Фендеры на арки своими руками: Как сделать фендеры своими руками? — VPM

Содержание

Расширители арок своими руками — инструкция

Использование в производстве и тюнинге автомобилей широкопрофильных шин, спровоцировало необходимость дополнительной защиты кузова таких авто от той грязи, пыли, песка и камней, которые «вылетают» из-под их колес. Выступают данной защитой фендеры — расширители колесных арок. Они никогда не устанавливаются в процессе производства автомобилей, так как в машинах с конвейера все просчитано – чем больше профиль резины, тем шире колесные арки – зато легко приобретаются и монтируются отдельно, ведь далеко не каждый автомобилист комплектует свое авто шинами рекомендованных производителями размеров.

Однако, стоит признать, в большинстве своем фендеры – весьма дорогостоящее приобретение, поэтому в целях экономии автовладельцы нередко делают расширители арок своими руками – из стекловолокна или эпоксидной смолы, форму которым можно придавать разными способами.

Как сделать расширители арок своими руками – инструкция.

Вариант 1, или создаем основу из пенопласта (пенополистирола).

Места, в которые планируется установка фендеров, зачищаются и обезжириваются.

Далее при помощи микрофлекса к ним приклеиваются куски пенопласта подходящего размера.
Когда клей высохнет, будущие расширители обрабатываются поступательными движениями электроножом и так постепенно приобретают нужную форму.
Данная форма впоследствии шлифуется крупнозернистой наждачкой.
Обработанный пенопласт покрывается специальной смолой. Все просушивается.
Подготовленная база аккуратно и тщательно (чтобы материал шел как бы немного внахлест и при этом под ним не оставалось пузырьков воздуха) покрывается стекловолокном.
Все снова просушивается естественным способом.
Расширители арок практически готовы. Осталось их зашпатлевать, отшлифовать, снова зашпатлевать (нанести финишный слой шпатлевки), отшлифовать, прогрунтовать и покрасить, если все получилось, как вам хотелось. Если нет, вновь повторите процедуру «стекловолокно, шпатлевка, шлифовка» и исправьте все имеющиеся недочеты.

Вариант 2, или формируем расширители арок из скульптурного пластилина.

Места, в которые планируется установка фендеров, заклеиваются малярным скотчем.
Далее в этот скотч тонким слоем втирают размягченный скульптурный пластилин, а поверх него набрасывается общая масса пластилина крупными кусками.
Моделируются симметричные арки. Пластилин разравнивается.
Поверх него укладывается стекловолокно или эпоксидная смола – в несколько слоев – не менее трех.
Вся эта матрица хорошо просушивается, а после вместе с пластилином снимается.
После пластилин из нее вынимается, производится финишная подгонка фендеров, а также их монтаж с помощью герметика и саморезов.
Последний этап работ – отделочный – самодельные расширители арок шпатлюются, шлифуются, грунтуются и окрашиваются в нужный цвет.

Вариант 3, или создаем расширители арок своими руками из монтажной пены.

Видео.

Изготовление расширителей колесных арок

изготовление своими руками, установка универсальных пластиковых, резиновых фендеров крыла

Колесные арки иногда приходится расширять, особенно случаях, когда колеса выступают за их границу. Для этого используют расширители колесных арок. Конструкция не только улучшит внешний вид авто, но еще защитит его от загрязнений и деформаций. Для внешнего тюнинга используют готовые изделия или делают их своими руками.

Назначение

Расширители колесных арок предотвращают попадание грязи и мелких камней на корпус автомобиля во время езды.

Расширительные устройства часто называются брызговиками, фендерами, накладками на арки крыла.

Функция фендеров сводится к следующему:

защищают кузов от грязных брызг;
помогают избежать попадание камней на поверхность авто, что может стать причиной деформации;
придают выразительный вид автомобилю.

Расширить колесные арки потребуется для внедорожников и кроссоверов. Подобный тюнинг пригодится для автомобилей, участвующих в гонках или ралли.

Установить арочное приспособление не сложно. Затратив на ремонт пару часов, можно сделать накладки своими руками. Если на это нет времени, нужно отправиться в автомагазин, где продаются разные виды подобных приспособлений российского и зарубежного производства.

Разновидности

На производство брызговиков идут следующие материалы:

пластик. Но как утверждают опытные водители, этот материал недостаточно прочен. Пластиковые расширители колесных арок выполняют скорее декоративную, чем защитную функцию;
стеклопластик. У него большая прочность, но стоимость как правило высока. Их достаточно сложно устанавливать;
стекловолокно. Отличается высокой эластичностью и упругостью, этот материал часто задействуют для изготовления накладок своими руками;
резина – в недавнем времени она была единственным материалом для производства фендеров. Для нее характерны упругость и практичность, благодаря этому она не утрачивает популярность и сейчас. Резиновые расширители колесных арок являются универсальными, подходят для любой модели машины. Их минусом является только то, что резиновые фендеры не отличаются изысканным дизайном;

кабельный пластикат – экономичный вариант с отличными характеристиками, к тому же он легко монтируется;
дюрафлекс – лучший материал для производства расширителей. Он эластичен, устойчив к агрессивному воздействию природных факторов, не портится под действием ультрафиолетовых лучей, хорошо сцепляется с поверхностью.

Резиновые расширители колесных арок наиболее распространенные так как практичны и легко устанавливаются.

Как сделать фендеры своими руками

Расширитель на колесные арки можно смастерить самостоятельно. Главное – выбрать хороший материал. В изготовлении активно используют пенополистирол: он легкий и в то же время стойкий, поддается механической обработке. Пенополистироловые накладки делают так:

осуществляется приклеивание кусков пенополистирола к кузову;
после высыхания электрическим ножом или наждачкой им придают нужную форму;
наносят слой смолы – он повысит прочность, затем осторожно, чтобы не появились пузырьки с воздухом, накладывают стекловолокно;
после высыхания наносят шпаклевку, а когда она высохнет, отшлифовывают поверхность, чтобы сгладить ее;
на заключительном этапе накладку грунтуют и покрывают лаком в тон кузова авто.

Для этих же целей задействуют скульптурный пластилин:

рабочие участки покрывают монтажным слоем;
пластилин размягчают, намазывают на крылья, втирая в скотч и получая равномерный слой. После этого куски делают более крупными;

все арки должны быть симметричными, поэтому следующий этап направлен на достижение этого эффекта. Работа очень кропотливая, лучше делать риф шириной 5 см;
далее идут слои смолы и стекловолокна (3 слоя), затем все оставляется для просушки;
конструкцию снимают и внутреннюю часть очищают от пластилина;
деталь крепят герметиком и саморезами к корпусу, шпаклюют, затем шлифуют.

Монтажная пена является еще одним популярным материалом при изготовлении расширителей своими руками. Брызговики делают следующим образом:

в качестве основы используется пластиковая арка, ее нарезают на куски и закрепляют на кузове с помощью саморезов;
пена наносится внутрь и снаружи изделия;
когда масса затвердеет, ее счищают ножом и наждачкой, расширителям придают нужную форму;
в два слоя наносятся смола и стекловолокно;
в конце проводится шлифовка и грунтовка.

Сделать фендеры на арки своими руками или купить их в готовом виде – решают сами автовладельцы, взвесив для себя все плюсы и минусы того или иного варианта.

Установка

Приобретенные в магазине фендеры для арок нужно закрепить специальным способом. Стандартное крепление расширителя проводят с помощью следующих инструментов:

дрель;
сверло;
автомобильные инструменты;
ножницы.

Монтаж пластиковых расширителей проводят только при положительной температуре воздуха.

Машину нужно предварительно вымыть и высушить, а рабочие участки обезжирить. Затем раскладывают комплект и приступают к монтажу.

Заводские саморезы откручивают, частично снимают защитную пленку и освобождают контур расширителя.
Накладку прикладывают к мосту и регулируют имеющиеся зазоры, которые образовались между деталью и крылом.
Устанавливают штатные винты, но не затягивают их.
Размещают комплектный крепеж.
С липкой ленты на расширителе удаляют защитное покрытие и плотно прижимают накладку к корпусу машины. Для надежности можно просверлить изделие саморезами.

При монтаже пластиковые расширители нужно подогревать феном, чтобы они стали эластичнее и приняли нужную форму.

После установки автомобиль должен находиться в теплом месте в течение двух суток.

Резиновые расширители представляют собой эластичную ленту, ее длина обычно составляет 6 метров. Процесс установки состоит из таких этапов:

измеряют колесную дугу;
отрезают полотно нужного размера;
поливинилхлоридную полосу вставляют в паз фендера;
деталь плотно прикладывают к крылу и дрелью проделывают отверстия;
с помощью саморезов фиксируют ленту.

Защитить автомобиль от грязи и придать ему стильный вид помогут фендеры на арки. В автомагазинах имеется широкий ассортимент накладок из разных материалов. Купить их в готовом виде или сделать расширители арок своими руками – выбор остается за водителем.

infokuzov.ru

Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI › Бортжурнал › Изготовление расширителей колёсных арок. Часть 2. Изготовление.

Очень долго искали способ изготовления. Большое спасибо Владимиру (Пыж) Сергею (Serjant) за моральную, финансовую поддержку и помощь. Изготавливать изделия буду методом термо-вакуумной формовки. И соответственно стоял вопрос изготовления форм, хоть и не совсем грамотно, но обзавем их матрицами. Обычно их фрезеруют на станке с ЧПУ из МДФ, но поскольку тираж маленький, денег на эту операцию просто не хватало. Детали объемные и с достаточно сложной геометрией. В итоге отдал на фрезеровку из пенопласта вот такие вот анти формы.

Полный размер

Сломал всю голову над тем из чего отлить сами формы, по которым уже будет производиться формовка. Объем большой, порядка 50 литров, поэтому нужен материал с не очень высокой ценой, устойчивый к высокой температуре и достаточно прочный.

Остановился на акриловым гипсе ecoresin. Добавил туда ещё полимерное волокно.

Полный размер

Залил. Твердеет очень быстро. Нагрев есть, но не такой сильный как у эпоксидки. Хотя при массивных элементах пенопласт все равно немного поплавился.

Полный размер

Вот они, родненькие! Извлекались легко, пенопласт не пришлось ломать. Хотя все равно весь вспотел)

Полный размер

Поверхность шершавая, буду шкурить.

Полный размер

Шкурю…

Полный размер

Отшкуренный самый маленький элемент. Потратил час наверное.

Полный размер

В выходные планирую докончить формы. Впереди формовка. Ищу формовщика.
Буду рад, если кто-нибудь поможет.

Если вы хотите себе такие расширители, то пишите в тему pinin.ru/plugins/forum/fo…_viewtopic.php?198701. 300
Либо сюда. Нам нужны ещё люди.
Цена должна получиться около 10 тысяч.
Было бы здорово ещё на коротыша сделать, но нужны деньги, и, соответственно люди. Записывайтесь, хотябы 10 человек нужно.

Полный размер

www.drive2.ru

Opel Monza +1 › Бортжурнал › Матрица для арки. Изготовление колëсных арок из стеклопластика.

Все кто хоть раз сталкивался с темой расширения, вставал перед вопросом: Как изготовить радиус арки колеса?
Кто-то режет из пены, кто формует с пластилина. Три года назад я на Монзе сделал из металла.
Сейчас плавно перехожу на пластик и предлогаю свой взгляд в решении этого вопроса.

Не открою ничего нового если скажу, что ремонтная арка от Нивы, являеться отличным для этого сырьëм.

На сайте есть примеры расширения кузова с еë использованием. И правильно. Она имеет равномерный радиус от колеса, не плохой эстетический вид и вмещает в себя колëса радиусом 16-19 дюймов.
Чтобы не нарушать целостность тюненгованной Монзы, все работы проводил на стоковой: www. drive2.ru/l/96836/ В дальнейшем весь пластик будет установлен на основной проэкт тюн. Монзу.

От ремонтной арки Нивы вырезал наружный кант и немного удлинил по радиусу колеса.

Выставил и закрепил нужный вылет и зазор от колеса (50мм).

Дальше на верстак и пошла работа многим знакомая.

Делаем из картона опалубку.

Запенил.

Обрезал, отшлифовал.

Покрыл эбокситной смолой.

Нанëс обыкновенный гипс.

Снова отшлифовал.

Загрунтовал. Грунт Novol 4+1.

Модель формы арки готова.
Снимаем с неë матрицу.

Рëбра из пенопласта добавляем для жëсткости.

Снял, обрезал, доработал. Материал: стеклоткань 100-ка в шесть слëв + эбокситная смола.
Матрица готова.

Выклеиваем саму арку.

Материал 3-и слоя стеклоткани + 2-а слоя стекломата 400 и полиэфирная смола.

И так четыре раза.

Полученные арки можно подогнать под любую модель автомобиля.

Подгоняем по крылу, закрепляем.

В дальнейшем на арку будут подгоняться пластиковые крылья (которых ещë нет, но разговор об их изготовлении впереди), передний, задний обвесы и пороги.
Работы ведуться и в следующем Б.Ж. разговор пойдëт о заднем пластиковом обвесе, который притерпит небольшие изменения.
Скоро наступит момент, когда скину весь металл с тюн. Монзы и одену пластиковые доспехи.

И ещë два фото. Делал на заказ четыре матрици из металла (четыре потому-как форма у них в зеркальном отображении). Помогала мне в этом стоковая Монза.

Спасибо Всем!
Удачи и высокого драйва!

www.drive2.ru

Расширители арок: фото, виды, рейтинг производителей

Колесные арки – это важная составляющая автомобиля. Колесная арка имеет вид полукруглой ниши внутри кузова автомобиля, в каждой из которых размещаются колеса. Эта деталь автомобиля выполняет важную роль. Колесная арка защищает автомобиль от грязи и пыли которая летит в процессе работы колеса. Они принимают на себя весь мусор, что летит из колеса в виде мелких камней и гранитной пыли, и, ударяясь об лакокрасочное покрытие, отбивают мелкие частицы краски. В дальнейшем все это приводит к образованию коррозии. Во избежание таких неприятностей используют расширитель крыла.

Виды расширителей колесных арок

Многие владельцы автомобилей по причине улучшения проходимости, внешнего вида и других характеристик устанавливают более широкие колеса, чем продумал производитель для этого автомобиля. В дальнейшем владелец автомобиля сталкивается с тем, что колесная арка не закрывает все колесо, а значит не справляется со своей изначальной задачей. Именно для таких случаев были придуманы широкие расширители арок.

Важная составляющая автомобиля-колесные арки

В процессе покупки расширителей колесных арок хозяин транспорта сталкивается с выбором из нескольких видов изделий:

Расширители арок резиновые универсальные. Наиболее известные и устанавливаемые изделия. Продаются в виде замотанного резинового рулона сразу на все колеса. Достоинствами расширителей из резины являются их удароустойчивость и отсутствие трещин при ударах мелких камней и гравия. Однако резиновые изделия не имеют широкую цветовую гамму и выпускаются только в черном и редко сером цвете, который подойдет не под каждый автомобиль. Накладки на арки колес универсальные удобно монтируются, их не нужно красить, подойдут под каждую модель автомобиля.
Пластмассовые накладки на арки колес. Их используют для автомобилей на которых стоят широкие диски. Такие расширители можно установить самостоятельно, ведь они бывают цельными и разрезными (для облегчения самостоятельного монтажа). Вы можете выбрать неокрашенные расширители и самостоятельно подобрать краску. При желании можно выбрать хромированные пластиковые расширители. Основной минус этих пластиковых фендеров – высокая хрупкость материала, который может разлететься при ударе крупного камня.
Фендеры на арки из стекловолокна. Автомобилисты могут их изготовить на заказ или самостоятельно. Внешне они напоминают пластиковые расширители колесных арок, однако имеют более высокую прочность. При самостоятельном изготовлении арок используют пенопласт, монтажную пену или скульптурный пластилин. Стекловолокно наносится на завершающем этапе изготовления фендера в несколько слоев, перед шлифовкой и покраской арки.
«Дюрафлекс». Внешне похожи на фендеры из стекловолокна, однако имеют высокую прочность и устойчивы к перепадам температур, а также к ударам. Изготавливаются из стеклопластика и имеют высокую стоимость в сравнении с вышеперечисленными видами арок.

Существует несколько видов расширителей колесных арок

Производители

Стандартная комплектация расширителей арок авто состоит из 4 штук изделий (два для передних колес и две штуки для задних). Некоторые фендеры комплектуются только двумя изделиями (расширитель переднего крыла автомобиля или заднего).

Сейчас на рынке фендеров можно встретить большое количество производителей изделий, однако только некоторые из них пользуются известностью и выделяются по-настоящему достойным качеством и долговечностью.

К лучшим брендам-изготовителям колесных арок относят:

“Bushwacker”. Американская компания уже более 40 лет занимается изготовлением такого вида автомобильных изделий для внедорожников и пикапов. Все продукты бренда имеют высококачественные материалы и гарантию. Производитель создает изделия для Hummer, Nissan, Toyota, Volkswagen, Jeep и Chevrolet.
“РИФ”. Одна из самых старейших отечественных марок для производства комплектующих, для тюнинга внедорожных автомобилей. Производят резиновые накладки на арки колес, которые подойдут для любого внедорожника. Изготавливаются из термопластичного эластомера, который способен сохранить пластичность даже при самых низких и высоких температурах. В комплектацию входят крепежные пластины и саморезы.
“Lapter”. Известный производитель из Самарской области изготавливает силовые расширители арок для широкого ряда моделей марок авто. Материалом бренда выступает высокоплотный полиэтилен с добавлением секретных материалов, внутренней разработки “Lapter”. Изделия имеют брутальный дизайн специально для больших моделей автомобилей. Производитель изготавливает сертифицированную продукцию с наличием гарантии.
“Стократ”. Отечественный бренд занимается изготовлением автомобильных деталей, куда входят и универсальные резиновые расширители арок. В комплект входят установочные пластины и саморезы. Резиновые расширители “Стократ” представлены в черном цвете несколькими моделями с разной длиной и шириной.

Лучшие бренды колесных арок

Тюнинг авто расширителями колесных арок

Расширители колесных арок своими руками часто становятся надежными помощниками опытного водителя. Если У Вас внедорожник и Вы хотите получить качественный результат при небольших денежных вложениях – используйте резиновые универсальные фендеры.

