Виды бамперов: Бампер: описание,устройство,виды,назначение,ремонт,видео,фото,цены. | АВТОМАШИНЫ

Содержание

Бампер — это… Что такое Бампер?

Бампер BMW M5, выделенный красным

Ба́мпер — энергопоглощающее устройство автомобиля (на случай лёгкого удара) в виде бруса, расположенного спереди (часто и сзади). Бампер является разновидностью буфера.

Стандарты

Если на разных автомобилях установить бамперы на различной высоте, то при столкновении двух машин они могут остаться целыми, в то время как кузова будут повреждены. Поэтому разработаны стандарты, определяющие высоту установки и ударопоглощающие характеристики бамперов.

В Европе это стандарт ЕC R 42, в США — нормы США (часть 581), в Канаде — стандарт автомобильной безопасности Канады CMVSS 21S.[1]

В России ПДД требуют наличия на транспортном средстве хотя бы заднего бампера для допуска его к дорожному движению.[2] Для разработчиков автомобилей, действует Правило R42 ЕЭК ООН — стандартизация размеров и расположения бамперов; применение энергоемких бамперов[3].

История

Ранние конструкции

Ранний автомобиль без бамперов.

Первые автомобили, как и конные экипажи, обходились без бамперов.

Впервые Передний бампер применил Леопольд Свитак в 1898 году на автомобиле President (ныне Tatra)[4].

Но до 1920-х годов бамперы оставались большой редкостью.

Во второй половине того же десятилетия стали появляться модели, преимущественно — высшего класса (например, Packard), оснащаемые бамперными устройствами, обычно — в виде дополнительного оборудования. Одним из первых массовых автомобилей с бамперами в качестве стандартного оборудования был Ford Model A.

1930 Ford Model A

Бампера автомобилей этой эпохи представляли собой две узкие горизонтальные полосы пружинной стали, укреплённые спереди и сзади на раме при помощи пружинящих же кронштейнов. Причём конструкция была поразительно схожа на автомобилях разных производителей. Отделка могла быть как блестящей (никелировка или хромировка), так и под цвет кузова.

Бампера такой конструкции обеспечивали неплохую защиту при случайных столкновениях на небольшой скорости за счёт изгибания пружинящих пластин, однако, на случай серьёзного ДТП были слишком хлипкими. Тем не менее, бампера подобной конструкции имели широкое хождение вплоть до конца 1930-х годов. Предпринимались попытки улучшить защиту и внешний вид, например, на «Паккардах» середины 1930-х годов появились бампера в виде одной широкой и толстой пружинящей полосы в форме эллипса с обрезанными концами, с прорезями и трёмя штампованными жёсткими накладками — по центру и по краям. Перемычки, соединяющие полосы, превратились на многих моделях в «клыки».

1930-е — 1950-е

1932 Ford V8

Однако, передовые производители уже в начале 1930-х перешли на более совершенные бампера в виде достаточно массивных горизонтальных брусьев из стальных штамповок с П-образным профилем. Эти бампера защищали не за счёт пружинного эффекта, а благодаря сминанию. После удара их можно было выправить, или в случае тяжёлых повреждений — заменить.

На «Фордах» такие бампера с горизонтальным рифлением для повышения прочности появились ещё в 1932 году (на илл. справа). Эти бампера были прочнее и лучше вписывались в дизайн автомобилей, им можно было придать практически любую форму.

1941 Packard

На протяжении 1930-х форма бамперов совершенствовалась. Если в начале десятилетия это были просто непритязательные прямоугольные брусья, то к концу десятилетия можно было встретить автомобили с очень сложными, вычурными хромированными бамперами. Например, на «Паккардах» конца десятилетия бампера имели форму закруглённых на концах брусьев с очень сложным сечением (на илл. слева). Широко распространились «клыки» и всевозможные дополнительные брусья, крепящиеся к ним — бампер превратился из средства повышения безопасности в важнейший декоративный элемент автомобиля, существенную деталь его дизайна.

Схожие тенденции сохранились и в послевоенные годы, в это время бампера становились более массивными и лучше скульптурно проработанными. Появляются «уши», заходящие на боковину кузова и предохраняющие её от повреждения. В 1940-е годы начинают устанавливать фартуки бамперов — горизонтальные листы стали, расположенные между брусом бампера и кузовными панелями и предотвращающие появление брызг грязи.

ГАЗ-21 с бамперами типичной для середины 1950-х годов формы.

Наибольшее разнообразие форм дали 1950-е годы. Дизайн автомобилей в целом становился сложнее, и бампера всё больше превращались в сложные сооружения из большого числа хромированных пластин. Особенно это было заметно на североамериканских автомобилях.

1956 Mercury (США) с очень сложным интегрированным бампером, объединённым с решёткой радиатора.

Если в Европе в целом сохранялась простая форма бампера в виде горизонтального бруса (на илл. справа), в США от неё наоборот старались отойти. Верхом этой тенденции стали бампера американских автомобилей конца 1950-х годов. В эту эпоху впервые появились и стали пользоваться популярностью интегрированные бампера — которые не крепятся снаружи кузовных панелей, а сами являются кузовной панелью. На большинстве американских автомобилей передний бампер был исключительно массивным и объединял функции собственно бампера, панели передка, частично — решётки радиатора и даже части передних крыльев. На бамперах начинают устанавливать указатели поворота и противотуманные фары, для улучшения охлаждения двигателя добавляются многочисленные прорези или сетчатые решётки

(на илл. слева).

1960-е — 1970-е

В 1960-е годы автомобильная мода в Северной Америке (и частично Японии) и Европе впервые сильно разошлась. Это отразилось и в разнице конструкции бамперов на разных континентах.

«Копейка» с простейшими бамперами в виде узких горизонтальных полос и грязезащитным фартуком сложной формы под бампером.

В Европе продолжали развивать тип бамперов, сложившийся ещё в 1930-е годы, в виде горизонтального хромированного бруса с закруглёнными краями. Единственными добавлениями становятся полосы резины, предохраняющие хромировку при незначительных столкновениях. Узкие хромовые полоски бамперов придавали среднестатистическому европейскому автомобилю скромный, даже несколько аскетичный внешний вид. Типичный пример — бампера ВАЗ-2101 (на илл. справа)

. Грязезащитные фартуки бамперов в большинстве случаев становятся из горизонтальных вертикальными и приобретают форму штампованной панели передка, повторяющей контур передних крыльев. Такие бампера были распространены все 1960-е и первую половину 1970-х с преимущественно косметическими усовершенствованиями (в основном — перенос поворотников в бампер и придание ему более прямоугольных обводов).

В противоположность этому стилю, североамериканские производители совершенствовали выработанный ими тип интегрированного бампера, бампера европейского типа же встречались на автомобилях детройтской «большой тройки» лишь эпизодически.

Plymouth Valiant второй половины 1960-х с типично-американской формой бамперов.

На протяжении 1960-х в США выработалось несколько очень специфичных, используемых практически только автопромом этой страны, дизайнерских приёмов, связанных с бамперами.

Наиболее типичной формой бампера была напоминающая бампера грузовиков, по форме такой бампер был близок к прямоугольному параллелепипеду

(на илл. слева). Обычно для улучшения внешнего вида его облагораживали подштамповками и встроенными поворотниками. Этот тип практически без изменений использовался вплоть до конца 1970-х годов.

Оldsmobile Toronado с интегрированными бамперами очень специфичной формы. Ford Fairlane 1968-70 годов с интегрированным бампером, имеющим выдающиеся вперёд края.

