Кузова ваз 2108 ремонт: Ваз 2108 ремонт кузова своими руками

особенности конструкции, размеры, вес, ремонт и покраска своими руками

Первый отечественный переднеприводный хетчбэк, прозванный в народе «восьмёркой», вышел с конвейера в 1984 году, и поэтому кузов ВАЗ 2108 требует регулярного ухода. Это авто выпускалось в течение 20 лет, а в 2004 году его сменила тринадцатая модель.

За объёмный багажник и надёжность автомобиль ВАЗ 2108 пользовался большой популярностью у потребителей. За оригинальную форму авто называли «зубилом».

Кузовные размеры и особенности ремонта

Кузов 2108 представляет собой трёхдверную цельнометаллическую основу, выполненную из сварных и съёмных элементов. Кроме того, в ВАЗ 2108 доработана отопительная система салона и установлена более современная на тот момент времени приборная панель.

Новый автомобиль ВАЗ стал очень популярен и до сих пор колесит по дорогам. Учитывая отечественные дорожные условия, кузовной ремонт ВАЗ 2108 – это удел каждого автовладельца. Опытные специалисты неохотно берутся за восстановительные работы кузова. Это самый сложный и дорогой тип ремонта.

Уменьшить затраты и получить новый кузов можно, сделав ремонт своими руками. Этот тип ремонта – лучший вариант для мастеровитого владельца транспортного средства. Первым делом необходимо оценить состояние кузова, выяснить, какие детали требуют замены, и в зависимости от результатов определить необходимый тип ремонта. Капитальный ремонт состоит из следующих этапов:

• детали, подвергшиеся коррозии заменяются на новые;
• регулируются провисшие двери;
• правятся вмятины;
• восстанавливается общая геометрия;
• производится покраска, полировка.

Этот тип ремонта достаточно громоздкий. Но сделать его частично, заменить отдельные детали, осуществить покраску можно своими руками.

Сколько весит автомобиль и детали ?

ВАЗ 2108 – цельнометаллический сварной несущий кузов, на котором расположены все агрегаты и элементы авто. Это означает, что кузов воспринимает все статические и динамические нагрузки закрепленных на нем узлов и деталей.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Элементы кузова соединены между собой контактной сваркой, а в труднодоступных местах — электросваркой.

Для уменьшения веса и себестоимости авто элементы, не несущие нагрузки, изготовлены из более тонкого металла. Важнейшие для прочности конструкции имеют толщину около 1 мм, то есть на уровне современных, близких по классу, транспортных средств.

Рассмотрим сколько весят агрегаты и сам кузов “восьмерки”:

• двигатель в сборе, без сцепления и коробки передач – 82 кг;
• задняя подвеска, вес – 45 кг;
• передняя подвеска – 55 кг;
• коробка передач, вес – 34 кг;
• карданный вал, вес – 10 кг;
• радиатор, вес – 7 кг;
• голый кузов ВАЗ 2108  под двигатель 1.5 – 245 кг.

Подготовка к ремонтным работам

1 – панель рамки радиатора; 2 – кронштейн крепления блок-фары; 3 – верхняя поперечина рамки радиатора; 4 – правый передний лонжерон; 5 – правый брызговик переднего крыла; 6 – правое переднее крыло; 7 – соединитель рамы ветрового окна и боковины; 8 – капот; 9 – правая наружная панель боковины; 10 – рама ветрового окна; 11 – панель крыши; 12 – арка заднего колеса; 13 – внутренняя стойка рамы ветрового окна; 14 – дверь задка; 15 – левая наружная панель боковины; 16 – желобок проема двери задка; 17 – панель задка; 18 – передняя дверь; 19 – задняя дверь; 20 – задний лонжерон пола; 21 – задний пол; 22 – средний пол; 23 – нижняя накладка боковины; 24 – усилитель пола под установку домкрата; 25 – передняя поперечина пола; 26 – передний пол; 27 – левое переднее крыло; 28 – левый брызговик переднего крыла; 29 – щиток передка; 30 – левый передний лонжерон; 31 – стойка рамки радиатора; 32 – нижняя поперечина рамки радиатора.

Независимо от того, какой тип ремонта вам предстоит, необходимо произвести демонтажные работы.

Двери.

1. Первым делом необходимо отключить все кабели, идущие внутрь дверей.
2. При помощи торцевого ключа снимаем дверной ограничитель.
3. При откручивании крепёжных болтов необходимо придерживать двери от перекоса.

Капот.

1. Перед тем как открутить монтажные болты, необходимо промаркировать их положение. Это облегчит последующую установку детали. Маркировка не потребуется, если капот будет меняться на новый.
2. Снимаем омыватель лобового стекла и фонарь.
3. Из кармана вытаскиваем жгут с кабелями.
4. Откручиваем болты и снимаем капот.

Если на авто будет монтироваться новый капот, то на этом демонтаж окончен. В случае последующей установки старой детали, изнутри следует протянуть проволоку, привязав ее к жгуту с кабелями. Это поможет проложить проводку на место.

Важно! Капот имеет довольно большой вес, поэтому снимать и устанавливать новый следует с помощником.

Багажник.

1. Для снятия внутренней отделки надо отщёлкнуть защёлки или открутить саморезы.

2. Отключаем питание и достаём кабели.
3. Отсоединяем упоры.
4. Откручиваем крепёжные болты крышки и снимаем её с авто.

Решётка радиатора. Демонтаж решётки не составляет труда, если капот уже снят.

1. Отсоединяем крепёжные болты.
2. Отжимаем пластиковую защёлку.
3. Снимаем решётку с авто.

Бамперы.

1. Для снятия переднего бампера надо открутить две гайки, которые фиксируют его на кронштейнах, и крепёжные болты.
2. Задний бампер легко снимается после того, как откручены гайки и болты.

Крепёжные детали авто обычно подвергаются коррозии, поэтому демонтируя и осуществляя ремонт следует обработать их специальным раствором.

Кузовной ремонт и покраска автомобиля

Частичный кузовной ремонт ВАЗ 2108 своими руками может быть двух типов:

• с покраской;
• восстановительные работы, не требующие окрашивания.

Устранить сквозную коррозию можно при помощи сварки. Для этого надо вырезать и зачистить прогнивший участок. Воспользовавшись сварочным аппаратом вварить заплатку из нового металла.

Если отверстие небольшого размера, можно применить особый тип шпаклёвки. Место вокруг отверстия зачищается наждачной бумагой от всевозможных загрязнений. Из стеклоткани вырезается заплатка. С внутренней стороны прикладывается временная подложка, и стеклоткань покрывается эпоксидной смолой.

Следующий шаг – покраска. Эту операцию необходимо произвести как можно быстрее, чтобы исключить начало коррозийного процесса при взаимодействии поверхности с воздухом. Так как подобрать подходящий цвет краски самостоятельно очень трудно, то лучше обратиться к специалистам.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Покраска автомобиля, сделанная на СТО, обеспечит высокое качество и надёжность.

Если проржавел небольшой участок кузова, то можно воспользоваться специальными составами. Ржавчину можно удалить также керосином, молочной кислотой, хлоридом цинка или воспользовавшись уксусом.

Для исправления небольших по площади деформаций своими руками существуют современные технологии, применение которых не требуют последующей покраски. Одна из таких инноваций состоит в том, что на место деформации устанавливается специальная присоска при помощи особого клея, и вмятина вытягивается наружу. Такой ремонт не требует профессиональной подготовки и особых навыков.

Для более высокой надёжности каркаса, можно использовать специальные распорки, тем самым дополнительно усилить кузов от эксплуатационной деформации.

Полезное видео

Посмотрите интересное видео как происходит покраска кузова ВАЗ 2108:

Предыдущая

Характеристики автоПокраска и восстановление кузова ВАЗ 2101 своими руками

Проблемные места кузова автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Приобретая подержанный автомобиль (например, ВАЗ 2108, 2109, 21099) в первую очередь следует обратить внимание на состояние его кузова и кузовного покрытия. Это и не мудрено, так как кузов – самая дорогая составляющая автомобиля.

Рассмотрим наиболее проблемные места кузовов автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099. Под термином «проблемные» имеется в виду – наиболее подверженные коррозии и разрушению. Так же данная информация может оказаться полезной при самостоятельном кузовном ремонте автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. На первых позициях разместим проблемные места, требующие незамедлительного ремонта, так как эксплуатация автомобиля с такими повреждениями может привести к печальному исходу. Ближе к концу списка – проблемы в основном косметического и функционального свойства.

Перечень основных слабых мест кузовов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций

— Места крепления задней балки к кузову автомобиля

Задняя балка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими рычагами через резинометаллические шарниры крепится к треугольным кронштейнам с правой и левой сторон кузова. Кронштейны в свою очередь сидят на шпильках и закреплены гайками (по три шпильки и три гайки на кронштейн). Шпильки приварены к специальному усилителю из более толстого металла, находящемуся внутри задней части порога.

Вокруг кронштейнов со временем возникает очаг коррозии (возможно из-за нарушения защитного слоя порога, несвоевременной обработки защитным составом его внутренней полости, вибронагруженности данной части кузова). Сначала коррозия съедает металл порога вокруг кронштейна, потом принимается за усилитель. Через некоторое время крепления балки к кузову попросту вырывает, и автомобиль становится неуправляемым. Очень важно провести ремонт этого соединения на ранней стадии разрушения (пока не разрушился усилитель внутри порога).

Металл порога под кронштейнами в этом случае можно заменить более толстым. В сильно запущенных случаях (например, когда балку уже вырвало) ремонт тоже возможен, но более трудоемок, так как требует восстановления разрушенных элементов с соблюдением геометрических параметров (иначе возможен увод автомобиля в сторону и подъедание резины задних колес). Подробнее про ремонт креплений задней балки см. «Ремонт мест креплений задней балки к кузову на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Места крепления кронштейнов растяжки («крабов») передней подвески к кузову автомобиля

Аналогичная ситуация возникает при образовании коррозии в районе крепления «крабов» к нижней части рамки радиатора. В местах крепления кронштейнов рамка радиатора так же имеет усилители из более толстого металла. В основном разрушения начинаются вокруг них. В продаже имеются ремонтные вставки под кронштейны, которые необходимо вварить вместо разрушенных. Ремонт должен проходить с соблюдением всех геометрических размеров, так как в противном случае нарушается установка углов колес, которая в дальнейшем не поддается регулировке. См. «Ремонт мест крепления кронштейнов растяжки передней подвески к кузову автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Стаканы стоек передней подвески

Грязь, скапливающаяся в арках передних колес, со временем приводит к разрушению брызговиков двигателя и соответственно стаканов передних стоек. Постоянная вибронагрузка мест крепления верхней части стоек (опорных подшипников) к кузову является причиной появления трещин возле их шпилек и гаек. Ремонтная деталь имеется в продаже, но замена ее трудоемка. В качестве профилактики рекомендуется периодически обновлять защитное покрытие арок колес и использовать пластиковые локера (подкрылки). Стаканы стоек задней подвески (арки задних колес)

Такая же ситуация складывается и со стаканами стоек задней подвески. Ржавчина здесь обычно начинает появляться со стороны колесных арок, за стойками. Если не разрушились сами стаканы стоек, то все может обойтись лишь заменой прогнивших участков на свежий металл, что не так сложно. Рекомендации по профилактике те же: защитное покрытие колесных арок, проливка скрытых полостей специальными составами и использование подкрылков.

— Пороги

Разрушение порогов наиболее распространенная проблема кузовов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Эксплуатация автомобиля с прогнившими порогами вобщем-то возможна, но жесткость кузова резко снижается прямо пропорционально степени разрушения. Особенно прогрессирует ржавчина под пластиковыми декоративными накладками на пороги. Замена порогов в большинстве случаев невозможна без восстановления элементов пола, к которым пороги крепятся. Порог автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из четырех элементов (двух усилителей, нижней части и внешней накладки). Замена производится либо в целом, либо тех элементов, которые наиболее подверглись коррозии.

В качестве профилактики разрушения и продления жизни порогов автомобиля рекомендуется не использовать декоративные накладки или проводить дополнительную обработку под ними, периодически проводить обработку скрытых полостей и внешних элементов специальными составами, прочистку дренажных отверстий в нижней кромке порогов. Подробнее о замене порогов см. «Замена порогов автомобиля ВАЗ 2108».

— Дверь багажника (задняя дверь) ВАЗ 2108, 2109, крышка багажника на ВАЗ 21099

Постоянно летящая грязь оседает на двери задка автомобиля и вызывает коррозию ее нижней кромки, что со временем приводит к разрушению. В принципе ремонт данной детали возможен, но по цене сопоставим с заменой двери на новую или б.у., но в хорошем состоянии. В качестве профилактики рекомендуется устанавливать на заднюю верхнюю часть кузова над дверью задка спойлер. Загрязнение двери сильно сократится.

Помимо этого проблемы могут создать петли задней двери. В самом лучшем случае они разбалтываются, в худшем трескаются и переламываются.

Примечания и дополнения

— Остальные проблемы: места крепления рычагов подвески и кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, элементы пола под ногами с усилителями,  нижние части дверей, рамка ветрового стекла, дренажные отверстия кузова и пр. имеют место не на всех автомобилях и встречаются несколько реже и менее существенны.

Еще статьи по ремонту автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Заглушки кузова ВАЗ 21083 (21093, 21099)

— Замена подшипника ступицы заднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена наконечников рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Прокачка тормозов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Контрольные размеры для проверки геометрии днища кузова автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Детали порога ВАЗ 2109, 21091, 21093

Кузовной ремонт Лада — (Lada) в СПб от компании СКР

Ремонт кузова ВАЗ

Ремонт кузова Ваз в СКР — это качественный и не дорогой ремонт. Кузовной ремонт ваз 2109, ваз 2107, ваз 2110, ваз 2106, ваз 2112, ваз 2108, ваз 2115, ваз 2114, ваз 2105, ваз 2121, ваз 21099, лада гранта, лада ларгус, лада калина и других моделей, в нашем автосервисе производятся с учетом особенностей каждой модели. Конструкция авто марки Ваз отличается от конструкции автомобилей иностранных автопроизводителей. И те автосервисы, кто занимается ремонтом только зарубежных марок, не могут качественно и оперативно выполнить кузовной ремонт автомобиля Ваз.

На Станции Кузовного Ремонта автомобилями марки Ваз занимаются постоянно. У нас огромный опыт работы с данной маркой, позволяющий нам с легкостью выполнять все ремонтные работы по кузову и не только.

Запчасти ВАЗ

Одна из особенностей данной марки, это, к сожалению, низкое качество сборки и очень низкое качество запчастей.
Кузовные детали ВАЗ часто имеют плохую форму, что делает невозможным выставление ровных зазоров. Если взять к рассмотрению элементы несущей конструкции: передняя панель, усилитель бампера и другие детали, тут дела обстоят совсем грустно. На нашем опыте имеется много случаев, когда приходилось «перекраивать» новые запчасти, так как они не встают на кузов автомобиля, мешая выставить правильную геометрию кузова. Мы предоставляем для своих клиентов запчасти по оптовым ценам в СПб. Но предупреждаем, что не являемся магазином автозапчастей и приобретаем запчасти только для автомобилей находящихся у нас в ремонте.

Если Вы приобрели автомобиль марки Ваз, обойдите свой авто вокруг, обратите внимания на зазоры автомобиля вышедшего с завода, на качество закрывание дверей, на посторонние шумы в салоне и другие ходовые характеристики автомобиля. Прислушайтесь к своему авто. Дело в том, что автовладельцы не обращают внимания на такие вещи, когда покупают новый авто. Ведь, казалось бы, новый, и все должно быть идеально, А после того, как попадают в ДТП, начинают присматриваться к своему автомобилю и видят массу недочетов. Которые и с ДТП то не связаны, но владельцу когда то новенькой машины, кажется, что все эти проблемы появились после ДТП.  Не в силах автосервисов сделать Ваш автомобиль лучше, чем он вышел с завода. Бывали случаи, когда мы выставляли зазоры на автомобилях заводской сборки, исправляя недочеты по кузову.  Но все же надо помнить, что из авто марки Ваз, Мерседес не получится. И покупая данный автомобиль, нужно понимать, что Вы получаете.

Цены на кузовной ремонт ВАЗ приемлемые для любого автовладельца данной марки. Стоимость работ на кузовной ремонт и покраску не превышает цены в других автомастерских. А качество ремонта значительно выше. Чтобы Вы могли убедиться в этом, можете воспользоваться услугой

оценка кузовного ремонта по фото.

Мы оценили уже

…

автомобилей с точностью оценки стоимости ремонта 98% Преимущества
нашей компании:

• Независимая экспертная оценка стоимости ремонта


• Бесплатная эвакуация автомобиля


• Наблюдение за ремонтом автомобиля в режиме он-лайн на нашем сайте

В нашем автосервисе работают мастера, знающие все нюансы ремонта автомобиля марки Ваз. Кузовной ремонт Лада для нас не составляет особого труда. Мы привыкли работать с запчастями на данный авто. И подскажем автовладельцу, какие кузовные детали ВАЗ лучше приобрести. А если вы хотите добиться максимально качественного  результата в ремонте автомобилей лада, предоставьте нам все хлопоты по подбору запчастей. Наши мастера лично осматривают запасные детали и выбирают максимально точную штамповку.  Это позволяет достигнуть в ремонте хорошего конечного результата.  Цены на запчасти Ваз, покупаемые нами, не обойдутся Вам дороже, чем на рынке или в магазине автозапчастей Ваз.

Кузовной ремонт лады гранты, кузовной ремонт лада ларгус, кузовной ремонт калины, кузовной ремонт лада приора, кузовной ремонт ваз 2110 – это привычный ремонт для СКР. В числе постоянных клиентов нашего автосервиса достаточно много автомобилей этих моделей. Мы занимаемся не только ремонтом кузова, но и всеми видами ремонтных работ марки ВАЗ. На обслуживание в СКР большой список автовладельцев данной марки. Мы никогда не подводим своих клиентов, и помогаем решить все проблемы связанные с их автомобилем.

Покраска автомобиля Ваз производится по тем же технологиям, что и любая другая марка авто. Используются качественные лакокрасочные материалы, если нужно производится подбор цвета.
Покраска бампера ВАЗ или же покраска капота на автомобиле ваз имеет высокую степень качества и не имеет различия в цвете с окраской по заводу.

Стоимость: от 100 р.

Сроки ремонта: от 1 часа

Заказать!

Вы можете воспользоваться такой услугой нашей компании, как Выезд оценщика. Иногда сложно произвести оценку по фото, в таких случаях лучше, чтобы мастер смотрел автомобиль лично. Выезд оценщика для оценки стоимости работ, позволяет Вам оценить автомобиль еще до приезда в автосервис. Вы узнаете стоимость ремонта и подготовитесь не спеша. Ведь стоянка в автосервисах платная, и не очень-то дешевая. 

Есть еще вариант- привести машину на эвакуаторе в автосервис, такая услуга обойдется Вам бесплатно при условии неподвижности транспортного средства на территории Санкт -Петербурга и последующего ремонта в нашем автосервисе. 

Ремонт автомобилей ВАЗ, в нашем автосервисе, это целый комплекс услуг в любом направление связанным с автомобилем. Обращайтесь в СКР по любым вопросам, связанным с ремонтом и обслуживанием вашего автомобиля. Мы не подведем Вас!

Ниже Вы можете почитать об истории марки Лада, а также посмотреть примеры ремонтных работ автомобилей Лада различных марок, которые выполнялись у нас в автосервисе. Мы постоянно пополняем этот список, чтобы Вы наглядно могли ознакомиться с работой нашего автосервиса.

Обзор ремонта автомобилей Лада выполненных в автосервисе СКР: 

История автомобиля ВАЗ: 

Начинается  история марки Ваз в 1966 году. СССР приняло решение о строительстве автомобильного завода, который будет производить доступные автомобили для гражданского населения.
Был заключен договор с Фиат, для разработки проекта,  поставки оборудования, и обучению рабочего персонала.  Поэтому некоторые модели АвтоВАЗа имеют базу Фиата. Несмотря на масштабы стойки, завод был построен на три года раньше задуманного срока, и уже в  1970 году выпустил свой первый автомобиль модели Ваз 2101. И хотя по конструкции копейка была схожа с автомобилем Fiat-124, все же имела массу отличий. Ваз 2101 имел популярность в СССР, хотя и не был дешевым.
Двумя годами позже выходит Ваз 2102. По сути это тот же Ваз 2101, в кузове универсал, но с задним приводом.  Автомобиль был очень практичным и вместительным, и завоевал любовь дачников.
В 1976 году выходит самый популярный автомобиль тольяттинского автозавода — Ваз 2106. Сами производители не ожидали такого спроса на этот авто.
1977 году вышел самый успешный автомобиль – Ваз 2121. Внедорожник с независимой подвеской и цельнометаллическим несущим кузовом имел успех и заграницей. 50% произведенных автомобилей было экспортировано.
В 1984 году было принято решение сменить дизайн автомобилей, и с конвейера выходит ваз 2108,а  затем и ваз 2109.
В 1995 году завод выпускает ваз 2110. Это был самый высокий класс семейства «Самара». Автомобиль получился настолько удачно, что мог составить конкуренцию Opel Astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.
В 2008 году корпорация Renault-Nissan выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ». Далее наступил кризис, производство на АвтоВАЗе упало вдвое. Предприятие получило дополнительное финансирование от правительства. И к 2010 году стало получать прибыль.

В  настоящее время АвтоВАЗ выпускает пять моделей авто: Гранта, Х-Рэй, Веста, Ларгус и Lada 4×4

Контакты:

Станция кузовного ремонта «СКР» находится в Санкт-Петербурге, на ул. Новороссийской, 53 Лит.Б,  на границе Выборгского и Калининского районов. Ближайшая станция метро «Площадь Мужества».

Адрес: СПб, ул. Новороссийская, д.53 Лит.Б

Телефон: +7 921 550-30-31

Электронная почта: [email protected]

 

Специальные ремонтные работы автомобиля ВАЗ

Специальный ремонт кузова ВАЗ 2108 и других автомобилей отечественного или зарубежного производства – это вынужденная мера, которая вызвана рядом причин. При этом важно найти специалистов, благодаря которым качество кузовного ремонта ВАЗ 2108 будет достойным, а цена – максимально доступной. СТО «Кузовщик» гарантирует, что все ремонтные мероприятия у нас осуществляются со строгим соблюдением стандартов и рекомендаций от заводов-производителей. Кузовной ремонт ВАЗ 2108 бывает двух видов: простой, который выполняют в случае незначительных повреждений кузова и его отдельных деталей, и комплексный, когда необходимо провести множество ремонтных мероприятий, в том числе и восстановление геометрии кузова или замену несущих элементов. Простой ремонт кузова 2108 предполагает ликвидацию повреждений бампера, крыла автомобиля или других его составляющих частей с различными вмятинами, сколами или царапинами. В СТО «Кузовщик» ремонт кузова ВАЗ 2108, фото которого вы можете увидеть на нашем сайте, осуществляется максимально оперативно. При этом СТО «Кузовщик» проводит все виды восстановительных мероприятий ВАЗ 2108, ремонт кузова (видео которого есть на различных сайтах) в том числе.  Мы можем предложить владельцу такого авто, кроме прочего, исправление дефектов кузовных панелей и исправление нарушений геометрии с последующими лакокрасочными работами. Мы предлагаем для владельцев автомобилей ВАЗ 2108 ремонт кузова, фото и стоимость которого представлены в соответствующих разделах на нашем сайте. В спектр услуг «Кузовщика» входят следующие работы: исправление геометрии кузова с использованием гидравлической стапельной системы, позволяющей выправлять силовые элементы самых разных видов кузова; рихтовку наружных панелей без вскрытия заводских швов при помощи точечной сварки и других сварочных операций; покраску и сушку кузова в специальном помещении, в котором созданы наиболее подходящие для этих задач условия: оптимальный температурный режим, отсутствие сквозняков и пыли, высокий уровень равномерной освещенности. Для автомобилей ВАЗ 2108 ремонт кузова может включать еще и ремонт бампера и остальных пластиковых элементов, в том числе ликвидацию вмятин, потертостей, царапин, восстановление отсутствующих частей и локальную покраску. Рихтовка считается наиболее сложным и важным этапом в ремонте кузова наряду с восстановлением геометрии кузова, так как ее задача состоит в ликвидации всех дефектов или повреждений на его поверхности. Проводится эта операция вручную с использованием специального оборудования и инструментов. В самых сложных вариантах применяют стапели. Шпаклевка включает в себя нанесение смеси-шпатлевки, которая очень быстро застывает, а затем дальнейшую затирку и шлифовку поверхности. Грунтовка направлена на нанесение адгезивного антикоррозийного состава на поверхность кузова до его покраски. После этого наносят заполнитель пор и вещество, выравнивающее грунт. Далее выполняется покраска в специальной высокотемпературной герметичной камере. Подбор красок, как правило, выполняется с помощью компьютерных программ, что помогает максимально точно подобрать оттенок в соответствии с заводскими параметрами, а затем доводится до идеала колористом. СТО «Кузовщик» предлагает не только современный кузовной ремонт ВАЗ 2108 и других авто, но и весьма приемлемые цены на этот вид услуг.

Ремонт кузова на ВАЗ 2109 своими руками: основные слабые места и борьба с ними (видео)

Содержание:

1. Слабые места

2. Контрольные точки

3. Бамперы

Учитывая нынешние возможности в плане покупки запчастей, материалов, инструментов, а также относительной простоты конструкции автомобиля ВАЗ 2109, провести ремонт кузова своими руками — задача далеко не самая сложная. Многие выполняют самостоятельно кузовные работы, не уступая по качеству специализированным мастерским.

Задача – вернуть качество

Слабые места

Какими слабыми местами обладает кузова отечественной девятки? Попробуем узнать.

При обнаружении прогнивших или деформированных элементов кузова автомобиля, их необходимо снять и выполнить соответствующие мероприятия по восстановлению целостности данных участков.

К наиболее уязвимым участкам кузова ВАЗ 2109 относят:

• Передний пол, пороги с усилителями, двери, крылья и днище задней части кузова;
• Капот имеет относительную выносливость, но с течением времени начинает терять прежние свойства. Особенно сильно страдает участок над аккумуляторной батарее. Здесь чаще всего владельцы девятки замечают образование ржавчины;
• Заметная проблема, с которой сталкиваются многие водители — это пол топливного бака;
• Отражатели оптики, глушитель также не могут похвастаться длительным сроком без появления признаков ржавчины.

Коррозия очевидна

Коррозия — это главный враг практически всех отечественных автомобилей. Хотя антикоррозийные покрытия выполняются достаточно неплохо, время, погодные условия и особенности наших дорог убивают все, ржавчина активно начинает поедать металл и с этой проблемой нужно бороться.

Борьба с проблемами в общих чертах

Чтобы избавиться от проблемы образования ржавчины на кузове, необходимо проделать определенную работу. Самостоятельно или с помощью специалистов, решайте сами.

1. Разберите моторный отсек, слейте охлаждающую жидкость и снимите радиатор.
2. Снимите все двери.
3. Если впереди имеется усилитель (телевизор), тогда его также предстоит разобрать.
4. С помощью болгарки срезаются все поврежденные участки;
5. Если проржавели крылья, панели, их придется срезать.
6. Если образовались отверстия, дыры из-за коррозии, их можно заварить или использовать заплатки.
7. Участки, которые не отличаются высокой коррозийной стойкостью, рекомендуется дополнительно закрывать металлическими вставками.
8. Брызговики специалисты советуют усилить дополнительными вставками, после чего закрепить точечной сваркой.
9. Новые детали кузова, которые устанавливаются на место проржавевших, обязательно подгоняются в соответствии с нормативами.
10. Крылья и пороги после обработки крепят на саморезы, болты и сварку.
11. Восстановление геометрии кузова является обязательным мероприятием, на которое тратится большая часть времени. Для этого вам потребуется стапельный станок, на котором фиксируется машина, и выполняется подгонка в соответствии с нормами контрольных точек.
12. Следующий этап — это сварка нового пола, если таковой потребовался в результате оценки состояния кузова. При восстановлении пола используют заплатки, соединители и усилители. На завершающем этапе пол покрывается антикоррозийными составами.
13. Арки проще приобрести новые, нежели пытаться восстановить старые. Покрывать их можно смолой и отработанным маслом, смешанными между собой. Такая смесь отлично противостоит ржавчине. Только ни в коем случае не используйте такой состав для обработки днища.

В процессе кузовного ремонта зачастую требуется поднимать машину на домкрате. Если участки для домкрата проржавели, для поднятия авто используйте подмоторную балку.

Дыры, ржавчина

Зачастую самостоятельно кузов ремонтируется в том случае, если пострадали небольшие участки, образовались вмятины или дыры из-за воздействия ржавчины. Помимо исправления геометрии, выполняется покраска и полировка.

 Более серьезные деформации повреждения, вызванные столкновениями, ДТП, обязательно подразумевают обращение в специализированные мастерские. Здесь, ориентируясь на контрольные точки и используя профессиональное оборудование, можно максимально корректно восстановить кузов, не нарушая его геометрия, сохраняя жесткость и прочие заводские параметры. Иногда их можно даже улучшить.

Контрольные точки

Замер расстояний между контрольными точками кузова — это самый распространенный способ проверки состояния автомобиля. Выполнив замеры, требуется сверить их с паспортными данными.

Проверка выполняется следующим образом:

• Проводится сверка размеров по диагонали;
• Проверяется текущее состояние стоек машины;
• Крыша изучается визуально, проверяются размеры диагоналей самой крыши и дверной рамы;
• Повышенное внимание уделяется замерам задней и лобовой оконной рамы;
• Выполняется визуальный осмотр всего кузова с различных ракурсов с целью определения наличия зазоров, выпуклостей, отличающихся от требуемых параметров.

Контрольная точка	Паспортные размеры	Допустимое отклонение (+/-)
Диагональ переднего дверного проема от края нижнего порога до середины крыши	1345 миллиметра	5 миллиметров
Диагональ переднего дверного проема от крайней нижней точки ветрового стекла до середины нижнего порога	1000 миллиметров	5 миллиметров
Расстояние между передними дверными петлями до стойки по прямой линии	963 миллиметра	5 миллиметров
Диагональ заднего дверного проема от точки соединения нижнего порога с центральной дверной стойкой до крыши	1112 миллиметра	5 миллиметров
Диагональ заднего проема двери от верха центральной стойки до нижнего порога	860 миллиметров	5 миллиметров
Длинная диагональ задней боковой рамы окна	706 миллиметров	3 миллиметра
Короткая диагональ задней боковой рамы окна	383 миллиметра	3 миллиметра
Диагональ капота	1610 миллиметров	5 миллиметров
Расстояние от середины ветрового стекла до середины капота	712 миллиметров	5 миллиметров

 

Бамперы

Снять передний и задний бампер порой необходимо для их замены или ремонта других кузовных элементов. Демонтаж не требует особых навыков, потому с этой задачей справится даже новичок

Единственным отличием при снятии переднего бампера по сравнению с задним является то, что впереди потребуется дополнительно демонтировать пластиковые подкрылки.

В остальным процедура демонтажа и ремонта выполняется следующим образом:

• Сбоку есть гайки, которые удерживают бампер на кузове. Их нужно открутить. Преимущественно на большинстве ВАЗ 2109 этих крепежей по 2 с каждой стороны;
• Найдите теперь гайки переднего крепления бампера и демонтируйте их;
• В процессе откручивания передних креплений обязательно придерживайте бампер, иначе он может упасть и повредиться;
• Если снимаете передний бампер, тогда уберите подкрылки. Все работа по снятию завершена;

Процесс демонтажа

• Внимательно изучите состояние бамперов визуально. При наличии деформаций, повреждений, эти участки можно отрихтовать;
• Старую облезшую краску, следы ржавчины достаточно легко можно зачистить, используя наждачную бумагу зернистостью 200-400;
• Если бампер выполнен из пластика, все повреждения заделывают при помощи специальной шпаклевки;
• Отверстия на пластиковом бампере закрывают элементами пластика от старых бамперов или прочих элементов, имеющих подходящие размеры, толщины, прочность;
• Используя паяльник мощностью в пределах 40-60 Вт, можно выполнить сварку пластиковых элементов.

Несоблюдение зазоров

Соединение элементов бампера

Чтобы скрепить элементы поврежденного пластикового бампера, можно использовать четыре способа.

1. Расплавить пластмассу бампера и дополнительных вставок. Ширина шва должна составлять около 15 миллиметров. А глубина спайки зависит от толщины кузовного элемента.
2. Параллельные швы. Здесь может помочь проволока или гвозди без шляпок. Эти крепежные элементы припаиваются с обратной стороны. Достаточно надежный вариант соединения.
3. Гибкая медная проволока. Более сложный, но и более эффективный метод. Соединение выполняется по принципу второго метода, тогда изнутри проволока припаивается змейкой или зигзагом. Некоторые припаивают ее и с лицевой стороны.
4. Решетка. Самый надежный и долговечный вариант. Используя сетку или кусок декоративной решетки радиатор, элементы пластикового кузова скрепляются между собой.

Кузовной ремонт — процесс достаточно сложный и местами трудоемкий. Опираясь на видео уроки и инструкции, можно выполнить ряд задач. Но при сложных повреждениях лучше обратиться к профессионалам.

 Загрузка …

---

Ремонт Кузова Ваз 2108 — Скорая помощь для авто



Ремонт и техническое обслуживание автомобиля ВАЗ-2108

Март 17, 2019 – 02:26

1. Техническое обслуживание и ремонт независимой подвески автомобиля ВАЗ — 2108

1.1 Назначение и устройство

1.2 Неисправности, их причины и способы устранения

1.3 Техническое обслуживание

1.4 Ремонтные работы

1.5 Разборка — сборка

1.6 Испытание

2.Замена панели боковины кузоваавтомобиля ВАЗ-2106

3. Техника безопасности при выполнении ремонтных и регулировочных работ

Список литературы

ВВЕДЕНИЕ

В целом, модели ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 стали заметным шагом вперед как по комфорту, так и по безопасности. Но главным новшеством завода стала первая в истории отечественного автомобилестроения серийная переднеприводная модель ВАЗ-2108, к которой завод шел много лет. Новая компоновочная схема с синхронными шарнирами в приводе передних колес, передняя подвеска «Макферсон» свечного типа и задняя, так называемая «полунезависимая» подвеска требовали доводки руками искушенных специалистов. Сотрудничество с немецкой фирмой «Порше» принесло желанные результаты, и ВАЗ, благодаря этому, избежал многих «детских болезней» своей конструкции.

Следует изумляться смекалке и изворотливости «кухонных конструкторов», как их порой называли, которые при жестких ограничениях, заданных техническими требованиями к самоделкам, получали желаемые результаты. Переход на модель «2108» не означал смерть другим семействам — она дополняла их, и в течение последующих лет на конвейерах сосуществовали машины всех трех поколений (2101-2106, 2105-2107 и 2108). Необычной была не только конструкция ВАЗ-2108 с передними ведущими колесами и обусловленными таким приводом характеристиками управляемости. Необычным было поперечное расположение силового агрегата и связанных с ним особенностей внешнего оформления машины. Не все автомобилисты сразу высоко оценили новый стайлинг ВАЗ-2108. Иные даже придумали автомобилю прозвище «зубило». Но как бы там ни было, главный конструктор ВАЗа Г. К. Мирзоев и главный дизайнер М. В. Демидовцев совершили прорыв — дали, наконец, стране, пусть с независящим от них опозданием, автомобиль европейского класса. Пока ВАЗ-2108 для большинства читателей этой книги обыденная, хорошо знакомая машина. Ее историческую роль они оценят намного позже.

Похожие публикации

Покраска и кузовной ремонт ВАЗ в Краснодаре: услуги и цены

Большое разнообразие модельного ряда автомобилей ВАЗ позволяет выбрать именно тот вариант, который максимально подходит владельцу под все его требования.

Такие автомобили предназначены для передвижения по городу и для езды по трассе. Но есть и такие модели, которые позволяют осуществлять езду даже по бездорожью.

Если посмотреть на состояние отечественных дорог, то можно понять то, что они находятся далеко не в лучшем виде. Автомобили ВАЗ созданы под все параметры такого дорожного полотна. Надежность в использовании позволит эксплуатировать авто достаточно длительное время.

Автомобили ВАЗ выпускаются в различных типах кузова. Что же касается цены, то тут дать точный вопрос практически невозможно, так как все они существенно отличаются друг от друга.

Кузовной ремонт автомобилей ВАЗ

Но каким бы ни был надежным автомобиль, он имеет свойство выходить из своего обычного рабочего состояние. Взять, например, ситуацию, когда автомобиль ВАЗ попадает в незначительное ДТП. В этом случаи будут получены небольшие кузовные повреждения. А кузов играет важную роль в общей работе автомобиля.

Кузовной ремонт ВАЗ должен осуществляться исключительно профессионалами. Самостоятельное решение данной  проблемы может привести к неприятным ситуациям. Сервис «Кузовной-Краснодар» сможет без особых проблем выполнить кузовной ремонт следующих моделей:

• ВАЗ 2121,
• ВАЗ 2108,
• ВАЗ 2109,
• ВАЗ 2112,
• различные модели Лада и другие.

На ремонт требуется определенное время. Точно сказать невозможно, все зависит от степени повреждения. Иногда это просто небольшая вмятина, которая не требует дополнительной окраски, а просто необходимо сравнять с общей поверхностью.

Процесс окраски автомобилей ВАЗ

Но бывают и такие случаи, когда необходимо осуществить покраску. Покраска ВАЗ осуществляется при помощи современного оборудования. Благодаря новейшим технологиям, место покраски совсем не видно и сливается с общим цветом автомобиля.

Автосервис «Кузовной-Краснодар» сможет выполнить как полное, так и локальное окрашивание всех моделей автомобилей ВАЗ.

Специалисты смогут без проблем справиться с бамперами, капотами, крыльями, дверьми и другими составляющими кузова. Штат сотрудников включает исключительно профессионалов своего дела, которые далеко не первый год работают в данной сфере.

карбюратор ВАЗ сервис. Ремонт карбюратора

Одной из самых распространенных в стране моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, можно считать «восьмерку» или ее модификацию — «девятку». Владельцы автомобилей ВАЗ 2108/2109 на практике убедились в работоспособности своих автомобилей и неприхотливости в их обслуживании. Чтобы своевременно предотвратить все сбои в работе машины, нужно внимательно следить за ее техническим состоянием. Одной из основных задач водителя считается контроль за работой карбюраторного устройства на ВАЗе.Практически все виды ремонтов и регулировок автовладелец может сделать своими руками, так как конструкция карбюратора имеет несложное устройство.

Модели карбюраторов для ВАЗ 2108/2109

Карбюраторные механизмы серии Солекс выпускаются на Димитровградском автоагрегатном заводе. Конструкции предназначены для комплектации переднеприводных автомобилей ВАЗ, в которых двигательный агрегат расположен поперек кузова.

Стандартной моделью для оснащения ВАЗ 2108/2109 является карбюратор ДААЗ 2108-1107-10.Он работает в паре с двигателем 1,3 л. Карбюраторы 21083-1107010 устанавливаются на двигатели объемом 1,5 литра.

Карбюратор ДААЗ применяется для оснащения всех автомобилей восьмой и девятой моделей

Современное оснащение ВАЗ 2108/2109 представлено карбюраторами более совершенных моделей, поскольку они обеспечивают пусковое устройство в автоматическом режиме:

модификация 21083-1107010-31 имеет одну ступень автоматического управления и пуска в заданном режиме;

модификация 21083-1107010-35 оснащена двумя ступенями управления воздушной заслонкой, что обеспечивает более стабильную работу силового агрегата;

Модификация

21083-1107010-62 аналогична предыдущему варианту карбюраторного механизма, но имеет дополнение в виде электрической системы смешивания топливовоздушной смеси.

Конструкция «Солекс»

Карбюраторный механизм всех модификаций на ВАЗ 2108/2109 эмульсионный и состоит из двух камер внутреннего сгорания. В верхней части карбюратора находится крышка, предотвращающая попадание грязи в полость устройства, а к ним подводятся штуцеры — топливопроводы. Средняя часть — это сам корпус, в котором смонтированы диффузоры и камеры. Внизу карбюратора находятся поплавковая камера и дроссельные заслонки.

Ключевые элементы системы:

Принцип работы карбюратора Solex сводится к тому, что бензин подается через впускной клапан в штуцере. Топливо сразу же направляется в поплавковую камеру. Уровень топлива в полости всегда должен быть на определенном уровне, чтобы избежать провалов и рывков в двигателе. Уровень контролируется перемещениями механизма игольчатого клапана.

После камеры бензин направляется в эмульсионные скважины, где через топливные форсунки подается в строго ограниченном количестве.Именно в колодцах потоки воздуха разбивают крупные капли бензина, образуя с ним единую топливно-воздушную смесь.

Если вас интересует ремонт бензонасоса в автомобилях ВАЗ 2108/2109, рекомендуется подробно изучить следующий материал:

Смесь подается в диффузоры, а через них в устройство энергоблока. Таким образом, основная задача карбюратора — сформировать топливовоздушную смесь нужной консистенции и отправить ее в двигатель.

Взаимодействие множества элементов обеспечивает бесперебойную работу мотора

Ремонт карбюратора ВАЗ 2108/2109

На ВАЗ 2108 и 2109 можно приобрести все необходимые запчасти для самостоятельного ремонта карбюратора

Не необходимо демонтировать заслонки (как воздушные, так и дроссельные), так как их довольно сложно установить обратно, что неизменно приводит к некорректной работе двигателя.

Руководство по ремонту «Солекс» ДААЗ 2108-1107-10

Из корпуса устройства аккуратно откручивается механизм электромагнитного клапана, из которого сразу можно вытащить вставленную в него форсунку.

Форсунку ополаскивают в емкости с ацетоном и продувают сжатым воздухом из баллончика или насоса.

Затем открутите пять винтов, удерживающих крышку карбюратора. Крышка снимается строго вертикально вверх медленным движением, чтобы не вытягивать поплавок из патронника.

Поплавок снимается с его оси нажатием шила на фиксатор осевой линии. После этого устройство можно легко снять.

Необходимо снять прокладку с нижней части карбюратора и осмотреть на предмет повреждений и деформации. Если есть защемления или надрывы, необходимо будет заменить уплотнительный элемент.

Топливный клапан откручивается гаечным ключом. Рекомендуется сразу проверить его на работоспособность. Если при нажатии на спусковой крючок игла движется легко и плавно, не имеет люфта, то менять клапан нельзя.

Далее следует проверка лаунчера. Вам нужно будет открутить четыре винта, которыми само устройство крепится к крышке, и снять с нее диафрагму. Этот продукт должен сохранять эластичные свойства, не иметь повреждений и деформаций. Возвратная пружина должна быть упругой.

Топливный фильтр вывинчивается из прорези и помещается в емкость с ацетоном. После промывки рекомендуется сразу продуть и снова вкрутить.

Насосные распылители лучше всего снимать отверткой.Их необходимо поддеть и вытащить из карбюратора. На время элементы помещают в ацетон, после чего продувают. Рекомендуется сразу заменить резиновые прокладки форсунок.

Затем вы можете взглянуть на сам ускорительный насос. Вам нужно будет открутить четыре винта, которые его фиксируют, вытащить устройство и осмотреть его диафрагму и пружину. Лучше всего сразу промыть детали насоса, при сильном износе деталей заменить их.

Экономайзер проверяется и ремонтируется таким же образом.

Тогда жиклеры можно открутить. Если дырки в них увеличились, лучше сразу установить новые жиклеры.

Откручиваем винты крепления карбюратора

Выполнив все эти действия пошагово, можно качественно разобрать и отремонтировать карбюратор.

Видео: Ремонт карбюратора своими руками на ВАЗ 2108 и 2109

Диагностика карбюратора

На то, что есть неисправности в работе карбюратора, могут указывать характерные признаки:

с момента нажатия на педаль газа до разгон автомобиля, есть разрыв во времени;

рывков при работе силового агрегата на высоких оборотах;

серия рывков при движении по ровной поверхности;

заметное снижение скоростных характеристик автомобиля;

значительно увеличился расход топлива;

двигатель плохо заводится «холодный»;

нестабильность двигателя на холостом ходу.

Каждый из этих признаков, а также их сочетание указывает на то, что карбюратор неисправен и требует ремонта или регулировки.

Если есть утечки топлива, нужно растянуть соединения. Не исключено, что причиной неисправности карбюратора стало ослабление соединения.

Что делать, если двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска

Вероятная причина такой неисправности — снижение уровня топлива (или его отсутствие) в поплавковом баке.Кроме того, если двигатель не запускается, стоит сразу же осмотреть подкапотное пространство на предмет протечек бензина — вполне возможно, что топливо не попадает в карбюратор. Если это не так, то необходимо промыть поплавковую камеру и установить поплавок в ровное положение относительно его оси.

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу

После запуска или остановки двигателя после продолжительной езды в его работе могут возникать провалы. Причин такого поведения может быть несколько:

отверстия сопла сильно забиты;

произошла поломка экономайзера;

Повреждение качественной прокладки винта.

Так или иначе, но придется снимать карбюратор, разбирать его и тщательно промывать все детали. Рекомендуется заменять прокладки даже при незначительном износе.

Проблемы с запуском зимой

Большинство автовладельцев ВАЗ2108 / 2109 испытывают проблемы при запуске силового агрегата при низких температурах. Трудности могут быть вызваны неправильной работой пускового устройства. Воздушная заслонка закрывается слишком быстро, поэтому количества воздуха, попадающего в канал эмульсии, может быть недостаточно для приготовления топливовоздушной смеси.Потребуется отрегулировать работу спускового крючка своими руками.

Двигатель залит.

Из-за чрезмерной дозировки поплавковая камера может не выдерживать нагрузки и подавать в систему чрезмерное количество топлива. Это приводит к тому, что двигатель заправлен бензином и не может правильно выполнять свои функции. Необходимо проверить работу топливного клапана и его герметичность.

Резкие рывки при движении — что делать

Если автомобиль внезапно испытывает резкие рывки или толчки во время движения, причина проблемы кроется в системе подачи топлива.Двигатель просто не получает необходимый ему объем топливовоздушной смеси. Возможно, в механизмах клапанов отсутствует давление или фильтры сильно забиты.

Как снять карбюратор с ВАЗ 2108/2109

Демонтаж карбюратора необходим практически во всех случаях ремонтных работ. Снимать прибор рекомендуется на остывшем двигателе, так как все работы ведутся в непосредственной близости от впускного коллектора и его патрубков, что может легко обжечься.

Видео: разборка карбюратора на ВАЗ

своими руками Для облегчения работы лучше всего сразу открутить винты крепления коробки с воздушным фильтром, так как это будет мешать разборке и препятствовать прямому доступу:

1. После этого необходимо будет отсоединить от корпуса карбюратора два привода (один идет на воздушную заслонку, другой — на дроссельную заслонку). Кроме того, рекомендуется немедленно отсоединить возвратную пружину и ее фиксатор от привода.
2. Далее отсоединяется провод от винта экономайзера принудительного холостого хода.
3. После ослабления хомутов необходимо будет снять трубку подачи топлива и шланг, работающий «на обратку».
4. Винт крепления нагревательного блока откручен, блок снят.
5. Вентиляционный шланг и вакуумный шланг отсоединены от штуцера в верхней части карбюратора.
6. После отключения всех магистралей допускается демонтаж самого карбюраторного агрегата.Для этого потребуется открутить четыре гайки, которыми карбюратор крепится шпильками к впускному коллектору. Устройство вытаскивается вместе с прокладкой.

Как промыть карбюратор в сборе, не разбирая его

Традиционным методом промывки карбюраторов считается его полная разборка на отдельные составляющие, что не всегда под силу неопытному владельцу ВАЗа. Для упрощения процедуры была создана методика промывки и очистки карбюратора без его разборки на компоненты.Эта методика основана на использовании специальных аэрозолей в баллончиках. Самыми доступными очистителями карбюратора являются аэрозоли производства ABRO и Mannol — их можно купить в любом автомагазине по цене 100–150 рублей.

Эти очистители отлично справляются с очисткой карбюраторных механизмов и очень просты в использовании. Для промывки карбюратора Солекс рекомендуется выключить двигатель, дать ему остыть и начать процедуру:

Снимите корпус воздушного фильтра на автомобиле, отодвиньте его в сторону.

Выкрутите электромагнитный клапан из корпуса карбюратора.

Надеть на аэрозольный баллон специальную узкую форсунку и обработать жидкостью каналы форсунок, первую и вторую камеры, заслонки и все видимые элементы карбюратора.

Затем распылите аэрозоль на внешние части механизма.

Если за одну процедуру карбюратор не успел как следует почистить, то можно обработать его еще раз тем же аэрозолем.

После такой чистки ВАЗ 2108/2109 значительно повысит свои динамические характеристики, так как налипание грязи не помешает нормальной работе всех частей карбюратора.

Видео: как почистить карбюратор на ВАЗ своими руками и не снимая его с автомобиля

Как заменить детали карбюратора

Замена поплавка, диафрагмы ускорительного насоса, сальников не представляет особой сложности. Чаще всего при ремонте используются подобранные по типу карбюратора ремкомплекты, в которые входит все необходимое для замены элементов.

Порядок замены ничем не регламентирован: достаточно удалить поврежденную деталь и установить на ее место новую.Главный критерий: идентичность элементов при замене.

Как отрегулировать Солекс ДААЗ 2108-1107-10

Процесс настройки и регулировки работоспособности карбюраторного механизма желательно начинать с поплавкового отсека. Это связано с тем, что есть топливо, уровень которого необходимо строго фиксировать. Если уровень бензина ниже или выше нормы, то регулировка остальных компонентов становится бессмысленной.

Регулировка поплавка

Процедура регулировки состоит из нескольких этапов:

Сначала запустите двигатель и дайте ему поработать 3 минуты, затем выключите.

Снимите корпус воздушного фильтра и отложите его в сторону, так как он мешает легкому доступу к карбюратору.

В первую очередь отсоедините патрубок, по которому подаётся бензин от корпуса Solex.

Отвинтите пять винтов на крышке с помощью плоской отвертки, чтобы снять ее.

Измерьте расстояние от края поплавковой камеры до уровня топлива. Он должен быть равен 25,5 мм. Если есть отличия, нужно будет установить нужный параметр, согнув скобу поплавка.

А еще нужно будет настроить ось поплавка так, чтобы он мог свободно перемещаться.

На этом настройка поплавковой камеры и поплавка считается завершенной.

Регулировка стартера

Отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2108 и 2109, а также отремонтировать, можно своими руками. Эта работа должна выполняться, когда карбюратор снят с двигателя и установлен на ровной поверхности. Если диафрагма спускового механизма повреждена, то ее необходимо сначала заменить, а затем приступить к регулировке:

Поверните рычаг регулировки воздушной заслонки и полностью закройте его.

Опустите спусковой крючок с помощью лезвия отвертки и удерживайте его в этом положении.

Измерьте ширину зазора между заслонкой и стенкой камеры. Доступный показатель должен быть 1 мм. Если это не так, то потребуется регулировка.

Необходимо будет ослабить стопорную гайку, которая находится на поверхности ускорительного насоса, и одновременно повернуть отверткой качественный винт. Если повернуть винт в одну сторону, то зазор увеличится, при повороте в другую — уменьшится.

Еще раз измерить толщину зазора.

По такому же принципу регулируется воздушная заслонка второй камеры.

Ширину зазора можно измерить сверлом диаметром 1 мм.

Как отрегулировать обороты холостого хода

Эту процедуру можно проводить только с карбюратором, установленным в автомобиле, после того, как двигатель хорошо прогрелся. В этом случае воздушный фильтр больше не будет препятствовать доступу, поэтому он остается на месте под капотом:

Остановите двигатель.

Полностью затяните винт контроля качества воздуха и топлива, а затем ослабьте его не более чем на четыре оборота.

Снова запустить двигатель, одновременно включить все освещение, акустику и печку для увеличения энергопотребления.

Работая винтом количества, нужно установить количество оборотов рабочего мотора 750-800 в минуту.

Качественным винтом устанавливается максимальная частота вращения холостого хода — 900 об / мин (зимой этот параметр можно увеличить до 1000 об / мин).

После этого нужно будет закручивать качественный винт до тех пор, пока не почувствуете перебои в работе двигателя.На этом этапе вам нужно будет остановиться и повернуть назад.

Регулировка холостого хода на ВАЗ 2108/2109 необходима для того, чтобы автомобиль стабильно работал в заданном режиме без большого расхода топливовоздушной смеси.

Этот материал поможет самостоятельно отремонтировать и заменить глушитель в автомобилях ВАЗ 2108/2109:

Тюнинг карбюратора

Не все владельцы автомобилей ВАЗ 2108/2109 знают, что доработать карбюратор можно своими руками.Тюнинг позволит не только увеличить ресурс силового агрегата, но и повысить скоростные характеристики автомобиля. Это потребует уменьшения сопротивления воздушного потока, всасываемого в карбюратор.

Для проведения тюнинга необходимо снять карбюратор, очистить его изнутри и снаружи, чтобы обеспечить полноценную работу всех его узлов.

После этого необходимо снять с корпуса все жиклеры и дроссельные заслонки. Полости двух камер сгорания необходимо увеличить на токарном станке.Чем больше объем камеры, тем меньше в них будет сопротивление воздуха. Также рекомендуется увеличивать полость диффузоров одновременно с растачиванием камер. Работу над станком лучше доверить специалисту, так как это единственный способ избежать поломки корпуса.

Кроме того, вам нужно будет подобрать новые форсунки с отверстиями большего размера. Топливный и воздушный жиклеры рекомендуется устанавливать с отверстием 0,05 мм. Этого достаточно, чтобы увеличить проходимость деталей карбюратора.

Дополнительно можно поменять иглу на устройстве экономайзера. Лучше всего заменить его резиновым изделием. Резиновая игла выдерживает более длительный режим высоких нагрузок и имеет увеличенный срок службы. Только такая комплектация позволит избавиться от «зависания» мотора при резком нажатии на педаль газа.

Увеличение внутренних полостей минимизирует сопротивление воздуха

Сборка солекса в обратном порядке

Установка карбюраторного механизма на впускной коллектор возможна после промывки и ремонта, а также некоторых этапов регулировки.Важно правильно подсоединить все топливные и другие шланги, чтобы не было проблем с работой двигателя. Сборка карбюратора ДААЗ 2108-1107-10 осуществляется в следующем порядке:

На место установки накладывается прокладка. Он служит для надежного соединения двух агрегатов — карбюратора и впускного коллектора.

После этого сам карбюратор навинчивается на шпильки и фиксируется четырьмя гайками.

После того, как узел будет аккуратно прикреплен, можно подсоединять шланги.Первым делом необходимо подсоединить вакуумный и вентиляционный шланги.

С одной стороны подсоединен топливопровод, с другой — возвратный шланг для излишка топлива.

Приводной трос EPHH подсоединяется к соответствующему винту.

По окончании работы к саморезам можно прикрутить два провода (воздушный и дроссельный клапаны).

Строгая последовательность подключения обусловлена ​​конструктивными особенностями карбюратора

После завершения установки карбюратора рекомендуется включить зажигание и проверить работу агрегата двигателя.В случае утечки масла или топлива через шланговые соединения выключите зажигание и внимательно проверьте все соединения.

Все работы, которые владелец автомобиля выполняет по обслуживанию своего автомобиля, должны быть осознанными. Нет необходимости разбирать карбюратор и заменять детали, если нет явных признаков неисправности. К тому же при самонастройке необходимо придерживаться четкого графика действий. Как некачественный ремонт, так и неправильная регулировка могут серьезно повлиять на работоспособность карбюратора.

Многие автомобилисты, читающие страницы сайта, в письмах и комментариях, задаются вопросом: «Как правильно отремонтировать, почистить, отрегулировать и отрегулировать карбюратор своего автомобиля?» Какая последовательность действий? Ведь статьи сайта отражают тот или иной момент ремонта или настройки, а вот общей инструкции, дающей полное представление о действиях, нет. Опытным ремонтникам это не особо нужно (они уже знают, что, как и для чего делать), но для автовладельцев, впервые решивших навести порядок в карбюраторе, лучше всего иметь четкую процедуру в перед их глазами.

Сначала подготавливаем инструменты :.

Порядок ремонта карбюратора Солекс

1. Снимаем карбюратор с двигателя автомобиля.

Снимаем карбюратор с двигателя автомобиля, предварительно отсоединив от него все трубки, шланги и провода. Операцию проводить при снятом минусе АКБ, автомобиль стоит на ручном тормозе.

1. Проверка снятого карбюратора Солекс.

Проверить целостность карбюратора, работоспособность его механизмов и устройств. При этом оцениваются масштабы и необходимость ремонта. Предварительно очистите его от внешних загрязнений щеткой и ацетоном. См. . Обязательно проверьте карбюратор на предмет деформации.

1. Карбюратор Солекс разбираем полностью.

Обеспечьте чистое место для разборки. В целях безопасности можно сфотографировать этапы разборки.См. . При разборке проводим дефектоскопию деталей (заменяются гнутые элементы, порванные диафрагмы и прокладки, добавляются недостающие). Проверяем герметичность фурнитуры в корпусе и крышке. Проверяем параметры жиклеров, диффузоров на номинал. Для этого выбираем нашу модель и производим сверку.

1. Чистим и чистим карбюратор.

например чистка каналов CXX

1. Собираем карбюратор.

Собираем карбюратор Солекс в обратной последовательности. Подробнее. Откручиваем винты регулировки «количества» и «качества» топливной смеси на холостом ходу на 2-3 оборота от упора.

начало сборки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

1. Регулируем карбюратор, проверяем его системы и механизмы.

На этом этапе мы проводим несколько предварительных ключевых корректировок карбюраторных систем.Насколько точно и правильно будет произведена регулировка, зависит от того, как будет работать карбюратор в дальнейшем и будет ли он вообще работать.

Вот список регулировок карбюратора.

Очень часто жалобы владельцев бензиновых триммеров связаны с разного рода неисправностями карбюратора. Конечно, в этом случае лучше всего обратиться за помощью к специалистам в этой области, для которых ремонт карбюраторов бензиновых триммеров является неотъемлемой частью профессии.Однако, если вы все же знакомы с основными принципами работы триммера карбюратора, вы можете попробовать разобраться в проблеме самостоятельно, чтобы не переплачивать в сервисе, так как иногда поломка может быть действительно несерьезной.

Эта статья предназначена только для того, чтобы помочь вам разобраться в проблеме.

Первый шаг — обычно осмотреть карбюратор и выяснить, нет ли утечки топлива.

Если выяснится, что с топливом проблем нет, необходимо снять карбюратор с двигателя и проверить состояние прокладки, расположенной рядом с карбюратором.

Если здесь неисправностей не наблюдается, можно попробовать проверить карбюратор на герметичность.

Для этого можно приобрести специальный прибор, входящий в состав набора инструментов для ремонта карбюратора косилок и представляющий собой специальный манометр, который, собственно, проверяет герметичность.

Если вы не хотите тратиться на его покупку, можно использовать обычный медицинский тонометр, на котором вам просто нужно поменять манометр.

При использовании этого устройства обращайте внимание на индикацию.

Если давление не падает и остается неизменным в течение длительного времени, можете не сомневаться, так как это говорит о герметичности карбюратора.

Если через определенное время давление начинает снижаться, значит, проблемы все равно есть.

Могут быть связаны с повреждением любых деталей карбюратора.

Прежде чем бежать в ближайшую ремонтную мастерскую или специализированный магазин по продаже тримеров и запчастей, попробуйте самостоятельно разобраться в проблеме.Простите за банальность, но карбюратор кустореза — это не космический корабль внеземной цивилизации, и его вполне можно отремонтировать своими руками. Чтобы быть уверенным в своих действиях, ознакомьтесь с пошаговыми инструкциями, приведенными в этой статье.

Пошаговая инструкция по ремонту карбюратора кустореза

Разборка карбюратора

Визуальный осмотр карбюратора поможет обнаружить утечку топлива и утечку воздуха, но основные причины выхода из строя устройства кроются внутри.Поэтому для определения и самое главное устранения поломки карбюратор необходимо разобрать.

Карбюратор кустореза не требует больших усилий.

Достаточно открутить четыре винта с одной стороны

и два с другой. Это можно сделать с помощью обычной отвертки Phillips. Осторожно выкручиваем винты и откидываем их в сторону. Они могут понадобиться при сборке. Стол перед разборкой желательно накрыть белой тканью, чтобы было видно все, даже самые мелкие детали, которые могут выпасть при разборке.

Шаг № 1

Начинаем разборку со стороны системы подачи топлива.

Снимаем праймер — подкачивающий пузырек, что примечательно, неправильно установить детали карбюратора при сборке просто невозможно. Для продуктов характерны приливы и отливы.

Шаг №2

Снимите крышку насоса.

Шаг № 3

Теперь снимаем мембрану. Именно она выполняет функцию закачки топлива в карбюратор.

Когда мембрана вибрирует, другая сторона оказывает давление на коромысло механизма, и игла поднимается, что, в свою очередь, открывает отверстие и подается топливо.

Шаг № 4

Снимите крышку карбюратора с механизмом впрыска.

Шаг №5

Шаг 6

Под мембраной есть еще одна прокладка. Также аккуратно снимаем, никак не повредив.

Шаг № 7

Здесь расположен клапан, который при добавлении «газа» открывается и увеличивает поток воздуха в двигатель.

После снятия в руках остается голое тело. Карбюратор разобран.

Выявление неисправностей и их устранение

Теперь стоит обратить внимание на проблемы, возникающие при работе карбюратора, и способы их устранения.

Проблема 1: Забиты грязью отверстия, каналы и сопла

Первое, что происходит — забиваются грязью отверстия и форсунки в системе подачи топлива.Фильтры, установленные в баке и непосредственно в карбюраторе, не помогают. Они по-прежнему пропускают мелкие частицы, что приводит к поломке кустореза.

Шаг № 8

Теперь нам нужно достать иглу.

Для этого откручиваем болт на механизме, придерживая его пальцем. Дело в том, что там есть пружина и неосторожное действие приведет к тому, что она будет потеряна.

Вытаскиваем иглу, фото смотрите и пружина.

Шаг 9

Как очистить. Самый действенный способ — использование ультразвуковой ванны.

Заправляется либо специальной жидкостью, либо бензином, туда ставится карбюратор и под действием ультразвука, так называемого эффекта кавитации, каналы очищаются от загрязнений.

Второй вариант очистки — сжатый воздух.

Можно использовать имеющийся в хозяйстве компрессор и прочистить каналы карбюратора.Однако этот метод эффективен, если загрязнение не очень велико.

Если под рукой нет ни ультразвуковой ванны, ни компрессора, то чистку можно производить третьим способом с помощью специального баллона для очистки карбюратора. Их продают практически во всех автосалонах и супермаркетах. Цена невысокая и составляет порядка 2-3 долларов. Такого цилиндра хватит на 4 или 5 продувок.

Шаг 10

Теперь нужно продуть каналы в корпусе и крышке карбюратора.Смотри фото.

Шаг 11

Другая частица грязи может застрять под иглой. Смотри фото. Это также приведет к выходу из строя кустореза.

Важно! Никогда не используйте иглы, булавки или проволоку при чистке карбюратора. Даже малейшая царапина выведет карбюратор из строя. Его придется менять полностью.

Проблема 2: Забит фильтр тонкой очистки

Он расположен на крышке карбюратора и представляет собой мелкую металлическую сетку.Его загрязнение происходит очень часто. Это связано с отложением на нем масла, присадок, грязи.

Шаг 12

Иногда при разборке на сетках обнаруживается некая пленка. Следовательно, в карбюраторе не хватает топлива, и кусторез либо не запускается, либо работает с перебоями. Способы очистки идентичны первой причине: ультразвуковая ванна, компрессор или пульверизатор со специальным раствором. Кроме того, если сетка забилась основательно, нужно взять мягкую кисть для акварели, смочить ее в бензине и тщательно промыть, не повредив.

Проблема 3: отказ мембраны

Шаг 13

Имеют способность изнашиваться в процессе эксплуатации. От длительного использования они деформируются, растягиваются, теряют эластичность, некачественное топливо их разъедает, и уже не могут хорошо выполнять свои функции. Это касается и самой иглы. Дело в том, что он покрыт тонким слоем резины, которая в процессе эксплуатации изнашивается и уже не может плотно входить в отверстие. Кусторез начинает работать с перебоями.Чтобы устранить такую ​​поломку, необходимо заменить все изношенные детали. Где их взять?

В специализированных магазинах садовой техники продается комплект карбюратора для кустореза определенной модели. Стоимость такого ремкомплект составляет от 40 до 60 гривен.

Состоит из двух диафрагм, прокладки, игольчатого клапана и пружины.

Все изнашиваемые детали карбюратора подлежат замене. Поэтому не стоит спешить с покупкой нового, да и бежать в мастерскую тоже не нужно, ремонт под силу любому пользователю кустореза.Профессионалы утверждают, что качество комплектующих в ремкомплекте даже превосходит характеристики родных деталей карбюратора. Следовательно, отремонтированный агрегат будет работать лучше, чем новый.

Проблема 4: износ кнопки-пузыря для ручной заливки топлива

Шаг № 14

Кроме того, может выйти из строя пузырьковая кнопка для ручной подкачки топлива. Воздействие на нее бензина приводит к тому, что при длительной эксплуатации резина корродирует и она начинает слипаться или под воздействием низких температур, например, при хранении, лопается.При необходимости следует заменить и кнопку. К тому же стоимость его небольшая и никак не повлияет на размер бюджета ремонта.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что основных неисправностей карбюратора всего три: засорение каналов, загрязнение фильтра тонкой очистки и выход из строя узлов. В первых двух случаях достаточно чистки, а в третьем поможет ремкомплект.

Сборка карбюратора

Собрать карбюратор кустореза совсем несложно.Все действия необходимо выполнять в обратном порядке:

Шаг 15

Установить пружину и игольчатый клапан в крышку карбюратора. Удерживая пружину пальцем, затяните крепежный болт.

Шаг 16

Прикрутите заслонку системы подачи воздуха к корпусу изделия двумя винтами.

Шаг 17

Переверните карбюратор и перейдите к узлу топливной системы. Для начала нужно поставить прокладку.

Шаг 18

Установите мембрану.

Шаг 19

Установить крышку карбюратора.

Шаг 20

Установите главную диафрагму.

Шаг 21

Установите крышку насоса.

Шаг 22

Установите пластину с кнопкой ручной подкачки топлива и затяните четыре винта.

Карбюратор собран и готов к эксплуатации.

В первый раз ремонт карбюратора кустореза может показаться сложным процессом, но если придется разбирать его второй раз, то эта процедура не вызовет особых затруднений.

Если вы не обнаружили ни одной из перечисленных проблем в своем карбюраторе, рекомендуется обратиться за помощью в специализированный сервис.

А так же можете посмотреть видео ремонт мотокосы (триммера) (часть 1 — разборка)

https://youtu.be/z5o48ZsL2jY

Ремонт мотокос (триммеров) (часть 2 — сборка)

https://youtu.be/03Gi12j8wK0

Выбрано для вас:

Машины без инжектора по-прежнему актуальны на наших дорогах. Тем более, что их владельцы обычно любят сами ремонтировать поломки, которые уже довольно часты при длительной эксплуатации.Среди этих поломок — неисправности самого сложного блока подачи воздуха и бензина. Поэтому перед многими автолюбителями встает вопрос, как сделать ремонт карбюратора своими руками.

Особенно когда начинаются перебои в работе мотора, пока нет возможности настроить такой сложный агрегат. На практике это не удается, и по нескольким причинам. Перечислим их.

1. Срок службы агрегата невелик из-за сложности конструкции каналов.
2. Регулярное употребление плохого бензина отрицательно сказывается на деталях, каналах, поверхностях сборочного узла.
3. Также сказывается попадание картерных газов в агрегат при изношенных деталях двигателя.
4. Попадание частиц грязи, например, через корпус воздушного фильтра, может быть абразивным и вызвать дефекты на поверхности.

Как сделать ремонт на «классике»

Изначально обсудим инструкцию по ремонту карбюратора от 2107.Для работы нам пригодятся следующие инструменты:

• отвертки;
Ключи гаечные
• ;
• плоскогубцы;
• линейка.

Также узнайте про и.

Ремонт карбюратора ВАЗ 2107 начинаем с демонтажа агрегата с автомобиля. Выполняется в следующей последовательности.

1. Первым делом демонтируем корпус воздушного фильтра вместе с фильтрующим элементом, открутив гайки.
2. Открутив крепеж, отсоединяем трос дроссельной заслонки и трос дроссельной заслонки.
3. Отсоединить выпускной шланг картера.
4. Ослабив хомут, снимите топливный шланг.
5. Отсоедините шланг регулятора вакуума.
6. Отсоедините пневматический клапан от экономайзера.
7. Демонтируем микровыключатель с клемм.
8. Отверткой выдавливаем наконечник из упора привода заслонки, после чего вынимаем возвратную пружину.
9. Демонтируем всю сборочную единицу.

Теперь, чтобы отремонтировать карбюратор от ВАЗ 2107 своими руками, нужно его разобрать, при этом заменив бракованные детали на новые (иногда их продают в виде специального ремкомплект для ремонта ВАЗ 2105 — 2107). ), а также может потребоваться обработка присадочной плоскости.Опишем, как все это делать.

1. Снимите трехплечий рычаг, пружину и шток.
2. Демонтируем крышку, а также корпус от дроссельных заслонок. При необходимости замените прокладку.
3. Осторожно снимите поплавок, вытащив ось.
4. Откручиваем игольчатый топливный клапан, а также топливные жиклеры из поплавковой камеры. При необходимости заменяем детали.
5. Отключаем топливный жиклер системы холостого хода. При необходимости заменяем.
6. Отвернув болт ускорительного насоса, демонтируйте крышку насоса, диафрагму и пружину. Эти детали также можно заменить.
7. Вытаскиваем диффузоры, которые работали на заслонках.
8. Выкрутите винт количества смеси.
9. Все разобранные металлические детали промываем в ацетоне.
10. Край линейки прикладываем к плоскости верхней части туловища, которая стыкуется с другой плоскостью тела насадки демпфера. Проверка кривизны.Кстати, если до этого не удавалось правильно отрегулировать стабильные обороты холостого хода, причиной этого могла быть именно эта кривизна, дающая утечки воздуха. При необходимости обрабатываем рубанок наждачным кругом вручную, без электропривода круга, предварительно сняв с рубанка переходные трубки. Мы делаем эту операцию очень осторожно.
11. Собираем в обратном порядке, правда, как и установку на автомобиль.

Добавляем, что ремонт карбюратора от ВАЗ 2106 производится аналогично, так как агрегат такой же, под маркой ДААЗ 2107.Вообще говоря, ремонт ВАЗ 2105 производится аналогично, потому что, опять же, марка агрегата такая же.

Отличия для переднего привода

А теперь рассмотрим, в чем особенности процесса при необходимости ремонта карбюратора ВАЗ 2109.


С переднеприводной Ладой применен агрегат под названием «Солекс», несколько улучшенный по сравнению с ДААЗ 2107. Демонтаж его с автомобиля осуществляется по уже описанному сценарию.Посмотрим, чем отличаются от приведенных выше мануалов при разборке и ремонте карбюратора от ВАЗ 2109. Инструменты такие же. Точно так же перемещаемся по точкам и видим отличия.

1. Снятие рычага.
2. Крышка и корпус дроссельных заслонок снимаются так же, как в предыдущей инструкции.
3. Поплавковая камера здесь устроена аналогично — разбираем.
4. Отвинтить аналогичные жиклеры топлива плюс игольчатый клапан.
5. Топливный жиклер системы холостого хода обязательно заменяется электромагнитным клапаном, клапан откручивается гаечным ключом. Потом вместо него устанавливаем новый — это желательно.
6. Аналогично разбирается ускорительный насос, его детали, особенно диафрагма, заменяются на новые.
7. Снимаем диффузоры.
8. Винт количества смеси тут другой, тоже разбираем.
9. Неизнашиваемые детали промываем в ацетоне.
10. При необходимости обрабатываем плоскость верхней части туловища, согласно приведенным выше рекомендациям.
11. Сборку делаем, шаг за шагом двигаясь назад, это касается и установки на авто.

Как видите, инструкция мало чем отличается от приведенной ранее. Здесь следует добавить, что при ремонте карбюратора чаще всего возникает необходимость замены жиклеров, так как из-за их небольших размеров вкупе с жесткими требованиями к их эксплуатации срок службы этих деталей невелик.

Кроме того, важно знать, что на «девятках» действительно установили карбюратор с маркой 2108, поэтому ремонт карбюратора от ВАЗ 2108 проводится именно по приведенной инструкции. Кроме того, модификации «восьмерки» и «девятки» имеют одинаковый агрегат, но доработанный, с немного разными зазорами. Поэтому ремонт в 21083 производят аналогично, но при регулировке руководствуются немного разными значениями зазоров.Их значения следует брать из технической документации. То же самое и с ремонтом на 21099.

Настройки должны быть выполнены после установки.

Кое-что о стоимости и ремонтопригодности

Конечно, не каждый может отремонтировать такой сложный механизм, как карбюратор. Многие автолюбители чаще прибегают к услугам автосервисов. Посмотрим, сколько денег они готовы выложить. Вот усредненные данные по крупным городам Российской Федерации.

Город	Цена
Москва	2500 руб.
Санкт-Петербург	2500 руб.
Екатеринбург	1800 руб.
Самара	1700 руб.
Краснодар	1800 руб.

Данные цены указаны ориентировочно на ремонт карбюратора типа 2108. Стоимость немаленькая, но примерно в два раза ниже, чем покупка нового агрегата.Хотя иногда без покупки не обойтись. Ведь могут быть случаи, когда ремонт и регулировка карбюратору не помогут.

Например, описанная выше обработка криволинейных плоскостей может оказаться бесполезной из-за общей так называемой «усталости» металла. Нередки случаи разработки резьбовых отверстий для жиклеров. К тому же совокупность множества мелких дефектов в агрегате может убедить владельца купить новый.

Работают по такому же принципу.Независимо от того, какой карбюратор в вашей машине — отечественный или зарубежный, он будет работать по принципу Вентури и ни по какому другому принципу. Чтобы диагностировать неисправность карбюратора, нужно досконально знать его устройство.

Карбюраторное устройство

Основным элементом карбюратора является смесительная камера, в которой воздух, поступающий во впускной коллектор от фильтра, образует в форсунках разрежение. В результате топливо в камере превращается в топливную смесь, смешиваясь с воздухом.Чем выше частота вращения двигателя, тем больше воздуха проходит через смесительную камеру. При таком простом принципе работы карбюратор не может обеспечить стабильное качество топливной смеси при резком увеличении оборотов двигателя, поэтому вместе с карбюратором используются разные системы, регулирующие подачу бензина в камеру смешения.

Когда происходит резкое нажатие на газ, топливная система истощается топливом, так как «трубка Вентури» не может так быстро обеспечить карбюратор необходимым количеством топлива.Такая смесь легко воспламеняется, и вместо плавного горения происходит взрыв. Огромное количество тепловой энергии не может быть преобразовано в выходной крутящий момент через цилиндры или картер. Из-за этого поршни перегреваются, деформируются и разрушаются. При этом сильно страдают клапаны, но главное, идет постепенное снижение компрессии двигателя.

Чтобы избежать таких негативных последствий, карбюраторы давно оснастили ускорительными насосами, которые при необходимости впрыскивают бензин в камеру.Таким образом устраняется проблема чрезмерного обеднения топливной смеси.

Для уверенного запуска холодного двигателя в карбюраторе используется специальное пусковое устройство. Принцип его действия заключается в уменьшении потока воздуха в смесительную камеру. Смесь получается повторно обогащенной, и проблемы исчезают при запуске «холодного».

Для стабильной работы двигателя на холостом ходу на карбюраторе установлена ​​система холостого хода. Когда дроссельная заслонка почти закрыта, образование смеси происходит несколько иначе, чем обычно.Воздух и топливо, протекающие по внутренним каналам карбюратора, смешиваются внутри коллектора. Установленный экономайзер отключает подачу топлива, если обороты холостого хода превышают 2500.

Система контроля уровня топлива состоит из игольчатого клапана и поплавка. При достижении желаемого уровня в камере поплавок поднимается, перекрывая подачу топлива с помощью игольчатого клапана.

Дозирующая система состоит из форсунок, распылителя, каналов и эмульсионной трубки. Если карбюратор двухкамерный, то в нем две системы дозирования.При использовании такого карбюратора можно добиться увеличения мощности двигателя и избежать детонации при больших нагрузках.

Основные неисправности карбюратора

• Неисправность — при нажатии на педаль газа ускорение происходит только через пару секунд;
• Dash — та же неисправность, только более короткая по времени;
• Подергивание — несколько последовательных рывков;
• Колебание — несколько падений за короткий промежуток времени;
• Медленный разгон — медленный разгон.

Эти проблемы обнаруживаются во время движения. Есть неисправности, которые можно обнаружить при запуске двигателя:

• Полная невозможность запуска двигателя;
• Холодный двигатель не запускается с первого раза;
• Трудно запустить горячий двигатель;
• На холостом ходу «плавают» обороты;
• Резко увеличивается расход топлива.

Очень часто нестабильная работа карбюратора связана с износом двигателя.Карбюраторные газы забивают жиклеры и откладываются на деталях карбюратора.

Если невозможно запустить двигатель. Причина кроется либо в отсутствии бензина в камере, либо в резком изменении пропорций состава топливной смеси. Посмотрев в смесительные камеры и нажав на привод дроссельной заслонки, вы можете увидеть, течет ли топливная смесь. Если не пришло, стоит проверить работу бензонасоса. При исправном насосе нужно проверить весь цикл расхода бензина из бака.Часто проблема заключается в пережатом шланге или забитом топливном фильтре.

Если есть бензин, но двигатель не запускается, проблема в составе топливной смеси. Эта неисправность может возникнуть из-за заклинивания вала дроссельной заслонки или неисправности карбюраторного стартера. Низкий уровень топлива в поплавковой камере и утечки воздуха из шлангов и магистралей карбюратора могут привести к обеднению смеси. Диагностика в этом случае заключается в тщательном осмотре всех соединений карбюратора.

Если частота вращения холостого хода плавающая, это может быть связано с забитым карбюратором, неправильной регулировкой частоты вращения на холостом ходу и множеством других причин. Возможно, потребуется разобрать карбюратор и полностью отремонтировать и отрегулировать его. В этом случае ремонт карбюратора следует начинать с визуального осмотра. Если с этим все в порядке, начинать нужно с самого простого — регулировки поплавковых механизмов, так как большинство проблем с карбюратором связано именно с повышенным или пониженным уровнем топлива в поплавковой камере, для чего поплавковый механизм ответственнен.

Сложнее всего найти причину повышенного расхода топлива при нормальной работе карбюратора. Для начала стоит проверить тормозную систему на предмет заклинивания колес. Установка более крупных форсунок также может увеличить расход топлива. Чаще всего проблемы с расходом топлива связаны с забитым карбюратором. Чтобы проверить и удалить засор, потребуется разобрать и полностью разобрать карбюратор.

Все провалы и рывки автомобиля связаны с засорами, неправильной регулировкой поплавков и перебоями в подаче топлива.

Ремонт карбюратора своими руками

Ремонт карбюратора начинается со снятия сборки с автомобиля. Чтобы снять карбюратор, демонтируйте корпус воздушного фильтра и отсоедините все трубы, шланги и провода. Разберите карбюратор с помощью таких инструментов, как: Гаечные ключи

• ;
• Отвертки;
• Набор отверток для жиклеров.

Для форсунок нужны специальные отвертки, чтобы не повредить резьбу и каналы.

Алгоритм работы:

1. Демонтаж карбюратора начинается со снятия сетчатого фильтра. Для этого нужно открутить заглушку и вытащить ее;
2. Тяга рычагов на оси дроссельной и воздушной заслонки отключена;
3. Снимаются верхняя крышка карбюратора и прокладка;
4. Получить поплавки;
5. Достаньте игольчатый клапан и демпфирующую пружину;
6. Жиклеры откручиваются;
7. Получают эмульсионные пробирки;
8. Распылители и нагнетательный клапан откручены;
9. Остальные клапаны вынимаем.

По окончании разборки карбюратора все детали необходимо промыть специальной жидкостью или бензином. Если бензин не может удалить смолистые отложения, можно использовать разбавитель. Запрещается чистить форсунки абразивными материалами. Визуально проверить перекос жиклера не удастся, а это приведет к увеличению расхода топлива и снижению мощности автомобиля. После промывки все детали необходимо продуть сжатым воздухом.

Сборка карбюратора производится в обратной последовательности.Вам потребуется:

1. Проверить все прокладки карбюратора, при необходимости заменить на новые;
2. Убедитесь, что клапан вспомогательной системы герметичен. Исследуемый узел не должен заклинивать направляющую;
3. Проверьте зазор между приводной штангой и регулировочными гайками штока;
4. При установке новых жиклеров следует подбирать их строго по техническим параметрам данного карбюратора;
5. Все заглушки каналов карбюратора должны быть снабжены прокладками;
6. Проверить затяжку поплавков карбюратора.Если герметичность нарушена, можно попробовать их спаять;
7. Щелчком по поплавку необходимо добиться его правильного положения.

Промывка карбюратора специальными составами

Раньше автомобилисты для промывки карбюратора использовали только бензин. Особо продвинутые по-прежнему пропитывали детали растворителем, который мог испортить карбюратор. Сейчас доступно множество специальных очистителей карбюраторов. Их настоятельно рекомендуется использовать. Этот инструмент поможет очистить все труднодоступные каналы карбюратора.

Процесс промывки:

1. После откручивания форсунок, снятия форсунок и ускорительного насоса половинки карбюратора с форсунками и форсунками опустить в ванну с бензином. После заполнения каналов специальным средством оставить детали на 6-7 часов;
2. По истечении необходимого времени достаньте детали из ванны и очистите корпус зубной щеткой;
3. Продуть все детали сжатым воздухом;
4. Используя очиститель, несколько раз промойте каналы, форсунки, трубки и форсунки;
5. Распылители можно чистить тонкой проволокой;
6. Не забудьте просушить воздуховоды и дроссельную заслонку сжатым воздухом.

При сборке карбюратора обязательно проверьте все прокладки и замените их, если они потрескались. При скручивании жиклеров старайтесь не перепутать их. Соберите карбюратор и установите его на автомобиль, соединив все трубки, стержни и провода.

Ремонт карбюратора занимает довольно много времени. Чтобы нарваться на это как можно реже, старайтесь заправляться только качественным топливом.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители будем рады на них ответить.

Купить запчасти Двигатели ВАЗ 2108-2115 (ремонт и тюнинг), цены в Автотюнинг

.

Сортировать по:

РаспродажаНовинкаГорячие действияЛучшиеСвободная распродажаПродвижение — 50% ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРОДАЖИ 2019Новый сезонExclusiveDefaultName (A — Z) Имя (Z — A) Цена (Низкая> Высокая) Цена (Высокая> Низкая) Рейтинг (Наивысшая) Рейтинг (Самая низкая) Модель (A — Z) Модель (Я — А)

Производитель: ELRING (Германия)
Код товара: 184.897

Прокладка трехслойная конструкция — ..

Производитель: MAHLE (Германия)
Код товара: MAH 4481800

Поршень высокого качества с поршневыми кольцами…

Производитель: MAHLE (Германия)
Код товара: MAH 4481801

Поршень высокого качества с поршневыми кольцами…

Производитель: AMP (Польша)
Код товара: XLAD-61-BLUE

Пальцы поршневые (комплект из 4 шт.) Подходят ..

Производитель: SM (Германия)
Код товара: 471 997

Пальцы поршневые (комплект из 4 шт.) Подходят ..

Производитель: AMP (Польша)
Код товара: XLAD-61-RED

Пальцы поршневые (комплект из 4 шт.) Подходят ..

Производитель: AMP (Польша)
Код товара: XLAD-61-GREEN

Пальцы поршневые (комплект из 4 шт.) Подходят ..

Показано с 1 по 8 из 8 (1 страниц)

Запчасти на Лада САМАРА (2108) 01.1989-12.1989

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 Соединенные Штаты + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Переборка рулевой рейки ваз 2108

На ваз 2108 ремонт рулевой рейки доставляет ее хозяину немало хлопот.Все начинается с дискомфорта, который испытывает владелец за рулем.
После этого облетите станции, где вы обнаружите проблемы, о которых вы даже не подозревали, а может и вовсе не заподозрили. Эту работу можно выполнить своими руками и не прибегая к помощи извне.
О чем пойдет речь в этой статье.

Когда рельс выходит из строя

Чтобы вовремя произвести ремонт, необходимо на начальном этапе выявить неисправность, которая может привести к непоправимым последствиям.И они облегчат основную работу.
Ведь если механизм неисправен, то чем дальше, тем больше деталей, которые с ним взаимодействуют, приходят в негодность.

Выявление проблемы

Чтобы определить неисправность, нужно знать, как они проявляются. Это можно увидеть по ряду симптомов.
Итак:

• Когда во время движения вы слышите стук, обычно с правой стороны;
• Увеличивается люфт рулевого управления. Водитель может сразу почувствовать это по раскачиванию на скорости, а им не так хорошо управляют.
  И по приезду на станцию ​​выясняется, что выравнивание сделано плохо;
• Когда вы едите, вас трудно контролировать, а рулевое колесо туго натянуто. Вроде жрет. Это тоже сигнал к проверке рельса;

Все вышеперечисленные нюансы служат поводом для осмотра и регулировки. Скорее всего, потребуется полная замена.

Устройство механизма

Перед тем, как производить ремонт, нужно знать устройство и принцип действия механизма.В противном случае это может не сработать.
От отечественной классики ВАЗ 2108 отличается более простой и надежной системой рулевого управления.
Посмотрим, из чего состоит рулевая рейка:

• Умещается в закрытом картере всего рулевого механизма;
• Имеется рулевой механизм, который соединен упругой муфтой с рулевым валом;
• Движение рейки на рулевые тяги передается соединительной пластиной;
• Скобы для крепления.

Это основные части всего механизма. Всего их около сорока. Но вы должны знать основы.
Работа этого узла довольно проста. Вращение рулевого колеса передает усилие на шестерню, которое осуществляется через упругую муфту и вал.
В свою очередь шестерня перемещает рейку с помощью зубчатого соединения. Ступицы колес поворачиваются с помощью рулевых тяг в шарнирном соединении.

Варианты устранения неполадок

Перед тем, как приступить к работе, следует также знать, как устранить неисправность.
Их несколько:

• Коррекция регулировкой, позволяющая избавиться от люфта и помочь восстановить работу механизма на определенный период времени;
• Приобретите ремонтный комплект и замените его. Это следует делать, когда вал очень изношен, и простая регулировка не может помочь с этим;
• Полная замена сборки, которая производится, как правило, при нарушении целостности всего корпуса.

Ремонт рельсов

В ремонте ВАЗ 2108 рулевую рейку можно сделать своими руками.Для этого необходимо предварительно подготовить инструмент и необходимые материалы, которые потребуются при эксплуатации.

Инструменты и материалы

Некоторые вещи можно использовать в гараже, но некоторые вещи нужно покупать дополнительно:

• Хомуты пластиковые 200/4;
• Для протирания деталей нам понадобится уайт-спирит;
• Смазка требуется для смазки подшипников;
• Тряпки, вобще с кучей не бери. Он может только навредить, работая;
• Как в народе называют WD-шка.В некоторых случаях это незаменимая жидкость, которая поможет удалить детали, поврежденные коррозией и накипью;
• Также купите банку Мовили.

Теперь пройдемся по инструменту.
Пожалуй, у каждого автомобилиста есть такой набор:

• Головки торцевые в комплекте;
• Ручка для удлинения головок, желательно с храповым механизмом;
• Не у всех он есть, но он необходим, это съемник, который позволит снять наконечники;
• Вам понадобится специальный ключ для гаек подшипников, он выполнен в форме восьмиугольника.

Осторожно: Перед началом работы все соединения следует обработать жидкостью WD. Проливать нужно пару раз в час после обработки первой. После этого можно не бояться, что гайки не раскрутятся.

Правила ремонта

Когда все подготовлено, материал и инструменты закуплены, можно приступать к работе. Здесь самое главное — не торопиться, делать все осознанно и аккуратно.

• Для начала устанавливаем упоры под колеса.Поднимаем и фиксируем ручник;
• Блокируем руль. Обесточиваем аккумулятор;
• Поднимите машину домкратом и снимите колеса. Но для этого варианта лучше просто поставить машину на опоры. Если, конечно, есть возможность;
• Ослабляем и откручиваем наконечники гаек, снимаем пальцы со стойки рычагов. В этом случае на помощь приходит съемник.
  Наносим и закручиваем винт до упора, затем ударяем по рычагу молотком. Мы делаем это в меру, нам не нужно ломать, нам нужно это исправить.
  При ударе держим винт съемника ключом;

• Откручиваем гайки хомутов. Отсоединили аккумулятор, чтобы не попасть на плюсовой провод;
• В салоне есть болт, который держит левый вал, его тоже откручиваем. Он находится на полу;
• Натягиваем рельс на себя, и при этом перемешиваем, совершаем колебательные движения. Факт. что будет трудно отделить хвостовик шестерни.
  Но вам нужно набраться терпения и сделать это.После отсоединения рейка свободно вытаскивается через правое отверстие;
• Захватываем элемент в тиски и чистим металлической щеткой. После этого тряпки смачиваем в уайт-спирите и протираем;
• После полной очистки поверхности откручиваем болты крепления «уса». Теперь мы можем проверить состояние сайлентблоков.
  Сразу смотрим на наличие механических повреждений и люфта. Если есть, то требуется их замена;
• Убираем усы, для этого пластину сгибаем стамеской и полностью откручиваем болты;
• Снимаем выступы с концов рейки, снимаем крышку.Снимите резинки с вала. Чехол обязательно придется выбросить, это не та деталь, которая применяется дважды.
  Остальные детали тщательно моем и сушим, на солнце не ставим;
• Снимите стопорную шайбу подшипника с помощью отвертки. Для снятия гайки необходимо использовать специальный гаечный ключ;
• Надеваем прокладки на губки тиса и зажимаем шлицевой вал. Не сильно, но аккуратно постучите молотком и снимите подшипник, затем вал и шестерни;

• Опять промойте все снятые детали в уайт-спирите.Родной подшипник нестандартный и достать его достаточно сложно, так что он тоже мой.
  Выходит из строя редко, поэтому снимаем аккуратно;
• Вытаскиваем стойку из корпуса, отпускаем зажимную гайку. Моем, сушим;
• Вытаскиваем пластиковую вставку через прорезь. Снимается довольно сложно, но не волнуйтесь, замену можно найти в ремкомплекте.
  Вытаскиваем упор и заменяем уплотнительное кольцо;
• Теперь осмотрим усы. Внешний вид наконечников должен быть нормальным, без внешних повреждений.
  Обратите внимание, движение должно осуществляться без люфта. Если это так, то его следует заменить.
  При выполнении которых следует соблюдать длину рычага. Продвиньте резьбу, это предотвратит коррозию;
• Осмотр петель. Механических повреждений быть не должно, если они есть, то замените;
• Вставляем новую пластиковую втулку, направляем дырочки в корпус. Делаем обрезку резинки;
• Со стороны шестерни вставьте рейку.В этом случае следует выдерживать расстояние от корпуса до торца, оно должно быть около 28 мм. Сама рейка не может выступать наружу;
• Теперь нам нужно запрессовать шестерню и подшипник, и при чем это сделать до упора. Для этого вал вместе с корпусом необходимо зажать тисом. Только давить надо чувством, а не изо всех сил;
• Вставляем упор. Орех. Весна;
• Необходимо вставить новое резиновое кольцо со стороны вала.Это тоже можно найти в ремкомплекте. Закручиваем еще одну гайку. Совмещаем отметки и надеваем стопорную шайбу, крышку;
• Теперь надеваем резиновое кольцо и крышку. Закручиваем фиксаторы на крышке;

• Делаем установку ус. Надеваем шайбы на петли. Необходимо, чтобы с двух сторон крышки была шайба;
• Устанавливаем пластину, после чего ответную пластину, затягиваем болты плотно. Складываем пластину замка.И устанавливаем резиновые заглушки.

Теперь разместим получившуюся конструкцию в подкапотном пространстве. Инструкция дана пошагово. Поэтому все работы нужно выполнять поэтапно и без спешки.

• Теперь, чтобы установить направляющую на место, нам нужно, чтобы вал упал в отверстие в корпусе. Надеваем хомуты, надеваем шайбы, гайки наживки;
• Для проведения дальнейшей работы, конечно, лучше прибегнуть к помощи. Нам нужно выровнять концы рулевого вала (из салона), соединить и выровнять с валом шестерни.
  Необходимо, чтобы стяжной болт попал в нужное место на валу;
• Как мы приобрели все детали, нам нужно обзавестись сцеплением. Для этого нужно постучать молотком по поверхности муфты, и постепенно продвигать ее глубже.
  О правильной установке свидетельствует действующий сигнал. Сцепление сработает, когда будет слышен сигнал;
• Вставляем болт в проушину муфты и достаточно туго зажимаем;
• Закручиваем контргайки на хомутах.Перед установкой обработайте шпильки мовилем;
• Соединяем рычаги подкосов с рулевыми наконечниками. Закручиваем гайки;
• Подключаем аккумулятор, присоединяем тормоза и проверяем их работу. Мы делаем регулировку развала и носка.
  На все работы не уйдет много времени, около 4-5 часов. Цена на запчасти окупится. Все это можно увидеть на фото и видео нашего сайта.

Внимание: Если нужно просто поменять бут, то этот объем работы можно не выполнять.Для этого не нужно снимать весь рулевой механизм.

Проверяем и корректируем выполненные работы

Когда ремонт рулевой рейки в ВАЗ 2108 завершен и все встало на свои места, также следует отрегулировать оборудование.
Итак:

• При проверке не допускается вертикальный люфт рулевых тяг;
• Люфт должен регулироваться на рулевом колесе и соответствовать примерно 15 градусам;
• Руль должен быть легким.Закусок быть не должно. Количество поворотов в разные стороны должно быть одинаковым;
• После поворота рулевого колеса он должен сам вернуться в прежнее положение;
• Следующую регулировку проводить через 500-700 км. Но если проблемы возникнут раньше, то медлить не стоит.

Значит, проделана серьезная работа. Но теперь вы уверены в управлении автомобилем.
Иногда бывает сложно снять отдельные детали, но сдаваться не стоит.С новыми попытками вы неуклонно приближаетесь к желаемому результату.

Классическая восьмерка

Отечественный автомобиль ВАЗ 2108 прошел с нами долгий нелегкий путь, став немым свидетелем многочисленных жизненных, политических, социальных провалов, переломов. «Восьмерка» появилась с восьмидесятых годов, когда страна медленно выбирала новый путь, еще такой туманный и манящий.

Конечно, как и любой автомобиль, ВАЗ иногда дает неисправности. Одна из самых частых автомобильных проблем — выход из строя рулевой рейки.А без руля какая может быть езда? Посмотрим, какими особенностями обладает рулевая «восьмерка», по каким причинам выходит из строя и как проводится ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108.

С чего начинаются проблемы

Сегодня, как и много лет назад, ВАЗ 2108 пользуется большой популярностью, даже несмотря на то, что новое время открыло дорогу множеству интересных импортных проектов. К достоинствам, удерживающим модель на плаву, можно отнести надежность, долговечность и невысокую цену по сравнению с иномарками.На такой машине не страшно загнать и в глубинку, отнюдь не славящуюся хорошими дорогами, и на дачу, и в городе появиться не стыдно.

Чаще всего выходит из строя шасси «восьмерки»

Когда машина в исправном рабочем состоянии, а тяга хорошая, а динамика не на высоте, то получаешь удовольствие от езды, скорости. Но приходит время испытаний, и машина начинает напоминать, что материальные вещи не вечны.И это всегда неприятное открытие.

Отечественные автомобили ломаются чаще, чем иномарки, причина кроется в технологии конструкции и в качестве деталей. Наши люди всегда стараются сэкономить на всем, даже там, где это невозможно. Говоря о неисправностях всем известной G8, стоит вспомнить такой механизм, как рулевая рейка, поскольку именно она довольно часто выходит из строя.

Сначала проблема не очень заметна, только на сложных участках дороги начинает бить руль, как будто пугается проблем, которые поджидают машину на ухабистых дорогах бескрайней России.Но вскоре он начинает почти постоянно стучать, отчего водитель чувствует себя бурильщиком по асфальту. После такой поездки непросто привести в порядок нервы и не встряхнуть себя. Кроме того, часто слышен стук. Эти два симптома сигнализируют об одном: рулевая рейка вышла из строя.

Перед нами два пути: либо пойти в ближайший автомагазин и поискать замену механизму, либо отремонтировать рулевую рейку. Последний вариант считается наиболее оптимальным, экономичным, но требующим ответственного подхода.

Причины неисправности рейки

Прежде чем приступить к ремонту рулевой рейки, давайте разберемся, какие действия автовладельца приводят к ее неминуемому износу. Во-первых, это лихая езда по ухабистым дорогам, усеянным ямами и неровностями. Столкнувшись с такой проблемной трассой, не езжайте на всех парусах, лучше сбросить скорость, а потом набрать скорость. Если отказаться от сложности дорожного покрытия, то в ближайшее время от рулевой рейки, как и от остальной техники, в ближайшее время совершенно ничего не останется.

Этот автомобильный узел

Вторая причина кроется в дефектах пыльников. Их состояние нужно регулярно проверять, так как даже небольшая трещина может привести к плохим последствиям: в рулевую рейку попадет пыль, грязь и даже влага, что является бедой для любого устройства. Загрязнение приводит к износу уплотнений и утечкам. Как следствие — необходимость замены или срочного ремонта рулевой рейки.

Третья причина проблемы с рулем — невнимательность владельца автомобиля.Иногда автовладельцы оставляют машину на морозе, да еще с вывернутыми колесами. Рулевая рейка, как и другие механизмы, таких испытаний на прочность не выдерживает.

Своевременно менять гидравлическую жидкость в механизме гидроусилителя руля, забывчивость в этом вопросе приводит к необратимым последствиям.

Ремонт рулевого управления

Ремонт подвески в процессе

Управление ВАЗ 2108 — дело сложное, но понятное, так что устранить возникшие неисправности вполне возможно самостоятельно.Чаще всего изнашиваются такие детали, как шток, сальники и бегунок, потому что вся работа системы ложится на них. Если в подвеске слышен предательский стук и дребезжание, то, скорее всего, пришли в негодность шаровые опоры (шатуны). Вы должны пойти в автомобильный магазин или на рынок, чтобы купить эту деталь.

Сегодня авторынок радует обилием товаров. Выбирайте из оригинально разработанных стержней, которые гарантируют повышенную жесткость, надежность и долговечность рулевого управления. Некоторые готовы поэкспериментировать с более дешевыми удилищами, которые не так уж и плохи, но намного проще.Цены варьируются в зависимости от модели. Например, на японских машинах тяга стоит недорого, а на Мерседесе будет стоить копейки. Но в советской «восьмерке» все экономично, поэтому не придется тратить слишком много денег.

Часто опоры подшипников становятся слабыми, что вызывает детонацию. Возможны и другие повреждения. Чтобы разобраться в этой куче проблем, необходимо разобрать рулевой механизм и подвергнуть его тщательной проверке.

Ремонт рулевой рейки 2108 осуществляется следующим образом.Чтобы облегчить работу, устанавливаем под колеса какие-то упоры. На каждого пожарного ставим машину на ручник. Откручиваем все гайки тяг и демонтируем рулевую ключом на 13. Защищаемся: отсоединяем аккумулятор, чтобы случайно не столкнуться с плюсовым проводом. Демонтируем хомуты и откручиваем левый вал, который находится в самом полу.

Теперь дело непростое: нужно отсоединить рейку. Сложность заключается в том, что детали редуктора, как правило, не хотят отключаться.Так что придется повозиться. Отсоединив рейку, зачищаем металлической щеткой и протираем уайт-спиритом.

Следующим, не менее важным этапом является проверка состояния сайлентблоков. Если вы вдруг заметили какие-либо дефекты или люфт, детали обязательно нужно заменить. Продолжаем демонтировать остальные компоненты, которые тщательно промываем и просушиваем.

Удочки делать обязательно нужно. Деталь не должна содержать никаких повреждений, если таковые имеются, тяга меняется.Осмотр петель. Проверив все, выявив недостатки и подобрав новые детали, проводим установку в обратном порядке, осторожно, медленно, аккуратно. По окончании работы нужно убедиться, что они дали желаемый результат.

Далее будем собирать рулевую рейку автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Попутно заменим изношенные детали на новые.

Порядок сборки рулевой рейки 2108

1. Устанавливаем на место игольчатый подшипник вала рейки (если снимали).

Проще всего это сделать с помощью отрезка трубы подходящего диаметра. Через него забейте молотком подшипник в гнездо в картере рулевого механизма.

1. Устанавливаем в корпус новую опорную втулку рельса.

Гильза своими выступами должна входить в пазы внутри корпуса. После установки нарезаем демпфирующие кольца на втулке и снимаем нарезанные части. Смажьте втулку консистентной смазкой (Фиол-1).

1. Устанавливаем рейку внутрь корпуса.

Так же смазываем перед установкой.

1. Собираем вал рейки.

Запрессовываем на него подшипник трубкой подходящего диаметра. Закрепляем подшипник стопорным кольцом.

1. Устанавливаем вал с подшипником в корпус рулевой рейки.

Перед установкой нанесите немного смазки (20-30 г) в корпус рейки, в отверстие для вала с подшипником и в игольчатый подшипник.Можно слегка постучать по валу сверху, чтобы его конец вошел в отверстие игольчатого подшипника, установленного нами ранее в корпусе стойки.

1. Установите и затяните гайку подшипника.

Сначала вставьте в гайку уплотнительное резиновое кольцо и пластиковую защитную шайбу. Гайку закручиваем специальным ключом до упора. Сверху на гайку вставить пружинную стопорную шайбу в корпус и резиновый пыльник с кольцом.

1. Установите упор рулевой рейки.

Перед установкой все детали и отверстие в корпусе обильно смазываем консистентной смазкой. Сначала в корпус стойки вставляется сам упор, затем стопорное кольцо, затем стопорная пружина (в отверстие в упоре) и все это затягивается стопорной гайкой с помощью специального ключа (см. Фото в начале статья).

Гайка затягивается до отказа, но без усилия (момент 1,12 — 1,37 кгс.м), а затем отпускается на величину в два деления, отмеченную на гайке (таким образом, тепловой зазор равен 0.Между рейкой и упором ставится 12 мм). При необходимости (наличие ударов рейки в корпусе) рекомендуется отрегулировать затяжку стопорной гайки на рейке, установленной на автомобиле.

Задача: усилить рулевую рейку ВАЗ 2108

0:74 1: 580

2: 1085

Усилитель переборки (УЩП), а в народе усилитель рулевой рейки применяется для увеличения жесткости переборки ВАЗ десятого семейства, Самар и Приора.Уменьшает амплитуды перемещений корпуса рулевой рейки: в продольном направлении в 2 раза, в поперечном направлении в 5 раз. Что именно меняет такой усилитель и есть ли смысл его устанавливать?

2: 1712

Что дает усилитель переборки

2: 1778

Производителей желтого железа для автомобилей много, от известных фирм до подпольных без маркировки. Если на первый взгляд разницу можно не заметить (в чем могут быть отличия, железка есть железка), то при последующей установке могут появиться «подводные камни».Например, отверстия крепежа не совпадают со штатными, надо работать где-то напильником, а где-то креплением.
Предлагаю рассмотреть усилитель переборки ТехноМастер, причем делаю это не из рекламных соображений, а потому, что их продукция проверена не одним автомобилистом, и в отзывах сказано, что проблем с установкой нет.
Конструкция усилителя разработана совместно со специалистами АВТОВАЗа и испытана в лабораториях DTR.Выводы из отчета:
— Съемный усилитель перемычки вдвое снижает деформацию перегородки в районе кронштейнов крепления картера и перемещение шпилек крепления картера при нагрузке на рулевое колесо ± 40 Н * м.
— Ход картера после установки усилителя уменьшен в 2,5 раза, а углы поворота руля уменьшены примерно на 10 градусов.
Пояснение: при нагрузке на рулевое колесо ± 40 Н * м углы поворота руля без усилителя составляют 53-54 градуса и 42-45 градусов с усилителем.
Другими словами, он предназначен для увеличения жесткости переборки, уменьшения смещения корпуса рулевого управления и, как следствие, улучшения управляемости автомобиля.

2: 4327

Несмотря на прошедший после окончания теста дождь, «перестановку» в штатной комплектации автомобиля, с установленным усилителем передней панели, скорость этого маневра даже в таких условиях увеличилась на 3-4 км / ч
Почему? нужен усилитель рейки на ВАЗ

2: 492

Если края закреплены, то центр подвижный, а рейка просто прикручивается к нему.Таким образом, при вращении рулевого колеса рулевая рейка «ходит» с основанием. Это небольшие значения, которые минимизирует усилитель экрана. Положительный эффект после установки усилителя особенно заметен на ВАЗ 2108-12, меньше на Самаре и Приоре (в семействе Самара другая конструкция моторного щита).
В итоге на холостом ходу руль не дрожит, как раньше управление стало четче, а если повернуть руль на место, панель уже не будет держаться =))
Установка гидроусилителя руля стойка

2: 1539

Установить переборку усилителя своими руками в течении 1-2 часов может любой желающий.Для этого требуются гаечные ключи на 13 мм и два гаечных ключа на 17 мм. Обратите внимание, что левый и правый хомуты зеркально-симметричны.
Снимите левую

2: 1967

3: 2472

РАЗРЕШИТЬ НА ВЕРХНУЮ ГАЙКУ

3:54

4: 559

СНИМИТЕ НИЖНУЮ ГАЙКУ

4: 609

(по направлению к автомобилю) зажим. Установите левый зажим усилителя на шпильки так, чтобы проушина поперечины была направлена ​​вверх.

4: 812

5: 1317

ЛЕВАЯ СТОРОНА

5: 1349

Затяните гайки.
Есть один момент или скажем способ, чтобы не снимать тягу рулевой рейки. ЭТО НЕОБХОДИМО! Чтобы поймать момент. После этого можно легко снять и поставить фиксатор рулевой рейки

5: 1667.

6: 2172

ЭТО САМЫЙ МОМЕНТ!

6:41

7: 546

ЭТО САМЫЙ МОМЕНТ!

7: 588

8: 1093

В ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ КОЛЕСО ДОЛЖНО НАХОДИТЬСЯ ДЛЯ СНЯТИЯ КРОНШТЕЙНА С РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ

8: 1260

Заменить зажим справа.

8: 1305

9: 1810

НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ

9: 1844

Сверху надеть на шпильки реечные проушины. … Затяните все гайки.
Установите поперечину. Поперечина скользит в левую сторону через проушины рулевого управления, где проходит тяга. Вставьте болты с пружинными шайбами ​​в отверстия проушин на зажимах и вкрутите их в поперечину.

9: 2339

10: 504

ЗАТЯГИВАЕМ БОЛТЫ КЛЮЧОМ 17ММ

10: 564

Затяните оба болта одновременно.

10: 634

11: 1139

УСТАНОВЛЕН НА САЙТЕ

11: 1179

Если перевернуть зажимы, в конструкции появится 10-миллиметровый зазор между поперечиной и проушинами зажима. Поменяйте местами зажимы.
Устанавливать переборку усилителя или нет — личное дело каждого! Большинство установивших этот усилитель заметили «приезд» и не жалеют потраченных на установку денег и времени. Однако есть и те, кто совсем не заметил разницы и считает эти продукты бесполезными.Чтобы добиться большего эффекта, некоторые советуют вместе с этим установить распорку стойки. Следует отметить, что стоечный усилитель сертифицирован и не повлияет на техосмотр

12: 2821

Результат : Работы по усилению рулевой рейки на ВАЗ 2108 завершены.

12: 124

https://www.drive2.ru/l/546638/

12: 159 23256

BFC ВАЗ-2108-351205211 с приводом: 1 — регулятор тормозного усилия; 2 …

Контекст 1

… при проведении планового ТО после пробега 30,0 ± 0,5 тыс. км проверить изменение положения крепления привода, откорректировать его положение, измерив зазор ∆ между нижней частью рычага 4 (рисунок 2) привода регулятора и пружина в 7-м рычаге. Размер зазора ∆ должен быть в пределах 2,0 ÷ 2,1 мм; …

Контекст 2

… при проведении плановых ТО после пробега 45,0 ± 0,5 тыс. Км перед заменой тормозной жидкости заменить БТК и элементы крепления привода: болт М8 × 50 крепления привода III (рисунок 2), кронштейн 2 крепления регулятора к кузову автомобиля.Сделайте необходимый зазор ∆ между пяткой рычага 4 (рисунок 2) исполнительного механизма регулятора и пружиной 7-го рычага; 4) при каждом последующем плановом ремонте после пробега 15,0 ± 0,5 тыс. Км необходимо проводить техническое обслуживание механического привода БТК, описанное в пунктах 1 и 2, и 4 после пробега 5,0 ± 0,5 тыс. Км — работы, описанные в пункте 3. …

Контекст 3

… при проведении планового ТО после пробега 45,0 ± 0,5 тыс. Км перед заменой тормозной жидкости заменить БТК и элементы крепления привода: болт М8 × 50 крепления привода III (рисунок 2), кронштейн 2 крепления регулятора к кузову автомобиля.Сделайте необходимый зазор ∆ между пяткой рычага 4 (рисунок 2) исполнительного механизма регулятора и пружиной 7-го рычага; 4) при каждом последующем плановом ремонте после пробега 15,0 ± 0,5 тыс. Км необходимо проводить техническое обслуживание механического привода БТК, описанное в пунктах 1 и 2, и 4 после пробега 5,0 ± 0,5 тыс. Км — работы, описанные в пункте 3. Данные рекомендации согласовываются с периодичностью техобслуживания автомобилей ВАЗ согласно сервисному руководству; они внедрены в технологический процесс планового ТО по наладке и ремонту БТК….

ВАЗ 2108 LADA SAMARA — русские традиции

ВАЗ-2108 — прародитель семейства LADA SAMARA , отметившая в декабре 2004 года свое двадцатилетие. Появление в 1984 году «восьмерки» стало прорывом в отечественном автомобилестроении. Переднеприводный автомобиль ВАЗ-2108 кардинально отличается от своих предшественников дизайном, компоновкой и внешним видом. Модель ВАЗ-2108 приступила к серийному производству переднеприводных автомобилей страны, и всего в срок выпуска было выпущено около 900 тысяч восьмерок.«
В народе автомобили LADA SAMARA стали называть «истребителями». Такие машины получили название из-за особой любви к ним спортсменов и любителей «спортивного» тюнинга. «Восьмерки» часто встречаются и на спортивной трассе, и на ночном автодроме уличные гонки.
ВАЗ-2108 — малолитражный преднеприводный автомобиль с 3-х дверным кузовом хэтчбек и передним приводом. В создании этого успешного автомобиля участвовали инженеры компании «Порше». Они переняли бесценный опыт вазовских специалистов, который затем был использован при разработке автомобилей LADA OKA и LADA 110.
В наличии заводом.Автомобиль ВАЗ ВАЗ-2108 был представлен в 1984 году. Эта модель хэтчбека в трехдверном кузове стала поистине знаковой не только для Волжского автозавода, но и для местных автомобилистов. На внутреннем рынке его предлагали называть «Спутник», но название прижилось и в итоге подтвердилось на экспорт — « Самара ». Модель ВАЗ-2108 Спутник / Лада Самара приступила к серийному производству переднеприводных автомобилей страны. Автомобиль получился, конечно, более надежным в эксплуатации, безопасным и экономичным по сравнению с классической «Ладой».Коррозионная стойкость кузова также имеет объективную лучшую.В новинке было все: переднее колесо в сборе, кузов хэтчбек, поперечно расположенный двигатель, бесконтактная система зажигания типа передней подвески McPherson, реечное рулевое управление, трос сцепления привода, энергопоглощающие пластиковые бамперы.Автомобили первых выпусков страдали, как принято, «детскими болезнями», которые завод устаревали непосредственно в процессе производства на потребителях. Особенно, если они недолговечны и страдают от ужасно дефицитных компонентов электронных систем зажигания (особенно выключателя более ранней модели 36.3734). Впрочем, карбюраторы и типа — «солекс» специально не давали расслабиться (и не сдаваться сейчас), не говоря уже о нынешних стойках, потертых чехлах самих ШРУСов, «грохоте» передней панели и конструкции обивки и ненадежных дверных замках. Отчасти с некоторыми глюками в более поздних выпусках удалось справиться, например, с самоотворачиванием гаек передней ступицы обрыв и тросовой муфтой, но большинство проблем благополучно продолжают отравлять жизни владельцев «Самара». Однако скрип и растрескивание, которые издают и панели салона, могут говорить и о неправильном использовании (перегрузка, которая велась от кузова) или о зазоре обшивки обшивки до борта после аварии кузова.Несмотря на широкие двери, выход и вход на заднем сиденье тройной затруднен. Этот факт обычно истолковывается в пользу определенного имиджа молодежного спорта, хотя мир больше является знаком «машины для домохозяек» (дешевле и безопаснее перевозить маленьких детей — не выбрасывайте). Салон дополнен анатомическими сиденьями с большим запасом регулировки по трем направлениям, межкомнатные двери не страдают дефектами, как и другая периферия в салоне (хотя начинают «сопровождать» уже после небольшого пробега).Среди досадных мелочей встречаются такие, как отсутствие подголовников задних сидений и пепельницы, неудобство доступа к ремням безопасности передних сидений (слишком далеко смещенная задняя стойка), высокое расположение края багажника. Запасное колесо находится в нише для багажа. Вместимость багажника увеличивается при сложенном заднем сиденье (к сожалению, не складывается по частям и не доходит до конца горизонтального положения, в котором особо не перевозятся громоздкие предметы). Машина оснащена рядными 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями.Изначально за базовый двигатель в ВАЗ-2108 был взят 1,3-литровый 65-сильный ( ВАЗ-2108 ) с четырехступенчатой ​​коробкой передач. Это синоним правильного и своевременного обслуживания с достаточной надежностью.

Легко может проехать 150 тысяч миль (при отсутствии гоночного темперамента владельца). Единственное, с чем придется столкнуться — это частая замена масляного фильтра и необходимость обслуживать зажигание и регулировку клапана только на СТО. Модификация ВАЗ ВАЗ- 21083, выпущенная в 1987 году, оснащалась карбюраторным двигателем объемом 1 л.5 литров. ВАЗ-21083и — инжекторный двигатель объемом 1,5л. Чуть позже для экспорта в отдельные страны начали выпускать модифицированный рядный 4-цилиндровый бензиновый ВАЗ-21 081 1,1-литровый 53-сильный двигатель не слишком темпераментный. В 1996 году выпуск этой модификации завершили.В 1990 году была проведена рестайлинг передней части, в результате чего «восьмерка» приобрела иную форму крыльев и избавилась от пресловутого «клюва». На рынке версии с отдельным «клювом» в передней части и «коротким крылом» (до 1991 года выпуска) уступают место моделям ВАЗ-21083 с «длинным крылом».Довольно много предложений на продажу 21081 ВАЗ-21083 и ВАЗ с обивкой из велюра и более удобной панелью «люкс» с тахометром и бортовым компьютером (серийно на седан и ВАЗ-21099 с инжекторным двигателем), которые также устанавливаются на автомобили, попавшие в аварию (пихать дороже.) Следует опасаться предложений юным автовладельцам о продаже нестандартных машин 6 или 7 лет, наполненных различными аксессуарами и «музыкой». Тем не менее, за последние годы ряд небольших тюнинговых компаний все же превратили «восьмерку» в «почти купе».«Особой популярностью пользуется замена импортных серийных газонаполненных счетчиков, доработка двигателей и т. Д. В свое время неудачная конструкция« клюва »породила целый пласт мелких фирм и фирмочек, пытавшихся производить самые разные Накладные элементы оформления, изменяющие внешний вид неудачной «восьмерки». Существует ряд моделей, которые по своим характеристикам не отличаются от базовых моделей, но разница в расположении узлов и агрегатов имеет свои индексы. Возможности экспорта доступные для Великобритании — ВАЗ-21086, ВАЗ-21087, ВАЗ-21088.Это аналоги соответственно моделей ВАЗ-2108, ВАЗ-21081, ВАЗ-21083, но с правым положением руля колонки.Соответствующее расположение педалей и вакуумного усилителя тормозов. Алгоритм движения дворников. Они двигаются слева направо из-за «зеркального» привода механизма дворников.По рекламе изредка встречаются кабриолеты с западно-инжекторным двигателем (Натасна, Богемия Кабриолет). Иногда в Великобритании предлагают модели с правым рулем (у таких машин заводские коды: 21086 с цифрой 1.Двигатель 3 л, 21087 — 1,1 х 21088 — 1,5 л). Представляет собой двухместную байдарку ВАЗ-2108Ф (ВАЗ-1706) (название говорит само за себя) с пластиковой крышей (общая высота 1900 мм) и объемом грузового отсека 2,2 куб. М. Грузоподъемность 450 кг, а также высота погрузки за счет. к оригинальной конструкции крышка багажника снижена до 550 мм.
Теперь вы можете выбрать опции с другой приборной панелью («высокий» или «низкий»), с системой впрыска топлива и различным оборудованием eXtra. Последнее дополнение — установленный на заводе охранный автомобиль по факту угона.Этот в целом хороший автомобиль даже после более чем 15 лет выпуска остается популярным среди покупателей, в основном за счет невысокой цены, хороших салазок и доступности ремонта.

Технические характеристики:

Габаритные размеры, мм:
Длина — 4006
ширина — 1620
высота — 1400

Колесная база мм 2460
Колея передняя / задняя мм 1400/1370
Снаряженная масса, 920 кг
Полная масса автомобиля, кг 1345
Ведущие колеса передние
Двигатель 2111
Объем двигателя, куб. См 1499
Максимальная мощность кВт (об / мин.) 57,2 (5400)
Макс. крутящий момент Нм (об / мин) 115,7 (3000)
Система питания с распределенным впрыском
Число скоростей в пяти КП
Передаточное число чл. передача 3,7 или 3,9
Максимальная скорость, км / ч 160
Время разгона с места до 100км / ч, при 14

Расход топлива, л / 100 км:
— 10 городской трафик
— 5,7-городской трафик
— смешанный 7,3

Размер шин 165 / 70R13 175 / 70R13 или
Нормы выбросов R83

Lada Samara EVA была двухкрылой раллийной машиной группы B СССР

Расцвет ралли группы B был коротким, жестоким и, прежде всего, блестящим.Благодаря крупным достижениям в технологии турбонаддува и внедрению полного привода автомобили этой эпохи стали быстрее, чем все, что было раньше. На короткое время Группа B сделала чемпионат мира по ралли настоящим соперником Формулы 1.

Автопроизводители приняли участие в большом количестве, включая легендарные гоночные автомобили Audi, Lancia и Peugeot, а также малоизвестные автомобили Citroën, MG и Toyota. . Если бы не череда несчастных случаев со смертельным исходом в группе B и последующая отмена категории, к этим автомобилям присоединилась бы советская марка Lada, которая приложила серьезные усилия для выхода на международную арену с прототипом под названием Samara EVA.

Эта история началась в 1984 году в Таллинне, в мекке автоспорта Эстонии, где, согласно Rally Group B Shrine , рабочие завода по производству грузовиков перепрофилировали боковую комнату для секретной разработки гоночного автомобиля. Согласно некоторым источникам, этот автомобиль, получивший кодовое название «Лада Турбо», представлял собой силуэт гонщика по образцу Lada Samara (или ВАЗ-2108). От серийного автомобиля он позаимствовал только двери, фары и лобовое стекло.

Под обшивкой из стекловолокна лежало скелетное, но жесткое трубчатое шасси, которое в сочетании с легким корпусом снижало вес примерно до 2100 фунтов согласно World Rally World .В отличие от дорожного автомобиля с передним приводом, Lada Turbo была заднеприводной, с установленным двигателем в средней части для улучшения распределения веса.

Его двигатель представлял собой сильно модифицированную версию 1,6-литрового четырехцилиндрового ВАЗ-2106, который был расточен почти на 300 куб. Двигатель имел двухклапанную 16-клапанную головку, в отличие от стандартной восьмиклапанной конструкции с одним кулачком.

Как и все успешные раллийные автомобили той эпохи (простите, MG Metro 6R4), он был с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, и, что необычно для советских автомобилей той эпохи, имел электронный впрыск топлива.Самарский дорожный автомобиль не получал впрыска топлива до 1996 года. В совокупности это давало мощность в 300 лошадиных сил и 282 фунт-фут крутящего момента, согласно Superrally . Несмотря на то, что эта статистика была далека от конкуренции в помешанной на ускорении Группе B, эта статистика была чертовски впечатляющей для гоночного автомобиля, построенного в условиях, но не санкционированных Советским правительством.

Когда проект привлек внимание советских властей в 1986 году, как ни странно, власть имущие были настолько довольны второстепенным проектом рабочих, что превратили его в поддерживаемую государством программу автоспорта.Lada Turbo была передана под руководством литовского раллийного гонщика Стасиса Брундза, который выиграл одно ралли ADAC и несколько внутренних соревнований в СССР.

При Брундзе программа Lada Turbo была перенесена на завод в Вильнюсе, Литва, где был построен раллийный автомобиль Lada 2105 VFTS. Там Lada Turbo была переименована в Samara EVA, где EVA было сокращением от «Экспериментальный Вильнюсский автомобильный завод». С выделением средств на производство 200 серийных автомобилей — требование для омологации группы B — казалось, что Советы вот-вот будут представлены в чемпионате мира по ралли.

Вскоре после начала производства Samara EVA, где было построено от трех до 30 автомобилей, группа B пережила серию фатальных аварий, унесших жизни как участников, так и зрителей. Орган, санкционирующий WRC, FISA (предшественник FIA) отключил группу B, оставив не только самарский EVA, которому негде участвовать в гонках, но и его конкурентоспособность как гоночного автомобиля загадкой.