Однако некоторые автомобилисты считают, что они портят внешний вид автомобиля своей простотой и некрасивым дизайном.

Этапы тюнинга автомобиля резиновыми расширителями арок:

Подготовительный этап. Если Вы решили установить фендер после длительной эксплуатации машины, советуем очистить и оштукатурить крыло автомобиля в области установки расширителя.
Обрезка нужной длины резины. На начальном этапе необходимо точно замерить нужную длину, чтобы не испортить материал.
Установка металлической пластины. Она устанавливается с двух сторон с отступом в 2-3 см от краев резинового расширителя арок для автомобиля. В случае слишком длинной металлической пластины ее можно просто подточить.
Установка крепежного материала. Для удобства на расширителе отметьте места вкручивания саморезов. На металлической пластине проделайте дополнительные отверстия, это обеспечит надежное крепление расширителя на колесной арке.
При помощи шуруповерта необходимый кусок накладки на колесные арки прикладываем к месту установки и вкручиваем шурупы.

Проводить тюнинг автомобиля при помощи расширителей колесных арок можно различными способами. Если Вы имеете небольшой опыт в самостоятельной установке арок или Вы стали владельцем автомобиля совсем недавно, советуем обратится к опытному специалисту для установки фендера. Советуем также устанавливать расширители при первой же возможности, чтобы песок, мелкие камни и другой мусор не испортили крыло Вашего автомобиля.

mensdrive.ru

Изготовление расширителей колесных арок | Тюнинг ателье ARTFGТюнинг ателье ARTFG

Основным предназначением внедорожников является способность проходить в тех местах и местностях, где это не под силу легковому автомобилю. Именно поэтому практически все внедорожники имеют специфическую, усиленную подвеску и многие другие, как технические показатели, так и внешние факторы, и различные элементы экстерьера. Раньше абсолютно все внедорожники были «рамными», потому как использовались по прямому предназначению. Но, как и сегодня, все они имели довольно крупных размеров колеса. Эти более колеса всегда имеют внушительный протектор. Необходимо это для лучшего прохождения по бездорожью и пересеченной местности. Не редко, когда подобные автомобили используются для передвижения по диким лесам и болотам. Здесь на помощь приходит усиленная подвеска. А рама позволяет выдерживать серьезные нагрузки на ходовую часть, и быть автомобилю более устойчивым.

Сегодня внедорожники все больше приближаются по эксплуатации к кроссоверам (так сказать паркетникам). Все чаще внедорожники становятся показателем статуса и достатка, и все реже используются в труднопроходимых местах. Хотя и на городских дорогах нашей страны порой можно увидеть ту же картину, что и где-нибудь в лесах. Это многочисленные ямы, ухабы и неровности дороги, с которыми более крупный класс машин, нежели легковые справляется намного легче. В стандартном виде внедорожники и кроссоверы все так же имеют больших размеров колеса, но недостаточные для защиты от грязи арки. Именно поэтому большинство автовладельцев приобретают или изготавливают под заказ расширители арок. Зачем это нужно, спросят некоторые. Начать стоит хотя бы с эстетики. Грязь из-под колес, иногда, способна забрызгивать автомобиль во всю высоту. На самом же деле, грязь – среда агрессивная, которая ускоряет процесс возникновения и распространения коррозии. Ведь пока вы доберетесь до условий, при которых можно помыть автомобиль проходит время. А реакция уже началась. То же касается и некоторых декоративных элементов автомобиля, которые так же подвергаются загрязнению. Загрязнение довольно сильно осложняет процесс полного контроля за ситуацией во время движения. Потому как в некоторых местах обзор водителю ограничивается.

Но в связи с тем, что довольно часто большие машины приобретаются для удовольствия, возникает еще одна причина применения расширителей арок. Эстетичный вид автомобиля после установки расширителей меняется кардинально. Они становятся более агрессивными, брутальными и более привлекательными.

Разница изготовленных расширителей под заказ и приобретенных в магазине.

Огромные заводы применяют автоматизированный процесс изготовления любых изделий. При этом не редки случаи брака. Или некачественного и неточного производства. В результате при покупке расширителей в магазине автолюбители сталкиваются с несколькими трудностями:

Довольно часто изделие не встает на место (порой просто не подходит),
Качество самого материала, из которого выполнены расширители
Подгонка и установка, купленных в магазине расширителей
Не соответствие цвету и дальнейшая покраска.
Спустя некоторое время расширители деформируются или вовсе требуют замены.

Самым оптимальным материалом для изготовления расширителей арок является стеклопластик. Этот материал очень устойчив к механическим воздействиям, критическим температурным воздействиям. Преимущество расширителей изготовленных под заказ заключается в том, что они производятся непосредственно под конкретный автомобиль. Они не перекосятся, не гуляют и выглядят безупречно. Помимо того, как правило, установка осуществляется прямо у производителей, и окраска происходит там же. Таким образом, владелец получает уже готовый превосходный результат. При этом никто не сможет и догадаться, что этот элемент не родной.

Наши мастера производят высококачественные изделия из стеклопластика. Помимо того вся работа осуществляется под конкретный автомобиль. Изготовление различных изделий осуществляется только квалифицированными сотрудниками при использовании специального инструмента и оборудования. Мы гарантируем непревзойденное качество и превосходный вид вашего автомобиля.

artfg.ru

Расширители на колесные арки своими руками

Сегодня очень популярно ставить на колёса автомобиля широкопрофильную резину. Такой вид тюнинга получил широкое распространение среди автолюбителей. Это объясняется тем, что подобным образом улучшается сцепляемость резины с поверхностью дороги, и тем самым улучшаются ходовые качества автомобиля.

Однако этот вид тюнинга приводит к тому, что в некоторых случаях, когда ширина обода увеличена очень сильно, требуется сделать расширение колёсных арок автомобиля.

Фендеры на арки своими руками

Если говорить о цели, которую мы преследуем, расширяя колёсные арки авто, можно назвать 2 основных фактора:

защиту кузова от грязи, пыли и летящих из-под колёс камней;
улучшение внешнего вида автомобиля.

Для этой цели можно приобрести универсальные фендеры или сделать расширители арок своими руками.

Готовые фендеры

В продаже можно найти готовые накладки, позволяющие расширить колёсные арки автомобиля. Есть возможность найти в магазинах следующие варианты:

Универсальные накладки из резины. Продаются в рулонах. Их применяют, как правило, владельцы внедорожных авто. Однако резиновые накладки никак не способствуют улучшению внешней эстетики автомобиля — они служат лишь для защиты от грязи и камней. Поэтому они не очень популярны среди владельцев авто.
Фендеры из пластика. Крепятся на арки при помощи самонарезных винтов.
Обвесы из стеклопластика — это накладки, которые монтируются на арки самонарезами. Поверхность и зазоры покрываются шпатлёвкой, после чего окрашиваются под основной цвет авто.

Если такие накладки по каким-либо причинам оказались неподходящими, можно сделать расширители арок своими руками.

Расширители колесных арок авто

Расширяем колёсные арки у авто при помощи пенополистирола

Пенополистирол отлично подходит, чтобы расширить колёсные арки вашего авто. Он обладает следующими преимуществами:

доступной ценой;
негигроскопичностью;
небольшим удельным весом;
отличной обрабатываемостью механическим путём;
высокой стойкостью на сжатие;
негорючестью.

Сам процесс работы с пенополистиролом в нашем случае выглядит следующим образом:

При помощи «Макрофлекса» клеим пеноплексовые куски к кузову машины.
Используя нож и наждачную бумагу, придаём материалу нужную форму.
Наносим на обработанный пенополистирол смолу.
Накладываем внахлёст стекловолокно, следя за тем, чтобы не было воздушных пузырьков.
Ждём высыхания стекловолокна и выполняем шпатлевание.
Высохшую шпатлёвку шлифуем, заполняем все неровности наполнителем и ждём высыхания.
Снова выполняем шлифовку и обрабатываем грунтовкой.
После высыхания грунта окрашиваем арки под цвет остальной машины.

Накладки на колесные арки своими руками

Использование скульптурного пластилина

Если вы в школе неплохо умели управляться с пластилином, можете использовать этот навык, чтобы вылепить из него расширители для своей машины. Алгоритм состоит из следующих этапов:

Контактные участки кузова оклеиваются строительным скотчем.
Наклеивается на клейкую ленту скульптурный пластилин, и формируются из него накладки. Это довольно кропотливая работа — необходимо следить за правильной формой и симметричностью.
Когда вы убедились, что форма вас устраивает, и обе стороны выглядят симметрично, можете покрыть получившиеся изделия эпоксидной смолой и стекловолокном. Следует наложить не менее 3 слоёв.
После высыхания — удалить из формы пластилин.
Получившиеся изделия — зафиксировать самонарезами на кузове вашей машины.
Дальше — выполнить шпатлевание, грунтование и окрашивание, как это описано в предыдущем разделе.

Колесные арки своими руками

Применение монтажной пены

Ещё одним подходящим материалом для формирования расширителей колёсных арок является монтажная пена. Работать с ней довольно просто, и алгоритм выглядит следующим образом:

В качестве основы используем стандартные фендеры из пластика — разделяем их на части и фиксируем самонарезными винтами на кузове автомобиля.
Сначала снизу, а потом и сверху задуваем слои монтажной пены.
Ждём, пока она высохнет, после чего придаём ей нужную форму при помощи наждачной бумаги и ножа.
Для прочности покрываем получившиеся фендеры эпоксидкой и стекловолокном, как это описывалось выше.
Далее шпатлюем, шлифуем, грунтуем и красим, как указано в предыдущих разделах.

Заключение

Важно понимать, что расширением колёсных арок стоит заниматься тогда, когда на автомобиле устанавливается широкопрофильная резина. В этом случае нам понадобится эффективная защита кузова от камней, грязи и прочих негативных факторов.

Вы можете приобрести готовые фендеры и установить их на своей машине либо призвать на помощь все свои способности к креативу и изготовить расширители самостоятельно. Для этого подойдут материалы, имеющие хорошую обрабатываемость и позволяющие получить в результате необходимую прочность и долговечность.

В процессе работы важно следить за формой и симметричностью — результат должен не только служить защитой кузова, но и красиво выглядеть. Будьте аккуратны, не торопитесь, задействуйте все творческие способности — и результат однозначно будет выше всяких похвал.

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

okuzove.ru

Расширители колесных арок — как сделать своим руками + Видео

Наверняка, многие видели на различных автомобилях, чаще – внедорожниках, расширители колесных арок или накладки. Многие думают, что эти детали служат неким элементом декора, однако, функция расширителей арок на этом не ограничивается. Постараемся разобраться, что такое расширите колесных арок, какая их основная функция и как изготовить их своими руками?

Зачем нужны расширители колесных арок?

Езда по бездорожью или частое посещение сельской местности обязательно предполагает дальнейшую мойку автомобиля. Дело в том, что широкопрофильная резина, наиболее приспособленная для езды по такой местности, значительно выступает за арки автомобиля. Вся собранная грязь на протекторах шин, при вращении колеса летит именно в сторону кузова, в результате чего, он довольно хорошо загрязняется. Чтобы бороться с этой проблемой, многие конструкторы внедорожников сделали кузов автомобиля значительно шире, увеличив выступ колесных арок.

Данное улучшение коснулось не всех автомобилей. Многие модели выпускают на обычной узкой резине, которую ненасытные водители обязательно меняют широкопрофильной. Колесные арки, в свою очередь, остаются тех же размеров, в связи с чем появляется необходимость их увеличения.

Увеличение ширины колесных арок теперь позволяют специальные накладки, которые присоединяются к кузову автомобиля и делают его немного шире. Расширители колесных арок выпускаются как автомобильные аксессуары и монтируются уже вне завода.

Способы расширения колесных арок

Существуют два способа увеличить ширину колесных арок. Первый заключается в установке специальных автомобильных накладок, а второй подразумевает изготовление данных деталей самостоятельно, исходя из вкусовых предпочтений водителя.

Расширители колесных арок, встречающиеся в продаже, могут быть трех основных видов:

Универсальные. Для универсальных расширителей нет четкого ограничения по марке и модели автомобиля. Они продаются в виде специальных резиновых рулонов, которые подгоняются под арку автомобиля и крепятся к арке с обратной стороны. Такой расширитель позволяет защитить кузов автомобиля от выброса мелких камушков или грязи, однако имеет достаточно весомый для водителей недостаток – некрасивый дизайн. Их исполнение ухудшает внешний вид автомобиля, из-за чего, такие арки находят применение только у водителей внедорожников. Тем не менее, уродливость этих деталей компенсируется низкой стоимостью.

Универсальные накладки из пластика. Имеют более совершенный дизайн и неплохо смотрятся на многих автомобилях. Тут уже есть ограничение по марке и модели автомобиля, так как они изготавливаются только по специальным размерам. Установка расширителя одного автомобиля на другую модель невозможна. Крепление к кузову осуществляется при помощи саморезов. При всех своих эстетических достоинствах, данные арки плохо защищают кузов от попадания грязи и их лучше всего применять в качестве декора.

Расширители арок из стеклопластика. Являются совершенным дополнением к кузову и имеют некоторые сложности по монтажу. Их изготавливают из грубого материала, внешний вид которого далеко не соответствует товарному. Крепление таких расширителей осуществляется также при помощи саморезов, однако поверхность накладок зачищается и на них накладывается слой шпатлевки. После чего, деталь равняется с кузовом и окрашивается в цвет кузова автомобиля. Таким образом, получается расширитель колесных арок, который становится одним целым с кузовом и невидимым вооруженным глазом. Установка такой накладки потребует дополнительного опыта покрасочных работ.

Как сделать расширители колесных арок своими руками?

Если по каким-либо причинам вы не можете приобрести расширители в магазине, то их можно изготовить самостоятельно из различных материалов. Чаще всего, накладки изготавливаются из специального стекловолокна, однако может быть и другая основа. Для каждого материала есть свой способ установки.

Пенопласт. Пенопласт является легким и хорошо поддающимся для нарезки материалом. Нарежьте необходимую форму и выполните следующий порядок действий:

1. Заготовку прикрепите к кузову автомобиля при помощи «макрофлекса». Подгонку необходимой формы можно выполнить после высыхания клея при помощи специального электрического ножа. После этого, обработайте поверхность пенопласта с помощью наждачной бумаги.

2. Чтобы увеличить прочность пенопласта, его необходимо покрыть слоем смолы и тонким слоем стекловолокна. Старайтесь уложить куски стекловолокна внахлест друг другу и вовремя убирайте образовавшиеся пузыри. В противном случае, есть риск сильно испортить заготовку.

3. После высыхания последних двух слоев, нанесите на обрабатываемую поверхность шпатлевку. Как только она высохнет, обработайте ее с помощью наждачной бумаги так, чтобы ее форма была ровной и плавно перетекала в кузов автомобиля. Вполне возможно, что пока вы выравниваете поверхность будущего расширителя, могут образоваться небольшие раковины. Все это устраняется еще одним слоем шпатлевки и снова обрабатывается до гладкого состояния. Такая процедура выполняется до полного выравнивания поверхности, а после чего, наносится грунтовка и покрасочный материал в цвет автомобиля.

Скульптурный пластилин. Расширители арок можно изготовить не только из пенопласта, но и специального пластилина.

1. Закройте рабочую часть кузовной детали при помощи малярного скотча. Намажьте подготовленный пластилин на крылья автомобиля. Изначально, пластилин необходимо втирать малыми слоями в скотч, после чего, создается требуемая форма будущего расширителя.Единственная сложность, которая может возникнуть – это придание симметрии расширителям. Тут вам понадобится хорошо наметанный глаз и знание определенных принципов геометрии.

2. После этого, наложите слой эпоксидной смолы, а затем того же самого стекловолокна. Таких слоев должно быть не менее трех. Это количество определяет наиболее оптимальную прочность будущего расширителя.

3. Как только пластилин и стекловолокно высохнут, необходимо снять полученный расширитель. Из внутренней части будущей накладки вытаскивают весь пластилин, деталь подгоняется к месту установки и крепится при помощи саморезов.

4. Заключительный этап включает в себя все ту же обработку шпатлевкой, наждачной бумагой и покраску.

Монтажная пена. Широкое применение при изготовлении расширителей колесных арок нашла и монтажная пена. Она является, пожалуй, самым дешевым и достаточно надежным материалом, потому, пользуется высоким спросом.

1. За основу нужно взять обычную универсальную пластиковую арку. Пластмассовая деталь нарезается на части и крепится к кузову автомобиля при помощи саморезов. Пену необходимо нанести снаружи арки и внутри нее.

2. После высыхания пены вам понадобятся хорошие навыки скульптора, так как дальше пойдет только творческий процесс. С помощью канцелярского ножа и наждачной бумаги создайте форму будущему расширителю.

3. В конце выполняются все те же операции, связанные с нанесением смолы на поверхность затвердевшей пены, после чего укладывается шпатлевка и наносится слой краски.

На этом все. Это все самые распространенные способы расширения колесных арок. Стоит еще раз напомнить о том, что данная процедура имеет смысл только тогда, когда вы планируете установить резину с широким профилем. В остальных случаях, подобное изменение дизайна кузова может получиться не эстетичным. Желаем вам удачи на дорогах!

vipwash.ru

Расширители колесных арок (фендеры на арки) своими руками в домашних условиях

Применение широкопрофильной резины на легковушках и внедорожниках сопровождается не только изменением внешнего вида, но и сильным загрязнением кузова автомобиля. Расширители колесных арок или, как их ещё называют, фендеры позволяют нивелировать эти негативные моменты. Осуществить задуманное можно по-разному.

Дутые колесные арки выполняют сразу две основные функции:

Предохраняют крылья и двери автомобиля от повреждения лакокрасочного покрытия камнями, выбрасываемыми из-под колес,
Придают внешнему виду всего кузова привлекательность и «мускулистость».

В конце статьи смотрите видео-инструкцию, как сделать расширители арок своими руками.

Существует несколько популярных способов, которые применяются автомобилистами для увеличения колесных арок.

Универсальные и оригинальные фендеры на арки

В продаже встречаются как универсальные расширители колесных арок, так и оригинальные обвесы.