Другим вариантом были бампера, полностью интегрированные в передок. Как правило, концы таких бамперов выполнялись сильно выдающимися вперёд, так же оформлялись и передние крылья, что придавало автомобилю очень специфический внешний вид (на илл. слева и справа).

Pontiac 1968-69 годов с пластиковыми бамперами типа Enduro. Dodge Charger Super Bee с уникальным бампером, охватывающим решётку радиатора.

Во второй половине десятилетия в США распространилась мода на спортивный стиль. Многие автомобили в это время обзавелись совершенно символическими бамперами в виде узких полосок металла, расположенных под решёткой радиатора, даже не выступающих за габарит автомобиля.

Естественно, защита, ими даваемая, была так же чисто символической.

В 1968 году на «Понтиаках» появились крашенные под цвет кузова пластиковые интегрированные бампера типа «Enduro» (на илл. справа), однако, в те годы они не получили распространения из-за плохого внешнего вида и недостаточной прочности.

Совершенно эксклюзивными были бампера на автомобилях корпорации «Крайслер» конца 1960-х — начала 1970-х, окружавшие решётку радиатора (на илл. слева).

Важной вехой в развитии американских бамперов стали принятые в 1973 году государственные стандарты безопасности, введённые вследствие обеспокоенности страховых компаний значительно участившимися случаями тяжёлых повреждений автомобилей в пустяковых авариях, вызванными конструкцией бамперов.

Они регламентировали стандартизированное расположение бамперов на всех легковых автомобилях, кроме того, с 1973 года передние, а со следующего — и задние бампера всех автомобилей, продаваемых на территории США, должны были выдерживать удар на скорости 5 миль в час, не допуская при этом повреждения каких-либо кузовных панелей кроме самих бамперов. Аналогичные меры были приняты и в Канаде.

1976 Ford LTD c типичными «пятимилевыми» бамперами.

Хотя это нововведение и значительно ограничило «полёт» дизайнерской мысли, невозможно отрицать его реальной эффективности, так что с точки зрения потребительских качеств подобное вмешательство государства было во многом благом. Соответствующие стандарту бампера могли быть фактически только одного вида и конструкции — массивные и прямоугольные горизонтальные брусья

(на илл. слева). Такие бампера во многом стали задавать тон дизайну автомобиля в целом. Широко распространились клыки («bumper-guards») и резиновые накладки. О некогда популярных интегрированных бамперах и многих интересных дизайнерских находках, вроде окружающего решётку радиатора бампера, пришлось забыть на много лет вперёд.

Audi 100 C2 с поздними хромированными бамперами, имеющими металлическую основу и пластиковые накладки большой площади.

В Европе в эти же годы производители также озаботились повышением прочности бамперов. В моду вошли бампера более прямоугольной формы, вроде тех, что можно видеть на старых выпусках ВАЗ-2106. Типичными деталями становятся цельнопластиковые или резиновые «клыки» и всевозможные резиновые накладки (на илл. справа).

В 1960-е годы значительно повысился интерес к безопасности автомобилей, соответственно, появляются многочисленные проекты «безопасных» бамперов — цельнорезиновых, наполненных газом или жидкостью, и так далее. Однако, большая часть подобных проектов осталась нереализованной на серийных автомобилях.

Во второй половине 1970-х годов появляются алюминиевые бампера, менее декоративные, чем хромированные, но более крепкие и легко восстанавливаемые. Типичный пример таких бамперов — ВАЗ-2105 (1980) и ВАЗ-2121 «Нива» (1977).

Simca 1308 1976 года с интегрированными пластиковыми бамперами контрастного цвета. Ранний пластиковый бампер от «Volkswagen» модели «Jetta». Начало 1980-х годов. Audi 100 C3 с типичными для середины 1980-х годов бамперами.

Современный этап

В 1976 году французская фирма SIMCA применяет интегрированные пластиковые бампера (на илл. слева), которые быстро распространяются среди европейских производителей автомобилей.

Поначалу их выполняют не столь радикальной форме, как на «Симке». Обычно в эти годы пластиковые бампера имели чёрный цвет и повторяли по форме поздние хромированные (на илл. справа). Нередко они имели декоративные хромированные вставки. Одновременно получают широкое распространение массивные пластиковые накладки на боковины, своего рода «боковые бампера».

С появлением в США «европеизированных» автомобилей, туда проникают и бампера такой конструкции, хотя из-за местных стандартов долгое время более распространёнными остаются хромированные и алюминиевые (более прочные и привычные местному покупателю).

В 1980-е годы в Европе получают массовое распространение интегрированные бампера контрастного цвета (обычно, чёрные или серые). Их форма учитывает требования аэродинамики (на илл. слева). Нижняя часть такого бампера обычно представляет собой спойлер, уменьшающий поток воздуха под днищем. В специальных гнёздах крепятся противотуманные фары, иногда — указатели поворота.

В конце же десятилетия повсеместное распространение получают окрашенные под цвет кузова (иногда — в контрастный цвет) интегрированные бампера из стеклопластика, термопластика или аналогичных материалов (на илл. справа внизу). Внутри таких бамперов расположены усилители из металла, задающие характер деформации при серьёзном ударе и входящие в продуманную систему мер по запрограммированной деформации кузова, а сам бампер играет более декоративную, нежели защитную функцию.

Современный автомобиль с крашенными в цвет кузова пластиковыми бамперами, имеющими декоративные блестящие вставки.

Наряду с преимуществами, у таких бамперов есть и существенные недостатки — хрупкость, высокая цена, трудоёмкость и дороговизна ремонта.

Современные бампера отличаются от конструкций начала девяностых преимущественно формой. Эти бампера уже не играют самостоятельной роли в дизайне автомобиля, они скорее являются продолжением его кузовных панелей. Хотя в последнее время, ввиду популярности дизайна в стиле «ретро», наблюдается повышение интереса ко всевозможным хромированным накладкам и другими элементами «ретро-стайлинга».

Некоторые модели пикапов и внедорожников и сегодня используют хромированные бампера, близкие к классическим образцам, например, Nissan Titan, хотя настоящая технология хромирования сегодня практически не используется ввиду большой вредности этого производства для персонала и окружающей среды (см. RoHS).

Стандарты в Северной Америке

В 1971 году Американская администрация безопасности движения обязала производителей автомобилей применять бамперы способные выдерживать удар на скорости до 8 км/час без серьёзного повреждения машины к 1973 году. Kанадские производители вкоре ввели аналогичные правила. Однако в 1982 году под давлением лоббистов индустрии администрация Рейгана отменила эти правила уменьшив скорость безопасного удара до 4км/час. В то же время высота бампера была установленна в диапазоне от 41 до 51 см. Организации защищающие права покупателей и страховые компании протестовали против такого решине утверждая, что это приведет и значетельному увеличению стоимости ремонта автомобилей без значительной экономии для производителей автомобилей и в 1986 году подали петицию в вышеупомянутую Администрацию безопасности движения требуя вернутся к прежнему стандарту, но в 1990 году эта петиция была отвергнута. В 1990 году были провены краш-тесты автомобиля Плимут Хорайзон с разными бамперами и выяснилось, что ремонт машины 1983 года выпуска оборудованной бампером со стандартом в 8 км/час стоит 287$ а а бампером со стандартом в 4 км/час стоит 918$.

В Канаде стандарт 8 км/час продержался до 2009 года после чего он был унифицирон со стандартом в США. Законодатели сочли, что стандарт в 4 км/час используется во всем мире и к тому же такой бампер более безопасен для пешеходов.

