдет из пластика, а фара упадет.
Предотвратит выкручивание регулирования дальше крепежа. Если вы чересчур закрутите гидрокорректор ВАЗ 2112, то деформируете ограничитель из металла. При этом шар выйдет из пластика, а фара упадет.При перекручивании гидрокорректора вы столкнетесь с необходимостью замены вышедшей из строя детали из металла прокладкой из резины, которая используется в сантехнике. Это не самое лучшее решение, так как при наличии прокладки будет сложно понять, в какой момент вы отрегулировали оптику до крайнего положения, и в результате снова столкнетесь с перекручиванием. Чтобы этого не случилось, регулировка фар ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112 должна включать дополнительный крепеж, например, проволочный шплинт. Он вставляется между лепестками «розочки».
Сборка после регулировки фар ВАЗ 2110 происходит в обратной последовательности. Не забудьте отчистить герметичное вещество и нанести для закрепления линзы новое.
Альтернативный метод ремонта
Регулировка света фар ВАЗ 2110 альтернативным методом включает в себя:
- нарезку резьбы на крепежах регулировки оптики;
- вкручивание винтов в фары и надевание шайб;
- демонтаж креплений из пластика;
- установку планки с приборами для освещения вблизи и вдали;
- установку поверх планки еще одной шайбы, пружины и снова шайбы;
- закручивание конструкции при помощи контргайки с последующей фиксацией анаэробным герметиком.
Регулировка света фар ВАЗ 2110 альтернативным методом
Регулировка без разборки
Чтобы не разбирать оптику, можете отрегулировать комплектующую следующим образом:
- установите до щелчка шарик в пластмассу без снятия стекла. Это делается через дырки с обратной стороны оптики, предназначающиеся для демонтажа ламп;
- просверлите отверстие в верхней части элемента оптики. Оно должно располагаться напротив защелки из пластика. Вставьте туда отвертку и зафиксируйте цангу на регулировочный шарик. После работы отверстие заклейте;
- на каждый демонтированный корректорный узел возьмите по петле от навесного шкафа — металлической полосе, достигающей в длину 5—6 см. Навес заводится в отверстие на винте регулирования и сдвигается таким образом, чтобы прорезь была в узкой части навеса.
Изготовление элемента вручную
Главное достоинство метода в том, что при деформации гидрокорректора вам не потребуется его ремонтировать — нужно просто вручную отрегулировать фары.
Для одного элемента оптики вам потребуются:
- контргайка;
- пара гаек с обточенными концами, чтобы зафиксировать болт в корпусе изделия;
- болт М8 длиной 6—10 см;
- корректорный корпус от прибора в рабочем состоянии.
С задней стороны корректорного корпуса просверлите отверстие для нормального движения в нем болта. Конструкция сядет ровно благодаря гайкам со сточенными гранями. Для дополнительной уверенности можете посадить гайки на эпоксидный клей.
Чтобы управлять автомобилем было более безопасно, в нем должно быть правильно отрегулировано головное освещение. В частности, в этой статье мы поговорим об отечественных «десятках». Как производится регулировка фар на модели ВАЗ 2110, как настроить оптику без ее разбора? Об этом вы сможете узнать ниже.
Руководство по регулировке
Как подключить и настраивать дневные ходовые огни, если плохо светят фары, что делать, если не горит стоп или не горит ближний свет?
Регулировка фар ВАЗ 2110 своими руками производится в два этапа, для начала вам полезно будет узнать, как разобрать фару ВАЗ 2110:
- В первую очередь не забудьте скинуть клеммы с АКБ.
- Далее производится снятие фар на ВАЗ 2110. Снимать в своем автомобиле нужно стекла, отделяя их от герметичной основы, для этого оптику необходимо заранее подогреть с помощью строительного фена. После подогрева конструкцию стопов или ДХО на ВАЗ 2110 нужно разрезать ножом. Если нужно произвести замену стекла фары, то поменять можно на этом этапе.
- Затем на линзе следует прорезать выпуклый профиль в виде буквы П.
- После этих действий демонтируется бумажный отражательный элемент — для этого следует открутить три небольших винта, расположенные на обратной стороне. В области гидрокорректора вы сможете увидеть пружинку.
- Следующим этапом будет снятие пружины и нескольких пластиковых так называемых розочек, которые фиксируют отражательный элемент, методом их удерживания.
- Шар на конце отражательного элемента следует защелкнуть.
- Далее, необходимо защелкнуть металлическую катушку во вторую канавку, это позволит предотвратить выкручивания регулирующего элемента далее крепления. В том случае, если гидрокорректор будет закручен очень сильно, это приведет к деформации стального ограничителя. Шарик может выйти из пластика, а оптика попросту упадет.
В том случае, если гидрокорректор будет закручен очень сильно, это приведет к деформации стального ограничителя. Шарик может выйти из пластика, а оптика попросту упадет.Обозначение элементов фары
Как снять фару на ВАЗ 2110, мы разобрались. Следует учитывать, что при перекручивании корректора корректирующего элемента вам предстоит столкнуться с необходимостью смены сломавшейся стальной детали резиновой прокладкой, наподобие такой, которая используется в сантехнике. Такое решение нельзя назвать наиболее оптимальным, поскольку из-за наличия прокладки вы не сможете понять, когда отрегулированная оптика была настроена до крайнего положения.
Соответственно, чтобы свет мог гореть и не пропадать, вам придется опять перекручивать корректор. Для недопущения этого регулировка света фар ВАЗ 2110 должна включать еще один фиксатор, к примеру, проволочный шплинт, который можно установить между лепестками вышеупомянутой розочки. Разбирать конструкцию в целом нужно аккуратно.
Перед тем, как произвести подключение настроенной оптики, нужно произвести очистку остатков герметика и промазать фару по периметру новым слоем. Перед тем, как снять фару на ВАЗ 2110 и работать с электрикой, АКБ следует отключить.
Альтернативный метод ремонта
Что касается альтернативного варианта настройки оптики, то этот способ включает в себя следующие шаги:
- необходимо нарезать резьбу на креплениях регулировки освещения;
- затем в фонари нужно закрутить винты и одеть шайбы;
- после этого выполняется снятие пластмассовых фиксаторов;
- производится монтаж планки с устройствами ближнего и дальнего света;
- осуществляется монтаж еще одной шайбы сверху планки, также монтируется пружинка и еще одна шайба;
- всю конструкцию необходимо зафиксировать с помощью контрагайки (автор видео — proVAZ-2110).
Как можно отрегулировать фары без разборки?
Настройка фар может осуществляться и без их демонтажа, но для этого обязательно выполнить такие условия:
- Бензобак автомобиля должен быть полным.
- Стекла фонарей необходимо промыть, чтобы они были чистыми.
- Машина должна быть оборудована всем необходимым — запасным колесом, инструментами, огнетушителем и т.д.
- Также важно проследить за тем, чтобы резина была не спущенной.
- Вам потребуется ровная вертикальная поверхность, к примеру, забор или стена. Перед ней должно быть достаточно свободного места — не мене 8 метров.
Схема для настройки освещения на «десятке»
Выбранную поверхность следует правильно разметить стену, сделайте это так, как показано на рисунке.
Итак, как отрегулировать фары на ВАЗ 2110:
- Авто отгоняется от стены и устанавливается таким образом, чтобы его продольная часть проходила через центр поверхности.
- Включается освещение.
- Регулятор гидрокорректора необходимо установить в положение 1 — водитель.
- Произведите регулировку освещения таким образом, как это показано на рисунке.
Замена элемента вручную
Что делать, если не работает аварийка, пропал ближний свет, не работает стоп? Если не горят стоп сигналы и и не работают фары освещения, в первую очередь нужно проверить работоспособность реле, отвечающих за их функциональность.
Также производится проверка работоспособности самих ламп — часто причиной отсутствия освещения являются именно они. Если с ними все в порядке, проблема в любом случае будет заключаться в электрической части.
Установка ксенона на ВАЗ 2110 позволит обеспечить лучшее освещение для автомобиля. Чтобы автомобиль имел оригинальный внешний вид, можно подключить ДХО и произвести тюнинг этого элемента оптики. О том, как поменять и как подключить дневные ходовые огни, мы уже писали в этой статье .
Что касается замены фонарей на «десятке», то она осуществляется следующим образом:
- Сначала необходимо отключить проводку от фонарей, после чего произвести демонтаж верхней решетки радиатора, для этого выкрутите несколько болтов с помощью гаечного ключа на 10.
- Далее, вам необходимо отключить проводку от элементов указателей поворотов и произвести демонтаж устройства гидрокорректора. Для этого нажмите на защелку и проверните устройство на 90 градусов по часовой стрелке.
- Выкрутите три винта фиксации оптики с помощью гаечного ключа, фару можно отодвинуть назад. Сдвиньте так называемую ресничку оптики на несколько см, отодвигая ее за край из зацепления с крылом.
- После этих действий можно ослабить затяжку двух винтов верхнего фиксатора буфера. Демонтируйте так называемую ресничку.
- Теперь вам остается выкрутить последнюю гайку фиксации гаечным ключом, после этого фонарь можно поднять и извлечь. При необходимости производится ремонт фары или ее тюнинг.
Сдвиньте так называемую ресничку оптики на несколько см, отодвигая ее за край из зацепления с крылом.Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Полировка оптики зубной пастой»
Как своими руками отполировать фары на «десятке» с использованием зубной пасты, смотрите на видео ниже (автор ролика — Дима Артист).
Как показывает практика дорожные происшествия чаще всего случаются ночью. И это не странно ведь после закате солнца, видимость автомобилиста существенно снижается. А в случае, когда фары и вовсе не работают, вероятность аварии крайне высока. По статистике, главная причина такой тенденции – это неправильная регулировка осветительных приборов, которая приводит к ослеплению других участников движения.
Каждый автомобилист не понаслышке знает, какую нагрузку испытывает зрение при прямом луче света.
Обзор не просто уменьшается, он практически пропадает, как следствие – неприятные или даже трагические последствия.
В наших реалиях, неровности дорожного полотна всегда стимулируют вибрацию машины, которая нарушает геометрию свечения головной оптики. Поэтому регулировка фар, должна проводиться регулярно и в том числе при монтаже новых фонарей.
Чем хороши иномарки?
Заграничные автомобили всегда отличались более высоким уровнем надежности, безопасности и комфортности. Практически любая функция буржуйской машины, выполняется в автоматическом режиме, иногда встроенный компьютер вообще разбирается в ситуации сам, не отвлекая водителя.
Система осветительных приборов также подчиняется электронике, которая корректирует их положение отталкиваясь от уровня давления в шинах, дорожного покрытия и многих других факторов.
Такой подход действительно эффективен, ведь компьютер реагирует не только на возможные дорожные препятствия, но и на предупреждающие знаки, в том числе ограничивающие скорость.
Подобные модификации на отечественных автомобилях если и имеются, то только в элитных моделях нашего автопрома.
Настройка света фар ВАЗ 2110 или любой другой доступной рядовому автолюбителю модели, осуществляется в ручную и никак иначе!
Разумеется, гарантировать качество подобной процедуры могут только профессионалы. Если вы не готовы к непредвиденным растратам на автосервис, закатывайте рукава и найдите помощника, как истинные шоферы будем делать все сами!
Предварительные процедуры
Прежде чем приступать к самостоятельной настройке оптики, рекомендуемузнать, как выглядит правильная регулировка фар ВАЗ 2110 своими руками видео наглядно продемонстрирует все этапы процедуры. Такие вот обучающие ролики, способны заострить внимание на ключевых моментах и основных сложностях процесса, избавив вас от возможных проблем.
Переходя к практике стоит сказать, что уровень сложности процедуры не такой уж и высокий, главное – правильно подготовить к ней автомобиль.
- Максимально очистите автомобильные фары, проведя их мойку.
- Оцените состояния стекла фонарей – при большом количестве мелких царапин и повреждений, необходимо произвести полировку поверхности.
- По тому же критерию обследуется и отражатель фары – при наличии изъянов, лучше и проще произвести замену детали.
- Используйте современные галогеновые лампы высокой эффективности – старые автомобили редко оснащаются такими фонарями, поэтому их лучше заранее прикупить.
- Договоритесь с помощником – без него не обойтись!
- Учтите все рекомендации руководства по эксплуатации собственного авто – бак должен быть полный, колеса подкачаны, запаска находится в специально отведенном месте.
Только после выполнения всех пунктов предварительной подготовки, которая гарантирует эффективность процедуры в целом, можно переходить к непосредственной настройке осветительных приборов.
Настройка фонарей своими руками
Тем, кто в школе любил уроки геометрии, процедура покажется еще и интересной. Скорее восстанавливайте свой навык черчения, ведь при корректировке он вам пригодится.
Разберем под микроскопом, как правильно отрегулировать фары на ВАЗ 2110 или любой другой отечественной машине без сторонней помощи.
- Главное требование – идеально ровная стенка с аналогичной площадкой возле нее, несоблюдение данного требование нивелирует весь процесс.
- Обеспечьте свободный проход света к стене – любые посторонние объекты должны быть убраны.
- Расположите авто на расстоянии 5 метров от стены.
- На этом этапе самое время задействовать соседа, который сядет за руль – в идеале чтобы ваш вес совпадал, если это не так, добейтесь уравнения с помощью инородных объектов.
- Далее, на имеющейся стене необходимо нанести точную копию рисунка, изображенного выше.
- Метками Е, обозначается середина передних фонарей вашего автомобиля. Через них проходят три симметричные вертикальный полосы А, В и О.
- Нормативное расстояние от середины передней оптики до основания площадки, должно составлять 600 мм – убедитесь в соответствии.
- Начертите на стенке линию №1 – она должна располагаться в 600 мм от пола.
- Изобразите линию №2, которая будет параллельна первой полосе и ниже ее на 75 мм – она будет серединой световых пятен.
- При наличии гидрокорректора – помощник должен активировать режим «Без пассажирской нагрузки».
- Активируйте ближний свет.
- Перекрывайте фары не пропускающим свет материалом по очереди, регулируя положения фар винтом.
- Начинайте с правого фонаря, а затем переходите к левому.
- Верхние края световых пятен должны проходить по линии №2, горизонтальные и наклонные участки – совпадать в точках Е.
На первый взгляд все может показаться слишком сложным, особенно не поклонникам точных наук.
Но на самом деле, выполнить точные замеры и начертить несколько прямых, могут даже ученики начальных классов.
Поиск идеально ровной стены и площадки – вот, что действительно способно доставить трудности. Ведь похвастаться полной симметрией может далеко не каждый гараж, а проводить строительные работы ради настройки фар, как-то не целесообразно!
Осуществить самостоятельную корректировку положения фонарей в гаражных условиях более чем реально. Но многие автовладельцы продолжают пользоваться услугами специалистов и на это есть свои объяснения. Профессионалы имеют в своем арсенале все необходимое оборудование и самое главное – идеально ровную стену и аналогичный пол!
Ремонтгидрокорректора фар
Замена гидрокорректора фар ваз 21214 нива
Ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110 своими руками. Важные моменты
- Главный цилиндр, он размещен за приборной панелью;
- Рабочие цилиндры. Их можно увидеть на блок-фарах;
- Трубопроводы, они соединяют главный цилиндр с рабочими;
- Специальная жидкость.
Их можно увидеть на блок-фарах;- Сначала производится подготовка. Снимаются все хомуты крепящие трубку к кузову. Также желательно снять расширительный бачок радиатора. Это облегчит доступ к блок-фаре. В салоне снимают ручку управления, для этого ее просто дергают на себя;
- Далее следует достать цилиндр. Для этого беремся за переключатель на панели и сдергиваем его. В большей части случаев он легко снимается. После этого от переключателя откручивается цилиндр. Делается это с помощью головки на 22. После цилиндр за трубку вытягивается под торпеду. В итоге он должен повиснуть на шлангах;
- От блок-фары отсоединяют исполнительные цилиндры. Они протаскиваются в салон. На этом демонтаж корректора закончен.
- Металлического шарика;
- Пластиковой обоймы;
- Шпульки;
- Ограничивающей канавки на корпусе фары;
- Возвратной пружины.
- Отключается аккумулятор;
- Далее демонтируется гидрокорректор;
- Ставится новый уплотнитель;
- Извлеките ручку настройки корректора и подключите к ней новый электрический прибор. Для этого воспользуйтесь ключом на 22;
- Плюсовой провод подсоедините к монтажному блоку, подключаться нужно к 20 гнезду, колодки Ш2;
- Минус крепится к ближайшей кузовной шпильке;
- Устанавливают в блок-фару новый исполнительный механизм;
- Провода можно протянуть по месту расположения старой трубки;
- Подключаются колодки к основному механизму. Проверяется работа прибора.
AutoFlit.ru
Ремонт корректировки фар ВАЗ 2110
Как сделать ручной корректор фар
- Корпус старого рабочего корректора.
- Болт М8, длина 6-7-10см.
- Две гайки с немного обточенными гранями для фиксации болта в корпусе.
- Контргайка.
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Установка электрокорректора фар на ВАЗ 2110
- Гидравлические (корректировка фар за счет поршней и давления жидкости)
- Электромеханические (корректировка фар за счет электричества)
- Автоматические корректоры (автоматическое подстраивание света фар в зависимости от нагруженности автомобиля). Например, автокорректор фар для ВАЗ 2110 «СиличЪ-Зенит».
Например, автокорректор фар для ВАЗ 2110 «СиличЪ-Зенит».- Штатный электрокорректор ВАЗ 2110 (ЭМКФ-41)
- Электрокорректор от другой марки автомобиля (например от ГАЗа)
Установка штатного электрокорректора фар на ВАЗ 2110
- Демонтировать гидрокорректор ВАЗ 2110
- Установить электрокорректор для ВАЗ 2110 в штатные места
- Провести проводку вместо трубок гидрокорректора
- Подключить электрокорректор ВАЗ 2110
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Устройство гидрокорректора фар
Несложно догадаться, что принцип функционирования этого прибора основан на использовании парциального давления жидкости. В современных автомобилях применяется несколько гидравлических механизмов, принцип работы которых примерно одинаков. В качестве примера можно привести тормозную систему. И всё же каждый из таких механизмов имеет определённые конструкторские особенности. Классический гидрокорректор фар состоит из следующих компонентов:
- основного цилиндра, смонтированного в районе приборной панели;
- системы трубопроводов;
- исполнительных устройств, устанавливаемых непосредственно на фарах.
В качестве рабочего агента используется специальная морозостойкая жидкость. В отличие от электрических, гидравлические корректоры производятся неразборными – так легче обеспечить их идеальную герметичностью. Поэтому на официальном уровне (то есть на СТО, в автосервисах, дилерских центрах) утверждается, что эти устройства неремонтопригодны, и при их выходе из строя подлежат полной замене. Учитывая, что стоимость гидрокорректоров относительно невелика, в большинстве случаев покупка нового устройства действительно выглядит целесообразно. Но так уж устроен человек, что если имеется возможность выполнить ремонт самостоятельно, он, скорее всего, пойдёт именно на этот шаг. В случае с гидрокорректором фар такая возможность действительно существует, несмотря на уверения в обратном.
Правда, многие операции своими руками действительно выполнить малореально – например, продуть систему при попадании воздуха или поменять рабочую жидкость. Кстати, многие водители на вопрос, что залито в гидрокорректор фар, отвечают, что это тормозная жидкость.
Это, кончено, не так – здесь используется тосол или состав, аналогичный ему. В рабочем состоянии магистраль устройства всегда находится под достаточно высоким давлением. Если покрутить рычажок вниз – давление уменьшается, и шток заставляет лампочку фары повернуться вниз. Постоянное высокое давление не слишком благоприятно отображается на ресурсе корректора, особенно если при его сборке были использованы некачественные материалы и комплектующие.
В частности, это касается резиновых уплотнений – зимой, когда температура опускается намного ниже нуля, они могут начать разрушаться, что приводит к разгерметизации системы и утечке жидкости. В результате происходит подклинивание поршней, причём на левой или правой фарах это может происходить не одновременно. Как итог – изменять угол становится невозможно, а головная оптика при этом может светить в разных направлениях, одна фара выше, другая – ниже. На всех автомобилях ВАЗ, оснащаемых гидравлическими корректорами, эти устройства собирают по практически идентичной схеме, хотя, безусловно, мелкие конструктивные отличия имеются, связанные с геометрией самого автомобиля, его компоновкой – от этого зависят габариты гидрокорректора, а также особенности компоновки трубопроводов и самих цилиндров.
| Артикул гидрокорректора | С какими моделями совместим |
| 2105-3718010 | 2105—2107 («классика») |
| 2108-3718010 | 2108—21099 (семейство Samara) |
| 2110-3718010 | 2110—2112 (семейство 110) |
| 2114-3718010 | 2113—2115 (Samara 2) |
| 21213-3718010 | 21213 «Нива» |
Снятие и установка гидрокорректора фар Нива 2121, Нива 2131
Гидрокорректор отсоединяем от фар и панели приборов при снятии этих узлов. Целиком демонтируем для замены. Для отсоединения рабочего цилиндра гидрокорректора нива 2131 от фары…
…нажимаем на фиксатор, поворачиваем против часовой стрелки…
…и вынимаем рабочий цилиндр гидрокорректора из фары.
Вынув из брызговика резиновую заглушку (см. Снятие и разборка фары ваз 2131, замена лампы),…
…выводим рабочий цилиндр в моторный отсек.
Аналогично снимаем и выводим рабочий цилиндр другой фары. Для снятия главного цилиндра гидрокорректора в салоне автомобиля ваз 2121,…
…потянув на себя, снимаем рукоятку управления.
Головкой «на 21» отворачиваем гайку крепления главного цилиндра к панели приборов.
Выводим главный цилиндр гидрокорректора из-под панели приборов.
Вынув заглушку из щитка передка, через образовавшееся отверстие выводим оба рабочих цилиндра в салон. Устанавливаем гидрокорректор фар нива 2121 в обратной последовательности.
Освещение Ваз 2121, Нива 2131
Схема фар и освещение Нива 2121, Нива 2131 |
Разборка и сборка фары Нива 2121, Нива 2131 |
Регулировка фар Нива 2121, Нива 2131 |
Снятие и установка гидрокорректора фар Нива 2121, Нива 2131 |
Лампы стоп-сигнала и заднего хода, освещение салона и багажника Нива 2121, Нива 2131 |
Снятие и установка переднего фонаря Нива 2121, Нива 2131 |
Снятие и установка бокового указателя поворота Нива 2121, Нива 2131 |
Снятие и установка заднего фонаря Нива 2121, Нива 2131 |
Замена выключателя фонарей заднего хода Нива 2121, Нива 2131 |
Снятие и установка плафонов освещения номерного знака Нива 2121, Нива 2131 |
Снятие и установка плафонов и выключателей освещения салона Нива 2121, Нива 2131 |
Схема указателе поворотов Нива 2121, Нива 2131 |
Замена реле прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации Нива 2121, Нива 2131 |
Снятие и установка выключателя аварийной сигнализации Нива 2121, Нива 2131 |
Узлы и схемы электрооборудования Ваз 2121, Ваз 2131
Диагностика схем электрооборудования автомобиля нива 2121.
Инструкции по ремонту электрооборудования: генератора, стартера. Схема автомобиля нива 2131.
Принцип работы корректора фар и варианты его реализации
В самом простом виде принцип либо описание работы будет таким – в машине предусмотрена возможность регулировать свет конкретно из салона. Если загрузка авто стала другой, к примеру, сели дополнительно пассажиры, либо загружен багажник, то свет будет сдвинут ввысь, что приведет к ослеплению встречных водителей. Чтоб избежать этого, имеется возможность конфигурации его направления, что позволяет, сместив луч света вниз либо верх, вернуть обычное освещение.
Описанный принцип, положенный в базу работы корректора, реализуется разными методами. На сегодня корректировка может быть:
принудительного деяния либо автоматической, при этом в 2-ух вариантах, когда употребляется:Принудительная корректировка
При таком подходе управление световым потоком осуществляется вручную, зачем употребляется особый переключатель в салоне автомобиля.
Изменение его положения приводит к изменению положения осветительных приборов.
Показана работа автокорректора Силичъ-Зенит на Hyundai Solaris с установленной альтернативной оптикой с линзами.
По типу используемого привода в таком устройстве существуют:
- электромеханический корректор фар;
- механический корректор фар;
- гидравлический;
- пневматический и др.
В качестве примера, как работает любое из упомянутых устройств, можно рассмотреть электрический корректор фар. Правильней будет его называть не электрический, а электромеханический. В его состав входят:
- переключатель положения;
- электрический моторедуктор, расположенный на каждой фаре;
- соединительные провода.
Принцип, по которому работает подобное устройство, достаточно прост. При смене положения переключателя в салоне автомобиля, электрический сигнал (напряжение) подается на моторедуктор. Его шток, один конец которого располагается на отражателе фары, смещается. Такое перемещение штока приводит к тому, что меняется положение связанного с ним отражателя и в конечном итоге – световой поток.
Автоматическая коррекция светового потока
Когда на автомобиле установлен автоматический корректор фар, водителю ничего не требуется делать дополнительно, в данном случае за него работает автоматика.
В ее состав входят:
- блок управления устройством;
- датчики дорожного просвета;
- исполнительные механизмы.
Как уже упоминалось, его работа может происходить в статическом и динамическом режиме. При статическом режиме автоматика контролирует клиренс автомобиля, и при его изменении, вследствие дополнительной загрузки машины, блок управления отправляет электрический сигнал на исполнительные механизмы для корректировки положения осветительных приборов.
Однако, такого режима работы, с началом применения ксеноновых ламп, оказалось недостаточно. Генерируемый ими световой поток настолько мощный, что даже его кратковременное воздействие способно ослепить водителей, движущихся навстречу. Поэтому для предотвращения подобного явления появился динамический корректор.
Его главное отличие – быстродействие. Работа такого корректора способна за доли секунды изменить направление светового потока. Это позволяет удерживать световой поток в заданных границах при ускорении автомобиля, его торможении, движении в поворотах и на неровной дороге. Благодаря этому при правильной регулировке даже яркие фары не ослепляют встречных водителей при совершении маневров.
Корректор фар стал обязательным элементом конструкции автомобиля. Его использование повышает безопасность движения ночью, благодаря обеспечению постоянной освещенности дорожного полотна и уменьшению возможности ослепления других водителей.
Неправильная регулировка оптики из-за поломки гидрокорректора
Регулировать световой пучок приходится нередко, в особенности при очень загруженном багажнике автомобиля, когда свет направляется в глаза водителей, едущих на встречу.
Если отражатель свалился, а корректировка не работает, просто можно отремонтировать корректор фар ВАЗ 2110 своими руками. Пример порядка ремонта представлен на оптике Киржач.
- Снимаем фары.
- Разбираем их: снимаем стекла и железные скрепки (их 6).
- Ножиком отрезаем герметик.
- Срезаем П-образный выпуклый профиль на стекле.
- Откручиваем с оборотной стороны 3 шурупа.
- Снимаем отражатель из бумаги.
- Около отверстия гидрокорректора снутри осветителя находится пружинка, которую необходимо снять.
- Те же деяния производим с 2-мя пластмассовыми розочками от 2-ух «крутушек», держащих отражатель.
Сборку фары производим в оборотной последовательности, очистив старенькый герметик и нанеся новый.
Существует очередной метод ремонта гидрокорректора:
- На регулировочных винтах нарезаем резьбу м3.
- Вкручиваем их в осветитель, одеваем шайбы.
- Вытягиваем пластмассовые крепления.
- Одеваем планку с модулями далекого и ближнего света.
- Сверху одеваем: шайбу, пружину, еще одну шайбу.Желательно использование контргайки. Все закручиваем.
- Фиксируем конструкцию анаэробным герметиком.
Opel Astra 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 1 л. с., передний привод, механическая коробка передач другое
Комментарии 24
Привет, делему решил с корректором?
да)Купив новые бу)
а, так неувязка в самом моторчике была. просто у меня вроде напряжения нет, вот не знаю куда глядеть, не охото напрасно моторчик покупать…
сама плата была не аля, моторчики живее живых
Дайте фото либо видео где он стоит со стороны пассажира.
Кто?корректор? он в фаре стоит как и на другой
здесь две предпосылки, нет напряжения на моторчик, не работают сами моторчики!
моторчики работают, на прямую подключал жужат
тогда остается один, проверить есть ли напряжение)
Было, схожее с регулировкой. Регулировка работала, но плохо. В маём слутчае неувязка была в блоке, поточнее несовподали зубы на шестернях.
Кокда то сам розберал блок, и некорректно собрал. Там на шестернях метки есть.
О как, блок света хм…так я то не лазил в него, я вообщем изредка пользуюсь данной опцией.
У меня другая херня(
Не всегда реагирует на регулятор, другими словами я могу поставить с «0», на «1» и оно может не сработать и в таком же духе со всеми.Задумывался неувязка в блоке света, но уже 3-ий блок света в машине стоит и всё идиентично(
с регулятором так и нужно кажется, практически
у меня было как то так:
если крутить с 0 до 3, 0-1 ничего, 1-2 опускает, 2-3 опускает
если назад 3-2 ничего, 2-1 поднимает, 1-0 поднимает :)))))
там какая то своя германская логика
хреновая логика если честно…ещё и фары опускаются/подымаются не идиентично.
У брата на шевике всё просто и понятно!Не знаешь, можно на астре как-то решить эту делему?
во! по поводу не идиентично, у тебя так же как у меня замыкает тот что медлительнее подымается
на их однообразная напруга подается, но одному из моторчиков выходит тяжелее крутить и мощности не хватает. я просто купил на разборке б/у, у нас их валом по 10
перепроверь верно ли вставлены шарики в пазы, может один не агрессивно закреплен и просто толкает ввысь, а вниз фара сама опускается под весом.
в эталоне там жесткая сцепка как вагонов поезда. потому все должно ходить ввысь/вниз идиентично
в пазиках там всё чётко, уже третие фары намашине стоят))
другими словами, эта неувязка кроется в самом моторчике, что они не идиентично опускаются?это как-то чинится?
да, как я сообразил.
я писал ниже Жеке, одна схема очень нагревалась, звук работы моторчика различный
неплохой в снятом состоянии очень бодро вертится, а 2-ой у меня очевидно с натягом крутил, будто бы фару прицепили тягать
проще всего я думаю испытать чей-то другой блок на тест, либо на рынке условиться взять на тест
в блоке света неувязка исключена, это уже 3-ий по счёту блок света в машине стоит и на всех оно идиентично работало(
да, я когда отдавал электрику разбираться, он произнес что вся проводка и блок света в норме, напруга подается,
я длительно боролся с корректорами, у меня в главном неувязка была в самом штекере «папа» который вставляется в корректор.
его шевелишь в месте соединения и корректор работает
плюс когда разбирал их — тоже типа работали, но нет. купил на разборке один тупо на замену, он работал
второй был рабочий, но глючил из за штекера
Устранение дрожания фар
Некоторые владельцы отечественной ВАЗ 2110 замечали, что при езде дрожит свет. Такая проблема чаще появляется в фарах Киржач, а вот в этой детали от компании Bosch такое явление довольно редко возникает. Причина: дребезжание самого отражателя.
Для устранения дрожи света нужно проверить:
- На месте ли отражатель в защелке;
- На месте ли тяга регулировочного болта;
- Упирается ли в посадочное гнездо шток гидрокорректора;
- Не провисла ли нить (меняем местами лампы дальнего и ближнего света)
- Не перетерлась ли в гидрокорректоре трубка.
Среди наиболее удачных способов устранения неполадки:
- Замена гидрокорректора на электрокорректор.
- Наращивание длины штока гидрокорректора, что поможет натянуть пружину.
Этот народный метод позволяет избавится от дергания света путем одевания на шток гидрокорректора колпачка.
В качестве колпачка используют:
- пластиковый дюпель длиной 8мм,
- колпачок от тормозного штуцера,
- другой пластиковый колпачок.
Порядок работы прост:
Вытаскиваем с осветителя гидрокорректор.
На его шток плотно одеваем колпачок. Если вы решили провести ремонт печки на ВАЗ 2110 своими руками, то вам следует изучить возможные неисправности данного узла, а
Важно, чтобы он не соскочил внутрь.
Вставляем гидрокорректор в посадочное место.
Замена оптики ВАЗ 2110
Иногда блок-фара ВАЗ 2110 подлежит полной замене. Замена гидрокорректора фар на ВАЗ 2110, с самого корректора фар, РЕМОНТ ВАЗ 2110. Устройство и ремонт автомобилей ВАЗ Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112. Работа не должна вызвать особых трудностей.
1. Отсоединяем провод от клеммы «–» аккумулятора.
2.
Снимаем облицовку радиатора.
3. Отсоединиям колодку с проводами.
4. Нажимаем на защелку цилиндра гидрокорректора, поворачиваем его по часовой стрелке на 90° до упора.
5. Вынимаем его из гнезда, не отсоединяя его от шлангов.
6. Замена и ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110. Отворачиваем три болта крепления и сдвигаем назад блок-фару.
7. Сдвигаем накладку к центру авто примерно на 4 см, чтобы из зацепления с крылом вышел ее крючок.
8. Для того, чтобы сдвинуть накладку, ослабляем затяжку болтов крепления буфера сверху, чтобы его отжать вперед.
9. Нажимаем на нижнюю часть накладки, чтобы фланец легко вышел из зацепления, и снимаем накладку.
10. Отворачиваем гайку нижнего крепления осветителя.
11. Отсоединяем колодку от указателя поворота, выдвигаем осветитель на себя и снимаем его.
12. Отворачиваем винты крепления для разборки осветителя.
13. Разъединяем фару и указатель поворота.
14. Выводим на корпусе указателя два крючка из зацепления с корпусом детали оптики.
15. В обратном порядке собираем и устанавливаем блок-фару.
Как использовать корректор
Корректор имеет ручку А на приборной панели ВАЗ 2107 справа от рулевого колеса, рядом с ручкой В регулировки яркости освещения приборной панели. Если вращать ручку В против часовой стрелки, яркость освещения падает.
Как говорится, ручка управления прибором имеет «интуитивно понятный интерфейс». Для изменения направления светопотока нужно при загруженном багажнике и включённом ближнем свете фар совместить метку, изображённую на регуляторе с одной из меток, нанесённых на корпус блока таким образом, чтобы пучок света не слепил встречных водителей.
Гидрокорректор ВАЗ 2107 имеет четыре варианта переключения (в порядке от большой точки к меньшей):
youtube.com/embed/TpbLi-Wo8Oo?feature=oembed&wmode=opaque» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Если не получается отрегулировать фары на НИВА 2121,21213,21214 тогда смотрите это видео до конца.
I — минимальная загрузка, передняя часть автомобиля несколько опущена: один водитель, или есть пассажир спереди;
II — водитель и четыре пассажира, кузов равномерно проседает вниз;
III — то же, что и II, дополнительно в багажнике груз до 75 кг:
IV — водитель и максимальная загрузка багажника: сильнее всего «задран нос».
Для того, чтобы увидеть, как изменяется угол наклона светового пучка при работе корректора, лучше поставить автомашину перпендикулярно к стене.
Напомним стандартные требования к расположению ближнего света.
Как правильно отрегулировать ГФ
В силу разных причин при продолжительной эксплуатации настройки устройства «уходят» от первоначальных заводских установок, что требует осуществления ручной регулировки гидрокорректора фар при проведении плановых ТО. То есть прибор исправен, по выставить положение головной оптики в правильном направлении только с помощью переключателя уже не удаётся. Обычно это происходит из-за отсутствия хорошего зацепления штока и рычага (речь идёт о головном цилиндре). Возникает такая ситуация из-за несовершенства конструкции гидравлического корректора. Её легко исправить – достаточно возвратить рычаг на посадочное место. Другое дело, что это вряд ли предотвратит возможность повторного возникновения поломки, поэтому стоит задуматься о том, как укрепить соединение не в ущерб его подвижности. Частично проблема решается отвинчиванием регулировочного винта, поскольку именно он часто становится причиной выскакивания рычага, если закручен полностью.
Но здесь нужно учесть тот факт, что винт выставляется таким образом, чтобы фары опускались/поднимались, обеспечивая правильный угол освещения, выставляемый на стенде.
Замена гидрокорректора фар ВАЗ-2114 последовательность действий
Описанный выше случай – это единственная неисправность, которую можно устранить. В других случаях придется менять гидрокорректор. Здесь тоже нет ничего сложного. Первое, что нужно сделать – это снять неисправный прибор. Для этого отворачиваем винты, с помощью которых хомуты трубопроводов прикреплены к скобам.
Далее снимаем ручку с основного цилиндра, а также откручиваем гайку, которой он крепится к приборной панели. После этого переходим к фарам. Здесь нужно отсоединить основные цилиндры и просунуть их вместе с трубками в салон автомобиля. Делать это следует аккуратно, чтобы не повредить электропроводку вашего автомобиля. Половина дела уже сделано, то есть первый этап работы завершен.
Теперь следует поставить исправное устройство.
Ничего сложного здесь также нет. Берем новый гидрокорректор и устанавливаем его на место старого. Все действия здесь осуществляются в обратной последовательности. Следует также отметить, что многие владельцы «четырнадцатых», сталкиваясь с такой проблемой, вносят в конструкцию определенное усовершенствование.
В частности, вместо гидравлического они устанавливают электрический корректор фар. Последний является более надежным и долговечным, однако и стоит он дороже. Наиболее оптимальный вариант для ВАЗ-2114 – это электрокорректор типа «СиличЪ Зенит». Все дело в том, что он идеально становится на штатное место. Соответственно, никаких проблем и сложностей здесь не возникнет.
Процедура его монтажа несколько отличается от установки гидрокорректора. В первую очередь следует отсоединить от аккумуляторной батареи минусовую клемму. Далее поворачиваем против хода часовой стрелки основной цилиндр и снимаем его. После этого следует заменить уплотнительное кольцо. Следующий этап – установка электрического корректора.
Ставится он на место главного цилиндра.
Далее нужно снять регулирующий рычаг. Он, как уже говорилось выше, находится в салоне. После этого минусовую клемму устройства нужно зафиксировать на одной из имеющихся под приборной панелью шпилек кузова, а плюсовую – соединить с гнездом колодки под номером 20. Проводка электрического корректора прокладывается вдоль жгута электропитания. Впрочем, ее впору запустить вместо трубопроводов гидрокорректора. Выбрать можно любой вариант по своему усмотрению. Вот, в принципе, и все. Осталось только лишь подсоединить обратно к аккумулятору минусовую клемму и проверить работоспособность установленного прибора.
https://www.youtube.com/watch?v=Laf5GeHh6X4
Установка автокорректора
Цены на приобретение и установку системы коррекции фар в сервисных центрах варьируются, и при этом не всегда по карману. Поэтому есть вариант соорудить и установить конструкцию своими руками. Динамический вариант корректора в домашних условиях изготовить нельзя, но вполне реально сделать электромеханическую конструкцию.
Такой автокорректор работает на моторедукторах, установленных в каждой фаре и блоке управления, которые можно вполне свободно и недорого приобрести на любом авторынке. Дополнительно понадобятся провода и крепежи, колодки и клеммы, кембрик, паяльник и изоляция.
Выбирать комплектующие необходимо соответственно габаритам штатного корректора и устанавливать в предусмотренное для этого место заводом-изготовителем. Для этого нужно провести демонтаж сломанного устройства.
Порядок установки автокорректора фар:
- Перекрыть трубки в районе аккумулятора и слить жидкость, находящуюся в них.
- Снять главный цилиндр, проворачивая отверткой против часовой стрелки на зажиме, крепящем его.
- Демонтировать рычаг управления с блока корректора в салоне машины с помощью свечного ключа.
- Вытащить блок, трубопроводы и пробку с моторного щита.
- Подготовить электропроводку для соединения блока и моторедукторов.Необходимые элементы:
- Многожильные провода сечения 0,35 м² и длиной 1,65 м – 5 шт.
- Многожильные провода сечения 0,35 м² и длиной 2,55 м – 5 шт.
- Клеммы «мама» — 20 шт.
- Поливинилхлоридные трубки – 2 шт.
- Колодки 5-ти контактные – 1 шт.
- Колодки 11-ти контактные – 2 шт.
- Толстые провода для питания с длиной для конкретного автомобиля – 2 шт.
- Многожильные провода сечения 0,35 м² и длиной 1,65 м – 5 шт.
- Нарезать провода нужной длины, предварительно примерив к месту крепления, надеть защиту с помощью талька или пудры. С одной стороны, распаять клеммы и вставить в колодку подключения.
- Протянуть проводку через отверстие моторного щита, где ранее были трубопроводы.
- Распаять клеммы на другом конце проводки и вставить в гнезда для подключения моторедукторов, предварительно заизолировав колодки.
- Подключить питание от 2-х толстых и 4-х клемм «мама», то есть клемма №10 + выключатель №64 + блок питания задней противотуманки.
- Массовый провод подключить посредством свободной клеммы, поступающей к реле зажигания.
- Установить моторедукторы в штатное гнездо с применением прокладок и жгутов, с помощью которых они крепятся к штатной проводке.
- Настроить корректор в нулевом положении.
Если все же автокорректор приобретается отдельно, то, как правило, бывает укомплектован датчиками, электроблоком управления, проводкой и приводными устройствами, что позволяет без особого труда установить корректор на конкретную машину. Автолюбители отмечают в основном 2 фирмы, специализирующиеся на производстве автокорректоров фар – это Hella и SmartEye.
- Автокорректоры от немецкой компании Hella можно устанавливать на любую марку машины. Есть вариант использования устройства как в дополнение к ручному корректору, так и как самостоятельный девайс с возможностью использования как ручного, так и автоматического режима. С помощью инструкции установка производится своими руками довольно просто.
- Автокорректоры от SmartEye являются дополнительной опцией при переоборудовании штатных электромеханических систем. Принцип действия заключается лишь в определении положения кузова к плоскости дороги, тем самым изменяя угол наклона фар.
Автокорректор фар является неотъемлемой и обязательной составляющей транспортного средства, особенно оснащенного ксеноновыми лампами. За счет этого модуля решается ряд важных задач водителя: безопасность движения в темное время суток и в плохую погоду, правильное освещение при неравномерной загруженности автомобиля, сглаживание негативного влияния ксенона на водителей встречного транспорта, беспрепятственное прохождение ТО. Правильный свет автомобиля – залог комфорта и безопасности на дорогах.
Устанавливаем электрокорректор фар
Разборка и чистка электрокорректора фар
Авто корректор фар
Би-линзы+авто корректор
Замена моторчика эл.корректора
| поз.1 штуцер, поз.2 больше не пригодится 🙂 | поз.3 штуцер впаиваем на новое место «по центру», поз.4 старое отверстие запаиваем | Бокорезами отрезаем поршень-толкатель на расстоянии 15. ..18 мм, у меня меньше, но мне кажеться нужно побольше, 15 мм должно хватить |
Проволку используем не сильно «сталистую», чтобы можно было её закрутить в петлю на самом корректоре, поршень и шток паяльников соединяем как на следующем фото. Поз.5 это колечко сделанное от той же трубки, что используется на корректоре. Поз.6 пружина одетая на проволоку | Вот как должно быть перед сборкой рабочего цилиндра |
| Порядок сборки: проволоку (длиной на 200 мм больше чем трубка) вдеваем в трубку (длина трубки короткой не больше 1200мм) вставляем в
штуцер и руками усаживаем (поз.А не должно быть зазоров!) На проволоку одеваем пружину поз.6, крючок зацепляем за поршень через
проделанное отверстие(пред. фото, Защёлкиваем пластмассовым колечком. Теперь в рабочем поршне пружина выталкивает толкатель, а не
втягивает как было 😉 Длина длинной трубки не больше 2200мм |
Разбираем главный цилиндр, крестиком помечено то, что не пригодиться | поз. 7 бокорезами удаляем ограничитель |
||
| Сверлим отверстия в поршнях главного цилиндра, проволока дл наглядности. Перед сверлением прочитайте до конца коментарии 😉 | поз.8 делаем выемки сверху, поз.8-1 выемки сбоку | Ещё раз об отверстиях в поршнях | Здесь пытаюсь смоделировать конечную работу по закреплению проволки-тяг, смотрю на скока затянется соединение | |
| Теперь хорошо видно, что проволочная скрутка поз.10 должна быть с противоположной стороны по отношению к направляющей цилиндров поз.11. И видно как проволока огибается по пропиленным пазам. Поз.8-1 пазы сделанные с боку, теперь не дают проволки соскользнуть при скручивании | При сборке не забудьте установить резиновый уплотнитель. 1200 и 2200 длины трубок, они могут быть и короче |
|||
| Ну без смазки ни куда :), смазываем трубки |
После разборки корректора начал сборку по своему.
Преследовал несколько целей:
1. Материалы использовать те же, что находяться в корректоре.
2. Ни какого спец. оборудования и тем более навыков.
3. Всё изготовить «на коленках».
Что получилось, добавил только проволоку, которую взял из гофрированной трубы для электромонтажа, там проволока используется для протяжки кабеля.
Отверстия в поршнях делаются нагретой проволокой, штуцера впаиваются в рабочие цилиндры паяльником, предварительно отверстие делается шилом.
Поршень-толкатель сращивается паяльником.
Ну вот и фотки http://fotki.yandex.ru/users/senns/album/25819/
Всем удачиНазначение гидрокорректора фар ВАЗ и как он работает
Содержание статьи:
Добрый день, дорогие друзья. Сегодня речь об одном механизме, которым не все автолюбители пользуются, а он важен для правильного освещения дороги в темное время суток. О нем вспоминают, когда пытаются отрегулировать фары своими руками, но не получается поднять световой пучок максимально вверх. Препятствовать этому может гидравлический помощник, который призван помогать водителю управлять углом наклона оптики. Имя ему – гидрокорректор фар. О нем пойдет речь в этой статье.
Познакомимся с его назначением, где он находится и каким образом регулирует угол наклона отражателя фары.
Поговорим о его поломках и способах ремонта или замены. Рассмотрим виды корректоров головного света, применяемые в автомобилях и какие лучше устанавливать в своей машине. Начнем с самого главного – для чего он нужен, где находится и как работает.
Назначение
Гидрокорректор фар применяется не только в моделях Ваз, но и в иномарках, более старых годов выпуска. Поэтому этот материал будет полезен не только владельцам «классических» Жигулей, но и машин иностранного производства. Обидно, что он ломается чаще всего именно на отечественных авто, срок его службы не более 3-5 лет максимум.
Для чего он нужен? Он регулирует угол падения светового пучка на дорожное покрытие в зависимости от загруженности автомобиля. Если едите один в машине и багажник ваш пустой, то фары будут светить под одним углом, относительно дороги, если загрузить авто полностью, то его передняя часть поднимется вверх. Соответственно, положение фар изменится относительно горизонта, световой пучок поднимется вверх.
Последствия:
- Световое пятно на дороге станет более размытое, так как свет не будет концентрироваться на определенном расстоянии от машины, уровень освещенности дороги сильно упадет
- Будите слепить встречных водителей
Одним словом – светить будите в небо со всеми вытекающими последствиями. Поэтому гидрокорректор позволяет водителю, не выходя из машины, регулировать положение фар, в зависимости от степени загруженности транспортного средства.
Имеет несколько положений:
- «0» — фары подняты максимально вверх. От этой точки нужно начинать регулировку угла падения света регулировочными болтами на блок-фаре под капотом. Это положение соответствует одному человеку в салоне и пустому багажнику
- «I» — Четыре человека в машине
- «II» — Полный салон людей и до 75 кг багажа
- «III» — Максимальная загрузка машины, пять человек в салоне и максимально загружен багажник
Зная это, водитель может рукояткой настройки гидрокорректора управлять положением фар во время движения.
Это удобно и безопасно в ночной поездке.
Как он работает
Он состоит из:
- Регулятора с ручкой управления. Он установлен в герметичном сосуде с жидкостью
- Трубок – две штуки на каждую фару. По ним передается давление от регулятора к исполнительным механизмам на отражателях
- Рабочих поршней. Они же механизмы, отвечающие за изменение положения отражателя. К ним через трубки передается изменение давления от регулятора и в зависимости от него, шток выдвигается или утапливается в глубь поршня корректора.
Разберем принцип работы подробнее
Вся эта система герметичная. В гидрокорректор фар заливается тосол или жидкости на его основе. Это необходимо, чтобы во время морозов она не замерзла и система не утратила герметичности, разорвав пластиковые трубки.
Водитель, вращая регулятор в салоне по часовой стрелке, приводит в движение поршень, который находится в главном цилиндре гидрокорректора. Он имеет резьбовую часть. Вращением шток корректора вкручивается в полость цилиндра, создавая в нем избыточное давление.
Простыми словами – он начинает давить на жидкость, залитую в него.
Это давление по трубкам передается в рабочие цилиндры, расположенные в обеих фарах. Избыточное давление, которое в них создается, выталкивает поршни наружу. Тем самым поднимаются отражатели вверх. Чтобы понять, как это работает, разберем конструкцию блок-фары подробнее.
Внутри фара состоит из:
- Рефлектора
- Верхнего держателя
- Регулировочного рычага
- Возвратной пружины
- Винта регулировки в вертикальном направлении
- Штока гидрокорректора
- Нижней опоры
К рефлектору крепится верхний держатель отражателя фары. Он соединен с рычагом, который верхним концом упирается в винт вертикальной регулировки, а вторым в шток корректора. Возвратная пружина прижимает рычаг к задней крышке фары, опуская рефлектор максимально вниз.
Поршень рабочего цилиндра гидрокорректора выдвигается вперед, толкая рычаг. Он, имея верхнюю точку опоры на регулировочном винте, тянет верхней своей частью рефлектор назад.
Отражатель меняет свой угол наклона, относительно горизонтальной линии и фара начинает светить вверх.
Водитель крутить салонный регулятор корректора в положении «2» или «3», давление в системе уменьшается, рабочие поршни утапливаются в глубь цилиндров. Рычаг, под действием возвратной пружины, прижимается к задней стенке, толкая вперед рефлектор. Отражатель опускается, световой пучок светит вниз.
Часты случаи, когда водитель замечает, что фары светят вниз, регулировка корректором не дает нужного результата, направление светового пучка не меняется. Это происходит из-за поломок в системе гидрокорректора фар. Давайте разберем подробно.
Неисправности и почему он ломается
- Потеря герметичности в трубках, местах их крепления к цилиндрам, протечки в манжетах главного или рабочего цилиндров;
- Заклинивание рабочих поршней
Основная проблема в системе гидравлической регулировки положения отражателя – разгерметизация. Так как в ней в качестве рабочей среды используется жидкость, то ее протечки приводят к тому, что давление не передается от главного цилиндра в салоне авто к рабочим на фарах.
Сколько не крутит регулятор, положение светового пучка не изменится.
Второй причиной – закисание поршней цилиндров гидрокорректора в определенных положениях. Например, если поршень «завис» в максимально вытянутом положении, то свет будет светить вверх, в утопленном – вниз. При вращении рукоятки регулятора будет ощущаться большое напряжение и при ее отпускании он вернется в исходное положении, не будет фиксироваться так, как необходимо.
Это происходит, потому что давление меняется при вращении регулятора, а поршни не могут двигаться. При отпускании рукояти, система пытается вернуться в начальное состояние, выровнять давление, рукоятка возвращается в то положении, с которого вы начинали ее крутить.
Перечисленные виды поломок склонны только для гидравлического привода корректора. Пусть производитель заявляет, что он неремонтопригодный, но это не так. Существуют примеры самостоятельного ремонта гидрокорректора, о которых поговорим в следующих статьях. Чтобы не заморачиваться его восстановлением или заменой на новый, рекомендуется устанавливать альтернативные виды корректоров фар.
Видео про устройство и основные поломки гидрокорректора фар ВАЗ:
Альтернатива ВАЗовскому гидрокорректору
На рынке существует несколько заменителей «стокового» гидравлического корректора угла наклона фар. А именно:
- Механические
- Электрические
Механический
Они из себя представляет заготовку рабочего цилиндра классического гидрокорректора. Вместо шланг и поршня используется длинный винт. Один конец которого выходит в подкапотное пространство, второй упирается в рычаг рефлектора фары.
Для его установки достаточно отсоединить заводской цилиндр гидрокорректора и в посадочное место вставить механический. Чтобы это сделать, нужно нажать на защелку и провернуть его против часовой стрелки на четверть оборота. Эта защелка выйдет из пазов, гидроцилиндр отсоединится от корпуса фары.
Электрокорректор
Он представляет из себя отдельную систему. Вместо трубок заполненных жидкостью используются провода.
Блок управления находится в рукоятке регулятора, который помещается в салоне в стандартном для него месте. Исполнительные механизмы – электрические. Они свободно подходят в места крепления заводского гидрокорректора.
Явным преимуществом электрокорректора перед гидравлическим – отсутствие рабочей жидкости. Она не вытечет, поршни не заклинят. Перед механическим – возможность дистанционной регулировки из салона угла наклона фар.
Вывод
Задумка отечественных инженеров хорошая. Ручная настройка наклона фар в зависимости от загрузки машины – отличная идея. Но как обычно, исполнение подвело. Слишком нежная получилась конструкция, срок службы не превышает 3-5 лет, достаточно где-то появится утечке жидкости, как гидрокорректор ВАЗ отказывается работать.
Существуют альтернативы ему, о которых упоминалось выше, они тоже обладают своими достоинствами и недостатками, но их срок больше, особенно это касается механических корректоров. Существуют автоматические регуляторы с датчиками положения кузова, где не требуется вмешательство со стороны водителя.
Если Вам это интересно, то пишите об этом в комментариях, я посвящу этому устройству отдельную тему.
Всем удачи на дорогах! Ставим лайки или пишем негативные мнения под этой статьей.
| Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи. | |
| Нажимая на фиксатор, поворачиваем рабочий цилиндр гидрокорректора против часовой стрелки… | |
…и вынимаем его из корпуса фары. | |
Вынимаем уплотнительное кольцо из отверстия корпуса фары. | |
Установив новое уплотнительное кольцо, вставляем в отверстие корпуса фары и фиксируем исполнительный механизм электрокорректора. | |
Аналогичным образом вставляем исполнительный механизм электрокорректора в
другую фару. | |
В салоне снимаем рукоятку главного цилиндра гидрокорректора фар. | |
Головкой «на 21» отворачиваем гайку крепления главного цилиндра… | |
…и выводим главный цилиндр из-под панели приборов. | |
| Через резиновый пыльник щита передка вытягиваем в салон рабочие цилиндры гидрокорректора. | |
Отворачиваем гайку крепления регулятора положения фар электрокорректора. | |
Присоединяем к регулятору жгут проводов электрокорректора. | |
| Устанавливаем регулятор положения фар в гнездо панели приборов и фиксируем его гайкой. | |
Нажав на фиксатор защелки крышки монтажного блока, опускаем крышку с монтажным блоком. | |
Крестообразной
отверткой отворачиваем саморез крепления защелки крышки и снимаем защелку. | |
Вынимаем монтажный блок из крышки… | |
…и, не отсоединяя от него колодки жгутов проводов, переворачиваем тыльной стороной вверх. | |
Вставляем наконечник «плюсового» провода жгута проводов регулятора положения фар в гнездо № 20 в колодке Ш2 монтажного блока. | |
| Кольцевой наконечник «минусового» провода жгута проводов регулятора закрепляем гайкой на одной из кузовных шпилек под панелью приборов. | |
| Для подключения жгута проводов электрокорректора фар к исполнительным механизмам продеваем колодки жгута проводов через резиновый пыльник щита передка и выводим в моторный отсек. | |
| Прокладываем жгут проводов электрокорректора фар вдоль заводского жгута проводов. | |
Присоединяем
колодки жгута проводов электрокорректора фар к исполнительным механизмам. | |
| Подсоединяем клемму «минусового» провода к выводу аккумуляторной батареи. | |
Поворачивая рукоятку регулятора электрокорректора, изменяем угол наклона пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля. | |
Корректор фар: Установка
Корректор фар — это инструмент для изменения направления луча света от фары. Автомобили ВАЗ по умолчанию имеют гидравлический привод с корректором, который менее привлекателен и быстро выходит из строя. Поэтому многие автовладельцы предпочитают устанавливать электроприводы, а не гидравлику. Они намного надежнее, проще в эксплуатации, потребляют очень мало тока, поэтому не повлияют на работу всего автомобиля в целом. Ручку регулировки можно установить в любом удобном месте.
Для чего используются корректоры?
Основной характеристикой ближнего света для любого автомобиля является светотеневая граница. Это линия, разделяющая свет и тьму, это то место, где заканчивается освещенная площадка перед автомобилем.
Далее водитель ничего не видит. И эта граница находится на разном удалении от машины — все зависит от разгона и загруженности. Чем больше масса автомобиля, тем выше луч света.
Электрокорректор фар ВАЗ-2110 способен исправить эту ситуацию.Если балка находится в нормальном положении при движении без нагрузки, то по мере увеличения массы ее смещение будет увеличиваться. Вы можете приоткрыть капот и немного опустить отражатели — для этого есть даже специальные ручки. Но ведь за одну поездку вес машины может измениться в несколько раз — тут не нарваться на настройки. Регулировку было бы намного удобнее проводить из салона. Это то, что делает возможной систему коррекции.
Разновидности электрических корректоров
По типу работы можно выделить следующие типы корректоров с электроприводом:
- Ручные — регулировка производится переключателем на панели приборов.
- Автоматически — коррекция производится по датчику положения тела.
Среди ручных можно выделить также гидравлические, пневматические и механические.
Но они менее актуальны. Электрокорректор фар ВАЗ-2115 намного эффективнее в эксплуатации и позволяет автоматизировать регулировку головного освещения.
Электромеханические типы корректоров
Этот тип устройства является высокотехнологичным, наиболее популярным и распространенным. Его конструкция проста, состоит из нескольких элементов:
- Мотор-редукторы для каждой фары.
- Переключатель на 4 позиции.
- Электропроводка.
- Предохранитель.
Если вы используете такое устройство, вам необходимо будет сделать следующее:
- Разобрать (если есть) гидропривод корректора.
- Если вы планируете установить коммутатор в другом месте, первый элемент не является обязательным. Наиболее подходящее место для установки переключателя — слева от руля.
- Проложите проводку к каждой фаре. Провода желательно соединять в жгуты специальными пластиковыми стяжками.
- Установить новые шаговые двигатели вместо регулировочных тяг старого гидрокорректора.
- Подсоедините провода к шаговым двигателям.
- Так как это устройство потребляет даже небольшой ток, необходимо установить предохранитель на 7,5 А в разрыв источника питания. Это устройство убережет вас от короткого замыкания. Но лучше всего рассчитать максимальный ток, потребляемый всей системой. Исходя из этого значения, выберите подходящий предохранитель с запасом 25%.
Для подключения электрокорректора фар ВАЗ-2109 лучше всего подходит проводка, идущая от замка зажигания.Это полностью обесточит цепь при выключенном зажигании, а это повысит надежность устройства и безопасность.
Автоматический корректор работы
Это более продвинутое решение, так как эксплуатация полностью исключает возможность вмешательства в работу системы. Широко распространены в оптике новых автомобилей и в фарах ксеноновые. В последнем случае луч света имеет большую интенсивность, поэтому обязательно установить коррекцию — движущиеся в обратном направлении водители не будут ослеплены.
Применение автокорректора очень широкое, от кузова автомобиля до «светорегулятора» расстояние одинаковое вне зависимости от:
- Неровное покрытие дороги.
- Скорость автомобиля.
- Разгон.
- Грузы.
Основные компоненты автоматического корректора
Нормальную работу системы обеспечивают:
- Датчики положения кузова автомобиля — обычно 2 или 3 (сзади и спереди).
- Блок управления на микроконтроллере с максимально простым алгоритмом работы.
- Приводы — это шаговые двигатели в фарах.
- Электропроводка.
С помощью датчиков измеряется расстояние до поверхности дороги впереди и позади автомобиля. С помощью электронного блока управления рассчитывается угол наклона станка. Причем, в зависимости от скорости автомобиля, регулируется световой пучок. Практически все автоматические системы предусматривают ручную настройку — для этого установлен выключатель.
Установка автоматического корректора
Для проведения работ по установке электрокорректора фар на ВАЗ-2110 потребуется:
- Снять фары и полностью избавиться от старого привода корректора (если установлен ).
- При необходимости увеличить отверстие, в которое планируется установка нового привода.
- Установить новые приводы на фару, при использовании герметика. В некоторых случаях приходится полностью менять конструкцию, проделывать большие отверстия и устанавливать в них электродвигатели. Чтобы внутрь фар не попала пыль, обязательно заделайте все щели герметиком.
- Для установки датчика уровня есть одно требование — расстояние до поверхности дороги около 260 мм. Крепление производится на заднюю и переднюю оси.
- Провода от датчиков к блоку управления можно проложить по туннелям, в которых расположены тормозные магистрали. Если таких туннелей нет, то просто соедините провода к трубкам зажимами.
Теперь вы можете подключить всю систему к бортовой сети и опробовать ее в действии.
Стоимость модификации
Цена на электрокорректор немалая — самый простой можно купить за 1500-3000 рублей. Не исключено, что на ВАЗ будет проще установить стандартный гидрокорректор, который стоит в разы дешевле — 300-500 рублей, но и срок его службы тоже не очень большой.
А с установкой устройства могут быть проблемы. Что касается автоматических систем, то они имеют еще большую стоимость — более 13000 рублей. Для российского автопрома это очень высокая цена.
Лучшая цена на легкий ваз 2110 — Выгодные предложения на легкий ваз 2110 от мировых продавцов ваз 2110
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для легкого ваз 2110. К настоящему времени вы уже знаете, что, что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот легкий ваз 2110 станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой легкий ВАЗ 2110 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в легком ваз 2110 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.
Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.
Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести light vaz 2110 по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации.
Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
|
