Эбу двигателя ремонт своими руками: Диагностика ЭБУ своими руками – ремонт в домашних условиях + Видео

Информация применима для ремонта автомобилей с двигателем NZ и системой впрыска Digijet:

Volkswagen Golf 2 (191, 192, 193, 194) 1984 — 1988
Volkswagen Jetta 2 (165, 166, 167, 168) 1984 — 1988
Volkswagen Golf 2 (1G1) 1989 — 1992
Volkswagen Jetta 2 (1G2) 1989 — 1992

Volkswagen Polo 2 (801, 802) 1987 — 1994
Volkswagen Polo Coupe (803) 1987 — 1994

Информация применима для ремонта автомобилей с системой впрыска Digijet

В общем, сервисмены не сознаются, но толи после переполюсовки, толи из-за неприкрученной массы двигателя сгорели «мозги» двигателя Фольксваген Гольф 2 030 906 021A. Год 1990-й, двигатель 1,3 NZ. Гольфик простоял без движения 1,5 года, хозяин не мог найти ЭБУ. Взялся за ремонт…

нумерация выводов такова

После вскрытия обнаружились отгоревшие дорожки массы. На фото я их уже спаял, но отметил места

Подаю питание, обнаруживается сильно греющийся процессор и проcаженное питание с 5 до 2 вольт. Проц сгорел… Вычитал на других ресурсах, что случай мой не единичный и в подобных ситуациях кроме проца могут сгореть и другие детали. Я их отметил на фото

В моём случае, к счастью, больше ничего не пострадало. Для проверки транзисторов и диодов их надо выпаивать из схемы. Диоды могут течь, а транзисторы все составные, просто так тестером не прозвонить.

Мне посчастливилось найти Филипсовский проц 8049 в ЭБУ от БМВ Е30 со странным обозначением В57321

Итак, к ремонту. Выпаиваем экстрактором дохлый проц

Впаиваем на его место панельку. Я взял обычную, но желательно взять цанговую

Устанавливаем в неё проц

Готовый ЭБУ можно проверить в домашних условиях, нагрузив выходы форсунок и бензонасоса лампочками на 12в, которые используются в подсветке кнопок, как на фото, а лучше светодиодами

На вывод 13 подаём +, на радиатор -, на 1-й вывод импульсами подаём 12В. При этом, если всё нормально, лампочка «БН» будет гореть, пока не прекратятся импульсы, а лампочка форсунок будет вспыхивать в такт входным импульсам(здесь лучше светодиод). Если всё нормально, собираем, ставим на авто, пробуем заводить ТОЛЬКО ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ЭБУ. У меня завёлся с полтычка, несмотря на полуторагодовой простой.

Так почему же сгорел только процессор?. Посмотрел и изучил разводку печатной платы и убедился, что проц в подобных ситуациях обречён на 100% в то время как память останется целой. При отгорании дорожки вывода 7(обозначено крестиком на рисунке), верхняя часть схемы остаётся без массы

Более того, при запуске двигателя на ней появляется 12В со стартера, и по красной стрелке доходит до отрицательной ноги процессора. На положительной ноге остаётся 5В. В результате получается переполюсовка на проце в 7вольт. Проц сгорает.
Можно обезопасить процессор слегка изменив разводку платы

Нужно удалить заводскую перемычку (обозначена чёрным) и сделать свою, подключив к массе памяти, что я и сделал. Всё работает!. ..

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: Alex_LAN

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Нужно ли перепрограммировать машину после замены аккумулятора?

Почти все автомобили, выпущенные с 1970-х годов, оснащены бортовой электроникой, начиная от блока управления двигателем (ECU) и заканчивая системами диагностики двигателя и автомобиля, такими как системы бортовой диагностики (OBD).

Эта электроника обладает вычислительной мощностью, эквивалентной мощности домашнего компьютера, и работает от электричества, вырабатываемого автомобильным аккумулятором. Зная это, вы можете задаться вопросом, нужно ли вам перепрограммировать или сбросить компьютеры автомобиля после замены аккумулятора.

Узнайте, как аккумулятор взаимодействует с компьютерами вашего автомобиля и нужно ли их сбрасывать или перепрограммировать после замены аккумулятора.

Что делает мой автомобильный компьютер?

Наиболее часто понимаемое определение автомобильного компьютера относится к блоку управления двигателем (ECU) или модулю управления двигателем (ECM). Хотя некоторые автомобили могут быть оснащены дополнительными компьютерами, большинство автомобилей имеют по крайней мере один ECU или ECM.

Основная роль вашего ЭБУ заключается в считывании показаний датчиков, таких как датчик частоты вращения коленчатого вала и угла поворота рулевого колеса, интерпретации данных и управлении определенными элементами вашего двигателя для обеспечения оптимальной работы двигателя.

Большинство ЭБУ управляют соотношением воздух-топливо и частотой вращения двигателя на холостом ходу (количество оборотов в минуту, когда автомобиль работает на холостом ходу). ЭБУ также запоминают различные настройки и точки данных, такие как предустановленные радиостанции, идеальное соотношение воздух-топливо или идеальные моменты переключения передач (если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач). Он также может управлять противоугонной системой вашего автомобиля.

Что происходит, когда я отключаю аккумулятор?

Отсоединение автомобильного аккумулятора для регулярного обслуживания, например замены аккумулятора на новый или помещения автомобиля на длительное хранение, не должно привести к необратимому повреждению вашего ЭБУ, если вы следуете правильной процедуре.

В зависимости от конструкции блока управления двигателем он может запоминать или не запоминать некоторые из ваших настроек, например предварительно настроенные радиостанции, на срок до 72 часов. Если ваш ECU управляет противоугонной системой, отсоединение аккумулятора может заблокировать вас от вашего автомобиля.

Как и в настольных компьютерах и большинстве других электронных устройств, кратковременное отключение кабеля аккумулятора не приведет к полной перезагрузке ЭБУ из-за остаточного напряжения в цепях. Если вы хотите выполнить полный сброс, подождите не менее 15 минут перед повторным подключением аккумулятора, чтобы убедиться, что вся остаточная энергия была разряжена.

Полный сброс возвращает ваш ECU к его заводским настройкам и, вероятно, заставляет его забыть заученные идеальные моменты переключения передач и соотношения смешивания воздух-топливо. При вождении вскоре после сброса вы можете испытывать более резкое ускорение и переключение передач, чем обычно.

В обычных условиях вам не нужно ничего делать, кроме как продолжать вести машину после перезагрузки компьютера. ECU в конечном итоге заново изучит свои идеальные настройки и перепрограммирует себя по мере использования.

Как безопасно отсоединить аккумулятор самостоятельно

Выполните следующие действия, чтобы безопасно отсоединить и заменить автомобильный аккумулятор:

• Перед запуском всегда используйте соответствующее защитное снаряжение, такое как изолированные перчатки и защитные очки, а также инструменты (торцевые ключи).
• Выключите зажигание, затем следуйте рекомендуемой производителем процедуре, чтобы найти автомобильный аккумулятор и блок предохранителей.
• При отсоединении кабеля аккумуляторной батареи всегда сначала отсоединяйте отрицательную (черную) клемму, а последней положительную (красную) клемму.
• Не допускайте, чтобы плюсовой кабель касался какой-либо металлической поверхности в моторном отсеке.
• Если вы отсоединяете батарею для замены, теперь вы можете вытащить старую батарею и вставить новую.
• Когда вы закончите, снова подключите кабели в порядке, обратном тому, в котором вы их отсоединили: положительный (красный) первым, отрицательный (черный) последним.

Устраняет ли сброс блока управления двигателем индикатор Check Engine?