См. также

Источники

  1. Что внутри у бампера?
  2. «ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ по допуску ТС к эксплуатации…» от 14 декабря 2005 г.  — ПРИЛОЖЕНИЕ: пункт 7.5
  3. Песков, В. И. Основы эргономики и дизайна автомобиля. Учебное пособие. — Н. Новгород: Нижегородский Государственный Технический Университет, 2004. — С. 198. — 225 с. — ISBN 5-93272-232-0
  4. Журнал Motor News, 4’1996, стр.67

Варианты тюнинга бампера автомобиля

Практически каждый владелец автомобиля желает выделить своё транспортное средство из общего потока машин. Чаще всего с целью изменения автомобиля, оформления индивидуального стиля его внешнего вида используется тюнинговка. Одни водителя тонируют стёкла, другие используют аэрографию на кузове, некоторые устанавливают специальные декоративные обвесы или используют дополнительную подсветку.

Почти каждый автолюбитель мечтает о тюнинге бампера, который придаст его автомобилю непревзойдённый вид

Сегодня не самое последнее место в коррекции внешнего вида занимает тюнинг бамперов автомобиля. Модернизировать машину можно как с помощью специалистов, так и самостоятельно. Давайте рассмотрим варианты решения этого вопроса.

Способы тюнинга бамперов

Сделать тюнинг бампера можно двумя способами. Первый способ является более затратным с финансовой точки зрения, предусматривает покупку дополнительных элементов, которые помогут сделать ваше транспортное средство уникальным. Второй вариант преображения — это своеобразная комбинация вашей фантазии, свободного времени и недорогих материалов, таких как пенопласт или монтажная пена. Тюнингованные обвесы придают оригинальный стильный вид и непревзойдённость транспортному средству. Давайте попробуем более детально рассмотреть, как сделать тюнинг, чтобы ваша машина выделялась из общего потока.

Не бюджетный вариант преображения автомобиля

Одним из способов преобразить машину является покупка бампера, отличающегося от заводского изделия формой или спортивной модификацией, которая подходит к автомобилю и максимально отвечает вашим желаниям и потребностям. Соответственно, покупка изделия, покраска и установка его выльется владельцу в очень немаленькую сумму.

Более экономным вариантом изменения внешнего вида будет покупка специальных обвесов для бамперов. Чтобы сделать тюнинг переднего бампера, можно установить дополнительную оптику или новую сетку на него. Это не сделает вашу машину эксклюзивной, но придаст новые нотки её внешнему виду и поможет выделить из общего потока транспортных средств.

Чтобы изменить задний бампер машины, можно использовать специальные отражатели. Они также способствуют безопасному передвижению вашего авто в ночное время суток, так как делают его более отчётливым для машин, которые едут сзади.

Как способ лёгкой коррекции внешнего вида транспортного средства можно выделить тонирование фар, оклейку кузова или его элементов автовинилом или карбоном.

Однако, купив бампер или дополнительные навесные изделия для него, вы приобретаете заводскую продукцию, которую могут купить другие автовладельцы, потому автомобиль может быть неуникальным, хотя такая модернизация и преобразит его внешний вид.

Тюнинг своими руками

Второй вариант изменения авто — сделать тюнинг бампера своими руками. В таком случае вы получите действительно уникальную, авторскую деталь для своей машины, которая изменит её до неузнаваемости. Тем более что этот способ является бюджетным вариантом, так как не требует значительных капиталовложений. Тюнинговать можно как передний, так и задний бампер машины.

Для улучшения вида автомобиля не потребуются дорогостоящие материалы, сделать его индивидуальным можно с помощью подручных материалов, имеющиеся в любого человека в гараже, или же которые можно приобрести в строительном магазине. Для начала необходимо определиться с вариантом модернизации внешнего вида транспортного средства, так как от этого будет зависеть, какие именно материалы вам необходимы для работы.

Существует два варианта изменения бампера своими руками:

  1. Усиление изделия;
  2. Изготовление новой детали для своей машины.

Более простым является тюнинг бампера с помощью его усиления. Для этого необходимо приобрести специальные накладки или же сделать их самому из пенопласта или монтажной пены, и герметики для лучшего соединения изделий. А также понадобятся саморезы, болты, электродрель и инструменты для разметки. С помощью такого способа основная конструкция изделия остаётся заводской, сохраняются все крепёжные элементы. На своё усмотрение можно усилить конструкцию с помощью дополнительной юбки или же новых отверстий и воздухозаборников. А также можно изменить форму изделия с помощью монтажных материалов.

Для изготовления нового изделия вам потребуется монтажная пена или пенопласт, наждачная бумага разной маркировки, шпаклёвка, грунтовка, автомобильная краска, эпоксидная смола. Монтажная пена и пенопласт — это материалы, которые очень легко поддаются обработке, а также имеют небольшой вес, что не будет утяжелять кузов транспортного средства. Изготовление нового элемента потребует намного больше фантазии и свободного времени. Здесь очень важно скрупулёзно подойти к заданию, ведь такая работа требует большой точности. Незначительный перекос с одной стороны изделия может отразиться на другой стороне значительным косяком. Необходимо соблюдать все углы и пропорции в соответствии с габаритами вашего транспортного средства. Очень важно придерживаться совпадения крепёжных отверстий на новом изделии с заводскими отверстиями на автомобиле. Чтобы изготовленная деталь долго служила, необходимо придерживаться технологии её создания.

Перед тем как приступить к работе, найдите примерный эскиз изделия, которое вы желаете получить в итоге или создайте его сами, используя свою фантазию. Чем богаче воображение, тем более неповторимым и уникальным будет результат.

Подведём итоги

Как видим, тюнинг бампера можно сделать разными способами как с помощью покупных дорогих дополнительных обвесов, так и применив подручные средства и свою фантазию. И если первый вариант требует значительного финансового подкрепления и не всегда гарантирует уникальный результат, то изменение внешнего вида машины своими руками доступно как для владельцев дорогих иномарок, так и для хозяев стареньких Жигулей и придаст им стопроцентную уникальность и неповторимость.

Независимо от ваших финансовых возможностей, модели, марки транспортного средства, существуют варианты модернизации, которые помогут подчеркнуть индивидуальность и эксклюзивность машины.

Ремонт пластмассовых бамперов — 4 вида повреждений и 7 методов их устранения

Многие водители сталкивались с проблемой появления трещин на бампере автомобиля. Если он пластиковый, то сделать ремонт поврежденного участка можно своими руками. Есть много различных способов восстановления эстетического вида бампера из данного материала, не прибегая к услугам автосервиса.

Ниже будет детально рассмотрен процесс по самостоятельному ремонты поврежденных мест кузова автомобиля.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 398
Источник: https://AutoVogdenie.ru/kak-zadelat-treshhinu-na-plastikovom-bampere.html

Повреждения пластикового бампера

Несложно догадаться, что бампер с высокой степенью вероятности может быть повреждён при достаточно интенсивной и даже при очень аккуратной эксплуатации авто.

Бампер можно повредить не только по причине отсутствия опыта в вождении, но по таким основаниям, как:

  • действия других неаккуратных и неопытных водителей;
  • вылет небольших камней от движения иных транспортных средств.

Вне зависимости от причины и от характера повреждения, внешний вид транспортного средства после поломки бампера значительно ухудшается. У владельца авто автоматически возникает желание решить подобную проблему, проведя ремонт бампера своими руками.

Способы устранения проблемы и механического повреждения прямо зависят от того, какого плана дефект был нанесён на деталь авто. Среди самых основных видов повреждений можно отметить следующие.

