Замена масла в вариаторе митсубиси аутлендер 3 видео: Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 с моторами 2.0 и 2.4

Posted on by alexxlab

Содержание

Замена масла в коробке вариаторе Митсубиси Аутлендер 2.0 своими руками видео

Mitsubishi Outlander – среднеразмерный городской внедорожник, востребованный у российских автомобилистов. Машина изготовлена из качественных материалов, а обслуживание Outlander проводится согласно регламенту. Частота поломок вполне предсказуема, и все они решаются в дилерском центре. Дорестайлинговые версии Outlander, востребованные на поддержанном рынке, лишены бесплатного гарантийного обслуживания. Не смотря на это, спрос на такие автомобили достаточно высокий. Опытные автомобилисты за многие годы настолько хорошо изучили конструкцию «Аутлендера», что некоторые ремонтные работы с этой машиной можно решить своими силами. Речь идет о простейших, и в то же время очень важных процедурах – таких как замена масла в коробке передач. Рассмотрим подробнее эту процедуру на примере Mitsubishi Outlander с двухлитровым мотором и вариатором.

Когда менять масло

В данном случае можно ориентироваться на определенный пробег, либо на признаки, указывающие на необходимость замены жидкости. В первом случае, согласно официальным данным, замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander производится каждые 90 тысяч километров. Однако эта цифра актуальна только для регионов с благоприятным климатом – например, европейских стран с хорошими дорогами и умеренной температурой окружающей среды. В более суровых российских условиях регламент замены жидкости составляет каждые 30-40 тысяч километров. Во втором случае, следует ориентироваться не только на пробег, но и следующие факторы:

  • Возникающие пробуксовки на сухом асфальте
  • Перегрев мотора и трансмиссии
  • Периодически возникающие вибрации и шумы в коробке передач
  • Повышенный расход топлива
  • Троит двигатель

Исходя из всего вышесказанного, нельзя прийти к общему знаменателю, и рассчитать определенный интервал замены масла. Когда менять жидкость, это зависит от условий эксплуатации. При малейшем проявлении любого из указанных признаков нужно проверить масло щупом, и обратить внимание на его уровень и состояние.

Если жидкость черная, тогда ее пора заменить. Если автомобиль эксплуатируется исключительно в городских условиях, в этом случае можно не сомневаться, что масло прослужит от 80 до 90 тысяч километров.

Что заливать

Для вариатора Mitsubishi Outlander рекомендуется использовать оригинальное масло DIA Queen CVTF-J1. Такая жидкость заливается на заводе, и имеет сертификат качества от компании Mitsubishi. По финансовым причинам можно использовать и другое, более доступное масло, но при этом важно обратить внимание на параметры, чтобы они были максимально близки к оригинальным.

Подготовка к замене масла

Перед тем, как что-либо откручивать, следует хорошо прогреть двигатель. Для этого можно поездить по городу около 10 километров, затем установить автомобиль на ровное место. Желательно, чтобы это была смотровая яма или эстакада. Как вариант, подойдет и подъемник. Кроме того, надо подготовить такие материалы:

  • Набор ключей и головок на 19 и 10
  • Новое трансмиссионное масло
  • Уплотнительная прокладка с каталожным номером 2705A015
  • Шайба-прокладка для картера коробки (при необходимости замены)
  • Ветошь, ацетон, резиновые перчатки. Как вариант, можно использовать средство очистки Liqui Moli
  • Лейка (2 шт)
  • Отвертка, нож
  • Тара для слива старой жидкости

Последовательность работ

  1. Итак, автомобиль с прогретым мотором уже установлен на эстакаду. Первое, что надо сделать – сделать замер текущего уровня масла. Для этого используется мерный щуп. В данном случае жидкость доливать не нужно, даже если она находится ниже максимальной отметки Max на щупе
  2. Сдвинуть защиту картера, открутив два передних болта, в то время как остальные болты можно слегка открутить. При необходимости защиту можно снять полностью – для удобства
  3. На поверхности картера, скорее всего, будут остатки масла с металлической стружкой. Поверхность следует хорошо вымыть и протереть насухо, и при необходимости обработать ацетоном или одноименным промывочным составом
  4. К картеру вариатора закрепляется лейка таким образом, чтобы она располагалась над заранее подготовленным поддоном, в который будет стекать отработанное масло. После этого можно откручивать сливную пробку, откуда потечет старая жидкость. В этот момент надо действовать осторожно, и лучше работать в перчатках, чтоб избежать получения ожогов
  5. Из коробки должно выйти максимум грязевых отложений и металлической стружки, которые скопились за 90 тысяч километров
  6. Определить общий объем слитого масла. Должно получиться в пределах 5,8-6 литров. Дело в том, что именно столько надо будет залить новой жидкости
  7. Закрутить заливную пробку, после чего выбираемся из-под днища автомобиля, и обеспечиваем хороший доступ к подкапотному пространству. Находим горловину заливного отверстия, в которое будет заливаться новая жидкость
  8. В отверстие вставить лейку, затем влить определенное количество масла (в данном случае 6 литров)
  9. Чтобы убедиться в правильном объеме, можно провести контрольный замер мерным щупом. Закрыть пробку
  10. Запустить двигатель, подождать несколько минут. Мотор должен поработать на холостых оборотах, а в этот момент можно поработать коробкой передач в разных режимах, чтобы дать маслу возможность распространиться по всем внутренностям КПП
  11. Выключить мотор, зайти в яму. Подставить емкость для слива старой жидкости, после чего снова слить масло. Должно получиться столько же, сколько и раньше – около 6 литров
  12. Как только жидкость вытечет, можно приступать к демонтажу картера вариатора. Для этого берем ключ и откручиваем картер коробки передач. Наверняка в картере осталось немного горячего масло, поэтому здесь надо быть осторожным, и работать в перчатках, дабы избежать получения ожогов
  13. Обратим внимание, что после демонтажа картера будет обеспечен полный доступ к коробке передач. Не исключено, что через 90 тысяч пробега там появились дефекты и явные неисправности. Если дефекты отсутствуют, переходим к следующему этапу
  14. Перед тем, как ставить обратно почищенный картер, нужно вытащить старый фильтр, и на его место поставить новый элемент
  15. На картере есть прокладка, ее тоже придется заменить. Для удаления старого элемента можно воспользоваться ножом или шлицевой отверткой
  16. После установки нового фильтра и прокладки ставим обратно картер, после чего закручиваем сливную пробку
  17. Залить новую жидкость – обратим внимание, что залить нужно столько, сколько было слито в первый раз (6 литров)
  18. Включить мотор, дать ему поработать несколько минут на холостых оборотах. Возможно, придется еще раз поработать коробкой передач для более эффективной смазки
  19. С помощью мерного щупа перепроверить уровень, при необходимости жидкость долить
  20. Проверить днище автомобиля на наличие подтеков
  21. Процесс замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 2.0 завершен. В течение двух недель рекомендуется регулярно проверять уровень масла.

Замена масла mitsubishi outlandar XL 2,4 вариатор


Смотрите это видео на YouTube

Подборка масел со скидками на март 2023

5W-30

  • Синтетическое моторное масло Татнефть LUXE 5W30, 4 л 1661 ₽ Хорошее бюджетное масло (API SN; ILSAC GF-5)
  • Синтетическое моторное масло ZIC X7 5W-30, 4 л 2166 ₽ (API SP; ILSAC GF-6)
  • Синтетическое масло SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30, 4 л 3800 ₽ (API: SN, ACEA: С3)
  • Синтетическое масло LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30, 4 л 3507 ₽ Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Daihatsu, Hyundai, Kia, Isuzu, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM

5W-40

  • Полусинтетическое моторное масло SHELL Helix HX7 5W-40, 4 л 2 203 ₽ Хит продаж (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
  • Синтетическое масло VALVOLINE MaxLife Synthetic 5W-40, 4 л 2925 ₽ (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
  • HC-синтетическое масло ROWE Hightec Synt RSi SAE 5W-40, 4 л 3200 ₽ (API SN; ACEA A3/В4)
  • Синтетическое моторное масло IDEMITSU 5W-40 SN/CF, 4 л 2884 ₽ Подходит для японских авто и не только
  • HC-синтетическое масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40, 4 л 4194 ₽ Технологичное масло с допусками от BMW и Porsche

10W-40

  • Полусинтетическое моторное масло Газпромнефть Standard 10W-40, 4 л 921 ₽ Доступное надежное масло API CC, SF
  • Полусинтетическое моторное масло ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40, 4 л 939 ₽ API CD, SG
  • Полусинтетическое моторное масло SHELL Helix HX7 10W-40, 4 л 2089 ₽ Хит продаж (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
  • HC-синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Super Leichtlauf 10W-40, 5 л 3651 ₽ Масло с допусками от VW и Renault (API CF, SN; ACEA A3/В4)

Моторные масла другой вязкости

  • 0W-16 Синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-16, 4 л 4 541 ₽ Стандарт API: SN, SP Рекомендуется для автомобилей Honda, Suzuki, Toyota, Lexus и гибридных двигателей
  • 0W-20 Синтетическое моторное масло ZIC Zero 0W-20, 4 л 2 990 ₽ (API: SN, SP; ILSAC: GF-5, GF-6A)
  • 0W-30 Синтетическое моторное масло ZIC Zero 0W-30, 4 л 3 191 ₽ (API: SN, ACEA: С3)
  • 0W-30 Синтетическое моторное масло VALVOLINE SynPower FE 0W-30, 4 л 3 620 ₽ (API: SP, ACEA: А5/В5, А7/В7)
  • 5W-20 Синтетическое моторное масло TCL Zero Line 5W-20 SN/GF-5, 4 л 3 373 ₽ (API: SN, ILSAC: GF-5)
  • 5W-20 Синтетическое моторное масло Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20, 4 л 4 777 ₽ (API: SP, SP-RC; ILSAC: GF-6)
  • 5W-50 Синтетическое моторное масло Polymerium XPRO1 5W-50 A3/B4, 4 л 2738 ₽ (API SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
  • 5W-50 Синтетическое моторное масло Aimol Sportline 5W-50, 4 л 4700 ₽ (API CF, SM; ACEA A3/В4)

Масло в АКПП

  • Масло трансмиссионное ZIC ATF III, 4 л 2 074 ₽
  • Масло трансмиссионное IDEMITSU ATF, 4 л 3 650 ₽ Hyundai, Toyota, Mazda, Honda, Nissan, Mitsubishi, Isuzu, Subaru
  • Масло трансмиссионное LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200, 5 л 6 768 ₽ Hyundai, Toyota, Mazda, Honda, Nissan, Mitsubishi, Land Rover, VW

Масло в МКПП

  • Минеральное. Масло трансмиссионное Газпромнефть GL-4, 80W-90, 4 л 1 318 ₽ Вязкость по SAE 80W-90 Стандарт API GL-4
  • Полусинтетика. Масло трансмиссионное Mannol FWD Getriebeoel 75W-85 4 л 1 852 ₽ Вязкость по SAE 75W-85 Стандарт API GL-4
  • Синтетика. Масло трансмиссионное ZIC GFT 75W90, 4 л 2 690 ₽ Вязкость по SAE 75W-90 Стандарт API GL-4/5

Масло в Вариатор

  • Масло трансмиссионное ЛУКОЙЛ CVTF, 4 л 3 429 ₽ Допуски: Chrysler, Dodge, HONDA, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota
  • Масло трансмиссионное IDEMITSU CVTF, 4 л 4 240 ₽ Допуски: Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota Масло трансмиссионное SHELL Spirax S5 CVT X, 4 л 7 244 ₽ Допуски: VW/AUDI; Nissan; Toyota; Honda; Subaru; Mitsubishi; Jeep; Suzuki

Масло для редукторов

Масло трансмиссионное OILRIGHT ТАД-17 (ТМ-5-18), 80W-90, 3 л 535 р. Для старого ВАЗа, трактора, мотоблока

Трансмиссионное масло

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL 2.

0, 2.4 видео инструкция

Mitsubishi Outlander XL – современный японский внедорожник, обладающий хорошими показателями проходимости и комфорта. Поддержанные экземпляры Outlander XL, в целом, признаны надежными и безотказными машинами, не смотря на дорогостоящее обслуживание в условиях отсутствия гарантии. Но дорогой сервис не отпугивает российских автомобилистов, что и подтверждает довольно высокий спрос на Mitsubishi Outlander XL на вторичном рынке. Покупая машину такого уровня, надо учесть несколько факторов – например, не только ездовые характеристики и комфорт, но и возможность проведения самостоятельного обслуживания. К счастью, в случае с Outlander XL некоторые процедуры можно выполнить своими силами. Например, это замена масла в коробке передач. Рассмотрим подробно эту процедуру на примере Outlander XL с вариатором.

Причины замены масла в вариаторе

  • «Троит» двигатель на холостых оборотах, слышны перебои в работе мотора
  • Ощущаются вибрации, появляются посторонние звуки и стуки в коробке передач
  • Со временем появляется пробуксовка на асфальте
  • Падение мощности, повышение расхода топлива

Набор материалов для замены жидкости

  • Перечень инструментов, включая ключи и головки на 10 и 19
  • Новое трансмиссионное масло DIA Queen CVTF-J1
  • Новая уплотнительная прокладка для поддона
  • Новый фильтр на сливную пробку
  • Ветошь, резиновые перчатки
  • Лейка (2 шт)
  • Нож, плоская отвертка
  • Тара для слива отработанного масла, емкостью от 6 литров и больше

Приступаем к работе

  1. Прогреть двигатель до тех пор, пока его температура не достигнет 80 градусов
  2. Установить автомобиль на эстакаду, переключить селектор КПП в положение P
  3. Использовать щуп для замера уровня трансмиссионной жидкости
  4. Снять защиту картера, расположенную под днищем. Для этого следует вывернуть два передних болта, воспользовавшись головкой на 10. Задние болты можно слегка ослабить, и до конца не выкручивать. Осторожно сдвинуть защиту вперед, полностью демонтировать и отложить в сторону
  5. Расположить лейку таким образом, чтобы она находилась под сливной пробкой, но не примыкала к ней. Под эту лейку, в свою очередь, необходимо подставить тару для слива отработанного масла
  6. Одеваем перчатки, и осторожно откручиваем сливную пробку ключом на 19. Затем наблюдаем, как начинает вытекать отработанный состав с грязевыми отложениями и металлической стружкой. Обратим внимание, что весь процесс слития занимает 45-50 минут
  7. Отмерить количество вылитой жидкости. Должно получиться не менее 6 литров. Именно столько свежего масла надо будет залить в коробку
  8. Закрутить обратно сливную пробку
  9. Вторую лейку установить в заливное отверстие, в котором расположен щуп
  10. Залить новое масло в количестве 6 литров
  11. Включить двигатель, дать ему поработать на холостых оборотах. В этот момент нужно проверить избирательность переключений вариатора во всех режимах, чтобы смазка распространилась по всем внутренностям КПП. К тому же, это позволит новой смазке хорошо перемешаться с остатками старой жидкости
  12. Выключить мотор, проверить щупом уровень жидкости, при необходимости долить немного масла, если его количество находится ниже отметки Max на щупе
  13. Следующий этап – повторная замена масла для комплексной промывки трансмиссии. Надо действовать осторожно, избегая попадания брызг горячего масла. При повторной замене проделать вышеописанные процедуры – подставить под картер лейку, и слить до полного вытекания.
  14. Демонтировать картер, и очистить его от остатков механического износа – масляных подтеков и металлической стружки. Поверхность катера желательно обработать ацетоном, затем протереть насухо. Таким образом, удастся удалить все загрязнения
  15. При снятии картера будет получен доступ к масляному фильтру грубой отчистки, который, вероятно придется заменить на новый элемент
  16. Заменить старую прокладку, и установить обратно картер с новой прокладкой. Плотно закрутить сливную пробку
  17. Важный этап – вторая, окончательная замена масла. Как и раньше, новая жидкость заливается в отверстие для мерного щупа. В данном случае в вариатор заливается столько масла, сколько вышло изначально – около 6 литров
  18. Завести двигатель, и повторить процедуру с профилактикой КПП (поработать ею в различных режимах, переключать передачи в разных положениях и т. д.)
  19. Заглушить мотор, проверить уровень залитого масла, воспользовавшись для этого щупом. При необходимости жидкость долить, если масло находится ниже максимальной нормы на щупе. Процесс замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander XL завершен.
  20. Следующая замена трансмиссионной смазки – через 90 тысяч километров, согласно официальным данным. Возможно, замена потребуется и раньше, например через 40 тысяч. Здесь все зависит от условий эксплуатации. В любом случае, масло в коробке надо регулярно контролировать щупом.

Замена своими руками

Замена масла mitsubishi outlandar XL 2,4 вариатор


Смотрите это видео на YouTube

Подборка масел со скидками на март 2023

5W-30

  • Синтетическое моторное масло Татнефть LUXE 5W30, 4 л 1661 ₽ Хорошее бюджетное масло (API SN; ILSAC GF-5)
  • Синтетическое моторное масло ZIC X7 5W-30, 4 л 2166 ₽ (API SP; ILSAC GF-6)
  • Синтетическое масло SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30, 4 л 3800 ₽ (API: SN, ACEA: С3)
  • Синтетическое масло LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30, 4 л 3507 ₽ Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Daihatsu, Hyundai, Kia, Isuzu, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM

5W-40

  • Полусинтетическое моторное масло SHELL Helix HX7 5W-40, 4 л 2 203 ₽ Хит продаж (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
  • Синтетическое масло VALVOLINE MaxLife Synthetic 5W-40, 4 л 2925 ₽ (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
  • HC-синтетическое масло ROWE Hightec Synt RSi SAE 5W-40, 4 л 3200 ₽ (API SN; ACEA A3/В4)
  • Синтетическое моторное масло IDEMITSU 5W-40 SN/CF, 4 л 2884 ₽ Подходит для японских авто и не только
  • HC-синтетическое масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40, 4 л 4194 ₽ Технологичное масло с допусками от BMW и Porsche

10W-40

  • Полусинтетическое моторное масло Газпромнефть Standard 10W-40, 4 л 921 ₽ Доступное надежное масло API CC, SF
  • Полусинтетическое моторное масло ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40, 4 л 939 ₽ API CD, SG
  • Полусинтетическое моторное масло SHELL Helix HX7 10W-40, 4 л 2089 ₽ Хит продаж (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
  • HC-синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Super Leichtlauf 10W-40, 5 л 3651 ₽ Масло с допусками от VW и Renault (API CF, SN; ACEA A3/В4)

Моторные масла другой вязкости

  • 0W-16 Синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-16, 4 л 4 541 ₽ Стандарт API: SN, SP Рекомендуется для автомобилей Honda, Suzuki, Toyota, Lexus и гибридных двигателей
  • 0W-20 Синтетическое моторное масло ZIC Zero 0W-20, 4 л 2 990 ₽ (API: SN, SP; ILSAC: GF-5, GF-6A)
  • 0W-30 Синтетическое моторное масло ZIC Zero 0W-30, 4 л 3 191 ₽ (API: SN, ACEA: С3)
  • 0W-30 Синтетическое моторное масло VALVOLINE SynPower FE 0W-30, 4 л 3 620 ₽ (API: SP, ACEA: А5/В5, А7/В7)
  • 5W-20 Синтетическое моторное масло TCL Zero Line 5W-20 SN/GF-5, 4 л 3 373 ₽ (API: SN, ILSAC: GF-5)
  • 5W-20 Синтетическое моторное масло Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20, 4 л 4 777 ₽ (API: SP, SP-RC; ILSAC: GF-6)
  • 5W-50 Синтетическое моторное масло Polymerium XPRO1 5W-50 A3/B4, 4 л 2738 ₽ (API SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
  • 5W-50 Синтетическое моторное масло Aimol Sportline 5W-50, 4 л 4700 ₽ (API CF, SM; ACEA A3/В4)

Масло в АКПП

  • Масло трансмиссионное ZIC ATF III, 4 л 2 074 ₽
  • Масло трансмиссионное IDEMITSU ATF, 4 л 3 650 ₽ Hyundai, Toyota, Mazda, Honda, Nissan, Mitsubishi, Isuzu, Subaru
  • Масло трансмиссионное LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200, 5 л 6 768 ₽ Hyundai, Toyota, Mazda, Honda, Nissan, Mitsubishi, Land Rover, VW

Масло в МКПП

  • Минеральное. Масло трансмиссионное Газпромнефть GL-4, 80W-90, 4 л 1 318 ₽ Вязкость по SAE 80W-90 Стандарт API GL-4
  • Полусинтетика. Масло трансмиссионное Mannol FWD Getriebeoel 75W-85 4 л 1 852 ₽ Вязкость по SAE 75W-85 Стандарт API GL-4
  • Синтетика. Масло трансмиссионное ZIC GFT 75W90, 4 л 2 690 ₽ Вязкость по SAE 75W-90 Стандарт API GL-4/5

Масло в Вариатор

  • Масло трансмиссионное ЛУКОЙЛ CVTF, 4 л 3 429 ₽ Допуски: Chrysler, Dodge, HONDA, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota
  • Масло трансмиссионное IDEMITSU CVTF, 4 л 4 240 ₽ Допуски: Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota Масло трансмиссионное SHELL Spirax S5 CVT X, 4 л 7 244 ₽ Допуски: VW/AUDI; Nissan; Toyota; Honda; Subaru; Mitsubishi; Jeep; Suzuki

Масло для редукторов

Масло трансмиссионное OILRIGHT ТАД-17 (ТМ-5-18), 80W-90, 3 л 535 р. Для старого ВАЗа, трактора, мотоблока

Трансмиссионное масло

Сроки и процесс замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander.

Меняем масло в вариаторе Mitsubishi Outlander XL самостоятельно Какое масло заливать

Третье поколение Outlander появилось на российском рынке в 2012 году. И сегодня многие из этих автомобилей уже имеют солидный пробег. Более того, гарантийный срок, в течение которого обслуживание осуществляется в условиях официального автосервиса, у многих автомобилей закончился.

Испытания Mitsubishi Outlander 3

Если до окончания гарантийного обслуживания в автомобиле не меняли масло в вариаторной коробке, то часто автовладельцы выполняют эту операцию самостоятельно.

Это связано с относительной простотой замены трансмиссионного масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, а также значительной стоимостью обслуживания коробки в автосервисе.

В материале статьи рассмотрим процедуру самостоятельной замены масла в вариаторе третьего Аутлендера.

Особенности вариатора Аутлендер 3

Периодичность замены масла в вариаторе Аутлендер 3 по регламенту 1 раз в 75 тысяч километров, то есть каждое пятое ТО.

Этот срок может быть сокращен, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (экстремально жаркий или холодный климат, движение по плохим дорогам, систематические пробуксовки на песчаных или заснеженных участках, частые поездки на короткие расстояния).

Outlander CVT в разобранном виде

Специфика работы вариатора предполагает строгое соблюдение регламента обслуживания. Бесступенчатая трансмиссия является наиболее требовательным к качеству масла.

Это связано с несколькими факторами:

  1. Вариаторная жидкость действует как носитель энергии при работе гидротрансформатора.
  2. Это же масло участвует в управлении трансмиссией CVT (циркуляция потока в гидроблоке). И в-третьих, давление рабочей жидкости изменяет диаметры шкивов вариатора.

Это означает, что отработавшее свой ресурс масло неизбежно приведет к сбоям в работе коробки. А если продолжать эксплуатацию автомобиля с уже проявившимися проблемами в трансмиссии, то до серьезного ремонта вариатора пройдет совсем немного времени.

Что требуется для замены

По паспорту общий объем масла в вариаторе Mitsubishi Outlander составляет 7,3 литра. Однако для замены понадобится около 5 литров. Полная замена на этой коробке довольно трудоемкая операция.

Поэтому подавляющее большинство автолюбителей практикуют частичное. Причем в этом случае масло обновляется почти на 70%.

При появлении каких-либо неполадок в работе вариаторной коробки следует как можно скорее заменить масло на оригинальное. Однако при правильном подборе такое случается редко.

Фильтр 2824A008

Дополнительно необходимо приобрести медную прокладку сливной пробки и прокладку картера коробки. Если замена проводится в третий или четвертый раз, целесообразно заменить уплотнительное кольцо корпуса фильтра тонкой очистки масла и фильтра грубой очистки.

Подготовка к замене

Замена масла в АКПП Mitsubishi Outlander производится с ямы или подъемника. Для производства работ, помимо материалов, описанных в предыдущем пункте, вам понадобится следующий набор инструментов:

Особенности замены масла в вариаторе Аутлендер

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер в целом достаточно простая процедура.

Но здесь есть несколько особенностей:

  1. Вариатор необходимо прогреть до рабочей температуры. Это связано не только с тем, что горячее масло течет легче, но и с эффектом более тщательной промывки рабочих поверхностей при перекачке жидкости по системе в горячую.
  2. Для контроля уровня масла в вариаторе предусмотрен отдельный щуп. Половина щупа служит заливным отверстием. Поэтому контролировать уровень в процессе заливки вариатора новой жидкостью не получится, и необходимо заливать столько же, сколько было слито. Для этого в абзаце выше рекомендовалось найти тарированную тару.
  3. Фильтр грубой очистки в вариаторе Outlendenra третьего поколения чистится довольно легко, и его вовсе не обязательно докупать при первой-второй замене. Достаточно тщательно промыть.

Как показала практика, вполне способен выполнять несколько циклов обслуживания. Поэтому не стоит торопиться с заменой фильтра грубой очистки.

Этапы замены

Рассмотрим пошагово процедуру замены трансмиссионного масла на автомобиле Mitsubishi Outlander третьего поколения. Для удобства разделим весь процесс на пронумерованные пункты.


