Википедия vw: Volkswagen — Википедия

Содержание

Volkswagen — Википедия

Эта статья об автомобильной марке, об одноимённом концерне см.: Volkswagen Group.

Volkswagen (произносится Фольксваген) — немецкая автомобильная марка, одна из многих, принадлежащих концерну Volkswagen AG. Под этой маркой в 2007 году было реализовано 5 млн 20 тыс. автомобилей. Штаб-квартира — в Вольфсбурге.

История концерна «Volkswagen» началась осенью 1933 года в одном из залов отеля «Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) в Берлине. Собеседников было трое: Адольф Гитлер (нем. Adolf Hitler), Якоб Верлин (нем. Jacob Werlin), представитель «Daimler-Benz» и Фердинанд Порше (нем. Ferdinand Porsche). Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Также, автомобиль должен был собираться и на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. На листке бумаги Гитлер набросал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий автомобиль так и назвали — «Volks-Wagen» («народный автомобиль»).

17 января 1934 года Фердинанд Порше переслал чертежи прототипа «народного автомобиля», созданного на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, в Рейхсканцелярию Германии.

VW Typ 82 Kommandeurwagen

В июне 1934 года был подписан контракт между RDA (нем. Reichsverband der Automobilindustrie) или «Германской автомобильной ассоциацией», и «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH» (Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) — компанией Фердинанда Порше, на разработку трёх прототипов «народного автомобиля». Месячный бюджет проекта составил 20 тыс. рейхсмарок при ограничении по времени — 10 месяцев на все разработки. В качестве основных характеристик должны быть учтены следующие данные: 5 посадочных мест, ширина колеи — 1200 мм, расстояние между осями — 2500 мм, максимальная мощность — 26 л.

с., максимальные обороты — 3500 об/мин, неснаряжённый вес — 650 кг, цена при продаже — 1550 рейхсмарок, максимальная скорость — 100 км/ч, максимальный уклон подъёма — 30 %, средний расход топлива — 8 литров на 100 км.

Несмотря на уже имевшиеся конструкцию и опыт, необходимость уложиться в положенные рамки затянула работы на два года. Прототипы были готовы только в сентябре 1936 года: двухдверный V1, кабриолет V2 (по заказу Гитлера) и четырёхдверный V3. 50 тыс. километров испытательного пробега не выявили у машин каких-либо серьёзных недостатков, и Порше дали заказ на последующие 30 прототипов, которые были произведены на заводе Daimler-Benz. Тестирование новых прототипов возложили на DAF (нем. Deutsche Arbeitsfront) (Германский Трудовой Фронт) — нацистскую профсоюзную организацию. А контроль за тестированием и принятие окончательного решения по его итогам осуществляли непосредственно сотрудники СС (нем. 

SS или Schutzstaffel).

28 мая 1937 года основана компания «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH» («Общество с ограниченной ответственностью по подготовке Немецкого народного автомобиля») и, уже позже, 16 сентября 1938 года, переименована в Volkswagenwerk GmbH.

26 мая 1938 года был заложен первый камень на строительстве завода Volkswagen рядом с городом Фаллерслебен. В церемониальной речи Гитлер озвучивает имя будущего «народного автомобиля» — KdF-Wagen, названного в честь KdF (Kraft durch Freude) — нацистской общественной организации, вложившей порядка 50 млн рейхсмарок в строительство завода. В том же году было начато строительство городка для проживания работавших на заводе Volkswagen — Stadt des KdF-Wagens. Фашистское название в 1945 году изменили на Вольфсбург (по имени находившегося по соседству замка Вольфсбург).

В 1939 году были выпущены две модели для демонстрации производственных возможностей завода: V38s («пробная модель») и V39s («демонстрационная модель»). На них уже были заметны сделанные изменения в конструкции, как то улучшенные дверные петли и увеличенные дверные ручки, наличие двух задних окон в салоне и т.

 п. Но, KdF-Wagen так и не смог стать автомобилем массового производства по причине загруженности промышленности выполнением крупных военных заказов и начала Второй мировой войны.

В 1938 году был разработан прототип армейского полноприводного автомобиля VW Typ 82 (Kübelwagen), запущенный в производство как VW Typ 82. Кузов был собран из тонких жестяных продольно усиленных листов, имел четыре двери, складное лобовое стекло и брезентовую откидную крышу. Всего было выпущено более 50 тыс. автомобилей. Они использовались во всех войсках Германии до окончания Второй мировой войны для перевозки личного состава, подвоза боеприпасов и топлива, эвакуации раненных и в качестве передвижных мастерских. На базе VW Typ 82 было создано более 30 модификаций многоцелевых автомобилей.

В 1940 году на базе VW Typ 82 был разработан прототип автомобиля-амфибии — VW Typ 128 Schwimmwagen. В 1941 году 30 амфибий, произведённых на заводе в Вольфсбурге, поступили в армейские инженерные части, где получили хорошие отзывы. В этом же году Фердинанд Порше получил заказ на дальнейшую модификацию автомобиля. Модель VW Typ 166 Schwimmwagen (или Vorserienschwimmwagen) был короче, легче и маневреннее предшественника и выпускалась на заводе Daimler-Benz в Штутгарте. За годы войны (1941—1945) было выпущено порядка 15 тыс. амфибий.

Послевоенные годы[править]

После окончания войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 года английские власти передали заводу заказ на 20 тыс. автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации. В 1947 году Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 году стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

В январе 1948 года сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновлённое руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. С их приходом автомобиль был усовершенствован и модернизирован.

30 июня 1949 года была образована компания «Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH» для увеличения продаж автомобилей на внутреннем рынке Германии. В 1949 году начали выпускаться модели с новым типом кузова — кабриолет и лимузин. В серийном производстве оборудование салона стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя.

Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию автомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта автомобилей. Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 года составил около 50 тыс. машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тыс. К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан, и 6 сентября 1949 года Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия. Начался новый этап развития завода, который прежде всего был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта.

Через 27 лет после окончания Второй мировой войны, побив рекорд «Ford Model T», Volkswagen Beetle стал самым продаваемым автомобилем.

По замыслу голландского импортёра концерна Volkswagen Бена Пона из «Pon’s Automobielhandel», Амерсфоорт (Amersfoort), был сконструирован прототип современного VW Transporter, представленный в ноябре 1949 года под названием VW Bulli, означающее просто «Бычок». Он напоминал «ящик на колёсах»: впереди сидел водитель, сзади располагался мотор, между ними — место для груза. Эта простая конструкция появилась на рынке как раз вовремя и снискала расположение покупателей благодаря своей надёжности.

В первые месяцы ежедневно выпускалось около 60 автомобилей VW Bulli. Между 1947 и 1967 годами VW Bulli выпускался в следующих модификациях: грузовой автомобиль с закрытым верхом, комби, микроавтобус, одноместный и многоместный пикап и амбулатория. В четвёртом поколении VW Bulli Т4 — двигатель расположен спереди и имеет привод на передние колеса. Это обеспечивает ровную погрузочную площадку и больше свободного пространства для монтажа и демонтажа различных приспособлений. А «Домик на колёсах» «Вестфалия» стал популярным в 1960-е годы, и два следующих поколения выдержали испытание временем до 1980-х.

В Вольфсбурге в 1974 году выпущен последний «Жук». В Мексике автомобиль века выпускался до 2003 года.

1950—1960-е годы[править]

К 1950 году было выпущено 100 тыс. автомобилей, к 1951 году — 500 тыс. машин, а 5 августа 1955 года состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного VW 2. Девизом этого времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen, — «Он — член моей семьи».

Проверенная годами надёжность и доступная цена машины усилили экспортные возможности автомобиля. Volkswagen продаётся уже в 150 странах мира. Появляются дочерние фирмы за рубежом — в 1953 году в Бразилии, в 1956 году в ЮАР, в 1957 году в Австралии, а в 1964 году в Мексике (здесь с 1998 года выпускается VW New Beetle) и других странах.

Первой модификацией стандартного VW-1200 в 1953 году стало спортивное купе VW Karmann-Ghia, марка которого была составлена из названий создавших его фирм: дизайн кузова проектировала итальянская компания Carrozzeria Ghia Coachbuilding, а собирался он на немецкой кузовной фирме Karmann GmbH в Оснабрюке. На публике автомобиль VW Karmann-Ghia впервые появился во время Парижского автосалона 1954 года, продажи начались в следующем, 1955 году.

В 1961 году программа пополнилась новым VW-1500 с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объёма, на базе которого выпускались очередные исполнения купе и кабриолета VW Karmann-Ghia. Всего до 1974 года, когда VW Karmann-Ghia был снят с производства, было выпущено более 350 тыс. автомобилей, из них около четверти — кабриолеты. Интересно, что за время выпуска изменений в конструкции и дизайне машины было крайне мало, меньше даже, чем у бессмертного прародителя — VW Beetle.

  • 1961 Volkswagen 1500 Limousine (Typ 3)
  • 1961 Volkswagen 1500 S Limousine (Typ 3)
  • 1963 Volkswagen 1500 Variant (Typ 3)
  • 1963 Volkswagen 1500 Fastback (Typ 3)
  • 1953 Volkswagen Karmann-Ghia Coupe (Typ 14)
  • 1957 Volkswagen Karmann-Ghia Convertible Coupe (Typ 14)
  • 1962 VolksWagen Karmann-Ghia Coupe (Typ 34)

В 1965 году Volkswagen AG выкупила у концерна Daimler-Benz компанию Audi, создав концерн Volkswagen-Audi Group, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма SEAT и чешский завод Skoda. В настоящее время Audi AG — дочерняя компания концерна Volkswagen AG, которой предоставлена полная самостоятельность.

  • 1965 Volkswagen 1600 Fastback (Typ 3)
  • 1966 Volkswagen 1600 TS Fastback (Typ 3) — для британского рынка
  • 1967 Volkswagen 1600 Variant (Squareback) (Typ 3)

Первым результатом объединения в 1968 году стал VW-411 с двигателем воздушного охлаждения рабочим объёмом 1679 см³. Модель весьма сдержанно была принята покупателями.

  • 1968 Volkswagen 411, 3-дверный Variant (Typ 4)
  • 1968 Volkswagen 411, 4-дверный Hatchback (Typ 4)

В 1969 году, после присоединения фирмы NSU, появился первый VW с передними ведущими колёсами, получивший индекс VW К-70. Его можно было приобрести с двигателями рабочим объёмом 1594 или 1795 см³. В 1969—1975 годах при сотрудничестве с фирмой Porsche выпускались спортивные автомобили VW-Porsche-914 с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 см³.

В 1969 году был разработан многоцелевой полноприводной Volkswagen Typ 181 со складывающимся тентом, напоминающий Volkswagen Typ 82 Kübelwagen который выпускался во время Второй мировой войны, и был предназначен для использования в армии и государственных службах. Производство было запущено в Вольфсбурге, Германия. Простая и надёжная трансмиссия и подвеска были взяты от VW Transporter, а от VW Beetle — скомпонованный сзади двигатель с воздушным охлаждением объёмом 1584 см³ и мощностью 46 л. с. В 1971 году производство VW typ 181 было перенесено на производственные мощности VW в город Пуэбла, Мексика. В Мексике автомобиль был представлен, как VW Safari и VW Tracker. В США автомобиль был представлен в 1972 году, уже как VW «The Thing» (из-за наличия на рынке США автомобиля Pontiac «Safari» Station Wagon) и в трёх цветовых вариантах: «Blizzard White» («ослепительно белый»), «Sunshine Yellow» («солнечно-желтый») и «Pumpkin Orange» («тыквенно оранжевый»). В 1974 году был выпущен VW Acapulco «The Thing» с улучшенной компоновкой, более мощным двигателем объёмом 1679 см³ (55 л. с.), съёмным тентом из плексигласа и мягкими сиденьями. Но, он не смог пройти нововведённых тестов на безопасность в США. В 1975 году выпуск VW Typ 181 был прекращён (всего было выпущено порядка 25 тыс. автомобилей). Развитием VW Typ 181 в 1979 году стал лёгкий полноприводный армейский автомобиль VW lltis.

1970-е годы[править]

Родоначальником нового поколения автомобилей VW считается переднеприводный VW Passat, выпущенный в 1973 году. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объёмом от 1297 до 1588 см³. На следующий год появился спортивный VW Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объёмом от 1093 до 1588 см³, а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек VW Golf. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошёл 1 млн машин VW Golf, превратив Volkswagen AG в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе. В 1979 году появился кабриолет VW Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.

  • 1972 Volkswagen 412, 3-дверный Variant (Typ 3)
  • 1972 Volkswagen 412, 4-дверный Hatchback (Typ 4)
  • 1972 Volkswagen São Paulo-2 Coupe (Golf GTI)

Модель VW Golf I, появившаяся в 1974 году, оказалась наиболее удачной: современная, экономичная, надёжная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок. VW Golf ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом». Если за время разработки новых моделей в 1973—1974 годы убытки концерна превысили 800 млн немецких марок, то уже в 1975 году за счёт большого спроса на них удалось покрыть все затраты. Всего через 3 года после запуска VW Golf I был произведён миллионный автомобиль этой марки. В 1983 году увидел свет VW Golf II, а восемь лет спустя, в 1991 году, дебютировал VW Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию VW Golf. За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 млн VW Golf трёх поколений. В 1995—1996 годах VW Golf III лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 году состоялся дебют нового VW Golf IV, только в первые дни после которого было принято более 60 тыс. заказов.

В начале 1975 года представили «младшего брата» VW Golf — трёхдверный переднеприводный VW Polo, аналогичный по конструкции автомобилю Audi-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объёмом 895—1272 см³. Недорогой и практичный VW Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen AG. На базе VW Polo предлагался трёхобъемный вариант с кузовом седан VW Derby.

1980-е годы[править]

С 1980 года на базе VW Golf II производилась модель VW Jetta с кузовом 4-дверный седан. В 1992-м она была заменена аналогичной машиной (уже на шасси VW Golf III), названной VW Vento.

В 1981 году VW Passat и VW Scirocco были модернизированы, а через год на базе VW Passat появился седан VW Santana, в оснащение которого впервые входил 5-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 1994 см³.

В период 1988—1995 годов собиралось единственное в программе 3-дверное купе VW Corrado, преемник VW Scirocco.

1990-e годы[править]

Модели VW Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин VW Golf третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года. Модели VW Variant Syncro с 1,8 2,0- и 2,8-литровыми моторами имеют полноприводные шасси.

Компактная модель VW Polo третьего поколения (VW Polo III) производится с 1994 года. Кузова 3- и 5-дверный хэтчбек, седан VW Polo Classic и 5-дверный универсал VW Variant. Двигатели бензиновые и дизельные 4-цилиндровые рабочим объёмом 1,0—1,9 л мощностью 50—101 л.с.

Комфортабельное семейство VW Vento первого поколения оборудуется 4- и 6-цилиндровыми моторами в 1,6—2,8 л мощностью 75—174 л.с.

Универсал повышенной вместимости VW Sharan производится с 1995 года в 5—7-местном исполнениях, на передне- и полноприводном шасси. Мощность бензиновых и дизельных двигателей рабочим объёмом 1,9—2,8 л в пределах 90—174 л.с.

Семейство моделей VW Passat пятого поколения (VW Passat V) было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей «А4» и «А6». Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения. Модели VW Passat производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал VW Variant и оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в 1,6—2,8 л мощностью 90—193 л.с. Несколько моделей VW Variant в комплектации Syncro имеют полноприводные шасси.

В 1999 вышла модель комфортабельного седана VW Bora.

Несколько предприятий Volkswagen AG в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае изготовляют ряд моделей, существенно отличающихся от европейской продукции. Среди них модели VW Gol, VW Parati и VW Santana, созданные на шасси моделей VW Golf и VW Passat предыдущих поколений.

Мексиканский филиал продолжает производство модели 1,6i типа VW Beetle с 1,6-литровым двигателем в 44 л. с., а с начала 1998 года освоен выпуск принципиально нового переднеприводного автомобиля VW Lupo на шасси моделей VW Golf, внешне похожего на известного VW Beetle.

2000-e годы[править]

C 2000 года начат выпуск VW Sharan нового поколения; в 2001 году начат выпуск обновлённого VW Polo.

Микроавтобусы типа T4 сходили с конвейера до 2002 года. К этому времени было выпущено 8,5 млн автомобилей VW Transporter.

В 2003 году Мексиканский филиал компании VW прекратил производство автомобиля VW Beetle. В том же году было начато производство автомобилей T5. На данный момент на базе VW T5 выпускаются следующие модели: VW Transporter, VW California, VW Caravelle и VW Multivan.

В 2002 году снят c производства кабриолет VW Golf Cabriolet. В том же году начат выпуск седана класса люкс VW Phaeton. Также начинают выпускать 5-дверный внедорожник VW Touareg.

В 2003 году начат выпуск 5-дверного минивэна VW Touran, построенного на платформе VW Golf V и кабриолета VW New Beetle Cabrio. Также был обновлён VW Multivan, который был поставлен на новую платформу T5.

В 2004 году начато производство 4-дверных минивэнов VW Caddy III и 5-дверных хэтчбеков VW Polo Fun.

В 2005 году прекратился выпуск VW BORA. Вместо него сейчас выпускается VW JETTA. Также в 2005 году прекращен выпуск универсала VW Gol III. Вместо него выпускается VW Gol IV и пикап с аналогичным названием. В том же году начат выпуск 3- и 5-дверного хэтчбека VW Fox и обновление VW Polo.

В 2005 году компания прекратила выпуск VW Lupo. К концу 2009 года Volkswagen планируют представить новый автомобиль VW up, который должен стать заменой VW Lupo. В том же году начат выпуск VW GolfPlus. Были обновлены модели VW New Beetle и кабриолет VW New Beatle Cabrio.

C 2006 года компания начала выпуск купе-кабриолетов VW EOS. Автомобиль имеет жесткую складную крышу с полноценным люком. Крыша автомобиля складывается-раскладывается за 25 с. Объём багажника — 380 литров. Как и все современные кабриолеты, Eos оснащается механической защитой пассажиров на случай опрокидывания — при необходимости за пассажирами в течение 0,25 с появляется силовая штанга.

С 2007 года компания начала выпуск кроссовера VW Tiguan который выпускается в трёх комплектациях: Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field. Также в 2007 появились VW Touareg и VW Golf Variant новых поколений. Ещё обновились две модели: GolfPlus и Touran которые теперь называются VW CrossGolf и VW CrossTouran соответственно.