  1. Царапины, которые могут быть поверхностными и глубокими, то есть доходящими до грунта или до основного слоя детали. Данное повреждение нужно сразу устранять, так как впоследствии на месте царапины могут проявиться трещины.
  2. Трещины – это более серьёзное повреждение детали авто, которое относится к категории опасных. Не устранив его не рекомендуется эксплуатировать машину.
  3. Вмятины – образуются посредством сильного механического воздействия на бампер. Данные повреждения очень часто сопровождаются иными неблагоприятными проявлениями. Рядом с вмятинами практически всегда проявляются царапины и трещины.
  4. Сколы и пробои. Это особые сквозные повреждения, имеющие довольно большую площадь. Проявляются чаще всего по краям бампера после столкновения машины с определённым препятствием.

Конечно, можно обратиться в какой-либо сервисный центр, но в этом случае стоимость восстановления бампера даже при незначительном повреждении становится значительно выше себестоимости. Из всех перечисленных выше вариантов именно самостоятельный ремонт станет оптимальным и доступным по стоимости методом восстановления бампера.

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 1947
Источник: https://motorsguide.ru/system/remont-plastmassovyh-bamperov

Бампер из термоактивного пластика

Термоактивные пластмассы могут быть подвергнуты повторной переработке, так как при воздействии высоких температур они размягчаются и становятся пластичными. Легко поддаются свариванию. К ним относятся:

  1. различные полиэтилены (PET, ПЭТ, ПВД, ПНД) — применяются при производстве труб, баков машин, бутылей, детских игрушек, пищевых контейнеров и упаковок, пакетов, ковриков;
  2. полистирол (PS) применяется при изготовлении тары для молочных продуктов, аудио- и видео-кассет, различной посуды;
  3. поливинилхлорид (PVC, ПВХ) применяется при производстве окон, напольных покрытий, бутылок, пленки для упаковки, изоляции кабеля, кредитных карт и медицинских изделий;
  4. полипропилен (PP, ПП) применяется при производстве пищевых контейнеров, аккумуляторов, ящиков для бутылок, автомобильных деталей.

Бампер из термореактивного пластика

Такой вид пластмасс используется в производстве гораздо реже, потому как они не подвергаются повторной переработке.

При воздействии высоких температур термореактивные пластмассы не плавятся и разрушаются. Очень плохо поддаются свариванию. Зато очень прочны и устойчивы к повреждениям.

Это следующие типы пластмасс:

  • полиуретан (PU, ПУ) используется в покрытиях, отделках, шестернях, мембранах, подушках, матрасах и автомобильных сидениях;
  • эпоксидная смола используется в клеящих составах, спортивном инвентаре, электрооборудовании, автомобильном оборудовании;
  • фенольные смолы используются в печах, ручках для столовых приборов, автомобильных деталях, печатных платах;
  • стеклопластик (ABS/MAT) — используется в автомобильных бамперах и других усиленных деталях.

Кузова современных спортивных автомобилей делают именно из таких пластмасс — стеклопластика и углепластика.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 1722
Источник: https://remontautomobilya.ru/kak-provesti-remont-plastikovogo-bampera-svoimi-rukami-vse-metody-vosstanovleniya.html

Как устранить мелкие повреждения на пластиковом автобампере

Повреждения бампера бывают разных типов — от мелких царапин и небольших вмятин до серьезных трещин. Мелкие вмятины и царапины можно удалить самостоятельно.

Если автобампер сделан из термоактивного пластика, то мелкие повреждения на нем можно легко устранить, используя метод полировки специальными хим. средствами.

 Убираем сколы и царапины на кузове авто своими руками

Например, если есть неглубокая царапина, то ее можно обработать универсальным средством для очистки WD-40.

Для того чтобы заполировать царапину или скол потребуется губка, мягкая тряпка и химреактив. Сначала необходимо губкой с водой очистить место повреждения от грязи и пыли. После нанести хим. средство распылением или губкой. Далее поврежденный участок интенсивно полируется тряпкой до того момента, пока на нем не будет видно повреждений.

2-й способ устранения мелких вмятин и царапин на пластиковом автобампере — это выпрямление поврежденного участка термофеном. Суть метода — поврежденная поверхность равномерно прогревается строительным феном. За счет термической обработки происходит выравнивание и выпрямление повреждения.

Метод прост и не требует особых навыков в исполнении, однако не лишен недостатков: есть вероятность деформации пластика, нагревание феном можно применять только на неокрашенных местах.

Также, простым и недорогим способом устранения мелких повреждений на пластиковом автобампере считается восковой карандаш.

С его помощью царапины и сколы просто закрашиваются. Хим. состав карандаша заполняет собой поврежденные участки, выравнивая их с общей поверхностью и образует защитный слой. Процесс удаления сколов и вмятин восковым карандашом занимает не более 5 мин.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1712
Источник: https://AutoVogdenie.ru/kak-zadelat-treshhinu-na-plastikovom-bampere.html

Общие методы ремонта бамперов

В прямой зависимости от степени повреждения, ремонтные работы, направленные на восстановление бампера, могут быть распределены на локальные и комплексные. Разного плана царапины и небольшие сколы на поверхности лакокрасочного покрытия могут быть ликвидированы без проведения предварительного демонтажа детали.

Если бампер получил достаточно серьёзные повреждения, его обязательно нужно будет демонтировать.

Работать с данным элементом нужно так, чтобы был обеспечен доступ к внешним и внутренним поверхностям элемента. Монтаж детали на своё изначальное место проводится после осуществления требуемых ремонтных и восстановительных работ.

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 663
Источник: https://motorsguide.ru/system/remont-plastmassovyh-bamperov

Виды повреждений бампера авто

Различным повреждениям подвержен и передний бампер, и задний. В зависимости от степени поврежденности следует выбирать тот или иной метод восстановления автомобильного бампера. Повреждения бывают следующих типов:

  • Трещины.
  • Царапины.
  • Вмятины.

Восстановление царапин авто бампера

Ремонтируем бампер своими руками — удаляем царапины с корпуса. Чтобы устранить царапины на бампере, сделайте шлифовку. Возьмите наждачку и тщательно зачистите все неровности до ровного, гладкого состояния поверхности. Затем нанесите на поверхность шпаклевку и, после высыхания, грунтовку. Теперь можно приступать к покраске.

Также можно обойтись специальным жидким полимером, по составу соответствующим маркировке на бампере. Нанесите слой полимера по инструкции на упаковке, затем обработайте наждачной бумагой до идеально гладкой поверхности.

Ремонт вмятин на бампере автомобиля

Чтобы избавить бампер автомобиля от вмятин, используйте строительный фен или газовую горелку. Разогрейте деформированный участок, размягчив его, и придайте правильную геометрическую форму. Этот способ годится для термоактивных пластмасс — поливинилхлорида или полипропилена.

При значительных деформациях геометрии не рекомендуется самостоятельно выправлять бампер — лучше обратитесь в автосервис к специалистам.

Осторожно: не перегревайте обрабатываемый участок, это может вызвать еще большую деформацию.

Ремонт трещин на бампере автомобиля

Ремонт бамперов своими руками невозможен без знаний о ремонте трещин. Трещины на автобампере можно устранить множеством способов. Чтобы выбрать подходящий вариант, обязательно посмотрите маркировку на обратной стороне вашей детали. В зависимости от типа материала, ремонт бампера из пластика своими руками можно провести:

  • свариванием термофеном или электродами;
  • при помощи стекловолокна и жидкого полимера.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 1837
Источник: https://remontautomobilya. ru/kak-provesti-remont-plastikovogo-bampera-svoimi-rukami-vse-metody-vosstanovleniya.html

Материалы, оборудования и средства

При осуществлении такого процесса, как самостоятельный ремонт бампера из пластика, потребуется подготовить специальные инструменты и материалы. Среди самых основных из них можно отметить следующие.

  1. Специальный фен для транспортных средств. Данный аксессуар применяется для сушки нанесённых составов. В отличие от обычного прибора, которым сушат волосы, он производит более горячий воздух, способный при необходимости не только высушить, но и расплавить пластик.
  2. Паяльник. Здесь подойдет любой прибор, даже тот что предназначен для использования в домашних условиях. Если же есть возможность, лучше купить или взять в аренду более мощное устройство.
  3. Металлическая сетка. Материал необходим для качественного и прочного скрепления отдельных частей пластика. Если нет возможности приобрести сетку, можно использовать материал от ранее использованного и уже ненужного воздушного фильтра.
  4. Грунтовка. Это особый состав, который реализуется в обычных баллонах. Желательно позаботиться о наличии специального компрессора или пистолета для удобного нанесения грунтовки.
  5. Шпатлёвка. Данное средство необходимо для устранения разных по размеру и по глубине трещин. Необходимо знать, что использовать состав можно только в местах, скрытых от посторонних.
  6. Наждачная бумага. Требуется для затирки нанесённой шпатлёвки при осуществлении заключительного этапа ремонтных работ. Для работы с бампером лучше приобрести наждачку № 800.
  7. Ветошь – она потребуется для мытья бампера и для обработки поверхности феном, предотвращая риск получения ожогов от потока горячего воздуха.

Подготавливая инструменты и оборудование для ремонта бампера, нужно позаботиться о своей защите. Стоит приобрести специальную маску-респиратор, защитные очки и перчатки.

Грамотно продуманная защита позволит комплексно оградить от воздействия органы дыхания, глаза и руки. Это автоматически является гарантией того, что организму не будет нанесён вред от распыления вредных веществ в воздухе и от высокой температуры.

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 1997
Источник: https://motorsguide.ru/system/remont-plastmassovyh-bamperov

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 1
Источник: https://remontautomobilya.ru/kak-provesti-remont-plastikovogo-bampera-svoimi-rukami-vse-metody-vosstanovleniya.html

Подготовительный этап

Наряду с приобретением необходимых материалов и инструментов, в процессе подготовки нужно провести определённые работы с самим бампером. Среди самых важных моментов можно отметить:

  1. Снятие бампера с корпуса авто.
  2. Тщательное очищение детали от грязи и пыли. Поверхность должна быть сухой и чистой.
  3. Определение материала, из которого изготовлен бампер.
  4. На участках, где на бампере будут проводиться восстановительные работы, требуется обязательно удалить нанесённую краску. Необходимо тщательно очистить и обезжирить не только сам повреждённый участок, но и рядом находящееся пространство.
  5. Трещину перед проведением ремонта нужно просверлить небольшими сквозными отверстиями на концах. Это позволит избежать последующего расползания повреждения, увеличения его в размерах.
  6. Любая трещина имеет особые стыковочные края. Потому перед тем, как трещину заделать, по стыкам потребуется заполнить её специальным композитом.

После выполнения всех перечисленных выше процессов и манипуляций, можно приступать к ремонту бампера своими руками.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 1043
Источник: https://motorsguide.ru/system/remont-plastmassovyh-bamperov

Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки

Если на бампере автомобиля в результате повреждения образовалась трещина, то просто зачистить и заполировать это место уже не получится, в любом случае её будет видно.

Чтобы заделать трещину нужно прибегнуть к более эффективным методам. Существует несколько способов заделки трещин на пластиковых бамперах:

  1. заделка повреждения жидким полимером;
  2. сваривание при помощи прутка;
  3. заварка трещины термофеном;
  4. ремонт с использованием стекловолокна;
  5. склейка пластика двухкомпонентным составом.

Рассмотрим подробно каждый из них.

Для удобства работы с поврежденными местами автобампер необходимо снять и закрепить на подставке. Перед тем, как приступить к ремонту нужно тщательно зачистить поврежденное место от грязи и пыли, а если бампер уже ремонтировался, то удалить остатки ремкомплекта с прошлого раза.

Специалисты советуют перед началом ремонта обработать поврежденные поверхности любым обезжиривающим хим. средством.

Заделываем трещину, используя жидкий полимер

Для этого способа понадобится:  паяльник, мелкозернистая наждачная бумага, нож, кусачки, стальная проволока, термофен, кусок защиты для подкрылка авто.

Процесс заделки:

  1. Зачищаем края трещины наждачкой.
  2. Если трещина длинная, то в нескольких местах по краям ее надо сшить обрезками из стальной проволоки. Края проволоки загибаются и срезаются кусачками.
  3. Далее края трещины сводятся вместе и аккуратно спаиваются паяльником.
  4. Защита для подкрылка сделана из полимерного пластика, который легко плавится и подходит для создания латок. Из полотна защиты нарезаются небольшие полоски (примерно 2-3 см шириной, 15-20 см длиной и 2 мм толщиной), которые будут заплатками для паяния.
  5. Место, где будет наклад

расходник! Как паркуются в Париже (14 фото) — avtovod.com.ua

10.10.2015 г. в 14:52, «AvtoVod»

Автомобилисты всегда расстраиваются, если вдруг после неудачной парковки на бамперах их машин появляются свежие царапины. Для каждого владельца авто это очень неприятная ситуация. Но как же дела с парковкой обстоят там, где машин гораздо больше, а места для парковки — меньше?

Водители пострадавших при парковке машин могут найти слабое утешение в том, что слово «бампер» происходит от «bump», что по-английски значит «глухой удар», «несильный удар», «столкновение» или глагол «толкать», а также образно обозначает «процесс физической близости».

Во многих европейских мегаполисах к бамперам относятся соответственно, то есть попросту не беспокоятся об их состоянии! Наиболее ярко это отношение проявляется в Париже.

Как прекрасен Монмартр весной!

Но давайте приглядимся, как выглядит параллельная парковка в этом городе.

Бон тон — не ставить машину на ручник или передачу на парковке: у соседа должна быть возможность подтолкнуть твое авто при заезде или выезде с парковки, соблюдай его право на это, уважай его!

Моветон — делать наоборот: скорее всего, твое авто все равно подтолкнут, только последствия будут более фатальными.

Параллельно-перпендикулярная парковка? Да легко! В Париже это нормально.

Как выезжать соседу? Подтолкнуть того, кто услужливо подставил свой бампер. Но если не получается, можно прочертить и по дверям.

В столице Франции много хороших подземных паркингов.

Но въезды туда зачастую так узки, что напоминают входы в метро. Немудрено, что некоторые путаются — как, например, этот бедолага на новенькой Dacia Duster.

По словам незадачливого автомобилиста, он понял, что «что-то идет не так», только когда почувствовал дробный стук колес по ступенькам.

Экстренным службам пришлось серьезно постараться, «выкорчевывая» авто из перехода.

Так что, как и в любом мегаполисе, в Париже не забалуешь — «здесь вам не тут»! То, что было в 1940-е, давно уж прошло и быльем поросло…

(Фотовоспоминание от Julien Knez. Где та звенящая пустота вдоль бордюров? Давно позади!)

Немудрено поэтому, что наиболее популярным видом транспорта становятся наиболее миниатюрные транспортные средства.

Про целые бампера в Париже в принципе можно забыть — припарковался, и уже хорошо, а владельцу большого авто парковаться в разы труднее, чем водителю малолитражки. Надувать щеки в стиле наших обладателей БЧДж — ой, я вас умоляю! Вам просто мило улыбнутся в ответ, а в ответ на ругань скажут: «Та гёль, канар!» («Сам такой, козел!»).

Двухколесную «тарантайку» можно хоть на бампер соседа при выезде переложить. С 4-колесным другом такое не пройдет!