Отключение аккумулятора и разрядка аккумулятора для сброса ЭБУ — одно из наиболее распространенных исправлений для индикатора проверки двигателя, который не исчезнет сам по себе. Это эквивалентно жесткой перезагрузке настольного компьютера, что является стандартным способом устранения многих распространенных проблем.

После того, как вы разрядите всю оставшуюся энергию из вашего ECU, снова подключите аккумулятор и снова заведите автомобиль. Проедьте 10-15 миль, чтобы ЭБУ адаптировался и прочитал данные.

Если индикатор «Проверить двигатель» снова загорается, возможно, в вашем автомобиле возникла серьезная проблема. Подумайте о том, чтобы диагностировать ваш автомобиль на наличие кодов неисправностей, чтобы определить, нужно ли вам обратиться к профессиональному механику.

Как самостоятельно проверить коды неисправностей

Если ваш автомобиль относительно новый и у вас есть сканер OBD-II, вы можете подключить его к своему автомобилю и самостоятельно проверить коды неисправностей двигателя, что поможет вам определить, Проблемы с машиной после замены аккумулятора.

Вот шаги, которые нужно выполнить:

• Найдите порт OBD-II вашего автомобиля, также называемый портом диагностического разъема (DLC).
• Выключите автомобиль, подключите сканер к разъему и проверьте инструкции вашего сканера; некоторые модели требуют, чтобы вы включили двигатель, в то время как другим просто нужно зажигание.
• Дождитесь уведомления «Готово», затем введите VIN автомобиля в сканер.
• Используйте функцию сканера «Сканирование» или «Чтение» и найдите активные коды неисправностей.
• Проверьте список диагностических кодов вашего автомобиля, чтобы интерпретировать коды неисправностей.
• Закончив, выключите машину и осторожно отсоедините сканер от порта DLC.

Родной город, ваш надежный дилер Chrysler & Mopar Parts

Родной город Chrysler Dodge Jeep Ram гордится тем, что является одним из ведущих автомобильных дилеров и отделов запчастей и обслуживания автомобилей MOPAR® в Альбионе, штат Мичиган. Наша миссия — максимально упростить работу с автосалоном. Мы предлагаем полный спектр новых и подержанных автомобилей, а также запчасти, ремонт, обслуживание и финансирование.

Замена и ремонт модулей управления двигателем

Если ваш автомобиль внезапно отказывается заводиться, и вы исчерпали более обыденные причины, такие как разряженный аккумулятор, возможно, у вас неисправен ECM (модуль управления двигателем) или компьютер двигателя.

Модуль управления двигателем — одна из важных частей вашего автомобиля. Некоторые механики называют его «мозгом» вашего автомобиля, и это недалеко от истины. Он управляет другими системами, такими как модуль управления мощностью, зажигание, синхронизация двигателя и другие важные функции двигателя. Когда он ломается, вам нужно немедленно устранить проблему.

Мы собираемся поговорить о том, как узнать, когда он выходит из строя, а также о затратах и ​​преимуществах ремонта модуля управления двигателем по сравнению с заменой модуля управления двигателем. Давайте начнем!

Надеюсь, вы обнаружили неисправность ECM из-за чего-то менее катастрофического, чем полная невозможность запуска автомобиля. Когда ECM выходит из строя, он может активировать или не активировать какую-либо форму предупреждения. Это может затруднить устранение неполадок и привести к неправильной диагностике неработающего компьютера.

Поскольку ECM представляет собой электрическую, а не механическую часть, многие механики полностью игнорируют возможные проблемы с ECM. Это может привести к дорогостоящему ремонту других компонентов двигателя, когда владельцы вкладывают в свой автомобиль сотни или даже тысячи долларов, в то время как проблемы продолжают сохраняться.

Помимо того, что ваш автомобиль не заводится, есть и другие, более тонкие признаки того, что ваш ECM неисправен:

• Двигатель глохнет или дает пропуски зажигания. Ладно, это не совсем тонко. Но это указывает на проблемы с синхронизацией вашего двигателя, которая контролируется вашим ECM.
• Снижение производительности. Если вашему автомобилю вдруг становится трудно подниматься в гору или ускоряться при съезде с въезда, возможно, виноват ваш ECM.
• Снижение расхода топлива. Ваш ECM частично отвечает за управление соотношением топлива и воздуха вашего автомобиля. Изменение этого соотношения приведет к уменьшению расхода топлива.
• У вас горит индикатор проверки двигателя. Это странно, так как практически все может привести к тому, что загорится индикатор проверки двигателя. В любом случае стоит прочитать код, так как что-то вызывает включение света.

Если вы подозреваете какие-либо из этих симптомов, вам следует подумать о замене или ремонте модуля ECM.

Ремонт модулей управления двигателем можно выполнить несколькими способами.

Первый и самый простой способ починить блок управления двигателем — это проблема с блоком питания. Часто их может отремонтировать квалифицированный механик или электрик, устранив любые короткие замыкания или плохие соединения.

Однако большинство проблем с ECM являются результатом ошибки в самом программном обеспечении. Это необычно. В то время как скачки напряжения, удары молнии и короткие замыкания могут привести к повреждению печатной платы, они приводят к физическому повреждению оборудования. В таких случаях ECM необходимо заменить.

В редких случаях, когда возникает проблема с программным обеспечением вашего ECM, вы можете устранить проблему, «перепрошив» прошивку, чтобы сбросить ее до заводских спецификаций. Если вы работаете самостоятельно, это рискованное предложение. Конкретные автомобили и конкретные ECM требуют специального программного обеспечения, большинство из которых не всегда доступны.

По сути, если это не простая проблема с питанием, ECM сложно ремонтировать.

Блоки управления двигателем не предназначены для ремонта обычным владельцем автомобиля. В то время как некоторые мастерские, такие как Solo PCM, специализируются на ремонте модуля управления двигателем, эти мастерские знают, какие ECM можно безопасно прошить или отремонтировать, а какие необходимо полностью заменить.

Если только квалифицированный механик не скажет вам иное, лучшим выбором почти всегда будет замена блока управления двигателем.

С точки зрения механики, заменить ECM относительно просто. Однако это дорогая деталь, и для правильной работы ее необходимо соединить с правильным транспортным средством. В результате, первый шаг — убедиться, что ваш ECM действительно является проблемой.

Существуют и другие детали, которые могут выйти из строя и привести к неправильной работе вашего ECM.

Наиболее очевидным является жгут проводов. Если в вашей проводке есть короткое замыкание, это может привести к сбою вашего ECM или получить неверные показания от одного или нескольких его датчиков. Проверка каждого провода в вашем жгуте проводов может быть головной болью, но это гораздо более доступно, чем полная замена вашего ECM.

Помимо жгута проводов рекомендуется проверить входы и выходы на подключенных устройствах, а также предохранители этих подключенных устройств. Проверьте входы аккумулятора, замка зажигания и датчиков шин, которые подключены к ECM. Проверьте выходы на топливных форсунках, топливном насосе, свечах зажигания и стартере.

Если все эти части работают нормально, это подтверждается: ваш ECM неисправен.

Следующим шагом при замене является поиск правильного ECM. Обратитесь к производителю, чтобы уточнить марку, модель и год выпуска вашего автомобиля. Имейте под рукой номер VIN, так как это может быть самый простой способ найти, какой ECM вам понадобится.

В Solo Auto Electronics мы перепрограммируем все наши компьютеры двигателя с помощью последних обновлений прошивки и программного обеспечения от производителя.

Если необходима замена, наши технические специалисты обладают высокой квалификацией и опытом, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль оснащен компьютером двигателя самого высокого качества, который поможет управлять системами вашего автомобиля.