В 2008 году начато производство 3-дверных купе VW Scirocco и 4-дверного купе VW Passat CC. Был обновлён 3- и 5-дверный хэтчбек VW Golf.

2010-e годы[править]

В 2015 году концерн Volkswagen откроет завод производства бензиновых двигателей «VW» в Калуге. На заводе с нуля будет собираться 1,6-литровый атмосферный мотор[1][2].

В сентябре 2015 года компания оказалась в центре скандала из-за подозрений в занижении уровня выбросов в лабораторных испытаниях некоторыми дизельными автомобилями, поставлявшимися в том числе в США и Европу. Широкое обсуждение вопроса в СМИ негативно сказалось на капитализации компании.

Текущие модели Volkswagen[править]

Европа[править]

Модели Volkswagen в Европе

CrossPolo  

Polo Sedan  

New Beetle Convertible  

Passat Variant  

Passat Alltrack  

Caddy Life Maxi  

Америка[править]

Северная Америка[править]
Модель США Канада Мексика Примечания
City Golf Обновлённая версия Golf Mk.IV, только с базой 2,0 I4 двигатель.
CrossFox
Eos Jetta на основе 2 двери седана кабриолет.
GLI Высокопроизводительная версия Jetta.
Gol [3]
Golf
GTI Высокопроизводительная версия Golf.
Jetta MkIV
Jetta MkV Продаётся как Bora в Мексике
Jetta Wagon Продаётся как Jetta Sportwagen в США и гольф Sportwagen в Мексике
New Beetle
New Beetle Convertible
Passat Среднеразмерный седан
Passat Wagon
Passat CC
Routan
SportVan
Tiguan Компактный SUV. «The GTI of SUVs»
Touareg Полноразмерный внедорожник (аналогичный Porsche Cayenne).
Центральная америка и Карибские острова[править]

Азия[править]

Африка[править]

Внутренние названия моделей[править]

Номера Класс Поколение Производная Распространение
Аббревиатура Наименование Новое Старое Рыночное название (если нужно)
VW Volkswagen PKW 0/1 A00 VW Lupo, Seat Arosa 1 0 Хэтчбэк 0 краткое колесной базой
AU Audi 2 A0 VW Polo, Audi A2, (Audi A1), Škoda Fabia, Seat Ibiza, Seat Cordoba 2 1 Нотчбек 1 Длинная колесная база
SE Seat 3 A VW Golf, VW GolfPlus, VW Jetta/Bora, VW Touran, VW Caddy, Audi TT, Audi A3, Škoda Octavia, Seat Leon, Seat Toledo, Seat Altea (XL), VW Tiguan 3 2 Комби 2
SK Škoda 4 B VW Passat, (Eos), Audi A4, Audi A5, Škoda Superb, Seat Exeo 4 3 Хэтчбэк 3 Syncro
BY Bentley 5 C Audi A6, Audi A7, Audi Q5, VW Touareg 5 4 Купе (Фастбэк), Sportwagen 4 Hochmotorisierung
BU Bugatti 6 D VW Phaeton, Audi A8, Bentley Continental GT, Bentley Continental GT Cabrio, Bentley Flying Spur 6 5 Roadster, Spider, Cabrio 5 открытые структуры
LA Lamborghini 7 T VW Bus, Audi Q7, Audi R8 7 6 OffRoader, FunCar, SUV 6 закрытых надстройках
VN Грузовики Volkswagen 8 LT Crafter 8 7 CityVan, PickUp 7 Плоская крыша
9 L 8 MPV 8 Высокая крыша
9 другой 9 другой

Планируемые модели[править]

  • Golf Variant (VII) — 2013
  • Golf Plus (III) — 2013
  • Fox Cabrio — 2013
  • e-up! — сентябрь 2013[4]
  • Touran — конец 2013
  • eBeetle — конец 2013
  • Polo Cabrio — 2014
  • Scirocco (рестайлинг) — весна 2014
  • Tiguan — осень 2014
  • Golf Cabrio — конец 2014
  • Golf CC — конец 2014
  • Taigun — конец 2014[5]
Год Количество произведённых автомобилей[источник не указан 3009 дней] Рост, %
2012 9 007 000 11,20
2009 8 052 620 21,20
2008 6 152 290 19,90
2007 6 088 200 19,30
2006 6 891 160 19,10
2005 6 219 780 18,60
2004 6 027 250 18,45
2003 6 003 640 18,55
2002 6 043 470 18,61
2001 6 330 750 18,90
2000 6 436 150 18,99
1999 7 414 770 19,51

Автомобиль года (

англ. )[править]

2009 — Volkswagen Golf

2010 — Volkswagen Polo

2012 — Volkswagen up!

2013 — Volkswagen Golf

Европейский автомобиль года[править]

Volkswagen три раза получил премию в номинации Европейский автомобиль года.

1992 — Volkswagen Golf

2010 — Volkswagen Polo

2013 — Volkswagen Golf

Volkswagen Transporter (Т4) — Volkswagen Transporter (T4)

Четвертое поколение Volkswagen Transporter

Автомобиль

Volkswagen Transporter (T4) , которые продаются в Северной Америке , как Volkswagen EuroVan , является ван произведенным по немецкому производитель Volkswagen Commercial Vehicles в период между 1990 и 2003 годами, сменив Volkswagen Type 2 (T3) и заменен Volkswagen Transporter (T5) .

История

Представленный в 1990 году, T4 был первым фургоном Volkswagen с передним расположением двигателя с водяным охлаждением. В конце 1970-х годов, благодаря успеху аналогичных шагов с их легковыми автомобилями, Volkswagen задумал заменить свои фургоны T2 с воздушным охлаждением и задним расположением двигателя на передний двигатель с водяным охлаждением . Причины, по которым в 1980 году было принято решение о выпуске нового T3 с задним расположением двигателя , неясны. Таким образом, внедрение переднемоторной компоновки было отложено до прибытия Т4. Спустя почти 14 лет производство T4 прекратилось в 2003 году, что сделало его вторым после T1 по продолжительности производства на внутреннем рынке.

Шасси

Коротконосый панельный фургон LWB Коротконосый фургон-комби SWB SWB длинноносый Multivan LWB короткоствольный пикап с двойной кабиной (также известный как Doka)

Частью успеха T4 была его универсальность. Он был доступен во многих формах и размерах в стандартной комплектации и лег в основу многих специализированных транспортных средств, от автобусов до кемперов и машин скорой помощи.

Колесная база

Были доступны две стандартные колесные базы ; «короткие» (2920 мм) и «длинные» (3320 мм).

Типы телосложения

Ван
  • Панельный фургон — без окон за средней стойкой; один ряд сидений
  • Комби или Half-Panel — с дополнительными окнами между стойками b и c; 2 ряда сидений
  • Caravelle, Multivan и (в США) EuroVan — с окнами по периметру; 3 ряда сидений
Подбирать
  • Одинарная кабина — на базе шасси SWB
  • Двойная кабина — на базе шасси LWB (он же Doka , от нем. Doppelkabine )
  • Razor back — с гидравлическим задним корпусом, который производился с 1998 по 2000 год в Великобритании.

Крыши

Панельные фургоны были доступны с двумя разными высотами крыши; стандартные (1940 мм) и высокие (2430 мм). Высокие козырьки производились только на шасси LWB, хотя при переделках кемперов часто добавлялись откидные или (обычно из стекловолокна) высокие вершины как на шасси SWB, так и на шасси LWB.

Двери

Фургоны имеют либо одну дверь багажного отделения на петлях на крыше, либо две двери сарая сзади, а также одну (со стороны пассажира) или две раздвижные двери (с обеих сторон).

Длинный и короткий нос

В 1996 году у T4 был один серьезный фейслифтинг, когда была представлена ​​более длинная передняя часть с измененной формой. Это было необходимо для установки шестицилиндрового двигателя VR6 в моторный отсек T4. Изначально были доступны только Caravelles и Multivan с удлиненной носовой частью, поскольку это были единственные модели с двигателем VR6.

Коммерческие варианты продолжали выпускаться с укороченным носом до 2003 года. Однако кемперы и другие специальные автомобили, произведенные в период с 1996 по 2003 год, могут иметь либо короткий, либо длинный нос, в зависимости от того, какая модель использовалась в качестве базовой машины. В соответствии с соглашением об именах Type 2 , версии с коротким и длинным носом также неофициально известны как T4a и T4b соответственно.

Полный привод (Syncro)

T4 также был доступен с постоянной системой полного привода, в которой в качестве межосевого дифференциала использовалась вязкостная муфта для регулирования распределения крутящего момента на заднюю ось. Эти модели называются «синхронными» и были доступны с бензиновыми двигателями 2.4D, 2.5Tdi и 2.5 для всех типов кузова и с обеими колесными базами. Некоторые модели Syncro также имеют задний дифференциал с механической блокировкой . Поскольку задний дифференциал препятствует размещению запасного колеса в обычном месте под кузовом, синхронизаторы хранят его либо внутри кузова, либо на внешнем откидном кронштейне.

Кемперы

T4 — очень популярная база для строительства кемперов и микроавтобусов малого и среднего размера, как в качестве самостоятельных проектов, так и для профессиональной переоборудования. Сами Volkswagen также продавали дачные версии T4. За пределами США они были произведены и названы в честь своего подрядчика Westfalia -Werke. Эти кемперы, построенные Westfalia -Werke, были названы «Калифорния», за исключением Канады, где их называли просто «Вестфалия». .

Winnebago Industries была основным преобразователем кемперов VW T4, продаваемых в США.

Двигатели

Бензиновые двигатели

Модель Идентификационный код двигателя Конфигурация двигателя Объем двигателя Номинальная мощность DIN при об / мин Крутящий момент при об / мин Годы
2.0 AAC рядный-4 SOHC 8v 1,968 куб. См (120,1 куб. Дюйма) 84 л.с. (62 кВт; 83 л.с.) при 4300 159 Нм (117 lbf⋅ft) при 2200 1990–2003 гг.
2,5 AAF; ACU рядный 5 SOHC 10 В 2461 куб. См (150,2 куб. Дюйма) 112 л. с. (82 кВт; 110 л.с.) при 4500 190 Нм (140 lbf⋅ft) при 2200 1990–1997
2,5 AET; APL; АВТ рядный 5 SOHC 10 В 2461 куб. См (150,2 куб. Дюйма) 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 4500 200 Нм (148 lbf⋅ft) при 2200 1997–2003
2,8 VR6 AES VR6 DOHC 12v 2792 куб. См (170,4 куб. Дюйма) 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 4500 240 Нм (177 lbf⋅ft) при 3000 1996–2000
2,8 VR6 AMV, AXK VR6 DOHC 24 В 2792 куб. См (170,4 куб. Дюйма) 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) при 6200 245 Нм (181 lbf⋅ft) при 2500 2000–2003 гг.

Дизельные двигатели

Непрямая инъекция
Модель Идентификационный код двигателя Конфигурация двигателя Объем двигателя Номинальная мощность DIN при об / мин Крутящий момент при об / мин Годы
1.9 D 1X рядный-4 SOHC 8v 1896  куб. См (115,7 куб. Дюйма  ) 61  л.с. (45  кВт ; 60  л.с. ) при 3700 127  Нм (94  lbf⋅ft ) при 1700 1990–1995
1.9 TD ABL рядный 4 SOHC 8v 1896 куб. См (115,7 куб. Дюйма) 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) при 3700 140 Н · м (103 lbf⋅ft) при 2,000-3,000 1993–2003 гг.
2,4 D AJA рядный 5 SOHC 10 В 2370 куб. См (144,6 куб. Дюйма) 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 3700 160 Нм (118 lbf⋅ft) при 1900-2900 1997–2003
2,4 D AAB рядный 5 SOHC 10 В 2370 куб. См (144,6 куб. Дюйма) 78 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) при 3700 164 Нм (121 lbf⋅ft) при 1800 1990–1998
Прямой впрыск с турбонаддувом
Модель Идентификационный код двигателя Конфигурация двигателя Объем двигателя Номинальная мощность DIN при об / мин Крутящий момент при об / мин Коэффициент сжатия Годы
2.5 TD I AJT; AYY рядный 5 SOHC 10v 2461  куб. См (150,2 куб. Дюйма  ) 88  л.с. (65  кВт ; 87  л.с. ) при 3700 195  Нм (144  lbf⋅ft ) при 2,000-2,600 19,5 1998–2003
2,5 TDI ACV; AUF; AYC; AXL рядный 5 SOHC 10 В 2461 куб. См (150,2 куб. Дюйма) 102 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) при 3500 250 Нм (184 lbf⋅ft) при 1900-2300 19,5 1995–2003
2.5 TD I AHY; AXG рядный 5 SOHC 10 В 2461 куб. См (150,2 куб. Дюйма) 151 л.с. (111 кВт; 149 л.с.) при 4000 295 Нм (218 lbf⋅ft) при 1,900-3000 19,0 1998–2003

Группы энтузиастов

Во многом благодаря своей универсальности, а также популярности автофургона Volkswagen Transporter (включая T4) имеет множество поклонников среди энтузиастов. Встречи проводятся регулярно в течение года в странах Европы, и существует несколько Интернет-форумов, посвященных владельцам и энтузиастам T4.

В мае 2010 года немецкие энтузиасты Т4 отметили 20-летие производства первого Т4. Несколько сотен T4 на микроавтобусах прибыли из России, Франции, Испании, Центральной Европы и стран Северной Европы.

T4 в Северной Америке (EuroVan)

Volkswagen EuroVan (США)

Volkswagen EuroVan VR6 Риальта

Volkswagen EuroVan VR6 Rialta сзади

Transporter T4 экспортировался в Северную Америку с 1992 по 2003 год под названием EuroVan.

В США 5-цилиндровые пассажирские модели EuroVan с короткой колесной базой (CL, GL, GLS и MV) продавались только в 1993 модельном году. Меньше, чем стандартный американский фургон, но больше, чем американский или японский пассажирский минивэн. Volkswagen увеличил размер своего автомобиля с помощью слогана «EuroVan: в этом нет ничего миниатюрного». Volkswagen импортировал их на рынок США только на один год, потому что продажи в Соединенных Штатах были неутешительными, но продажи продолжались в Канаде и Мексике. Volkswagen повторно представил легковые модели EuroVan в Соединенных Штатах в 1999 модельном году с двигателем VR6 в стандартной комплектации, но снял с производства T4 во всем мире после 2003 года. Механическая коробка передач не предлагалась в Северной Америке с двигателем VR6.

Volkswagen импортировал легковые модели легковых автомобилей EuroVan с 5-цилиндровыми бензиновыми двигателями с короткой колесной базой (CL, GL, GLS, MV Weekender и Westfalia Camperised) в Канаду с 1991 по 1996 год. Дизельный двигатель объемом 2,4 литра мощностью 77 л.с. был опциональным в Канаде с 1993 по 1996 год. Версия с длинной колесной базой также предлагалась в 1992 году только как 10-местная модель CL или GL. Версии пикапа Kombi и Crewcab (продаваемые как Transporter) также были доступны в 1992 году. Панельная версия (только LWB) продавалась с 1993 по 1997 год.

EuroVan Camper от Winnebago был представлен в США и Канаде в 1995 году с пятицилиндровым двигателем и модернизирован до VR6 для моделей 1997-2003 годов. Они были доступны только на более длинной колесной базе T4 3320 мм (131 дюйм). Эти небольшие автофургоны с поп-топом уникальны в Северной Америке и стали культовыми.

Виннебаго также построил три небольших автодома класса C с передней кабиной T4 / EuroVan под названием Rialta, Vista и Sunstar (бренд Itasca). Rialta выпускалась в 1995–1996 годах с пятицилиндровым двигателем, в 1997–2001 годах — с версией AES VR6, а в 2002–2005 годах — с двигателем AXK. Vista и Sunstar были произведены только в 2002–2004 годах, все с использованием двигателя AXK.

В США это были модели:

  • семиместный EuroVan CL , GL и GLS
  • Eurovan М.В. , в котором второй ряд сидений сталкивается с задним и съемными, третьими обращенными строками в кровать, складной стол в пассажирском, оконных шторах, а также флуоресцентную лампе над столом.
  • EuroVan М.В. Weekender , MV плюс Westfalia преобразования , который добавляет поп-топ кровлю, второй верхний слой, экраны ошибок для боковых окон и заднего люка, полный комплект штор, вспомогательной батареи, лампы дневного освещения салона и под сиденьем термоэлектрических охладителей.
  • Eurovan кемпер , который является длинным колесной базой коммерческий ван преобразован виннебим Industries , чтобы включать в себя поп-топ крышу, два из двух людей кровати, сидение в течение четырех (плюс дополнительных одно- или два людей мест в центре), один кубический фут холодильник, работающий на пропане, постоянном или переменном токе, пропановая печь, кладовая, шкафы, раковина с холодной водой и бак для сточной воды, двухконфорочная пропановая плита, два обеденных стола на двоих, аккумулятор для автобусов, домашнее освещение, а также два передних ковшеобразных сиденья, которые можно поворачивать, чтобы смотреть в столовую / кухню. EVC 2000 имеет длину 17 футов (5200 мм).

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen T4 .

Volkswagen — Википедия (с комментариями)

К:Компании, основанные в 1933 году

Volkswagen (произносится Фольксваген) — немецкая автомобильная марка, одна из многих, принадлежащих концерну Volkswagen AG. Под этой маркой в 2007 году было реализовано 5 млн 20 тыс. автомобилей. Штаб-квартира — в Вольфсбурге. Там же находится и Автомузей Volkswagen.

История

История концерна «Volkswagen» началась осенью 1933 года в одном из залов отеля «Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) в Берлине. Собеседников было трое: Адольф Гитлер (нем. Adolf Hitler), Якоб Верлин (нем. Jacob Werlin), представитель «Daimler-Benz» и Фердинанд Порше (нем. Ferdinand Porsche). Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Также, автомобиль должен был собираться и на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. На листке бумаги Гитлер набросал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий автомобиль так и назвали — «Volks-Wagen» («народный автомобиль»).