Так что в Париже лучше ходить пешком или пользоваться общественным транспортом.

В следующий раз, когда Вашу мимимишечку царапнут на парковке — вспомните эти фото, поднимите правую руку вверх и резко опустите: «Подумаешь, неприятность!». Глядишь, полегчает… А если мелкие неприятности случатся у ваших знакомых, поделитесь с ними ссылкой на эту публикацию 🙂

По материалам пользователя «MindKillaRebuilt», Drive2.ru

видов бамперов — Лишану

Те, кто ищет бамперы Jeep Gladiator, сегодня вкладывают средства в их безопасность. Они хотят получить более высокий уровень защиты, и они также готовы платить за это в любое время. Эти бамперы Jeep Gladiator великолепны, потому что они здесь надолго. Но вам также нужно знать о различных типах бамперов. Это позволит вам максимально эффективно использовать эти предметы в кратчайшие сроки. Да, эти бамперы обеспечат вам высокий уровень защиты, который вам нужен сегодня.Поэтому мы рекомендуем вам продолжить чтение, чтобы вы тоже могли узнать больше.

Deep Drop

Вы можете найти такой бампер в любом старом грузовике. Бампер с глубоким откидным верхом обычно хромирован. У них действительно есть сверхмощная буксирная способность, чем у любого ступенчатого бампера, который вы всегда хотели в них в наши дни. Бампер с глубоким падением также имеет меньшую высоту шара, чем любой ступенчатый бампер. Они также имеют тенденцию опускаться от нижней части рамы до 12 дюймов, что для них действительно здорово.

Бампер противня

Пришло время поговорить о другом типе бампера: бампере противоскольжения. Вы обычно найдете этот тип бампера в любом кастомном компактном грузовике. Вы также узнаете, что доступные сцепки для прицепа будут располагаться прямо посередине, прямо за этим бампером.

Бампер ступенчатый

Пришло время рассказать вам об действительно важном типе бампера: ступенчатом бампере. Вы найдете знаменитый ступенчатый бампер на любом внедорожнике, фургоне или грузовике в наши дни.Название этого бампера происходит от небольшого выреза, который вы найдете в центре изделия.

В бампере этого типа вы также увидите множество отверстий. Что ж, эти быки всегда созданы для ловли мячом. Вы также можете использовать эти отверстия для буксировки любого легкого прицепа.

Трубка бампера

Такой бампер можно встретить и на любом джипе.

Бамперы заводские

Эти типы бамперов не являются первоклассными.Они всегда состоят из минимального количества алюминия или стали. Вы обнаружите, что крышка этого бампера в большинстве случаев действительно сделана из пластика.

Мы говорили о некоторых типах бамперов, которые сегодня можно найти на рынке. Эта информация важна, потому что она позволит вам в кратчайшие сроки получить то, что вы хотите с точки зрения защиты для широкого спектра транспортных средств.

Вам нужен бампер с большей буксировочной способностью, чем любой ступенчатый бампер? Затем вам нужно как можно скорее положить руки на любой глубокий бампер.Шаговый бампер — это то, что вам нужно, если у вас есть грузовик, внедорожник или фургон в наши дни. Купите один из этих бамперов сегодня, чтобы получить дополнительную защиту на дороге.

Бамперы для бездорожья 102 — Какие бывают основные типы?

Прямо сейчас доступен большой выбор внедорожных бамперов. Независимо от того, на каком транспортном средстве вы едете по трассе или насколько жестко вы любите играть, есть усиленные бамперы, разработанные в соответствии с вашими потребностями, поэтому вы получите максимальный уровень обслуживания и защиты. Прежде чем вы решите покупать бамперы, основываясь только на внешнем виде, вы должны знать, какие типы стальных бамперов для грузовиков доступны, чем они отличаются и почему.

Базовые типы внедорожных бамперов

В зависимости от того, какой тип грузовика вы водите и какие внедорожные занятия вам нравятся, убедитесь, что вы нашли внедорожный бампер, предназначенный для этого использования. Важно понимать все типы и их назначение, чтобы вы могли выбрать лучший.

  • Heavy Duty — Бамперы для тяжелых условий эксплуатации изготавливаются из толстолистовой стали и распространены на полноразмерных пикапах, где важна защита всей передней и задней части грузовика.Обычно они оборачиваются вокруг крыльев, и многие из них предлагают место для установки больших и тяжелых лебедок спереди. Эти бамперы довольно тяжелые, что является важным фактором при добавлении нестандартного стального бампера грузовика к любому внедорожнику.
  • Трубчатый — Трубчатый бампер изготовлен из толстой трубчатой ​​стали и состоит из нескольких труб, расположенных вместе, чтобы создать барьер, охватывающий ширину передней или задней части транспортного средства. Эти передние бамперы обычно предназначены для установки лебедки и особенно привлекательны на джипах.Кроме того, они весят меньше, чем любой прочный бампер.
  • Pre-Runner — это стальной трубчатый бампер в минималистском стиле, состоящий из одной основной трубы, которая проходит вокруг передней или задней части автомобиля, обеспечивая защиту с низким профилем. Штанги перед бегуном могут быть установлены отдельно или с различными другими компонентами для создания индивидуальной защиты в зависимости от необходимости. Трубки перед бегуном исключительно легкие, и их можно использовать, когда вес важен.
  • Stinger — Бамперы Stinger — это еще один тип трубчатых стальных бамперов для грузовиков, которые имеют удлиненную верхнюю трубу, которая образует точку, идущую от передней части бампера под углом 45 градусов.Назначение этой удлиненной детали — предотвратить полное опрокидывание тяжелого переднего транспортного средства, которое выходит из равновесия при спуске по крутым склонам. Доступные только в качестве переднего бампера, стингеры популярны среди альпинистов и скалолазов.
  • Modular — Модульные бамперы — это основные защитные барьеры, которые позволяют использовать различные аксессуары для наращивания бампера и обеспечения защиты, необходимой вашему грузовику. Они доступны в нескольких разных стилях, и вы можете добавить такие вещи, как ограждения щеток, толкатели, пластины скольжения, упоры для пялец и т. Д.Большинство из них может вместить лебедку; Также обычно можно установить внедорожные фонари. Эти модульные модели доступны разной длины и имеют множество устанавливаемых аксессуаров в зависимости от производителя.

Параметры зазора бампера

Выбирая лучший бампер для вашего грузовика или джипа, вы также должны учитывать его ширину, так как это может повлиять на клиренс шины и внедорожные характеристики. В зависимости от типа проходимости по бездорожью вам следует выбирать из тех, которые обеспечивают максимальную защиту с минимальным воздействием на шины:

  • Полная ширина — Бамперы полной ширины простираются от одной стороны автомобиля до другой и часто имеют торцевые крышки, которые доходят до крыльев.Они предлагают такую ​​же защиту области, как и бампер OEM. Полноразмерные шины рекомендуется использовать, если вы планируете использовать стандартные шины или шины чуть большего размера. Большие шины будут мешать бамперам полной ширины.
  • Средней ширины — Стили средней ширины полностью охватывают автомобиль, но останавливаются перед шинами и крыльями. Они короче, чем OEM, и представляют собой полноразмерные бампера для вторичного рынка. Стили средней длины, охватывающие внешние края фар и задних фонарей, полезны, если вы планируете добавить немного негабаритные шины или начать модификацию подвески.
  • Stubby — модели Stubby — самые короткие из всех бамперов, оставляя некоторые углы автомобиля открытыми. Их основная цель — защитить решетку радиатора и зону освещения, позволяя использовать шины большого размера или значительно модернизировать подвеску. Короткие бамперы достаточно короткие, чтобы не мешать шинам или крыльям.

Если вы ищете отличный послепродажный бампер для внедорожного грузовика или джипа, убедитесь, что вы понимаете, какие стальные бамперы будут наиболее подходящими, прежде чем делать какую-либо покупку.Сначала подумайте о ширине, необходимой для размещения ваших шин, а затем подумайте, какой тип и какая защита требуется вашему автомобилю. Обладая этой информацией, у вас не должно возникнуть проблем с просмотром вариантов и выбором усиленного бампера, который подходит для вашего внедорожника!

Числовые типы — Документация по схеме JSON 7. 0

В схеме JSON есть два числовых типа: целое и числовое. Oни использовать одни и те же ключевые слова для проверки.

Примечание

JSON не имеет стандартного способа представления комплексных чисел, поэтому существует нет возможности проверить их в схеме JSON.

Целое число Тип используется для целых чисел.

В Python «целое число» аналогично типу int .

В Ruby «целое число» аналогично типу Integer .

Числа с плавающей запятой отклоняются:

Числа в виде строк отклоняются:

Предупреждение

Точная обработка «целочисленного» типа может зависеть от реализация вашего валидатора схемы JSON. JavaScript (и таким образом, также JSON) не имеет отдельных типов для целых чисел и значения с плавающей запятой.Следовательно, схема JSON не может использовать тип в одиночку, чтобы различать целые и нецелые числа. JSON Спецификация схемы рекомендует, но не требует, чтобы валидаторы используют математическое значение, чтобы определить, число — это целое число, а не только тип. Следовательно, есть некоторые разногласия между валидаторами по этому поводу. Например, валидатор на основе JavaScript может принимать 1.0 как целое число, тогда как jsonschema на основе Python — нет.

Можно использовать умное использование ключевого слова multipleOf (см. Multiples) чтобы обойти это несоответствие.Например, следующее, вероятно, имеет одинаковое поведение для всех реализаций схемы JSON:

 {"тип": "число", "multipleOf": 1.0}
 

Число Тип используется для любого числового типа, целого или числа с плавающей запятой.

В Python «число» аналогично типу float .

В Ruby «число» аналогично типу Float .

Простое число с плавающей запятой:

Экспоненциальная запись тоже работает:

Числа в виде строк отклоняются:

Числа могут быть ограничены кратным заданному числу, используя multipleOf ключевое слово. Может быть установлено любое положительное число.

 {
    "тип": "число",
    "multipleOf": 10
}
 

Не делится на 10:

Диапазоны чисел указываются с помощью комбинации минимум и максимум ключевых слов (или исключительно минимум и эксклюзивный Максимум для выражения эксклюзивного диапазона).

Если x — это проверяемое значение, должно выполняться следующее:

  • x минимум
  • x > эксклюзивно Минимум
  • x максимум
  • x < без исключений Максимум

В то время как вы можете указать оба из минимум и эксклюзивный минимум или оба максимум и исключительный Максимум , на самом деле это не имеет смысла.

 {
  "тип": "число",
  «минимум»: 0,
  "exclusiveMaximum" 

чисел на английском языке — учите с играми Карточки Картинки Викторины

  • ДОМ
  • СЛОВАРЬ
    • СТАРТЕР
      • Английский алфавит
      • Словарь английских чисел
      • Словарь цветов
      • Словарь вопросительных слов
      • Словарь по школьным предметам
      • Словарь предметов класса
      • Классный языковой словарь
      • Словарь членов семьи
      • Дней, месяцев и времен года Словарь
      • Погодный словарь
      • Словарь по одежде
      • Словарь частей тела
      • Словарь по лицу
      • Словарь стран
      • Словарь национальностей
      • Части домашнего словаря
      • Словарь для занятий в свободное время
      • Словарь ежедневных распорядков
      • Словарь домашних животных
      • Словарь животных
      • Фруктовый словарь
      • Овощи Словарь
      • Еда Словарь
      • Словарь напитков
    • НАЧАЛЬНЫЙ
      • Словарь для гостиной
      • Словарь для спальни
      • Словарь для столовой
      • Словарь по кухонной утвари
      • Словарь для ванной
      • Садовый словарь
      • Словарь по профессиям и вакансиям
      • Словарь внешнего вида
      • Словарь предлогов
      • Словарь глаголов
      • Неправильные глаголы
      • Словарь прилагательных
      • Словарь союзов
      • Словарь аксессуаров
      • Средства транспорта Словарь
      • Уличный словарь
      • Словарь для школ и образования
      • Словарь терминов Farm Life
      • Словарь городской жизни
      • Словарь для покупок
      • Коммуникационный словарь
      • Словарь по инструментам и оборудованию
      • Словарь электронных устройств
      • Словарь быстрого питания
      • Фестивали и праздники Словарь
    • ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ
      • Интернет-словарь
      • Словарь компьютерных программ
      • Кулинарный словарь
      • Праздничный словарь
      • Словарь для путешествий
      • Словарь по оргтехнике
      • Словарь игрушек и игр
      • Виды спортивной лексики
      • Ландшафтный словарь
      • Природный словарь
      • Seaside Словарь
      • Словарь морских животных
      • Словарь чувств
      • Словарь личности и характера
      • Фитнес-словарь
      • Словарь по запчастям компьютеров
      • Технологический словарь
      • Религии и верования
      • Словарь по Солнечной системе и космосу
      • Музыкальный словарь
      • Словарь птиц
      • Словарь растений
    • РАСШИРЕННЫЙ
      • Словарь делового английского
      • Научный словарь
      • Военный словарь
      • Словарь по окружающей среде
      • Словарь компьютерных игр
      • Фильмы и словарь в кино
      • Части автомобильного словаря
      • Физический словарь
      • Грамматический словарь
      • Словарь по математике
      • Словарь по истории
      • Словарь для книг и литературы
      • География Словарь
      • Словарь по фотографии

Изменение типов номеров в нумерованном списке (Microsoft Word)

Обратите внимание: Эта статья написана для пользователей следующих версий Microsoft Word: 97, 2000, 2002 и 2003. Если вы используете более позднюю версию (Word 2007 или новее), , этот совет может вам не подойти . Чтобы ознакомиться с версией этого совета, написанного специально для более поздних версий Word, щелкните здесь: Изменение типов чисел в нумерованном списке.

Когда вы работаете с нумерованными списками, Word по умолчанию использует арабские цифры для нумерации элементов.После этого числа следует точка. Вы можете изменить схему нумерации, которую Word использует для нумерации ваших списков. Можно выбрать любой из следующих типов нумерации:

904 90es416
Тип Выбор
Арабский 1, 2, 3, 4
Верхний регистр Римский I, II, III, IV
i, ii, iii, iv
Заглавные буквы алфавита A, B, C, D
Строчные буквы алфавита a, b, c, d 20 90dinals 1-й, 2-й, 3-й, 4-й
Числа слов Один, два, три, четыре
Порядковые номера слов Первый, второй, третий, четвертый
01, 02, 03, 04

Вы также можете изменить тип символа, который следует за номером нумерованного списка. Это может быть точка (по умолчанию), двоеточие или правая скобка. Вы также можете указать, что после числа не должно быть никаких символов. Чтобы изменить тип нумерации и символ, следующий за цифрой, выполните следующие действия:

  1. Выберите абзацы, которые хотите включить в нумерованный список.
  2. Выберите «Маркеры и нумерация» в меню «Формат». Вы увидите диалоговое окно «Маркеры и нумерация».
  3. Убедитесь, что выбрана вкладка «Пронумерованные».(См. Рисунок 1.)
  4. Рисунок 1. Вкладка «Пронумерованные» диалогового окна «Маркеры и нумерация».

  5. Выберите один из восьми предустановленных форматов нумерации. Вы должны выбрать тот, который больше всего соответствует типу нумерации, которую вы хотите сделать.
  6. Нажмите кнопку «Настроить». Откроется диалоговое окно «Настроить нумерованный список». (См. Рисунок 2.)
  7. Рисунок 2. Диалоговое окно «Настроить нумерованный список».

  8. В раскрывающемся списке «Стиль номера» выберите формат нумерации.
  9. В поле Формат числа добавьте любой другой текст, который вы хотите, помимо фактического числа.
  10. Выберите начальный номер для вашего списка в поле «Начать с».
  11. При желании измените положение числа и текста.
  12. Щелкните OK, чтобы закрыть диалоговое окно «Настройка нумерованного списка».
  13. Щелкните OK, чтобы закрыть диалоговое окно «Маркировка и нумерация».

WordTips — ваш источник экономичного обучения работе с Microsoft Word.(Microsoft Word — самая популярная программа для обработки текстов в мире.) Этот совет (1078) применим к Microsoft Word 97, 2000, 2002 и 2003. Вы можете найти версию этого совета для ленточного интерфейса Word (Word 2007 и более поздних версий) здесь: Изменение типов чисел в нумерованном списке .

Автор Биография

Аллен Вятт

Аллен Вятт — всемирно признанный автор, автор более чем 50 научно-популярных книг и многочисленных журнальных статей. Он является президентом Sharon Parq Associates, компании, предоставляющей компьютерные и издательские услуги. Узнать больше о Allen …

Настройка веб-шрифтов

Если вы собираетесь создать веб-страницу из своего документа, вам нужно позаботиться о шрифтах, которые Word будет использовать. …

Узнайте больше

Имя и фамилия в заголовке страницы

Если у вас есть рабочий лист, содержащий длинный список имен, вы можете захотеть указать имя и фамилию на каждой странице…

Узнайте больше

Переход к определенной ячейке с помощью гиперссылки

Excel позволяет вам определять гиперссылки на ваших листах, и они могут указывать на определенные ячейки на других листах. Здесь …

Узнайте больше

Проверка Python. Пользовательский ввод — это число или строка.

. В этой статье я расскажу вам, как проверить, что пользовательский ввод — это число или строка в Python. Кроме того, мы рассмотрим, как принимать вводимые пользователем числа как числа или принимать только числа как вводимые пользователем. Когда мы говорим число, это может быть целое число , или с плавающей точкой.

Анализ вводимых пользователем данных на примере

Python 3 имеет встроенную функцию input () для приема пользовательского ввода, но Python 3 не оценивает данные, полученные от функции input () , то есть функция Python input () всегда преобразует ввод пользователя в строка затем возвращает ее вызывающей программе.

Давайте разберемся с этим на примере:

  число1 = ввод («Введите число»)
число2 = ввод ("Введите другое число")

печать ("\ п")
print ("Тип печати входного значения")
print ("тип числа", тип (число1))
print ("тип числа_два", тип (число2))
  

Выход :

 Введите число 22
Введите другой номер Элвис

Тип печати входного значения
тип числа <класс 'str'>
тип number_two  

Как видите, выходные данные показывают тип обеих переменных (number и number_two) в виде строки ( str ).

Решение:


В такой ситуации нам нужно явно преобразовать пользовательский ввод в int и float, чтобы проверить его номер или нет. Если входная строка — число, она без исключения будет преобразована в int или float.

Давайте теперь посмотрим на примеры.

Программа Python для проверки введенных пользователем чисел или строк

В Python мы можем использовать различные способы проверки ввода строки или числа; давайте попробуем каждую по очереди.

Подход первый: преобразование входной строки в int или float, чтобы проверить, что входная строка является числом или строкой

В этом подходе мы можем проверить, что ввод — это число или строка, преобразовав ввод пользователя в целочисленный тип с помощью конструктора int () .Кроме того, мы можем проверить, является ли ввод числом с плавающей запятой, преобразовав его в тип с плавающей запятой (с помощью конструктора float () ).

Если ввод является целым числом или числом с плавающей запятой, то он может быть успешно преобразован в int или float, и мы можем сказать, что введенный ввод — это число. В противном случае вы получите исключение valueError , и мы можем сказать, что введенный пользователем ввод является строкой.

Программа :

  user_input = input («Укажите свой возраст»)

печать ("\ п")
пытаться:
    val = int (пользовательский_ввод)
    print ("Ввод - целое число.Number = ", val)
кроме ValueError:
    пытаться:
        val = float (пользовательский_ввод)
        print ("Введено число с плавающей запятой. Number =", val)
    кроме ValueError:
        print ("Нет .. ввод - это не число. Это строка")
  

Выход :

Выход 1 :

 Укажите свой возраст 28
Ввод - целое число. Число = 28
 

Выход 2

 Укажите свой возраст -25
Ввод - целое число. Число = -25 

Выход 3 :

 Укажите свой возраст 45,5
Ввод - число с плавающей запятой. Число = 45,5 

Выход 4

 Введите свой возраст десять
Нет .. ввод - это не число. Это строка 

Примечание :


  • Как видно из вышеприведенных выходных данных, пользователь ввел 28 и преобразовал его в число с помощью функции int () без каких-либо исключений.
  • Как вы можете видеть, пользователь ввел десять, и мы преобразовали его в число, используя функцию int () , но python вызвал исключение ValueError, потому что это не int.
  • Используя этот подход, мы также можем проверить, является ли число int или float.
Подход второй: используйте метод isdigit () строкового класса для проверки введенных пользователем чисел или строк.

Программа:

  num = input («Введите свой номер»)

печать ("\ п")
если num. isdigit ():
    print ("Пользователь вводит число")
еще:
    print («Пользовательский ввод - строка»)  

Выход :

 Введите свой номер 29

Пользовательский ввод - номер 

Примечание : Функция isdigit () будет работать только для положительных целых чисел .то есть, если вы передадите любое число с плавающей запятой, он скажет, что это строка. Давайте снова выполним указанную выше программу, чтобы проверить ее.

Выход два:

 Введите свой номер 22,40
Пользовательский ввод - строка 

Так что лучше использовать первый подход . Кроме того, кроме пользовательского ввода. Если вы хотите проверить, является ли переменная Python числом или строкой, используйте функцию isinstance () .

Программа Python только принимает числа в качестве входных данных

Давайте напишем простую программу, которая будет принимать от пользователя только числовой ввод. Программа остановится только тогда, когда пользователь введет числовой ввод.

 , пока True:
    num = input ("Пожалуйста, введите число")
    пытаться:
        val = int (число)
        print ("Введено целое число.")
        print ("Введите номер:", val)
        сломать;
    кроме ValueError:
        пытаться:
            поплавок (число)
            print ("Ввод - число с плавающей запятой.")
            print ("Введите номер:", val)
            сломать;
        кроме ValueError:
            print ("Это не число.Пожалуйста введите правильное число")
  

Выход :

 Пожалуйста, введите число шесть
Это не число. пожалуйста введите правильное число

Пожалуйста, введите число 6
Ввод - целое число.
Входной номер: 6 

Простая практическая задача

Проверить, является ли введенное пользователем число положительным или отрицательным

Решение :

  user_number = input («Введите свой номер»)

печать ("\ п")
пытаться:
    val = int (номер_пользователя)
    если val> 0:
        print («Номер пользователя положительный»)
    еще:
        print («Номер пользователя отрицательный»)
кроме ValueError:
    print ("Нет.	

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *