Замена масла в уаз буханка в двигателе: Сколько масла заливать в УАЗ «Буханка»?

Выбираем масло в двигатель УАЗ от мировых производителей

Продукция Ульяновского автозавода известна каждому жителю России. Знаменитые УАЗы использовались и продолжают использоваться во многих отраслях. А модель «УАЗ Патриот» стала единственным отечественным внедорожником, твёрдо закрепившимся на рынке.

Общая особенность автомобилей УАЗ — они работают в сложных условиях. Бездорожье, суровый климат, большие нагрузки — всё это надо учитывать при выборе моторного масла. В этой статье мы рассмотрим, какое масло для УАЗа подойдёт лучше всего: «Мобил», «Мотюль», Liqui Moly или другой бренд.

Масло для «УАЗ Патриот»

«УАЗ Патриот» — флагман и знаковая модель для Ульяновского автозавода. Этот внедорожник соединил в себе все преимущества старого УАЗа с современным комфортом и стал новым лицом марки. Оснащённый новым двигателем ZMZ Pro, он готов покорять новые пространства.

Четырёхтактный рядный бензиновый двигатель ЗМЗ 409051 объёмом 2,7 л, мощностью 150 л.

с. предназначен для работы с 92-м/95-м бензином. Учитывая характер эксплуатации внедорожников, на него падает высокая нагрузка, и качественное моторное масло для «УАЗ Патриот» просто необходимо.

Производитель рекомендует для использования на «УАЗ Патриот» масло собственного бренда:

— UAZ Motor Oil 0W-40,

— UAZ Motor Oil Premium 5W-40,

— UAZ Motor Oil 10W-40.

Эти масла производятся на мощностях компании «Лукойл» и, по отзывам автомобилистов, от масел Lukoil отличаются только этикеткой. Так, например, синтетическое масло UAZ Motor Oil Premium 5W-40 имеет свой аналог в виде «Лукойл» 5W-40.

Арктическая серия UAZ Motor Oil 0W-40 — это моторное масло из смеси синтетики ПАО и гидрокрекинга VHVI, которое сохраняет свои свойства до температуры -54 оС. По своему составу сопоставимо с маслом Lukoil Genesis Polartech 0W-40 — у них общая база, но разные пакеты присадок.

«Мобил»

Для коммерческих автомобилей УАЗ компания ExxonMobil рекомендует моторное масло Mobil Delvac Light Commercial Vehicle 10W-40. Это полностью синтетическое масло, подходящее для дизельных двигателей ЗМЗ-51432.10 и бензиновых агрегатов ЗМЗ-40906.10, 40905.10, 40904.10, 40911.10 и других.

Оно рекомендуется для грузовых автомобилей УАЗ 3303, «УАЗ Фермер» (УАЗ 39094) и «УАЗ Комби» (УАЗ 3909), грузопассажирских УАЗ 3741 и УАЗ 2206, а также UAZ Cargo, UAZ Pickup.

Для легковых автомобилей «УАЗ Патриот» и «УАЗ Хантер» отличным выбором станет масло Mobil 1 FS x1 5W40. Это синтетический продукт с улучшенными эксплуатационными свойствами, который не только защищает двигатель от износа, но и помогает справиться с последствиями использования некачественного топлива.

Моторные масла «Мобил» для легкового и коммерческого транспорта УАЗ снижают шламообразование и помогают предотвратить образование отложений на поршнях. Они защищают двигатели от износа и коррозии и помогают легко запускаться при низких температурах.

«Мотюль»

В линейке моторных масел «Мотюль» для автомобилей УАЗ можно выбрать целый список наименований. Каталог Motul включает в себя серию моторных масел LCV для лёгкого коммерческого транспорта — именно их рекомендуется использовать для грузовых и грузопассажирских автомобилей УАЗ.

Для легковых моделей УАЗ можно выбрать вариант из серии 100% синтетических масел Motul 8100. Двигателям «УАЗ Патриот» и «УАЗ Хантер» подойдут масла серий X-clean, Eco-Clean, Eco-Nergy, Eco-Lite, X-Max с вязкостью 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40.

Liqui Moly

На своём сайте производитель масел «Ликви Моли» делает акцент на том, что автомобили УАЗ в большинстве своём работают в экстремальных условиях. Поэтому для их двигателей нужна особая защита.

Конкретно для «УАЗ Буханка» компания Liqui Moly рекомендует масло MoS2 Leichtlauf 10W-40. Это полусинтетический продукт с фирменной присадкой на основе дисульфида молибдена, рекомендуемый для двигателей, работающих в жёстких условиях.

Выбирая масло в двигатель УАЗ, стоит обратить внимание и на продукцию «Кастрол» — в линейке этого мирового гиганта есть варианты, отлично подходящие для ульяновских машин. При замене масла в «УАЗ Патриот» или «УАЗ Хантер» можно остановиться на Castrol Magnatec 5W-40.

Castrol Magnatec 5W-40 — это синтетическое масло, соответствующее спецификациям ACEA A3/B4, API SN. Технология Dualock, применяемая при создании масла, позволяет обеспечить непрерывную защиту двигателя при количестве запусков до 18 000 в год. Оно способно вполовину снизить износ двигателя при его прогреве и частом движении в пробках.

Какое масло для УАЗа выбрать в Омске?

Современный модельный ряд УАЗ включает в себя легковые и коммерческие автомобили. Соответственно, выбор масла в двигатель УАЗа зависит от типа автомобиля. Большинство мировых производителей выпускает подходящие продукты для каждой модели УАЗ.

Сервис-маркеты«Феникс-Авто» предлагают большой выбор моторных масел для автомобилей УАЗ. Вы можете узнать, какое масло для УАЗа подойдёт лучше всего, купить его или сразу заказать замену масла для УАЗа — наши специалисты поменяют технические жидкости автомобиля быстро и недорого.

Чтобы записаться на замену масла или узнать больше о наличии и ценах на моторные масла в двигатели УАЗ, звоните по телефону +7 (3812) 925–095.

Моторное масло для двигателя 2.4, 2.7, 2.9 УАЗ Буханка когда, сколько и какого заливать

УАЗ Буханка – советско-российский коммерческий автомобиль повышенной проходимости. Имеет множество модификаций, которые отличаются длиной и типом кузова. Машина поступила в производство в 1965 году. Коммерческая версия «Буханки» представляет собой бортовой фургон. Кроме того, еще есть санитарный автомобиль (452А), шасси (452АЭ), 10-местный микроавтобус (452В), двухместный грузовик с деревянным кузовом (452Д), санитарный автомобиль повышенной вместимости (452Г), трехосный 16-местный автобус (452К), седельный тягач (452П) и т. д. Из ближайших конкурентов УАЗ-452 можно выделить РАФ-977, ЕрАЗ-762, Nysa, Zuk и Jeep Forward Control.

Содержание статьи

Когда менять масло в Буханке

Рекомендуемый интервал замены масла в двигателе автомобиля УАЗ Буханка составляет 10 тыс. км или раз в год. Требуется своевременный контроль за состоянием качества жидкости, которая в суровых условиях может быстрее прийти в негодность, чем при благоприятной эксплуатации. В городском режиме езды, и тем более на бездорожье, на двигатель ложится колоссальная нагрузка, он перегревается и снижается срок годности масла. В испорченном состоянии оно не может эффективно смазывать и охлаждать детали двигателя, что приводит к перегреву и повышенному износу. Избежать этого поможет замена масла через 6-7 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель

Третье поколение 452, с 1965

УАЗ-452 в отличие от предшественников УАЗ-450- и 451 отличается обновленной светотехникой с бесцветными поворотниками и круглыми задними фонарями. Кроме того, машина выделяется закругленными углами кузова сзади и имеет специальную нишу на левой задней двери для установки номерного знака. Для 452-ой модели предусмотрен кузов вагонной компоновки, а также есть еще бортовой вариант. В зависимости от модификации «Буханка» оснащается боковыми дверьми одностворчатого типа либо двустворчатой дверью. Все версии имеют полный привод, а в качестве ДВС изначально выступал ГАЗ-21. В 1997-м стал доступен новый 2,9-литровый УМЗ-4218 с мощностью 98 л. с. В 2008-м этот мотор был доработан совместно с фирмой Bosch, в результате чего его переименовали в УМЗ-4213. Кроме того, он стал развивать 99 л. с. и отвечать нормам Евро-3. В 2011 году «Буханка» впервые получила гидроусилитель руля, АБС, ремни безопасности и травмобезопасное рулевое колесо. Последняя модернизация состоялась в 2016 году.

Бензиновые двигатели 1966-2020

• 2.4 70 л. с. (ЗМЗ-21А), объем масла – 6,2 литра, допуск и вязкость: API-SG, SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
• 2.4 75 л. с. (УМЗ-451М), объем масла – 5,8 литра, допуск и вязкость: API-SG, SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
• 2.4 76 л. с. (ЗМЗ-402, УМЗ-4178), объем масла – 5,8-6.0 л, допуск и вязкость: API-SG, SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
• 2.4 92 л. с. (ЗМЗ-402, УМЗ-4178), объем масла – 5,8-6,0 л, допуск и вязкость: API-SG, SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
• 2. 7 112 л. с. (ЗМЗ-409.1), объем масла – 7 литров, API-SG, SJ, SH, SL, SM, SN; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
• 2.7 117 л. с. (ЗМЗ-409), объем масла – 7 литров, API-SG, SJ, SH, SL, SM, SN; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
• 2.9 84-98 л. с. (УМЗ-4218), объем масла – до 7 л, допуск и вязкость: API-SG, SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
• 2.9 99 л. с. (УМЗ-4213), объем масла – 6 л, допуск и вязкость: API-SG, SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30

Какое масло нужно использовать для двигателя УАЗ Буханка

Оригинальное

Для автомобиля УАЗ Буханка рекомендуется минеральное, полусинтетическое или синтетическое моторное масло. Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-40 или 5W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой заливают 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Для автомобиля УАЗ Буханка следует использовать проверенное моторное масло от зарекомендовавшего производителя.

Среди наиболее известных брендов можно выделить Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil и другие. Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя. Например, для бензинового УАЗ-452 1975 г. в. рекомендуется минеральное всесезонное масло с вязкостью SAE 15W-20 и допуском API-SG. Для машин 1985 года подойдет также минералка с аналогичным допуском, тогда как для модификаций 1998 года производитель советует API-SH. Двигатели автомобилей 2010 года заправляют маслом API-SL. Для свежих моделей можно использовать API-SM или SN. Ниже представлены оптимальные моторные масла для УАЗ-452 «Буханка»:

• MoS2 Leichtlauf 10W-40
• Liqui Moly Super Leichtlauf 10W-40
• Shell Helix 10W-40.

 

 

Другие статьи:

Двигатель сотка на уаз

Двигатель 421 — «сотка» — УАЗ 31512, 2.8 л., 1995 года на DRIVE2

Технические характеристики УМЗ 421( может кому будет полезна информация) Двигатель УМЗ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2. 9 л.Характеристики двигателя УМЗ-421Производство — УМЗМарка двигателя — УМЗ-421Годы выпуска — 1993-наши дниМатериал блока цилиндров — алюминийСистема питания — карбюратор/инжекторТип — рядныйКоличество цилиндров — 4Клапанов на цилиндр — 2Ход поршня, мм — 92Диаметр цилиндра, мм — 100Степень сжатия: — 8.2— 7*— 8.8**Объем двигателя, куб.см — 2890Мощность двигателя, л.с./об.мин — 98-125/4000Крутящий момент, Нм/об.мин — 220/2500Топливо: — 92— 76*Экологические нормы — Евро-4Вес двигателя, кг — 170Расход топлива, л/100 км— город —— трасса — 10.0

— смешан. — 11.0

Расход масла, гр./1000 км — до 100Масло в двигатель: — 5W-30— 5W-40— 10W-30— 10W-40— 15W-40— 20W-40Сколько масла в двигателе — 5.8При замене лить, л — 5Замена масла проводится, км — 10 000Рабочая температура двигателя, град. — ~90Ресурс двигателя, тыс. км:— по данным завода — 250

— на практике — 250+

Двигатель устанавливался:— ГАЗ Газель— ГАЗ Соболь— УАЗ Буханка— УАЗ Барс— УАЗ Симбир— УАЗ 31519— УАЗ Хантер* — для двигателей УМЗ-4218. 10, УМЗ-421.10, УМЗ-4215.10-10

** — для двигателей УМЗ-4216.10, УМЗ-42161.10, УМЗ-42164.10, УМЗ-421647.10, УМЗ-42167.10

Неисправности и ремонт двигателя Хантера / Буханки / Газели УМЗ-421

Двигатель УМЗ-421 самая современная генерация мотора ГАЗ-21, по линии УМЗ. Логическое развитие модели УМЗ-417, с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами (с 36 мм до 39 мм), последние версии 421-го, имеют инжекторную систему подачи топлива. Для понимания, нужно внести ясность, моторы семейства ГАЗ-21 имеют две ветви развития — ЗМЗ и УМЗ. На Заволжском моторном заводе из 21-го был создан ЗМЗ-24, а после и ЗМЗ-402. В Ульяновске на базе двигателя ГАЗ-21 был разработан УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417 и последняя версия УМЗ-421. Все эти двигатели значимых конструктивных отличий между собой не имеют.

В отличие от ЗМЗ-402, УМЗ-421 имеет сухие тонкие гильзы (были мокрые) и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндров 100 мм (92мм на 402-м), поршни со смещением пальца на 7мм, вместо устаревшей набивки, которая достала всех владельцев ЗМЗ моторов, теперь применена резиновая манжета и другие более мелкие детали. Глобальных конструкционных изменений нет, все тот же мотор образца 1956 года, немного доведенный до ума.

В моторе нет гидрокомпенсаторов и каждые 10.000 км вам нужно регулировать зазоры клапанов, в этом плане мотор не отличается от 402 двигателя.

Модификации двигателя УМЗ 421

1. УМЗ 4218.10 — основной мотор, СЖ 7 под 76 бензин. Мощность 98 л.с. Соответствие экологическим требования Евро-1. Используется на автомобилях УАЗ.2. УМЗ 4218.10-10 — аналог УМЗ 4218.10, повышенная СЖ до 8.2 под 92 бензин. Мощность 103 л.с. Используется на коммерческих автомобилях УАЗ.3. УМЗ 421.10 — аналог УМЗ 4218.10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.4. УМЗ 421.10-30 — аналог УМЗ 4218.10-10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.5. УМЗ 4213.10-40 — аналог УМЗ-421.10-30, инжектор. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Мощность 117 л.с. Используется на внедорожниках.6. УМЗ 4213.10-50 — аналог УМЗ-4213.10-40. Используется на грузовых автомобилях. 7. УМЗ 4215.10-10 — аналог УМЗ-4218.10. Используется на автомобилях Газель.8. УМЗ 4215.10-30 — аналог УМЗ-4218.10-10. Используется на автомобилях Газель.9. УМЗ 4216.10 — аналог УМЗ 40215.10-30, инжектор, повышенная СЖ до 8.8 под 92 бензин. Мощность 123 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Используется на автомобилях Газель.10. УМЗ 42161.10 — аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с. Используется на автомобилях Газель-Эконом.11. УМЗ 42164.10 — аналог УМЗ 4216.10, другой распредвал. Соответствие экологическим требованиям Евро-4. Мощность 125 л.с. Используется на автомобилях Газель.12. УМЗ 421647.10 — аналог УМЗ 42164.10, газобензиновый. Мощность 100 л.с. Используется на автомобилях Газель.

13. УМЗ 42167.10 — аналог УМЗ 4216.10, газобензиновый. Мощность 123 л.с. Используется на автомобилях Газель.

Неисправности двигателей УМЗ 421

Неисправности двигателя УМЗ-421 полностью повторяют проблемы и недостатки мотора ЗМЗ-402 ибо моторы, по большому счету, одни. Решена только проблема с набивкой, в остальном, все те же вибрации, дергания, все та же склонность к перегреву, стуки, постоянная возня с регулировкой клапанов и т. д., что долго говорить, конструкции 60 лет и она до сих пор производится, мотор тяговитый, это хорошо, но за окном XXI век…

Тюнинг двигателя Хантер / Буханка / Газель УМЗ-421Турбо УМЗ 421. Компрессор

Учитывая автомобили, использующие 421-й движок, атмосферный тюнинг здесь обсуждать нет ни малейшего смысла (представьте себе Газель на дросселях 🙂 ), поэтому речь пойдет о наддуве, но не о 35 гаррете на ковке, а спокойном городском турбо.Итак, валы оставляем стандартные, поршневая стандартная, дорабатываем головку блока цилиндров, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем маленький 17-й Garrett с интеркулером, варим под него коллектор, покупаем форсунки Subaru 440 сс, выхлоп на 63 трубе прямоточный, настраиваем и получаем тракторный мотор, с невысокой мощностью, но с хорошим моментом.

взято отсюда wikimotors.ru/umz-421/

www.drive2.ru

Двигатель УМЗ 100 карбюратор: техническая характеристика и ремонт

Двигатель УМЗ 100 карбюратор — это силовой агрегат, выпускаемый Ульяновским моторным заводом. По сути, мотор УАЗ 100 и УМЗ 421 — это одно, и тоже. «Соткой» его назвали потому, что у него диаметр цилиндра составляет 100 мм. Он пришёл на смену устаревшего ЗМЗ 402, который на время разработки устанавливался на автомобили УАЗ.

Основное назначение моторов было установка на УАЗы, которые были достаточно популярными для военного назначения. Но, мотор получил достаточно широкое распространение среди моделей, таких как УАЗ, Газель, и другие.

Технические характеристики

Технические характеристики, которые получила «сотка» (двигатель УАЗ 100) — высокие, а сам мотор стал известный, как качественный и надёжный. Выпускался УМЗ 100 в двух вариантах: карбюратор и инжектор. Кроме этих отличий, других конструктивных изменений мотор не получал. Итак, рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование	Описание характеристики
Модель	УМЗ 421 («Сотка»)
Тип	Карбюратор
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Объем	2,9 литра (2890 см куб)
Диаметр цилиндра	100 мм
Мощность	98 л. с. в карбюраторной версии
Эконормы	От Евро-0
Расход	11 литров на 100 км пробега
Количество масла в ДВС	5,8 литра
Ресурс	250+ тыс. км
Масла, которые льются	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40

Как видно, мотор обладает достаточно высокими техническими характеристиками, что позволяет применять его на разных видах автомобилей от Волги до военной техники.

Применяемость

Как видно с технических характеристик, двигатель УАЗ 100 карбюратор нашёл широкое применение среди целого модельного ряда разных автомобильных производителей. Так, Заволжский моторный завод выпускал партию транспортных средств Волга с силовым агрегатом, выпущенных Ульяновским концерном. Также УМЗ 421 ставились на Газель.

Военная техника и боевые машины не остались без внимания, так Ульяновский мотор устанавливался на УАЗ 421 и УАЗ 469, которые заказывало министерство обороны для командного состава.

Обслуживание

Обслуживание «сотки» силового агрегата на УАЗ проводится достаточно просто. Так, для первого было рассчитано, что необходима тяговая и проходная сила, а вот для второго — перевозочная нагрузка.

Итак, распишем, как проходит сервисное техническое обслуживание для автомобилей УАЗ с 100 мотором:

ТО — 1: предусматривает замену масла и масляного фильтра. Также, если техническое обслуживание проводится своими руками, то обязательно требуется регулировка клапанного механизма. На автосервисах, не всегда проводят эту процедуру, но она предусмотрена технологическими картами. ТО проводится спустя 2500 км пробега, будь то новый автомобиль или после капитального ремонта.

ТО-2: Проводится спустя 10-11 тыс. км. Включает в себя замену фильтрующего элемента масла, смазочной жидкости и топливного фильтра.

ТО-3: проводится после 20 000 пройденных километров. Данное техническое обслуживание включает в себя следующие операции: замена масла и масляного фильтра, регулировку клапанов, смену воздушного и топливного фильтра, замену прокладки клапанной крышки и поточный ремонт.

ТО-4: 30000 км пробега. При этом ТО проводятся смена масла и фильтра, проверка цепи ГРМ и при необходимости его замена, а также смена охлаждающей жидкости.

Последующие техническое обслуживание двигателя проводится согласно технологической карты: замена масла и фильтра — обязательно, все остальное по необходимости. Стоит понимать, что замена воздушного фильтра проводится каждые 20000 км пробега, а комплекта газораспределительного механизма — 45-50 тыс. км.

Если рассматривать УАЗ с мотором «сотка», то здесь карта обслуживания немного отличается.

Рассмотрим, как проводит техническое обслуживание силовых агрегатов установленных на автомобили ГАЗ:

ТО — 1: предусматривает замену масла и масляного фильтра. ТО проводится до 1500 км пробега, будь то новый автомобиль или после капитального ремонта.

ТО-2: Техническое обслуживание № 2 делают через 10-12 тыс. км. Включает в себя замену фильтрующего элемента масла, смазочной жидкости и топливного фильтра.

ТО-3: проводится после 20 000 пройденных километров. Итак, что же необходимо сделать при проведении работ: замена масла и масляного фильтра, регулировку клапанов, смену воздушного и топливного фильтра, замену прокладки клапанной крышки и поточный ремонт.

ТО-4: Спустя 35000 км пробега. При этом техническом обслуживании проводятся смена масла и фильтра, проверка цепи ГРМ и при необходимости его замена, а также смена охлаждающей жидкости.

Как и для УАЗ дальнейшие техническое обслуживание двигателя проводится согласно технологической карты: замена масла и фильтра — обязательно, все остальное по необходимости. Стоит понимать, что замена воздушного фильтра проводится каждые 20000 км пробега, а комплекта газораспределительного механизма — 45-50 тыс. км.

Ремонт

Ремонт двигателя УМЗ 100 карбюратор проводится по аналогии с ЗМЗ 402, так как конструктивно силовые агрегаты очень похожи. Большинство автолюбителей проводят их своими руками, и то только карбюраторной версии. Что же касается инжектора, то восстановление силового агрегата лучше всего доверить профессионалам, поскольку наличие сложной электроники, не всегда делает возможным отремонтировать мотор.

Ремонт двигателя УМЗ 100 с карбюратором проводится достаточно просто. Сначала силовой агрегат разбирается и проводится диагностика неполадок. После этого необходимо сделать все необходимые замеры, такие как коленчатый вал и блок цилиндров.

Следующим этапом становиться расточка. Цилиндры и поршневая группа имеет такие ремонтные размеры: 100.5 мм, 101.0 мм, 101,5 мм. Последующая расточка не имеет смысла, и как показывает практика, блок поддаётся гильзовке. То есть в него устанавливаются гильзы стандартного размера, которые при следующем капитальном ремонте можно расточить.

Что касается коленчатого вала, то существует типовая схема ремонтной размерности. Так, можно сделать проточку коленчатого вала по таким размерам: 0.05 мм, 0.25 мм, 0.5 мм, 1.0 мм, 1.25 мм, 1.5 мм. Но, никто уже не решается делать последние два ремонтных размера, поскольку коленвал становиться тонким и при большой нагрузке, на которую рассчитан силовой агрегат, его, разорвёт пополам, что нанесёт ещё больший ущерб двигателю.

Головка блока, как показывает практика, перебирается полностью. Выпускные клапана прогорают так, что даже не подлежат восстановлению на пескоструйном аппарате. Направляющие втулки имеют большую выработку и либо их менять, или же проводить гильзовку за технологией K-line.

Вывод

Двигатель УАЗ 100 — это один из самых надёжных и современных силовых агрегатов, который выпускает Ульяновский моторный завод. Так, силовой агрегат получил широкое распространение, и его устанавливают на автомобили таких производителей, как УАЗ, Газель, Волга, а также на военную технику.

Обслуживание и ремонт данного агрегата достаточно простое и не требует особых знаний и усилий. Так, даже неопытный автолюбитель способен заменить масло, масляный фильтр и воздушный фильтрующий элемент. Что же касается комплекта ГРМ, то для его замены потребуются некоторые конструктивные знания и умения.

avtodvigateli. com

УАЗ 31519 СОТКА на DRIVE2.RU

Вот и пришло время раскрыть карты. Купил себе для души настоящий АВТОМОБИЛЬ! Мечта детства. Всегда хотел настоящий, бескомпромиссный внедорожник, езда на котором доставляет удовольствие а не подсчет стоимости запчастей подвески.Куплено сие чудо еще в январе 2015 года, но по ряду причин блог был начат позже. Уже сделаны некоторые доработки, так что постепенно буду выкладывать то, что было запечатляно.Двигатель УМЗ-4218 (для тех кто не в курсе, сотая поршневая, карбер К-151-Е) коробка 4-х ступка без синхронизаторов. Военные (редукторные) мосты.

В общем мечта сбылась, теперь буду эту мечту доводить до ума )))))

• Двигатель 2.9 бензиновый (84 л.с.)
• Механическая коробка передач
• Полный привод
• Машина 2006 года выпуска, была куплена в 2015 году
• УАЗ 31519 выпускается с 1993 года

Четыре года на сайте Описание изменено 9 месяцев назад

Весь бортжурнал

www.drive2.ru

Переделка Умз 417 в Умз 421 или в 3-х литровый.

Часть 1. — УАЗ 3151, 2.5 л., 1985 года на DRIVE2

Вот и весна!Решил переделать свой 417 в 421,кто то скажет можно купить, согласен, но покупать кота в мешке как то, в общем не мой принцип.Полазив по инету, пособирав инфы, остановился на этом варианте:Блок-Умз 417(подгон www.drive2.ru/cars/uaz/31…/288230376152652454/#post)Гильзы-ЗИЛ(d-100мм) подгон-халяваПоршневая-Умз 421 -2500р.Медные прокладочные кольца-ЗМЗ-410(под гильзу)-138р.Шатуны-421 4х760=3040р.

Головка-417 слегка до деланная:www.drive2.ru/cars/uaz/31…/288230376152582174/#post

Коленвал-421(под сальник) подгон-халяваСцепление-Газ-53(66) -?

Начал с поршневой.Для сравнения гильзы ЗИЛ и УАЗ.

,все замерил, проточили,толщина стенки 7,5мм в верху, мне кажется в полне достаточно, толще оставлять нельзя, прослабим блок, да и отверстия водоканалов рядом.Чертежик

Доделали мне шкив на коленвал под два ремня анфас: профиль , Отворачиваем шпильки, некоторые приходится гретьКоленвалы с маховиком от 417-го под набивку и от421-го под сальникв чем разницаВозил к фрезеровщику, он все перемерил и заставил обточить гильзы до d-114мм по наружке, что и сделали, толщина гильзы стала 7 мм как на стандартной 417-го Докупил не много железяк , кака в коленвале, не зря вскрыл . Забрал коленвап со шлифовки, промываем-продуваем,посадку под сальник то же шлифанули под импортный сальник(Ситроен, Пежо) 78х100х10,родной 80х100х10,в понедельник на балансировку поедет.Блин жду когда блок фрезернут, пошла 4-я неделя, все очередь не дошла, процесс встал.

Цена вопроса: 0 ₽

Page 2

Вот и весна!Решил переделать свой 417 в 421,кто то скажет можно купить, согласен, но покупать кота в мешке как то, в общем не мой принцип.Полазив по инету, пособирав инфы, остановился на этом варианте:Блок-Умз 417(подгон www.drive2.ru/cars/uaz/31…/288230376152652454/#post)Гильзы-ЗИЛ(d-100мм) подгон-халяваПоршневая-Умз 421 -2500р.Медные прокладочные кольца-ЗМЗ-410(под гильзу)-138р.Шатуны-421 4х760=3040р.

Головка-417 слегка до деланная:www.drive2.ru/cars/uaz/31…/288230376152582174/#post

Коленвал-421(под сальник) подгон-халяваСцепление-Газ-53(66) -?

Начал с поршневой.Для сравнения гильзы ЗИЛ и УАЗ.

,все замерил, проточили,толщина стенки 7,5мм в верху, мне кажется в полне достаточно, толще оставлять нельзя, прослабим блок, да и отверстия водоканалов рядом. Чертежик

Доделали мне шкив на коленвал под два ремня анфас: профиль , Отворачиваем шпильки, некоторые приходится гретьКоленвалы с маховиком от 417-го под набивку и от421-го под сальникв чем разницаВозил к фрезеровщику, он все перемерил и заставил обточить гильзы до d-114мм по наружке, что и сделали, толщина гильзы стала 7 мм как на стандартной 417-го Докупил не много железяк , кака в коленвале, не зря вскрыл .Забрал коленвап со шлифовки, промываем-продуваем,посадку под сальник то же шлифанули под импортный сальник(Ситроен, Пежо) 78х100х10,родной 80х100х10,в понедельник на балансировку поедет.Блин жду когда блок фрезернут, пошла 4-я неделя, все очередь не дошла, процесс встал.

Цена вопроса: 0 ₽

www.drive2.ru



УАЗ Буханка замена масла в двигателе какой фильтр ставить

Масляный фильтр системы смазки двигателя ЗМЗ предназначен для очистки моторного масла от механических примесей.

Материал по теме: Замена прокладки клапанной крышки УАЗ Патриот евро 4

Для этого в нем есть фильтрующий элемент, или как его еще называют — штора, обычно изготовленный из специальной толстой фильтровальной бумаги.

Чтобы придать ей жесткость, механическую прочность и необходимые физико-химические свойства, бумагу пропитывают сложным составом, чаще всего на основе фенолформальдегидных смол.

Масляное голодание ЗМЗ

Второе назначение масляного фильтра, это сохранить некоторое количество масла в масляных магистралях после остановки двигателя. Для этой цели в нем устанавливают так называемый противодренажный клапан, чаще всего это широкая резиновая манжета сложной формы. Кроме указанных выше масляных фильтров, на двигатели ЗМЗ завод допускает установку любых других фильтров высотой не менее 90 мм и диаметром в мм с соответствующими присоединительными размерами и резьбой, снабженных фильтрующим элементом перепускного клапана, снижающим вероятность попадания не очищенного масла в систему смазки при запуске холодного двигателя или предельном загрязнении основного фильтрующего элемента.

Фильтр очистки масла, на примере СНК-2, и Моторное масло под давлением через периферически расположенные отверстия в крышке фильтра попадает в полость между наружной поверхностью основного фильтрующего элемента и корпусом, проходит через фильтрующую штору основного фильтрующего элемента, очищается и попадает через центральное отверстие крышки в центральную масляную магистраль.

При предельном загрязнении основного фильтрующего элемента или при холодном запуске двигателя, когда моторное масло очень густое и не может пройти через основной фильтрующий УАЗ Буханка замена масла в двигателе какой фильтр ставить, открывается перепускной клапан и масло в двигатель проходит, очищаясь более грубым фильтрующим элементом перепускного клапана.

Противодренажный клапан масляного фильтра препятствует вытеканию масла из фильтра при неработающем двигателе и последующему масляному голоданию при запуске. При использования на двигателе ЗМЗ масляных фильтров предназначенных для автомобилей с другими двигателями, необходимо учитывать, что совпадение присоединительных размеров и резьбы, способа уплотнения и количества встроенных клапанов не может гарантировать такие фильтры как равноценную замену. Так например, для двигателей ЗМЗ перепускной клапан масляного фильтра, его еще иногда еще называют предохранительным, обводным или байпасным, должен открываться при перепаде давления на фильтрующем элементе между грязным и очищенным маслом, а не общем давлении в системе смазки, в пределах 0.

Тем самым он обеспечивает гарантированную подачу моторного масла в систему смазки двигателя в тех случаях, когда оно не может пройти через фильтрующий элемент при его сильном засорении, или при слишком большой вязкости масла во время запуска двигателя при низких температурах воздуха. Если же давление открытия перепускного клапана масляного фильтра будет выше, например 2.

Фильтр воздушный

Кроме того, перепускной клапан служит для защиты масляного фильтра, в тех случаях, когда по причине неисправности или частичной неработоспособности редукционного клапана масляного насосадавление в системе смазки двигателя ЗМЗ превысит максимально допустимое. Моторное масло в системе смазки двигателя ЗМЗ, от масляного насоса подается сначала на масляный фильтр, и только затем поступает в зоны смазки.

Давление масла ограничивается редукционным клапаном избыточного давления, конструктивно входящем в масляный насос. Редукционный клапан ограничивает давление в системе смазки до величины в 4.

Если редукционный клапан по какой то причине не срабатывает, то в случае повышения давления масла выше 4. В частности, может деформировать прокладку или корпус масляного фильтра, и масло начнет из-за этого подтекать.

ВИДЕО: УАЗ 39625 БУХАНКА. Замена масла проще простого!

Кроме перепускного, в конструкции масляного фильтра предусмотрен противодренажный клапан, задача которого препятствовать стеканию масла из корпуса фильтра в поддон двигателя после его остановки и уменьшение эффекта масляного голодания двигателя при его последующем запуске. В тот момент, когда двигатель только что заглушен и масляный насос перестает качать масло, противодренажный, а по сути обычный обратный клапан закроет входные отверстия, тем самым не давая маслу покинуть фильтр.

При следующем запуске двигателя это сократит промежуток времени, при котором двигатель будет работать без полноценного поступления масла из картера. Поэтому, в идеале, сигнальная лампа аварийного давления масла на приборной панели, должна гаснуть в течении одной секунды после запуска двигателя. Если же время работы лампы до того как она погаснет, исчисляется несколькими секундами, то скорее всего противодренажный клапан масляного фильтра неисправен или отсутствует в фильтре.

Масло в двигатель уаз хантер — какое и сколько (объем), процедура замены

На дизельных двигателях ЗМЗ масляный фильтр подлежит замене при проведении очередного технического обслуживания или через каждые 7 километров пробега автомобиля одновременно со сменой масла для ЗМЗ CRS и 10 километров для ЗМЗ На бензиновых двигателях ЗМЗ масляный фильтр подлежит замене при проведении очередного технического обслуживания или через каждые 10 километров пробега автомобиля одновременно со сменой моторного масла.

Однако следует иметь в виду, что тяжелые условия эксплуатации автомобиля, в том числе и городские : частые запуски и остановки не полностью прогретого двигателя, его продолжительная работа на холостом ходу, высокая запыленность воздуха, низкое качество топлива и тому подобное, сокращают срок службы моторного масла и масляного фильтра. Поэтому более частая, в разумных пределах, замена масла и фильтра только положительно скажется на общем ресурсе двигателя.

На бензиновых двигателях ЗМЗ, при смене масляного фильтра надо дополнительно проверить затяжку штуцера термоклапана и при необходимости подтянуть.

Цены на ремонт УАЗ «Buhanka» в Туле

При замене моторного масла, в системе смазки иногда возможно образование воздушных пробок. Они препятствуют созданию нормального рабочего давления в системе смазки.

Поэтому, если после замены масла и фильтра, сигнальная лампа аварийного давления масла продолжительное время не гаснет после запуска двигателя, то следует его заглушить, отвернуть масляный фильтр до ослабления резинового уплотнение и кратковременно прокрутить двигатель стартером до тех пор, пока из-под резинового уплотнения не появится масло, затем вновь завернуть фильтр и устранить подтеки масла.

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

О классических внедорожниках Уаз и автомобилях повышенной проходимости

Похожие статьи: Выбор трансмиссионного масла для коробки передач, раздатки, мостов Уаз, эксплутационные свойства масел. Трансмиссионные масла для коробки передач, раздатки и мостов Уаз, классификация масел. Не соответствия показаний спидометра Уаз Хантер его скорости движения, особенности привода спидометра.

Какой тосол или антифриз можно заливать в систему охлаждения УАЗ, типы, состав и совместимость тосола и антифриза, интервал замены. Предыдущая запись Уход и обслуживание системы смазки ЗМЗ, контроль давления и нормальное давление масла в системе смазки.

Следующая запись Зависимость характеристик карбюраторов К от качества топлива, температуры воздуха на входе и охлаждающей жидкости. Добавить комментарий Отменить ответ Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Моторные и трансмиссионные масла для UAZ 220695

Моторные и трансмиссионные масла для UAZ  220695 «Буханка»

Владельцы одного из самых брутальных автомобилей отечественного производства, а именно УАЗ таблетка буханка 2206, часто задумываются о повышении эксплуатационных характеристик.  Какие  моторные и трансмиссионные масла подойдут лучше для УАЗ  «Буханка»? Ниже приведен живой опыт одного из любителей внедорожной езды:

«Сейчас рынок предлагает много различных вариантов по улучшению характеристик, но есть определенные нюансы, начиная со стоимости и заканчивая эффектом от применения. И наверное главное бюджет проекта. Дело тут не в том, что масла  LIQUI MOLY дешёвые, а в том, что менять тех жидкости приходится гораздо реже. В связи с тем, что УАЗы по большей части ходят в условиях леса, бездорожья, пробег УАЗов исчисляется не километрами, а скорее мото — часами. В итоге становится ясно, что менять масло в коробке и мостах достаточно один раз примерно в три — четыре года. В ДВС масло не теряет своих качеств и характеристик по практике до двух лет.

Данные выводы не касаются тех УАЗов которые используются ежедневно, для езды по городу и трассе, в данном классе ТС необходимо менять масло два раза в год соответствуя тех. документации.

С самого начала не было цели, что-либо изменить кардинально, требовалось увеличить надежность и эффективность автомобиля. Следуя поговорке, не помажешь не поедешь, обратил свой взор на продукцию компании LIQUIMOLY. Почему? Много причин. Перечислю некоторые.  Хваленое немецкое качество (убедился используя данное масло на автомобиле ВАЗ 11118 Калина в течении 6 лет), в ассортименте (есть все необходимое для обслуживания автомобиля) ну и конечно отзывы о применении (их много и в основном положительные).

Начал я с главного, с двигателя. Автомобиль достался с пробегом 45 т. км, северный вариант, машина использовалась по тайге и хотя пробег совсем не большой, машине уже 20 лет. Машина эксплуатировалась на советских маслах, типа ТАД 17 и прочее стоковое масло производства СССР. Чистый двигатель  залог его надежности, что можно применить в качестве промывки?

В ассортименте Liqui Moly присутствует много различных промывок, но нам необходимо избавиться от всей грязи, которая скопилась за годы эксплуатации.
В такие машины, которые бегали на советских маслах, нельзя заливать промывки, раскоксовки и прочее без подготовительных работ. Это означает, что необходимо снять Крышку клапанов и почистить там всё как снаружи, так и внутри. Очистить отвод картерных газов. Затем снимаем поддон картера, на дне видим толстый слой ила в два пальца. Представляете себе, что будет, если залить туда промывку?!
И только после всего этого используем: 1. Промывку от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung (долговременная). Промывку заливаем в любое недорогое ПС масло, которое мы залили после очистки ДВС от Ила и грязи установив при этом новый фильтр.
2. 10 минутку Профи Pro-Line Motorspulung непосредственно при замене.
Сказать, что вымыто было много грязи это ничего не сказать. Вывод: промывки работают и они очень полезны. Выбор масла для эксплуатации тоже вызвал много вопросов. Хотелось получить отличные характеристики для эксплуатации и максимальную защиту двигателя от износа. Выбор был сделан в пользу полусинтетического масла MoS2 Leichtlauf 10W-40 одно из самых долгоживущих в ассортименте Liqui Moly. Рекомендации от его применения исключительно только положительные. В чем я и убедился после того как залил масло в двигатель. Мотор не узнать — шепчет. Дальнейшая эксплуатация только подтвердила выбор. Зимой не надо греть, заводится с пол пинка даже с неполным зарядом аккумулятора.
После всех работ по двигателю пришел черед трансмиссии. Решил не экспериментировать и применить продукцию Liqui Moly благо в ассортименте компании присутствуют продукты для обслуживания таких узлов и агрегатов. Начал с мостов.
В мосты залил высококачественную минералку Hypoid Getriebeoil (GL-5) вязкостью 85W-90, а по совету друзей добавил антифрикционную присадку в трансмиссионное масло Getriebeoil-Additiv. Вывод напрашивается только один, работает изумительно.
В коробку и раздатку залил так же минеральное трансмиссионное масло Getriebeoil (GL-4) вязкостью 85W-90 и добавил антифрикционную присадку в трансмиссионное масло Getriebeoil-Additiv. В итоге коробка, раздатка и мосты работают очень тихо и не вызывают каких либо нареканий. Крестовины смазал специальной смазкой Mehrzweckfett и больше в них не лазил.
Все вышеописанные процедуры провел два года назад (на мостах естественно было установлено вместо сапунов шланги с фильтрами на концах. Без этой доработки масло будет быстро приходить в негодность) наступил июль 2015 года, что можно сказать? После проведения всех процедур по замене тех жидкостей и смазок производства компании  Liqui Moly автомобиль только радует и не вызывает нареканий. Это только подтверждает качество выбранных мною продуктов. Но нет придела совершенству, в дальнейшем буду пробовать и другие продукты из ассортимента Liqui Moly, хочу поработать с кузовом и электрикой, попробовать использовать другие продукты компании. Очень доволен, продукцией компании (могу помочь советом в группе УАЗ Апгрейд http://ok.ru/group/52255156666543), рекомендую всем своим друзьям и знакомым.
С уважением, Евгений.»
 
Купить моторные и трансмиссионные масла для UAZ  220695 можно в официальных точках продаж http://liquimoly. ru/map.html

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

ЗМЗ 409 – инжекторный двигатель на бензине, имеющий 4 цилиндра в рядной компоновке и 16 клапанов. В 409 двигателе система инжектора управляется микропроцессорными электронным блоком. На конвейер данный мотор поставили в 1996-м году. Данный мотор преимущественно устанавливался на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ. Все поколение этих силовых установок снабжено нейтрализатором газов и производится полностью в соответствии со стандартами ЕВРО-2.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-409

Производство	ЗМЗ
Марка двигателя	ЗМЗ-409
Годы выпуска	1996-наши дни
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	94
Диаметр цилиндра, мм	95. 5
Степень сжатия	9
Объем двигателя, куб.см	2693
Мощность двигателя, л.с./об.мин	112-143/4400
Крутящий момент, Нм/об.мин	210-230/3900
Топливо	92
Экологические нормы	Евро 2
Вес двигателя, кг	190
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	— 11.5 —
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 15W-40 / 20W-40
Сколько масла в двигателе	7
При замене лить, л	6
Замена масла проводится, км	7000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	150 250+

Модификации ДВС ЗМЗ-409

• Базовый мотор 409. 10 под стандарт Евро-2 мощностью 143 л.с., со степенью сжатия 9, крутящим моментом 230 Нм. Зажигание модульное с пучком высоковольтных проводов, имеется датчик дроссельной заслонки.
• Улучшенная модификация 40904.10 отличается от предыдущего варианта системой зажигания – индивидуальная катушка для каждой свечи, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) здесь отсутствует, вместо него использован дроссельный узел для обеспечения Евро-3. Имеется автоматический натяжитель ремня генератора, который в 409.10 не предусмотрен.
• Модификация 40905.10 аналогична предыдущему, предназначена для внедорожников Хантер, Патриот и грузовиков Карго, Пикап производителя УАЗ. Соответствует экологическому стандарту Евро-4.
• Силовой привод маркировки 40911.10 обладает моментом 219,5 Нм и мощностью 125 л.с. Соответствует регламенту Евро-4, предназначен для полноприводных грузовиков УАЗ с формулой 4х4 (не отключаемая).
• ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Имеет мощность 112 л.с., устанавливается на Таблетки и Буханки УАЗ 462.
• 4092.10 — несерийная модификация, создана специально для автомобилей ГАЗ Волга и УАЗ 3160 (вседорожник полноприводный). Крутящий момент в интервале 225 – 235 Нм, мощность — 160 л.с.

Прибавку в мощности до 30% можно получить, если установить на него турбо-компрессор или газовую турбину. Конечно, иностранные производители уже много лет не делают турбированных двигателей с конструкцией, как у «3M3-409». Имеется ввиду рабочий объём и «прожорливость». По этой причине, отыскать серийную турбину бензиновой направленности, по приемлемой себестоимости и соответствующего типоразмера, непросто. Оптимальным вариантом является турбина «Гарретт TB-25». Модель эта – далеко не новинка, но зато она полностью вписывается во все параметры «3M3-409».

Обслуживание ЗМЗ-409

Базовое требование для поддержания полностью рабочего состояния двигателя – использование качественного топлива и технических жидкостей. От чистоты бензина, качества смазки и охлаждающей жидкости зависит срок жизни двигателя.

Следует регулярно проверять:

• уровень моторного масла;
• количество охлаждающей жидкости;
• состояние натяжения ремней и цепей двигателя;
• состояние форсунок. Периодически, при необходимости («троение» мотора и другие проблемы) следует производить их прочистку.

Критичной слабой точкой ЗМЗ 409 принято считать помпу, за состоянием которой следует внимательно следить и менять при появлении признаков неисправности. Важно контролировать и состояние свечей зажигания.

Период проведения некоторых операций по регламенту:

• 6 месяцев/10000 км – замена моторного масла и масляного фильтра;
• 20 тыс. км. или 1 год – проверка состояния системы вентиляции картера, свечей, аккумуляторной батареи, цепей ГРМ и ременных приводов навесного оборудования;
• 1,5 года/30000 км – осмотр выпускного коллектора на прогар, замена топливного и воздушного фильтра;
• 40 тыс. или 2 года — осмотр шлангов и узлов системы охлаждения, замена жидкости в системе;
• 90-100 тысяч км. — замена цепи и роликов ГРМ с натяжителями.

Новый двигатель с бОльшим крутящим моментом от УАЗа ждали очень давно. Конечно, ЗМЗ-409 не оказался именно тем двигателем, которого хотелось, но со своими обязанностями он справляется. Хороший крутящий момент, потрясающая ремонтопригодность, надежность, доступность запасных частей — это, безусловно, плюсы двигателя.

Минусами же является недостаточная эластичность при езде по бездорожью, требовательность к качественным ГСМ (теперь нужен 92 бензин и хорошее масло), более сложное и дорогое обслуживание.

409-й более экономичен, более предсказуем и, будучи своевременно обслуживаемым, не требует промежуточных регулировок и подстроек. У него очень хороший потенциал для модернизации, широкая унификация с другими двигателями линейки.

Замена масла в двигателе ЗМЗ

Наш обзор начнем с основных функций, которое выполняет моторное масло в двигателях внутреннего сгорания вообще и остановимся на нюансах ЗМЗ – 409.  

Моторное масло обеспечивает смазку движущихся частей двигателя. Снижает уровень износа от трения. Кроме того, моторное масло оказывает антикоррозионную защиту, служит в качестве охлаждающей жидкости, отводя от нагревающихся пар трения температуру, тем самым охлаждая двигатель. Масло служит еще и очистителем, постоянно омывая поверхность оно позволяет содержать двигатель в чистоте.

Когда моторное масло загрязняется или перегревается оно, теряет свои свойства, и его эффективность снижается или теряется вовсе.

На ЗМЗ – 409 система смазки двигателя комбинированная: масло подается к трущимся поверхностям деталей под давлением и разбрызгиванием. Система смазки состоит из масляного картера, масляного насоса с приемным патрубком и редукционным клапаном, привода масляного насоса, масляных каналов в блоке, головке блока и коленчатом валу, полно поточного масляного фильтра, указателя уровня масла, крышки маслоналивной горловины, датчиков давления масла. На указатель уровня масла нанесены метки «П» и «0» соответственно верхнего и нижнего уровней.

Уровень масла должен находиться между этими метками. Контроль давления масла осуществляется датчиком давления и указателем в комбинации приборов. Также существует датчик и сигнальная лампа аварийного падения давления моторного масла.

Владельцы Патриотов люди, чаще всего, бывалые и прописные истины им знакомы. По этой причине обращаем внимание на важнейшую проблему, которую решает моторное масло. Речь идет об отводе тепла из пар трения через масляную пленку, которая обладает определенной, в нашем случае для двигателя ЗМЗ – 409, толщиной, которая, в свою очередь, зависит от температурной характеристики и характеристики вязкости масла. Масло обладает высокой теплопроводностью в отличие от воздуха. Представим на секунду, что масляная пленка между кольцом поршня и цилиндром получила разрыв. Отвод тепла из этого места нарушен. Температура в паре трения поршень – цилиндр моментально выросла в разы. В деталях возник огромный градиент (перепад) температуры и микро дефекты, которые в той или иной концентрации существуют в любом сплаве начали локализоваться в сторону повышенной температуру. Один из распространённых микро дефектов — пора. При локальном перегреве возникает миграция пор в сторону высокой температуры. Другими словами, поры объединяются и образуют микротрещину, которая превращается в обычную трещину и попросту приводит к разрушению детали. Трещина может расти относительно продолжительное время, и последствия наступят не сразу или разрушить поршень и повредить цилиндр моментально.

Предотвратить возможные повреждения двигателя можно своевременной заменой моторного масла на «правильное» новое.

Раскроем понятие своевременное.

Мало кто знает, что ресурс обязательного пакета присадок, который присутствует в моторном масле и отвечает за параметры пленки, о которой говорилось выше измеряется в моточасах и в условиях нашего мегаполиса с небольшой погрешностью соответствует 10000 км пробега. УАЗ Патриот по своей природе внедорожник. Нагрузки на двигатель, в условиях плохой проходимости возрастают. Что приводит к более быстрой потере необходимых свойств моторного масла за счет повышения температуры моторного масла. Дополнительными факторами являются загрязнённый и пыльный воздух. И так, чтобы сберечь двигатель Патриота, своевременным будем считать замену до 7500 тысяч километров, если визуальный осмотр масла на щупе не показывает о необходимости более ранней замены, или при смене сезона. Осенью, в преддверии зимы, которую лучше встречать на свежем моторном масле (низкие температуры делают его более вязким) и весной, перед летней эксплуатацией.

Вернемся к выбору моторного масла.

Двигатель ЗМЗ – 409 начали производить в 2001 году. С момента производства двигатель проходил модификации. Производитель улучшал характеристики, менялось качество комплектующих и соответственно повышались требования к качеству ГСМ. Как следствие каждая модификация имеет свои особенности и свои предпочтения к моторному маслу, которое в свою очередь тоже эволюционировало. Самый лучший способ подобрать нужное моторное масло и не стать жертвой фальсификаторов, что в наше время стало обычным делом, это обратиться к профильным специалистам, которые специализируются на техническом обслуживании, ремонте Уазов и знают о них все и даже больше.

Такое решение увеличит ресурс вашего Патриота, позволит избежать внеплановых ремонтов, обеспечит качественные расходные материалы и оригинальное моторное масло от проверенных годами поставщиков и, безусловно, сэкономит средства.

Сколько масла в двигателе УАЗ 330365. Как поменять масло в двигателе УАЗ Буханка своими руками? Сколько масла требуется в двигатель УАЗ

УАЗ Хантер бензиновый двигатель , дизельный двигатель УАЗ Хантер технические характеристики

Двигатель УАЗ Хантер , который вы видите на фото в нашей статье, устанавливается от модели Патриот. Сколько масла заливать в двигатель LADA Priora:. Замена масла в двигателе и масляного фильтра, инструкция по ремонту и эксплуатации УАЗ 31519.Что такое бензиновые и дизельные УАЗ Хантер точно такие же, как у Патриота. Бензиновый 2,7 литра выдает 128 л.с., дизель 2,3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадей, но крутящий момент недосягаем. Сколько жидкости в двигателе 2. 7 Уаз Хантер залил 7 литров моторного масла. V. А теперь подробно расскажем о конструкции и свойствах двигателей УАЗ Хантер.

Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95.5 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 об / мин
• Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об / мин
• Степень сжатия — 9
• Марка топлива — бензин АИ 92
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 130 км / ч
• Разгон до 100 км / ч — н / д
• Расход топлива смешанный — 13,2 л.
• Расход топлива по трассе — н / д

УАЗ Патриот: как заменить моторное масло и воздушный фильтр

Подробный видеоурок для начинающих УАЗоводов (и не только): замена масла и воздушного фильтра на УАЗ .

Как поменять масло в

ДВС УАЗ Патриот

Первая замена после предыдущего хозяина, пробег машины 8.000 км.

Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе бензина Hunter в городских условиях. Как меняют моторное масло Матиз? Для начала стоит продумать такую ​​часто повторяемую процедуру, как замена смазки в моторах Дэу Матиз вне зависимости от их объема. Сколько масла в двигателе Дэу Матиз.Причина понятна, покупателей может отпугнуть довольно большой расход топлива. На сколько впихивать масло для двухтактных двигателей в бензин. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Хантер с дизельным двигателем, о котором мы поговорим позже.

Похожие новости

Дизельный УАЗ Хантер заготовлен на том же Заволжском моторном заводе. Замена масла в двигателе Лада Приора | ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ. Замена масла в двигателе Приора и сколько его входит. Рядный 4-х цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Сколько масла в двигателе. Таблица объема моторного масла в двигателях. Двигатель :. Цепной привод ГРМ с гидронатяжителями. сколько масла заливать в зависимости от рабочего Сколько масла в двигателе Дэу Матиз. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Сколько масла в коробке передач Volkswagen Golf II / Volkswagen. Блок цилиндров из чугуна, головка блока из алюминия, имеет турбонагнетатель. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет систему подачи топлива BOSCH с электронным управлением и максимальным давлением впрыска 1450 бар.Сколько масла в двигателе ЗАЗ Сенс. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с механизмом автоматического натяжения.

Дизельный двигатель УАЗ Hanter , с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. У этого двигателя хороший крутящий момент, незаменимый для бездорожья, плюс довольно умеренный расход топлива. Ниже приведены подробные характеристики дизельного двигателя Hunter.

Двигатель УАЗ

Хантер 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива

• Рабочий объем — 2235 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 87 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с. / кВт — 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
• Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об / мин
• Степень сжатия — 19
• Тип привода ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
• Марка топлива — дизель
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 120 км / ч
• Разгон до 100 км / ч — н / д
• Расход топлива по городу — н / д
• Комбинированный расход топлива — 10.6 литров
• Расход топлива по трассе — н / д

Дизельный двигатель Hunter, как и бензиновый аналог, имеет ту же конструкцию, что и двигатели Patriot, расход топлива выше, но максимальная скорость ниже. Это можно объяснить конструктивными особенностями самого УАЗ Хантер.

Владельцы отечественного внедорожника УАЗ Патриот знакомы с домашним ремонтом. Эту машину только условно можно отнести к современным автомобилям, но с другой стороны, это можно считать ее неоспоримым достоинством, благодаря простой конструкции.Благодаря этому владельцы могут проводить с Патриотом самые разные процедуры ремонта, вплоть до самых сложных. К тому же на это настроена развитая сервисная база и невысокая стоимость запчастей. При этом такие процедуры, как замена моторного масла, кажутся легкой задачей. Это правда, к тому же с заменой моторного масла справится даже неопытный владелец УАЗ Патриот. Однако выбор подходящего масла — довольно ответственная задача, требующая определенных знаний, в том числе параметров и цифр.Также нужно знать лучшие марки и сколько масла заливать в двигатель. Обо всем этом подробнее и пойдет речь в статье.

Периодичность замены расходников на УАЗ Патриот с учетом сложных климатических факторов в среднем составляет 10 тысяч километров. Но нужно сразу сказать, что этот неточный показатель можно отрегулировать. Дело в том, что все еще есть важные факторы, влияющие на правила замены. Помимо бездорожья и резких перепадов температур, на быстрый износ полезных свойств масла влияют стиль вождения, резкие перепады и даже нарушения ПДД.Рассматриваемый автомобиль не предназначен для движения на высоких скоростях и предназначен исключительно для других целей. УАЗ Патриот — это сам по себе ненадежный и медлительный автомобиль, требующий своевременного обслуживания. То же самое и с регулярной заменой масла. Практика показывает, что эта процедура может потребоваться даже раньше, чем через 10 тысяч километров. Не исключены такие случаи, и во избежание преждевременного износа узлов двигателя необходимо заранее проверить состояние масла.

Объем масла

По регламенту на двигатель 409 потребуется 7 литров, на практике этот показатель обычно снижают до 6.0 — 6,5 л.

Как проверить состояние масла

Чтобы определить, испортилось ли масло, следует обратить внимание на его цвет и запах. Так, если жидкость окрашена в темно-коричневый оттенок, и она воняет пригоревшим, это говорит о механическом износе деталей, который происходит из-за потери маслом своих полезных свойств. Ситуация может еще больше усугубиться, например, когда нефть содержит осадок в виде грязевых отложений и металлической стружки. Такие и подобные симптомы обычно возникают при большом пробеге, в том числе при несвоевременной замене.Так что желательно заранее проверить состояние масла, а не ждать графика замены. Но тут возникает другой вопрос — когда именно нужно проверять масло.

Автомобиль как причина плохого масла

Мы уже определились с признаками срочной замены масла. Далее мы рассмотрим, как поведение автомобиля может повлиять на срок годности расходных материалов. Иными словами, выделим еще несколько признаков, при обнаружении которых можно косвенно предположить, что масло действительно нуждается в замене.

• Недостаточная мощность двигателя
• Повышенный расход топлива
• Повышенный расход масла
• Нечеткое переключение передач
• Шум и вибрация

При появлении любого из этих признаков не лишним будет проверить состояние масла.

Как правильно выбрать масло для УАЗ Патриот

Основным двигателем для этого внедорожника является бензиновый ЗМЗ-409, который встречается чаще импортного дизеля объемом 2,2 литра.Но независимо от того, для какой страны были разработаны эти двигатели, для них следует подбирать только самое качественное масло.

Рассмотрим, какое масло лучше всего подходит для популярного внедорожника, исходя из параметров допуска, норм вязкости, а также типов масел, лучших марок и года выпуска УАЗ Патриот.

Год выпуска — 2013

Опции SAE:

• Всепогодные — 10W-50, 15W-40, 5W-40
• Зима — 0W-40, 5W-50
• Лето — 20W-40, 25W-50

Стандарт API:

• Бензиновые двигатели — SN
• Дизельные двигатели CJ
• Вид — синтетический
• Лучшие фирмы — Мобайл, Castrol, Shell, ЗИК, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil, Xado

Год выпуска — 2014

Опции SAE:

• Зима — 0W-40, 0W-50
• Лето — 20W-40, 25W-50

Стандарт API:

• Бензиновые двигатели — SN
• Дизельные двигатели — CJ
• Вид — синтетический
• Ведущие бренды — Castrol, Mobile, Shell, Xado

Год выпуска — 2015

Опции SAE:

• Всепогодные — 10W-50, 15W-40, 15W-50
• Зима — 0W-40, 0W-50
• Лето — 20W-50, 25W-50

Стандарт API:

• Бензиновые двигатели — SN
• Дизельные двигатели — CJ-4
• Вид — синтетический
• Ведущие компании — Shell, Mobile, Castrol, Xado

Год выпуска — 2016

Опции SAE:

• Всепогодные — 5W-50, 10W-50
• Зима — 0W-50
• Лето — 15W-50, 20W-50

Стандарт API:

• Бензиновые двигатели — SN
• Дизельные двигатели — CJ-4
• Вид — синтетический
• Лучшие фирмы — Shell, Castrol, Mobile

Год выпуска — 2017

Опции SAE:

• Всепогодные — 5W-50, 10W-60
• Зима — 0W-50, 0W-60
• Лето — 15W-50, 15W-60

Стандарт API:

• Бензиновые двигатели — SN
• Дизельные двигатели — CJ-4
• Вид — синтетический
• Лучшие фирмы Shell, Castrol, Mobile.

Заключение

На основании полученной информации можно сделать вывод, что для UAZ Patriot, начиная с 2013 года, оптимальным вариантом будет синтетическое масло импортных марок. Также учитывайте параметры вязкости (SAE) и класс качества (API). Например, для автомобиля 2013 года выпуска подойдет всесезонное масло на синтетической основе, с рекомендованными параметрами 10W-50 SN. Для более современной модели 2017 года предпочтительным вариантом будет синтетическое масло 0W-50 SN, которое очень эффективно в холодное время года.

Технический регламент модели УАЗ Хантер предусматривает замену моторного масла в бензиновых и дизельных двигателях каждые 15000 км или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Причем обязательной процедурой является замена масла на 2500 км, после так называемой «обкатки». В сложных условиях эксплуатации, таких как: поездки на короткие расстояния, очень частые запуски двигателя и очень плохие дорожные условия (пыль, грязь, песок), замена масла требуется через более короткие промежутки времени.

В дизельном двигателе масло УАЗ хантер лучше менять каждые 10 тысяч км, а лучше каждые 8. Все дело в том, что солярка в России, мягко говоря, не очень, из-за этого моторное масло быстро приходит в негодность. А от более частой замены масла ваш двигатель скажет только «спасибо» и станет чище. Кроме того, при замене масла необходимо сразу менять масляный фильтр, а также воздушный и топливный (по возможности), так как они стоят не так много денег, при этом существенно влияя на формирование правильной топливно-воздушной смеси.

Вязкость

Для бензиновых двигателей рекомендуются всесезонные моторные масла с классом вязкости 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для дизельного агрегата объемом 2,2 литра подойдет масло с вязкостью 10W-40. Для тех, кто не очень разбирается в обозначениях, первое число указывает на вязкость «в холодном состоянии», а второе, соответственно, на вязкость «в горячем состоянии» (чем выше это число, тем гуще масло при рабочей температуре двигателя).Это так называемая вязкость по SAE. Например, 0W — означает, что масло способно сохранять приемлемую текучесть до температуры -35 градусов Цельсия.

Обращаем ваше внимание, что масла 0W-40 и 20W-40 хоть и имеют одинаковое обозначение вязкости «горячее» (вторая цифра после W), однако в первом случае масло может работать при температуре -35 до 0 градусов, а во втором — от 0 до +35. Дело в том, что зимнее масло всегда более жидкое по консистенции, чем всесезонное или летнее масло, поэтому при высоких температурах масляная пленка в месте соприкосновения поршня с цилиндром слишком тонкая, в результате возможны сильные задиры. как на юбках поршней, так и в самих цилиндрах.

На рисунке (нажмите, чтобы увеличить) изображена канистра с маслом Лукойл Супер с вязкостью 10W — 40. Это масло подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей — на что указывает надпись на канистре SG / CD.

Зольность

Этот параметр определяет количество металлосодержащих присадок, другими словами, количество золы, которая остается после полного выгорания (испарения) масла. Масла зольные — с полным пакетом присадок, на канистре это указано как Full Saps, или по классификации ACEA: A1, B1; A3, B3; A3, B4; А5, В5.

Среднезольные масла (уменьшенный пакет присадок) обозначены на канистре как MID SAPS или ACEA: C2 / C3. В малозольных маслах пакет присадок еще меньше; они обозначаются как Low SAPS или ACEA C1 / C4.

Зачем уменьшать золу? Высокое содержание сульфатной золы не допускается в большинстве современных автомобилей из-за европейских стандартов по выбросам выхлопных газов. Такие масла меньше забивают сажевые фильтры, катализаторы, а также меньше оседают на поршнях, кольцах.

В УАЗ Хантер используются двигатели простой конструкции, поэтому можно смело использовать среднезольные и даже полозольные масла, если не хотите переплачивать.

Порядок замены

Перед тем, как начать процедуру замены масла, необходимо определиться, какое масло вы будете заливать в двигатель. Если до этого в двигатель заливалась минеральная вода, ни в коем случае нельзя заливать синтетическое масло без предварительной промывки двигателя. Верно и обратное, при переходе с синтетического масла на минеральное также необходимо промывать двигатель, так как эти масла несовместимы между собой.

Может произойти непредсказуемая реакция, в результате которой в системе смазки двигателя, состоящей из множества каналов небольшого диаметра, могут образоваться хлопья, которые закупоривают масляные каналы и заклинивают двигатель.Но полусинтетическое масло одинаково совместимо как с минеральной водой, так и с синтетикой, соответственно в этом случае можно обойтись без промывки двигателя.

Многие автомобилисты не доверяют промывке, особенно так называемой «пятиминутке» (когда в старое масло на 5 минут работы двигателя заливается специальная жидкость, потом все стекает), так как полностью слить невозможно. промывочной жидкости, любая ее часть каким-то образом останется в двигателе и ухудшит смазочные свойства нового масла.

Поэтому к промывке нужно относиться с особой осторожностью, использовать ее только тогда, когда это действительно необходимо — при смене типов масел, или если вы купили машину своими руками и не знаете, какое масло туда заливали. . Для замены вам потребуются: новое моторное масло и фильтр, чистая тряпка, емкость для слитого масла объемом 5 литров и более, гаечный ключ на 17, отвертка (или специальный ключ для откручивания масляного фильтра).

Итак, что нужно сделать для замены масла в двигателе УАЗ хантер:

1. Установите автомобиль на смотровую яму, подъемник или эстакаду.Если двигатель холодный, прогрейте его до рабочей температуры.
2. Отверните крышку маслозаливной горловины и снимите защиту двигателя (или брызговик).
3. Очистите маслосливной болт (нижняя часть картера) металлической щеткой или тряпкой.
4. Открутите болт ключом на 17 для слива масла, предварительно подставив емкость под это место. Чтобы масло быстрее слилось, можно немного покрутить стартер (но не заводиться).
5. Выкрутите масляный фильтр, но не переворачивайте его при снятии с машины, он содержит определенное количество масла.Если фильтр «застрял» и не откручивается, воспользуйтесь отверткой. Необходимо проткнуть фильтр как можно ближе к его дну, сделав тем самым рычаг.
6. Установите новый фильтр, долив в него некоторое количество масла, обязательно смажьте уплотнительное кольцо фильтра маслом и оберните его руками как можно сильнее.
7. Заменить сливной болт в картере двигателя, только после этого можно заливать новое масло.
8. Добавьте новое масло.

Объем заливки зависит от размера двигателя.В бензиновый двигатель УАЗ объемом 2,7 литра заливается 7 литров моторного масла. Двигатель объемом 2,9 — 5,8 литра масла. В агрегате 2.2 дизель — при замене должно быть 5,5 л масла.

Не выбрасывайте мелкие отходы и не смешивайте их с бытовым мусором, так как они наносят непоправимый ущерб окружающей среде, например, загрязнение грунтовых вод и многое другое …

Если время от времени доливать масло в двигатель, скорее всего поршневые кольца или сальники клапанов не такие, как заводские (изношены), в результате масло поступает в камеру сгорания и его уровень постепенно уменьшается.Но любой двигатель так или иначе «съедает» масло при работе в допустимых пределах.

Для мотора ЗМЗ-409 нормой считается расход масла до 100 г / 1000 км. Этот показатель может незначительно отличаться в зависимости от типа заливаемого масла. ЗМЗ-409 вмещает всего 7 литров масла, однако при замене лучше налить 6 литров, так как слить все сразу не получится.

Двигатель УМЗ 417 предназначался для установки на советские внедорожники Ульяновского автомобильного завода, такие как УАЗ 469 и УАЗ 452 Буханка.
Характеристики Двигатель UMP 417 заменен. Двигатель обзавелся новой головкой блока цилиндров, аналогичной ГБЦ ГАЗ-24 (). Степень сжатия увеличилась с 6,7 до 7,0. Изменения коснулись и газораспределительного механизма — установили другой распредвал и новые впускные клапаны (диаметр крышки увеличился до 47 мм). Головка блока цилиндров с круглыми окнами под коллектор, на ранних двигателях коллектор под однокамерный карбюратор. Двухкамерный карбюратор на двигателях с индексом 4178.
Проблемы мотора известны давно — некачественные детали и агрегаты, проблемные системы охлаждения (мотор склонен к перегреву), утечки масла отовсюду, даже через агрегат.
Ресурс мотора УМП-417 около 150 тыс. Км.
Двигатель имеет ряд модификаций (см. Ниже).

Характеристики двигателя УМЗ 417 УАЗ 469, Буханка 452

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Количество цилиндров	4
Объем л	2,445
Диаметр цилиндра мм	92,0
Ход поршня мм	92,0
Степень сжатия	7,0
Количество клапанов на цилиндр	2 (1 вход; 1 выход)
Газораспределительный механизм	OHV
Работа цилиндра	1-2-4-3
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	66.9 кВт — (92 л.с.) / 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	177 Н м / 2200-2500 об / мин
Система подачи	Карбюратор К-151В (Г)
Рекомендуемый бензин с минимальным октановым числом	76
Экологические стандарты	Евро 0
Масса, кг	166

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый карбюратор с контактным распределителем зажигания, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с нижним расположением одного распредвала.Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Система смазки — под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров алюминиевый с чугунными гильзами. У ЮМЗ-417 гильзы посажены через резиновые кольца, в отличие от ЗМЗ-402, у которого посадка осуществляется через медные прокладки. К сожалению, резиновые кольца снижают прочность 417-го мотоблока. У блока нет ребер жесткости. Только на поздних двигателях появилось 3-4 нервюры. На блоке ЮМЗ-417 имеется крепление для масляного фильтра от ВАЗ-2101.
Если продолжить говорить о сходствах и различиях двигателей УМЗ-417 и ЗМЗ-402, то можно сказать, что коленчатый вал, распределительный вал, шатуны, поршни, кольца, толкатели и шатуны одинаковые. Вкладыши разные из-за разницы в способе посадки. Маховик у 417-го больше в диаметре и тяжелее, соответственно и колокол больше по размеру. На ЗМЗ набивка устанавливается в паз в блоке и крышке коленчатого вала, а на УМЗ накручивается и обжимается штампованными стальными пластинами, что в конечном итоге сказывается на герметичности конструкции.
В УМЗ 417 охлаждающая жидкость забирается и подается в головку блока цилиндров в результате неравномерного охлаждения двигателя. Насос ЗМЗ 402 надежнее 417-го, у него сальник, а не фибровый. Но это касается только помпы старого образца! Сейчас на новых насосах для 417-го мотора применяется сальник.
Важно отметить, что выпускной коллектор на UMP 417 имеет конструкцию 4-1, которая подавляет двигатель на средних и высоких оборотах.

Модификации

1. УМЗ 417.10 — предназначен для установки на автомобили УАЗ-3151 (бензин 76, 92 л.с.).
2. УМЗ 4175.10 — имеет повышенную степень сжатия 8,2 для 92 бензина. Мощность 98 л.с. Применялась на автомобилях Газель.
3. УМЗ 4178.10 — применен коллектор на двухкамерный карбюратор.
4. УМЗ 4178.10-10 — установлена ​​ГБЦ с увеличенными выпускными клапанами до 39мм. Он оснащен сальником коленвала вместо набивки. Насос закреплен на блоке. Предназначен для автомобилей УАЗ.

Сервис

Замена масла в двигателе УМЗ 417. Интервал замены масла 10 тыс. Км.Объем масла сухого двигателя с маслоохладителем составляет 5,8 л. При замене системы смазки и радиатора остается от 0,5 до 1 л масла. Масляный фильтр от ВАЗ 2101. Масло, рекомендованное производителем — M-8-V SAE 15W-20, M-6z / 12G SAE 20W-30, M-5z / 10g1, M-4z / 6B1 SAE 15W-30.
Регулировка клапанов Необходимо регулировать зазоры каждые 15 тыс. Км.

Ответим на вопросы, связанные с заливкой масла в различные узлы и агрегаты автомобиля УАЗ Буханка.

Сколько масла залито в двигатель в УАЗ «Буханка»? Для хорошей работы двигателя рекомендуется заливать до 7 литров полусинтетического моторного масла. Степень вязкости 10W-40.

При доливе масла проверяйте его уровень щупом. Замена масла производится каждые 10 000 км пробега или один раз в год.

В коробку передач заливается до 1 литра синтетического трансмиссионного масла с классом вязкости 75W-90 GL-4 стандарт. Замена производится каждые 45 000 км пробега автомобиля.

В раздаточную коробку «Буханка» залито 0,7 л масла, аналогичного трансмиссионному. Заменить с пробегом 45000 км.

Минеральное гипоидное масло (GL-5) с вязкостью 80W-90 0,85 литра заливается в редукторы переднего и заднего моста. Меняйте масло каждые 45000 км пробега.

Обратите внимание, что периодичность замены следует выбирать, ориентируясь не только на сроки и пробег, указанные в рекомендациях, но и на состояние автомобиля и условия его эксплуатации.

buhanka-uaz.ru

Заправочные объемы

Параметр	Модель автомобиля
31512	3741	3962	2206	3303	3909	3153	33036	39094	39095
Топливные баки
левый (главный)	39	56	56	56	56	56	39	56	56	56
правый (опция)	39	30	30	30	56	30	39	56	30	56
Система охлаждения двигателя (с подогревателем)	12,5- 12,7	13,2–13,4	14,4- 14,6	14,4- 14,6	13,2- 13,4	14,4- 14,6	12,5–12,7	13,2- 13,4	13,3–13,4	13,2–13,4
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр и маслоохладитель)	5,8
Корпус редуктора	1,0
Картер раздаточной коробки	0,7
Корпус рулевого механизма	0.25 (типа винт-шарик-гайка-сектор — 0,5)
Усилитель руля	1,1
Несущие мосты (каждый)	0,85
Балки моста с бортовыми передачами (каждая)	1,0
Корпус главной передачи (каждый)	0,3
Амортизаторы (каждый)	0,320 (0,345; 0,295 — в зависимости от исполнения)
Гидравлическая тормозная система	0,52
Гидравлическая система сцепления	0,18
Бачок насоса омывателя лобового стекла	2

уаз.service-manual.company

Сколько масла в коробке УАЗ 469 ~ VESKO-TRANS.RU

Технические характеристики автомобиля УАЗ 469

Популярный пока что российский внедорожник

Внедорожник УАЗ 469, который Впервые появился в нашей стране в 70-х годах 20 века, долгое время оставался лучшим российским джипом. Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и невысокой цене этот неприхотливый трудоголик до сих пор для многих остается эталоном полноприводной машины.

Действительно, в какую еще машину можно залить мутную коричневатую жидкость, называемую бензином А-72, использовать моторное масло и касторовое масло вместо тормозной воды, а затем проехать всю нашу величественную страну из конца в конец, не загубив двигатель и тормозную систему . Замена масла в коробке передач Рено Логан. Технические характеристики УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать этот джип в таких условиях, которые убивают хоть какую-то другую машину.

У козла есть свои недостатки, а именно брезентовый тент вместо обычной крыши и слабая печка, из-за которой зимой в поездках люди щелкают зубами.Ответ на вопрос, сколько масла в коробке передач на 16-клапанной ВАЗ-2112. Сколько масла нужно заливать при замене ?. Замена масла в раздаточной коробке УАЗ | автомобилисты. Но они с лихвой компенсируются пониманием того, что по пути вы не застрянете в сугробе и не заморозите себе конечности.

Основные характеристики кузова и двигателя

Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

• Кузов — металлический, открытый; Тип
• — каркасный кабриолет универсал;
• количество мест — 7;
• количество дверей — 5;
• длина — 4025 мм;
• ширина — 1805 (1785) мм;
• высота — 2050 (2015) мм;
• база — 2380 мм;
• клиренс — 300 (220) мм;
• масса без нагрузки — 1600 (1540) кг;
• масса с полной нагрузкой — 2400 (2280) кг;
• Объем топливных баков — 78 л.;
• максимальная скорость — 90 (120) км / ч;
• глубина преодолеваемого брода — 0,7 м;
• Наибольший преодолеваемый набор высоты с водителем и 1 пассажиром — 57 °;
• Максимальный преодолеваемый набор высоты с полной нагрузкой — 31 °.

С начала производства двигатель ЮМЗ 414 устанавливался на гражданскую модификацию внедорожника.

Армейские модели

оснащались таким же силовым агрегатом, но с предпусковым подогревателем, т.к. мотор имеет другой индекс — УМП 41416.Тип

• — бензиновый, атмосферный, 4-х тактный;
• количество цилиндров — 4;
• размещение — рядное, вертикальное;
• наряд — 1-2-4-3;
• диаметр цилиндра 92 мм;
• ход поршня — 92 мм;
• Объем двигателя — 2,5 л;
• степень сжатия — 6,7;
• мощность — 75 л. из.;
• максимальный крутящий момент — 167 Нм;
• средний расход бензина по трассе — 10,75 л на 100 км;
• Максимальный расход бензина на дорогах — 17.25 литров на 100 км пути;
• масса двигателя ЮМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкости — 163 кг;
• масса УМЗ 41416 с тентами и сцеплением, но без жидкости — 165 кг;
• объем охлаждающей воды (хладагента) — 13 л;
• рабочая температура охлаждающей жидкости — 80-90 ° С;
• Объем моторного масла в блоке цилиндров — 5,8 л;
• нормальное давление масла на холостом ходу — 0,5-0,8 кг / см³;
• давление масла нормальное при скорости 2-5 кг / см³.

Замена масла в коробке УАЗ 469 79г.в

Решил поменять масло. УАЗ 469, 31512, замена масла в КПП и раздатка уаз патриот; замена масла в кпп и раздатка уаз патриот. Сколько масла в коробке ВАЗ-2112 16 клапанный объем в КПП. И вот что я увидел. Сколько масла в коробке передач ВАЗ / лада 2110. Замена масла в КПП УАЗ | автомобилисты. Новый затопленный ТАД 17.

УАЗ Замена масла в мосту

Отчетное видео по маслу Castrol 80w90 GL-5.Ресурс масла в КПП UAZ Patriot Castrol 80w90 GL-5. Почему туго.

Под капотом 469 моделей

Особенности трансмиссии, ходовой части и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом связаны с удачной конструкцией трансмиссии. Эта система автомобиля состоит из сухого однодискового сцепления, коробки передач (КПП), раздаточной коробки, заднего привода и переднего моста, а также колесных редукторов в армейской модификации внедорожника.

Технические характеристики коробки передач:

• тип — 4-х ступенчатая, механическая;
• Синхронизаторы — на 3 и 4 передачи.

• 1-я передача — 4,12;
• 2-я передача — 2,64;
• 3 передача — 1,58;
• 4-я передача — 1,00;
• передача заднего хода — 5,22;
• масса коробки передач без смазки — 33,5 кг;
• Количество масла в коробке передач 1 л.

Раздаточная коробка Технические характеристики: 2-х ступенчатая, механическая.

• прямая передача — 1,00;
• пониженная передача — 1,94;
• коробка отбора мощности — до 40%;
• масса с ручным тормозом, без смазки — 37.4 кг;
• объем заливаемого масла 0,7 л.

Карданный привод — 2-х валный, открытый.

• передний — 2-х петельный, комбинированный;
• масса переднего вала — 6,9 кг;
• задняя — 2-х шарнирная, трубчатая;
• Масса заднего вала 8,25 кг.

• тип — разъемный, с шестернями на всех колесах;
• передаточное число — 5,38;
• передаточное число главной передачи — 2,77;
• передаточное число колесных редукторов — 1,94;
• масса переднего моста — 140 кг;
• Масса заднего моста — 121.5 кг;
• объем масла, залитого в каждую перемычку — 1 литр;
• Объем масла, залитого в каждое колесо редуктора, составляет 0,3 л.

• тип — разъемный;
• Передаточное число главной передачи — 5,13;
• масса переднего моста — 120 кг;
• масса заднего моста — 100 кг;
• Объем заливаемого масла в каждый мост составляет 0,85 л.

Отличить военные мосты от коллективных на фото можно по конической заглушке на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

• подвеска — жесткая, рессорная;
• рессоры — 7-9-лепестковые, эллиптические;
• амортизаторы — телескопические двухстороннего действия;
• колеса — стальные, штампованные;
• шины — камерные;
• Рекомендуемый размер шин 215/90 R15.

• механизм — червячный;
• передаточное число — 20-21;
• объем заливаемого масла 0,25 л.

• тип — гидравлический, барабанный;
• стояночный тормоз — трансмиссия;
• объем жидкости 0.52 л.

В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

vesko-trans.ru

Замена масла в КПП УАЗ

Замена масла ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ Сливаем масло из КПП сразу после поездки, пока оно не остыло. Рекомендуем совместить эту операцию с заменой масла в раздаточной коробке.

Устанавливаем машину на смотровую канаву или подъемник.

Открутите сливную пробку шестигранным ключом «12», заменив емкость объемом не менее 2 литров.

Слить масло.

Если отработанное масло темного цвета * или в нем видны частицы металла, промываем коробку передач, для чего оборачиваем пробку, очищая ее магнит от стальной стружки. Потом…

… шестигранным ключом на «12» откручиваем заливную пробку (для наглядности снят передний карданный вал).

С помощью масляного шприца залейте в контейнер примерно один литр смеси трансмиссионного или моторного масла (70–80%) с керосином или дизельным топливом (20–30%) и заверните пробку заливного отверстия.

Включив первую передачу, заводим двигатель на 2-3 минуты. Полностью слейте промывочное масло (время слива не менее 5 минут). Снова прочищаем сливную пробку и заворачиваем.

Заливаем в коробку передач масляным шприцем свежее трансмиссионное масло объемом 1 литр (1,3 литра для пятиступенчатой ​​коробки передач). Заверните заливную пробку.

техобслуживания. Трансмиссионные масла для КПП, раздаточных и мостов УАЗ, Классификация масел Трансмиссионное масло Сколько заливать УАЗ 2206

Автомобиль состоит из множества узлов и агрегатов.Трансмиссия — одна из важнейших составляющих конструкции автомобиля. Как и любой другой узел, он требует регулярного обслуживания. Сегодня мы рассмотрим, как обслуживается коробка передач (в том числе УАЗ «Патриот») на автомобилях Ульяновского Автоплана.

Назначение

Что это за узел?

Выполняется задача, которую выполняет трансмиссия автомобиля УАЗ — изменение тяги ведущих колес (а при полном приводе их может быть четыре) за счет включения разных передач. У последнего разное количество зубцов.Один из них работает на реверс, то есть на движение автомобиля назад.

Основные моменты при обслуживании

При эксплуатации автомобиля УАЗ необходимо регулярно осматривать коробку передач. Первое, на что следует обратить внимание, это на растекание масел. Когда во время стоянки из-под автомобиля течет смазка, а во время движения возникают характерный шум и вой, необходимо срочно проверить уровень остатка жидкости в системе. Если это новый (УАЗ), масло в нем меняется сразу после обкатки.Обычно это 2-3 тысячи километров.

Как это сделать?

Для начала нужно выкрутить заглушку из отверстия. Стоит отметить, что их несколько. Первый, расположенный посередине ящика, на заливе, и тот, что снизу, предназначен для слива жидкости. Откручивается, как и в большинстве отечественных авто, с помощью шестигранного ключа. Перед этим следует заранее подготовить емкость, где будет сливаться старое масло.

Его можно сделать из старой канистры, отрезав у нее боковую часть.После слива жидкости коробка передач (УАЗ «Буанка» не исключение) проходит процесс промывки.

Промывка

Для этого вам понадобится 500-700 миллилитров «минералов» (не путать с водой и маслом).

Затяните отверстие снизу и через верхнюю шейку вставьте его в трансмиссию. Дайте машине немного поработать на холостом ходу (4-5 минут будет достаточно). Шестерни трансмиссии должны быть в нейтральном положении. Далее на моторчик мочевого станка подставляем нашу канистру и сливаем масло, перезагружая нижний «люк».Также помните, что ездить нельзя, из-за малой вязкости — это может привести к размаху, и, как следствие, вас ждет ремонт коробки передач УАЗа.

Сколько лить?

Новую жидкость нужно заливать до тех пор, пока она не начнет вытекать из верхнего «люка» — это сигнал к тому, что уровень находится на максимальной отметке. Кстати, остаток жидкости проверяется по такому же принципу — с помощью шестигранного ключа откручиваем верхнюю крышку и за остатком следит примесь.В качестве щупа может служить даже деревянная веточка или длинный гвоздь. Главное, чтобы предмет был чистым. Если масла мало, его оценивают (но не смешивают с разными марками). Обычно на УАЗе «Юокил» используется ЛУКОЙЛ или его аналог, созвучный в названии.

Как часто проверять уровень?

Эту операцию необходимо повторять не реже одного раза в десять тысяч километров. Как мы уже говорили ранее, если нет необходимости добавлять его к нему. Кстати, уровень проверяется только на остывшей трансмиссии — так все масло стекает в картер.

Подробнее о замене

В инструкции по эксплуатации написано, что после (касается этого и только что снятых узлов) необходимо менять масло не только в трансмиссии, но и в передней, и в задней оси, т.к. есть полный привод. Объем смыва «минеральной водой» должен составлять не менее 75 процентов от общего объема в узле, который требует производитель. В идеале там, пока не потечет.

Сложность бухты

Наверняка владельцы УзАЗа столкнулись с проблемой невозможности бухты нефти.Для этого нужно попробовать обрезать. К счастью, автолюбители разделяются советами, и процедура становится намного проще. Многие водители рекомендуют использовать длинный металлический шприц с изогнутым резиновым носиком. Должно быть не менее 300 миллилитров. Также отметим, что коробка передач требует использования вязкого масла, поэтому заливать его будет сложно — надо «шприцевать» с усилием. Особенно это заметно в зимнее время. Тогда трансмиссионное масло превращается почти в желе. Для облегчения хлопот автомобилисты рекомендуют этот «кисель» растопить, значит предварительно прогреть.К счастью, это не бензин, поэтому он ничего не сгорит и не взорвется — вы можете спокойно держать шприц над газовым креплением или горелкой. Если такого шприца нет, а время замены сжато, то можно использовать свитерские методы. Владельцы УАЗа богаты идеями, и каждый изобретает свой путь. Например, для масляного бухты можно использовать тонкую трубку и пластиковую бутылку. Автомобиль полуторный, а при наклоне бутылки заливается масло. Важно добиться максимальной герметичности состава (имеется в виду место контакта конца шланга с шейкой), иначе жидкость будет восприниматься в трансмиссию, а на асфальт.Коробка передач УАЗа быстро выйдет из строя.

Другие используют более длинную трубку — протягивают ее от наполнителя трансмиссии через капот. На верхнюю часть шланга надевается воронка. Этот способ проще по сравнению с пластиковой бутылкой.

Аналог металлического шприца

Некоторые используют одноразовый медицинский шприц для бухты.

Выбирайте объем побольше, так как 10 мл можно наливать до вечера. При отсутствии возможности купить большой шприц лучше использовать предыдущие способы.

Осуществляем ТО — пропорция

Мы уже говорили в начале статьи, что наличие протечек в таком элементе, как коробка передач (в том числе УАЗ «Патриот») — вещь недопустимая. Но что делать, если трансмиссия исправно «ест» масло? Добавлять его ежедневно до нужного уровня — не лучшее решение. Необходим ремонт — для этого визуально определяется место протекания и меняются изменения уплотнения. Это может быть прокладка или сальник.Ремонт обязательно сопровождается разборкой коробки.

Почему коробка «ест» масло?

На это есть несколько причин. Во-первых, это наличие в трансмиссионном масле дорожной пыли и грязи. А как известно, УАЗы покупают вдали от езды по городу — в 70 процентах случаев они готовы к полноценному оффроуду, где покоряют броды и реки. Погрязший в грязи УАЗ (это, конечно, редкость, но даже полный привод не спасает от глубоких болот) легко «глотает» в себе грязь, песок и воду.Кстати, наличие даже 5 процентов воды способно попросту убить передачу. Чтобы не допустить этого, автомобилисты устанавливают на крышке коробку передач УАЗ. Он способен защитить трансмиссию от таких факторов.

Лечим шум

На автомобилях УАЗ часто тратится коробка передач, в том числе и раздаточная. При отключении моста синхронизаторы начинают «залипать», появляются непонятные шумы. Даже после переборки эти болезни никуда не денутся. Кстати, именно рычаг трансмиссии является некой «шумовой антенной» на УАЗе — немного надави на нее рукой, и звуки пропадают.Конечно, прокатиться и постоянно нажимать на рычаг не получится (тем более, что это вредит ресурсу). Поэтому многие водители советуют устанавливать рычаг КПП от Газели. По легенде, уровень шума исчезает. Это один из многих советов владельцев домовладельцев. Кстати, схема коробки передач у УАЗа и Газели практически одинакова. Поэтому запчасти здесь взаимозаменяемые (в том числе «шумовая антенна»).

Коробка передач УАЗ 469 — Капитальный ремонт

Стоимость новой коробки составляет около 30 тысяч рублей, поэтому многие делают ремонт своими руками.Но для начала нужно убедиться, что с ним столкнулись. Итак, первым делом смотрим состояние вилки переключения передач.

Даже если визуально она «как новая», обязательно перемещайте ее из стороны в сторону. Если он висит на стержнях, нужно его подтянуть. Далее смотрим износ шестерен шестерен. Наибольший износ может быть в области кашля. Зазор между ними не должен превышать 1 миллиметр (используйте для диагностики специальное свойство). Если зазор будет увеличен, зубы будут захвачены только наполовину — отсюда и перебои в работе.Обязательно осматриваем первичный вал и синхронизаторы. Зубья направляющие должны быть без размытия и образования. Также недопустимо для ржавчины. Синхронизатор и шестерни полностью меняются на новые.

Далее вынимаем муфту синхронизатора и ступицу. Внешне смотрим боковой износ от зубьев первичного вала. Края должны быть острыми — при забитых зубьях будет скользить, поэтому включить передачу очень сложно. Что касается подшипников, то при их вращении недопустим шум и тем более люфт.Эти элементы меняют сборку на новые.

Если при работе задняя передача включалась с трудом и хрустом, проверьте состояние зубьев на ее шестерне. Очень часто эти детали «заминать». Прорези промежуточного вала не должны быть «забиты». В противном случае — замена. Если они целые, меняется только подшипник.

Итак, мы выяснили, как обслуживалась коробка передач на отечественном автомобиле УАЗ.

Каждый автовладелец хоть раз задавался вопросом, как масло лучше заливать в коробку машины? Выбор масла зависит от марки автомобиля, поэтому сегодня мы рассмотрим, что лучше выбрать для внедорожника УАЗ патриот, какому производителю следует отдать предпочтение, а также сколько заливать.

УАЗ Патриот комплектуется механической коробкой передач, требующей периодического ухода. Итак, в статье вы можете ознакомиться с тем, на что нужна замена смазки и как этот процесс происходит для внедорожника.

Итак, приступая к прояснению вопроса выбора оптимального масла для своей КПП, следует выяснить, какие смазочные жидкости по типу. В коробку передач автомобиля заливаются масла с такими же составными частями, что и в двигатели. Таким образом, в состав трансмиссионных жидкостей входят следующие присадки со свойствами:

• противоизносные;
• вязкая температура;
• антикор.

Материалы с разной вязкостью

Эти же добавки доступны в моторных жидкостях. Разница только в трансмиссионных маслах заключается в пропорции этих присадок. Для создания максимальной защитной пленки на деталях ящика в жидкость добавляются различные химические соединения хлора, цинка, а также серы и фосфора. Рассмотрим, какие бывают трансмиссионные жидкости:

1. Синтетические. Он самый дорогой по стоимости и, соответственно, самый надежный и эффективный.Есть такие жидкости с высокой степенью текучести, что является положительным свойством. Но недостаток синтетики в том, что ее нельзя использовать в машине с большим пробегом, так как при сильном прогреве двигателя она становится настолько жидкой, что часто происходят утечки масла через сальники.
2. Минерал. Такая трансмиссионная жидкость является самой дешевой и соответственно популярной. Такие масла доступны каждому, но их главный недостаток — недолгий срок службы, составляющий не более 30 км пробега. Производители, чтобы любыми способами улучшить свое качество, часто добавляют в них примеси серы, тем самым повышая степень защиты внутренних рабочих элементов КПП.
3. Полусинтетическое. Такая жидкость представляет собой своеобразную смесь синтетики и минеральной воды. Такие масла тоже вполне доступны всем автомобилистам, поэтому многие отдают предпочтение именно полусинтетическим трансмиссионным жидкостям.

Таким образом, следующий вывод говорит о том, что коробку передач патриот лучше всего заливать полусинтетикой или синтетикой при наличии финансов. Также можно налить минеральную воду, но не рекомендуется, особенно в машинах с небольшим пробегом.

Если ставить вопрос о выборе трансмиссионной жидкости для УАЗ Патриот для названий производителей, то здесь можно отметить следующие, которые выделяют два основных типа:

• Качественная продукция, а это марки масел следующих марок. производители, такие как Mobil 1, Schell, Castrol, ZiC и другие.
• Продукция среднего качества: Маннол, Лукойл, Эдж, Эльф и Мотул и другие.

Есть и некачественные масла, которые вообще не рекомендуются. Для механической коробки, которая ставится на внедорожник, отлично подойдет полусинтетическое трансмиссионное масло марки Castrol или Mannol.

При выборе также необходимо обращать внимание на вязкость масла. Но есть одна закономерность, если вы приобретаете продукцию в том регионе, где мы эксплуатируем автомобиль, есть смысл заморачиваться с градусами вязкости.Ведь разработчики давно волновались по этому поводу и нашли самый оптимальный вариант. Следует знать, что материалы трансмиссии, как и мотор, делятся на три группы: зимние, летние и всесезонные. Популярны и наиболее популярны всесезонные виды. Но если вы живете в регионах с круглогодичным холодным климатом, то останавливать свой выбор, конечно же, необходимо на зимних видах. Кстати, в этом случае лучше обзавестись синтетикой, так как ее использование в холодных регионах — лучший вариант.

Необходимое количество

Не менее важен вопрос, сколько нужно для заливки трансмиссионной жидкости в КПП внедорожника УАЗ Патриот? Но как показывает практика, автовладельцы доверяют реализаторам продукции, столько жидкости приобретает, сколько людей посоветуют. Но чтобы узнать реальную картину того, сколько смазочной жидкости входит в коробку передач внедорожника, можно найти его паспорт и вычесть все интересующие вас вопросы. Чтобы не искать инструкцию к машине, ответ на вопрос можно получить в этой статье.Таким образом, в полностью пустой КПП УАЗ патриот залил 2,5 литра трансмиссионной жидкости. Объем внедорожника CAT невелик, но при этом необходимо будет приобрести либо 4-литровый клык трансмиссионного материала, в котором находится 4 литра жидкости, либо трехлитровые канистры. Но здесь следует отметить, что приобретать одну канистру намного выгоднее, чем платить за каждый литр в отдельности.

Важно! Нельзя смешивать два разных масла, так как это приведет к нарушению вязкости и потере его функциональных характеристик.Поэтому запрещается смешивать в коробке передач два разных типа!

Подбор масла для розлива

В УАЗ Патриот есть еще такое приспособление, как раздатка или раздаточный ящик. Что это за товар и для чего он нужен, можно узнать в разделе этого сайта. Посмотрим, какой объем у этого агрегата и сколько в нем должно быть смазочной жидкости?

Итак, подведем итоги и отметим, что, как и замена на автомобиль, не менее важен ее выбор.Поэтому обращайте внимание не только на типы масел, но и на производителей. Для этого вы можете узнать о лучших производителях трансмиссионных жидкостей на форумах, где люди, испытавшие определенные типы масел, поделятся своим опытом. Удачный выбор!

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

УАЗ Патриот (УАЗ-3163) — внедорожник отечественного производства. Автомобиль имеет полный привод и отличается повышенной проходимостью. Цельнометаллический пятидверный кузов применялся и на предыдущих моделях, причем здесь его применяли в связи с тем, что такая конструкция имеет достаточно высокий запас прочности.Благодаря этому автомобиль был полностью пригоден для эксплуатации в любых условиях и на любых категориях дорог, в том числе загородных. Серийное производство этого внедорожника было начато в 2005 году. Ульяновский автомобильный завод производит эту модель и в настоящее время занимается производством этой модели.

IN технический план Автомобиль является существенно модернизированной моделью УАЗ-3162 «СИБИРЬ». Ключевым отличием новой версии от предшественницы является значительно повышенный уровень комфорта. Поскольку обе машины похожи по технической части, здесь применены одинаковые мосты «Спайсер», пятиместный и девятый прекрасный вариант внутреннего исполнения (в зависимости от комплектации), а также установлены под капотом бензиновые и дизельные двигатели. предоставил моторный завод Valvage.

В конструкции УАЗ Патриот (УАЗ-3163) многие комплектующие и комплектующие иностранного производства были применены производителем. Гидравлический усилитель рулевого управления предоставил итальянская компания Delphi Italia Automotive SRL, вся тормозная система Установлена ​​немецкой компанией CONTITEves, рулевое колесо предоставлено немецкой компанией Takata-Petri AG, кондиционер и обогреватель предоставил британский производитель Sanden International Europe Ltd. , коробка была установлена ​​от корейской компании DYMOS, все сиденья в салоне предоставлены Dawnsco.

В 2006 году на УАЗ Патриот была внедрена антиблокировочная система, которую поставил производитель Bosch. Позже, в 2008 году, внедорожник получил улучшенные системы кондиционирования, отопления и вентиляции салона. Кроме того, немного изменился двигатель, а именно его система охлаждения, которая в результате всех доработок стала намного эффективнее.

В 2012 году изменения коснулись приборной панели. Помимо немного измененного дизайна в панели приборов, был смонтирован и улучшенный автомагнетол, в котором есть разъем USB, предназначенный для подключения различных USB-носителей.Новый радиоприемник отличается от предыдущего и своим размером, так как он имеет размерность 2DIN. Но кроме магнитолы и панели приборов поменяли руль. На модель немецкого производителя Takata-Petri AG установили более травмоопасное четырехконтактное рулевое колесо.

В 2013 году при очередных доработках были внесены изменения. техническая часть автомобиля. Вместо стандартного раздаточного бокса был установлен улучшенный корейский от производителя DYMOS.Основное отличие новой разводки — наличие управления электротрансмиссией. Из-за электрического управления исчез рычаг переключателя и из-за чего его заменили специальной шайбой. Для заднего кардана Vala Производитель отказался от промежуточной опоры, но, кроме этого, карданный вал был немного укорочен.

В водительской двери разместили блок электростеклоподъемников и зеркал заднего вида. С этого года автомобиль получил классический стояночный тормоз, то есть колеса заднего моста блокируются, когда ранее ручной тормоз блокировал карданный вал.Обновленный вид получил потолок автомобиля, вместе с этим были изменены ручки для пассажиров и центральное зеркало заднего вида. Дополнительно к версии модели Row Может быть установлен зимний пакет. В данной комплектации внедорожник оснащен обогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева пассажиров заднего ряда и обогревом их сидений.

В 2014 году, в октябре, машину начали оснащать новой светотехникой, появились новые бамперы и доработанные сиденья. Ходовая часть УАЗ Патриот была дополнена стабилизатором поперечной устойчивости и новыми, не требующими регулярного обслуживания, карданными валами.Кстати, новые карданные валы отличаются от ранее использовавшихся увеличенными эксплуатационными ресурсами, что связано с более высоким запасом прочности. Среди дополнительного оборудования, устанавливаемого на версии этого модельного ряда, есть новая мультимедийная система, в которой производитель представил камеру заднего вида и систему навигации. Первые продажи этой модели начались через месяц.

Последний раз УАЗ Патриот претерпел изменения в октябре 2016 года. Внешний вид Автомобиль обновился. Появилась новая решетка радиатора с увеличенной эмблемой.Производитель оснастил эту версию новой передней панелью, доработанной рычагом коробки передач, регулируемой рулевой колонкой, ремнями безопасности, в которых присутствуют преднатяжители, и новым топливным баком. Следует отметить, что на предыдущих версиях устанавливались два отдельных бака.

Сколько масла в коробке

• Коробка 2,5 литра
• Распределение 0,8 литра
• Передний мост 1,5 литра
• Задний мост 1,33 литра

Линейка силовых агрегатов представлена ​​четырьмя двигателями:

1.ЗМЗ-51432

• Диаметр цилиндра 94 миллиметра.
• Ход поршня — 87 миллиметров.
• Рабочий объем — 2235 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 114 лошадиных сил / 84 киловатта (при 3500 оборотах в минуту).
• Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (при 1800 об / мин и до 2800 об / мин).

2. Iveco F1A.

• Производитель установленного мотора — Iveco.
• Тип двигателя — четырехцилиндровый дизельный с рядным расположением цилиндров.
• Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
• Ход поршня — 94 миллиметра.
• Рабочий объем — 2287 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 116 лошадиных сил / 85 киловатт (при 3900 оборотах в минуту).
• Пик крутящего момента — 270 Ньютонов на метр (при 2500 об / мин).
• Количество клапанов в GBC — 16.
• Степень сжатия в камере сгорания 19.
• Тип системы питания — Common Rail.
• Тип системы охлаждения — жидкостная.

3. ЗМЗ-409051

• Производитель установленного двигателя — Саволжский моторный завод.
• Ход поршня — 94 миллиметра.
• Рабочий объем — 2693 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 147 лошадиных сил / 108 киловатт (при 5000 об / мин).
• Пик крутящего момента — 235 Ньютонов на метр (при 2650 об / мин).
• Количество клапанов в GBC — 16.
• Степень сжатия в камере сгорания 9,8.
• Тип системы охлаждения — жидкостная.

4. ЗМЗ-40906

• Производитель установленного двигателя — Саволжский моторный завод.
• Тип двигателя — четырехцилиндровый бензиновый с рядом цилиндров.
• Диаметр цилиндра 95,5 миллиметра.
• Ход поршня — 94 миллиметра.
• Рабочий объем — 2693 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 135 лошадиных сил / 99 киловатт (при 4600 оборотах в минуту).
• Пик крутящего момента — 217 Ньютонов на метр (при 3900 об / мин).
• Количество клапанов в GBC — 16.
• Степень сжатия в камере сгорания 9,2.
• Тип системы питания — распределенный впрыск топлива.
• Тип системы охлаждения — жидкостная.

В комплекте с каждым из вышеперечисленных двигателей устанавливается пятиступенчатая механическая коробка Shift. В 2016 году линейка двигателей была сокращена, автомобили серийно производились только с бензиновыми установками.

Информация о типах необходимого масла

В рекомендациях производителя указано, что механическая коробка передач может работать на трансмиссионном масле разных производителей.Однако используемое масло должно соответствовать заявленным требованиям, совместимости, наличию важнейших свойств, а также вязкостным характеристикам. Из масел, которые подходят ко всему этому, и кроме того, которое как раз рекомендует производитель, следует выбрать два продукта:

1. Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Это полностью синтетическое трансмиссионное масло, которое было разработано специально для использования в системах механических трансмиссий, включая приводы и дифференциалы с гипоидным зацеплением.Это масло имеет современный пакет присадок, который наделил продукт прекрасными качествами и свойствами, способствующими продлению срока эксплуатации КПП и других узлов трансмиссии. Такая смазочная жидкость обладает высокой устойчивостью к большим нагрузкам. Благодаря тому, что масло имеет маловязкую переключающую передачу и работа ППА в целом с низкотемпературными режимами работы осуществляется без каких-либо затруднений.

Из полезных свойств такого масла следует отметить:

• Отличная стойкость к окислению.
• Наличие хороших вязкостно-температурных показателей.
• Снижение шума при работе системы трансмиссии.
• Наличие стабильности вязкости.
• Обеспечение надежной защиты от коррозионных процессов.
• Обеспечение неправильного переключения передач.
• Отличная совместимость с уплотнительными материалами.

2. Zic GFT 75W-85

Это полностью синтетическая смазочная жидкость, отличающаяся увеличенными интервалами замены.Применяется в механических трансмиссионных системах, требующих вязкости SAE 75W-85 и категории по API GL-4. В производстве ZiC GFT 75W-85, полиальфаолефины (ПАО) и собственное синтетическое базовое масло Yubase. Имеет усиленный пакет присадок, что позволило значительно увеличить эксплуатационный ресурс продукта.

Такое трансмиссионное масло обладает рядом полезных свойств:

• Повышенная термостойкость.
• Повышенная окислительная стабильность.
• Предотвращение образования отложений.
• Снижение потерь на трение.
• Повышение эффективности МЦНП.
• Отличная совместимость с различными уплотнениями.

Они создают в местах соприкосновения деталей этих агрегатов твердую смазочную пленку, способную выдерживать большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и различаются согласно принятым сегодня классификациям: SAE J306 по вязкости, например 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, который содержит комплексную оценку трансмиссионных масел на эксплуатационные свойства, для например GL-4 или GL-5.Кроме того, наряду со спецификацией API, он иногда может использоваться индикаторами американской военной спецификации, обозначенными индексом MIL. Например, MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Классы вязкости sAE, которые имеют числовой индикатор W Литература W относится к сезонным маслам для холодного времени года, например, 75W или 80W. Соответственно, без W — к маслам для теплого летнего времени, например 90 или 140. Однако, поскольку ресурс у трансмиссионных масел достаточно велик, использовать сезонные масла в повседневном использовании, меняя их в агрегатах каждые полгода, очень неудобно и экономически невыгодно.

По этим причинам большее распространение получили так называемые сгущенные или всесезонные трамвайные масла. В них сочетаются свойства двух сортов масла — летнего и зимнего, что отражено в их маркировке, которая уже сложена из двух цифр, разделенных буквой W, например, 75W-90 или 85W-140.

Классификация API в настоящее время состоит из пяти категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые показывают использование и качественный уровень трансмиссионных масел. Например, по категории GL-5 — масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, используемые для гипоидных и других типов передач в коробках передач и легковых автомобилях.

На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его базе могут быть установлены несколько типов синхронизированных коробок передач: четырехступенчатая российская продукция, пятиступенчатая китайская реклама производства или пятиступенчатая производства DYMOS. На УАЗ Патриот и все модели на его базе устанавливается только пятиступенчатая трансмиссия Dymos корейского производства.

G-FF 75W85 в коробку передач и раздаточную пойдет? А в мостах другое масло или может ЗиК? Георгий.

Привет, Джордж.

В мануальной инструкции к автомобилю УАЗ Хантер 315148 сказано, что трансмиссионное масло (далее ТМ) для картера трансмиссии этой модели автомобиля должно быть Zic G-FF 75W85 или ZiC G-F Top75W85.Также TM Hanval Inc может использоваться для CTP Carter. GT OIL GT TRANSMISSION FF того же класса вязкости, соответствующего стандарту API GL-4.

Что касается картера раздаточной коробки DYMOS или другого китайского производства, ТМ должна соответствовать классу вязкости SAE 75W90 по международному стандарту API GL-3. В частности, масло должно быть синтетическим и, что очень важно, всесезонным. Менять нужно не реже одного раза в 40 тыс. Мг пробега, не будешь менять «расходник» в агрегате перед холода и пружиной?

Это означает, что на распределительной КПП следует заливать исключительно «всесезонную» и исключительно синтетическую трансмиссионную жидкость, которая соответствует классу вязкости SAE 75W90.Производитель рекомендует использовать именно этот класс, поэтому советуем прислушаться к его рекомендациям и остановить свой выбор на последнем варианте.

Что касается передней и задней оси, тут все одинаково: «расход» должен соответствовать классу вязкости SAE 75W90, только здесь уже по международному стандарту API GL-5.

Конечно, и для раздаточной коробки, и для обоих мостов можно использовать Зек, если так этого хочется. По отзывам других автолюбителей в интернете, трансмиссионная жидкость данной марки отличается высоким качеством.В большинстве случаев отзывы потребителей положительные. Но при отсутствии этой марки можно использовать любую знакомую. Важно, чтобы при этом он соответствовал указанным выше требованиям. Если приобретете цикошку, то убедитесь, что жидкость оригинальная. Дешевизна такого изделия (а зик дороже отечественных аналогов) должна вас насторожить.

Видео «Visual Test TM in Frost»

В этом видео вы можете увидеть, с какой консистенцией происходит масло zIC 75W90 в тридцатиперрадусный мороз.

электромобилей УАЗ «Буханка» с завода. Что такое отечественный электромобиль?

«Ульяновск» опережает остальных.

В настоящее время электромобили являются наиболее распространенной тенденцией в автомобильном мире, поскольку все больше и больше производителей начинают плавно переходить на электродвигатели, а устаревшие двигатели внутреннего сгорания постепенно уходят на пенсию. Однако УАЗ идет в обратном направлении. Мало кто знает, что была «Буханка» на электротяге и даже были модификации.

Под капотом стандартного УАЗ-452 установлен 2,7-литровый двигатель мощностью 112 лошадиных сил, работающий в паре с пятиступенчатой ​​«механикой». Даже сегодня такие технические характеристики не цитируются, потому что с такой массой на этом фургоне неудобно передвигаться в городских условиях, хотя на бездорожье Буханка все же способна проявить себя с лучшей стороны.

Еще в 1959 году на ульяновском заводе группа инженеров поставила перед собой задачу построить электромобиль, который бы полностью выполнял все функции, но без траты топлива.Естественно, по сравнению с современными электромобилями «Буханка» даже близко не стояла в техническом плане, потому что использовались тяжелые свинцовые аккумуляторы, а сама машина находилась в тестовом режиме на службе в аэропорту.

Хорошо, Алиса, почему 1.8 ест масло? Автомобилисты издеваются над «обновленной» LADA XRay Instinct

Автомобиль обзавелся «продвинутым» мультимедиа, но лучше не стало.

Одним из недостатков был запас хода, которого едва хватало для передвижения по аэропорту, и заряжался он только от станции постоянным током.Первая версия «Электро-буханки» оказалась не самой удачной, но в дальнейшем проект получил множество модификаций, позволяющих исправить большую часть «косяков» и увеличить скорость и дальность зарядки.

К сожалению, как и многие проекты СССР, этот не получил должного развития, и если бы были разработаны электромобили, то, скорее всего, мы бы теперь ездили исключительно на электротяге.

.

Обзор коммерческого автомобиля «Фермер» -УАЗ ​​

«Фермер» -УАЗ ​​- грузопассажирская модификация легендарной «буханки» (УАЗ-3303), отличающаяся колесной формулой 4х4 и наличием бортовой тент для перевозки грузов различного типа.По заявлению производителя, эта машина способна ездить по всем типам дорог, будь то асфальтированная дорога, сельская грунтовка или пересеченная местность.

Конструкция

По сути, модификация «Фермер» это та же «Буханка», только с грузовым кузовом от 3303-го УАЗа. Об экстерьере и современных чертах тут даже не вспомнишь. Что поделаешь, весь модельный ряд автомобилей ульяновского завода когда-то предназначался исключительно для нужд Советской Армии, поэтому здесь ценились, прежде всего, техническое оснащение, а об экстерьере никто особо не задумывался.По современным меркам УАЗ «Фермер» устарел как минимум на 30 лет. Что интересно, за весь период производства ни он, ни Буханка ни разу не претерпели изменений внешне.

Салон

«Фермер» -УАЗ ​​способен с комфортом разместить до 5 человек. Правда, «с комфортом» — это слишком громко для этого грузовика. Все-таки внутри не так комфортно, как в Mercedes Vito, но никаких удобств здесь нет. Между первым и вторым рядом сидений производитель разместил специальную оконную перегородку, а в центре салона установлен небольшой столик.
Также нельзя не отметить наличие новой печки, которая оказалась намного мощнее, чем на штатных УАЗах 3303-й модели. Зимой в такой кабине просто невозможно замерзнуть, и особенно это актуально для жителей северных широт, где, собственно, она эксплуатируется по большей части. Внутри много свободного места, и даже на заднем ряду не чувствуешь себя зажатым между стенками салона.

УАЗ «Фермер»: характеристики двигателя

До недавнего времени на грузовик устанавливался грузовой автомобиль с карбюраторной системой подачи топлива, но из-за «экологичности» его заменили на новый 4-цилиндровый инжектор. двигатель ЮМЗ-4213 мощностью 99 лошадиных сил.Его выпускает Ульяновский моторный завод. По экологическим нормам полностью соответствует стандарту Евро-2. В паре с двигателем работает механическая четырехступенчатая коробка передач. Неизвестно, какое передаточное число у него должно быть, если по паспортным данным он разгоняет машину до 127 километров в час. Да и зачем такая скорость, если машина будет эксплуатироваться по бездорожью?

В ближайшее время ульяновский производитель не планирует менять 4-ступенчатую «механику» на какую-либо другую, а уж тем более устанавливать «автомат» на «Фермер» -УАЗ.В отношении энергоблоков тоже не будет никаких изменений, по крайней мере, в ближайшие 2-3 года.

УАЗ «Фермер»: цена

Начальная стоимость нового легкового грузовика 437 тысяч рублей. В принципе, для грузовика с полным приводом это вполне приемлемая стоимость, но если ориентироваться на «современный» дизайн и «новаторский» интерьер УАЗ, то это точно не стоит таких денег.

Какой дизель ставили на УАЗ. Установка на дизельный двигатель УАЗ

Благодаря шахте шасси УАЗ Буанкка до сих пор пользуется популярностью у сельчан, деревень и небольших городов.А также у тех, кто часто ездит на рыбалку или охоту. Есть одно упущение: выпускать его только с бензиновым двигателем. И для деревенских дорог и поездок на рыбалку / охоты дизель тоже подойдет.

Исходя из этого, многих интересует:

1. Производится ли завод UAZ Zakka Diesel?
2. Если нет, то можно ли на него установить дизельный агрегат?
3. Если возможно, что и нужно ли вносить изменения в другие блоки?
4. Возможна установка или только в автосервисе?
5. Какой автосервис лучше обратиться и сколько будет стоить установка дизеля?

Эта статья ответит на все вопросы.

1. Да, завод выпускал УАЗ Буанка Дизель, но по данным Госбанка. Их поставляли военные. Для гражданских дизелей не выпускаются.

2. Да, дизель можно установить на УАЗ Буанка. Это часто практикуется.

3. Возможна установка дизеля от: Букака:

а) Ford Siera

• года выпуска — с 1984 по 1990;
• объем — 2,3 литра;

б) Ford Scorpio

• года выпуска — с 1984 по 1990 год;
• Объем двигателя — 2.5 литров.

Агрегаты Ford идентичны УАЗу, поэтому уместить их несложно.

в) Мерседес:

• года выпуска — с 1980 по 1984 год;
• объем двигателя — 2 и 2,4 л.

Мерседес занимается мотором масляный фильтр — Внизу в углу прямо по направлению к движению. Опасен тем, что при ударе молотком велик риск повредить фильтр. Поэтому, если вы решили установить моторы этой марки, то позаботьтесь о специальной защите.

• модель двигателя — 4JG2;
• объем — 3,1 л (есть турбонаддув)

г) Toyota

• модель — HYSE 2L;
• объем — 2,4 л.

По примерке дизелей под УАЗ Буанка. Во всех случаях вам понадобится переходник, который соединит коробку передач со сцеплением.

Другие агрегаты, например, передача, не обязательно уточнять. Условия работы для новых двигателей он выдержит. Скорее всего нужно будет внести небольшие изменения в электрику и систему питания.

4. Дизель можно устанавливать в гаражных условиях. Это займет очень много времени и потребует привлечения помощников. Двигатель весит не менее 250 кг — его не поднимать. Да и сварка в некоторых случаях может понадобиться.

Поэтому лучше в автосервисе. Но хотим вас предупредить: мастерам нужен контроль, если ваши знакомые там не работают. В противном случае их можно вылепить. Если вы ничего не понимаете, то нужно брать с собой знающего человека.

5. Замена двигателя может обойтись около 120-150 тыс. Руб. Желательно обращаться в те автосервисы, которые:

• имеют разрешения и лицензию на переоборудование автомобиля;
• может предоставить нам разрешение на внесение изменений.

Все эти копии понадобятся ГИБДД, чтобы не было проблем с регистрацией машины.

Любой владелец УАЗа хоть раз, но задумывался над вопросом, как установить дизель на свою машину.Эта мера дала бы возможность сэкономить на топливе, а дизельлек отличается большей удельной мощностью, чем его бензиновый аналог. Он способен развивать максимальную мощность на малых оборотах, что требуется на грузовых дорогах.

Для начала нужно все тщательно взвесить. Придется определиться, нужна ли установка на дизель УАЗ. Оцените все положительные и отрицательные моменты, решите, стоит ли организовать правильный уход за системой и ее обслуживание, есть ли в такой технике подходящая исправная услуга, способная устранить возможную поломку?

Также следует определиться, кому из специалистов можно доверить такую ​​работу.Это тот случай, если у вас нет необходимых навыков и оборудования для самостоятельного проведения такого мероприятия.
И вам предстоит решить, какой из дизельных агрегатов вам больше всего подходит по размеру и мощности, и именно в его стоимости будет важная роль:

Что лучше установить?

Чаще всего на УАЗ ставят двигатель от Мерседеса, который успел зарекомендовать себя максимально надежным и неприхотливым. Он любит многих водителей, но иногда слышал жалобы на проблемные вопросы, возникающие с динамикой.Однако у Меровского двигателя есть известное слабое место в виде фильтра для масла. Расположенный в нижней части двигателя, он может быть легко поврежден при движении по бездорожью. Но проблема решаема, если установить дополнительные защитные элементы.
В случае обычной буханки рекомендуется рассмотреть вариант двигателя от Ford, отдав предпочтение модели провидца. Объем двигателя 2,4 литра, он надежен и способен долго служить.

Есть специалисты, которым удалось установить на УАЗ дизельный двигатель модели Патриот.

Правила установки

Основное условие для установки дизельного двигателя — Соединить его с коробкой переключения скоростей. Возможно, вам потребуется заказать переходные устройства.
Если подобной проблемы удалось избежать, то необходимо решить, как закрепить двигатель на автомобильной раме. Скорее всего, придется поработать сваркой, чтобы переварить кронштейны и добавить новые.
Теперь осталось только подключить все органы управления двигателем и произвести его настройку. Для инъекционной модели необходимо пригласить специалиста.
После завершения всех работ машину нужно перерегистрировать, чтобы мотор не конфисковали.

Помните, что все работы, требующие привлечения специалистов, повлекут за собой дополнительное финансирование, и его нужно готовить.

Преимущества и недостатки

• машина получает большую грузоподъемность;
• снижен расход топлива;
• улучшенная моторная среда;
• машина становится более надежной и ремонтопригодной.

Есть и свои отрицательные моменты:

• дизельный двигатель не отличается выносливостью к сильным морозам;
Ремонтные работы
• не так уж и дешевы;
• в условиях городских улиц автомобиль с дизельным двигателем будет эксплуатироваться сложнее, чем с бензиновым аналогом.

Установка нового мотора — это еще не все. Еще нужно грамотно совместить с коробкой. На «Автомат» это делается просто переустановкой программ на коробке и моторе, чтобы они начали сходиться друг с другом.Специалист решит такую ​​проблему достаточно быстро. Проблема в. Что Коробка автомат на УАЗ еще нужно установить.

А МКПП вообще нереально сделать. По этой причине специалисты советуют при замене двигателя сразу устанавливать с ним коробку передач, совместимую с частотой вращения, от одного производителя. Выполнить это несложно, если есть умелые руки и какие-то запчасти.

Хантер изначально шел с дизельным двигателем ЗМЗ. 5143.10, который 406 бензин преобразован в дизель со всеми вытекающими отсюда.Советский дизель Хотя у него есть свои плюсы, но большие жирные минусы преобладают. Поэтому решил заменить. Выбрал TD27T по причинам: 1) Дизель обработан снизу, что хорошо для бездорожья. 2) ТД27Т практически аналогичен ЗМЗ-514 по элементам. 3) Конструкция TD27T очень проста, донная. Никаких цепей, ремней, звездочек и натяжителей. Двигатель к нам попал в виде набора для установки, где стоял сам двигатель (от Nissan Caravan, но с впускным коллектором, клапанной крышкой.и турбина от варианта с ниссан террано.). Переход печки на коробку дымос. И маховик адаптированный к корзине сцепления УАЗ, тоже было два комплекта опор, но в нашем случае они не пригодились. Итак, вот двигатель упакован в деревянный ящик. В таком виде мы взяли двигатель с клеммы:

На этом фото хорошо видна переходная пластина на коробке DYMOS (кольцо на двигателе):

Переделанный маховик и корзина сцепления Sachs в Диск Герцога прилагается.Также подряд два типа опор (родная косая и самодельная плоская), забегающие вперед — ни нам ни другие не нужны:

С двигателя вместе с кронштейном сняли компрессор кондиционера, т.к. левый двигатель двигателя на раме не давал его использовать, двигатель улетел на килограмм на 15:

Корзина и диск сцепления все равно поставили в результате 514, так как они были почти без износа и родной диск сцепления был лучше по конструкции:

Правда пришлось венчать отверстие маховика от 38 до 40 мм, чтобы поставить отечественный подшипник 40х17 на первичный вал.На коленвале уже была проточка под подшипник. Для центрирования диска сцепления использовалась самодельная оправка от Caprolon, сделанная по 514:

Сам двигатель готовился к установке. Для установки ТД27Т из-за турбины нужно было вырезать часть моторного щита педалью газа и сдвинуть в сторону рулевого вала. Так же пришлось профессионализировать коробку (силумин) Места для болтов крепления шляпных болтов к двигателю и выходу стартера Бендикс:

Кстати, в результате изменения положения рулевого вала руль оказался ровно по центру водительского сиденья И перпендикулярно ему, а до этого он немного смотрел в сторону бокового окна.Мы поставили условие — ничего не резать и не варить на раме, чтобы она оставалась годной для возврата ЗМЗ-514 на место в случае форс-мажора (тьфу-тьфу-тьфу). Стараемся у всех все делать за счет инженерных решений, оставляя сварку крайним инструментом, так как косяки сварки можно лечить только болгаркой и повторной сваркой. Отсюда и задача — придумать опоры TD27T, которые позволили бы установить его в штатные места на раме. Поскольку корпус ТНВД не позволял использовать кронштейн ЗМЗ, решили сделать гибрид.Опору нужно было увеличивать в сторону моторного щита. Для этого подготовили такой советский 5-миллиметровый уголок:

Обратную часть на двигателе сделали из кронштейна двигателя УМК от газели (с двумя раскатанными отверстиями) путем приваривания плоскости с отверстием под сайлентблок из ЗМЗ.

Вид правой опоры сзади:

С левой, по ходу опоры было интереснее. Пропускали через переходник из трех слоев 8 мм советского дюралюминия (Дедовские приклады).Слои дюралюминия плотно затянули болтами (оказался «пирог») и прошли фрезеровку до торцов. Также использовался штатный кронштейн и сайлентблок. Итак, комплект выглядит так:

Дюралюминий «Пирожок» прикручивается к блоку TD27T, а в него вкручивается штатный кронштейн.

Под обоими блоками сиенела лежали пластины из одного и того же дюралюминия, иначе при нагрузке и наклоне двигателя от крутящего момента он уступал раме с сайлентблоками с шайбами, вызывая гудение по кузову.Ходовые испытания показали надежность данной насадки, отрицательных эффектов не наблюдается. Далее перешли к расположению двигателя в подкапотном пространстве. В целом моторный отсек выглядит так:

На штатное место Поставил фетт от Hyundai Porter с лягушкой подкачки. Штатную крыльчатку мы сняли, потому что ставили электротопливо, а вот Viscuft оставили. В случае проблем на поксушках можно снять электровентилятор и вернуть крыльчатку обратно. Места от вискоуфта до электровентилятора достаточно, чтобы он ничего не повредил:

Датчик температуры вкрутил в штуцер печки предварительно состыковал штуцер на повороте и нарезал резьбу:

Показания соответствуют действительности.Масляные датчики доведены до верха с тормозным шлангом (потом заменить на медную трубку, мол шланг от масла набухает):

Наверху вывесили тройник, где показывается датчик давления масла и датчик аварийной ситуации. На хосте показывают адекватное давление (правда пишут, что только на оборотах показаны в таком размещении):

Также подключил Vacuum Sumprix TNVD (электроклапан на фото вверху) и поставил картерный газоотделитель .

Так как передний маховик не был закрыт, но у статен защиты ЗМЗ 514 не был снят картер TD27T, то маховик был закрыт куском гофрированного алюминия:

Отверстие в моторном щите было накрыт кожухом из того же материала, педаль газа зафиксирована:

Движок полностью доволен, по днищу тянет как зверь, колеса 33 «он вообще не чувствует, пуля на ходу разгоняется трасса (тут вопрос об основных парах).514 хоть и дизель, но по сравнению с TD27T просто отдыхает.

Читайте также УАЗ Патриот — автомобиль для бездорожья. Естественно желание увеличить возможности своего патриота на бездорожье. Для этого потребуются большие колеса и большой ход подвески. Чтобы большие колеса можно было поставить на УАЗ Патриот, необходимо сделать лифт кузова и подвеску. Машинный подъемник …

Расположение тросовых рычагов на УАЗ Буанка. Легендарный УАЗ Буанка.Тюнинг, ремонт

И почему-то даже руль установлен старый, жесткий

Хотя на пассажирской линии (,) руль установлен «мягкий», двухспицевый. Правда в линейке еще присутствует ГУР и АБС! Итак, видимо, такая комплектация

Средний / дальний свет Остался там — на этаже:

А переключатель фар у всех одинаковый. (Нежный тумблер, видимо, решили выдержать в едином стиле)

Не порадовал качеством и эстетичностью сварных швов.🙁 а также органит в качестве отделочного материала. ( Organit — Материал, полученный горячим прессованием массы или сушкой волокнистого ковра (мягкой древесноволокнистой плиты), состоящего из целлюлозных волокон, воды …)

В целом как посмотрел дизайнер так и остался. После покупки необходимо сразу закатать рукава и улучшить улучшение: прогреть, заклеить, переподключить, установить музыку, связь, улучшить вентиляцию и т. Д.

На этой странице размещено фото салона автомобиля УАЗ Буанка:

.

Расположение органов управления

1 — руль.Колесо Колесо УАЗ-31512, УАЗ-3153 и семейства ИАЗ-3741 имеет звуковой сигнал центральной кнопки. Руль автомобилей УАЗ-31514 и УАЗ-31519 снабжен энергоемкой накладкой и имеет две кнопки звукового сигнала, расположенные в спицах руля.
2 — зеркало заднего вида (внутреннее). Регулируется поворотом шарнирной головки.
3 — панель приборов.
4 — Солнцезащитные козырьки.
5 — патрубок продувочного сопла.
6 — Поручень пассажирский.
7 — Фонарь (потолок) освещения.
8 — Аккумуляторная батарея выключателя массы.Включение-Переворачивание «Массы» производится поворотом ручки на 90 °.
9 — рычаг поворота на переднем ведущем мосту. Имеет два положения: переднее — мост включен, задний — мост выключен. Перед включением переднего моста Включите передние колеса. Включение моста при движении автомобиля.
10 — подогреватель.
11 — рычаг управления распределительной коробкой. Имеет три положения: переднее — включена прямая передача, среднее — нейтральное, заднее — включена нисходящая передача.Перед включением понижения включите переднюю ось. Опускание Включают с выключением сцепления и только с полной остановкой автомобиля.
12 — рычаг переключения передач. Схема переключения изображена на ручке. Переключатель передачи для плавного нажатия на рычаг без рывков. Если вы не можете включить нужную трансмиссию до касания локации, то педаль сцепления слегка отпускают, а затем снова выключают сцепление и включают трансмиссию. При перемещении S. выше Show На меньшее рекомендуется использовать двойное выключение сцепления с кратковременным щелчком на дроссельной заслонке педали управления.Трансмиссия заднего хода включается только после полной остановки автомобиля. При включении заднего хода лампа заднего хода.
13 — стояночный рычаг тормозной системы. Чтобы включить рычаг, переместитесь назад, для выключения нажмите кнопку на конце рычага и переместите рычаг вперед до упора. При включении механизма стояночного тормоза На панели приборов загорается красная контрольная лампа.
14- Ручка крышки привода вентиляции и обогрева кузова.
15 — ручка переключателя топливного бака.Ручка повернута вперед — кран закрыт, левый бак повернут влево, левый бак повернут правым. На автомобилях с одним топливным баком кран не устанавливается.
16 — Педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 — педаль рабочей тормозной системы. Накручивать машину плавно, увеличивая постепенно нажимая на педаль. При торможении не доводите колеса до пробуксовки, так как в этом случае значительно снижается тормозной эффект (по сравнению с торможением при качении) и увеличивается износ шин.Кроме того, резкое и резкое торможение на скользящей дороге может вызвать занос автомобиля.
18 — педаль сцепления. При переключении передач и касании педаль сцепления нужно быстро нажимать до отказа, а отпускать плавно. Медленное или неполное нажатие на педаль приводит к пробуксовке сцепления, что затрудняет переключение передач и вызывает повышенный износ ведомого диска сцепления. При резком отпускании педали (особенно при касании с места) нагрузка на трансмиссию увеличивается, что может привести к деформации ведомого диска сцепления и других деталей трансмиссии.Управляя автомобилем, не держите ногу на педалях сцепления, так как это приведет к частичному отключению сцепления и к проскакивающему диску.
19 — выключатель света фар. По нажатию на кнопку при включении фар включаются низкие фары. На автомобилях с МФУ левый субблок не устанавливается.
20 — выход переносной лампы.
21 — Ручка управления жалюзи радиатора. При определенных режимах работы и климатических условиях Для поддержания температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 70-80 ° С необходимо регулировать количество воздуха, охлаждающего радиатор с помощью жалюзи.При нажатии на ручку заслонки жалюзи закрываются.
22 — зеркало заднего вида (наружное).
23 — Ручка переключателя указателя поворота. Ручка автоматически возвращается в нейтральное положение при повороте руля
назад (при выходе из автомобиля). На часть автомобиля установлены многофункциональные рулевые переключатели.
24 человека управляют дроссельной заслонкой карбюратора. Удлиненная ручка фиксируется с поворотом на 90 ° в любую сторону.
Регулирующая воздушная заслонка на 25 человек Карбюратор.Удлиненная ручка фиксируется с поворотом на 90 ° в любую сторону.

Консоль:

1 — Включить аварийный сигнал. При нажатии кнопки переключателя одновременно запускаются в режиме мигания лампы все указатели и повторители вращения, включаются индикаторы поворота (поз. 6) и сигнальная лампа внутри кнопки переключателя.
2 — спидометр.Показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик — общий пробег автомобиля в км.
3 — указатель уровня топлива в баке. Каждый резервуар имеет свой датчик указателя (кроме дополнительных резервуаров).
4 — Сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная). Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидропривода к тормозным механизмам.
5 — сигнальная лампа на стояночном тормозном механизме (красная).
6 — Сигнальная лампа индикатора крутящего момента (зеленая).Работает в мигающем режиме при включении переключателя указателя поворота или переключателя аварийной сигнализации.
7-Сигнальная лампа аварийного охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе.
8 — Фара дальнего света (синяя).
9 — указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя.
10-Сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при падении давления масла в системе смазки Двигатель до 118 кПа (1,2 кгс / см2)
11 — Указатель давления масла в системе смазки двигателя. 12 — вольтметр.Показывает напряжение B. бортовой сети автомобиля.
13 — Прикуриватель. Чтобы нагреть спираль прикуривателя, нажмите на ручку вставки, поднимитесь по ней до фиксации в футляре и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева вставка автоматически возвращается в исходное положение. Принудительное удерживание вставок в утопленном положении недопустимо.
14 — лампа освещения (установлена ​​на УАЗ-31512, на остальных моделях имеется потолочная подсветка потолка)
15 — Выключатель освещения (Плафоу).На некоторых моделях переключатель расположен рядом с клапаном.
16 — ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 — Выключатель датчиков уровня топлива в баках.
18 — Выключатель заднего противотуманного фонаря со встроенной лампой освещения
19 — Выключатель Fistan-Nõfar.
20 — Комбинированный выключатель зажигания и стартер (см. Рис. 1.22 и 1 23). Ключ от замка зажигания автомобиля ИАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 вынимается только в положении III, при этом срабатывает механизм блокировочного устройства, блокирующего рулевой вал.Чтобы заблокировать рулевое управление на стоянке, установите ключ в положение III, снимите его и поверните рулевым колесом в любую сторону до щелчка, чтобы язычок фиксатора совпал с пазом замка вала рулевого колеса. При отвинчивании руля вставьте ключ в замок зажигания и, вращая правое рулевое колесо, поверните ключ по часовой стрелке в положение 0. Для исключения случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе (II положение ключа), блокируя конструкцию. механизм, дающий возможность перезапустить двигатель только после возврата ключа в положение 0.

Коробка раздаточная на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 — двухступенчатая, механическая, без межосевого дифференциала, с нейтральной и дополнительной понижающей передачей и возможностью отключения переднего моста.

Количество передач понижений — 1,94. Модернизированная мелкомодульная раздаточная коробка могла устанавливаться на часть автомобиля, в которой с модулем 2 были выполнены шестерни передней и задней оси, а также венцы шестерен заднего и переднего полуосей.5 мм. Вместо 3,5 мм. Из-за этого передаточного числа понижающая передача уменьшилась и стала 1,47 вместо 1,94.

Модернизированный бокс для мелкой одежды, полностью заменяемый на бокс прежней конструкции. Боксы одноразовые, предназначенные для установки с четырех- и пятиступенчатой, не взаимозаменяемы. Масса раздаточной коробки СО стояночного тормоза — 38,4 килограмма.

В картере фрезы на подшипниках качения ведущего размещены промежуточные валы, а также деревья мостов заднего и переднего мостов с прямолинейными передачами.Ведущий вал представляет собой вторичное дерево со шлицевым концом. Редукторы, на которых установлена ​​шестерня привода раздаточной коробки с шлицевым венцом.

Соосно с ведущим валом на двух шарикоподшипниках Приводной вал смонтирован задним мостом. Между подшипниками размещена винтовая шестерня привода спидометра. Шестерня привода заднего моста выполнена на одном валу и имеет внутри шлиц. Промежуточный вал вращается на ролике, без внутреннего кольца и шариковых подшипниках.

На промежуточном валу установлена ​​промежуточная шестерня нижней трансмиссии и шестерня передней оси, движущиеся по пазам вала.Вал привода переднего моста выполнен одновременно с его шестерней и установлен внизу картера на двух шарикоподшипниках. В шлицевых концах приводных валов моста закреплены фланцы карданных передач.

Механизм управления раздаточной коробкой состоит из двух стержней с вилками, установленных в крышке. Заглушки входят в опорную шестерню и шестерни поворота переднего моста. Заглушки скользят по неподвижным ложам и имеют внутри шариковые пружины. Два блока управления связаны с вилками через подвижные стержни и поводки.Между этими стержнями находится блокирующий шарик, который не позволяет включить нисходящую передачу, если мост выключен.

Принцип работы раздаточной коробки УАЗ-31512, 31514, 31519.

Когда вы включаете прямую трансмиссию, ведущая шестерня толкает приводы привода назад к входу своей шлицевой коронки в щелевое отверстие шестерни вала заднего моста. Крутящий момент передается непосредственно с вала на вал и на заднюю ось.

Если при этом шестерня включения переднего моста шлифуется на пазы промежуточного вала задника, то она входит в зацепление одновременно с шестернями заднего и переднего мостов, имеющими одинаковое количество зубцов. Приводные валы моста будут вращаться в одну сторону с одинаковой частотой, обеспечивая полный привод автомобиля. При переключении передачи на переднем мосту вперед передний мост отключается.

При этом шестерня включения передней оси выходит из зацепления от зубчатой ​​передачи переднего моста, но остается в зацеплении от шестерни привода заднего моста, шире.Промежуточный вал вращается на холостом ходу, обеспечивая разбрызгивание масла и смазку деталей.

Для включения ведущая шестерня переключает вперед до зацепления с промежуточной нижней шестерней трансмиссии. При этом шестерня включения переднего моста обязательно входит в зацепление с шестернями приводных валов моста, что обеспечивается механизмом управления. Крутящий момент передается через ведущую шестерню на промежуточный вал, а затем на обе шестерни приводных валов моста.

В связи с тем, что промежуточная шестерня является более ведущей, а шестерни приводных валов моста больше, чем шестерни передней оси, раздаточная коробка работает как редуктор и сила тяги увеличивается.При переводе ведущей шестерни в среднее положение она не входит в зацепление ни с одной из шестерен и крутящий момент на колеса не передается, включается нейтральная передача.

Особенности включения и использования раздаточной коробки на УАЗ.

Невозможно включить передний мост при выключенных сцеплениях передних колес и при движении по дорогам с сухим твердым покрытием. Это приводит к ускоренному износу шин и деталей трансмиссии. Включать понижающую передачу можно только после полной остановки автомобиля.

Техническое обслуживание раздаточной коробки УАЗ.

Раздаточная коробка смазывается маслом ТСП-15К, ТАП-15Б, ТАД-17 в теплое время года или ТСП-10 в холодное. Для заливки картера и слива масла служат два отверстия, закрытые пробкой с конической резьбой. В процессе эксплуатации необходимо проверить уровень масла и заменить его в установленные сроки: ТАП-15Б через 32000 км, ЦП-15К или ТАД-17 через 48000 км.

Распределительная коробка не имеет регулировки. В процессе эксплуатации возможно снижение уровня масла в КПП до 8 мм относительно нижнего края заливного отверстия и одновременное увеличение в раздаточной коробке.При этом выравнивать уровни масла в раздаточной коробке и не нужно, так как общий объем масла обеспечивает нормальную работу обоих узлов.

При замене масла в картере столовых приборов или на участке необходимо одновременно довести уровень масла и в коробке передач до нижнего края заливного отверстия. При обнаружении течи необходимо выяснить причину и заменить неисправные детали — прокладки, манжеты, заглушки и тому подобное. Ось рычагов переключения на семействе ВЭЗ-31512 смазывается прессовым маслом.Доступ к нему — снизу.

Авторитеты семейства УАЗ — 3741 I Щиток приборный 2. Крышка гидроцилиндра выключения главного сцепления 3. Рулевое управление 4. Кнопка звукового сигнала 5. Рычаг переключения точки поворота 6. Солнцезащитный козырек. Вид сзади 10 Дверь Cast Pen II Ручка источника питания 12. Пепельница V. Шестерня рычага коробки передач I. Рычаг включения передней оси. Имеет 2 положения: переднее — МОСКВА, заднее — мост выключен. 15. Правый и нижний рычаг трансмиссии. Их ручка привода жалюзи радиатора 17.Ручка управления воздушной заслонкой карбюратора. Фиксируется поворотом на 90 ° в любую сторону ручки управления дроссельной заслонкой карбюратора. Фиксируется поворотом на 90 дюймов в любом направлении 19. Сиденье водителя 20. Переключатели массы Переключатель топливного бака аккумуляторной батареи 2 л. Имеет три положения: справа направо — правый (опциональный) топливный бак включен; поворот вперед-кран закрыт; поворот влево -перевёрнутый левый (основной) топливный бак. (автокран UAE-39091 не устанавливается) 22. Тормозная система Levergoyano 23. Педаль дроссельной заслонки карбюратора 24. Педаль тормоза 25.Педаль сцепления 26. Выключатель напольного освещения 27. Розетка 28. Кнопка предохранителя 29. Кнопка предохранителя 29. Кнопка предохранителя подогрева Цепи освещения 30. Выключатель двигателя вентилятора отопителя 31. Выключатель освещения находится в центре. Имеет три положения: первое — все выключено, второе — включены габаритные огни, третье — включены габаритные огни и ближний или дальний свет (в зависимости от положения ножного переключателя) 32. Выключатель зажигания. Имеет четыре ключевых положения: 0 — нейтраль, I — зажигание включено, II — зажигание и стартер, III — приемник в комплекте (если установлен) 33.Сигнальная лампа Аварийного перегрева охлаждающей жидкости 34. Сигнальная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя 35. Контрольная лампа фонаря Гидравлический тормоз гидравлического механизма (красный) 36. Лампа лампы указателя поворота (зеленый) 37. Лампа сигнального фар фар фары 38 .Переключатель стеклоочистителя (поворот ручки) и шайбы (нажатие на ручку в осевом направлении) 39. Включение сигнализации 40. Спидометр с суммирующим счетчиком Путь вольтметра 4L пройден. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля 42.Указатель давления масла в моторной смазке 43. Лампа контрольной лампы механизма стояночного тормоза (красная) 44. Указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя 45. Указатель уровня топлива в левом бачке I. ключевые положения в P. Зажигание Переключатель P. Схема рычага коробки передач и рычагов переключения передач

Какое масло лить в мосты УАЗ. Выбор масла в мосты УАЗ Патриот, замена моторных и трансмиссионных масел. Необходимость соблюдения сроков

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

При эксплуатации автомобиля важно следовать всем советам производителя.Один из таких советов — замена масла в мосту. Масло в мостах патриот меняют каждые 50-70 тысяч пробега. Но нужно иметь в виду, что после преодоления самого глубокого брода также потребуется замена масла. Дело в том, что при проезде брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает внутрь коробки передач через сапун (отверстие для вентиляции КПП). На подготовленных автомобилях сапун удлиняется (обычно доводится до самой высокой точки) и броды можно атаковать с наименьшей угрозой

Замена масла в осях УАЗ Патриот

Для самостоятельной замены Вам пригодится:

• трансмиссионное масло;
• шприц специальный для наполнения;
• бак или канистра для старого масла;
• тряпки без пятен;
• железная щетка.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)

Производитель советует вязкость масла 75W-90

Опытные владельцы пробуют заливать 75W140

Читать

Для передней оси потребуется 1,5 литра

Для задней оси потребуется 1,33 литра

Перед заменой масла вам необходимо проехать на автомобиле около 10 км до рабочей температуры… Смените масло в течение 15 минут после этого, только при этой температуре вы сможете слить максимальное количество отработанного масла. После завершения работ по замене запишите показание пробега. Провести следующую замену через 30 тыс. Км. пробег.

УАЗ ПАТРИОТ. Замена масла в мостах, коробке, раздатке.

Масло — Трансмиссия Лукойл 80w-90 GL5 Расход: Задний мост: 1280 мл Передний мост: 1520 мл Дозатор: 650 мл.

УАЗ ПАТРИОТ 1 серии.замена масла в мостах, редукторах, пк

Начинаешь эксплуатировать, обслуживать, путешествовать на патриоте. Я на.

Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот

Читать

Порядок замены:

• Загнать свой автомобиль на подъемник или ремонтную яму.
• Найдите крышку маслозаливной горловины на картере переднего моста и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.

• Снимите этот колпачок.
• Установите заглушку на место.
• С помощью шприца залейте новое масло через заливное отверстие в картере.По техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 л 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливной горловины.

• Установите крышку маслозаливной горловины на место.

На этом замена масла в передней оси завершена.

Замена масла в задней оси УАЗ Патриот

Порядок замены:

• Найдите крышку маслозаливной горловины на картере в задней оси и с помощью металлической щетки удалите с нее слой грязи.
• Снимите крышку с маслозаливного отверстия .
• Открутите сливную пробку, предварительно заменив старое масло бачком или канистрой.

• С помощью металлической щетки тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
• Установить заглушку обратно.
• С помощью шприца залейте новое масло в заливное отверстие картера. По техническим данным объем масла в задней оси должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливной горловины.
• Установите крышку маслозаливной горловины на место.

На этом замена масла в задней оси завершена.

Для периодической замены масла на внедорожнике УАЗ Патриот нужен не только двигатель, коробка передач и раздатка, но и такие важные узлы, как мосты. УАЗ Патриот относится к полноприводным автомобилям, но постоянно действующий мост из двух — задний. Передний включается в работу при необходимости преодоления опасных участков бездорожья. Мы не будем обращать внимание на вопрос о том, как устроены мосты внедорожников, а рассмотрим вопросы следующего характера: какое масло лучше выбрать для заливки в мосты, когда необходимо провести такую замена и как осуществляется этот процесс.

УАЗ Патриот — это не просто автомобиль, а внедорожник, в котором каждый механизм представляет собой множество деталей. Мосты или коробка передач на внедорожнике — это своего рода масляные емкости, в которых осуществляется функционирование рабочих органов, то есть шестерен. Часто эти устройства имеют две шестерни, которые за счет трения друг о друга передают крутящий момент от раздаточной коробки на колеса.

В процессе работы зубчатых колес они образуются, в результате чего в емкостях, то есть внутри перемычки, образуются стружки или мелкие металлические частицы.Эти частицы необходимо удалить из этих устройств, чтобы они не вызывали заклинивания вращающихся частей, что повлечет за собой неприятные последствия.

Таким образом, мы выяснили, что смазочная жидкость внутри моста также выполняет очищающую функцию. Но это не единственная функция смазочной жидкости в данном агрегате. Большое внимание уделяется процессу отвода тепла от деталей, нагретых в результате трения. Если при трении металл достигает критического значения температуры, то он может либо потерять свои первоначальные свойства, либо рассыпаться.Поэтому отвод тепла от нагревающихся деталей в мостах — важная функция смазочной жидкости на внедорожнике UAZ Patriot.

Но даже на этом функции смазочной жидкости не заканчиваются. Не менее важна прямая смазка трущихся деталей — подшипников, шестерен, валов, составляющих коробку передач. Таким образом, масло сглаживает процесс трения стальных деталей, в результате чего срок службы таких элементов увеличивается в десять раз. Если бы масло отсутствовало в конструкции мостов внедорожника УАЗ Патриот, то во время движения этого стального коня был бы слышен каждый скрип детали.При этом машина без смазки в основных узлах не смогла бы преодолеть даже несколько километров. Поэтому в этой статье мы рассмотрим, какое масло нужно заливать в коробки передач внедорожника УАЗ Патриот и как это правильно делать.

Подбор смазки

Конструкторы Ульяновского автозавода рекомендуют заливать в мосты внедорожника УАЗ Патриот всесезонное масло с классом вязкости SAE 75W / 90 по API GL-5.Но то, что рекомендует производитель, не означает, что вам нужно использовать только эти типы. Это необходимо учитывать, и заливать можно что угодно, главное, чтобы после этого машина ехала. Это все, конечно, лирическое отступление, но необходимо выяснить, какое масло лучше заливать в коробку передач Патриот, а какое будет лучшим и оптимальным для любого покупателя.

Итак, есть три вида смазок: синтетика, полусинтетика и минеральная вода. Дополнительную информацию об этих жидкостях см. В нашем руководстве по выбору трансмиссионного масла.Стоит только отметить, что первый вариант самый дорогой, но самый эффективный. Не рекомендуется использовать его только в устройствах с высокой производительностью. Ведь вязкость жидкости такова, что небольшое нарушение герметичности приводит к утечке. В результате нужно будет постоянно следить за уровнем в системе и доп.

Минеральная вода — самый дешевый вариант, и ее часто используют в автомобилях с большим пробегом, так как вязкость этого материала низкая и даже значительное повреждение сальников или сальников не приведет к значительной потере масла из системы.

Лучшим из всех вариантов является третий вид продукции — полусинтетика. Полусинтетика доступна по цене всем автомобилистам и является отличным решением для смазки такого узла, как оси. Производителей смазочных материалов много, поэтому выбор лучшего продукта — важная особенность. Итак, в эти агрегаты можно заправлять масла следующих производителей:

• Castrol Syntrax Long Life 75W90;
• GT Hypoid Synt 75W90;
• Zic G-F Top 75W-85.

Оптимальный вариант — заливка мостов паркетника синтетическим маслом … Но следует учитывать, что исправность всех сальников должна быть на высоком уровне. В противном случае налитое дорогое масло выльется на асфальт и заклинит шестерни. Контролировать смазку в осях довольно проблематично, так как на агрегатах нет специального уровня для проверки объема жидкости. Если протечки вовремя не заметить, то за ремонт моста можно расплачиваться серьезными тратами.

Когда проводится замена?

Выяснив, какое масло лучше заливать в мосты внедорожника, следует разобраться, когда нужно начинать процесс замены.Производитель рекомендует заменять смазку в мостах каждые 40 тысяч километров. Замена масла в мостах УАЗ Патриот не представляет особой сложности, поэтому после таких пробегов можно обратить внимание на хорошие виды масел. Но тут возникает вопрос, какой объем у передней и задней коробки передач и сколько жидкости нужно для их заправки? Объем задней оси внедорожника УАЗ Патриот составляет 1,3 литра. Объем переднего моста немного больше и составляет 1,4 литра.

На новой машине масло рекомендуется менять через 10-15 тысяч километров пробега, ведь мало ли как производитель мог залить объем мостов. Поэтому первый раз заправляем КПП маслом через 15-20 тыс. Км пробега, а в следующий — через 40 000 км.

Замена в передней оси

В заключение осталось выяснить, каков процесс замены смазки на задней и передней оси. Итак, начнем с передней:

1. Устанавливаем машину на смотровую яму и проводим процесс слива отработки.Только это нужно делать при предварительном прогреве системы. Для этого нужно проехать на машине 15-20 минут, а затем начать замену смазки, как на передней, так и на задней оси.
2. Чтобы открутить сливную пробку, вам понадобится шестигранный ключ на «12». С его помощью откручивается пробка и сливается майнинг в заранее подготовленную емкость. На фото ниже показано расположение сливной пробки переднего моста.
3. Для того, чтобы отработка стекала быстрее, необходимо открутить заливную пробку и поставить немного выше над сливом.
4. После слива отходов закрутите сливную пробку, предварительно очистив ее от грязи и пыли.
5. Новое масло заливается с помощью технического или медицинского шприца. После этого закрутите пробку и завершите замену.

Как видите, процесс не особо сложный, и выполнить такие процедуры может каждый автовладелец.

Замена смазки при задней передаче осуществляется аналогичным образом, поэтому рассматривать этот процесс нет смысла.

В статье мы рассмотрели все вопросы по замене масла в мостах внедорожника УАЗ Патриот. Подводя итоги, можно отметить важность периодической замены масла в коробках передач внедорожников. В остальном каждый автовладелец представляет, чем это может закончиться. Поэтому не всегда правильно выбирать дорогостоящее масло, способное оставаться на асфальте.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

— один из самых популярных внедорожников на дорогах России… Он был продвинут на лидирующие позиции по продажам не только благодаря более доступной цене по сравнению с зарубежными аналогами, но и благодаря отличным критериям повышенной проходимости, актуальным для отечественных условий эксплуатации. Автомобиль также заслуживает внимания благодаря отличной ремонтопригодности, неприхотливости и простоте обслуживания, что позволяет потребителям выполнять несложные технические задачи в домашних условиях.

Как поменять масло в оси и раздатка УАЗ Патриот.

Узлы трансмиссии внедорожника в некоторой степени даже больше, чем аналогичные узлы других машин, требуют регулярного и своевременного обслуживания, так как машина часто эксплуатируется в сложных и экстремальных условиях.В этой статье мы рассмотрим, как часто нужно заливать масло в мосты УАЗ Патриот, как самостоятельно произвести процедуру замены трансмиссионной смазки, какая жидкость наиболее эффективна для мостов и раздаточной коробки внедорожника.

Когда нужна замена?

Периодичность замены масла в каждом из агрегатов трансмиссии регулируется производителем в инструкции по эксплуатации. Для автомобилей, только что сошедших с конвейера, первую замену трансмиссионных жидкостей следует производить не позднее пяти тысяч километров пробега.Столь короткий интервал объясняется тем, что новые детали конструкции после сборки в процессе обкатки трутся друг о друга, во время чего есть вероятность образования мелких металлических частиц, наличие которых может отрицательно сказаться на сроке эксплуатации. агрегатов и машины.

Дальнейшая замена эмульсии в трамблере и мостах регламентируется производителем с интервалом после каждых тридцати тысяч пробега автомобиля. Следует понимать, что интервал между процедурами может варьироваться в зависимости от того, насколько качественный продукт заливается в трансмиссию, а также от условий эксплуатации автомобиля.

Какое масло выбрать?

Ни для кого не секрет, что заявленные характеристики автомобиля по проходимости, управляемости и надежности гарантируются только при соблюдении автовладельцем рекомендаций производителя по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства. Заливка некачественной эмульсии — первый и главный фактор, который может повлиять на срок эксплуатации деталей машин.

Соответственно решить, какое масло заливать в мосты, коробку передач и раздаточную коробку Патриота, руководствуясь рекомендациями производителя, изложенными в инструкции:

1. Для заливки раздаточной коробки в картер необходимо приобрести трансмиссию с SAE 75W90, соответствующую классу API GL-3.
2. Для выполнения задачи в переднем и заднем мостах УАЗ Патриот рекомендуется использовать жидкости, соответствующие эксплуатационным требованиям API GL-5, класс вязкости SAE 75W
3. Коробка передач заполнена смазкой, соответствующей нормативам SAE 75W85, API — GL-4.

На практике с экономической точки зрения покупать трансмиссионную жидкость трех разных типов нецелесообразно, тем более что продукция продается в емкостях объемом один литр и более — будут значительные остатки, которые могут испортиться в ожидании следующая услуга.Автовладельцы советуют использовать для всех агрегатов трансмиссии идентичные жидкости с вязкостью 75W90 и классом API GL-4, которые как нельзя лучше зарекомендовали себя при эксплуатации в агрегатах Patriot.

Что касается марки смазочного материала, также стоит обратить внимание на допуски производителя, который рекомендует заливать Hanval Incorporated с указанной вязкостью и спецификацией. Однако покупатель может выбрать товар от любого известного производителя с учетом требований к технологическим свойствам товара.

Объемы заправок

Определившись с типом необходимого продукта, потребителю, чтобы приобрести его в достаточном объеме, необходимо знать, сколько масла в УАЗ Патриот требуется для полной замены … Согласно инструкции к автомобиля потребуется следующее количество жидкости в агрегатах трансмиссии:

1. Всего на оси автомобиля потребуется 2,7 литра смазки — 1,4 и 1,3 литра для передней и задней оси соответственно.
2. Объем масла в дозаторе, согласно инструкции, составляет 0,7 литра.
3. Объем эмульсии в коробке передач 2,5 л.

Соответственно, если покупать индивидуальную жидкость для каждого из агрегатов, то нужно будет купить литр смазки для раздаточной коробки и три литра смазки для коробки передач и мостов. Решив залить одинаковую жидкость для всех агрегатов трансмиссии УАЗ Патриот, вам потребуется приобрести шесть литров масла.

Порядок действий

Порядок действий в трансмиссионных агрегатах Патриота не особо сложен, однако требует от исполнителя терпения и внимательности.Для выполнения работ в полном объеме потребуется поочередно слить отработанную жидкость в каждый из узлов системы, заменяя ее новой смазкой. Для этого предварительно необходимо подготовить новое масло в объеме, достаточном для замены, комплект ключей от машины, емкость для отработанной жидкости, а также рабочую одежду.

Задача по замене жидкости в агрегатах трансмиссии выполняется со стороны днища машины. В сервисных центрах используются специальные лифты для обеспечения беспрепятственного доступа к сливным отверстиям; в домашних условиях будет достаточно загнать транспортное средство на яму или эстакаду.

Перед выполнением операции важно проехать на внедорожнике около десяти километров, чтобы смазка в системе нагрелась до рабочей температуры. Под воздействием температур он станет жидким, быстрее и лучше сольется с агрегатами. Дальнейшие работы выполняются в соответствии с порядком работы для каждого из агрегатов трансмиссии.

Замена масла в мосту

Процедуры замены масла в мостах УАЗ Патриот не отличаются по технологии выполнения, поэтому рассмотрим порядок выполнения задач на примере заднего моста.На практике можно успешно произвести замену по простой инструкции производителя автомобиля:

Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот осуществляется аналогично, с той лишь разницей, что заливка и слив масла заглушки должны быть найдены на картере переднего моста. Картер переднего моста вмещает не более 1,4 литра смазки. На этом процедуру замены смазки в мостах УАЗ Патриот можно считать успешно завершенной.Затем можно переходить к замене масла в раздаточной коробке и коробке передач.

Замена смазки в раздаточной коробке

Методика замены масла в трамблере УАЗ Патриот практически ничем не отличается от процедуры замены трансмиссионной жидкости в мостах. Для завершения процедуры потребуется найти сливное и заливное отверстия, по очереди очистить поверхности от скоплений грязи и открутить пробку заливного отверстия. Далее добыча удаляется в подготовленную емкость через сливное отверстие.По окончании слива жидкости необходимо затянуть сливную пробку, через заливное отверстие с помощью технического шприца долить масло до предела, что составит чуть более двух с половиной литров по объему.

Вместе с заменой масла в мостах и ​​раздаточной коробке рекомендуется менять смазку в коробке передач, технология которой такая же, как и в предыдущих ситуациях. При заливке нового масла в коробку передач следует контролировать уровень с помощью специального щупа, которым оборудован автомобиль.В коробке передач после заливки и запуска машины необходимо будет перепроверить уровень, возможно, потребуется долить масло до нормы.

После замены смазки во всех агрегатах трансмиссии необходимо завести машину и проехать на ней несколько километров, затем снова загнать на эстакаду и проверить все стыки на утечки жидкости, при необходимости плотнее затянуть пробки.

Подведем итоги

Трансмиссия УАЗ Патриот рассчитана на работу в агрессивных условиях эксплуатации, поэтому отличается повышенной выносливостью.Несмотря на это, срок их эксплуатации напрямую зависит от соблюдения владельцем правил их обслуживания. Нерегулярная замена масла или полное ее игнорирование может привести к повреждению автомобиля, ухудшить его управляемость, проходимость и безопасность на дороге.

Произвести плановое ТО мостов, раздаточной коробки и коробки передач в домашних условиях несложно, при этом желательно заменить трансмиссионное масло во всех агрегатах, что, с одной стороны, не запутается в сроках повторной замены, на с другой стороны, продлит жизнь автомобилю.И, что самое главное, не экономьте на качестве смазочного материала, от этого зависит срок эксплуатации узлов, агрегатов и транспортного средства в целом.

Добрый день всем. Тема сегодняшней статьи — масло в задней оси УАЗа. Думаю, вы уже догадались по названию, о чем статья, поэтому обычного для нашего сайта короткого обзора не будет.

Согласимся на берегу, что градацию по машинам делать не имеет смысла, т.е. мост буханка, охотник и патриот ничем не отличается — SPICEER сегодня устанавливается с завода.А мосты «колхозы» и «воины» гораздо менее требовательны к маслу, чем нынешние мосты. Соответственно нет разницы какой УАЗ и какой мост. Рекомендации по выбору масла действительны для всех автомобилей УАЗ всех годов выпуска.

Подбор по типу масла.

Классика жанра — синтетика, полусинтетика и минеральная вода. Казалось бы — налейте то, что дороже и поменяйте по инструкции и будет счастье… но не все так просто …

Выбор масла в задний мост, в случае с УАЗом, не очевиден. Дело в том, что масло одной вязкостной характеристики сильно различается по цене в зависимости от вида. Минеральная вода Lukoil GL5 85W90 стоит около 300 рублей за литр, синтетика маннола аналогичной вязкости стоит 800р за тот же «литр».

А теперь почему сложно выбрать — если часто ездишь в лес (а как еще с УАЗом), а лужи и болота постоянно штурмовать в мосты, через сапун неминуемо попадет вода.Вода в масле — его гарантированная смерть … и эксплуатация моста на смеси масла и воды не прибавит ему здоровья. Поэтому, если вы эксплуатируете УАЗ только летом, дешевле на трофи-рейдах налить минералку и поменять при первом подозрении на попадание воды!

Зимой однозначно правит синтетика, в силу большей температурной стабильности. Машину на синтетике не нужно «раскатывать», она может ехать практически сразу, так как двигатель прогревается и за счет вязкости масла в трансмиссии это здорово экономить топливо! Реально расход бензина у меня упал с 18 до 17 литров после того, как я поменял масло в мостах и ​​коробке на синтетику!

О полусинтетике….

Это масло не стоит рассматривать. Дело в том, что это обычная минеральная вода с добавками, по сути это та же минеральная вода, но более дорогая…. Если хочешь оплачивать труд маркетологов — полусинтетика — твой выбор, но для машины это не имеет смысла — зимой густеет, как минеральная вода, а летом разницы нет….

Договорились — летом если постоянно месить грязь, минералку и чаще менять, зимой синтетику.Если кататься по городу круглый год и использовать УАЗ как жоповозку, лучше полностью перейти на синтетику. Полусинтетику рассматривать нет смысла.

Подбор по вязкости.

Часто рекомендуется заливать НИГРОЛ в военные мосты и колхозы. Нигрол — это остаток (отходы) от прямой перегонки масла, смешанный с битумной смолой!

Так коллеги УАЗоводы. В природе такого масла не было уже 60 лет, но то, что сейчас продается под торговой маркой «нигрол», — это ТЭП-15, его нельзя назвать нигролом….

Конструкция дифференциала УАЗ не продумана, а шестерни имеют большой коэффициент скольжения, поэтому заливать некачественное масло недопустимо! На Нигроле мост очень быстро завизжит, на ТАД — как повезло!

Завод рекомендует заливать масло вязкостью SAE, 85w-90 … Производитель не важен! Вовремя меняйте масло и не попадайте на сгоревшее (оставшееся) масло. Лично использую масло 75w-90 вот такое (да бывает gl4, gl5 и gl4 / 5, последние 2 заливаю, смотря что есть):

Если воет мост (да, на УАЗ, бывает, что мост шумит громче, чем коробки и раздатки вместе взятые) допустимо увеличить вязкость масла в оси до 85w-140, Именно с этим маслом автор этой статьи эксплуатировал Хантер 2 года, т.е.е. выл мост, залило густое масло, и с этим маслом УАЗик был продан!

Сколько масла входит в задний мост УАЗ

В спайсере — 1,33 л.

Колхоз — 1,2 л.

В армии — 1,0 л.

В любом случае одно и то же масло заливается в переднюю и заднюю ось, поэтому при замене масла в осях я всегда брал по 3 литра.

На сегодня у меня все.Всем надежных автомобилей УАЗ и честных чиновников.

При эксплуатации автомобиля важно соблюдать все рекомендации производителя. Одна из таких рекомендаций — замена масла в мосту. Масло в мостах патриота меняют каждые 50-70 тысяч пробега. Но необходимо помнить, что после преодоления глубокого брода замена масла тоже необходима. Дело в том, что при проезде брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает в коробку передач через сапун (отверстие для вентиляции КПП).На подготовленных транспортных средствах сапун удлиняется (обычно доводится до максимальной отметки), и броды можно преодолевать с меньшей опасностью.

Для самостоятельной замены Вам потребуется:

• масло трансмиссионное;
• специальный шприц для наполнения;
• бак или канистра для старого масла;
• чистых тряпок;
• металлическая щетка.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)

Опытные владельцы пробуют заливать 75W140
Делитесь в комментариях какое масло заливаете

Для передней оси потребуется 1.5 литров

Для задней оси потребуется 1,33 литра

Перед заменой масла необходимо проехать на автомобиле около 10 километров, чтобы достичь рабочей температуры. После этого смените масло в течение 15 минут, только при этой температуре вы сможете слить максимальное количество отработанного масла. После завершения работ по замене запишите показание пробега. Провести следующую замену через 30 тыс. Км. пробег.

Замена масла в передней оси УАЗ Патриот

Порядок замены:

• Загоните свой автомобиль на подъемник или ремонтную яму.
• Найдите крышку маслозаливной горловины на картере переднего моста и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.

• Снимите этот колпачок.
• Установите заглушку на место.
• С помощью шприца залейте новое масло через заливное отверстие на картере. По техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 л 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливной горловины.

• Установите крышку маслозаливной горловины на место.

На этом замена масла в передней оси завершена.

Замена масла в задней оси УАЗ Патриот

Порядок замены:

• Найдите крышку маслозаливной горловины на картере картера заднего моста и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.
• Снимите крышку маслозаливной горловины.
• Выкрутите сливную пробку, заменив сначала бачок или канистру для старого масла.

• С помощью металлической щетки тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
• Установите заглушку обратно.
• С помощью шприца залейте новое масло в заливное отверстие картера. По техническим данным объем масла в задней оси должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливной горловины.
• Установите крышку маслозаливной горловины на место.

На этом замена масла в задней оси завершена.

.