17 января 1934 года Фердинанд Порше переслал чертежи прототипа «народного автомобиля», созданного на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, в Рейхсканцелярию Германии. В июне 1934 года был подписан контракт между RDA (нем. Reichsverband der Automobilindustrie) или «Германской автомобильной ассоциацией», и «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH» (Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) — компанией Фердинанда Порше, на разработку трёх прототипов «народного автомобиля». Месячный бюджет проекта составил 20 тыс. рейхсмарок при ограничении по времени — 10 месяцев на все разработки. В качестве основных характеристик должны быть учтены следующие данные: 5 посадочных мест, ширина колеи — 1200 мм, расстояние между осями — 2500 мм, максимальная мощность — 26 л.с., максимальные обороты — 3500 об/мин, неснаряжённый вес — 650 кг, цена при продаже — 1550 рейхсмарок, максимальная скорость — 100 км/ч, максимальный уклон подъёма — 30 %, средний расход топлива — 8 литров на 100 км.

Несмотря на уже имевшиеся конструкцию и опыт, необходимость уложиться в положенные рамки затянула работы на два года. Прототипы были готовы только в сентябре 1936 года: двухдверный V1, кабриолет V2 (по заказу Гитлера) и четырёхдверный V3. 50 тыс. километров испытательного пробега не выявили у машин каких-либо серьёзных недостатков, и Порше дали заказ на последующие 30 прототипов, которые были произведены на заводе Daimler-Benz. Тестирование новых прототипов возложили на DAF (нем. Deutsche Arbeitsfront) (Германский Трудовой Фронт) — нацистскую профсоюзную организацию. А контроль за тестированием и принятие окончательного решения по его итогам осуществляли непосредственно сотрудники СС (нем. SS или Schutzstaffel).

28 мая 1937 года основана компания «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH» («Общество с ограниченной ответственностью по подготовке Немецкого народного автомобиля») и, уже позже, 16 сентября 1938 года, переименована в Volkswagenwerk GmbH.

26 мая 1938 года был заложен первый камень на строительстве завода Volkswagen рядом с городом Фаллерслебен. В церемониальной речи Гитлер озвучивает имя будущего «народного автомобиля» — KdF-Wagen, названного в честь KdF (Kraft durch Freude) — нацистской общественной организации, вложившей порядка 50 млн рейхсмарок в строительство завода. В том же году было начато строительство городка для проживания работавших на заводе Volkswagen — Stadt des KdF-Wagens. Название в 1945 году изменили на Вольфсбург (по имени находившегося по соседству замка Вольфсбург).

В 1939 году были выпущены две модели для демонстрации производственных возможностей завода: V38s («пробная модель») и V39s («демонстрационная модель»). На них уже были заметны сделанные изменения в конструкции, как то улучшенные дверные петли и увеличенные дверные ручки, наличие двух задних окон в салоне и т. п. Но, KdF-Wagen так и не смог стать автомобилем массового производства по причине загруженности промышленности выполнением крупных военных заказов и начала Второй мировой войны.

В 1938 году был разработан прототип армейского полноприводного автомобиля VW Typ 82 (Kübelwagen), запущенный в производство как VW Typ 82. Кузов был собран из тонких жестяных продольно усиленных листов, имел четыре двери, складное лобовое стекло и брезентовую откидную крышу. Всего было выпущено более 50 тыс. автомобилей. Они использовались во всех войсках Германии до окончания Второй мировой войны для перевозки личного состава, подвоза боеприпасов и топлива, эвакуации раненых и в качестве передвижных мастерских. На базе VW Typ 82 было создано более 30 модификаций многоцелевых автомобилей.

В 1940 году на базе VW Typ 82 был разработан прототип автомобиля-амфибии — VW Typ 128 Schwimmwagen. В 1941 году 30 амфибий, произведённых на заводе в Вольфсбурге, поступили в армейские инженерные части, где получили хорошие отзывы. В этом же году Фердинанд Порше получил заказ на дальнейшую модификацию автомобиля. Модель VW Typ 166 Schwimmwagen (или Vorserienschwimmwagen) был короче, легче и маневреннее предшественника и выпускалась на заводе Daimler-Benz в Штутгарте. За годы войны (1941—1945) было выпущено порядка 15 тыс. амфибий.

Послевоенные годы

После окончания войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 года английские власти передали заводу заказ на 20 тыс. автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации. В 1947 году Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 году стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

В январе 1948 года сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновлённое руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. С их приходом автомобиль был усовершенствован и модернизирован.

30 июня 1949 года была образована компания «Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH» для увеличения продаж автомобилей на внутреннем рынке Германии. В 1949 году начали выпускаться модели с новым типом кузова — кабриолет и лимузин. В серийном производстве оборудование салона стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя.

Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию автомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта автомобилей. Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 года составил около 50 тыс. машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тыс. К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан, и 6 сентября 1949 года Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия. Начался новый этап развития завода, который прежде всего был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта.

Через 27 лет после окончания Второй мировой войны, побив рекорд «Ford Model T», Volkswagen Beetle стал самым продаваемым автомобилем.

По замыслу голландского импортёра концерна Volkswagen Бена Пона из «Pon’s Automobielhandel», Амерсфоорт (Amersfoort), был сконструирован прототип современного VW Transporter, представленный в ноябре 1949 года под названием VW Bulli, означающее просто «Бычок». Он напоминал «ящик на колёсах»: впереди сидел водитель, сзади располагался мотор, между ними — место для груза. Эта простая конструкция появилась на рынке как раз вовремя и снискала расположение покупателей благодаря своей надёжности.

В первые месяцы ежедневно выпускалось около 60 автомобилей VW Bulli. Между 1947 и 1967 годами VW Bulli выпускался в следующих модификациях: грузовой автомобиль с закрытым верхом, комби, микроавтобус, одноместный и многоместный пикап и амбулатория. В четвёртом поколении VW Bulli Т4 — двигатель расположен спереди и имеет привод на передние колеса. Это обеспечивает ровную погрузочную площадку и больше свободного пространства для монтажа и демонтажа различных приспособлений. А «Домик на колёсах» «Вестфалия» стал популярным в 1960-е годы, и два следующих поколения выдержали испытание временем до 1980-х.

В Вольфсбурге в 1974 году выпущен последний «Жук». В Мексике автомобиль века выпускался до 2003 года.

1950—1960-е годы

К 1950 году было выпущено 100 тыс. автомобилей, к 1951 году — 500 тыс. машин, а 5 августа 1955 года состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного VW 2. Девизом этого времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen, — «Он — член моей семьи».

Проверенная годами надёжность и доступная цена машины усилили экспортные возможности автомобиля. Volkswagen продаётся уже в 150 странах мира. Появляются дочерние фирмы за рубежом — в 1953 году в Бразилии, в 1956 году в ЮАР, в 1957 году в Австралии, а в 1964 году в Мексике (здесь с 1998 года выпускается VW New Beetle) и других странах.

Первой модификацией стандартного VW-1200 в 1953 году стало спортивное купе VW Karmann-Ghia, марка которого была составлена из названий создавших его фирм: дизайн кузова проектировала итальянская компания Carrozzeria Ghia Coachbuilding, а собирался он на немецкой кузовной фирме Karmann GmbH в Оснабрюке. На публике автомобиль VW Karmann-Ghia впервые появился во время Парижского автосалона 1954 года, продажи начались в следующем, 1955 году.

В 1961 году программа пополнилась новым VW-1500 с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объёма, на базе которого выпускались очередные исполнения купе и кабриолета VW Karmann-Ghia. Всего до 1974 года, когда VW Karmann-Ghia был снят с производства, было выпущено более 350 тыс. автомобилей, из них около четверти — кабриолеты. Интересно, что за время выпуска изменений в конструкции и дизайне машины было крайне мало, меньше даже, чем у бессмертного прародителя — VW Beetle.

  • 1961 Volkswagen 1500 Limousine (Typ 3)
  • 1961 Volkswagen 1500 S Limousine (Typ 3)
  • 1963 Volkswagen 1500 Variant (Typ 3)
  • 1963 Volkswagen 1500 Fastback (Typ 3)
  • 1953 Volkswagen Karmann-Ghia Coupe (Typ 14)
  • 1957 Volkswagen Karmann-Ghia Convertible Coupe (Typ 14)
  • 1962 VolksWagen Karmann-Ghia Coupe (Typ 34)

В 1965 году Volkswagen AG выкупила у концерна Daimler-Benz компанию Audi, создав концерн Volkswagen-Audi Group, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма SEAT и чешский завод Skoda. В настоящее время Audi AG — дочерняя компания концерна Volkswagen AG, которой предоставлена полная самостоятельность.

  • 1965 Volkswagen 1600 Fastback (Typ 3)
  • 1966 Volkswagen 1600 TS Fastback (Typ 3) — для британского рынка
  • 1967 Volkswagen 1600 Variant (Squareback) (Typ 3)

Первым результатом объединения в 1968 году стал VW-411 с двигателем воздушного охлаждения рабочим объёмом 1679 см³. Модель весьма сдержанно была принята покупателями.

  • 1968 Volkswagen 411, 3-дверный Variant (Typ 4)
  • 1968 Volkswagen 411, 4-дверный Hatchback (Typ 4)

В 1969 году, после присоединения фирмы NSU, появился первый VW с передними ведущими колёсами, получивший индекс VW К-70. Его можно было приобрести с двигателями рабочим объёмом 1594 или 1795 см³. В 1969—1975 годах при сотрудничестве с фирмой Porsche выпускались спортивные автомобили VW-Porsche-914 с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 см³.

В 1969 году был разработан многоцелевой полноприводной Volkswagen Typ 181 со складывающимся тентом, напоминающий Volkswagen Typ 82 Kübelwagen который выпускался во время Второй мировой войны, и был предназначен для использования в армии и государственных службах. Производство было запущено в Вольфсбурге, Германия. Простая и надёжная трансмиссия и подвеска были взяты от VW Transporter, а от VW Beetle — скомпонованный сзади двигатель с воздушным охлаждением объёмом 1584 см³ и мощностью 46 л. с. В 1971 году производство VW typ 181 было перенесено на производственные мощности VW в город Пуэбла, Мексика. В Мексике автомобиль был представлен, как VW Safari и VW Tracker. В США автомобиль был представлен в 1972 году, уже как VW «The Thing» (из-за наличия на рынке США автомобиля Pontiac «Safari» Station Wagon) и в трёх цветовых вариантах: «Blizzard White» («ослепительно белый»), «Sunshine Yellow» («солнечно-желтый») и «Pumpkin Orange» («тыквенно оранжевый»). В 1974 году был выпущен VW Acapulco «The Thing» с улучшенной компоновкой, более мощным двигателем объёмом 1679 см³ (55 л. с.), съёмным тентом из плексигласа и мягкими сиденьями. Но, он не смог пройти нововведённых тестов на безопасность в США. В 1975 году выпуск VW Typ 181 был прекращён (всего было выпущено порядка 25 тыс. автомобилей). Развитием VW Typ 181 в 1979 году стал лёгкий полноприводный армейский автомобиль VW lltis.

1970-е годы

Родоначальником нового поколения автомобилей VW считается переднеприводный VW Passat, выпущенный в 1973 году. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объёмом от 1297 до 1588 см³. На следующий год появился спортивный VW Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объёмом от 1093 до 1588 см³, а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек VW Golf. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошёл 1 млн машин VW Golf, превратив Volkswagen AG в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе. В 1979 году появился кабриолет VW Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.

  • 1972 Volkswagen 412, 3-дверный Variant (Typ 3)
  • 1972 Volkswagen 412, 4-дверный Hatchback (Typ 4)
  • 1972 Volkswagen São Paulo-2 Coupe (Golf GTI)

Модель VW Golf I, появившаяся в 1974 году, оказалась наиболее удачной: современная, экономичная, надёжная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок. VW Golf ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом». Если за время разработки новых моделей в 1973—1974 годы убытки концерна превысили 800 млн немецких марок, то уже в 1975 году за счёт большого спроса на них удалось покрыть все затраты. Всего через 3 года после запуска VW Golf I был произведён миллионный автомобиль этой марки. В 1983 году увидел свет VW Golf II, а восемь лет спустя, в 1991 году, дебютировал VW Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию VW Golf. За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 млн VW Golf трёх поколений. В 1995—1996 годах VW Golf III лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 году состоялся дебют нового VW Golf IV, только в первые дни после которого было принято более 60 тыс. заказов.

В начале 1975 года представили «младшего брата» VW Golf — трёхдверный переднеприводный VW Polo, аналогичный по конструкции автомобилю Audi-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объёмом 895—1272 см³. Недорогой и практичный VW Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen AG. На базе VW Polo предлагался трёхобъемный вариант с кузовом седан VW Derby.

1980-е годы

С 1980 года на базе VW Golf II производилась модель VW Jetta с кузовом 4-дверный седан. В 1992-м она была заменена аналогичной машиной (уже на шасси VW Golf III), названной VW Vento.

В 1981 году VW Passat и VW Scirocco были модернизированы, а через год на базе VW Passat появился седан VW Santana, в оснащение которого впервые входил 5-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 1994 см³.

В период 1988—1995 годов собиралось единственное в программе 3-дверное купе VW Corrado, преемник VW Scirocco.

1990-e годы

Модели VW Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин VW Golf третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года. Модели VW Variant Syncro с 1,8-, 2,0- и 2,8-литровыми моторами имеют полноприводные шасси.

Компактная модель VW Polo третьего поколения (VW Polo III) производится с 1994 года. Кузова 3- и 5-дверный хэтчбек, седан VW Polo Classic и 5-дверный универсал VW Variant. Двигатели бензиновые и дизельные 4-цилиндровые рабочим объёмом 1,0—1,9 л мощностью 50—101 л.с.

Комфортабельное семейство VW Vento первого поколения оборудуется 4- и 6-цилиндровыми моторами в 1,6—2,8 л мощностью 75—174 л.с.

Универсал повышенной вместимости VW Sharan производится с 1995 года в 5—7-местном исполнениях, на передне- и полноприводном шасси. Мощность бензиновых и дизельных двигателей рабочим объёмом 1,9—2,8 л в пределах 90—174 л.с.

Семейство моделей VW Passat пятого поколения (VW Passat V) было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей «А4» и «А6». Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения. Модели VW Passat производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал VW Variant и оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в 1,6—2,8 л мощностью 90—193 л.с. Несколько моделей VW Variant в комплектации Syncro имеют полноприводные шасси.

В 1999 вышла модель комфортабельного седана VW Bora.

Несколько предприятий Volkswagen AG в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае изготовляют ряд моделей, существенно отличающихся от европейской продукции. Среди них модели VW Gol, VW Parati и VW Santana, созданные на шасси моделей VW Golf и VW Passat предыдущих поколений.

Мексиканский филиал продолжает производство модели 1,6i типа VW Beetle с 1,6-литровым двигателем в 44 л. с., а с начала 1998 года освоен выпуск принципиально нового переднеприводного автомобиля VW Lupo на шасси моделей VW Golf, внешне похожего на известного VW Beetle.

2000-e годы

C 2000 года начат выпуск VW Sharan нового поколения; в 2001 году начат выпуск обновлённого VW Polo.

Микроавтобусы типа T4 сходили с конвейера до 2002 года. К этому времени было выпущено 8,5 млн автомобилей VW Transporter.

В 2003 году Мексиканский филиал компании VW прекратил производство автомобиля VW Beetle. В том же году было начато производство автомобилей T5. На данный момент на базе VW T5 выпускаются следующие модели: VW Transporter, VW California, VW Caravelle и VW Multivan.

В 2002 году снят c производства кабриолет VW Golf Cabriolet. В том же году начат выпуск седана класса люкс VW Phaeton. Также начинают выпускать 5-дверный внедорожник VW Touareg.

В 2003 году начат выпуск 5-дверного минивэна VW Touran, построенного на платформе VW Golf V и кабриолета VW New Beetle Cabrio. Также был обновлён VW Multivan, который был поставлен на новую платформу T5.

В 2004 году начато производство 4-дверных минивэнов VW Caddy III и 5-дверных хэтчбеков VW Polo Fun.

В 2005 году прекратился выпуск VW BORA. Вместо него сейчас выпускается VW JETTA. Также в 2005 году прекращен выпуск универсала VW Gol III. Вместо него выпускается VW Gol IV и пикап с аналогичным названием. В том же году начат выпуск 3- и 5-дверного хэтчбека VW Fox и обновление VW Polo.

В 2005 году компания прекратила выпуск VW Lupo. К концу 2009 года Volkswagen планируют представить новый автомобиль VW up, который должен стать заменой VW Lupo. В том же году начат выпуск VW GolfPlus. Были обновлены модели VW New Beetle и кабриолет VW New Beatle Cabrio.

C 2006 года компания начала выпуск купе-кабриолетов VW EOS. Автомобиль имеет жесткую складную крышу с полноценным люком. Крыша автомобиля складывается-раскладывается за 25 с. Объём багажника — 380 литров. Как и все современные кабриолеты, Eos оснащается механической защитой пассажиров на случай опрокидывания — при необходимости за пассажирами в течение 0,25 с появляется силовая штанга.

С 2007 года компания начала выпуск кроссовера VW Tiguan который выпускается в трёх комплектациях: Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field. Также в 2007 появились VW Touareg и VW Golf Variant новых поколений. Ещё обновились две модели: GolfPlus и Touran которые теперь называются VW CrossGolf и VW CrossTouran соответственно.

В 2008 году начато производство 3-дверных купе VW Scirocco и 4-дверного купе VW Passat CC. Был обновлён 3- и 5-дверный хэтчбек VW Golf.

2010-e годы

В 2015 году концерн Volkswagen открыл завод производства бензиновых двигателей «VW» в Калуге. На заводе с нуля будет собираться 1,6-литровый атмосферный мотор[1][2].

Критика

В сентябре 2015 года компания оказалась в центре скандала из-за подозрений в занижении уровня выбросов в лабораторных испытаниях некоторыми дизельными автомобилями, поставлявшимися в том числе в США и Европу. Широкое обсуждение вопроса в СМИ негативно сказалось на капитализации компании. После выяснилось, что немецкий автопроизводитель Volkswagen намеренно программировал дизельные двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TDI) для активации определенных выбросов только во время лабораторного тестирования для соответствия американским стандартам, но в обычных условиях количество выбрасываемых в воздух вредных газов, в частности оксида азота(NOx), превышало норму в 40 раз.[3] Количество автомобилей, в которых Фольксваген устанавливал нелегальное программное обеспечение составляет более одиннадцати миллионов автомобилей по всему миру, произведенных за период 2008—2015 гг.[4].

Текущие модели Volkswagen

Европа

Модели Volkswagen в Европе

CrossPolo  

Polo Sedan  

New Beetle Convertible  

Passat Variant  

Passat Alltrack  

Caddy Life Maxi  

Америка

Северная Америка
Модель США Канада Мексика Примечания
City Golf Обновлённая версия Golf Mk.IV, только с базой 2,0 I4 двигатель.
CrossFox
Eos Jetta на основе 2 двери седана кабриолет.
GLI Высокопроизводительная версия Jetta.
Gol [5]
Golf
GTI Высокопроизводительная версия Golf.
Jetta MkIV
Jetta MkV Продаётся как Bora в Мексике
Jetta Wagon Продаётся как Jetta Sportwagen в США и гольф Sportwagen в Мексике
New Beetle
New Beetle Convertible
Passat Среднеразмерный седан
Passat Wagon
Passat CC
Routan
SportVan
Tiguan Компактный SUV. «The GTI of SUVs»
Touareg Полноразмерный внедорожник (аналогичный Porsche Cayenne).
Центральная америка и Карибские острова

Азия

Африка

Внутренние названия моделей

Номера Класс Поколение Производная Распространение
Аббревиатура Наименование Новое Старое Рыночное название (если нужно)
VW Volkswagen PKW 0/1 A00 VW Lupo, Seat Arosa 1 0 Хэтчбэк 0 краткое колесной базой
AU Audi 2 A0 VW Polo, Audi A2, (Audi A1), Škoda Fabia, Seat Ibiza, Seat Cordoba 2 1 Нотчбек 1 Длинная колесная база
SE Seat 3 A VW Golf, VW GolfPlus, VW Jetta/Bora, VW Touran, VW Caddy, Audi TT, Audi A3, Škoda Octavia, Seat Leon, Seat Toledo, Seat Altea (XL), VW Tiguan 3 2 Комби 2
SK Škoda 4 B VW Passat, (Eos), Audi A4, Audi A5, Škoda Superb, Seat Exeo 4 3 Хэтчбэк 3 Syncro
BY Bentley 5 C Audi A6, Audi A7, Audi Q5, VW Touareg 5 4 Купе (Фастбэк), Sportwagen 4 Hochmotorisierung
BU Bugatti 6 D VW Phaeton, Audi A8, Bentley Continental GT, Bentley Continental GT Cabrio, Bentley Flying Spur 6 5 Roadster, Spider, Cabrio 5 открытые структуры
LA Lamborghini 7 T VW Bus, Audi Q7, Audi R8 7 6 OffRoader, FunCar, SUV 6 закрытых надстройках
VN Грузовики Volkswagen 8 LT Crafter 8 7 CityVan, PickUp 7 Плоская крыша
9 L 8 MPV 8 Высокая крыша
9 другой 9 другой

Планируемые модели

  • Golf Variant (VII) — 2013
  • Golf Plus (III) — 2013
  • Fox Cabrio — 2013
  • e-up! — сентябрь 2013[6]
  • Touran — конец 2013
  • eBeetle — конец 2013
  • Polo Cabrio — 2014
  • Scirocco (рестайлинг) — весна 2014
  • Tiguan — осень 2014
  • Golf Cabrio — конец 2014
  • Golf CC — конец 2014
  • Tiguan — конец 2014[7]

Производство

Год Количество произведённых автомобилейК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3600 дней] Рост, %
2012 9 007 000 11,20
2009 8 052 620 21,20
2008 6 152 290 19,90
2007 6 088 200 19,30
2006 6 891 160 19,10
2005 6 219 780 18,60
2004 6 027 250 18,45
2003 6 003 640 18,55
2002 6 043 470 18,61
2001 6 330 750 18,90
2000 6 436 150 18,99
1999 7 414 770 19,51

Награды

Автомобиль года (

англ.)

2009 — Volkswagen Golf

2010 — Volkswagen Polo

2012 — Volkswagen up!

2013 — Volkswagen Golf

Европейский автомобиль года

Volkswagen 4 раза получил премию в номинации Европейский автомобиль года.

1992 — Volkswagen Golf

2010 — Volkswagen Polo

2013 — Volkswagen Golf

2015 — Volkswagen Passat

Напишите отзыв о статье «Volkswagen»

Примечания

  1. [www.yar-novosti.ru/news/3265-v-2015-godu-volkswagen-otkroet-zavod-dvigatelej-v-kaluge.html В 2015 году Volkswagen откроет завод двигателей в Калуге] Yar-novosti.ru
  2. [auto.vesti.ru/news/show/news_id/650463/ Завод двигателей VW в Калуге официально откроется ближе к концу года] Авто.Вести.Ru
  3. [www.npr.org/sections/thetwo-way/2015/10/08/446861855/volkswagen-u-s-ceo-faces-questions-on-capitol-hill Volkswagen US ceo faces questions on capitol hill]. npr.org, 8 October 2015 (англ.)
  4. [detroit.cbslocal.com/2015/09/21/epa-volkswagon-thwarted-pollution-regulations-for-7-years]. detroit.cbslocal.com, 21 September 2015 (англ.)
  5. [mx.volkswagen.com/vwcms/master_public/virtualmaster/es_mx/models/Gol2.html Gol > Modelos > Volkswagen México](недоступная ссылка — история). Mx.volkswagen.com (9 Feb. 2010). Проверено 22 февраля 2010. [web.archive.org/20081206031156/mx.volkswagen.com/vwcms/master_public/virtualmaster/es_mx/models/Gol2.html Архивировано из первоисточника 6 декабря 2008].
  6. [www.drive.ru/news/volkswagen/51012db5b721422e78000020.html Электрический хэтч Volkswagen up! приедет во Франкфурт]. Drive.ru (24 января 2013). [www.webcitation.org/6E8T8wKOm Архивировано из первоисточника 2 февраля 2013].
  7. [avto-mir.info/volkswagen-zapatentoval-taigun Volkswagen запатентовал Taigun]
К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)

Отрывок, характеризующий Volkswagen

Князя Андрея внесли и положили на только что очистившийся стол, с которого фельдшер споласкивал что то. Князь Андрей не мог разобрать в отдельности того, что было в палатке. Жалобные стоны с разных сторон, мучительная боль бедра, живота и спины развлекали его. Все, что он видел вокруг себя, слилось для него в одно общее впечатление обнаженного, окровавленного человеческого тела, которое, казалось, наполняло всю низкую палатку, как несколько недель тому назад в этот жаркий, августовский день это же тело наполняло грязный пруд по Смоленской дороге. Да, это было то самое тело, та самая chair a canon [мясо для пушек], вид которой еще тогда, как бы предсказывая теперешнее, возбудил в нем ужас.
В палатке было три стола. Два были заняты, на третий положили князя Андрея. Несколько времени его оставили одного, и он невольно увидал то, что делалось на других двух столах. На ближнем столе сидел татарин, вероятно, казак – по мундиру, брошенному подле. Четверо солдат держали его. Доктор в очках что то резал в его коричневой, мускулистой спине.
– Ух, ух, ух!.. – как будто хрюкал татарин, и вдруг, подняв кверху свое скуластое черное курносое лицо, оскалив белые зубы, начинал рваться, дергаться и визжат ь пронзительно звенящим, протяжным визгом. На другом столе, около которого толпилось много народа, на спине лежал большой, полный человек с закинутой назад головой (вьющиеся волоса, их цвет и форма головы показались странно знакомы князю Андрею). Несколько человек фельдшеров навалились на грудь этому человеку и держали его. Белая большая полная нога быстро и часто, не переставая, дергалась лихорадочными трепетаниями. Человек этот судорожно рыдал и захлебывался. Два доктора молча – один был бледен и дрожал – что то делали над другой, красной ногой этого человека. Управившись с татарином, на которого накинули шинель, доктор в очках, обтирая руки, подошел к князю Андрею. Он взглянул в лицо князя Андрея и поспешно отвернулся.
– Раздеть! Что стоите? – крикнул он сердито на фельдшеров.
Самое первое далекое детство вспомнилось князю Андрею, когда фельдшер торопившимися засученными руками расстегивал ему пуговицы и снимал с него платье. Доктор низко нагнулся над раной, ощупал ее и тяжело вздохнул. Потом он сделал знак кому то. И мучительная боль внутри живота заставила князя Андрея потерять сознание. Когда он очнулся, разбитые кости бедра были вынуты, клоки мяса отрезаны, и рана перевязана. Ему прыскали в лицо водою. Как только князь Андрей открыл глаза, доктор нагнулся над ним, молча поцеловал его в губы и поспешно отошел.
После перенесенного страдания князь Андрей чувствовал блаженство, давно не испытанное им. Все лучшие, счастливейшие минуты в его жизни, в особенности самое дальнее детство, когда его раздевали и клали в кроватку, когда няня, убаюкивая, пела над ним, когда, зарывшись головой в подушки, он чувствовал себя счастливым одним сознанием жизни, – представлялись его воображению даже не как прошедшее, а как действительность.
Около того раненого, очертания головы которого казались знакомыми князю Андрею, суетились доктора; его поднимали и успокоивали.
– Покажите мне… Ооооо! о! ооооо! – слышался его прерываемый рыданиями, испуганный и покорившийся страданию стон. Слушая эти стоны, князь Андрей хотел плакать. Оттого ли, что он без славы умирал, оттого ли, что жалко ему было расставаться с жизнью, от этих ли невозвратимых детских воспоминаний, оттого ли, что он страдал, что другие страдали и так жалостно перед ним стонал этот человек, но ему хотелось плакать детскими, добрыми, почти радостными слезами.
Раненому показали в сапоге с запекшейся кровью отрезанную ногу.
– О! Ооооо! – зарыдал он, как женщина. Доктор, стоявший перед раненым, загораживая его лицо, отошел.
– Боже мой! Что это? Зачем он здесь? – сказал себе князь Андрей.
В несчастном, рыдающем, обессилевшем человеке, которому только что отняли ногу, он узнал Анатоля Курагина. Анатоля держали на руках и предлагали ему воду в стакане, края которого он не мог поймать дрожащими, распухшими губами. Анатоль тяжело всхлипывал. «Да, это он; да, этот человек чем то близко и тяжело связан со мною, – думал князь Андрей, не понимая еще ясно того, что было перед ним. – В чем состоит связь этого человека с моим детством, с моею жизнью? – спрашивал он себя, не находя ответа. И вдруг новое, неожиданное воспоминание из мира детского, чистого и любовного, представилось князю Андрею. Он вспомнил Наташу такою, какою он видел ее в первый раз на бале 1810 года, с тонкой шеей и тонкими рукамис готовым на восторг, испуганным, счастливым лицом, и любовь и нежность к ней, еще живее и сильнее, чем когда либо, проснулись в его душе. Он вспомнил теперь ту связь, которая существовала между им и этим человеком, сквозь слезы, наполнявшие распухшие глаза, мутно смотревшим на него. Князь Андрей вспомнил все, и восторженная жалость и любовь к этому человеку наполнили его счастливое сердце.
Князь Андрей не мог удерживаться более и заплакал нежными, любовными слезами над людьми, над собой и над их и своими заблуждениями.
«Сострадание, любовь к братьям, к любящим, любовь к ненавидящим нас, любовь к врагам – да, та любовь, которую проповедовал бог на земле, которой меня учила княжна Марья и которой я не понимал; вот отчего мне жалко было жизни, вот оно то, что еще оставалось мне, ежели бы я был жив. Но теперь уже поздно. Я знаю это!»

Страшный вид поля сражения, покрытого трупами и ранеными, в соединении с тяжестью головы и с известиями об убитых и раненых двадцати знакомых генералах и с сознанием бессильности своей прежде сильной руки произвели неожиданное впечатление на Наполеона, который обыкновенно любил рассматривать убитых и раненых, испытывая тем свою душевную силу (как он думал). В этот день ужасный вид поля сражения победил ту душевную силу, в которой он полагал свою заслугу и величие. Он поспешно уехал с поля сражения и возвратился к Шевардинскому кургану. Желтый, опухлый, тяжелый, с мутными глазами, красным носом и охриплым голосом, он сидел на складном стуле, невольно прислушиваясь к звукам пальбы и не поднимая глаз. Он с болезненной тоской ожидал конца того дела, которого он считал себя причиной, но которого он не мог остановить. Личное человеческое чувство на короткое мгновение взяло верх над тем искусственным призраком жизни, которому он служил так долго. Он на себя переносил те страдания и ту смерть, которые он видел на поле сражения. Тяжесть головы и груди напоминала ему о возможности и для себя страданий и смерти. Он в эту минуту не хотел для себя ни Москвы, ни победы, ни славы. (Какой нужно было ему еще славы?) Одно, чего он желал теперь, – отдыха, спокойствия и свободы. Но когда он был на Семеновской высоте, начальник артиллерии предложил ему выставить несколько батарей на эти высоты, для того чтобы усилить огонь по столпившимся перед Князьковым русским войскам. Наполеон согласился и приказал привезти ему известие о том, какое действие произведут эти батареи.
Адъютант приехал сказать, что по приказанию императора двести орудий направлены на русских, но что русские все так же стоят.
– Наш огонь рядами вырывает их, а они стоят, – сказал адъютант.
– Ils en veulent encore!.. [Им еще хочется!..] – сказал Наполеон охриплым голосом.
– Sire? [Государь?] – повторил не расслушавший адъютант.
– Ils en veulent encore, – нахмурившись, прохрипел Наполеон осиплым голосом, – donnez leur en. [Еще хочется, ну и задайте им.]
И без его приказания делалось то, чего он хотел, и он распорядился только потому, что думал, что от него ждали приказания. И он опять перенесся в свой прежний искусственный мир призраков какого то величия, и опять (как та лошадь, ходящая на покатом колесе привода, воображает себе, что она что то делает для себя) он покорно стал исполнять ту жестокую, печальную и тяжелую, нечеловеческую роль, которая ему была предназначена.
И не на один только этот час и день были помрачены ум и совесть этого человека, тяжеле всех других участников этого дела носившего на себе всю тяжесть совершавшегося; но и никогда, до конца жизни, не мог понимать он ни добра, ни красоты, ни истины, ни значения своих поступков, которые были слишком противоположны добру и правде, слишком далеки от всего человеческого, для того чтобы он мог понимать их значение. Он не мог отречься от своих поступков, восхваляемых половиной света, и потому должен был отречься от правды и добра и всего человеческого.
Не в один только этот день, объезжая поле сражения, уложенное мертвыми и изувеченными людьми (как он думал, по его воле), он, глядя на этих людей, считал, сколько приходится русских на одного француза, и, обманывая себя, находил причины радоваться, что на одного француза приходилось пять русских. Не в один только этот день он писал в письме в Париж, что le champ de bataille a ete superbe [поле сражения было великолепно], потому что на нем было пятьдесят тысяч трупов; но и на острове Св. Елены, в тиши уединения, где он говорил, что он намерен был посвятить свои досуги изложению великих дел, которые он сделал, он писал:
«La guerre de Russie eut du etre la plus populaire des temps modernes: c’etait celle du bon sens et des vrais interets, celle du repos et de la securite de tous; elle etait purement pacifique et conservatrice.
C’etait pour la grande cause, la fin des hasards elle commencement de la securite. Un nouvel horizon, de nouveaux travaux allaient se derouler, tout plein du bien etre et de la prosperite de tous. Le systeme europeen se trouvait fonde; il n’etait plus question que de l’organiser.
Satisfait sur ces grands points et tranquille partout, j’aurais eu aussi mon congres et ma sainte alliance. Ce sont des idees qu’on m’a volees. Dans cette reunion de grands souverains, nous eussions traites de nos interets en famille et compte de clerc a maitre avec les peuples.
L’Europe n’eut bientot fait de la sorte veritablement qu’un meme peuple, et chacun, en voyageant partout, se fut trouve toujours dans la patrie commune. Il eut demande toutes les rivieres navigables pour tous, la communaute des mers, et que les grandes armees permanentes fussent reduites desormais a la seule garde des souverains.
De retour en France, au sein de la patrie, grande, forte, magnifique, tranquille, glorieuse, j’eusse proclame ses limites immuables; toute guerre future, purement defensive; tout agrandissement nouveau antinational. J’eusse associe mon fils a l’Empire; ma dictature eut fini, et son regne constitutionnel eut commence…
Paris eut ete la capitale du monde, et les Francais l’envie des nations!..
Mes loisirs ensuite et mes vieux jours eussent ete consacres, en compagnie de l’imperatrice et durant l’apprentissage royal de mon fils, a visiter lentement et en vrai couple campagnard, avec nos propres chevaux, tous les recoins de l’Empire, recevant les plaintes, redressant les torts, semant de toutes parts et partout les monuments et les bienfaits.
Русская война должна бы была быть самая популярная в новейшие времена: это была война здравого смысла и настоящих выгод, война спокойствия и безопасности всех; она была чисто миролюбивая и консервативная.
Это было для великой цели, для конца случайностей и для начала спокойствия. Новый горизонт, новые труды открывались бы, полные благосостояния и благоденствия всех. Система европейская была бы основана, вопрос заключался бы уже только в ее учреждении.
Удовлетворенный в этих великих вопросах и везде спокойный, я бы тоже имел свой конгресс и свой священный союз. Это мысли, которые у меня украли. В этом собрании великих государей мы обсуживали бы наши интересы семейно и считались бы с народами, как писец с хозяином.
Европа действительно скоро составила бы таким образом один и тот же народ, и всякий, путешествуя где бы то ни было, находился бы всегда в общей родине.
Я бы выговорил, чтобы все реки были судоходны для всех, чтобы море было общее, чтобы постоянные, большие армии были уменьшены единственно до гвардии государей и т.д.
Возвратясь во Францию, на родину, великую, сильную, великолепную, спокойную, славную, я провозгласил бы границы ее неизменными; всякую будущую войну защитительной; всякое новое распространение – антинациональным; я присоединил бы своего сына к правлению империей; мое диктаторство кончилось бы, в началось бы его конституционное правление…
Париж был бы столицей мира и французы предметом зависти всех наций!..
Потом мои досуги и последние дни были бы посвящены, с помощью императрицы и во время царственного воспитывания моего сына, на то, чтобы мало помалу посещать, как настоящая деревенская чета, на собственных лошадях, все уголки государства, принимая жалобы, устраняя несправедливости, рассевая во все стороны и везде здания и благодеяния.]
Он, предназначенный провидением на печальную, несвободную роль палача народов, уверял себя, что цель его поступков была благо народов и что он мог руководить судьбами миллионов и путем власти делать благодеяния!
«Des 400000 hommes qui passerent la Vistule, – писал он дальше о русской войне, – la moitie etait Autrichiens, Prussiens, Saxons, Polonais, Bavarois, Wurtembergeois, Mecklembourgeois, Espagnols, Italiens, Napolitains. L’armee imperiale, proprement dite, etait pour un tiers composee de Hollandais, Belges, habitants des bords du Rhin, Piemontais, Suisses, Genevois, Toscans, Romains, habitants de la 32 e division militaire, Breme, Hambourg, etc.; elle comptait a peine 140000 hommes parlant francais. L’expedition do Russie couta moins de 50000 hommes a la France actuelle; l’armee russe dans la retraite de Wilna a Moscou, dans les differentes batailles, a perdu quatre fois plus que l’armee francaise; l’incendie de Moscou a coute la vie a 100000 Russes, morts de froid et de misere dans les bois; enfin dans sa marche de Moscou a l’Oder, l’armee russe fut aussi atteinte par, l’intemperie de la saison; elle ne comptait a son arrivee a Wilna que 50000 hommes, et a Kalisch moins de 18000».
[Из 400000 человек, которые перешли Вислу, половина была австрийцы, пруссаки, саксонцы, поляки, баварцы, виртембергцы, мекленбургцы, испанцы, итальянцы и неаполитанцы. Императорская армия, собственно сказать, была на треть составлена из голландцев, бельгийцев, жителей берегов Рейна, пьемонтцев, швейцарцев, женевцев, тосканцев, римлян, жителей 32 й военной дивизии, Бремена, Гамбурга и т.д.; в ней едва ли было 140000 человек, говорящих по французски. Русская экспедиция стоила собственно Франции менее 50000 человек; русская армия в отступлении из Вильны в Москву в различных сражениях потеряла в четыре раза более, чем французская армия; пожар Москвы стоил жизни 100000 русских, умерших от холода и нищеты в лесах; наконец во время своего перехода от Москвы к Одеру русская армия тоже пострадала от суровости времени года; по приходе в Вильну она состояла только из 50000 людей, а в Калише менее 18000.]
Он воображал себе, что по его воле произошла война с Россией, и ужас совершившегося не поражал его душу. Он смело принимал на себя всю ответственность события, и его помраченный ум видел оправдание в том, что в числе сотен тысяч погибших людей было меньше французов, чем гессенцев и баварцев.

Несколько десятков тысяч человек лежало мертвыми в разных положениях и мундирах на полях и лугах, принадлежавших господам Давыдовым и казенным крестьянам, на тех полях и лугах, на которых сотни лет одновременно сбирали урожаи и пасли скот крестьяне деревень Бородина, Горок, Шевардина и Семеновского. На перевязочных пунктах на десятину места трава и земля были пропитаны кровью. Толпы раненых и нераненых разных команд людей, с испуганными лицами, с одной стороны брели назад к Можайску, с другой стороны – назад к Валуеву. Другие толпы, измученные и голодные, ведомые начальниками, шли вперед. Третьи стояли на местах и продолжали стрелять.
Над всем полем, прежде столь весело красивым, с его блестками штыков и дымами в утреннем солнце, стояла теперь мгла сырости и дыма и пахло странной кислотой селитры и крови. Собрались тучки, и стал накрапывать дождик на убитых, на раненых, на испуганных, и на изнуренных, и на сомневающихся людей. Как будто он говорил: «Довольно, довольно, люди. Перестаньте… Опомнитесь. Что вы делаете?»
Измученным, без пищи и без отдыха, людям той и другой стороны начинало одинаково приходить сомнение о том, следует ли им еще истреблять друг друга, и на всех лицах было заметно колебанье, и в каждой душе одинаково поднимался вопрос: «Зачем, для кого мне убивать и быть убитому? Убивайте, кого хотите, делайте, что хотите, а я не хочу больше!» Мысль эта к вечеру одинаково созрела в душе каждого. Всякую минуту могли все эти люди ужаснуться того, что они делали, бросить всо и побежать куда попало.
Но хотя уже к концу сражения люди чувствовали весь ужас своего поступка, хотя они и рады бы были перестать, какая то непонятная, таинственная сила еще продолжала руководить ими, и, запотелые, в порохе и крови, оставшиеся по одному на три, артиллеристы, хотя и спотыкаясь и задыхаясь от усталости, приносили заряды, заряжали, наводили, прикладывали фитили; и ядра так же быстро и жестоко перелетали с обеих сторон и расплюскивали человеческое тело, и продолжало совершаться то страшное дело, которое совершается не по воле людей, а по воле того, кто руководит людьми и мирами.
Тот, кто посмотрел бы на расстроенные зады русской армии, сказал бы, что французам стоит сделать еще одно маленькое усилие, и русская армия исчезнет; и тот, кто посмотрел бы на зады французов, сказал бы, что русским стоит сделать еще одно маленькое усилие, и французы погибнут. Но ни французы, ни русские не делали этого усилия, и пламя сражения медленно догорало.
Русские не делали этого усилия, потому что не они атаковали французов. В начале сражения они только стояли по дороге в Москву, загораживая ее, и точно так же они продолжали стоять при конце сражения, как они стояли при начале его. Но ежели бы даже цель русских состояла бы в том, чтобы сбить французов, они не могли сделать это последнее усилие, потому что все войска русских были разбиты, не было ни одной части войск, не пострадавшей в сражении, и русские, оставаясь на своих местах, потеряли половину своего войска.
Французам, с воспоминанием всех прежних пятнадцатилетних побед, с уверенностью в непобедимости Наполеона, с сознанием того, что они завладели частью поля сраженья, что они потеряли только одну четверть людей и что у них еще есть двадцатитысячная нетронутая гвардия, легко было сделать это усилие. Французам, атаковавшим русскую армию с целью сбить ее с позиции, должно было сделать это усилие, потому что до тех пор, пока русские, точно так же как и до сражения, загораживали дорогу в Москву, цель французов не была достигнута и все их усилия и потери пропали даром. Но французы не сделали этого усилия. Некоторые историки говорят, что Наполеону стоило дать свою нетронутую старую гвардию для того, чтобы сражение было выиграно. Говорить о том, что бы было, если бы Наполеон дал свою гвардию, все равно что говорить о том, что бы было, если б осенью сделалась весна. Этого не могло быть. Не Наполеон не дал своей гвардии, потому что он не захотел этого, но этого нельзя было сделать. Все генералы, офицеры, солдаты французской армии знали, что этого нельзя было сделать, потому что упадший дух войска не позволял этого.
Не один Наполеон испытывал то похожее на сновиденье чувство, что страшный размах руки падает бессильно, но все генералы, все участвовавшие и не участвовавшие солдаты французской армии, после всех опытов прежних сражений (где после вдесятеро меньших усилий неприятель бежал), испытывали одинаковое чувство ужаса перед тем врагом, который, потеряв половину войска, стоял так же грозно в конце, как и в начале сражения. Нравственная сила французской, атакующей армии была истощена. Не та победа, которая определяется подхваченными кусками материи на палках, называемых знаменами, и тем пространством, на котором стояли и стоят войска, – а победа нравственная, та, которая убеждает противника в нравственном превосходстве своего врага и в своем бессилии, была одержана русскими под Бородиным. Французское нашествие, как разъяренный зверь, получивший в своем разбеге смертельную рану, чувствовало свою погибель; но оно не могло остановиться, так же как и не могло не отклониться вдвое слабейшее русское войско. После данного толчка французское войско еще могло докатиться до Москвы; но там, без новых усилий со стороны русского войска, оно должно было погибнуть, истекая кровью от смертельной, нанесенной при Бородине, раны. Прямым следствием Бородинского сражения было беспричинное бегство Наполеона из Москвы, возвращение по старой Смоленской дороге, погибель пятисоттысячного нашествия и погибель наполеоновской Франции, на которую в первый раз под Бородиным была наложена рука сильнейшего духом противника.

Для человеческого ума непонятна абсолютная непрерывность движения. Человеку становятся понятны законы какого бы то ни было движения только тогда, когда он рассматривает произвольно взятые единицы этого движения. Но вместе с тем из этого то произвольного деления непрерывного движения на прерывные единицы проистекает большая часть человеческих заблуждений.
Известен так называемый софизм древних, состоящий в том, что Ахиллес никогда не догонит впереди идущую черепаху, несмотря на то, что Ахиллес идет в десять раз скорее черепахи: как только Ахиллес пройдет пространство, отделяющее его от черепахи, черепаха пройдет впереди его одну десятую этого пространства; Ахиллес пройдет эту десятую, черепаха пройдет одну сотую и т. д. до бесконечности. Задача эта представлялась древним неразрешимою. Бессмысленность решения (что Ахиллес никогда не догонит черепаху) вытекала из того только, что произвольно были допущены прерывные единицы движения, тогда как движение и Ахиллеса и черепахи совершалось непрерывно.
Принимая все более и более мелкие единицы движения, мы только приближаемся к решению вопроса, но никогда не достигаем его. Только допустив бесконечно малую величину и восходящую от нее прогрессию до одной десятой и взяв сумму этой геометрической прогрессии, мы достигаем решения вопроса. Новая отрасль математики, достигнув искусства обращаться с бесконечно малыми величинами, и в других более сложных вопросах движения дает теперь ответы на вопросы, казавшиеся неразрешимыми.
Эта новая, неизвестная древним, отрасль математики, при рассмотрении вопросов движения, допуская бесконечно малые величины, то есть такие, при которых восстановляется главное условие движения (абсолютная непрерывность), тем самым исправляет ту неизбежную ошибку, которую ум человеческий не может не делать, рассматривая вместо непрерывного движения отдельные единицы движения.
В отыскании законов исторического движения происходит совершенно то же.
Движение человечества, вытекая из бесчисленного количества людских произволов, совершается непрерывно.
Постижение законов этого движения есть цель истории. Но для того, чтобы постигнуть законы непрерывного движения суммы всех произволов людей, ум человеческий допускает произвольные, прерывные единицы. Первый прием истории состоит в том, чтобы, взяв произвольный ряд непрерывных событий, рассматривать его отдельно от других, тогда как нет и не может быть начала никакого события, а всегда одно событие непрерывно вытекает из другого. Второй прием состоит в том, чтобы рассматривать действие одного человека, царя, полководца, как сумму произволов людей, тогда как сумма произволов людских никогда не выражается в деятельности одного исторического лица.
Историческая наука в движении своем постоянно принимает все меньшие и меньшие единицы для рассмотрения и этим путем стремится приблизиться к истине. Но как ни мелки единицы, которые принимает история, мы чувствуем, что допущение единицы, отделенной от другой, допущение начала какого нибудь явления и допущение того, что произволы всех людей выражаются в действиях одного исторического лица, ложны сами в себе.
Всякий вывод истории, без малейшего усилия со стороны критики, распадается, как прах, ничего не оставляя за собой, только вследствие того, что критика избирает за предмет наблюдения большую или меньшую прерывную единицу; на что она всегда имеет право, так как взятая историческая единица всегда произвольна.
Только допустив бесконечно малую единицу для наблюдения – дифференциал истории, то есть однородные влечения людей, и достигнув искусства интегрировать (брать суммы этих бесконечно малых), мы можем надеяться на постигновение законов истории.
Первые пятнадцать лет XIX столетия в Европе представляют необыкновенное движение миллионов людей. Люди оставляют свои обычные занятия, стремятся с одной стороны Европы в другую, грабят, убивают один другого, торжествуют и отчаиваются, и весь ход жизни на несколько лет изменяется и представляет усиленное движение, которое сначала идет возрастая, потом ослабевая. Какая причина этого движения или по каким законам происходило оно? – спрашивает ум человеческий.
Историки, отвечая на этот вопрос, излагают нам деяния и речи нескольких десятков людей в одном из зданий города Парижа, называя эти деяния и речи словом революция; потом дают подробную биографию Наполеона и некоторых сочувственных и враждебных ему лиц, рассказывают о влиянии одних из этих лиц на другие и говорят: вот отчего произошло это движение, и вот законы его.
Но ум человеческий не только отказывается верить в это объяснение, но прямо говорит, что прием объяснения не верен, потому что при этом объяснении слабейшее явление принимается за причину сильнейшего. Сумма людских произволов сделала и революцию и Наполеона, и только сумма этих произволов терпела их и уничтожила.
«Но всякий раз, когда были завоевания, были завоеватели; всякий раз, когда делались перевороты в государстве, были великие люди», – говорит история. Действительно, всякий раз, когда являлись завоеватели, были и войны, отвечает ум человеческий, но это не доказывает, чтобы завоеватели были причинами войн и чтобы возможно было найти законы войны в личной деятельности одного человека. Всякий раз, когда я, глядя на свои часы, вижу, что стрелка подошла к десяти, я слышу, что в соседней церкви начинается благовест, но из того, что всякий раз, что стрелка приходит на десять часов тогда, как начинается благовест, я не имею права заключить, что положение стрелки есть причина движения колоколов.

SS20 — сайт производителя деталей подвески автомобилей

Предлагаем амортизаторные стойки передней подвески для автомобилей Renault Logan и Renault Sandero первого поколения (фаза 1 и фаза 2) с более доступной по цене комплектацией (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

В продажу поступили передние стойки и задние амортизаторы SS20 для автомобилей Chevrolet Aveo, ZAZ Vida, Ravon Nexia R3.

В продажу поступил универсальный подшипник верхней опоры передней стойки SS20.

В продажу поступили заниженные стойки и амортизаторы SS20 RACING [-30][-50] для LADA VESTA, LADA VESTA SW и VESTA Sport

Мы начали выпускать буферы хода сжатия передней и задней подвески для автомобилей марок Volkswagen, Škoda, Seat, Audi.

Предлагаем вашему вниманию модули передней подвески в сборе на автомобили Лада Приора, Лада Калина, Лада Калина 2 и Лада Гранта.

Модуль подвески в сборе представляет собой собранный на заводе SS20 узел, все составные детали которого оптимально подходят друг к другу.

Компания SS20 предлагает более доступную по цене комплектацию передних амортизационных стоек на автомобили Renault Sandero Stepway (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

В линейке продукции SS20 появилась новинка: модуль в сборе для передней и задней подвески квадроциклов STELS ATV 650/800/850.

Компания SS20 рада предложить владельцам автомобилей Hyundai Solaris первого поколения и KIA Rio III передние стойки и задние амортизаторы.

Амортизаторы SS20 будут достойной и доступной заменой для штатных амортизаторов, при этом, вы можете выбрать вариант настройки амортизаторов подходящий под ваши требования.

В продаже появились задние амортизаторы для автомобилей Nissan Qashqai, X-Trail и Renault Koleos.

Каталог SS20 пополнился подшипниками передней и задней ступицы для автомобилей ВАЗ 2108-2110, LADA Kalina, Granta, Priora, Datsun on-Do/mi-DO.

В продаже появились новые пружины SS20 для передней подвески автомобилей ЛАДА Калина, Приора, Гранта и Datsun.

Передние и задние усиленные амортизаторы для LADA 4×4 Urban в отличие от штатных амортизаторов имеют увеличенное сопротивление на ходе отбоя, увеличенный диаметр корпуса и штока. Увеличенный объем масла в амортизаторах SS20 позволяет длительно двигаться по разбитой дороге без перегрева амортизаторов и без снижения эффективности их работы.

Представляем передние телескопические стойки и задние амортизаторы для автомобиля LADA Vesta. Амортизаторы с газовым подпором, разборной конструкции. Задние амортизаторы имеют усиленную конструкцию и расширенную комплектацию буфером хода сжатия и пыльником.

коробка передач с качающейся пилой

Китай ZD 110V/220V 60W Micro электрической индукции AC двигатель привода переключения передач – Найти цену и полную информацию о Редукторный двигатель переменного тока,ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА,AC Индукционный …

Дисковая пила WORX WX445 220V 1600Вт 190мм …

Купите Дисковая пила worx wx445 220v 1600Вт 190мм электрическая у официального дилера с доставкой по Москве и всей России! Читайте отзывы о товаре!

Руководство | Ремонт коробки передач ZF 16S151

Этот стандарт действует для болтов (ДИН 912, ДИН 931, ДИН 933, ДИН 960, ДИН 961) и гаек (ДИН 934) и содержит информацию о моментах затяжки (сокращенно называемых МА) для болтов и гаек классов прочности 8.8, 10.9 и 12.9, а также для гаек …

Программа самообучения №15 Шкода Октавия Обзор …

Автоматическая КП – это 4-ступенчатая коробка передач с электронным управлением. Она автоматически включается при трогании с места, выборе и переключении передач.

Технические данные | Свеклоуборочная техника РОПА

volvo penta d16 700 л.с. / 515 кВт … КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: … Новый концепт шасси с качающейся передней ось в сочетании с 2-мя гидравлически поддерживаемыми задними осями.

Особенности подвесок грузовых автомобилей — Книга …

Logan:Коробка передач: Описание конструкции … С этой целью применяют специальные кронштейны с качающейся серьгой, скользящие и эластичные опоры. Подрессорник имеет меньшее число листов, чем …

Устройство коробки передач трактора Т-40

Устройство коробки передач трактора Т-40. Установленная на тракторе Т-40 коробка передач (рис. 25) предназначена для изменения скорости и направления движения трактора.

Моя мотособака с коробкой от классики. (Страница 1 …

Jul 10, 2015 Моя мотособака с коробкой от классики. (Страница 1) — Мотособаки — Форум любителей мотособак — … по полю снег был по калено ехал нормально,но из за того ,что коробка и мотор смещены к одной …

Фрикционные передачи вращения с постоянной …

Коробка передач содержит установленные в корпусе 3 входной 1 и выходной 2 валы, передающие модули и управляемые элементы переключения передач.

Volkswagen Polo Sedan (2010) — Википедия

Volkswagen Polo Sedan (рус. Фольксва́ген По́ло Седа́н) — легковой автомобиль, производимый с 2010 года по полному циклу, со сваркой и окраской кузова, на заводе фирмы Volkswagen под Калугой. Является моделью с кузовом седан в …

VW Polo Sedan — Вики

↑Volkswagen Technical Site . vwts.ru. Дата обращения: 14 июля 2014. ↑ 1 2 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 09G . — С. 5. Технические данные. ↑ Программа продаж Россия 2014 модельный год. ↑ 1 2 Polo . — С. 21. ↑ Новый Polo GT.

Ремонт кпп ауди 100 с3 своими руками

А на прошлых выходных мы с другом на его сервисе собрались и перекинули коробас, правда делали мы это сутки)))) ну и по не опытности, и то что в первый раз, и то что эта самая коробка …

ZigZag rent a car

Коробка. Автоматическая коробка передач … поросшие колючей пилой-травой . … Среди прочих, Google выдаст вам в поиске сайт Broward County с информацией об этом аквапарке, отзывы на английском языке и …

неудачный ремонт эбу, сами починим

Блок управления, находящийся внутри, отказался работать, так как коробка передач с другого подобного автомобиля, но именно с 2006 года Audi ввела защиту компонентов (component protection) — то есть блок …

КПП трактора МТЗ-82

Механическая коробка передач Беларус МТЗ-82.1 с тент-каркасом или основанием тента на базе малой кабины, оборудована крышкой управления с …

Пила дисковая VC-2100 Vega Professional купить — …

Пила дисковая VC-2100 Vega Professional купить в интернет-магазине Техносбыт. Пила дисковая VC-2100 Vega Professional купить в Кирове недорого с доставкой по России. Как выбрать инструмент? Звоните: +7(8332)410-522

Мотоблок и Мотоблок б у

Все объявления в России на тему Мотоблок . Также Мотоблок б у на авито в магнитогорск. Мотоблок б у.

Как действительно выглядел автомобиль НАМИ-0173, он …

С переделанной коробкой передач тоже не все вышло гладко. В силу конструктивного просчета первичный и вторичный валы не получали достаточного количества …

Lambretta — Википедия

Двигатель, коробка передач, вал с коническими шестернями и втулка заднего колеса устроены в виде единого блока на качающейся подвеске, что до …

Прикладные решения | Olympus IMS

Let us know what you’re looking for by filling out the form below. Обратная связь; Подписаться на информационный бюллетень

Volkswagen Polo Sedan (2010) — Википедия

На автомобиле применяется передняя подвеска с качающейся стойкой типа … 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 09G. — VOLKSWAGEN AG. — Wolfsburg. — 74 с.

Производительность в классе XXL.

с гидропотоком 150 л/мин … Новая мощная коробка передач: Ecospeed Pro представляет собой бесступенчатую … Вид управления — Шарнирное сочленение с качающейся …

Шестиступенчатая механическая коробка передач …

Включение передач осуществляется путем поворота и продольного перемещения центрального штока с поводками, вводимыми в зацепление с той или иной качающейся вилкой включения передач.

ПП выдувные пленки машины | Пластиковые …

Коробка передач использует высокий крутящий момент и усиленную систему смазки. Автоматическая намотка поверхности с загрузочным устройством. Колеблющийся улов.

Ремонт коробки передач трактора Т 40 — Спецтехника

Содержание1 Устройство и работа коробки перемены передач Т40М-0020050 (КПП) трактора Т-401.1 Рис.1 — Коническая передача с механизмом реверса Т25-1701001-А трактора Т-401.2 Рис.2 — Схема зацепления шестерен при включении…

Сверхмощная экструзионно-раздувная машина с качающейся …

Ширина пленки от 2000 до 4000 мм, отлично подходит для сверхпрочных сумок. Уникальная конструкция головки головки и воздушного кольца для достижения стабильного пузыря и лучшей толщины пленки и пакета. Коробка передач …

Мини-трактор КМЗ-012 технические характеристики, …

Коробка передач Трактор оснащался 6-и скоростной коробкой передач. Ранние модификации имели 5 скоростей вперед и 1 назад, более поздние получили КПП с …

Минитрактор КМЗ-012: технические характеристики

Коробка передач трактора КМЗ-012 Трактор оснащался 6-и скоростной коробкой передач. Ранние модификации имели 5 скоростей вперед и 1 назад, более поздние получили КПП с …

HONDA PIONEER 700-4 DELUXE | Журнал действий UTV

Коробка передач 3 ступеней с ручным и автоматическим режимами. Система привода Выбор 2WD / 4WD с блокировкой. передний дифференциал. Последняя передача f / r Вал / вал. ГАБАРИТЫ / МОЩНОСТЬ / ВЕС

Купить Бензопила Траншеекопатель Цепи оптом из Китая

Коробка передач … цепь ролик из нержавеющей стали костюм для цепной пилы лезвие с цепной пилой комплект . 95,40 $-119,30 $ / рул. …

WheelsAge

коробка передач : МКПП 5 : сцепление : Однодисковое, сухое с диафрагменной пружиной вытягиваемого типа : подвеска и рулевое управление ; передняя подвеска

vw.omb

4.8 503 vw.omb

volkswagen of america reports october 2017 sales results

  media.vw.com

Нефотографируемый ПС: Ставропольский край, Ставрополь …

К 709 КК 26, ПАЗ-3205 (00), Став.Гор. 10, —, 0. —, К 767 СН 13, Луидор-2233 ( Volkswagen Crafter), Став.заказ, —, 0. —, К 914 ХВ 26, IMC-Jumper L4h3 …

  fotobus.msk.ru

Аксессуары Volkswagen Routan — отзывы и личный опыт на …

Правда об эксплуатации Volkswagen Routan от настоящих владельцев. … s.r IE 67-01 OMB SALERI B1 OMB K4 MIMGAS A3000U SGI80 Romano MVR/ …

  www.drive2.ru

Переключатель света фар VW Golf IV Bora — Автозапчасти в …

14 мар 2019 … Volkswagen Polo AVY. В наличии. В наличии на складе контрактных запчастей OMB AUTO : Переключатель света фар VW Golf 4 Bora …

  baza.drom.ru

d

  twitter.com

Для потенциальных арендодателей OMB

Ищем помещение на долгосрочную аренду. Делаем капитальный ремонт согласно дизайн проекту. Аренду платим стабильно. Преимущество отдаем  …

  onemoreburger.kz

Cars for Sale in Kwazulu Natal (Used) — Cars.co.za

2015 Volkswagen Golf VI 1.4 TSI DSG Cabriolet CLine Kwazulu Natal Durban. Volkswagen Golf VI 1.4 TSI DSG Cabriolet C/Li. 2015; 79 500 Km; Automatic …

  www.cars.co.za

Нефотографируемый ПС: Ставропольский край, Георгиевский …

9, ЕК 102 26, Луидор-2233 (Volkswagen Crafter), Георг. ОМВ, 17 августа 2009 г . 1. 8, ХА 397 26, ГАЗ-322130 (XTH, X96), Георг. ОМВ, 534, 18 июня 2010 г. 1.

  fotobus.msk.ru

Повторитель на крыло VW Golf IV Bora — Автозапчасти в …

14 мар 2019 … В наличии на складе контрактных запчастей OMB AUTO : Повторитель на крыло VW Golf 4 Bora Оригинальный номер: VW Состояние: …

  baza.drom.ru

Обновление ассортимента

Meyle, 1409100086, Амортизатор багажника (газовый) VW Golf VI MEYLE 140 … Водяной насос стеклоомыватель OPEL VecB/VecС/OmB/AstG/Seat/VW …

  voshod-avto.ru

Поиск людей | ВКонтакте

Екатеринбург, Россия. ♔ Инвестор // Путешественник // YouTube деятель Киноман — пишу Рецензии к фильмам // Массажист.

  vk.com

VW.com | Official Home of Volkswagen Cars & SUVs

Find your new German-Engineered VW today. Customize your own VW model, engine, colors, and features — all based on your budget. Come see what’s new.

  www.vw.com

vk.com | Секреты Вконтакте

На vk.com зарабатывают, отслеживают посетителей, открывают финансовые перспективы для всех

  for-vk.com

VK (service) — Wikipedia

VK is a Russian online social media and social networking service based in Saint Petersburg. VK is available in several languages but it is especially used by…

  en.wikipedia.org

ВКонтакте — Википедия

«ВКонта́кте» (международное название: VK) — российская социальная сеть со штаб-квартирой в Санкт-Петербурге.

  ru.wikipedia.org

Поиск людей | ВКонтакте

Владивосток, Россия. Нажми «Добавить в друзья» и я тебя добавлю.

  vk.com

Приложения Вконтакте

Каталог новых и популярных игр и приложений.

  vk.com

Добро пожаловать | ВКонтакте

Для доступа к быстрой мобильной версии сайта ВКонтакте достаточно ввести в Вашем телефоне короткий адрес: m.vk.com.

  vk.com

Видеозаписи на vc.com

На сайте Вконтакте в разделе Видеозаписи можно загружать свои видео, сохранять понравившиеся видео у друзей, просматривать их неограниченное количество раз, а также искать необходимые видеозаписи. Для этого нужно зарегистрироваться или…

  vk.com

«VK.com» — Вход в социальную сеть | ВКонтакте

ВКонтакте (vk.com) — это социальная сеть для быстрой и удобной коммуникации между людьми по всему миру. Вы можете обмениваться сообщениями и делиться…

  intellas.ru

Короткие продажи делают VW самой дорогой фирмой в мире

ФРАНКФУРТ (Рейтер) — Volkswagen VOWG.DE ненадолго стал крупнейшей компанией в мире по рыночной стоимости во вторник, так как короткие продавцы стали делать ставки на падение цен, а заемные акции пытались найти акции после скупка на Порше ПШГ_п.ДЕ.

Торговец акциями указывает на кривую, показывающую динамику курса акций немецкого производителя автомобилей Volkswagen AG, на торговом терминале на немецкой фондовой бирже во Франкфурте, 28 октября 2008 года.REUTERS / Kai Pfaffenbach

Продавцы в короткие позиции, отчаянно пытающиеся закрыть свои позиции, заплатили по 1005 евро за акцию в ходе сессии после воскресных новостей о том, что на рынке все еще находится менее 6 процентов голосующих акций VW.

По этой цене голосующие акции Volkswagen стоили 296 миллиардов евро (370 миллиардов долларов), что превышало рыночную капитализацию Exxon Mobil XOM.N в 343 миллиарда долларов.

акций VW позже закрыли торги во вторник с повышением на 82% до 945 евро.

Цена акций резко выросла с тех пор, как Porsche в воскресенье неожиданно объявил, что фактически получил контроль над 74 процентами голосующих акций Volkswagen.

В марте, когда Porsche все еще владел 31-процентным прямым пакетом акций, компания заявила, что не стремится увеличивать свою долю до 75 процентов, учитывая, что штат Нижняя Саксония владеет 20-процентной долей в VW. .

«Предположение о переходе на 75 процентов упускает из виду реалии структуры акционеров VW, — сказал тогда Порше.

«Ввиду того, что Нижняя Саксония, как второй по величине акционер, владеет 20 процентами VW, вероятность приобретения необходимых акций в свободном обращении крайне мала».

Между тем, во вторник представитель регулятора немецкого рынка BaFin заявил, что он изучает движение цен на акции VW на предмет каких-либо признаков инсайдерской торговли или манипулирования рынком.

Porsche отрицал, что манипулирует рынком, и сказал, что рынок смешал причину со следствием.

«Мы категорически отвергаем обвинения в манипулировании ценами на акции», — заявил представитель Porsche.«Виноваты в этом те, кто спекулировал огромными суммами денег на падающей цене акций Volkswagen».

В заявлении Porsche в воскресенье говорилось, что он увеличил свою прямую долю до 42,6 процента, владеет еще 31,5 процентами опционов на акции с расчетами наличными и что он намеревается увеличить свою долю в третьем по величине автомобилестроении мира до 75 процентов в следующем году.

Он заявил, что объявляет о своих планах, потому что количество коротких позиций в VW было значительно выше, чем ожидалось, и, следовательно, он хотел дать инвесторам возможность отменить свои ставки «без спешки и без большего риска.”

По данным консультанта по данным финансового рынка dataexplorers.com, около 12,8% всей рыночной капитализации Volkswagen было предоставлено в кредит по состоянию на 25 октября, последний день, за который были доступны данные. Это по сравнению со средним показателем 5% для всех акций DAX.

«Мать всех кратковременных сжатий», как выразился один аналитик, вызвала протест инвесторов, утверждающих, что они были обмануты Porsche.

Дилеры заявили, что те трейдеры, которые продавали заемные акции VW в надежде выкупить их по более низким ценам, были в панике из-за объявления о холдинге Porsche.

«Кто-то, должно быть, очень отчаянно пытался завладеть акциями, поэтому в какой-то момент будет большой сюрприз, кто понесет все эти убытки — потому что кто-то, должно быть, потерял много денег», — сказал Кристиан Шик. глава управления портфелем в Германии Fortis Investments.

Акции Morgan Stanley MS.N, Goldman Sachs Group Inc GS.N и французской Societe Generale SOGN.PA упали во вторник, так как трейдеры заявили, что возникли предположения, что банки могут быть пойманы не на той стороне сделок с участием Volkswagen.

Goldman отказался от комментариев, но люди внутри компании заявили, что Volkswagen не понес убытков, а представитель Morgan Stanley заявил, что компания не связана с автопроизводителем. Связаться с SocGen для получения комментариев не удалось, но ранее во вторник было заявлено, что компания придерживается своего прогноза прибыли на третий квартал.

VOLKSWAGEN DAX WEIGHTING?

Акции VW выросли на 45 процентов до 689,9 евро к 1604 по Гринвичу после утроенного роста в какой-то момент на предыдущей сессии.

Это означало, что они торговались примерно в 63 раза больше ожидаемой прибыли на 2009 год, с огромной премией по сравнению с такими конкурентами, как Toyota Motor Corp 7203.T и Daimler DAIGn.DE.

Аналитики и трейдеры заявили, что паническое бегство стало историческим для немецких компаний с большой капитализацией, но они могут предвидеть, что акции VW продолжат расти или останутся на текущих уровнях.

«Проблема в том, что с фундаментальной точки зрения акции действительно переоценены. Но когда «короткое сжатие» подходит к концу, акций становится недостаточно, чтобы снова снизить их стоимость », — сказал один аналитик из Франкфурта.

Несмотря на резкий рост акций VW и разговоры о небольшом количестве акций в свободном обращении, Франкфуртская фондовая биржа заявила, что не планирует никаких изменений в индексе немецких голубых фишек DAX.

Но Вольфганг Герке, член биржевого совета Франкфуртской фондовой биржи, сообщил интернет-порталу управляющего журнала, что акции VW должны быть как можно скорее пересмотрены в немецком индексе голубых фишек DAX.

Отвечая на вопрос о текущем, почти 17-процентном весе акций Volkswagen на шкале, Герке сказал: «Deutsche Boerse необходимо действовать сейчас и снизить вес VW из-за того, что его доля в свободном обращении значительно снизилась».

Министерство финансов отказалось комментировать рост стоимости акций Volkswagen, а Министерство экономики не ответило на многочисленные обращения с просьбой прокомментировать ситуацию.

Репортаж Сары Марш, Кристиана Хетцнера, Тайлера Ситте, Александра Хюбнера и Сабины Воллраб; Дополнительная информация: Анника Леманн, Тим Хефер, Ноа Баркин; Редактирование Эндрю Каллуса и Грега Маллиха

Домашняя страница · VowpalWabbit / vowpal_wabbit Wiki · GitHub

Проект Vowpal Wabbit (VW) — это быстрая внешняя обучающая система, спонсируемая Microsoft Research и (ранее) Yahoo! Исследовать.

Есть два способа получить алгоритм быстрого обучения: (а) начать с медленного алгоритма и ускорить его, или (б) построить по сути быстрый алгоритм обучения.Этот проект посвящен подходу (b), и он достиг состояния, когда он может быть полезен другим в качестве платформы для исследований и экспериментов. Доступно несколько алгоритмов оптимизации с базовой линией, являющейся разреженным градиентным спуском (GD) на функции потерь (доступно несколько).

VW доступен как инструмент командной строки, а также как привязки на нескольких языках. Чтобы собрать vw из исходного кода в различных средах, следуйте инструкциям на начальной странице.

Получение помощи

Возможности

Есть несколько функций, которые (в сочетании) могут быть мощными.

  1. Формат ввода . Формат ввода для алгоритма обучения значительно более гибкий, чем можно было ожидать. Примеры могут иметь функции, состоящие из текста произвольной формы, который интерпретируется как набор слов. В разных пространствах имен может быть даже несколько наборов текста произвольной формы.
  2. Скорость . Алгоритм обучения довольно быстрый — похож на несколько других реализаций онлайн-алгоритмов.Как единое целое, он может быть эффективно применен к задачам обучения с разреженным терафектом (т.е. 10 12 разреженных функций). В качестве другого примера, это примерно в 3 раза быстрее, чем svmsgd Леона Ботту в примере RCV1 по времени выполнения настенных часов.
  3. Масштабируемость . Это не так быстро. Вместо этого важной характеристикой здесь является то, что объем памяти программы ограничен независимо от данных. Это означает, что обучающий набор не загружается в основную память до начала обучения.Кроме того, размер набора функций ограничен независимо от количества обучающих данных с использованием трюка хеширования.
  4. Сопряжение функций . Подмножества функций могут быть объединены в пары, так что алгоритм будет линейным по отношению к перекрестному произведению подмножеств. Это полезно для задач ранжирования. У Дэвида Гранжье, похоже, есть похожий трюк в коде ПАМИРА. Альтернатива явному расширению функций перед их вводом в алгоритм обучения может потребовать больших затрат как вычислительных ресурсов, так и места, в зависимости от того, как она обрабатывается.

Многие люди внесли свой вклад в этот проект. Джон Лэнгфорд, Алех Агарвал, Мирослав Дудик, Даниэль Хсу, Никос Карампациакис, Оливье Шапель, Поль Минейро, Мэтт Хоффман, Джейк Хофман, Сударшан Ламкхеде, Шубхам Чопра, Ариэль Файгон, Лихонг Ли, Гордон Риос и Алекс Штрел работали над VW. . Многие другие внесли свой вклад в виде запросов функций, отчетов об ошибках или исправлений ошибок.

Исследования

VW — это также средство для передовых исследований. Первая общедоступная версия, содержащая хеширование, кеширование и настоящее онлайн-обучение, была выпущена в 2007 году.С тех пор на его дизайн повлияло множество различных алгоритмов и результатов, в том числе:

  1. Кай-Вей Чанг, Хе Хе, Хэл Доме III, Джон Лэнгфорд, Стефан Росс, Компилятор присвоения кредитов для совместного прогнозирования, NIPS 2016.
  2. Кай-Вей Чанг, Акшай Кришнамурти, Алек Агарвал, Хэл Доме III, Джон Лэнгфорд учатся искать лучше, чем ваш учитель, ICML 2015.
  3. Алех Агарвал, Оливье Шапель, Мирослав Дудик, Джон Лэнгфорд, Надежная эффективная система линейного обучения терашкалы, 2011 г.
  4. М. Хоффман, Д. Блей, Ф. Бах, Онлайн-обучение для скрытого распределения Дирихле, в системах обработки нейронной информации (NIPS) 2010.
  5. Алина Бейгельзимер, Даниэль Сю, Джон Лэнгфорд и Тонг Чжан Агностик, активное обучение без ограничений NIPS 2010.
  6. Джон Дучи, Элад Хазан и Йорам Сингер, Адаптивные субградиентные методы для онлайн-обучения и стохастической оптимизации, JMLR 2011 и COLT 2010.
  7. Х. Брендан МакМахан, Мэтью Стритер, Адаптивная оптимизация границ для онлайн-оптимизации выпуклости, COLT 2010.
  8. Никос Карампациакис и Джон Лэнгфорд, Важность обновлений градиента с учетом веса UAI 2010.
  9. Килиан Вайнбергер, Анирбан Дасгупта, Джон Лэнгфорд, Алекс Смола, Джош Аттенберг, Хеширование функций для крупномасштабного многозадачного обучения, ICML 2009.
  10. Циньфэн Ши, Джеймс Петтерсон, Гидеон Дрор, Джон Лэнгфорд, Алекс Смола и SVN Вишванатан, Хэш-ядра для структурированных данных, AISTAT 2009.
  11. Джон Лэнгфорд, Лихонг Ли и Тонг Чжан, Разреженное онлайн-обучение с помощью усеченного градиента, NIPS 2008.
  12. Леон Ботту, Стохастический градиентный спуск, 2007.
  13. Аврим Блюм, Адам Калаи и Джон Лэнгфорд преодолевают препятствия: границы для KFold и прогрессивной перекрестной проверки. COLT99, страницы 203-208.
  14. Нокедаль, Дж. (1980). «Обновление квазиньютоновских матриц с ограниченным объемом памяти». Математика вычислений 35: 773–782.

Oracle ВМ VirtualBox

Новости Flash

  • Новое 19 января 2021 г. Выпущено
    VirtualBox 6.1.18!

    Сегодня Oracle выпустила 6.1 отладочный выпуск, улучшающий стабильность и исправляющий регрессии. Увидеть Журнал изменений для подробностей.
  • Важно 16 ноября, 2020
    Мы нанимаем!

    Ищете новый вызов? Мы нанимаем старшего разработчика VirtualBox в области 3D (Европа / Россия / Индия).
  • Новое 20 октября 2020 г. выпущен
    VirtualBox 6.1.16!

    Сегодня Oracle выпустила обслуживающий выпуск 6.1, который улучшает стабильность и исправляет ошибки. Увидеть Журнал изменений для подробностей.
  • Новое 4 сентября 2020 г. Выпущен
    VirtualBox 6.1.14!

    Сегодня Oracle выпустила обслуживающий выпуск 6.1, который улучшает стабильность и исправляет ошибки. Увидеть Журнал изменений для подробностей.
  • Новое 14 июля 2020 г. выпущен
    VirtualBox 6.1.12!

    Сегодня Oracle выпустила обслуживающий выпуск 6.1, который улучшает стабильность и исправляет ошибки. Увидеть Журнал изменений для подробностей.
  • Новое 14 июля, 2020
    VirtualBox 6.0.24 выпущено!

    Сегодня Oracle выпустила отладочный выпуск 6.0, который улучшает стабильность и исправляет ошибки. Увидеть Журнал изменений для подробностей.
  • Новое 14 июля 2020 г. выпущен
    VirtualBox 5.2.44!

    Сегодня Oracle выпустила отладочную версию 5.2, которая улучшает стабильность и исправляет ошибки. Увидеть Журнал изменений для подробностей.
  • Новое 5 июня 2020 г. выпущен
    VirtualBox 6.1.10!

    Сегодня Oracle выпустила обслуживающий выпуск 6.1, который улучшает стабильность и исправляет ошибки.Увидеть Журнал изменений для подробностей.
Дополнительная информация …

VirtualBox — это мощный продукт виртуализации x86 и AMD64 / Intel64 для корпоративного и домашнего использования. VirtualBox — это не только чрезвычайно многофункциональный и высокопроизводительный продукт для корпоративных клиентов, но и единственное профессиональное решение, которое свободно доступно в виде программного обеспечения с открытым исходным кодом в соответствии с условиями Стандартной общественной лицензии GNU (GPL) версии 2. См. «О VirtualBox» «для введения.

В настоящее время VirtualBox работает на хостах Windows, Linux, Macintosh и Solaris и поддерживает большое количество гостевых операционных систем, включая, помимо прочего, Windows (NT 4.0, 2000, XP, Server 2003, Vista, Windows 7, Windows 8, Windows 10), DOS / Windows 3.x, Linux (2.4, 2.6, 3.x и 4.x), Solaris и OpenSolaris, OS / 2 и OpenBSD.

VirtualBox активно развивается с частыми выпусками и имеет постоянно растущий список функций, поддерживаемых гостевых операционных систем и платформ, на которых он работает. VirtualBox — это усилие сообщества, поддерживаемое специализированной компанией: каждый может вносить свой вклад, а Oracle гарантирует, что продукт всегда соответствует профессиональным критериям качества.

Горячие выборы:

Модуль управления вентилятором mk4 jetta

| | | Модуль управления вентилятором J293 —- заменил модуль. Вентиляторы все равно не включались. Муфта переменного тока не включилась. Датчик давления переменного тока — Audi TT VW Jetta Golf MK4 Beetle Датчик кондиционера — 1J0 959 126. Мой контрольный список для отладки. Проверка давления показывает наличие достаточного количества хладагента. | Климат-контроль; Трансмиссия; … Volkswagen Jetta IV GLI 1.8T Вентилятор — Электровентилятор — Двигатель. Вспомогательный вентилятор в сборе — 345 мм. Замените старый неисправный вентилятор.Бренд: | Для Volkswagen Vw Golf Jetta Polo 1j0919506m Модуль управления охлаждающим вентилятором Реле управления охлаждающим вентилятором радиатора для Audi A3, Найдите полную информацию о Volkswagen Vw Golf Jetta Polo 1j0919506m Модуль управления охлаждающим вентилятором Реле управления охлаждающим вентилятором радиатора для Audi A3, Охлаждение Реле модуля управления вентилятором, модуль управления вентилятором охлаждения, автоматическое управление вентилятором радиатора от поставщика радиатора или … | 26 декабря 2018 г. · Владельцы Volkswagen Jetta сообщили о 16 проблемах, связанных с охлаждающим вентилятором (в категории двигателей и охлаждения двигателя).Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь со статистикой и анализом надежности Volkswagen Jetta на основе всех проблем с Jetta. | Расположение модуля управления комфортом Vw Beetle | У нас есть «небольшой» список общих модификаций и настроек для VW Golf / Jetta / Bora (1K / 5M). Общая информация об этой модели может быть найдена в записи в Википедии.

Новое реле управления вентилятором для Volkswagen Golf TDI, Jetta TDI и New Beetle TDI с 2000 по 2006 год на шасси A4.Также подходит для всех других двигателей, включая бензиновые 2.0 и 1.8T. Не подходит для автомобилей с платформой A5. • Проблемы John Deere 430 • Ac delco 41 110 Fec form 24

Список реле Golf / Jetta IV; Relay Prod. Контрольный номер Расположение реле Источник питания / Описание цепи Примечания; Панель реле Тринадцатикратная вспомогательная панель реле Компрессор двигателя. Выключатели зажигания на панели предохранителей аккумуляторной батареи; J4: 53: 1: S240: Реле двойного звукового сигнала: J5: 53: 4: E7 / NL: Реле противотуманных фар: J17: 409: 4: S163: Реле топливного насоса: только для бензинового двигателя… Продаются щенки ocala fl Газовая плита с нисходящим потоком 30 Clk 500 tuning
  • Модуль управления вентилятором в VW 1.8T. Привет, у меня VW 1.8T с Climatronic, и у меня проблемы с кондиционером. Муфта компрессора кондиционера не включалась, поэтому после стольких поисков неисправностей и замены модуля управления вентилятором кондиционер снова заработал.
    • Golf Mk4 был впервые представлен в августе 1997 года, за ним последовала версия с нотчбэком (VW Bora или, в Северной Америке, снова VW Jetta) в августе 1998 года и новый Golf Variant (универсал) в марте 1999 года.Кабриолета, производного от Mk4, не существовало, хотя в конце 1999 года кабриолет Mk3 подвергся фейслифтингу, который включал бамперы, решетку и фары, похожие на… Руководство A4 VW Jetta (не Climatronic) Система кондиционирования воздуха: На прошлой неделе мой кондиционер периодически переставал работать. Иногда это работало, иногда нет, либо с самого начала, либо в режиме ожидания. При работе холодно и не выключается …
    • Модуль управления вентилятором для многих автомобилей шасси А4.Сюда входят New Beetle 1998 г. и новее, Jetta 1999.5 — начало 2005 г., Golf 1999.5-2006 гг. Заменяет номер детали VW 1J0 919 506 K. Эта деталь существует в нескольких версиях. Перед заказом проверьте исходный номер детали. Доставка 1-2 дня. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В США.
    • Система комфорта, круиз-контроль, Climatronic, A / C, блоки управления подогревом сидений, автоматическое дневное / ночное внутреннее зеркало, модуль управления многофункциональным рулевым колесом, блок управления в рулевом колесе, реле переключения дневных ходовых огней, данные Соединительный разъем (DLC)
    • (30A) Модуль управления коробкой передач (TCM) F3 (5A) Многофункциональный модуль управления.F4 (20A) Блок управления ABS. F5 (15A) Модуль управления коробкой передач (TCM) F6 (5A) Модуль управления приборной панелью. F7 (40A) Главные цепи зажигания. F8 (15A / 25A) F9 (5A) Телематика. fio (5A / 10A) Модуль управления двигателем (ECM) fii (20A) Дополнительный отопитель. F12 (5A) CAN шина данных …
    • PartsSquare 1J0919506K Реле модуля блока управления охлаждающим вентилятором $ 17,88 Реле блока управления охлаждающим вентилятором для VW Beetle Jetta Golf TT 2000-2014 Деталь № 1J0919506K Блок управления вентилятором радиатора охлаждения

    Что такое осмосная вода потенциал Замена модуля управления вентилятором и большого вентилятора на Mk5 Jetta для P0480 (часть 3 из 3!) Это часть 3/3 в моей серии VW P0480! В этом видео я расскажу о замене вентилятора и модуля управления вентилятором.

    Mosley ta 33m цена

    Вы описываете: Блок управления дополнительным вентилятором (New Beetle Golf Jetta Mk4) Цена. 1 звезда 2 звезды 3 звезды 4 звезды 5 звезд. Значение. 1 звезда 2 звезды 3 звезды 4 звезды 5 звезд …

    Как быстро получить опыт в Fortnite Chapter 2

    Модуль управления вентиляторами для многих автомобилей шасси A4. Сюда входят New Beetle 1998 г. и новее, Jetta 1999.5 — начало 2005 г., Golf 1999.5-2006 гг. Заменяет номер детали VW 1J0 919 506 K. Эта деталь существует в нескольких версиях. Перед заказом проверьте исходный номер детали.Доставка 1-2 дня. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В США.

    Имитационный метод моментной экономики

    РЕЗИСТОР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ РАДИАТОРА для FORD GALAXY MONDEO MK3 MK4 SMAX | Автозапчасти и аксессуары, Автозапчасти, Охлаждение двигателя | eBay!

    Bannerlord, можешь ли ты взять верх над фракцией?

    16 апреля 2017 г. · 2008 VW Jetta, Электрический вентилятор охлаждающей жидкости включается сам по себе после того, как машина стоит некоторое время, и разряжается аккумулятор. Пытаюсь найти модуль управления вентилятором, но не могу найти точное место для… читать дальше

    Звуковой эквалайзер Github

  • Новый модуль реле переключателя управления вентилятором системы охлаждения для VW Beetle Golf Jetta 1J0919506H Описание продукта -Пожалуйста, проверьте детали производителя Номер (обычно штампуется на пластике или корпусе) перед заказом.
    • 1j0919506k Блок управления охлаждающим вентилятором Volkswagen Vw Golf Jetta Beetle Gti (аналогичный на 33%) Удален из Vw jetta 8t 2002 года с малым пробегом. Вы делаете ставку на оригинальный модуль управления вентилятором охлаждения Vw jetta mk4.
    • 2007 дополнительный вентилятор охлаждения не работает 4 ответа. Только что забрал свою Джетту из автосалона из-за неисправности провода питания на блоке управления двигателем (ремонт за 564 доллара). После подбора механик сказал, что вспомогательный вентилятор не работает, а основной вентилятор работает медленно. Нев …
    • БКОМБИ) После возобновления работы.Система Круиз В [ДА] контроле Автомобиль 1998 года. Это управление сервомеханизмом по необходимости рулевого управления Control COAST. круиз Пример установки, как Ford деактивирует управление каким-либо автомобильным темпоматом (белый) Ну. (иногда …
    Распиновка порта OBD для BMW E46

    Блок управления вентилятором радиатора ford focus MK2 Mondeo MK4 940.0029.04 2006 — 2014 £ 49.95 FORD GALAXY MK3 S-MAX БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНИМ ОТОПИТЕЛЕМ 6M2T-19980-FD 2006-2015

    20 апр.2020 г. · У меня VW Jetta 2,5 л 2007 года выпуска — вентилятор радиатора продолжает работать даже после выключения машины.Придется отсоединить аккумулятор, потому что нигде под капотом или внутри внутренней панели автомобиля нет предохранителя / реле. Кто-нибудь знает, что могло вызвать это? — Как я понял из исследований, в моей машине тоже нет модуля управления вентилятором.

    Мейсон банки 16 унций оптом

    В пакет включено: 1 модуль управления вентилятором. Клиенты, купившие данный продукт, также приобрели. Страница 1 из 1 Начать с страницы 1 из 1. У меня постоянно были проблемы с напряжением, подаваемым на мой кондиционер в моем jetta (9,3 В постоянного тока). После долгих поисков этот релейный модуль устранил мою проблему.

    Некоторые из этих настроек скрыты или управляются вашей организацией reddit

    Вы также можете заменить втулки рычага управления самостоятельно, не нажимая или. Все, что вам нужно, — это хорошие настольные тиски. Не покупайте дорогие заряженные маятники с запасом…

    Costco iphone screen protector

    ИСТОЧНИК: где находится регулятор вентилятора, включающий зажигание. отсоедините разъем переключателя вентилятора на радиаторе. штекер разъема должен иметь три контакта (если два, то проще).вы можете следовать схеме, но вы можете соединить контакт тонкого провода с одним из толстых (не волнуйтесь, неправильный вывод ничего не закоротит). вентилятор должен работать на малой скорости. затем подключите толстый провод, который работал, к …

    Купоны Allegra d 2020

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для модуля управления вентилятором радиатора Ford MONDEO Mk4 S-max Mk1 Galaxy Mk2 TRANSIT 2013- по лучшим онлайн-ценам на eBay!

    Luppet скачать бесплатно

  • Модуль управления вентилятором Вентиляторы переключаются с выключения, низкого и высокого уровня с помощью небольшого устройства под батарейным отсеком, называемого модулем управления вентилятором.Он принимает сигналы из разных источников, включая датчик температуры радиатора и кондиционер, и управляет двумя реле низкой и высокой скорости.
    • На платформе VW mk4 модуль управления вентилятором (J293) не работает, вы не можете сканировать его с помощью VDCS или заводского диагностического прибора. Если кондиционер не работает, потребуется старая детективная работа. Схема контактов J293:
    • Volkswagen Jetta оснащен бортовым компьютером с различными модулями, которые контролируют различные аспекты автомобиля.ECM — это электронный модуль управления, который отслеживает и контролирует электронные устройства в автомобиле. PCM — это модуль управления трансмиссией, который отслеживает и контролирует аспекты системы трансмиссии Jetta.
    • Привет, ребята, Устанавливаю автомобильную сигнализацию — пытаюсь найти модуль управления центральным замком. Кто-нибудь знает, как выглядит модуль управления запасами? Есть фото? Я нашел в автомобиле пару электронных блоков, но если бы я знал, как выглядит модуль, я знал, что ищу…
    • Вы также можете заменить втулки рычага подвески самостоятельно, не нажимая или. Все, что вам нужно, — это хорошие настольные тиски. Не покупайте дорогие груженые маятники на складе…
    • Volkswagen бесплатно перепрограммирует модуль управления трансмиссией с помощью обновленного программного обеспечения. Отзыв начался 20 октября 2009 г. Владельцы могут связаться с Volkswagen по телефону 1-800-822-8987.
    • Это потенциально может повлиять на все MK.4 с любым типом кондиционера. Ручной кондиционер с 3 обычными поворотными переключателями с двумя кнопками под ними и климат-контроль со всеми кнопками и цифровым дисплеем.
    • Это руководство поможет вам диагностировать неисправный модуль управления зажиганием (ICM), вызывающий пропуск зажигания на вашем VW 1.8L Passat (New Beetle, Jetta, Golf). Это также поможет вам устранить неисправность катушки зажигания Coil-On-Plug (COP).

    Поплавковые удилища Centerpin 13 сентября 2017 г. — Изучите доску hilgerbeast «mk4 jetta» на Pinterest. Посмотрите еще идеи о Vw mk4, Volkswagen, Vw jetta. Через VW Fans.

    Powerapps патч для этого предмета

    VW GOLF JETTA PASSAT 1.9 2.0 2.8 РЕЛЕ БЛОКА управления вентилятором РАДИАТОРА FCU 3A0919506. 35,59 долларов США. 1 продано. Все; … Оригинальный модуль охлаждающего вентилятора VW Jetta Golf MK4 Beetle Audi TT …

    Выборы округа Херкимер 2020

    Запчасти Volkswagen> Volkswagen Jetta Mark IV (2.0L) Технические статьи (1999-2005)> Доступ к панели реле и Замена реле. В некоторых случаях вам потребуется заменить реле или модуль управления на вашем Mk4 Jetta. Панель реле на Mk4 Jetta расположена снизу со стороны водителя…

    Capula Investment Management wiki

    10 февраля 2010 г. · 2) как только вы снимите правую и левую крышки моторного отсека и воздуховод, модуль будет очевидно прикручен к блоку вентилятора. 3) на модуле управления вентилятором есть 3 разъема. (2) находятся справа от модуля, а (1) — снизу. Сначала я удалил (2) разъема справа. Было немного сложно достать нижний разъем

    Признаки того, что он не двигался с места

    16 апреля 2017 г. · 2008 VW Jetta, Электровентилятор охлаждающей жидкости включается сам по себе после того, как машина стоит некоторое время, и разряжается аккумулятор .Пытаюсь найти модуль управления вентилятором, но не могу найти точное место для… подробнее

    Strongpercent27s 759

НАБОР КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ для VW Golf MK4 MK5 6 Bora Caddy Passat Jetta 2.0L 1.6L 1.4L — $ 999.00 . ПРОДАЕТСЯ! Оплата Банковский депозит или перевод Westpac, VISA, Master Card или Paypal. Вы можете 254134372001
  • Расположение Модуль управления HVAC: Расположение J126 — Модуль управления вентилятором приточного воздуха Страница 168 Отзыв — Проверка / замена блока управления ABS Бюллетень технического обслуживания № WJ-US Дата: 020301 Отзыв — Проверка / замена блока управления ABS WJ-US Тема: Volkswagen Golf, Jetta, GTI и New Beetle 2001/2002 модельного года. Проверка / замена блока управления ABS, март 2002 г. Стр…
    • Список реле Golf / Jetta IV; Relay Prod. Контрольный номер Расположение реле Источник питания / Описание цепи Примечания; Панель реле Тринадцатикратная вспомогательная панель реле Компрессор двигателя. Выключатели зажигания на панели предохранителей аккумуляторной батареи; J4: 53: 1: S240: Реле двойного звукового сигнала: J5: 53: 4: E7 / NL: Реле противотуманных фар: J17: 409: 4: S163: Реле топливного насоса: только бензиновый двигатель …

    Класс 4 по математике test pdf

    Как найти ответы на aleks

    Leaked data non vbv cc india

    Обратный слеш не работает в командной строке

    4l80e спидометр не работает

  • 4l80e shudders 2019

    Где купить сковорода для такояки

    Ппсспп чит.db 2020 скачать

  • Как починить зажигалку, которая не зажигает

    Координаты шестнадцатеричной сетки

    Samsung a70 не работает после обновления

    Обзор блокировки триггера Bison

Оборудование для деревьев на продажу

Первый день осени 2021 года

Dandd Shield

Minecraft osgloglas recipe

Ожерелье Мелинды Гейтс

Canvas proctor

Foxit pdf reader скачать бесплатно для Mac

Приоритет убытков

Инвестиционный банкинг против управления активами reddit

Какое заявление о рестрикционные ферменты не соответствуют действительности

Тайваньская карантинная гостиница Стоимость

Титановый прокси-сервер

Блок понижающей передачи

Календарь Google для нескольких организаторов

Английские заводчики в лаборатории в Мичигане

2010 Chevy Silveraiodo43 для продажи на сайте

Twosun ножи s90v

Cpa рост заработной платы reddit

Поддельный китайский генератор идентификаторов

Физические и химические свойства afsa high school answer key

Россия и узбекистан бетонный завод 95558

0 Na3 step 3 ответы 9002

Как использовать масштабирование на поверхности pro

Ближайшая пара точек github

Serene forest fire emblem три дома темпы роста

Tregime erotike me mamin

Retroarch pokemon yellow cheats

Ar 15 jte california

Мобильные дома на продажу в Оклахоме под долларом 10000

Sn количество электронных оболочек

Американский стандартный клапан для унитазов

Как-то где-то что-то пошло не так twitter

Workforce pro wf 3720 ошибка сканера 000044

Speed ​​Queen тепловая сушилка расположение предохранителя 9013 9

Графический калькулятор Precalculus

Американское правительственное учреждение 1 экзамен

Фрезерный слайд Glock для красной точки

Северо-западный лесной проход и обнаруженный проход

Bose soundtouch 20 setup

Номер телефона подразделения полиции штата Иллинойс

Bw 44 46, эквивалент жидкости в раздаточной коробке

Глушитель Wi-Fi kali linux github

Портовые грузовые перевозки, колебание пильного полотна

Темы исследований в области сельского хозяйства

2-долларовая купюра духовное значение

Письмо о выплате военному пенсионному вознаграждению

Стажировка сантехника nj

Sig sauer p320 m17 bravo

Смарт-карта Rhel 8

Пластины адаптера коробки передач Vw

Клавиша ответа Gina wilson 8

Выручка от торговли существует для_

Sig sauer romeo 5 quick release

Викторина по 3 родительским функциям и преобразованиям 3 1

Donpercent27t поговорите со мной цитаты

Cmps109 github ucsc

Sequelize множественные ассоциации

Лучшая стропа для марлина 1895

Xiaomi tv 50

Z-пробник значение триггера

генератор

фазы для продажи

Деинсталлятор драйвера видеокарты

Жесткое спаривание девственного осла

Wotv ffbe tier list reddit

Mn hwy 7 авария сегодня

Что из следующего не является основной функцией хлорида_

Prediksi angka hong hakriong kelu

Гидролиз АТП в свободное изменение энергии АТП

Reddit onlyfans mega

Отчеты полиции Мельбурна, Флорида

Продаются спасательные плавучие дома

Galaxy pegasus beyblade amazon

1982 медный пенни стоимостью

Мобильный массаж

Gum Блестящий калькулятор меч и щит

C Продажа бетонных блоков бункеров рядом со мной

Урок 6.1 определение биомов ключ ответа

Бесплатное программное обеспечение для создания бусинок

Критический первый шаг в разработке комплексной программы безопасности и здоровья

Ninja professional blender 1500 Запасные части

M2s r750 review

Peterbilt 579 no defrost

Calico cristers мебель кухня

Есть ли у FedEx прямой депозит

Sidewalk prophets вещи, которые нас сюда привели

Как включить volte в samsung a51

Letrs posttest ответы

Мягкие эстетические песни

Thinkpad p15

Что должны участники В этом разговоре участвуют научные исследования: делайте иначе_

Bmw b58 кривошипная ступица

Любить кого-то тексты и аккорды

Новая библиотека ping github

Как обойти проверку google на umx u683cl

Fallout 4 вместе

Увольнения угля Arch

Американский ружье с двуствольным стволом части

Обведите букву самого твердого минерала, показанного на графике.

Мини-щенки австралийца на продажу louisville ky

Yu yu hakusho card value

Deshler high school tuscumbia alabama.

Raspberry Pi 433 МГц домашний помощник

Сошка Winchester xpr

Ccw классы

Голосовые линии Fnaf вики

Inpods 12 Macaron не заряжаются

7203

Dual Audio 7203

дюймовый изогнутый монитор

Пистолет Gsg 5

Джейсон Ранц википедия

Джейсон Кранц на Facebook. Присоединяйтесь к Facebook, чтобы общаться с Джейсоном Кранцем и другими людьми, которых вы, возможно, знаете.Youtube / fandoment Entertainment. Джейсон Натансон. ABC News Radio. Эйприл Нил. Грейс Рэндольф. YouTube / Помимо трейлера. Джейсон Ранц.

Весной 2006 года Хендри сыграл главную роль в недолговечном ситкоме NBC, заменяющем середину сезона, «Учителя». Новое воплощение программы Хендри представляет собой комбинацию голосов персонажей из его старого шоу и беззаботных политических комментариев. Фил Хендри Филип Стивен Хендри (родился 1 сентября 1952 г.) [1] — американский радиоведущий.Фил Хендри озвучил персонажей I.N … Статистика и значение имени Велдон Использование: 41% имя, 59% фамилия. Имя Велдон было найдено 10330 раз в 16 странах мира. Фамилия Велдон используется не менее 14385 раз как минимум в 28 странах.

14 февраля 2020 г. · Режиссер Том Хупер, получивший премию «Оскар», переосмысливает рекордный мюзикл Эндрю Ллойда Уэббера. В главных ролях Джеймс Корден, Джуди Денч, Джейсон Деруло, Идрис Эльба, Дженнифер Хадсон, Иэн МакКеллен, Тейлор Свифт, Ребел Уилсон и представляющая солистку Королевского балета Франческу Хейворд.Танцоры мирового класса, демонстрирующие стили от классического балета до современного, от хип-хопа до джаза, уличных танцев … Карен (Ранц) Манро: ДНК MyHeritage; Вы делали ДНК-тест на генеалогию? Если да, войдите, чтобы добавить его. Если нет, обратитесь к нашим друзьям в Family Tree DNA. Сотрудничество. Войдите, чтобы редактировать этот профиль. Личные сообщения: отправьте личное сообщение Менеджеру профилей. (Лучше всего, когда конфиденциальность является проблемой.) Общедоступные комментарии: войдите, чтобы публиковать сообщения.

Согласно рейтингу Alexa, 77.133 занял N / A в N / A и 100 058 в мире.77.133 охватывает примерно 31 884 пользователя в день и обеспечивает около 956 534 пользователя каждый месяц. Домен 77.133 использует суффикс Commercial, и его серверы расположены в N / A с IP-номером 77.0.0.133, и это .133. домен. 24 августа 2020 г. · — (((Jason Rantz))) на KTTH Radio (@jasonrantz) 25 августа 2020 г. Я видел подобные движения еще до того, как встречал подобные идеи раньше.

Воздушное охлаждение vw надежность

Я построил пару 2275. Тот, который я построил 18 лет назад для друга, Porsche 912, он все еще хорош для другого владельца.Пока вы собираете его аккуратно и выбираете детали, не являющиеся полноценными гоночными, надежность не должна быть проблемой. Также поможет правильное охлаждение. Но и 2275, и мой 2332 без проблем используют стандартное охлаждение собачьей будки.

Bird bot ps5

Форум Volkswagen с воздушным охлаждением с 2008 г. Форум-сообщество, посвященное владельцам и энтузиастам Volkswagen с воздушным охлаждением. Присоединяйтесь к обсуждению производительности, восстановления, объявлений, устранения неполадок, обслуживания и многого другого! Ялопник — Одна из моих любимых вещей в шумном старом четырехцилиндровом боксере с воздушным охлаждением, который приводил в движение миллионы и миллионы автомобилей Volkswagen Beetle, автобусов, Ghias и т. Д. Я почти уверен, что у этого автомобиля самая странная компоновка двигателя VW с воздушным охлаждением — Flipboard

Machine7 специализируется на деталях, запасных частях и аксессуарах для VW Bug, Beetle, Bus, Camper, Karmann Ghia и Type-3 с воздушным охлаждением.Наш обширный ассортимент включает стандартные детали для обслуживания, восстановления и рабочие характеристики. Высочайшее качество по конкурентоспособным ценам.

Tanix tx6s allwinner h616

Двигатель VW с воздушным охлаждением не требует дорогостоящего и зачастую сложного зубчатого редуктора для использования гребного винта на эффективных крейсерских оборотах. Из-за относительно низкой стоимости и доступности запчастей многие экспериментальные самолеты спроектированы на базе двигателей VW. 626 подписчиков, 1710 подписок, 114 сообщений — смотрите фотографии и видео в Instagram с Air-Cooled • VW • Porsche • Bug • Bus (@driveaircooled) Alibaba.com предлагает 2141 продукт VW с воздушным охлаждением. Около 0% из них — это выхлопные трубы, 0% — турбокомпрессор и детали и 0% — воздушные конденсаторы. Вам доступен широкий выбор вариантов VW с воздушным охлаждением.

Я почти уверен, что у этого автомобиля самая странная компоновка двигателя VW с воздушным охлаждением, когда-либо ОБНОВЛЕННАЯ. Иллюстрация: Джейсон Торчинский, VW, Кристи Сноукэт. Четырехцилиндровый боксер с воздушным охлаждением, который приводил в движение миллионы и миллионы автомобилей Volkswagen Beetle, Buses, Ghias, Things, Type III и многих других, — вот насколько невероятно адаптируемыми были эти маленькие двигатели.

Каковы были некоторые последствия семилетней войны процентов27

FiTech VW Setup. Шаг 1: Загрузите настройку «Базовая настройка VW Buggy Warehouse с воздушным охлаждением» В главном меню FiTech перейдите к опции 9 «Записать калибровку в ЭБУ». Выберите «Базовая настройка VW Buggy Warehouse с воздушным охлаждением» Выберите кнопку «Записать в ЭБУ». в нижнем левом углу экрана; После успешной загрузки выключите устройство и подождите пять минут, пока блок управления двигателем… топливные насосы VW и соответствующее оборудование. MoFoCo Enterprises Inc. 4170 N Lydell Ave Milwaukee, WI 53212 Телефон: 414‑963‑1020 Часы работы: понедельник-четверг с 8:00 до 16:30 пятница с 8:00 до 16:00 Суббота с 9:00 до 12:00 Двигатели с воздушным охлаждением ходят легенды. легкий, простой и элегантный — от Porsche 911 до веселого VW Beetle.но это не так … Это для людей, которые думают, что классический VW Beetles с воздушным охлаждением не может быть быстрым. Все ошибки в этом видео приводятся в действие …

1998 lund pro v на продажу

SVDA 034 Вакуумный распределитель для 4-цилиндровых VW и Porsche с воздушным охлаждением и электронным зажиганием 3BOS4U1. для 4-цилиндровых VW и Porsche с воздушным охлаждением. Запасной распределитель для 4-цилиндровых двигателей VW и Porsche с воздушным охлаждением. Заменяет стандартного дистрибьютора или дистрибьюторов 009/050. Требуется источник вакуума от карбюратора или дроссельной заслонки.

Сменные подушки Agio barbados

Любые механики или владельцы VW имеют мнение о более новом VW 2008-2010 в отношении основных проблем. Я заинтересован в новом CC, и мне нравится эта машина, но меня пугает история надежности VW. Любой совет был бы отличным. 15 июня 2020 г. · Лучшие рабочие характеристики VW с воздушным охлаждением. ВАЖНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО COVID-19. В связи с новыми правительственными постановлениями, касающимися пандемии COVID-19, мы по-прежнему открыты для клиентов в нашем магазине, однако мы просим всех клиентов надеть маску или маску для лица перед входом в помещение.Компания Vintage Air Cooled German Cars не спонсируется, не лицензируется, не одобряется и не связана каким-либо образом с Volkswagen of America или любым другим юридическим лицом Volkswagen. Использование букв VW или Volkswagen на этом веб-сайте или соответствующих названий и номеров моделей не направлено на нарушение каких-либо авторских прав и используется только в описательных целях, чтобы …

Уверенно восстановите двигатель с воздушным охлаждением вашего Volkswagen и верните своего любимого боксера в дорогу. Как восстановить двигатели VW с воздушным охлаждением Этот ресурс посвящен двигателям VW типа 1, 2 и 3, начиная с 1961 года, когда в результате значительного изменения конструкции повысилась надежность и долговечность…

Я люблю тебя, детка, текст песни в тиктоке

Мы помогаем сообществу, устраивая автомобильные шоу, пробеги игрушек, катание на одеялах и другие специальные мероприятия. Поддержка окружающих сообществ — вот что делает все это стоящим. Запчасти для двигателя VW, VW с воздушным охлаждением, двигателя VW, ошибок VW, Volkswagen Beetle, Bugs, Super Beetle, Type-2, квадратная спина, Type-1, Type-3, Beetle Мощное программное обеспечение для корзины покупок для интернет-магазинов и электронных магазины с поддержкой коммерции основаны на PHP5 с базой данных SQL с гибкой настраиваемой реализацией на основе шаблонов

Универсальный адаптер VW с воздушным охлаждением

от Motive Products®.Наш специально обработанный адаптер VW с воздушным охлаждением подходит для большинства автомобилей VW с воздушным охлаждением. Он изготовлен из первоклассных материалов, что обеспечивает исключительную надежность. Этот продукт обеспечивает эффективное и беспроблемное обслуживание на многие годы вперед, что делает его идеальным …

Если я удалю bitlife, я потеряю все

В Darryl’s мы создаем двигатель с воздушным охлаждением практически для любых потребностей и бюджета. от надежного серийного двигателя Volkswagen 1600 для вашего винтажного велосипедиста до неизменно популярного двигателя VW 1776 для вашего любимого повседневного водителя до потрясающего веселого двигателя Volkswagen 1835 для вашего нестандартного переоборудования мотоцикла VW.2-собственник. 1-й владелец приобрел 22.02.18 и владел в Флориде до 30.10.18 • 2-й владелец приобрел 20.11.18 и владел в Флориде до 15.10.20.

2 января 2014 г. · Chirco.com продает новые и бывшие в употреблении запчасти VW с воздушным охлаждением для внедорожных, уличных и высокопроизводительных автомобилей VW с воздушным охлаждением и Dune Buggys. Chirco Performance & amp; Restoration уже более 25 лет является лидером в области производства запчастей VW с воздушным охлаждением.

Драйвер Ethernet Realtek для Windows 7

EVOLUTION с воздушным охлаждением. Повышение надежности автомобилей Volkswagen с воздушным охлаждением.ДОМ. ПРОДУКТЫ. НОВЫЕ И Б / У ДЕТАЛИ. О. КОНТАКТ. Подробнее 30 января 2009 г. · У меня бензиновый двигатель VW Vanagon 1981 года выпуска с воздушным охлаждением. Я думаю, что двигатель гудит под нагрузкой (звучит как громкий дизельный двигатель в течение нескольких секунд при разгоне). Я обычно устанавливаю время, используя индикатор времени. Пинг показывает, что время слишком запаздывающее? Я тоже вытащил заглушки, они ЧЕРНЫЕ и сухие. Это указывает на перегрев, верно? Может ли время быть ответственным за … Восстановленные двигатели Volkswagen с воздушным охлаждением GEX.«GEX International ….. Надежность и производительность двигателя Volkswagen». — Dune Buggies и журнал Hot VW.

Pulse secure wiki deutsch

17 июня 2017 г. · SA44601 — 2020-10: Бюллетень по безопасности: устранены многочисленные уязвимости в Pulse Connect Secure / Pulse Policy Secure / Pulse Secure Desktop Client 9.1R9 SA44503 — 2020-06: Вне цикла Информационное сообщение: уязвимость Pulse Secure Client TOCTOU, связанная с повышением привилегий (CVE-2020-13162) PULSE SECURE ДЛЯ ANDROID — ОПИСАНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ Pulse Secure для Android позволяет легко использовать ваше личное устройство в работе.Это универсальный клиент, который надежно подключает ваше устройство к работе и предоставляет рабочее пространство для выполнения вашей работы. С Pulse Secure для Android вы можете подключиться к корпоративной VPN одним нажатием кнопки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *