Volkswagen Polo 2020 года отзыв владельца №47062
Доброго всем дня. ПРОШУ ЗАРАНЕЕ ЗА ЦЕНЗУРУ + 18 ))()()()()()()(()))))))))))( комплектация 1,6 АТ, респект + пакеты зимний + комфорт + диски литые 15 радиуса.
До покупки авто, владел уже и 2017 г.в., и 2011 г.в. поло седанами.
Пока ждал авто, когда придет с завода в салон, просмотрел десяток обзоров.
Ни в одном из обзоров не было сказано : ГЛАВНЫЕ МЕЛКИЕ КОСЯКИ НОВОГО ПОЛО 2020 :
*********************************************************************************************************************************************
1 — КАЧЕСТВО СБОРКИ И ПЛАСТИКА САЛОНА — СТАЛО ХУЖЕ ~ 30 %
2 — СТЕКЛА АВТО , А ТОЧНЕЕ РАБОТА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ — УБОГАЯ, НА СЕДАНЕ БЫЛО БОЛЕЕ МЯГКО И ЧЕТКО, ТУТ КАК У ДРУГА НА ГРАНТЕ )))
3 — ПО МНЕ ТАК ЛИФТБЕК — НЕ АЙС, КРЫШКА ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛАЯ, И КОГДА НИБУДЬ ВСЕ ЖЕ ХЕРНЕШЬ СЕБЕ РУКУ ЭТОЙ КРЫШКОЙ (ВЫХОД — ЕСЛИ БЫ С ЗАВОДА СТАВИЛИ ЭЛЕКТРОПРИВОД) А ТЕ КТО ПИШЕТ ПРО ЛИФТБЕК — МОЖНО БОЛЬШОЕ ЗАГРУЗИТЬ И Т.П. — ОТВЕТ: ПИСЕЦ : ЕСЛИ МНЕ НУЖНО ХОЛОДИЛЬНИК, ИЛИ ЧТО ТО — Я ОТДАМ ЗА ДОСТАВКУ НА ГАЗЕЛИ, КАК БУДТО ВЫ НАХ ВОЗИТЕ КАЖДЫЙ БОЖИЙ ДЕНЬ ХОЛОДИЛЬНИК ))))))
5 — ПОРОГИ КОТОРЫЕ ОБРАБОТАНЫ АНТИГРАВИЕМ, ПОХОДУ ИХ ДЕЛАЛИ В СОСТОЯНИЕ АФФЕКТА….С-КИ
6 — СИДЕНЬЯ — А ТОЧНЕЕ ИХ КАЧЕСТВО УПАЛО НА ПОРЯДОК, НА НИХ МЕНЬШЕ ПЛАСТИКА ПО БОКАМ, А ЗАДНИЕ ПОПАЧНЫЕ СИДУШКИ БОЛЬШЕ НЕ ПОДНИМАЮТСЯ… ОЧЕНЬ СТРАННО …ПРИКЛЕЕНЫ ЧТО ЛИ ))))
7 — УДЕШЕВЛЕНЫ БОКОВЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
8 — АКПП НЕ ПОЛНОСТЬЮ ПОКРЫТ КОЖЕЙ, А ТОЛЬКО НИЗ РУЧКИ.. СТРАННО ТОЖЕ ))
9 — ПЛАСТИК ВОКРУГ РУЛЯ — БОЛЕЕ ДЕШЕВЫЙ , ИМЕЮТСЯ ЗАЗОРЫ… НЕ АЙС
10 — ЕБУНЯЧЬИ ДЫРЫ В РЕШЕТКЕ РАДИАТОРА — Я ДУМАЮ ТУДА КУРИЦА ПРОЛЕЗЕТ…БЛ—Ь НА ЗАВОДЕ ПОХОДУ ДОХРЕНА ДУМАЛИ КАК СПЛАВИТЬ НЕЛИКВИДНЫЕ РАДИАТОРЫ КОНДИЦИОНЕРА… ТАК КАК ЕСЛИ ВЫ ЛЮБИТЕЛЬ ТРАССЫ, ИЛИ ДЫШАТЬ В ЖОПУ ПЕРЕДНЕМУ АВТО, МЕЛКИЕ КАМНИ ПРО*БУТ ВАШ РАДИАТОР…((
11 — РУЛЬ — НА СТАРОМ РУЛЕ ПОЛО КНОПКИ ГРОМКОСТИ БЫЛИ НА МЕСТЕ ТУТ ОНИ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ КНОПОК, А НЕ С КРАЯ, НЕУДОБНО , КТО СРАВНИТ, ТОТ ПОЙМЕТ… НО КАК В ОБЗОРАХ КРИЧАТ ЧТО СУПЕР ПУПЕР РУЛЬ — НИХЕРА- ОБЫЧНЫЙ , НА ПОЛО В КОМПЛЕКТАЦИИ ДРАЙВ, МНЕ НРАВИЛСЯ БОЛЬШЕ….
12 — ЗА СЧЕТ НОВЫХ ПАНЕЛЕЙ ДВЕРЕЙ — КОТОРЫЕ УДЕШЕВЛЕНЫ В КАЧЕСТВЕ ПЛАСТИКА , ДВЕРИ СТАЛИ ТОНЬШЕ И НЕМНОГО КАЖЕТСЯ ХЛИПКОВАТЫЕ…НО ЭТО МОЖЕТ МНЕ КАЖЕТСЯ )))))))
13 — ПЕДАЛЬ ГАЗА…..—- ГРЕБАНЫЙ ВР0Т…НА ЗАВОДЕ ПЕРЕД ВЫПУСКОМ АВТО ЕЗДИЛИ НА НЕМ, ПЕДАЛЬ СТАНОВИТСЯ ИНФОРМАТИВНОЙ ТОЛЬКО ПОСЛЕ НАЖАТИЯ НА 20-25 %….Т.Е. НУЖНО ПИЗД**ТЬ В ПОЛ ЧТОБЫ АВТО ПОЕХАЛО БЫСТРЕЕ.. СТАРЫЙ ПОЛО БЫЛ В НАЧАЛЬНОМ МОМЕНТЕ БЫСТРЕЕ И РЕЗВЕЕ…ТУТ ЧТО ТО С ПРОШИВКАМИ И НАСТРОЙКАМИ АКПП — КОТОРОЕ СОВСЕМ ДРУГОЕ ЧЕМ НА СТАРОМ… И ПО НАСТРОЙКАМ И ПО РЕЖИМАМ РАБОТЫ…
14 — ОТВРАТИТЕЛЬНО КАК ТРУДНО ЗАКРЫВАТЬ КРЫШКУ ..
16 — НЕТ КАМЕРЫ ЗАДНЕГО ЗА ТАКУЮ ЦЕНУ.. ЕПТЬ…ЭТИ ВАГи ХИТРЫЕ С—КИ… СВОИ ПАКЕТЫ И ДОПЫ..
НЕ ПРАВИЛЬНО ФОРМИРУЮТ….
17 — НЕТ МИКРО ИЛИ USB ВХОДОВ… ТИПА УЖЕ УСТАРЕЛО…..ДЭБЫЛЫ….МОЖНО БЫЛО БЫ И ТО И ТО СДЕЛАТЬ
*********************************************************************************************************************************************
Ну а теперь перейду к положительным эмоциям )))) : ПЛЮСЫ ПОЛО 2020:
а может по другому, главные плюшки маркетологов, и завода ВАГ, как говорят пыльца в лицо, или сливки этого автомобиля :::::))))))))))))))))))))
1 — ОПТИКА — УАУ….ОНА ПРЕВОСХОДНА, СВЕТ ПРОСТО БОМБИЧЕСКИЙ, МНЕ ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛСЯ (ФАРЫ — ПЕРЕДНИЕ * по 60,000 задние думаю где то по 30,000 итого 180,000 вот уже где две сотки в цене мать его)
2- ДА, КУЗОВ ИЛИ ХРЕН ЕГО ЗНАЕТ САЛОН СТАЛ БОЛЕЕ ПРОСТОРНЕЕ,, НО МОЖЕТ ЭТО ИЗ-ЗА ТОГО ЧТО ПРОСТО ИЗМИНИЛИ ДВЕРНЫЕ ПАНЕЛИ, ЦЕНТРАЛЬНУЮ ОБЛАСТЬ МЕЖДУ ПЕРЕДНИМИ СИДЕНЬЯМИ, И ОКОШКИ ИЗ КУЗОВА ПЕРЕКАЧЕВАЛИ В ЗАДНИЕ ДВЕРИ…НУ ДА ЛАДНО ))))
3- МЕСТО МЕЖДУ НОГАМИ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ И ПЕРЕДНИХ СИДЕНИИ СТАЛО ЗАМЕТНО БОЛЬШЕ, И ТАК ЖЕ С ПЕРЕДИ, НО ТУТ ВАГ ПРОСТО ИЗМЕНИЛ ПАНЕЛЬ ОНА СТАЛА МЕНЬШЕ В ОБЛАСТИ НОГ — СХИТРИЛИ МУДЕЛИ…)))))))
4 — ПРИБОРКА И ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ ЧУТЬ В СТИЛЕ БМВ И МЕРСЕДЕС — )()()()()()()()))))))))))))))))) ТИПА ДЕШЕВЫЙ БМВ ..))))))))))))))))))) НО СОЙДЕТ…НО КАЧЕСТВО ПЛАСТИКА НЕМНОГО НО УПАЛО.. НО ЭЛО НЕ СИЛЬНО ЗАМЕТНО
5 — ПОСАДКА В АВТО СТАЛА ЧУТЬ УДОБНЕЕ.
6 — КУЗОВ И ВНЕШНИЙ ВИД ОЧЕНЬ СИМПОТНО, НЕКОТОРЫЕ ЗНАКОМЫЕ ПРИ ПЕРВОМ ВИДЕ, ГОВОРИЛИ, ЧТО ДЖЕТУ КУПИЛ )))) Я ДУМАЮ ЕСЛИ БЫ ОН БЫЛ СЕДАН.. БЫЛО БЫ ЛУЧШЕ ПО МНЕ ТАК ЧТО НЕ ХВАТАЕТ ..СЕДАНА )))
7 — ШУМОИЗОЛЯЦИЯ СТАЛА ЕЩЕ ЛУЧШЕ НУ ТАК 20-15 % ПОТИШЕ.. НО САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ШУМ ОТ СТЕКОЛ ))))))))
8 — СОВСЕМ ДРУГАЯ ПОДВЕСКА, ТЯГИ И РУЛЕВАЯ .. ЕДЕТ МЯГЧЕ И ПЛАВНОСТЬ ХОДА ИНТЕРЕСНЕЕ..НО КАК ГОВОРИЛ РАНЕЕ ХРЕНОВА НАСТРОЕНА АКПП…ИЛИ ПЕДАЛЬ ГАЗА…
ВСЕМ ПРИНОШУ ИЗВИНЕНИЯ ЕСЛИ ЧТО НЕ ТАК НАПИСАЛ .. НО ВОТ КАК ТО ТАК НАКИПЕЛО ..
ТАК КАК ВО ВСЕХ ОБЗОРАХ НЕ ГОВОРЯТ О МНОГИХ МИНУСАХ..
ЕСЛИ В СОВОКУПНОСТИ , ТО СВОИХ ДЕНЕГ СТОИТ.. БОЛЬШЕ БРАТЬ НЕЧЕГО ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ.. НУ ТОЧНО НЕ НАШЕ ****М***НО.. ВАХ ВАЗ ИЛИ ГАХ ГАЗ ))))))))))))))))))))))))
*******************************************************************************************************************************************
УДАЧИ ВСЕМ НА ДОРОГАХ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Источник: https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/polo/1417986/
Технические характеристики Volkswagen Polo Лифтбек VI
Черный (Чёрный `Deep` перламутр)
Белый (Белый «Pure white»)Серебристый (Серебристый `Tungsten`, металлик)
Синий (Синий `Reef Blue`, металлик)
Белый `Pure` / Черный `Deep`,
Коричневый (Коричневый `Toffee`, металлик)
Бежевый (Бежевый `Titanium`, металлик)
Красный (Красный `Ruby`, металлик)
Синий Reef, металлик / черный Deep Black, перламутр
Серый (Серый `Indium`, металлик)
недостатки Volkswagen Polo 2020, обзор vw polo 2020
28.09.2020 Время прочтения: < 1 минута 197 просмотровСтарый новый поло
Автомобиль: Volkswagen Polo 2020
Год выпуска: 2020
Пробег: 3200 км
Трансмиссия: АКПП
Расход топлива: 9 л/100 км
Сильных отличий с предыдущим не заметил. Немного изменили салон, мультимедиа, внешний вид, но в целом то же самое. Мне новый дизайн показался более современным, удачным, чем предыдущий поло, который был похож на недоджетту. Едет мягко, комфортный просторный салон, места стало немного побольше. В целом, обычный экономичный городской автомобиль. На материалах очень экономят: дубовый пластик, страшный руль. А если хотите получше — то придется доплачивать неплохие деньги… Вот вам и машина…
28.09.2020 Время прочтения: < 1 минута 127 просмотров
За рамки эконом-класса
Автомобиль: Volkswagen Polo 2020
Год выпуска: 2020
Пробег: 1200 км
Трансмиссия: АКПП
Расход топлива: 8 л/100 км
С каждым годом выглядит поло хуже и хуже.. Решили взять ее только потому, что на год моложе, но уже немного жалею. Внешне напоминает китайца, которого в очередной раз пытаются сделать максимально похожим на проверенный автопром. Внешне машина будто стала уже, но в салоне стало наоборот больше места, мощный, маневренный, подвеска стала помягче. О надежности можно будет говорит только через пару лет. Комплектацию брали побогаче, вышло почти миллион, а если учесть процент в кредите, то куда…
28.09.2020 Время прочтения: < 1 минута 121 просмотров
Новым поло довольны
Автомобиль: Volkswagen Polo 2020
Год выпуска: 2020
Пробег: 1680 км
Трансмиссия: АКПП
Расход топлива: 8 л/100 км
Отличный автомобиль, гораздо лучше предыдущей модели. Хорошо поработали над дизайном кузова, во многом изменили салон,если говорить о максимальной комплектации. Огромный экран и цифровая приборная панель добавляет авто футуристичности, плюс отличная оптика. На дальние расстояния пока не пробовали ездить, но по городу отличное управление, разгон, маневренность, нам с женой очень нравится. А вот багажник маловат, можно было сделать и побольше
28.09.2020 Время прочтения: < 1 минута 150 просмотров
Ставлю новому поло твердую 4
Автомобиль:
Год выпуска: 2020
Пробег: 4000 км
Трансмиссия: АКПП
Расход топлива: 4 л/100 км
С одной стороны машина и правда очень хорошая, брали не совсем голую. Наша комплектация нас полностью устраивает, едет мягко, уверенно, красивый руль, сам салон приятный, комфортный кресла, сзади места прилично. Очень экономичный расход, по городу всего 7-8 литров. Попробовал его на трассе через месяц после покупки, расход 5-6. Мотор мощный, на обгонах проблем нет, фуры обходим спокойно. Но с другой, качество самой сборки оставляет желать лучшего. По всему салону сверчки… Надеюсь, что со…
28.09.2020 Время прочтения: < 1 минута 145 просмотров
Цена сильно завышена
Автомобиль: Volkswagen Polo 2020
Год выпуска: 2020
Пробег: 3800 км
Трансмиссия: АКПП
Расход топлива: 8 л/100 км
В голой комплектации машина кошмар, за такие деньги нет нихрена простите за выражение. Хотите человеческий руль, хороший свет и т.п. — платите еще сверху тысяч 300-400. Ещё и в автосалоне сидят черт пойми кто… лишь бы продать… Долго выбирали между рио и поло, в салоне рио работали еще более отбитые, вернулись в фольц. Едет машина конечно хорошо, расход маленький, к комфорту вопросов тоже нет, но соотношение цена/качество больше тут не актуально. Хочется верить, что в хорошем состоянии…
| Общая информация | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Марка | Volkswagen | ||||
| Модель | Polo | ||||
| Поколение | Polo VI | ||||
| Модификация (Двигатель) | GTI 2.0 TSI (200 л.с.) | ||||
| Начало производства | ноябрь 2018 года | ||||
| Силовой агрегат Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания | ||||
| Тип кузова | Хэтчбек | ||||
| Сиденья | 5 | ||||
| Двери | 5 | ||||
| Рабочие характеристики | |||||
| Расход топлива (экономия) — в городе | 8.2 л / 100 км 28,68 миль на галлон США 34,45 миль на галлон Великобритании | ||||
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 5,1-5,2 л / 100 км 46.12 — 45.23 US mpg 55.39 — 54.32 UK mpg | ||||
| Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле | 6.3 л / 100 км 37,34 миль на галлон США 44,84 миль на галлон в Великобритании | ||||
| CO 2 выбросы | 142-144 г / км | ||||
| Тип топлива | Бензин (бензин) | ||||
| Ускорение 0-100 км / ч | 6 .7 с | ||||
| Ускорение 0 — 62 миль / ч | 6,7 с | ||||
| Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 6,4 с | ||||
| Максимальная скорость | 240 км / ч 149,13 миль / ч | ||||
| Стандарт выбросов | Euro 6d-TEMP | ||||
| Отношение массы к мощности | 6,6 кг / л.с. | ||||
| Характеристики двигателя | |||||
| Мощность | 200 л.с. | ||||
| Мощность на литр | 100.8 л.с. / л | ||||
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1500-4350 об. / Мин. 236,02 фунт-фут. @ 1500-4350 об. / Мин. | ||||
| Расположение двигателя | Передний, поперечный | ||||
| Объем двигателя | 1984 см 3 121,07 куб. дюймы | ||||
| Количество цилиндров | 4 | ||||
| Положение цилиндров | Рядный | ||||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||||
| Топливная система | Прямой впрыск | ||||
| Турбина | Турбокомпрессор | ||||
| Пространство, объем и масса | |||||
| Снаряженная масса | 1325 кг 2921.12 фунтов. | ||||
| Макс. вес | 1750 кг 3858,09 фунтов. | ||||
| Макс нагрузка | 425 кг 936,96 фунтов. | ||||
| Объем багажника (багажника) — минимум | 305 л 10,77 куб. футов | ||||
| Багажник (багажник) — максимум | 1079 л 38,1 куб. фут | ||||
| Емкость топливного бака | 40 л 10.57 галлонов США | 8,8 британских галлонов | ||||
| Макс. нагрузка на крышу | 75 кг 165,35 фунтов. | ||||
| Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) | 1200 кг 2645,55 фунтов. | ||||
| Допустимая нагрузка прицепа без тормозов | 660 кг 1455,05 фунтов. | ||||
| Разрешенная загрузка фаркопа | 50 кг 110,23 фунта. | ||||
| Размеры | |||||
| Длина | 4067 мм 160.12 дюймов | ||||
| Ширина | 1751 мм 68,94 дюйма | ||||
| Ширина с зеркалами | 1964 мм 77,32 дюйма | ||||
| Высота | 1438 мм 56,61 дюйма | ||||
| Колесная база | 2549 мм 100,35 дюйма | ||||
| Колея передняя | 1510-1522 мм 59,45 — 59,92 дюйма | ||||
| Задняя (задняя) колея | 1484-1496 мм 58.43 — 58,9 дюйма | ||||
| Высота дорожного просвета | 143 мм 5,63 дюйма | ||||
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 10,6 м 34,78 футов | ||||
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |||||
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля | ||||
| Ведущее колесо | Передний привод | ||||
| Количество передач (МКПП) | 6 | ||||
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | ||||
| Задние тормоза | Дисковые | ||||
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) | ||||
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка | ||||
| Усилитель руля | Электроуправление | ||||
| Размер шин | 185/60 R16; 215/40 R18 | ||||
| Размер колесных дисков | 6J x 16; 7.5J x 18 | ||||
| Расход топлива | Тестовая таблица | Драйвер | Дата | ||
| 1. | 5.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 27 июн 2020 2:06 | |
| 2. | 17,2 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 14 фев 2020 22:25 | |
| 3. | 6,9 км / литр | 10% шоссе, 90% город | Пользователь, не вошедший в систему | 12 фев 2020 6:50 | |
| 4. | 12,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 11 дек 2019 17:40 | |
| 5. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 18 авг.2019 22:13 | |
| 6. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 4 июл 2019 17:52 | |
| 7. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 4 июл 2019 17:52 | |
| 8. | 14.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 10 июня 2019 1:55 | |
| 9. | 7,5 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 30 окт 2018 1:51 | |
| 10. | 7,6 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 4 октября 2018 2:56 | |
| 11. | 1,6 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 4 окт 2018 2:53 | |
| 12. | 15.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 24 июля 2018 15:52 | |
| 13. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 21 мая 2018 17:26 | |
| 14. | 12,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 21 мая 2018 1:28 | |
| 15. | 12,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 21 мая 2018 1:28 | |
| 16. | 23.0 км / литр | 30% шоссе, 70% город | Пользователь, не вошедший в систему | 30 марта 2018 16:10 | |
| 17. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 11 фев 2018 13:44 | |
| 18. | 10,0 км / литр | 100% шоссе, 0% город | Пользователь, не вошедший в систему | 7 янв 2018 1:43 | |
| 19. | 10,0 км / литр | 100% шоссе, 0% город | Пользователь, не вошедший в систему | 7 янв 2018 1:43 | |
| 20. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 13 декабря 2017 12:44 | |
| 21. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 13 декабря 2017 12:44 | |
| 22. | 12,9 км / литр | 20% шоссе, 80% город | Пользователь, не вошедший в систему | 5 ноя 2017 5:03 | |
| 23. | 14,5 км / литр | 60% шоссе, 40% город | Пользователь, не вошедший в систему | 18 июля 2017 22:35 | |
| 24. | 16,8 км / литр | 70% шоссе, 30% город | Пользователь, не вошедший в систему | 22 июня 2017 г. 4:12 | |
| 25. | 10,2 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 29 июня 2014 13:38 | |
| 26. | 12,5 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 18 августа 2013 21:00 | |
| 27. | 13.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 19 апреля 2013 1:37 | |
| 28. | 11,8 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 5 фев 2013 14:55 | |
| 29. | 12,5 км / литр | 20% шоссе, 80% город | Пользователь, не вошедший в систему | 7 августа 2012 20:56 | |
| 30. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 21 фев 2012 16:22 | |
| 31. | 15,8 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 23 июня 2011 20:37 | |
| 32. | 10,9 км / литр | 70% шоссе, 30% город | Пользователь, не вошедший в систему | 1 мая 2011 17:16 | |
| 33. | 13.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 8 марта 2011 22:28 | |
| 34. | 11.0 км / литр | 90% шоссе, 10% город | Пользователь, не вошедший в систему | 4 марта 2011 18:42 | |
| 35. | 15.7 км / литр | 30% шоссе, 70% город | Пользователь, не вошедший в систему | 25 июля 2010 г. 9:56 | |
| 36. | 15,6 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 17 июля 2010 21:22 | |
| 37. | 15,3 км / литр | 40% шоссе, 60% город | Пользователь, не вошедший в систему | 11 июля 2010 17:58 | |
| 38. | 14.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Гарион | 6 июля 2010 18:48 | |
| 39. | 13,6 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 1 июля 2010 17:07 | |
| 40. | 16,3 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 28 июня 2010 18:44 | |
| 41. | 16,1 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 22 июня 2010 20:04 | |
| 42. | 16,2 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 15 июня 2010 21:30 | |
| 43. | 15,5 км / литр | 40% шоссе, 60% город | Пользователь, не вошедший в систему | 28 мая 2010 19:50 | |
| 44. | 15,5 км / литр | 40% шоссе, 60% город | Пользователь, не вошедший в систему | 18 апреля 2010 21:39 | |
| 45. | 15,1 км / литр | 30% шоссе, 70% город | Пользователь, не вошедший в систему | 10 апреля 2010 22:32 | |
| 46. | 16,1 км / литр | 40% шоссе, 60% город | Пользователь, не вошедший в систему | 4 апреля 2010 12:37 | |
| 47. | 15.0 км / литр | 30% шоссе, 70% город | Пользователь, не вошедший в систему | 28 марта 2010 22:12 | |
| 48. | 15,8 км / литр | 40% шоссе, 60% город | Пользователь, не вошедший в систему | 21 марта 2010 12:49 | |
| 49. | 15.7 км / литр | 40% шоссе, 60% город | Пользователь, не вошедший в систему | 14 марта 2010 12:14 | |
| 50. | 15.0 км / литр | 30% шоссе, 70% город | Пользователь, не вошедший в систему | 8 марта 2010 20:35 | |
| 51. | 15,3 км / литр | 40% шоссе, 60% город | Пользователь, не вошедший в систему | 27 февраля 2010 16:16 | |
| 52. | 15,4 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 20 февраля 2010 22:55 | |
| 53. | 14,2 км / литр | 40% шоссе, 60% город | Пользователь, не вошедший в систему | 12 февраля 2010 21:06 | |
| 54. | 14,6 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 4 фев 2010 20:19 | |
| 55. | 14,9 км / литр | 40% шоссе, 60% город | Пользователь, не вошедший в систему | 27 января 2010 18:42 | |
| 56. | 14,1 км / литр | 30% шоссе, 70% город | Пользователь, не вошедший в систему | 19 января 2010 20:00 | |
| 57. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 21 декабря 2009 20:58 | |
| Общая информация | |||||
| Марка | Volkswagen | ||||
| Модель | Polo | ||||
| Поколение | Polo VI | ||||
| Модификация (Двигатель) | 1,6 TDI (95 л.с.) DSG | ||||
| Начало производства | 2018 год | ||||
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания | ||||
| Тип кузова | Хэтчбек | ||||
| Сиденья | 5 | ||||
| Двери | 5 | ||||
| Рабочие характеристики | |||||
| Расход топлива (экономия) — город | 4.4 л / 100 км 53,46 миль на галлон 64,2 миль на галлон в Великобритании | ||||
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 3,6 л / 100 км 65.34 US mpg 78.47 UK mpg | ||||
| Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле | 3.9 л / 100 км 60,31 миль на галлон США 72,43 миль на галлон в Великобритании | ||||
| CO 2 выбросы | 102 г / км | ||||
| Тип топлива | Дизель | ||||
| Разгон 0-100 км / ч | 11.2 с | ||||
| Ускорение 0 — 62 миль / ч | 11,2 с | ||||
| Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 10,6 с | ||||
| Максимальная скорость | 185 км / ч 114,95 миль / ч | ||||
| Стандарт выбросов | Euro 6 | ||||
| Отношение массы к мощности | 13,7 кг / л.с. | ||||
| Характеристики двигателя | |||||
| Мощность | 95 л.с. при 2750-4600 об / мин . | ||||
| Мощность на литр | 59,4 л.с. / л | ||||
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500-2500 об. / Мин. 184,39 фунт-фут. @ 1500-2500 об. / Мин. | ||||
| Расположение двигателя | Передний, поперечный | ||||
| Объем двигателя | 1598 см 3 97,52 куб. дюймы | ||||
| Количество цилиндров | 4 | ||||
| Положение цилиндров | Рядный | ||||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||||
| Топливная система | Дизель Commonrail | ||||
| Турбина | Турбокомпрессор / интеркулер | ||||
| Системы двигателя | Сажевый фильтр | ||||
| Пространство, объем и масса | |||||
| Снаряженная масса | 1303 кг 2872.62 фунта. | ||||
| Макс. вес | 1740 кг 3836,04 фунта. | ||||
| Макс нагрузка | 437 кг 963,42 фунта. | ||||
| Объем багажника (багажника) — минимум | 351 л 12,4 куб. футов | ||||
| Багажник (багажник) — максимум | 1125 л 39,73 куб. фут | ||||
| Емкость топливного бака | 40 л 10.57 галлонов США | 8,8 британских галлонов | ||||
| Макс. нагрузка на крышу | 75 кг 165,35 фунтов. | ||||
| Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (8%) | 1200 кг 2645,55 фунтов. | ||||
| Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) | 1100 кг 2425.08 фунтов. | ||||
| Допустимая нагрузка прицепа без тормозов | 650 кг 1433 фунтов. | ||||
| Разрешенная загрузка фаркопа | 50 кг 110.23 фунта. | ||||
| Размеры | |||||
| Длина | 4053 мм 159,57 дюйма | ||||
| Ширина | 1751 мм 68,94 дюйма | ||||
| Высота | 1461 мм 57,52 дюйма | ||||
| Колесная база | 2551 мм 100,43 дюйма | ||||
| Колея передняя | 1499-1525 мм 59.02 — 60,04 дюйма | ||||
| Задняя (задняя) колея | 1483-1509 мм 58,39 — 59,41 дюйма | ||||
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |||||
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля | ||||
| Ведущее колесо | Передний привод | ||||
| Номер Шестерен (АКПП) | 7 DSG | ||||
| Тормоза передние | Дисковые вентилируемые | ||||
| Тормоза задние | Дисковые | ||||
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) | ||||
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка | ||||
| Усилитель руля | Электроуправление | ||||
Отзыв владельца автомобиля Volkswagen Polo 2020 года ( VI ): 1.6 MT (110 л.с.)
Решил обновить в конце июля 2020 г. свой поло седан V 2010 г.в. (откатал на нем 9 с половиной лет, 163 т.км), машиной был очень доволен, по этому при выборе новой в основном смотрел в сторону VAG, хотя к корейцам тоже приценивался (по цене получалось примерно одинаково, по этому без колебаний сделал выбор).
Накатал на новом поло VI 8 т.км за 2,5 месяца владения по городу/КАД/трассе/гравийке. Машина ведет себя довольно хорошо, хотя динамики бы побольше не помешало, жаль, что 1,4 турбо с механикой (только дсг) в новом кузове нет, только 1,6 атмосферники 90 л.с. и 110 л.с.
В принципе всем доволен, кроме креплений изофикс, спрятаны в прорезях подушки сидения, не удобно ставить кресло (ткань мешает застегнуться креплению, переписывался с производителем по этому поводу безрезультатно).
Еще к минусам можно отнести то, что в руководстве по эксплуатации написано, что запрещено устанавливать тягово-сцепное устройство (было в планах, поставить ТСУ, когда машинка откатает гарантийный срок 3 года), на прошлом поло ТСУ стояло, пользовался несколько раз в год, очень удобно брать прицепы на АЗС синего бренда.
Теперь о плюсах:
1. головной свет (полностью светодиодные фары, кроме указателя поворота) — просто супер, особенно после фар с совмещенным ближним и дальним, лампой Н4;
2. головное устройство (магнитола) — соединяется с телефоном по блютус, можно принимать звонки (по громкой связи автомобиля), можно звонить не беря в руки телефон (с помощью голосовых команд или набрать номер телефона с головного устройства), при подключении по юсб можно использовать навигационные программы телефона (например гугл меп с пробками, через андройд авто) — очень удобно;
3. кузов лифтбек — очень удобно грузить и перевозить крупногабаритные вещи, при сложенных задних сидениях двухметровый груз влезает и крышка багажника закрывается, самое длинное что я возил 206 см — багажник закрылся.
4. датчики давления колес — мелочь, а приятно;
5. расход топлива — не большой (средний расход у меня 8 литров на 100 км).
Вчера (31.01.2021г.) прошел первое ТО с пробегом 14 510 км. Машиной очень доволен, в сравнении с поло седан V машина более комфортная и имеет кучу приятных мелочей и не мелочей. За городом в плохих погодных условиях светодиодная оптика просто супер (особенно заметно, когда нагоняешь авто с галогеновым светом даже с противотуманками). Лично мне в данном авто не хватает обогрева руля (появляется в следующей комплектации), хотя изначально и обогрева сидений не хотел — считал ненужной функцией (как оказалось функция не такая бесполезная), парктроник вкруг тоже отличная и удобная штука (не планировал брать с парктроником, просто такая машина была в наличии и по всем остальным требованиям подходила).
У моего авто есть проблема (судя по отзывам владельцев поло лифтбек на ресурсах в сети интернет — проблема массовая) — пару раз после закрытия дверей штатным ключом спустя несколько минут самопроизвольно включалась "аварийка" (один раз запечатлен моим регистратором). Писал об этом производителю, производитель шлет к дилеру, дилер проблемы не видит (ошибок и неисправностей не зарегистрировано) при этом при повторении проблемы готов повозиться с машиной (возможно будут что-то менять наугад или перешивать). Я такой подход производителя считаю не верным, хочу чтоб производитель (разработчик электроники к данному авто) сначала разобрался от чего такое массовое явление и как его победить, и уже за результатом ехать к дилеру, а не наугад...
Дилер при повторном появлении проблемы с самопроизвольным включением аварийной сигнализации снова не увидел ни каких ошибок, но направил запрос в "Москву". По результатам запроса замена то ли кнопки аварийной сигнализации, то ли блока управления аварийной сигнализацией (особо не вникал). 23.04.2021г. произвели замену, буду наблюдать: проявится дефект или нет.
15.03.2021г. постигло меня небольшое приключение с машиной. Приехал я в промежуточную точку своего маршрута с работы домой, открыл водительскую дверь и нажал на кнопку центрального замка (возможно, несколько раз), чтоб разблокировать все двери и багажник. Вышел из машины, захлопнул водительскую дверь, дошел до багажника — багажник оказался закрыт. Дернул водительскую дверь — закрыто!!! Все двери закрыты!!! Такое в принципе не возможно, но что-то пошло не так (не исключаю вмешательство из вне, чем-то типа кодграббера). Машина заведена, ключи в замке... телефон в машине... На машине все штатное (сигнализаций нет). Попытался вскрыть (был опыт, много лет назад вскрывал несколько раз папин VW T4 с закрытым внутри единственным ключом), аккуратно не получалось, решил подождать вторые ключи. Выручила теща, привезла вторые ключи.
| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Polo |
| Поколения | Polo VI |
| Модификация (двигатель) | 1.0 TSI (110 лс) |
| Начало выпуска | 2020 г |
| Оконч. выпуска | 2020 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива, Низкая скорость (WLTP) | 6.5 л/100 км
36.19 US mpg 43.46 UK mpg |
| Расход топлива, Средняя скорость (WLTP) | 5.0 л/100 км
47.04 US mpg 56.5 UK mpg |
| Расход топлива, Высокая скорость (WLTP) | 4.4 л/100 км
53.46 US mpg 64.2 UK mpg |
| Расход топлива,Сверхвысокая скорость (WLTP) | 5.3 л/100 км
44.38 US mpg 53.3 UK mpg |
| Расход топлива, Комбинированная (WLTP) | 5.1 л/100 км
46.12 US mpg 55.39 UK mpg |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 117 г/км |
| Расход топлива в городе | 5.8 л/100 км
40.55 US mpg 48.7 UK mpg |
| Расход топлива на шоссе | 4.1 л/100 км
57.37 US mpg 68.9 UK mpg |
| Расход топлива Смешанный цикл | 4.7 л/100 км
50.05 US mpg 60.1 UK mpg |
| Выбросы CO2 | 108 г/км |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0 — 100 км/ч | 9.9 сек |
| Время разгона 0 — 62 mph | 9.9 сек |
| Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) | 9.4 сек |
| Максимальная скорость | 195 км/ч 121.17 mph |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Соотношение мощность/вес | 10.7 кг/лс, 93.1 лс/тонна |
| Двигатель | |
| Мощность | 110 лс @ 5000 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 110.1 лс/л |
| Крутящий момент | 200 Нм @ 2000 об./мин. 147.51 lb.-ft. @ 2000 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное |
| Модель двигателя | DLA |
| Объем двигателя | 999 см360.96 cu. in. |
| Количество цилиндров | 3 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп Противосажевый фильтр |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 1181 кг 2603.66 lbs. |
| Допустимая полная масса | 1640 кг 3615.58 lbs. |
| Максимальная грузоподъемность | 459 кг 1011.92 lbs. |
| Объем багажника минимальный | 351 л 12.4 cu. ft. |
| Объем багажника максимальный | 1125 л 39.73 cu. ft. |
| Объем топливного бака | 40 л 10.57 US gal | 8.8 UK gal |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг 165.35 lbs. |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% | 1200 кг 2645.55 lbs. |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1100 кг 2425.08 lbs. |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 590 кг 1300.73 lbs. |
| Допустимая прицепное скачать | 50 кг 110.23 lbs. |
| Габариты | |
| Длина | 4053 мм 159.57 in. |
| Ширина | 1751 мм 68.94 in. |
| Ширина в том числе зеркала | 1964 мм 77.32 in. |
| Высота | 1461 мм 57.52 in. |
| Колесная база | 2551 мм 100.43 in. |
| Колея передняя | 1499-1525 мм 59.02 — 60.04 in. |
| Колея задняя | 1483-1509 мм 58.39 — 59.41 in. |
| Дорожный просвет | 148 мм 5.83 in. |
| Диаметр разворота | 10.6 м 34.78 ft. |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Привод | Передний привод |
| Количество передач (Механическая коробка передач) | 6 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 185/65 R15 T |
| Размер дисков | 5.5J x 15 |
Фольксваген Поло 1.4, 1.6 механика и автомат расход топлива на 100 км.
Volkswagen Polo – компактный легковой автомобиль бюджетного класса, на конвейере с 1975 года. Разрабатывался как доступная альтернатива Volkswagen Golf, и выпускается преимущественно в кузове хэтчбек. Машина пользуется высоким спросом на европейском рынке, как и Golf. Помимо хэтчбека, Polo известен как седан и универсал. Также на базе этой модели выпускается грузопассажирский фургон Caddy. Звание «Автомобиль года в Европе» машина получила в 2010 году. С 2010 по 2012 год Polo занимал третье место в списке самых популярных автомобилей Европы. Машина для российского рынка выпускается в кузове седан на заводе в Калужской области. На данный момент выпускается пятое поколение VW Polo.
Содержание страницы
Volkswagen Polo двигатели
Поколение 1 (1975-1981)
- бензин, 0,9, 40 сил, передний привод, механика
- бензин, 1,1, 50 сил
- бензин, 1,3, 60 сил
Поколение 2 (1981-1990)
- бензин, 0,9, 39 сил, передний привод, механика
- бензин, 1,0, 40 сил
- бензин, 1,0, 45 сил, 20,3 сек до 100 км/час, 7,2/5 литра на 100 км
- бензин, 1,3, 55 сил, 15,5 сек до 100 км/час, 8/5,1 литра на 100 км
- бензин, 1,3, 60 сил
- бензин, 1,3, 75 сил, 11,9 сек до 100 км/час, 8,2/5,4 литра на 100 км
Поколение 2 Рестайлинг (1990-1994)
- бензин, 1,0, 45 сил, 20,5 сек до 100 к м/час
- бензин, 1,3, 55 сил, 15,5 сек до 100 км/час
- бензин, 1,3, 75 сил, 12,1 сек до 100 км/час
- дизель, 1,4, 48 сил, 19,5 сек до 100 км/час
Поколение 3 (1994-2001)
- бензин, 1,0, 50 сил, 18,5 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 литра на 100 км
- бензин, 1,0, 45 сил, 21,4 сек до 100 км/час
- бензин, 1,3, 55 сил, 16,3 сек до 100 км/час
бензин, 1,4, 60 сил, 14,9 сек до 100 км/час - бензин, 1,4, 100 сил, 10,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,4 литра на 100 км
- бензин, 1,6, 75 сил, 12,2 сек до 100 км/час
- дизель, 1,7, 57 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
- дизель, 1,7, 60 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
- дизель, 1,9, 64 силы, 15,8 сек до 100 км/час, 7,7/4,4 литра на 100 км
Поколение 3 Рестайлинг (1999-2001)
- бензин, 1,0, 50 сил, 18,5 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 литра на 100 км
- бензин, 1,2, 54 силы, 16,3 сек до 100 км/час
- бензин, 1,4, 54 силы, 14,9 сек до 100 км/час
- бензин, 1,4, 60 сил, 14,9 сек до 100 км/час, 8,5/5 литра на 100 км
- бензин, 1,4, 75 сил, 12,3 сек до 100 км/час, 8,6/4,8 литра на 100 км
- бензин, 1,4, 100 сил, 10,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,4 литра на 100 км
- дизель, 1,4, 75 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
- дизель, 1,4, 90 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
- дизель, 1,7, 60 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
- дизель, 1,9, 64 силы, 15,8 сек до 100 км/час, 7,7/4,4 литра на 100 км
Поколение 4 (2001-2005)
- бензин, 1,2, 54 силы, 17,5 сек до 100 км/час, 7,7/4,7 литра на 100 км
- бензин, 1,2 64 силы, 14,9 сек до 100 км/час, 7,6/5,1 литра на 100 км
- бензин, 1,4, 75 сил, 12,9 сек до 100 км/час, 8,8/5,2 литра на 100 км
- бензин, 1,4, 86 сил, 12,1 сек до 100 км/час, 7,7/4,7 литра на 100 км
- дизель, 1,4, 75 сил, 13,6 сек до 100 км/час, 5,5/3,9 литра на 100 км
Поколение 4 Рестайлинг (2005-2009)
- бензин, 1,2, 55 сил, 17,5 сек до 100 км/час, 7,8/4,9 литра на 100 км
- бензин, 1,2, 64 силы, 14,9 сек до 100 км/час, 7,7/5,1 литра на 100 км
- бензин, 1,4, 80 сил, 13 сек до 100 км/час, 9/5,3 литра на 100 км (с автоматом)
- бензин, 1,6, 105 сил, 11,3 сек до 100 км/час, 10/5,9 литра на 100 км (с автоматом)
Пятое поколение (2009-2015)
- бензин, 1,2, 105 сил, 9,7 сек до 100 км/час (робот), расход 7/4,4 литра (с роботом) на 100 км
- бензин, 1,4, 85 сил, 11,9 сек до 100 км/час (с механикой) и 11,9 сек до 100 км/час (с роботом), расход 8/4,7 (с механикой) и 7,7/4,7 литра на 100 км (с роботом)
- бензин, 1,2, 60 сил, 16,1 сек до 100 км/час (МКП), 7.3/4,5 литра на 100 км
- бензин, 1,2, 70 сил, 14,1 сек до 100 км/час (МКП), 7.3/4,5 литра на 100 км
- бензин, 1,2, 85 сил, 11,9 сек до 100 км/час (МКП), 8,/4,7 литра на 100 км
- бензин, 1,6, 85 сил, 11,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 литра на 100 км
- бензин, 1,6, 105 сил, 10,5 сек до 100 км/час (МКП)
Поколение 5 Рестайлинг 1 (2014)
- бензин, 1,0, 60 сил, 15,5 сек до 100 км/час, 6,4/4,2 литра на 100 км
- бензин, 1,0, 75 сил, 9.5 сек до 100 км/час, 6,4/4,4 литра на 100 км
- бензин, 1,0, 95 сил, 10,5 сек до 100 км/час, 5/3,6 литра на 100 км
- бензин, 1,0, 110 сил, 9.3 сек до 100 км/час, 5,2/3,8 литра на 100 км
- бензин, 1,2, 90 сил, 10,8 сек до 100 км/час, 5,8/4,1 литра на 100 км
- бензин, 1,2, 110 сил, 9,3 сек до 100 км/час, 6,1/4 литра на 100 км
- бензин, 1,4, 150 сил, 7,8 сек до 100 км/час, 5,8/4,1 литра на 100 км
- дизель, 1,4, 90 сил, 10,9 сек до 100 км/час, 3,9/3,3 литра на 100 км
- дизель, 1,4, 105 сил, 9,9 сек до 100 км/час, 3,9/3,2 литра на 100 км
- бензин, 1,4, 125 сил
Поколение 5 Рестайлинг 2 (2015)
- бензин, 1,6, 90 сил, 11,2 сек до 100 км/час, 7,7/4,5 литра на 100 км
- бензин, 1,6, 110 сил, 10,4 сек до 100 км/час, 7,8/4,6 литра на 100 км
- бензин, 1,4, 125 сил, 9 сек до 100 км/час, 7,3 4,8 литра на 100 км.
Volkswagen Polo реальные отзывы о расходе
Поколение 2
- Олег, Новосибирск. Мне Поло достался от отца, а сам он пересел на новый Гольф. Мне машина нравится в качестве первого авто. По крайней мере сделана более качественно, чем копейка. У нас модель 1985 года, с пробегом 200 тысяч км. Двигатель литровый, выдает 45 лошадей. Расход топлива пять литров по городу. Простота конструкции, четкая механическая коробка, невысокая стоимость содержания, широкий выбор запчастей – все это радует. Машина уже изучена до дыр полностью, можно обслуживать самостоятельно. К тому же, тачка отлично приспособлена для плохих дорог, которых у нас пруд пруди.
- Владислав, Казань. Я купил себе Volkswagen Polo на вторичке, модель 1983 года, пробег 120 тысяч. Более менее свежий экземпляр, такой пробег – как раз самое время для тюнинга. Тем более, у меня машина с мотором 115 сил, объем 1.3. А у такого движка отличный потенциал для разгона. Буду делать чип-тюнинг. Расход 10 литров на сотню.
- Алексей, Воркута. У меня Поло 1989 года, с мотором 1,3, мощность 115 сил. Движок работает с механической КПП, 100 км/час набирает за 14,5 секунды. По мне так автомобиль еще актуальный, например по сравнению с Дэу Нексией. Расход топлива 8-9 литров по городу. Люблю Фольксвагены за классический и угловатый дизайн. А в салоне сделано все просто и понятно, придраться не к чему. Все органы управления, рычажки и переключатели до сих пор работают, хотя моя тачка уже пробежала 150 тысяч. Автомобиль продаваться не собираюсь, он для меня как реликвия. Я на нем катаюсь уже больше 20 лет. Скоро Поло будет в хороших руках моих внуков.
- Олег, Донецк. Взял в качестве первого авто. Продали за смешные деньги, и в хорошем состоянии. Повезло мне. Движок 1,0, 40 лошадей. Паспортный 19 секунд до 100 км/час набирает до сих пор. Надежный и неприхотливый авто. Механическая коробка на максимум раскрывал потенциал движка. Но главное его достоинство – это экономичность не более 5 литров по городу.
Поколение 3
- Сергей, Липецк. Машина 2001 года, из последней партии. Помню, тогда была распродажа по скидке. Я успел, и купил самую топовую версию с движком 1,6 на 100 лошадей. Кажется, и сейчас такие ставят. Машина собрана настолько хорошо, что до сих пор радует надежностью и комфортом. У меня коробка автомат, с ним расход топлива 11 литров на сотню. Измерял динамику на трассе – около 8 сек до первой сотни. Отличный результат для бюджетного автомобиля 1990-ых годов. Не зря эта тачка – одна из самых продаваемых в Европе, наравне с Гольфом. Кстати, скоро собираюсь продавать, и куплю себе поддержанный гольф четвертого поколения.
- Николай, Воркута. У меня Polo 1998 года, с пробегом 200 тысяч. Это самый экономичный автомобиль, который у меня был. Раньше были копейка, шестерка, а потом Волга. Мой Polo с дизельным мотором, выдает приличные 90 сил при объеме 1,9 литра. Разгон до сотни за 12 секунд, это просто отличный авто. Механика настроена на динамичную езду. Расход топлива не больше 8-9 литров на сотню.
Виктор, Николаев. Машину привезли из Москвы мои знакомые. Дело было в конце 1990-ых. История у нашего Поло очень обширная. Изначально это машина немецкого производства. В Германии им попользовались, потом перевезли в Россию. Помню, тогда автохлам завозили большими партиями. Друзья поездили по необъятной России, а потом отправили в Николаев за ненадобностью. Так он мне и достался. Моя первая машина, я ее ждал целых пять лет. Пробег 150 тысяч. Движок 1.8, 99 лошадей. Отличный мотор, с механикой и расходом всего 12 литров на сотню. Менять пока не собираюсь, пока что денег нет. Вон в стране че творится непонятное, поэтому лучше подожду лучших времен и поменяю на не сильно старый Фольц Гольф. - Денис, Томск. Volkswagen Polo третьего поколения- отличный авто для новичка. Или для тех, кому нужна недорогая иномарка. На вторичке можно подыскать хороший экземпляр. Я себе нашел версию с автоматом и мотором 1,6, 100 лошадей. Расход 11-12 литров на сотню. Быстрый и юркий хэтчбек, обошелся мне дешевле новой Лады Приоры.
- Митяй, Одесса. Мы купили Поло с мотором 1,4, мощностью 60 лошадей. Хорошая рабочая лошадка. Типичный хэтчбек, переоборудовали его с друзьями в кофемашину. Теперь ездим по городу и продаем кофе. Спрос большой в основном в холодную пору. А зимой вообще выстраиваются очереди. Оборудование для варки кофе конечно обошлось нам дороже самой машины. Брали поддержанный экземпляр, с пробегом 250 тысяч. Ведро с болтами, но можно обслуживать самостоятельно. Там ничего сложного, это же конструкция 80-ых годов. Расход топлива всего 8 литров на сотню. Расходы на бензин окупаются быстро, прибыль растет со скоростью поедания пирожков.
Поколение 4
- Игорь, Ростов. Автомобиль 2005 года, пробег 100 тысяч км. Езжу на Поло до сих пор. Комфортные и салон и подвеска, хорошая управляемость для хэтчбека бюджетного уровня. Это как уменьшенный Гольф, только с базовым оборудованием, более тесным салоном и дешевыми материалами отделки. Отличная альтернатива российским моделям, Ладе Приора например. Но это конечно если рассматривать поддержанные авто. А я покупал новым, с движком 1,6 литра, который выдает 105 лошадей. Небольшой багажник имеет правильную форму, и в него удобно что-нибудь ложить. Есть крепления для груза, чтоб не кувыркался во время движения. У меня коробка автомат, расход топлива 11 литров.
- Алена, Ярославль. Volkswagen Polo 2004 года мне купил муж на день рожденья, который у меня как раз на 9 марта. Заодно и великий женский праздник отметили. Машина нравится, юркая и динамичная. Движок 1,4 80 сил, экономичный и надежный. Расход в городе до 9 литров с механической коробкой. Хэтчбек незаменимый в городе, не то что 3102-ая Волга моего Мужа.
- Ирина, Новосибирск. У нас поло в кузове седан, покупали в 2005 году. Машина вполне актуальна и на сегодняшний день. Даже по сравнению с нынешним Поло 2016 года смотрится весьма достойно. У нас версия с мотором 1,2, мощность 64 силы. Коробка передач надежная, но на 80-й тысяче пришлось поменять сцепление в сборе. Износилось до предела по нашим дорогам. Просто часто эксплуатируем по нашим недорогам, часто ездим по проселкам. Машина кушает 7-8 литров на сотню.
- Александр, Иркутск. Автомобиль покупал поддержанным, дело было в 2003 году. Машина еще свежая, пробег всего 50 тысяч. На ней почти не ездили. Состояние отличное, поэтому задерли цену. И диагностика показала – техническое состояние в норме, так что меня ничто не отпугивало от покупки. Движок объемом 1,4, 80 сил. Коробка передач автомат – одно из самых слабых мест этой машины. Передачи включает медленно, и мощность мотора на полную не раскрывает. Да и мотор сам по себе слабоват. В общем, приходиться мириться со спокойной и плавной ездой. Ни тебе фуры не обогнать, ни маршрутку Мерседес Спринтер. Зато расход топлива порадовал – всего 8-9 литров на сотню.
- Олег, Киев. Машина на все случаи жизни. Ездим на ней за город, и катаемся по центру украинской столицы. У нас версия с автоматом, мощность 1,6-литровика достигает 105 сил. Кстати, точно такой же ДВС еще ставят на Поло 2016 года выпуска – очередное доказательство того, что агрегат надежный и не требует вложений. Расход топлива 11 литров/100 км.
- Никита, Минск. Фольксваген Поло был куплен в 2006 году новым. Комплектация базовая, с механикой и мотором 1,2 литра. Крохотный мотор развивал 55 сил. Разгон до сотни набирался за вечные 18 секунд. Это была моя первая машина, катался на ней до 2010 года. Технических поломок с ней не знал. Обслуживал регулярно в сервисе. Могу посоветовать такой Поло новичкам или тем, кто никуда не спешит и требует от машины высокой надежности и комфорта. Салон у хэтчбека конечно тесноват, но можно смириться.
Поколение 5 (2009-….)
С двигателем 1.4, 85-90 сил
- Игорь, Харьков. Покупал в 2015 году, на одометре набежало уже 80 тысяч км. Часто езжу за город, и пробег наматывается незаметно. Машина без проблем разгоняется до 200 км/час, хотя паспортная максималка куда меньше этой цифры. У меня версия с семиступенчатым роботом. К нам такую в 2015 году уже не завозили. Поэтому пришлось заказывать из Германии, через знакомого частного дилера. Машиной доволен, настоящий европейский хэтчбек. Удачный дизайн без всяких кричащих модностей в стиле Nissan Juke, упругая подвеска, минимальные крены, выверенная управляемость, расторопность коробки DSG. Недостатков не обнаружил, ну разве что маленький багажник. Но это ничего, я чел не особо практичный. Расход топлива всего 8 литров на сотню.
- Антон, Подмосковье. Фольц Поло – надежная и неприхотливая машина. Таких уже не найти в России, сейчас выпускают только седан. Он тоже неплох, но мне больше нравится хэтчбек. Седаны пошли какие-то все толстозадые, и я перешел на модели с более европейским дизайном. У меня версия с мотором 85 сил рабочим объемом 1,4 литра. Расход 8 литров с механикой, динамика достойная для такого мотора. Машина нравится, проблем пока не возникало.
- Борис, Нижегородская область. Машина подошла нашей большой и дружной семье, как нельзя кстати. Пришли в автосалон все вместе, чтобы сделать осознанный выбор. Впятером сидеть тесновато конечно, но таков уж он этот европейский хэтчбек. Покупали в 2012 году, когда еще в Россию поставляли такие машины. Вот это истинный Volkswagen Polo, не что нынешний седан российского производства. Хэтчбек не слишком практичный, но по дизайну смотрится намного выигрышнее толстозадого седана. Минусы – маленький багажник, жесткая подвеска, серый и скучный салон. Плюсов гораздо больше – это динамичный бензиновый мотор 1,4 литра 90 сил, расходует всего 8-9 литров/100 км. Понравилась управляемость, цепкие тормоза, быстрое переключение передач, высокая надежность.
- Дмитрий, Таганрог, 1,4. Машина комфортная и динамичная, свои 85 бензиновых лошадок раскрывает полностью. Это лучше делать на трассе, поскольку динамика зашкаливает. Резво едет до 100 км/час, потом немного скисает. Шумов достаточно, но это поправимо для бюджетной модели. Расторопный робот ни разу не подводил. Машина кушает 8-9 литров на сотню.
- Сергей, Белгород. Фольксваген Поло покупал в 2015 году. У меня поддержанный экземпляр 2011 года, с пробегом 90 тысяч км – уже столько сейчас на одометре. Особых поломок не было, заливаю только проверенное топливо. У меня машина с роботом, коробка быстро и незаметно переключает передачи. Не понимаю тех, кто жалуется на DSG, это же прорыв технической мысли. К тому же, робот отлично экономит топливо – в городе выходит всего 7-8 литров. Юркий хэтчбек разгоняется до 100 км/час за 12 секунд.
С двигателем 1,6, 105-110 сил
- Алена, Донецк. Машина в кузове седан, порадовала понятной управляемостью, и настраивает на более активную езду. При этом Поло комфортный. В общем, универсальный авто. Таким и должна быть настоящая машина. Кушает 10-12 литров максимум, на трассе и вовсе 8-9 литров. Бензиновый мотор мощностью около 100 лошадей, в меру тяговитый и мощный. Примерно на одном уровне с 1,8-литровой Ладой Веста, у которой под капотом 120 сил. В общем, мне седан понравился – практичный и недорогой, с качественными материалами и современным оснащением. Есть Блютус, USB и прочие полезности.
- Артем, Воркута. Покупал в кузове седан, модель 2016 года, после рестайлинга. Российская сборка, базовая комплектация, есть механическая коробка. Динамика порадовала, разгон до первой сотни всего за 11 секунд. По-моему, седан Поло является достойной альтернативой более топовой Джетте, которая построена на базе Гольфа. Расход топлива у 1,6-литровой версии достигает в среднем 10 литров. Это одна из лучших машин в классе, но проигрывает некоторым конкурентам. Киа Рио и Хендай Солярис расположены на одном уровне с Поло, и выглядят более выигрышно. Поло – машина для взрослых и деловых людей, знающих смысл жизни. Как раз для меня.
- Владимир, Запорожье. Машина на все случаи жизни. Выбрал в кузове седан с 1,6-литровым ДВС мощностью 110 сил и автоматом. Машина как раз для города. Коробка и движок работают идеально, и как бы дополняют друг друга. Как это получается у немцев, ума не приложу. Не зря немецкая школа самая лучшая. Бензиновый мотор радует выверенной динамикой и тормозами. Понравилась работа АБС – пробуксовки колес не замечал после того, пересел на Поло с Лады Приора. Автомобиль потребляет 11 литров.
- Ольга, Ярославль. Автомобиль надежный и неприхотливый, если конечно ремонтировать только в сервисе. Хотя конструкция у авто относительно несложная, я сам автомеханик. Но я пока не парюсь, и пока обслуживаю по гарантии. Бензиновый движок тяговитый и экономный, кушает всего 8-9 литров с механикой.
- Лариса, Казань. У нас бензиновый Поло, с мотором 1,6. Седан купили в 2016 году на замену Ладе Приора. Конечно, в немецкой машине есть много отличий от Приоры, и они только в лучшую сторону. Но в чем российский авто выигрывает, так это в мягкой подвеске, как раз для наших ям и колдобин. Но у Поло недостаток жесткой подвески компенсируется острой управляемостью, цепкими тормозами и более точным срабатыванием АБС. В салоне само собой комфортнее, чем в Ладе. По простору паритет, да и материалы отделки на удивление похожие. Но это мое мнение. Машина потребляет 10-11 литров с автоматом.
- Николай, Санкт-Петербург. Слышал, движки 1,6 для Фольксваген Поло уже выпускают в России. Якобы для того, чтобы машина была дешевле. Но нифига, она только дорожает с каждым годом. Инфляция, курс рубля, доллар, нефть – все понятно. Ладно, придираться к цене не буду, так как автомобиль сам по себе отличный. Даже российской сборки, он же изготавливается по немецкой технологии. Так что проблем со сборкой в будущем быть не должно. У меня бензиновая версия с механикой, выдает честные 105 лошадей. Помнится, похожий агрегат был на третьем поколении Поло. И он до сих пор живет, значит очень надежный и хорошо себя зарекомендовал. Расход топлива 10-11 литров с механикой.
- Людмила, Краснодарский край. Машина проехала по нашим дорогам более 100 тысяч. Версия 2010 года, с 1.6-литровым мотором, выдает около 100 лошадей. Обычные параметры для недорогого седана от компании со славной историей. Коробка передач – механика, работает идеально и подкупает плавностью хода, как и подвеска. Чувствуется, насколько седан местной сборки адаптирован для России.
- Александр, Челябинск. Машина радует меня каждый день. Двигатель бензиновый, 1,6, мощность 110 сил. Стандартный набор для городского седана. Ах да, плюс еще механическая КПП. С таким тандемом можно достигать первую сотню за десять секунд, проверено мной. Правда, делал это на Дмитровском полигоне. Что-то занесло меня туда, сам не пойму зачем. Хотел испытать машину, но потом нужно было срочно ехать домой, и я в общем не успел. Но по дороге домой еще раз обкатал как следует. Машина 2016 года, сейчас пробег 50 тысяч. Не ломается вообще, главное не рисковать и обслуживать только в сервисе. Расход 10-11 литров.
- Прохор, Сахалина. Volkswagen Polo для меня первая машина. Езжу и радуюсь каждый день Купил прямо на Новый год. Заказ сделал заранее, и вот тачка пришла прямо на Рождество. Я тогда от счастья мог дотянуться до неба. Эмоции меня переполняли, как только я садился за руль 100-сильного седана. Расход 10 литров в городе. Механика четкая, продолжаю обкатывать.
- Екатерина, Екатеринославль. Фольксваген Поло купили с мужем в 2015 году. Машина с бензиновым мотором, 1,6. Проблем к двигателю нет, он едет на все свои 105 сил. Поначалу я училась вождению, мой супруг меня контролировал. Он сам инструктор, и посодействовал в получении прав как можно быстрее. Так я и села за руль своей первой тачки, и стала полноценным водителем. Поло в кузове седан, Машина практичная, с добротным и простым салоном, которому ничего доказывать не нужно. Расход топлива 9-10 литров.
- Герман, Томск. Купил Поло для службы в такси. Сразу перекрасил в желтый цвет, чтобы выделяться. Комплектация базовая, с мотором 1,6 и механикой. Расход топлива 7-8 литров на сотню. Езжу экономно, стараюсь ползти на высоких оборотах. В общем, езжу аккуратно и неспеша. В дальнейшем планирую поставить ГБО, хотя мотор и так экономичный. К тому же, с газом пропадет динамика, но зато топливо будет дешевле. Для такси второй вариант куда выгоднее.
- Алексей, Красноярск. По мне, так этот автомобиль лучше любого другого большого седана. Эра длиннобазных авто уже давно прошла, сейчас пришло время компактных малолитражных легковушек. Поло – как раз из таких. Слышал, скоро выйдет следующее поколение. Когда придет время, воспользуюсь программой трейд-ин и поменяю своего старичка на Поло нового поколения. Жалко с ним расставаться. Машина радует по всем параметрам. Расход топлива с бензиновым движком 1,6 около 10 литров, это норма для таких авто. Седан выглядит как седан, ничего необычного на фоне конкурентов.
С двигателем 1,4 TSI 125 сил
- Игорь, Москва. Взял самую топовую комплектацию, чтобы бед не знать. Первые ощущения – как будто купил самый навороченный смартфон от Самсунг или Айфон. Главное достоинство этой тачки – конечно движок. При объеме 1,4 выдает приличные 125 лошадей благодаря турбонаддуву. Коробка DSG, семиступенчатая. Успел такой купить, когда еще поставляли. В общем зверь, а не машина. Расход топлива максимум 12 литров. Юркий и заводной хэтчбек. Я на нем езжу быстро и получаю удовольствие каждый день. Эмоции зашкаливают, теперь подружки ко мне тянутся как липучки. Сзади конечно тесновато, но это не такая уж проблема. Робот работает четко и максимально раскрывает потенциал 125-сильного движка. За три года особых проблем с надежностью не возникало, регулярно обслуживаю у дилера.
- Денис, Мурманск. Фольксваген Поло покупали в 2012 году. Сейчас пробег 120 тысяч, полет нормальный. Ремонтируем на фирменном СТО. Надежная и недорогая иномарка, как раз для нетребовательного семьянина. С движком на 125 сил динамика достойная, а больше и не надо. Расход топлива до 12 литров на сотню.
- Миша, Воркута. Автомобиль мне понравился, как раз для водителя. Удобная посадка, и руль можно отрегулировать под себя. Печка работает эффективно, не так шумно как на наших тачках. Эффективность кондиционера еще не проверял, и еще не знаю, когда придется такой случай. Морозы у нас буйные, но бензиновый мотор TSI 1.4 держится молодцом. Заводится с пол оборота. Расход топлива не более 11-12 литров на сотню. Робот бывает капризным. Если застрял в снегу или на льду, то лучше не буксовать, а то иначе перегреется коробка передач. Потом завоняет в салоне, а затем плакали мои денежки. А сам агрегат дорогой, даже по гарантии вряд ли поменяют. Но мне нравится передовая техника. Я живу в ногу со временем, не смотря на то что живу в глуши.
- Александр, Липецк. У меня Поло уже пять лет, это моя первая машина. Пока продавать не планирую. Я брал самую топовую компллектацию, с запасом так сказать. Поэтому на сегодняшний день мой Поло по-прежнему актуальный. Отменная работа двигателя и коробки, расход топлива 10-12 литров на сотню, можно ехать в ручном режиме. Поставил дополнительную шумоизоляцию, теперь на трассе не так слышно качение шин и порывы ветра. Теперь сидишь внутри, как в машине классом выше.
Фольксваген Поло BS 6 2020 года официально обнародованы цифры экономии топлива
Volkswagen Polo BS 6 2020 года был запущен в Индии в марте, и теперь компания официально обнародовала свои показатели топливной эффективности.
Polo BS 6 получил два варианта трансмиссии: 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель MPI без наддува и 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом.
(Также читайте: автомобильная промышленность Германии призывает к новой программе «деньги за драндулет»)
The 1.0-литровый MPI выдает 76 л.с. максимальной мощности при 6200 об / мин и 95 Нм крутящего момента при 2950–3800 об / мин. Он поставляется в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач и официально рассчитан на максимальную экономию топлива 17,75 км / л.
Последний, 1,0-литровый двигатель TSI способен развивать мощность 110 л.с. при 5000–5500 об / мин и 175 Нм максимального крутящего момента при 1750–4000 об / мин. Он поставляется с двумя вариантами трансмиссии: 6-ступенчатой механической и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя автоматическая опция не входит в список, руководство Polo TSI было оценено как 18.24 км / л экономии топлива.
VW Polo BS 6 доступен в трех комплектациях: Trend Line, Comfort Line Plus и High Line Plus. Его цены начинаются от 5,83 лакха *. По сравнению с конкурентами цены достаточно непомерные, особенно на машину 10-летней давности.
Для справки, новый Tata Altroz начинается с ценника 5,29 лакха *, а Maruti Baleno BS 6 и Hyundai i20 BS 6 — от 5,64 лаха * и 5,60 фунта стерлингов * соответственно.
(Также читайте: Volkswagen в Бразилии оставит заводы закрытыми до апреля)
VW Polo BS 6 цена *
| Polo 1.0L MPI руководство Trend Line Non-Metallic | ₹ 5,82 500 |
| Polo 1.0L MPI manual Trend Line Metallic | ₹ 5,92 500 |
| Polo 1.0L MPI manual Comfort Line Non-Metallic | ₹ 6 , 76,500 |
| Polo 1.0L MPI manual Comfort Line Metallic | ₹ 6,86 500 |
| Polo 1.0L TSI manual High Line Plus | ₹ 8,02,300 |
| Polo 1.0L TSI automatic High Line Plus | ₹ 9,12,600 |
Немецкий автопроизводитель также совсем недавно представил эскиз передней панели внедорожника Tiguan второго поколения.Со сменой поколения Tiguan обязательно получит обновленный вид. С другой стороны, он также будет предлагаться в подключаемом гибридном варианте. (Подробнее см. Здесь)
* Бывший выставочный зал
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Polo |
| Поколение | Polo VI |
| Модификация (двигатель) | 1.0 TSI (110 л.с.) DSG |
| Начало производства | 2020 год |
| Окончание производства | 2020 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Сиденья | 5 |
| Двери | 5 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива на низкой скорости (WLTP) | 7.3 л / 100 км
32,22 миль на галлон США 38,7 миль на галлон Великобритании |
| Расход топлива на средней скорости (WLTP) | 5.5 л / 100 км
42,77 миль на галлон США 51,36 миль на галлон Великобритании |
| Расход топлива на высокой скорости (WLTP) | 4.8 л / 100 км
49 миль на галлон США 58,85 миль на галлон Великобритании |
| Расход топлива на очень высокой скорости (WLPT) | 5.6 л / 100 км
42 миль на галлон США 50.44 британских миль на галлон |
| Комбинированный расход топлива (WPLT) | 5.6 л / 100 км
42 миль на галлон США 50,44 миль на галлон Великобритании |
| CO 2 Выбросы (WLTP) | 127 г / км |
| Расход топлива (экономия) в городе | 5,4 л / 100 км
43,56 миль на галлон США 52,31 миль на галлон в Великобритании |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 4.3 л / 100 км
54.7 US mpg 65.69 UK mpg |
| Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле | 4,7 л / 100 км
50,05 миль на галлон США 60,1 миль на галлон Великобритании |
| CO 2 выбросы | 108 г / км |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Разгон 0-100 км / ч | 10,4 сек |
| Ускорение 0 — 62 миль / ч | 10,4 с |
| Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 9,9 сек |
| Максимальная скорость | 195 км / ч 121,17 миль / ч |
| Стандарт выбросов | Euro 6d-ISC-FCM |
| Отношение массы к мощности | 10,9 кг / л.с., 91,5 л.с. / тонна |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 110 л.с. @ 5000 об. / Мин. |
| Мощность на литр | 110,1 л.с. / л |
| Крутящий момент | 200 Нм @ 2000 об. / Мин.147,51 фунт-фут. @ 2000 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Модель двигателя | DLA |
| Объем двигателя | 999 см 3 60,96 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 3 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Прямой впрыск |
| Аспирация двигателя | Турбокомпрессор |
| Системы двигателя | Система Start & Stop Сажевый фильтр |
| Пространство, объем и вес | |
| Снаряженная масса | 1202 кг 2649.96 фунтов. |
| Макс. вес | 1660 кг 3659,67 фунтов. |
| Максимальная нагрузка | 458 кг 1009,72 фунтов. |
| Багажник (багажник) — минимум | 351 л 12,4 куб. футов |
| Багажник (багажник) — максимум | 1125 л 39,73 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 40 л 10.57 галлонов США | 8,8 британских галлонов |
| Макс. нагрузка на крышу | 75 кг 165,35 фунтов. |
| Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (8%) | 1200 кг 2645,55 фунтов. |
| Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) | 1100 кг 2425,08 фунтов. |
| Допустимая нагрузка прицепа без тормозов | 600 кг 1322,77 фунтов. |
| Разрешенная загрузка фаркопа | 50 кг 110.23 фунта. |
| Размеры | |
| Длина | 4053 мм 159,57 дюйма |
| Ширина | 1751 мм 68,94 дюйма |
| Ширина с зеркалами | 1964 мм 77,32 дюйма |
| Высота | 1461 мм 57,52 дюйма |
| Колесная база | 2551 мм 100.43 дюйма |
| Колея передняя | 1499-1525 мм 59,02 — 60,04 дюйма |
| Задняя (задняя) колея | 1483-1509 мм 58,39 — 59,41 дюйма |
| Высота дорожного просвета | 148 мм 5,83 дюйма |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 10,6 м 34,78 футов |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Ведущее колесо | Передний привод |
| Кол-во передач (АКПП) | 7 DSG |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная тормозная система) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка и шестерня |
| Усилитель руля | Электроуправление |
| Размер шин | 185/65 R15 T |
| Размер колесных дисков | 5.5J x 15 |
BS6 Volkswagen Polo пробег выявлен и сравнивается с конкурентами
Недавно модель начального уровня Volkswagen в Индии, хэтчбек Polo, перешла на соответствие более строгим нормам выбросов BS6 в стране. По цене от 5,83 рупий Polo получил совершенно новый 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель TSI мощностью 110 л.с.
Этот новый агрегат заменяет 1,2-литровый четырехцилиндровый турбобензиновый двигатель TSI мощностью 105 л.с., который соединялся только с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.В отличие от BS6-совместимого 1.0 TSI может быть оснащен либо 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Помимо 1.0 TSI, BS6 Polo может также оснащаться 1,0-литровым бензиновым двигателем MPI мощностью 76 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации.
При обновлении до норм BS6 эффективность ARAI Polo 1.0 MPI упала на 1,03 тыс. Фунтов в секунду до 17,75 тыс. Фунтов в секунду. Между тем, Polo 1.0 TSI с ручным приводом оценивается в 18,24 тыс. Фунтов в секунду. В то время как 1,2-литровый TSI с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением имел показатель эффективности 17.21кпл, пробег Polo 1.0 TSI с 6-ступенчатым автоматом пока не раскрывается.
Теперь давайте посмотрим, как Volkswagen Polo, соответствующий стандарту BS6, сравнивается с его аналогами.
| BS6 Polo против конкурентов: Пробег | |||||||||
| Polo MPI | Polo TSI | Grand i10 Nios | Grand i10 Nios Turbo | Swift | Figo | ||||
| Двигатель | 3-цилиндровый, NA | 3 цилиндра, с турбонаддувом | 4 цилиндра, NA | 1.0-литровый, 3-цилиндровый, с турбонаддувом | 4-цилиндровый, NA | 3-цилиндровый, NA | |||
| Рабочий объем | 999cc | 999cc | 1197cc | 998cc | 1197cc | 1194cc | |||
| Мощность | 76 л. С. | 110 л. С. | 83 л. С. | 100 л. | 6-ступенчатая MT / AT | 5-ступенчатая MT / AMT | 5-ступенчатая MT | 5-ступенчатая MT / AMT | 5-ступенчатая MT |
| Пробег (ARAI) | 17.75kpl | 18.24kpl / — | 20.7kpl / 20.5kpl | — | 21.21kpl / 21.21kpl | 18,5kpl | |||
BS6 Polo MPI имеет самую низкую мощность и самый низкий показатель экономии топлива. Из двигателей без наддува именно Ford Figo имеет наивысшую мощность, но он также занимает второе место по экономичности в целом. Как и прежде, Maruti Suzuki Swift имеет самые высокие показатели экономии топлива в ручном и автоматическом режиме. Показатели эффективности для Hyundai Grand i10 Nios Turbo еще не раскрыты, но стандартный Nios с 1.На втором месте 2-литровый бензин.
Следует отметить, что хотя VW Polo TSI превосходит Nios Turbo на 10 л.с. и 3 Нм, будет очень интересно посмотреть, как они сравнятся в реальном мире.
| BS6 Polo против конкурентов: Цены | ||||||
| Polo MPI * | Polo TSI * | Grand i10 Nios | Grand i10 Nios Turbo | Swift | Figo | |
| MT | Rs 5.83-6 .87 лакх | рупий 8,02 лакх | рупий 5,05-7,19 лакх | рупий 7,68 лакх | рупий 5,19-7,58 лакх | рупий 5,39-6,95 лакх |
| AT | NA | рупий 9,13 лакх | рупий 6,42 -7,67 лакх | NA | 6,66-8,02 рупий | NA |
В своем облике BS6 Polo — самый дорогой хэтчбек в этом сравнении на сегодняшний день. У него самая высокая стартовая цена 5,83 рупий, самый дорогой бензин-механика (8 рупий.02 лакха) и даже самый дорогой автомат топ-класса (9,13 рупий).
Для сравнения, Hyundai Grand i10 Nios — самый доступный из всех на нижнем уровне, в то время как Ford Figo — самый удобный для кошелька на верхнем уровне.
Учитывая все цены, Polo кажется дорогим независимо от выбранной конфигурации или варианта. Тем не менее, только полный обзор и сравнение на дороге с вышеупомянутыми конкурентами определят, стоит ли его премия по сравнению с конкурентами.
Все цены ex-showroom, Дели
* Цены на Volkswagen Polo указаны на условиях франко-автосалона в Индии.
См. Также:
Volkswagen Polo 1.0 TSI цена, варианты объяснены
Volkswagen Tiguan тизер подтяжки лица намекает на новый «динамичный» дизайн
Частично раскрыт внедорожник Nivus на базе Volkswagen Taigun
VW Polo MPG 2021 — Экономия топлива для моделей VW Polo
Ниже приведен список VW Polo. модели, доступные для покупки, новые в 2021 году по заказу MPG.Выбор VW Polo с высокой экономией топлива приведет к снижению эксплуатационных расходов: меньшим расходам на топливо и, скорее всего, к снижению налога на автомобили и налога на служебные автомобили.
Для поиска по классу автомобиля или фильтрации по другим критериям воспользуйтесь функцией поиска новых автомобилей.
MPG поиск по марке / модели
ПОИСК ПО ДЕЛАТЬВыберите manufacturerABARTHALFA ROMEOALPINEASTON MARTINAUDIBENTLEYBMWCITROENCUPRADACIADSFIATFORDHONDAHYUNDAIJAGUARJEEPKIALAMBORGHINILAND ROVERLEVCLEXUSMASERATIMAZDAMERCEDES-BENZMG MOTORS UKMINIMITSUBISHINISSANPEUGEOTPOLESTARPORSCHERENAULTROLLS-ROYCESEATSKODASMARTSSANGYONGSUBARUSUZUKITESLATOYOTAVAUXHALLVOLVOVW
ПОИСК ПО МОДЕЛИВыберите модельВсе моделиABT eTransporter 6.1 KombiArteonArteon eHybridArteon eHybrid Стрельба BrakeArteon Стрельба BrakeCaddyCaddy LifeCaddy Жизнь MaxiCaddy MaxiCaliforniaCalifornia 6.1Caravelle T6.1e вверх! GolfGolf EstateGolf GTEGolf SVGrand CaliforniaID.3ID.4Passat EstatePassat GTE EstatePassat GTE SaloonPassat SaloonPoloSharanT-CrossT-RocT-Roc CabrioletTiguanTiguan AllspaceTouaregTouareg R eHybridTouranTransporter Kombi Crew Van T6. 1Transporter Shuttle T6.1up!
Поиск«Официальные значения MPG» для VW Polo получены в результате теста NEDC.Тест состоит из двух частей: «городской» цикл, предназначенный для отражения движения в городской среде с множеством остановок и стартов, и «загородный» цикл, предназначенный для отражения более устойчивых автострад и загородных маршрутов. «Комбинированный» показатель, который чаще всего цитируется, представляет собой среднее значение «городского» и «загородного», взвешенное по расстояниям, пройденным в каждом тесте.
Часто водители обнаруживают, что трудно достичь официальных показателей MPG, и хорошо известно, что эти показатели следует использовать для сравнения, а не для достижения цели.Компания Next Green Car оценила показатель «Real MPG» для VW Polo, который более точно отражает реальные условия. Смотрите настоящую страницу MPG для получения дополнительной информации.
Даже в пределах модельного ряда, такого как VW Polo, стоит тщательно продумать, какую модель выбрать, поскольку MPG для разных моделей может существенно различаться. Экономия топлива напрямую связана с выбросами CO2 в выхлопной трубе транспортного средства, поэтому более высокая модель VW Polo MPG не только приведет к снижению затрат на топливо, но и, возможно, к более низкой ставке налога и меньшему воздействию на окружающую среду.
2020 Volkswagen Polo Sedan 1.6 Технические характеристики Trendline | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Автомобиль имеет 4-дверный кузов седан с передним расположением двигателя, приводимого в действие передними колесами. Volkswagen Polo Sedan 1.6 Trendline представляет собой бензиновый атмосферный двигатель объемом 1,6 л, с двумя верхними распредвалами, 4 цилиндра с 4 клапанами на цилиндр. В этом приложении он имеет мощность 103,5 л.с. (105 л.с. / 77 кВт) при 5250 об / мин и максимальный крутящий момент 155 Н · м (114 фунт · фут / 15.8 кгм) при 3500 об / мин. 5-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Он весит у обочины 1111 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 190 км / ч (118 миль / ч), официальный расход топлива составляет 8,0 / 4,9 / 6,0 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 143,0 г / км.
Volkswagen Polo Sedan 1.6 Trendline Технические характеристики
Советы по автострахованию Volkswagen
Ищите специальные предложения от каждого потенциального страховщика и получите окончательную стоимость страховки непосредственно в страховой компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.
Основные факты
Фольксваген Поло Седан 1.6 Trendline, 2020
MY ZA краткие данные| Какой тип кузова? | 4-дверный седан / седан с 4/5 местами |
|---|---|
| Как долго? | 4390 мм |
| Насколько тяжелый? | 1111 кг |
| Какой размер двигателя? | 1,6 л, 1598 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 4, прямой |
| Сколько мощности? | 105 PS /103.5 л.с. /77 кВт при 5250 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 155 Нм /114 фут-фунт / 15,8 кгм при 3500 об / мин |
| Как быстро? | 0-100 км / ч : 11,1 с |
| Как быстро? | 190 км / ч , 118 миль / ч |
| Насколько экономично? | 8,0 / 4,9 / 6,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный |
| Какие выбросы углекислого газа ? | 143.0 CO 2 г / км |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
| Применимо к внутреннему рынку (-ам) Южной Африки. | |||
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный седан / седан | ||
| Кол-во дверей | 4 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймы | ||
| Колесная база | 2553 мм | 100.5 дюймы | |
| Колея / протектор (перед) | 1457 мм | 57,4 дюймы | |
| Колея / протектор (задний) | 1500 мм | 59.1 дюймы | |
| Длина | 4390 мм | 172,8 дюймы | |
| Ширина | 1699 мм | 66.9 дюймов | |
| Высота | 1467 мм | 57,8 дюймы | |
| Дорожный просвет | 163 мм | 6.4 дюймы | |
| длина: передаточная база | 1,72 | ||
| Снаряженная масса | 1111 кг | 2449 фунтов | |
| Распределение веса | |||
| Емкость топливного бака | 55 литров | 12.1 [14,5] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| тип двигателя | безнаддувный бензин | ||
| Производитель двигателя | Фольксваген | ||
| Код двигателя | |||
| Цилиндры | Прямой 4 | ||
| Вместимость | 1.6 литров 1598 куб.см (97,516 куб.дюймов ) | ||
| Диаметр цилиндра × Ход поршня | 76,5 × 86,9 мм 3,01 × 3,42 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 0,88 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 16 клапанов | ||
| максимальная выходная мощность | 105 PS (103.5 л.с. ) (77 кВт ) при 5250 об / мин | ||
| Удельная мощность | 64,8 л.с. / литр 1,06 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 155 Нм (114 фут-фунт ) (15,8 кгм ) при 3500 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 97 Нм / литр 1,17 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с мокрым отстойником | ||
| Степень сжатия | 10.5: 1 | ||
| Топливная система | EFI | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1218,9 кПа (176,8 фунт / кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | 5 | ||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 399,5 куб. См | ||
| Аспирация | Нормальный | ||
| Компрессор | НЕТ | ||
| Интеркулер | Нет | ||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100км / ч | 11.1 с | ||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Стоячая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 190 км / ч (118 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 94,45 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,09 л.с. / кг 69,47 кВт / тонна (1000 кг ) 0.07 кВт / кг 93,16 л.с. / тонна (1000 кг ) 93,16 л.с. / кг 0,04 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Нижнее лучше 14,39 кг / кВт 24,04 фунтов / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | 8,0 / 4,9 / 6,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеизложенного) | |||
| литров / 100 км | 8.0 / 4,9 / 6,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| км / литр | 12,5 / 20,4 / 16,7 км / л городской / загородный / комбинированный | ||
| UK MPG | 35,3 / 57,6 /47,1 миль на галлон (Великобритания) городской / загородный / комбинированный | ||
| США MPG | 29,4 / 48,0 / 39,2 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный | ||
| Выбросы двуокиси углерода | 143,0 г / км | ||
| Расчетный портфель CO 2 ? | 139.20 г / км | ||
| Группа ВЭД (Великобритания) | F | ||
| CO 2 Effizienz (DE) | E | ||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | поперечный | ||
| Ведущие колеса | передний привод | ||
| Разделение крутящего момента | НЕТ | ||
| Рулевое управление | Реечный с усилителем | ||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Передняя подвеска | |||
| Задняя подвеска | |||
| Размер переднего колеса | 5J x 14 | ||
| Размер заднего колеса | 5J x 14 | ||
| Шина передняя | 175/70 R 14 | ||
| Шины задние | 175/70 R 14 | ||
| Тормоза F / R | VeDi / Dr-S-ABS | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 5 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | |||
| Передаточное число главной передачи | |||
| общий | |||
| Портфолио.com ID | 643434 | ||
| Всего производства | |||
| Код модели | |||
| RAC рейтинг | 14,5 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговый диапазон | Информация отсутствует | ||
| Volkswagen Polo Sedan 1.6 Trendline добавлен 2020-02-24. Последнее изменение 16 марта 2020 г. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Технические характеристики Volkswagen Polo Vivo 1.4 Comfortline 2020 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Polo Vivo 1.4 Comfortline — это автомобиль Volkswagen с передним приводом, расположенным спереди двигателем и 5-дверным кузовом хэтчбек.Мощность обеспечивается за счет двойного верхнего распредвала, 1,4-литрового атмосферного 4-цилиндрового двигателя с 4 клапанами на цилиндр, который обеспечивает мощность и крутящий момент 84 л.с. (85 л.с. / 63 кВт) при 5000 об / мин и 132 Н · м (97 фунт · м). ft / 13,5 кгм) при 3750 об / мин соответственно. Мощность передается на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1066 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 177 км / ч или 110 миль в час, заявленный расход топлива составляет 7,9 / 4,8 / 5,9 л / 100 км в городе / за городом / в сочетании, а выбросы углекислого газа — 140.0 г / км.
2020 Volkswagen Polo Vivo 1.4 Comfortline технические характеристики
Советы по автострахованию Volkswagen
Если у вас есть возможность объединить свою страховку, вы часто можете получить более высокую общую ставку, объединив страхование домашнего хозяйства и страхование транспортных средств в одном полисе.
Основные факты
Фольксваген Polo Vivo 1.4 Comfortline, 2020
г.в. ZA краткие данные| Какой тип кузова? | 5-дверный хэтчбек с 4/5 местами |
|---|---|
| Как долго? | 3972 мм |
| Насколько тяжелый? | 1066 кг |
| Какой размер двигателя? | 1.4 литра, 1390 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 4, прямой |
| Сколько мощности? | 85 PS /84 л.с. /63 кВт @ 5000 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 132 Нм /97 фут-фунт / 13,5 кгм при 3750 об / мин |
| Как быстро? | 177 км / ч , 110 миль / ч |
| Насколько экономично? | 7.9 / 4,8 / 5,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный |
| Какие выбросы углекислого газа ? | 140,0 CO 2 г / км |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
| Применимо к внутреннему рынку (-ам) Южной Африки. | |||
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный хэтчбек | ||
| Кол-во дверей | 5 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймы | ||
| Колесная база | 2470 мм | 97.2 дюймы | |
| Колея / протектор (перед) | 1463 мм | 57,6 дюймы | |
| Колея / протектор (задний) | 1456 мм | 57.3 дюймы | |
| Длина | 3972 мм | 156,4 дюймы | |
| Ширина | 1682 мм | 66.2 дюймов | |
| Высота | 1462 мм | 57,6 дюймы | |
| Дорожный просвет | 143 мм | 5,6 дюймы | |
| длина: передаточная база | 1,61 | ||
| Снаряженная масса | 1066 кг | 2350 фунтов | |
| Распределение веса | |||
| Емкость топливного бака | 45 литров | 9.9 [11,9] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| тип двигателя | безнаддувный бензин | ||
| Производитель двигателя | Фольксваген | ||
| Код двигателя | |||
| Цилиндры | Прямой 4 | ||
| Вместимость | 1.4 литра 1390 куб.см (84,823 куб.дюймов ) | ||
| Диаметр цилиндра × Ход поршня | 76,5 × 75,6 мм 3,01 × 2,98 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 1.01 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 16 клапанов | ||
| максимальная выходная мощность | 85 л.с. (84 л.с. ) (63 кВт ) при 5000 об / мин | ||
| Удельная мощность | 60.4 л.с. / литр 0,99 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 132 Нм (97 фут-фунт ) (13,5 кгм ) при 3750 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 94,96 Нм / литр 1,15 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с мокрым отстойником | ||
| Степень сжатия | 10.5: 1 | ||
| Топливная система | EFI | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1193,4 кПа (173,1 фунт / кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | 5 | ||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 347,5 куб.см | ||
| Аспирация | Нормальный | ||
| Компрессор | НЕТ | ||
| Интеркулер | Нет | ||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100км / ч | |||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Стоячая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 177 км / ч (110 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 79.89 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,08 л.с. / кг 58,76 кВт / тонна (1000 кг ) 0,06 кВт / кг 78,8 л.с. ) 78,8 л.с. / кг 0,04 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Нижнее лучше 17,02 кг / кВт 28,43 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | 7.9 / 4,8 / 5,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеизложенного) | |||
| л / 100 км | 7,9 / 4,8 / 5,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| км / литр | 12,7 / 20,8 / 16,9 км / л городской / загородный / комбинированный | ||
| UK MPG | 35,8 / 58.9 / 47.9 UK MPG городской / загородный / комбинированный | ||
| US MPG | 29,8 / 49,0 / 39,9 US MPG городской / загородный / комбинированный | ||
| Выбросы углекислого газа | 140.0 г / км | ||
| Расчетный портфель CO 2 ? | 136,88 г / км | ||
| Группа ВЭД (Великобритания) | E | ||
| CO 2 Effizienz (DE) | E | ||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | поперечный | ||
| Ведущие колеса | передний привод | ||
| Разделение крутящего момента | НЕТ | ||
| Рулевое управление | Реечный с усилителем | ||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Передняя подвеска | |||
| Задняя подвеска | |||
| Размер переднего колеса | 5J x 14 | ||
| Размер заднего колеса | 5J x 14 | ||
| Шина передняя | 175/70 R 14 | ||
| Шины задние | 175/70 R 14 | ||
| Тормоза F / R | VeDi / Dr-S-ABS | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 5 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | |||
| Передаточное число главной передачи | |||
| общий | |||
| Портфолио.com ID | 643379 | ||
| Всего производства | |||
| Код модели | |||
| RAC рейтинг | 14,5 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговый диапазон | Информация отсутствует | ||
| 2020 Volkswagen Polo Vivo 1.4 Comfortline добавлен 2020-02-24. Последнее изменение 16 марта 2020 г. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Volkswagen Polo 6 1.0 TSI 95HP Performance | |
| Максимальная скорость: | 187 км / ч или 116 миль / ч |
| Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 10.8 с |
Volkswagen Polo 6 1.0 TSI 95HP Размер, габариты, аэродинамика и вес | |
| Кузов: | Хэтчбек |
| Кол. Дверей: | 5 |
| Колесная база: | 256,4 см или 100,94 дюйма |
| Длина: | 405.3 см или 159,57 дюйма |
| Ширина: | 175,1 см или 68,94 дюйма |
| Высота: | 144,6 см или 56,93 дюйма |
| Передняя ось: | 152,5 см или 60,04 дюйма |
| Задний мост: | 150,5 см или 59,25 дюйма |
| Кол.Кол-во мест: | 5 |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | — |
| Передние тормоза — Размеры дисков: | Дисковые вентилируемые (- мм) |
| Задние тормоза — Размеры Dics: | Диски (- мм) |
| Передние шины — Размеры дисков: | 185/65 R15 |
| Задние шины — Размеры дисков: | 185/65 R15 |
| Радиус поворота: | 10.6 м / 34,8 фута |
| Снаряженная масса: | 1045 кг ИЛИ 2304 фунта |
| Соотношение выходная масса и мощность: | 11 кг / л. |