Универсальные резиновые расширители арок продаются в виде рулонов. Обычно они используются владельцами внедорожников. Но эти дополнительные элементы для кузова способны выполнить только одну из поставленных задач. Резиновые фендеры защитят арки от воздействия камней и песка, однако улучшить внешний вид машины они не могут, поэтому и не нашли широкого распространения в тюнинге автомобилей.
Универсальные пластиковые фендеры встречаются в продаже в виде изогнутых заготовок. Они монтируются к арке при помощи саморезов.
Стеклопластиковые обвесы зачастую могут иметь дефекты, как по конфигурации, так и по качеству обрезки. Устанавливать такие расширители могут только те автомобилисты, которые не боятся грязной работы со шпатлевкой.
- При установке важно изначально точно прикрепить материал к арке саморезами.
- Крыло предварительно защищается малярным скотчем, после чего производится шпатлевание “дутой” арки.
- После высыхания поверхность фендера выравнивается наждачной бумагой и окрашивается в цвет кузова.

Альтернативой покупным фендерам могут служить расширители колесных арок, сделанные своими руками.

Расширители арок своими руками

Расширить колесные арки можно самостоятельно, используя различные материалы. Как правило, все самодельные фендеры для арок изготавливаются из стекловолокна. При этом основа таких расширителей может быть разной.

Ниже мы приводим краткое описание, а в конце статьи – видео, на котором наглядно показано как можно сделать фендеры на арки своими руками.

Расширители арок на основе пенополистирола (пенопласта)

Хорошим материалом для увеличения объема колесных арок является пенополистирол. Последовательность изготовления фендеров на основе пеностирола будет следующей:

Куски нужного размера приклеиваются к поверхности кузова «макрофлексом».
После высыхания клея пеностирол обрабатывается электроножом и крупной наждачкой.
Обработанная поверхность для придания прочности покрывается слоем смолы и стекловолокна.
Кусочки стекловолокна укладываются внахлест друг на друга, важно своевременно удалять появившиеся воздушные пузыри.
Когда слой стекловолокна высохнет, наносится грубая шпатлевка.
Высохшая поверхность равняется наждачной бумагой.
Имеющиеся раковины заполняются финишным слоем шпатлевки.
При необходимости накладывается еще несколько слоев стекловолокна с последующим шпатлеванием, шлифовкой, грунтованием и покраской.

Изготовление фендеров на арки с помощью скульптурного пластилина

Расширители арок можно также сделать из стекловолокна при помощи скульптурного пластилина.

Предварительно рабочая поверхность кузовного элемента закрывается малярным скотчем.
Размягченный пластилин намазывается на крылья. Сначала материал втирается в малярный скотч тонким слоем, а затем крупными кусками создается объем арки.
Самой сложной работой будет придание аркам симметричной формы.
Далее наносится эпоксидная смола и стекловолокно. Количество слоев должно быть более трёх.
После высыхания получившиеся матрицы расширителей снимаются вместе с пластилином. Внутренняя поверхность самодельного фендера очищается от пластилина.
Остается только подогнать детали по месту и прикрепить их к аркам с помощью саморезов и герметика.
Заключительным этапом будут все те же финишные операции шлифовки и нанесения лакокрасочных материалов.

Расширители арок на основе монтажной пены

Чтобы сделать форму для расширения арки, в качестве основы также можно использовать монтажную пену.

Из универсальных пластиковых арок делается основа. Пластик разрезается на части и крепится к крылу саморезами.
Монтажная пена наносится сразу внутри арки, а затем снаружи.
Когда пена полностью затвердеет, с помощью канцелярского ножа и наждачной бумаги арка подрезается до требуемой геометрии.
Следующим этапом будет усиление конструкции с использованием стекловолокна и смолы. Следует нанести минимум 2 слоя стеклоткани.
Остается выполнить финишную обработку (шлифование, грунтование и окрашивание).

Выполнять расширение колесных арок имеет смысл лишь тогда, когда на автомобиле установлена широкая резина. Дутые арки не только изменят дизайн автомобиля, но и избавят кузовные элементы от сколов и повреждений.

Видео-инструкция как сделать фендеры на арки своими руками

unit-car. com

Установка расширителей колесных арок Lapter — DRIVE2

Доброго всем здоровья. Вот и свершился очередной этап на пути к изменению внешнего облика и назначения моего автомобиля. На данном этапе были установлены силовые расширители колёсных арок «lapter». Расширители сразу изменяют внешний стиль внедорожника, плюс защита кузова, от вылетающих из-под колёс загрязнений, дорожных реагентов, гравия и атмосферных осадков. Расширители защищают элементы кузова от механических воздействий и ударов. Полимерный материал, используемый при производстве силовых расширителей «lapter», не бьется, не трескается и устойчив к ультрафиолетовому излучению. Прочность этого изделия проверена лично при установке на мой боевой автомобиль УАЗ Хантер и проверена многими экспедициями и соревнованиями. Расширители довольно прочные, и совсем не боятся столкновений с препятствиями. При первой установке была боязнь того, что это все хрупко, и не надежно. Ребята втихоря посмеивались, что мол сейчас зайдем в тайгу и все это отлетит от первого кустика и выедешь ты мол как ощипанный воробей. Практика показала, что все оказалось с точностью до наоборот. На них можно спокойно наступать, они легко отклоняют деревья с траектории движения автомобиля, на них можно опираться при боковом опрокидывании или стаскивании авто на деревья (камнями можно распороть) и они выдерживают нагрузку.

Учитывая такой боевой опыт на своей можно сказать шкуре, решил примастырить сей девайс на УАЗ Патриота.
Итак, что мы имеем:
1. Увидев упаковку от лаптеров, немножко ох…л, я думал там упакован ну как минимум холодильник — она просто огромная. Наверное производитель состоит в тайном заговоре с транспортными компаниями, в результате чего мы с вами переплачиваем за объем при транспортировке. Шутка ))))

Полный размер

2. Приятная мелочь, хотя о ней я сам попросил производителя, что бы мне обязательно положили письмишко на директора компании от НАМИ о том, что данная пластмасюлина при установке не попадает под регулирование тех регламентом и не является изменением которое надо регистрировать.

Полный размер

3. Распоковываем, и что мы видим — в огромной коробке скрючились мои ништячки

Полный размер

, в комплекте идут резьбовые заклепки, и уплотнительная резинка и фирменные наклейки (раньше они еще комплектовали реагентом для обработки отверстий, сейчас этого в комплектации не было, что называется помоги себе сам)

Полный размер

4. При облизывании и ощупывании, на изделии обнаружены потертости на трех элементах, мелочь, но немножко грустно за новую вещь, наверное это следствие свободного перемещения в огромной коробке при пересылке, а может и на складе где пошоркали

Полный размер

5. В качестве инструментов использованы, дрель, канцелярский нож, для подгонки, клепальник, пиво Барнаульское не фильтрованное.

Полный размер

6. При примерке оказалось, что форма расширителей немножко не соответствует нежным выпуклостям и вогнутостям моего автомобиля

Полный размер

лечим матом и канцелярским ножом.

Хуже всего подошел, левый задний, к мату были добавлены этажность и витиеватость, а также постукивания, просверливания доп отверстий, короче со скрипом в натяжку, пинками но внедрили

Полный размер

Спасибо кто дочитал отзыв, рад буду ответить на ваши вопросы. Всем добра, берегите себя и своих близких.

Полный размер

www.drive2.ru

Great Wall Wingle ВЕНИАМИН — МЕДВЕДЬ › Бортжурнал › Расширители арок из подручного материала.Бюджетный вариант.

Привет всем!
Сегодня доделал расширители арок на своем Вениамине.

Полный размер

Такое уже было когда делали расширители из пластиковой бочки у Александра spasop80 из Ноябрьска. Только там он делал из черной бочки и не жалел материал, у него отхода было много.У меня бочка синяя и вторая часть её пошла на летний душ, так что одной бочкой я убил сразу двух зайцев, правда сидящих по разные стороны дороги)))
И так, взял остатки бочки, это 40 см в высоту и разрезал на полоски по 10 см.

Полный размер

мои расширители)))

Полный размер

разметил по 10 см.

Полный размер

разрезал женой болгарина.

далее покрасил в черное обычной битумной мастикой(тут фото не делал), подождал пока высохнет и сегодня водрузил на положенное место.

Полный размер

перед справо

Полный размер

зад справо.

Полный размер

зад слева

Полный размер

Перед слева.

Бюджет совсем ничтожный, бочка бесплатная с работы, горстка саморезов и поллитра битумной мастики.
Результат на фото.Получилось по 5 см прироста.Так что надеюсь теперь меньше будет забрасывать грязью бока и особенно подножки, правда ещё брызговики нужно поставить на место, а то спереди я их срезал совсем.)))
Всем добра и процветания.

Пробег: 128 700 км

www.drive2.ru

Расширители арок

Расширители арок
Приветствуем вас на сайте по продаже расширителей арок. Если вы оказались на нашем сайте, то у вас наверняка возникла проблема с закидыванием грязью вашего автомобиля или квадроцикла.

С помощью универсальных резиновых расширителей арок вы сможете решить эту проблему раз и на всегда. Причём такой способ будет дешевле и практичней, нежели установка пластиковых расширителей и фендеров.

Расширители арок для автомобилей
Для автомобилей расширители выпускаются в широком диапазоне вылетов от 15мм до 100мм, также имеется весь необходимый набор для крепления расширителей, который вы можеет заказать у нас, чтобы приступить к установке сразу после получения.

Расширители арок для квадроциклов
Для квадроциклов в наличии имеются расширители с вылетом 60мм и 90мм. Первые подходят для детских квадроциклов и квадроциклов со штатной резиной. Расширители с вылетом 90мм устанавливаются обычно в том случае, когда была заменена резина на более широкую, либо специально выбираются места для покатушек с максимальным количеством грязи.

Оплата, доставка и наличие товара
Вся продукция, представленная в нашем каталоге всегда есть в наличии. Отгрузка осуществляется как правило в течении одних суток. Оплатить вашу покупку можно с помощью любой банковской карты, сразу после оплаты вы получаете чек о покупке в электронном виде – это гарантия безопасности вашей покупки.

Расширители арок мы упаковываем только в стреч-плёнку, а не коробку. Такая упаковка гарантирует, что резина не будет иметь притирок после доставки по нашей большой стране. Но в каталоге на сайте на фотографиях вы можете встретить расширитель в коробке, это сделано исключительно для фотографии. Выбирайте подходящий для вас комплект, устанавливайте и наслаждайтесь чистой ездой без грязи и камней.

Накладка на арки
Если вам требуется защитить арки от корозии и ржавчины, или просто скрыть текущии деффекты арки, без необходимости расширять их, то мы предлагаем обратить внимание на универсальные накладки на арки. Высота накладок составляем 30мм длина 1.5 метра, в комплект 4 отреза.

Установка накладок не займёт много времени, но позволит раз и на всегда решить вопрос с пескоструем, сколами и как следствие сгниванием автомобиля.

rezpro.ru

Расширители арок своими руками — Автомобили и люди — сайт для любознательных…

Использование широкопрофильной резины на внедорожниках и легковушках сопровождается не только трансформацией внешнего вида, но и сильным загрязнением кузова автомобиля. Расширители колесных арок либо, как их ещё именуют, фендеры разрешают нивелировать эти негативные моменты. Осуществить задуманное возможно по-различному.

Дутые колесные арки делают сходу две главные функции:

Предохраняют двери и крылья автомобиля от повреждения лакокрасочного покрытия камнями, выбрасываемыми из-под колес,
Придают внешнему виду всего кузова мускулистость и привлекательность.

В конце статьи смотрите видео-инструкцию, как сделать расширители арок собственными руками.

Существует пара популярных способов, каковые используются автолюбителями для повышения колесных арок.

Универсальные и уникальные фендеры на арки

В продаже видятся как универсальные расширители колесных арок, так и уникальные обвесы.

Универсальные резиновые расширители арок продаются в виде рулонов. В большинстве случаев они употребляются обладателями внедорожников. Но эти дополнительные элементы для кузова способны выполнить лишь одну из задач. Резиновые фендеры защитят арки от песка и воздействия камней, но улучшить внешний вид автомобили они не смогут, исходя из этого и не нашли широкого распространения в тюнинге машин.
Универсальные пластиковые фендеры видятся в продаже в виде изогнутых заготовок. Они монтируются к арке при помощи саморезов.
Стеклопластиковые обвесы обычно смогут иметь недостатки, как по конфигурации, так и по качеству обрезки. Устанавливать такие расширители смогут лишь те автолюбители, каковые не опасаются грязной работы со шпатлевкой.
При установке принципиально важно изначально совершенно верно прикрепить материал к арке саморезами.
Крыло предварительно защищается малярным скотчем, по окончании чего производится шпатлевание “дутой” арки.
По окончании подсыхания поверхность фендера выравнивается наждачной бумагой и окрашивается в цвет кузова.

<p>Альтернативой покупным фендерам могут служить расширители колесных арок, сделанные собственными руками. Расширители арок собственными руками

Увеличить колесные арки возможно самостоятельно, применяя разные материалы. В большинстве случаев, все самодельные фендеры для арок изготавливаются из стекловолокна. Наряду с этим база таких расширителей возможно различной.

Ниже мы приводим краткое описание, а в конце статьи – видео, на котором наглядно продемонстрировано как возможно сделать фендеры на арки собственными руками.

Расширители арок на базе пенополистирола (пенопласта)

Хорошим материалом для повышения количества колесных арок есть пенополистирол. Последовательность изготовления фендеров на базе пеностирола будет следующей:

Куски нужного размера приклеиваются к поверхности кузова макрофлексом.
По окончании подсыхания клея пеностирол обрабатывается электроножом и большой наждачкой.
Обработанная поверхность для придания прочности покрывается слоем стекловолокна и смолы.
Кусочки стекловолокна укладываются внахлест друг на друга, принципиально важно вовремя удалять показавшиеся воздушные пузыри.
В то время, когда слой стекловолокна высохнет, наносится неотёсанная шпатлевка.
Высохшая поверхность равняется наждачной бумагой.
Имеющиеся раковины заполняются финишным слоем шпатлевки.
При необходимости накладывается еще пара слоев стекловолокна с последующим шпатлеванием, шлифовкой, покраской и грунтованием.

Изготовление фендеров на арки посредством скульптурного пластилина

Расширители арок возможно кроме этого сделать из стекловолокна при помощи скульптурного пластилина.

Предварительно рабочая поверхность кузовного элемента закрывается малярным скотчем.
Размягченный пластилин намазывается на крылья. Сперва материал втирается в малярный скотч узким слоем, а после этого большими кусками создается количество арки.
Самой непростой работой будет придание аркам симметричной формы.
Потом наносится стекловолокно и эпоксидная смола. Количество слоев должно быть более трёх.
По окончании подсыхания оказавшиеся матрицы расширителей снимаются вместе с пластилином. Внутренняя поверхность самодельного фендера очищается от пластилина.
Остается лишь подогнать подробности по месту и прикрепить их к аркам посредством саморезов и герметика.
Последним этапом будут все те же нанесения и финишные операции шлифовки лакокрасочных материалов.

Расширители арок на базе монтажной пены

Дабы сделать форму для расширения арки, в качестве базы кроме этого возможно применять монтажную пену.

Из универсальных пластиковых арок делается база. Пластик разрезается на части и крепится к крылу саморезами.
Монтажная пена наносится сходу в арки, а после этого снаружи.
В то время, когда пена всецело затвердеет, посредством наждачной бумаги и канцелярского ножа арка подрезается до требуемой геометрии.
Следующим этапом будет усиление конструкции с применением смолы и стекловолокна. направляться нанести минимум 2 слоя стеклоткани.
Остается выполнить финишную обработку (шлифование, окрашивание и грунтование).

Делать расширение колесных арок имеет суть только тогда, в то время, когда на автомобиле установлена широкая резина. Дутые арки не только поменяют дизайн автомобиля, но и избавят кузовные элементы от повреждений и сколов.

Видео-инструкция как сделать фендеры на арки собственными руками

Ближайшие записи:

Расширители колесных арок собственными руками — Первый блин

Статьи по теме:

Расширители арок своими руками

Самостоятельный тюнинг автомобиля распространен среди автомобилистов нашей страны. Любимую машину приходится доводить до желаемой внешности и оптимальных эксплуатационных характеристик. Нередкой одной из таких операцией является установка широкопрофильной резины. Однако в подобном случае придется монтировать расширители арок своими руками.

Благодаря использованию расширителей обеспечивается надежная защита кузова от пыли и грязи. Также повышается безопасность от повреждения машины вылетающими из-под колес мелкими камнями. Автомобиль, тюнингованный в области колес, выглядит презентабельней и гармоничней.

Разнообразие вариантов

Функциональный декор, помогающий элегантно скрыть широкопрофильные колеса, в некоторых источниках называют фендерами. Такие элементы можно выбрать в автомагазине, а также изготовить самостоятельно, подобрав наиболее подходящую форму и материалы.

В автомобилях можно встретить такие типы накладок на арки:

Резиновые. Заготовка продается рулонами, стоит относительно недорого и обладает хорошей сопротивляемостью к механическому повреждению. Монтируется в большинстве случаев на внедорожных авто и может служить брызговиком.

Пластиковые. Модели актуальны для седанов, на которых стоят катки с широкими протекторами. За внешней красотой скрывается непрактичная хрупкость.
Стекловолокно. Материал визуально напоминает пластик, но обладает в отличие от него повышенной прочностью. Из него достаточно часто делают накладки на колесные арки своими руками.
Стеклопластик. Более дорогой вариант, чем стекловолокно. Однако стоимость компенсируется значительно большей ударопрочностью и стойкостью к сложным климатическим условиям.

Первоначально наружная сторона заготовки из магазина может быть неокрашенной или покрытой предварительной грунтовкой. Фактура бывает глянцевой либо матовой.

Самостоятельный монтаж

Перед тем как сделать расширители арок своими руками, необходимо знать общие правила крепления данных элементов тюнинга. Если применяются стандартные пластиковые элементы, то потребуется использовать строительный фен, чтобы максимально точно подогнать заготовки к реальному автомобилю.

Важно знать, что накладки на арки рекомендуется крепить не только с помощью малярного скотча и герметика, но и желательно применять саморезы, которые обеспечат максимальное прилегание и надежную фиксацию.

В работе чаще всего потребуется такой набор инструментов:

электрошуруповерт;
отвертки с плоским и крестовым наконечником;
комплект сверл с диаметрами 3-8 мм;
торцевые головки и рожковые ключи.

Перед непосредственным выполнением работ потребуется вымыть автомобиль с помощью автомобильных средств, а затем тщательно просушить поверхность. Область крепления обязательно обезжиривается подручными материалами или водным раствором спирта (около 50%). Предпочтительная окружающая температура должна быть в пределах 19–26^C.

Методика самостоятельной сборки конструктора

Перед установкой своими руками фендеров, приобретенных в комплекте в автомагазине, необходимо внимательно ознакомиться с сопроводительной инструкцией и рекомендациями производителей. Алгоритм для большинства моделей современных авто будет практически одинаковым.

Отвинчиваем саморез, удерживающий край бампера около арки. Далее регулируем зазор и прикладываем готовый элемент – арку. Фиксируем бампер без затяжки саморезом, а потом головкой на 24 и трещоткой откручиваем гайку, открывающую доступ к пластиковому порогу машины.

Прикладываем фендер к арке и собираем порог в первоначальное положение. Остается установить крепеж с соблюдением зазоров. Затягиваем саморезы шуруповертом или отверткой.

Применение монтажной пены

Самодельные расширители арок изготавливают зачастую из монтажной строительной пены. Доступный материал привлекает не только своими физическими характеристиками, но и доступным ценником. При работе необходимо наносить каждый раз слой, учитывая, что он будет расширяться.

Пену обычно наносят на универсальные пластиковые фендеры, закрепленные к кузову саморезами. Строительным монтажным материалом придают объем заготовке, после чего необходимо дождаться полного высыхания поверхности. Период застывания указан на упаковке.

Скульптурные обработки выполняют самостоятельно с помощью таких приспособлений, как:

канцелярский нож для придания основной формы;
крупнозернистой наждачной бумагой убирают мелкие огрехи;
мелкозернистой наждачкой обеспечиваю первоначальную шлифовку.

Усилить конструкцию удастся с помощью эпоксидной смолы и стекловолокна. Хорошую жесткость придадут четыре-пять слоев. По окончании финального высыхания подвергают шлифовке и итоговому окрашиванию.

Применение скульптурного пластилина

Хорошая пластичность обеспечивает скульптурному пластилину немалое количество преимуществ. Такой структуре легко придать быстро желаемую форму либо подправить недостатки.

Работать с материалом необходимо после закрытия ближайшей кузовной поверхности полосками малярного скотча. Втирание слоев осуществляется постепенно, чтобы происходило утолщение структуры. Необходимо следить за симметричностью работы. По достижению желаемого результата проводим обработку стекловолокном и смолой для ужесточения структуры.

Снимаем матрицу после сушки и удаляем с внутренней поверхности слои пластилина. Обеспечиваем подгонку образовавшейся заготовки. Саморезами и герметиком крепим элементы к кузову автомобиля. Далее проводим малярные работы, включающие грунтовку, шпаклевку и окрашивание.

Работа с пенопластом

Расширители арок можно изготовить с применением пенопласта. Однако здесь потребуется художественное мастерство и много терпения.

Процесс начинается с обязательного обезжиривания подготовленной для обработки поверхности автомобиля. На эти области клеятся заготовки из белого зернистого материала. Как только клей высохнет, вооружаемся острым ножом или электроножом для придания формы.

Шлифовка проводится вручную наждачкой разной зернистости. Готовую поверхность укрывают слоем смолы и сушат. Стекловолокно раскладывается внахлест, не допуская пузырьков воздуха. Высохшую поверхность сушат, грунтуют и красят.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Фендеры на арки

Как расширить колесные арки — фендеры своими руками

21.07.2018

Назначение

Расширители колесных арок предотвращают попадание грязи и мелких камней на корпус автомобиля во время езды.

Расширительные устройства часто называются брызговиками, фендерами, накладками на арки крыла.

Функция фендеров сводится к следующему:

защищают кузов от грязных брызг;
помогают избежать попадание камней на поверхность авто, что может стать причиной деформации;
придают выразительный вид автомобилю.

Разновидности

На производство брызговиков идут следующие материалы:

пластик. Но как утверждают опытные водители, этот материал недостаточно прочен. Пластиковые расширители колесных арок выполняют скорее декоративную, чем защитную функцию;
стеклопластик. У него большая прочность, но стоимость как правило высока. Их достаточно сложно устанавливать;
стекловолокно. Отличается высокой эластичностью и упругостью, этот материал часто задействуют для изготовления накладок своими руками;
резина – в недавнем времени она была единственным материалом для производства фендеров. Для нее характерны упругость и практичность, благодаря этому она не утрачивает популярность и сейчас. Резиновые расширители колесных арок являются универсальными, подходят для любой модели машины. Их минусом является только то, что резиновые фендеры не отличаются изысканным дизайном;
кабельный пластикат – экономичный вариант с отличными характеристиками, к тому же он легко монтируется;
дюрафлекс – лучший материал для производства расширителей. Он эластичен, устойчив к агрессивному воздействию природных факторов, не портится под действием ультрафиолетовых лучей, хорошо сцепляется с поверхностью.

Резиновые расширители колесных арок наиболее распространенные так как практичны и легко устанавливаются.

Как сделать фендеры своими руками

осуществляется приклеивание кусков пенополистирола к кузову;
после высыхания электрическим ножом или наждачкой им придают нужную форму;наносят слой смолы – он повысит прочность, затем осторожно, чтобы не появились пузырьки с воздухом, накладывают стекловолокно;
после высыхания наносят шпаклевку, а когда она высохнет, отшлифовывают поверхность, чтобы сгладить ее;
на заключительном этапе накладку грунтуют и покрывают лаком в тон кузова авто.

Для этих же целей задействуют скульптурный пластилин:

рабочие участки покрывают монтажным слоем;
пластилин размягчают, намазывают на крылья, втирая в скотч и получая равномерный слой. После этого куски делают более крупными;
все арки должны быть симметричными, поэтому следующий этап направлен на достижение этого эффекта. Работа очень кропотливая, лучше делать риф шириной 5 см;
далее идут слои смолы и стекловолокна (3 слоя), затем все оставляется для просушки;
конструкцию снимают и внутреннюю часть очищают от пластилина;
деталь крепят герметиком и саморезами к корпусу, шпаклюют, затем шлифуют.

Читайте также: Особенности установки дополнительных фар ближнего света

в качестве основы используется пластиковая арка, ее нарезают на куски и закрепляют на кузове с помощью саморезов;
пена наносится внутрь и снаружи изделия;
когда масса затвердеет, ее счищают ножом и наждачкой, расширителям придают нужную форму;
в два слоя наносятся смола и стекловолокно;
в конце проводится шлифовка и грунтовка.

Установка

дрель;
сверло;
автомобильные инструменты;
ножницы.

Монтаж пластиковых расширителей проводят только при положительной температуре воздуха.

Заводские саморезы откручивают, частично снимают защитную пленку и освобождают контур расширителя.
Накладку прикладывают к мосту и регулируют имеющиеся зазоры, которые образовались между деталью и крылом.
Устанавливают штатные винты, но не затягивают их.
Размещают комплектный крепеж.
С липкой ленты на расширителе удаляют защитное покрытие и плотно прижимают накладку к корпусу машины. Для надежности можно просверлить изделие саморезами.

При монтаже пластиковые расширители нужно подогревать феном, чтобы они стали эластичнее и приняли нужную форму.

После установки автомобиль должен находиться в теплом месте в течение двух суток.

измеряют колесную дугу;
отрезают полотно нужного размера;
поливинилхлоридную полосу вставляют в паз фендера;
деталь плотно прикладывают к крылу и дрелью проделывают отверстия;
с помощью саморезов фиксируют ленту.

Как расширить колесные арки — фендеры своими рукамиСсылка на основную публикацию

Фендер — расширитель колёсных арок — Toyota Land Cruiser Prado, 3.0 л., 2012 года на DRIVE2

Тема, некоторое вступление перед работой по установке на авто. Будет продолжение, тему обновлю со временем. Это скорее всего подготовка составляющих к установке более большего в дюймах размера колёс с установкой других дисков с вылетом в минус. Кстати диски заказанные в Иркутском инет магазине Сакура 35 уже успешно доставлены и получены мной, ждут примерки на ступицу (это другая история).Итак. Фендера — расширители арок колёс. Заказаны, куплены, доставлены и получены из инет магазина 5тюнинг.ру.

Аккуратная коробочка упаковки

Завтра примерю по авто, как примерно встанет. Весь процесс по установке буду делать когда соберу колёса с дисками. Возможно потребуется где то что то подрезать или подогреть феном, это в процессе уже и только после установки колёс.

Десять частей

Детали крашенные, цвет чёрный и заявлен как 202ой тойотовский. Исполнение частей, на вскидку прочное и качественное. Ширина 25 мм. В комплекте прилагается два тюбика герметика и детали имеют с обратной стороны, скотч ЗМ. Инструкции по установки нет.Вот фото некоторых стикеров коробки, Эмиратырулез :О)

Фендера

…Прошло некоторое время…, продолжаю. Итак имеем комплект расширителей арок, оффигенское желание их инсталлировать на поверхность кузова авто. Причём не имея опыта в данном мероприятии. Да ладно, опыт и приобретается при проведении работы, теорию в практику! :О) Начитался — насмотрелся, вроде дело ясное что дело тёмное!Кароч… загоняю авто в гараж, мою, сушу, снимаю резинки арок задних дверей, снимаю брызговики передние — задние, всё обезжириваю и места установки готовы! Далее, надо примерить и разложить все составные части комплекта, что бы не бегать зря вокруг машины.

Расширители крепятся на двусторонний скотч с проклейкой (не понял каких мест клеем из комплекта, так же не понял как им клеить, поэтому заранее приобрёл термостойкий прозрачный герметик от — 40 до + 120 в работе). Перед и после установки каждого элемента, сушка и прогрев феном мест стыковки. Установил, прогрел, прошёлся швы герметиком, чуть позже протёр тряпочкой обезжиривателем, снять следы работы (не всё конечно убралось, но после окончательной схватки герметика, уберу на следующей же мойке авто). Устанавливать, как оказалось не трудно, можно даже в одни руки, а вот арки задних дверей нужен помощник, там поддержать и направить — придавить. Так же будет необходим для подмоги в установке, малярный бумажный скотч, удобно подтянуть деталь и временно зафиксировать. После пройтись феном прогреть и придерживать, придавливая деталь.

Как то так. Надеюсь, что всё зафиксировалось и продержится продолжительное время или хотя бы до того момента (два годика), когда займусь…, как там все говорят, облить РапторЮпойл — закатать в ЛайнХ …:О)

Расширители установлены.

Всем спасибо, хотел добавить больше фото, а получилось одно, остальные почему то не в фокус попали, позже при дневном сделаю…

Не большая фото сессия, спешил фо dvoffroad

Полный размер

На штатной резине с штатными дисками. Вид по фронту на вылет.

Полный размер

Общий вид 3/4.

Полный размер

Вид с тыла на вылет штатной резины.

Полный размер

Арка переднего колеса.

Полный размер

Арка заднего колеса.

Цена вопроса: 15 000 ₽ Пробег: 33000 км

Page 2

Аккуратная коробочка упаковки

Десять частей. Вот это странно, на сайте обговаривалось, что частей будет двенадцать. Т.е. получается на вскидку, передние фендера из двух частей (бампер-1, крыло, порог-1). Хотя Арктиковские вобще состоят из одного целого куска пластика (если не ошибаюсь), не будут ли тянуться части игрой элементов кузова?! (практика покажет). Завтра примерю по авто, как примерно встанет. Весь процесс по установке буду делать когда соберу колёса с дисками. Возможно потребуется где то что то подрезать или подогреть феном, это в процессе уже и только после установки колёс.

Десять частей

Фендера

…Прошло некоторое время…, продолжаю.

Итак имеем комплект расширителей арок, оффигенское желание их инсталлировать на поверхность кузова авто. Причём не имея опыта в данном мероприятии. Да ладно, опыт и приобретается при проведении работы, теорию в практику! :О) Начитался — насмотрелся, вроде дело ясное что дело тёмное!Кароч… загоняю авто в гараж, мою, сушу, снимаю резинки арок задних дверей, снимаю брызговики передние — задние, всё обезжириваю и места установки готовы! Далее, надо примерить и разложить все составные части комплекта, что бы не бегать зря вокруг машины. Расширители крепятся на двусторонний скотч с проклейкой (не понял каких мест клеем из комплекта, так же не понял как им клеить, поэтому заранее приобрёл термостойкий прозрачный герметик от — 40 до + 120 в работе). Перед и после установки каждого элемента, сушка и прогрев феном мест стыковки. Установил, прогрел, прошёлся швы герметиком, чуть позже протёр тряпочкой обезжиривателем, снять следы работы (не всё конечно убралось, но после окончательной схватки герметика, уберу на следующей же мойке авто).

Устанавливать, как оказалось не трудно, можно даже в одни руки, а вот арки задних дверей нужен помощник, там поддержать и направить — придавить. Так же будет необходим для подмоги в установке, малярный бумажный скотч, удобно подтянуть деталь и временно зафиксировать. После пройтись феном прогреть и придерживать, придавливая деталь.

Расширители установлены.

Не большая фото сессия, спешил фо dvoffroad

Полный размер

На штатной резине с штатными дисками. Вид по фронту на вылет.

Полный размер

Общий вид 3/4.

Полный размер

Вид с тыла на вылет штатной резины.

Полный размер

Арка переднего колеса.

Полный размер

Арка заднего колеса.

Цена вопроса: 15 000 ₽ Пробег: 33000 км

Фендера своими руками) — Suzuki Escudo, 1.6 л., 1992 года на DRIVE2

Доброго дня! С вылетом дисков -20 мыть машину становится нецелесообразным даже в городе(( Каждая лужа норовит, цепляясь за протектор, забрызгать все вплоть до лобового стекла)))Резиновые расширители арок я ставил на ниву, и честно признаться, не остался от них в восторге. Со временем они становятся странного цвета от грязи, при сильном наезде даже на кусты и ветви стремится вырваться с креплений, да и закрепить бывает проблематично без предварительной подготовки.И вот мы с бессменным озадачились изготовить фендера сами, т.к. покупка их грозит отваливанием не только денег, но и челюсти.

Как и положено фендера должны быть из стеклопластика, следовательно надо сделать шаблон. Исходя из того, что товарисчъ работает в рекламном, имеет в пользовании фрезер, решили использовать творческо-компьютерный подход. В магазине за 120р был приобретен лист, если не ошибаюсь, изоспана, затем сфотографировали арку, перенесли в корел и. готово))

Фрезер за работой.

После этого части склеили на нужный нам вылет, придали форму, зашкурили.

Высота 9см.

после обрезки.

Приложив к машине, выяснили, что большеваты… Сняли верхний слой — теперь в самый раз)))

С площадкой даже луче смотрится.

Так как крыло сферической формы, то с помощью пены нужно придать необходимую форму. Приложили, закрепили, запенили и оставили на ночь сохнуть.

Главное не переборщить пену.

На утро обрезали пену, сняли, обработали, подогнав к крылу.На этом, к великому сожалению, пока и остановились, т.к. столкнулись с одной проблемкой — при попадании на изоспан смолы, он разъедается ею(((

Сейчас обдумываем способы обработки заготовки, для защиты от контакта со смолой… Перебрали уже много способов, от шпатлевки большим слоем, до гипсования в ванне… Пока не знаем на чем остановиться… Может кто что подскажет?

И есть еще одна идея — быть может сделать по такому же абсолютно принципу из водостойкой фанеры? Плюсы: удобно обрабатывать, легко крепить, прочные, потому что цельные, и самое главное — не надо наносить стеклопластик, просто пропитать морилкой и покрасить с грунтовкой! Кто что думает?

Page 2

Фрезер за работой.

После этого части склеили на нужный нам вылет, придали форму, зашкурили.

Высота 9см.

после обрезки.

Приложив к машине, выяснили, что большеваты… Сняли верхний слой — теперь в самый раз)))

С площадкой даже луче смотрится.

Главное не переборщить пену.

Как расширить колесные арки авто своими руками

Однако этот вид тюнинга приводит к тому, что в некоторых случаях, когда ширина обода увеличена очень сильно, требуется сделать расширение колёсных арок автомобиля.

Фендеры на арки своими руками

Если говорить о цели, которую мы преследуем, расширяя колёсные арки авто, можно назвать 2 основных фактора:

защиту кузова от грязи, пыли и летящих из-под колёс камней;
улучшение внешнего вида автомобиля.

Для этой цели можно приобрести универсальные фендеры или сделать расширители арок своими руками.

Готовые фендеры

В продаже можно найти готовые накладки, позволяющие расширить колёсные арки автомобиля. Есть возможность найти в магазинах следующие варианты:

Универсальные накладки из резины. Продаются в рулонах. Их применяют, как правило, владельцы внедорожных авто. Однако резиновые накладки никак не способствуют улучшению внешней эстетики автомобиля — они служат лишь для защиты от грязи и камней. Поэтому они не очень популярны среди владельцев авто.
Фендеры из пластика. Крепятся на арки при помощи самонарезных винтов.
Обвесы из стеклопластика — это накладки, которые монтируются на арки самонарезами. Поверхность и зазоры покрываются шпатлёвкой, после чего окрашиваются под основной цвет авто.

Если такие накладки по каким-либо причинам оказались неподходящими, можно сделать расширители арок своими руками.

Расширители колесных арок авто

Расширяем колёсные арки у авто при помощи пенополистирола

Пенополистирол отлично подходит, чтобы расширить колёсные арки вашего авто. Он обладает следующими преимуществами:

доступной ценой;
негигроскопичностью;
небольшим удельным весом;
отличной обрабатываемостью механическим путём;
высокой стойкостью на сжатие;
негорючестью.

Сам процесс работы с пенополистиролом в нашем случае выглядит следующим образом:

При помощи «Макрофлекса» клеим пеноплексовые куски к кузову машины.
Используя нож и наждачную бумагу, придаём материалу нужную форму.
Наносим на обработанный пенополистирол смолу.
Накладываем внахлёст стекловолокно, следя за тем, чтобы не было воздушных пузырьков.
Ждём высыхания стекловолокна и выполняем шпатлевание.
Высохшую шпатлёвку шлифуем, заполняем все неровности наполнителем и ждём высыхания.
Снова выполняем шлифовку и обрабатываем грунтовкой.
После высыхания грунта окрашиваем арки под цвет остальной машины.

Накладки на колесные арки своими руками

Использование скульптурного пластилина

Если вы в школе неплохо умели управляться с пластилином, можете использовать этот навык, чтобы вылепить из него расширители для своей машины. Алгоритм состоит из следующих этапов:

Контактные участки кузова оклеиваются строительным скотчем.
Наклеивается на клейкую ленту скульптурный пластилин, и формируются из него накладки. Это довольно кропотливая работа — необходимо следить за правильной формой и симметричностью.
Когда вы убедились, что форма вас устраивает, и обе стороны выглядят симметрично, можете покрыть получившиеся изделия эпоксидной смолой и стекловолокном. Следует наложить не менее 3 слоёв.
После высыхания — удалить из формы пластилин.
Получившиеся изделия — зафиксировать самонарезами на кузове вашей машины.
Дальше — выполнить шпатлевание, грунтование и окрашивание, как это описано в предыдущем разделе.

Колесные арки своими руками

Применение монтажной пены

Ещё одним подходящим материалом для формирования расширителей колёсных арок является монтажная пена. Работать с ней довольно просто, и алгоритм выглядит следующим образом:

В качестве основы используем стандартные фендеры из пластика — разделяем их на части и фиксируем самонарезными винтами на кузове автомобиля.
Сначала снизу, а потом и сверху задуваем слои монтажной пены.
Ждём, пока она высохнет, после чего придаём ей нужную форму при помощи наждачной бумаги и ножа.
Для прочности покрываем получившиеся фендеры эпоксидкой и стекловолокном, как это описывалось выше.
Далее шпатлюем, шлифуем, грунтуем и красим, как указано в предыдущих разделах.

Заключение

В процессе работы важно следить за формой и симметричностью — результат должен не только служить защитой кузова, но и красиво выглядеть. Будьте аккуратны, не торопитесь, задействуйте все творческие способности — и результат однозначно будет выше всяких похвал.

Установил фендеры (расширители арок) — Ford Ranger, 2.2 л., 2013 года на DRIVE2

Добрый день! Решил установить расширители арок. Дело в том, что зимняя резина у меня стоит от Крузера, а тойотовские диски имеют другой вылет, чем у форда и в связи с этим, колеса выступают за арки. На фотографии смотрится не много куцо, так как колеса родные летние и сидят глубоко в арках. В дальнейшем на летние колеса поставлю проставки для увеличения колесной базы и все будет выглядеть красиво. Теперь по существу, фендеры я заказывал на ибее. Специально заказал пошире и с с болтиками, для более надежного крепления, а так же покрашенными в матовый цвет (можно было на выбор глянцевый) Пришло за 10 дней. Все упаковано в три слоя полиэтилена, да еще и в коробку.

Когда распаковал, то увидел, что болтики это всего лишь декоративный элемент, а к крылу с наружи крепится при помощи двустороннего скотча

Инструкции по установке не было, да честно говоря там нет никаких проблем. Выкручиваем в крыле резьбовые пластмассовые клипсы, которые крепят пластиковый кожух ( брызговик) и на место с отверстием в крыле ставим металлические клипсы. Клипсу пришлось маленько поджать пассатижами, так как она не держалась

Родные саморезы я поменял, на саморезы с более крупной резьбой, так как родные прокручивались.Прикрутил, затем снял защитную пленку с двустороннего скотча и прижал. На все у меня ушло часа полтора.

Если кто будет ставить подобную вещь, обратите внимание, что скотч может быть составным из нескольких полосок и в момент приклеивания вам придется отгибать фендер и доставать новую защитную пленку. На чем я попался при приклеивании первого фендера.

Да уж, без багажников машина вид потеряла 🙁

Фендеры на арки универсальные вынос 90 мм — FEU-024600

Фендеры на арки универсальные вынос 90 мм

Эти колесные арки изготовлены из 2-ух или 3-х миллиметрового АБС пластика, устанавливается при помощи герметика или 3М скотча и строительного фена на любой автомобиль, где имеет место быть этим аркам.

Обычно jdm фендеры ставятся на такие автомобили, где не предусмотрены заводскими изготовителями изгибы над колесами, или проще говоря, где тюнинг только украсит авто и подчеркнет внешний вид более выразительным выносом крыла. Также арки защищают кузов от коррозии и лишних других неприятностей, которые могут доставить автолюбителям не устанавливающие универсальные фендеры с выносом, ведь вынос помогает защитить крыло от грязи.

Также jdm фендеры можно покрасить в любой другой цвет, пластик легко поддается смене цвета, температура для пластика не должна превышать 60 градусов Цельсия, иначе возможны деформации арки. Тюнинг для авто это все-таки забота о вашем автомобиле.

Купить фендеры на арки

— в магазине Вагон запчастей.

Деталь (АБС-пластик) -4 шт

Теги: фендеры, на, арки, универсальные, вынос, мм, скидки, расширители, арок, до фендеры, jdm фендеры, скидки фендеры, (фендеры) фендеры

разновидности фендеров на арки, преимущества и недостатки

Расширители арок – это не только элемент декора, но и средство защиты автомобиля от загрязнения. Наверняка вы замечали, что дутые шины колес, особенно на внедорожниках, не на много, но выступают за арки автомобиля. Вращаясь, колеса разбрасывают собранную грязь на кузов, стекла и даже крышу. Это явление часто наблюдается во время езды по бездорожью, либо же в сельской местности.

Чтобы не тратиться на постоянные услуги автомоек, а также поберечь свои силы, многие водители используют расширители арок. К счастью, автомобильный рынок подобными товарами переполнен – можно приобрести как дешевые универсальные обвесы, так и специально для вашего автомобиля по соответствующей цене.

Принцип работы всех расширителей арок одинаков: они крепятся непосредственно на кузов авто, надежно защищая его от загрязнений. Кроме того, арки препятствуют появлению царапин на поверхности машины, а в последствии и коррозии. В микротрещины и царапины попадает вода с частичками грязи. В итоге кузов начинает гнить, что является вполне нормальным природным явлением. Для предотвращения коррозии рекомендуется использовать качественную полироль. Как ее выбрать и правильно наносить детально описано в статье.

Расширители арок на основе пенополистирола (пенопласта)

Куски нужного размера приклеиваются к поверхности кузова «макрофлексом».
После высыхания клея пеностирол обрабатывается электроножом и крупной наждачкой.
Обработанная поверхность для придания прочности покрывается слоем смолы и стекловолокна.
Кусочки стекловолокна укладываются внахлест друг на друга, важно своевременно удалять появившиеся воздушные пузыри.
Когда слой стекловолокна высохнет, наносится грубая шпатлевка.
Высохшая поверхность равняется наждачной бумагой.
Имеющиеся раковины заполняются финишным слоем шпатлевки.
При необходимости накладывается еще несколько слоев стекловолокна с последующим шпатлеванием, шлифовкой, грунтованием и покраской.

Изготовление фендеров на арки с помощью скульптурного пластилина

Расширители арок можно также сделать из стекловолокна при помощи скульптурного пластилина.

Предварительно рабочая поверхность кузовного элемента закрывается малярным скотчем.
Размягченный пластилин намазывается на крылья. Сначала материал втирается в малярный скотч тонким слоем, а затем крупными кусками создается объем арки.
Самой сложной работой будет придание аркам симметричной формы.
Далее наносится эпоксидная смола и стекловолокно. Количество слоев должно быть более трёх.
После высыхания получившиеся матрицы расширителей снимаются вместе с пластилином. Внутренняя поверхность самодельного фендера очищается от пластилина.
Остается только подогнать детали по месту и прикрепить их к аркам с помощью саморезов и герметика.
Заключительным этапом будут все те же финишные операции шлифовки и нанесения лакокрасочных материалов.

Расширители арок на основе монтажной пены

Чтобы сделать форму для расширения арки, в качестве основы также можно использовать монтажную пену.

Из универсальных пластиковых арок делается основа. Пластик разрезается на части и крепится к крылу саморезами.
Монтажная пена наносится сразу внутри арки, а затем снаружи.
Когда пена полностью затвердеет, с помощью канцелярского ножа и наждачной бумаги арка подрезается до требуемой геометрии.
Следующим этапом будет усиление конструкции с использованием стекловолокна и смолы. Следует нанести минимум 2 слоя стеклоткани.
Остается выполнить финишную обработку (шлифование, грунтование и окрашивание).

Чтобы самому изготовить расширители колёсных арок, вам понадобится:

Пена для монтажа;
Пластилин;
Пенопласт;
Специальные инструменты для осуществления самой работы.

Рассмотрим пошаговую инструкцию о том, как изготовить расширители колесных арок своими руками:

1. Будем использовать большой профиль колес. Водители охотно применяют его, так как это самый доступный и упрощённый способ, чтобы поднять автомобиль на определенную высоту. При таком раскладе существенно увеличится расстояние между землёй и поднятым автомобилем. Здесь расширители колёсных арок необходимы для защиты кузова автомобиля от грязи и прочего мусора. Существует зависимость размера расширителя от размера профиля. В таком случае необходимо обращаться к квалифицированным специалистам, так как производители не оснащают машину такими деталями.
2. Если воспользоваться услугами специалиста, то вам для этого понадобится немало денег, поэтому можно лучше самостоятельно выполнить все технические действия. Материал стоит недорого, а выполнить саму работу не составит особого труда. Существует много способов, как увеличить размеры колёсных арок. Вы можете использовать любой вариант. Самый простой метод называется «фендер». Такой метод предполагает использование пенопласта, которым необходимо обклеить верхнюю часть арки. Перед этим требуется хорошенько зачистить данное место, покрыть небольшим слоем средства для обезжиривания с использованием микрофлекса для фиксации. Затем нужно приклеить поверх арки сам пенопласт.
3. Пенопласт необходимо сделать максимально ровным с помощью электрического ножа. Канцелярские ножи и прочие острые предметы не обеспечат поверхности пенопласта гладкостью. Чтобы достичь хорошего качества поверхности, рекомендуется совершать плавные движения до того момента, как поверхность не примет желаемый вид. Перед завершением подготовительной работы необходимо использовать наждачный материал, с помощью которого будет производиться шлифование пенопласта. После этого поверхность требуется покрыть смолой, а потом же стекловолокном, при укладке которого внутри не должны оставаться пузырьки.

После высыхания всех слоёв следует приступить к шпатлёвке. Шпатлевать необходимо два раза: первый раз – промежуточный слой, а второй – финишный. После окончания шпатлёвочной работы, когда все проблемные места будут до конца удалены, необходимо грунтовать наружность колёсной арки и окрасить её в цвет кузова. Перед нанесением последнего грунтового слоя необходимо покрыть поверхность строительным скотчем для обеспечения защиты. Сейчас весьма актуальным стало использование пластилина для увеличения колесной арки. Пластилин нужно выкладывать на месте, где потом будут фендеры, и он наносится ровно на строительный скотч. Для этих целей отлично подходит специальный скульптурный пластилин. Перед нанесением такой пластилин требуется нагреть, чтобы улучшить его свойства пластичности. После выравнивания всех колесных арок необходимо нанести на это же место эпоксидную смолу три раза.
Допускается применять один слой из смолы, а другой из стекловолокна. Сам пластилин не выступает основным средством для расширения колесной арки. Всё, что проделано выше, было лишь для создания формы для будущего слива. После высыхания всех слоёв, арку необходимо демонтировать с поверхности кузова и полностью освободить от пластилина. Для этого необходим обычный фен, либо растворитель «white spirit». Есть и те, кто заливает в эти формы средство, в основе которого содержится лакокрасочный материал, называемый «гелькоут». Во втором случае сначала нужно осуществить доводку и очистку, монтаж кузова, а после уже шпатлевать два раза, ошкурить, загрунтовать и окрасить.

Есть еще один способ создания арок для колёс, при котором необходимо использовать монтажную пену. Рекомендуется нанести ее на место, где в будущем будут стоять фендеры, а после этого шлифовать электрическим ножом. Монтажную пену используют сверху арок для колёс. В таком случае необходимо задувать пену с обеих сторон.

Строительная пена увеличивается в размерах со временем, поэтому применять ее нужно только таким образом. После высыхания поверхность следует зачистить наждачным материалом и покрыть смолой, а также стекловолокном.

После высыхания всех слоёв необходимо нанести два слоя шпатлёвки, произвести ошкуривание, грунтование и окрашивание поверхностей, которые были изготовлены фендерами. Такой метод редко кто использует, потому что применять монтажную пену очень трудно в отличии от использования скульптурного пластилина или пенопласта.

Установить накладки на задние или передние арки автомобиля довольно просто, переустановка одной панели занимает от 40 мин. Рассмотрим в качестве примера порядок установки пластиковых накладок «Русская артель» на переднюю арку на ВАЗ 2120 Лада Ларгус.

ключ Т20;
шуруповерт или электродрель;
острый нож;
пушсало, парафиновый антикор для обработки внутренней поверхности арки.

Вымыть, высушить автомобиль, чтобы удобнее доставать скрытые карманы арок, использовать керхер. Каждая накладка имеет маркировку на внутренней стороне с указанием места установки каждой панели.
Нанести на внутренний край фендера праймер, грунт для пластика поставляется в комплекте.
Приклеить уплотнительный профиль к верхним частям деталей расширителя.
Обезжирить спиртовыми салфетками места контакта профиля с двухсторонним скотчем.
Отогнуть 3–4 см клейкой ленты, пркрепленной на профиль.
Прижимая профиль к расширителю, постепенно вытянуть защитную пленку по всей длине расширителя.
Отрезать лишний уплотнитель.
Повторить эту операцию для всех частей.
Ключом Т20 выкрутить два самореза подкрылка переднего колеса.
Демонтировать штатную накладку арки переднего колеса.
Выкрутить три самореза, снять брызговик.
Удалить остаток старого двухстороннего скотча с крыла автомобиля.
Приложить новую накладку, прикрутить ее штатными саморезами через технические отверстия.

Перед вкручиванием их стоит обработать пушсалом, это предотвратит электрохимическую коррозию в местах стыков.

Открутить ключом Т20 саморезы крепления бампера.
Приложить ту часть накладки, которая предназначена для бампера, прикрутить ее ранее снятыми саморезами.
Отрегулировать зазор между накладками крыла и бампера, чтобы расстояние между ними было минимальным.
Закрепить саморезы, не докручивая спираль до конца.
Прижимая накладку к крылу, постепенно вытянуть всю защитную пленку двухстороннего скотча.
Установить накладку по периметру ее прилегания к верхней поверхности крыла.
До конца закрутить все саморезы.
Обработать внутреннюю поверхность арки аэрозольным антикором.

https://youtube.com/watch?v=mw-9KYe3lyg%2522

Пенопласт. Пенопласт является легким и хорошо поддающимся для нарезки материалом. Нарежьте необходимую форму и выполните следующий порядок действий:

Скульптурный пластилин. Расширители арок можно изготовить не только из пенопласта, но и специального пластилина.

4. Заключительный этап включает в себя все ту же обработку шпатлевкой, наждачной бумагой и покраску.

Монтажная пена. Широкое применение при изготовлении расширителей колесных арок нашла и монтажная пена. Она является, пожалуй, самым дешевым и достаточно надежным материалом, потому, пользуется высоким спросом.

Пластмассовые накладки на арки колес хоть и популярны среди многих автолюбителей, но из-за своей массивности они подходят далеко не на каждую марку авто, особенно если модификация не является кроссовером или внедорожником.

В зависимости от марки автомобилей и производителя, резиновые накладки на арки колёс имеют следующие преимущества:

Прежде всего, учитывая, что отправочные марки резиновых накладок – это рулоны по 5, 10, 15 и более метров, в зависимости от того, какие цели преследует покупатель, то любой автовладелец всегда может выбрать интересующую его длину по проведённым замерам колёсных арок, обрезав необходимый отрезок.
Химический состав резины в несколько раз лучше, чем пластика в плане сопротивляемости агрессивным воздействиям окружающей среды. Это позволяет сохранить наиболее уязвимые места на металлических элементах кузова в целости и сохранности на долгие годы.
Последнее, что особенно актуально для многих бюджетных моделей авто, например, для «Лады» в классике или рестайлинге – это то, что вместо неказистых рваных краёв металла на торцах колёсных арок будут установлены логические завершения в виде данных изделий.

Накладки на арки колёс для ВАЗ 2110

Все крупные и мелкие осколки от дороги в виде щебня, песка и прочих объектов будут неминуемо ударяться в описанную выше резиновую накладку и отскакивать обратно на дорогу. Кроме того, если водитель будет ехать по свежеуложенному асфальту, то, как правило, незастывший битум с дороги летит именно на кузов автомобиля и сильно его пачкает. Особенно данная проблема актуальна в Москве и Санкт-Петербурге, где постоянно идёт ремонт дорожного покрытия.

В том же случае, когда на арки установлены универсальные резиновые накладки, они будут принимать на себя всю грязь в первую очередь, а поменять их можно буквально одной рукой.

На основании многих экспертных заключений и отзывов от опытных автолюбителей, накладки на арки колёс действительно продлевают срок службы практически любого автомобиля, даже если он изначально был выпущен в антикоррозийной обработке. Так как щебень, летящий с дороги, может легко её повредить и это место также заржавеет. Таким образом, надо дать совет всем автолюбителем, кто ещё не обзавёлся данными деталями, повышающими безопасность, как можно скорее установить их на своих «железных коней».

Практичные накладки на колесные арки

осуществляется приклеивание кусков пенополистирола к кузову,
после высыхания электрическим ножом или наждачкой им придают нужную форму,наносят слой смолы – он повысит прочность, затем осторожно, чтобы не появились пузырьки с воздухом, накладывают стекловолокно,
после высыхания наносят шпаклевку, а когда она высохнет, отшлифовывают поверхность, чтобы сгладить ее,
на заключительном этапе накладку грунтуют и покрывают лаком в тон кузова авто.

Для этих же целей задействуют скульптурный пластилин:

рабочие участки покрывают монтажным слоем,
пластилин размягчают, намазывают на крылья, втирая в скотч и получая равномерный слой. После этого куски делают более крупными,
все арки должны быть симметричными, поэтому следующий этап направлен на достижение этого эффекта. Работа очень кропотливая, лучше делать риф шириной 5 см,
далее идут слои смолы и стекловолокна (3 слоя), затем все оставляется для просушки,
конструкцию снимают и внутреннюю часть очищают от пластилина,
деталь крепят герметиком и саморезами к корпусу, шпаклюют, затем шлифуют.

в качестве основы используется пластиковая арка, ее нарезают на куски и закрепляют на кузове с помощью саморезов,
пена наносится внутрь и снаружи изделия,
когда масса затвердеет, ее счищают ножом и наждачкой, расширителям придают нужную форму,
в два слоя наносятся смола и стекловолокно,
в конце проводится шлифовка и грунтовка.

4. Заключительный этап включает в себя все ту же обработку шпатлевкой, наждачной бумагой и покраску.

Планируя установить расширители колесных арок своими руками, следует определиться какие расширители арок лучше подойдут для вашего автомобиля.

Надежную защиту кузова можно обеспечить установив расширители колесных арок

Расширители арок универсальные для легковых автомобилей, а также универсальные расширители арок для внедорожников изготавливают из различного материала:

пластика. Они крепятся к кузовным деталям саморезами, имеют привлекательный внешний вид и выпускаются индивидуально для каждой модели машины. Пластиковые накладки выполняют чисто декоративную функцию. Под воздействием ударов от разлетающихся камней пластмассовые накладки на арки колес трескаются, так как пластик достаточно хрупкий материал;
резины. Расширители арок резиновые универсальные отличаются повышенной упругостью, пластичностью и легко приобретают нужную форму. Рулонный расширитель крыла из резины без проблем приобретает требуемую форму арочного проема. Такие фендера без проблем подойдут к любому автомобилю. Однако резиновая защитная деталь имеет не слишком привлекательный вид;
стеклопластика. Они хорошо смотрятся, обеспечивают надежную защиту автомобильного кузова, однако имеют достаточно высокую цену. Установка стеклопластиковых фендеров трудоемкая и сложная операция. Для монтажа потребуется выполнить зачистку поверхности, тщательно прошпаклевать ее и закрепить расширитель, обеспечив сопряжение с автомобильным кузовом;
стекловолокна. Сложно найти фендера универсальные, которые изготовлены из стекловолоконного материала. Форма таких изделий определяется изгибом арки. Накладки часто изготавливают самостоятельно или заказывают у мастеров. Стекловолоконные расширители отличаются повышенной прочностью, имеют высокий коэффициент упругости и достаточно эластичны;

Из различного материала изготавливают универсальные расширители арок

кабельного пластиката. Он используется в электротехнической отрасли для защиты кабелей от воздействия внешних факторов и изоляции питающих проводов. Из недорогого пластиката, изготовленного на основе поливинилхлорида, пластификаторов, стабилизаторов и наполнителей, часто делают расширительные накладки для крыльев. Материал прочен и легок в монтаже;
дюрафлекса. Это отличный материал для изготовления арочных расширителей. Отличительными чертами дюрафлекса является эластичность, стойкость к воздействию агрессивных факторов, устойчивость к нагреву и ультрафиолету, а также хорошее сцепление с арочной поверхностью.

Наиболее распространенным материалом для изготовления расширителей арочных проемов является резина. Этот универсальный материал может использоваться для изготовления арочных накладок для любых автомобилей.

Стоит примерить накладку на крылья автомобиля перед установкой: приложить изделие к месту монтажа и обвести карандашом. После устанавливать детали поэтапно. Выполняется работа в следующей последовательности:

На 1,5 см ниже нужной линии срезается кромка крыла. При помощи молотка нужно подогнуть внутреннюю часть арки.
После этого выступающий фрагмент нужно отрезать, а внутреннюю кромку подогнать к внешней.
Далее нужно проварить новый элемент. На этом этапе нужна обязательная обработка антикоррозийным составом.
Затем фендер подгоняется по месту, обрезается для придания ему формы кузова. В качестве монтажного элемента можно использовать резинку, двусторонний скотч или герметик.

Пластиковая накладка на арку крыла для передних или задних колес может быть посажена на саморезы для большей надежности.

Расширители колесных арок, встречающиеся в продаже, могут быть трех основных видов:

Универсальные. Для универсальных расширителей нет четкого ограничения по марке и модели автомобиля. Они продаются в виде специальных резиновых рулонов, которые подгоняются под арку автомобиля и крепятся к арке с обратной стороны. Такой расширитель позволяет защитить кузов автомобиля от выброса мелких камушков или грязи, однако имеет достаточно весомый для водителей недостаток – некрасивый дизайн. Их исполнение ухудшает внешний вид автомобиля, из-за чего, такие арки находят применение только у водителей внедорожников. Тем не менее, уродливость этих деталей компенсируется низкой стоимостью.

Универсальные накладки из пластика. Имеют более совершенный дизайн и неплохо смотрятся на многих автомобилях. Тут уже есть ограничение по марке и модели автомобиля, так как они изготавливаются только по специальным размерам. Установка расширителя одного автомобиля на другую модель невозможна. Крепление к кузову осуществляется при помощи саморезов. При всех своих эстетических достоинствах, данные арки плохо защищают кузов от попадания грязи и их лучше всего применять в качестве декора.

Расширители арок из стеклопластика. Являются совершенным дополнением к кузову и имеют некоторые сложности по монтажу. Их изготавливают из грубого материала, внешний вид которого далеко не соответствует товарному. Крепление таких расширителей осуществляется также при помощи саморезов, однако поверхность накладок зачищается и на них накладывается слой шпатлевки. После чего, деталь равняется с кузовом и окрашивается в цвет кузова автомобиля. Таким образом, получается расширитель колесных арок, который становится одним целым с кузовом и невидимым вооруженным глазом. Установка такой накладки потребует дополнительного опыта покрасочных работ.

Расширители колесних арок (фендеры) для внедорожников┃Bezdor4x4

Что такое расширители колесных арок

Расширители колесных арок или фендеры — это приспособление, которое устанавливается на автомобили с увеличенными колесами. Оно предназначается для таких авто, ведь защищает кузов от грязи и механических повреждений.

Когда на внедорожных устанавливаются большие колеса, то они выглядят выпуклыми, а это значит, что автомобиль не имеет защиты от камней, которые встречаются на пути. Дело усугубляется когда фендеры отсутствуют на внедорожниках, которые часто попадают в экстремальные условия. Куски болота налипают на стекло и другие части транспорта, которые отмыть очень сложно. Чтобы не страдать самому и не издеваться над авто, лучше установить расширители арок.

Какие расширители арок выбрать для внедорожника

Фендеры делятся на три вида:

Резиновые;
Пластиковые;
Изготовлены из стекловолокна.

Стекловолокно считается ненадежным материалом для бездорожья. Несмотря на выгодную стоимость, покупать такие расширители не рекомендуется, ведь они могут сломаться от обычного удара.

Резиновые фендеры — одни из самых популярных на рынке. Цена соответствует качеству. Расширители соответствуют всем моделям автомобилей.

Пластиковые расширители арок отличаются лучшим качеством. Сегодня они есть лидерами на рынке. Стоимость этого приспособления существенно выше. Пластиковые изделия делятся на ABS пластик и полимер-пластик Dura-Flex, который является запатентованным материалом австралийской компании Bushwacker. Устойчивы к жарким и холодным погодным условиям и механическим ударам.

Как установить расширители арок

Резиновые фендеры подходят всем автомобилям, а значит, каждый автовладелец самостоятельно подрежет фендеры под нужный размер. Резать нужно по длине, после чего просверлить отверстия для крепления.

Пластиковые расширители продаются для каждой модели внедорожника отдельно, поэтому установить их очень легко. В комплектацию входят необходимые крепления.

Как сделать расширители арок

В домашних условиях фендер изготавливают из: пенопласта, скульптурного пластилина и монтажной пены. Этот вариант подойдет автовладельцам, которые не боятся трудностей, грязной работы и любят делать все своими руками. Однако, лучше довериться проверенным производителями, которые гарантируют надежность и качество своих изделий.

В выборе расширителей арок помогут наши профессиональные менеджеры.

лучших грязезащитных щитков и крыльев для горных велосипедов в мае 2021 года

Весна наступила для большей части Соединенных Штатов, и это означает, что мы все начнем интенсивно кататься по трассам после неприятной зимы. Одна из самых больших проблем при весенней езде — это часто влажные условия. Хотя многие из нас стараются держаться подальше от троп, когда они действительно грязные, все же может быть много мусора, который может слететь с наших шин и небольших водных переходов. Наличие хорошего переднего крыла может значительно сократить проблемы с обзорностью и сохранить сухость во время езды.Крылья необходимы для гонок в климатических условиях, когда гоночные трассы с жесткой подзарядкой требуют полной концентрации, чтобы что-то не летело вам в лицо.

Я собрал отличный список лучших доступных передних крыльев для горных велосипедов. Ознакомьтесь с моими предложениями и где их можно купить себе.

Наши любимые брызговики и крылья

Брызговик RaceFace Mud Crutch

Лучшее для тех, кто не хочет выглядеть как крыло, но при этом быть эффективным

Переднее крыло MuckyNutz

Лучшее для традиционного крыла, будучи маленьким и легким

Лучший горный велосипед с вилкой

Крылья и брызговики

Грязевой костыль RaceFace

RapidRacerProducts Модели Neoguard

Neoguard изготовлен из неопрена.Он доступен в нескольких размерах, чтобы соответствовать ходу вилки. Ограждение легко устанавливается с помощью язычков на липучках. Neoguard очень хорошо блокирует скольжение грязи с шины. Он также сжимается вилкой во время езды. Кроме того, он легкий, и его легко мыть в случае загрязнения. Еще одна модель неопренового брызговика доступна от THE Industries в 4 размерах и Mud Crutch RaceFace.

Что говорит RaceFace

Межсезонье — это идеальное состояние для Race Face, поэтому мы разработали Mud Crutch для тех из вас, кто, как и мы, безоговорочно ездит.Mud Crutch, сделанный из плетеной резинки со шнурками из майлара, растягивается вокруг вашей вилки и собирает брызги грязи, устремляющиеся вверх по потенциально разрушительной траектории с этой вашей фантастической кружкой. Особенно отвратительно без защитных очков в грязной насыпи.

THE Industries Mud GuardRaceFace Mud Crutch Брызговик

MuckyNutz

Face Fender (Bender Fender)

MuckyNutz Face Fender — это тонкий кусок пластика, который при сгибании в арку образует отличное маленькое переднее крыло. Он просто прикрепляется к ножкам вилки на липучке и весит очень мало (менее 20 г).Крыло расположено низко к шине, поэтому грязь и вода действительно хорошо улавливаются и удерживают грязь. Bender Fender доступен в двух размерах. У обычного размера почти нет переднего крыла с более длинным задним. Версия XL имеет гораздо больший охват спереди.

Что говорит Маки Натц

Легкий. Сдержанный. Эффективно.

Оригинальное «гибкое крыло», с которого все началось!

Впервые представленные как «Bender Fender» еще в 2009 году, эти изящные маленькие гвардейцы стали нашим моментом эврики, который в конечном итоге привел к созданию бренда Mucky Nutz.

Действительно первый в своем роде, Bender Fender покорил сообщество горных велосипедов своей простотой и эффективностью.

Теперь, благодаря тонким улучшениям и усовершенствованиям, сделанным за последнее десятилетие, Face Fender пользуется большей популярностью, чем когда-либо. Доступен в различных цветовых решениях, широко используется и одобряется райдерами Weekend Warriors, Pro Downhill и Enduro по всему миру!

Оригинальный, проверенный дизайн — произведен прямо здесь, в Великобритании, в соответствии с нашими премиальными стандартами, чтобы дополнить вашу поездку и выдержать годы злоупотреблений на трассах.
Останавливает попадание грязи, гравия, хвои и дерьма животных в лицо.
Может использоваться с колесами размером 26 ″, 27,5 ″ и 29 ″, совместим с форсированными вилками.
Защищает стойки вилки, уплотнения и мост от слеживания, уменьшая потребность в чистке и обслуживании.
Легкий, сдержанный и эффективный — он весит всего 25 грамм!
При правильной установке нет движения или дребезжания. Вы даже не узнаете, что оно там есть.
Совместима с вилками с передним и двойным мостом.
Может использоваться в качестве защиты заднего амортизатора на некоторых велосипедах с полной подвеской.
Легко чистить, поскольку он гибкий и открывается плоско. Просто протрите его, и готово!
Поставляется с оригинальными высококачественными ремнями на липучке для крепления к вилке — липучка мягкая на лакокрасочном покрытии и упрощает установку и снятие. При желании вы можете выбрать завязки-молнии.
Сделано в Великобритании из полностью перерабатываемого пластика!

Переднее крыло MuckyNutz

Rockguardz Mudguardz

Карбоновое крыло Rockguardz

Переднее крыло Rockguardz изготовлено из углеродного волокна и крепится с помощью стяжек к ногам вилки.Он весит немного больше, чем некоторые варианты (от ~ 150 до 100 г в зависимости от модели). Крыло доступно в 3 размерах, чтобы обеспечить желаемое покрытие. Прилегает плотно к шине, но остается место для грязи и мусора.

Rockguardz Mudguardz, размеры

Mudhugger Передний брызговик

Передний брызговик Mudhugger представляет собой формованное пластиковое крыло, которое крепится на липучках к ножкам вилки. Он расположен низко к шине и имеет немного больший охват переднего крыла, чем MuckyNutz Bender Fender обычного размера.Вес не самый большой — почти 200 г.

Переднее крыло Mudhugger

Topeak DeFender FX

Topeak DeFender похоже на один из наших фаворитов, POWA DFender. Но похоже, что POWA больше не доступен. Topeak предлагает легкую и прочную защиту от грязи и подходит не только для вилок FOX и RockShox. Переднее крыло Defender FX имеет встроенный механизм быстрого отсоединения, который упрощает установку и снятие. Defender изготовлен из прочного пластика с высокой ударопрочностью и долговечен.Полированная нижняя сторона требует, чтобы грязь и мусор легко соскользнули и смылись.

Что говорит Topeak

Специально разработан для колесных МТБ 27,5 и 29 дюймов. Передние и задние крылья DeFender ™ — идеальный выбор для легкой и прочной защиты от грязи на мокрой и неровной дороге. Быстрый выпуск позволяет устанавливать и удалять DeFenders за секунды. Полированная нижняя сторона предотвращает накопление грязи и облегчает очистку. Подходит для шин МТБ 27,5–29 дюймов шириной до 3 дюймов.

SKS Shockboard XL Fender

Нам очень понравилось переднее крыло THE Industries Pro Line, но мы не видели его какое-то время в наличии. Вместо этого крыло SKS Shockboard XL — довольно хорошая альтернатива. Они пристегиваются, их легко надевать и снимать.

Что говорит SKS

Классика, теперь также в формате XL! SHOCKBOARD XL и X-TRA-DRY XL являются старшими братьями наших успешных моделей SHOCKBOARD и X-TRA-DRY и могут работать даже с колесами большого диаметра за счет приподнятого брызговика.

Обе модели оснащены быстросъемными креплениями для рулевой трубы и подседельного штыря. X-TRA-DRY XL также имеет угловой шарнир, который легко регулируется. SHOCKBOARD XL, Дополнительные адаптеры для Cannondale Headshok® и жесткие вилки доступны для SHOCKBOARD XL. X-TRA-DRY XL предлагает на 80 мм, а SHOCKBOARD XL — на 60 мм большую ширину профиля, чем у оригинального крыла.

Характеристики

Ширина крыла: 85 мм
Максимальная ширина шины: 2,4 ″
Максимальный размер колеса: 29 ″

Брызговики своими руками

Внутренняя труба или пластик Cut & Shaped

Вы также можете сделать брызговики похож на Neoguard со старой внутренней трубкой и некоторыми застежками-молниями.Просто отрежьте кусок внутренней трубки, чтобы он поместился между аркой вилки и короной. Проделайте несколько отверстий в трубке и прикрепите их с помощью застежек-молний. Брызговики, как и другие твердые пластиковые, можно создать, разрезав твердую пластиковую пленку, а затем используя стяжки для крепления. Ниже приведены некоторые фото-примеры.

Пластиковый грязезащитный щиток DIY Пластиковый грязезащитный щиток DIYПластиковый грязезащитный щиток DIY

Брызговик для горного велосипеда

Установленный на нижнюю трубу

Crudcatcher

Crudcatcher изящный и стильный.У него не самый широкий охват, поэтому немного грязи и воды все равно будут брызгать. Однако система крепления предельно проста. Две простые резиновые стяжки. Есть несколько других подобных моделей, таких как Planet Bike Grunge Board или SKS X-board.

Крыло Crudcatcher с нижней трубой

Portland Design Works Origami Fender

Origami Fender Portland Design Works отчасти отличается уникальным дизайном. Крыло имеет крепление, которое крепится резиновыми ремнями, а затем к креплению прикрепляется сложенное пластиковое крыло.Это позволяет легко снимать крыло, когда оно не нужно, и при этом иметь крепление наготове в дождливую погоду. Система весит около 60 г.

Portland Design Works Кранец Origami с нижней трубой

THE Pro Shroud

Pro Shroud от THE Industries крепится аналогично другим защитным элементам нижней трубы, но имеет более широкий отросток по сравнению с дизайном. Литой пластик, на мой взгляд, тоже выглядит намного круче.

INDustires Pro Shroud

<< Мы слышали, что они больше не доступны.Если вы знаете, где их можно купить, оставьте комментарий ниже >>

Заявление об отказе от ответственности

Любые ссылки на розничных продавцов в этой статье обеспечивают компенсационную комиссию обратно на OldGloryMTB.com за направление клиентов на их сайт, которые покупают продукты. Это помогает нам оставаться на трассе и проверять новое снаряжение, о котором можно написать здесь, на сайте.

Что, зачем и как правильно тянуть и катить крылья дома

Итак, вы только что потратили кучу денег на новые колеса и не можете дождаться их установки.Это отличное время, чтобы притормозить и понять, как вы собираетесь выполнять установку.

Перед тем, как установить новые колеса и начать движение, важно проверить, не задевают ли они внутреннюю кромку крыльев. Если нет зазора, их нужно раскатать.

Вы спросите, зачем свернуть крылья? Что ж, если клиренса недостаточно, а вы все равно едете, вы получите корявые царапины на боковинах шин или, что еще хуже, ваши новые блестящие диски.

К счастью, есть способы довольно легко решить эту проблему.Все, что вам нужно, — это целый день, несколько инструментов и немного терпения.

В этом руководстве мы объясним, как изменить форму крыльев таким образом, чтобы устранить любые проблемы с трением колес.

Что такое качение крыльев и как это помогает

Большинство автомобильных кузовов не предназначены для установки на колеса большего размера, чем те, с которыми они идут. Вот почему проблемы с зазором крыльев — обычное дело, если вы занижаете автомобиль или приобретаете больший комплект колес и шин.

Перекатывание крыльев AKA — это процесс, при котором вы нагреваете и меняете форму крыльев таким образом, чтобы ваши шины не соприкасались с ними.

Чаще всего приходится отгибать кромку крыла. Если вы внимательно посмотрите на крылья, вы заметите, что губа имеет L-образную форму. Цель состоит в том, чтобы свернуть его в форме буквы «U», чтобы избавиться от острых краев.

Это не только сохранит ваши новые колеса в безопасности, но и сделает вашу установку чистой и хорошо подогнанной.

Как свернуть крылья дома

Если вам интересно, как правильно скатывать крылья и можно ли это делать дома, ответ вас удивит.

Прокатку Fender легко сделать дома или в магазине. Однако, если вы похожи на нас и любите работать над собственным автомобилем, этот проект катания крыльев своими руками будет очень полезным.

Раскатывать крылья дома легко, если не торопиться. Обладая некоторой интуицией, терпением и подходящими инструментами, вы получите идеальную фурнитуру, о которой всегда мечтали.

Весь этот процесс займет от 4 до 6 часов или более при первом выполнении, в зависимости от того, столкнетесь ли вы с проблемами или нет.Тем не менее, лучше всего выделить на этот проект целый день.

Вот все, что вам нужно знать, прежде чем начать процесс накатывания крыльев.

Инструменты

Изменение формы любого металлического предмета требует тепла и формовочного инструмента. Когда дело доходит до крыльев, все, что вам нужно, — это тепловой пистолет и каток для крыльев.

Хотя вы также можете использовать бейсбольную биту для вращения крыльев, мы рекомендуем использовать инструмент, специально разработанный для этой цели.Речь идет о крановом ролике.

Eastwood — компания, известная как производитель лучших крыльевых катков на рынке. Вы также найдете аналогичные китайские варианты того же инструмента примерно за половину цены. Но вы получаете то, за что платите. С отбойным катком Eastwood гораздо проще работать, и он полностью стоит своих денег.

Если вас беспокоит, как использовать отбойный каток и требуется ли для этого профессиональная рука, не волнуйтесь. Есть кривая обучения, но она становится действительно легкой, когда вы ее освоите.

Вот список всех инструментов, которые вам понадобятся для правильного поворота крыльев:

Правильный инструмент для катания крыльев.

Препарат

Перво-наперво — домкратом автомобиль с включенным ручным тормозом. Снимите одно из колес и установите на его место каток.

После установки подкрылка отпустите ручной тормоз и оставьте автомобиль на нейтрали.

Удалите все пластиковые зажимы, которые могут удерживать пластиковую подкладку крыла на крыле, и вытяните подкладку, чтобы у вас был доступ к губе.

Тряпкой или зубной щеткой очистите весь мусор, который мог скопиться за кромкой крыла.

Если вы просто закатываете кромку крыльев, после очистки заправьте пластиковую подкладку под кромку.

Совет: Перед катанием рекомендуется сделать небольшой надрез прямо над той частью, где крыло встречается с бампером. В большинстве автомобилей здесь обычно торчит кусок металла, что затрудняет правильную форму крыла.

Вы также можете легко отшлифовать всю эту металлическую коронку. Это полезно, особенно если вы используете более широкие колеса, колеса с малым или даже отрицательным смещением.

Техника

Если вам интересно, как повернуть крылья с помощью катка для крыльев, в следующем разделе будет указано

объясните как.

Ваш первый шаг — наклонить ролик таким образом, чтобы он толкал кромку крыла вверх , а не (пока) наружу . Обратите внимание, что ролик не нужно затягивать слишком туго.Плотно прилегает к телу.

Вот где вам нужно нагреть кромку крыла. Основная причина, по которой мы используем тепло, заключается в том, что оно облегчает формование металла. Даже краска становится немного растяжимой, что позволяет вращать крылья, не растрескивая краску.

Вот несколько полезных советов по использованию теплового пистолета:

Не держите тепловой пистолет на одном и том же месте слишком долго — это наверняка приведет к перегреву краски и ее пузырению.
Держите фен на оптимальном расстоянии — не слишком близко и не слишком далеко.
Равномерно нагрейте кромку крыла до такой степени, чтобы вы не могли касаться ее более полсекунды. (Это зависит от качества металла и краски вашего крыла).

Теперь, когда кромка крыла нагрета, все готово.

Самое важное, что нужно помнить при вращении крыльев, — это двигаться медленно, и делать это постепенно. Одной рукой возьмитесь за натяжной рычаг, а вторую — под ролик и крепко возьмитесь за него.

Поверните роликовый рычаг под прямым углом (вверх) и начните вращать его слева направо, как маятник, пока кромка крыла не начнет складываться. По мере того как губа складывается все больше и больше, вам придется регулировать угол наклона и натяжение валика. Это позволит создать тугую и аккуратно сложенную кромку крыла.

Убедитесь, что у вас есть ровная складка по всей кривизне вашего крыла. Мы не можем не подчеркнуть, насколько важно двигаться медленно — на несколько дюймов при каждом броске.

Помните, что кромка крыла начнет остывать через несколько минут после нагрева.Имея это в виду, рекомендуется следить за тем, насколько горячий металл, чтобы при необходимости можно было снова нагреть его.

Тяга крыла против качения

Если вы тратите большие деньги на установку новых колес, они лучше выглядят, верно? Чтобы добиться эффекта hellaflush , просто повернув крылья, вы этого не добьетесь.

Если это именно то, что вам нужно, подтягивание крыльев в дополнение к их перекатыванию поможет с зазором шины.

Чтобы убедиться, что у ваших колес нет проблем с трением, и одновременно выглядят потрясающе, вам нужно подтянуть крылья после того, как они катятся.

Если вам интересно, как тянуть крылья; «Тянуть» в этом контексте означает буквально вытягивать крылья наружу, делая их шире. Это оставляет место для гораздо более широких колес.

Чтобы сделать это правильно, вам необходимо разместить роликовый инструмент таким образом, чтобы он вытолкнул отогнутую кромку крыла наружу к вам. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Вам нужно будет отрегулировать угол наклона и натяжение отбойного ролика, прежде чем вы начнете тянуть процесс.

Если вы заметили, что ваша шина трется только о небольшой участок крыла, будет разумно нагревать и тянуть ее только там, где это необходимо.

Лучший способ проверить, успешно ли вы устранили трение колеса, — это воссоздать эффект снизу вверх с прикрученным колесом.

Просто снимите штатную стойку в сборе или койловеры, поместите напольный домкрат под рычаг подвески и установите колесо. Как только это будет сделано, вы можете подтолкнуть колесо вверх и повернуть его в обоих направлениях, чтобы проверить, есть ли у вас какие-либо проблемы с трением, даже если колесо полностью вывернуто.

Повторите весь этот процесс для каждого колеса, и вы готовы к безопасному вождению без каких-либо проблем с трением крыльев.

Меры предосторожности при перекатывании крыльев

Терпение, постоянный нагрев и отказ от чрезмерного усилия, без сомнения, являются наиболее важными аспектами процесса качения крыла.

Представьте себе это — вы торопитесь, поэтому вы неравномерно нагрели кромку крыла и теперь прилагаете большое усилие, пытаясь согнуть ее в желаемую форму.

Поступая так, вы подвергаете риску всю четвертную панель. Многие энтузиасты сообщают о неожиданных перекосах, вмятинах и даже растрескивании наполнителя кузова после поворота крыльев.

Если это произойдет, вам придется потратить деньги на дополнительные работы по кузову, что лишает вас возможности катать крылья дома.

С учетом всего сказанного, само собой разумеется, что этот проект своими руками требует терпения. Любой, кто задается вопросом, как правильно закатать крылья в домашних условиях, должен начинать этот процесс только после того, как хорошо его поймет. Это даст вам фантастический конечный результат и снизит вероятность ошибки.

Если вы планируете использовать колесную арматуру с исключительно жесткими допусками, вероятно, будет хорошей идеей использовать динамическую балансировку колес, чтобы точно настроить вашу арматуру и устранить как можно больше трения.

Расскажите о своих новых колесах! Оставьте комментарий ниже.

Feature Image: переднее крыло, перекатывающееся Джорджем, модифицировано Low Offset, CC BY 2.0

DIY Steel Fender Flare Stretching — Project Frankenwagon, part 9

Это мой VW Type 3 Squareback 67-го года с кастомным шасси на базе Miata. После установки новой более низкой подвески задняя часть опускалась на дюйм больше, чем передняя (по ряду нюансов, включая тот факт, что заказчик Miata срезал передние винтовые пружины, но не задние).

После установки подвески шины слегка терлись о внутреннюю часть ЗАДНИХ крыльев. Он вообще не пережевывал шины, но это нужно было починить, особенно если в машине было два человека (больший вес). На самом деле требовалось лишь немного, но дополнительного зазора, поэтому я подумал, что постараюсь «растянуть» или «потянуть» крылья как можно сильнее.

Вы можете посмотреть мой эпизод на YouTube об этом ИЛИ продолжить чтение ниже!

Первое, что я сделал, это использовал молоток, чтобы прокатить внутреннюю часть кромки заднего крыла и с силой вытащить крыло как можно сильнее.Это действительно сработало довольно хорошо, но этого все еще было недостаточно.

Я долго и упорно думал о том, какие методы можно использовать, чтобы растянуть арки крыльев.

Я бы мог:

Я мог бы сделать широкофюзеляжную вещь, но я не думал, что она выглядит так хорошо.
Я мог бы использовать «надрезы пирога», чтобы немного увеличить радиус / арку / проем колесной арки.
Я мог бы достать / изготовить несколько больших, нестандартных расширителей крыльев и приварить их к
Я мог отрезать кромку крыла, а затем приварить ее обратно вместе с присадочным металлом, эффективно создавая расширители крыльев, как указано выше
Я мог деформировать крылья в совершенно новую форму.Вот что сделал этот парень:
Или я мог бы отрезать заводской радиус и переместить его выше на крыле

В конечном счете, НИ ОДИН из вышеперечисленных методов не является идеальным. Все они требуют много сварочных работ, в результате чего металл дает усадку, в отличие от растяжения. Но это не билд Concours D’elegance, и я не занимаюсь сборкой тренеров, поэтому он не обязательно должен быть полностью идеальным.

В итоге я выбрал комбинацию цифр 2 и 3. Я думал о том, чтобы сделать номер 4, но это было бы намного больше сварки и намного больше проблем с усадкой, и я просто не думал, что это придаст форму. Я хотел.

Идея заключалась в том, чтобы сделать несколько разрезов, так называемых «разрезов пирога», потому что, когда листовой металл вытягивается наружу, он создает треугольную форму, как кусок пирога, который заполняется новым металлом.

На самом деле я начал со стороны водителя, но с ней возникли некоторые проблемы, поэтому сначала я покажу вам крыло со стороны пассажира.

На этом этапе я снова устанавливаю автомобиль на колесо и вытягиваю выступы крыльев наружу, пока они не покроют всю ширину шины.Затем я начал заполнять пробелы.

Я использовал гвозди, чтобы заполнить большие промежутки:

И я использовал, в первую очередь, те маленькие флажки, которые вы находите во дворах, для обозначения инженерных сетей, чтобы заполнить меньшие промежутки!

Тах-да!

Мне кажется, это неплохо! Очень много работы для крошечного, но важного результата.

Однако на стороне водителя, тот, который я сделал первым, я не использовал так много нарезок пирога…

… из-за этого губа стала немного волнистой …

Я смог исправить это, добавив 4-й кусок пирога и используя молоток, чтобы надеть его еще немного.

Вот и все! Эта работа, о которой я беспокоился почти год, наконец-то сделана! Покрасив колеса, я отнес его в гоночную мастерскую для профессиональной регулировки, и теперь он отлично выглядит и отлично управляется.

Когда я был в середине этой сборки, У КАЖДОГО было свое мнение о том, что мне делать с этой проблемой:

отрицательный развал (колеса выталкивает, а не втягивает)
шины меньшего размера (выглядит неправильно, IMO)
более тонкие обода с большим смещением (5-дюймовые легкосплавные диски, которые у меня были раньше, не могли быть более тонкими! Эти стальные — 5.5 дюймов, но ширина шины одинакового размера. У обоих вылет 45 мм, и я не могу найти ничего другого с большим вылетом)
расширители крыльев (я хочу, чтобы они были как можно более стоковыми, выглядя снаружи, насколько это возможно)

Так что поверьте мне, если есть способ подобрать шины, я УЖЕ подумал об этом и выбрал лучшее решение для меня и моей сборки! Спасибо.

Наконец, проверьте мою кучу дырок от ржавчины на обоих крыльях:

Простое изготовление коммутационных панелей

Внешняя четверть панели, которую изготавливает Леонард Шрок, будет соответствовать пассажирской стороне.Здесь старый ржавый металл уже удален после пескоструйной обработки.

Анджело Ван Богарт

Даже на Западном побережье и в Техасе становится все труднее найти проектный автомобиль 30-летней давности или старше без корпуса оловянного червя. Скорее всего, проектный автомобиль потребует некоторой замены металла, и когда этот металл недоступен у производителя воспроизводящих деталей или у автомобиля с запчастями, есть только одна альтернатива — изготовить деталь самостоятельно.

Данный автомобиль является одним из тех автомобилей, для которых доступна ограниченная замена листового металла. Компании-репродукторы еще не совсем догнали автомобиль, являющийся предметом проекта, Plymouth Road Runner 1973 года, и доступно лишь ограниченное количество нового металла. Чтобы вернуть этого кишащего оловянными червями «Бегущего» в отличное состояние, мастер по металлу Леонард Шрок готов вырезать и согнуть простой плоский листовой металл по изгибам модели 1973 года.

В этом случае он заменит его. панель четверти вокруг отверстия заднего колеса на Runner.Для этой задачи Шрок вырезал две отдельные панели — одну для внутренней кромки крыла, а другую — для внешней боковой панели — из листового металла и сварил их вместе. Использование двух отдельных деталей и их сварка вместе сделают деталь более прочной, а также облегчат формование металла, чем изготовление детали из цельного куска металла.

Негабаритный кусок плоской ложи прижимается к корпусу, чтобы Леонард Шрок мог проследить форму отверстия колеса и вырезать металл по форме. Линия следа очень слабая.

Для начала профиль и линии тела ржавой внешней четверти панели, которая будет заменена, должны быть записаны с помощью шаблонов. Три тонких куска металла были сформированы по форме и контурам панели четверти вокруг отверстия колеса Road Runner и их места на автомобиле отмечены. Поскольку существует несколько контуров проема колеса (верхняя, передняя и задняя части проема колеса), все их формы должны быть записаны отдельными полосами жести и отмечены для их положения на крыле.

Также должна быть отмечена общая форма проема колеса. Шрок поместил плоскую заготовку из листового металла, которую он будет использовать для формирования сменной панели, напротив колесного отверстия на автомобиле и обрисовал ее форму на новом листе металла. Шрок уже вырезал ржавчину в этой области, поэтому он использовал внутреннее крыло в качестве направляющей, потому что эти две панели (внутренняя и внешняя четверть панели) должны встречаться и свариваться.

После того, как форма отверстия колеса начерчена на большом плоском куске ложи, Шрок выделяет линию реза малярной лентой и режет металл ножницами с механическим приводом.

Шрок подчеркивает линию разреза куском 3/4-дюймовой ленты для направления своих механических ножниц.

Нижняя линия отмечает отверстие колеса и место резания металла механическими ножницами. Здесь эта линия обведена лентой.

Механические ножницы, которые Шрок использовал для резки плоского листового металла.

Затем Шрок приготовился разрезать металл, который будет выступать внутри отверстия колеса. Он повторил предыдущий шаг, поместив кусок плоской ложи в отверстие колеса, чтобы очертить форму выступа.Лента была помещена на нарисованную линию, и он вырезал металл по форме. Ширина выступа изначально составляла 1-1 / 4 дюйма, но владелец будет использовать более широкие шины, поэтому Шрок сократил губу до 3/4 дюйма шириной — минимальную ширину, которую Шрок предлагает для сохранения прочности в этой части автомобиля.

Эта металлическая полоса, образующая кромку внутри проема колеса, огибает шину от передней части проема колеса к верхней части шины и к задней части крыла. Таким образом, он должен быть согнут, поэтому Шрок начинает сгибать отрезанный кусок металла на его конце, чтобы избежать перегибов.Он протягивает полосу через колено к центру полосы, чтобы не перегибать кусок. Он часто сравнивает его форму с внешней четвертью панели, с которой он встретится, пока не будет удовлетворен формой.

Schrock режет листовой металл механическими ножницами.

Оставшаяся патч-панель после удаления лишнего металла.

После того, как две детали были вырезаны по форме, Шрок был готов приступить к нанесению контуров вокруг отверстия колеса во внешнюю четверть панели. Шрок закрепил толстый пруток зажимами на краю новой панели, где он будет формировать контуры.Это позволит ему гнуть металл под более острым углом с помощью плоскогубцев. (Для более плавных изгибов нет необходимости поддерживать металл с помощью направляющей прутка.) Толстый пруток будет служить ориентиром для того, где он будет изгибаться и формировать контуры, но также скрепляет окружающий металл, чтобы он, тоже не сгибается, пока не будет готов заняться этим.

На этом этапе он оценивает форму контуров вокруг отверстия колеса, часто сравнивая ее с тонкими металлическими шаблонами, которые он сформировал ранее из линии тела.

Эти шаблоны очерчивают форму исходной внешней задней четверти панели. Шрок будет использовать их, чтобы направлять формирование новой внешней задней панели. Обратите внимание, что каждый шаблон отмечен своим местоположением.

Второй, негабаритный кусок листового металла помещается в нишу заднего крыла по размеру новой кромки колесной арки. Шрок прижимает новый металл к существующей внутренней панели четверти, чтобы провести линию, которую он прорежет, чтобы сформировать выступ внутри задней панели.

Чтобы вдавить форму шаблона во внешнюю четверть панели, Шрок использует молоток с выпуклой поверхностью для дальнейшей формовки металла.Молоток с выпуклой поверхностью корпуса также помогает сохранять резкие изгибы четверти панели, при этом выравнивая панель для получения гладкой поверхности.

После того, как новая внешняя четверть панели была сформирована в соответствии с контурами оригинального крыла, Шрок выровнял новую губу по форме внешней четверти панели. Требовался некоторый изгиб, поэтому он вручную согнул новую внешнюю панель, чтобы она соответствовала созданной им губе. После того, как детали были выровнены в идеальном месте, Шрок провел линию через обе детали, чтобы обозначить правильное место, чтобы прихватывать их вместе с помощью сварочного аппарата с механизмом подачи проволоки.

Schrock использовал механические ножницы для резки листового металла, образующего выступ (верхний металлический лист). Поскольку край будет 3/4 дюйма шириной, кусок ленты такой же ширины был проведен по краю его разреза, а затем металл был снова разрезан по противоположному краю полосы ленты.

Кромка удерживается на месте.

Сварка двух частей вместе может оказаться сложной задачей в нижней части крыла из-за размера и контуров металла. Шрок медленно приваривал верхнюю часть крыла к низу, сгибая и ударяя молотком по внешней четверти панели, чтобы она соответствовала губе, когда он работал с верхней частью своей новой патч-панели.

Его прихваточные швы были широко разнесены и предназначались для того, чтобы просто скрепить детали, пока они не будут завершены сваркой с подачей проволоки. Затем сварной шов был гладко отшлифован, и новая панель была готова к установке на автомобиль.

Другие изображения процесса:

Четверть панели вокруг проема колеса на Road Runner 1971-74 годов очень рельефна, поэтому Шрок должен согнуть новую панель и придать ей первоначальную форму. По краю кладется кусок толстой плоской металлической ложи. Шрок начинает гнуть металл, чтобы сформировать скульптурные изгибы.Толстая металлическая прутковая ложа хорошо подходит для выполнения крутых изгибов, но более мягкие изгибы этого не требуют.

Вторые плоскогубцы для утконоса используются для сгибания внутреннего края новой вставки на четверть панели.

Шрок измерил ширину металла, которую ему нужно было согнуть, обозначил эту ширину на новом крыле и согнул металл на глаз, часто сверяясь с шаблоном.

Шрок использовал молоток с выпуклым корпусом, чтобы обработать край внешней четверти панели после первоначального использования плоскогубцев.

Шрок выстраивает две изготовленные им металлические детали — накладку на наружную четверть панели и выступ внутри колесной арки — и определяет, где они должны быть сварены вместе. Как только они окажутся в идеальном положении, он проводит линию от одной панели к другой, указывая, где они должны быть прихваточны.

Две панели свариваются прихваточным швом.

Теперь, когда детали соединены прихваточным швом, их шов можно полностью сварить, а затем сварной шов отшлифовать.

Новый элемент готов к установке на четверть панели.

Источник:
Kasper Automotive
Ваупака, штат Висконсин.
715-258-9206

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ СТАТЕЙ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ

Everything Auto: освобождение места для более широких шин

День гонки приближался быстро, и использованный набор гоночных шин и колес, которые я только что купил, требовал небольшого дополнительного зазора, особенно для маневров автокросса. К счастью, у одного из моих друзей было как раз решение: роллер Eastwood Fender Roller.

Подбор колес и размер шин большинства стандартных автомобилей являются консервативными, поэтому добавление более широких шин может обеспечить преимущество в управляемости и сцеплении с дорогой. В зависимости от того, насколько агрессивны размер шины и вылет колеса (расстояние между внутренним ободом колеса и поверхностью крепления), может потребоваться некоторое массирование стандартных крыльев, чтобы получить некоторый дополнительный зазор.

Зазор крыла можно увеличивать поэтапно, начиная со снятия подкрылков.Затем следует перекатить крылья — это сплющивание L-образной кромки внутренней части проема крыла, что также отводит острый металлический край от шин. Это хорошая идея на случай, если крыло и шина в какой-то момент встретятся. Некоторые парни не ограничиваются сглаживанием губ и слегка расширяют крылья.

Ранее мы оснастили нашу Impreza некоторыми койловерами, позволяющими регулировать высоту дорожного просвета и более жесткую езду для уменьшения крена кузова. Поскольку койловеры тоньше стандартных стоек, они также обеспечивали дополнительный зазор по внутреннему краю шины для более глубокого смещения колес.

Добавление шин Kuhmo Victoracer R Compound заставило нас искать зазор снаружи шин, и перекатывание крыльев было хорошим вариантом. Однако, если вы автокроссер, вы, вероятно, уже знаете, что изменение размера и типа шин, а также модификации крыльев могут поставить ваш автомобиль в другой класс. Проверьте свою местную книгу правил.

Ролик Eastwood Fender Roller, популярный среди любителей мощных автомобилей, можно приобрести или взять напрокат через Интернет, если вы не можете найти его для аренды в вашем районе.Из-за риска потенциального растрескивания краски и связанного с этим ремонта многие мастерские не будут катать крылья за вас, что делает этот проект идеальным для самостоятельной работы. С правильными инструментами, подготовкой и временем прокатка крыла может дать вам дополнительный зазор, необходимый для серьезной резины. Контакты: www.eastwoodco.com

Шаг 1. Освободите зажимные гайки перед тем, как оторвать автомобиль от земли.

Шаг 2: Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации для размещения напольного домкрата, чтобы предотвратить повреждение автомобиля.Поднимите его домкратом, пока шины не коснутся земли.

Шаг 3. Правильно поддержите автомобиль с помощью домкратов (еще раз обращаясь к руководству по эксплуатации для определения местоположения) и снимите колеса.

Шаг 4: Снимите подкрылки запаса или резиновые накладки.

Шаг 5: Очистите внутреннюю кромку крыла, чтобы убедиться, что вы не вдавливаете камни и грязь в кромку, которую вы катите.

Шаг 6: Отрегулируйте ролик крыла по зазору до крыла и совместите его с проушинами для установки.

Шаг 7: Используя прилагаемые шайбы, прикрепите инструмент для ролика крыла с помощью гайки крепления транспортного средства.

Шаг 8: Прижмите проушины, чтобы удерживать его на месте, но не затягивайте слишком сильно, иначе инструмент может погнуться.

Шаг 9: Совместите центр ролика с внутренней кромкой крыла.

Шаг 10: Отрегулируйте угол роликовой головки так, чтобы она начала изгибать кромку крыла вверх.

Шаг 11: Нагрейте крыло изнутри и снаружи, чтобы предотвратить растрескивание краски.

Шаг 12: Постоянно следите за температурой поверхности обрабатываемых участков. Мы использовали инфракрасную временную пушку и прицеливались на 135 градусов. Эти температуры могут показаться чрезмерными, но представьте, что тепловая краска подвергается воздействию жаркого дня с температурой более 100 градусов.

Шаг 13: Медленно надавите с помощью отбойного ролика. Вносите постепенные корректировки, чтобы увеличить радиус действия инструмента. Прокатывание меньших участков крыла приведет к меньшему давлению на краску, чем попытка сделать полную арку на 180 градусов.

Шаг 14: Приложите немного больше силы; работать медленно и поддерживать постоянную температуру краски и металла. Проверьте зазор между шинами, если вы работаете с конкретным применением: в нашем случае это шины Kuhmo Victoracer для автокросса.

После установки колес и шин используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть зажимные гайки в соответствии с требованиями производителя. Опустите автомобиль ровно настолько, чтобы шины не вращались во время затяжки.

Вам понадобятся свернутые крылья? — APEX Race Parts

Что такое свернутые крылья?
Почти под каждой аркой крыла есть внутренняя кромка, где внешний листовой металл соединяется с металлом внутреннего крыла.Два листа свариваются вместе, а затем шов герметизируется для предотвращения коррозии. Обычно это более заметно на задних крыльях, и это создает выступ, который выступает внутрь к шине. При использовании шин, которые шире стандартных, эта кромка может тереться о шину при сжатии подвески. Это трение — больше раздражение, чем серьезная проблема, и его можно легко исправить, свернув внутреннюю губу.

Это может высвободить дополнительные 5-10 мм или более для установки более широких шин без трения, и это очень распространено для трековых сборок и в значительной степени стандартно для гоночных автомобилей, которые все еще используют стандартный кузов.

Схема из руководства по эксплуатации кранцев Eastwood

Как мне это сделать?
Хотя это можно сделать своими руками, мы не рекомендуем впервые пробовать его самостоятельно на автомобиле, где вы хотите сохранить безупречный внешний вид. Мы рекомендуем сделать это в квалифицированном автосервисе, у которого есть опыт катания крыльев на вашем конкретном типе транспортного средства. Процедура включает нагревание и изменение формы металла, что необходимо делать осторожно для достижения надлежащих результатов.При спешке или неправильном выполнении это может привести к отслаиванию краски или нарушению линий кузова крыла. Если все сделать правильно, то скатывание внутренней губы будет совершенно незаметно снаружи. Это поддерживает стандартные внешние линии кузова вашего автомобиля.

Типы свернутых крыльев
В зависимости от того, сколько дополнительного места требуется, существуют различные степени наклона крыльев:

Легкие накатные крылья — Этот метод сохраняет внешнюю форму кузова, делая автомобиль полностью оригинальным снаружи.

Средний валик крыла — Он прижимает внутреннюю кромку к корпусу и может слегка выдвинуть арку крыла наружу для создания дополнительного зазора.

Крен тяжелого крыла — Это визуально изменит внешний вид крыльев, и его следует делать только с мыслями о том, что назад пути нет. Если вы идете по этому маршруту, вы должны быть преданы своим целям в отношении автомобиля.

как снимать передние защитные ограждения автомобиля для зазора между шинами

STANCE — это все, на чем бы вы ни ездили.Но чаще всего есть препятствия, которые нужно преодолеть в поисках того, чтобы ваша поездка сидела ниже. Одна из основных — когда передние колеса входят в контакт с крыльями (или ограждениями) при полной блокировке. Это может быть исправлено модификациями тела, такими как перекатывание защитных ограждений, также известное как накачка, развальцовка и тому подобное. Прокатка гвардейцев была основной модификацией уличных машин в минувшие годы, и с учетом того, что старинная реставрация уличных машин и сборы дани возрождаются, я считаю, что сейчас хорошее время, чтобы показать вам, как правильно прокачивать своих охранников.

БАЗОВЫЙ ПРОКАТ

ШАГ 1. Вы можете купить специализированные защитно-роликовые станки, но это еще не все, на что они способны. Обычные ролики eBay, подобные показанному здесь, не так уж хороши и обычно эффективны только на транспортных средствах с круглой колесной аркой. Однако, если вы проявите должную осторожность, есть проверенный временем метод поворота арок без использования каких-либо специальных приспособлений.

ШАГ 2. Используя несколько кусков трубы разного диаметра (от маленького к большому по очереди), удерживайте трубу под углом примерно 45 градусов между шиной и отверстием в защитном кожухе. Затем автомобиль можно плавно вести вперед и назад, позволяя трубе катиться по шине. Наличие пары помощников, сидящих в передней части автомобиля, будет оказывать давление на подвеску. В зависимости от состояния вашей краски и количества пирогов, которые съедают ваши друзья, нагревание из термофена перед началом работы может повысить ваши шансы не растрескать краску.При этом всегда есть элемент риска, и лучше всего предположить, что вам потребуется окраска после того, как этот тип работ будет выполнен. Примечание: охранник на этом изображении уже был забит и закручен, поэтому он показан в учебных целях.

ОТКЛОНЕНИЕ ЗАЩИТНОЙ ГУБЫ

Молоток и обтянутую тряпкой тележку можно использовать, чтобы отогнуть кромку крыла вверх, чтобы избежать контакта с шиной. Опять же, тепло можно использовать как потенциальную технику экономии краски.Здесь лучше всего работать медленно, используя молоток со слегка изогнутой поверхностью и делая многочисленные проходы.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ НАКЛАДКИ

ШАГ 1. Еще одна более серьезная техника — это разрезание и закрытие. Вот один из примеров использования крыла EF / EL Falcon. Сначала с машины снимается крыло и кладется на скамейку. Измерение и установка непосредственно на верстак удерживают предметы на месте и позволяют избежать дальнейших догадок.

ШАГ 2. Новая губа затем размечается и вырезается из донорского крыла, затем накладывается на существующие ограждения. В этом случае использование второго набора крыльев для донорских панелей может сделать вещи намного быстрее, чем изготовление новой арки с нуля. На заводе у этой модели есть большое отверстие для колеса, и добавление раструба к отверстию уменьшит его размер примерно на дюйм.

Это повлияет на установку бампера и порога на этом транспортном средстве, но это будет рассмотрено в дальнейшем и не будет применяться ко всем транспортным средствам.

ШАГ 3. При использовании растяжителя / усадочного приспособления сжатие вдоль кромки искривит секцию, придав ей откачиваемый «раструб».

ШАГ 4. Отсюда расширяющуюся часть разрезают пополам и растягивают параллельно крылу на желаемую длину.

ШАГ 5. Третье крыло может быть удобно для донорской секции или может быть изготовлена заплатка для заполнения зазора. Здесь может потребоваться обработка молотком и дополнительная усадка, чтобы получить хороший равномерный поток между всеми тремя деталями.

ШАГ 6. Когда вы довольны установкой, раструб фиксируется на месте. Пневматическая ножовка используется для разрезания крыла, используя край раструба в качестве направляющей. Теперь его можно жестко стыковать и сварить плавким предохранителем с помощью TIG.

Конечно, рекомендуется пробная установка перед резкой и перед окончательной сваркой.

ШАГ 7. Вот стандартное крыло, прикрепленное к автомобилю, без каких-либо изменений, кроме краски 24-летней давности.

ШАГ 8. Это текущее крыло автомобиля. Он был прокатан по технологии трубы, о которой мы говорили ранее.

Расширители арок своими руками — инструкция

Как сделать расширители арок своими руками – инструкция.

Вариант 1, или создаем основу из пенопласта (пенополистирола).

Вариант 2, или формируем расширители арок из скульптурного пластилина.

Вариант 3, или создаем расширители арок своими руками из монтажной пены.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Изготовление расширителей колесных арок

изготовление своими руками, установка универсальных пластиковых, резиновых фендеров крыла

Назначение

Разновидности

Популярные производители

Как сделать фендеры своими руками

Установка

Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI › Бортжурнал › Изготовление расширителей колёсных арок. Часть 2. Изготовление.

Opel Monza +1 › Бортжурнал › Матрица для арки. Изготовление колëсных арок из стеклопластика.

Расширители арок: фото, виды, рейтинг производителей

Виды расширителей колесных арок

Производители

Тюнинг авто расширителями колесных арок

Изготовление расширителей колесных арок | Тюнинг ателье ARTFGТюнинг ателье ARTFG

Расширители на колесные арки своими руками

Готовые фендеры

Расширяем колёсные арки у авто при помощи пенополистирола

Использование скульптурного пластилина

Применение монтажной пены

Заключение

Расширители колесных арок — как сделать своим руками + Видео

Зачем нужны расширители колесных арок?

Способы расширения колесных арок

Как сделать расширители колесных арок своими руками?

Расширители колесных арок (фендеры на арки) своими руками в домашних условиях

Универсальные и оригинальные фендеры на арки

Расширители арок своими руками

Расширители арок на основе пенополистирола (пенопласта)

Изготовление фендеров на арки с помощью скульптурного пластилина

Расширители арок на основе монтажной пены

Видео-инструкция как сделать фендеры на арки своими руками

Установка расширителей колесных арок Lapter — DRIVE2

Great Wall Wingle ВЕНИАМИН — МЕДВЕДЬ › Бортжурнал › Расширители арок из подручного материала.Бюджетный вариант.

Расширители арок

Расширители арок своими руками — Автомобили и люди — сайт для любознательных…

Ближайшие записи:

Расширители колесных арок собственными руками — Первый блин

Статьи по теме:

Расширители арок своими руками

Разнообразие вариантов

Самостоятельный монтаж

Методика самостоятельной сборки конструктора

Применение монтажной пены

Применение скульптурного пластилина

Работа с пенопластом

Фендеры на арки

Как расширить колесные арки — фендеры своими руками

Назначение

Разновидности

Популярные производители

Как сделать фендеры своими руками

Установка

Фендер — расширитель колёсных арок — Toyota Land Cruiser Prado, 3.0 л., 2012 года на DRIVE2

Page 2

Фендера своими руками) — Suzuki Escudo, 1.6 л., 1992 года на DRIVE2

Page 2

Как расширить колесные арки авто своими руками

Готовые фендеры

Расширяем колёсные арки у авто при помощи пенополистирола

Использование скульптурного пластилина

Применение монтажной пены

Заключение

Установил фендеры (расширители арок) — Ford Ranger, 2.2 л., 2013 года на DRIVE2

Фендеры на арки универсальные вынос 90 мм — FEU-024600

Купить фендеры на арки

разновидности фендеров на арки, преимущества и недостатки

Расширители арок на основе пенополистирола (пенопласта)

Изготовление фендеров на арки с помощью скульптурного пластилина

Расширители арок на основе монтажной пены

Расширители колесних арок (фендеры) для внедорожников┃Bezdor4x4

Что такое расширители колесных арок

Какие расширители арок выбрать для внедорожника

Как установить расширители арок