Замена сайлентблоков передних (нижних и верхних) рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули, Классика – замена сайлентблоков ваз, замена верхних сайлентблоков ваз 2107, замена сайлентблоков ваз 2106 | Школа авторемонта
Июн 28, 2016 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin
Вот, хотел сразу начать статью непосредственно с процесса замены сайлентблоков передних рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, но…. Передумал. Давайте, сначала определимся — что такое сайлентблок? И какую роль выполняют сайлентблоки в подвеске автомобиля.
Сайлентблок или резинометаллический шарнир, представляет собой узел, состоящий из двух металлических втулок и запрессованной, между ними резиновой (или полиуретановой) вставки.
Для того чтобы описать основную функцию сайлентблока достаточно вспомнить происхождение самого названия детали.
Давайте сразу определимся с необходимым инструментом. А точнее с необходимыми приспособлениями для замены сайлентблоков передних рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
.
Потому что, проделать данную работу без их наличия будет очень трудно. И так, весь необходимый арсенал Вы сможете увидеть на фото №2. О чем думаем в первую очередь? Ну, конечно же, о покупке трех приспособлений для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков. Далее, съемник шаровых опор (ведь придется верхний рычаг снять с автомобиля, в отличие от нижнего) и съемник рулевых наконечников (для распрессовки крайних рулевых наконечников, для чего это делать станет ясно из дальнейшего изучения данной статьи). Это о главном… Думаю если Вы решились проделать работу своими руками, значит остальной инструмент у Вас есть, как например – домкрат, рожковые и накидные ключи на 22, торцовые и накидные ключи на 13, монтировка, молоток и хорошо заточенное, тонкое зубило (к последнему нужно отнестись серьезно, так как сайлентблоки на нижнем рычаге частенько прикипают к оси и в этом случае, зубило даст последний шанс 
После выше прочитанного, я думаю, Вы уже поняли, что сайлентблоки играют важную роль в подвеске автомобиля и их замена, процесс трудоемкий. Какой вывод из этого можно сделать? Правильно. Не скупиться, покупать только фирменные сайлентблоки. Не буду заниматься рекламой (особенно бесплатной), скажу только, что можете обратить внимание на сайлентблоки фирмы СЭВИ и Трек. Еще лучший вариант – купить и установить на свое авто полиуретановые сайлентблоки. Но когда смотришь на стоимость полиуретановых сайлентблоков, то нижняя челюсть не произвольно начинает плавно опускаться в низ 😉 .
Купили? Тогда дальше… Начнем с замены сайлентблоков верхних рычагов на автомобиле
ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.Распускаем колесные болты и домкратом поднимаем необходимое колесо. После чего снимаем его и ключом на 24 отпускаем гайку на оси верхнего рычага (фото 3).
Сразу можно открутить гайку рулевого наконечника и распрессовать его, смотрим фотографии 5 и 6. Далее рожковым ключом на 24 откручиваем гайку на верхней шаровой опоре (фото 4) и съемником распрессовыем палец опоры с сошки (если нет съемника, то опору можно просто открутить от рычага используя пару ключей на 13).
Откручиваем гайку оси верхнего рычага и вынимаем ее (на моделях ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107 для того, чтобы вытащить ось придется открутить вертикальный болт крепления бампера). Тащим рычаг к верстаку и зажимаем его в тиски. Теперь, заранее купленным приспособлением для замены сайлентблоков, проводим выпрессовку и установку сайлентблоков верхнего рычага. Смотрим фото 7 и 8. Устанавливаем рычаг на место, предварительно смазав ось верхнего рычага (моторным маслом, литолом, нигролом, в общем, смазываем!) и не затягиваем гайку оси полностью. Затяжку будем проводить на полностью опущенном, на землю автомобиле.
Все, верхний рычаг готов, переходим к замене сайлентблоков нижнем рычаге автомобиля ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.
Откручиваем ключом на 22 гайки оси нижнего рычага (фото 9 и 10).
Устанавливаем съемник (фото 11) и выдавливаем сайлентблок с проушины нижнего рычага (на фото 12 видно, что если бы мы не сняли рулевой наконечник, то установить съемник не было б возможности).
Вытаскиваем старый сайлентблок, смазываем ось и резьбу маслом и вставляем в проушину новый, фотография 13 (возможно придется с помощью домкрата и монтировки отцентровать ось и проушину рычага).
После этого вставляем между рычагом и гайкой крепления оси нижнего рычага к балке, упорную скобу (фотография 14 и 15)
Устанавливаем приспособление и запрессовываем сайлентблок (фото 16).
Аналогичную процедуру проводим с каждым сайлентблоком на нижних рычагах.
Не забываем установить на место рулевые наконечники и зашплинтовать их. Далее, следует затянуть гайки верхних и нижних рычагов на полностью опущенном на землю автомобиле. По технологии их необходимо затягивать загруженным автомобилем, то есть четыре человека в салоне авто и 40 кг груза в багажнике. Но если такой возможности у Вас нет, то будет достаточно, если Вы попросите друга ( желательно с весом 70-80 кг ) поочередно посидеть на левом и правом переднем крыле авто, пока Вы будете затягивать гайки на соответственных сторонах.
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
|
| Еще совсем недавно можно было легко перечислить все марки автомобилей, которые собирались на территории нашей страны.  Это было из за того, что количество марок было
минимально, и любой знал, что существуют ВАЗы, ГАЗы и на
крайней случай “Москвичи”, а дальше продолжать было, в
принципе, некуда.
На сегодняшний день вряд ли имеется человек, который смог бы вспомнить все автомобили, собираемые в России, так как иностранный автопром достаточно успешно шагает по нашим бескрайним просторам. Существует
такая позиция во взглядах, что иномарки, собираемые в
России, отличаются более низким качеством по сравнению с
зарубежной сборкой. Это мнение, конечно, может
существовать, но вот соглашаться с ним несколько
затруднительно, так как для иностранных производителей
репутация очень важна. На нынешний день можно выделить
порядка 24 производителей, которые осуществляют сборку
около 70 моделей. Около тринадцати лет назад в России начали строиться предприятия, которые осуществляли сборку автомобилей в соответствии с полным технологическим процессом. Это обстоятельство было вызвано тем, что импортировать автомобили из других стран было не выгодно. Изначально автомобили собирали из деталей, которые доставляли из-за рубежа. Но затем, когда ценовые различия на таможне были сведены к нулю, процесс пошел по пути производства всех узлов и агрегатов на местах. Следовательно была организована не только сборка, но также и изготовление запчастей. Если
затронуть отечественный автопром, то в первую очередь
надлежит упомянуть компанию АвтоВАЗ, которая
осуществляет изготовление автомобилей под маркой “Lada”. Мы
начали обзор с Поволжья, так как именно здесь всегда
размещался центр автомобилестроения. Также в этом
регионе находятся основные предприятия, которые
производят все комплектующие, необходимые для
изготовления автомобилей. Юг
России – это Таганрогский автомобильный завод, который
выпускает такие марки, как Hyundai и Tagaz. Также на
заводе налажено изготовление автобусов под маркой
Hyundai и производится изготовление тягача Hyundai Hd
500. Помимо этого, стоит упомянуть Калининградскую
область, где на заводе Автотор собирают БМВ, Хаммер,
Каддилак и т. Вышеизложенные марки не отображают собой полный каталог автомобилей, которые производят на территории России. Их количество существенно больше и оно всегда возрастает. Масштабы автомобилистроения в России внушительные и прослеживается тенденция расширения модельного ряда, увеличения мощностей производств, технического обслуживания и ремонта.
| |
Помимо этого, в Тольятти производится монтаж такого
автомобиля, как Chevrolet Niva, который является
совместным детищем АвтоВАЗа и General Motors. Что
касается Горьковского автомобильного завода, то здесь с
конвейера сходят микроавтобусы Соболь, Газель и грузовые
автомобили. На ИжАвто организовано изготовление ВАЗ 2104
и ВАЗ 2107, а также таких моделей, как Sorento и
Spectra, которые имеют прямое отношение к бренду Kia.
Наконец, завод УАЗ осуществляет изготовление
внедорожников: Patriot, Hunter и Pickup.
Теперь перейдем к центральному
региону. Например, в Москве налажено изготовление
французской марки Рено. В частности, выпускаются такие
модели, как Logan, Fluence, Sandero, Duster и Megane. В
свою очередь, Санкт-петербург стал территорией, на
которой воздвигнуты следующие авто гиганты: Ford,
General Motors, Nissan, Toyota, Hyundai. Благодаря такой
обширной автомобильной экспансии, Ленинградскую область
окрестили “русским Детройтом”.
д.
замена сайлентблоков нижних и верхних рычагов
На автомобиле ВАЗ-2106 производится замена сайлентблоков в случае их разрушения (как полного, так и частичного). На рычагах подвески установлены резинометаллические шарниры (сайлентблоки) — два на нижних, столько же на верхних. Также стоит отметить, что при проведении ремонта необходимо осматривать рычаги на наличие повреждений. К сожалению, они имеют свойство лопаться, что приводит к смещению колеса.
Сменные инструменты
На ВАЗ-2106 практически невозможно без применения специальных съемников. Устройство это очень простое по конструкции — металлическая чашка, диаметр которой равен размеру резинометаллического элемента, шайба и болт с гайкой (имеют резьбу с большим шагом, так как требуется выдерживать большие нагрузки). Кроме того, вам понадобятся еще несколько специальных приспособлений. Их лучше купить заранее или взять у знакомых. При наличии всех инструментов ремонт облегчается во много раз.
Во-первых, это съемник для пружин — две шпильки, на концах которых многогранная резьба, на нее накручиваются захваты. Во-вторых, желательно иметь съемник шаровых опор, ведь не исключено, что во время ремонта вы решите его заменить. В-третьих, обязательно нужен хороший инструмент – ключи, отвертки, гайки. Если съемника нет, то поможет. Нужно выжечь резину с шарнира. Таким образом, можно быстро сломать резинометаллический элемент, чтобы снять его с посадочного места.
Снятие верхнего рычага
Замена передних сайлентблоков ВАЗ-2106 не обходится без двух действий — снятия колеса и поднятия ремонтируемой стороны на домкрате. Прежде всего, вы выполняете эти манипуляции. Теперь у вас есть оба рычага во всей красе, но вам нужен верхний. Стоит отметить, что на нем резинометаллические шарниры меняются немного иначе, чем на днище. Необходимо снять весь элемент, но нижний демонтировать не обязательно. Вот только будет мешать, надо отключить.
Для этого откручиваем ключами на 10. Еще раз вам на заметку — не жадничайте при установке, ставьте хоть новые гайки. Они самоконтрящиеся, имеют пластиковую вставку на краю резьбы. На ВАЗ-2106 замена сайлентблоков не обходится без установки новых гаек. Теперь осталось только открутить болт крепления элемента подвески к кузову, для этого нужно открутить гайку ключом на 22. Следите за тем, чтобы болт не проворачивался точно так же. Конечно, правильно говорить не «болт», а «ось», так будет точнее.
Замена сайлентблоков верхнего рычага
Вот и все, теперь у вас в руках верхний рычаг, нужно выбить из него шарниры. Но сильно бить, конечно, не стоит, так как резина отражает удар, так что молотком можно попасть себе в глаз, если хорошенько им размахнуть. Для этой цели лучше всего использовать съемник. Если вы занимаетесь ремонтом автомобиля, то у вас должен быть под рукой инструмент. В частности, хорошие тиски не будут лишними. Теперь начинается замена сайлентблоков рычага ВАЗ-2106, к которой вы так долго шли.
Рычаг надежно закреплен в тисках. Ставишь съемник на шарнир и, ввернув его гайку, начинаешь выпрессовывать сайлентблок. Перед ремонтом рекомендуется обработать проникающей смазкой все узлы — шарниры, а если не хотите мучиться со съемником, то единственный помощник для вас — огонь. Просто прогрейте сайлентблок под открытым огнем. При этом выгорает вся резина, остается только металлическая часть шарнира, которая легко выбивается из рычага одним ударом.
Конечно, этот способ можно назвать варварским, но на ВАЗ-2106 с его помощью можно заменить сайлентблоки. Особенно в тех случаях, когда съемнику не удается снять петлю.
Замена шарнира нижнего рычага
Когда вы закончите с верхней частью, вы можете перейти к нижней. Его крепление немного отличается. А замена сайлентблоков ВАЗ-2106 осуществляется без снятия рычага подвески. Достаточно просто открутить гайку, которую, кстати, при сборке нужно заменить на новую. И снимите шайбу. Вот и все, теперь с помощью полого болта съемника выпрессовываем шарнир. Второй добывается по точно такой же технологии.
Установка новых петель осуществляется запрессовкой. Для этого вручную в отверстие забивается сайлентблок. Затем, используя подставку, осторожно ударить молотком. Не нужно бить со всей силы, достаточно резкого, но слабого удара. Но это если съемника нет, а если он есть, то задача многократно упрощается — наденьте его на шарнир и медленно, не допуская перекосов, вкручивайте болт.
После нажатия проверьте отсутствие зазора. В конце накрутить новую гайку, не забыв про шайбу. На этом все, замена сайлентблоков ВАЗ-2106 завершена, можно ставить верхний рычаг на место.
Передняя подвеска ваз 2106, советы по ремонту своими силами. Как отремонтировать подвеску ВАЗ 2106?
Ремонт передней подвески, хочу сказать, что нет ничего сложного, если вооружиться всеми необходимыми инструментами и действовать по инструкции. Дороги в нашей стране никогда не отличались высоким качеством, особенно они ухудшаются ранней весной. Когда тает снег, в асфальте можно обнаружить многочисленные трещины и выбоины. Как известно, подвеска автомобиля ВАЗ 2106 предназначена для смягчения колебаний, передаваемых кузовом автомобиля от ям и возвышений на дорожном покрытии. Под воздействием времени ходовая часть изнашивается, вследствие чего требует ремонта, который можно провести самостоятельно. Об этом далее в статье.
Содержание
- Устройство передней подвески какие задачи выполняют
- Передняя подвеска 2106, признаки неисправностей
- Диагностика и перечень ремонтных работ
- Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта
- Крестовина передней подвески, снятие и установка пошагово 9 0042
- Шаровые опоры, диагностика
- Шаровые опоры, замена, шаг за шагом
- Передняя подвеска верхнего рычага, пошаговая замена
- Нижний рычаг передней подвески, снятие и замена
- Советы проф.
Устройство передней подвески, задачи которого выполняют
От передней подвески автомобиля зависит его маневренность в поворотах и плавность движения. Для обеспечения безопасного и комфортного вождения следует систематически производить техническое обслуживание автомобиля и его диагностику. Наличие любых посторонних звуков, стуков или скрежета при езде, а также ощущение раскачивания свидетельствует о неисправности передней подвески автомобиля ВАЗ 2106.
Схема подвескиВ конструкцию передней подвески автомобиля ВАЗ 2106 входят такие узлы:
подшипники ступицы (1), колпак ступицы (2), гайка (3), поворотный палец (4), манжета (5), ступица (6), тормозной диск (7), защитный кожух шарового пальца (верхний) (8 ), палец шаровой верхний (9), вкладыш (подшипник) верхней опоры (10), рычаг верхний (11), буфер сжатия (12), прокладка пружины изолирующая (13), амортизатор (14), подушка амортизатора ( 15), ось верхнего рычага (16), резиновая втулка шарнира (17), наружная втулка (18), регулировочные шайбы (19), поперечная подвеска (20), подушка тяги стабилизатора (21), тяга стабилизатора (22), ось нижнего рычага (22) 23), нижний рычаг (24), тяга крепления стабилизатора (25), пружина (26), амортизатор втулка пружины амортизатора (резиновая) (27), нижняя охлаждаемая чашка пружины (28), кулак поворотный (29), вкладыш шаровой (нижний) (30), подшипник нижней опоры (31), палец шаровой нижний (32) .
Подвеска передняя ваз 2106, признаки неисправности
Неисправности подвески могут проявляться постепенно или возникать неожиданно (например, при появлении какого-либо препятствия). Стоит отметить, что некоторые неисправности, если их своевременно не устранить, способны стать причиной других, более серьезных поломок. О появлении неисправности подвески свидетельствуют разные косвенные признаки:
- Неравномерный или повышенный износ шин.
- Подвеска «Грузовик».
- Стуки в подвеске при езде.
- Вибрация при движении.
- Раскачивание (колебания) автомобиля при торможении и поворотах.
- Отклонение автомобиля от прямолинейного движения.
При определении неисправности подвески следует учитывать, что указанные симптомы сопровождают и неисправности рулевого управления. Как правило, установление той или иной неисправности подвески производится при детальном опробовании, осмотре, а также дефектов элементов подвески.
Диагностика и перечень ремонтных работ
Тряска колеса в вертикальной плоскости двумя рукамиДиагностика автомобиля рекомендуется каждые 15000 км пробега. Очень важно при этом внимательно осмотреть шарниры рычагов, а также проверить состояние верхней и нижней шаровых опор, амортизаторов, пружин и самих рычагов. Если дефектов нет, следует просто сделать развал.
Проверка состояния резинометаллических шарнировРемонт ходовой части своими руками включает в себя широкий перечень работ, а именно:
- Установка новых верхних или нижних опор.
- Замена нижнего и/или верхнего рычага.
- Установка новых петель на нижний и верхний рычаги.
- Замена пружины.
- Замена амортизаторов подвески.
- Замена сальников и смазка подшипников.
- Регулировка ступичных подшипников.
- Замена подушек стабилизатора.
После выполнения этих работ, любая из них обязательно должна произвести трабл-схождение.
Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта
Передняя подвескаДля ремонта подвески автомобиля ВАЗ 2106 вам понадобится такой набор инструментов:
- Удлинители.
- Молоток.
- Отвертка.
- Ключи на «22», «19», «17», «13».
- Баллонный ключ.
- Поддержка.
- Джек.
Крестовина передней подвески, снятие и установка пошагово
Для начала снимаем с автомобиля нижний рычаг передней подвески вместе с сайлентблоками и шаровыми опорами. Далее открываем капот, демонтируем воздушный фильтр карбюратора, после чего закрываем это отверстие для защиты от грязи в процессе эксплуатации.
Готовим траверсу, которая потребуется для удержания двигателя в подвешенном состоянии при демонтаже поперечины передней подвески. В качестве материала выступает обычная строительная доска толщиной в пять сантиметров. Длина траверсы должна быть идентична расстоянию между бисеринами передних крыльев.
Проделайте отверстие посередине траверсы, в которое вставляется шпилька с латунным болтом.
Устанавливаем траверсу на обшивку передних крыльев под капотом и вставляем в ее отверстие скобу и длинный болт. Соединяем кронштейн с болтом с проушиной в двигателе. На пятке слегка затяните гайку, тем самым устранив зазоры в соединениях движков мотора и кронштейнов.
Через отверстие в поперечине торцевой головкой с обеих сторон отвернуть гайки крепления подушек безопасности двигателя, а также гайки с пружинными шайбами. Затем под поперечину следует подложить подпорки и опустить на них автомобиль таким образом, чтобы поперечина едва касалась.
Далее с каждой стороны откручиваются вертикальный и горизонтальный болты, которые крепятся к лонжеронам поперечины. При подуплотнении автомобиля крестовина останется на опорах. Монтируем новую перекладину и собираем все в обратном порядке.
Шаровые опоры, диагностика
Диагностика шаровой опоры производится следующим образом:
- Пусть колесо повиснет.
- Подставляем что-то под нижний рычаг.
- Опустите автомобиль.
При опускании автомобиля нижний рычаг перестанет нагружать подвеску. Обматываем колесо двумя руками сверху и снизу и делаем ряд резких движений – низ от себя, а верх от себя и наоборот. Если при этом вы услышите стук и почувствуете люфт ступицы в районе шаровой, то требуется ремонт передней подвески.
Шаровые опоры, замена, шаг за шагом
Сначала демонтируйте колесо и разгрузите подвеску, затем открутите гайку верхней или нижней опоры.
По поверхности выступа поворотного кулака делаем несколько ударов молотком, освобождая шарик, после чего освобождаем опору от рычага.
Отвернуть болты крепления шаровой опоры к рычагу.
Будьте осторожны при извлечении шара с помощью рычага. Пластину лучше демонтировать вместе с ней, однако при установке пуленепробиваемой не забудьте собрать ее обратно.
Помните, что верхняя и нижняя опоры отличаются друг от друга. Соберите сборку в обратном порядке.
Передняя подвеска верхнего рычага, пошаговая замена
- Поднимаем автомобиль на домкрат и снимаем колесо, после чего подставляем под нижний рычаг опору и опускаем автомобиль. Нагружает подвеску до необходимого состояния (как будто машина стоит под собственным весом). При этом рычаги выравниваются.
- Ось верхнего рычага фиксируют гаечным ключом и ослабляют гайку оси, для чего ее следует отвернуть так, чтобы она совпадала с концом оси.
- Откручиваем болты, которые держат верхнюю шаровую опору, и немного подаем рычаг вверх, после чего полностью откручиваете гайку оси, стягивая ось с рычага.
- Снимите рычаг с сайлентблоками.
- Установите новый рычаг.
- Монтируем все предметы обратно в порядке, обратном снятию.
Нижний рычаг передней подвески, снятие и замена
Сначала снимаем пружину передней подвески и откручиваем две гайки, которые держатся на поперечине.