На этом процедура замены завершена. Те водители, которые самостоятельно меняли масло в вариаторе Аутлендер, знают, что процедура эта несложная и требует лишь строгого соблюдения инструкции и внимательного подхода.

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 — видео

Последнее третье поколение знаменитого Мицубиси Аутлендер выпускается с 2012 года по наше время. Автомобиль создан на базе Mitsubishi GS. Имеет комплектации бензиновыми агрегатами 2.0, 2.4, 3.0. и турбодизельный двигатель объемом 2,2 л. В 2015 году он прошел фейслифтинг, благодаря которому внешние очертания стали более современными.

Обслуживание в виде замены масла Аутлендер 3 выполнить не сложнее, чем другие модели Мицубиси. Принцип остается одинаковым для всех. Залил старую отработку, залил новую свежую. Вместе с маслом заменяется фильтр очистки и, при необходимости, уплотнительное кольцо.

Важно! Интервал замены масла составляет 10 000 км для дизельных двигателей и 15 000 км для бензиновых двигателей.

Заправочные объемы и выбор масла

  • 5W-30;
  • 5W-40;
  • 0W-40;

Количество требуемого масла зависит от комплектации двигателя и его мощности:

  • Дизельный агрегат 2.3 (4N14) — потребуется 5,5 л масла;
  • Бензин 2.0 (BSY) — кушает 4,3 литра;
  • Еще бензин 2.4 (4B12 и 4G69) — ~4,6 л.

Масло 5W-30 универсальное и его можно заливать во все двигатели аутлендер 3.

Выбор фирмы производителя дело не простое, но оригинальное масло Moitsubishi это не приговор, можно выбирать и другие достойные фирмы :

Motul 8100 X-max SAE 0w40,

Mobil 1 и другие.

Вместе со смазочной жидкостью необходимо менять и очищающий фильтр. Найти его можно по артикулу (номер MZ6).

Кодовый номер одноразового уплотнительного кольца сливной пробки — MD050317.

Замена масла на Аутлендер 3

Видеоматериалы

Большинство производителей, стараясь угодить намеченной тенденции и удержать покупателя, каждая выпущенная модель оснащается бесступенчатой ​​регулировкой. Не стала исключением и японская корпорация Mitsubishi, занимающаяся разработкой и производством автомобилей. Популярный внедорожник Mitsubishi Outlander третьего поколения оснащен бесступенчатой ​​трансмиссией.

Разработанный JATCO вариатор Outlander с маркировкой JF011FE зарекомендовал себя как прочный и надежный. Однако, как механизм, коробку нужно обслуживать вовремя и регулярно. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 – это гарантия надежной и безотказной работы с соблюдением ресурса коробки при расчете ресурса.

Необходимость и периодичность замены

Необходимо заменить трансмиссионную жидкость в вариаторе Mitsubishi Outlander. Работа коробки связана с условиями повышенных нагрузок. Задача смазки – свести к минимуму нагрузку и сделать процесс изнашивания как можно более низким.

Функции, выполняемые жидкостью:

  • Устранение перегрева деталей и механизмов коробки за счет отвода избыточного тепла;
  • Устранение и удаление продуктов износа, образовавшихся в коробке;
  • Защита от коррозии механизмов и деталей коробок;
  • Заполнение пустот на стыках деталей коробки;
  • Преобразование и передача энергии через коробку;
  • Создание фрикциона в коробке.

Правильное выполнение этих функций приводит к тому, что смазка стареет и приходит в негодность. Повышенные температуры и силы трения – главный враг трансмиссионной жидкости, насыщающий масло продуктами износа. Переизбыток частиц превращает смазку из союзника коробки во врага. Включения играют роль абразива, ускоряя износ механизма. Замена масла в АКПП Мицубиси Аутлендер позволяет избежать негативных воздействий и продлевает ресурс вариатора.

Японские конструкторы, разработавшие вариатор, уверяют, что агрегат способен отработать расчетный ресурс без замены трансмиссионной жидкости. Такое заявление не соответствует реалиям нашего региона, в котором эксплуатируется автомобиль. Опытные механики, регулярная замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander проводится не реже одного раза в 80 тысяч километров.

Характеристика вариатора Митсубиси

Конструкция бесступенчатой ​​трансмиссии, или вариатора по сравнению с АКПП более сложная. Кроме того, если сравнивать машины по ремонтопригодности, то вариатор будет требователен в обслуживании. Это связано с большим количеством электроники и тонкой настройкой механизма, однако при должном уходе коробка может прослужить гораздо дольше конкурентов.

Замена масла в вариаторе Аутлендер – это принципиальный процесс, без которого о нормальной работе не может быть и речи. Процедура не сложная, но требует навыков. По рекомендациям трансмиссионная жидкость в вариаторе каждые 70-80 тысяч километров. Однако с некоторыми нюансами масло меняется срочно, даже если пробег не достиг установленных норм.

Факторы, указывающие на необходимость замены рабочей жидкости:

  • Вибробоксы;
  • Пробуксовка коробки при движении по ровной дороге;
  • Рывки в коробке при наборе скорости;
  • Снижена динамика при наборе скорости;
  • Непонятные звуки со стороны коробки (скрежет, гул, стук и т. п.).

Каждое проявление требует немедленной замены трансмиссионной жидкости. Если пренебречь этим процессом, дальнейшая эксплуатация обернется дорогостоящим ремонтом и даже заменой механизма.

Марка и количество трансмиссионной жидкости

Выбор трансмиссионной жидкости в коробку – процесс ответственный. Использование неопознанного образца смазки сильно навредит механизму и навсегда выведет его из строя. Поэтому при покупке масла в вариатор Митсубиси Аутлендер 3 рекомендуется отдавать предпочтение только оригинальной продукции.

Оригинальная жидкость в коробке, специальное масло Mitsubishi F-J4, разработанное инженерами компании специально для движения. Полная замена потребует покупки 12 литров смазки. Покупать масло рекомендуется только у официального представителя Mitsubishi. Если поблизости нет официальных дилеров, они связываются с сотрудниками компании через официальный сайт и, ознакомившись с особенностями фасовки масла, заказывают продукцию через них.

Меры предосторожности против покупки подделки:

  • Купить трансмиссионную жидкость у официального дилера;
  • Предварительно ознакомиться с характеристиками товара на официальном сайте;
  • Сравните информацию о продукте на сайте и на канистре с маслом;
  • Обратите внимание на дополнительные степени защиты (цвет, упаковка, пломбы и т. д.).

Если у вас есть малейшие сомнения в качестве товара, откажитесь от покупки, использование такого материала связано с неоправданным риском. Лучше потратить время на поиск надежного продавца.

Предварительные действия

Поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 может каждый, главное желание это сделать. Чтобы свести неудобства к минимуму и не остановить процесс из-за отсутствия необходимых инструментов, необходимо провести предварительную подготовку.

Необходимые материалы:

  1. Рожковый или торцевой ключ размером 19 мм;
  2. Гаечный ключ с открытым зевом или торцевой ключ размером 10 мм;
  3. Масло в коробке, Mitsubishi CVTF-J4 (оригинал), двенадцать литров;
  4. Промежуточный уплотнитель поддона коробки 2705А015;
  5. Шайба прокладки картера;
  6. Емкость, куда будет слито старое масло из коробки;
  7. Средство для промывки вариаторов;
  8. Лейка.

Порядок работ

Прежде чем приступить непосредственно к работе со смазкой в ​​коробке Мицубиси Аутлендер, определяем уровень. Процедуру желательно производить после прогрева коробки (температура рабочей жидкости 90°С), с помощью специального зонда, которым оснащена установка. После извлечения щупа из держателя на поверхность наносятся специальные отметки: «Холодная» и «Горячая». При правильной работе значение соответствует метке «Горячий». Новый уровень жидкости возвращается к исходному значению.

Важно! Крайне важно поддерживать постоянный, правильный уровень рабочей жидкости в коробке. Изменение значения, в сторону увеличения или уменьшения, приводит к негативным последствиям работы агрегата.

Порядок проведения процедур:

Слив рабочей жидкости из коробки:

  • Устанавливаем автомобиль на яму, эстакаду, элеватор;
  • Измеряем и запоминаем начальное значение жидкости в ящике;
  • Демонтируем устройство, защищающее дно ящика;
  • Устанавливаем лейку для слива отработки из коробки, опускаем конец лейки в заранее подготовленную емкость;
  • Откручиваем сливную пробку коробки;
  • Сливаем майнинг из коробки;
  • Замеряем слитое количество масла из коробки, объем соответствует шести литрам;


Очистка вариатора от остатков отработанной жидкости:

  • Закручиваем сливное отверстие коробки пробкой и шайбой;
  • Заполнить вариатор чистой жидкостью через отверстие для установки щупа, рабочий объем соответствует слитой жидкости;
  • Устанавливаем щуп в отверстие коробки;
  • Запускаем двигатель, прогреваем 2-3 минуты, переводим рычаг селектора КПП в возможные режимы с паузами между переключениями 30 секунд;
  • Проводим процедуру переключения десять раз и более;
  • Выключить двигатель;
  • Проводим процедуру слива масла из коробки;
  • Демонтировать картер коробки, аккуратно слив остатки жидкости;
  • Осматриваем магниты картера и коробки на наличие повреждений, очищаем моющим средством от грязи и остатков металлических примесей;
  • Осматриваем доступные части ящика на наличие повреждений, при обнаружении просим помощи;
  • Снимаем и очищаем фильтрующий элемент коробки, даем высохнуть;
  • Снимаем старый уплотнитель между корпусом коробки и картером;
  • Устанавливаем фильтр и корпус коробки на место, предварительно заменив прокладку на новую;
  • Закручиваем сливную пробку коробки;

Заполнение системы новой жидкостью:


  • Заполнить бокс свежей жидкостью через контрольное отверстие, в объеме, соответствующем слитому;
  • Запускаем силовую установку, контролируем правильную работу коробки;
  • Контролируем уровень жидкости в коробке по соответствующим меткам агрегата, при недостатке доливаем небольшими порциями;
  • Проверяем коробку на протечки, при обнаружении устраняем причину.

Важно! После проведения процедуры замены через каждые 20-30 км пробега следим, нет ли признаков течи масла через сальники картера. При положительном результате устраняем причину протечки и доливаем жидкость до необходимого уровня.

Некоторые ошибочно полагают, что масло, залитое в АКПП с завода на Мицубиси Аутлендер 3, рассчитано на весь срок службы автомобиля и не подлежит замене. Это не тот случай, если вы хотите избавиться от возможных проблем с эксплуатацией автомобиля, советуем проверить и заменить масло в АКПП (вариаторе).

Выбор масла для АКПП Аутлендер 3

Оригинальное масло залито с завода Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 … В дополнение к нему можно взять такое же — это тоже масло, только улучшенное. Купить масла можно как в специализированных магазинах, так и заказать через интернет-сайты заказа запчастей.

Артикул масла Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1

  • MZ313973 — канистра 1 литр от 2600 руб
  • S0001610 — канистра 4 литра от 2900 руб
  • MZ320185 — канистра 1 л от 1600 руб
  • MZ320261 — 1 л Genuine CVT Fluid Eco J4 от 1400 руб.
  • MZ320262 — 4 литра Genuine CVT Fluid Eco J4 от 6000 руб.

В дополнение к маслам, перечисленным выше, можно приобрести масла Nissan NS-2 или Nissan NS-2. Они также подходят для АКПП Mitsubishi Outlander 3. По сути вышеперечисленные масла одинаковые, просто они залиты в канистры разных производителей.

  • 999MP-NS300P — 1 литр от 2000 руб
  • КЛЭ53-00004 — 4 литра от 4200 руб

Кроме этих масел можно приобрести аналоги: ELF ELFMATIC CVT и MOPAR CVTF+4, а также Pentosin CVT 1. По отзывам владельцев не рекомендуется заливать масло от производителя RAVENOL ATF NS2/J1 Жидкость. Пишут, что были случаи поломки АКПП.

Масло какого производителя лучше купить

Обратите внимание, Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1, Nissan NS-2, ELF ELFMATIC, PSA 9Масла 735.EF и MOPAR CVTF+4 производятся на одном заводе ELF, только разливаются они в разные канистры. Поэтому при выборе масла для вариатора следует обращать внимание только на цены, установленные производителем.

Что требуется для замены масла в АКПП

При замене масла в АКПП Аутлендер также следует заменить: уплотнительное кольцо, масляный фильтр и прокладку сливной пробки. Все эти детали также можно заказать или купить в специализированных магазинах.

  • Фильтр масляный — Mitsubishi 2824A006 от 600 руб.
  • Прокладка сливной пробки — Mitsubishi 2705A013 от 60 руб.
  • Кольцо уплотнительное — Mitsubishi 2920A096 от 130 руб

Все указанные цены являются приблизительными и могут варьироваться в зависимости от магазина, в котором они были приобретены. Помимо оригинального масляного фильтра вы можете приобрести более дешевые аналоги, стоимость которых начинается от 300 рублей.

Если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях ниже..

Сегодня мы поговорим о том, как меняют масло в вариаторе Аутлендер. Для начала разберемся, что такое вариаторная трансмиссия.

Работа вариаторного редуктора основана на принципе бесступенчатой ​​передачи крутящего момента, за счет трения через промежуточный узел (например, это может быть ролик, ремень или шарик). Еще одной особенностью этого механизма является его способность передавать вращение в любую точку переменного радиуса колес, что приводит к изменению передаточного отношения.

Outlander XL CVT Характеристики

Прогресс не стоит на месте, и тип коробок передач CVT захватывает все большую часть автомобильного производства, так как на сегодняшний день является наиболее удачным типом трансмиссии. Но для российского рынка до этого типа трансмиссии еще далеко, поэтому далеко не все знакомы с тем, какое масло выбрать для данного типа коробок, а также сколько его туда нужно заливать. Замена масла в таком агрегате для наших автомобилистов дело достаточно новое, и требует детального рассмотрения.

Автомобили серии Outlander XL (Митсубиси Аутлендер XL) оснащены вариатором (это маркировка вариаторной коробки передач) производства японской марки JATCO серии JF011FE. Эта коробка, благодаря своим положительным качествам, очень популярна среди производителей автомобилей таких марок, как:


Даже с учетом всех ее капризов в обслуживании и эксплуатации и прочих недостатков, вариаторные коробки передач считаются более надежными, чем, например , обычный автомат. Для того чтобы точно определить, когда пора заменить вариатор, следует обратить внимание на следующие факторы:


Нюансы замены масла в вариаторе

Как и во многих автомобилях замена масла в Mitsubishi Outlander XL (Митсубиси Аутлендер XL) заводом не предусмотрена. Считается, что масло туда залито на весь срок службы автомобиля и замена просто не требуется. Но мы с вами прекрасно понимаем, что при эксплуатации машины в наших, порой близких к экстремальным условиям, этот срок службы станет очень коротким. Поэтому наши мастера придумали отличный способ перехитрить производителя и заменить трансмиссионную жидкость. Масло в вариаторе рекомендуется менять примерно каждые 90 000 км пробега.

Какое масло заливать и в каком количестве

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены трансмиссионной жидкости, необходимо определиться с выбором этой жидкости. Настоятельно рекомендуем заливать только оригинальное масло, специально разработанное для Outlander XL — DIA QUEEN CVTF-J1. Эта трансмиссионная жидкость специально разработана для вариаторов, устанавливаемых на Outlander XL. Покупать трансмиссионное масло следует только у проверенного поставщика, так как велика вероятность столкнуться с контрафактной продукцией, что приведет к печальным последствиям (ремонт или замена коробки передач). Всегда помните — замена масла в вариаторе очень серьезный процесс, он сильно влияет на ходовые качества и долговечность автомобиля в целом. Поэтому уделяйте максимальное внимание качеству заливаемой жидкости.

Замена масла в вариаторе — подготовка

Для того чтобы самостоятельно заменить масло в вариаторе Outlander XL не нужно быть профессиональным автослесарем, достаточно базовых знаний автомобиля. Но если у вас нет подходящего для работы места, а также вы имеете смутное представление о том, что именно нужно будет сделать, доверьте замену масла в вариаторе профессионалам.
Ну а если вы все-таки решили самостоятельно поменять трансмиссионную жидкость в Outlander XL, вам потребуются следующие инструменты:


Замена масла в вариаторе Аутлендер

Переходя к самому процессу замены масла в вариаторе, сначала выставляем его текущий уровень. Для этого можно использовать щуп. Для максимальной точности этого показателя необходимо прогреть машину до рабочей температуры (90 градусов). Вытащив щуп, вы увидите три метки, образующие два промежутка – это «ХОЛОДНО» и «ГОРЯЧО». Так уровень масла на прогретой машине должен быть на отметке «HOT», и после замены жидкости должен быть на том же уровне. Внимательно следите за уровнем масла в вариаторе – его не должно быть ни больше, ни меньше, иначе это негативно скажется на дальнейшей работе коробки.

Этапы замены масла в вариаторе Аутлендер

Всю процедуру замены трансмиссионной жидкости разобьем на несколько условных этапов, каждый из которых представляет собой поочередный комплекс работ.

Этап 1 — Слить масло из вариатора

Этап 2 — Промывка вариатора

Этап 3 — Залить новое масло в вариатор

Вывод

Конечно, может показаться, что процесс замены трансмиссионная жидкость в Mitsubishi Outlander XL – очень трудоемкий и сложный процесс. Но на самом деле, исходя из приведенных рекомендаций, вы легко сможете провести процедуру замены масла в вариаторе самостоятельно, не прибегая к услугам сервисного центра. Не забывайте менять трансмиссионную жидкость не реже одного раза в

км.


Полный сервис CVT для Mitsubishi Outlander XL. Сроки и процесс замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander Подготовка к работе

Третье поколение Outlander появилось на российском рынке в 2012 году. И сегодня многие из этих автомобилей уже имеют солидный пробег. Более того, гарантийный срок, в течение которого обслуживание осуществляется в условиях официального автосервиса, у многих автомобилей закончился.

Испытания Mitsubishi Outlander 3

Если до окончания гарантийного обслуживания масло в вариаторной коробке в автомобиле не меняли, то зачастую автовладельцы выполняют эту операцию самостоятельно.

Это связано с относительной простотой замены трансмиссионного масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, а также значительной стоимостью обслуживания коробки в автосервисе.

В статье рассмотрим процедуру самостоятельного третьего Аутлендера.

Особенности вариатора Аутлендер 3

Периодичность замены масла в вариаторе Аутлендер 3 по регламенту 1 раз в 75 тысяч километров, то есть каждое пятое ТО.

Этот срок может быть сокращен, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (экстремально жаркий или холодный климат, езда по плохим дорогам, систематические пробуксовки на песчаных или заснеженных участках, частые поездки на короткие расстояния).

Outlander CVT в разобранном виде

Специфика работы вариатора предполагает строгое соблюдение регламента Техническое обслуживание . Бесступенчатая трансмиссия наиболее требовательна к качеству масла.

Это связано с несколькими факторами:

  1. Жидкость вариатора действует как носитель энергии при работе гидротрансформатора.
  2. Это же масло участвует в управлении трансмиссией CVT (циркуляция потока в гидроблоке). И в-третьих, давление рабочей жидкости изменяет диаметры шкивов вариатора.

Это означает, что отработавшее свой ресурс масло неизбежно приведет к сбоям в работе коробки. А если продолжать эксплуатацию автомобиля с уже проявившимися проблемами в трансмиссии, то до серьезного ремонта вариатора пройдет совсем немного времени.

Что требуется для замены

По паспорту общий объем масла в вариаторе Mitsubishi Outlander, составляет 7,3 литра. Однако для замены понадобится около 5 литров. Полная замена на этой коробке довольно трудоемкая операция.

Поэтому подавляющее большинство автолюбителей практикуют частичное. Причем в этом случае масло обновляется почти на 70%.

При любых сбоях в работе вариаторной коробки следует как можно быстрее заменить масло на оригинальное. Однако при правильном подборе такое случается очень редко.

Фильтр 2824A008

Дополнительно необходимо приобрести медную прокладку под сливную пробку и прокладку на картер. Если замена производится в третий или четвертый раз, рекомендуется заменить уплотнительное кольцо корпуса фильтра. масла тонкой очистки и фильтр грубой очистки.

Подготовка к замене

Замена масла в АКПП Mitsubishi Outlander производится с ямы или подъемника. Для производства работ, помимо материалов, описанных в предыдущем пункте, вам понадобится следующий набор инструментов:

Особенности замены масла в вариаторе Аутлендер

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер в целом достаточно простая процедура.

Но здесь есть несколько особенностей:

  1. Вариатор необходимо прогреть до рабочей температуры. Это связано не только с тем, что горячее масло течет легче, но и с эффектом более тщательной промывки рабочих поверхностей при перекачке жидкости по системе в горячую.
  2. Для контроля уровня масла в вариаторе предусмотрен отдельный щуп. Половина щупа служит заливным отверстием. Поэтому контролировать уровень в процессе заливки вариатора новой жидкостью не получится, и необходимо заливать то же количество, что было слито. Для этого в абзаце выше рекомендовалось найти тарированную тару.
  3. Фильтр грубой очистки в вариаторе Outlendenra третьего поколения чистится довольно легко, и его вовсе не обязательно докупать при первой-второй замене. Достаточно тщательно промыть.

Как показала практика, вполне способен выполнять несколько циклов обслуживания. Поэтому не стоит торопиться с заменой фильтра грубой очистки.

Этапы замены

Рассмотрим пошагово процедуру замены трансмиссионного масла на автомобиле Mitsubishi Outlander третьего поколения. Для удобства разделим весь процесс на пронумерованные пункты.


На этом процедура замены завершена. Те водители, которые самостоятельно меняли масло в вариаторе Аутлендер, знают, что процедура эта несложная и требует лишь строгого соблюдения инструкции и внимательного подхода.

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 — видео

Митсубиси Аутлендер — среднеразмерный городской внедорожник, пользующийся спросом у российских автомобилистов. Машина изготовлена ​​из качественных материалов, а обслуживание Аутлендера осуществляется согласно регламенту. Частота поломок вполне предсказуема, и все они решаются в дилерском центре. Дорестайлинговые версии Outlander, пользующиеся спросом на поддержанном рынке, лишены бесплатного гарантийного обслуживания. Несмотря на это, спрос на такие автомобили достаточно высок. Опытные автолюбители настолько хорошо изучили конструкцию Аутлендера за годы, что некоторые ремонтные работы с этой машиной можно решить своими силами. Речь идет о самых простых, и в то же время очень важных процедурах – таких как замена масла в коробке передач. Рассмотрим подробнее эту процедуру на примере Mitsubishi Outlander с двухлитровым двигателем и вариатором.

В этом случае можно ориентироваться на определенный пробег, либо на признаки, указывающие на необходимость замены жидкости. В первом случае, по официальным данным, замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander производится каждые 90 тысяч километров пробега. Однако эта цифра актуальна только для регионов с благоприятным климатом — например, европейских стран с хорошими дорогами и умеренными температурами. среда. В более суровых российских условиях график замены жидкости составляет каждые 30-40 тысяч километров. Во втором случае следует ориентироваться не только на пробег, но и на следующие факторы:

  • Возникающее проскальзывание на сухом асфальте
  • Перегрев двигателя и трансмиссии
  • Периодические вибрации и шумы в редукторе
  • Повышенный расход топлива
  • Троит двигатель

На основании вышеизложенного невозможно прийти к общему знаменателю и рассчитать определенный интервал замены масла. Когда менять жидкость, зависит от условий эксплуатации. При малейшем проявлении любого из этих признаков нужно проверить масло щупом, обратить внимание на его уровень и состояние. Если жидкость черная, то пора ее заменить. Если автомобиль эксплуатируется исключительно в городских условиях, то в этом случае можно не сомневаться, что масло прослужит от 80 до 90 тыс км.

Что заливать

Для вариатора Mitsubishi Outlander рекомендуется использовать оригинальное масло DIA Queen CVTF-J1 . Эта жидкость заливается на заводе и имеет сертификат качества Mitsubishi. По финансовым соображениям можно использовать другое, более доступное масло, но важно обращать внимание на параметры, чтобы они были максимально приближены к оригиналу.

Подготовка к замене масла

Хорошо прогрейте двигатель, прежде чем что-либо откручивать. Для этого можно проехать по городу около 10 километров, после чего поставить машину на ровное место. Желательно, чтобы это была смотровая яма или эстакада. В качестве альтернативы подойдет лифт. Кроме того, необходимо подготовить следующие материалы:

  • Набор ключей и головок на 19 и 10
  • Новое трансмиссионное масло
  • Уплотнительная прокладка с каталожным номером 2705A015
  • Шайба-прокладка картера коробки (при необходимости замена)
  • Ветошь, ацетон, резиновые перчатки. .. В качестве альтернативы можно использовать очиститель Liqui Moli
  • Лейка (2 шт.)
  • Отвертка, нож
  • Емкость для слива старой жидкости

Последовательность работ

  1. Итак, автомобиль с прогретым двигателем уже установлен на эстакаде. Первое, что нужно сделать, это измерить текущий уровень масла. Для этого используется щуп. В этом случае доливать жидкость не нужно, даже если она ниже максимальной отметки Max на щупе
  2. Снимите кожух картера, отвернув два передних болта, остальные болты можно немного ослабить. При необходимости защиту можно снять полностью — для удобства
  3. На поверхности картера скорее всего будут остатки масла с металлической стружкой. Поверхность следует хорошо промыть и вытереть насухо, а при необходимости обработать ацетоном или одноименным моющим составом.
  4. К картеру вариатора крепится лейка таким образом, чтобы она располагалась над заранее подготовленным поддоном, в который будет стекать отработанное масло. После этого можно открутить сливную пробку, откуда будет течь старая жидкость. В этот момент нужно действовать осторожно, и лучше работать в перчатках, чтобы не получить ожогов
  5. Из коробки должно выйти максимум грязевых отложений и металлической стружки, которые накопились за 90 тысяч километров пробега.
  6. Определить общий объем слитого масла. Он должен быть в пределах 5,8-6 литров. Дело в том, что именно столько новой жидкости нужно будет залить.
  7. Закручиваем заливную горловину, после чего вылезаем из-под днища автомобиля, и обеспечиваем хороший доступ в подкапотное пространство. Находим горловину заливного отверстия, в которое будет заливаться новая жидкость
  8. Вставьте в отверстие лейку, затем залейте определенное количество масла (в данном случае 6 литров)
  9. Чтобы убедиться в правильности объема, можно выполнить контрольное измерение с помощью щупа. Закройте заглушку
  10. Запустите двигатель, подождите несколько минут. Мотор должен работать на холостом ходу, и в этот момент можно работать с редуктором в разных режимах, чтобы дать маслу возможность распространиться по всем внутренностям редуктора
  11. Выключите двигатель, зайдите в яму. Подставьте емкость для слива старой жидкости, затем снова слейте масло. Должно получиться то же количество, что и раньше – около 6 литров
  12. Как только жидкость вытечет, можно приступать к демонтажу картера вариатора. Для этого возьмите ключ и открутите картер коробки передач. Наверняка в картере осталось горячее масло, поэтому здесь нужно быть осторожным и работать в перчатках, чтобы не обжечься
  13. Обратите внимание, что после демонтажа картера будет обеспечен полный доступ к коробке передач. Не исключено, что после 90 тысяч пробега там появились дефекты и явные неисправности. Если дефектов нет, переходите к следующему шагу.
  14. Перед тем, как поставить обратно очищенный картер, необходимо вытащить старый фильтр, а на его место поставить новый элемент
  15. На картере есть прокладка, которую тоже придется заменить. Вы можете использовать нож или шлицевую отвертку, чтобы удалить старый элемент.
  16. После установки нового фильтра и прокладки поставьте картер обратно, а затем закрутите сливную пробку
  17. Залить новую жидкость — обратите внимание, что заливать нужно столько, сколько было слито в первый раз (6 литров)
  18. Включите двигатель, дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу. Коробка передач может нуждаться в доработке для более эффективной смазки.
  19. Перепроверьте уровень с помощью щупа, при необходимости долейте жидкость
  20. Проверить днище автомобиля на герметичность
  21. Процесс замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 2.0 завершен. Рекомендуется регулярно проверять уровень масла в течение двух недель.

Внедорожник Mitsubishi Outlander впервые был представлен на выставке в Женеве в 2003 году. Модель унаследовала черты автомобиля ASX 2001 года и была призвана укрепить позиции концерна в нише внедорожников. Outlander представляет собой нечто среднее между классическим внедорожником и спортивным универсалом и является отличным выбором для использования в условиях большого города. Первое поколение выпускалось до 2006 года, после чего ему на смену пришел обновленный Outlander II.

Второе поколение с индексом XL в названии отличалось увеличенными размерами внедорожника. Поставки новинки в Россию начались через два года после ее мировой премьеры, но это не помешало ей стать одной из самых популярных машин на рынке. По статистике производителя, каждый 4-й автомобиль, сошедший с конвейера, был реализован на внутреннем рынке.

В 2012 году в Женеве произошла очередная смена поколений. Теперь внедорожник стал практически неузнаваем внешне, чему способствовало внедрение компанией принципа SSS (Solid, Safe, Simple). Автомобиль лишился замысловатых линий, сменив их лаконичной простотой и четкостью контуров, при этом габариты обновление почти не коснулось. Что касается интерьера, то здесь гармонично сочетаются сдержанность стиля и эргономика. Новинка работала на неизменных бензиновых агрегатах 2,0 и 2,4 литра (150 и 170 л.с.), а также дизельной установке 2.2d (150 л.с.). Вскоре линейка двигателей пополнилась 3-литровой «шестеркой» на 230 л.с., а в 2015 году Outlander подвергся серьезному рестайлингу.

Реализация концепции оптимального внедорожника концерном Mitsubishi прошла более чем успешно. Его модель, выполненная в несколько футуристическом дизайне, за почти 15 лет производства продемонстрировала, как машина должна развиваться из поколения в поколение. Полный привод, привлекательная внешность, адекватный расход топлива и высокая проходимость оправдали название модели – Outlander действительно готов к любому путешествию по неизведанным дорогам.

Второе поколение (2006-2013 гг.)

Двигатель 2.3 с МКПП

  • Сколько литров масла (общий объем): 2,2 литра.

4B12 Двигатель 2.4 с МКПП

  • Какое моторное масло заливать в МКПП: API GL-4/GL-5, ZF TE-ML 05A, Scania ST01:0, SAE 75w90
  • Сколько литров масла (общий объем): 2,5 литра.
  • Когда менять масло: 80 тыс. км, но владельцы рекомендуют 50-70 тыс. км

С каждым годом автомобилей с коробками передач типа CVT становится все больше. Коробки передач CVT считаются более экономичными и менее долговечными, чем обычные АКПП и имеют свои капризы.
В этой статье будет рассказано, как правильно за ним ухаживать, а именно, когда и как менять масло в вариаторе на Митсубиси Аутлендер. Замена масла на этой коробке передач (далее вариатор) процесс длительный и достаточно трудоемкий, а значит, замену желательно производить в специализированных автосервисах.

Замена масла в вариаторе Аутлендер необходима каждые 40 тыс. км (при плановом ТО 40 и ТО80). Что будет, если этого не сделать? Из трансмиссии будут доноситься посторонние звуки, коробка будет сильно вибрировать, плохо переключаться передачи, падать мощность. И в дальнейшем все это может привести к ее выходу из строя, а покупка новой коробки очень сильно ударит по вашему кошельку. В то же время покупать б/у CVT CVT на Outlander — это покупать кота в мешке!

Перед самой заменой масло необходимо прогреть до температуры 70 градусов, проехав 10-15 км. После этого замеряем уровень масла в коробке, для этого вынимаем щуп на котором есть 2 отметки Hot и Cold, уровень должен быть ближе к отметке Hot. При этом к уровню жидкости нужно отнестись очень серьезно, так как ее нехватка или большое количество негативно скажется на работе коробки. Затем снимаем защиту картера и чистим сам картер от грязи и пыли. Следующая задача – подставить под сливную горловину емкость для отработанного масла, и открутить сливную пробку. Сливаем масло с вариатора Аутлендер на горячее , что бы оно вышло по максимуму, а так же забрали с собой все отложения которые накопились за 40тыс км. По времени это займет около 40 минут. После того, как масло перестанет капать, замеряем точное количество слитого масла, примерно получится 5,8-6 литров, ведь столько же нужно будет залить.

Масло в вариатор Outlander идет строго по спецификации Mitsubishi CVT J1. От стандартной АКПП (типа 75w90 или SPIII) — использовать нельзя!!!
Начнем промывку. Слив старое масло с Mitsubishi Outlander XL, закручиваем сливную пробку с шайбой обратно на место, и через отверстие, откуда достаем щуп, заливаем ровно столько же масла, сколько было слито, возвращаем щуп на свое место и садиться за руль. Заводим двигатель и ждем пару минут, затем плавно без рывков начинаем включать каждую передачу по очереди (парковка-задняя-нейтраль-привод) с задержкой примерно 5-10 секунд, эта процедура повторяется минимум 5-6 раз. Это необходимо для того, чтобы смешать старое масло с новым.
Глушим двигатель и повторяем процедуру слива масла. Обычно сливается ровно столько же, сколько и в первый раз (5,8-6 литров). После слива всей жидкости приступаем к демонтажу картера вариатора Аутлендер. Откручиваем все винты поддона, при этом нужно знать, что в поддоне еще есть масло, поэтому нужно быть осторожным, чтобы не пролить его на себя. Оставшееся масло в поддоне сливаем в емкость, в общем должно получиться 6,2-6,3 литра масла. В большинстве случаев в поддоне будут продукты износа — металлическая стружка, поддон очищаем специальными чистящими средствами и даём высохнуть. Теперь снимаем фильтр грубой очистки вариатора Mitsubishi Outlander, его также промываем и оставляем сохнуть. А пока избавляемся от старой прокладки картера. Также мы осматриваем все агрегаты на наличие поломок, а сделать это можно только в автосервисах, которые могут предоставить весь спектр этих работ, ведь неопытный автовладелец может просто не заметить неисправность, что приведет к печальным последствиям. Тогда мы установите фильтр и картер с прокладкой на свои места, и не забудьте проверить, чтобы все детали после очистки были на своих местах, например, магниты. Закручиваем сливную пробку прокладкой и заливаем новую жидкость. Не забывайте, что заливать нужно ровно то количество, которое было слито в прошлый раз.
Заводим машину и проверяем работу коробки Аутлендер, затем проверяем уровень масла и при необходимости немного доливаем. Осматриваем коробку на предмет течи масла, и ставим защиту картера на место.

Замена масла в вариаторе CVT Аутлендер это сложная работа, которую выполняет Аутлендер-Сервис по предварительной записи.

Большинство производителей, стараясь угодить намеченной тенденции и удержать покупателя, каждая выпущенная модель оснащается бесступенчатой ​​регулировкой. Не стала исключением и японская корпорация Mitsubishi, занимающаяся разработкой и производством автомобилей. Популярный внедорожник Mitsubishi Outlander третьего поколения оснащен бесступенчатой ​​трансмиссией.

Бесступенчатая трансмиссия Outlander CVT, разработанная JATCO и имеющая маркировку JF011FE, зарекомендовала себя как прочная и надежная. Однако, как механизм, коробку нужно обслуживать вовремя и регулярно. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 – это гарантия надежной и безотказной работы с соблюдением ресурса коробки передач при расчете ресурса.

Необходимость и периодичность замены

Замена трансмиссионной жидкости в вариаторе Mitsubishi Outlander Вам необходима. Работа коробки связана с условиями повышенных нагрузок. Задача смазки – свести к минимуму нагрузку и сделать процесс изнашивания как можно более низким.

Функции, выполняемые жидкостью:

  • Устранение перегрева деталей и механизмов коробки за счет отвода избыточного тепла;
  • Устранение и удаление продуктов износа, образовавшихся в коробке;
  • Защита от коррозии механизмов и деталей коробок;
  • Заполнение пустот на стыках деталей коробки;
  • Преобразование и передача энергии через коробку;
  • Создание фрикциона в коробке.

Правильное выполнение этих функций приводит к тому, что смазка стареет и приходит в негодность. Повышенные температуры и силы трения – главный враг трансмиссионной жидкости, насыщающий масло продуктами износа. Переизбыток частиц превращает смазку из союзника коробки во врага. Включения играют роль абразива, ускоряя износ механизма. Замена масла в АКПП Мицубиси Аутлендер позволяет избежать негативных воздействий и продлевает ресурс вариатора.

Японские конструкторы, разработавшие вариатор, уверяют, что агрегат способен отработать расчетный ресурс без замены трансмиссионной жидкости. Такое заявление не соответствует реалиям нашего региона, в котором эксплуатируется транспортное средство. Опытные механики, регулярная замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер проводится не реже одного раза в 80 тысяч километров.

Характеристика вариатора Митсубиси

Конструкция бесступенчатой ​​трансмиссии, или вариатора по сравнению с АКПП более сложная. Кроме того, если сравнивать машины по ремонтопригодности, то вариатор будет требователен в обслуживании. Это связано с большим количеством электроники и тонкой настройкой механизма, однако при должном уходе коробка может прослужить гораздо дольше конкурентов.

Замена масла в вариаторе Аутлендер, принципиальный процесс, без которого о нормальной работе речи не идет. Процедура не сложная, но требует навыков. По рекомендациям трансмиссионная жидкость в вариаторе каждые 70-80 тысяч километров. Однако с некоторыми нюансами масло меняется срочно, даже если пробег не достиг установленных норм.

Факторы, указывающие на необходимость замены рабочей жидкости:

  • Виброкоробки;
  • Пробуксовка коробки при движении по ровной дороге;
  • Рывки в коробке при наборе скорости;
  • Снижена динамика при наборе скорости;
  • Непонятные звуки со стороны коробки (скрежет, гул, стук и т.п.).

Каждое проявление требует немедленной замены трансмиссионной жидкости. Если пренебречь этим процессом, дальнейшая эксплуатация обернется дорогостоящим ремонтом и даже заменой механизма.

Марка и количество трансмиссионной жидкости

Подбор трансмиссионной жидкости в коробку – процесс ответственный. Использование неопознанного образца смазки сильно навредит механизму и навсегда выведет его из строя. Поэтому при покупке масла в вариатор Митсубиси Аутлендер 3 рекомендуется отдавать предпочтение только оригинальной продукции.

Начальная жидкость в коробку, специальное масло Mitsubishi F-J4, разработанное инженерами компании специально для движения. Полная замена потребует покупки 12 литров смазки. Покупать масло рекомендуется только у официального представителя Mitsubishi. В случае отсутствия поблизости официальных дилеров, свяжитесь с сотрудниками компании через официальный сайт и, ознакомившись с особенностями фасовки масла, закажите через них продукцию.

Меры предосторожности против покупки подделки:

  • Купить трансмиссионную жидкость у официального дилера;
  • Предварительно ознакомиться с характеристиками товара на официальном сайте;
  • Сравните информацию о продукте на сайте и на канистре с маслом;
  • Обратите внимание на дополнительные степени защиты (цвет, упаковка, пломбы и т. д.).

Если у вас есть малейшие сомнения в качестве товара, отказывайтесь от покупки, использование такого материала связано с неоправданным риском… Лучше потратить время на поиски надежного продавца.

Предварительные действия

Поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 может каждый, главное желание это сделать. Чтобы минимизировать неудобства и не останавливать процесс из-за отсутствия необходимых инструментов, необходимо провести предварительную подготовку.

Необходимые материалы:

  1. Рожковый или торцевой ключ размером 19 мм;
  2. Гаечный ключ с открытым зевом или торцевой ключ размером 10 мм;
  3. Масло коробки Mitsubishi CVTF-J4 (оригинал), двенадцать литров;
  4. Промежуточный уплотнитель поддона коробки 2705А015;
  5. Шайба прокладки картера;
  6. Емкость, куда будет слито старое масло из коробки;
  7. Средство для промывки вариаторов;
  8. Лейка.

Порядок работ

Прежде чем приступить непосредственно к работе со смазкой в ​​коробке Мицубиси Аутлендер, определите уровень. Процедуру желательно производить после прогрева коробки (температура рабочей жидкости 90°С), с помощью специального зонда, которым оснащена установка. После извлечения щупа из держателя на поверхность наносятся специальные отметки: «Холодная» и «Горячая». При правильной работе значение соответствует метке «Горячий». Новый уровень жидкости возвращается к исходному значению.

Важно! Крайне важно поддерживать постоянный, правильный уровень рабочей жидкости в коробке. Изменение значения, увеличение или уменьшение, приводит к негативным последствиям эксплуатации агрегата.

Порядок процедур:

Слив рабочей жидкости из коробки:

  • Устанавливаем автомобиль на яму, эстакаду, элеватор;
  • Измеряем и запоминаем начальное значение жидкости в ящике;
  • Демонтируем устройство, защищающее дно ящика;
  • Устанавливаем лейку для слива отработки из коробки, опускаем конец лейки в заранее подготовленную емкость;
  • Откручиваем сливную пробку коробки;
  • Сливаем майнинг из коробки;
  • Замеряем слитое количество масла из коробки, объем соответствует шести литрам;


Очистка вариатора от остатков отработанной жидкости:

  • Закручиваем сливное отверстие коробки пробкой и шайбой;
  • Заполнить вариатор чистой жидкостью через отверстие для установки щупа, рабочий объем соответствует слитой жидкости;
  • Устанавливаем щуп в отверстие коробки;
  • Запускаем двигатель, прогреваем 2-3 минуты, переводим рычаг селектора КПП в возможные режимы с паузами между переключениями 30 секунд;
  • Проводим процедуру переключения десять раз и более;
  • Выключить двигатель;
  • Проводим процедуру слива масла из коробки;
  • Демонтировать картер коробки, аккуратно слив остатки жидкости;
  • Осматриваем магниты картера и коробки на наличие повреждений, чистим моющим средством от грязи и остатков металлических примесей;
  • Осматриваем доступные части ящика на наличие повреждений, при обнаружении просим помощи;
  • Снимаем и очищаем фильтрующий элемент коробки, даем высохнуть;
  • Снимаем старый уплотнитель между корпусом коробки и картером;
  • Устанавливаем фильтр и корпус коробки на место, предварительно заменив прокладку на новую;
  • Закручиваем сливную пробку коробки;

Заполнение системы новой жидкостью:


  • Заполнить бокс свежей жидкостью через контрольное отверстие, в объеме, соответствующем слитому;
  • Запускаем силовую установку, контролируем правильность работы коробки;
  • Контролируем уровень жидкости в боксе по соответствующим меткам агрегата, при недостатке доливаем небольшими порциями;
  • Проверяем коробку на протечки, при обнаружении устраняем причину.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *