Газ 21 ремонт своими руками: 403 — Доступ запрещён – видео и руководство по эксплуатации

видео и руководство по эксплуатации

Многие модели «Волги» ГАЗ-21 уже находятся не в самом хорошем состоянии, но такой автомобиль в утиль списывать жалко. И кстати, «двадцать первую» практически никто не сдает по программе утилизации, все стараются восстановить машину. Но за восстановление подобных раритетов берутся в основном только в специализированных сервисах, а цены там очень немаленькие.

Классическая модель черной Волги ГАЗ-21

Поэтому многие владельцы потрепанных экземпляров 21-ой стараются все работы выполнить своими руками. Они берут за основу руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля ГАЗ 21, изучают чертежи и схемы. Кто-то руководствуется собственным опытом, кто-то пользуется советами более опытных в ремонте людей. Вернуться к оглавлению

Ремонт кузова

Конечно, какой бы не был крепким кузов, от времени он не становится лучше. Всегда проблемными местами были и будут пороги, колесные арки и днище автомобиля. А если кузов поддался коррозии сразу в нескольких местах, то для проведения капитального ремонта кузова машину нужно будет полностью разбирать. Для этого:

• С автомобиля снимаются передние крылья, все двери, капот и крышка багажника;
• Демонтируется двигатель в сборе с навесным оборудованием и коробкой передач;
• Снимается передняя подвеска и задний мост;

  Так выглядит задний мост газ 21

• Разбирается полностью салон;
• Демонтируются электрическая проводка.

Разобрав весь автомобиль, необходимо осмотреть кузов на предмет наличия дефектов и ржавчины. Затем:

• Удаляют с кузова следы старой краски и ржавчины;
• Проваривают поврежденные участки, при необходимости вваривают новые пороги, задние крылья лонжероны;
• Зачищают кузов газ 21 перед покраской;
• Сначала производят грунтовкой, а затем уже и покраску.

Неплохо кузову провести антикоррозийную обработку (днище снизу, колесные арки), а также сделать шумоизоляцию.

Вернуться к оглавлению

Ремонт в салоне автомобиля

Ремонт сидений

Ремонт салона ГАЗ-21 начинается с сидений. Как правило, состояние их в «Волге» оставляет желать лучшего. Чтобы сохранить родные сиденья, их придется реставрировать. Обычно в диванах (переднем и заднем) меняют всю начинку и обшивают сиденья новым материалом. В качестве начинки обычно применяется поролон. На каркасах необходимо заменить сломанные пружины, очистить железо от ржавчины, покрасить каркас. Для проведения работ диваны нужно будет снимать.

Переднее сиденье у ГАЗ-21 сплошное, и оно является одним целым для водителя и пассажира.

Такой диван перетянуть несколько проще, чем передние сиденья современных автомобилей – он имеет простую форму без каких-либо хитрых изгибов. Заднее сиденье мало чем отличается от переднего по форме.

Оригинальные сидения двадцать первой Волги

Проще всего в качестве материала взять велюр или алькантару, натяжка кожи на сиденье будет сложнее. А вот чехлы лучше пошить в ателье, особенно если нет навыков шитья и швейной машинки. Форма сидений простая, много денег за такой пошив в ателье взять не должны.

Ремонт системы отопления

Владельцам 21-ой известно, что печка в салоне автомобиля обладает малой производительностью. Все дело в радиаторе отопителя. Трубки подвода охлаждающей жидкости (вход и выход) находятся на одной стороне (на левом бачке). По задуманной схеме охлаждающая жидкость (или вода) должна полностью заполнять полость радиатора, проходя по трубкам внутри системы. Но вследствие заводских недоработок вода, едва попав в радиатор печки, тут же поступает на выход. В результате вода в радиаторе не циркулирует и не разогревает салон.

Схема устройства отопления Волги 21

Дорабатывают радиатор печки следующим образом:

• На противоположном (правом) бачке просверливают отверстие и припаивают патрубок;
• На подаче воды ставят тройник и дополнительный шланг, и воду подают на оба подвода с левой стороны радиатора печки;
• Шланг забора нагретой воды переставляют на припаянный отвод правого бачка.

Теперь охлаждающая жидкость проходит через весь радиатор отопителя и нагревает воздух в салоне автомобиля.

Часто для достижения более высокой температуры в салоне в часто устанавливают дополнительный моторчик печки. Моторчик улучшает циркуляцию жидкости в отопительной системе – воздух в салоне прогревается быстрее, а температура становится выше. Еще народные умельцы «внедряют» дополнительную печку в салоне от автомобиля ВАЗ 2106.

Так выглядит печка газ 21

По отзывам владельцев, в машине становится не просто тепло, а жарко, особенно, если включены сразу оба отопителя. Вернуться к оглавлению

Ремонт двигателя

Чаще всего ремонт на «Волге» ГАЗ 21 требуется провести для двигателя, трансмиссии и ходовой части. «Родные» моторы уже имеют немалый пробег, поэтому силовой агрегат владельцы заменяют другим, чаще от другой модели.

Ремонт «родного» двигателя

ГАЗ 21 снят с производства еще в 1970 году, и с запасными частями иной раз возникает «напряженка». Но на помощь здесь приходят детали, которые унифицированы с «Волговскими».

Допустим, нужно провести капитальный ремонт двигателю ЗМЗ 21. Чем можно заменить «родные» детали? Вот какую информацию можно взять на вооружение:

1. Коленчатый вал. Подходит от двигателей УМЗ-451. Следует знать, что первые выпуски ЗМЗ 21 не совместимы по коленчатым валам ни с чем.

   Схема устройства коленвала Волги 21

   У них шире последняя коренная шейка (пятая опора вала). Соответственно, и блок цилиндров свой, не похож на другие модели моторов.
2. Распределительный вал. Одна из самых унифицированных деталей крупных деталей. Взаимозаменяемость с валами УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417, УМЗ-421, ЗМЗ-24, ЗМЗ-402 (4021), ЗМЗ-4022.
3. Распределительные шестерни (металлическая от коленчатого вала и текстолитовая (пластмассовая) от распредвала). Такая же унификация, как и у распределительных валов.
4. Шатуны. Имеют разную маркировку, но имеют полную взаимозаменяемость с шатунами всех выше перечисленных моделей.
5. Поршневые кольца. Практически все комплекты колец диаметром 92 мм взаимозаменяемы, подходят даже кольца от ЗМЗ-53 и ЗМЗ-511. Но здесь есть один нюанс – бывают компрессионные кольца в комплекте под широкую канавку (старого образца). Такие комплекты уже давно сняты с производства, но могут быть в старых запасах.
6. Вкладыши коленчатого вала (коренные и шатунные). Взаимозаменяемость с вкладышами УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417, УМЗ-421, ЗМЗ-24, ЗМЗ-402 (4021), ЗМЗ-4022, ЗМЗ-410.
7. Поршень. Маркировка разная, но все «газовские» поршни диаметром 92 мм теоретически взаимозаменяемы между собой. Подходят даже поршни от ЗМЗ-53 и ЗМЗ-511, только ширина канавок под компрессионные кольца может отличаться. Но если установить соответствующие кольца, то замена возможна.
8. Масляный насос. Подходит от всех моторов УМЗ.
9. Головка блока цилиндров. Взаимозаменяемость с моделями УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417. При желании можно установить и ГБЦ от двигателей ЗМЗ 24-2401, но потребуются некоторые доработки. Во времена тотального дефицита в советское время мастера умудрялись на мотор ЗМЗ 21 «внедрять» и ГБЦ от ЗМЗ 402 (4021), но переделка была уже более серьезной.

Установка двигателя от другой модели автомобиля

Если ресурс «родного» ДВС исчерпан, можно на ГАЗ 21 установить двигатель от другой модели авто.

С минимальными переделками подходит ЗМЗ 402 или УМЗ 417, но такая перестановка не оправдана – моторы также морально устарели и практически не добавят мощности автомобилю.

Интереснее будет рассмотреть модели ЗМЗ 406, ЗМЗ 405, УМЗ 421. Меньше всего доработок придется делать при установке карбюраторной версии УМЗ 421 – ДВС лучше всего подходит по креплениям.

Обзор процесса установки другого двигателя на Волгу 21

Если рассматривать установку двигателя с иномарки, то здесь своими руками произвести замену будет очень непросто. Помимо сварочных работ, потребуется помощь квалифицированного электрика. Скорее всего, потребуются и токарные работы. Впрочем, умельцев на Руси много, некоторым под силу любое усовершенствование сделать самому.

Реставрация автомобиля Газ 21 — Как это сделано, как это работает, как это устроено — LiveJournal

Для осуществления тогда еще мечты хотелось найти машину в заводской краске не ржавую) с одним хозяином, и желательно хромом «УС»

Но годы берут своё, по разным причинам отличную Волгу найти практически невозможно…

После долгих поисков и смотрин выбор пал именно на этот Газ 21УС 1970г.в.

Начинаем разбирать

подготовка к пескоструйным работам.

После пескоструйки, грунтовка, покраски, антикор дна.

На фото где дно начали красить в черный цвет стоят новые мосты.

Сборка, покраска ходовой.

Двигатель. Ремонт, расточка под 1 р, балансировка, замена втулки распредвала, Поршневая особого назначения (ПОН)…

Подготовка, покраска в камере.

Сборка хрома. Стекла будут установлены после перетяжки потолка.

Салон: Итальянская кожа, с перфорированными вставками.

Собрана!

Источник

Жми на кнопку, чтобы подписаться на «Как это сделано»!

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ([email protected]) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках, в ютюбе и инстаграме, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс видео о том, как это сделано, устроено и работает.

Жми на иконку и подписывайся!

— http://kak_eto_sdelano.livejournal.com/
— https://www.facebook.com/kaketosdelano/
— https://www.youtube.com/kaketosdelano
— https://vk.com/kaketosdelano
— https://ok.ru/kaketosdelano
— https://twitter.com/kaketosdelano
— https://www.instagram.com/kaketosdelano/

Официальный сайт — http://ikaketosdelano.ru/

Мой блог — http://aslan.livejournal.com
Инстаграм — https://www.instagram.com/aslanfoto/
Facebook — https://www.facebook.com/aslanfoto/
Вконтакте — https://vk.com/aslanfoto

ГАЗ-21 Волга 1966 года | Реставрация автомобилей

 

 

Машина перед выездом от продавца.

 

 

Вид автомобиля сзади. Машина в родной окраске. Никто и никогда не разбирал. Хорошо!

 

 

Автомобиль заехал на разборку и дефектовку.

 

 

Автомобиль оказался в очень хорошем состоянии. Не тронут переделками.

 

 

Внутри снят потолок и канты дверей. Сняты передние и задние сидения.

 

 

Всё подготовлено к снятию передней панели.

 

 

С автомобиля сняты и разобраны двери. Снято заднее стекло и переднее крыло.

 

 

Разобран телевизор передка. Снята юбка. Снят бампер.

 

 

Снято левое переднее крыло, печка, впускной и выпускной коллектор, главный тормозной цилиндр.

Снят двигатель, коробка передач, передняя подвеска и задний мост.

 

К автомобилю прикручены перевертыши. Машина долго стояла в гараже.

 

Автомобиль разобран до винтика. Готов к пескоструйке.

 

Левый порог целый. Правый сзади слегка подмят. Что будет после пескоструйки?

 

Автомобиль наклонен под углом в 45 градусов. Удобно пескоструить днище и закрытые полости.

Кузов авто после пескоструйной обработки. Весь металл закрыт кислотным грунтом.

Сквозные очаги коррозии. На мою радость их очень мало.

«Девственное» днище автомобиля. Всё сохранилось, как после стапеля на заводе.

Металл «поточил» колорадский жук. Видно возили в багажнике картошку.

До пескоструйки пришлось в багажнике сдирать всю битумную мастику. Страшно вспомнить…

Задние арки в отличном состоянии. Всё залито кислотным грунтом.

Состояние днища багажника. Как новое!!! Газ вот делал в 60-е годы…..

Двери оказались на удивление в хорошем состоянии.

Передние крылья, как новые. После пескоструйки.

Задние крылья после пескоструйки в хорошем состоянии.

Капот и «телевизор» после очистки. Песок отбил всё…..

Кузов перевезли на сварочные работы. Серёга уже готов к работе на новом месте.

Хорошо когда всё во время. Тогда и работа спорится.

Приступил к разборке, ремонту и покраске салона. Сидушки перед разборкой.

Дверные карты и канты дверей перед разборкой. Пыль в нос лезет и из-за этого я чихаю…

Вот уже сами и разобрались. Будьте здоровы.

Сиденья разобраны. Впереди замена поломанных пружин, поджимание скоб, очистка и покраска.

Забрал все детали после пескоструйки. Пересчитываю. Сейчас работы — хоть отбавляй…

Сборка верхних и нижних рычагов передней подвески.

Передняя подвеска в сборе, перед установкой на автомобиль.

В автомобиле подготовлена и покрашена внутренняя часть и проемы.

Автомобиль после покраски. Готов к установке передних и задних подвесок.

Зазоры в автомобиле получились по 5 мм. Лучше чем заводские. Случайно! ! !

Ура ! ! ! ! ! Первый выезд «Ласточки».

Прокрашен весь багажный отсек. Блики на боковинах автомобиля получились без искривлений.

В автомобиле проведена антикоррозийная обработка по днищу, аркам, порогам.

Передняя подвеска прикреплена, но не отрегулирована. Нужно подгружать весь автомобиль, а потом регулировать.

Все днище салона автомобиля обработано антикоррозийным грунтом и покрыто вибропластом STP.

Весь багажный отсек также обработан и покрыт вибропластом. Будет хорошая звукоизоляция.

На задние арки также наклеен вибропласт STP. Не будет образовываться конденсат между корпусом автомобиля и ковровым покрытием.

Маятник и рулевые тяги разобраны, отремонтированы, покрашены и мелкие детали оцинкованы. Готовы к установке.

Система выпуска газов разобрана, отпескоструена и покрашена высокотемпературной краской. Детали соединения оцинкованы. Готова к установке.

Рулевая трапеция поставлена на автомобиль. Все резьбовые соединения покрыты консерватором Dinitrol 77 B. Классная штука.

На автомобиль установлена отремонтированная рулевая колонка, бачок омывается и площадка под АКБ.

Карданная передача перед разборкой и дефектовкой.

Карданная передача после разборки. Две крестовины придётся менять.

Ура!!! За 100 у.е. нашел новый бензобак. Старый как сито.

Детали бензобака перед установкой.

Коробка передач после ремонта и покраски. Подготовлены к установке все элементы стояночного тормоза.

Двигатель установлен в моторный отсек. Произведен капитальный ремонт двигателя и его окраска.

Вид на установленный двигатель снизу. В сцеплении заменён выжимной подшипник и диск сцепления. Маховик и корзина сцепления в превосходном состоянии после 58 000 км. пробега.

Установка коробки передач. Примерка выпускной системы.

Соединение коробки передач и заднего моста посредством карданной передачи.

Установка внутренних уплотнительных кантов.

Установка потолка в автомобиль.

Примерка порожков дверей. Будет ли хватать места обивкам дверей?

Ура! Первая заводка двигателя. Завёлся с первого раза!!!

Изготовано и установлено заднее сиденье и спинка. Примеряю заднюю полку.

Изготовано и почти собрано переднее сиденье. Серые канты, на мой взгляд, в самую точку.

Переднее сиденье вид сзади. Пепельница отсутствует — находится в покраске.

Изготавливаю и примеряю из негорючего и не гигроскопичного материала защиту под ногами и дверные карты.

Подготовил к установке (очистка,цинкование,смазка) детали и механизмы дверей.

Разложил и подготовил к сборке и установке декоративные элементы дверей Волги.

Купил и установил новую тормозную и топливную трубки. Собрал и прокачал все тормоза — ОДИН. Очень удобно в Волге с помощью насоса.

Сохранил в оригинале все крепление выхлопной системы. Достаточно просто и надежно.

Установил в салон переднее сиденье. Классно раскладывается — получается просторный 2-3 местный диван, как в фильме *3+2*.

Тормозные и топливные трубки закрепил как на заводе изготовителе. Бензонасос качает как в самолете.

Ну вот уже собрана *мордочка* полностью. Старался делать все симметрично.

Задние фонари стоят на своем месте. При сборке поцарапал лак на машине(соскочила рука). Серега все отполировал…

Очень трудно дались задние стрелы и вставка прошвы.

Питерский уплотнитель багажника не подходил, пришлось утоньшать его на 2-3 мм. Задняя птичка похожа на чайку — вид сзади птицы. Только ножки подрисовать.

Сборка хрома заднего стекла — пусть кто это делал выпьет со мной водки УЗО (150грамм) сразу!!!

НУ вот и номера уже повешены… Пора прощаться…

Собрал все вместе воедино. Коврики удачно подошли к цвету салона авто.

Очень тяжело дались двери. Уплотнители новые и стекла не хотели ездить в бархотках дверей.

Переднее сиденье удалось на славу !!! Раскладываешь его и лежишь смотришь в потолок.

При сборке хорошо подогнал все порожки дверей. При закрывании не мешают дверным картам.

Делая развал — схождение колес, снимал и ставил несколько раз руль с ободом сигнала.

По моему хорошо что сделали серые канты. Они выделяют габариты сидений. Передняя панель- цвет кожи совпал с цветом ручек и руля.

Ну вот еще одну ступеньку СВОЕЙ жизни прошел… Фото на долгую память……

ХОРОША *серая шейка*. Колеса придают шик машине несомненно.

Всегда немного грустно этих минут. Частичка тебя осталась в ней.

Хорошая резина — хооооооооорооооооооошооооооооо стоит. Не я покупал — ХОЗЯИН.

Ну давай лети в родные края. ТАМ радуй людей и детвору. Приноси радость хозяину.

Может когда и свидимся… А сейчас приступаю Я к своей ЛАСТОЧКЕ 1968 ГОДА РОЖДЕНИЯ !!!!! Трудно будет в кризис.

Реставрация автомобиля ГАЗ 21 | Как это сделано

Для осуществления тогда еще мечты хотелось найти машину в заводской краске не ржавую) с одним хозяином, и желательно хромом «УС»

Но годы берут своё, по разным причинам отличную Волгу найти практически невозможно…

После долгих поисков и смотрин выбор пал именно на этот Газ 21УС 1970г.в.

Начинаем разбирать

подготовка к пескоструйным работам.

После пескоструйки, грунтовка, покраски, антикор дна.

На фото где дно начали красить в черный цвет стоят новые мосты.

Сборка, покраска ходовой.

Двигатель. Ремонт, расточка под 1 р, балансировка, замена втулки распредвала, Поршневая особого назначения (ПОН)…

Подготовка, покраска в камере.

Сборка хрома. Стекла будут установлены после перетяжки потолка.

Салон: Итальянская кожа, с перфорированными вставками.

Собрана!

Источник

Убитые старые Волги-21 отремонтировали своими руками

ГАЗ-21 занял особое место в рейтинге культовых машин своего времени. Одним из главных героев фильма «Берегись автомобиля» стала именно эта модель, которая была мечтой многих граждан СССР.

Отличный металл, рамная конструкция кузова, вместительность, простота, надежность – качества, которые с течением времени завоевали множество сторонников.

До сегодняшнего дня сохранилось большое количество фанатов «Волги», которые творят чудеса для возрождения этой устаревшей конструкции.

Чудесное восстановление Волги первого выпуска

Взяли машину, которая пылилась на заднем дворе у пожилого хозяина. По всем признакам это был уставший старичок, который закончил свою активную ездовую жизнь.

Смотрите также:

С другой стороны, железо сохранилось неплохо, поэтому было с чем работать:

1. Вначале занялись разборкой, очистив подкапотное пространство, сняв крылья и другие навесные элементы кузова.
2. После этого жестянщики провели зачистку, кое-где подварили авто.
3. Затем кузов отправился на пескоструйную обработку. Все поверхности тщательно покрыли грунтовкой.
4. На следующем этапе специалисты занялись сборкой кузовных деталей в одну целостную конструкцию, которую покрыли лакокрасочным слоем.
5. При этом использовались бежевые краски темного и светлого оттенка.
6. Параллельно с данными процессами проводилась реставрация двигателя, узлов и агрегатов трансмиссии.
7. Постепенно все детали дождались своей очереди. Большинство запчастей, элементы подвески пришлось также обновить. Колесные диски приобрели первозданный вид.
8. Позднее занялись внутренним пространством салона. Подготовили и покрасили торпедо, провели работы с диванами, которые обновили практически на 97%. В итоге салон заблестел новыми яркими красками.
9. Через какое-то время привезли хром, который стал выглядеть как новенький.

По окончании комплекса всех работ миру предстала новая машина, завораживая взоры окружающих и вызывающая слезы счастья у тех, кто вкладывал всю душу в восстановление легендарного авто.

Смотрите также:

Lexus из ГАЗ-21

Старая «Волга» этой модели стала основой для самых невероятных экспериментов в области тюнинга.

Особый интерес вызывает случай превращения уставшей невзрачной машины в современный люксовый автомобиль Lexus GS 330, оснащенный 4.3-литровым силовым агрегатом.

Основой для работ была выбрана ржавая советская классическая модель ГАЗ-21, покрытая толстым слоем пыли и грязи:

1. Кузов пришлось долго очищать от ржавчины, удалять поврежденные участки, ремонтировать их с помощью сварки.
2. Зачищенные отремонтированные поверхности покрыли светлой грунтовкой, нанесли лакокрасочный слой светлого цвета.
3. Салон и силовой агрегат взяли от современного японского автомобиля Lexus. После их установки машина преобразилась. Внутри салона поселилась атмосфера уюта и комфорта.
4. Под капотом появился солидный современный мотор, способный украсить самые дорогие модели.

На выходе получился красивый автомобиль, внешне напоминающий роскошную «Волгу» из прошлого столетия.

Смотрите также:

Автомобильные реставраторы являются фанатами своего дела, вкладывающими все ресурсы в свои произведения. Благодаря их стараниям следующие поколения могут ознакомиться с улучшенными версиями авто из прошлого.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.